Замена печки на шевроле нива: Как заменить радиатор печки на «Ниве Шевроле» с кондиционером и без него — Много Курсов

Содержание

Замена резистора печки шевроле нива

Замена резистора печки на Нива шевроле. Replacement of the heater resistor

Нива шевроле замена регулятора печки и подсветки за 5 мин

Резистор моторчика печки от Шевроле Нивы на Vectra A 2

Ремонт резистора автомобильной печки отопителя.

Шевроле Нива. Замена отопителя печки

Резистор моторчика печки от Шевроле Нивы на Vectra A

Замена предохранителя мотора печки и переключателя печки Chevrolet — Niva

РЕМОНТ РЕЛЕ ОТОПИТЕЛЯ, НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ПЕЧКА

Блок управления отопителем в сборе на Шевроле Нива | MotoRRing.ru

Ремонт резистора печки

шевроле нива -неисправность вентилятора

Принудительное включение вентиляторов охлаждения на Ниве Шевроле

Шеви нива. кипит тосол. не работают вентиляторы.

<center><div class="lazy lazy-hidden advv"><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:inline-block;width:336px;height:280px" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="9935184599"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></div></center>

Замена резистора печки на Нива шевроле. Replacement of the heater resistor

2-х скоростное включение вентиляторов

Замена резистора вентилятора

Снятие вентиляторов охлаждения Шевроле Нива

Вентилятор системы охлаждения не включается на инжекторном автомобиле. В чём причина.

Не включается вентилятор охлаждения

Схема включения электро вентилятора охлаждения радиатора автомобиля

Проблемы с печкой на Шевроле Нива у меня были изначально, с момента покупки. Бывший владелец автомобиля следил за автомобилем, вовремя делал ТО, менял износившиеся элементы, однако с печкой он проблему решить так и не смог, о чем мне честно признался. Печка греет исправно, зимой тепло, даже жарко, а неполадка заключается в том, что обогреватель работает исключительно на четвертой скорости.

Так как машина была куплена летом, насчет отопителя я особо не заморачивался, ездил с открытыми окнами. Но пришли холода, а все время включать печку на четвертый режим не очень хочется, потому что, во-первых, в салоне становится слишком жарко, а во-вторых, шума от отопителя слишком много. Раз уж бывший владелец не смог найти причину, хоть и разбирал отопитель, то я по его пути не пойду. Ошибка его в том, что он пренебрегал таким ресурсом как интернет, а там реально найти любую поломку плюс способы его устранения.

Вот и я после нескольких часов поиска наконец-то почти наверняка определил причину неисправности. Оказывается, у меня на Шевроле Нива вышел из строя дополнительный резистор отопителя, а точнее его термопредохранитель. Машина у меня хоть и б/у, однако гарантия еще действует. Прежний хозяин не смог добиться, чтобы дилеры ему нашли и устранили причину поломки, я же знал свои права, поехал к ОД и попросил осуществить замену данного резистора. На контроллере была сделана новая схема и на ней опробовано новое реле.

Разница по сравнению со старым реле заключается в том, что потери мощности на новой схеме намного меньше, а значит и точность работы на порядок выше. Подключение осуществляется теми же контактами, да и управление аналогичное. Вот теперь отопитель на Шевроле Нива функционирует как надо, на всех скоростях, чаще всего я использую именно третью скорость, ибо так греет лучше всего. Отмечу, что в остальном работа печки меня полностью устраивает, еще сильных морозов не было, но я уверен, что в салоне этого автомобиля я точно не замерзну.

Замена радиатора печки на ВАЗ 2131, 2121 НИВА

Работа печки на классической «Ниве» традиционно вызывает нарекания у большинства владельцев этого автомобиля. Откровенно слабый, но шумный вентилятор и неудачная конструкция воздуховодов не прогревают салон должным образом. К тому же на работу отопителя влияет эксплуатация ВАЗ 2121, 2131 в сложных дорожных условиях. Происходит засорение радиатора печки, воздуховодов, разрушение патрубков. Поэтому понимание принципов работы отопителя и умение его ремонтировать своими руками становятся важной задачей для водителя «Нивы».

Радиатор печки «Нивы»

Радиатор отопителя ВАЗ 2121, 2131 не относится к критически важным узлам автомобиля. Но в холодную погоду управление машиной с неисправной печкой вряд ли доставит удовольствие. Помимо откровенного холода в салоне, может возникнуть запотевание стёкол, что приводит к ухудшению обзора, а это уже вопрос безопасности водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

Конструктивно радиатор представляет собой теплообменник или проще говоря батарею, задачей которого является нагрев проходящего через его решётку воздуха. Внешне он выглядит также, как аналогичный узел на других автомобилях.

Для «Нивы» и «классики» ВАЗов используется один и тот же тип радиатора отопителя

Радиатор от «Шевроле-Нива» не подходит для семейства ВАЗ-2121, 2131. Это следует учесть при подборе запчасти в магазине.

Местоположение радиатора

Радиатор отопителя на «Ниве» расположен под приборной панелью за центральной консолью между сиденьем водителя и правого пассажира. Это стандартное место для печки в большинстве автомобилей. По сравнению со многими другими моделями машин доступ к радиатору в «Ниве» довольно прост. Специалисту средней квалификации на это потребуется около 10–15 минут.

Радиатор печки «Нивы» находится в пластмассовом кожухе под центральной консолью

Устройство и функции радиатора

Радиатор печки представляет собой узел, в котором происходит передача тепла от нагретой жидкости окружающему воздуху. Он состоит из двух горизонтальных рядов трубок, пересекающихся вертикальными металлическими пластинами (рёбрами). С боков конструкция ограничена панелями, которые обеспечивают функции бачков. К одному из бачков пристыкованы входящий и исходящий патрубки охладительного контура.

Внутри бачка есть две несвязанные полости. Антифриз поступает через входящий патрубок в полость, связанную с верхним рядом трубок. С другой стороны радиатора размещён возвратный бачок, через который антифриз перетекает во второй ряд трубок и движется в обратную сторону ко второй полости бачка и исходящему патрубку. После выхода из радиатора антифриз попадает в основную охладительную систему автомобиля. Антифриз, циркулирующий в трубках, обеспечиваете нагрев всей решётки, благодаря этому теплоотдача от радиатора достигает максимального эффекта.

Установлен радиатор в консоли панели приборов в пластмассовом кожухе и уплотнён по периметру поролоновой лентой. Нагрев воздуха зависит от степени открытия крана, регулирующего поток жидкости через радиатор. Кран установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли.

Холодный воздух поступает из внешней среды, проходя через горячий радиатор, нагревается и поступает в салон автомобиля

Главная и единственная функция радиатора отопителя — нагрев воздушного потока, поступающего в салон через воздуховоды.

Изготавливаются радиаторы из алюминия или меди. Алюминиевое изделие держит температурный режим слабо. Медный радиатор работает эффективнее, но стоит дороже. К преимуществам медного радиатора следует отнести и его ремонтопригодность: возможность запаивания трещин на трубках.

Типичные неисправности радиатора

Существуют две основные неисправности радиатора:

Засорение решётки и трубок радиатора.
Нарушение герметичности радиатора.

Поскольку Нива часто эксплуатируется в сложных дорожных условиях, то вероятность загрязнения решётки от пыльного забортного воздуха очень велика. Засорение ячеек снижает площадь теплоотдачи радиатора, и как следствие приводит к уменьшению тепла, выделяемого из воздуховодов в салон. В таких случаях радиатор печки демонтируется и подвергается промывке под высоким давлением.

Засор трубок радиатора тоже встречается часто. Если выходной патрубок едва тёплый или холодный, то забиты трубки радиатора. Это происходит по разным причинам, в том числе и попадание инородных предметов в магистраль охлаждения во время проведения ремонтных работ. В таких случаях тоже выполняется промывка самих трубок. Для этого необязательно снимать радиатор отопителя. Достаточно отделить патрубки радиатора от системы охлаждения, и в один из патрубков радиатора подать воду под давлением.

Нарушение герметичности трубок радиатора можно определить по течи охлаждающей жидкости, которая обычно образуется с правой стороны центральной консоли в зоне ног пассажира. Как правило, течь сопровождается запахом антифриза (тосола) в салоне. Не стоит ориентироваться на один только запах антифриза. Пары охлаждающей жидкости очень летучи и могут ввести в заблуждение относительно источника течи. Запах тосола говорит и об утечке в подкапотном пространстве.

Нарушение герметичности радиатора отопителя происходит вследствие естественного износа металла, из которого он сделан. Постоянные циклы нагревания и охлаждения, воздействие различных химических реагентов и расходных жидкостей со временем приводят к разрушению металла и образованию трещин. Трещины в медном радиаторе поддаются запаиванию. Алюминиевый радиатор придётся менять на новый.

Типичные неисправности радиатора печки ВАЗ-2121 можно устранить в гаражных условиях

Снятие радиатора печки ВАЗ-2121

Процедура снятия радиатора печки на вазовской «Ниве» не требует особых навыков и умений. Важно подготовить заранее необходимые материалы и инструменты. Большинство инструкций по ремонту автомобильных печек содержит рекомендацию по сливу охлаждающей жидкости перед началом работ. На практике многие автолюбители ограничиваются сливом только той части антифриза, которая находится в самом радиаторе и ближних патрубках системы охлаждения.

Подготовка инструментов

Для работ по замене радиатора потребуются следующие инструменты:

пассатижи;
шлицевая отвёртка;
крестовидная отвёртка;
набор маркеров для идентификации проводов;
гаечный накидной ключ на «7»;
гаечный накидной ключ на «10»;
торцевой ключ на «7»;
торцевой ключ на «10».

Порядок работ по демонтажу радиатора

Все операции необходимо выполнять в такой последовательности:

Отвернуть левый саморез крепления вещевой полки.Саморез откручивается крестовой отвёрткой
Отвернуть два самореза правого крепления полки.Правая сторона полки крепится к обивке салона
Открутить центральный крепёж полки от щитка передка.Центральная часть полки откручивается от щитка передка
Осторожно опустить правую сторону полки.Правый край полки свободно опускается вниз
Вывести левую сторону полки из панели центральной консоли.С левой стороны полки имеется специальный шип
Отвернуть саморез крепления облицовки тоннеля пола к панели крепления радиоприёмника.Нижняя часть панели тоже зафиксирована саморезом
Открутить саморезы левого и правого крепления центральной панели.Процесс показан с правой стороны, с левой стороны выполняется аналогично
Снять панель радиоприёмника.Панель отводится в сторону
Отсоединить колодки проводов от панели радиоприёмника.Колодки проводов отсоединяются, чтобы убрать полностью панель радиоприёмника
Полностью демонтировать панель.После отключение проводов панель свободно снимается
В моторном отсеке ослабить хомуты крепления шлангов к патрубкам радиатора.Ослабление хомута показано на примере нижнего патрубка, аналогичная операция выполняется и с верхним
Отвернуть винты крепления уплотнителя от щитка передка.Винты откручиваются торцевым ключом с головкой на «7»
Снять уплотнитель.Снятый уплотнитель позволяет вывести патрубки радиатора из моторного отсека
В салоне ослабить гайку крепления тяги привода крана.Гайка крепления откручивается ключом на «7»
Снять тягу привода крана отопителя.Тяга снимается с рычага крана
C правой стороны кожуха вентилятора вывести из-под скобы тягу крана отопителя.Тяга отсоединяется от кожуха вентилятора
Отсоединить пружинные скобы крепления кожуха.Скобы поддеваются шлицевой отверткой
Снять кожух и вентилятор.Кожух с вентилятором отводится в сторону
Вынуть радиатор.После снятия вентилятора радиатор аккуратно вынимается из своего отсека
Отвернуть крепление кран от радиатора.Кран и патрубки отворачиваются ключом на «10»
Снять кран отопителя.Снятый кран проверяется на герметичность
Извлечь нижнюю гайку крепления крана к радиатору.Нижняя гайка часто выпадает и теряется
Отсоединить исходящий патрубок.
Две гайки крепления откручиваются ключом на «10»

После демонтажа следует провести тщательный осмотр радиатора на предмет засоров решётки и течи из трубок. По результатам проверки принимается решение о возможности ремонта или установке нового радиатора.

Видео: установка радиатора

https://youtube.com/watch?v=ghjSAyJUPVo

Процесс замены радиатора печки на классической «Ниве» изучен многими автовладельцами вдоль и поперёк. По сути, порядок действий похож на всем семействе классики АвтоВАЗа. Тем не менее при работах следует соблюдать осторожность и технику безопасности. После окончания ремонта перед выездом на дороги общего пользования необходимо убедиться в том, что все узлы и механизмы автомобиля работают в штатном режиме. Только после этого следует начинать повседневную эксплуатацию машины.

Радиатор печки на Chevrolet Niva (Шевроле Нива) | 1.7, 1.8

Где купить охлаждение и отопление на Chevrolet Niva

В магазине — каталоге Укрпартс есть возможность сделать заказ по наилучшей цене охлаждения и отопления с реализацией доставки в Славянск, Харьков, Полтава, Кривой Рог, Днепр, Коростень, а так же клиентам в другие города Украины. Радиатор салона точно найдется для таких моделей и марок автомобилей Ford Explorer, Peugeot 107, Volvo C30. В нашем каталоге интернет магазина у Вас имеется возможность уточнить внешний вид комплектующих для автомобиля на картинке, уточнить размеры, параметры и характеристики а также узнать сколько стоит радиатор печки на Chevrolet Niva.

Мы даем возможность подобрать оригинальные радиаторы печки на Chevrolet Niva с помощью подходящих Вам методов:

— указав год производства, а также вид автомобиля Chevrolet в специальном меню выбора машины расположенной на данной странице;

— по конкретному Вин номеру авто, связавшись с нашими работниками;

— по коду авто деталей (каталожному номеру), вставив его в специальном блоке в верху страницы.

Наши эксперты подскажут, какие конкретно детали могут идеально подойти именно к Шевроле 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годов производства, с объёмами двигателя 1.7, 1.8, и их модификаций внедорожник.

Иные названия автомобильной детали: радиатор салона.

Позвоните нам, и наш специалист сможет ответить на все ваши вопросы, а также поможет купить охлаждение и отопление для Вашего авто по лучшим ценам с возможностью поставки в Ваш город.

Наш магазин автодеталей ukrparts.com.ua выполнит поставку товаров из категории радиатора печки покупателям регионов: Бровары, Черновцы, Кропивницкий, Сумы, Житомир, Белая Церковь, а так же во все регионы Украины. Размеры комплектующих к авто отличаются в зависимости от года выпуска авто. Наши менеджеры точно знают, какие запчасти подойдут именно Вам.

Печка на Шевроле Нива: ремонт радиатора и отопителя

Печка Нива Шевроле состоит из радиатора, воздушных патрубков и вентилятора для циркуляции воздуха. Отопитель работает по принципу отдачи тепла от охлаждающей жидкости, которая поступает от двигателя. Благодаря постоянной циркуляции обеспечивается прогрев салона.

Средний срок службы радиатора составляет 7-10 лет или 100-150 тыс. км пробега.

Во многом ресурс зависит от манеры езды, длительности простоя в пробках и качества используемой охлаждающей жидкости. Если печка начала течь, она подлежит замене.

Важно аккуратно провести все работы, от которых зависит срок службы отопителя.

Сломалась печка? Как обнаружить неисправность?

При постоянной эксплуатации автомобиля тосол или антифриз циркулируют по системе охлаждения. Несмотря на прогревы до высоких температур, жидкость практически не испаряется, а ее уровень не уменьшается.

Контроль осуществляется по меткам расширительного бачка. Если вы обнаружили снижение ее объема, то с большой долей вероятности появилась течь в системе охлаждения.

Определить пробой в радиаторе печки можно несколькими способами:

снижение уровня охлаждающей жидкости при отсутствии течи возле патрубков двигателя – тосол или антифриз уходят в салон через пробоину в радиаторе;
запах тосола или антифриза в салоне – ощущается после прогрева двигателя и/или включения вентилятора отопителя;
намокание пола или появление лужиц под передними ковриками – жидкость собирается постепенно из-за постоянной течи радиатора.

Если повреждения незначительные, лужицы могут «прятаться» под обивкой салона. Чтобы проверить скрытые подтеки, аккуратно надавите пальцем на ткань – если она мокрая, значит, под ней находится тосол или антифриз. Также охлаждающая жидкость может стекать на улицу по стыкам кузова возле брызговиков.

При обнаружении признаков повреждения радиатора отопителя он подлежит замене.

Не стоит тянуть с ремонтом. Охлаждающая жидкость очень вредная, может спровоцировать тяжелые формы аллергии и даже онкологию.

Печка и радиатор: замена, алгоритм

После обнаружения течи можно сразу купить новый радиатор и хомуты. Заранее потрогайте печные патрубки – если они «дубовые», их тоже целесообразнее поменять.

Замена радиатора простая. Для ее проведения не нужно снимать всю приборную панель, как в некоторых автомобилях ВАЗ предыдущего семейства.

Алгоритм действий:

Удалите тосол или антифриз из системы охлаждения. Для замены радиатора достаточно слить часть жидкости.
Открутите пробку расширительного бачка и патрубок с дроссельного узла. Вместо него оденьте шланг, его конец опустите в емкость.
После того, как жидкость сольется, аккуратно продуйте систему.

Снимите перчаточный ящик. Открутите все болты на боковой обивке и стенке самого ящика. Не забудьте отсоединить провода от кнопки и подсветки.

Открутите воздуховод обогрева ног пассажира, снимите его вместе с промежуточным воздуховодом.

Просверлите дырку в нижней части старого радиатора и прислоните к корпусу шланг, другой конец которого опустите в емкость. Слейте остатки жидкости с радиатора.

Открутите крепление радиатора, ослабьте хомуты патрубков и отведите их в сторону. Извлеките радиатор.

Установите новый радиатор, оденьте на него патрубки и аккуратно затяните их хомутами. Сборку проводите в обратной последовательности.

После замены обязательно вскройте обивку и удалите остатки охлаждающей жидкости. Лучше ткань аккуратно вырезать ножницами, промыть и высушить дома.

При установке радиатора он может немного помяться – это не критично.

Для большей герметичности специалисты рекомендуют оборачивать отопитель по периферии поролоном, это пример заводской установки.

При таком монтаже весь теплый воздух будет направляться в воздуховоды.

Замена тросов привода отопителя Шевроле Нива

Устройство системы отопления автомобиля Нива Шевроле

Автомобиль «Нива Шевроле» оснащён системой отопления жидкостного типа, объединённой с радиатором охлаждения двигателя. Такая конструкция, основной функцией которой является обогрев салона, позволяет при необходимости увеличить интенсивность охлаждения мотора. Кроме этого, в комплектациях LC и GLC в систему входит кондиционер.

Система отопления без кондиционера

Большая часть элементов системы отопления находится в салоне автомобиля. Исключениями являются кран печки, встроенный в перегородку моторного отсека, и патрубки, соединяющие отопитель с радиатором охлаждения двигателя.

Система отопления «Нива Шевроле» устроена довольно просто: 1 — вентиляционный воздуховод; 2 — воздуховод обогрева стекла; 3 — промежуточный корпус; 4 — промежуточный воздуховод; 5 — корпус фильтра воздухозаборника; 6 — мотор печки и вентилятор; 7 — центральный салонный дефлектор; 8 — накладка панели контроллера; 9 — фронтальный салонный воздуховод; 10 — задний салонный воздуховод; 11 — воздуховод обогрева ног; 12 — корпус блока отопителя; 13 — боковой салонный дефлектор

Радиатор и заслонки печки объединены в блок, скрытый общим пластиковым корпусом. При необходимости этот узел можно заменить целиком.

Радиатор и заслонки печки объединены в единый блок: 1 — радиатор печки; 2 — левый кожух блока; 3 — рычаг заслонки отопителя; 4 — промежуточный рычаг; 5 — винт; 6 — рамка рычагов; 7 — рычаг заслонки распределения воздушных потоков; 8 — заслонка управления отопителем; 9 — патрубки крана печки; 10 — хомут; 11 — экран патрубков; 12 — кронштейн; 13 — заслонка распределения воздушных потоков; 14 — уплотнитель; 15 — правый кожух блока; 16 — воздуховод обогрева ног; 17 — прокладка радиатора

Охлаждающая жидкость (ОЖ), нагретая двигателем, поступает из радиатора системы охлаждения в радиатор печки через патрубки и кран. Воздух, нагнетаемый вентилятором отопителя, попадает в систему отопления через воздухозаборник, расположенный под ветровым стеклом. В зависимости от положения заслонки воздушный поток идёт либо через радиатор печки, либо прямо в воздуховоды. За распределение потока между воздуховодами отвечает заслонка распределения. Выбор режима работы печки, температуры и направления воздушных потоков производится с помощью блока управления печкой, расположенного на центральной консоли.

Система отопления с кондиционером

Принцип работы печки автомобиля с кондиционером аналогичен описанному выше. Однако её конструкция существенно отличается. Вместо промежуточного корпуса отопителя установлен испаритель кондиционера, скрытый пластиковым кожухом. При включении кондиционера воздух подаётся в салон через испаритель с помощью заслонки.

Конструкция печки автомобиля с кондиционером несколько отличается: 1 — корпус отопителя; 2 — подводящий патрубок радиатора печки; 3 — отводящий патрубок радиатора печки; 4 — корпус испарителя; 5 — отводящий патрубок испарителя; 6 — подводящий патрубок испарителя; 7 — корпус электромотора печки; 8 — трос управления заслонкой подачи воздуха

Вентиляция салона

Наружный воздух может поступать
в салон автомобиля следующим образом:

через верхние щели панели
приборов и сопла обдува стекол передних
дверей, если переместить распределительный
рычаг в крайнее правое положение;
через боковые 13 (рис.
8-29) и центральные 7 сопла, если
распределительный рычаг переместить
в крайнее левое положение;
через нижние сопла в
зону ног водителя пассажиров, если
распределительный рычаг находится в
среднем положении.

Для увеличения подачи воздуха
в салон автомобиля включите
электровентилятор 12 (рис.8-33) отопителя
переключателем 6 (рис. 8-31).

Рис. 8-29. Система
отопления салона кузова:

1
– воздухопровод вентиляции;

2
– воздухопровод обогрева ветрового
стекла;

3
– промежуточный корпус;

4
– промежуточный воздухопровод;

5
– корпус фильтра воздухозаборника;

6
– вентилятор системы отопления;

7
– центральное сопло вентиляции салона;

8
– облицовка рычагов управления;

9
– передний воздухопровод обогрева
салона;

10
– задний воздухопровод обогрева салона;

11
– воздухопровод обогрева ног;

12
– отопитель в сборе;

13
– боковое сопло.

Рис. 8-30. Обивки
пола кузова:

1
– винт;

2
– чехол рычага раздаточной коробки;

3
– чехол рычага коробки передач;

4
– облицовка туннеля пола;

5
– задняя облицовка порога пола;

6
– передний коврик багажника;

7
– задний коврик багажника;

8
– коврик пола;

9
– передняя облицовка порога пола.

Рис. 8-31. Привод
управления заслонками отопителя:

1
– тяга привода заслонки распределения;

2
– промежуточный воздухопровод;

3
– вентилятор отопителя;

4
– тяга привода заслонки рециркуляции;

5
– рычаг управления заслонкой рециркуляции;

6
– переключатель;

7
– кронштейн рычагов управления;

8
– вал привода заслонки управления
отопителем;

9
– кулачок привода рычагов;

10
– рычаг управлением отопителем.

Рис.
8-32. Детали отопителя:

1
– радиатор отопителя;

2
– левый кожух отопителя;

3
– рычаг управления заслонкой управления
отопителем;

4
– промежуточный рычаг;

5
– винт;

6
– сектор рычагов;

7
– рычаг привода заслонки распределителя
воздуха;

8
– заслонка управления отопителем;

9
– шланги отопителя;

10
– хомут;

11
– экран шлангов;

12
– кронштейн;

13
– заслонка распределения воздуха;

14
– уплотнитель;

15
– правый кожух отопителя;

16
– воздухопровод обогрева ног пассажира;

17 – прокладка радиатора.

Рис.
8-33. Разборка вентилятора отопителя:

1
– промежуточный воздухопровод;

2
– рычаг привода заслонки рециркуляции;

3
– рычаг заслонки воздухозаборника;

4
– левый корпус воздухозаборника;

5
– заслонка рециркуляции;

6
– гайка;

7
– правый корпус воздухозаборника;

8
– щиток воздухозаборника;

9
– улитка вентилятора;

10
– добавочный резистор;

11
– уплотнитель фланца вентилятора;

12
– электровентилятор отопителя.

121

122

Ремонт, замена и доработка печки Нивы Шевроле своими руками

Возможно, проблема не в отопителе салона, а в системе охлаждения. С помощью регуляторов положения заслонок тёплый воздцх направляется в разные части салона Сначала следует отрегулировать заслонки.

Для подачи горячего воздуха в ноги следует выполнить следующие действия. Двигатель прогревается до того момента, когда тёплый воздух можно будет ощутить рукой. Переключатель скоростей вентилятора отопителя устанавливается в положение 4.

Воздух должен начать поступать в нижнюю часть салона. Если результат не достигнут, процедура повторяется.

Такая последовательность действий обусловлена погрешностями сборки. Из-за зазоров и люфтов создаются помехи распределению воздуха и установке заслонки в нужное положение с первого раза. Если после выполненных действий тепло в ноги так и не поступает, требуется доработка системы отопления.

Chevrolet Niva & | Замена тросов привода отопителя & | Шевроле Нива

Утечка тосола из печки У автомобилей с пробегом из печки часто начинает течь ОЖ. Причиной этого обычно является износ патрубков или неисправность крана печки. Так как тосол циркулирует под давлением, все соединения должны быть герметичными. Однако в процессе длительной эксплуатации шланги и прокладки теряют свою эластичность и лопаются.

После осмотра системы отопления и обнаружения места утечки изношенная деталь меняется замена троса печки нива шевроле новую. При ремонте не следует использовать хомуты китайского производства по причине их низкого качества.

Из-за потери эластичности патрубки печки со временем трескаются и пропускают тосол ОЖ может вытекать и из самого радиатора отопителя. В этом случае его придётся заменить на новый. Печка плохо греет Для диагностики неисправности включают зажигание, запускают печку и пробуют изменить интенсивность подачи воздуха.

Если на первых трёх скоростях воздух не замена троса печки нива шевроле или подаётся холодным, причиной этого является неисправный резистор, который нужно заменить. Причиной невозможности переключить скорости является выход из строя резистора Если резистор исправен, диагностика продолжается. Проверяют уровень ОЖ. Если он низкий, антифриз доливают до нормы и проверяют через несколько дней.

Если уровень заметно снизился, следует обратить внимание на шланги и патрубки, износ которых обычно и является причиной утечки ОЖ. Одной из причин плохого обогрева салона отопителем может быть низкий уровень ОЖ в системе При неисправности блока управления его придётся демонтировать

Ремонт блока замена троса печки нива шевроле домашних условиях возможен только при наличии соответствующего инструмента — проще обратиться в автосервис. Другой причиной остановки печки может стать забитый пылью салонный фильтр.

В этом случае нагрузка на электродвигатель увеличивается, что, в свою очередь, приводит к выходу из строя предохранителя печки. Её в этом случае следует промыть. Это актуально при покупке и эксплуатации подержанных автомобилей. Однако и она может иногда выйти из строя.

Замена тросика печки Иногда не удаётся изменить положение заслонки печки. Причиной этого является обрыв тросика. Для его замены потребуется стандартный набор инструментов и налобный фонарик. Замена тросика осуществляется следующим образом. Сиденье водителя отодвигается. С панели управления заслонками снимаются ручки и откручиваются саморезы.

Процесс извлечения блока управления

Научиться извлекать блок управления принципиально каждому обладателю Chevrolet Нивы, так как и он сам может выходить со строя, также его демонтируют, чтоб обеспечить доступ к тягам привода заслонок и лампам подсветки. Непременно, и эти деяния проводятся, если только перечисленные элементы показывают свою неисправность, потому нуждаются в подмене на новые.

Алгоритм снятия

До того как приступить к хоть каким действиям с устройствами, которые имеют статус «электро», довольно принципиально отключить минусовую клемму от аккума во избежание появления злосчастного варианта, сопровождающегося поражением электротока.

Сейчас возьмитесь за базу ручки регулятора температурного режима, немного потяните её на себя. Вы увидите, что она поддаётся вашему движению, потому продолжайте её тянуть на себя, пока она вполне не отсоединится от панели. Не совершайте при всем этом резких движений, чтоб не спровоцировать механическое повреждение снимаемых частей. Дальше, точно таким же методом снимите:

Видео Как Снять Блок Управления Отопителем Нива Шевроле

ручки регулятора направления воздушного потока;
переключатель высокоскоростного режима работы вентилятора.

После того как все три переключателя демонтированы, вооружитесь отвёрткой и, немного ею поддев, снимите рычаг управления циркуляцией воздуха. Сейчас для вас ничто не будет препятствовать, вы сможете без затруднений снять саму облицовку блока управления. Так же аккуратненько подденьте в нескольких местах отвёрткой и извлеките её. Под облицовочной панелью вы обнаружите два шурупа, открутить которые для вас будет просто, воспользовавшись крестообразной отвёрткой. После таких действий сможете аккуратненько извлечь сам блок управления. С оборотной стороны вы увидите, что к блоку присоединена колодка проводов, подсоединённых к переключателю режимов скоростей, непременно, вытащите и её. Точно так же найдите колодку проводов, подключаемых к лампам подсветки, их тоже отсоедините. Если на вашем автомобиле установлен кондюк, тогда для вас необходимо дополнительно отсоединить шланги от вакуумного выключателя.

Чуток ниже вы обнаружите скобу, удерживающую оболочку тяги привода заслонки. Её для вас необходимо поддеть аккуратненько отвёрткой. Точно так же проделайте с другими тягами, обеспечивая полное отсоединение блока управления.

Как вы смогли наглядно убедиться, нет особенных сложностей при проведении демонтажа блока управления. Но вы осознаете, что проделывать такие манипуляции ради энтузиазма, практического опыта, конечно, не следует. Нередко приходится снимать блок, если перегорели лампы подсветки. Сменять их просто, довольно прокрутить патрон в обратном направлении, вытащить его, сменять лампу, а потом совершить все деяния в оборотном порядке.

Также приходится разбирать блок управления, когда вы обнаруживаете, что отопитель вашей Chevrolet Нивы не работает либо работает с большенными неуввязками.

Очень нередко выходит со строя сам электронный блок управления печкой, установленный на вашу Ниву. В данном случае придётся для вас обратиться всё-таки за помощью к квалифицированным электрикам, так как снять блок вы можете, но выявить причину задачи вы не можете. Для проведения таких работ очень принципиально иметь различный инструмент, приборы, тестеры и устройства, также принципиально владеть хорошими познаниями в электрике.

Итак, если вы недовольны тем, как работает печка на вашей Chevrolet Ниве, для вас не нравится то, что салон авто прогревается медлительно, тогда действуйте смелее, отыскиваете предпосылки, устраняйте задачи, вооружившись советами и необходимыми инструкциями, и услаждайтесь хорошей работой авто.

Как менять радиатор печки на шевроле нива

Нива шевроле без кондиционера, без снятия панели, как поменять отопитель и где он находится, как снять блок управления

Система отопления любого транспортного средства имеет своим комплектующие, который обеспечивают полноценное функционирование всего устройства. Важную роль в работе системы играет радиатор печки. Возникают ситуации, когда устройство выходит из строя и перестает работать. Чтобы устранить любую серьезную неполадку, придется произвести демонтаж узла. Расположение радиатора предусмотрено по особой схеме.

Статья расскажет, в каких случаях радиатор требует замены и как заменить его самостоятельно.

Когда радиатор требует замены

Длительная эксплуатация автомобиля Нива Шевроле может привести к возникновению проблем.

В основном это связано:

с появлением течи — такую неполадку в работе устройства можно вычислить по лужице, которая появляется в салоне автомобиля Шевроле Нива;
засорением устройства — если ухудшается теплоотдача, пора задуматься о смене детали.

Как заменить радиатор печки на «Ниве Шевроле» без кондиционера

Многих автомобилистов часто интересует вопрос, как производится замена радиатора печки Нива Шевроле без кондиционера. Для проведения всех действий изначально потребуется открутить болты, расположенные на блоке цилиндров. Чтобы не повредить внешнюю оболочку крышки расширительного бачка, ее нужно аккуратно снять.

Кроме этого варианта специалисты рассматривают и другой способ, более практичный. Например, нужно воспользоваться новым шлангом с целью удаления жидкости, которая постепенно накапливается в емкости.

Какие инструменты понадобятся

Для проведения процедуры понадобятся следующие приборы:

отвертка;
пассатижи;
кусачки;
торцевые головки – можно подобрать соответствующий размер (8, 10, 14).

Подготовка

Есть два варианта слива охлаждающей жидкости:

Открыть крышку капота. Переднюю часть цилиндра использовать с целью устранения жидкости.
Достать крышку расширительного бачка и воспользоваться новым шлангом.

Важно! При замене детали могут сработать подушки безопасности. Чтобы этого не случилось, надо повернуть ключ в замке зажигания в положение «Lock». Специалисты также рекомендуют отключать массу на аккумуляторе. После выполнения всех действий нужно подождать несколько минут. Это делают для разрядки резервного конденсатора.

При наличии кондиционер, процесс замены отопителя значительно усложняется. Поэтому специалисты рассматривают следующие варианты, которые помогут в осуществлении операций:

не снимая панель приборов производится разгерметизация системы кондиционирования;
если торпедо разбирается и руль снимается, то работа кондиционера значительно улучшается.

Как снять радиатор печки

Снятие радиатора печки начинается с извлечения бардачка. Извлечение саморезов крепления облицовки производится с обеих сторон у ног пассажира. После выполнения данных действий требуется снятие клеммы осветительного прибора.

Когда хомуты резиновых патрубков ослабевают, их легко снимать. Как только шланг снимается, выкручивается крепеж теплообменника.

Для надежной фиксации радиатора необходимо проклеить грани, применяя поролон в связи с негерметичностью соединения. Это позволит избежать проникновения воздух вовнутрь.

Рамку нового теплообменника закрепляют при помощи пластика. Только после этого размещают на посадочное место.

Несколько способов замены

На практике рассматривается два варианта замены отопителя Chevrolet Niva 2006.

Первый способ

Важно учесть, что в системе отопления до 2 минут сохраняется напряжение.

Изначально снимают крышка с расширительного бачка, откручивают сливной болт, расположенный внизу двигателя. Так же можно отсоединить трубку охлаждения дроссельного узла. В качестве альтернативы можно применить шланг, при помощи которого охлаждающую жидкость можно переместить в специальную емкость.

Далее происходит смена радиатора. Совсем необязательно извлекать панель приборов. Изначально нужно снять радиатор печки и отсоединить воздуховод. Ослабляют хомуты, чтобы появилась возможность извлечь резиновую трубку.

Второй способ

Потребуется применение небольшой тары. Чтобы избежать образования лужицы в салоне рекомендовано ткань или пленку.

Пошаговая инструкция всего процесса

С помощью плоской отвертки поддевают заглушку на панели. Далее нажимают на защелки, которые располагаются в нижней части конструкции, а затем поднимают подушку вверх. Ключом соответствующего размера откручивают болты крепления подушки безопасности.

Установка заглушек решетки вентиляции выполняется откручиванием саморезов, а также извлечением самой решетки. Далее требуется удаление скотча и извлечение воздуховода при помощи соответствующего инструмента.

Чтобы аккуратно снять воздуховод со стороны пассажира, потребуется произвести демонтаж решетки вентиляции. Затем удаляют скотч.

Проводят демонтаж патрубка в ногах пассажира. Изначально откручивают крепеж крепления шланга. Для снятия испарителя кондиционера устраняют блок предохранителей вместе с блоком управления.

Важно! При извлечении вентилятора снимают воздушный фильтр. Затем выкручивают 4 самореза, при помощи которых крепится электромотор.

Для размещения конструкции подбирают правую часть. Далее снимают защелки (их всего 6 штук). Их поддевают при помощи отвертки. Как только действия будут выполнены, конструкцию можно разъединить и аккуратно достать. Чтобы отсоединить комплектующие вентилятора, необходимо извлечь защелки.

Следующий этап – это снятие трубки системы кондиционирования. Поскольку есть вероятность выхода фреона, при проведении процедуры желательно воспользоваться специальными защитными очками.

Происходит откручивание гайки. Болты крепления нужно аккуратно извлечь, чтобы не повредить гайки. Также нужно снять саморез, который находится там же, где и сам патрубок радиатора.

В салоне откручивают болты крепления испарителя, а также саморез. Сопло испарителя должно находиться в правой части, пока он не освободится.

Установка нового отопителя

Прежде чем заменить старый отопитель на новый, ось конструкции смазывают специальной смазкой. Собирают детали в обратной последовательности. При установке крыльчатки ее перемещают в разные стороны. Затем стоит убедиться, произведена или нет полная посадка на вал двигателя.

Как заменить радиатор печки на «Шевроле Ниве» с кондиционером (в чем отличия)

Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером осуществляется со сменой испарителя. Чтобы упростить процесс обратной печной сборки, желательно отметить все разъемы применив специальный маркер. После извлечения вентилятора приступают к демонтажу регулятора.

Чтобы поменять регулятор, потребуется разобрать переднюю панель. Важно помнить, что после демонтажа требуется проверить краник радиатора и все подводящие патрубки на герметичность.

Какие инструменты понадобятся

Чтобы самостоятельно поменять кран отопителя Шевроле Нива, понадобятся:

набор отверток;
пассатижи;
ключ.

Как снять испаритель и вентилятор

Рассмотрим, как снять блок управления печкой на Шеви Нива. Эта процедура выполняется через бардачок. Потребуется отсоединить минус на аккумуляторе по следующей схеме:

снимается приборная панель;
отсоединяется разъем;
проворачивается корпус обогревателя;
происходит проверка прибора.

Как снять радиатор

Чтобы исключить протекание тосола на пол, применяется полиэтиленовая пленка, иначе пол покроется антифризом.

Рекомендуется предварительно вынуть теплообменник и стянуть патрубок. Для завершения процедуры ослабляют хомуты. Далее их откручивают и извлекают.

Как заменить радиатор без снятия панели приборов

Замена устройства осуществляется поэтапно:

Извлекают перчаточный ящик и отсоединяют воздуховод.
Чтобы упростить процесс снятия резиновой трубки для слива оставшейся жидкости ослабляют болты.
Конструкцию прикрепляют с помощью двух шурупов.
Применяя бокорез, удалите кусок пластика, который мешает при производстве демонтажа конструкции.
Затем подготавливают новый радиатор. Чтобы воздух не проходил через щели по периметру наносят клей.

Это интересно:
Пошаговая инструкция по замене прокладки ГБЦ в Нива Шевроле.
Особенности замены цепи ГРМ в Ниве Шевроле своими руками.
Технические характеристики и преимущества Нивы Шевроле.

Заключение

Чтобы ознакомиться с отзывами владельцем о замене радиатора на авто Шевроле Нива, посетите портал Drive2. Здесь можно рассмотреть фото и видео, изучить особенности замены устройства, а также получить советы. На сайте вы узнаете, сколько будет стоить новая деталь. Как правило, цена указывается рядом с фото.

Как включить домашний радиатор

Включение радиатора не является сложной процедурой, но если он не нагревается, устранение неполадок зависит от того, какой у вас тип системы отопления, а не от типа мощности, например, электрического или газовый радиаторный обогреватель будет работать примерно так же, как водяные и паровые радиаторы. Если у вас более современная система циркуляции воды, возможно, вам придется включить циркуляционный насос. В линии также может быть воздух, который вы можете выпустить.Если у вас более старая паровая система (также известная как радиатор котла), проблема обычно связана с вентиляционным отверстием, расположенным сбоку от радиатора. Он должен закрываться, когда пар входит в радиатор, и снова открываться, когда вы выключаете радиатор, но иногда он дает сбой.

Как включить домашний радиатор

Кредит изображения: sturti / E + / GettyImages

Системы циркуляции воды

Включите радиатор с циркуляцией воды, повернув регулирующий клапан против часовой стрелки, чтобы открыть его.Этот клапан должен быть полностью открыт, чтобы радиатор достиг максимальной температуры.

Поищите спускной клапан, если радиатор не нагревается. Этот клапан обычно расположен на противоположной стороне радиатора от регулирующего клапана, и он всегда находится в верхней части радиатора. Некоторые клапаны можно открыть с помощью отвертки или торцевого ключа, но для некоторых требуется специальный спускной ключ, который можно купить в хозяйственных магазинах. Не приближайте лицо и пальцы к спускному клапану, когда вы его открываете, поскольку вытекающая вода может быть опасно горячей.

Держите небольшую емкость под клапаном, когда открываете его. Воздух, находящийся в радиаторе, выйдет наружу, а затем поток горячей воды. Закройте клапан, когда вода течет непрерывно.

Проверьте циркуляционный насос, если ни один из ваших радиаторов не нагревается. Этот насос обычно предназначен для автоматического включения, но возможно сработал выключатель, управляющий им. Если да, сбросьте выключатель.

Гидравлические системы плинтусов

Гидравлические обогреватели плинтуса работают так же, как радиаторы в системе циркуляции воды.Выпускной клапан расположен на горизонтальном участке водопровода, проходящего через нагреватель, обычно сбоку от ребер нагрева.

Устранение неполадок Steam Raidiators

Полностью откройте регулирующий клапан радиатора. Стоит отметить, что органы управления паровыми радиаторами должны быть полностью открыты или полностью закрыты; нельзя снизить тепловую мощность, частично закрыв клапан. Если радиатор не нагревается, поищите вентиляционное отверстие сбоку от радиатора.Вентиляционное отверстие металлическое, обычно конусообразное. Радиатор не нагреется, если вентиляционное отверстие забито или неисправно, или если оно не расположено вертикально и не правой стороной вверх. Существует простой способ проверить клапан на предмет блокировки или неисправности.

Закройте регулирующий клапан и подождите, пока радиатор остынет. Отвинтите вентиляционное отверстие с помощью гаечного ключа, затем включите систему и дайте ей нагреться и создать давление. Не приближайте лицо и пальцы к вентиляционному отверстию, когда откручиваете его, так как выходящий пар может легко ошпарить кожу.Убедитесь, что ничего нет рядом с отверстием для выпуска воздуха, затем откройте регулирующий клапан радиатора. Пар должен выходить из вентиляционного отверстия; это указывает на то, что проблема в воздушном клапане. Прежде чем продолжить, выключите регулирующий клапан. Если пар не выходит из вентиляционного отверстия, возможно, вам необходимо заменить регулирующий клапан.

Очистите вентиляционное отверстие, погрузив его на ночь в уксус. Если на нем несколько слоев краски, попробуйте очистить его уайт-спиритом и жесткой кистью. Опорожните, промойте и тщательно просушите вентиляционное отверстие.Оберните резьбу (на ниппеле, который ввинчивается в радиатор) лентой с трубной резьбой и снова установите вентиляционное отверстие, затягивая его до плотного прилегания, но не слишком туго. Убедитесь, что вентиляционное отверстие расположено строго вертикально. Полностью откройте регулирующий клапан радиатора. Если радиатор по-прежнему не нагревается во время работы системы, замените вентиляционное отверстие.

Как заменить радиатор в 3,8-литровом городском и загородном автомобиле

от Дона Боумена

В 3,8-литровом фургоне «Город и деревня» используется радиатор с радиатором трансмиссии сбоку от радиатора. Радиатор этого автомобиля изготовлен из пластика и, как известно, имеет больше проблем с утечкой, чем его более старый аналог — металлический радиатор. Наиболее частые утечки — это трещины в пластиковом резервуаре, а менее распространенные утечки происходят в области сердечника, где сердечник прижимается к резервуару.

Шаг 1

Слейте воду из радиатора, открыв кран внизу с помощью плоскогубцев, чтобы завинтить винт. Снимите верхний и нижний шланги радиатора, ослабив зажимы с помощью отвертки.

Шаг 2

Снимите переливной шланг радиатора, сняв его. Ослабьте и снимите две линии охладителя коробки передач с помощью гаечного ключа. Дайте стечь трубам радиатора коробки передач в дренажный поддон с антифризом.

Шаг 3

Отсоедините электрический разъем от вентилятора радиатора.Снимите болты вентилятора радиатора, используя торцевой ключ на 10 мм и трещотку. Выньте радиатор из моторного отсека. Выкрутите болты сверху и снизу радиатора, используя соответствующую головку и трещотку. Выньте радиатор из моторного отсека.

Замените радиатор в порядке, обратном снятию.

Вещи, которые вам понадобятся

Сливной поддон
Плоскогубцы
Трещотка drive дюйма
Набор головок под drive дюйма
Обычная отвертка
Набор гаечных ключей

Еще статьи

Как проверить сердцевину нагревателя

, Дуг Хьюитт

Изображение старого двигателя, Джон Сфондилиас с сайта Fotolia.com

Сердечник нагревателя является частью автомобильной системы охлаждения, которая предохраняет двигатель от перегрева. Для устранения неисправностей сердечника нагревателя может быть полезно знать, как охлаждающая жидкость двигателя проходит через систему. Охлаждающая жидкость двигателя проходит от водяного насоса по шлангу и через сердечник отопителя, который напоминает небольшой радиатор. Охлаждающая жидкость выходит через другой шланг и проходит через каналы внутри блока цилиндров, где забирает тепло.Затем он проходит мимо термостата в верхнюю часть радиатора. Охлаждающая жидкость охлаждается в радиаторе, выходит через другой шланг и возвращается к водяному насосу.

Шаг 1

Включите двигатель и посмотрите, работает ли обогреватель внутри автомобиля. Если из вентиляционных отверстий выходит тепло, значит, теплообменник эффективно передает тепло от двигателя в воздуховоды.

Шаг 2

Проверить радиатор на наличие охлаждающей жидкости и правильность работы термостата.У вас может быть неисправный сердечник нагревателя, если радиатор заполнен охлаждающей жидкостью, а термостат включается, когда двигатель нагревается.

Шаг 3

Почувствуйте запах воздуха из вентиляционных отверстий размораживания после того, как двигатель поработал в течение одной или двух минут. Признаком неисправности сердечника нагревателя является запах антифриза при включенном нагревателе или дефростере. Также проверьте пол салона. В нише для ног со стороны пассажира может образоваться небольшая лужа антифриза, когда сердцевина обогревателя вышла из строя.

Шаг 4

Осмотрите вентиляционные отверстия после запуска двигателя автомобиля и включения обогревателя. Когда сердцевина нагревателя вышла из строя, иногда можно увидеть небольшие клубы дыма.

Пощупайте шланги, идущие к сердечнику нагревателя и от него. Если один шланг теплый, а другой холодный, скорее всего, неисправен сердечник нагревателя.

Еще статьи

Замена радиатора на печку Нива-Шевроле своими руками

Салонный обогреватель — извечная проблема отечественного авто. Она нам знакома еще со времен «девятки» и «восьмерок». Несмотря на тесное сотрудничество с General Motors, у внедорожника Шевроле-Нива тоже есть проблемы с отопителем салона. В частности, это радиатор. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как заменить радиатор печки «Нива-Шевроле» своими руками.

Признаки неисправности

Определить это довольно просто.Если внутренности теплообменника забиты, отопитель «Шевроле Нива» просто не будет работать. Из дефлекторов будет постоянно дуть холодный воздух, потому что антифриз внутри не циркулирует. Печке просто негде греться. Но эта неисправность может возникать и из-за выхода из строя привода печки (особенно, если это канатный привод). Необходимо открыть капот и проверить уровень жидкости в расширительном бачке. Если он минимальный, значит, утечка есть. Это может быть связано с поломкой сотовых радиаторов.Часто антифриз течет прямо в салон. Поэтому вы сразу заметите характерный запах. Сама жидкость будет маслянистой, а на коврах появятся жирные полосы.

Что нужно заменить?

Итак, для начала нужно выбрать новый теплообменник. В продаже есть несколько производителей радиаторов для Шевроле-Нива:

Судя по отзывам, лучший из них — ДААЗ. Также этот производитель тесно сотрудничает с сертифицированными сервисами и дилерами по гарантийному ремонту.Цена нового элемента около 1600 рублей.

Еще нам понадобится тонкий поролон. Это необходимо для того, чтобы уменьшить прорези для прохождения воздуха. Благодаря такой «настройке» поток будет проходить непосредственно через радиатор, а не мимо него.

Кроме того, вам понадобится отвертка Phillips, чтобы открутить элементы салона и хомуты шлангов отопителя.

Поскольку охлаждающая жидкость используется для работы печи, при демонтаже она неизбежно вытечет наружу.Во избежание затопления в салоне подготовьте разрезанную пластиковую бутылку и кусочки полиэтилена. В идеале нужно полностью слить жидкость из системы. По окончании монтажа снова залейте его через расширительный бачок.

Начало работы

При замене радиатора печки Нива-Шевроле без кондиционера необходимо снять бардачок со стороны пассажира. Крепится на саморезы. Последние ставим в отдельную коробку, чтобы не испытывать трудностей с установкой.

При замене радиатора печки «Нива-Шевроле» на кондиционер необходимо демонтировать переднюю панель и часть моторного отсека. Итак, приступим к замене. Сначала откручиваем перчаточный ящик и вынимаем его из салона. Затем нужно снять нижний воздуховод, закрывающий доступ к радиатору. На коврики для сохранности кладем картон или полиэтилен. Далее с помощью отвертки Phillips ослабьте зажим нижней трубки радиатора. Будьте осторожны — при отсоединении можно брызнуть антифриз.Старайтесь снимать осторожно, чтобы охлаждающая жидкость не попала на кожу и в глаза. Если труба плотно входит в канавку, поверните ее по кругу и против часовой стрелки. На следующем этапе откручиваем второй патрубок. Он также крепится на хомуты. Далее откручиваем пару саморезов, которыми корпус самого отопителя крепится к радиатору. Вынимаем теплообменник. Будьте готовы к трудностям. Радиатор может упираться в воздуховод. Чтобы его снять, нужно откусить пластиковый уголок теплообменника.Он также может упираться в крышку реле. В этом случае придется взять ключ на 8 и открутить крышку агрегата. Только так можно освободить место для демонтажа радиатора печки Шевроле-Нива.

Установка

Итак, замена радиатора печки «Нива-Шевроле» практически завершена. Теперь нужно установить новый элемент в обратном порядке. Предварительно его следует оклеить тонкой полоской поролона. Лучше использовать для этого клей «Момент» или «Жидкие гвозди».Далее напильником откусите пластиковый уголок (так же, как при демонтаже). Установка также может быть сложной. Нередко поролон цеплялся за детали салона. Поэтому необходимо проявить ловкость и сноровку, чтобы без повреждений разместить элемент в сиденье. Затем установите на теплообменник с обеих сторон патрубка. Крепим бардачок и другие детали салона. На этом замена радиатора печки «Нива-Шевроле» завершена. Осталось только долить тосол до нужного уровня в расширительный бачок.

Полезный совет

Как правило, штуцеры печки достаточно тугие, чтобы их можно было установить на радиатор. Опытные автомобилисты рекомендуют использовать смазку «Литол-24». Намазываем ею внутреннюю часть насадки и устанавливаем все на место. Резинка должна идти без усилий. Кроме того, литол обеспечит нам герметичность и предотвратит протекание антифриза в стыках.

Итак, мы выяснили, как производится замена радиатора печки Нива-Шевроле своими руками.

Экспедиция в Шанхае на Chevrolet Niva: пересекли Монголию

Добро пожаловать в руководство по ремонту автомобилей.

Закрытая тема

Экспедиция в Шанхай на Шевроле Нива: мы пересекли Монголию
Что сломалось во время гонки по пустыне и на пути к Шамбале?
Из Иркутска и, попрощавшись с вкусным омулем и темами, знакомыми европейской кухне, отправились на Юго-Восток. Нам стоило выехать за город, так как был багажник.Повезло, что это была только коробка с сухпайком, в исполнении которой за нас машина увернулась. Таким образом, мы получаем дар духам дороги. В общем, чем дальше на восток, тем сильнее люди. Вдоль обочин то и дело стоят постаменты с подарками духам, перевязанные лентами и т. Д. Ближе к границе начала преображаться унесенная природой степь. После полной, последней российской заправки, мы переходим к пограничному переходу, место, которое занимали монголы в области и čelnočnicy в грузовичках.Азиаты деловито рвутся на бок и разгружают ящики с товарами. Часть мужского населения Монголии бездельничает или занята бутылкой с горячительными напитками, а женщина пытается прокормить семью. Нечто подобное произошло и мы находимся в начале 90-х. Монголия только недавно пришла к демократии. Пограничный контроль с нашей стороны преодолеть без проблем, но была задержка с монгольским, местное погранство ориентировано в первую очередь на соотечественников, оставив наши декларации в стороне. Усилиями дирижеров за полтора часа удалось все наладить, и мы поехали в столицу Улан-Батор.Большинство монголов очень дружелюбно относятся к россиянам и в целом непонятно, почему до сих пор существует визовый режим. Гостей с российской стороны немного, но время от времени приезжают охотники и рыбаки. Отказавшись от формальных процедур и организуя плавный переход, вполне можно заработать на туризме. Платные дорогиДороги в городе, где примерно половина населения страны (более 1 млн), платные, двухстороннее, никакого покрытия нет, у обочины нет заборов, а начинается крутой спуск.Не хочу даже думать, что будет с трассы слетать. Сама дорога без ям, но движение ужасное. Еще в Улан-Удэ мы заметили, что вы попали в Азию: наплевательское отношение к соседям по ручью, невозможность пользоваться шорами; и т. д. Однако монгольский обычай потрясен ночью на дороге, где в темноте, что звездное небо видно с первого взгляда, у большинства водителей очень далекий свет. Алгоритм, правда, другой: кто-то начинает моргать при включении, другие включают при приближении, третьи вообще не выключаются.Почему водители загадочны. Гид объяснил это эгоизмом … В конце концов, ехать, мягко говоря, неудобно. Несмотря на буддийские и христианские заповеди, не желая ближнему зла, водители тут и твердо высказывались. Удивительно, но на пути мы не встретили ни одного АВАРИИ. Ночная температура упала до -11, струя тёплого воздуха от печки к стеклу, но стопа продолжала гореть не меньше даже на первых оборотах вентилятора. Инженер сказал это, как и задумал. Покупатели жаловались на то, что при раздаче стекол со стороны водителя замерзли ноги, при регулировке потока либо / либо нет штатно.Приехав ночью в столицу Монголии, сильное чувство обрушилось на городок Постапокалептический. Объем движения увеличился с броуновской природой, дорога стала намного хуже, остался только разбитый асфальт и жуткий смог. Дымка при обогреве юрты — уголь. Улан-Батор активно строится.Наконец, приехав на обед, удивил фольклорный ансамбль «Алтан Ураг», написал саундтрек к фильму «Монгол». После вас перебрались в гостиницу, но на другую улицу.С этой стороны Улан-Батор уже походил на европейский, если не на крупный восточный город. Неоновые вывески, многоэтажные отели, молодежь на улицах. А Нива? Пока держит. Спрашиваю, инженер говорит, что нет ни запасного бензонасоса, ни генератора. Пока зацепился только камень в левой части лобового стекла сдвинулось в трещину. День второй: пустыня Дальнейший путь в кемпинге столицы пролегала исключительно по дороге. Многие считают, что пустыня Гоби — это обязательно пески, дюны, дюны. На самом деле степь в Монголии с очень разнообразным покрытием: камни, пыль, земля и песок, но немного.Рельеф — от плоского до крутых перекатов. В Гоби начались резкие неровности, грунтовка ям, склоны и скалы, иногда приходилось преодолевать препятствия, буквально ползая на первой передаче, и хотя все меньше никогда не приходилось использовать, защита срабатывала не раз. Большую часть пути была сохранена высокая скорость, превратив пробег в импровизированный ралли, и, к счастью, пшеница оказалась феноменально энергопоглощающей подвеской, всего на пять баллов! Когда ночные гонки на полном ходу по незнакомой дороге (условно) под 80 км / ч и есть ямы, инт сжимаешься, ждем перерыва, а потом прыгаем с трамплина, но ничего подобного.Подвеска глотает все неровности и проходимость, не снижая скорости. Километр после пробега можно смело сосчитать на три. А ремонтная тележка пришла с утомительной ездой с лучшими водителями. У последних заныли шею и спину, несколько нивы лишены поясничной опоры, а подголовник здесь упирается слишком навязчиво. На одном из пригорков леса мы прыгнули так, что казалось, что колеса не касаются земли, а от приземления открылся бардачок. Через несколько километров загорелась лампа проверки двигателя.Несчастные мысли приходят в голову, но невозмутимый инженер Сметанин успокаивал нас: светится, значит, мотор работает, ничего. Во время поездки гадал, не от вибраций ли датчик детонации резвится, не плох ли вообще бензин, скреб по душе коту. Но на ошибки индикации движения особо не влияет. В таких условиях недостаточная мощность, пробег как-то уже не мешает, надежность и хорошая подвеска. Через несколько сотен километров дошли до кемпинга, юрты, где мы ночевали, как настоящие кочевники.Ехали за гостевой машиной по бездорожью, но в принципе доехали без проблем и новичок. Все участки раскатаны и хорошо видны даже ночью. Кстати, 2/3 пути через границу проходит по дополнительному ориентиру, как железная дорога. Все время поездки стояла солнечная погода. Безоблачное небо здесь длится практически круглый год, хотя зимой может выпадать много снега. Памятник виден дальше издалекачем в глуши, более дружелюбный и открытый народ. По словам нашего монгольского дирижера, в советское время был запрещен буддизм и любое упоминание о великом завоевателе Чингисхане.Сегодня в Монголии он не национальный герой. 1. Посреди пустыни местный магнат построил памятник цертеллевского масштаба, но он не вызывает отторжения, гармонично вписан в пустыню и не мозолит на глазах. После введения концепции частной собственности большая часть недр была передана узкой группе олигархов, которые доминировали в бизнесе и наводили порядок. По пути к китайской границе решили посетить бывшую советскую военную базу, но мы оставили монголов, которым не разрешили перейти, мотивируя это тем, что территория охраняется монгольскими вооруженными силами.Но есть подозрение, что это просто самозахват. Бывшие военные ангары Заехали в военный городок. Как и каждое заброшенное поселение, он производил удручающее впечатление. Посреди пустыни Советский район: самолет-постамент, плакаты, памятники победителям. Местные жители говорят, что в случае победы на выборах в Монголии демократов опрометчиво пытались избавиться от советских войск так быстро, что многие квартиры на кухне остались не допитыми чаем … Когда-то тут суетились. . . День 3: Шабала выяснил причину, по которой загорелся чековый двигатель.При гонках по пустыне отвернулся бачок абсорбера, а трубка вентиляции обломилась. Жду не дождусь 10 минут-суперклеем и холодной сваркой. Скинули заглушку (диагностический сканер с собой нет) и поехали дальше. В этот день наш путь прошел к северным воротам Шамбалы. Кемпинг в юрте На «″ ″ ехать утром выяснилось, что сверчки завелись в салоне. Заметный скрип правой дверной панели и, как правило, больше источников звука как спереди, так и сзади. По легенде, посреди пустыни находится особый энергетический центр.Конечно, и без всякой эзотерики после городской суеты в этой местности чувствуешь себя странно, но, к сожалению, почувствовать что-то необычное мне не удалось. Хотя построенный нами пожилой лама произвел очень благоприятное впечатление. Идем дальше. Ближе к границе с Китаем появляется асфальт. Но, несмотря на свежее покрытие, ехать по нему на большой скорости не представляется возможным. То и дело посреди дороги встречались метровые насыпи, вынужденные уходить на второй план. Дорога до сих пор не сдана. Первый прокол.К счастью, не в области лидера Pajero забил гвоздь в заднее колесо. 15 минут на замену и продолжение маршрута до границы с Китаем. ГраницаНа въезде на границу с Китаем становится понятно, кто важнее партнер Монголии: много символов и полное отсутствие русских слов. Сам переход укомплектован гораздо более дисциплинированными офицерами, и толпы монголов, направляющихся в Китай, несомненно, были основным товарооборотом здесь с Китаем. За весь пробег в Монголии мы ни разу не встречали, хотя Уаза в советское время этот внедорожник здесь был довольно популярен.Обошлось нам ближе к заставе, как мы в восторге от количества «козлов». Несколько десятков 469-х использовались местным населением как наиболее утилитарное средство доставки грузов. С китайской стороны машины грузят под завязку и едут через границу. Общая перегрузка любого транспорта здесь. Какие-то допотопные грузовики гружены товарами на добрых десять метров. К сожалению, на границе фотографировать нам было категорически запрещено, поэтому без иллюстраций. Тентованный УАЗ стоит на рынке около 20 тысяч.$, недешево, потому что в Монголии тоже очень много пошлин на подержанные машины. В остальном внедорожники разнообразны: Toyota Land Cruiser 70, Mitsubishi Pajero, несколько раз встречались на модниках Hummer Gelandewagen и т. Д. Удивило внушительное количество запчастей на Toyota Prius, машины дешевые и местные не боятся возможного. проблемы с гибридом. Корейский автопром менее разнообразен, чем японский. Есть «воры», за несколько тысяч долларов можно купить запоминающуюся комбинацию чисел.КитайВообŝэ, Южная Корея — хороший друг Монголии. Состоятельные местные жители часто ездят отдыхать на полуостров. Отношение Китая скорее негативное, потому что те, кто, по мнению монголов, относятся к ним без уважения и посягают на кочевников Внутренней Монголии, которая де-факто является территорией Китая. Хотя больше всего из Монголии и китайских гастарбайтеров. Не редкость и взяточничество среди сотрудников ГАИ и законодателей. Благодаря усилиям американского госдепартамента последний принял несколько законов в Конституции Монголии, пролоббированных Америкой (цитата местных).Заработная плата монгольских учителей с многолетним опытом составляет около 350 долларов США. Население Монголии увеличивается в прогрессивном порядке. Еще недавно кочевников было около 800 тысяч. Сегодня уже более 3 миллионов, 7-10 детей в семье не редкость. Как и везде на Востоке, счастьем считается родить мальчика, а девочки стараются дать лучшее образование и выйти замуж за иностранца, ведь мужчины помогают родителям пасти скот и занимаются сельским хозяйством. Пожилые люди жалуются на современных молодых людей, не желающих вести кочевой образ жизни и меняют привычные ценности в материальном мире.Традиция у монголов достойна греха — любое вмешательство в жизнь природы. Копать землю-грех, стирать вещи в реке тоже грех, рубить дрова нельзя убивать молодняк, например, ягнят, категорически запрещено. Традиции Монголии — отличный пример бережного отношения к природе и окружающей среде. КитайОрганизация нас предупредили о возможном более пристальном наблюдении со стороны китайских пограничников. Мы подготовили тщательное обследование и даже к тому, что измерили температуру тела и проведем медицинское обследование.Однако все прошло очень быстро, дружелюбно и вежливо. На китайской стороне сразу появились широкие дороги, европейские автомобили и магазины с современными фасадами. Экспедиция продолжается, Chevrolet Niva за неделю должна пересечь Китай и достичь Восточного побережья, финишируя в Шанхае. Улан-Батор активно строитсяНачало платных дорогПамятник издалекаВоенные видны ангарыКогда Дидел-то суетились. . Юрта кемпинг
Похожие темы
1. Ответов: 0
  Последнее сообщение: 11.11.2011, 14:00
2. Ответов: 0
  Последнее сообщение: 31.10.2011, 12:11
3. Ответов: 0
  Последнее сообщение: 21.10.2011, 19:40
4. Ответов: 0
  Последнее сообщение: 20.10.2011, 15:21
5. Ответов: 0
  Последнее сообщение: 20.10.2011, 10:30
Теги для этой темы
Тюнинг Нивы. Решетка радиатора «Нива»
Цельная, не сломанная решетка радиатора от «Нивы» похожа на белоснежную улыбку.Оставляет приятное впечатление у наблюдательных участников дорожного движения.
На бездорожье, даже на бездорожье, пойдет на пользу строгий и мужественный внешний вид, а сетка должна соответствовать.
Но цель изделия не только в преображении внешнего вида автомобиля. Улучшение охлаждения радиатора и двигателя, улучшение качества аэродинамических характеристик, дополнительная защита моторного отсека — вот задача деталей переднего плана.
Характеристики сырья
Элемент экстерьера внедорожника выполнен из четырех видов материала.Классификация по увеличению стоимости товара:
1. Деталь из стеклопластика. Заводское оборудование.
2. Нержавеющая сталь. Оптимальный по соотношению «цена / качество».
3. Карбоновая конструкция. Стильный, презентабельный вид. Не стыдно появиться в городе.
4. Алюминиевый продукт. Материал дорогих марок внедорожников и других иномарок.
Методы тюнинга
К изменению внешнего вида решетки радиатора Нива-2121 приводят разные причины.
Боевые налеты на бездорожье оставляют на корпусе транспорта рубцы. Автовладелец в роли хирурга трансформирует поврежденный механизм.
Хозяин мечтает придать скромной сельскохозяйственной машине черты силы и суровости.
Постоянное желание «показать себя» на анимированных трассах сложно реализовать без изменения характеристик машины.
Не нужно тратиться на алюминиевые конструкции. Недорогой тюнинг можно заказать в мастерской.Это как гримировать визажиста.
А вы можете вложить свои руки, фантазию и часть свободного времени и превратить стандартный продукт в шедевр автомобильного дизайна.
Не забудьте снять ладью перед началом тюнинговых операций, опознавательный знак тоже стоит денег.
Цветотерапия
Освежить пластиковую решетку «Нивы» свежей краской и лаком.
Один вечер потратить на матирование, обезжиривание, сушку поверхности.Наждачная бумага, чтобы слой хрома стал напоминать алюминий. Решетку промыть в мыльном растворе, хромированные поверхности обезжирить моющим средством. Оставить сохнуть в проветриваемом помещении.
Во второй вечер выполнить грунтовку, покраску и лакировку. В качестве грунтовки для пластика используйте «липучку». Хорошее освещение поможет равномерно распределить почву. Количество слоев — не менее двух.
Время между нанесениями — 5 минут до высыхания и прилипания грунтовки. Для покраски используйте краску в баллончике.Наносить в три слоя с интервалом 15 минут до высыхания. Покройте лаком и оставьте сохнуть на 24 часа, после чего обновленная деталь монтируется на место.
Посадка новой сетки на старый каркас
Трудоемкий в исполнении, но недорогой комплекс монтажных работ. Подготовить комплект расходных материалов и инструмента: ножовка по металлу
- ;
- файл;
- наждачная бумага с крупным зерном;
- Набор отверток;
- на выбор пластиковые струбцины или стальные винты;
- шпатлевка строительная;
- краска, лак.
Реконструируем решетку радиатора в восемь ступенек. Первый этап — разобраться, как снять решетку радиатора Нивы. Необходимо снять крепеж: три болта сверху под капотом и два винта снизу; отсоединить шланги и кабели; снять решетку радиатора, не повредив каркас — будущая основа тюнинга.
1. Заплевать старую сетку ножовкой и выбросить как ненужный хлам.
2. Замазать отверстия и пазы рамы.
3.Неровности поверхности протереть наждачной бумагой.
4. Положите старую рамку на новую сетку, обведите границы и вырежьте необходимый элемент.
5. Прикрепите проволочную сетку к каркасу с помощью металлических винтов.
6. Покрасьте готовую конструкцию.
7. Установите решетку на место.
Плоды интеграции
Решетка радиатора «Нива Шевроле» предотвращает повреждение хрупкого радиатора; улучшает аэродинамические параметры транспорта, усиливая сцепление автомобиля с дорогой и снижая расход топлива; оставляет эстетически приятное впечатление у участников дорожного движения.
Решетка радиатора «Нива Шевроле» устроена следующим образом: накладка с декором в виде эмблемы марки автомобиля, под сеткой накладки. Крепится к корпусу станка на защелках.
Самая простая операция — заменить эмблему, потерявшую презентабельный вид. Нужна тонкая линия. Чтобы нитка попала под символ машинки, чтобы протянуть сверху вниз — элемент отделяется, можно надолго закрепить новую блестящую вещь.
Для России характерна продолжительная холодная зима.Чтобы обеспечить быстрый прогрев двигателя, радиатор необходимо утеплить. Изнутри решетки можно установить фольгированный утеплитель, можно — снаружи. Главное закрепить защиту, чтобы она не прилипала к радиатору и не слетела во время поездки. Такая изоляция легко снимается при перегреве двигателя или повышении температуры наружного воздуха.
Тюнинг решетки радиатора «Шевроле Нива» — не роскошь, а метод улучшения аэродинамических характеристик автомобиля и способ экономии топлива.
p >>
Что лучше Шеви Нива или Рено Дастер. Что лучше
Чем длиннее очередь на Рено-Дастер, тем жаркий спор: что это на фоне концепта и цены «Шевроле-Нивы»?

Рено Дастер (Renault Duster.) Шевроле Нива (Chevrolet Niva.)
Mourker лайт Европа
Заснеженные деревни и тихие провинциальные городки.Именно на этих машинах особенно хотелось отправиться в путешествие по не народным дорогам Москвы и сопредельных регионов. Пейзажи за окном, кажется, мало изменились с тех времен, когда они питают вдохновение русской классики. Наверное, поэтому в памяти всплывают цитаты из романа в стихах и стихотворения в прозе.
Зимой иногда бывает холодно …
Машины намеренно оставлены на морозе за двадцать, завелись с первой попытки.Правда, «Дастер» проще и увереннее, но главное, результат. Впервые я встретился с «Шеви-Нивой» лет и десять назад, когда на машине еще стояла эмблема ВАЗа. В целом товар под маркой «Шевроле» за годы изменился минимум. Оставим на суд тонких эстетиков уличный обвес с надписью Bertone Edition и более симпатичный, но тоже уже на несколько лет привычный руль.
Все те же нечеткие рабочие и теперь кажущиеся корявые кнопки.Особенно дудед — отвечает за наружное освещение. На панели приборов нет индикации его включения, а сама кнопка светится тускло, как замерзшее окно на заваленном снегом. Бесформенное широкое сиденье смотрело на камин в доме. Для современной машины она излишне мягкая, хотя поясница, правда, давит.

Дизайн салона «Нива» вообще отторжения не вызывает. Если не обращать внимания на мелкие, но иногда важные детали.
Дотягиваться нижней частью консоли до нижней части консоли к кнопкам нагрева небезопасно, а установленный магнетол небезопасен. И это не на смену развалам и модернизации. Почему бы не позаботиться о том, чтобы сиденье сдвинулось с места — для комфортной посадки водителей ростом выше 178 см? Все сложно? Может быть, из-за того, что Салазки невысокий, он будет очень близко сзади? Комбинация устройств из прошлого века (впрочем, читается легко).
Интерьер Renault-Duster важнее, но без пыльных и дизайнерских размеров.Чем-то похож на британца Чичикова. Таким образом, «господа средней руки». Вполне приличные сиденья с огромным диапазоном регулировок и даже с лифтом (в отличие от «Нивы»). Принимая во внимание, видимо, критику в адрес «Дастера», «Логана» и «Сандеро», кнопки стеклоподъемников поставили на место примерки — на двери. При нажатии на правый рычаг не только омыватель, но и дворники.
Управление магнитолой четкое, и на этом экземпляре также есть дополнительный типичный французский, очень удобный пульт дистанционного управления под рулем.Климат связан с климатом, но существуют ярко-желтые риски. И работают они четче, понятнее, нежели нивовские. Еще кнопка звукового сигнала Поставьте себя в человеческий, а не в конец левой подруги рычаг. Да, ставки уровня топлива и температуры двигателя делают тошнотворное.

Просто, недорого, сурово, но красиво и главное удобно.
Сзади просторнее, чем в «Ниве», багажник просторнее. Запаска от полноприводного «Рено» — в багажнике.У Нивы доступ к нему проще, но в наших реалиях руль на улице требует чего-то заблокированного. Обзорность в «Дастере» не хуже, чем в Ниве. Это, конечно, особенно ценится в городе, где и во времена Гоголя движение, оказывается, было достаточно интенсивным …
На улицах показались комнатные деревья, непонятные правила, погремушки, бензопилы — и каша заварилась.
Тольяттинский автомобиль в суматошном московском ручье без прыщей. Чтобы в столице не смотрели полностью замшевые провинциалы, нельзя уменьшать вращение мотора и медленно втыкать передачи.Мотор вырывается из последних сил. Но я держусь в городском ритме.
«Рено», конечно, тоже не спорткар. Зато прирост в 20 л.с. При меньшей массе он позволяет уверенно держаться в потоке и без суеты перемещать рычаг коробки передач, размеренно. Есть, правда, в управлении «Дастером» нюанс: первая трансмиссия очень короткая — бездорожье. Поэтому в городе переключения между первым и вторым часты.

Комбинация приборов «Рено» по-своему даже элегантна, но столбики уровня бензина и температуры в солнечный день загорают.
Это уже мост закончился, и шлагбаум, и город позади, и ничего нет, и снова по дороге.
Трасса сухая и свободная, вокруг залиты ослепительным зимним солнцем снежные просторы. Как поживает Александр Сергеевич?
Ездить приятно и легко.
Как стих без мысли в песне модно,
Зимний дым дороги.
Наши карлиники,
Наши покрышки покрышки
И версты, Теша праздные очи,
В глазах мелькнул как забор.
Зря ставили первый «Дастер». Водителю «Нивы» приходится переключаться даже на третью, чтобы уверенно держаться за лидера, обгоняя грузовики. Но «Рено» едет тихо — в среднем 100 км / ч. Кстати, уже с 80 км / ч можно практически неосторожно ехать на экономичной шестой передаче. Для обгона, конечно, нужно переключаться на пятый, а иногда и на четвертый.

Выглядит до боли архаично. Менять показания бортового компьютера перфоратором под спидометр очень неудобно.
Кстати, только в эти моменты мотор Renault дает голос. В других ситуациях машина даже на зимней резине тихая. Но зум трансмиссии «Нива» способен заглушить только бессмысленную модную песню из магнитолы в Шевроле. В отводе газа трансмиссия, словно маленькая, но гордая турбина, делает молодого человека. Не исчезли никакие древние, вроде машинных узлов, звенящий удар при резком старте. Но по определению переключения передач «Жигулевская» коробка, пожалуй, даже бьет по дструберу.С французским подразделением каждый водитель ошибся пару раз.
Экипаж снова начал натыкаться и разбиваться из-за тротуара, который, как вы знаете, имел зажигательную силу.
Не формировать комфортную подвеску «Рено», деликатно, но без качающейся неровности сглаживания. Да и руль не плохой. Поначалу Баранка казалась даже тяжеловесной, но, учитывая реакцию машины на рулежку, эта особенность даже стала нравиться. По управляемости «Дастер» с независимой задней подвеской не просто хорош, а даже интересен.Хотя, конечно, для большинства это достоинство не главное для приложения к машине.
«Нива» совсем другая: жесткая, прыгающая, вяло слушалась руля. В этой номинации сортье лучше сравнивать с такими же легендарными моделями, две-три из которых до сих пор выпускаются для отчаявшихся любителей.

Использовать в пути с кнопками подлечить сиденья «Нивы» и тем более магнитные крайне затруднительно.
Барг раскачивался во все стороны и одарил его веселыми шутками; Это давало ему ощущение, что их утомили от дороги и, вероятно, тащили по полю.
В отличие от Чичикова, мы оказались не в поле, а в снегу, грубо прикрытой невидимой страной.
Трансмиссия «Нива» известна давно: ручная блокировка межузловым дифференциалом и понижающая трансмиссия.
«Дастер» построен по современной схеме: нижний ряд отсутствует, а задние колеса при необходимости подключаются многодисковой муфтой с электронным управлением.
Чтобы использовать возможности трансмиссии «Нива», нужна сильная и опытная рука.Оказалось с первого раза — повод для гордости. Но у этой машины лучшая геометрическая проходимость и более низкая трансмиссия. «Шевроле» сначала уверенно взбирается по заснеженной целине. Но двигатель идет даже на первом нехватке тяги. Машина теряет скорость и встает.
Попробуем. Машина заметно движется дальше, а вот Силенок Мотор и тут не хватает. Более мощный «Рено» с включенным расположением БЛОКИРОВКИ трансмиссии добрался туда, где находился «Шевроле», но сделал гонку с согласованным, без напряжения, мотором и резервом вибрации.

Для управления трансмиссией «Дастера» служит простой и понятный патрон.
Шины на машинах хоть и разные, но близкие по характеристикам — не «злые». Мощной защитой обладают обе испытательные машины. Но потенциально «Нива» на бездорожье все же сильнее.
Помимо лучшей геометрии и полноценного 4х4, в его активе жесткие подвески, с которыми сложно. За это мы честно добавили ей баллов. Но в номинации «конкретный сугроб» как минимум — паритет.
Наконец мост, совершив приличный прыжок, провалился, как в яме, в воротах отеля.
По ссылке первая поставленная «Нива». Теперь она задает ритм. Но только в этом пробеге. Авто с родным, как и пейзажи за окном, по названию спорить сложнее с конкурентами, особенно такими как «Дастер». Этот «Шевроле» — из другого времени, отчасти более романтичного, может быть, даже поэтического.
В наши дни эта, самая дорогая (с кондиционером) «Нива» стоит 541 000 рублей.За самый дешевый полноприводный «Дастер» без кондиционера просят 542 000 руб., Жилье в кондоминиуме стоит 25 000 руб. Сегодня это не религиозные деньги. Ну откатились опять на прозу.
Пара циновок, и тепло камина слегка дышит. Дым из трубок в трубы уходит …
Российские морозы побудили обратить особое внимание на отопление и вентиляцию. Салоны после ночной стоянки прогреваются полчаса с работающими на холостом ходу двигателями. Распределение напорных потоков, вторая скорость вентилятора, все дефлекторы на панели приборов закрыты.Через 30 минут в «Ниве» оказалось теплее: у водителей водителя -9,3 ºС, в Renault: -10,6 ºС, пассажиров -1,1 и -6,1 ºС соответственно.

«Дастер» победил только в зоне головы водителя, то есть лобовое стекло прогревается быстрее. Однако на ходу субъективные ощущения другие. Стекла «Нивы» отлетают, сидя впереди тепло, но ноги задних пассажиров злятся, даже когда водитель и его сосед готовы снять последнего.Очевидно, виной всему повышенная предвзятость тела. У Дастера тоже есть недостатки. На ходу сзади также тепло, как и на передних сиденьях. Но даже за полтора часа езды задние боковые стекла не сдвинулись до конца. Да и правый пассажир тоже. Это проблемы вентиляции, а отчасти, видимо, и рубашки.

Между тем, как сельские циклопы / перед медленным огнем / русские деревья обрабатываются молотком / морганом Easy Europe…
Такие машины часто обслуживают самостоятельно, особенно в провинции. Какие конкуренты с этой точки зрения? «Шевроле-Нива» на высоте. Аккумулятор на видном месте, для замены воздушного фильтра нужно открутить четыре обычных винта. Заменить свечи проще простого. Здесь, для демонтажа ремня, с генератора нужно будет снять внешний — который ведет кондиционер. Но эта операция не требует специальных инструментов и больших навыков. Рено Дастер эксплуатировать сложнее.Аккумулятор и свечи тоже на виду, но хитрый ремешок уложить без смены опыта непросто. Для замены воздушного фильтра понадобится ключ ТОРКС. А для замены масла — специальный съемник.
Рено Дастер

Рено-Дастер, как и большинство современных кроссоверов, — переднеприводный автомобиль с подключаемыми задними колесами.
От переднего дифференциала Момент через коробку передач поступает на передние колеса, а через коробку передач и карданный вал — на задние.Перед задним дифференциалом находится электромагнитная муфта — многодисковая муфта. Когда передние колеса проскальзывают, он соединяется с задними и может быть заблокирован принудительно.
«Шевроле-Нива»:

Трансмиссия «Шевроле-Нива», с минимальными изменениями, унаследованная от ВАЗ-2121, теперь по праву может считаться классической. Автомобиль имеет постоянный полный привод, момент от КПП на двухступенчатую раздаточную коробку передает вал. Рычаг раздаточной коробки включает уменьшенный диапазон передач и жестко блокирует межосевой дифференциал.
Сергей Канунников:
«Конечно, что-то в России мало что изменилось со времен великой классики. Но, в отличие от писателей, в наше время старые автомобили очень быстро переходят позиции с молодыми. Особенно если последняя не только современная, но и близкая. по цене. »

Кто живет достаточно далеко от мегаполисов, начинает сравнивать, что лучше — Рено Дастер или Шевроле Нива, если всерьез задумывается о приобретении личного авто. Да и горожане иногда выбирают что-то напоминающее внедорожник для активных поездок на рыбалку или на дачу.Хорошо, что сейчас в доступе много разных моделей, в том числе европейских, японских и американских.
Но главный недостаток
Многие — это низкая проницаемость и довольно высокая цена. Там, где дороги уже теряют право называться так, а точнее указывать направление движения, нужен настоящий вездеход.
Даже многие проверенные внедорожники не справляются с нашими гусеницами. А те, кто может их выиграть, сливаются в такую сумму, что раскатывать машины на полном бездорожье становится жалко.Автовладельцы были убеждены, что 2 предложения — лучшее, что может предложить автопром с точки зрения возможности проехать через холода за относительно небольшие деньги.
Что лучше: Рено Дастер или Шевроле Нива , разбирались разные люди: и профессиональные автомеханики, и обычные пользователи, и тестеры, участвующие во многих тест-драйвах. И все пришли к выводу, что в принципе модели занимают несколько разных ниш, и сравнивать их не совсем корректно, если честно.Однако мы все же постараемся это сделать!

Посмотрим салон

Прежде чем перейти к начинке под капотом, прикинем, насколько удобно будет водителю и пассажирам. Сразу скажем, что комфорт, присутствующий в наличии во многих моделях, удобен, спартанский дизайн Cabire несколько разочаровывает. Но:
- Все имеющиеся ручки не покрываются;
- Воздух дует в заданном направлении, а не в произвольном;
- Руль гармоничного диаметра, обхвата, кроме того, можно регулировать наклон;
- Печка ревет так, что чувствуется курорт где-нибудь в Тунисе;
- Обзорность — просто отличная за счет тонких стоек, больших стекол и больших зеркал;
- Торпеда информативна, а расположение приборов удобное.
Но не все так мило, как хотелось бы .
- С той же печкой: Распределение теплого воздуха не продумано. В салоне жарко, а ноги еще мерзнут. Прикручиваем вентилятор — начинают запотевать стекла;
- Шумоизоляция в Шевроле Нива, она особенно остро ощущается на старте: кажется, что взлетаешь на самолете;
- Хуже всего обстоят дела с креслами. Помимо того, что боковой поддержки попросту не предусмотрено, сиденья недостаточно жесткие.Если ехать на большое расстояние, он очень быстро поднимается и утомляет спину;
- Если можно гореть плохо дизайнерским сообщением, то конструктивные недостатки Шевроле Нива несколько напрягают.
Что касается салона Рено Дастер, то конкурент довольно сильно обогнал. Помимо хорошего декора даже в базовой комплектации Renault предлагает больше комфорта, а сиденья полностью приспособлены для дальних путешествий. К недостаткам модели все единогласно относят:
- Неудобное расположение управления тепловым узлом;
- Печка послабее, чем на Ниве;
- Особенности переключения скоростей потребуют определенного привыкания.Однако со 2-й скорости Дастер несется без проблем, так что это уже в общем-то вышло.
Что можно сказать о Drive?

В движении Рено Дастер Шевроле Нива предстает по всем параметрам. Разгон
Hyavy до сотни занимает целых 19 секунд. Дастер справляется с задачей почти вдвое быстрее — на это уходит 10,4 секунды. Причем набор скорости дается ему намного проще: Chevrolet Niva довольно охотно разгоняется до городских скоростей, после чего откровенно трогается, Duster не испытывает затруднений.
По мощности Нива снова уступает своим 80 лошадкам и 128 по крутящему моменту против 102 и 145 соответственно у Renault.
120 км / ч Дастер движется свободно и естественно. Опять же, только после превышения этого показателя начинает шуметь. Для круизной НИВА можно считать сотку — тогда она начинает тянуть и брать много бензина.
Но на преодолении направлений Нива начинает набирать очки: чем хуже покрытие, тем увереннее она движется — просто у нее огромный запас по подвеске.Но Дастер обгоняет его по «стиральной доске» и «волнам» дорожного покрытия: проходит их значительно мягче. Со скользкой дорогой обе машины дружат не очень: начинают скользить и эмаль. Правда, расправить занос, переведя его на управляемый, на Рено Дастер проще.
Итак, ответ на вопрос: что лучше — Рено Дастер или Шевроле Нива, упирается в первую очередь в их стоимости. Разница между базовыми комплектациями составит около 100 000 рублей. Если вас этот факт не пугает, наши специалисты советуют все же остановиться на Дастере — он удобнее, мощнее, экономичнее в эксплуатации.
Здравствуйте. Я хочу поменять свой Volkswagen Polo на новую машину. В плане выбора это Шевроле Нива или Рено Дастер. По цене в моем городе разница небольшая. Вот интересует вопрос, что чаще всего ломается? Русскую сборку Нива знает точно, поэтому мне кажется, что по качеству она будет такой же, как наши Жигули. А Реноша, как ни крути по-французски, и доверие больше не дает. Что можете сказать об этих машинах и как они по проходимости? В каких аспектах лучше Нива и в каком дастере?
3 отзыва
Ответы
В наши дни мало кто воспринимает Renault Duster и Chevrolet Niva как прямых конкурентов, а с переходом на вторичный рынок пропасть между ними увеличивается только
Названный автошурналистами эпитет «Убийца Шниви» быстро приклеился к Дастеру и долго держался.Но понимают только те, кто эксплуатировал обе эти машины: они настолько разные, что их нельзя полностью сравнивать. Поэтому мы постараемся не сравнивать их буквально, а остановимся только на тех моментах, к которым стоит повнимательнее при выборе этих автомобилей.
Годы сами по себе
Итак, у обеих машин есть бомба. К силовым элементам относятся лонжероны, пороги и общая конструкция: стойки, крыша даже остеклена. Поэтому силовые элементы в первую очередь следует уделить силовым элементам.Даже если у вас нет возможности использовать подъемник, попробуйте повернуть колеса в крайнее положение и осмотрите передние части лонжеронов. Нива хорошо видна, если не накрыть пластиковой обувью. Но даже если укрыться, можно учесть трещины и складки, повреждение кронштейна амортизатора. То же можно сказать и о Дастере. После общего внешнего осмотра первым делом следует обратить внимание на крепление амортизационных стоек. Повреждения там видны сразу, потрескавшиеся трещины, следы ремонта или даже подкраски в этих местах убеждают в необходимости отказаться от покупки предлагаемого экземпляра.Ничто не мешает посмотреть на шейки, чтобы убедиться в отсутствии заедов, трещин и повреждений, сварки, трещин, трещин и следов повреждений на будке в местах распределительной коробки поперечной балки Шеви Renault. Тело наших персонажей довольно прочное, и усталостные повреждения возникают только в том случае, если операция была слишком тяжелой.

Нет выбора. Альтернативы мотору FAM1 Шевроле Нива не предлагает.
Найдите такой маркет — сразу звоните в редакцию!

Есть выбор.Рено Дастер предлагает целых три двигателя.
Самый популярный — двухлитровый бензин
Соблюдайте собственника:
Игорь, Chevrolet Niva GLS 2006
Машину брали со скидкой, по цене прошлого года, но новую. Выбирал максимальную комплектацию и с рейлингами, и с кондиционером. За пару лет владения технически не подводила ни разу, хотя мы сразу «забили сразу» — обслуживали себя или на сервисах специализирующихся на «Нивах».Только вибрация раздражала. Поменял пять комплектов карданов, включая экраны. Не помогло! Да и задорность включения первой передачи надоела. Да и багажник с ростом семьи стал маленьким. Поменял на Патриот. ДАСТЕР? Это после «Патрика» -то? Забавный …
Соблюдайте собственника:
Юрий, Renault Duster 2.0 AWD 2011
Машина была куплена новой в 2011 году. Сразу скажу, серьезных поломок не было.Обслуживалась только официально и проехала на ней чуть больше 80 000 км. Сразу заменил колодки, задние амортизаторы и, как ни странно, обивку потолка. Были какие-то темные пятна, сказали, мол, конденсат, поменяли по гарантии. Еще хочу отметить слабую окраску — на задних арках появились сколы, одна даже «зацвела». В целом автомобиль радует и вместительностью, и проходимостью. Вот только недавно поменял его на Дастер рестайлинг и снова доволен.
Коррозия поражает обе машины неохотно и в разных местах.Все элементы подвески Дастера ржавые. Почему — никто точно сказать не может, но выглядит чудовищно. На переднем крае капота и перед задним расширителем колесных арок появляются квадраты и «жучки». Щебень пробивает слой лака и грунтовки, легко доходя до металла, что видно по строгим участкам. Ниву стоит внимательно осмотреть верхнюю дневную заднюю дверь, там может быть участок, обворованный до голого металла. В целом состояние пятой двери Шевроле вполне определенно говорит о том, насколько хорошо машина ехала.Если замок легко открывается и легко забивает дверь, не перекручиваясь, но на ходу не дребезжит — значит, хозяин проявил заботу. О DUSTER можно судить по чистоте подкаст-пространства, точнее по резинке, установленной на краю переднего щитка. Без нее вся грязь сочится внутри. Если машина завелась неохотно и спокойно стоит на холостом ходу, стоит заглянуть в колодцы свечей мотора, может там вода. Сделав первый осмотр, необходимо покрутить руль и покачать подвеску, хотя бы переднюю.Не должно быть стуков, скрипов, которые в случае с Дастером выдают изношенные рулевые наконечники, рейку и, возможно, стойки стабилизатора; А вот экраны, похожие на треск, потребуют еще раз внимательно осмотреть лонжероны на предмет трещин в Ниве. Шеви чаще выходят из строя дверные замки и электрические стеклоподъемники. Кроме того, имеется люфт водительской двери. В целом наши герои собраны хорошо, и это чаще всего сравнивают с тем, что предыдущие хозяева пытались сделать сами.

Собака.Если картина на крыше, картон в руке, то в багажник
помещается лайка среднего размера. Все вместе — никак

Все родное. Панель приборов от 2115 порадует регулярно горящими лампочками.
Высокий. Салон Шевроле Нива достаточно высокий и широкий
и уступает место только коротконогим взрослым
Неравные соперники
Что касается моторной гаммы, то в случае с DUSTER как минимум выбор есть.Базовый бензин 1,6 л 102 л. с., «Топ» 2,0 л и 135 л. из. и стоячий особняк 1,5-литровый дизель, который продавался в единственном варианте — 90 л. из. Наибольшей популярностью пользовался 2,0-литровый мотор. Он становится все надежнее. Дизель невероятно экономичен. В среднем машина полноприводная с механической коробкой Даже зимой расходует не более 7 литров топлива! Мотор, кстати, холодный и оборудован системой зажигания, которая не всегда корректно работает.Нива, как вы понимаете, двигатель один, особо даже не о чем. Все-таки это 1,7-литровый 80-сильный «монстр» сорок лет в обед, а если копнуть глубже, то все шестьдесят. Во время последней модернизации в него добавили электронную педаль и ограничили выхлоп до Евро 3. Как ни странно, хуже не стало, потому что, по мнению многих, просто некуда. Медленнее Шевроле Нива при разгоне с 0 до 100 км / ч оказывается только пятидверная Лада 4х4, а это немного.Особых проблем у этого мотора нет, но есть плюсы. Например, генератор перенесли выше на несколько сантиметров, и антифриз на него больше не капал, сняв его с работы на одну ночь, как это происходит на Lada 4×4. Если говорить об осмотре двигателя, то следует начинать заводить, сам по себе этот факт расскажет о многом.
Стоит засунуть нос в расширительный бачок, чтобы проверить его на наличие там масляных пленок, коллоидного раствора соединяемых патрубков, а главное, пузырей.Вы даже можете открыть пробку радиатора и оценить частоту появления там пузырей. Проколотая тень блока — одна из самых частых неприятностей на всех видах Нивы. Ремонт не очень дорогой, но в Москве за весь комплекс работ и запчастей придется выложить 25 тысяч рублей. В провинции намного дешевле. Хорошо бы прогреть мотор, отмечая, будут ли работать вентиляторы и при какой температуре. Иначе даже в ГИБДД не попасть. Подбираем ремни, шлифование помпы, скрип гидросистемы, трещина натяжителя цепи и стук клапанных зазоров клапанов складываются в мелодию понятную, мол, идите отсюда, ищите другую машину .

Багажник. DUSTER лучше приспособлен для перевозки длинномеров
, а в целом заметно

Узко. Салон Рено Дастер с двух слов можно охарактеризовать
как «длинный» и «узкий», но позади места больше
С Дастером придется делать тоньше. Возьмите с собой купленный на китайском интернет-рынке сканер OBD II и установите на смартфон диагностическую программу.После запуска на основных режимах можно подсчитывать ошибки. Никто не говорит, что сканер нужно оставлять дома, на Шеви Нива, а здесь явно больше. Потому что слушать моторы Renault не бесполезно, а, на самом деле, не слишком продуктивно. Даже шум в области ГРМ на 2,0-литровом двигателе заявлен производителем как характеристика двигателя и неисправность не считается. Но если осматривать машину на морозе, то вам очень повезло. Это примерно так: сразу получил — брать надо, со второго раза — можно дальше осматривать, с третьего — торговаться, потом — такси и домой, а не они вместе с хозяином погулять .Холодный старт расскажет о состоянии двигателя румыно-французского кроссовера больше, чем любая диагностика, кроме инструмента. Конечно, есть и конкретные проблемы. Например, у дизеля вылетают форсунки при второй неудачной заправке. То есть летят после первого, но ясно это только после второго. Вкладыши шатунов можно носить раньше срока, что практически ничего не даст себе, и неопытный механик этого не заметит. Базовый мотор объемом 1,6 л может исказить отказ катушки зажигания (30 евро).Сначала она дает пропадание зажигания, которое видно при компьютерной диагностике. Но, в целом, моторы Рено гораздо более потомственные. Это факт.
Кроссовер против внедорожника
Основное отличие Дастера от Нивы — наличие последнего постоянного полного привода и редуктора с пониженной трансмиссией. Ну и неразрезной задний мост, но об этом позже. Про автоматическую коробку Renault говорить тоже не будем, она появилась совсем недавно.
Дастер имел три варианта трансмиссии и два типа привода.Из дисков интереснее полно. Главное, что вы должны знать — Renault не перегревает муфту заднего колеса. Вернее можно все перегреть, но полный привод отключает не от нагрева. В сцеплении нет датчика температуры. На отключение передачи мощности на задние колеса срабатывает таймер, ограничивающий время активного раскачивания, которое в свою очередь зависит от его интенсивности. Короче, если кто-то скажет, что вы сожгли муфту на Дастере, звоните 03.Но так что он не видит. В остальных случаях система полного привода очень надежна и выпрямлена. Только не забудьте обыскать машину с анти-тестовой системой. Без нее не докажешь, что твой Дастер не уступает «Шнив» соседа.

У Шевроле
есть главный субъективный недостаток — беспричинные вибрации. После рестайлинга стало лучше, но появилась проблема «выбить» рычаг полного привода под нагрузкой. И беда в нечеткости и сложности переключения.Можно несколько раз регулировать механизм, но все равно включится либо первый, либо задний. Характерные шумы хоть и стали ниже, но никак не исчезли. В общем, если вам надоел «нивский» шум и тряска, у Дастера отличная шестиступенчатая механика TL8. Простая и надежная, она оснащена короткой первой передачей, которая работает почти так же, как на Ниве с низкой шлейфом. А передаточное число 4,48: 1 одинаково для бензина и дизеля, что делает дизельную версию чрезвычайно привлекательной на легком и среднем бездорожье.Проблемным местом может стать блок отбора мощности на задние колеса, который не сообщается масляным картером с основной коробкой, и иногда испытывает масляное голодание. К тому же узел склонен к перегреву. Если бывший хозяин не менял в нем масло на лучшее, нужно сделать это самому.
Говоря об осмотре салона, надо признать, что с точки зрения устаревших решений и эргономических просчетов у наших героев ноздря в ноздрю.В подстаканнике нечего больше банки 0,33 литра, а кто пьет как мы? Если ты высокий, сиденье удобно настроено, руль регулируется только по наклону, а сигнальная кнопка у Дастера расположена, по-французски, в конце левого ручного рычага. Обе машины не имеют режима единственного заключенного дворника.
Сзади в Ниве поближе, да и багажник поменьше. И по вместимости салона, и багажника, и в целом я бы сравнил Дастер с пятидверной Ладой 4х4, хотя уж слишком она устарела.А «ВАЗ-крокодил» будет, пожалуй, даже более рекурсивным. В Chevy заметно меньше места для ног, а у Дастера сильно крапится в плечах. Неудачи электрика — недавняя Пляжная Нива уже не такая уж и страшная, но интересно, лампочки освещения приборной панели горят строго раз в месяц. Техника Renault будет охлаждаться, но не слишком. Главное — в обоих есть кондиционер и салонный фильтр, который вы оцените при первой поездке по проселочной дороге в летнюю жару. Ну или в пробке.

Дастер и Нива — автомобили разных модификаций.
Первый хорош в мире проезжих дорог, а второй — на подступах к нему
Подводя итоги, скажем, что автомобили очень разные. Какая-то «окутанная» Шевроле Нива, ее превосходство видно только на фоне старшей сестры. По сути, это грубоватый внедорожник, относительно небольшой и недорогой. С доступным сервисом и запчастями; Понятное и позволяющее не слишком квалифицированное обслуживание.Но тесный, маломощный, шумный и плохо управляемый. Кроссовер от Renault намного современнее. В том смысле, что автомобильные конструкторы вкладывают в это слово. Это обычный пассажирский пятидверный универсал повышенной проходимости. Очень красиво увеличено, но все же с заметным ограничением выносливости. Но он экономичнее, намного динамичнее, безопаснее, лучше управляется и, возможно, быстрее продается. По крайней мере, на вторичном рынке «Шниву» можно найти очень недорого — за Дастер всегда просят больше.Но Нива, если средства позволяют оставить в семье как вторую машину. Или поменять на обычную «Ниву», еще более родную и привычную.

Натягиваем ремень генератора на шевроле ниве правильно. Замена и установка цепи ГРМ на автомобиль Шевроле Нива Сколько длится ремень генератора на ниве Шевроле
Руководство по замене ролика ремня привода вспомогательных агрегатов

Снимите ремень (см. «Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов (верхний генератор)»).При раскачивании и вращении роликов вручную в подшипниках качения не должно быть люфта, заклинивания или шума. В противном случае ролики необходимо заменить.
С помощью шлицевой отвертки подденьте защитный кожух подшипника натяжного ролика …
… снимите его.
Головкой или гаечным ключом Z-образной формы на «17» отверните гайку натяжного ролика …

… и снимите ее с оси кронштейна.
При необходимости демонтаж кронштейна натяжного ролика связан со снятием крышки привода ГРМ…
… снимите прокладку ролика …
… и шайбу Бельвилля.
Головкой «13» отверните три гайки крепления кронштейна к крышке привода газораспределительного механизма.
Снимаем элементы крепления кронштейна со шпилек крышки привода газораспределительного механизма …
… и сам кронштейн.
Вытаскиваем ось ролика из отверстия в кронштейне.
Крепеж кронштейна натяжного ролика.
Установите кронштейн и ролик натяжителя в обратном порядке.
Для снятия опорного ролика …
… подденьте его защитный кожух отверткой …
… и выстрелите в него.
Головкой «17» откручиваем болт крепления ролика …
… и снимаем видео.
Снятие шайбы Belleville …
… болт…
… и распорная втулка.
Установите опорный ролик в обратном порядке.
По данным комитета автопроизводителей, в период с 2004 по 2008 год он был одним из самых продаваемых в России. Автомобилисты оценили повышенный комфорт по сравнению с предыдущей моделью, а также высокую ремонтопригодность и возможность устранения мелких поломок в гаражных условиях. Это, как видите, важный фактор в условиях неконтролируемого роста цен на услуги.
Провести профилактические осмотры и мелкий ремонт типа шевроле Нива ремень генератора под силу даже начинающему водителю.Но для начала нужно убедиться в необходимости проведения подобных мероприятий.
Когда менять дополнительный привод
Производитель рекомендует ставить новую шестерню каждые 50 000 км. Некоторые образцы могут храниться даже дольше, поэтому периодический осмотр продукта очень важен. Чтобы проверить техническое состояние резинового привода, выполните следующие действия. :
1. Отметьте мелом начальную точку проверки.
2. Установите селектор передач в нейтральное положение.
3. Затормозите автомобиль стояночным тормозом.
4. Проверните коленчатый вал и одновременно проверьте состояние ременной передачи, совершающей полный оборот.
5. Поверните вал еще несколько раз.
6. Проверьте внешний вид детали.
Ремень необходимо заменить при обнаружении :
- признаки износа;
- отруба;
- пористость;
- пучок;
- след масла;
- взъерошивание.
Помимо внешнего осмотра, еще возможны неисправности в виде постороннего свиста при максимальной нагрузке электрических цепей или при включении контрольной лампы разряда аккумулятора.
Подготовка к замене ремня генератора Шевроле Нива
Новая деталь должна быть того же типа и размера, что и изношенный привод. Желательно не скупиться и приобрести товар известной марки. Необходимый инструмент :
- отвертка;
- ;
- домкрат;
- .
Имеет смысл отсоединить клеммы аккумулятора, чтобы избежать случайного короткого замыкания.
Последовательность замены ведущей шестерни Шевроле Нива
Когда все будет готово, можно приступать к работе. в таком порядке :
1. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала (CMP).
2. Отверните болт крепления датчика отверткой и снимите прибор.
3. Отверните гайку крепления генератора на 2–3 оборота.
4. При необходимости открутите держатель ролика натяжителя и сдвиньте его вверх.
5. Ослабьте привод, переместив генератор в сторону блока цилиндров.
6. Поднять правое переднее колесо.
7. Поставить прямую передачу на коробку передач.
8. Сдвинуть ременную передачу со шкива помпы по направлению к радиатору.
9. Поверните поднятое колесо против часовой стрелки, пока деталь не снимется со шкива.
Установка нового диска происходит поэтапно :
1. Надеть ремень генератора Шевроле Нива на шкивы коленчатого вала, генератора и частично на насос.
2. Поверните колесо по часовой стрелке, пока оно не будет установлено.
3. Если есть натяжной ролик, наденьте его и отрегулируйте положение.
4. Затяните гайку генератора.
5. Установить и подключить ДПКВ.
Правила регулировки натяжения шестерни
Следует учитывать, что недостаточное натяжение снижает уровень заряда аккумулятора и приводит к износу механизмов. В то же время высокое напряжение может вызвать повреждение подшипников агрегата. Оптимальный показатель прогиба ремня между шкивами генератора и насоса составляет 10-15 мм при прилагаемой силе 100 Н (10 кгс).
Процедура настройки :
- при наличии натяжителя откручиваем болт его крепления и перемещением добиваемся желаемого результата;
- при отсутствии ролика ослабить крепление генератора и отрегулировать показатель прогиба, после чего зафиксировать агрегат.
Проехав 500 км, еще раз проверьте уровень натяжения шестерен и, при необходимости, устраните несоответствие.
Замена ремня генератора Нива Шевроле никакими цифрами не регламентируется, но производитель четко оговаривает сроки проверки целостности приводного ремня. Проверять состояние ремня генератора необходимо каждые 15 тысяч километров. Если ремень треснул, ослаблен и смазан, его необходимо заменить. Еще одной причиной замены может стать «визг» проскальзывания ремня Шевроле Нива, который не пропадает даже после регулировки натяжения.
Если в вашей Шевроле Нива есть кондиционер, то для того, чтобы добраться до ремня генератора, вам придется снять ремень привода компрессора кондиционера … Для этого загоняем машину в яму или эстакаду и снять защиту двигателя. Придется также снять переднее крыло, открутив винты.
Для снятия ремня кондиционера на Шевроле Нива ослабьте затяжку двух болтов кронштейна натяжного ролика и ослабьте натяжение ремня, повернув регулировочный болт против часовой стрелки.Смотрим на картинку ниже.
Ослабленный ремень легко снимается вручную.
После замены ремня генератора установите ремень кондиционера в обратном порядке и натяните его. Чтобы проверить натяжение ремня, нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами компрессора и коленчатого вала. При усилии прижима около 10 кгс прогиб ремня должен составлять около 8,0 мм.
А теперь вернемся назад для замены ремня генератора Шнивы … Для замены ремня снимите резиновые втулки для подачи воздуха к дроссельному узлу. Это позволит вам легко снять напряжение.
Затем головкой на «13» ослабляем затяжку трех гаек крепления кронштейна натяжного ролика. Ключом или головкой на «13» поверните регулировочный болт против часовой стрелки, ослабив ремень. Снимите ремень с натяжного ролика и других шкивов.
Установите новый ремень в обратном порядке, надев его сначала на шкив коленчатого вала, а затем на натяжной ролик.После установки отрегулируйте натяжение ремня. Схема правильного расположения приводных ремней на следующем фото.
Чтобы проверить натяжение ремня, нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и насосом охлаждающей жидкости. При усилии прижима около 8,0 кгс прогиб ремня должен составлять около 12 мм. перетягивание ремня не сулит ничего хорошего. Ремень генератора не только быстро изнашивается, но и сокращает срок службы подшипников вспомогательных агрегатов Шевроле Нива.
Первые признаки необходимости замены ремня генератора Шевроле Нива можно услышать даже без особых усилий. Свист от его проскальзывания на шкивах ни с чем не спутать. Но если нет желания ждать буксир в дороге, то желательно периодически проверять состояние привода.
Поперечные трещины в материале как внутри, так и снаружи говорят о необходимости срочной замены. Производитель рекомендует проводить эту процедуру раз в два года или через каждые 60 тыс. Км пробега.
Ремень генератора Шевроле Нива имеет более точное название — приводной ремень дополнительных агрегатов, потому что он кроме ротора приводит в движение шкив водяного насоса и шкив гидроусилителя руля. Перед работой нужно будет подготовить все необходимые инструменты. Кстати, их не так уж и много:
Ключ на 10;
Ключ на 13;
Динамометр;
Линейка.
Необходимое натяжение привода обеспечивает специальный ролик с подвижным кронштейном.
Динамометр с линейкой используется как раз для правильной установки степени его натяжения. Слишком низкое натяжение приведет к проскальзыванию, а сильное натяжение приведет к чрезмерному износу как поликлинового ремня, так и подшипника генератора.
Замена ремня генератора Шевроле Нива
Приступать к манипуляциям необходимо с ослабления ролика (3). Для этого ослабьте три гайки крепления кронштейна, а затем поверните регулировочный болт (5) до состояния, в котором ремень снимается с ролика.Затем он снимается со шкивов в произвольной последовательности.
Важно !!! Если автомобиль оборудован кондиционером, сначала придется снять ремень привода компрессора, ослабив соответствующий ролик натяжителя.
Заменить ремень генератора легко, если начать со шкива коленчатого вала и закончить на холостом. Финал манипуляций — проверка натяжения. Между шкивами генератора и помпы прижмите ремень с усилием 80 Н.В этом случае прогиб (h) должен быть равен 12 мм. После 2 — 3 оборотов
В статье речь пойдет о замене ремней на Шевроле Нива. Их три — газораспределительный механизм, кондиционер и генератор. Стоит отметить, что привод ГРМ только на двигателях Opel имеет ременную передачу. На других моторах он цепной. Поэтому в нашей статье мы рассмотрим только ремонт силовых агрегатов типа «опелев». Также стоит отметить, что ремень привода генератора по-прежнему вращает шкив помпы гидроусилителя.Самый простой способ — поменять ремень кондиционера, и начнем с этого.
Как заменить ремень кондиционера
Для замены ремня кондиционера на Шевроле Нива нужно использовать всего один ключ на 12. Сложностей при ремонте нет, достаточно установить машину на смотровая яма или эстакада. Так делать ремонт намного проще, потому что ремень находится внизу. Чтобы снять его, вам нужно будет ослабить роликовый кронштейн.Таким образом ослабьте натяжение самого ремня. Обратите внимание на состояние ролика — он должен вращаться без заклинивания, иначе потребуется его замена.
После установки нового ремня достаточно натянуть его с помощью болта, установленного на ролике. Обратите внимание, что при замене всех ремней в комплексе это нужно ставить в последнюю очередь. Сначала замените ремень ГРМ, затем генератор и, наконец, кондиционер.
Снятие ремня ГРМ
При замене ремня ГРМ на Шевроле Нива выполните следующие действия.
1. Полностью снимите радиаторы кондиционера и охлаждения. Перед этим, конечно, придется слить жидкость из системы охлаждения и выпустить фреон. Снимать с них вентиляторы не нужно.
2. Снимите корпус воздушного фильтра.
3. Снимите ремни привода компрессора кондиционера и генератора. Обязательно снимите натяжные механизмы.
4. Снимите верхнюю часть крышки привода ГРМ.
5. Установить метки на шестерни валов.Они должны быть одинаковыми. На картере двигателя есть выемка, которая должна совпадать с меткой на шкиве.
Установка помпы и ремня ГРМ
Дополнительные инструкции по замене ремня на Шевроле Нива.
1. Откручиваем болты и снимаем датчик положения коленчатого вала и ролик, натягивающий ремень ГРМ. Часто бывает, что фиксация ролика не поддается, приходится его сбивать стамеской.
2. Снимите насос, открутив три болта.
3. Все поверхности необходимо очистить, обезжирить и нанести герметиком. Затем вы можете вставить новую помпу.
4. Установить новый приводной ремень и ролики. Проверьте, совпадают ли метки на распредвалах и коленчатых валах. Для этого необходимо несколько раз провернуть коленчатый вал.
5. Все элементы, которые были ранее удалены, необходимо переустановить.
6. Залейте жидкость в систему охлаждения.
Для того, чтобы заправить систему кондиционирования фреоном, необходимо обратиться в сервисную службу.
Когда менять ремень привода генератора
А теперь поговорим о том, как производится замена ремня на Шевроле Нива. Нет никаких правил относительно приводного ремня генератора, но производитель все же указывает время, когда элемент должен быть проверен. Таким образом, проверка состояния должна проводиться примерно каждые 15 000 км. Это можно считать нормальным, если на поверхности нет трещин, следов масла или антифриза, чрезмерного износа.
Если при включении нагрузки появляется свист, это первый признак того, что устройство нуждается в замене.Конечно, сначала стоит попробовать его подтянуть, чтобы избавиться от такой неприятности.
Как заменить ремень генератора
В случае, если на автомобиле установлен кондиционер, вам придется снять ремень, приводящий в движение компрессор. Замена ремня на Шевроле Нива описывалась выше. После установки нового ремня генератора установите привод кондиционера. Что касается натяжения привода компрессора, то необходимо, чтобы при нажатии с усилием 10 кгс он прогибался не более чем на 8 мм.Но не затягивайте слишком сильно, так как это приведет к быстрому износу подшипников и канавок ремня.
При замене роликов и ремня генератора на Шевроле Нива нужно произвести такие манипуляции.
1. Снимите рукава, подающие воздух к дроссельной заслонке. Это обеспечит снятие напряжения.
2. Используя головку 13, ослабьте затяжку гаек, которыми крепится кронштейн натяжного ролика.
3. Поверните регулировочный болт против часовой стрелки с помощью головки или ключа на 13.Это ослабит ремень генератора.
4. Снимите ремень генератора с натяжного ролика и шкивов.
Процедура очень проста и не требует глубоких знаний. Установка производится в обратном порядке. Сначала наденьте ремень на шкив коленчатого вала, а в конце намотайте его на ролик. Когда элемент установлен, можно приступать к регулировке.
Регулировка натяжения
Для проверки натяжения ремня достаточно нажать на него пальцем примерно посередине — между шестернями насоса охлаждающей жидкости (помпы) и самим генератором.Если усилие 8 кгс, то максимальное значение прогиба должно быть не более 12 мм. Но сильно затягивать не нужно, так как это сократит срок службы подшипников и ремня. И не только генератор, но и другие вспомогательные устройства. При замене ролика ремня на Шевроле Нива важно следовать инструкциям и произвести правильную регулировку натяжения.
GM приостанавливает работы по замене Chevrolet Niva
General Motors приостановила работы по плановой замене своего последнего оставшегося автомобиля российского производства, внедорожника Chevrolet Niva, сообщила компания.
Автомобиль «Нива» построен российским АвтоВАЗом на заводе в Тольятти в рамках совместного предприятия компании и GM. Небольшой внедорожник был выпущен в 2002 году, и его замена была представлена на Московском автосалоне 2014 года, а запуск запланирован на 2016 год.
«Работы в рамках проекта« Нива нового поколения »приостановлены по ряду объективных причин», — сказали в GM-AvtoVAZ, не назвав этих причин.
GM в значительной степени ушел из России в 2015 году, когда прекратил выпуск автомобилей для своей марки Opel на фоне продолжающегося экономического кризиса в стране.
«Нива», однако, сохранилась и продается примерно в 100 отдельных дилерских центрах страны, посвященных этой модели. За первые восемь месяцев года этот автомобиль был номером 19 в России по продажам: было зарегистрировано 18 456 автомобилей, данные 90 953 показывают по данным Ассоциации европейского бизнеса (AEB).
«Компания прибыльна, поэтому нет необходимости срочно ее заменять», — сказал Николя Мор, председатель правления GM-АвтоВАЗ и председатель группы Renault в регионе Евразии.
Renault владеет АвтоВАЗом.По словам Мор, роль АвтоВАЗа в качестве финансового партнера и контрактного производителя автомобиля. GM курирует разработку. Он отказался сообщить, почему GM отменила замену.
GM-АвтоВАЗ заявил, что не отказался от разработки текущей модели. «Мы постоянно работаем над улучшением качества и производительности автомобиля, чтобы поддерживать интерес клиентов к нашему продукту», — заявила пресс-секретарь.
До того, как было создано СП с GM, АвтоВАЗ разработал Ниву для замены небольшого внедорожника Lada 4×4.Когда-то внедорожник носил имя «Нива» и до сих пор продается на экспортных рынках.
Lada планирует разработать модель на замену модели для полноприводного автомобиля, который впервые был запущен в 1977 году, и хотела бы вернуть имя Niva.
«Если есть возможность выкупить его обратно, это будет иметь смысл. У него по-прежнему сильный имидж бренда не только в России, но и за рубежом. Это вопрос цены», — сказал Мор Automotive News Europe .
Мор сказал, что замена не будет продолжать использовать название 4×4.
Тем временем бренд
GM Ravon внезапно прекратил продажи в России без объяснения причин. Ravon принадлежит GM Uzbekistan, совместному предприятию GM и UZauto, которое занимается производством более старых корейских моделей GM, таких как микролитражки Spark, в бывшей советской стране.
Бренд не зарегистрировал ни одного автомобиля в июне, июле или августе, а продажи за год упали на 33 процента. По данным АЕБ, в прошлом году Равон приехал практически ниоткуда, чтобы зарегистрировать в России 15 078 автомобилей. В декабре было подписано соглашение о спонсорстве сборной России по футболу.
GM продолжает экспортировать в Россию Cadillac и высококлассные Chevrolet. За август Cadillac продал в стране 676 автомобилей, что на 22% меньше, чем годом ранее.
Как заменить горелку стеклянной плиты
Приготовление пищи на стеклянной плите не похоже на любую другую электрическую (или газовую) плиту. У вас есть вся плита, с которой можно работать, и гораздо меньше железа, которое нужно замачивать или чистить. Во многих отношениях он чище. Но и ремонт делать сложнее. С традиционной электрической плитой все, что вам нужно сделать, это заменить горелки в розетках, чтобы устранить неполадки или даже отремонтировать неисправную горелку.Сломавшуюся горелку можно легко заменить, просто подключи и работай. Но со стеклянной плитой заменить сломанную горелку намного сложнее.
Это потому, что горелка или нагревательный элемент находится под стеклом, а не на поверхности печи. Вот почему в руководствах по ремонту он называется элементом излучающей поверхности, а не просто горелкой. Вам нужно будет залезть под стекло и удалить прикрепленный элемент, чтобы устранить неполадки или заменить его. Это руководство шаг за шагом проведет вас через процесс замены элемента излучающей поверхности (горелки) типичной конструкции стеклянной плиты.
Отрежь власть
Замена конфорки на электроплите — это по определению ремонт электрооборудования. Это означает, что вам нужно отключить электричество. Первым шагом в любом электрическом ремонте является прекращение подачи электричества к прибору, чтобы не было риска поражения электрическим током или поражения электрическим током, а также риска электрического повреждения прибора.
Потяните за шнур питания печи, если можете дотянуться до него. Если вы не можете дотянуться до него, вместо этого переверните выключатель, от которого работает ваша плита.
Откройте стеклянную варочную панель
Следующий шаг — поднять стеклянную варочную панель, чтобы вы могли работать под ней.
Откройте дверь
Начните с открытия дверцы духовки. Это откроет выступ, сделанный у плиты. Сразу под этим выступом вы найдете два винта, которые надежно крепят варочную панель к духовке. Скорее всего, вам придется полностью открыть дверцу духовки, чтобы добраться до них.
Снимите крепежные винты
Когда вы заметите винты, возьмите отвертку и удалите их.Эти крепежные винты — единственные два, которые вы должны удалить, открывая стеклянную варочную панель. Отложите их в безопасное место.
Потяните, поднимите и потяните варочную панель, чтобы освободить кронштейны
Печи
, как правило, имеют комбинацию из трех монтажных кронштейнов, в которые плита вставляется, чтобы удерживаться на месте. Чтобы снять верхнюю часть плиты, есть специальная последовательность действий. Сначала потяните ее вперед, чтобы освободить плиту от опорных кронштейнов шкафа.
Затем немного приподнимите переднюю часть варочной панели, чтобы освободить стороны рамы переднего опорного кронштейна.Затем снова потяните варочную панель вперед, чтобы освободить петли из пазов на задней панели.
Поднимите переднюю кромку варочной панели и открытую стойку
Отсюда можно безопасно полностью поднять варочную панель и открыть ее. Используйте короткую деревянную подставку, чтобы держать варочную панель открытой во время работы с ней. Можно использовать доску или вырезать что-нибудь, чтобы держать плиту на нужной высоте. Важно, чтобы подставка находилась в центре передней части находящейся под ней зоны, чтобы не повредить изоляцию над духовкой внизу.
Снимите кронштейн поверхностного элемента (передний или задний)
Вы заметите, что есть две (или три) скобы, удерживающие элементы поверхности на поверхности. Определите, какую горелку вы заменяете, чтобы выбрать подходящий кронштейн элемента для удаления.
Осторожно с опорой
При работе с кронштейном (ами) поверхностного элемента, который вы собираетесь снимать, будьте очень осторожны, чтобы не опрокинуть опору. Это на удивление легко сделать ошибку.
Выкрутите винты из опорного кронштейна сломанного элемента
Посмотрите, как крепится опорный кронштейн.Вероятно, потребуется от двух до шести крепежных винтов, которые нужно будет удалить и осторожно отложить в сторону.
Опустите кронштейн элемента
Когда монтажный кронштейн полностью освободится от винтов, медленно опустите его на изоляцию (или на полотенце, уложенное для этой цели) под поддерживаемой варочной панелью.
Удалите сломанный элемент поверхности
Теперь, когда кронштейн доступен, пора удалить сломанный элемент и заменить его исправным.
Отметьте монтажные отверстия
Прежде чем что-либо делать, проверьте точные монтажные отверстия горелки, которую вы снимаете. Используйте перманентный маркер, чтобы отметить отверстия в кронштейне, чтобы вы могли использовать точно такие же (выровняйте горелку с отметками на стеклянной крышке) позже.
Освободить монтажные зажимы с помощью плоскогубцев
Горелка крепится металлическими зажимами. Используйте плоскогубцы, чтобы освободить монтажные зажимы и освободить горелку. Сожмите зажимы из-под кронштейна, чтобы высвободить их из кронштейна.
Начать банковский перевод
При замене горелки этого типа рекомендуется по одному переносить каждый провод на новую горелку, чтобы работа выполнялась точно. Возьмите новую горелку и начните переводить деньги прямо сейчас.
Установите новый элемент поверхности
Установка новой горелки или поверхностного элемента уже началась. У вас в руке новая горелка, и вы выполняете переход, провод за проводом.
Продолжить банковский перевод
Осторожно перенесите провода от старой несмонтированной горелки к новой горелке для замены.Убедитесь, что каждый провод закреплен на месте и находится точно в том же месте, что и на старой горелке.
Монтажные зажимы для переноса
Скорее всего, на монтажных зажимах, прикрепленных к старой горелке, есть по одному винту. Выкрутите винты, перенесите зажимы на новую горелку и верните винты для надежной подготовки к монтажу.
Поместите в отмеченные монтажные отверстия
Установите монтажные зажимы в те же отверстия, что и на предыдущей горелке.Сверьтесь с маркировкой, чтобы убедиться, что горелка будет установлена именно в нужном месте для оптимального использования при закрытой плите.
Запрессовать новые монтажные зажимы
Надавите, пока не услышите щелчок монтажных зажимов. Это гарантирует, что горелка останется на месте, учитывая, что для ее снятия потребуются плоскогубцы.
Соберите плиту
Теперь вы готовы снова собрать плиту и проверить свой успех.
Установите на место монтажный кронштейн элемента
Поместите монтажный кронштейн обратно на нижнюю сторону стекла и прикрепите монтажные винты, чтобы закрепить его на месте.
Снимите опору
Осторожно поднимите варочную панель и снимите стойку, которая удерживала ее открытой.
Установите плоскую варочную панель
Осторожно установите варочную панель до естественного положения, чтобы она больше не удерживалась в воздухе.
Совместите кронштейны и нажмите
Осторожно выровняйте каждую скобу (шкаф, переднюю часть, петлю) так, чтобы она была выровнена должным образом. Наклоните плиту на место, установите ее на передние кронштейны, а затем толкните всю плиту назад, пока она не окажется под шкафом в кронштейне шкафа.
No related posts.

Замена резистора печки шевроле нива

Замена радиатора печки на ВАЗ 2131, 2121 НИВА

Радиатор печки «Нивы»

Местоположение радиатора

Устройство и функции радиатора

Типичные неисправности радиатора

Снятие радиатора печки ВАЗ-2121

Подготовка инструментов

Порядок работ по демонтажу радиатора

Видео: установка радиатора

Радиатор печки на Chevrolet Niva (Шевроле Нива) | 1.7, 1.8

Где купить охлаждение и отопление на Chevrolet Niva

Печка на Шевроле Нива: ремонт радиатора и отопителя

Сломалась печка? Как обнаружить неисправность?

Печка и радиатор: замена, алгоритм

Популярные отзывы владельцев Lexus GS (Лексус ГС ) с ФОТО

Lexus GS300 На что смотреть при покупке, обзор Лексус ДЖС300 — подводные камни от Авто Лето

5 копеек о Lexus GS300

5 минусов Lexus gs 300, минусы Лексус джс 300 — разочарование

Другие сервисы

Замена тросов привода отопителя Шевроле Нива

Устройство системы отопления автомобиля Нива Шевроле

Система отопления без кондиционера

Система отопления с кондиционером

Вентиляция салона

Ремонт, замена и доработка печки Нивы Шевроле своими руками

Chevrolet Niva & | Замена тросов привода отопителя & | Шевроле Нива

Процесс извлечения блока управления

Алгоритм снятия

Видео Как Снять Блок Управления Отопителем Нива Шевроле

Как менять радиатор печки на шевроле нива

Нива шевроле без кондиционера, без снятия панели, как поменять отопитель и где он находится, как снять блок управления

Когда радиатор требует замены

Как заменить радиатор печки на «Ниве Шевроле» без кондиционера

Какие инструменты понадобятся

Подготовка

Как снять радиатор печки

Несколько способов замены

Первый способ

Второй способ

Пошаговая инструкция всего процесса

Установка нового отопителя

Как заменить радиатор печки на «Шевроле Ниве» с кондиционером (в чем отличия)

Какие инструменты понадобятся

Как снять испаритель и вентилятор

Как снять радиатор

Как заменить радиатор без снятия панели приборов

Заключение

Как включить домашний радиатор

Системы циркуляции воды

Гидравлические системы плинтусов

Устранение неполадок Steam Raidiators

Как заменить радиатор в 3,8-литровом городском и загородном автомобиле

Шаг 1

Шаг 2

Шаг 3

Вещи, которые вам понадобятся

Еще статьи

Как проверить сердцевину нагревателя

Шаг 1

Шаг 2

Шаг 3

Шаг 4

Еще статьи

Замена радиатора на печку Нива-Шевроле своими руками

Признаки неисправности

Что нужно заменить?

Начало работы

Установка

Полезный совет

Экспедиция в Шанхае на Chevrolet Niva: пересекли Монголию

Экспедиция в Шанхай на Шевроле Нива: мы пересекли Монголию

Похожие темы

Теги для этой темы

Тюнинг Нивы. Решетка радиатора «Нива»

Характеристики сырья

Методы тюнинга

Цветотерапия

Посадка новой сетки на старый каркас

Плоды интеграции