Замена радиатора отопителя нива шевроле без кондиционера: Замена радиатора нива шевроле без кондиционера « NewNiva.ru

Содержание

Замена радиатора нива шевроле без кондиционера

Нива шевроле снятие радиатора отопителя – Замена радиатора печки Шевроле Нивы без снятия панели приборов

Явление запотевания стёкол, появление не парфюмерного запаха в салоне, ощущение сладковатого привкуса относятся к первым признакам неисправности радиатора печки отопителя. Причиной тому служат нарушения герметичности соединений, появление подтёков тосола с характерным запашком.

Расположение радиатора печки на Шевроле Нива

Помимо термостата и насоса в систему отопления входит и теплообменник (радиатор). Расположено по центру щитка приборов и визуально можно видеть.

Причины неисправностей


Длительная эксплуатация автомобиля неизбежно приводит:

  • Появление: следов антифриза под ковриком водителя, специфического запаха, налёта (жирного) на стёклах. Недостаточный обогрев салона.
  • Потребность частой заливки тосолом расширительного бачка.

Процесс замены радиатора


Самостоятельная замена радиатора осуществляется набором инструмента, включая плоскую и крестообразную отвёртку, пассатижи, малого размера (8, 10, 14) торцевые головки.

Предварительно: отсоединяется клемма АКБ, ведущая на «массу». Ключ зажигания лучше извлечь. Приступать к процессу желательно по истечение 2–3 минут с целью полного разряжения резервного конденсатора.

Сливаем тосол


Придерживаясь этапа подготовительных операций, из системы отопления сливается тосол.

Предлагается обычный вариант слива тосола, сопровождающимся снятием нижнего болта и открытием крышки расширительного бачка.

Второй альтернативный метод выполняется открытием крышки бачка и отсоединением трубки охлаждения дроссельного узла. На место трубки вставляется иной шланг, через которую сливается антифриз. Для форсирования процесса бочок можно продуть, чтобы удалить остатки жидкости.

Технология без снятия панели приборов


За основу замены теплообменника берётся опыт водителей, который позволяет устранять сложные процедуры демонтажа приборной панели.

Этапы разборки:

  1. Снимается, так называемый, перчаточный отсек и воздуховод обогрева пассажира (ног) отвинчиванием саморез.
  2. Ослабив хомут, снимается резиновая трубка, и сливается остаток жидкости в заранее приготовленную тару. Верхний хомут ослабляется, и патрубок вытягивается на себя.
  3. Радиатор, после удаления двух шурупов выдвигается на себя, пока не упрётся в воздуховод.
  4. Отвинчивается гайка крепления крышки реле с последующим его извлечением. Визуально заметно, как препятствует съёму радиатора уголок пластиковой рамки теплообменника.
  5. Кусачками (бокорез) откусывается мешающий кусочек пластика.
  6. Крайние грани нового радиатора по периметру оклеиваются («момент») тонкими полосками поролона. Делается это для упреждения проникновения воздуха через щели.

Как и при демонтаже старого узла, рамка нового радиатора с отрезанным уголком вставляется в штатное гнездо.

Комплектация с кондиционером


Демонтаж радиатора печки усложняется оснащённостью автомобиля кондиционером. Операция кропотливая, но смекалка, любознательность значительно упрощают процесс.

Из существующих двух способов замены радиатора печки предпочтителен вариант со снятием панели приборов. Процесс гарантирует сохранность кондиционера. В другом случае возникает необходимость нарушить герметизацию его с последующей заправкой фреоном.

Демонтаж панели предусматривает этапы, идентичные процедуре снятия теплообменника без кондиционера. За некоторым исключением:

  1. Отсоединяется клемма АКБ и сливается тосол в приготовленную ёмкость. Бочокследует продуть, чтобы вытекла вся жидкость.
  2. Отвинчиваются болты, и вместе с салазкой извлекается магнитола. Вывернувшурупы (саморезы), снимаются боковые панели, щиток приборов. При этом не забывается удалить кнопки крепления. Отжав защёлки, отводим панель вправо и чуточку на себя, освобождая её из пазов.
  3. Фишки, разъёмы целесообразно пометить маркёром, что ускорит процессобратной сборки. Отвернув привод спидометра, освобождаются болты, а также сама торпеда.o Освободив боковой щиток, кожух руля, извлекается блок управления. Снего отсоединяется разъём подсветки.
  4. Выкручивается рулевая колонка, крепления щитка (снизу) и демонтируется распорка.
  5. Отсоединяется усилитель панели (4 болта).
  6. Освободив крепления вентилятора, снимается печка вкупе с кондиционером иусилителем. Болты крепления последнего к кузову также вывинчиваются.

Итак, печка свободна, после удаления с неё тройника. Чтобы при сборке не осталось лишних крепёжных деталей, придерживайтесь строгой, обратной последовательности.

Убеждение в неисправности радиатора приходит после проверки подводящих трубок, патрубков, шлангов на предмет герметичности.

Заключительный этап работ


В обратной последовательности монтируются трубки, крепятся хомуты, прикручивается болт расширительного бачка. Бочок заливается тосолом и после нескольких дней эксплуатации машины, контролируется уровень жидкости в бачке. Отсутствие подтёков, запаха и тёплый уют в салоне станет поводом установки на место перчаточного ящика.

1. Открываем крышку, чтоб стравить давление в системе охлаждения. Откручиваем шланг охлаждения с дроссельного узла. Вместо него одеваем шланг, другим концом шланг в 5-литровую бутылку или что оказалось под рукой. Снятый шланг охлаждения затыкаем пальцем и дуем в бачок, выдувая из системы часть антифриза или тосола, кто на чем ездит.

2. Снимаем бардачок.

3. Откручиваем воздуховод на ноги, который будет мешаться при вытаскивании печки, там все просто, один винт.

4. В печке можно просверлить отверстие, чтобы слить часть оставшейся жидкости, для того чтобы при снятии патрубков у нас не потекло из них. Я просверлил дырку и прижал к ней край резинового шланга слив остатки в бутылку.

5. Откручиваем хомуты шлангов по-шире и сдвигаем хомуты как можно ближе к кузову чтобы не мешались. Шланги удобнее снять при вытаскивании печки.

6. Может понадобиться отломать край печки. Это можно сделать кусачками. Пока только на одной машине не потребовалась такая операция, печка вытащилась так.

7. На новой печка спиливаем край как на фото, это в случае если при вытаскивании не получилось снять без отламывания уголка.

8. Устанавливаем печку, одеваем шланги, вспоминая добрым словом конструкторов.

9. Появившееся отверстие заделываем герметиком. Обычно пользуюсь Абро Серым 999, густой и не воняет.

Ну а дальше собираем все, как и было.

Источник: https://spb-bitauto.ru/radiator/niva-shevrole-snyatie-radiatora-otopitelya-zamena-radiatora-pechki-shevrole-nivy-bez-snyatiya-paneli-priborov.html

Замена радиатора печки Шевроле Нивы актуальна перед зимой

› Ремонт автомобилей

18.07.2017

В охладительной системе Шевроле Нивы есть термостат, помпа, теплообменник, а также отопитель салона. Сегодня мы определимся как делается замена радиатора печки Шевроле Нивы. Находится этот радиатор в центре приборной панели. Поэтому если появится запах антифриза, значит, пора проверить в каком состоянии радиатор печки.

Главные признаки, что необходима замена радиатора печки Нива Шевроле

Если долго ездить на Шевроле Ниве и ничего в ней не делать и не проверять, то может случиться такая неприятная ситуация, когда зимой в машине станет холодно, потому что печка не будет полноценно работать. Чтобы такого не произошло внезапно, то надо брать во внимание такие признаки, связанные с радиатором салонным (также его называют теплообменником):

  • если появился антифриз под водительским ковриком, это серьезный знак;
  • в салоне появился запах антифриза;
  • на стеклах стал жирный налет появляться;
  • воздух слабо нагревается в холодную пору;
  • в системе охлаждения тосол постоянно надо доливать.

Если же нет течи антифриза в местах соединений, то значит, что все такие нужна замена радиатора печки. И потом, это можно увидеть один раз взглянув на радиатор, если он весь в потеках, то понятно, что его надо либо ремонтировать, либо менять. Затем надо выбрать новый радиатор печки, обычно их производят из алюминия или меди, хороши и те, и другие, кому уже какой нравится.

Замена радиатора печки Шевроле Нивы: подготовка

Для замены будут необходимы такие инструменты:

  • головка на «14» с длинным воротком;
  • головка на «10» с длинным воротком;
  • головка на «8»;
  • рожковые ключи;
  • отвертки плоские и крестовые, можно в наборе;
  • пассатижи, которые нужны для того, чтобы зажимать и захватывать детали различных форм.

Далее обязательно надо слить антифриз из системы охлаждения. Меняя радиатор печки на Шниве, обычно сливают охлаждающую жидкость такими способами:

  • открыть крышку капота, открыть крышку на расширительном бачке, на передней части блока цилиндра надо через сливное отверстие слить жидкость;
  • есть другой способ – также надо открыть крышку расширительного бачка, снять хомут на шланге дроссельного узла, вытащить этот шланг, вместо него поставить другой шланг, через который и будет стекать жидкость в ведро сразу.

Но по идее, проще всего использовать первый способ, но всякое бывает, может сливное отверстие не удается открутить.

Кстати, чтобы во время замены радиатора печки вдруг не сработали подушки безопасности, то надо просто ключ в замке зажигания повернуть в положение «Lock», а также отключить массу на аккумуляторе. После отключения аккумулятора надо еще пару минут подождать, чтобы резервный конденсатор успел разрядиться.

Также будет интересно:  Шкив коленвала какую функцию выполняет в автомобиле

Также заранее еще можно подготовить тонкие полоски из поролона, которыми надо будет обклеить радиатор по периметру. Это надо делать для того, чтобы не было щелей и воздушный поток шел только через радиатор.

Если в машине есть кондиционер, то это немного меняет все дело, усложняет процесс замены радиатора. Поэтому есть такие варианты развития событий:

  • не снимая панель приборов надо разгерметизировать систему кондиционирования, вытащить испаритель и потом заправить его хладагентом;
  • если полностью разобрать торпедо и руль снять, при этом кондиционер останется работать.

Самостоятельно в гараже эту работу будет сложно проделать. Самостоятельно можно будет поменять радиатор печки только в том случае, если в машине нет кондиционера. Кстати, для тех, кто живет на Украине, есть возможность купить запчасти на Шевроле Лачетти в Киеве по выгодным ценам.

Инструкция как менять теплообменник Нивы Шевроле без кондиционера

Производитель советует менять теплообменник после того, как приборная панель уже полностью разобрана. Но можно обойтись и без этих сложных действий, для замены радиатора печки Шевроле Нивы достаточно просто сделать такие действия:

  • снять ящик для перчаток, открутить все саморезы с помощью крестообразной отвертки;
  • снять нижний воздуховод, который крепится одним винтом, этот воздуховод направлен на ноги правого пассажира;
  • на нижнем патрубке хомут надо ослабить, взять емкость, для того, чтобы туда слить жидкость, оставшуюся в радиаторе;
  • раскрутить хомут на верхнем патрубке и тоже стянуть его;
  • раскрутить саморезы, которые держат радиатор, а затем потянуть радиатор на себя, чтобы он уперся в верхний воздуховод;
  • открутить гайку на 8, она держит крышку реле, снять эту крышку;
  • далее надо пассатижами откусить угол пластикового корпуса радиатора и вытянуть радиатор, потянув на себя.

Установка нового теплообменника

  • взять новый радиатор и по периметру приклеить слой поролона, можно взять любой клей типа Момента, дать высохнуть;
  • теперь надо все сделать в обратном порядке, установив новый радиатор, но также придется убрать угол пластикового корпуса на новом радиаторе.

Поставить патрубки на место, затянуть хомуты, закрутить сливной болт на блоке цилиндров. Когда все собрано, надо долить недостающее до нормы количество охлаждающей жидкости в бачок.

И на этом процедура по замене радиатора Нивы Шевроле закончена, можно через пару дней проверить уровень охлаждающей жидкости, он должен быть в норме.

А далее более подробное видео о том, как делать замену радиатора печки Нивы Шевроле:

Замена радиатора печки Шевроле Нивы актуальна перед зимой Ссылка на основную публикацию

Источник: https://avto-cool.com/remont-avtomobiley/zamena-radiatora-pechki-shevrole-niva

Замена радиатора отопителя нива шевроле стоимость

Думал знаю всё, что да как, в этот раз сделаю быстрее. Не получается быстрее, слишком многоболтовая работа. Выкладываю, может кому поможет. По 2 болта по краям, и 2 вверху.

Отодвигаем верх на себя и вытаскиваем из нижних зацепов. Понадобится снятие магнитолы и вытаскивание салазок магнитолы. Места мало, салазки могут мешаться.

Боковые накладки, они просто на защелках. Откручиваем накладку на панель. По одному болту с краев и снимаем. Снимаем панель приборов.

Амуре отопителя замена стоимость шевроле радиатора нива

Красные стрелки болты, там где кнопки они под заглушками, просто выдергиваются. Зеленая защелка, Тянете на. Когда отщелкнулась, отводите правую часть панели и вытаскиваете всю панель со сдвигом направо, так как слева ее держит зацеп в районе кнопок включения света. Маркером для удобства можно проставить цифры на кнопках и клемма чтобы потом не думать при сборке где что. Со спидометром все просто, 2 болта и пару клемм.

Замена радиатора отопителя нива шевроле стоимость — меняем радиатор печки на нива шевроле с кондиционером без снятия панели приборов

Не перепутаете, одна белая, другая красная. Которые ближе всего к стеклу.

Учтите следующее

Вытяните масляной фильтр. Его можно частично промыть в бензине и поставить вновь.

Снимаем блок управления печкой. Снять ее можно и раньше. Перед этим нужно будет снять панели рулевой колонки и левую панель печки, что возле ног. Блок управления заслонками. Защелки на горячий-холодный, лицо-ноги отщелкиваем на самой печке. Немного вытягиваем блок и отщелкиваем тросик заслонки салон-улица. Соответственно скидываем клеммы подсветки.

Откручиваем рулевую колонку.

Сбиваются удобно зубильцем и молотком. Потом откручиваются щипцами или плоскогубцами. Рулевую колонку опускаем на сиденье.

Откручиваем нижние болты крепления панели к усилителю и снимаем панель. Нижнее крепление усилителя панели к кузову, прямо над рулевой колонкой, 4 болта.

Также немаловажно

Может туда кран вкрячить, типа «зима-лето», чтобы втулку эту туда-сюда не дергать. На маленьком кране можно вырезать ручку с нештатным ограничителем поворота, будут положения от «открыт полностью» до, скажем, «открыт наполовину».

Берется брошюра из резины которая вставляется в задний амортизатор втулка похожая на мировой с щляпкой как у гриба так вот берём её срезаем ту самую шляпку, так как иначе она не влезет в эвакуатор,потом ищем самый маленький патрубок тот что идёт от термостата, откручиваем его, и даём туда изделие полученное из втулки, придавливаем сверху хомутком, и о чудо тепло как в ташкенте.

Крепления корпуса вентилятора к усилителю. Сделал вот такую приспособу. Либо можно маленькой трещеткой с насадкой. Крепление кондиционера и печки к усилителю. Зеленая стрелка один из «сексуальных» болтов. Я немного отогнул край усилителя щипцами и подлез к нему крестовой отверткой. При сборке его закручивать по желанию. Левый болт печки для примера.

Откручиваем болты крепления усилителя к кузову и снимаем усилитель.

Небольшой совет

Смазка кулака Чтобы облегчить процесс демонтажа со стойки поворотного кулака, необходимо использовать специальное приспособление, при помощи которого пружины подвески сжимаются и фиксируются. Для этого применяются тросики, например, как на приспособлении AF.

Процедура сжатия и фиксации пружин проходит следующем образом: в верхней части стойки имеются два отверстия, в одно из которых вставляется тросик; затем рулевая колонка поворачивается и во второе отверстие вставляется второй тросик; свободные концы тросиков цепляют за нижний край чашки; верхние концы, вставленные в стойку, фиксируются путем вкручивания в отверстия болтов диаметром 6 мм.

Последовательность разбора кулака Стабилизатор поперечной устойчивости крепится к нижнему рычагу подвески одним болтом, который необходимо отвинтить.

Никаких силовых нагрузок. Если все открутили все снимается без лишних усилий. Отводим усилитель немного в сторону к сиденьям чтобы можно было вытащить печку.

Тройник печки, снимаем. А теперь самые веселые болты, даже не болтики, шурупчики. Жестянка которая нафик не нужна, но мешает снять корпус печки. Верхний откручивается пока шланги еще стоят на печке, подлезаем наискосок отверткой.

Удобней до снятия усилителя, чтобы усилитель не мешался. Снимаем шланги, воротком с крестовинкой подлазим к верхнему немного отогнув печку. Придумал вот такую штуку. Трещеточный ключ на 8, в него внедрил насадку для шуруповерта.

Откручиваем жестянку и с легкостью снимаем печку. Корпус кондиционера и жестянка, вид со стороны водителя. При сборке обратно ее закручивать не. Антифриз протекал между половинками корпуса. Под ногами у водителя был антифриз а у пассажира было сухо. Сборка в обратной последовательности. Всем удачи на дорогах и вне дорог и чтобы вам не понадобилась замена радиатора печки на Шевроле Ниве с кондиционером 4 года.

Подраздел: Выезд автодиагностика гродно

Не забудь посмотреть и эти:

Источник: https://tipo4driver.pro/list2/4034-zamena-radiatora-otopitelya-niva-shevrole-stoimost.php

Как заменить радиатор на Нива Шевроле с кондиционером

Рано или поздно может потребоваться замена радиатора печки Chevrolet Niva с кондиционером. Связано это со склонностью к поломке этого элемента поддержания нормального микроклимата в салоне.

Ведь прошли те времена, когда в детища АвтоВАЗа устанавливались медные радиаторы, они были по сути вечными. Сейчас устанавливаются алюминиевые детали, что не самым лучшим образом сказывается на продолжительности работы печки.

При этом многие водители боятся делать ремонтные работы самостоятельно и обращаются в сервисы.

Там эту работу не любят, за большой объем, не слишком сопоставимый с оплатой, и зачастую делают не слишком качественно. В связи с этим желательно делать замену самостоятельно. Замена радиатора печки Chevrolet Niva с кондиционером работа довольно сложная, но вместе с тем ее вполне можно сделать самостоятельно. Только сначала нужно определить действительно ли причина в радиаторе отопителя.

Признаки неисправности следующие: Плохая работа печки; Регулярная нехватка жидкости в системе отопления; Появление запаха антифриза в салоне не всегда ; Лужа жирной жидкости под водительским ковриком заодно почитайте статью, как его просушить. На всякий случай, перед тем как лезть к печке, проверьте шланги и патрубки, подводящие к ней жидкость. Если они мокрые, то причина в. Для этой работы не требуется особого инструмента, практически все необходимое можно найти в обычном наборе ключей.

Также понадобятся 2 отвертки шлицевая и крестовая и пассатижи. А также коробочка под саморезы. Помимо этого можно запастись маркером. Статья по теме: Существует 2 способа чтобы поменять печку на Chevrolet Niva с кондиционером. Отличаются они скоростью исполнения и дополнительными работами, требующимися для выполнения действия: Без снятия приборной панели.

Chevrolet Niva 2009, 79 л. с. — самостоятельный ремонт

При этом придется разгерметизировать кондиционер, что потребует последующей его заправки хладагентом; Со снятием. Такой способ не вызывает повреждения кондиционера, но более долог в исполнении. Мы опишем второй способ. Это наиболее адекватный метод, при этом вам не потребуется в дальнейшем ехать в сервис для заправки кондиционера.

Для снятия печки потребуется проделать следующие действия: Отключают аккумулятор и сливают тосол. Для более полного слива следует, при открытом отверстии с силой подуть в расширительный бачок.

Это выдавит остатки антифриза; Снимается магнитола. Она крепится на 4 болта. Магнитолу следует снять вместе с салазками; Далее откручиваются боковые панели, расположенные на стойках, каждая крепится на двух саморезах; Снимается приборная панель. Для этого необходимо выдернуть кнопки крепления и отжать защелку на.

Система охлаждения двигателя Шевроле Нива

При этом нужно отвести панель на себя и в сторону направо. Когда она выйдет из пазов, то можно снять ее полностью. Желательно пронумеровать маркером порядок подключения фишек, это заметно облегчит работу по сборке. Откручивается привод спидометра. Там 2 клеммы с болтами. Один вывод белый, другой черный; Откручивается торпеда. Всего 4 болта. Для этого снимают боковую панель печки и кожух руля.

Замена радиатора печки Chevrolet Niva с кондиционером. Сложно, но можно

Выдвинув блок, вперед отщелкните тросик заслонки. Заодно скидываются клеммы с подсветки; Выкручивают рулевую колонку. Для этого потребуется открутить 2 болта на 13, а также пару секреток. Они сбиваются зубилом, после чего вполне легко выкручиваются пассатижами.

Выкручивают болты крепления панели внизу. Сразу снимайте распорку; Не забудьте открутить крепление усилителя панели. Находится оно сразу над колонкой руля.

Необходимо выкрутить все 4 болта; Открутить крепление вентилятора, для этого подойдет маленькая трещотка с насадкой; Начинается одна из самых интересных процедур.

А точнее снятие печки и кондиционера с усилителя.

Демонтаж радиатора отопителя на Chevrolet Niva с кондиционером

Нужно немного отогнуть усилитель и тогда к винту можно будет подобраться крестовой отверткой; Выкручиваются болты крепления усилителя к кузову. После чего отогните его к сидениям. Если вы выкрутили все что требуется, то проблем не возникнет; Снимается с печки тройник; Откручивают кожух. Он крепится на двух меленьких винтиках.

Один выкручивается. Второй после снятия шлангов; Вытаскивается печка. На этом демонтаж радиатора отопителя закончен. Собирается все в обратной последовательности. Водители часто сталкиваются с проблемой обогрева салона.

Что неудивительно. Ведь отопитель работает в очень сложном режиме. Поэтому он часто выходит из строя. Тогда вам потребуется замена радиатора печки Chevrolet Niva с кондиционером. Эта работа несложная, но кропотливая. Важно все сделать максимально аккуратно, иначе придется заправлять кондиционер.

Процесс замены радиатора печки на Шеви Нива

Признаки неисправности термостата и последовательность действий для диагностики Что лучше — тосол или антифриз? Сравниваем, оцениваем и делаем выводы Какой антифриз можно смешивать между собой, и можно ли смешивать его разные цвета? Что делать, если потек радиатор охлаждения? Несколько простых способов. Замена радиатора печки Chevrolet Niva с кондиционером. Сложно, но. Почему на Chevrolet Niva печка не дует в ноги?

Популярные поломки Замена вентилятора печки на ВАЗ и Типичные поломки Замена радиатора печки на ВАЗ Как и что делать нужно делать Замена радиатора печки на Калине своими руками.

Ждите приключений. Популярное Скрыть. Контакты Рекламодателям Сайт может содержать контент, запрещенный для просмотра лицам до 16 лет.

Источник: https://spets124.ru/chevrolet/kak-zamenit-radiator-na-niva-shevrole-s-konditsionerom.php

Снятие радиатора охлаждения нива шевроле без кондиционера

Демонтаж радиатора системы охлаждения может потребоваться в случае потери им герметизации, либо если присутствуют большие повреждения. В этой статье мы подробно рассмотрим ход подобных работ как на обычном автомобиле, так и оборудованном системой кондиционирования воздуха. Сразу оговоримся, что для проведения подобных работ нам не понадобятся никакие дополнительные вспомогательные устройства, достаточно обычного набора инструментов.

Как снять радиатор охлаждения на Шевроле Нива подробно рассказано в видео ниже:

Подготовительные работы

При видимых следах повреждения, даже без утечки охлаждающей жидкости, радиатор охлаждения требует замены.

Перед тем как приступить к работе, позаботьтесь о том, чтобы под рукой находились все инструменты, жидкость WD-40 для наилучшего снятия закисших деталей, ёмкость объёмом минимум 5 литров, для слива отработанной ОЖ, а также дополнительная ёмкость для слива жидкости гидроусилителя.

Пошаговый порядок снятия радиатора охлаждения на Шевроле Нива

  1. Загоняем автомобиль на яму или подъёмник, включаем ручной тормоз.
  2. Далее отключаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Теперь можно приступать к сливу ОЖ, и делается это следующим образом.
  3. Отводим рычаг отопителя в салоне на красную метку и открываем крышку на расширительном бачке.

Включаем максимум «жары»

Дожидаемся пока весь тосол выльется.

Для удобства слива снимаем защиту от грязи

Разборку следует проводить аккуратно, чтобы не попала грязь в патрубок.

Продолжаем работы, но уже с самим радиатором

  1. Для того, чтобы произвести демонтаж радиатора, нам потребуется головка на «10» и удлинитель для ключа. Держится он на пяти болтах, которые необходимо полностью выкрутить.
  2. Далее демонтируем звуковой сигнал, заранее отключив клеммы от неё, а также с блока запуска вентиляторов охлаждения.
  3. При помощи ключа на «7», ослабляем и отсоединяем хомут, от патрубка идущий на термостат.

Также можно использовать и отвёртку, для наилучшего снятия.

Во время разбора этих деталей, может понадобиться помощник.

Пошаговый порядок замены радиатора

Новый и старый радиатор

  1. Перед тем как приступить к установке нового радиатора, снимите резиновые ножки со старого. Всего их четыре и, как правило, они никак не портятся.
  2. Когда всё будет установлено и подготовлено, установку нового радиатора производим в аналогичном порядке снятию.
  3. Добавьте все жидкости строго до уровня, заведите машину и подождите, пока она не прогреется до рабочих температур и включения вентилятора.
  4. По окончании работы осмотрите все соединения на наличие подтёков, а также должного уровня жидкостей и при необходимости добавьте его.

Источник: https://litezona.ru/snjatie-radiatora-ohlazhdenija-niva-shevrole-bez/

Снятие радиатора нива шевроле рестайлинг

Отзыв владельца Chevrolet Niva, своими руками. Снял бампер. Подробная статья о замене радиатора охлаждения на Шевроле Нива. Как правильно снять радиатор. Фото и видео снятия. Комплектация с.

При длительной эксплуатации транспортного средства рано или поздно возникают технические сбои. Если вовремя не обратить внимание на то, что хочет сказать вам автомобиль, могут возникнуть серьезные поломки, которые доставят большой дискомфорт в материальном плане. Очень важным элементом Нива Шевроле является система охлаждения Естественно, что во время движения мотор сильно нагревается.

Существует оптимальная рабочая температура, при которой двигатель выполняет свою роль без риска поломки. Но в случае когда система охлаждения не выполняет сполна свою функцию, происходит перегрев, который влечет за собой неисправность.

Снятие радиатора нива шевроле рестайлинг: меняем радиатор за час

Проще говоря, это так называемый фильтр, функция которого заключается в том, чтобы пропускать через себя огромное количество воздуха, при этом выводя излишки тепла в атмосферу. Большое снижение тепла тоже недопустимо. В чрезмерно охлажденном двигателе снижается мощность, увеличивается вязкость смазки, возникает трение, а впоследствии может возникнуть повышенная изнашиваемость деталей. Основа поддалась небольшому рестайлингу и доработкам.

  • нерегулируемые ступицы на ниву шевроле купить нижний новгород
  • купить автомобиль нива в луганской области
  • нива урбан 2018 цена краснодар
  • нива шевроле по снегу 100 к 1
  • купить авто шеви нива в алматы
  • шрус кардана нива шевроле цена йошкар
  • датчик расхода воздуха шеви нива купить
  • патрубки системы охлаждения шевроле нива цена фото

Что представляет собой радиатор охлаждения Строение запчасти довольно простое: два бачка, расположенные сверху и снизу, а также трубки, соединяющие. Очень важной деталью является клапанная крышка.

CHEVROLET NIVA подмена радиатора остывания двс (с кондюком )

Как правило, она требует замены раз в год. Если не забывать об этом, то качественный радиатор будет служить владельцу не менее 10 лет.

Remember

Теория вискомуфты вентилятора радиатора Как устроена муфта вентилятора Toyota и каков ее принцип действия. Поскольку эта тема все еще вызывает порой вопросы, попробуем разобраться Принцип Вентилятор с ременным приводом, обычно совмещенный с more info охлаждающей жидкости, традиционно устанавливались на большинство моделей с продольным расположением силового снятие радиатора нива шевроле рестайлинг.

Медный радиатор не так популярен, но мы имеем больше причин остановить выбор на нем: Устойчивость к коррозии. Большой уровень теплопроводности. Прочность и долговечность. При этом единственным недостатком медных радиаторов остается их высокая стоимость, но вышеописанные преимущества перекрывают и. Так как радиатор выполняет функцию защиты двигателя, он сам должен быть высокого качества и стойко выдерживать перепады температур.

Цена запчасти колеблется в больших пределах и зависит от разных факторов: материала, качества, производителей. Как выполнить замену радиатора охлаждения на Нива Шевроле При видимых повреждениях, даже без утечки антифриза, радиатор требует замены. Антифриз — это жидкость, которая не поддается заморозке при минусовых температурах.

Замещение данной запчасти — очень трудоемкое дело, но, соблюдая последовательность действий, любой автомобилист справится с. Вам понадобится: Если в машине встроен кондиционер, то следует снять радиатор кондиционера. Разгерметизировать систему кондиционирования.

Снять радиатор охлаждения.

Далее следует выполнить аналогичные действия в обратной последовательности. Нива Шевроле относится к рядам внедорожников, соответственно, эксплуатируется в разных погодных и климатических условиях.

Для того, абы получить файл, вам стоит лишь перейти на вкладку искомого апогея и скачать нужный торрент и подождать, пока программа перенесет полнометражную картину на след. страница послужит путеводителем и афишей, continue reading можно за несколько комплектаций найти необходимое.

Первый русский свободный торрент сделан с максимальным комфортом для пользователя, не нужно тратить время на изучение интерфейса. Желаем вам приятного просмотра. Гармоничное обновление и пополнение — новинками популярных игр, новый и сочный софт, мультимедиа кпк Свободный торрент трекер.

Источник: https://topavam.top/tag1/1781-snyatie-radiatora.php

Замена радиатора отопителя нива шевроле без кондиционера

К сожалению, приходится мириться с тем, что радиатор печки на Шевроле Ниве когда-то выходит со строя и его приходится менять. Причиной выхода со строя являются некоторые детали, выполненные из алюминия. Согласиться с тем, что печка стала плохо греть — не только сложно, но и совершенно неправильно. Правильный температурный режим обеспечивает поддержание отличного микроклимата в салоне. В таком автомобиле комфортно перемещаться даже продолжительный период в любое время года.

Итак, если вы столкнулись с плохой работой печки, выяснив при этом, что главной причиной проблемы выступает радиатор, не рекомендуем вам спешить на СТО. Тамошние мастера быстро проведут работы, но затребуют при этом кругленькую сумму.

Предлагаем вам её сэкономить, придержать в своём кармане, а работы выполнить самостоятельно. Хочется ещё отметить, что иногда на СТО работают халтурщики, которые готовы замылить вам глаза, содрав с вас деньги. В результате такой «мастерской» работы вам скоро вновь понадобится проводить ремонт.

Так вот намного проще всё сразу выполнить самостоятельно.

Процесс замены

По той причине, что замена радиатора отопителя не является легчайшим процессом, к нему следует приступать, когда существуют веские причины, а также вы наблюдаете признаки, явно указывающие на проблемы, возникшие в системе отопления. Опытные мастера делятся рекомендациями, опираясь на которые можно поставить «диагноз» своему авто, указывающие на то, что пришло время замены радиатора.

Если печка начинает плохо греть, поэтому в салоне вашего транспортного средства вас постоянно пронизывает озноб, значит, проблема с отоплением существует. Если к тому же вы чувствуете запах антифриза, значит, ваши опасения тем более подтверждаются.

Ещё сильнее вы должны заволноваться, если вы стали замечать, что уровень используемой охлаждающей жидкости постоянно снижается, а под ковриком в салоне вы внезапно обнаружили «болотце» с жирной жидкостью.

Сначала, конечно, проверьте все патрубки и шланги, являющиеся составными частями системы отопления и охлаждения. Убедитесь в их целостности. Если это так, значит, виновником таких бед является всё-таки ваш радиатор печки, ресурс которого уже исчерпан.

Даже при отсутствии у вас знаний, как поменять радиатор, не пасуйте перед проблемой. Мы готовы вам помочь и выдать конкретные рекомендации, опираясь на которые вы мастерски осуществите замену радиатора печки на Ниве Шевроле с кондиционером и без него.

Существует два способа замены радиатора. Первый способ предполагает проведение работ, не нуждающихся в снятии торпеды. Однако такой способ сопровождается явным недостатком, заключающимся в том, что в ходе выполнения задачи произойдёт разгерметизация кондиционера, поэтому по завершении придётся заправлять его хладагентом.

Второй способ можно осуществить, снимая приборную панель. К сожалению, такая замена радиатора печки на вашей Шевроле Ниве будет сопровождаться большей затратой физических и временных ресурсов. Определитесь с тем, какой способ для вас будет более предпочтительным, изучите предложенные нами рекомендации и приступайте к действиям.

Первый способ

Этот способ подходит для тех, кто привык все действия выполнять молниеносно, поскольку не может позволить своему транспортному средству просто простаивать в гараже. Главным недостатком этого способа является то, что вы в самом начале выполнения действий должны выпустить весь фреон из кондиционера. Если желаете облегчить себе процесс обратной сборки, позаботьтесь об этом ещё перед разборкой, вооружитесь маркером и помечайте все снятые болты, винты и прочие составляющие.

Сначала открутите все болты и снимите бардачок. Далее, переориентируйте свои старания на подушку безопасности, если таковая у вас имеется. Снимите пассажирский воздуховод, открутив болты, отсоединив заглушки. Пусть вас не пугает, что даже при приложении силы воздуховод вам не поддаётся. Производитель иногда их склеивает скотчем, поэтому усильте свой напор и у вас всё получится.

Извлеките патрубок, расположенный в нижней части, там, где обычно располагаются ноги пассажира. Далее, демонтируйте блок управления, отсоединив от него провода. Чтобы эти провода не мешали вам, можно их временно связать изолентой. Следующим шагом будет извлечение улитки. Вам опять предстоит выкручивание нескольких саморезов, далее отсоединение тросиков и свободное вытягивание улитки. Зайдите теперь со стороны капота, найдите трубки кондиционера и выкрутите их.

Вот теперь мы добрались до радиатора. Однако сразу его демонтировать нельзя. Первоначально следует прорезать в нём дырку, подставить заранее подготовленную ёмкость и слить весь антифриз, оставшийся в нём. Такие действия достаточно важны, поскольку при игнорировании их, как только вы отсоедините патрубки и шланги, весь антифриз начнёт брызгать в разные стороны, загрязняя всё вокруг, в том числе и салон. Продолжать процесс будет при этом затруднительно.

После завершения сливания антифриза можете смело извлекать радиатор и устанавливать новый. Безусловно, сразу же можно приступать к процессу сборки. Не забудьте визуально осмотреть внешнюю поверхность патрубков и шлангов, чтобы исключить их негодность. В противном случае вам придётся повторять такую процедуру вновь, если вы установите назад патрубок, провоцирующий течь.

Второй способ

Можете воспользоваться и вторым способом. Первоначально отключите аккумулятор, затем из радиатора слейте до последней капли всю охлаждающую жидкость. Совершенно не будет лишним даже продуть расширительный бачок. Теперь открутите четыре болта и извлеките магнитолу с её направляющими. Переходим к ответственному моменту — вам предстоит снять панель приборов. Отожмите защёлку и потяните панель на себя. Чтобы она проще вас «слушалась», тяните её не только вперёд, но и слегка вправо.

Предлагаем вам теперь воспользоваться маркером и подписать все соединяющие детали. В этом случае при сборке вам будет проще выполнить все необходимые действия, не придётся напрягать память. Далее, открутив болты, снимите торпеду. Следующий этап предполагает извлечение блока управления печкой. Сначала снимите её боковую панель, затем слегка потяните её на себя, затем отсоедините тросики и клеммы подсветки.

Далее, снимите рулевую колонку. Со стороны панели вы будете видеть распорку, которую важно тоже снять. Направьте свои усилия на извлечение крепления усилителя панели, вентилятора. Вот теперь вам удалось добраться до печки и кондиционера. Эти два устройства крепятся на четырёх винтах, три из них легко поддаются выкручиванию, а вот четвёртый, «самый упрямый», поддастся, только если вы отогнёте край усилителя.

Извлеките тройник печки и её кожух. Теперь вам ничто не будет препятствовать, вы сможете спокойно заменить не только радиатор, но и при необходимости даже полностью печку. Далее, вам потребуется выполнить обратную сборку. Не торопитесь, выполняйте все действия в обратной последовательности аккуратно.

В этом случае вам удастся выполнить замену так, что даже самые опытные мастера просто ахнут и позавидуют вашей результативной работе.

Источник: http://chevroletcars.ru/info/zamena-radiatora-otopitelja-niva-shevrole-bez/

Замена печки lada 2123 (ваз 2123)

Явление запотевания стёкол, появление не парфюмерного запаха в салоне, ощущение сладковатого привкуса относятся к первым признакам неисправности радиатора печки отопителя. Причиной тому служат нарушения герметичности соединений, появление подтёков тосола с характерным запашком.

Расположение радиатора печки на Шевроле Нива

Помимо термостата и насоса в систему отопления входит и теплообменник (радиатор). Расположено по центру щитка приборов и визуально можно видеть.

Длительная эксплуатация автомобиля неизбежно приводит:

  • Появление: следов антифриза под ковриком водителя, специфического запаха, налёта (жирного) на стёклах. Недостаточный обогрев салона.
  • Потребность частой заливки тосолом расширительного бачка.

Замена радиатора печки шевроле нива без кондиционера

Главная » Разное » Замена радиатора печки шевроле нива без кондиционера

Меняем радиатор печки Шевроле Нива

При длительной эксплуатации автомобиля можно заметить эффект запотевания стекол. В особо критичных случаях в салоне появляется неприятный запах из дефлекторов. Так же можно заметить подтеки охлаждающей жидкости, которая и является всему причиной.

Радиатор печки Шевроле Нива расположен в центральной консоли в месте отмеченном стрелкой. Это один из основных компонентов системы охлаждения, с которым тем не менее периодически могут возникать проблемы, как с термостатом и насосом. При нарушении герметичности корпуса начинается вытекание охлаждающей жидкости в салон, которое в большинстве случаев заметно даже без разбора панели приборов.

Чтобы добраться к радиатору лучше снимать панели со стороны пассажира, так как устройство расположено ближе к правой части автомобиля.

Эта проблема наиболее распространенная у автомобилей с большим пробегом. Причин появления может быть много, например, от некачественной охлаждающей жидкости, заводской дефект при производстве детали, засор или повышенной давление антифриза в системе.

При этом есть несколько характерных именно для этой проблемы признаков того что необходима замена радиатора печки Шевроле Нива:

  • Следы антифриза под ковриком водителя или пассадира
  • слабый прогрев салона
  • следы жирного налета на лобовом стекле над дефлекторами
  • снижение уровня жидкости в расширительном бачке
  • появление специфического химического запаха в салоне

Замена

Существует 2 основных способа замены радиатора. Это связано с техническими характеристиками авто. Нива Шевроле без кондиционера имеет Для того, чтобы самостоятельно поменять радиатор отопителя Шевроле Нива нужно запастить следующим набором инструментов:

  • набор отверток
  • пассатижи
  • ключ с торцевыми головками на 8, 10 и 14

Перед заменой снимается клемма с аккумулятора, чтобы при случайном попадании антифриза на проводку во время работы не вызвать короткое замыкание. Важно помнить, что в системе в течение 2-3 минут сохраняется напряжение за счет работы резервного конденсатора.

После этого сливается тосол из системы отопления.

Для этого нужно снять крышку с расширительного бачка, затем открутить сливной болт в нижней части двигателя. Так же можно отсоединить трубку охлаждения дроссельного узла и подсоединить вместо нее шланг, через который можно слить охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.

Меняем радиатор без снятия панели приборов

В основе данной процедуры лежит опыт большого количество водителей, которые уже производили замену детали без сложного демонтажа панели приборов. Работу можно разбить на несколько этапов:

  1. Снимаем перчаточный ящик и отсоединяем воздуховод, ведущий к ногам переднего пассажира.
  2. Ослабляем хомуты, чтобы появилась возможность снять резиновую трубку для слива оставшейся жидкости. Для этого нужно подготовить небольшую тару.
  3. Чтобы провести данную процедуру более аккуратно можно закрыть салон тканью или пленкой, чтобы случайно не вылить антифриз.
  4. Радиатор дополнительно крепиться при помощи 2 шурупов. После их удаления нужно потянуть его немного на себя, пока его ход не ограничиться воздуховодом.
  5.  Снимаем крепление крышки реле, чтобы извлечь его. Это нужно сделать чтобы не мешался угол пластиковой рамки на теплообменнике.
  6. При помощи бокореза можно откусить кусок пластика, который мешает произвести демонтаж
  7. Затем нужно подготовить новый радиатор к установке. Для этого при помощи клея наносим по периметру детали тонкие полоски поролона. Это нужно сделать, чтобы воздух не проходил через щели а максимально эффективно прогревался.
  8. Затем деталь устанавливается в штатной место

Замена на автомобиле с кондиционером.

Радиатор печки на Нива Шевроле с кондиционером в виду конструкции расположен несколько иначе, чем в предыдущем случае. Поэтому, чтобы поменять его лучше прибегнуть к некоторым хитростям.

Так же замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером без снятия панели приборов потребует замены испарителя. Поэтому в некоторых случаях автовладельцы предпочитают производить ремонт со снятием приборки. Несмотря на то, что этот способ более сложный он позволяет не нарушать герметичность системы кондиционирования, чтобы не было затрат на заправку авто фреоном.

Работу можно разбить на несколько основных этапов:

  1. Нужно отсоединить аккумулятор, затем слить тосол из системы охлаждения в специальную емкость. Чтобы удалить все остатки жидкости можно продуть расширительный бачок.
  2. Откручиваются болты крепления магнитолы, затем она извлекается вместе с салазками. Выкручиваются саморезы, которые удерживают панели и щиток приборов. Затем следует отжать защелки и немного отвести панель, чтобы она вышла из пазов.
  3. Чтобы упростить процесс обратной сборки можно отметить все фишки и разъемы маркером или прикрепить маячки из изоленты. Затем извлекается боковой щиток, кожух руля, разъем подветки.
  4. Снимается рулевая колонка вместе с распоркой
  5. Откручивается вентилятор, затем можно переходить к демонтажу печки вместе с блоком кондиционера

Важно помнить, что замена радиатора печки потребует разбора значительной части передней панели, поэтому, чтобы во время сборки не оставалось лишних деталей и система заработала как следует, необходимо придерживаться четкого порядка при обратной сборке и при необходимости запоминать расположение крепежных элементов.

После демонтажа необходимо проверить радиатор и все подводящие патрубки на герметичность. По возможности нужно заменить все патрубки, которые имеют повреждения или их внешний вид вызывает подозрения, чтобы вновь не возвращаться к столь долгой процедуре ремонта.

Сборка производиться в обратной последовательности. После того, как все элементы установлены на свои места система заполняется охлаждающей жидкостью и несколько первых дней необходимо следить за ее уровнем. Если все работы были выполнены правильно, то салон автомобиля надолго избавиться от подтеков тосола и вернется тепло и свежий воздух без постороннего запаха.

Замена радиатора печки без снятия панели на Ниве Шевроле с кондиционером. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2007 года на DRIVE2

Доброго времечка.Вот и я созрел на замену радиатора. Проконсультировался вот с этим добрым человеком ( trent63 ), спасибо тебе, взял радиатор печки и в гараж.Всё есть на картинках ниже.1.Отсоединяем минусовую клемму АКБ2.Снимаем боковую панель и бардачок3.Откручиваем винт и снимаем воздуховод ног пассажира, откручиваем ЭСУД, чтоб не мешался.4.Снимаем заглушку подушки без.пассажира(4-е винта с внутренней стороны) и вырезаем пластик, достаём воздуховод.6.Вынимаем салонный фильтр, откручиваем улитку и корпус заслонки, сдвигаем в сторону, отсоединяем провода и достаём моторчик и улитку.7.Откручиваем испаритель 2-а винта с внутренней стороны, трубки и их крепление.8.Отгибаем нижние пластины, маленько сдвигаем вправо испаритель и не с очень большой силой придавливаем к полу и достаём его.9.Снимаем патрубки радиатора, можно отрезать(если есть новые), так проще и два винта крепления радиатора.10.Вынимаем радиатор и меняем.Собираем всё в обратной последовательности.P.s теперь думаем, как просушить шумкуи выбираем варианты бардачка под заглушкой.

Всем удачного настроения и тёплых деньков.

Цена вопроса: 769 ₽ Пробег: 134300 км

Page 2

Доброго времечка.Вот и я созрел на замену радиатора. Проконсультировался вот с этим добрым человеком ( trent63 ), спасибо тебе, взял радиатор печки и в гараж.Всё есть на картинках ниже.1.Отсоединяем минусовую клемму АКБ2.Снимаем боковую панель и бардачок3.Откручиваем винт и снимаем воздуховод ног пассажира, откручиваем ЭСУД, чтоб не мешался.4.Снимаем заглушку подушки без.пассажира(4-е винта с внутренней стороны) и вырезаем пластик, достаём воздуховод.6.Вынимаем салонный фильтр, откручиваем улитку и корпус заслонки, сдвигаем в сторону, отсоединяем провода и достаём моторчик и улитку.7.Откручиваем испаритель 2-а винта с внутренней стороны, трубки и их крепление.8.Отгибаем нижние пластины, маленько сдвигаем вправо испаритель и не с очень большой силой придавливаем к полу и достаём его.9.Снимаем патрубки радиатора, можно отрезать(если есть новые), так проще и два винта крепления радиатора.10.Вынимаем радиатор и меняем.Собираем всё в обратной последовательности.P.s теперь думаем, как просушить шумкуи выбираем варианты бардачка под заглушкой.

Всем удачного настроения и тёплых деньков.

Цена вопроса: 769 ₽ Пробег: 134300 км

Замена радиатора отопителя на Шниве с кондиционером, без снятия панели. Часть 1 — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2

Нужно будет спустить фреон, гнуть кронштейны, играть в тетрис внутри панели и многое другое…

Большая благодарность:— trent63 — отчет— Romka-Kot — отчет— Ber256 — отчет* стащил у вас пару фоток

Всю работу можно разбить на этапы и делать, например, как я, в обеденные перерывы на работе и по вечерам по паре часов. Большинство времени машина остается на ходу и используется в полу разобранном виде. Нужно только следить за уровнем антифриза в бачке. Если делать все обычным методом со съемом панели, то машина довольно быстро станет недвижимость, пока не соберешь обратно.

Промаркеруйте снятые болты (например цифрами этапов из этой записи), что бы не забыть откуда они выкручены их реально много. Я предупредил! 😉 Сам я этого не сделал…

Инструмент— Очень рекомендую найти короткую отвертку с реверсом. Сильно облегчит жизнь.— Биты крестообразная и торекс T20.— Есть один саморез, куда отвертки не лезут. Обматываем биту изолентой и вставляем в ключ на 7 и заматываем изолентой.— Небольшая плоская отвертка, отжимать что-нибуть— Длинная плоская отвертка может пригодится при разборе улитки внутри панели.— Ключи на 8, 10, 19, 24. Головка на 10 иногда удобнее.— Клещи для снятия зажимов патрубков— Нож— Желательно налобник на голову и фонарик ложить где-то внутри панели для стационарного света.

— Силиконовый герметик (по желанию при сборке)

Полный размер

См. отвертку с реверсом и биту примотанную к ключу. Остально не запечатлил.

Этап 1. Снятие бардачка.

Откручиваем накладку справа от бардачка. Откручиваем все видимые саморезы внутри бардачка и на тоннеле. На крышке бардачка снизу есть накладка, она держится на трех саморезах снизу и 4-х сверху ближе к ручке. Ее откручивать не надо, она ничему не мешает! Я это сделал и потом долго мучился, что бы вставить пружинки ручки бардачка назад, т.к. ось ручки ничем не расклепана и при наклоне все рассыпалось…

Если у вас возникли сложности при съеме бардачка самостоятельно, немедленно собирайте все назад и отдайте машину в сервис!

Этап 2. Снятие подушки безопасности.

У кого нет подушки безопастности, заменяем этот этап на выпиливание дырки под бардачок. Без этого ничего не получится.]

Скидываем минусовую клемму с АКБ, что бы не переживать, что подушка стрельнет. Смотрим снизу пучок проводов и находим красную клемму. Плоской отверткой поддеваем защелку, которая крепит ее к каркасу панели и тянем вниз за провод. Фишка на свободе. Разъединям фишку. Блок подушки является одним целым с заглушкой аэрбега на панели! Головкой или ключом на 10 отворачиваем два болта крепления подушки к каркасу. Плоской отверткой поддеваем заглушку на панели или снизу рукой отжимаем защелки и подушка вытаскивается вверх.

Этап 3. Снятие пассажирского воздуховода.

У пассажирской решетки вентиляции отверткой поддеваем боковые заглушки, за ними два самореза. Вытаскиваем решетку на себя (она склеена с воздуховодом армированным скотчем, можно смело дергать сильнее если не идет). Отклеиваем армированный скотч, которым стянуты воздуховоды внутри панели и вытаскиваем воздуховод.

Этап 4. Снятие патрубка к ногам пассажира

Внутри патрубка откручиваем саморез и тянем патрубок на себя.

Этап 5. Снятие ЭБУ и блока предохранителей

Мозги будут мешать вытаскивать испаритель кондиционера. Нужно просто снять их с крепления и оставить висеть внизу. Можно снять позже, но снимать придется. У ЭБУ масса идет отдельным проводом на кузов, так что можно ездить с открученными! Проверял)

Ключом или головкой на 10 откручиваем крышку мозгов. И крестовой отверткой откручиваем два болта крепления. Из общей косы проводов вправо уходит две массы на кузов. У меня коса была смотана так, что эти провода не давали опустить ЭБУ низко. Был шанс их оторвать при вытаскивании испарителя (забегая вперед — он там еле протискивается). Раскрутил изоленту и вывел провода массы в сторону.

Этап 6. Снятие улитки (заслонка рециркуляции воздуха)

Этап заканчивается тем, что улитка свободно болтается внутри панели, но не вылазит от туда.

Снимаем воздушный фильтр и откручиваем 4 самореза крепления улитки к кузову. Сверху больше ничего откручивать не надо. Моторчик не снимаем!

Откручиваем саморез снизу печки, его хорошо видно. Дальше — заглядываем внутрь панели и смотрим вправо. Стрелкой указал где саморез. Берем биту зажатую в ключ на 7 (см раздел Инструменты). Одну руку засовываем в дыру аэрбега, а другу с ключом в дыру от воздуховода пасажира. Левая рука прижимает, а правая крутит.

Отгибаем в сторону салона все! железные кронштейны. Без этого никак. Потом все легко загибается на место.

Снятие тросика регулировки положения заслонкиНужно поддеть защелку кожуха отверткой сверху. Аккуратно, она улетает сразу в сторону, можно потерять Перед снятием, лучше подвести к этой пластине магнит на телескопической ручке, он не дает ей улететь. Если улетела, искать за испарителем либо в его нишах.

Далее сдвигаем улитку вправо и она свободно болтается внутри панели, но не вылазит.

Этап 7. Разбор улитки и вынимание ее из панели

Тут пошла жесть… Улитка состоит их двух половинок (верх и низ). Крепятся они между собой 6-тью защелками. Места защелок обозначены на фото. Тренируемся снимать защелки на передних. Нужно поддеть сверху плоской отверткой и защелка улетает. Остальные защелки потдеваем на ощупь, короткой плоской отверткой. Задние я потдел, подлазия длинной отверткой, со стороны воздушного фильтра (нужно приложить некоторое усилие, что бы отогнуть корпус и в щель разглядеть защелку. Одну я таким образом потерял в дебрях кузова, остальные падали на коврик.

Полный размер

Защелки у меня в руке

После того, как все защелки сняты, корпус разсоединяется на две части и они почти свободно выходят вниз. Верхнюю часть нужно провернуть вправо, возможно приложить небольшое усилие, я чуть переборщил и отломал ненужный кусок)

Не уверен, но возможно верхнюю часть можно было не вытаскивать. Хотя было удобно через образовавшуюся дыру из под капота рукой патрубки пропихивать.

продолжение

Page 2

Нужно будет спустить фреон, гнуть кронштейны, играть в тетрис внутри панели и многое другое…

Большая благодарность:— trent63 — отчет— Romka-Kot — отчет— Ber256 — отчет* стащил у вас пару фоток

Всю работу можно разбить на этапы и делать, например, как я, в обеденные перерывы на работе и по вечерам по паре часов. Большинство времени машина остается на ходу и используется в полу разобранном виде. Нужно только следить за уровнем антифриза в бачке. Если делать все обычным методом со съемом панели, то машина довольно быстро станет недвижимость, пока не соберешь обратно.

Промаркеруйте снятые болты (например цифрами этапов из этой записи), что бы не забыть откуда они выкручены их реально много. Я предупредил! 😉 Сам я этого не сделал…

Инструмент— Очень рекомендую найти короткую отвертку с реверсом. Сильно облегчит жизнь.— Биты крестообразная и торекс T20.— Есть один саморез, куда отвертки не лезут. Обматываем биту изолентой и вставляем в ключ на 7 и заматываем изолентой.— Небольшая плоская отвертка, отжимать что-нибуть— Длинная плоская отвертка может пригодится при разборе улитки внутри панели.— Ключи на 8, 10, 19, 24. Головка на 10 иногда удобнее.— Клещи для снятия зажимов патрубков— Нож— Желательно налобник на голову и фонарик ложить где-то внутри панели для стационарного света.

— Силиконовый герметик (по желанию при сборке)

Полный размер

См. отвертку с реверсом и биту примотанную к ключу. Остально не запечатлил.

Этап 1. Снятие бардачка.

Откручиваем накладку справа от бардачка. Откручиваем все видимые саморезы внутри бардачка и на тоннеле. На крышке бардачка снизу есть накладка, она держится на трех саморезах снизу и 4-х сверху ближе к ручке. Ее откручивать не надо, она ничему не мешает! Я это сделал и потом долго мучился, что бы вставить пружинки ручки бардачка назад, т.к. ось ручки ничем не расклепана и при наклоне все рассыпалось…

Если у вас возникли сложности при съеме бардачка самостоятельно, немедленно собирайте все назад и отдайте машину в сервис!

Этап 2. Снятие подушки безопасности.

У кого нет подушки безопастности, заменяем этот этап на выпиливание дырки под бардачок. Без этого ничего не получится.]

Скидываем минусовую клемму с АКБ, что бы не переживать, что подушка стрельнет. Смотрим снизу пучок проводов и находим красную клемму. Плоской отверткой поддеваем защелку, которая крепит ее к каркасу панели и тянем вниз за провод. Фишка на свободе. Разъединям фишку. Блок подушки является одним целым с заглушкой аэрбега на панели! Головкой или ключом на 10 отворачиваем два болта крепления подушки к каркасу. Плоской отверткой поддеваем заглушку на панели или снизу рукой отжимаем защелки и подушка вытаскивается вверх.

Этап 3. Снятие пассажирского воздуховода.

У пассажирской решетки вентиляции отверткой поддеваем боковые заглушки, за ними два самореза. Вытаскиваем решетку на себя (она склеена с воздуховодом армированным скотчем, можно смело дергать сильнее если не идет). Отклеиваем армированный скотч, которым стянуты воздуховоды внутри панели и вытаскиваем воздуховод.

Этап 4. Снятие патрубка к ногам пассажира

Внутри патрубка откручиваем саморез и тянем патрубок на себя.

Этап 5. Снятие ЭБУ и блока предохранителей

Мозги будут мешать вытаскивать испаритель кондиционера. Нужно просто снять их с крепления и оставить висеть внизу. Можно снять позже, но снимать придется. У ЭБУ масса идет отдельным проводом на кузов, так что можно ездить с открученными! Проверял)

Ключом или головкой на 10 откручиваем крышку мозгов. И крестовой отверткой откручиваем два болта крепления. Из общей косы проводов вправо уходит две массы на кузов. У меня коса была смотана так, что эти провода не давали опустить ЭБУ низко. Был шанс их оторвать при вытаскивании испарителя (забегая вперед — он там еле протискивается). Раскрутил изоленту и вывел провода массы в сторону.

Этап 6. Снятие улитки (заслонка рециркуляции воздуха)

Этап заканчивается тем, что улитка свободно болтается внутри панели, но не вылазит от туда.

Снимаем воздушный фильтр и откручиваем 4 самореза крепления улитки к кузову. Сверху больше ничего откручивать не надо. Моторчик не снимаем!

Откручиваем саморез снизу печки, его хорошо видно. Дальше — заглядываем внутрь панели и смотрим вправо. Стрелкой указал где саморез. Берем биту зажатую в ключ на 7 (см раздел Инструменты). Одну руку засовываем в дыру аэрбега, а другу с ключом в дыру от воздуховода пасажира. Левая рука прижимает, а правая крутит.

Отгибаем в сторону салона все! железные кронштейны. Без этого никак. Потом все легко загибается на место.

Снятие тросика регулировки положения заслонкиНужно поддеть защелку кожуха отверткой сверху. Аккуратно, она улетает сразу в сторону, можно потерять Перед снятием, лучше подвести к этой пластине магнит на телескопической ручке, он не дает ей улететь. Если улетела, искать за испарителем либо в его нишах.

Далее сдвигаем улитку вправо и она свободно болтается внутри панели, но не вылазит.

Этап 7. Разбор улитки и вынимание ее из панели

Тут пошла жесть… Улитка состоит их двух половинок (верх и низ). Крепятся они между собой 6-тью защелками. Места защелок обозначены на фото. Тренируемся снимать защелки на передних. Нужно поддеть сверху плоской отверткой и защелка улетает. Остальные защелки потдеваем на ощупь, короткой плоской отверткой. Задние я потдел, подлазия длинной отверткой, со стороны воздушного фильтра (нужно приложить некоторое усилие, что бы отогнуть корпус и в щель разглядеть защелку. Одну я таким образом потерял в дебрях кузова, остальные падали на коврик.

Полный размер

Защелки у меня в руке

После того, как все защелки сняты, корпус разсоединяется на две части и они почти свободно выходят вниз. Верхнюю часть нужно провернуть вправо, возможно приложить небольшое усилие, я чуть переборщил и отломал ненужный кусок)

Не уверен, но возможно верхнюю часть можно было не вытаскивать. Хотя было удобно через образовавшуюся дыру из под капота рукой патрубки пропихивать.

продолжение

Замена радиатора печки Шевроле Нивы актуальна перед зимой

Главная › Ремонт автомобилей

18.07.2017

В охладительной системе Шевроле Нивы есть термостат, помпа, теплообменник, а также отопитель салона. Сегодня мы определимся как делается замена радиатора печки Шевроле Нивы. Находится этот радиатор в центре приборной панели. Поэтому если появится запах антифриза, значит, пора проверить в каком состоянии радиатор печки.

Главные признаки, что необходима замена радиатора печки Нива Шевроле

Если долго ездить на Шевроле Ниве и ничего в ней не делать и не проверять, то может случиться такая неприятная ситуация, когда зимой в машине станет холодно, потому что печка не будет полноценно работать. Чтобы такого не произошло внезапно, то надо брать во внимание такие признаки, связанные с радиатором салонным (также его называют теплообменником):

  • если появился антифриз под водительским ковриком, это серьезный знак;
  • в салоне появился запах антифриза;
  • на стеклах стал жирный налет появляться;
  • воздух слабо нагревается в холодную пору;
  • в системе охлаждения тосол постоянно надо доливать.

Если же нет течи антифриза в местах соединений, то значит, что все такие нужна замена радиатора печки. И потом, это можно увидеть один раз взглянув на радиатор, если он весь в потеках, то понятно, что его надо либо ремонтировать, либо менять. Затем надо выбрать новый радиатор печки, обычно их производят из алюминия или меди, хороши и те, и другие, кому уже какой нравится.

Замена радиатора печки Шевроле Нивы: подготовка

Для замены будут необходимы такие инструменты:

  • головка на «14» с длинным воротком;
  • головка на «10» с длинным воротком;
  • головка на «8»;
  • рожковые ключи;
  • отвертки плоские и крестовые, можно в наборе;
  • пассатижи, которые нужны для того, чтобы зажимать и захватывать детали различных форм.

Далее обязательно надо слить антифриз из системы охлаждения. Меняя радиатор печки на Шниве, обычно сливают охлаждающую жидкость такими способами:

  • открыть крышку капота, открыть крышку на расширительном бачке, на передней части блока цилиндра надо через сливное отверстие слить жидкость;
  • есть другой способ – также надо открыть крышку расширительного бачка, снять хомут на шланге дроссельного узла, вытащить этот шланг, вместо него поставить другой шланг, через который и будет стекать жидкость в ведро сразу.

Но по идее, проще всего использовать первый способ, но всякое бывает, может сливное отверстие не удается открутить.

Кстати, чтобы во время замены радиатора печки вдруг не сработали подушки безопасности, то надо просто ключ в замке зажигания повернуть в положение «Lock», а также отключить массу на аккумуляторе. После отключения аккумулятора надо еще пару минут подождать, чтобы резервный конденсатор успел разрядиться.

Также заранее еще можно подготовить тонкие полоски из поролона, которыми надо будет обклеить радиатор по периметру. Это надо делать для того, чтобы не было щелей и воздушный поток шел только через радиатор.

Если в машине есть кондиционер, то это немного меняет все дело, усложняет процесс замены радиатора. Поэтому есть такие варианты развития событий:

  • не снимая панель приборов надо разгерметизировать систему кондиционирования, вытащить испаритель и потом заправить его хладагентом;
  • если полностью разобрать торпедо и руль снять, при этом кондиционер останется работать.

Самостоятельно в гараже эту работу будет сложно проделать. Самостоятельно можно будет поменять радиатор печки только в том случае, если в машине нет кондиционера. Кстати, для тех, кто живет на Украине, есть возможность купить запчасти на Шевроле Лачетти в Киеве по выгодным ценам.

Инструкция как менять теплообменник Нивы Шевроле без кондиционера

Производитель советует менять теплообменник после того, как приборная панель уже полностью разобрана. Но можно обойтись и без этих сложных действий, для замены радиатора печки Шевроле Нивы достаточно просто сделать такие действия:

  • снять ящик для перчаток, открутить все саморезы с помощью крестообразной отвертки;
  • снять нижний воздуховод, который крепится одним винтом, этот воздуховод направлен на ноги правого пассажира;
  • на нижнем патрубке хомут надо ослабить, взять емкость, для того, чтобы туда слить жидкость, оставшуюся в радиаторе;
  • раскрутить хомут на верхнем патрубке и тоже стянуть его;
  • раскрутить саморезы, которые держат радиатор, а затем потянуть радиатор на себя, чтобы он уперся в верхний воздуховод;
  • открутить гайку на 8, она держит крышку реле, снять эту крышку;
  • далее надо пассатижами откусить угол пластикового корпуса радиатора и вытянуть радиатор, потянув на себя.

Установка нового теплообменника

  • взять новый радиатор и по периметру приклеить слой поролона, можно взять любой клей типа Момента, дать высохнуть;
  • теперь надо все сделать в обратном порядке, установив новый радиатор, но также придется убрать угол пластикового корпуса на новом радиаторе.

Поставить патрубки на место, затянуть хомуты, закрутить сливной болт на блоке цилиндров. Когда все собрано, надо долить недостающее до нормы количество охлаждающей жидкости в бачок. И на этом процедура по замене радиатора Нивы Шевроле закончена, можно через пару дней проверить уровень охлаждающей жидкости, он должен быть в норме.

А далее более подробное видео о том, как делать замену радиатора печки Нивы Шевроле:

Замена радиатора печки Шевроле Нивы актуальна перед зимой Ссылка на основную публикацию

Как снять радиатор печки нива шевроле без кондиционера

Главная » Разное » Как снять радиатор печки нива шевроле без кондиционера

Нива шевроле без кондиционера, без снятия панели, как поменять отопитель и где он находится, как снять блок управления

Система отопления любого транспортного средства имеет своим комплектующие, который обеспечивают полноценное функционирование всего устройства. Важную роль в работе системы играет радиатор печки. Возникают ситуации, когда устройство выходит из строя и перестает работать. Чтобы устранить любую серьезную неполадку, придется произвести демонтаж узла.  Расположение радиатора предусмотрено по особой схеме.

Статья расскажет, в каких случаях радиатор требует замены и как заменить его самостоятельно.

Когда радиатор требует замены

Длительная эксплуатация автомобиля Нива Шевроле может привести к возникновению проблем.

В основном это связано:

  • с появлением течи — такую неполадку в работе устройства можно вычислить по лужице, которая появляется в салоне автомобиля Шевроле Нива;
  • засорением устройства — если ухудшается теплоотдача, пора задуматься о смене детали.

Как заменить радиатор печки на «Ниве Шевроле» без кондиционера

Многих автомобилистов часто интересует вопрос, как производится замена радиатора печки Нива Шевроле без кондиционера. Для проведения всех действий изначально потребуется открутить болты, расположенные на блоке цилиндров. Чтобы не повредить внешнюю оболочку крышки расширительного бачка, ее нужно аккуратно снять.

Кроме этого варианта специалисты рассматривают и другой способ, более практичный. Например, нужно воспользоваться новым шлангом с целью удаления жидкости, которая постепенно накапливается в емкости.

Какие инструменты понадобятся

Для проведения процедуры понадобятся следующие приборы:

  • отвертка;
  • пассатижи;
  • кусачки;
  • торцевые головки – можно подобрать соответствующий размер (8, 10, 14).
Подготовка

Есть два варианта слива охлаждающей жидкости:

  1. Открыть крышку капота. Переднюю часть цилиндра использовать с целью устранения жидкости.
  2. Достать крышку расширительного бачка и воспользоваться новым шлангом.

Важно! При замене детали могут сработать подушки безопасности. Чтобы этого не случилось, надо повернуть ключ в замке зажигания в положение «Lock». Специалисты также рекомендуют отключать массу на аккумуляторе. После выполнения всех действий нужно подождать несколько минут. Это делают для разрядки резервного конденсатора.

При наличии кондиционер, процесс замены отопителя значительно усложняется. Поэтому специалисты рассматривают следующие варианты, которые помогут в осуществлении операций:

  • не снимая панель приборов производится разгерметизация системы кондиционирования;
  • если торпедо разбирается и руль снимается, то работа кондиционера значительно улучшается.
Как снять радиатор печки

Снятие радиатора печки начинается с извлечения бардачка. Извлечение саморезов крепления облицовки производится с обеих сторон у ног пассажира. После выполнения данных действий требуется снятие клеммы осветительного прибора.

Когда хомуты резиновых патрубков ослабевают, их легко снимать. Как только шланг снимается, выкручивается крепеж теплообменника.

Для надежной фиксации радиатора необходимо проклеить грани, применяя поролон в связи с негерметичностью соединения. Это позволит избежать проникновения воздух вовнутрь.

Рамку нового теплообменника закрепляют при помощи пластика. Только после этого размещают на посадочное место.

Несколько способов замены

На практике рассматривается два варианта замены отопителя Chevrolet Niva 2006.

Первый способ

Важно учесть, что в системе отопления до 2 минут сохраняется напряжение.

Изначально снимают крышка с расширительного бачка, откручивают сливной болт, расположенный внизу двигателя. Так же можно отсоединить трубку охлаждения дроссельного узла. В качестве альтернативы можно применить шланг, при помощи которого охлаждающую жидкость можно переместить в специальную емкость.

Далее происходит смена радиатора. Совсем необязательно извлекать панель приборов. Изначально нужно снять радиатор печки и отсоединить воздуховод. Ослабляют хомуты, чтобы появилась возможность извлечь резиновую трубку.

Второй способ

Потребуется применение небольшой тары. Чтобы избежать образования лужицы в салоне рекомендовано ткань или пленку.

Пошаговая инструкция всего процесса

С помощью плоской отвертки поддевают заглушку на панели. Далее нажимают на защелки, которые располагаются в нижней части конструкции, а затем поднимают подушку вверх. Ключом соответствующего размера откручивают болты крепления подушки безопасности.

Установка заглушек решетки вентиляции выполняется откручиванием саморезов, а также извлечением самой решетки. Далее требуется удаление скотча и извлечение воздуховода при помощи соответствующего инструмента.

Чтобы аккуратно снять воздуховод со стороны пассажира, потребуется произвести демонтаж решетки вентиляции. Затем удаляют скотч.

Проводят демонтаж патрубка в ногах пассажира. Изначально откручивают крепеж крепления шланга. Для снятия испарителя кондиционера устраняют блок предохранителей вместе с блоком управления.

Важно!

При извлечении вентилятора снимают воздушный фильтр. Затем выкручивают 4 самореза, при помощи которых крепится электромотор.

Для размещения конструкции подбирают правую часть. Далее снимают защелки (их всего 6 штук). Их поддевают при помощи отвертки. Как только действия будут выполнены, конструкцию можно разъединить и аккуратно достать. Чтобы отсоединить комплектующие вентилятора, необходимо извлечь защелки.

Следующий этап – это снятие трубки системы кондиционирования. Поскольку есть вероятность выхода фреона, при проведении процедуры желательно воспользоваться специальными защитными очками.

Происходит откручивание гайки. Болты крепления нужно аккуратно извлечь, чтобы не повредить гайки. Также нужно снять саморез, который находится там же, где и сам патрубок радиатора.

В салоне откручивают болты крепления испарителя, а также саморез. Сопло испарителя должно находиться в правой части, пока он не освободится.

Установка нового отопителя

Прежде чем заменить старый отопитель на новый, ось конструкции смазывают специальной смазкой. Собирают детали в обратной последовательности. При установке крыльчатки ее перемещают в разные стороны. Затем стоит убедиться, произведена или нет полная посадка на вал двигателя.

Как заменить радиатор печки на «Шевроле Ниве» с кондиционером (в чем отличия)

Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером осуществляется со сменой испарителя. Чтобы упростить процесс обратной печной сборки, желательно отметить все разъемы применив специальный маркер. После извлечения вентилятора приступают к демонтажу регулятора.

Чтобы поменять регулятор, потребуется разобрать переднюю панель. Важно помнить, что после демонтажа требуется проверить краник радиатора и все подводящие патрубки на герметичность.

Какие инструменты понадобятся

Чтобы самостоятельно поменять кран отопителя Шевроле Нива, понадобятся:

  • набор отверток;
  • пассатижи;
  • ключ.
Как снять испаритель и вентилятор

Рассмотрим, как снять блок управления печкой на Шеви Нива. Эта процедура выполняется через бардачок. Потребуется отсоединить минус на аккумуляторе по следующей схеме:

  • снимается приборная панель;
  • отсоединяется разъем;
  • проворачивается корпус обогревателя;
  • происходит проверка прибора.
Как снять радиатор

Чтобы исключить протекание тосола на пол, применяется полиэтиленовая пленка, иначе пол покроется антифризом.

Рекомендуется предварительно вынуть теплообменник и стянуть патрубок. Для завершения процедуры ослабляют хомуты. Далее их откручивают и извлекают.

Как заменить радиатор без снятия панели приборов

Замена устройства осуществляется поэтапно:

  1. Извлекают перчаточный ящик и отсоединяют воздуховод.
  2. Чтобы упростить процесс снятия резиновой трубки для слива оставшейся жидкости ослабляют болты.
  3. Конструкцию прикрепляют с помощью двух шурупов.
  4. Применяя бокорез, удалите кусок пластика, который мешает при производстве демонтажа конструкции.
  5. Затем подготавливают новый радиатор. Чтобы воздух не проходил через щели по периметру наносят клей.

Это интересно:

Пошаговая инструкция по замене прокладки ГБЦ в Нива Шевроле.

Особенности замены цепи ГРМ в Ниве Шевроле своими руками.

Технические характеристики и преимущества Нивы Шевроле.

Заключение

Чтобы ознакомиться с отзывами владельцем о замене радиатора на авто Шевроле Нива, посетите портал Drive2. Здесь можно рассмотреть фото и видео, изучить особенности замены устройства, а также получить советы. На сайте вы узнаете, сколько будет стоить новая деталь. Как правило, цена указывается рядом с фото.

Проверка радиатора: советы по диагностике и руководство по поиску и устранению неисправностей

Радиатор может вызвать перегрев двигателя по нескольким, даже неожиданным, причинам.

1. Отсутствует кожух вентилятора: Многие автовладельцы часто пропускают этот кожух. Само по себе отсутствие кожуха вентилятора не вызывает перегрева двигателя. Но это способствующий элемент. Кожух помогает направлять воздушный поток через сердцевину радиатора для повышения эффективности. Без него воздух имеет тенденцию обтекать радиатор, не отводя большую часть тепла от охлаждающей жидкости внутри радиатора.

2. Низкий уровень охлаждающей жидкости: Так же, как и предыдущую, эту проверку можно пропустить. Проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и бачке охлаждающей жидкости. При необходимости добавьте рекомендованное для вашего автомобиля. Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля или руководством по ремонту.

3. Воздушные карманы: Допустим, вы заменили охлаждающую жидкость пару дней назад. Теперь двигатель перегревается. Но бачок охлаждающей жидкости показывает правильный уровень. Как это может быть?

Однако, если вы не удаляли воздух из системы или не выполнили это должным образом, вы, вероятно, оставили воздушные карманы, которые не позволяют охлаждающей жидкости должным образом достигать всех углов системы, вызывая перегрев двигателя.

На современных автомобилях этот тип проблемы может вызвать срабатывание контрольной лампы двигателя (CEL). Это происходит из-за высокотемпературного сигнала от датчика температуры двигателя или неисправности датчика.

4. Забитая сердцевина радиатора: Забитая сердцевина радиатора также может привести к перегреву двигателя.

Со временем грязь, листья, жучки и другой мусор застревают на задней части радиатора, блокируя поток воздуха и, следовательно, делая радиатор неспособным эффективно отводить тепло охлаждающей жидкости.Визуально осмотрите радиатор снаружи на предмет мусора.

Если решетка радиатора загрязнена, очистите ее с помощью водяного шланга или специального инструмента для очистки радиатора.

5. Утечка охлаждающей жидкости: Используйте фонарик, чтобы внимательно осмотреть бачки радиатора, горловину, топливный кран, бачок охлаждающей жидкости и фитинги шлангов на предмет утечек. Даже небольшая утечка охлаждающей жидкости, которая не оставляет луж на полу, обязательно создаст вам проблемы.

6. Старая или загрязненная охлаждающая жидкость: Проверьте цвет охлаждающей жидкости.Если ваша охлаждающая жидкость потеряла свой первоначальный цвет, это может указывать на загрязнение (дымовые газы, утечку масла) или изношенную охлаждающую жидкость. При необходимости проверьте охлаждающую жидкость полосками для проверки охлаждающей жидкости, чтобы проверить прочность или скопление кислоты.

7. Препятствие для потока охлаждающей жидкости: Убедитесь, что охлаждающая жидкость может циркулировать. На моделях с крышкой радиатора снимите крышку, запустите двигатель и дайте ему прогреться. Когда двигатель достигнет рабочей температуры, через отверстие вы увидите, как начинает течь охлаждающая жидкость.В противном случае вы имеете дело с забитой сердцевиной радиатора, неисправным водяным насосом или термостатом.

Без надлежащего обслуживания ржавчина и окалина могут накапливаться по всей сердцевине радиатора и препятствовать нормальному течению или полностью блокировать поток охлаждающей жидкости, вызывая перегрев двигателя.

Однако имейте в виду, что неисправный водяной насос или термостат также могут препятствовать потоку охлаждающей жидкости.

8. Неисправная крышка радиатора: Это еще один из часто упускаемых из виду источников перегрева двигателя.

Крышка радиатора не просто закрывает радиатор. Он помогает поддерживать давление, необходимое для поддержания работы двигателя при рабочей температуре, а также действует как выпускной клапан, когда температура охлаждающей жидкости превышает рабочий диапазон.

Когда двигатель остынет, снимите крышку радиатора и внимательно осмотрите уплотнение крышки. Если уплотнение кажется изношенным или поврежденным, это может быть причиной перегрева двигателя.

Замените крышку на другую, предназначенную для вашей конкретной системы охлаждения.При необходимости обратитесь к руководству по эксплуатации или ремонту вашего автомобиля.

Для проверки состояния крышки радиатора можно использовать прибор для проверки давления в системе охлаждения. Отметьте «Нужна ли вам проверка давления охлаждающей жидкости?» раздел и видео ниже.

Также, сняв крышку радиатора, визуально осмотрите горловину радиатора, где крышка закрывается. Если на шейке есть вмятины, даже небольшие, давление в системе может вытечь, и крышка радиатора не будет плотно закрыта.

.

Как заделать шланг радиатора «Автообслуживание и ремонт :: WonderHowTo

Узнайте, как залатать шланг радиатора, достаточно длинный, чтобы доехать до магазина автозапчастей или к местному механику, и заменить его новым.
Вам понадобится
* Резиновые перчатки
* Защитные очки или солнечные очки
* Изолента
* Охлаждающая жидкость двигателя

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Избегайте прямого контакта кожи с охлаждающей жидкостью радиатора. Держите в машине пару резиновых перчаток и защитные или солнцезащитные очки на случай аварии радиатора.

Шаг 1
Определите, где течет шланг радиатора.

Шаг 2
Дайте двигателю, шлангу и жидкости радиатора остыть в течение 10–15 минут, даже если ничто не кажется горячим.

Шаг 3
Просушите участок шланга, где находится утечка.

Шаг 4
Оторвите кусок клейкой ленты достаточной длины, чтобы обернуть ее вокруг шланга — от 4 до 6 дюймов длиной. Наклейте ленту на шланг, убедившись, что она закрывает отверстие.

Шаг 5
Укрепите обмотанный лентой участок шланга, обернув другой кусок ленты с обеих сторон от первого отрезка.Сделайте эти детали примерно в два раза длиннее и оберните их спиралью вокруг шланга.

Шаг 6
Посмотрите в бачок с охлаждающей жидкостью, чтобы убедиться, что у вас осталось достаточно охлаждающей жидкости. При необходимости заполните.

Шаг 7
Запустите двигатель, чтобы убедиться, что ваш патч работает.

Факт: Большинство двигателей работают при температуре 200 градусов по Фаренгейту.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Как заменить двигатель охлаждающего вентилятора радиатора менее чем за 20 минут

Установка нового охлаждающего вентилятора

По завершении этих шагов просто выполните обратную сборку в обратном порядке. Запустите двигатель и включите кондиционер или дождитесь, пока двигатель достигает рабочей температуры для проверки работы вентилятора и повторной проверки охлаждающей жидкости уровень.

Необходимые инструменты и материалы

  • Набор головок
  • Набор ключей
  • Замена вентилятора охлаждения
  • Емкость для сбора жидкости
  • Защитные очки и перчатки
  • Инструмент для зажима шланга или фиксатор канала

Полезная информация

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вентилятор охлаждения помогает перемещать воздух через радиатор, когда автомобиль остановлен или медленно движется.Электродвигатель вентилятора, подключенный к пластиковой лопасти вентилятора, расположенной непосредственно за радиатором, который контролируется датчиком температуры охлаждающей жидкости. это Информация о температуре двигателя используется компьютером, который сигнализирует реле управления для подачи питания на охлаждающий вентилятор.

При использовании кондиционера вентилятор охлаждения автоматически включается, чтобы отводить тепло от конденсатора независимо от температуры двигателя. Для проверки охлаждающего вентилятора запустите ключом зажигания «ВЫКЛ».Вручную покрутите лопасть вентилятора, она должна «свободно вращаться», если двигатель вентилятора не вращается или тяжело поворачивается, он вышел из строя и требуется его замена. Если электродвигатель вентилятора не включается электрически проверьте вентилятор охлаждения предохранитель и реле и при необходимости замените.

Лучшие практики

  • Проверить затяжку гайки крепления лопастей основного вентилятора.
  • Электрические разъемы должны быть очищены от грязи и мусора, чтобы правильный ток.
  • Дать двигателю прогреться до работы. температуры, пока не включится охлаждающий вентилятор. Если вентиляторы включаются и двигатель все равно перегревается, проверьте перегрев двигателя
  • Будьте осторожны при замене охлаждающего вентилятора, если происходит повреждение радиатора его необходимо заменить.
.

Узнайте, как исправить старые автомобильные системы кондиционирования воздуха

Схема кондиционирования воздуха в автомобиле

Старый автомобильный кондиционер сложно отремонтировать. Вам понадобится немного терпения, чтобы эти системы переменного тока снова заработали. Когда вы накачиваете воздух в автомобиле возрастом от 10 до 15 лет, вероятность того, что воздух работает должным образом, составляет всего около 50 процентов.

Когда вы видите один из этих автомобилей, проезжающих с опущенными окнами в жаркий день, вы знаете, что они отказались от попыток вывести холодный воздух из своей старой поездки.Посмотрим, сможем ли мы предотвратить это с вами.

Я знаю, что мы живем в мире мгновенного удовлетворения, и было бы хорошо, если бы я мог сразу сказать вам, что не так с вашей системой кондиционирования воздуха. Однако эти мобильные холодильные агрегаты сложны. Если вы ищете более быстрый ответ на конкретную проблему с кондиционером в старой машине, обратитесь к сертифицированному механику прямо сейчас.

На этой странице мы подключим вас к отдельным статьям внизу направлены на то, чтобы помочь вам решить вашу конкретную проблему.Однако мы посвящаем эту страницу, чтобы понять, как вся система достигает удивительных возможность отвода тепла из салона кабины.

Когда вы поймете, как работает автомобильная система кондиционирования воздуха, вы лучше поймете, почему она не работает должным образом. Боковая панель: Холодильник с морозильной камерой и система кондиционирования в вашем доме состоят из тех же компонентов, что и ваш автомобиль.

Теория холодильных систем проста. Система собирает тепло и влажность изнутри кабины и выводит их наружу.С учетом сказанного, для выполнения этой задачи требуются пять отдельных компонентов, работающих в унисон.

Старый автомобильный кондиционер не работает

Когда люди приходят ко мне на более старой машине и говорят, что их кондиционер не работает, я начинаю думать про себя: я бы удивился, если бы это сработало. Причина, по которой я так считаю, связана с уровнем сложности.

Как я уже упоминал, пять отдельных компонентов должны работать на 100 процентов по отдельности, чтобы производить холодный воздух.Кроме того, существуют вспомогательные компоненты, такие как вентилятор конденсатора, электродвигатель внутреннего вентилятора, температурные дверцы и системы климат-контроля, которые также должны быть в отличном состоянии одновременно.

Если одно звено в цепи разрывается, то водитель недоволен чрезмерным перегревом в салоне. Теперь, когда мы находимся на той же странице о том, насколько сложна автомобильная система кондиционирования воздуха, давайте попробуем упростить ее с помощью отличной графики.

Схема автомобильной системы кондиционирования
Полная схема автомобильной системы переменного тока

Первое, что сделает механик, когда он имеет дело с жалобой водителя на отсутствие холодного воздуха, — это запустить автомобиль и прокрутить воздух до максимума.Затем они проверяют температуру в двух конкретных областях.

Вы можете увидеть эти места на схеме выше. Самая холодная часть системы кондиционирования находится прямо перед тем, как попасть в испаритель. Самая горячая часть системы — это место, где она течет в конденсатор.

Эти две крайние точки помогают механику понять, в каком направлении пойдет диагностика. Обратите внимание, что вы не должны касаться ни одной из этих частей рукой, и что механик будет использовать бесконтактный цифровой лазерный инфракрасный термометр для получения точных показаний температуры.

Если в этих двух областях жарко и холодно, соответственно, это означает, что в системе кондиционирования есть хладагент, и она в какой-то степени функционирует. Это хорошие новости, и следующим шагом будет подключение набора манометров к портам проверки высокого и низкого давления. Это сообщит технику, заполнена ли система до должного уровня, и поможет ему диагностировать неисправные компоненты.

Ключевой компонент системы кондиционирования воздуха в автомобиле
Компрессор кондиционера GM

Вы не можете сказать, что одна часть системы кондиционирования воздуха важнее другой, потому что, если какая-либо из них выйдет из строя, холодный воздух не будет.С учетом сказанного, сложно смотреть на компрессор кондиционера, работающий в старых автомобильных системах кондиционирования воздуха, так же, как на другие важные детали.

Компрессор кондиционера не только должен работать электрически, но и создавать давление механически. Я вызываю эту часть отдельно, потому что это может быть проблемой на старых автомобилях с большим пробегом. Старый автомобильный компрессор кондиционера работает так тяжело, что оригинальный компрессор на автомобиле с пробегом более 100 000 миль потребует тщательной проверки.

Устройство, которое издает шум при включении сцепления, но не производит шума при выключенном кондиционере, показывает признаки внутреннего повреждения. Даже если это звучит хорошо, когда задействован, следующий вопрос заключается в том, создает ли он надлежащее давление. Когда эта деталь изнашивается внутри, она не может создать давление от 250 до 350 фунтов на квадратный дюйм, необходимое для надлежащего охлаждения. Подробнее о компрессоре кондиционера мы поговорим в отдельной статье.

Ремонт кондиционеров на старых автомобилях своими руками

Стоимость ремонта кондиционера в автомастерской может быть очень высокой, в зависимости от того, какие детали вышли из строя.Иногда магазины пытаются заманить вас дешевым автомобильным кондиционером.

Но когда мы говорим о ремонте старых автомобильных кондиционеров, общая смета может даже превышать текущую балансовую стоимость автомобиля. Вот почему так много людей едут с опущенными окнами в жаркий и влажный день.

К сожалению, возможность самостоятельно отремонтировать систему зависит от двух факторов. Ваш личный уровень навыков и что не так с системой. Механики покупают специальные инструменты и надевают защитные очки, когда работают эти опасные системы.

Хладагент опасен и может нанести вред вещи для человеческого тела. Покупка специализированного оборудования для работы на автомобильных системах переменного тока может быть трудно оправдать для средней проезжей части механик.

Однако цена на инструменты переменного тока и необходимые запчасти ремонт системы может оказаться ниже сметы ремонта магазин. В конце концов, вам нужно будет решить, что вам подходит.

С этим сказал, зная, как работают старые автомобильные системы кондиционирования воздуха, и узнавая об отдельных проблемы из статей ниже обязательно помогут вам договориться с люди ремонтируют ваш старый автомобильный кондиционер.

Статьи по ремонту кондиционера на старых автомобилях

Когда механик говорит вам, что не так с вашей автомобильной системой HVAC, вы можете задаться вопросом, насколько она плохая. Мы придумали «Топ-3 наихудших проблем с кондиционированием воздуха в автомобилях», которые могут возникнуть на старых автомобилях.

Вы включаете кондиционер, но не слышите щелчка, и воздух никогда не остывает. Теперь пора посмотреть, заработал ли компрессор. Просмотрите эти 5 причин, по которым не включается сцепление автомобильного компрессора кондиционера.

Вы слышали наихудший сценарий, а теперь вот лучший.Что, если единственное, что не так с вашим автомобильным кондиционером, — это деталь за 15 долларов. Узнайте, как быстро проверить автомобильное реле переменного тока на наличие дефектов.

Грузовики Chevrolet и GMC имеют свою долю проблем с отоплением и кондиционированием воздуха. Посмотрите на одну из ненадежных панелей управления кондиционером, которая украсит интерьер кабины легкового или грузового автомобиля GM.

В следующей статье мы углубимся в одну маленькую пластиковую деталь, которая стоит около пяти долларов. Мой учитель по автомобилестроению сказал, что именно благодаря этому случаются холода.Узнайте о проблемах, которые могут возникнуть с автомобильной диафрагмой переменного тока, и о том, как их диагностировать.

В некоторых автомобилях нет диафрагмы. У них есть дозирующее устройство, управляемое датчиком температуры, установленным рядом с испарителем. Узнайте, как диагностировать и заменять автомобильные расширительные клапаны.

Если у вас есть проблемы с электродвигателем вентилятора на грузовике Chevrolet, GMC или внедорожнике, у нас есть решение. Узнайте об обновленном комплекте запасных частей для модуля управления вентилятором переменного тока.

У некоторых популярных моделей Ford также есть проблемы с электродвигателем нагнетателя. Фактически, один из этих автомобилей нуждается в трех отдельных компонентах, чтобы восстановить надежную работу двигателя внутреннего вентилятора. Узнайте почему на странице ремонта электродвигателя вентилятора Ford Fusion.

Говоря о проблемах управления скоростью двигателя нагнетателя Ford, грузовики, такие как F150 и Ford Escape, имеют свой собственный набор проблем и решений. Узнайте, почему узел резистора двигателя нагнетателя часто выходит из строя на грузовиках Ford и внедорожниках.

Угадайте, что? Даже легковые и грузовые автомобили Toyota могут иметь проблемы с электрической системой двигателя внутреннего вентилятора.Узнайте о проблеме с электродвигателем вентилятора Toyota Tacoma и о том, почему замена резистора и разъема не устраняет основную причину проблемы.

Если у вас возникли проблемы с утечкой фреона в системе кондиционирования воздуха Chrysler, я надеюсь, что испаритель не нужен. Посмотрите, почему замена испарителя на Додже — это ямы.

Пора снова выбрать Шевроле. Водители Chevy Cobalt жалуются на щелчок из-за перчаточного ящика. На этих автомобилях неисправность указывает на неисправный электродвигатель привода заслонки подачи свежего воздуха.Посмотрите, как заменить деталь, не снимая приборную панель.

Кстати об испарителе, вот где на автомобилях ставят пыльцевой фильтр. См. Инструкции и рекомендации по замене салонного фильтра на старых автомобилях Nissan.

Заедание с проблемами кондиционирования воздуха GM, какова основная причина воздушного потока неисправности? Дверные моторы из старомодной смеси, выпущенные 10 лет назад транспортных средств. Эти же неисправные приводные двигатели GM управляют температурной дверцей.

Наиболее частая причина прекращения работы кондиционера — утечка хладагента.Посмотрите, как найти эти утечки и посмотрите, подходит ли средство для остановки утечки автомобильного кондиционера для вашей проблемы.

Старые автомобили имеют репутацию плохих систем кондиционирования, требующих дорогостоящего ремонта. Посмотрите на две основные инновации в мире автомобильных кондиционеров. Затем купите автомобиль, в котором используются эти технологии.

Посетите домашнюю страницу FixMyOldRide.com.

Упрощенная автомобильная схема переменного тока .

Доработка печки нивы шевроле с кондеем (замена радиатора отопителя) — DRIVE2


При снятии патрубков под радиатор следует подставить небольшую ёмкость для антифриза Крестообразной отвёрткой откручиваются два болта крепления радиатора, и он аккуратно вытаскивается до тех пор, пока его правый угол не упрётся в край пластиковой панели. Радиатор печки прикрпелён к кузову двумя болтами Уголок пластиковой рамки, который не позволяет вытащить радиатор, аккуратно отламывается плоскогубцами или спиливается ножовкой по металлу.

Радиатор полностью вытаскивается. Уголок пластиковой рамки отламывается плоскогубцами или спиливается ножовкой по металлу Перед заменой на пластиковой рамке нового радиатора аналогичным образом отрезается уголок. Дальнейшие действия осуществляются в обратной последовательности.

Владелец ездил некоторое время просто подливая охлаждающую жидкость, но вскоре напор стал всё сильнее и сильнее, необходимо замена. Покажем подробный фото и видео урок как это сделать своими руками. Замена радиатора печки Нива Шевроле без кондиционера Первым делом нам необходимо слить антифриз, для этого открываем капот и откручиваем расширительный бачок.

Меняем радиатор печки на Нива Шевроле с кондиционером без снятия панели приборов

Ставим снизу ёмкость, куда будет выливаться антифриз, головкой на 13 желательно шестигранную откручиваем на блоке специальную пробку: Вставляем шланг через который будет выливаться охлаждающая жидкость.

С радиатора ОЖ сливать нет необходимости, достаточно с блока. После этого переходим в салон, откручиваем все саморезы обшивки и бардачка: Демонтируем перчаточный ящик не забываем снять разъёмы где находится радиатор печки шевроле нива концевика и подсветки. Открываем крышку расширительного бочка, чтоб стравить давление в системе охлаждения. Откручиваем шланг подогрева дроссельного узла.

Вместо него одеваем шланг, другим концом шланг в 5-литровую бутылку или что оказалось под рукой. Снятый шланг охлаждения затыкаем пальцем и дуем в бачок, выдувая из системы часть антифриза или тосола, кто на чем ездит.

Самостоятельно меняем радиатор печки автомобиля «Нива Шевроле»: пошаговые инструкции с фото и видео

Ну или сливаем ОЖ любым другим способом кому как удобно. Вот теперь вам удалось добраться до печки и кондиционера.

Извлеките тройник печки и её кожух. Теперь вам ничто не будет препятствовать, вы сможете спокойно заменить не только радиатор, но и при необходимости даже полностью печку.

Далее, вам потребуется выполнить обратную сборку. Не торопитесь, выполняйте все действия в обратной последовательности аккуратно.

Как заменить радиатор печки на «Ниве Шевроле» с кондиционером и без него

В этом случае вам удастся выполнить замену так, что даже самые опытные мастера просто ахнут и позавидуют вашей результативной работе. Итак, процесс замены радиатора печки трудоёмкий и ответственный, но справиться с ним сможет любой автовладелец, который готов поставить перед собой такую цель.

Опираясь на наши рекомендации, будет проще разобраться в последовательности действий, совершить их и получить максимальный результат. Лучшие цены и условия на покупку новых авто. Где находится радиатор печки Шевроле Нива Доступ к радиатору печки находится в салоне, за бардачком.

Он расположен в нише слева в ногах пассажира.

Замена радиатора печки (отопителя) Лада Приора без кондиционера своими руками: видео

Зимой, как известно, автолюбители, чтобы не замерзнуть, включают печку. Ее нормальная работа обеспечивает комфортную температуру в салоне автомобиля, а это, в свою очередь, залог безопасной езды. Однако бывают случаи, когда данный узел перестает подавать теплый воздух. Причины могут быть самые разные, например, проблемы с радиатором. С неисправностями такого рода сталкиваются многие, в том числе и владельцы Лада Приоры, как оснащенных кондиционерами, так и без него.

В некоторых случаях для того, чтобы устранить неисправность, потребуется всего лишь минута, поскольку нужно просто заменить сгоревший предохранитель. Но бывают ситуации, когда не обойтись без более серьезных ремонтных работ, таких как замена радиатора. При этом ничего особо сложного здесь нет. Все вполне можно сделать своими руками – нужно лишь соответствующее желание и немного времени.

Как осуществляется замена печки радиатора Лады Приора без кондиционера

Прежде всего, давайте рассмотрим основные элементы отопительной системы ВАЗ-2170. Ими, в частности, являются:

  • радиатор отопителя (теплообменник) – здесь осуществляется нагрев охлаждающей жидкости;
  • вентилятор – с его помощью в салон автомобиля подается теплый воздух;
  • регуляторы – интенсивности обогрева и зон распределения тепла.

Читайте также: Как поменять лампочку ближнего света на Приора

Схема, в принципе, традиционная, и никаких особо сложных технических изысков здесь нет. Если вы заметили, что в салон не поступает теплый воздух, тогда как печка включена, следует осмотреть всю систему. При обнаружении подтекания радиатора последний придется снимать либо для того, чтобы запаять, или же для замены на новый. Давайте рассмотрим, как эту процедуру можно сделать своими руками на Приоре без кондиционера.

Первое, что рекомендуется сделать, прежде чем приступать к основной работе, – снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

Не стоит пренебрегать данным советом, ведь речь идет, во-первых, о вашей безопасности, во-вторых, это дополнительная страховка от ряда различных неприятных сюрпризов с проводкой и электрооборудованием.

После того как автомобиль обесточен, можно снимать накладку лобового стекла. Также нужно будет демонтировать рычаги «дворников», поскольку они будут создавать дополнительные неудобства в работе. Вместе с ними отсоединяем и пластмассовые трубки, через которые жидкость из бачка стеклоомывателя подается к форсункам. Теперь можно переходить к снятию декоративной накладки лобового стекла. Сделать это несложно – крепится она с помощью 7 саморезов, соответственно, их следует открутить.

Предварительно вам нужно будет снять уплотнитель капота. Обратите внимание, что в середине накладки есть винт, с помощью которого стягиваются ее половинки. После этого отверткой или ножом аккуратно поддеваем заглушки, закрывающие винты, и выворачиваем последние. Все – накладку можно снимать.

Если все прошло успешно, значит, можно двигаться дальше. На данном этапе вам следует снять шумоизоляцию моторного отсека. Для этого отверните винты, с помощью которых она, собственно, крепится, а затем вынуть накладки, левую и праву (очередность не играет никакой роли). После этого можно переходить к патрубкам, тянущимся непосредственно к радиатору. Для того чтобы их снять, сперва нужно будет ослабить удерживающие хомуты. Предварительно подставьте емкость для сливания охлаждающей жидкости.

Теперь можно вынимать из разъемов все провода, которые ведут к отопителю. Отсоединив их, берем два ключа – на 10 и 8 – и выкручиваем 4 гайки. Жгут проводов, чтобы не мешал, следует отвести в сторону, предварительно сняв держатель. После этого перемещаемся в салон авто и берем торцовый ключ на 13. С его помощью следует снять с педали тормоза кронштейн, и сместить его в сторону. Вот и все – вы получили свободный доступ к радиатору отопителя. Для того чтобы его снять, необходимо открутить с помощью крестообразной отвертки 3 винта, после чего узел легко вынимается. Все работы по установке радиатора осуществляются в обратном порядке.

Читайте также: Признаки неисправности ДМРВ на Приора

Как видим, ничего особо сложно здесь действительно нет. Для того чтобы снять радиатор печки на Приоре без кондиционера самому, вам понадобится определенное время (здесь все зависит от ваших навыков) и минимальный набор инструментов. С другой стороны, вы экономите средства, поскольку делаете всю работу самостоятельно, а не обращается к мастерам в автосервисе. Даже если ранее никогда не приходилось сталкиваться с этим, разобраться в том, как снять радиатор Приоры не составит особого труда. Глаза, как известно, боятся, тогда как руки делают. Наверное, стоит все-таки прислушаться к народной мудрости.

Нива шевроле замена печки отопителя с кондиционером

Эксплуатация автомобиля при температуре воздуха ниже нуля не только не комфортна, но и порой невозможна. По этой причине на всех авто без исключения устанавливаются печки, предназначенные для отопления салона и предохранения стекол и зеркал заднего вида от замерзания. Устройство подключается к системе охлаждения двигателя, в которой циркулирует незамерзающая жидкость, обладающая хорошими теплотехническими характеристиками. Для создания более комфортных условий нахождения в салоне в современных моделях устанавливаются кондиционеры и электронные устройства климат-контроля, обеспечивающие соответствие заданным параметрам вентиляции и микроклимата.

Неисправности отопителя на Ниве Шевроле

Система отопления Шеви Нивы во многом зависит от эффективной работы радиатора, на который приходится наибольшее количество рекламаций. Кроме дефектов его конструкции большую роль в процессе теплообмена играют условия эксплуатации автомобиля. Поскольку Нива Шевроле относится к внедорожникам, то с большой вероятностью можно сказать, что использоваться она будет не в городских условиях, что обеспечит наличие в радиаторе:

  • пыли;
  • насекомых;
  • пыльцы растений;
  • пуха цветущих деревьев.

Причиной плохой работы отопителя может стать механическое засорение его каналов частичками герметика, металлическими включениями, образующимися при трении вращающихся деталей, например, помпы двигателя.

Некачественная охлаждающая жидкость с примесями песка или других частиц, попавших при заливке в расширительный бачок, тоже негативно сказывается на работе печки. Частой причиной неисправности являются протечки самого радиатора, возникающие при нарушении его герметичности – как следствие появляются потеки и лужицы на ковриках передних сидений, а также образуется масляная пленка на лобовом стекле со стороны салона.

Из указанных неполадок реально можно избавиться только от загрязнения теплообменника с внешней стороны. Необходимо освободить его от инородных тел, препятствующих обтеканию воздухом ячеек радиатора. Для устранения остальных причин придется поменять это изделие.

Инструкция по замене печки на авто с кондиционером

Замена отопителя представляет собой довольно трудоемкую процедуру и требует определенных навыков и наличия специального инструмента. Но, вооружившись необходимыми знаниями и терпением, ее можно выполнить своими руками. Замену радиатора следует начинать со снятия «минусовой» клеммы аккумулятора, чтобы избежать замыкания при отключении электрических разъемов.

Затем необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя, предварительно открыв крышку на расширительном бачке. Для ускорения процесса слива можно создать избыточное давление воздуха в последнем, например, продув его. Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером начинается с демонтажа торпедо. Снятие приборной панели следует начинать с отсоединения магнитолы вместе с направляющими. Для этого нужно отвинтить четыре болта, затем убрать боковые декоративные накладки на передних стойках и демонтировать приборный щиток. Для снятия последнего необходимо вытащить пластиковые фиксаторы, отогнуть защелку, потянуть на себя приборную панель. Потом следует отключить электрические разъемы от щитка приборов и сделать их «пингование» – это облегчит сборку. Затем отвинтите привод спидометра.

Снятый приборный щиток откроет доступ к креплению торпедо. Отвинтив четыре болта, можно легко демонтировать эту деталь. Следующий этап – это демонтаж рулевой колонки и блока управления печкой и заслонкой. С этой целью нужно снять кожух руля, отвинтить рулевую колонку и распорку.

Теперь можно демонтировать вентилятор и отвинтить крепление кондиционера и радиатора, предварительно сняв воздуховоды. Для дальнейшей работы необходимо ослабить хомуты на печке и отсоединить резиновые трубки, связывающие отопитель с системой охлаждения двигателя. Вытекающий из патрубков антифриз следует собрать в заранее подготовленную емкость. Отсоединив патрубки, соединяющие испаритель и теплообменник, выньте последний из места крепления. Заменив отопитель на новый, произведите монтаж снятых деталей в обратной последовательности.

В некоторых случаях владельцы авто перед установкой нового радиатора, производят доработку печки на Ниве Шевроле. В результате правильной модернизации можно получить возможность, например, плавно регулировать объем теплого воздуха, поступающего в салон.

Как заменить отопитель на Ниве Шеви без кондиционера

Учитывая богатый опыт автолюбителей, можно утверждать, что замена радиатора печки Нива Шевроле без кондиционера может быть произведена по упрощённой технологии без снятия торпедо. Необходимо демонтировать бардачок, отвинтив саморезы короткой крестообразной отверткой, затем снять воздуховод обогрева ног пассажира. Теперь появился удобный доступ к патрубкам печки.

Ослабив хомуты, сняв с них шланги, нужно слить оставшуюся охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость. Отвинтив два самореза, фиксирующие радиатор, необходимо выдвинуть его в сторону правой двери, пока он не упрется в воздуховод обогрева стекол. Следующий этап – ликвидация последних препятствий, мешающих снятию печки. Отвинтите реле ключом на 8 мм, потом очень аккуратно срежьте пластмассовый угол крепления радиатора, как это показано красной линией на рисунке. После этого теплообменник можно легко вытащить.

Место обрезки корпуса радиатора

Перед установкой нового радиатора отпилите угол пластмассового крепления и осуществите монтаж снятых деталей в обратном порядке. Для более надежной фиксации теплообменника можно приклеить тонкий слой поролона по его периметру.

Радиатор печки – важное звено в системе вентилирования, отопления и кондиционирования автомобиля. От его эффективной работы зависит микроклимат в салоне, функционирование системы, предотвращающей обледенение стекол и зеркал заднего вида. По ряду причин происходит выход из строя отопителя. Несмотря на достаточно высокую трудоемкость процедуры замены радиатора, она может быть выполнена своими руками. Снятие и установка печки с кондиционером значительно сложнее по сравнению с моделями радиатора без него. Процесс требует демонтажа большого количества узлов: торпедо, рулевой колонки, декоративных элементов. Замену лучше осуществлять на станции технического обслуживания, где дадут гарантию на выполненные работы и установленные запасные части.

Нужно будет спустить фреон, гнуть кронштейны, играть в тетрис внутри панели и многое другое…

Большая благодарность:
— trent63 — отчет
— Romka-Kot — отчет
— Ber256 — отчет
* стащил у вас пару фоток

Всю работу можно разбить на этапы и делать, например, как я, в обеденные перерывы на работе и по вечерам по паре часов. Большинство времени машина остается на ходу и используется в полу разобранном виде. Нужно только следить за уровнем антифриза в бачке. Если делать все обычным методом со съемом панели, то машина довольно быстро станет недвижимость, пока не соберешь обратно.

Промаркеруйте снятые болты (например цифрами этапов из этой записи), что бы не забыть откуда они выкручены их реально много. Я предупредил! 😉 Сам я этого не сделал…

Инструмент
— Очень рекомендую найти короткую отвертку с реверсом. Сильно облегчит жизнь.
— Биты крестообразная и торекс T20.
— Есть один саморез, куда отвертки не лезут. Обматываем биту изолентой и вставляем в ключ на 7 и заматываем изолентой.
— Небольшая плоская отвертка, отжимать что-нибуть
— Длинная плоская отвертка может пригодится при разборе улитки внутри панели.
— Ключи на 8, 10, 19, 24. Головка на 10 иногда удобнее.
— Клещи для снятия зажимов патрубков
— Нож
— Желательно налобник на голову и фонарик ложить где-то внутри панели для стационарного света.
— Силиконовый герметик (по желанию при сборке)

Этап 1. Снятие бардачка.

Откручиваем накладку справа от бардачка. Откручиваем все видимые саморезы внутри бардачка и на тоннеле. На крышке бардачка снизу есть накладка, она держится на трех саморезах снизу и 4-х сверху ближе к ручке. Ее откручивать не надо, она ничему не мешает! Я это сделал и потом долго мучился, что бы вставить пружинки ручки бардачка назад, т.к. ось ручки ничем не расклепана и при наклоне все рассыпалось…

Если у вас возникли сложности при съеме бардачка самостоятельно, немедленно собирайте все назад и отдайте машину в сервис!

Этап 2. Снятие подушки безопасности.

У кого нет подушки безопастности, заменяем этот этап на выпиливание дырки под бардачок. Без этого ничего не получится.]

Скидываем минусовую клемму с АКБ, что бы не переживать, что подушка стрельнет. Смотрим снизу пучок проводов и находим красную клемму. Плоской отверткой поддеваем защелку, которая крепит ее к каркасу панели и тянем вниз за провод. Фишка на свободе. Разъединям фишку. Блок подушки является одним целым с заглушкой аэрбега на панели! Головкой или ключом на 10 отворачиваем два болта крепления подушки к каркасу. Плоской отверткой поддеваем заглушку на панели или снизу рукой отжимаем защелки и подушка вытаскивается вверх.

При длительной эксплуатации автомобиля можно заметить эффект запотевания стекол. В особо критичных случаях в салоне появляется неприятный запах из дефлекторов. Так же можно заметить подтеки охлаждающей жидкости, которая и является всему причиной.

Радиатор печки Шевроле Нива расположен в центральной консоли в месте отмеченном стрелкой. Это один из основных компонентов системы охлаждения, с которым тем не менее периодически могут возникать проблемы, как с термостатом и насосом. При нарушении герметичности корпуса начинается вытекание охлаждающей жидкости в салон, которое в большинстве случаев заметно даже без разбора панели приборов.

Чтобы добраться к радиатору лучше снимать панели со стороны пассажира, так как устройство расположено ближе к правой части автомобиля.

Эта проблема наиболее распространенная у автомобилей с большим пробегом. Причин появления может быть много, например, от некачественной охлаждающей жидкости, заводской дефект при производстве детали, засор или повышенной давление антифриза в системе.

При этом есть несколько характерных именно для этой проблемы признаков того что необходима замена радиатора печки Шевроле Нива:

  • Следы антифриза под ковриком водителя или пассадира
  • слабый прогрев салона
  • следы жирного налета на лобовом стекле над дефлекторами
  • снижение уровня жидкости в расширительном бачке
  • появление специфического химического запаха в салоне

Замена

Существует 2 основных способа замены радиатора. Это связано с техническими характеристиками авто. Нива Шевроле без кондиционера имеет Для того, чтобы самостоятельно поменять радиатор отопителя Шевроле Нива нужно запастить следующим набором инструментов:

  • набор отверток
  • пассатижи
  • ключ с торцевыми головками на 8, 10 и 14

Перед заменой снимается клемма с аккумулятора, чтобы при случайном попадании антифриза на проводку во время работы не вызвать короткое замыкание. Важно помнить, что в системе в течение 2-3 минут сохраняется напряжение за счет работы резервного конденсатора.

После этого сливается тосол из системы отопления.

Для этого нужно снять крышку с расширительного бачка, затем открутить сливной болт в нижней части двигателя. Так же можно отсоединить трубку охлаждения дроссельного узла и подсоединить вместо нее шланг, через который можно слить охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.

Меняем радиатор без снятия панели приборов

В основе данной процедуры лежит опыт большого количество водителей, которые уже производили замену детали без сложного демонтажа панели приборов. Работу можно разбить на несколько этапов:

  1. Снимаем перчаточный ящик и отсоединяем воздуховод, ведущий к ногам переднего пассажира.
  2. Ослабляем хомуты, чтобы появилась возможность снять резиновую трубку для слива оставшейся жидкости. Для этого нужно подготовить небольшую тару.
  3. Чтобы провести данную процедуру более аккуратно можно закрыть салон тканью или пленкой, чтобы случайно не вылить антифриз.
  4. Радиатор дополнительно крепиться при помощи 2 шурупов. После их удаления нужно потянуть его немного на себя, пока его ход не ограничиться воздуховодом.
  5. Снимаем крепление крышки реле, чтобы извлечь его. Это нужно сделать чтобы не мешался угол пластиковой рамки на теплообменнике.
  6. При помощи бокореза можно откусить кусок пластика, который мешает произвести демонтаж
  7. Затем нужно подготовить новый радиатор к установке. Для этого при помощи клея наносим по периметру детали тонкие полоски поролона. Это нужно сделать, чтобы воздух не проходил через щели а максимально эффективно прогревался.
  8. Затем деталь устанавливается в штатной место

Замена на автомобиле с кондиционером.

Радиатор печки на Нива Шевроле с кондиционером в виду конструкции расположен несколько иначе, чем в предыдущем случае. Поэтому, чтобы поменять его лучше прибегнуть к некоторым хитростям.

Так же замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером без снятия панели приборов потребует замены испарителя. Поэтому в некоторых случаях автовладельцы предпочитают производить ремонт со снятием приборки. Несмотря на то, что этот способ более сложный он позволяет не нарушать герметичность системы кондиционирования, чтобы не было затрат на заправку авто фреоном.

Работу можно разбить на несколько основных этапов:

  1. Нужно отсоединить аккумулятор, затем слить тосол из системы охлаждения в специальную емкость. Чтобы удалить все остатки жидкости можно продуть расширительный бачок.
  2. Откручиваются болты крепления магнитолы, затем она извлекается вместе с салазками. Выкручиваются саморезы, которые удерживают панели и щиток приборов. Затем следует отжать защелки и немного отвести панель, чтобы она вышла из пазов.
  3. Чтобы упростить процесс обратной сборки можно отметить все фишки и разъемы маркером или прикрепить маячки из изоленты. Затем извлекается боковой щиток, кожух руля, разъем подветки.
  4. Снимается рулевая колонка вместе с распоркой
  5. Откручивается вентилятор, затем можно переходить к демонтажу печки вместе с блоком кондиционера

Важно помнить, что замена радиатора печки потребует разбора значительной части передней панели, поэтому, чтобы во время сборки не оставалось лишних деталей и система заработала как следует, необходимо придерживаться четкого порядка при обратной сборке и при необходимости запоминать расположение крепежных элементов.

После демонтажа необходимо проверить радиатор и все подводящие патрубки на герметичность. По возможности нужно заменить все патрубки, которые имеют повреждения или их внешний вид вызывает подозрения, чтобы вновь не возвращаться к столь долгой процедуре ремонта.

Сборка производиться в обратной последовательности. После того, как все элементы установлены на свои места система заполняется охлаждающей жидкостью и несколько первых дней необходимо следить за ее уровнем. Если все работы были выполнены правильно, то салон автомобиля надолго избавиться от подтеков тосола и вернется тепло и свежий воздух без постороннего запаха.

Радиатор печки Нива Шевроле. Как выбрать, замена ⋆ I Love My Lada

Пока гром не грянет, мужик не перекрестится. Так и у нас с системой отопления. В лучшем случае водители начинают проверку отопителя уже поздней осенью, а при первых морозах выясняется, что печка не греет, дует холодным воздухом или течет радиатор. Тем не менее быстро заменить радиатор печки на Ниве Шевроле без кондиционера можно и без посторонней помощи, без снятия передней панели буквально за час.

Как заменить радиатор печки Нива Шевроле за час

Ну, максимум за два, если до этого вы не держали отвертку в руках. Если под ногами переднего пассажира, под ковриком, явная лужа антифриза, дело может быть не только в протекшем радиаторе, но и в кране, а также в поврежденных патрубках ввода и отвода печки.

Оригинальный радиатор потек через 60 000 км.

Если у машины пробег за 100 тысяч км, радиатор печки поменять будет явно не лишним. В любом случае придется сливать антифриз, снимать перчаточный ящик и разбираться, откуда течь.

Сливаем антифриз на Нива Шевроле

Для начала сольем антифриз. Чтобы все прошло гладко, подготовим емкость для отработанной жидкости литров на 5-7. Откручиваем крышку расширительного бачка,

снимаем декоративный кожух двигателя, если он установлен.

Находим на блоке цилиндров латунную пробку, готовим шланг подходящего размера, пристраиваем его к сливному отверстию. Этого количества антифриза будет достаточно, если нет необходимости менять жидкость полностью.

Головкой на 13 мм откручиваем конический латунный болт и быстренько вставляем шланг в отверстие. Так мы потеряем полстакана антифриза, зато не придется сливать его полностью и ловить потом воздушную пробку в системе.

Снимаем радиатор печки на Ниве

Теперь идем в салон и снимаем бардачок. Откручиваем все саморезы, которые держат крышку бардачка и его корпус.

  1. Снимаем боковую правую накладку, три самореза под крестовую отвертку.
  2. Откручиваем корпус бардачка по периметру.
  3. Отключаем клеммы подсветки бардачка и на концевик.
  4. Убираем бардачок в сборе в сторону.
  5. Подкладываем пакет под радиатор, чтобы не залить оставшимся антифризом салон.
  6. Откручиваем один саморез нижнего воздуховода и убираем его в сторону.
  7. Ослабляем оба патрубка радиатора и аккуратно снимаем их, стараясь поймать антифриз в пакет.
  8. Откручиваем два самореза крепления радиатора, подаем его на себя.
  9. Прикладываем умеренные усилия и, расшатывая, вынимаем радиатор отопителя.
  10. Устанавливаем новый радиатор. Чтобы вставить его безболезненно, нужно либо снять полностью верхний воздуховод и электронный блок управления двигателем.

    Либо обрезать кромку радиатора в углу, не задевая уплотнительный паз.
  11. Наклеиваем по периметру радиатора уплотнитель, который должен идти в комплекте.
  12. Устанавливаем новый радиатор на место. С подрезанным уголком (или со снятым верхним воздуховодом) он устанавливается без проблем. Почему об этом не подумали на ВАЗе, непонятно.
  13. Пока радиатор не прикручен, надеваем патрубки.
  14. Теперь задвигаем радиатор печки на место и затягиваем патрубки, прикручиваем на место два самореза крепления к корпусу печки.
  15. Не спешим устанавливать воздуховод и бардачок, сначала зальем антифриз. Для этого поднимем правую сторону домкратом, чтобы не образовалась воздушная пробка. Объем всей системы охлаждения — 7 литров.
  16. Запускаем двигатель, проверяем циркуляцию антифриза. Если радиатор начал прогреваться с ростом температуры в системе, с ним все в порядке, можно собирать бардачок. Перед этим проверим, не подтекают ли патрубки под хомутами. В случае необходимости подтягиваем их.

Какой радиатор печки лучше на Шевроле Нива

Поскольку операция по замене радиатора отопителя на Шниве не совсем удобная и занимает некоторое время, менять их каждую неделю никто не станет. Поэтому лучше установить заведомо хороший радиатор. Здесь мы разбирались в лучших производителях радиаторов отопителя.

Да и цена у них в среднем от $15 до $25, так что и с этой точки зрения стоит подумать, какой лучше покупать.

На витринах масса радиаторов, но большинство предпочитает ставить оригинал. Его номер по каталогу 21230-8101060-00, цена 16 долларов. Это бывший ДААЗ, сейчас ОАТ. Правда, качество у них нестабильное, часто текут на пробегах от 20-30 тысяч км.

Среди прочих доверием пользуются:

  1. KRAFT, алюминиевый, номер 104018.
  2. Китайский BAUTLER алюминиевый BTL-0023H.
  3. JP GROUP 1126300400, алюминий.
  4. Не самый надежный Лузар LRh 0123 тоже почему-то покупают часто.
  5. Недорогой, но не очень теплый ПOAP OT0123.
  6. Sanger SGR 147007, здесь 28 трубок вместо штатных 20, должен быть теплее.
  7. AT (Чехия), номер AT1060023RA.
  8. Fenox, RO0008O7.

На два последних есть как хорошие отзывы, так и негативные, вероятно, попадаются подделки.

 

Печка и ее ремонт

В каждой машине важную роль играет обогреватель, то есть печка. Трудно представить, как двигаться при минусовой температуре, не имея его в машине. В этой статье мы рассмотрим систему отопления на автомобиле Нива-Шевроле. Также узнаем о способах замены как печки, так и ее радиатора по отдельности, не прибегая к помощи СТО и автомастеров.

Печка на «Ниве» устанавливается жидкостного типа, подключается к системе охлаждения.В панели приборов — кожух из пластика, именно в нем расположен радиатор отопителя. В автомобиле «Шевроле-Нива» печка не имеет крана и управляется только заслонками.

Комплектующие для плиты

В первую очередь разберемся, из чего состоит плита. «Нива-Шевроле» имеет следующую компоновку:

  • воздуховод воздуховод;
  • воздуховод, обогрев лобового стекла;
  • промежуточный корпус;
  • фильтр воздухозаборник;
  • вентилятор;
  • воздуховод отопительный;
  • Канал обогрева воздуховодов;
  • радиатор отопителя.

Для безупречной работы печи необходимо строго соблюдать правила эксплуатации и своевременно проводить профилактическую очистку всей системы. Если возникла поломка, необходимо ее устранить. Далее рассмотрим способы разборки и замены печки и радиатора на автомобиле Нива.

Разборка

А теперь пора поговорить о том, как снимать с плиты на «Ниве». Его демонтаж выполняется из-за поломки или в том случае, если это мешает ремонту другого оборудования.Для снятия плиты подготовьте набор инструментов.

Перед снятием автомобиля с печки «Нива-Шевроле» сначала обесточивается. Другими словами, вам нужно отключить и вынуть аккумулятор. Затем снимаем панель приборов. На пульте управления каменкой расположены ручки, отвечающие за нагрев и циркуляцию воздуха. Убираем их.

После проведения вышеуказанных работ снимаем декоративный пульт управления печью. Отверткой откручиваем винт крепления кронштейна.Далее снимаем лампочки, служащие для подсветки рычагов. Откручиваем винт крепления кронштейна, и отсоединяем тяги привода заслонки. Затем развязываем все провода и снимаем оставшуюся тягу. Следующим этапом является снятие переключателя вентилятора и отопителя после откручивания элемента, к которому он крепится на панели приборов.

На этом снятие печки закончено. После необходимого обслуживания сборка производится в обратной последовательности.

Как заменить отопитель на автомобиле «Нива-Шевроле»

При частых поездках по лесу или просто по бездорожью ваш автомобиль может огорчить вас запахом антифриза или запотевшими стеклами.В этом случае нужно либо отремонтировать, либо поменять печку. Если ваш обогреватель не подлежит ремонту или ремонту, значит, его необходимо заменить.

Замена печки на «Ниве» достаточно простая. Сначала снимите нагреватель, как описано выше. Устанавливаем новую печку. Весь процесс обратный. Перед решающим шагом по снятию и замене печки стоит обратить внимание на радиатор отопителя. Вполне может быть, что причина нерабочего состояния кроется именно в этом.В автомобиле «Шевроле-Нива» печка ставится и разбирается без проблем, главное соблюдать порядок действий.

Радиатор

Отопитель печки «Нива-Шевроле» чувствителен и заслуживает отдельного рассмотрения. Штатная система отопления в этой машине не всегда хорошо работает и мало отдает тепла. Штатный радиатор со временем начинает течь, и его необходимо менять. Но не торопитесь, возможно, имеет смысл чистить или паять? Но если кроме замены нет другого варианта, то оно того стоит.Перед заменой радиатора нужно разобраться в существующих типах подобных устройств.

Типы радиаторов

Изготавливаются радиаторы из двух видов материала: меди и алюминия. У каждого есть свои минусы и плюсы. Алюминиевый радиатор быстро нагревается, стоит недорого и имеет хорошую жесткость при небольшом весе. Однако ремонту такое устройство не подлежит, так как паять его очень проблематично. Также алюминий плохо держит тепло, поэтому быстро остывает.

Медные радиаторы дороже в цене, но у них есть свои положительные характеристики:

  • В отличие от алюминия служат дольше, потому что медь не поддается коррозии.
  • Долго сохраняют температуру, несмотря на то, что они медленно нагреваются. В внедорожнике «Нива» печка требует для обогрева больше места, чем обычные седаны. Поэтому радиатор следует выбирать качественный.

Обратной стороной медного радиатора является одно: получить детали приемлемого качества не очень просто. Устройство из меди дороже алюминия. Цена его находится в пределах 2000-2500 рублей.

Замена

Замена радиатора отопителя довольно проста, но может занять много времени.Главное — подготовить весь инструмент и запчасти перед использованием, чтобы начать пользоваться качественно.

Замена будет проходить поэтапно:

  • Перекрываем всю систему отопления. Если он не загерметизирован, требуется слить антифриз.
  • Автомобиль лучше накрыть тканью, так как часть антифриза в любом случае попадет внутрь.
  • Снятие консоли, разборка бардачка. Рычаг коробки передач (КПП) желательно открутить.
  • Откручиваем крепление кронштейна радиатора.
  • Снимите или ослабьте винты панели.
  • Снимите крышку с вентилятором.
  • Снимаем радиатор, перед тем слить тосол.

Для установки нового радиатора производим действия в обратной последовательности. Во время работы обращайте внимание на состояние самого устройства и насадок. Не устанавливайте радиатор или трубы с трещинами или порезами. Лучше один раз потратиться на новый, чем постоянно ремонтировать старый.

После установки обязательно убедитесь, что в системе нет воздушных пробок, иначе придется все заново проходить. Установлен новый радиатор. Его можно использовать несколько лет.

Что наливают с завода? Разберемся в концептах

Замена антифриза Одно из важных мероприятий по обслуживанию Авео, извините, любого автомобиля, обеспечение долговечности и бесперебойной работы двигателя. Процедура замены охлаждающей жидкости несложная, Поэтому смело можно все делать самому и сэкономить на оплате мастера. Расходуется только на галоп антифриза . Дренажные емкости сделаны из старых пластиковых баклажанов. Ну тряпки для протирки наклона, наверное, у всех нашлись.

Интервал замены антифриза

Согласно графику ТО, замена охлаждающей жидкости происходит каждые 45-50 тыс. Км или 3 года, но не более 5 лет.

Признаки необходимости срочной замены антифриза:

  1. Изменение цвета (в результате появления коррозии в системе охлаждения).
  2. Облачно Выпадение осадка или связки.
  3. Пониженная плотность (определяется по площади).

Почему замена антифриза, а не тоосола?

Разберемся в концептах

Atifriz (Antifreeze — незамерзающая) — незамерзающая жидкость, предназначенная для охлаждения двигателя.В его состав входит антифриз из многоатомных маслянистых и вязких спиртов — этиленгликолей, которые замерзают при температуре -70 ° C, а кипятят + 195 ° C (Обычно антифриз разбавляют водой, поэтому разбавленный кипит при + 108 ° C, и в герметичной системе охлаждения при + 130 ° C).

Тосол — это сокращенное название технологии органического синтеза (способ изготовления теплоносителя). Тосол был разработан учеными СССР в 60-х годах прошлого века.

В состав Тосола входят соли неорганических кислот (нитраты, фосфаты, силикаты, поэтому считается силикатными охлаждающими жидкостями).Они обладают свойствами , защищающими металл от коррозии (это хорошо), но, в то же время, имеют плохую теплопроводность (это существенный недостаток, который может привести к перегреву двигателя со всеми вытекающими отсюда последствиями).

Поэтому в системе охлаждения современных двигателей специалисты рекомендуют использовать охлаждающую жидкость (антифриз), содержащую карбонатные соли ( карбоксилатный антифриз ) Создавая защитный слой только в области образования коррозии, не снижающий тепло передача.Ну наиболее приемлемым вариантом является гибридный антифриз , содержащий такие компоненты, как силикат и карбоксилат.

Система охлаждения Aveo.

Система охлаждения выполняет задачу по поддержанию оптимальной температуры для работы и состоит из:

  • Радиатора.
  • Расширительный бачок.
  • Насос охлаждающей жидкости (помпа).
  • Термостат (восковой тип — частичное открытие клапана происходит на 87 градусов, а полное — на 102)
  • Электровентилятор (на Aveo с кондиционером диаметр лопастей 366 мм, без кондиционера — 300).
  • Каналы циркуляции охлаждающей жидкости.

В системе охлаждения Шевроле Авео Т-250 объемом 1,2 литра циркулирует 5,2 литра охлаждающей жидкости, а с моторами 1,4 литра — 1,5 литра. и 1,6 л — 6,6 л.

Проблемы несвоевременной замены

Со временем антифриз теряет свои первоначальные защитные свойства. Может образовывать завесы, осадок и т. Д., Что приводит к засорению тонких каналов радиатора , выходного патрубка помпы , печки и т. Д.В свою очередь, неисправность системы охлаждения приводит к ухудшению работы двигателя вплоть до прогорания прокладки ГБЦ .

Замена антифриза в Авео

Совет: В первую очередь снимите защиту двигателя и прочистите сливное отверстие в подушке радиатора, т.к. она предназначена для слива антифриза.

Покупая антифриз, узнайте, нужно ли разбавлять его дистиллированной водой перед заливкой.

Обязательно проверяйте уровень в расширительном бачке в первые дни после замены охлаждающей жидкости.

Как? Еще не читали? Ну зря …

Будем благодарны, за нажатые кнопки социальных сетей !!!

Замена антифриза, на автомобиле Нива Шевроле, должна производиться с учетом строгой периодичности, установленной производителем — один раз в 40 000 км или (если автовладелец редко пользуется машиной) каждые два года.При этом необходимо проверить уровень антифриза и заменить его в случае потемнения или появления коричневого оттенка. Также замена антифриза может потребоваться, если состав не соответствует требуемой плотности или требует ремонта двигателя (элементов системы охлаждения).

Какой антифриз лучше, и сколько заливать Нива Шевроле?

Для заполнения системы охлаждения необходимо 10 литров качественного антифриза (toosol).При выборе подходящего состава стоит ориентироваться на рекомендацию производителя и опыт автосервиса Нива Шевроле. Рассмотрим лучшие варианты:

  • Автомобиль 2002 года выпуска, подойдет красный антифриз класса G12. Предпочтение желательно отдать G-Energy или Motul Ultra.
  • Для автомобилей выпуска с 2003 по 2009 год лучший выбор — красный антифриз класса G12 +. Комплектация — Лукойл Ультра, G-Energy, Motul Ultra, Havoline, Frostschutzmittel A.
  • В похитителях Chevrolet, выпускаемых с 2010 года, лучше использовать Red Round G12 ++, а именно продукцию марок FEBI, FREECOR QR, Frostschutzmittel A, VAG.

Процесс замены

Чтобы заменить антифриз, на автомобиле Нива Шевроле, ищите. Также можно работать на эстакаде или подъемнике. Важно, чтобы машина стояла строго горизонтально, с обязательной фиксацией, во избежание движения в процессе выполнения работ. Если вы не можете выбрать идеально ровную площадку, найдите место, где передняя часть машины будет немного выше.

Перед тем, как слить антифриз, проделайте еще несколько манипуляций — дождитесь охлаждения двигателя, снимите «минус» с аккумулятором, а также подготовьте инструмент к работе.Вам понадобится накидка, ключ на «десятку», воронка для слива охлаждающей жидкости, плоскогубцы, отвертка, новая порция антифриза и емкость для слива охлаждающей жидкости. В качестве емкости для слива используйте канистру, ведро, таз или бутылку.


Антифриз Frostschutzmittel A от FEBI

Слив антифриза

Начнем с того, как слить антифриз. Сделайте количество шагов:

  1. Откройте для себя и закрепите капюшон.
  2. Снимите крышку расширительного бачка.Как было отмечено выше, дождитесь остывания мотора, чтобы не обжечь руки. В крайнем случае температура охлаждающей жидкости не должна превышать 90 градусов Цельсия. Крышку откручиваем осторожно, не торопитесь. Пускай горячий воздух, который снижает давление. После этого полностью откручиваем крышку.
  3. Откручиваем пробку со сливным отверстием, после чего ждем выхода ОН. Предварительно не забудьте поставить емкость, чтобы антифриз не попал на землю.
  4. Как только отработанная жидкость выйдет из системы, затяните пробку на место.

Во избежание пробок в системе выбросьте трубку из штуцера штуцера штуцера. Для этого возьмите отвертку или плоскогубцы, а затем с помощью инструмента ослабьте крепеж, после чего сдвиньте назад. Теперь воспроизведите трубку из дроссельного узла.

Залить новый антифриз

Выше мы рассмотрели первый этап — как слить антифриз. Следующим шагом будет заправка системы новой охлаждающей жидкостью. Помните, что состав необходимо готовить, потому что многие антифризы продаются в виде концентрата и требуют разбавления дистиллированной водой в соотношении 1 к 1.Внимательно прочтите инструкцию, потому что в ней может быть другая информация.

  • Залейте в бак новый антифриз.
  • Контроль уровня рабочей жидкости. Как только она выйдет из выхода дроссельного узла, возвращаем шланг на место и ставим хомут.
  • Залить систему охлаждения. Уровень антифриза должен доходить до отметки MAX.
  • В процессе заливки несколько раз надавить на трубку радиатора для защиты от появления пробок.
  • После заполнения системы охлаждения закрутите крышку расширительного бачка.

Основной процесс замены антифриза завершен. Теперь возьмите мотор Шевроле Нива и дайте ему поработать, пока вентилятор не запустится. После срабатывания последнего проверьте, какой воздух идет от ТЭНа. Если идет холодный поток, это говорит о наличии пробок. В такой ситуации откройте крышку радиатора, запустите мотор и дайте ему поработать 5 минут. После заглушите двигатель и закройте крышку радиатора.

После открытия второго круга в системе охлаждения уровень антифриза снижается. Подождите, пока мотор остынет, затем выполните наполнение бака до необходимого объема (при необходимости). Через 2-3 дня эксплуатации еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости, а также обратите внимание на цвет антифриза. Если он получил красноватый оттенок, значит, подделка залита. В такой ситуации необходимо заменить охлаждающую жидкость. Если вы хотите избавиться от пробок, принцип будет таким же, как описано выше.

Замена антифриза, в автомобилях Нива Шевроле, под силу даже начинающим автовладельцам. Для решения задачи совсем не обязательно идти на сотню, ведь всю работу можно сделать своими руками.

Видео: Как слить антифриз на Нива Шевроле, за 15 минут!

Если видео не отображается, обновите страницу или

В таблице указано — тип и цвет необходимого антифриза для заливки Шевроле Авео Т300,
выпуска с 2012 по 2014 год.Печать
Год Двигатель Тип Цвет Срок службы Рекомендуемые производители
2012 г. для всех G12 ++. красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013 г. для всех G12 ++. красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si Oat
2014 г. для всех G12 ++. красный от 5 до 7 лет Frostschutzmittel A, FEBI, VAG
Для дизельного и бензинового двигателей параметры будут — одинаковы! При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Тип антифриза допустимый для года выпуска вашего Aveo T300.Производителя выбирайте на ваше усмотрение. Не забывайте — у каждого вида жидкости свой срок службы.
например Для Шевроле Авео (Кузов Т300) 2012, с любым типом двигателя, антифриз булочного класса, тип G12 ++ с оттенками красного. Ориентировочный срок следующей замены — 7 лет. Если возможно, залейте выбранную жидкость в соответствии с требованиями спецификаций производителя транспортного средства и интервалов технического обслуживания. Важно знать У каждого типа жидкости свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашен в другой цвет.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до легкового (зеленый и желтый по тем же принципам).
Жидкость для смешивания разных производителей — банка Если их виды соответствуют условиям смешивания.
  • G11 можно смешивать с аналогами G11
  • G11 нельзя смешивать с G12
  • G11 можно смешивать G12 +
  • G11 можно смешивать G12 ++
  • G11 можно смешивать G13
  • G12 можно смешивать с аналогами G12
  • G12 нельзя смешивать с G11
  • G12 можно смешивать с G12 +
  • G12 нельзя смешивать с G12 ++
  • G12 нельзя смешивать с G13
  • G12 +, G12 ++ и G13 можно смешивать друг с другом.
  • Антифриз с антифризом Тосол не допускается. (ОКЛ. Жидкость традиционного класса, тип ТЛ). Ни за что!
  • Перед полной сменой типа — промыть радиатор обычной водой
  • По окончании срока службы — жидкие отбеливатели или сильно герметичные
  • Тосол и антифриз — очень разные по качеству
  • Тосол — Торговая Тип Торговая Тип (TL) Жидкость охлаждающая старого образца Дополнительно
  • Антифриз предназначен для охлаждения двигателя автомобиля.Отсутствие жидкости может привести к катастрофическим последствиям, вплоть до выхода из строя силового агрегата. Этот материал позволит разобраться, что это за Шевроле Авео, как часто его нужно менять и как это делать.

    Каждому автовладельцу интересно, сколько в системе охлаждения жидкости и какой антифриз купить для Шевроле Авео. Причем, неважно, идет речь об автомобилях Т300 или о машине в другом кузове. Многое зависит от марки антифриза и его качества.Невозможно купить первую попавшую охлаждающую жидкость и залить ее себе в машину.

    [Скрыть]

    Какой антифриз заливают в машину с завода?

    Если вы никогда не меняли охлаждающую жидкость, то вам будет полезно узнать, какая жидкость заливается в автомобиль с завода. Это при необходимости добавит в машину подходящий хладагент. Изначально в Chevrolet Aveo заливается охлаждающая жидкость от General Motors, она соответствует международному стандарту G12. Это красный антифриз, может иметь маркировку G12 + или G12 ++.В принципе, допускается использование хладагента любого цвета. Главное, чтобы на этикетке купленного товара было отмечено, что товар соответствует VW / AUDI-TL-VW-774-D.

    Антифриз оригинальный для Aveo

    Интервал замены антифриза

    Давайте на этом остановимся. В соответствии с техническим регламентом, на Шевроле Авео в кузове Т300 или Т250 2006-2009 гг. Выпуск под замену охлаждающей жидкости осуществляется каждые 5 лет или при 75 тысячах километров пробега.В этих автомобилях используется стандарт G12 +. При отсутствии оригинала производитель разрешает использовать от производителей Havoline, AWM, G-Energy, FEBI, Zerex G, Motul Ultra.

    Для Chevrolet Aveo выпуска 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 годов применяется хладагент стандарта G12 ++. Его меняют через 5-7 лет эксплуатации. По заявлению производителя можно обслужить не менее 75 тысяч километров пробега. В отдельных случаях допускается замена через 100 тысяч километров.При интенсивном использовании этот показатель может снижаться. Если не удалось найти оригинал, можно использовать пальто производителей Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G40, FEBI, Castrol, Vag.

    Признаки необходимости срочной замены антифриза

    Как понять, что пора менять хладагент в системе охлаждения:

    1. Внизу расширительного бачка под капотом образовался осадок. Если вы посмотрите на контейнер, вы увидите дно резервуара для осадка.В критических случаях все вещество может находиться в виде большой комы. Обычно отложения в емкости начинают появляться при минусовой температуре. А еще возможно образование осадка в радиаторном устройстве или шлангах системы охлаждения, но визуально выявить эту проблему невозможно. Вы можете увидеть отложения только в резервуаре. Если выпал осадок, то необходимо не только поменять антифриз, но и произвести очистку радиаторного устройства, бачка и форсунок.
    2. Потеря естественного цвета хладагента.Жидкость из красного становится коричневой, в ней появляется оттенок ржавчины. Если это произошло, вещество вступило в реакцию с металлическими компонентами радиаторного узла. При длительной эксплуатации автомобиля с таким хладагентом происходит выход радиатора из строя, что приведет к его поломке и выходу из строя. Теплоноситель уже не может выполнять возложенные на него функции. В результате это приводит к перегреву силового агрегата.
    3. В антифризе появляются хлопья, особенно отчетливо это прослеживается при высоких температурах.
    4. Повышена температура замерзания охлаждающей жидкости. Простой способ проверить это — с помощью градусника. Сначала обычным аптечным шприцем выкидываем под капот расширительного бачка примерно 100 грамм антифриза. Его необходимо перелить в стакан и поставить холодильник в морозильную камеру. Поместите стакан в морозильную камеру и термометр. Каждые 3-5 минут нужно проверять, когда хладагент становится более турбулентным. После того, как жидкость становится более мутной, в ней начинает происходить кристаллизация.На этом этапе проверьте температуру и отнесите ее к номиналу, указанному на этикетке хладагента.
    5. На поверхности антифриза в баке появилась пена. Если теплоноситель начал вспениваться, это свидетельствует о потере его основных свойств. Игнорировать эту проблему нельзя, потому что это чревато перегревом двигателя.
    6. Также диагностировать необходимость замены можно по неэффективной работе ТЭНа. Из-за невозможности тосола выполнять свои основные функции КПД автомобильной печки будет ниже.Как правило, такая проблема проявляется в холодное время года.


    Ячеистый осадок

    Какая заливка?

    Давайте остановимся на том, как заливать жидкость в Шевроле Авео. В моделях T200 следует использовать хладагент G12 +. Лучше залить оригинал General Motors Dex Cool. Допускается использование любых других аналогов в соответствии с настоящим стандартом. В машине с кузовом Т250 и Т300 залил ++. Лучше использовать оригинал, но при его отсутствии можно эксплуатировать любую жидкость соответствующего стандарта.

    Как проверить уровень?

    Важным аспектом обслуживания системы охлаждения является проверка объема охлаждающей жидкости. Для Chevrolet Aveo уровень хладагента в расширительном бачке под капотом должен находиться между отметками MIN и MAX. Стоит на холодном двигателе. На прогретом двигателе его объем всегда будет больше. Если вы заметили, что уровень жидкости стал ниже минимально допустимой отметки, то хладагент следует направить в систему. Размешав его с дистиллятом пропорционально один к одному.

    Доливку следует проводить на холодном двигателе во избежание ожогов. Если жидкость нужно добавлять постоянно, это указывает на проблемы, возникающие в системе охлаждения.


    Расширительный бачок в Aveo

    Необходимое количество

    Что касается количества используемого антифриза, то вместимость зависит от объема силового агрегата.

    Около 4,5 литров хладагента заливается в автомобили с мотором 1,2 литра. На двигатели A12Cher с аналогичным объемом должно приходиться около 4,7 литра, а на двигатели 5.В тот же ДВС войдет 2 литра антифриза. В системе охлаждения с более объемными силовыми агрегатами на 6 литров охлаждающей жидкости заливается 1,4 л. Что касается двигателей объемом 1,5 и 1,6 литра, то потребуется около 7 литров жидкости. Но на всякий случай можно полностью слить отработанный антифриз. А это обычно невозможно из-за конструктивных особенностей систем охлаждения Aveo. Неважно, идет речь об автомобилях 2006, 2012 или другого года выпуска.

    Как заменить?

    Заменить Тосол можно своими руками или прибегнуть к помощи специалистов.Подскажите как сделать самому.

    Подготовка

    Для выполнения задания вам потребуются:

    • новая охлаждающая жидкость соответствующего объема;
    • контейнер, в который вы сольете «отработку»;
    • дистиллят.

    С ярким мануалом по промывке системы охлаждения в Aveo можете ознакомиться на видео (материал удален и опубликован пользователем Сергеем имеется ввиду).

    Пошаговая инструкция

    Как происходит процесс замены:

    1. Автомобиль забит в гараж с ямой или на эстакаду.Замену лучше не производить на горячем двигателе, чтобы не обжечься. Подождите, пока блок питания немного остынет.
    2. Выключите зажигание и откройте капот машины. На расширительном бачке пробка, ее нужно вывернуть. Если двигатель горячий, то при откручивании возможно разбрызгивание охлаждающей жидкости из-за высокого давления внутри системы. Действуйте осторожно.
    3. Щелкните под днищем автомобиля. Найдите сливную пробку системы охлаждения, она находится на устройстве радиатора.Под дырочку подставьте старое ведро или таз, подойдет обрезанная бутылка. Осторожно открутите заглушку, начнется процесс тестирования «тестирование». Подождите, пока жидкость полностью не выйдет.
    4. Чтобы максимально использовать антифриз из системы охлаждения, вы можете подчинить себе левое заднее колесо, если посмотрите на движение автомобиля. Это даст возможность удалить примерно 500-700 мл. После слива хладагента затяните заглушку.
    5. Следующий этап — промывка системы охлаждения.Благодаря этому можно полностью убрать «отработку» и избавиться от отложений в форсунках и радиаторе. Если в расширительном бачке есть нагар, его разбирают и полностью промывают. Затем его устанавливают на место и вливают в него дистилляты. Объем промывочной жидкости должен соответствовать количеству антифриза, который можно заливать в систему охлаждения. Выбирал с учетом спецификации и количества силового агрегата.
    6. После залива дистиллированной воды пробка расширительного бачка крутится, и двигатель запускается.Подождите 5 минут, пока он полностью не прогреется. Для лучшей перекачки дистиллята в систему рекомендуется сжимать шланги. Сжатие сопла, проходящего между аккумулятором и головкой блока цилиндров, ускорит процесс.
    7. Остановите двигатель и дайте ему немного остыть. Слейте из системы дистиллированную воду, оцените ее состояние. Если жидкость очень грязная и в ней видны следы отложений, то промывку системы рекомендуется повторить.Выполняется до тех пор, пока сливаемая вода не станет максимально чистой. На нем не должно быть грязи и крупинок ржавчины.
    8. После слива воды крутится пробка. Можно залить новый хладагент. Обязательно прочтите информацию, указанную на этикетке канистры. Если указано, что антифриз необходимо растворить дистиллятом в определенной пропорции, сделайте это. В систему заливается разведенная охлаждающая жидкость или концентрат, при этом уровень вещества в баке под капотом будет достигать середины между отметками MIN и MAX.После завершения процесса осмотрите днище машины, нужно убедиться в отсутствии наклона.
    9. Запустить силовой агрегат и проехать на машине около пяти километров. После КПП откройте капот и проверьте уровень жидкости. При необходимости доливаем антифриз.

    1. Открутите сливную пробку на радиаторе двигателя Aveo 2. При промывании и заливке антифриза сожмите эту трубку.

    Проблемы несвоевременной замены

    Чем чревата несвоевременная съемка антифриза:

    1. Перегрев силового агрегата.Если жидкость вовремя не меняется, то через определенное время, когда заканчивается ее рабочий ресурс, вещество теряет свои свойства. Он не сможет охладить двигатель. Это приведет к перегреву. Езда на автомобиле с перегретым двигателем чревата разрушением межрегулярных перегородок на поршнях агрегата. Из-за этого плоскость на алюминиевых блоках может быть изогнутой относительно поверхности установленной головки блока цилиндров. Длительный перегрев чреват износом масла, в результате чего последнее пройдет.
    2. Внешний вид отложений. Из-за потери свойств у антифриза начнут образовываться отложения. Забьют сопла системы охлаждения и радиатор. Следовательно, жидкость не сможет полностью проходить через магистрали системы и забирать тепло.
    3. Из-за засорения шлангов возникнет проблема неэффективной работы печки. Обогреватель будет работать слабо, а в зимнее время года может вообще не греться.

    Многие владельцы Шевроле Авео задавались вопросом — какой антифриз льется в систему охлаждения.Конечно, есть технические нормы, но стоит учесть мнение опытных автомобилистов.

    Видео

    Видеоматериалы помогут разобраться, какой антифриз нужно заливать в машину, а также в чем заключаются тонкости и нюансы

    Какой антифриз залит

    Этот антифриз имеет красный цвет и температуру замерзания до -80 ° С.

    Антифриз, канистра 5 л.

    Для использования в системах охлаждения в соответствии с инструкциями на упаковке жидкость должна быть разложена дистиллированной водой в соотношении литр воды на литр концентрата.Морозостойкость полученного раствора соответствует -38 ° С.

    Если вы никогда не меняли охлаждающую жидкость, то вам будет полезно узнать, какая жидкость заливается в автомобиль с завода. Это при необходимости добавит в машину подходящий хладагент. Изначально в Chevrolet Aveo заливается охлаждающая жидкость от General Motors, она соответствует международному стандарту G12. Это красный антифриз, может иметь маркировку G12 + или G12 ++. В принципе, допускается использование хладагента любого цвета.Главное, чтобы на этикетке купленного товара было отмечено, что товар соответствует VW / AUDI-TL-VW-774-D.

    Уровень антифриза в расширительном бачке.

    Интервал замены антифриза

    Давайте сосредоточимся на том, когда вам нужно заменить антифриз. В соответствии с техническим регламентом, на Шевроле Авео в кузове Т300 или Т250 2006-2009 гг. Выпуск под замену охлаждающей жидкости осуществляется каждые 5 лет или при 75 тысячах километров пробега.В этих автомобилях используется стандарт G12 +. При отсутствии оригинала производитель разрешает использовать от производителей.

    Оригинальная тара антифриза производства GM.

    Для Chevrolet Aveo выпуска 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 годов применяется хладагент стандарта G12 ++. Его меняют через 5-7 лет эксплуатации. По заявлению производителя можно обслужить не менее 75 тысяч километров пробега. В отдельных случаях допускается замена через 100 тысяч километров.При интенсивном использовании этот показатель может снижаться. Если не удалось найти оригинал, можно использовать кулары от производителей.

    Признаки необходимости срочной замены антифриза

    Как понять, что пора менять хладагент в системе охлаждения. Это поможет разобраться с признаками и причинами замены. Рассмотрим основные из них:

    Внизу расширительного бачка под капотом образовался осадок. Если вы посмотрите на контейнер, вы увидите дно резервуара для осадка.В критических случаях все вещество может находиться в виде большой комы. Обычно отложения в емкости начинают появляться при минусовой температуре. А еще возможно образование осадка в радиаторном устройстве или шлангах системы охлаждения, но визуально выявить эту проблему невозможно. Вы можете увидеть отложения только в резервуаре. Если выпал осадок, то необходимо не только поменять антифриз, но и произвести очистку радиаторного устройства, бачка и форсунок.

    Цвет «анти-розовый» на боковой стороне упаковки.

    Потеря естественного цвета хладагента. Жидкость из красного становится коричневой, в ней появляется оттенок ржавчины. Если это произошло, вещество вступило в реакцию с металлическими компонентами радиаторного узла. При длительной эксплуатации автомобиля с таким хладагентом происходит выход радиатора из строя, что приведет к его поломке и выходу из строя. Теплоноситель уже не может выполнять возложенные на него функции. В результате это приводит к перегреву силового агрегата.

    В антифризе появляются хлопья, особенно отчетливо это прослеживается при высоких температурах.

    Повышена температура замерзания охлаждающей жидкости. Простой способ проверить это — с помощью градусника. Сначала обычным аптечным шприцем выкидываем под капот расширительного бачка примерно 100 грамм антифриза. Его необходимо перелить в стакан и поставить холодильник в морозильную камеру. Поместите стакан в морозильную камеру и термометр. Каждые 3-5 минут нужно проверять, когда хладагент становится более турбулентным. После того, как жидкость становится более мутной, в ней начинает происходить кристаллизация.На этом этапе проверьте температуру и отнесите ее к номиналу, указанному на этикетке хладагента.

    На поверхности антифриза в баке образовалась пена. Если теплоноситель начал вспениваться, это свидетельствует о потере его основных свойств. Игнорировать эту проблему нельзя, потому что это чревато перегревом двигателя.

    Также диагностировать необходимость замены можно по неэффективной работе ТЭНа. Из-за невозможности тосола выполнять свои основные функции КПД автомобильной печки будет ниже.Как правило, такая проблема проявляется в холодное время года.

    Мощность

    В систему охлаждения двигателя Шевроле Авео производитель рекомендует заливать антифриз. Этот антифриз имеет красный цвет и температуру замерзания до -80 ° С. Но, как показывает практика, главное качественный продукт, и чтобы он не отличался по цвету.

    Замена ремней на Шевроле Нива своими руками

    В статье мы поговорим о замене ремней на Шевроле Нива.Их три — газораспределительный механизм, кондиционер и генератор. Стоит отметить, что привод ГРМ только на двигателях производства Opel имеет ременную передачу. На остальных моторах цепной. Поэтому в нашей статье мы рассмотрим только проведение ремонта силовых агрегатов «Опель». Также стоит отметить, что ремень привода генератора по-прежнему вращает шкив помпы гидроусилителя руля. Самый простой способ поменять ремень кондиционера — начать с него.

    Как заменить ремень кондиционера

    Для замены ремня кондиционера на Шевроле Нива нужно использовать только один ключ на 12.При ремонте сложностей не возникает, достаточно установить машину на смотровую яму или эстакаду. Сделать ремонт намного проще, так как ремень расположен внизу. Чтобы его снять, вам нужно будет ослабить опору ролика. Таким образом ослабьте натяжение самого ремня. Обратите внимание на состояние ролика — он должен вращаться без заклинивания, иначе потребуется его замена.


    После установки нового ремня просто затяните его болтом, закрепленным на ролике. Обратите внимание, что при комплексной замене всех ремней нужно ставить этот последний.Сначала замените ремень ГРМ, затем генератор и, наконец, кондиционер.



    Снятие ремня ГРМ

    Манипуляции, которые мы обсудим позже, должны выполняться только на автомобилях, оснащенных двигателями Opel.


    При замене ремня ГРМ на Шевроле Нива выполните следующие действия.

    1. Полностью снимите радиаторы кондиционера и охлаждения. Перед этим, конечно, необходимо слить жидкость из системы охлаждения и спустить фреон.Снимать с них вентиляторы не нужно.
    2. Снимите корпус воздушного фильтра.
    3. Снимите приводные ремни компрессора кондиционера и генератора. Обязательно снимите натяжные механизмы.
    4. Снимите верхнюю часть крышки привода ГРМ.
    5. Установите метки на шестерни валов. Обязательно совпадение. На картере есть выемка, которая должна совпадать с меткой на шкиве.

    Установка помпы и ремня ГРМ


    Дальнейшие инструкции по замене ремня на Шевроле Нива.



    1. Выкрутите болты и снимите датчик положения коленчатого вала и ролик, которым натягивается ремень механизма газораспределения. Очень часто бывает, что роликовое крепление не поддается, приходится его сбивать стамеской.
    2. Снимите помпу, для этого нужно открутить три болта.
    3. Все поверхности необходимо очистить, обезжирить и нанести герметик. После этого можно ставить новую помпу.
    4. Установить новый приводной ремень и ролики.Проверить, совпадают ли метки на распредвалах и коленчатых валах. Для этого несколько раз провернуть коленчатый вал.
    5. Все элементы, которые ранее были сняты, необходимо поставить на место.
    6. Залить жидкость в систему охлаждения.

    Для того, чтобы заправить систему кондиционирования фреоном, необходимо обратиться в сервисную службу.

    Когда менять ремень привода генератора

    Теперь поговорим о том, как производится замена ремня на Шевроле Нива. Регламентов относительно приводного ремня генератора нет, но производитель все же указывает период, когда необходимо произвести осмотр элемента.Таким образом, проверка состояния должна проводиться примерно каждые 15 000 км. Это можно считать нормальным, если на поверхности нет трещин, следов масла или антифриза, чрезмерного износа.


    Если при включении нагрузки появляется свист, это первый признак необходимости замены устройства. Конечно, сначала стоит попробовать подтянуть, чтобы избавиться от такой неприятности.

    Как поменять ремень генератора

    В том случае, если автомобиль оборудован кондиционером, вам придется снять ремень, приводящий в движение компрессор.Замена ремня на Шевроле Нива описывалась выше. После установки нового ремня генератора установите привод кондиционера. Что касается натяжения привода компрессора, то необходимо, чтобы при нажатии с усилием 10 кгс он прогибался не более чем на 8 мм. Но не тяните слишком сильно, так как это приведет к быстрому износу подшипников и ременных потоков.


    При замене роликов и ремня генератора на Шевроле Нива нужно произвести такие манипуляции.

    1. Снимите рукава, подающие воздух к дроссельной заслонке.Это обеспечит снятие напряжения.
    2. Используя головку с 13 головками, ослабьте гайки, которыми крепится кронштейн натяжного ролика.
    3. Поверните регулировочный болт против часовой стрелки головкой или ключом 13. В этом случае ремень генератора ослабнет.
    4. Снимите ремень генератора с натяжного ролика и шкивов.

    Процедура очень проста и не требует глубоких знаний. Установка производится в обратном порядке. Сначала наденьте ремень на шкив коленчатого вала, а в последнюю очередь намотайте его роликом.После установки элемента можно приступать к настройке.

    Регулировка натяжения

    Чтобы проверить натяжение ремня, достаточно нажать на него пальцем примерно на полпути между шестернями насоса охлаждающей жидкости (помпы) и самим генератором. Если усилие 8 кгс, то максимальный прогиб должен быть не более 12 мм. Но сильно натягивать не нужно, так как это сократит срок службы подшипников и ремня. И не только генератор, но и остальные вспомогательные устройства.При замене ременного шкива на Шевроле Нива важно следовать инструкциям и произвести правильную регулировку натяжения.

    Видеокарты AMD Radeon HD 5700 Series. Характеристики устройств и их специализация

    Еще в 2009 году по меркам современных вычислительных технологий была представлена ​​серия видеокарт AMD Radeon HD 5700 Series. Характеристики каждого представителя этой линейки графических устройств свидетельствовали о том, что это решение среднего уровня с сопоставимым уровнем производительности.Именно этой группе ускорителей и будет посвящен этот небольшой материал.



    Название моделей ускорителей

    Характеристики AMD Radeon HD 5700 Series, как отмечалось ранее, указывают на то, что это адаптеры среднего уровня. Производитель включил в модельный ряд две модели устройств, которые предназначались для установки только в настольные вычислительные системы. Самый младший из них имел маркировку HD 5750, а самый старый — HD 5770. Ключевым отличием этих двух модификаций ускорителей является тактовая частота.В первом случае они немного опускаются, а во втором — увеличиваются.

    Позиционирование семейства ускорителей

    Линия графических контроллеров с дискретной производительностью HD58XX была самой производительной на момент выпуска рассматриваемых в данном обзоре ускорителей AMD Radeon HD 5700 Series. Характеристики таких флагманских устройств позволяли реализовать самые сложные для них задачи, связанные с обработкой качественных изображений. То есть можно вполне успешно использовать такой ускоритель в графической станции.Также такие ускорители очень уверенно смотрелись в составе идеальных игровых ПК.


    Но рассматриваемая линейка HD 57XX была нацелена на реализацию менее производительных компьютеров. Поэтому использовать их в графических станциях было нецелесообразно по причине недостаточной производительности этих двух модификаций ускорителей. В результате единственная возможная область использования этих устройств — игровые компьютерные системы среднего уровня. Именно на эту узкую специализированную нишу были нацелены рассматриваемые решения.



    Технические характеристики младшего устройства

    Производительность AMD Radeon HD 5700 Series с маркировкой 5750 указывает на то, что ускоритель основан на микропроцессоре RV850 с кодовым названием Juniper. Этот кремниевый чип изготовлен по 40 нм технологии. Он включал 1 040 миллионов поверхностных компонентов транзисторов. Микропроцессор включал 720 потоковых модулей, 36 элементов TMU и 16 компонентов растеризации. Ядро графического ускорителя работает на частоте 720 МГц.

    Объем оперативной памяти в ускорителе — 1 ГБ. В этом устройстве используется микросхема GDDR5. Последние в штатном режиме работают на частоте 4600 МГц. Ширина шины, соединяющей видеобуфер с графическим процессором, составляет 128 бит. В результате пропускная способность RAM ограничена 73 Гбит / с.





    Параметры продвинутого решения в этой серии

    Описание AMD Radeon HD 5700 Series в версии 5770 указывает на наличие у нее таких отличий от ранее рассмотренной младшей модели:

    1. Количество потоковые процессоры увеличены с 720 до 800 штук.При этом они уже работают на частоте 800 МГц.
    2. Частота ОЗУ увеличена до 4800 МГц.

    Остальные характеристики остались без изменений. Хотя количество отличий минимально, но по результатам тестов это позволяет получить реальный прирост скорости и производительности на 15%. Опять же, эта разница была актуальна по меркам 2009 года. Сейчас разница в скорости между этими двумя моделями ускорителей минимальна.

    Отзывы владельцев

    В обзорах AMD Radeon HD 5700 Series выделяются следующие преимущества устройств этой линейки: приемлемая производительность, достаточная энергоэффективность и доступная цена.Недостаток этой группы ускорителей только один — на данный момент они уже сильно устарели. То есть современный ПК не оснастить такой видеокартой. В новом состоянии такие ускорители купить очень сложно. Бывший в употреблении адаптер можно купить за 2000-2500 рублей. Только сейчас вопрос о такой покупке остается открытым. Его можно использовать только для ремонта старых компьютеров 10-летней давности.



    Заключение

    Как отмечалось ранее, номинальные характеристики AMD Radeon HD 5700 Series были отнесены к графическим картам среднего уровня.Такие устройства чаще всего встречались в игровых персональных компьютерах того времени. Такой ускоритель позволял запускать любую программу. Но в случае реализации ресурсоемкого кода качество изображения должно быть более «скромным». Сейчас устройства этой серии устарели.

    Замена радиатора кондиционера своими руками

    Сегодня сложно представить современное автомобильное и даже отечественное производство без систем климат-контроля или кондиционирования.В первых иномарках, которые только начинали продаваться на территории России, наличие кондиционера считалось роскошной и дополнительной опцией, за которую нужно было много платить. Обслуживание климатической системы тоже обошлось владельцу в серьезные деньги. И не важно, что было установлено — умный климат или обычный кондиционер.

    Сегодня ситуация немного изменилась — теперь такими системами комплектуются отечественные автомобили даже в базовой комплектации.Но, как говорится, нет ничего вечного. Кондиционеры рано или поздно выходят из строя. Чаще всего нужен ремонт компрессора, заправка, замена радиатора кондиционера. Обслуживать климатическую установку можно в сервисе, а можно своими руками. Давайте узнаем, как это сделать.

    Типичные неисправности автокондиционеров

    Что такое современный автокондиционер? Это климатическая система, обеспечивающая подачу холодного воздуха и охлаждение салона. Это устройство работает благодаря охлаждающей жидкости, которая движется по замкнутой системе.Независимо от марок автомобилей и их рыночной стоимости, конструкция кондиционера для всех автомобилей едина, за исключением лишь незначительных элементов. Принцип работы системы всегда один и тот же. Несмотря на совершенство и простоту этого климатического устройства, кондиционеры иногда выходят из строя, и тогда требуется ремонт, в том числе замена радиатора кондиционера. Рассмотрим самые частые поломки.

    Неисправность, связанная с компрессором

    Основной фактор, по которому владелец понимает, что компрессор вышел из строя — это значительный шум при работе и протечки масла на поверхности устройства.Эта проблема часто возникает, если в системе по какой-либо причине отсутствует давление, и хладагент выходит в атмосферу. Также компрессоры выходят из строя из-за износа или ослабления натяжения приводных ремней. Другая система выходит из-за попадания в грязь. Часто компрессор выходит из строя из-за проблем с электрикой.

    Конденсатор

    Функция этого компонента заключается в охлаждении хладагента, который необходим для понижения температуры воздуха. Если этот элемент слишком грязный, значит, система не работает эффективно.В результате кондиционер выключится. Необходимо немедленно очистить конденсатор, иначе через некоторое время потребуется замена радиатора кондиционера. Это удовольствие не из дешевых. К тому же из-за перегрева сильно повышается давление в системе.

    Испаритель

    Если наблюдается снижение производительности климатического устройства, сырость в салоне и неприятный запах, проблема здесь именно в испарителе. Причина неисправности очень проста — начались процессы коррозии из-за загрязнения или закупорки сливной трубы.

    Работа с радиатором кондиционера

    Именно эта деталь чаще всего, после компрессора, является причиной холостого хода системы. Радиатор может быть забит или поврежден. Восстановить его работу может помочь простая чистка и стирка. В запущенных случаях — только замена радиатора кондиционера.

    Система радиатора у каждой конкретной марки Автомобиль устанавливается и фиксируется по-разному. Одни автопроизводители монтируют этот элемент за радиатором системы охлаждения двигателей, другие — перед.Нужно обратить внимание на трубки, ведущие к конденсатору или радиатору — они имеют особую изоляцию, которую лучше не снимать и тем более пытаться повредить. Дело в том, что приобрести его практически невозможно, а вернуть обратно — очень сложно.

    Замена радиатора кондиционера своими руками предполагает снятие деталей. Часто на большинстве марок автомобилей разборка производится снизу. Это очень удобно — чтобы снять радиатор, не нужно разбирать половину машины.

    Как снять радиатор кондиционера

    Для начала рекомендуется демонтировать защиту двигателя. У многих иномарок также необходимо снимать передний бампер, а также решетку радиатора. Есть модели автомобилей, где радиатор кондиционера снимается только сверху — для этого необходимо открутить оптику и решетку радиатора. Поскольку в каждой машине процесс снятия осуществляется по-разному, мы рассмотрим наиболее популярные автомобили и алгоритм демонтажа конденсатора.

    «Форд Фокус»

    Кондиционер в этих автомобилях — достаточно тонкое устройство, требующее ухода, контроля правильности работы и регулярной профилактики. Внешний блок устройства представляет собой радиатор с кулером, который расположен спереди под капотом.

    Радиатор — хрупкая деталь. Даже небольшое повреждение может привести к утечке хладагента. В этом случае кондиционер не сможет выполнять свои задачи, и владелец ждет замены радиатора кондиционера (Ford Mondeo не исключение).

    Для замены или ремонта явно требуется снятие радиатора. Всю процедуру можно проделать самостоятельно. Как показывает практика, на это уходит около 40 минут. Для демонтажа радиатора вам понадобится обычный набор инструментов автолюбителя. Первое, что нужно сделать, это поднять машину лифтом. Затем снимаем крепеж и снимаем фары. Затем с изогнутой отвертки снимается пластиковая отвертка и решетки радиатора, которые могут перекрыть путь к конденсатору. Теперь осталось только снять решетку.На следующем этапе поверните переключатель «на 13» на патрубки слева и слейте хладагент.

    Сейчас начинается замена радиатора кондиционера (аналогично ремонтируется «Форд Фокус 2») и начинается с демонтажных работ. Деталь держится на петлях, две нижние снабжены защелками. Сверху и снизу радиатор приклеен к вставкам из пенопласта. Если потянуть деталь вверх, поролон просто порвется. Рука не может дотянуться до конденсатора. В автосервисах работают именно так — верхний слой поролона можно отклеить, а потом снова приклеить.Тогда радиатор можно просто снять, а вместо него установить новый и наслаждаться комфортом салона автомобиля.

    «Опель»

    Замена радиатора кондиционера «Опель» практически ничем не отличается от аналогичной операции на автомобиле марки Ford. Первым делом нужно снять бампер. Снимается просто. Машины необходимо поднимать на подъемнике или устанавливать на домкрат — удобнее делать со стороны водителя.

    Бампер держится на четырех саморезах — два из них расположены в арках передних колес.Также держите бампер специальной вырезкой внизу. Но это еще не все — бампер прижимается к кузову решеткой радиатора. Он закреплен на трех винтах и ​​дополнительно закреплен на бампере пластиковыми фиксаторами.

    Итак, бампер снят, и автовладелец увидит крепеж радиатора. Два из них, которые находятся слева, удерживают конденсатор. Также нужно открутить два крепежа справа. Эти крепления могут окислиться, поэтому рекомендуется использовать дополнительные инструменты. После снятия можно установить новую деталь.

    «Приора»

    На автомобиль данной модели производитель устанавливает различные системы кондиционирования. Часто конденсатор располагается в том же блоке, что и радиатор отопителя. Рассмотрим, как заменить радиатор кондиционера своими руками.

    На первом этапе снимаются резиновые уплотнители с крышек на лобовом стекле. Затем снимаем шумоизоляцию — некоторые винты находятся в очень неудобных местах. Но при проявлении терпения все обязательно произойдет.После снимите пенопласт с форсунок системы. Теперь можно снять пластиковую крышку радиатора — для этого нужно открутить три винта, которые ее держат. Затем снимаем форсунки. Полностью сливать охлаждающую жидкость не требуется. Форсунки должны быть заглушенными.

    Затем заменяется радиатор. «Приора» с кондиционером быстро ремонтируется. Все операции займут около 1,5 часов. Осуществляя разборку, не торопитесь, чтобы случайно не повредить что-то важное.

    «Нива Шевроле»

    Замена радиатора («Нива Шевроле» с кондиционером) производится следующим образом. Первым делом слейте антифриз — он должен вытечь полностью. Для этого подуйте в расширительный бачок. Затем снимите клемму массы с аккумуляторной батареи, произведите снятие перчаточного ящика. После этого центральная консоль снимается вместе с магнитолой.

    На следующем этапе панели кузова переворачиваются по отношению к передним стойкам.Также снимается декоративная панель с центральной консоли на стороне ратника, отключается комбинация приборов. Необходимо ослабить крепления панели, где рычаг переключения передач, и два винта, которые находятся ближе всего к панели, должны быть полностью откручены. Затем снимается крышка рулевой колонки, а вместе с ней подрулевые переключатели, снимаются болты крепления панели. Снимаем ручки климатической системы, демонтируем блок управления отопителем. Затем рулевая колонка раскручивается и опускается на место водителя.После этого можно снимать воздуховоды за торпедой, снимать все тросы, каркас панели приборов. Затем откручиваем болты, удерживающие металлический каркас панели, и снимаем ее. Далее будет виден кожух испарителя и радиатор печки. Они подключены — их нужно отключить. После успешной замены элемента сборку необходимо проводить в обратной последовательности.

    Итак, мы узнали, как заменить радиатор кондиционера своими руками.

    Мощный и эффективный сердечник обогревателя Chevrolet Вдохновляющие ощущения от вождения

    Alibaba.com предлагает вам обширную линейку мощных, эффективных и надежных устройств. Сердечник обогревателя Chevrolet , который может помочь вам очистить и охладить воздух в комнате. Эти мощные и производительные. Нагреватель chevrolet core не только охлаждает воздух в комнате, но и помогает контролировать влажность, обеспечивая комфортную температуру внутри. Эти выдающиеся. Сердечник обогревателя Chevrolet достаточно прочен, чтобы работать в течение длительного времени, и, как известно, постоянно выполняет функцию охлаждения.Покупайте эти невероятные товары у ведущих оптовиков и поставщиков на сайте по конкурентоспособным ценам и предложениям.

    Настоящие умные. Сердечник обогревателя Chevrolet отличается прочным качеством и представляет собой очень экологичную продукцию, требующую минимального обслуживания во время использования. Эти продукты экологически чистые и не выделяют никаких токсичных газов во время работы. Эти. Сердечник обогревателя Chevrolet великолепно оснащен всеми последними функциями и технологиями, которые могут способствовать интеллектуальному охлаждению, улучшить качество воздуха в помещении и поставляться с различными допустимыми значениями напряжения, такими как 380/400 В переменного тока.Эти высокоточные. chevrolet радиатор обогревателя — это напольные машины с различной охлаждающей способностью.

    Alibaba.com представляет эти выдающиеся личности. Радиатор обогревателя chevrolet различных размеров, цветов, форм, функций и мощностей, чтобы вы могли выбрать лучшее с точки зрения ваших требований. Файл. Нагреватель Chevrolet Core способен очищать и охлаждать температуру большого помещения, а также идеально подходит для автомобилей. Эти. chevrolet нагреватель core предлагает идеальные решения HVAC для людей, использующих их в коммерческих местах, таких как офисы, лаборатории, испытательные лаборатории, магазины одежды и т. Д.

    Эти профессиональные машины также доступны в различных типах, таких как вентиляционные установки, шкафные кондиционеры с инвертором постоянного тока, центральные кондиционеры, солнечные электростанции и многие другие. Экономьте деньги, исследуя различные. chevrolet радиатор обогревателя модельного ряда на Alibaba.com и покупайте продукцию высшего качества. Эти продукты имеют сертификаты ISO, CE, ROHS и доступны как OEM-продукты.

    Запчасти и аксессуары Детали для кондиционеров и обогревателей Lada Niva Heater Radiator OEM 2121-8101050 240mmX200mm

    Устарело: синтаксис доступа к массиву и строке с фигурными скобками устарел в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 556 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 557 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 557 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 557 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 557 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 557 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 557 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 557 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 557 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 557 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 557 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 557 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 557 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 557 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 557 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 557 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 557 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 557 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 557 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 559 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 780 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 780 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 780 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 780 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 780 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 780 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 780 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 780 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 780 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 780 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 780 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 780 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 780 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 780 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 780 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 780 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 780 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 780 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 780 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 780 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 780 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 780 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 780 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 780 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 780 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 780 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 780 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 780 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 780 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 780 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 780 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 780 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 780 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 780 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 1616 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 1616 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 1618 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 1618 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 1618 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 1618 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 1618 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 1618 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 1618 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 1619 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 1619 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 1619 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 1619 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 1619 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 1619 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 1619 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 1619 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 1896 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 1896 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 1896 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 1896 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 3145 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3682 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3682 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3682 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 3682 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3682 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3683 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3683 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 3683 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3683 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3684 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3684 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 3684 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3684 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3684 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3684 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 3684 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3684 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3684 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3684 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 3684 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3686 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3686 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3686 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 3687 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3687 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3687 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3687 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 3687 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3687 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3687 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3687 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 3687 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3687 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3687 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3687 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 3687 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3687 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3687 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3687 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 3687 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3687 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3687 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3687 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 3687 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3687 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3687 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3687 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 3687 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3687 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3687 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3687 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 3687 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3687 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3687 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3687 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 3688 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3688 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3688 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3689 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 3689 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3689 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3689 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3689 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 3689 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3689 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3691 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3691 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 3691 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3691 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3691 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3691 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 3691 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3691 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3691 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3691 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 3691 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3691 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3691 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3692 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 3692 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3692 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3692 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3692 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 3692 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3692 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3692 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3693 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 3693 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3693 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3693 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3694 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 3694 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3694 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3694 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3694 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 3694 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3694 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3694 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3694 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 3695 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3695 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3695 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3695 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 3695 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3695 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3695 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3695 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 3695 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3695 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 3695 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4045 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками не рекомендуется в / usr / home / lacristaleria.cat / web / masterq / index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223 Устарело: синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /usr/home/lacristaleria.cat/web/masterq/index.php в строке 4223

    Запчасти и аксессуары Детали для кондиционеров и нагревателей Lada Niva Heater Radiator OEM 2121-8101050 240mmX200mm

    2121-8101050 240 мм X 200 мм Lada Niva Heater Radiator OEM, бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Niva Heater Radiator OEM 2121-8101050 240mmX200mm по лучшим онлайн-ценам на, Новые стили каждую неделю , Цена со скидкой, лучший сервис, цена и качество., Радиатор отопителя Лада Нива OEM 2121-8101050 240ммX200мм, Радиатор отопителя OEM 2121-8101050 240ммX200мм Лада Нива.

    1. Дом
    2. ДВИГАТЕЛИ
    3. Автомобилестроение
    4. Запчасти и аксессуары
    5. Запчасти для автомобилей и грузовиков
    6. Кондиционер и обогрев
    7. Детали нагревателя
    8. Lada Niva Heater Radiator OEM 2121-8101050 240mmX200mm










    в виде коробки без надписи или полиэтиленового пакета. См. Список продавца для получения полной информации.Просмотреть все определения условий : Номер детали производителя: : 2121-8101050 / 2105-8101050 , Бренд: : DAAZ / VAZ , 。. Если товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку, неиспользованный, неоткрытый, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Niva Heater Radiator OEM 2121-8101050 240mmX200mm по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Абсолютно новое. неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине.

    ОЭМ 2121-8101050 радиатора отопителя Лада Нива 240ммС200мм

    Радиатор OEM 2121-8101050 240ммX200мм Обогреватель Лада Нива, Радиатор отопителя Лада Нива OEM 2121-8101050 240ммX200мм, 240ммX200мм Радиатор отопителя Лада Нива OEM 2121-8101050.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *