Документы ТО и предрейсового контроля
Выпуск транспорта на линию: документы ТО и предрейсового контроля
Закон обязывает любого автовладельца заботиться о том, чтобы его автомобиль был исправен. Это справедливо: техническая исправность транспорта — залог безопасности дорожного движения. При этом к юридическим лицам и ИП, использующим транспорт, законодательство предъявляет больше требований, чем к обычным автовладельцам.
Сегодня мы поговорим о том, как правильно документально оформлять выпуск транспорта на линию. А именно — о периодическом техобслуживании (ТО) и предрейсовом техническом контроле. Это актуально для всех организаций, у которых на балансе есть хотя бы один автомобиль.
Периодическое ТО
Статья 20 ФЗ-196 «О БДД» требует поддерживать транспортное средство в исправном состоянии, которое обеспечивает безопасность дорожного движения. Поэтому для всего транспорта компании, которое есть на балансе, необходимо организовать регулярное прохождение ТО.
Для каждого автомобиля есть своя периодичность техобслуживания (периодическое ТО): она указывается заводом-изготовителем в руководстве по эксплуатации. Проводить ТО нужно до конца срока эксплуатации автомобиля — то есть все время, пока автомобиль используется.
Порядок проведения ТО (в том числе сезонного и ежедневного) и ремонта до недавнего времени регулировался «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (утв. Министерством автомобильного транспорта РСФСР 20 сентября 1984 г.)», но с недавнего времени Положение перестало действовать. Приказом Минтранса России от 31 августа 2020 г. N 344 настоящий документ признан утратившим силу. Взамен этого Положения иных актов пока принято не было.
Документальное оформление проведения ТО
У юридического лица или ИП должны быть документы, подтверждающие соблюдение установленных сроков проведения технического обслуживания ТС.
- Ежеквартальный план-график техобслуживания.
В нем планируются месяцы проведения ТО на каждый автомобиль с учетом последнего ТО и рекомендуемого периода (километража). Предприятие всегда должно иметь такой график на квартал вперед. - Копии документов о проведении ТО и текущего ремонта для каждого транспортного средства. Это акты выполненных работ (с расшифровкой) и накладные (где отражены расходные материалы). Копии этих документов должны храниться на предприятии.
- Инструкция по охране труда при техническом обслуживании и ремонте транспортных средств — если ТО и ремонт автомобилей проходят на базе предприятия.
В нем планируются месяцы проведения ТО на каждый автомобиль с учетом последнего ТО и рекомендуемого периода (километража). Предприятие всегда должно иметь такой график на квартал вперед.Многие серьезные организации предпочитают перестраховаться и проводят дополнительные техосмотры сами. Документально это оформляется просто. Локальным актом предприятие создает специальную комиссию и вводит регулярную проверку автомобилей (регулярность зависит от самого предприятия). Результаты вносятся в Типовой лист контрольного осмотра.
Предрейсовый контроль технического состояния
Проверяющими органами дополнительное мероприятие по обеспечению БДД в организации явно будет оценено положительно.
Приказ Минтранса от 15 января 2014 г. N 7 обязывает все организации, осуществляющие перевозки пассажиров и грузов автомобильным транспортом обеспечивать предрейсовый контроль технического состояния транспортных средств. Выпускать на линию автомобили без такого контроля запрещено.
Предрейсовый осмотр автомобиля проводится контролером технического состояния транспортных средств — это требование Минтранса (приказ № 296 от 08.08.2018). Про требования к образованию контролера мы рассказывали в видео по ссылке. А если надо обучить контролера ТС, то все подробности про обучение в нашем учебном центре на странице Обучение контролеров технического состояния.
Документы предрейсового контроля (выпуск на линию)
Прохождение предрейсовых технических осмотров должно быть правильно оформлено. Какие документы для этого требуются?
- Приказ о назначении контролера технического состояния.
- Должностная инструкция контролера.
- Перечень операций при проведении контроля технического состояния. Именно в нем отражается необходимая пошаговая работа.
- Журнал регистрации результатов контроля технического состояния транспортных средств. Журнал должен быть прошит, пронумерован и скреплен печатью. На обороте последней страницы необходимо сделать надпись: «В журнале прошито, пронумеровано и скреплено печатью столько-то листов». Эту надпись должен заверить руководитель организации или иной уполномоченный сотрудник.
- Путевой лист. Результатом проверки является подпись контролера в путевом листе. Рядом расписывается водитель
| 👉 Внимание! С 1 января 2021 года Приказом Минтранса № 368 установлены новые обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов. Подробнее читайте здесь. |
Если вам нужны шаблоны всех вышеперечисленных документов и образцы заполнения — вы можете приобрести их, нажав на кнопку ниже:
690ЗАКАЗАТЬ
Авторы статьи: Ольга Карагаева, Елена Чекасина.
Понравилась статья? Подпишитесь на рассылку, чтобы получать от нас свежие полезные материалы!Журнал регистрации результатов контроля технического состояния транспортных средств
Расширенный поиск
Переплет
Мягкая обложка
Формат
А4 (210×297)
Журнал регистрации результатов контроля технического состояния транспортных средств
Название
Артикул:
Текст
Новинка:
ВседанетСпецпредложение:
ВседанетРезультатов на странице 5203550658095
Показать
Комментарии к «Предрейсовый и предсменный контроль технического состояния транспортных средств»
Минтранс, думается, специально устраивает двойное трактование законов.
Типа приводят к соответствию, но всё-равно оставляют разнобой. Мало им судебных разбирательств. Вот так и с предрейсовыми.Читаем внимательно 196-ФЗ, ст.20, п.2. Указанные в пункте 1 настоящей статьи юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие перевозки пассажиров на основании договора перевозки или договора фрахтования и (или) грузов на основании договора перевозки (коммерческие перевозки), а также осуществляющие перемещение лиц, кроме водителя, и (или) материальных объектов автобусами и грузовыми автомобилями без заключения указанных договоров (перевозки для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями), кроме того, обязаны:
организовывать и проводить предрейсовый или предсменный контроль технического состояния транспортных средств в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта.
Т.е., типа всё ясно, что предрейсовый нужно проводить тем, кто занимается коммерческими перевозками, и тем, кто возит для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями, — специально перечислили так, чтобы исключить ЛЕГКОВЫЕ автомобили. Прочитали, правильно поняли, жмём на ссылку на тот же самый ПОРЯДОК. И что видим? В «Порядке организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств» (Приказ Минтранса России от 8 августа 2018 г. № 296):
2. Настоящий Порядок обязателен для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки пассажиров на основании договора перевозки или договора фрахтования и (или) грузов на основании договора перевозки (коммерческие перевозки), а также осуществляющих перемещение лиц, кроме водителя, находящихся в транспортном средстве (на нем), и (или) материальных объектов без заключения указанных договоров (перевозки для собственных нужд) (далее — субъекты транспортной деятельности), — практически та же фраза из 196-го, но уже перефразированная на тот лад, что волшебным образом исчез намёк на ЛЕГКОВЫЕ автомобили, т.
к. убрали «автобусами и грузовыми автомобилями» и получился «субъект транспортной деятельности».Федеральный закон гораздо выше по статусу, чем ПРИКАЗ. Но мужикам, которых набрали по объявлениям, не объяснить, что нужно руководствоваться именно так. Теперь снова будет куча судов, которые будут трактовать нужность прохождения предрейсового контроля техсостояния для легковых автомобилей, использующихся для собственных нужд. И решения будут все разные. И кучу лет пройдёт пока не будет эта фигня рассмотрена на Пленуме ВС РФ.
Кстати, разговаривал с гаишниками разных рангов. Все дудят в одну дуду, что легковые должны проходить. Получается, что тогда плюётся на всю ч.2 ст.20 и исключений нет даже тем, кто прописан в Законе. Тут уже руки моют мини ООО-шки, которые с подачи гаишников принуждают Васей Пупкиных проходить предрейсовый на единственном Логане.. Они же и «выездные сессии» по предрейсовым медосмотрам устраивают.
Вопрос к читающим. Кто пробовал убрать из путевого графу о предрейсовом контроле техсостояния у легковых автомобилей, и не было проблем при встречах с ГИБДД? В конторе, где я подрабатываю на ноль целых шишь десятых ставки со следующего года для легковых будут новые путёвки без предрейсового. Посудимся, если чё.
Предрейсовый контроль технического состояния транспортных средств: порядок проведения
Многие компании, специализирующиеся на разных перевозках, которые могут быть пассажирскими или грузовыми, должны учитывать некоторые требования к своей деятельности. Сюда относится необходимость проведения предрейсового контроля технического состояния транспортных средств и оценки состояния непосредственных водителей. С помощью таких процессов можно быть уверенным, что используемые автомобили и привлекаемые для работы водители идеально подходят для этой деятельности.
Понятие проверки
Предрейсовый контроль технического состояния транспортных средств представлен процедурой оценки автомобиля. В этом случае собственник и водитель автомобиля будут уверены, что на дороге не возникнут какие-либо непредвиденные проблемы и будет исключена опасность для водителя и пассажиров.
Если же возникнет ДТП на дороге, во время анализа которого будет установлено, что причиной является плохое состояние автомобиля, то владелец бизнеса может привлекаться к уголовной ответственности.
В судебной практике часто встречаются ситуации, когда родственники погибших или пострадавших в результате дорожного происшествия подавали иски на водителей или собственников автомобилей, используемых в плохом техническом состоянии. Это приводит к тому, что компании, специализирующиеся на грузовых или пассажирских перевозках, терпят значительные убытки, а также теряют свою положительную деловую репутацию.
Правила реализации
Проведение предрейсового контроля технического состояния транспортных средств требуется перед непосредственной поездкой. Процедура осуществляется утром или вечером, в зависимости от того, когда именно планируется рейс. Для этого приглашается штатный или сторонний инженер-механик. После проведения предрейсового технического контроля транспортных средств вносится нужная информация в путевой лист, который далее передается водителю.
Путевой лист должен формироваться заранее. Если после осмотра машины выявляется, что в ней отсутствуют какие-либо проблемы и нарушения, то в документе ставится соответствующий штамп. Предрейсовый контроль технического состояния транспортных средств позволяет убедиться, что авто действительно готово к предстоящей длительной поездке.
Обязателен ли контроль?
Такая проверка является обязательной, что прописывается в ФЗ № 196. Но это относится к ИП или компаниям, а не к физическим лицам, поэтому проводится процедура по отношению к автомобилям, предназначенным для коммерческих поездок, в результате которых собственник бизнеса получает определенную прибыль.
Иногда владельцы компаний стараются получить максимальную прибыль, не учитывая требования законодательства, что часто приводит к плачевным последствиям.
Для каких автомобилей проводится?
Обязателен предрейсовый контроль технического состояния транспортных средств для всех машин, которые используются в коммерческой деятельности ИП или фирм.
К ним относится:
- такси;
- грузовики, используемые для перемещения разных грузов между городами или странами;
- трамваи, троллейбусы, автобусы или другие виды транспорта, предназначенные для перевозки пассажиров в городе или между разными регионами.
Владельцы данных автомобилей должны быть уверены, что во время передвижения по дорогам не будут возникать какие-либо аварийные ситуации, причиной которых является плохое состояние ТС.
Цель проведения
Основной целью проведения такой проверки выступает получение информации о техническом состоянии автомобиля. На основании этой процедуры ставится отметка в специальном журнале и путевом листе.
С помощью ежедневного предрейсового контроля технического состояния транспортных средств обеспечивается безопасность на дорогах. Это обусловлено тем, что транспорт, используемый для коммерческих целей, применяется практически каждый день, поэтому его износ является ускоренным. Выход из строя какого-либо важного узла автомобиля может стать причиной серьезной аварии на дороге.
Кем проводится?
Проведение предрейсового контроля технического состояния транспортного средства является обязанностью непосредственного владельца коммерческого транспорта. Для этого в штат компании включается инженер-механик, а также допускается заключать отдельное соглашение с какой-либо другой организацией, предлагающей услуги по проведению техосмотра.
Выполняется процесс исключительно механиком, обладающим специальным сертификатом. Он представлен аттестацией транспортной инспекции. В должностной инструкции специалиста указывается, что в его обязанности входит ежедневный выпуск автомобилей на линию.
В крупных компаниях инженеры-механики являются штатными сотрудниками. Обычно нанимается примерно 3 специалиста, которые работают посменно. Если же организация является небольшой, то составляется договор с другой организацией на проведение предрейсового контроля технического состояния транспортных средств.
Договор содержит основную информацию о сотрудничестве двух компаний. Обращаться следует в специальные сервисные центры, оснащенные необходимым оборудованием для осуществления техосмотра.
Если привлекаются для осмотра сторонние сотрудники, то именно они несут ответственность за состояние авто.
Какие требования предъявляются к специалисту?
Проводить предрейсовый контроль транспортного средства должен исключительно профессионал, обладающий необходимой квалификацией, опытом и навыками. Поэтому к инженеру-механику предъявляются следующие требования:
- если он является штатным сотрудником, то назначается исключительно приказом руководства компании;
- контролер обязан пройти специальную аттестацию в транспортной инспекции;
- аттестация может быть пройдена исключительно механиком, обладающим соответствующим образованием, которое может быть высшим или средним специальным;
- другим важным требованием выступает наличие оптимального стажа, так как в должности механика гражданин должен проработать минимально один год.
Чтобы назначить конкретного специалиста ответственным за предрейсовый контроль, в компании руководителем издается соответствующий приказ. Предрейсовый контроль технического состояния транспортных средств должен проводиться исключительно назначенными работниками. В ином случае результате процедуры легко признаются недействительными.
Какие знания должны иметься у контролера?
Назначается для проведения процесса только специалист, обладающий многочисленными знаниями и умениями. Он должен иметь опыт работы, а также обязан пройти соответствующее обучение. Предрейсовый контроль технического состояния транспортных средств проводится только специалистом, обладающим знаниями о:
- нормативных актах, имеющих отношение к обслуживанию ТС;
- технических параметрах различных машин;
- правилах их эксплуатации;
- особенностях устройства многочисленных узлов ТС;
- правилах пожарной безопасности;
- законах, относящихся к автомобилям и охране труда.
Инженер-механик должен знать, в чем именно заключается техосмотр. Только при наличии всех вышеуказанных профессиональных умений может конкретный специалист допускаться до проведения техосмотра. Если в компании, занимающейся перевозками, отсутствует необходимый работник, то допускается привлекать стороннего специалиста, для чего заключается официальный контракт с какой-либо сервисной организацией.
Контроль должен проводиться ежедневно, причем для этого может использоваться помещение, имеющееся у заказчика или исполнителя. Для крупных компаний нецелесообразно пользоваться услугами сторонних предприятий, поэтому они обычно самостоятельно оборудуют помещение для проведения ежедневного техосмотра.
Какие подготавливаются документы?
На основании проведенного техосмотра инженером-механиком должны подготавливаться определенные документы. Поэтому после этого процесса должна иметься в компании следующая документация:
- путевой лист, в котором имеется отметка о пройденном техосмотре;
- отметка в специальном журнале.
Компании, занимающиеся перевозками грузов или пассажиров, должны вести специальный журнал предрейсового контроля технического состояния транспортных средств. В нем содержатся следующие данные:
- для каких автомобилей проводился техосмотр;
- дата и время выполнения процесса;
- полученные результаты;
- выявленные недостатки и проблемы;
- подпись инженера-механика, занимающегося данным процессом.
Данный документ может проверяться разными государственными инстанциями.
Какие сведения вносятся в путевой лист?
Этот документ является обязательным для каждого автомобиля, используемого компаниями для пассажирских или грузовых перевозок. Он выдается на каждое ТС, а также действителен в течение одного дня или месяца.
Если один автомобиль используется в течение нескольких смен двумя или тремя водителями, то для каждого гражданина формируется отдельный листок.
Они обязательно фиксируются в специальном журнале регистрации. Все бумаги, относящиеся к проведению техосмотра автомобилей, должны храниться в компаниях не меньше пяти лет.
В путевой лист вносятся следующие данные:
- порядковый номер;
- вид ТС, его регистрационный номер, марка и год выпуска;
- информация о контролере, который проводил осмотр;
- печать и подпись владельца автомобиля;
- информация о результатах техосмотра, а также дата и время его проведения;
- сведения, полученные с одометра;
- данные о медосмотре, который обязан проходить водитель;
- должность и ФИО медработника, проводящего медицинское обследование водителей.
На основании этого документа проверяется, правильно ли в компании выполняется подготовка водителей и автомобилей к рейсам.
Как проводится техосмотр?
Порядок предрейсового контроля технического состояния транспортных средств может немного отличаться в разных компаниях. Обычно процедура заключается в выполнении следующих этапов:
- выбирается оптимальное время для проведения техосмотра;
- назначенный специалист в подготовленном и оборудованном помещении оценивает техническое состояние машины;
- необходимые сведения о результатах процесса вносятся в путевой лист и журнал компании;
- если выявляются серьезные нарушения и иные проблемы, то о них уведомляется руководитель компании, а машина не допускается к рейсу, так как это разрешается только после проведения соответствующего ремонта.
Во время такого контроля проверяется тормозная система, рулевое управление, крепления зеркал, состояние стеклоочистителей, колеса и шины, кондиционер и печка, наличие запаски, тягово-сцепное устройство и некоторые другие значимые элементы автомобиля. Машина должна находиться в работоспособном состоянии. Она должна быть хорошо укомплектована, герметична и безопасна для использования.
На основании выполненного процесса дополнительно составляется акт, хранящийся в компании не меньше пяти лет.
Не допускается, чтобы владельцем ТС вносились какие-либо изменения в конструкцию машины. Не разрешается устанавливать дополнительные сидения или наращивать борта, а также применять газобаллонное оборудование. При наличии таких элементов не допускается пользоваться авто для перевозки грузов или людей.
Дополнительно перед рейсом непосредственные водители должны проходить медицинский осмотр. Только при получении положительного заключения гражданин может отправляться в рейс.
Заключение
Предрейсовый контроль автомобилей является важным и обязательным процессом, позволяющим убедиться, что ТС находится в оптимальном состоянии. Процедура проводится только опытным профессионалом, обладающим необходимыми навыками и умениями.
Отсутствие такого контроля может стать основанием для привлечения руководителя коммерческой организации к административной или уголовной ответственности. Пользоваться для проведения процесса можно услугами штатных или сторонних инженеров-механиков.
Об обязательном прохождении предрейсового контроля
Об обязательном прохождении предрейсового контроля
С 24 декабря 2017 вступил в силу приказ Минтранса РФ от 06.04.2017 №141 «Об утверждении порядка организации и проведения предрейсового контроля технического состояния транспортных средств», который устанавливает требования к организации и проведению предрейсового контроля технического состояния транспортных средств (далее — предрейсовый контроль) с целью исключения выпуска на линию технически неисправных транспортных средств.
Настоящий Порядок обязателен для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом.
Предрейсовый контроль проводится до выезда транспортного средства с места его постоянной стоянки и осуществляется контролером технического состояния автотранспортных средств или контролером технического состояния транспортных средств городского наземного электрического транспорта (далее — контролер), на которого возложены обязанности по проведению такого контроля.
Контролер должен соответствовать Профессиональным и квалификационным требованиям к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 28 сентября 2015 г. N 287 .
При проведении предрейсового контроля проверяется работоспособность и состояние основных узлов и систем транспортного средства, влияющих на безопасность дорожного движения, на соответствие положениям технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», постановления Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 «О правилах дорожного движения».
Настоящий Порядок устанавливает какие узлы, агрегаты и оборудование автомобилей должны быть проверены при проведении предрейсового контроля .
Если при предрейсовом контроле не выявлены вышеперечисленные несоответствия требованиям, тогда в путевом листе транспортного средства ставится отметка «прошел предрейсовый контроль технического состояния» и подпись с указанием фамилии и инициалов контролера, проводившего предрейсовый контроль, даты и времени его проведения.
Выпуск транспортного средства на линию без отметки о прохождении предрейсового контроля и подписи контролера не допускается.
В соответствии с настоящим Порядком должен осуществляться учет прохождения предрейсового контроля в журнале регистрации результатов предрейсового контроля. Реквизиты содержания журнала также установлены.
Начальник Западного отдела
Сибирского МУГАДН С.Л.Саврилов
Page not found — ОХРАНА ТРУДА
Unfortunately the page you’re looking doesn’t exist (anymore) or there was an error in the link you followed or typed. This way to the home page.
Blog
- 04/05/2021 — Тема Всемирного дня охраны труда в 2021 году
- 04/01/2021 — Вступает в силу новый порядок проведения обязательных предварительных и периодических медосмотров
- 03/27/2021 — Минтруд разъяснил, как указывать наименование вредных или опасных производственных факторов и видов работ при составлении списка для медосмотров
- 03/25/2021 — Роструд разъяснил вопрос выдачи работникам средств индивидуальной защиты, бывших в употреблении
- 03/17/2021 — Утверждены новые требования к комплектации аптечки для оказания первой помощи работникам
- 03/01/2021 — Вступили в силу новые Правила по охране труда при работе в ограниченных и замкнутых пространствах
- 02/10/2021 — Продлены сроки обучения по охране труда и срок действия результатов специальной оценки условий труда
- 02/09/2021 — Ростехнадзор разъяснил вопрос о внеочередной проверке знаний новых правил по охране труда
- 02/03/2021 — Утвержден новый порядок проведения обязательных предварительных и периодических медосмотров работников
- 01/22/2021 — Минтруд России разъяснил вопрос о внеочередной проверке знаний требований охраны труда в связи с введением в действие новых правил по охране труда
- 01/18/2021 — Роструд напоминает о необходимости соблюдения режима работы в холодное время
- 01/01/2021 — Введены в действие новые правила по охране труда
- 01/01/2021 — Вступил в силу новый Перечень работ, профессий, должностей, непосредственно связанных с управлением транспортными средствами или управлением движением ТС
- 01/01/2021 — Вводится новый перечень производств, работ и должностей с вредными и (или) опасными условиями труда, на которых ограничивается применение труда женщин
- 01/01/2021 — Вступили в силу требования о подготовке работников в области защиты от чрезвычайных ситуаций
- 12/31/2020 — Принят Закон о бессрочных декларациях соответствия условий труда государственным нормативным требованиям охраны труда
- 12/31/2020 — Утверждены СП 2. 2.3670-20 «Санитарно-эпидемиологические требования к условиям труда»
- 12/31/2020 — Утверждены Правила по охране труда при эксплуатации электроустановок
- 12/31/2020 — Утверждены Правила по охране труда при эксплуатации объектов теплоснабжения и теплопотребляющих установок
- 12/31/2020 — Утверждены Правила по охране труда при работе в ограниченных и замкнутых пространствах
- 12/31/2020 — Утверждены Правила по охране труда при обработке металлов
- 12/31/2020 — Утверждены Правила по охране труда при выполнении электросварочных и газосварочных работ
- 12/31/2020 — Утверждены Правила по охране труда при производстве строительных материалов
- 12/31/2020 — Утвержден порядок проведения медицинского освидетельствования частных охранников
- 12/31/2020 — Утверждены Правила по охране труда при проведении водолазных работ
- 12/30/2020 — Утверждены Правила по охране труда в медицинских организациях
- 12/30/2020 — Утверждены Правила по охране труда при строительстве, реконструкции и ремонте
- 12/30/2020 — Утверждены Правила по охране труда при выполнении работ на объектах связи
- 12/30/2020 — Утверждены Правила по охране труда при производстве отдельных видов пищевой продукции
- 12/30/2020 — Утверждены Правила по охране труда при выполнении окрасочных работ
- 12/30/2020 — Утверждены Правила по охране труда в подразделениях пожарной охраны
- 12/30/2020 — Утверждены Правила по охране труда при выполнении работ в театрах, концертных залах, цирках, зоотеатрах, зоопарках и океанариумах
- 12/30/2020 — Утверждены Правила по охране труда в лесозаготовительном, деревообрабатывающем производствах и при выполнении лесохозяйственных работ
- 12/30/2020 — Утверждены Правила по охране труда при хранении, транспортировании и реализации нефтепродуктов
- 12/30/2020 — Утверждены Правила по охране труда на морских судах и судах внутреннего водного транспорта
- 12/29/2020 — Утверждены Правила по охране труда при нанесении металлопокрытий
- 12/29/2020 — Утверждены Правила по охране труда при производстве дорожных строительных и ремонтно-строительных работ
- 12/29/2020 — Утверждены Правила по охране труда на городском электрическом транспорте
- 12/29/2020 — Утверждены Правила по охране труда при использовании отдельных видов химических веществ и материалов
- 12/29/2020 — Утверждены Правила по охране труда в целлюлозно-бумажной и лесохимической промышленности
- 12/28/2020 — Утверждены Правила по охране труда при работе на высоте
- 12/28/2020 — Утверждены Правила по охране труда при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании мостов
- 12/27/2020 — Утверждены Правила по охране труда на автомобильном транспорте
- 12/26/2020 — Утверждены Правила по охране труда при осуществлении охраны (защиты) объектов и (или) имущества
- 12/26/2020 — Утверждены Правила по охране труда при проведении работ в легкой промышленности
- 12/26/2020 — Утверждены Правила по охране труда при производстве цемента
- 12/26/2020 — Утверждены Правила по охране труда при проведении полиграфических работ
- 12/25/2020 — Утверждены Правила по охране труда при работе с инструментом и приспособлениями
- 12/24/2020 — Утверждены Правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов
- 12/23/2020 — Утверждены критерии определения степени утраты профессиональной трудоспособности от несчастных случаев и профзаболеваний
- 12/22/2020 — Утверждены Правила по охране труда при добыче и переработке водных биоресурсов
- 12/21/2020 — Утверждены Правила по охране труда при размещении, монтаже, техобслуживании и ремонте технологического оборудования
- 12/18/2020 — Утверждено Типовое положение о единой системе управления промышленной безопасностью и охраной труда в сфере добычи угля
- 12/17/2020 — Утверждены Правила по охране труда при осуществлении грузопассажирских перевозок на железнодорожном транспорте
- 12/16/2020 — Утверждены Правила по охране труда при эксплуатации промышленного транспорта
- 12/15/2020 — Утверждены Особенности режима рабочего времени, времени отдыха и условий труда водителей автомобилей
- 12/14/2020 — Утверждены Правила по охране труда при эксплуатации объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта
- 12/12/2020 — Минтруд России разъяснил вопросы проведения инструктажа и СОУТ для работников, вернувшихся с удаленной работы в офис
- 12/11/2020 — Утверждены Правила по охране труда в жилищно-коммунальном хозяйстве
- 12/09/2020 — Минстрой России разработал новые рекомендации по профилактике COVID-19 в строительной отрасли
- 12/04/2020 — Утверждены Правила по охране труда при проведении работ в метрополитене
- 12/03/2020 — Утвержден порядок проведения обязательных медосмотров на железнодорожном транспорте
- 11/30/2020 — Утверждены Правила по охране труда в сельском хозяйстве
- 11/05/2020 — Минтрансом России утверждены новые обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов
- 11/02/2020 — Утвержден временный порядок установления степени утраты профессиональной трудоспособности в результате несчастных случаев на производстве и профзаболеваний
- 10/21/2020 — Минтруд России разъяснил, вправе ли работодатель требовать от работников прохождения теста на COVID-19
- 10/12/2020 — Утверждены Правила по охране труда в морских и речных портах
- 10/06/2020 — Минтранс России отменил ряд актов по вопросам охраны труда
- 09/21/2020 — Отменен ряд типовых инструкций и правил по охране труда
- 09/02/2020 — Роспотребнадзор разъяснил порядок допуска к работе вахтовых работников, переболевших коронавирусной инфекцией
- 09/02/2020 — Внесены изменения в некоторые правовые акты Минтруда России по вопросам проведения спецоценки условий труда
- 08/27/2020 — ФСС России разъяснил особенности возмещения расходов на мероприятия по предупреждению распространения COVID-19
- 08/05/2020 — Расходы на мероприятия по предупреждению распространения COVID-19 могут быть возмещены за счет средств ФСС России
- 08/05/2020 — Минтруд России разъяснил вопрос об обязательных медосмотрах сотрудников, работающих с персональными компьютерами
- 07/17/2020 — Минтруд разъяснил, как следует присваивать индивидуальный номер рабочим местам при проведении внеплановой или повторной СОУТ
- 07/07/2020 — Утверждены санитарно-эпидемиологические требования к работе образовательных организаций в условиях COVID-19
- 07/06/2020 — Роспотребнадзор дал рекомендации для работающих в условиях повышенных температур воздуха
- 07/02/2020 — Утверждена новая годовая форма федерального статистического наблюдения N 7-травматизм
- 06/17/2020 — Продлены сроки для проведения обучения по охране труда и сроки действия результатов проведения спецоценки условий труда
- 06/11/2020 — МЧС России даны разъяснения по организации вводного инструктажа по гражданской обороне
- 06/08/2020 — ФСС России разъяснил вопросы продления сроков уплаты страховых взносов на травматизм в связи с распространением COVID-19
- 05/28/2020 — Роспотребнадзор подготовил рекомендации по организации работы предприятий автотранспорта в условиях распространения COVID-19
- 05/26/2020 — Утвержден временный порядок расследования страховых случаев причинения вреда здоровью медработников от COVID-19
- 05/24/2020 — С 24 мая 2020 года работа за компьютером более 50% рабочего времени не является основанием для обязательных медосмотров
- 05/19/2020 — Роспотребнадзор дал рекомендации по организации работы образовательных организаций в условиях распространения COVID-19
- 05/19/2020 — Уточнено, при каких значениях частот электромагнитного поля работники должны будут проходить обязательные медосмотры
- 05/12/2020 — Роспотребнадзор дал новые рекомендации по организации работы вахтовым методом в условиях распространения COVID-19
- 05/06/2020 — Утверждены временные правила работы вахтовым методом
- 05/06/2020 — Роспотребнадзор дал рекомендации по организации работы вахтовым методом в условиях распространения COVID-19
- 05/06/2020 — Минтруд России разъяснил, как следует указывать сведения об условиях труда в трудовом договоре до и после проведения СОУТ
- 04/20/2020 — Определен временный порядок установления степени утраты профессиональной трудоспособности в результате несчастных случаев на производстве
- 04/20/2020 — Минтруд России разъяснил вопросы проведения медосмотров в период действия ограничений, связанных с COVID-19
- 04/14/2020 — Минстрой дал рекомендации по профилактике распространения коронавируса для организаций строительной отрасли
- 04/10/2020 — Правительством РФ определен минимум проверок в отношении юридических лиц и индивидуальных предпринимателей
- 04/10/2020 — Роспотребнадзор подготовил для работодателей новые рекомендации по профилактике распространения коронавирусной инфекции
- 04/09/2020 — Продлены сроки уплаты страховых взносов на травматизм для малого и среднего бизнеса, пострадавшего от коронавируса
- 04/08/2020 — До 1 октября 2020 года отложена проверка знаний требований охраны труда и безопасности, предъявляемых к организации и выполнению работ в электроустановках
- 04/04/2020 — До конца года не будут проводиться проверки в отношении субъектов малого и среднего предпринимательства
- 04/02/2020 — Тема Всемирного дня охраны труда в 2020 году
- 04/02/2020 — Дополнение к Рекомендациям работникам и работодателям в связи с объявлением в Российской Федерации нерабочих дней
- 03/30/2020 — Минтруд России дал разъяснения для работников и работодателей в связи с предстоящей нерабочей неделей
- 03/30/2020 — Уточнены особенности проведения специальной оценки условий труда на рабочих местах работников, занятых на подземных работах
- 03/11/2020 — Минтруд России разъяснил вопросы оплаты работодателем проезда и проживания работников в месте проведения медосмотров
- 02/28/2020 — Минздрав России разъяснил ряд вопросов, связанных с проведением профилактических прививок отдельным категориям работников
- 02/17/2020 — Министерством просвещения подготовлены примерные положения о СУОТ в образовательных организациях
- 02/16/2020 — Росархивом определены сроки хранения документов по охране труда
- 02/13/2020 — Роструд разъяснил вопросы, связанные с выполнением сверхурочной работы и установлением ненормированного рабочего дня
- 02/05/2020 — Роструд разъяснил вопросы, связанные с расторжением и прекращением трудовых договоров
- 01/21/2020 — До 27 января 2020 года необходимо сдать отчетность по форме N 7-травматизм
- 01/15/2020 — До 21 января 2020 года необходимо сдать отчетность по форме N 1-Т (условия труда)
- 01/05/2020 — Внесены изменения в порядок проведения обязательных медицинских осмотров работников
- 01/04/2020 — Минтруд России разъяснил вопрос о возможности введения в штатное расписание должности специалиста по охране труда на 0,5 ставки
- 01/03/2020 — Определен порядок осуществления госнадзора за расследованием и учетом несчастных случаев на производстве
- 01/01/2020 — Вступили в силу изменения в Федеральный закон «О специальной оценке условий труда»
- 12/26/2019 — Водители грузовиков и автобусов должны соблюдать нормы времени управления транспортным средством
- 11/18/2019 — Гарантии женщинам, работающим в сельской местности, теперь закреплены в Трудовом кодексе РФ
- 11/05/2019 — Минтруд России разъяснил порядок предоставления компенсаций за работу во вредных условиях труда
- 10/07/2019 — Минтруд России разъяснил вопрос об обучении безопасным методам выполнения работ на высоте при смене работодателя
- 10/03/2019 — Вступили в силу изменения в Правила противопожарного режима
- 09/16/2019 — Минтруд разъяснил порядок продления срока действия декларации соответствия условий труда государственным нормативным требованиям охраны труда
- 09/11/2019 — Внесены изменения в порядок расследования и учета несчастных случаев с обучающимися в образовательных организациях
- 09/06/2019 — Разъяснен порядок оформления трудовых отношений с педагогическими, медицинскими работниками и руководителями организаций отдыха детей
- 08/27/2019 — Минтруд России разъяснил, когда работающие за компьютером сотрудники должны проходить обязательные медосмотры
- 08/26/2019 — Введены в действе Правила по охране труда при эксплуатации подвижного состава железнодорожного транспорта
- 08/15/2019 — Утвержден новый перечень производств, работ и должностей, на которых ограничивается труд женщин
- 07/04/2019 — Минтранс России разъяснил некоторые вопросы по заполнению путевых листов
- 07/03/2019 — Введены в действие Правила по охране труда в морских и речных портах
- 06/03/2019 — Минтруд России разъяснил вопрос о необходимости проведения инструктажей по охране труда с лицом, выполняющим работы по гражданско-правовому договору
- 06/03/2019 — Утверждены Правила по охране труда при эксплуатации подвижного состава железнодорожного транспорта
- 05/16/2019 — Вступили в силу изменения в Правила по охране труда при производстве отдельных видов пищевой продукции
- 04/29/2019 — Минтранс России разъяснил особенности проведения обязательных предрейсовых и послерейсовых медосмотров
- 04/18/2019 — Роструд утвердил методические рекомендации по проверке создания и обеспечения функционирования СУОТ у работодателей
- 04/17/2019 — Введены в действие Типовые нормы бесплатной выдачи спецодежды и СИЗ работникам торфозаготовительных и торфоперерабатывающих организаций
- 04/11/2019 — Утверждены Правила по охране труда в морских и речных портах
- 04/09/2019 — Введены в действие правила по охране труда при выполнении работ по эксплуатации, техобслуживанию и ремонту промышленного транспорта
- 03/21/2019 — Введены в действие Типовые нормы бесплатной выдачи СИЗ работникам организаций легкой промышленности
- 03/05/2019 — Тема Всемирного дня охраны труда в 2019 году
- 03/04/2019 — Утверждены типовые формы контрактов на оказание услуг по проведению специальной оценки условий труда и обучению по охране труда
- 03/04/2019 — Минтруд России разъяснил, каким образом должна осуществляться разработка и выдача инструкций по охране труда работникам организаций
- 02/28/2019 — Минтруд России разъяснил, какой инструктаж должен проводиться водителям перед выездом на линию
- 02/28/2019 — Внесены изменения в Правила по охране труда при производстве отдельных видов пищевой промышленности
- 02/27/2019 — С 27 февраля 2019 года при проведении госэнергонадзора может проверяться соблюдение требований охраны труда
- 01/29/2019 — 29 января 2019 года вступили в силу изменения в правила по охране труда в строительстве, при работе на высоте и при работе с инструментом
- 01/23/2019 — Утверждены Типовые нормы бесплатной выдачи спецодежды и СИЗ работникам торфозаготовительных и торфоперерабатывающих организаций
- 01/21/2019 — Минтруд России разъяснил, в каких случаях у индивидуальных предпринимателей не проводится специальная оценка условий труда
- 01/21/2019 — Уточнены правила финансового обеспечения предупредительных мер по сокращению производственного травматизма и профзаболеваний
- 01/16/2019 — Уточнен порядок осуществления госнадзора за соблюдением требований охраны труда при эксплуатации электроустановок и тепловых энергоустановок
- 01/08/2019 — Вступили в силу изменения в законе о специальной оценке условий труда
- 01/01/2019 — 1 января 2019 года вступил в силу закон, определяющий размеры страховых взносов на травматизм в 2019 году
- 12/28/2018 — Утверждены Типовые нормы бесплатной выдачи СИЗ работникам организаций легкой промышленности
- 12/10/2018 — Утвержден порядок организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств
- 12/10/2018 — Роструд разъяснил отдельные вопросы оказания первой помощи
- 12/08/2018 — Разъяснен порядок оплаты расходов на реабилитацию лиц, пострадавших от несчастных случаев на производстве и профзаболеваний
- 12/07/2018 — Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 29. 11.2018 N 41
- 12/06/2018 — Определены нормы бесплатной выдачи СИЗ работникам государственных природных заповедников, находящихся в ведении Минобрнауки России
- 12/03/2018 — Минтруд России разъяснил порядок применения ГОСТ 12.0.004-2015
- 11/13/2018 — Утверждены новые формы проверочных листов, используемых при проведении плановых проверок соблюдения требований пожарной безопасности
- 11/01/2018 — Вступили в силу изменения в Правила по охране труда в строительстве
- 11/01/2018 — Вступили в силу изменения в Правила по охране труда в лесозаготовительном, деревообрабатывающем производствах и при лесохозяйственных работах
- 11/01/2018 — Минздравом России разъяснены вопросы оказания первой помощи работникам организации
- 10/24/2018 — Минтрудом и Минздравом России разъяснены отдельные вопросы, связанные с отнесением условий труда на рабочих местах медицинских работников к определенному классу
- 10/15/2018 — Роспотребнадзор разъяснил, чем регламентированы гигиенические требования к условиям труда женщин
- 10/12/2018 — Минтруд России разъяснил отдельные вопросы, связанные с охраной труда при работе на высоте
- 10/09/2018 — Минтруд России разъяснил некоторые вопросы о порядке обучения по охране труда и проверки знания требований охраны труда
- 10/09/2018 — Утверждены правила по охране труда при выполнении работ по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту промышленного транспорта
- 10/05/2018 — Рострудом утверждены 26 новых проверочных листов, которые будут использоваться при проведении плановых проверок
- 09/27/2018 — Минтруд России напоминает о необходимости проведения специальной оценки условий труда до конца 2018 года
- 09/27/2018 — Вступили в силу Правила по охране труда на автомобильном транспорте
- 09/26/2018 — За счет средств ФСС работодатель сможет возместить расходы на приобретение работникам СИЗ, изготовленных на территории государств — членов ЕАЭС
- 09/09/2018 — Вступили в силу Правила по охране труда при выполнении окрасочных работ
- 08/22/2018 — Роструд разъяснил вопрос необходимости включения пункта о СИЗ в программу вводного инструктажа по охране труда
- 08/21/2018 — Утверждено новое приложение к форме федерального статистического наблюдения N 7-травматизм
- 08/17/2018 — Определены особенности СОУТ на рабочих местах работников, участвующих в производстве и уничтожении взрывчатых веществ и боеприпасов
- 08/16/2018 — Внесены изменения в Правила по охране труда в сельском хозяйстве
- 08/15/2018 — Утверждена новая форма N 1-Т (условия труда) «Сведения о состоянии условий труда и компенсациях на работах с вредными и опасными условиями труда»
- 08/07/2018 — Внесены изменения в Правила по охране труда в строительстве
- 08/06/2018 — Минтруд России разъяснил отдельные вопросы обучения безопасным методам и приемам выполнения работ на высоте
- 08/03/2018 — Внесены изменения в Правила по охране труда в деревообрабатывающем, лесозаготовительном производствах и при лесохозяйственных работах
- 07/30/2018 — Минтруд России разъяснил требования к оформлению журналов проведения инструктажей по охране труда
- 07/23/2018 — Приняты законы об исключении дублирования полномочий федеральных органов исполнительной власти в сфере охраны труда
- 07/01/2018 — С 1 июля 2018 года при проведении плановых проверок работодателей должны использоваться проверочные листы
- 06/27/2018 — МЧС России разработаны методические рекомендации по организации и проведению вводного инструктажа по ГО
- 06/13/2018 — Утверждены правила охраны труда при выполнении окрасочных работ
- 06/12/2018 — Минтруд России разъяснил особенности проведения плановых проверок с использованием проверочных листов
- 06/12/2018 — Вступили в силу изменения в порядок выдачи работникам смывающих и обезвреживающих средств
- 06/09/2018 — Минтруд России разъяснил, какие правила по охране труда должны применяться в организациях связи
- 06/05/2018 — Утверждены новые предельно допустимые концентрации (ПДК) микроорганизмов-продуцентов, бактериальных препаратов в воздухе рабочей зоны
- 06/03/2018 — Введены в действие типовые нормы бесплатной выдачи СИЗ работникам отдельных отраслей промышленности
- 05/29/2018 — Минтрансом России внесены изменения в Положение о режиме труда и отдыха водителей автомобилей
- 05/28/2018 — Правительством России одобрен законопроект о ратификации Конвенции о безопасности и гигиене труда в строительстве
- 05/21/2018 — Вступили в силу Правила по охране труда в организациях связи
- 05/17/2018 — Подготовлен проект порядка прохождения ежегодного медосмотра работниками ведомственной охраны
- 05/14/2018 — Роструд разъяснил некоторые вопросы порядка продления срока для исполнения предписания Государственной инспекции труда
- 05/10/2018 — Утверждены Основы государственной политики РФ в области промышленной безопасности на период до 2025 года и дальнейшую перспективу
- 05/07/2018 — Минтруд России предлагает разрешить отзыв из отпуска работников, занятых на работах с вредными или опасными условиями труда
- 05/02/2018 — Введен в действие ГОСТ Р 57974-2017, устанавливающий требования к проведению проверок систем противопожарной защиты в зданиях
- 04/25/2018 — Утверждены новые размеры предельно допустимой концентрации (ПДК) вредных веществ в воздухе рабочей зоны
- 04/25/2018 — ФСС России разъяснил отдельные вопросы обязательного социального страхования от несчастных случаев на производстве и профзаболеваний
- 04/23/2018 — Вступили в силу Типовые нормы бесплатной выдачи СИЗ работникам элеваторной, мукомольно-крупяной и комбикормовой промышленности
- 04/16/2018 — Подготовлен проект, определяющий перечень работ с вредными и опасными условиями труда, на которых ограничен труд женщин
- 04/06/2018 — Подготовлен проект Правил по охране труда при выполнении работ в театрах, концертных залах, цирках и зоопарках
- 04/05/2018 — Роструд разъяснил условия для снижения категории риска деятельности юридических лиц и индивидуальных предпринимателей
- 04/04/2018 — Письмо Роструда от 07. 03.2018 N 837-ТЗ «О добровольном внутреннем контроле работодателями соблюдения требований трудового законодательства»
- 04/01/2018 — Определены нормы бесплатной выдачи СИЗ работникам государственных природных заповедников, находящихся в ведении ФАНО России
- 03/29/2018 — Минтруд России разработал проект обновленного порядка обучения по охране труда и проверки знания требований охраны труда работников организаций
- 03/28/2018 — Утверждены Правила по охране труда на автомобильном транспорте
- 03/28/2018 — Роструд разработал формы 28 новых проверочных листов для применения при проведении проверок соблюдения трудового законодательства
- 03/26/2018 — Тема Всемирного дня охраны труда в 2018 году
- 03/17/2018 — Минтруд России разработал проекты типовых контрактов на оказание услуг по проведению СОУТ и услуг по обучению вопросам охраны труда
- 03/16/2018 — Работники организаций социального обслуживания должны будут проходить обязательные медицинские осмотры
- 03/15/2018 — Минтрудом России утвержден примерный перечень мероприятий по снижению травматизма на производстве
- 03/12/2018 — Утверждены типовые нормы выдачи СИЗ работникам промышленности стройматериалов, стекольной и фарфоро-фаянсовой промышленности
- 03/07/2018 — Утверждены типовые нормы бесплатной выдачи СИЗ работникам, выполняющим геологические, топографо-геодезические и землеустроительные работы
- 03/01/2018 — Минздрав России разъяснил порядок перевода младшего медицинского персонала в уборщики служебных помещений
- 02/21/2018 — Утверждены Правила по охране труда в организациях связи
- 02/21/2018 — Уточнены основания для изменения присвоенной категории риска деятельности юридических лиц или индивидуальных предпринимателей
- 02/19/2018 — Подготовлен проект правил по охране труда в морских и речных портах
- 02/17/2018 — Вступают в силу Правила по охране труда при осуществлении охраны (защиты) объектов и (или) имущества
- 02/04/2018 — Вступил в силу приказ Роструда об утверждении форм 107 проверочных листов, используемых при проведении плановых проверок
- 02/02/2018 — Уточнен порядок осуществления Рострудом государственного надзора за соблюдением трудового законодательства
- 01/30/2018 — Подготовлен проект уточняющий обязанности работодателя по обеспечению безопасных условий и охраны труда в отношении подрядных организаций
- 01/24/2018 — ФСС РФ разъяснил, какой должна быть продолжительность неполного рабочего дня для возмещения Фондом расходов на выплату пособия по уходу за ребенком
- 01/23/2018 — Утверждены Типовые нормы бесплатной выдачи СИЗ работникам элеваторной, мукомольно-крупяной и комбикормовой промышленности
- 01/14/2018 — Подготовлен проект, изменяющий Правила по охране труда в сельском хозяйстве
- 01/12/2018 — Правительством РФ внесен проект о лишении Ростехнадзора и Росздравнадзора контрольных функций в сфере охраны труда
- 01/12/2018 — Утверждено Типовое положение о единой системе управления промышленной безопасностью и охраной труда для организаций по добыче угля
- 01/11/2018 — За нарушение требований к организации безопасного использования и содержания лифтов и эскалаторов могут установить административную ответственность
- 01/10/2018 — Минтруд России разъяснил вопрос о проведении внеплановой спецоценки условий труда при перемещении рабочих мест
- 01/09/2018 — Правительством РФ внесены изменения в Правила противопожарного режима в Российской Федерации
- 01/08/2018 — Нарушение порядка оформления трудовых отношений будет являться основанием для проведения внеплановой проверки
- 01/06/2018 — Определены страховые тарифы на травматизм на 2018 год и на плановый период 2019 и 2020 годов
- 01/06/2018 — МЧС России утверждены формы проверочных листов, используемых при проведении плановых проверок соблюдения требований пожарной безопасности
- 01/01/2018 — С 1 января 2018 года при проведении проверок соблюдения трудового законодательства должны применяться риск-ориентированный подход и проверочные листы
- 01/01/2018 — С 1 января 2018 года инспекторы Роструда будут проверять обеспечение доступности рабочих мест и условий труда для инвалидов
- 01/01/2018 — Введен в действие ГОСТ 12. 0.230.3-2016 «ССБТ. Системы управления охраной труда. Оценка результативности и эффективности»
- 12/29/2017 — Рострудом подготовлены доклады за I и II кварталы 2017 года с руководствами по соблюдению обязательных требований трудового законодательства
- 12/27/2017 — Внесены изменения в Правила финансового обеспечения предупредительных мер по сокращению производственного травматизма и профзаболеваний
- 12/26/2017 — Роструд опубликовал перечень типовых нарушений обязательных требований трудового законодательства с классификацией по степени риска причинения вреда работнику
- 12/18/2017 — МЧС России разъяснены требования об организации подготовки работников в области ГО и вопросы проведения плановых и внеплановых проверок
- 12/15/2017 — Определены особенности проведения СОУТ на рабочих местах водителей городского наземного пассажирского транспорта общего пользования
- 12/14/2017 — Подготовлен проект, изменяющий Закон о специальной оценке условий труда
- 12/13/2017 — Уточнены правила выдачи работникам смывающих и обезвреживающих средств
- 12/08/2017 — Постановление Конституционного Суда РФ от 07.12.2017 N 38-П
- 12/04/2017 — Подготовлен проект, изменяющий Методику проведения специальной оценки условий труда
- 12/01/2017 — Вступают в силу Типовые нормы бесплатной выдачи СИЗ работникам авиационной промышленности
- 11/27/2017 — Региональные органы власти имеют право расширять перечень профессий, подлежащих обязательным медицинским осмотрам
- 11/27/2017 — Инспекторы Роструда будут осуществлять надзор за обеспечением доступности для инвалидов специальных рабочих мест и условий труда
- 11/26/2017 — Подготовлен проект, уточняющий особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей
- 11/25/2017 — Утвержден новый Перечень должностных лиц Ростехнадзора, уполномоченных составлять протоколы об административных правонарушениях
- 11/24/2017 — Рострудом утверждено руководство по установлению степени утраты профессиональной трудоспособности от несчастных случаев на производстве и профзаболеваний
- 11/22/2017 — Внесены изменения в Правила противопожарного режима в Российской Федерации
- 11/21/2017 — Подготовлен проект, устанавливающий новые предельно допустимые концентрации вредных веществ в воздухе рабочей зоны
- 11/17/2017 — Утверждены Правила по охране труда при осуществлении охраны (защиты) объектов и (или) имущества
- 11/17/2017 — Утверждены формы 107 проверочных листов, которые будут использоваться Рострудом при проведении плановых проверок
- 11/16/2017 — Минтрудом России утверждены методические рекомендации по выявлению признаков дискриминации инвалидов в трудовой сфере
- 11/13/2017 — Роструд разъяснил вопрос о соблюдении и исполнении требований межотраслевых правил по охране труда
- 11/08/2017 — МЧС России разработан проект нового порядка обучения мерам пожарной безопасности
- 11/07/2017 — Минтруд России разъяснил порядок прохождения работниками обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда
- 11/02/2017 — Рострудом опубликован доклад с руководством по соблюдению работодателями обязательных требований трудового законодательства
- 11/01/2017 — Вводятся в действие Правила по охране труда при проведении работ в легкой промышленности
- 10/31/2017 — Отменен запрет на проведения проверок исполнения работодателями нормативно-правовых актов СССР и РСФСР в сфере труда
- 10/30/2017 — Подготовлен проект изменений в Правила по охране труда в строительстве
- 10/17/2017 — Книга МОТ: «Коллективные переговоры. Стратегическое руководство»
- 10/13/2017 — Вступает в силу приказ Ростехнадзора, уточняющий требования к производству сварочных работ на опасных производственных объектах
- 10/05/2017 — Утвержден Порядок расследования и учета несчастных случаев с обучающимися во время пребывания в образовательной организации
- 10/02/2017 — Минтруд России разъяснил порядок применения ГОСТов и правил по охране труда
- 10/02/2017 — С 1 октября 2017 года плановые проверки органами ГПН осуществляются с использованием проверочных листов
- 09/28/2017 — Ростехнадзор предполагает уточнить перечень должностных лиц, уполномоченных составлять протоколы об административных правонарушениях
- 09/27/2017 — Внесены изменения в Порядок оформления декларации промышленной безопасности опасных производственных объектов
- 09/26/2017 — Обязательные медосмотры водителей могут перевести на телемедицинские технологии
- 09/14/2017 — Минобрнауки России разработан примерный перечень мероприятий соглашения по охране труда в организациях, осуществляющих образовательную деятельность
- 09/14/2017 — Минтруд России подготовил план мероприятий по совершенствованию правового регулирования в сфере охраны труда
- 09/14/2017 — Утверждена новая форма N 1-Т (условия труда), которая должна применяться с отчета за 2017 год
- 09/13/2017 — В 2018 году при проведении плановых проверок государственные инспекторы труда должны использовать проверочные листы
- 09/12/2017 — Установлены особенности проведения СОУТ медработников, оказывающих психиатрическую и иную медпомощь лицам с психическим расстройством
- 09/12/2017 — Подготовлен проект, уточняющий правила выдачи работникам смывающих и обезвреживающих средств
- 09/11/2017 — Подготовлен проект Правил по охране труда при выполнении окрасочных работ
- 09/07/2017 — Подготовлен проект, определяющий порядок обучения мерам пожарной безопасности работников организаций
- 09/05/2017 — Утверждены типовые нормы бесплатной выдачи спецодежды работникам авиационной промышленности
- 09/05/2017 — Минтруд России разъяснил порядок организации работы комиссии по проведению специальной оценки условий труда
- 08/28/2017 — Введены в действие Правила по охране труда при использовании отдельных видов химических веществ и материалов
- 08/28/2017 — МЧС России разъяснило положения об обязанности проведения вводного инструктажа по гражданской обороне с вновь принятыми работниками
- 08/23/2017 — Минздрав России разъяснил некоторые вопросы санитарно-эпидемиологических требований к безопасности условий труда несовершеннолетних
- 08/16/2017 — Разработан проект об уточнении порядка осуществления Рострудом функций по надзору за соблюдением трудового законодательства
- 08/16/2017 — Разработан проект Правил по охране труда при производстве строительных материалов
- 08/10/2017 — Ужесточена уголовная ответственность за уклонение от уплаты страховых взносов
- 08/06/2017 — Вводятся в действие Правила по охране труда при производстве дорожных строительных и ремонтно-строительных работ
- 08/04/2017 — Подготовлен проект изменений в Правила по охране труда при работе на высоте
- 08/02/2017 — Минтруд России разъяснил правила предоставления специальных перерывов работникам, работающим за компьютером
- 08/01/2017 — Минтрудом России утверждены Правила по охране труда при проведении работ в легкой промышленности
- 08/01/2017 — Внесены изменения в Технический регламент о требованиях пожарной безопасности
- 07/31/2017 — Урегулировано взаимодействие ФСС РФ и следственных органов при выявлении фактов уклонения от уплаты страховых взносов на травматизм
- 07/31/2017 — С 1 августа 2017 года меняются правила возмещения расходов на специальную одежду за счет взносов на производственный травматизм
- 07/29/2017 — Минтруд России подготовил проект приказа об утверждении Правил по охране труда при эксплуатации промышленного транспорта
- 07/27/2017 — Страховые тарифы на травматизм на 2018 год и на плановый период 2019 и 2020 годов планируется сохранить на прежнем уровне
- 07/27/2017 — МЧС России разработало нормативный документ, который определяет дополнительное снижение нагрузки на бизнес сообщество
- 07/27/2017 — Принят технический регламент ЕАЭС о требованиях к средствам обеспечения пожарной безопасности и пожаротушения
- 07/24/2017 — Водителям, не прошедшим независимую оценку квалификации, могут запретить осуществлять трудовую деятельность
- 07/19/2017 — МЧС России предлагает проводить обучение работников в области гражданской обороны только в организациях, отнесенных к категориям по ГО
- 07/18/2017 — Минтруд России разъяснил требования к испытательным лабораториям организаций, претендующих на проведение спецоценки условий труда
- 07/07/2017 — Решение Верховного Суда РФ от 27. 04.2017 N АКПИ17-144
- 07/05/2017 — Уточнены некоторые вопросы регулирования трудовой деятельности несовершеннолетних
- 06/29/2017 — Утвержден порядок организации и проведения предрейсового контроля технического состояния транспортных средств
- 06/29/2017 — Обновлена форма расчета по начисленным и уплаченным страховым взносам на ОСС от несчастных случаев на производстве и профзаболеваний
- 06/29/2017 — Правительством РФ утвержден перечень заболеваний, препятствующих работе на морских судах, судах внутреннего и смешанного плавания
- 06/27/2017 — Утверждена новая годовая статистическая форма для предоставления сведений о травматизме на производстве и профзаболеваниях
- 06/24/2017 — Роспотребнадзор разъяснил возможность использования светодиодного освещения в образовательных учреждениях
- 06/21/2017 — МЧС России разъяснило порядок проведения вводных инструктажей и курсового обучения по гражданской обороне
- 06/16/2017 — Уточнен порядок оплаты дополнительных расходов на реабилитацию лиц пострадавших вследствие несчастных случаев на производстве
- 06/16/2017 — Минтруд России разъяснил вопрос о прохождении медицинского осмотра работником, уволенным и принятым на ту же работу
- 06/14/2017 — Минтруд России разъяснил вопрос о порядке проведения вводного инструктажа по охране труда
- 06/09/2017 — Определен порядок осуществления Рострудом госнадзора за соблюдением требований законодательства о специальной оценке условий труда
- 06/06/2017 — Подготовлен проект определяющий порядок расследования и учета несчастных случаев с обучающимися во время пребывания в образовательной организации
- 06/06/2017 — Минтруд России разъяснил порядок подачи декларации соответствия условий труда государственным нормативным требованиям охраны труда
- 06/02/2017 — Роструд разъяснил вопрос о прохождении обязательных медицинских осмотров работниками, занятыми на работе с ПЭВМ
- 05/31/2017 — Утверждены Правила по охране труда при использовании отдельных видов химических веществ и материалов
- 05/27/2017 — Ростехнадзор разъяснил отдельные вопросы присвоения I группы по электробезопасности
- 05/25/2017 — Запрет на проверку с 1 июля 2017 года требований нормативно-правовых актов СССР и РСФСР, по отдельным вопросам регулирования трудовых отношений может быть отмен
- 05/18/2017 — Роструд разъяснил условия и порядок снижения категории риска работодателя на более низкую категорию
- 05/13/2017 — Утверждены Правила по охране труда при производстве дорожных строительных и ремонтно-строительных работ
- 05/11/2017 — Правительством России утвержден план мероприятий по повышению уровня занятости инвалидов на 2017-2020 годы
- 05/05/2017 — Минтруд России разъяснил порядок организации обучения по оказанию первой помощи пострадавшим на производстве
- 05/03/2017 — Минтруд России подготовил законопроект о сопровождаемом содействии трудоустройству инвалидов
- 04/30/2017 — В России начинает действовать Конвенция МОТ о работе на условиях неполного рабочего времени
- 04/27/2017 — Роструд разработал для государственных инспекторов труда методические рекомендации припроведении расследования несчастных случаев
- 04/27/2017 — Минфин России разъяснил вопрос о применении дополнительных тарифов страховых взносов на ОПС исходя из результатов спецоценки условий труда
- 04/22/2017 — Минтруд России установил тождество отдельных наименований профессий для целей назначения досрочной пенсии по старости
- 04/22/2017 — ФСС России разъяснил отдельные вопросы финансового обеспечения предупредительных мер по сокращению травматизма и профзаболеваний
- 04/21/2017 — Информация Минтруда России по вопросам независимой оценки квалификации
- 04/21/2017 — Вступили в действие Правила по охране труда при добыче (вылове), переработке водных биоресурсов и производстве продукции из водных биоресурсов
- 04/20/2017 — Вступили в действие Правила по охране труда при нанесении металлопокрытий и Правила по охране труда на городском электрическом транспорте
- 04/13/2017 — Вступило в силу Положение о правилах обязательного страхования гражданской ответственности владельца опасного объекта
- 04/12/2017 — Утверждены новые формы документов, применяемых при контроле за уплатой страховых взносовна ОСС от несчастных случаев и профзаболеваний
- 04/08/2017 — Организации должны подавать в инспекцию нулевой расчет по страховым взносам, если в отчетном периоде хозяйственная деятельность не велась
- 04/07/2017 — Отчитаться по начисленным и уплаченным страховым взносам по обязательному социальному страхованию нужно по новой форме
- 04/05/2017 — Информация Минтруда России по вопросам применения профессиональных стандартов
- 04/04/2017 — Ростехнадзор разъяснил вопрос обучения персонала электрослужб оказанию первой помощи пострадавшим
- 04/04/2017 — Разъяснение Роструда по вопросу применения профессионального стандарта специалиста в области охраны труда
- 03/30/2017 — Минздравом России подготовлен проект приказа, уточняющий порядок проведения обязательных медосмотров работников
- 03/29/2017 — В Госдуму внесен проект изменений в ТК РФ в части ограничения использования ненормированного рабочего дня
- 03/28/2017 — Минтруд России разъяснил требования к средствам индивидуальной защиты
- 03/28/2017 — Минтруд России разъяснил порядок пересмотра инструкций по охране труда
- 03/25/2017 — Роструд разъяснил некоторые вопросы порядка проведения проверок
- 03/25/2017 — Минтруд России разъяснил вопрос проведения работодателем вводного инструктажа по охране труда
- 03/25/2017 — Минтруд России разъяснил отдельные вопросы декларирования рабочих мест
- 03/23/2017 — Целевой инструктаж по охране труда при проведении субботника
- 03/20/2017 — Подготовлен проект, определяющий особенности проведения спецоценки условий труда отдельных категорий медицинских работников
- 03/17/2017 — Подготовлен проект, определяющий особенности проведения спецоценки условий труда водителей городского наземного пассажирского транспорта
- 03/17/2017 — Роструд разъяснил порядок обучения работников безопасным методам и приемам выполненияработ на высоте
- 03/16/2017 — Страхователи уплачивающие взносы на травматизм должны подтвердить основной вид экономической деятельности до 17 апреля 2017 года
- 03/09/2017 — Утверждена Национальная стратегия действий в интересах женщин
- 03/09/2017 — Роспотребнадзор разработал новые требования к рабочим местам женщин
- 03/08/2017 — Доклад Международной организации труда и Института Гэллапа «К лучшему будущему для женщин и сферы труда: мнения женщин и мужчин»
- 03/06/2017 — Решение Верховного Суда РФ от 26. 01.2017 N
АКПИ16-1035
- 03/06/2017 — Книга Международной организации труда (МОТ): «Равная оплата труда. Вводное руководство»
- 03/06/2017 — Работники целлюлозно-бумажного, деревообрабатывающего, лесохимического производств будут получать спецодежду и СИЗ по новым нормам
- 03/05/2017 — Минтруд России разъяснил правовой статус Рекомендаций по организации работы службы охраны труда в организации
- 03/04/2017 — Руководство МОТ «Формирование культуры охраны труда»
- 03/03/2017 — Минтруд России разъяснил порядок выполнения работ по обслуживанию опор линий связи
- 03/02/2017 — Утвержден порядок проведения экспертизы временной нетрудоспособности
- 03/02/2017 — Минтруд России разъяснил вопрос о необходимости проведения внеплановой СОУТ при перемещении рабочего места
- 03/01/2017 — Как организовать медицинские осмотры водителей
- 02/28/2017 — С 1 марта 2017 года вводятся в действие новые ГОСТы в сфере охраны труда
- 02/27/2017 — Доклад Международной организации труда (МОТ) о возможностях и проблемах, связанных с ростом масштабов удаленной работы
- 02/22/2017 — Государственный надзор в сфере труда будет осуществляться с применением риск-ориентированного подхода
- 02/20/2017 — Установлены общие требования к разработке и утверждению проверочных листов для проведения проверок
- 02/19/2017 — Утверждены Правила вынесения предостережений в адрес предпринимателей
- 02/17/2017 — Новый сервис для отправки деклараций соответствия условий труда в электронном виде
- 02/16/2017 — Подготовлен проект изменений в Порядок обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда
- 02/14/2017 — Минобрнауки России разъяснило отдельные вопросы обучения по охране труда
- 02/12/2017 — Проверочные листы при проведении плановых проверок могут быть введены уже в этом году
- 02/09/2017 — Роструд напоминает об условиях труда в морозы
- 02/09/2017 — Изменена форма декларации соответствия условий труда государственным нормативным требованиям охраны труда
- 02/08/2017 — Минтруд России разъяснил порядок приема деклараций соответствия условий труда государственным нормативным требованиям
- 02/06/2017 — Минэкономразвития внесло в Правительство проект постановления о введении институтапредостережения в контрольно-надзорной деятельности
- 02/06/2017 — Предостережение вместо внеплановых проверок
- 02/03/2017 — Тема Всемирного дня охраны труда в 2017 году
- 02/01/2017 — Определение Верховного Суда РФ от 20. 12.2016 N 67-КГ16-22
- 02/01/2017 — Минтруд России разъяснил порядок применения профстандарта для специалистов по охране труда
- 02/01/2017 — Минтруд России разъяснил порядок предоставления работникам лечебно-профилактического питания
- 02/01/2017 — Минтруд России разъяснил порядок обеспечения работодателем ухода за средствами индивидуальной защиты
- 01/31/2017 — Определены перечни НПА соблюдение которых должно оцениваться Рострудом при проведении проверок
- 01/31/2017 — Утверждены Правила по охране труда при добыче и переработке рыбы и морепродуктов
- 01/30/2017 — Утверждены Правила по охране труда при нанесении металлопокрытий
- 01/27/2017 — Утверждены Правила по охране труда на городском электрическом транспорте
- 01/20/2017 — Минтруд России разъяснил порядок применения Типового положения о системе управления охраной труда
- 01/09/2017 — Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 23.04.1991 N 1 (ред. 03.03.2015)
- 01/06/2017 — Определен порядок рассмотрения разногласий по вопросам проведения спецоценки условий труда
- 01/04/2017 — С 3 января 2017 года вступили в силу изменения уточняющие правила заполнения акта о несчастном случае на производстве
- 01/03/2017 — Документация и отчетность по охране труда
- 01/01/2017 — Изменения в сфере охраны труда, вступающие в силу с 1 января 2017 года
- 12/29/2016 — Памятки для работников и работодателей стали доступны на портале Роструда «Онлайнинспекция.рф»
- 12/28/2016 — Уточнены правила начисления учета и расходования средств на обязательное соцстрахование от несчастных случаев на производстве и профзаболеваний
- 12/27/2016 — Уточнены правила заполнения акта о несчастном случае на производстве
- 12/22/2016 — Роструд разъяснил вопросы ответственности работодателя за необеспечение работников средствами индивидуальной защиты
- 12/21/2016 — Минтруд России разъяснил порядок действий комиссии по проведению СОУТ в случае несогласия с результатами идентификации потенциально вредных (опасных) факторов
- 12/21/2016 — Уточнен порядок обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны трудаработников организаций
- 12/20/2016 — Роструд запустил мобильное приложение, позволяющее фотографировать нарушения и сообщать об этом в инспекцию
- 12/20/2016 — Организация работы службы охраны труда
- 12/20/2016 — Уточнен перечень рабочих мест в отношении которых спецоценка условий труда должна проводиться с учетом особенностей
- 12/19/2016 — Минтруд России разъяснил вопрос о создании работодателем службы охраны труда в организации
- 12/15/2016 — Оценка деятельности по выполнению требований охраны труда
- 12/15/2016 — Утверждены новые формы акта о причинах и обстоятельствах аварии на опасном объекте иизвещения об аварии на опасном объекте
- 12/07/2016 — Минтруд России разъяснил порядок применения Типового положения о системе управления охраной труда
- 12/07/2016 — Минтруд России разъяснил порядок проведения внеочередной проверки знаний требований охраны труда
- 12/01/2016 — Организация контроля за состоянием охраны труда
- 11/24/2016 — Уточнены основания для проведения внеплановых проверок в процессе осуществления государственного надзора за соблюдением трудового законодательства
- 11/23/2016 — Определен порядок проведения независимой оценки квалификации в форме профессионального экзамена
- 11/17/2016 — Минтруд России разъяснил вопросы декларирования соответствия условий труда государственным нормативным требованиям охраны труда и обучения по охране труда
- 11/17/2016 — Роструд разъяснил порядок прохождения обязательного обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников
- 11/16/2016 — Минтруд России разъяснил порядок обеспечения работников средствами индивидуальной защиты
- 11/14/2016 — Трудоустройство и охрана труда несовершеннолетних
- 11/03/2016 — Минтруд России разъяснил порядок выдачи работникам средств индивидуальной защиты
- 11/02/2016 — Минтруд России разъяснил порядок проведения вводного инструктажа по охране труда
- 11/01/2016 — Учет рабочего времени на работах с вредными условиями труда
- 10/31/2016 — Минтруд России разъяснил порядок проведения внеочередной проверки знаний требований охраны труда
- 10/27/2016 — Роструд разъяснил порядок прохождения работниками обязательного психиатрического освидетельствования
- 10/21/2016 — Минтруд России разъяснил порядок проведения обучения и проверки знаний требований охраны труда
- 10/20/2016 — 19 октября 2016 года вступили в силу изменения в Правилах по охране труда приэксплуатации электроустановок
- 10/19/2016 — Личная карточка учета выдачи средств индивидуальной защиты
- 10/18/2016 — Утверждено Типовое положение о системе управления охраной труда
- 10/17/2016 — Минтруд России разъяснил порядок выдачи работникам средств индивидуальной защиты
- 10/14/2016 — Минтруд России разъяснил порядок выдачи работникам смывающих и (или) обезвреживающих средств
- 10/12/2016 — Минтруд России разъяснил порядок прохождения работниками обязательных психиатрических освидетельствований
- 10/05/2016 — Дополнительный отпуск за работу с вредными и/или опасными условиями труда
- 09/30/2016 — Система независимой оценки квалификации заработает в полную силу с 1 января 2017 года
- 09/29/2016 — Минтруд России разъяснил порядок разработки инструкций по охране труда
- 09/28/2016 — Минтруд России разъяснил порядок ведения журналов учета и выдачи инструкций по охране труда
- 09/27/2016 — Минтруд России разъяснил статус приказа, определяющего типовые нормы бесплатной выдачи специальной сигнальной одежды работникам всех отраслей экономики
- 09/18/2016 — Почему ни одной стране не удалось полностью исключить несчастные случаи на производстве
- 09/14/2016 — Минтруд России разъяснил порядок выдачи работникам смывающих и (или) обезвреживающих средств
- 08/30/2016 — Утверждена типовая форма трудового договора для микропредприятий
- 08/12/2016 — С 1 января 2017 года предъявить к финансированию за счет средств ФСС России можно будет только российские СИЗ
- 07/22/2016 — Утверждены Правила по охране труда при размещении, монтаже, техническом обслуживании и ремонте технологического оборудования
- 07/21/2016 — Минтруд России разъяснил порядок выдачи смывающих и (или) обезвреживающих средств
- 07/15/2016 — Минтруд России разъяснил вопросы охраны труда при выполнении погрузочно-разгрузочных работ и размещении грузов
- 07/14/2016 — Современные требования охраны труда при выполнении погрузочно-разгрузочных работ и размещении грузов установлены в 2014 году
- 07/02/2016 — Минтруд России разъяснил отдельные положения законодательства о спецоценке условий труда
- 07/01/2016 — Вступили в силу Правила по охране труда в сельском хозяйстве
- 06/24/2016 — Уточнены правила отнесения видов экономической деятельности к классу профессионального риска
- 06/23/2016 — Минтруд России разъяснил порядок выдачи работникам смывающих и (или) обезвреживающих средств
- 06/15/2016 — Подготовлен проект Правил по охране труда при проведении работ в легкой промышленности
- 06/08/2016 — Утвержден порядок проведения экспертизы профессиональной пригодности
- 06/06/2016 — Компенсацию за каждый день просрочки выплаты зарплаты хотят увеличить
- 06/04/2016 — Внесены изменения в ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов»
- 06/02/2016 — Введен в действие ГОСТ 12. 0.002-2014 «Система стандартов безопасности труда. Термины и определения»
- 05/30/2016 — Минтруд России разъяснил порядок применения Правил по охране труда при работе с инструментом и приспособлениями
- 05/25/2016 — Минтруд России разъяснил вопрос о выдаче офисным сотрудникам смывающих и (или) обезвреживающих средств
- 05/13/2016 — Минтруд России предлагает расширить перечень мер по охране труда, расходы на которые возмещаются работодателям за счет страховых взносов
- 05/05/2016 — Внесены изменения в Закон о специальной оценке условий труда
- 05/03/2016 — Коллективные переговоры в социально-трудовой сфере
- 05/03/2016 — Что такое органы социального партнерства
- 05/03/2016 — Представители сторон социального партнерства
- 05/02/2016 — Что такое социальное партнерство в сфере труда
- 05/02/2016 — С 4 мая 2016 года вступают в силу Правила по охране труда при хранении, транспортировании и реализации нефтепродуктов
- 04/30/2016 — Профсоюзы в трудовом праве
- 04/30/2016 — Гарантии прав профсоюзов
- 04/30/2016 — Основные права профсоюзов
- 04/30/2016 — Право на объединение в профсоюзы
- 04/30/2016 — Что такое профсоюз
- 04/29/2016 — Уточнено содержание профессионального стандарта для специалистов в области охраны труда
- 04/28/2016 — Доклад МОТ к Всемирному дню охраны труда 2016
- 04/27/2016 — Минтруд России разъяснил особенности проведения специальной оценки условий труда на рабочих местах медицинских работников
- 04/22/2016 — Минтруд России проводит работу по сближению российского законодательства об охране труда с международными нормами
- 04/21/2016 — С 2017 года финансовому обеспечению будут подлежать только изготовленные в России средства индивидуальной защиты
- 04/21/2016 — Работодатели, регулярно и качественно проводящие внутренний контроль, могут избежать плановых проверок
- 04/20/2016 — Минтруд России планирует внести изменения в Трудовой кодекс
- 04/19/2016 — Внесены изменения в Правила по охране труда при эксплуатации электроустановок
- 04/11/2016 — Внесены изменения в пункт 36 Правил противопожарного режима в РФ
- 04/11/2016 — ФСС России разъяснил отдельные вопросы применения Закона об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве
- 04/07/2016 — Подготовлены проекты, предусматривающие изменения по вопросам специальной оценки условий труда
- 04/01/2016 — С 1 апреля 2016 года вступили в силу Правила по охране труда при производстве отдельных видов пищевой продукции
- 03/31/2016 — Утверждены Правила по охране труда в сельском хозяйстве
- 03/26/2016 — Минтруд России разъяснил порядок обеспечения средствами индивидуальной защиты работников связи
- 03/19/2016 — Тема Всемирного дня охраны труда в 2016 году
- 03/17/2016 — Минтруд России разъяснил отдельные положения Правил по охране труда при работе на высоте
- 03/14/2016 — Введена новая форма медицинского заключения для водителей и кандидатов в водители
- 02/17/2016 — Утверждены Правила по охране труда в лесозаготовительном, деревообрабатывающем производствах и при проведении лесохозяйственных работ
- 02/05/2016 — Утверждены Правила по охране труда при хранении, транспортировании и реализации нефтепродуктов
- 02/04/2016 — Определены типовые нормы бесплатной выдачи СИЗ работникам организаций нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности
- 02/02/2016 — Минтруд России разъяснил вопросы, касающиеся обучения работников безопасным методам и приемам выполнения работ на высоте
- 02/01/2016 — Утверждены Правила по охране труда при производстве цемента
- 01/26/2016 — Минтруд России разъяснил порядок обучения оказанию первой помощи пострадавшим на производстве
- 01/14/2016 — Утверждены Правила по охране труда при производстве отдельных видов пищевой продукции
- 12/30/2015 — Разработан проект закона, предусматривающий комплексные изменения в сфере охраны труда
- 12/29/2015 — Внесены изменения в отдельные законодательные акты РФ по вопросам обязательного социального страхования от несчастных случаев на производстве и профзаболеваний
- 12/24/2015 — Разработан проект Типового положения о системе управления охраной труда
- 12/13/2015 — Утвержден Порядок формирования, хранения и использования сведений о результатах проведений специальной оценки условий труда
- 12/10/2015 — Утверждены типовые нормы бесплатной выдачи СИЗ работникам судостроительных и судоремонтных организаций
- 12/04/2015 — Финансовая нагрузка на работодателей, которые постоянно обеспечивают безопасные условия труда,будет снижена
- 12/02/2015 — Роструд освободит от штрафов малый бизнес
- 12/02/2015 — Работодатели с низким уровнем риска будут полностью исключены из планов проверок
- 11/24/2015 — Минтруд России разъяснил порядок предоставления гарантий и компенсаций работникам, занятым во вредных и опасных условиях труда
- 11/18/2015 — Утвержден ГОСТ 12. 0.002-2014 «Система стандартов безопасности труда. Термины иопределения»
- 11/14/2015 — С 14 ноября начинают действовать Правила по охране труда в жилищно-коммунальном хозяйстве
- 11/06/2015 — Внесены изменения в закон о защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора)
- 10/31/2015 — Минтрансом России внесены изменения в Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей
- 10/29/2015 — Внесены изменения в Положение о федеральном государственном пожарном надзоре
- 10/09/2015 — Утверждены Правила по охране труда при работе с инструментом и приспособлениями
- 10/09/2015 — Утверждены Правила по охране труда при эксплуатации тепловых энергоустановок
- 10/06/2015 — Минтруд России разъяснил порядок внесения в карты спецоценки условий труда СНИЛС работников
- 10/02/2015 — Определен перечень должностных лиц Роструда и его территориальных органов, уполномоченных составлять протоколы об административных правонарушениях
- 09/17/2015 — ФСС России разъяснил вопросы финансового обеспечения предупредительных мер по сокращению производственного травматизма и профзаболеваний работников
- 09/04/2015 — Минтруд России определил порядок оказания госуслуги по аккредитации организаций, оказывающих услуги в области охраны труда
- 08/25/2015 — Минобрнауки России разработаны рекомендации по созданию и функционированию системы управления охраной труда в образовательных организациях
- 08/21/2015 — Утверждены Правила по охране труда в строительстве
- 08/15/2015 — Утверждены Правила по охране труда в жилищно-коммунальном хозяйстве
- 08/14/2015 — Минтруд России обяжет предприятия вести учет любых травм работников
- 08/03/2015 — Определены особенности проведения специальной оценки условий труда на рабочих местах спортсменов
- 07/27/2015 — Внесены изменения в Правила по охране труда при работе на высоте
- 07/23/2015 — Внесены изменения в Положение о федеральном государственном надзоре за соблюдением трудового законодательства
- 07/22/2015 — Утверждены новые межгосударственные стандарты для специалистов в области охраны и безопасности труда
- 07/18/2015 — Определен порядок оказания Минтрудом России госуслуги по формированию и ведению реестра организаций, проводящих специальную оценку условий труда
- 07/17/2015 — Внесены изменения в ст. 213 Трудового кодекса РФ «Медицинские осмотры некоторых категорий работников»
- 07/16/2015 — В закон о защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении госконтроля (надзора) внесены изменения
- 07/15/2015 — Уточнены Правила аккредитации организаций, оказывающих услуги в области охраны труда
- 07/01/2015 — 1 июля 2015 года вступают в силу Правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов
- 06/24/2015 — Подготовлены Рекомендации по разработке и оформлению Правил по охране труда
- 06/15/2015 — Рекомендации по разработке и оформлению Правил по охране труда – 2015
- 06/03/2015 — 3 июня 2015 года вступают в силу Правила по охране труда при эксплуатации холодильных установок
- 06/02/2015 — 2 июня 2015 года вступают в силу Правила по охране труда на судах морского и речного флота
- 06/01/2015 — Утверждено Положение об аттестации экспертов в области промышленной безопасности
- 05/25/2015 — Утверждены особенности проведения спецоценки условий труда на рабочих местах отдельных категорий медицинских работников
- 05/06/2015 — 6 мая 2015 года вступают в силу новые Правила по охране труда при работе на высоте
- 05/01/2015 — 1 мая 2015 года вступил в силу Порядок проведения предсменных, предрейсовых и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров
- 04/30/2015 — Уточнен перечень рабочих мест в организациях, в отношении которых предусмотрены особенности проведения специальной оценки условий труда
- 04/26/2015 — Сведения о результатах проведения специальной оценки условий труда разрешено передавать на электронных носителях
- 04/20/2015 — Утвержден Порядок проведения предсменных, предрейсовых и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров
- 04/10/2015 — Письмо Минтруда России от 24.04.2015 N 17-3/В-215
- 03/26/2015 — Утверждены особенности проведения спецоценки условий труда на рабочих местах с пребыванием работников в условиях повышенного давления газовой и воздушной среды
- 03/23/2015 — Утверждены особенности проведения специальной оценки условий труда на рабочих местах водолазов
- 03/18/2015 — Утверждены особенности проведения специальной оценки условий труда на рабочих местах работников, занятых на подземных работах
- 03/12/2015 — Разъяснение Минтруда России о вступлении в силу и применении новых Типовых норм бесплатной выдачи спецодежды и различных средств индивидуальной защиты
- 03/04/2015 — Утверждены Правила по охране труда при эксплуатации холодильных установок
- 03/04/2015 — Утверждены Типовые нормы бесплатной выдачи СИЗ работникам сквозных профессий и должностей всех видов экономической деятельности
- 03/03/2015 — Письмо Роспотребнадзора от 02.02.2015 N 01/951-15-31 «Об оценке условий труда»
- 03/01/2015 — Утверждены Правила по охране труда при выполнении электросварочных и газосварочных работ
- 02/27/2015 — Минтруд утвердил методику снижения класса (подкласса) условий труда при применении работниками эффективных средств индивидуальной защиты
- 02/23/2015 — Ведение реестра организаций, проводящих специальную оценку условий труда, возложено на Департамент условий и охраны труда
- 02/20/2015 — Внесены изменения в Методику проведения специальной оценки условий труда и Классификатор вредных и (или) опасных производственных факторов
- 02/06/2015 — Уточнен перечень вредных и опасных производственных факторов, при наличии которых должны проводиться обязательные предварительные и периодические медосмотры
- 02/04/2015 — Учебное пособие Международной организации труда «Безопасность, охрана здоровья и условия труда»
- 01/30/2015 — Утверждено Положение о проведении общероссийского мониторинга условий и охраны труда
- 01/27/2015 — Утверждены методические рекомендации по определению размера платы за проведение экспертизы качества специальной оценки условий труда
- 01/16/2015 — Решение Верховного Суда РФ от 14.10.2014 N АКПИ14-918
- 01/14/2015 — Создается единый реестр для обеспечения учета проверок, проводимых при осуществлении государственного и муниципального контроля
- 01/11/2015 — Решение Верховного Суда РФ от 14.01.2013 N АКПИ12-1570
- 01/05/2015 — Проведение специальной оценки условий труда. Законодательные изменения
- 01/01/2015 — С 1 января 2015 года вступают в силу положения КоАП РФ, касающиеся нарушения требований в сфере охраны труда
2.3670-20 «Санитарно-эпидемиологические требования к условиям труда»
11.2018 N 41
03.2018 N 837-ТЗ «О добровольном внутреннем контроле работодателями соблюдения требований трудового законодательства»
0.230.3-2016 «ССБТ. Системы управления охраной труда. Оценка результативности и эффективности»
Стратегическое руководство»_%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0_1-1126x800.png)
04.2017 N АКПИ17-144
01.2017 N
АКПИ16-1035
12.2016 N 67-КГ16-22
0.002-2014 «Система стандартов безопасности труда. Термины и определения»
0.002-2014 «Система стандартов безопасности труда. Термины иопределения»
213 Трудового кодекса РФ «Медицинские осмотры некоторых категорий работников»Осмотр транспортных средств, требуемый 3 DOT
Важным компонентом эффективной программы технического обслуживания является ежедневный осмотр автомобиля водителем, в том числе предрейсовый осмотр (§392.7, §392.8, §392.9 и §396.13), осмотр на маршруте (§392.9) и §397.17) и послепоездной осмотр (§396.11). Несмотря на то, что у каждого из них есть свои уникальные требования, все проверки преследуют одну и ту же цель — поддерживать транспортное средство в хорошем состоянии и безопасно работать.На этой неделе мы обсудим три типа обязательных проверок. В нашем блоге от -го от 18 января будут рассмотрены протоколы дефектов и передовой опыт в отношении документации по проверкам.
Предрейсовый осмотр
Согласно §392.7 Федеральных правил безопасности автотранспортных средств (FMCSR), водитель должен убедиться, что транспортное средство находится в «хорошем рабочем состоянии», прежде чем его эксплуатировать. В правилах содержится краткий список из 11 пунктов, которые необходимо проверить. Правила не требуют, чтобы предварительная поездка была задокументирована или сообщена перевозчику.Если водитель обнаруживает, что с транспортным средством что-то не так, он или она должен исправить это, прежде чем управлять им. Если что-то ремонтируется, создается документ, отражающий тип обслуживания для сохранения записей.
Инспекции в пути
Правила требуют от некоторых водителей проводить инспекции в пути для проверки крепления груза и их шин. Проверки надежности груза требуются в течение первых 50 миль после погрузки, а затем каждые 3 часа, 150 миль или при смене обязанностей, в зависимости от того, что наступит раньше.Однако, если водитель перевозит груз, опломбированный в грузовом пространстве или загруженный таким образом, что проверка крепления невозможна, водитель не обязан проверять крепление груза.
Водители, перевозящие опасные материалы, должны проверять свои шины перед началом поездки, каждый раз, когда транспортное средство припарковано, а затем в конце поездки. Если водитель обнаруживает низкую или спущенную шину, он может отправиться в ближайшее место для ее ремонта. Однако, если шина перегрелась, водитель не может снова управлять транспортным средством, пока шина не будет отремонтирована.
Все водители должны быть обучены — и ожидается — проводить быстрый обход автомобиля каждый раз, когда он припаркован. Этот простой осмотр может предотвратить множество проблем, обнаружив дефекты, которые возникли после предварительной поездки водителя, такие как спущенная шина, прежде чем они станут катастрофическими и приведут к поломке, выводу из строя или аварии. Это делается в пешеходном темпе и включает:
- Наличие ходовых огней и четырехпозиционных указателей поворота на
- Проверка шин, фар и ступиц на нагрев или утечку
- Крепление груза
- проверка замка
- Общая проверка крепления (ничего не болтается)
Контроль после поездки
В конце рабочего дня водитель может потребовать сообщить о состоянии автомобиля в компанию.Этот осмотр, требуемый §396.11, называется послерейсовым осмотром, даже если этот термин не используется в правилах. Это делается водителем, представляющим ежедневный отчет о техосмотре транспортного средства, или DVIR.
В случае водителя-пассажира, водитель должен подавать DVIR в конце каждого рабочего дня. Однако у водителей, перевозящих имущество, есть исключение, которое позволяет им подавать DVIR только в случае неисправности транспортного средства, если перевозчик не требует, чтобы водитель подал один раз в день, что делают многие перевозчики.
Ключевым моментом здесь является то, что если водитель должен или, возможно, должен сообщить о состоянии транспортного средства компании, он должен провести осмотр. Послеродовой осмотр включает в себя проверку примерно тех же предметов, которые проверяются перед поездкой, за исключением жидкостей и горячих предметов. Например, водитель не должен физически прикасаться к выхлопной трубе или каким-либо горячим компонентам двигателя во время послетранспорта.
Итог
Лучше всего, чтобы водитель использовал дисциплинированный пошаговый подход к осмотру автомобиля.Это помогает водителю запомнить, что и когда проверять, и значительно снижает вероятность того, что водитель что-то пропустит. Помимо обучения этапам, вам необходимо обучить водителей тому, что необходимо проверять на каждом этапе, а также тому, что является приемлемым и неприемлемым, когда речь идет о компонентах транспортного средства, с точки зрения вашей компании и нормативных требований. Обеспечение выполнения водителем необходимых проверок имеет большое значение для уменьшения количества нарушений, защиты вашей прибыли и поддержания вашего груза в движении.
Улучшите техосмотр автомобилей с помощью приложения Encompass
® eDVIRПриложение J. J. Keller ® Encompass ® eDVIR предлагает автономное решение для управления техническим обслуживанием и ремонтом транспортных средств, включая варианты настройки критериев проверки транспортных средств в соответствии с типом транспортного средства парка. Включено для всех подписчиков Encompass, приложение не требует оборудования ELD и идеально подходит для смешанных автопарков и нерегулируемых водителей. Учить больше.
Что такое DVIR? Ваше полное руководство по пониманию DVIRs
Планируется следующий этап вашего маршрута.Погода прекрасная, и отправка подтвердила, что все в порядке. Бинг, бум, бум, теперь вы готовы отправиться в путь, верно?
Неправильно…
Сначала вам необходимо провести техосмотр вашего автомобиля.
Если вы забудете об этом важном шаге, это может нанести ущерб не только вам и транспортной компании, но и другим транспортным средствам на дороге. Более того, вас могут даже оштрафовать на тысячи долларов, если вас поймают за пренебрежением к осмотру автомобиля.
TL; DR : осмотр транспортных средств чрезвычайно важен. Вот почему нам нужно поговорить о DVIR.
Итак, в этом посте мы обсудим все важные аспекты DVIR, включая предполетные проверки, послерейсовые проверки, правила DVIR, контрольный список проверок DVIR и многое другое.
1. Что такое DVIR?Отчет об осмотре водителем транспортного средства или DVIR — это официальная запись, подтверждающая, что водитель прошел проверку коммерческого транспортного средства (CMV).
Как водитель CMV, вам необходимо проводить предрейсовый осмотр транспортного средства в начале дня (перед тем, как начать движение) и послерейсовый осмотр в конце рабочего дня. Затем вам следует добавить полученную информацию в форму DVIR.
Видеорегистраторыимеют жизненно важное значение, поскольку они обеспечивают проведение ежедневных осмотров транспортных средств, выявление потенциальных проблем безопасности и устранение неисправных компонентов автомобиля. DVIR помогают поддерживать транспортные средства в хорошем состоянии, а водители грузовиков соблюдают федеральные правила.
Вы можете заполнить DVIR на бумаге или в электронном виде, но электронные DVIR (eDVIR) делают процесс более эффективным, особенно если вы используете электронное регистрационное устройство (ELD) с функциями проверки транспортных средств.
Автотранспортные компании должны хранить или хранить отчет в течение трех месяцев с даты подачи по месту вашей деятельности или по месту нахождения вашего автомобиля.
2. Что такое предполетный осмотр?Предрейсовый осмотр — это тщательный осмотр вашего грузового автомобиля и всех его основных компонентов и систем, таких как топливный бак, автомобильные фары и многое другое, перед каждой ежедневной транспортировкой.Это гарантирует, что автомобиль находится в хорошем состоянии и безопасен для вождения.
Если вы отправляетесь в многодневные поездки, вы должны выполнять предполетный осмотр каждый день.
Предрейсовый осмотр также включает в себя проверку последнего выполненного DVIR на транспортном средстве перед тем, как подписать любые отмеченные дефекты по результатам последнего послерейсового осмотра.
Проведение предрейсового осмотра может показаться некоторым хлопотным, но это не подлежит обсуждению с точки зрения безопасности дорожного движения и соблюдения федеральных законов. Кроме того, это занимает всего около двух минут, что является небольшой платой по сравнению с потенциальными нарушениями и обязательствами за непредставление отчета.
Постановление Федерального управления безопасности автотранспортных средств (FMCSA) в соответствии с Федеральным законом 49 CFR 396.13 требует осмотра перед поездкой.
Несоблюдение правил FMCSA Министерства транспорта или требований Министерства транспорта перед поездкой может привести к крупным штрафам и даже к потере сертификатов и лицензий.
3. Что такое послерейсовый осмотр?Согласно Федеральному закону FMCSA 49 CFR 396.11, послерейсовый осмотр — это осмотр коммерческого транспорта, который вы должны выполнять в конце каждого рабочего дня.
Если вы управляете более чем одним транспортным средством, вы должны заполнить отдельные DVIR для каждого CMV.
Выполнение послерейсового осмотра поможет вам определить дефекты транспортного средства, которые могли возникнуть во время вашей поездки, и необходимый ремонт до вашего следующего рабочего дня. Это также устраняет задержки в будущем, которые могут серьезно повлиять на время доставки и операции.
Вам нужно будет записывать все обнаруженные вами проблемы с транспортными средствами и сообщать о дефектах своему менеджеру автопарка или перевозчику, чтобы убедиться, что они исправлены и устранены.
Помимо безопасности и соблюдения федеральных законов, проведение инспекций после поездки имеет и другие преимущества.
- Во-первых, это дает механикам достаточно времени для устранения повреждений автомобиля и сокращения задержек.
- Во-вторых, это дает вам представление о том, насколько осторожны ваши водители при управлении транспортными средствами. Наконец, вы лучше понимаете состояние своего автомобиля.
В Соединенных Штатах FMCSA требует заполнения отчета о проверке транспортного средства водителем в соответствии с Федеральным законом 49 CFR 396.11 и 396.13 для обеспечения безопасности коммерческих автомобилей и дорожного движения и соблюдения требований.
Соблюдение правил DVIR также помогает избежать нарушений DoT на дорогах.
Регламент содержит конкретные указания относительно DVIR и требований к соответствию. Это включает в себя то, что вам нужно сделать, какая информация должна быть в отчете об осмотре транспортного средства и кто должен отправлять DVIR.
Получите всю информацию о правилах DVIR на веб-сайте FMCSA и на сайте Электронного кодекса федеральных нормативных актов (e-CFR).
5. Исключения DVIRРегламент DVIR предусматривает исключения для определенных операторов. Это перевозчики с выездом и буксировкой, автомобильные перевозчики только с одним CMV и частные автомобильные перевозчики, которые перевозят пассажиров, но не как бизнес.
6. Контрольный список для проверки DVIRСтандартный контрольный список для проверки DVIR должен включать:
- Рулевой механизм
- Тормоза и пневмосистема
- Колеса, шины и диски
- Отражатели и фары
- Зеркала заднего вида
- Стеклоочистители
- Защитное и аварийное оборудование, такое как огнетушители и аптечки
- Сцепное устройство и ССУ
- Силовой агрегат и прицеп (если есть)
Это лишь некоторые из основных компонентов, которые должны быть в вашем DVIR.Вам необходимо проверить другие части вашего транспортного средства, чтобы убедиться, что ваш грузовик находится в хорошем состоянии и безопасен для вождения.
7. Четырехэтапный процесс DVIRЗавершение DVIR включает четыре основных шага:
- Шаг 1 : Осмотр автомобиля . Во время осмотра проведите круговую проверку вашего автомобиля, заглянув под капот, пройдитесь вокруг, чтобы найти повреждения или дефекты, и запустите двигатель, чтобы проверить тормоза, фары и другие.
- Шаг 2 : Сообщить о дефектах . После завершения проверки транспортного средства регистрируйте и сообщайте о любых недостатках или дефектах, которые могут привести к поломкам или повлиять на безопасность работы вашего транспортного средства.
- Шаг 3 : Выход . Подпишите отчет и отправьте его перевозчику.
- Шаг 4 : Сертификат «Корректирующие действия и ремонтные работы» . Автоперевозчики должны незамедлительно устранять и сертифицировать проблемы или дефекты, выявленные в DVIR, которые могут повлиять на безопасную эксплуатацию транспортного средства.
Хотя правила DVIR определяют, что должно быть в DVIR, в них нет точных указаний, как заполнять форму DVIR.
Обязательно укажите в DVIR следующую информацию:
- Дата
- Идентификационные данные транспортного средства, такие как номерной знак, номер автопарка и т. Д.
- Подпись водителя, который готовит DVIR
- Подпись механика, который ремонтировал автомобиль, или уполномоченного лица, подписавшего, что ремонт не нужен.
- Подпись следующего водителя транспортного средства, подтверждающая, что ремонт произведен или не нужен.
Какие штрафы за невыполнение DVIR?
Если вы нарушите требования DVIR в соответствии с Федеральными правилами безопасности автотранспортных средств (FMCSR), вы можете столкнуться с серьезными штрафами, в том числе:
- Максимальный гражданский штраф в размере 1270 долларов в день за невыполнение DVIR
- Максимальный гражданский штраф в размере 12 695 долларов США за умышленную фальсификацию, уничтожение или изменение записей DVIR
- Гражданский штраф в размере не более 15 419 долларов США за каждое нарушение, не связанное с ведением документации
Помимо сборов, существуют также другие сопутствующие расходы, если вы не соблюдаете правила DVIR и не обеспечиваете работоспособность и безопасность вашего автомобиля.
Например, если сотрудник DOT обнаружит, что ваш автомобиль небезопасен во время придорожного осмотра, ваш грузовик будет немедленно выведен из эксплуатации до тех пор, пока он не будет отремонтирован.
Этот простой может привести к потере доходов оператора связи. Это также может привести к падению рейтинга CSA оператора, что приведет к потере бизнеса.
9. Обязанности перевозчикаПеред тем, как вернуть автомобиль в эксплуатацию, автотранспортные компании должны сертифицировать ремонт, заменять отсутствующие и дефектные детали, устранять недостатки оборудования и вносить все другие необходимые исправления.
Если нет дефектов транспортного средства и проблем, влияющих на безопасную эксплуатацию транспортного средства, перевозчики должны подтвердить, что ремонт не требовался.
10. Обязанности водителяОбязанности, связанные с DVIR, если вы водитель или оператор, включают:
- Обеспечение выполнения полных круговых проверок
- Обеспечение наличия на борту транспортного средства всех отчетов об обходе безопасности
- Подписание отчетов об осмотре транспортного средства, в которых выявлен дефект или неисправность транспортного средства
- Незамедлительное информирование владельца автотранспортной компании или автоперевозчика о проблемах и неисправностях
- Отправка автоперевозчику или собственнику копий всех DVIR
- Осмотр и подписание любого ремонта автомобиля
Отчет об осмотре транспортного средства eDVIR или электронным водителем позволяет записывать, компилировать и хранить информацию DVIR на электронных устройствах, таких как компьютеры, смартфоны и планшеты.
Как работают eDVIRДанные от eDVIR синхронизируются непосредственно с программным обеспечением для управления парком через мобильное приложение.
Связь между программным обеспечением и мобильным приложением обеспечивает безопасную передачу информации. Это обеспечит быстрый и легкий доступ для заинтересованных сторон, таких как водители, менеджеры автопарков, владельцы автотранспортных компаний и многие другие.
Вы можете использовать приложение для просмотра и обновления вашего eDVIR в любом месте и в режиме реального времени. Это помогает перевозчикам и автопаркам вести централизованный учет истории проверок, позволяя авторизованным пользователям отслеживать прогресс, быстро получать отчеты и оперативно реагировать на любые проблемы с водителями, транспортными средствами или оборудованием, которые необходимо решить.
Преимущества использования eDVIRВытаскивание карандаша и написание DVIR требует времени и усилий, а eDVIR предлагает функции, которые делают процесс осмотра транспортного средства менее хлопотным, и, таким образом, побуждают вас выполнять проверки до и после поездки.
Вот более подробный обзор преимуществ использования eDVIR, в том числе:
1. Повышение эффективностиeDVIR экономят ваше время на проведение осмотра транспортных средств. Это поможет вам избежать спешки при осмотре автомобиля, убедиться, что вы делаете это правильно и не упускаете ничего, что могло бы повлиять на состояние и безопасность автомобиля.
Например, для ввода информации в DVIR требуются две руки, и это может быть сложно выполнить при одновременном осмотре вашего автомобиля.Это ограничивает вас от выполнения таких действий, как проверка соединений аккумулятора и уровня масла, при одновременном эффективном регистрации всей информации.
Использование eDVIR снимает эти проблемы, поскольку вы будете иметь удобство и точность использования смартфона или планшета для записи данных DVIR.
Вы будете быстрее выезжать на дорогу, убедитесь, что ваш автомобиль работает должным образом и безопасен для работы, и высвободите время, которое вы можете использовать для более важных задач.
2. Захват визуальных указаний и деталейИспользование eDVIR позволяет делать снимки проблем с транспортным средством, таких как порванный протектор шины или проволоки, и быстро загружать их для просмотра вашим руководителем.
Фотосъемка дефектов автомобиля помогает подтвердить ваши выводы при осмотре. Это позволяет вам легко записывать и предоставлять точные сведения о проблемах, которые влияют на безопасность и работу вашего автомобиля.
3. Сокращение бумажной волокитыНаписание DVIR на бумаге означает размещение большого количества информации на небольшом пространстве. Это усложняет поддержание аккуратности и удобочитаемости ваших отчетов, что может привести к неправильному толкованию.
Вы можете избежать этой проблемы, используя eDVIR, поскольку вы можете быстро ввести информацию с помощью нескольких движений и щелчков мышью на своем мобильном устройстве или планшете.
eDVIR также снижают вероятность отправки неверной информации, поскольку вы можете быстро исправить детали перед отправкой отчета, что повысит вашу подотчетность и точность отчета.
4. Быстрый поиск и устранение неисправностейПоразительно, как eDVIR позволяют быстро отправлять и передавать информацию. Вашим менеджерам или руководителям автопарка не нужно будет ждать, пока заполненная бумажная форма DVIR будет обновлена, и они получат копию вашего отчета.
Им не нужно беспокоиться о сохранении бумажных DVIR от повреждения, потери или физического взлома.
Кроме того, eDVIR позволяют руководителям и менеджерам автопарка незамедлительно принимать меры в случае серьезных проблем или необычных записей во время осмотра транспортных средств. Это позволяет им применять проактивный подход и предотвращать возможные простои в работе транспортных средств.
5. Повышение доступности данныхeDVIR, подключенный к программному обеспечению для управления автопарком, помогает водителям и менеджерам автопарка оставаться в курсе своих записей, поскольку они могут эффективно регистрировать данные, а менеджеры имеют немедленный доступ ко всем деталям проверки в системе.
Большинство eDVIR и программного обеспечения для управления автопарком позволяют менеджерам автопарка настраивать пользовательские отчеты и уведомления при отправке отчетов о проверках.
eDVIR также позволяет менеджерам автопарка:
- Получение отчетов о проверках перед поездкой и после поездки в режиме реального времени
- С легкостью создавайте электронные отчеты, зарегистрированные в FMCSA, для прицепов и тракторов
- Быстро пометить транспортные средства, которые могли пропустить или обойти отчеты об осмотре
- Снижение рисков нарушения требований DVIR
Обеспечьте безопасность водителя, дороги и автопарка, а также соблюдение правил DVIR с помощью технологии настраиваемых отчетов о проверке транспортных средств водителем KeepTruckin.
Благодаря настраиваемому осмотру автомобиля вы можете оценить детали вашего автомобиля по встроенному контрольному списку в приложении KeepTruckin Driver, указать серьезность проблемы и загрузить фотографии для включения в свой DVIR.
Настраиваемый DVIR также в KeepTruckin также позволяет менеджерам автопарка создавать процесс проверки, который лучше всего подходит для автопарка, позволяя им сделать проверки обязательными или освободить место для гибкости отчетности.
Кроме того, технология предоставляет расширенные отчеты, которые помогают менеджерам анализировать состояние транспортных средств парка и тенденции технического обслуживания, чтобы обеспечить бесперебойную работу автопарка.
Узнайте больше о KeepTruckin и его различных функциях.
Если вы хотите воочию убедиться, как универсальное решение для управления автопарком KeepTruckin может помочь вашему автопарку стать более эффективным и продуктивным, запросите бесплатную демонстрацию.
Отказ от ответственности: Все содержимое и информация на этом веб-сайте предназначена только для информационных и образовательных целей, не является финансовой, деловой или юридической консультацией.Хотя KeepTruckin стремится предоставлять точную общую информацию, представленная здесь информация не заменяет какой-либо профессиональный совет, и вам не следует полагаться исключительно на эту информацию. Всегда консультируйтесь со специалистом в этой области относительно ваших конкретных потребностей и обстоятельств, прежде чем принимать какие-либо профессиональные, юридические, деловые, финансовые или налоговые решения.
Инспекция водителей грузовых автоцистерн
Обучение ВОДИТЕЛЕЙ и инспекции водителей являются важными компонентами хорошей программы управления грузовыми танками.И хорошая программа управления грузовыми танками важнее, чем когда-либо, когда в полную силу действует программа обеспечения соблюдения требований безопасности и подотчетности (CSA).
Водитель, который перевозит опасные материалы в грузовом автоцистерне (CTMV), сегодня выполняет одну из самых сложных задач в отрасли. Важно, чтобы водители были должным образом обучены правилам, а также политике и процедурам проверок автотранспортной компании. Водители должны знать не только, как проводить предрейсовый, путевой и послерейсовый осмотр, но и как правильно составлять отчет об осмотре транспортного средства.
Два федеральных агентства влияют на программы обучения водителей и инспекции водителей, осуществляемые компаниями, занимающимися грузовыми цистернами, — Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) и Управление по безопасности трубопроводов и опасных материалов (PHMSA).
Правила FMCSA
FMCSA, агентство, которое контролирует работу всех коммерческих транспортных средств (не только CTMV), предъявляет несколько требований к проверке водителя, когда речь идет о самом транспортном средстве. Эти требования включают:
- Предрейсовый осмотр.
- Проверки в пути следования.
- DVIR (некоторые называют его «послерейсовый осмотр»).
Предрейсовый осмотр
Разделы 392.7 и 396.13 федеральных правил гласят, что водитель не может управлять транспортным средством, пока не убедится, что оно находится в хорошем рабочем состоянии. Правила гласят, что проверка должна включать: Рабочие тормоза (включая соединения тормозов прицепа)
- Стояночный (ручной) тормоз
- Рулевой механизм
- Светоотражатели и светоотражатели
- Шины
- Рупор
- Стеклоочистители
- Зеркала заднего вида
- Сцепные устройства
- Колеса и диски
- Аварийное оборудование
Однако это только минимальное требование.В большинстве случаев водителям необходимо проверять гораздо больше, чем указано в правилах, чтобы убедиться, что транспортное средство находится в хорошем рабочем состоянии.
Наряду с предрейсовым осмотром транспортного средства, водитель автоцистерны должен убедиться, что продукт в цистерне защищен от утечки или разлива и что защитное оборудование внутри и на транспортном средстве надежно закреплено. Эти вопросы основаны на Разделе 392.9. Водители должны убедиться, что клапаны на резервуаре закрыты, а крышки и крышки находятся на своих местах.Защитное оборудование, такое как конусы, должно быть надежно привязано к автомобилю. Предметы в кабине не должны препятствовать обзору водителя или его возможности выйти из транспортного средства или получить доступ к аварийному оборудованию.
Предрейсовый осмотр требует, чтобы водитель проверил отчет об осмотре транспортного средства водителем (DVIR), представленный последним водителем, управляющим транспортным средством. Если предыдущий драйвер обнаружил какие-либо дефекты на DVIR, он должен будет подписать, что эти дефекты были устранены, и отправить отчет в компанию.
Досмотр в пути
Инспекции по маршруту требуются от водителей, перевозящих опасные материалы, и включают проверку шин на транспортном средстве в начале поездки (загрузка опасных материалов), каждый раз, когда транспортное средство припарковано во время транспортировки материала, и в конце поездки (когда разгрузка). Шины, у которых есть какие-либо проблемы (низкие, поврежденные и т. Д.), Должны быть отремонтированы как можно скорее, а если шина перегрета, автомобиль не может снова эксплуатироваться, пока шина не будет снята и ремонт не будет завершен.
Подобно требованию перед поездкой, правила устанавливают минимальное количество шин, которые необходимо проверять во время инспекции в пути. Однако хороший водитель также воспользуется возможностью, чтобы проверить другие предметы, такие как фары автомобиля и общее состояние. Все ли в безопасности и все ли, что должно быть заперто, остается заблокированным?
DVIR / послепоездной осмотр
Раздел 396.11 требует, чтобы водитель представил DVIR в конце рабочего дня, сообщая о состоянии транспортного средства.В отчете должен быть указан любой дефект или недостаток, которые могут повлиять на безопасность эксплуатации транспортного средства или привести к механической поломке или неисправности. Чтобы точно заполнить отчет, водителю необходимо будет осмотреть транспортное средство и оценить его состояние.
После того, как водитель представил DVIR, компания должна решить все проблемы, о которых сообщил водитель, которые могут повлиять на безопасную эксплуатацию транспортного средства. После устранения проблем уполномоченный представитель компании должен подписать DVIR о том, что действие было предпринято.Если водитель не сообщил о каких-либо проблемах, компании не нужно ничего адресовать или иметь представителя, подписывающего отчет, и нет необходимости, чтобы следующий водитель подписывал отчет.
Когда автомобиль снова используется, весь процесс ежедневного осмотра начинается заново.
Регламент PHMSA
Водители, работающие с MC330 / MC331 и грузовыми цистернами, не соответствующими спецификациям, играют важную роль в проверке напорных шлангов и проверке их пригодности для перекачки опасных материалов.Раздел 180.416 (c) Правил по опасным материалам требует, чтобы после завершения каждой разгрузки водители визуально проверяли часть подающего шланга в сборе, развернутую во время разгрузки.
Водитель также может нести ответственность за ежемесячные проверки и тесты:
- Водитель / оператор должен визуально проверять каждый узел нагнетательного шланга не реже одного раза в календарный месяц, когда узел нагнетательного шланга находится в эксплуатации.
- Водитель / оператор должен визуально проверять систему трубопроводов не реже одного раза в календарный месяц, в течение которого грузовой танк находится в эксплуатации.Осмотр должен включать плавкие элементы и все компоненты системы трубопроводов, включая болты, соединения и уплотнения.
- По крайней мере один раз каждый календарный месяц грузовой танк находится в эксплуатации, водитель / оператор должен приводить в действие всех управляющих устройствами аварийного сброса, предназначенные для закрытия внутренного Самозапирающегося запорного клапана, чтобы гарантировать, что все связи работают, как задумано. В Приложении А к Части 180 описаны приемлемые процедуры, которые можно использовать для этого теста.
- Водитель / оператор грузового танка должен проверять внутренний самозакрывающийся запорный клапан в отверстии для слива жидкости на предмет утечки через клапан не реже одного раза в календарный месяц, в течение которого грузовой танк находится в эксплуатации.Для грузовых танков, оборудованных измерителем, приемлемо испытание на ползучесть измерителя, описанное в Приложении B части 180, или испытание, обеспечивающее эквивалентную точность. Для грузовых танков, не оборудованных счетчиком, в Приложении B части 180 описывается один приемлемый метод, который может использоваться для проверки внутренних самозакрывающихся запорных клапанов на предмет закрытия.
- Водитель / оператор должен отмечать каждую проверку в протоколе. Эта запись должна включать дату проверки, имя лица, выполняющего проверку, идентификационный номер шланга в сборе, название компании, дату сборки и испытания шланга, а также указание на то, что сборка шланга подачи и система трубопроводов прошли или вышли из строя. тесты и проверки.Копия каждой записи об испытаниях и осмотрах должна храниться у водителя / оператора по месту его основной деятельности или по месту нахождения или технического обслуживания транспортного средства до успешного завершения следующего испытания того же типа.
Часть 177 Подчасть B также содержит требования, которые водители должны проверить перед разгрузкой определенных опасных материалов:
- Проверка безопасности CTMV. Перед разгрузкой из CTMV, содержащего сжиженный сжатый газ, квалифицированное лицо, выполняющее функцию, должно проверить компоненты системы разгрузки, включая сборные шланги подачи и трубопроводы, которые легко наблюдаются во время нормального процесса разгрузки, чтобы убедиться, что они исправны. качество, без явных дефектов, обнаруживаемых посредством визуального наблюдения и звуковой информации, и что соединения безопасны.Эта проверка должна проводиться после того, как давление в сливной системе достигнет по крайней мере равновесия с давлением в грузовом танке. Операторам не нужно использовать инструменты или предпринимать экстраординарные действия для проверки незаметных компонентов. Оператор не может выгружать сжиженные сжатые газы из грузового автомобиля-цистерны, если в сборе подающего шланга обнаружено какое-либо состояние, указанное в Разделе 180.416 (g) (1), или с системами трубопроводов, в которых обнаружено какое-либо состояние, указанное в Разделе 180.416 (g) ( 2).
- Ежедневная проверка устройства дистанционного отключения отключения грузового автомобиля. Для CTMV, оснащенного дистанционным устройством для установки вне грузового автомобиля, чтобы закрыть внутренний самозакрывающийся запорный клапан и отключить все движущее и вспомогательное силовое оборудование, водитель / оператор должен успешно осмотреть и протестировать устройство активации в течение 18 часов до первой поставки. каждого дня. Для беспроводного передатчика / приемника лицо, проводящее испытание, должно находиться на расстоянии не менее 150 футов от грузового танка и может иметь грузовой танк в зоне прямой видимости.
- Разгрузка с использованием шлангов, предусмотренных оборудованием. CTMV, оборудованный специально разработанным комплектом нагнетательного шланга, отвечающим требованиям Раздела 173.315 (n) (2), может быть разгружен с использованием комплекта нагнетательного шланга, предоставленного принимающим оборудованием, при следующих условиях:
- Квалифицированный специалист, наблюдающий за разгрузкой, должен визуально осмотреть шланг в сборе на предмет очевидных дефектов перед его использованием в операции разгрузки.
- Квалифицированный человек мониторинг выгрузки должна оставаться в пределах досягаемости руки от механических средств закрытия для внутреннего самозакрывания запорного клапана, когда внутреннее Самозапирающийся запорный клапан открыт, за исключением коротких периоды, когда необходимо управление активировать или следить за приемный контейнер.В случае автотранспортных средств с грузовыми цистернами с хлором квалифицированное лицо должно оставаться в пределах досягаемости средств для остановки потока продукта, за исключением коротких периодов времени, когда необходимо активировать средства управления или контролировать приемный контейнер.
- Если шланг оборудования оборудован пассивными средствами для перекрытия потока продукта, который соответствует и поддерживается в соответствии со стандартом производительности в Разделе 173.315 (n) (2), квалифицированное лицо может присутствовать на операции разгрузки в соответствии с требования к посещаемости, предписанные для выгружаемого материала в Разделе 177.834.
Программы инспекции будут отличаться от компании к компании, как и материалы, которые они везут. Что важно, так это то, что каждая программа проверки разрабатывается индивидуально, чтобы не только соответствовать требованиям, но и обеспечивать безопасность на протяжении всего процесса транспортировки опасных материалов. ♦
Рэнди Скуг (Randy Skoog) — помощник редактора по опасным материалам в J J Keller & Associates Inc. Свяжитесь с ним по телефону [email protected] . Также не забудьте посетить веб-сайт J J Keller по адресу jjkeller.com.
Техосмотр автомобилей | Ганноверская страховая группа
Независимо от размера эксплуатируемого транспортного средства, осмотр транспортного средства имеет решающее значение для подтверждения того, что транспортное средство находится в достаточно хорошем состоянии для безопасного вождения. В этом отчете рассматриваются проверки перед поездкой, в дороге, после поездки и периодические проверки.
Введение
Техосмотр — это первая линия защиты, обеспечивающая безопасное эксплуатационное состояние автомобиля. Обнаружение и устранение дефекта или дефекта снижает риск механической неисправности, которая может способствовать аварии или поломке транспортного средства, что приводит к смерти, травмам и материальному ущербу, а также к пропущенным поставкам, плохой рекламе, недовольству клиентов и т. Д. -дорожный ремонт или оплата сверхурочной работы водителям и механикам.
Все водители автотранспортных средств должны иметь систему проверки, включенную в их общую программу безопасности. Операторам более крупных транспортных средств (например, грузовиков и автобусов), вероятно, потребуется соблюдать минимальные федеральные или государственные правила для своей программы проверки. Водители часто несут ответственность за осмотр транспортного средства, поскольку водители проводят больше всего времени с транспортным средством, и они должны быть обучены тому, как проводить осмотр транспортного средства и как описывать любые обнаруженные проблемы.
ANSI / ASSE Z15.1, Техника безопасности при эксплуатации автотранспортных средств , добровольный стандарт, одобренный Американским национальным институтом стандартов (ANSI), требует, чтобы организации имели систему, обеспечивающую регулярный осмотр транспортных средств и чтобы водители производили визуальный контроль каждый раз, когда они управляют транспортным средством.
Осмотр транспортных средств включает в себя предрейсовые, выездные, послерейсовые и периодические осмотры, которые рассматриваются в этом отчете.
Предпоездка
Независимо от типа транспортного средства, первая линия защиты водителя, помогающая обеспечить успешную поездку, — это проведение предрейсового осмотра.Для более крупных операций детальный осмотр может быть проведен отделом технического обслуживания автотранспортного средства, но водитель все же должен попытаться убедиться, что транспортное средство готово к дороге.
Глубина предрейсового осмотра будет зависеть от размера эксплуатируемого транспортного средства и правил, которым может подчиняться водитель или перевозчик. Для грузовых автомобилей доступны бланки, помогающие водителям проводить систематический тщательный осмотр транспортных средств. Компании, эксплуатирующие небольшие транспортные средства, могут легко разработать форму отчета, которая поможет водителю правильно осмотреть транспортное средство.Образцы форм проверки транспортных средств доступны в следующих местах, которые можно найти на веб-сайте Risk Solutions: Предрейсовый осмотр автомобилей, фургонов и легких грузовиков; Предпоездной осмотр среднетоннажных прямолинейных грузовиков; Предпоездной осмотр большегрузных прямолинейных тележек; Предпоездной осмотр седельных тягачей; и Предрейсовый осмотр школьных автобусов.
Водители, подпадающие под действие Федеральных правил безопасности автотранспортных средств (FMCSR) или постановлений штата, принимающих FMCSR (как правило, для автомобилей с полной массой более 10 000), должны убедиться, что следующие детали и аксессуары находятся в хорошем рабочем состоянии:
- Рабочие тормоза, включая соединения тормозов прицепа
- Стояночный (ручной) тормоз
- Рулевое управление
- Светоотражатели и светоотражатели
- Шины
- Рупор
- Стеклоочистители
- Зеркала заднего вида
- Сцепные устройства
- Аварийное оборудование
- Устройства крепления груза
Хотя FMCSR не требует составления письменного отчета о предрейсовом осмотре, его использование поможет гарантировать, что водитель проведет тщательный осмотр.
Также для автотранспортных средств, подпадающих под действие FMCSR или государственных нормативных актов, принимающих FMCSR, водители должны ознакомиться с последним отчетом об осмотре транспортного средства водителя, , который FMCSR требует наличия в транспортном средстве, прежде чем управлять транспортным средством. Если дефекты или недостатки были обнаружены водителем, который подготовил отчет, текущий водитель должен подписать отчет, чтобы подтвердить, что он / она ознакомился с ним и что имеется свидетельство о том, что требуемый ремонт был выполнен.
Дорожный осмотр
Водители должны потратить несколько минут (например, когда они припарковывают свой автомобиль для доставки и остановки для отдыха), чтобы быстро визуально проверить состояние транспортного средства и устройства крепления груза. Во время транспортировки могут возникнуть такие ситуации, как потеря воздуха в шинах или отказ освещения. Кроме того, осмотр автомобиля помогает убедиться, что условия не изменились с момента его парковки (например, близко припаркованный автомобиль).
Водители, подпадающие под действие FMCSR или государственных нормативных актов, принимающих FMCSR, должны проверять устройства крепления груза в течение первых 50 миль после начала поездки и вносить любые корректировки в устройства крепления груза или груза, если это необходимо, включая добавление дополнительных устройств. устройства безопасности, чтобы гарантировать, что груз не может сместиться в транспортном средстве или упасть с него.Кроме того, повторная проверка и любые необходимые корректировки должны производиться всякий раз, когда:
- Водитель меняет служебное положение; или
- Коммерческий автомобиль проехал три часа; или
- Коммерческий автомобиль проехал 150 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.
Грузовые автомобили и автобусы подлежат инспекции на дорогах инспекторами Федерального управления безопасности автотранспортных средств (FMCSA) и государственными служащими.Если во время проверки будет обнаружен серьезный недостаток, транспортное средство может быть выведено из эксплуатации на месте проверки, а автотранспортное средство должно произвести ремонт в пути, прежде чем транспортному средству будет разрешено продолжить движение.
Чтобы обеспечить единообразие проведения проверок на дорогах в Северной Америке, в 1982 году был создан Альянс по безопасности коммерческих транспортных средств (CVSA). CVSA — международная некоммерческая организация, в состав которой входят представители местных, государственных, провинциальных, территориальных и федеральных служб безопасности автотранспортных средств , а также представители смежных отраслей из США, Канады и Мексики.Его цели — продвижение единообразия, совместимости и взаимности проверок грузовых автомобилей и правоприменительной деятельности по всей Северной Америке, а также предоставление руководящих указаний по процедурам проверки и обучению инспекторов. CVSA ежегодно публикует Североамериканских стандартных критериев прекращения обслуживания (OOSC), которые вступают в силу с 1 апреля по 31 марта каждого года.
Критерии проверки CVSA соответствуют требованиям FMCSR. CVSA может выдать контрольную наклейку после удовлетворительного завершения своего уровня I, североамериканского стандартного осмотра (транспортное средство и водитель (и)) или уровня V, осмотра только транспортного средства, который действителен в течение максимум трех месяцев.Как правило, автомобили с действующей наклейкой CVSA не подлежат повторному осмотру. Однако, если на автомобиле с действующей наклейкой CVSA обнаружен явный дефект, ничто не препятствует повторному осмотру транспортного средства. Критерии маркировки CVSA применяются только к состоянию автомобиля, а не к водителю. Водитель может выйти из строя, но автомобиль (а) все еще имеет право на получение декали CVSA.
Осмотр после поездки
Водители, подпадающие под действие FMCSR, обязаны проводить послерейсовый осмотр транспортного средства, которым они управляют, за исключением автотранспортных средств, эксплуатирующих только одно транспортное средство, и отмечать любые недостатки транспортного средства или тот факт, что недостатков нет.Отчет должен быть составлен в письменной форме и подписан водителем. Этот отчет водителя об осмотре транспортного средства должен охватывать как минимум следующие детали и аксессуары:
- Рабочие тормоза, включая тормозные соединения прицепа
- Стояночный (ручной) тормоз
- Рулевое управление
- Светоотражатели и светоотражатели
- Шины
- Рупор
- Стеклоочистители
- Зеркала заднего вида
- Сцепные устройства
- Колеса и диски
- Аварийное оборудование
Периодическая проверка
Во многих штатах есть требования к периодическому осмотру всех транспортных средств.FMCSR требует, чтобы автомобильные перевозчики проверяли каждый грузовой автомобиль, подлежащий контролю, не реже одного раза в 12 месяцев. Периодическая проверка должна выявить те компоненты автомобиля, которые требуют внимания немедленно или в ближайшем будущем. Минимальные стандарты периодических проверок содержатся в Приложении G FMCSR.
Для автотранспортных средств, подпадающих под действие FMCSR или в тех государствах, которые принимают правила, термин коммерческий автотранспорт включает каждое транспортное средство в составе комбинированного транспортного средства.Например, для «тягач-полуприцеп, автопоезда» необходимо проверять трактор, полуприцеп и полный прицеп (включая тележку-преобразователь, если таковая имеется).
Документация об осмотре транспортного средства должна быть на транспортном средстве. Это может быть отчет об обязательной проверке или другие формы документации, основанные на протоколе проверки, например наклейка или декаль, которые содержат следующую информацию:
- Дата проверки
- Название и адрес автомобильного перевозчика или другой организации, в которой хранится отчет о проверке
- Информация, однозначно идентифицирующая проверяемое транспортное средство, если на нем нет четкой маркировки
- Подтверждение того, что автомобиль действительно прошел требуемый техосмотр
Автомобильный перевозчик может выбрать проведение собственной инспекции или поручить коммерческому гаражу, лизинговой компании автопарка, стоянке для грузовиков или другому аналогичному коммерческому предприятию проводить инспекцию в качестве своего агента в штатах, в которых нет обязательной программы инспекции штата, соответствующей федеральным требованиям. требования.
Квалификация инспектора
Если государственная программа техосмотра транспортных средств не существует, автомобильный перевозчик должен гарантировать, что лицо, проводящее ежегодный техосмотр, имеет следующую квалификацию:
- Понимает критерии проверки и может определять дефектные компоненты
- Знает надлежащие методы, процедуры, инструменты и оборудование, используемые при проведении проверки
- Обладает достаточными знаниями и / или опытом для проведения инспекции посредством прохождения программы обучения, спонсируемой государством или государством, или имеет сертификат штата или канадской провинции для проведения инспекций, или имеет комбинацию обучения или опыта на общую сумму не менее один год.
Подтверждение квалификации инспектора должно храниться у автомобильного перевозчика в течение того времени, когда инспектор проводит ежегодные проверки, и в течение одного года после этого.
Требования к ведению документации
Инспектор, проводящий проверку, должен подготовить отчет, в котором указывается:
- Лицо, проводящее проверку
- Автотранспортное средство, эксплуатирующее транспортное средство
- Дата проверки
- Автомобиль осмотрен
- Проверенные компоненты транспортного средства с указанием результатов проверки, включая те компоненты, которые не соответствуют минимальным критериям проверки
Инспектор должен подтвердить точность и полноту проверки в соответствии с правилами.Оригинал или копия отчета об осмотре должны храниться там, где транспортное средство либо размещено, либо обслуживается, включая отчеты об осмотрах, проведенных в рамках программы придорожного осмотра штата или другой юрисдикции, либо автомобильным перевозчиком или другим органом, ответственным за осмотр, для Через 14 месяцев после проверки и быть доступным для проверки по требованию уполномоченного федерального, государственного или местного должностного лица.
Список литературы
- Американское общество инженеров по технике безопасности (ASSE). Техника безопасности при эксплуатации автотранспортных средств. ANSI / ASSE Z15.1. Дес-Плейнс, Иллинойс: ASSE, 2006. .
- Альянс по безопасности коммерческого транспорта (CVSA). 21 февраля 2010 г.
- Служба инженерии и безопасности. Отчет о коммерческом автомобиле CV-50-12. FMCSR — Вождение коммерческого автотранспорта . Джерси-Сити, Нью-Джерси: ISO Services, Inc., 2004. Отчет
- по коммерческому автомобилю CV-50-16. FMCSR — Осмотр, ремонт и техническое обслуживание . Джерси-Сити, Нью-Джерси: ISO Services, Inc., 2004.
- Федеральное управление безопасности автотранспортных средств. Федеральные правила безопасности автотранспортных средств . 49 CFR 390-396. Министерство транспорта США. 21 февраля 2010 г.
Авторские права © 2010, ISO Services Properties, Inc.
Этот материал предоставлен только в информационных целях и не обеспечивает покрытие или гарантию предотвращения убытков. Примеры в этом материале предоставлены как гипотетические и только в целях иллюстрации.Ганноверская страховая компания и ее филиалы и дочерние компании («Ганновер») прямо отказываются от каких-либо гарантий или заявлений о том, что принятие любых рекомендаций, содержащихся в настоящем документе, сделает любые помещения или операции безопасными или в соответствии с любым законом или постановлением. Предоставляя вам эту информацию, The Hanover не берет на себя (и, в частности, отказывается от каких-либо обязательств) перед вами никаких обязательств или ответственности. Решение о принятии или выполнении любых рекомендаций или советов, содержащихся в этом материале, должно приниматься вами.
LC, март 2019-105
171-1164 (15 апреля)
Все, что вам нужно знать о DVIR — Безопасность
Существует восемь уровней инспекций, включая полную (стандартная инспекция по Северной Америке), обход водителя / транспортного средства, водителя / удостоверения личности, специальные проверки в рамках исследования, проверки только транспортных средств, терминалов и радиоактивных материалов, в соответствии с юрисдикцией, и электронный контроль.
Фотография любезно предоставлена Michelin
Отчет об осмотре водителем транспортного средства или DVIR — это официальная запись, подтверждающая, что водитель выполнил проверку коммерческого транспортного средства (CMV).Осмотры проводятся в начале дня, перед началом работы, а также в конце дня, когда движение закончено (так называемый предрейсовый осмотр и послерейсовый осмотр).
Осмотр транспортных средств — важная часть повседневной работы водителя грузовика, и они необходимы для поддержания транспортных средств в хорошем состоянии, обеспечивая безопасность дорожного движения и соблюдение правил автопарка. Осмотр транспортных средств является требованием закона в США, и перевозчики должны держать DVIR на месте в течение трех месяцев с даты подачи отчета.
Мы составили это удобное руководство, чтобы понять все, что вам нужно знать о DVIR, чтобы вы могли обеспечить безопасность своих водителей и соблюдение нормативных требований.
Во-первых, несколько фактов:
- Ежегодно проводится 3,5 млн проверок безопасности дорожного движения.
- 15 грузовиков в минуту проверяются в Северной Америке во время ежегодной международной дорожной проверки.
- Отказ при осмотре может означать немедленное удаление с дороги до завершения ремонта.
- Неисправный грузовик может стоить перевозчику в среднем 861 доллар без учета штрафов или ремонта.
- FMCSA оценивает, что в результате проведения дорожных проверок и программ, проведенных в 2017 году, было предотвращено 14 000 аварий и 9 000 травм.
Вот разбивка всего, что связано с DVIR, включая правила, проверки, обязанности, шаги, введение электронного сбора данных и штрафы.
Понимание правилВ Соединенных Штатах заполнение DVIR является требованием, основанным на федеральных правилах.Правила техосмотра автомобилей также существуют в других странах и юрисдикциях, например, в провинции Онтарио в Канаде. В 2014 году Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) отменило требование к водителям представлять отчет о проверке, если дефекты или недостатки не обнаружены. Правила DVIR не распространяются на следующих операторов: частные автомобильные перевозчики, перевозящие пассажиров не как бизнес, выезд-буксировку, и автомобильные перевозчики только с одним коммерческим транспортным средством.
Важность проверокГол U.S. и другие органы власти призваны сократить количество аварий, травм и смертельных случаев с участием коммерческих автомобилей. DVIR помогают обеспечить более безопасное и оптимальное состояние автомобиля до и после эксплуатации. Это обеспечивает безопасную среду для водителя и окружающих.
В США инспекторы Программы помощи автомобильным перевозчикам (MCSAP) несут ответственность за проведение придорожных проверок коммерческих автомобилей и водителей. Следуя критериям Североамериканской стандартной программы инспекций, инспекторы проверяют грузовики, чтобы убедиться, что они соответствуют федеральным нормам безопасности и опасным материалам.
Существует восемь уровней инспекций, включая полную (стандартная инспекция по Северной Америке), обход водителя / транспортного средства, водителя / удостоверения личности, специальные проверки в рамках исследования, проверки только транспортных средств, терминалов и радиоактивных материалов, санкционированных юрисдикцией и электронный контроль.
Всего в 2016 году по стране было проведено почти 3,5 миллиона проверок. Доля автомобилей, выведенных из строя (OOS), составила 20,05%. По данным FMCSA Large Truck and Bus Statistics, в прошлом году наиболее частым нарушением транспортных средств во время проверок на дорогах было отсутствие рабочих фонарей.
Индивидуальные обязанностиПеред возвратом автомобиля в эксплуатацию автотранспортные компании должны подтвердить любой ремонт, исправить недостатки или заменить дефектные и отсутствующие детали. Если ремонт считается ненужным для предотвращения небезопасных операций, перевозчик должен подтвердить, что в ремонте не было необходимости. Перед эксплуатацией водитель должен осмотреть и расписаться в ремонте. Перевозчики должны хранить DVIR и сертификаты для ремонта не менее трех месяцев в основном месте деятельности или там, где находится или обслуживается транспортное средство.
Процесс DVIRDVIR включает несколько основных шагов, включая проверку, выявление дефектов, подписание отчета и корректирующие действия.
- Шаг 1: Осмотр автомобиля. Во время осмотра водитель будет выполнять круговую проверку транспортного средства, проверяя под капотом, обойдя автомобиль на предмет дефектов или повреждений, а также запустив транспортное средство, чтобы проверить фары и тормоза, среди прочего.
- Шаг 2 : Сообщить о дефектах.Водитель должен сообщать о любых дефектах или недостатках, которые могут повлиять на безопасную эксплуатацию транспортного средства или привести к поломке.
- Шаг 3 : Выйти. Водитель подписывает отчет и передает его перевозчику.
- Шаг 4: Корректирующие действия и сертификация ремонта Перевозчики автомобилей должны немедленно отремонтировать и подтвердить любые дефекты, перечисленные в DVIR, которые могут повлиять на безопасную эксплуатацию транспортного средства.
Электронный сбор данных рассматривается как способ повысить скорость загрузки отчетов о проверках.FMCSA поддерживает электронный сбор данных инспекции и сообщил, что все больше штатов применяют этот метод, поскольку он делает процессы отчетности для водителей намного более эффективными.
Штрафы за несоблюдение Перевозчики, которые не соблюдают правила DVIR, подлежат штрафу со стороны сотрудника Министерства транспорта (DOT) по их усмотрению. Помимо штрафов, налагаемых должностным лицом, существуют и другие расходы, связанные с несоблюдением требований.Если транспортное средство будет признано небезопасным, оно будет немедленно выведено из эксплуатации до тех пор, пока оно не будет отремонтировано.
Этот незапланированный простой может привести к потере доходов для оператора связи. Кроме того, рейтинг CSA оператора может понизиться, что приведет к потере бизнеса.
Автоперевозчик должен отремонтировать все дефекты, выявленные в DVIR, перед возвратом автомобиля в эксплуатацию. Ремонт должен быть оформлен письменно автомобильным перевозчиком или мастерской, проводившей ремонт.Если в ремонте или исправлении не было необходимости, это также должно быть задокументировано. Эта ремонтная документация должна быть подписана либо лицом, проводящим ремонт, либо водителем транспортного средства.
Программное обеспечение для предполетного осмотра автомобиля, меняющее внешний вид DVIR
Как менеджер автопарка вы знаете, что поддержание ваших транспортных средств в хорошем состоянии и в дороге — два важнейших ключа к успеху. Когда ваши автомобили работают на оптимальном уровне, ваша команда с меньшей вероятностью попадет в аварии, и вы с большей вероятностью соблюдаете сроки доставки.
Один из способов убедиться, что ваши автомобили всегда работают в наилучшем возможном состоянии, — это использовать программное обеспечение Whip Around DVIR для предполетных осмотров. Читайте дальше, чтобы узнать, как это программное обеспечение меняет правила игры для водителей CDL, менеджеров автопарка и владельцев бизнеса.
Whip Around — это программа для проверки транспортных средств после, во время и перед поездкой (DVIR), которая упрощает процесс проверки вашего автопарка. Ваши водители могут выполнять свои проверки с помощью мобильного приложения, доступного для систем Android и iOS, а затем отправлять свои безбумажные формы по беспроводной сети на веб-панель управления, предоставляя вам всю необходимую информацию в режиме реального времени.
Get Whip Around для Android в магазине Google Play или в магазине iTunes для iOS.
Менеджеры автопарков, владельцы и их водители нуждаются в Whip Around. В вашей роли менеджера вы несете ответственность за то, чтобы ваши автомобили и, следовательно, ваши водители были в безопасности, прежде чем они выезжают на дорогу, и что они соответствуют всем правилам Федерального управления безопасности автотранспортных средств (FMCSA). Лучший способ убедиться, что ваши автомобили в порядке, — это пройти предрейсовую проверку водителями.
Использование традиционных устаревших бумажных систем требует много времени и допускает неточности. Что еще хуже, когда вашим водителям приходится заполнять бумажные формы, много времени тратится на то, чтобы передать документы административной команде, а затем прочитать формы, оценить их и, наконец, составить график технического обслуживания и ремонта для любых обнаруженных неисправностей. во время осмотра. Не дай бог им помешать перевозить документы — эти драгоценные минуты могут добавить к часам вне дороги!
Whip Around помогает вам минимизировать время простоя, позволяя вашим водителям быстро заполнять форму со своего мобильного устройства, делать снимки и делать заметки о неисправностях автомобиля, а затем автоматически отправлять вам отчет по завершении.
Давайте посмотрим правде в глаза — слишком легко пропустить что-то в бумажном отчете и списать это на простую забывчивость. С Whip Around вы не можете пропустить что-то во время предрейсового осмотра транспортного средства, потому что вам нужно физически проверить элемент, прежде чем вы сможете перейти к следующему.
Затем, после того как они заполнят форму, в считанные секунды вы получите уведомление о том, что форма готова к рассмотрению, и в результате вы также сможете быстрее передать автомобиль механику.
Что это значит? Что ж, в долларах и смысле это означает, что у вашего водителя будет готовое к эксплуатации транспортное средство в кратчайшие сроки, и он вернется в путь, чтобы повысить вашу прибыль.
В наши дни смартфон есть практически у всех. Кроме того, приложение Whip Around можно практически мгновенно загрузить в любую систему Android или iOS, что дает вашим водителям возможность начать осмотр без ручки и бумаги в считанные секунды, используя только программное обеспечение для предполетного осмотра автомобиля.
В приложении есть предварительно загруженная 12-шаговая форма, в которой ваши драйверы проверяют, например:
Лобовое стекло, дворники, солнцезащитные козырьки и зеркала
Светильники и указатели поворота
Колеса и шины
Утечки жидкости
Отражатели, индикаторы и воздушные шланги
Двери и ремни безопасности
Звуковой сигнал и спидометр
Рулевое управление при чрезмерном свободном движении
Переключает и даже то, достаточно ли у вас топлива для завершения поездки
В форме также есть место для ввода пробега и подписи водителя.Если вам не нравится, как форма выглядит в бесплатной учетной записи, вы можете перейти на премиум или корпоративную учетную запись, чтобы добавить настраиваемые записи для проверки или изменить порядок, в котором отображается ваш контрольный список.
Одна из лучших особенностей приложения — то, что подсказки просты и не требуют догадок ни по одному из пунктов контрольного списка. Ваши водители могут предоставить вам точные данные, которые вам нужны, и в случае каких-либо расхождений им будет предложено сделать снимок и объяснить их, чтобы вы никогда не были в неведении относительно того, что происходит с грузовиками в вашем парке.
При использовании Whip Around ваши водители с меньшей вероятностью столкнутся с:
Система отчетности в Whip Around также дает вам возможность воспользоваться более низкими страховыми взносами и государственными сборами. Поскольку система предназначена для того, чтобы ваши водители могли быстро и легко проводить ежедневный осмотр своих транспортных средств и вести тщательную историю записей, у вас будет отчет о безопасных методах, готовый к любым потенциальным проверкам со стороны внешних властей, высшего руководства и / или клиентов.
Многие аварии на дорогах происходят из-за вещей, которые можно было полностью предотвратить. И эти драгоценные моменты, потраченные на предрейсовую проверку, часто могут выявить незначительные вещи, которые в конечном итоге могут привести к гораздо более серьезным и дорогостоящим авариям или инцидентам.
Например, выскочившая шина от грузовика и наезд на другого автомобилиста в большинстве случаев можно предотвратить, если ваш водитель:
Завершает предполетный техосмотр автомобиля,
Для этого замечает, что шина ненадежна, и впоследствии
Обеспечивает перед вылетом
Знаете ли вы, что Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) опубликовало исследование, в котором говорилось, что «шины» были наиболее часто кодируемым фактором, связанным с транспортным средством, для легковых автомобилей в авариях со смертельным исходом? » Фактически, неисправные проблемы с транспортными средствами и шинами оказались наиболее частыми факторами, связанными с транспортными средствами, для больших грузовиков при авариях со смертельным исходом.
Можете ли вы представить себе, с какими юридическими и финансовыми последствиями может столкнуться ваша компания в случае аварии со смертельным исходом из-за того, что ваш водитель не проверил надежность крепления шин на своем автомобиле перед выездом на дорогу? Это такая вещь, из-за которой у жаждущих денег адвокатов по несчастным случаям текут слюнки, и это, честно говоря, может сломать бизнес автотранспортной компании.
А как насчет дворников и жидкости для стеклоочистителей? Если вы не проверите их в хорошем состоянии перед отъездом, вы рискуете потерять зрение во время движения по дороге.Плохое зрение просто напрашивается на несчастный случай — и да, его можно было бы предотвратить!
Другой тип несчастного случая, который иногда можно предотвратить, — это удар сзади. Хотя это правда, что во многих случаях водитель транспортного средства CDL не считается виновным, когда человек, которого он сзади остановил, или погодные условия помешали ему избежать аварии, если обнаруживается, что водитель не проверял их тормоза при их предпоездном осмотре, они могут:
Быть виновным в аварии только из-за неисправного оборудования
Получить билет
Несет ответственность за любой ущерб, нанесенный автомобилю.
Будьте готовы к возмещению ущерба
Компания также может нести ответственность за повреждение транспортного средства и расходы, связанные с исками о возмещении ущерба.
Задние окончания — это тип сбоев номер один с участием драйвера CDL согласно FMCSA. Вот почему еще более важно убедиться, что тормоза вашего водителя и тормозная жидкость находятся в оптимальном состоянии, прежде чем водитель отправится на дорогу.
Небольшая проблема, оставленная без внимания, может привести к дорогостоящим счетам за ремонт. Примером может служить отсутствие проверки на утечки жидкости, что в конечном итоге приводит к более серьезным проблемам, таким как утечки жидкости из радиатора.
Обычными вещами, которые «выходят из строя» из-за утечек радиаторной жидкости, являются термостат, водяной насос и сердечник нагревателя.Если бы ваш водитель только что проверил герметичность, неисправный шланг радиатора можно было бы найти раньше, и всех этих последующих неисправностей и ремонта можно было бы избежать.
Поскольку приложение предоставляет вам данные в режиме реального времени, вы всегда сможете заметить резкий рост потребностей в ремонте и соответственно подготовить свой бюджет и план игры.
Это может быть что-то столь же простое, как заметить, что значительно увеличилось количество драйверов, нуждающихся в замене одной и той же детали.Это может указывать на проблему с моделью грузовика, которую водят ваши водители, и подсказывать вам, что вы, возможно, захотите обсудить это с производителем или избежать покупок у него в будущем.
Если в вашем парке 10, 50, 100 или более водителей, которые решают одну и ту же проблему снова и снова, это может складываться. Следовательно, наличие данных, подтверждающих ваше заявление о том, что что-то не так или не совсем правильно, может помочь вам найти способ исправить ситуацию тем или иным образом, формой или формой.В конце концов, трудно спорить с достоверными данными и цифрами в реальном времени!
Мелкий ремонт не только дешевле, но и требует меньше времени. Каждый момент, когда ваши водители не находятся в дороге, может стоить вашей компании значительные суммы денег. Подумай об этом. Если время простоя транспортного средства может стоить более 1000 долларов на грузовик в день, не лучше ли проводить как можно меньше времени на посту механика?
Способность вашего автопарка доставлять грузы в намеченный пункт назначения — один из способов повышения репутации вашей компании.Потратив много дополнительного времени на обширный ремонт, вы можете плохо выглядеть в глазах клиентов и стоить вам их будущего бизнеса, если это станет слишком большой проблемой. Еще одна причина, по которой эти предрейсовые проверки так важны, а упрощение их выполнения делает жизнь лучше для всех.
Мы понимаем, что, как и в случае со всеми коммерческими расходами, вы хотите уплатить латунный налог, чтобы вы точно знали, во что ввязываетесь.
В настоящее время существует три уровня аккаунтов с Whip Around:
Бесплатно : Бесплатная регистрация и включает 1 автомобиль с ограниченным доступом.
Premium : цены начинаются с 8 долларов в месяц за 1 автомобиль, а тарифные планы доступны для 250 автомобилей в вашем парке.
Enterprise : Цена доступна по запросу и предназначена для автопарков, превышающих 250 автомобилей.
Нет контрактов, которые нужно подписывать, и вы можете расторгнуть их в любой момент. Whip Around — это ежемесячная абонентская услуга, которая взимается из расчета на каждый грузовик в месяц. По мере изменения ваших потребностей вы можете обновить или понизить свою учетную запись, чтобы удовлетворить эти потребности.
Новейшие технологии: Whip Around постоянно совершенствуется, чтобы идти в ногу с последними достижениями в этой области. По мере развития технологий ваш бизнес не требует дополнительных затрат, вы можете просто обновить приложение и продолжить перевозку.
Наша облачная система хранения: Вам не нужно хранить много записей на собственных серверах, поэтому с вашей стороны не будет затрат на оборудование / хранилище. Технология Whip Around встроена в облако и использует смартфоны для сбора информации.Благодаря этому вы можете получить доступ к информации из своей учетной записи на любом устройстве, в любом месте, в любое время по всему миру.
Каждая учетная запись имеет веб-панель управления, но учетные записи Premium и Enterprise включают:
Неограниченное количество пользователей приборной панели
Драйверы без ограничений
Неограниченное количество настраиваемых форм предрейсового осмотра — вы можете добавлять элементы осмотра, которых нет в аккаунте Freemium
Поддержка по электронной почте и в чате (приоритет для премиум-класса, неограничен для корпоративных учетных записей, а также корпоративная поддержка по телефону)
Доступ к мобильному приложению и доступ к прикладному программному интерфейсу (API)
Если вы еще не совсем готовы попробовать премиум-аккаунт или корпоративный аккаунт, ничего страшного! Вы можете начать работу с Whip Around бесплатно.Создайте бесплатную учетную запись сегодня, нажав здесь. Вскоре вы увидите, насколько быстрее могут быть завершены предполетные проверки, и быстро сможете сократить расходы и увеличить прибыль.
Все, что вам нужно знать об отчете об осмотре водителем автомобиля — Driveroo
Что такое DVIR?Если вы управляете коммерческим транспортным средством, по закону вы должны ежедневно заполнять официальный отчет о проверке транспортного средства, чтобы убедиться, что вы в безопасности на дороге.Крайне важно выполнить как предрейсовый осмотр, так и послерейсовый осмотр, чтобы гарантировать, что ваш автомобиль находится в надлежащем состоянии.
Это не только позволяет вам контролировать дефекты и недостатки, но и приносит пользу компании, когда дело доходит до управления парком машин. DVIR должны храниться на месте в течение не менее трех месяцев после подачи отчета.
Как это работаетЧестно говоря, FMCSA разработало блестящую систему, поэтому неудивительно, что DVIR в сочетании с проверками безопасности на дорогах предотвращают около 14 000 аварий ежегодно.Итак, если вы отвечаете за коммерческий автотранспорт — например, за водителей грузовиков — процесс относительно прост.
Мы изложим вам шаги здесь:1) Техосмотр автомобиля
Перед тем, как отправиться в путь, вам необходимо выполнить предрейсовый осмотр, который охватывает под капотом, выявляя любые дефекты или недостатки и проверяя надлежащее функционирование автомобиля. После этого проверка будет перенесена на следующий день.
2) Сообщить о дефектах
Если обнаружены какие-либо дефекты или проблемы, которые могут помешать безопасной эксплуатации транспортного средства, о них необходимо сообщить.
3) Подписание отчета
После заполнения DVIR водитель должен подписать его и предоставить перевозчику.
4) Сертификат ремонта
Автоперевозчик несет ответственность за устранение любых проблем непосредственно перед использованием транспортного средства.После ремонта они должны быть сертифицированы.
Что это покрываетЧто касается выполнения DVIR, вам необходимо точно знать, что он охватывает, чтобы вы могли выполнить его тщательно. Если какой-либо аспект будет упущен, это приведет к аннулированию отчета об осмотре транспортного средства, и вы не будете соблюдать правила, предусмотренные FMCSA.
Итак, чтобы убедиться, что вы обладаете необходимыми знаниями, мы обрисовали в общих чертах все детали и аксессуары, которые он охватывает:
Световые индикаторы…
- Фары должны работать нормально
- Необходимо проверить полные балки
- Необходимо проверить аварийные огни
- Линзы не должны иметь обесцвечивания
Лобовое стекло, дворники, солнцезащитный козырек и зеркала…
- Стеклоочистители должны работать правильно
- Лобовое стекло не должно иметь трещин
- Омывающая жидкость должна доливать и работать нормально
- Щетки стеклоочистителя не должны иметь повреждений
Колеса и шины…
- Шины должны быть накачаны до надлежащего уровня
- Колесные гайки необходимо затянуть
- Стенки шины не должны иметь порезов и выпуклостей
- Проверить глубину протектора
Двери и ремни безопасности…
- Все двери должны правильно открываться и закрываться
- Ремни безопасности не должны иметь потертостей и повреждений
- Ремни безопасности должны работать правильно
- Огнетушитель должен быть готов к работе
Дополнительно…
- Нет утечек жидкости из двигателя, топливной системы или бака для сточной воды
- Задние фонари, отражатели и указатели поворота должны работать нормально
- Проверить клаксон и спидометр
- Система рулевого управления не должна вызывать затруднений
- Достаточно топлива, чтобы добраться до пункта назначения
- Тормоза не должны ощущаться рыхлыми или провисшими
- Переключатели и предупреждения должны работать правильно
Как вы, наверное, уже понимаете, процесс DVIR дает несколько преимуществ для водителя, перевозчика автомобилей и широкой публики.Вот лишь некоторые из них:
- Помогает в управлении автопарком для поддержания всех транспортных средств в хорошем состоянии и работоспособности
- Гарантирует, что перевозчик не нарушает соответствие
- Снижает риск столкновений, поскольку автомобиль всегда безопасен для движения по дорогам
- Ограничивает время простоя за счет скорейшего обнаружения дефектов или недостатков
Согласно 49 CFR 396.11, установленный Федеральным управлением безопасности автотранспортных средств США, все коммерческие автомобили должны проходить проверку DVIR каждый божий день. Однако в 2014 году FMCSA объявило, что водителям-одиночкам больше не нужно представлять отчет, если обнаружены нулевые дефекты или недостатки. Но если транспортное средство перевозит пассажиров, необходимо предоставить предрейсовую и послерейсовую инспекцию, а данные необходимо сохранить.
ШтрафыКонечно, если вы не соблюдаете правила, установленные FMCSA, вам грозит серия наказаний.Перевозчики, не относящиеся к DVIR всерьез, подлежат крупным штрафам со стороны Министерства транспорта, а также дополнительным штрафам со стороны офицера.
Помимо штрафов, автомобильный перевозчик также может рассчитывать на дальнейшую потерю доходов из-за неожиданного простоя, с которым они столкнутся. Почему? Потому что, если автомобиль окажется небезопасным для дорожного движения, он будет немедленно выведен из строя до тех пор, пока не будет произведен ремонт. Да, и оценка CSA может сильно измениться.
Экономьте время — переходите к электроникеНесмотря на то, что он существует уже некоторое время, вам не нужно выбирать устаревший метод письменного отчета.Видите ли, в настоящее время передовые технологии сделали возможным создание DVIR намного более эффективно.