Видеоуроки по вождению: Видео уроки по вождению

Видеоуроки вождения: теория и практика

Уважаемы посетители нашего сайта!

Мы открываем для вас новую рубрику «Видеоуроки вождения». Надеемся, что представленные здесь ролики помогут разобраться во всех тонкостях вождения машины. Особенностью этого контента является то, что многие видео автоинструкторы снимали сами во время занятий с учениками. Причем они делали это и в мегаполисе, и на экзаменационных маршрутах, в разных погодных условиях и т. д.

Наши автоинструкторы:

Мы продемонстрируем вам все нюансы совершения основных маневров, прокомментируем их и разберем типовые ошибки. Возможно, именно видеоуроки вождения для начинающих станут той отправной точкой, которая даст вам возможность сэкономить время за счет более качественного овладения искусством вождения. И неважно, автомобиль у вас с АКПП или механической коробкой передач, в любом случае каждый новичок найдет в роликах много полезного.

Однако мы не могли оставить без внимания и тех, кому обучение вождению автомобиля (видеоуроки) требуется не с самых азов, а просто для повышения водительской квалификации.

Речь идет о шоферах со стажем и даже профессионалах, стремящихся стать настоящими виртуозами на дороге. Соответственно, вождение автомобиля (видеоуроки) подразделяется на 3 категории – для новичков, любителей и профи.

 

Новичкам

В видео для новичков вы увидите базовые элементы учебной площадки – как правильно разгоняться и тормозить, заезжать в гараж и на эстакаду, разворачиваться в ограниченном пространстве, упражнения «параллельная парковка» и «змейка». Далее показаны выезды на экзаменационные маршруты ГАИ, где отрабатываются все приемы, необходимые для сдачи экзамена. Серия роликов адресована новичкам как с АКПП, так и «механикой».

 

Любителям

Здесь показаны занятия в тихих районах Москвы – отработка перестроений в потоке с малым трафиком движения, парковка в реальных условиях, правильная траектория прохождения поворотов и прочие элементы для учеников, уже освоивших базовые навыки вождения. Отдельный курс видеоуроков посвящен преодолению страха на дороге и неуверенности за рулем, для чего до автоматизма отрабатывается чувство габаритов автомобиля, умение перестраиваться в плотном потоке машин и т. д. Наконец, если вы планируете сменить автомобиль с МКПП на АКПП или наоборот, обязательно посмотрите видеролики, посвященные этой теме.

Езда по городу (район САО). Часть 1

Езда по городу (район САО). Часть 2

Езда по городу (район САО). Часть 3

 

Профи

Из видео для профи вы узнаете, что такое по-настоящему безопасное вождение вне зависимости от погодных условий (дождь, туман, снег и гололед), как научиться прогнозировать дорожную обстановку и прокладывать маршрут, минуя пробки. Также видеокурс поможет отработать вождение на скоростных загородных трассах и даже освоить экстремальное вождение, когда водитель мгновенно принимает правильные решения.

 

Автомобиль должен стать вашим настоящим другом, послушно выполняющим команды. Желаем удачи в этом непростом деле и надеемся на полезность наших видеороликов!

ВИДЕОУРОКИ ВОЖДЕНИЯ | Автошкола Нижний Новгород | Автошкола Центр — профессиональное обучение вождению

Здесь Вы можете посмотреть видеоуроки по вождению. Автором данных видео является инструктор нашей автошколы Михаил Жучков.

Начало движения. Трогание с места.

Ошибки при начале движения.

Переключение передач. Часть 1.

Переключение передач. Часть 2.

Рулевое управление.

Ошибки при рулевом управлении.

Как заводить автомобиль

Ошибки при переключении передач.

Как быстро трогаться.

Как трогаться на подъеме.

Как правильно перестраиваться. Теория.

Как правильно перестраиваться. Практика.

Как почувствовать габариты автомобиля.

Как рассчитать безопасную дистанцию.

Как входить в поворот.

Как ездить без сцепления.

Вождение по трассе.

Как правильно тормозить.

Вождение зимой. Часть 1.

Вождение зимой. Часть 2.

Как правильно парковаться: Передним ходом.

Как правильно парковаться: Параллельно бордюру.

Как правильно парковаться: Задним ходом. Часть 1.

Как правильно парковаться: Задним ходом. Часть 2.

Видео уроки вождения для женщин

Уроки вождения для женщин, сильно отличаются от традиционных способов обучению. Ведь женщины к самому процессу вождения подходят совершенно не так как мужчины, а поэтому процесс обучения должен основываться совершенно на других подходах.

Для многих водителей и прохожих только вид женщины за рулем автомобиля бросает в дрожь.

Как правило, это ассоциируется с неприятностями на дороге, которые ожидают всех участников дорожного движения. Но как бы мы не думали, мы все чаще видим женщину за рулем автомобиля и тенденция эта будет только расти.

Соответственно уроки вождения для женщин тоже становятся популярными. Для прохождения данных уроков можно записаться на специальные платные курсы, попросить мужа научиться ездить и многое другое. А можно просто посмотреть видео уроки.

Конечно, это не даст практических навыков вождения, но даст много теоритических знаний и самое главное психологически подготовит женщину к вождению по городу, а согласитесь это очень важно.

Уроки вождения для женщины представлены в видео формате, после просмотра водитель девушка ( не важно блондинка или шатенка) будет знать что делать если в пути спустило колесо, как лучше запустить двигатель автомобиля зимой, как расположить к себе инспектора ГИББД и многое другое.

Читайте также:

Видео специально было записано для женщин поэтому легкое в понимании и в усвоении.

После просмотра вы будете абсолютно по-другому смотреть на процесс вождения автомобиля, будете готовы как морально, так и психологически к урокам вождения, которые вам как-бы не хотелось, все равно придется пройти и автошколе или ГИББД.

В заключении предлагаю просмотреть видео Уроки вождени для женщин.

АВТОШКОЛА В ЮЗАО, ОБУЧЕНИЕ ВОЖДЕНИЮ АВТОМОБИЛЯ И МОТОЦИКЛА,

Постоянный набор учеников в нашу школу

Постоянный набор учеников в нашу школу. Теоретические занятия проходят онлайн или дистанционно. Практические занятия с 7 утра до 9 вечера согласовываются с инструктором. Подробности по телефону

84957249990

Новости:НОВЫЕ ПРАВИЛА ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ С 1 ИЮЛЯ 2020 Г С 1 июля 2020 года в силу вступят три новых изменения для водителей, которые коснутся импорта праворульных машин, легализации тюнинга автомобилей и порядка медицинского освидетельствования для получения прав. С 1 июля автолюбителям станет сложнее узаконить внесенные в конструкцию машины изменения: установку газового оборудования, фаркопов, дополнительных багажников или лебедок. Дистанционную выдачу заключений по присылаемым фотографиям отменят — водителям придется пригонять тюнингованный автомобиль в лабораторию. Третьим изменением будут дополнительные анализы, которые потребуют от некоторых автолюбителей при продлении срока водительских прав или получении новых. Если врач-нарколог при медицинском свидетельствовании обнаружит признаки злоупотребления алкоголем или психоактивными веществами, то он направит водителя на дополнительные лабораторные исследования крови или мочи. Согласно изменениям, для получения медсправки на права, помимо врачебных осмотров, добавляется скрининговое исследование мочи на предмет наличия наркотических средств и их метаболитов, а также анализ крови на определение фракций трансферритина (диагностика злоупотребления алкоголем). Однако, в июне 2020 года Минздрав разработал проект нового приказа, согласно которому предполагалось смгячить новые правила медосмотра водителей с 1 июля 2020 года. Оправлять на диагностику алкоголя и наркотиков было предложено не всех водителей, а только тех, кто вызовет подозрение у врача-нарколога. Кроме того, новые дорогостоящие тесты на алкоголь и наркотики предлагалось заменить стандартными лабораторными исследованиями. После общественного обсуждения, которое завершилось 19 июня 2020 года, документ отредактировали. Так, все предложения по смягчению правил убрали, но дату вступления в силу данных поправок изменили с 1 июля 2020 года на 1 января 2021 года. Таким образом, Минздрав передумал смягчать правила получения медсправки на права, в просто вновь перенёс их. В случае подписания приказа в данной редакции, новые правила вступят в силу с 1 января 2021 года.

Видеоурок Вождение — Как сдать на права в Иванове

Мы записали для Вас видео: «Урок вождения по городу Собинка».

В этом видео мы разбираем все 3 экзаменационных маршрута в г. Собинка (Владимирская область). Это видео с видеорегистратора, с добавлением отдельных вставок и комментариев. Это не просто проезд по маршруту. Инструктор дает советы и комментарии по маршруту. Данный урок ведет профессиональный инструктор, который живет и работает в г. Собинка, соответственно знает маршруты и нюансы. Урок — в открытом доступе, смотрите бесплатно. Я потратил на его создание 15000. С Вас денег — не беру, просьба, если видео понравилось — подпишитесь на канал.

Как можно использовать курс?

1. Посмотреть в принципе, подходит ли Вам Собинка как город для сдачи или нет. Как я и говорил, это — мой опыт. Но я не буду говорить, что это 100% вариант. Все равно все зависит от Ваших усилий. Это видео стоит примерно столько же, сколько стоит билет на автобус Иваново — Лакинск туда-обратно, так что Вы ничем не рискуете.
2. Сэкономить на количестве уроков. Так или иначе, перед экзаменом Вы возьмете несколько пробных уроков. Сколько их нужно брать? 3-4-5? У каждого свой ответ, но если посмотреть видео несколько раз, количество самих уроков можно уменьшить. Видео стоит столько же, сколько 1 занятие с инструктором, но оно останется у Вас и его можно будет пересматривать сколько угодно.
3. Готовиться к экзамену. Все, что я здесь пишу — из личного опыта. Когда я сам готовился к экзамену, я купил похожее видео, чтобы тренировать концентрацию внимания, только это видео было из города Киров. Насколько полезнее было бы это видео, если бы оно было из города, где я буду сдавать, из Собинки? Именно это размышление побудило меня записать этот курс. Вы можете пересматривать это видео перед экзаменом, чтобы запомнить как можно больше деталей.
4. Я никого не призываю халатно относиться к экзамену на право управления транспортным средством. Я нисколько не принижаю необходимость учиться в автошколе и пробовать сдавать в Иванове. Не вопрос: сдавайте, пробуйте, учитесь. Но если Вы сами примете решение сдавать в г. Собинка, то мое видео Вам поможет. Опять же поможет, но не сделает всю работу за Вас.
5. Мы снимали ролик с комментариями 25 сентября 2018 г. после этого, возможны изменения. Мы не несем за это ответственности. Мы вообще не несем никакую ответственность, это ваш вопрос. Что в этой связи нужно делать: Используйте видео для запоминания маршрута, сложных моментов и нюансов. Когда Вы возьмете реальное занятие с инструктором, он расскажет Вам о действующих на тот момент правилах.

 

Видео с занятий. Курсы экстремального вождения, контраварийного вождения. Повышение водительского мастерства. Видеоуроки по безопасному вождению.

Раздел

Описание

Часов*

Эргономика водителя

Правильная посадка, работа рук и ног. Настройка ремня безопасности, настройка подголовника. Надежная работа со всеми органами управления автомобиля.

1

Подбор передач

Различия между передачами, разгон, торможение, эффективный подбор передач.

4

Руление, маневрирование

Техники руления, переходы между режимами, маневрирование, в т.ч. сложное.

3

Габаритные упражнения

Габариты, колея, кинематика автомобиля, маневрирование в ограниченном пространстве.

3

Парковки

Все виды парковок,в т.ч. сложные.

2

Задний ход

Движение задним ходом, маневрирование.

3

Баланс

Понятие о балансе автомобиля, проезд препятствий.

1

Контраварийная подготовка

Экстренное торможение, работа системы ABS. Объезд препятствия при срабатывании ABS. Различные виды «переставок». Изучение работы систем стабилизации автомобиля (ESC, ESP, ЭКУ…). Различные контраварийные приемы

6

Вождение в городе

Регулировка зеркал, мертвые зоны, зоны безопасности, тактика перестроений, движение в потоке.

6

Скольжение

Скольжение передних и задних колес, выход из заносов.

6

Экстремальное вождение

Для опытных водителей, минимальный курс, движение автомобиля на предельных режимах.

6

Видео уроки вождения — как способ привлечения клиентов

Перед каждым, кто желает приобрести автомобиль и сесть за руль, встает вопрос о том, как получить водительские права и здесь самое главное – сдать экзамены в ГАИ. На втором этапе, когда сдается практический курс вождения автомобиля, порой, сложно обойтись без помощи автоинструктора, который должен найти прорехи в  образовании начинающего водителя и исправить их в короткий промежуток времени. Опытный инструктор расскажет, как следует сдавать экзамены, и поделится своим бесценным опытом в этом сложном вопросе!

Большинству людей, которые уже сдали экзамены и получили водительские права, так же необходимы дополнительные уроки вождения, чтобы научиться уверенно и спокойно ездить по Минску. 

Уважаемые дамы и господа автоинструкторы!

Сейчас к выбору инструктора  подходят очень ответственно, тем более что сейчас большой выбор частных автоинструкторов и выбор инструктора осуществляется не только по внешним факторам, таким, как новая иномарка и смазливое личико.  Так же сложно сделать выбор инструктора для уроков вождения по одним положительным отзывам, непонятно добытым каким путем?!  

• Уделяйте большое внимание своим анкетам! Сейчас они однотипны и практически не несут полезной информации для принятия положительного решения в вашу пользу.
• Изучите статистику просмотра объявлений и изучите анкеты ваших конкурентов, чтобы сделать свою анкету наиболее конкурентной!
• Расскажите больше о себе, еще лучше – добавьте видео уроки вождения с вашим участием, где подробно покажите как проходит уроки вождения в городе и на автодроме. 
• Можно добавить побольше фотографий, например сканы документов, подтверждающие вашу квалификацию.
• Укажите, что машина, на которой будет проходить обучение, оснащена дополнительными элементами для инструктора, которые не предусмотрены в обычном автомобиле: тормозом и приводом сцепления, вспомогательными зеркалами заднего вида.
• У каждого преподавателя со временем складывается своя методика обучения, можно раскрыть некоторые аспекты этой методики.

Видео уроки вождения  – как способ привлечения клиентов.

Видео – очень мощное оружие в борьбе за клиента, особенно, качественное видео. 

“Видеоуроки вождения –  способ показать ваш  опыт и умение объяснить  на практике принципы вождения автомобиля”. 

В процессе обучения  вождению ученик должен чувствовать себя спокойно и уверенно, от этого зависит  успех его обучения вождению и, естественно, он постарается найти именно такого инструктора.  Грамотно записанный урок вождения с Вашим участием повысит уровень доверия к вам и как результат – выберут именно вас!

ВИДЕО КОПИЛОТ | Учебники, плагины и стоковые видео After Effects для профессионалов пост-продакшн

Я считаю, что не стоит сравнивать живых с мертвыми.Я также считаю, что мы не должны обсуждать Стива и его действия … Замечательно, вы плохо себя ведете, когда пишете сообщения с похожим содержанием.
(извините, если что не так написала, по английски не говорю)

Мои извинения … на самом деле я не имел в виду то, что сказал там … Я просто написал это, чтобы добавить немного юмора к содержанию … на самом деле, я действительно любил Стива Джобса и все до единого его продукта, Я даже исследовал его. Еще раз приношу свои извинения…. Я не хотел никого обидеть; (… Кстати, что вы имеете в виду под ‘… Я не говорю по-английски’, хотя все, что вы написали, было на английском! ИЛИ это тоже юмор ??? Хммм, хороший вопрос …;)

Нет, это не юмор, а то, что все написано правильно, заслуга google translate (не считайте за рекламу)

В чем заслуга гугл переводчик? Что не следует учитывать при рекламе? И что с твоим именем все вопросительные знаки? Почему я задаю так много вопросов? Мужик, мне нужен перерыв…или я ???

В чем заслуга гугл переводчик? Что не следует учитывать при рекламе? И что с твоим именем все вопросительные знаки? Почему я задаю так много вопросов? Мужик, мне нужен перерыв … или мне ???

OlympiaLogger

10 лет назад

Единственные известные мне предприятия, которые работают ТОЧНО по расписанию, платят 15 в час, работают восьмилетним сотрудникам и находятся в материковом Китае !!!

с каких это пор ОБСУЖДЕНИЕ = образование? Дырочная жизнь — это образование, приятель.И если вы хотите запретить людям высказывать свое мнение о заданиях / видео Эндрюса, вы выбрали не ту работу, …

Привет, Рон,
Спасибо за подробное сообщение, которое я ценю, поэтому я подумал, что дам ответ. У нас есть довольно простые правила модерации в блоге и на форуме, и нам редко приходится их применять. В блоге вы будете удалены, если вы опубликуете оскорбительные высказывания или нападете на других людей. Публикуйте комментарии, не относящиеся к теме (например, ссылки на ваш ролик или веб-сайт), или предлагайте вам стать «первым».

На форуме первое и второе сообщения модерируются исключительно для предотвращения спама от рекламодателей о наркотиках и других гнусных услугах, что помогает гарантировать, что сообщения публикуются реальным человеком, а не ботом.

Наши каналы на YouTube и Vimeo широко открыты, и комментарии во многом похожи.

Я признаю, что не совсем понимаю все ваши соображения, но я согласен и лично хотел бы видеть более обширные комментарии и обсуждения в блоге и на форуме о методах и работе, выходящих за рамки платформы демонстрационного стиля, но если вы посмотрите на большие сайты, такие как youtube и других, вы можете увидеть, что получить совместный и прогрессивный голос сложно.

@Эндрю. Хорошо, поэтому мой комментарий был удален.

Рон, просто оставь Эндрю в покое и позволь ему делать свою работу. Я бы не хотел быть вашим учеником, если вы так разборчивы в этом безобидном предмете. в мире так много ужасных вещей, на которые вы можете ответить. просто сконцентрируйтесь на себе и только на нас.

Рон, ты приходишь и оставляешь грубое сообщение, которое потом в оправдание называешь «отзыв».»К его чести, Эндрю разрешил опубликовать ваше сообщение и ответил на вашу грубость с изяществом. Я лично никогда не видел ни одного из моих комментариев, отредактированных Эндрю или командой VC, и я не могу вспомнить ни одного, который не был одобрено и опубликовано. Я здесь достаточно долго, чтобы вспомнить, когда Эндрю впервые начал просить о более значимых сообщениях (если вы проверите внизу этой страницы, вы увидите, что он все еще просит об этом). Вы можете сидеть без дела и аргументируйте семантику сколько угодно, если это заставляет вас чувствовать себя хорошо.Я тщательно подберу свои условия для того, что я собираюсь сказать. Я лично очень благодарен за то, что ИНСТРУКТОР, такой как Эндрю Крамер, НАУЧИЛ меня принципам (и колокольчикам, и свисткам) After Effects. Я очень ценю ОБРАЗОВАНИЕ, которое он предоставил БЕСПЛАТНО. Я также благодарен за огромное количество инструментов и пресетов, которые Эндрю и команда Video Copilot ИННОВАЛИРОВАЛИ и СОЗДАЛИ, которые они раздали БЕСПЛАТНО. Вы можете сомневаться в качестве образования, полученного через Video Copilot dot Net, но я ни на секунду в этом не сомневаюсь.Этот сайт превратил меня из сбитого с толку подражателя в профессионала (одного из тех, кто работает в индустрии). Во что мне обошлось это образование? Ни цента. Самое время посмотреть обучающие видео и поиграть с пост-эффектами. Мне не нужно было вступать в клуб или становиться «премиум-членом», чтобы получить доступ к обучающим материалам. Мне не нужно было покупать продукты, чтобы получить доступ. Мне разрешили скачать большое количество бесплатных материалов (даже недавние кадры с частицами). Если бы, говоря вашими словами, ласковых комментариев было достаточно, чтобы повлиять на состояние моего кошелька, я бы предположил, что у меня была бы куча компакт-дисков Джастина Бибера, DVD, футболок и других товаров.Интересно, что у меня ничего его нет. Есть ли у меня какие-либо товары Эндрю Крамера? Вы делаете ставку. Почему? По ряду причин: я ценю то, что AK и VC сделали для меня. Его продукты фантастические, простые в использовании и полезные, они сэкономили мне время и заработали для меня деньги. И, в довершение всего, их цена зашкаливает.
Учебники Эндрю актуальны, подробны, доступны (читайте это ясно и понятно), и, благодаря его особому чувству юмора, его уроки интересны.Актуальность, подробность / тщательность, доступность и увлекательность — это черты, к которым должен стремиться любой учитель в своем учебном содержании. Когда учитель последовательно излагает эти вопросы, неудивительно, что некоторые ученики оценили бы это достаточно, чтобы выразить свою признательность «ласковым тоном». У меня такой вопрос: «Кто-нибудь льстит вашему учению?»

Привет, Рон, я пытаюсь использовать на тебе ключевой свет, но ты продолжаешь оставаться прозрачным !!!.Я думаю, тебе нужно поработать над своей ревностью, потому что ты похож на лягушку Кермита.


Рон,

Я профессионально занимаюсь средствами массовой информации с 15-летним стажем и неплохо проработал в качестве инструктора. Video Copilot — мой второй по ценности ресурс. Первым я считаю себя и свою способность решать проблему самостоятельно.

Вы можете быть удивлены, обнаружив, что многие из ваших учеников сдают ваши способности после тщательного изучения ресурсов, представленных на этом веб-сайте.

Ваша точка зрения относительно модерации комментариев верна. Было бы здорово иметь более благоприятную среду для совместной работы. Однако, как указал Шон, это бесплатная услуга. Это блог с отличными советами.

Я очень ценю ОБРАЗОВАНИЕ, которое он предоставил БЕСПЛАТНО. У меня нет возможности изучить курс по визуальным эффектам, который ТАК дорогой! Эндрю, дай мне новые способы обучения !! Я так ему благодарен !!!!!!

Я не согласен со всем, что написал Рон, и не со всеми ответами.Но я согласен с тем, что в обучающих материалах на этом сайте нет образования. Однако я не верю, что образование — это цель. Знания и материалы, которыми Эндрю Крамер так щедро делится с сообществом VCP, являются отличным способом взаимодействия со всеми людьми, которым интересны визуальные эффекты. Учитывая объем работы, которую этот сайт предлагает бесплатно, я считаю более чем оправданным рекламировать эти замечательные продукты, которые вы можете получить через videocopilot.net
. В любом случае, я бы попросил Рона продолжить делиться своим мнением по этому поводу.Если ему удастся принять этот сайт в том виде, в каком он есть, и не превратить его в БОЛЬШЕ, ЧЕМ НЕ СЛЕДУЕТ БЫТЬ, мы все также можем извлечь выгоду из его опыта и знаний.
И последнее, но не менее важное: я хотел бы воспользоваться возможностью, чтобы выразить свою глубочайшую благодарность за все, что Эндрю Крамер и его команда сделали для всех тех парней, занимающихся визуальными эффектами, как я, которые все еще пытаются понять, чего вы можете достичь с помощью визуальных эффектов, если они не для них.

al доска

Ха-ха, разве этот парень не выглядит теперь глупым?Не обижайтесь, и я не собираюсь нападать на него, но задайте себе вопрос? Не так ли? В конце концов, он пытался быть уникальным только для того, чтобы парень попросил нас не обращать на это внимания.

Стивен,
Я согласен с вашими комментариями, но ваш второй абзац показался немного мстительным. Хотелось бы верить, что, хотя мы и конкуренты в профессиональной среде, мы все друзья, сотрудничающие в венчурном капитале.
Al,
Мне нравятся ваши комментарии, но мне любопытно, что вы имеете в виду, говоря об отсутствии образования в учебных пособиях.Определение образования: акт или процесс передачи или приобретения определенных знаний или навыков, как для профессии. Не знаю, как вы, но я считаю, что уровень образования на этом сайте просто фантастический.
Рон,
Я особенно ценю ваши комментарии. Хотя я не согласен со всем, что вы сказали, чтение таких комментариев, как ваш, освежает, зная, что границы нарушаются, освобождая место для более прогрессивной и творческой среды.

Привет, Рон, я думаю, ты просто завидуешь тому, насколько ХОРОШИЙ Эндрю Крамер и все твои ученики учатся у второго пилота ~ на этом веб-сайте есть классные учебные пособия, ресурсы, плагины..и более того ~ так что … я считаю, что все вы, студентки, больше любите видеопилот, чем вы!

Привет, Стив!

Я согласен с тем, что навыки и методы, которым нас обучают с помощью vcp, являются фантастическими, и я бы определенно хотел, чтобы Эндрю был учителем математики. Но то, что я имею в виду под «отсутствием образования», — это просто факт, что образование — это способ сформировать свой характер, обучая морали и этике. Образование не требует обучения определенным профессиональным навыкам.Обучение требует реального взаимодействия между преподавателем и его учениками, иначе вы не сможете дать своим ученикам обратную связь.
Я пытался подчеркнуть, что Эндрю не должен ОБРАЗОВАТЬ нас, потому что он учит навыкам, а не морали. Тот факт, что Эндрюс делает уроки настолько забавными для большинства, является дополнительным бонусом!
Надеюсь, это дало вам более ясную картину того, что я пытался сказать …

al board


Привет, Ал,
Да, в этом есть смысл.VC — это скорее служебная программа «Группы равных», чем функция оценки и формирования инструктором.
Спасибо за продолжение.

Стив,
Вы правы. Это не было намерением, но у меня есть несколько соревновательный характер. Впечатляет, что вы это заметили.

Серж-Франс

10 лет назад

Привет, Рон Эндрю и все.Еще раз Эндрю Крамер предлагает временную работу для человека, который, кажется, живет в сети20. Здесь, конечно, нет обид, но, искренне Рон, ты отслеживаешь всех своих учеников в сети как цензор? Вы знаете, что именно означает «предлагать как устройства бесплатно»? Эндрю Крамер предлагает (отличный) опыт, так что, на мой взгляд, ОН является мотивирующим подарком для всех сторонников AE. Итак, вот и Рон. МОТИВИРОВАТЬ! Спросите своего ученика, какое интересное образование он предпочитает. Пожалуйста, сделай. В завершение, спасибо, Эндрю Крамер.Веб заслуживает таких мужчин, как вы. Профессиональный, юмористический, веселый, щедрый, счастливый и так-то. Если бы все веб-серферы были такими, как ты, Эндрю, я бы жил в таком идеальном виртуальном мире. С наилучшими пожеланиями из Франции тебе, Андрей и семья. Да пребудет с вами счастье! Кстати, хороший ответ от тебя Рону. Такой умный и миролюбивый. Спасибо за этот урок уважения.

кролик путник

10 лет назад

Рон, полностью с тобой согласен

Во время рецессии я оставил свою старую компанию по разработке автомобилей и композитных работ, чтобы заняться тем, о чем я мечтал: видеопроизводством.Всего лишь через 1,5 года я зарабатываю вдвое больше, чем зарабатывает мой отец. (благослови его честную и упорную работу, он научил меня заботиться о себе …)
Я подумывал пойти в КК или даже в университет. НО, когда я разговаривал со студентами (примерно через месяц просмотра видео Эндрюса и других обучающих сайтов на www), я обнаружил, что они НИЧЕГО не знают по сравнению с тем, что я узнал всего за месяц.

Начал все с просмотра ВК. Конечно, вы должны быть достаточно креативными и иметь хороший бизнес-опыт, чтобы делать то, что я делаю.Сейчас у меня есть 2 стажера из большого университета, и им нравится отправлять их мне, потому что они так много учатся.

ТОЧКА VC — помочь вам начать работу. Затем расширьте свое собственное исследование. Я никогда не нуждался в чужом мнении об этом сайте и не заботился о нем, ПОТОМУ ЧТО это такой замечательный инструмент, который предоставляет то, что мне нужно. (даже когда я не думал, что мне это нужно). Вы можете применить любое количество руководств по VC практически к любой ситуации. Я надеюсь, что вы видите здесь ценность, и тот факт, что так многие прокомментировали ваш комментарий, показывает, насколько этот сайт любим и является ведущим образовательным форумом в мире.
кДж

Питер Холмс

10 лет назад

Как преподаватель университета, преподающий визуальные эффекты и анимационную графику, я могу полностью понять, откуда приходит Рон в вопросе «обучение против образования». Однако я думаю, что это была попытка сделать академическое различие, а не атаковать AK или дискредитировать VCP.

Должен сказать, что у меня всегда была проблема с подхалимством многих плакатов, но это отдельная проблема.Я действительно думаю, что это нормально — выражать благодарность или признательность за ресурс, но давайте не будем обманывать себя тем, что бесплатные учебные пособия и плагины являются актом альтруизма. VCP — это бизнес, и бесплатные вещи, в конце концов, приводят к убыткам для DVD и других вещей, которые мы покупаем на сайте.

Рон,
Ваша точка зрения относительно руководств по венчурным капиталистам / форума для венчурных капиталистов и т. Д., Не являясь образованием, действительна, хотя и необязательна. Мне еще предстоит увидеть какое-либо заявление или намек на то, что они предоставляют формальное образование.Эндрю и компания предлагают практичность.
Учебные пособия — это инструменты для обучения «реальным» приложениям методов и рабочих процессов, которые можно использовать немедленно, чтобы помочь с конкретными потребностями людей в отрасли или тех, кто надеется когда-нибудь им стать. Хотя они и не являются «образованием» сами по себе, они являются важной частью общего образования.
(Fawning Alert) Обучающие программы демонстрируют, насколько захватывающими и удивительными являются инструменты, которые у нас буквально под рукой.Мне надоели учебники в Интернете или на DVD, или, если уж на то пошло, неубедительные примеры концепций и предметов из высших учебных заведений, которые не имеют реальной основы и служат только для того, чтобы показать студентам, насколько скучным может быть конкретный предмет и с треском терпят неудачу в том, чтобы пробудить желание желать большего. Что, если бы мой учитель алгебры «показал» мне, насколько важны (на практических примерах) концепции, которые он преподавал, однажды в моей жизни? Возможно, на меня повлияло увлечение математикой и желание учить больше.Но вместо этого он преподавал в стиле, который, по крайней мере, для меня доказал, что он понятия не имел, применимо ли то, чему он учил, к жизни после школы.
Эндрю не просто рисует круги и прямоугольники, применяет к ним эффект и говорит: «Разве это не круто, давай, ребята». Он показывает пример драматического эффекта, а затем разбирает его на элементарные части и раскрывает, как воплотить его в жизнь для нас самих. Если мы остановимся на этом, позор нам. Мы должны взять то, что мы узнали, и применить это к тому, над чем мы работаем, и расширить с этого момента.VC показывает нам, что возможно, и ставит перед нами задачу добиться еще большего с помощью имеющихся у нас инструментов. (End of Fawning Alert)
Я полностью не согласен с тем, что на этом форуме нет отрицательных комментариев. Я их все время вижу. Как правило, они неточны или полностью «не соответствуют действительности», но они существуют. На самом деле, тут не на что жаловаться.
Что касается открытости учебных заведений и факультетов для критики … По моему опыту, не так много. Кажется, что оценки зависят от желания ученика подчиняться принципам преподавателя и формировать свою реакцию в классе и в письменной форме в соответствии с этими принципами.

Майк

… и после всех этих комментариев Рон упал …))))))

Рон,

Ты серьезно ?! Шиз.

У вас слишком много свободного времени, и я уверен, что вы слоняетесь в поисках способов извергнуть свои «знания» о Web 2.0 … да, где вы это слышали? Не меньше твоего сына.

Так вы инструктор, а? Ну а кто не умеет, учите!

Никаких разговоров перед зеркалом.

Может быть, этот сайт не для ВАС, но я, будучи 16-летним старшеклассником, это лучший ресурс для визуальных эффектов, который у меня есть.Эндрю такой отличный парень для этого, я думаю, его работа перевешивает любой негатив, о котором вы, возможно, говорите. Эндрю оказывает огромную услугу своим многочисленным последователям, создавая эти полезные уроки и давая людям, которые ничего не знают о After Effects, огромный импульс. Я не столько разглагольствую по поводу вашего комментария, сколько просто отвечаю на него своим личным мнением. Я просто считаю, что если вы используете это в образовательных целях, как вы сказали, вы должны быть благодарны. Он немного облегчает вашу работу. У меня в школе есть класс видеопроизводства, и мы никогда не используем Video Copilot.Я им об этом тоже никогда не говорю. Почему? Потому что все, что я создаю с помощью этих руководств и показываю им, производит на них сильное впечатление. Надеюсь, вы понимаете мою мысль об этом сообщении, я не хотел так затягивать. Эндрю просто делает несколько удивительных и чрезвычайно полезных вещей, и я думаю, что все комментарии должны отражать это.

Эй, это отличный совет.Я новичок во всем этом и всегда стараюсь работать с ограниченным бюджетом. Спасибо за совет!!

Почему ты просто не воспользовался дверной ручкой?

@ R-CANE — Лучший способ войти — это нарисовать маску над дверью и настроить маску на вычитание.;)

Я подумал, что использовать мой ключ продукта Adobe в качестве пароля было бы здорово. Но теперь он говорит, что срок моих установок истек. Меня взломали, и я использовал его только один раз! 🙂

@Kert Gartner — Вам нужны дополнительные шутки для ваших руководств?

Мне нравится ваш сайт Керт, отличные уроки !!!

Да 🙂 Это была ОЧЕНЬ серьезная часть!

Администратор Smithee

10 лет назад

Давай, он был классным в «Железном гиганте»

.

@Smithee — Не забывайте о Вавилоне А.Д. И, конечно, его БЕСПЛАТНЫЙ боевик-триллер «Соска»;)

Дизель. Газ. Это было преднамеренно?

Небо голубое? Еда завышена? Экран зеленый?

Я бы не хотел придираться, но вы действительно из Бразилии? bc. вы использовали слово «cara», которое буквально означает лицо, но на английском языке это не переводится, потому что «лицо» означает глагол в этой ситуации, в которой вы перевели его на существительное или я должен сказать от него.Опять же, я не хочу критиковать, мне просто интересно, верно ли мое предположение.

Ха-ха поймали с поличным, пахнет гуглиш и трэшлатианиш: D

«Cara» буквально означает лицо на португальском языке, однако на бразильском португальском «cara» может также означать «парень», «чувак» …
В этом предложении он означает «Чувак, твои правки потрясающие, я всегда стараюсь делать твои уроки, очень хороший».
И да, английский перевод пахнет гуглом, ха-ха.

Как ты вообще разбил машину со скалы!?!?!?! Это было чертовски сладко 🙂

… и как вы заставили Томаса Ф. Уилсона попасть в свой блог !?

ответ Wayne

10 лет назад

он сделал это единственно возможным способом… путь Эндрю Крамера

Мистер Крамер, я всегда могу рассчитывать на вас за хороший смех и массу знаний — спасибо!

Андрей, ты такой веселый парень. Ха-ха

Конечно малонес, крамер классный.
Пить газировку во время вождения безопасно (только при использовании зеленого экрана).

Я тоже стараюсь совершать подобные действия. Но у меня нет никакого оборудования, Ваши действия супер


Мне всегда было интересно, как стрелять в машину сбоку, когда едешь на большой скорости.Теперь чувствую себя просто глупо: D

Я всегда хотел это сделать, может ли кто-нибудь помочь мне изучить этот волшебный материал

Вам нужно было получить разрешение на использование этой песни из Back To The Future?

Привет, меня зовут Эфрен, такая земля, и я белый, и я хочу, чтобы ты был настоящим фанатом. Я твой. Мне нравится, как ты проектируешь с постэффектами.. привет следующему …

хахаха … упавшая машина не Lexus ,, если посмотреть на текстовое сообщение, то можно увидеть разницу

Как использовать приложение Lyft Driver

Наши руководства помогают водителям научиться пользоваться приложением Lyft и расставить приоритеты в отношении благополучия в дороге.

Ваша первая поездка

Готовы начать движение, но хотите узнать, чего ожидать? Мы создали руководство, которое позволит вам попрактиковаться в использовании некоторых ключевых функций приложения Lyft Driver.Вы сможете пройти пробную поездку — от приема пассажира до его высадки.

После этого мы поможем вам использовать дополнительные функции, например следующие:

• Режим пункта назначения — Задайте пункт назначения, и вам будут подобраны только поездки, идущие в этом направлении.

• Последняя поездка — Сообщите нам, когда вы хотите сделать перерыв или прекратить движение на день.

• Общие поездки — Подберите несколько гонщиков, отправляющихся в разные пункты назначения по одному и тому же маршруту.(Обратите внимание: эта функция в настоящее время отключена в рамках наших усилий по поддержке социального дистанцирования.)

Посмотрите новое руководство по драйверам

COVID-19 и безопасность водителя

По мере развития вспышки COVID-19 , мы обновляем наши политики и разрабатываем новые инструменты обучения технике безопасности, чтобы помочь всем защитить друг друга. В нашем руководстве по безопасности вы узнаете советы CDC, ВОЗ и Агентства общественного здравоохранения Канады о том, как расставить приоритеты для благополучия каждого человека, включая ваше собственное, когда вы находитесь за рулем.

Просмотрите руководство по охране труда и технике безопасности

Часто задаваемые вопросы

Как получить приложение Lyft Driver?

Загрузите приложение Lyft Driver и зарегистрируйтесь, чтобы водить машину.

Почему не работает мое приложение Lyft Driver?

Иногда проблемы с подключением не позволяют приложению драйвера работать должным образом. Попробуйте следующее:

• Принудительно закройте приложение и снова откройте его

• Включите, а затем выключите режим полета

• Перезагрузите устройство

• Удалите и переустановите приложение драйвера

9024 подробнее об устранении неполадок в приложении драйвера .

Как войти в приложение Lyft Driver?

Если вы уже являетесь водителем: Есть два способа войти в приложение Lyft Driver.

Вручную. Если вы не вошли в приложение Lyft Driver:

1. Откройте приложение Lyft Driver

2. Нажмите «Начать работу»

3. Введите номер телефона своей учетной записи для входа в систему

Продолжить как . Если вы уже вошли в приложение:

1. Нажмите «Начать»

2. Вот и все!

Если вы еще не водитель :

1. Нажмите «Начать» в приложении Lyft Driver

2. Введите свой номер телефона

3. Вы попадете в онлайн-драйвер приложение

Теги

Приложение Lyft Driver

«Как сделать» Руководства по отслеживанию транспортных средств и видеоуроки

Настройки конфиденциальности

Quartix использует файлы cookie для работы сайта и в маркетинговых целях.Вы можете узнать больше о том, как мы используем файлы cookie, прочитав нашу Политику конфиденциальности. Вы можете выбрать, какие типы файлов cookie разрешить, выбрав свои предпочтения ниже.

Этот сайт будет:

• Запомните настройку разрешений для файлов cookie
• Запомните свою страну и язык

Этого сайта нет:

• Храните анонимные данные о том, как вы попали на наш веб-сайт
• Следите за посещенными вами страницами и взаимодействиями
• Отслеживайте свое местоположение на основе вашего IP-адреса
• Следите за временем, проведенным на каждой странице
• Позвольте вам связаться нам через чат

Этот сайт будет:

• Запомните настройку разрешений для файлов cookie
• Запомните свою страну и язык
• Сохраните анонимные данные о том, как вы попали на наш веб-сайт

Этого сайта нет:

• Следите за посещенными вами страницами и взаимодействиями
• Отслеживайте свое местоположение на основе вашего IP-адреса
• Следите за временем, проведенным на каждой странице
• Позвольте вам связаться с нами через чат

Этот сайт будет:

• Запомните настройку разрешений для файлов cookie
• Запомните свою страну и язык
• Храните анонимные данные о том, как вы попали на наш веб-сайт
• Следите за посещенными вами страницами и взаимодействиями
• Следите за своим местоположением на основе вашего IP-адреса
• Сохраняйте отслеживать время, проведенное на каждой странице
• Позвольте вам связаться с нами через чат

видеолинией для вождения | Максим Интегрированный

Аннотация: Когда след или провод становятся линией передачи? При выборе подходящего видеодрайвера, приемника, мультиплексора или буфера учитывайте полосу пропускания, характеристический импеданс, электростатические разряды и сквозной проход.

Инженеры знают, что они должны согласовывать импедансы, чтобы избежать отражений при движении по линиям передачи. Это особенно актуально для видео с широким диапазоном компонентных частот. В то время как большинство приложений охватывают несколько октав, видео охватывает шесть или более.

Для согласования ¹ в такой широкой полосе пропускания можно положиться только на рассеивающие элементы (резисторы). Использование резисторов создает потери. Драйвер должен компенсировать это дополнительным усилением. Вот почему большинство видеодрайверов имеют фиксированное усиление, равное двум ² , хотя некоторые из них настраиваются.Это позволяет выравнивать длинные линии, восстанавливая их частотную характеристику до требуемой для приложения полосы пропускания.

Очевидно, что коаксиальный кабель и кабель дифференциальной пары являются линиями передачи. Но когда трасса или провод становятся линией передачи, и является ли это проблемой для видеодизайна?

Пропускная способность

Первая информация, необходимая при разработке или выборе видеодрайвера, — это пропускная способность. Микроскопически видео представляет собой битовый поток, и высокочастотный конец зависит от времени нарастания / спада сигнала.Для воспроизведения формы волны с удовлетворительной точностью верхняя точка -3 дБ должна находиться в диапазоне от 0,35 до 0,50 за время нарастания / спада ³ видеосигнала, таким образом, верхняя граница полосы пропускания видеосигнала находится в пределах десятков или сотен МГц. Макроскопически видео — это изображение, и для его воспроизведения мы должны передать частоту дискретизации или частоту кадров. Это устанавливает нижний предел от 2,5 до 5 Гц. Связь по переменному току потребует больших конденсаторов, поэтому большинство приложений связаны по постоянному току.Это также означает, что драйвер должен потреблять и передавать ток в нагрузку, который возвращается источником питания. Из-за этого даже драйверы со связью по постоянному току требуют наличия больших байпасных конденсаторов, чтобы избежать включения цепи питания в их конструкцию.

Размер колпачков муфты переменного тока может быть уменьшен за счет «самозагрузки» нагрузки, как показано на рис. 1 . Коэффициент усиления увеличивается на более низкой частоте за счет добавления резистора R _fb , который шунтируется на высокой частоте вторым конденсатором связи.Это уменьшает значение C _c , но вам понадобятся два из них.

Рис. 1. Метод уменьшения емкости разделительных конденсаторов путем самонастройки нагрузки.

Следующий вопрос может показаться странным, но какова длина очереди? Пропускная способность линии передачи зависит от ее длины. Например, на частоте 10 МГц 100 футов RG-59A имеют вносимые потери 1,1 дБ, 200 футов — 2,2 дБ IL, а 300 футов — 3,3 дБ ⁴ . В зависимости от длины видео в формате NTSC или PAL практически не теряется, но это может повлиять на видео HDTV или SXGA.Чтобы исправить это, линия «выравнивается», чтобы восстановить общий отклик до необходимой полосы пропускания приложения. Эквалайзер имеет обратную частотную характеристику по сравнению с характеристикой линии передачи, чтобы создать ровный отклик в конце линии. В драйвер можно встроить простой эквалайзер (, рис. 2, ), если эквалайзер (синяя линия) находится внутри полосы пропускания драйвера (красная линия). Это требует большей полосы пропускания в драйвере, но для линий фиксированной длины это дешевле, чем линейный приемник.Для этого некоторые драйверы имеют настраиваемое, а не фиксированное усиление.

Рис. 2. Простой эквалайзер R-C (предыскажение) используется для компенсации потерь между F1 и F2.

Волновое сопротивление

Линии передачи имеют характеристический импеданс (Zo), с которым они должны приводиться в действие и заканчиваться; а в видео наиболее популярным является коаксиальный кабель 75 Ом. Это дает 150-омную нагрузку на единицу с «задней оконечной нагрузкой», которую видит драйвер из-за последовательного резистора источника 75 Ом (Ro на рис. 2) и линии 75 Ом.А как насчет «других строк»? Следы на печатной плате и провода: это линии?

Длинное и короткое

Чтобы определить, является ли трасса или провод линией передачи, нам нужно знать ее электрическую длину. Это дано с точки зрения времени нарастания / спада видео (tr) на ⁵ ;

L = t _r / (т / л)

Где t / l — задержка на единицу длины (см. Таблицу 1). Когда длина приближается примерно к 1/6 * L, она начинает выглядеть как «линия». До этого у него не было характеристического сопротивления, только реактивное сопротивление ⁶ .

Чтобы получить представление о масштабах вещей, сигналы HDTV демонстрируют время нарастания 20 нс, , поэтому след должен быть около 2 футов в длину, чтобы быть линией передачи . Время нарастания / спада должно приблизиться к 1-2 нс, прежде чем дорожки печатной платы станут линиями передачи. В основном проблемы вызывает реактивное сопротивление, узкие дорожки — это последовательные индукторы, широкие — шунтирующие конденсаторы. Драйверы более терпимы к шунтирующей емкости, чем к последовательной индуктивности.

Следует помнить следующее:

• дюйм провода # 20AWG имеет индуктивность около 20 нГн
• дюйм 0.030 след имеет 10 нГн
• и квадратный дюйм FR-4 имеют емкость около 5 пФ.
• шкала индуктивности по длине, емкость по площади.

Таблица 1. Типичные времена задержки для различных типов линий передачи

Линия передачи / диэлектрик	Задержка (пикосек / дюйм)
Проволока в воздухе (в вакууме)	85
Коаксиальный кабель (RG-59A, 75 Ом, 66% распространение)	128
Коаксиальный кабель (RG-58A, 50 Ом, 66% распространение)	128
Коаксиальный кабель (RG-11A, 75 Ом, 55% распространение)	154
Печатная плата, внутренняя трассировка (FR-4)	140
Печатная плата, внешний след (FR-4)	180

Еще одна потенциальная проблема на печатной плате — переходное отверстие, которое соединяет следы между слоями.На высокой частоте формируется фильтр Pi ⁷ , который может «звенеть» на быстрых переходах. Это часто можно увидеть в фильтре реконструкции видео. приложения, которые происходят из узкой (высокой Zo) трассы в цифровом часть доски. Эти сигналы имеют более быстрое время нарастания / спада, чем видео, обычно задается семейством логики, используемым в ЦАП. В таких случаях это Лучше сделать линию короткой и прервать ее как можно лучше. Затем положите буфер или драйвер после переходного отверстия.

Помимо длины, линия передачи должна быть однородной.Это означает он должен проходить через непрерывный обратный путь. Хотя следа нет линия электропередачи, не проложив под ней сплошной грунт, может имеют незначительные побочные эффекты. Во-первых, вы не можете избавиться от Звонок обычно сопровождается припаиванием коаксиального кабеля к плате. Секунда это перекрестный разговор сверх того, что вы ожидали, а затем еще больше коаксиального кабеля.

Хотя большинство следов печатной платы не являются линиями передачи, они действуют так, как если бы они были. В данном случае это обратный ток. Не направлять видео линии над разделенными плоскостями или большими промежутками.Он изменяет реактивное сопротивление, вызывая звон и смешивание токов заземления, вызывающих перекрестные помехи.

Дифференциальные пары

Витые пары категорий от 3 до 6 являются «дифференциальными» линиями передачи в отличие от обычного несимметричного коаксиального кабеля. Эти линии имеют характеристический импеданс (Zo) от 100 до 150 Ом8. Обычно дифференциальные линии использовались исключительно для цифровых сигналов, таких как LVDS, но все чаще используются для аналоговых сигналов; особенно в существующих инфраструктурах, где коаксиальный кабель очень важен.

При разработке витых пар были обнаружены два важных свойства; Во-первых, излучаемые электромагнитные помехи ниже, чем у эквивалентного коаксиального кабеля, а линии менее восприимчивы к внешним полям. Во-вторых, важность «баланса» в достижении этого улучшения.

Точно так же, как несимметричные коаксиальные кабели должны быть правильно терминированы, дифференциальные пары также должны быть «сбалансированы», но пути прохождения сигналов также должны быть «сбалансированными», иначе ток течет за пределы дифференциальной схемы9, и она начинает действовать как несимметричная цепь.Хороший способ визуализировать это — это то, что дифференциальный источник состоит из двух совершенно симметричных несимметричных источников, так что весь ток сигнала течет на выходы двух источников и выходит из них, а не через землю, к которой они могут быть подключены. Этот факт имеет огромное значение для EMC. Хорошо сбалансированная дифференциальная цепь с оконечной нагрузкой может улучшить излучение и восприимчивость на 30-40 дБ по сравнению с коаксиальным кабелем.

Свойство баланса задается по-разному для драйвера, приемника и лески.Это еще больше усложняется необходимостью преобразования между несимметричными и дифференциальными доменами.

Драйвер / источник / линия обычно указывается как имеющая свойство, обычно называемое «синфазный баланс10», «продольный баланс11» или просто «линейный дисбаланс12». Хотя балансировка связана с источником, она предполагает идеально сбалансированную, правильно согласованную дифференциальную нагрузку. Обычно это значение составляет от 20 до 40 дБ в цифровых драйверах, что ограничивает их производительность, однако аналоговые схемы могут улучшить это значение до теоретических 60 дБ на частоте 10 МГц13.

Баланс на стороне приемника определяется коэффициентом подавления синфазного сигнала (CMRR). CMRR может быть довольно большим даже для простых операционных усилителей (50-70 дБ), поэтому баланс на стороне драйвера является ограничивающим фактором. Предполагая, что это биполярные сигналы, должна быть точка покоя, вокруг которой они колеблются, называемая синфазным напряжением (CMV). Обычно это половина напряжения питания для оптимизации диапазона входного синфазного напряжения приемника. Превышение этого диапазона приведет к искажению сигнала и, возможно, к повреждению детали.

ESD и сквозной проход

Это не проблема с видео, но это влияет на видеодрайверы, которые используется для подключения к внешней нагрузке. Чтобы защитить их, на выходе есть шунтирующие диоды к питанию и земле для защиты драйвера от Электростатический разряд, возникающий за пределами шасси.

Новые приставки, видеоигры, видеомагнитофоны, DVD и даже телевизоры изолировали (2-проводное) шасси сегодня, вызывая потенциальную проблему, называемую «стрелять thru ». Здесь конденсаторы байпаса сети называются« Y Caps ». зарядите и разрядите шасси до пикового напряжения сети переменного тока.Шасси также видео-площадка. Пока драйвер подключен к оборудованию на той же линии переменного тока ничего особенного не происходит, кроме хорошо заземленного и неосторожно. Кабельные и спутниковые приемники должны быть заземлены. по соображениям эксплуатации и безопасности. Самый распространенный разъем для коммерческого видео, разъем RCA, скорее всего, первым подключит сигнальный контакт. Избегать при повреждении драйвера на входе также должны быть шунтирующие диоды как выход.

Выбор драйвера, приемника или буфера

В таблицах 2 и 3 показана полоса пропускания большого сигнала (2 В размах), скорость нарастания напряжения, дифференциал. усиление и фаза, а также напряжение питания для самых популярных видеодрайверов Maxim, буферы и приемники с несимметричными и дифференциальными выходами.

Особым подмножеством видеодрайвера является видео-раздача. усилитель (см. таблицу 4). Созданные для управления несколькими нагрузками, они предлагают более высокую изоляция, выбираемые выходы, фиксированное или настраиваемое усиление и часто используется в профессиональном оборудовании.

Еще одно подмножество видеодрайвера — мультиплексор видео. (см. Таблицу 5). Mux-усилители объединяют в себе мультиплексор видеосигнала и видеолинию драйвер для маршрутизации видеосигналов.

Таблица 2. Односторонние линейные драйверы и буферы видеосигнала

P / N	№ампер	Рабочее напряжение (В)	-3 дБ LSBW (МГц)	Скорость нарастания (В / мкс)	DP / DG (° /%)	Банкноты
MAX4450 / 1	1/2	+5, ± 5	175	485	0,08 / 0,02	Пакеты SC70 / SOT23
MAX4350 / 1	1/2	± 5 ​​	175	485	0,08 / 0,02	Пакеты SC70 / SOT23
MAX4380-4	1/2/3/4	+5, ± 5	175	485	0.08 / 0,02	Пакеты SC70 / SOT23, отключение доступно
MAX4389-96	1/2/3/4	+5, ± 5	127	200	0,015 / 0,015	Пакеты SC70 / SOT23, отключение доступно
MAX4012 / 16/18/20	1/2/3/4		140	600	0,02 / 0,02	Отключить доступно
MAX4212 / 13/16/18/20	1/2/3/4	+3.С 15 до +11	180	600	0,02 / 0,02	Отключить доступно
MAX4214 / 15/17/19/22	1/2/3/4	+3,15 по +11	140	600	0,02 / 0,04	Увеличение буфера 2, отключение доступно
MAX4214 / 15/17/19/22	1/2/3/4	+3,15 по +11	220	600	0,02 / 0,04	Увеличение буфера 2, отключение доступно
MAX477	1	± 5 ​​	200	1100	0.01 / 0,01	130 МГц 0,1 дБ неравномерность усиления

Таблица 3. Драйверы и приемники дифференциальных видеосигналов

P / N	№ драйвера / приемника	Рабочее напряжение (В)	-3 дБ LSBW (МГц)	Скорость нарастания (В / мкс)	DP / DG (° /%)	Банкноты
MAX435	Драйвер	± 5 ​​	275	800	Не указано	Входное напряжение смещения 300 мкВ
MAX4142	Драйвер	± 5 ​​	180	1400	0.01 / 0,01	Фиксированное усиление 2 В / В
MAX4147	Драйвер	± 5 ​​	250	2000	0,03 / 0,008	Фиксированное усиление 2 В / В
MAX4447 / 8/9	Драйвер	± 5 ​​	405	6500	0,01 / 0,02	Односторонний вход
MAX436	Ресивер	± 5 ​​	275	800	Не указано	Входное напряжение смещения 300 мкВ
MAX4144 / 5/6	Ресивер	± 5 ​​	110	1000	0.03 / 0,03	Режим выключения
MAX4444 / 5	Ресивер	± 5 ​​	500	5000	0,05 / 0,07	Режим выключения

Таблица 4. Усилители-распределители

P / N	Количество выходов	Рабочее напряжение (В)	-3 дБ LSBW (МГц)	Скорость нарастания (В / мкс)	DP / DG (° /%)	Банкноты
MAX4135 / 6	6	± 5 ​​	185	1000	0.1 / 0,1	Неравномерность усиления 0,1 дБ до 40 МГц
MAX4137 / 8	4	± 5 ​​	185	1000	0,1 / 0,1	Неравномерность усиления 0,1 дБ до 40 МГц

Таблица 5. Мультиусилители видеосигнала

P / N	Входы: Выходы	Рабочее напряжение (В)	-3 дБ LSBW (МГц)	Скорость нарастания (В / мкс)	DP / DG (° /%)	Банкноты
MAX4310	2: 1	+5, ± 5	110	460	0.06 / 0,08	Стабильный коэффициент усиления Unity
MAX4311	4: 1	+5, ± 5	100	430	0,06 / 0,08	Стабильный коэффициент усиления Unity
MAX4312	8: 1	+5, ± 5	80	345	0,06 / 0,08	Стабильный коэффициент усиления Unity
MAX4313	2: 1	+5, ± 5	40	540	0,09 / 0.03	с фиксированным усилением 2
MAX4314	4: 1	+5, ± 5	90	430	0,09 / 0,03	с фиксированным усилением 2
MAX4315	8: 1	+5, ± 5	70	310	0,09 / 0,03	с фиксированным усилением 2

Банкноты

1. Дизайн широкополосных схем , Carlin, ISBN0-8493-7897-4
2. Хотя термины часто меняются, видеобуфер в отличие от драйверов видеолинии, обычно имеют усиление + 1В / В.
3. Высокоскоростной цифровой дизайн , Джонсон и Грэм, ISBN 0-13-395724-1
4. Руководство по проектированию линии передачи , Waddell, ISBN 0-89006-436-9
5. Высокоскоростной цифровой дизайн , Джонсон и Грэм, ISBN 0-13-395724-1
6. Дизайн широкополосных цепей , Carlin, ISBN0-8493-7897-4
7. Руководство по проектированию линии передачи , Waddell, ISBN 0-89006-436-9

Видео об основах вождения — Как водить лучше и быстрее

Навык вождения не является абсолютным; всегда есть выгода.Как правило, чем больше времени на треке, тем лучше, и всегда есть что улучшить. Лучший способ — найти хорошо зарекомендовавшую себя автошколу, где вы научитесь всем этим навыкам. Если это не так, найдите безопасную ситуацию, чтобы попрактиковаться в этих навыках (полезный совет: , а не на дороге общего пользования), познакомьтесь с автомобилем и получайте удовольствие.

Найдите самую быструю линию через угол

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Профессиональные водители знают толк в нахождении самого быстрого выхода из поворота — как и следует, потому что это их работа. Пусть некоторые водители, такие как Томми Милнер, Марино Франчитти, Йорг Бергмайстер, дадут вам несколько советов, которые помогут вам сформировать правильное мышление.

Научитесь ходить с пятки на носок

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Если у вас есть автомобиль с механической трансмиссией, который вы хотели бы взять с собой на притирку, использование пятки — это метод, который позволяет замедлить автомобиль, а также согласовывать обороты, чтобы помочь при выборе более низкой передачи.Если в вашей машине есть сцепление, вы должны знать, как это сделать. Помните, что выбор обуви действительно может повлиять на вашу технику. Практикуйтесь в движениях с припаркованной машиной и убедитесь, что ваши ноги физически могут дотянуться до тормоза и сцепления в туфлях, которые вы носите, и убедитесь, что они хорошо держатся за педали.

Мастер позднего торможения

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Еще один урок профессиональных водителей, таких как Грэм Рахал и Энди Пилигрим, который показывает, что позднее торможение — это намного больше, чем просто нажатие на педаль. Это требует практики, а также досконального понимания условий трассы, ведущих к повороту. Это не так сексуально, как прибивание двойной вершины, но не менее важно.

Apex как Pro

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Основы теории прохождения поворотов просты: ударьте по вершине. Хитрость заключается в сложных углах, с более чем одной вершиной, и в поиске терпения, чтобы подождать, чтобы повернуть на позднюю вершину. Это еще одно из видеороликов о SAFEisFAST, где профессиональные водители дают полезные советы по технике работы с апексом.

Контроль недостаточной и избыточной поворачиваемости

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Не вдаваясь в подробности настройки автомобиля, это короткое видео, размещенное инструктором Академии вождения AMG Доном Харплом, знакомит с теорией пятен контакта и основами недостаточной и избыточной поворачиваемости, а также как их контролировать. Если из-за этого вам захочется посетить автошколу и испытать свои навыки в управлении обеими ситуациями, это хорошо. Ты должен это сделать.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

уроков вождения в Ньюбери | Окончательные уроки вождения Цены в Ньюбери | Автошкола Ньюбери

ИЩЕТЕ УРОКИ ВОЖДЕНИЯ В НЬЮБЕРИ И ОКРУЖАЮЩИХ РАЙОНАХ? ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ НА НАШ САЙТ!

Мы — местная автошкола Ньюбери, в которой работают опытные, дружелюбные и высококвалифицированные инструкторы по вождению как мужчин, так и женщин.Школа вождения Ultimate предлагает высококачественные уроки вождения в Ньюбери и Тэтчеме и прилегающих районах. Прочтите наш Google Reviews , чтобы узнать, что наши клиенты думают о предоставляемых нами услугах.

Мы обучаем на новейшем бензиновом двигателе MINI Cooper 1.5 (с ручной коробкой передач) и очень гордимся тем, что достигли проходных баллов , намного превышающих средний показатель по стране. Мы уверены, что получение удовольствия от уроков вождения имеет первостепенное значение для быстрого и эффективного обучения вождению.

Каждому ученику выдается карточка записи и успеваемости, и он может получить доступ к нашим уникальным и инновационным учебным пособиям в виде наших веб-страниц Online Driving Lessons и Ultimate TV , которые можно использовать вместе с курсом обучения вождению. Они предназначены для того, чтобы вы могли сосредоточиться на обучении вождению в перерывах между уроками вождения. Каждый ученик получает веб-ссылку, доступную со своего мобильного телефона, которая обеспечивает доступ к уникальному набору «Урока», содержащему отзывы о каждом из ваших окончательных уроков вождения.

Пожалуйста, ПОДПИШИТЕСЬ на наш канал на YouTube и КАК нам на Facebook , чтобы быть в курсе всех вещей, связанных с уроками вождения в Ньюбери, включая видео-уроки о том, как пройти пресловутые кольцевые развязки Robinhood и Sainsburys!

ЦЕНЫ НАЧИНАЮТСЯ ОТ 38 £ В ЧАС

£ 380 x 10 часов (оплачивается заранее)

£ 200 x 5 часов (оплачивается заранее)

£ 42 x 1 час (Pay As You Перейти)

1-Й УРОК ВОЖДЕНИЯ — 70 фунтов стерлингов (2 часа) Попробуйте нас перед покупкой Блок-уроки * Доступно для новых учеников, которые никогда раньше не водили машину, только на первом уроке.Этот урок должен быть двухчасовым слотом

Смотрите и учитесь с помощью онлайн-уроков вождения Ultimate TV. найдите нас на Фейсбуке

Руководство по урокам вождения и курсы повышения квалификации по вождению

1. Тренировка в кабине экипажа

К взлету готовы? Это ваш контрольный список!

• Двери
• Стояночный тормоз
• Положение сиденья
• Подголовник
• Положение рулевого колеса
• Зеркала внутренние и наружные
• Ремень безопасности
• Уровни топлива

Меры предосторожности перед запуском двигателя:

• Снова стояночный тормоз
• Рычаг переключения передач в нейтральном положении

2.Проверки безопасности

Прежде чем повернуть ключ в замке зажигания, ваш автомобиль должен быть в исправном состоянии. Вот что вам нужно проверить:

• Бензиновый
• Масло
• Вода, стеклоомыватель, охлаждающая жидкость и тормозная жидкость
• Электрика
• Шины
• Тормоза
• Рулевое управление

3. Отъезд и остановка

Всегда используйте процедуры MSM (Зеркало — Сигнал — Маневр) и PSL (Положение — Скорость — Взгляд).

4.Сигналы

Вам необходимо:

• При необходимости подавать четкие и своевременные сигналы
• Знать и понимать разницу между противотуманными фарами, фонарями заднего хода, контрольными лампами и стоп-сигналами
• Безопасно реагировать на сигналы других участников дорожного движения
• Понимать сигналы рукой / рукой, подаваемые другими участниками дорожного движения или любым официальным руководителем движения

5. Положение на дороге и дорожная дисциплина

Чтобы всегда быть в безопасности на дороге, вам необходимо:

• Используйте процедуры MSM (Зеркало — Сигнал — Маневр) и PSL (Положение — Скорость — Взгляд) Понять, как другие участники дорожного движения, такие как велосипедисты и грузовики, позиционируют себя на дороге
• Планируйте заранее и вовремя выезжайте на правильную полосу движения
• Понять, как широкая или узкая дорога влияет на ваше положение на дороге
• Убедитесь, что вы держитесь правильной полосы движения при движении с круговым движением и на поворотах
• Выберите правильную полосу движения или позицию на улице с односторонним движением
• Оставляйте достаточно свободного пространства при проезде остановившихся транспортных средств и препятствий.

6. Зеркала и слепые зоны

Всегда проверяйте зеркала перед изменением скорости или направления

Примеры:

• Остановка
• Сигнализация
• Обгон
• Смена полосы движения
• Поворот вправо или влево
• Изменение скорости
• Проезжая мимо припаркованного автомобиля и т. Д.

Вам следует повернуться, чтобы посмотреть в слепую зону, когда вы неподвижны, например, прежде:

• Отъезд
• Открытие двери

7.Транспортные развязки и перекрестки с круговым движением

Знаете ли вы разницу между Y-образным перекрестком или перекрестком с круговым движением и неотмеченным перекрестком?

При приближении к перекрестку или кольцевой развязке вам нужно вовремя замедлить движение, чтобы вам не пришлось резко тормозить, если вам нужно остановиться.

Всегда остерегайтесь наиболее уязвимых участников дорожного движения, таких как дети и велосипедисты.

8. Трафик

Можете ли вы безопасно управлять встречным, пересекающим и обгоном транспортным средством?

Вы знаете, когда обгон другого транспортного средства является незаконным?

9.Скорость

Какая подходящая скорость зависит от:

• Официальное ограничение скорости
• Состояние дороги
• Погода
• Трафик
• Присутствие других участников дорожного движения, например пешеходов и велосипедистов

10. Управляемый останов (аварийный останов)

Надеюсь, вы не будете часто использовать этот навык, потому что ваши глаза всегда направлены на дорогу, и вы можете заранее определить опасность. Если вам все же нужно быстро затормозить, важно держать руль обеими руками и стараться остановиться на прямой.

Если в вашем автомобиле нет тормозов с АБС, вы рискуете попасть в занос. Если это начинает происходить, полностью отпустите педаль тормоза, а затем снова нажмите на нее. Если задняя часть вашего автомобиля скользит вбок, вы можете компенсировать это, плавно повернув руль в том же направлении. Перед остановкой полностью нажмите сцепление, чтобы не заглохнуть двигатель.

11. Параллельная парковка

Интернет наводнен видео и фотографиями водителей, которые выставляют себя за дурака при парковке.
Чтобы овладеть этим навыком, вам потребуется много внимания, точности, терпения и практики.Почему бы не поднять настроение с помощью нашей парковочной игры?

.

No related posts.