Волга gl 5000: 5000 GL: ГАЗ прокомментировал слухи о возвращении «Волги» на рынок — Автомобили

Содержание

Новая Волга ГАЗ 5000 GL

1. Загадочная «Волга»

2. Что мы знаем о Волга 5000 GL?

Первая информация о том, что вот — вот выйдет совершенно новая «Волга», появилась ещё в 2011 году. Эта новость моментально разлетелась по Интернету. Несмотря на изначальный ажиотаж, интерес к этому концепту достаточно быстро утих. Однако спустя 7 лет об этой машине опять вспомнили. Некоторые автомобильные сайты рассказывали, что проект жив, называли автомобиль «Волгой-2018». Разберёмся, что это за концепт-кар и насколько он реален.

Загадочная «Волга»

Волга 5000 GL существует только в виде картинок, рендеров с 3D-модели, нет даже габаритного макета этой машины. Но, несмотря на это, в Интернете можно встретить множество статей с подробным описанием того, как будет выглядеть автомобиль. Приводятся технические характеристики и даже ориентировочные цены. В реальности нет ничего, кроме картинок.

Возможно, интерес к некой новой «Волге», которая в скором времени может вернуться на конвейер, подогревается самой Группой ГАЗ. Не так давно председатель совета директоров и совладелец «Русских машин» Зигфрид Вольф публично заявлял, что есть вероятность возрождения марки «Волга» — в виде среднеразмерной машины, эдакого «каблучка», построенного на собственной базе или на основе Volkswagen Caddy. Эти планы понятны и логичны. Но вот Волга 5000 GL — это что-то совершенно другое, чуждое всей сегодняшней продукции автогиганта.

Что мы знаем о Волге 5000 GL?

Если рассматривать фотографии концепт-кара, возникает больше вопросов, чем ответов — например, а может ли завод вообще себе такое позволить? В качестве дизайнеров так нашумевшего проекта называют братьев Букиных, которые работают на ГАЗе. Кто эти талантливые парни и существуют ли они, узнать не удалось. По информации из СМИ, на автомобиль предполагается устанавливать совершенно новый двигатель объёмом 3,2 литра и мощностью 296 л.с., в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач.

Также гоночную «Волгу» планируется оснастить полным приводом и независимой подвеской спереди и сзади.

Возникает масса вопросов:

— совершенно новый двигатель — какой? Ульяновский EvoTech 3.2?
— на кого рассчитана «Волга» с двигателем в 300 лошадиных сил?
— шестиступенчатая механическая коробка — не ту ли, которую будут скоро на «ГАЗели» ставить?
— полный привод — от «Соболя»?
— есть вопросы и по дизайну, особенно к обзорности и задним дверям автомобиля.

Можно предположить, что вся эта информация может быть «газетной уткой». По Сети гуляют картинки талантливого дизайнера, а информационные сайты наделяют автомобиль выдуманными характеристиками. И увидим ли мы сам автомобиль?

 

Фото: с интернет-ресурсов

Посмотрите также наши видео

технические характеристики и ее выпуск в 2016-2017 году

Автомобиль Волга 5000 GL — это транспортное средство, которое на текущий момент так и не было передано в серийное производство. Если говорить точнее, то первая информация о нем появилась еще в 2012 году. Именно тогда на официальном сайте компании ГАЗ появился концепт прототипа автомобиля, который должен был открыть новую эпоху производства для отечественного автопрома.

Дизайн новой волги Газ 5000 gl

После этого выходило еще 2 схожие презентации, однако дело с мертвой точки так и не сдвинулось. Выпуск первой серии Волги 5000 GL был произведен в 2017 году.

Если попробовать найти информацию о новой модели концерна ГАЗ 2018 года, найдётся много коммерческих объявлений. И будет пара упоминаний об автомобиле «Волга 5000 GL» без особой конкретики.

Проект новой волги 5000 GL

На протяжении многих лет, а Горьковский автомобильный завод ведёт своё летоисчисление с 1932 года, его машины были верхом шика на пространстве СССР. Партийная верхушка любила комфортные и представительные «Волги». А среди населения Советского Союза, чёрная модель серии ГАЗ 24 была вожделенной мечтой, непререкаемым символом престижа и предметом чёрной зависти обделённых автолюбителей.

Советский народ знал, что новая «Волга» будет обязательно лучше всех. Многое изменилось после падения «железного занавеса», когда на дорогах появились импортные машины. На текущий момент ситуация с легковушками ГАЗ непростая. На первый план выходят автомобили для коммерции (лёгкие грузовички – универсалы), а разработка легковых автомобилей теплится на Нижегородском предприятии. Будет ли что-то новое в 2017 году? Время покажет.

Волга 5000 gl вид сзади

Вернуться к оглавлению

Доступное описание прототипа

К сожалению, в сети имеется скудный набор информации касательно технических характеристик концепта будущего авто от ГАЗ. Если судить о том транспортном средстве, которое было представлено на выставке 2014 года, то в нем будет устанавливаться двигатель общим объемом в 3,2 л, общая мощность которого составит чуть менее 300 лошадиных сил. Коробка передач механическая, 6-ступенчатая. Естественно, что планировалось выпустить вариацию авто и с автоматической коробкой передач, но такой прототип публике так и не показали.

Технические характеристики указывали и на то, что в Волга 5000 GL планировалось использовать независимую подвеску на 2 привода. Хоть визуально автомобиль больше и напоминает семейное авто из числа KIA Ceed, в плане эксплуатации это практически полноценный внедорожник.

Вариант дизайна салона Волги 5000 GL

Можно говорить, что производитель изначально ориентировался именно на российский потребительский рынок. Проведенный некоторыми журналистами Волга ГАЗ 5000 GL тест как раз на это и указывает. Еще в 2014 году инженеры, которые представляли концепт нового автомобиля, акцентировали внимание на то, что заявленные технические характеристики не являются окончательными.

То есть если транспортное средство все-таки и сойдет с конвейера, то его конечный вид будет кардинально различаться с представленным на выставке. И именно то, какой, возможно, будет Волга ГАЗ 5000 GL, задает основной тон интриге. В 2012 году заявлялось, что автомобиль будет выпущен в 2014. Производитель не скрывал того факта, что частично разработкой концепта занимаются китайские компании.

Вариант дизайна газ 5000 GL

В какой-то степени это могло быть причиной задержки остальных новостей. Может, ГАЗ планировал выпустить одновременно две вариации авто, каждая из которых была бы ориентирована на свой потребительский рынок (китайский и российский). Сейчас судить об этом нет смысла и следует ждать официальных новостей или заявок на проведение презентации.

Забрезжила, вроде, новая надежда – ГАЗ Volga 5000GL. По поводу этого концепта вопросов много. Изначально настораживает то, что кроме снимков (некоторые считают их продуктом компьютерной графики) и малоподробного описания ТТХ, ГАЗ никакой информации уже долго не предоставляет.

Так выглядит волга 5000 GL

По просочившейся информации, это будет седан на полноприводном шасси с абсолютно новым двигателем в 296 лошадок и 6-ти ступенчатой КПП. Объём цилиндров ожидается в 3,2 литра. Началом её выпуска назывался 2012 год (то есть, картинки уже довольно долго болтаются на просторах сети). Следующий срок запуска конвейера ожидался в 2014г. Пока же этого не случилось.

Стоит учесть, что визуально эти изображения напоминают электрический Шевроле Вольт. Так что, если ГАЗ эту модель в 2015 году запустит в серию, она, вероятно, будет сильно отличаться от представленной на изображениях.

Вернуться к оглавлению

Возможности концепта Волга 5000 GL

Если верить тем, кому все-таки удалось опробовать прокатиться на прототипе нового автомобиля, то новая Волга ГАЗ 5000 ни в чем не уступала западным аналогам. Исключение составляет лишь стоимость авто.

Производитель не говорил о точной сумме, но указывал, что она будет равняться на эксклюзивный класс европейского потребительского рынка. А это, для сравнения, порядка 120 тысяч долларов. Именно столько придется отдать за Мерседес традиционного потребительского класса. Насколько указанная цена завышена, сейчас сложно судить, так как сам автомобиль можно рассмотреть только на презентации прототипа.

А там представлена компьютерная графика, а не сам автомобиль. А та Волга 5000 GL, которая была продемонстрирована широкой публике, была недоработана.

В ней практически полностью отсутствовали элементы независимой подвески, не было бортового компьютера, который бы регулировал работу двигателя на разных настройках, да и сама электроника полностью отсутствовала.

По факту это был двигатель, кузов и недоработанная подвеска, по которой мало о чем можно судить.

Дизайн багажника Волги 5000 Gl

Провести на 5000 GL тест-драйв получило возможность всего несколько журналистов, чиновников высшего ранга. К сожалению, никто из них так и не высказал лояльного отношения к автомобилю, сетуя, что это именно прототип Мол, работы еще много и делать какие-то выводы слишком рано. Нужно заметить, что в конце 2015 года в сети появился ролик, который указывал, что автомобиль выйдет на потребительский рынок в 2017 году. Однако после появления данной публикации других новостей так и не было.

Сейчас вовсе бытует мнение, что ГАЗ 5000 GL будет гибридным. То есть работать будет одновременно от электрического и бензинового двигателя. Такая комплектация позволит кардинально снизить количество потребляемого топлива вплоть до 3-4 л на 100 км пути (при использовании силового агрегата в 300 лошадиных сил). Но все это догадки. Над чем сейчас работают инженеры ГАЗ, остается неизвестным.

Вернуться к оглавлению

Внешний дизайн Волга ГАЗ 5000 GL

Дизайн автомобиля Kia Ceed

Выше не зря был упомянут автомобиль Kia Ceed, который пользуется огромной популярностью на европейском рынке автопрома. Первый представленный концепт был довольно похож на него визуально, но не в техническом плане. Кузов 5-дверный, с огромным багажником. Однако клиренс у национального авто был существенно меньше, а сам двигатель передвинут вперед.

За счет этого удалось поставить шины огромного диаметра, которые не упирались в сам салон, как это уже по традиции делают практически во всех отечественных автомобилях.

Тот прототип, который был представлен в 2015, недалеко шагнул от ранее заявленного дизайна. Да, появились некоторые сторонние элементы кузова по типу решетки радиатора, заднего крепления под антикрыло, но первичный концепт остался неизменным.

Вариант концепта Волги газ 5000 GL

Проведенный в программе компьютерной эмуляции ГАЗ 5000 GL тест показал, что автомобиль обладает отличной обтекаемостью кузова, однако имеет некоторые недостатки в плане работы системы охлаждения.

По всей видимости, производитель планировал обязательно добавить воздухозаборники, которые будут дополнительно продувать радиатор. Хотя можно обойтись и без этого, если будет использоваться гибридный силовой привод. Ведь большую часть времени бензиновый двигатель попросту не будет работать. Он запускается автоматически только для поддержания нормального вольтажа в аккумуляторных батареях, не более того.

А вот цена на ГАЗ 5000 GL, если быть честным, не соответствует представленному дизайну. Кузов не является цельным, и это его основной недостаток. То есть крылья отдельно, задние подкрылки — тоже, крыша держится на 6 опорах, передняя часть кузова также раздельная.

От такой схематики в Европе уже давно отошли, посчитав ее слишком старой и неактуальной. Почему ее использовали на заводе ГАЗ, остается загадкой. Ведь производитель явно ориентируется на передовые технологии, а здесь налицо применение устаревшей механики.

Почему раздельный кузов — это плохо? Потому что это снижается обтекаемость и негативно сказывается на дизайне. Кстати, представленная ранее Volga Cardi имела аналогичный недостаток. Вот только в данном авто за дизайн отвечала творческая студия Cardi, а в 5000 GL — исключительно дизайнеры из ГАЗ.

Невзирая на тот факт, что в 2014 году в сеть просочились «рабочие» снимки Волги 5000 GL, специалисты утверждают, что на представленных фотографиях — компьютерная графика, а не реальное изображение транспортного средства. Такого же мнения и журналисты, которым доводилось провести 5000 GL тест-драйв. Кстати, снимки были сделаны в Санкт-Петербурге, если судить по картам от Google и указанным координатам.

Вернуться к оглавлению

Следует ли ждать выпуск Волги

Вне всякого сомнения, если Волга 5000 GL и сойдет с конвейера, она будет самым продвинутым автомобилем, когда-либо выпущенным на территории Российской Федерации. Во всяком случае, она выглядит более привлекательно, чем последние концепты от Лада (имеется в виду внедрение X-Ray в серийное производство). Национальный автопром в последнее время переживает не самые лучшие времена, так как государственное финансирование было уменьшено в несколько раз.

Более того, сейчас большинство автоконцернов и вовсе активно закупаются иностранными компаниями (например, Renault и Nissan уже фактически владеют ВАЗ). Если ситуация не изменится, то ГАЗ Волга 5000 GL, может, и вообще никогда не будет выпущен. Но не следует забывать, что определенную часть в планировке авто принимали участие китайские инженеры. Те, в свою очередь, могут решиться на следующее:

Дизайн новой Волги Cardi

  • самостоятельный выпуск разработанного концепта;
  • на покупку прав дальнейшей разработки у ГАЗ;
  • на создание схожего и визуально, и технически транспортного средства.

Стоит ли ждать автомобиль? Единственное, что пугает возможного российского потребителя, — это итоговая цена. Если она действительно будет на уровне 120 тысяч долларов, то вряд ли авто будет популярным на рынке национального автопрома. А вот за рубежом его может ожидать ошеломительный успех. Хотя здесь можно упомянуть про существование компании Маруся Моторс, которая выпустила несколько современных спорткаров.

Мировые критики оценили их крайне положительно. Но почему же сейчас компания закрыта? Потому что стоимость каждого из разработанных автомобилей оценивалась в 2-4 миллиона долларов. А фактическая его стоимость составляла всего 300-500 тысяч долларов. Компания попросту сработала сама себе в убыток.

Спорткары от компании Маруся Моторс

Такая же ситуация может сложиться и с Волгой. Единственное отличие: Маруся является частным проектом, а поэтому финансирование было сторонним, а вот ГАЗ функционирует зависимо от государственной программы финансирования. И если бы эксперты посчитали, что Волга является неуспешным в коммерческом плане автомобилем, то его попросту бы сняли с разработки и реализации.

В общем, ситуация сложилась крайне интересная и непонятная. С одной стороны, российские инженеры получили возможность реализовать свой потенциал, с другой — почему-то автомобиль так и не ушел в серийное производство. Питать надежды на то, что в 2017 году его все-таки выпустят, не следует, ведь уже трижды переносилась эта дата. Но худшее — это отсутствие явной информации о проекте.
Стоит упомянуть, что авторами первичного концепта, то есть о котором все узнали в 2012 году, являются братья Букины.

Это именно они разработали дизайн и техническую начинку транспортного средства. Но уже в 2014 году они отошли от реализации данного проекта. Журналисты пытались выяснить, ведется ли сейчас работа на 5000 GL, но братья заверили, что сейчас заняты работой над абсолютно другим автомобилем. Для них проект новой Волги был завершен. А простым автолюбителям остается только следить за развитием концепта и надеяться, что рано или поздно он все-таки появится на российских дорогах.

Вернуться к оглавлению

Другие модели Волги

Волга Siber

Ну не ладится что-то с легковыми авто у Горьковцев. Даже ГАЗ Волга Сибер (Siber) запущенная в производство в 2008 году, последний раз сошла с конвейера в 2011. Вдохновителем послужил заокеанский Chrysler Sebring, США, который в Штатах был признан устаревшим (производился с 2001 года).

Классический дизайн Волги Siber

Была идея, что на этой платформе получится новая «Волга». Сделали более жёсткой подвеску, улучшили управляемость, сохранили две подушки безопасности. Претензии были к клиренсу (140 мм для Российских дорог маловато).
Предлагались различные комплектации, была даже с автоматической коробкой передач. Пытались играться с двигателем. На серийные авто ставились моторы объёмом 2,0 и 2,4 литра, базовая комплектация достигла исполнения «Comfort». Но продано было всего около 9000 штук. Как видно, не особо получилось.

Вид сзади на волгу Siber

Что винить? Дешёвый салон или устаревшие решения, которые американцы умудрились не выбросить, а продать? Ответить сложно. Производство автомобиля то останавливалось, то запускалось вновь. Разумеется, в 2015 году эта модель уже не выпускается.

Наибольшие сожаления и у работников ГАЗа и у обывателей вызывает то, что не была доведена до ума серия 3111, которая, по идее, должна была заменить 10-ю серию.

Впервые машину представили в 1998 году на Московском автосалоне под названием «Жар-птица».

Посетителей впечатлил дизайн, в то время ещё не так привычны были аэродинамические обводы кузова отечественных авто. Неприятности начинались при более детальном знакомстве.

Неопытность дизайнеров привела к плохому обзору и неудовлетворительной эргономике. Например, для замены лампочки поворота, нужно было разбирать половину передней части авто. Машина получилась на 300 кг тяжелее «Волги» 3110 при том же двигателе.

Так как выпуск назначался на декабрь 1999 года, брезжила надежда, что неудачные моменты устранят. Руководство концерна предпочло не доводить машину, а сократить выпуск. Так, на пике выпуска, в 2001 году, с конвейера сошло всего 342 штуки, а всего, с 1999 по 2004 свет увидели примерно 500 единиц. Наибольший интерес к этой серии проявили коллекционеры. Но его, разумеется, достаточно не было.

Хотя, есть немало мыслей, что доведённая до ума ГАЗ-3111 могла бы стать очередным успехом, в принципе, толковых автомобилестроителей. Ведь революционной была система оптики, новой – подвеска. Но концерн пошёл по пути дальнейшей модернизации проверенной 24-й серии. И последовавшая в 2002—2003 годах серия 3115 из-за унылости дизайна также не снискала славы легендарных предшественниц.

Волга Cardi

В 2003 году, была ещё одна «новая Волга» Карди (Cardi) и задумывалась она как рестайлинг «Волги» модели ГАЗ-3102. В разработке экстерьера автомобиля задействовали столичную дизайнерскую студию Cardi. И хотя снаружи было всё красиво, на первый взгляд не замечались доставшиеся от предка детали кузова (а стёкла вполне взаимозаменяемы с машиной 1971 года), дальше концепта машина не пошла.

И в 2015 её на дорогах не встретить, пусть даже сохранение основного шасси и кузовных элементов должно было упростить переход на производство новой модели автомобиля.

Volga Cayenne

На фоне нарастающего пессимизма отрадно было встретить ещё одну «новую Волгу»: Volga-Cayenne. Но, увы, эта новость относится к индивидуальным дизайнерским решениям, и к ГАЗ-21 отношение имеет чисто эстетическое.

Так выглядит волга Cayenne

«Концепт» создан полностью на базе Порше, имеет абсолютно новый кузов и сходство с «Волгой» 50-х годов только визуальное. Целью владельца было замаскировать Cayenne под изделие отечественного автопрома.

Надежды на то, новая «Волга» возродит традиции престижности марки легковушек ГАЗ, немного. К представительским автомобилям ныне требования существенно высоки, да и предложения на рынке сторонних автопроизводителей имеются.


Всё-таки коммерческий успех более интересен, а ниша лёгких коммерческих автомобилей ГАЗелями и Соболями удерживается довольно прочно. Конкурентной борьбы на поприще легковушек с иностранными производителями и умельцами из Тольяттинского АвтоВАЗа, группа ГАЗ начинать не спешит.

Новая Волга 2019-2020 (5000 GL)

Новая Волга 2019-2020 года новой модели, фото и возможная цена на данный автомобиль, вас точно заинтересуют, ведь это совершенно непохожий на другие произведения ГАЗ автомобиль. Как таковой информации по машине крайне мало, есть сведения о моторе, строению подвески, примерной стоимости и не более того. Какие комплектации будут предлагаться, какое оснащение и тому подобное, об этом вообще ничего нет. Когда займутся производством новых авто, где можно посмотреть обзор, на эти и другие вопросы в данный момент даже производитель не в состоянии ответить.

Дизайн

Новая Волга от 2019-2020 года, которая, возможно, уже в начале следующего года появится на отечественных дорогах, выглядит действительно фантастично. Если посмотреть на фото, а пока удавалось только несколько раз сфотографировать проект, то можно усмотреть в первую очередь спортивные мотивы, такой себе отечественный спорткар от ГАЗ.

Дизайн по праву можно назвать футуристичным и оригинальным, он на 100% смог бы конкурировать с иностранными аналогами. Первая информация от АвтоГАЗа по поводу этой модели, «просочившаяся» в сеть в 2012 году, «пылала» яркими заголовками, мол, эта машина будет настоящим премиальным спорткаром.

Экстерьер

Новая Волга ГАЗ, как её прозвали Волга 5000 GL, демонстрирует дизайн будущего, такой себе слегка «космический» прикид. За счёт того, что разработкой в основном занимались молодые специалисты, машина получилась вполне яркой и современной.

Модель отечественного производства, судя по фотографии её, не чужден внешний облик, связывающий со спортивным дизайном.

Безусловно, экстерьер новой Волги может отталкивать некоторых автолюбителей, но на сегодняшний день, никто из российского автопрома не предложил ничего лучше или похожего.

Интерьер

Что касается салона в плане оснащения или хотя бы оформления, мало того что информации в принципе нет, так и фото даже негде не удаётся «откопать». Такое ощущение, что интерьер салона Волги попросту не успели сфотографировать, поэтому теперь виду отсутствия фото новой Волги, автолюбителям приходится самостоятельно додумывать.

В некоторых источниках говорится, что дизайн салона был взят с Шевроле Вольт, насколько это правда сложно сказать. Остаётся ждать официальных заявлений производителя, если таковые когда-нибудь и будут.

Комплектации и цены

Волга ГАЗ 5000 GL, какая цена? Сколько комплектаций, какое оснащение? На эти и подобные вопросы сложно ответить, как можно рассуждать о новая Волга ГАЗ 5000 GL стоимость, если на данный момент — это всё ещё концептуальная версия. Возможности концепта во многом преувеличивают, для увеличения ажиотажа вокруг модели, возможно, что-то подобное мы наблюдаем и в отношении этой модели. Что касается оснащения прототипа информация противоречивая, судя по источникам в Сети, планируется уже в минимальной версии устанавливать:

• Раздельный климат.
• Современную мультимедиа.
• Бортовой компьютер.

Плюс из приятных мелочей Волги значится подогрев руля, передних кресел, зеркал, широченный выбор регулировок для кресел и рулевой колонки.

Технические характеристики

Технические характеристики новой Волги (Волги 5000) скорей всего должны быть ничем не хуже, чем у иностранных спортивных автомобилей. Судя по всё тем же источникам, новые модели будут комплектоваться первое время только одним двигателем — 3.2-литровый бензиновый агрегат, вырабатываемый не менее 300 л. с.

Касательно «коробки», предпочтение высказывают в адрес новой 6-ступенчатой «механики», разработанной инженерами ГАЗ ещё в начале 2012 года.

Привод скорей всего будет на обе оси, хотя как опцию могут сделать даже моно привод, кто знает?!

Платформа, которая предположительно должна использоваться для производства модели Волга, также неизвестна, но «ходят» слухи, что это «американка», с какой-то модели Форд. Подвеска точно независимая на обеих осях, возможно, даже адаптивная с электрорегулировками.

Выйдет или нет?

Производители на этот счёт молчат, информации о том, что концепт будет запущен в серию, пока нет. Новый автомобиль должны были начать производить ещё в 2014 году, но в связи с кризисом было принято решение отложить выпуск. О конкретных сроках выпуска даже речи пока не идёт.

Вполне предсказуемо может оказаться, что разработку завода ГАЗ могут выкупить китайцы, во всяком случае, об этом говорят отзывы некоторых аналитиков. Нам же остаётся только ждать.

ВОЛГА ГАЗ 5000 GL – машина будущего: комплектация, фото, характеристики GLAGER.RU

Известно, что производством новых авто обещали заняться еще в 2014 году, но не удалось реализовать задуманное.

Производители утверждают, что новая Волга 2018 – это технологически улучшенная модель устаревших аналогов. Компания «ГАЗ» уверенна, что данная новинка сможет побороться с зарубежными имиджевыми авто.

Немного о дизайне

На первый взгляд, наш автомобиль ничем не будет отличаться от дорогостоящих европейских моделях. Конечно, может кто-то сейчас улыбнулся, вспомнив о машинах нашего автопрома, но производители утверждают , что здесь все иначе. Волга нового поколения должна сделать совершенно иной виток в производстве российских авто.

Эксперты считают, что на изображениях модель схожа с известной Шевроле Вольт. Разработкой автомобиля занимались молодые специалисты, поэтому невооружённым глазом видно, что перед нами представлена настоящая модель будущего.

Волга 5000 GL – это отечественный автомобиль, который многие считают спортивным из-за необычной формы кузова. Если говорить о дизайне, то можно выделить некие акценты:

  • гармония плавных линий, сочетающих одновременно спортивный агрессивный стиль и классическую сдержанность;
  • кузов представлен в оригинальном футуристическом стиле;
  • двойной выхлоп;
  • фары расположены на довольно высоком уровне — подчеркивается спортивная направленность. Такой же эффект создается и благодаря срезанной линии крыши;
  • плавные линии помогают достичь лучшей обтекаемости , поэтому аэродинамика автомобиля находится на высшем уровне;
  • титановые диски на 21-дюймовых покрышках создают эффект сверхмощной модели.

Известно, что наши разработчики собрали все популярные решения известных брендов и воплотили их в данной концепции. Выпуск машин предполагался в 4 цветовых решениях: серый, темно-синий, классический черный и желтый. Некоторые источники утверждают, что, возможно, выйдет еще модель в ярко-красном цвете.

Салон

О салоне нам известно мало, точнее практически ничего. Его до сих пор не презентовали. Планируют для отделки салона новой Волги применять только дорогостоящие материалы. Подчеркнем, что салон рассчитан на 5 мест, несмотря на срезанную крышу. Отделка салона будет зависеть от цвета кузова. Также предусматривается обогревание заднего ряда сидений.

На передней панели предполагается встроить сенсорный дисплей, на котором будет отображаться информация о работе автомобиля. Отмечают, что в машине будет все, что необходимо водителю:

  • навигатор;
  • система климат-контроля;
  • 6 подушек безопасности;
  • кондиционер;
  • кожаные сидения;
  • бортовой компьютер с сенсорном экраном;
  • кресла и руль с возможностью регулировки угла наклона, подъема по высоте;
  • всевозможные карманы, полочки, держатели для одежды.

Технические характеристики

Характеристики Волги могут удивить кого — угодно. У нового автомобиля есть все шансы посоревноваться даже с некоторыми гоночными автомобилями. К остальным параметрам модели следует отнести: 6-ступенчатую механическую коробку передач, два привода, объем двигателя — 3,2 литра, объем топливного бака -50 литров, пружинная подвеска.

На основании всего сказанного, можно сделать вывод о том, что это неплохой внедорожник, но в облегчённой версии.

Когда же новая Волга выйдет в производство? Об этом говорить еще рано. Сейчас никто с уверенностью не может сказать будет ли выпущен данный автомобиль. Некоторые аналитики утверждают, что в дизайне новой Волги принимали участие китайские специалисты. И , возможно, они перекупят право выпуска у «ГАЗ». Пока это всего лишь догадки.

Таким образом, остается только надеется и ждать, что выпуск новой Волги все-таки произойдет.

Тэги:
Поделиться:

возвращение в новом облике и с другой «начинкой»

Итак, главная новость 2018 года — «Волга» возвращается! Новую «Волгу 5000 GL» мы увидим примерно к завершению 2018 года.

О «Волге» — шумный старт, резкий спад, великое возрождение

Наверное, каждый автолюбитель помнит времена, когда творение ГАЗ — автомобиль «Волга» был чуть ли не эмблемой России. Ее покупали, ее совершенствовали, ею хвастались, о ней кругом говорили. «Волга» была в те годы вершиной отечественного автопроизводства. Считалось, что машину собирали лучшие инженеры СССР. Вспомним ее любимую?

Но шли годы, производство не стояло на месте, а также расширялись границы импорта, и из-за рубежа к нам стали возить всё больше и больше новых, крутых, красивых и надежных автомобилей. Так россияне и забыли о старой «Волге». Спрос на автомобиль тогда действительно резко упал. Все понимали, что будущего у этой модели нет, а если и есть, то оно слишком смутное.

Радует то, что отличные отечественные специалисты не забыли об этом замечательном автомобиле и решились пусть даже и спустя время, но «воскресить» старую «Волгу». Они работали в команде с дизайнерами, и итог их трудов стала совершенно новая современная «Волга 5000 GL». Увидеть ее воочию можно будет в конце 2018 года.

Дело в том, что о возрождении «Волги» российский «ГАЗ» заговорил еще 6 лет назад. Помните, тогда ходили слухи, что в планах компании собрать обновленную «Волгу», сделав ее более мощной и стильной. Да, прошли годы, но знаете, как говорится в народе: «Лучше поздно, чем никогда», тем более сейчас в мире современных автомобилей представить шикарную «старушку» самое время.

Как оснащена «Волга 5000 GL»

Конечно, техническое оснащение может еще не раз корректироваться, ведь и дизайном новой «Волги» занимались не один год, постоянно его «ретушируя». Но пока на сей день известны данные об оснащении:

  • 3,2-литровым мотором на бензине, выдающим мощность 300 «лошадей»;
  • 2-мя вариантами коробки передач — «автомат» и «механика»;
  • электроусилителем руля;
  • системой безопасности;
  • дисковыми тормозами.

Более детальных сведений о техническом оснащении российской новинки неизвестно, но ожидается на этом автомобиле независимая подвеска и даже полный привод. Посмотрим ближе к 2019 году.

Облик, бесспорно, динамичный и брутальный, однако минусом новинки 2018 можно считать ее неспособность проходить по бездорожью или другим неудачным участкам дорог России. А страна наша из таких участков в основном и состоит. Но хороша эта машина будет в городе.

Обратите внимание на то, что в целом новая Volga не похожа ни на один автомобиль всех марок, которые есть в мире. Далее проанализируем ее современный дизайн.

Как оформили «Волгу» 2018

Когда представили прототип, он тут же был запечатлен на множестве фотографий. Теперь ясно и очевидно, что «Волга» нового поколения стала более спортивной. В ней прослеживаются агрессивные нотки, свойственные автомобилям спортивных серий. Взгляните хотя бы на «союз» обтекаемой формы и больших колесных дисков. Совершенно ничего схожего с предыдущим поколением.

Во-первых, отсутствуют угловатые элементы, во-вторых, задние фонари выполнены в новой современной манере. Бросается в глаза массивность переднего бампера, что также напоминает о спортивной категории «Волги 5000 GL».

Салон новой «Волги», который вы видите на этом фото, вряд ли обновленный.

Посмотрите на старую магнитолу, попадаются фото и с панелью из дерева. Разве компания может такое оставить в столь обновленном внешне автомобиле? Хотя, может быть, это и есть задумка дизайнеров — оставить устаревшие нотки? Но, скорее всего, специалисты «ГАЗ» постараются линии сделать плавными, а дерево заменить на современный отделочный материал. Также для сочетания с таким солидным внешним видом, возможно, в салоне будет кожа, а сидения примут более эргономичные формы. Однако есть и предположение, что дизайнеры, занимающиеся салоном «Волги» 2018, косят под Cobalt от Chevrolet.

Каким именно в результате будет оформление интерьера, пока загадка, но ясно точно одно — внутри такой «Волги» сможет поехать пять пассажиров вместе с шофером. Размер багажника также, по слухам, хотят сделать более просторным. Ну, это и заметно по фотографиям.

Чуть выше мы называли минус новинки, но есть еще один: посмотрите внимательно на фотографии выше, как думаете, хорошая ли в этом автомобиле обзорность? Думаем, вряд ли, ведь боковые стекла небольшие, а зеркала заднего вида тоже не блещут большим размером. Но не стоит огорчаться, ведь насчет обзорности — это всего лишь предположение. Скорее всего, «Волгу» оборудуют современной техникой, которую давно успешно применяют на новых автомобилях — например, монитором и камерами. Материал, а также фото «Волги» взяты с 2018god.net

А вы знали, что некоторые автомобили не будут больше производиться из-за большого расхода топлива и что «Мазда СХ-9» станет дешевле?

«ГАЗ» показал новую «Волгу 5000 GL»

Информация о скором выпуске принципиально нового для российского автопрома автомобиля – Волги 5000 GL.

На протяжении последних лет Сеть периодически будоражит информация о скором выпуске принципиально нового для российского автопрома автомобиля – Волги 5000 GL.

Слухи о новой модели Волги подогрел Зигфрид Вольф, совладелец российского автомобилестроительного предприятия: «»Волга», как марка, идеально подошла бы и способствовала реализации проекта по созданию автомобиля, скажем, для техников, которым нужно транспортировать небольшое количество грузов и инструментов».

«Волга» всему голова

Как известно, автомобиля Волга 5000 GL пока нет в серийном производстве. Первая информация об указанной модели появилась в Сети еще в 2012 году на официальном сайте компании ГАЗ. Тогда они опубликовали концепт прототипа автомобиля, который должен был открыть новую эпоху производства для отечественной автомобильной промышленности. Потом были опубликованы еще две схожие презентации. По последней информации СМИ, выпуск первой серии запланирован на начало 2017 года.

Горьковский автомобильный завод ведет летоисчисление с 1932 года. В Советском Союзе обладание «Волгой» серии ГАЗ — 24 считалось символом престижа, и было предметом зависти для многих людей. Теперь же Горьковский завод специализируется на грузовиках-универсалах, а легковыми вариантами занимается Нижегородский завод.
 


Характеристики

Концепт Волги 5000 GL не стоял на месте все эти годы. Изначально концепция подразумевала оснащение автомобиля двигателем общим объемом в 3,2 л. и общей мощностью чуть менее 300 лошадиных сил. Коробка передач должна была быть механической, 6-ступенчатой. Волгу планировали оснастить независимой подвеской на 2 привода. Несмотря на то, что по виду модель напоминала KIA Ceed, по факту планировался полноценный внедорожник, разрабатываемый при участии китайских компаний. Позже говорили даже о выпуске двух вариаций – на российский и китайский рынок.

По новой информации СМИ, Волга 5000 GL – седан на полноприводном шасси с абсолютно новым двигателем в 296 лошадиных сил и 6-ти ступенчатой КПП. Объем цилиндров должен составлять 3,2 литра. По виду же, новый автомобиль напоминает электрический Шевроле Вольт.

Вопросы

Вопрос электроники, в том числе бортового компьютера, регулирующего работу двигателя на разных настройках, пока остается открытым. Кроме того, сейчас уже говорят о гибридном варианте автомобиля, работающем, как от электрического, так и от бензинового двигателя. Такая комплектация позволит снизить количество потребляемого топлива вплоть до 3-4 литров на 100 км пути при использовании силового агрегата в 300 лошадиных сил.

Компьютерный анализ показал, что авто обладает отличной обтекаемостью, но есть вопросы к системе охлаждения. Скорее всего, будут установлены воздухозаборники для продувания радиатора, либо гибридный силовой привод. Бензиновый двигатель нужен только для поддержания нормального вольтажа в аккумуляторных батареях.

Минусом автомобиля считают не цельный кузов, собранный из крыльев, задних подкрылок, передней части кузова, при этом крыша держится на 6 опорах. В конечном счете, это снижает обтекаемость кузова.

По словам очевидцев, оценивших прототип Волги 5000 GL на тестировании, модель ничем не уступает западным аналогам, кроме цены, которая может составить около 120 000 долларов. Пока что автолюбители ждут более полной информации о машине и скорого запуска ее серийного выпуска, но уже точно ясно, что если Волга GL выйдет с конвейера, то она станет самым продвинутым автомобилем, выпущенным на территории РФ. опубликовано econet.ru 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! © econet

Концепт-кар Волга Road Fighter GAZ 5000 GL

АвтотехникаАвтомобили ГАЗКонцепт-кар Волга Road Fighter GAZ 5000 GL

Новый GAZ 5000 GL или Volga Road Fighter – отечественная концептуальная версия, известного всем в России и за ее пределами, советского автомобильного бренда «Волга». Дизайн экстерьера разрабатывали молодые дизайнеры, возможно именно по этой причине автомобиль имеет эстетически привлекательный, немного футуристический, со спортивным оттенком, внешний вид, где гармонично сочетаются элементы гоночной агрессии, мощь современного мускулистого стиля и элегантные линии кузова.

Задняя часть Volga Road Fighter своим внешним обликом несколько навивает мысли о шведских седанах Volvo. Однако, благодаря высокому расположению задних фар, новая Волга выглядит более спортивно. Привлекательно, но знакомо, смотрится сдвоенный выхлоп, чем-то напоминающий японский Lexus. Может быть, создавая этот облик, дизайнеры искали и нашли вдохновение в признанных образах известных мировых марок, заимствуя у них наиболее яркие элементы для своего проекта.

При разработке дизайна важную роль сыграли будущие аэродинамические качества, требуемые для создания максимальных значений прижимной силы. Общий широкий план в сочетании с зауженными фарами придает переду новой Волги достаточно необычный вид. Визуальное занижение автомобиля достигается значительно урезанной крышей, что придает машине более спортивный и агрессивный вид. Не смотря на «приплюснутую» верхнюю часть кузова, водитель и пассажиры седана не будут испытывать дискомфорт и чувствовать себя стесненными.

Спортивный стиль Volga Road Fighter удачно дополняют титановые колесные диски, диаметром 21″, с широкими, низкопрофильными покрышками, а, заметно выступающие по бокам крылья, словно добавляют уверенности концепт-кару для максимально динамичного движения по скоростной трассе. Про салон новой Волги мало что известно, кроме того, что оформлен он должен быть на высоком уровне и иметь самые современные функции, а так же в него включат все основные опции и настройки.

Новинка должна оснащаться мощным и принципиально новым силовым агрегатом, объемом 3.2 л (296 л.с.). Работать двигатель будет в паре с современной шестиступенчатой коробкой передач, что вполне логично, если учитывать мощность мотора. «Встанет» ли новая Волга на конвейер, и если да, то когда ее можно будет купить – не известно, хотя первые анонсы GAZ 5000 GL появились на зарубежных сайтах еще в 2012 году. Однако, если отечественный седан все-таки будет запущен в массовое производство, его цена ожидается ниже стоимости иностранных аналогов.

Концептуальный седан Volga Road Fighter / Фото

ГАЗ

показал новую «Волгу 5000 GL». Стр. 1

В последнее время Сеть периодически волнует информация о скором выпуске принципиально нового для российского автопрома — Волги 5000 GL.


Слухи о новой модели «Волги» подогревали Зигфрид Волк, совладелец российского автопроизводителя: «Волга» как бренд, была бы идеальной и способствовала бы реализации проекта по созданию автомобиля, например, техниками кому необходимо перевезти небольшое количество грузов и инструментов.«

« Волга »вокруг головы

Как известно, автомобиль Volga 5000 GL пока находится в серийном производстве. Первая информация об этой модели появилась в сети в 2012 году на официальном сайте ГАЗ. Тогда был выпущен прототип концепт-кара. который должен был открыть новую эру производства для отечественного автомобилестроения. Затем были опубликованы еще две аналогичные презентации. По последним данным СМИ, выпуск первой серии намечен на начало 2017 года. хронология с 1932 года.В Советском Союзе обладание серией «Волга» ГАЗ-24 считалось символом престижа и было предметом зависти многих. Сейчас Горьковский завод специализируется на грузовиках-универсалах, а легковыми вариантами занимается нижегородский завод.

Характеристики

Концепция Volga 5000 GL не стояла на месте все эти годы. Изначально концепт означал автомобиль, оснащенный двигателем общим объемом 3,2 л и общей мощностью чуть менее 300 лошадиных сил.Трансмиссия должна была быть механической, 6-ступенчатой. Планируется, что Волгу оснастить независимой подвеской на 2 колеса. Несмотря на то, что внешне модель напоминала KIA Ceed, на самом деле планировался полноценный внедорожник, разработанный при участии китайских компаний. Позже даже было сказано о выпуске двух вариаций на российский и китайский рынок.

По данным новых СМИ, седан Волга 5000 GL на полноприводном шасси с новеньким двигателем на 296 лошадиных сил и 6-ступенчатой ​​коробкой передач.Объем баллона должен составлять 3,2 литра. По внешнему виду новая машина напоминает электромобиль Chevrolet Volt.

Вопросы

Электроника вопросов, включая бортовой компьютер, который регулирует работу двигателя при различных настройках, все еще работает. Кроме того, теперь речь идет о гибридном варианте ходовой части автомобиля, как о электрическом, так и о бензиновом двигателе. Такая комплектация позволит снизить количество потребляемого топлива до 3-4 литров на 100 км при использовании силового агрегата мощностью 300 лошадиных сил.


Компьютерный анализ показал, что у машины отличный расход, но есть вопросы к системе охлаждения. Скорее всего, вы установите выпускные отверстия для продувки радиатора или гибридного актуатора. Бензиновый двигатель нужен только для поддержания нормального напряжения на аккумуляторной батарее.

Обратной стороной считается не весь кузов, собранный из крыльев, подкрылка заднего крыла, передней части кузова, с крышей, поддерживаемой шестью стойками. В конечном итоге это уменьшает текучесть тела.

По словам очевидцев, оценивавших прототип Volga 5000 GL на тестах, модель не уступает западным аналогам, за исключением цены, которая может составлять около 120 000 долларов. Пока автолюбители ждут больше информации о машине и скором запуске ее серийного производства, но уже ясно, что если Volga GL выйдет с конвейера, это будет самый продвинутый автомобиль, производимый в России. опубликовано

P. S. И помните, только изменяя их потребление — вместе мы меняем мир! ©

Источник: // Электронные новости. su / in-russia / 165050-gaz-pokazal-foto-novoy-volgi-5000-gl.html

ГАЗ Волга GL 5000 — Delfi

  • Дельфи
  • Аджалехед
  • Аджакирджад
  • Саада Вихье
  • Kontakt
  • Reklaam
  • RUS
  • Ärileht
  • Спорт
  • Крооника
  • Найстекас
  • Eesti Päevaleht
  • Maaleht
  • Экспресс
  • RUS
  • Телли
  • Logi sisse
  • Кыйк уудизед
  • Maailm
  • Eesti
  • Крими
  • Арвамус
  • Форте
  • Delfi Lood
  • Дельфи ТВ
  • Подкастид
  • Эламус

0 артиклит

  • Reklaam
  • Kontakt
  • Теллимин
  • Üldtingimused
  • Tööpakkumised
  • Privaatsussätted
  • © 2021 Ekspress Meedia AS
  • info @ ekspressmeedia. ее

Эффектные русские автовинки «Волга 5000»

«Волга 5000» — это современный автомобиль, а точнее его концепция, ставшая одной из самых эффективных и привлекательных из всех существующих в России машин. Выглядит он оригинально, и с первого взгляда даже не понятно, чьего производства эта модель — нашего или зарубежного. Что ж, машина представляет определенный интерес, поэтому о ней стоит рассказать подробнее.

Кратко о концепте

Интересно, что идея создания автомобиля типа «Волга 5000» возникла очень давно.Но сам азарт еще не прошел. И вряд ли в ближайшее время утихнет. Очень волнует эта тема любителей российского автопрома. По идее, эта машина должна стать фундаментальной моделью новой эры в области нашей автомобильной промышленности. Многие считают, что отечественные автомобили, мягко говоря, не самые лучшие. «Волга 5000» создавалась в первую очередь для опровержения подобных утверждений.

Но, как говорится, правда око туники. В СНГ давно занимаются производством различных машин.В данном случае рассматриваются непосредственно российские модели. Однако истинного удовольствия эти автомобили не доставляют тем, кто на них ездит. Ни эстетического, ни визуального. Что уж говорить о комфорте и технических характеристиках.

Однако пора все менять. И «АвтоВАЗ», и «ГАЗ» вплотную занимались автопромом. «Приора», «Веста», «Рентген», «Ларгус Кросс» — модели «Жигулей», которые в последнее время стали очень популярными. «ГАЗ» тоже решил не отставать. Так появился концепт «Волга 5000».

Дизайн

Внешний вид — это первое, что хотелось бы увидеть. Совершенно нетипично для такой машины, как Волга ГАЗ. 5000 GL — автомобиль современный, новый, с эстетичным, привлекательным внешним видом. Над созданием экстерьера работали молодые дизайнеры. И это очень хорошо получилось. Роскошно, богато и немного футуристично. Правда, на любителя — не все оценили якобы капсульную форму тела без выразительных изгибов и прочих привычных прелестей. Однако в данном случае изюминкой являются элегантные линии, гармонично сочетающие легкую агрессивность, кажущуюся мощь и современный стиль.

Спинка немного напоминает дизайн многоседанов «Вольво». Фары расположены высоко, благодаря чему российский концепт-кар приобрел спортивный вид. Оригинальности добавляет сдвоенный выхлоп, аналогичный тем, что устанавливают на «Лексус». Не исключено, что специалисты, разрабатывавшие дизайн Волги, черпали вдохновение в моделях зарубежных седанов.

Аэродинамика

При проектировании большое внимание уделялось аэродинамике кузова. Было решено отделать крышу, за счет чего машина визуально приземлилась и приобрела более спортивный и агрессивный вид.Передняя часть очень быстрая, оригинальности добавляют зауженные фары.

Аэродинамика разработана на высшем уровне. Это было сделано для того, чтобы добиться высокой прижимной силы. На этой машине стоят 21-дюймовые (!) Диски из титана (все на широких шинах). По бокам слегка выступающие крылья. Они дают понять, что эта машина предназначена для динамичной и скоростной езды. Интересный факт: спустя некоторое время после появления первых данных о новой «Волге» была выпущена зарубежная новинка — Range Rover Evoque.Невооруженным глазом видно, что эта машина имеет много общего с российской моделью.

Технические характеристики

Пока что мало что известно о точной информации, касающейся этого автомобиля. Салон пока не рассекречен, но производители уверяют, что он будет максимально современным, комфортным и качественным. А внутри места будет достаточно, несмотря на срезанную крышу. Возможно, салон будет иметь сходство с интерьером «Волга-Сайбер».

О технических характеристиках известно больше.Автомобиль комплектуется довольно мощным силовым агрегатом объемом 3,2 литра, который будет выдавать аж 296 «лошадок»! Действительно — потрясающий показатель для русской машины. И этот мотор будет совершенно новым! То есть разработан специально для этой модели. Впрочем, на стоимость «Волги 5000 GL» это никак не повлияет — дороже машина не будет. Еще одна машина будет оснащена 6-диапазонной трансмиссией.

Дата выпуска

Несмотря на то, что первые сведения об этом концепте появились еще в 2010 году, слухи о нем не утихают.А многих российских автомобилистов приставляют, гадая, когда выйдет эта машина и сколько стоит «Волга 5000 GL»? Что ж, пока ответы на эти вопросы неизвестны. Изначально планировалось, что автомобиль будет доступен покупателям в 2012 году. Однако уже 2016 год, а новостей пока нет. И многие уже начинают задаваться вопросом: а выйдет ли вообще эта модель? Остается только надеяться. По цене известно одно — если машина появится в продаже, она будет стоить намного дешевле иностранных седанов.И это с учетом почти 300-сильного двигателя и великолепного экстерьера. Современная «начинка» и приятная цена сделали бы эту машину очень популярной в России. Что ж, может, когда-нибудь он сойдет с конвейера.

volga — Перевод на английский — примеры испанский

Эти примеры могут содержать грубые слова, основанные на вашем поиске.

Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.

Омар Рупп насио ан-ла-Сьюдад-де-Баия-Бланка, Аргентина; Descentiente de alemanes del volga .

Рупп родился в Баия-Бланка, Аргентина, немецкого происхождения Волга .

Библиотека — это руководство по техническому обслуживанию для ремонта и обслуживания автомобилей volga GAS 31029.

Книга представляет собой техническое руководство по ремонту и обслуживанию автомобиля Волга , ГАЗ 31029, .

Porque hace millones de años volga desembocaba no en el mar caspio, y en el mar de azov, la geografía de la Tierra era diferente.

Поскольку миллионы лет назад Волга упала не в Каспийское, а в Азовское море, география Земли была другой.

Te acuerdas de este tipo que vimos en un volga ?

Помните человека, который пришел на Волгу ?

La ciudad conoció un desarrollo migativo con la fundación del monasterio Makarievski en la orilla opuesta del volga en el siglo XV.

Его значение значительно возросло с основанием в XV веке Макарьевского монастыря на противоположном берегу Волги .

«Parece que eres del volga «.

У вас должна быть Волга от ?

Según los testigos, valoran el prototipo del volga 5000 GL en las pruebas, el modelo no se rinde occidental análogos, excepto el Precio, que puede ser alrededor de 120000 dólares.

По словам очевидцев, оценивавших прототип Volga 5000 GL на тестах, модель не уступает западным аналогам, за исключением цены, которая может составлять около 120 000 долларов.

Там находится электрическая цепь ГАЗ 31105 Волга .

Также он содержит электрические схемы автомобиля ГАЗ 31105 Волга .

Entonces no tengo que dejar Волга .

Тогда мне не обязательно расставаться с Волгой .

Barcos soviéticos continúan cruzando el Volga trayendo refuerzos.

Советские катера продолжали форсировать Волгу , неся подкрепление.

Nuestras tropas van hacia el Volga .

Наши войска уже продвигаются к Волге .

Pesca en la cuenca del Volga Uglich vdhr.

Рыбалка на бассейне Волга Углич вдхр.

Yo que venía dispuesta a entonar Los Rememberros del Volga

Я поднялся на борт подготовленным, чтобы спеть Песню о гребцах Волги

Los compañeros en la zona del Volga lo saben muy bien.

Товарищи по стране Волга это хорошо знают.

ГАЗ 3110 Волга — обслуживание и ремонт автомобилей.

ГАЗ 3110 Волга — обслуживание и ремонт автомобиля.

¡Вамос! -dijo Volga , sin tratar de suprimir su alegría.

«Давайте!» — ответила Волга , не пытаясь подавить свою радость.

El Hostel Volga histórico находится в 30 минутах ходьбы от Соборной площади.

Исторический хостел « Волга » удобно расположен в 30 минутах ходьбы от Соборной площади.

Volga le pidió a las flores que lo perdonaran…

Волга просила цветы простить ему …

No se habló del Territorio del Volga .

Территория Волга не обсуждалась.

¿Disfrutaron del paseo por el Volga ?

Как Вам понравилось путешествие по Волге ?

GAZ 5000 GL Volga, la posible vuelta de un clásico

El Gaz Volga fue un coche introducido en el año 1956 en la URSS.En su época fue una berlina de clásico disño que demostraba un cierto estatus económico y social de su propietario aunque hubo muchas versiones que fueron muy populares al estar presentes como taxis, vehículos serie

existe laavrales here, и т. Д. Оригинальный стиль, единственный продукт, который был выпущен в 31105 году, был представлен в 2007 году. На автомобиле с Chrysler, ГАЗ был доставлен в Сибирь, но не в новую эпоху.Sin embargo desde aquella se perdió la denominación Volga y eso es lo que no quieren dos estudiantes rusos de disño, que han pensado en su vuelta con el GAZ 5000 GL Volga .

Suisseño está aún a distancia de lo aceptable económicamente pero nos puede dar una idea de cómo podría ser la vuelta de la saga del Volga. Sería una berlina con mucho aire de coupé y cinco puertas con un moderno disño . Destaca de ella su aspecto férreo y sus terminaciones angulosas, que en el frontal parecen hacerle un guiño al Chevrolet Volt.

Habría detalles interesantes más allá de su estética como el acceso a su smalltero, que se faciaaría con un sistema doble apertura, аналогично Skoda Superb. La mecánica elegida por sus Creadores es un motor de 3.2 litros que desarrolla un pico de Potencia de 296 CV . Con tracción a las cuatro ruedas y un cambio manual de seis marchas no estaríamos hablando de una berlina cualquiera.

Это так, чтобы интерпретировать как унаследовать Идея дизайна различных слухов, которые подтвердили актуальность нового автомобиля ГАЗ Волга для футуро-серкано.

GAZ 5000 GL Volga

Vía: zercustoms

Дополнительная информация: wikipedia

En Diariomotor: Volga 21 vs modellos Ford y Mercury de los años 50, de aquella ya existían las copyias

. ГАЗ-3103 и другие Волги, в которых никто не видел название и модификация автомобилей Волга

Волга — автомобиль, ставший без преувеличения символом целой эпохи. Миллионы мечтали стать обладателем Волги, потому что почти полвека автомобиль олицетворял передовую инженерную мысль и занимал лидирующие позиции отечественного автопрома.

С приходом на российский рынок множества европейских и азиатских брендов популярность Горьковского автомобильного завода стремительно падала. Будущее Волги, как и всего отечественного автопрома, казалось туманным и неопределенным. Но для возрождения бренда обещаны лучшие инженеры и конструкторы, результатом труда которых станет новая Volga 5000 GL, которую обещают представить публике до конца 2018 года.

Первая информация — российская Группа ГАЗ планирует удивить мир мощными, стильными и абсолютно не похожими на все предыдущие автомобили, появившимися в 2011 году.С тех пор прошло почти 7 лет. Состоялось несколько презентаций прототипа, но до 2018 года он не озвучивался, когда в серийное производство пойдет новая модель автомобиля Волга, фото которой вызывают большой интерес.

Предлагаем вашему вниманию несколько интересных фактов о прототипе GL 5000:

  • Дизайн автомобиля уникален и не копирует ранее выпущенные автомобили.
  • К созданию новой Волги были привлечены специалисты крупных китайских компаний.
  • Единственно реальный концепт Волгагл 5000 был недоработан.

Так что же ждет будущих владельцев новинки, цена которой по просочившейся в сеть информации может взлететь до стоимости элитных моделей таких компаний, как Mercedes? Какой автомобиль планирует предложить ценителям быстрых и комфортных западных автомобилей крупнейший российский производитель?

Экстерьер новой Волги

С 2011 по 2018 год новая Волга несколько раз меняла свой внешний вид, о чем можно судить по сети, на которой модель 5000 GL имеет ряд существенных отличий. После презентации прототипа ситуация прояснилась.

Волга

2018 будет иметь ярко выраженный спортивный дизайн с агрессивными мужскими нотками. Обтекаемая форма в сочетании с большими колесными дисками дает некоторый футуристический образ, намекая на то, что новая машина не имеет ничего общего с устаревшими предшественниками.

Ориентация на первое знакомство с собой это:

  • отсутствие угловых элементов;
  • массивный передний бампер;
  • низкая крыша;
  • узкие фары удлиненной формы;
  • Эффектное решение дизайна задних фонарей.

Внешне дизайн автомобиля получился современным, что, по задумке производителей, должна подчеркивать динамика новой машины. Но, несмотря на спортивный стиль и увеличенный диаметр колесных приводов, Волга останется городским автомобилем, не готовым к реалиям российских дорог, расположенных за пределами крупных мегаполисов.

Интерьер новинки

Хотя новая Волга, ожидаемая в 2018 или 2019 году, уже существует в виде прототипа, реальное фото салона все же невозможно.Снимки интерьера новинки, выпущенные на некоторых сайтах, вызывают много сомнений. Внешний эффект и новаторство автомобиля не сочетаются с записанными на них устаревшими моделями магнитол, деревянными панелями и аналоговой техникой.

Судя по всему, в дизайне салона, как и во внешности модели, преобладают плавные линии. Есть информация, что при создании интерьера новой Волги дизайнеры оттолкнулись от идеи, реализованной в Chevrolet Volt.

В салоне представленной на фото Волга 2018 сможет разместиться 5 человек. При этом, судя по конструкции машины, места хватит как водителю и сидящему рядом с ним, так и пассажирам второго ряда. Одним из неоспоримых плюсов новинки должен стать вместительный багажник.

Поскольку ожидаемая новинка будет позиционироваться как автомобиль премиум-класса, можно ожидать роскошную кожаную обивку, эргономичную форму сидений с боковой поддержкой и современную климатическую систему.

Из недостатков модели, очевидных при первом рассмотрении, можно отметить малую обзорность из-за малой стороны бокового остекления и небольших размеров зеркал заднего вида. Хотя не исключено, что все эти мелкие недочеты смогут полностью заменить современные монитор и систему камеры, как на многих автомобилях, выпуск которых ожидается в 2018 году.

Технические характеристики

Дело в том, что конструкция автомобиль несколько раз подвергался доработке, протекает мысль, что заявленная комплектация может оказаться далеко не окончательным вариантом.

На данный момент известно, что предполагаемый ранее прототип Volga GL 5000 оснащался бензиновым двигателем объемом 3,2 литра и мощностью до 300 л.с. Наиболее вероятным дополнением к такому силовому агрегату, по мнению специалистов, станет 6-ти диапазонная механическая коробка передач или 4-медная автоматическая трансмиссия.

В некоторых источниках встречается информация о независимой подвеске и полном приводе. Но в представленном прототипе ничего подобного не было.А нужен ли вам полный привод на городскую машину? Вопрос остается открытым.

В остальном новинка может порадовать такими техническими решениями, как:

  • электроусилитель руля с несколькими режимами работы;
  • дисковые тормоза на все 4 колеса;
  • интеллектуальные системы помощи водителю;
  • спортивная подвеска;
  • системы активной и пассивной безопасности.

Можно предположить, что если в ближайшее время Волга не будет запущена в производство в текущей версии, можно будет совместить классический бензиновый и инновационный электродвигатели.

Новая цена на российском рынке

Многие источники акцентируют внимание на том, что представленная на фото новая модель российского автомобиля Волга, получившая кодовое название GL 5000, будет позиционироваться как элитный автомобиль. , а значит, и цена будет соответствующей.

В зависимости от комплектации и дизайна салона стоимость новинки предположительно может варьироваться от 4 до 7,5 миллионов рублей. Конечно, на окончательную цену автомобиля могут повлиять различные факторы.Об окончательной сумме можно будет говорить только после того, как машина будет запущена в производство и с конвейера сойдет первая серийная Волга нового поколения.

— стал первым советским легковым автомобилем конвейерной сборки.
По сути, это лицензионная копия модели Ford A.
Модель имела четырехцилиндровый восьмилопастный двигатель мощностью 40 л.с. Моторный двигатель от Ford A.

ГАЗ-М-1

Год выпуска 1936-1942.
ГАЗ М-1 — советский легковой автомобиль, замененный на газ А.
Буква «М» расшифровывалась как «Молотов».
В народе эта машина называлась — Эмка.
Он оснащался улучшенным двигателем от модели ГАЗ А. Мощностью 50 л.с.

Год выпуска 1940-1942, 1945-1948

ГАЗ 11-73 — доработанная версия модели ГАЗ М1. Первые опытные образцы появились в 1938 году, а серийное производство началось в 1941 году.
На нем был установлен двигатель «Додж Д5», мощностью 76 л.с.

М-20 «Победа»

Год выпуска 1946-1958.
— Разработан в середине 1940-х годов.
Конвейерный выпуск модели начался в 1946 году.
Оснащен четырехцилиндровым силовым агрегатом мощностью 50 л.с. Позже, после модернизации, мощность двигателя была увеличена сначала до 52 л.с., а затем до 55.

Год выпуска 1950-1960

Газ 12 зим — это уже была машина представительского класса, которая в основном предназначалась для государственных и партийных чиновников.
На автомобиль установили модернизированный силовой агрегат ГАЗ 11, с увеличенной мощностью 90 л.с.

ГАЗ-21 «Волга»

Год выпуска 1956-1970
ГАЗ 21 «Волга» — автомобиль среднего класса.Первые опытные машины увидели свет в 1955 году, а в 1956 году модель пошла в серийное производство.
Первые автомобили ГАЗ 21 комплектовались силовыми агрегатами от ГАЗ М20 мощностью 65 л.с. Впоследствии был выпущен новый двигатель (1957 г. ) мощностью 70 л.с., который после нескольких модернизаций с середины 1960 г. увеличил мощность до 75 л.с.

ГАЗ-22 «Волга»

Год выпуска 1962-1970
ГАЗ 22 — универсал на базе модели ГАЗ 21. Первый показ модели состоялся на ВДНХ в 1962 году.
Эта модель имела модернизированный вариант двигателя ЗМЗ-21А мощностью 75 л.с.

ГАЗ-23 «Волга»

Год выпуска 1962-1970
ГАЗ-23 «Волга» — советский автомобиль среднего класса, производился на базе обычного седана ГАЗ-21.
Установлен двигатель от «Чайки» ГАЗ-13, но с некоторыми отличиями адаптации, мощностью 195 л.с.

ГАЗ-13 «Чайка»

Год выпуска 1959-1981
ГАЗ 13 «Чайка» — автомобиль представительского класса, предназначенный в основном для советской номенклатуры.
Первые опытные модели появились в 1957 году, серийный выпуск начался в 1959 году.
Модель комплектовалась новым 8-цилиндровым верхнеэлектромоторным двигателем мощностью 195 л.с.

ГАЗ-24 «Волга»

Год выпуска 1967-1985
ГАЗ 24 «Волга» — автомобиль среднего класса, пришедший на смену ГАЗ 21 и ставший самой массовой моделью газового завода.
Автомобиль имел модернизированный двигатель от ГАЗ 21 ЗМЗ-24 мощностью 98 л.с.

ГАЗ-24-02 «Волга»

Год выпуска 1972-1986
ГАЗ 24-02 — универсал на базе ГАЗ 24.
На эту модель устанавливался модернизированный двигатель от ГАЗ 21 ЗМЗ-24 мощностью 95 л.с.

ГАЗ-24-24 «Волга»

Год выпуска 1971-1986
ГАЗ-24-24 «Волга» — советский автомобиль среднего класса производства Горьковского автозавода, производился на базе обычного седана газ-24. Он был более мощной версией базовой машины для КГБ и других спецслужб СССР.
Собрано вручную.
Оборудован двигателем ЗМЗ-2424, мощностью 195 л.с.

ГАЗ-14 «Чайка»

Год выпуска 1977-1989
ГАЗ 14 «Чайка» — второе поколение автомобиля представительского класса ГАЗ 13 «Чайка». Мелкоэрино шел практически рукой.
На автомобиль устанавливался 8-ми цилиндровый двигатель ЗМЗ-14, созданный на базе двигателя от ГАЗ 13, мощностью 220 л.с.

ГАЗ-24-10 «Волга»

Год выпуска 1985-1992 гг.
ГАЗ-24-10 «Волга» — автомобиль среднего класса ГАЗ-24. В 1984 году в Москве на выставке состоялась премьера первого образца ГАЗ-24-10.
Модель комплектовалась двумя двигателями ЗМЗ-402.1 (АИ-93)
ЗМЗ-4021.1 (А-76), мощностью 100 л.с.

ГАЗ-24-34 «Волга»

Год выпуска 1986-1991
ГАЗ-24-34 «Волга» — легковой автомобиль среднего класса, производившийся в СССР.Эта машина была более мощной версией базовой машины ГАЗ 24-10, модернизированной для КГБ и других спецслужб.
Издан 8-цилиндровый двигатель В-3Д ЗМЗ-24-24 мощностью 195 л.с.

ГАЗ-3102 «Волга»

Год выпуска 1981-2009
Газ 3102 — модель, сменившая газ 24. Первые прототипы этой модели появились в 1976 году, а их разработка продолжалась до 1980 года.
Вначале на автомобиль устанавливали новый двигатель ЗМЗ 4022.10. , мощностью 105 л.с.Впоследствии из-за его ненадежности автомобили переоборудовали двигателями ЗМЗ 402.10 мощностью 100 л.с.

ГАЗ-31029 «Волга»

Год выпуска 1992-1998 гг.
ГАЗ-31029 «Волга» — дальнейшая модернизация модели ГАЗ-24-10 с использованием элементов кузова модели ГАЗ-3102.
Опубликованы двигатели ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4021.10, ЗМЗ-4062.10

ГАЗ-31022 «Волга»

Год выпуска 1992-1998 гг.
ГАЗ-31022 — автомобиль второй группы среднего класса с грузопассажирским кузовом типа универсал.Он был логическим продолжением модели ГАЗ-24-12. В качестве базовой техники использовались седаны ГАЗ-31029 и ГАЗ-3102.
Выпускается двигатель ЗМЗ-402 мощностью 98 л / с.

ГАЗ-3105 «Волга»

Год выпуска 1992–1996.
ГАЗ-3105 «Волга» — автомобиль большого класса с высоким уровнем комфорта.
Модель ГАЗ-3105 устанавливалась на модель мощностью 170 л. с.

ГАЗ-3110 «Волга»

Год выпуска 1997-2005 гг.
ГАЗ-3110 «Волга» — автомобиль среднего класса, являющийся дальнейшей модернизацией модельного ряда Волги и замененный автомобилем ГАЗ-31029.
Опубликованы двигатели ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4021.10, ЗМЗ-4062.10, ГАЗ-560, ГАЗ-5601

ГАЗ-310221 «Волга»

Год выпуска 1997-2008
Модель ГАЗ 310221 с кузовом «Универсал» была разработана и построена на базе ГАЗ 3110.
Имел двигатель мощностью 90 л.с.

ГАЗ-3111 «Волга»

Год выпуска 2001-2002, 2004
ГАЗ-3111 «Волга» — российский легковой автомобиль бизнес-класса. Мелерина была произведена. Всего было выпущено около 500 машин.
В основном комплектовался ЗМЗ-4052.10 мощностью 155 л. из.

ГАЗ-31105 «Волга»

Год выпуска 2004-2009 гг.
ГАЗ-31105 «Волга» — автомобиль среднего класса. Принципиально усовершенствованная версия ГАЗ-3110.
Опубликованы двигатели ЗМЗ-4021, ЗМЗ-4062.10, ЗМЗ-40525, Chrysler DOHC 2.4L, ГАЗ-560

ГАЗ-311055 «Волга»

Год выпуска 2005-2007
Волга ГАЗ-311055 с удлиненной колесной базой — новая модификация ГАЗ 31105 предназначена для использования в качестве сервисного представителя или VIP-такси.
Издан двигатель ЗМЗ-4062.10 мощностью 131 л.с.

Год выпуска 2008-2010
VOLGA Siber (Волга Сибибер) — седан среднего размера, впервые представленный как Gaz Siber на выставке InterTuto-2007 в Москве 29 августа 2007 года. В дальнейшем — торговое наименование модели. был изменен на Волгу Сибирь.
Выпускаются двигатели Chrysler 2.0 и 2.4, мощностью соответственно 141 и 143 л.с.

Газ, или Горьковский автомобильный завод, — одно из старейших советско-российских предприятий и, можно сказать, экспертный орган автомобильной промышленности Советского Союза.Название «Волга», объединяющее все модели легковых автомобилей, выпускавшихся на газе с 1956 года, широко известно как в России, так и за рубежом. За 60 лет выпуска модели автомобилей «Волга»

пережили серьезную техническую трансформацию

Центральный въезд на газовый завод

, но и сейчас остаются машинами, которые имеют своих верных поклонников среди поколений российских автомобилистов.

Историческим стартом, событием, послужившим основанием для появления целого класса автомобилей «Волга», стало «Рождение» в 1956 году легендарного автомобиля ГАЗ-21.

Внешний вид Газ 21

На момент разработки этот автомобиль был уникальным творением, не уступающим мировому аналогу, но к моменту его серийного выпуска в 1956 году, то есть через два года от К моменту выпуска первого прототипа он уже стал по сравнению с западными моделями несколько старомодным.

Однако это не умаляет исходных технических решений, заложенных в базовой конфигурации.

«Волга» 21 стала в советском автомобилестроении вместе с М-20, или «Победа», и изначально имела заводское обозначение М-21, только с 1964 года стала называться обычным ГАЗ-21.

Среди технических новинок данной модели можно выделить следующие:

    Скветры передней подвески
  • .

  • Алюминиевый двигатель с мокрыми гильзами.

  • Гидравлический привод сцепления с подвесной педалью.
  • Повышенная жесткость антикоррозийного корпуса.
  • Централизованная система смазки снята с автомобиля в будущем из-за низкого качества расходных материалов.
  • АКПП гидромеханическая трансмиссия, также не вошедшая в серийное производство.
  • Гипоидный бесшумный мост.
  • Карданная передача с центральной опорой.

Все это обеспечило «Волге» 21 отличные ходовые качества как по дорогам с покрытием, так и по бездорожью, длительную эксплуатацию автомобиля и комфортные условия для водителя и пассажиров.

Так салон газ 21

Внешний и внутренний дизайн также были предметом гордости разработчиков. В дизайне автомобиля была попытка отразить идею русской идентичности в сочетании с элементами советского модернизма. Особенностью внешнего облика автомобиля стала цельная хромированная сетка с вертикальными прорезями.

Газовая «Волга» 21 была лидером на советском рынке до середины 70-х годов, хотя казалась несколько громоздкой и консервативной по сравнению с москвичами и «Жигулями».

Базовая модель ГАЗ-21 постоянно совершенствовалась как с технической стороны, так и с учетом задач целевого потребителя. За все время серийного выпуска было выпущено более 30 его модификаций.

Последняя машина «Волга» 21 сошла с конвейера в 1970 году, уступив место новым разработкам.

Модель ГАЗ-22 производилась в течение восьми лет с 1962 по 1970 год и дополнила линейку ГАЗ-21 грузопассажирским автомобилем. Основной целью выпуска этой машины было оказание услуг скорой помощи, и для выполнения этого госзаказа заводу пришлось пойти на значительные убытки.

Читайте также

Масса автомобилей «Волга»

Волга разрабатывалась 22 как самостоятельная модель, хотя имела много общего с Волгой 21.Однако многие конструктивные решения изначально были реализованы именно под этой машиной. Из его особенностей можно выделить:

  • Цельнометаллическое исполнение панелей кузова после средней стойки, а также задней панели пола.
  • Применение шин с большей грузоподъемностью.
  • Предустановлены более жесткие пружины.
  • Складывающиеся задние сиденья, освобождающие место спинки для груза.

Эта модель также имела множество различных модификаций, предназначенных для разных государственных нужд, в том числе экспортный вариант.А купить «Волгу» 22 частному лицу было невозможно, подавали заявки исключительно на госучреждения. Используется для нужд таких организаций:

  • скорая помощь;
  • грузовые такси;
  • предприятий торговли.

Несмотря на то, что выпуск Волги Газ 22 нельзя назвать крупным, эти машины зарекомендовали себя своей конструктивной надежностью и высокой проходимостью. Это послужило предпосылкой для хороших продаж новой улучшенной модели.

ГАЗ-23 — автомобиль для спец.

Эта модель «Волга» была разработана по специальному заказу органов госбезопасности и оказалась самым совершенным автомобилем на тот момент. В ней соединились все самые передовые разработки с удобным и эргономичным салоном.

Так выглядит ГАЗ 23

Среди особенностей газовой «Волги» 23 можно выделить следующие технические новшества:

  • Двигатель 5,5 литра V-образной конструкции.

    • Трехступенчатая автоматическая коробка передач.
    • Кузов под напряжением.
    • Улучшенная тормозная система со специальными барабанами, тормозными колодками повышенной износостойкости и использованием оригинальной тормозной жидкости.

    • Модифицированная подвеска с усиленными передними рессорами и задними рессорами из более толстого металла.
    • Модернизированная выхлопная система с установкой двух глушителей и выхлопных труб.
    • Поменять главную пару заднего моста с пониженным передаточным числом.
    • Установка дополнительного аккумулятора.

Внесение этих изменений в конструкцию обеспечило машине беспрецедентные по тем временам скоростные качества, высокую динамику разгона, а также улучшенную маневренность и управляемость на дороге.

Автомобиль выпускался с 1962 по 1970 год и прошел тщательную классификацию. До наших дней сохранилось всего несколько экземпляров, случайно избежавших принудительного уничтожения после списания.

ГАЗ-24: Просто и надежно

Волга 24 стала эволюционным продолжением ГАЗ-21 и серийное производство было начато в 1967 году, хотя ее разработка началась уже в 1958 году.

Около десяти лет потребовалось конструкторам, чтобы реализовать проект машины, которая соответствовала бы требованиям времени и хорошим эксплуатационным, а также потребительским характеристикам.

Было несколько опытных разработок новой машины, принципиально отличавшихся друг от друга установленными моторными агрегатами различных типов. После тестовых испытаний в серию пошел четырехцилиндровый усиленный двигатель. Остальные прототипы впоследствии использовались как прототипы для выпуска одиночных и экспортных вариантов.

Внешний вид Салон ГАЗ 24

Новыми конструктивными решениями стали:

  • Разрезные контуры тормозной системы с гидроусилителем.
  • Кованая передняя балка и заднее рулевое управление с шарнирным механизмом.
  • Карбюратор нового двухкамерного типа.

  • Четырехступенчатый редуктор.
  • Новый дизайн обогрева салона и обдува заднего стекла.
  • Улучшенная система стояночного тормоза.
  • Конфигурация изогнутого бокового стекла.
  • Колеса диаметром 14 дюймов.

Эти изменения позволили новому автомобилю стать вполне конкурентоспособным и покупным.

Первоначальная конструкция, конечно, имела свои недостатки, которые устранялись в виде ее доработок.

В 1985 году серийное производство этих машин было прекращено.

Читайте также

Новая Волга ГАЗ 5000 GL

ГАЗ-3102 — новая серия автомобилей

Данная модель задумывалась как полноценный ресивер ГАЗ-24, и ее разработка началась практически сразу с началом выпуска 24 «Волга».Однако в итоге к 1981 году эта идея по разным причинам трансформировалась в производство автомобиля для государственных чиновников. Автомобиль выпускался небольшими партиями, но его производство длилось 27 лет и было прекращено только в 2009 году.

Среди основных технологических нововведений можно выделить следующие:

  • Вилочное зажигание.
  • Система ступенчатого впрыска воздуха.
  • Новая блочная конструкция с использованием стальных элементов.
  • Обновленный карбюратор с полуавтоматической системой впрыска.
  • Доработанная четырехступенчатая механическая коробка передач.
  • Добавление напряжения в тормозную систему.

Эти нововведения позволили улучшить ходовые и скоростные качества новой модели при одновременном снижении расхода топлива и доли угарного газа в выхлопе.

Салон ГАЗ-3102 также существенно изменился и стал более комфортным для водителя. Появились подголовники сидений, а приборная панель стала более эргономичной.

История создания ГАЗ-3102 подталкивалась как политическими интригами, так и факторами переходного периода в экономике страны.

вид в салоне ГАЗ 3102

Поэтому его конструкция постоянно претерпевала изменения, подстраиваясь под развивающуюся рыночную экономику. За весь период автомобили адаптировались под двигатели разных производителей, что вынудило внести изменения в кузовные детали, а также другие основные узлы.

Массовым спросом автомобиль начал пользоваться уже в 2000-х годах во многом благодаря своей «официальной» репутации.

Одновременно с выпуском 3102 были разработаны и изготовлены и другие модели Волги 31 серии, поэтому снятие с конвейера 32102 было естественным.

ГАЗ-31029 — Доступная машина

Эта машина была промежуточной версией во всей линейке бензина и выпускалась всего пять лет, с 1992 по 1997 год. Фактически 31029 — продолжение линейки 24 «Волга», и Изменения коснулись самого большого кузова, который был заменен на кузов от 3102.

ГАЗ-31029 можно назвать коммерческим автомобилем, так как его выпуск пришелся на годы перестройки, а спрос на автомобили такого типа вырос. класс резко вырос.Массовый выпуск и продажа этого автомобиля были, с одной стороны, большим подспорьем для завода, однако, с другой стороны, серьезно подорвали его репутацию на рынке. Это было связано с тем, что на фоне большого количества автомобилей требования к качеству были снижены.

Тем не менее, значительная прибыль от продаж этой доступной модели позволила заводу реорганизовать производство, адаптироваться к новым рыночным условиям и наладить выпуск более интересных моделей.

ГАЗ-3110 — новая машина для всех

Волга 3110 была разработана как улучшенная конструкция автомобиля для массового потребления и стала преемником 31029 в этой нише.Ее выпуск был налажен в 1997 году и длился до 2005 года.

Особенности стальной конструкции:

  • ГУР и доработанный рулевой редуктор.
  • Тормоза дисковые на передние колеса.
  • Карданный вал, обеспечивающий промежуточную опору, и неразрезной задний редуктор.


Покраска автомобиля началась с использованием двухкомпонентных красок, которые повысили устойчивость кузова к коррозии.

Среди модификаций можно выделить грузопассажирскую модель, в основном предназначенную для медицинских нужд, и автомобиль с турбодизельным двигателем, выпускавшийся очень небольшими партиями.

В связи с выходом на плановую мощность линии сборки 3110 снято.

Я увидел свет в 1956 году, последний был выпущен в 2010 году. Модели «Волги» использовались обычными горожанами, в службе такси, в качестве служебных автомобилей в государственных учреждениях, некоторые были изготовлены специально по заказу таких организаций, как КГБ.

Создание автомобиля

Первая «Волга» — это автомобиль ГАЗ-21, который впервые сошел с конвейера в 1956 году. Уже тогда его начали постоянно использовать в кино, и по сей день его можно встретить в современных лентах. .Со временем на многих международных фестивалях и выставках автомобили этой марки вручали заслуженные награды. На тот момент машина относилась к премиум-классу, но имела среднюю стоимость, что позволяло покупать ее даже не очень обеспеченным гражданам Советского Союза.

Со временем выяснилось, что самой религиозной и в то же время выдающейся машиной является «Волга».

С чего началась история «Волги»?

Автомобиль «Волга» (салон даже в первых моделях был очень удобным и комфортным) после длительного периода доработки потенциальные покупатели предстали в относительно обновленном виде. На тот момент дизайн и технические характеристики предшественника — «Победы» полностью отвечали запросам современников. Однако к 50-м годам его конструкция устарела, а вопрос с двигателем остался нерешенным — он значительно отставал по своим характеристикам от ведущих мировых агрегатов. В результате началась разработка новой машины (это произошло в 1953 году). Спустя год с конвейера вышел первый образец «Волги». Для него были разработаны коробки передач двух типов — автомат и механика.

Технические новинки того времени

Рассматривая технические характеристики автомобиля Волга (обзор автомобиля больше ориентирован на его общие изменения), можно отметить, что среди интересных нюансов есть ТССС. Благодаря системе смазки при нажатии на определенную педаль масло направляется в маслопроводы. Дело в том, что находясь в сельской местности, где в основном одно сплошное бездорожье, водитель часто вырубал некоторые элементы подвески.ЦСС помогло предотвратить подобные неприятные моменты. Однако одним из существенных минусов системы было то, что она работала, оставляя на асфальте следы масла. Со временем от использования TSS отказались.

ГАЗ-23.

Так исторически сложилось так, что почти все органы государственной власти СССР ушли на Волгу. Некоторые специфические характеристики не соответствовали их требованиям. Поэтому производитель учел каждое замечание, в результате которого выпускаемые модели Волги претерпели сильные изменения.К 1962 году 160-сильный агрегат установили на новые машины, взятые у «Чайки». Автоматическая трансмиссия и гидросистема были доставлены на спец, что было недоступно обычному жителю страны. Это связано с тем, что заказчиком данной модели стал CBB. Вес машины на 100 кг больше, чем у базового варианта. Его максимальная скорость составляет 160 км / ч. До 100 км / ч автомобиль разгонялся буквально за 16 секунд. В тормозной системе изменений не было.

ГАЗ-21: первая серия

Автомобиль первой серии «Волга» выпускался два года. В 1956 году с конвейера сошли три первых образца машины. До конца того же года было выпущено 5 экземпляров. Только с 1957 года началось масштабное производство.

Количество моделей марки «Волга», автомобилей первой серии, за все годы выпуска достигло 30 тысяч экземпляров. До наших дней Волга со звездой не дошла до исходной комплектации, большинство сохранившихся машин уже второй или третьей серии. Этим объясняется востребованность и высокая плата за такую ​​редкость.

Наиболее примечательной особенностью этой серии является то, что приборная панель несколько необычна — она ​​не отделена брызгами или каким-либо материалом. В таком состоянии она поступала до 1958 года. Некоторые модели не имели однотонной окраски, но стоили это оборудование несколько дороже.

ГАЗ-21: Вторая серия

Автомобили, выпускавшиеся с 1958 по 1959 год, в народе называют «переходными», а те, которые появились в 1959-1962 годах. — «Вторая серия». В моделях «Волга» следующего поколения внешних изменений было больше, чем внутренних.Крылья приобрели иную форму за счет увеличения колесных арок. В принципе, если присмотреться, можно отметить, что конструкция ГАЗ-21 стала напоминать прототип 55-го года. Нельзя сказать, что модернизация автомобиля была полностью прекращена, но изменения были незначительными и несерьезными — технические характеристики не изменились, внешний вид салона остался прежним.

Catamies, обновленная приборная панель и другие новшества появились только ближе к 1959 году.Если пересчитать все выпущенные модели (и все комплектации), можно точно сказать, что с конвейера сошло более 140 тысяч экземпляров.

ГАЗ-21: Третья серия

Для реставрации первого поколения производитель не посчитал рациональным решение, поэтому автомобиль предстал перед зрителем в несколько преображенном варианте. Характеристика «Волги» практически не изменилась — поменяли только бампер, кузов, добавили некоторые элементы отделки.

Со временем экстерьер автомобиля претерпел существенные изменения. Модели под названием «третья серия» начали сходить с конвейера после 1962 года, и они уже мало чем напоминали первоначальный вариант.

Внешний вид автомобиля постоянно обновлялся, но и о технической стороне производитель не забыл. Постепенно агрегат стал мощнее, банальные рычажные амортизаторы заменили на телескопические, а версию с АКПП сняли с производства.

ГАЗ-24: первая серия

Особенность автомобиля Волга ГАЗ-24 первой серии бампер стальной, имевший хромированную таблицу номера, кузов, фонари с циферблатами сзади, диванные сиденья, состоящие из 3 шт. детали, двери, а точнее их панель, с рисунком в вертикальном положении, панель приборов в цвете Черный покрыта кожзаменителем.

Производитель постоянно выставлял машину с небольшими изменениями, например, к 1975 году у машины пропала муфта в автоматическом режиме для включения вентилятора (из-за нестабильной работы).Чуть позже немного другой формы было заднее зеркало, багажник оснастили более надежным и удобным замком, ленточный спидометр заменили на штатный стрелок.

ГАЗ-24: Вторая серия

Автомобиль «Волга» ГАЗ-24 претерпел серьезные изменения в течение 1976-1978 годов. Выпуск машины с этими доработками можно назвать выпуском второй серии.

Бамперы нового поколения получили «клыки», фары, пригодные для езды в туманных местах, фонари с кататотами.Изменения произошли и в салоне. Металлические элементы, так или иначе представлявшие угрозу здоровью пассажиров, были прикрыты защитной пластиковой накладкой, на дверях в дверной ориентации появился рисунок. Производитель добавил статические ремни, в результате пришлось убрать подлокотники. Сиденья получили новую (улучшенную) обивку в моделях ГАЗ-24. Машина второго поколения «Волга» выпускалась несколько лет — до 1985 года.

ГАЗ-24: Третья серия

Выход третьей серии ознаменовался новой модернизацией, более радикальной и существенной.Следующее поколение автомобиля — ГАЗ-24-10 — появилось на рынке в середине 1980-х годов.

На этот раз производитель посчитал необходимым постепенно вводить новинки. Полный процесс смены происходил с 1970 года, когда его меняли до 1987 года. К последнему году уже был выпущен обновленный седан, который объединил в себе несколько украшений предыдущих версий автомобильной марки Волга. Автомобиль получил название (неофициальное) ГАЗ-24М.

В третью серию вошла не только описанная выше модель, но и газ-2410.Этот вариант использовался для обсуждения государственных учреждений: больниц, школ и т. Д. Он был разработан почти к 1976 году, а реализован только к 1982 году, фактически, через некоторое время стало ясно, что эта модель станет двойным приоритетом новых автомобилей под названием «Волга». Автомобиль выпускался до 1992 года, а затем был заменен на практически аналогичную сборку, но под названием ГАЗ-31029. Разница между ними заключалась только в типе агрегата и форме корпуса.

Бывает в жизни: ребенок, на которого с детства наплевать всем родным душам, растет не слишком удачливым и удачливым человеком и даже рождает недоброжелателей говорить о «семье не без урода». «,» Парсивная овца «и др.На мой взгляд, такова судьба нижегородской «Волги»: она долгие годы была любимицей и гордостью не только родного Горьковского автозавода, но и всей страны, но в ХХI веке как-то незаметно и рубленая. со сцены.

Оказалось, что несколько лет мне довелось наблюдать, как его «затопили» не снаружи, а изнутри, будучи газовым работником и человеком довольно предрасположенным. И поэтому моя история может несколько отличаться от официальной.

На фото: ГАЗ 21 «Волга» предсерийный

«Армения» и «Ловля»

Начало моей карьеры на Газе приходилось на то время, когда «Волга» была достаточно взрослой по человеческим меркам: «24-я» выпускалась почти два десятка лет, а относительно новая модель 3102 к восьмому году. Но для меня оба они существовали только в виде заготовок-полуфабрикатов для совсем других машин, потому что мне посчастливилось работать на производстве малосерийных автомобилей (ПАМС), которые, правда, просто назывались «Чайка». .

Увы, последний оставленный здесь ГАЗ-14 покинул мастерскую за несколько месяцев до моего приезда — в конце восьмидесятых «Чайка» стала жертвой горбачевской кампании по борьбе с привилегиями — и его популярное имя — неприметное здание Шестой проезд обоснован автомобилем-памятником на постаменте А «Челленджер». Так мы назвали сломанную серую «чайку» -пикап, которой поставщики и мастера приглядывались за комплектующими. В общем, на газу было сделано очень много забавных машинок уникальной конструкции, так как для внутреннего пользования много весёлых машинок было сделано для «внутреннего пользования»: взять хоть «каракатов» с каютами и моторами с грузовых »газонов. «, но с коротким основанием и крохотными телами…

Но это совсем другая история, и мы собрали в основном «догонялки». Назывались они ГАЗ-24-34 и ГАЗ-31013, а выглядело это так: обычная «Волга» модели 24-10 или 3102 соответственно, приехавшая из Поля (из легковых автомобилей) и оснащенная всем, что полагается. , но без силовых агрегатов и еще каких-то мелочей, бросились в обычную яму — и начался процесс возрождения.

От нас, коллекционеров, требовалось не так уж и много: поменять стабилизатор поперечной устойчивости в передней подвеске на более мощный, установить радиатор увеличенного объема с жалюзи, усилитель руля, новую систему отвода и еще кое-что.Затем с помощью кран-балки, сняв капот, мы ставим под него силовой агрегат от той же «чайки» (правда, не «14-й»: он был ближе к тому, что ставили на ГАЗ-13), состоящий из Двигатель восьмицилиндровый мощностью около 200 л. из. и трехступенчатый «автомат».

Но раньше надо было залезть под машину с кувалдой и проделать очередную штатную операцию — хорошенько трясет несколько внутренних частей кузова, иначе мотор «Чайковского» просто не встал на место.Как это сказалось на жесткости тела, история умалчивает, но мы знали, что жизнь «догоняющего» обычно недолговечна. И еще одна деталь красноречиво говорит о тогдашнем качестве и техническом уровне: все собранные машины ходили по определенному маршруту, и по его результатам до половины силовых агрегатов и ведущих задних мостов были взяты и подлежали замене. И когда я пришел к заказу партии машин для трактира президента Ельцина (во всяком случае, нам сказали), с первой презентации был взят только один экземпляр четыре-пять.

Однако еще более значимым символом эпохи стала еще одна «Волга» — ГАЗ-3105. Ею пытались заменить «чайку», а потом сборку опытных образцов второй серии начали строить, с большими нижними окнами в дверях вместо оригинальных, но тупыми дополнительными окнами (хотя такой экземпляр стоял у нас угол цеха, и в нем мои коллеги с удовольствием мечтали во время простоя).

Эту машину мы собирали уже не на яме, а на Stapel Conductor, где сначала монтировались подвески на подрамниках, другие элементы шасси и силовой агрегат, а потом все это прикрывали кузовом, — вот такие процесс называется браком.Помню, с каким восхищением мы смотрели на рычаги независимой подвески, полный привод, дисковые тормоза всех колес, электроприводы и т. Д., Казавшиеся по последнему слову техники, а на готовые автомобили — такими прогрессивными и модными. .

Это теперь мы понимаем, что на самом деле «пятерка» была довольно ужасной, дизайн ее — второстепенный, а дизайн — сырой, и довести ее до ума так и не удалось за почти десять лет мучений, с 1987 года, когда появился The Первые образцы, в 1996 году, когда проект был закрыт.И произошло это в первую очередь по вине разработчиков, которые изначально поставили слишком высокую полосу, непреодолимую для тогдашнего газа.

Информаторы

С авторами «пятерок» мы познакомились в конце 1994 года, когда я пришел работать в Укер (управление проектно-экспериментальной работы) дизайнером. К тому времени ведущий конструктор, уже явно проваливший проект 3105, Сергей Батьянов стал главным конструктором легковых автомобилей, а его товарищ Игорь Зада, который занимался разработкой стиля, де-факто возглавил Конструкторское бюро.

Странное кадровое решение, скорее всего, выдвигало первые роли во всех сферах молодых и прогрессивных, с хорошо подвешенным языком и активной жизненной позицией, — вспомним покойного Бориса Немцова, самого молодого российского губернатора, и затем вице-премьер, обещавший пересадить всех чиновников на «Волгу». Кстати, надо отдать должное Борису Ефимовичу: он сам довольно долгое время использовал газ-3105 в роли служебного автомобиля, но в итоге все же был вынужден отказаться от этой экзотики из-за очень низкой надежность автомобиля.

Итак, в девяностые годы профессионализм был не в чести — гораздо более ценился, как они выражались, Понте, и именно за них Газ должен был платить по наивысшей ставке. Ведь я похоронил проект изначально маленькой модели, молодые идеологи (правда, юниоры уже не были — все до сорока) ровно на одни грабли закладывали курс, сдерживая развитие массовой модели!

Замену старой Волги было решено подготовить в 1995 году точно к 25-летнему юбилею «24-ки», и на первом этапе соревновались два концепта — базовый передний привод с возможностью комплектации. (Я считаю ненужным, чья была идеология) и эволюционный вариант, с сохранением привычной классической компоновки.Для последних выступали представители старой гвардии толковых специалистов, но их голоса были фрагментированы, а Батьянов и его команда представили свой проект в выигрышном свете, подготовив презентацию целого семейства моделей: не было только седан, но еще и универсал, и даже что-то вроде кроссовера с тремя рядами сидений. Опять же, у дизайнеров были симпатичные иллюстрации с милыми иллюстрациями — и в результате наши «грунтовки» снова поверили, как ни странно.

Кстати, о конструкторах: они были привилегированным автомобилем в Газе, несмотря на то, что формальный статус не отличался от всех остальных сотрудников автомобильных кузовов. Теоретически любой конструктор не только мог, но и был обязан участвовать в «художественной проработке кузова и интерьера перспективных автомобилей», что прямо прописывалось в контракте, а иногда проводились конкурсы дизайнеров. Например, внешний вид обновленной «Газели» примерно в то же время создавался на альтернативной основе, а различных вариантов было аж пять штук, частично это может быть частично в одном только нижегородском таймере до сих пор…

Но когда дело касается будущей «Волги», большая часть того, что было разрешено «альтернативами», — это неофициальное и неработающее отображение времени на небольших пластилиновых макетах в масштабе 1:10 в углу Греческого зала, как Демонстрационный зал был вызван. А если кому-то из «обходительного» коллектива что-то не понравилось, эти макеты запросто можно было отправить на медеплавильный завод под предлогом освобождения места или отсутствия пластилина. Он, кстати, был не обыкновенным детским, а особенным скульптурным, и для полноразмерных макетов, в кладке Койха, чрезвычайно удачной команде Игоря Белока, требовались сотни килограммов.

Романтики и бухгалтеры

Помимо шуток, наши дизайнеры создали очень красивые машинки из пластилина, и работали они действительно с любовью. Невозможно упрекнуть в недоступности или злобе и идеологов, однако они были настолько оторваны от жизни, будто сидели не в пятистах метрах от сборочного конвейера Газа, а где-то в Детройте или Штутгарте. И, что самое удивительное, в мануале по Газе не нашлось никого, кто бы попытался вернуть этих романтиков в реальность, что продемонстрировал очередной техсовет, где робкие возражения тех, кто уже понял, что завод не тянули вне.

Результат был естественным и предсказуемым: в 1997 году, после двух лет серьезной проработки конструкции, когда была готова почти вся техническая документация и первые модели 3103 и 3104 (один корпус, но разные типы приводов), мы внезапно объявили, что мы работали почти «на помойке». Что сделал завод в денежном выражении, до сих пор никто не знает. Кстати, машины с подобными индексами в свое время уже существовали в ранге опытных, и они представляли собой упрощенные версии той же батьяновской «пятерки» с укороченной базой, — не иначе цифры были недовольны…

Какие организационные выводы последуют из этого в том же Детройте? Как минимум — отставка всей веселой компании идеологов, да еще топ-менеджеров рангом выше. Но это не наш метод, мы остановились на Газе — и неудавшаяся новая «Волга» переименовала концептуальные карты, и все «вундеркинды» не выросли на своих стульях, поэтому некоторых «сослали» на стажировку в Италию.

Оставшимся дали новую задачу — разыграть ситуацию двухлетней давности и в пожарном слепить новую модель классической заднеприводной компоновки с индексом 3111.И тут произошел интереснейший указатель: «Молодые информаторы» восприняли отказ от любимой идеологии как личное оскорбление и втайне решили «заполнить невыгодный им проект так, чтобы он тоже не реализовывался. Конечно, никто не будет. подтверждают это даже сейчас, когда некоторые наши герои уже находятся на заслуженном отдыхе, но это многое объясняет: и стиль лица KICH, и полное пренебрежение технологичностью, и дикое сочетание своей эклектичности в дизайне. прогрессивной передней подвески с так называемым верхним рычагом High и старинными пружинами сзади.

Есть еще одна любопытная деталь, связанная с дизайном. Казалось бы, логично было ускорить процесс использования готового кузова модели 3103, просто адаптировав его под платформу Волга ГАЗ 3110, но тогда наши мастера романтики могли остаться без дополнительной порции гонораров. Результат получился очень элегантным: пластилиновый макет «Тройка» был разделен пополам, а одна половина с небольшими переделками превратилась в «одиннадцатую». Мелкий пластилин течет — и строителям пришлось менять весь корпус, чтобы «оцифровать», что опять же очень кропотливо, долго и дорого.

Кстати, решение об отправке полуслойного макета в измерительный комплекс, предмет особой гордости газа, было принято вопреки вердикту Технического совета, который не одобрил проект из-за многочисленных комментариев разумных инженеры и менеджеры, — другого выхода, похоже, тогда не было. И случилось второе чудо: Батьянов и сама компания считали, что создали шедевр, и как следует получили славян и награды за выдающийся вклад в российский автопром.Более того, благодаря «одиннадцатому», у отдельных романтиков появилась возможность перейти на очередной длительный пусконаладку: изготовление пластикового макета-демонстратора, якобы для ускорения процесса, заказанного в Америке.

Красота не спасла

«Волга» ГАЗ 3111 В виде того самого демонстратора он дебютировал на Московском автосалоне в 1998 году в составе так называемых концептов 3103 и 3104. Надо отдать должное нашим конструкторам — он был принят очень благосклонно, так как машина действительно получилась заметной и по-своему привлекательной.Опять же беспроигрышной была ставка на неоклассику, историческое наследие, традиции и т. Д., Но те, кому довелось увидеть машину не только снаружи, сразу отметили недоделанную эргономику и отвратительную обзорность, «хотя надеялись, что все это получится. Внимание к началу серийного выпуска.

1 / 2

2 / 2

Тогда «одиннадцатая» всерьез прочитала в наследнице давно устаревшую «десятку», и даже появилось специальное табло от попутного газа, что привело к моменту запуска производства, запланированного на 25 декабря 1999 года.Можно было даже почти уложиться в срок, но 28 декабря состоялся только основной пуск — реальное производство наладилось всего за несколько месяцев.

Однако массовым производством называть его при всем желании было нельзя. За единственный полный год выпуска модели, 2001, удалось собрать чуть больше 300 машин, а общее количество «одиннадцатых» с учетом всех экспериментальных образцов не превысило 500 штук. Это вдвое меньше, чем было сделано на «ГАЗ-14», не говоря уже о «догоняющем» выше, хотя г.Батянов мог отметить личный рекорд: его «суперволга» 3105 в свое время не дошла до сотен экземпляров …

В отличие от нее, мы отмечаем справедливость, ведь автомобили ГАЗ-3111 какое-то время стояли на показах отдельных газовых дилеров со стыдными знаками «Договорились», но желающих договориться было очень мало. Словом, вместо старой Волги мы получили очередную раритетную игрушку, отвечающую амбициям коллекционеров и собственных создателей. Правда, последний, скорее всего, желает в этом не финансового кризиса и смены руководства 2000 года, когда газ находился под контролем структур олигарха Олега Дерипаски.

На фото: «Волга» — ГАЗ-3111 «Жар-птица»

Допустим, судьба была несправедлива к газовским мечтателям и их «объединениям». Но заслужили ли они еще одного отношения? — Попробуем разобраться. Красота — понятие субъективное, но то, что она превратилась в большие трудности для производства и обслуживания, — вполне объективный факт, что разработчики даже не представляли, что такое конвейер. В массовом автомобилестроении любая деталь должна встать на свое место, как это называется, с полушансом, единственно возможным способом и без какой-либо посадки, а в этом случае все делалось с точностью до наоборот.Чтобы поменять перегонную лампочку на красивую «сигнатуру поворота», пришлось разобрать почти половину «морды».

Что касается технического уровня в целом, то он отлично иллюстрирует указанную производителем снаряженную массу: 1690 кг — это почти на три центнера больше, чем у ГАЗ 3110 с таким же силовым агрегатом и почти такими же габаритами («11-я» на На 3 см длиннее при двукратном увеличении колесной базы) и почти столько же, сколько и тот же 3105 с восьмицилиндровым двигателем, полным приводом и длиной более пяти метров.

Да, и независимые тесты показали, что если эта красавица пошла на шаг по сравнению с предшественником, то не вперед, а скорее в сторону: несмотря на накидки рулевого механизма и стабилизатора в задней подвеске (напоминая, пружинный), улучшения в сроки управляемости практически не компенсировались. Потеря фирменной плавности хода. То есть Газе предлагали войти в ХХI век с новой легковой машиной, по всем потребительским качествам не превышающей дизайн 1970-х, но красивой, — и слава богу, что новое руководство хватило не уступит своему неуклюжий шарм.

Посмотрите, как будет выглядеть новая Волга 5000 GL 2014. Выглядит определенно машина довольно серьезная!

Не знаю, правда ли это, но у машины определенно может быть будущее. Как вы думаете? «Волга» — автомобили российской марки, производимые на заводах «Газпром» (владелец Олег Дерипаска) в Нижнем Новгороде. Бренд родился на смену почитаемому ГАЗу Победа в 1956 году. Благодаря своему современному дизайну он стал символом высокого статуса в советской номенклатуре. Автомобили «Волга» традиционно используются для такси, автомобилей ГИБДД и машин скорой помощи (на базе версий хэтчбек).За прошедшие годы произведено четыре поколения Волги, каждое поколение претерпевает множество обновлений в процессе производства. Первая модель «Волга» — 1956 года под названием «ГАЗ 21». Нынешняя модель «ГАЗ 31105» техники (1969 г.) стоит около 8000 у.е. без дополнительных приспособлений и технологична 2004 г. Преимущества — простота обслуживания и долговечность. Недостаток — большой расход топлива — 12 л / 100 км. Планируется в 2006 году. 1/4 автомобилей будут оснащаться двигателями Daimler-Chrysler, а в ближайшие два года серийные модели будут полностью заменены модификациями моделей Chrysler Sibring и Dodge Stratus.«ГАЗ» стал возможным благодаря покупке производственных мощностей и лицензий в 2006 году. Первоначально модель «Волга» была разработана как замена весьма успешному автомобилю среднего класса ГАЗ-М20 Победа, выпускавшемуся с 1946 года. в 1951 г. в 1952 г. был реализован проект попеременной направленности по двум направлениям: «Звезда», эволюция стайлинга Победы с панорамными окнами и Волга с традиционным стилем, более реалистичным и подходящим для производственных реалий 1950-х годов.Плановая замена ГАЗ-21 Волга началась в [[1961 г. В то время автомобильная промышленность Северной Америки воспринималась как мировой лидер в дизайне и инновациях, и это заставляет Советский Союз пытаться последовать за ней. Несмотря на популистский лозунг Никиты Хрущева «догнать и превзойти американцев», советская плановая экономика не может позволить себе следовать американской традиции менять автомобиль каждый год на модель, и централизованные советские заводы физически не в состоянии это сделать.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *