Жидкость гур форд фокус 2 зеленая: Форд Фокус 2 Масло в ГУР зеленая для FORD FOCUS 2 1781003

Содержание

1781003 Жидкость гидроусилителя руля зеленая 1л FORD OE — 1781003 FORD PSF

1781003 Жидкость гидроусилителя руля зеленая 1л FORD OE — 1781003 FORD PSF — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

62

1

Применяется: FORD

Артикул: 1781003еще, артикулы доп.: FORD PSFскрыть

Код для заказа: 172717

1 251 ₽

В корзину

Способы оплаты: Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР Оплата через банк Цвет: Зеленый
Производитель: FORD Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону
8 800 6006 966
. Есть в наличии Доступно для заказа>10 шт.Сейчас в 12 магазинах — >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 04.11.2021 в 13:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 05 Ноября)

Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽

Сможем доставить: Сегодня (к 04 Ноября)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint 
Магазины-салоны Евросеть и Связной Отделения Почты РФ Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Рябиновой — бесплатно

Возможен: сегодня c 15:32

Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: сегодня c 15:32

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: сегодня c 15:32

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: сегодня c 15:32

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: сегодня c 15:32

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: сегодня c 15:32

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: сегодня c 15:32

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняках — бесплатно

Возможен: сегодня c 15:32

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внеш) — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: сегодня c 15:32

Самовывоз со склада интернет-магазина Пролетарка — бесплатно

Возможен: сегодня c 15:32

Самовывоз со склада интернет-магазина Хабаровская — бесплатно

Возможен: сегодня c 15:32

Код для заказа 172717 Артикулы 1781003, FORD PSF Производитель FORD Ширина, м: 0.105
Высота, м:
0.06 Длина, м: 0.22 Вес, кг: 0.898 Спецификация OEM: FORD WSS-M2C 204-A, FORD WSS-M2C 204-A2 , FORD DP-PS Состав масла: Синтетическое
Цвет: Зеленый Объем, л: 1 Модель товара: FORD DP-PS

Отзывы о товаре

Обзоры

Статьи о товаре

  • Жидкость гидроусилителя руля
    16 Августа 2018

    Основная масса современных автомобилей, тракторов и другой техники оснащается рулевым управлением с гидроусилителем. Для работы ГУР необходима специальная жидкость. Все о жидкостях для гидроусилителя, их типах и применяемости, а также о верном подборе и замене жидкостей — читайте в данном материале.

  • Жидкость гидроусилителя руля зеленая 1л FORD OE Артикул: 1781003, FORD PSF
    Код для заказа: 172717

    1 251 ₽

    или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 04.11.2021 13:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

9e859f03ee226de1f1ced1fdfa607f41

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Как заменить жидкость в гидроусилителе руля на Ford Focus 2

Как правило технический регламент не устанавливает конкретных сроков замены жидкости в гур на Форд фокус 2. Однако в сервисных центрах специалисты советуют проводить замену жидкости раз в 2-3 года в зависимости от эксплуатации автомобиля.

Как определить что необходимо заменить жидкость ГУР

В первую очередь следует обратить внимание на качество самой жидкости и ее уровень в бачке. Кстати, бачок гур на форд фокус 2 расположен справа, рядом с опорой двигателя. Основными признаками замены является потемнение жидкости и характерный запах гари

.

Для того, чтобы определить качество масла в гур, необходимо с помощью маленького шприца взять немного жидкости и капнуть на салфетку или листок бумаги.

Жидкость Гур Focus 2 бывает 2 цветов — красного и зеленого. Если на салфетке будет ярко выражен цвет, то жидкость можно не менять, а при необходимости долить. Если же жидкость черная, то она нуждается в замене.

Жидкость ГУР Ford Focus 2

Как мы уже писали выше, жидкости бывают 2 видов — красного и зеленого.

Жидкость оригинал Ford красная Артикул: 1776431 WSS-M2C938-A цена от 1400 руб за литр

Жидкость оригинал Ford зеленая Артикул: 1781003 M2C204-A2 цена от 600 руб за литр

Более дешевые аналоги:

Жидкость красная Motorcraft Mercon LV 1л Артикул: XT10QLVC цена от 600 руб за литр

Жидкость зеленая SWAG/Febi 1л Артикул: 06161 цена от 500 руб за 1 литр

Замена жидкости гидроусилителя руля Форд фокус 2

[adsense]
Поднимаем капот и видим перед собой справа бочок гур

Для удобства замены жидкости, можно снять правую пассажирскую фару, однако это не критично и произвести замену можно и без нее.

Совет! При замене жидкости не допускайте попадания ее на ремень грм, так как масло его разъедает, отчего ремень может быстрее придти в негодность.

Теперь необходимо с помощью шприца откачать старую жидкость из бачка. После того, как бачок пуст, жидкость в системе ещё осталась, ее так же необходимо выкачать.

Для этого снимаем хамут и шланг от обратки бачка и вставляем в отверстие бочка подходящий по диаметру чопик или болт например.

Шланг обратки нужно опустить в емкость и зафиксировать. Из шланга будет выходить оставшаяся в системе жидкость

Теперь весь подготовительный процесс у нас завершен и переходим к замене.

Заливаем новую жидкость в бачок до уровня max. Садимся в автомобиль, поворачиваем ключ зажигания в положение I и крутим до упора влево, потом вправо и обратно. Проверяем уровень жидкости в бачке, при необходимости доливаем и опять идем крутить руль. Удобно проделывать эту процедуру с помощником.

Внимательно смотрим на шланг обратки, если из него пойдет чистая жидкость, процесс замены завершен. Одеваем его обратно и радуемся проделанной работе.

Как выбирать автозапчасти на Форд

Моторное масло, антифриз, тормозная жидкость, трансмиссионное масло, жидкость ГУР, масла в трансмиссии автомобилей Форд.

Регламент замены жидкостей:

Моторное масло — менять раз в 15.000 км (или 1 год)

Трансмиссионные масла меняются раз в 60 -90 тысяч км.

Замена охлаждающей жидкости — меняются раз в 45.000 км или раз в 5 лет

Замена тормозной жидкости — раз в 2 года или 45.000 км.

Не вовремя заменённая жидкость может привести к ухудшению работы агрегата или к преждевременному выходу из строя соответствующего механизма.

Данная статья посвящена нашему разделу магазина — Масла и жидкости Форд. Тут Вы можете купить любыежидкости.

Моторное масло Форд необходимо менять по причине разложения химических присадок, входящих в его состав, появления конденсата, загрязнения масла продуктами износа и сгорания топлива. Масло необходимо менять каждые 10-15 тыс.км. или раз в год независимо от пробега. Не соблюдение этого правила приводит к загустению масла, закупориванию всех маслопроводов, повышенному трению вследствие масляного голодания двигателя и потере работоспособности. Подробно про моторное масло можно прочитать в отдельной статье

К трансмиссионным маслам Форд относятся масла в коробку передач, в мосты, в раздаточные коробки (если есть отдельно).Их необходимо менять по причине потере рабочих параметров, таких как вязкость, рабочая температура, смазывающие свойства. Несвоевременная замена трансмиссионных масел приводит к ухудшению работы трансмиссии (появляется гул, повышенная температура в узле, масляное голодание) что в свою очередь может привести к дорогостоящей переборке или замене узла. Трансмиссионные масла необходимо менять по регламенту, в зависимости от условий эксплуатации, каждые 60000-90000 километров. Какое масло необходимо залить, можно уточнить либо в инструкции к автомобилю, либо через оригинальную программу.

Масло в механическую КПП Форд.

Чаще всего масло в коробках передач меняют каждые 90.000 километров в нормальных условиях эксплуатации (не север, не тяжелые условия) В среднем в МКПП в легковые Форды входит 2-3 литра, в АКПП 4-10 (в зависимости от того как будут менять, с полной заменой или с частичной, а также от автомобиля)


Рисунок — масло для МКПП Форд

Существует несколько видов трансмиссионных масел, подбирать жидкость для замены рекомендуется по вин-номеру автомобиля.

Основные жидкости трансмиссии, используемые в Форде:
  • Ford 75w90 используется в большинстве МКПП
  • Ford C-ML5 используется в большинстве автомобилей Форд с АКПП а также в ГУР
  • Ford DP-M5 используется в некоторых автомобилях с АКПП , выпущенных до июля 2007 года
  • Ford BO-DC используется в коробках передач «Powershift»
  • Ford Mercon V используется в американских автомобилях с АКПП, допустимо заливать в Форд Фокус 1 европеец (только в первый!) Если его залить в Фокус 2 или другой европейский автомобиль, то коробка передач будет работать неровно и тупить.

При замене масла в АКПП помните про необходимость замены фильтра коробки передач, если он предусмотрен конструкцией.

Замена тормозной жидкости — обязательная процедура. В автомобилях Форд применяется оригинальная жидкость стандарта DOT-4, которая продается в банках по 1 литру и бывают маленький 0,5 л и 0,25 л.

В автомобилей тормозная жидкость может разогреваться до 180 градусов (при экстремальном вождении). В среднем при резком или частом торможении жидкость может разогреваться до 150 градусов. Новая жидкость имеет точку кипения на уровне 230 градусов. С каждым годом точка кипения тормозухи снижается на 20-40 градусов. Она насыщается водой. Это может привести к коррозии внутри тормозных деталей. К томе же существует вероятность разбухания резиновых деталей (сальники и манжеты) и появления течей.

Чем дольше не менять тормозную жидкость, тем ниже точка кипения. Тем больше влаги, которая негативно влияет на металлические рабочие поверхности. Несвоевременна замена жидкости может привести к её закипанию при экстренном торможении или при движении в горах, где повышенная нагрузка на тормозную систему, а это означает потерю управления педалью тормоза, что является смертельной опасностью! Так же несвоевременная замена тормозной жидкости может привести к коррозии металлических деталей тормозной системы, а также к порче резиновых уплотнений.

Поэтому заменяйте жидкость согласно регламенту — каждые 2 года или каждые 40.000 км, в зависимости что наступит раньше. Жидкость бывает в упаковках 1 литр (1776311) 0,5 л. (1776310) и 0.25 л. (1776308)

Рисунок — тормозная жидкость Форд

Антифриз в Форде используется оригинальный, красного цвета, концентрат. Продается в виде 1 литровых (1336797) и 5 литровых канистр (1336807).

Рисунок — антифриз Форд 1 литр

Оригинальный антифриз Форд является концентратом, который необходимо развести с дистиллированной водой в пропорции 1 к 1 для получения рабочей температуры до -37 градусов по Цельсию. Необходимость замены антифриза продиктована потерей рабочих характеристик и загрязнением.

Несвоевременная замена антифриза может грозить перегревом двигателя, коррозией металлических деталей в двигателе, выпадением осадка, кавитационная эрозия (например запросто уничтожается крыльчатка водяного насоса) а также замерзанием жидкости (приводит к разрыву резиновых патрубков и расширительного бачка).

Рекомендуется менять антифриз раз в три года или каждые 45.000 километров.

Жидкость ГУР (Гидроусилителя руля.) Используется в системе усилителя руля в качестве рабочей гидравлической жидкости, а также в качестве смазки деталей усилителя.

Многие автолюбители различают жидкость ГУР по цвету — красная, зеленая, желтая — но это не правильно, потому что жидкости различных производителей могут иметь разную вязкость и присадки, различные допуски к применению. В данной статье мы не будем углубляться в различия, типы составов и так далее, так как это не нужно. Важно знать — применение неподходящей жидкости может грозить разрушением резиновых сальников рейки и образованию течей.

На автомобилях Форд применяют 2 основных вида жидкостей. Первый вид — красная жидкость, C-ML5. Она используется как в ГУР так и в АКПП, в основном на Фиестах, Фьюжинах, на Фокусе 1.

Рисунок — Масло красное для ГУР и АКПП FORD C-ML5

Второй вид масла, применяемый на автомобилях Форд является «зеленое масло»1л DP-PS. Данное масло используется только в качестве жидкости усилителя руля, не применимо в АКПП. В основном используется на Ford Mondeo 3,4 и Ford Focus 2,3 но необходимо смотреть по вин номеру автомобиля.


Рисунок — Масло зеленое ГУР Форд DP-PS. Продается также в банках черного цвета.

Со временем масло ГУР теряет свои свойства, это очень хорошо видно по изменившемуся цвету масла, увеличенному усилию на руле, а также по посторонним шумам при повороте руля. В среднем советуют менять масло ГУР каждые 60 тысяч километров. Самое главное — не смешивать разные масла, зеленое с красным, разных фирм и следить за уровнем жидкости бачке, а также своевременно менять жидкость. Своевременная замена убережет Вас от затрат на покупку новой рейки или трубок ГУР.

Ждём вас в нашем магазине запчастей Форд в С-Пб, где Вы сможете получить любые констультации по применнению разных масел и жидкостей, а также найти их в наличии.

запчасти на Форд Фокус в Белгороде: Масла, жидкости

Запчасти в наличии!

по всем вопросам тел. 8(904)0898444

(чего нет, доставим в кротчайшие сроки и по оптовой цене!)

 

Жидкость ГУР синтетическое DP-PS   WSS-M2C204-A зеленая 1л

FEBI / SWAG 

 

Жидкость ГУР синтетическое DP-PS   WSS-M2C204-A зеленая 1л

 

GT OIL Масло трансм. GL-4 75w90 1l

 

Масло АКПП ATF III 1л 

WSS-M2C919-E красное 

(до 08.2007) Mercon V

 

Масло АКПП и ГУР  1л

WSS-M2C938-A красное 

(после 08.2007) Mercon LV

 

Масло моторное Mannol Ford Volvo 5W-30 (1л.)

 

Масло моторное Mannol Ford Volvo 5W-30 (4л.)

   Масло моторное синтетическое «Formula F 5W-30», 1л
   Масло моторное синтетическое «Formula F 5W-30», 5л

2800,00р.

Масло моторное синтетическое Ford Castrol Professional 5W-30″, 5л

3750,00р.

Масло моторное синтетическое
Ford Castrol Magnatec
5W-30 A5 4л  (Ford)

2500,00р.

ДРУГОЕ В АССОРТИМЕНТЕ:

Масло в двигатель Ford Focus, C-Max, Fiesta, Fusion сколько масла форд фокус, какое масло в кпп форд Белгород замена масла форд31

Отзывы о жидкостях ГУР FEBI: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о жидкостях ГУР FEBI

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Германия. Официальный сайт находится по адресу: http://www.febi.com/.

В ноябре 2021 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о жидкостях ГУР FEBI.

Оценка PR — 67 из 100, базируется на основе 58 отзывов и 181 голоса. 36 отзывов имеют положительную оценку, 7 — нейтральную, и 15 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 3.7 (из 5). Голоса распределились так: 122 — за, 59 — против.

В рейтинге лучших производителей жидкостей ГУР запчасть занимает 7 позицию, уступая таким производителям как XADO и Castrol , но опережая жидкости ГУР IDEMITSU и Mobil.

Пользователи также составили мнение о качествах жидкостей ГУР FEBI:

  1. Шум — уровень и приемлемость издаваемого звука — оценивается позитивно. 3.6 балла из 5.
  2. Управляемость — влияние на управляемость автомобиля — оценивается позитивно. 3.5 балла из 5.

Жидкость ГУР FEBI в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили жидкости ГУР FEBI на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

  1. FEBI на первом месте в авторейтинге жидкостей ГУР для: ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, Audi 80, Audi A6, Ford Focus .
  2. FEBI на втором месте в авторейтинге жидкостей ГУР для: BMW 3er, Volkswagen Golf .
  3. FEBI на третьем месте в авторейтинге жидкостей ГУР для: Subaru Outback, Ford Mondeo .

Жидкость ГУР FEBI в сравнении

На PartReview доступны 7 сравнений жидкостей ГУР FEBI c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи жидкости ГУР лучше: FEBI или Castrol, FEBI или IDEMITSU, FEBI или VMP, FEBI или XADO, FEBI или Hi-Gear .

Инструкция по эксплуатации и руководство по ремонту Nissan Patrol


В различное время в разных странах автомобиль даже продавался под названиями Ford Maverick и Ebro Patrol.

Примечательно, ниссан патрол инструкция по эксплуатации в самой Японии Patrol с года известен как Safari. Благодаря практичности и высоким показателям надежности и проходимости, автомобили Nissan Patrol всегда заслуженно пользовались популярностью среди автомобилистов, а в армиях некоторых стран например, Ирландии эти внедорожники официально приняты на вооружение в качестве основного транспортного средства.

Nissan Patrol традиционно производятся либо в шасси с короткой колесной базой и трехдверным кузовом версия SWBлибо в шасси с длинной колесной базой и кузовами пятидверный универсал, пикап или просто универсальное шасси версия LWB. В году очередное пятое по счету поколение Nissan Patrol, выпускаемое под индексом Y61, подверглось рестайлингу – значительно изменился ниссан патрол инструкция по эксплуатации вид автомобиля: Близнец внедорожника Safari, отличается от Patrol наличием традиционного для внутреннего рынка Японии дополнительного наружного зеркала заднего вида на левом крыле.

Несмотря на обилие хрома, автомобиль не стал больше похож на большинство городских кроссоверов всем своим видом Patrol демонстрирует, что его стихия – разбитые грунтовые дороги, непроходимые болота, зыбучие пески и непролазные дебри. Интерьер нового Patrol унаследовал от моделей предыдущих поколений удачное четырехспицевое рулевое колесо.

Оно расположено близко к водителю, что вдобавок к регулируемой по углу наклона рулевой ниссан патрол инструкция по эксплуатации, удобному сиденью с приличной боковой поддержкой и неплохо скомпонованному педальному узлу с площадкой для отдыха левой ноги делает посадку водителя естественной и удобной. Черное, почти непрозрачное, стекло приборной панели при включении зажигания загорается белой подсветкой шкал приборов с ярко-алыми стрелками.

Большая площадь остекления кузова и высокая посадка обеспечивают водителю прекрасную обзорность. Качественные материалы отделки и практичный дизайн оставляют самое благоприятное впечатление.

Приподнятые задние сиденья улучшили обзорность задним пассажирам. Длиннобазная версия LWB не только предоставляет пассажирам второго ряда дополнительное пространство, но и имеет два дополнительных сиденья, делающих автомобиль семиместным.

Аварийное отпирание крышки лючка заправочной горловины 1.

Взявшись на ручку в верхней части правой боково Отпускание тормоза Потяните рычаг немного вверх, нажмите кнопку и опустите рычаг. BMW i Нейтральное положе Адаптивная система управления коробкой передач AGS выбирает для автомобилей, оснащенных АТ, наиболее приемлемый режим переключения передач, учитывая при этом множество факторов.

Система принимает во внимание Ваш индивидуальный стиль вождения, условия движения, со Система может быть включена уже после поворота ключа зажигания в положение 1 нажатием клавиши, показанной стрелкой.

Жидкость ГУР Форд. Замена жидкости гидроусилителя руля Ford S-MAX

Поводом для замены жидкости ГУР Ford S-MAX, может быть ремонт гидроусилителя руля, гул его или проведение планового ТО. Также рекомендуется при покупке подержанного автомобиля Ford S-MAX произвести замену жидкости в ГУР. Для выполнения работ из инструментов вам понадобятся всего лишь плоскогубцы и плоская отвертка.

Что касается жидкости, которая используется в гидроусилителя руля (ГУР) Ford S-MAX, то менять методом замещения можно только ту, которая используется. Если жидкость красного цвета, то меняем ее на аналогичную удовлетворяющую спецификации 98SX-M2C195-AB, если зеленая то WSS-M2C204-A2. Всего для замены необходимо 1,3 литра жидкости.



Инструкция по замене жидкости ГУР Ford S-MAX

  1. Для доступа к шлангам гидроусилителя руля необходимо демонтировать переднюю правую фару Ford S-MAX. Для этого с помощью отвертки откручиваем два винта, которые указаны на приведенном ниже фото и вынимаем ее предварительно отключив электрический разъем блока фары.
  2. Теперь имеем полный доступ к расширительному бачку, к которому снизу подходят два шланга. Один из них тот, который выше от насоса ГУР, а второй шланг обратной подачи жидкости в бачок.
  3. Прежде чем приступить к замене жидкости ГУР Ford S-MAX, необходимо накрыть сухой ветошью ремень привода дополнительных агрегатов, чтобы во время работ жидкость не попала и не разъела его.
  4. С помощью большого медицинского шприца или обычной резиновой груши откачиваем жидкость из бачка.
  5. Далее необходимо отсоединить шланг обратной подачи (тот который ниже). Для этого плоскогубцами ослабляем хомут и опускаем его по шлангу вниз. После чего снимаем его со штуцера на расширительном бачке и вставляем в пластиковую бутылку.
  6. Меняем жидкость гидроусилителя руля (ГУР) Ford S-MAX

  7. Из болта на 6 изготавливаем заглушку, накрутив на резьбу слой изоленты, вставляем ее в штуцер снятого шланга в бачке.
  8. Долив в бачок новой жидкости (можно под горловину), не запуская двигатель, медленно проворачиваем руль до упора вправо — прямо, а затем до упора влево – прямо. Такие действия проводим, одновременно доливая в бачок жидкость, до тех пор, пока литровая бутылка не закончится.
  9. Для выполнения данного действия, для меньшего сопротивления желательно вывесить передние колеса.
  10. Теперь вынимаем заглушку на патрубке, натягиваем шланг и обтягиваем его хомутом.
  11. Доливаем до уровня жидкость в бачок, запускаем двигатель и несколько раз поворачиваем руль до упора вправо, а затем влево несколько раз. Заглушив двигатель проверяем уровень снова.
  12. Убедившись в отсутствии протеканий устанавливаем фару место

Читайте больше о самостоятельном ремонте автомобилей Форд

При подготовке публикации о том, как самостоятельно заменить жидкость ГУР Ford S-MAX была использована информация с сайта ffclub.ru

Какое масло заливать в гур форд фьюжн. Какое масло заливают в гур форд фьюжн Какую жидкость заливают в гур форд фьюжн

Жидкости, используемые в гидроусилителе, можно разделить по нескольким критериям:

  • Цвет;
  • Композиция;
  • Разнообразие.

Классификация цветов

Неверно руководствоваться только градацией цвета при выборе масла, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев.Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой — нет.

Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь и минеральная вода, и синтетика могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень осторожно.

Трансмиссионное масло

Red ATF обычно синтетическое, эталоном считается марка Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и т. Д.


Желтое масло, произведенное и лицензированное Daimler, используется в системах рулевого управления с гидроусилителем Mercedes-Benz. Он может быть синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. Большинство из них — это многофункциональные и универсальные жидкости, по составу они могут быть как синтетическими, так и минеральными. Они используются в гидроусилителях, подвесках и других системах, работающих на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, если производитель не заявил о полной совместимости, например, Comma PSF MVCHF совместим с некоторыми типами Dexron.

Жидкий состав

По составу жидкость для гидроусилителя руля делится на минеральную, полусинтетическую и синтетическую. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

  • Вязкостные характеристики;
  • Смазочные свойства;
  • Антикоррозийная защита деталей;
  • Противовспенивающий;
  • Тепловые и гидравлические свойства.

Синтетику и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики подвергаются гидрокрекингу. Полиэфиры, многоатомные спирты и присадки придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, стабильную масляную пленку и длительный срок службы.


Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в гидроусилитель рулевого управления, предназначенный для рулевого управления с минеральным усилителем, заключается в ее агрессивном воздействии на резиновые изделия, которых много в гидроусилителе рулевого управления.Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря которой последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, отвод тепла.


К полусинтетическим жидкостям относятся такие широко известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минеральная вода

Минеральные масла содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное — это присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Применяются в гидроусилителях, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.


Минеральные жидкости для гидроусилителя руля — самые недорогие, но они также имеют небольшой срок службы. Mobil ATF 320 Premium считается хорошей минеральной водой, масла Dexron до IID включительно также были минеральными.

Масла разные

Dexron — отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемый с 1968 года.Dexron — товарный знак, производимый самой GM и другими компаниями по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) — масла для автоматических трансмиссий, часто используемые японскими автопроизводителями и гидроусилителями.

PSF (жидкость для гидроусилителя руля) — буквально переводится как жидкость для гидроусилителя руля.


Multi HF — специальные универсальные жидкости для гидроусилителя руля, одобренные большинством производителей автомобилей. Например, жидкость CHF, производимая немецкой компанией Pentosin (пентозин), получила одобрения BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно смешивать масла

Смешивание допустимо, но следует соблюдать рекомендации производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также воду разных цветов, если это прямо не указано. Если деваться некуда, и приходится выливать то, что есть под рукой, как можно скорее замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в ГУР

Мотор — точно нет, трансмиссия — с оговорками. Ниже мы подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли заливать в гидроусилитель руля другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции он выполняет.


Жидкость в гидроусилителе руля должна справляться со следующими задачами:

  • Смазка всех узлов гидроусилителя;
  • Защита от коррозии и износа деталей;
  • Передача давления;
  • Противовспенивающий;
  • Охлаждение системы.

Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых придает маслу для гидроусилителя руля необходимые качества.

Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР категорически не рекомендуется.

С трансмиссионным маслом все не так просто, японцы часто используют одну и ту же ATF для автоматических трансмиссий и гидроусилителя руля.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость заливать в ГУР


Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло заливать в ГУР» очевиден — оно рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или пробке. Если нет технической документации, позвоните в авторизованный центр и проверьте.

В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются.Исправность гидроусилителя руля зависит не только от вашей безопасности, но и от окружающих.

Вольво Масло Масла Мазда Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль 1, ФЕБИ-06161 1, Dexron II, Dexron III Автомобиль Автомобиль Масло Автомобиль Модель 4, Dexron III, Dexron VI
модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
Audi 80, 100 (Audi 80, 100) VAG G 004,000 м2
Audi A6 C5 (Ауди А6 С5) Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Audi A4 (Ауди А4) VAG G 004 000M2
Audi a6 c6 (ауди a6 c6) VAG G 004 000M2
bmw e34 (БМВ e34) CHF 11.S
BMW E39 (БМВ E39) ATF Декстрон 3
BMW E46 (БМВ E46) Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (БМВ E60) Пентозин chf 11s
bmw x5 e53 (БМВ x5 e53) АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
ВАЗ 2110
ВАЗ 2112 Гидравлическая жидкость Pentosin (CHF, 11S-tl, VW52137)
Volvo c40 (вольво s40) 30741424
Volvo xc90 (вольво xc90) VOLVO 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
ГАЗель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
ГАЗель рядом Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили МК
Джили Эмгранд ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу Гентра Dexron- IID
Дэу матиз Dexron II, Dexron III
Дэу Нексия Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Zaz шанс LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130 T22, T30, Dexron II
Зил бычок AU (MG-22A), Dexron III
Камаз 4308 ТУ 38.1011282-89, Дексрон III, Дексрон II, ГИПОЛ-РС
Киа Каренс Hyundai Ультра ПСФ-3
Киа Рио 3 (Киа Рио 3) ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спектра Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спортейдж Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Серато Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Крайслер ПТ Крузер Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг Mopar ATF + 4
Лада Ларгус Mobil ATF 52475
Лада Приора Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер Фрилендер 2 LR003401 pas жидкость
Лифан Смайл Dexron III
Лифан Солано Dexron II, Dexron III
Лифан Х60 (Лифан Х60) Dexron III
Маз МАРКА П (Масло МГ-22-В)
Мазда 3 Mazda M-3 ATF, Dexron III
Mazda 6 (Мазда 6 ГГ) Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda cx7 Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
человек 9 (мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
Мерседес w124 (Мерседес w124) Dexron III, февраль 08972
Мерседес w164 (Мерседес w164) A000 989 88 03
Мерседес w210 (Мерседес w210) A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
Мерседес w211 (Мерседес w211) A001 989 24 03
Мерседес Актрос Пентозин CHF 11S
Мерседес Атего Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3
Mercedes ML (Мерседес мл) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес спринтер Dexron III
Митсубиси Аутлендер Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Галант Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Mitsubishi Montero Sport Dexron III
Mitsubishi Pajero Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero 4 Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero Sport Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82 летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
Nissan Avenir Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Nissan объявление NISSAN KE909-99931 «PSF
Ниссан Альмера Dexron III
Ниссан Мурано KE909-99931 PSF
Пример Nissan (Nissan Primera) ATF320 Декстрон III
Nissan Teana J31 (Ниссан Теана J31) Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Nissan Cefiro Dexron II, Dexron III
Nissan Pathfinder KE909-99931 PSF
Опель Антара GM Dexron VI
Opel astra H (опель астра H) EGUR ОПЕЛ ПСФ 19 40 715, SWAG 99
Opel astra J (опель астра J) Dexron VI, General Motors

414
Опель Вектра А Dexron VI
Опель Вектра Б GM 1
Опель мокка ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184
Пежо 206 Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Peugeot 306 (Пежо 306) Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Peugeot 307 (Пежо 307) Total Fluide DA
Peugeot 308 (Пежо 308) Total Fluide DA
Peugeot 406 (Пежо 406) Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Peugeot 408 (Пежо 408) Всего флюида AT42, пентозина CHF11S, всего флюида DA
партнер Peugeot Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра Dexron 2D
Рено Дастер ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено лагуна ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено Логан Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Рено Сандеро ELF RENAULTMATIC D3
Рено симбол ELF RENAULT MATIC D2
Ситроен Берлинго ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ ATX, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ LDS
Citroen C4 (Ситроен C4) Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
Scania АКПП Dexron II
SsangYong New Actyon ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
SsangYong Kyron Total Fluide DA, Shell LHM-S
Subaru Impreza Dexron III
Subaru Forester ATF DEXTRON IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-YA000
Сузуки Гранд Витара Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана Dexron II, Dexron III, универсальный автомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Tata (грузовик) Dexron II, Dexron III
Тойота Авенсис 08886-01206
Тойота карина Dexron II, Dexron III
Тойота hiace Dexron II, Dexron III
Тойота Ленд Крузер 120 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Тойота Ленд Крузер 150 08886-80506
Тойота Ленд Крузер 200 PSF NEW-W
Toyota Hiace Toyota ATF DEXTRON III
Тойота Чейзер Dexron III
Уазовая буханка Dexron II, Dexron III
УАЗ патриот, охотник Mobil ATF 220
Fiat Albea DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E
Fiat Doblo Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Fiat Ducato TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D УРОВЕНЬ SAE10W
Фольксваген Венто VW G002000, Dexron III
Фольксваген Гольф 3 G002000, Февраль 6162
Фольксваген Гольф 4 G002000, Февраль 6162
Volkswagen passat B3 (Фольксваген пассат B3) G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
Фольксваген Пассат Б5 VAG G004000M2
Volkswagen transporter T4, T5 (Фольксваген Транспортер) VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, Febi 06161
Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег) VAG G 004 000
Форд Мондео 3 (Ford Mondeo 3) FORD ESP-M2C-166-H
Форд Мондео 4 (Ford Mondeo 4) WSA-M2C195-A
Форд транзит WSA-M2C195-A
Форд Фиеста Mercon v
Ford focus 1 (форд фокус 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд Фокус 2 WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд Фокус 3 Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Форд Фьюжн Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Hyundai Акцент Жидкость для гидроусилителя руля RAVENOL PSF, DEXRON III
Hyundai Getz АКПП SHC
Hyundai Матрица ПСФ-4
Hyundai SantaFe Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
Хендай Солярис PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Hyundai Соната ПСФ-3
Hyundai Tucson / Туссан (Hyundai Tucson) ПСФ-4
Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7) ПСФ-С
Хонда Одиссей Хонда ПСФ, ПСФ-С
Honda HRV (Хонда HR-V) Honda PSF-S
Chery амулет БП Autran DX III
Chery Bonus Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery очень Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Чери Индис Dexron II, Dexron III
Чери Тигго Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле Каптива Жидкость для гидроусилителя руля для холодных климатических условий, для транспортных средств Transmax Dex III, для транспортных средств ATF Dex II
Шевроле Кобальт DEXRON VI
Chevtolet Cruze Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
Шевроле Лачетти DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле Нива Гидравлическая жидкость Pentosin CHF11S VW52137
Шевроле Эпика GM Dexron 6 № 1
Skoda Octavia тур VAG 00 4000 M2, Февраль 06162
Шкода Фабия Жидкость для гидроусилителя руля G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

Сколько масла в ГУР

Как правило, в легковом автомобиле для замены достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может составлять до 4 литров. Громкость может немного меняться в большую или меньшую сторону, но стоит ориентироваться на эти цифры.

Как проверить уровень


Для контроля уровня жидкости в гидроусилителе руля предусмотрен расширительный бачок. Обычно он помечен значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.

Как пополнить

Сам процесс заправки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка ГУР и долить достаточно жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Основная проблема при доливке масла в ГУР — его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно проверить техническую документацию, взять рекомендованное масло и долить до необходимого количества.


Если вы не знаете, что находится в системе, рекомендуем немедленно произвести замену, потому что в любом случае вам придется покупать канистру с жидкостью для доливки.

Чем свежее автомобиль, тем строже требования к рабочим жидкостям. Рулевое управление с гидроусилителем также очень чувствительно к типу залитого масла. Усилитель работает в сложных условиях, при огромном давлении в системе и часто при высоких температурах. Кроме того, в конструкции гидроусилителя используется много полимерных и резиновых деталей, которые при неправильном подборе масла могут выйти из строя или быстро изнашиваться.Поэтому принципиально важно знать, какое масло заливать в гидроусилитель руля Ford Focus 2, можно ли комбинировать разные марки и что по этому поводу думает Ford Motor Company.

Как и любая другая рабочая жидкость, масло для гидроусилителя рулевого управления производится на минеральной, синтетической или полусинтетической основе. Что заливать в гидроусилитель из сборочного потока, зависит от завода, на котором собирали автомобиль. Цвет воды в этом случае будет главным ориентиром для выбора масла для доливки и замены, но не производитель воды. Компания установила следующие соответствия для всех производителей воды:

    для красноватой воды — WSA-M2C-195-A ;

Кроме этих жидкостей встречается еще и желтый цвет. Обычно его разливают или разливают на заводе во Всеволожске. Красноватая жидкость льется на Focuses, собранные в Кельне, а зеленая — на автомобили, собранные в Испании. Вот такая путаница.

Жидкость ГУР служит долго, примерно два-три года, но после этого теряет свои характеристики и требует замены.Единственным исключением может быть повреждение помпы или гидравлической системы усилителя. Потом поменяем после ремонта, а для смены подберем ту жидкость, которую рекомендовал конкретный завод, на котором собирался наш конкретный Форд Фокус 2.

Один из способов замены масла в ГУР

Читай то же

Проверить масло ГУР можно шприцем, откачав его из расширительного бачка.

Если мы не знаем, какая жидкость заливается в расширительный бачок, берем шприц, откачиваем пару капель и кладем их на белоснежную салфетку и задаем цвет.

При этом очень важно помнить, что зеленые масла не смешиваются с красноватыми и желтыми, их нельзя доливать.

Красноватый и желтый можно сочетать друг с другом, но лучше определить состав воды, так как к бордовым относятся и синтетическая, и минеральная вода. Теперь по брендам.

Самое ценное зеленое масло для ГУР — Форд (каталожный номер 1781003) … Спросят на него в пределах 1000-1200 рублей за литр.Масло зеленое от марки Febi G 002-000 под номером 06162 стоит в пределах 360 руб. Есть зеленый аналог от Swag с каталожным номером 99-90-61-62 … Стоит он около 400 руб.

ЛЕГКИЙ способ избавиться от шума ГУРа

Читай то же

Красноватый флюид Ford Europe под номером 1776431 в среднем оценивается в 2200 рублей. Аналогов больше и цены на них ниже. Например, американская жидкость для гидроусилителя Ford Mercon LV XT-10-QLVC стоит от 550 до 800 рублей в зависимости от жадности продавца.Помечено как трансмиссия. Масло от Liqui Moly линейки Zentralhydraulik-Oil — жидкость синтетическая и имеет допуски от Ford WSS-M2C204-A … Стоимость 1200 руб за литр. Похожие объекты у воды Liqui Moly ATF 1100 .

В принципе в ГУР второго Фокуса наливаем любую жидкость того же цвета, что и была с завода, но обязательно проверить наличие разрешения Форда.Удачного выбора и светлых дорог! Форд Фокус Вентилятор Замена датчика скорости Форд Фокус своими руками Видео «Автомобиль дергается при разгоне», «Форд Фокус дергается при разгоне», «На малых оборотах машина дергается», «Форд Фокус 2 дергается» — вот насколько сильно Я бормотал паутину, пытаясь найти причину того, что у моего Форд фокуса дергается самое малое …

Каждый современный автомобиль оборудован гидроусилителем (гидроусилителем) или электроусилителем (EUR). Это упростило вождение и позволило даже дамам управлять большими автомобилями, что называется «одной рукой».В свою очередь, гидроусилитель руля накладывает на своих владельцев определенные обязательства, а именно необходимость регулярно контролировать состояние жидкости гидроусилителя руля, а также производить ее своевременную замену после того, как автомобиль преодолел определенное расстояние. не нуждаются в обслуживании, усилие вырабатывается небольшим мотором, который работает от сети и исправно выполняет свою работу, независимо от пробега автомобиля. Не буду вдаваться в подробности и говорить о том, что лучше или хуже, вместо этого предлагаю поговорить о более важном — о , как заменить жидкость в ГУР на Ford Fusion в домашних условиях.

Замена жидкости гидроусилителя руля на Форд Фьюжн производителем не предусмотрена, однако, как показывает практика, это необходимо делать, замена положительно сказывается на работе гидроусилителя, и управление становится более комфортным. . Замените жидкость гидроусилителя руля ОБЯЗАТЕЛЬНО если:

  • Жидкость потемнела или изменила цвет;
  • Жидкость имеет неприятный запах гари;
  • Детали или шланги гидроусилителя заменяются;
  • Вы купили машину с большим пробегом и не уверены, что «что» залито в бачок ГУР;
  • Руль тяжело крутится, есть проблемы с управлением.

Чем заливать гидроусилитель руля Ford Fusion?

Что выбрать для своего автомобиля — решать вам, главное, чтобы масло соответствовало требованиям, которые оговаривает производитель в руководстве по эксплуатации вашего Ford.

Перед заменой жидкости гидроусилителя руля на Ford Fusion подготовьте:

  • Емкость для слива жидкости;
  • Трубка или тряпка для закрытия отверстия в шланге;
  • Конечно, сама жидкость ГУР;
  • Ну, еще желательно иметь партнера, который вам поможет.
  • Самостоятельная замена жидкости ГУР на Форд Фьюжн — пошаговая инструкция

  • Допустим, вы уже купили масло, то есть жидкость, тогда вам нужно найти ровное чистое место, где в ГУР будет менять масло.
  • Поджимаем ручник, под колеса традиционно устанавливаем колодки.
  • Открываем капот и домкратом «передок» автомобиля. Ваша задача — заставить передние колеса парить в воздухе.
  • Далее необходимо открутить крышку заливной горловины на бачке с жидкостью гидроусилителя руля.
  • 5. Теперь необходимо опустить защиту картера, если она есть.

    6. В районе правого колеса к кожуху приводного ремня прикреплен возвратный шланг гидроусилителя руля, на котором нужно найти «быстросъемный» штуцер, который нужно снять.

    7. После того, как вы отсоедините штуцер, он вытечет из обоих шлангов. старая жидкость для гидроусилителя руля … Установите емкость и слейте отходы.

    8. После того, как что-то понадобится, аккуратно заткнуть отверстие шланга, идущего к бачку, для этого можно использовать заглушку подходящего диаметра или кусок какой-нибудь тряпки.

    9. Со вторым концом шланга поступаем иначе, его нужно опустить в емкость, так как через него будем сливать остатки старой жидкости ГУР.

    10. Возьмите чистую жидкость для гидроусилителя руля и залейте ее до отметки «MAX».

    11. Мы просим вашего партнера сесть за руль и повернуть колесо влево и вправо. Рулевое колесо необходимо вращать плавно и без рывков — до упора вправо, затем до упора влево.От таких манипуляций старое масло будет выдавлено и слито в подготовленную емкость, а новое масло, которое вы залили в емкость, заменит старое. Ваша задача следить за тем, какое масло вытекает из шланга, и следить за тем, чтобы в баке всегда была жидкость ГУР. Заливайте жидкость до тех пор, пока из шланга не потечет чистая жидкость для гидроусилителя руля, то есть из того шланга, который вы заливаете.

    12. Когда старая жидкость слита и из шланга потечет чистая жидкость, соедините фитинг со шлангами и снова прикрепите его к кожуху.

    13. Запустите двигатель и проверьте, как вращается рулевое колесо, поверните его как можно дальше влево, а затем полностью влево.

    14. Проверьте уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем, при необходимости долейте жидкость до отметки «MAX». Затем заглушите двигатель и еще раз проверьте уровень жидкости, если уровень выше необходимого, слейте излишки с помощью шприца, если ниже — долейте.

    15. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.

    На этом все для меня Замена жидкости ГУР на Ford Fusion завершена, надеюсь статья вам помогла и была полезна.Спасибо за внимание и до новых встреч на Ford Master.

    Сегодня почти все автомобили оснащены гидроусилителем рулевого управления. С помощью конструкции рулевое колесо можно без особого труда повернуть. Для правильной работы механизма нужна специальная смесь, смазывающая механические узлы и резиновые детали, защищающая их от трения и перегрева. Недостаток масла приводит к чрезмерному износу оборудования.Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, водителям необходимо регулярно контролировать количество жидкости в системе гидроусилителя руля и своевременно заменять ее. Как сделать своими руками рассмотрим на примере замены смеси гидроусилителя руля в автомобилях Ford Fusion.

    Признаки необходимости замены жидкости ГУР на Форд

    Гидравлическая жидкость в автомобилях Ford Fusion — это технологическое масло, которое передает сопротивление от насоса к гидроцилиндру автомобиля. Циркуляция вещества происходит через соединительные узлы системы гидроусилителя руля, а также шланги.Необходимое количество смеси обозначается специальными метками MIN и MAX. Недостаток масла требует своевременной заливки.

    Сама система гидроусилителя рулевого управления является основной частью рулевого управления. Так что водителю достаточно просто повернуть колеса и вывести автомобиль на нужную траекторию. Если выйдет из строя гидроусилитель руля, управлять автомобилем будет намного сложнее.

    Если рулевое колесо перестает вращаться во время движения автомобиля, необходимо срочно заменить жидкость.

    Признаки замены смеси ГУР:

    1. При движении руль сильно держится, водитель ощущает толчки;
    2. При повороте руля необходимо приложить значительное усилие;
    3. Колеса слишком легко поворачиваются;
    4. Постоянное ослабление шкива;
    5. Рулевое колесо издает шум и вибрирует;
    6. Руль вращается сам по себе;
    7. Водитель испытывает затруднения при парковке.

    Решением этих проблем в большинстве случаев является своевременная замена масла гидроусилителя.

    Выбор жидкости рулевого управления

    Жидкость для гидроусилителя руля содержит минеральные и синтетические вещества. Первые чаще всего используются для легких транспортных средств, таких как Ford Fusion. Синтетика, в свою очередь, используется для спецтехники.

    Минеральное масло выполняет основные функции гидроусилителя руля, защищая механизм от коррозии и чрезмерного трения.

    Производители гидравлической смеси выпускают масло трех цветов, в зависимости от типа автомобиля, а также особенностей устройства гидроусилителя рулевого управления. Не рекомендуется смешивать между собой разные жидкости, так как состав смеси может быть несовместим, в результате чего это приведет к механической поломке.

    Масляные краски:

    1. Красная жидкость для гидроусилителя руля предназначена для автомобилей с автоматической коробкой передач.Смешивать такую ​​смесь можно только с желтым;
    2. Масло желтого цвета является нейтральным и чаще всего приобретается водителями всех марок и типов транспортных средств;
    3. Зеленый цвет предназначен для использования исключительно в автомобилях с механической коробкой передач. Этот материал не взаимодействует с другими маслами.

    Таким образом, необходимо закупать масло в соответствии с типом коробки передач. Наиболее предпочтительный класс — D III. Торговые марки: Mobil 320 и LIQUI MOLY ATF 110.

    Для замены гидролитической жидкости в автомобиле Ford Fusion без предварительной очистки системы требуется не более 1 литра. При стирке — 2-3 литра раствора.

    Пошаговая инструкция по замене жидкости в ГУР

    В автомобиле можно произвести полную или частичную замену масла. Выбор зависит от исходного состояния жидкости в расширительном бачке. Если масло приобрело характерный специфический запах и цвет, рекомендуется полностью слить, а затем залить новое.

    Порядок замены жидкости гидроусилителя руля в Ford Fusion:

    1. Первоначально нужно заглушить двигатель автомобиля и дать ему остыть;
    2. Открыть капот и закрепить;
    3. Отвинтить крышку расширительного бачка ГУР;
    4. Откачать всю жидкость шприцем и резиновой трубкой;
    5. Определить, по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок ГУР — это обратка, а по которому выходит и идет к насосу ГУР;
    6. Слейте оставшуюся смесь в системе, отсоединив шланги;
    7. Залить новую жидкость до максимальной отметки (1 л).

    После этого, не запуская двигатель, необходимо несколько раз повернуть руль до упора. Это позволит равномерно распределить смесь по системе. При необходимости можно добавить масло.

    Минеральная жидкость гур. Какую жидкость заливают в ГУР? Виды масел, отличия и примеры использования

    Через какой промежуток времени следует заменить жидкость в гидроусилителе руля автомобиля, производители обычно не указывают, но необходимо заменить масло в рулевом управлении, и чаще всего замену производят через 50-60 тыс. Км. пройденного пути.

    Но многие водители не знают, какая жидкость заливается в ГУР, и в этой статье мы расскажем, чем обычно заливают ГУР на различных моделях автомобилей.

    Значение масла в гидроусилителе руля

    Гидравлическая система рулевого управления (RU) разработана для комфортного вождения и когда-то использовалась только на грузовиках. В настоящее время более половины всех легковых автомобилей оснащены гидроусилителем рулевого управления, и постепенно автомобили с механическим рулевым управлением уходят с рынка.

    Жидкость в гидроусилителе руля играет важную роль, она одновременно выполняет сразу несколько функций:

    • создает давление, необходимое для легкого поворота рулевого колеса;
    • смазывает все детали рулевого управления;
    • защищает детали распределительного устройства от перегрева;
    • не дает появиться коррозии в рулевом механизме;
    • защищает трущиеся детали от преждевременного износа.

    Часто жидкость в усилителе рулевого управления называют маслом или консистентной смазкой, поскольку она обладает смазывающими свойствами.Для обеспечения качественной смазки деталей КРУ в жидкость добавляются присадки, а масло для рулевых механизмов с гидроусилителем руля имеет свой специфический состав, оно не подходит для двигателя или механической трансмиссии.

    Часто бывает, что масло течет из системы рулевого управления, и пока не будет произведен ремонт, необходимо долить жидкость в бачок ГУР. Автолюбители различают масло по цвету, выпускается с желтым, красным, зеленым оттенком.Красная жидкость — Dexron, относится к классу ATF, в основном используется в автоматических трансмиссиях, реже в некоторых типах гидроусилителя руля. Хотя все масла Dextron одинаковы по цвету, они имеют разный состав — они могут быть минеральными или синтетическими. Вы должны знать, что минеральную воду ни в коем случае нельзя смешивать с синтетикой, так как трансмиссионная жидкость при смешивании будет свернуться и вспениться.

    Вы также должны знать, что Dexron — это не марка, а просто разновидность масла. Декстрон выпускают разные компании, это могут быть производители:

    • Mobil;
    • Mannol;
    • Motul;
    • Valvoline;
    • Равенол;
    • Liqui Moly.

    Есть много других компаний, занимающихся ATF.

    Желтая жидкость для гидроусилителя руля изначально предназначалась для автомобилей Mercedes, и до этого почти никогда не использовалась на других моделях автомобилей. Жидкость, заливаемая в гидроусилитель на Ford, Renault, Opel, Hyundai, Nissan, Audi, Kia и др., Зеленого цвета, используется чаще других, но для автоматических трансмиссий она не подходит. Масло с зеленым отливом относится к классу PSF, а присадки в его состав отличаются от таковых в ATF.

    Чтобы понять, чем трансмиссионные жидкости отличаются от масел для гидроусилителя руля, достаточно изучить таблицу функций масла для гидроусилителя руля и автоматических трансмиссий.

    Перед тем, как долить масло в гидроусилитель руля, следует выяснить, какая жидкость заливается в автомобиль. Часто содержание определяется по цвету, например, в Форд Фокус-2 наливают только зеленую или красную (розовую) жидкость. Определив цвет, автовладелец выясняет, что на «Фокусах» использовано всего две композиции:

    • WSS-M2C204-A — зеленый оттенок;
    • WSA-M2C195-A — красный.

    Нежелательно использовать в Форд Фокус ГУР что-то другое, но вы должны знать, что красные минеральные масла, такие как Dextron, можно смешивать между собой в экстренных случаях.

    Зеленые и желтые жидкости нельзя смешивать; при их совмещении происходит вспенивание. Но если у автовладельца Мерседес возникнет желание заменить желтую смазку в системе рулевого управления на зеленую, необходимо произвести промывку, и тогда гидроусилитель руля заработает нормально, без проблем. Допускается смешивать «минеральную воду» Dexron с желтой минеральной жидкостью, ничего страшного не происходит.Чтобы немного понять, что можно, а что нельзя смешивать, можно посмотреть в таблицах совместимости автохимии разных производителей.

    Первая группа. Здесь указаны масла, условно заменяемые друг на друга — они очень похожи по составу, только разных производителей. Если подходить к вопросу строго, эти жидкости смешивать нельзя, но смешивание составов не повлияет на ресурс ГУР, и система рулевого управления будет работать исправно.

    Вторая группа … В этой таблице жидкости можно только смешивать друг с другом, они несовместимы с другими маслами. Но если промыть систему, их можно будет использовать и в другом гидроусилителе руля.

    Группа 3 … Жидкости этой категории разрешается использовать только в том случае, если они одобрены для использования производителем транспортного средства. Не заливайте масла группы, если они не рекомендованы производителем, но взаимозаменяемы между собой.

    Еще один важный момент — «синтетика» в гидроусилителях используется редко, синтетический состав разъедает резиновые сальники и сальники. Поэтому такие жидкости используются при условии, что их использование разрешено производителем транспортного средства.

    На российском рынке много различной автохимии, автомобильные масла для гидроусилителей представлены в широком ассортименте. Продукция существенно различается по цене, а оригинальные рецептуры всегда дороже.Но если товар продается дешевле, это вовсе не означает, что он некачественный. Во многих случаях автохимия имеет высокую цену только потому, что компания очень известна во всем мире, но нужно ли переплачивать только за бренд?

    Купить жидкость для ГУР можно в любом магазине расходных материалов и автозапчастей для автомобилей; Масла продают также оптовые компании и небольшие торговые точки. Кстати, не исключена вероятность нарваться на подделку, поэтому приобретать товар следует в проверенных организациях с хорошей репутацией, которые уже несколько лет работают на рынке.Чаще всего жидкость ГУР продается в упаковках объемом около 1 литра, и такая тара очень удобна, так как для ГУР легкового автомобиля обычно требуется от 600 до 900 мл масла. Чтобы проиллюстрировать порядок цен на товары в 2017 году, вот несколько примеров. Стоимость зеленой жидкости для ГУР:

    Вот примерные цены на некоторые масла ATF (Dextron):

    • ATF 220 Mobil, канистра литровая — 450-500 руб .;
    • XADO ATF, 1 л — 800-850 руб .;
    • Дивинол ATF Premium, 1 л — 820-870 руб.

    Промышленность также выпускает различные синтетические жидкости, среди недорогой продукции стоит отметить Total Fluide Lds — продукт используется в гидравлических системах автомобилей Citroen. Это масло оранжевого цвета, имеет высокий индекс вязкости, низкую температуру застывания и отличные смазывающие свойства, хорошо защищает детали гидроусилителя руля от коррозии. Цена упаковки за 1 литр около 500-500 рублей. Но следует помнить, что синтетику нельзя смешивать с минеральными маслами.

    Многие современные автомобили оснащены рулевым колесом с гидроусилителем, облегчающим управление автомобилем. Чтобы система гидроусилителя руля работала безупречно, за ней нужно ухаживать. Важно знать, для какой жидкости используется. Статья посвящена этому вопросу: для чего нужна жидкость для ГУР, какую лучше покупать, как часто менять и сколько заливать. Инструкции по замене прилагаются к демонстрационному видео.

    [Скрыть]

    Жидкость гидроусилителя руля

    Благодаря гидроусилителю руля водителю очень легко поворачивать рулевое колесо.Такие условия обеспечивает специальная жидкость PSF, которая передает силы от насоса к поршню. Качество его работы будет зависеть от того, какая жидкость заливается в систему управления и ее уровень.

    Масло выполняет следующие функции:

    • защищает детали и узлы системы от коррозии;
    • удаляет тепло, выделяющееся при движении и трении между деталями, предотвращая перегрев.

    Сколько функций будет выполнять ПСФ, в том числе насколько сильно он пенится, зависит от добавляемых к нему добавок.

    Типы жидкостей

    Водители часто судят о качестве жидкости для гидроусилителя PSF по ее цвету. Хотя цвет является индикатором, он не определяет его свойства.

    Основные характеристики жидкости:

    • вязкость;
    • сколько пенится;
    • гидравлических свойств;
    • механических качеств;
    • Химические свойства.

    Именно по этим характеристикам можно определить качество масла.

    Существует два типа жидкостей PSF: минеральные и синтетические. Для гидроусилителя руля чаще используется минеральное масло, в связи с тем, что в его конструкции присутствуют резиновые детали. Со временем эти детали высыхают из-за сильной нагрузки на систему рулевого управления. PSF на минеральной основе продлевает срок службы резиновых деталей.

    Синтетический PSF редко используется для гидроусилителя руля. Его можно использовать для системы управления автомобилем только с разрешения производителя. Синтетика часто используется на технических машинах, у которых есть разрешение на их использование в своем паспорте.

    Каждая жидкость PSF для гидроусилителя рулевого управления имеет определенный цвет. Он может быть красным, желтым и зеленым. Допускается смешивание красной и желтой жидкостей. Если в систему залито зеленое масло, то раствор другого цвета заливать нельзя. Не рекомендуется смешивать минеральную воду и синтетику.

    Вещества красного цвета могут иметь как минеральную, так и синтетическую основу. В основном они используются в автоматических трансмиссиях. В гидроусилитель их заливают очень редко. Красный раствор можно смешивать с желтым, но только если они совпадают по характеристикам.

    Главное преимущество желтой жидкости — универсальность. Может эксплуатироваться как в автомобиле с механической, так и с автоматической коробкой передач.

    Зеленая жидкость, как и красная, может быть синтетической или минеральной. Но разница в том, что его можно заливать только в машину с МКПП.

    Что лучше залить?

    Многие водители задумываются над тем, какую жидкость заливать в систему управления, в силу разнообразия не только масел, но и большого количества производителей.

    PSF для гидроусилителя руля должен соответствовать следующим требованиям:

    1. Безопасность водителя и пассажиров. Почему важна безопасность? Во время работы жидкость нагревается, пары должны быть безвредны для людей.
    2. Устойчив к высоким температурам. Качественное масло должно выдерживать температуру более 100 градусов. Если качество низкое, при воздействии высоких температур жж может свернуться внутри системы и вспениться, что приведет к ухудшению управления системой или к поломке агрегата.В этом случае руль повернется, но усилия придется приложить больше.
    3. Масло не должно пениться.

    Когда необходимо менять масло в гидроусилителе руля?

    Производители заверяют, что раствор PSF, залитый в систему, прослужит весь период эксплуатации машины, независимо от того, сколько он используется. Его может потребоваться долить только в том случае, если уровень недостаточен. Но на практике это не так. Любое вещество при эксплуатации подвержено окислительным процессам.Со временем PSF может менять цвет, становясь темнее.

    PSF необходимо заменить при появлении следующих симптомов:

    • раствор потемнел;
    • запах гари;
    • руль по-разному ведет себя при поворотах вправо и влево;
    • появление масляных пятен под автомобилем;
    • есть небольшая неуправляемость руля на холостом ходу;
    • появление посторонних шумов в рулевом механизме.

    Поэтому после нескольких лет эксплуатации нужно будет либо долить масло до нужного уровня, либо полностью поменять его своими руками.

    Инструкция по замене

    Сменить раствор для ГУР своими руками несложно, с этой процедурой справится даже начинающий автолюбитель.

    Инструменты и материалы

    Для замены масла PSF необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

      Набор ключей
    • ;
    • новое масло гидроусилителя руля;
    • жидкость для промывки бака;
    • сливной шланг;
    • воронка; Шприц
    • ;
    • тряпки;
    • емкость для слива старого масла, подойдет пластиковая бутылка емкостью полтора литра.

    Сколько масла заливать, зависит от модели автомобиля, примерно 1,2–1,4 литра. Имея небольшой опыт ремонтных работ, и подготовив необходимые инструменты, вы можете приступить к его замене самостоятельно.

    Алгоритм действий

    Заменить раствор PSF на остывшей машине, когда масло в резервуаре перестало пениться.

    Процедура замены состоит из следующих шагов:


    При правильных действиях воздух полностью выйдет из системы, а его место займет масло.Если уровень недостаточен, долейте масло в расширительный бачок. По окончании процедуры плотно закройте емкость крышкой.

    Таким образом, заменить масло своими руками несложно, процедура не займет много времени. К тому же это даст возможность сэкономить на автосервисе.

    Необходимо постоянно следить за уровнем масла и его качеством, оно не должно пениться, быть достаточно легким. При необходимости PSF следует либо долить до нужного уровня, либо изменить.

    Видео «Замена жидкости в гидроусилителе руля»

    В этом видео с канала «Сделано в гараже» показано, как заменить масло в гидроусилителе.

    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    Классификация, взаимозаменяемость, смешиваемость.

    В народе масла для гидроусилителя руля различают по цвету. Однако настоящие различия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе основы и присадок.Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже нельзя смешивать. Сказать, что если налить красное масло, то можно добавить еще одно красное масло, совершенно неправильно. Поэтому используйте таблицу в конце страницы.

    Три цвета масла следующие:

    1) Красный. Семейство Dexron (красные минеральные и синтетические масла нельзя смешивать!). Дексроны бывают нескольких типов, но все они относятся к классу ATF, т.е.классу масел для автоматических трансмиссий (а иногда и гидроусилителя руля)

    2) Жёлтый.Семейство желтых масел для гидроусилителя руля чаще всего используется в автомобилях Mercedes.

    3) Зеленый. Зеленые масла для ГУР (зеленые минеральные и синтетические масла нельзя смешивать!) Любят концерн VAG, а также Peugeot, Citroen и некоторые другие. Они не подходят для автоматических трансмиссий.

    Минеральное или синтетическое?

    Давние споры о том, что лучше — синтетика или минеральная вода для ГУР не подходят.

    Дело в том, что в ГУР как нигде много резиновых деталей.Синтетические масла хуже влияют на ресурс резиновых деталей на основе натуральных каучуков (практически всех видов каучуков) из-за их химической агрессивности. Чтобы залить синтетические масла в систему гидроусилителя руля, ее резиновые детали должны быть рассчитаны на синтетические масла и иметь особый состав.

    Внимание: раритетные автомобили используют синтетические масла для гидроусилителя руля! Но в автоматических трансмиссиях часто используются синтетические масла. Заливайте в систему гидроусилителя только минеральную воду, если синтетическое масло специально не указано в инструкции!

    Чтобы не повредить систему ГУР, нужно соблюдать правила: 1) Минеральные масла желтого и красного цвета можно смешивать; 2) Зеленые масла нельзя смешивать с желтыми или красными маслами.3) Не смешивайте минеральные и синтетические масла.

    В чем разница между маслами для автоматических трансмиссий и маслами для гидроусилителя руля и почему их можно использовать в гидроусилителе руля?

    В таблице ниже показаны функции гидравлических жидкостей (масел) для гидроусилителя руля (PSF) и автоматических трансмиссий (ATF):

    Масла для гидроусилителя руля (PSF): Масла для АКПП (ATF):

    Функции гидравлической жидкости

    1) жидкость действует как рабочая жидкость, передавая давление от насоса к поршню
    2) смазывающая функция
    3) антикоррозионная функция
    4) передача тепла для охлаждения системы

    1) те же функции, что и жидкости для гидроусилителя руля
    2) функция увеличения трения в остальных частях сцепления (зависит от материала сцепления)
    3) функция уменьшения износа сцепления

    1) добавки, снижающие трение (металл-металл, металл-резина, металл-фторопласт)
    2) стабилизаторы вязкости
    3) антикоррозионные добавки
    4) стабилизаторы кислотности
    5) тонирующие добавки
    6) пеногасители
    7) присадки, защищающие резиновые детали (в зависимости от типа резиновой смеси)

    1) те же присадки, что и масла для гидроусилителя руля
    2) присадки против пробуксовки и износа муфт АКПП, соответствующие конкретному материалу муфты.Для разных материалов сцепления требуются разные присадки. Отсюда и появились разные типы жидкостей для автоматических трансмиссий (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV и другие)

    Семейство Dexron изначально разрабатывалось для использования в качестве гидравлических масел в автоматических трансмиссиях (автоматических трансмиссиях). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными маслами, что вводит в заблуждение, поскольку под трансмиссионными маслами подразумевались густые масла марок GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными передачами.Гидравлические масла намного более текучие, чем трансмиссионные масла. Лучше называть их СПС-ками. ATF означает жидкость для автоматических трансмиссий (буквально — жидкость для автоматических трансмиссий, то есть автоматических трансмиссий)

    Как видно из таблицы выше, масла для гидроусилителя руля и масла для автоматических трансмиссий отличаются только наличием в последних дополнительных присадок, предназначенных для муфт АКПП. Но в системе ГУР нет муфт. Поэтому присутствие этих добавок никого не делает ни горячим, ни холодным.Это давало возможность спокойно заливать масло для АКПП в ГУР. Японцы, например, уже давно в ГУР заливают те же масла, что и в АКПП.

    На самом деле, если в ГУР залить подходящее качественное, но не оригинальное масло, это никоим образом не повлияет на его ресурс и работоспособность. Например, одни и те же насосы ZF работают на разных автомобилях с разными маслами, одобренными производителем, и работают одинаково хорошо.Так что желтые масла (Mercedes) и зеленые масла (VAG) одинаково хороши для ГУР. Единственное отличие — «в цвете чернил».

    Вместе с тем практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях при смешивании зеленого и желтого масел ГУР появляется пена. Поэтому перед тем, как использовать жидкость другого цвета, нужно просто промыть систему!

    При смешивании минеральных масел Dexron и желтых масел с гидроусилителем не возникает побочных эффектов. Их добавки не конфликтуют друг с другом, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.

    Чтобы прояснить возможность смешивания различных жидкостей рулевого управления с гидроусилителем, мы представляем таблицу ниже. Однако данные в нем относятся только к использованию масел в гидроусилителе руля, а не в автоматических трансмиссиях!

    Первая группа. В данную группу входит «условно смешиваемых» масел. Если между ними стоит знак равенства: значит, это одно и то же масло только разных производителей — их можно смешивать любым способом. При этом производители не собираются смешивать масла соседних линий.Однако на практике ничего страшного не происходит, если смешать два масла из соседних линий. Это никак не ухудшит работу гидроусилителя и не снизит ресурс.


    Febi 02615 желтый минерал

    SWAG SWAG 10 90 2615 желтый минерал


    VAG G 009300 A2 желтый минерал

    Mercedes A 000 989 88 03 желтый минерал

    Febi 08972 желтый минерал

    SWAG 10 90 8972 желтый минерал

    mobil ATF 220 красный минерал

    Ravenol Dexron-II красный минерал

    Nissan PSF KLF50-00001 красный минерал

    mobil ATF D / M красный минерал

    Castrol TQ-D красный минерал
    mobil
    320 красный минерал

    Вторая группа. В эту группу входят масла, которые можно смешивать только друг с другом. … Их нельзя смешивать с любыми другими маслами из таблиц выше и ниже. Однако их можно использовать вместо других масел при условии полной промывки системы от старого масла.

    Третья группа. Эти масла можно использовать только в гидроусилителе руля , если в инструкции к этому автомобилю указан конкретный тип масла. … Эти масла можно смешивать только друг с другом. Их нельзя смешивать с другими маслами.Так же как нельзя заливать их в систему гидроусилителя руля, если этот вид масла не указан в инструкции. В случае сомнений прекратите использование этих масел.

    Система гидроусилителя теперь никого не удивляет. Очень удобно, управляя солидным внедорожником или грузовиком, без особых усилий крутить руль. Чтобы система гидроусилителя руля работала качественно и долго, важно следить за всеми ее составными элементами. В этой статье речь пойдет о таком компоненте системы гидроусилителя руля, как гидравлическое масло или жидкость для гидроусилителя руля.

    Будут рассмотрены вопросы, касающиеся типов, возможностей и способов замены жидкости гидроусилителя руля, а также назначения и сохранения всех ее качеств. Во-первых, давайте определим саму жидкость. Что это такое и что с этим делать.

    Определение гидравлического масла

    Что такое гидравлическая жидкость и какое масло заливать в гидроусилитель руля? Прежде всего, это техническая жидкость. Его свойства определяются на основе набора функций, которыми должна обладать гидравлическая жидкость:

    • передача мощности от рулевого колеса к насосу гидроусилителя рулевого управления, а затем от насоса к рулевому механизму;
    • фрикционная защита всех элементов гидроусилителя;
    • отвод тепла или терморегуляция механизмов гидроусилителя руля.

    В зависимости от свойств каждая автомобильная компания выбирает свой вариант гидравлической жидкости. Отсюда становится ясно, что существует множество видов гидравлического масла.

    Как работает система гидроусилителя?

    Для лучшего понимания концепции гидравлической жидкости и того, какое масло заливать в гидроусилитель руля, мы проанализируем, как работает вся система. В гидроусилителе рулевого управления не так много элементов:

    • насос гидроусилителя;
    • резервуар для жидкости
    • ;
    • рулевой механизм;
    • шланги и трубки соединительные.

    Основным рабочим элементом системы, конечно же, является гидроусилитель руля или просто гидроусилитель руля. Именно он создает в системе давление, которое передается на рулевой механизм через гидравлическую жидкость через соединительные патрубки и патрубки. Благодаря этому основная работа по повороту колес ложится не на руки водителя и руль, а на систему усиления.

    Важно помнить, что шланги и трубы, идущие от гидроусилителя рулевого управления, находятся под высоким давлением и требуют особого внимания.И их не следует путать с «обраткой», которая стекает обратно в емкость с жидкостью.

    Разнообразие жидкостей для гидроусилителя

    Очень часто на форумах автовладельцев появляются темы с вопросом: «Какое масло лучше заливать в ГУР?» И это вполне естественно, ведь существует большое разнообразие гидравлических масел, различающихся как по свойствам, так и по цвету. Вопрос осложняется тем, что в руководствах по эксплуатации некоторых автомобилей по замене жидкости ГУР предлагается только оригинальное масло, которого просто нет.

    Многие компании, производящие технические жидкости, всегда предлагают свои аналоги для замены оригинального компонента. Кроме того, существуют так называемые универсальные жидкости для гидроусилителя руля, которые можно использовать для доливки и смешивать с любыми другими ранее залитыми.

    Какое масло заливать в ГУР Солярис? Подобные вопросы можно услышать в любом автомагазине. Чтобы ответить на этот и подобные вопросы, рассмотрим все разнообразие жидкостей для гидроусилителя руля.

    Простейшее разделение гидравлического масла по цвету. Их всего три:

    Еще одно подразделение масла для ГУР подразумевает основу состава:

    И в том, и в другом варианте могут присутствовать разнообразные присадки, расширяющие диапазон возможностей технических жидкостей. .

    Условия использования гидравлических жидкостей

    Вместе с вопросом: «Какое масло заливать в ГУР?» другого всегда спрашивают: «Как часто его следует менять?» В первую очередь, чтобы узнать ответы, нужно выяснить в сервисной книжке на автомобиль.Очень часто производители автомобилей, особенно иномарок, рекомендуют вообще не менять гидравлическое масло. При этом ресурс его использования сопоставим с наработкой автомобиля. Но для российских реалий, где автомобиль может эксплуатироваться дольше срока полезного использования, и где есть возможность заливать в систему неоригинальную жидкость, необходимо регулярно менять масло в гидроусилителе руля.

    Каждый производитель неоригинального гидравлического масла также указывает интервал замены.И это обычно период 40-100 тыс. Км. В обязательном порядке жидкость ГУР меняется при возникновении проблем с работой системы, а также при помутнении ее цвета или появлении запаха гари. Также стоит помнить, что синтетические жидкости, как известно, имеют более длительный срок службы.

    Особенности замены масла в гидроусилителе

    Так какое масло можно заливать в гидроусилитель руля? Только то, что рекомендует производитель вашего автомобиля. Если случился инцидент, а родной жидкости для ГУР нет, нужно подбирать ее исходя из имеющихся аналогов.

    При замене или частичной заправке важно помнить некоторые правила:

    • Зеленая жидкость не мешает другим цветам.
    • Желтое масло можно добавлять в красное и наоборот.
    • Запрещается смешивать минеральные и синтетические гидравлические масла, даже если они одного цвета.
    • Если не указано иное, лучше всего использовать гидравлическую жидкость на минеральной основе. Это значительно увеличит срок службы резиновых изделий, входящих в состав системы.

    Как поменять жидкость в ГУР

    Если вопрос: «Какое масло нужно заливать в ГУР?» есть ответ, можно сразу переходить к замене. Рассмотрим обычную полную замену гидравлической жидкости.

    Для начала вывешиваем колеса автомобиля для удобного вращения рулем без запуска двигателя. Открутив крышку бачка с жидкостью ГУР, шприцом откачиваем старую жидкость.После этого демонтируем емкость, а тонкий шланг («возврат») опускаем в заранее подготовленную емкость. Поверните рулевое колесо, чтобы выжать оставшееся гидравлическое масло. Теперь через толстый шланг, который сняли с бачка, начинаем заливать новую жидкость. Делается это аккуратно и тонкой струйкой, чтобы воздух успел выйти. Плавно поворачивая руль, выдавите оставшийся воздух и дождитесь, пока по «обратке» потечет новая светлая жидкость. После этого монтируем к нему бачок и шланги, проверяем герметичность.

    Заменить масло еще проще, только на СТО со специальным аппаратом. Качество такой замены будет намного выше.

    Гидравлическая жидкость от немецких автомобилей

    Для лучшего понимания вопроса с выбором гидравлической жидкости рассмотрим примеры на конкретных автомобилях. И начнем с немецких автопроизводителей. И снова вопрос: «Какое масло заливать в ГУР?» ГУР «Мерседес», особенно новых моделей, — это очень техничное устройство, которое может позволить себе качественную синтетическую жидкость.При выяснении вопроса обязательно сверяйтесь с оригинальными каталогами. Оригинальное масло для гидроусилителя руля Mercedes и BMW имеет зеленый цвет и собственную маркировку. Из аналогов обычно доступен Pentosin CHF11S, который может стоить вдвое дешевле. Например, оригинальное масло Мерседес за литр стоит около 2000 рублей, а аналогичное «Пентосин» — 1000 рублей за литр.

    Чтобы точно понять, подходит ли выбранный аналог для вашего автомобиля, достаточно знать одобрение автопроизводителя.Например, для Mercedes такой допуск может быть MB 345.0 или MB 236.5. Причем первая будет соответствовать зеленой гидравлической жидкости, а вторая — красной (Dexron 3).

    Гидравлика для японских автомобилей

    Теперь ответим на вопрос, касающийся японских автомобилей: «Какое масло заливать в гидроусилитель руля?» ГУР «Тойота» на разных моделях имеет разную конструкцию. При этом в качестве гидравлической жидкости здесь в основном используется Dexron 3 и его многочисленные аналоги.Понятно, что для более свежих моделей лучше использовать синтетические варианты, а для «японок постарше» — обычное минеральное масло.

    По многочисленным отзывам, масло Motul пользуется хорошим спросом. Из несомненных достоинств они выделяют хорошую текучесть на морозе и сохранение всех рабочих свойств при высоких температурах.

    Гидравлическое масло Dexron 3 выпускают практически все производители. Это всем известные Mobil, Shell, Zic, Castrol и Eneos. Каждый из них использует свои присадки к маслу.У каждой компании есть хорошие отзывы, но в разных источниках рейтинги производителей могут отличаться и однозначного лидера среди них нет.

    Масло гидравлическое для корейских автомобилей

    Корейские автомобили очень популярны в нашей стране. Высокое качество, надежность в сочетании с доступной ценой привлекают многих автолюбителей. Давайте ответим на вопрос, который мы любим корейские автомобили: «Какое масло заливают в гидроусилитель руля?» ГУР «Хендай» или «Киа» обладает всеми современными качествами, присущими иномаркам.

    Большое разнообразие моделей привело к появлению разнообразных жидкостей для гидроусилителя руля. В зависимости от марки корейского автомобиля могут использоваться как зеленые, так и красные жидкости. Здесь на помощь придет автосервисная книжка или сайт автопроизводителя.

    Заключение

    Широкий выбор гидравлических масел для автомобилей вызывает некоторую путаницу у многих автовладельцев. Все это ловко используют продавцы неоригинальных жидкостей. На вопрос: «Какое масло заливать в ГУР?» ответьте правильно, часто это занимает несколько минут за компьютером.А чтобы подобрать аналог, который будет в наличии, и полностью соответствовать вашей системе гидроусилителя руля, потребуется больше времени. Но теперь, обладая определенными знаниями, сделать выбор будет намного проще.

    Специалисты, которые занимаются ремонтом и восстановлением гидроусилителей, рекомендуют уделить этому агрегату достаточно внимания. ГУР очень капризен, а для его уверенной и надежной работы пригодится все, что угодно. Очень важно, чтобы засыпанная субстанция была хорошего качества.

    Поэтому рекомендуется регулярно менять именно это масло. Если вы не знаете, какое масло заливать в гидроусилитель руля, то воспользуйтесь рекомендациями производителей автомобилей.

    Что касается периодичности замены, то это время зависит от того, насколько интенсивно и в каких условиях используется машина. Стиль вождения тоже важен. Тем, кто мало водит и хорошо ухаживает за автомобилем, рекомендуется менять его раз в два года.

    Если машина используется более интенсивно, то замену проводят при появлении стойкого запаха гари от жидкости или при потемнении цвета масла.Средний срок, рекомендованный профессионалами, составляет около 30 000 км. Это раз в год.

    Зачем менять масло

    Некоторые автолюбители, особенно женщины, часто задают этот вопрос. Ведь производители пишут в инструкции к автомобилю, что жидкости хватает на весь срок службы машины. Но практика показывает, что это не так. Может где-то в Европе это работает, но не в нашей стране.

    В процессе работы гидроусилителя рулевого механизма происходит естественный износ некоторых его узлов.В рабочей жидкости скапливается металлическая стружка и грязь. Это не лучшим образом сказывается на работе гидроусилителя. Масло со стружкой начинает работать как абразив.

    Признаки досрочной замены

    Эту операцию необходимо проводить, если вы наблюдаете резкое движение руля, и оно вращается с ощутимыми рывками, если жидкость помутнела, в нем появилась взвесь. Также он может вытекать из системы из-за различных утечек.

    При проведении технического обслуживания автомобиля очень важно проверять уровень масла в гидроусилителе рулевого управления. От этого зависит надежная работа узла.

    Как происходит замена

    Сама операция очень простая и включает несколько основных этапов.

    Если не вдаваться в подробности, то первым делом нужно слить все старое масло из бачка ГУР. В этом случае важно не забыть снять шланг с бачка. Через этот шланг сливается старая жидкость и промывается система.

    После слива рабочего масла вся система должна быть тщательно, даже тщательно промыта. Это делается для того, чтобы полностью смыть остатки старых веществ, которые могли остаться внутри. Для этого не нужно покупать никаких специальных инструментов. Специалисты советуют использовать для этих целей 2-2,5 литра жидкого масла.

    Когда все промоется и система станет чистой, восстановите контур рулевого управления с гидроусилителем и залейте новую жидкость. В этом случае важно прокачать систему.Это удалит воздух. Сколько масла должно быть в гидроусилителе руля, зависит от конкретного гидроусилителя руля.

    О маслах и жидкостях

    Есть несколько типов этих масел. У них разный цвет — именно так автомобилисты отличают их друг от друга. Но настоящие отличия вовсе не в цвете, а в составе продукта, вязкости, в основе для продукта, используемых добавках.

    Итак, если цвет масла одинаковый, не всегда можно их смешать, потому что разные продукты могут иметь совершенно разный состав.Например, красное масло в гидроусилителе руля нельзя заменить другим красным — это неправильный подход.

    Три цвета

    Мы не говорим о цветах веществ для гидроусилителя руля.

    Итак, красная жидкость — это продукт Dextron. Это могут быть как минеральные, так и синтетические продукты. Несмотря на разнообразие типов и типов, все они являются маслами для автоматических трансмиссий. Но они превосходно используются в качестве гидравлической жидкости для гидроусилителя рулевого управления.

    Желтый — продукт для автомобилей Mercedes. По крайней мере, они чаще всего используются в моделях этой марки.

    Есть еще зеленые жидкости. Это тоже масла для гидроусилителя руля. Также они могут быть синтетическими или минеральными. Данную продукцию очень любят европейские производители. Их нельзя использовать с автоматической коробкой передач.

    Какое масло заливать в ГУР

    Автомобилисты в реальности и в Интернете любят спорить о синтетических и минеральных маслах.

    Это здесь не очень актуально. Итак, в гидроусилителе руля очень много резиновых деталей. Синтетические гидравлические изделия намного хуже работают с резиновыми изделиями, изготовленными из натурального каучука, который почти полностью состоит из резины. Для использования предназначен специальный состав резины.

    На очень редких автомобилях синтетические материалы используются для гидроусилителя руля. Правильнее использовать только минеральные средства, если в инструкции об этом дополнительно ничего не написано.

    Три простых правила, по которым гидроусилитель руля работает безупречно.

    Не стесняйтесь смешивать красные и желтые минеральные продукты.Зеленые жидкости нельзя смешивать ни с какими другими. Синтетика и минеральная вода тоже не мешают. Поэтому, если вы не совсем уверены, какое масло заливать в гидроусилитель руля, нелишним будет посмотреть инструкцию к автомобилю.

    Если посмотреть на различия между продуктами для автоматических трансмиссий и жидкостью для гидроусилителя руля, можно увидеть много интересного. Если рассматривать функции обоих инструментов, то в целом их функции совпадают. И то, и другое масло являются рабочей жидкостью, передающей давление.

    Есть разница — она ​​состоит в составе и добавках. Но их прекрасно можно использовать в гидроусилителе руля. На японских машинах в гидроусилителе руля можно встретить то же, что и в АКПП.

    На заре популярности семейство продуктов Dextron было создано для автоматических трансмиссий.

    Сегодня некоторые называют их трансмиссиями, хотя это не совсем так. На самом деле их называют ATF. Это недорогое масло для гидроусилителя руля, цена его около 600 рублей за 1 литр.

    Лукавые европейские производители зашли достаточно далеко и запретили все заливать ГУР. Вы должны использовать только то, что рекомендовано, и покупать продукты нужно только в одном месте. Это отличный способ заработать.

    Если вы сомневаетесь, какое масло заливать в гидроусилитель руля на конкретном автомобиле, но хотите приобрести хорошую и неоригинальную жидкость, это никак не повлияет на ресурс или производительность. Единственное отличие — это цвет. Но не стоит смешивать их все одинаково.В некоторых случаях эта смесь пенистая, что не к лучшему.

    И еще: что лить в ГУР?

    Масел много, производителей и брендов тоже много.

    Качественная жидкость должна быть безопасной для людей, а также надежно работать при высоких температурах.

    Безопасность — это то, что отличает качественную продукцию.

    При нагревании жидкости могут выделяться вредные пары, и, поскольку это химический продукт, пары не должны причинять вред водителю или пассажирам.Обычно качественная жидкость имеет соответствующий сертификат. Например, масло для гидроусилителя Рено Логан полностью безопасно для здоровья.

    Отличная качественная жидкость для гидроусилителя руля должна спокойно выдерживать температуру выше ста градусов без каких-либо изменений. Плохие масла могут засоряться, что может быть ужасно. Кроме того, при резком изменении температурного режима рабочая жидкость не должна терять свои первоначальные характеристики. Это очень важно.

    Итак, мы выяснили, какое масло заливать в ГУР.

    Какое масло в Гур Мерседес. Можно ли заливать моторное масло в гур

    у меня ATF. 220.

    Масла и жидкости по ГУР

    Классификация, взаимозаменяемость, смешиваемость.

    В народе масло для гидросистемы цвет различают по цвету. Однако настоящие отличия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе основы, присадках. Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже не смешиваться.Совершенно неверно говорить, что если красное масло залито, можно добавить другое красное масло. Поэтому используйте таблицу, приведенную в конце страницы.

    Три масляных цвета:

    1) Красный. Семейство dexron-s (минеральные и синтетические масла красного смешивания смешивать нельзя!). DEXRONES — это несколько видов, но все они относятся к классу ATF, т.е. масла класса для автоматических трансмиссий (а иногда и ГУР)

    2) Жёлтый. Семейство масел для желтого ГУРа чаще всего используется в Мерседесах.

    3) зеленый. Зеленые масла для ГУР (Минеральные и синтетические масла Green Cannot Cannot!) Очень любит концерн VAG, а также Peugeot, Citroen и некоторые другие. В АКПП не подходят.

    Минеральная вода или синтетика?

    Напорные споры о том, что лучше — синтетика или минеральная вода для системы ГУР не подходят.

    Дело в том, что в гидроеле рулевого управления, как и везде, много резиновых деталей. Синтетические масла хуже сказываются на ресурсе резиновых деталей на основе натурального каучука (практически всех видов резины) из-за своей химической агрессивности.Чтобы залить синтетические масла в систему ГУР, ее резиновые детали должны быть предназначены для синтетических масел и иметь особый состав.

    Внимание: На синтетические масла ГУР используются редкие автомобили! Но в автоматической коробке передач часто используются синтетические масла. Заливайте в ГУР только минеральную воду, если в инструкции специально не указано синтетическое масло!

    Чтобы не навредить системе ГУР, нужно соблюдать правила: 1) Минеральные масла желтого и красного цвета можно смешивать; 2) Зеленые масла нельзя смешивать с желтым или красным.3) Минеральные и синтетические масла нельзя смешивать.

    Чем отличаются масла для АКПП от масел для ГУР, и почему их можно использовать в рулевых гидроопорах?

    В таблице ниже функции гидравлических жидкостей (масел) для гидроусилителя рулевого управления (PSF) и автоматических трансмиссий (ATF):

    Масла для ГУР (PSF): Масла для автоматической трансмиссии (ATF):

    Функции гидравлики жидкость

    1) Жидкость действует как рабочий орган, передающий давление от поршневого насоса
    2) смазывающая функция
    3) Антикоррозионная функция
    4) передача тепла для системы охлаждения

    1) те же функции, что и у жидкостей для ГУР
    2) функция увеличения трения Трение трения (зависит от материала трения)
    3) Функция уменьшения износа трением

    1) Присадки, снижающие трение (металл-металл, металлорезина, металлофторопласт)
    2) стабилизаторы вязкости
    3) Антикоррозионные добавки
    4) Стабилизаторы кислотности
    5) Тонирующие добавки
    6) Противозадирные присадки
    7) добавки, защищающие резиновые детали (в зависимости от типа резиновых смесей)

    1) th е такие же присадки, что и масла для ГУР
    2) Присадки против пробуксовки и износа АКПП прозрачные.Относится к бетонным фрикционным материалам. Для разных фрикционных материалов требуются разные добавки. Отсюда и пошли разные типы жидкостей для АКПП (ATF DEXRON-II, ATF DEXRON-III, ATF-Type T-IV и др.)

    Семейство DEXRON-OB (Dextroy) изначально предназначено для использования в качестве гидравлических масел в автоматических трансмиссиях (автоматических трансмиссиях). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными, что вносит путаницу, так как под трансмиссионными маслами раньше понимались густые масла GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными трансмиссиями.Гидравлические масла намного более жидкие, чем трансмиссионные. Лучше называть их АТФ-ками. ATF расшифровывается как AUTOMATIC Transmission Fluid (буквально — жидкость для автоматических трансмиссий — т.е. автоматических трансмиссий)

    Как видно из таблицы выше, масло для ГУРа и масло для АКПП отличаются только наличием в последнем дополнительных присадок, предназначенных для АКПП. Но в системе ГУР нет трения. Поэтому от наличия этих добавок не жарко и не холодно.Это давало возможность спокойно заливать масла для АКПП в систему ГУР. Японец, например, давно заливал в ГУР те же масла, что и в АКПП.

    По сути, если заливать в ГУР подходящее качественное, но не оригинальное масло, это никак не отразится на его ресурсе и эффективности. Например, одни и те же производственные насосы ZF работают на разных автомобилях с разными маслами, одобренными самими производителями, и работают одинаково хорошо. Так что желтые масла (Mercedes) и зеленые масла (VAG) одинаково хороши для ГУРа.Разница только «в цвете чернил».

    Вместе с тем практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях в смеси зеленого и желтого масел ГУРа появляется пена. Поэтому перед использованием жидкости другого цвета нужно просто промыть систему!

    При смешивании минерального масла дексрона и желтого масла ГУРа не возникает побочных эффектов. Их добавки не конфликтуют друг с другом, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.

    Для наглядности смешивания различных жидкостей для гидроусилителя рулевого управления или привода, приведите таблицу ниже. Однако данные в нем касаются только использования масел в ГУРе, а не в АКПП!

    Первая группа. В этой группе указывается «Кабриолет» Масло. Если между ними стоит знак:, то это одно и то же масло только разных производителей — их можно смешивать любым способом. И масла из смежных линий производители смешивать не собираются.Тем не менее, на практике ничего страшного не происходит, если смешать два масла из соседних линий. Это не ухудшит работу гидроагента и не снизит ресурс.

    1. Допускаемый лист 236.3 «Трансмиссионные масла SREEG (ATF)»
    1.1. В составе масло: Оригинальное A0009898803 (желто-зеленого цвета в канистрах 0,5 и 1 л).

    Запрещается заливать в систему какие-либо масла для автоматических коробок или жидкости для гидроагрегата, применяемого на других марках автомобилей.

    1.2. Список продуктов, включенных в лист допусков 236.3:

    • FUCHS TITAN PSF — FUCHS PETROLUB AG, MANNHEIM / DEUTSCHLAND
    • Gulf ATF MX — Gulf Oil International, Лондон / Англия
    • Liqui Moly LenkGetriebe-? L 3100 — Liqui Moly GmbH, Ульм / Германия
    • MB 236.3 LenkGetriebe? L A0009898803 — Daimler AG, Штутгарт / Германия
    1.3. Хочу отметить, что, несмотря на использование аналогичных моторов и насосов гидроагента, масло, используемое в гидравлических системах внедорожника, отличается от масел, заливаемых в системы легковых автомобилей: так, например, в типе 163 это A0009898803, а у типа 220 с таким же мотором М113 — уже А00198.
    1,4. Заправочная емкость гидроусилителя рулевых систем.
    • 124, 129, 170, 202, 208 -1 л.
    • 210 (кроме типа 210 с кодом 480) * — 1,2 л.
    • 164, x164, 251 (без кода 919) ** — 1,2 л.
    • 140 — 1. 4л.
    • 163 — 1,2 л.
    * На типах 210 с регулировкой просвета дороги на задней оси (в карточке данных код 480 или 214) в системе гидроусилителя руля и системе освещения дороги используются общий бак и насос.Используйте только оригинальное масло с каталожным номером A001 98

    из листа допусков 344.0.

    ** На типах 164, 164.8 и 251 с электрогидравлическим насосом рулевого колеса EHPS (автомобили имеют в карте данных код 919) Использовалось масло «Зеленка» — A00198 из допусков 345.0 (см. Раздел 3 настоящего документа). документ): в WIS есть Si46.25 * -P-0004a.

    2. Приемный лист 344.0.
    2.1 Содержит перечень масел для автомобилей, оборудованных комбинированным насосом гидравлических подъемных систем / дорожного просвета (так называемая центральная гидравлическая система, т.е.е. и бак и насос всего): В дополнение к оригинальному A00198

    только одно масло — FUCHS TITAN ZH 5364 B »фирмы« FUCHS PETROLUB AG »;

    2.2 Автомобили с централизованной гидравлической системой имеют код 480 в карте данных;

    2.3 Объемы заполнения систем контроля просвета дороги на типах 203 и 210:

    Модельный ряд — Объем системы, л:
    203 с системой контроля просвета (код 480) — 3,5 литра.
    210 С системой контроля движения и / или адаптивная рекламная подвеска (код 480 или 214) — 2л.

    3. Допуск 345.0 «Гидравлические жидкости»
    3.1 Содержит масла: — Оригинальное A00198 (специально зеленое) и его аналог Pentosin CHF 11 S Hydraulic Fluid. Используется в системах гидроусилителя руля типов 168, 171, 199, 203, 204, 209, 211, 215, 216, 219, 220, 221, 230, 240, 414.
    3.2 Заправка баков Гидравлические силовые системы

    Модельный ряд — Объем системы, л .:

    • 168, 414 — 0,8 л.
    • 171, 209 — 1 л.
    • 203 (кроме типа 203 с кодом 480 — см. Лист допусков 344.0) * — 1 л.
    • 211, 219 — 1,1 л.
    • 215, 220 с кодом 487a (система ABC), 230 — 1,25 л.
    • 220 без кода 487а — 1 л.
    • 164, 164,8, 251 (с кодом 919) ** — 1,5 л.
    • 221, 216 без системы ABC
    • 216, 221 с системой ABC
    • 204, 207, 212
    * На типах 203 с кодом 480 в карточке данных («Централизованная гидравлическая система») Гидравлическая система рулевого управления и система поддержки дороги имеют общий бак и насос.Допускается только оригинальное масло с каталожным номером A00198

    из листа допусков 344.0.
    ** На типах 164, 164.8 и 251 с электрогидравлическим насосом гидроусилителя EHPS (автомобили имеют в карте данных код 919) Используется «Зеленка» — масло А00198 из листа допусков 345.0 (см. Раздел 3 в этом документе) . Для автомобилей с обычным гидравлическим приводом транспортного средства от ремня используется старое хорошее масло A0009898803: в WIS есть сервисная информация Si46.25-P-0004A.

    Жидкости, используемые в гидросистеме, можно разделить на несколько критериев:

    • Цвет;
    • Композиция;
    • Сорт.

    Классификация цветов

    Ориентироваться только на градацию цвета при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой не стоит.

    Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь любой цвет может быть представлен как минеральной водой, так и синтетикой, к этой информации следует относиться очень осторожно.

    Красное трансмиссионное масло ATF, как правило, синтетическое, эталонным считается бренд Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, ZiC и др.


    Желтое , производится концерном Daimler и по его лицензии масло используется в гидравлических датчиках Mercedes-Benz. Бывает синтетическое и минеральное.

    Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости по составу могут быть как синтетическими, так и минеральными.Используется в гидравлических датчиках, подвеске и других системах, работающих с жидкостями. Невозможно смешивать с другими цветами, если производитель не обеспечивает полную совместимость, например, COMMA PSF MVCHF совместим с некоторыми видами DEXRON.

    Состав жидкости

    По составу жидкости ГУР делится на минеральный, полусинтетический и синтетический. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

    • Вязкостные характеристики;
    • Смазочные свойства;
    • Защита деталей от коррозии;
    • Препятствие к пенообразованию;
    • Температурные и гидравлические свойства.

    Синтетическую и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

    Синтетика

    Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые передовые разработки и присадки. Масляные фракции для синтетики очищаются гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, устойчивую масляную пленку, длительный срок службы.


    Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенную для минеральной, — ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых много в гидравлическом флюоретиде. Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

    полусинтетическое

    Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, теплоотвод.


    К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: ZiC ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

    Минеральное дерево

    Масла на минеральной основе содержат масляные фракции (85-98%), остальное приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

    Используется в гидравлических центрах, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.


    Минеральные жидкости для ГУРа самые недорогие, но и срок службы небольшой. Mobil ATF 320 Premium Mobil ATF 320 PREMIUM считается маслом Dexron согласно маркировке включительно.

    Масла разные

    Дексрон. — Жидкости ATF отдельного класса от General Motors, производятся с 1968 года. Dexron — это торговая марка, производимая как самой GM, так и другими лицензионными фирмами.

    ATF. (Automatic Transmission Fluid) — Масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и ГУР.

    PSF. (Power Steering Fluid) — буквально переводится как жидкость для гидравлического рулевого управления.


    Мульти ВЧ. — Специальные универсальные жидкости для ГУРа, имеющие допуски большинства автопроизводителей. Например, жидкость SHF производства немецкой компании Pentosin (Пентосин) получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

    Можно ли смешивать масла

    Смешивание допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя.Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУРа.

    Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также разные цвета, если нет прямого указания. Если деваться некуда, и необходимо залить то, что есть под рукой, при первой возможности замените эту смесь на рекомендованную.

    Можно ли заливать моторное масло в гур

    Мотор — однозначно нет, трансмиссия — с оговорками.Давайте разберемся, почему.

    Чтобы понять, можно ли слить другое масло, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.


    Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

    • Смазка всех узлов гидроагента;
    • Защита от коррозии и износа деталей;
    • Передача давления;
    • Препятствие к пенообразованию;
    • Система охлаждения.

    Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и придает маслу для ГУРа необходимые качества.

    Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР крайне не рекомендуется.

    По поводу трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы часто используют одну и ту же жидкость ATF для АКПП и гидроагента.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

    Какую жидкость залить в гур


    Исходя из этого, ответ на вопрос «Какое масло лить в ГУР» очевиден — производитель рекомендован производителем. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

    В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются. Не только ваша безопасность, но и безопасность окружающих зависит от исправности гидроусилителя руля.

    Вольво Вольво Масла Масла 1, ФЕБИ-06161 1, DEXRON II, DEXRON III Автомобиль Автомобиль Модель 4, Dexron III, Dexron VI
    модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
    Audi 80, 100 (Audi 80, 100) VAG G 004000 м2
    Audi A6 C5 (Ауди A6 C5) Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
    Audi A4 (Ауди А4) VAG G 004 000м2
    Audi A6 C6 (Ауди А6 С6) VAG G 004 000м2
    bMW E34 (БМВ E34) CHF 11.s.
    BMW E39 (БМВ E39) ATF Dextron 3.
    BMW E46 (БМВ E46) DEXRON III, MOBIL 320, LIQUI MOLY ATF 110
    BMW E60 (БМВ E60) Pentosin CHF 11S.
    BMW X5 E53 (БМВ X5 E53) ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
    ВАЗ 2110.
    ВАЗ 2112. Гидравлическая жидкость Pentosin (CHF, 11S-TL, VW52137)
    Volvo C40 (Вольво S40) 30741424.
    Volvo xs90 (Вольво xs90) 30741424.
    Газ (Валдай, Соболь, 31105, 3110, 66)
    ГАЗель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui Moly ATF, Dextron III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle, Zic ATF III, Zic Dexron 3 ATF, ELF Matic 3
    ГАЗель Некс Масло Shell Spirax S4 ATF HDX, DEXRON III
    Jil MK (Джили МК)
    ДЖИЛИ ЭМГРАНД (Geely Emgrand) ATF Dexron III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
    Dodge Stratus (Додж Стратус) ATF + 4, Mitsubishi Diaqueen PSF, Mobil ATF 320
    Дэу Джентра (Daewoo Gentra) DEXRON-IID
    Дэу Матиз (Daewoo Matiz) DEXRON II, DEXRON III
    Дэу Нексия (Daewoo Nexia) DEXRON II, DEXRON III, TOP TEC ATF 1200
    ЗАЗ ШАНС Liquimoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
    ЗИЛ 130. T22, T30, DEXRON II
    Зил Бык AU (MG-22A), Dexron III
    КАМАЗ 4308. ТУ 38.1011282-89, DEXRON III, DEXRON II, GOLOL-PC
    Киа Каренс (Kia Carens) Hyundai Ультра ПСФ-3
    Киа Рио 3 (Киа Рио 3) ПСФ-3, ПСФ-4
    Киа Соренто (Kia Sorento) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Киа Спектра (Kia Spectra) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Киа Спортейдж (Киа Спортейдж) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Киа Серато (Kia Cerato) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
    Chrysler Pt Cruiser (Крайслер Пт Крузер) MOPAR ATF 4+ (5013457AA)
    Крайслер Себринг (Chrysler SEBRING) MOPAR ATF + 4
    Лада Ларгус Mobil ATF 52475.
    Лада Приора (Lada Priora) Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
    Land Rover Freilender 2 (Ленд Ровер Фрилендер 2) LR003401 ПАС ЖИДКОСТЬ
    Лифан Смайл (Lifan Smily) DEXRON III.
    Лифан Солано (Lifan Solano) DEXRON II, DEXRON III
    Lifan X60 (Лифан X60) DEXRON III.
    МАЗ Марка П (Масло MG-22-B)
    Mazda 3 (Мазда 3) Mazda M-3 ATF, DEXRON III
    Mazda 6 (Мазда 6 GG) Mazda ATF M-V, Dexron III
    Mazda CX7 (Мазда CX7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, IDEMITSU PSF
    Человек 9 (мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
    Mercedes W124 (Мерседес W124) Dexron III, FEBI 08972
    Mercedes W164 (Мерседес W164) A000 989 88 03
    Mercedes W210 (Мерседес W210) A0009898803, ФЕБИ 08972, FUCHS TITAN PSF
    Mercedes W211 (Мерседес W211) A001 989 24 03
    Mercedes Actros (Мерседес Актрос) Pentosin CHF 11S.
    Mercedes Atego (Мерседес Атего) DEXRON III, TOP TEC ATF 1100, MV 236,3
    Mercedes ML (Мерседес ML) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
    Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) DEXRON III.
    Mitsubishi Outlander (Митсубиси Аутлендер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Galant (Мицубиси Галант) Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul Dexron III
    Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
    Mitsubishi Montero Sport (Мицубиси Монтеро Спорт) DEXRON III.
    Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Pajero 4 (Мицубиси Паджеро 4) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Pajero Sport (Мицубиси Паджеро Спорт) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    МТЗ 82. лето M10G2, M10V2, зима M8G2, M8B2
    Nissan Avenir (Ниссан Авенир) DEXRON II, DEXRON III, DEX III, CASTROL TRANSMAX DEX III MULTIVEHICLE
    Ниссан ад (Nissan AD) Nissan Ke909-99931 «ПСФ
    Nissan Almera (Ниссан Альмера) DEXRON III.
    Nissan Murano (Ниссан Мурано) Ке909-99931 ПСФ.
    Nissan Exime (Ниссан Примера) ATF320 DEXTRON III.
    Nissan Tiana J31 (Ниссан Теана J31) Nissan PSF KLF50-00001, DEXRON III, DEXRON VI
    Nissan Cefiro (Ниссан Сефиро) DEXRON II, DEXRON III
    Nissan Patforder (Ниссан Патфайндер) Ке909-99931 ПСФ.
    Опель Антара (Opel Antara) GM Dexron VI
    Opel Astra H (Опель Астра H) Egur Опель ПСФ 19 40 715, SWAG 99
    Опель Астра J (Опель Астра J) DEXRON VI, General Motors

    414
    Opel Vectra A (Опель Вектра А) DEXRON VI
    Opel Vectra B (Опель Вектра Б) GM 1
    Опель Мокка (Opel Mokka) АКПП DEXRON VI »OPEL 19 40 184
    Peugeot 206 (Пежо 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
    Peugeot 306 (Пежо 306) Total Fluide Da, Total Fluide LDS
    Peugeot 307 (Пежо 307) Total Fluide DA
    Peugeot 308 (Пежо 308) Total Fluide DA
    Peugeot 406 (Пежо 406) Total Fluide AT42, GM Dexron-III
    Peugeot 408 (Пежо 408) Total Fluide AT42, Pentosin CHF11S, Total Fluide Da
    PEGEO PARTNER (партнер Peugeot) Total Fluide AT42, Total Fluide DA
    Равон Джентра (Ravon Gentra) DEXRON 2D.
    Рено Дастер (Рено Дастер) Elf Elfmatic G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
    Renault Laguna (Рено Лагуна) ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total Fluide DA
    Рено Логан ELF RENAULTMATIC D3, ELF MATIC G3
    Renault Sandero (Рено Сандеро) ELF RENAULTMATIC D3.
    Renault Simbol (Рено Симбол) ELF RENAULT MATIC D2
    Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго) Total Fluide ATX, Total Fluide LDS
    Citroen C4 (Ситроен C4) Total Fluide Da, Total Fluide LDS, Total Fluide AT42
    SCANIA (Scania) ATF Dexron II.
    SSANGYONG Aktion Newon (SsangYong New Actyon) ATF DEXRON II, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ DA, SHELL LHM-S
    Ssangyong Kyron Total Fluide Da, Shell LHM-S
    Subaru Impreza DEXRON III.
    Subaru Forester (Субару Форестер) ATF Dextron IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-Ya000
    Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
    Suzuki Liana (Сузуки Лиана) Dexron II, Dexron III, Castrol ATF DEX II MULTIVEHICLE, RYMCO, LIQUI MOLY TOP TEC ATF 1100
    TATA (грузовик) DEXRON II, DEXRON III
    Toyota Avensis (Тойота Авенсис) 08886-01206
    Toyota Carina (Тойота Карина) DEXRON II, DEXRON III
    Тойота Королла (Toyota Hiace) DEXRON II, DEXRON III
    Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Ленд Крузер 120) 08886-01115, PSF NEW-W, DEXRON III
    Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер 150) 08886-80506
    Toyota Land Cruiser Prado 200 (Тойота Ленд Крузер 200) PSF NEW-W
    Тойота Хайс (Toyota Hiace) Toyota ATF Dextron III
    Toyota Chaser (Тойота Чейзер) DEXRON III.
    УАЗ Буанка DEXRON II, DEXRON III
    УАЗ Патриот, Хантер Mobil ATF 220.
    Fiat Albea (Фиат Альбеа) DEXRON III, ENEOS ATF-III, TUTELA GI / E
    Fiat Doblo SPIRAX S4 ATF HDX, SPIRAX S4 ATF X
    Fiat Ducato (Фиат Дукато) Tutela Gi / A ATF DEXRON 2 D Лев SAE10W
    Volkswagen Vento (Фольксваген Венто) VW G002000, Dexron III
    Volkswagen Golf 3 (Фольксваген Гольф 3) G002000, ФЕБИ 6162
    Volkswagen Golf 4 (Фольксваген Гольф 4) G002000, ФЕБИ 6162
    Volkswagen Passat B3 (Фольксваген Пассат B3) G002000, VAG G004000m2, FEBI 6162
    Volkswagen Passat B5 (Фольксваген Пассат B5) VAG G004000M2.
    Volkswagen Transport T4, T5 (Volkswagen Transporter) VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, FEBI 06161
    Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег) VAG G 004 000
    Форд Мондео 3 (Ford Mondeo 3) Ford ESP-M2C-166-H
    Форд Мондео 4 (Ford Mondeo 4) WSA-M2C195-A
    Ford Transit (Форд Транзит) WSA-M2C195-A
    Ford Fiesta (Форд Фиеста) MERCON V.
    Форд Фокус 1 (Ford Focus 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, Ford C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
    Форд Фокус 2 (Ford Focus 2) WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
    Форд Фокус 3 (Ford Focus 3) Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
    Ford Fusion (Форд Фьюжн) Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
    Hyundai Accent (Хендай Акцент) Жидкость для гидроусилителя руля Ravenol PSF, Dexron III
    Hyundai Getz (Хендай Гетц) АКПП SHC
    Hyundai Matrix (Хендай Матрикс) ПСФ-4.
    Хендай Сантафе (Hyundai Santafe) Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
    Hyundai Solaris (Хендай Солярис) ПСФ-3, DEXRON III, DEXRON VI
    Hyundai Sonata (Хендай Соната) ПСФ-3.
    Hyundai Tucson / Тусон (Hyundai Tucson) ПСФ-4.
    Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7) ПСФ-С.
    Honda Odyssey (Хонда Одиссей) Хонда ПСФ, ПСФ-С
    Honda HR-V) Honda PSF-S
    Чери Амулет (Chery Amulet) БП Autran DX III
    Cheri Bonus (Чери Бонус) DEXRON III, DP-PS, Mobil ATF 220
    Chery Veri (Чери Вери) DEXRON II, DEXRON III, TOTACHI ATF MULTI-VEHICLE
    Chery Indis (Чери Инди) DEXRON II, DEXRON III
    Чери Тигго (Chery Tiggo) DEXRON III, TOP TEC ATF 1200, ATF III HC
    Шевроле Авео (Шевроле Авео) Dextron III, ENEOS ATF III
    Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива) Жидкость для гидроусилителя рулевого управления для холодных климатических условий, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II MULTIVEHICLE
    Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт) DEXRON VI
    Шевроле Круз (Chevtolet Cruze) Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, DEXRON 6 GM
    Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) DEXRON III, DEXRON VI
    Шевроле Нива (Chevtolet Niva) Гидравлическая жидкость Pentosin CHF11S VW52137
    Шевроле Эпика (Chevrolet Epica) GM Dexron 6 № 1
    Skoda Octavia Tour (Шкода Октавия Тур) VAG 00 4000 M2, ФЕБИ 06162
    Skoda Fabia (Шкода Фабия) Жидкость для гидроусилителя руля G004
    Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

    Сколько масла в гур

    Как правило, для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков эта величина может достигать 4 литров. Объем может немного измениться в большую или меньшую сторону, но для этих цифр оно того стоит.

    Как проверить уровень


    Для контроля уровня жидкости в ГУРе предусмотрен расширительный бачок. Обычно применяются теги со значениями MIN и MAX. В зависимости от марки авто надписи могут отличаться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.

    Как прикрепить

    Процесс доливки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка гидравлической пробки и долить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

    Основная проблема при сдаче масла в ГУРе это его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно обратиться к технической документации, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.


    Если вы не знаете, что залито в системе, рекомендуем сразу заменить. Ведь в любом случае на приусадебном участке придется покупать баллончик с жидкостью.

    Главная »Системы» Какое масло в Гур Мерседес. Можно ли залить моторное масло в гур

    Ford Focus ZTW Универсал

    Обзор

    Форд Мотор Представитель прессы в Нью-Йорке посоветовал мне протестировать универсал Focus ZTW с новым четырехцилиндровым двигателем 2.3-литровый двигатель с двумя верхними распредвалами. Ford гордится этим двигателем, который в некоторых штатах начал поступать в автосалоны дилеров в начале апреля, а в 2004 году он будет предлагаться в качестве стандартного двигателя в Калифорнии, Массачусетсе, Нью-Йорке, Вермонте и Мэне, а также в качестве дополнительного двигателя в других странах.

    Новый двигатель соответствует строгим требованиям Калифорнии к частичному нулевому уровню выбросов и получил десятку — самый чистый рейтинг — в Руководстве по экологическим автомобилям Агентства по охране окружающей среды США. Но какой форд Не могу сказать мне, что этот новый двигатель, который развивает 145 лошадиных сил при 5750 об / мин и 149 фунт-фут крутящего момента при 4250 об / мин, превращает фургон Focus весом 2700 фунтов в бодрую маленькую машинку.

    ВЫСОКАЯ:

    Отличный пикап; жесткая управляемость; удобные задние сиденья; весело водить.

    НИЗКАЯ:

    Расход топлива не лучший в своем классе; водительское сиденье в порядке; несоответствующая пластиковая отделка салона.

    ПОДРОБНЕЕ ТЕСТ-ДРАЙВЫ

    ]]>

    Конечно, этот автомобиль не такой экологичный, как так называемый электромобиль с нулевым уровнем выбросов, и не такой быстрый и спортивный, как BMW 3 серии .Но за 18 170 долларов этот автомобиль обеспечивает надежные характеристики и управляемость, а также достаточную вместимость как для пассажиров, так и для груза.

    Ford заявляет, что новый двигатель, который на 40 фунтов легче, чем старый Zetec I-4 с железным блоком, все еще продаваемый в Focus, станет основой для нового поколения двигателей. Члены этого нового семейства двигателей в настоящее время производятся в Мексике, Испании, Японии и Дирборне, штат Мичиган.

    Другая вещь, которую люди в Ford преуменьшают, — это то, откуда они взяли этот замечательный двигатель.Дело в том, что большая часть тяжелых инженерных работ по алюминию (головка и блок) 2.3 была выполнена дочерней компанией Ford Mazda , владеющей 33,4% акций. Новая Mazda6 предлагает аналогичный двигатель, но с мощностью 160 лошадиных сил и регулируемыми фазами газораспределения.

    Новый двигатель Focus получил свою зеленую карту благодаря усовершенствованию традиционных технологий: переработанным камерам сгорания, более совершенным электронным элементам управления, более близкому расположению каталитических нейтрализаторов к выпускному коллектору и улучшенному контролю за выбросами в результате испарения бензобака.

    Еще один способ резко снизить выбросы в выхлопные трубы — это гибридный автомобиль. Но гибриды сложнее обычных автомобилей, потому что у них две отдельные системы питания — электрическая и газовая. И если вы достаточно долго владеете гибридным автомобилем, вам придется столкнуться со значительными затратами на замену аккумуляторной батареи.

    Это не весит все в пользу Focus по сравнению с такими автомобилями, как Тойота с новый, побольше и лучше Prius . С Prius 2004 года вы получите в среднем 55 миль на галлон при комбинированном движении по шоссе и городу EPA по сравнению с 27 для Focus.

    с водительского сиденья | Стоит ли покупать эту машину? | Технические характеристики

    с водительского сиденья

    2.3-литровый Focus не только легко набирает скорость на шоссе, но и делает это легко, не создавая впечатление недорогого арендованного автомобиля. Единственное исключение: на скорости около 40 миль в час тестер издал легкий пронзительный вой, но это могло быть специфическим для этого конкретного автомобиля. В любом случае, этот турбо-звук не был убийцей.

    Четырехступенчатая коробка передач Focus управляется плавно и ненавязчиво.Рулевое управление тугое и отзывчивое, и автомобиль легко обгонит непослушных водителей. Ходовая часть совместима, но устойчива, но при этом неплохо поглощает небольшие неровности. На скоростях по шоссе машина была впечатляюще тихой для небольшого доступного автомобиля. Однако было бы полезно, если бы передние сиденья имели немного больше поддержки и набивки.

    Все ключевые органы управления Focus расположены удобно, но требуется немного усилий, чтобы понять и запомнить все органы управления на многофункциональном подрулевом переключателе с левой стороны рулевого колеса.У Focus одна из лучших приборных панелей в несколько ограниченной линейке легковых автомобилей Ford. Этот тип пышных черт не был большим успехом, когда та же школа стиля была представлена ​​в обновленном 2000 Taurus, но дизайн отлично работает в Focus. Одно заметное исключение: ограниченное пространство вокруг ног водителя.

    Focus конкурирует в экономичном сегменте рынка — сегменте, где производителям приходится заботиться о каждой копейке затрат. Тем не менее, если Ford потратит здесь несколько дополнительных долларов на стоимость проданных товаров, это будет иметь большое значение для придания Focus интерьера мирового класса.

    Кабина синего вагона-испытателя ZTW была окрашена в оттенки серого с черными акцентными панелями, но оттенки серого слишком сильно варьировались от одного компонента к другому. Пример: кожух вокруг рычага переключения передач не соответствует цвету или текстуре молдинга, окружающего ручной тормоз, расположенный сразу за ним. Дверные ручки имеют большие швы, а сиденья покрыты тканью, которую обычно называют мехом мыши. Некоторые провода и электроника немного торчали из левой нижней части водительского сиденья.Карман для карты сзади есть только у переднего пассажирского сиденья, да и то хлипкий.

    Универсал Focus, тем не менее, практичный маленький педераст. С задним пассажирским сиденьем в вертикальном положении у него есть грузовое пространство 35 кубических футов; когда сиденье сложено, грузовое пространство увеличивается до 73 кубических футов.

    Наклейка на тестере, 18 170 долларов, включала плату за место назначения в размере 545 долларов, но без дополнительных затрат. Помимо кондиционера, зеркал с электроприводом и окон, а также дистанционного открывания задней двери, самой большой стандартной изюминкой является радио Blaupunkt со встроенным проигрывателем компакт-дисков, который может читать файлы MP3.

    Обзор | Стоит ли покупать эту машину? | Технические характеристики

    Стоит ли покупать эту машину?

    Самая большая проблема Focus не в том, что он есть, а в том, чем он был. После того, как он был представлен в 2000 модельном году, его мучили отзывы. Ford утверждает, что проблемы с качеством были решены. С другой стороны, Focus получил широкую похвалу в автомобильной прессе за его плавность хода и управляемость. Проведя несколько дней с этой машиной, я не могу спорить с этой оценкой, но могу сказать, что новый 2.3-литровый мотор только добавляет машине управляемости и производительности.

    Какие еще наклейки на маленькие фургоны менее чем за 20 000 долларов? Золотыми стандартами малолитражных седанов являются Toyota Corolla и Toyota Corolla . Хонда Civic , и хотя ни один из этих автомобилей не доступен как универсал, сдвоенные универсальные кроссоверы Toyota Matrix / Pontiac Vibe и Honda CRV созданы на основе подструктур этих соответствующих седанов. Эти автомобили, вероятно, будут стоить немного больше, чем Focus, и Ford, вероятно, также будет иметь преимущество в стимулах продаж.

    Mazda скоро представит замену Protégé — Mazda3 , которая не только будет доступна в виде пятидверного хэтчбека, но и построена на европейской платформе Ford Focus следующего поколения. (Ожидается, что Focus в США останется со своими существующими внутренностями, по крайней мере, в течение следующих нескольких лет.) Еще одним достойным соперником в этом сегменте является Mitsubishi Lancer , который также будет доступен в версии универсал в 2004 модельном году.

    Обзор | С водительского сиденья | Технические характеристики

    Характеристики

    Производитель / контактное лицо: Ford Motor, подразделение Ford, www.ford.com

    Рекомендуемая производителем розничная цена: 17 625 долларов США (до 545 долларов США)

    Варианты цвета: Бежевый Аризона, серебристый CD, белое облако 9, французский синий, инфракрасный, светлая тундра, жидкий серый, черный как смоль, красный сангрия и сумеречный синий

    Тип подвески: передняя, ​​независимая, Макферсон; задняя, ​​многорычажная независимая

    Разгон: 0-60 миль / ч: 7,8 секунды (расчетное)

    Тип двигателя: двойной верхний распредвал 2.3-литровый полностью алюминиевый I-4

    Мощность: 145 при 5750 об / мин

    Крутящий момент: 149 фунт-футов при 4250 об / мин

    EPA пробег : город, 24; шоссе, 30

    Обзор | С водительского сиденья | Стоит ли покупать эту машину?

    Как нарисовать граффити поэтапно: советы начинающим

    Граффити (от итальянского graffito — «царапина») — означает рисунок или надпись, выполненную краской или тушью. Основой может быть лист, асфальт, фасад дома, забор или другие поверхности.В статье мы более подробно опишем некоторые стили, а также расскажем, как рисовать граффити. Для новичков будет дан небольшой «мастер-класс».



    Общая информация

    Граффити — относительно новый вид искусства. Он привлекает как молодежь, так и представителей старшей возрастной категории. Граффити тесно связано с подростковой хип-хоп культурой. Сегодня искусство надписей вышло на новый уровень популярности и приобрело относительную легитимность. Даже в известной социальной сети ВКонтакте теперь появилась программа, позволяющая проверить свои силы онлайн в этом новомодном стриме.А сегодня мы научимся рисовать граффити карандашом поэтапно на бумаге. Затем изображение можно раскрасить фломастерами или красками.





    Стили

    Сегодня граффити — это современный вид искусства. К тому же это одна из самых ярких форм самовыражения. В искусстве граффити существует множество видов и направлений. Рассмотрим одни из самых популярных.

    1. Spray art — это стиль, выраженный в нанесении надписей аэрозольными красками из баллончика.Он самый обычный. На его примере легко объяснить, как рисовать граффити поэтапно.
    2. Пузырьковый стиль. Здесь краской 2-3 цветов нарисованы округлые буквы, больше похожие на пузыри.
    3. Стиль «Блокбастер» — большие буквы нарисованы одним цветом, без «заморочек». Редко наносите больше оттенков.
    4. Дикий стиль — самый «непонятный». При написании письма выглядят очень сложно, в некоторых случаях даже трудно читать.
    5. Стиль FX — это объемные буквы с 3D эффектом.Такие надписи отличаются плавным перетеканием цвета и рисунков, что вполне реалистично.

    Невозможно перечислить все стили граффити. Хотя к этому виду искусства можно отнести любую настенную роспись. Для того, чтобы попробовать свои силы в этом новомодном искусстве, попробуйте создать рисунок. Только мы не будем использовать аэрозольные краски, фасады и заборы. Наши инструменты будут немного проще. Возьмите краски, кисти, акварельную бумагу и карандаши. Эти предметы используются для отображения небольших этикеток на бумаге. Однако, используя такие простые инструменты, вы можете попробовать освоить множество техник граффити.Итак, приступим.





    Как поэтапно нарисовать граффити карандашом

    Чтобы попробовать свои силы, напишем свое имя. Начать нужно с выбора стиля, в котором будет выполнен ваш карандашный рисунок. Рассмотрим, как нарисовать граффити поэтапно. Мы используем популярный и достаточно легкий стиль Bubble. Вы можете выбрать как острые края букв, так и закругленные. По запросу также подбирается их размер: они будут такими же или немного меньше. То и другое вы определяете сами, исходя из собственных предпочтений.На листе бумаги пишем главное слово. Вы можете выбрать любую понравившуюся (не обязательно имя), главное, чтобы между буквами оставалось больше места. Позже мы заполним это пустое место. Пространства между буквами должно хватить, чтобы нанести оставшиеся слои. Рассказывая о том, как рисовать граффити поэтапно, нельзя останавливаться на структуре букв. Рассмотрим это подробнее.

    Буквенная структура

    Рисунок необходимо выполнять светлыми, «очерченными» штрихами.Это впоследствии внесет необходимые корректировки. Хотя это задание может занять много времени, результат вас порадует, так как все будет выполнено в соответствии с выбранным вами стилем. Граффити подразумевает оригинальность, поэтому не беспокойтесь о буквах, непохожих на них самих.



    Толщина линии

    Если линии ровные и тонкие, то это неплохо. А если у вас не получается сделать их одинаковой по толщине, то можно прибегнуть к художественным эффектам. Затемнение или толстые линии для достижения эффекта 3D.Для этого можно использовать карандаши разной мягкости. Это позволит вам изменить толщину линий. Однако, если в дальнейшем вы собираетесь растушевать рисунок тушью, то не ищите черные насыщенные карандашные линии.

    Эффекты

    При изучении вопроса о том, как рисовать граффити поэтапно, особое внимание следует уделить эффектам. После завершения подготовительного этапа (когда вы закончили изображать буквы) вы можете при желании добавить некоторые детали. Если ваша фантазия развита, не бойтесь экспериментировать.Вы можете добавить изображение к вашему рисунку.

    Копия



    Если при раскрашивании допущены ошибки, то правильно нарисовать у вас не получится. Чтобы продолжить, вам нужно будет скопировать изображение. Это, конечно же, нужно сделать перед окончательной окраской и рисованием. Копировать нужно так, чтобы все оттенки и эффекты изображения на копии выглядели различимыми и понятными. Вы можете сделать несколько копий и добавить к ним разные части.

    Затемняющие линии

    Для растушевки деталей используется маркер, реже карандаш.Поскольку эти линии являются важной частью рисунка, за ними следует внимательно следить. Делая ошибки, не отчаивайтесь, так как все можно исправить, просто добавив буквам дополнительного объема. Вот как нарисовать граффити карандашом поэтапно.

    Добавить цвет

    Как это сделать? Выше мы рассмотрели, как нарисовать граффити карандашом. Обычно изображения и надписи яркие. Во избежание ошибок при заливке цветом стоит обращать внимание на рисунки других людей.Закрашивать буквы простым карандашом не нужно. В этом случае даже при наличии теней узор получается однотонным. Практически каждое граффити выполнено в ярких тонах. Но не стоит делать надпись слишком пестрой, так как это будет отвлекать прямо от главного на рисунке.

    Как нарисовать граффити на стене

    Изобразить граффити способен практически каждый, необязательно обладать художественными навыками. Начинающему художнику-писателю можно сначала попробовать свои силы в бумаге.Каждый художник-граффити подписывает свое творение. Их подпись называется «биркой». Выполняется в основном в белом или черном цвете. Чтобы разработать свой знак, вам потребуется обучение на бумаге. Затем можно рисовать на стене. Гонщику необходимо подходящее снаряжение. Также необходимо подобрать краску. Основные моменты, как рисовать в стиле граффити на бумаге, мы разобрали. Теперь немного усложним задачу. Разберемся, как поэтапно нарисовать граффити на стене.

    Выходим на улицу

    Для начала нужно подобрать стену.Подойдет любая загрунтованная поверхность. Можно рисовать на металле. Однако это будет связано с дополнительными трудозатратами, так как поверхность необходимо обезжирить. Если вы хотите избежать проблем с городскими властями, то рисовать стоит в специально отведенных местах. Также не ставьте изображения поверх работ других художников.



    Нанесите изображение

    Для начала сделайте набросок воздушного шара в воздухе. Необходимо запомнить фон — для начала делается набросок его основным цветом.Даже если на этом этапе допущена ошибка, ее легко исправить. Ни в коем случае нельзя останавливать протечки тряпкой, так как могут остаться разводы. Требуется дождаться высыхания краски. Позже нужно будет закрасить полосы тем же цветом, что и фон. Не спешите направлять струю распылителя на граффити. Для начала нужно проверить, правильно ли установлен колпачок (специальная насадка). Для тестирования распылите на землю. Для стрит-арта лучше всего подходит сухая и солнечная погода, в дождь краска плохо ложится и дольше сохнет.

    Масло оригинальное для гур Mercedes w215

    Жидкости, используемые в гидроусилителе руля, можно разделить по нескольким критериям:

    • Цвет;
    • Композиция;
    • Разнообразие.

    Классификация цветов

    Неверно руководствоваться только градацией цвета при выборе масла, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой — нет.

    Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь и минеральная вода, и синтетика могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень осторожно.

    Редукторное масло Red ATF обычно синтетическое, эталоном считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и т. Д.


    Желтое масло, произведенное и лицензированное Daimler. используется в системах рулевого управления с гидроусилителем Mercedes-Benz. Он может быть синтетическим и минеральным.

    Зеленое масло. Большинство из них — это многофункциональные и универсальные жидкости, по составу они могут быть как синтетическими, так и минеральными.Они используются в гидроусилителях, подвесках и других системах, работающих на жидкостях. Его нельзя смешивать с другими цветами, если производитель не заявил о полной совместимости, например Comma PSF MVCHF совместим с некоторыми видами Dexron.

    Жидкий состав

    По составу жидкость для гидроусилителя руля делится на минеральную, полусинтетическую и синтетическую. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

    • Вязкостные характеристики;
    • Смазочные свойства;
    • Защита деталей от коррозии;
    • Противовспенивающий;
    • Тепловые и гидравлические свойства.

    Синтетику и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

    Синтетика

    Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики подвергаются гидрокрекингу. Полиэфиры, многоатомные спирты и присадки придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, стабильную масляную пленку и длительный срок службы.


    Основная причина, по которой невозможно заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в гидроусилитель руля, предназначенный для рулевого управления с минеральным усилителем, — это ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых много в гидроусилителе рулевого управления. Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

    Полусинтетика

    Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря которой последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, отвод тепла.


    К полусинтетическим жидкостям относятся такие широко известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

    Минеральная вода

    Минеральные масла содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное — это присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

    Применяются в гидроусилителях, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.


    Минеральные жидкости для гидроусилителя руля — самые недорогие, но они также имеют небольшой срок службы. Mobil ATF 320 Premium считается хорошей минеральной водой; Масла Dexron до IID включительно также были минеральными.

    Масла разные

    Dexron — отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемый с 1968 года. Dexron — торговая марка, производимая самой GM и другими по лицензии.

    ATF (Automatic Transmission Fluid) — масла для автоматических трансмиссий, часто используемые японскими автопроизводителями и гидроусилителями рулевого управления.

    PSF (жидкость для гидроусилителя руля) — буквально переводится как жидкость для гидроусилителя руля.


    Multi HF — специальные универсальные жидкости для гидроусилителя руля, одобренные большинством производителей автомобилей. Например, жидкость CHF, производимая немецкой компанией Pentosin (пентозин), получила одобрения BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

    Можно смешивать масла

    Смешивание допустимо, но следует соблюдать рекомендации производителя.Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

    Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также воду разных цветов, если это прямо не указано. Если деваться некуда, и приходится выливать то, что есть под рукой, как можно скорее замените эту смесь на рекомендованную.

    Можно ли заливать моторное масло в ГУР

    Мотор — точно нет, трансмиссия — с оговорками.Ниже мы подробно разберем почему.

    Чтобы понять, можно ли заливать в гидроусилитель руля другие масла, например двигатель или трансмиссию, нужно знать, какие функции он выполняет.


    Жидкость в гидроусилителе руля должна справляться со следующими задачами:

    • Смазка всех узлов гидроусилителя;
    • Защита от коррозии и износа деталей;
    • Передача давления;
    • Противовспенивающий;
    • Система охлаждения.

    Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых придает маслу гидроусилителя руля необходимые качества.

    Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР категорически не рекомендуется.

    С трансмиссионным маслом все не так просто, японцы часто используют одну и ту же ATF для автоматических трансмиссий и гидроусилителя руля.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

    Какую жидкость заливать в ГУР


    Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло заливать в ГУР» очевиден — оно рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или пробке. Если нет технической документации, позвоните в авторизованный центр и проверьте.

    В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются.Исправность гидроусилителя руля зависит не только от вашей безопасности, но и от окружающих.

    Вольво Масло Масла Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль 1, ФЕБИ-06161 1, Dexron II, Dexron III Автомобиль Автомобиль Масло Автомобиль Модель 4, Dexron III, Dexron VI
    модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
    Audi 80, 100 (Audi 80, 100) VAG G 004,000 м2
    Audi A6 C5 (Ауди А6 С5) Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
    Audi A4 (Ауди А4) VAG G 004 000M2
    Audi a6 c6 (ауди a6 c6) VAG G 004 000M2
    bmw e34 (БМВ e34) CHF 11.S
    BMW E39 (БМВ E39) ATF Декстрон 3
    BMW E46 (БМВ E46) Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
    BMW E60 (БМВ E60) Пентозин chf 11s
    bmw x5 e53 (БМВ x5 e53) АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
    ВАЗ 2110
    ВАЗ 2112 Гидравлическая жидкость Pentosin (CHF, 11S-tl, VW52137)
    Volvo c40 (вольво s40) 30741424
    Volvo xc90 (вольво xc90) VOLVO 30741424
    Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
    ГАЗель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
    ГАЗель рядом Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
    Джили МК
    Джили Эмгранд ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
    Додж Стратус ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
    Дэу Гентра Dexron- IID
    Дэу матиз Dexron II, Dexron III
    Дэу Нексия Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
    Zaz шанс LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
    Зил 130 T22, T30, Dexron II
    Зил бычок AU (MG-22A), Dexron III
    Камаз 4308 ТУ 38.1011282-89, Дексрон III, Дексрон II, ГИПОЛ-РС
    Киа Каренс Hyundai Ультра ПСФ-3
    Киа Рио 3 (Киа Рио 3) ПСФ-3, ПСФ-4
    Киа Соренто Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
    Киа Спектра Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
    Киа Спортейдж Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
    Киа Серато Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
    Крайслер ПТ Крузер Mopar ATF 4+ (5013457AA)
    Крайслер Себринг Mopar ATF + 4
    Лада Ларгус Mobil ATF 52475
    Лада Приора Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
    Ленд Ровер Фрилендер 2 (Land Rover Freelander 2) LR003401 pas жидкость
    Лифан Смайл Dexron III
    Лифан Солано Dexron II, Dexron III
    Лифан Х60 (Лифан Х60) Dexron III
    Маз МАРКА П (Масло МГ-22-В)
    Mazda 3 (мазда 3) Mazda M-3 ATF, Dexron III
    Mazda 6 (Мазда 6 ГГ) Mazda ATF M-V, Dexron III
    Mazda cx7 (Мазда cx7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
    человек 9 (мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
    Мерседес w124 (Мерседес w124) Dexron III, февраль 08972
    Мерседес w164 (Мерседес w164) A000 989 88 03
    Мерседес w210 (Мерседес w210) A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
    Мерседес w211 (Мерседес w211) A001 989 24 03
    Мерседес Актрос Пентозин CHF 11S
    Мерседес Атего Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3
    Mercedes ML (Мерседес мл) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
    Мерседес спринтер Dexron III
    Митсубиси Аутлендер Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Митсубиси Галант Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
    Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
    Mitsubishi Montero Sport Dexron III
    Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Pajero 4 Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Mitsubishi Pajero Sport Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    МТЗ 82 летом M10G2, M10V2, зимой M8G2, M8V2
    Nissan Avenir Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
    Nissan объявление NISSAN KE909-99931 «PSF
    Ниссан Альмера Dexron III
    Ниссан Мурано KE909-99931 PSF
    Пример Nissan (Nissan Primera) ATF320 Декстрон III
    Nissan Tiana J31 (Ниссан теана J31) Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
    Nissan Cefiro Dexron II, Dexron III
    Nissan Pathfinder KE909-99931 PSF
    Опель Антара GM Dexron VI
    Opel astra H (опель астра H) EGUR ОПЕЛ ПСФ 19 40 715, SWAG 99
    Opel astra J (опель астра J) Dexron VI, General Motors

    414
    Opel vectra a (опель вектра а) Dexron VI
    Опель Вектра Б GM 1
    Опель мокка ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184
    Peugeot 206 (Пежо 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
    Peugeot 306 (Пежо 306) Total Fluide DA, Total Fluide LDS
    Peugeot 307 (Пежо 307) Total Fluide DA
    Peugeot 308 (Пежо 308) Total Fluide DA
    Peugeot 406 (Пежо 406) Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
    Peugeot 408 (Пежо 408) Всего флюида AT42, пентозина CHF11S, всего флюида DA
    партнер Peugeot Total Fluide AT42, Total Fluide DA
    Равон Джентра Dexron 2D
    Рено Дастер ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
    Рено лагуна (renault laguna) ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
    Рено логан (renault logan) Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
    Рено Сандеро ELF RENAULTMATIC D3
    Renault simbol (рено симбол) ELF RENAULT MATIC D2
    Ситроен Берлинго ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ ATX, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ LDS
    Citroen C4 (Ситроен C4) Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
    Scania АКПП Dexron II
    SsangYong New Actyon ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
    SsangYong Kyron Total Fluide DA, Shell LHM-S
    Subaru Impreza Dexron III
    Subaru Forester ATF DEXTRON IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-YA000
    Сузуки Гранд Витара Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
    Сузуки Лиана Dexron II, Dexron III, универсальный автомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
    Tata (грузовик) Dexron II, Dexron III
    Тойота Авенсис 08886-01206
    Тойота карина Dexron II, Dexron III
    Тойота Королла (Toyota hiace) Dexron II, Dexron III
    Тойота Ленд Крузер Прадо 120 (Toyota Land Cruiser 120) 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
    Тойота Ленд Крузер 150 08886-80506
    Тойота Ленд Крузер 200 PSF NEW-W
    Toyota Hiace Toyota ATF DEXTRON III
    Тойота Чейзер Dexron III
    Уазовая буханка Dexron II, Dexron III
    УАЗ патриот, охотник Mobil ATF 220
    Fiat Albea DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E
    Fiat Doblo Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
    Fiat Ducato TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D УРОВЕНЬ SAE10W
    Фольксваген Венто VW G002000, Dexron III
    Volkswagen Golf 3 (Фольксваген Гольф 3) G002000, Февраль 6162
    Фольксваген Гольф 4 G002000, Февраль 6162
    Volkswagen Passat B3 (Фольксваген пассат B3) G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
    Volkswagen passat B5 (Фольксваген пассат B5) VAG G004000M2
    Volkswagen transporter T4, T5 (Фольксваген Транспортер) VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, Febi 06161
    Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег) VAG G 004 000
    Ford mondeo 3 (форд мондео 3) FORD ESP-M2C-166-H
    Ford mondeo 4 (форд мондео 4) WSA-M2C195-A
    Форд транзит WSA-M2C195-A
    Форд Фиеста Mercon v
    Ford focus 1 (форд фокус 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
    Форд Фокус 2 WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
    Форд Фокус 3 Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
    Форд Фьюжн Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
    Hyundai Акцент Жидкость для гидроусилителя руля RAVENOL PSF, DEXRON III
    Hyundai Getz АКПП SHC
    Hyundai Матрица ПСФ-4
    Hyundai SantaFe Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
    Хендай Солярис PSF-3, Dexron III, Dexron VI
    Hyundai Соната ПСФ-3
    Hyundai Tucson / Туссан (Hyundai Tucson) ПСФ-4
    Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7) ПСФ-С
    Хонда Одиссей Хонда ПСФ, ПСФ-С
    Honda HRV (Хонда HR-V) Honda psf-s
    Chery амулет БП Autran DX III
    Chery Bonus Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
    Chery очень Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
    Чери Индис Dexron II, Dexron III
    Чери Тигго Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
    Шевроле Авео DEXTRON III, Eneos ATF III
    Шевроле Каптива Жидкость для гидроусилителя руля для холодных климатических условий, для транспортных средств Transmax Dex III, для транспортных средств ATF Dex II
    Шевроле Кобальт DEXRON VI
    Chevtolet Cruze Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
    Шевроле Лачетти DEXRON III, DEXRON VI
    Шевроле Нива Гидравлическая жидкость Pentosin CHF11S VW52137
    Шевроле Эпика GM Dexron 6 № 1
    Skoda octavia tour (Шкода октавия тур) VAG 00 4000 M2, Февраль 06162
    Шкода Фабия Жидкость для гидроусилителя руля G004
    Данные в таблице собраны из общедоступных источников

    Сколько масла в ГУР

    Как правило, в легковом автомобиле для замены достаточно 1 литра жидкости.Для грузовиков это значение может составлять до 4 литров. Громкость может немного меняться в большую или меньшую сторону, но стоит ориентироваться на эти цифры.

    Как проверить уровень


    Для контроля уровня жидкости в гидроусилителе руля предусмотрен расширительный бачок. Обычно он помечен значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.

    Как пополнить

    Сам процесс заправки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка ГУР и долить достаточно жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

    Основная проблема при доливке масла в ГУР — его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно проверить техническую документацию, взять рекомендованное масло и долить до необходимого количества.


    Если вы не знаете, что находится в системе, рекомендуем сразу заменить ее, потому что в любом случае вам придется покупать канистру с жидкостью для доливки.

    Для повышения маневренности автомобиля и упрощения процесса управления был разработан такой агрегат, как гидроусилитель руля. Система гидроусилителя руля состоит из следующих компонентов — насоса, распределителя, гидроцилиндра, соединительных шлангов, бачка и рабочей жидкости (гур масла).

    Работа гидроусилителя основана на принципах гидравлики, где одним из основных компонентов является рабочая жидкость — масло гидроусилителя руля. Без этой жидкости система рулевого управления может функционировать, но органы управления скоро выйдут из строя, а сам процесс рулевого управления потребует серьезных усилий.

    Во время работы гидроусилителя насос подвергается постоянной нагрузке, которая обеспечивает системе необходимое давление. Масло необходимо для смазки контактных пар. Работа насоса без масла и всухую достаточно быстро выведет из строя всю систему.

    Стоимость Стоимость замены масла ГУР на Мерседес от 1750 рублей

    Для обеспечения условий правильной работы гидроусилителя требуется профилактическое обслуживание — проверка уровня масла во время ТО Мерседес и его плановая замена масла вместе с фильтром каждые 2 года.

    Замена масла гур на Мерседес производится методом замены и прокачки. Для начала нужно откачать старое масло, слить оставшееся масло из бака и прокачать систему новым маслом, вытесняя старое по возвратной магистрали. После этих работ производится принудительное вращение рулевого колеса для вытеснения воздуха из контура рулевого управления, а также контрольная проверка уровня жидкости гидроусилителя рулевого управления.

    Масло со временем начинает темнеть.Почему это происходит?

    В процессе износа трущихся пар (сопрягаемых деталей) происходит загрязнение масла, ускоряется процесс окисления и старения рабочего тела от нагрева и перегрева. Утрата собственности влияет на качество управления.

    В зависимости от модели гидроусилителя рулевого управления Mercedes резервуар с фильтрующим элементом может заменяться отдельно или быть единым целым с насосом. Согласно регламенту обслуживания Мерседес, жидкость рекомендуется заменять с фильтром (бачком).

    Признаки неисправности гидроусилителя руля

    Если вовремя не заменить старое масло, то последствия будут следующими:

    • Насос гидроусилителя рулевого управления будет подвержен ускоренному износу;
    • снизится КПД гура, что скажется на качестве (удобстве) рулевого управления;
    • наблюдается поклевание руля при ударе;
    • масло может начать вспениваться, что приведет к перегреву всех компонентов рулевой системы и завоздушиванию системы;
    • может быть гул при повороте руля (гудит гур).

    у меня ATF 220.

    Масла и жидкости для гидроусилителя руля

    Классификация, взаимозаменяемость, совместимость.

    В народе масла для гидроусилителя руля различают по цвету. Однако настоящие различия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе основы и присадок. Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже нельзя смешивать. Сказать, что если налить красное масло, то можно добавить еще одно красное масло, совершенно неправильно.Поэтому используйте таблицу в конце страницы.

    Три цвета масла следующие:

    1) Красный. Семейство Dexron (красные минеральные и синтетические масла нельзя смешивать!). Дексроны бывают нескольких типов, но все они относятся к классу ATF, т.е. к классу масел для автоматических коробок передач (а иногда и гидроусилителя руля)

    2) Жёлтый. Семейство желтых масел для гидроусилителя руля чаще всего используется в автомобилях Mercedes.

    3) Зеленый. Зеленые масла для ГУР (зеленые минеральные и синтетические масла нельзя смешивать!) Любят концерн VAG, а также Peugeot, Citroen и некоторые другие.Не подходит для автоматических трансмиссий.

    Минеральное или синтетическое?

    Давние споры о том, что лучше — синтетика или минеральная вода для ГУР не подходят.

    Дело в том, что резиновых деталей в ГУР столько, как больше нигде. Синтетические масла хуже влияют на ресурс резиновых деталей на основе натуральных каучуков (практически всех видов каучуков) из-за их химической агрессивности. Чтобы залить синтетические масла в систему гидроусилителя руля, ее резиновые детали должны быть рассчитаны на синтетические масла и иметь особый состав.

    Внимание: раритетные автомобили используют синтетические масла для гидроусилителя руля! Но в автоматических трансмиссиях часто используются синтетические масла. Заливайте в систему гидроусилителя только минеральную воду, если синтетическое масло специально не указано в инструкции!

    Чтобы не повредить систему ГУР, нужно соблюдать правила: 1) Минеральные масла желтого и красного цвета можно смешивать; 2) Зеленые масла нельзя смешивать с желтыми или красными маслами. 3) Не смешивайте минеральные и синтетические масла.

    В чем разница между маслами для автоматических трансмиссий и маслами для гидроусилителя руля и почему их можно использовать в гидроусилителе руля?

    В таблице ниже показаны функции гидравлических жидкостей (масел) для гидроусилителя рулевого управления (PSF) и автоматических трансмиссий (ATF):

    Масла для гидроусилителя руля (PSF): Масла для автоматических трансмиссий (ATF):

    Функции гидравлической жидкости

    1 ) жидкость действует как рабочая жидкость, которая передает давление от насоса к поршню
    2) смазывающая функция
    3) антикоррозионная функция
    4) теплопередача для охлаждения системы

    1) те же функции, что и жидкости для гидроусилителя руля
    2) функция увеличения трения в покое сцепления (зависит от материала сцепления)
    3) функция уменьшения износа сцепления

    1) присадки, уменьшающие трение (металл-металл, металл-резина, металл- фторопласт)
    2) стабилизаторы вязкости
    3) антикоррозионные присадки
    4) стабилизаторы кислотности
    5) колеровочные добавки
    6) пеногасители
    7) присадки, защищающие резиновые детали (зависит от типа ру bber соединения)

    1) те же присадки, что и масла для гидроусилителя руля
    2) присадки против пробуксовки и износа муфт АКПП, соответствующие конкретному материалу муфты.Для разных материалов сцепления требуются разные присадки. Отсюда и появились разные типы жидкостей для автоматических трансмиссий (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV и другие)

    Семейство Dexron изначально разрабатывалось для использования в качестве гидравлических масел в автоматических трансмиссиях (автоматических трансмиссиях). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными маслами, что вводит в заблуждение, поскольку под трансмиссионными маслами подразумевались густые масла марок GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными передачами.Гидравлические масла намного более текучие, чем трансмиссионные масла. Лучше называть их СПС-ками. ATF означает жидкость для автоматических трансмиссий (буквально — жидкость для автоматических трансмиссий, то есть автоматических трансмиссий)

    Как видно из таблицы выше, масла для гидроусилителя руля и масла для автоматических трансмиссий отличаются только наличием в последних дополнительных присадок, предназначенных для муфт АКПП. Но в системе ГУР нет муфт. Поэтому от присутствия этих добавок никому не жарко и не холодно.Это давало возможность спокойно заливать масла для АКПП в систему гидроусилителя руля. Японцы, например, уже давно в ГУР заливают те же масла, что и в АКПП.

    По сути, если в ГУР залить подходящее качественное, но не оригинальное масло, это никоим образом не повлияет на его ресурс и работоспособность. Например, одни и те же насосы ZF работают на разных автомобилях с разными маслами, одобренными производителем, и работают одинаково хорошо.Так что желтые масла (Mercedes) и зеленые масла (VAG) одинаково хороши для ГУР. Единственное отличие — «цвет чернил».

    Вместе с тем практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях при смешивании зеленого и желтого масел ГУР появляется пена. Поэтому перед тем, как использовать жидкость другого цвета, нужно просто промыть систему!

    При смешивании минеральных масел Dexron и желтых масел с гидроусилителем не возникает побочных эффектов. Их добавки не конфликтуют друг с другом, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.

    Чтобы уточнить возможность смешивания различных жидкостей для гидроусилителя руля, см. Таблицу ниже. Однако данные в нем относятся только к использованию масел в гидроусилителе руля, а не в автоматических трансмиссиях!

    Первая группа. В эту группу входят «условно-непонятных» масел. Если между ними стоит знак равенства: то это одно и то же масло только разных производителей — их можно смешивать любым способом. И производители не собираются смешивать масла из соседних линий.Однако на практике ничего страшного не происходит, если смешать два масла из соседних рядов. Это ни в коем случае не ухудшит работу гидроусилителя и не снизит ресурс.

    1. Сертификационный лист 236.3 «Масла редукторные (ATF)»
    1.1. В составе масла: оригинальные А0009898803 (желто-зеленые в канистрах 0,5 и 1 л).

    Запрещается заливать в систему масла для автоматических трансмиссий или жидкости для гидроусилителя руля, используемые на автомобилях других марок.

    1.2. Список продуктов, включенных в лист допусков 236.3:

    • Fuchs Titan PSF — Fuchs Petrolub AG, Mannheim / Deutschland
    • Gulf ATF MX — Gulf Oil International, Лондон / АНГЛИЯ
    • Liqui Moly LENKGETRIEBE-? L 3100 — Liqui Moly GmbH, Ульм / Германия
    • MB 236.3 Lenkgetriebe? L A0009898803 — Daimler AG, Штутгарт / Германия
    1.3. Хочу отметить, что, несмотря на использование аналогичных двигателей и насосов гидроусилителя руля, масло, используемое в системах гидроусилителя руля внедорожников, отличается от масел, заливаемых в системы легковых автомобилей: так, например, A0009898803 заливается в тип 163, а А00198 уже заливается в тип 220 с таким же мотором М113.
    1,4. Заправочные емкости систем гидроусилителя руля.
    • 124, 129, 170, 202, 208 -1 л.
    • 210 (кроме типа 210 с кодом 480) * — 1,2 л.
    • 164, X164, 251 (без кода 919) ** — 1,2 литра.
    • 140 — 1,4 г.
    • 163 — 1,2 л.
    * на типах 210 с регулировкой дорожного просвета на задней оси (код 480 или 214 на карте данных), общий резервуар и насос используются в системе гидроусилителя рулевого управления и системе регулировки дорожного просвета.Допускается использование только оригинального масла с каталожным номером A001 98

    из листа допуска 344.0.

    ** на типах 164, 164.8 и 251 с электрогидравлическим насосом рулевого управления EHPS (автомобили имеют код 919 в карточке данных) используется «зеленая краска» — масло A00198 из листа допуска 345.0 (см. Раздел 3 в этом документе) : в WIS есть служебная информация SI46.25 -P-0004A.

    2. Лист допусков 344.0
    2.1 Приведен перечень масел для автомобилей, оборудованных комбинированным насосом для гидроусилителя руля / системами регулировки дорожного просвета (так называемая центральная гидросистема, то есть и резервуар, и насос общие) : кроме оригинального A00198

    , только одно масло — Fuchs Titan ZH 5364 B «от Fuchs Petrolub AG;

    2.2 Транспортные средства с централизованной гидравлической системой имеют код 480 в карточке данных;

    2.3 Заправочные объемы систем регулировки дорожного просвета на типах 203 и 210:

    Модельный ряд — Объем системы, л .:
    203 с системой регулировки дорожного просвета (код 480) — 3,5 литра.
    210 с регулировкой дорожного просвета и / или адаптивной подвеской ADS (код 480 или 214) — 2л.

    3. Толерантный паспорт 345.0 «Жидкости гидравлические»
    3.1 Содержит масла: — оригинальное A00198 (конкретно зеленое) и его аналог Pentosin CHF 11 S Hydraulic Fluid.Используется в системах гидроусилителя руля типов 168, 171, 199, 203, 204, 209, 211, 215, 216, 219, 220, 221, 230, 240, 414.
    3,2 Баки для систем гидроусилителя руля

    Модельный ряд — Объем системы , л .:

    • 168, 414 — 0,8 л.
    • 171, 209 — 1 л.
    • 203 (кроме типа 203 с кодом 480 — см. Аттестат 344.0) * — 1 л.
    • 211, 219 — 1,1 л.
    • 215, 220 с кодом 487A (система ABC), 230 — 1,25 л.
    • 220 без кода 487А — 1 л.
    • 164, 164,8, 251 (с кодом 919) ** — 1,5 л.
    • 221, 216 без системы ABC
    • 216, 221 с системой ABC
    • 204, 207, 212
    * на типах 203 с кодом 480 в карточке данных («централизованная гидравлическая система») система гидроусилителя руля и система регулировки дорожного просвета имеют общий резервуар и насос. Допускается использование только оригинального масла с каталожным номером A00198

    из листа допуска 344.0.
    ** на типах 164, 164.8 и 251 с электрогидравлическим насосом рулевого управления EHPS (автомобили имеют код 919 в карте данных) используется «зеленая краска» — масло A00198 из листа допуска 345.0 (см. Раздел 3 в этом документе). Для автомобилей с обычным гидронасосом с ременным приводом используется старое доброе масло: A0009898803: сервисная информация SI46.25-P-0004A есть в WIS.

    Ford знал Focus, у Fiesta была неисправная трансмиссия, но все равно их продала

    Ford Motor Co. сознательно выпустила два недорогих, экономичных автомобиля с неисправными трансмиссиями и продолжила продавать проблемные Focus и Fiesta, несмотря на тысячи жалоб и лавину ремонтов. , обнаружено расследование Free Press.

    Автомобили, многие из которых случайно теряют мощность на автострадах и неожиданно въезжают на перекрестки, были выставлены на продажу в 2010-11 годах, когда страна вышла из Великой рецессии. Как минимум 1,5 миллиона остаются в дороге и продолжают мучить своих владельцев — и Ford.

    Автопроизводитель проигнорировал ранние вопросы юристов компании по безопасности и предупреждение опытного инженера-разработчика о том, что автомобили непригодны для эксплуатации, как показывают внутренние электронные письма и документы. После того, как глубина проблемы стала очевидной, Ford отказался внести дорогостоящие изменения в технологию трансмиссии.

    РАССЛЕДОВАНИЕ БЕСПЛАТНОЙ ПРЕССЫ: ВЫКЛЮЧЕНО

    Женщина Флинта, обеспокоенная Ford Fiesta

    Мишель Хьюз из Флинта обсуждает свое разочарование проблемами трансмиссии на Ford Fiesta 2012 года.

    Райан Гарза, Detroit Free Press

    Вместо этого компания продолжала пытаться найти исправление неисправной трансмиссии в течение пяти лет, в то время как жалобы и расходы накапливались. Тем временем официальные лица Ford подготовили тезисы для разговоров с дилерами, чтобы сообщить клиентам, что автомобили работают нормально, хотя на самом деле внутренние документы приправлены проблемами безопасности и описанием дефектов.

    Автопроизводитель сталкивается с тысячами разъяренных клиентов, включая бывших лоялистов, которые говорят, что никогда не купят еще один Ford; сотни миллионов затрат на ремонт, причем зачастую без ремонта автомобилей; и судебный процесс настолько серьезный, что этой весной компания предупредила инвесторов о финансовой угрозе, исходящей от дефектов в том, что Форд назвал своей трансмиссией DPS6.

    Помимо юридических рисков, «Общие расходы на качество для DPS6 могут составить 3 миллиарда долларов», — говорится во внутреннем отчете за 2016 год, в котором прогнозируются затраты до 2020 года.

    В заявлении, опубликованном в среду для Free Press, Форд сказал, что разговоры во время разработки о «проблемах, общих для инновационных новых технологий», были «нормальным обменом мнениями». В нем говорилось, что многие клиенты не привыкли к ощущениям от трансмиссии, и признавали, что «после того, как новая трансмиссия была в эксплуатации, возникли другие проблемы. Мы действовали быстро и решительно, чтобы исследовать проблемы. … Хотя мы в конечном итоге решили проблемы с качеством. , решения были более сложными и заняли больше времени, чем мы ожидали.Мы сожалеем о неудобствах и разочаровании, которые доставили некоторым потребителям ». Он признал обсуждение перехода на другую трансмиссию и сказал, что сделал выбор, основываясь на том, что, по его мнению,« лучше всего для клиентов ».

    Чтобы понять, что произошло, Free Press просмотрела сотни страницы внутренних документов, электронных писем и судебных дел за последнее десятилетие, в которых инженеры и менеджеры Ford обсуждали проблемы и пытались контролировать повреждения трансмиссии с двойным сцеплением, что позволило компании заявить о расходе бензина около 40 миль на галлон на шоссе.

    Седан Ford Focus SEL Blue Candy Metallic 2012 г. (слева) и Ford Fiesta SE 2012 г. Lime Squeeze Metallic выставлены в представительстве Maroone Ford в Майами в Майами. Ford Motor Co. сознательно выпустила два недорогих, экономичных автомобиля с неисправными трансмиссиями и продолжила продавать проблемные Focus и Fiesta, несмотря на тысячи жалоб и лавину ремонтов, как показало расследование Free Press. Wilfredo Lee, AP

    The Free Press также проанализировала жалобы потребителей, адресованные федеральным службам безопасности, и обнаружила сообщения о 50 ранее незарегистрированных травмах среди более чем 4300 записей о ненадежных передачах.Общеизвестно, что смерть не связана с дефектом.

    Позиция Ford всегда заключалась в том, что даже если автомобили выскальзывают из коробки передач, когда люди едут, и они должны двигаться накатом на обочину дороги, автомобили не представляют опасности для безопасности, потому что гидроусилитель руля, тормоза, удерживающие устройства для пассажиров и другие функции продолжают работать. В заявлении Free Press по поводу этой истории повторяется, что «автомобили, в которых был установлен DPS6, были и остаются безопасными».

    Другие считают, что автомобили опасны, в том числе тысячи владельцев транспортных средств, ведущего защитника безопасности потребителей и бывшего инженера по качеству Ford, который много лет работал в компании Free Press.В 2014 году федеральные регулирующие органы посовещались с Фордом и отказались начать официальное расследование или приказать отозвать трансмиссии.

    Внутренние дискуссии в Ford продолжались годами, временами становясь жаркими. Потребительская обратная связь возникла быстро: первые жалобы на трансмиссии были поданы в Национальную администрацию безопасности дорожного движения в течение нескольких месяцев после поступления в продажу Fiesta 2011 года. Fiesta того модельного года была первым автомобилем с DPS6, появившимся на рынке в марте 2010 года, за ним последовал Focus 2012 года, который поступил в дилерские центры в марте 2011 года.

    В исках от имени владельцев из США утверждается, что компания обманула покупателей. Форд отрицает обвинения, но попал в заголовки газет после урегулирования претензий в Австралии и Таиланде.

    Высокоуровневый конфиденциальный анализ, проведенный Ford в 2012 году, подтвердил, что машины спешат к производству, сокращаются для экономии денег и явно нарушаются протоколы качества, с помпой введенные тогдашним генеральным директором Аланом Мулалли. В этом обзоре, полученном Free Press, также говорилось, что в будущем передача будет прекращена и будут использоваться другие технологии, но этого не произошло.Focus был снят с производства после 2018 модельного года; Fiesta 2019 года — последняя из линейки.

    К моменту обзора 2012 года, названного «Извлеченные уроки», Ford продал более полумиллиона автомобилей.

    «В настоящее время нет исправления», — отдельно написал инженер системного тестирования Том Хэмм в электронном письме, адресованном четырем коллегам в октябре 2012 года. «У нас есть целевая группа, работающая над этой проблемой, но на данный момент она не обнаружила никаких исправлений».

    К тому времени Ford уже некоторое время знал, что трансмиссии имеют серьезные проблемы.

    31 августа 2010 года, всего за шесть месяцев до выхода Focus 2012 года на рынок, инженер по разработке продукта Том Лангеланд отправил коллегам и руководителям электронное письмо с описанием «неприятного дрожания при запуске» — сильной вибрации при остановке — которая «не исчезла. после многих миль езды ».

    «Мы также не можем достичь управляемой калибровки, которая приведет нас к производству», — написал он. «Передача крутящего момента сцепления ДОЛЖНА БЫТЬ УЛУЧШЕНА».

    За шесть месяцев до того, как Ford Focus 2012 отправился к дилерам, ветеран-разработчик Том Лангеланд отправил электронное письмо менеджеру по калибровке трансмиссии Джорджу Херру и другим со своими опасениями по поводу характеристик DPS6.(Выделение добавлено Free Press) Судебные документы

    В феврале следующего года, за месяц до того, как Focus отправился к дилерам, Крейг Реннекер, в то время исполнявший обязанности директора по трансмиссиям и разработке трансмиссий, отправил электронное письмо Ричарду Бонифасу, менеджеру по обслуживанию клиентов на сборочном заводе в Мичигане в Уэйне, где собирались автомобили. .

    «Автомобили Focus 2012 года, оснащенные трансмиссией DPS6, могут испытывать дрожь / тряску при запуске или при замедлении до остановки & mldr; отправьте автомобили дилерам с нынешним уровнем дрожи и продолжайте наши усилия по окончательному разрешению проблемы как можно скорее », — написал Реннекер в феврале.21, 2011. «Это всего лишь мое мнение, и оно не является популярным».

    Но именно это и сделал Форд.

    Восемь месяцев спустя водитель Saginaw на Focus 2012 года, который проехал всего 500 миль, сообщил об этом федеральным органам безопасности: «Меня остановили на выезде с парковки, ожидая выезда на проезжую часть, двигатель работает на холостом ходу, моя нога слегка опущена. тормоз. Внезапно машина рванула вперед, на полосу движения, как будто кто-то прижал педаль акселератора к полу. Я сел на Т-образную кость со стороны водителя на скорости 45 миль в час.

    Водитель сообщил, что его «пожилая жена получила серьезный ушиб сердца из-за ремня безопасности» и что, по его мнению, его спасла подушка безопасности.

    Кэрри Армстронг, 42 года, из Хендерсонвилля, Теннесси
    Что для этого нужно? Кто-то должен умереть, прежде чем починят эти машины?

    Десятки владельцев со всей страны обратились в Free Press, чтобы поделиться своим опытом:

    «Что для этого нужно? Кто-то должен умереть, прежде чем они починят эти машины? » — спросила 42-летняя Кэрри Армстронг из Хендерсонвилля, штат Теннесси.«Когда я нахожусь на межштатной автомагистрали и меня чуть не сбивает дизельный грузовик только потому, что моя машина не разгоняется и не переключается на передачу? Я подвергаю свою жизнь опасности каждый день, когда сажусь за руль этой машины, просто чтобы пойти на работу ».

    Кэрри Армстронг из Хендерсонвилля, штат Теннесси, всегда была верным владельцем Ford. А вот свой Форд Фокус 2015 года она брала в ремонт 10 раз. «Кто-то должен умереть, прежде чем они починят эти машины?» Фотография сделана 15 апреля 2019 года. Кэрри Армстронг

    Она сказала, что 10 раз приносила свой Focus 2015 года в автосалон для ремонта.«Я купил его новым, и он начал действовать на меня через два месяца после того, как я его купил. Я подумала: «У меня не должно быть этих проблем с коробкой передач прямо сейчас».

    Она добавила: «У меня осталась автомобильная купюра на 5000 долларов. Это почти окупилось. У меня был Ford Escort, Ford Explorer, Ford Fusion и несколько Mustang. Я доверился этой компании ».

    Повторный ремонт Armstrong — обычное дело: во внутреннем обновлении Ford DPS6 2016 года, помеченном «СЕКРЕТНО» на каждой странице, отмечается, что 350 000 автомобилей «уже прошли 3+ ремонта в США.

    Лилиан Караманян, владелец магазина одежды на пенсии из Трои, избавилась от своей Fiesta 2011 года вскоре после того, как отправила ее в ремонт. «Я хотел знать, замечу ли я разницу в скачках, колебаниях и недостатке мощности. Ответ гласил, что потребуется не менее 500 миль агрессивного вождения, чтобы исправить положение и заметить разницу. Я сделал все, что должен был, и ничего не изменилось. Это так и не было исправлено. Я все думал: «это безумие».

    Кайл Макилмуррей, 30 лет, журналист из Гранд-Рапидс, сказал, что его семья всегда была верна Форду.Он купил свой Focus 2015 новым и сразу же стал замечать симптомы передачи инфекции. «Давлю на газ, не пойдет. Это брызжет. В конце концов, он поймает на довольно резком ускорении. К счастью, в дороге у меня не было серьезных проблем. Иногда кажется, что машина не поедет, (или) машина ускоряется намного быстрее, чем я хочу ».

    В юридических документах, представляющих нынешних и бывших владельцев, утверждается, что их автомобили Focus 2012–16 и Fiesta 2011–16 гг. Были склонны к «дрожанию, скольжению, раскачиванию, рывкам, колебаниям при переключении передач, преждевременному внутреннему износу, задержкам при переключении на пониженную передачу и, в некоторых случаях. случаи, внезапное или замедленное ускорение.

    Иск: Ford спрятал Focus, проблемы трансмиссии Fiesta — затем обвинил клиентов

    Ford Explorer: Водители жалуются на головокружение, тошноту, рвоту

    Многие владельцы в своих жалобах NHTSA умоляли регулирующие органы отозвать автомобили .

    Focus 2012-16 гг. И Fiesta 2011-16 гг., Оснащенные DPS6, были отозваны 18 раз из-за ряда дефектов, но ни одного из них в связи с ремонтом трансмиссии.

    Компания Ford провела программы обслуживания клиентов для обновлений и замены запчастей, а также продлила гарантию на трансмиссии.К концу 2016 года документы Ford показывают, что «технические исправления для модуля управления и сцепления находятся в производстве и доступны как для сборки, так и для обслуживания автомобиля», но запасных частей было на тысячи меньше, чем требовалось для замены. Некоторые владельцы получили по гарантии новые трансмиссии DPS6, которые не устранили проблемы.

    Отзыв Ford Focus: Автопроизводитель отзывает 58000 автомобилей с деформированным топливным баком

    Ford F-150: 1,48 млн пикапов отозвано из-за аварии

    Согласно материалам, полученным Free Press, в которую вошли 41 судебный иск, поданный в ходе судебного разбирательства с клиентами.Тридцать один экспонат в этой серии исков остается вне поля зрения общественности.

    Адвокаты Ford выступили против обнародования документов в начале этого года, в частности, заявив: «Фактически, 72 документа, которые & mldr; Истцы предлагают подать, подчеркивают фундаментальный недостаток в их Жалобе: как и Жалоба, эти документы просто показывают, что Компания Ford — как до, так и после того, как Истцы приобрели свои автомобили — выявила и решила различные проблемы разной степени важности, связанные с трансмиссией.»

    Документы показывают, что юристы Ford в 2008 году заявили инженерам, что их беспокоит безопасность технологии двойного сцепления, которая столкнулась с проблемами во время раннего использования Volkswagen в Европе.

    Ford будет переводить эту трансмиссию в недорогую , впервые в истории. Корпоративные юристы утверждали, как неоднократно отмечалось в электронных письмах инженеров, полученных Free Press, что тенденция коробок передач к выходу из строя в сочетании с другими условиями может привести к «серьезности» Рейтинг 10 дюймов.Это наихудший рейтинг в соответствии с глобальными инженерными протоколами, призванными минимизировать риски и соответствовать Федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств, установленным правительством США.

    В то время автомобили и трансмиссия имели решающее значение для Ford. Транспортные средства были разработаны, поскольку компания потеряла более 30 миллиардов долларов с 2006 по 2008 год.

    Грядущая рецессия приведет к банкротству General Motors и Chrysler в 2009 году, а Ford выживет благодаря кредитной линии на сумму 23 миллиарда долларов, предоставленной в конце 2006 года, в первые месяцы правления Мулалли на посту генерального директора.Но Форд едва выбрался из леса. Продажи его дойной коровы, пикапа F-Series, резко упали из-за роста цен на газ и заморозки строительных работ. Мулалли сказал кредиторам, что сократит расходы и ускорит разработку экономичных автомобилей, которые нужны американцам в то время.

    Новая президентская администрация также оказала давление на всех автопроизводителей, включая Ford, с целью сделать их автопарк более экономичным. Перед тем, как новые Fiesta и Focus поступят к дилерам, недавно вступивший в должность президент Барак Обама в мае 2009 года объявил об агрессивных стандартах экономии топлива, согласно которым автопроизводители должны достичь в среднем 35 единиц для своего автопарка.5 миль на галлон в 2016 году.

    Ford продвигал DPS6 как предлагающий экономию топлива и ускорение механической коробки передач с легкостью в эксплуатации автоматической коробки передач.

    «Поскольку в некоторых американских городах бензин уже превышает 4 доллара за галлон, новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач Ford PowerShift с двойным сухим сцеплением и двойным сухим сцеплением является подходящей трансмиссией в нужное время», — говорится в пресс-релизе за март 2011 года. Фокус ушел к дилерам.

    Менеджер программы калибровки Джордж Херр, который шесть месяцев назад с озабоченностью ответил на электронное письмо Лангеланда о том, что «мы & mldr; невозможно достичь управляемой калибровки », — цитируется в пресс-релизе, в котором восхваляется технология, как и Пьеро Аверса, менеджер по разработке программ, которого копировали в последующих действиях Херра.

    Отвечая на озабоченность юристов в процессе разработки трансмиссии, инспектор по качеству Ford Иоганн Кирххоффер написал в электронном письме от 27 июня 2008 г., что задержка «сама по себе не опасна».

    «У нас есть доказательства того, что VW отозвал ряд передач с потенциальной« непреднамеренной нейтралью », происходящей с небольшими объемами», — продолжил он. «Мы прилагаем все усилия, чтобы снизить вероятность возникновения« непреднамеренной нейтральной передачи »до так называемого« общеприемлемого уровня »».

    «Непреднамеренная нейтральная передача» означает, что трансмиссия выходит из строя.

    Хотя юристы признали, что инженеры могли бы снизить рейтинг серьезности дефекта, у юридической группы «есть доказательства того, что это событие имеет решающее значение для безопасности клиентов и должно быть оценено как событие с полной потерей мощности SEV 10», — написал Кирххоффер.

    Он признал, что отсутствие предупреждения «Нейтральное событие, включая остановку двигателя, опасно для восприятия потребителем».

    3 октября 2008 года инженер Ford Грег Гудолл написал, что оценка уровня серьезности 10 была «поддержана» офисом генерального юрисконсульта Ford, технических специалистов по безопасности и качеству транспортных средств.

    «Элементы имеют уровень серьезности 10, потому что не существует механизма для предупреждения клиентов до отказа», — говорится во внутреннем отчете, написанном за 17 месяцев до выпуска Fiesta 2011 года.

    В документе Гудолл предлагалось техническое решение, но из материалов, доступных Free Press, неясно, использовался ли план и как Форд разрешал юридические вопросы. Однако ближайшие годы покажут, что так называемые нейтральные события не были зафиксированы.

    Хотя о проблемах сообщалось с Fiesta 2011 года, они резко увеличились с выпуском Focus 2012 года, который был более чем на 300 фунтов тяжелее Fiesta и требовал большей трансмиссии.

    Покупатели начали наводнять отделы ремонта дилерских центров, жалобы попали на веб-сайт NHTSA, а Consumer Reports в октябре 2011 года снизили рейтинг надежности Ford, отчасти из-за трансмиссии.

    «Падение Ford также можно объяснить проблемами с новыми технологиями & mldr; и новая автоматическая механическая коробка передач, используемая в Fiesta и Focus », — говорится в журнале.

    Компания Ford должна была иметь систему защиты от таких проблем.

    Мулалли, который сказал, что будет сравнивать Ford с Toyota, запустил простую красно-желто-зеленую систему для повышения качества компании.Он привлек внимание средств массовой информации за то, что использовал систему в рамках своих еженедельных управленческих встреч, чтобы проиллюстрировать статус проектов. Зеленый свет означал, что все идет по правильному пути; желтый свет указывает на осторожность при наличии плана; красный свет указывает на критическую ситуацию, требующую корректирующих действий.

    Алан Мулалли, президент и главный исполнительный директор Ford Motor Co., дает интервью на Североамериканском международном автосалоне в Детройте, понедельник, 13 января 2014 г. (AP Photo / Carlos Osorio) Карлос Осорио, AP

    Сначала его непосредственные подчиненные предложили больше зеленых огней, чем он считал правдоподобным, а со временем появились желтые и красные огни.Эта тактика, как сказал в то время Мулалли, была направлена ​​на поощрение откровенности и сотрудничества вместо конкуренции и борьбы за продвижение по службе и повышения качества.

    Но обзор «Извлеченных уроков» 2012 года показал, что во время разработки Fiesta отложенные решения требовали от инженеров работы в сжатых графиках, и они не смогли выполнить ряд этапов. Это привело к позднему выявлению шума, вибрации, дрожания при запуске и «проблем с качеством переключения передач», что привело к разработке неисправного оборудования и программного обеспечения, говорится в документе.Обзор трансмиссии DPS6 компании

    Ford за 2012 год показал, что «на каждом раннем контрольном пункте становилось все более очевидным», что системы трансмиссии для программы Fiesta 2011 «не соответствовали ожиданиям клиентов». Судебные документы

    Проверка приписывается ведущим специалистам по проектированию и развитию, включая Раджа Наира, который был главой отдела глобальной разработки продуктов и главным техническим директором. Позже он стал президентом Ford North America, прежде чем покинуть компанию.

    «Сколько стоит плохое качество?» — это заголовок страницы во внутреннем отчете, в которой отмечается, что «существенные» действия необходимы для «достижения конкурентоспособного уровня качества». В прилагаемой таблице отмечается, что у Focus 2011 года — до использования DPS6 — было 23 недовольных покупателя на 1000 опрошенных, в то время как у нового Focus 2012 года было 266 недовольных клиентов на 1000 — всего после трех месяцев владения.

    В отчете отмечен «компромисс» производительности в пользу стоимости и экономии топлива. Он сказал, что использование сухого сцепления, а не мокрого, привело к резкому переключению передач и другим проблемам.

    DPS6 отличается от автоматических коробок передач, к которым привыкло большинство людей, но работает она одинаково: переключитесь на движение или назад и вперед.

    Внутренности трансмиссии с двойным сцеплением, такой как DPS6, больше похожи на механическую коробку передач, чем на обычную автоматическую коробку передач, но водителю не нужно переключать передачи. Эти трансмиссии могут улучшить экономию топлива и весят меньше, чем обычная автоматическая коробка передач, что является ключевой причиной, по которой Ford разработал DPS6.

    Эта технология сегодня широко используется, часто в люксовых брендах и спортивных автомобилях, таких как Porsche.Есть два типа трансмиссий с двойным сцеплением: с мокрым сцеплением и с сухим сцеплением. Разница в том, смазывает ли масло сцепления. Инженеры говорят, что DPS6 был конструкцией с сухим сцеплением, что приводит к более высоким температурам и потенциальным проблемам с производительностью.

    Обзор Ford за 2012 год показал, что дела пошли не так с самого начала. Архитектура передачи была выбрана на 12 месяцев позже обычного — «ограничение времени предварительной инженерной разработки, приводящее к« открытым »результатам на ключевых этапах программы», — говорится в отчете, ссылаясь на сжатие утверждения программы, проверку прототипа, готовность к запуску и массовое производство. .

    «На каждом раннем контрольно-пропускном пункте становилось все более очевидным», что системы трансмиссии для программы Fiesta 2011 «не способны удовлетворить ожидания клиентов», — говорится в обзоре.

    Страница была посвящена важнейшим сбоям с 23 «красными» предупреждениями, связанными с калибровкой, и «115 изменений программного обеспечения, требуемых перед запуском» для Fiesta 2011 года.

    В служебной записке отмечалось, что по мере того, как проект приближался к запуску, «проблемы скорее увеличились, чем уменьшились».

    В отчете за 2012 год также говорится, что модернизация системы двойного сцепления «не будет продолжаться» из-за соглашения об изменении технологии, заключенного в октябре 2011 года.

    Однако в отчете говорится, что альтернативы задержат запуск моделей будущих лет, увеличат производственные и заводские затраты и снизят экономию топлива, создавая риск, что Ford может нарушить федеральные требования по расходу топлива на галлон.

    Изменения не были внесены, и Ford в течение многих лет продолжал настраивать DPS6, регулировать калибровку, материалы сцепления и устранять утечки через уплотнения. Документы показывают, что в конце 2016 года для последнего исправления на тот момент не хватало деталей.

    Проблема, как сказал Free Press инженер по контролю качества с многолетним опытом работы в Ford, заключалась в высокой стоимости замены другой трансмиссии в недорогих автомобилях с низкой прибылью.

    Высшее руководство не было проинформировано о разворачивающемся кризисе с самого начала, чтобы сдержать ответственность, сказал инженер, который работал с коллегами Ford в 2010 году, пытаясь устранить ситуацию. «Люди старались не сообщать слишком много о том, насколько велики проблемы».

    Инженер, который больше не работает в Ford и попросил сохранить анонимность, опасаясь, что это может поставить под угрозу его карьеру в автомобильной промышленности, сказал, что компания ранее выявляла проблемы с трансмиссией в высокодоходных грузовиках и нарушала все, чтобы выпустить «остановите корабли, чтобы ограничить» качественная экспозиция »и устраните эти проблемы.К трансмиссии DPS6 относились иначе.

    В данном случае, сказал инженер, инженеры-проектировщики и выпускающие, инженеры-разработчики калибровок, инженеры-технологи, инженеры по обслуживанию клиентов и инженеры по трансмиссиям все знали, что трансмиссии неисправны, но хранили молчание.

    «Офис контроля качества в Ford — это отдельная операция от разработки продукции. Они должны выносить все вопросы на верхний этаж, — сказал инженер. «Эти машины ни разу не прошли испытания. Предполагается, что работы будут завершены на FEC — Final Engineering Completion.Не было. Сбой качественной операционной системы. Входы от клиентов были проигнорированы. Корректирующие действия не дали результата ».

    Он добавил: «Все беспокоились о выходе из производственных контрактов. Но это можно было сделать.

    «У них были люди, которые жаловались на стартовые команды, нанимали людей, чтобы водить наши машины. Конструирование продукта обмануло производство автомобилей. Вы должны предпринять корректирующие действия. Народ проблем не исправил. Они чувствовали, что это повредит прибыли.Они знали, что сэкономили топливо, и не могли решить основную причину проблемы ».

    Он продолжил: «Все, кто работал над этим проектом, знали, что у него есть проблемы, и боялись звонить на снитч-линию 1-800. Мы все боялись сказать правду.

    «Вы хотите знать, почему вы ничего не хотите с этим делать? Это работает. Это возвращается к вам: бросьте все, что вы делаете, работайте круглосуточно, и вы будете на крючке, чтобы объяснить, что вы делаете, и вес компании лежит на ваших плечах, и это невероятно напряженно и интенсивно.Вы сталкиваетесь с последствиями публикации планов восстановления и трижды в день разъяснений руководству высшего уровня. У тебя нет времени делать остальную работу, ты надеваешь плащ Супермена и чинишь вещи ».

    Он отметил, что некоторые участники получили повышение. «Эта ситуация с DPS6 не повлияла ни на чью карьеру».

    В 2008 году Ford представил экономичную автоматическую коробку передач Ford Fiesta с двойным сцеплением, разработанную европейскими разработчиками, когда малолитражный автомобиль дебютировал на Парижском автосалоне.Марк Фелан, Detroit Free Press

    Шли годы, и Форд в электронных письмах, внутренних документах и ​​письменных показаниях приводил доводы в пользу того, что если рулевое управление, поворотники и другие источники питания в автомобиле работают, то ситуацию нельзя считать опасной. Теоретически люди могли включить поворотник и свернуть на обочину шоссе, если бы автомобиль переключился на нейтраль на скорости 70 миль в час.

    Патриция Смит, которая живет в Теннесси, рассказала Free Press, что у нее был именно такой опыт. В июне она сказала, что ее Focus 2013 года пролежал в ремонтной мастерской шесть месяцев.Она одолжила машину, чтобы добраться до своей работы продавцом в магазине; ее муж работает на литейном заводе.

    «В прошлый раз, когда я водил (Focus), я ехал по межштатной автомагистрали между двумя грузовиками, и мне казалось, что машина едет на нейтраль на автостраде. Вы должны съехать в сторону. Это просто ненадежно, — сказала она.

    Согласно отчетам федеральных регулирующих органов, подобные инциденты привели к несчастным случаям с травмами.

    • «При движении со скоростью 70 миль в час автомобиль заглох и потерял мощность», — сообщил водитель Focus 2015 года представителю NHTSA.«В результате другой автомобиль врезался в автомобиль контакта» 1 июля 2016 года на ранчо Ладера, штат Калифорния. В сообщении говорится, что пассажир получил травму шеи из-за ремня безопасности, а водитель сообщил о неуказанных травмах и был доставлен в больницу на машине скорой помощи.
    • Монтклер, штат Нью-Джерси, водитель Focus 2014 года с пробегом 1145 миль сообщил в НАБДД: «23 июня 2014 года во время движения по шоссе испытуемый автомобиль« заглох »без предупреждения, несмотря на попытку его перезапуска. , драйвер не смог.Подопытный автомобиль получил удар сзади, что привело к травмам ».

    В течение многих лет инженеры Ford и их руководители обменивались электронными письмами, подтверждающими, что существует серьезная проблема, решения которой не существует.

    Более дюжины потребителей сообщили Free Press, что механики дилерских центров говорили водителям, что они не понимают, как работают автомобили, и не знают, как правильно ими управлять. Покупатели, включая 53-летнюю Лилиану Ван Биббер, домохозяйку из Коппелла, штат Техас, сказали, когда она вернулась в автосалон для ремонта своей Fiesta 2013 года выпуска: «Они смеялись надо мной.

    Кристофер Майерс, 31 год, страховой агент из Джексонвилля, штат Флорида, сказал, когда он пошел к автосалону со своим Focus 2013 года выпуска: «Они сказали мне, что я не умею водить машину».

    На самом деле проблемы привлекли внимание Форда.

    После того, как Fiesta 2011 года была доставлена ​​в сервисный отдел Хемпстеда, штат Нью-Йорк, для движения вперед при движении задним ходом, опытные инженеры Ford Дэвид Лемке и Том Хэмм из Ливонии обменялись полученными Free Press электронными письмами с пометкой «Высокая» важности. в начале мая 2011 г .: «Tom & mldr; Позвоните туда как можно скорее & mldr; узнайте больше подробностей.Управление безопасности Ford хочет принять участие ».

    Хамм, как инженер по тестированию трансмиссии, 10 мая написал своему коллеге по электронной почте, чтобы тот не дал представителю дилерского центра вытащить трансмиссию, чтобы «отложить замену», пока она не будет проверена. «Я бы не стал спрашивать, не было ли это проблемой безопасности».

    В мае и июне Free Press опросила более 80 потребителей со всей страны, которые позвонили в газету после рассказа о судебном разбирательстве по делу DPS6. Многие водители — покупатели из рабочего класса, которые не могут позволить себе более дорогие автомобили.

    Элдон Купер, 50 лет, из Mountain Home, штат Арканзас, который обслуживал несколько туров на Ближнем Востоке.
    Я ждал запчасти по крайней мере 63 дня. По сути, мы застряли на этой машине. Вы бы не подумали, что у вас возникнут проблемы с трансмиссией с новым автомобилем. На пробеге 34000 миль у него были проблемы, которые они никогда не диагностировали.

    Элдон Купер, 50 лет, из Маунтин-Хоум, штат Арканзас, никогда не мог представить, что вернется домой после нескольких командировок на Ближнем Востоке, а затем ему придется сразиться с Фордом. Он купил свой Focus 2013 года, чтобы попасть на приемы в Администрацию по делам ветеранов, после 19 лет выхода на пенсию по медицинским показаниям.

    «Я ждал запчасти по крайней мере 63 дня», — сказал ветеран армии США в июне. «По сути, мы застряли с этой машиной. Вы бы не подумали, что у вас возникнут проблемы с трансмиссией с новым автомобилем. На дистанции 34 000 миль у него были проблемы, которые они никогда не диагностировали ».

    Денни Робертсон, 40 лет, из Гринвилля, штат Техас, тоже полагается на свою Fiesta 2013 года, чтобы попасть на прием к врачу. «У нас фиксированный доход. Мы прошли через ад ». Его жена, инвалида, извинилась за то, что плакала во время интервью. «Мы пытаемся доказать, что можем немного сэкономить, но, поскольку в прошлом году я перенес операцию на открытом сердце, у нас нет сбережений, и мы каждый месяц тратим немного больше на лекарства.”

    Клиенты говорят, что, хотя ремонт часто покрывается гарантией, их просят заплатить за диагностику, которую они не могут себе позволить. Многие владельцы сообщили Free Press, что потеряли надежду на исправление после нескольких попыток.

    Дилерские сервисные центры были сразу наводнены.

    Мэтт Трент, менеджер по трансмиссиям Ford в Ливонии, 5 декабря 2012 г. написал своей команде по электронной почте, что 1400 автомобилей Focus были возвращены дилерам с жалобами.

    Дилерские центры Ford пересылали страницы, страницы и страницы отчетов с участием Focus и Fiesta по всей стране, фиксировали проблемы с трансмиссией и недовольство клиентов, некоторые даже угрожали подать в суд, пытаясь добиться принятия мер.

    Сообщение о неисправности трансмиссии отображается на автомобиле Ford Fiesta 2012 года выпуска Мишель Хьюз, припаркованном у ее дома во Флинте в среду, 26 июня 2019 г. Райан Гарза, Detroit Free Press

    В июле 2013 года Боб Томас Форд из Хамдена, Коннектикут, сообщил, что владелец нового Focus «любит свой автомобиль, но просто хочет, чтобы он работал нормально». Покупатель умоляет кого-нибудь прекратить рывки и рывки, и требует от Ford что-то сделать для решения проблемы. «Заказчик хочет знать, будет ли он ждать, пока не будет подан групповой иск, чтобы подать в суд на Ford.»

    В 2014 году компания расширила гарантию на трансмиссии Fiesta 2011–2014 годов и Focus 2012–2014 годов и создала шестистраничное руководство по« темам для обсуждения », чтобы помочь дилерам работать с покупателями.

    «Мы не будем активно общаться с прессой», — сказал гид.

    Примеры вопросов и ответов в руководстве включают:

    • Безопасно ли управлять затронутыми транспортными средствами? да.
    • Почему вы не считаете это проблемой безопасности? Отзыв по технике безопасности необходим, когда дефект создает необоснованный риск несчастных случаев или травм.
    • Были ли несчастные случаи или травмы из-за этого состояния? Ford не ожидает, что в результате этого условия произойдут несчастные случаи.

    Клиенты также жаловались в НАБДД, давая подробные отчеты о сбоях в передаче, заменах, необходимых после нескольких миль, авариях и предупреждениях о потенциальных смертельных случаях, включая отчеты членов Конгресса от имени избирателей.

    Сенатор Джонни Исаксон, республиканец от Джорджии, отметил проблемы с Focus 2012 года.Член палаты представителей Джо Кортни, демократ из Коннектикута, на фиесте 2012 года. Сенатор Ричард Берр, республиканец из Северной Каролины, в фокусе 2013 года. Бывший член палаты представителей Джон Флеминг, республиканец из Луизианы, ныне помощник министра торговли по вопросам экономического развития в администрации Трампа, Fiesta 2013 года. Член палаты представителей Рэнди Нойгебауэр, республиканец из Техаса, в фокусе 2014 года. И сенатор Роб Портман, республиканец из Огайо, в фокусе 2016 года.

    Компания разослала несколько писем, призывающих людей обратиться в свои представительства для корректировок.

    В какой-то момент, как показывают отдельные электронные письма, разочарование команды Ford вылилось в край:

    • «Этому устройству потребуется новый трансмиссионный блок», — написал Дэвид Снайдер, супервайзер Ford, главному инженеру по глобальной разработке продуктов на 12: 15 п.м. 15 апреля 2013 г.
    • Инженеры отвечают, что причина проблемы, в данном случае шлифовка, не установлена.
    • «Так что же делать заказчику?» На следующий день Снайдер спрашивает всю команду по электронной почте. «Мы определили, что трансмиссия имеет дефект, который потребует замены трансмиссии, я полагаю & mldr; как будет решаться проблема клиента? Просто скажите покупателю, чтобы он решил проблему? »
    • «Когда у нас будет исправление или TSB (бюллетень технического обслуживания для клиентов)?» — спросил инженер Альберто Круз, на этот раз скопировав 11 человек в компании.
    • Инженер по трансмиссии Хамм переадресовал вопрос Круза только инженеру по продукции Джону Робарджу всего через минуту — в 8:15 утра 25 апреля: «Можете ли вы сказать мне умный **?»

    Внутренние электронные письма показывают растущее беспокойство и срочность в начале 2013 года.

    «Я устал выглядеть плохим парнем, ремонтирующим все эти трансмиссии DPS6, хотя, по правде говоря, здесь плохой парень Форд», — говорится в электронном письме, отправленном 22 февраля. , 2013 г., из автосалона в Джексонвилле, штат Флорида. «Будем честны. Форд производит ужасный продукт, и мы, трансгендеры, получаем от этого гнев.Мой служащий по гарантийному обслуживанию считает меня ненормальным, и это все равно что рвать зубы, чтобы получить деньги за всю работу, которую мы должны проделать с этими вещами. Уплотнения первичного вала годны в лучшем случае примерно на 10 км. И, заменив их, а также сцепление, машина будет возвращаться снова, и снова, и снова. В среднем я делаю 4-5 занятий в неделю. … Я хотел бы знать, как Форд собирается это исправить ».

    Райан Карчевски отражается в боковом окне водителя его Ford Focus SE 2014 года за пределами его квартиры в Royal Oak в пятницу, 28 июня 2019 года.«Я абсолютно уверен, что Ford оставил меня высохнуть», — сказал Карчевски, у которого было три замены сцепления на автомобиле. «Это был кошмар, и я не ожидал этого, когда купил продукцию Ford». Райан Гарза, Detroit Free Press

    Также в феврале 2013 года была собрана команда из 30 человек, «полностью посвятившая себя работе над передачей DPS6», чтобы совершить «глубокое погружение», работая по 10 часов в день, семь дней в неделю, в Стерлинг-Хайтс. Согласно показаниям под присягой от сентября 2018 года Кристофера Квасневича, в настоящее время менеджера по качеству трансмиссии в Северной Америке, в команду входили инженеры Ford и персонал компании, производившей трансмиссии, Getrag и другие.Он был системным менеджером DPS6 с 2013 по 2016 год.

    Free Press задокументировала не менее 4 377 жалоб в НАБДД на трансмиссии Fiesta 2011–16 и Focus 2012–16 гг. — большое количество для системы информирования потребителей.

    Для контекста, количество жалоб, связанных с этими трансмиссиями, почти на 50% выше за более короткий период времени, чем жалоб в НАБДД на головокружение и тошноту от пассажиров Ford Explorer 2010-18 годов, которые являются предметом федерального расследования.

    Скорее всего, было подано гораздо больше жалоб на недостатки трансмиссии.Анализ Free Press устранил десятки сообщений об остановке двигателя, хотя документы Ford показывают, что это симптом DPS6, из-за возможности того, что остановка была связана с отдельной проблемой топливной системы. Другие жалобы были исключены, поскольку в них не было достаточно подробностей, чтобы быть уверенным, что они связаны с передачей инфекции.

    «Четыре тысячи жалоб обязательно привлекут наше внимание. Это слишком много, чтобы игнорировать », — сказал Джейсон Левин, исполнительный директор Центра автомобильной безопасности, группы защиты интересов потребителей.«Инциденты, связанные с неспособностью ускоряться, говорят о том, что угроза исходит не только для владельцев этих транспортных средств, но и для других людей на дороге. Это говорит о бессердечии к жизни. Дело в том, что непреднамеренная потеря мощности на шоссе может привести к гибели людей в ДТП. Это не хорошо. Это небезопасно.»

    Джейсон Левин, исполнительный директор Центра автобезопасности. Грейс Гарвер, Центр Авто Sa

    Он был озадачен, почему автомобили не были отозваны для ремонта трансмиссий.

    «В законе нет необходимости ждать подсчета трупов», — сказал Левин.«Возможно, мы не знаем о дальнейших трагедиях, хотя их и не было».

    Хотя Ford утверждает, что проблема трансмиссии Focus и Fiesta не представляет угрозы для безопасности, в июне этого года компания отозвала 123 000 грузовиков F-150 2013 года выпуска из-за проблем с калибровкой трансмиссии. Транспортные средства были перепрограммированы в рамках очередного отзыва, но обновления не смогли полностью предотвратить такие проблемы, как непреднамеренное переключение на пониженную передачу.

    «В зависимости от скорости автомобиля резкое переключение трансмиссии на первую передачу без предупреждения может привести к потере управления автомобилем, увеличивая риск аварии», — говорится в уведомлении Ford об отзыве.

    Дело в том, что в данных обстоятельствах практически невозможно отследить травмы и смерть, потому что полицейский никогда не сможет диагностировать проблему передачи, сказал Левин.

    Некоторые водители Focus и Fiesta сообщили в NHTSA о травмах шеи, ушибах ребер и о тысячах долларов в счетах больниц. Снова и снова владельцы писали: «Мне повезло, что меня не убили».

    В 2014 году Управление расследований дефектов НАБДД изучило эту проблему.

    Free Press получила письмо от ноября.19 августа 2014 г. — от Стива Кеннера, глобального директора Ford по автомобильной безопасности, до Кевина Винсента, главного юрисконсульта NHTSA. В нем говорится, что неделей ранее компания представила обзор информации, связанной с трансмиссией DPS6, «в контексте недавних вопросов агентства, касающихся автомобилей Ford Focus и Fiesta с 2011 по 2015 модельный год».

    В служебной записке содержится ссылка на онлайн-презентацию, также полученную Free Press, в которой участвовали старший инженер-исследователь, менеджер по внутренним расследованиям, помощник директора по международному обеспечению безопасности автомобилей, менеджер по трансмиссиям и инспектор по качеству транспортировки.

    В презентации для федеральных регулирующих органов представлена ​​информация, которая, как представляется, преуменьшает характер дефекта:

    • В отчете говорится, что проблема трансмиссии «является прогрессирующим состоянием», связанным с возрастом транспортного средства. Но внутренние документы и жалобы NHTSA неоднократно показывают, что клиенты с новыми автомобилями испытывали проблемы.
    • Форд сообщил регулирующим органам, что «множественные симптомы» всегда предшествуют «полной потере мобильности». Жалобы клиентов указывают на то, что эти симптомы не были очевидны для водителей, найдены интервью Free Press и проверка записей NHTSA.Форд сообщил NHTSA, что разрабатывает программное обеспечение для «открытого» предупреждения. Отдельный документ, полученный Free Press, фактически показал, что два вице-президента компании просили одобрения тогдашнего генерального директора Марка Филдса, сменившего Мулалли в 2014 году, на «разработку и тестирование стратегии программного обеспечения», которая «обеспечивает раннее предупреждение клиентов». Программное обеспечение должно было быть выпущено девять месяцев спустя, в августе 2015 года. Программное обеспечение «будет легче удовлетворять требованиям NHTSA», — отмечалось в запросе на одобрение.

    Изменение, которое должно было произойти через пять с половиной лет после поступления в продажу первого автомобиля с DPS6, не решило проблем с трансмиссией; он был предназначен для предупреждения водителей, когда их машина вот-вот переключится на нейтраль.Последующий документ показал, что предупреждение было включено в служебное обновление.

    В другой части отчета для регулирующих органов за 2014 год Ford сообщил, что его инженеры установили трансмиссионную часть из автомобиля клиента — «мехатронный исполнительный модуль» — в транспортном средстве компании. Произошло следующее:

    • Событие 1: Trans перешел на нейтраль на скорости 40 миль в час. Поехали в переулок. Повторно включите после того, как посидите одну или две минуты и переместите рычаг переключения передач.
    • Событие 2: проехал еще 3 мили, затем свернул на стоянку.Транс перешел на нейтраль при езде на стоянке. Остановил автомобиль, переключился на «Парк», затем рычаг переключения передач заблокировался в положении «Парк». Через несколько минут он смог выйти из парка и снова задействовать транс.
    • Событие 3: При движении на той же парковке трансмиссия переключилась на нейтраль. Через минуту или около того снова обручился.
    • Событие 4: проехал 1 милю по трассе, транс перешел на нейтраль, выехал на стоянку. Заглушите двигатель и подождите 20 минут, не пытаясь перезапустить.
    • Событие 5: Двигатель заведен, свет двигателя еще горит.Ехал по шоссе, трансмиссия переключалась на нейтраль и выходила из нее без движения рычага переключения передач. Это могло произойти даже на стоп-сигналах. Продолжал ехать на межгосударственный.
    • Событие 6: проехал 5 миль, выехал на межштатную автомагистраль. После нескольких миль на скорости 60 миль в час трансмиссия перешла на нейтраль, повернула к обочине и осталась на нейтрали. Переключился на парковку, заглушил двигатель, сразу же снова завелся и снова включился.
    • Событие 7: проехал еще пару миль и выехал с межштатной автомагистрали. На выходе из рампы трансмиссия перешла в нейтральное положение, оставшись в нейтральном положении.Переключился в положение «Парковка», заглушил двигатель, завелся снова и снова включил. Поехал обратно на стоянку Форда.

    В презентации Ford было подчеркнуто, что, несмотря на множество проблем, «мобильность постоянно восстанавливалась».

    В ответ на «Жалобы клиентов на« отсутствие запусков »,« потерю передач »и« потерю движения »» внизу страницы отчета отмечается: «Двигатель продолжает работать, усилитель рулевого управления, усилитель тормозов, электрические и удерживающие системы остаются в рабочем состоянии ».

    Ford во вторник, отвечая на вопрос Free Press, не является ли потеря ускорения автомобилем проблемой безопасности, ответил: «Вам следует связаться с NHTSA.Они довольно регулярно выпускают отзывы о безопасности. … Они внимательно изучили этот вопрос и не (отзывали) по этому делу. Нет и руководящих органов на других рынках ».

    В ответ на запрос Free Press о трансляциях Fiesta и Focus в июне NHTSA заявило, что« провело предварительное расследование соответствующей информации в 2014 году и решило не начинать расследование. С тех пор агентство следило за ситуацией ».

    За кулисами дела Ford продолжали ухудшаться.

    «Пока OGC (офис главного юрисконсульта Ford) занимается рассмотрением коллективных исков, риски, связанные с претензиями потребителей и регуляторными расследованиями, растут», — говорится в отчете «SECRET» за декабрь 2016 г., подготовленном Бенни Фаулером, вице-президентом группы по качеству и запуску новых моделей. и Джим Вансламбрук, директор по качеству. «Правительственные агентства расследуют Ford на предмет потенциального мошенничества со стороны потребителей и на предмет того, представляют ли симптомы угрозу безопасности».

    Отчет «СЕКРЕТНО» за 2016 год показал рост числа судебных разбирательств и частых ремонтов, связанных с трансмиссией Ford Fiesta и Focus.(Выделено Free Press) Судебный документ

    . Расходы на передачу «могут составить 3 миллиарда долларов, включая 1,1 миллиарда долларов, утвержденных для удовлетворения потребностей клиентов», — говорится в декабрьском «DPS6 Update» за 2016 год.

    Ford посвятил страницу в своем отчете «судебным разбирательствам и правительственным расследованиям», отметив, что «судебные тяжбы потребителей увеличиваются во всех регионах».

    Ожидающие рассмотрения иски США включают:

    • Групповое дело, возбужденное в федеральном суде Лос-Анджелеса по делу 1.9 миллионов собственников и бывших владельцев. В этих случаях к членам сертифицированного класса обращаются одинаково в каждом штате, и определенные претензии ограничиваются в соответствии с условиями урегулирования. В данном случае подана апелляция по урегулированию спора на сумму не менее 35 миллионов долларов, и группа потребителей утверждает, что это невыгодная сделка для владельцев. Противники указывают, что, по оценкам, 94% владельцев транспортных средств не будут иметь права на получение компенсации на основании договорных условий.
    • В окружной суд округа Уэйн подан «массовый иск» из Мичигана, возбужденный 12 300 покупателями, которые отказались от участия в коллективном иске.В массовом иске дела объединяются, но каждый истец должен доказать определенные факты и может выиграть индивидуальный ущерб, который не ограничен.
    • Около 970 индивидуальных исков со всей страны были объединены в федеральный суд Лос-Анджелеса. Десятки из них были недавно урегулированы Ford.
    • Около 110 согласованных судебных процессов со всей страны объединены в Высший суд Калифорнии. Десятки из них также были урегулированы недавно.

    Юристы, которые вели переговоры с Ford, говорят, что компания предложила урегулирования на сумму более 75 000 долларов отдельным истцам в Калифорнии, которая известна своими строгими законами о защите прав потребителей.Они отмечают, что Ford проиграл единственный на сегодняшний день судебный процесс по этому делу в Калифорнии, присужденный приговор на сумму более 700 000 долларов. Компания признала ответственность за ущерб на сумму более 145 000 долларов, но оспорила иск о мошенничестве и проиграла.

    За границей Ford заплатил австралийскому правительству штраф в размере 10 миллионов долларов (7,6 миллиона долларов США) за «недобросовестное» жестокое обращение с потребителями, которых считали плохими водителями, когда они жаловались на проблемы с трансмиссией.

    «Ford знал, что симптомы проблем с качеством транспортных средств возникали периодически, но требовали, чтобы клиенты демонстрировали их по запросу в присутствии дилера, чтобы провести ремонт», — сказал Род Симс, председатель Австралийской комиссии по конкуренции и потребителям. , — заявил в апреле 2016 года.

    В этом деле было около 10 500 жалоб клиентов на Focus, Fiesta и некоторые модели EcoSport 2011-2015 годов выпуска с коробкой передач DPS6.

    Ford признал, что «выявление проблем заняло слишком много времени», потому что компания была «подавлена ​​количеством жалоб».

    Затем, в сентябре 2018 года, Гражданский суд Южного Бангкока вынес первое в своем роде решение по коллективному иску в Таиланде, обязав Ford выплатить 23 миллиона бат (около 746 000 долларов США) в качестве компенсации 291 владельцу автомобилей Focus и Fiesta с неисправными трансмиссиями. плюс судебные издержки и другие расходы.

    В апреле юристы владельцев Fiesta и Focus в судебном процессе в Лос-Анджелесе потребовали отозвать показания бывшего генерального директора Филдса. Его адвокаты пытались заблокировать показания.

    Но мировой судья США Алисия Отазо-Рейес во Флориде, где живет Филдс, в июне вынесла постановление о его смещении. Истцы утверждают, что он сыграл ключевую роль в том, что, по их утверждениям, было сокрытием, и был главным лицом, принимающим решения, присутствовал на важных встречах и участвовал в переговорах с поставщиком Ford, в которых Ford заявил, что трансмиссия неисправна.

    В 2010 году президент Ford в Северной и Южной Америке Марк Филдс (справа) и олимпийский лыжник Джонни Мозли позировали с Ford Focus 2012 модельного года. на автосалоне в Лос-Анджелесе. Мозли должен был вести реалити-шоу под названием «Focus Reality America», посвященное автомобилю. Марк Филдс был президентом американского подразделения Ford при разработке Focus и Fiesta. Рид Саксон, AP

    «В нашем случае Марк Филдс свергнут, потому что в то время, когда он был главой компании, Форд скрывал опасные дефекты безопасности в автомобилях Focus и Fiesta, оснащенных трансмиссией DPS6 PowerShift, которые Ford не мог исправить», — сказал Майкл. Резник, который представляет сотни владельцев автомобилей в Калифорнии и является соруководителем по делу Мичигана.

    Филдс, который был президентом американского подразделения Ford при разработке Focus и Fiesta, теперь является старшим советником в группе промышленных предприятий TPG Capital, глобальной частной инвестиционной компании. Он должен дать показания в конце июля. Адвокат Филдса не ответил на сообщения Free Press с просьбой прокомментировать ситуацию.

    Расследование Free Press не могло определить, принимал ли Мулалли, генеральный директор с 2006 по 2014 годы, непосредственное участие в каком-либо из этих решений. Ford борется за сохранение конфиденциальности внутренних документов, которые, по мнению юристов истцов, могут включать Mulally.Ни один из документов или судебных исков, доступных Free Press, не указывает, когда совет директоров был проинформирован о передаче или были ли члены совета вовлечены в решения о продвижении вперед, несмотря на опасения.

    В настоящее время текущие проблемы входят в число проблем, с которыми сталкивается генеральный директор Джим Хакетт, который встал у руля в 2017 году после ухода Филдса.

    В то время как Ford сообщал владельцам, потенциальным покупателям, дилерам, а также национальным и иностранным правительственным агентствам, что проблемы с трансмиссией были «нормальными», за кулисами компания боролась с поставщиком, производившим трансмиссию.

    20 марта 2014 года старший менеджер по закупкам Томас Миллер написал: «Наше участие сосредоточено только на производстве DPS6, а не на дизайне. Getrag & mldr; владеет дизайном, и Форду не разрешается даже иметь чертежи компонентов для DPS6. Поскольку Ford твердо уверен, что это неудачный проект, Getrag должна возместить Ford 100% & mldr; нам нужно четко понимать, на чем лежит ответственность ».

    В обновлении DPS6 2016 года Фаулер, вице-президент по качеству и запуску новой модели, отметил, что «урегулирование проблемы уплотнения и сцепления» с Getrag включало выплату 50 миллионов долларов, которая освободила немецкого поставщика от претензий, а также максимальную выплату в 250 миллионов долларов. более 10 лет связаны с мировым соглашением между Ford, Getrag и другим поставщиком.Getrag, теперь принадлежащая канадскому поставщику Magna International после банкротства, продолжает иметь совместное предприятие 50-50 с Ford, известное как Getrag Ford Transmissions.

    Между тем, внутренние электронные письма показывают, что дилеры связались с штаб-квартирой Ford в сентябре 2016 года, оспаривая добросовестность компании и выражая разочарование по поводу бесконечных ремонтов. Дилеры прислали технический отзыв сервисному инженеру Ford Джереми Кэннону:

    «Я следую глупым глупым правилам Ford, и когда они вернутся, они останутся на Ford», — написал технический специалист.«Когда я получаю эти глупые перепрограммирования (бюллетени технического обслуживания), я перепрограммирую их и отправляю, меня не волнует, исправлено это или нет. Форд не хочет тратить деньги на надлежащую проверку и подтверждение того, что проблема решена, и я чертовски уверен, что не буду тратить свои деньги или время, чтобы сделать это за них. НЕ МОЯ РАБОТА ».

    Год за годом сотни миллионов долларов расходуются на ремонт, который съедает прибыль Ford.

    Поэтому неудивительно, что Ford призвал свою команду сократить расходы, связанные с дорогостоящим гарантийным ремонтом.

    «Мы работаем над сокращением гарантийных расходов на DPS6. Поскольку мы стремимся внести свой вклад в каждую область, мы должны продолжать ставить перед собой задачу & mldr; чтобы сократить оплачиваемое рабочее время », — написал 30 августа 2016 г. исполняющий обязанности начальника отдела трансмиссии и трансмиссии Реннекер.

    Эта идея встревожила сервисного инженера Кэннона.

    «Мы ВСЕГДА стремимся избавиться от шкуры людей, занимающихся ремонтом, чтобы сэкономить деньги из-за неисправного компонента. & mldr; мы рассматриваем системную проблему, которая будет только ухудшаться.

    Позже в тот же день Реннекер ответил: «Я должен представить Бенни Фаулеру в начале следующего месяца шаги, которые мы можем предпринять, чтобы сократить гарантийный счет в размере 700 миллионов долларов, поступающий к нам на DPS6».

    Двумя годами ранее Фаулер пожаловался на затраты на ремонт в электронном письме менеджерам по закупкам силовых агрегатов и по обслуживанию клиентов. «Команда, нам понадобится ваша помощь, чтобы улучшить наши результаты в четвертом квартале & mldr; все становятся богатыми на дпс6. Это стоило нам 3 доллара за акцию в цене акций.”

    В апреле 2019 года Ford предупредил акционеров о юридических рисках в документации Комиссии по ценным бумагам и биржам. «В настоящее время мы являемся ответчиком по значительному количеству судебных дел, касающихся характеристик транспортных средств, оборудованных трансмиссией DPS6», — говорится в последнем пункте 70-страничного документа от 25 апреля, подписанного Кэти О’Каллаган, вице-президентом и контролером Ford. . «Мы являемся ответчиком по многочисленным искам в судах штата и федеральных судах, заявляющих о возмещении убытков на основании законов штата и федеральных законов о защите прав потребителей и о нарушении гарантийных обязательств.Средства правовой защиты в соответствии с этим законодательством могут включать обратную покупку, гражданские штрафы и гонорары адвоката истца. В некоторых случаях истцы также включают обвинения в мошенничестве ».

    Ford и его клиенты следят за тем, чтобы Апелляционный суд США в любой день принял решение о том, выдержит ли мировое соглашение по коллективному иску оспаривание со стороны группы потребителей, которая утверждала, что сумма является несправедливой. Предлагаемое урегулирование ограничивает денежные выплаты на уровне 2325 долларов на одного ученика.

    «Это плохая сделка», — сказал Майкл Киркпатрик, поверенный некоммерческой группы защиты прав потребителей Public Citizen из Вашингтона, округ Колумбия.C., которая выступила в качестве независимой третьей стороны бесплатно.

    «У меня нет доступа к тому, что знал Форд или когда они это знали», — сказал он Free Press в июне. «Есть веские доказательства того, что Ford знал о дефекте, скрыл его и продолжал продавать автомобиль. Об этом говорится в коллективной жалобе, и поэтому мы считаем, что средства правовой защиты недостаточны. Не просто дефект, который проявился после продажи, и у производителя не было причин об этом знать и обязательство просто исправить.Это гораздо более ценное дело из-за мошенничества «.

    Форд сообщил Free Press 9 мая о предлагаемом коллективном иске: «Ford стремится предоставлять нашим клиентам автомобили высшего качества. Мы по-прежнему отвергаем обвинения в этом судебном процессе, но вместо того, чтобы продолжать судебное разбирательство, Ford заключил мировое соглашение с юристами, представляющими этих истцов. Это урегулирование справедливо и целесообразно, и мы с нетерпением ждем окончательного одобрения суда ».

    Если отложенное урегулирование коллективного иска будет отклонено, Ford будет вынужден возобновить переговоры или начать судебное разбирательство по делу о риске.Если это произойдет, по словам адвокатов, Ford столкнется с потенциальной ответственностью в размере 4 миллиардов долларов. А потребители, которые не знали об этом деле, когда оно началось много лет назад, могут узнать о судебном разбирательстве и подать индивидуальные иски.

    5 сентября 2018 года Квасневич, менеджер по качеству силовых агрегатов в Северной Америке, подписал письменное показание в ходе массового выступления в Мичигане, в котором говорилось, что он был системным менеджером трансмиссии DPS6 с 2013 по 2016 год. Среди его заявлений:

    • «В 2011 году, на самых первых этапах производства Focuses с DPS6, Ford узнал о проблеме, связанной с зелеными сцеплениями в коробках передач DPS6.В частности, Ford стало известно, что муфты в трансмиссиях DPS6, которые были «зелеными» или еще не были обкатаны, издают дребезжащий шум и дрожание первой передачи ».
    • «После запуска автомобилей, оснащенных DPS6, Ford временами затруднялся определить, были ли некоторые симптомы, на которые подаются жалобы, вызваны нормальной работой трансмиссии, проблемой качества или и тем, и другим», — сказал он.

    Квасневич также сказал: «После того, как автомобили накапливали еще больший пробег, начиная примерно с 2014 года, клиенты сообщали о проблемах с работой трансмиссии, включая прерывистые проблемы с запуском, нехватку мощности & mldr; и периодические опасения по поводу потери зацепления трансмиссии во время вождения.

    Внутренние документы Ford и жалобы NHTSA показывают, что многие автомобили с DPS6 сразу же вызвали проблемы.

    Квасневич также повторил утверждение Форда о том, что проблемы с трансмиссией не опасны.

    «Коробка передач DPS6 не продемонстрировала каких-либо отказов, связанных с безопасностью, и компания Ford пришла к выводу, что ни одна из проблем качества, связанных с трансмиссией PowerShift, не представляет угрозы для безопасности», — говорится в письменных показаниях.

    Владельцы Fiesta и Focus смотрят и надеются на лучшее.

    Мишель Хьюз, 43 года, из Флинта купила свою новую Fiesta 2012 года, чтобы ехать на работу в больницу Сагино, где она чистит и стерилизует хирургические инструменты.

    «Мне понравилась моя машина, но последние два года индикатор неисправности трансмиссии загорался снова и снова. У меня нет денег, чтобы пойти и посмотреть. Вы стоите на светофоре и нажимаете на газ, иногда он не включается. Вы должны буквально удерживать газ. Но когда машина наконец уезжает, это похоже на взлет ракеты.Я езжу на нем только в том случае, если у меня нет другого выбора или я не могу найти поездку на работу. Я больше не езжу на нем по скоростной автомагистрали. Теперь он перегревается вдобавок ко всему ».

    Мишель Хьюз смотрит в окно на свой Ford Fiesta 2012 года выпуска, припаркованный у ее дома во Флинте в среду, 26 июня 2019 года. «Он доставлял меня на работу и обратно в течение нескольких лет, а теперь он просто стоит на подъездной дорожке», — Хьюз Сказал, что у ее машины проблемы с трансмиссией, которая движется только тогда, когда это необходимо из соображений безопасности. «Я доверял Форду, и мне не следовало этого делать.» Райан Гарза, Detroit Free Press

    Она продолжила: «Женщина спросила, чем Форд может мне помочь, и я сказал, что хочу, чтобы они просто выкупили мою машину или подарили мне другую. Ничего особенного мне не нужно. Просто надежный, так что я могу работать и заботиться о своей семье. Для меня нормально вести машину, в которой я не чувствую себя в безопасности, но я не хочу, чтобы мои дети были в этой машине. Я борюсь со слезами, это невыносимо. Я могу лечь, я могу плакать, или я могу продолжать. Будь я проклят, если позволю Форду получить от меня лучшее.Но я купил свою машину совершенно новой и заплатил наличными без финансирования. Моя мама скончалась, и я использовал деньги, которые она мне оставила ».

    43-летняя Мишель Хьюз из Флинта купила свою новую Fiesta 2012 года, чтобы ездить на работу в больницу Сагино, где она чистит и стерилизует хирургические инструменты.
    Мне очень понравилась моя машина, но последние два года загорелся индикатор неисправности трансмиссии. и снова. У меня нет денег, чтобы пойти и посмотреть. Вы стоите на светофоре и нажимаете на газ, иногда он не включается.Вы должны буквально удерживать газ. Но когда машина наконец уезжает, это похоже на взлет ракеты.

    Кен Стерн, юрист из Нови, ведущий дело о массовых исках, сказал, что потребители чувствуют себя преданными.

    «Мы являемся свидетелями корпорации, охваченной жадностью и в своем стремлении к благоприятному балансу и прибыли, готовой лгать и злоупотреблять своими лояльными клиентами», — сказал он.

    Почему, спрашивают некоторые, так много людей сообщают о проблемах, а многие — нет. Инженер, который в течение нескольких месяцев присутствовал на совещаниях по раннему разрешению кризисов, когда были впервые выпущены Fiesta и Focus, сказал, что молодые водители и люди, которые водили в основном подержанные автомобили, просто не осознают проблемы трансмиссии такими, какие они есть.Некоторые автомобили не проявляют наихудших симптомов, а некоторые отклонения считаются нормальным явлением.

    Пока их нет.

    «Это красивые маленькие машинки, и у них хороший расход топлива», — сказал 51-летний Джейми Бут из Mio, который в прошлом году купил подержанный Focus 2012 года, чтобы поработать сиделкой за людьми с ограниченными возможностями. Ее дочь накопила на Focus 2012 года, чтобы ездить на занятия в Мичиганский государственный университет в Лансинге.

    Шелби Бут накопила на Ford Focus 2012 года, чтобы поехать в Университет штата Мичиган из своего дома в Мио.Джейми Бут

    «Я не знал, что у моей дочери Шелби проблемы с передачей», — сказал Бут. «Она не понимала, что это было, что он не ускорялся так, как должен. Потом она поехала на мою машину и сказала, что делает то же самое.

    «Когда вы ускоряетесь, кажется, что колеса крутятся, но не двигаются. … Честно говоря, думал, что это антипробуксовочная система. Как будто это происходило на льду. Но сейчас он все еще делает это летом. Когда я принес его дилеру Ford, они сказали, что не беспокойтесь, все в порядке, — сказал Бут Free Press.

    Шум под капотом в ее машине был настолько громким, что Бут подумал: «Это звучало почти так, как будто что-то живое в передней части машины пытается выбраться наружу. Машина не заводилась. У нас была буксирная компания. Парень с трансмиссией сказал, что проехал 10 миль без проблем, и припарковал. На следующее утро он не запустился. Ближайшая ремонтная мастерская находится почти в двух часах езды к югу от меня. А моя 23-летняя дочь едет по трассе I-96. Трансмиссия непредсказуема, но дилер говорит, что все в порядке.

    Она сказала, что они «вставили новый« мозг »в машину моей дочери, которая обошлась нам в 1100 долларов».

    Человек из Royal Oak обсуждает проблемы с Ford Focus

    Житель Royal Oak Райан Карчевски обсуждает проблемы со своим Ford Focus 2014 года выпуска.

    Райан Гарза, Detroit Free Press

    Райан Карчевски, 34 года, аналитик бизнес-аналитики из Royal Oak, сказал, что готовится в третий раз заменить сцепление на Focus 2014 года. Скорее всего, было бы больше, но он просто не может ходить в автосервис столько, сколько нужно.

    «Я езжу из дома в Детройт по работе. Двигатель начинает разбрызгиваться », — сказал он. «Я просто хочу как можно быстрее заплатить за машину — я должен 9 200 долларов — и получить новую машину. Это фокус моей финансовой жизни, главный приоритет. Эта машина стала настоящей катастрофой ».

    Июнь-октябрь 2008 г .: электронных писем инженеров показывают, что юристы Ford заботятся о безопасности.

    До марта 2010 г .: По мере того, как Fiesta 2011 года приближалась к запуску, «проблемы с трансмиссией увеличивались, а не уменьшались.

    31 августа 2010 г .: Инженер Том Лангеланд за шесть месяцев до запуска Focus 2012 отправляет электронное письмо руководителю программы и другим сотрудникам, в которых говорится: «Мы не можем добиться управляемой калибровки».

    29 октября 2010 г .: Первая из более чем 4300 жалоб в NHTSA по поводу DPS6.

    Февраль 2011 г .: Директор трансмиссии и трансмиссии сообщает заводу, что хочет отправить автомобили дилерам и продолжить работу по устранению неисправностей.

    14 марта 2011 г .: 2012 Focus переходит в дилерские центры; В пресс-релизе это называется «правильная передача в нужное время».»

    Август 2012: Обзор высокого уровня показывает:« На каждой ранней контрольной точке становилось все более очевидным », что системы передачи« не способны удовлетворить ожидания потребителей ».

    Август 2012 г .: Отдельно инженер пишет по электронной почте: «У нас нет исправления».

    13 октября 2014 г .: Вице-президент по качеству Бенни Фаулер говорит, что передача «обошлась нам в 3 доллара за акцию в цене акций».

    Ноябрь 2014 г .: Федеральные регулирующие органы получили веб-презентацию от Ford о дефектах DPS6.Они отказываются заказать отзыв.

    Декабрь 2016 г .: В отчете компании Ford говорится, что 350 000 пострадавших автомобилей «уже отремонтированы более чем в 3 раза в США».

    Декабрь 2016 г .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *