Работу новых дорожных комплексов фотовидеофиксации проконтролировал Михаил Ведерников
Губернатор Псковской области Михаил Ведерников в среду, 17 марта, вместе с руководителем УМВД России по Псковской области Алексеем Овсянниковым проконтролировал работу новых комплексов фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения на территории Пскова. Технические устройства приобретены в рамках регионального проекта «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства» по направлению «Безопасные и качественные автомобильные дороги», сообщает пресс-служба Администрации Псковской области.
В первую очередь председатель Комитета по транспорту и дорожному хозяйству Псковской области Борис Елкин представил Главе региона стационарные камеры, которые считывают информацию потока в оба направления. Они установлены на одном из участков Рижского проспекта. В прошлом году здесь произошло резонансное ДТП, в результате которого погибла молодая женщина.
Представители регионального Управления ГИБДД УМВД России отметили, что нареканий к работе технических устройств нет, все шероховатости оперативно устраняются подрядной организацией. В свою очередь Глава региона предложил проработать вопрос расширения функционала камер, чтобы те могли фиксировать разные виды нарушений.
«Существуют очень интересные технические решения. Надо делать так, чтобы оборудование сразу решало несколько задач. Важно, чтобы это было интегрировано и в систему „Безопасный город“. Есть программное обеспечение, которое различает разные виды нарушений, а также определяет характеристики автомобиля. Это будет служить профилактикой угонов и разбойных нападений. Все это необходимо включать в будущие закупки», — акцентировал внимание Михаил Ведерников.
Губернатор также осмотрел передвижной комплекс фотовидеофиксации. В прошлом году было закуплено 8 камер и 4 автомобиля для их транспортировки. Техника регистрирует нарушения, которые в конце дня оператор передает для обработки в Центр автоматизированной фиксации нарушений.
В первую очередь, Глава региона акцентировал внимание на организацию работы по недопущению случаев вандализма. Михаил Ведерников дополнительно обратил внимание, что во время майских праздников количество машин в регионе за счет прибывающих жителей из других субъектов увеличивается в два раза. Губернатор подчеркнул, что камеры необходимо ставить на самых загруженных участках.
«Во-первых, это безопасность дорожного движения, а во-вторых, это существенное полонение бюджета области на модернизацию дорожной инфраструктуры, на меры безопасности», — подчеркнул Михаил Ведерников.
Также участники выезда осмотрели передвижной комплекс фиксации, который фиксирует нарушения правил парковки и стоянки автотранспорта. В настоящее время в области два автомобиля оборудованы подобными техническими средствами. Один комплекс будет работать в Пскове, второй — в Великих Луках. Борис Елкин подчеркнул, что нарушение фиксируется после того, как машина нарушителя дважды зафиксирована камерой в неположенном месте во время объезда маршрута.
Глава региона обратил особое внимание, что данный комплекс позволит обеспечить беспрепятственное движение общественного транспорта и дорожной техники. Глава региона подчеркнул, что специалисты зачастую вынуждены вести уборку улиц ночью из-за того, что днем автомобили припаркованы в неположенных местах.
Также Михаил Ведерников ознакомился с работой Центра автоматизированной фиксации дорожного движения при региональном Управлении ГИБДД УМВД России. Здесь он ознакомился с работой двух групп — информационного обеспечения и исполнения административного законодательства. Представители правоохранительных органов подчеркнули, что вместе с увеличением количества камер значительно возрастает и нагрузка на специалистов. В сутки один работник может обрабатывать в среднем около 2 тыс поступающих нарушений.
По итогам осмотра Глава региона поручил проработать вопросы премирования сотрудников, а также предложил рассмотреть возможность расширения штата Центра, чтобы специалисты успевали обрабатывать поступающую информацию.
Фотографии пресс-службы Администрации Псковской области
Власти назвали возможными штрафы по камерам для водителей без пропусков :: Общество :: РБК
Фото: Рамиль Ситдиков / РИА Новости
Власти Москвы еще не решили вопрос о том, будут ли штрафы для водителей без пропусков выписываться за проезд под каждой камерой, заявил в эфире «Эха Москвы» глава столичного департамента торговли и услуг Алексей Немерюк.
Этот вопрос пока обсуждается, но техническая возможность фиксировать нарушения пропускного режима с каждой камеры есть, указал он.
«Вопрос непростой технически, такая возможность существует. Она ровно такая же, как вы нарушаете в течение дня неоднократно ПДД и вам приходит несколько штрафов», — сказал Немерюк (цитата по «Интерфаксу»).
как усиливают безопасность на трассах Подмосковья в 2018 году
Источник: © , сайт Центра безопасности дорожного движения Московской области
В последние годы в Московской области принимаются усиленные меры по повышению безопасности дорожного движения. Для снижения смертности на дорогах и сокращения числа ДТП применяется целый ряд мер, эффективность которых уже подтверждена статистикой.
Воробьев открыл конференцию по итогам кампании по безопасности дорожного движения «Повод для обгона»
Камеры фотовидеофиксации
Источник: Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Число комплексов фотовидеофиксации в Московской области увеличилось более чем в 6 раз в 2018 году. Всего в области функционирует порядка 1,3 тысячи комплексов, большая часть из которых – стационарные. Также используются мобильные комплексы двух видов: на базе автомобиля «Форд Транзит» и устанавливаемых вдоль обочин комплексов на треноге. При этом еще в 2017 году в Подмосковье контроль за нарушениями ПДД в автоматическом режиме осуществлялся за счет всего 200 камер фотовидеофиксации.
Повышение уровня автоматического контроля за движением сказалось и на числе вынесенных постановлений о нарушениях. Так, всего за 4 первых месяца 2018 года вынесено почти 2 миллиона постановлений о штрафах, тогда как за весь 2017 год нарушители получили порядка 3,4 миллиона квитанций.
В первую очередь, камеры устанавливают на аварийных и потенциально опасных участках федеральных и региональных трасс. Наибольшее число камер фотовидеофиксации функционирует на трассах М-9, М-10, М-1, М-2, М-5, М-4, А-104, на Пятницком, Старосимферопольском, Каширском, Носовихинском, Можайском, Егорьевском, Волоколамском шоссе, на дороге «Москва – Жуковский». Кроме того, большое число комплексов установлено на территории населенных пунктов.
По словам министра транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Игоря Трескова, снижение аварийности в местах установки комплексов фотовидеофиксации составило около 50%.
Камеры фотовидеофиксации в Подмосковье. Инфографика>>
Виды фиксируемых нарушений
Источник: Фотобанк Московской области, Александр Кожохин Комплексы автоматического контроля за движением, устанавливаемые в Московской области, способны не только выявлять превышение разрешенной скорости водителями автомобилей, но еще и фиксировать такие нарушения, как выезд на встречную полосу, движение по обочине, проезд перекрестков на запрещающий сигнал светофора.
Один из наиболее технологически продвинутых типов комплексов на территории региона способен определять превышение скорости без радара. Комплекс фиксирует время проезда транспортным средством двух или более участков. Так как расстояние между точками фиксации известно, имеющиеся данные позволяют автоматически рассчитать среднюю скорость на участке пути. Преимущество комплекса состоит в том, что его не могут «увидеть» антирадарные системы.
Что изменилось в ПДД-2018 для водителей Подмосковья>>
Ограждения, катафоты и разметка
Источник: Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области В 2018 году в Московской области впервые были установлены инновационные ограждения, разделяющие транспортные потоки. Инициатива была реализована в экспериментальном порядке как мера борьбы с мелкими ДТП и частыми пробками на многополосном участке Волоколамского шоссе в районе улицы Речной в Красногорске.
Конструкции ограждений выполнены из долговечных композитных материалов. Они отличаются низкой себестоимостью, компактностью, простотой и оперативностью в установке. Это позволяет оперативно реагировать на возникающие угрозы безопасности дорожного движения. Данные ограждения уже продемонстрировали свою эффективность − с начала года на Волоколамском шоссе зафиксировано снижение основных показателей аварийности.
Также в текущем году в Подмосковье на региональной дороге «Талдом – Нерль» появились дорожные катафоты (материалы со световозвращающей поверхностью), которые были установлены взамен шумовых полос. Катафоты монтируются в дорожное покрытие и имеют выпуклую форму. При наезде колес автомобиля на них водитель чувствует характерную вибрацию и шум. Кроме того, данные элементы хорошо видны в темное время суток, поскольку отражают свет фар. Эти конструкции помогают повысить внимание водителей к дорожной ситуации – предупредить об опасном участке дороги или проинформировать о приближении к перекрестку. В региональном Министерстве транспорта и дорожной инфраструктуры отмечают, что если эксперимент даст положительные результаты, то катафоты будут применяться вместо шумовых полос на региональных автомобильных дорогах Подмосковья.
Световозвращающие элементы применяются и при нанесении в регионе новой дорожной разметки. Так, в Химках на дороги нанесли более 50 километров специальной термопластиковой разметки. Это позволяет улучшить видимость полос в темное время суток.
Снижение смертности и сокращение числа ДТП
Источник: РИАМО, Николай Корешков В 2017 году количество погибших на дорогах в Московской области снизилось на 40%. За шесть месяцев 2018 года показатель смертности уменьшился более чем на 12%. При этом статистика показывает, что в местах установки камер фотовидеофиксации число ДТП сокращается от 20% до 80%.
Также за первую половину текущего года на 50% сократилось количество дорожных аварий с участием нетрезвых водителей. Как отметил начальник регионального управления ГИБДД Главного управления МВД России Виктор Кузнецов, сотрудники дорожной инспекции Московской области постоянно проверяют водителей на управление автотранспортом в нетрезвом состоянии.
Снизить смертность на дорогах в регионе помогает и более оперативное реагирование экстренных служб после аварий.
Так, по словам министра здравоохранения Московской области Дмитрия Маркова, за последние 3 года время прибытия бригады скорой помощи к пациенту сократилось на 10–15%, и теперь основная задача – добиться прибытия медиков на место ДТП в течение 10 минут, что уже сейчас удается делать в 90% случаев.
Оформление ДТП в Подмосковье: куда звонить и как оформить протокол>>
Иван Пышечкин
Виды камер на дорогах
ТОП-10 самых «опасных» камер и радаров ГИБДД для водителей
Автомобилисты со стажем часто ностальгируют по тем временам, когда водители о «гаишных» засадах друг друга предупреждали с помощью мигания фар. Сегодня об этом приходится лишь вспоминать, ибо строгих инспекторов ГИБДД отныне заменили инновационные технологии, такие как камеры фото и видеофиксации, и о которых, по сути, и предупреждать то, по причине их невидимости совсем некому, да и бесполезно. О том, в каком месте они стоят – автомобилисту приходится лишь гадать и порой радар-детектор может оказаться плохим помощником. Ниже в статье будет приведен перечень самых «вредных», с точки зрения автолюбителей, камер фотовидеофиксации.
«Азимут»
Такой уникальный комплекс способен одновременно зафиксировать 6 нарушений правил ДД:- неправильную парковку;- игнорирование показаний сигнала светофора;- пересечение стоп-линии;- проезд перекрестка с последующим поворотом налево\направо, в месте где это запрещено;- неуважение людей на пешеходном переходе,- нарушение скоростного режима.
Такая система как «Азимут» легко распознает лихачей с пяти километрового расстояния, и при этом совсем не важно, ровный участок дороги или извилистый.
«Одиссей»
Назначение системы «Одиссей» автоматически фиксировать на видео и фотокамеру нарушения ПДД и мониторить транспорт пересекающий зону контроля:- фиксировать нарушения дорожных правил;- определять скорость движения автотранспорта.
Хотя потенциал системы фотовидеофиксации и широк, но, обычно, используется лишь одна функция: определить автомобиль с непристегнутым ремнем безопасности водителем, проезд авто на красный свет или же превышение скорости.
ЛИСД
Радар ЛИСД улавливает отраженные от объекта короткие лазерные импульсы.Имеет он следующие преимущества:- его узкая направленность луча дает возможность в общем потоке выделить нужную автомашину;- измерить ее скорость;- идентифицировать нарушителя;- сфотографировать с 200 метрового расстояния номера;- и на него не влияет погода.
По виду такой прибор напоминает бинокль.
«Робот»
Увидеть такой радар можно на столбах. Высокочувствительная 11-ти мегапиксельная камера легко распознает номерные знаки автомобили и лицо сидящего за рулем водителя с расстояния в 1000 метров. Камера способна зафиксировать неправильную парковку, выезд на встречку и проезд под запрещающий сигнал светофора.
Конструктивная особенность данного прибора в том, что он видит проезжую часть в два «глаза». Такие комплексы очень распространены и работают очень успешно.
«Паркон»
Это уникальный автоконтроль за парковкой и иными нарушениями дорожных правил. Основа данной технологии – видеомодуль, который устанавливается в полицейской машине и станция для обработки полученного видеоизображения.Назначение Паркона выявлять:- нарушившие правила стоянки автомобили;- остановку или стоянку на дороге, где нет парковки;- стоянку на тротуаре;- запрещенную парковку;- остановку на «зебре»;
— стоянку на остановка, газонах, детских и спортплощадках.
«Кордон»
Отличается такое устройство от своих предшественников — высокой точностью фиксации. Полученная Кордоном информация отправляется по беспроводным каналам в вычислительный центр, где полученные сведения анализируются. Такой радарный комплекс способен одновременно держать под наблюдением четыре дорожные полосы.Вот его основные возможности:- автогенерация 2 изображений;- автоконтроль за превышением скорости и выездом на встречку;- фиксация нарушений с последующей передачей в вычислительный центр;- полное соответствие определенного скоростного режима каждой машины в зоне контроля;- наличие GPS/GLONASS;
— дистанционная настройка.
«Стрелка»
Этот современный комплекс оснащен камерой видеофиксации и он способен отслеживать нарушения до 1 км. Надо отметить, что это устройство отслеживает не какую-то конкретную машину, а весь поток движущегося по дороге автотранспорта.
«Крис»
Задача этого фоторадарного комплекса фиксация в автоматическом режиме нарушений ПДД. Кроме этого устройство способно считывать номера автомобилей и отслеживать их по базам данных.
Передача информации на посты ДПС осуществляется и по телефону и по GSM и через радиоканал. Данные, передаваемые датчиком весьма надежно охраняются встроенной в него системой безопасности.
«Автоураган»
Задача такого стационарного комплекса автовидеоконтроля фиксировать нарушения дорожного движения, и осуществлять розыск. Данный комплекс определяет скорость транспортного средства по видеокадрам.Обладает «Автоураган» такими характеристиками:- считыванием номеров в дневное время до 97%;- распознавания грязных или же поврежденных регистрационных номеров;- осуществляет контроль за автодорожным трафиком;- данный комплекс не могут «увидеть» радар-детекторы;- фиксирует кроме превышения скорости и другие нарушения;
осуществляет автоматический поиск по базам данных.
«Автодория»
Данная система осуществляет контроль за скоростным режимом через ГЛОНАСС/GPS с опцией фотофиксации. В работе «Автодории» используется два регистратора. Первый устанавливается в самом начале подконтрольного участка, а второй в самом конце.«Автодория» фиксирует момент проезда автомобиля, фиксирует в какое время и в каком месте он въехал на контролируемый участок и выехал с него. Полученная информация передается на сервер, где и высчитывается средняя скорость транспортного средства.
Если скорость окажется превышенной, то в автоматическом режиме формируется постановление с указанием времени и места, на котором данное авто совершило нарушение.
17.06.2017
Типы камер
Камеры ГИБДД/ Наши материалы/ Типы камер
Система фотовидеофиксации нарушений ПДД – Hikvision Smart
res Узбекистан 16.
04.2019
Система фотовидеофиксации Hikvision – совместный проект в сфере безопасности и видеонаблюдения компании «Hikvision» (Китай) и компании «Setko» (Узбекистан)
Читать ещё
Камеры ГИБДД/ Типы камер
Лазерный измеритель скорости TruCam
res Европа, США, Украина 02.02.2019
Лазерный измеритель скорости движения транспортных средств TruCam предназначен для фиксации нарушения ПДД
Читать ещё
Камеры ГИБДД/ Типы камер
Программно-аналитический комплекс SOVA
res Россия 24.01.2019
Программно-аналитический комплекс (ПАК) «SOVA» предназначен для фотофиксации остановки и стоянки транспортных средств, передачи полученных данных на сервер и их программной постобработки
Читать ещё
Камеры ГИБДД/ Типы камер
Системы измерительные с автоматической фотовидеофиксацией «ДЕКАРТ»
res Россия 29.12.2018
Системы измерительные с автоматической фотовидеофиксацией «ДЕКАРТ» (далее по тексту – системы) предназначены для измерений скорости движения транспортных средств(ТС) в зоне контроля и на протяженном участке дороги в автоматическом режиме, а также для измерений текущего времени (интервалов времени), синхронизированного с национальной шкалой времени Российской Федерации UTC(SU), измерений текущих навигационных параметров и определения на их основе координат […]
Читать ещё
Камеры ГИБДД/ Типы камер
Комплекс фото-видеофиксации нарушений ПДД «Стрелка-М»
res Россия 21.12.2018
Комплекс фото-видеофиксации «Стрелка-М» – это оптимальное решение для автоматического контроля дорожного движения. Функционально комплексы применяются для фото-видеофиксации широкого спектра нарушений ПДД приближающихся и удаляющихся ТС двигающихся в плотном потоке во всей зоне контроля с формированием пакета данных по каждому ТС, определения местоположения и траектории ТС относительно разметки на автомобильной дороге, оперативно розыскных функций, контроля и […]
Читать ещё
Типы камер
Система измерения скорости движения транспортных средств Poliscan M1 HP
res Германия, Россия 13.
08.2018
Система измерения скорости движения транспортных средств Poliscan M1 HP (далее – система) предназначена для измерений скорости движения транспортных средств (ТС) с использованием лазерных методов в автоматическом режиме. Система вычисляет скорость и направление движения всех автомобилей одновременно даже в очень плотном транспортном потоке, обеспечивая эффективный контроль дорожного движения. Измеритель скорости Poliscan производится немецкой компаний VITRONIC Dr.-Ing. […]
Читать ещё
Типы камер
Комплекс видеофиксации с распознаванием ВИДЕОКОНТРОЛЬ-Рубеж
res Украина 03.08.2018
Назначение комплекса ВИДЕОКОНТРОЛЬ-Рубеж — круглосуточный автоматизированный контроль дорожно-транспортной обстановки, распознавание автомобильных номеров, автоматическая видеофиксация траспорта, проверка по поисковым реестрам и анализ потока транспорта по контрольным критериям в реальном времени и при работе с архивом. ВИДЕОКОНТРОЛЬ-Рубеж – система круглосуточного автоматизированного мониторинга городских улиц и шоссе . Система может работать как в стационарном исполнении для постов видеоконтроля […]
Читать ещё
Типы камер
Измерители скорости транспортных средств радиолокационные MultaRadar SD580
res Германия, Россия 01.08.2018
Измеритель скорости транспортных средств радиолокационный MultaRadar SD580 (далее – измерители скорости) предназначен для измерения скорости движения транспортных средств. Отличительная особенность: MultaRadar SD580 является мультичастотным (“би-допплеровским”) радаром, одновременно использующим для работы две частоты внутри диапазона. Благодаря такому решению удается значительно увеличить точность измерений и снизить мощность излучения. Мощность излучения сверхнизкая. В народе получил название “Скворечник” (именно […]
Читать ещё
Типы камер
Система фиксации нарушений ПДД «Автопатруль Пешеход»
res Россия 30.07.2018
Система видеофиксации нарушений ПДД «Автопатруль Пешеход» (далее система) предназначена для автоматического выявления и регистрации нарушений правил дорожного движения (ПДД), согласно ст.
12.18 КоАП «Непредоставление преимущества в движении пешеходам или иным участникам дорожного движения» на регулируемых и нерегулируемых пешеходных переходах. Система позволяет передавать информацию о нарушении ПДД транспортными средствами (ТС) в ЦОД (центр обработки данных) по […]
Читать ещё
Типы камер
Система фиксации нарушений ПДД «Автопатруль Стоянка»
res Россия 25.07.2018
Система видеофиксации нарушений правил парковки «Автопатруль Стоянка» (далее система) предназначена для автоматической регистрации нарушений правил остановки или стоянки автомобилей на дороге или тротуаре. Система «Автопатруль Стоянка» применяется в местах, где остановка или стоянка запрещена дорожной разметкой или дорожными знаками – 3.27; 3.28; 3.29; 3.30; 5.14 (ПДД РФ) и пунктами 12.4 и 12.5 правил дорожного движения […]
Читать ещё
Знать в лицо: как работают камеры видеофиксации нарушений
9 ноября 2016 года
Вы слышали об этой московской истории? Водитель получил «письмо счастья» за то, что на обочине оказалась… тень от его автомобиля. Буквально на следующий день камера на МКАД приняла за нарушителя блики фар машины, ехавшей без нарушения в крайней правой полосе. Потом коллекцию камерного искусства пополнил нижнекамский штраф за превышение скорости эвакуатором, но выписали штраф на машину, которую этот эвакуатор перевозил. А в Подмосковье водителю прислали штраф за остановку на обочине по требованию инспектора ГИБДД. Добавим сюда ошибки измерения скорости. Например, в Ульяновске ГАЗель «разогналась» до 233 км/ч, а в Ижевске Nexia, считай, взлетела — скорость-то зафиксировали 269 км/ч.
Согласно недавно принятым поправкам водителей о приближении к стационарным камерам и радарам должна предупреждать специальная табличка.Согласно недавно принятым поправкам водителей о приближении к стационарным камерам и радарам должна предупреждать специальная табличка.Судя по бредовым постановлениям, никого из ответственных лиц ошибки не напрягают.
В теории подпись инспектора на «письме счастья» служит подтверждением того, что документ составлен корректно. На деле же живой человек получает бумаги на проверку крайне редко — например, в случае, если не удалось распознать номерной знак в автоматическом режиме. Как так? А так: электронная подпись — и никакой ответственности.
Проведенная недавно прокуратурой проверка показала, что в Администраторе московского парковочного пространства (АМПП) штрафы за неправильную парковку выписывают лица, законом на то не уполномоченные. А цифровые подписи некоторых сотрудников стоят на постановлениях, выписанных в их выходной день. Вот как выглядит полное доверие к технике: дескать, раз камера зафиксировала нарушение, то ошибка исключена.
И получает, к примеру, владелец Лады штраф, где на фотографии четко виден Mercedes-Benz. Система обозналась, идентифицируя номер, или водитель иномарки использовал подложную жестянку. Но никто из ответственных лиц это несоответствие даже в глаза не видел! Крайний — как обычно, автомобилист. Ему придется бегать по инстанциям, тратить время и нервы, доказывая свою невиновность. Так выстроена система. А может, сами создатели камер закладывают ошибки?
Один комплекс может фиксировать сразу несколько нарушений. При добавлении новых иногда достаточно обновить программное обеспечение. Но если параметры контролируемой зоны меняются слишком сильно или аппаратная часть не соответствует изменившимся задачам, необходимо более серьезное вмешательство. Электронный разум помнит ограничения скорости для транспортных средств разных категорий — мотоциклов, легковушек, грузовиков.Один комплекс может фиксировать сразу несколько нарушений. При добавлении новых иногда достаточно обновить программное обеспечение. Но если параметры контролируемой зоны меняются слишком сильно или аппаратная часть не соответствует изменившимся задачам, необходимо более серьезное вмешательство. Электронный разум помнит ограничения скорости для транспортных средств разных категорий — мотоциклов, легковушек, грузовиков.
Основу парка камер на российских дорогах пока составляют классические излучающие радары (как правило, К‑диапазона). В частности, это популярные «Стрелки» и «Крисы». Работа таких радаров основана на эффекте Доплера, то есть на изменении частоты сигнала, отраженного от движущегося объекта.
Прогресс доплеровских радаров сопоставим с автомобильным: что-то стало лучше, что-то хуже. Вспомним древний «Барьер‑2М», основной инструмент гаишников двадцать лет назад. Он вычислял нарушителя, если тот ехал в одиночестве или выбивался из скорости потока на 20–30 км/ч. Дискуссия на тему «Чья скорость на экране?» происходила с инспектором на месте и иногда завершалась в пользу водителя. Нынче радары скрещены с камерами и умеют работать в автономном режиме. Значит ли это, что ошибки исключены?
Понятия «превышение средней скорости» в российском Кодексе об административных правонарушениях нет. Однако штрафы за это нарушение приходят исправно.Понятия «превышение средней скорости» в российском Кодексе об административных правонарушениях нет. Однако штрафы за это нарушение приходят исправно.Улыбочку!
Как работает «Стрелка»? Как и любая другая полицейская камера, распознаёт заложенные в память образы — мотоциклы, легковые автомобили, грузовики. Цель она начинает вести (и не одну, а десятки — точное количество разработчики не раскрывают) за 450–500 метров. Такова дальность в идеальных условиях — при чистых объективах и отсутствии осадков или контрового света. Для поддержания линз в рабочем состоянии применяются специальные вентиляторы и даже омыватели.
На фотографии в «письме счастья» будет отражена траектория вашего движения.На фотографии в «письме счастья» будет отражена траектория вашего движения.Нарушение может быть зафиксировано, как только машина попадает в поле зрения радара. Затем камера отслеживает ее. Распознавание номера и фотографирование автоматика выполняет за 50–70 метров до места установки «Стрелки». Если автомобиль несколько раз перестроился или вовсе пропал из зоны видимости, спрятавшись за фурой или автобусом, то… теоретически система должна «забыть» нарушителя и освободить ячейку памяти.
На практике нередки случаи, когда уже сохраненная скорость присваивается другой машине, на свою беду оказавшейся рядом с реальным нарушителем. Ее-то и фотографирует «бесстрастная» «Стрелка». Я сам получил незаслуженное «письмо счастья», так что рассказам о подобных случаях охотно верю. Впрочем, есть и другая схема работы, которая должна исключить такие ошибки. Например, радар «Кордон» распознаёт номерной знак машины, измеряет ее скорость и координаты одновременно.
Сегодня большинство камер на дорогах считывают передние номерные знаки. В результате мотоциклисты чувствуют себя безнаказанными и на скоростные ограничения внимания не обращают. Шустрый и компактный байк камера может зафиксировать некорректно, поскольку он едет практически впритирку к машинам. Угадайте, кто в таком случае получит «письмо счастья»? Прецеденты есть.
Мода на камеры, считывающие задние номерные знаки, появилась в этом году. В Москве, например, многие из свежих комплексов «стреляют» именно в спину. Кроме того, на дорогах шириной от двух до четырех полос комплекс может отрабатывать оба направления движения. Если Стрелка установлена ровно над разделительной линией, она, скорее всего, фиксирует и приближающиеся, и удаляющиеся автомобили.Мода на камеры, считывающие задние номерные знаки, появилась в этом году. В Москве, например, многие из свежих комплексов «стреляют» именно в спину. Кроме того, на дорогах шириной от двух до четырех полос комплекс может отрабатывать оба направления движения. Если Стрелка установлена ровно над разделительной линией, она, скорее всего, фиксирует и приближающиеся, и удаляющиеся автомобили.Измерять скорость можно и иными способами. Например, комплексы «Автодория» вычисляют среднюю скорость на отрезке от пары сотен метров до нескольких километров. Никакой радарной части в «Автодории» нет, лишь камеры, фотографирующие автомобиль в начале и конце заданного участка. Расстояние известно, время проезда тоже — скорость вычисляется по простейшей формуле. Но ошибки бывают! Известны случаи, когда пары фотографий система составляла неверно, фиксируя на въезде один автомобиль, а на выезде — другой.
Виной тому похожие номерные знаки и сбои в их распознавании.
Система «Вокорд» умеет измерять среднюю скорость одной камерой, делающей несколько снимков подряд. В данном случае радар тоже не используется. Учитывая крайне небольшой отрезок дороги в поле зрения камеры, можно говорить о наказании за превышение фактической скорости.
Система «Автоураган» определяет скорость «сертифицированным оптическим методом по видеоизображению». В переводе с языка инструкции на нормальный — по изменению размеров зафиксированного объекта в кадре. Для автомобиля это номерной знак.
Ошибку не исключает ни один из методов измерения. В случае радаров кроется она не в особенностях применения давно известного эффекта Доплера, основанного на законах физики. Общие для всех причины — компьютерный сбой или вирус. Безрадарные комплексы могут неправильно определить время и координаты. Работающим на коротких дистанциях «Вокордам» и «Автоураганам» достаточно небольшого смещения в момент фиксации нарушения (например, из-за сильного порыва ветра), чтобы в постановлении появились несуразные показатели скорости.
Все производители в один голос говорят: обмануть камеру, пытаясь скрыть номерной знак, бесполезно. Но чудес не бывает. Если он зарос грязью или наледью, штраф не придет. Бывают и сбои, когда система обработки не распознаёт вроде бы чистую жестянку.
| В ЦОДД быстро придумали рецепт против паркующихся обратной елочкой (в этом случае из проезжающей патрульной машины виден строго профиль автомобиля, но не его номерные знаки): камеру разворачивают таким образом, что она отлично видит передние жестянки.В ЦОДД быстро придумали рецепт против паркующихся обратной елочкой (в этом случае из проезжающей патрульной машины виден строго профиль автомобиля, но не его номерные знаки): камеру разворачивают таким образом, что она отлично видит передние жестянки. | Некоторые Стрелки размещены так, что в поле их контроля попадает отрезок с поворотом. Волноваться не следует: за маневры в пределах разрешенной зоны, обозначенной пунктирной линией разметки, не наказывают. А вот ехать по выделенке, если справа к ней примыкает несколько дорог подряд, не стоит. Да, прерывистая разметка может практически не прекращаться. Но система засечет долгое прямолинейное движение и выпишет штраф.Некоторые Стрелки размещены так, что в поле их контроля попадает отрезок с поворотом. Волноваться не следует: за маневры в пределах разрешенной зоны, обозначенной пунктирной линией разметки, не наказывают. А вот ехать по выделенке, если справа к ней примыкает несколько дорог подряд, не стоит. Да, прерывистая разметка может практически не прекращаться. Но система засечет долгое прямолинейное движение и выпишет штраф. |
Кто-то пробует хитрить в меру собственной фантазии и испорченности. Интернет в изобилии предлагает различные спреи для нанесения на номерной знак и фальшивые цифры на магнитах, которые — теоретически — сбивают с толку камеру и препятствуют идентификации символов.
Как показывает опыт, все они бесполезны — мы даже проводили испытания «чудодейственных» пленок и получили нулевой результат (ЗР, 2014, № 5). И помните, что при обнаружении инспектором эти уловки обернутся лишением прав.
Статья найдется
Дорожные камеры ловят не только любителей превысить скорость. Получить «письмо счастья» можно за выезд на автобусную или встречную полосу, за пересечение стоп-линии, перестроение через сплошную, поворот из неправильного ряда, проезд перекрестка или железнодорожного переезда на красный свет, за езду по тротуару или обочине, а также если не пропустишь пешехода.
Все эти нарушения контролируют безрадарные комплексы, которые настраиваются по единой схеме.
Алгоритмы обработки изображения и распознавания объектов производители берегут, как военную тайну. Но общие принципы известны. Камеру жестко крепят на столбе или рампе, задают в поле ее зрения зоны или траектории, за которыми и будет следить установка. Встроенные датчики позиционирования контролируют ее положение в пространстве. Если случится небольшой сдвиг, произойдет автоматическая корректировка настроек.
Если изменение позиции окажется значительным, поступит сигнал в службу технической поддержки.
Для контроля обочины, встречной полосы или тротуара используется следующий принцип. Нарушитель — это любая машина, появившаяся в обозначенном секторе. Причем, чтобы получить штраф, достаточно заехать в запретную зону даже на треть ширины автомобиля. Но если камера заглючит, вас не спасет даже езда по правилам. Система может зафиксировать движение тени или блика, у которых номерного знака быть не может, и «назначить» нарушителем ближайшую машину.
Правда, в случае с обочиной есть нюанс — речь о разрешенной правилами аварийной остановке. Ныне применяемые камеры распознавать аварийную сигнализацию или выставленный на дороге треугольник не умеют. Так что, если вам выпало сломаться прямо перед объективом, придется оспаривать штраф и доказывать свою невиновность. Сначала подаете жалобу в ГИБДД или другую инстанцию, занимающуюся вынесением постановлений. Не поможет — обращайтесь в суд. Каким оправданиям поверит конкретный инспектор или судья — вопрос открытый. Советую запросить в центре фиксации нарушений видеофрагмент, где запечатлен ваш проступок. Он должен сохраняться как доказательство для каждого постановления, а нарушителю отправляют только фотографии. Можно представить документ, подтверждающий факт поломки, например счет за эвакуатор или из сервиса. В крайнем случае самостоятельно сфотографируйте сломавшуюся машину с выставленным аварийным знаком.
При контроле поворота вторым или третьим рядом и перестроения через сплошную камеры следят за движением конкретных машин. В память заложен сектор, где нельзя двигаться, а также варианты запрещенных и разрешенных траекторий. Не считаются нарушителями те, кто едет прямо во второй полосе или поворачивает из первой.
Если во всех описанных случаях комплексы фиксируют нарушителей в непрерывном режиме, то следящие за перекрестками и железнодорожными переездами — только при запрещающем сигнале светофора. Однако для формирования полной картины происходящего работают они тоже постоянно.
В комплексе Кордон, контролирующем перекрестки и железнодорожные переезды, используются обзорные камеры (ОК) и фоторадарные блоки (ФБ). Первые формируют общее изображение, вторые измеряют скорость, распознают номера, фиксируют момент выезда на перекресток, переезд или переход.В комплексе Кордон, контролирующем перекрестки и железнодорожные переезды, используются обзорные камеры (ОК) и фоторадарные блоки (ФБ). Первые формируют общее изображение, вторые измеряют скорость, распознают номера, фиксируют момент выезда на перекресток, переезд или переход.Одной камерой весь перекресток не «прикроешь», поэтому для контроля используются многокомпонентные системы. Точное число электронных наблюдателей зависит от производителя, количества контролируемых нарушений и полос движения. Если система засекает машину только при пересечении стоп-линии после включения красного света, выписывается штраф по части 2 статьи 12.12 КоАП РФ за выезд на перекресток на запрещающий сигнал светофора. Тот факт, что разметка стерта или скрыта снегом, не является оправданием. Ведь стоп-линию дублирует табличка «Стоп» перед перекрестком. На ее отсутствие или неправильную установку нужно жаловаться, а не давать себе индульгенцию на нарушение правил.
Если камеры засекли автомобиль еще и на выезде с перекрестка, в постановлении будет указана часть 1 статьи 12.12 (проезд на запрещающий сигнал светофора). Аналогичная схема действует и с железнодорожными переездами, только в этом случае наказание более жесткое (часть 1 статьи 12.10).
Знать в лицо: как работают камеры видеофиксации нарушенийСтраницы
← предыдущаяследующая →
12
Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + EnterВот все камеры которые используются на дорогах России — DRIVE2
На сегодняшний день у властей имеется масса способов привлечь водителей к административной ответственности за нарушение Правил дорожного движения.
Ведь помимо сотрудников ДПС на страже закона на дорогах теперь стоят фото- и видеокамеры, способные в круглосуточном режиме контролировать автотранспорт и фиксировать правонарушения в области дорожного движения.
Фотофиксация автотранспорта комплексом Скат-РИФ.
И их количество с каждым годом только растет. Так, если первое время подобное оборудование могло запечатлевать лишь превышение установленной скорости движения, то сегодня оно с легкостью фиксирует проезд автотранспорта на красный свет, заезд за стоп-линию, движение по обочине, поворот со своего ряда и т. п.
В итоге камеры стали эффективными помощниками сотрудникам ДПС в борьбе со снижением аварийности на дороге. Это позволило органам ГИБДД частично сократить штат сотрудников ДПС, а также сосредоточить внимание на выполнении других, не менее важных задач в области безопасности дорожного движения.
Наше интернет-издание предлагает читателям подробный обзор всех камер фото- и видеофиксации, которые в настоящий момент массово применяются на дорогах России с целью контроля соблюдения ПДД участниками дорожного движения. Прежде чем мы займемся характеристиками этих комплексов, советуем ознакомиться с полным перечнем выявляемых ими нарушений. Правда, нужно отметить, что в настоящий момент не каждое из них грозит составлением административного протокола. Некоторые нарушения ПДД пока фиксируются только в целях сбора статистики.
Вот полный список:
— Незаконное движение по полосе общественного транспорта
— Движение по обочине
— Движение по трамвайным путям
— Движение грузового транспорта в зонах, где движение этого вида автомобилей запрещено
— Превышение установленной скорости движения
— Движение автотранспорта на красный сигнал светофора
— Выезд на красный сигнал светофора на полосу с реверсивным движением
— Заезд за стоп-линию
— Поворот с ряда, не предназначенного для такого маневра
— Выезд на перекресток, если за ним образовалась пробка
— Движение по встречной полосе
— Фиксация автотранспорта, не оплатившего платный паркинг
— Непристегнутый ремень
— Разговор по сотовому телефону без использования громкой связи
— Невключенный ближний свет и габариты
— Игнорирование дорожных знаков (остановка и стоянка в неположенном месте и т.
п.)
Естественно, самым распространенным среди нарушений, которые регистрируют фото- и видеокамеры, является превышение установленной скорости движения. Это связано с тем, что большинство подобных камер, установленных ГИБДД, пока запечатлевают и администрируют только этот вид нарушения ПДД. В итоге и получается, что пока водители чаще всего получают штрафы именно за превышение скорости.
Однако, как мы уже сказали, с каждым годом на дорогах появляются новые «электронные постовые», обладающие гораздо большими возможностями. Так, сегодня в некоторых городах России можно увидеть камеры фиксации проезда на красный свет, камеры, контролирующие законность движения по общественным полосам.
Камера
В том числе дороги страны массово оборудуют камерами, осуществляющими надзор за соблюдением правил остановки и стоянки, камерами, следящими за перекрестками (выявление нарушений правил проезда перекрестка). Сюда же можно добавить комплексы фото- и видеофиксации, контролирующие движение по полосам (фиксируется движение «по встречке»), а также ведущие наблюдение за незаконным проездом грузового транспорта.
Немало камер ГИБДД предназначено для фиксации нарушений правил проезда на железнодорожных переездах.Недавно также появились камеры, выявляющие водителей, не уступающих дорогу пешеходам.
И, судя по всему, список видов правонарушений в области дорожного движения, которые фиксируют камеры ГИБДД, со временем будет только расширяться.Так что не думаем, что даже самый законопослушный автовладелец сможет долгое время обходиться без штрафов. Наверное, в стране уже и не осталось водителей, которые никогда не получали штрафы с камер ГИБДД.
Естественно, появление на дороге «всевидящего ока» привело к резкому росту собираемости штрафов за нарушение ПДД. Правда, в первое время органы ГИБДД столкнулись с массовой неуплатой штрафов с камер. Но после введения 50% скидки на уплату штрафов в первые 20 дней с момента вынесения постановления об административном правонарушении задолженность автовладельцев значительно снизилась.
Итак, давайте подробно рассмотрим, какие комплексы фото- и видеофиксации применяются на дорогах России.
АПК «АвтоУраган-ВСМ»
Максимальная скорость фиксации транспорта: 255 км/ч
Фиксируется ли камера антирадаром: нет
Сайт производителя: avtouragan.ru/
Вид контроля: дорожный трафик, нарушение ПДД (в том числе и скорость)
Используется ли камера в настоящий момент: да
Что это за камера: комплекс «АвтоУраган» относится к стационарному оборудованию, которое создано для автоматического считывания и фиксации государственных номерных знаков автотранспорта на дороге. Погрешность при измерении скорости этого комплекса составляет всего 2 км/ч (как в меньшую, так и в большую сторону).
Фоторадар «ПКС-4»
Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч
Фиксируется ли камера антирадаром: многие антирадары не определяют
Сайт производителя: н.д.
Вид контроля: Скорость и проверка автотранспорта по базам данных ГИБДД МВД РФ
Используется ли камера в настоящий момент: нет
Что это за камера: этот фотокомплекс фиксации потока автотранспорта с контролем государственных номерных знаков ранее выпускала компания СКБ «Тантал», которая в настоящий момент признана банкротом. Но, несмотря на это, камеры этой компании все еще встречаются на дорогах России. Хотя в большинстве случаев они не работают. Кстати, фотокамера имеет погрешность измерения скорости движения всего 3 км/ч.
Комплекс ПТИК «Одиссей»
Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч
Фиксируется ли камера антирадаром: да
Сайт производителя: www.tcobdd.ru/
Вид контроля: дорожный трафик, нарушение ПДД (в том числе и скорость)
Используется ли камера в настоящий момент: даЧто это за камера: представляет собой автономный электронный блок, к которому подключаются выносные камеры, контролирующие транспортные средства.
Комплекс разработан ООО «ТЦОБДД».
«Одиссей» может быть оснащен радарным блоком, который фиксирует скорость движения автотранспорта с целью выявления нарушений ПДД, связанных с превышением установленной скорости движения.Каждая выносная камера контролирует только по одной полосе движения, тогда как сам блок может контролировать одновременно до 8 полос. В настоящий момент камеры «Одиссей» могут выявлять следующие нарушения правил дорожного движения:
— Превышение установленной скорости движения ТС— Пересечение железнодорожного пути вне железнодорожного переезда, выезд на железнодорожный переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале светофора— Проезд на запрещающий сигнал светофора— Движение по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам в нарушение ПДД— Выезд на трамвайные пути встречного направления, а равно выезд в нарушение ПДД на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, соединенный с разворотом, поворотом налево или объездом препятствия— Выезд в нарушение ПДД на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления, за исключением случаев, предусмотренных ч. 3 настоящей статьи— Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, за исключением случаев, предусмотренных частями 2 и 3 настоящей статьи и другими статьями настоящей главы— Поворот налево или разворот в нарушение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги— Движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением— Непредоставление преимущества в движении пешеходам или иным участникам дорожного движения
— Нарушение правил, установленных для движения ТС в жилых зонах (скорость)
Кроме того комплекс «Одиссей» имеет возможность проверять автотранспорт по различным государственным базам, в том числе по базам розыска МВД ГИБДД РФ.
Комплекс «Сова-2»
Фотокомплекс фиксации дорожного трафика «Сова-2» является также, как и фоторадар «ПКС-4», устаревшим оборудованием, ранее массово применявшимся органами ГИБДД.
Как правило, комплекс «Сова-2» использовался на постах ДПС.
Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч
Фиксируется ли камера антирадаром: да
Сайт производителя: www.prominform.com/
Вид контроля: дорожный трафик, нарушение ПДД (в том числе и скорость)
Используется ли камера в настоящий момент: нет
Что это за камера: представляет собой комплекс, состоящий из центрального электронного блока и камер, которые фиксируют автотранспорт на полосах движения, проходящих мимо стационарного поста ДПС. Главное предназначение комплекса – это автоматическое распознавание государственных регистрационных знаков транспорта для автоматической проверки по базам данных.
В настоящий момент комплекс «Сова-2», разработанный ЗАО «Проминформ», снят с производства в связи с устаревшей технологией, которая имела большую погрешность при измерении. Так, при распознавании номерных знаков комплекс в 10% случаев мог определить полностью номерной знак автомобиля.
В том числе в некоторых комплексах ранее использовали радарный модуль, фиксирующий скорость движения автотранспорта, который имел большую погрешность. Причина неэффективности оборудования – в устаревшей технологии фиксации автотрафика, основанной на оптическом распознавании.
Комплекс «Автодория»
Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч
Фиксируется ли камера антирадаром: нет
Сайт производителя: avtodoria.ru/
Вид контроля: дорожный трафик, нарушение ПДД (в том числе и скорость)
Используется ли камера в настоящий момент: да
Что это за камера: новое поколение камер фото- и видеофиксации дорожного трафика, предназначенных преимущественно для выявления нарушений ПДД на различных участках дорог. В первую очередь комплекс разработан для контроля установленной скорости движения.
Главное отличие камер «Автодория» в том, что для измерения скорости камера не использует радарный комплекс.
Замер скорости происходит путем вычисления средней скорости движения между несколькими комплексами. Камеры «Автодория» оснащены инфракрасной системой, предназначенной для подсветки номерных знаков автотранспорта в темное время суток.
В настоящий момент камеры «Автодория» умеют выявлять следующие нарушения ПДД:
— Превышение установленной скорости движения
— Движение по полосе для общественного транспорта или обочине
— Нарушения правил стоянки и остановки
— Проезд на запрещающий сигнал светофора
— Выезд за стоп-линию
— Непристегнутый ремень безопасности
— Не включен ближний свет
Комплекс «Арена-С», «Кречет-СМ», «Скат» и «Скат-РИФ»
Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч
Фиксируется ли камера антирадаром: да
Сайт производителя: www.olvia.ru/
Вид контроля: дорожный трафик, нарушение ПДД (в том числе и скорость)
Используется ли камера в настоящий момент: да
Что это за камера: довольно-таки старый комплекс фото- и видеофиксации, который одно время массово применялся на дорогах России. Этот комплекс производила компания ЗАО «Ольвия». В настоящий момент этой компанией разработаны новые комплексы контроля дорожного трафика с возможностью выявления нарушений ПДД. Так, компания «Ольвия» в настоящий момент производит следующие комплексы фото- и видеофиксации автотранспорта: «Кречет-СМ», «Скат» и «Скат-РИФ». Несмотря на то что производство комплексов «Арена-С» прекращено, данное оборудование по-прежнему используется во многих регионах России.
Комплекс «Арена-С» преимущественно предназначен для контроля скоростного режима. Как правило, камеры «Арена-С» устанавливаются сбоку автодорог (чаще всего на столбах) или над ними. Благодаря используемой технологии одна камера может контролировать одновременно до трех полос движения.
Автоматический фоторадар MultaRadar SD580
Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч
Фиксируется ли камера антирадаром: да
Сайт производителя: www.
jenoptik.com
Вид контроля: дорожный трафик, нарушение ПДД (в том числе и скорость)
Используется ли камера в настоящий момент: да
Что это за камера: это фоторадарная камера, защищенная антивандальным железным ящиком, производится компанией Jenoptik. Данная камера, несмотря на зарубежное происхождение, применяется для контроля скорости на автодорогах России. Как правило, MultaRadar SD580 оснащен высококачественной фото- и видеокамерой, которая не только может делать фотоснимки автомобиля, нарушившего ПДД, но и записывать видеоряд.
Комплекс фото- и видеофиксации автотранспорта «Крис-С» и «Кордон»
Максимальная скорость фиксации транспорта: 250 км/ч
Фиксируется ли камера антирадаром: да
Сайт производителя: www.simicon.ru/
Вид контроля: дорожный трафик, нарушение ПДД (в том числе и скорость)
Используется ли камера в настоящий момент: да
Что это за камера: в настоящий момент данный комплекс, как и фоторадар «Арена», не производится. Но тем не менее комплекс по-прежнему используется на многих автодорогах страны. Стационарный фоторадарный комплекс «КРИС-С» производился компанией ООО «Симикон».
Камеры комплексов «КРИС-С» определяют следующие нарушения ПДД:
— Превышение установленной скорости движения— Выезд в нарушение ПДД на сторону дороги, предназначенную для встречного движения
— Движение по полосе для общественного транспорта
Компания «Симикон» также является производителем еще одного, более современного комплекса фото- и видеофиксации, который получил имя «Кордон». Преимущество этого комплекса в том, что камеры могут контролировать движение автотранспорта в обе стороны.
Причем одна камера может фиксировать автотранспорт сразу по четырем полосам движения (в обе стороны). Комплекс, как правило, применяется для выявления нарушений ПДД, а также для регистрации дорожного трафика с целью вычисления интенсивности количества автотранспорта, проходящего по определенному участку дорог.
Чаще всего камеры «Кордон» используются для контроля установленной скорости.
Комплекс фото- и видеофиксации «Стрелка-СТ»
Максимальная скорость фиксации транспорта: 180 км/ч
Фиксируется ли камера антирадаром: да (определяют только дорогие антирадары)
Сайт производителя: spttech.info
Вид контроля: дорожный трафик, нарушение ПДД (в том числе и скорость)
Используется ли камера в настоящий момент: да
Что это за камера: автоматизированный стационарный комплекс «Стрелка-СТ» серии ККДДАС-01СТ предназначен для автоматического контроля за автотранспортом для автоматической идентификации и измерения параметров движения транспортных средств, для контроля за соблюдением Правил дорожного движения его участниками в части, касающейся скорости движения и размещения на проезжей части, для видеофиксации фактов нарушения транспортными средствами Правил дорожного движения, для формирования и передачи в центр управления дорожным движением материалов, достоверно характеризующих нарушения.
Один из самых надежных помощников органов ГИБДД, созданный для выявления нарушений ПДД участниками дорожного движения. По некоторым данным (к сожалению, официальная информация на сайте производителя отсутствует), дальность действия оборудования составляет 1000 метров. Однако, по другим данным, камеры «Стрелка-СТ» фиксируют нарушения ПДД (чаще всего скорость) на расстоянии до 500 метров. Визуальная же фиксация происходит на расстоянии не более 50 метров (фотофиксация).
Другими словами, радар данного типа фиксирует нарушение скорости на расстоянии 500 метров и далее ведет машину, пока расстояние до фотообъектива не составит 50 метров. Далее происходит фотофиксация нарушения ПДД. В базу данных в итоге попадает фотография с траекторией движения транспортного средства с момента первичной регистрации превышения скорости.
Единственный минус камеры – это невозможность фиксации нарушений при движении транспорта со скоростью свыше 180 км/час.
В том числе в настоящий момент помимо замеров скорости камера «Стрелка-СТ» может фиксировать следующие нарушения ПДД:
— Движение по встречной полосе движения
— Движение по полосе общественного транспорта
— Движение по обочине
— Движение грузового транспорта в местах, где это запрещено
— Нарушение правил проезда перекрестков
— Движение не со своей полосы движения
— Заезд за стоп-линию
Комплекс «Паркон-С»
Максимальная скорость фиксации транспорта: —?
Фиксируется ли камера антирадаром: нет
Сайт производителя: www.simicon.ru/
Вид контроля: автоматическое выявление нарушений правил остановки или стоянки
Используется ли камера в настоящий момент: да
Что это за камера: стационарный комплекс контроля нарушений правил парковки «ПАРКОН-С» производится компанией ООО «Симикон», которая ранее также производила фоторадар «Крис-С» и в настоящий момент изготавливает комплекс фото- и видеофиксации «Кордон».
В отличие от других комплексов, предназначенных преимущественно для контроля скорости движения автотранспорта, стационарный комплекс «ПАРКОН-С» создан для выявления нарушений правил остановки или стоянки, для контроля припаркованных автомобилей в общественно важных местах, для проведения оперативно-розыскных мероприятий по федеральным или региональным базам.
Комплекс VOCORD Traffic
Максимальная скорость фиксации транспорта: 300 км/ч
Фиксируется ли камера антирадаром: нет
Сайт производителя: www.vocord.ru/
Вид контроля: автоматическое выявление нарушений правил остановки или стоянки
Используется ли камера в настоящий момент: да
Что это за камера: этот комплекс разработан компанией ЗАО «Вокорд Телеком», которая расположена в Сколково.
Камеры и оборудование VOCORD Traffic в настоящий момент могут распознавать до 15 видов правонарушений:
— Превышение скорости
— Нарушения на перекрестках
— Нарушения на ж/д переездах
— Пересечение сплошной линии (выезд на встречку)
— Стоянка и остановка в неположенном месте
— Выезд на полосу для общественного транспорта, пешеходную или велосипедную дорожку, трамвайные пути встречного направления
— Непропуск пешехода на регулируемом и нерегулируемом пешеходном переходе
— Превышение максимально допустимой массы и нагрузки по осям (при интеграции с WIM-системами)
Сегодня это один из самых инновационных комплексов фото- и видеофиксации правонарушений в области дорожного движения. Например, главным преимуществом камер VOCORD Traffic является фиксация нарушения движения автотранспорта до 300 км/ч. Правда, этот контроль возможен только при фиксации скорости специальными детекторами. При фиксации скорости оптическим методом с помощью обычного радара максимальная скорость движущегося объекта не должна быть выше 250 км/ч.
Мобильные передвижные камеры фото- и видеофиксации
Помимо стационарных камер фото- и видеофиксации в нашей стране стали применяться и мобильные комплексы фиксации нарушений ПДД. Многие из них основаны на стационарных комплексах фото- и видеофиксации, о которых мы рассказали выше. Правда, в отличие от стационарных камер мобильные камеры пока еще не получили массового распространения в стране.
Вот основной список мобильных комплексов фото- и видеофиксации нарушений ПДД:
«Крис-П»
«Бинар»
«Визир»
«Амата»
«Арена-П»
«Стрелка-СТМ»
ИсточниК
Источник: www.1gai.ru/baza-znaniy/v…ya-na-dorogah-rossii.html @ 1gai.ru
РОСИНФРА 2020 — Штрафы с неправильно установленных дорожных камер предложили сделать недействительными
Штрафы, полученные автомобилистами с неправильно установленных дорожных камер, планируется сделать недействительными.
Соответствующие поправки в законодательство разрабатывают Минтранс РФ, комитет по транспорту Госдумы и МВД, сообщили ТАСС в пресс-службе министерства.
«Документ регламентирует требования к установке камер фото- видеофиксации нарушений ПДД. В качестве обеспечительной меры предлагается исключить вынесение штрафов за нарушения, выявленные камерами, установленными без соблюдения проектируемых требований», — отметили в Минтрансе РФ.
При этом в министерстве напомнили о ранее разработанной методике размещения камер фиксации нарушений правил дорожного движения.
Методические рекомендации утверждены проектным комитетом нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» и направлены в субъекты РФ для руководства в работе.
Сейчас эта методика носит исключительно рекомендательный характер. Тем не менее, ранее в министерстве поддержали предложение в перспективе сделать ее обязательной и внести изменения в КоАП, чтобы должностные лица несли персональную ответственность за неисполнение требований методики.
Согласно методическим рекомендациям, места установки камер выбираются владельцами дорог и должны быть согласованы с Госавтоинспекцией. Всего методикой определено пять категорий мест, в которых можно устанавливать камеры, как стационарные, так и передвижные: места концентрации ДТП, потенциально опасные участки, железнодорожные переезды, пункты весогабаритного контроля и в местах производства дорожных работ. Для информирования водителей все виды камер должны заранее обозначаться знаками.
Источник: rosinfra.ru
Интеллектуальные транспортные системы простыми словами: примеры, технологии, элементы
Для построения интеллектуальных транспортных систем в дорожном движении в первую очередь требуется организовать сбор информации о состоянии трафика. Один из способов это сделать – обеспечить получение данных непосредственно от пользователей. Практически у каждого человека есть смартфон с GPS и другими полезными датчиками, которые позволяют передавать актуальные сведения о транспортной системе.
Для сбора информации может быть разработано приложение, где пользователь будет указывать свой маршрут, помогая системе собрать данные о скорости, задержках на определенных участках, высоте над уровнем моря и многих других факторах, которые могут быть использованы для анализа дорожной обстановки.Второй способ сбора сведений не требует непосредственного участия человека: он предполагает использование современной аналитики Big Data. Уже сегодня существуют программы и целые системы, которые помогают анализировать передвижение людей через SIM-карты в телефонах, собирая большие массивы анонимных данных.
Собранные с помощью смартфонов сведения позволяют получать и использовать реальную информацию о положении и динамике перемещения населения в любой части дорожной сети. Используя подобные решения, можно начать строительство современных систем управления городским пассажирским транспортом, а также целых «умных городов».
В дополнение к вышеупомянутому мониторинг транспорта на дороге можно организовать с помощью высококачественных камер и дорожных радаров. Эти технологии позволяют получить необходимую информацию о скорости, расстоянии между транспортными средствами, маршрутах, движении через перекрестки, задержках и распределении между отдельными полосами движения.
Населенные пункты должны располагать максимально точными сведениями об обстановке на транспортных маршрутах, чтобы правильно планировать и выстраивать городскую дорожную инфраструктуру, оптимизировать ее с учетом потребностей граждан и текущих условий.
В ГИБДД Башкирии раскрыли места установки дорожных камер
Стало известно расположение всех дорожных камер, установленных на дорогах Башкирии. Ознакомиться с их расположением можно с помощью сервиса, запущенного Госавтоинспекцией, – на онлайн-карте можно посмотреть места расположения и виды дорожных камер.
Инициатива создания сервиса принадлежит Владимиру Путину. По словам президента, цель установки камер – снижение аварийности и травматизма на дорогах, сохранение жизни людей.
«Не нужно эти камеры, особенно на опасных участках, специально скрывать и прятать. В этом случае происходит подмена смысла всех этих мероприятий: вместо того, чтобы дисциплинировать водителей, их просто подводят под штраф, а это не самоцель, это только средство достижения нужного нам результата».
Напомним, сервис был запущен 1 августа, но расположение камер в республике стало доступно только сейчас – информационный ресурс находился в стадии заполнения.
Арена (контроль скоростного режима):
Уфа, Оренбургский тракт, 3 км
Уфа, пр. Салавата Юлаева, д.89.
Уфа, пр. Салавата Юлаева, д. 7.
Уфа, пр. Салавата Юлаева, д.60
Уфа, пр. Салавата Юлаева, д.45.
Уфа, пр. Салавата Юлаева, д.38.
Уфа, пр. Салавата Юлаева, д.24.
Уфа, ул. Сагита Агиша, д.4
Кордон (контроль скоростного режима):
а/д 1316км+260м, М5 Урал
а/д 274км+140м,Р-240, УФА-ОРЕНБУРГ
а/д 253км+500м,Р-240, УФА-ОРЕНБУРГ
а/д 134км+430м,Р-240, УФА-ОРЕНБУРГ
а/д 124км+13м,Р-240, УФА-ОРЕНБУРГ
а/д 18км+400м,Р-240, УФА-ОРЕНБУРГ
а/д 105км+250м,Р-240, УФА-ОРЕНБУРГ
а/д 67км+550м,Р-240, УФА-ОРЕНБУРГ
а/д 64км+250м,Р-240, УФА-ОРЕНБУРГ
а/д 41км+600м,Р-240, УФА-ОРЕНБУРГ
а/д 25км+400м,Р-240, УФА-ОРЕНБУРГ
а/д 19км+950м,Р-240, УФА-ОРЕНБУРГ
а/д 1330км+600м, М5 Урал
а/д 1304км+250м, М5 Урал
а/д 1210км+500м, М5 Урал
а/д 1294км+550м, М5 Урал
а/д 1178км+100м, М5 Урал
а/д 1500км+300м, М5 Урал
а/д 1448км+825м, М5 Урал
а/д 1306км+60м, М5 Урал
а/д 1456км+080м, М5 Урал
а/д 1282км+850м, М5 Урал
а/д 1229км+250м, М5 Урал
а/д 1215км+160м, М5 Урал
а/д 1531км+35м, М5 Урал
а/д 1498км+15м, М5 Урал
а/д 1473м+820м, М5 Урал
а/д 1401км+435м, М5 Урал
а/д 1339км+5500м, М5 Урал
а/д 229км+450м,Р-240, УФА-ОРЕНБУРГ
а/д 1295км+920м, М5 Урал
а/д 174км+130м,Р-240, УФА-ОРЕНБУРГ
а/д 221км+900м,Р-240, УФА-ОРЕНБУРГ
а/д 10км+500м, Западный обход г.
Уфа
а/д 18км+300м,Р-240, УФА-ОРЕНБУРГ
а/д 1439м+375м, М5 Урал
а/д 1428км+625м, М5 Урал
а/д 18км+300м,Р-240, УФА-ОРЕНБУРГ
Кречет (фиксация нарушения скоростного режима):
Уфа, ул. Жукова, э.о. 210.
Уфа, ул. Комсомольская, д. 147.
Уфа, ул. Центральная, э.о. 72.
Уфа, Демская дорога, ООТ «Лесничество»
Уфа, ул. Пугачева, 1 «В».
Уфа, проспект Октября э. о 387
Уфа, Автодорога УФА- п. Жилино э. о 114
Уфа, Кувыкина д. 100
Уфа, проспект Салавата Юлаева э. о 30
Уфа- Инзер- Белорецк 26 км
Уфа, Зорге д. 34
Уфа, ул. Центральная д. 8
Уфа, Российская д. 88
Уфа, Лесотехникума д. 31
Уфа, проспект Октября д.5
Уфа, улица Сипайловская д.11
Уфа, проспект Октября д.25
Уфа, ул. 50 лет октября, д 30
Уфа, проспект Октября 182/1
Уфа, Менделеева э. о. 211
Уфа, проспект Октября 85
Уфа, проспект Октября 45
Уфа, проспект Октября 46
Уфа, проспект Салавата Юлаева э.о. 237
Уфа, улица Сипайловская э.о 48
Уфа, проспект Октября д.170
Уфа, автодорога Уфа-Оренбург, 8км
Уфа, ул. Сельская Богородская э.о. 66
Уфа, ул. Сельская Богородская э.о. 90
Уфа, ул. Сельская Богородская э.о. 112
Уфа, автодорога Уфа-Шакша, э.о. 247
Уфа, проспект Салавата Юлаева, д. 55
Уфа, автодорога Уфа-Оренбург, 10 км +150 м.
Уфа, ул. Базисный проезд, д. 1, корпус 3, +230 м.
Уфа, ул. Заки Валиди, д. 41.
Уфа, ул. Трамвайная, э.о. 38.
Уфа, ул. Заки Валиди, д. 7.
Уфа, дорога в Аэропорт, э.о. 50.
Уфа, ул. Менделеева, э.о. 278.
Уфа, проспект Октября, д.
61.
Уфа, Демская дорога, э.о. 124
Уфа, Демская дорога, э.о. 205
Уфа, ул. Маршала Жукова д.1 э/о 15
Уфа, проспект С. Юлаева 55 (на север)
Уфа, проспект Октября д. 74 э/о 146
Уфа, ул. Заки Валиди д. 60 э/о 88
Уфа, ул. Первомайская д. 43 э/о 89
Уфа, ул. Маршала Жукова д.15 , к 1
Уфа, ул. Маршала Жукова д.20 э/о 122
Уфа, ул. Маршала Жукова д.14 к1 э/о 82
Уфа, ул. Заки Валиди д. 73 э/о 91
Уфа, ул. К. Маркса, ООТ Парк им. Якутова
Уфа, Пр. Октября д. 62, э/о 120
Уфа, ул. Пархоменко, д. 131, к.А
Уфа, ул. К. Маркса, д. 36, э/о 102
Уфа, ул. Пархоменко, д.14 э/о 43
Уфа, ул. Пархоменко, д. 14, э/о 43
Уфа, правобережье р. Белая
Уфа, пр. С. Юлаева э/о 237
Уфа, проспект Октября э/о 393
Уфа, ул. Перспективная 157
Уфа, Бирский тракт э. о. 138
Уфа, ООТ Тужиловка в сторону пр. С. Юлаева
Уфа, ул. Менделеева д. 160
Уфа, ООТ Тужиловка в мкр. Сипайлово
Уфа, Бирский тракт э. о 112
Уфа, ул. Пугачева 1в
Уфа, ул. Интернациональная д. 25
Уфа, мост через р. Дема в мкр. Дема
Уфа, ул. С. Богородская 59
Уфа, ул. Перспективная э. о 383
Уфа, ул. Войкова 2 корпус 1
Уфа — Оренбург 3 км
Уфа, мост через р. Дема из мкр. Дема
Уфа, Объездная мкр. Затон 1 км+ 150 м
Уфа, ул. Кирова 43
Уфа, ул. Базисный проезд д. 1 корп 3 +230 м
Уфа, ул. Айская д. 81 э/о 23
Уфа, ул. Айская, д. 13
Уфа, ул.К. Маркса д.26 э/о 72
Уфа, ул. К. Маркса 12, э/о 40
Уфа, ул. 50 лет СССР д.13
Уфа ул. Менделеева д. 195
Уфа, ул. С. Агиша д. 4
Стерлитамак, пр. Октября д.
22
Стерлитамак, Уфимский тракт д. 8
Башкортостан, автодорга, п. Жилино — г. Уфа, э.о. 249.
Башкортостан, г. Уфа, автодорога Уфа — Затон, э.о. 145.
Башкортостан, г. Давлеканово, ул. Элеваторская 62
Башкортостан, автодорга, автодорога Чишмы- Мияки 63 км+ 300м
Башкортостан, г. Уфа, обьездная мкр. Затон 5км. + 950 м.
Башкортостан, объездная мкр. «Затон» 1 км. + 150 м.
Салават, ул. Ленина д. 52
Салават, ул. Октябрьская д. 25
Салават, ул. Революционная э. 22
Салават, ул. Губкина д. 13 В
Салават, ул. Ленина д. 52
Стерлитамак, ул. Худайбердина, д.83.
Стерлитамак, ул. Коммунистическая, д.38.
Стерлитамак, ул. Артема, д.23.
Стерлитамак, ул. Кочетова д. 1 А
Стерлитамак, ул. Ленина, д.30 Б.
Стерлитамак, ул. Элеваторная, д.17.
Стерлитамак, ул. Элеваторная, д. 90.
Стерлитамак, ул. Кочетова д.26 А
Стерлитамак, ул. Социалистическая д. 23
Туймазы, ул. Гафурова д. 141
Туймазы, ул. Островского д. 120
Нефтекамск, проспект Юбилейный, д. 16 Б
Нефтекамск, ул. Дорожная, д. 15 А
Нефтекамск, ул. Дорожная, д. 10.
Октябрьский, проспект Ленина, д.61 А.
Октябрьский, проспект Ленина, д.75 А.
Октябрьский, ул. Тукаева д.52 .
Туймазы, ул. Салавата Юлаева, д. 65.
Республика Башкортостан, от автодороги М5 до ул. Пугачева, г. Уфа, э.о. 181.
Республика Башкортостан, Уфа- Инзер- Белорецк 11 км
Белебей, ул. Ленина д. 1 А
РБ, а/д Чишмы-Мияки 77км.+290м
РБ, УФА-Инзер-Белорецк 4км+700 м
РБ, а. д. Уфа- Оренбург 15 км на юг
РБ, а.д. Уфа- Оренбург 2 км на юг
РБ, нагаевское шоссе э/о 180
РБ, нагаевоское шоссе э/о 248
РБ, проспект Октября 67 э/о 151
РБ, Нагаевское шоссе э.
о. 315 в город Уфа
РБ, а. д. Уфа- Оренбург 3 км на север
РБ, а. д. Уфа- Оренбург 2 км на север
РБ, а.д. Уфа- Оренбург 15 км на север
Передвижной комплекс Арена:
РБ, а/д М5 Урал, Самара-Уфа-Челябинск 1439км+400м
РБ а/д М7 Волга, Москва- Уфа 1308 км+500 м
а/д 23км-24км, Кропачева-Месягутово -Ачит
а/д 66км, Юлбываево-Акъяр- Сара
а/д 8км-9км, УФА-Чишмы
а/д М7 Волга, Москва- Уфа 1308 км+500 м
а/д 68км+600 м, УФА-ОРЕНБУРГ
РБ а/д 31км+900м, УФА-ОРЕНБУРГ
РБ, а/д Уфа- Оренбург 31км+900 м
а/д 4км-5км, Дема- Затон
РБ, а/д М5 Самара-Уфа- Челябинск 1445км+600 м
РБ, а/д Месягутово-Кропачево- Ачит 77км
а/д 1км, УФА-ОРЕНБУРГ
а/д 33км+800м, УФА-ОРЕНБУРГ
а/д 69 км, УФА-ОРЕНБУРГ
РБ, а/д М7 Волга , Москва- Уфа 1286 км+500м
РБ а/д Белорецк-Учалы- Миасс 90 км.
Все, что нужно знать
Автомобиль — одна из вех в жизни. Вы можете добраться до места быстрее, проще и удобнее. Однако быть водителем — это больше, чем просто сесть в машину и уехать в отдаленные места. Для этого нужны не только навыки вождения, но и знания и умение соблюдать правила дорожного движения.
Если кто-то не осведомлен о правилах дорожного движения, это ждущий штраф за нарушение правил дорожного движения. А с развитием технологий правоохранительные органы в настоящее время используют различные устройства мониторинга для регулирования вождения.Как только вас поймают, вам придется заплатить огромные штрафы, иначе вы рискуете приостановить действие лицензии или отозвать ее. Вот почему нам необходимо проверить некоторые устройства, с которыми мы можем встретиться в дороге, в частности камеру трафика и камеру светофора.
Сравнение камеры трафика и камеры красного света
Обо всем по порядку.
Важно отметить, что существует два типа камер: автоматические камеры контроля за дорожным движением и камеры необязательного контроля. Первый обычно выдает нарушителям билеты (например, на камеру на красный свет и камеру контроля скорости), а второй — в основном для наблюдения за дорожной обстановкой.Давайте подробнее рассмотрим различия между камерой трафика и камерой на красный свет.
По сути, камера на красный свет — это автоматическая система, которая выдает билеты за нарушение режима красного света. Они обнаруживают, когда водитель выезжает на перекресток, когда светофор красный, и когда он это делает, камера делает несколько снимков транспортного средства и номерного знака во время нарушения. Затем эти изображения отправляются в соответствующий отдел.Через некоторое время водитель получает уведомление по почте и должен уплатить штраф. Тем не менее, присутствующий на месте происшествия полицейский тоже может оформить билет.
Камеры красного света отличаются от камер контроля скорости, которые определяют превышение водителем установленной скорости. Фиксированные камеры постоянно устанавливаются на столбах на обочинах дорог и в таких местах, как школьные зоны, а мобильные камеры контроля скорости можно найти на штативе для камеры или внутри фургона. Но, как и камеры светофора, камеры контроля скорости также делают снимки транспортных средств и выдают нарушителям штрафы за превышение скорости.
Итак, возвращаясь к нашей теме, как определить, что это камера на красный свет? Две вещи: расположение и размер. Камеры на красный свет обычно устанавливаются на перекрестках, особенно на оживленных. Многие думают, что камеры на красный свет — это те, которые установлены на дорожных знаках, но в основном они находятся на обочине дороги. Что касается размера, то эта камера заметно крупнее камеры движения (например, камеры автоматического распознавания номеров). Обычная установка — это большая коробка для камеры и две внешние вспышки, установленные на каждом конце перекрестка.
Кроме того, на каждом перекрестке есть пара камер на красный свет, чтобы делать снимки под разными углами и направлениями, чтобы обеспечить захват важной информации.
Красный свет — действительно серьезное нарушение, которое приводит к множеству аварий. Чтобы противодействовать этому, во многих странах и городах по всему миру установлены камеры красного света, хотя полицейский, присутствующий на месте происшествия, также может оформить билет. Некоторые страны, в которых установлены камеры красного света, включают Канаду, США, Великобританию, Австралию, Норвегию, Новую Зеландию и Нидерланды.
Однако камеры на красный свет — горячая тема для дискуссий. Несмотря на кажущуюся полезность, есть некоторые исследования, согласно которым они не так эффективны в предотвращении дорожно-транспортных происшествий. Более того, есть аргументы в пользу того, что эти камеры используются только для получения дохода местными муниципалитетами за счет билетов на проезд на красный свет.
В любом случае важно, чтобы все водители не включали красный свет, чтобы не вызвать дорожно-транспортных происшествий.
Камера трафика (камера без применения санкций)В то время как камеры красного света выдают билеты, камеры трафика используют технологию наблюдения для наблюдения за дорожной обстановкой.Короче говоря, они не представляют угрозы. Их основная цель — следить за самим трафиком, измеряя поток и определяя время включения светофора. Они не связаны ни с какой системой правоприменения, поэтому вам не о чем беспокоиться.
Дорожные камеры меньше по размеру по сравнению с камерой для красного света. Они бывают цилиндрическими или куполообразными, заключены в водонепроницаемый кожух. Что касается местоположения, они обычно встречаются во многих местах, например, на оживленных дорогах и перекрестках.Камеры трафика устанавливаются поверх светофоров, но их также можно установить на столбах над проезжей частью. Их размещение позволяет легко отличить их от камер контроля дорожного движения.
Теперь вы больше не запутаетесь.
Помимо наблюдения за дорожным движением, есть и другие применения и преимущества установки систем видеонаблюдения в определенной области. Во-первых, они помогают пассажирам следить за дорожной ситуацией в своих местах через новости и другие средства массовой информации.Поскольку камеры слежения устанавливаются в местах скопления обычных людей, пассажиры, такие как мы с вами, узнают о состоянии дорог до того, как мы доберемся до работы или поедем в определенные пункты назначения.
Власти также могут наблюдать за автомобильными потоками, авариями и закрытиями, чтобы информировать общественность и создавать альтернативные маршруты, если возникнет такая необходимость. Исследователи и другие эксперты могут использовать кадры с дорожных камер, чтобы анализировать шаблоны для исследований и даже принимать решения по проектам строительства дорог.
ЗаключениеЧтобы избежать путаницы, мы обсудили разницу между камерой трафика и камерой на красный свет.Мы также провели быстрый обзор камер контроля скорости, поскольку они являются родственниками этих устройств, но используются только для обнаружения превышающих скорость транспортных средств. Камеры светофора и светофора различаются по назначению: первые используются в основном для отслеживания движения транспорта, а вторые — для выдачи билетов людям, проезжающим на красный свет. Кроме того, они различаются и по внешнему виду: камеры на красный свет обычно больше, чем камеры слежения за дорожным движением. Благодаря наличию этих устройств все мы получаем дополнительный уровень защиты и документации во время движения по дороге.
Уильям Джонсон — владелец и основатель RatedRadarDetector.org. Он пишет об автомобильных аксессуарах, его страсть проистекает из глубокого энтузиазма во всем, что связано с автомобилем. Его веб-сайт RRD посвящен подробным обзорам автомобильных аксессуаров, чтобы помочь людям найти лучшие и новейшие продукты на рынке.
как они работают и разные типы
Что такое камеры красного света на светофоре? Как они работают?
Интеллектуальная камера для отслеживания красного светофора Tattile Vega автоматически определяет светофор на светофоре с помощью анализа изображения с помощью камеры без какого-либо внешнего датчика.Каждый раз, когда загорается красный свет, активируется режим нарушения, и система создает виртуальный триггер на дорожном покрытии.
Как только автомобиль пересекает эту виртуальную линию, вызывая нарушение, камера ALPR делает снимок номерного знака, который затем считывается встроенным механизмом распознавания текста. Кроме того, создается серия монохромных или, возможно, цветных контекстных изображений, чтобы показать транспортное средство, приближающееся к светофору и пересекающее стоп-линию на красный сигнал. Более того, для окончательного доказательства даже видео, которое показывает нарушение, снимается камерой на светофоре и доставляется.
Какие установки могут управлять камерой на светофоре?
Камера для красного светофора Vega Smart может управлять от одной до двух полос движения и от одного светофора на полосу до одного светофора на двух полосах движения.
Чем отличается простая камера наблюдения за дорожным движением от камеры красного света?
Камеры наблюдения за дорожным движением — это камеры, которые отслеживают транспортные потоки, скорость и классификацию на всех полосах и поворотах перекрестков в режиме реального времени и создают автоматические отчеты о дорожном движении для планировщиков дорожного движения и консультантов для последующего анализа.Камера светофора отличается от камеры наблюдения за дорожным движением тем, что она позволяет выполнять приложения, обеспечивающие соблюдение режима светофора, автоматически обнаруживая нарушение и считывая номерной знак.
Какая система правоприменения лучше всего подходит для городских районов?
Для использования в городских условиях система контроля скорости движения Vega Smart на красный светофор может быть легко объединена с системой камеры Tattile Smart Speed для отслеживания нарушений скорости и светофора
в определенной области.
Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации
Кристина Ферретти2020-12-01T10: 38: 57 + 01: 00На красный свет
Камеры на красный свет показали, что они уменьшают количество нарушений, связанных с красным светом, и аварий.
Серия исследований IIHS в различных сообществах показала, что количество нарушений режима красного света значительно сокращается с помощью камер. Исследования институтов в Окснарде, штат Калифорния, и Фэрфаксе, штат Вирджиния, показали снижение количества нарушений режима красного света примерно на 40 процентов после внедрения камер красного света (Retting et al., 1999; Retting et al., 1999). В дополнение к уменьшению количества красных светофоров на участках, оборудованных камерами, этот эффект распространяется и на близлежащие сигнальные перекрестки, не оборудованные камерами светофора.
Более недавнее исследование IIHS, проведенное в Арлингтоне, штат Вирджиния, также обнаружило значительное сокращение количества нарушений режима красного света на перекрестках через год после начала продажи билетов (McCartt & Hu, 2014). Эти сокращения были тем больше, чем больше прошло времени с момента, когда индикатор загорелся красным, когда нарушения с большей вероятностью приведут к авариям.
Нарушения, произошедшие по крайней мере через полсекунды после того, как загорелся красный свет, были на 39 процентов менее вероятными, чем можно было бы ожидать без камер. Нарушения, произошедшие по крайней мере через 1 секунду после, были на 48 процентов менее вероятными, а вероятность нарушения, происходящего как минимум через 1,5 секунды после красной фазы, упала на 86 процентов.
Когда дело доходит до снижения количества аварий, исследование IIHS, сравнивающее большие города с камерами на красный свет и те, у кого не было обнаружено, что устройства, снизило количество аварий со смертельным исходом на красный свет на 21 процент и количество всех типов аварий со смертельным исходом на сигнальных перекрестках на 14. процентов (Hu & Cicchino, 2017).
Предыдущее исследование, проведенное в Окснарде, штат Калифорния, показало, что после внедрения видеокамер на красный свет значительно снизилось количество ДТП в масштабах города, а количество ДТП на перекрестках со светофорами сократилось на 29 процентов (Retting & Kyrychenko, 2002). Число столкновений спереди-в-боку — тип столкновений, наиболее тесно связанных с проездом на красный свет, — на этих перекрестках сократилось в целом на 32 процента, а количество столкновений спереди в сторону с травмами снизилось на 68 процентов.
Международная организация общественного здравоохранения Cochrane Collaboration провела обзор 10 контролируемых исследований эффективности камер на красный свет до и после (Aeron-Thomas & Hess, 2005).Согласно самым тщательным исследованиям, количество ДТП с травмами снизилось на 13–29%, а число ДТП с травмами под прямым углом снизилось на 24%.
В некоторых исследованиях сообщается, что, хотя камеры на красный сигнал светофора уменьшают столкновения спереди и сбоку и общее количество травм, они могут увеличить количество аварий сзади. Однако такие столкновения, как правило, гораздо менее серьезны, чем столкновения спереди в сторону, поэтому общий эффект положительный.
В исследовании, спонсируемом Федеральным управлением шоссейных дорог, оценивались программы камер на красный свет в семи городах (Council et al., 2005). Было обнаружено, что в целом количество ДТП под прямым углом уменьшилось на 25 процентов, а наезд сзади увеличилось на 15 процентов. Результаты показали, что совокупная положительная экономическая выгода в семи общинах составила более 18,5 миллионов долларов.
Авторы пришли к выводу, что экономические затраты от увеличения количества аварий с задним ходом с лихвой компенсируются экономическими выгодами от снижения количества аварий под прямым углом, на которые попадают камеры красного света.
Не во всех исследованиях сообщается об увеличении количества аварий, связанных с задним ходом.Обзор, проведенный Cochrane Collaboration, не обнаружил статистически значимых изменений в ДТП с травмами задней части (Aeron-Thomas & Hess, 2005).
Когда программы камеры прекращаются, частота сбоев возрастает.
В исследовании IIHS сравнивались крупные города, в которых отключены камеры на красный свет, с городами, в которых используются программы непрерывной съемки. В 14 городах, которые закрыли свои программы в течение 2010-2014 годов, количество аварий со смертельным исходом на красный свет светофора было на 30 процентов выше, чем можно было бы ожидать, если бы они оставили камеры включенными.Количество аварий со смертельным исходом на сигнальных перекрестках было на 16 процентов выше (Hu & Cicchino, 2017).
Исследование, проведенное в Хьюстоне, в ходе которого в 2011 году были отключены камеры на красный свет, показало, что отключение камеры было связано с 23-процентным увеличением количества аварий на красный свет под прямым углом на перекрестках, где раньше были камеры (Ko et al., 2017 ).
Типы камер контроля скорости и камер светофора | Транспорт и автомобили
Распечатать Узнайте больше о том, где используются деньги за скорость и штрафы за камеру на красный свет.
Превышение скорости и нарушение правил проезда на красный свет — основные причины дорожно-транспортных происшествий.
Проезжая через красный свет светофора, вы повышаете вероятность столкновения с пешеходом или транспортным средством, которое начало движение по перекрестку с другого направления.
Несоблюдение указаний на красный свет светофора может привести к дорожной аварии под прямым углом. Эти типы дорожно-транспортных происшествий особенно опасны для пассажиров транспортных средств, потому что:
- стороны транспортных средств имеют меньшую защиту для поглощения силы удара по сравнению с передней и задней частью транспортного средства
- сбитый автомобиль может потенциально выйти из-под контроля или перевернуться приводящие к последующим дорожно-транспортным происшествиям и травмам.
Камеры контроля скорости и светофора установлены по всему Квинсленду. Камеры устанавливаются в следующих местах:
- часто случаются аварии
- автомобилисты обычно ездят с превышением ограничения скорости или не подчиняются светофору на красный свет
- дорожные рабочие, пешеходы или другие участники дорожного движения подвергаются риску.
Программа обнаружения нарушений с помощью камеры
В Квинсленде полицейской службой Квинсленда используются камеры различных типов. Программа Квинсленда, обнаруживающая нарушения с помощью камеры (CDOP), включает следующие типы скоростных камер и видеокамер на красный свет:
Утвержденные фотографические устройства обнаружения, используемые на всей территории Квинсленда, перечислены в Приложении 10 Правил дорожного движения 1962 .
Некоторые камеры являются постоянными и работают 24 часа, 7 дней в неделю, а камеры других типов используются полицейскими в определенное время. Мы используем как отмеченные, так и немаркированные автомобили, поэтому, если вы превысите скорость или нарушите правила на красный свет, вас могут поймать где угодно и когда угодно.
Камеры контроля скорости и светофора доказали свою эффективность в снижении дорожных сборов. Оценка, проведенная в 2020 году Исследовательским центром авиационных происшествий при университете Монаша, показала, что камеры контроля скорости и красного света в Квинсленде, по оценкам, были связаны с общим сокращением всех аварий, о которых сообщила полиция, в том числе 12.2% ДТП с серьезными несчастными случаями и 11,2% всех ДТП с пострадавшими в 2017 году.
Это сокращение представляет собой ежегодную экономию не менее 1594 ДТП любой степени тяжести в год. Экономия для общины оценивалась в 703 миллиона долларов. Более 95% экономии, связанной с программой, связано с программой мобильных камер контроля скорости, которая работает где угодно и когда угодно .
Посетите отчеты об исследованиях безопасности дорожного движения, чтобы узнать больше.
Мобильные камеры контроля скорости
В Квинсленде имеется до 3000 сайтов с мобильными камерами контроля скорости.Мы выбираем сайты по строгим критериям, включая оценку истории сбоев, связанных со скоростью. Другие причины для установки мобильной камеры контроля скорости включают известный высокий риск превышения скорости в школьных зонах или на участках дорожных работ, где здоровье и безопасность дорожных рабочих могут быть под угрозой.
Участки одобрены региональными консультативными комитетами по управлению скоростью, в состав которых входят представители полицейской службы Квинсленда, Департамента транспорта и магистральных дорог, RACQ и местных органов власти.
Мы используем 2 типа мобильных камер контроля скорости в Квинсленде на утвержденных участках:
- Мобильные камеры контроля скорости — автомобили, оснащенные оборудованием для камер контроля скорости, которые можно припарковать на обочине дороги для отслеживания скорости проезжающего транспорта.
- Ручные камеры контроля скорости — используются полицейскими на обочине дороги, а также могут устанавливаться на штатив.
Офицеры полиции, использующие мобильные камеры контроля скорости с транспортных средств, и сотрудники полиции, использующие портативные камеры контроля скорости, могут находиться на этих объектах в любое время дня и ночи, в любой день года.Сотрудники полиции могут управлять мобильными камерами контроля скорости с транспортных средств с маркировкой и без опознавательных знаков, в униформе или штатском, в утвержденных местах.
Контроль скорости осуществляется в любом месте и в любое время на дорогах Квинсленда.
Просмотр списка сайтов, посвященных мобильным камерам контроля скорости.
Фиксированные камеры контроля скорости
Фиксированные камеры контроля скорости — это камеры, которые мы постоянно устанавливаем на дорогах или на перекрестках по всему Квинсленду. Фиксированные камеры контроля скорости используются, чтобы убедиться, что участники дорожного движения соблюдают установленное ограничение скорости в определенных местах с высокой степенью столкновения или на известных дорогах с высоким уровнем риска.
Мы выбираем места для фиксированных камер контроля скорости, исследуя участки дороги с историей аварий, связанных с превышением скорости, которые также может быть сложно или небезопасно контролировать другими методами контроля.
Расположение основано на:
- истории аварий
- потенциальной аварии
- истории 5 или более аварий, связанных со скоростью, за последние 5 лет.
Некоторые места с фиксированными камерами контроля скорости могут не иметь истории аварий, но могут иметь значительные факторы риска.Сайты, основанные на вероятности аварии, а не на истории аварий, стремятся минимизировать риск аварии на новых и существующих дорогах, например, в туннелях.
Вы можете узнать больше о данных истории сбоев, используемых для выбора фиксированного местоположения камеры.
Камеры красного света
Камеры красного света работают 24 часа 7 дней в неделю.
Камеры красного света — это камеры, расположенные на перекрестках со светофорами. Устройство фотографического обнаружения запрограммировано на активацию, когда транспортное средство пересекает сплошную белую стоп-линию после красного светофора.Эти камеры снимают автомобили, которые не останавливаются на красный свет. Обычно они прикрепляются к столбу или другой инфраструктуре и размещаются на расстоянии нескольких метров от сплошной белой линии, которая отмечает начало перекрестка.
Регламент «Транспортные операции (Управление использованием дорог — Правила дорожного движения)» 2009 года № гласит, что водитель транспортного средства, приближающегося к светофору, должен остановить транспортное средство как можно ближе к стоп-линии, но не доезжая до нее. Если ваш автомобиль пересек сплошную белую стоп-линию, вы совершили правонарушение.
Комбинированные камеры на красный сигнал светофора и камеры контроля скорости
Комбинированные камеры на красный свет / контроль скорости работают 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.
Комбинированные камеры светофора и контроля скорости расположены на перекрестках и обнаруживают нарушения как на красный свет, так и на превышение скорости. Камера может одновременно обнаруживать красный свет и превышение скорости, и вы можете быть оштрафованы за оба нарушения. Скоростные автомобили обнаруживаются, когда светофор горит красным, желтым или зеленым светом.
Мы выбираем комбинированные местоположения камеры на красный свет / сигнал контроля скорости, исследуя аварии и анализируя данные о авариях (или возможности аварий), которые произошли на перекрестках со светофорами.
Прицепы с камерами безопасности движения
Хорошо заметные трейлеры с камерами безопасности дорожного движения используются в зонах повышенного риска, включая шоссе и автомагистрали, участки дорожных работ и школьные зоны. После того, как трейлер с камерой развернут и настроен, его работа управляется и контролируется удаленно с помощью ежедневных проверок.
Для предотвращения кражи и вандализма трейлеры с камерами имеют обширную систему безопасности и слежения, которая контролирует местонахождение трейлеров с камерой 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Они также оснащены камерами видеонаблюдения с обзором на 360 градусов, системами звуковой сигнализации и средствами связи с полицейской службой Квинсленда, которая может просматривать видеозаписи с камер видеонаблюдения в реальном времени.
Места для прицепов с камерами безопасности дорожного движения выбираются на основе строгих критериев, включая оценку истории аварий, связанных со скоростью, или потенциального риска аварии.
Посмотреть список трейлеров с камерами безопасности дорожного движения.
Двухточечные камеры контроля скорости
Двухточечные камеры контроля скорости доказали свою эффективность в снижении количества случаев превышения скорости в местах с высоким риском столкновений и улучшении потока и плотности движения.
Двухточечные камеры контроля скорости могут обеспечивать соблюдение ограничений скорости в местах, где другие типы контроля скорости могут быть трудными или опасными, и контролировать местоположение 24 часа в сутки без оператора, высвобождая ресурсы полиции для других задач.
Мы выбираем расположение двухточечных камер контроля скорости, анализируя протяженность дороги с историей аварий (или вероятностью аварий), вызванных превышением скорости. Протяженность дорог обычно включает дороги с большим объемом движения, такие как автомагистрали и шоссе.
Штрафы за камеру контроля скорости и камеру на красный свет
Деньги, собранные за камеры контроля скорости и за камеру красного света, используются для запуска программы нарушений, обнаруженных камерой, и для финансирования важных инициатив по безопасности дорожного движения, таких как:
- программы обучения и повышения осведомленности
- Программы реабилитации после ДТП
- Дорожное финансирование для повышения безопасности участков подконтрольных государству дорог, где аварии случаются наиболее часто.
Это требование Закона о транспортных операциях (управление использованием дорог) 1995 .
Дополнительную информацию о финансовом обзоре программы нарушений, обнаруженных с помощью камеры, можно найти в Приложении 4 к Годовому отчету Департамента транспорта и магистралей за 2019-2020 годы.
Что такое закон о камерах дорожного движения в Нью-Йорке?
Помните ли вы несколько лет назад, когда дебаты о камерах слежения за дорожным движением в Нью-Йорке были на первых полосах всех местных газет и в авангарде всех муниципальных дебатов? Фактически, сопротивление недавно установленным камерам слежения за дорожным движением не ограничивалось Нью-Йорком.В Огайо, Северной Каролине и ряде других штатов прошла важная дискуссия по поводу использования этой технологии для наказания водителей.
Дебаты вокруг камер наблюдения за дорожным движением были настолько важны, что многие суды по всей стране попросили определить конституционность установки камер контроля скорости и светофора. За прошедшие годы спор по поводу использования и действительности дорожных камер в Нью-Йорке ускользнул из поля зрения. Куда ушли дебаты с законом о дорожных камерах в Нью-Йорке?
Больше ограничений, чем в большинстве штатов Глядя на список законов штата о камерах дорожного движения, вы можете быть удивлены, обнаружив, что в некоторых штатах есть ограничения на муниципальную или местную установку камер дорожного движения.
В Оклахоме, Коннектикуте, Флориде, Кентукки, Вермонте и других штатах нет законов об использовании скоростных камер или камер для проезда на красный свет. В отличие от этого, в других штатах запрещены любые типы скоростных камер или камер на красный свет. Использование дорожных камер запрещено в Висконсине, Нью-Джерси, Миссисипи и Мэне.
Законы о дорожных камерах в Нью-Йорке — это нечто среднее между принципом невмешательства в одних штатах и абсолютным запретом в других. Согласно законам штата, камеры слежения за движением часов разрешены только в школьных зонах.Это закон, регулирующий использование в Нью-Йорке сотен камер слежения за дорожным движением. Между тем, использование камер красного света разрешено в городах Нью-Йорка с населением более одного миллиона человек и там, где они установлены местным постановлением. Одно местное правительство, которое одобрило использование камер на красный свет, — это округ Саффолк, штат Нью-Йорк.
Кроме того, закон Нью-Йорка требует, чтобы камеры движения в Нью-Йорке, установленные для проезда на красный свет, устанавливались только на ограниченном количестве перекрестков и на ограниченный период времени.Эти особенности, содержащиеся в Законе штата о FAST, означают, что законы Нью-Йорка о камерах дорожного движения на самом деле более строгие, чем в большинстве штатов. Но это не значит, что вокруг штата нет округов и городов, которые все еще реализуют программы по использованию дорожных камер, в том числе недавно обновленную программу в Нью-Йорке.
Какой штраф за билеты с камер видеонаблюдения в Нью-Йорке? Помимо введения определенных ограничений в отношении камер слежения за дорожным движением в Нью-Йорке, штат также принял меры по ограничению штрафов и наказаний по этим билетам.Эта политика более низких штрафов основана на более ранних аргументах, что билеты с камер дорожного движения могут нарушить определенные правовые процедуры. Поэтому законодательный орган Нью-Йорка решил, что лучше уменьшить их влияние на водителей.
В настоящее время нарушение нескольких камер контроля скорости в Нью-Йорке и ограниченного количества камер для проезда на красный свет влечет за собой штраф в размере 50 долларов и 0 баллов на ваших водительских правах в Нью-Йорке. Тем не менее, есть веская причина бороться с билетом на камеру трафика — это может повлиять на вашу страховку и другие расходы на владение транспортным средством.Кроме того, все эти билеты оцениваются против владельца транспортного средства, даже если владелец не был водителем во время правонарушения.
Борьба с билетами на камеру трафика в Нью-ЙоркеДоказательство действительности билета на камеру трафика сильно отличается от борьбы с билетом, выданным офицером. Во-первых, невозможно допросить камеру в суде или понять важные нюансы ситуации. Трудно определить, неисправна ли камера или возникли проблемы с обслуживанием.Менее вероятны, но возможны проблемы с определением точного номерного знака транспортного средства у фотографов или с качеством изображения. Кроме того, многие дорожные камеры в Нью-Йорке эксплуатируются подрядчиками, а не местными властями, что затрудняет получение доказательств по вашему делу.
Во-вторых, часто действительно трудно определить, был ли владелец автомобиля, которому в Нью-Йорке выдаются билеты для дорожных камер, на самом деле водителем во время выдачи билета. Штат Нью-Йорк решил, что это не имеет значения.Что касается билетов на красный свет, ответственность за их оплату всегда несет владелец автомобиля.
Это может усложнить борьбу с билетами с камер слежения за дорожным движением в Нью-Йорке. Компания Scott Russell Law может помочь. Позвоните в нашу юридическую группу по борьбе с нарушением правил дорожного движения сегодня, чтобы узнать, как мы можем помочь вам с любым типом нарушения правил движения или билетом в Нью-Йорке.
Как работают камеры красного света?
Камера на красный свет (сокращенно от камеры для бега на красный свет) — это тип камеры для контроля дорожного движения, который фиксирует изображение транспортного средства, которое въехало на перекресток, несмотря на красный сигнал светофора.
( Источник: Unsplash)
Камеры красного света Как работают камеры красного света?
Мы уверены, что вам знакомы красные огни и тот факт, что у многих из них есть камеры, но задумывались ли вы когда-нибудь о том, как они работают и для какой цели они служат?
Камеры красного света (или «камеры, работающие на красный свет») используются, чтобы не дать водителям включить красный свет. Хотя их чаще всего можно увидеть на некоторых из наиболее подверженных столкновениям перекрестках и перекрестках на дорогах в большей части Европы и Америки, их можно найти где угодно — нет никаких «правил», определяющих, где они могут и не могут быть развернуты.
Несмотря на то, что особенности камер красного света могут различаться в зависимости от местоположения, особенно в разных странах, способы их работы и их эффективность в значительной степени стандартизированы во всем мире.
Кроме того, исследования показали, что использование камер красного света, на которых отображаются соответствующие предупреждения, фактически снижает количество несчастных случаев. Это связано с тем, что водители с большей вероятностью будут проявлять осторожность при приближении к перекрестку или перекрестку, где, как им известно, присутствует камера, уменьшая вероятность того, что водитель проехал на красный свет и потенциально может стать причиной аварии.
Как работают камеры красного света
Хотя системы красного света основаны на сложных технологиях, они концептуально просты. Большинство систем состоит всего из трех элементов: камеры (камер), триггерного датчика (-ов) и компьютера. Существует множество различных триггерных технологий, но все они служат одной цели: они обнаруживают, когда автомобиль проезжает точку на дороге, хотя этого не должно было происходить.
Наиболее распространенной технологией запуска является индукционная петля. Спусковой механизм этого типа представляет собой отрезок электрического провода, проложенный прямо под поверхностью дороги.
Обычно его выкладывают в виде прямоугольных петель, лежащих друг на друге. Этот провод подключается к источнику питания и счетчику. Этот измеритель непрерывно контролирует уровень индуктивности цепи, и когда автомобиль проезжает по проводу, это вызывает значительное изменение индуктивности и заставляет компьютер распознавать, что автомобиль проехал по нему.
Что происходит при срабатывании камеры на красный свет?
Камеры красного света делают снимки транспортных средств, которые въезжают в пределы определенного перекрестка, нанесенного на карту индукционной петлей после того, как светофор стал красным.Как правило, камеры красного света устанавливаются либо непосредственно на стойку светофора, либо на отдельно стоящей опоре рядом с перекрестком или перекрестком.
Когда загорается красный свет, любой автомобиль, идущий туда, не должен вызывать срабатывание камеры. При срабатывании камеры делается снимок транспортного средства и его номерного знака. Иногда они могут даже сфотографировать водителя, однако на снимке обычно изображен только номерной знак, и, следовательно, зарегистрированный владелец чаще всего оказывается лицом, виновным в совершении преступления.
Штрафы за проезд на красный свет
После того, как камера сделает снимок, автоматически создается билет и отправляется зарегистрированному хранителю транспортного средства. В качестве альтернативы, офицер полиции (или другие подготовленные должностные лица, например, местные власти) может просмотреть фотографию, которая решит, действительно ли водитель ехал на красный свет.
В зависимости от местного законодательства, наказания могут варьироваться от любых до штрафов за незначительные штрафы, вплоть до лицензионных баллов или аналогичных; Будет ли удар нанесен исключительно на банковский счет зарегистрированного владельца или его водительские записи, полностью зависит от местного законодательства.
В Великобритании, например, минимальный штраф за проезд на красный свет составляет 100 фунтов стерлингов.
Также есть шанс получить три лицензионных балла. Накопите 12 из них (или шесть в течение первых двух лет в качестве нового водителя), и вы потеряете свои права. Очки действительны в течение трех лет, прежде чем они будут стерты из вашей записи о вождении.
(ID: 46394752)
15 типов камер контроля скорости в Великобритании
Безопасность дорожного движения никогда не была так важна, поскольку в настоящее время на дорогах используются несколько типов камер контроля скорости.Как работодатель важно знать о различных разновидностях фотоаппаратов, которые могут оказаться самыми дорогостоящими для вашего бизнеса. Конечно, лучший вариант — придерживаться ограничений скорости, с чем вам поможет функция ABAX Driving Behavior.
Некоторые камеры обращены вперед, а некоторые — назад. Это действительная информация, чтобы сообщить вашим сотрудникам о различных камерах, которыми они могут быть уязвлены, если они едут на высоких скоростях, а не на необходимом для дороги ограничении скорости.На самом деле в Великобритании существует 15 различных типов камер контроля скорости. Это:
1. Цифровые камеры контроля скорости Gatso
Эти камеры являются младшим братом нецифровых камер Gatso, которые используются на дорогах почти 30 лет. Как старая, так и новая цифровая версия имеют отчетливый желтый цвет, и их легко обнаружить на дороге. Новейшая версия оснащена большими задними камерами, чтобы не ослеплять водителя, если он набирает скорость, а камера должна мигать.Этот тип камеры можно найти в людных местах, чтобы гарантировать, что ограничение скорости не будет превышено.
2. Камеры контроля скорости Truveli Combi
Камеры этого типа обращены вперед, однако они не мигают, а просто измеряют скорость движения транспортных средств. Технология этой камеры использует инфракрасную технологию и датчики для расчета вашей скорости между тремя нарисованными линиями на дороге.
3. Камеры контроля скорости Truveli D-Cam
Эти камеры устанавливаются как сзади, так и вперед.
4. Камеры контроля скорости HADECS3
Цифровая система камер контроля за соблюдением правил дорожного движения имеет самые передовые технологии с использованием радарных технологий.
5. Камеры средней скорости SPECS
В этих камерах используется комбинация видео и технологии автоматического считывания номерных знаков (ANPR) для отслеживания автомобилистов между как минимум двумя камерами на автомагистралях и проезжих частях с двусторонним движением.
6. ВЕКТОРНЫЕ камеры средней скорости
Если вы видите одну из этих камер, окрашенную в желтый цвет, знайте, что она может застать вас за превышение скорости.Однако, если вы заметите серые камеры VECTOR, возможно, разбросанные по центрам городов, они не смогут поймать вас за превышение скорости. Это камеры ANPR, используемые для контроля движения на автобусных полосах, светофорах, перекрестках желтых ящиков и зоне заторов. Они также используются на платных дорогах и для управления парковками.
7. Камеры средней скорости Siemens SafeZone
Эти камеры используются для регистрации регистрационных знаков и расчета средней скорости между двумя камерами. Затем выдается штраф за превышение скорости, если вы превышаете среднюю скорость.
8. Камеры средней скорости SpeedSpike
Эти камеры предназначены для поиска автомобилистов, движущихся в обоих направлениях, и их можно найти в центральной резервации дорог. Камеры расположены вместе, но обращены друг к другу.
9. Камеры контроля скорости
Вы обнаружите, что эти камеры обращены назад, и они будут мигать на вашем автомобиле, если вас поймают на превышении скорости.
10. Камеры контроля скорости SpeedCurb
Эти камеры могут делать три цифровых фотографии в качестве доказательства нарушения закона.Первые две фотографии широкоугольные, чтобы показать автомобиль полностью, а третья фотография может быть увеличена до номерного знака транспортного средства.
Эти камеры являются самыми высокими установками, которые в настоящее время используются в Великобритании.
11. Камеры светофора
Эти камеры активируются радиолокационной технологией или контурами заземления на дороге на перекрестках и могут делать снимки транспортных средств, которые пропускают красный свет.
12. Камеры контроля скорости REDFLEX
Вы когда-нибудь думали, что камеры контроля скорости могут фиксировать несколько превышений скорости одновременно? Эти камеры делают именно это, поэтому убедитесь, что ваши сотрудники знают, что они могут быть пойманы на превышении скорости независимо от того, в каком направлении они движутся.
13. Мобильные камеры контроля скорости
Эти камеры обычно спрятаны внутри транспортного средства, за которым управляет человек, и обычно их можно увидеть на обочине дороги, возможно, на автомагистралях.
14. Мобильные камеры контроля скорости DS2
Подобно номеру 13, мобильные камеры контроля скорости DS2 являются мобильными, однако их можно оставить без присмотра и без оператора на дорогах, чтобы неожиданно захватить спидеры.
15. Мобильные камеры контроля скорости для дальнего следования
Эти типы камер контроля скорости являются средством контроля скорости на самом дальнем расстоянии и могут фиксировать водителей, превышающих скорость, с расстояния в один километр.Помимо скорости, он способен улавливать и другие нарушения, такие как водители, которые не пристегнуты ремнями безопасности, использование телефона за рулем и людей, которые остаются в средней полосе движения.
У ваших водителей проблема со скоростью? Позвоните нам, и мы поможем вам улучшить навыки вождения вашего сотрудника.
.