Самоучитель по вождению не уступает дорогу: Пять важных уроков вождения на механике для начинающих. Самоучитель вождения автомобиля

Пять важных уроков вождения на механике для начинающих. Самоучитель вождения автомобиля

Курсы позади, водительское удостоверение у вас в руках, а вы по-прежнему не умеете водить машину. Вас научили трогаться и переключать передачи, разгоняться и тормозить, но внутри сидит смутное чувство, что это – далеко не всё. Вы не решаетесь выезжать на дорогу днём, когда движется поток машин. У вас нет уверенности в безопасности собственного движения. Как быть? Где учиться? И что делать дальше, чтобы овладеть искусством вождения авто? Как научиться водить машину?

Обучение вождению: с инструктором или самостоятельно

Лучшее обучение – вместе с инструктором в специально оборудованной машине с двойными педалями. Это – самый безопасный вариант научиться водить машину с нуля. Однако не всегда данное обучение продуктивно работает. Часто инструкторы вождения, переживая за собственный автомобиль, активно пользуются своими педалями. Переключая их вместо ученика, лишают его возможности совершить ошибку и получить необходимый опыт. У такого инструктора сложно научиться водить машину.

Второй вариант обучения – с хорошим инструктором без дублирующих педалей. Конечно, в таком уроке есть некоторая опасность. С другой стороны, вы осознаёте, что действительно ведёте машину. И мыслите по-другому. Ведь инструктор на соседнем сиденье может только дать совет или подсказать то, что вы не заметили. Но не может нажать вместо вас на педаль тормоза, переключения передач или газа.

Такой вариант обучения оказывается гораздо продуктивнее.

Подробную информацию о том, и на какие нюансы обращать пристальное внимание, вы сможете найти в статье нашего автора.

Уже через две-три недели подобного доучивания человек садится на руль самостоятельно и передвигается по городу достаточно неплохо. Конечно, если в течение этого времени он действительно учится, а не только раздумывает о том, как сложно или как быстро научиться водить машину по улицам города.

Иногда приходится доучиваться самому. Выезжать на автомобиле на пустыри или площадки супермаркетов, передвигаться по улицам ранним утром, когда на них мало машин. В таком случае стоит надеяться только на себя. И активно пользоваться чужими советами, опытом, инструкциями, описаниями.

Какие советы можно взять на вооружение начинающему неопытному водителю?

Эти советы помогут тем начинающим водителям, которые имеют некоторую подготовку, научились водить машину, но не имеют опыта. Им стоит передвигаться по улицам на сниженной скорости в крайнем правом ряду, избегая сложных перекрёстков, многополосных дорог и движения в час пик. Также стоит исключить вождение авто в тёмное время суток. По крайней мере, пока не появится опыт и уверенность.

Итак, какие советы помогут начинающим автолюбителям двигаться по дорогам?

1. Обязательное наличие знака «Начинающий водитель» на заднем стекле – это информация для других водителей о вашей неопытности. предупреждает их о том, что вы не можете выехать со второстепенной дороги быстро, что ваш автомобиль может заглохнуть перед светофором или слишком откатиться назад при старте на склоне. Не стесняйтесь этой буквы, и даже наоборот – сделайте её крупной и видимой.
2. Для женщин-водителей – знак «туфелька». Это — также информация для других водителей, особенно мужчин-«гонщиков». Психологи подтверждают тот факт, что у мужчин и женщин различное мышление. Мужская логика не соответствует женской. Поэтому стоит повесить на машине знак туфельки для более снисходительного отношения. На заметку: самое страшное для «гонщиков» – это объединение знаков «Начинающий водитель» + «туфелька». Окружающие водители будут особенно осторожны с такой машиной.
3. Спокойствие и невысокая скорость – главные средства безопасности в дорожных ситуациях. В первое время у вас будет много сложных перекрёстков. Каждый выезд на главную будет казаться непростым. Запомните – вы всегда должны быть уверены в безопасности движения. Остановитесь перед главной дорогой, оцените ситуацию. Пропустите столько машин, сколько посчитаете нужным. И только после – выезжайте на проезжую часть.
4. Если вам сигналят сзади и требуют выехать быстрее – не идите на поводу. Слушайте только собственную оценку. Если опытный водитель выедет на перекрёсток быстро, то вы пока что не можете молниеносно оценивать ситуацию. Поэтому доверяйте своим меркам. На заметку: если водитель сзади продолжает громко сигналить, включайте «аварийку» и проезжайте перекрёсток в своём темпе. И ещё — повесьте на машину одно из крылатых выражений, типа «Ты не дави на сигнал, вспомни, как сам начинал». Это поможет снизить пыл «гонщика».
5. Не стесняйтесь крутить головой. Особенно, когда сдаёте назад. При движении задним ходом лучше ориентироваться не по зеркалам, а повернуться вполоборота и глядеть в заднее стекло. При перестроении и других манёврах обязательно смотрите в оба зеркала, быстро поворачивая голову. Взгляд без поворота головы, краешком глаза, не всегда позволяет полноценно увидеть дорогу.
6. Правило УДД, или «уступи дураку дорогу», на проезжей части можно назвать золотым средством. Даже если вы едете по главной дороге, оценивайте движение водителей на второстепенных примыкающих дорогах. Не всегда они следуют правилам. Если на второстепенной дороге машина явно не останавливается – пропустите её. Себе же дешевле.
7. Оформите КАСКО и ОСАГО. Эти страховки защитят вас от материальных затрат на ремонт машины. КАСКО – защита для вашего автомобиля. По этой страховке вам оплатят ремонт вашего авто, в любом случае, независимо от виновности в аварии. ОСАГО – защита для второго авто, если окажется, что вы нарушили правила и являетесь виновником ДТП. Бережёного Бог бережёт.
8. Установите интернет-сервис загруженности дорог и пользуйтесь его сообщениями. Не направляйтесь по тем дорогам, на которых показаны пробки. Движение в плотном потоке машин – пока что не для вас. Так же как и спешка. Ваше кредо – скоростной режим и олимпийское спокойствие.

Что ещё добавить? В начале вашего самостоятельного вождения выберите 1 — 2 маршрута по городу. Пусть это будут наиболее частые дороги – на работу, в школу или в гости к родителям. И обкатывайте их. Запоминайте перекрёстки, знаки на пересечениях дорог, ямы, ливнёвки. И только освоив первые маршруты, приступайте к более свободной езде по другим улицам.

И ещё: вождение автомобиля требует концентрации внимания. Необходимо видеть всё: пешеходов на дорогах и обочинах, автомобили на вашей и встречной полосе, знаки вдоль дорог и светофоры на перекрёстках. Концентрация внимания создаёт напряжение, которое, в свою очередь, является причиной усталости. После первых самостоятельных выездов часто хочется спать. Это – результат психической нагрузки.

Чтобы предупредить возникновение дорожно-транспортного происшествия, необходимо знать, за рулем.

Со временем вы научитесь оценивать дорожную обстановку без излишнего напряжения. Тогда вас перестанет утомлять езда на автомобиле. Появится лёгкость и удовольствие от вождения авто. Это станет возможным после нескольких тысяч километров пробега.

Внимание: водитель-девушка

Опытный водитель управляет автомобилем хорошо, независимо от пола и возраста. Через 10 лет вождения женщины и мужчины наравне справляются с машиной. А вот в период обучения у девушек возникает больше страхов, неуверенности, вопросов, как научиться ездить на машине.

Среди учеников курсов, как правило, от трети до половины класса – дамы. Следующие советы помогут им научиться водить автомобиль наравне с мужчинами.

1. Чтобы не бояться руля – надо ездить. Опыт – бесценный дар, который не купишь за деньги. Поэтому ежедневные выезды по делам, за покупками – залог успешного овладения водительским мастерством.
2. Не обязательно разбираться во внутреннем устройстве автомобиля. Но обязательно регулярно показывать его на СТО. Это снизит вероятность поломок на дороге.
3. За рулём авто надо думать о дороге. Во время вождения необходимо оставить мысли о семье и школе, приготовлении ужина и обеда. Концентрация внимания позволит вам избежать дорожных происшествий.
4. В течение первых месяцев вождения – не надевать высокие каблуки. Лучше водить машину в обуви с ровной платформой. А если очень хочется выйти из дома на шпильках – переобуться в салоне, садясь за руль.
5. На парковке – не стесняться попросить о помощи. Однако надо быть уверенной, что человек адекватно оценивает размеры места для стоянки и размеры авто. Идеально – если это работник платной парковки, который отвечает за сохранность автомобилей. Он, по крайней мере, несёт ответственность и заинтересован в безопасности.
6. Мыслить конкретно и логично. Меньше эмоций, больше анализа фактов и чётких действий.

Милым дамам, и не только, будет полезно узнать, как правильно . Об этом рассказывает квалифицированный специалист.

Несмотря на то что мужчины считают женщин нелогичными, среди последних достаточно много хороших водителей. Хотя статистика подтверждает тот факт, что чаще в ДТП попадают именно водители-женщины.

После первых 2 — 3 тысяч километров у недавнего новичка формируются настоящие стабильные навыки езды. А через 5 — 6 тысяч появляется уверенность. Иногда она перерастает в самоуверенность, желание быть наравне с опытными водителями. Стоит вопрос не о том, как научиться водить, а как быть наравне со всеми. Лихо перестраиваться, подрезать и гонять на запредельных скоростях. Эта эйфория опасна, такое состояние часто приводит к дорожно-транспортным происшествиям.

Какие советы стоит помнить недавнему новичку, который 3 — 4 месяца назад закончил автошколу и уже уверен в собственном профессионализме? Рассмотрим их.

1. Главный критерий профессионализма – это умение остановить машину на любой дороге, при разной скорости за ограниченный тормозной путь. Обычно за рулём нет проблем с разгоном. Проблемы и происшествия появляются при торможении, когда водитель оказывается не в состоянии справиться со скоростью автомобиля. Поэтому, несмотря на появившийся опыт и пример других водителей, соблюдайте скоростной режим. Помните, что 86 % аварий сопровождаются превышением скорости. При разрешённом скоростном режиме ДТП могло бы не быть.
2. Дистанция – ещё один показатель водительского профессионализма. Только неопытный или новичок будет держаться близко от впереди едущей машины. Опытный водитель всегда будет подозревать некомпетентность других. И потому – быть готовым к глупостям с их стороны.
3. Помните, что надо смотреть в зеркала каждые 10 — 15 секунд. Даже если вы не перестраиваетесь и не проезжаете перекрёсток, двигаетесь по ровной трассе.
4. Тормозите, как только увидели опасность, неожиданное препятствие или тормозные огоньки у едущей впереди машины. Сбрасывайте скорость сразу, как только возникли причины для этого. Даже секунды промедления могут стоить кому-то жизни.
5. Введите себе за правило ежемесячно осматривать шины, оценивать состояние протекторов, показывать машину технику на СТО для оценки тормозов и ходовой. Ценой неисправности вашего автомобиля может быть человеческая жизнь. Не приобретайте шины б/у. Ставьте на колёса только новые покрышки с хорошим протектором.
6. Прислушивайтесь к звукам вашего мотора и ходовой. При появлении нетрадиционных звуков, новых, которых вы раньше не слышали – показывайте машину технику. Какой-то механизм в ней начал ломаться. Аналогично – всегда смотрите на землю или асфальт под машиной после стоянки. Если появились пятна масла или другие подтекания – обращайтесь на СТО. Исправность автомобиля – это ваша безопасность и жизнь окружающих людей.

И ещё: самая опасная мысль для опытного новичка – это мысль «как хорошо я умею водить машину». Именно после неё часто происходят неприятные происшествия. Если только вы услышали внутри себя нечто похожее, будьте очень внимательны, снизьте скорость, смотрите по сторонам, соотносите движение своего авто и соседних машин.

Советы опытным: правила, которые сохранят вам жизнь

Через два года вождения водитель перестаёт быть новичком. С этого времени с него снимаются ограничения скорости (70 км в час) и исчезает буква «У» со стекла автомобиля. Если в течение двух лет человек действительно ездил на машине, он – опытный водитель со стажем вождения 2 года. Если же машина больше стояла в гараже, а выезды были редкими, то опыта у новичка недостаточно, а уровень его вождения – «Ученик».

Даже опытный водитель, уверенно управляющий машиной, должен быть внимательным и контролировать скорость. Есть ряд советов, которые инспекторы ГАИ рекомендуют взять каждому водителю на вооружение. Они позволяют предупредить аварийные происшествия.

1. Если вы планируете повернуть влево и стоите в крайнем левом ряду перед светофором – держите колёса прямо. Это позволит вам остаться на своей полосе и не вылететь на встречку, если кто-то сзади въедет в ваш автомобиль.
2. Никогда не проезжайте перекрёсток на жёлтый свет. Самые страшные и неприятные столкновения происходят на жёлтых светофорах. Когда одни машины ещё заканчивают движение. А другие – уже начинают его. Такие аварии часто бывают смертельны. Если только у вас в машине есть подушки безопасности.
3. Во избежание заносов на поворотах сбрасывайте скорость перед поворотом. На дуге поворота двигайтесь с небольшим набором скорости – это предупредит занос и попадание на встречную полосу.
4. Если на вас несётся встречный автомобиль – сбрасывайте скорость и сворачивайте в сторону. В любом случае боковой удар лучше лобового. А кювет на краю дороги – лучше встречного столкновения.

И, наконец, самое главное и банальное – не превышайте скорость. Ограничения скорости на дорогах придуманы для общей безопасности – вашей и окружающих людей.

Тренировка аварийной маневренности

Кроме обычных водительских курсов, есть курсы так называемого «повышения квалификации» или «курсы экстремального аварийного вождения». На них опытных водителей учат, как научиться ездить на машине безопасно при любых погодных условиях.

Как вести себя в сложной дорожной ситуации, когда на полосу движения выбегает ребёнок, животное или вам навстречу несётся автомобиль? Некоторые из занятий подобных курсов можно выполнить на своей машине. Для этого понадобиться пустая площадка или широкая пустынная дорога. Что надо делать?

1. Выехать на пустую площадку (дорогу), разогнаться до 40 км в час и достаточно резко затормозить. Посмотреть, как ведёт себя машина при экстренном торможении и насколько велик тормозной путь. После проделать то же самое на скоростях 50, 60, 70, 80 км в час. Замерять расстояние, которое требуется для экстренного торможение с различных скоростей. То же самое проделать после дождя, на мокрой пустой дороге. Эти упражнения научат быстро останавливать автомобиль, запомнить визуально расстояние, необходимое для полной остановки на мокрой дороге.
2. Тренировка объезда препятствий – положите смятую пластиковую бутылку, начинайте двигаться в её сторону, разгоняйтесь и резко объезжайте её. Проделать это сначала на небольшой скорости. Постепенно – увеличивайте скорость и научитесь объезжать неожиданное препятствие на 60, 70 и 80 км в час.
3. Аналогичное упражнение можно выполнить, если у вас будет помощник. Он должен выкатывать вам под колёса старые покрышки, в то время, как вы двигаетесь по дороге. В данном случае колесо имитирует неожиданное препятствие или человека, появившегося на дороге в неположенном месте.
4. Занятия на скользком покрытии – для них понадобится заснеженная или покрытая льдом площадка. Необходимо разгоняться и тормозить, чтобы отработать до автоматизма реакцию при заносе. Автоматические реакции – основа безопасности вашего движения. В сложных дорожных ситуациях дело решают секунды. Думать и взвешивать – некогда. На заметку: в случаях заноса действия водителя определяются приводом автомобиля. Если ведущие колёса — передние, то надо поворачивать руль в сторону заноса и плавно газовать. Если ведущие колёса – задние, то надо вертеть руль в противоположную от заноса сторону и не давить на газ.

Полностью самостоятельное с нуля обучение возможно в редких случаях, если человек — водитель от бога. Такое возможно, если человек с детства наблюдал работу водителя. Поэтому учиться водить автомобиль без помощи инструктора могут дети водителей, которые впитали мастерство если не с молоком матери, то со словами отца. Благодаря частому наблюдению они запомнили работу ног и педалей, поворот руля, движения колёс и автомобиля.

Самостоятельное обучение вождению авто – скорее исключение, чем правило. Всё-таки лучше и безопаснее учиться с инструктором. Учиться необходимо. И чем больше на дорогах будет грамотных водителей, тем меньше будет аварий и других неприятных дорожных происшествий.

(12 оценок, среднее: 5,00 из 5)

В XXI веке на дорогах появилось очень много женщин, управляющих авто. Но у многих из них присутствуют сложности при вождении автомобиля . Ведь в автошколе даются только начальные навыки управления машиной . А некоторые дамы вообще опасаются водить авто или водят машину в состоянии стресса. Но для того, чтобы стать настоящим водителем, нужно уметь управлять транспортным средством уверенно. Итак, следуйте нижеприведенным приемам, и вы из категории неопытного водителя перейдете в категорию «профессионал».

1. Тренировка , тренировка и еще раз тренировка. После курсов вождения смело садитесь за руль и ездите сами, без чьей-либо поддержки (даже моральной). Сначала ездите в той местности, где отсутствует оживленный транспорт (например, внутри спальных районов). Время для практики лучше выбрать тогда, когда серьезный поток машин станет меньше, это рано утром или в вечернее время. При езде будьте бдительны. Научитесь координировать движения рук и ног. И очень важно чувствовать свою машину, хотя бы привыкните к ее габаритам.

2. Парковка автомашины . В условиях города очень важно найти место парковки. А еще труднее грамотно припарковаться. Практически у многих дам сложности при езде задним ходом. Поэтому тренируйтесь и практикуйтесь, иначе никогда не сможете грамотно припарковаться. Пользуйтесь как можно чаще боковыми зеркалами. Либо, как вариант, можно приобрести парктроник, очень полезное электронное устройство.

3. Устраните отвлекающие факторы . Первые несколько месяцев с собой лучше не брать малышей и собак. Если это не избежать, то в целях безопасности постарайтесь пристегнуть непоседу при помощи ремней безопасности или посадите его в специальное детское кресло.

4. Удобство в салоне авто. Желательно, чтобы ничто не мешало при нажатии на педали тормоза и газа (обувь должна быть не на танкетке, высокие и острые каблуки здесь тоже не нужны, они будут цепляться за коврик). Всегда в бардачке машины или в сумочке держите солнечные очки. Когда солнце будет бить прямо в глаза, используйте их.

5. Движение на дороге . Никогда не ездите очень медленно (скорость пешехода) или слишком быстро (более 100 км в час). Наиболее безопасной считается езда со скоростью общего потока автомашин. И, что важно, не пугайтесь на дорогах крупногабаритных автомашин: автобусов, грузовых авто. Хотя у некоторых из них есть так называемые «мертвые зоны». Когда крупногабаритные авто совершают перестроение, не следует проскакивать перед ними.

6. Научитесь правильно совершать перестроения в требуемый ряд. Если в автомобильном ряду высокая скорость, не нужно перестраиваться. Лучше проехать дополнительное расстояние в нужной полосе, чем перекрыть движение всего ряда. В заторах, чтобы не попасть в тупик, смотрите не только за автомашиной перед вами, но и за машиной перед ней. На перекрестках будьте внимательны: прежде чем выехать с перекрестка немного замедлитесь и бросьте взгляд по сторонам. И только потом набирайте скорость. Если кто-то перемещается с огромной скоростью на красный сигнал светофора или подрезает вас, то уступите ему дорогу. Пусть несется навстречу своей аварии. А вы спокойно двигайтесь дальше.

Как хорошо, что с течением времени, девушка за рулем автомобиля перестала привлекать к себе столь много внимания со стороны мужского пола. Даже об известной шутке «об обезьяне с гранатой» народ уже перестал вспоминать. Стоит взять любого грамотного инструктора по вождению и тот подтвердит, что не всем вождение дается столь легко, некоторым освоить его бывает очень трудно. Однако касается это как мужского пола, так и женского.

При всем этом стоит только бывалому автолюбителю увидеть девушку за рулем автомобиля, как он тут же начнет речь о том, что дано умение водить не каждому. Именно поэтому важно запомнить самое главное – освоить это дело способен каждый! Научиться водить автомобиль способен любой человек, развитый в психическом и физическом плане. От пола навык вождения зависеть никак не может. Дело тут совсем в другом, некоторым людям чтобы освоить это дело, может быть достаточно и проведение одного-двух занятий вождения с инструктором, другим же может потребоваться времени в несколько раз больше. На вскидку сказать, сколько потребуется времени каждому человеку, чтобы тот начал уверенно водить автомобиль, очень тяжело, каждый для себя поймет это сам, как только начнет обучение. Никого слушать не стоит, важно лишь слушать самого себя, а не чужие мнения.

Не менее главное правило – обладать достаточной мотивацией и желанием для обучения вождению. Женщина за рулем автомобиля будет хороша в том случае, если:

• Права решено получить не просто для галочки или на всякий случай. Если у вас есть желание стать водителем авто, то хотеть и уметь нужно ездить везде: при любых условиях, любыми способами, парковаться в сложных ситуациях, ориентироваться в технической части автомобиля, уметь устранить ряд частых небольших поломок.
• Если больше нет никакого желания для передвижения использовать транспорт общественный. Вы просто устали переносить невыносимую духоту в автобусах каждое лето, вы не можете по пол часа ждать необходимую маршрутку на остановке, вы не любите проталкиваться в транспорте через множество людей.
• Вам очень нужно ежедневно возить детей в школу, на дачу и уезжать самим в частые командировки. Позволить это может лишь личный автомобиль.

Проще говоря, достигнуть успехов в вождении автомобиля удастся определенно тогда, когда авто вам будет нужнее самого воздуха. В таком случае все трудности покажутся пустяковыми. Вы не передумаете, потому что от трамвая вас уже тошнит, потому что скоро дачный сезон или начало учебного года.

Очень важно обладать именно такой сильной мотивацией в получении прав, чтобы окружающие вас люди не смогли в будущем переубедить в обратном. Важно помнить и о том, что даже в наше время хамство на дорогах никто еще не отменял. Стоит лишь в первый раз из учебной площадки выехать на загородную дорогу, не говоря о внутригородской, как можно удивиться, столь частым нарушением правил дорожного движения со стороны водителей. Кажется, что нет никого, кто бы эти самые правила не нарушал.

Часто возникают и такие ситуации, что водить автомобиль уже можно, права получены, да вот только выехать на полноценную оживленную трассу девушка боится и чувствует себя скованно и неуверенно. Стоит долго на перекрестке, выезжая со второстепенной дороги на дорогу главную. Возникают проблемы с парковкой и заездом в гараж. Если же еще «посчастливилось» так быстро стать участником ДТП, то уверенность в своих силах по части вождения спадет до нельзя.

Что предпринять в таком случае?

1. Не всем достаточно того времени вождения, что отведено стандартно в автомобильных школах, а это порядка 15-20 часов на вождение. Не стесняйтесь просить за доплату еще 10 часов, пусть и смотрят на вас как на неполноценного человека, зато вы станете гораздо более уверенней.

2. Если в наличии уже есть права и собственное авто, то для закрепления навыков можно поездить с личным инструктором. Отыскать таких в интернете не большая проблема. Особенно хорошо, когда у человека это единственный род деятельности и вы сможете подобрать удачный для обоих график.

3. Начинайте с самого простого. Ездите по пустой площадке, где никто вас не заметит. Приобретите кегли пластиковые, учитесь парковке. Изучайте и задний ход, научитесь хорошо трогаться с места и тормозить плавно. Если машина на механике, то очень важно научиться трогаться, если авто стоит на возвышенности.

4. После такой тренировки уже куда проще выезжать на дорогу. Лучше начать с дороги загородной, где трафик будет меньше.

5. После этого уже практически не возникает проблем с тем, чтобы водить авто в городе. Начинать можно с утра, когда машин не много. Очень хорошо тренироваться ездить в городе ночью. Можно приучить себя к стандартным маршрутам от дома на работу или в школу.

6. Лучше со знакомыми автолюбителями также заехать на такие обязательные для владельца авто места как автомойка, заправочная станция, автосервис. Это позволит уверенно себя чувствовать в таких местах и знать их принцип работы.

7. Также очень важно быть спокойной в любой случившейся ситуации на дороге и не паниковать ни в коем случае. Только после этого вас можно будет считать водителем опытным.

Исторически сложилось так, что мужчины являются сильным полом, а женщинам отведена роль слабых «существ». В реальности дело обстоит иначе, а потому мужчины незаслуженно считают, что автомобилем женщины управлять чуть ли права не имеют. Это крайне несправедливо. Женщина современного формата может сделать сама все что угодно, что уж говорить о вождении машины. Некоторые представительницы слабого пола иногда ездят гораздо лучше, нежели мужчины, соблюдая все правила, управляя аккуратно и уверенно. Но многие девушки попросту боятся идти в автошколу и получать права, и на то есть целый ряд причин. Несмотря на то, что инструкторы автошкол говорят об усердии учениц, в этих учреждениях девушек достаточно мало.

Причины, по которым женщина боится садиться за руль

Все же правду говорят, что женская манера езды на машине существует. Связано это с психологическими особенностями девушек, причем эти особенности отражаются и на манере вождения. Выражается женский характер в следующих аспектах:

1) Дезориентация на местности и трудности поиска пунктов назначения. В такой ситуации женщина может резко затормозить, ехать на небольших скоростях, при этом мешая и вызывая раздражение у других водителей;

2) Медленное реагирование на изменения дорожной ситуации. Женщинам сложно научиться быстро реагировать на подобные ситуации. Из-за чрезмерной эмоциональности девушка может растеряться, поэтому не сможет быстро сообразить, что нужно делать;

3) Большой процент ДТП с участием женщин;

Все же у девушек не отнять того, что они более аккуратны в своей манере езды. Они редко обгоняют другие автомобили, не двигаются с места в момент загорания желтого света. Несмотря на все это, женщина за рулем вызывает у большинства мужчин двоякую реакцию. Некоторые реагируют на это достаточно спокойно, другие же очень негативно высказываются в сторону девушки за рулем. Но вот против моды мужчины бессильны, поэтому все больше женщин садится за руль, забывая о своих страхах и убеждая мужчин в своей силе. Здесь возникает вопрос: как именно женщине постигнуть мастерство езды на машине? Прежде всего, вы не должны бояться. Если не поддаваться чувству страха, то все получится.

Но почему же большинство женщин бояться садиться за руль? А причины следующие:

1) Страх попасть в ДТП. Вы можете стать как виновницей аварии, так и пострадавшей. Если это произойдет, то вы должны быть уверены во всех своих действиях. Нужно внимательно следить за дорогой, двигаться исключительно по правилам. На сегодняшний день каждый водитель должен зарегистрировать свою машину, чтобы не платить за ремонт в случае ДТП.

Самое главное – каждый раз, когда вы садитесь за руль автомобиля, пристегивайте ремень безопасности, причем делать это должны не только вы, но и ваши пассажиры. Ведь так вы можете спасти свою и не только жизнь.

2) Страх ошибок на дороге. Если вы будете строго соблюдать правила дорожного движения, то никто не сможет вам ничего предъявить. Если кто-то и будет вас «просить» набрать скорость или подвинуться, то будет неправ тот, кто сигналит, ведь вы ничего не нарушаете.

3) Большое количество автомобилей и дорожных знаков. Этого боятся только новички, причем только впервые. Через какое-то время вы привыкнете к этому и будете автоматически смотреть на знаки и машины.

4) Страх перед потерей правильного направления . Чтобы этого не бояться, достаточно установить в автомобиле навигатор, который сориентирует вас даже в незнакомом городе.

5) Встреча с сотрудниками ГАИ. Даже если вы являетесь опытным водителем, вы наверняка боитесь встретиться с этими людьми в форме, которые могут вас оштрафовать или изрядно испортить настроение. Но если за рулем красивая девушка, то мужчина-инспектор может сделать исключение.

6) Оказаться наедине с неисправным автомобилем. На сегодняшний день есть очень большое количество организаций, которые могут быстро прийти вам на помощь, если с машиной что-то произошло.

Какого темперамента женщины лучше осваивают вождение

Вы глубоко заблуждаетесь, если думаете, что за рулем машины может сидеть только женщины с мужским характером. Они, бесспорно, хорошо могут справиться с управлением, они не так сильно подвержены влиянию страхов, могут трезво оценить ситуацию на дороге и способны быстро реагировать. Но эти основы может постичь абсолютно любая представительница женского пола. Самое главное – сделать первый шаг, и уже через некоторое время вы забудете о том, что когда-то испытывали страх перед ездой за рулем. Но даже если вы не крепки духом, не имеете грозный нрав, тихая и скромная барышня, то все равно можете стать отличным водителем и наравне с остальными опытными водителями управлять автомобилем.

Достаточно просто набраться опыта и научиться не бояться автомобиля. Со временем у вас получится и парковаться задним ходом на место, похожее на «игольное ушко», и обгонять слишком медленного водителя, и уворачиваться от лихачей.

Если вы решили, что хотите освоить искусство езды на автомобиле, то для начала нельзя совершать ряд ошибок, которые характерны большинству девушек:

1) Муж в качестве инструктора

Первый учитель у большинства женщин-водителей – это муж. И это – самая большая ошибка, которую совершают представительницы прекрасного пола, ведь он является самым худшим учителем. Причина неясна, но абсолютно все мужья каким-то неведомым образом умудряются отбить у своих любимых женщин всякое желание научиться ездить на машине. Постигать это мастерство нужно или самостоятельно после получения водительского удостоверения, или же под руководством инструктора автошколы, в которой вы обучаетесь.

2) Использовать семейную машину как учебную

Второй по распространенности ошибкой женщин является обучение вождению на машине мужа. Ведь после каждого вашего пробного заезда машина будет внимательно осматриваться, а вас будут вычитывать за несуществующую царапину на . К тому же, на обычной машине учиться не стоит, ведь учебная переоборудована специально под новичков.

3) Отговорка «Я – новичок за рулем!»

Очень зря начинающие автоледи не воспринимают наклейки и надписи, которые нужно размещать на своей машине, дабы другие участники движения знали о том, что за рулем новичок. Те, кто водит машину не первый год, попросту не будут знать, что впереди идущего водителя нужно «опасаться».

Итак, чтобы быстро научиться женщине водить машину, нужно соблюдать несколько вполне простых рекомендаций:

1) Не пытайтесь маневрировать очень быстро. Не нужно обращать внимание на окружающих водителей, которые могут вам сигналить. Ведь вам не нужны аварии, правда?

2) Не нужно воспринимать свои ошибки и огрехи как трагедию. Это дело техники. У вас не получается ездить задним ходом? Просто потренируйтесь. Делайте это самостоятельно, без посторонних глаз.

3) Тренируйтесь на протяжении 6 месяцев, чтобы вы начали автоматически переключать передачи, газовать, когда нужно, плавно отпускать сцепление.

4) Всегда трезво пытайтесь оценить ситуацию. Современные водители слишком ценят внимание остальных участников дорожного движения, пытаются показать свою «крутость» и способность добраться до луны. Из-за этого на дороге создаются аварийные ситуации. Посему лучше пропускать таких лихачей или вовсе объезжать их другой дорогой.

5) Не забывайте смотреть в зеркала заднего вида при обгоне и повороте. Это должен быть ваш главный принцип.

6) Тормозите при приближении к пешеходному переходу. Ни в коем случае не нажимайте на газ. По правилам вы должны уступить дорогу пешеходам, но вот большинство водителей этого не делают.

7) Не реагируйте на крики и звуковые сигналы других автомобилистов. Чем больше опыта у водителя, тем больше у него будет желания показать всем свое превосходство. Не нужно обращать внимание на таких людей внимания, это обезопасит вас.

Всегда помните, что машина – это источник повышенной опасности. Когда вы садитесь за руль, то на вас ложится ответственность и за себя, и за ваших пассажиров. Не нужно лишний раз повышать скорость, всегда пропускайте пешеходов, будьте вежливы на дороге. Вам, как девушке, нужно просто отбросить все предрассудки, условности, страхи. Просто учитесь водить. И помните, что некоторые женщины могут водить не хуже, а то и лучше, чем мужчины.

Автомобиль является настоящей мечтой для подростка независимо от пола. Многие начинают бредить о получении прав на вождение транспортного средства по достижении 15-16 лет. Для них машина не ассоциируется больше с огромной игрушкой.

Для современных подростков автомобиль — это средство роскоши и показатель достатка. Первая машина, словно женщина, оставляет в памяти мужчины самые сильные воспоминания. Каждый опытный водитель проходил стадию новичка, который обучается вождению транспортного средства.

Влажные руки, холодный пот по спине и ноги, словно налитые свинцом, ведь с волнением трудно совладать. Конечно, с каждой учебной поездкой становится уверенней, но до осознанного грамотного вождения ещё достаточно далеко.

По закону с 18-го возраста можно проходить обучение в автомобильной школе и получать права на управление машиной. Многие начинающие автолюбители пытаются как можно быстрее научиться водить машину с нуля и делают массу ошибок.

Спешка в обучении не нужно и даже вредит. Все действия должны быть доведены до максимального автоматизма иначе удачи не видать.

Многие пытаются возразить и считают, что практическая часть обучения вождению доминирует над теорией. Она нужна только, чтобы сдать экзамен и получить возможность практической сдачи по вождению.

На самом деле это довольно распространённая ошибка, которую допускает большая часть будущих водителей.

Правила дорожного движения в буквальном смысле написаны кровью и зачастую не прощают ошибок. Дорога и автомобиль при неправильном и неграмотном использовании могут заставить человека страдать.

Каждый год дорога собирает свою кровавую жатву в виде погибших и покалеченных людей.

Прежде чем садиться за руль правила дорожного движения должны быть в голове у водителя. Знаки, разметка, сигналы светофора, регулировщика и прочие необходимые для водителя вещи должны отложиться в голове и занять своё место на «полочке» знаний.

Как пересилить страх перед первым вождением?

После тщательной теоретической муштры рано или поздно наступить момент первого вождения учебного автомобиля. Это, вне всякого сомнения, волнительный момент для любого человека.

Волнение и даже страх являются вполне естественными процессами, сопровождающими начинающего автолюбителя.

Организм человека подобным способом мобилизуется, и настраиваться на серьёзное испытание для нервной системы. Без своеобразной встряски для организма невозможно полноценно научиться водить машину с нуля.

Как бороться со страхом первого вождения:

1. Осмотреть внимательно машину снаружи привыкая к её размерам;
2. Устроится за рулём как можно удобнее;
3. Настроить под себя заднее и боковые зеркала;
4. Внимательно изучить переднюю панель приборов автомобиля;
5. Приоткрыть окно;
6. Летом включить кондиционер;
7. Внимательно слушать указания инструктора;
8. Не паниковать и не суетиться.

Первая поездка происходит под чутким руководством инструктора. Все его указания должны неукоснительно выполняться. Следует быть максимально собранным и внимательным.

Выбирать необходимо комфортную скорость движения. Даже если автомобиль заглох когда резко отпустили не нужно суетиться и расстраиваться, ведь это вполне естественные вещи для процесса обучения.

Как подготовиться к первой поездке на автомобиле?

Для того чтобы научится водить машину с нуля необходимо получить базовые навыки вождения, которые будут оттачиваться в процессе дальнейшего использования транспортного средства.

Важно знать о правильной подготовке автомобиля к поездке. Эти знания неизменно пригодятся в будущем.

Процесс подготовки автомобиля можно разделить на 3 этапа:

1.Визуальный осмотр

Перед началом движения необходимо осмотреть автомобиль на предмет наличия визуальных неисправностей.

2.Регулировка водительского места

Современный автомобиль позволяет водителю любых габаритов и комплекции с удобством устроиться за рулём. Можно выполнить регулировку сиденья, высоты рулевой колонки, зеркал заднего и бокового вида

3. Безопасность
Использование ремней безопасности водителем и пассажирами должно стать аксиомой для любого автолюбителя независимо от стажа вождения. Не одна тысяча человеческих жизней спасена в результате применения ремня безопасности.

Как научиться вождению машины с нуля?

Каждый новичок за рулём считает, что процесс вождения является очень сложной операцией требующей максимальной концентрации сил. Ощущения подобного типа достаточно быстро проходят, уступая место излишней самоуверенности.

Не нужно получив базовые навыки вождения считать себя великим гонщиком способным покорить «Формулу-1».

Процесс обучения вождению достаточно сложный и нудный процесс, требующий от будущего водителя полного автоматизма. Особенно это касается использования автомобиля с механической трансмиссией.

Лучше всего учиться на «механике» использовать машину с автоматической коробкой передач никогда не поздно.

Самое главное, что будущий водитель должен помнить, что он несёт полную ответственность за чужие жизни. Внимательность, осмотрительность и осторожность являются тремя фундаментами безопасного вождения.

Заключение

В ряды водителей каждый год прибывает новое пополнение молодых людей впервые севших за руль транспортного средства. Необходимо быть как можно сдержаннее за рулём, когда они ошибаются.

Нужно внимательно понаблюдать со стороны и увидеть самого себя вцепившегося в баранку автомобиля побелевшими от напряжения пальцами.

Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.

Поведение водителя в реальной дорожной ситуации

Настало время поговорить о первом выезде на городскую дорогу, но сначала хотелось бы рассказать небольшую историю из жизни.

Из опыта обучения вождению
Некоторое время назад у моего знакомого инструктора занималась девочка. Когда они вместе «наездили» на учебной площадке порядка восьми часов, но еще не выезжали в город, эта девочка позвонила своему инструктору и сообщила, что собирается прекратить с ним занятия, поскольку у неё начало складываться впечатление, что из неё просто тянут деньги, пытаясь довести до какого—то непонятного совершенства, вместо того, чтобы совершать езду по городской дороге, то есть заниматься тем, что реально пригодится впоследствии. На эту мысль ее натолкнула подруга, которая выехала в город уже на втором или третьем занятии, и уже третий год самостоятельно ездит на своем автомобиле. Мой знакомый ответил на это: «Хорошо. Это твоё право — ты можешь свободно выбирать, с кем лучше заниматься. Единственное, что хочу тебе предложить — перед тем, как принять окончательное решение (а если я вычеркну тебя из списка, то назад больше не возьму — слишком плотный график), позвони своей подруге и спроси, сколько раз за всё время она красила свой автомобиль. Еще раз подумай и перезвони мне через полчасика». Девочка перезвонила минуты через три: «Мы будем продолжать заниматься дальше…». Оказалось, что за те самые три года, которые подруга девочки провела за рулем автомобиля, ее машина красилась четыре раза, причем два из них довольно серьезно — с сопутствующими кузовными работами. Естественно, на всё это была потрачена уйма денег и времени. В общем, та девочка поняла, что качественное обучение в любом случае обойдется дешевле, и они продолжили занятия.

К чему я вспомнил эту историю? Когда вы освоились на учебной площадке (то есть направляете автомобиль именно туда, куда нужно — туда, куда смотрят глаза; достаточно рефлекторно работаете ногами, останавливая автомобиль тогда, когда нужно, а не тогда, когда «созрели» для этого), то при этом высвобождается часть внимания, которая может быть потрачена на отслеживание дорожной обстановки. Именно тогда можно начинать говорить о первом выезде на городскую дорогу общего пользования.

Обычно со своими учениками я совершаю первый выезд в город тогда, когда человек сознательно проезжает змейку задним ходом, пользуясь при этом зеркалами. Пусть даже не всё будет так гладко, как хотелось бы, но, тем не менее, такой проезд послужит сигналом того, что уже можно начинать выезжать на дорогу. Как правило, перед выездом мы обычно 30—40 минут «разогреваемся» на учебной площадке — тезисно выполняем все пройденные упражнения. Как мы уже знаем, повторение — мать учения. Мы начинаем со стартостановки, затем переходим к змейкам (передним ходом со стартостановкой и задним ходом) и разворотам. После этого можно выезжать в город.

Перед тем как собственно выехать с площадки, я обычно провожу своего рода инструктаж.

Как мы уже говорили в самом начале этого учебника, когда человек пришел в автошколу, он пришел учиться, а не сдавать экзамен. Это очень важный момент! В связи с этим, вы должны четко понимать, что при первом выезде в город внимания, сноровки и хладнокровия для того, чтобы сразу охватить весь спектр задач, связанных с управлением автомобиля, у вас не хватит, то есть просто сесть и сразу поехать самостоятельно — практически невозможно. К сожалению, очень часто можно наблюдать, как инструктор выпускает «полуфабрикат» на дорогу — человека, который еще не умеет вообще ничего и совершенно «не дружит» ни с педалями, ни с рулем. При этом, грозя пальчиком и делая серьезное выражение лица, этот инструктор заявляет: «Ну что, теперь ты за рулем! Вся ответственность на тебе! А тут же люди ходят, машины ездят…». Пытаясь взвалить на себя весь груз этой ответственности, ученик рискует нажить себе кучу комплексов и в итоге решить, что вождение — это не по его части, и, пожалуй, ничего из этого не выйдет.

Рисунок 3.1 Для получения представления об обязанностях ученика и инструктора во время первого выезда в город представьте себе такси, в котором вся ответственность ложится на водителя, а с пассажира никакого спроса. В учебном автомобиле при первом выезде «пассажир» сидит за рулем за все отвечает инструктор, сидящий рядом.

Как же должен выглядеть первый выезд в город? Представьте себе автомобиль-такси: за рулем сидит водитель, а рядом с ним — пассажир (рис. 3.1). Сейчас я имею в виду толкового водителя-таксиста, который не хочет произвести на вас впечатление гоночной ездой или каскадерскими маневрами, то есть речь не идет о таксисте, при езде с которым у людей возникает одно желание — побыстрее остановиться, поскольку присутствует стойкое ощущение, что доехать живым вряд ли получится…

Итак, толковый водитель, сидящий за рулем, решает огромное количество задач, связанных с управлением автомобиля, обеспечением безопасности, соблюдением правил дорожного движения, выбором оптимального маршрута, соблюдением предосторожностей, связанных с возможными погодными условиями, в конце концов, созданием каких-либо развлечений для своего пассажира — поставить ли музыку, просто поговорить о погоде или обсудить какой-нибудь фильм. В это время пассажир вообще ничего не делает, выполняя роль чемодана, который перевозят с одного места на другое. Естественно, вся ответственность за поездку при этом лежит на водителе, а с пассажира никакого спроса нет вообще.

Рисунок 3.2 Как должен выглядеть первый выезд в город? Вся ответственность полностью ложится на плечи инструктора по вождению. Все обязанности ученика сводятся лишь к тому, что он нажимает на педали и крутит руль, в остальном он мало чем отличается от обычного пассажира такси.

В отличие от такси, в учебном автомобиле ситуация меняется кардинально. Здесь за рулем сидит начинающий водитель, а рядом с ним сидит некое чудо, называемое инструктором. В отличие от пассажи ра такси, у инструктора есть педали тормоза и сцепления, а значит он также может воздействовать на автомобиль. И в этом случае именно инструктор решает огромный спектр задач, связанных с управлением данным автомобилем, обеспечением безопасности себя самого, обучаемого и окружающих, с выбором маршрута и прочим. То есть имен- но на нем лежит вся ответственность за происходящее, как если бы он сидел за рулем. Начинающий же водитель, несмотря на то, что сидит за рулем и нажимает на педали, в общем-то, мало чем отличается от того пассажира такси — он также ни за что не отвечает (рис. 3.2). Очень многие ученики спешат не согласится со мной, мол, как это, если я сижу за рулем, значит на мне вся ответственность… На самом деле, это будет потом, когда вы уже будете полноценно управлять автомобилем, когда у вас будут достаточные навыки и рядом с вами не будет сидеть инструктор. По той простой причине, что коль уж инструктор сел рядом с вами в машину и берет за это деньги, то именно в этом и заключается его работа — обеспечить вашу безопасность, принять на себя ответственность и сознательно пойти на определенный риск. Если же инструктор, у которого вы обучаетесь, придерживается иной точки зрения и перед выездом в город пытается внушить вам обратное, знайте — это неправда. В случае какого-либо дорожнотранспортного происшествия, когда за рулем находится ученик, все «шишки» посыплются именно на инструктора. Заявляю со всей ответственностью: как ученик, вы можете по полной пользоваться этим, по крайней мере, на первых этапах обучения. Конечно же, это не значит, что нужно считать ворон и дурачиться, испытывая предел прочности своего наставника. Просто вы должны выполнять лишь те задачи, которые на данный момент вам по силам. Например, как минимум, вы уже умеете стартовать, переключать передачи, ехать по прямой и както поворачивать. Самая же главная задача при первом выезде в город заключается в том, чтобы просто посмотреть на поток движущихся автомобилей в реальных условиях не с пассажирского места, а именно с места водителя.

Очень часто на мой вопрос: «На чем же конкретно нужно концентрировать своё внимание при первом выезде?» — мне отвечают: «Нужно видеть знаки» или «Нужно видеть пешеходов» или «Нужно держаться в потоке машин». В связи с этим у меня возникает резонный вопрос: «А сможете? Сумеете сделать это?» Чаще всего — вряд ли…

Поэтому самая первостепенная задача, которая стоит перед начинающим водителем за рулем при первом выезде на городскую дорогу — просто расслабиться и, как говорится, получать удовольствие. Лишь в состоянии расслабленности и при отсутствии эмоций вы будете больше слышать, больше замечать и лучше реагировать на команды инструктора. Соответственно, процесс обучения произойдет гораздо быстрее. Очень часто, человек, сев за руль, превращается в такую себе улитку, которая скрывается в своём домике, полностью игнорируя всякие рекомендации или команды инструктора. Другими словами, чрезмерная концентрация на какой-либо одной задаче происходит в ущерб всем остальным.

Итак, повторюсь, в первый выезд в город всё, что вам нужно, — это просто научиться расслабляться. Лишь после того, как вы расслабитесь за рулем, откуда-то из глубин подсознания начнут всплывать какие-то вещи, которые вы, оказывается, умеете делать: трогаться, переключать передачи, поворачивать и т. д. и т. п. Парадоксально, но факт — только со здоровым безразличием к происходящему вы начнете замечать или обрабатывать большее количество информации.

Рисунок 3.3 Со временем произойдет своеобразное «перетягивание одеяла» на ученика: основную часть задач он будет выполнять самостоятельно. Когда инструктору станет совсем «скучно», это будет означать, что ученик вполне готов к самостоятельному вождению.

Со временем, выполняя ряд простых задач, вы постепенно научитесь справляться со всё большим и большим количеством задач — сначала с одной, потом с двумя, потом с тремя и так далее (рис. 3.3). Таким образом произойдет постепенное «перетягивание одеяла» на себя, то есть, если вначале инструктор будет подстраховывать вас, скажем, в 90 % задач, потом — в 80—50 %, потом — в 40—30%. Инструктор является своеобразным демпфером, который смягчает все ошибки и неточности, возникающие у начинающего водителя в процессе движения. Самая главная задача инструктора — создать комфортные условия для обучаемого. Если вы чувствуете, что сегодня ваш инструктор, возможно, не в духе, или видите, что он какой-то нервный или чрезмерно эмоционально подает какую-то информацию, то стоит задать вопрос о том, что, может быть нужно перенести выезд на какой-то другой день. Инструкторы — тоже люди, поэтому вполне возможно, что именно в этот день у него случились какие-то неприятности. А еще возможно, что он вообще не умеет делать того, что должен, поэтому, как я уже говорил ранее, стоит задуматься над тем, чтобы просто сменить инструктора.

Если в момент выезда на проезжую часть вы не находитесь в состоянии полного спокойствия и расслабленности, то, очевидно, вам будет очень сложно далее развиваться как водителю. Замечено, что в каком состоянии и как вы научитесь ездить, то в таком же состоянии и так же вы будете ездить и дальше. Очень часто на предложение расслабиться ученик отвечает: «Нет-нет, я вот сначала хорошо научусь, а потом уже расслаблюсь и буду спокойно ездить». На самом деле, это большое заблуждение по той простой причине, что, как только человек осваивает определенные навыки вождения, они настолько крепко въедаются в голову, что переучиться потом очень сложно.

Именно для того, чтобы полностью расслабиться и успокоиться, вы должны довериться инструктору и всю ответственность за происходящее переложить на него. Тут как с доктором — если ваш стоматолог сказал вам: «Открывай рот и сиди смирно», то вы либо доверяете ему и подчиняетесь его требованию, либо вы ему не доверяете и, попрощавшись, уходите искать другого доктора

Представьте себе, что вы находитесь в абсолютно незнакомом месте — что делать, куда бежать и за что хвататься, вы не в курсе, а ваш инструктор, как поводырь, буквально подавая команды, позаботится за вас о том, что именно нужно делать. Таким образом, ваша задача заключается в том, чтобы просто исполнять команды инструктора.

Инструктор, подавая команду, как правило, видит ситуацию и лучше вас знает, что нужно делать. Минуя собственные размышления о том, правильно это или нет, вы должны просто подчиниться и просто исполнить то, что от вас требуется в данный момент. Зачастую ученик на начальном этапе обучения просто не видит всей картины дорожной обстановки и из-за этого не всегда понимает, почему нужно действовать именно так, а не иначе. Но, поскольку инструктор — это ваш наставник и друг, то, выполняя команду, вы производите некое физическое воздействие на автомобиль (нажимаете педали, поворачиваете руль) и, как следствие, в лобовом стекле вы видите, что произошло благодаря вашему физическому воздействию на автомобиль.

Рисунок 3.4 Условная графическая иллюстрация процессов, приводящих к получению представления о правильных действиях за рулем автомобиля.

Нужно понимать, что речь идет именно о первых выездах на проезжую часть. Так будет происходить далеко не всегда — через какое-то время, рано или поздно, вам придется самостоятельно принимать решения и отвечать за них. Но на первых порах, многократно механически выполняя подобные команды инструктора, вы видите исключительно ПРАВИЛЬНЫЕ «картинки» развития событий для конкретных дорожных ситуаций. Другими словами, после того, как инструктор вовремя подал команду, а вы беспрекословно её исполнили, вы увидите в лобовом стекле именно то, что ДОЛЖНО произойти в конкретной дорожной ситуации. Когда замысел инструктора выполняется правильно и многократно, у вас вырабатывается привычка к последовательности действий (рис. 3.4). Команда инструктора постепенно отходит на второй план, а вы, видя знакомую «картинку» в лобовом стекле, вспоминаете, что такое уже было, и в той ситуации мы действовали так-то и так-то. Соответственно, видя определенную «картинку» дорожной ситуации, вы начинаете подавать себе команды уже лучше, чем это делал инструктор, и, совершая последовательность действий, заставляете машину совершать тот или иной маневр (например, проехать перекресток, совершить остановку у светофора или переместиться в пробке — речь идет о простых элементах дорожного движения).

Совет
Очень часто можно услышать вопрос от учеников: «Что же это я буду ездить всё время по команде? Мне же в итоге будет нужно ездить самостоятельно, и принимать за меня решения будет некому…» В езде по командам очень важно научиться видеть правильные «картинки» в лобовом стекле, то есть правильно воспринимать дорожную ситуацию, а затем принимать грамотные, правильные решения Нужно понимать, что мы с вами не являемся естествоиспытателями — если бы ваша цель состояла в экспериментировании, то инструктор, в общем-то, и не нужен: выбрав подходящий день (когда движение на дорогах не такое интенсивное или, наоборот, представляет собой самую гущу событий), вы, на свой страх и риск, могли бы сесть и поехать. Существует достаточно примеров того, как человек, «набивая собственные шишки», где-то царапая свой автомобиль, где-то ударяясь о бордюры или снося заборы, где-то пододвигая соседей по дорожному потоку, в итоге набирается опыта и через какое-то количество повторений действительно выходит на тот режим, который позволяет уверенно и спокойно управлять автомобилем. Но, это скорее исключение, чем правило, поскольку, очень часто, попав в дорожно-транспортное происшествие, человек вообще навсегда зарекается садиться за руль. Кроме того, в таком способе обучения существует серьезный риск — можно набираться опыта, но такой опыт в любой момент может оказаться последним (не говоря уже о той потенциальной опасности, которую такие ученики представляют для окружающих). Именно поэтому лучше учиться на ошибках других людей. Инструктор подает те приемы, которые уже многократно были отработаны, то есть использует классический подход к решению любой задачи на дороге. Нужно понимать, что мир на дороге вокруг вас сформировался давно и без вашего участия, поэтому ваша задача заключается в том, чтобы не менять его и не подстраивать под свои прихоти, а адаптироваться к этому миру, который уже полностью сформирован. И инструктор как никто другой знает, как и что нужно делать, а значит, первые выезды на дорогу должны происходить исключительно под команды инструктора.

Итак, вы начали движение. Всё, что от вас требуется — словно по телевизору наблюдать за происходящим в лобовом стекле. Возможно, вы даже сможете периодически посматривать в зеркала заднего вида, но, по своему опыту могу вам сказать, что при первом выезде в реальный поток после занятия человек даже не всегда способен вспомнить, где именно мы ездили. То есть стресс настолько серьезный, что человек даже не в состоянии запомнить такие простые, казалось бы, вещи. Именно по этой причине главное, что запрещается делать ученику за рулем при первом выезде, — это тормозить с перепугу, поскольку вернуть вашу ногу назад уже никто не сможет. Поэтому, если вы не знаете, что делать, — просто не делайте ничего. Вплоть до того, чтобы бросить руль, закрыть глаза и предоставить инструктору возможность действовать самостоятельно.

Из опыта обучения вождению
Во время одного из учебных вождений по городу я и моя ученица едем по широкому многополосному проспекту в правой полосе, а впереди движется панелевоз — огромная длинная машина со строительными плитами на борту. Поскольку этот автомобиль движется очень медленно, мы попытались его объехать и поравнялись с ним. И тут с девочкой случился ступор — она не может ехать ни быстрее ни медленнее и ничего с этим поделать нельзя. Все уговоры нажать на газ и обогнать панелевоз (причем проспект достаточно широкий и места предостаточно) не увенчались успехом. В результате произошло следующее — я скомандовал закрыть глаза, левой рукой придержал руль, а правой нажал на колено ноги, находящейся на педали газа, после чего мы благополучно опередили панелевоз и благополучно поехали дальше. Хорошо это или плохо? Очевидно, что если бы эта девочка ездила за рулем уже год и вдруг произошло такое, то было бы по меньшей мере странно. Если же такое происходит в первые выезды, то это вполне допустимо, поскольку как раз такие вопросы и должен решать инструктор на начальных этапах обучения. И не нужно стесняться, пугаться и думать о том, чтобы выглядеть «в лучшем свете» — помните, что вы не сдаете экзамен, а всего лишь учитесь, и инструктор — это не экзаменатор, который выставит вам плохую оценку за какие-то промахи. Инструктор, как заботливая мама, должен направлять и терпеливо объяснять, помня, что всё, что нельзя изменить, нужно просто перетерпеть.

Совет
Если вы чувствуете, что «потерялись» и эмоции зашкаливают, имеет смысл остановиться, сделать маленький «перекур», подышать воздухом, три—пять минут походить вокруг автомобиля, а затем продолжить занятие.

Цель первого выезда в город — ехать как можно дольше по прямой дороге и не совершать никаких сложных маневров. Как правило, учебные маршруты проложены именно по такому принципу, поэтому, вначале вы делаете довольно простые повороты, не выезжая на какие-то слишком сложные дороги. Если чувствуете, что всё получается достаточно легко и просто, вы можете сообщить об этом инструктору — возможно, имеет смысл усложнять задачу. Как правило, инструктор и сам замечает, когда можно переходить к чему-то более сложному. В итоге, в один прекрасный момент, вы выйдете на такой уровень, когда сложность просто перестанет расти. Если в первые выезды вам будет казаться, что просто невозможно за всем уследить и под всё подстроиться, невозможно проконтролировать все дорожные знаки и предугадать действия пешеходов и других участников движения, то впоследствии вы поймете, что управлять автомобилем в потоке на порядок проще, чем на учебной площадке, и у вас появится чувство спокойствия и уверенности в своих действиях. Дело в том, что технически управлять автомобилем на площадке гораздо сложнее, чем в дорожном потоке. В потоке автомобиль чаще всего просто едет прямо, пусть даже немного быстрее, чем на площадке. Но при этом, если дорога достаточно широкая и позволяет двигаться с достаточной скоростью (имеется в виду, не имеет выбоин и ям, которые нужно постоянно объезжать), то никакой сложности нет вообще — не приходится в каждую секунду крутить руль или жать педали. Как следствие, появляется достаточное количество свободного времени для того, чтобы научиться видеть дорожную ситуацию.

Первые выезды нужны именно для того, чтобы адаптироваться и увидеть, что на реальной дороге выполняются все те же самые действия, что и на учебной площадке — точно так же крутится руль, так же нажимаются педали и переключаются передачи, но при этом времени между всеми этими действиями гораздо больше! От перекрестка до перекрестка еще нужно доехать, а значит от старта на одном перекресте до остановки на светофоре на другом перекрестке проходит достаточное количество времени, за которое можно «отдышаться», постепенно адаптироваться и привыкнуть к новому для себя состоянию водителя автомобиля. Очень часто, особенно «заслуженные» пассажиры — например, женщины в возрасте, которым довелось много поездить на автомобиле со своими мужьями, вдруг обнаруживают, что всё значительно сложнее, чем им казалось раньше. Это объясняется тем, что видимая часть работы водителя составляет лишь малую долю всего того, что выполняется у него в голове. Вести машину в потоке очень просто, а вот высвободить время для того, чтобы в процессе управления думать о том, что происходит на дороге, куда стоит момент может исходить опасность, стоит ли двигаться дальше и можно ли доверять соседнему по потоку водителю, что значит тот или иной установленный дорожный знак и тому подобные вещи — это всё оказывается той самой подводной частью айсберга, которая скрыта от окружающих и не будет им понятна до тех пор, пока они сами не столкнутся с этим.

Рисунок 3.5 Очень часто, особенно «заслуженные» пассажиры — например, женщины в возрасте, которым довелось много поездить на автомобиле со своими мужьями, вдруг обнаруживают, что вести автомобиль значительно сложнее, чем им казалось раньше, а все советы, которые даются водителю, только отвлекают его.

Совет
Иногда может случаться следующее — даже при движении по уже привычному маршруту, пройденному до этого многократно, может произойти нечто, что будет выбиваться из ряда привычных стандартных действий, а значит, команды инструктора могут несколько измениться. Нужно понимать, что не всё зависит от инструктора — существуют окружающие водители или изменяемые дорожные условия (например, дорожные работы). Поэтому всё, что вы пока еще не умеете делать, за вас сделает инструктор. Единственное, что я бы настоятельно вам порекомендовал — обращать внимание на то, насколько часто инструктор вмешивается в управление автомобилем. Не бойтесь ошибиться, заглохнуть, включить не ту передачу, не так качнуть руль или въехать в какую-то яму. Если вы, как ученик, не заметили яму, то это не ваша вина и не ваша проблема. Скажу вам больше: для начинающего водителя вся поверхность дороги является однородной, а увидеть где можно ехать, а где нельзя — зачастую сложно даже бывалому водителю. Автомобиль, на котором вы едете в данный момент, не ваш, поэтому, вовремя увидеть эту яму и помочь её объехать должен быть напрямую заинтересован именно инструктор, а не вы. К сожалению, очень часто начинающий водитель все подобные ошибки принимает на свой счет, а это абсолютно неверно, поскольку, если вам предложили решить задачу, которой вас предварительно не научили, то, в общем-то, странно ожидать, что что-то получится. Следовательно, если инструктор ожидает от вас того, чему он вас еще не научил, то это его проблемы. Еще раз повторюсь: находясь за рулем учебного автомобиля, вы вообще ничем не рискуете. Конечно, это не повод для того, чтобы искать приключений. Просто вы можете позволить себе решать ровно столько задач, сколько вы готовы решать на данный момент. Если вы умеете только трогаться, останавливаться, ехать прямо и по команде поворачивать руль влево и вправо, то этого вполне достаточно.

Обычно, по завершении первой поездки по городу, мои ученики облегченно вздыхают и всем своим видом показывают, что наконец то всё закончилось, можно выбраться из этой «консервной банки» и перевести дух. Это естественные процессы и, конечно же, нужно дать себе передохнуть. Но при этом очень полезно по окончании поездки поговорить с инструктором как минимум о том, где вы ехали, где вы были, где поворачивали — достаточно кратко, только для того, чтобы самому себе напомнить пройденный маршрут. Очень полезно проговорить, где всё было хорошо, а где были допущены какие-то ошибки. Опять же, не задумывайтесь над тем, что вы пока еще не умеете делать, о чем у вас пока нет соответствующих знаний и умений.

Вам необходимо сконцентрироваться на том, чему вы уже научились и просто в спокойной обстановке мысленно «прокрутить» случаи, в которых были допущены ошибки — как должны были бы выглядеть эти случаи правильно. То есть, удобно устроившись где-нибудь на диванчике у себя дома, мысленно снова проезжайте весь пройденный маршрут (естественно, этому не нужно посвящать несколько часов — просто в течение нескольких минут переберите в уме все ключевые ситуации, пройденные вами во время поездки).

Совет
Очень часто у начинающих водителей глохнет автомобиль в момент старта на светофоре. Это связано с тем, что, не дожидаясь зеленого света, бывалые «грамотные» водители уже начинают вовсю «дудеть» сзади. Даже если вы с этим еще не сталкивались, то поверьте мне, столкнетесь еще не раз, особенно если живете в городе-миллионнике. Моя рекомендация на этот случай заключается в следующем: вообще не обращайте внимания на то, что происходит снаружи. Как бы странно это ни звучало, вам нужно прикинуться рыбой в аквариуме. Вы когда-нибудь пытались напугать рыбу в аквариуме? Если вы не стучите по стеклу, вы можете делать всё, что угодно — корчить рожи, дудеть, кричать — рыбе абсолютно всё равно, она находится в своём аквариуме и она занята своими делами. В вашем случае ваш автомобиль — это ваш аквариум. Делайте то, что вы умеете, по возможности без эмоций (конечно, это не значит, что нужно ворон считать) — обо всём остальном позаботится инструктор.

Рисунок 3.6 Сидя за рулем автомобиля, постарайтесь прикинуться рыбой в аквариуме: не реагируйте на внешние раздражители и сохраняйте спокойствие.

Из опыта обучения вождению
Интересный метод выработки иммунитета к «дудению» сзади предлагают московские инструкторы. Они советуют подъехать к светофору и дождаться зеленого света. Когда он загорится, вы продолжайте стоять (рис. 3.7). Естественно, сзади (возможно, не сразу) начнется радостное «перебибикивание». Вы продолжайте стоять. Вдоволь надудевшись, вас объедут (возможно, даже с тёплыми пожеланиями в ваш адрес). Вы же продолжайте стоять. Снова загорится красный, а затем снова желтый и зеленый — вы, как и раньше, стоите… Ситуация с задними соседями повторится. С очень большой вероятностью поведение остальных водителей не будет отличаться доброжелательностью, тем не менее, Правила дорожного движения предписывают водителю быть внимательным и соблюдать безопасные интервал и дистанцию, а значит, водитель предыдущего автомобиля должен заблаговременно оставить соответствующую дистанцию, чтобы иметь возможность вас объехать. Если же он этого не сделал, то это его проблемы, как бы странно это ни звучало. Так вот, когда вы простоите таким образом на светофоре некоторое количество времени, вряд ли впоследствии вас сможет как-то вывести из себя любой одиночный гудок снаружи… Конечно же, злоупотреблять таким упражнением я бы не советовал, тем не менее такой способ закалки нервной системы вполне имеет право на существование. Когда вы добьетесь отсутствия посторонних эмоций, вы начнете замечать дорожные знаки и светофоры.

Рисунок 3.7 Один из способов закалки нервной системы: останавливаетесь перед светофором и стоите на зеленый свет. Вас начнут объезжать стоявшие сзади машины с «радостным перебибикиванием». Вся соль в том, чтобы продержаться так некоторое время, научившись при этом спокойно воспринимать внешние сигналы.

Как правило, два-три первых занятия по вождению в городе происходят по командам инструктора. В этом заключается еще один побочный эффект. Время, затрачиваемое на осознание задачи и на начало собственно действий вынуждает ученика достаточно быстро реагировать на команды. Когда же вы начнете лично принимать решения, окажется, что времени у вас стало значительно больше. То есть, таким образом как бы готовится платформа для того, чтобы появилось время для самостоятельного отслеживания дорожной ситуации и принятия соответствующих решений.

Обратите особое внимание
Естественно, с первого дня обучения в автошколе, вы начинаете изучать Правила дорожного движения. Следовательно, по большому счету, вы должны основательно знать и соблюдать правила, поскольку в итоге вы будете нести персональную ответственность за свои действия, вплоть до уголовной. Но это происходит не сразу, а лишь тогда, когда вы сядете за руль собственного автомобиля в гордом одиночестве или в компании инструктора, но в автомобиле без дополнительных педалей. До этого же момента знание правил, конечно же, приветствуется, но не является обязательным — за всё отвечает инструктор. Очень часто ученики, особенно молодые мамы, очень ответственно подходят к изучению Правил дорожного движения и, сидя в спокойной обстановке, например, за чашкой кофе, совершенно безошибочно объясняют, где и кому нужно уступать дорогу, в какой последовательности проехать тот или иной перекресток и т. д. и т. п. Стоит же им сесть за руль, как вся информация тут же напрочь улетучивается. И хорошо, если останутся натренированные навыки воздействия на автомобиль (нажатие на педали, переключение передач и т. п.). Именно поэтому, конечно же, очень хорошо перед выездом повторить знаки приоритета, очередность проезда перекрестков, сигналы регулировщика и прочие несомненно нужные правила, но, по собственному опыту могу честно сказать вам, что в первые выезды вся эта информация, скорее всего, забудется, будто её и не было. Поэтому не нужно пытаться сразу уследить за всем — предоставьте это инструктору. Таким образом, постепенно у вас появится время на то, чтобы самостоятельно видеть ситуацию, читать ситуацию и, собственно, принимать решения.

Итак, подытожим. Самой главной задачей первого выезда в условиях городского движения является необходимость побороть страх дорожного потока и соседей по дороге. Вторая задача — начать что-то делать. А третья — научиться делать правильно.

Из опыта обучения вождению
Для первых выездов я обычно выбираю дороги с горизонтальными участками, поскольку старт автомобиля в гору пока не совсем изучен и может вести за собой дополнительные ненужные сложности. Старт в гору я обычно объясняю во время второго или третьего выезда (мы поговорим об этом на следующих страницах). Если же дело происходит где-то в горной или достаточно холмистой местности (например, в Ялте или том же Киеве, с его огромным количеством спусков и склонов), то во время первого выезда я сразу обращаю внимание своих учеников на то, что трогаться в гору мы пока не умеем, поэтому я буду придерживать тормоз, чтобы помочь тронуться, обязательно каждый раз сообщая об этом. Очень часто инструкторы злоупотребляют такой помощью, придерживая педаль сцепления во время старта автомобиля. Они мотивируют это тем, что так ученик будет меньше волноваться, а значит обучение будет происходить легче. На мой взгляд, такая помощь уместна лишь в том случае, когда нужно не позволить машине скатиться назад, чтобы не ударить стоящего сзади соседа. Если же старт происходит на горизонтальном участке, то нужно пытаться стартовать самостоятельно. Даже если вы заглохли при старте на светофоре, ничего страшного в этом нет — тронетесь чуть позже. Постоянная помощь инструктора приведет лишь к тому, что ученик просто разучится правильно стартовать, а значит ничего хорошего из этого не выйдет.

Самый опасный пешеход | Вождение плюс

Пешеходы. Как много в этом слове презрения, если его произносит водитель. Ещё на первых этапах обучения в автошколе эти пронырливые и непредсказуемые люди мешают беспрепятственному движению автомобиля. А ещё и пропускать их кое-где надо. Нечестно! А если серьезно, то пешеходы действительно могут представлять опасность для водителя, с любым водительским стажем.

Но не все пешеходы одинаково опасны. Среди них можно выделить наиболее наглых и непредсказуемых, из-за которых на головах водителей порой проступает седина. К таким можно отнести бабушек и некоторых дедушек, школьников, некоторых взрослых. Попытаемся найти среди них тех, которым можно присудить звание «самый опасный пешеход».

1. Бабушки и дедушки. Они до сих пор стараются жить в реалиях Советского Союза. Машина для них — роскошь, дороги — для пешеходов. Именно пожилое население часто гибнет под колесами автомобилей, потому что их в детстве не научили, что автомобили — неотъемлемая часть, как мегаполисов, так и маленьких городков. Но винить их нельзя. Их надо уважать. Но сказать, что все бабушки и дедушки опасны — несправедливо. Среди них есть и большая доля тех, кто ведет себя адекватно на дороге.
2. Школьники. К сожалению, культура пешеходов оставляет желать лучшего. Даже школьникам, на уроках ОБЖ не всегда прививают основы безопасного поведения на дороге. Это печально. Школьники, особенно ученики начальных классов, пока недостаточно высоки для того, чтобы их было видно из-за припаркованных у обочин автомобилей. Они появляются на дороге непредсказуемо, и зачастую в опасной близости от едущего по дороге транспорта. Но те школьники, которые взрослеют и приближаются к 11 классу, становятся более осмотрительными и поэтому мы не имеем права называть школьников самыми опасными пешеходами.
3. Взрослые. По большей мере их не стоит опасаться: они вполне адекватные и разумные люди, которые дорожат своим временем и здоровьем. Но, во-первых, есть пьяные пешеходы, и есть неадекватные. К пьяным можно отнести тех, кто уже не способен контролировать своё тело, и тех, чья траектория движения далека от прямой. Этот человек, когда трезв, сам может оказаться ярым ненавистником пешеходов, от которых не знаешь чего ожидать. Но сейчас он сам в такой роли. Таких пешеходов лучше объезжать, особенно, если они идут вблизи от проезжей части.
4. Неадекватные пешеходы — это предмет частого раздражения. Несомненно, пешеходный переход — место, которым правят пешеходы. Но, не понятно, зачем переходить по нему дорогу медленно и нерасторопно, как будто показывая водителям, кто здесь, на этом переходе, хозяин? Более того, именно так и образуются пробки, которые являются источником загрязнения воздуха, которым мы все дышим.
5. Но и их, также как и выпивших пешеходов, нельзя назвать самыми опасными.

Получается так, что среди опасных групп пешеходов нельзя выделить самую опасную? Да. Но, выбрав немного другой критерий отбора, можно легко привести самых опасных пешеходов из всех трех групп к общему знаменателю.

Самый опасный пешеход — это тот, который сам никогда не был на месте водителя.

Именно такой пешеход не понимает, почему машина не может остановиться мгновенно, и почему нужно переходить дорогу именно по пешеходным переходам, если всё равно там не уступают дорогу.

Сравните Ваше поведение в роли пешехода на сегодняшний момент, когда Вы уже имеете опыт общения с автомобилем, и с поведением, когда Вы учились в школе. Обычно разница существенна.

Самоучитель вождения автомобиля

Самоучитель вождения автомобиля   Поворот рулевого колеса — это самая частая операция, вы­полняемая водителем во время движения автомобиля. По данным обследований на улицах большого города с интенсивным движени­ем водитель на одном километре пути от десяти до двадцати раз поворачивает рулевое колесо. Это означает, что при скорости 40 км/ч водителю приходится изменять направление движения почти каждые 5—10 с.   Одни водители выполняют любые повороты легко, без особого напряжения, спокойно преодолевая закругления дороги или делая поворот на пересечении. Другие заранее напрягаются перед про­хождением перекрестка или поворота, судорожно сжимают руль, их автомобиль на повышенной скорости дает сильный крен па пово­роте, при этом визжат проскальзывающие колеса, сторонятся испу­ганные пешеходы. Третьи, до предела снизив скорость, еле «про­ползают» по кривой дороги, вынуждая следующих за ними водите­лей тормозить, нервничать. Четвертые до последнего момента делают вид, что в общем-то они и не собираются поворачивать, а затем, неожиданно резко затормозив, бешено крутят рулевое колесо, оглушительно шлепая по нему ладонями, словно «баранка» загорелась сразу в нескольких местах. Пятые… этот список могут продолжить сами читатели, исходя из своих личных наблюдений.   Как у каждого человека своя индивидуальная походка, так и у каждого водителя есть своз манера управления автомобилем, особенно выполнения поворотов. Алгоритм (последовательность действий) прохождения поворотов складывается в большинстве слу­чаев стихийно в процессе езды методом проб и ошибок. Дорожное движение специфично — ведь не все ошибки «наказываются» сразу же. У начинающего водителя, который потихоньку начал отступать от правил, складывается впечатление, что можно выполнять поворот в удобной для него манере и в желаемом месте, не заботясь в пол­ной мере о безопасности движения. Так происходит закрепление вредного навыка, наступает «антиобучение».   Водитель — участник непрерывного процесса обучения и само­обучения на дороге. Задача состоит в том, чтобы ускорить и об­легчить этот процесс, сделать его более целенаправленным и эф­фективным, положив в основу теорию и опыт безопасного вожде­ния. В этом заинтересованы все: и водители, и пешеходы, и службы безопасности движения. Эту общую заинтересованность, добрую волю к овладению мастерством вождения автомобиля, особенно прохождения поворотов как составной части водительского мастер­ства, мы кладем в основу этого сайта.   Водители, имеющие солидный стаж работы, и новички могут сравнить и проанализировать предлагаемые приемы прохождения поворотов с теми, которые уже имеются в их практическом арсена­ле. Начинающие водители, изучив данный сайт, могут избежать досадных ошибок при выполнении поворотов, быстрее и безопаснее овладеть этим маневром, а следовательно, сделать поездку на авто­мобиле более эффективной и приятой для себя, пассажиров и дру­гих участников дорожного движения. Наш информационный партнер, AUTOPEOPLE.RU — автомобили, люди, автофорумы (на правах рекламы) Система «Автомобиль — водитель — дорога». Автомобиль на повороте   Автомобиль на повороте «ведет себя» по-иному, не­жели при движении по прямой. В результате воздейст­вия дополнительных внешних сил у него возникает боковой крен, изменяются условия управления, ярче проявляются такие конструктивные свойства как устой­чивость и управляемость. Причем под управляемостью понимают способность автомобиля подчиняться различ­ным управляющим воздействиям водителя, а под устой­чивостью — его способность выдерживать заданное на­правление в разнообразных дорожных условиях без опрокидывания и бокового скольжения колес.       Действие внешних сил. Проявление сил, действую­щих на автомобиль при движении (рис. 1), может оказаться неожиданным для неопытного водителя и при­вести к дорожно-транспортному происшествию (ДТП), Чтобы этого избежать, необходимо научиться учитывать эти силы и рационально их использовать, а для этого нужно знать, при каких условиях они возникают и как действуют. К ним относятся: сила сопротивления каче­нию, затрачиваемая на деформирование шины и доро­ги, на трение шины о дорогу, трение в подшипниках ко­лес и др.; сила сопротивления воздуха, величина которой зависит от формы (обтекаемости) и лобовой площа­ди автомобиля и резко возрастает с увеличением ско­рости; боковая инерционная сила, направленная в про­тивоположную от поворота сторону; силы сопротивления шин боковому скольжению.   Трогание автомобиля на горизонтальной поверх­ности возможно только при условии, что его колеса бу­дут иметь достаточное сцепление с поверхностью доро­ги, в противном случае колеса пробуксовывают. Сила сцепления зависит от массы, приходящейся на колесо, от состояния покрытия дороги, давления воздуха в ши­нах и рисунка протектора.   Для оценки влияния состояния дороги на силу сцеп­ления служит коэффициент сцепления, который опреде­ляют делением силы сцепления ведущих колес автомо­биля на силу тяжести автомобиля, приходящуюся на эти колеса. Этот коэффициент зависит от вида покрытия дороги и от его состояния. Мокрая, грязная дорога уменьшает величину коэффициента, а следовательно, и силу сцепления примерно наполовину. Гололед умень­шает сцепление почти до 10%. Уменьшение коэффици­ента сцепления колес с дорогой наблюдается также при увеличении скорости движения. Так, при возрастании скорости на сухой дороге с асфальтобетонным покры­тием с 30 до 60 км/ч коэффициент сцепления уменьша­ется примерно на 20%.   При выборе безопасной скорости движения водите­лю следует учитывать силу сцепления колес с дорогой и уменьшать скорость так, чтобы можно было своевре­менно остановить автомобиль в случае возникновения опасности.   Как только автомобиль переходит из равномерного прямолинейного движения в криволинейное, на него начинает воздействовать боковая инерционная сила, являющаяся дополнительной. Она воздействует на авто­мобиль в поперечном направлении, стремясь сместить -его от центра поворота. Водитель обычно сразу ощу­щает это, его отклоняет во внешнюю повороту сторону. Если боковая инерционная сила превышает силы боко­вого сцепления колес с дорогой, то автомобиль начинает скользить вбок (заднеприводный — заносить), увеличи­вая радиус поворота. Поэтому он может не «вписаться» в поворот, съехать с дороги и даже опрокинуться.       Боковая инерционная сила приложена к центру тяжести автомобиля. Центр тяжести — это теорети­ческая точка, в которой сосредоточен вес автомо­биля и положение которой меняется в зависимости от распределения груза на автомобиле (рис. 2). Из прак­тики известно, что чем выше расположен центр тяжести, тем легче опрокидывается автомобиль. Опрокидываю­щий момент вычисляется произведением боковой инер­ционной силы на плечо. При одной и той же величине этой силы опрокидывающий момент будет возрастать с увеличением плеча, т. е. высоты расположения центра тяжести. А при одном и том же плече этот момент воз­растает с увеличением боковой инерционной силы, т. е. с увеличением скорости движения автомобиля или при уменьшении радиуса поворота. Следовательно, водите­лю, перевозящему крупногабаритные, тяжелые грузы, необходимо обязательно снижать скорость перед входом в поворот. Опроки­дывание может также про­изойти в результате смеще­ния груза в кузове автомо­биля (рис. 3). Отсюда вто­рая рекомендация: закреп­лять грузы в кузове и рас­полагать их так, чтобы они как можно меньше высту­пали над бортами.       Действие боковой инер­ционной силы изменяется в зависимости от радиуса по­ворота: чем радиус поворо­та больше, тем ее действие меньше. Отсюда вытекает правило: водитель должен стремиться максимально уве­личивать радиус поворота, используя всю ширину полосы движения или проезжей части на загородной дороге, но не выезжая на полосу встречного движения.   Боковая инерционная сила изменяется также про­порционально квадрату скорости. Вам не составит осо­бого труда ехать на легковом автомобиле, например, по кругу радиусом 7 м со скоростью 20 км/ч, в то время как движение по такому кругу со скоростью 40 км/ч прак­тически невозможно. Боковая инерционная сила воз­растает при этом в 4 раза и вызывает боковое скольже­ние, иногда занос автомобиля. Поэтому правило без­опасности гласит: прежде чем начать поворот, надо достаточно снизить скорость. Важно также подчерк­нуть, что скорость следует снижать заблаговременно, до входа в поворот. Тормозить на закруглении опасно. Что же происходит с автомобилем, когда на него на­чинает действовать боковая инерционная сила? Извест­но, что у автомобиля при повороте возникает боковой! крен. В этот момент шины одной стороны автомобилям сплющиваются (рис. 4, а), рессоры распрямляются (пружины сжимаются), а с другой стороны прогибаются (пружины растягиваются). В это время боковая инерци­онная сила воспринимается подвеской, и все колеса со­храняют сцепление с поверхностью. Правда, оно различно; для колес прижатой стороны — больше, для разгруженной стороны — меньше. Если скорость на повороте была велика, или радиус поворота мал, то с подвеской происходит следующее. Упругость узлов подвески ис­пользована полностью (рис. 4, б), сцепление, колес с до­рогой нарушается, колеса разгруженной стороны отры­ваются от дороги, автомобиль стремится опрокинуться. Большинство современных автомобилей сконструиро­вано так, что, прежде чем опрокинуться, у них возни­кает боковое скольжение. Это достигается определен­ным сочетанием высоты расположения центра тяжести и размером колеи автомобиля, причем чем шире колея, тем автомобиль устойчивее. Опрокидывание же возни­кает, как правило, вследствие заноса и удара о бордюр или другое препятствие на дороге, либо из-за съезда с нее. Опрокидывание может также возникнуть из-за раз­личных дефектов дороги, например неправильного соче­тания уклона виража и поворота дороги.

Тема 13. Проезд перекрёстков.

 

Тема «Проезд перекрестков» очень волнует (а порой даже пугает) большинство начинающих автолюбителей. Хотя, на самом деле, это, едва ли, не самое простое и самое понятное, что есть в Правилах. И моя задача, как преподавателя, постараться вас в этом убедить.

Как известно, перекрестки бывают регулируемые и нерегулируемые. При этом регулируемые перекрёстки могут быть либо со светофорами, либо с регулировщиком, либо с тем и другим одновременно. При этом ещё и светофоры могут быть разные – (без дополнительных секций, с дополнительными секциями, различные специальные светофоры).

В свою очередь, нерегулируемые перекрёстки тоже делятся на две категории – перекрёстки равнозначных дорог и перекрёстки неравнозначных дорог. При этом ещё и на перекрестках неравнозначных дорог главная и второстепенная дороги могут менять свои направления.

К этому следует добавить, что кроме традиционных перекрёстков есть ещё и перекрестки с круговым движением.

Действительно, выглядит пугающе. Ведь порядок проезда всех перечисленных разновидностей перекрёстков имеет свою специфику, и как тут во всём этом разобраться, всё запомнить, да ещё и научиться всё это быстро и безошибочно применять на практике.

 

А теперь попробую вас немного успокоить и настроить на оптимистичный лад. Несмотря на обилие разновидностей перекрёстков, и, несмотря на обилие требований, содержащихся в Разделе 13 Правил, порядок движения через все перекрёстки подчиняется всего-то трём общим принципам.

 

Повторяю – для того, чтобы уверенно ездить через перекрёстки, достаточно усвоить всего лишь три правила (общих для всех типов перекрёстков).

 

 

 

Первое общее правило.

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

 

 

 

Пока вы ещё не доехали до перекрёстка и никуда не поворачиваете. Но то, что сейчас нужно остановиться и пропустить пешехода, не вызывает никаких сомнений.

Поведение водителя в этой ситуации определено не в 13-том разделе Правил, а в 14-том:

 

Правила. Раздел 14. Пункт 14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть для осуществления перехода.

 

 

Так что этому пешеходу точно уступаем. Да, собственно, это понятно и безо всяких Правил.

 

 

А вот, обязан ли водитель уступать дорогу пешеходам, поворачивая на перекрёстке направо или налево? Чтобы снять всяческие сомнения, Правила и ввели это требование:

 

 

 

При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

 

Как уже было сказано, это требование универсально и действует на любом перекрёстке.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ровным счётом ничего не изменится, если мы расставим тут знаки приоритета. Всё равно, поворачивая направо или налево, необходимо уступать дорогу пешеходам и велосипедистам.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Точно так же ничего не изменится, если мы сделаем перекрёсток регулируемым.

 

По-прежнему, поворачивая направо или налево, необходимо уступать дорогу  пешеходам и велосипедистам.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Второе общее правило.

 

Правила. Раздел 13. Пункт 13.2. Запрещается выезжать на перекрёсток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

 

 

 

 

Логика этого ограничения понятна. Мало того, что «пробка» в данном направлении, так теперь ещё и поперечное движение заблокировано.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Поэтому Правила и содержат такое требование: – если вы намерены двигаться прямо, то в данной ситуации въезжать на перекрёсток  вам запрещено!

Надо подождать до тех пор, пока за перекрёстком не освободится пространство.

 

 

 

 

 

 

Это требование тоже универсальное и действует на всех перекрёстках!

 

 

 

 

И тот факт, что у вас сейчас главная дорога, ничего не меняет. Если за перекрестком образовался затор, надо остановиться перед перекрёстком и подождать.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

И даже тот факт, что вам горит зелёный сигнал, тоже не даёт вам право возобновлять движение до тех пор, пока за перекрёстком нет свободного места.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Третье общее правило.

 

 

При равном праве на проезд водители безрельсовых транспортных средств

 

разбираются между собой по принципу «помехи справа»,

 

а трамвай имеет преимущество независимо от направления движения.

 

Как уже говорилось, это правило применимо ко всем типам перекрёстков во всех возможных ситуациях. Этих ситуаций, на самом деле, бесконечное множество, и в Билетах ГИБДД на тему «Проезд перекрёстков» имеется аж целых 120 задач. Но очень скоро вы поймёте, что они все однотипные, и решать их станет не только легко, но даже скучно.

 

При этом предполагается, что вы уже знаете «Сигналы светофора и регулировщика» (Тема 6), «Начало движения, маневрирование» (Тема 8) и «Расположение транспортных средств на проезжей части» (Тема 9).

Кроме этого предполагается, что вы уже знакомы с дорожными знаками и разметкой, в состоянии отличить главную дорогу от второстепенной и знаете, что такое «принцип помехи справа».

 

И если это так, то поехали. А начнём с перекрёстков равнозначных дорог.

 

Читать «Самоучитель по вождению автомобиля» — Иванов Виктор — Страница 1

Виктор Иванов

Самоучитель по вождению автомобиля

Обращение к читателю

В конце XX и в начале XXI века автомобиль наступил на Россию «широкими шагами» и вплотную вошел в нашу жизнь. С каждым днем увеличивается количество легковых и грузовых автомобилей на наших дорогах. Вместе с тем за последние годы увеличилось и количество ДТП. Статистика показывает, что свыше 80 % аварий происходит по вине водителей. К сожалению, уровень подготовки водителей и культура их вождения оставляют желать лучшего. Печально, но факт: существующая система государственного и общественного воздействия на сознание участников дорожного движения, и прежде всего водителей, стала неэффективной. Наукой о безопасности дорожного движения доказано, что одними штрафами и другими принудительными мерами порядка на дорогах не добиться и что основной фундамент безопасности дорожного движения нужно закладывать на ранней стадии воспитания и обучения граждан. Поэтому необходимо со школьной скамьи учить растущее поколение основам безопасности и психологии, культуре поведения и этикета на дорогах и за рулем. Целесообразно разрабатывать методику сотрудничества автошкол с общеобразовательными школами и разрешить получать права в 16-летнем возрасте. Имея автомобиль, хотя бы ездить на нем, практически для любого молодого человека в возрасте 14–18 лет стало жизненной необходимостью, возможностью приближения к образу «настоящего мужчины». И в этом некого винить, кроме нас самих, превративших орудие передвижения в цель существования, в предмет, символизирующий успех.

Действительно, машина сегодня превратилась в объект поклонения, в нечто культовое. Это вопрос имиджа, символ места, занимаемого человеком в социальной иерархии. Можно сказать, что фраза «У меня есть автомобиль, следовательно я существую» заменила декартовское «Я мыслю, следовательно я существую». Одним словом, автомобиль составляет часть нашего материального и духовного мира.

А как обстоят дела с процессом обучения вождению?

Научиться управлять автомобилем – задача не слишком сложная, доступная даже детям. Доказательством тому могут служить хотя бы соревнования по картингу, победители которых – классные гонщики, хотя еще и дети. Да что дети, даже медведи в цирке ездят на мотоциклах!

Езда за рулем современного автомобиля, снабженного усилителем руля и тормоза, автоматической коробкой передач, бортовым компьютером, не требует физической силы, специальных навыков, легка и приятна.

Однако чтобы получить права на управление автомобилем и стать законным участником дорожного движения, необходимо в установленном порядке сдать экзамены в ГАИ. Для этого существуют курсы подготовки водителей в автошколах. Кроме этого, можно самостоятельно подготовиться и сдать в ГАИ экзамен экстерном. В любом случае необходимо всегда помнить, что автомобиль – источник повышенной опасности, его вождение – непрерывная, очень важная и ответственная работа и поэтому к обучению необходимо относиться со всей серьезностью.

Цель настоящего учебника – помочь кандидатам в водители самостоятельно приобрести навыки управления автомобилем. Это можно делать в спокойной обстановке на безопасной для себя, машины и окружающих площадке. В первой части книги приведены несколько уроков для самостоятельных занятий.

Знание ПДД, навыки управления автомобилем и чувство уверенности за рулем необходимые, но не достаточные условия для любого водителя. Мастерство, опыт и профессионализм, как и в любом другом деле, приходят со временем, после проехавших десятки тысяч километров.

Вторая часть книги посвящена методам и способам повышения мастерства, теории и практике безопасного вождения, анализа различных дорожных ситуация. Многочисленные иллюстрации помогут быстрому освоению изложенного материала. На практике есть всегда такая дорожно-транспортная ситуация, которая возникает впервые и водитель ее разгадать сразу не сможет и не готов безопасно выйти из нее. Однако надо ездить так, чтобы никогда не попасть в аналогичную ситуацию, а уж если попал, то безопасно для себя и других выйти из нее. Запомните, умный водитель тот, который умеет выходить из сложных ситуаций, а мудрый тот, который в такие ситуации не попадает.

Никто не застрахован от ДТП, но чтобы уменьшить вероятность попадания в ДТП, убедительно просим вас:

1. Хорошо изучайте и неуклонно соблюдайте ПДД и основы безаварийного вождения. Это залог безопасности всех участников дорожного движения.

2. Не отказывайте себе в удовольствии пропустить рюмочку-две. Пейте на здоровье, но никогда, ни при каких обстоятельствах не садитесь за руль в нетрезвом состоянии. В один прекрасный день последствия могут быть трагическими.

3. Относитесь с уважением к другим участникам дорожного движения. Будьте взаимовежливы, уступайте друг другу дорогу, всегда владейте собой, сохраняйте хладнокровие и выдержку за рулем. Учтите, нервозность – верный путь к ДТП.

4. Будьте терпимы к ошибкам других, помня о том, что они есть и у вас. Постарайтесь правильно прогнозировать развитие дорожной ситуации. Научитесь «читать дорогу».

5. Соблюдайте дорожную этику и культуру вождения – признак высокого профессионализма водителя.

6. В обязательном порядке пристегните ремни безопасности. Соблюдайте скоростной режим.

7. Следите за техническим состоянием автомобиля, своевременно проходите плановые ТО.

8. Помните, что автомобиль – источник повышенной опасности и его вождение – непрерывная и важная работа, к которой необходимо относиться с большой ответственностью.

9. Помните, что вы не одни на дороге. Она в равной степени предназначена для многих других автомобилей. Все водители плывут в одной лодке, и если ее начнет раскачивать один, то качаются все. Поэтому не предпринимайте такого действия, которое могло бы осложнить условия вождения для других водителей.

10. Постоянно совершенствуйте мастерство управления автомобилем, критически относитесь к своим ошибкам, учитесь на опыте других. Помните, пока вы за рулем – есть чему учиться.

11. Уступайте дорогу тем, кто особенно спешит, ведет себя по-хамски, агрессивно, нетерпеливо. Ведь красный свет светофора для них как красная тряпка для быка, а езда по улицам – как морская прогулка на катере.

Постарайтесь всегда помнить нашу просьбу и выполнять ее. Тогда ваша машина не принесет в ваш дом тревогу и скорбь, горе и слезы, а поездка на ней станет источником удовольствия и пользы, незабываемых радостных и приятных впечатлений для всей семьи.

Самостоятельное занятие № 1

Знакомство с автомобилем

Вот и сбылась ваша давняя мечта – первый в вашей жизни автомобиль (пусть даже не новый, а пробежавший не одну тысячу километров) стоит под окнами и как магнит притягивает вас к себе.

Но прежде, чем начать обучение вождению автомобиля, давайте кратко познакомимся с ним.

Любой автомобиль независимо от его класса, габаритов или цены имеет несколько обязательных элементов. Основной из них – двигатель. Именно он дает энергию, необходимую для движения автомобиля. Сегодня большинство автомобилей имеют 4-х цилиндровые двигатели. Зачастую можно встретить 6-цилиндровый двигатель. Ну а 8–12-цилиндровые двигатели остаются прерогативой автомобилей высокого класса, и не думаем, что ваш первый автомобиль относится к нему. На автомобилях малого класса можно было встретить даже 2-х цилиндровые двигатели, но из-за своего малого моторесурса и склонности к повышенной вибрации сегодня их можно встретить разве что на «Оке» или на зарубежных автомобилях 12–20-летней давности.

Для передачи максимального крутящего момента на ведущие колеса в зависимости от нагрузки автомобиля, дорожных условий (асфальт, грунтовая дорога, подъем, спуск и т. д.), а также для изменения направления движения (езда назад) служит коробка передач. Современные коробки передач имеют, как правило, 4–5 передачи (скорости). Для трогания с места необходимо пользоваться 1-й передачей – она обеспечивает передачу максимального крутящего момента на ведущие колеса автомобиля. По мере возрастания скорости включается следующая передача. Для длительного отключения двигателя от ведущих колес служит нейтральная передача.

Виктор Иванов — Самоучитель по вождению автомобиля читать онлайн

Виктор Иванов

Самоучитель по вождению автомобиля

Обращение к читателю

В конце XX и в начале XXI века автомобиль наступил на Россию «широкими шагами» и вплотную вошел в нашу жизнь. С каждым днем увеличивается количество легковых и грузовых автомобилей на наших дорогах. Вместе с тем за последние годы увеличилось и количество ДТП. Статистика показывает, что свыше 80 % аварий происходит по вине водителей. К сожалению, уровень подготовки водителей и культура их вождения оставляют желать лучшего. Печально, но факт: существующая система государственного и общественного воздействия на сознание участников дорожного движения, и прежде всего водителей, стала неэффективной. Наукой о безопасности дорожного движения доказано, что одними штрафами и другими принудительными мерами порядка на дорогах не добиться и что основной фундамент безопасности дорожного движения нужно закладывать на ранней стадии воспитания и обучения граждан. Поэтому необходимо со школьной скамьи учить растущее поколение основам безопасности и психологии, культуре поведения и этикета на дорогах и за рулем. Целесообразно разрабатывать методику сотрудничества автошкол с общеобразовательными школами и разрешить получать права в 16-летнем возрасте. Имея автомобиль, хотя бы ездить на нем, практически для любого молодого человека в возрасте 14–18 лет стало жизненной необходимостью, возможностью приближения к образу «настоящего мужчины». И в этом некого винить, кроме нас самих, превративших орудие передвижения в цель существования, в предмет, символизирующий успех.

Действительно, машина сегодня превратилась в объект поклонения, в нечто культовое. Это вопрос имиджа, символ места, занимаемого человеком в социальной иерархии. Можно сказать, что фраза «У меня есть автомобиль, следовательно я существую» заменила декартовское «Я мыслю, следовательно я существую». Одним словом, автомобиль составляет часть нашего материального и духовного мира.

А как обстоят дела с процессом обучения вождению?

Научиться управлять автомобилем – задача не слишком сложная, доступная даже детям. Доказательством тому могут служить хотя бы соревнования по картингу, победители которых – классные гонщики, хотя еще и дети. Да что дети, даже медведи в цирке ездят на мотоциклах!

Езда за рулем современного автомобиля, снабженного усилителем руля и тормоза, автоматической коробкой передач, бортовым компьютером, не требует физической силы, специальных навыков, легка и приятна.

Однако чтобы получить права на управление автомобилем и стать законным участником дорожного движения, необходимо в установленном порядке сдать экзамены в ГАИ. Для этого существуют курсы подготовки водителей в автошколах. Кроме этого, можно самостоятельно подготовиться и сдать в ГАИ экзамен экстерном. В любом случае необходимо всегда помнить, что автомобиль – источник повышенной опасности, его вождение – непрерывная, очень важная и ответственная работа и поэтому к обучению необходимо относиться со всей серьезностью.

Цель настоящего учебника – помочь кандидатам в водители самостоятельно приобрести навыки управления автомобилем. Это можно делать в спокойной обстановке на безопасной для себя, машины и окружающих площадке. В первой части книги приведены несколько уроков для самостоятельных занятий.

Знание ПДД, навыки управления автомобилем и чувство уверенности за рулем необходимые, но не достаточные условия для любого водителя. Мастерство, опыт и профессионализм, как и в любом другом деле, приходят со временем, после проехавших десятки тысяч километров.

Вторая часть книги посвящена методам и способам повышения мастерства, теории и практике безопасного вождения, анализа различных дорожных ситуация. Многочисленные иллюстрации помогут быстрому освоению изложенного материала. На практике есть всегда такая дорожно-транспортная ситуация, которая возникает впервые и водитель ее разгадать сразу не сможет и не готов безопасно выйти из нее. Однако надо ездить так, чтобы никогда не попасть в аналогичную ситуацию, а уж если попал, то безопасно для себя и других выйти из нее. Запомните, умный водитель тот, который умеет выходить из сложных ситуаций, а мудрый тот, который в такие ситуации не попадает.

Никто не застрахован от ДТП, но чтобы уменьшить вероятность попадания в ДТП, убедительно просим вас:

1. Хорошо изучайте и неуклонно соблюдайте ПДД и основы безаварийного вождения. Это залог безопасности всех участников дорожного движения.

2. Не отказывайте себе в удовольствии пропустить рюмочку-две. Пейте на здоровье, но никогда, ни при каких обстоятельствах не садитесь за руль в нетрезвом состоянии. В один прекрасный день последствия могут быть трагическими.

3. Относитесь с уважением к другим участникам дорожного движения. Будьте взаимовежливы, уступайте друг другу дорогу, всегда владейте собой, сохраняйте хладнокровие и выдержку за рулем. Учтите, нервозность – верный путь к ДТП.

4. Будьте терпимы к ошибкам других, помня о том, что они есть и у вас. Постарайтесь правильно прогнозировать развитие дорожной ситуации. Научитесь «читать дорогу».

5. Соблюдайте дорожную этику и культуру вождения – признак высокого профессионализма водителя.

6. В обязательном порядке пристегните ремни безопасности. Соблюдайте скоростной режим.

7. Следите за техническим состоянием автомобиля, своевременно проходите плановые ТО.

8. Помните, что автомобиль – источник повышенной опасности и его вождение – непрерывная и важная работа, к которой необходимо относиться с большой ответственностью.

9. Помните, что вы не одни на дороге. Она в равной степени предназначена для многих других автомобилей. Все водители плывут в одной лодке, и если ее начнет раскачивать один, то качаются все. Поэтому не предпринимайте такого действия, которое могло бы осложнить условия вождения для других водителей.

10. Постоянно совершенствуйте мастерство управления автомобилем, критически относитесь к своим ошибкам, учитесь на опыте других. Помните, пока вы за рулем – есть чему учиться.

11. Уступайте дорогу тем, кто особенно спешит, ведет себя по-хамски, агрессивно, нетерпеливо. Ведь красный свет светофора для них как красная тряпка для быка, а езда по улицам – как морская прогулка на катере.

Постарайтесь всегда помнить нашу просьбу и выполнять ее. Тогда ваша машина не принесет в ваш дом тревогу и скорбь, горе и слезы, а поездка на ней станет источником удовольствия и пользы, незабываемых радостных и приятных впечатлений для всей семьи.

Самостоятельное занятие № 1

Читать дальше

7 вещей, которых следует избегать при вождении с механической коробкой передач

От того, как вы оставляете машину на включенной передаче на красный свет до подъема со сцеплением в гору, то, как вы ведете машину с механической коробкой передач, значительно влияет на срок ее службы.

Чтобы сохранить коробку передач и сцепление, вам, возможно, придется отучиться от некоторых вещей, которые вы делали.

Вот наш совет, что не следует делать, если вы водите автомобиль с механической коробкой передач.

В каких из этих вредных привычек вы виноваты?

1. Оставить машину включенной на красный свет

Признайтесь — если вы остановились на светофоре, вы ждете с выключенным сцеплением, включенной первой передачей и ногой на тормозе?

Даже если инструктор по вождению сказал вам, что это кардинальный грех…

Помимо того, что вы изнашиваете мышцы ног, вы также излишне напрягаете сцепление.

Намного лучше поставить машину на нейтраль и задействовать ручной тормоз, чтобы она оставалась неподвижной.

Когда вы включаете нейтраль, сцепление избавляется от ненужного износа.

Люди часто защищают свои действия, говоря, что они оставляют машину включенной, чтобы быстро убежать, но когда включается свет, требуется всего секунда, чтобы снова включить передачу.

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: 10 шагов, чтобы стать лучше водителем

2. Положите руку на рычаг переключения передач

При переключении передач вы, вероятно, не задумываетесь о том, что происходит за кулисами в механическая коробка передач.

Но каждый раз, когда вы переключаете передачу, вилка переключения внутри коробки передач соприкасается с вращающимися частями, чтобы выбрать передачу.

Если вы положите руку на рычаг переключения передач, когда он включен, это может привести к непреднамеренному давлению на вилку переключения и другие внутренние детали.

В конечном итоге эта привычка может ускорить износ компонентов коробки передач, что приведет к появлению шума или скрипу шестерен или возможному отказу от выбора передачи.

После переключения передачи уберите руку и снова положите ее на колесо.

По соображениям безопасности обе руки должны быть на руле как можно сильнее.

Как управлять рычагом переключения передач

Новичок в игре с ручным переключением передач? Не пугайтесь! Освоение механической коробки передач займет меньше времени, чем вы думаете, и вскоре вы будете кататься самостоятельно. Но прежде чем вы попытаетесь управлять автомобилем с механической коробкой передач, вам нужно сделать шесть основных вещей, которые значительно увеличат скорость вашего обучения и вашу безопасность во время процесса:

1. Вам понадобится кто-то, кто знает, как чтобы водить палку, чтобы переправить вас и машину в место для хорошей практики и обучить вас с пассажирского сиденья.Выберите большую, ровную и пустую парковку для своего первого сеанса. Это значительно уменьшит отвлекающие факторы от движения или пешеходов.
2. Оказавшись на сиденье водителя, убедитесь, что аварийный тормоз автомобиля включен.
3. Ознакомьтесь с схемой переключателя передач вашего автомобиля, проконсультировавшись с руководством по эксплуатации. На большинстве напольных переключателей сетку последовательных номеров, называемую схемой переключения передач, можно найти на рукоятке рычага переключения передач или на лицевой стороне приборной панели. Схема переключения передач показывает вам расположение каждой передачи и порядок, в котором вы должны перемещать рычаг при ускорении и замедлении — первая передача является самой низкой и используется для трогания с места.
4. Посмотрите на три педали на полу. Слева сцепление. Центральная педаль — это тормоз. А справа — дроссельная заслонка, или акселератор.
5. Нажмите на педаль сцепления левой ногой, удерживайте ее и перемещайте рычаг последовательно через передачи, от низшей передачи к высшей, а затем от высшей к низшей. Теперь сделайте это еще раз, но после переключения рычага на следующую передачу отпустите сцепление. Затем выжмите сцепление и переведите автомобиль на следующую передачу, отпустите сцепление и так далее.Это движения, которые вы будете использовать во время вождения.
6. И, наконец, нажмите педаль сцепления и переведите рычаг в нейтральное положение. Когда рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, его можно легко поворачивать влево и вправо. Когда он вставлен в каждую шестерню, он фиксируется на месте и не имеет этого поперечного движения.

Getty Images

Теперь вы готовы научиться управлять механической коробкой передач на автомобиле.Вот шаги:

• Установите переключатель в нейтральное положение. Крепко поставьте правую ногу на педаль тормоза и полностью выжмите сцепление левой ногой.
• Поверните ключ зажигания или нажмите кнопку стартера. (Если вы не удерживаете педаль сцепления полностью нажатой, предохранительный выключатель нейтрального положения может не позволить активировать стартер.)
• При выжатом сцеплении и двигающемся автомобиле переведите рычаг переключения передач в положение первой передачи. в вахте.Непосредственно перед автомобилем проверьте наличие транспортных средств, предметов и пешеходов, затем отпустите стояночный тормоз.

Getty Images

• Критический шаг! Очень плавно и медленно поднимайте левую ногу, пока не почувствуете, что машина только начинает двигаться. В момент, когда машина начнет медленно двигаться вперед, остановите любое движение левой ногой (сцепления). Теперь одновременно снимите правую ногу с тормоза и на педаль газа (вправо), немного увеличив обороты двигателя.
• Почувствуйте, как автомобиль наклоняется вперед, и при этом ослабьте небольшое давление сцепления; в этот момент вы вряд ли будете его двигать.
• Наконец, полностью снимите педаль сцепления и медленно нажмите на педаль газа. Автомобиль должен набирать скорость. Если он вздрагивает до остановки и двигатель глохнет, значит, вы заглохли. Верните рычаг переключения передач в нейтральное положение и начните заново, уделяя больше внимания плавному открытию дроссельной заслонки и более постепенному отпусканию педали сцепления. Для согласования этого может потребоваться несколько попыток.Не сдавайся!
• Если теперь машина едет на малой скорости, пора переключиться на вторую передачу. Снимите ногу с дроссельной заслонки, одновременно полностью нажав на педаль сцепления. Когда автомобиль движется по инерции, переведите рычаг переключения передач из положения первой передачи в положение второй передачи. Медленно отпустите педаль сцепления, осторожно нажимая на педаль газа.

Getty Images

• Как и в случае с многоскоростным велосипедом, более высокие скорости движения достигаются за счет последовательного переключения передач.Каждый раз, когда требуется более высокая передача, снимайте газ, нажимайте на сцепление и переводите рычаг на следующую более высокую передачу. Если ускорение вашего автомобиля кажется «замедленным», вам нужно было пробыть на предыдущей передаче немного дольше. Вы почувствуете, на какой передаче вы должны находиться на заданной скорости; звук двигателя и величина ускорения, развиваемого автомобилем, будут направлять вас.
• Чтобы замедлить или остановиться, нажмите педаль тормоза плавно. Чтобы полностью остановиться, вы должны полностью нажать сцепление, когда скорость автомобиля опустится ниже 5 миль в час, иначе двигатель заглохнет.На остановке рекомендуется переместить рычаг переключения передач в нейтральное положение и держать педаль тормоза нажатой.
• Для парковки вам понадобится доступ задним ходом. В некоторых автомобилях рычаг переключения передач необходимо нажать вниз, прежде чем вы сможете вставить рычаг в нужное положение (чтобы отключить предохранительную блокировку, которая не дает вам переключиться на задний ход при движении вперед). Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, как включить реверс. Не пытайтесь двигаться задним ходом и парковаться, пока не научитесь ползать вперед на первой передаче из состояния покоя, так как вам нужно будет выполнить ту же операцию медленного медленного движения при движении задним ходом.
• Когда вы закончите движение: Чтобы безопасно припарковать автомобиль, установите переключатель передач в положение «вперед» или «назад» и включите стояночный тормоз.

Getty Images

Смена приоритетов: ключом к профессиональному вождению клюшкой является одновременное включение сцепления и плавное нажатие на педаль газа. Чтобы потренироваться, попробуйте прислушаться и почувствовать легкое включение сцепления на первой передаче без использования дроссельной заслонки — до тех пор, пока вы не сможете распознать включение сцепления по легкому движению автомобиля и звуку двигателя, который немного снизится.

Все, что осталось, чтобы стать опытным водителем с ручным переключением передач, — это попрактиковаться в сцеплении, переключении передач, использовании дроссельной заслонки и взлетах в зоне с низкой интенсивностью движения. Вы будете удивлены, насколько быстро вы сможете учиться, если сделаете домашнее задание заранее.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Автомобили с механической коробкой передач исчезают, но пуристы предпочитают управлять рычагом переключения передач.

Некоторые стойкие водители говорят, что на самом деле вы не водите машину, если не используете рычаг переключения передач.

А вот МКПП отмирает.

По данным Edmunds, только 41 из 327 новых моделей автомобилей, проданных в США в 2020 году, или 13%, предлагается с механической коробкой передач. Это колоссальное падение по сравнению с тем, что было менее десяти лет назад. В 2011 году 37% процентов приходили с руководствами.

Автопроизводители заявляют, что спрос на механические трансмиссии резко упал, добавляя, что может наступить день, когда очень немногие автомобили, если таковые вообще будут, даже предложат рычаг переключения передач.

На протяжении большей части истории автомобилестроения механические коробки передач входили в стандартную комплектацию большинства автомобилей.Автоматика была роскошью, призванной избавить водителей от навыков и внимания, необходимых для переключения передач. Они могут облегчить управление автомобилем на холмистой местности и в условиях дорожного движения.

Но и автоматику высмеивали за то, что она не могла переключаться так же точно, как старый добрый рычаг переключения передач.

Теперь автоматика стала намного точнее, и автопроизводители также разработали системы, которые могут переключаться на механическую коробку передач, если водитель пожелает.

Тем не менее, некоторые водители говорят, что они по-прежнему предпочитают чувство контроля и связи с автомобилем, которое, по их словам, можно почувствовать только с помощью рычага переключения передач.

Руководства по-прежнему встречаются на менее дорогих автомобилях — сами трансмиссии дешевы в сборке и легко ремонтируются. Есть также некоторые бренды автомобилей с высокими характеристиками, которые снабжают по крайней мере некоторые из своих автомобилей руководствами, чтобы угодить пуристам. Есть несколько таких автомобилей, которые поставляются только с механической коробкой передач, например Ford Mustang Shelby GT350.

Руководства, вероятно, полностью не исчезнут с рынка в ближайшем будущем. Но каждый год кажется, что уступает место очередное сопротивление.Nissan Frontier был одним из немногих пикапов, предлагавших механическую коробку передач, наряду с такими грузовиками, как Jeep Gladiator и Toyota Tacoma. Но в 2020 году Nissan заявил, что откажется от рычага переключения передач с грузовика.

Электромобили, не имеющие двигателей, вообще не требуют многоступенчатой ​​трансмиссии. Автомобили Tesla, например, односкоростные. Электрооборудование — это крошечная часть рынка, но если она действительно станет популярной, сама идея трансмиссии может уйти в прошлое.

Как управлять механической коробкой передач (2020)

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Хотя в наши дни большинство людей не водят машины с ручным переключением передач, палки все еще живы. Механическая коробка передач по-прежнему остается ходом для большинства автолюбителей, которые предпочитают «грести свои собственные» передачи. Более того, в эпоху удобства использование педали сцепления и работа по схеме переключения передач для создания движения в автомобиле — это полезный навык, которому нужно научиться. Не говоря уже о том, что если вы путешествуете за границу, скорее всего, вы найдете много арендованных автомобилей с механической коробкой передач. Если вы умеете водить флешку, это улучшит ваши возможности.К тому же это весело.

Обучение вождению палки может показаться несколько архаичным, но выучить это несложно, если у вас есть открытое безопасное место вдали от движения, пешеходов и (по крайней мере, вначале) холмов. Вот как безопасно и с удовольствием управлять механической коробкой передач.

Основы

Расчетное время, необходимое: От 30 минут до часа для запуска и срок службы до совершенства.

Уровень квалификации: Начинающий

Система автомобиля: Трансмиссия

Безопасность

Вождение автомобиля может быть опасным, подвергая риску свою жизнь и жизни других людей, когда вы не уверены в своих навыках.Чтобы не умереть, не получить увечья и не причинить вред человеку, который милостиво позволил вам пользоваться своей машиной. Вот как безопасно управлять механической коробкой передач.

• Найдите заброшенную парковку.
• Найдите кого-нибудь, кто сможет научить вас.
• Удобная одежда, не мешающая вождению.

Все, что вам понадобится

Чтобы научиться управлять механической коробкой передач, не так уж много времени, так что вот все, что вам нужно.

Список инструментов

• Автомобиль с механической коробкой передач, да.
• Пустая, идеально ровная автостоянка.

И все!

Подготовка автомобиля к работе

Найдите удобное место для сидения. Вам нужно быть совершенно свободным, чтобы управлять всеми педалями ногами, управлять им и переключаться уверенно. Перед тем, как отправиться в путь, осмотритесь и обратите внимание, где скрываются потенциальные опасности, такие как фонарные столбы, бордюры и / или другие люди. Помните, где они. Наконец, убедитесь, что ваш ремень безопасности пристегнут.

Прежде чем вы даже включите двигатель, также неплохо понять, как движется переключатель и где находится каждая передача, а также вес педали сцепления.

Вот как водить механическую коробку передач

Давайте сделаем это!

Толчок

1. Вы, скорее всего, заглохнете. Это хорошо. Не нервничай. Ничего не сломаешь.
2. Нажмите на педаль сцепления, убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, и запустите двигатель.
3. Отпустить аварийный тормоз.
4. Держа ногу на сцеплении, включите первую передачу.
5. Медленно снимите ногу со сцепления, чтобы почувствовать точку сцепления, и автомобиль тронется.
6. Продолжайте ослаблять сцепление, нажимая на педаль акселератора (дроссель). Слушайте, как повышаются обороты двигателя; сначала держите от 1500 до 2000 об / мин.
7. Хитрость заключается в том, чтобы согласовать отпускание сцепления с нажатием дроссельной заслонки. Если вы дадите машине слишком много газа при полузадействованном сцеплении, вы «поедете на сцепление». (Если вы продолжите делать это, вы в конечном итоге повредите его.)
8. Если вы отпустите сцепление слишком быстро, автомобиль покатится вперед. Если это произойдет, просто снова нажмите сцепление и начните снова.
9. Полностью отпустите сцепление и откройте дроссельную заслонку.
10. Если двигатель глохнет, повторите действия. Продолжайте попытки, пока не почувствуете, как сцепление и дроссельная заслонка работают вместе.

Переключение передач

1. По мере ускорения автомобиля и набора оборотов вам придется постоянно переключать передачи, чтобы ехать быстрее.
2. Когда на тахометре обороты достигнут примерно 3500 об / мин (наша рекомендуемая зона для новичков), отпустите педаль газа, нажмите на сцепление, переключитесь на следующую передачу и плавно нажимайте дроссель при отпускании сцепления.
3. Продолжайте процесс, пока не достигнете желаемой скорости.
4. Если вы снизите скорость, вам нужно будет переключиться на более низкую передачу.
5. Отпустите педаль газа, нажмите на сцепление и переключитесь на более низкую передачу. При отпускании сцепления плавно нажимайте на дроссель.

Остановка

1. Отпустите педаль газа и затяните тормоз.
2. Запрессовать сцепление.
3. Стоп.

Реверс

Реверс использует ту же технику «сцепление-переключение-дроссель», что и при движении вперед.Ваш автомобиль может иметь или не иметь блокировку заднего хода — пластиковую кольцевую деталь из металла или пластика под основанием ручки переключения передач — чтобы вы случайно не переключились на задний ход на высокой скорости.

Без блокировки заднего хода

1. Вдавите сцепление. Переключитесь на задний ход.
2. Оглядываясь назад, снимите ногу со сцепления, слегка прибавив газ.
3. Ты идешь назад!

С блокировкой заднего хода

1. Вдавите сцепление.При переключении на задний ход потяните вверх стопорное кольцо.
2. Оглядываясь назад, снимите ногу со сцепления, слегка прибавив газ.
3. Ты идешь назад!

У вас получилось, поздравляю!

Советы от Pro

На протяжении многих лет сотрудники Drive управляли всеми возможными формами ручного управления — от коробок передач, вдохновленных гонками, секвентальных руководств для мотоциклов и гоночных автомобилей, а также каждой 3-скоростной, 4-скоростной, 5-ступенчатая и 6-ступенчатая по кругу.Достаточно сказать, что мы в некоторой степени умеем управлять более «архаичной» формой переключения передач. Вот как профессиональные советы для каждого новичка.

Ожидайте остановки.

Вы можете заглохнуть двигатель несколько раз, если учитесь водить джойстик. Поскольку каждый автомобиль отличается ощущениями от педалей газа и сцепления, вам нужно их почувствовать. Это то, что вы просто должны принять, как и машину, которую вы одалживаете, чтобы научиться чему-то, но они, вероятно, уже знают это.

Look Up

Как наш друг Тревор Верт, инструктор школы Dirtfish Rally School Скажем так: «Одно из удивительных свойств человеческого тела заключается в том, что мы естественным образом приспосабливаем то, что делаем, в зависимости от того, на чем мы сосредоточены, в том числе смотрим, куда вы хотите пойти.Естественно, ваше тело сделает все, что ему нужно, чтобы попасть туда, поэтому, что бы вы ни делали, НЕ смотрите на объект, которого пытаетесь избежать, вы его ударите ».

Замедление

Когда вы Если вы научитесь правильно управлять механической коробкой передач, скорость — ваш враг. Замедление дает вам время, чтобы обработать все, что вас окружает, и сокращает время, необходимое для остановки, если происходит что-то плохое, например, ребенок выходит на парковку.

Не паникуйте

Не тормозите, не жмите на педаль газа, не пугайтесь.Если вы столкнулись с чем-то неожиданным, сохраняйте спокойствие, включите сцепление, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и остановитесь с помощью тормозов. Все будет хорошо.

Сколько людей все еще водят флешки?

Только около 18% водителей в Америке все еще водят клюшки, как на новых, так и на старых машинах. Количество автомобилей, производимых каждый год с механической коробкой передач, сократилось примерно до 5%, но все еще остается много автомобилей с механической коробкой передач, особенно на рынке подержанных автомобилей.

Когда мне следует выезжать на дороги общего пользования?

Когда вы чувствуете себя достаточно комфортно, проезжая по стоянке, и не глохнет регулярно.Начните с дорог, на которых не нужно останавливаться на холмах. Сдвиг должен стать второй натурой. Когда у вас появится мышечная память, вы будете чувствовать себя как за рулем автомобиля с автоматической коробкой передач.

Как мне попрактиковаться в переключении передач или трогании с места на холме?

Поскольку вам нужно научиться покорять холмы, чтобы не избегать их, как чумы, лучше всего начать с удаленных мест. Начните по тихой дороге с небольшого холма. Попробуйте подняться на большой холм, когда почувствуете себя более комфортно. Прежде чем вы это узнаете, вы сможете стартовать с холма, не задумываясь об этом.

Лайфхаки

Мы собрали несколько хитростей, чтобы облегчить вам жизнь.

• Попросите друга научить вас переключаться с пассажирского сиденья (вот как мы узнали). Слушайте обороты машины и учитесь согласовывать их с шестернями. Это просто, вы учитесь, не ломая сцепление, и бонусные баллы, если вы когда-нибудь будете в Соединенном Королевстве или на любом другом рынке с правым рулем, вы будете знать, как водить!

Как управлять Stick

Поначалу управление рычагом переключения передач может быть пугающим.Но вы скоро узнаете секрет!

Рукоять за 7 простых шагов

Итак, вы учитесь водить машину и выбрали механическую коробку передач или рычаг переключения передач. Не беспокоиться. Ваш курс обучения водителей будет охватывать 99% того, что вам нужно знать, а эта статья должна позаботиться обо всем остальном.

1: Определите педали

В механической коробке передач три педали. Слева направо: сцепление, тормоз, газ. Сцепление — единственная педаль, которую вы нажимаете левой ногой.Остальные педали — тормоза и газа — работают так же, как и в автоматической коробке передач.

Предполагая, что вы уже знаете, что делают педали газа и тормоза, давайте сосредоточимся на сцеплении. Полное нажатие на нее позволяет перемещать рычаг переключения передач и переключать передачи.

2: Знай, где твои шестерни

Есть старая поговорка: «Все машины разные, но большинство машин одинаковы». Это верно, когда мы говорим о переключении передач. Обычно первая передача находится вверху слева, а вторая передача — внизу слева.Оттуда он движется зигзагами, в зависимости от того, сколько у вас передач: верхний центр — третья, нижняя центральная — четвертая, верхняя правая — пятая, а реверс — обычно вправо и вниз. Нейтральный всегда посередине. Найдите время, чтобы выяснить, где именно находится все на машине, которую вы собираетесь водить. Это значительно упростит задачу.

3. Прежде чем начать

Каждый раз, когда автомобиль останавливается, вы должны быть на первой передаче и стояночный тормоз должен быть включен. Это предотвращает откат автомобиля.

4. Первые шаги

Вы готовы завести машину. Вот шаги, которые нужно предпринять, и, что более важно, порядок их выполнения:

• Вдавить сцепление (левая нога, помните)
• Нажмите на тормоз (правая ступня)
• Поверните ключ в замке зажигания
• Отпустить стояночный тормоз

5. Переход к первому

Если вы уже пробовали водить флешку раньше, вероятно, именно здесь у вас были самые большие проблемы. Вам нужно снять (правую) ногу с тормоза и осторожно нажать на акселератор (педаль газа), одновременно снимая левую ногу со сцепления.Как только вы сделаете это успешно, вы окажетесь на первой передаче и едете.

Это шаг, требующий наибольшей практики. Все дело в выборе времени и «балансировке» сцепления. Если вы нажмете педаль газа слишком быстро, вы увеличите обороты двигателя, а если вы слишком быстро уберете ногу со сцепления, вы заглохнете. Со временем вы научитесь ощущать то, что мотоциклисты называют «зоной трения» — момент, в котором первая передача включается, и автомобиль начинает катиться вперед под действием мощности двигателя.Сцепление в каждой машине ощущается по-разному, но не перегружайте его. Это похоже на езду на велосипеде — как только вы освоите это, вы получите это навсегда.

6. Переход на другую передачу

Когда вы знаете, как перейти на первую передачу, переходить на другую передачу будет несложно. Чтобы переключиться на другую передачу, просто выполните следующие действия:

• Убрать ногу с педали газа
• Нажать сцепление
• Сдвиг в секунду
• Снимите ногу со сцепления
• Нажать педаль газа

Поскольку вы уже едете на первой передаче, ваша машина не остановится, когда вы отпустите педаль газа.

7. Остановка

Когда пришло время остановиться, убедитесь, что ваша машина не остановится. Для этого снимите ногу с педали газа, нажмите на сцепление, переключитесь на нейтраль, отпустите сцепление и нажмите на тормоз.

Может показаться, что вам нужно многое узнать, прежде чем водить механическую коробку передач, но как только вы освоитесь, это станет вашей второй натурой.

вещей, которые нельзя делать при вождении автомобиля с механической коробкой передач

7 вещей, которые нельзя делать при вождении автомобиля с механической коробкой передач

1) Используйте педаль сцепления в качестве упора для ног

Ваше сцепление — это не подставка для ног.Он должен быть включен, а затем отключен, и, поставив ногу на педаль, вы частично включаете сцепление.

Что еще более важно, если вы поставите ногу на педаль, это приведет к преждевременному износу деталей, которые необходимо будет заменить позже.

2) Использование сцепления для предотвращения раскатывания на свету или остановке

Первая попытка съехать с остановки на холме вызывает неприятные ощущения при вождении автомобиля с ручным управлением. Вы обнаружите, что двигаетесь назад, прежде чем двигаться вперед.

По этой причине некоторые водители держат сцепление включенным, чтобы предотвратить откат назад.

Но это изнашивает фрикционные материалы на вашем сцеплении, которые помогают включать и переключать передачи. Это плохая привычка начинать и трудно избавиться от нее, поэтому лучше не делать этого с самого начала.

3) Положите руку на рычаг переключения передач

Подобно тому, как вы кладете ногу на сцепление, когда вы кладете руку на рычаг переключения передач при вождении автомобиля с механической коробкой передач, это вызывает преждевременный износ.

В этом случае изнашивается вилка переключателя, поскольку она постоянно находится в зацеплении с воротником, который помогает переключать уровень на разные передачи.

4) Включите передачу во время остановки

Когда движение становится загруженным, иногда проще всего оставить машину включенной после остановки.

Если вы оставите включенными передачи на остановке и не двигаетесь, это приведет к излишнему износу шестерен и сцепления. Поэтому в следующий раз, когда вас остановят, переведите его в нейтральное положение и снимите ногу с педали сцепления.

5) Использование неправильных передач

В автомобиле с автоматической коробкой передач ваша трансмиссия делает всю работу за вас, заставляя вас переключать передачи, когда вы набираете скорость.При управлении автомобилем с механической коробкой передач все решения принимаются водителем.

При переключении на повышенную скорость необходимо переключать передачи по порядку. Кроме того, лучше переключаться на более высокую передачу, когда это возможно, избегая достижения зоны «красной линии» и более высоких оборотов, которые вызывают повышенный износ сцепления и шестерен.

6) Этаж на низких оборотах

Мы все сделали это просто для острых ощущений, поставили машину на пол, чтобы посмотреть, насколько быстро вы сможете ехать. С автомобилями с механической коробкой передач вам необходимо выполнять обычные смены, набирая скорость, получая правильные обороты, чтобы получить достаточную мощность.

Итак, вместо того, чтобы загонять его на 3-ю, 4-ю или 5-ю передачу — пониженная передача. Это дает вам больше мощности и помогает сохранить сцепление.

7) Переключение без включения сцепления

Хотите верьте, хотите нет (хотя мы предлагаем вам это сделать), вы можете переключать передачи, не включая сцепление.

Но то, что ты можешь, не значит, что ты должен. При управлении автомобилем с механической коробкой передач ВСЕГДА включайте сцепление перед переключением передач. Включение сцепления на мгновение отключает двигатель от трансмиссии, когда вы переключаетесь на новую передачу.Включение передачи не только повреждает сцепление, но и может повредить двигатель.

Вождение автомобиля с механической коробкой передач — это жизненный навык, которым должен обладать каждый. Никогда не угадаешь, когда ты найдешь руль автомобиля с ручным управлением. И хотя вначале выучить труднее, в конечном итоге это превращается в увлекательную и увлекательную поездку — если вы все делаете правильно.

Соблюдение этих правил механической коробки передач поможет сохранить сцепление в отличной форме и сохранить вас на дороге. У вас есть вопросы или вам нужно запланировать ремонт из-за несоблюдения этих правил? Позвоните в Северо-западный автоцентр Хьюстона по телефону (281) 894-8880.

5 привычек, которые следует нарушить при вождении механической трансмиссии

Если вы много лет управляете автомобилем с механической коробкой передач или в настоящее время учитесь водить машину, со временем легко развить вредные привычки. И, как все мы знаем, от вредных привычек трудно избавиться. Но что еще больше может сломаться, так это трансмиссия и детали сцепления вашего автомобиля со временем, если вы не исправите то, что делаете неправильно. Вот пять различных привычек, от которых следует отказаться при вождении с механической коробкой передач.

Не переключайте передачи, не нажав сначала педаль сцепления

Это не проблема, ездили ли вы на МКПП годами или нет. Но всегда не забывайте нажимать на педаль сцепления при переключении передач, независимо от того, переключаете ли вы передачи на более высокую или понижающую их.

Невыполнение этого требования может привести к выходу из строя шестерен трансмиссии, так как а также детали сцепления. Есть много технических терминов, которые мы можем использовать для эти части с точки зрения того, что на самом деле происходит, когда вы не отключите сцепление, но мы избавим вас от подробностей.

Мама дает дочери урок вождения. | Daisy-Daisy / Getty Images

СВЯЗАННЫЙ С: Обучение вашего подростка водить автомобиль с механической коробкой передач стоит усилий?

Не раскачивайтесь вперед и назад на остановке

Когда вы, наконец, научитесь водить механическую коробку передач, особенно первую передачу, у вас может стать привычкой раскачиваться вперед и назад на светофоре. Под раскачиванием вперед и назад мы имеем в виду выход из автомобиля на первой передаче и периодическое включение передачи, а затем многократное выключение сцепления, заставляя автомобиль раскачиваться.

Не делайте этого! Раскачиваясь взад и вперед, вы вызываете намного больше износа сцепления, и его нужно будет заменить раньше.

Вместо этого мы рекомендуем просто держать ногу на педали тормоза. и оставить машину на нейтрали на время остановки.

Не оставлять на первой передаче при остановке

Это подводит нас к следующему пункту, который просто повторяет последний пункт. Когда вы все же остановите машину, не оставляйте машину в первая передача с нажатой педалью сцепления.

Это снова приведет к износу деталей сцепления и трансмиссии. со временем, поэтому мы рекомендуем просто оставить машину на нейтрали, поставив ногу на тормоз. В конце концов, для этого и нужна педаль тормоза, чтобы остановить машину и это остановилось.

Не оставляйте руку на переключателе

Если оставить руку на переключателе, вы почувствуете себя быстро и в ярости, но единственное, что в этом быстро, — это то, насколько быстро ваш шифтер и компоненты трансмиссии изнашиваются.

Вы не поверите, но вес вашей руки может давить на переключателе и вызвать повреждение или чрезмерный износ трансмиссии и компоненты переключателя с течением времени.

СВЯЗАННЫЙ: Узнайте, как правильно управлять механической коробкой передач

Ручка переключения передач | Motortion / Getty Images

Не оставляйте автомобиль на нейтрали на стоянке

Управляя автомобилем с автоматической коробкой передач, вы всегда ставите его «на стоянку», когда не управляете им.Однако в автомобиле с механической коробкой передач включение первой передачи (или заднего хода, когда автомобиль движется вниз по склону) — это то же самое, что поставить автомобиль на «парковку».

Это типичная привычка оставлять машину на нейтрали и использовать аварийный тормоз. Хотя вы всегда должны использовать аварийный тормоз, в какой-то момент он может выйти из строя, и ваша машина в конечном итоге покатится. Чтобы этого не произошло, оставьте машину на первой или задней передаче. Это может сэкономить вам много финансовых трудностей.

Избавьтесь от привычек

Отказаться от этих привычек может быть сложно, но еще сложнее позже придется платить за ремонт.

No related posts.