Объекты технического регулирования:
Примечания: 1. Транспортное средство, имеющее не более восьми мест для сидения, не считая места водителя, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, относится к категории: M1, если произведение предусмотренного конструкцией числа пассажиров на условную массу одного пассажира (68 кг) превышает расчетную массу перевозимого одновременно с пассажирами груза; N, если это условие не выполняется. Транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, имеющее, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, относится к категории M. 2. В случае полуприцепов и прицепов с центрально расположенной осью (осями) под технически допустимой максимальной массой принимается статическая вертикальная нагрузка, передаваемая на грунт осью или осями максимально загруженного сцепленного с тягачом полуприцепа и прицепа с центрально расположенной осью (осями). 3. Для целей пункта 1.1 настоящего приложения оборудование и установки, находящиеся на специальных транспортных средствах (автокраны, транспортные средства, оснащенные подъемниками с рабочими платформами, автоэвакуаторы и т.п.), приравниваются к грузам.
Компания «Центр сертификации машин» специалист в области сертификации автотранспорта, систем менеджмента качества. Вопросы |
| T | |||||||
| T1 | Колесные тракторы | ||||||
| T1a | * минимальная ширина колеи ближайшей к водителю оси — не менее 1150 мм; * порожняя масса в снаряженном состоянии более 600 кг; * клиренс не превышает 1000 мм. | * конструктивная скорость до 40 км / ч. | Регистрация обязательна (это механическое транспортное средство). Подтверждение типа с 01.01.2016 в соответствии с Регламентом № 167/2013 (ЕС). | Да, разрешено. | Новая машина не позднее, чем через 24 месяца после первой регистрации. Подержанная машина не позднее, чем через 12 месяцев после последнего техосмотра. | ||
| T1b | * конструктивная скорость более 40 км / ч. | ||||||
| T2 | Колесные тракторы | ||||||
| T2a | *минимальная колея менее 1150 мм; | * конструктивная скорость до 40 км / ч. | Регистрация обязательна (это механическое транспортное средство). Подтверждение типа с 01.01.2016 в соответствии с Регламентом № 167/2013 (ЕС). | Да, разрешено. | |||
| T2b | * конструктивная скорость более 40 км / ч. | ||||||
| T3 | Колесные тракторы | ||||||
| T3a | * порожняя масса в снаряженном состоянии не более 600 кг; | * конструктивная скорость до 40 км / ч. | Регистрация обязательна. Подтверждение типа с 01.01.2016 в соответствии с Регламентом № 167/2013 (ЕС). | Да, разрешено. | |||
| T3b | * конструктивная скорость более 40 км / ч. | ||||||
| T4 | Колесные трактора для специальных целей | ||||||
| T4.1a | Трактора с высоким дорожным просветом | * конструктивная скорость до 40 км / ч. | Регистрация обязательна. Подтверждение типа с 01.01.2016 в соответствии с Регламентом № 167/2013 (ЕС). | Да, можно. Может потребоваться разрешение от владельца дороги. | |||
| T4.1b | * конструктивная скорость более 40 км / ч. | ||||||
| T4.2a | Сверхширокие трактора | * конструктивная скорость до 40 км / ч. | |||||
| T4.2b | * конструктивная скорость более 40 км / ч. | ||||||
| T4.3a | Трактора с низким дорожным просветом | * конструктивная скорость до 40 км / ч. | |||||
| T4.3b | * конструктивная скорость более 40 км / ч. | ||||||
| T5 | Колесные тракторы | * колесные тракторы с максимальной конструктивной скоростью более 40 км / ч. | Registreerimine kohustuslik. Alates 01.01.2009. a peavad Eestis registreeritava T5 kategooria traktori kõik tüübid omama riiklikku tüübikinnitust. Riiklik tüübikinnitus alates 01.01.2009. Требуется регистрация. С 01.01.2009 г. все типы тракторов категории Т5, зарегистрированные в Эстонии, должны иметь национальное подтверждение типа. Национальное подтверждение типа с 01.01.2009. | Да, разрешено. | |||
| LM | Самоходные машины | * колесное или гусеничное транспортное средство, предназначенное для выполнения конкретной задачи и имеющее конструктивную скорость более 6, но менее 40 километров в час. Не подходит для перевозки пассажиров или грузов. | Требуется регистрация. Не подлежит подтверждению типа. | Да, разрешено. | |||
| R | Прицепы (предназначены для сельскохозяйственных и лесохозяйственных машин категорий Т и С) | ||||||
| R1 | Прицеп | *põllu- või metsamajanduses kasutatav sõiduk, mis on mõeldud peamiselt traktori järel pukseerimiseks ja mille peamine eesmärk on vedada koormat või töödelda materjale ning mille tehniliselt lubatud täismassi ja tühimassi suhe on 3,0 või üle selle. Сельскохозяйственное или лесохозяйственное транспортное средство, предназначенное в первую очередь для буксировки трактором, основным назначением которого является перевозка груза или обрабатываемых материалов и которое имеет технически допустимое максимальное соотношение полной и порожней массы 3,0 или более. | * прицепы, сумма технически допустимых масс на ось которых не превышает 1 500 кг. | Национальное подтверждение типа с 01.01.2003 и подтверждение типа ЕС в соответствии с Регламентом 167/2013 от 01.01.2016. | Да, разрешено. | Новая машина не позднее, чем через 24 месяца после первой регистрации. Подержанная машина не позднее, чем через 12 месяцев после последнего техосмотра. | |
| R1a | * конструктивная скорость до 40 км / ч. | ||||||
| R1b | * конструктивная скорость более 40 км / ч. | ||||||
| R2 | * прицепы, сумма технически допустимых масс на ось которых превышает 1 500 кг, но не превышает 3 500 кг. | ||||||
| R2a | * конструктивная скорость до 40 км / ч. | ||||||
| R2b | * конструктивная скорость более 40 км / ч. | ||||||
| R3 | * прицепы, сумма технически допустимых масс на ось которых превышает 3 500 кг, но не превышает 21 000 кг. | ||||||
| R3a | * конструктивная скорость до 40 км / ч. | ||||||
| R3b | * конструктивная скорость более 40 км / ч. | ||||||
| R4 | * прицепы с технически допустимой максимальной массой на ось более 21 000 кг. | ||||||
| R4a | * конструктивная скорость до 40 км / ч. | ||||||
| R4b | * конструктивная скорость более 40 км / ч. | ||||||
| C | Гусеничные тракторы | * подкатегории гусеничных тракторов, передвигающихся на гусеницах или на колесах и гусеницах, определяются по аналогии с категорией Т. | |||||
| C1 | Гусеничные тракторы | * максимальная конструктивная скорость не превышает 40 км / ч, минимальная колея по ближайшей к водителю оси — не менее 1150 мм, порожняя масса — более 600 кг а клиренс не превышает 1000 мм. | Требуется регистрация. Подтверждение типа с 01.01.2016 в соответствии с Регламентом № 167/2013 (ЕС). | Да, можно. Может потребоваться разрешение от владельца дороги. | Новая машина не позднее, чем через 24 месяца после первой регистрации. Подержанная машина не позднее, чем через 12 месяцев после последнего техосмотра. | ||
| C2 | Гусеничные тракторы | * максимальная конструктивная скорость не превышает 40 км / ч, минимальная колея менее 1150 мм, порожняя масса более 600 кг, клиренс не превышает 600 мм. | |||||
| C3 | Гусеничные тракторы | * конструктивная скорость превышает 40 км / ч и порожняя масса не более 600 кг. | |||||
| C4 | Гусеничные тракторы для специальных целей | * максимальная конструктивная скорость не превышает 40 км / ч. | |||||
| C4.1 | Тракторы с высоким клиренсом | * в рабочем положении клиренс колесного трактора более 1000 мм, измеренный параллельно рядам культур. | |||||
| C4.2 | Сверхширокие тракторы | * предназначен, в частности, для работы на больших земельных участках и отличается большими размерами. | |||||
| C4.1 | Тракторы с малым клиренсом | * полная масса не более 10 тонн и отношение полной массы к порожной массе менее 2,5. Кроме того, центр тяжести этих тракторов | |||||
| C5 | Гусеничные тракторы | * гусеничные тракторы с максимальной конструктивной скоростью более 40 км / ч. | |||||
| S | Сменные буксируемые оборудования | Да, разрешено до 25 км / ч. | |||||
| S1 | Сменные буксируемые оборудования | * сельскохозяйственное или лесохозяйственное транспортное средство, предназначенное для буксировки трактором, которое изменяет или дополняет функции трактора и которое включает в себя инструмент или предназначено для обработки материалов; они могут иметь грузовую платформу, спроектированную и сконструированную для перевозки инструментов и оборудования, необходимых для выполнения этих функций, а также для временного хранения материалов, производимых или требуемых во время работы, и иметь технически допустимое соотношение полной и порожней массы менее 3,0; * не применяется к сменному оборудованию, которое полностью поднимается над землей или которое не может перемещаться относительно вертикальной оси, когда транспортное средство, к которому оно прикреплено, используется на дороге. | * сменные буксируемые оборудования, сумма технически допустимых масс на ось которых не превышает 3 500 кг. | Регистрация не требуется. Подтверждение типа с 01.01.2016 в соответствии с Регламентом № 167/2013 (ЕС). | Да, разрешено. | Не подлежит к плановому техосмотру. Ответственность за техническое состояние несет владелец оборудования. | |
| S1a | * конструктивная скорость до 40 км / ч. | ||||||
| S1b | * конструктивная скорость более 40 км / ч. | ||||||
| S2 | * буксируемое сменное оборудование с технически допустимой массой на ось более 3 500 кг. | ||||||
| S2a | * конструктивная скорость до 40 км / ч. | ||||||
| S2b | * конструктивная скорость более 40 км / ч. | ||||||
ГОСТ Р 52051-2003: категории (L, M, N, O, T, G) АТС — Классификации АТС
ГОСТ P 52051-2003 «Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения», дата введения 01.01.2004г., разработан на основе Приложения 7 к «Сводной резолюции о конструкции транспортных средств» (СР.3), принятой Всемирным форумом для согласования правил в области транспортных средств КВТ ЕЭК ООН, и Директивы 2002/24 ЕС.
Определяет 6 категорий (L, M, N, O, T, G) и дает обозначения транспортных средств (ТС) согласно международным стандартам.
Категория L. Механические ТС, имеющие менее 4-х колес, и квадрициклы:
- L1 двухколесный мопед, L2 трехколесный мопед, L3 мотоцикл, L4 мотоцикл с коляской, L5 трицикл, L6 легкий квадрицикл, L7 квадрицикл.
Категория М. Механические ТС, имеющие не менее 4-х колес и используемые для перевозки пассажиров:
- M1 Легковые автомобили с типом кузова: АА седан, АВ хэтчбек, АС универсал, АD купе, АЕ кабриолет, AF многоцелевое транспортное средство,
- M2 Автобусы, имеющие, помимо места водителя, бол.8 мест для сиденья с макс. массой не бол. 5 т.,
- M3 Автобусы, имеющие, помимо места водителя, бол.8 мест для сиденья с макс. массой бол. 5 т..
Категория N. Механические ТС, имеющие не менее 4-х колес и предназначенные для перевозки грузов:
- N1 ТС с макс. массой не бол.3,5т,
- N2 ТС с макс. массой св.3,5 т, но не бол.12т,
- N3 ТС с макс. массой бол.12т.
Категория О. Прицепы (включая полуприцепы):
- O1 прицепы с макс. массой не бол.0,75т,
- O2 прицепы с макс. массой св.0,75т, но не бол.3,5т,
- O3 прицепы с макс. массой св.3,5т, но не бол.10т,
- O4 прицепы с макс. массой бол.10т.
ТС спецназначения категорий М, N и О:
- SA автомобиль-дом (кемпер), категория M1,
- SB бронированное транспортное средство,
- SC ТС медицинской помощи, категория M,
- SD автомобиль для ритуальных услуг (катафалк).
Обозначение категории ТС спецназначения должно дополняться буквой С.
Например: ТС медицинской помощи категории M2 должно иметь обозначение M2С.
Категория Т. Сельскохозяйственные и лесохозяйственные тракторы:
Категория G. ТС повышенной проходимости категорий М и N:
Буквы М и N могут сочетаться с буквой G.
Например, ТС категории N1, которое может использоваться как ТС повышенной проходимости, допускается обозначать как N1G.
Классификация согласно ГОСТ Р 52051-2003 в настоящее время не влияет на систему обозначения АТС и представлена для ознакомления.
Категории ТС по техническому регламенту
В этой статье кратко перечислим категории транспортных средств как они прописаны в Техническом регламенте, а также как они соотносятся с категориями водительские прав РФ.
В Техническом регламенте таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» содержатся все технические требования, которым должны соответствовать легковые, грузовые автомобили, мотоциклы, автобусы мопеды и весь другой транспорт. Соответствие этим требованиям проверяется в том числе и во время техосмотра.
Существует один нюанс — категории транспортных средств в Регламенте не соответствует категориям водительских прав. Ниже мы кратко перечислим категории из регламента, а также соответствие этих категорий привычным нам категориям из водительских прав.
Категории ТС в техническом регламенте
Пропишем категории ТС из технического регламента кратко.
1. L — мототранспортные средства: мотоциклы, мотороллеры, трициклы, квадрициклы, мопеды, скутеры (L1, L2, L3, L4, L5, L6, L7)
2. М — транспортные средства для перевозки пассажиров
— М1 — ТС, имеющие не более восьми пассажирских мест плюс место водителя (легковые авто)
— М2 — ТС массой до 5 тонн, имеющие более восьми пассажирских мест плюс место водителя (автобусы, троллейбусы и т. п.)
— М3 — ТС массой более 5 тонн, имеющие более восьми пассажирских мест плюс место водителя (автобусы, троллейбусы и т. п.)
3. N — грузовые автомобили
— N1 — массой до 3,5 тонн
— N2 — массой от 3,5 до 12 тонн
— N3 — массой более 12 тонн
4. О — прицепы и полуприцепы
— О1 — массой до 0,75 тонн
— О2 — массой от 0,75 до 3,5 тонн
— О3 — массой от 3,5 до 10 тонн
— О4 — массой свыше 10 тонн
Соответствие категорий ТС из регламента и водительских прав
Поскольку категории прав РФ обозначаются не так, как категории в регламенте, важно знать соответствие этих категорий:
Категория прав А, А1 — категория регламента L3, L4, L5
Категория прав М — категория регламента L1, L2, L6
Категория прав В — категория регламента М1, N1
Категория прав B1 — категория регламента L7
Категория прав C, С1 — категория регламента N2, N3
Категория прав D, D1 — категория регламента М2, М3
Категория прав Е — категория регламента О2, О3, О4
Итак, самая распространённая категория прав В соответствует категориям регламента М1 (пассажирские ТС с местами для сидения не более 8 плюс место водителя) и N1 (грузовые ТС массой до 3, 5 тонн). Так что если вы ищете в регламенте требования к легковой машине, то следует обращать внимание исключительно на пункты, относящиеся к категории M1.
Приходите учиться к нам — 7 автошкол в Москве:
в СВАО
в ЮВАО
в ВАО
в ЮЗАО
в САО
Основная классификация транспортных средств в Беларуси
Как мы уже писали раньше, при расчёте ставки утилизационного сбора, будут использовать класс транспортных средств. Данная классификация приведена в межгосударственном ГОСТе «31286-2005 Транспорт дорожный».
Раздел 5 Классификация
5.1 Классификация механических транспортных средств и прицепов
5.1.1 Категория L – механические транспортные средства, имеющие менее четырех колес, и квадрациклы:
5.1.1.1 Категория L1: двухколесный мопед – транспортное средство, максимальная расчетная скорость которого не превышает 50 км/ч, характеризующаяся:
- при установке двигателя внутреннего сгорания – рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или
- при установке электродвигателя – номинальной максимальной мощностью в режиме двигательной нагрузки, не превышающей 4 кВт.
5.1.1.2 Категория L2: трехколесный мопед – транспортное средство с любым расположением колес, максимальная расчетная скорость которого не превышает 50 км/ч, характеризующееся:
- при установке двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием – рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или
- при установке двигателя внутреннего сгорания другого типа – максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или
- при установке электродвигателя – номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.
5.1.1.3 Категория L3: мотоцикл – двухколесное транспортное средство, рабочий объем двигателя которого при установке двигателя внутреннего сгорания превышает 50 м3 и/или максимальная расчетная скорость при любом двигателе превышает 50 км/ч.
5.1.1.4 Категория L4: мотоцикл с коляской – транспортное средство с тремя колесами, асимметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочий объем двигателя которого при установке двигателя внутреннего сгорания превышает 50 см3 и /или максимальная расчетная скорость при любом двигателе превышает 50 км/ч.
5.1.1.5 Категория L5: трицикл – транспортное средство с тремя колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочий объем двигателя которого при установке двигателя внутреннего сгорания превышает 50 см3 и /или максимальная расчетная скорость при любом двигателе превышает 50 км/ч.
5.1.1.6 Категория L6: легкий квадроцикл – четырехколесное транспортное средство, ненагруженная масса которого не превышает 350 кг без учета массы аккумуляторов для электрического транспортного средства, максимальная расчетная скорость которого не превышает 50 км/ч, характеризующееся:
- при установке двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием – рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или
- при установке двигателя внутреннего сгорания другого типа – максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или
- при установке электродвигателя – номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.
5.1.1.7 Категория L7: квадрацикл – четырехколесное транспортное средство иное, чем транспортное средство категории L6, ненагруженная масса которого не превышает 400 кг (550 кг – для транспортного средства, предназначенного для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (для электрического транспортного средства) и максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт.
5.1.2 Категория М – механические транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров:
5.1.2.1 Категория М1: транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие кроме места водителя не более восьми мест для сидения.
5.1.2.2 Категория М2: транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие кроме места водителя более восьми мест для сидения, максимальная масса которых не превышает 5 т.
5.1.2.3 Категория М3: транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие кроме места водителя боле восьми мест для сидения, максимальная масса которых превышает 5 т.
5.1.2.4 Транспортные средства категории М2 и М3 относятся к:
а) одному или более из трех классов (I, II, III) в соответствии с [1] и [2];
б) одному из двух классов (А, В) в соответствии с [3].
5.1.2.5 Класс I – транспортные средства, в конструкции которых предусмотрены места для стоящих пассажиров с целью свободного передвижения пассажиров по салону.
5.1.2.6 Класс II – транспортные средства, конструкция которых в основном предназначена для перевозки сидящих пассажиров и в которых предусматривается перевозка стоящих пассажиров, находящихся в проходах и /или местах, не выходящих за переделы пространства, отведенного для двух сдвоенных сидений.
5.1.2.7 Класс III – транспортные средства, конструкция которых предназначена исключительно для перевозки сидящих пассажиров.
5.1.2.8 Класс А – транспортные средства, предназначенные для перевозки стоящих пассажиров; транспортные средства этого класса оборудованы сиденьями и в них предусмотрена перевозка стоящих пассажиров.
5.1.2.9 Класс В – транспортные средства, не предназначенные для перевозки стоящих пассажиров.
5.1.3 Категория N – механические транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и предназначенные для перевозки грузов:
5.1.3.1 Категория N1: транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, максимальная масса которых не превышает 3,5 т.
5.1.3.2 Категория N2: транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, максимальная масса которых превышает 3,5 т, но не превышает 12 т.
5.1.3.3 Категория N3: транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, максимальная масса которых превышает 12 т.
5.1.4 Категория О – прицепы (включая полуприцепы):
5.1.4.1 Категория О1: прицепы, максимальная масса которых не превышает 0,75 т.
5.1.4.2 Категория О2: прицепы, максимальная масса которых превышает 0,75 т, но не более 3,5 т.
5.1.4.3 Категория О3: прицепы, максимальная масса которых превышает 3,5 т, но не более 10 т.
5.1.4.4 Категория О4: прицепы, максимальная масса которых превышает 10 т.
5.1.5 Категория Т – сельскохозяйственные и лесные тракторы.
5.1.6 Категория G – транспортные средства повышенной проходимости.
Примечание – Буква G для обозначения категории транспортного средства отдельно не применяется. Обозначения категорий М и N могут быть дополнены обозначениями G. Например, транспортное средство категории N1, пригодное для движения по бездорожью, может быть обозначено как N1G.
Таблица базовых ставок и коэффициентов при расчёте утилизационного налога
Кто и куда обязан оплачивать утилизационный сбор
Классификация транспортных средств
Классификация транспортных средств. Справка
Относительно путей развития транспортных систем (прежде всего, городских транспортных систем) многие десятилетия ведутся яростные споры законодателей и инженеров, экономистов и производителей, а также пассажиров и пешеходов.
С достаточно разносторонними взглядами на эту проблему, в том числе полемического характера, можно ознакомиться в русском издании книги профессора транспорта университета Пенсильвании Вукана Вучека («Транспорт в городах, удобных для жизни». Перевод с англ. А. Калинина под научной редакцией М. Блинкина: Территория будущего; Москва; 2011).
Транспортную систему можно рассматривать как совокупность транспортных средств и различных элементов транспортной инфраструктуры: улицы, дороги, пересадочные узлы, парковки, рельсовые пути, вокзалы, аэропорты, гаражи, депо, мастерские и т.п., обеспечивающие перевозку пассажиров и грузов.
При анализе транспортной системы достаточно самостоятельную роль играет обсуждение видов транспорта, которые могут и должны использоваться в городском хозяйстве: автомобили, автобусы, троллейбусы, поезда метрополитена, воздушные, речные и морские суда, железнодорожные поезда и т.д.
Разработано и применяется множество различных классификаций транспортных средств.
К пассажирскому транспорту обычно относят автомобильный (автобусы, микроавтобусы, индивидуальные автомобили), электрический рельсовый (трамвай), электрический дорожный (троллейбус), рельсовый подземный (метрополитен), водный (речной и морской) и воздушный транспорт.
По режиму использования пассажирский транспорт, в свою очередь, подразделяют на три основные группы: общественный (массовый) транспорт общего пользования, общественный транспорт индивидуального пользования (такси, автомобили проката, ведомственные автомобили) и личные автомобили индивидуального пользования.
По конструктивным особенностям выделяют, прежде всего, механические транспортные средства: самоходные машины, имеющие как минимум два колеса. Они проектируются и изготавливаются для использования на дорогах общего назначения в соответствии с Правилами дорожного движения. Немеханическим транспортом принято считать велосипеды, гужевые повозки, прицепы, вьючных животных, а также мопеды и мокики, даже несмотря на то, что они оборудованы двигателем.
Техническим регламентом Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств» введены понятия категорий и подкатегорий транспортных средств.
Категория L — мототранспортные средства (мопеды, мотовелосипеды, мокики), в т.ч.:
L1 (L2) — двухколесное (трехколесное) транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, и характеризующееся двигателем рабочим объемом до 50 куб. см, или (в случае электродвигателя) — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.
L3 (L4) — двухколесное (трехколесное) транспортное средство, рабочий объем двигателя которого превышает 50 куб. см, или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.
L5 — трехколесное транспортное средство с колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.
L6 — четырехколесное транспортное средство, ненагруженная масса которого не превышает 350 кг, максимальная конструктивная скорость не превышает 50 км/ч и характеризующееся двигателем объемом до 50 см3, или максимальной эффективной мощностью до 4 кВт.
L7 — четырехколесное транспортное средство, иное, чем транспортное средство категории L6, ненагруженная масса которого не превышает 400 кг и максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт.
Категория М — Пассажирские транспортные средства
M1 — автомобили легковые, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения.
M2 — автобусы, троллейбусы, другие специализированные пассажирские транспортные средства, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 тонн.
M3 — автобусы, троллейбусы, другие специализированные пассажирские транспортные средства, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 тонн.
Категория N — грузовые автомобили
N1 — грузовые автомобили, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 тонн.
N2 — грузовые автомобили, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 тонн, но не более 12 тонн.
N3 — грузовые автомобили, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 тонн.
Категория O — Прицепы
O1 — прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 0,75 тонн.
O2 — прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 0,75 т, но не более 3,5 тонн.
O3— прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 3,5 т, но не более 10 тонн.
O4 — прицепы, технически допустимая максимальная масса которых более 10 тонн.
Наряду с перечисленными категориями для движения по дорогам общего пользования допускается различный специальный транспорт: санитарно-технический, коммунальный, медицинский, противопожарный, аварийный технический и др.
Справку подготовил В.Н.Мартынов по информации из открытых источниковАССОЦИАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ МАШИН И ОБОРУДОВАНИЯ ТЕСТ-СДМ
Категории транспортных средств (ТС):
Категория M — ТС, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров
M1 — ТС, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более 8 мест для сидения.
М2 — ТС, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более 8 мест для сидения, допустимая максимальная масса которых не превышает 5 т.
М3 — ТС, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более 8 мест для сидения, допустимая максимальная масса которых превышает 5 т.
Категория N — ТС, используемые для перевозки грузов
N1 — ТС, предназначенные для перевозки грузов, имеющие допустимую максимальную массу не более 3,5 т.
N2 — ТС, предназначенные для перевозки грузов, имеющие допустимую максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т.
N3 — ТС, предназначенные для перевозки грузов, имеющие допустимую максимальную массу более 12 т.
Категория O — Прицепы (полуприцепы) к легковым и грузовым автомобилям
O1 — Прицепы, допустимая максимальная масса которых не более 0,75 т.
O2 — Прицепы, допустимая максимальная масса которых свыше 0,75 т, но не более 3,5 т.
O3 — Прицепы, допустимая максимальная масса которых свыше 3,5 т, но не более 10 т.
O4 — Прицепы, допустимая максимальная масса которых более 10 т.
Категория L — Мототранспортные средства
L1 — Двухколесные ТС, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся:
- в случае ДВС — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 куб. см, или
- в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.
L2 — Трехколесные ТС с любым расположением колес, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся:
- в случае ДВС с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 куб. см, или
- в случае ДВС другого типа – максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или
- в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.
L3 — Двухколесные ТС, рабочий объем двигателя которых (в случае ДВС) превышает 50 куб. см (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.
L4 — Трехколесные ТС с колесами, асимметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочий объем двигателя которых (в случае ДВС) превышает 50 куб. см и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.
L5 — Трехколесные ТС с колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости ТС, рабочий объем двигателя которых (в случае ДВС) превышает 50 куб. см и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.
L6 — Четырехколесные ТС, ненагруженная масса которых не превышает 350 кг без учета массы аккумуляторов (в случае электрических ТС), максимальная конструктивная скорость не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся:
- в случае ДВС с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 куб. см, или
- в случае ДВС другого типа – максимальной эффективной мощностью двигателя, не превышающей 4 кВт, или
- в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью двигателя в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.
L7 — Четырехколесные ТС, иные, чем ТС категории L6, ненагруженная масса которых не превышает 400 кг (550 кг для ТС, предназначенного для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрического ТС) и максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт.
Примечания:
1. ТС, предназначенные для перевозки пассажиров и грузов, имеющие, помимо места водителя, не более 8 мест для сидения, относится к категории:
- М, если произведение предусмотренного конструкцией числа пассажиров на условную массу одного пассажира (68 кг) превышает массу перевозимого одновременно с пассажирами груза;
- N, если это условие не выполняется.
ТС, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, имеющее, помимо места водителя, более 8 мест для сидения, относится к категории М.
2. В случае полуприцепов и прицепов с центрально расположенной осью (осями) под допустимой максимальной массой принимается статическая вертикальная нагрузка, передаваемая на грунт осью или осями максимально загруженного сцепленного с тягачом полуприцепа и прицепа с центрально расположенной осью (осями).
| Легковые автомобили, автобусы и междугородние автобусы | млн | Автомобили с не менее чем четырьмя колесами, спроектированные и сконструированные для перевозки пассажиров | Rl. 2007/46 / EC из Vo. (ЕС) 2018/858 |
| Коммерческие автомобили | N | Автомобили с не менее чем четырьмя колесами, спроектированные и сконструированные для перевозки грузов | Rl.2007/46 / EC из Vo. (ЕС) 2018/858 |
| Прицепы | O | Прицепы (включая полуприцепы) | Rl. 2007/46 / EC из Vo. (ЕС) 2018/858 |
| Двух- и трехколесные автомобили | л | Мопеды, мотоциклы, мотоциклы и квадрициклы | Rl.2002/24 / EC оф. (ЕС) № 168/2013 |
| Тракторы колесные | т | Тракторы колесные | Rl. 2003/37 / EC ofVo. (ЕС) № 167/2013 |
| Тракторы гусеничные | С | Тракторы гусеничные | Rl.2003/37 / EC ofVo. (ЕС) № 167/2013 |
| Сельскохозяйственные прицепы | R | Сельскохозяйственные прицепы | Rl. 2003/37 / EC или Vo. (ЕС) № 167/2013 |
| Сменные буксируемые машины | ю. | Сменные буксируемые машины | Rl.2003/37 / EC ofVo. (ЕС) № 167/2013 |
| Мобильная техника | U | Автомобили, спроектированные и построенные для деятельности, отличной от перевозки пассажиров или грузов | Regeling voertuigen |
Утверждение типа […] требования для n e w автомобили категории L категория a r e в настоящее время установлено […]из Директивы 2002/24 / EC1 Европейского […]Парламент и Совет («Рамочная директива»). eur-lex.europa.eu | Wymogi dotyczące […] homologacj i typu now yc h pojazdów kategorii L o kre ślon e są obecnie […]w dyrektywie Parlamentu Europejskiego […]и Рады 2002/24 / WE21 («dyrektywa ramowa»). eur-lex.europa.eu |
Однако для боковых сидений […] кроме передних , o f транспортные средства категории N 1 s показано в Приложении […]16 и отмечен символом […]допускается установка поясного ремня типа Br4m или Br4Nm, если между сиденьем и ближайшей боковой стенкой транспортного средства имеется проход, предназначенный для обеспечения доступа пассажиров к другим частям транспортного средства. eur-lex.europa.eu | Jednakże w przypadku zewnętrznych miejsc siedzących […] innych n iż pr zedn ie w pojazdach kategorii N 1, pr zedst aw ionych […]w załączniku 16 i oznaczonych […]Symbolem Ø, dopuszczalny jest montaż pasa biodrowego typu Br4m lub Br4Nm, jeżeli istnieje przejście między siedzeniem a najbliższą ścianą boczną pojazdu, majżce pojazdu, majżce na dostnée dostujów. eur-lex.europa.eu |
В случае установки двух дополнительных фар дальнего света, как […] разрешено согласно пункту 6.1.2 f o r автомобили категории Neur-lex.europa.eu | Odległość między światłem obrysowym bocznym wysunięt ym […] najbardziej do t yłu atył e m pojazdu n ie moż e przekraczać 1m .eur-lex.europa.eu |
В случае установки двух дополнительных фар дальнего света, как […] разрешено в соответствии с п. 6.1.2. f o r автомобили категории Neur-lex.europa.eu | W przypadku zamontowania dwóch dodatkowych świateł drogowych, […] dopuszczo ny ch do st os owania w yłą czn ie w pojazdach kategorii Neur-lex.europa.eu |
| в cas e o f автомобили категории M , утвержденного типа […] в порядке, установленном статьей 22. eur-lex.europa.eu | homologowanych z godni e z procedure przewidzianą w art. 22. eur-lex.europa.eu |
| F o r автомобили категории N eur-lex.europa.eu | D la pojazdów kategorii N eur-lex.europa.eu |
| в cas e o f автомобили категории M eur-lex.europa.eu | p rz ypa dku pojazdów kategorii M , h omolo go wanych […] zgodnie z procedure przewidzianą w art. 22. eur-lex.europa.eu |
| Транспортные средства категории , v a l u e из 4 ° в направлении вперед am p s из c a te gories 1, 1a или 1b, чьи […] нижний край видимого […]находится на высоте менее 750 мм над уровнем земли, может быть уменьшена до 20 ° под горизонтальной плоскостью, по которой проходит исходная ось этого огня. eur-lex.europa.eu | w ar toś ć kąta 45 ° do wewnątrz dla świ at eł kierunkowskazu na le żą101 9010 lub 1 b, o dolnej krawędzi […] powierzchni widocznej […]poniżej 750 mm nad podłoem, może zostać zmniejszona do 20 ° poniżej płaszczyzny poziomej zawierającej oś odniesienia takiego światła. eur-lex.europa.eu |
Когда транспортным средством управляет водитель […] За исключением обычного профессионального водителя конкретного транспортного средства, этот альтернативный водитель должен быть квалифицированным и обученным, чтобы управлять ra t e транспортными средствами категории s u bj ect для проверки.eur-lex.europa.eu | Kiedy pojazd jest użytkowany przez kierowcę innego niż zawodowy […]kierowca zwykle używający […] Tego konkre тн эго pojazdu, таки аль ternatywny kierowca Musi posiadać odpowiednie umiejętności я przeszkolenie ж zakr ЭРИ е użytkowania р ojazdów należą CYC ч делают к ел гор ii po dd awanej badaniu.eur-lex.europa.eu |
Категории водительских прав, выданных до введения […]Директива 2006/126 / EC, право […] держатель к d ri v e автомобили марки c o rr espon di n g 9010 s d записано в […]Приложение без обмена водительского удостоверения. husvagnsbranschen.se | Kategorie praw jazdy wydanych przed wdrożeniem dyrektywy […]2006/126 / WE uprawniają […] posiadacza d o kie row ani a pojazdami o dpo wia dający ch im 9010 kategor писем завартым […]w załączniku, […]bez konieczności wymiany prawa jazdy. husvagnsbranschen.se |
Такой налог должен взиматься со всех зарегистрированных транспортных средств, количество которых в настоящее время составляет […]согласно Закону от […] Утилизация вышедшего из эксплуатации Vehi cl e s из 2 0 J январь 2005, i. и . автомобили u n d e r M 1 категория , s pe , указанный в правилах […]в дорожном движении и […]трехколесных автотранспортных средств, за исключением трехколесных мотоциклов (пункт 4 статьи 3 Закона о вторичной переработке) и за исключением исторических транспортных средств (пункт 2 статьи 2 Закона о вторичной переработке). форс.пл | Objęte nim powinny być wszystkie zarejestrowane […]pojazdy podlegające […] obecnie us ta wie z dni a 20 stycznia 2005 r . о р ec yklingu pojazdów wy cofan ych z eks ploatacj i, tj. пояс зал icz one d o категории […]M1 lub N1, Окреслоныч […]w przepisach o ruchu drogowym, oraz trójkołowe pojazdy silnikowe, z wyłączeniem motocykli trójkołowych (art. 3 pkt 4 ustawy o recyklingu) i z wyłączeniem pojazdów 2 recyklingo. форс.пл |
| Чтобы иметь право на d ri v e автомобили категории A F a nd / или B F , v a li dation категории A и / или […] Б требовалось, а также категории […]F, а также указание номера регистрационного знака на лицензии. husvagnsbranschen.se | Nabycie uprawnień d o kie row ani a pojazdami k ategorii AF lub B 9010 9010 lu b B oraz […] категория F, а также […]wskazania na prawie jazdy numeru rejestracyjnego znajdującego się na tablicy rejestracyjnej. husvagnsbranschen.se |
Ввиду менее значительной вероятности увеличения […] Масса LCV, прирост автономной массы нулевой — […] поэтому рассмотрим d a s the m o st подходит для th i s категория транспортных средств.eur-lex.europa.eu | W związku z mniej prawdopodobnym wzrostem masy lekkich […]samochodów osobowych zerowy autonomiczny wzrost […] masy jest u wa żany za najba rdzi ej odpowi edni d la tej kategorii poj azd.eur-lex.europa.eu |
| 3.7.2.3. 1,1 0 i n the c a se общественных uti li t y N us ed на малых скоростях на короткие расстояния в городах и […] дачных приложений, таких […]в качестве подметально-уборочных машин или мусороуборочных машин. eur-lex.europa.eu | 3.7.2.3. 1 , 1 0 w przy pa dku pojazdów uż yt eczności p u blic zn102 ee yc hzm ał ymi prędkościami na k ró tkich dystansach […] w zastosowaniu miejskim […]i podmiejskim takich, jak zamiatarki uliczne lub śmieciarki. eur-lex.europa.eu |
| F o r автомобили категории N 1 a nd N2 с допустимой максимальной полной массой не более 7,5 тонн ne s , r e qu irements […] Директивы 78/549 / EEC […](*) может применяться в качестве альтернативы требованиям настоящей Директивы по запросу производителя. eur-lex.europa.eu | D la pojazdów kategorii N 1 i N2 o d op uszczalnej maxsymalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 7,5 tony wymagantyia 7,5 tony wymagantyia 78/549 / EWG (*) […]na wniosek producenta mogą być stosowane jako wymagania alternatywne do wymagań niniejszej dyrektywy. eur-lex.europa.eu |
| Если по запросу t o f то m a nu factu re r , категория N с thout управляемым […]
Задние оси проверены по их […]геометрические характеристики: считается, что транспортное средство соответствует требованиям пункта 7.6.2 выше, если его задний свес составляет не более 60% колесной базы транспортного средства. eur-lex.europa.eu | Jeż e li na wniosek pr odu cen ta pojazdy kategorii N z nie kiermio wa […] тыльными sprawdzane są zgodnie z ich geometrycznymi […]właściwościami, pojazd uważa się za spełniający wymagania ppkt 7.6.2 powyżej, jeżeli jego tylny zwis nie przekracza 60% rozstawu osi pojazdu. eur-lex.europa.eu |
| (a) базовый ty p e of v e hi cle (шасси с кабиной), на котором вышеупомянутые надстройки предназначены для установки, должны соответствовать всем требованиям. предписания, установленные для квадрициклов категорий L6e и L7e для перевозки грузов, (включая l im i t of 3 5 0 кг полная масса o r категория L 6 e автомобили a n d м i т из 5 5 0 кг собственная масса f o r категория L 7 e автомобили) eur-lex.europa.eu | а) стручок ул awowy Тип pojaz дю (KABINA podwozia), на której przewidziane шуткой zamontowanie wspomnianej wyżej nadbudowy, Муси spełniać Wszystkie zalecenia określone дла kategorii L6e я L7 »pojazdów czterokołowych сделать Transportu towarów« ( włącza ją cz limitem masy 3 50 kg nieobciążonego pojaz du dla kategorii10 550 кг m as y nieobcią żo neg o pojazdu d la kat egori i pojazdów L7e) eur-lex.europa.eu |
| t e st требования к тормозным дискам и барабанам f o r автомобили категории O ar. ..] в Приложении 12. eur-lex.europa.eu | Wymagania wobec […] badań dotyczące tarcz i bębn ó w ham ulco wy ch do pojazdów ka teg orii Ozegów.eur-lex.europa.eu |
| Следовательно, на l y транспортных средствах категории M 1 t ype, одобренный после этой даты, должен быть оснащен сиденьями, креплениями сидений и подголовниками, соответствующими требованиям . t h p r ov части Директивы […] 74/408 / EEC (5). eur-lex.europa.eu | W zw iązk uz ty m jedynie pojazdy k at egor ii M 1 , któ uzyskały možače no wiki, sony pojazdy w. ie dzeń i zagł ów ki zgodne z przepisami […] dyrektywy 74/408 / EWG (5). eur-lex.europa.eu |
| F o r автомобили категории N th at утверждены как mem be r s ve hicle family u si n g the p r oc edure in point 3.6.3 одобрение типа может быть распространено на автомобили из того же семейства без дополнительных испытаний, только если техническая служба оценивает расход топлива n o f n e w автомобиль падает […] в пределах […]состоит из двух автомобилей семейства с самым низким и самым высоким расходом топлива соответственно. eur-lex.europa.eu | W o dn iesie niu do pojazdów nal eżący ch do kategorii N, kt10ęójł90 9010 ie le rodziny po ja zd ó w pr zy zastosowaniu pr oced ur y opisanej w ppkt 3.6.3, na homologacja typu możjzie zostać obj dodatkowego badania, wyłącznie jeśli upoważniona jednostka […] techniczna uzna, […]że zużycie paliwa przez nowy pojazd zawiera się w granicach ustalonych dla dwóch pojazdów z rodziny, które posiadają odpowiednio najmniejsze i największe zużycie paliwa. eur-lex.europa.eu |
Если дифференцированная плата за шум составляет […] введены, сборы f o r n o isie s t y не должны превышать […]единиц измерения, относящихся к […]в Таблице 2 Приложения IIIb и в четыре раза больше платы за шум для самого тихого транспортного средства. eur-lex.europa.eu | Jeżeli zostaną wprowadzone zrónicowane opłaty z […] tytułu hałas u, opła ty dl a najgłośniejszej kategorii p oja zdó w ni e …wartości jednostkowych, […]o których mowa w tabeli 2 załącznika IIIb, ani czterokrotnej wartości opłaty z tytułu hałasu ustalonej dla pojazdów najbardziej cichobieżnych. eur-lex.europa.eu |
4.1.1. В случае замены тормозных накладок […] агрегаты f o r автомобили категории L wi th a комбинированная тормозная система m i n e и пункта 2.9 Правил № 78, официальное утверждение должно быть ограничено комбинацией (ами) тормозных накладок на оси s o f the v e hi cle, имеющим […]протестирован в соответствии с […]к приложению 7 к настоящим Правилам. eur-lex.europa.eu | 4.1.1. W przypadku zamiennych zespołów okładzin hamulcowych pr ze znacz ony ch do pojazdów kategorii L z .9regaminu nr 78, zakres homologacji musi być ograniczony do połączenia (połączeń) […] zespołu okładzin hamulcowych na Osiach […]pojazdu, poddanego uprzednio badaniom zgodnie z załącznikiem 7 do niniejszego regaminu. eur-lex.europa.eu |
С этой целью Соглашение предусматривает […]взвешенная […] средний из сборов, максимальный заряд f o r m o st загрязнения ti n g категория транспортных средств a n d the m a xi mum разница в расходах для одной категории […]к другому. eur-lex.europa.eu | W tym celu porozumienie określa […]средний ваżонą побераныч […] opłat, maksymalną Opl в ę од pojazdów najbardziej г anieczyszczają с YCH Jak Rô шп ИЭЗ maksymalną różnicę między opłatami од Róz пу ch grup pojazdów .eur-lex.europa.eu |
| Примерно w o f the c o ns Предполагаемое количество дорожно-транспортных происшествий с участием коммерческих автомобилей массой более 3,5 тонн и, следовательно, в порядке для повышения безопасности на дорогах и y , , p r ov положения, касающиеся таких транспортных средств, должны стать обязательными в соответствии с данной Директивой без ожидания каких-либо дополнительных дополнений к утверждению типа 1 EC для 9010 th i s категория автомобилей . eur-lex.europa.eu | W następstwie znacznej […] liczby wypadków DRO идут Wych, ш których би Ora уд ział Pojazdy eksploatowane ш celach zarobkowych ociężarze przekraczającym 3,5 Tony, ав konsekwencji ш CEĻU zwiększenia bezpieczeństw на drogach , p rz Episy dotyczące takich pojazdów powinny stać się obowiązkowe na podstawie niniejszej dyrektywy, bez oczekiwania na dalsze uzupełnienia homologacji 9010 9010, 9010, 9010, 9010, , , , , , , , , , ,eur-lex.europa.eu |
| Настоящий Регламент применяется к транспортным средствам m ot o r категории N 1 a s, определенным в Приложении II к Директиве 2007/46 / EC с эталонной массой, не весом более 2610 кг и транспортным средствам, на которые распространяется официальное утверждение типа в соответствии со Статьей 2 (2) Регламента (ЕС) № 715/2007 («легкие коммерческие автомобили»), которые зарегистрированы d i n C o мм unity впервые и которые ранее не регистрировались за пределами Сообщества […] («новые легкие коммерческие автомобили»). eur-lex.europa.eu | Niniejsze […] rozporządzenie st osuj e si ę do pojazdów sil nikow ych kategorii N1 zgo dni , o masie odniesienia nieprzekraczającej 2 610 kg, oraz do pojazdów, na które rozszerzono homologację typu zgodnie z art.2 уст. 2 rozporządzenia (WE) nr 715/2007 (zwanych dalej «lekkimi samochodami dostawczymi»), które po raz pierwszy rejestruje się we Wspólnocie i któ r ych 9010 ]poza terytorium Wspólnoty (zwane […]далей «новыми леккими самоходами доставчими»). eur-lex.europa.eu |
| Настоящие Правила применяются к официальному утверждению типа и индивидуальному приложению ov a l of a l l new two or three-w he e 9010 транспортные средства a n d квадрициклы, как описано в Статье 4 и Приложении I (далее ‘ L — транспортные средства категории ‘ , предназначенные, ) для передвижения по дорогам общего пользования, в том числе в тех случаях, когда они спроектированы и построены в несколько этапов, а также в соответствии с утверждением типа и индивидуальным приложением ov a l s y st ЭМС, комплектующие и отдельные технические узлы спроектированы и […] построено для таких автомобилей. eur-lex.europa.eu | Niniejsze rozporządzenie […] stosuje się do homolog ac ji typu i do puszczenia indywidualnego ws zystk ich nowych poj azisdów azisdów. 4 i zał ą czni ku I ( zwanych dalej « pojaz da mi kategorii L»), ktacłzów zezone ze i skonstruowanymi w ki lk u etapach, or az do homologacji typu i dopuszczenia indywidualnego układów, czę ś ci i złny el el el ..]technicznych przeznaczonych […]i skonstruowanych dla takich pojazdów. eur-lex.europa.eu |
В соответствии с положениями статей 35 и 36 Директивы 2007/46 / EC Европейского парламента и Совета от 5 сентября 2007 г., устанавливающей основу для допуска двигателя […]автомобилей и их прицепов и систем, […] компоненты и отдельные технические узлы, предназначенные для таких транспортных средств ( 3 ) , the e q ui соответствие требованиям Регламента Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций № 61 и те из Директивы Совета 92/114 / EEC от 17 декабря 1992 г., касающиеся внешних выступов для войны d o f c a b ‘ s задняя панель m от o r ТС категории N (4 ).eur-lex.europa.eu | День с прзеписами арт. 35 i 36 дней 2007/46 / WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 września 2007 r. ustanawiającej ramy dla homologacji pojazdów silnikowych i […]ich przyczep oraz […] układów, części я О ddzie LNY ч zespołów т.е CHN iczny ч przeznaczonych делают Tych pojazdów (3) uznaje się równoważność wymagań Regulaminu NR 61 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych oraz tych zawartych w dyrektywie Rady 92/114 / EWG z dnia 1 7 grudnia 1 992 r.odnoszącej się d o zewnę tr zn ych elementów wystających z naj duj ącyc 9010ię hzed2 […облачением кабины в поясдач категории N (4). eur-lex.europa.eu |
Исследование […] оценить качество воздуха a n d the s h a r e из utants предоставлено от L — автомобили категории a n d должен c ov e r e qu irem en t s из t e st типы I, IV, V, VII […]и VIII, перечисленные в Приложении V. Он должен сопоставлять […]и оценить последние научные данные, результаты научных исследований, моделирование и рентабельность с целью определения окончательных мер политики путем подтверждения сроков введения в действие Евро 5 (даты Евро 6 для мотоциклов L3e), установленных в Приложении IV и Евро 5 ( Евро 6 для мотоциклов L3e) экологические требования, изложенные в Приложениях V, VI (A3), VI (B2), VI (C2) и Приложении VII, в отношении пробега и коэффициентов износа Евро 5 (Евро 6 для мотоциклов L3e). eur-lex.europa.eu | W badaniu ocenie zostaje poddan a jakość […] powietrza i u d zi ał zanieczys zcz eń pochodzących zp oja zdów10102 zdów102 ba dań ty pu I, IV, V i VIII w ym ieni onyc h w załączniku […]V. W ramach tego badania […]zostaną zgromadzone я ocenione najnowsze Dane naukowe, ustalenia Badan naukowych, modelowania я opłacalności ш CEĻU ustalenia ostatecznych środków polityki dotyczących wymogów ш zakresie środowiska przez potwierdzenie terminów wprowadzenia ш życie poziomu Euro 5 (terminów DLA poziomu Евро 6 Вт przypadku motocykli kategorii L3E), określonych w załączniku IV oraz wymogów środowiskowych dotyczących Euro 5 (Euro 6 w przypadku motocykli kategorii L3e) określonych w załącznikach V, VI (A3), VI (B2), VI (C2) w załcłójów Позиому Евро 5 (Евро 6 с прыпадкой мотоцикли категории L3e). eur-lex.europa.eu |
Определения основных терминов DMV, используемых в пояснениях
Определения основных терминов DMV, используемых в объяснениях
Административное право Per Se — Предполагается, что любое лицо, управляющее автомобилем в Коннектикуте, дало согласие на химический анализ своего дыхания, крови и мочи. Любое лицо, не прошедшее аналитический тест или отказывающееся пройти химический тест, подлежит административному приостановлению действия лицензии оператора в соответствии с надлежащей правовой процедурой.
Передача права собственности — Относится к передаче требования, права, интереса или собственности с целью регистрации или предоставления права собственности на автомобиль.
Купчая — Относится к письменному обмену транспортного средства от продавца на покупателя на денежную сумму или ее эквивалент.
Лицензия CDL — Относится к водительским правам коммерческого транспорта, выданным DMV физическому лицу и позволяющим ему управлять коммерческим транспортным средством.
Коды классов — Относится к набору категорий автотранспортных средств, которые определяют типы регистраций, выдаваемых для автотранспортных средств.
Комбинированный регистрационный номер / знаки — Означает тип регистрационного номера и номерных знаков, выдаваемых транспортному средству, которое используется как для частных пассажиров, так и для коммерческих целей, если это транспортное средство не имеет полной массы транспортного средства, превышающей 12 500 фунтов.
Ранние американские номера (также известные как старинные номера) — номерной знак, который присваивается только автомобилю возрастом 20 лет и старше, сохраняется из-за исторического интереса и не изменен или модифицирован по сравнению с оригиналом. спецификация производителя.
Тест на выбросы — Относится к тесту программы Коннектикута по проверке и техническому обслуживанию (I / M), который проводится на официальных испытательных станциях. Выбросы от транспортных средств 1995 года выпуска и старше измеряются путем анализа концентраций загрязняющих веществ в выхлопных газах. Некоторые автомобили управляются на динамометре, симуляторе типа беговой дорожки в реальных условиях вождения. Для автомобилей 1996 модельного года или новее сканер подключается к бортовой диагностической компьютерной системе второго поколения (OBDII) для загрузки данных для определения неисправности компонентов выхлопа.
Картинг — Картинг — это автомобили класса, НЕ подходящего для регистрации, и поэтому им запрещено передвигаться как по дорогам, так и по тротуарам.
Go-Peds — Go-peds подпадают под те же условия, что и «велосипед с вспомогательными двигателями». См. Определение мопеда.
H-13 — Относится к форме, озаглавленной «Заявление на регистрацию и свидетельство о праве собственности». Эта форма используется для регистрации любого автотранспортного средства впервые.
Непосредственная семья — относится к прямым родственникам, например, к брату, сестре, матери, отцу, ребенку или супругу.
Interstate — означает соединение между двумя или более штатами.
Регистрация в пути — Относится к временной регистрации, выданной DMV резиденту за пределами штата исключительно с целью вывоза автомобиля из Коннектикута с целью регистрации этого автомобиля в другом штате.
Интрастейт — относится к существованию в границах штата.
Маркерная табличка — Относится к регистрационной табличке (номерной знак), которая требуется на зарегистрированном автомобиле.
Незначительное заполнение (Финансовая ответственность) — Относится к страховке транспортного средства, зарегистрированного на несовершеннолетнего.
Мопеды — «Мотоцикл» (также известный как мопед) означает любой мотоцикл, мотороллер или велосипед с присоединенным двигателем с высотой сиденья не менее 26 дюймов и двигателем, который производит пять тормозных лошадиных сил или меньше.«Мотоцикл» регистрировать не нужно, однако для этого потребуется, чтобы у оператора были действующие водительские права для работы на дороге. Если вам шестнадцать или семнадцать лет, вы должны носить шлем при управлении мопедом. Мотоциклетный велосипед запрещен к эксплуатации на тротуарах, автомагистралях с ограниченным доступом и магистралях в соответствии с разделом 14 раздела Закона штата Коннектикут. 14-286.
Мотоцикл — Мотоцикл означает автомобиль с боковой коляской или без нее, имеющий не более трех колес, соприкасающихся с землей, и седло или сиденье, на котором сидит гонщик, или платформу, на которой стоит гонщик, включая велосипеды. с прикрепленным двигателем, за исключением велосипедов, приводимых в движение с помощью вспомогательного двигателя (мопеда), как определено в Разделе 14-286 раздела 14-286 Закона штата Коннектикут, но не включает транспортное средство с полностью или частично закрытым сиденьем водителя и двигатель, который не на закрытой территории.
Мотороллеры — Многие мотороллеры являются мотоциклами, и для эксплуатации на дорогах требуется регистрация и водительские права с отметкой «М». Некоторые мотороллеры подпадают под определение «моторизованный цикл» (мопед), как указано в Законе штата Коннектикут, Раздел 14 Раздела. 14-286. «Мотоцикл» регистрировать не нужно, однако для этого потребуется, чтобы у оператора были действующие водительские права для работы на дороге. Законный возраст для получения водительских прав в Коннектикуте — 16 лет.
Для того, чтобы любой самокат мог эксплуатироваться на улице, он должен иметь все установленное законом оборудование, такое как тормоза, фонари, звуковой сигнал и зеркала. Мотороллеры мотоциклетного класса — это автомобили, которым запрещено ездить по тротуарам в соответствии с положениями Закона штата Коннектикут, раздел 14 п. 14-250a.
Одометр — Относится к прибору, расположенному на приборной панели транспортного средства или приборной панели мотоцикла, который показывает расстояние, пройденное этим транспортным средством.
Номер оператора — это девятизначный номер, присвоенный DMV физическому лицу после успешного завершения теста водителя. Номер находится в верхнем центре лицензии оператора на фото.
Регистрация пассажиров — Тип регистрационного номера и номерных знаков, выдаваемых частному легковому транспортному средству, если только более конкретный тип регистрации не разрешен и не выдан для такого класса транспортного средства.
Q-1 — Относится к дополнительному присвоению формы собственности.Q-1 используется, когда оборотная сторона титула уже заполнена, а транспортное средство все еще требует передачи права собственности или может использоваться в качестве купчей.
Передача записи — Относится к добавлению или удалению информации, содержащейся в регистрации транспортного средства.
Восстановление — Означает восстановление приостановленной лицензии оператора или регистрации.
Аннулировать — административное действие, предпринятое DMV для аннулирования учетных данных.
Инспекция по безопасности — Инспекция автомобиля для проверки надлежащего рабочего состояния механического оборудования автомобиля.
аварийное транспортное средство — относится к механическому транспортному средству, состоящему из выброшенных или поврежденных материалов. Также утилизированным считается любое транспортное средство, переданное страховой компании.
Таблички для особых интересов — Обозначает номерные знаки, которые специально разработаны для квалифицированной некоммерческой организации и содержат уникальный логотип организации.Существуют определенные квалификационные требования, которым должна соответствовать некоммерческая организация. Пожалуйста, перейдите сюда для получения дополнительной информации.
Subreg — (подрегистрация) Относится к замене текущего номера на другой номерной знак. Эта процедура позволяет клиенту сохранить время на существующей пластине и перенести это время на новую выпущенную пластину.
Приостановление — Относится к административным мерам, запрещающим дальнейшее использование лицензии оператора или учетных данных в течение определенного периода времени.
Временные регистрационные таблички — Временные регистрационные номера, выдаваемые DMV клиенту на ограниченный период времени. Во многих случаях временные регистрации и номера используются для приезда автомобиля для проверки безопасности.
Таблички на умывальнике — Обозначает автомобильный номерной знак, на котором изображена комбинация букв и / или цифр, выбранная покупателем.
Транспортное средство — Относится к переносу маркерных табличек с одного транспортного средства на другое.
Разрешение на работу — Относится к лицензии, выданной DMV только для рабочих целей, и выдается физическому лицу, действие которого приостановлено и которое соответствует критериям DMV. Эта лицензия должна использоваться только с целью разрешить физическому лицу совершать поездки на свое рабочее место и обратно.
Что такое автомобили Cat S и N? Пояснения к новым категориям списания страховых полисов
Категории списания страховок в Великобритании были обновлены в октябре 2017 года, при этом классификации категорий Cat N и Cat S заменили прежние категории Cat C и Cat D.Но что изменилось, кроме названий, и остаются ли в силе те же предостережения о покупке списанного автомобиля?
Новые категории были введены, чтобы лучше отразить возрастающую сложность ремонта современных автомобилей, но стоит отметить, что автомобили, изначально классифицированные как Cat C или Cat D, не будут переоценены, поэтому некоторые из этих автомобилей все еще продаются. на вторичном рынке.
Когда автомобиль участвует в страховом возмещении после аварии или поврежден в результате пожара, наводнения или во время кражи, его страховая компания оценит его, чтобы решить, стоит ли его ремонтировать.При этом они присваивают ему категорию, которая определяет, как его следует рассматривать и как относиться к нему в будущем.
Что такое повреждения Cat S и Cat N?
Автомобиль Cat S — это автомобиль, который получил структурное повреждение во время аварии — подумайте о таких элементах, как шасси и подвеска. Автомобиль можно безопасно отремонтировать и вернуть в дорогу, но автомобили Cat S необходимо перерегистрировать в DVLA.
Классификация Cat N включает все неструктурные повреждения, такие как фары, информационно-развлекательная система и сиденья с подогревом.Как и автомобили Cat S, автомобили Cat N можно вернуть в дорогу, однако, в отличие от автомобилей Cat S, нет необходимости перерегистрировать их в DVLA — хотя вам все равно нужно будет сообщить им, что ваш автомобиль был записан. -выключенный.
Фактически, Cat N и Cat S заменяют старые категории Cat D и Cat C соответственно, хотя и с модификациями их остатков.
Что означает повреждение Cat S и Cat N?
Обновление категорий списания означает, что покупатели, просматривающие автомобили, которые попали в крупную аварию, получат лучшее представление о типе понесенных повреждений.Более того, свидетельство о регистрации — V5C — теперь будет помечено буквой «S», чтобы обозначать, что автомобиль был утилизирован, поэтому покупатели будут лучше предупреждены об автомобилях с историей списания.
Изменения не коснулись классификации кат. A и B. Машины категории А должны быть раздавлены, и ни одна из их частей не может быть использована повторно на законных основаниях. У автомобилей категории B («B» означает «сломать») каркасы кузова автомобилей также должны быть раздавлены, но они могут быть разбиты на части до того, как это произойдет, а подлежащие утилизации компоненты будут перепроданы.
Краткое описание категорий списания по страховке
- A. Лом
- B. Разрыв
- S. Структурно поврежденные ремонтируемые
- N. Неструктурные повреждения подлежат ремонту1
К автомобилям категории S или N относятся те же меры предосторожности, что и к автомобилям категории C и D: покупатель будьте осторожны.
Следует помнить, что страхование списанных автомобилей может быть труднее, поскольку некоторые поставщики не покрывают их вообще.Хотя это можно преодолеть путем поиска, страхование автомобилей категорий S и N (также как C и D), как правило, дороже, чем страхование несписанных автомобилей.
Списанные автомобили также стоят меньше, чем их неповрежденные аналоги. Хотя это должно быть отражено в их покупной цене, вам может быть сложно продать автомобиль Cat S или Cat N, поскольку некоторые покупатели просто не обратят на них внимания.
Также стоит поручить квалифицированному механику или инженеру провести тщательный механический осмотр перед покупкой списанного автомобиля, особенно это касается автомобилей Cat S, которые имеют структурные повреждения.
Ищете подержанную сделку? Взгляните на наши Лучшие автомобили за 5000 фунтов стерлингов или меньше …
Категории Автомобили M & N, проданные 1 октября и позднее, для оснащения FASTag
G.S.R. 1112 (E) .— Следующий проект правил, вносящих поправки в Центральные правила о транспортных средствах 1989 года, который Центральное правительство предлагает принять во исполнение полномочий, предоставленных разделом 110 Закона об транспортных средствах 1988 года (59 от 1988 года): настоящим публикуется в соответствии с требованиями подраздела (1) статьи 212 указанного Закона для информации обо всех лицах, которые могут быть затронуты этим, и настоящим дается уведомление о том, что указанный проект будет принят во внимание по истечении тридцатидневного периода. с даты, когда копии этого уведомления, опубликованные в Gazette of India, становятся доступными для общественности;
2.Возражения или предложения, если таковые имеются в отношении этих проектов правил, должны быть отправлены Совместному секретарю (Транспорт), Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог, Транспортный Бхаван, Нью-Дели-110001, или по электронной почте: [email protected], в пределах период, указанный выше;
3. Любые возражения или предложения, которые могут быть получены от любого лица в отношении указанного проекта правил в течение указанного срока, будут рассмотрены Центральным Правительством.
ПРОЕКТ ПРАВИЛ
1.(1) Эти правила могут называться Центральными Правилами для транспортных средств (——— Поправка), 2017 г.
(2) Они вступают в силу с даты их окончательной публикации в Официальном вестнике.
2. В Центральных правилах по автомобильным транспортным средствам 1989 года (далее в тексте основные правила) в подправиле (1) правила 47 после пункта (i) должно быть добавлено следующее, а именно: —
«(ia) доказательство установки FASTag, указанного в Правиле 138A для транспортных средств категории M и N; ».
3. В основных правилах Правило 138A должно быть заменено следующим, а именно: —
« 138A.Установка FASTag.- Автомобили категорий M и N, проданные 1 октября 2017 года и после этой даты, должны быть оснащены FASTag авторизованным дилером:
Пояснение — Для целей этого правила FASTag означает бортовое устройство ( транспондер) или любое такое устройство, установленное на переднем стекле транспортного средства, как это определено в правиле 2 (ha) Правил Второй поправки к Национальным дорожным сборам (Определение правил и взимание), 2014 г .:
При условии, что в случае любого проданного транспортного средства в виде шасси без лобового стекла, такой FASTag должен быть прикреплен к ветровому стеклу владельцем транспортного средства до регистрации таких транспортных средств.».
Примечание: Основные правила были опубликованы в Бюллетене Индии, Чрезвычайный, Часть-II, Раздел 3, подраздел (i) смотри номер уведомления G.S.R. 590 (E) от 2 июня 1989 г. и последним измененным номером видео-уведомления G.S.R. ____________ (E) от _______________.
Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог
СвязанныеSAE J 2805-2020: Измерение шума, производимого дорожными транспортными средствами
В естественной среде некоторые окружающие шумы сохраняются.Чириканье птицы, бегущая белка, ветка дерева, гнущаяся на ветру — эти знакомые звуки постоянны. Однако, когда автомобиль проезжает по соседней дороге, шум от его ускорения доминирует в звуковом пространстве. Тщательное измерение этих шумов, которое регулируется SAE J 2805-2020: Измерение шума, производимого ускоряющимися дорожными транспортными средствами, может быть затруднено.
Личное восприятие человека, физиологические условия человека, культура и условия окружающей среды могут исказить субъективную оценку звука автомобиля.Методы, описанные в SAE J 2805-2020, дают объективную оценку шума, излучаемого в определенных условиях испытаний, для воспроизведения уровня шума, излучаемого при нормальном движении в городском потоке.
О SAE J2805-2020SAE J 2805-2020 используется для измерения шума, производимого дорожными транспортными средствами. В частности, стандарт определяет, основанный на характеристиках и не зависящий от технологий, инженерный метод измерения 90% -ного процентиля внешнего шума, излучаемого дорожными транспортными средствами категорий M и N в типичных условиях городского движения.При этом документ исключает автомобили категорий L1, L2, L3, L4 и L5.
Технические характеристики, содержащиеся в этом стандарте, предназначены для воспроизведения уровня шума, создаваемого основными источниками шума во время нормального вождения в условиях городского движения. Для этого метода испытаний требуется акустическая среда, полученная только на обширном открытом пространстве, которое используется во время измерений транспортных средств для нормативной сертификации и / или утверждения типа, измерений на стадии производства и измерений на официальных испытательных станциях.
Что касается метода испытаний, SAE J 2805-2020 описывает ряд спецификаций для расчета ускорения, необходимое испытательное оборудование, метеорологические условия, фоновый шум, выбор шин, условия эксплуатации, расчет мощности двигателя, выбор передачи, целевые условия и т. Д.
SAE J 2805-2020 эквивалентен ISO 362-1: 2015 — Измерение шума, производимого ускоряющимися дорожными транспортными средствами — Технические методы — Часть 1: Категории M и N.
Категории автотранспортных средствSAE J 2805-2020, как конкретно указано в его области применения, используется для испытаний дорожных транспортных средств, подпадающих под категории M или N.Категории дорожных транспортных средств согласованы Европейской экономической комиссией Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН). В соответствии с этой классификацией:
Категория M относится к механическим транспортным средствам с не менее чем четырьмя колесами, которые перевозят пассажиров
Категория N относится к механическим транспортным средствам с не менее чем четырьмя транспортными средствами, которые перевозят грузы
При этом Тестирование, охватываемое SAE J 2805-2020, применяется к большей части из 280 миллионов автомобилей на дорогах.
Категория L , на которую не распространяется действие настоящего стандарта, относится к автомобилям с числом колес менее четырех (хотя категории L6 и L7 относятся к определенным четырехколесным транспортным средствам).Например, Категория L1 и L2 относится к мопедам.
Изменения в SAE J 2805-2020SAE J 2805-2020, которое является техническим зеркалом ISO 362-1: 2015, пересматривает SAE J2805-2015.
Другими словами, этот стандарт основан на ISO 362-1: 2015 с дополнительными пояснениями, основанными на его рассмотрении Комитетом по внешнему шуму легковых автомобилей SAE и редакционными изменениями для приведения документа в соответствие с редакционными стандартами SAE. В редакции 2020 года дальнейшие обновления основывались на изменениях в ECE R51.03 принят до 2019 года.
С этими изменениями SAE J 2805-2020 включает обновления, отражающие практический опыт и пояснения, чтобы улучшить понимание пользователями цели стандарта.
SAE J 2805-2020: Измерение шума, производимого ускоряющимися дорожными транспортными средствами, доступно в Интернет-магазине ANSI.
Категории водительских прав, технические характеристики и возрастные ограничения
Категории лицензий
Различные типы транспортных средств подпадают под разные категории лицензий и имеют разные минимальные возрастные ограничения.
Если вы хотите добавить новую категорию транспортного средства к своим водительским правам, то транспортное средство, на котором вы проходите тест, должно соответствовать определенным требованиям.
Лицензия категории A
| Тип (ы) транспортного средства | Технические характеристики транспортного средства для практического экзамена по вождению | Ограничения для транспортных средств | Ограничение по минимальному возрасту | |
|---|---|---|---|---|
| A1 — легкий мотоцикл |
| До 125 куб. по крайней мере 240 куб. экзамен по практическому вождению | Ограничения по транспортным средствам | Ограничения по минимальному возрасту |
| Моторный трехколесный велосипед (B1) | Максимальный вес 500 кг | 17 | ||
| Легковой и малотоннажный автомобиль (B) | Максимальный вес 3500 кг До 8 мест + водитель | 17 |
Категория лицензии C
| Тип (ы) транспортного средства | Технические характеристики транспортного средства для практического экзамена по вождению | Ограничения на транспортное средство | Минимальное возрастное ограничение |
|---|---|---|---|
| Средние грузы (C1) |
| Максимальный вес 7500 кг | 18 |
| Тяжелые грузы (C) |
| 21 |
Категория лицензии D
| Тип (а) транспортного средства | Технические характеристики транспортного средства для практического экзамена по вождению 9 2846 | Ограничения для транспортных средств | Ограничения по минимальному возрасту |
|---|---|---|---|
| Микроавтобус (D1) |
| До 16 мест + водитель | 18 |
| Большой пассажир (D) |
| 21 |
Категория лицензии E
| Тип (ы) транспортного средства | Технические характеристики транспортного средства для практического экзамена по вождению | Ограничения на использование транспортного средства | Минимальное возрастное ограничение |
|---|---|---|---|
| Легковой или малотоннажный автомобиль (B) |
| Масса прицепа более 750 кг | 17 |
| Средние грузы (C1) |
| Масса прицепа более 750 кг, до максимального веса автопоезда | 18 |
| Тяжелые грузы (C) |
| Масса сочлененного шасси или прицепа более 750 кг 900 05 | 21 |
| Микроавтобус (D1) |
| Масса прицепа более 750 кг, до максимального веса для автопоезда | 18 |
| Большой пассажир (D) | Масса прицепа более 750 кг | 21 |
Категория лицензии F
| Тип (ы) транспортного средства | Технические характеристики транспортного средства для практического экзамена по вождению | Ограничения на транспортное средство | Ограничение минимального возраста |
|---|---|---|---|
| Сельскохозяйственный трактор |
| Тип (ы) транспортного средства | Технические характеристики транспортного средства для практического экзамена по вождению | Ограничения для транспортных средств | Ограничение по минимальному возрасту |
|---|---|---|---|
| Гусеничный автомобиль |
| Тип (ы) транспортного средства | Технические характеристики транспортного средства для практического экзамена по вождению | Ограничения для транспортных средств | Ограничение по минимальному возрасту |
|---|---|---|---|
| Транспортное средство, управляемое пешеходами | 125 16 |
Лицензия категории P
| Тип (ы) транспортного средства | Технические характеристики транспортного средства для практического экзамена по вождению | Ограничения на транспортное средство | Минимальное возрастное ограничение |
|---|---|---|---|
| Мопед |
|