Chevrolet camaro 6 поколения: Chevrolet Camaro 6-ого поколения | MAJOR AUTO официальный дилер Chevrolet

Содержание

Chevrolet Camaro 6-ого поколения | MAJOR AUTO официальный дилер Chevrolet

18.12.2015

На австосалоне в Детройте концерн GM с гордостью представил полностью перерожденный Chevrolet Camaro 6-ого поколения. Модель, которая поступит на российский рынок в 2016 году, существенно отличается от своей предшественницы. В первую очередь, обновленный спорткар построен на платформе Alpha – собственной разработке General Motors. Новый Шевроле Камаро стал легче на 90 кг., этого удалось добиться благодаря замене материала некоторых деталей на алюминий. В частности, замена стальной опоры приборной панели на алюминиевую сэкономила машине 4 кг веса.

Также, инженерам Chevrolet удалось увеличить структурную жесткость кузова на 28 процентов.

Chevrolet Camaro SS 2016 будет предлагаться с тремя вариантами двигателя:

  • Четырехцилиндровым 2.0 Turbo, мощностью 279 л.с., который разгоняется до сотни за 5.9 секунд и работает с шестиступенчатой МКПП
  • Атмосферным V6 3. 6, мощностью 340 л.с., оснащенным системой прямого впрыска топлива и системой деактивации цилиндров при малой нагрузке, он работает с двумя коробками: шестиступенчатой МКПП и 8 АКПП Hydra-Matic 8L45
  • V8 6.2 LT1, мощностью 461 л.с., который так же работает и с шестиступенчатой МКПП и с восьмиступенчатой АКПП

Как и положено спорткару, Шевроле Камаро оснащен независимой подвеской: спереди — многорычажные стойки, сзади — пятирычажная конструкция, которая обеспечивает контроль колес при ускорении, и дисковыми тормозами с системой Brembo, которые доступны для всех модификаций Шевроле Камаро и входят в базовую комплектацию SS. Для Camaro SS, также, предлагается адаптивная подвеска Magnetic Ride Control, которая способна моментально считывать дорожные условия и автоматически регулировать жесткость амортизаторов. Руль оснащен электроусилителем. Модели выпускаются с шинами Goodyear.

Дизайн нового Камаро выглядит более агрессивным, сочетая в себе острые линии и рельефность кузова.

Машина прошла сотни часов испытаний в аэродинамической трубе, таким образом, удалось добиться увеличения прижимной силы, и тем самым улучшить управляемость.

Встроенные тормозные охлаждающие каналы, функциональная вентиляция кузова и то, что инженеры Шевроле называют «воздушной заслонкой» на передней панели, помогают машине не перегреваться – потоки воздуха проходят вокруг решетки. Вспомогательный радиатор, система охлаждения масла и охладитель рабочей жидкости коробки передач отвечают за то, чтобы температурный режим всегда оставался в норме.

Кабина спорткара надежно изолирована от внешнего шума, даже от звука собственных больших задних шин 275-ой серии, также значительно улучшены характеристики внешнего обзора.

Салон автомобиля выполнен из современных материалов высокого качества. Несмотря на существенные изменения, стиль Камаро все равно читается сразу. Салон наполнен электроникой и техническими новинками: аналоговая приборная панель опционально может быть дополнена восьмидюймовым дисплеем с большим количеством функций, а в центральную консоль может быть интегрирован также восьмидюймовый дисплей с системой MyLink последнего поколения.

В салоне расположено множество кнопок для управления различными вспомогательными функциями, механический ручной тормоз сменила кнопка с электроприводом. Оформите микрозайм на карту для покупки аксессуаров к новому Шевроле Камаро, также это можно сделать с помощью мгновенного займа на карту. Также Chevrolet Camaro 6-ого поколения порадует специальным селектором Drive Mode Selector, который позволяет настраивать до восьми параметров автомобиля, в зависимости от выбранного режима: Snow/Ice, Tour, Sport и Track (для SS), к тому же, водитель может выбрать один из 24 вариантов фоновой подсветки салона (приборов, дверей и центральной консоли).

Новый Шевроле Камаро 2016 года будет предлагаться в десяти вариантах цвета кузова, пяти вариантах оформления интерьера, а также с широким выбором аксессуаров.

Chevrolet Camaro шестого поколения будет производиться в США, городе Лансинг, штат Мичиган.

Подробнее о Chevrolet Camaro

«Шестое» купе Chevrolet Camaro стало мощнее и меньше — ДРАЙВ

Шестое поколение Chevrolet Camaro представлено 16 мая в Детройте. Чтобы бросить вызов Мустангам, новое купе предложит покупателям три двигателя. Начальный — двухлитровая «турбочетвёрка» (279 л.с. и 400 Н•м). Мотор с четырьмя цилиндрами прежде предлагался лишь один раз — в третьем поколении Camaro. Базовый Camaro — самый экономичный (7,8 л/100 км на шоссе). Да и динамика у него неплоха: менее 6 с от нуля до 60 миль/ч (97 км/ч).

Новое купе построено на платформе Alpha и является родственником седана Cadillac CTS, но специально для Camaro «тележку» переработали аж на 70%. Как поясняет фирма, подвеска спереди — «многорычажный McPherson с двойным поворотным кулком», c изменённой по сравнению с исходником геометрией. Сзади — пятирычажка. Усилитель рулевого управления — электрический. На фото — вариант RS.

Следующая ступень — «атмосферник» V6 3.6 с деактивацией части цилиндров (340 л.с., 385 Н•м). Моторы 2.0 и 3.6 сочетаются с шестиступенчатой «механикой» или восьмиступенчатым «автоматом» Hydra-Matic 8L45 (ближайший родственник 8L90 от Корвета).

У двухлитровых версий — активная система шумоподавления. А вот машины с «шестёрками» и «восьмёрками» получили звуковые резонаторы, передающие голос двигателя в салон, двухрежимная выхлопная система — опция. Все моторы — с непосредственным впрыском и изменяемыми фазами газораспределения.

Тормозные механизмы — Brembo с дисками диаметром 320/315 мм (спереди/сзади) на начальной версии LT и 345/338 на SS. Колёсные диски на 18 дюймов на базовых версиях (20 дюймов — за доплату), на SS — 20 дюймов в «базе». Шины (в зависимости от версии) — Goodyear Eagle Sport, Eagle F1 Asymmetric Run Flat или Eagle F1 Asymmetric 3 Run Flat.

На вершине гаммы расположился агрегат V8, которому полагается «механика» на шесть передач (с функцией автоматической перегазовки при понижении) или восьмиступенчатый «автомат» 8L90. За основу для старшего двигателя взят мотор V8 6.2 LT1 от нового Корвета, но в нём изменено 20% деталей (например, появился новый выпускной коллектор в виде трёх сплетённых букв Y).

Кроме того, агрегат слегка дефорсировали по сравнению с вариантом для Корвета. Отдача составляет 461 л.с. и 617 Н•м, но по сравнению с купе предыдущего поколения это означает прибавку в 29 сил и 47 «ньютонов». Немного? Нужно учитывать и сокращение снаряжённой массы. Динамику, впрочем, компания пока не раскрывает, а предыдущее купе с базовой «восьмёркой» и ручной коробкой первую сотню км/ч разменивало за 5,4 с (и за 5,6 с шестиступенчатым «автоматом»).

Восьмицилиндровая модификация SS отличается агрессивным передним бампером, вентиляционными прорезями на капоте и горизонтальными дневными ходовыми огнями (на RS цепочки светодиодов в бампере расположены вертикально). На базовой машине два выхлопных патрубка, на SS — четыре. Ещё этой модели положено антикрыло и в виде опции — адаптивная подвеска Magnetic Ride Control (впервые на Camaro SS, раньше её можно было заказать только на ZL1).

Девять миллионов часов вычислений дали впечатляющий результат: новинка на 28% жестче и более чем на 90 кг легче предыдущей модели. Причём тут сработал эффект домино — начальное снижение массы кузова привело к сокращению неподрессоренной массы (колёсные диски, тормозные механизмы). Всё вместе это позволило перенастроить подвеску и благотворно сказалось на управляемости.

Один из примеров экономии массы — балка, поддерживающая приборную панель. Она теперь алюминиевая, а не стальная и на 4,2 кг легче предшественницы. Передняя и задняя подвески в сумме сбросили 12 кг (спереди применены алюминиевые рычаги, сзади — стальные, отдельные детали здесь из углепластика).

Заглянем в салон. Небольшая преемственность с предыдущими поколениями есть, но всё же детали интерьера заметно перекомпонованы. Заявлено, что материалы отделки стали более качественными.

В салоне, пожалуй, больший интерес должно вызвать не оформление, а функционал. Здесь появился новый переключатель Drive Mode Selector с режимами Снег/Лёд, Путешествие, Спорт — и Трек (на моделях SS).

Они влияют на восемь параметров автомобиля — от реакции педали газа, алгоритмов работы «автомата» и адаптивной подвески до… цвета окружающей светодиодной подсветки салона. Водителю доступна переключаемая палитра из 24 оттенков, это уникальное предложение в сегменте.

Приборы аналоговые, но как опцию можно получить настраиваемый восьмидюймовый дисплей высокой чёткости. Экран с такой же диагональю на центральной консоли отвечает за мультимедийку MyLink последнего поколения. Вокруг дефлекторов вентиляции мы видим кольца управления, меняющие температуру воздуха и скорость вентилятора. Так устранена потребность в классических кнопках. Ещё на купе появился электромеханический стояночный тормоз.

Базовой версии LT положены галогенные фары прожекторного типа, а RS и SS — ксенон с интегрированной в фары светодиодной «подводкой глаз». На таких версиях светодиодные и фонари, со специальными светящимися полосками, вторящими «скобкам» в фарах.

Такие харизматичные автомобили, как Camaro, в первую очередь обращают на себя внимание дизайном. Но за заботой об эффектной внешности не забыта аэродинамическая эффективность: она улучшена на 30%, уверяют американцы. При доводке машины в аэродинамической трубе авторы купе изменяли даже такие мелочи, как наклон решёток воздухозаборников, чтобы и сократить сопротивление потоку, и обеспечить охлаждение более мощного мотора.

Длина, ширина, высота и колёсная база купе — 4784, 1897, 1348 и 2811 мм соответственно. По сравнению с предшественником новинка на 57 мм короче, на 20 мм уже, на 28 мм ниже, база сократилась на 41 мм.

Главный инженер проекта Эл Оппенхейзер говорит, что представители фирмы встречались с тысячами владельцев предыдущей модели, выясняя, что в ней им нравится, а что хотелось бы улучшить. Так что новинка во многом опирается на успешный предыдущий автомобиль, но предлагает то, о чём мечтали его водители. Пожалуй, слова Эла, что «шестой» Camaro задаст новый стандарт в сегменте, — не признак самонадеянности, а разумный прогноз.

Том Петерс, директор по дизайну, отметил, что новинка вызывает в памяти и первое, и пятое поколения. «С любого ракурса невозможно ошибиться, это Camaro» — заявил он. Пожалуй, такой эффект узнавания важнее всех улучшений в технике.

История (Роберт Есенов, Леонид Попов)

Появлением на свет Chevrolet Camaro обязан оглушительному успеху своего главного конкурента — купе Ford Mustang, которое встало на конвейер в 1964 году. В первый день продаж фордовцы собрали свыше 22 тысяч заказов. Первоначально планировалось продавать по 100 тысяч Мустангов ежегодно, но этот порог был превзойдён уже через три месяца продаж. За каких-то полтора года было сделано больше миллиона машин. Естественно, фирме Chevrolet хотелось отхватить свой кусок от этого пирога — в спешном порядке был подготовлен пони-кар Camaro.

Отбивать покупателей у Мустанга Camaro начал в конце сентября 1966 года. Машину собирали на заводах в Калифорнии и Огайо: за первый же полный год (1967) реализовано свыше 220 тысяч двухдверок Camaro первого поколения. Это был успех, хотя Mustang за тот же период нашёл 460 тысяч покупателей. В 1969-м разрыв между конкурентами сократился: Chevrolet выбрали чуть больше 243 тысяч человек, а Ford — около 300 тысяч.

Вообще, первое поколение, на котором нам удалось поездить, заслуживает отдельного рассказа. Здесь же упомянем основное. Чем Camaro привлек американцев? Один только внешний вид мог пленить на долгие годы! К тому же клиентам предлагали не только купе, но и кабриолет. Автомобиль был построен на новой платформе GM F-body, которую использовал и ещё один джиэмовский пони-кар Pontiac Firebird. Передняя подвеска была независимой, а вот конструкция задней различалась в зависимости от версии. Базовые машины довольствовались неразрезным мостом с однолистовыми рессорами, а модификации подороже (SS, Z28) оснащались многолистовыми. В разное время Camaro комплектовался двигателями V8 и рядными «шестёрками» рабочим объёмом от 3,8 до 7 л мощностью от 140 до 430 л.с. Коробки передач были трёх- или четырёхступенчатыми механическими либо двух- и трёхдиапазонными «автоматами».

Camaro первого поколения выпускался до 1969 года, всего было сделано почти 700 тысяч штук. Из них 28 503 — в мощной модификации Z28 (на фото вверху справа). А наиболее производительной версией было купе Camaro с пакетом ZL1 C.O.P.O. (Central Office Production Order).

Под капотом C.O.P.O. бурлила 436-сильная атмосферная «восьмёрка» 7.0 (610 Н•м). Поговаривали, что на деле агрегат выдавал все 500 «лошадей», но в паспорт записали именно 436 л.с. Автомобиль создавался специально для соревнований по дрэг-рейсингу, но был допущен для эксплуатации на дорогах общего пользования. Всего было сделано 69 таких машин. И стоили они по тем временам космические $7200.

Автомобиль второй генерации продержался на конвейере заметно дольше: с 1970 по 1981 год. Благодаря коммерческому успеху «первого» Camaro специалисты Chevrolet позволили себе потратиться на разработку полностью новой машины.

У второго поколения был более жёсткий кузов, модернизированная заднеприводная платформа. .. Спереди двухрычажка на подрамнике, сзади — мост с многолистовыми рессорами и стабилизатором поперечной устойчивости. Пружины и амортизаторы оптимизировали для улучшения комфорта и управляемости. В помощь водителю был предложен более острый рулевой механизм. С моторами мудрить не стали: почти все они достались Camaro от предшественника, только мощность снизилась из-за более жёстких экологических требований. Исключение — базовая рядная «шестёрка» 3.8, которая уступила место двигателю 4.1 (155 л.с.). А вместо семилитрового «монстра» под капот топ-модели внедрили V8 6.6 мощностью свыше 375 «лошадей». Версии LT, RS (Rally Sport), SS и Z28 предлагались с четырёхступенчатой «механикой» Borg-Warner или с трёхдиапазонным «автоматом» Turbo Hydra-Matic 400.

Почти каждый год Camaro чуть-чуть обновлялся. То новая решётка радиатора и бамперы, то улучшенные кресла или материалы отделки… Но судьба «второго» Camaro складывалась не так удачно. Машины не удовлетворяли государственным нормам по безопасности и токсичности, заводы лихорадили забастовки (конвейер в Норвуде простоял 174 дня), страховые компании подняли тарифы для владельцев мощных машин — неудивительно, что в 1972 году было сделано всего 68 656 двухдверок. Начавшийся в 1973 году топливный кризис должен был окончательно добить пони-кар (слухи об этом ходили), но продажи стали расти. В 1973-м было реализовано почти 97 тысяч машин, а год спустя — все 150 тысяч. В 1975–1981 годах американцы приобрели свыше 1,25 млн Camaro. Рекордным годом стал предпенсионный 1979-й — 282 571 штука.

Третья часть сериала началась в январе 1982 года. Машина по-прежнему оcнащалась рессорной задней подвеской, но к 1987 году в модельный ряд вернулся кабриолет. Однако оцените внешние перемены! Округлости сменились гранями, а наивный взгляд уступил место прищуру прямоугольных прожекторов.

Это был первый Camaro с четырёхцилиндровым мотором, впрыском топлива, пятиступенчатой «механикой» и четырёхскоростным «автоматом». Длина машины достигала 4877 мм, ширина и высота — 1849 и 1278 мм соответственно. Колёсная база уменьшилась с 2748 до 2565 мм.

Двигателей в линейке осталось пять. По умолчанию это была атмосферная «четвёрка» Iron Duke 2. 5 (110 л.с., 183 Н•м). За доплату можно было получить и V6 2.8 (112 л.с., 197 Н•м с карбюратором, 135 л.с., 224 Н•м с впрыском), и V8 5.0 (165 л.с. и свыше 240 Н•м).

Топ-моделью считалось купе Camaro IROC-Z образца 1985 года. Такие машины комплектовались «восьмёрками» 5.0 и 5.7. Первая могла работать как в паре с пятиступенчатой «механикой» (215 л.с.), так и с четырёхдиапазонным «автоматом» (190). Вторая же была доступна лишь в тандеме с «автоматом», зато мощность достигала 225 «лошадей» (позже 245 сил). Названная в честь состязаний International Race of Champions модификация отличалась перенастроенной подвеской с укороченными пружинами и менее податливыми амортизаторами Bilstein, утолщёнными стабилизаторами поперечной устойчивости, блокировкой дифференциала и системой впрыска от Корвета. В 1985 году было сделано всего 500 таких купе. А вообще, «третий» Camaro продержался на конвейере до 1992-го.

Новый Camaro образца 1993 года заплыл жирком и стал похож на рыбу. Причём в длину машина раздалась до 4915 мм! Хотя колёсная база увеличилась едва заметно, до 2568 мм.

От скучного салона тоже клонило в сон, но интерьер стал более добротным, а оснащение включало и антипробуксовочную систему, и круиз-контроль, и кондиционер, и четыре подушки безопасности… Только несла всё это на себе та же платформа F-body: двухрычажку перенастроили, сзади использовали зависимую схему Де Дион. С такой ходовой частью получать удовольствие можно было только при движении по прямой.

От четырёхцилиндрового двигателя отказались, заменив его «шестёркой» 3.4 мощностью 160 л.с. Далее в табели о рангах шли V6 3.8 (200 л.с.), V8 LT1 5.7 (275) и V8 LS1 5.7 (310 или 325 сил). Динамика машин с «восьмёрками» была более чем убедительной: 275-сильное купе достигало 97 км/ч спустя 5,5 с после старта.

Покупателю предлагалось несколько модификаций, включая «тёплый» Z28 и «горячий» SS, а также кабриолет с мягким верхом. В ходу были пяти- и шестиступенчатые механические коробки передач и четырёхдиапазонные «автоматы». Но популярность «четвёртого» Camaro упала до печального уровня. Например, в 1998-м американцы купили 48 490 двухдверок, а в 2002-м — чуть больше 42 тысяч. Соединённым Штатам был нужен новый Camaro: современный и классический одновременно. Но появился такой автомобиль только семь лет спустя…

«Пятый» Camaro вышел на рынок в 2009 году. Двухдверка была основана на платформе GM Zeta со стойками McPherson спереди и четырёхрычажкой сзади, разработанной фирмой Holden. Внешность новинки опиралась на концепт Camaro работы корейца Сангипа Ли, созданный ещё в 2006 году. Именно Ли мы обязаны удачным сочетанием современных линий и классики в пятом поколении.

Изначально базовая модель комплектовалась 317-сильным мотором V6 3.6 LLT. В 2012-м его заменили на 3.6 LFX, с непосредственным впрыском и отдачей в 327 «лошадей». Следующий уровень — V8 6.2 LS3 с отдачей 432 силы (такой мотор шёл с «механикой»). К «автомату» полагался мотор V8 L99 того же объёма, только 408-сильный.

Позднее на версии ZL1 (фото вверху) появился агрегат V8 6.2 LSA с приводным компрессором (550, а позже 588 л.с.) Показателю разгона в 3,9 с с нуля до 60 миль/ч способствовал солидный крутящий момент в 754 Н•м. Ориентированный на трек и облегчённый вариант Z/28 (2013 год, внизу) получил «атмосферник» V8 7.0 LS7, выдававший 507 л.с. За годы жизни у модели появилось более десятка специальных версий и лимитированных модификаций. Чего только стоил вариант COPO (слева вверху) — заводская заготовка под драг-рейсинг с семилитровым «атмосферником» или компрессорной «восьмёркой» 5.3 на выбор. Из ключевых поворотов в истории стоит отметить 2011 год, когда в продажу пошёл кабриолет. В 2013-м модель пережила рестайлинг (внизу).

Популярность пятого поколения оказалась выше, чем у четвёртого. Даже в 2009-м, то есть неполном первом году продаж, в США было реализовано почти 62 тысячи машин, в рекордном для модели 2011 году — 88 249, а в 2014-м — 86 297 штук.

Chevrolet Camaro ZL1 (2020-2021) цена и характеристики, фотографии и обзор

В середине марта 2016 года компания Chevrolet явила миру «экстремальную» версию двухдверки Camaro шестой генерации с приставкой ZL1 в имени – традиционно ставшей самой мощной среди «гражданских» вариантов исполнения этого спорткара.

Первое, что бросается в глаза – автомобиль «оброс» грозным аэродинамическим обвесом (на испытания которого ушло 100 часов), а под  капотом скрыты – мощная «восьмерка» и (опционально) 10-диапазонный «автомат».

Публичный дебют «супер-купе» справило в последних числах марта (на международном автошоу в Нью-Йорке), а на рынок вышло к концу 2016 года.

Выглядит Chevrolet Camaro ZL1 куда агрессивнее своего стандартного «собрата», а заслуга в этом принадлежит, упомянутому уже, мощному аэродинамическому обвесу по периметру кузова, рельефному капоту, расширенным колесным аркам, мощному спойлеру и 20-дюймовым дискам оригинального дизайна («завернутым» в покрышки размерностью 285/30/R20 спереди и 305/30/R20 сзади).

В длину «заряженный» масл-кар насчитывает 4784 мм, а его ширина и высота не превышают 1897 мм и 1348 мм соответственно. Между осями у него укладывается промежуток величиной 2811 мм.

В салоне Chevrolet Camaro ZL1 демонстрирует спортивные кресла Recaro с ярко развитым профилем, подрезанное снизу рулевое колесо и многочисленные шильдики с индексом модели.

Других особенностей внутри нет – это все то же привлекательное, современное и качественно исполненное убранство, рассчитанное на двоих человек.

Технические характеристики. В моторном отсеке «экстремальной» версии «Камаро» шестого поколения «прописана» бензиновая V-образная «восьмерка» LT4 объемом 6.2 литра (6162 кубических сантиметра) с прямой подачей топлива и механическим нагнетателем. Она предельно генерирует табун в 650 «голов» при 6400 об/минуту и 868 Нм вращающего момента при 3600 об/минуту.

По-умолчанию двигатель трудится в унисон с 6-скоростной «механикой» и заднеприводной трансмиссией, а опционально – с 10-диапазонным «автоматом».

С такой техникой Chevrolet Camaro ZL1 набирает «первую сотню» за 3.5 секунды, а максимально разгоняется до 320-330 км/ч.

Как и стандартная модель, «заряженное» купе построено на заднеприводной «тележке» Alpha с «многорычажкой» спереди и «пятирычажкой» сзади, а также рулевым устройством реечного строения с электрическим усилителем.

Стандартно такой автомобиль оснащается адаптивным шасси Magnetic Ride, дифференциалом повышенного трения с электронным управлением и двухрежимной системой выхлопа.

Суровый нрав мотора усмиряет мощный тормозной комплекс Brembo с шестипоршневыми передними и двухпоршневыми задними суппортами (диаметр «блинов» на фронтальной оси составляет 390 мм).

Комплектации и цены. В США продажи Chevrolet Camaro ZL1 стартовали во второй половине 2016 года по цене 55~60 тысяч долларов за «базовое» исполнение (а вот на российском рынке машина вряд ли появится).

Стандартно мощное купе комплектуется: передними и боковыми подушками безопасности, климатической системой, мультимедийным центром, креслами Recaro, адаптивной подвеской, светодиодными фарами, 20-дюймовыми дисками колес, лонч-контролем, ESP, ABS и большим количеством прочего современного оборудования.

Отзывы

Chevrolet Camaro 2016 — 2018

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Chevrolet Camaro

Все поколения Chevrolet Camaro

В середине мая 2015 года, в рамках специального детройтского мероприятия, американский производитель представил новую версию легендарного Chevrolet Camaro. Модель является полноценным шестым поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Новинка получила модернизированную платформу, перекроенный интерьер, подретушированный дизайн, довольно необычную силовую палитру, ощутимо сбросила вес и в 2016 году появилась в шоу-румах отечественных дилерских центров. Отличить шестую генерацию от предшественника не составит труда. У нее более узкие фары головного освещения с черной подложкой, фокусирующими линзами и стильной подводкой светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора визуально примыкает к светотехнике и представляет из себя узкую вытянутую щель с небольшими логотипом производителя. Передний бампер получил большой воздухозаборник прикрытый пластиковой решеткой и парочку светодиодных гирлянд. Корма также вышла довольно интересной. Хочется отметить узкие стоп-сигнальные огни, небольшой спойлер на крышке багажника и четыре хромированных патрубка выхлопной системы.

Размеры

Шевроле Камаро- это спортивное четырехместное купе. Его габаритные размеры составляют: длина 4786 мм, ширина 1897 мм, высота 1351 мм, а колесная база- 2811 мм. Дорожный просвет характерен для большинства легковых моделей и составляет 150 миллиметров. Такая посадка позволяет сохранять устойчивость на высоких скоростях и без проблем перемещаться по дорогам общего пользования. Шестое поколение базируется на модернизированной платформе Alpha, доставшейся от седана Cadillac CTS. На передней оси расположилась продвинутая независимая конструкция на основе стоек McPherson. Она выполнена из алюминия и может похвастаться двойными поворотными кулаками. На задней оси расположилась независимая пятирычажная архитектура. Благодаря таким нововведениям, инженерам удалось сократить массу автомобиля, по сравнению с прошлой генерацией, на 90 килограмм.

Технические характеристики

На отечественном рынке, Chevrolet Camaro будет предлагаться исключительно с младшим агрегатом. Более того, производитель решил сделать модель более привлекательной с точки зрения налогообложения и ощутимо уменьшил мощность двигателя. Под капотом таких модификаций расположилась рядная двухлитровая бензиновая четверка Ecotec. Благодаря турбокомпрессору и системе непосредственного впрыска топлива, он выдает 238 лошадиных сил при 5500 об/мин и 400 Нм крутящего момента при 3000 оборотах коленчатого вала в минуту. Мотор работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Hydra-Matic, отправляющей всю тягу на задние колеса. В итоге, купе разгоняется до первой сотни всего за 5,9 секунды и максимально способна набрать 240 километров в час. Расход топлива довольно демократичный. При спокойной манере езды, автомобиль будет тратить 8,2 литра бензина на сто километров пути в смешанном цикле движения.

Оснащение

Chevrolet Camaro, продающиеся на нашем рынке, предлагаются в одной единственной комплектации LT2. У такого автомобиля восемь подушек безопасности, электрический люк, климатическая установка с двумя зонами работы, спортивные сиденья с подогревом и вентиляцией, би-ксеноновые фары головного освещения, автозапуск двигателя и легкосплавные 20-ти дюймовые диски. В салоне можно увидеть продвинутую мультимедийную систему с навигацией, восьмидюймовым сенсорным экраном, камерой заднего вида, системой MyLink, акустикой Bose и девятью колонками.

Видео


Технические характеристики Chevrolet Camaro поколения VI

  • ширина
    1 897мм
  • длина
    4 786мм
  • высота
    1 351мм
  • клиренс
    150мм
  • мест
    4
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
2,0 AT
(238 л.с.)
2LT АИ-95 Задний 5,9 с 240 км/ч


Ищите отзывы о Chevrolet Camaro?

Посмотреть отзывы о Chevrolet Camaro

Сделано тест-драйвов:
2 7 3 2

Новый Шевроле Камаро 6 2016-2017 фото видео, характеристики Chevrolet Camaro

Новый Chevrolet Camaro 6-го поколения представлен в официально 16 мая 2015 года в американском Детройте. Шестое поколение американского двухдверного купе Шевроле Камаро 2016-2017 модельного года создано практически с чистого листа, но при этом разработчики нового маслкара постарались максимально сохранить узнаваемый и стильный образ предшественника Chevrolet Camaro 5-ого поколения. Старт продаж 6-го поколения Chevrolet Camaro 2016-2017 модельного года запланирован в США на осень текущего 2015 года. В России купить новинку можно будет ближе к весне будущего 2016 года. По предварительной информации, цена нового Шевроле Камаро 6 2016-2017 года составит от 35 тысяч евро.

Шестое поколение маслкара Camaro построено на новой платформе Alpha автомобильного гиганта General Motors. Новая тележка обеспечила увеличение жесткости кузова на 28 %, использование деталей из алюминия и даже углепластика, а также уменьшившиеся габаритные размеры кузова авто новинки позволили сократить снаряженную массу автомобиля почти на 90 кг по сравнению с предыдущим поколением модели. При этом бензиновые шести и восьми цилиндровые двигатели, устанавливаемые под капотом нового американского мускулкара Шевроле Камаро, стали мощнее, и даже появился новый 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый мотор!!!

Вот, пожалуй, с технических характеристик нового Chevrolet Camaro 2016-2017 модельного года и стоит начать. Моторов для нового американского купе доступно три:

  • Четырехцилиндровый 2. 0 Turbo (279 лс 400 Нм) с 6 МКПП обеспечивает разгон до 100 кмч за 5,9 сек и расход топлива при движении по трассе на уровне 7,8 литров.
  • Атмосферный V6 3.6 (340 лс 385 Нм) оснащается прямым впрыском топлива в цилиндры и системой деактивации части цилиндров при малых нагрузках.
  • 2,0-литровый и 3,2 литровый двигатели стандартно оснащаются 6 МКПП, в качестве опции доступна 8 АКПП Hydra-Matic 8L45.
  • Самый мощный вариант V8 6.2 LT1 (461 лс 617 Нм) устанавливается в моторном отсеке Camaro SS, двигатель работает в паре с 6 МКПП или 8 АКПП Hydra-Matic 8L90.
    Подвеска, разумеется, у спортивного купе Шевроле Камаро 6-ого поколения полностью независимая: спереди многорычажные стойки McPherson, сзади пяти рычажная конструкция.

Усилитель руля электрический, тормоза дисковые с тормозными механизмами Brembo (диаметр дисков 320 мм спереди и 315 мм сзади, у версии Camaro SS более крупные диски — 345 мм спереди и 338 мм сзади). Для самой мощной модификации Chevrolet Camaro SS производитель предлагает адаптивную подвеску Magnetic Ride Control (жесткость амортизаторов может изменяться до 1000 раз в секунду).

  • Новый Камаро стандартно оснащается легкосплавными колесными дисками R18, в качестве опции (стандарт для Camaro SS) диски R20 с низкопрофильной резиной 245/40 R20.
  • Внешние габаритные размеры кузова Chevrolet Camaro 6 составляют 4784 мм в длину, 1897 мм в ширину, 1348 мм в высоту с размерами колесной базы в 2811 мм.

Внешность нового Камаро яркая и оригинальная. Нет смысла словами описывать американское спортивное купе, лучше рассмотреть новинку со всех сторон и с разных ракурсов на официальных фото и видео.

Салон нового поколения Chevrolet Camaro 2016-2017 порадует качественными материалами отделки и большим количеством современного оборудования. Аналоговая приборная панель в качестве опции оснащается многофункциональным 8-ми дюймовым цветным дисплеем, на центральной консоли разместился мультимедийный комплекс MyLink последнего поколения с экраном диагональю 8-мь дюймов. Чуть ниже россыпь кнопок управления вспомогательными функциями автомобиля и оригинальные дефлекторы вентиляции с кольцами-регуляторами, изменяющими режимы работы вентилятора и температуру. На центральном тоннеле клавиша электромеханического ручника и магический переключатель Drive Mode Selector, позволяющий изменять алгоритм работы восьми параметров управления американского спортивного купе.
В зависимости от выбранного режима (Snow/Ice, Tour, Sport или Track для версии Camaro SS) можно получить различные характеристики работы автоматической трансмиссии и рулевого управления, адаптивной подвески и отклика силового агрегата, и даже выбрать и настроить на свой вкус светодиодную фоновую подсветку салона (24 оттенка).
Производство шестого поколения Chevrolet Camaro 2016-2017 модельного года стартует в июле 2015 года на заводе GM Lansing Grand River в американском городе Лансинг, штат Мичиган. Основным конкурентом нового Камаро, как и прежде будет Ford Mustang.
Так что, эра настоящих американских маслкаров с приходом нового Камаро продолжается и выходит на новый, более современный уровень. Ждем 6-ой Chevrolet Camaro в России.

Видео Шевроле Камаро 6 2016

Цена

В США продажи нового Chevrolet Camaro 2016 начнутся во второй половине текущего года. Комплектации и цены будут объявлены позже.

До России спорткар нового поколения доберется только в 2016 году.

Chevrolet Camaro 6 поколения

Летом 2016 года концерн General Motors бросил вызов самым передовым спорт-купе в мире, представив новый Chevrolet Camaro 6 поколения.

Новое спортивное купе получилось даже лучше, чем задумывалось. Производитель предполагает удивить покупателей неплохим набором сюрпризов и неожиданностей. Шевроле Камаро 2016 года явно создавался, чтобы захватить сердце любителя muscle car с первого взгляда.

На презентации новинки представители GM охарактеризовали машину как «купе со свойственными ему поражающими характеристиками: старт, ускорение, управление и торможение – с максимумом технических решений». Плюс суперсовременное шасси.

Дизайн

Главная изюминка спорткара заключается во внешнем виде. Уникальные решения, которые не побоялись принять разработчики и дизайнеры, придали новой версии свирепый и, одновременно, элегантный облик.

 Загрузка …  Загрузка …

Видевшие ее специалисты отмечают, что по дизайну – это лучшая модель за последние 20 лет. Машина слегка уменьшилась в габаритах по сравнению Chevrolet Camaro пятого поколения — дизайнеры явно старались сделать акцент на мелких деталях нового купе и кабриолета, придать им более «скульптурный» внешний вид.

По фото Шевроле Камаро 2016 года видно, что она построена на компактной и средне размерной платформе GM Alpha, так же как Cadillac ATS и CTS, однако около 70% всех деталей уникальны и созданы специально для нового поколения этого спортивного автомобиля.

Передняя часть автомобиля стала крайне мускулистой и агрессивной, что не мешает ей гармонично вписываться в общий профиль остальной части кузова.

Больше внимания уделено пользовательским предпочтениям в выборе цветов: 10 базовых расцветок автомобиля, 5 комбинаций салона, 24 варианта по внутренней подсветке приборов, а так же полный спектр мелких дополнений типа лент на капоте и кузове, кастомные колеса и иные аксессуары.

Стандартный набор осветительных приборов всех модификаций включает галогеновые задние фонари и передние фары, а на моделях Camaro RS и Camaro SS спереди и сзади добавлены габаритные I-образные LED-лампы дневного света.

Ориентированный на водителя салон

Новейший авторский бампер с агрессивным передним сплиттером в сочетании с молдингами создают пакет с уникальными аэродинамическими свойствами. Решётка радиатора имеет массивные верхние и нижние отверстия, а так же крупный вход воздухозаборника, позволяющие добиться максимального охлаждения и производительности силового агрегата.

Салон Шевроле Камаро 6 поколения рассчитан на четыре человека, причём внутри хватает места, чтобы комфортно разместиться и водителю, и пассажирам. Примечательно, что набор спортивных возможностей этого muscle car не помешает его использовать для каждодневных поездок.

Так же как и экстерьер, салон Chevrolet Camaro 2016 года был переделан до неузнаваемости. Уровни его отделки поражают своим богатым убранством. По умолчанию, в каждой комплектации доступны кондиционер, круиз контроль, наклонно-выдвижная рулевая колонка, спутниковое радио, парк-троник и семь подушек безопасности.

На панели приборов размещены «олд-скульные» аналоговые датчики производительности автомобиля, дополненные восьмидюймовым HD монитором с GPS навигацией и мультимедийными возможностями. Еще один восьмидюймовый экран, интегрированный в центр торпеды, служит интерфейсом для более продвинутой системы My Link нового поколения.

По всему внутреннему пространству размещена окружающая система подсветки — LED-лампы с эффектом затемнения и переходом цветов. Посветка установлена не только в приборную панель, но даже и в дверные ручки. Очевидно, что этот салон создавался под комфорт водителя, делая его центром небольшой вселенной под названием Шевроле Камаро.

Новый Камаро предлагает совершенный уровень визуального изящества, технологичности и производительности. Таким образом продолжается хорошая традиция пятилетнего лидерства в своем классе авто. На всех моделях установлена совершенно новая алюминиевая подвеска, легкая, юркая и отзывчивая, а так же доступен широкий диапазон силовых агрегатов.

Обновленная линейка двигателей

Для своих Камаро 2016 года Шевроле представил следующие типы базовых моторов:

  • 2.0L LTG Ecotec Turbo c 275 л.с (205 kW), рядный четырехцилиндровый, от 0-60 миль/час всего за 6 секунд, первый 4 цилиндровый мотор со времен Chevrolet Camaro 3 поколения.
  • 3.6L LGX V6 с 335 л.с, с опциональным прямым впрыском и непрерывно изменяемыми фазами газораспределения, а так же функцией Active Fuel Management (отключением цилиндров).
  • 6.2L LT1 V8 на 455 л.с, для наиболее производительной модификации Camaro SS из когда-либо построенных.
  • Кроме этого, с 2017 года производитель планирует запустить в серию долгожданную модификацию Camaro ZL1 с мотором 6.2L LT4 V8 на 580 л.с.

Каждый «движок» доступен для установки с 6- или 8-ступенчатой автоматической коробкой передач (кроме модели ZL1, которая будет использовать 10-ступенчатую автоматическую или ручную трансмиссию).

Несколько слов о подвеске

Чтобы сделать Camaro 2016 года более проворным и маневренным, при сохранении своего уникального стиля, теперь еще больше деталей шасси сделаны из легкого алюминия.

Благодаря широкому применению этого материала удалось довольно сильно снизить вес авто (машина стала легче примерно на 90 кг) и достичь лучшего контроля за поведением на дороге в сравнении с предыдущим поколением.

Предусмотрена также новая функция Drive Mode Selector с опциями по погоде и дорожному покрытию: Snow/Ice, Tour, Sport, Track. Впервые дисковые тормоза Brembo будут устанавливаться по желанию клиента не только на Camaro SS, но и на всех модификациях Chevrolet Camaro 6 поколения.

Chevrolet Camaro ZL1 2016-2017

Главную ставку в битве за серца потенциальных покупателей автогигант возлагает на модификацию Chevrolet Camaro ZL1. Колёсные арки в новой модификации увеличили, а модернизация крышки капота и антикрыла позволила придать всей конструкции идеальную законченность.

Плюс ко всему – низкопрофильная резина Goodyear Eagle F1 Supercar, одетая на 20-дюймовые алюминиевые диски. Если сравнить экстерьер новой версии с прошлыми модификациями Шевроле Камаро, можно сделать вывод о том, что смотрится она более соблазнительно.

Внутри Camaro ZL1 шестого поколения дизайнеры почти ничего не обновили. Те же шикарные спортивные сиденья от Recaro с глубокими бортами, покрытые высококачественной кожей Nappa, с крупной прострочкой всех швов красной нитью.

Высокие и широкие подголовники хорошо удерживают шею и голову, как при скоростной езде, так и на виражах.

Спортивный многофункциональный руль с подрезанной нижней частью также обтянут высококачественной кожей, простроченной той же нитью. Ручку переключения передач обновили, придав ей заострённую форму в передней части. На всех обновлённых элементах внутри салона стоит знак «ZL1».

По желанию клиента автомобиль может быть оборудован системой телеметрии Performance Data Recover с функцией записи данных. На панели приборов огромное количество переключателей и кнопок, предназначенных для комфортного контроля и мониторинга всех технических узлов автомобиля и мультимедийной системы. Расположены они очень удачно и доступно. Назначение их интуитивно понятно, благодаря крупным значкам.

Chevrolet Camaro 6 поколения версии ZL1 оборудован турбированным восьмицилиндровым бензиновым двигателем, имеющим объём 6 литров. Его позаимствовали у Chevrolet Corvette Z06. Пиковая мощность равняется 640 л.с.

В базовом исполнении мотор работает сообща с механической коробкой, имеющей шесть ступеней. По желанию заказчика производитель готов оснастить спорткар автоматической коробкой с десятью ступенями переключения.

Разработчики сделали авто на 90 килограмм легче Chevrolet Camaro пятого поколения, но как это повлияло на динамику, пока умалчивают.

Поделиться

Твитнуть

Запинить

Нравится

Класс

WhatsApp

Viber

Телеграмка

Chevrolet Camaro — рынок 6-го поколения

Chevrolet Copo Camaro 427 # 1Принесите на аукцион прицеп 2018 Chevrolet Copo CamaroMecum Kissimmee (2021) Номер лота K93 Chevrolet Co CamaroMecum Kissimmee Summer Special (2020) Lot # S144 $ 9000
2017 Chevrolet Camaro SSMecum Indy (2021) Лот № F19 ПРОДАЕТСЯ 21 мая 2021 года через месяц
COMCOMCOMCOMCOMCOMCOMCOMCOOM (2021) Лот № S178.1 $ 110,000 ПРОДАН 10 апреля 2021 г. 7 дней назад
2017 Chevrolet Camaro Copo Drag CarBarrett-Jackson Scottsdale (2021) Лот № 1042 $ 106000 26 марта 2021 г. 22 дня назад
2019 Chevrolet Camaro YenkoBarrett-Jackson Scottsdale (2021) Лот № 1099 $ 187,000 ПРОДАН 26 марта 2021 г. 22 дня назад
$ 101,427 ПРОДАНО 26 марта 2021 г. 22 дня назад
2016 Che vrolet Camaro RS / SSBarrett-Jackson Scottsdale (2021) Лот № 739.1 $ 49 500 ПРОДАНО 25 марта 2021 г. 23 дня назад
2021 Chevrolet Camaro ZL1 ConvertibleMecum Glendale (2021) Лот № S68 9000 2021 9000 4 марта
2018 Chevrolet Camaro 2SS RSGAA февраль (2021 г.) Лот № ST0041 $ 41 000 ПРОДАН 27 февраля 2021 г. 2 месяца назад
2017 Chevrolet Camaro SSGAA 9000 ST0 (2021 г.) Лот №0 февраль (2021 г.) $ 42,000 ПРОДАНО 27 февр.2021 г. 2 месяца назад
2019 Chevrolet Camaro SS 1LECars & Bids Online $ 34,500 ПРОДАНО 28 января 2021 г. 3 месяца назад
$ 76,000 ВЫСОКАЯ СТАВКА 9 января 2021 г. 3 месяца назад
2020 Chevrolet Camaro Copo # 26Принести аукцион прицепов $ 85,000 ВЫСОКАЯ СТАВКА 24 декабря 2020 г. 4 месяца назад
2017 Chevrolet Camaro ZL1 CoupeBring A Trailer Auction $ 2020 4 месяца назад
2017 Chevrolet Camaro Coupe ZL1Cars & Bids Online $ 45 250 ПРОДАН 24 ноября 2020 г. 5 месяцев назад
M Fallec Copoum 2018 Chevrolet Copo ) Lot # S87 $ 100,000 ВЫСОКАЯ СТАВКА 31 октября 2020 г. 6 месяцев назад
2019 Chevrolet Camaro ZL1 CoupeCars & Bids Online $ 52,500 ПРОДАНО 01 октября 2020 г. 7 месяцев назад
2019 Chevrolet Camaro ZL1 1LE CoupeАвтомобили и ставки онлайн $ 54,000 ПРОДАНО сен 17, 2020 7 месяцев назад
2018 Chevrolet Camaro ZL1 Coupe 1LE 6-SpeedBring A Trailer Auction $ 56,500 ПРОДАН 11 сен 2020 7 месяцев назад
$ 185,000 ВЫСОКАЯ СТАВКА 29 августа 2020 г. 8 месяцев назад
2017 Chevrolet Camaro ZL1Mecum Kissimmee HIG4 H10 (2020) 28 авг.2020 г. 8 месяцев назад
2017 Chevrolet Camaro ZL1Mecum Kissimmee Summer Special (2020) Lot # F244 $ 41 250 ПРОДАН 28 августа 2020 г. 8 месяцев назад
2020 Chevrolet Camaro SS Hertz-Hendrick Motorsports CustomGAA July (2020) Lot # ST0079 $ 56,500 ПРОДАНО 25 июля 2020 г. 9 мес. s назад
2020 Chevrolet Camaro SS Hertz-Hendrick Motorsports CustomGAA July (2020) Lot # ST0080 $ 56,500 ПРОДАН 25 июля 2020 г. 9 месяцев назад
Co CamaroMecum Indy (2020) Лот № S22 $ 50,000 ВЫСОКАЯ СТАВКА 18 июля 2020 г. 9 месяцев назад
2018 Chevrolet Yenko Camaro SC 1000Mecum Indy (2020) Лот № F119 9000,800 $ 17, 2020 9 месяцев назад

Показан Chevrolet Camaro 2016 — внутри нового Camaro шестого поколения

Уходящий Chevrolet Camaro — отличный, ужасный автомобиль.С одной стороны, он пользовался огромным успехом после перезагрузки в 2010 году. Ежегодно вплоть до 2014 года он превосходил своего главного конкурента, Ford Mustang, составив более полумиллиона автомобилей. Он даже снимается в фильмах, а именно в сериале «Трансформеры». Тем не менее, он большой, тяжелый и плохо просматриваемый, а также имеет склонность к недостаточной поворачиваемости в поворотах.

Просмотреть все 57 фото

Как Шевроле заменит столь удачный, неисправный автомобиль?

«Мы ничего не могли сделать», — предлагает главный инженер Camaro Аль Оппенгейзер, который руководил разработкой автомобиля пятого поколения и руководил выпуском шестого поколения, дебютировавшего этой зимой.

Просмотреть все 57 фото

На первый взгляд «ничего» кажется именно тем, что сделал Chevrolet. Директор по дизайну экстерьера Camaro Том Питерс говорит, что его команда рассматривала новые направления стиля, включая «очень красивый» дизайн, основанный на Camaro второго поколения — босс дизайнера экстерьера Cadillac Боб Бонифас предложил это дизайнерское предложение, как мы слышали, поскольку у него когда-то была альтернатива за последнюю машину. Но в конце концов Chevy решил вернуться к автомобилю первого поколения, который он характеризует как истинное воплощение Camaro.Оппенгейзер даже задается вопросом, почему его предшественники в GM отказались от этого взгляда.

Просмотреть все 57 фотографий

«Возможно, они не понимали, насколько культовым был автомобиль первого поколения, когда они перешли на второе поколение», — говорит Оппенгейзер.
Любители комиксов могли бы назвать это «ретконом», учитывая, что Chevy продала гораздо больше Camaros в 1970-х, чем в 60-х. Однако большая смена стиля сейчас могла оставить позади широкую публику. Петерс, которому принадлежит Camaro ZL1 1969 года выпуска, вспоминает свое подростковое разочарование, когда Camaro сменил мужской дизайн первого поколения на гораздо более изысканный вид модели 1/2 1970 года.

Классические пропорции делают Chevrolet Camaro 2016 года узнаваемым с расстояния 50 футов. Капот настолько низкий, что инженерам пришлось устанавливать стойки амортизатора резьбой вниз. В моделях SS используется 6,2-литровый двигатель LT1 V-8 Corvette; здесь он выдаст 455 л.с., что соответствует базовому Vette. Но большинство Camaros шестого поколения будут оснащены либо 335-сильным 3,6-литровым двигателем V-6, либо, впервые с 1985 года, четырехцилиндровым двигателем в форме 2,0-литрового турбонаддува мощностью 275 л.с. Каждый двигатель поставляется с шестиступенчатой ​​механической или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Мы слушали четырехцилиндровый автомобиль на холостом ходу, и хотя он звучит не так хорошо, как грохочущий восьмицилиндровый двигатель или звучный шестицилиндровый двигатель, он также не звучит как двухдверный Chevy Malibu.

Просмотреть все 57 фото

При более внимательном рассмотрении знакомой формы обнаруживаются явные различия. Глубокие выемки в дверях и крыше отражают влияние Corvette
. Кажется, что все остальные панели были выточены до тех пор, пока не осталось постороннего материала. Общий эффект, который трудно полностью оценить на фотографиях, — это гораздо более тонкий, но не менее мускулистый автомобиль.Если Camaro пятого поколения был крепким типом Супермена, то шестое поколение больше похоже на жилистых спартанцев из фильма «300».

Худощавость — это не просто уловка дизайнера. Скорее, это намекает на самое большое изменение. В то время как автомобиль пятого поколения был построен на прочном фундаменте полноразмерного Holden Commodore, этот Camaro имеет легкую архитектуру, которая также лежит в основе Cadillac ATS и CTS. (Он будет выпускаться на том же заводе в Лансинге, штат Мичиган, что и Cadillacs.) В результате новый Chevrolet Camaro SS 2016 года похудел более чем на 200 фунтов по сравнению со своим предшественником.V-6 Camaro теряет около 100 фунтов. Шевроле не опубликовал оценку веса четырехцилиндрового двигателя, но снаряженная масса ATS и CTS предполагает, что он может упасть еще на 100 фунтов по сравнению с V-6. Это означает диапазон от 3600 до 3700 фунтов, что немного лучше, чем у нового Mustang. Новый автомобиль также меньше в целом по сравнению с предыдущей моделью: примерно на 2 дюйма короче, почти на дюйм уже и на дюйм ниже по высоте крыши.

Просмотреть все 57 фото

Некоторые детали дизайна также демонстрируют тонкий сдвиг в философии.Предыдущий Camaro был, по сути, шоу-каром на колесах, который с минимальными изменениями доставили с автосалона в Детройте в 2006 году на дилерские участки. Боб Лутц, тогдашний руководитель отдела разработки продуктов, наложил вето даже на небольшие отклонения, такие как замена рулевого колеса концепт-кара на что-то более спортивное с меньшим диаметром. Этот Camaro больше похож на инженерный отдел. На тупой передней части теперь есть вырезы в стиле Ferrari F12, пропускающие воздух, стойки лобового стекла стали тоньше, а зеркала стали намного больше.

Просмотреть все 57 фото

Это Camaro, но в некоторых местах стиль все еще преобладает над практичностью. Например, пышные задние бока еще раз стесняют проем багажника. (Члены команды разработчиков говорят, что загружают грузовой отсек через складывающееся заднее сиденье.)

Посмотреть все 57 фото

Меньший размер и упор на функциональность дают дивиденды внутри значительно улучшенной кабины. Вы сидите ниже, чем раньше, но благодаря этим более тонким стойкам и низкой приборной панели у вас гораздо лучшее поле зрения.Органы управления, включая рулевое колесо, оторванное от Corvette, более целенаправленно и качественно закончено. Традиционный для Camaro комплект из четырех дополнительных датчиков перемещается из укромного уголка перед переключателем на ЖК-экран в комбинации приборов, где — ох, — вы действительно можете их увидеть. Круглые вентиляционные отверстия оснащены элегантным регулятором температуры. Единственная «функциональная» потеря от предыдущей машины — замена традиционного ручного тормоза электронным стояночным тормозом. В нем все написано «спортивный автомобиль», но нет рабского повторения 1960-х годов, как у его предшественника.Во всяком случае, минималистичная компоновка напоминает новый Audi TT.

Просмотреть все 57 фото

К сожалению, любые сравнения Audi заканчиваются в тот момент, когда вы касаетесь внутренних поверхностей. Отделка из матового алюминия выглядит красиво, а модели более высокого класса имеют вставки из мягкой кожзаменителя на дверных панелях и набивки в местах ударов коленями о центральную консоль, но почти все остальное остается твердым пластиком. Дизайнеры интерьера также открыто признают, что Camaro обходится без большой изоляции. Эй, вы думали, ваш Camaro на базе Cadillac также будет иметь интерьер Cadillac?

Посмотреть все 57 фото

Салон тоже стал меньше.Chevy говорит, что это было неизбежно, учитывая потерю внешней длины и ширины, но Mustang, примерно того же размера снаружи, отличается более просторным салоном. Во всем виновата упаковка платформы Alpha: и ATS, и CTS имеют небольшие стволы и ограниченное пространство для ног сзади из-за высокого центрального туннеля, а задний брандмауэр выступает слишком далеко вперед. Camaro наследует эти проблемы и усугубляет их своим крутым стилем.

Посмотреть все 57 фотографий

Не заблуждайтесь, однако, у машины очень хорошие гены, как мы обнаружили, когда ездили на автомобилях пятого и шестого поколения вплотную друг к другу.Это был очень ограниченный тест — автомобиль V-6 и всего два круга по полигону GM. Но этого было достаточно, чтобы заметить огромную разницу. Старый автомобиль, все еще очень способный, трудно управлять на скорости с комфортом из-за его размера и закрытого обзора. Новый Камаро? Вы просто залезаете и рыдаете. Вы видите, куда идете, чувствуете, где находятся шины, и мгновенно реагируете с помощью рулевого управления с электроусилителем. Модель 2016 года также кажется намного более сбалансированной. «У нас была крайняя недостаточная поворачиваемость [в пятом поколении], — признает Оппенгейзер, — и мы работали над ее устранением на протяжении всего жизненного цикла автомобиля.«Модели V-8, которые ездят на шинах Goodyear с шахматным расположением, — добавляет он, — по-прежнему скользят носом вперед, но делают это контролируемым образом.

См. Все 57 фото

Все это должно сделать машину более быстрой. разгоняется до 60 миль в час за «менее чем 6 секунд», и Оппенгейзер также говорит, что новый Camaro SS будет работать быстрее, чем автомобиль пятого поколения с пакетом 1LE. Но для нас важнее то, насколько быстро мы хотим, чтобы
проехал по Новый автомобиль V-6 доставляет удивительное рычание благодаря новой выхлопной системе, подобной выхлопной системе Corvette.По мере того, как мы регулируем дроссельную заслонку с помощью подметальной машины и мягко вращаемся к вершине, мы все больше восхищаемся тем, что этот автомобиль, ранее собранный из Chevy Novas и Holden Commodores, теперь является производным от Cadillac, сражающегося с BMW.

Посмотреть все 57 фото

На данный момент покупатели Camaro смогут выбрать несколько пакетов отделки салона. Как четырех-, так и шестицилиндровые автомобили будут доступны с роскошными функциями, такими как более приятная внутренняя отделка, а также такими характеристиками, как колеса большего размера и тормоза Brembo.Летние шины можно заказать только на автомобили V-8, где они входят в стандартную комплектацию. Магнитореологические демпферы не являются обязательными для SS.

Наша первая короткая поездка показывает, что этот породистый Chevrolet Camaro 2016 может похвастаться большим потенциалом. Грядущий мощный ZL1 должен сдвинуть с мертвой точки сегодняшнюю модель, и пакет, ориентированный на трек, такой как 1LE, кажется само собой разумеющимся. Оппенгейзер кивает в знак более чем вежливого согласия, когда мы отмечаем, что легкий и доступный четырехцилиндровый автомобиль кажется отличной отправной точкой для пакета управления.Он также согласен с тем, что иерархия специальных моделей, которую мы видели в прошлом поколении, особенно в отношении гиперэксклюзивного Z / 28, не высечена в камне.

Просмотреть все 57 фотографий

Но настоящая новость заключается в том, что даже самый простой Camaro обещает гораздо лучшие характеристики, чем когда-либо прежде, даже если он выглядит почти так же. Благодарим Оппенгейзера и его команду за то, что они сделали гораздо больше, чем должны были. Хотя некоторым — возможно, большинству — приверженцев Camaro это может быть все равно, издание шестого поколения добавляет законную сущность, соответствующую его стилю.

Chevrolet Camaro 2016 Технические характеристики

  • Цена: 26 500 долларов (I-4), 27 500 долларов (V-6), 36 500 долларов (V-8) *
  • Двигатели: 2,0 л DOHC 16-клапанный I-4/275 л.с. при 5600 об / мин, 295 фунт-фут при 3000–4500 об / мин; 3,6 л DOHC 24-клапанный V-6/335 л.с. при 6800 об / мин, 284 фунт-фут при 5300 об / мин; 6,2 л OHV 16-клапанный V-8/455 л.с. при 6000 об / мин, 455 фунт-фут при 4400 об / мин
  • Коробки передач: 6-МКПП, 8-АКПП
  • Д x Ш x В: 188,3 x 74,7 x 53,1 дюйма
  • Колесная база: 110.7 в
  • Вес: 3600-3700 фунтов
Просмотреть все 57 фотографий

Давай начнем гонку на скамейке:

Рассмотрим основные отличия нового Camaro, его предшественника и его главного конкурента, Ford Mustang GT.

1. Chevy не следует за Ford в установлении цены на четырехцилиндровый двигатель выше, чем на шестицилиндровый. «Более логичное развитие», — утверждает Оппенгейзер. Оснащение и комплектация обоих двигателей будут одинаковыми.
2. «Менее 6 секунд от 0 до 60 миль в час», — обещает Оппенгейзер.«Многие люди будут удивлены его быстротой, особенно наши приятели по всему городу».
3. Новый двигатель V-6 GM теперь имеет функцию отключения цилиндров, как и V-8, для большей экономии топлива.
4. Дни, когда Camaro не мог иметь столько лошадиных сил, как Corvette, прошли.
5. Вес был алой буквой для старой машины, признает Оппенгейзер. Между тем, новый Mustang, перейдя на независимую заднюю подвеску, прибавил в весе почти столько же, сколько потерял Camaro, даже потянув за собой автомобили.

Просмотреть все 57 фото

Chevrolet Camaro 2016: This is Generation 6

Тоньше, легче, быстрее, плотнее — можете ли вы судить по фотографиям, Chevrolet Camaro 6-го поколения поднимает все еще на пару пиков. Он почти полностью новый, и даже до того, как Chevy упомянет хоть слово об обновлениях ZL1 / Z28 / 1LE, вид из штаб-квартиры Ford должен быть потрясающим.

Следующий Camaro будет оснащен двигателем Corvette LT1 V8 с непосредственным впрыском, дополнительной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Vette, доступной адаптивной подвеской и значительным снижением веса.Ей не хватает мест, чтобы догнать или превзойти Ford Mustang.

Gen 6 Camaro нельзя спутать ни с чем другим …

Брайан Келли

Забудьте эмоциональную привязанность. Мы говорим о холодных, точных цифрах. Camaro преследует Mustang с момента его представления в сентябре 1966 года, ровно через 29 месяцев после того, как оригинальный пони-кар захватил Америку штурмом. К тому времени Mustang готовился к продаже 2 -миллионных автомобилей.Только однажды за первые 35 лет существования Camaro, прежде чем в 2002 году стареющий сборочный завод и незначительная экономическая выгода похоронили его, он значительно превысил продажи Mustang. Это произошло в конце 1970-х годов, одновременно с последними годами выпуска компактного Mustang II на базе Pinto.

Времена были тяжелыми, когда Camaro вернулся из могилы в конце 2009 года. Экономика США была в мусорном контейнере, бензин был как никогда дорогим, а GM только что пережила банкротство по главе 11. Но на пути к обновлению произошло забавное событие.Когда в конце 2010 года были подсчитаны продажи, новое поколение Camaro 5 превзошло Mustang по продажам на 10 процентов. С тех пор он каждый год возглавляет список продаж Mustang.

Текущий Camaro больше, чем Mustang. Как и многие его предшественники, в большинстве версий он имел преимущество в мощности, но он также значительно тяжелее. Его преимущество — это технология, в том числе независимая задняя подвеска и магнитная система контроля плавности хода ZL1. Мустанг, возможно, был чище, но когда дело доходило до холодных, жестких цифр — и конкурентоспособного ускорения или времени прохождения круга — его преимущество было исключительным: лучшее соотношение мощности к весу.

Gen 6 Camaro получает более агрессивную заднюю панель.

Брайан Келли для Autoweek

Теперь идет Camaro gen 6, представленный 16 мая на публичном мероприятии в Детройте и ожидаемый этой осенью в качестве модели 2016 года. Плохая новость для Mustang, совершенно нового для 2015 года: казалось бы, недостаток веса Camaro исчез, но его преимущество в мощности осталось.

Успех продаж Camaro 5-го поколения может объяснить стиль нового, который с высоты 50 футов выглядит в точности как 5-го поколения.Мы знаем, что ’16 — это новый автомобиль, потому что почти все его размеры меньше, но тем, кто недоволен эволюционным дизайном нового Mustang, будет еще больше поводов для недовольства Camaro.

Нам доверяют. Вблизи, в металле, Camaro 1916 года явно отличается. То же, но другое. Сталь растягивается сильнее, и эффект становится более скульптурным или стройным. Он выглядит ниже и шире, хотя это не так. Улучшения аэродинамики делают его более скользким и существенно снижают аэродинамическую подъемную силу.Новый Camaro выглядит лучше, вплоть до зеркал — чище, даже менее украшено и, возможно, менее мультяшно.

Первые фотографии поникара Chevy Camaro

Gen 6 2016 Брайан Келли

Большая часть его потери веса структурно фундаментальна. Нынешний Camaro был разработан на платформе GM Zeta, на которой также размещаются полноразмерные седаны, такие как Chevy SS, Holden Commodore и Pontiac G8 прошлого. Camaro ’16 начинается с платформы Alpha, наиболее известной как основа для компактного седана и купе Cadillac ATS, хотя Chevy отмечает, что 70 процентов его структурных компонентов и компонентов подвески уникальны для Camaro.При 188,3 дюйма от бампера до бампера новый Camaro будет идентичен по длине Mustang. Тем не менее, его 110,7-дюймовая колесная база более чем на три дюйма длиннее, а крыша более чем на дюйм ниже. По словам Chevy, жесткость конструкции улучшилась на 28 процентов по сравнению с Gen 5, а вес в белом кузове снизился на 133 фунта.

В подвеске продолжается снижение веса с новой геометрией. Многорычажная передняя компоновка использует стойки Макферсона и рычаги управления с двойным шарниром.Chevy говорит, что пятирычажная задняя конструкция уменьшает приседания и улучшает боковой контроль. Camaro SS будет предлагать Chevy активную магнитную систему управления ходом, которая измеряет дорожные и ходовые параметры 1000 раз в секунду и регулирует уровень демпфирования для каждого амортизатора, чтобы оптимизировать комфорт езды или управляемость. Узлы подвески теперь преимущественно из алюминия, а в некоторых моделях будут использоваться композитные звенья подвески, которые легче алюминия. По данным Chevy, общий вес снизился на 21% по сравнению с подвеской Camaro ’15, требующей интенсивного использования стали.Это хорошо для еще 26 фунтов.

Нижняя строка? Chevy заявляет, что ее инженеры «похудели более чем на 200 фунтов» по ​​сравнению с Camaro 2016 года, хотя на данный момент только эти инженеры точно знают, насколько больше.

Что касается мощности, то новый Camaro дебютирует с тремя двигателями и шестью комбинациями трансмиссии. Все двигатели имеют непосредственный впрыск топлива (V6 и V8 Mustang имеют впрыск через порт), и вся автоматика имеет восемь скоростей переднего хода (у Mustang их шесть).

Базовым двигателем Camaro LS будет двигатель GM с турбонаддувом 2.0-литровый четырехцилиндровый, настроенный на 275 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента (и , а не первый четырехцилиндровый Camaro. Это был 2,5-литровый Iron Duke в третьем поколении эпохи IROC). По крайней мере, здесь Мустанг сохраняет значительное преимущество. Его 2,3-литровая четверка EcoBoost считается двигателем среднего класса — более мощным, чем у Mustang V6, с мощностью на 13% больше и крутящим моментом на 8,5% больше, чем у четверки Camaro. В любом случае Chevy обещает разгон до 100 км / ч менее 6,0 секунд и 30 с лишним миль на галлон по шоссе с Camaro 2.0.

Далее идет знакомый 3,6-литровый V6 Camaro, сильно переработанный и теперь оснащенный технологией GM Active Fuel Management, которая отключает два цилиндра при небольшой нагрузке для повышения эффективности. Chevy имеет мощность 335 л.с. и 284 фунт-фут — на 12 и шесть единиц соответственно больше, чем у Camaro ’15 года, и превосходит мощность как у Mustang, так и у 3,7-литрового двигателя V6 и EcoBoost.

Первые фотографии поникара Chevy Camaro

Gen 6 2016 Брайан Келли

Тогда есть 6.2-литровый LT1 V8 для Camaro SS. Это единственный двигатель VVT с прямым впрыском и кулачком в блоке, с которым мы встречались, хотя Chevy заявляет, что 20 процентов его деталей относятся к Camaro, включая трубчатые выпускные коллекторы с тройным Y-образным соединением. Здесь Chevy оценивает 455 лошадиных сил и 455 фунт-фут крутящего момента, что сделало бы этот Camaro SS самым мощным на сегодняшний день. Эти цифры также представляют собой 15-сильное преимущество переднего кулачка 5.0 Mustang GT и 55 фунт-фут.

Шестиступенчатые механические коробки передач, доступные для всех двигателей, поставляются Tremec.В руководстве SS добавлена ​​технология Rev-Match. Дополнительный автоматический гидротрансформатор Hydra-Matic 8L90 для SS был разработан для Corvette, а 8L45 с четырьмя и шестью двигателями поставляется с подрулевыми переключателями. Он основан на конструкции 8L90, но адаптирован для крутящего момента и характеристик меньших двигателей.

«Оценки» продукции GM в последнее время были консервативными — обычно ниже окончательной сертификации SAE. Мы не ожидали, что Chevy скажет, что новый Camaro «более чем на 200 фунтов» легче, и не попадет в цель.Но давайте поработаем с четными 200 и экстраполируем. Объявленная минимальная снаряженная масса Camaro 2015 года составляет 3702 фунта с двигателем V6. Вычтем 200, и получим 3502. Минимум Mustang 2015 года — пони Форда стал немного тяжелее с автомобилем IRS нового поколения — составляет 3526 фунтов.

Первые фотографии поникара Chevy Camaro

Gen 6 2016 Брайан Келли

Примените такое же снижение к SS и разделите на оценки мощности, и у Camaros должно быть лучшее соотношение мощности к весу, чем у их коллег Mustang на целых 10 процентов.Это немаловажно, и уже очень давно так не было. Здесь следует отметить, что Chevy обещает лучшее время круга от ’16 SS, чем от нынешнего SS с гусеничным редуктором и жесткой подвеской 1LE.

Camaros с четырьмя и шестью цилиндрами будет предлагать модернизацию тормозной системы Brembo. Стандартный пакет Brembo на SS имеет 13,6-дюймовые роторы спереди и 13,3-дюймовые сзади с фиксированными четырехпоршневыми суппортами. LS и LT получают 18-дюймовые колеса с 20-дюймовым вариантом для LT. SS будет стандартно поставляться с шинами Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Run-Flat на 20-дюймовых ободах.

Все Camaros получают новый переключатель режимов движения, который регулирует восемь параметров транспортного средства для режимов «Снег / лед», «Тур», «Спорт» и — в режимах SS– Track. Есть настраиваемые восьмидюймовые цветные дисплеи высокого разрешения, 24 программируемых эффекта внешнего освещения и беспроводная зарядка телефона. Температура регулируется поворотом декоративных колец вокруг центральных дефлекторов приборной панели, при этом все рулевые колеса имеют квадратную форму внизу. Что особенно важно, интерьер Camaro 6-го поколения намного лучше, чем у Gen 5, если судить по отделке, материалам и эргономичности.

Тем не менее, настоящие обещания лежат в водительском кресле. Двух кругов на испытательном полигоне GM в Милфорде на инженерных мулах с двигателем V6 было более чем достаточно, чтобы продемонстрировать значительные улучшения как в прочности, так и в маневренности. Этот автомобиль просто более застегнутый. Почти нет прогиба на изрезанных стиральной доской изгибов и бокового смещения. Рулевое управление с электроусилителем обеспечивает значительное улучшение ощущений, без мертвой точки в центре.

С другой стороны, вид снаружи — чистый Камаро, и это, по крайней мере, немного иронично.На протяжении всего пятого поколения Camaro был более легким автомобилем, чем Mustang для быстрой езды на гоночной трассе, благодаря таким вещам, как IRS и MRC. Тем не менее, это был более сложный — а может быть, и более требовательный — автомобиль для вождения по улице. Щель в окошке, вид на дот с сиденья водителя обеспечивает ограниченную внешнюю видимость, много перепроверок и периодическую нерешительность для оператора. В то время как шестое поколение может иметь немного более тонкую переднюю стойку, вид с щелей в окне, загнутый внутрь, остается.

Первые фотографии поникара Chevy Camaro

Gen 6 2016 Брайан Келли

Похоже, это не повлияло на продажи Camaro пятого поколения. Помимо того, что Camaro превзошел Mustang по общему объему, он также обогнал Ford по шестицилиндровому двигателю — почти две трети, по данным Chevy, — вероятно, впервые за пять десятилетий. Chevy также заявляет, что 63 процента покупателей пятого поколения были новичками в GM. Все это говорит о том, что помимо борьбы за преданных поклонников маслкаров старой школы, Camaro также может ухаживать за некоторыми молодыми людьми, которые в противном случае могли бы выбрать что-то вроде Honda Civic Si, Scion tC или Hyundai Genesis Coupe.

Если вкусы не сильно изменились, Camaro gen 6 не должен сильно измениться. Эта машина такая же, только намного лучше.

Лучшие новости? Нас ждет прямая схватка. И Camaro, и Mustang создают новые модели в одной и той же раме, а неизбежные новинки — 1LE, Boss 302, ZL1 и GT500 — все еще не за горами. Будет хорошо.

Технические характеристики Chevy Camaro 2016 года

Информация о модели автомобиля

ТРАНСМИССИЯ: 6.2-литровый двигатель V8 с прямым впрыском, задний привод, восьмиступенчатая автоматическая или шестиступенчатая механическая коробка передач

МОЩНОСТЬ: 455 л.с. при 6000; 455 фунт-фут при 4400 об / мин

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Camaro шестого поколения легче, стройнее и скупее

Camaro шестого поколения не чурается эпопеи.Несомненно, это новое поколение точности с элитными характеристиками от улицы до полосы. Получение звания «Автомобиль года» Motor Trend 2016 года только укрепило его и без того впечатляющее влияние и привлекательность для массового потребителя. «Chevrolet Camaro — это живая легенда с вневременным великолепным внешним видом и широким спектром технических характеристик. Его фасоны мгновенно становятся классикой », — сказал Фрэнк Тибодо из Moroso. И шестое поколение — не исключение.

В своей статье Как игрушка GM рождает вашу любимую игрушку Джаред Галл писал: «(Camaro) — это Corvette с задним сиденьем.Он впечатляет тем же резким стартовым лаем и раздраженным фырканьем на полном газу, что и на Corvette. У V8 есть достойный дублер в лице своего аналога V6 ». Поклонники Camaro, будьте готовы к классической атмосфере с приливом адреналина. Гениальная инженерия обеспечивает захватывающие впечатления от вождения благодаря более легкой конструкции, которая обеспечивает более быстрое торможение и лучшую атаку в поворотах и ​​на выходе из них с заметной маневренностью на каждом повороте.

«Мы хотели модифицировать платформу для достижения пропорций, которые, как мне кажется, были критически важны для успеха Camaro.Шестое поколение Camaro полностью соответствует тому, что мы узнали от пятого на улице. Мы решили создать скульптурную форму, которая отражала бы уменьшение массы, аэродинамику и чистую красоту », — сказал Том Петерс, директор Chevrolet по внешнему дизайну и высокопроизводительным автомобилям.

Модели LT и SS основаны на платформе GM Alpha, которая в настоящее время используется Cadillac ATS и вызывает всеобщее восхищение. Впоследствии Camaro 2016 немного похудел во время производства, увеличившись на партии в 200 фунтов.легче своего предшественника. Раннее производство рекламирует три версии двигателя: рядный четырехцилиндровый 2,0-литровый с турбонаддувом мощностью 275 лошадиных сил; новый 3,6-литровый V6 мощностью 335 лошадиных сил; и 6,2-литровый LT1 V8, сбивающий 455 стандартных пони.

Road & Track провозгласил «совершенно новые поезда SS от своего гоночного предка, чтобы снова противостоять Mustang». Camaro бьет рекорды, рыча на своих соперников Mustang в зеркало заднего вида. «Некоторые вещи приходят и уходят и не оставляют следов. Но некоторые вещи оставляют такое впечатление, что они сразу становятся незабываемыми », — отметили Car and Driver.«В его форме и характере есть что-то неотъемлемое. Это больше, чем красивая машина. Это уникальная личность, с которой люди хотят ассоциироваться », — сказал Петерс.

Продолжительное впечатление

ZL1 — одна из таких моделей, производящих впечатление; он творит волшебство на каждом шагу с мощным 6,2-литровым LT4 с наддувом, способным развивать ошеломляющие 650 лошадиных сил при 6400 об / мин, крутящий момент 650 фунт-фут при 3600 об / мин и оснащен магнитной подвеской с электронным дифференциалом повышенного трения, который тянет до 1.Боковое усилие на поворотах 02g. Подождите, а кто-то сказал 650 лошадиных сил? Устройтесь поудобнее и разгонитесь до 100 км / ч на первой передаче! «Это сток. Это без добавления турбонаддува, который просто выводит заводское развитие на совершенно новый уровень », — сказал Дэйв Берк, менеджер по категориям в Keystone.

Писатель

«Автомобиль и водитель» Джош Жако сказал, что это похоже на «поездку боком на самом мощном Camaro в истории». Мы узнаем ценность большой мощности, большого шума и полного контроля. Поэтому нас не должно удивлять, что эта машина может быть одновременно такой непримиримо сырой и в то же время такой, казалось бы, управляемой.Такой громкий, но такой внятный. Обнаружить эти черты, объединенные в одном элементе оборудования, таком как ZL1, — одна из величайших радостей сегодняшнего автолюбителя. И вполне вероятно, что ZL1 — самое полезное средство, когда-либо созданное для перемещения листьев с гоночной трассы ». Поэзия для наших ушей, конечно.

Водители ZL1 будут воют на луну. Но демоны скорости также могут исправить это с помощью опции V6. Обзор Lightning Lap 2016 года доказывает, что Chevy создал Camaro 1LE 2017 года, который впервые привносит артистичность трека в V6.

Молниеносный двигатель V6

«Camaro V6 1LE 2017 года не просто претендует на самое быстрое время LL1 за 10-летнее существование Lightning Lap, он взрывает старый рекорд с помощью восьми динамитных шашек. При цене 34 495 долларов Camaro 1LE крадет более восьми секунд у предыдущих рекордсменов LL1. При этом он оставляет за собой парад более мощных и дорогих автомобилей. И он абсолютно превосходит своего нынешнего конкурента Blue Oval, Mustang EcoBoost, оснащенного пакетом производительности.Если бы они были на трассе в одно и то же время, усиленный Mustang мог бы только выехать из Hog Pen на переднюю прямую, когда Camaro пересек линию старта / финиша в 3:04. Этот Camaro — первый шестицилиндровый двигатель за 28-летнюю историю появления значка 1LE, обеспечивает гораздо большее сцепление с дорогой, чем едет », — сказали в Car and Driver.

Модификации вторичного рынка

И хотя заводские характеристики находятся на высоком уровне, рынок запасных частей все еще готов к освоению. «С выпуском Camaro шестого поколения мы ожидаем увеличения и без того сильного присутствия на рынке запасных частей и увлеченности покупателей.Новейший Camaro основан на давних традициях лояльного владения. И эти улучшения можно увидеть во всей новой платформе. Фактически, в настоящее время мы разрабатываем план сборки нового служебного автомобиля 2SS 2016 года, который мы приобрели только в этом месяце. В планы входит нагнетатель, полная выхлопная система с коллекторами, а также различные двигатель, подвеска и косметические обновления », — сказал Мэтт Хауфф, владелец Tune Time Performance в Нью-Джерси. Такие известные бренды, как MagnaFlow, DiabloSport и Gibson Performance, остаются в авангарде современной категории мышц.

«Некоторые из наших самых продаваемых деталей предназначены для последней модели Camaro. Подумайте о соединительных элементах рамы с болтовым креплением, предохранительной петле вала оправки, наборах маслоотделителей воздуха и проводах свечей зажигания », — добавил Тибодо из Морозо. «Эти машины находятся на территории Corvette. Потенциал вторичного рынка просто невероятен. Много мощности и доступных, обилие деталей », — добавил Берк. «Независимо от года выпуска и платформы, Camaro всегда будет иметь в виду своего основного энтузиаста, что делает его сильным рынком», — продолжил Рори Коннелл из Gibson Performance.

Встретимся на трассе

Итог, Camaro шестого поколения имеет выигрышную комбинацию. И он умоляет участников либо принести свою отличную игру, либо остаться дома. Те, кто достаточно бредовые, чтобы говорить о чуши, должны ожидать, что они съедят ворон. Владельцы шестого поколения собираются пересечь финишную черту, выпить пива и съесть пиццу до того, как покажет время ближайшего соперника. В 2017 году есть явный лидер волчьей стаи, и «это маленькое злобное животное, которое ест мустангов».

Нравится:

Нравится Загрузка…

Связанные

2016 Chevrolet Camaro SS Долгосрочное дорожное испытание

Из выпуска за август 2017 года

Подумайте вот о чем: когда мы расстались с нашим долгосрочным Corvette Stingray после 40000 миль осенью 2015 года, он потребил комплект задних шин, контроллер HVAC, комплект уплотнений оси, и двигатель. Хотя большая часть этого оборудования была покрыта гарантией, опыт отделил нас от нашего здравомыслия так же основательно, как и Stingray от его достоинства.Это заставило нас задуматься, справлялся ли чудо-автомобиль Chevy — и особенно его двигатель, 6,2-литровый восьмицилиндровый двигатель LT1 — реальной задаче автомобиля с высокими динамическими характеристиками. Дальнейшее ухудшение ситуации: мы оплатили первые три замены масла и фильтров Corvette, которые должны были быть покрыты планом технического обслуживания GM.

Только два из этих событий повторились с нашим многолетним Camaro SS, в котором используется тот же двигатель без системы смазки с сухим картером. И снова мы заплатили счет за пару замен масла, которые должны были попасть в программу Chevy Complete Care, и заменили пару изношенных задних шин.И все же Camaro не обнаружил ни одной механической неисправности — ни одной — на пути к 40000 миль.

ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ

И, за одним исключением, он соответствовал или улучшил все основные показатели производительности, достигнутые в его первоначальном тесте, когда мы переоценили его, чтобы завершить эту историю. На 40 597 милях его время разгона от нуля до 60 (4,0 секунды) и время четверти мили (12,3 секунды при 118 милях в час) осталось идентичным тому, что мы измерили на 3949 милях 13 месяцами ранее.Кроме того, его устойчивость на дороге улучшилась с 0,98 г в первом испытании до 1,01 г в конце — при использовании тех же передних шин, что и в предыдущем испытании. Торможение с 70 миль в час было идентичным на 149 футах. Он также в среднем набирал 20 миль на галлон за время своего пребывания, что на 1 милю на галлон лучше, чем комбинированный рейтинг EPA. Перед финальным тестом мы заменили задние шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Run-Flat на Camaro, а летнюю резину Goodyear на автомобиле разложили на зимние шины Pirelli Sotozero.

Поскольку в стране Камаро главное — в избытке, мы оснастили наш двигатель самым мощным на тот момент двигателем — LT1 мощностью 455 л.с.В сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и дифференциалом повышенного трения смолл-блок приобрел здесь много друзей. Купе SS с двигателем V-8 2016 года стоило 37 295 долларов, и мы добавили только пять опций. Пакет 2SS за 5000 долларов включал в себя сиденья с подогревом и вентиляцией с электроприводом, рулевое колесо с подогревом, двухзонный климат-контроль и 8,0-дюймовый сенсорный экран. Нашими единственными надстройками производительности были подвеска с магнитным управлением за 1695 долларов и двухрежимный выхлоп за 895 долларов, но мы также добавили аудиосистему Mylink за 495 долларов с навигацией и черными 20-дюймовыми пятиспицевыми колесами за 200 долларов.В итоге получается Camaro за 45 580 долларов.

«Эта штука едва сдерживает свою ярость. Это берсерк. —Дэниел Пунд, заместитель редактора

Прибывший в феврале 2016 года наш Camaro на платформе Alpha, который, по словам GM, на 220 фунтов легче, чем автомобиль на платформе Zeta, который он заменяет, был недавно одержан победой в сравнительных тестах над Mustang GT и только что получил свой первый из двух трофеев 10Best (выигрывал в 2016 и 2017 годах). То, что нам нравится эта машина, не секрет. Часть этой привязанности — кажется, самая большая часть — это то, как она звучит.В бортовом журнале, полном придирок, нет ни одной жалобы на шум двигателя Camaro. Фактически, это опус этого автомобиля, его вклад в симфонию современных маслкаров.

График обслуживания:

Пипец, масло пью.

Ключ:

ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ

27 апреля 2017 г.
39 248 миль: Мы переоборудовали летние шины Goodyear Eagle, заменив изношенные задние колеса, 761 долл. США

30 апреля 2017 г.
40610 миль: Окончание долгосрочных испытаний

Пробить приборную панель Кнопка запуска, которая в значительной степени скрыта от глаз за рулевым колесом, и LT1 Camaro не просто запускается, он взрывается к жизни.Его первоначальный восьмицилиндровый двигатель более патриотичен, чем Ли Гринвуд, выкрикивающий «Боже, благослови США» с короны Статуи Свободы. Если включить его в спортивном режиме, он просто разбудит соседей — Camaro сохраняет свой режим движения в течение нескольких ключевых циклов, — но даже ролики для глаз простят шум, если вы предложите им прокатиться.

Примечательно, что стрела опускается, и благодаря двухрежимной выхлопной системе Camaro становится пригодным для повседневной жизни, просто изменив режим движения. Действительно, податливость подвески и ходовые качества Camaro вызвали много похвал.В бортовом журнале содержится столько же свидетельств о вежливости автомобиля, сколько и примечаний о его характеристиках. «Это приятный гранд-тур с отличным качеством езды и удобными сиденьями», — сказал помощник онлайн-редактора Джозеф Каппарелла.

Параллели с Mustang GT, который занимал место в нашем многолетнем автопарке на протяжении большей части периода использования Camaro, были неизбежны и во многом задокументированы в долгосрочной версии Ford. Требование односложного ответа на один из старых вопросов нашего ремесла — о Камаро или Мустанге? — вызывает хаос среди профессионально самоуверенных, которые настаивают на уточнении своего ответа.Тем не менее, импровизированная офисная викторина дала один простой, неоспоримый результат: на 50 процентов больше людей голосуют за Camaro.

Такие сравнения, как «легче управлять» и «приятнее», отдают должное Camaro в этих сравнениях. Но среди них есть более вдумчивые размышления, такие как: «Один только крик LT1 выводит Camaro за пределы Мустанга; Всеобъемлющее динамическое превосходство автомобиля — это просто вишенка на торте ».

Тем не менее, одной из сильных сторон Camaro является его общая простота использования. Легко регулируемое, но неизменно прочное сцепление является посредником между глыбой весом 455 фунт-футов спереди и Goodyear шириной 275 сек сзади.Переключатель передач с ходом разумной длины, четко очерченными воротами и идеальным усилием приспособлен к ленивому ряду передач так же умело, как и к переключениям без подъема, которые мы выполняли во время тестирования. Хотя это не метод, который мы используем в стандартных тестах, Chevy калибрует его, чтобы мы использовали его.

Внутренние недостатки Camaro включают низко расположенные вентиляционные отверстия, подходящие только для охлаждения или обогрева наших правых рук, и почти полное отсутствие обзора сзади.

ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ

При гораздо более медленном темпе, алгоритм экономии топлива с пропуском переключения передач, который принудительно переключает передачу с первой на четвертую во время умеренного ускорения, здесь более явный и навязчивый, чем в любом последнем автомобиле GM, включая Corvette.

Оказывается, тоже. Спортивные и трековые режимы улучшают управляемость за пределы того, что здравомыслящие люди готовы исследовать на наших дорогах. Есть причина, по которой версия Camaro 1LE быстрее, чем Audi R8 V-10 Plus, в нашей гонке Lightning Lap на Международном автодроме Вирджинии: Camaro больше не является ломаным пони-каром, который тянет за собой кулаки. Теперь это безумно способное устройство для вождения с подвеской и тормозами, чтобы доставить удовольствие тем, кто хочет довести автомобиль до предела возможностей. «Легко чувствовать, что вы едете на нем изо всех сил, не рискуя», — отмечается в бортовом журнале на отметке 27 000 миль.

Покупка Camaro, а затем попытка осознать пространство на заднем сиденье — все равно что пойти на гонку NASCAR и скулить о вине. Тем не менее, вот что вы должны знать: у Camaro узкая оранжерея, непонятные углы, почти нулевая задняя видимость и, да, задние сиденья менее удобны, чем у Mustang. Эти факты не ускользнули из памяти писцов наших бортовых журналов. «Трудно представить, что Chevy могла бы сделать это менее практичным, если бы попыталась», — говорится в одной записи. Слова «оружейная щель», «перископ» и «пещера» встречаются в наших записях так много раз, что мы навсегда исключили их из лексикона C / D .Но с правдой не поспоришь; Стиви Уандер в некоторых ситуациях лучше чувствует, где находится его машина, чем водитель Camaro. Это дилемма, и ее не потерпит почти половина из нас — даже в обмен на все динамические благословения.

Есть и другие проблемы, такие как тот факт, что когда его подстаканники заполнены, ну, чашками, нет разумного и доступного места для размещения мобильного телефона. Так что это немалый парадокс, что Chevy предоставляет платформу беспроводной зарядки для совместимых мобильных телефонов позади передних сидений.Chevy, вероятно, укажет здесь, что в нашем автомобиле есть Android Auto и Apple Carplay. Но хранение мелких предметов — это слабость. Карманы, расположенные в самой задней части огромных дверей купе, настолько ничтожны и плохо расположены, что их можно наполнить только иронией.

ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ

Более тревожной проблемой был постоянный расход масла в нашем автомобиле, а также дилер, который, по крайней мере, один раз оставлял масляный поддон на два литра ниже после замены масла и фильтра.Ни разу мы не видели сигнальную лампу низкого уровня масла, не видели признаков горения или утечки масла, но регулярные проверки доказывали, что к 20 000 миль расход снизился до одной кварты каждые 4700 миль. Представитель GM сказал, что это «в пределах нормального потребления». Емкость в 10 литров не повредит в этом сценарии, и только однажды после короткой заправки на 21 708 милях мы измерили большее потребление. Мы заменили масло и фильтр пять раз на общую сумму 439 долларов, включая осмотры и воздушный фильтр салона.Нашей единственной другой услугой по отношению к машине была однократная повторная балансировка шин, чтобы подавить вибрацию.

В том, что Camaro — это мощный автомобиль с высокими динамическими характеристиками, можно не сомневаться в том, что он будет комфортным повседневным помощником. То, что это машина для всех, кому нужны эти атрибуты, не так уж важно. Мы по-прежнему разделяем мнения о том, стоят ли его очевидные и болезненные компромиссы — те, которые наиболее серьезно влияют на выполнение необходимых задач, таких как, скажем, парковка. Эта запись почти в конце пробега Camaro в нашей конюшне резюмирует это лучше всего: «Чтобы приобрести Camaro SS, стоит сделать очень сомнительный жизненный выбор.Эта штука воплощает каждый последний дюйм и копейку неприкосновенной производительности Corvette. Да, он глубоко и глупо испорчен, но он совершенен в том смысле, в каком Мустанг никогда не будет ».

Chevy во многом справляется с Camaro, но купе по-прежнему страдает недостатками, которые ни один разумный человек не может игнорировать. Если бы он мог объединить сильные стороны безупречной производительности в сочетании с совершенно комфортным качеством езды с возможностью видеть из вещей, а также с небольшим хранилищем для мелких вещей, это полностью сняло бы вопрос о Мустанге.

ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ

Rants & Raves

«Когда данные испытаний Camaro сравниваются с данными Z51 Stingray, они становятся равными, а это безумие для этих денег». —Дэвид Берд

«Я бы предпочел жить с Мустангом изо дня в день». —Майк Саттон

«Этим автомобилем намного легче управлять в пробке, чем Мустанг, благодаря плавному сцеплению и согласованию оборотов». —Энни Уайт

«Двухрежимная выхлопная система, вероятно, одна из самых подходящих для пони-каров функций. — Дэйв Вандерверп

«Если вам нужно использовать реверс, лучше просто признать, что вы, вероятно, снова к чему-то вернетесь». —Джаред Галл

«После 10 лет бесшумной службы пропуск смены стал настоящей занозой в заднице». — Эрик Тингуолл

«Почему вентиляционные отверстия у меня на коленях?» — Джозеф Каппарелла

«Как насчет одного или двух вентиляционных отверстий для, ммм, всего меня?» —Александр Стоклоса

«Одного интерьера достаточно, чтобы я проголосовал за него в сравнении. — Дэвид Бирд

ЧТО НАМ НРАВИТСЯ: Когда мы проезжаем 30 000 миль в Camaro, мы заправили его бак 122 раза и держимся на среднем уровне 20 миль на галлон, включая лучший бак 26 миль на галлон. Эта средняя экономия топлива идентична показателю нашего длительного Ford Mustang на том же этапе испытаний. Однако все это ни на йоту не имеет значения. Потому что — и, возможно, вы это заметили в нас, — мы не особо ругаемся по поводу экономии топлива в этом 455-сильном асфальтоукладчике.

В основном все как было.Персонал по-прежнему очарован звуком двигателя Camaro, и многие до сих пор не могут устоять перед записью банальных клише в бортовом журнале Camaro, в которых для описания видимости используются слова «пистолет» и «разрез».

ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ

Другие, однако, нашли время, чтобы выделить некоторые из достоинств Camaro, отметив, что с LT1 V-8 он делает производительность уровня Corvette доступной для обычного человека.

Несмотря на свой рычащий образ, Camaro во многих случаях оказывается большим старым плюшевым мишкой.Один водитель сказал: «Несмотря на все свои характеристики, на этой машине очень легко лениво ездить с очень маленьким дросселем». Использование его широкой полосы пропускания — здесь что-то вроде времяпрепровождения — до такой степени, что некоторые редакторы называют его автомобилем GT. Временами Camaro выглядит совершенно европейским по своим манерам, но при этом всегда держится на поверхности своими самоуверенными американскими корнями.

Другой редактор красиво резюмировал это: «Эта штука едва сдерживает свою ярость. Это берсерк.

ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: Комплект зимних шин Pirelli Sottozero позволил Camaro уверенно продвигаться сквозь зиму, в основном с мрачным дождем.Не будучи способным кататься по снегу, SS тем не менее копал и скользил и, в конце концов, нашел достаточно сцепления, чтобы неуклюже двигаться своим ходом по утрамбованному снегу. Это не зимняя машина даже на зимней резине. Холодная погода также показала, что переключатель стал непокорным даже при таких умеренных температурах, как 40 градусов. Включение первого и заднего хода оказалось затруднительным, хотя все рассыпалось, когда жидкости нагревались.

ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ

В Camaro отсутствует специальная кнопка для отмены круиз-контроля, что раздражало более чем одного водителя, а некоторые обнаружили, что интерфейс Apple CarPlay Camaro вызывает раздражающее нежелание действовать как продукт Apple, и жалобы в основном касались неспособности управлять определенными приложениями.

Вот часть, где мы жалуемся на клаустрофобию. Очередной раз. Практически каждый положительный комментарий в бортовом журнале сопровождается предупреждением о том, что да, замечательная мощность, шум, баланс плавности хода и управляемости Camaro и общее присутствие неизбежно сопровождаются упоминанием его безнадежной видимости и плохого использования пространства.

ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: Ничего не случилось с Camaro, но его продолжающееся заигрывание с резким расходом масла по-прежнему вызывает беспокойство. Мы добавили 3.5 литров масла на пробеге от 20 000 до 30 000 миль, две из которых были результатом недостаточного заполнения поддона у местного дилера на 21 700 миль. Остальные 1,5 кварты были связаны с потреблением, одна из которых была пройдена менее чем за 1800 миль, что намного больше, чем одна кварта каждые 4700 миль, которую Chevy отклонил как нормальную в нашем предыдущем обновлении. Тем не менее, потребление оказалось непостоянным, поскольку более поздние проверки показали, что необходимости доливать масло не было. Масло было снова заменено примерно через 29 000 миль по цене 59 долларов.На этот раз дилер не забыл налить все 10 литров.

ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ

В остальном Camaro не подводил нас ровно ноль раз, ни разу не оставил нас в затруднительном положении и ни разу не обнаружил механических или электрических проблем. Это наглядная картина надежности.

КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: Индиана и Огайо — единственные штаты за пределами Мичигана, которые Camaro посетил с момента нашего обновления на 20 000 миль. И кроме поездки в Хиксвилл, штат Огайо, место, где мы так соблазняемся шутить, ни одна из поездок, в том числе в Мюллетсбург, штат Индиана, не дала важной информации.

Месяцев в парке: 14 месяцев Текущий пробег: 30849 миль
Средняя экономия топлива: 20 миль на галлон Размер топливного бака: 19,0 галлона Запас топлива: 380 миль
Обслуживание: $ 357 Нормальный износ : $ 0 Ремонт: $ 0

ЧТО МЫ НРАВИТСЯ: Похвала за звук выхлопа Camaro, а также за мощность и гибкость его двигателя продолжает заполнять бортовой журнал. Чисто американская симфония, создаваемая двигателем LT1 V-8 от холостого хода до его красной черты 6500 об / мин, является одной из самых сильных сторон автомобиля.

Возможно, самым удивительным, однако, является постоянная экономия топлива нашего купе в реальных условиях. При расходе 20 миль на галлон он по-прежнему превышает комбинированную оценку EPA на 19 миль на галлон — и это не та машина, на которой мы ездим, как Toyota Prius. Учитывая незаинтересованность наших пилотов Camaro в повышении средней экономики, и несмотря на несколько полных цистерн, зарегистрированных в подростковом возрасте, это впечатляющие результаты. Примечательно, что наш лучший бак с расходом 25 миль на галлон соответствует рейтингу шоссе EPA. Но хвастаться экономией топлива в 455-сильном пони-каре — все равно что ехать на гонку Top Fuel и бредить чайной кукурузой.

ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ

Хотя интерьер Camaro был источником критики, некоторые замечания, сделанные после последнего обновления, дополняют его современный дизайн, который избегает ретро-оттенков, присущих Camaro предыдущего поколения. Мы по-прежнему впечатлены комфортом и поддержкой сиденья, особенно при поездках на дальние расстояния. Другие похвалы? Один редактор оценил, что выбранный режим привода сохраняется в течение ключевых циклов.Поместите его в Спорт, и он останется там. Хотелось бы сказать то же самое о функции согласования оборотов, но мы воспользуемся каждой маленькой победой.

В целом, нам так нравится семейство Camaro, что с момента последнего обновления нашей давней модели эта модель получила вторую подряд награду 10Best Cars.

ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: Семейные поездки — это куча смеха в Camaro, отчасти из-за его дикой непрактичности, но также и потому, что эмоциональное выгорание повсеместно любят восьмилетние дети.Даже в этом случае задние сиденья и ремни безопасности находятся под таким углом, что пристегивать детей и их сиденья затруднительно, и кроме того, взрослым требуется йога, чтобы вернуться туда и в первую очередь попытаться выполнить задачу. Даже сотрудникам ростом около пяти с половиной футов не хватает места для головы, когда они сидят сзади. Здесь никаких сюрпризов.

ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ

Хранение мелких предметов — постоянная проблема, и несколько редакторов находят внешнее внутреннее освещение слишком ярким при полностью затемненном IP.А вот детям наших сотрудников нравятся варианты цвета подсветки дверей и приборной панели.

И да, некоторые из нас все еще понимают, что из этой штуки ничего не видно. Несколько комментаторов снова отметили, что они предпочли бы ездить на Ford Mustang для повседневного использования, несмотря на преимущества Camaro.

ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: Хотя до сих пор у нас не было расходов на ремонт, наша SS начинает проявлять признаки износа. Некоторые водители жалуются на увеличенный допуск между сиденьем водителя и его монтажными рельсами, что позволяет сиденью двигаться во время торможения, хотя другие, в том числе автор, этого не замечают.

ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ

Мы добавили еще одну кварту масла с момента нашего предыдущего обновления (всего 4,5 литра в дополнение к запланированным заменам масла), что означает средний расход в одну кварту каждые 4700 миль или около того. Представитель GM сказал, что этот показатель «соответствует нормальному потреблению».

КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: Купе ограничивает привлекательность Camaro в качестве семейного автопоезда, поэтому он совершает меньше поездок, чем другие автомобили, предназначенные для долгосрочных испытаний.За исключением одной 300-мильной поездки в западную часть Мичигана, все наши поездки были ограничены дорогами вокруг всемирной штаб-квартиры C / D в Анн-Арборе. Однако не думайте, что это освобождает Camaro от строгих тренировок с шасси, учитывая, что на тренировке абсолютно ужасное мичиганское покрытие дает подвеску. Мы перешли на зимние шины Pirelli Sottozero на дистанции 19 451 миль, чтобы подготовиться к нашим лучшим впечатлениям от Стига Бломквиста в ближайшие снежные месяцы.

Месяцев в парке: 9 месяцев Текущий пробег: 20 801 миль
Средняя экономия топлива: 20 миль на галлон Размер топливного бака: 19.0 галлонов Запас топлива: 380 миль
Обслуживание: $ 184 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0

ЧТО МЫ НРАВИТСЯ: Вы имеете в виду, помимо способности Camaro покинуть всемирную штаб-квартиру C / D в конце рабочего дня боком в шлейфе великолепного дыма? По правде говоря, мы нашли намного больше того, что может понравиться. В нашем многолетнем бортовом журнале Camaro больше всего хвалят мощность и комфорт езды. Это Chevrolet Camaro SS 2016 года: дурацкий быстрый и поразительно комфортный.Следующие атрибуты, которыми восхищаются? Управляемость и хладнокровие. Этот Camaro может сокращать вершины лучше, чем предполагает его наследие. Путешественникам понравился комфорт Camaro в дальних поездках, отметив, что и его сиденья, и подвеска позволяют работать в течение всего дня. Трудно не любить спортивное купе, которое быстрое и удобное, не обращает внимания на неровности в середине поворота и демонстрирует хорошее сцепление с дорогой.

Наличие в нашем многолетнем автопарке его конкурента в сегменте, Ford Mustang GT 2016 года, дает ценные перспективы.Несколько редакторов отметили, что сцепление и рычаг переключения передач Camaro проще и интуитивно понятнее в использовании, чем у Mustang, особенно при вождении с остановками.

ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ

Другие примечательные записи в списке «лайков» включают звук выхлопа («Откупоривание LT1 делает автомобиль», — сказал один редактор) и эргономичность. Популярностью пользуется даже рулевое колесо небольшого диаметра, которое есть у Corvette.

ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: Как и следовало ожидать, трудности с обзором из Camaro многих раздражают.Такие дескрипторы, как «оружейная щель» и «перископ» засоряют бортовой журнал с тревожной частотой. «Это кошмар для парковки и маневрирования на малой скорости», — написал один водитель. Плохая видимость является преградой для многих, кто с радостью променял бы характеристики Camaro на более четкую видимость, открывающуюся с места водителя Mustang.

И хотя многим нравится интерьер Camaro, он также является вторым по популярности элементом интерьера. Вентиляционные отверстия, которые окружены вращающейся лицевой панелью для регулировки температуры климат-контроля, вызывают больше критики, чем похвалы, в первую очередь за низкое расположение приборной панели, что приводит к холодному движению руки.Информационно-развлекательный экран, слегка наклоненный вниз, чтобы уменьшить блики, разочаровал нескольких редакторов, которые не испытали этого преимущества. Для некоторых водителей слишком большой кожух, окружающий комбинацию приборов, еще больше закрывает обзор через капот.

ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: На 6400 милях появилась вибрация при движении по шоссе; перебалансировка всех четырех колес решила проблему до того, как мы использовали Camaro для поездок на наши ежегодные тесты Lightning Lap в Вирджинии в июне. Камаро прошел первое рекомендованное дилерское обслуживание на пробеге 7500 миль — замена масла и фильтра без происшествий обошлась в 68 долларов.41. Однако на пробеге 11 600 миль мы добавили еще 2,5 литра масла — тревожные 25 процентов от его общей емкости. При отсутствии очевидных утечек масла LT1 Camaro либо был недостаточно залит у дилера, либо сжигал масло. Доказательства последнего растут: еще одна проверка на 14 200 миль выявила потребность в еще одной литре 5W-30. Мы будем внимательно следить за потреблением масла Camaro в будущем. Единственный другой визит к дилеру был для обновления Android Auto на 2100 милях.

ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ

ГДЕ МЫ ПОЕХАЛИ: Многочисленные поездки в Индиану и Вирджинию доказали, что Camaro — достойный компаньон на дальние расстояния.Более интересным, чем то, что мы делали, являются 20 миль на галлон, которые Camaro достигла за 14 000 миль езды на свинцовых ногах; это на 1 милю на галлон выше, чем совокупный показатель, оцененный Агентством по охране окружающей среды. Примечания к журналу показывают, что некоторые редакторы терпят 1–4 пропуска смены чаще, чем они бы хотели, но давайте не будем забывать, что это Camaro, который пробегает 12,3 секунды четверти мили и тянет 0,98 г на бортовой платформе, что делает его непригодным для использования. потрясающий универсал.

Месяцев в парке: 5 месяцев Текущий пробег: 14 262 миль
Средняя экономия топлива: 20 миль на галлон Размер топливного бака: 19.0 галлонов Запас топлива: 380 миль
Обслуживание: $ 68,41 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0

Совершенно новый Chevrolet шестого поколения Camaro 2016 года легче и мощнее. Это более дисциплинированная машина с ощутимым ощущением контроля. Его рулевое управление, баланс и способность задействовать водителя, несомненно, улучшены по сравнению с автомобилем, который он заменяет. Все это не имеет значения для широких масс, потому что, скажем прямо, Камарос — для выгорания.И во время этого теста резина, несомненно, расплавится.

По правде говоря, Camaro 2016 хорош гораздо больше, чем просто поджарить шины. Фактически, он настолько хорош, что вошел в наш список 10 лучших автомобилей в этом году — награда, присужденная Camaro только один раз с момента учреждения награды в 1983 году. А в 1985 году, когда победила IROC-Z, конкуренты были такими сильными, как Ford Mustang Shelby GT350 не существовало. Camaro завоевал свое место среди элиты благодаря своим выдающимся характеристикам и оправдал долгие 40 000-мильные отношения.

ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ

Мы заказали купе SS, а затем занялись опциями. Итоговый результат — 45 580 долларов США по результатам тестирования. Камарос начинается с 26 695 долларов, хотя и с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Но Camaro с четырехдверкой — это все равно что видеть AC / DC с Пи-Ви Херманом, заменяющим Брайана Джонсона, э-э, Эксла Роуза. Есть также дополнительный двигатель V-6 — и он фантастический, — но мы его тоже пропустили.

В истории Camaro «10Best» мы сказали, что построим свой с двигателем V-8, системой Magnetic Ride Control и двухрежимным выхлопом, и именно это мы и сделали.Мы также выбрали аудиосистему Chevy MyLink с 8,0-дюймовым сенсорным экраном и потоковой передачей Bluetooth, а также возможности Apple CarPlay и Android Auto. Стоимость опций составила 8285 долларов, включая пакет 2SS за 5000 долларов, который добавляет такие удобства, как проекционный дисплей, аудиосистему Bose, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с подогревом, двухзонный автоматический климат-контроль и мониторинг слепых зон.

Под капотом находится 6,2-литровый малоблочный восьмицилиндровый двигатель Chevy LT1. В комплектации Camaro SS он выдает 455 лошадиных сил и 455 фунт-фут крутящего момента для плавления шин.Поскольку мы собираемся сохранить руководства здесь, мы сохранили стандартную шестиступенчатую рукоятку. Активное согласование оборотов и дифференциал повышенного трения, действующий на заднюю ось 3,73: 1, также входят в стандартную комплектацию. Четырехпоршневые тормозные суппорты Brembo выглядывают сквозь 20-дюймовые передние и задние колеса.

Четыре режима привода, контролирующие калибровку дроссельной заслонки, жесткость демпфера, контроль устойчивости, звук выхлопа и многое другое, являются стандартными, но добавление дополнительных MR (магнитореологических) демпферов добавляет более значимую меру управления шасси в каждом режиме.

ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ

Первые впечатления

Выгорание? Проверять. Пауэрслайды? Проверять. Комфортная езда? Проверять. Чего ждать?

Это правда. Способность Camaro сглаживать морозные пучки и проноситься сквозь разбитый тротуар поистине замечательна. США 23 к северу от границы с Огайо, участок дороги, который мучил нас в нашем старом Ford Mustang GT и нашем (ныне покинутом) Subaru BRZ, был далек от наказания в Camaro.Даже спортивный режим не мешает поездке, в то время как некоторые сотрудники находят режим Tour слишком мягким во многих ситуациях. Разницу между ними легко заметить.

Пони-кар требует идеально подобранного сочетания сцепления и переключателя передач, и Chevy добился здесь баланса. Шестиступенчатая коробка передач с плавным переключением передач отлично подходит для повседневного использования, позволяя водителю быстро и чисто менять шестерни. С этой трансмиссией даже случайная необходимость резко включить вторую передачу посреди скольжения является тривиальной задачей. Коробка передач Tremec TR-6060 не переключается на автоматическое переключение передач с неповрежденными синхронизаторами.

Время разгона купе с места до 100 км / ч составляет 4,0 секунды, что всего на 0,1 секунды меньше, чем мы измерили у Camaro SS с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, представленного в нашем последнем матче «Мустанг против Камаро». Наш многолетний гонщик пролетел четверть мили с такой же скоростью, что и эта машина — 12,3 секунды, когда он курил через ловушки на скорости 118 миль в час, то есть на 2 мили в час быстрее. Примечательно, что он всего на 0,1 секунды и 1 милю в час отстает от последнего протестированного нами Corvette Stingray.

ГРЕГ ПАДЖО, АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ

Управляемость была на уровне предыдущих комплектаций SS.Боковое ускорение Camaro при 0,98 g на трелевочной площадке приближается к волшебному рубежу в 1,00 g и легко превосходит Mustang GT. Это также всего на 0,01 г ниже отметки, установленной BMW M2. И мы были уверены, что это предложение никогда не напишем. Его остановка на скорости 70 миль в час на высоте 150 футов была на целых девять футов короче, чем у баварского купе, несмотря на то, что он перевозил примерно на 300 фунтов больше.

Хотя мы все еще находимся в период медового месяца с этим Camaro, стоит отметить, что его экономия топлива на сегодняшний день соответствует совокупному показателю EPA в 19 миль на галлон.Конечно, отчасти это связано с легкостью вождения во время начального периода обкатки, поэтому мы будем следить за этим, как только наши ведущие ноги получат больше возможностей безнаказанно топать ногами.

Ворчания по поводу видимости танка остаются, но Chevy исправила другие основные недостатки Camaro, такие как дешевые на вид материалы интерьера, в этом автомобиле шестого поколения. Останутся ли эти недовольства без внимания, будет решено в течение следующих 36 000 миль.

Месяцев в парке: 2 месяца Текущий пробег: 3799 миль
Средняя экономия топлива: 19 миль на галлон Размер топливного бака: 19.0 галлонов Запас топлива: 360 миль
Обслуживание: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний привод, 4 пассажира, 2-дверное купе

ЦЕНА ИСПЫТАНИЯ: 45580 долларов США (базовая цена: 37 295 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: толкатель -клапан V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 376 куб. дюймов, 6162 куб. см
Мощность: 455 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент: 455 фунт-фут при 4400 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая МКПП

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 110.7 дюймов
Длина: 188,3 дюйма
Ширина: 74,7 дюйма Высота: 53,1 дюйма
Пассажирский объем: 85 куб. Футов
Грузовой объем: 9 куб. Футов
Снаряженная масса: 3718 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ: НОВАЯ
От нуля до 60 миль / ч: 4,0 с
От нуля до 100 миль / ч: 8,8 с
От нуля до 120 миль / ч: 12,8 с
Начало движения, 5-60 миль / ч: 4,8 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 9,2 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 8.6 сек
-Миля стоя: 12,3 сек @ 118 миль / ч
Максимальная скорость ( C / D est): 165 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 149 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,98 г

ХАРАКТЕРИСТИКИ: 40000 МИЛЬ
От нуля до 60 миль / ч: 4,0 с
От нуля до 100 миль / ч: 8,9 с
От нуля до 120 миль / ч: 12,7 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 4,3 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 8,9 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 8,3 с
Стоячая-миля: 12.3 секунды @ 118 миль / ч
Максимальная скорость ( C / D est): 165 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 149 футов
Устойчивость к дорожному движению, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 1,01 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA комбинированный / город / шоссе: 19/16/25 миль на галлон
C / D наблюдаемое: 20 миль на галлон
Незапланированная доливка масла: 7,5 кварт

ГАРАНТИЯ:
3 года / 36 000 миль от бампера до бампера;
5 лет / 60 000 миль трансмиссии;
6 лет / 100 000 миль защиты от коррозии;
5 лет / 60 000 миль помощи на дороге


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Chevrolet Camaro 2021 года Обзор, цены и характеристики

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *