Выдавливает и выбрасывает тосол из расширительного бачка ВАЗ-2114 – Taxi Bolt
Выбрасывает тосол (антифриз) из расширительного бачка — причины, способы решения проблемы. «Здоровье» системы охлаждения двигателя – залог надежного функционирования и долголетия силового агрегата. Герметичная, полностью исправная система обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости, эффективный отвод тепла, поддержание нормального температурного режима двигателя. Неполадки чреваты перегревом мотора, приводящим к серьезным неисправностям, дорогостоящему ремонту или полной замене. Одной из характерных для большинства современных авто является выдавливание антифриза (тосола) через крышку расширительного бачка.
Признаки попадания антифриза в блок цилиндров
Главный признак нарушения циркуляции охлаждающей жидкости в моторе – регулярное снижение её уровня в бачке. Антифриз может уходить из бачка и по другим причинам, но если замечена такая ситуация, стоит обратить внимание на другие признаки.
Если автовладелец замечает один или несколько приведенных симптомов, существует вероятность течи антифриза в блок цилиндров.
- Белый дым из выхлопной трубы с характерным запахом сгоревшего антифриза.
- Наличие белой эмульсии в масле. Белый налёт заметен на горловине для залива или на щупе при проверке уровня масла.
- Нагар или мокрый осадок на одной или нескольких свечах. При проникновении антифриза в блок цилиндров свечи также приобретают его запах.
- Двигатель начинает троить и работает неравномерно. Рывками.
- В расширительном бачке появляются пузырьки.
- Масло быстро темнеет.
- Может появиться белый дым. Он выходит из выхлопной трубы, и похож на пар.
Признаки попадания антифриза в автомасло
Как определить, что тосол попал в смазочный комплекс? Понять это возможно по таким признакам:
- Повысилось количество смазочной жидкости, уменьшился уровень охладителя. Если расширительный бак быстро пустеет, при этом протечки отсутствуют, посмотрите на щуп. Скорее всего, жидкость уже пошла за максимальную отметку.
- Оттенок смазки изменился с коричневого на более темный. Обратите особое внимание на данный признак, если не так давно поменяли нефтепродукт.
- Автомасло имеет неоднородную консистенцию. Взаимодействуя с охладителем, масляная жидкость становится похожей на эмульсию.
- Изменился цвет выхлопов. Когда охладитель сгорает, выхлопные газы становятся светлыми. Летом данный признак невозможно не заметить.
- Ухудшилось функционирование силового агрегата. Он начинает «троить», так как эмульсия засоряет маслоканалы, препятствует правильной работе двигателя.
Если вы обнаружили, что охладитель уходит в смазку, выключите мотор и выясните причину утечки. В противном случае вам, вероятно, придется капитально ремонтировать двигатель внутреннего сгорания.
Ремонт клапана расширительного бачка Opel
На многих автомобилях Опель устанавливается крышка расширительного бачка с двумя клапанами (GM 001834583), один из них является впускным и не позволяет понижаться давлению ниже нормы при разрежении. Второй из клапанов является выпускным, именно он часто срабатывает слишком поздно, виной тому является очень жесткая пружина. Чтобы ход клапанного механизма сделать более мягким, пружину следует обрезать, для этого нужно демонтировать детали из крышки. Ремонт производим следующим образом:
- с помощью шлицевой отвертки снимаем уплотнительную резинку, поддев ее сбоку;
- переворачиваем крышку, вынимаем механизм;
- поддеваем с помощью той же отвертки колпачок выпускного клапана с внутренней стороны устройства, достаем пружину;
- отрезаем приблизительно два с половиной витка (всего их 8), удаляем маленькую часть;
- собираем клапан в обратном порядке, утопив колпачок с пружинкой вниз до щелчка, он фиксируется на двух защелках;
- ставим на место механизм, уплотнительную прокладку, заворачиваем крышку, проверяем работу устройства на ходу.
Если расширительный бачок все равно будет раздуваться, можно пружину еще подрезать на полвитка. Обычно этот способ хорошо помогает, часто пробки с двумя клапанами устанавливают не только на Опель, но и на Ладу Калину.
Причины явления.
Различают несколько групп причин, по которым выкидывает антифриз из расширительной емкости.
1. Проблемы с бачком.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправностями обусловлены проблемы выброса антифриза:
- Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший вариант решения – замена бачка. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные бачки, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем поможет проверка перед установкой, выполненная с помощью компрессора.
- Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при росте давления охлаждающую жидкость выбивает через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
- Неисправность клапана. Клапан крышки также служит источником проблем. Характерная ситуация – отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и возрастании нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. В устранении проблемы нередко помогает разборка клапана с последующей чисткой. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять крышку целиком).
Видео о проверке расширительного бачка своими руками.
2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку. Причинами явления становятся:
- Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости в малом круге (радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости охлаждающей системе.
Видео (как определить неисправность термостата).
- Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
- Выход из строя водяного насоса.
3. Утечка антифриза.
Наиболее характерный вариант – недостаток антифриза, циркулирующего в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к росту ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.
Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) говорит о нарушении герметичности системы.
Рекомендуем: Как долить масло в мотор?
В последнем случае задача автомобилиста – обнаружить, почему происходит утечка, определить детали и узы требующие ремонта или замены. Видео о поиске утечки жидкости.
Наиболее распространенные варианты неисправностей:
- Старение (износ) патрубков и шлангов, предназначенных для соединения узлов системы охлаждения. Детали повергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на бачке. Как временная мера способна помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальный способ решения – замена изношенных деталей.
- Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне.
- Нарушение целостности уплотнителей помпы, термостата. Обнаружить проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях расположенных рядом деталей.
- Прогар (пробитие) прокладки головки блока цилиндров. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивание жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном картере. Неисправность требует немедленного вмешательства, поскольку ухудшение качества масла и ОЖ чреваты перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.
Видео (пробита прокладка ГБЦ, признаки и последствия).
Что делать
Способ устранения течи антифриза зависит от причины её возникновения. Самая простая ситуация – прогорание или разрыв прокладки. Ремонту она не подлежит, поэтому прокладку следует заменить.
При возникновении деформации головки блока цилиндров чаще всего не обойтись без помощи мастера, поскольку неправильное выполнение этого действия приведёт к выходу из строя детали. Деформированная головка блока цилиндров потребует шлифовки на специальном станке. Но если дефекты серьёзные, необходимо снятие слоя больше допустимого. В этом случае деталь придётся заменить.
Обнаружение большой трещины в блоке цилиндров требует немедленной его замены. Небольшие трещины в чугунных или силуминовых блоках можно заделать сваркой – электрической или «холодной».
Замена прокладки БЦ своими руками
Замена прокладки блока цилиндров – несложная манипуляция, и с этой задачей без труда справится самостоятельно любой автовладелец. Главное условие получения нужного результата без дополнительных поломок – соблюдение рекомендаций производителя автомобиля по силе и порядке затягивания головки блока цилиндров динамометрическим ключом. Последовательность действий при замене прокладки следующая.
- Автомобиль обесточивают снятием минусовых клемм аккумулятора. При необходимости сливают антифриз и снижают давление в питании.
- Сначала от блока цилиндров отсоединяют навесные элементы. Если опыта работы с деталями нет, целесообразно зарисовать или иным образом зафиксировать последовательность демонтажа элементов. Мастера советуют вооружиться маркером и нанести соответствующие отметки на каждую демонтируемую деталь.
- Винты, крепящие ГБЦ, начинают раскручивать от центра, каждый раз совершая пол-оборота.
- Отсоединяют головку блока цилиндров и удаляют старую прокладку.
- Зачищают головку ГБЦ и промывают её бензином.
- Устанавливают новую прокладку. Для точности её установки на центре блока имеются специальные втулки. Отверстие для прохода масла должно оказаться между 3 и 4 цилиндром.
- Прикручивают все детали в обратной последовательности.
- Возвращают на место навесные элементы
Рекомендуем: EGR в дизельном двигателе: что это такоеВАЖНО! Перед откручиванием крепящие болты нужно очистить. Это предотвратит срыв ключа и предохранит шлицы болтов от повреждения.
Устранение трещины цилиндра
Самый распространённый способ заделывания трещины БЦ – сваривание. Работа требует определённых умений и навыков, поскольку нарушение технологии приведёт к расхождению шва, и проблема вернётся. Последовательность и технология сварки следующая:
- Концы трещины на блоке засверливают под углом 90 градусов. Эта процедура необходима с целью предотвращения дальнейшего расхождения трещины.
- Блок цилиндров разогревают до 650 градусов. Затем на трещину накладывают присадочный чугунно-медный провод и с помощью флюса делают сплошной сварочный шов.
- Деталь постепенно охлаждают в термошкафу. Недопустимо резкое охлаждение блока цилиндров после сварки: это приведёт к разрыву шва и полной поломке детали.
Шов на детали можно выполнить без разогрева, применяя электросварку и медные электроды в жестяной обёртке. В этом случае полученный шов требует дополнительного укрепления эпоксидной смолой. Поверхность обезжиривают ацетоном или специальным составом, затем шпателем наносят на шов слой эпоксидной пасты.
После этого БЦ просушивают 24 часа при комнатной температуре. После просушки шов шлифуют.
Незначительные трещины можно заделать без сварки, наложением стеклоткани и эпоксидной смолы. Поверхность трещины обезжиривают, затем поочерёдно накладывают несколько слоёв стеклоткани, каждый смазывая эпоксидной пастой.
Автомасло в антифризе
Бывает и противоположное. Когда автомобилисты видят следы смазки на стенах расширительного бака, они задают себе вопрос: «Почему масло в тосоле? ».
Автомасло из смазочного комплекса как-то оказывается в охлаждающей системе, при этом с масляной жидкостью все нормально. Ее объем, оттенок, вязкость не изменяются.
Умудренные опытом водители в подобных ситуациях говорят: «Конец цилиндровому блоку». Обычно эти слова соответствуют действительности. Через трещинку в блоке часть смазки попадает в охлаждающий комплекс, сворачивается там.
Образуется эмульсия. Заменить цилиндровый блок своими силами практически невозможно. Необходимо обращаться в специализированный сервисный центр.
Утечка тосола из-за пробитой прокладки головки блока
Если пробита прокладка ГБЦ, антифриз из ОС также будет убывать, причем, жидкость не всегда уходит в масляный картер, она может попадать в цилиндр, а затем вместе с выхлопными газами вылетать из глушителя. Но в любом случае при пробитой ПГБЦ:
- мотор подтраивает, или один (два) цилиндра не работают полностью;
- ухудшается тяга;
- появляется детонация;
- перегревается двигатель.
Если прокладка только начала «травить», все эти признаки почти незаметны, но автомобиль все равно в некоторой степени теряет мощность, мотор грееется, охлаждающая жидкость понемногу уходит. Основные признаки пробитой прокладки:
- густой белый дым из трубы глушителя на прогретом ДВС;
- чисто вымытые электроды свечи зажигания неработающего цилиндра;
- эмульсия вместо масла в двигателе;
- постоянное выкидывание антифриза из расширительного бачка;
- наличие пузырьков воздуха в охлаждающей жидкости.
При отсутствии определенного опыта за замену ПГБЦ браться не стоит, здесь есть немало нюансов, о которых вы можете не знать. Дело в том, что при пробитой прокладке может деформироваться поверхность головки блока, прогорать ГБЦ в районе камеры сгорания, перегородка на блоке между цилиндрами, нередко при перегреве «садятся» поршневые кольца.
Лишь опытный специалист может определить состояние двигателя после пробоя прокладки, и не всегда получается «отделаться» только ее заменой, после перегрева мотора может потребоваться даже капитальный ремонт.
Диагностика и ремонт26 августа 2017Рано или поздно владельцам подержанных авто приходится сталкиваться с такой неисправностью, как утечка жидкости из системы охлаждения двигателя. Чтобы вовремя обнаруживать подобные неполадки и успешно их устранять, нужно понимать, почему выбрасывает антифриз через расширительный бачок и по какой причине его уровень постоянно падает ниже минимума. Иногда это явление указывает на критическую неисправность силового агрегата, поэтому важно разобраться с проблемой в кратчайшие сроки.
Как работает расширительная емкость?
В охлаждающей системе легкового автомобиля содержится до 10 л незамерзающей жидкости – антифриза либо тосола. В процессе эксплуатации она нагревается в очень широком диапазоне температур – от минус 30 °С (в северных регионах) до +100 °С при выходе на рабочий режим. При такой дельте жидкость значительно расширяется, прибавляя в объеме от 5 до 10%.
Отсюда и необходимость в дополнительном резервуаре, выполняющем такие функции:
- Принимать излишки антифриза, появляющиеся в результате нагревания.
- Охлаждающая система авто является закрытой и работает под давлением. Когда охлаждающая жидкость поступает в бачок, воздушная прослойка сжимается и давление возрастает. Чтобы оно не выдавилопробку, сжатый воздух стравливается через клапан.
- При охлаждении идет обратный процесс – жидкость уходит из резервуара, а клапан запускает уличный воздух, чтобы в патрубках не возникало разрежения (может появиться воздушная пробка).
Сам расширительный бачок представляет собой пластиковую емкость произвольной формы с крышкой. Последняя оснащена перепускным клапаном, который и занимается выпуском/запуском воздуха или пара при закипании антифриза.
Признаки неполадок системы охлаждения
Симптомами неисправности служат явные и скрытые протечки антифриза:
- когда жидкость выкидывает черезпробку бачка, вокруг нее и на стенках видны потеки, а под машиной появляется мокрое пятно;
- протечки в других местах – на патрубках и соединениях, возле помпы и основного радиатора;
- скрытые потери антифриза через прохудившийся радиатор салонного отопителя либо в результате прогорания прокладки под головкой цилиндров (ГБЦ).
Явные признаки утечек обнаружить легко – по луже под автомобилем и потекам на шлангах и агрегатах. Причем положение мокрого пятна на асфальте не всегда совпадает с местом реальной протечки, поскольку антифриз стекает на землю по элементам защиты картера и подкапотного пространства от пыли.
Для обнаружения скрытых симптомов нужна более глубокая диагностика, вплоть до разборки. Если уровень в расширительном бачке постоянно снижается и жидкость приходится доливать, но в моторном отсеке сухо, проблему нужно искать в салоне. Придется снять облицовочные панели, чтобы добраться до радиатора и проверить его состояние.
Обратите внимание! Когда охлаждающая жидкость выплескивается из радиатора печки, он впитывается напольным покрытием, потому проблему обнаружить непросто. Косвенный признак – сладковатый запах антифриза в салоне и жирный налет на лобовом стекле в виде тумана, который тяжело оттереть.
На прогоревшую прокладку ГБЦ указывает густой белый дым, идущий из выпускного тракта в любом режиме работы мотора. Антифриз проникает в цилиндры, испаряется при сжигании топлива и выбрасывается через выхлопную трубу в виде пара. Второй признак – появление в расширительном баке жижи подозрительного темного цвета. Это эмульсия, образовавшаяся при смешивании антифриза с моторным маслом, попавшим в систему охлаждения.
Причины неисправностей
Главная и наиболее распространенная причина, почему выгоняет антифриз из расширительной емкости – заклинивший либо загрязнившийся перепускной клапан крышки. В данном случае сжатому давлением воздуху деваться некуда, отчего жидкость прорывается в самом слабом месте – протекает по резьбе пробки или на стыке одного из патрубков.
Иногда клапан крышки «зависает» в открытом состоянии и система постоянно находится в контакте с атмосферой. В результате минимальная температура кипения жидкости уменьшается, а в патрубках образуется больше пара. Он покидает систему через отверстие в пробке, из-за чего уровень антифриза медленно понижается, причем утечек нигде не видно.
Теперь о других причинах неполадок:
- Антифриз может уходить из трещины в самом бачке, явившейся результатом неисправного клапана крышки. Если все соединения достаточно плотные, то давлением нередко разрывает корпус емкости.
- Не держит сальник помпы (водяного насоса). Вытекающая наружу жидкость попадает на шкив и ремень ГРМ (либо провода генератора), забрызгивая блок цилиндров с одной стороны.
- Течь радиатора охлаждения и печки возникает по причине коррозии либо внешнего механического воздействия. Например, удар камня от встречного авто по трубкам основного радиатора. Подробней о починке радиатора читайте тут.
- Прогорание прокладки между головкой и блоком цилиндром происходит из-за появления в ней микротрещин, куда из камер сгорания просачиваются газы. Трещина расширяется и соединяет камеры с водяными и масляными каналами, отчего технологические жидкости смешиваются и попадают в цилиндры.
Из-за перечисленных неполадок антифриз из расширительного бачкауходит постоянно и хозяину авто приходится его доливать чуть ли не ежедневно. Пробой прокладки – неисправность критическая, чреватая перегревом и масляным голоданием мотора, ведущим к выходу силового агрегата из строя и капитальному ремонту.
Косвенной причиной выброса антифриза может послужить поломка термостата. Когда его клапан заклинивает в закрытом положении, проток нагреваемой жидкости в основной радиатор перекрыт. Происходит циркуляция антифриза по малому кругу практически без охлаждения, в результате чего он начинает кипеть и испаряться через пробку расширительного бачка.
О неисправности термостата свидетельствует повышение температуры двигателя до 105 °С и более, а нижняя часть радиатора остается холодной. Если температурный датчик установлен в блоке цилиндров, электрический вентилятор будет работать постоянно и вы это услышите. В некоторых авто датчик вмонтирован в радиатор (а он остается холодным) и электровентилятор не спасает мотор от перегрева.
Способы устранения
Прежде чем приступать к ремонту, следует разобраться, откуда и почему вытекает антифриз, то есть, сделать диагностику. Протекающие шланги выявить нетрудно, как и выбросы жидкости из бачка – цветные потеки видны в районе крышки. С радиаторами сложнее – свищи в трубках обычно маленькие, обдуваются на ходу воздушным потоком и протечки на первый взгляд незаметны.
Совет. Заливайте в систему охлаждения машины антифриз c флуоресцентной добавкой. Она отражает свет ультрафиолетовой лампы, благодаря чему малейшие потеки хорошо видны. Различные неполадки устраняются следующими способами:
- Неисправный клапан пробки расширительного бачка попытайтесь прочистить и промыть. Если это не поможет, деталь следует поменять, стоит она недорого.
- Лопнувший бачок стоит заменить. Существует практика ремонта пластиковых емкостей методом пайки, но данный вариант не слишком надежен – корпус может треснуть при очередном скачке давления.
- Протекающие шланги однозначно меняются. Исключение – трещина у самого торца, тогда патрубок подрезается (если позволяет длина).
- Прохудившийся сальник помпы подлежит замене только на старых «Жигулях» ВАЗ 2101–07. На остальных автомобилях он меняется в сборе с водяным насосом.
- Автомобильные радиаторы можно отремонтировать, если трещины в сотах не стали результатом коррозии алюминиевого сплава. В любом случае агрегат нужно снять и отвезти на автосервис для проверки.
- Пробитая прокладка ГБЦ меняется незамедлительно, ездить с данной поломкой нельзя. Работа связана с разборкой двигателя, ее следует доверить мастеру – мотористу.
Если одна из перечисленных неприятностей произошла с вами в пути, допускается долить в систему охлаждения воду, чтобы добраться до гаража либо автосервиса. Исключение – прогар прокладки, после которого нельзя двигаться дальше. Заглушите мотор и эвакуируйте автомобиль на буксире.
Одна из неприятных проблем, с которой может столкнуться каждый автовладелец, это когда выбрасывается тосол из расширительного бачка транспортного средства. Чтобы не было паники, рассмотрим, каковы причины, признаки и следствия такой поломки.
Итак, прежде чем затрагивать непосредственно указанную проблему, давайте разберемся, с какой химией придется иметь дело. Что же собой представляет эта жидкость, и зачем она вообще нужна в автомобиле? Тосол является одним из видов охлаждающей среды, и отсюда, соответственно, вытекает его основная функция – защита транспортного средства.
А если поточнее, то этот антифриз не дает радиатору замерзать в холодное время года и защищает систему охлаждения от перегревов в летнюю жару. Его основой является жидкость, температура кипения которой достигает 197 °С – гликоновый эфир. Но кроме него содержится и еще ряд добавок, причем отсутствие хотя бы одной из них самым негативным образом отразится на свойствах данного охладителя.
Теперь же поговорим немного и о характеристиках того, чем заполнен расширительный бачок охлаждающей системы. Как уже было сказано, тосол имеет весьма высокую температуру кипения, поэтому какова бы рабочая температура двигателя ни была, данная жидкость все равно не закипит, во всяком случае, так будет в исправной системе. Кроме того, он без изменений пройдет и через сезон очень низких температур. Также стоит отметить, что взаимодействие тосола с элементами системы охлаждения не вредит последним.
Антифриз обладает превосходной теплоемкостью и теплопроводностью, достаточно стабилен как при хранении, так и во время эксплуатации, а также не пенится и не воспламеняется.
Почему тосол выбрасывает из системы охлаждения?
Разобравшись с характеристиками и функциями антифриза, следует перейти непосредственно к проблеме. Что же способствует тому, что тосол стремительно вытекает из расширительного бачка? Причин подобной ситуации, в принципе, может быть несколько, но основной является естественный износ элементов системы охлаждения.
Все дело в том, что все патрубки, а также соединительные шланги конструкции испытывают довольно высокое давление горячей жидкости. И, естественно, это никак не может отразиться на их состоянии благоприятным образом. Поэтому очень часто через длительное время эксплуатации целостность всех вышеперечисленных элементов нарушается, что и приводит к тому, что расширительный бак опустошается, так как тосол выбрасывает наружу.
Однако не стоит думать, что подобная проблема может встретиться только лишь у транспортных средств с пробегом, иногда неисправный расширительный бак, через который уходит антифриз, имеется и у новых автомобилей. В этом случае причиной является низкое качество комплектующих или же дефекты. Так, например, если на горловине расширительного бачка встречаются заусенцы, то крышка не будет достаточно плотно прилегать, как следствие, через этот зазор и выкидывает содержимое.
Кроме того, иногда может лопнуть и сам расширительный бачок. Причиной такого поворота события чаще всего служит недостаточно качественный пластик в совокупности с очень высоким давлением. Но это еще не все, иногда из расширительного бачка автомобиля уходит тосол и в связи с закипанием. Происходит это из-за неисправностей машины, приводящих к перегреву движка, например, может выйти из строя термостат или же проявиться некорректная работа радиатора системы охлаждения. Еще способствует подобной поломке неисправность водяного насоса или, как его еще называют, помпы. В общем, как видно, основная проблема заключается в недостаточно хорошем техническом состоянии транспортного средства.
Уходит тосол – основные и побочные признаки
С причинами теперь все ясно, а вот как же понять, что охлаждающую жидкость выбрасывает из системы? Тосол очень быстро испаряется, поэтому не всегда удается застать его следы, особенно если он уходит в небольших количествах. Конечно же, когда через расширительный бочок выдавливает сразу много жидкости, то на асфальте останутся характерные лужи. Ну а вообще, необходимо просто наблюдать за поведением вашего «железного коня», оно как нельзя лучше укажет на ту либо иную неисправность.
Итак, в случаях, когда из расширительного бачка дозы тосола выдавливает аж в салон, то там появится характерный сладковатый запах. А вот когда из выхлопной трубы прут клубы белого дыма, то, скорей всего, охладитель уходит в двигатель автомобиля. Наиболее же неприятная ситуация, которая может произойти – это попадание жидкости в картер движка, в результате чего последний может выйти из строя. Признаком подобной неисправности служит образование белой эмульсии на поверхности крышки маслозаливной горловины. Кроме того, проверяйте иногда состояние пространства под кожухом ремня, повышенная влажность свидетельствует о течи тосола под ремень ГРМ вследствие выхода из строя помпы.
Понять же, что в расширительном бачке уже кипит антифриз, можно по следующим признакам. Во-первых, стрелка температуры скачкообразно поднимется до отметки 130. Во-вторых, на заливной горловине образуется белая пена. В-третьих, движок перестанет функционировать. В-четвертых, уровень охлаждающей жидкости резко повысится. При этом из выхлопной трубы будет уходить белый дым. Все это не только должно насторожить, но и побудить принять меры немедленно. Почему? Рассмотрим ниже!
Безусловно, даже самым неопытным автовладельцам понятно, что если тосол постепенно выливается из расширительного бачка, то рано или поздно это повлечет за собой весьма серьезные последствия. Когда уровень охлаждающей жидкости опускается ниже отметки «min», независимо от причины этого явления система отвода тепла не будет функционировать в полную мощь, а, следовательно, это приведет к перегреву двигателя.
Все дело в том, что при сгорании топлива выделяется очень большое количество тепла, благодаря которому и происходит запуск сердца автомобиля. Однако в дело идет далеко не все тепло, а только лишь незначительная его доля. Оставшуюся же часть берет на себя сам корпус движка – если его вовремя не охлаждать, то чрезмерная температура негативно скажется на состоянии его элементов, даже сделанных из чугуна. Кроме того, новейшие модели моторов имеют очень узкие и близкорасположенные зазоры, алюминиевые детали, накладные кулачки и прочие элементы, приходящие в негодность даже при незначительном перегреве.
Антифриз выбрасывает из расширительного бачка не только из-за износа или дефектов последнего, но и по причине поломок крышки бачка. Многие начинающие автолюбители даже не подозревают, что это не просто крышка, а предохранительный клапан. Например, при работе двигателя на холостых оборотах утечки антифриза может не наблюдаться, но как только обороты возрастают, повышается давление в системе охлаждения (водяной насос перегоняет охлаждающую жидкость быстрее). Если клапан крышки неисправен тосол будет выкидывать из бачка. Разбирать и ремонтировать клапан не имеет смысла, проще купить новую деталь. Кстати, то же самое будет происходить при наличии воздушной пробки в системе, в таком случае достаточно её удалить любым удобным способом. Намного серьёзнее обстоят дела с забитыми каналами водяной рубашки двигателя, в таком случае циркуляция в системе затрудняется, и давление значительно возрастает. Происходит это в большинстве случаев по вине самих автовладельцев, например, при попытке сэкономить некоторые пользуются вместо антифриза обычной водопроводной водой, а так как температура кипения у неё не превышает 100 градусов, закипать вода будет часто, из-за этого в каналах образуется накипь. Если вовремя не устранить эти проблемы всё закончится перегревом двигателя и его капитальным ремонт.
Однако далеко не всегда тосол выкидывается через крышку расширительного бачка наружу, иногда жидкость выливается и внутри системы. Подобная течь весьма опасна, так как в этом случае моторное масло становится более жидким, что приводит к заклиниванию коленчатого вала либо же может стать причиной гидравлического удара. В общем, в любом случае семейный бюджет будет уходить на дорогостоящий ремонт. Поэтому весьма важно уделять достаточно внимания техническому состоянию своего «железного коня», а через длительный промежуток неактивности авто желательно изучать подкапотное пространство на наличие луж, которые образует антифриз, когда уходит через прорехи в конструкции.
Как избежать поломки расширительного бачка?
Пожалуй, данный пункт является самым важным, ведь он имеет не только теоретическое, но и практическое значение. Безусловно, знать, каким образом и из-за чего выбивает тосол из расширительных бачков автомобиля, весьма важно, однако следует также и уметь устранить эти неисправности. Итак, абсолютно все элементы, которые имеют какие-либо заводские дефекты, нуждаются в немедленной замене. Б/у же деталей в системе охлаждения быть не должно.
Причем, приобретая новый элемент, например, шланг, крышку расширительного бачка либо же сам бак – да-да, на нем очень часто появляются нежелательные трещины – не стоит скупиться. Лучше один раз заплатить и потом долго ездить спокойно на своем авто, чем сэкономить и через весьма короткий промежуток времени столкнуться с подобной проблемой заново, когда расширительный бак выгоняет антифриз. При этом помните, если вовремя не обнаружить течь, то последствия могут быть весьма печальными. Если причиной служит выход из строя радиатора либо водяного насоса, то и в этой ситуации выход есть только один – неисправный элемент выкидывается на свалку и заменяется новым.
Когда необходимо обжать патрубки шлангов, то следует отдать предпочтение пружинным хомутам, так как они отлично зафиксируют данные детали, и соединение получится максимально надежным и герметичным. Что же делать, если выгоняет тосол через крышку расширительного бачка? Первым делом следует проверить –действительно ли в ней таится корень зла? Возможно, что с ней все в порядке, а жидкость попадает туда через специальные патрубки, расположенные в торце. Но, если все дело в негерметичности бака, то его следует заменить.
Источники:
#1 25.07.2012 06:07:24
Если держать повышенные обороты, уровень антифриза в расширительном бачке начинает расти, включается вентилятор охлаждения, рост уровня продолжается и начинает под давлением течь через крышку расширительного бачка. В чем причина? Крышки пробовал как старую, так и новую… Изначально уровень охлаждающей жидкости был залит по отметке «max» на расширительном бачке. Добавлено 25.07.2012 06:13:30: Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть #2 25.07.2012 06:38:14
вродe кaк мaх должeн быть нa прогрeтом двигaтeлe,нижний шлaнг горячий?можeт новый тeрмостaт? #3 25.07.2012 06:39:57
шум, сейчас машина конечно подостыла, но нижний шланг не холодный. Термостат Gates. Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть #4 25.07.2012 06:53:02
a выдaвливaeт опрeдeлённый объeм?или давит и давит?потому как у меня антифриз на холодную чуть выше мин.а на горячую чуть ниже мах. На этом мои познания кончаются. #5 25.07.2012 08:52:23
Может прокладку под головой пробило? Свечи то все одинакового цвета? Белый дым из трубы не идет? Или воздушная пробка где то сидит #6 25.07.2012 09:24:06
Поделюсь из личного опыта: была подобная проблема-решил таким образом: заливаю на холодную чуть выше уровня мин, ну и не закручиваю до конца крышку бачка- перепробовал 5 крышек из магазина новых- у всех клапан открывается только при очень большом давлении.Пока закручивал до конца разорвало 1 бачок и 1 крышку. Езжу уже год с недокрученной до конца крышкой- все нормально- раз в месяц добавляю по чуть чуть. У меня в системе тосол Феликс залит, температура кипения 108 градусов, вентилятор включается на 105. Попробуй слить излишки тосола и мой способ. “Есть только один способ проделать большую работу — полюбить её.”(c) Стив Джобс #7 25.07.2012 12:01:19
Система охлаждения двигателя ВАЗ 2109 Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть #8 25.07.2012 12:11:59
DelphiN, у тебя же БК есть , посмотри на какой температуре включается вентилятор . Возможно удастся решить твою проблему понижением температуры включения вентилятора , например поставить на БК 101-102 градуса . У тебя на БК вроде должна быть такая функция ( управление температуры включения вентилятора радиатора ). Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть. #9 25.07.2012 12:34:29
Выяснился нюанс: вытекает антифриз при снятой крышке расширительного бачка. Причем: охлаждающая в очередной раз вытекла так, что бачок оказался пуст. «Газую» — на глазах (с задержкой) уровень растет и начинается перелив. Активно наполняет бачок через шланг пароотвода. Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть #10 25.07.2012 12:36:35
Саня Борода, БК пока не работает…. Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть #11 25.07.2012 12:39:36
Добавлено 25.07.2012 12:44:36: Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть #12 25.07.2012 13:09:13
Вот фото свечей зажигания. Слева 4-я. Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть #13 25.07.2012 13:47:36
А печка горячим постоянно дует или на холостых холоднее воздух идет, чем на оборотах? #14 25.07.2012 13:52:56
99% прокладка под головкой. Белого дыма может и не быть, смотря в какую сторону пробило. И по свечам не всегда можно определить. «У действительно хороших водителей мухи расплющены об боковые стёкла.» (с) Вальтер Рёрль. #15 25.07.2012 14:02:55
подобное при неисправном термостате было #16 25.07.2012 14:14:23
да и по третьей свече похоже что идет туда, немного буро-сине-зеленая, или мне кажется? #17 25.07.2012 14:26:10
Пробки вроде бы нет: продувал подогрев ДЗ через расширительный бачок — ОЖ пошла сразу. vervasnik, печка не «дует» — не подключен отопитель. Шланги и торец радиатора горячие на полностью открытом кране. Что касается прокладки — в гараж я заезжал со «стабильной» системой, ГБЦ не трогал — почему бы она так скоропостижно? Понятно что может быть и все, но странно как то. Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть #18 25.07.2012 14:31:34
Выкидывать начинает после того как вентилятор включается? Может антифриз левый, раньше положеного кипеть начинает #19 25.07.2012 14:34:16
Добавлено 25.07.2012 14:35:27: Добавлено 25.07.2012 14:37:37: Если мерять деньги кучками, то у меня — ямка © Сеть #20 25.07.2012 14:51:22
То есть если даже на не полностью прогретом двигателе держать обороты, то будет перелив? Похоже все же на прокладку, хотя всякое может быть Страница 1 из 2 1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1) |
Выкидывает тосол из расширительного бачка ваз 2114 инжектор
При неправильной работе охлаждающей системы автомобиля или при наличии каких-либо повреждений, может возникнуть ситуация, когда из расширительного бачка выбивает тосол, такая ситуация возможна на любом автомобиле с неисправной системой охлаждения. Данная неисправность подлежит немедленному ремонту и имеет несколько возможных причин, которые нужно диагностировать.
Причины выдавливания тосола из расширительного бачка
Причины, естественно, могут быть самые разные, но самой распространенной является изнашивание деталей охлаждающей системы автомобиля. Высокие температуры постоянно воздействуют на элементы системы – баки, патрубки, шланги, датчики и так далее – что, естественно, приводит к исчерпанию рабочего ресурса. Одна из деталей перестает выполнять свою функцию и вся система начинает работать со сбоями либо совсем перестает функционировать.
Неисправность термостата
- В первую очередь следует обратить внимание работает ли термостат. Если он находится в закрытом состоянии, то тосол не попадает в радиатор и не может охлаждаться. Естественно тосол закипает и его начинает выбивать из расширительного бачка. Диагностировать эту неисправность легко — потрогать радиатор. Если температура двигателя более ста градусов и видно как начинает бурлить тосол в расширительном бачке, а радиатор холодный — неисправен термостат. Если радиатор горячий, то скорее всего вышел из строя датчик температуры или сам вентилятор охлаждения.
Брак деталей системы охлаждения
- Но бывают и обратные ситуации, когда автомобиль новый, но тосол все-таки выбивает из расширительного бака. Такое возможно, скорее всего, по причине некачественной сборки или брака в деталях. Так как в большинстве современных автомобилей система охлаждения герметична, достаточно заусенцы или задира на отверстии расширительного бачка, что бы прилегание крышки было не достаточно плотным и сильным. Герметичность нарушена, отсюда и выброс антифриза из охлаждающей системы.
Лопнул расширительный бачок
- Нередки случаи образования пробоин в самом расширительном баке. Если пластиковый материал бака сделан некачественно, то высокую температуру он может и не выдержать.
Поломка помпы
- Кипение тосола также может быть причиной выброса. Сам же процесс кипения тосола вызывается, как правило, перегревом двигателя. Перегрев же двигателя может произойти в связи с поломкой термостата или наличием неисправностей в охлаждающей системе. Причиной может быть и поломка водяного насоса (водяной помпы).
Таким образом, основная причина, по которой выбивает тосол из расширительного бачка – техническая проблема, связанная с системой охлаждения автомобиля.
Пробив прокладки
- Бывает и так, что в тосол попадают отработанные газы, в результате давление в охлаждающей системе увеличивается и тосол начинает выдавливать из расширительного бачка. Один из худших вариантов поломки, в таком случае владелец автомобиля будет вынужден делать ремонт двигателя.
Куда может уходить тосол из расширительного бачка
Небольшие изменения уровня тосола в расширительном баке не всегда удается быстро и вовремя диагностировать. Естественно, при больших выбросах тосола на асфальте под автомобилем останутся характерные пятна, по которым можно определить примерный масштаб проблемы.
Тосол в салоне авто
- Первым признаком попадания тосола в салон автомобиля является появление там сладкого терпкого запаха. Именно так пахнет антифриз и тосол. Если тосол попадает в салон автомобиля, то как правило, неисправен радиатор печки, через который и вытекает охлаждающая жидкость.
Белый выхлоп на автомобиле
- Нестандартные газовые выхлопы автомобиля, а именно наличие белого цвета, делающего выхлопы похожими на водяной пар, свидетельствуют о том, что тосол попадает в мотор. Этот вариант поломки так же приведет к ремонту двигателя.
Картер двигателя
- Возможно и попадание тосола в картер двигателя. Это положение дел грозит обернуться большими неприятностями, ведь мотор, в этом случае, может совсем отказать. О данной поломке можно узнать, взглянув на маслозаливную горловину: на ее крышке отчетливо проглядывается белая эмульсия.
Течь помпы
- Если влажность наблюдается под кожухом ремня, то налицо вытекание антифриза под ремень ГРМ. Как правило, такое происходит, когда ломается помпа. Ремонт не дорогой, но не приятный.
Кипение тосола в расширительном баке можно определить по следующим наблюдениям:
- Температурная стрелка на датчике скачками указывает на отметку в сто тридцать градусов
- Залитая горловина имеет характерную серую пену
- Мотор перестает работать
- Происходит резкий скачок уровня тосола в расширительном баке, что может привести к его выбросу из системы охлаждения
- Выхлопные газы имеют характерный белый цвет
Чем грозит выдавливание тосола из расширительного бака?
Последствия выбивания тосола из системы могут быть самыми разными: все зависит от того, на какой стадии была обнаружена неполадка. Если тосол уже успел опуститься ниже отметки, которая показывает минимум, то охлаждающая система не сможет защитить мотор от перегревания.
Причиной этому является тот факт, что сгорающее топливо выделяет огромное количество тепла, которое и запускает двигатель транспортного средства. Но нагревание требуется только малой части двигателя. И если корпус мотора также подвергается воздействию высоких температур, то весь двигатель может начать работать некорректно. К тому же в современных автомобилях конструкции сделаны таким образом, что зазоры и детали располагаются к друг другу очень тесно. По этой причине перегрев двигателя приведет еще и к поломкам накладных кулачков, алюминиевых деталей и так далее.
Как уже упоминалось выше, тосол может выбрасываться не только наружу, но и внутрь, попав в двигатель. Это приводит к тому, что моторное масло смешивается с антифризом и теряет свои свойства. Таким образом, может быть зациклен коленчатый вал.
В любом случае, рекомендуется проводить регулярные осмотры автомобиля с целью выявления течей охлаждающей жидкости. Чем раньше течь будет выявлена, тем меньшие последствия поломка будет иметь.
Профилактика выдавливания тосола из расширительного бачка
В первую очередь, следует исключить появление старых, уже использованных деталей в системе охлаждения автомобиля. Если есть детали с браком, их следует сразу же заменить. Не стоит экономить на деталях охлаждающей системы. Такая экономия приведет к проблемам, связанным с работой мотора, что обойдется в итоге гораздо дороже.
Не рекомендуется заниматься ремонтом радиатора или водяного насоса. Как правило, такие отремонтированные детали не служат долго и, в конце-концов, ломаются окончательно. Поэтому радиатор или водяной насос при поломке лучше поменять на новый.
При обжатии шлангов необходимо обратить внимание на пружинные хомуты, ибо такая фиксация патрубков, как показывает практика, самая надежная и долговечная.
Если выбивает тосол по причине наличия в расширительном баке пробоины или трещины, то бак не подвергается ремонту, а заменяется на новый.
Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Рекомендуем прочитать:
Выдавливает тосол из расширительного бачка на ВАЗ-2110 – Taxi Bolt
Всем доброго времени суток! Многие наверняка сталкивались с ситуацией, когда выбрасывает тосол из расширительного бачка. При этом далеко не все знают, с чем это связано и по каким причинам возникает.
Если система охлаждения двигателя работает правильно и корректно, это просто великолепно. Поскольку при таких условиях ДВС будет работать долго и исправно.
Система герметичная, исправная, внутри нее свободно перемещается жидкость охлаждения, отводится тепло, поддерживается рабочая температура.
Но когда возникают неисправности, это влечет за собой перегрев двигателя , серьезные поломки ДВС, дорогостоящие ремонтные работы, а порой даже полную замену силовой установки. И если на машине вдруг начинает выбрасывать антифриз или тосол, то следует оперативно приступить к выяснению причин и устранению провоцирующих факторов.
Немного о проблеме
Расширительный бачок является неотъемлемым компонентом системы охлаждения ДВС. Главной задачей этого элемента является демпфирование колебаний давления внутри трубопроводов, которые возникают в результате уменьшения или увеличения объемов жидкости охлаждения при ее охлаждении и нагреве соответственно.
Подобная емкость позволяет снизить нагрузки механического типа на всю систему охлаждения. Тем самым ДВС защищается от гидроударов и появления воздушных пробок. Хотя их полностью предотвратить нельзя, в результате чего порой приходится разбираться в том, как же удалить воздушную пробку . По сути бачок восполняет дефицит жидкости в магистралях охлаждения и выступает в качестве приемной емкости при появлении излишков ОЖ, что возникает при нагреве состава. Конструктивно это обычный с виду герметичный пластиковый бак.
Неотъемлемым элементом узла выступает крышка расширительного бачка, которая выполняет еще и функции клапана. С его помощью в бачок поступает давление извне при его дефиците в системе, либо же осуществляется сброс избыточного давления.
Когда ОЖ нагревается, жидкость постепенно расширяется, за счет чего происходит заполнение пространства бака. Параллельно с ростом испарений от нагрева повышается внутреннее давление.
Для различных конструкций бачков и конкретных двигателей авто вместе с их системой охлаждения предусмотрены определенные пороговые значения давления. Когда они достигаются, начинает срабатывать клапан, который выгоняет из системы лишнее давление. Но бывают ситуации, когда тосол уже кипит, растет давление, но оно не сбрасывается. А вместо этого выкидывает уже саму жидкость. То есть клапан не справляется со своими задачами. Почему это происходит и как с этим бороться, является ключевым вопросом данного материала.
Причем выбросы могут появляться уже после остановки двигателя и во время работы силовой установки. Давайте разбираться в причинах.
Возможные причины течи свежего масла из-под масляного фильтра в периодах между его заменами
Здравый подход к замене смазки предполагает отступление от штатного совета менять состав каждые 15 тыс. км. Естественно в сторону сокращения интервала, причем двукратного. Кто так не делает – часто мирится с грязным фильтрующим элементом, из-под которого давит эмульсию.
Перепускной клапан
Потерять пропускную способность вправе любая бумага. При подобном раскладе исключить масляное голодание помогает перепускной клапан, предусмотренный в двигателе или корпусе фильтра и позволяющий поступать смазке в мотор без фильтрации. Отложения или агрессивная промывка могут доконать обходную систему, замедлив или напрочь прекратив ее работу. Если загорелась лампа давления масла и одновременно обнаружены потеки масла под фильтрующим элементом, вердикт один – менять фильтр и чистить/ставить новый перепускной клапан (в случае его расположения отдельно от очистителя).
Основные причины
Можно выделить несколько основных причин, с которым связан выброс жидкости охлаждения через расширительный бачок.
Они разделены на несколько групп в зависимости от того, с чем именно связаны проблемы.
Подобные явления происходят на различных автомобилях, включая:
- ВАЗ 2114;
- Газель;
- КАМАЗ;
- ДАФ;
- Лада Калина;
- Ниссан Альмера;
- Митсубиси Лансер;
- Хендай Акцент;
- Фольксваген Поло;
- Ниссан Кашкай;
- Дэу Ланос;
- Лада Гранта;
- Мазда 6;
- Мерседес;
- Ауди А5 и пр.
Вероятность столкнуться с подобной проблемой выше у машин с более солидным пробегом. Хотя нельзя исключать выбросы антифриза и на автомобилях, которые лишь недавно были приобретены и введены в эксплуатацию.
Давайте рассмотрим отдельно возможные причины.
Неисправности бачка
Сначала может показаться, что бачок устроен предельно просто, и никаких существенных проблем с ним возникнуть попросту не может.
Но именно из-за бачка чаще всего начинает выбрасывать жидкость охлаждения.
- Нарушена герметичность. Антифриз имеет высокую текучесть, из-за чего он может проникать даже через небольшие трещины, визуально незаметные. Тем самым, когда давление растет, жидкость выдавливается. Смотрите на наличие пятен под машиной после стоянки. Лучше всего при подтекании полностью заменить бак;
- Бракованные резьбовые соединения. Выполняя проверку крышки расширительного бачка, обратите внимание на резьбу горловины и самого клапана. На дешевых и низкокачественных изделиях часто имеются заусенцы и сколы, из-за которых плотное прилегание становится невозможным. Рост давления провоцирует просачивание ОЖ через эти каналы;
- Клапан. Клапанная крышка также является распространенной причиной выброса жидкости из бачка. Причем проблему довольно просто идентифицировать. Все работает нормально при холостых. Но увеличив обороты, под нагрузкой жидкость буквально выталкивает из-под клапана. Сначала попробуйте разобрать и почистить элемент. Если не поможет, клапан под замену.
Но это не единственные возможные причины. Двигаемся дальше в поисках истины.
Нарушена циркуляция ОЖ
Если циркуляция нарушается, жидкость сильно перегревается, увеличивается давление и ОЖ выдавливает через клапанную крышку.
Тут выделяют несколько причин.
- Неисправен термостат. Если он не работает, тогда жидкость будет ходить лишь по малому кругу, минуя радиатор охлаждения антифриза. При такой ситуации мотор перегреется. Нужно проверить и при необходимости поменять узел;
- Воздушная пробка или засорившиеся каналы. Засоры появляются из-за накипи, механического мусора, неправильного смешивания антифриза и пр. Тут выполняется очистка и промывка радиатора;
- Поломка водяного насоса. О признаках и причинах неисправности водяной помпы я уже рассказывал в отдельном материале. Просто пройдите по ссылке .
На этом потенциальные причины не заканчиваются. Есть еще один немаловажный момент, на который стоит обратить внимание.
Образование утечек
Чаще всего автомобилисты сталкиваются с дефицитом ОЖ в системе охлаждения. Когда объем тосола падает, повышается температура при охлаждении мотора. Нагрев ведет к активным испарениям и росту давления.
Условия возникновения подобных случаев
Основной ошибкой водителей, в результате чего выдавливается масло через маслофильтр, считается холодный запуск мотора при повышенных оборотах. Особенно часто это встречается у поддержанных автомобилей. Это делать совершенно не нужно, так как масляные составы, особенно минерального происхождения в холод загустевают и становятся похожи на желе.
Читать далее: Подробная инструкция по квалифицированной замене ремня ГРМ на Chery Fora
Насос создает высокое давление при повышенных оборотах и может выдавить смазочную жидкость через любые негерметичные участки. Кроме этого, в подобном режиме возможно повреждение сальников на коленчатом валу, а это чревато ремонтом и незапланированными тратами.
Если приходится часто сталкиваться с морозами, то рекомендуется сменить прежний состав на масло вязкостью 0w20 и фильтр с пружинным механизмом.
Другая известная ошибка, из-за которой выдавливает масло из-под масляного фильтра – применение быстродействующих веществ, способных в короткое время восстановить контактирование трущихся деталей. Стоит учесть, что применение компонентов рассматривается системой как мусор и он осядет на фильтрате, мешая движению масляного потока и, как результат, смазка выдавливается через уплотнители.
Существует еще несколько важных ситуаций, когда возможно возникновение выдавливающего эффекта через масляный фильтрат:
- Во время замены масла не рекомендуется экономить на промывочных материалах и использовать «дедовские» методы промывки смазочной системы, а именно смешивать небезопасные составы, в виде керосина с ацетоном или бензолом. Подобные соединения, точнее их часть, навсегда останется в системе, а это вызывает деформацию уплотнителей.
- Обычный долив смазывающей жидкости в прежний состав. Эта привычка, пагубная для некоторых водителей, которые катаются на одном масле долгое время. В результате такого действия в смазочной смеси накапливается огромное количество нежелательных примесей
- Некачественные расходные материалы. Использование суррогатов вместо обычного масла, обладающего низкокачественными характеристиками.
Простой взгляд на проблему.
Расширительный бачок играет важную роль в системе охлаждения. Его основная функция – демпфировать колебания давления в трубопроводах, возникающие вследствие увеличения (уменьшения) объёма антифриза при нагревании (охлаждении). Благодаря наличию такой емкости снижаются механические нагрузки на элементы системы, предотвращаются гидроудары и появление воздушных пробок.
Фактически, бачок восполняет недостаток жидкости в магистралях при охлаждении и служит для приема излишков при нагреве. Конструктивно выполняется в виде пластиковой герметичной емкости.
Обязательной деталью конструкции является предохранительный клапан для сброса в атмосферу избыточного давления.
При нагревании антифриза он расширяется, заполняя свободное пространство бачка, увеличивается интенсивность испарения. Это приводит к увеличению давления в объеме. Рост давления выше порогового значения вызывает срабатывание вмонтированного клапана.
Единственная ситуация, когда выбрасывает тосол из расширительного бачка – клапан не справляется с выполнением возложенных функций.
Причины явления.
Различают несколько групп причин, по которым выкидывает антифриз из расширительной емкости.
Проблемы с бачком.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправностями обусловлены проблемы выброса антифриза:
- Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший вариант решения – замена бачка. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные бачки, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем поможет проверка перед установкой, выполненная с помощью компрессора.
- Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при росте давления охлаждающую жидкость выбивает через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
- Неисправность клапана. Клапан крышки также служит источником проблем. Характерная ситуация – отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и возрастании нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. В устранении проблемы нередко помогает разборка клапана с последующей чисткой. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять крышку целиком).
Видео о проверке расширительного бачка своими руками.
Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.
Причинами явления становятся:
- Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости в малом круге (радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости охлаждающей системе.
Видео (как определить неисправность термостата).
- Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
- Выход из строя водяного насоса.
Утечка антифриза.
Наиболее характерный вариант – недостаток антифриза, циркулирующего в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к росту ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.
Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) говорит о нарушении герметичности системы.
В последнем случае задача автомобилиста – обнаружить, почему происходит утечка, определить детали и узы требующие ремонта или замены.
Видео о поиске утечки жидкости.
Наиболее распространенные варианты неисправностей:
- Старение (износ) патрубков и шлангов, предназначенных для соединения узлов системы охлаждения. Детали повергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на бачке. Как временная мера способна помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальный способ решения – замена изношенных деталей.
- Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне.
- Нарушение целостности уплотнителей помпы, термостата. Обнаружить проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях расположенных рядом деталей.
- Прогар (пробитие) прокладки головки блока цилиндров. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивание жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном картере. Неисправность требует немедленного вмешательства, поскольку ухудшение качества масла и ОЖ чреваты перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.
Отчего и почему течет моторное масло из-под масляного фильтра после его замены
Неправильный монтаж фильтрующего элемента
Основная причина течи масла из-под масляного фильтра на новом моторе – несоблюдение предписания по предельному моменту. Смазку давит как при недовороте, так и при перезатяжке. В первом случае резинка попросту не выполняет задачу по уплотнению, поскольку не зажата между торцами, во втором – ее форма деформируется или резиновое изделие напрочь рвется.
Изначально отталкиваются от менее критичной точки зрения: предполагается, что фильтрующий элемент недотянут. Зажатый до отказа компонент вращаться не будет, а недотянутый – сделает лишние 1/2-3/4 оборота, чего порой вполне достаточно. Среди значков на боковой панели фильтра важен еще один, требующий перед монтажом очистительного модуля смазать его резиновое кольцо маслом. Новым или старым – без разницы, значимость имеет сам факт нахождения масляного состава на внешнем торце уплотнения:
- Смазка препятствует растрескиванию резинового изделия при плотной затяжке.
- Вязкий слой способствует плотному прилеганию кольца к ответному торцу на блоке цилиндров.
- Прослойка из эмульсии между резиной и металлом не дает кольцу прикипать к корпусу двигателя.
Низкокачественный фильтр
Некачественная бумага или бракованный перепускной клапан в корпусе очистителя создают ощутимое сопротивление течению масла, и оно начинает искать альтернативные пути выхода из дефектного компонента. Общий совет – не принимать во внимание продукты малоизвестных производителей, отличающихся доступной ценой, и остерегаться подделок известных брендов.
Превышение рекомендуемого объема смазки в картере двигателя
При уровне выше MAX понятно, почему течет масло из-под масляного фильтра мотора. Из-за повышения давления даже небольшой перелив масла в двигатель приводит к выдавливанию его через всевозможные сальники. Рекомендация одна – стравить лишний объем и как можно скорее.
Неподходящее масло
Оптимальная вязкость маслоэмульсии рассчитывается на основе многих факторов, главными из которых являются зазоры в цилиндро-поршневой группе и температура окружающего воздуха. То, что насчитали инженеры, отображено в книге по эксплуатации в виде перечня рекомендуемых вязкостных характеристик состава.
Отклонение в пользу неуказанных вязких или жидких категорий приводит к подтеканию в местах крепления уплотнительных элементов. Выбор без учета средней зимней температуры также безграмотен – на морозе смазка густеет и может не пройти через фильтр. В случае сильного разбега летних и зимних температур полезно знать способы подогрева масла в картере двигателя автомобиля.
Соблюдать предписания – верный способ правильной эксплуатации автомобиля, но от подделок никто не застрахован. Поддельную смазку может выдавить и единственный путь выявить причину – усвоить различия между канистрами оригинала и «подвального» товара.
Реальные случаи неисправностей.
Заметил, что при заведенном даже для прогрева двигателе давит антифриз через пробку. Уровень жидкости тоже убывал, приходилось периодически доливать. Начал искать проблему. Оказалось, виновата помпа. При осмотре увидел – защитная крышка ремня ГРМ изнутри влажная, появились потки на блоке со стороны ГРМ. Благодаря пробитой прокладке водяного насоса забрызгивало кожух и блок, а на высоких оборотах после прогрева двигателя ОЖ чуть не вскипала и выбрасывалась через клапан. Поскольку машину брал рук, не стал перебирать помпу – поставил новую, теперь не выбрасывает и сухо.
Николай, Газель 4216:
Появилась проблема. Газель 4216, двигатель УМЗ, стоит новый термостат. При прогреве мотора – все нормально, достигает рабочей температуры – начинает гнать тосол через пробку. Двигатель ни разу не перегревался. Думал, трещина в головке, но уровень масла в норме, антифриз чистый, вентилятор функционирует как часы. Не помогла замена крышки с клапаном. Тщательный поиск причины на сервисе показал, что пробило прокладку в головке блока. Мастер сказал, что болезнь известная – необходимо немного шлифануть. Бывает хуже – нередко встречаются микротрещины в головке, луче сразу менять.
Обратил внимание — вокруг пробки и под бачком на кузове постоянно появляются потеки ОЖ. Начитался в интернете описаний неисправностей, начал искать всюду, где мог. Не нашел – все в норме, а потеки остались. Погнал машину в сервис.
Мастер просветил – оказывается, обычное явление на этой машине. При стравливании давления, особенно когда двигатель прогрет, тосол идет интенсивной струей с разбрызгиванием. В результате часть ОЖ выплескивается. Процесс при движении повторяется постоянно, появляются брызги через отверстие в пробке и многочисленные потеки.
Решил он проблему буквально за 2 минуты – вставил в отверстие, откуда поступает жидкость кусок тормозной трубки и направил ее к дну. Я уже неделю счастлив – все сухо.
Алексей, ВАЗ 2107:
Несколько дней в салоне появился отчетливо различимый запах тосола. Осмотр под капотом показал — бачок мокрый. Стал смотреть что происходит. Добавляешь газу – уровень на месте, на холостых неуклонно – ползет вверх. Снова погазовал — тосол стал уходить из емкости. Пощупал патрубки – вроде порядок. В сервисе сказали – умер термостат. Поменял, но тосол на холостых все равно поднимался в бачок. Был озадачен, поскольку совсем недавно менял патрубки, радиатор охлаждения и печки, помпу, прокладку ГБЦ — все поставил новое.
Своими силами решить вопрос не удалось, пришлось снова обращаться к специалистам. Мудрили практически неделю (а именно в этом сервисе мне все меняли). Оказалось, когда меняли прокладку ГБЦ не обратили внимание на поверхности, при затягивании ее продавило. Сняли головку, прошлифовали, сменили прокладку на новую, аккуратно поставили и затянули – проблемы как не бывало.
Нормальное функционирование силового агрегата напрямую зависит от правильной работы системы охлаждения. Если с последней возникают проблемы, то температурный режим двигателя нарушается, что приводит к различным неисправностям. Чтобы избежать поломки мотора и выхода из строя элементов охладительной системы, за уровнем жидкости в расширительном бачке нужно регулярно следить и при его уменьшении отыскивать и устранять возникшие неисправности.
Резюме
Выяснить, почему течет масло из-под только что установленного масляного фильтра, поможет диагностика и рекомендации, что конкретно делать:
- Не превышает ли уровень смазки в картере двигателя отметку MAX на щупе. Если да – удалить часть жидкости.
- Плотно ли притянут корпус очистителя к блоку цилиндров. Нет – довернуть на 1/2-3/4 оборота.
- Не сорвана ли резьба. Да – действия зависят от конкретного автомобиля: установить более длинную шпильку, установить новый наконечник, нарезать новую…
- Залито ли подходящее масло. Нет – заменить эмульсию.
- Сильно ли затянута фильтрующая деталь. Если да – она не будет закручиваться при приложении существенного усилия. Открутить фильтрующий элемент и взглянуть на уплотнение – деформация и трещины не допускаются, иначе только замена.
- Является ли компонент оригинальным и качественным. Нет – заменить.
Если давит смазку и горит лампа давления масла – фильтр загрязнен, а перепускной клапан забит. На автомобилях с внушительным пробегом причиной течи может служить неисправный редукционный клапан. Обе проблемы часто проявляются в межрегламентный период.
В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть ситуация, когда выдавило масло через масляный фильтр, причина такого явления может быть достаточно разной. В итоге, независимо от причины, теряется значительный объем смазочного материала, и работа силового агрегата может сильно осложнится. Поэтому, как только была обнаружена такая проблема необходимо, как можно быстрее остановить автомобиль и принять все меры для устранения данной неполадки.
Выдавливает антифриз из расширительного бачка
Во время эксплуатации автомобиля с системой охлаждения иногда возникают неполадки, которые имеют различный характер. Одной из таких является выдавливание охлаждающей жидкости из расширительного бачка. Причин такого явления может быть немало. Поэтому на каждой из них стоит остановиться отдельно, рассмотрев признаки проявления и последствия несвоевременного ремонта.
Прогорание прокладки ГБЦ
Наиболее частая проблема, при которой антифриз выгоняет из бачка расширения — прогорание прокладки между блоком мотора и головкой. Уплотнитель может повреждаться по разным причинам, например, при перегреве двигателя. Определить, что поломка вызвана потерей герметичности, можно следующим образом:
- Заводим двигатель и открываем крышку бачка.
- Если при работе на холостом ходу идут пузырьки воздуха из основного шланга, то это явно указывает на проблемы с прокладкой.
Пробой прокладки может быть разным:
- при внутреннем повреждении уплотнителя будет наблюдаться белый дым из выхлопной трубы;
- если повреждена наружная часть прокладки, то антифриз будет выдавливать наружу, что нельзя не заметить по подтёкам на блоке цилиндров.
Второй вариант — случай довольно редкий. Чаще всего повреждается именно внутренняя часть уплотнителя, при этом ОЖ попадает внутрь цилиндра. Пробой прокладки может привести к серьёзным последствиям, а именно к перегреву и заклиниванию мотора, а также к гидроудару ГБЦ и появлению трещин в корпусе узла.
Видео: причины выдавливания тосола в расширительный бачок
Завоздушивание системы
Часто при замене ОЖ либо разгерметизации системы образуется воздушная пробка, представляющая собой пузырь воздуха. В результате печка может не работать, мотор перегреваться, а антифриз уходить из расширительного бачка.
Что в итоге
Как видно, в одних случаях снижение уровня ОЖ в бачке или утечка антифриза/ТОСОЛа может быть вызвано естественными и вполне предсказуемыми причинами (постепенное выкипание, растрескивание старых патрубков, износ элементов системы и т.д.). В то же время, наружные течи могут быть связаны с неисправностями термостата или помпы, закупоркой и загрязнением радиаторов и другими причинами. В любом случае, такие проблемы относительно не сложно диагностировать и устранить.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если треснул блок двигателя. Из этой статьи вы узнаете, какими способами можно решить проблему, если появилась трещина в блоке двигателя, как выполняется диагностика и ремонт трещин в блоке цилиндров двигателя.
В свою очередь, также можно выделить скрытые проблемы (внутренние течи антифриза), когда охлаждающая жидкость попадает в цилиндры, смешивается с моторным маслом. Так вот, проблема в этом случае серьезная, если антифриз или тосол уходит в двигатель, эксплуатировать автомобиль нельзя. Чтобы точно определить неисправность, необходимо отдельно изучить признаки попадания Тосола в цилиндры, рассмотренные выше.
Напоследок отметим, что в редких случаях также может треснуть сам блок цилиндров, при этом антифриз будет течь наружу, а не внутрь. В подобной ситуации риски повредить мотор не такие высокие, как при внутренней утечке, а саму проблему удается решить стандартными методами ремонта трещин блока и головки блока цилиндров.
Способы устранения неполадок
В зависимости от поломки будет отличаться и характер ремонта. Если проблема вызвана вытеканием ОЖ, то выявить это можно, например, по протекающим патрубкам. Выбросы жидкости также будут хорошо заметны в виде цветных подтёков на расширительном бачке возле пробки. В случае незначительного повреждения радиатора отыскать место утечки будет не так просто, поскольку устройство обдувается встречным потоком воздуха и протечки не всегда удаётся обнаружить.
Чтобы упростить процедуру поиска утечки, в систему рекомендуется заливать ОЖ с флуоресцентной добавкой. При помощи ультрафиолетовой лампы можно легко обнаружить малейшие подтёки.
Возникшие неисправности устраняются следующим образом:
- При появлении проблем с клапаном пробки расширительной ёмкости можно попытаться прочистить и промыть его. Отсутствие результатов укажет на необходимость замены детали.
- Если на бачке появились трещины, его придётся заменить. Иногда расширительную ёмкость восстанавливают путём пайки, но такой вариант ненадёжен, поскольку при очередном скачке давления корпус снова может лопнуть.
Видео: как избавиться от завоздушивания системы охлаждения
Если какая-либо неисправность произошла в дороге, можно долить антифриз или в крайнем случае воду и добраться до ближайшего автосервиса. Исключением является прогоревшая прокладка головки. При такой поломке для транспортировки автомобиля необходимо вызвать эвакуатор.
Бо́льшая часть неполадок, по причине которых ОЖ выдавливает из расширительного бачка, может быть устранена своими силами. Для замены патрубков или помпы не нужны специальные инструменты и навыки. Ремонт более серьёзных поломок, таких как замена прокладки ГБЦ, потребует определённых умений, но эту процедуру также можно выполнить в гаражных условиях без специализированного оборудования.
Сопутствующие вопросы
Течь в месте присоединения фильтра к блоку цилиндров случается из-за потери пропускной способности, превышения давления на входе или банального отсутствия качественного контакта между резиновым уплотнением и металлом. К слову, последнее может случиться по причине срыва резьбы на штуцере, по факту которого невозможно плотно закрутить компонент.
Потечет ли масло, если открутить масляный фильтр
Из фильтрующего элемента смазка, несомненно, будет течь. Ввиду наличия запорных клапанов после окончания работы корпус маслофильтра наполнен смазывающим составом, чтобы при очередном запуске двигателя исключить масляное голодание. Проводя работу на холодном двигателе, потеряете минимум объема:
- Из ГБЦ жидкость стекает в картер в пределах получаса.
- Поддон расположен всегда ниже очистителя и ситуации не под силу изменить законы физики.
- Вытечет только то, что осталось в корпусе фильтрующего элемента + из ближайших маслоканалов.
Как отличить поддельный фильтр от оригинала
Рекомендация общая – обращать внимание на детали маркировки и дизайна корпуса. Подробные отличия несертифицированного товара от оригинала содержатся на официальных сайтах компаний-дилеров. Другой вариант – брать в проверенных местах.
почему может выбрасывать охлаждающую жидкость, причины выброса через крышку
В процессе эксплуатации транспортного средства водителям приходится сталкиваться с самыми разными неисправностями узлов и механизмов автомобиля. Многих поломок удается избежать с помощью своевременного прохождения ТО, аккуратной эксплуатации, соблюдения предписаний завода-изготовителя. Но любая техника имеет свой ресурс и, пробежав несколько десятков тысяч километров, машина может потребовать дополнительного к себе внимания.
Содержание:
Одна из наиболее частых проблем, с которыми сталкиваются владельцы отечественных и импортных авто, – вытекание или выплескивание антифриза из расширительного бачка. Антифриз – международное название охлаждающей жидкости, в состав которой входят этиленгликоль, дистиллированная вода, присадки и краситель. Что может быть причиной выброса жидкости из расширительного бачка, как не допустить такой поломки и что делать, если хладагент выливается из системы охлаждения?
Общие сведения
Система охлаждения двигателя автомобиля представляет собой комплект устройств, которые отвечают за подвод хладагента к разогретым элементам силового агрегата и отвод от них избыточного тепла в атмосферу. При сгорании топливной смеси температура в цилиндрах поднимается до отметки 2000 °С. Задача системы охлаждения – обеспечить температуру двигателя, равную 80–90 °С. Ключевую роль в отводе тепла играет специальная жидкость – антифриз, главная особенность которой – низкая температура замерзания. С этой же ролью могла бы справляться и обычная вода, но при температуре атмосферного воздуха ниже 0°С она замерзает, расширяется в объеме и становится причиной выхода из строя емкостей и патрубков системы охлаждения. Кроме того, антифриз, в отличие от воды, наделен защитными свойствами: он предохраняет омываемые поверхности от коррозии и вредного воздействия химических реакций, сопровождающих рабочий процесс.
Особенности эксплуатации системы охлаждения
Система охлаждения дизельного или бензинового двигателя, как и любая другая совокупность узлов и механизмов, нуждается в регулярных осмотрах и техническом обслуживании. Особенно внимательно нужно следить за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Изменение уровня антифриза может быть вызвано целым рядом причин, определить которые бывает достаточно непросто. Высота столба охлаждающей жидкости должна находиться между двумя отметками, указывающими минимальное и максимальное его значение. Если при осмотре было обнаружено, что хладагент не достигает нижней отметки, это должно быть сигналом к проведению диагностики. Т. е. двигателю пока ничего не грозит, но, если не принять меры, уровень может упасть до критической отметки, а это грозит длительным и дорогостоящим ремонтом. Количество антифриза в системе может уменьшаться по естественным причинам, или же система охлаждения где-то течет.
Прогорание прокладки ГБЦ
Самая типичная причина, по которой антифриз выдавливает из бачка, – прогорание прокладки между блоком двигателя и головкой блока. Такое может случиться, например, из-за перегрева силового агрегата. Убедиться, что жидкость выгоняет вследствие выхода из строя уплотнителя, можно, выполнив следующее:
- заводим мотор и выкручиваем крышку бачка;
- о проблемах с прокладкой будут свидетельствовать пузырьки, которые идут из основного шланга при работе на холостом ходу.
Пробой прокладки может быть внутренним или наружным. В первом случае из выхлопной трубы идет белый дым. Во втором – антифриз будет выгонять наружу, что станет заметным по подтекам на блоке цилиндров. Внутреннее повреждение случается гораздо чаще. Жидкость при этом попадает внутрь цилиндра, что может привести к перегреву и заклиниванию двигателя, а также гидроудару в головке и возникновению трещин в корпусе агрегата.
Воздушная пробка
Нередко причиной выкидывания антифриза в расширительный бачок становится завоздушивание системы охлаждения. Заливая новый хладагент, водители иногда допускают образование воздушных пробок (такое может случиться и при разгерметизации системы). Как следствие, не работает печка, двигатель перегревается, охлаждающую жидкость выбивает из бачка. Определить, что антифриз выплевывает именно по причине завоздушивания, можно прогазовкой. Для этого нужно включить мотор и дать ему поработать некоторое время на высоких оборотах. Если в емкости появились пузыри, а уровень антифриза уменьшился, значит в системе была воздушная пробка.
Проблемы с расширительным бачком
Давить охлаждающую жидкость может из-за проблем с расширительным бачком. В числе возможных причин таких неполадок:
- неплотное закрытие горловины резервуара крышкой. В результате антифриз под давлением выливается наружу;
- использование расширительной емкости низкого качества. После определенного периода эксплуатации на корпусе такого бачка появляются трещины, через которые может выливаться охлаждающая жидкость;
- неисправный перепускной клапан. Это наиболее частая поломка расширительного резервуара. Распознать ее можно по характерным признакам: на холостых оборотах протекания нет, течь появляется при возрастании нагрузки на мотор. Перепускной клапан встроен в крышку бачка. С его помощью избыточное давление, которое возникает в системе при нагреве антифриза, стравливается наружу. Когда клапан выходит из строя, охлаждающая жидкость под высоким давлением начинает искать «слабые места» и в результате вытекает через стыки патрубков, резьбу пробки и пр.
Низкий уровень антифриза
Если уровень охлаждающей жидкости в резервуаре упал ниже допустимой нормы, в какой-то момент хладагент может выплеснуться наружу. Это происходит из-за слишком быстрого нагрева антифриза, его интенсивного испарения и повышения давления в системе. Уменьшение количества хладагента может быть связано:
- с естественным износом шлангов, трубок, патрубков. Часто трескается соединительный шланг на расширительном бачке. Если заменить изношенную деталь нечем, можно временно использовать хомуты;
- повреждениями радиатора. Соты теплообменника нередко страдают от камней, вылетающих из-под колес, а также подвергаются коррозии. После длительной эксплуатации могут появиться трещины на боковых бачках радиатора;
- неисправностью помпы, например, с износом манжеты или выходом из строя прокладки между помпой и блоком цилиндров;
- поломкой термостата. Нарушение герметичности этого прибора чаще всего случается в результате износа прокладок.
Другие причины
В числе других причин выдавливания антифриза:
- выход из строя вентилятора, который одновременно с жидкостью охлаждает и остальные элементы системы. Если вентилятор не включается, температура достаточно быстро поднимается до критического значения, особенно в жаркую погоду;
- поломка температурного датчика. Исправный прибор должен передавать соответствующие команды на термостат и вентилятор. Если сигналов нет, эти устройства не работают и хладагент закипает;
- использование антифриза низкого качества. Жидкость сомнительного производства может иметь более низкую температуру закипания, чем указано на канистре;
- смешивание несовместимых антифризов. Если добавить, например, в жидкость класса G11 продукт категории G12, полученный состав может вспениваться при работе и в итоге закипеть.
Естественные факторы
Неисправности системы охлаждения, как правило, ведут к резкому снижению уровня антифриза, что проявляется какими-то внешними признаками довольно быстро. Но количество хладагента может уменьшаться и постепенно, когда очевидных поломок нет, а уровень жидкости изменяется по естественным причинам. Такое может происходить в результате:
- перепадов температур. Как и большинство других веществ, антифриз может менять объем под воздействием высоких и низких температур. Разумеется, такие изменения не должны быть поводом для беспокойства;
- длительного срока эксплуатации. Даже если утечек нет и система работает без перебоев, некоторое падение высоты столба охлаждающей жидкости с течением времени неизбежно. Причина этому – банальное испарение, которое происходит вследствие того, что абсолютно герметичных систем охлаждения не существует. Убедиться в том, что уровень снизился именно из-за испарения, можно, сверившись с допустимыми нормами расхода.
Как определить проблему
Прежде чем переходить к устранению неисправностей, связанных с протеканием или выбросом антифриза, нужно разобраться, почему возникла подобная проблема. Если, например, по характерным признакам было установлено, что прокладка головки блока цилиндров пробита, то ездить на такой машине нельзя. Чтобы восстановить работоспособность силового агрегата, в этом случае нужны определенные навыки. Лучше доверить замену прокладки мастерам сервисного центра.
Если причина выброса антифриза – воздушная пробка, то для развоздушивания системы нужно поднять домкратом переднюю часть авто, долить хладагент до необходимого уровня и понажимать на педаль газа для вывода воздуха наружу. Радиатор с поврежденными сотами демонтируют и определяют степень его пригодности к дальнейшей эксплуатации. Если ремонт невозможен, покупают и устанавливают новый. То же самое с перепускным клапаном: если ревизия не дает желаемых результатов, устанавливают новую деталь.
Способы устранения
Большинство неисправностей, которые становятся причиной выдавливания антифриза из бачка или протекания хладагента, можно устранить собственными силами. Если утечка или выброс жидкости случились в дороге, обычно бывает достаточно долить аналогичный продукт или дистиллированную воду в систему. После этого нужно добраться до ближайшей СТО и разобраться с проблемой более детально. Исключение составляет пробой прокладки ГБЦ. В этом случае нужно вызывать эвакуатор: к самостоятельному передвижению такая машина не пригодна.
Если во время движения выхлопные газы пошли из-под капота, нужно аккуратно открутить крышку расширительного бачка и проверить, не кипит ли антифриз. Убедившись в том, что прокладка пробита, следует не откладывая обращаться в автосервис (или менять деталь своими силами). Об этой же неисправности может свидетельствовать белый нагар на свечах и резкое увеличение температуры двигателя.
Правила техники безопасности
Важно помнить, что любые работы, связанные с ремонтом системы охлаждения, можно начинать после полного остывания двигателя. Прежде всего нельзя открывать крышку расширительного бачка до тех пор, пока силовой агрегат остается горячим. Это может привести к ожогам. Кроме того, нельзя прикасаться к перегретым деталям подкапотного пространства и поливать двигатель холодной водой.
#Устранение неисправностейВам также может быть интересно
Выдавливает тосол из расширительного бачка ваз 2114
Всем доброго времени суток! Многие наверняка сталкивались с ситуацией, когда выбрасывает тосол из расширительного бачка. При этом далеко не все знают, с чем это связано и по каким причинам возникает.
Если система охлаждения двигателя работает правильно и корректно, это просто великолепно. Поскольку при таких условиях ДВС будет работать долго и исправно.
Система герметичная, исправная, внутри нее свободно перемещается жидкость охлаждения, отводится тепло, поддерживается рабочая температура.
Но когда возникают неисправности, это влечет за собой перегрев двигателя , серьезные поломки ДВС, дорогостоящие ремонтные работы, а порой даже полную замену силовой установки. И если на машине вдруг начинает выбрасывать антифриз или тосол, то следует оперативно приступить к выяснению причин и устранению провоцирующих факторов.
Немного о проблеме
Расширительный бачок является неотъемлемым компонентом системы охлаждения ДВС. Главной задачей этого элемента является демпфирование колебаний давления внутри трубопроводов, которые возникают в результате уменьшения или увеличения объемов жидкости охлаждения при ее охлаждении и нагреве соответственно.
Подобная емкость позволяет снизить нагрузки механического типа на всю систему охлаждения. Тем самым ДВС защищается от гидроударов и появления воздушных пробок. Хотя их полностью предотвратить нельзя, в результате чего порой приходится разбираться в том, как же удалить воздушную пробку . По сути бачок восполняет дефицит жидкости в магистралях охлаждения и выступает в качестве приемной емкости при появлении излишков ОЖ, что возникает при нагреве состава. Конструктивно это обычный с виду герметичный пластиковый бак.
Неотъемлемым элементом узла выступает крышка расширительного бачка, которая выполняет еще и функции клапана. С его помощью в бачок поступает давление извне при его дефиците в системе, либо же осуществляется сброс избыточного давления.
Когда ОЖ нагревается, жидкость постепенно расширяется, за счет чего происходит заполнение пространства бака. Параллельно с ростом испарений от нагрева повышается внутреннее давление.
Для различных конструкций бачков и конкретных двигателей авто вместе с их системой охлаждения предусмотрены определенные пороговые значения давления. Когда они достигаются, начинает срабатывать клапан, который выгоняет из системы лишнее давление. Но бывают ситуации, когда тосол уже кипит, растет давление, но оно не сбрасывается. А вместо этого выкидывает уже саму жидкость. То есть клапан не справляется со своими задачами. Почему это происходит и как с этим бороться, является ключевым вопросом данного материала.
Причем выбросы могут появляться уже после остановки двигателя и во время работы силовой установки. Давайте разбираться в причинах.
Основные причины
Можно выделить несколько основных причин, с которым связан выброс жидкости охлаждения через расширительный бачок.
Они разделены на несколько групп в зависимости от того, с чем именно связаны проблемы.
Подобные явления происходят на различных автомобилях, включая:
- ВАЗ 2114;
- Газель;
- КАМАЗ;
- ДАФ;
- Лада Калина;
- Ниссан Альмера;
- Митсубиси Лансер;
- Хендай Акцент;
- Фольксваген Поло;
- Ниссан Кашкай;
- Дэу Ланос;
- Лада Гранта;
- Мазда 6;
- Мерседес;
- Ауди А5 и пр.
Вероятность столкнуться с подобной проблемой выше у машин с более солидным пробегом. Хотя нельзя исключать выбросы антифриза и на автомобилях, которые лишь недавно были приобретены и введены в эксплуатацию.
Давайте рассмотрим отдельно возможные причины.
Неисправности бачка
Сначала может показаться, что бачок устроен предельно просто, и никаких существенных проблем с ним возникнуть попросту не может.
Но именно из-за бачка чаще всего начинает выбрасывать жидкость охлаждения.
- Нарушена герметичность. Антифриз имеет высокую текучесть, из-за чего он может проникать даже через небольшие трещины, визуально незаметные. Тем самым, когда давление растет, жидкость выдавливается. Смотрите на наличие пятен под машиной после стоянки. Лучше всего при подтекании полностью заменить бак;
- Бракованные резьбовые соединения. Выполняя проверку крышки расширительного бачка, обратите внимание на резьбу горловины и самого клапана. На дешевых и низкокачественных изделиях часто имеются заусенцы и сколы, из-за которых плотное прилегание становится невозможным. Рост давления провоцирует просачивание ОЖ через эти каналы;
- Клапан. Клапанная крышка также является распространенной причиной выброса жидкости из бачка. Причем проблему довольно просто идентифицировать. Все работает нормально при холостых. Но увеличив обороты, под нагрузкой жидкость буквально выталкивает из-под клапана. Сначала попробуйте разобрать и почистить элемент. Если не поможет, клапан под замену.
Но это не единственные возможные причины. Двигаемся дальше в поисках истины.
Нарушена циркуляция ОЖ
Если циркуляция нарушается, жидкость сильно перегревается, увеличивается давление и ОЖ выдавливает через клапанную крышку.
Тут выделяют несколько причин.
- Неисправен термостат. Если он не работает, тогда жидкость будет ходить лишь по малому кругу, минуя радиатор охлаждения антифриза. При такой ситуации мотор перегреется. Нужно проверить и при необходимости поменять узел;
- Воздушная пробка или засорившиеся каналы. Засоры появляются из-за накипи, механического мусора, неправильного смешивания антифриза и пр. Тут выполняется очистка и промывка радиатора;
- Поломка водяного насоса. О признаках и причинах неисправности водяной помпы я уже рассказывал в отдельном материале. Просто пройдите по ссылке .
На этом потенциальные причины не заканчиваются. Есть еще один немаловажный момент, на который стоит обратить внимание.
Образование утечек
Чаще всего автомобилисты сталкиваются с дефицитом ОЖ в системе охлаждения. Когда объем тосола падает, повышается температура при охлаждении мотора. Нагрев ведет к активным испарениям и росту давления.
Если при остывании мотора уровень остается неизменным в бачке, тогда тут нужно искать проблему в циркуляции. А когда уровень падает, тогда герметичность нарушена. То есть где-то образовалась утечка.
Выделяют несколько основных вероятных причин утечки:
- Износились и состарились патрубки и шланги системы. Их потребуется заменить, укрепив новые детали дополнительными хомутами для повышения надежности соединений;
- Трещины в радиаторах отопителя и системы охлаждения. Если дело в печке, тогда антифриз будет вытекать в салон. Обычно в ноги переднего пассажира;
- Проблемы с уплотнителями помпы и термостата. Ищите следы антифриза около тех элементов, которые выступают в роли подозреваемых;
- Пробита прокладка ГБЦ. В этом случае потребуется замена прокладки ГБЦ . Опасность в том, что ОЖ может проникнуть в цилиндры мотора или смазочную систему, смешавшись с маслом. Последствия могут быть крайне губительными для мотора, включая заклинивание ДВС.
Вот вы наглядно убедились в том, что ничего хорошего в выбрасывании тосола через расширительный бачок нет. При появлении первых же признаков обязательно останавливайте машину, приступайте к поискам причин и их устранению.
Если возникли сложности с диагностикой или ремонтом, всегда есть возможность обратиться в автосервис.
Думаю, на этом можно заканчивать. Если вам есть, чем дополнить материал, хотите поделиться личным опытом или дать полезные советы, пишите в комментариях.
Спасибо всем! Подписывайтесь, приглашайте к нам своих друзей и ждите много новых и полезных материалов!
(8 оценок, среднее: 4,75 из 5)
Решил написать об этом отдельную запись так как много у кого такие симптомы, а вот причину не мог найти очень долго, так как на форумах в т.ч. на Драйве все писали, что у меня «пробита башка», «в системе воздух», «плохая крышка» и т.п. Но в итоге причина оказалась совсем в другом!
Описание проблемы: наливаю антифриз по уровню (чуть ниже отметки МАХ) и завожу двигатель. Пока двигатель холодный все нормально. То есть можно газовать сколько угодно и ничего не выливается и не случается (поэтому вариант с пробитой головки или прокладкой я отмел сразу). Но как только температура поднимается до отметки 90-95 градусов (в том числе на холостых) уровень антифриза начинает резко расти и в итоге бачок переполняется и жидкость вытекает наружу до включения вентилятора. Как только вентилятор включается через 2 секунды все нормализуется, но из бачка уже все вылилось и он остался пустым.
Подумал, что антифриз дешевый и плохой и кипит раньше времени (расширяется и выливается через край), купил антифриз подороже, слил старый, залил новый но ничего не изменилось.
Подключил ноут, и увидел, что антифриз начинает переполнять бачок при температуре 93 градуса, то есть показатели совпадают с показаниями панели приборов. И это температура при которой даже вода не закипела бы в системе!
Так как два датчика температуры показывали, что антифриз выливается при температуре 93-95 градусов, в правильности их показаний я сначала не сомневался.
НО, когда снял датчик температуры, который идет на ЭБУ, увидел это:
Оказалось, что на термоэлементе датчика скопилось наслоение коричневого цвета, которое я счистил и установил обратно.
В итоге: когда датчик ЭБУ показывал температуру 101 градусов, на панели было всего 85 градусов и сработал вентилятор.
Теперь вентилятор срабатывает во время и сбивает температуру антифриза, соответственно бачок больше не переполняется (антифриз-то не кипит) и жидкость не выливается. Неделя езды по городу, в том числе по пробкам (температура воздуха у нас днем доходила до 25 градусов тепла) показала, что антифриз держится на заданной отметке.
Для себя сделал вывод, что замена охлаждающей жидкости не каприз автопроизводителей, а жизненная необходимость системы охлаждения
При неправильной работе охлаждающей системы автомобиля или при наличии каких-либо повреждений, может возникнуть ситуация, когда из расширительного бачка выбивает тосол, такая ситуация возможна на любом автомобиле с неисправной системой охлаждения. Данная неисправность подлежит немедленному ремонту и имеет несколько возможных причин, которые нужно диагностировать.
Причины выдавливания тосола из расширительного бачка
Причины, естественно, могут быть самые разные, но самой распространенной является изнашивание деталей охлаждающей системы автомобиля. Высокие температуры постоянно воздействуют на элементы системы – баки, патрубки, шланги, датчики и так далее – что, естественно, приводит к исчерпанию рабочего ресурса. Одна из деталей перестает выполнять свою функцию и вся система начинает работать со сбоями либо совсем перестает функционировать.
Неисправность термостата
- В первую очередь следует обратить внимание работает ли термостат. Если он находится в закрытом состоянии, то тосол не попадает в радиатор и не может охлаждаться. Естественно тосол закипает и его начинает выбивать из расширительного бачка. Диагностировать эту неисправность легко — потрогать радиатор. Если температура двигателя более ста градусов и видно как начинает бурлить тосол в расширительном бачке, а радиатор холодный — неисправен термостат. Если радиатор горячий, то скорее всего вышел из строя датчик температуры или сам вентилятор охлаждения.
Брак деталей системы охлаждения
- Но бывают и обратные ситуации, когда автомобиль новый, но тосол все-таки выбивает из расширительного бака. Такое возможно, скорее всего, по причине некачественной сборки или брака в деталях. Так как в большинстве современных автомобилей система охлаждения герметична, достаточно заусенцы или задира на отверстии расширительного бачка, что бы прилегание крышки было не достаточно плотным и сильным. Герметичность нарушена, отсюда и выброс антифриза из охлаждающей системы.
Лопнул расширительный бачок
- Нередки случаи образования пробоин в самом расширительном баке. Если пластиковый материал бака сделан некачественно, то высокую температуру он может и не выдержать.
Поломка помпы
- Кипение тосола также может быть причиной выброса. Сам же процесс кипения тосола вызывается, как правило, перегревом двигателя. Перегрев же двигателя может произойти в связи с поломкой термостата или наличием неисправностей в охлаждающей системе. Причиной может быть и поломка водяного насоса (водяной помпы).
Пробив прокладки
- Бывает и так, что в тосол попадают отработанные газы, в результате давление в охлаждающей системе увеличивается и тосол начинает выдавливать из расширительного бачка. Один из худших вариантов поломки, в таком случае владелец автомобиля будет вынужден делать ремонт двигателя.
Куда может уходить тосол из расширительного бачка
Небольшие изменения уровня тосола в расширительном баке не всегда удается быстро и вовремя диагностировать. Естественно, при больших выбросах тосола на асфальте под автомобилем останутся характерные пятна, по которым можно определить примерный масштаб проблемы.
Тосол в салоне авто
- Первым признаком попадания тосола в салон автомобиля является появление там сладкого терпкого запаха. Именно так пахнет антифриз и тосол. Если тосол попадает в салон автомобиля, то как правило, неисправен радиатор печки, через который и вытекает охлаждающая жидкость.
Белый выхлоп на автомобиле
- Нестандартные газовые выхлопы автомобиля, а именно наличие белого цвета, делающего выхлопы похожими на водяной пар, свидетельствуют о том, что тосол попадает в мотор. Этот вариант поломки так же приведет к ремонту двигателя.
Картер двигателя
- Возможно и попадание тосола в картер двигателя. Это положение дел грозит обернуться большими неприятностями, ведь мотор, в этом случае, может совсем отказать. О данной поломке можно узнать, взглянув на маслозаливную горловину: на ее крышке отчетливо проглядывается белая эмульсия.
Течь помпы
- Если влажность наблюдается под кожухом ремня, то налицо вытекание антифриза под ремень ГРМ. Как правило, такое происходит, когда ломается помпа. Ремонт не дорогой, но не приятный.
Кипение тосола в расширительном баке можно определить по следующим наблюдениям:
- Температурная стрелка на датчике скачками указывает на отметку в сто тридцать градусов
- Залитая горловина имеет характерную серую пену
- Мотор перестает работать
- Происходит резкий скачок уровня тосола в расширительном баке, что может привести к его выбросу из системы охлаждения
- Выхлопные газы имеют характерный белый цвет
Чем грозит выдавливание тосола из расширительного бака?
Последствия выбивания тосола из системы могут быть самыми разными: все зависит от того, на какой стадии была обнаружена неполадка. Если тосол уже успел опуститься ниже отметки, которая показывает минимум, то охлаждающая система не сможет защитить мотор от перегревания.
Причиной этому является тот факт, что сгорающее топливо выделяет огромное количество тепла, которое и запускает двигатель транспортного средства. Но нагревание требуется только малой части двигателя. И если корпус мотора также подвергается воздействию высоких температур, то весь двигатель может начать работать некорректно. К тому же в современных автомобилях конструкции сделаны таким образом, что зазоры и детали располагаются к друг другу очень тесно. По этой причине перегрев двигателя приведет еще и к поломкам накладных кулачков, алюминиевых деталей и так далее.
Как уже упоминалось выше, тосол может выбрасываться не только наружу, но и внутрь, попав в двигатель. Это приводит к тому, что моторное масло смешивается с антифризом и теряет свои свойства. Таким образом, может быть зациклен коленчатый вал.
В любом случае, рекомендуется проводить регулярные осмотры автомобиля с целью выявления течей охлаждающей жидкости. Чем раньше течь будет выявлена, тем меньшие последствия поломка будет иметь.
Профилактика выдавливания тосола из расширительного бачка
В первую очередь, следует исключить появление старых, уже использованных деталей в системе охлаждения автомобиля. Если есть детали с браком, их следует сразу же заменить. Не стоит экономить на деталях охлаждающей системы. Такая экономия приведет к проблемам, связанным с работой мотора, что обойдется в итоге гораздо дороже.
Не рекомендуется заниматься ремонтом радиатора или водяного насоса. Как правило, такие отремонтированные детали не служат долго и, в конце-концов, ломаются окончательно. Поэтому радиатор или водяной насос при поломке лучше поменять на новый.
При обжатии шлангов необходимо обратить внимание на пружинные хомуты, ибо такая фиксация патрубков, как показывает практика, самая надежная и долговечная.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Почему выбрасывает антифриз из расширительного бачка
Выдавливает и выбрасывает тосол из расширительного бачка ВАЗ-2114
Охлаждающая жидкость в системе автомобиля ВАЗ-2114 может не только исправно выполнять свои задачи, не давая двигателю перегреваться и отапливая салон, но и создавать многочисленные проблемы. Природа у неё такая.
Почему течёт тосол?
Любой тосол обладает очень высоким коэффициентом текучести, поэтому даже в тех системах охлаждения, где была залита вода и потёков не было, с тосолом они могут запросто появиться. А обнаружить эти потеки сложно, поскольку тосол имеет свойство быстро испаряться.
Давит тосол из под крышки охлаждающего бачка Следы выдавленного тосола с бачка на кузове автомобиля
Но есть ещё одна довольно распространённая проблема — на ВАЗ-2114 выбрасывает тосол из расширительного бачка.
Конструкция охлаждающего бачка — ищем утечку на ВАЗ-2114
Не станем рассматривать такие ситуации, когда в бачке трещина с палец, и тосол вытекает «наглым образом».
Тут все понятно, было бы странно, если бы не вытекал. Гораздо большее удивление вызывают ситуации, когда жидкость выдавливает из бачка практически нового автомобиля. Здесь стоит вспомнить, что система охлаждения на ВАЗ-2114, как и других современных автомобилей — герметична, а устроена она так, что закипеть жидкость практически не может.
Об основных причинах закипания Тосола в расширительном бачке в этой статье!
Конструкция
Для начала разберёмся с конструкцией расширительного бачка.
Расширительный бачок нужен для того, чтобы при увеличении объёма жидкости при нагревании, она не создавала избытка давления в системе, в то же время, чтобы при охлаждении жидкости в системе ни в коем случае не образовывались воздушные пробки.
Бачок компенсирует недостаток жидкости при охлаждении и принимает её избыток при нагреве. Это пластиковый герметичный сосуд, не более того.
Но герметичным он быть обязан, тогда и жидкость вытекать из него не будет, как её не перегревай. Слабое место ВАЗовского расширительного бачка — крышка с предохранительными клапаном. Именно оттуда и вытекает тосол чаще всего.
Диагностика состояния бачка охлаждающей жидкости
При этом необходимо внимательно осмотреть сам бачок, по возможности проверить его герметичность вне системы охлаждения и убедиться в том, что он не имеет механических повреждений. После этого надо проверить герметичность подсоединения шлангов. Особое внимание уделяем качеству резьбы на горловине и на крышке.
Установка двух хомутов поможет уменьшить течь и добраться до места стоянки и ремонта
Заусенцев быть не должно, литье должно быть чистое и без раковин.
Почему выдавливает тосол?
Явные следы утечки тосола
С первого взгляда даже б/у-шный бачок выглядит очень даже ничего. Но это только с первого. Если под машиной после того как мы заглушили двигатель, регулярно появляется масляная лужа, дело может быть в самом бачке. Проще всего заменить его новым, но и новый может быть не совсем качественным.
Ещё одна проблема, с которой сталкивались многие — качество крышки и простейшего клапана, который встроен в неё.
Таким не хитрым образом можно проверить крышку расширительного бачка
В нормальных условиях клапан обеспечивает полную герметизацию системы, но если воздух всё-таки попадает, причин может быть не так уж много:
Разборка и чистка крышки расширительного бачка
Признаки утечки тосола
Самые явные признаки утечки тосола из расширительного бачка ясны — под автомобилем после поездки появляется живописная лужа, а для следующей поездки необходимо снова доливать жидкость до нормального уровня. Тем не менее тосол может уходить через негерметичную пробку во время движения, моментально испаряясь, но может быть и другая причина с другим признаками:
- Утечка тосола через пробитую прокладку головки блока. В этом случае промедление смерти подобно, поскольку как только жидкость попадает в систему смазки, она смешивается с маслом за считанные минуты. В результате образуется серая эмульсия, которая, естественно, не способна смазывать двигатель. А это приводит к его заклиниванию, перегреву, моментальному износу шеек коленвала, распредвала, цилиндро-поршневой группы. Если же тосол ещё не успел попасть в систему смазки, а только в камеру сгорания, то первым признаком утечки станет обильный, густой белый дым из выхлопной трубы.
Подтеки по блоку цилиндров со стороны ГРМ означают, что помпа вышла со строя (см. «выбор надёжной помпы на ВАЗ-2114«)
- В случае утечки жидкости через помпу, что тоже бывает нередко, на ВАЗ-2114 тосол забрасывает ремень привода газораспределительного механизма, защитная крышка ремня изнутри мокрая.
Течёт помпа. Для поиска неисправности пришлось снять кожух ремня ГРМ
- Трещины, разрывы патрубков и шлангов тоже нередко становятся причиной утечки охлаждающей жидкости, равно как и трещины или повреждения радиатора системы охлаждения или же радиатора отопителя.
После нахождения и устранения утечки, осмотрите бачок на предмет посторонних отложений. Если они присутствуют, то потребуется полная замена охлаждающей жидкости.
Выводы
Однако в любом случае, даже при частичной неисправности бачка системы охлаждения, лучше не пожалеть пару сотен и купить новый бачок, предварительно выбрав заведомо качественный. Добрых всем дорог и стабильной температуры!
Источник: https://carfrance.ru/pochemu-na-vaz-2114-vybrasyvaet-tosol-iz-rasshiritelnogo-bachka-osnovnye-prichiny-i-remont/
Выбрасывает тосол из бачка: почему уходит антифриз из системы охлаждения, как найти и устранить неполадку
«Здоровье» системы охлаждения двигателя – залог надежного функционирования и долголетия силового агрегата.
Герметичная, полностью исправная система обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости, эффективный отвод тепла, поддержание нормального температурного режима двигателя.
Неполадки чреваты перегревом мотора, приводящим к серьезным неисправностям, дорогостоящему ремонту или полной замене. Одной из характерных для большинства современных авто является выдавливание антифриза (тосола) через крышку расширительного бачка.
Простой взгляд на проблему
Расширительный бачок играет важную роль в системе охлаждения. Его основная функция – демпфировать колебания давления в трубопроводах, возникающие вследствие увеличения (уменьшения) объёма антифриза при нагревании (охлаждении). Благодаря наличию такой емкости снижаются механические нагрузки на элементы системы, предотвращаются гидроудары и появление воздушных пробок.
Фактически, бачок восполняет недостаток жидкости в магистралях при охлаждении и служит для приема излишков при нагреве. Конструктивно выполняется в виде пластиковой герметичной емкости.
Обязательной деталью конструкции является предохранительный клапан для сброса в атмосферу избыточного давления.
При нагревании антифриза он расширяется, заполняя свободное пространство бачка, увеличивается интенсивность испарения. Это приводит к увеличению давления в объеме. Рост давления выше порогового значения вызывает срабатывание вмонтированного клапана.
Единственная ситуация, когда выбрасывает тосол из расширительного бачка – клапан не справляется с выполнением возложенных функций.
Причины явления
Различают несколько групп причин, по которым выкидывает антифриз из расширительной емкости.
1. Проблемы с бачком
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправностями обусловлены проблемы выброса антифриза:
- Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления.
- Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший вариант решения – замена бачка. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные бачки, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем поможет проверка перед установкой, выполненная с помощью компрессора.
- Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при росте давления охлаждающую жидкость выбивает через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
- Неисправность клапана. Клапан крышки также служит источником проблем. Характерная ситуация – отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и возрастании нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. В устранении проблемы нередко помогает разборка клапана с последующей чисткой. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять крышку целиком).
2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.Причинами явления становятся:
- Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости в малом круге (радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости охлаждающей системе.
(как определить неисправность термостата).
- Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
- Выход из строя водяного насоса.
3. Утечка антифриза
Наиболее характерный вариант – недостаток антифриза, циркулирующего в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к росту ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.
Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) говорит о нарушении герметичности системы.
В последнем случае задача автомобилиста – обнаружить, почему происходит утечка, определить детали и узы требующие ремонта или замены.
Наиболее распространенные варианты неисправностей:
- Старение (износ) патрубков и шлангов, предназначенных для соединения узлов системы охлаждения. Детали повергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на бачке. Как временная мера способна помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальный способ решения – замена изношенных деталей.
- Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне.
- Нарушение целостности уплотнителей помпы, термостата. Обнаружить проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях расположенных рядом деталей.
Прогар (пробитие) прокладки головки блока цилиндров. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивание жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном картере.
Неисправность требует немедленного вмешательства, поскольку ухудшение качества масла и ОЖ чреваты перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.
Источник: https://superdvigatel.com/ustrojstvo-avtomobilya/sistema-ohlazhdeniya/vybrasyvaet-tosol-iz-bachka.html
Выкидывает тосол из расширительного бачка
Наверное, любой водитель хотя бы раз в жизни сталкивался с таким неприятным явлением, как выброс антифриза из расширительного бачка. Опытные водители, которые сталкивались с подобным явлением, знают, как правильно себя вести в такой ситуации. Для тех, кто еще не познал данную проблему, постараемся объяснить, почему выдавливает тосол, как об этом узнать и каковы последствия?
Чем наполняют расширительный бачок?
Чтобы бороться с проблемой, необходимо иметь минимальное представление о системе охлаждения автомобиля. Тосол представляет собой особый химический состав, который не позволяет двигателю перегреваться в теплое время года и не допускает замерзание радиатора в холода. Исходя из этого, тосол защищает двигатель от вредных воздействий высоких и низких температур.
Антифриз имеет специальный состав, температура кипения тосола намного выше, чем у обычной воды. В зависимости от типа двигателя и химического состава, она может варьироваться от 108 до 135 градусов Цельсия. Существуют, также составы, которые могут достигать 197 градусов.
Самое время рассмотреть состав расширительного бачка. Как вы поняли, тосол обладает массой положительных свойств, которые позволяют сохранить правильную работу двигателя. Поэтому, если система охлаждения работает правильно, то антифриз не закипит и двигатель сможет дольше продолжать свою работу. Тосол не обладает разрушающими для систем охлаждения веществами, а потому является безопасным.
Бачок заполняют охлаждающей жидкостью, которая через систему патрубков попадает в радиатор и двигатель. Жидкость циркулирует и в процессе нагрева образует пар, который выходит через отверстие в крышке расширительного бачка. Данная функция предназначена для выброса избыточного давления из системы охлаждения при расширении антифриза.
Из-за чего тосол выбрасывает из бачка?
Причин, по которым тосол может выбросить из расширительного бачка достаточно много. При грамотной эксплуатации автомобиля – это естественный износ элементов системы охлаждения.
Дело в том, что патрубки, которые соединяют выходные трубки двигателя и радиатора состоят из резины, которая, хоть и обладает высокой уплотнительной способностью, подвержена старению. На ней образуются трещины, из-за которых герметичность системы нарушается.
В результате, нарушения герметичности, часть тосола убывает и его количество уменьшается, что приводит к перегреву системы охлаждения. Под действием температуры, тосол расширяется и создает давление, под действием которого и выходит через крышку расширительного бачка.
Что касается современных автомобилей, то здесь проблема кроется в крышке расширительного бачка. Рынок автозапчастей наполнен бракованными деталями, среди которых может оказаться как неисправная крышка, так и расширительный бачок.
Поэтому, если в резьбовом соединении будут какие-либо сколы или заусенцы, то крышка будет недостаточно плотно закручиваться на горловине заусенцы, то крышка будет недостаточно плотно закручиваться на горловине, в результате, тосол выдавит из расширительного бачка.
Не исключением являются и сами расширительные бачки, которые тоже могут оказаться бракованными. Если их стенки слишком тонкие и давление возрастает, вполне возможно, что стенки бачка просто лопнут и тогда тосол выйдет наружу.
Последняя причина, по которой тосол выдавливает из бачка – это его закипание. У этого фактора есть свои причины – это, например, неисправность, термостата, вентилятора или попросту – недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
В целом, все проблемы сводятся к неисправностям системы охлаждения двигателя. Однако, нельзя медлить с решением проблемы, так как двигатель может перегреться и тогда дорого ремонта уже не избежать. Все может закончиться хорошо, если пострадает только прокладка ГБЦ, тем не менее, при больших температурах коленчатый вал может попросту заклинить. Важно всегда знать о первых признаках неисправности, чтобы иметь возможность быстро ее устранить.
Диагностика не исправности
проблема тосола заключается в том, что он очень быстро испаряется, что делает проблематичным поиск утечки. Тем не менее, большое количество антифриза можно обнаружить под автомобилем в виде лужи.
Есть случаи, когда тосол уходит в салон автомобиля – это укажет на неисправность кранов печки, которые подвергаются замене. Другой признак – это соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета. Скорее всего, неисправна прокладка головки блока цилиндров и тосол попадает в выхлоп автомобиля.
На переднеприводных автомобилях следы тосола могут быть и под кожухом ГРМ. Это указывает на неисправность водяного насоса, который необходимо заменить.
Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как тосол иногда может выдавливаться в нижней части бачка через соединение с патрубком.
Чаще всего, все эти признаки будут сопровождаться кипением антифриза во время поездки. Узнать об этом можно с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.
Последствия выкидывания тосола
Если не предпринимать никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение дальше, то последствия такой езды могут быть достаточно серьезными. Если антифриз выдавит из бачка до отметки меньше минимума, мотор попросту перегреется.
Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, первой страдает прокладка головки блока цилиндров. Она состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и прогорает, теряя свои свойства. Тосол попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку узлов и тогда происходит заклинивание механизма или гидравлический удар.
Если охлаждающая жидкость полностью выдавилась наружу, то масло двигателя не пострадает. Однако, на повышение температуры могут негативно отреагировать многие элемента ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма. В результате, двигатель теряет свою мощность или вообще не запускается и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.
Как решить проблемы с расширительным бачком?
Несомненно, чтобы избежать каких-либо проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревожные сигналы и выполнять профилактические мероприятия.
Прежде все, запомните, что нельзя использовать в системе охлаждения б/у детали. Особенно это касается резиновых частей (патрубки и шланги). Все уплотнители и шланги должны быть новыми. На них не должно быть каких-либо внешних дефектов и прочих повреждений, препятствующих их нормальному функционированию.
Чтобы избежать выдавливания антифриза вследствие кипения, старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Пользуйтесь только качественным тосолом.
Источник: https://vipwash.ru/sistema-ohlazhdeniya/vykidyvaet-tosol-iz-rasshiritelnogo-bachka
Уходит антифриз из расширительного бачка, причины и последствия
Тосол или антифриз — это специальные жидкости, защищающие двигатели и радиаторы автомобилей от перегревов в жаркий период и переохлаждений в морозы. Благодаря уникальному химическому составу тосол имеет высокую температуру закипания, имеющую значения 108˚С — 197˚С.
Положительные свойства антифриза способствуют стабильной работе двигателя. При отлаженной работе системы охлаждения тосол не закипает, вследствие чего мотор имеет возможность выполнять свои основные функции.
Одним из важнейших достоинств охлаждающих жидкостей является их безопасность и отсутствие разрушающих воздействий на систему охлаждения.
В случаях, если уходит антифриз из расширительного бачка, наблюдается перегрев силового агрегата.
Порядок работы системы охлаждения
Охлаждающая жидкость, находящаяся в бачке, подается к радиатору и двигателю по специальным патрубкам. В процессе циркуляции жидкости с целью охлаждения происходит ее нагрев и образование пара. Отверстие, расположенное в крышке расширительного бачка, предназначено для выхода образовавшегося пара. Происходит сброс избыточного давления в системе охлаждения, возникшего в результате расширения объема антифриза.
Если возникает ситуация, когда выбрасывает антифриз через расширительный бачок, то необходимо искать причины, вызвавшие данный дефект.
Причины выброса антифриза из бачка
Расширительный бачок представляет собой емкость из пластика, оборудованную датчиком уровня антифриза и клапаном, регулирующим давление охлаждающей жидкости внутри бачка.
Почему происходит ситуация, что уходит тосол? Если возникли случаи выброса тосола из расширительного бачка, значит возникли неполадки в системе охлаждения, вызвавшие данную проблему:
- Естественное старение и износ резиновых патрубков, соединяющих двигатель с радиатором.
- Дефекты в резьбе крышки расширительного бачка.
- Поломка клапана давления.
- Разгерметизация бачка вследствие выхода из строя датчика, следящего за уровнем охлаждающей жидкости.
- Недостаточная толщина, утончение стенок расширительного бачка.
- Закипание антифриза.
Резиновые трубки, находящиеся между двигателем и радиатором, служат для циркуляции охлаждающей жидкости. Образование трещин в магистралях приводит к нарушению герметичности системы. Выдавливание антифриза, уменьшение его количества приводят к повышению температуры в системе охлаждения. При нагреве жидкость увеличивается в объеме, что влечет за собой возрастание давления, давит тосол в расширительный бачок и выходит из него.
Резьбовые соединения в бачке и крышке часто имеют заусенцы, неровности и сколы, что препятствует плотному прилеганию поверхностей при закручивании. Выбивает тосол из расширительного бачка — это значит охлаждающая жидкость, находящаяся под давлением, выходит через горловину бачка вследствие некачественной закрутки крышки.
При давлении антифриза утонченные стенки бачка часто не выдерживают нагрузок, происходит их разрыв и интенсивное выкидывание тосола.
Закипание тосола может быть вызвано неисправностями термостата, вентилирующего устройства, а также резким уменьшением количества охлаждающей жидкости.
При выявлении утечек охлаждающей жидкости, когда система охлаждения выгоняет антифриз, необходимо срочно устранить возникшую проблему. Перегрев двигателя приводит к прогоранию прокладки головки блока цилиндров, заклиниванию коленчатого вала, опасности возникновения аварийной ситуации и последующего дорогостоящего капитального ремонта автомобиля.
Признаки неисправной работы системы охлаждения
Тосол быстро улетучивается, поэтому необходимо без промедлений заняться поиском источника утечки, выяснением причины и места, почему и где вытекает антифриз. К основным признакам дефектов в системе относятся следующие симптомы:
- образование обширных пятен тосола под автомобилем;
- распространение охлаждающей жидкости в салоне машины, при этом появляется посторонний запах, имеющий терпкий сладковатый характер;
- характерный вид выхлопных газов в виде белого пара с капельками воды говорит о попадании антифриза на головку блока цилиндров;
- просачивание жидкости через трещины в патрубках и в местах соединения резиновых трубок с расширительным бачком;
- о закипании антифриза свидетельствуют показания прибора, отражающего состояние нагрева охлаждающей жидкости;
- прекращение циркуляции тосола вследствие поломки помпы, разгерметизация всей системы и возникновение воздушных пробок;
- о неработающем термостате свидетельствует холодный радиатор и одновременное бурление кипящего охлаждающей жидкости в расширительной емкости;
- при отказе термостата происходит повышение температуры двигателя, рост давления тосола, выкидывает тосол через клапан, находящийся в крышке расширительного бачка;
- горячий радиатор сигнализирует о неисправности вентилятора или температурного датчика.
При чрезмерных отклонениях стрелки температурного прибора необходимо немедленно сделать остановку и произвести тщательное обследование всей системы охлаждения с последующим устранением выявленных дефектов.
К чему приводит утечка охлаждающей жидкости
Если система интенсивно выбрасывает тосол из расширительного бачка, без устранения неисправности продолжать движение нельзя. Снижение уровня охладительной жидкости в расширительной емкости приводит к перегреву двигателя автомобиля. Утечка охлаждающей жидкости и перегрев двигателя приводят к следующим последствиям:
- Прогорание прокладки под крышкой головки блока цилиндров.
- Нагрев двигателя влияет на другие элементы блока цилиндров.
Материалы, из которых изготовлены прокладки головки блока цилиндров, не выдерживают воздействия высоких температур, теряют герметичность.
Если антифриз выливается в картер мотора и разбавляет масло, нарушается консистенция смазочного материала. При этом смазка узлов теряет эффективность, что приводит к заклиниванию механизмов и гидравлическому удару.
Важно выяснить, куда уходит антифриз. Если давит антифриз и полностью гонит наружу, это означает, что масло в движке не разбавлено и сохраняет свои свойства.
Деформирование деталей и узлов двигателя при перегреве отражается на работе всех механизмов, происходит потеря мощности силового агрегата, затрудняется его запуск, возникает потребность в дорогостоящем ремонте.
Меры по предотвращению проблем с расширительным бачком
Чтобы избежать случаев, когда выдавливает антифриз, необходимо обращать внимание на появление тревожных симптомов и производить мероприятия по проведению профилактических действий.
Отыскание и удаление дефектов начинают с исследования проявленных признаков. Если на холостых оборотах распределительный бачок не протекает, а выдавленная жидкость появляется при увеличении оборотов, то причину необходимо искать в местах, где может быть нарушена герметичность:
- дефект клапана давления;
- поломка термостата;
- отказ помпы;
- разрыв патрубков.
При прогорании прокладки ГБЦ (головка блока цилиндров) тосол выбивается и на холостых оборотах. Дым, напоминающий пар, также свидетельствует о выходе из строя прокладки.
При восстановлении системы охлаждения автомобиля недопустимо использование уплотнительных элементов, резиновых шлангов, патрубков и прочих запасных частей, бывших в употреблении. Исключены видимые повреждения и дефекты, дающие возможность выдавливаться тосолу, способствующие возникновению дальнейших нарушений в работе системы.
Если шланги имеют трещины и разрывы, их необходимо немедленно выкинуть и заменить на новые.
Во избежание выбивания антифриза вследствие закипания необходимо использовать качественные марки тосола. В случае использования высококачественной охлаждающей жидкости и исправных узлов и деталей система не будет иметь возможности выгнать и выдавить антифриз.
При возникновении проблем, связанных с нарушением функционирования системы охлаждения автомобиля, рекомендуется прибегнуть к помощи профессионалов. Только специалист может точно определить причину поломки и качественно устранить неполадки.
Источник: http://avtodvigateli.com/remont-i-uhod/uxodit-antifriz-iz-rasshiritelnogo-bachka.html
Выбрасывает тосол (антифриз) из расширительного бачка — причины, способы решения проблемы
31.03.2018
«Здоровье» системы охлаждения двигателя – залог надежного функционирования и долголетия силового агрегата.
Герметичная, полностью исправная система обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости, эффективный отвод тепла, поддержание нормального температурного режима двигателя.
Неполадки чреваты перегревом мотора, приводящим к серьезным неисправностям, дорогостоящему ремонту или полной замене. Одной из характерных для большинства современных авто является выдавливание антифриза (тосола) через крышку расширительного бачка.
Расширительный бачок играет важную роль в системе охлаждения. Его основная функция – демпфировать колебания давления в трубопроводах, возникающие вследствие увеличения (уменьшения) объёма антифриза при нагревании (охлаждении). Благодаря наличию такой емкости снижаются механические нагрузки на элементы системы, предотвращаются гидроудары и появление воздушных пробок.
Фактически, бачок восполняет недостаток жидкости в магистралях при охлаждении и служит для приема излишков при нагреве. Конструктивно выполняется в виде пластиковой герметичной емкости.
Обязательной деталью конструкции является предохранительный клапан для сброса в атмосферу избыточного давления.
При нагревании антифриза он расширяется, заполняя свободное пространство бачка, увеличивается интенсивность испарения. Это приводит к увеличению давления в объеме. Рост давления выше порогового значения вызывает срабатывание вмонтированного клапана.
Единственная ситуация, когда выбрасывает тосол из расширительного бачка – клапан не справляется с выполнением возложенных функций.
Реальные случаи неисправностей
Олег, ВАЗ 2114:
Заметил, что при заведенном даже для прогрева двигателе давит антифриз через пробку. Уровень жидкости тоже убывал, приходилось периодически доливать. Начал искать проблему. Оказалось, виновата помпа.
При осмотре увидел – защитная крышка ремня ГРМ изнутри влажная, появились потки на блоке со стороны ГРМ. Благодаря пробитой прокладке водяного насоса забрызгивало кожух и блок, а на высоких оборотах после прогрева двигателя ОЖ чуть не вскипала и выбрасывалась через клапан.
Поскольку машину брал рук, не стал перебирать помпу – поставил новую, теперь не выбрасывает и сухо.
Николай, Газель 4216:
Появилась проблема. Газель 4216, двигатель УМЗ, стоит новый термостат. При прогреве мотора – все нормально, достигает рабочей температуры – начинает гнать тосол через пробку. Двигатель ни разу не перегревался.
Думал, трещина в головке, но уровень масла в норме, антифриз чистый, вентилятор функционирует как часы. Не помогла замена крышки с клапаном. Тщательный поиск причины на сервисе показал, что пробило прокладку в головке блока. Мастер сказал, что болезнь известная – необходимо немного шлифануть.
Бывает хуже – нередко встречаются микротрещины в головке, луче сразу менять.
Петр, Шевроле-Нива:
Обратил внимание — вокруг пробки и под бачком на кузове постоянно появляются потеки ОЖ. Начитался в интернете описаний неисправностей, начал искать всюду, где мог. Не нашел – все в норме, а потеки остались. Погнал машину в сервис.
Мастер просветил – оказывается, обычное явление на этой машине. При стравливании давления, особенно когда двигатель прогрет, тосол идет интенсивной струей с разбрызгиванием. В результате часть ОЖ выплескивается. Процесс при движении повторяется постоянно, появляются брызги через отверстие в пробке и многочисленные потеки.
Решил он проблему буквально за 2 минуты – вставил в отверстие, откуда поступает жидкость кусок тормозной трубки и направил ее к дну. Я уже неделю счастлив – все сухо.
Алексей, ВАЗ 2107:
Несколько дней в салоне появился отчетливо различимый запах тосола. Осмотр под капотом показал — бачок мокрый. Стал смотреть что происходит. Добавляешь газу – уровень на месте, на холостых неуклонно – ползет вверх.
Снова погазовал — тосол стал уходить из емкости. Пощупал патрубки – вроде порядок. В сервисе сказали – умер термостат. Поменял, но тосол на холостых все равно поднимался в бачок.
Был озадачен, поскольку совсем недавно менял патрубки, радиатор охлаждения и печки, помпу, прокладку ГБЦ — все поставил новое.
Своими силами решить вопрос не удалось, пришлось снова обращаться к специалистам. Мудрили практически неделю (а именно в этом сервисе мне все меняли). Оказалось, когда меняли прокладку ГБЦ не обратили внимание на поверхности, при затягивании ее продавило. Сняли головку, прошлифовали, сменили прокладку на новую, аккуратно поставили и затянули – проблемы как не бывало.
Источник: https://autoepoch.ru/remont-i-obsluzhivanie-avto/vybrasyvaet-tosol-iz-rasshiritelnogo-bachka.html
Уходит антифриз – причины и устранение неполадок
Рано или поздно владельцам подержанных авто приходится сталкиваться с такой неисправностью, как утечка жидкости из системы охлаждения двигателя. Чтобы вовремя обнаруживать подобные неполадки и успешно их устранять, нужно понимать, почему выбрасывает антифриз через расширительный бачок и по какой причине его уровень постоянно падает ниже минимума. Иногда это явление указывает на критическую неисправность силового агрегата, поэтому важно разобраться с проблемой в кратчайшие сроки.
Как работает расширительная емкость?
В охлаждающей системе легкового автомобиля содержится до 10 л незамерзающей жидкости – антифриза либо тосола. В процессе эксплуатации она нагревается в очень широком диапазоне температур – от минус 30 °С (в северных регионах) до +100 °С при выходе на рабочий режим. При такой дельте жидкость значительно расширяется, прибавляя в объеме от 5 до 10%.
Отсюда и необходимость в дополнительном резервуаре, выполняющем такие функции:
- Принимать излишки антифриза, появляющиеся в результате нагревания.
- Охлаждающая система авто является закрытой и работает под давлением. Когда охлаждающая жидкость поступает в бачок, воздушная прослойка сжимается и давление возрастает. Чтобы оно не выдавилопробку, сжатый воздух стравливается через клапан.
- При охлаждении идет обратный процесс – жидкость уходит из резервуара, а клапан запускает уличный воздух, чтобы в патрубках не возникало разрежения (может появиться воздушная пробка).
Сам расширительный бачок представляет собой пластиковую емкость произвольной формы с крышкой. Последняя оснащена перепускным клапаном, который и занимается выпуском/запуском воздуха или пара при закипании антифриза.
Признаки неполадок системы охлаждения
Симптомами неисправности служат явные и скрытые протечки антифриза:
- когда жидкость выкидывает черезпробку бачка, вокруг нее и на стенках видны потеки, а под машиной появляется мокрое пятно;
- протечки в других местах – на патрубках и соединениях, возле помпы и основного радиатора;
- скрытые потери антифриза через прохудившийся радиатор салонного отопителя либо в результате прогорания прокладки под головкой цилиндров (ГБЦ).
Явные признаки утечек обнаружить легко – по луже под автомобилем и потекам на шлангах и агрегатах. Причем положение мокрого пятна на асфальте не всегда совпадает с местом реальной протечки, поскольку антифриз стекает на землю по элементам защиты картера и подкапотного пространства от пыли.
Для обнаружения скрытых симптомов нужна более глубокая диагностика, вплоть до разборки. Если уровень в расширительном бачке постоянно снижается и жидкость приходится доливать, но в моторном отсеке сухо, проблему нужно искать в салоне. Придется снять облицовочные панели, чтобы добраться до радиатора и проверить его состояние.
Обратите внимание! Когда охлаждающая жидкость выплескивается из радиатора печки, он впитывается напольным покрытием, потому проблему обнаружить непросто. Косвенный признак – сладковатый запах антифриза в салоне и жирный налет на лобовом стекле в виде тумана, который тяжело оттереть.
На прогоревшую прокладку ГБЦ указывает густой белый дым, идущий из выпускного тракта в любом режиме работы мотора. Антифриз проникает в цилиндры, испаряется при сжигании топлива и выбрасывается через выхлопную трубу в виде пара. Второй признак – появление в расширительном баке жижи подозрительного темного цвета. Это эмульсия, образовавшаяся при смешивании антифриза с моторным маслом, попавшим в систему охлаждения.
Причины неисправностей
и наиболее распространенная причина, почему выгоняет антифриз из расширительной емкости – заклинивший либо загрязнившийся перепускной клапан крышки. В данном случае сжатому давлением воздуху деваться некуда, отчего жидкость прорывается в самом слабом месте – протекает по резьбе пробки или на стыке одного из патрубков.
Иногда клапан крышки «зависает» в открытом состоянии и система постоянно находится в контакте с атмосферой. В результате минимальная температура кипения жидкости уменьшается, а в патрубках образуется больше пара. Он покидает систему через отверстие в пробке, из-за чего уровень антифриза медленно понижается, причем утечек нигде не видно.
Теперь о других причинах неполадок:
- Антифриз может уходить из трещины в самом бачке, явившейся результатом неисправного клапана крышки. Если все соединения достаточно плотные, то давлением нередко разрывает корпус емкости.
- Не держит сальник помпы (водяного насоса). Вытекающая наружу жидкость попадает на шкив и ремень ГРМ (либо провода генератора), забрызгивая блок цилиндров с одной стороны.
- Течь радиатора охлаждения и печки возникает по причине коррозии либо внешнего механического воздействия. Например, удар камня от встречного авто по трубкам основного радиатора. Подробней о починке радиатора читайте тут.
- Прогорание прокладки между головкой и блоком цилиндром происходит из-за появления в ней микротрещин, куда из камер сгорания просачиваются газы. Трещина расширяется и соединяет камеры с водяными и масляными каналами, отчего технологические жидкости смешиваются и попадают в цилиндры.
Из-за перечисленных неполадок антифриз из расширительного бачкауходит постоянно и хозяину авто приходится его доливать чуть ли не ежедневно. Пробой прокладки – неисправность критическая, чреватая перегревом и масляным голоданием мотора, ведущим к выходу силового агрегата из строя и капитальному ремонту.
Косвенной причиной выброса антифриза может послужить поломка термостата. Когда его клапан заклинивает в закрытом положении, проток нагреваемой жидкости в основной радиатор перекрыт. Происходит циркуляция антифриза по малому кругу практически без охлаждения, в результате чего он начинает кипеть и испаряться через пробку расширительного бачка.
О неисправности термостата свидетельствует повышение температуры двигателя до 105 °С и более, а нижняя часть радиатора остается холодной. Если температурный датчик установлен в блоке цилиндров, электрический вентилятор будет работать постоянно и вы это услышите. В некоторых авто датчик вмонтирован в радиатор (а он остается холодным) и электровентилятор не спасает мотор от перегрева.
Способы устранения
Прежде чем приступать к ремонту, следует разобраться, откуда и почему вытекает антифриз, то есть, сделать диагностику. Протекающие шланги выявить нетрудно, как и выбросы жидкости из бачка – цветные потеки видны в районе крышки. С радиаторами сложнее – свищи в трубках обычно маленькие, обдуваются на ходу воздушным потоком и протечки на первый взгляд незаметны.
Совет. Заливайте в систему охлаждения машины антифриз c флуоресцентной добавкой. Она отражает свет ультрафиолетовой лампы, благодаря чему малейшие потеки хорошо видны.
Различные неполадки устраняются следующими способами:
- Неисправный клапан пробки расширительного бачка попытайтесь прочистить и промыть. Если это не поможет, деталь следует поменять, стоит она недорого.
- Лопнувший бачок стоит заменить. Существует практика ремонта пластиковых емкостей методом пайки, но данный вариант не слишком надежен – корпус может треснуть при очередном скачке давления.
- Протекающие шланги однозначно меняются. Исключение – трещина у самого торца, тогда патрубок подрезается (если позволяет длина).
- Прохудившийся сальник помпы подлежит замене только на старых «Жигулях» ВАЗ 2101–07. На остальных автомобилях он меняется в сборе с водяным насосом.
- Автомобильные радиаторы можно отремонтировать, если трещины в сотах не стали результатом коррозии алюминиевого сплава. В любом случае агрегат нужно снять и отвезти на автосервис для проверки.
- Пробитая прокладка ГБЦ меняется незамедлительно, ездить с данной поломкой нельзя. Работа связана с разборкой двигателя, ее следует доверить мастеру – мотористу.
Если одна из перечисленных неприятностей произошла с вами в пути, допускается долить в систему охлаждения воду, чтобы добраться до гаража либо автосервиса. Исключение – прогар прокладки, после которого нельзя двигаться дальше. Заглушите мотор и эвакуируйте автомобиль на буксире.
Источник: https://autochainik.ru/vybrasyvaet-antifriz.html
Антифриз выходит через бачок
Многие водители неоднократно сталкивались с такой неприятной ситуацией, когда выбрасывает антифриз через расширительный бачок. Большое количество статей и книг написано про различные детали, но, про систему охлаждения практически нет необходимой информации. В статье пойдет речь именно о таких причинах и устранении проблемы.
Расширительный бачок в автомобиле
Когда только придумали такое средство передвижения как автомобиль, двигатель охлаждался при помощи лишь воды, но, со временем стало понятно, что вода не спасает от перегревания мотора и металлические детали быстро приходят в негодность. Тогда и была придумана деталь, предназначенная для отведения воздуха, всасываемого в радиатор при остывании жидкости внутри системы.
Но, нужно постоянно следить за работой системы, недостаточно просто залить в нее антифриз и думать, что двигатель будет работать бесперебойно продолжительное время.
Что за жидкость находится в расширительном бачке
Неопытные автомобилисты могут и не знать, что же такое расширительный бачок и для чего нужна жидкость определенного цвета, которой он наполнен.
Антифриз или как его еще все называют тосол – жидкость, которая предназначена для поддерживания комфортно низкой температуры внутри двигателя автомобиля. Защищает внутренние детали и системы от коррозии, перегревания, ржавчины и замерзания. То есть поддерживает нормальную работу транспортного средства.
Если выбрасывает антифриз из расширительного бачка, то двигатель и многие другие системы автомобиля не смогут нормально работать.
В статье мы разберемся с основными причинами, рассмотрим признаки выбрасывания жидкости и соответственно расскажем, на что необходимо обратить внимание, чтобы ваш автомобиль всегда находился в исправном состоянии и не подводил вас в самый неожиданный момент.
Причины выбрасывания антифриза
Теперь разберемся, почему же все-таки выбрасывает антифриз через расширительный бачок. Одной из первых причин может быть то, что детали системы охлаждения уже пришли в негодность после продолжительного их использования.
Так как патрубки, прокладки и все шланги системы подвергаются очень высокому давлению при эксплуатации и через продолжительное время приходят в негодность.
Значит можно сделать вывод, что антифриз из расширительного бачка выдавливает по причине разгерметизации элементов системы охлаждения.
Второй причиной, возможно, есть то, что на крышке емкости имеются сколы или небольшие заусеницы, и поэтому она неплотно закрывается, и как следствие через расширительный бачок антифриз выкидывает.
Третья причина – использование некачественного материала при изготовлении самой детали и его комплектующих. Под высоким давлением, когда в неисправности термостат или радиатор, антифриз может закипеть и выплеснуться наружу.
Уровень охладителя в расширительном бачке может также уменьшиться по причине некорректной работы помпы.
Обратив внимание на все вышеперечисленные проблемы по причине возникновения которых может изменяться уровень жидкости для охлаждения, можно быстро исправить все неполадки.
Признаки выбрасывания антифриза из охладительной системы
Разобравшись с причинами, по которым антифриз из расширительного бачка выкидывает наружу, разберемся, каким образом это можно понять. Антифриз имеет свойство очень быстро испаряться, поэтому заметить, что он исчезает, не всегда удается. Когда вытекает большое количество тосола, то на земле можно заметить характерные пятна.
Постоянно нужно следить за поведением автомобиля, посторонними звуками и шумами в двигателе, которые всегда указывают на ту или иную неисправность, возникающую в транспортном средстве.
Как предотвратить проблему
Знать причину, по которой выбрасывает антифриз через расширительный бачок, конечно же, нужно, но, и еще очень важным моментом является, что водитель должен уметь ее еще и вовремя устранить.
- в первую очередь все детали, которые имеют тот или иной заводской брак следует немедленно заменить;
- не стоит ставить детали, которые уже были в эксплуатации;
- проверять крышки, трубки и саму емкость для антифриза на наличие каких-либо трещин, сколов, неровностей;
- когда выходит из строя радиатор, то он уже не подлежит ремонту, а заменяется на новый;
- патрубки следует обжимать хомутами на пружинах;
- если выбрасывает антифриз из расширительного бачка, то стоит проверить не только герметичность крышки, но и наличие на ней ржавчины, накипи.
- проверить патрубки, которые находятся на самом приборе, и при помощи которых он соединяется с радиатором;
- и уже в конце, когда при осмотре всех деталей причина не выявлена – проверить на герметичность сам расширительный бачок и в случае разгерметизации заменить его на новый.
Источник: https://antifriztosol.ru/13-vybrasyvaet-cherez-bachok.html
Почему выкидывает антифриз из расширительного бачка или радиатора
Довольно часто автолюбители сталкиваются с утечкой жидкости из системы охлаждения двигателя. Такая неисправность не всегда очевидна и порой вызывает сложности при диагностике.
В этой статье разберемся, почему выкидывает антифриз из расширительного бачка и из-за чего уровень жидкости может постоянно падать до критической отметки.
Оказывается, проблема может заключаться как в незначительных неполадках, так и в серьезной неисправности силового агрегата. В любом случае она должна решаться оперативно.
Принцип работы расширительного бачкаКаждый легковой автомобиль оснащен охлаждающей системой, в которой находится до 10 л «охлаждайки» (антифриза либо тосола). В процессе эксплуатации жидкость нагревается. Колебания могут происходить в диапазоне от -40 °С (например, в северных регионах) до +100 °С. При такой разнице температур антифриз увеличивается в объеме на 5–10 %, поэтому и возникает необходимость в дополнительном резервуаре, который выполняет сразу несколько функций.
- Расширительный бачок забирает излишки охлаждающей жидкости.
- Охлаждающая система закрытая и работает под давлением. При поступлении жидкости в бачок воздушная прослойка сжимается, а давление увеличивается. Оно выдавливает пробку. Чтобы этого не происходило, сжатый воздух выгоняется через клапан.
- Во время охлаждения жидкость перетекает из резервуара, а через клапан подается воздух извне. Это нужно, чтобы в патрубках не возникало разрежения (для предотвращения появления воздушной пробки).
Расширительный бачок – это пластиковая емкость с крышкой. Он может быть произвольной формы. На крышке есть перепускной клапан, благодаря которому и происходит выпуск и запуск воздуха или пара при закипании антифриза.
Как определить неполадки в системе охлажденияЕсли антифриз вытекает из бачка – это явный признак какой-либо неисправности. Причем протечки могут быть как явными, так и скрытыми. Это может происходить следующим образом:
- жидкость выбрасывает через пробку бачка. Тогда вокруг крышки и на стенках емкости будут видны потеки. При этом под машиной в сухую погоду легко заметить мокрое пятно;
- протечки происходят в других местах. Им могут быть подвержены патрубки и соединения, помпа и основной радиатор;
- протечки возникают в скрытых местах. Антифриз может течь из-за прохудившегося радиатора салонного отопителя или при прогорании прокладки под головкой цилиндров.
Явные протечки обнаружить достаточно легко. Кстати, если говорить о мокром пятне под автомобилем, то необходимо отметить, что оно не всегда совпадает с местом реальной протечки. Это происходит потому, что жидкость стекает по элементам защиты картера и подкапотного пространства от пыли.
Если самостоятельно определить протечку не удается, требуется глубокая диагностика, иногда и разборка системы. В некоторых случаях приходится искать проблему в салоне авто. Для этого нужно снять декоративные панели и проверить состояние радиатора.
Загвоздка может быть в том, что охлаждающая жидкость, которая выплескивается через радиатор печки, капает на пол. Если на нем лежат коврики, то антифриз в них просто впитывается, и мокрые следы обнаружить невозможно.
Но косвенным признаком протечки будет являться сладковатый запах и жирный налет на стеклах, который сложно оттирается.
Если проблема с протечкой антифриза произошла по вине прогоревшей прокладки ГБЦ, автовладелец может наблюдать густой белый дым из выпускного тракта. Причем это не зависит от режима работы мотора.
Дело в том, что жидкость проникает в цилиндры и там испаряется при сжигании топлива, поэтому и выходит в виде тумана. Еще такую проблему можно заподозрить при появлении в расширительном бачке жижи темного цвета.
Она образуется при смешивании антифриза с моторным маслом, которое попало в систему охлаждения.
Причины неисправностейНаиболее распространенной причиной того, почему выбивает антифриз из расширительного бачка, является заклинивание или загрязнение перепускного клапана крышки. В этом случае сжатый давлением воздух не находит выход, и антифриз вышибает наружу через самое слабое место в конструкции. Обычно это резьба на пробке или стык патрубка.
Случается и такое, что клапан крышки остается в открытом состоянии. Тогда система постоянно контактирует с атмосферой, что снижает минимальную температуру кипения жидкости, при этом в патрубках образуется больше пара. Он выходит через отверстие в пробке, а уровень антифриза постоянно, хоть и медленно, снижается.
Основная сложность здесь в том, что утечек не видно.
Неполадки могут иметь и другие причины:
- антифриз может вытекать через трещину в расширительном бачке, которая появилась из-за неисправности клапана крышки. Когда все соединения плотные, сжатый воздух не находит выхода и буквально разрывает емкость;
- если неисправен сальник помпы (водяного насоса), жидкость будет вытекать наружу и попадать на шкив и ремень ГРМ и забрызгивать блок цилиндров;
- течь может возникнуть в радиаторе охлаждения и печке из-за механического повреждения или коррозии;
- прокладка между головкой и блоком цилиндров может прогорать при появлении микротрещин, в которые просачиваются газы. Со временем трещины расширяются и соединяют камеры с водяными и масляными каналами. При этом происходит смешивание технологических жидкостей, и они попадают в цилиндры.
Владелец авто может не догадываться о неполадках, но его должен смутить тот факт, что антифриз постоянно пропадает из расширительного бачка, а доливать его приходится практически каждый день. Но важно понимать, что если причина, к примеру, в пробое прокладки, то медлить не стоит. Без своевременной диагностики и ремонта двигатель может выйти из строя.
Способы устраненияЛюбой ремонт требует предварительной диагностики, поэтому, чтобы устранить проблему с вытекающим антифризом, нужно выявить причину, почему это происходит. Если все дело в шлангах, то обнаружить это и исправить не составит особого труда.
Если проблема коснулась радиаторов, то здесь все несколько сложнее, так как трещины в трубках обычно очень маленькие и неприметные. К тому же на ходу они обдуваются воздушным потоком, поэтому найти следы протечки тяжело.
Опытные автолюбители советуют залить в систему охлаждения антифриз c флуоресцентной добавкой, а после посветить на систему ультрафиолетовой лампой. В ее свете даже малейшие потеки будут видны.
Устранить неполадки можно следующими способами:
- Если неисправен клапан пробки расширительного бачка, его следует прочистить. А если это не поможет, потребуется замена детали. Стоит она недорого.
- Если проблема заключается в лопнувшем бачке, его также стоит заменить. Есть, конечно, возможность запаять емкость, но такой вариант не отличается надежностью.
- Если протечка настигла шланги, их однозначно нужно поменять. Исключением может быть только трещина у самого торца. В таком случае патрубок можно просто подрезать.
- Если прохудился сальник помпы, то на большинстве автомобилей он меняется вместе с водяным насосом.
- Если проблема в радиаторе, то обычно его можно отремонтировать. В сервисе должны проверить, чтобы трещины в сотах не стали результатом коррозии алюминиевого сплава.
- Если была пробита прокладка ГБЦ, ее требуется незамедлительно заменить. Эксплуатировать авто с такой поломкой нельзя.
Если проблема произошла в пути, допускается долить в систему воду, чтобы доехать до ближайшего сервиса. Но это при условии, что не произошел прогар прокладки. В таком случае потребуется вызвать эвакуатор.
Источник: https://antifreeze.oos.ru/reviews/review_74.html
Уходит антифриз из расширительного бачка – причины и способы их устранения
» Советы по ремонту » Уходит антифриз из расширительного бачка – причины и способы их устранения
Очень часто автомобилисты сталкиваются с проблемой снижения уровня антифриза в расширительном бачке автомобиля без явных на то причин.
Если проблема наблюдается только в зимний период года, то повода для волнений нет, так как это обусловлено нормальными физическими процессами при сильном снижении температуры, когда объем разных жидкостей уходит естественным путем.
В такой ситуации нужно просто контролировать уровень антифриза и своевременно доливать его в бачок.
Если уходит антифриз из расширительного бачка летом, и при этом нигде нет явных потеков, то есть внешне система находится в порядке – это тревожный признак, который может привести к серьезным проблемам. Эксплуатировать такой автомобиль категорически противопоказано. Каждый пройденный километр приближает автовладельца к капитальным ремонтным мероприятиям. Поэтому если самостоятельно обнаружить проблему не удается, не стоит затягивать с посещением СТО.
Явные проблемы, куда уходит антифриз и варианты их устраненияЯвные причины не носят скрытых опасностей, и определить их сможет практически каждый водитель. Но при первом обнаружении утечки, какой бы характер она не носила явный или скрытый важно быстро определить ее причину. Чаще всего уровень антифриза в расширительном бачке Пежо может уходить ввиду следующих проблем:
- Разгерметизация радиатора силового агрегата. Данную поломку определит даже неопытный автомобилист ведь все, что для этого нужно – просто осмотреть его на предмет утечки антифриза и заглянуть под днище машины. Если радиатор протекает, то в зависимости от используемой охлаждающей жидкости на земле или полу гаража будут наблюдаться капли или даже небольшие лужи с красным, синим или зеленым оттенком. В такой ситуации можно попытаться поджать патрубки или запаять пробоину радиатора.
- Утечка в радиаторе печки. Проблема сходна с радиатором двигателя, но утечка наблюдается в отопительной системе салона автомобиля. Данную поломку намного сложнее диагностировать самостоятельно, так как явных капель под днищем транспортного средства не будет, а антифриз будет накапливаться в салоне машины. Но причины обнаружить можно по специфическому запаху антифриза, который наблюдается только внутри авто. При этом если наблюдается запотевание на стеклах в сухую погоду, то 100% нужна замена или восстановление радиатора отопителя. Запах антифриза слегка сладковатый.
- Сильный износ шлангов. В автомобиле нет ничего вечного и в процессе эксплуатации Пежо шланги отопительной системы подвержены постоянному износу ввиду изменения температуры антифриза. Из-за постоянного расширения и сужения патрубков они со временем престают выдерживать давление антифриза и разрываются. В такой ситуации ремонт обусловлен полной заменой износившихся шлангов.
- Повреждение или износ патрубков. Ситуация полностью схожа с износом шлангов, но патрубки ломаются реже, так как изготовлены из металла или композитных материалов. Но иногда наблюдаются механические повреждения, которые возможно устранить либо полной заменой, либо пайкой металлических трубок.
- Поломка термостата или помпы. Данные механизмы призваны перекачивать антифриз по основному и второстепенному кругу системы охлаждения. В Пежо такие детали изготавливаются из металла (алюминия) или пластика и со временем могут протекать. Ремонту ни помпа, ни термостат не подлежат и поэтому устранение поломки возможно только полной заменой вышедшей из строя детали,
- Так же уходить антифриз может через пробку расширительного бачка, при повреждении резинки, которая удерживает давление охлаждающей жидкости в системе, но испарения эти достаточно не интенсивные.
- Через прокладку корпуса термостата так же может уходить антифриз, стекая по КПП на защиту картера.
Это явно проявляющие себя причины, куда уходит антифриз, и они проверяются сразу после обнаружения снижения уровня тосола в расширительной емкости автомобиля. Но часто осмотрев транспортное средство на утечку антифриза в системе охлаждения, водитель ничего не обнаруживает. А охлаждающая жидкость продолжает уходить. В такой ситуации предстоит более серьезный ремонт или даже поездка на станцию техобслуживания.
Как определить скрытые поломки системы охлаждения?Автолюбитель проверил каждый шланг и патрубок охлаждающей системы Пежо, но по-прежнему уходит антифриз из расширительного бачка – ситуация становится намного серьезней. Это обусловлено тем, что помимо явных утечек существуют скрытые, которые определить простым визуальным осмотром не получится.
Силовой агрегат машины – это не монолитная конструкция. Он состоит из отдельных блоков и узлов, которые разделены уплотнительной прокладкой, выдерживающей высокие температуры. В блоке двигателя, как и в его головке, обустроены специальные каналы — по которым циркулирует антифриз, снижая температуру металлических поверхностей, тем самым, стабилизируя температурные показатели двигателя автомобиля в районе 90 – 100 ⁰C выше нуля.
Антифриз, двигаясь по канавкам , протекает и через уплотнительную прокладку.
При браке прокладки либо если она была не полностью затянута, происходит нарушение герметичности каналов, и охлаждающая жидкость может уходить в рабочие цилиндры силового агрегата.
Проще говоря, антифриз уходит в камеру сгорания и уже через нее попадает в трубу отвода отработанных газов, при этом количество жидкости в расширительной емкости будет постоянно снижаться. Данные проблемы обычно сопровождаются характерными признаками:
- образование белого интенсивного дыма из трубы отработанных газов, который напоминает туман;
- беспричинный рост уровня масла в силовом агрегате;
- при проверке масла могут наблюдаться вкрапления тосола;
- наблюдается постоянное уменьшение уровня тосола в расширительном бачке.
В такой ситуации причиной того куда уходит антифриз является прокладка, которая подлежит обязательной замене. Ведь при попадании охлаждающей жидкости в масло, происходят серьезные поломки двигателя, сопровождающиеся дорогостоящим капитальным ремонтом ввиду того, что:
- моторное масло превратится в густую смесь, закупоривающую все охлаждающие каналы, что приведет к перегреву силового агрегата;
- масло перестает нормально обволакивать рабочие цилиндры, что приводит к моментальному износу колец;
- непонятная субстанция забивает каналы на коленчатом валу, что приводит к дополнительному износу основных узлов и агрегатов мотора.
Это является основной причиной уменьшения уровня антифриза, который помимо двигателя может попадать и в другие узлы и агрегаты транспортного средства, имеющие прокладки, примыкающие к блоку мотора. Если уходит антифриз из расширительного бачка в первую очередь выполняется опрессовка охладительной системы и замена основных прокладок, подверженных сильному износу.
Как бороться с попаданием антифриза в силовой агрегат машины?Самым сложным в обнаружении и ремонте является скрытая причина, того куда уходит антифриз. В большинстве случаев ремонт связан с заменой прокладки на силовом агрегате. При этом затягивать с ремонтом строго противопоказано и, несмотря на всю кажущуюся сложность предстоящей процедуры – ее можно выполнить самостоятельно в условиях гаражного бокса, для чего провести следующие действия:
- Приобретается соответствующая двигателю новая прокладка. Важно подобрать прокладку для конкретной марки автомобиля иначе все работы не приведут к желаемому результату.
- Демонтируется крышка головки блока, которая крепится в зависимости от конструктивных особенностей авто 8 или 12 болтами. Обычно перед этим необходимо отсоединить или снять установленные сверху узлы, патрубки, фильтры и провода, которые мешают разборке.
- Затем откручивается непосредственно головка блока, что не всегда удается легко, так как болты затянуты с большим усилием. Если обнаружится, что болты были незатянуты, то и причина попадания антифриза в мотор кроется в этом. Часто после подтяжки крепежа проблема с утечкой антифриза пропадает.
- Если же болты оказались затянутыми, то без снятия головки не обойтись. Очень важно понимать, что даже если на прокладке не будет обнаружено явных дефектов использовать ее повторно нельзя, так как она одноразовая и меняется при каждой разборке двигателя автомобиля.
- Когда прокладка будет заменена выполняется сборка в обратной последовательности. Важно правильно затягивать болты на головке блока. Процедура должна выполнятся в шахматном порядке с использованием манометра для контроля прилагаемого усилия.
В большинстве случаев при скрытой утечке антифриза после замены прокладки блока головки проблема исчезает. Рассмотренные причины, являются самыми распространенными, хотя не исключена возможность того, что лопнул сам блок. Но данная проблема встречается крайне редко, да и то на старых автомобилях, которые не проходили плановых технических осмотров.
Профилактика – лучшая борьба с утечкой антифризаДля предупреждения проблемы утечки существует несколько простых мероприятий которые обусловлены регулярным контролем уровня масла и тосола. Также проводя профилактику важно проверять все стыки, патрубки и крепления охладительной системы автомобиля.
Использовать для системы охлаждения нужно жидкости, рекомендованные заводом производителем. Часто разные марки антифриза могут быть несовместимыми. Подобная проблема может наблюдаться при добавлении в охлаждающую жидкость воды. Поэтому контроль консистенции охлаждающей жидкости играет не последнюю роль. Чтобы не ошибиться с выбором антифриза целесообразно ознакомиться с инструкцией к мотору авто.
В случае если обнаружить место утечки самостоятельно не получается, лучше не подвергать двигатель неоправданным рискам и незамедлительно отправляться в автосервис. Думать, что банального добавления антифриза в расширительный бачок достаточно – глупо. Последствия, связанные с проблемами охладительной системы силового агрегата, могут быть самыми не предсказуемыми и заканчиваться капитальным ремонтом транспортного средства.
Проголосуйте, понравилась ли вам статья?
Источник: https://remontpeugeot.ru/sovety/uxodit-antifriz-iz-rasshiritelnogo-bachka-prichiny-i-sposoby-ix-ustraneniya.html
Выбрасывает охлаждающую жидкость из расширительного бачка. Выдавливание охлаждающей жидкости из расширительного бачка
Охлаждающая жидкость в системе автомобиля ВАЗ-2114 может не только исправно выполнять свои задачи и обогревать салон, но и создавать многочисленные проблемы. У нее такой характер.
Видео с разбором причин, по которым антифриз давит в расширительный бачок
Почему течет антифриз?
Любой антифриз имеет очень высокий коэффициент текучести, поэтому даже в тех системах охлаждения, где была залита вода и не было протечек, они легко могут появиться с антифризом.И обнаружить эти утечки сложно, так как антифриз имеет способность быстро испаряться.
Но есть еще одна довольно частая проблема — на ВАЗ-2114 выливает антифриз из расширительного бачка .
Конструкция бачка охлаждения — ищем течь на ВАЗ-2114
Не будем рассматривать такие ситуации, когда трещина в бачке пальцем и тосол вытекает «нагло».
Здесь все ясно, было бы странно, если бы не последовало.Гораздо удивительнее ситуация, когда жидкость выдавливается из бачка почти новой машины. Стоит помнить, что на ВАЗ-2114, как и на других современных автомобилях, система охлаждения герметичная, и она устроена так, что жидкость почти не закипает.
Типовой проект
Для начала займемся конструкцией расширительного бачка.
Расширительный бак нужен для того, чтобы при увеличении объема жидкости при нагреве он не создавал избыточного давления в системе, в то же время, чтобы при остывании жидкости в системе никогда не образовывались воздушные пробки. .
Бак компенсирует нехватку жидкости при охлаждении и забирает ее избыток при нагреве. Это пластиковый герметичный сосуд, не более того.
Но он должен быть герметичным, тогда жидкость не будет вытекать из него, как и не перегревается. Слабым местом расширительного бачка ВАЗ является крышка с предохранительным клапаном. . Именно оттуда чаще всего течет антифриз.
Диагностика состояния бачка охлаждающей жидкости
В этом случае необходимо внимательно осмотреть сам бак, по возможности проверить его герметичность вне системы охлаждения и убедиться в отсутствии механических повреждений.После этого проверьте герметичность шланговых соединений. Особое внимание уделяем качеству резьбы на горловине и на крышке.
Установка двух хомутов поможет уменьшить протечку и добраться до места стоянки и ремонта.
Заусенцев быть не должно; отливка должна быть чистой и без раковин.
Почему выжимает антифриз?
Четкие следы утечки антифриза
На первый взгляд даже подержанный танк выглядит очень индивидуально.Но это только с первого раза. Если после выключения двигателя под машиной регулярно появляется масляная лужа, возможно, она в самом баке. Самый простой способ, но новый может быть не качественным.
Еще одна проблема, с которой столкнулись многие, — это качество крышки и простейший клапан, который в нее встроен.
Таким хитрым способом можно проверить крышку расширительного бачка
В нормальных условиях клапан обеспечивает полную герметизацию системы, но если причин может быть не так много:
Демонтаж и очистка крышки расширительного бачка
Признаки утечки антифриза
Наиболее явные признаки вытекания антифриза из расширительного бачка очевидны — после поездки под автомобилем появляется живописная лужа, а для следующей поездки необходимо снова долить жидкость до нормального уровня.Тем не менее, антифриз может вытечь через негерметичную пробку во время движения, мгновенно испаряясь, но может быть другая причина с другими признаками:
После обнаружения и устранения утечки осмотрите резервуар на предмет посторонних предметов. Если они есть, то это потребуется.
выводы
Однако в любом случае даже при частичной неисправности бачка системы охлаждения лучше пару сотен не пожалеть и купить новый бачок, выбрав известный по качеству.Доброго всем дорог и стабильной температуры!
Все мы знаем, что расширительный бачок находится под капотом и выглядит как пластиковая емкость со шлангами. Простой внешний вид этого ствола не заставляет задуматься, ну есть ствол, что с ним может быть? На самом деле в стволе стоит датчик уровня охлаждающей жидкости. Но самая важная деталь — это крышка расширительного бачка, в нее встроен обратный клапан, который отвечает за нормальное давление в баке. В отечественных автомобилях нормальная рабочая температура двигателя 95 0 С — это почти температура кипения воды, поэтому, чтобы охлаждающая жидкость не закипала, ее температура кипения должна быть намного выше.Еще один немаловажный фактор — поддержание давления в системе, так как оно напрямую влияет на повышение температуры кипения антифриза.
А теперь разберем принцип работы этой шапки. Антифриз имеет больший коэффициент расширения, чем вода. Но так как нам нужно поддерживать в системе постоянное давление около 1 кгс / см 2, то при нагревании антифриз расширяется и тем самым увеличивает давление, то срабатывает обратный клапан на крышке, через который выходит лишний воздух для стабилизации давление во всей системе.Если вы по неопытности случайно залили антифриз чуть выше отметки max, при нагревании он может выйти через вентиль в крышке. Когда жидкость охлаждается и уменьшается в объеме, воздух через клапан начинает поступать в систему. Но есть ряд других причин, о которых можно говорить часами.
Если не обращать внимание на клапан на крышке, он может со временем заржаветь и рассыпаться, тем самым сбрасывая давление, тем самым создавая воздушные пробки в системе и выделяя антифриз из расширительного бачка.Двигатель перегревается. Уход за клапаном очень простой, следует снять крышку и очистить ее иглой от грязи и ржавчины, если ничего нет, то нажимайте на клапан до тех пор, пока не услышите затягивающий и свистящий звук.
Течь сразу заметить сложно, видно, что уровень антифриза медленно падает, но температура двигателя в норме. Тогда чувствуется неприятный запах пригоревшего антифриза. В этом случае, скорее всего, это труба с трещиной, трещину заметить очень сложно, но при повышении давления в системе дает течь.Тогда вам придется ехать на СТО для замены трубы.
Вариант, когда крышка опускает тосол, двигатель перегревается, печка не работает. Тогда, скорее всего, нужно промыть систему охлаждения. Промывочные действия системы охлаждения описаны в статье «Антифриз и антифриз». Не забывайте, лучше всего смывать простой водой без различных добавок.
Распространенная неисправность — это выход из строя термостата, его задача не допускать попадания тосола в радиатор до тех пор, пока двигатель не прогреется до 95 0 С.Пока термостат закрыт, антифриз движется по небольшому кругу. Как определить причину неисправности термостата? Заглушите двигатель, осторожно, чтобы не обжечься, проверьте фиксаторы на радиаторе (верхний и нижний). Если они оба теплые, то проблема не в этом. Если один зажим теплый, а другой холодный, скорее всего, это термостат. Другой вариант — когда двигатель долго прогревается, в пробке температура двигателя нормальная, а на трассе перегревается.В этом случае стоит грешить на терморегулятор.
Насос — это так называемый насос, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости в системе. Проблемы с ним возникают при использовании разных охлаждающих жидкостей или добавок различных присадок в охлаждающую жидкость. Он разъедает и забивает систему ржавчиной. В этом случае сервисные работники рекомендуют заливать карбоксилатную охлаждающую жидкость; при его использовании отложений налета гораздо меньше, чем при использовании силикатной охлаждающей жидкости.
В некоторых автомобилях расширительные бачки сделаны так, что при низком уровне охлаждающей жидкости антифриз льется из двух верхних патрубков и попадает прямо в крышку расширительного бачка, через клапан антифриз выливается.
Самая неприятная поломка — это когда очень сложно определить, в таких случаях есть специальные жидкости, которые будут светиться в темноте и указывать на поломку или утечку.
Описание неисправности
1. При неработающем двигателе проблем не наблюдается, при увеличении частоты вращения коленчатого вала и в движении охлаждающая жидкость проталкивается через расширительный бачок.
2. При любых оборотах двигателя или в движении охлаждающая жидкость заливается в бачок (охлаждение почти не идет обратно).
Сразу после пуска двигатель выливает мало, со временем на высоких оборотах выдавливается из бака и выливается. Если система охлаждения негерметична, возникают проблемы с выдавливанием или утечкой охлаждающей жидкости.
Возможные неисправности:
Колпачок может быть бракованным, хотя правильнее указать на проблему шире, то есть вообще нарушение герметичности расширительного бачка;
Прогорание прокладки ГБЦ (далее ГБЦ), и пузыри не должны уходить, она может проникать в разные стороны;
Возможно, в системе нет циркуляции, как вариант — заклинивание воздушной пробки или неисправность помпы;
Возможно, термостат неисправен, что приводит к повышению температуры и высокому давлению.
Таким образом, рассмотрев возможные неисправности, мы приходим к выводу, что любая часть автомобиля, так или иначе участвующая в охлаждении автомобиля, может стать проблемой. Диагноз следует начинать с установления характерных черт. Лучше, конечно, проводить диагностику на СТО, ведь мы запросто можем подсунуть в магазин 6 неисправных крышек от расширительного бачка. Вы разберете из-за этого весь двигатель, но проблему не решите.
Характеристики неисправности
Первая особенность — на холостом ходу все нормально, но при увеличении оборотов или в движении бак переполняется. Первый сценарий, чаще всего связанный с нарушениями герметичности пробки расширительного бачка и его характеристик открытия по давлению:
Если система охлаждения на холостом ходу устойчива и не нагнетает жидкость в расширительный бачок, то виновата крышка расширительного бачка;
Если термостат неисправен, при увеличении оборотов уровень жидкости повысится и начнется перелив;
Не работает помпа, вырвало форсунки, вытеснил тосол.
Вторая особенность, когда перегонка жидкости не зависит от режима работы двигателя, а интенсивность перелива зависит только от скорости. Второй вариант указывает на более распространенные проблемы и труднее диагностировать:
Если прокладка ГБЦ сломана, то и на холостом ходу, и на неотогретом двигателе заведется ехать, сначала немного, будет больше выдавливания при прогреве двигателя, может просто посмотреть на выхлопную трубу на высоких оборотах, пар Пойду;
Если из выхлопа капает вода, можно попробовать воду на язык, сладкая — антифриз, горькая — это антифриз, без вкуса, то просто конденсат.Чтобы найти причины, для начала нужно убедиться, что болты ГБЦ затянуты по инструкции и сила затяжки соответствует нормативам, не стоит просто затягивать их самостоятельно, можно запросто порвать резьбу. Самой причиной прогорания прокладок в большинстве случаев является перегрев двигателя:
Использование некачественного антифриза;
Неисправность термостата или насоса;
Наличие воздуха в системе;
Повышенный отложение накипи в радиаторе;
Из-за неисправности выхлопной трубы, например, ее деформации, приводящей к противодавлению выхлопных газов.
Причинами перегрева двигателя и, как следствие, из-за теплового нагрева выгорание прокладки чаще всего является неисправность термостата. Так или иначе, если термостат исправен, то при прогретом двигателе верхняя труба будет теплой, нижняя тоже теплая, но холоднее верхней. При выходе из строя термостата верхняя труба будет холодной, а нижняя — горячей, так как теплоноситель, расширяясь, уйдет в радиатор под давлением через нижнюю трубу.В случае неисправности радиатора определить его пропускную способность и охлаждающую способность намного сложнее. Причинами плохого охлаждения жидкости в радиаторе может быть наличие отложений внутри него или засорение внешних ячеек.
Что делать при возникновении неисправности
Принцип работы систем охлаждения на разных марках автомобилей одинаков, но конструктивные решения могут отличаться друг от друга. При возникновении проблем в работе системы охлаждения во избежание более серьезных поломок рекомендуется обратиться в сервисный центр и доверить устранение проблем квалифицированным специалистам.Они качественно, быстро и грамотно решат ваши проблемы и устранят технические неисправности автомобиля.
Почему ВАЗ 2110 кипит в расширительном бачке. Почему у меня Тосол кипит, кипит в расширительном бачке
Подавляющее большинство современных автомобилей имеют жидкостную систему охлаждения двигателя, в которой основным охлаждающим элементом является антифриз. Эту систему нужно поддерживать в моторе. постоянная температура Около 90 ° С. Что позволяет обеспечить стабильную и длительную работу двигателя при различных нагрузках, в условиях мороза зимой и жары летом.
Почему антифриз может закипать и парить из расширительного бачка
Рассмотрим наиболее частые причины закипания антифриза, и определим порядок их диагностики и устранения.
Недостаточный объем антифриза в системе охлаждения
Температура кипения антифриза зависит от его марки и концентрации. Большинство производителей выпускают антифризы с температурой кипения 108 ° C и выше.
Несмотря на высокую температуру кипения, при недостаточном объеме охлаждающей жидкости увеличивает нагрузку на передачу тепла от самой горячей зоны двигателя к радиатору.Именно поэтому антифриз перегревается и закипает.
Восстановить нормальную работу системы охлаждения несложно: нужно заглушить двигатель, подождать, пока он остынет, проверить количество антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить его до уровня, указанного производителем.
Но если при дальнейшей эксплуатации автомобиля уровень антифриза будет продолжать падать, скорее всего, в системе есть течь, которую нужно устранить, восстановив герметичность.
Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке — одна из причин неисправности двигателя
Термостат не работает
Термостат работает как клапан, и его функция заключается в регулировании движения антифриза.Пока двигатель не прогрелся — термостат в закрытом положении и антифриз течет внутрь двигателя и печки по малому кругу, давая мотору быстрее достичь рабочей температуры. Когда двигатель нагревается, термостат открывается и направляет движение антифриза по большому кругу через радиатор, позволяя отдавать чрезмерное тепло.
Если в результате проточки термостат вышить в закрытом положении, антифриз всегда будет циркулировать только внутри мотора, без охлаждающей жидкости через радиатор, что приведет к перегреву и закипанию.
Как понять, что перегрев вызван поломкой термостата
Если двигатель нагревается до 90 ° C, а термостат неисправен и остается закрытым, радиатор будет нагреваться только вверху, а в нижней части останется холодным или немного теплым.
Для устранения данной неисправности необходимо заменить термостат.
Вентилятор радиатора не работает
Последствия неисправности вентилятора чаще всего проявляются в жаре и на небольшой скорости, особенно если машина стоит в пробке.В таких условиях радиатор обдувается небольшим количеством воздуха, которого недостаточно для эффективного охлаждения антифриза. Электровентилятор, закрепленный на радиаторе, решает эту проблему. Кроме того, он значительно усиливает обдув радиатора и, таким образом, увеличивает интенсивность охлаждения. Включение и выключение вентилятора происходит автоматически при повышении температуры антифриза выше 90 ° C.
Как понять, что вентилятор не работает
Если у автомобиля есть признаки перегрева, температура двигателя достигла 100 ° С, радиатор горячий, из расширительного бачка идет пар, а вентилятор не вращается — значит, он в нем.
Для решения этой проблемы нужно проверить исправность вентилятора и автоматики управления.
Почему пенится антифриз, причины и решение проблемы
Антифриз — жидкость сложного химического состава. Помимо выполнения своей основной функции охлаждения двигателя, антифриз не должен замерзать зимой, защищать внутренние полости двигателя от коррозии и сохранять его свойства под воздействием высоких температур. Если в антифризе образовалась пена, это может быть вызвано разными причинами.
Антифриз некачественный
От качества антифриза, залитого в систему охлаждения, во многом зависит исправность двигателя. Небольшое вспенивание антифриза допускается и регулируется международными стандартами, но наличие в системе охлаждения большого количества пены скорее всего говорит о том, что в нем нет некачественного антифриза.
Для предотвращения возможных негативных последствий Для мотора такой антифриз лучше заменить, предварительно промыв систему охлаждения.
Так пена выглядит как антифриз
Нарушение герметичности прокладки ГБЦ
Прокладка GBC обеспечивает герметичность соединения каналов, идущих от блока цилиндров в головку блока.Эти каналы необходимы для циркуляции моторного масла и охлаждающей жидкости. А прокладка предотвращает прорыв газов из рабочих цилиндров двигателя во внутренние каналы и наружу.
Иногда бывает герметичность прокладки. Это может быть вызвано тем, что в результате перегрева деформируется головка блока цилиндров, либо произошло разрушение самой прокладки. При этом есть вероятность попадания газа из цилиндров двигателя в каналы, по которым циркулирует антифриз, и тогда в расширительном бачке может появиться пена и пузырьки.
Для диагностики данной неисправности нужно запустить двигатель со снятой крышкой с расширительного бачка. Если корпус в прокладке, то в баке, кроме пены, будут активно образовываться пузыри, и чем выше обороты двигателя, тем интенсивнее будет антифриз.
Ремонт в этом случае должен быть серьезным, необходимо будет снять головку блока цилиндров, проверить ее на отсутствие деформации и трещин и заменить колодки gBC.
Разрушение прокладки GBC.
Возможные последствия закипания антифриза
Закипание антифриза — серьезный признак нарушения работы системы охлаждения автомобиля, в результате чего может произойти перегрев двигателя. Возможные последствия перегрева зависят от того, насколько сильно перегрелся двигатель и как долго он проработал в перегретом состоянии. Есть три степени перегрева: слабый, средний и сильный.
Слабый перегрев
Если проблемы в работе системы охлаждения были обнаружены вовремя и двигатель был заморожен, не успел достичь критической температуры, возникший в результате перегрева считается слабым.Двигатель после него, скорее всего, останется исправным.
Средний перегрев
Если температура двигателя на торпеде Он выехал в красную зону, парочка вышла из-под капота, но двигатель не успел заглушить, надо бы предположить, что перегрев средний.
В этом случае возможны более серьезные последствия: разрушение прокладки ГБЦ, возникновение трещин и искривлений головки блока цилиндров.
Сильный перегрев
Если двигатель долго перегревался и сам вдруг заглох — скорее всего, перегрев был сильный или критический.
Последствия для мотора в такой ситуации могут быть самые разрушительные: поршни оплавляются и поджариваются, моторное масло Из-за перегрева, смазывающий эффект смазывает, оплавляются вкладыши на валу коленчатого вала. Иногда коленчатый вал Ходовой и шатуны могут, пробив стенку блока цилиндров, вылезти. Ремонт двигателя с такими дефектами нецелесообразен и, возможно, потребуется его замена.
Перегрев двигателя — серьезная проблема, которая может быстро привести к поломке мотора.Чтобы этого не произошло, перед началом движения регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а во время поездки следите за указателем температуры двигателя. Если температура поднялась до 100 ° С и выше, нужно немедленно заглушить и заглушить двигатель. Продолжать можно только после того, как двигатель остынет и причина его перегрева будет устранена. Стоимость системы охлаждения — залог долговечной и надежной службы вашего автомобиля!
Сначала поменять датчик температуры и крышку радиатора.
Наиболее частые причины закипания машины:
1. Засорение системы охлаждения
2. Прокладка прокладки ГБЦ
3. Неисправность термостата
4. Неисправность насоса, крыльчатка
5. Шлюз в системе охлаждения
6. Неисправность радиатора
7. Зажигание
8. Вентилятор
Определение и устранение проблемы:
1. Определить можно по оттенку ржавчины в охлаждающей жидкости. В основном засорение происходит из-за использования воды в качестве охлаждающей жидкости, что приводит к образованию ржавчины и осадка.Если проблема в этом, то стоит купить промывку системы охлаждения, сделать все по инструкции и вся ржавчина должна будет погаснуть. Советую поменять все форсунки.
2. Признаки: белый дым из выхлопной трубы (на прогретом двигателе), запах тозола из выхлопа, запах выхлопных газов В расширительном бачке, выходя из Тосола, на масляном щупе Примеси эмульсии и пузырьки воздуха с охлаждающей жидкостью. Сходи в сервис и поменяй прокладку, а может и саму голову поменять.
3. Для начала скажу, что термостаты бывают «летние» и «зимние» или «холодные» и «горячие». Это определяется обнаружением температуры большого круга охлаждения. Зимой открывайте большой круг при Т 90 ° С и соответственно он лучше подходит для зимы, а вот летом делайте это при Т 80 ° С. Проверить термостат можно несколькими способами. Начнем с того, что при перегреве машины набухают верх и низ термостата, верх отвечает за малый кружок, а низ за большой.Если дно холодное, это означает, что термостат не работает и не открывает большой круг охлаждения. Если термостат весь горячий, но есть подозрения, можно его снять и положить в кипяток, если родник работает и происходит ли полное открытие большого круга охлаждения.
4. Откройте крышку радиатора, заведите автомобиль и посмотрите, происходит ли циркуляция охлаждающей жидкости. Если нет, то поменяйте помпу. Также проверьте крыльчатку (может угрожать) и степень натяжения ремня.Ремень тащить нельзя !!!
5. Откройте крышку расширительного бачка, запустите двигатель, надавите на форсунки и дождитесь, пока пузырьки воздуха не прекратятся, при необходимости долив охлаждающую жидкость. Проверить форсунки на герметичность. Помните, что все форсунки у тёплой машины должны быть горячими. Плотно затяните крышку расширительного бачка. Обычно Б. отечественные автомобили Верхнее сопло находится выше уровня радиатора и под наклоном относительно его вершины, что неизбежно приводит к образованию пробки.Необходимо отрезать насадку у основания, чтобы раздеть ее.
6. Следите за тем, чтобы ячейка радиатора не забилась, это приводит к плохой проходимости воздуха и, соответственно, перегреву авто, утечки под краном нет.
7. Не редко причиной перегрева является неправильное зажигание. Обычно при неправильно выставленном зажигании начинается перерасчет топлива, «Туга» набор оборотов, плохой холостой ход, заводится сильно, перегревается и закипает. Если эти симптомы имеют место, следует включить зажигание.
8. Проверить при какой температуре работают и работает ли вообще. Поменять датчик. Должен работать при Т 97 ° С. Современные инжекторные машины Можно загнать в сервис по прошивке «мозгов», где можно выставить более раннюю точку срабатывания вентилятора.
Тосол — антифриз советского производства, который был создан в прошлом веке. Тосол российские автолюбители называют антифриз отечественного производства, то есть название стало именным.
Любой антифриз выполняет одну доминирующую функцию: обеспечение правильного температурного режима работы двигателя автомобиля.Антифриз может быть абсолютно разных цветов.
Цвет определяет только краситель, добавленный производителем. Таким образом, по цвету невозможно судить о составе антифриза и при смешивании ориентируется на краситель. Тосол, как правило, имеет ярко-синий цвет, который окрашен с одной единственной целью: не допустить попадания этой жидкости в организм человека с пищей. То есть это своеобразное предупреждение о токсичности этой охлаждающей жидкости.
Тосол имеет определенную точку кипения и иногда жидкость закипает прямо в машине при движении.Этот факт свидетельствует о неисправностях в системе охлаждения автомобиля, которые необходимо срочно устранять, иначе двигатель может получиться ударом.
Почему кипит Тосол в расширительном бачке на моделях ВАЗ
Как уже было сказано, у охлаждающей жидкости есть своя температура кипения. Все зависит от конкретного антифриза, от его состава. Но ни в коем случае нельзя допускать закипания антифриза. Этот факт свидетельствует о том, что антифриз, циркулирующий по большому и малому кругу системы охлаждения, почему-то не успевает остыть и таким образом рано или поздно происходит закипание и брызги из расширительного бачка.
Система охлаждения в моделях ВАЗ 2110, ВАЗ2114, ВАЗ 2107 имеет аналогичную схему, поэтому все приведенные ниже рекомендации будут актуальны для данного модельного ряда автомобилей.
Причины, по которым возникает тосол или антифриз. Иногда бывает так: спокойно едешь по трассе, я никому не мешаю и вдруг из-под капота парочки валит. Причина всего закипевшего тоосола или антифриза. Такая ситуация далеко не редкость, и если она случилась, необходимо принять какие-то меры, а для этого нужно знать, почему закипает Тосол или антифриз.Однако в любом случае нужно знать, что игнорировать эту проблему и идти дальше невозможно, иначе никаким капремонтом машине не поможет. Но все же, из-за чего закипает теплоноситель? Причин несколько.
Низкий уровень жидкости:
Закипание происходит при низком уровне жидкости в системе охлаждения.Не стоит сразу искать жесткие поломки, возможно, причина кроется совсем на поверхности. Например, в расширительном бачке осталось немного тоосола.Но если антифриз залил прямо перед уходом, и он практически сразу закончился, то эта проблема серьезнее. Скорее всего, охлаждающая жидкость куда-то течет. В этом случае нужно проверить резервуар и отходящую от него трубку. Если какой-то образец будет обнаружен, то закройте его чем-нибудь. Неважно что, просто добраться до ближайшей автомастерской или гаража.
Термостат:
Охлаждение системы кипячения из-за неисправности термостата.Благодаря этому «кузов» в машине обеспечивает циркуляцию тозола по большим и малым кругам.Иногда клапан срабатывает, и большой круг становится недоступным. Тогда охлаждающая жидкость проходит лишь небольшой круг и не успевает остыть. Чтобы проверить работоспособность термостата, необходимо найти выходящие из него форсунки. Обычно две трубы, а если та, что отходит от радиатора, имеет более высокую температуру, то все дело в термостате. Проверять температуру форсунок нужно внимательно, иначе можно обжечься. Решить проблему с термостатом несложно, если он сломался недалеко от города.Если он вышел из строя на трассе, его придется каждые 5 километров заливать в систему водяного охлаждения, и ждать, пока все остынет. Думая таким образом, в ближайшую автомастерскую следует поменять термостат.
Избыточное давление:
Из-за появления избыточного давления в системе охлаждения может возникнуть кипение жидкости.Пробки охлаждающей жидкости из капота могут быть даже из-за того, что в системе охлаждения избыточное давление. В этом случае датчик покажет, что температура двигателя в норме, а хладагент закипает.Решить эту проблему несложно. Достаточно только вместо обычной заглушки поставить систему охлаждения с термодатчиком и вентилем. Когда давление увеличивается, клапан пропускает излишки тосола обратно в резервуар. Но это только тогда, когда двигатель работает нормально без перегрева, а тосол закипает.
Радиатор охлаждения:
По частой причине Причиной кипения может быть радиатор охлаждения.Неисправный радиатор также может вызвать закипание тосола или антифриза. С радиатором связано несколько проблем.Один из них — заго от осадков антифриза и пыли. В этом Тосол не хватает охлаждения. Еще в форсунках могут образовываться царапины и всевозможные засоры. Все это приводит к закипанию теплоносителя. Проблемы с радиатором вобще не решает трасса, понадобится гараж или сотка.
Неисправность насоса охлаждающей жидкости:
Возникновение проблемы циркуляции жидкости из-за неисправной работы насоса.Неисправность данного типа может стать неожиданной, с нарушением anti-tosol.Его заклинивание) в этих условиях появляется зародыш бустера системы охлаждения.
Многие автовладельцы любят ВАЗ Жигули и иностранного производства борются с такой проблемой, как просверливание тосола или другой охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Многие могут подумать, что это несущественная проблема, на которую не стоит обращать внимание, но на самом деле она очень серьезная и при появлении таких признаков двигатель требует ремонта.
Пару дней назад был опыт ремонта отечественного автомобиля ВАЗ 2106 с двигателем 2103.Мне нужно было снять головку блока цилиндров и натянуть ранее установленные два слоя между головкой и блоком, и поставить один новый.
По словам предыдущего хозяина, были установлены две прокладки в целях экономии на бензине и вместо 92 заливать 80 или 76-ю. Но как позже выяснилось, проблема была гораздо серьезнее. После того, как была установлена новая прокладка GBC, и на их место были установлены все остальные детали, машина завелась, но через несколько минут работы перестал работать третий цилиндр.Также стало активно проявляться бурение тоосола в расширительном бачке. Причем стал выдавливаться даже из-под крышки радиатора в заливную горловину.
Истинная причина неисправности
Вам не пришлось долго думать, в чем истинная причина этого. После откручивания свечи зажигания от неработающего цилиндра было ясно, что на ней потек электроды тосола. И это говорит только об одном — о том, что охлаждающая жидкость попадает в двигатель и он начинает его выдавливать.Это происходит либо при выработке прокладки ГБЦ, либо при перегреве двигателя, когда ГБЦ ведет себя плохо (на глаз не определить).
В итоге Тосол попадает в двигатель и в GBC от давления в цилиндрах начинает протискивать его во все доступные места. Он начинает проходить через прокладку, от избыточного давления начинает светлеть в расширительный бачок и в радиатор.
Если вы заметили подобную проблему на своем автомобиле, особенно если на холодном двигателе есть просверливание, даже от трубки радиатора, вы можете подготовиться к замене прокладки или даже шлифовке GBC.. Конечно, нужно посмотреть на истинную причину этой неисправности.
Как проверить пробку расширительного бачка. Устройство и принцип работы расширительного бачка
Насколько хорошо автовладельцы знают свою машину? Ведь он также подвержен различным заболеваниям, с которыми нужно своевременно бороться. Система охлаждения любого автомобиля (отечественного или зарубежного) заслуживает внимания. В его состав входит специальный контейнер, без которого просто невозможно обойтись, так как он играет главную роль.Однако любой элемент системы выполняет свою задачу и без них невозможно эффективное охлаждение двигателя. И если опытные водители знают, как проверить пробку расширительного бачка, то у новичков могут возникнуть трудности.
Емкость простая, но это не отменяет ее важности. Многие автолюбители важнейшими составляющими системы охлаждения считают помпу и радиатор. Они правы? А какие секреты можно скрыть вокруг такой неприметной и маленькой детали, как крышка расширительного бачка?
Малая вводная часть
Расширительный бачок (РБ) выглядит довольно просто: дешево и сердито.Но, несмотря на это, взять и выбросить из машины просто невозможно. В таких незначительных, на первый взгляд, деталях могут быть свои проблемы, а их очень много. Часто они просто взрываются из-за высокого давления, и охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость) начинает заполнять весь моторный отсек.
По этой причине не стоит ждать, пока танк зарекомендует себя в самый неподходящий момент. Если проблема обнаружена, не откладывайте ее решение в долгий ящик.
Но прежде чем разбираться, как проверить крышку расширительного бачка ВАЗ 2110 (или любой другой модели), разберемся, зачем она вообще нужна и какую важную роль играет.Может, без него все-таки было бы лучше?
Важный элемент системы
Никто не будет спорить, что двигатель без охлаждения быть не может, потому что необходимо поддерживать определенную температуру. С этим успешно справляется специальная жидкость. Несколько десятилетий назад для этих целей использовалась обычная вода, а в качестве компенсатора использовалась не полностью заполненная верхняя емкость радиатора. Теперь водители отдают предпочтение тосолу или тосолу.
А вот кое-что уточнить.По законам физики жидкость при нагревании расширяется, а при кипячении полностью превращается в пар. Если нагреть воду до температуры 100 ° C, ее объем увеличится на 4,5%. То же самое и с используемыми жидкостями, только чуть больше — 6%.
Это приводит к увеличению давления в системе охлаждения. Из-за этого возникает необходимость в дополнительном пространстве в случае увеличения объема жидкости. Расширительный бачок как раз для этого и предназначен. Компенсирует увеличение объема антифриза или антифриза.
Устройство бачка
Чтобы проверить крышку расширительного бачка Audi или любого другого автомобиля, нужно знать, как оно работает. Практически во всех моделях это полипропиленовый кожух, имеющий заливную горловину с крышкой сверху и две насадки сверху и снизу. Нижние отводы подключаются к магистрали системы охлаждения, а верхние отводы используются для избыточных паров и пузырьков воздуха.
В современных автомобилях конструкция расширительного бачка дополнена поплавковыми датчиками, контролирующими уровень охлаждающей жидкости.Для этого в корпусе есть еще одна горловина, на которой устанавливаются датчики.
На боку бака несколько галочек:
- меньшая опасность — мин;
- верхний риск — макс.
Уровень жидкости должен быть где-то посередине.
Как работает расширительный бачок
Теперь стоит потрогать работу бачка. Для начала стоит указать температуры кипения различных жидкостей (при атмосферном давлении):
- вода — 100 ° C;
- антифриз — 105-110 ° С;
- антифриз — 120 ° С.
Теперь вы можете понять, почему большинство водителей предпочитают покупать антифриз. Рассматривая вопрос, как проверить крышку расширительного бачка ВАЗ 2114 (например), стоит немного углубиться в теорию. Точку кипения охлаждающей жидкости можно поднять еще немного, увеличив давление выше атмосферного. По этой причине вся система надежно герметична для поддержания желаемого уровня давления. Оптимальное значение 1,1-1,5 атмосферы.
Однако высокий уровень разрежения (0.03-0,1 кг / см²) также не способствует работе двигателя. Это может привести к утечке в системе воздушного охлаждения, что вызовет скопление воздуха. В результате будет затруднена циркуляция жидкости, что в конечном итоге приведет к перегреву мотора.
Роль крышки бака
Теперь мы знаем, для чего нужен расширительный бачок. Но тут может возникнуть очень интересный вопрос, какую роль играет его обложка? Немного выше была описана опасная ситуация, которая может возникнуть при сильном вакууме.
Многие водители, особенно новички, не знают, как проверить крышку расширительного бачка на ВАЗе. Излишне говорить, что они считают, что он действует только как запорное устройство и не позволяет охлаждающей жидкости разбрызгиваться во время движения автомобиля. Отчасти это правда, и этот элемент действительно работает как запорное устройство. Однако перед ним стоит гораздо более важная задача.
Как известно, давление в системе охлаждения должно поддерживаться на уровне 1,1-1,5 атмосферы. Чехол просто справляется с этой задачей на ура.Как она это делает? Дело в том, что в ее устройстве два клапана:
Первый из них выглядит как подпружиненная резиновая диафрагма, которая выдавливается наружу. Вторая — резиновая шайба с маленькой пружиной, спрятанной внутри большой.
При нормальном давлении в системе оба клапана закрыты. Бак герметичный, поэтому с повышением температуры теплоносителя давление тоже увеличивается. Как только он превышает допустимое значение, открывается предохранительный клапан, и часть паров воздуха выводится наружу.
При остывании автомобиля объем жидкости в системе уменьшается, и из-за той же герметичности возникает разрежение. Здесь на помощь приходит еще один клапан — вакуум. Когда он открыт, давление в системе сравнивается с атмосферным.
Расположение RB
Чтобы проверить колпачок клапана расширительного клапана, необходимо знать, где он находится, что затруднительно для некоторых новичков. Если брать в расчет отечественный транспорт от крупнейшего производителя АвтоВАЗ, то в зависимости от конкретной модели он может находиться в разных местах.
Например, в линейке ВАЗ-2110-12 бак расположен со стороны водителя (по отношению к движению автомобиля) между стойкой амортизатора и перегородкой салона. У моделей ВАЗ-2114-15 емкость тоже с левой стороны, но выносится за стекло стойки. Вокруг стоит бак у Ауди 80.
Симптомы неисправности крышки бачка
Все устройства рано или поздно выходят из строя, какими бы простыми они ни были.Крышка расширительного бачка не исключение. Только вся сложность заключается в проблемной диагностике его состояния. И последствия его поломки могут быть очень серьезными.
Как проверить работу крышки расширительного бачка? Но что гораздо важнее — что может привести к диагностике этой части? Собственно наличие следующих симптомов:
- Виден дым из-под капота.
- Перегрев двигателя.
Из-за попадания жидкости в горячий впускной коллектор может выходить дым.В этом случае температура двигателя находится в пределах нормы. Эта проблема актуальна при неисправном клапане, который открывается раньше, чем необходимо. По этой причине происходит разбрызгивание охлаждающей жидкости.
Перегрев часто возникает из-за поломки клапана низкого давления. В результате его плохой работы в системе охлаждения образуются пробки, что приводит к столь печальному результату.
Кроме того, признаками можно считать поломку хомутов, а также разрыв радиатора, трубок или других элементов системы, включая сам бак.Все это говорит о необходимости проверить пробку расширительного бачка (2114 или другой автомобиль) и заменить ее в случае неисправности.
Процедура валидации
Проверить работоспособность крышки бака не так просто, так как необходимо создать давление, что сложно. В сервисных центрах для этого используют специальные приборы с помпой и манометром. Это позволяет вам установить точные значения срабатывания заслонок клапана. Самостоятельную диагностику проводить можно, только она менее точна по отношению к результату.Однако будет обнаружена неисправность детали.
Для начала на холодном двигателе открутить крышку и осмотреть: нет ли трещин, сколов, вмятин, надрывов уплотнительных элементов, затертостей и других дефектов. Если результат положительный, стоит перейти к следующему способу, как проверить пробку расширительного бачка. Стоит только предварительно его перекрутить.
Теперь нужно запустить двигатель и подождать, пока он прогреется до рабочей температуры. Затем нужно спокойно начать откручивать крышку.Если вы слышите звук выходящего воздуха, похожий на откручивание пробки от бутылки с содой, значит, все в порядке — деталь исправна и держит давление в системе. Пока двигатель еще работает, стоит осмотреть толстые шланги на предмет вмятин. Если это так, то один из клапанов не выполняет свою работу.
А как по-другому проверить пробку расширительного бачка? Вы также можете сделать это (желательно также на холодном двигателе): открутите крышку, затем сожмите рукой какой-нибудь толстый шланг и затем прикрутите его на место.Теперь вы можете убрать руку и наблюдать: шланг принимает первоначальную форму — все в порядке, в противном случае лучше заменить колпачок. Только такой способ можно использовать не всегда из-за конструктивных особенностей силового агрегата разных автомобилей и расположения шлангов.
Итого
Стоит обратить внимание не только на сам расширительный бачок, но и на его крышку. Периодически оценивайте ее состояние, чтобы избежать серьезных последствий. Также не стоит игнорировать техническое обслуживание автомобиля в отношении системы охлаждения.То есть контролировать уровень охлаждающей жидкости в бачке, доливая ее при необходимости. И вовремя сменить антифриз, что позволит вам получать удовольствие от езды на машине.
Любому водителю необходимо не только уметь проверять пробку расширительного бачка, но и понимать принцип его работы. Это научит вас более ответственно относиться к своему автомобилю и сэкономит семейный бюджет.
Как промыть систему охлаждения автомобиля. Как промыть систему охлаждения двигателя Промывка специальным приспособлением
Двигатель автомобиля работает, постоянно вырабатывая много энергии и повышая температуру.Чтобы он работал стабильно, умные люди придумали систему жидкостного охлаждения.
В этой системе периодически необходимо менять охлаждающую жидкость. Мы сделаем это сейчас.
Данная инструкция по замене антифриза на автомобиле ВАЗ 2109 поможет вам поменять антифриз прямо в гараже своими руками, а не ехать на СТО, не платить за ремонт. Фото и видео подскажут, как это правильно делать.
- Когда нужно менять антифриз?
- Что выбрать?
- Антифриз
- Антифриз
- Выход
- Заменяем антифриз сами
- Инструменты и приспособления
- Слив антифриза
- Промывка системы охлаждения
- Заливка антифриза
Когда нужно менять антифриз?
Итак:
- Этот вопрос ни в коем случае нельзя упускать из виду.Потому что, если антифриз не подходит, двигатель не будет должным образом охлаждаться.
- Если двигатель не охлаждается до необходимой степени, то могут быть проблемы с ним (частичная неисправность) и потребуется замена запчастей.
- В худшем случае может закипеть двигатель — это не сулит ничего хорошего вам и вашей машине.
- Таким образом — двигатель должен хорошо охлаждаться, а зимой особенно. Зимой чаще всего возникают проблемы с системой охлаждения.
- Ввиду этого лучше подготовиться заранее. То есть осенью необходимо менять антифриз.
- Антифриз желательно менять каждую осень ближе к зиме. Также следует заменить поврежденные или близкие к отказу детали системы охлаждения двигателя автомобиля.
Примечание! Ежегодно менять антифриз особенно рекомендуется на старых автомобилях, так как повышается вероятность загрязнения радиатора и других частей системы охлаждения ржавчиной.
- Также при обнаружении ржавого антифриза в системе охлаждения автомобиля необходимо обязательно промыть систему. Об этом будет сказано позже.
Что выбрать?
Многие автовладельцы часто задаются вопросом — антифриз или антифриз: что лучше? Давайте, не вдаваясь в более глубокие истины, попробуем разобраться, что к чему.
Антифриз
- Фактически все охлаждающие жидкости называются антифризами. И антифриз не исключение из правил.
На самом деле антифриз — это просто название одного из видов антифриза, разработанного в нашей области, для нашей области и для наших автомобилей. - По своим эксплуатационным качествам и характеристикам антифриз во многом уступает другим антифризу.
- Цена на антифриз намного ниже, чем на другие охлаждающие жидкости.
- Антифриз чаще встречается среди отечественных автомобилей.
Антифриз
- Антифризов в мире очень много. Они различаются по составу, основе, цвету и так далее.
- В состав различных антифризов входят различные специальные присадки, которые помогают лучше обслуживать систему охлаждения автомобиля и одновременно увеличивают срок службы самого антифриза.
- Стоимость антифриза выше антифриза, и он довольно распространен.
Выход
Подведем итоги. Антифриз или другой антифриз?
Итак:
- По качеству лучше конечно антифриз.
- НО антифриз гораздо практичнее по нескольким причинам.
- Antifreeze был СПЕЦИАЛЬНО разработан для нашего климата и наших автомобилей.
- Антифриз имеется практически в каждой проезжающей мимо отечественной машине. И это иногда может спасти (при поломке в дороге).
- Антифриза достаточно для нормального функционирования автомобиля и нормальной работы системы охлаждения.
Практичнее и дешевле (что очень важно) использовать антифриз.
Самостоятельно меняем антифриз
Как самостоятельно заменить антифриз на ВАЗ 2109? Ответ на этот вопрос обсуждается ниже и в конце статьи.Будь осторожен.
Важно! Перед заменой антифриза убедитесь, что все детали системы охлаждения вашего автомобиля находятся в исправном состоянии и не требуют ремонта. Если это не так, вам следует сначала отремонтировать поврежденные детали или заменить их, а затем (или попутно) заменить охлаждающую жидкость.
Инструменты и приспособления
Что нужно для того, чтобы ВАЗ 2109 вышла без лишних усилий и времени?
Заранее подготовьте следующее:
- Антифриз или антифриз — 8 литров
- Сливной бак (под автомобиль)
- Удлинитель на 13 головок и храповик
- Шпонка 13 (рожковый или накидной)
- 8 клавиш
- 10 ключей
- Отвертка
- Лейка
Вы подготовились? Вы можете приступить к работе.
Слив антифриза
А теперь начинаем сливать антифриз. Помните, ремонт машины лучше производить на смотровой яме или эстакаде.
Еще хорош на подъемнике, в гараже это явление редко встречается:
Совет! Не забывайте — заменять антифриз следует на холодном двигателе. Ни в коем случае не заливайте холодный новый антифриз, если вы только что загнали машину в гараж и она недостаточно остыла. Это грозит трещиной в блоке цилиндров.
- Итак, наш ВАЗ 2109 на яме и готов слить тосол.
- Перед тем, как начать сливать, возьмите ключ на 10 и обязательно открутите минусовую клемму АКБ, чтобы не было короткого замыкания при заливке тосола, и тогда электрика ремонтировать тоже не придется.
- Замените заранее приготовленный антифриз в емкости объемом около 10 литров.
- На расширительном бачке системы охлаждения снимаем крышку.
- Возьмите головку 13 с остальными принадлежностями или ключ 13 и открутите сливную пробку c.
Внимание! Держите пробку так, чтобы давление охлаждающей жидкости не сдувало ее, и вы не потеряли ее.
- После того, как оттуда стечет весь антифриз, можно затянуть пробку обратно.
- Далее необходимо слить антифриз с радиатора системы охлаждения.
- Для этого откручивается пластиковая пробка, а также жидкость перетекает в емкость с антифризом, стоящую под автомобилем.
- Закрутите пробку обратно — она закручивается и откручивается просто своими руками (никаких приспособлений не требуется).
Первый этап замены тосола в ВАЗ 2109 завершен — слили тосол. Двигаться дальше!
Промывка системы охлаждения
Промывка выполняется в некоторых случаях. Один из них — ржавый слитый антифриз.
Это означает, что система загрязнена, и новый чистый антифриз не будет оставаться таким надолго — он быстро придет в негодность.
Итак:
- Ополаскивание производится двумя способами: специальным ополаскивателем для системы охлаждения или обычной водой (желательно дистиллированной, но в крайнем случае может быть обычной проточной).
- Промывочная жидкость заливается в систему охлаждения через горловину расширительного бачка системы охлаждения автомобиля.
- Затем запускается двигатель, и автомобиль десять минут работает на малых оборотах.
- Далее выключите двигатель и повторите процесс слива охлаждающей жидкости, который уже был описан выше.
- Процедура промывки системы повторяется до тех пор, пока сливаемая вода не станет более или менее прозрачной по цвету, или в соответствии с инструкциями по специальной промывке системы охлаждения.
После промывки системы можно начинать заливать новый антифриз. Кстати, промывка — не обязательный шаг при замене антифриза на ВАЗ 2109 и других автомобилях.
Заливка антифриза
Итак:
- Берем лейку и для удобства вставляем в горловину расширительного бачка.
- Убедитесь, что все заглушки затянуты.
- Помните — важно, чтобы система охлаждения была полной и эффективной.
- Постепенно заливаем тосол.
- После заполнения всей системы заполните половину расширительного бачка антифризом.
Настал самый ответственный момент всей работы. Необходимо удалить воздух из системы охлаждения.
- Первый — это верхний патрубок охлаждения. Известно, что воздух в жидкости поднимается вверх.
Следовательно, он накапливается в верхней трубе. Чтобы удалить ее оттуда, необходимо несколько раз сжать трубку рукой, пока не почувствуете, что есть жидкость. - Второй — прокачка системы охлаждения. Это делается следующим образом.
- Отверткой или гаечным ключом откручивается хомут на 8, фиксирующий шланг обратки к расширительному бачку системы охлаждения (далее — обратка).
- После этого закрыть пальцем штуцер, на который надевается обратная труба, чтобы оттуда не выходил воздух.
- Далее самое интересное — надо дуть в расширительный бачок.Вдавите область лица вокруг рта в заливную горловину и обдуйте воздухом.
- Это создает давление — охлаждающая жидкость из расширительного бачка попадает в систему охлаждения, а воздух выходит из обратной магистрали.
- Прекратите эту процедуру, если охлаждающая жидкость вытечет из возвратной линии.
- Не забудьте надеть и закрепить обратную линию к расширительному бачку хомутом.
- Также снова подсоедините клемму аккумулятора и закрутите крышку расширительного бачка.
Завершение процесса
И последнее — проверить работоспособность системы охлаждения в действии:
- Запустите двигатель и дайте ему немного поработать на средних оборотах.
- По мере того, как охлаждающая жидкость в системе нагревается (что видно на приборной панели), охлаждающая жидкость будет выливаться из обратной линии в расширительный бачок.
- Заливка жидкости — признак хорошей работы и успешной замены антифриза в ВАЗ 2109.
- Также не забудьте проверить работу термостата, датчика температуры и вентилятора охлаждения.
- При повышении температуры термостат должен открыться. Это можно определить по теплой нижней части термостата.
- Дождитесь включения и выключения охлаждающего вентилятора — это означает, что датчик и сам вентилятор работают нормально.
Теперь вы знаете, как заменить антифриз в ВАЗ 2109. Только после всех этих процедур и контроля можно спокойно выезжать в дорогу. Хорошей поездки!
Место установки термостата на ВАЗ 2109
Из чего состоит контур охлаждения ВАЗ 2109, должен знать каждый владелец этого автомобиля. По пути могут возникнуть самые разные поломки.И вы должны их исправить. Это хорошо для отечественных машин — для них главное запустить двигатель, а там он хоть куда дойдет. И неважно, сколько километров до финиша. Большинство неисправностей устраняют подручными средствами. Но то, что уже есть, часть деталей можно снять, но машина все равно останется на ходу! И это будет здорово. В частности, это касается такого узла, как термостат. Если выйдет из строя, то можно просто сломать его внутренности — жидкость начнет стекать по большому кругу, охлаждение мотора заработает отлично.То же самое можно сказать и о датчике вентилятора. Если он сломан, замкните его контакты, чтобы включить воздушный поток. Какие уловки наши люди не могут придумать в сложных ситуациях (для кого-то они сложные, а для нас вполне стандартные).
Основные элементы схемы охлаждения ВАЗ 2109
Итак, начнем с общего описания. Сразу стоит отметить, что система полностью герметична, в ней поддерживается некоторое давление. Он позволяет жидкости циркулировать (конечно, насос влияет на этот фактор больше).В качестве охлаждающей жидкости используется либо чистый антифриз, либо разбавленный (антифриз). Настоятельно не рекомендуется использовать воду, так как она оставляет много накипи на стенках системы. Рассмотрим подробнее схему охлаждения ВАЗ 2109 (вместе с системой отопления).
Расширительный бак
Это именно то место, где начинается наша цепь. Ведь именно расширительный бачок ВАЗ 2109 позволяет заливать жидкость. В нем хранится своего рода «резерв». Когда антифриз закипает, он расширяется, все излишки уходит в бак.При охлаждении они уходят в систему. С помощью расширительного бачка ВАЗ 2109 получается избавиться от воздушных пробок. Одним из важных элементов в нем является пробка. Поистине интересная деталь, так как в нее встроены два клапана. Над вопросом работает первая (при давлении более 1,3 атмосферы через нее стравливается лишний воздух). Второй засасывает воздух снаружи при падении давления до 0,2 Атм. Благодаря синхронной работе этих элементов поддерживается практически стабильное давление.
Жидкостный насос
Охлаждение двигателя ВАЗ 2109 осуществляется во многом за счет этого нехитрого устройства. Его еще называют помпой — в его основе всего три элемента. Это корпус, ведущий шкив и крыльчатка (сегодня чаще встречается пластик, но раньше часто можно было увидеть образцы алюминия). Привод от ремня ГРМ у ВАЗ 2109. Ось вращается с помощью подшипника (но некоторые производители даже используют втулки для снижения себестоимости производства). Конечно, автовладельцы мало доверяют кустам, пусть и твердым.Между блоком цилиндров и корпусом насоса есть прокладка, которая предотвращает утечку охлаждающей жидкости. Пожалуй, это все, что можно сказать в общих чертах об этом сайте.
Радиаторы ВАЗ 2109
В схеме охлаждения их два — основной и на плите. Первый устанавливается ровно между фарами, напротив решетки радиатора. Благодаря его специфической конструкции, а также форме бампера осуществляется воздухозабор и равномерное обдувание ячеек.Радиатор печки помещен в улитку обогревателя, которая находится под панелью. Подключение к системе охлаждения осуществляется с помощью четырех тонких патрубков: две в салоне, две в моторном отсеке. Между ними находится кран печки — пластиковая деталь, установленная в окошке корпуса. Имеет два отверстия с наконечниками для насадок. Кроме того, один снабжен простым клапаном, который приводится в действие рычагом на бороде с помощью троса.
Электровентиляторы
Как на основном, так и на радиаторе печки принудительный обдув.Основной радиатор снабжен вентилятором, который монтируется в непосредственной близости от ячеек. Его включение осуществляется с помощью датчика, расположенного внизу радиатора. Первые модели девяток имели в цепи реле включения электровентилятора. Это снизило нагрузку на датчик, что способствовало увеличению срока его службы. Но в конце 90-х стали отказываться от дополнительного электромагнитного реле, так как в производстве использовались датчики, контакты которых выдерживали включение силовых цепей.Но если вдруг решите переоборудовать контур охлаждения ВАЗ 2109, применить реле, оно надежнее и намного эффективнее его использовать.
А вот вентилятор печки имеет более сложное подключение, так как имеет три скорости вращения. Устанавливается в моторном отсеке по центру кузова. Воздух из него попадает в радиатор через воздуховод с заслонками. Три скорости вращения были достигнуты благодаря использованию резистора. Это несколько витков, сделанных нихромовой проволокой, также есть отвод с середины.Первая скорость (минимальная скорость) — все витки резистора включены в цепь питания. Вторая скорость — включена только половина резистора. И третий — питание напрямую от аккумулятора. В этом случае будут наибольшие обороты рабочего колеса.
Датчики
В схеме охлаждения ВАЗ 2109 используется всего два датчика. Первый — на радиаторе, предназначен для включения электровентилятора. А второй — в блоке двигателя (под трамблером). Он отображает информацию о текущей температуре на индикаторе в приборной панели.Никакого ухода не требуется, так как эти устройства не подлежат ремонту. В случае какой-либо неисправности датчик охлаждающей жидкости ВАЗ 2109 заменяется на новый. Данная процедура усложняется только тем, что необходимо будет слить антифриз (полностью или частично, в зависимости от того, какой именно датчик вышел из строя).
Термостат
Самое вкусное осталось в конце девяти охлаждающей саги. Для перенаправления потоков жидкости требуется термостат. Первоначальный нагрев происходит, когда антифриз циркулирует по небольшому кругу.Когда она достигает температуры около 85 градусов, часть жидкости начинает вытекать по большому кругу (если вы просто объясните, она начинает циркулировать через основной радиатор). Так может заклинивать термостат, в результате чего антифриз не попадает в радиатор, двигатель начинает перегреваться. Чтобы исправить такую «ошибку», можно выбить из сборки все внутренности (правда, антифриз и патрубки слить придется). Но при поломке в дороге это единственный выход из ситуации.Не забывайте заливать только после того, как жидкость выровняется. Вот такая простая схема охлаждения ВАЗ 2109, хотя в самом начале на нее было даже страшно смотреть, ведь в ней было увидено столько непонятного.
Как промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ-2109?
И вообще, стоит ли, спросите вы. Тем не менее оно того стоит! Только представьте, сколько грязи может попасть в расширительный бачок. А если учесть то, что некоторые водители любят кататься по воде, то в целом становится страшно.Потому что бывают ситуации, когда в расширительный бачок приходится заливать ту воду, которая находится рядом. Иногда это вода из рек, но почти из луж. Представляете, сколько в нем гадостей?
И вряд ли система охлаждения двигателя ВАЗ 2109 выдержит такие условия эксплуатации. Поэтому промывку необходимо проводить при каждой замене антифриза. В частности, перед заправкой, если раньше использовалась вода.
Жидкости для системы охлаждения
Перед заливкой свежего антифриза, либо его отечественного аналога, необходимо проверить состояние всех патрубков и хомутов.Учтите, что датчики должны быть в идеальном состоянии. Для верности их можно менять. Также насос должен быть в рабочем состоянии. А перед промывкой системы охлаждения двигателя ВАЗ 2109 поменять все элементы, пришедшие в негодность.
На фото вы можете увидеть все жидкости, которые используются в системе охлаждения двигателя. Промывка заливается чистой водой, двигатель запускается и некоторое время эта смесь циркулирует по форсункам. Не забудьте открыть кран плиты, чтобы состав попал во все укромные места системы.Перед применением обязательно ознакомьтесь с инструкцией по применению, здесь рассматриваются только общие моменты.
После того, как двигатель достиг рабочей температуры, можно выключить зажигание и дать двигателю остыть. После сливаем промывочную жидкость и заливаем водой. Необходимо повторить цикл промывки водой не менее трех раз, чтобы удалить всю смесь из системы. Он довольно агрессивен, может разъедать не только отложения, но и металлические детали двигателя, а также форсунки.Теперь вы знаете, как самостоятельно промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ 2109. Для этого не нужно обладать исключительными навыками. Но не забывайте о мерах безопасности — не сливайте жидкость из системы, пока двигатель не остынет.
Видео о системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания:
При эксплуатации летом и осенью в отопитель автомобиля ВАЗ-2109 попадает и скапливается различный мусор (листва деревьев, пух тополя и др.).Кроме того, внутри находится различная техническая грязь, внутренние стенки ее элементов покрыты отложениями и окалиной. Все это негативно сказывается на работе системы обогрева салона автомобиля, так как затрудняет циркуляцию рабочей жидкости и нагретого воздуха по трубам и патрубкам отопителя.
Устранить эту проблему, почистить печку от листьев и помыть ее радиатор на ВАЗ-2109 можно самостоятельно, не прибегая к услугам мастеров автосервиса.
Процесс чистки печки на ВАЗ-2109
Для этого понадобится минимальный набор инструментов, который должен быть у каждого автовладельца: червячные хомуты, две резиновые прокладки, новая охлаждающая жидкость и бачок для слива ее из системы.Перед тем как приступить к этой процедуре, вам нужно будет заглушить автомобиль и дать ему остыть. После этого желательно подкладывать тряпки под все места стыка. Очистка нагревателя осуществляется по следующей схеме:
- Поднимаем капот и через моторный отсек ослабляем затяжку хомутов на основных шлангах подачи охлаждающей жидкости.
- Патрубки радиатора и кран отопителя нужно освободить от шлангов, перед этим под них нужно поставить подготовленную емкость, в которую будет стекать антифриз.
- Торцевым ключом на «7» необходимо открутить крепежные винты, удерживающие уплотнение технологического отверстия в перегородке моторного отсека.
- Как только уплотнитель будет удален, немедленно снимите кожух вентилятора и отсоедините тягу привода от крана.
- Далее снимаем патрубки радиатора печки с проема перегородки моторного отсека.
- Снять радиатор печки.
- Необходимо сразу очистить его посадочное место от грязи.
- Освобождаем патрубок отвода отопителя, откручивая болты от крепежа ключом на «10».
- Снимите трубу.
- Очищаем от грязи и меняем резиновую прокладку на стыках фланцев.
- Кран необходимо снять с обогревателя, а затем очистить радиатор от створок.
- Чистим кран печки, все шланги и патрубки.
- Эффективно удалить загрязнения из труб и шлангов поможет щетка.
- Сборка системы осуществляется в обратной последовательности.
Два способа чистки радиатора отопителя ВАЗ-2109
Большинство автовладельцев считают, что разборка печки и снятие с нее радиатора — довольно проблематичная и сложная процедура, требующая много времени, сил и нервов. Если устройство засорилось, его необходимо срочно очистить, иначе салон автомобиля все равно останется холодным и промерзнет. Есть два действенных способа чистки радиатора печки на ВАЗ-2109, подробно опишем каждый из них:
Способ №1 (дедушка)
Для начала нужно слить из системы всю охлаждающую жидкость, перед этим сначала нужно купить в продуктовом магазине несколько пакетиков лимонной кислоты, чтобы ее общий вес был около 100 грамм.Далее разводим кислоту в чистой кипяченой воде, объем которой полностью соответствует объему антифриза в системе охлаждения силового агрегата. Затем через заливное отверстие влейте эту смесь в систему. Теперь следует продолжить работу автомобиля в штатном режиме в течение недели, а затем очистить систему от этой смеси. Количество грязи в нем не оставит равнодушным ни одного водителя.
Стоит отметить, что такая чистка радиатора отопителя проводится исключительно во время его подготовки к зимней эксплуатации в теплое время года, иначе вода в системе замерзнет, а это обернется большими проблемами.
Способ №2 (современный)
Ему понадобится газированный напиток «Кока-кола». Необходимо снять впускной и выпускной патрубки с радиатора отопителя, затем довести до кипения 2 литра Кока-колы и с помощью лейки залить через впускной патрубок прибора. После этого ждем около часа (при условии, что чистка проводится в теплую погоду), продуваем радиатор. Чтобы значительно ускорить процесс очистки, можно после первой продувки сжатым воздухом залить кипятком, а затем снова продуть.В обратном порядке подсоединить все форсунки и долить уровень жидкости в системе охлаждения. Обратите внимание, что во время этой процедуры может образоваться воздушная пробка, которую необходимо удалить.
Теперь, зная основные методы чистки печки ВАЗ-2109, каждый автовладелец сможет выполнить процедуру самостоятельно, без привлечения специалистов.
Промывка системы охлаждения такого автомобиля, как ВАЗ 2114, необходима, если автолюбитель хочет, чтобы его машина прослужила долгое время.Как промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ 2114? Для этого нужно будет соблюдать ряд правил, иначе промывать систему охлаждения будет вообще бесполезно.
Насколько сложно промыть
Процедура несложная, поэтому водителю не нужно беспокоиться о том, что он не сможет этого сделать. Любую неисправность, связанную с загрязнением каналов системы охлаждения, можно исправить промывкой.
Как часто следует выполнять эту процедуру? Промывку системы охлаждения двигателя ВАЗ 2114 нужно производить как можно чаще, хотя даже если владелец автомобиля делает это только один раз в год, все равно можно добиться положительного результата.Промывка позволяет предотвратить возникновение различных проблем, связанных с охлаждающим устройством машины.
Дополнительная информация. Чаще всего необходимость в промывке возникает из-за недостаточного использования антифриза. Многие автомобилисты даже не обращают внимания на то, что у отработанного антифриза истек срок годности. Когда это произойдет, антифриз может нанести серьезный ущерб автомобилю. В этом случае система охлаждения рано или поздно выйдет из строя.В результате мотор может внезапно перегреться.
Особенности процедуры очистки системы охлаждения
Как предотвратить неисправности в системе охлаждения?
Для этого соблюдайте всего 3 правила:
- Вы всегда должны внимательно следить за цветом антифриза, когда он сливается. Если он имеет темный оттенок, то это говорит о наличии загрязнения системы.
- Ни в коем случае нельзя злоупотреблять частичной доливкой охлаждающей жидкости.Лучшим решением будет полная замена отработанной жидкости. Это снизит вероятность возникновения проблемы.
- Одну порцию антифриза нельзя использовать более 2 лет.
Существующие виды мойки двигателей автомобилей
На данный момент есть несколько способов как можно быстрее завершить процедуру, например, промывка системы охлаждения ВАЗ 2114. Особое внимание при этой процедуре следует уделить радиатору. Дело в том, что это ключевой узел любой системы охлаждения.Эффективность очистки можно оценить в зависимости от состояния двигателя.
Может производиться несколькими способами:
- Внутренняя очистка. С его помощью можно эффективно удалить отложения ржавчины, а также окалину и любые другие виды загрязнений. Эта процедура необходима прежде всего, когда в качестве охлаждающей жидкости использовалась вода. Вода — одна из причин солевого слоя.
- Внешняя чистка. С его помощью можно провести процедуру, не снимая агрегат.Это связано с конструктивными особенностями ВАЗ 2114. Любые загрязнения можно удалить с помощью водяной струи. Он отлично подходит для очистки автомобиля от пыли, грязи и даже насекомых.
Как лучше всего очистить систему охлаждения? Для этого есть несколько вариантов.
Для этой процедуры можно использовать различные химические вещества, а также пищевые добавки и другие средства, позволяющие в кратчайшие сроки восстановить работоспособность системы охлаждения.
Проще всего для промывки использовать дистиллированную воду.Это не самое эффективное средство, но вода есть в распоряжении каждого автомобилиста.
Как проводить очистку обычной водой?
- сначала нужно слить из системы всю охлаждающую жидкость, а после залить систему водой;
- , когда это будет сделано, вам нужно будет запустить двигатель и оставить его в таком состоянии на полчаса;
- после этого нужно слить всю оставшуюся воду.
Эту процедуру нужно повторять до тех пор, пока автомобилист не увидит чистую воду.Точно так же маловероятно, что систему можно будет очистить, если она слишком сильно загрязнена. Например, вода не поможет от накипи или коррозионных отложений.
Другой метод включает использование водного концентрата с кислотой, а также уксусом.
Чтобы раз и навсегда удалить все посторонние элементы, находящиеся в системе охлаждения, следует использовать традиционные кулинарные ингредиенты:
- молочная кислота;
- сода каустическая;
- уксус.
Эта процедура полностью идентична ополаскиванию дистиллированной водой, за исключением того, что воду необходимо смешивать с перечисленными продуктами.
Наконечник. Следует соблюдать осторожность при дозировке кислоты. Если он слишком большой, он может серьезно повредить резину, а также пластмассовые детали автомобиля.
Примерно через 300-600 минут прогрева машины необходимо слить всю оставшуюся жидкость. Когда это закончится, нужно налить абсолютно чистую воду для окончательного ополаскивания.Следует удалить все химические элементы, которые могли остаться от предыдущего раствора.
Промывка различными специальными продуктами
В данном случае речь идет о специально созданных средствах, которые используются для уборки. Их главный недостаток — дороговизна, а главное преимущество — они чрезвычайно эффективны. В составе этих продуктов есть различные чистящие средства, отлично справляющиеся с удалением органики, а также накипи и жира.
Промывочные средства можно разделить на 4 типа:
- нейтральный
- Щелочной
- Двухкомпонентный.
- Кислый.
Щелочные и кислотные используются относительно редко. Обычно они продаются уже в разбавленном виде, поскольку крайне агрессивно действуют на систему охлаждения автомобиля.
Иная ситуация с двухкомпонентными средствами. Они очень востребованы и отлично справляются с уборкой.
Нейтральные препараты чаще всего используются для профилактики. Это связано с тем, что они не содержат агрессивных веществ.
Если автомобилист не захочет делать это самостоятельно, то он может обратиться на СТО.Этот совет особенно актуален для тех, кого смущает вопрос, как промыть систему охлаждения ВАЗ 2114. Делать стирку захочется далеко не каждому автомобилисту, ведь эта процедура требует терпения, сил и свободного времени. Однако промывка на СТО может быть относительно дорогостоящей, поэтому нужно хорошо подумать, что делать лучше всего.
Почему закипает антифриз в расширительном бачке 2110. Почему закипает антифриз и чем это опасно? Опасность пузырения антифриза
Система охлаждения необходима для правильной работы двигателя.Часто при выходе из строя можно увидеть, что в расширительном бачке закипел антифриз. Это часто случается летом. Чтобы устранить неисправность, необходимо сначала выяснить причину, которая привела к ее появлению. Если есть опыт, то ремонт можно провести своими силами.
Работа системы охлаждения
Часто во время движения, особенно когда на улице жарко, в расширительном бачке закипает антифриз. Почему это происходит и как это исправить, в первую очередь интересует автовладельца.Чтобы устранить неисправность, нужно понимать, как работает система охлаждения. В противном случае выявить причину неполадки и устранить ее на месте будет довольно проблематично.
ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!
При запуске двигатель холодный. Поэтому антифриз циркулирует только в небольшом охлаждающем круге. В его состав входят:
- водяная рубашка двигателя;
- плита;
- термостат.
На данный момент уровень жидкости в резервуаре находится в пределах нормы. По мере прогрева силового агрегата начинает открываться большой циркуляционный контур, проходящий через основной радиатор. Это приводит к тому, что объем технической жидкости в системе увеличивается. Его излишки попадают в резервуар. При повышении давления он частично сбрасывается перепускным клапаном. Он присутствует на крышке рабочего контейнера.
Когда температура антифриза достигает 95 градусов Цельсия, он увеличивается в объеме до максимальных значений. Его избыток отводится через верхнюю трубу радиатора. По этой причине у многих автолюбителей создается впечатление, что в расширительном бачке кипит антифриз. Почему так происходит, сможет объяснить любой опытный автолюбитель.
Когда двигатель остывает, охлаждающая жидкость сжимается до обычного объема. Результат — падение давления. Во избежание возникновения вакуума перепускной клапан в этот момент выпускает наружный воздух в систему.
В зависимости от конструкции системы в конкретном автомобиле крышка с клапаном может быть установлена либо на горловине радиатора, либо непосредственно на бачке. Во втором случае разряд происходит только после повышения давления. Этот рабочий сосуд сообщается с атмосферой через отверстие в пробке.
Опасность пузырей антифриза
Если антифриз закипает в расширительном бачке, некоторых водителей это не беспокоит. Ведь специалисты считают такой процесс вполне нормальным, особенно если силовой агрегат прогреть до температуры 90-95 градусов Цельсия.
Но если антифриз закипает, то его потерь, а также подтеков и других признаков не должно быть. Когда техническая жидкость циркулирует по большому кругу, то часть ее сливается в предназначенную для этого емкость. Начинающим автомобилистам в такой ситуации может показаться, что тосол закипел. Но на самом деле произошло совсем другое: выбросили лишнюю жидкость.
Но не всякое пузырение антифриза можно назвать безопасным для «здоровья» мотора. Если это происходит, когда силовой агрегат находится в холодном состоянии, и появляются побочные симптомы, то это серьезный повод для проверки состояния системы. Основными признаками, красноречиво говорящими о наличии неисправности, являются:
Неисправности крышки бака и встроенных клапанов не являются серьезными неисправностями. И все же не стоит легкомысленно относиться к таким проблемам. В противном случае антифриз быстро уйдет из системы. Также они могут спровоцировать перегрев силового агрегата. В этом случае вентилятор будет очень часто включаться во время движения.
Причины неисправности
При закипании антифриза причины этого явления могут быть разными.Опытные автомобилисты их прекрасно знают … Чаще всего встречаются :
- низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
- возникновение неисправности в термостате;
- забит радиатор.
В любом из этих случаев антифриз не может быстро остыть. Его температура постоянно повышается. Когда эта цифра достигает 120 градусов по Цельсию, начинается процесс кипячения. Это приводит к тому, что антифриз начинает выкипать.
Этиленгликоль — основной компонент любой охлаждающей жидкости. Это вещество представляет собой химическое соединение, относящееся к группе спиртов. Именно его наличие обеспечивает жидкое состояние продукта на холоде. При кипении происходит процесс испарения этиленгликоля. Основная опасность этого процесса состоит в том, что паров вещества токсичны и представляют серьезную угрозу для нервной системы человека .
Низкий уровень антифриза
Если автовладелец сталкивается с такой проблемой, как закипание антифриза на ВАЗ-2114, то в первую очередь ему необходимо проверить уровень технической жидкости в бачке.Однако эту процедуру следует проводить только после того, как антифриз полностью остынет. Если обнаружен его недостаток, то в зависимости от ситуации необходимо провести следующие манипуляции:
При низком уровне антифриза в системе продолжать движение нельзя. В противном случае вы можете столкнуться с серьезными проблемами в работе мотора. Их удаление может быть дорогостоящим.
Поврежденный термостат
В составе системы охлаждения термостат действует как устройство, с помощью которого регулируется температура антифриза.Именно благодаря ему обеспечивается ускоренный прогрев силового агрегата. Также это устройство позволяет поддерживать необходимый тепловой режим во время его работы.
Когда термостат выходит из строя или клапан просто заедает в одном положении, большой контур перестает работать. В таких случаях антифриз циркулирует только по небольшому кругу. Однако это не позволяет ему полностью остыть. Чтобы определить поломку этой детали, необходимо выключить двигатель, а затем открыть капот.Найдите трубки термостата и осторожно прикоснитесь к ним, чтобы не обжечься.
Если труба, подключенная к основному радиатору, горячее остальных, это может указывать на проблему с устройством. В этой ситуации наиболее разумным решением является выезд на ближайший СТО для замены устройства.
Даже при такой неисправности можно продолжать движение, но с небольшой скоростью. В этом случае каждые 5 км следует останавливаться и выполнять процедуру доливки воды в расширительный бачок.Но эту операцию можно проводить только после того, как силовой агрегат остынет. Тогда вы легко сможете добраться до сервисного центра и заменить неисправный прибор.
Закипание антифриза может также произойти, если радиатор перестанет работать. Такая неисправность может возникнуть в следующих случаях:
В любом из этих случаев вы можете продолжать движение, но с одним нюансом. Необходимо каждые 8 км делать остановки для охлаждения двигателя. В противном случае проблем с двигателем не избежать.
Способы устранения неисправностей
Если во время поездки закипает антифриз, а стрелка термометра показывает температуру 110 градусов Цельсия, то необходимо сразу заглушить силовой агрегат, а затем проверить следующие значимые моменты:
Часто автомобилисты столкнулся с такой проблемой как заклинивание помпы. Его появление может сопровождаться выделением антифриза в расширительном бачке. При этом происходит скачок температуры и появляется течь в районе сальника водяного насоса.В этом случае нужно потратиться на замену этой детали. Дальнейшее движение с неисправным насосом недопустимо.
Закипание антифриза — довольно частая проблема, особенно летом. Часто возникает из-за грязного радиатора. Если из-за пробитой прокладки ГБЦ начинает закипать охлаждающая жидкость, то лучше всего вызвать эвакуатор и добраться до СТО. Специалисты помогут определить причину неисправности и устранить ее. Спустя время система охлаждения заработает нормально, и вы сможете спокойно передвигаться по городским улицам, не опасаясь проблем с двигателем.
Иногда можно столкнуться с такой проблемой, что после остановки, после пробок или неспешной и долгой езды по городу чувствуешь запах тосола или тосола, потом все залито. Или вы обнаружите лужу охлаждающей жидкости под автомобилем. Если, конечно, вы не знаете, что это, или, наоборот, не знаете, то такого шока у вас, вероятно, не будет. Что можно испытать, если вы прочтете о подобных симптомах в Интернете.
А именно самый частый ответ на такую проблему — выгорание прокладки ГБЦ.Для тех, кто не знает, что такое ГБЦ, поясню, что ГБЦ — это ГБЦ, если вам не составит труда разобрать двигатель, первой вашей мыслью наверняка будет поменять эту прокладку. Но представьте, что есть еще две причины, по которым антифриз выжимается из системы.
1- Это воздушная пробка в системе охлаждающей жидкости, из-за нее может не работать не только печка в салоне, но это уже признак пробки в охлаждающей жидкости — охлаждающей жидкости при условии, что уровень жидкости в норме , но термостат может работать некорректно.Что может привести к повышению давления в системе охлаждения. Ну выдавливаем антифриз.
2- Это проблема, связанная с расширительным стволом и умным колпачком этого ствола.
Избавиться от воздуха довольно просто, но найти проблему в расширительном бочке, когда он светится новинкой 🙂 иногда ох как сложно.
Немного теории, чтобы улучшить циркуляцию охлаждающей жидкости через систему двигателя, когда двигатель запускается, насос создает небольшое давление, что увеличивает эффективность системы охлаждения.Если в системе охлаждающей жидкости создается недостаточное давление, двигатель нагревается быстрее. Что может привести к закипанию или разложению антифриза. Когда закипает разложение антифриза, пары ищут слабые места. Например, деревянные резиновые уплотнительные кольца системы охлаждения, плохие патрубки или неплотно затянутые крышки расширительного бачка или радиатора.
Ну и так далее и так далее.
Одним словом, резинки не вечны даже в сибирских условиях, ведь в армии на двоих уходит год.А качество в последнее время очень хромает по запчастям и не только.
Головка блока цилиндров — это, конечно, тоже не мелкая проблема, но и диагностировать ее вполне возможно и, как оказалось, очень просто.
И так запускаем двигатель, открываем крышку расширительной бочки, если на холостом ходу видны пузыри, идущие из основного шланга, это одно из двух, либо сломан воздушный шлюз, либо проблема с цилиндром прокладка головки.
Если это шлюзовой отсек, то, задохнувшись и немного подождав, можно от него избавиться, самая эффективная процедура очень сложна в описании, так как нужно провести ряд последовательных действий и лучше покажи их на камеру.Есть много способов выпустить воздух, в конце темы есть еще один способ. Поскольку я уже менял антифриз, более подробно об этом только в следующий раз.
Если нет пробки и есть проблема с головкой блока цилиндров, то в расширительном бачке будет постоянное или слабое пузырение или уровень антифриза будет постепенно снижаться.
Например, за 2 года эксплуатации автомобиля, который у меня сейчас и какой был до него, я не добавил ни грамма в систему охлаждения! Охлаждающая жидкость была на максимальном уровне.Это свидетельствует о правильной работе системы охлаждения двигателя.
Если у вас куда-то уходит охлаждающая жидкость и на двигателе нет следов, то охлаждающая жидкость может быть либо в цилиндре, либо в глушителе, что тоже часто бывает. Это указывает на проблему с головкой блока цилиндров.
Ну что же, с ГБЦ разобрались, теперь вернемся к расширительной бочке.
Сначала обязательно посмотрите потеки антифриза по бочке, с ним три проблемы:
1- крышка расширительного бачка (прокладка крышки жесткая) пропускает воздух, также есть деформация крышки расширительного бачка РБ — только замена на оригинал.
2- оборвана резьба крышки расширительного бачка, в таком случае новая крышка долго не поможет!
3- расширительный бочонок протекает или лопается по шву, что проявляется повышением давления в системе охлаждающей жидкости двигателя, бывают случаи, что по мере остывания ДВС зазор стыкуется и охлаждающая жидкость перестает выдавливаться.
4- утечки воздуха — очень редко, но бывает!
Самое главное — это визуальный осмотр предмета и мест утечек, а также проверка на предмет повреждений шлангов, в нашем автопроме шланги охлаждающей жидкости меняют каждые полтора года.
Также самое главное — не паниковать и не прислушиваться к мнению экспертов, ведь машин очень много и абсолютно ничего отличного от проблем.
Это я к тому, что если на Нексии закипел антифриз, это прокладка блока цилиндров, то на ВАЗ 21083 это просто крышка расширительной бочки. То есть все автомобили разные и не стоит их царапать одной щеткой. Вам просто нужно правильно диагностировать проблему.
У меня все оказалось довольно просто, опять же на сервисе, мне продали крышку расширительного бачка, из-за этой проблемы я выдавил антифриз после выключения машины, примерно 50-100 грамм из 7 литров.Причем при каждой остановке эта процедура повторялась так, как написано. Какое-то время крышка работала и все было нормально, но через неделю десна прижилась и появилась щель, и все повторилось снова. Подтяжка лица не помогла.
Потом заметил резьбу, на которую накручивалась крышка и вот что обнаружил при прикручивании.
Если закрутить крышку, то она криво поднимается и жидкость легко вытекает из бочки. Если посмотреть на резьбу, ствол не совсем понятно, цельный он или нет, но если выделить его с одной стороны, то он весь оторван.Такой подарок мне сделали на вокзале друзья Джамшута.
В итоге пришлось ехать покупать новый бочонок, крышку по дороге не закручивал, это спасло от воздушной пробки в системе охлаждения. Поэтому на видео охлаждающая жидкость не поднимается в том месте, где была перед последней поездкой.
Бочка мне обошлась 750 рублей, оригинал, новая крышка куплена у меня неделю назад за 300 рублей оригинал, а то 1050 рублей на все про все. После установки нового ствола новая крышка прилегла плотно, двигатель стал работать тише, вот фото только что установленного ствола:
Система охлаждения, состоящая из радиатора, помпы, термостата, патрубков, расширительного бачка и других элементов, предназначена для защиты двигателя от перегрева за счет отвода лишней тепловой энергии.В современных автомобилях в качестве охлаждающей жидкости используется антифриз или антифриз, поскольку они имеют более высокую температуру кипения, чем вода. В крайнем случае можно долить воду, но лучше дистиллированную.
При работе в тяжелых условиях или при неисправностях в системе охлаждения охлаждающая жидкость может закипать, что приводит к перегреву двигателя. Перегрев бывает трех видов:
- Слабый. Мотор проработал с закипевшим антифризом не более 5 минут. В этом случае не должно быть значительных повреждений.
- Средний. Двигатель работал с кипящей охлаждающей жидкостью от 10 до 15 минут. В этом случае возможен обрыв патрубков системы охлаждения и протечка горячего антифриза. Могут появиться течи в радиаторе, поршневые кольца подвержены усадке, что влечет за собой удвоение расхода масла. Приходят в негодность сальники, нарушается герметичность, появляется течь масла.
- Сильный. При перегреве двигателя существует опасность взрыва. Последствия сильно перегретого двигателя катастрофичны: поршни выгорают и оплавляются, сгорает прокладка, деформируется ГБЦ, разрушаются перегородки между поршневыми кольцами, кольца привариваются друг к другу, деформируются клапаны, их места разрушены.
Если в расширительном бачке закипает антифриз, то причин может быть много, некоторые из них можно устранить самостоятельно. Важно не перегревать двигатель.
2 Закипание антифриза — причины
Ниже мы рассмотрим возможные причины закипания антифриза и способы их устранения.
- Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Во время работы необходимо следить за его уровнем, если он недостаточен, то нужно доливать.Подождите, пока жидкость остынет, чтобы залить необходимое количество жидкости. Причина в том, что при нагревании жидкость расширяется и увеличивается в объеме. Для добавления антифриза нужно открутить пробку на расширительном бачке и долить охлаждающую жидкость до тех пор, пока ее уровень не окажется между минимальной и максимальной отметками. Недостаточный уровень жидкости в резервуаре может быть следствием утечки или недостаточного заполнения во время технического обслуживания.
- Неисправность радиатора. При его эксплуатации возможны следующие проблемы:
- Засорение патрубков радиатора происходит из-за попадания в него грязи, нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, что приводит к недостаточному охлаждению двигателя и его перегреву.
- Во время работы в системе охлаждения накапливается накипь, образуются соли, которые оседают на трубках и внутри радиатора, что снижает их проницаемость. Особенно быстро это происходит при использовании некачественной охлаждающей жидкости. Эффективность охлаждения падает.
- Радиатор может не работать из-за неисправного вентилятора. В этом случае в системе охлаждения не будет поддерживаться необходимая температура. Определить, что вентилятор не работает, можно на слух: если вентилятор не вращается, двигатель будет работать тише обычного.
Для восстановления работоспособности системы охлаждения в случае засорения и засора необходимо промыть радиатор и всю систему, удалив накипь и загрязнения. Если вентилятор не работает, причиной может быть неисправная проводка или перегоревший предохранитель. Нужно прозвонить проводку и проверить предохранитель.
- Неисправен термостат. Это устройство представляет собой клапан, который может принимать два положения: открытое и закрытое. Термостат регулирует температуру жидкости в системе охлаждения двигателя.При закрытом клапане двигатель холодный, антифриз циркулирует по небольшому контуру, за счет чего двигатель быстрее прогревается. При прогреве двигателя клапан меняет положение, открывается, охлаждающая жидкость течет по большому контуру, охлаждаясь от радиатора.
При неисправном термостате возможны два варианта:
- Охлаждающая жидкость постоянно закипает, при этом она циркулирует только по небольшому контуру, не успев остыть, так как клапан застрял в закрытом состоянии.
- Холодный двигатель долго прогревается.
Для определения неисправности устройства нужно заглушить двигатель, открыть капот и осмотреть патрубки термостата. При осмотре следует соблюдать осторожность, чтобы не получить ожог при контакте с трубами. Нужно потрогать патрубок, прикрепленный к радиатору. Если он горячее остальных, это указывает на неисправность термостата. В этом случае нужно не спеша добраться до ближайшего СТО и заменить неисправный прибор.
Важным элементом системы охлаждения является воздушный клапан. С его помощью снимается избыточное давление, возникающее при перегреве. Если он неисправен, это может привести к выдавливанию кипящего антифриза в расширительный бачок. Неисправную вилку необходимо заменить.
Насос — водяной насос — отвечает за прокачку антифриза через систему охлаждения. Обычно он идет с ремнем ГРМ и меняется по регламенту, поэтому вам следует регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля.
3 Что делать, если закипает охлаждающая жидкость?
Признаком неисправности системы охлаждения является указатель температуры охлаждающей жидкости, который находится на панели приборов в салоне автомобиля. Если его показания превышают норму, то при наличии системы климат-контроля нужно выставить максимальную температуру и мощность, которые дадут возможность перегретому антифризу перейти на обогрев автомобиля. Затем медленно, без рывков, до ближайшего СТО.
Если во время движения загорается лампа перегрева силового агрегата, необходимо остановить автомобиль с горящим треугольником аварийной остановки.Затем нужно заглушить двигатель, дать ему остыть. Желательно не возобновлять движение, а вызвать эвакуатор, чтобы доставить машину в автосервис.
Если из-под капота выходят клубы дыма, необходимо немедленно остановиться и поднять капот, чтобы двигатель быстрее охладился. Не стоит сразу откручивать пробку расширительного бачка, так как температура жидкости в нем может достигать 200-250 градусов, можно получить ожог. Долейте ту же жидкость, которая использовалась в системе.Можно залить дистиллированной водой. Добавляйте антифриз только после того, как он перестанет кипеть.
Выявить и устранить причину закипания антифриза несложно, но при эксплуатации автомобиля следует придерживаться некоторых правил:
- контролировать уровень антифриза, при необходимости доливать;
- использовать качественную охлаждающую жидкость, некачественные антифризы;
- регулярно менять охлаждающую жидкость по регламенту или по мере необходимости;
- промыть систему охлаждения и радиатор при замене охлаждающей жидкости;
- проверить воздушный клапан и термостат на работоспособность;
- осмотреть и заменить трубы на наличие дефектов;
- при необходимости или по регламенту заменить насос с комплектом газораспределительного механизма.
Любой автомобилист сможет найти и исправить некоторые неисправности.
Многих водителей интересует вопрос, почему в ВАЗ 2110 закипает антифриз. Антифриз получил широкое распространение и большую популярность благодаря отличным техническим характеристикам и невысокой стоимости. Он содержит антифриз, поэтому его можно использовать как летом, так и зимой. Каждая охлаждающая жидкость имеет свой цвет, который создается добавленными в нее красителями. Водитель может определить марку охлаждающей жидкости по цвету, даже если этикетка отсутствует.
Расширительный бачок сделан из достаточно прозрачного пластика, поэтому цветная жидкость хорошо видна. Вы можете мгновенно определить количество жидкости в резервуаре. Когда первоначальный цвет утерян, значит, рабочий ресурс жидкости полностью исчерпан, ее нужно заменить. Иногда на дороге можно увидеть машину с поднятым капотом, из-под которого идет пар. Причина аварии — закипает антифриз. Чтобы понять, почему это происходит, нужно более глубоко изучить механизм охлаждения автомобиля.
Максимальная точка кипения
Жидкость закипает при достижении максимальной температуры 120 ° C. Она может закипать при более низкой температуре, основными факторами в этом вопросе являются:
- состав жидкости;
- воздухозаборник.
Однако выражение «кипящий антифриз» всегда вызывает много разных вопросов. Почему жидкость кипит, ведь ее лили для охлаждения двигателя? Конечно, кипения в машине быть не должно.Каждое дело требует отдельного судебного разбирательства.
При обнаружении закипания самого радиатора, возможно, причина кроется в помпе. Она обязана обеспечить полноценную циркуляцию жидкости. Если нет надлежащей циркуляции, охлаждающая жидкость застаивается. Быстро остыть не может, в результате начинает закипать.
Насос раньше назывался водяным насосом. Часто жидкость начинает закипать в автомобилях, в которых ось насоса вращается отдельно от газораспределительного механизма. Если натяжение ремня ослабевает, он начинает проскальзывать, скорость вращения вала снижается и скорость циркуляции жидкости в системе уменьшается, он перегревается и закипает.
Для устранения такой поломки потребуется замена помпы. Для проведения работ иногда выполняется замена тосола ВАЗ. Невыполнение замены насоса может привести к серьезному повреждению двигателя. Когда антифриз закипает, а радиатор остается холодным, возможно, образовалась воздушная пробка, которая мешает нормальной циркуляции жидкости.
Эту проблему можно решить продувкой системы, для чего используется специальное оборудование. Многие водители выполняют эту работу самостоятельно.Не всегда получается положительный результат, возникают другие проблемы. Конечно, такую работу лучше доверить профессионалам.
Срок службы охлаждающей жидкости
Иногда обнаруживается закипание жидкости при исправной работе системы охлаждения. Когда жидкость работает долго, по разным причинам начинает меняться ее химический состав. В результате происходят изменения в его свойствах. Закипание может быть вызвано окончанием срока хранения. Жидкость требует замены.Перед тем, как слить антифриз ВАЗ, подставьте емкость.
Бывает, что марка охлаждающей жидкости просто не соответствует системе охлаждения автомобиля. Придется слить не удовлетворяющие требованиям и выбрать именно ту жидкость, которая указана производителем автомобиля. Кроме того, перед покупкой жидкости вы можете посоветоваться с продавцом.
Антифриз кипит довольно часто. Чаще всего заглушки, закрывающие расширительный бачок, не подходят к горловине и требуют доработки, а при невозможности исправить их необходимо заменить на новые.Такие неисправности новой машины можно исправить в автосалоне, так как эта работа входит в гарантийное обслуживание. Это делается бесплатно.
Обычно закипание жидкости происходит из-за низкого давления в системе. Основная причина — плохая герметичность крышки, закрывающей расширительный бачок. При неплотном прилегании к шее происходит утечка воздуха. В результате закипает антифриз. Необходимо заменить колпачок или отшлифовать горловину до получения ровной поверхности.
Часто, открывая капот, можно увидеть, как течет антифриз из-под шланга.В основном это связано с появлением микротрещин из-за использования устаревших шлангов. В результате уходит антифриз, его уровень снижается. Когда крышка полностью закрыта, возможно, что жидкость течет только по шлангам. Микротрещины в таких случаях обнаруживаются в тех местах, где расположены фиксирующие хомуты.
Такую трещину можно найти только после снятия шланга. Поэтому, чтобы исключить такую поломку, необходимо полностью разобрать систему, внимательно осмотреть состояние каждого шланга.Иногда порезы настолько малы, что появляются только при изгибе шланга. Количество антифриза ВАЗ 2110 через такие разрезы уменьшается. Новые соединения исправят эту поломку.
Содержание
Постоянное закипание жидкости в системе охлаждения автомобиля следует считать серьезной неисправностью, так как это грозит перегревом силового агрегата.
В современных автомобилях нормальная работа ДВС обеспечивается его постоянным охлаждением (за счет циркуляции антифриза).Система жидкостного охлаждения в сочетании с системой воздушного охлаждения поддерживает постоянную температуру в двигателе около 90 ° C.
В процессе эксплуатации автомобиля автовладелец может столкнуться с тем, что в двигателе начинает течь тосол или антифриз. закипать, возникают протечки и т. д. В этой статье мы рассмотрим, почему в расширительном бачке пузырится тосол / антифриз, а также как исправить эту неисправность.
Что нужно знать: о работе системы охлаждения
Без понимания принципа работы системы охлаждения сложно диагностировать причины неисправностей и произвести ремонт.Схема работает по следующему алгоритму:
1. Пока двигатель не прогрет, антифриз (антифриз) циркулирует в небольшом охлаждающем круге, который включает водяную рубашку двигателя, печку и термостат. Уровень жидкости (сокращенно охлаждающей жидкости) в расширительном бачке остается в пределах нормы.
2. По мере нагрева двигателя термостат открывает большой контур циркуляции — через основной радиатор. Антифриз в системе расширяется, и его излишки попадают в бак.Увеличивающееся давление стравливается перепускным клапаном крышки.
3. При достижении 95 ° C вся жидкость проходит через основной радиатор и расширяется до максимального объема. Его излишки отводятся через дополнительную верхнюю трубу радиатора, поэтому кажется, что антифриз в баке закипает.
4. Охлаждение силового агрегата приводит к сжатию теплоносителя до исходного объема и падению давления. Чтобы избежать разрежения, перепускной клапан заглушки расширительного бака пропускает наружный воздух в систему.
Ссылка. В некоторых моделях автомобилей предусмотрено 2 сброса излишков антифриза в бак — из радиатора и отопителя салона.
В зависимости от конструкции системы охлаждения крышка с вентилем устанавливается на расширительный бачок или на горловину радиатора. Во втором случае слив жидкости начинается после превышения определенного давления, и резервуар постоянно сообщается с атмосферой через отверстие в пробке.
Антифриз и его свойства
Антифриз — охлаждающая жидкость с низкой температурой замерзания.Они состоят из воды и концентрата в разных пропорциях (например, этиленгликоль или пропиленгликоль, последний более дорогой, но менее токсичный). Антифриз — это советская торговая марка, но по сути это отдельный вид антифриза.
Поехали дальше. Изначально двигатели охлаждались водой, но от этого пришлось отказаться из-за ряда свойств: низкая температура кипения (100 ° С), расширение объема в морозных условиях при промерзании, в результате чего блок и двигатель трещина в головке и это приводит к дорогостоящему ремонту или замене элементов.
Антифриз по сравнению с водой имеет более высокую температуру кипения и более низкую температуру замерзания. При использовании антифриза крайняя температура кипения колеблется от 108 до 125 ° C. Причина этого запуска — другой состав, который также влияет на качество охлаждающих жидкостей. Чем ниже их цена, тем ниже становится температура кипения. Тем более некачественные антифризы закипают уже при 85 ° С. Совершенно очевидно, что при покупке экономить нежелательно, так как от качества охлаждающей жидкости зависит исправность и срок службы двигателя.
Важно помнить, что даже термостойкие антифризы по той или иной причине закипают. Разберем основные причины закипания тосола (тосола).
Причины закипания антифриза в расширительном бачке
Для начала следует разделить два понятия — закипание охлаждающей жидкости в результате перегрева и пузырение антифриза в расширительном бачке.
Итак, самая простая и быстро решаемая проблема для водителя — недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке.Если его мало, то нагрев теплоносителя в системе увеличивается, антифриз перегревается и закипает.
В этом случае антифриз либо давно не менялся и не потерял свои свойства, либо изначально не залит полностью. В этом случае долейте необходимое количество охлаждающей жидкости до уровня между отметками «min» и «max» на корпусе расширительного бачка.
Если уровень антифриза продолжает падать, значит, герметичность расширительного бачка или системы охлаждения нарушена и жидкость вытекает.В этом случае необходимо проверить бачок, патрубки и шланги, поискать утечку. Если проблему устранить не удается, необходимо проверить герметичность системы охлаждения в мастерской.
⇒ Неисправность термостата также может быть причиной образования пузырьков в расширительном бачке. Он поддерживает оптимальную температуру двигателя, регулирует температуру антифриза, циркулирующего по большому и малому контурам системы охлаждения.
При достижении 90 ° С открывается специальный клапан между контурами, теплоноситель переходит из малого круга в большой, затем остывает при прохождении через радиатор.При выходе из строя термостата этот клапан заклинивает, тосол не остывает и закипает в расширительном бачке.
Чтобы проверить правильность работы термостата, выключите двигатель, откройте капот, осмотрите трубы и сравните их температуру. Если один из них холодный, а другой (подключенный к радиатору) горячий, то проблема в термостате. В этом случае необходимо заменить термостат.
⇒ Если во время движения индикатор температуры охлаждающей жидкости, расположенный в салоне автомобиля, показывает норму, а антифриз все равно закипает, то проблема в давлении, так как при повышении температуры увеличивается и давление на жидкость, от чего он тоже кипит.
Еще одна причина закипания антифриза может заключаться в недостаточно эффективной работе радиатора охлаждения. Так или иначе, радиатор не в состоянии обеспечить достаточное охлаждение охлаждающей жидкости и защитить двигатель от перегрева, особенно в жару в пробке. Затем достаточно выключить двигатель, чтобы машина остыла.
Что касается засорения трубок радиатора, то в этом случае их теплопроводность снижается. В результате охлаждающая способность радиатора снижается.Причина — скопление отложений в трубках (часто после использования некачественного антифриза).
Часто в радиаторе образуется накипь, в результате ухудшается циркуляция охлаждающей жидкости и она закипает. Загрязненный радиатор требует немедленной промывки в мастерской или замены.
⇒ Также проблема недостаточного охлаждения охлаждающей жидкости в радиаторе решается с помощью вентилятора, который крепится к радиатору. Он включается автоматически, когда температура антифриза поднимается выше 90 ° C, и обдувает двигатель холодным воздухом для предотвращения перегрева.
Однако часто выходит из строя сам вентилятор. Если температура двигателя 100 ° С, пар выходит, но вентилятор не вращается, это означает, что причина также в закипании антифриза в вентиляторе. Также его поломку можно определить на слух: когда вентилятор охлаждения не работает, горячий двигатель работает относительно тихо.
⇒ Даже после замены антифриза в системе охлаждения или при утечке воздуха иногда возникают воздушные пробки, препятствующие циркуляции охлаждающей жидкости. Избавиться от них можно, если с помощником подъехать впереди в гору так, чтобы радиатор оказался в верхней точке.Далее нужно открутить крышку радиатора, запустить двигатель, прижать патрубки системы охлаждения до устранения воздушной пробки. При этом помощник должен усиленно проверять. Затем нужно закрутить крышку радиатора и долить недостающее количество антифриза.
Некачественный антифриз — кратчайший путь к проблемам с двигателем. Эти охлаждающие жидкости дешевы, но они забивают отдельные компоненты (радиатор) и загрязняют водяной насос, который циркулирует антифриз.Низкая производительность водяного насоса приводит к закипанию охлаждающей жидкости, сам насос быстро ржавеет.
Важно помнить, что эксплуатация машины с поврежденным насосом приведет к повреждению двигателя. В этой ситуации автомобиль необходимо доставить на СТО на эвакуаторе или взять на буксире другой автомобиль.
⇒ Добавляем, что прогоревшая прокладка блока цилиндров приводит к закипанию антифриза. В этом случае нарушается герметичность системы охлаждения. В выхлоп может попасть охлаждающая жидкость, в бачке появятся пузырьки, а уровень охлаждающей жидкости снизится.В этом случае необходимо заменить прокладку.
Как решить проблему?
Когда антифриз в расширительном бачке закипает, а термометр показывает 110 ° C и выше, нужно выключить двигатель и проверить следующие моменты:
1. Попробуйте рукой низ радиатора. Если он остается холодным, проблема в термостате. Дайте двигателю остыть и потихоньку добирайтесь в гараж или на СТО. Неисправный термостат необходимо заменить; это не подлежит ремонту.
2. Если электровентилятор не работает вовремя, подключите его напрямую к аккумуляторной батарее и продолжайте движение к знакомому автоэлектрику, который сможет поставить точный диагноз.
3. Определить степень засорения радиатора без разборки системы и демонтажа элемента нереально. Пожалуйста, проверьте эту версию последней.
4. Заклинивание и разрушение насоса сопровождается резким скачком температуры антифриза и протечкой сальника водяного насоса.Деталь придется заменить, дальше ехать недопустимо.
5. Симптомы воздушной пробки идентичны симптомам неисправного термостата. Другое дело, что он не возникает на пустом месте: скорее всего, вы неудачно залили систему антифризом.
Чтобы удалить воздушную пробку, снимите шланг в верхней части системы (обычно корпус дроссельной заслонки) и доливайте жидкость в контейнер, пока она не потечет из этой трубки.
Теперь что делать с неисправным расширительным бачком или крышкой радиатора.Лучшее решение — поменять непригодный предмет, ремонт помогает ненадолго. Заодно проверьте состояние пластиковой тары на предмет трещин, которые могут появиться в результате давления жидкости и пара. Крайне нежелательно ездить с заклинившим перепускным клапаном.
Прокладка между головкой и блоком цилиндров заменяется сразу. Смесь доставит немало хлопот, вплоть до гидроудара и разрушения стенок камеры сгорания в дизельном двигателе. Учтите, что пробой прокладки не всегда сопровождается белым дымом из выхлопной трубы, поэтому следите за цветом и консистенцией охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
Если вы случайно столкнулись с закипанием антифриза на дороге, проверьте элементы системы в соответствии с приведенными выше инструкциями. Добраться до СТО самостоятельно не дадут три причины — поломка помпы, трещина в прокладке ГБЦ и полная потеря жидкости. В остальных случаях можно передвигаться, делая остановки, чтобы охладить силовой агрегат. Если антифриз протекает, временно добавьте в систему дистиллированную воду.
В этой статье отметим, что антифриз может не только закипать, но и вспениваться.В этом случае температура антифриза не повышается. Это происходит при:
⇒ попадании в расширительный бачок воздуха;
⇒ антифриз некачественный;
⇒ смешивание антифризов разных производителей;
Повреждение прокладки ГБЦ. Затем пропускает воздух и, попадая в систему охлаждения, образует пену.
Следует учитывать, что небольшое вспенивание допустимо, но при большом количестве необходимо промыть систему охлаждения и заменить антифриз на более качественный.
Антифриз имеет свой срок службы и при длительном использовании изменяется химический состав, ухудшаются охлаждающие свойства. Такую жидкость необходимо заменить на новую, замену проводят с промывкой.
В конце концов
Как видите, рассмотрев ряд причин закипания тосола или антифриза в расширительном бачке, можно сделать вывод, что диагностировать их вполне возможно, зачастую даже самостоятельно.
Также важно понимать, что система охлаждения двигателя внутреннего сгорания играет первостепенную роль в конструкции автомобиля.Если в этом случае появятся дефекты и неисправности, то работа двигателя может быть нарушена, а также вероятны серьезные поломки ДВС.
Важным элементом является также рабочая жидкость системы охлаждения. От ее качества и свойств напрямую зависит работа всей системы. Если антифриз в двигателе перегреться, он закипит, что приведет к дальнейшему перегреву двигателя. При этом обнаружение проблемы в системе охлаждения и быстрая остановка мотора будет означать, что силовой агрегат, скорее всего, не будет поврежден.
Если после закипания антифриза машина проехала 10-15 минут, в двигателе возникнут деформации и поломки, что во многих случаях становится причиной дорогостоящего ремонта. Если двигатель перегреется, он может заклинивать. В таких случаях зачастую единственный выход — замена мотора на контрактный агрегат.
Оказывается, необходимость регулярного технического осмотра двигателя автомобиля и его систем вполне очевидна. Рекомендуется регулярное тестирование на герметичность, также важен выбор качественного антифриза.На практике такой подход сводит к минимуму вероятность засорения радиатора и поломки помпы, а качественное охлаждение агрегата в любых условиях и разных режимах работы сохранит и увеличит ресурс ДВС.
Почему «уходит» антифриз? Вареный «Антифриз» или антифриз
Подавляющее большинство современных автомобилей имеют жидкостную систему охлаждения двигателя, в которой основным охлаждающим элементом является антифриз. Эта система нужна для поддержания постоянной температуры в двигателе около 90 ° C, что позволяет стабильно и длительно работать двигателю при различных нагрузках, в морозных условиях зимой и жарко летом.
Почему антифриз может закипать и парить из расширительного бачка
Рассмотрим наиболее частые причины закипания антифриза, и определим порядок их диагностики и устранения.
Недостаточное количество антифриза в системе охлаждения
Температура кипения антифриза зависит от его марки и концентрации. Большинство производителей выпускают антифризы с температурой кипения 108 ° С и выше.
Несмотря на высокую температуру кипения, при недостаточном объеме охлаждающей жидкости увеличивается нагрузка на передачу тепла от наиболее горячих зон двигателя к радиатору.Именно поэтому антифриз перегревается и закипает.
Восстановить нормальную работу системы охлаждения несложно: нужно выключить двигатель, подождать, пока он остынет, проверить количество антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить до указанного уровня от производителя.
Но если при дальнейшей эксплуатации автомобиля уровень антифриза продолжает падать, скорее всего, в системе есть течь, которую необходимо устранить восстановлением герметичности.
Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке — одна из причин неисправности двигателя
Термостат не работает
Термостат работает как клапан, и его функция заключается в регулировании движения антифриза. Пока двигатель не прогреется, термостат находится в закрытом положении, и антифриз течет внутри двигателя и печки по небольшому кругу, позволяя двигателю быстрее достичь рабочей температуры. Когда двигатель горячий, термостат открывается и направляет антифриз по большому кругу через радиатор, позволяя отвести избыточное тепло.
Если в результате поломки термостат застрянет в закрытом положении, антифриз всегда будет циркулировать только внутри мотора, а не охлаждает через радиатор, что приведет к его перегреву и закипанию.
Как понять, что перегрев вызван поломкой термостата
Если двигатель прогрет до 90 ° C, а термостат неисправен и остается закрытым, радиатор будет нагреваться только вверху, а внизу останется холодным или слегка теплым.
Для устранения данной неисправности необходимо заменить термостат.
Вентилятор радиатора не работает
Последствия неисправности вентилятора чаще всего проявляются в жаре и на малых скоростях движения, особенно если машина находится в пробке. В таких условиях радиатор обдувается небольшим количеством воздуха, которого недостаточно для эффективного охлаждения антифриза. Электровентилятор, установленный на радиаторе, решает эту проблему. Включение заметно увеличивает приток воздуха к радиатору и тем самым увеличивает интенсивность охлаждения.Вентилятор включается и выключается автоматически, когда температура антифриза поднимается выше 90 ° C.
Как узнать, не работает ли вентилятор
Если у автомобиля есть признаки перегрева, температура двигателя достигла 100 ° С, радиатор горячий, из расширительного бачка начинает течь пар, а вентилятор не вращается, то в этом проблема.
Для решения этой проблемы необходимо проверить исправность вентилятора и автоматики, которая им управляет.
Почему пенится антифриз, причины и решение проблемы
Антифриз — химически сложная жидкость.Антифриз не только выполняет свою основную функцию охлаждения двигателя, но и не должен замерзать зимой, защищать внутренние полости двигателя от коррозии и долгое время сохранять свои свойства под воздействием высоких температур. Если в антифризе образовалась пена, это может быть связано с разными причинами.
Антифриз некачественный
Правильная работа двигателя во многом зависит от качества залитого в систему охлаждения антифриза. Незначительное вспенивание антифриза допускается и регулируется международными стандартами, но наличие большого количества пены в системе охлаждения, скорее всего, свидетельствует о том, что в нее залили некачественный антифриз.
Чтобы предотвратить возможные негативные последствия для мотора, такой антифриз лучше заменить, предварительно промыв систему охлаждения.
Так выглядит пена в антифризе
Нарушение герметичности прокладки ГБЦ
Прокладка ГБЦ обеспечивает герметичность соединения каналов, идущих от блока цилиндров к головке блока. Эти каналы необходимы для циркуляции моторного масла и охлаждающей жидкости.А также прокладка предотвращает прорыв газов из рабочих цилиндров двигателя во внутренние каналы и наружу.
Иногда нарушается герметичность прокладки. Это может быть связано с тем, что в результате перегрева головка блока цилиндров деформировалась, либо была разрушена сама прокладка. В этом случае возможно попадание газов из цилиндров двигателя в каналы, по которым циркулирует антифриз, и тогда в расширительном бачке может появиться пена и пузырьки.
Для диагностики данной неисправности нужно запустить двигатель со снятой крышкой с расширительного бачка. Если дело в прокладке, то помимо пены в баке будут активно образовываться пузырьки, и чем выше обороты двигателя, тем интенсивнее будет пузыриться антифриз.
Ремонт в этом случае будет серьезным, необходимо будет снять ГБЦ, проверить ее на деформацию и трещины и заменить прокладку ГБЦ.
Разрушение прокладки ГБЦ
Возможные последствия закипания антифриза
Закипание антифриза — серьезный признак неисправности системы охлаждения автомобиля, в результате которой может произойти перегрев двигателя.Возможные последствия перегрева зависят от того, насколько сильно перегрет двигатель и как долго он находился в перегретом состоянии. Есть три степени перегрева: слабый, средний и сильный.
Слабый перегрев
Если вовремя были обнаружены проблемы в работе системы охлаждения и двигатель был выключен до достижения критической температуры, возникший перегрев считается слабым. Мотор после него, скорее всего, останется в исправном состоянии.
Средний перегрев
Если температура двигателя на панели приборов вышла в красную зону, пар выходил из-под капота, но двигатель не заклинивал до выключения, можно предположить, что перегрев средний.
В этом случае возможны более серьезные последствия: разрушение прокладки ГБЦ, трещины и перекосы в ГБЦ.
Сильный перегрев
Если двигатель долгое время перегревался и внезапно заглох, наиболее вероятно, что перегрев был серьезным или критическим.
Последствия для мотора в такой ситуации могут быть самыми разрушительными: поршни плавятся и выгорают, моторное масло теряет смазывающее действие из-за перегрева, гильзы на коленчатом валу плавятся.Иногда ломается коленчатый вал и шатуны могут, пробив стенку блока цилиндров, вылезти наружу. Ремонт двигателя с такими дефектами нецелесообразен и, возможно, потребуется его замена.
Перегрев двигателя — серьезная проблема, которая может быстро привести к повреждению двигателя. Чтобы этого не произошло, регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке перед поездкой, а во время движения следите за указателем температуры двигателя. Если температура поднимется до 100 ° С и более, необходимо немедленно остановиться и заглушить двигатель.Продолжать движение можно только после того, как двигатель остынет и причина его перегрева будет устранена. Исправность системы охлаждения — залог долговечной и надежной службы вашего автомобиля!
24 октября 2017Постоянное закипание жидкости в системе охлаждения автомобиля следует считать серьезной неисправностью, так как это грозит перегревом силового агрегата. Примечательно, что явление может возникнуть из-за мелких неисправностей, но привести к плачевным последствиям, если неисправность своевременно не устранить.Почему закипает антифриз в расширительном бачке авто и какие способы борьбы с неисправностью рассказывается в данной публикации.
О работе системы охлаждения
Без понимания принципа работы системы охлаждения сложно диагностировать причины неисправностей и произвести ремонт. Схема работает по следующему алгоритму:
- Пока двигатель не прогрет, антифриз (антифриз) циркулирует через небольшой круг охлаждения, который включает водяную рубашку двигателя, плиту и термостат.Уровень жидкости (сокращенно охлаждающей жидкости) в расширительном бачке остается в пределах нормы.
- По мере нагрева двигателя термостат открывает большой контур циркуляции — через основной радиатор. Антифриз в системе расширяется, и его излишки попадают в бак. Увеличивающееся давление стравливается перепускным клапаном крышки.
- При достижении 95 ° C вся жидкость проходит через основной радиатор и расширяется до максимального объема. Его излишки отводятся через дополнительную верхнюю трубу радиатора, поэтому кажется, что антифриз в баке закипает.
- Охлаждение силового агрегата приводит к сжатию теплоносителя до первоначального объема и падению давления. Чтобы избежать разрежения, перепускной клапан заглушки расширительного бака пропускает наружный воздух в систему.
Ссылка. В некоторых моделях автомобилей предусмотрено 2 сброса излишков антифриза в бак — из радиатора и отопителя салона.
В зависимости от конструкции системы охлаждения на расширительный бачок или горловину радиатора устанавливается крышка с вентилем.Во втором случае слив жидкости начинается после превышения определенного давления, и бак постоянно сообщается с атмосферой через отверстие в пробке.
Кипение из-за перегрева
Для начала следует разделить два понятия — закипание охлаждающей жидкости в результате перегрева и выделение антифриза в расширительном бачке. Первая неисправность сопровождается скачком температуры выше 115 ° С (при таком нагреве начинает закипать теплоноситель) и возникает по следующим причинам:
- заслонка термостата заклинивает в приоткрытом положении, жидкость движется по небольшому контуру и не успевает остыть;
- вышел из строя датчик включения электровентилятора;
- сильно забиты соты основного радиатора;
- в системе образовалась воздушная пробка, препятствующая нормальной циркуляции;
- заклинило или сломано вал помпы, раскрошилось рабочее колесо помпы; Антифриз
- слишком разбавлен водой с температурой кипения 100 ° С.
Если охладитель закипает по одной из вышеуказанных причин, двигатель перегревается и может выйти из строя в любой момент. Высокая температура приводит к увеличению диаметра алюминиевых поршней и заеданию стальных гильз цилиндров. Водитель, заметивший показания датчика температуры охлаждающей жидкости и не выключивший двигатель, рискует поменять поршневую группу с расточкой цилиндра, иногда вместе с коленчатым валом.
Заметив на приборной панели критический скачок стрелки термометра до температуры выше 110 ° С, немедленно заглушите двигатель и выясните причины закипания и перегрева.Преждевременный ремонт стоит недешево.
Насколько опасно бурение антифриза?
Это явление считается нормальным, если двигатель прогрет до рабочей температуры 90–95 ° C, при условии отсутствия потерь охлаждающей жидкости, капель за пределы резервуара и других ненормальных признаков. Часть циркулирующего по большому кругу антифриза сливается в расширительный бачок. Неопытному автолюбителю может показаться, что он кипит, хотя на самом деле идет интенсивный разряд.
Важный момент! Признак серьезной опасности для двигателя — повышение температуры охлаждающей жидкости. Если прибор этого не показывает, перегрев исключен.
Не все кипение безобидно. Если он возникает на холодном двигателе и сопровождается побочными симптомами, есть повод проверить состояние системы охлаждения. Как выглядят эти признаки и возможные неисправности:
- Антифриз внезапно закипает через 2–5 минут после остановки двигателя.Скорее всего, проблема в неисправном клапане, встроенном в крышку радиатора. Когда циркуляция прекращается, жидкость в головке блока цилиндров быстро нагревается и расширяется. Поскольку вентиль радиатора открыт, он устремляется в резервуар через верхний напорный патрубок.
- Пузырьки и утечки на корпусе расширительного бачка указывают на заедание пробкового клапана. Воздух и пар вырываются наружу в уязвимом месте — по пластиковой нити, но также могут «взорвать» емкость.
- Из выхлопной трубы идет большое количество белого дыма, на блоке цилиндров видны полосы.Причина — пробитая прокладка между блоком и ГБЦ. Давление газа, создаваемое поршнями, передается в систему охлаждения, в результате чего антифриз закипает и закипает в расширительном бачке.
Примечание. Часто трещина в прокладке совмещает водяной и масляный каналы. Тогда в емкости заметно пенистое вещество — взбитую помпой эмульсию.
Несложно догадаться, что поломка прокладки ГБЦ — критическая неисправность, которую необходимо немедленно устранять.Проблемы с крышками и встроенными клапанами не так фатальны, но приводят к большим потерям антифриза и тому же перегреву, о чем свидетельствует частая активация вентилятора.
Как решить проблему?
Когда антифриз закипает в расширительном бачке, а термометр показывает 110 ° C и выше, нужно заглушить двигатель и проверить следующие пункты:
- Попробуйте нижнюю часть радиатора рукой. Если он остается холодным, проблема в термостате.Дайте двигателю остыть и потихоньку добирайтесь в гараж или на СТО. Неисправный термостат необходимо заменить; это не подлежит ремонту.
- Электрический вентилятор, который не работает вовремя, подключается напрямую к аккумулятору и продолжает движение к знакомому автоэлектрику, который может поставить точный диагноз.
- Определить степень засорения радиатора без разборки системы и демонтажа элемента нереально. Пожалуйста, проверьте эту версию последней.
- Заклинивание и разрушение насоса сопровождается резким скачком температуры антифриза и протечкой сальника водяного насоса. Деталь придется заменить, дальше ехать недопустимо.
- Признаки воздушной пробки идентичны признакам неисправного термостата. Другое дело, что он не возникает на пустом месте: скорее всего, вы неудачно залили систему антифризом.
Чтобы удалить воздушную пробку, снимите шланг в верхней части системы (обычно корпус дроссельной заслонки) и доливайте жидкость в контейнер, пока она не потечет из этой трубки.
Теперь о том, что делать с неисправным расширительным бачком или крышкой радиатора. Лучшее решение — поменять непригодный предмет, ремонт помогает ненадолго. Заодно проверьте состояние пластиковой тары на предмет трещин, которые могут появиться в результате давления жидкости и пара. Езда с заклинившим перепускным клапаном крайне нежелательна.
Прокладка между головкой и блоком цилиндров меняют немедленно … Смесь масла и антифриза доставит много хлопот, вплоть до разрушения стенок камеры сгорания в дизельном двигателе.Учтите, что пробой прокладки не всегда сопровождается белым дымом из выхлопной трубы, поэтому следите за цветом и консистенцией охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
Если вы случайно столкнулись с закипанием антифриза на дороге, проверьте элементы системы согласно приведенным выше инструкциям. Добраться до СТО самостоятельно не дадут три причины — поломка помпы, трещина в прокладке ГБЦ и полная потеря жидкости. В остальных случаях можно передвигаться, делая остановки, чтобы охладить силовой агрегат.Если антифриз протекает, временно добавьте в систему дистиллированную воду.
Система охлаждения необходима для правильной работы двигателя. Часто при выходе из строя можно увидеть, что в расширительном бачке закипел антифриз. Это часто случается летом. Чтобы устранить неисправность, необходимо сначала выяснить причину, которая привела к ее возникновению. Если есть опыт, то ремонт можно провести своими силами.
О работе системы охлаждения
Часто во время движения, особенно когда на улице жарко, в расширительном бачке закипает антифриз.Почему так происходит и как это исправить, в первую очередь интересует автовладельца. Чтобы устранить неисправность, нужно понимать, как работает система охлаждения. В противном случае выявить причину неполадки и устранить ее на месте будет довольно проблематично.
ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!
При запуске двигатель холодный.Поэтому антифриз циркулирует только в небольшом охлаждающем круге. В его состав входят:
- водяная рубашка двигателя;
- плита;
- термостат.
В данный момент уровень жидкости в бачке находится в пределах нормы. По мере прогрева силового агрегата начинает открываться большой циркуляционный контур, проходящий через основной радиатор. Это приводит к тому, что объем технической жидкости в системе увеличивается. Его излишки попадают в резервуар.При повышении давления он частично сбрасывается перепускным клапаном. Он присутствует на крышке рабочего контейнера.
Когда температура антифриза достигает 95 градусов Цельсия, он увеличивается в объеме до максимальных значений. Его избыток отводится через верхнюю трубу радиатора. По этой причине у многих автолюбителей создается впечатление, что в расширительном бачке кипит антифриз. Почему так происходит, сможет объяснить любой опытный автолюбитель.
Когда двигатель остывает, охлаждающая жидкость сжимается до обычного объема.Результат — падение давления. Во избежание возникновения вакуума перепускной клапан в этот момент выпускает наружный воздух в систему.
В зависимости от конструкции системы в конкретном автомобиле заглушка с клапаном может быть установлена либо на горловине радиатора, либо непосредственно на бачке. Во втором случае разряд происходит только после повышения давления. Этот рабочий сосуд сообщается с атмосферой через отверстие в пробке.
Опасность пузырей антифриза
Если антифриз закипает в расширительном бачке, некоторых водителей это не беспокоит.Ведь специалисты считают такой процесс вполне нормальным, особенно если силовой агрегат прогреть до температуры 90-95 градусов Цельсия.
Но если антифриз закипает, то его потерь, а также подтеков и других признаков не должно быть. Когда техническая жидкость циркулирует по большому кругу, то часть ее сливается в предназначенную для этого емкость. Начинающим автомобилистам в такой ситуации может показаться, что тосол закипел. Но на самом деле произошло совсем другое: излишки жидкости были сброшены.
Но не всякое пузырение антифриза можно назвать безопасным для «здоровья» мотора. Если это происходит, когда силовой агрегат находится в холодном состоянии, и при этом появляются побочные симптомы, то это серьезный повод для проверки состояния системы. Основными признаками, красноречиво говорящими о наличии неисправности, являются:
Неисправности с крышкой бака и встроенными клапанами не являются серьезными неисправностями. Тем не менее, не стоит относиться к таким проблемам беззаботно.В противном случае антифриз быстро уйдет из системы. Также они могут спровоцировать перегрев силового агрегата. В этом случае вентилятор будет очень часто включаться во время движения.
Причины неисправности
При закипании антифриза причины этого явления могут быть разными. Опытные автомобилисты их прекрасно знают … Чаще всего встречаются :
- низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
- возникновение неисправности в термостате;
- забит радиатор.
В любом из этих случаев антифриз не может быстро остыть. Его температура постоянно повышается. Когда эта цифра достигает 120 градусов по Цельсию, начинается процесс кипячения. Это приводит к тому, что антифриз начинает выкипать.
Этиленгликоль — основной компонент любой охлаждающей жидкости. Это вещество представляет собой химическое соединение, относящееся к группе спиртов. Именно его наличие обеспечивает жидкое состояние продукта на холоде. При кипении происходит процесс испарения этиленгликоля.Основная опасность этого процесса состоит в том, что паров вещества токсичны и представляют серьезную угрозу для нервной системы человека .
Низкий уровень антифриза
Если автовладелец сталкивается с такой проблемой, как закипание антифриза на ВАЗ-2114, то в первую очередь ему необходимо проверить уровень технической жидкости в бачке. Однако эту процедуру следует проводить только после того, как антифриз полностью остынет. Если обнаружен его недостаток, то в зависимости от ситуации необходимо произвести следующие манипуляции:
Если уровень антифриза в системе низкий, вы не можете продолжать движение.В противном случае вы можете столкнуться с серьезными проблемами в работе мотора. Их удаление может быть дорогостоящим.
Неисправный термостат
В составе системы охлаждения термостат действует как устройство, с помощью которого регулируется температура антифриза. Именно благодаря ему обеспечивается ускоренный прогрев силового агрегата. Также это устройство позволяет поддерживать необходимый тепловой режим во время его работы.
Когда термостат выходит из строя или клапан просто застревает в одном положении, большой контур перестает работать.В таких случаях антифриз циркулирует только по небольшому кругу. Однако это не позволяет ему полностью остыть. Чтобы определить поломку этой детали, необходимо выключить двигатель, а затем открыть капот. Найдите трубки термостата и осторожно прикоснитесь к ним, чтобы не обжечься.
Если труба, подключенная к основному радиатору, горячее остальных, то это может указывать на какую-то проблему в работе устройства. В этой ситуации наиболее разумным решением является выезд на ближайший СТО для замены устройства.
Даже при такой неисправности можно продолжать движение, но с небольшой скоростью. В этом случае каждые 5 км следует останавливаться и проводить процедуру доливки воды в расширительный бачок. Но эту операцию можно проводить только после того, как силовой агрегат остынет. Тогда вы легко сможете добраться до сервисного центра и заменить неисправный прибор.
Закипание антифриза может также произойти, если радиатор перестанет работать. Такая неисправность может возникнуть в следующих случаях:
В любом из этих случаев вы можете продолжать движение, но с одним нюансом.Необходимо каждые 8 км делать остановки для охлаждения двигателя. В противном случае проблем с двигателем не избежать.
Способы устранения неисправностей
Если во время поездки закипает антифриз, а стрелка термометра показывает температуру 110 градусов Цельсия, то необходимо сразу отключить силовой агрегат, а затем проверить следующие значимые моменты:
Часто автомобилисты столкнулся с такой проблемой как заклинивание помпы. Его появление может сопровождаться выделением антифриза в расширительном бачке.При этом происходит скачок температуры и появляется течь в том месте, где находится сальник водяного насоса. В этом случае нужно потратиться на замену этой детали. Дальнейшее движение с неисправным насосом недопустимо.
Закипание антифриза — довольно частая проблема, особенно летом. Часто возникает из-за грязного радиатора. Если из-за пробитой прокладки ГБЦ начинает закипать охлаждающая жидкость, то лучше всего вызвать эвакуатор и добраться до СТО.Специалисты помогут определить причину неисправности и устранить ее. Спустя время система охлаждения заработает нормально и можно будет безопасно передвигаться по городским улицам, не опасаясь проблем с двигателем.
Иногда вы можете столкнуться с такой проблемой, что после остановки, после пробок или медленной и долгой езды по городу вы чувствуете запах тосола или антифриза, потом все залито. Или вы обнаружите лужу охлаждающей жидкости под автомобилем.Если, конечно, вы не знаете, что это, или, наоборот, не знаете, то такого шока у вас, вероятно, не будет. Что можно испытать, если вы прочтете о подобных симптомах в Интернете.
А именно самый частый ответ на такую проблему — выгорание прокладки ГБЦ. Для тех, кто не знает, что такое ГБЦ, поясню, что ГБЦ — это ГБЦ, если вам не составит труда разобрать двигатель, первой вашей мыслью наверняка будет поменять эту прокладку.Но представьте, что есть еще две причины, по которым антифриз выжимается из системы.
1- Это воздушная пробка в системе охлаждающей жидкости, из-за нее может не работать не только печка в салоне, но это уже признак пробки в охлаждающей жидкости — охлаждающей жидкости при условии, что уровень жидкости в норме , но термостат может работать некорректно. Что может привести к повышению давления в системе охлаждения. Ну выдавливаем антифриз.
2- Это проблема, связанная с расширительным стволом, ну и умной крышкой этого ствола.
Избавиться от воздуха довольно просто, но найти проблему в расширительном бочке, когда он светится новинкой 🙂 иногда ой как сложно.
Немного теории, чтобы улучшить циркуляцию охлаждающей жидкости через систему двигателя, когда двигатель запускается, насос создает небольшое давление, что увеличивает эффективность системы охлаждения. Если в системе охлаждающей жидкости создается недостаточное давление, двигатель нагревается быстрее. Что может привести к закипанию или разложению антифриза.Когда закипает разложение антифриза, пары ищут слабые места. Например, деревянные резиновые уплотнительные кольца системы охлаждения, плохие патрубки, неплотно затянутые крышки расширительного бачка или радиатора.
Ну и так далее и так далее.
Одним словом, резинки не вечны даже в сибирских условиях, ведь в армии на двоих уходит год. А качество в последнее время очень хромает по запчастям и не только.
Головка блока цилиндров — это, конечно, тоже не мелкая проблема, но тоже вполне можно диагностировать и, как оказалось, очень просто.
И так запускаем двигатель, открываем крышку расширительной бочки, если на холостом ходу видны пузыри, идущие из основного шланга, это одно из двух, либо сломан воздушный шлюз, либо проблема с цилиндром прокладка головки.
Если это шлюзовой отсек, то, задохнувшись и немного подождав, можно от него избавиться, самая эффективная процедура очень сложна в описании, так как нужно провести ряд последовательных действий и лучше покажи их на камеру.Есть много способов выпустить воздух, в конце темы есть еще один способ. Поскольку я уже менял антифриз, более подробно об этом только в следующий раз.
Если нет пробки и есть проблема с головкой блока цилиндров, то в расширительном бачке будет постоянное или слабое пузырение или уровень антифриза будет постепенно снижаться.
Например, за 2 года эксплуатации автомобиля, который у меня сейчас и какой был до него, я не добавил ни грамма в систему охлаждения! Охлаждающая жидкость была на максимальном уровне.Это свидетельствует о правильной работе системы охлаждения двигателя.
Если у вас куда-то уходит охлаждающая жидкость и на двигателе нет следов, то охлаждающая жидкость может быть либо в цилиндре, либо в глушителе, что тоже часто бывает. Это указывает на проблему с головкой блока цилиндров.
Ну что же, с ГБЦ разобрались, теперь вернемся к расширительной бочке.
Сначала обязательно посмотрите потеки антифриза по бочке, с ним три проблемы:
1- крышка расширительного бачка (прокладка крышки закалена) пропускает воздух, также есть деформация крышки расширительного бачка РБ — только замена на оригинал.
2- оборвана резьба крышки расширительного бачка, в таком случае новая крышка долго не поможет!
3- расширительный бочонок протекает или лопается по шву, что проявляется повышением давления в системе охлаждающей жидкости двигателя, бывают случаи, что по мере остывания ДВС зазор стыкуется и охлаждающая жидкость перестает выдавливаться.
4- утечки воздуха — очень редко, но бывает!
Самое главное — это визуальный осмотр предмета и мест утечек, а также проверка на предмет повреждений шлангов, в нашем автопроме шланги охлаждающей жидкости меняют каждые полтора года.
Также самое главное — не паниковать и не слушать, что говорят знатоки, ведь машин столько и ничего отличного от проблем нет.
Это я к тому, что если на Нексии закипает антифриз, это прокладка блока цилиндров, то на ВАЗ 21083 это просто крышка расширительной бочки. То есть все автомобили разные и не стоит царапать их под одну гребенку. Вам просто нужно правильно диагностировать проблему.
У меня все оказалось довольно просто, опять же в сервисе мне продали крышку расширительного бачка, из-за этой проблемы я выдавил антифриз после выключения машины, примерно 50-100 грамм из 7 литров .Причем при каждой остановке эта процедура повторялась так, как написано. Какое-то время крышка работала и все было нормально, но через неделю десна прижилась и появилась щель, и все повторилось снова. Подтяжка лица не помогла.
Потом заметил резьбу, на которую накручивалась крышка и вот что обнаружил при прикручивании.
Если закрутить крышку, то она криво поднимается и жидкость легко вытекает из бочки. Если посмотреть на резьбу, то на стволе не совсем понятно, цела он или нет, но если окажется, что он подсвечен с одной стороны, значит, он весь сорван.Такой подарок мне сделали на вокзале друзья Джамшута.
В итоге пришлось ехать покупать новый бочонок, крышку по дороге не закручивал, это спасло от воздушной пробки в системе охлаждения. Поэтому на видео охлаждающая жидкость не поднимается в том месте, где была перед последней поездкой.
Бочка обошлась мне в 750 рублей оригинал, новая крышка была куплена у меня неделю назад за 300 рублей оригинал, а это 1050 рублей на все про все.После установки нового ствола новая крышка прилегла плотно, двигатель стал работать тише, вот фото только что установленного ствола:
Закипевший антифриз — неприятное явление, возникающее, когда вы часто стоите в пробках или управляете автомобилем в сложных условиях. Чтобы избежать неприятностей, следует знать причины перегрева теплоносителя (теплоносителя) и как бороться с этим явлением.
1 Что помогает охлаждать двигатель?
Система охлаждения, состоящая из радиатора, помпы, термостата, патрубков, расширительного бачка и других элементов, предназначена для защиты двигателя от перегрева за счет отвода лишней тепловой энергии.В современных автомобилях в качестве охлаждающей жидкости используется антифриз или антифриз, поскольку они имеют более высокую температуру кипения, чем вода. В крайнем случае можно долить воду, но лучше дистиллированную.
При эксплуатации в тяжелых условиях или при неисправностях в системе охлаждения охлаждающая жидкость может закипать, что приводит к перегреву двигателя. Перегрев бывает трех видов:
- Слабая. Мотор проработал с закипевшим антифризом не более 5 минут. В этом случае не должно быть значительных повреждений.
- Среднее. Двигатель работал с кипящей охлаждающей жидкостью от 10 до 15 минут. В этом случае возможен обрыв патрубков системы охлаждения и протечка горячего антифриза. Могут появиться течи в радиаторе, поршневые кольца подвержены усадке, что влечет за собой удвоение расхода масла. Приходят в негодность сальники, нарушается герметичность, появляется течь масла.
- Сильный. При перегреве двигателя существует опасность взрыва. Последствия сильно перегретого двигателя катастрофичны: поршни выгорают и оплавляются, прогорает прокладка, деформируется ГБЦ, разрушаются перегородки между поршневыми кольцами, кольца привариваются друг к другу, деформируются клапаны. , их места разрушены.
Способ узнать, почему включен CHECK!
Если в расширительном бачке закипает антифриз, то причин может быть много, некоторые из них можно устранить самостоятельно. Важно не перегревать двигатель.
2 Закипание антифриза — причины
Ниже мы рассмотрим возможные причины закипания антифриза и способы их устранения.
- Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Во время работы необходимо следить за его уровнем, если он недостаточен, то нужно доливать.Подождите, пока жидкость остынет, чтобы залить необходимое количество жидкости. Причина в том, что при нагревании жидкость расширяется и увеличивается в объеме. Для добавления антифриза нужно открутить пробку на расширительном бачке и долить охлаждающую жидкость до тех пор, пока ее уровень не окажется между минимальной и максимальной отметками. Недостаточный уровень жидкости в резервуаре может быть следствием утечки или недостаточного заполнения во время технического обслуживания.
- Неисправность радиатора. При его эксплуатации возможны следующие проблемы:
- Засорение патрубков радиатора происходит из-за попадания в него грязи, нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, что приводит к недостаточному охлаждению двигателя и его перегреву.
- В процессе эксплуатации в системе охлаждения накапливается накипь, образуются соли, которые оседают на трубах и внутри радиатора, что снижает их проницаемость. Особенно быстро это происходит при использовании некачественной охлаждающей жидкости. Эффективность охлаждения падает.
- Радиатор может не работать из-за неисправного вентилятора. В этом случае в системе охлаждения не будет поддерживаться необходимая температура. Определить, что вентилятор не работает, можно на слух: если вентилятор не вращается, двигатель будет работать тише обычного.
ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!
Такой универсальный прибор для диагностики автомобиля должен быть у каждого автомобилиста. Теперь без автосканера просто никуда!
Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера …
Для восстановления работоспособности системы охлаждения в случае засорения и засора необходимо промыть радиатор и всю систему, удалив накипь и загрязнения.Если вентилятор не работает, это может быть проблема с проводкой или перегоревший предохранитель. Нужно прозвонить проводку и проверить предохранитель.
- Неисправен термостат. Это устройство представляет собой клапан, который может принимать два положения: открытое и закрытое. Термостат регулирует температуру жидкости в системе охлаждения двигателя. При закрытом клапане двигатель холодный, антифриз циркулирует по небольшому контуру, благодаря чему двигатель быстрее прогревается. При прогреве двигателя клапан меняет положение, открывается, охлаждающая жидкость течет по большому контуру, охлаждаясь от радиатора.
При неисправном термостате возможны два варианта:
- Охлаждающая жидкость постоянно закипает, в этом случае она циркулирует только по небольшому контуру, не успев остыть, так как клапан заклинивает в закрытом состоянии.
- Холодный двигатель долго прогревается.
Для определения неисправности устройства нужно заглушить двигатель, открыть капот и осмотреть патрубки термостата. При осмотре следует проявлять осторожность, чтобы не получить ожоги при контакте с трубами.Вам нужно потрогать патрубок, подключенный к радиатору. Если он горячее остальных, это говорит о неисправности термостата. В этом случае нужно не спеша добраться до ближайшего СТО и заменить неисправный прибор.
Важным элементом системы охлаждения является воздушный клапан. С его помощью снимается избыточное давление, возникающее при перегреве. Если он неисправен, это может привести к выдавливанию кипящего антифриза в расширительный бачок.Неисправную вилку необходимо заменить.
Насос — водяной насос — отвечает за прокачку антифриза через систему охлаждения. Обычно он идет с ремнем ГРМ и меняется по регламенту, поэтому вам следует регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля.
3 Что делать, если закипает охлаждающая жидкость?
Признаком неисправности в системе охлаждения является указатель температуры охлаждающей жидкости, который находится на панели приборов в салоне автомобиля. Если его показания превышают норму, то при наличии системы климат-контроля нужно выставить максимальную температуру и мощность, которые дадут возможность перегретому антифризу перейти на обогрев автомобиля.Затем медленно, без рывков, до ближайшего СТО.
Если во время движения загорается лампа перегрева силового агрегата, необходимо остановить автомобиль и включить знак аварийной остановки. Затем нужно заглушить двигатель, дать ему остыть. Желательно не возобновлять движение, а вызвать эвакуатор, чтобы доставить машину в автосервис.
Если из-под капота выходят клубы дыма, необходимо немедленно остановиться и поднять капот, чтобы двигатель остыл быстрее.Не стоит сразу откручивать пробку расширительного бачка, так как температура жидкости в нем может достигать 200-250 градусов, можно получить ожог. Долейте ту же жидкость, которая использовалась в системе. Можно добавить дистиллированную воду. Добавляйте антифриз только после того, как он перестанет кипеть.
Выявить и устранить причину закипания антифриза несложно, но при эксплуатации автомобиля следует придерживаться некоторых правил:
- контролировать уровень антифриза, при необходимости доливать;
- использовать качественную охлаждающую жидкость, некачественные антифризы;
- регулярно менять охлаждающую жидкость по регламенту или по мере необходимости;
- промыть систему охлаждения и радиатор при замене охлаждающей жидкости;
- проверить воздушный клапан и термостат на работоспособность;
- осмотреть и заменить трубы на наличие дефектов;
- при необходимости или по регламенту заменить насос с комплектом газораспределительного механизма.
Любой автолюбитель сможет найти и исправить некоторые неисправности.
В расширительном бачке кипит ВАЗ 2110. В расширительном бачке кипит тосол
Тосол — одна из основных охлаждающих жидкостей, используемых в современных автомобилях. Он имеет хорошие технические характеристики и оптимальную цену, поэтому и получил столь широкое распространение. Тосол имеет в своем составе антифриз, поэтому использовать его можно в любое время года. Разные марки Охлаждающая жидкость Подкрашивает красителями разных цветов.Это позволяет водителю без проблем различать их между собой, даже если этикетка утеряна или стерта.
Кроме того, можно быстро определить уровень жидкости в бачке, так как они имеют для этого достаточную прозрачность. Бесцветная жидкость будет незаметна, но цвет будет виден довольно отчетливо. Потеря первоначального цвета Тосола свидетельствует об исчерпании его рабочего ресурса и необходимости замены теплоносителя.
Почему закипает Тосол в расширительном бачке
Процесс закипания теплоносителя в большинстве случаев связан с недостаточным уровнем давления в системе.Эта проблема, в свою очередь, часто вызвана недостаточной герметичностью крышки бака. Если он легко прилегает к горловине, то из-под него произойдет утечка воздуха, что приведет к закипанию тосола. Чтобы избавиться от такой проблемы, нужно либо заменить чехол, либо обработать шею кожей для создания идеально гладкой поверхности.
Проблема также может быть связана с микротрещинами в шлангах системы охлаждения. Если герметичность крышки не вызывает сомнений, то необходимо проверить шланги.Чаще всего трещины возникают в местах установки фиксирующих хомутов. Стоит учесть, что увидеть их можно только после снятия, поэтому придется разбирать всю систему и проверять каждый шланг в отдельности. Многие порезы настолько незначительны, что заметить их можно только на изогнутом шланге.
Если Тосол закипает на 90 градусов, значит неисправен термостат. При выходе из строя элемента клапан системы охлаждения не открывается и жидкость по нему не циркулирует. Это также может вызвать закипание.Решение проблемы — замена терморегулятора. После этого система охлаждения вернется в нормальный рабочий режим.
Многие водители сталкиваются с проблемой закипания Тосола после остановки двигателя. Это явление может иметь огромное количество причин, поэтому разобраться в проблеме можно только с помощью проверки различных элементов. Проблема может заключаться в некачественной охлаждающей жидкости перед наличием в системе воздушной пробки. Если самостоятельно не удается найти решение, лучше обратиться в СТО для проведения полной диагностики.
При какой температуре закипает Тосол
Температура кипения охлаждающей жидкости колеблется от 85 до 120 градусов Цельсия. Все зависит от его состава и доступа воздуха. Но в любом случае выражение «закипает теплоноситель» вызывает массу вопросов. Как он закипает, если предназначен для понижения температуры двигателя? Этого, конечно же, не должно быть, поэтому проблема требует тщательного рассмотрения.
Если Тосол в радиаторе лодок, значит вышла из строя помпа, которая должна обеспечивать принудительную циркуляцию.Когда нормального разводки не происходит, охлаждающая жидкость перемешивается и не успевает остыть, что приводит к ее закипанию. В этом случае необходимо немедленно вмешаться в ремонт помпы или заменить ее на рабочую модель. В противном случае можно получить серьезные проблемы с двигателем.
Если Тосол закипает, а радиатор холодный, то это признак наличия в системе управления воздушным движением, что мешает нормальному прохождению антифриза. Самым надежным способом решения проблемы станет продувка системы с помощью специального оборудования.Есть и другие способы, которыми водители придумывают сами. Но они не гарантируют положительного результата, но могут привести к новым проблемам.
Тосол может закипеть и в случае полного исправности всех элементов системы охлаждения. Дело в том, что в процессе эксплуатации он меняет свой первоначальный химический состав в силу объективных причин. А изменение состава приводит к изменению химических свойств. Поэтому хладагент может закричать из-за того, что наработал его, выпустили и заменили новое вещество.
Также может быть, что выбранная марка просто не подходит для системы охлаждения, установленной на автомобиле. В этом случае остается только посоветовать водителю внимательно выбирать комплектующие для своего автомобиля. Перед покупкой стоит изучить все технические рекомендации производителя, чтобы точно знать, что вам нужно. На всякий случай также можно уточнить информацию у продавца-консультанта.
Кипячение тосола в ВАЗ 2110 — не такая уж и редкая проблема.Чаще всего это вызвано тем, что родные крышки расширительного бачка плохо подогнаны под горлышко и нуждаются в доработке или замене. Если водитель заметил, что на новой машине сразу возникают проблемы с системой охлаждения, нужно обращаться в автосалон, чтобы все исправили по гарантии без дополнительной оплаты.
Самостоятельно ничего менять не надо, так что машину не снимут по гарантии. При покупке подержанной модели нужно опробовать ее в действии, даже если все выглядит идеально, проблемы могут проявиться, и машина уже не будет стоить своих денег.
Многих водителей интересует вопрос, почему лодки Тосол в ВАЗ 2110. Большое распространение и высокую популярность Тосол получил благодаря великолепным техническим характеристикам, невысокой стоимости. В его состав входит антифриз, поэтому можно эксплуатировать как летом, так и зимой. Каждой охлаждающей жидкости свойственен свой цвет, поэтому в нее добавляют красители. Водитель по цвету может определить марку охлаждающей жидкости даже при отсутствии этикетки.
Расширительный бачок изготовлен из достаточно прозрачного пластика, поэтому цветная жидкость хорошо видна.Вы можете мгновенно определить количество жидкости в баке. Потеря первоначального цвета означает, что ресурс рабочего тела полностью исчерпан, требуется его замена. Иногда можно увидеть машину с поднятым капотом, из-под которого выходят парочки. Причина аварии — тосол закипает. Чтобы понять, почему так происходит, нужно более глубоко изучить механизм охлаждения автомобиля.
Максимальная температура кипения
Жидкость закипает с максимальной температурой 120 ° C.Она может закипеть при более низкой температуре, главным фактором в этом вопросе является:
- состав жидкости;
- вход воздуха.
Однако выражение «кипит Тосол» всегда порождает много разных вопросов. Почему жидкость закипает, ведь ее залили для охлаждения двигателя? Конечно, в машине не должно быть фурункула. Каждое дело требует отдельного разбирательства.
Когда обнаружили сам дренаж, возможно причина кроется в помпе.Он обязан обеспечить полную циркуляцию жидкости. Если правильный круг отсутствует, возникает охлаждающая жидкость. Быстро остыть не может, в результате — закипает.
Раньше насос назывался водяным насосом. Часто жидкость начинает закипать в автомобилях, в которых ось насоса вращается отдельно от газораспределительного механизма. Если натяжение ремня ослабевает, он начинает проскальзывать, скорость вращения вала снижается и скорость циркуляции жидкости в системе снижается, происходит перегрев и закипание.
Для устранения такой поломки помпу можно заменить. Для проведения работ иногда выполняется замена ВАЗ Тосола. Если не менять насос, возможна серьезная поломка двигателя. Когда Тосол закипает, радиатор остается холодным, возможно, в нем образовалась воздушная пробка, которая мешает нормальной циркуляции жидкости.
Эту проблему можно решить продувкой системы, для чего применяется специальное оборудование. Многие водители выполняют такую работу самостоятельно. Положительного результата нет, возникают другие проблемы.Конечно, такую работу лучше доверить профессионалам.
Срок службы охлаждающей жидкости
Иногда вскипание жидкости обнаруживается при исправной системе охлаждения. Когда жидкость работает долго, ее химический состав начинает меняться по разным причинам. В результате происходят изменения и его свойства. Причиной кипения может быть окончание срока годности. Необходимо заменить жидкость. Перед тем, как слить Тосол ВАЗ, подставьте емкость.
Бывает, что марка охлаждающей жидкости просто не соответствует системе охлаждения автомобиля.Придется не выполнять требования по слиянию и выбирать именно ту жидкость, которая указана производителем автомобиля. Кроме того, перед покупкой жидкости вы можете проконсультироваться у продавца.
Лодки Тосол довольно часто. Чаще всего крышки, закрывающие расширительный бачок, не подходят для горловины и требуют доработки, а в случае невозможности исправления их необходимо заменить на новые. Подобные проблемы нового автомобиля могут исправить в автосалоне, так как эта работа входит в гарантийное обслуживание.Это делается бесплатно.
Обычно закипание жидкости происходит из-за низкого давления в системе. Основная причина — плохая герметичность крышки расширительного бачка. При неплотном прилегании к шее происходит утечка воздуха. В итоге лодки Тосол. Чехол необходимо заменить или проткнуть шею ножом, чтобы поверхность была гладкой.
Часто, открыв капот, можно увидеть, как из-под шланга течет Тосол. В основном это связано с появлением микротрещин из-за использования устаревших шлангов.В результате уходит Тосол, его уровень снижается. При идеальной герметичности крышки возможно, что жидкость течет только по шлангам. Микротрещины в таких случаях обнаруживаются в тех местах, где расположены фиксирующие хомуты.
Обнаружить такую трещину можно только после снятия шланга. Поэтому, чтобы исключить такую поломку, нужно полностью разобрать систему, внимательно осмотреть состояние каждого шланга. Иногда порезы настолько миниатюрны, что проявляются только после переноски шланга.Количество Тосола ВАЗ 2110 уменьшается за счет таких сокращений. Новые подключения устраняют эту поломку.
Практически каждый 16-клапанный автовладелец ВАЗ-2112 сталкивался с тем, что в расширительном бачке закипает охлаждающая жидкость. Но не все понимают, почему это происходит. В этой статье рассмотрим, почему в емкости закипает жидкость и как это исправить.
Что способствует взлету жидкости в расширительном бачке? Конечно, это связано с системой охлаждения. Если вы посмотрите на это более подробно, проблема будет ранена в одной из деталей, послуживших причиной.Итак, рассмотрим, непосредственно из-за чего может возникнуть эффект:
- Термостат.
- Радиатор.
- Неисправность вентилятора и проводки.
Когда все причины учтены, можно переходить непосредственно к методам неисправности.
Методы ликвидации
Закипель 16 клап. Бачок охлаждающей жидкости ни в коем случае не открывается
Прежде чем рассматривать варианты решения вопроса, стоит отметить, что допускать нельзя, так как последствия могут быть самыми непредсказуемыми, а ремонт может стоить солидных денежных средств.Итак, рассмотрим последовательность действий по устранению неисправности.
Термостат
Новый термостат
Самая частая причина, особенно летом. Очень часто встречается кодировка термостата и мало кто из драйверов не прошел через нее . Помимо того, что горячий теплоноситель циркулирует по небольшому кругу, и даже если вентилятор не работает, то необходимо дождаться закипания.
В данном случае способ удаления довольно простой — нормализует работу.Конечно, бывают случаи, когда очень быстро выходит из строя новая деталь, но это напрямую связано с качеством продукта.
Радиатор
Радиатор
Забитый радиатор может служить тому, что давление повысится, и жидкость уйдет в бачок при этом покидает систему. Если ко всему этому еще и нерабочий термостат, то получается, что жидкость закипит.
Для устранения причин необходимо демонтировать порезанный радиатор и очистить его .Если не помогло и охлаждение не нормальное, то необходимо заменить деталь, так как осадок на стенках изделия достиг критической отметки.
Вентилятор и проводка
Вентилятор охлаждения
Одной из самых частых неисправностей можно назвать вентилятор и его неисправность. Особенно это сказывается летом, когда не хватает естественного охлаждения. Итак, выход детали из строя может привести к закипанию жидкости. Также следует отметить, что разъемы электрочашек вентилятора могут окислиться, и питание на узел не будет подаваться, и он перестанет работать, чтобы обеспечить охлаждение.
Измените неисправность с помощью простого тестового теста и самого изделия. При необходимости его нужно заменить. Также стоит проверить предохранитель вентилятора и, что могло переборщить с коротким замыканием.
ЭКЮ
Список кодов ошибок ЭБУ
Последнюю причину закипания стоит поискать в электронном блоке управления, т.к. датчик температуры охлаждения мог переборщить. Если подключиться к «мозгам», то все станет предельно ясно и понятно, ведь на экране это нужно убрать.
Самодиагностика с указанием ошибки повышенной температуры двигателя (видео)
выводы
Причин к бустеру охлаждающей жидкости в расширительном бачке ВАЗ-2112 на 16 клапанов не так уж и много. Часто это происходит из-за неработающего термостата и вентилятора, который не обеспечивает должного охлаждения двигателя. Не стоит надолго откладывать процесс ремонта, ведь каждый перегрев может привести к выходу из строя основного силового агрегата.
Почему закипает Тосол? Этот вопрос задают многие автомобилисты, столкнувшиеся с этим явлением во время езды на автомобиле.Причин, по которым он может закипеть, довольно много, однако как и способов их устранения.
- Причина 1. . Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Это случается, если Тосол накрыли в недостаточном количестве. Его уровень должен находиться между отметками MIN и MAX на корпусе резервуара. Однако не исключена утечка теплоносителя, которая может быть где угодно. После устранения протечек просто залейте недостающее количество тоосола в емкость.
Не герметичность системы тоже может вызвать закипание, так как в системе охлаждения нет нормального давления.Поэтому проводится устранение протечек и любых других повреждений в системе охлаждения. Исключение — пробка расширительного бачка. Отверстия в нем предназначены для сброса избыточного давления, чтобы резервуар не сломался.
Видео — Почему Тосол дает в расширительный бачок?
- Причина 2. . Вентилятор охлаждения двигателя не работает. Особенно это актуально для современных автомобилей, которые оснащены электрическими вентиляторами охлаждения. Суть работы этого устройства предельно проста: при достижении тоосола определенной температуры срабатывает датчик температуры и замыкается цепь включения электровентилятора.По мере охлаждения температура снижается, и датчик отключается, размытие цепи вентилятора. Таким образом, автоматизирован процесс охлаждения, нарушить который могут два фактора: поломка электродвигателя вентилятора и выход из строя самого датчика.
Для диагностики данной неисправности можно провести следующую проверку: как только температура охлаждающей жидкости дойдет до отметки более 100 градусов, обратите внимание на состояние вентилятора. Если не получилось, вначале проверьте.Для этого замкните оба провода, которые подключены к датчику вентилятора и если вентилятор не начал вращаться, значит, поломка коснулась электродвигателя. В этом случае можно только полностью заменить двигатель или вентилятор.
Если вентилятор сработал, в датчике температуры снимается поломка. Слить Тосол и заменить датчик новым.
- Причина 3. . Образование пробки в системе охлаждения. Пузырьки воздуха в системе охлаждения мешают нормальной циркуляции охлаждающей жидкости.Шлюз Это обычное явление и образовалось после замены Тосола. Чтобы устранить машину на бугре перед верхом, откручиваем пробку радиатора и заводим мотор. Попросите помощника энергично нажать на педаль газа, а в это время надавить на форсунки системы охлаждения до исчезновения пузырьков в радиаторе. После этого поверните пробку и уменьшите подачу охлаждающей жидкости до номинальных отметок.
- Причина 4. . Охлаждающая жидкость низкого качества. Это самая частая проблема водителей, которые «сэкономили» на Тослазе.Дело в том, что некачественный Тосол, купленный у неизвестного производителя по невысокой цене, разводится водой. А поскольку температура кипения воды ниже, чем у Тосола, значит, появляется опасность закипания. Особенно часто это происходит при остановленном двигателе.
- Причина 5. . Прокладка головки блока цилиндров. Ходовая прокладка также часто становится причиной закипания тосола, так как нарушает герметичность системы охлаждения. Чтобы определить его неисправность, можно запустить мотор и попросить помощника медленно коснуться груза.Если в баке появляются пузырьки воздуха, то это явный признак неисправности прокладки, которую можно только заменить. Также могут наблюдаться остатки охлаждающей жидкости в выхлопе автомобиля. Уровень антифриза при этом заметно снижается.
- Причина 6. . Другие проблемы с системой охлаждения. К ним можно отнести: водяной насос другого производителя, повышенное загрязнение радиатора и отсутствие нормального воздушного потока. Последняя неисправность часто встречается у вентиляторов, установленных на водяном насосе.Если использовать такой вентилятор без специального кожуха, то он будет обдуваться горячим воздухом, который собирается из заготовки. Поэтому использование кожуха на таком вентиляторе обязательно.
У водяного насоса другого производителя его лопасти могут быть заметно меньше нормы, из-за чего в системе отсутствует давление. Его нужно просто заменить, однако диагностика такой неисправности довольно проблематична.
Если радиатор сильно загрязнен, промойте его струей воды под большим давлением.Эта процедура заметно и положительно сказывается на процессе охлаждения двигателя.
- Причина 7. . Неисправность термостата. Термостат при температуре примерно 90 градусов открывает вентиль и «пропускает» охлаждающую жидкость в большой круг системы охлаждения. Бывает, что клапан просто не открывается и жидкость движется только по небольшому кругу, что становится причиной закипания. Диагностика такой неисправности проводится измерением температуры форсунок большого круга.Если они холодные, неисправность действительно коснулась термостата и его следует заменить.
- Причина 8. . Тосол пора менять. Это самая безопасная причина закипания. Дело в том, что Тосол имеет свойство изменять свой химический состав при длительной эксплуатации, что непременно приводит к изменению температуры его кипения, а также ухудшению его охлаждающих свойств. В этом случае его просто необходимо заменить.
Изначально в первых автомобилях использовалась вода, в качестве охлаждающей жидкости.Температура кипения воды равна 100 градусам Цельсия. Причины, по которым от воды было решено отказаться, кроются в ее низкой температуре кипения, не рассчитанной на большие нагрузки, и ее замерзании зимой. Ведь при замерзании он превратился в лед, и его объем значительно увеличился. Подобные явления привели к тому, что блок цилиндров просто треснул и вышел из строя весь двигатель, блок которого можно было только заменить.
В Тославе таких минусов нет.Дело в том, что Тосол имеет определенный химический состав, что позволяет ему выдерживать достаточно низкие температуры, что дает возможность нормальной эксплуатации автомобиля зимой. Кроме того, температура кипения антифриза значительно выше, чем у воды, и составляет 125 градусов Цельсия.
Однако такая величина, как температура, может варьироваться от 108 до 125 градусов. Это связано с химическим составом теплоносителя, который, соответственно, меняет температуру кипения. Изменение состава делает производство Тослы более экономичным, цена на него падает, но при этом снижается температура кипения.Поэтому при покупке Tosola не стоит особо обращать внимание на экономию, так как она будет зависеть от того, как охладить охлаждение вашего двигателя.
К Тосолу следует быть особенно внимательным с качественным несоответствием. Обычно такая охлаждающая жидкость стоит недорого, что заманчиво для водителей. Однако температура кипения у некоторых экземпляров и вовсе составляет 85 градусов, что опасно для двигателя автомобиля. Поэтому будьте осторожны и не покупайте некачественную охлаждающую жидкость. Этим вы сэкономите большое количество нервов и денег.
Чтобы понять, что двигатель перегрелся, посмотрите на указатель температуры охлаждающей жидкости. Если его температура превышает норму, то необходимо немедленно остаться на обочине дороги и заглушить двигатель, включить сигнализацию и установить знак аварийной остановки. Кстати, стоит отметить, что некоторые двигатели могут продолжить работу после выключения зажигания. Этот режим аварийный, поэтому быстро включите первую передачу, выжмите тормоз и резко отпустите педаль сцепления.Такое действие негативно сказывается на диске сцепления, но убережет от поломки двигателя.
Откройте капот автомобиля, чтобы двигатель охладился намного быстрее. На этом первая помощь заканчивается закипающим двигателем. В дальнейшем автолюбители допускают грубые ошибки.
Во-первых Ни в коем случае нельзя открыть пробку радиатора или расширительный бачок. Поскольку в блоке цилиндров происходит закипание, открытый бачок может спровоцировать достаточно мощный выброс кипящей жидкости наружу, что неминуемо приведет к ожогам и ожогам лица.
Во-вторых не поливать горячую Машину холодной водой. Разница температур практически всегда приводит к тому, что блок цилиндров может треснуть и тогда не избежать дорогостоящего ремонта.
Не предпринимайте никаких действий, пока кипение не прекратится. Только после этого можно взять тряпку и аккуратно открыть крышку расширительного бачка, скидывая, при этом в системе остается давление. После этого залейте недостающее количество охлаждающей жидкости в бачок, стараясь при этом не добраться до блока цилиндров или его головки.
Запустите двигатель автомобиля и следите за изменением температуры охлаждающей жидкости.