Все отзывы хозяевRenault Megane II рестайлинг
Автомобилем владею шестой год. Общее впечатление совпадает с мнением большинства участников форума. При движении на скорости в соответствии с ПДД в салоне тихо. Управляемость отличная, единственный недостаток — при попадании на гребенку корма начинает плавать, это легко корректируется сбросом газа. Коробка передач короткоходная, четко включается, это касается и включения заднего хода, в инструкции к автомобилю рекомендуют при её включении делать задержку 3 сек. (ЕСЛИ надо быстро перегазовка). Сцепление — вообще отдельная тема. Завод ставит марку valeo и практически каждый второй автомобиль в период гарантии попадает под замену. Кардинальное решение — замена на sach (моя замена — 16000км). Дилеры знают эту проблему, но скрывают информацию.
Машина заводится в любой мороз, мой опыт до —42 град., использую только фирменное масло elf, правда при этом минусе отказался работать датчик забортной температуры и магнитола штатная. Затруднена замена ламп в фарах, но эта проблема у большинства современных автомобилей. За все время эксплуатации ни разу стрелка температуры не ушла со второго деления, видимо в этом заслуга масляных форсунок,охлаждающих днища поршней. К двигателю претензий нет, только время от времени появляется стук компенсаторов, при общении с другими владельцами выяснилось, что это особенность проявляется у всех.
Тормоза срабатывают резко и к ним надо привыкнуть, лично мне нравятся. Работа АВС отличная, она спасла меня от тюрьмы, когда 2-х летний ребенок внезапно выскочил перед машиной на сухом асфальте. Зимой обмерзают задние фонари изнутри, это результат неудачной работы RENO ПО УСТРАНЕНИЮ дефекта — расплавления отражателя тормозного фонаря на первых меганах. Все фирменные расходники дорогие и я использую аналоги, обслуживать автомобиль самостоятельно можно, имея руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, небольшой слесарный опыт, ну и конечно смекалку, т.к. французы постарались специально затруднить элементарные операции, например замена масла. Тем, кто ездил на отечественной технике, думаю, это будет восприниматься как детский лепет.
Технические характеристики Renault Megane (Рено Меган)
Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля
Марка *:
МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА
Модель *:
Модель 101112141516171819202125330456789AllianceAvantimeCapturCaravelleCeltaquatreClioColoraleDauphineDusterEspaceEstafetteExpressFlorideFluenceFregateFuegoJuvaquatreKangooKoleosLagunaLatitudeLe CarLoganLogan NewLuteciaMagnumMascottMasterMaxityMeganeModusMonaquatrePremiumPrimaquatrePulseRapidRodeoSafraneSanderoScalaScenicSport SpiderSymbolTalismanThaliaTorinoTraficTwingoVel SatisWindZoe
Renault Megane 1 поколение Кабриолет технические характеристики
Renault Megane 1 поколение Купе технические характеристики
Renault Megane 1 поколение Хетчбэк технические характеристики
Renault Megane 1 поколение Classic седан технические характеристики
Renault Megane 1 поколение Scenic минивэн технические характеристики
Renault Megane 2 поколение Кабриолет технические характеристики
Renault Megane 2 поколение Седан технические характеристики
Renault Megane 2 поколение Хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Renault Megane 2 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Renault Megane 2 поколение Универсал технические характеристики
Renault Megane 2 поколение RS хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Renault Megane 2 поколение RS хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Renault Megane 3 поколение Хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Renault Megane 3 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Renault Megane 3 поколение Универсал 5-дв. технические характеристики
Renault Megane 3 поколение Кабриолет 2-дв. технические характеристики
Renault Megane 3 поколение RS хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Renault Megane 3 поколение GT хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Renault Megane 3 поколение GT универсал технические характеристики
Renault Megane 3 поколение GT хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Renault Megane 3 поколение GT кабриолет технические характеристики
Renault Megane 1 поколение [рестайлинг] Кабриолет технические характеристики
Renault Megane 1 поколение [рестайлинг] Купе технические характеристики
Renault Megane 1 поколение [рестайлинг] Хетчбэк технические характеристики
Renault Megane 1 поколение [рестайлинг] Универсал технические характеристики
Renault Megane 1 поколение [рестайлинг] Classic седан технические характеристики
Renault Megane 3 поколение [2-й рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики
| 1.2 TCe MT (115 л. с.) | — | — | — | — | 2013 | 2015 | |
| 1.2 TCe MT (130 л. с.) | — | — | — | — | — | 2013 | 2015 |
| 1.2 TCe EDC (130 л. с.) | — | — | — | — | — | 2013 | 2015 |
| 1.5 dCi МТ (110 л. с.) | — | — | — | — | — | 2013 | 2015 |
| 1.5 dCi МТ (95 л. с.) | — | — | — | — | — | 2013 | 2015 |
| 1.5 dCi EDC (110 л. с.) | — | — | — | — | — | 2013 | 2015 |
| 1.6 МТ (106 л. с.) | — | — | — | — | — | 2013 | 2015 |
| 1.6 dCi MT (130 л. с.) | — | — | — | — | — | 2015 | |
| 1.6 MT (110 л. с.) | — | — | — | — | — | 2013 | 2015 |
| 1.6 CVT (114 л. с.) | — | — | — | — | — | 2013 | 2015 |
| 2.0 МТ (137 л. с.) | — | — | — | — | — | 2013 | 2015 |
| 2.0 dCi MT (165 л. с.) | — | — | — | — | 2013 | 2015 | |
| 2.0 CVT (137 л. с.) | — | — | — | — | — | 2013 | 2015 |
Renault Megane 3 поколение [2-й рестайлинг] RS хетчбэк 3-дв. технические характеристики
| 2.0 МТ (250 л. с.) | — | — | — | — | — | 2013 | 2015 |
Renault Megane 3 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Renault Megane 3 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Renault Megane 3 поколение [рестайлинг] Универсал 5-дв. технические характеристики
Renault Megane 3 поколение [рестайлинг] RS хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Renault Megane 3 поколение [рестайлинг] GT хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Renault Megane 3 поколение [рестайлинг] Coupe хетчбэк 3-дв. технические характеристики
| 1.2 TCe MT (130 л. с.) | — | — | — | — | — | 2012 | 2015 |
| 1.2 TCe MT (115 л. с.) | — | — | — | — | — | 2012 | 2015 |
| 1.5 dCi MT (110 л. с.) | — | — | — | — | 2012 | 2015 | |
| 1.5 dCi EDC (110 л. с.) | — | — | — | — | — | 2012 | 2015 |
| 1.6 MT (110 л. с.) | — | — | — | — | — | 2012 | 2015 |
| 1.6 dCi MT (130 л. с.) | — | — | — | — | — | 2012 | 2015 |
| 2.0 CVT (138 л. с.) | — | — | — | — | 2012 | 2015 |
Renault Megane 3 поколение [рестайлинг] GT универсал технические характеристики
Renault Megane 3 поколение [рестайлинг] GT хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Renault Megane 2 поколение [рестайлинг] Кабриолет технические характеристики
Renault Megane 2 поколение [рестайлинг] Седан технические характеристики
Renault Megane 2 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Renault Megane 2 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Renault Megane 2 поколение [рестайлинг] Универсал технические характеристики
Renault Megane 2 поколение [рестайлинг] RS хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Renault Megane 2 поколение [рестайлинг] RS хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Renault Megane 2 поколение [рестайлинг] GT хетчбэк 3-дв. технические характеристики
Renault Megane 2 поколение [рестайлинг] GT хетчбэк 5-дв. технические характеристики
Технические характеристики Renault Megane (Рено Меган). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Renault Megane: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.
Тест-драйвы и обзоры Renault Megane (Рено Меган). Renault Megane II 1.6 16V Authentique: Атипичный хэтчбек
Прекрасное недалеко… Не подумайте чего-нибудь этакого – речь в статье пойдет не о блондинках. Сейчас же мы будем говорить о ближайшем будущем, которое четырьмя колесами уже в настоящем. У нас было свидание с новым… нет, все-таки новой Renault Megane. Машиной, которую можно наградить множеством «женственных» эпитетов, но в адрес которой даже самый острый язык никогда не сказал бы саркастичное: «Блондинка!»
Надо сказать, что нынешняя Megane куда более концептуальна, нежели предшественница. Хотя Renault, начиная с 1998 года, готовила массового пользователя к тому, что автомобилю следует выделяться не чем иным, как задней частью (вспомните концепт Vel Satis), облик Megane все равно кажется чересчур футуристичным. “Оттопыренный” багажник вкупе с вертикальным задним стеклом становится фамильной чертой всех Renault, больших и маленьких. Правда, что касается универсала, седана и кабриолета, то эти кузова получились стилистически более спокойными и, быть может, даже более гармоничными, но однозначно менее выразительными. Кто бы что ни говорил, а дизайн передней части автомобиля все-таки не дотягивает до футуристичной кормы. И хотя с лица машина выглядит довольно симпатично, но на фоне роскошной задней части эта симпатичность оборачивается излишней простотой.
А корма Megane – это нечто! Дизайн – “многоуровневый”: вначале рассеянный взгляд охватывает все целиком и только потом начинает различать друг от друга отдельные тонкие штрихи. Между прочим, слово «корма» наиболее точно определяет архитектурный замысел задней части автомобиля. Такие ассоциации возникают в первую очередь благодаря крупным буквам названия машины на лаконичной задней двери – MEGANE. Не хватает только порта приписки – он будет указан в свидетельстве о регистрации транспортного судна. Вернее, средства.
Но что скрывается за подобной смелостью форм? По ту сторону пятой двери находится весьма скромный багажник – небольшой по объему и не самый удобный в пользовании: узкий проем, большая погрузочная высота. Но, честно говоря, я уверен, что для тех, кто выберет эту машину, объем багажника вовсе не будет определяющим фактором. Эмоции возьмут верх над практичностью. К тому же, судите сами: столь ли важно наличие огромного вещехранилища в компактном городском автомобиле, транспортное предназначение которого будет сводиться к перевозке продуктов от супермаркета до дома? Сомневаюсь. И все же – задний ряд сидений можно было сделать раскладывающимся по частям во всех комплектациях. Та же машина в бюджетной версии Authentique, которую мы тестировали, была лишена этого чуда примитивной трансформации. Искренне жаль.
Раз уж зашла речь о комплектациях, то огласим, пожалуй, весь список доступных на сегодняшний день в России «Меганов». Их три: Authentique, Expression и Dynamique. Чем машина становится более «экспрессивной» и, тем более, «динамичной», тем большим количеством дополнительного оборудования она обрастает. С постепенным удорожанием появляются окрашенные в цвет кузова зеркала с электроприводом и наружные ручки дверей, автоматические стеклоочистители с датчиком дождя, датчик автоматического включения наружного освещения, кондиционер и легкосплавные 16-дюймовые колесные диски. В опциях числятся круиз-контроль, биксеноновые фары, климат-контроль и разнообразная музыка. Двигатель пока возможен лишь один – 1.6-литровый, но в перспективе на наш рынок придут и двухлитровые моторы.
После восторга, вызванного дизайном экстерьера, на внутреннем пространстве машины глаз отдыхает. В «меганском» салоне оказалось все спокойно, как в Багдаде до американцев. И все же: вот, например, рычаг стояночного тормоза непривычной формы. Как ручник эта деталь абсолютно функциональна, но о лихих разворотах на сто восемьдесят градусов придется забыть – неудобно. Еще один, до сих пор невиданный, элемент: рукоятка регулировки температуры воздуха и скорости вращения вентилятора – два в одном.
Все мои попытки обнаружить изъяны в эргономике Megane потерпели фиаско: все досягаемо, а по достижении – удобно. Салон машины строится на чередовании пластиков – дорогого и недорогого. И если первый – мягкий, почти «кожаный», то второй – уже больно жесткий, совсем «пластмассовый». Но это не напрягает – мера выдержана. Самая же главная необычность автомобиля кроется в кнопке Start – ею запускается двигатель. Однако для того чтобы машина завелась, необходим еще один ингридиент. Рядом с кнопкой расположена замочная скважина – прорезь для ключа. Ключом же является карта формата визитки или обыкновенной банковской карточки, только чуть толще. Хорошая такая карта, с кнопочками «Открыть», «Закрыть» и «Залезть в багажник». Ключей в обычном понимании для «Меганов» не предусмотрено, но с карточками возможны варианты. В нашем случае алгоритм пользования таков: поместить карту в соответствующую прорезь и нажать кнопку рядом. Все. Можно ехать. Более продвинутый вариант требует более умной системы (со временем она станет доступной за доплату), однако сводит процесс взаимодействия с машиной к минимуму. Для полноценной поездки достаточно просто иметь плоский ключ с собой, а Renault будет «умничать» сам: и двери откроет-закроет, и двигатель позволит завести без помещения карты в прорезь.
Пользуясь случаем, я не упустил возможности провести эксперимент: на работающей машине вытащил карту из насиженного ею местечка. И что? Все равно работает! Правда, посредством бортового компьютера напоминает, что карту неплохо бы вернуть обратно, однако не сильно настаивает. Можно ездить. Так тому и быть.
Мотор в результате эксперимента уже работает, но шифруется: в салоне тихо. На предложение прокатиться двигатель отвечает уверенным разгоном и великолепной тягой во всем диапазоне оборотов – от малых до великих. Нравится! И прыгать по передачам тоже нравится – ходы рычага и усилия на нем оптимальны. А вот тормозить поначалу не очень понравилось: тормоза гиперчувствительные и сверхэффективные одновременно – машина останавливается моментально и как-то очень легко, будто бы их создали с двойным запасом надежности. Во имя безопасности. Но привыкнуть к такой повышенной тормозной активности удается довольно быстро. Сложнее будет наоборот – если потом пересесть в другую машину.
Руль с адаптивным электроусилителем задумывался как двуликий – легкий при маневрировании и информативный на скорости. В реальной жизни задумка оказалась похожей на правду, хотя рулевому, на мой взгляд, иногда не достает “прозрачности”: реактивное усилие в некоторых режимах кажется надуманным, искусственным. Справедливости ради отмечу, что и на других машинах с новомодным электроусилителем существуют проблемы с пресловутой «прозрачностью» рулевого, причем иногда в гораздо большей степени. Так что Megane держится молодцом на общем фоне. А вот в чем Renault легко переплюнет своих конкурентов, так это в способности держать прямую. При движении на значительной скорости баранка будто становится единым целым с рулевым валом, тягами и колесами – машина по любой дороге идет как по… Ладно, пусть опять будут рельсы в качестве сравнения. Можно спокойно снять с обода руки, не сомневаясь в том, что руль стронется с места только тогда, когда этого захотите вы, не раньше. Просто потрясающе! И в качестве завершающего штриха – весьма достойная плавность хода, наблюдаемая во всех случаях вне зависимости от проявлений хронических болезней российских дорог.
Уфф….. Время выводов. На самом деле все просто и очевидно – Megane II будет покупаться во многом благодаря своей внешности. Такой подход, как «нравится – беру», должен иметь право на жизнь. Иначе зачем нужны такие… задние части? С другой же стороны, это – атипичный пример современного хэтчбека, причем в очень достойном виде – пять звезд Euro NCAP, «Автомобиль года»… Как ни крути, а со всех сторон получается заманчиво. Европа уже оценила. Но сможет ли страна седанов достойно встретить атипичный хэтчбек? Или же ему тоже следует быть седаном? Это как всегда покажет время, в основном московское.
Моторное масло для Renault Megane 2 и 3
Первое поколение Renault Megane появилось в 1995 году. Модель выпускалась в версиях кузова хетчбэк, седан, универсал, купе и кабриолет и оснащалась бензиновыми атмосферными двигателями объемом 1.4 – 2.0 литра мощностью до 150 л.с. и 1.9-литровыми дизельными моторами. Во втором и третьем поколении появились бензиновые модификации с турбонаддувом, в том числе спортивная версия Megan RS, мощность которой достигала 275 л.с., а также новые дизельные двигатели 1.5 dCi и 2.0 dCi. В 2015 году был представлен Renault Megane четвертого поколения.
Какое масло заливать в Renault Megane зависит от года выпуска и модификации автомобиля.
ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30
Как моторное масло для Renault Megane 2 1.6 и 2.0 бензин рекомендуется созданное по синтетической технологии масло ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30. Оно отвечает допуску автопроизводителя Renault RN 0700 и обладает отличными защитными характеристиками. Это масло для Renault Megane 2 1.6 предохраняет двигатель от износа и отложений в наиболее сложных режимах эксплуатации, таких как городское движение в режиме старт-стоп, спортивное вождение и холодный пуск. Повышенная текучесть ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 уменьшает вязкое трение между деталями и снижает расход топлива, а антиокислительные свойства гарантируют эффективную защиту при применении этого масла в двигателе Renault Megane 2 1.6 в течение всего предписанного автопроизводителем межсервисного интервала.
ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30
ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40
Высококачественное произведенное по синтетической технологии моторное масло ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 соответствует требованиям ACEA A3/B4, Renault RN 0700 и RN 0710. Автопроизводитель советует его в качестве масла для Renault Megane 3 с бензиновыми и дизельными двигателями, за исключением автомобилей, оснащенных сажевым фильтром (DPF). Оно гарантирует максимальную защиту двигателя, особенно системы газораспределения, в любых условия движения, в том числе экстремальных. Специальные присадки в составе ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 поддерживают мотор в чистоте, а превосходная термическая и окислительная стабильность дает возможность использовать это масло в двигателе Renault Megane 3 с увеличенными интервалами замены (в соответствии с рекомендациями автопроизводителя).
ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40
ELF EVOLUTION 900 FT 0W40
Полностью синтетическое моторное масло ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 имеет допуски Renault RN 0700/ RN 0710, и, благодаря зимнему классу вязкости 0W, отличается повышенной низкотемпературной текучестью. Рекомендуется использовать это масло в двигателях Renault Megane, которые эксплуатируются в условиях холодного климата: оно гарантирует уверенный пуск двигателя в любую погоду. Выдающиеся защитные свойства ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 продлевают срок службы мотора, а окислительная стабильность этого масла для Renault Megane сохраняет его характеристики в течение всего периода между заменами.
ELF EVOLUTION 900 FT 0W40
ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30
Моторное масло с пониженным содержанием сульфатной золы ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30 разработано для дизельных автомобилей, отвечающих современным экологическим требованиям. Оно может использоваться как масло для Renault Megane 2 и 3 дизель, которые оборудованы сажевым фильтром: технология Low SAPS обеспечивает эффективность его работы и долгий срок службы. Кроме того, ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30 гарантирует надежную долговременную защиту двигателя от износа и вредных отложений. По результатам независимых тестов ACEA оно снижает расход топлива на 2,1% по сравнению с обычным маслом, что обеспечивает уменьшение эксплуатационных расходов при применении этого масла для Renault Megane 2.
ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30
С помощью сервиса подбора на нашем сайте можно выбрать масло для Renault Megane различных версий.
Какое масло заливать в двигатель Renault Megane в зависимости от модификации:
| ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 |
| ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 |
| ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30 |
| ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 |
| ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 ELF EVOLUTION 900 FT 0W40 |
Узнайте подробнее о моторных маслах ELF.
Смотрите также: Масло в коробку передач Renault Megane (МКПП/АКПП).
Тюнинг Renault Megane 2 2003-2009, купите на сайте ОбвесМаг
Аксессуары для тюнинга Рено Меган 2
Переоснащение заводских автотранспортных средств принято разбивать на два вида: тюнинг и различный стайлинг. В интернет-автомагазине ОбвесМаг вы можете купить аксессуары для Рено Меган 2003-2009, что поможет сделать ваш авто ещё более современным. Всем водителям будет приятно даже не только выделиться среди других, но и установить полезные в эксплуатации дополнения. Выбирайте тюнинг от главных российских и зарубежных брендов, и ваш глаз будет всегда восхищаться красивым и ярким видом вашего автомобиля.
В наше время доступно гигантское многообразие аксессуаров для тюнинга Renault Megane 2004-2008, и постоянно люди спрашивают: с чего же начать? Наш магазин может посоветовать для начала обратить внимание на то, без чего использование современного авто не может быть таким приятным и лёгким. На пол салона любого авто обязательно необходимо приобрести коврики, удерживающие влагу, это поможет предотвратить отсыревание. В автомобиле не только есть опасность появления ржавчины, но и возможно нарушение электропроводки, что представляет ещё большую опасность.
Второй пункт важных дополнений – приобретение ветровиков для окон и капота. Этот тюнинг защищает Рено Меган 2005-2006 от ветра и сколов. В ОбвесМаге представлено большое количество дефлекторов любых видов и типов. В том числе дефлекторы с хромированными молдингами: подобные аксессуары смотрятся действительно красиво.
Установка обвеса в Москве
Приоритетное направление тюнинга Renault Megane 2, которое предлагает наш магазин, – реализация стального обвеса и алюминиевых порогов. Такие подножки могут помочь при посадке и сделают эксплуатацию внедорожников более комфортабельной. Без подножек маленьким детям и людям старшего возраста бывает сложно не испачкать одежду и обувь, без них неудобно очищать крышу от снега или использовать рейлинги.
Надёжный обвес из нержавейки поможет защитить пластик и двери авто от столкновения с соседями по пробке и от различных других повреждений. Многие мелкие столкновения могут пройти незаметно благодаря мощной конструкции и толстой стали. Такой тюнинг для Меган 2 настоятельно рекомендуется в условиях бездорожья или тесного любого крупного города с огромным авто-трафиком.
Также у нас в продаже есть большое разнообразие аксессуаров для тюнинга салона и внешнего вида авто. Различные накладки на пороги, брызговики и спойлеры. Каждый подобный аксессуар сделает облик вашего авто более солидным и привлекательным. Наш тюнинг вы имеете возможность поставить сами или в нашем техцентре в любой день. Мы доставляем любые аксессуары по Москве курьером или по всей России транспортными компаниями: это достаточно быстро и надёжно.
Renault Megane — обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Меган
Четвёртое поколение Renault Megane увидело свет еще в 2016 году и продержалось в неизменном виде около четырех лет. В начале 2020 производитель представил обновленную версию. Примечательно то, что рестайлинг затронул все обширное семейство, даже спортивные модификации. Отличить модернизированную версию от предшественника не составит труда. В первую очередь, в глаза бросаются фары головного освещения. Они сохранили свою форму, однако, получили другую начинку и более современную графику. Отныне вся наружная светотехника полностью светодиодная, даже в базовых комплектациях. Передний бампер стал более агрессивным. Центральный воздухозаборник получил объемное горизонтальное оребрение, а по бокам от него, в углублениях можно заметить другой декор и другие блоки противотуманных фар. Более того, они переехали немного выше. Решетка радиатора также слегка изменила оформление, а богатые комплектации, отныне, будут отличаться дополнительным внешним хромированным декором. Помимо прочего, изменился дизайн заводских легкосплавных колесных дисков. Основным изменением в салоне стала ревизия мониторов. Перед глазами водителя, отныне, будет располагаться новый дисплей виртуальной приборной панели на 10,2 дюйма. Сенсорный экран мультимедийной системы увеличился до 9,3 дюймов. Вслед за ним доработали и блок управления климатической установкой. Добавилось несколько альтернативных вариантов отделки салона, а также безрамочное зеркало заднего вида. По части дополнительного оборудования стоит отметить опциональный радарный круиз-контроль. Система относится ко второму поколению и способна управлять автомобилем как в ползучем городском режиме при плотном трафике, так и на скоростной магистрали.
размеры
Рено Меган – это пятиместный компактный городской автомобиль Гольф класса. На выбор предлагается три типа кузова: классический четырехдверный седан, пятидверный хэтчбек и универсал. Хэтчбек насчитывает 4359 мм в длину, 1814 мм в ширину, 1447 мм в высоту и 2669 мм между колесными парами. Остальные два типа кузова разительно отличаются. Производитель выпускает их на своем типе платформы с увеличенной на 42 миллиметра колесной базой. Помимо прочего, их габаритная длина больше на 267-273 мм. Подвеска имеет типичную, для данного класса, архитектуру. Спереди располагаются независимые стойки McPherson с жесткими рычагами и стальным подрамником, а в задней части – полузависимая торсионная балка. В спортивных версиях, она дополняется специальными актуаторами, способными отклонять задние колеса. Таким образом, шасси становится полноуправляемым.
Технические характеристики
Силовая палитра Renault Megane, по большей части, не изменилась. Добавились дефорсированные и более экологичные версии для бензинового и дизельного агрегатов. Основной новинкой можно назвать гибридную версию с установкой E-Tech. В ее основе лежит обычный 1,6-литровый атмосферный бензиновый двигатель, тяговый электромотор и стартер-генератор. Трансмиссия уникальная. Она представляет из себя механическую коробку передач с тремя валами, лишенную синхронизаторов и сцепления. Включение передач происходит с помощью кулачкового механизма, а за плавность этого процесса отвечает электроника. ДВС работает только в движении, помогая электромотору. Трогаться автомобиль способен только с помощью электрической тяги. Суммарная отдача составляет 160 лошадиных сил.
Видео
Эксплуатация Renault Megane 2 — часть 1. Неисправности, проблемы по двигателю, электрике
Эксплуатация Renault Megane 2 — часть 1. Неисправности, проблемы по двигателю, электрике
Renault Megane II поколения выпускался с 2002 по 2009 года, в 2006 вся гамма претерпела фейслифтинг. Был широкий выбор кузовов — трёх- и пятидверные хэтчбеки, четырёхдверный седан, универсал и интересный по дизайну купе-кабриолет с жёсткой складывающийся крышей. Трёх- и пятидверные хэтчбеки выпускались раньше всех — с 2002 года, и были сняты с производства в 2008 году. А в 2009 году сошли с конвейера универсалы и купе-кабриолеты, а седаны в 2008, как и хэтчбеки.
Европейцам больше всего пришелся по душе хэтчбек (обе версии), который, уже через год как дебютировал, в 2003 году, стал Автомобилем года в Европе, а в 2004м занял первое место в «абсолюте» по продажам. В России же и в некоторых странах мира фаворитом является более практичный и просторный седан (примерно 80% в продажу поступали именно в данном кузове), выпуск которого также наладили в городе Бурсе в 2004 году, в Турции. Все универсалы (примерно 15% продаж) имели испанскую сборку. А купе-кабриолет может хвастаться самым большим на тот момент задним сиденьем в своём классе! Кстати, самые мощные седаны и универсалы имели турбодизельные версии мощностью 150 л.с. и отменной тягой 340 Нм! А «купе-кабр» имел топовый турбомотор 2 литра и 163 л.с. при 270 Нм. И наконец, самыми мощными, да и самыми слабыми тоже, были «обозлённые» хэтчбеки с тем же двухлитровиком, но уже форсированным до 225 сил и 300 Нм., которые его позволяют набирать на трассе примерно240 км/ч и разгонятся до сотни всего за 6,4 сек!
Любой вариант вне зависимости от типа кузовов или места производства обладает отменной защитой от коррозии, так как металлические панели обработаны методом оцинковки, а красивые передние крылья и задняя часть пола, под багажником, выполнены из полипропилена. По отзывам владельце Рено Меган 2 коррозия порой появляется в зоне задних колесных арок, да и то по причине со стершейся краской до металла. Кстати, необходимо постоянно следить за неповреждённостью антигравийных наклеек, которые на задних крыльях, их запросто может отрывать сильный напор воды на мойке.
Внешне салон и после появления нового поколения Мегана выглядит новомодно. Однако с возрастом он начинает «доставать» своими скрипами, а у стандартной автомагнитолы VDO Dayton на автомобилях, которые выпущены раньше 2007 года, есть склонность к глюкам и отказам.
Типичные болячки Рено Меган 2
Своей надежностью также не отличаются электростеклоподъемники, ткань обивки дверей также не блещет своей стойкостью к засаливанию. Уже через пару лет начинает облезать внутрисалонное резинопластиковое покрытие при интенсивной эксплуатации, которые наносили на внутренние дверные ручки.
У резиновых уплотнителей стёкол есть неприятное свойство сами по себе отклеиваться, а хэтчбеки 2005 г.в. могут «радовать» тем, что на первый взгляд без всяких видимых причин может разлететься на куски заднее стекло (правда такое бывает достаточно редко), так что при, когда совершаете покупку, то следует удостовериться, что бывший хозяин не «пропустил» отзывную компанию, которую проводила Рено. Дело в том, что они переборщили тем, что стекло по размеру идеально подходило, а нужно, чтобы был некоторый зазор между стеклом и металлом, так как кузов при прохождении поворотов и при преодолении пересеченной местности слегка деформируется.
Неисправности электрики и электрооборудования
Электрика нашу сырость не «переваривает» — со временем начинаются окисляться контакты фонарей. У дофейслифтинговых седанов (до 2006 года) по причине локального перегрева плюс к этому оплавляется рассеиватель, из строя выходят блоки розжига ксенонового света, при стоимости 200 евро за каждый. Электроподъёмники от воды слабо защищены, и обойдутся вам в 250-300 евро. Их кнопки также не блещут своей надежностью хоть в мокром, хоть в сухом виде.
Далее, перейдём к «климе» салона, которая с аналогичной вероятностью может отказать как из-за выхода из строя вентилятора, которая обойдётся в двести пятьдесят евро, так и от блока его управления (цена 180-190 евро). После сто тысяч километров может произойти и того худшая ситуация — система откажет из-за заклинившего компрессора кондиционера, за которую просят 900 евро. У самих ранних машин часто приходилось менять «голову» штатной аудиосистемы, правда, по гарантии, у которой был глюк — при выключении зажигания дисплей не гаснул.
Бывает, что может загореться «сигнализатор» о неисправности эйрбегов, погасить его можно просто проинспектировать электроразъем под водительским креслом. Но хуже всего, когда через 85—100 т. км его причиной может оказаться повреждение или обрыв в шине электропроводки, который находиться в рулевой колонке, это можно понять по предвестникам — щелчкам при повороте руля, и впоследствии придется менять блок подрулевых переключателей целиком, цена вопроса 240-260 евро.
Лучше не лениться, и хотя бы раз в год прочищать перед ветровым стеклом отверстия водостоков, для чего необходимо снимать защитный пластиковый кожух и поводки стеклоочистителей. Иначе со временем появится «мини-болото» в салоне и могут возникнуть проблемы с термошумоизоляцией моторного щита, плюс ко всему придётся поменять внепланово «трапецию» дворников за четыреста евро в сборе с моторчиком, так как, оказавшись утопленной в «водохранилище» образовавшиеся под водосборным лотком, она долго не выдержит.
Многочисленные разъемы электропроводок под капотом также не любят сырость, так что прежде чем мыть двигатель, следовало бы дважды подумать. Индивидуальные катушки зажигания стоят по соток пять евро, и без мойки явно не мешает обрабатывать специальной смазкой в том месте, где находится контакт со свечой, так как это возможность хоть как-то им продлить жизнь. Далее, как менять катушки и где они находятся, знает, пожалуй, почти каждый «мегановод», так как эта слабость по наследству перешла от Меганов первого поколения. На всех бензиновых Меганах до 2006 года устанавливали только катушки марки Sagem, которые порой не выдерживали до 30—40 т. километров. Позже на большинство машин начали устанавливать катушки брендов Beru или Denso, которые служат гораздо дольше. А недолговечные катушки зажигания менять легко, так что в багажнике не помешают запасные.
Поломки и проблемы с мотором Renault Megane II
Когда мотор не желает заводиться, то следует начинать поиск слабых мест Мегана. В этот список входят датчики положения коленвала и/или распредвал, их цена на уровне 30—40 евро. Далее по списку, более дорогостоящим источником неприятностей может стать у самого распространенного двигателя объемом 1.6, которые 84-86% машин на нашем рынке и у двухлитрового мотора около 7-8% машин это система изменения фаз газораспределения. Впрочем, это заводской «баг» любых французов с данными моторами, неважно какого класса и модели. До модернизации данного узла во время рестайлинга 2006 года фазовращатели в приводе газораспределительного механизма, который стоит 500 евро, безропотно меняли по гарантии. Это не так уж и редко становилось первым сюрпризом для Мегановодов, да и как говорилось выше, владельцев других моделей тоже с данными агрегатами. Причём совсем свежих машин с пробегом всего 20 т. километров. Это проявляется так — механизм сначала тихо подклинивает, в связи с чем осложняется запуск мотора при наших морозах, а через некоторое время система громко заявляет о своей усталости «дизельным» тарахтением, первое время — только после холодного запуска. Так начинают изнашиваться уплотняющие пластины лопаток ротора в механизме фазовращателя, и в корпусе статора разбивается гнездо фиксатора!
Водители машин со «спортивными амбициями» с довольно бойким «двухлитровиком» быстро могут «уговорить» заднюю опору двигателя, а точнее через 30—40 т. километров, с резвым, но не особо спортивным 1.6литровым двигателем она как правило служит примерно в два-три раза дольше. Далее, любому из агрегатов водяной насос есть смысл менять вкупе с ремнем привода газораспределительного механизма через каждые 60 т. км, так как до следующего он, скорее всего не дотянет. Между прочим, не стоит поддаваться соблазну поменять ремень у какого-нибудь «гаражного» мастера – дело в том, что на коленвале и распредвалах шкивы без шпонок сидят, и нужно не только точно и грамотно фазы выставить, так ещё и правильно затянуть болты крепления. Иначе, последствия проворота шкива аналогичны, обрывам ремня.
При замене вышедшего из строя механизма фазовращателя на «бензинниках» K4M и F4R необходимо в обязательном порядке поменять и ремень ГРМ!
Бумажный вариант руководства по ремонту Рено Меган
Выбрать и заказать недорогие книги и руководства по ремонту Рено Меган в бумажном варианте Вы можете на сайтах издательств автолитературы:
АвтоПапирус — http://www.autopapyrus.ru/catalog/s/renault/megane/
АвтоИнформ — http://autoinform96.com/renault/renault-megane/
Также Вы можете бесплатно скачать руководство по эксплуатации и ремонту Renault Megane 2 своими руками (68 Mb), хотя оригинальный бумажный вариант — более предпочтителен.
- < Назад
- Вперёд >
Мечтайте: Renault Megane II
ЛОНДОН— Для американцев Renault — синоним плохого качества и низкой надежности. Однако в наши дни La Regie отвечает за несколько стильных и тщательно спроектированных автомобилей, которые столь же надежны, как и все на европейском рынке, и к тому же прекрасно скреплены.
Что бы ни думали о внешности хэтчбека Megane II — а нам больше нравятся формальные пропорции задней части, которые напоминают лимузин 1920-х годов — интерьер великолепно выполнен.Действительно, мягкий на ощупь пластик, который покрывает приборную панель и центральную консоль и даже обрамляет стеклоподъемники и дверные ручки, соответствует стандартам Volkswagen и делает большинство продаваемых здесь небольших автомобилей, будь то японских или отечественных производителей, выглядят явно дрянными. Конечно, мы использовали высококлассный уровень отделки салона Privilege, который стоит эквивалент 20000 долларов без британского налога с продаж в размере 17,5 процента, но все Meganes имеют одинаковую элегантную внутреннюю архитектуру и высококачественные материалы.Есть и довольно причудливая Frenchness с плоской картой, заменяющей ключ: вставьте ее в отверстие в центральной консоли, а затем нажмите кнопку Start / Stop, чтобы начать работу.
Посмотреть все 2 фотографииMegane продается с бензиновыми двигателями объемом 1,4, 1,6 и 2,0 литра, а также дизелями с системой Common Rail объемом 1,5 и 1,9 литра. Дизели — самые приятные в управлении: 1,9-литровая четверка развивает 118 лошадиных сил и невероятный крутящий момент 221 фунт-фут при столь же удивительных 2000 об / мин. Вся эта низкая тяговая мощность обеспечивает Megane 1.9dCi удивительно быстро покрывает землю, чему способствует очень приятная шестиступенчатая механическая коробка передач. Максимальная скорость составляет 122 мили в час, от 0 до 62 миль в час требуется 10,5 секунды, а в реальном мире обгон очень прост. Двигатель очень плавный и тихий: мы могли бы подумать, что девять из десяти американцев не смогут сказать, что это за двигатель. Более того, в месте, где топливо стоит 5 долларов за галлон, экономия топлива в реальном мире около 40 миль на (американский) галлон имеет огромное значение.
Не все хорошо.Megane — отличный круизер для шоссейных дорог, но как только дорога начинает извиваться и поверхность начинает ломаться, передняя и задняя торсионная подвеска со стойками Макферсона уже не справляются. Автомобиль имеет тенденцию слишком сильно плыть по гребням и страдает от боковых движений на ухабистых проселочных дорогах, в то время как рулевое управление немного инертно. Шасси хорошее, машину можно быстро и безопасно двигать, но вряд ли это вдохновляет.
Завоюет ли Megane популярность в Штатах? В форме Privilege — с электрическими замками и стеклоподъемниками, радиоуправлением на рулевой колонке, автоматическим воздуховодом и т. Д. — он стоит примерно столько же, сколько хорошо оборудованный VW Jetta или Golf.Ездить на нем уже не интересно, зато он более стильный внутри и снаружи и может стать отличной поездкой по автостраде или пригородным поездом. Действительно ли кто-нибудь в Renault хочет снова попробовать себя на американском рынке — вопрос спорный, и если у Nissan такие успехи, зачем беспокоиться? Что нам действительно нравится в Megane, так это то, что его команда дизайнеров во главе с недооцененным Патриком Ле Кеманом действительно сумела придумать отчетливо национальный стиль таким образом, что команды мультикультурных дизайнеров других крупных производителей — GM и Форд в U.С. среди них — сделать не удалось.
Renault Megane II Hatch (2003)
Renault Megane II HatchMégane II был выпущен в 2002 году и ознаменовал собой совершенно новый старт. Эти два автомобиля очень мало похожи, новый автомобиль был вдохновлен новым стилем производителя, впервые представленным в Avantime. Огромный успех Mégane в Европе доказал, что новый смелый стиль Renault был формулой успеха, и последующая неспособность Avantime продаваться в больших количествах можно объяснить его необычным размещением на рынке, а не его стилем.Новый Mégane был признан автомобилем года в Европе в 2003 году и получил 5-звездочный рейтинг безопасности в краш-тестах EuroNCAP, став первым автомобилем в своем классе, который сделал это.
Mégane II и Laguna были демонстрациями множества инновационных технологий, выпущенных Renault примерно в 2001–2002 годах; Система зажигания без ключа Renault Card, входящая в стандартную комплектацию Mégane II, была первой в этом классе и с тех пор получила широкое распространение. Точно так же вариант с панорамным стеклянным люком — еще одна область, в которой Renault лидировал, а другие следовали за ним.
RenaultSport (RS) представлены в версиях 3-дверных и 5-дверных хэтчбеков, оснащенных бензиновым двигателем 2,0 л с турбонаддувом 16v мощностью 225 л.с. Наряду с двигателем были внесены изменения в геометрию передней и задней подвески для улучшения управляемости, а модель отличается более глубоким и широким передним бампером. Mégane Renault Sport конкурирует в сегменте хот-хэтчбеков.
Как и у предыдущей модели Mégane, модельный ряд чрезвычайно широк; доступен трех- и пятидверный хэтчбек, названный «Sport Hatch» и «Hatch» соответственно, есть 4-дверный седан / седан (Sport Saloon), пятидверный универсал (Sport Tourer / Grandtour) и на замену и Mégane Coupe, и Convertible, новый Mégane Coupe-Convertible с убирающейся жесткой крышей (показано выше).На смену старому Mégane Scenic приходит новый Scénic, доступный в моделях с короткой и длинной колесной базой, причем последний предлагает семь сидений для дополнительной универсальности.
Купе-кабриолет оснащен инновационным механизмом складной стеклянной крыши производства Karmann.
Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation License. Он использует материалы из Википедии.
Renault Megane II седан и хэтчбеки. Седан Renault Megane II и хэтчбеки Renault Megane 2 Technical
Рено Меган 2.Основные неисправности автомобиля — часть 1
ПАДЕНИЕ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В РАСШИРИТЕЛЬНОМ БАКЕ| Диагностика | Методы ликвидации | |
|---|---|---|
| Повреждение радиатора, расширительного бачка, шлангов, ослабление их посадки на патрубки | Осмотр. Герметичность радиаторов (двигателя и отопителя) проверяют на водяной бане со сжатым воздухом под давлением 1 бар | Заменить поврежденные детали |
| Утечка жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкости | Инспекция | Заменить насос |
| Прокладка ГБЦ повреждена.Неисправен блок или ГБЦ | На указателе уровня масла беловатая эмульсия. Появление обильного белого дыма от глушителя и масляных пятен на поверхности охлаждающей жидкости (в расширительном бачке). Утечки охлаждающей жидкости на внешней поверхности двигателя | Заменить поврежденные детали. Не использовать воду в системе охлаждения, заливать охлаждающую жидкость, подходящую для климатических условий |
| Прокрутите список возможных неисправностей | Диагностика | Методы ликвидации |
|---|---|---|
| Проверить зазоры | Отрегулировать зазоры | |
| Ремонт двигателя | ||
| Ремень ГРМ изношен.Неисправны натяжные или опорные ролики привода | Инспекция | Заменить ремень. Заменить неисправный натяжной ролик привода ГРМ или опорные ролики |
| Износ подшипников и кулачков распределительного вала, шатуна и коренных подшипников коленчатого вала, поршней, поршневых пальцев, люфт или заедание подшипников генератора, насосов охлаждающей жидкости и гидроусилителя руля | Осмотр | Ремонт или замена деталей |
| Утрачена упругость или разрушился один или несколько подшипников силового агрегата | Инспекция | Заменить опору |
| Низкое давление в маслопроводе (при минимальных оборотах коленчатого вала на холостом ходу давление в системе смазки прогретого двигателя должно быть не менее 1.0 бар) | Проверить давление в системе смазки. Давление можно измерить, подсоединив манометр к маслопроводу, открутив датчик давления масла | Устранение неполадок в системе смазки |
| Изношена цепь привода масляного насоса | Проверка натяжения цепи после снятия масляного поддона | Заменить приводную цепь масляного насоса |
| Список возможных неисправностей | Диагностика | Методы ликвидации |
|---|---|---|
| Неравномерность сжатия в цилиндрах более 2.0 бар: зазоры в приводе клапанов не отрегулированы, износ или повреждение клапанов, седел; износ, заедание или поломка поршневых колец | Проверка компрессии. Сжатие должно быть не менее 11,0 бар | |
| С помощью омметра проверить на обрыв или «пробой» обмотку катушки зажигания и высоковольтные провода | Заменить неисправную катушку зажигания, повреждены провода высокого напряжения. При тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, чередование морозов с оттепелями) провода целесообразно заменять каждые 3-5 лет | |
| Неправильно подключены провода высокого напряжения к катушке зажигания; отсоединены один или несколько проводов | Инспекция | Подключить провода согласно маркировке на катушке зажигания |
| Проверить свечи | Заменить неисправные свечи зажигания | |
| Обрыв или короткое замыкание в обмотках форсунок или их цепях | Проверить омметром обмотки форсунок и их цепи | |
| Опора силового агрегата потеряла упругость или разрушилась, их крепление ослабло | Инспекция | Заменить опоры, подтянуть крепеж |
| Список возможных неисправностей | Диагностика | Методы ликвидации |
|---|---|---|
| Форсунки негерметичны (переполнены) или их форсунки загрязнены | Проверить герметичность и форму распыления форсунок | Загрязненные форсунки можно промыть на специальной подставке.Заменить негерметичные и сильно загрязненные форсунки |
| Повреждение изоляции высоковольтных устройств и цепей — прерывание искрообразования | Проверить высоковольтные провода и заменить катушки зажигания заведомо исправными. | Заменить неисправную катушку зажигания, повреждены провода высокого напряжения. В тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) провода целесообразно заменять каждые 3-5 лет |
| Неисправные свечи зажигания: утечка тока через трещины в изоляторе или нагар на тепловом конусе, плохой контакт центрального электрода | Проверить свечи | Заменить неисправные свечи зажигания |
| Неисправен датчик температуры воздуха во впускном коллекторе или его цепи | Используйте тестер, чтобы проверить, правильно ли работает датчик. | |
| Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости | Заменить неисправный датчик | |
| Проверить состояние датчика положения дроссельной заслонки | Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик | |
| Неисправен датчик концентрации кислорода или его цепи | С помощью диагностического оборудования можно оценить работоспособность датчика концентрации кислорода и надежность его электрических соединений. | |
| Неисправен датчик абсолютного давления воздуха и его цепи | Проверить исправность датчика абсолютного давления воздуха можно с помощью диагностического оборудования | Восстановить контакты в электрических цепях.Заменить неисправный датчик |
| Неисправный ЭБУ или его цепи | Восстановить контакты в электрических цепях. Заменить неисправный ЭБУ | |
| Негерметичность выхлопной системы в зоне между выпускным коллектором и передней трубкой | Проверка на средних оборотах коленчатого вала | Заменить неисправную прокладку, подтянуть резьбовые соединения |
| Неисправен катализатор выхлопных газов | Проверить исправность катализатора выхлопных газов можно с помощью диагностического оборудования | Заменить катализатор |
| Повышенное давление в топливной системе из-за неисправности регулятора давления | Осмотр, проверка давления в топливной системе манометром (не более 3.5 бар) на холостом ходу | |
| Повышенное сопротивление потоку воздуха во впускном тракте | Элемент проверки воздушный фильтр, впускной тракт (отсутствие посторонних предметов, листьев и т. Д.) | Очистить впускной тракт, заменить загрязненный элемент воздушного фильтра |
| Большое количество масла, попадающее в камеры сгорания двигателя из-за износа или повреждения уплотнений стержней клапанов, стержней клапанов, направляющих клапанов, поршневых колец, поршней и цилиндров | Осмотр после разборки двигателя | Ремонт двигателя |
Сцепление не полностью включается (проскальзывает)
| Колодки приводных дисков сильно изношены | Заменить ведомый диск |
| Смазка маховика, ведущего диска, фрикционных накладок | Промыть ведомый и ведущий диски уайт-спиритом или бензином, протереть рабочие поверхности дисков и маховика.Устранить причину смазывания (заменить сальники) |
| Поломка ведомого диска | Заменить ведомый диск |
| Неисправна диафрагменная пружина ведущего диска |
Сцепление не выключается (ведет)
| Возможные причины неисправности | Устранение неполадок |
|---|---|
| Воздух в гидравлическом выключателе сцепления | Гидравлический привод выключения сцепления |
| Несоосность или коробление ведомого диска | Заменить ведомый диск |
| Изношены лепестки диафрагменной пружины в месте контакта с выжимным подшипником | Заменить приводной диск в сборе |
| Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач | Осмотрите шлицы; если ступица сильно повреждена, замените ведомый диск.Перед сборкой смазать шлицы вала КПП смазкой ШРУС-4 | .
| Ведомый диск «прилип» к маховику или ведущему диску (после длительного простоя) | Установить противооткатные упоры, включить первую передачу и стояночный тормоз. Выжимая одновременно педали тормоза и сцепления, провернуть коленчатый вал двигателя стартером на |
Педаль сцепления «проваливается» или очень легко нажимается
Рывки при трогании с места
| Возможные причины неисправности | Устранение неполадок |
|---|---|
| Смазка рабочих поверхностей фрикционных накладок ведомого диска | Снимите ведомый и ведущий диски, промойте детали уайт-спиритом или бензином, протрите рабочие поверхности дисков и маховика.Устранить причину смазки (заменить сальник коробки передач или двигателя) |
| Сильно изношены фрикционные накладки ведомого диска | Заменить ведомый диск |
| Осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ ведомого диска | Заменить ведомый диск |
| Деформация ведомого диска | Заменить ведомый диск |
| Потеря упругости пружин ведомого диска | Заменить ведомый диск |
| Заедание ведомого диска на шлицах первичного вала КПП, сильный износ шлицев ступицы диска | Если шлицы ступицы сильно изношены, замените ведомый диск.Нанести смазку ШРУС-4 на шлицы первичного вала коробки передач | .
| Сломана диафрагменная пружина сцепления | Заменить приводной диск в сборе |
| Неисправная опора силового агрегата | Проверить опоры, заменить неисправные |
Шум при выключении или включении сцепления
| Возможные причины неисправности | Устранение неполадок |
|---|---|
| Износ втулок педали сцепления | Снимите педаль, замените втулки ее оси |
| Тяжелая осадка, поломка пружин гасителя крутильных колебаний | Заменить ведомый диск |
| Ослабление или поломка фрикционных накладок ведомого диска | Заменить ведомый диск |
| Сильный износ или повреждение выжимного подшипника сцепления | Заменить подшипниковый узел с рабочим цилиндром |
Шум в коробке передач (шум исчезает при выключении сцепления)
Шум коробки передач (шум при движении на определенной передаче)
Коробки передач сложно включить
| Возможные причины неисправности | Устранение неполадок |
|---|---|
| Неисправность сцепления | Диагностировать неисправности с цеплянием |
| Неисправен (оборван, ослаблен, застрял в оплетке) трос переключения или трос переключения передач | Заменить неисправный кабель |
| Заменить механизм | |
| Изношен или поврежден механизм переключения передач | |
| Изношены синхронизаторы шестерен | Отремонтировать или заменить трансмиссию |
Шестерни самопроизвольно выключаются
Утечка масла из коробки
| Возможные причины неисправности | Устранение неполадок |
|---|---|
| Изношены сальники первичного вала, механизма переключения передач или приводных валов колес | Заменить неисправный сальник |
| Утечка масла через шарниры картера | Ремонт коробки передач |
| Утечка масла через датчик заднего хода и датчик скорости автомобиля | Установить датчик заднего хода на герметик.Заменить резиновые уплотнительные кольца датчика скорости |
Утечка рабочей жидкости автоматической коробки передач
| Возможные причины неисправности | Устранение неполадок |
|---|---|
| Утечка трансмиссионной жидкости через уплотнение масляного поддона | Утечка жидкости на картере коробки передач. Затяните крепежные винты поддона, замените прокладку поддона | .
| Утечка жидкости из указателя уровня | Вставьте указатель до упора, при необходимости замените |
| Утечки жидкости из штуцеров трубки охлаждающей жидкости | Затяните штуцеры |
У АВТОМОБИЛЯ НЕТ ДОСТАТОЧНОГО ПРИВОДА.Прыжки и уклоны при движении
| Список возможных неисправностей | Диагностика | Методы ликвидации |
|---|---|---|
| Осмотреть выхлопную систему на предмет вмятин и повреждений трубопроводов, проверить состояние каталитического нейтрализатора (противодавление) (STO) | ||
| Всасывание постороннего воздуха во впускной тракт | Проверить соединения, проверить посадку дроссельной заслонки, датчиков абсолютного давления и температуры воздуха.Отключить на короткое время тормоз усилителя вакуума, вставив заглушку в штуцер впускного трубопровода | .Заменить прокладки, уплотнительные кольца, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель |
| Неполное открытие дроссельной заслонки | Определяется визуально при неработающем двигателе | Регулировка привода дроссельной заслонки |
| Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 11,0 бар): изношены или повреждены клапаны, их направляющие и седла, заклинило или сломаны поршневые кольца | Проверить компрессию | Заменить неисправные детали |
| Неправильные зазоры между электродами свечей | Проверить зазоры | Подогнув боковой электрод, установите необходимый зазор или замените свечи зажигания |
| Сильный нагар на электродах свечей зажигания; попадание частиц углерода в зазор между электродами | Инспекция | Проверить и при необходимости заменить |
| Повреждение изоляции высоковольтных устройств и цепей | Заменить поврежденную катушку зажигания, провода высокого напряжения | |
| Недостаточно топлива в баке | Указатель уровня топлива и указатель запаса топлива | Долить топливо |
| Забит топливный фильтр, замерзла вода, поступающая в энергосистему, деформированы топливопроводы | Проверить давление в топливной системе | Заменить топливный фильтр.Зимой поставить машину в теплый гараж, продуть топливопроводы. Заменить неисправные шланги и трубки |
| Топливный насос не создает необходимое давление в системе | Проверить давление в топливной системе, убедиться, что фильтр топливного модуля чистый | Очистить сетчатый фильтр топливного модуля. Неисправен топливный насос, заменить регулятор давления |
| Плохой контакт в цепи питания топливного насоса (включая провода массы) | Проверил омметром | Зачистить контакты, обжать наконечники проводов, заменить неисправные провода |
| Неисправные форсунки или их цепи | Проверить обмотки форсунок и их цепи омметром (отсутствие обрыва и короткого замыкания) | Заменить неисправные форсунки, обеспечить контакт в электрических цепях |
| Датчик температуры воздуха или его цепи неисправны | Проверить датчик и его электрические цепи | Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик |
| Неисправен датчик абсолютного давления воздуха или его цепи | Оценить работоспособность датчика абсолютного давления воздуха можно с помощью диагностического оборудования на СТО | Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик |
| Отремонтировать поврежденные электрические цепи.Заменить неисправный датчик | ||
| Неисправен ЭБУ или его цепь | Чтобы проверить ЭБУ, замените его заведомо исправным. | Заменить неисправный ЭБУ |
| Клапанные зазоры не отрегулированы | ||
| Сильный износ кулачков распредвалов | Осмотр при разборке двигателя на СТО | Заменить изношенный распредвал в мастерской |
| Осадка или поломка пружин клапана | Осмотр при разборке двигателя | |
| Датчик положения дроссельной заслонки или его цепи неисправны | Проверить датчик положения дроссельной заслонки | Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик |
| Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости | Проверить сопротивление датчика тестером при разных температурах | Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик |
| Список возможных неисправностей | Диагностика | Методы ликвидации |
|---|---|---|
| Клапанные зазоры не отрегулированы | Обратные зазоры клапанов | Регулировка зазоров привода клапана |
| Заедание впускных клапанов в направляющих втулках: смолистые отложения на поверхности штока клапана или втулки, отложения или сломанные пружины клапана | Осмотр при разборке двигателя (СТО) | Ремонт двигателя (СТО) |
| Нарушение фаз газораспределения | Проверка фаз газораспределения | Установите правильное взаимное положение коленчатого и распределительного валов.Проверить компрессию |
| Список возможных неисправностей | Диагностика | Методы ликвидации |
|---|---|---|
| Клапанные зазоры не отрегулированы | Обратные зазоры клапанов | Регулировка зазоров привода клапана |
| Заедание выпускных клапанов во втулках: повышенный износ штока клапана или втулки, нагар или сломанные пружины клапана | Осмотр при разборке двигателя | Отремонтировать двигатель на СТО |
| Нарушение фаз газораспределения | Проверка фаз газораспределения | Установите правильную центровку валов.Проверить компрессию |
| Свечи проверяются на специальном стенде (СТО). Отсутствие внешних повреждений и искрения между электродами на перевернутой свече не позволяет сделать вывод о ее работоспособности | Заменить свечи | |
| Повреждение изоляции высоковольтных устройств и цепей — прерывание искрообразования | Омметром проверить на обрыв или «пробой» (замыкание на «массу») обмотки катушки зажигания, высоковольтные провода | Заменить неисправную катушку зажигания, поврежденные высоковольтные провода (при отсоединении провода потяните за его наконечник).В тяжелых условиях эксплуатации желательно заменять провода каждые 3-5 лет |
| Форсунки неисправны | Проверить работу форсунок |
| Список возможных неисправностей | Диагностика | Методы ликвидации |
|---|---|---|
| Утечка масла через: сальники коленчатого и распределительного валов; прокладки поддона, головки блока цилиндров; датчик давления масла; уплотнительное кольцо масляного фильтра | Вымойте двигатель, затем, после непродолжительного пробега, проверьте, нет ли утечек. | Затянуть элементы крепления ГБЦ, крышки ГБЦ, масляного поддона, заменить изношенные сальники и прокладки. |
| Износ, потеря эластичности сальников штока клапана (сальников клапана). Износ стержней клапанов, направляющих втулок | Осмотр деталей при разборке двигателя | Заменить изношенные детали |
| Поршневые кольца изношены, сломаны или закоксовываются (потеря подвижности). Износ поршней, цилиндров | Осмотр и обмер деталей после разборки двигателя | Заменить изношенные поршни и кольца. Отходы и хонингованные цилиндры |
| Использование масла несоответствующей вязкости | — | Заменить масло |
| Забита система вентиляции картера | Инспекция | Очистить систему вентиляции |
| Список возможных неисправностей | Диагностика | Методы ликвидации |
|---|---|---|
| Запасной элемент воздушного фильтра засорен | Проверить состояние сменного фильтрующего элемента воздушного фильтра | Очистите или замените сменный элемент воздушного фильтра |
| Утечка в системе питания | Запах бензина, потеки топлива | Проверить герметичность соединений элементов топливной системы; при обнаружении неисправности заменить соответствующие компоненты |
| Неисправные свечи зажигания: утечка тока через трещины в изоляторе или нагар на тепловом конусе, плохой контакт центрального электрода | Свечи проверяются на специальном стенде на СТО.Отсутствие внешних повреждений и искрения между электродами на перевернутой свече не позволяет сделать вывод о ее работоспособности | Заменить свечи |
| Неисправность привода дроссельной заслонки | Проверить ход педали газа, зазор в приводе (свободный ход педали), убедиться, что трос и педаль не зажаты | Заменить неисправные детали, смазать трос моторным маслом |
| Неисправен регулятор холостого хода или его цепи | Заменить заведомо исправный регулятор | Заменить неисправный регулятор |
| Дроссельная заслонка не закрывается полностью | В зазоре виден зазор между дроссельной заслонкой и стенками корпуса | Заменить дроссельную заслонку |
| Повышенное давление в топливной магистрали из-за неисправности регулятора давления | Проверить давление в топливной системе манометром (не более 3.5 бар) | Заменить неисправный регулятор |
| Негерметичные форсунки | Проверить форсунки | Заменить неисправные форсунки |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепи неисправны | Проверить сопротивление датчика омметром при разных температурах | Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик |
| Неисправен датчик концентрации кислорода | Оценить работоспособность датчика концентрации кислорода и надежность его электрических соединений можно с помощью диагностического оборудования на СТО | Отремонтировать поврежденные электрические цепи, заменить неисправный датчик |
| Неисправен ЭБУ или его цепь | Для проверки замените ЭБУ заведомо исправным. | Заменить неисправный ЭБУ, отремонтировать поврежденные электрические цепи |
| Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 11,0 бар): зазоры в приводе не регулируются, износ или повреждение клапанов, их направляющих и седел, заклинивание или поломка поршневых колец | Проверить компрессию | Отрегулируйте зазоры привода клапана. Заменить неисправные детали |
| Неисправен датчик положения дроссельной заслонки, датчики абсолютного давления и температуры воздуха во впускном коллекторе или их цепи | Проверить датчики и их цепи | Восстановить контакт в электрических цепях, заменить неисправный датчик (и) |
| Повышенное сопротивление движению газа в выхлопной системе | Осмотреть выхлопную систему на предмет вмятин и повреждений труб, проверить состояние каталитического нейтрализатора | Заменить поврежденные детали выхлопной системы |
| Неисправности ходовой части и тормозной системы | Проверить детали ходовой части и тормозную систему | Отрегулировать углы установки колес, заменить неисправные детали ходовой части, устранить неисправности в тормозной системе |
ДЕТОНАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ВЫСОКОТОННЫЕ СТУКИ МЕТАЛЛА, ВОЗНИКАЮЩИЕ КАК ПРАВИЛО, КОГДА ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ ПОД НАГРУЗКОЙ, ОСОБЕННО НА НИЗКИХ СКОРОСТЯХ, НАПРИМЕР РАЗГОНА, И т.Д. И УМЕНЬШЕНИЯ)
| Список возможных неисправностей | Диагностика | Методы ликвидации |
|---|---|---|
| — | ||
| Перегрев двигателя | По указателю температуры охлаждающей жидкости | Устранить причину перегрева («Двигатель сильно нагревается») |
| Осмотр после снятия ГБЦ | Устранить причину образования нагара (Диагностировать неисправность «Повышенный расход топлива», «Повышенный расход масла»).Используйте масла рекомендованной вязкости и, по возможности, с низкой зольностью. | |
| Используются свечи зажигания с несоответствующим числом накала | — | Используйте свечи, рекомендованные производителем |
| Список возможных неисправностей | Диагностика | Методы ликвидации |
|---|---|---|
| Моторное масло с низким содержанием | Указатель уровня масла | Добавить масло |
| Неисправен масляный фильтр | Замените фильтр заведомо исправным | Заменить неисправный масляный фильтр |
| Ослабленная затяжка болта крепления ведущего шкива вспомогательных агрегатов | Проверить затяжку болтов | Затяните болт с предписанным моментом. |
| Засорение сетки маслоприемника | Инспекция | Очистить сетку |
| Несоосность, засорение предохранительного клапана масляного насоса или ослабленная пружина клапана | Осмотр при разборке масляного насоса | Очистить или заменить неисправный редукционный клапан. Заменить насос |
| Изношены шестерни масляного насоса | Заменить масляный насос | |
| Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала | Определяется путем замера деталей после разборки масляного насоса (на СТО) | Заменить изношенные наушники.При необходимости заменить или отремонтировать коленчатый вал |
| Неисправен датчик давления масла | Откручиваем датчик недостаточного давления масла из отверстия в ГБЦ и устанавливаем заведомо исправный датчик. Если при этом индикатор гаснет при работающем двигателе, неисправен перевернутый датчик | Заменить неисправный датчик давления масла |
ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ (ВКЛЮЧЕН СИГНАЛ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ)
| Список возможных неисправностей | Диагностика | Методы ликвидации |
|---|---|---|
| Неисправен термостат | Проверить работу термостата | Заменить неисправный термостат |
| Недостаточное количество охлаждающей жидкости | Уровень жидкости ниже отметки «MIN» расширительным бачком. | Устранить утечки.Добавить охлаждающую жидкость |
| В системе охлаждения много накипи | — | Промойте систему охлаждения средством для удаления накипи. Не используйте жесткую воду в системе охлаждения. Разбавляйте концентрированный антифриз только дистиллированной водой. |
| Ячейки радиатора грязные | Инспекция | Промыть радиатор струей воды под высоким давлением |
| Насос охлаждающей жидкости неисправен | Снимите насос и осмотрите узел | Заменить узел насоса |
| Не включается вентилятор охлаждения | Проверить цепи включения вентилятора | Восстановить контакт в электрических цепях.Неисправен предохранитель, реле, вентилятор охлаждения, датчик температуры, ЭБУ — заменить |
| Недопустимо низкое октановое число бензина | — | Заправьте автомобиль топливом, рекомендованным производителем |
| В камерах сгорания, на головках поршней, тарелках клапанов много нагара. | Осмотр после снятия ГБЦ двигателя | Устранить причину образования нагара (см. «Повышенный расход топлива», «Повышенный расход масла»).Используйте масло рекомендованной вязкости и как можно более низкой зольности |
| Прорыв выхлопных газов в систему охлаждения через поврежденную прокладку ГБЦ | Выхлопные газы пахнут в расширительном бачке и всплывают пузыри | Заменить прокладку ГБЦ. Проверить плоскостность ГБЦ |
| Список возможных неисправностей | Диагностика | Методы ликвидации |
|---|---|---|
| Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости или его цепи | Датчик и цепи проверяются омметром | Восстановить контакт в электрических цепях.Заменить неисправный датчик |
| Не размыкаются контакты реле включения вентилятора | Проверка тестером | Заменить неисправное реле |
| Неисправный ЭБУ или его цепи | Проверить ECU или заменить заведомо исправным ECU. | Заменить неисправный ЭБУ |
Цены на Renault Megane II (2003-2009) изначально были довольно демократичными. Добавьте к ним авангардный внешний вид начала 2000-х и хорошую технику — и в этом секрет былой популярности.На вторичном рынке «Меган» не менее привлекателен и довольно быстро дешевеет. Может быть, по какой-то причине?
Европейцам понравился экстравагантный хэтчбек, который в 2003 году, через год после дебюта, стал европейским автомобилем года, а через год занял первое место по продажам в «абсолюте». Наш фаворит — более просторный и практичный седан (80% продаж), который был запущен в 2004 году в Бурсе, Турция. А все универсалы (15% продаж) собираются в Испании.
Любой из кузовов, независимо от типа и места производства, хорошо защищен от коррозии — металлические панели оцинкованы, а передние крылья и пол багажника — из полипропилена.Но кто без греха? Ржавчина может появиться на задних колесных арках из-за того, что краска притиралась к металлу — кстати, следите за целыми антигравийными наклейками на задних крыльях, которые во время мойки легко отрываются сильной струей воды.
Салон не выглядит устаревшим даже после смены поколений, но с возрастом «получает» скрипы, а головное устройство VDO Dayton для автомобилей старше 2007 года склонно к выходу из строя
Кольчуга короткая — при каждом удобном случае из-под накладок вылезает мягкий ковер
Электрические стеклоподъемники ненадежны, а ткань обивки дверей не пачкается.Резино-пластиковое покрытие внутренних ручек дверей при интенсивном использовании через пару лет начинает отслаиваться
0 / 0
Причина преждевременного выхода из строя опорных подшипников передних стоек — недостаточная защита от грязи. Электроусилитель руля (1700 евро) ремонту не подлежит и подлежит замене в случае неисправности
АКПП DP0 — бомба реального времени, способная «рвануть» через 60-80 тысяч километров
К МКПП особых претензий нет, но обязательно проверьте состояние сальников и прокладок — чтобы они не протекали
При замене неисправного фазовращателя на бензиновых двигателях моделей K4M и F4R потребуется новый ремень ГРМ.
0 / 0
Резиновые уплотнители стекол отслаиваются сами по себе, а у хэтчбеков 2005 года выпуска без видимых причин может разлететься заднее стекло — при покупке проследите, чтобы бывший владелец не обошел стороной фирменный отзыв фирмы.
У седановесть еще более экзотическая проблема — во время сильных морозов у них может вздуться крыша! Пик эпидемии пришелся на суровую зиму 2006 года, и виной всему была теплоизоляция, прочно приклеенная к панели крыши — сжимаясь от холода, она тянула за собой металл.С 2007 года используются коврики из другого материала, и следы ремонта крыши на старых автомобилях вовсе не являются признаком их аварийности в прошлом.
Renault пытается позиционировать компактвэн Scenic как самостоятельную модель, но технически это тот же Megane II
Кузов купе-кабриолета SS при движении по неровной дороге заметно «играет», а элементы складывающейся жесткой крыши со временем расшатываются
Колесная база у седана на 65 мм больше, чем у хэтчбека, но из-за покатой крыши и заваленных стоек сидеть сзади неудобно
Самый быстрый из Megan’s, RS имеет наддув до 224-230 л.с.двигатель двухлитровый F4R, внешне почти не выделялся
Пятидверные хэтчбеки на наших дорогах — большая редкость, а трехдверные — совершенно экзотика.
Универсал построен на той же длиннобазной платформе, что и седан. Из-за испанской сборки новая стоила на 60 тысяч рублей дороже, так что такой популярности она не приобрела
0 / 0
Электрик не жалеет сырости: контакты ламп окислены (в дорестайлинговых седанах старше 2006 года диффузор тоже оплавлен от локального перегрева), выходят из строя блоки розжига ксенона (по 200 евро).Электроприводы стекол дверей плохо защищены от воды (300 евро), а их кнопки управления не блещут надежностью даже в сухом состоянии.
«Климат» салона с одинаковой вероятностью бастует из-за неисправности вентилятора (250 евро), его блока управления (180 евро), а через 100 тыс. Км еще хуже — из-за заклинившего компрессора кондиционера ( 900 евро). В автомобилях первых лет выпуска часто приходилось менять «голову» штатной аудиосистемы по гарантии, у которой дисплей не гас при выключении зажигания.
Основные «расходники» спереди — рычаги и рулевые тяги
Сайлентблоки задней подвески особой живучестью не отличаются, но расположены на виду — контролировать их состояние несложно
0 / 0
Может быть проще погасить светящийся сигнал неисправности подушки безопасности, проверив электрический разъем под сиденьем водителя. Хуже того, если через 80-100 тысяч км пробега причина — обрыв шины электропроводки в рулевой колонке — ее предвестниками будут щелчки при повороте руля, и придется менять весь блок подрулевых переключателей (250 евро).
И не поленитесь хотя бы раз в год чистить сливные отверстия перед лобовым стеклом (для этого придется снять провода дворников и защитный пластиковый кожух). В противном случае вы рискуете не только заболочить в салоне и испортить теплоизоляцию моторного щита, но и внепланово поменять «трапецию» дворников (400 евро в комплекте с мотором): утонуть в «бассейне» водосборный лоток, долго не протянет.
Не любят сырости и многочисленных разъемов электропроводки под капотом — лучше дважды подумать, прежде чем мыть двигатель.А отдельные катушки зажигания (по 45 евро) желательно обрабатывать даже без промывки специальной смазкой в месте контакта со свечой — это шанс хоть как-то продлить срок их службы. Где расположены катушки и как их менять, наверное, знает каждый «мегановод» — эта слабость досталась по наследству от машин первого поколения. До 2006 года на все бензиновые Меганы устанавливались только катушки Sagem, которые порой не доживали до 30-40 тысяч километров. Потом на большинство машин стали устанавливать катушки Beru или Denso — они служат намного дольше.
Если двигатель вообще не хочет заводиться, поиск виноватых следует начинать с датчиков положения коленвала и распредвала (30-40 евро). Более дорогой источник неприятностей для самого распространенного двигателя 1.6 (85% машин на нашем рынке) и для двухлитрового агрегата (6% машин) — это система изменения фаз газораспределения. До модернизации агрегата при рестайлинге в 2006 году фазовращатель в газораспределительном механизме (500 евро) безропотно меняли по гарантии, что часто становилось первым сюрпризом для владельцев очень свежих автомобилей с пробегом всего 20 тысяч километров.Сначала механизм незаметно заклинивает, что затрудняет запуск мотора на морозе, а потом громко заявляет об усталости (сначала — только после холодного пуска) «дизельным» дребезжанием — изнашиваются уплотнительные пластины лопастей ротора фазовращателя. наружу, и фиксирующее гнездо в корпусе статора выламывается.
Будьте осторожны — низкое пластиковое дно багажника легко разделить. На автомобилях до 2006 года задние тормоза не оснащались брызговиками, что приводит к ускоренному износу внутренних колодок
.
Зимой пластиковая заслонка бензобака часто замерзает, и попытка ее открыть заканчивается поломкой фиксатора
0 / 0
Активные водители автомобилей с живым двухлитровым двигателем часто добивают силовой агрегат задней опоры через 30-40 тысяч километров (с пробегом 1.6 обычно хватает в два-три раза дольше), да и поменять водяной насос на любой из агрегатов вместе с ремнем ГРМ имеет смысл каждые 60 тысяч километров — вряд ли до следующего. Кстати, не соблазняйтесь менять ремень в «гараже дяди Васи»: шкивы на коленвале и распредвалах сидят без шпонок, и нужно не только правильно выставить фазы, но и правильно затянуть болты крепления — последствия проворачивания шкива не лучше, чем при обрыве ремня…
Проблемы с трансмиссией? Есть. Механические трансмиссии — либо шестиступенчатые коробки передач для двухлитровых автомобилей, либо «пятиступенчатые коробки передач» с менее мощными моторами — редко выходят из строя сами по себе. Винить их можно только в неслышном с рождения ходу рычага и в утечках сальника через 100 тысяч километров (следите за уровнем масла — иначе пострадают подшипники дифференциала). Но рывки в момент закрытия дисков сцепления часто начинаются примерно через 10-15 тысяч километров.Подергивание особенно заметно, когда узел нагревается в жару или при движении в пробках — и его нельзя радикально вылечить даже заменой полной «корзины» (250 евро).
Но это же поговорка. И сказка — адаптивный «автомат» DP0 (стоимость 3500 евро) под названием AL4 надоел владельцев автомобилей Peugeot и Citroen (AR №11 и 18, 2009 г.). Аппарат, дебютировавший в 1999 году, всю жизнь совершенствовался, но оставался капризным. Коробка не любит работать в холодном состоянии и чувствительна к уровню масла (при отсутствии щупа его можно проверить только на подъемнике).В группе риска и сальники, и гидротрансформатор (переборка обойдется в 700-1000 евро), но чаще — иногда через 60-80 тысяч километров — из-за сильных толчков при переключении приходится менять клапаны модуляции или гидроблок целиком (200-450 евро).
Металл корпуса надежно защищен оцинковкой: чипу на фото больше года
Антигравийные наклейки на задних крыльях слабые.Зато наклейка на этой машине слетела совсем
Пластиковые передние крылья не боятся легких ударов, но зажимы бампера на них легко отламываются
0 / 0
Известны также слабые места в подвеске. Взять хотя бы опорные подшипники передних стоек (100 евро) — до усиления конструкции в 2007 году их гарантийные замены из-за нарезания неровностей происходили даже через 15-20 тысяч километров.Но когда вы слышите дребезжание в рулевой колонке, не спешите сразу в сервис — на каждой второй машине это норма: в новых машинах рулевой вал может доходить до упора хода. Сама «рейка» (600 евро) обычно требует операции с заменой сломанной втулки не ранее 70 тысяч километров. Как правило, рулевые наконечники вмещают столько же, но штанги (по 40 евро) успевают пару раз обновить до тех пор — тот редкий случай, когда есть смысл надеть более прочный «неоригинал» .
Сайлентблоки рычагов передней подвески McPherson могли бы прослужить 120–150 тысяч километров каждый, если бы они не были израсходованы дважды ранее вместе с рычагами (по 100 евро каждый) с изношенными несъемными шарикоподшипниками. Конечно, неоригинальные петли можно купить отдельно, но насколько крепким будет рычаг с шаровой опорой — вопрос без ответа.
Галогенные лампы ближнего света служат недолго, а меняются по иезуитски — на ощупь, через люки в передних колесных арках
Лобовое стекло быстро запотевает, а под капотом много грязи? Это означает, что звукоизоляция моторного щита вздулась, а уплотнитель прогнулся.Чтобы прочистить сливные патрубки, придется демонтировать рычаги стеклоочистителя и крышку под лобовым стеклом. Короткоживущие катушки зажигания (на этом двигателе они разных марок) меняются легко — запасные в багажнике не помешают
Втулки и стабилизаторы поперечной устойчивости на удивление долговечны, не давая повода запоминать их до 110–130 тысяч километров — столько же, например, у передних амортизаторов (90 евро). Тяжелее работать задние амортизаторы под большим углом (50 евро) — часто выдают усталость не протечками, а стуками до 100 тысяч километров, а после 100 обращают внимание на сайлентблоки задней балки (70 евро). -120 тысяч километров: если скрипят, значит рвутся.
Вы, наверное, уже поняли, почему Renault Megane II становится так соблазнительно доступным в таком возрасте. Но если душа еще просит, советуем обратить внимание на автомобили после рестайлинга 2006 года (французы их называют автомобилями второй фазы) — многие «детские болезни» уже вылечены, а надежность вызывает меньше нареканий. Насколько заманчивы цены? Машины четырех-пятилетней давности с мотором 1,4 оцениваются в 300-400 тысяч рублей, с мотором 1,6 л — в 330-450 тысяч рублей — например, Chevrolet Lacetti (AP No.14-15, 2010) или Peugeot 307 (AR No. 11, 2009), а более надежные аналоги — Toyota Corolla или Mazda 3 — дороже. И самое интересное предложение — это, конечно, двухлитровые «Меганы»: они дороже всего на 10–20 тысяч рублей. И, конечно, лучше отдать предпочтение «механике» — хотя к рывкам сцепления придется привыкать.
Владимир Хваткин
27 лет, г. Москва, системный администратор
Моей предыдущей машиной тоже был Renault Megane II, но в плохой конфигурации Authentique, с двигателем 1.4 двигателя и «механика». На пять лет от внеплановой замены — только катушки зажигания на гарантии. Тот Megane покорил меня удобством интерьера и комфортом подвески, поэтому я поменял его на хэтчбек — тоже пятилетнего возраста, с тем же пробегом 80 тысяч километров, но в комплектации Dynamique, с двигателем 1.6 и автоматическая коробка передач. Я знал о слабых местах коробки, но на этой машине блок клапанов уже заменен по гарантии.Но я «попал» на фазорегулятор двигателя — через несколько месяцев после покупки его замена вместе с ремнем и помпой стоила 15 тысяч рублей, а то по знакомству. Вскоре на этом двигателе пришлось поменять половину катушек зажигания (уже не на гарантии, по 1000 рублей за штуку). Дальше — круче: из-за закрытия сгнившей задней двери вылетела проводка сначала блок предохранителей, а потом сгорел стартер (эвакуатор и ремонт б / у запчастями обошлись в 17 тысяч рублей).И все это произошло за год и 15 тысяч километров. В общем, моей следующей машиной вряд ли будет Меган.
| Расшифровка VIN автомобилей Renault Megane ii | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Наполнение | VF1 | L | M | 1A | 0 | H | 33345678 |
| Позиция | 1-3 | 4 | 5 | 6-7 | 8 | 9 | 10-17 |
| 1-3 | Страна производитель, производитель | VF1 — Франция, Турция, Renault; VF2 — Франция, Renault; VS5 — Испания, Renault | |||||
| 4 | Тип кузова | Б — хэтчбек, 5 дверей; С — хэтчбек, 3 двери; L — седан; К — универсал; D — кабриолет | |||||
| 5 | Модель | М — Megane II | |||||
| 6-7 | Двигатель | 08, 0Б, 0Н, 1А, 1С, 20 — бензин, 1.4 л; 0C, 0J, 0Y, 1B, 1R, 1Y, 24, 2D, 2E, 2F, 2K, 2L, 2M, 2S, 2Y — бензин, 1,6 л; 05, 0M, 0S, 0U, 0W, 11, 1M, 1N, 1T, 1U, 1V, 23, 2G, 2J, 2N, 2P, 2R, 2T, 2V — бензин, 2,0 л; 02, 0F, OT, 13, 16, 1E, 1F, 2A, 2B — дизель, 1,5 л; 00, ОГ, 14, 17, 1Д, 1Г, 2С — дизель, 1,9 л; 1К, 1W — дизель, 2,0 л | |||||
| 8 | Произвольный символ (обычно 0) | ||||||
| 9 | Тип трансмиссии | H — механический, пятиступенчатый; Д, 6 — механическая, шестиступенчатая; E — автомат | |||||
| 10-17 | Заводской номер автомобиля | ||||||
| Renault Megane II таблица двигателя | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Бензиновые двигатели | |||||
| Модель | Рабочий объем, см3 | Мощность, л.с. / кВт / об / мин | Тип впрыска | Годы выпуска | Особенности |
| K4J | 1390 | 98/72 / 6000 | MPI | 2002-2006 гг. | R4, DOHC, 16 клапанов |
| K4J | 1390 | 100/73 / 6000 | MPI | 2006-2009 гг. | R4, DOHC, 16 клапанов |
| K4J | 1390 | 82/60/6000 | MPI | 2003-2005 | R4, DOHC, 16 клапанов |
| К4М | 1598 | 112/82/6000 | MPI | 2002-2009 гг. | R4, DOHC, 16 клапанов |
| К4М | 1598 | 105/77/6000 | MPI | 2002-2005 гг. | R4, DOHC, 16 клапанов |
| К4М | 1598 | 102/75/6000 | MPI | 2002-2005 гг. | R4, DOHC, 16 клапанов |
| F4R | 1998 | 136/99/5500 | MPI | 2002-2009 гг. | R4, DOHC, 16 клапанов |
| F4R | 1998 | 163/120/5000 | MPI | 2005-2009 гг. | |
| F4R | 1998 | 224/165/5500 | MPI | 2004-2007 гг. | R4, DOHC, 16 клапанов, турбо |
| F4R | 1998 | 230/169/5500 | MPI | 2007-2009 гг. | R4, DOHC, 16 клапанов, турбо |
| Дизельные двигатели | |||||
| K9K | 1461 | 106/78/4000 | Common Rail | 2005-2009 гг. | |
| K9K | 1461 | 101/74/4000 | Common Rail | 2005-2006 гг. | R4, DOHC, 16 клапанов, турбо, интеркулер |
| K9K | 1461 | 110/81/4000 | Common Rail | 2006-2009 гг. | R4, DOHC, 16 клапанов, турбо, интеркулер |
| K9K | 1461 | 86/63/4000 | Common Rail | 2002-2006 гг. | R4, DOHC, 16 клапанов, турбо, интеркулер |
| K9K | 1461 | 80/59/4000 | Common Rail | 2002-2005 гг. | R4, DOHC, 16 клапанов, турбо, интеркулер |
| F9Q | 1870 | 130/96/4000 | Common Rail | 2005-2009 гг. | R4, DOHC, 16 клапанов, турбо, интеркулер |
| F9Q | 1870 | 120/88/4000 | Common Rail | 2002-2005 гг. | R4, DOHC, 16 клапанов, турбо, интеркулер |
| F9Q | 1870 | 110/81/4000 | Common Rail | 2005-2006 гг. | R4, DOHC, 16 клапанов, турбо, интеркулер |
| F9Q | 1870 | 90/66/4000 | Common Rail | 2004-2005 | R4, DOHC, 16 клапанов, турбо, интеркулер |
| M9R | 1995 | 173/127/4000 | Common Rail | 2007-2009 гг. | R4, DOHC, 16 клапанов, турбо, интеркулер |
| M9R | 1995 | 150/110/4000 | Common Rail | 2005-2009 гг. | R4, DOHC, 16 клапанов, турбо, интеркулер |
| MPI — впрыск топлива common rail — система впрыска аккумуляторной батареи R4 — рядный четырехцилиндровый двигатель DOHC — два распределительных вала в головке блока цилиндров | |||||
При покупке автомобиля каждому автомобилисту очень важны технические характеристики авто.Мнения покупателей однозначны в своих оценках о Renault Megan 2 — достойном автомобиле, в котором оптимально сочетаются цена и характеристики, а технические характеристики находятся на должном уровне. В этом обзоре вы можете прочитать как отзывы владельцев, так и увидеть анализ технического оснащения автомобиля. Все это может понадобиться при выборе автомобиля.
Renault Megane — как все начиналось
Модель Renault Megan была выпущена еще в 1995 году. Прототипом был дизайн Renault 19.Меган стала первоначальным стимулом для фирменного стиля Renault и пожертвовала некоторые элементы для компактного фургона Megane Scenic. В 1999 году был проведен полный рестайлинг. Renault Megan 2 выпускался в трех вариантах кузова: седан, универсал и хэтчбек. Презентабельный внешний вид и отличное техническое оснащение привели к увеличению спроса на модель, характеристики были очень хорошими.
Доработанный автомобиль Megan 2005 года был изготовлен на базе платформы Nissan C. Он оказался довольно необычным, отличался креативным дизайном, имел строгие черты кузова, отличавшие эту марку, а также прекрасные технические характеристики.Начиная со второго поколения Meganes, французский автопроизводитель Renault открыл новую эру. Эта версия автомобиля получила европейский приз «лучший автомобиль года», благодаря характеристикам автомобиля. Модельный ряд также пополнился кабриолетом Renault Megane CC.
Технические характеристики 2 версия Megan
В Период с 1999 по 2003 год Renault Megan 2 проходил под условным кодом «Phase1», а затем — под маркировкой «Phase2». Вторая версия имеет повышенную безопасность.Отличительной особенностью Renault Megane 2 Phase2 стала иная концепция интерьера и строение кузова.
Данный модельный ряд состоял из таких модификаций, на которые может быть установлен один из двух вариантов двигателей — бензиновый двигатель с 16 клапанами или дизельный двигатель с 8 клапанами, характеристики следующие:
- двигатели внутреннего сгорания бензиновые K4J, 1,4 л в 98 лошадиных сил. и K4J732 1,4 литра на 82 «лошадки».
- 115-сильный двигатель типа Б (бензин) К4М, объем — 1 шт.4 литра.
- 135-сильный мотор типа B F4R, 2 л. бензин
- F4R, объем — 2 л на 163 л.с. Turbo
- тип B F4R, 2 л, мощность 225 л.с. … Turbo RS
- Дизель К9К 1,4 л соответственно мощностью 86 л.с. и 106 л.с. Дизельный двигатель
- F9Q, 1,9 л 115 и 130 л.с.
Renault Megane второго поколения — классический бюджетный автомобиль с хорошим техническим потенциалом. Особой популярностью пользуются версии седан и хэтчбек, выпущенные в 2005 и 2008 годах.
Платформа, салон и кузов автомобиля
Автомобиль, выпущенный только в 2008 году, имеет существенные качественные отличия от ряда аналогов за счет отличной платформы от Nissan, отличной ходовой части, обеспечивающей мягкий ход и надежную звукоизоляцию, несмотря на 10 лет. со дня выпуска. Хотя подвеска немного жестче, чем хотелось бы, она отлично адаптирована к отечественным дорожным условиям и не вызывает дискомфорта. Среди водителей бытует мнение, что у машины небольшой клиренс и жесткий руль, что особенно чувствуется на плохих дорогах.На устойчивость машины положительно влияет система ABS. Это, конечно, более заметно в дождливую погоду.
В салоне Рено Меган 2 предусмотрено несколько ниш для хранения «мелочей», обитых износостойким материалом с пластиковыми элементами, установлены удобные кресла с надежной боковой поддержкой. Для загородных поездок есть вместительный багажник.
Автомобиль в кузове седан и хэтчбек подойдет как новичкам, так и профи.Для первой группы важна простота функциональности, а для опытных водителей предпочтительны хорошие характеристики и надежность, технические характеристики.
Многие автолюбители сошлись во мнении об отличных эксплуатационных параметрах Меганова второго поколения.
Когда проводить ТО
ТО должны сдать все автомобили Renault Megan 2, которые превысили возрастной предел 7 лет. Услуга окупается, хотя стоит недешево. После диагностики перед покупкой, осмотр и обслуживание проводить каждые 10 000-15 000 км.
По отзывам, автомобилисты могут рассчитывать на приобретение следующих комплектующих. После 20000 км устанавливаются новые штанги стабилизатора, рулевые рычаги меняют каждые 35000, рулевая рейка прослужит 85000, более 20000 шаровые не выдерживают. При этом передние стойки с учетом переднего привода можно заменить через 100000-180000 км. Приведенная статистика по замене расходников средняя. Поэтому можно говорить о хорошем моторесурсе второго Мегана.Срок службы Renault Megane 2 можно продлить, если применять фирменную автохимию и своевременно проводить техническое обслуживание.
В то же время конструкция кузова Рено Меган 2 создает ряд неудобств при проведении ремонтных работ, поэтому при выполнении этой процедуры новичкам не обойтись без автосервиса. Renault Megane 2 имеет особую функцию — фазорегулятор. Поломка этой запчасти сулит владельцу Меган немало хлопот. Машина перестает нормально заводиться.Установка нового фазорегулятора осуществляется только в блоке с роликами ремня ГРМ.
Отзывы говорят в пользу нормальной управляемости Renault, как и других автомобилей. Требуется своевременность ремонта и правильная эксплуатация.
Если обслуживание выполняется специалистами, то машина уверенно показывает себя на трассе, отзывчива на действия водителя и неприхотлива.
Какие комплектации представлены на Рено Меган 2
Рено Меган 2 оснащается на хорошем уровне.Хотя автомобилю уже больше 10 лет, он по праву заслуживает уважения благодаря солидному пакетному техническому оснащению и надежной механике, которая немного лучше, чем у неубиваемой версии на ВАЗе.
Варианты компоновки этой модели:
- Authentique имел двигатель 1,4 л (механическая коробка передач) и двигатель 1,6 л как для механической, так и для автоматической трансмиссии. Версии: хэтчбек, универсал и седан, 6 подушек безопасности (после 2002 года — всего две), возможность установки климат-контроля.
- Authentique plus, упрощенная версия базовой модели с 2006 года, дизайн кузова — седан, шесть подушек безопасности.
- Expression комплектовался 1,6-литровым и 2-литровым универсалом и хэтчбеком, а также седаном. В нем были электрические стеклоподъемники, зеркала с электронной регулировкой, сплит-система.
- Privilege (1.6 и 2.0) только в виде седана, обивка внутри кожаная, ручки хромированные;
- Dynamique (1.6 и 2.0) только вариант хэтчбек, внутренняя отделка — кожа, хромированные ручки
Следующие игры были выпущены небольшими тиражами:
- Sportway на базе Authentique в 2005 году в качестве седана, опционально с кондиционером;
- Extrem и Extrem II на основе Expression, выпущенного в 2007 году;
- в 2007 г. облегчена компоновка Authentique;
- В 2008 году родились варианты Комфорт и Бизнес.
Особенности механики и станка
Megane GT предлагает меньшую выходную мощность, чем стандартная версия. В случае покупки «фаршированной» машины можно с уверенностью сказать, что она тюнингована.
Внешний осмотр показывает хорошее состояние моторного отсека и ходовой части. Это свидетельство регулярного и качественного обслуживания.
Renault Megane 2 с автоматом в указанных вариантах комплектации подходит новичкам. Он довольно неприхотлив и надежен.Подходит для умеренной езды со смешанным стилем вождения. Механика более динамична и подходит как опытным водителям, так и тем, кто любит проводить техническое обслуживание и ремонт самостоятельно. Модель имеет надежную систему запуска двигателя, отзывчивую коробку передач, отзывчивую тормозную систему, но не жесткую. Хорошая звукоизоляция салона при работающем двигателе даже на 3000 об / мин. Максимальный разгон на механике 210 км / ч.
Однако трансмиссия не очень удобна, особенно для бывших японских автовладельцев.Дистрибьюторы говорят, что у ряда автоматов был небольшой дефект. Поэтому производитель предлагает заменить АКПП на механическую коробку передач. Седан Megane 2 с механической коробкой передач избежал этих проблем. К отличной платформе дизайнеры добавили хорошую сборку. На эту модель с первых дней выпуска был установлен надежный «бортовик». Количество контроллеров тоже впечатляет. Установлен даже индикатор дождя. Так что все технические характеристики на высоте.
Кондиционер и климат-контроль
Megane 2, независимо от типа кузова, это может быть хэтчбек или седан, получил от французского автопроизводителя отличный кондиционер, создающий благоприятный климат в салоне даже при забортной температуре от + 40С. Сплит-систему необходимо регулярно обслуживать и чистить соответствующие каналы, тогда все присущие модели технические характеристики будут долгое время исправны. Если этого не сделать, то через некоторое время в салоне могут появиться подтеки и возможные короткие замыкания проводки, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт.
Поскольку идея создания Perpetuum Mobile еще не реализована, компоненты будут изнашиваться. При этом, несмотря на выбор варианта Меган, вы все равно останетесь довольны.
Технические характеристики Рено Меган 2 — один из ключевых моментов, обеспечивающих популярность этого автомобиля, особенно в кузове седан. Предлагаем вашему вниманию сводную таблицу характеристик Renault Megane 2.
Renault Megane 2 — довольно популярный бюджетный автомобиль… Особенно из-за невысокой цены. Хотя дизайн экстерьера и интерьера тоже не приедается. И наряду с выдающимися техническими характеристиками это делает его очень хорошим вариантом в С-сегменте, конечно же, его конкурентоспособность велика.
Меган варианты кузова 2
Выпускается в кузовах хэтчбек (самый популярный), седан (не менее популярный) и универсал. Следует отметить, что технические характеристики автомобиля прямо пропорциональны комплектации.В принципе так же набор опций. Уровень комфорта Renault Megan 2 также на высоте.
В целом это хорошая машина за свои деньги.
Renault Megane 2 технические характеристики
| Версия | Renault Megane седан 1.6 MT ExtremeII | Renault Megane седан 2.0 MT Business |
| Цена | 627 400 руб. | 750 руб. 800 |
| Двигатель | ||
| Тип двигателя | Бензиновый двигатель | Бензиновый двигатель |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Рабочий объем, см³ | 1598 | 1998 |
| Конфигурация | Рядный | Рядный |
| Максимальная мощность, ч.п. | 110 | 135 |
| Максимальная мощность оборотов, об / мин | 6000 | 5500 |
| Максимальный крутящий момент, Н ∙ м | 151 | 191 |
| Максимальный крутящий момент оборотов, об / мин | 4250 | 3750 |
| Тип всасывания | Инжектор | Инжектор |
| | ||
| Кузов | ||
| Количество мест | 5 | 5 |
| Длина, мм | 4498 | 4498 |
| Ширина, мм | 1777 | 1777 |
| Высота, мм | 1460 | 1460 |
| Колесная база, мм | 2686 | 2686 |
| Колея передних колес, мм | 1518 | 1510 |
| Колея задних колес, мм | 1514 | 1506 |
| Дорожный просвет, мм | 120 | 120 |
| Диаметр поворота, м | 10.7 | 10,7 |
| Объем багажника, л | 520 | 520 |
| Максимальный объем багажника, л | 520 | 520 |
| Снаряженная масса, кг | 1200 | 1275 |
| Полная масса, кг | 1750 | 1825 |
| Тактико-технические характеристики | ||
| Максимальная скорость, км / ч | 193 | 202 |
| Время разгона 0-100 км / ч, с | 11.1 | 9,4 |
| Расход топлива | ||
| Смешанный цикл, л / 100 км | 6,8 | 8 |
| Городской цикл, л / 100 км | 8,8 | 10,9 |
| Загородный цикл, л / 100 км | 5,7 | 6,4 |
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 | АИ-95 |
| Емкость топливного бака, л | 60 | 60 |
| Трансмиссия | ||
| Трансмиссия | Механический | Механический |
| Кол-во передач | 5 | 6 |
| Привод | Передний | Передний |
| Подвеска и тормоза | ||
| Передняя подвеска | Независимый — McPherson | Независимый — McPherson |
| Задняя подвеска | Полунезависимая — торсионная балка | |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Диск | Диск |
| Шины и диски | ||
| Шины передние | 195/65 R15 | 205/55 R16 |
| Шины задние | 195/65 R15 | 205/55 R16 |
| Диски передние | 15X6,5J | 16X6,5J |
| Диски задние | 15X6,5J | 16X6,5J |
| Рулевое управление | ||
| Тип усилителя | Электрический | Электрический |
| Страна происхождения | ||
| Страна происхождения | Франция | Франция |
| Оборудование | ||
| Пассивная безопасность | ||
| Подушка безопасности водителя | есть | есть |
| Подушка безопасности пассажира | есть | — |
| Подушка безопасности пассажира с функцией отключения | — | есть |
| Подушки безопасности шторного типа | есть | есть |
| Подушки безопасности передние боковые | есть | есть |
| Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении | есть | есть |
| Крепление для детского сиденья ISOFIX | есть | есть |
| Активная безопасность и подвеска | ||
| Антиблокировочная тормозная система | есть | есть |
| Система распределения тормозных усилий | есть | есть |
| Помощь при экстренном торможении | есть | есть |
| курсовая устойчивость системы | — | опционально |
| Внешний вид | ||
| Стальные диски | есть | — |
| Литые диски | опционально | есть |
| Металлическая краска для кузова | опционально | опционально |
| Ручки дверей в цвет кузова | есть | есть |
| Боковые зеркала заднего вида в цвет кузова | есть | есть |
| Интерьер | ||
| Внутренняя тканевая обивка | есть | есть |
| Кожаное рулевое колесо | есть | есть |
| Осветительные приборы | ||
| Галогенные фары | есть | есть |
| Противотуманные фары | есть | есть |
| Отложенное выключение переднего освещения (функция Walk-me-home) | есть | есть |
| Комфорт | ||
| Регулировка наклона рулевой колонки | есть | есть |
| Регулировка вылета рулевой колонки | есть | есть |
| Датчик освещенности | есть | есть |
| Круиз-контроль | — | есть |
| Кнопка запуска / остановки двигателя | есть | есть |
| Парктроник | — | есть |
| Электроприводы | ||
| передние окна | есть | есть |
| задние стекла | есть | есть |
| Зеркала боковые | есть | есть |
| складывающиеся зеркала | — | есть |
| Обогрев | ||
| Зеркала боковые | есть | есть |
| передние сиденья | есть | есть |
| Климат | ||
| Климат-контроль | есть | есть |
| Аудиосистемы и информационно-развлекательные системы | ||
| CD-проигрыватель | есть | есть |
| CD-чейнджер | — | есть |
| Поддержка MP3 | есть | есть |
| 4 динамика | есть | есть |
| Управление аудиосистемой на рулевом колесе | есть | есть |
| Бортовой компьютер | есть | есть |
| Системы безопасности | ||
| Центральный замок с дистанционным управлением | есть | есть |
| Иммобилайзер | есть | есть |
Каждый человек, выбирая автомобиль для покупки, задумывается о его технических характеристиках.По мнению многих автовладельцев, Renault Megane 2 обладает оптимальным соотношением технической оснащенности и бюджетной стоимости автомобиля. В этот обзор вошли отзывы автовладельцев Megane 2 и анализ технических характеристик автомобиля, которые помогут определиться с выбором.
Renault Megane — начало истории
Марка Renault Megan впервые появилась в 1995 году, была основана на платформе Renault 19. Меган задала новый фирменный стиль Renault и «разделила» элементы платформы с компактвэном Megane Scenic.В 1999 году он прошел почти полную переустановку. Меган 2 был представлен в нескольких версиях: 3- и 5-дверный хэтчбек, универсал и седан. Сочетание великолепного внешнего вида и технических характеристик быстро привлекло внимание потребителей.
Рестайлинговый автомобиль выполнен на платформе Nissan C, отличающейся креативным дизайном и экстравагантностью, которые «олицетворяли» для этой марки, подчеркнутые «рублеными» линиями кузова. Начиная с Megan 2, автомобильный концерн Renault очень успешно открыл новую страницу своей истории, в 2003 году эта модель стала «автомобилем года» в Европе.В серию также вошел 4-местный кабриолет Renault Megane CC.
Технические характеристики
Renault Megan 2 выпускался в 1999–2005 годах под маркой «Phase1», а после — под маркой «Phase2», основные изменения новой версии были в первую очередь касались повышения безопасности. Renault Megane 2 Phase2 существенно отличался от предшественников визуальными характеристиками салона и кузова.
В серию вошли следующие модификации, оснащенные новыми двигателями — 16-клапанный бензиновый и 8-клапанный дизель:
- бензиновые двигатели K4J, 1.4 л, 98 л.с. и K4J732 1,4 л с 82 л.с.
- бенз. К4М, 1.4 л @ 115 л.с.
- бенз. F4R, 2L 135л.с.
- бенз. F4R, 2л @ 163 л.с. Turbo
- бенз. F4R, 2 л., 225 л.с., Turbo RS
- диз. К9К, 1,4 л на 86 и 106 л.с.
- диз. F9Q, 1,9 л на 115 и 130 л.с.
Renault Megane 2 относится к бюджетному ценовому сегменту, радуя автовладельцев прекрасными техническими характеристиками.
Кузов, платформа и салон. Что говорят хозяева?
Несмотря на десятилетний возраст, автомобиль качественно отличается от многих моделей, прежде всего, безупречной платформой Nissan, комфортным и надежным шасси, отличной шумоизоляцией.Подвеска достаточно жесткая, но хороша для российских дорог и не доставляет дискомфорта при движении. Многие водители в своих отзывах отмечают низкий клиренс машины и жесткое рулевое управление, что особенно чувствуется на некачественных дорогах. На курсовую устойчивость последних версий хорошо сказывается работа системы ABS, что особенно заметно на трассе в плохую погоду.
В салоне прочная обивка, удобные сиденья с мягкими подлокотниками и пластиковыми вставками, а также множество отделений для хранения вещей.Дачникам и путешественникам обязательно понравится большой удобный багажник.
Автомобиль может быть интересен как начинающим, так и опытным водителям. Первые очарованы простотой и оснащением автомобиля, а опытные водители отмечают надежность платформы и отличные ходовые качества.
Практически все отзывы водителей сходятся во мнении, что Renault Megan 2 имеет очень удачную и надежную платформу, отлично себя зарекомендовавшую в эксплуатации.
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание является обязательным для автомобилей, прошедших 7-летний рубеж.Обслуживание Renault довольно дорогое, но полностью себя оправдывает. После проведения диагностики при покупке советуем делать ТО через каждые 10-15 тысяч км.
Автовладельцы могут ориентироваться на следующие расходы по отзывам. Тяги стабилизатора подлежат замене через 20 тыс. Км, рулевые тяги рассчитаны на 35 тыс. Км, рулевая рейка — не более 85 тыс. Км, шаровые опоры 20 тыс. Км. При этом передние стойки — с учетом переднего привода — менять придется только через 100-180 тыс. Км.Это средние показатели износа основных деталей, которые понадобятся вам для ремонта. Итак, в целом можно сделать вывод, что Renault Megan 2 имеет хороший технический ресурс, особенно при постоянном использовании фирменной автохимии и грамотном ТО.
Следует учитывать, что особенности кузова и конструкции Рено Меган 2 предполагают некоторые неудобства в ремонте, поэтому самостоятельная работа водителям с небольшим опытом может быть затруднена. Отметим, что у Renault Megane 2 есть одна любопытная функциональная деталь как фазорегулятор, при его выходе из строя автомобиль начинает испытывать множество проблем и плохо заводится.В этом случае замена фазорегулятора проводится вместе с роликами и ремнем ГРМ.
Во всех отзывах указано, что Renault, как и любой другой автомобиль, требует нормального технического подхода и своевременного ремонта.
При профессиональном обслуживании машина уверенно ведет себя на дороге, отличная управляемость и неприхотливость.
Комплектация
Владельцы отмечают хорошее оснащение Renault Megan 2. Несмотря на возраст, автомобиль имеет внушительный пакет низкоуровневого оборудования и надежной механики, превосходящий даже легендарную «неубиваемость» ВАЗа.
Модель выпускалась в следующих комплектациях:
Кроме того, были выпущены ограниченные серии:
- Sportway на базе Authentique 2005 года только в версии седан, дополнительно включался кондиционер;
- Extremе и Extremе II на основе Expression 2007 г .;
- В 2007 году упаковка Authentique стала облегченной;
- в 2008 году вышли комплектации Комфорт и Бизнес.
Особенности МКПП и АКПП
Отметим, что знак Megane GT означает, что вам попадается менее мощный автомобиль, чем в стандартной комплектации.Если вам посчастливилось найти хорошо укомплектованный автомобиль, значит, он прошел тюнинг.
Отличное состояние ходовой части и двигателя при осмотре свидетельствует о хорошем обслуживании в течение всего срока службы автомобиля.
В целом Renault Megane 2 с АКПП в вышеперечисленных модификациях больше рассчитан на начинающих водителей, в то же время он надежен и неприхотлив, если вы предпочитаете спокойную езду в смешанном цикле. Автомобили с МКПП более динамичны и удобны для водителей с большим стажем, подходят тем, кто не боится самостоятельного ремонта… Модель оснащена качественной системой зажигания, имеет динамично отзывчивую коробку передач, уверенную, но в то же время «мягкую» тормозную систему. Слышимость двигателя при 3000 об / мин в салоне ничтожно мала. Автомобиль с механической коробкой передач на практике имеет ограничение скорости 210 км / ч.
В машине не самая удобная АКПП, особенно это будет заметно бывшим владельцам японских машин. По словам дилеров, отдельные автомобили с АКПП имели заводской дефект, в этом случае можно сменить АКПП на МКПП.Эти недостатки нивелируются на моделях Renault Megane 2 с МКПП. К качественной платформе производитель добавил и хорошую комплектацию. С самого начала эта марка оснащалась продвинутым бортовым компьютером, есть целый набор необходимых датчиков, в том числе датчик дождя.
Климат-контроль и кондиционер
Megane 2 оснащен отличной системой климат-контроля, уверенно поддерживающей атмосферные характеристики салона даже при температуре + 40 ° С.В этом случае необходимо прочистить соответствующий дренаж, а кондиционер требует регулярного обслуживания. В противном случае вы заметите протечки в салоне, что впоследствии может привести к отключению бортовой системы и дорогостоящему ремонту.
В заключение хочу сказать, что Perpetuum Mobile, к сожалению, еще не изобретен, и детали любого автомобиля подвержены износу. Но какой бы французский бренд Renault вы ни предпочли, вы, несомненно, останетесь довольны.
АнунтуриAm gasit 143 anunturi | |||||
| |||||
Türkiye’nin En Büyük Online Alışveriş Sitesi Hepsiburada.com
Türkiye’nin en büyük online alışveriş sitesi Hepsiburada, 2001 yılından bu yana hizmet veriyor. Doğan Holding bünyesinde faaliyet gösteren Hepsiburada, yenilikleri ile Türkiye’nin dijital alışveriş sektörüne yön veriyor. Интернет alışveriş deneyimini, ее geçen gün daha kolay hale getiren, dijitalleşen dünyanın gereklerine uygun geliştirmelerle sunduğu hizmetleri daha da avantajlı kılan Hepsiburada, ziyaretçilerzilerBugün 35’ten fazla kategori içinde 20 milyondan fazla ürün çeşidi bulunduran site, 16 milyondan fazla üye üye ile Türkiye’de e-ticaretin lideri olmanın gururunu yaşıyor.
En iyi ürünleri en uygun fiyatlarla, en hızlı teslimatla ве müşteri memnuniyeti hedefiyle sunan Hepsiburada, büyümeye ве Türkiye’de e-ticaret deneyiminin standartlarını y her geçen edününye.
Teknolojnin En İyi Markaları Hepsiburada ‘da
Hepsiburada’un avantajlarla sunduğu elektronik ürünler içinde bilgisayar modellerinden cep telefonu ürünlerine, bluetooth kulaklık tasarımlarından ноутбук seçeneklerine, таблетка çeşitlerindeninçokırürünter saçeneklerine, альтернативный мобильный телефон.En iyi teknoloji markaları, özel ürünleri ve avantajlı ödeme seçenekleri ile Hepsiburada’da müşterilerle buluşuyor. Dünyanın en ünlü elektronik markalarından Apple iPhone, Huawei, Samsung и Xiaomi telefon modelleri, beyaz eşyanın gözdeleri çamaşır ve bulaşık makineleri, küçük ev aletleri sitede sizleri bekliyor. Arnica süpürgelerden Hisar Tencere setlerine, Fakir mikser de dahil olmak üzere evinizin ihtiyacı bir çok seçenek Hepsiburada’da. Hayatı kolaylaştıran ан iyi klima modelleri, sıcacık kışlar için soba ve UFO ısıtıcı çeşitleri de elektronikler içinde yer alıyor.Ayrıca PlayStation ve benzeri oyun konsolu alternatifleri ile en popüler konsol oyunları da oyunseverleri bekliyor.
Modanın Nabzını Tutan Tasarımlar Bir Arada
Hepsiburada modayı yakından takip edenlerin de gözdesi.Hepsimoda kategorisinde kadın, erkek, çocuk ve bebek kıyafetleri nin yanı sıraayakkabı, çanta ve aksesuarları sunan site, modaanıuclerini kadın. Giyim ihtiyaçlarını en trend ürünleri sunarak karşılayan Hepsiburada, günlük giyim alternatiflerinden abiyelere, spor giyim den ofis kıyafetlerinekadar farklı ihtiyaçlar için çeşit vadediy.Türkiye’nin ве dünyanın sevilen giyim markaları en yeni ürünleriyle sezon modasını gardırobunuza taşıyor. Kışlık kadın kaban seçeneklerinden kazaklara, kadın çizme tasarımlarından topuklu ayakkabı modellerine, tesettür giyim ürünlerinden abiye elbise tasarımlarına kadar aradığışınız hers. Hepsiburada’nın ее bütçeye, ее zevke uygun giyim ürünleri arasından hem kendi ihtiyaçlarınızı karşılayabilir hem de sevdiklerinize hediye alabilirsiniz. Kadın ayakkabı ve erkek spor ayakkabı modellerinde zengin ürün yelpazesi sunan Hepsiburada, çocukların ihtiyaçları için de doğru adres.
Evinizi ve İş Yerinizi Baştan Yaratın
Eviniz в ofisiniz için ihtiyaç duyduğunuz ее Seyi бир Arada bulabileceğiniz Hepsiburada aracılığıyla эв Dekorasyon в Dekorasyon ürünlerinden Ofis эв tekstili tasarımlarına, Kırtasiye malzemelerinden Okul alışverişi için gerekli Olan defter ве kalemlere Кадар ее Seyi Sipariş verebilirsiniz.Ofis Kırtasiye gereçlerini подол kendiniz подол де çocuklarınız ве sevdikleriniz için alabilirsiniz. Evinizi baştan yaratacak mobilyalardan çocuklarınıza resim yapmayı sevdirecek renkli kalemlere kadar her şeyiHepsiburada avantajlarıyla bulabilirsiniz.
Aradığınız Yapı Ürünleri Burada
Yapı market ihtiyaçlarınızı birkaç tık ile karşılayabilir, lastik modellerinden otomotiv parçalarına, hırdavat ve nalbur ürünlerinden bahçe gereklerine kadar her şeyi kolaylışdebilipla sys. Arabanız için тампон arıyor veya sadece bir jant veya araç içi paspas almak istiyor olabilirsiniz, adresiniz aynı. Hepsiburada, büyük küçük tüm ihtiyaçlarınız için hizmetinizde. Kış lastiği mi almanız gerek, aradığınız dünyaca ünlü markalar avantajlarla kapınızda.Petlas lastik ürünleri, Bridgestone lastik alternatifleri aracınıza uygun çeşitlerle seçimi size bırakıyor.Dilerseniz Pirelli lastik, Lassa lastik ya da Michelin lastik seçeneklerizin deerizin deerisin. Hepsiburada, sürüş deneyiminizi maksimum rahatlığa ulaştıracak navigasyon sistemleri, araç radyoları ve TV ekranlarını da geniş ürün gamında bulunduruyor.
Annelerin de ocukların da Gözdesi
Annelerin ve anne adaylarının ihtiyaçlarına yanıt veren ürünler arasında ana kucağı, emzik, biberon, bebek arabası, bebek bakımı ürünleri ve çeşit çeşit oyuncı aor> yer.Анне babaların hayat kolaylaştırmak üzere tasarlanan ürünlerden, сиз де çocuğunuz ве kendiniz için en iyisini sipariş verebilirsiniz. Bebeklikten çocukluğu ve ergenliğe kadar çocuklar için yaşa özel ürünler, Hepsiburada’da bir arada bulunuyor. Hepsiburada, Prima bebek bezi veya Huggies bebek bezi çeşitlerini avantajlı kampanyalarla Hepsiburada’da bulabilir, farklı ürünleri kıyaslayabilir, seçiminizi yapabilirsiniz.
Sporu Sevdiren Tasarımlar
Spora hayatında yer açmak isteyenlerin seçimi olan Spor & Outdoor kategorisi, hem kadın hem de erkeklerin farklı branşlar için ihtiyaç duyacağı malzemeleri ve spor giyim ürünlerini bir araorda bulunduruu.Tenis, yürüyüş, koşu veya takım oyunları için gerek duyduğunuz tüm spor ekipmanları Hepsiburada’da sizleri bekliyor. Elektrikli bisikletten olta kamışına, ilgilendiğiniz spor dalında performanceansınızı artırmak için profesyonel ürünlerden destek alabilirsiniz. Outdoor mont ve outdoor ayakkabı tasarımlarını doğa sporları yaparken ya da yağışlı kış günlerinde tercih edebilirsiniz. Kamp için aradığınız çadır modelleri, koşu için almak istediğiniz spor ayakkabı tasarımları, pilates seanslarınıza konfor katan matlar tek reyonda sizlerle…
Bakımlı Olmak İçin Aradıınız Her ey
Kadın ve erkeklerin kişisel bakım rutinini kolaylaştıracak binlerce ürün bir arada. Cilt temizleyici kozmetik ürünlerden sağlık araçlarına, hayatınıza güzellik katacak makyaj malzemeleri nden parfüm a> ve deodorantlara kadar banyo dolabınızın tüm ihııııııııııııııııııııııııııı. Hepsiburada, cilt typeinize uygun alternatifler, bütçenizi sarsmayan çeşitler, en kaliteli ve seçkin markalar ile sizin de güzellik sırrınız olmaya hazırlanıyor.Calvin Klein parfüm çeşitleri içinde aradığınız kokuyu bulabilirsiniz. Bulgari parfüm çeşitlerini inceleyebilir veya ünlülerin tercihi Chanel parfüm seçenekleri arasından seçim yaparak imzanız olacak parfüme sahip olabilirsiniz.
Kim Demiş Ev Alışverişi Zor Diye?
Hepsiburada süpermarket, petshop ürünleri ile Deterjandan mutfak ihtiyaçlarına petshop malzemelerinden gıda alışverişi ne kadar her şeyi sizlere sunuyor.Poşet taşıma, markete zaman aradıı.Süpermarket siparişinizi oturduğunuz yerden verebilir, tüm alışverişinizin kapınıza gelmesini bekleyebilirsiniz.Hepsiburada, evcil dostlarınızı da düşünüyor. Onlar için özel üretilen ürünler, oyuncaklar ve kıyafetler de sitenin ürün gamında yer alıyor.Market alışverişini zahmet olmaktan çıkaran Hepsiburada, размер zaman kazandırıyor.
Hobileriniz İçin İhtiyaçlarınız Tek Adreste
Kitap müzik film ve hobi kategorisinde yer alan ürünler, yılın en son çıkan kitaplarını, mutlaka okunması gereken kitaplar ını, merakla beklenen müzik albümlerini, gişe rekorbileıölırakıraınılıkıHobileriniz için aradığınız ее şeyi bulunduran sitede seramik kaleminden ahşap malzemelere, fırçalardan boyalara, klasik romanlardan hobi setlerine kadar tüm ihtiyaçlarınız yer alıyor.
Hediyeniz Hazır mı?
Hepsiburada, yalnız kendiniz için değil sevdikleriniz için yapacağınız alışverişlerde de ayrıcalıklı deneyim vadediyor. Aşkınızı anlatacak özel Sevgililer Günü hediyesi çeşitleri içinde sevgili tişörtleri, esprili aksesuarlar, çift kupaları, oyuncaklar yer alıyor.Yeni yıla iyi dileklerle hatıra kalacak yılbaşı hediyesi alternatifleri de Hepsiburada’da. Kırmızının gözde renk olduğu yeni yıl hediyelerinde dönemsel kampanyalar da düzenleniyor. Özel günlerde hediyelerin ан kaliteli ве avantajlısının Hepsiburada’da olduğunu bilenler Бабалар Günü ве Anneler Günü hediyesi ararken де yanılmıyor.Annenizin gözlerini yaşartacak о özel Hediye Veya babanızın ömür Boyu saklayacağı Бабалар Günü hediyesi Hepsiburada’da karşınıza çıkıyor. Hediyeler için özel oluşturulan seçkiler de kolaylıkla seçim yapmanızaardım ediyor.Parfümden saat çeşitlerine, güneş gözlüğü alternatiflerinden giyim ürünlerine kadar binlerce hediye çeşidi arasından seçim yapmak biraz zor olsa da özel filterleme sayesindemankılezı
Dünyaca Ünlü Markaların Buluşma Noktası
Hepsiburada kuruluşundan bu yana ziyaretçilerini tüm dünyanın tercih ettiği büyük markalarla buluşturuyor. Diesel saatler en gösterişli modelleri ile sitede yerini alırken Nike spor ayakkabı çeşitleri sezon modası ürünleri ile beğeniye sunuluyor.Гийимден мобиляя, рынок аксесуардан ürünlerine kadar binlerce seçenek en iyi markaların garantisi ile Hepsiburada çatısı altında yer alıyor. Teknoloji деви markaların Bilgisayar modelleri, akıllı telefonları Veya кол- Saati seçenekleri Гаранти belgeleri Ile kullanıcılara ulaşıyor.Dilerseniz kendiniz için Kalite güvencesiyle Угадайте Saat Veya kadın güneş gözlüğü alabilir Veya Casio saatler, dünyaca Ünlü markaların CANTA modelleri içinden sevdikleriniz için ан güzel hediyeyi seçebilirsiniz.
Hepsiburada, farklı kategorilerde zengin ürün çeşitliliği ve güvenilir tedarikçileri ile konforlu e-ticaretin adresi olmaya devam ediyor.Üstelik Hepsiburada, şimdi kendi teslimat ağıyla her zamankinden daha hızlı! Кими ürünlerde hizmete başlayan Hepsiexpress, müşteri memnuniyeti için siparişlerin en kısa sürede teslim edilmesini sağlıyor. Ее geçen gün getirdiği yenilikler, genişleyen Ürün г в Üstün teslimat ağıyla Дах его Hizmet için çalışan Hepsiburada, Uzman kadrosu Ile Fark yaratıyor.Profesyonel в deneyimli müşteri Destek ekibi, 7 gün 24 Saat Сор, sorun ве önerileriniz için sizlere Hizmet sunarken, çözüm odaklı işleyiş standartları alışverişte kalite çıtasını yukarı taşıyor.Сиз де aradığınız ürünü Hepsiburada’da bulabilir, kolaylıkla sipariş vererek yeni nesil alışverişi en doğru adreste deneyimleyebilirsiniz. Türkiye’nin en büyük online alışveriş sitesi Hepsiburada hizmetinizde.
Что-то не так | AA
Телефон доверия в Великобритании 24/7
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Или скачайте наше приложение
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Потеряли ключи от машины?
Вызов помощника по клавишам AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Неправильное топливо в вашей машине?
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
Европа, телефон доверия 24/7
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Заявления по страхованию жилья
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
Защитное покрытие UK
0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Европейская крышка пробоя
0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17
Страхование автомобилей
0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Страхование жилья
0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Уроки вождения
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Купить крышку пробоя UK
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить европейскую пробойную крышку
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
Претензии на запчасти и гараж
0344 579 0042
пн – пт 9–17, сб 9–13
Смените аварийное покрытие
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
Купить автострахование
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Запросы политики
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить страховку мотоцикла
0344 335 2932
пн – пт 9–18, сб 9–16
Существующие клиенты по страхованию фургонов
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
Купить страхование жилья
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
Запросы политики
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
Прикрытие для экстренной помощи дома
— сообщите об экстренной ситуации0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16
AA Автошкола для справок
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт с 9:00 до 19:00, сб с 9:00 до 13:00
Счета для членов Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года
0345 603 6302
пн – сб 8–20
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года
0345 600 5606
пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17
Кредитные картыAA, выпущенные до июля 2015 г. компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни
Утерянные и украденные кредитные карты
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просрочка или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.
Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы соглашаетесь с использованием нами файлов cookie и других подобных технологий.
:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::
Компактный кроссовер Renault Mégane E-Tech— новейший электромобиль Франции
- У Renault Mégane, давно просуществовавшего на европейском рынке, появилась версия электрического кроссовера, представленная на автосалоне IAA в Мюнхене, Германия.
- E-Tech предлагает выбор мощности, 128 или 215 лошадиных сил, с использованием двигателя, также установленного в Nissan Leaf. Это не демон скорости, с максимальной скоростью 100 миль в час, но он может буксировать — до 663 фунтов.
- Очевидным главным конкурентом этого стильного электромобиля на европейском рынке является Volkswagen ID.3.
Так легко влюбиться в машину с акцентом в названии. Французский автопроизводитель Renault производит Mégane с 1995 года на протяжении четырех поколений и различных стилей кузова.Ни один из них никогда официально не достиг Соединенных Штатов. Тем не менее, мы не смогли удержаться и рассказать вам об этом, очень красивом новом Mégane E-Tech, который был представлен на этой неделе на автосалоне IAA в Мюнхене, Германия.
Обычный Mégane выпускается в виде хэтчбека, седана и универсала, но E-Tech стал более высоким кроссовером, колеса которого выдвинуты по углам, хотя приводом работает только его передняя ось. Он имеет относительно компактную длину 165,8 дюйма и имеет 106,3-дюймовую колесную базу и новую платформу Renault CMF-EV.Аккумулятор сверхнизкого заряда находится под полом, и компания особенно гордится тем, что его глубина составляет всего 4,3 дюйма.
Обычным и достойным похвалы дополнением является функция «Доступ пожарного», которая, как утверждается, упрощает работу служб быстрого реагирования в случае пожара или аварии. Renault заявила, что эта функция, разработанная в сотрудничестве с французскими пожарными, позволяет тушить пожар батареи всего за пять минут по сравнению с тремя часами для других электромобилей. У E-Tech есть переключатель под задними многоместными сиденьями, который «позволяет спасателям отключать аккумулятор от цепи высокого напряжения автомобиля», — сказал Renault.На лобовом стекле транспортного средства также есть QR-код, который при сканировании может дать службам быстрого реагирования информацию о том, где находятся аккумулятор и подушки безопасности, а также инструкции по быстрому и безопасному выводу травмированных пассажиров из автомобиля.
Будут предложены две батареи емкостью 40,0 и 60,0 кВтч, что обеспечит запас хода в 186 миль и 292 мили соответственно в соответствии с оптимистичным европейским протоколом тестирования WLTP. Автомобиль также будет продаваться с двумя выходами мощности для его синхронного двигателя с электрическим возбуждением, который уже был замечен в Nissan Leaf: 128 и 215 лошадиных сил (с показателями крутящего момента 184 и 221 фунт-фут).Последний обеспечивает заявленное время разгона до 100 км / ч за 7,6 секунды. Максимальная скорость ограничена 100 милями в час. Поддерживается быстрая зарядка со скоростью до 130 кВт от достаточно мощного зарядного устройства постоянного тока, что дает возможность разрядить аккумулятор с 15 до 80 процентов за 30 минут. Этот Mégane весит заявленные 3570 фунтов, но Renault заявляет, что он сможет буксировать до 663 фунтов, что является относительно необычным навыком для электромобилей европейского рынка.
Изображения интерьера ясно показывают, что Renault вступила в гонку вооружений за размер экрана, которая, похоже, разразилась среди автопроизводителей.Есть два дисплея, 12,3-дюймовый, который включает в себя приборы и реле информации о движении в альбомной ориентации перед водителем, плюс 12,0-дюймовый центральный дисплей в портретной конфигурации, подобной Tesla. Mégane E-Tech также является первым автомобилем Renault, использующим операционную систему Google Android Auto. Да, и светодиодное освещение можно переключать в 48 цветовых вариантах, так что водители смогут подобрать себе одежду.
Комплект 18-дюймовых колес будет стандартным, но 20-дюймовые легкосплавные диски с заполнением арки станут опцией.E-Tech использует многорычажную систему задней подвески в дополнение к передней стойке стойки. Другие высокотехнологичные функции включают полностью светодиодное внешнее освещение, интеллектуальные адаптивные фары и полностью автоматическую систему парковки, которая даже не требует, чтобы водитель включал переднюю или заднюю передачу для маневрирования в пространстве.
Renault еще не объявила о европейских ценах, но E-Tech почти наверняка будет близка к Volkswagen ID.3, который кажется его наиболее очевидным конкурентом. Это, безусловно, выглядит как очень стильная альтернатива.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
.