Мастерство вождения: Книга «Мастерство вождения» – купить книгу ISBN 978-5-903091-64-5 с быстрой доставкой в интернет-магазине OZON

Содержание

Что такое мастерство вождения?: spb_auto — LiveJournal

А что такое вообще мастерство вождения и как стать мастером?

Много букв на эту тему:

И это ещё сокращенный вариант. Полный вариант здесь:
http://pvn123.livejournal.com/199742.html

Я думаю, что для того, чтобы стать похожим на мастера вождения нужно следующее:

1. Не попадать в ДТП.

Хотя лично я больше доверяю опыту того, кто попадал в ДТП, но редко, и потом сделал выводы, чем опыту того, кто вообще не попадал в ДТП.
Если человек за 5 лет вождения ни разу не попадал в ДТП, возможно, он просто мало ездит.

1.1 Самому не попадать в ДТП, не быть виновником.
1.2 Не попадать в ДТП, где виновна другая сторона.

2. Умение быстро и комфортно ехать по городу. Никак не менее 70 км./ч, а местами, где возможно и безопасно – 80 км/ч.

3. Может ли мастер нарушать ПДД?

Думаю, что да, но при этом совершенно обязательно:
3.1 Не создавать угрозы ДТП.
3.2 Не мешать собратьям по дороге.
3.3 Нарушение ПДД должно быть осознанным, конролируемым и приносить практическую пользу — быстрее доедешь, меньше расстояние и пр. Категорически мастер не может допускать никакой бравады, понтов, желания наказать или «поучить», никакой лени и псевдоэкономии, никакого желания покрасоваться перед кем-то.

Самый яркий признак отсутствия мастерства — превысить скорость и улететь с дороги.
Мастер тоже может улететь с дороги, но при этом скорость должна быть не выше разрешённой. Это будет означать, что мастер улетел по не зависящим от него обстоятельствам.

4. Умение быстро, комфортно и безапасно ехать по загородной трассе.
Комфортно — это не нервничать, не уставать и не быть всегда напряжённым.
Скорость — разрешённая + 10км/ч. Если безопасно — можно превышать. Слетел с дороги при превышении — уже не мастер как минимум на год.
4.1 Езда по КАДу имеет свои особенности — главное не перепутать развязки.

5. Мастер должен грамотно использовать технику. Тут можно обсуждать варианты. Но навигатор обязательно.
Желательно видеорегистратор. Нужен ли антирадар — по вкусу.

6. Мастер должен уметь не нарываться на гаишников. По-возможности.
Известно, что большое значение в остановках гаишниками «без повода» имеет марка машины. Хорошо б/у-шный мерседес с тонированными стёклами останавливают на порядок чаще, чем какой-нибудь Ланцер или Nissan Micra.

7. Мастер должен оптимально выполнять поставленную задачу. Задачи могут быть разные.
Доехать очень быстро. Т.е. в порядке исключения мастер должен уметь доехать с большими превышениями скорости, но не слететь с дороги и не нарваться на гаи.

8. Мастер должен уметь возить пассажиров. Если возит только себя — это ещё не мастер.
Например — должен уметь довезти пассажиров так, чтобы они не обделались, если на повороте занесло.

9. Мастер должен выбирать приемлемую машину и оснащение (колёса, лопаты) соответственно целям поездок.

10. Так называемое ВВМ. Высшее водительское мастерство.
Мастеру желательно уметь делать все эти трюки, но не нужно их применять на дороге.
— экстренное торможение
— заносы, сносы и выходы
— дрифтинг
— полицейские развороты и прочее
— умение ездить по лабиринтам

11. Мастер должен уметь водить в любых условиях — темно, гололед, снег, туман и пр. и пр..

12. Мастер — это временное звание.
В этом месяце — мастер. Если не садился за руль год, то это мастер, которому нужно восстановиться.

13. Мастера не универсальны — делятся на классы.
— мастера любители, водят легковушку ездят часто, но не по 9 часов в день
— водители грузовиков. Водить Камаз с прицепом – это не водить жигули.
— водители автобусов.

14. Мастер должен уметь водить одной рукой, должен точно держать курс, на минуту отвернувшись в сторону, говорить одновременно по телефону, придерживать руль коленкой и пр. и пр. Но он практически никогда не должен этого делать:).

Как вы считаете, каковы точные критерии определения мастерства?
1. Стаж — не менее 5 лет? Или за 2 года можно стать мастером? Снял восклицательный знак — уже мастер?

2. Отсутствие ДТП.

3. По городу 70 км и уверенное владение обстановкой. Безопасные обгоны и пр.

4. По трассе — 100 км, безопасное вождение.
Уметь и 150 км идти, но не делать этого.
Умение не делать ошибок, но если случится — умение быстро исправить ошибки, умение
Хороший критерий от Ломоносова до Автово — за 30 мин.

Теперь несколько слов о том, как нуучиться водить хорошо, как стать мастером?
На мой взгляд, учиться (практике) нужно обязательно в автошколе.
Те кто учился самостоятельно многие вещи понимают очень по-своему. У меня приятель сдавал экстерном, водит давно, имеет острый и одновременно хронический СКВ (Синдром Крутого Водителя). За это его часто штрафуют гаишники, но он считает, что они не правы, и не платит штрафов.
Но на мой взгляд обучение в автошколе имеет огромный недостаток – учишься водить в присуствии инструктора, а нужно – самостоятельно.
В идеале было бы, если бы удалось водить 1 час с инструктором, потом 5 часов самостоятельно для закрепления навыков.
После того, как ты четко узнал головой, что нужно делать, нужно закрепить навык, чтобы команды головычетко выполняли руи и ноги.
Инструктор рассказал, как надо, например, поворачивать.
Ученик знает, что надо делать, но у него пока не очень хорошо получается. Что толку дальше кататься с инструктором? Нужно самостоятельно поездить, закрепить навыки.
Это будет и на порядок дешевле и эффективнее. Час с инструктором – это от 300 до 1000 руб и выше. А для закрепления навыков нужно покататься часов 5.
Здесь вечная проблема – пока я не научился, мне не дадут права, а пока мне не дадут права, я толком не научусь.
Например, в Питере учебным машинам нельзя выезжать на кольцевые, нельзя на КАД, нельзя на Московский, на Стачек и т.д. и т.п. В результате я сам всё это в своё время осваивал.
Может оно и ничего, но так ли было приятно соседям по трассе видеть, как вчерашний ученик неуверенно медленно тащится перед ними?
И я давно придумал отличный способ решить это противоречие.
Нужно после 25 часов практики в автошколе, проводить промежуточный экзамен и выдавать предварительные временные права. Эти временные права ученика должны разрешать ездить самостоятельно, но скорость должна быть ограничена 40 км./ч а на опасных участках – 20 км/ч. и специальный знак на машину.
Тогда ученик смог бы заниматься самостоятельно, а потом периодически добирать уроки у инструктора, самостоятельно закрепляя знания.
Я думал, что это совершенно свежая и мудрая мысль. Но пока я собирался об этом написать, мне случайно попалось описание обучения в Эстонии. Там предусмотрены именно такие временные права как и я сам придумал.
Правда Эстонские первичные права ограничивают скорость 90 км/час. Что для города вообще теряет смысл.
Вот такую же идею необходимо внедрить и нам. Тогда 50 часов практики с инструктором, плюс еще часов 100 самостоятельного вождения позволят вполне нормально подготовиться к реальному вождению.

Опрос.
Как приобретается мастерство вождения?

1. Только опыт. Чтобы нормально ездить нужно 3 года стажа (или указать сколько). Или нужно проехать 30 тыс. км.
2. Только в автошколе, потом дополнительно заниматься с инструкторами.
3. А я вообще сдавал экстерном. Сам обучился.
4. А я вообще права купил, а потом сам быстро научился.
5. Другие варианты.

Есть ли у вас СКВ (синдром крутого водителя), это когда кажется, что уже все умеешь, когда кажется, что можешь давать советы и учить всех, как надо ездить, когда кажется, что никогда не слетишь с дороги, потому, что ты Крутой Водитель?

1. Был ли у вас СКВ и на каком году вождения?
2. Через сколько дней (лет) вы заметили, что ваше мастерство вождения не растет? Что как вы водили месяц назад, так же вы водите и сейчас?

Как вы считаете можно стать хорошим водителем?

1. Мастерство вождения – это об Бога, научиться ему невозможно.
2. Нужно учиться сначала с инструктором, потом – самостоятельно пару лет. Занятий с инструктором 50 часов – это очень мало. Нужно как минимум в два раза больше.
3. Другие варианты

Как научиться водить машину? Безопасное вождение и контраварийная подготовка

В прошлой статье я в общих чертах рассказал, как правильно учиться вождению автомобиля, о шести уровнях водительского мастерства, первым из которых является получение водительского удостоверения в ГИБДД.
Отсюда следует, что обучения в автошколе явно недостаточно, чтобы называться хорошим водителем или считать, будто вы хорошо, грамотно и безопасно водите машину. Для этого нужно постигать следующие уровни водительского мастерства, и важно делать это последовательно, переходя от простого к сложному. В этой статье я подробнее расскажу, из чего складывается водительское мастерство и что должен знать и уметь хороший водитель.

Водительское мастерство складывается из двух основных составляющих:

  • техника вождения автомобиля
  • тактика вождения автомобиля

Техника вождения автомобиля

Техника вождения автомобиля – это ваши действия с его органами управления. Они могут быть правильными и неправильными. К сожалению, для большинства водителей управлять автомобилем – это занять место за рулем, крутить рулем, нажимая на педали. И если вы приехали к месту назначения без происшествий, считается, что все ОК. Нет, друзья мои, все не так просто! Может оно, конечно, и ОК, но это никак не следует из того, что вы доехали без ДТП.

Удивлены? Понимаю… Это в представлении начинающего водителя «без ДТП» означает «безопасно», и его можно понять. Главный приоритет – никуда не «вмазаться» и доехать как-нибудь, как получится… После чего выдохнуть, вытереть холодный пот со лба и отдохнуть до следующей поездки. В статье «Безопасное вождение или контраварийная подготовка? В чем разница?» я уже описал разницу между «безаварийно» и «безопасно». Безаварийно – это просто без ДТП и не более. Безопасно – с постоянным контролем автомобиля и дорожной обстановки, осознавая в каждый момент времени степень риска ДТП, последствия своих действий за рулем и принятых решений, а в результате – с минимальной вероятностью ДТП.

Правильно водить машину — не значит без ДТП…

Таким образом, правильные действия за рулем, правильная техника вождения автомобиля – это не та, которая позволит вам доехать из пункта А в пункт Б. Это техника, которая позволит вам доехать с минимальным риском ДТП. Чувствуете разницу? Правильная техника вождения автомобиля – это та техника, которая позволит вам сохранять максимальное сцепление шин с дорогой. Которая позволит поддерживать запас тяги двигателя. Которая позволит надежно предотвратить аварийную ситуацию и восстановить управляемость, устойчивость машины и контроль над ней, если шины все же потеряли сцепление с дорогой и машина начала скользить. Уверен, в автошколе вы не слышали такого, а на экзамене по вождению автомобиля думали точно не о запасе сцепления шин с дорогой и тем более не о выходе из заноса путем корректирующего руления или экстренного торможения с АБС :)))))

Во завернул, да? 🙂 И пару слов скажу о сцеплении шин с дорогой. Вам может показаться, что оно зависит от дорожного покрытия (скользко/не скользко) или от качества шин (летние/зимние, новые/лысые). Конечно это так, но этим не исчерпывается. Сцепление шин с дорогой зависит и от действий водителя с органами управления, от его водительского мастерства. И чем выше уровень водительского мастерства, тем эффективнее его техника вождения автомобиля, тем выше запас сцепления шин с дорогой, тем ниже вероятность ДТП и тем безопаснее вождение.

Так что первый шаг на пути к безопасному вождению автомобиля, водительскому мастерству и званию «хороший водитель» — освоение правильной техники вождения. Опишу для начала, из чего складывается техника вождения автомобиля в штатных ситуациях, с помощью которой водитель поддерживает запас сцепления шин с дорогой и высокий уровень безопасности вождения. И в конце статьи отдельно расскажу о технике вождения в критических ситуациях, которую принято называть контраварийным вождением.

Техника вождения автомобиля в штатных ситуациях:

  • оптимальная посадка водителя и контраварийное положение рук на руле
  • эффективная скоростная техника руления, 4 способа руления с постоянным контролем положения передних колес
  • быстрое и плавное переключение передач вверх, контроль переключений по тахометру
  • быстрое и плавное переключение передач вниз, использование перегазовки, контроль переключений по тахометру
  • работа с педалями: быстрое и плавное «бросание» педали сцепления, прогрессивное нажатие на педали газа и тормоза
  • управление перераспределением веса по осям автомобиля для сохранения максимального сцепления шин с дорогой
  • навыки эффективного старта в гору и на скользкой дороге
  • навыки плавного, но интенсивного ускорения
  • поддержание заданной скорости, имитация круиз-контроля
  • плавное и затяжное торможение, защитное торможение
  • прохождение поворотов: использование сглаживающей траектории прохождения поворота, точное определение крутизны поворота и движение без подруливания, использование крутящего момента двигателя для повышения надежности прохождения поворота, эффективная синхронизированная работа педалями и рулем
  • проезд препятствий: использование перераспределение веса автомобиля при торможении, управление перераспределением веса для снижения ударных нагрузок
  • парковка: чувство габаритов машины, знание динамических габаритов и контрольных точек при маневрировании, знание 6 разновидностей парковки и умение их реализовывать.

Этому не учат в автошколах

Дальше надо продолжать? 🙂 Впечатляет, не правда ли? И это я перечислил не арсенал приемов Михаэля Шумахера (хотя и он использует все из перечисленного), а то, без чего без чего вождение в городе вообще не может быть безопасным. Это – лишь в общих чертах описание навыков вождения автомобиля, и это примерно треть того, что должен знать и уметь хороший водитель. Этому не учат в автошколах, и это вы можете освоить в школе водительского мастерства.

В нашей школе Kaminsky Driving School вы можете частично освоить эти навыки на курсе «Вождение в городе» (Уровень 2. Уверенное вождение) и постичь все перечисленное, включая многочисленные нюансы, на курсе безопасного вождения третьего уровня «МВА для водителя: Мастерство Вождения Автомобиля».

Тактика вождения автомобиля

Идем дальше. Перечисленные навыки вождения автомобиля – составляющая водительского мастерства, но их совсем недостаточно для полноценного и безопасного вождения. Эти навыки позволят вам полностью контролировать движение автомобиля как такового и неплохо управлять им на пустой дороге, горном серпантине, к примеру. Но автомобиль – существо «социальное», и управление им подразумевает наличие других участников движения, соблюдения правил дорожного движения, учет дорожных знаков, разметки, условий видимости и т.п.

И для того, чтобы учитывать все это, существует отдельная группа водительских навыков, которая складывается в тактику вождения автомобиля. К ним относится следующее:

  • равномерность движения
  • приемы экономичного вождения автомобиля
  • отсутствие бесполезных и незапланированных торможений
  • навыки создания и сохранения безопасного пространства вокруг автомобиля
  • знание критериев безопасности окружающего пространства
  • умение быть видимым для других участников движения
  • умение рационально наблюдать за дорогой и оценивать ситуацию
  • умение прогнозировать изменение ситуации и своевременно реагировать
  • знание критериев безопасной, оптимальной скорости движения в потоке
  • умение поддерживать и своевременно изменять оптимальную скорость
  • умение правильно выбирать оптимальную скорость в свободных условиях движения и в плотном потоке
  • умение выбирать безопасную скорость в зависимости от условий видимости дороги
  • 5 способов эффективного перестроения
  • навыки безопасных опережения и обгона
  • навыки безопасного выезда на главную дорогу
  • умение учитывать намерения других участников движения
  • способность сознательно жертвовать своим приоритетом
  • умение занять оптимальное положение на дороге и не создавать помех более «быстрым» водителям
  • понимание и использование принципа рационального приоритета проезда

И этому тоже не учат в автошколах

Как видите, мало что из перечисленного изучается в автошколе, и что самое обидное вы это можете освоить далеко не в каждой школе водительского мастерства. Большая часть этих навыков на западе называется defensive driving, что по-русски принято переводить как «защитное вождение». Это вторая треть того, что должен знать и уметь хороший водитель.

В Kaminsky Driving School вы можете частично освоить эти навыки на курсе «Безопасное вождение в городе» (Уровень 2. Уверенное вождение) и пройти обучение защитному вождению на курсе безопасного вождения высшего уровня «МВА для водителя: Мастерство Вождения Автомобиля».

Пройдя этот курс и научившись всему, о чем я написал, вы поднимитесь на уровень продвинутого водителя – МВА – мастера вождения автомобиля.

Итак, перечисленные навыки вождения автомобиля позволят водителю не допускать аварийных ситуаций: полностью контролировать машину и дорожную ситуацию, осознавать уровень риска ДТП в каждый момент времени, управлять уровнем риска и сводить его к минимуму.

Если вы владеете всеми этими приемами, это, конечно, здорово, но недостаточно для полностью безопасного вождения автомобиля. Ведь раз в год и палка стреляет, и на старуху бывает проруха. Так что как ни предугадывай развитие дорожной ситуации и не избегай аварий, рано или поздно могут понадобиться навыки выхода из экстремальных ситуаций – контраварийные приемы вождения автомобиля.

Контраварийное вождение автомобиля

Последняя составляющая того, что должен уметь хороший водитель – надежно выходить из критических ситуаций в случае их возникновения – приемы контраварийного вождения. То есть техника вождения автомобиля в нежелательных ситуациях, которые могут каждый день произойти на дорогах общего пользования. Это следующие навыки:

  • вывод автомобиля из сноса
  • экстренное торможение, грамотное использование АБС
  • безопасное прохождение поворота
  • экстренное торможение в повороте
  • вывод автомобиля из заноса в повороте
  • вывод автомобиля из заноса на прямой
  • экстренный объезд препятствия (переставка, лосиный тест) с торможением, без торможения, с возвратом в свою полосу движения, без возврата в свою полосу движения

Владение этими приемами подразумевает переход водителя на следующий уровень водительского мастерства и последний уровень среди навыков дорожного вождения автомобиля – уровень Профи. Из описания приемов безопасного вождения (техники и тактики) и контраварийного вождения, видно, что это вещи разные, и одно дополняет другое. Но почему-то это не для всех водителей очевидно, и недавно я написал специальную статью «Безопасное вождение или контраварийная подготовка. В чем разница?», где подробно описываю отличия и предназначение всех этих приемов вождения автомобиля.

Это не экстремальное вождение автомобиля

Приемы контраварийного вождения изучаются в школах водительского мастерства в качестве дополнительного обучения или повышения квалификации водителей. К сожалению, курсов водительского мастерства этого уровня нет в автошколах, и даже не в каждой школе водительского мастерства вы можете этому научиться. Не потому что в школах водительского мастерства преподают низкоквалифицированные инструкторы, нет! Там обычно работают профи, встречаются даже бывшие гонщики и сотрудники спецслужб. Просто в нашем, российском понимании контраварийная подготовка – набор навыков спортивного вождения автомобиля, которые используют гонщики-раллисты. Это так называемое экстремальное вождение, очень популярное сегодня словосочетание. А между реальной и полезной контраварийной подготовкой и курсами экстремального вождения автомобиля большая разница, которую я подробно описал в статье «Экстремальное вождение или контраварийная подготовка. В чем разница?» И настоящая контраварийная подготовка широко распространена в Европе, которая, как не трудно предположить, имеет куда более низкие показатели аварийности на дорогах.

В нашей школе вы можете пройти как контраварийную подготовку водителей в европейском понимании этого выражения, так и курсы экстремального вождения автомобиля. Контраварийное вождение вы изучите на курсах «Летняя контраварийная подготовка» и «Зимняя контраварийная подготовка», а экстремальное вождение – на курсах «Искусство дрифта», «Секреты управляемого заноса» и «Вождение по гоночной трассе».

Курсы экстремального вождения – это отдельная ветвь уровней водительского мастерства – спортивные уровни, поскольку эти приемы не могут применяться на дорогах общего пользования, а только на закрытых автодромах. О приемах экстремального вождения автомобиля я подробнее напишу в следующей статье.

Продолжение следует…

Мастерство — вождение — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Мастерство — вождение

Cтраница 1

Мастерство вождения включает в себя не только выработку правильных приемов управления и доведения их до автоматизма. Каждому, кто хочет стать мастером вождения, нужно повседневно развивать необходимые водителю черты характера — волю, решительность, хладнокровие, выдержку и качества, связанные с психологией человека — внимательность, наблюдательность, быстроту реакции.  [1]

Мастерство вождения автомобиля заключается в достижении высоких технических скоростей движения при обеспечении безопасности, плавности хода и установленного расхода топлива. Мастерство вождения достигается расчетливостью движения и точностью выполнения приемов управления автомобилем.  [2]

Показателями мастерства вождения может быть: минимальное число переключений передач, разгонов, торможений; минимально возможный перепад скоростей и нагрузок; отсутствие частых и резких поворотов; обеспечение плавности хода; поддержание соответствующего теплового режима; соблюдение безопасных дистанций; правильный выбор скоростного и нагрузочного режимов, соответствующих условиям движения.  [3]

Благодаря мастерству вождения, как показывает опыт, могут быть значительно повышены межремонтные пробеги автомобилей ( до 60 %), топливная экономичность ( до 30 %), техническая скорость ( до 20 %) и безопасность движения.  [4]

Непременным показателем мастерства вождения мотоцикла является умение водителя обеспечить безопасность движения в самых различных дорожных условиях и обстановке.  [5]

Повышение долговечности автомобиля за счет мастерства вождения объясняется использованием наивыгоднейших режимов работы автомобиля, уменьшением пути, пройденного им в тормозном режиме, обеспечением равномерности движения и поддержанием нормального теплового режима.  [6]

Однако, помимо радостного чувства овладения мастерством вождения, водитель сталкивается и с различными неполадками в автомобиле. Чтобы и здесь быть хозяином положения, водитель должен знать основные приемы, позволяющие быстро и правильно определять неполадки, в дальнейшем называемые неисправностями автомобиля, и умело их устранять.  [7]

Коэффициент технической готовности может быть также увеличен путем повышения мастерства вождения и соответствующего ухода за автомобилем на линии.  [8]

При всем разнообразии нагрузок, скоростей, условий эксплуатации и мастерства вождения срок службы автомобильных трансмиссий в большинстве случаев достаточно продолжителен. Это является достижением скорее работников, связанных с разработкой смазочных масел, и изготовителей этих масел, чем конструкторов-машиностроителей.  [9]

Умение правильно выбрать нужную передачу — одно из условий, которое определяет мастерство вождения. Но об этом разговор впереди, а пока рассмотрим, как правильно следует действовать, переключая передачи.  [10]

Так как механизмы автомобиля нуждаются в систематическом уходе, то каждый, желающий овладеть мастерством вождения, должен не только знать устройство этих механизмов, но и твердо усвоить, как предупреждать появление неисправностей, что нужно выполнять при уходе за агрегатами и механизмами, научиться пользоваться инструментами и приборами, применяемыми при техническом обслуживании автомобилей. Необходимо научиться выполнять простые операции технического обслуживания и устранять несложные неисправности.  [11]

Условия работы шин определяются нагрузкой, преходящейся на каждое колесо, качеством дорожного покрытия, скоростью движения и мастерством вождения.  [12]

Поддержание автомобиля в технически исправном состоянии во многом зависит от квалификации водителя, его бережного отношения к автомобилю, мастерства вождения.  [13]

На интенсивность износа влияют следующие факторы: конструкция шины, рисунок протектора, состав резины, скорость движения, техническое состояние автомобиля, нагрузка на колесо, давление воздуха в шине, температура воздуха и шины, стиль и

мастерство вождения. На малосвязанных покрытиях проскальзывающие участки шины могут выдергивать из покрытия отдельные щебенки. И тогда щебенки, отбрасываемые колесами автомобилей, разбивают ветровые стекла следующих за ними транспортных средств.  [14]

Мастерство вождения автомобиля заключается в достижении высоких технических скоростей движения при обеспечении безопасности, плавности хода и установленного расхода топлива. Мастерство вождения достигается расчетливостью движения и точностью выполнения приемов управления автомобилем.  [15]

Страницы:      1    2

Мастерство вождения: кто этому обучает в Ленске

Специализаций профессии водитель достаточно много. Дальнобойщики, крановщики, таксисты, водители спецтранспорта и пассажирских маршрутных средств. Но есть категория шоферов, которые стоят отдельно в перечисленном ряду. Это водители-инструкторы. Они не только профессионалы в своем деле, но и преподаватели в одном лице. Причем, как говорили в советское время, эти люди должны быть морально устойчивыми.


Из личного опыта:
Свой первый урок по вождению – теоретический и, особенно, практический помнят, наверно, большинство водителей. Будь то первый опыт вождения за рулём родительского автомобиля или в автошколе. Я свой первый выезд на оживлённую проезжую часть нашего, пусть небольшого городка, думаю, не забуду никогда. Хотя не стану лукавить, опыт вождения как на автоматической, так и на механической коробке передачи (даже на тракторе) у меня имелся.

– Ну, вы же все, кто вырос в деревне, пробовали свои силы на тракторе, Скажи, что, в детстве тебя отец или дед не усаживали за руль? – спросил у меня инструктор по вождению на одном из первых уроков.
Я стала перебирать в памяти: ну, конечно, лет в 9 я сама поднималась с берега реки в посёлок на мини, но всё же тракторе. Тогда отец неожиданно вручил мне руль и сказал: «Учись, пригодится». Однако всерьёз заняться обучением вождению я решилась уже во взрослом, осознанном возрасте. Не сказать, чтоб я не пробовала свои силы на семейной машине. Но став мамой, я отказалась от этих опасных экспериментов (разумеется, имеющих место быть исключительно в учебных целях). Материнский инстинкт, наверно, повысил мой инстинкт самосохранения – я стала бояться управлять автотранспортом. Только осознав острую необходимость в умении владеть этим нелегким, но таким полезным искусством – управлять автомобилем, я отправилась в автошколу. И не пожалела. А ещё узнала, что водители-инструкторы – это не просто профессионалы своего дела, но и отличные преподаватели и тонкие психологи, умеющие донести до каждого ученика свой опыт и знания.
Объяснив устройство автомобиля, которое я мало-мальски знала, потому что принимала участие в ремонте семейной машины, обучив первым необходимым навыкам, однажды инструктор сказал мне: «Садись, поедешь сама на своё интервью. Куда тебе надо, в пожарку? Ну, так вперёд!». Раньше мне казалось, что улица Победы – самая опасная для водителя, ведь там постоянно интенсивное движение с большим количеством грузовых машин, автопоездов и другой тяжёлой техники. Но в тот свой первый день вождения по городу я испытала не страх, а удовольствие от самостоятельного управления транспортом. Да, это высокая степень ответственности, необходимость всегда концентрировать внимание, владеть ситуацией на дороге – в этом-то и заключается прелесть вождения: – чёткое осознание того, что ты можешь передвигаться сам с помощью автомобиля, сам выбирать направления пути, сам решать, куда и как тебе ехать. «Я сама» – фраза, которая была мной любима с того времени, как я только начала говорить. Поэтому неудивительно, что и в этом случае стремление к самостоятельности стало стимулом в моём обучении вождению.
Не каждый справится с задачей – научить. Для того чтобы преподавать уроки водительского мастерства, инструктор сам должен быть асом, уметь донести информацию до учеников, передавая свой опыт и профессиональные навыки, вырабатывая с каждым его индивидуальный стиль вождения и находя подход к каждому обучающемуся – это, пожалуй, одна из самых нелегких задач.
– Водителю-инструктору надо сколько нервов иметь. Ученики разные бывают. Иногда говоришь: налево, поворачивают направо. И наоборот. Кто-то теряется за рулём. Но ничего, всех обучаем, совсем необучаемые нам не встречались. От 70-90% сдают экзамен в ГИБДД с первого раза, – поделился своим опытом инструктор с 18-летним стажем, преподающий в автошколе Ленского технологического техникума Дмитрий Байрамов.
А ситуации на дорогах даже на учебной машине могут быть разные. Особенно если за рулём – женщины. Хоть и принято считать, что реакция у слабого пола лучше, но повышенная эмоциональность в случае с ними имеет место быть. А отсюда – нестандартное мышление и, как итог, не всегда своевременная собранность и необходимая концентрация внимания.
–У нас года три-четыре назад был случай на перекрёстке – получили удар сзади от таксиста, но ничего. Всё поправимо. За рулём была женщина, она испугалась, но не бросила обучение, научилась мастерству вождения и сейчас ездит, – вспоминает Дмитрий казус на дороге.
Никто ведь сразу не родился с рулём, даже мужчины. Хотя мне лично всегда казалось, что у них это в крови – на подсознательном уровне, уже исторически-генетически выработанная способность быстро и беспрепятственно овладеть навыками управления автотранспортом. Но, как рассказывает инструктор, большинство пришедших в автошколу не имеет практики и знаний.
– К нам приходят люди-новички, они не имеют навыков вождения. Мы всему их обучаем с нуля. Надеюсь, что они довольны результатом. Обычно не забывают нас. Я постоянно встречаю своих бывших учеников на дорогах города, всегда здороваются, машут, – рассказывает Дмитрий Байрамов.
Он считает, что должен обучать своих подопечных так, чтобы потом ему не было стыдно за их водительские навыки. Добрая часть новоиспечённых водителей на дорогах Ленска – бывшие выпускники автошколы Ленского технологического техникума и лично Дмитрия Байрамова; Владимира Балакина, который большую часть своей преподавательской деятельности отработал в другом учкомбинате.
Сегодня, как отмечают инструкторы, и юноши не владеют хорошими познаниями в автомобилях, правилах дорожного движения, не владеют навыками вождения. Наверно, связано это и с тем, что в прежние времена отцы сами старались обучить сыновей и передать им свой опыт. Сегодня же с увеличением числа в городе транспортных средств и ужесточением правил дорожного движения, а также требований к водителю автомобиля, тщательного контроля за дорогами и участниками движения со стороны Госавтоинспекции родители уже не рискнут посадить за руль своих детей с целью обучить их вождению. Да и правильно, ведь для этого есть специализированные учреждения и специально оборудованные машины. Хотя, как отмечают в автошколе, каким бы ни был технологический процесс, а человеческий фактор остаётся наиважнейшим элементом в любой преподавательской деятельности.
– Техническое оснащение, обеспечение, которое у нас есть: программы, компьютеры, автомобили, насколько бы оно современное ни было, теряет абсолютно свою актуальность и не имеет своей силы без профессионалов, которые умеют им правильно воспользоваться, передать свой огромный опыт, знания. И такими профессионалами в нашей автошколе являются наши инструкторы по вождению и преподаватели по теории правил дорожного движения, – рассказала начальник отдела профобразования Ленского технологического техникума Юлия Возовикова.
Основную роль в этом учебном процессе играет водитель-инструктор. В больших городах, отправляясь на обучение, люди выбирают автошколу, отталкиваясь прежде всего от отзывов об инструкторах. Да и в каждом учреждении, обучающем вождению, можно выбрать преподавателя. В Ленске же высокой конкуренции в этой сфере нет. Всего две автошколы. Инструктора тоже не выберешь – какого дадут. Но люди также идут по отзывам, зная, где работают самые опытные профессионалы.
– Дмитрий Байрамов работает в нашем техникуме уже 18 лет. И 18 лет он передаёт свой бесценный опыт людям, которых мы впоследствии встречаем в большом количестве ежедневно на дорогах Ленска, – рассказала Юлия.
Кроме Дмитрия, с недавних пор в техникуме появился второй инструктор с таким же большим опытом преподавания – Владимир Балакин.
Немалую роль играет и педагог по теории. Ведь необходимо уметь чётко и доходчиво, а, главное, так донести до учеников самую важную информацию, инструкцию, чтоб запомнилась раз и навсегда, которой будущие водители будут руководствоваться на дорогах не только Ленска, где не так много знаков дорожного движения, но и выезжая за пределы региона, в большие города, насыщенные многообразием правил на дорогах и соответствующих знаков.
– У Владимира Васильевича Балакина опыт преподавательской деятельности именно в этой отрасли уже 17 лет. А правила дорожного движения у нас преподает Бакаржиев Александр Николаевич, который имеет опыт работы в сфере автомобильного хозяйства свыше 27 лет. Свой опыт передаёт весьма благополучно новым водителям, – рассказала о коллегах начальник отдела профориентации.
Как отметила Юлия, сама будучи водителем, что за короткий период обучения в автошколе стать асом вождения, конечно, невозможно. Это тот случай, когда опыт приходит со временем. Но от того, кто сидел у руля справа – наставляя и поправляя твои ошибки, зависит формирование дальнейшего стиля вождения. И тут важен подход инструктора к каждому ученику.
– Конечно, в автошколе в сжатые сроки обучиться в совершенстве владеть водительскими навыками невозможно. Все мы, видя новичков за рулём автомобиля, испытываем некое раздражение и забываем, что когда-то мы сами были на их месте, как это было сложно и какую огромную роль играл наставник, сидящий рядом и обучающий тебя, как себя вести в любой нестандартной ситуации, –поделилась своим мнением Юлия.
На вопрос, звучали ли грубые слова в ваш адрес, водитель со стажем ответила отрицательно и выразила уверенность, что преподаватели автошколы техникума не допускают грубых слов в адрес своих учеников.
Хотя как же не кричать, когда ученик теряется и может совершенно несоответствующе в какой-то ситуации вести себя? Это, действительно, дано не каждому. Я, обучаясь вождению, сразу предупредила своих инструкторов, что буду сниться им в кошмарах. Хотя этих закалённых мужчин выбить из колеи и в прямом, и в переносном смысле сложно. Терпение и стрессоустойчивость – это фундамент, на котором держится любой стиль преподавания инструктора по вождению. В автошколе техникума сложился отличный тандем инструкторов, чему можно позавидовать.
– Быть водителем-инструктором дано не каждому. Многие мои знакомые говорят, что они бы не смогли обучать других вождению. Терпение необходимо, прежде всего. Разные обучающиеся встречаются, по-разному ведут себя в трудных ситуациях. Кричать нельзя на учеников, иначе они вообще растеряются, и их реакция замедлится, – считает Владимир Балакин.
Одной из основных задач инструктора – не просто научить ездить по городу, соблюдая все правила дорожного движения, а обучить правильно ездить: резко не «газовать» и не тормозить, а к механической коробке передачи необходимо найти ещё и подход.
Машину необходимо почувствовать, на каждое резкое движение ног, находящихся на педалях, или рук, управляющих рулём и коробкой скоростей, авто даст ответную нежелательную для тебя реакцию. Необходимо стать единым целым с этой железной лошадкой, и тогда экстремальные повороты, горки, езда задним ходом будут по плечу.
Автодром – это место, где будущие водители приобретают первые навыки вождения. Здесь они учатся управлять педалями, рулём, овладевают навыками езды назад, и в итоге должны в совершенстве выполнить все упражнения – подъём на горку, остановка, змейка, разворот в тупике, параллельная парковка, заезд в гараж.
Группа, которая сейчас готовится к выпуску, попала в самые сложные погодные условия. Северная осень капризна и изменчива. С вечера сухие дороги утром становятся непроходимым месивом с большим количеством луж, а то и вовсе покрываются коркой льда. В этом году и снег в Ленске стал ранним гостем. Уже с начала сентября он корректирует дорожное полотно. Буквально на днях обилие осадков и перепады температуры воздуха от плюса к минусу и обратно сделали своё дело. На дорогах – устойчивый гололёд. Инструкторы отмечают, что ученики прекрасно справляются, несмотря на трудности, созданные погодными условиями.
– В такую погоду страшновато, конечно. Начали ездить, можно сказать, летом, а сейчас уже настоящая зима. В первый гололёд уже прошли испытание, вроде справляемся. По городу уже ездим спокойно, осталось в совершенстве научиться выполнять упражнения на автодроме, – поделилась Анастасия Белогрудова.
Как говорят наставники, сегодняшним новичкам на дорогах повезло, обучившись в такую погоду. В дальнейшем ездить будет совершенно не страшно. Ещё бы, ведь справляться с гололёдом ты будешь обучаться впоследствии самостоятельно, а не с опытным инструктором, который тебе подскажет и поможет справиться с первыми трудностями.
– Инструкторы смотрят, как ты ездишь, дают совет. Сейчас, как гололед начнётся, если занесет тебя, они подскажут, как среагировать, как вырулить в этой опасной ситуации. Я вот недавно ездил, не мог обогнать машину, потому что тихо езжу. Но мне инструктор объяснил спокойно, что надо набирать газ и не бояться обгонять, и сразу всё стало получаться, – поделился своим первым опытом вождения Илья Харченко.
Важную роль инструктора отмечают все ученики единогласно.
– Роль инструктора очень важна, так как он в нужной ситуации должен подсказать, когда мы что-то делаем не так. А какая у них реакция! Мы учимся вырабатывать такую же, так как можем непредсказуемо среагировать, а они всегда настороже и на лету исправляют наши ошибки, – рассказала Людмила Рыкова.
Наставнику по вождению необходимо обладать молниеносной реакцией – это тоже одно из основных качеств. Ведь ответственность на дороге с учеником ложится на плечи инструктора. А обучающиеся встречаются разные. Я, например, вцеплялась в руль мёртвой хваткой и не позволяла инструктору поправить ошибку.
– Водитель-инструктор сам должен быть профессионалом с большой буквы, так как он преподаёт людям, которые впервые сядут за руль, получат права. Автомобиль у нас является источником повышенной опасности для тех людей, которые обучаются, и это надо втолковать в первую очередь. Кроме навыков, инструктор должен быть спокоен, потому что в какой-то критической ситуации ответственность лежит на нём. Ведь люди, которые только обучаются, только собираются получить права, ещё ответственности такой не несут, хоть и находятся за рулём, – рассказал преподаватель по теории Александр Бакаржиев.
Его роль в обучении вождению тоже одна из главных. Пока ученики не ознакомятся с основными правилами, не изучат все знаки, на дорогу их не выпустят. А чтобы легко запомнить такой большой объём информации, разобраться во всех тонкостях ПДД, научиться различать знаки, не путаться в разметке, понимать сигналы светофора и регулировщика – все эти темы умело, доходчиво, понятно и доступно объясняет Александр Николаевич. Результат теоретического экзамена в ГИБДД полностью зависит от того, кто обучал тебя правилам ПДД, но и, конечно, от количества посещаемых занятий. Здесь прогуливать нельзя.
Сколько бы ни говорили о равноправии полов, но женщин-водителей всегда относят к отдельной категории. Да, раньше сочиняли всевозможные шутки и анекдоты про блондинок, и не только за рулем. Сегодня, признаются инструкторы, это не актуально. Современные женщины ответственно подходят к вождению. Они и теорию учат, вникая в каждое правило, и на практике внимательно прислушиваются к опытному наставнику.
– Раньше никогда не управляла автомобилем. Когда пошла учиться, было немного боязно, но нам всё подсказывают инструкторы, поправляют нас, если мы что-то забываем или не так делаем. Я, когда узнала, что здесь не обучают на автоматической коробке передачи, а только механической, думала, будет сложно. Но нам преподаватель сразу сказал, что, если мы научимся ездить на «механике», на «автомате» потом будет совсем легко. Но обучившись на «автомате», мы не сможем «сесть в механику», – рассказала Анастасия Белогрудова.
Преобладание слабого пола в группе по вождению не случайно. Сегодня всё больше женщин садится за руль автомобиля. Оно и к лучшему. Статистика показывает, что дорожно-транспортных происшествий с участием женщин меньше, чем с участием мужчин.
– Первое время нам было трудно, но наши инструкторы очень доходчиво объясняют, показывают. И сейчас мы уже практически со всеми заданиями справляемся. Как оказалось, всё преодолимо. Я считаю, что нам повезло с преподавателями. Они очень коммуникабельные, пунктуальные, всегда помогут, объяснят, не нервничают, голос не повышают, – поделилась Юлия Меленчук.
Каждый новоиспечённый водитель помнит своего наставника и по теории, и по практике. И, я думаю, выпускники этой автошколы вспоминают инструкторов добрым словом за их бесценный опыт, которым они профессионально делятся, и, самое главное, благодарны за их ангельский запас терпения.
Процент водителей год от года растёт, как и количество автомобилей. Сегодня в среднем в каждой семье по две-три машины. Это значит, что профессия инструктора по вождению всегда будет востребована.
Анна Кожевникова.

Сообщение Мастерство вождения: кто этому обучает в Ленске появились сначала на Ulus.Media – все главные новости из районов Якутии.

Серпуховские автоледи продемонстрировали мастерство вождения в городском конкурсе водительского мастерства

5 марта, в преддверии Международного женского дня, в Серпухове прошёл традиционный городской конкурс «АвтоЛеди-2018». Он был организован отделом ГИБДД МУ МВД России «Серпуховское» совместно с ГАПОУ МО «Губернский колледж».

На торжественном открытии соревнований конкурсанток с наступающим праздником поздравил начальник МУ МВД «Серпуховское» Валерий Пучков и пожелал успеха на соревнованиях. Затем автоледи приветствовали Председатель жюри Конкурса начальник отдела ГИБДД Александр Шибаев, а так же почетные гости мероприятия: начальник 29 отряда Федеральной противопожарной службы по Московской области Эдуард Соломатин, председатель городского отделения общественной организации «Союз женщин Подмосковья» Валентина Мантуло, священник Серпуховского благочиния отец Михаил Никитин.

Участие в конкурсе приняли представительницы силовых структур и крупных предприятий Серпуховского региона: МУ МВД России «Серпуховское», ФГКУ «29 Отряд Федеральной противопожарной службы по Московской области», Серпуховского Районного отдела судебных приставов Московской области, ООО «Марвен Фуд Сэнтрал», ОАО «Серпуховхлеб», ОАО «Ратеп».

Конкурс проходил в несколько этапов. Сначала автолюбительницы сдали теоретический экзамен на знание ПДД в экзаменационном классе Отдела ГИБДД МУ МВД России «Серпуховское». После сдачи теории, участниц ждала практическая часть конкурса. На площадке автодрома Губернского колледжа автоледи предстояло продемонстрировать свои навыки на практике. Здесь дамы состязались в фигурном вождении, каждой необходимо было выполнить такие упражнения, как «змейка», «заезд в гараж» и «параллельная парковка». В целом конкурсантки продемонстрировали отличный уровень вождения и быстро справились со всеми задачами.

Завершительным этапом испытаний стал конкурс ««Маленький пассажир – большая ответственность», где участницы должны были на скорость установить детское кресло в салон своего автомобиля и ответить на устные вопросы по правилам перевозки детей. Отдельно судьи оценивали и праздничное оформление автомобиля: дамы украсили своих «железных коней» шарами, цветами и лентами. Праздничное настроение на празднике создавали творческие номера от студентов Губернского колледжа.

По результатам всех этапов конкурса первое место заняла лейтенант внутренней службы, заместитель главного бухгалтера МУ МВД России «Серпуховское» Кристина Шестова, второе – Вероника Наливайко, инженер по подготовке производства 2 категории ОАО «Ратеп», третье – Елена Антонова, главный специалист-эксперт (дознаватель) Серпуховского Районного отдела судебных приставов Московской области. Все участницы конкурса получили в подарок цветы от компании «Цветы-Серпухов», сладкие подарки от ОАО «Серпуховхлеб» и памятные подарки от ОГИБДД, а победитель и призеры были награждены ценными призами.

ОГИБДД МУ МВД России «Серпуховское»

Источник: http://inpushchino.ru/novosti/bezopasnost/serpuhovskie-avtoledi-prodemonstrirovali-masterstvo-vozhdeniya-v-gorodskom-konkurse-voditelskogo-masterstva

Курсы вождения Михаила Горбачева. Школа экстремального и спортивного вождения. Детская автошкола. Интернет-журнал о вождении :: +7-926-113-51-39

Уважаемые посетители! Михаил Горбачёв выложил на своём сайте drive-class.ru для Вас с 2006 года более 200 статей. Доступ к ним легко осуществим по адресу: http://drive-class.ru/arhiv
Перед вами независимый Интернет-журнал www.drive-class.ru по автомобильной тематике — то, что вы искали! Надоело читать ангажированную автомобильную прессу? Бюджет СМИ действительно впрямую зависит от объёма рекламы, поэтому они вынуждены угождать заказчикам! Отсюда и появляются пресные хвалебные материалы. Хотите узнать правду — вам сюда! Автор журнала Михаил Горбачёв  представляет вам свой, свободный от давления, профессиональный и оригинальный взгляд на самые разные вещи и явления, даёт самую правдивую информацию по всем животрепещущим темам.
Михаил Горбачёв занимается автомобильной журналистикой с 1992 года. Член Союза журналистов России с 1995 года, корреспондент по автомобильной тематике многих журналов и газет, опубликовал более 300 статей. Он – дипломированный экономист – международник, реставратор автомобилей, гоночный инженер с навыками механика, имеющий  опыт работы в Германии, тренер по автогонкам и инструктор по вождению. Его экспертное мнение всегда затрагивает самую суть вопроса. Михаил Георгиевич Горбачев – в прошлом автогонщик, мастер спорта и чемпион СССР по автогонкам, тренер-инструктор, создатель современной авторской программы безопасного вождения и гоночной теории. Михаил — автор 10 бестселлеров по совершенствованию водительского мастерства и автор учебника спортивного вождения. По его статьям и книгам училось целое поколение российских автогонщиков покорять скорость.
Михаил Горбачёв широко известен, как автор многих книг по вождению автомобиля, неизменно пользующихся стойким спросом у читателей и продаваемых огромными тиражами. Дело в том, что теория вождения автомобиля давно существует на западе. А вот у нас в России о ней знали и знают мало. Михаил, благодаря знанию иностранных языков, общению с иностранными специалистами,  изучил мировую теорию и изложил её через призму собственного опыта. Получилась современная авторская методика безопасного вождения и гоночной теории. О ней и рассказывает Михаил Горбачёв в своих книгах, ставших настольными у всех кто хочет грамотно водить автомобиль. Начинающие водители, инструктора по вождению, автогонщики, все водители, желающие получать удовольствие от вождения автомобиля, находят в книгах Горбачёва важные советы и оригинальные упражнения, позволяющие поднять мастерство вождения автомобиля.
Михаил Горбачёв является автором свыше 300 статей по автомобильной тематике, опубликованных в более чем в 30 российских и зарубежных  газетах и журналах. Дело в том, что СМИ пишут в основном об автомобилях, являясь как бы развёрнутой версией рекламных буклетов производителей автомобилей. А вот о вождении автомобиля пишется совсем мало! В разделе статьи (автовождение) вы найдёте полную и исчерпывающую информацию для начинающих водителей, инструкторов по вождению, автогонщиков, всех водителей, желающих получить удовольствие от вождения автомобиля. В разделе статьи (автомобили) вас ждёт профессиональный взгляд автора на интересные автомобили и многие технические подробности. Все статьи выложены в авторском варианте без сокращений и редакционной правки.
Михаил Горбачёв рад помочь вам в благом деле проектирования автодромов, благо, опыт, добытый в совместной работе с лучшим в мире архитектором гоночных трасс Формулы 1 Германом Тильке,  позволяет это сделать. Этот раздел рассказывает о том, что нужно знать, прежде чем начать строить автодром, о проектах  Михаила Горбачёва, о гоночном асфальте и многом другом.
Михаил Горбачёв по-дружески делится актуальными суждениями зарисовками и наблюдениями на автомобильные темы. Здесь вы найдёте так же новости автомобильной жизни зарубежных стран. Читать раздел »»
Присылайте свои вопросы Михаилу Горбачёву по всем интересующим вас вопросам по адресу E-mail: [email protected], и вы непременно получите ответ. Присылайте интересные статьи, ваши мнения и суждения и они обязательно будут опубликованы в интернет-журнале www.drive-class.ru. Читать раздел »»
АВТОКУРСЫ «КЛАСС ВОЖДЕНИЯ» МИХАИЛА ГОРБАЧЁВА
НЕ СТОИТ ЛОМАТЬ ГОЛОВУ! УРОК БЕЗОПАСНОГО ВОЖДЕНИЯ — ОТЛИЧНЫЙ ПОДАРОК! ПОДАРОЧНЫЙ СЕРТИФИКАТ! Запись по тел: 89161270713 

ХОТИТЕ СТАТЬ БЕЗОПАСНЫМ ВОДИТЕЛЕМ? ТОГДА ВАМ СЮДА!  

 

 

Друзья! Лучший новогодний подарок вашим сотрудникам любой организации автомобильного ( и неавтомобильного ) профиля — новая книга «Гонки в СССР». Заказ http://moscowraceway.ru/shop  

 

НОВОЕ! ОБУЧЕНИЕ С НУЛЯ! Обучение в автошколе на категорию «В» по методике Михаила Георгиевича Горбачева. Учим, не как получить права, а как водить надёжно и безопасно! Информация по телефону 89161270713 или пишите на [email protected]  

 

 

Не секрет, что в автошколах учат, не как водить, а как получить «права». У нас — совершенно другой подход: 

 

Мы учим начинающих водителей уверенно и безопасно водить, и тогда «права» получить — проще простого! 

Мы учим, не только как свести последствия ДТП к минимуму, но и как не попадать в ДТП: предвидеть опасность, распознать её вовремя и предотвратить. 

Мы учим правильному ведению взгляда водителя. Это — основа безаварийного вождения. 

Мы учим правильно рулить, чтобы любая ситуация была под контролем. 

Мы учим парковаться и маневрировать легко и непринуждённо, с улыбкой. 

Мы учим, как буквально за долю секунды оборвать снос или занос. 

Мы учим, как исправлять ошибки других участников движения. 

Мы учим как грамотно проходить повороты. 

Мы учим, не только искусству получать удовольствие от вождения, но и как водить, оставаясь человеком! 

Вождение должно быть безопасным! 

Современные авто оснащены всем возможным для комфорта водителя. Это и масса различных систем безопасности, таких как ESP и ABS, и улучшенная управляемость авто. Герметичный салон максимально гасит вибрацию. Навигатор позволяет продвигаться в заданном направлении. Одним словом, все сделано для того, чтобы водитель мог расслабиться и получать удовольствие от вождения. При этом многие начинают думать, что обучение вождению — это законченная школа вождения авто и успешно пройденные экзамены в ГАИ.  

Но так ли все просто на самом деле? Достаточно ли этого для действительно безопасного вождения? Во-первых, излишне полагаясь на системы безопасности, водители становятся менее внимательными на дороге. А мощные двигатели авто в сочетании с комфортным салоном создают эффект потери чувства скорости. Это заставляет водителей ездить на более высоких скоростях. В результате вместо более безопасной езды вождение авто становится все более рискованным. При этом курсы спортивного вождения заканчивает лишь небольшая часть водителей.  

 

АВТОКУРСЫ «КЛАСС ВОЖДЕНИЯ» МИХАИЛА ГОРБАЧЁВА 

ПРЕДЛАГАЮТ ПРОГРАММЫ, СОХРАНЯЮЩИЕ ВАШУ ЖИЗНЬ! 

 

Курс « Начальный уровень — первые шаги» Курс «Категория В» Курс «Продвинутого вождения»  Курс «основы спортивного вождения»  Спортивное вождение Курс «Юный Автолюбитель»  

 

Главным фактором на дороге по-прежнему остается мастерство водителя. Именно умение водить авто в любой дорожной ситуации помогает в самые трудные моменты избежать аварии.  

Научиться правильно управлять авто в такой ситуации можно. Для этого достаточно посещать курсы экстремального вождения. Надо сказать, что такая школа экстремального вождения с хорошо оборудованным автодромом есть практически в каждом крупном городе. Там можно будет как научиться парковаться правильно в замкнутом пространстве, так и уходить в управляемый занос на скользкой дороге.  

Есть и еще ряд необходимых навыков и умений, которые можно приобрести на курсах экстремального вождения. Так, большой популярностью пользуется зимние курсы вождения в экстремальных условиях. На автодроме на специальной площадке искусственно создаются условия скользкой дороги. Обучение вождению проходит на собственном автомобиле курсанта. При этом инструктор, сидя на соседнем сиденье, наблюдает за его упражнениями, в нужный момент подсказывая правильный алгоритм действий. Школа экстремального вождения помогает отработать приемы управления авто в экстремальной ситуации до автоматизма путем многократного повторения. Так что в аварийной ситуации водитель автоматически производит правильные действия по заученной схеме. При этом обучаемый должен понимать, что цель обучения на курсах вождения в экстремальных условиях — это не умение делать красивые дрифты, или бравировать своим водительским мастерством, а наоборот, способность избегать аварийных ситуаций на дороге, и безопасно их преодолевать.  

Но, если жажда скорости у вас в крови, то нужно знать, что школа вождения может предложить соответствующие направления обучения. Так, большой популярностью пользуются курсы спортивного вождения. Обучение проходит на специализированных авто под наблюдением инструкторов на треке, обустроенном по типу гоночных трасс. Ведут такие занятия как правило, инструктора, которые сами активно занимаются гоночным спортом. Они передают водителю реальный опыт управления авто в условиях высоких скоростей и гоночной трассы.  

Мы предлагаем и такое интересное направление обучения как фигурное маневрирование для юных водителей. На специально подготовленных авто будущему водителю покажут, как проходить трассу фигурного вождения, как управлять авто, тормозить и разгоняться. Дети более старшего возраста также могут посещать курсы спортивного вождения. Мы создаём достаточно безопасные условия для обучения навыкам вождения. Выезд в город, разумеется, в процессе обучения производится только с 16 лет. Можно расспросить обо всём Михаила Горбачева, позвонив по телефону 89161270713. 

 

 

ПАРТНЕРЫ

БАННЕРЫ

  • код кнопки 88×31:

    выглядит так:
  • код баннера 468×60:

    выглядит так:
  • Нижегородские студенты посоревновались в мастерстве вождения трактора

    Конкурс мастерства вождения тракторов состоялся среди студентов аграрных профессий на выставке «День поля-2021» 15 июля в Кстовском районе Нижегородской области.


    «Подобный конкурс прошел впервые в истории Нижегородского дня поля. Нашим партнером выступил Минский тракторный завод. Состязания вызвали у молодых людей большой интерес, поэтому мы приняли решение сделать его проведение традиционным. Вместе с тем, конкурс показал, что у нас есть достойные образовательные учреждения, которые готовят высококвалифицированные кадры для агропромышленного комплекса региона, – подчеркнул министр сельского хозяйства и продовольственных ресурсов Нижегородской области Николай Денисов. – Для нас важно, что конкурс прошел именно в формате выставки, на которой была продемонстрирована крупнейшая экспозиция самой современной сельскохозяйственной техники, на которой предстоит работать молодым людям».
    В соревновании приняли участие студенты из восьми образовательных учреждений Нижегородской области по направлению подготовки «Механизация сельского хозяйства» и рабочей профессии «Тракторист-машинист сельскохозяйственного производства».
    Конкурсантам предстояло продемонстрировать навыки фигурного вождения трактора МТЗ-82. В частности, выполнить задание «Змейка», которое включало следующие операции: трогание с места от линии «Старт», движение по траектории «змейка», объезд первой стойки справа, остановка на расстоянии не более 0,5 м перед линией «Старт». При выполнении задания учитывалась лучшее время.
    По итогам конкурса судейская коллегия определила победителей в личном зачете: I место присуждено Константину Шахову, студенту ФГБОУ ВО «Нижегородская государственная сельскохозяйственная академия»; II место – Константину Фадееву, студенту ГБПОУ «Работкинский аграрный колледж»; III место – Максиму Кротову, студенту ГБПОУ «Ардатовский аграрный техникум». Победу в командном зачёте одержал ГБПОУ «Пильнинский агропромышленный техникум».
    Победители были награждены дипломами министерства сельского хозяйства и продовольственных ресурсов Нижегородской области и памятными подарками.
    За активное участие в конкурсе дипломами министерства сельского хозяйства и продовольственных ресурсов Нижегородской области отмечены ГБПОУ «Работкинский аграрный колледж», ГБПОУ «Ардатовский аграрный техникум», ГБПОУ «Шахунский колледж аграрной индустрии», ГБПОУ «Лукояновский Губернский колледж», ГБПОУ «Починковский сельскохозяйственный техникум», ФГБОУ ВО «Нижегородская государственная сельскохозяйственная академия», ГБОУ ВО «Нижегородский государственный инженерно-экономический университет».
    Напомним, крупнейшая аграрная выставка достижений агропромышленного комплекса «День поля-2021» проходила в Кстовском районе 14 и 15 июля.

    Взаимосвязь между навыками вождения и поведением вождения: Психометрическая адаптация Реестра навыков водителей в Китае

    Большинство дорожно-транспортных происшествий вызвано исключительно человеческими факторами или в сочетании с другими факторами. Недостаток навыков вождения — это человеческий фактор, который способствует возникновению аварий. Важно сосредоточиться на навыках вождения, чтобы уменьшить количество дорожно-транспортных происшествий и повысить безопасность вождения. В этом исследовании мы приняли китайскую версию реестра навыков водителей (DSI) и изучили его взаимосвязь с поведением вождения, социально-демографическими факторами и личностью.В общей сложности 295 лицензированных водителей добровольно прошли опрос, который охватывал DSI, анкету поведения водителей, шкалу положительного поведения водителей, самооценку дорожно-транспортных происшествий, штрафные баллы и штрафы, инвентаризацию большой пятерки и социально-демографические параметры. Во-первых, результаты анализа по главной оси DSI выявили два четких фактора: перцепционно-моторные навыки и навыки безопасности. Во-вторых, как перцепционно-моторные навыки, так и навыки безопасности положительно коррелировали с положительным поведением.Навыки безопасности отрицательно коррелировали со всеми отклоняющимися от нормы поведением при вождении (например, агрессивными нарушениями, обычными нарушениями, ошибками и упущениями), тогда как перцепционно-моторные навыки отрицательно коррелировали с ошибками и упущениями. В-третьих, что касается штрафов, навыки безопасности были отрицательно связаны со штрафами и баллами, полученными в течение прошлого года, тогда как перцепционно-моторные навыки не показали такой корреляции. В-четвертых, что касается социально-демографических параметров, перцепционно-моторные навыки положительно коррелировали с годами владения водительскими правами, еженедельным расстоянием вождения и годовым расстоянием вождения.Мужчины сообщили о более высоких перцептивно-моторных навыках, чем женщины, тогда как навыки безопасности не были связаны с полом. В-пятых, моделирование структурных уравнений было проведено для проверки влияния личностных качеств на навыки вождения. Результаты показали, что добросовестность, невротизм и открытость опыту были важными предикторами перцепционно-моторных навыков, в то время как доброжелательность и добросовестность были важными предикторами навыков безопасности. В целом, исходя из этих результатов, китайская версия DSI имеет приемлемую внутреннюю согласованность и стабильную структуру; таким образом, он представляет собой полезный инструмент для измерения навыков вождения.Более того, измерение личностных качеств, которые являются важными индивидуальными факторами, тесно связанными с навыками вождения, может помочь в обучении профессиональных водителей или в информационных профилактических и образовательных мероприятиях, которые сосредоточены на личностных качествах в дополнение к знаниям.

    Какие 3 навыка вождения необходимы для выполнения задачи вождения? — MVOrganizing

    Какие 3 навыка вождения необходимы для выполнения задачи по вождению?

    — Задача по вождению включает в себя все физические, социальные и умственные навыки, необходимые для вождения.

    Какой навык наиболее важен для безопасного вождения?

    Для выполнения задачи по вождению с низким уровнем риска необходимо:

    • Используйте знания и визуальные навыки.
    • Судя по скорости, времени и пространству.
    • Спрогнозируйте реакцию вашего автомобиля в обычных и аварийных условиях.
    • Принятие решений — самое важное в безопасном вождении.

    Каково определение задачи по вождению Что делает задача по вождению для водителей?)?

    Задача вождения — это переменные на проезжей части, которые постоянно меняются, что делает восприятие опасности настолько важным, когда вы едете.

    Каков безопасный метод вождения?

    SAFE означает сканирование, доступ, поиск и выполнение. чтобы заглянуть вперед или собрать информацию обо всей сцене вождения.

    Какие три техники безопасного вождения?

    Следование этим советам по безопасному вождению может помочь снизить риск за рулем:

    • Думайте о безопасности прежде всего.
    • Будьте внимательны к своему окружению — обратите внимание.
    • Не зависит от других драйверов.
    • Следуйте правилу 3-4 секунд.
    • Снизьте скорость.
    • Найдите путь к эвакуации.
    • Отдельные риски.
    • Избегайте отвлекающих факторов.

    Какие четыре важных отношения обеспечивают безопасность во время вождения?

    Отношение к водителю

    • Уважение к другим водителям — не преследуйте другие машины, позволяйте машинам сливаться перед вами и позволяйте людям делать ошибки.
    • Осведомленность — используйте свои зеркала и всегда следите за тем, где находятся машины по отношению к вашему транспортному средству, и просматривайте дорогу впереди на предмет возможных опасностей.
    • Поделитесь дорогой с другими водителями.

    Какова основная ответственность всех водителей?

    Вы должны безопасно водить машину, соблюдать правила дорожного движения и уважать права других водителей. Вам следует не только сконцентрироваться на собственном вождении, но и хорошо знать окружающие вас автомобили. К безопасному вождению также относится то, как и где вы припаркуете машину.

    Каковы качества хорошего водителя?

    Вот некоторые из качеств хорошего водителя, проверьте, сколько у вас есть.

    • Опытный. Одним из важнейших качеств хорошего водителя является то, что он или она должны быть достаточно опытными, чтобы справиться с любой ситуацией на дороге.
    • Знание.
    • Самодисциплина.
    • Терпение.
    • Бдительность.
    • Механические навыки.
    • Ответственный.
    • Достаточно практики.

    Какие навыки у водителя?

    Примеры навыков вождения для резюме

    • Сильный водительский стаж.
    • Навигация.
    • Служба поддержки клиентов.
    • Базовые знания по обслуживанию.
    • Физическая подготовка и сила.
    • Эффективность и тайм-менеджмент.
    • Решение проблем.
    • Детально.

    Какова цель хорошего водителя?

    Цель хорошего водителя — как можно меньше нарушать движение.

    Каковы качества плохого водителя?

    Плохие драйверы

    • Реакционный.- Водители, которые становятся плохими водителями, когда сталкиваются с плохим поведением водителя.
    • Конкурентоспособный. — Водители, которым нравится маневрировать другими водителями.
    • Агрессивный. — Водители с агрессивным характером обычно впадают в ярость на дороге.
    • Принятие риска.
    • Неспособность сконцентрироваться.

    Какие 3 характеристики безопасных водителей?

    Каковы 3 характеристики безопасных водителей?

    • Опытный. Одним из важнейших качеств хорошего водителя является то, что он или она должны быть достаточно опытными, чтобы справиться с любой ситуацией на дороге.
    • Знание.
    • Самодисциплина.
    • Терпение.
    • Бдительность.
    • Механические навыки.
    • Ответственный.
    • Достаточно практики.

    Что делает водителя плохим?

    Если вы выполните одно из следующих действий: агрессивное вождение, уклонение от упора, отсутствие сигнала, съезд с полосы движения, превышение скорости, использование тормозов, резкие остановки и трогания, плохая параллельная парковка, выезд и выезд из транспортного потока.

    Могут ли плохие водители стать лучше?

    Нет, все водители могут совершенствоваться при правильных обстоятельствах. Вождение — это не навык, с которым вы родились; это то, чему учатся и оттачиваются со временем.Некоторые люди могут учиться быстрее, чем другие, но это не значит, что некоторые люди никогда не смогут научиться.

    Почему так много людей плохо водят машину?

    Люди усваивают вредные привычки, даже не подозревая об этом. Лень, невежество, плохие учителя и другие факторы, из-за которых почти у всех возникают проблемы с вождением. Есть ряд нарушений, которые кажутся общими для большинства драйверов. Выбор полосы движения — В США эпидемия неправильного использования полосы движения.

    Умеешь ли ты водить от природы?

    Я думаю, что вопрос «генетической предрасположенности» к тому, чтобы быть хорошим водителем, является спорным, но некоторые исследования показывают, что, по крайней мере, в некоторых случаях действительно существует генетический компонент качеств, необходимых для того, чтобы быть хорошим водителем.

    Как я могу избавиться от вредных привычек вождения?

    Даже если вы на самом деле не ведете машину, это может вызвать опасное вождение у других. Если вы опаздываете: остановитесь. Остановитесь в безопасном месте… .Если вы устали:

    .
    1. Не садитесь за руль.
    2. Если необходимо, съезжайте в безопасное место и вздремните.
    3. Всегда много отдыхайте перед тем, как отправиться в путь.

    Какие шесть наиболее небезопасных способов вождения?

    Вот почему мы составили список из 6 самых опасных привычек вождения на дорогах среди водителей.

    • # 1) Переплетение дорожек и выходов из них.
    • # 2) Неспособность уступить дорогу.
    • № 3) Вождение автомобиля под воздействием алкоголя.
    • # 4) Превышение скорости.
    • №5) Не уделяя должного внимания дорожным условиям.
    • # 6) Отслеживание (слишком близкое следование)

    Какие привычки вождения вредны для вашего автомобиля?

    10 привычек вождения, которые тайно портят вашу машину

    • Тянуть тормоза под гору.
    • Положите руку на рычаг переключения передач.
    • Пола акселератора на высокой передаче.
    • Перегрузка вашего автомобиля.
    • Переключение с привода на задний ход перед остановкой.
    • Наезд на выбоины и лежачие полицейские.
    • Пренебрежение сигнальными лампами.
    • Включение оборотов холодного двигателя.

    Какие небезопасные действия вы измените своими собственными привычками вождения?

    И осознаем мы это или нет, некоторые из этих привычек могут быть незаконными … Вот семь привычек, которые нужно изменить сегодня.

    • Использование мобильного телефона во время вождения.
    • Вождение с включенными наушниками.
    • Tailgating.
    • Смена полосы движения без сигнализации.
    • превышение скорости.
    • Не включены фары.
    • Без ремня безопасности.

    Какие пять примеров водителей представляют опасность?

    9 самых опасных вещей, которые совершают водители

    1. Вождение в нетрезвом состоянии. Данные NHTSA рисуют четкую картину: вождение в нетрезвом виде приводит к несчастным случаям.
    2. За рулем устала.
    3. превышение скорости.
    4. Отвлеченное вождение.
    5. Слишком быстрая езда для погодных условий.
    6. Составление тракторных прицепов.
    7. Безрассудное вождение.
    8. Без ремня безопасности.

    Какая ситуация при вождении самая опасная?

    Дождь

    Что самое опасное, что вы можете сделать во время вождения?

    Самые распространенные опасные действия во время вождения

    • Безопасные драйверы vs.Безопасное вождение.
    • Чтение.
    • Текстовые сообщения.
    • Езда на коленях.
    • Вождение автомобиля с собакой или ребенком на коленях.
    • Вождение с наушниками.
    • Переодевание.
    • Нанесение макияжа.

    Что делать опасно?

    10 опасных действий, которые никто не должен пробовать (но некоторые люди все же делают)

    • Погружение с акулами. Если вам нравится одно из этих действительно опасных занятий, попробуйте поплавать с акулами.
    • Езда на велосипеде по пустыне.
    • Сплав на каяках по водопадам.
    • Бегущий Бык.
    • Хели-ски.
    • Ходьба по крылу.
    • Лимбо-конькобежный спорт.
    • Дайвинг с утеса.

    Чего нельзя делать за рулем?

    8 вещей, которые категорически нельзя делать за рулем

    1. Не проверяйте телефон.
    2. Не ешьте (и не управляйте автомобилем ногами)
    3. Не перевозите груз, слишком большой для вашего автомобиля.
    4. Не наносить макияж.
    5. Не водите машину без колес (или это небезопасно по иным причинам)

    Проблемы вождения среди пожилых людей: ассоциации с навыками вождения, поведением и опытом

    Цели: Цель этого исследования состояла в том, чтобы определить, что пожилые люди больше всего обеспокоены вождением с возрастом и как эти опасения связаны с навыками вождения, поведением и опытом.

    Методы: В сотрудничестве с Управлением автотранспортных средств Мэриленда выборка из 751 пожилого человека в возрасте 65 лет и старше в период с октября 2017 года по май 2018 года заполнила онлайн-опрос. Для кодирования открытых ответов о проблемах водителей и многомерных моделей логистической регрессии использовался контент-анализ. были использованы для анализа ассоциаций между проблемами вождения и навыками, поведением и опытом вождения.

    Полученные результаты: Восемьдесят четыре процента участников сообщили, по крайней мере, об одной проблеме, связанной с вождением, при этом 44% обеспокоены вождением других людей, 34% обеспокоены собственным вождением и 24% обеспокоены условиями вождения. Наиболее часто упоминаемые проблемы с вождением были связаны с другими водителями в целом, вождением в ночное время, зрительными способностями и вниманием, а также с агрессивностью или безрассудством других водителей.Забота о собственном вождении в значительной степени ассоциировалась со снижением воспринимаемых навыков вождения и повышением шансов испытать негативный опыт вождения в прошлом году. Беспокойство по поводу вождения других людей было связано с повышенными шансами пристегнуться ремнем безопасности (скорректированное отношение шансов [AOR] = 2,67; 95% доверительный интервал [CI], 1,02, 7,00), с высоким уровнем воспринимаемых навыков вождения в экстренных ситуациях (AOR = 1,56; 95% ДИ, 1,14, 2,12), и попадание в аварию или столкновение в прошлом году (AOR = 1.50; 95% ДИ, 1,04, 2,18).

    Выводы: Пожилые водители часто беспокоятся о собственном вождении, а также о вождении других. Обсуждаются последствия для будущих исследований и медицинской практики.

    Ключевые слова: Поведение водителя; старые драйверы; принятие риска; безопасность.

    Важность навыков вождения | Почему навыки вождения важны?

    Как часто вы видите ДТП и задаетесь вопросом, почему? Мы уверены, что это обычное зрелище и гордиться им не стоит. Если бы водители были хорошо обучены, количество дорожно-транспортных происшествий значительно сократилось бы. Чтобы дороги были безопасными для всех, важно владеть навыками вождения. Наряду с этим, это также является огромным прорывом во многих жизнях. Научиться успешно водить машину — задача устрашающая, но очень важная.Он несет в себе огромную ответственность. Когда дело доходит до вождения, речь идет не только о вас, речь идет о безопасности всех, кто находится в автомобиле, а также на дороге. Поэтому нам необходимо понимать важность навыков вождения. Ниже мы упомянули то же самое, чтобы вы могли сказать своему другу, чтобы он перестал водить грубо.

    Важность навыков вождения

    Одних водительских прав недостаточно. Также нужна профессиональная подготовка. Есть много автошкол, которые предлагают такое обучение.Вам не следует просто изучать управление автомобилем. Уважение прав других людей на вождении, понимание обязанностей водителя, дорожных знаков и правил — это то, о чем должны знать все водители. В нашу эпоху, когда почти каждый владеет автомобилем, важность навыков вождения возрастает. Изучение навыков безопасного вождения, особенно безопасного вождения, является огромным преимуществом, и каждый должен это делать. Чтобы вы лучше поняли, ниже мы объяснили важность навыков вождения.

    1. Хорошо обученные водители, как правило, не совершают аварий или совершают меньше аварий.

    Навыки вождения помогают снизить общий риск дорожно-транспортных происшествий во многих отношениях. Водителям рекомендуются передовые методы вождения и устраняются привычки плохого поведения. Тренинг направлен на распознавание плохого поведения водителя, а затем на ознакомление его / ее с правильной практикой вождения. На дороге водитель может столкнуться с чем угодно. Это могут быть безответственные водители, неисправный автомобиль, плохие погодные условия, интенсивное движение и т. Д.Все это может быть очень рискованным делом. Обладая правильными навыками вождения, водители лучше осведомлены о таких рисках и готовы противостоять им.

    Они также знают, как и когда реагировать в таких ситуациях. При надлежащей подготовке водитель может избавиться от многих вредных привычек вождения, таких как вождение в нетрезвом виде, использование мобильных телефонов, недостаток сна и т. Д., Которые являются основными причинами дорожно-транспортных происшествий. Также очень важно сохранять хладнокровие в дороге и чувствовать себя комфортно. Навыки вождения содержат советы и рекомендации о том, как бороться с усталостью и заботиться о своем здоровье в дороге.

    2. Навыки вождения повышают целостность автопарка

    Если вы хотите водить машину для личного или профессионального использования, важность навыков вождения падает на обоих. Эти навыки научат вас поддерживать автомобиль в наилучшем состоянии, прежде чем он отправится в путь. Ухоженные автомобили лучше управляются, что снижает риск несчастных случаев. Навыки вождения также учат кандидата предотвращать серьезные дорожные происшествия, такие как изгиб крыльев, наезды сзади, опрокидывание и т. Д. Хорошо подготовленные водители знают, как справляться с дорожными ситуациями с повышенным риском и как предотвращать неприятные происшествия

    <<< САМЫЙ ПРОСТОЙ ЯЗЫК ПРОГРАММИРОВАНИЯ ДЛЯ РАБОТЫ >>>

    3.Экономия затрат

    Опытные водители экономят много средств и средств. Хорошо обученные водители знают, как обслуживать свой автомобиль, что снижает затраты на ремонт и замену. Это был водитель или владелец, также можно сэкономить на страховых расходах.

    4. Квалифицированные водители соблюдают протоколы безопасности дорожного движения.

    Водители должны принимать меры предосторожности для предотвращения и минимизации риска аварий. Опытные водители знают все правила и протоколы безопасности дорожного движения. Опытный водитель ни при каких обстоятельствах не нарушит правила дорожного движения.И поэтому навыки вождения очень важны. Обучение поможет водителю развить привычку быть более рассудительным и осторожным на дороге, чтобы снизить риски и ответственность.

    5. Следование важным урокам

    Вождение — это не только умение управлять транспортным средством. Есть еще много факторов, которые следует учесть перед тем, как отправиться на дорогу. Правильное обучение привит вам эти навыки. Навыки вождения обеспечивают надлежащие знания, сводящие к нулю любые нежелательные происшествия.Вождение — это навык для всех. Новому водителю всегда рекомендуется пройти профессиональную подготовку перед тем, как начать водить машину. Если вы хотите сделать карьеру или научиться вождению в личных целях, это вторично, а развитие навыков вождения — в первую очередь. Во время обучения водителя вы можете ожидать, что он выучит следующие уроки вождения:

    • Правила дорожного движения
    • Поворот или смена полосы движения
    • Обязанности и ответственность водителя
    • Права пешеходов
    • Правильная парковка
    • Движение по автострады и шоссе

    Учиться у друга или семьи неплохо, но знания минимальны.Профессиональное обучение дает вам исчерпывающие знания о вождении и его последствиях. Это поможет кандидатам получить водительские права и безопасно отправиться в путь.

    <<< САМЫЙ БЫСТРОРАСТУЩИЙ ГОРОД В ИНДИИ >>>

    6. Нет фиксированного графика поездок

    Если вы не умеете водить машину, вам придется полагаться на общественный транспорт или поездку с друзьями и семьей. . Хотя это отличный вариант, вы всегда должны составлять свое расписание в соответствии с их расписанием.Важность навыков вождения распространяется и на здоровые варианты путешествий. Вы можете решить, куда и как хотите отправиться, если знаете, как водить машину. Если вам нужно срочно куда-то отправиться, самоуправление — лучший вариант во всех ситуациях.

    7. Удобство передвижения

    Сможете ли вы пользоваться общественным транспортом в часы пик? Палящее солнце, толпа мешают путешествию. Кроме того, если у вас много или громоздких вещей, которые вам нужно нести, общественный транспорт не всегда может быть удобным вариантом.Иногда вам нужно отправиться в путешествие с членом семьи, другом или даже на свидание. Незнание того, как водить машину, может заставить вас пользоваться общественным транспортом, что не очень весело. Навыки вождения имеют большое значение и комфорт, потому что вам не придется суетиться с другими видами транспорта.

    Мы надеемся, что вы поняли важность навыков вождения. Если вы новичок, запишитесь в автошколу. Это лучше всего поможет вам в обучении. Вы также можете поделиться этой статьей со всеми, кто еще не умеет водить машину.Эта статья призвана помочь всем понять важность навыков вождения в современном мире. Присоединяйтесь к нам на нашем канале YouTube, чтобы получить больше такого контента.

    Премия Red Dot Design Award: NERV DRIVING SKILL CHECKER

    Назад Скачать

    nerv разработан в основном для водителей старшего возраста, которые менее осведомлены о своих способностях вождения.Водитель может водить машину как обычно, в то время как носимое устройство отслеживает смещение мышц. Он обеспечивает простоту использования без необходимости инвестировать в дорогостоящие умные автомобили. В нерв встроен 14-канальный оптический датчик смещения мышц, который обнаруживает мельчайшие движения от уровня кожи до уровня мышц. Входные данные передаются в движок ИИ, который переводит смещение мышц в такую ​​информацию, как приложенная сила, жесты рук, движения пальцев или предупреждения о стрессе. Исследования показывают, что когда к вибрирующему рулевому колесу прилагается усилие захвата, это свидетельствует о дискомфорте водителя.Различные другие негативные эмоции, связанные с опасным вождением, также возникают из-за увеличения мышечного напряжения. С точки зрения стиля, сложные механические элементы устранены, чтобы сохранить цельный внешний вид. Основной корпус изготовлен из эластомера, который позволяет плотно обернуть устройство вокруг тела, выравнивая датчик по целевым группам мышц. Он предназначен для крепления к предплечью или икрам для визуализации «силы, приложенной» к рулевому колесу или акселератору / тормозу соответственно.Напряжение тела отображается на графике в режиме реального времени, что позволяет определить увеличение силы во время опасного вождения. Дизайнеры предполагают, что сторонние инструкторы (ИИ и люди) будут использовать связь 5G для удаленного предоставления инструкций по вождению.

    Кредиты
    • Компания:

      FUJITSU LIMITED, Япония

    • Ведущий дизайнер:

      Йошихаши Кентаро

    • Дизайн:

      Koike Shun

    • Inc., Япония

    • Руководитель группы:

      Кавасаки Хироши

    Лучший способ быстро повысить уровень навыков вождения

    Лучший способ повысить уровень вождения в Crackdown 3

    Система прокачки Crackdown 3 основана на повышении уровня различных навыков для повышения вашего шансы на выживание против злодейских целей игры. Один из навыков, который требует больше времени, чем другие, — это вождение. Вот — лучший способ повысить уровень вождения в Crackdown 3 .

    В отличие от других навыков, которые очень легко получить, просто делая то, что вы обычно делаете, например, стреляя и убивая врагов из огнестрельного оружия.

    Однако простая поездка в Crackdown 3 не принесет вам никаких фиолетовых сфер. Единственный способ получить их, просто управляя автомобилем, — это делать заносы и другие опасные маневры, но это дает вам очень мало.

    Вместо этого лучший способ повысить уровень вождения в Crackdown 3 — это выполнить одно или все из этих трех действий: Перегонять врагов, выполнять каскадерские прыжки или завершать гонки. Давайте разберемся со всеми тремя падениями.

    Когда вы приближаетесь к группе врагов в своей машине, вместо того, чтобы выбраться и стрелять в них, вы можете просто переехать их, и они бросят вам пурпурные шары вместо обычных синих, красных или желтых.Он не так эффективен, как два других метода, и не поможет вам на более высоких уровнях навыков вождения, но он приличный.

    Далее вам нужно поискать каскадерские ринги. Это массивные фиолетовые кольца с рулевым колесом посередине, усеивающие открытый мир. Они такие невероятно массивные, и их очень сложно не заметить.

    Простое выполнение парочки ОЧЕНЬ быстро повысит вас до 2-го уровня вождения, так что у вас будет хотя бы машина агентства, которая сделает все будущие трюковые прыжки намного проще.Он быстрый, и он может переключаться в режим повышенной проходимости.

    Наконец, посоревнуйтесь в гонках. Они также разбросаны по всему открытому миру. Вы можете проверить их местоположение, перейдя на карту, а затем немного увеличьте масштаб, чтобы получить более подробную информацию. Ищите отметки в виде клетчатого флага, проезжайте мимо и соревнуйтесь. Получите более высокие медали, и вы получите больше навыков.

    Вот и все для — лучший способ выровнять вождение в Crackdown 3 . Для получения дополнительных советов и рекомендаций обязательно ознакомьтесь с нашим вики-руководством по Crackdown 3.Или, если хотите, дайте наш полный обзор, чтобы узнать наше мнение о том, как обстоят дела с последним в длительной серии.

    Факторы навыков вождения — Обучение водителей

    Факторы навыков вождения

    Старая поговорка гласит, что «практика ведет к совершенству». Идея состоит в том, что чем больше вы чем-то занимаетесь, будь то вычисление математических формул или игра в теннис, тем лучше вы будете в этом. Однако изменение навыков вождения может быть более сложным.С течением времени люди могут становиться водителями лучше или хуже, в зависимости от таких факторов, как технологии, стандарты вождения, законы и постановления, а также старение водителей.

    Технологии и дорожные условия

    Технологии как помогали, так и мешали навыкам вождения. Круиз-контроль, например, помогает поддерживать постоянную скорость на шоссе. Такие функции безопасности, как подушки безопасности, помогли предотвратить смерть или серьезные травмы в результате несчастных случаев, а камеры заднего вида позволили водителям легче видеть, что они делают, когда заводят автомобиль задним ходом.Автомобили, оснащенные системой помощи при парковке, также защищены от небольших царапин и вмятин, которые могут возникнуть, когда водители припарковывают свои автомобили. В будущем беспилотные автомобили могут упростить управление транспортным средством.

    Такие и другие функции, перечисленные на веб-сайте Popular Mechanics, помогают сделать вождение более безопасным, но они также могут привести к ухудшению навыков вождения. Например, водители, которые годами не парковали автомобиль вручную, могут оказаться совершенно неспособными выполнить этот базовый маневр, если компьютерная система выйдет из строя.Поскольку функции Park Assist становятся все более распространенными, целое поколение водителей может вырасти, даже не научившись выполнять эти задачи самостоятельно.

    Дорожные условия часто могут привести к травмам и смертельному исходу. На веб-сайте Statistica отмечается, что наихудшими районами в Канаде с точки зрения серьезных дорожно-транспортных происшествий являются территория Юкон и Манитоба, с примерно равным количеством несмертельных травм в обеих областях, но более высоким уровнем смертности в Юконе. Когда дороги плохие, даже у опытных водителей могут возникнуть проблемы с управлением своим транспортным средством.

    Законы и правила

    Законы и правила дорожного движения призваны помочь предотвратить несчастные случаи и обеспечить безопасность людей. Однако иногда они могут сбивать с толку. Например, ограничения скорости на Трансканадском шоссе, как правило, выше в Саскачеване и Альберте, чем в Манитобе, хотя топография Манитобы более плоская, чем в других провинциях, и, следовательно, легче для водителей. Кроме того, поворот направо на красный свет разрешен на многих перекрестках по всей Канаде, кроме Монреаля.Водители, которые не знают об этих различиях, могут быть удивлены получением штрафа за то, что считалось законным.

    Законы и постановления также меняются, чтобы отразить условия. Как объясняет Джейсон Чир в своей статье в Globe and Mail 2015 года, каждая провинция устанавливает свои собственные правила вождения, по-разному реагируя на новые ситуации. Законы, касающиеся отправки текстовых сообщений во время вождения, являются одними из этих новых правил, и не все районы страны одинаковы. В Альберте, например, запрещено отправлять текстовые сообщения в проезде в ресторане.Однако в Онтарио проезд считается частной собственностью, на которую не распространяется Закон о дорожном движении.

    Стандарты вождения могут различаться в разных частях страны, но основы очень похожи. Все водители в Канаде должны иметь действующие права на тип транспортного средства, которым они управляют, и у них не должно быть больше штрафных баллов, чем разрешено официально. Водители могут заплатить большие штрафы или даже лишиться лицензии за несоблюдение этих стандартов.

    Физические и психические стандарты

    Физическая и умственная подготовка к вождению также важна.Как отмечается на веб-сайте Министерства транспорта Онтарио, водители не должны иметь каких-либо физических, психических или эмоциональных состояний, которые могут сделать невозможным безопасное управление транспортным средством, даже если это состояние носит временный характер. Управлять автомобилем, будучи очень счастливым, грустным или злым, и быть опасным, потому что сильные эмоции отвлекают внимание от дороги и потенциальных опасностей. Травмы, болезни и другие факторы могут помешать водителю безопасно управлять транспортным средством, и в таких случаях важно не садиться за руль.

    Vision — еще один стандарт, которому люди должны соответствовать в Онтарио и других регионах Канады. Возможность ясно видеть имеет важное значение для безопасности, поскольку водители должны видеть источники опасности. Для многих это означает ношение очков или контактных линз. В Онтарио для большинства водителей необходим определенный диапазон горизонтального обзора, хотя некоторые люди могут получить отказ от этого требования, если они соответствуют другим критериям.

    Многие болезни и другие проблемы могут влиять на зрение, включая состояние, известное как катаракта, которое затуманивает зрение и препятствует попаданию света в глаза.Согласно статье Дани-Эль Дубе в Global News за 2018 год, примерно 2,5 миллиона канадцев страдали катарактой в том году. Хотя это состояние может возникнуть в любом возрасте, оно чаще встречается у пожилых людей. Для вождения такое состояние, как катаракта, потенциально опасно, и по мере старения населения оно, вероятно, приведет к множеству дорожно-транспортных происшествий.

    Драйверы старения

    Во многих регионах Канады приняты меры по решению проблемы старения водителей. Например, на веб-сайте правительства Онтарио есть инструкции для людей, продлевающих лицензию по достижении восьмидесятилетнего возраста.Водители должны присутствовать на сеансе обновления, который включает проверку зрения, групповое обучение, отборочные упражнения и многое другое. Некоторые участники также должны пройти дорожный тест и проконсультироваться со своими врачами, чтобы убедиться, что они по-прежнему в безопасности за рулем.

    Эти меры полезны, но водители также должны оценивать свои способности по мере старения. Для некоторых управление автомобилем после восьмидесяти лет может быть нормальным, в то время как другие могут начать терять многие свои навыки в возрасте семидесяти лет и моложе.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.