Мерседес большой джип: Самый большой внедорожник Mercedes: первые фото

Содержание

Внедорожник Mercedes-Benz GLS стал комфортнее и умнее — ДРАЙВ

В Нью-Йорке дебютировал большой внедорожник Mercedes-Benz GLS третьего поколения. Автомобиль на новой платформе MHA перекроен сверху донизу. У него новый набор силовых агрегатов и множество новых электронных систем. Например, вслед за родственным GLE гигант GLS получил активную гидропневматическую подвеску E-Active Body Control, работающую от 48-вольтовой бортовой сети.

Стандартом на модели являются адаптивные фары Multibeam LED (112 светодиодов на фару) и фонари с трёхмерным эффектом (тоже на светодиодах). Оптимизация воздушных потоков в моторном отсеке и под днищем позволила уменьшить коэффициент сопротивления воздуху по сравнению с прошлым поколением: с 0,35 до 0,32. Сократились и аэродинамические шумы.

Система E-Active способна контролировать степень упругости пружин и сопротивление амортизаторов на каждом колесе по отдельности, потому лучше противостоит кренам, клевкам и может поспособствовать высвобождению из песчаной ловушки. Но E-Active является опцией, а «в базе» тут использована более простая пневмоподвеска Airmatic, также с адаптивными амортизаторами.

Сенсорный экран системы MBUX визуально объединён с цифровой приборкой (каждый дисплей по 12,3 дюйма).

Все бензиновые версии обзавелись интегрированным стартером-генератором и умеренной гибридной системой EQ Boost. В частности, это рядная трёхлитровая наддувная «шестёрка» на модификации GLS 450 4Matic (367 л.с., 500 Н•м у ДВС и добавка в виде 22 л.с. и 250 Н•м от мотора EQ Boost). Такой двигатель на GLS будет доступен вне ЕС.

Версия GLS 580 4Matic выйдет на рынок вскоре после запуска модели. Она получила под капот агрегат V8 c 48-вольтовым мотором-генератором EQ Boost. Отдача ДВС тут составляет 489 л.с. и 700 Н•м, а при разгоне на короткое время EQ Boost может добавлять свои 22 л.с. и 250 Н•м. От 48-вольтовой сети здесь также питаются насосы кондиционера и охлаждающей жидкости. Расход топлива в комбинированном цикле у такой версии составляет 9,8–10,0 л/100 км.

На внедорожнике появился Interior Assistant с распознаванием жестов перед экраном (а также около тачпада на туннеле и перед салонным зеркалом). Модели также доступен проекционный дисплей с высоким разрешением (720×240 пикселей).

Модульная рядная трёхлитровая дизельная «шестёрка» OM 656 поселилась в исполнениях GLS 350 d и GLS 400 d, где развивает 286 л.с. (600 Н•м) и 330 л.с. (700 Н•м) соответственно. Дизель удовлетворяет нормам по выхлопу Euro 6d-RDE Step 2, которые вступят в силу лишь первого января 2020-го. Средства очистки выхлопных газов известны. Это, например, двойной селективный нейтрализатор SCR (основной и вторичный, ASC). Дозировка жидкости AdBlue увеличена, а бак для неё вмещает 31,6 л (у прошлого поколения было 27,8). Средний расход топлива у дизеля равен 7,6–7,9 л/100 км.

Все версии машины комплектуются «автоматом» 9G-Tronic и полным приводом на основе раздатки с многодисковым сцеплением с электронным управлением, распределяющим тягу между осями. В виде опции предлагается раздатка с понижающим рядом. Обе не только перебрасывают тягу на ось с лучшим сцеплением, но и помогают контролировать рыскание, подстраивая свою работу в поворотах.

Компания позиционирует GLS как внедорожный S-класс. Соответственно, повышенное внимание уделено второму и третьему рядам. К слову, впервые на модели можно выбрать между семи- и шестиместным салоном: второй ряд теперь может представлять собой как традиционный диван, так и два раздельных капитанских кресла с подлокотниками (как на новейшем BMW X7). В случае дивана его подушка разделена в пропорции 60:40 (и двигается в продольном направлении), а спинки — 40:20:40 и регулируются. Два раздельных кресла во втором ряду в Европе будут опцией, а в США — базовой конфигурацией.

На втором ряду пассажиры смогут насладиться развлекательной системой на основе двух сенсорных экранов с диагональю 11,6 дюйма (доступны фильмы и Интернет), а в виде опции сзади может появиться отдельный семидюймовый планшет Android (в докстанции в центральном подлокотнике) для управления всеми функциями комфорта и развлечений мультимедийного комплекса MBUX. Второму же ряду доступна опция в виде сидений с «климатом» и массажем поясницы. На третьем ряду (вмещающем взрослых ростом до 1,94 м) есть подогревы и зарядные порты USB.

Климат-контроль в «джи-эль-эсе» может быть пятизонным (опция). В последнем случае третий ряд получает собственный набор дефлекторов с автономными кондиционером и электрическим обогревателем. Задние ряды можно сложить нажатием одной кнопки «Всё», получив отсек под груз на 2400 л (+100 к прошлому поколению).

Интересно работает система распознавания жестов. Она различает руки водителя и переднего пассажира, предлагая каждому свои меню и возможность сохранения часто используемых функций (скажем, одним взмахом позвонить на работу). Система обладает самообучением на основе прошлых событий и пытается предсказать пожелания.

На модели появилась новая функция Carwash («заезд на мойку»). В одно касание можно сразу же сложить зеркала, закрыть окна и люк, увеличить клиренс на максимум (чтобы лучше отмыть колёсные арки), заблокировать датчик дождя и включить круговой обзор для облегчения заезда в бокс, а климатическую систему перевести на рециркуляцию. Деактивируется Carwash автоматически при превышении скорости 20 км/ч.

Адаптивный круиз-контроль реагирует на информацию о трафике. Он не только держит безопасную дистанцию, но и может заблаговременно снижать скорость при подъезде к хвосту пробки. После её преодоления «круиз» автоматически выходит на ранее заданный темп, но при этом следит и за знаками ограничения скорости, отдавая им приоритет.

В США и Западной Европе новый Mercedes GLS появится в продаже к концу нынешнего года. В российском представительстве марки Драйву рассказали, что у нас эта модель тоже выйдет не ранее четвёртого квартала 2019-го (более точные сроки компания назовёт позднее). На нашем рынке будут присутствовать версии GLS 400 d 4Matic и GLS 450 4Matic.

История Борис Ульзибат, Леонид Попов

До официальной премьеры, которая состоялась в 2006 году на международном автосалоне в Детройте, Mercedes GL многим виделся заменой старине Гелендвагену. Ясность внесли авторы: Mercedes GL не был сменщиком вездехода, построенного некогда по армейским лекалам, а стал родоначальником нового класса в мерседесовской семье. Внешность, созданная руками дизайнера Стива Маттина, была спорной — длинный автомобиль смотрелся узковато, отчего многие владельцы предпочитали устанавливать расширители арок из списка оригинальных аксессуаров.

В качестве опции для европейцев был доступен внедорожный пакет Off-Road Pro с тремя предустановленными режимами работы пневмоподвески — с повышением клиренса на 30, 80 и 110 мм (со стандартных 197 мм до внушительных 307).

В основе модели GL лежит растянутая платформа от Мерседеса ML второго поколения. У «джи-эля» база больше на 160 мм (до 3075), а общая длина кузова — на 308 мм (до 5088). Вседорожник получил несущий кузов, полностью независимую пневматическую подвеску (двухрычажка спереди и многорычажка сзади) и обширную линейку моторов. Дизельными были модификации GL 320 CDI (V6 3.0, 224 л.с. и 510 Н•м) и GL 420 CDI (V8 4.0, 306 сил и 700 Н•м), а бензиновыми — GL 450 (V8 4.7, 340 л.с. и 460 Н•м) и GL 500 (V8 5.5, 388 л.с. и 530 Н•м). Коробка передач — лишь семиступенчатый «автомат» 7G-Tronic.

Весной 2009 года семиместный Mercedes GL модернизировали. Немного подретушировали внешность (в основном оптику), слегка изменили интерьер, но силовые агрегаты обновление не затронуло. Зато немцы повысили цифровые обозначения шильдиков дизельных версий — до 350 и 450 соответственно.

Производством «джи-элей» занимались два завода — в Таскалузе (США) и Толуке (Мексика). Соединённые Штаты были главным рынком сбыта. Например, с 2006-го по 2010 год в США реализовали 106 455 автомобилей. И ещё один интересный факт: на разработку соплатформенников Mercedes GL, ML и R немцы затратили скромные $300–400 млн.

Смена поколений GL случилась в 2012 году. Новый автомобиль оказался чуть больше, вместительнее, но легче прежнего почти на центнер (в частности, рычаги подвески, капот и передние крылья были сделаны из алюминия). Моторы стали мощнее, чище и экономичнее ― в случае с дизелем благодаря впрыску мочевины AdBlue (3.0, 258 л.с.). Место бензиновой «восьмёрки» 5.5 на обычных версиях занял двигатель 4.7 (367-435 л.с.). В 2014-м добавился бензиновый битурбомотор V6 3.0 на 333 силы.

Автомобиль по-прежнему собирался в Таскалузе, а его главным рынком была и остаётся Америка.

Вместе с рестайлингом второе поколение внедорожника сменило и название: прежний GL стал зваться GLS.

В 2015 году модель пережила рестайлинг, в ходе которого поменялась не только внешность. Немцы увеличили отдачу на ряде версий (так, «заряженный» GLS 63 AMG нарастил мощность своего наддувного агрегата V8 5.5 с 557 л.с. до 585). В обычных версиях машины (не AMG) девятиступенчатый «автомат» пришёл на смену семиступенчатому. В салоне поселились более крупный экран медиасистемы и новая сенсорная панель на тоннеле.

Новый 600-й – «Майбах» отправился на бездорожье

Несмотря на то, что производить новинку планируется в американской Алабаме, местом премьеры внедорожного «Майбаха» был выбран автосалон в китайском Гуанчжоу. Именно Китай в Daimler рассматривают в качестве одного из стратегических рынков, придя, по всей видимости, к выводу, что его емкость значительно превышает возможности покупателей из США.

О размерах

Вопреки ожиданиям, с превращением в «Майбах» габариты Mercedes-Benz GLS не изменились: он сохранил и длину, и прежнюю колесную базу в 3 135 мм. Зато задние сиденья сдвинуты в сторону багажника на 120 мм – это обеспечивает дополнительный простор в ногах и коленях пассажиров. Для ног, к примеру, удалось высвободить 1,34 м пространства, а в багажнике сохранилось 525 л объема.

О комфорте

Внедорожник планируется поставлять как в пяти-, так и в четырехместной конфигурации с двумя раздельными креслами на втором ряду. В этом случае они дополнительно сдвигаются внутрь салона на 30 мм. Мультиконтурные кресла с множеством регулировок, «бодрящей» функцией Energizing и активной боковой поддержкой по умолчанию оснащаются вентиляцией и функцией массажа, а их спинки можно откинуть почти на 45 градусов. Управлять настройками сидений допускается как традиционными кнопками на дверных панелях, так и с сенсорного «планшета» между креслами.

Утверждается, что заднюю часть салона особо прилежно защищали от шумов и прочих возможных надоедливых факторов. Климатическая система может запоминать наиболее комфортные настройки и сама активировать рециркуляцию, если воздух снаружи не очень хорош, а ее датчики контролируют не только температуру, но и влажность воздуха и даже угол падения солнечных лучей. Подогреваются при этом не только кресла, но и подлокотники в дверях и на центральной консоли. И да, «Майбах» действительно снабдили собственным ароматом, который интегрируется в климатическую установку. А еще высоковольтным ионизатором воздуха.

О технологиях

Общаться с водителем поможет функция интеркома, интегрированная в акустическую систему Burmester – она состоит из 27 динамиков и 24-канального усилителя. У каждого из задних пассажиров имеется независимый 11,6-дюймовый экран мультимедийной системы MBUX, а включать в бортовую цифровую среду можно до восьми пользовательских устройств – и не только телефоны, но и ноутбуки.

На максимальный комфорт настроена и пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами и системой E-Active Body Control. Штатные компоненты GLS заменены на альтернативные из кованого алюминия, чтобы снизить неподрессоренные массы и уменьшить вибрации, а блок управления подвеской научили особым алгоритмам расчета поведения демпфирующих элементов. Утверждается, что кузов практически избавили от кренов в поворотах, а также скачков или приседаний во время разгона и торможения.

О движении

Под капотом Mercedes-Maybach GLS 600 не 12-цилиндровый мотор, который прочили слухи, а хорошо знакомый 4-литровый V8 с турбонаддувом и 48-вольтовым стартер-генератором. Развивает агрегат 550 л.с. и 730 Нм, и еще 22 л.с. и 250 Нм обеспечивает надстройка EQ Boost. Работает двигатель вполне ожидаемо с 9-диапазонной коробкой и системой полного привода. До 60 миль в час (97 км/ч) внедорожник ускоряется за 4,8 секунды, максимальная скорость составляет 209 км/ч.

О внешности

«Майбах» получил не так уж много отличий от стандартного GLS, которые, по большому счету, сводятся к 22- или 23-дюймовым колесным дискам эксклюзивного дизайна, оригинальной решетке радиатора, особому оформлению бамперов и шильдикам с логотипами суббренда. Кроме того, фирменная звезда Mercedes-Benz теперь красуется на капоте, а для окраски кузова предлагается восемь вариантов сочетаний оттенков. Интерьер, к слову, предлагается отделывать одним из трех двухцветных решений, причем два из них разработаны специально для Maybach GLS.

Отдельно в Mercedes-Benz гордятся подножками, которыми обзавелся внедорожник. Они выполнены из анодированного алюминия, наделены подсветкой и способны раскладываться всего за секунду, реагируя на открытие двери.

И, наконец, о продажах

В Daimler считают, мир нуждается во внедорожном «Майбахе»: на эту мысль руководство концерна натолкнула популярность не только премиальных кроссоверов, но и легковых Maybach. Официально заявлено: в 2018-м каждый седьмой проданный S-класс на планете был именно «Майбахом». Продажи новинки начнутся во второй половине следующего года, и не приходится сомневаться, что рано или поздно Mercedes-Maybach GLS 600 появится и на рынке России. Цены пока не объявлены, но по предварительным прогнозам базовая стоимость внедорожника будет колебаться вокруг отметки в 200 тысяч долларов.

Мерседес — внедорожник высокого качества

Наверно, одна из самых узнаваемых автомобильных марок в мире – это Mercedes-Benz. Практически каждый живущий в цивилизованном мире человек знает эмблему этой марки – трехлучевую звезду удачи на капоте автомобиля. В течение длительного времени Мерседес был не просто автомобилем, а олицетворением богатства, хорошего вкуса, серьезности и успешности своего владельца. Невозможно перечислить всех знаменитостей и сильных мира сего, у которых были и есть автомобили этой марки. И по сей день немецкий автомобильный концерн не изменяет своим устоям, и его детища являются воплощением лучших традиций прошлого и самых последних технологий современности.

Плюсы и минусы внедорожников Мерседес

Отдельного внимания заслуживают внедорожники Mercedes-Benz. Стоит отметить несколько основных преимуществ и недостатков, которыми обладают данные автомобили.

Преимущества:

  • Потрясающая динамика. Для примера: Mercedes GL-Class весом в 2,5 тонны разгоняется до пресловутой «сотни» всего лишь за 6,6 секунды! Много ли конкурентов у такого монстра?
  • Дизайн. Интерьер и экстерьер внедорожников разработан таким образом, что нельзя найти похожие автомобили в мире. Сочетание элегантности и грубости, твердости и плавности – на это способны только внедорожники Mercedes-Benz.
  • Интерьер. Нельзя сказать, что среди всех внедорожников у Мерседесов самый лучший интерьер. Но то, что он высочайшего качества – это неоспоримо.
  • Качество сборки. Тут не о чем и говорить – немецкий автопром со своей скрупулезностью и щепетильностью все давно сказал и показал.

Недостатки:

  • Цена. Хоть цена и соответствует заявленному качеству автомобилей, но все же стоит признать, что Mercedes, в первую очередь, это бренд. Можно сказать, что понятия «Мерседес» и «богатство» тождественны, и за это тоже стоит заплатить определенную сумму. Однако новый внедорожник Мерседес оправдает свою стоимость.
  • Ремонт. Запчасти на любой Мерседес будут стоить приличную сумму, так что любая авария или неисправность будут дорого обходиться владельцу. Хотя, если есть деньги на такую машину, не будет возникать вопрос в её ремонте.

Модельный ряд внедорожников Мерседес

Модельный ряд внедорожников Мерседес представлен несколькими видами, которые мы рассмотрим немного подробнее.

Начнем рассмотрение внедорожников Mercedes с самых маленьких моделей. На первом месте стоит Mercedes Bebz GLK-Class. Это самая младшая модель не только по размерам и возможностям, но и по возрасту – первый дебют был в январе 2008 года как концепт-кара. Он явно выделяется своей импозантностью и ярким характером среди своих «соплеменников». Форма кузова объединяет в себе очарование и эффектность, которые раньше казались не такими совместимыми. Кроме отличного внешнего вида, GLK-класс имеет потрясающую проходимость, что бы ни говорили критики. Поэтому, свою букву ‘G’ в названии модели автомобиль получил не зря, что намекает на родство с классическими внедорожниками Mercedes G-Class. Имеется пять возможных комплектаций

Комплектаций у данного авто, и минимальная мощность данного внедорожника составляет 170 л.с. при объеме двигателя в 2.2л. Новый внедорожник Мерседес купить возможно начиная от 43 500 евро.

Следующая модель, которая пользуется популярностью на территории наших стран – это Mercedes M-Class. Он же носит маркировку «ML», что является одним  же. На данный момент вышло уже третье поколение этого внедорожника. Это поколение отличается более видоизмененной передней и задней оптикой, более сглаженными и мягкими формами кузова и большим количеством дорогих материалов и электроники. В минимальную комплектацию входит двигатель объемом 2.5 литра и мощностью 204 л.с. При этом, новый внедорожник Мерседес данного класса обойдется минимум в 50 тысяч евро.

Мы подошли к самым крупным представителям семейства внедорожников Мерседес. И один из них – это Mercedes GL-Class. Массивный, со строгими формами, потрясающей управляемостью и в то же время элегантный и роскошный. Неудивительно, что у этой модели интерьер и экстерьер выполнен на высочайшем уровне, немецкие дизайнеры воплотили все желания самых требовательных автолюбителей. Что касается технических характеристик, то на выбор предоставляется широкая линейка комплектаций. Минимальная комплектация включает в себя двигатель объемом в 3.5 литра мощностью в 255 л.с., а максимальная – двигатель объемом 6.3 литра и мощностью 550 л.с. Стоимость такого удовольствия на колесах будет начинаться от 96 000 евро. Но цена оправдывает возможности, ведь это GL-Класс.

Список был бы неполным, если бы не был упомянут легендарный Mercedes G-Class. Он же «Гелендваген», он же, в простонародье, «кубик». Не зря у него такое название, можете сами увидеть: Мерседес внедорожник, фото которого представлено тут,

обладает истинной брутальностью, грубостью и воплощением мужской силы. Ещё со времен своего создания в 60-70-х годах, он практически не утратил своих характерных форм, что вскоре даже стало его отличительной чертой. Но G-Class – самый что ни на есть внедорожник из всех внедорожников. Удобство, которое сочетается с проходимостью в практически любом месте, не смогли получить никакие внедорожники других стран. Существует 3 комплектации автомобиля: с объемом 3.2 литра, 5 литров и «заряженная» AMG-версия с двигателем в 5.5 литра. Автомобиль развивает мощность от 224 до 507 л.с. соответственно. Цена на новый внедорожник Мерседес G-Класса начинается от 110 000 евро.

Как видно, у автомобильного концерна Mercedes не такой уж и большой модельный ряд внедорожников. Но видимо фирма придерживается мнения, что лучше победить на рынке качественно, чем количественно. И, как мы видим, у них это получается с большим успехом.

Внедорожник S-класса. Mercedes-Benz представил роскошный Maybach GLS

Автор Игорь Григорьев На чтение 3 мин Просмотров 57 Опубликовано

На автосалоне в китайском Гуанчжоу немецкий концерн Daimler AG представил премиальный внедорожник Mercedes-Maybach GLS. Почему в Китае, а не В Лос-Анджелесе? Потому, что в этой стране такие машины любят — большие и роскошные.

В чем главная «фишка»? В том, что впервые эмблему «Maybach» примерил на себя автомобиль, отличный от S-класса. Представленный на автосалоне экземпляр — Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC — оснащен 4-литровым бензиновым V8 «твин-турбо», вырабатывающий 558 л.с. максимальной мощности и 730 Нм максимального крутящего момента. Стартер-генератор (EQ Boost) вырабатывает дополнительно 22 л.с. мощности и 250 Нм крутящего момента.

Силовая установка Mercedes-Maybach GLS позволяет внедорожнику весом 2,78 тонны до 100 км/ч за 4,9 секунды. Его максимальная скорость ограничена электроникой до 250 км/ч. Средний расход топлива составляет 11,7 литра на 100 км пробега, выбросы СО2 — 266 граммов на километр пути.

В общем и целом, Mercedes-Maybach GLS не отличается от регулярного GLS. У них даже колесная база одна и та же. А что в нем от «Майбаха»? GLS 600 легко отличить по фирменной решетке Maybach с вертикальными хромированными ребрами, хромированной окантовкой стекол и B-стоек, хромированными вставками порогов, эксклюзивным 22-дюймовым литым дискам (23-дюймовые диски — дополнительная опция), эмблемам Maybach на задних стойках.

Однако самая характерная черта, выдающая в новом Mercedes-Maybach GLS принадлежность к «семье» Maybach, — двухтонная окраска кузова в восьми различных вариациях. Уникальными для Mercedes-Maybach GLS также являются выдвигающиеся подножки с электроприводом и подсветкой.

Ни о какой трехрядной компоновке в новом Mercedes-Maybach GLS речи не идет. Разработчики интерьера позаботились о главном — предоставить как можно больше места пассажирам заднего ряда. Для них предусмотрены два удобных кресла с откидывающимися спинками.

Само собой, салон нового Mercedes-Maybach GLS обит дорогой кожей (Nappa). В список оснащения входит панорамная крыша с полупрозрачной шторкой, сиденья с вентиляцией и массажем, отдельный кондиционер для задних пассажиров, пневматическая подвеска и т.д.

В стандартное оборудование для нового Mercedes-Maybach GLS входит «таблетка» MBUX (позволяет управлять бортовой системой мультимедиа) и подлокотник для пассажиров заднего ряда. Дополнительно может быть установлена консоль с выдвигающимся столиком. По желанию владелец даже может заказать отдельный холодильник. Не большой, но пара бутылок шампанского в него помещается.

Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC поступит в продажу во второй половине 2020 года. Цены на внедорожник названы не были. По предварительным данным, они будут составлять примерно $200 тысяч.

Основные конкуренты Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC — Bentley Bentayga, Aston Martin DBX.

Детский Электромобиль Джип Mercedes Benz X-Class Белый (XMX606 Б) « Каталог

Суровый характер, брутальный внешний вид и комфорт — все это культовый для России Mercedes Benz!

Большой, высокий и вместительный. Детский электромобиль Mercedes Benz X Class — мощное приобретение для дачных дорог и парковых зон. Благодаря полному приводу, высокому клиренсу и резиновым колёсам, с лёгкостью преодолеет неровное дорожное покрытие, горки и небольшой бордюр.

Сзади расположен открытый багажник с откидной дверцей. С его помощью, малыши будут помогать взрослым в перевозке овощей, фруктов, дачного инвентаря или брать на прогулку любимые игрушки. Если ребёнок пока сам не может управлять машинкой, то на помощь придёт пульт дистанционного управление. Родители будут полностью управлять транспортом, а юный водитель наслаждаться комфортной поездкой.

Характеристики:

для детей от 3 лет, двухместный (руль смещен в левую сторону для удобства водителя)
-большие полностью резиновые колеса EVA, максимальная нагрузка 50 кг
-аккумулятор 12V/10Ah, четыре двигателя: 4x35W
-максимальная скорость 8 км/ч, 3 скорости вперед, одна скорость движения назад (переключение скоростей — с пульта ДУ или плавный набор скорости с помощью педали)
-заводится с кнопки.
-открываются двери, кожаное сиденье ремень безопасности возможность перемещения по принципу «чемодана»
-удобный руль с музыкальными эффектами (кнопка клаксона и проигрывания мелодий
-разъем для подключения MP3, вход для USB
-светодиодные огни фар, задних сигналов
-размеры электромобиля (длина-ширина-высота): 140 х 76.2 х 64.3 см Вес: 29,5 кг
-размеры в упаковке (длина-ширина-высота): 142 х 77 х 40,5 см, Вес: 35,5 кг Объем: 0,44 м3
-в комплекте: аккумулятор, зарядное устройство, Пульт дистанционного управления (работает по bluetooth, радиус действия до 30 метров)
-гарантия от производителя: 12 месяцев

Обзор джипа Мерседес Бенц — класса GL 350

Новый Мерседес Бенц джип, который актуален в 2014-2015 годах, становится все более широко известным на всемирном автомобильном рынке. К слову, основоположника текущего поколения презентовали в Нью-Йорке, еще в 2012 году.

Критические ожидания, от первых модификаций модели, многих не оправдались, и компания Мерседес решилась выпустить абсолютно новую генерацию SUV. Его модернизировали и обновляли. Однако мелких корректировок было недостаточно. И миру был представлен внедорожник второго поколения, который вполне востребован в России и США.

Об интерьере и экстерьере

У передней части очень ярко выраженная, красивая и крупная головная оптика, которой достались «брови» в форме бумеранга. Выполнено подобие «бровей» из светодиодной ленты. Фальш решетка радиатора выполнена в форме, подобной трапеции и оснащена 2-мя большими перекладинами, которые, на минуточку – хромированы. А вот место размещения дневных ходовых огней оказалось, на этот раз, немного выше. Джип Мерседес GL 350 наделен передним бампером, оснащенным аэродинамическими компонентами и воздуховодами. Благодаря предусмотрительным дизайнерам они закрыты специальной сеткой. Роль нижнего диффузора, выполненного из алюминия, как функциональная, так и декоративная.

Конечно Мерседес внедорожники GL класса – это творение истинно немецких дизайнеров. Внутренний вид безукоризненный, сдержанный и определенно строгий. Без лишней яркости салон получился комфортным, функциональным и удобным. Все кнопки приборной панели на своём месте, материалы использованы традиционно лучшие. Также стоит отметить установку мультифункционального четырёхспицевого руля, отделка которого деревянно-кожаная. Бортовой компьютер оснащен большим экраном. В центральную консоль входят блоки управления климатической и не только системами, а также 11,4-х дюймовый дисплей.

Комплектация и цены

Узнать комплектацию по vin mercedes не сложно. Тем более, что она так богата и наделена:

  • климат контролем;
  • функцией Easy Entry, что помогает посадке на 3-й ряд;
  • подогревом сидений;
  • электроприводом;
  • полной системой безопасности;
  • системой определения степени усталости водителя;
  • системой стабилизации во время бокового ветра;
  • адаптивным круиз контролем;
  • системой экстренной остановки, когда грозит опасность.

Также в оснащение автомобиля входит огромное количество дополнительных функций. При объеме силового агрегата 3,0 л. (GL 350) стоимость авто составляет около 80000$. Самым дорогим вариантом станет заряженная модель от AMG или Brabus стоимостью около 200 тысяч долларов.

А если же для вас GL кажется слишком большим, вы сможете выбрать не менее надежное авто Mercedes ML. Этот кроссовер отлично зарекомендовал себе как на городских дорогах, так и на легком бездорожье. А свой старый автомобиль вы всегда сможете сдать на выкуп, к примеру, в автоломбард.

Геликоцентризм: почему немецкий внедорожник превратился в легенду | Статьи

Если бы Mercedes-Benz G-Class решил поучаствовать во флэшмобе #10yearchallenge, то многие бы завидовали ему по-черному. Прошло десять лет, а он всё такой же, лишь немного округлился и раздался в габаритах. Всё такой же грозный, а в версии G63 AMG еще и неполиткорректно громкий. Как стать успешным в эпоху Илона Маска, если ты угловатый и прожорливый внедорожник, разбирались «Известия».

Сорок лет по человеческим меркам — ерунда, по автомобильным — это очень много, к тому же биография Mercedes-Benz G-Class изобилует фантастическими поворотами сюжета. Рожденный для военной службы, по велению иранского шаха, он прославился на гражданке и превратился в символ больших денег и особого положения. Обладая феноменальной проходимостью и посредственной управляемостью, он постепенно становился всё мощнее и всё быстрее.

Бэтмен навсегда

Вряд ли такой будет участвовать в модных флэшмобах, если только это не светофорные гонки, но 2009-й — важная веха для Gelаndewagen. Именно в этом году должна была оборваться его жизнь — внедорожник собирались снять с производства, он всё менее соответствовал нормам безопасности, а спрос падал. Прошло 10 лет, а этот парадоксальный автомобиль все ещё в строю. И это уже не автомобиль, а супергерой.

Что главное для супергероя? Узнаваемость. Вот и новый G-Class не спутать ни с каким другим автомобилем. В то же время в сравнении с самым первым «геликом» конца 1970-х он как Бэтмен в новейшем бронекостюме в сравнении с Бэтменом в трусах поверх трико.

В сравнении с предшественником G 63 AMG прибавил 101 мм в длину, 121 мм в ширину и 40 мм в высоту. Заявленный клиренс в 241 мм — это расстояние от земли до заднего редуктора

Фото: Борис Ульзибат

Весь набор фамильных черт точно воспроизведен в новой машине, но грани стали менее острыми, а где-то их вообще скруглили. Кажется, впервые утилитарным кузовом «гелика» занялись дизайнеры, специалисты по аэродинамике и безопасности. Неизменными остались только дверные петли и замки, а также кожух запаски. Всё остальное нарисовано заново, а часть кузовных панелей ради снижения веса сделали алюминиевыми.

Новый внедорожник по-прежнему выглядит внушительно и пугающе, но уже не кажется реликтом 1990-х с золотой цепью толщиной в палец и в спортивных штанах с лампасами. Круглые фары горят холодным светодиодным огнем. Громадные выхлопные двустволки высовываются по бокам, но пасть решетки оскалилась тонкими зубами в стиле новых моделей Mercedes-AMG.

Внимание на экраны

Привычно лязгнувшая замком дверь ведет в совершенно новый мир, по-мерседесовски роскошный. Два широченных мультимедийных экрана встык, как на E- и S-Class, новомодные воздуховоды турбины, руль с крохотными тачпадами на спицах, изящные комбинации клавиш. От прежнего внедорожника остались лишь торчащий перед пассажиром поручень, вертикальное стекло с тонкими стойками да клавиши блокировок дифференциалов по центру.

Салон нового G-Class раздался в ширину. Спереди на уровне плеч прибавилось 38 мм, на уровне локтей — 68 мм

Фото: Борис Ульзибат

За мультиконтурные кресла c массажем придется доплатить даже покупателю G63 AMG

Фото: Борис Ульзибат

Сетки динамиков — из настоящего алюминия

Фото: Борис Ульзибат

У базового внедорожника приборная панель настоящая, дисплей предлагают в качестве опции. Водитель может выбрать три стиля отображения виртуальных приборов

Фото: Борис Ульзибат

На самом видном месте — кнопки блокировок: переднего и заднего межколесных и межосевого дифференциала

Фото: Борис Ульзибат

Громкий выхлоп можно отключить принудительно, специальной клавишей

Фото: Борис Ульзибат

Сзади стало просторнее, прибавка для ног — 150 мм

Фото: Борис Ульзибат

На втором ряду — свой однозонный блок управления климатом

Фото: Борис Ульзибат

Багажник скромен — всего 454 л. Накладки на колесные арки отнимают много места, а при сложенных спинках заднего дивана не получится ровного пола

Фото: Борис Ульзибат

Кожа с прострочкой ромбом и углепластик больше не конфликтуют с грубым угловатым армейским дизайном. Передняя панель как бы повторяет носовую часть автомобиля: крайние воздуховоды — это фары, а прямоугольные динамики — корпуса поворотников. Ее дизайн соединяет в монолитное целое казалось бы несоединимые вещи — поручень, мультимедийные экраны, клавиши блокировок, стрелочные часики.

Жизненное пространство

Приверженность высоким технологиям показная — мультимедийная система G-Class осталась от предыдущего поколения, Comand. Тогда как MBUX крохотного Mercedes-Benz A-Class понимает сложные голосовые команды и обладает зачатками искусственного интеллекта.

Тем не менее внутри Gelаndewagen стал комфортнее. Во-первых, за счет более просторного салона. Прибавка габаритов особенно чувствуется на заднем ряду — места для ног здесь намного больше. Благодаря более широкому кузову водитель больше не сидит впритирку к двери.

                     

Фото: Борис Ульзибат

Селектор «автомата» переехал за рулевое колесо, и на центральном тоннеле нашлось место для подстаканников. Полноценных подстаканников взамен складного «баскетбольного кольца» на предыдущем G-Class. Это может показаться кому-то забавным, но для «гелика» это невероятно важные изменения. На их фоне мелкие эргономические странности вроде расположения кнопки аварийки или внутренних дверных ручек вообще не заметны.

Песни льда и пламени

Под капотом, который стал еще выше, довольно компактный 8-цилиндровый мотор c двумя турбинами в развале блока. Он развивает 585 л. с. и 850 Нм, прежний агрегат чуть большего объема (5,5 л) раскачали до 571 л. с. и 760 Нм. Благодаря новому V8 и новому 9-ступенчатому «автомату» G63 AMG стал быстрее в разгоне с места. Теперь, чтобы набрать 100 км/ч, ему требуется 4,5 секунды, то есть выигрыш в сравнении с прежним «шестьдесят третьим» — почти секунда.

После того как ход длинной педали газа выбран до конца, Gelаndewagen делает короткую паузу, а потом, сев на заднюю ось, выстреливает вперед. На скользком асфальте корма виляет, но ускорение такое, что вжимает в кресла пассажиров. И главное не забыть включить режим Sport+ — тогда сдвоенные выхлопные патрубки издают утробный рев.

                

Фото: Борис Ульзибат

Справедливости ради голос предыдущего G63 AMG был ярче, басовитее и в кабине звучал громче. В новой музыке меньше эмоций, а чтобы ей насладились не прохожие, а пассажиры — нужно заехать в тоннель и опустить стекла. Вот только снаружи намерз лед и моторчики с ним не справляются. Есть еще «слуховой» люк в крыше, и, сдвинув его, можно в нюансах расслышать, как мотор смачно выплевывает несгоревшие остатки «сотого» бензина. Наконец стекла оттаивают — климатическая система «гелика» очень мощная и создает внутри кузова избыточное давление, так что воздух с шипением вырывается через вентиляционные решетки сзади.

G 63 AMG может ехать без спецэффектов, в «комфортном» режиме. Всё равно двигатель громок даже на холостых оборотах и, несмотря на то что незаметно отключает половину цилиндров на малых нагрузках, потребляет дорогой сорт бензина с аппетитом.

И не бойтесь поворота

Gelаndewagen даже в самой мощной своей версии приблизительно держал прямую и также приблизительно поворачивал. Перед каждым поворотом приходилось оттормаживаться и силком затаскивать в него огромный автомобиль. С перебором скорости «гелик» совсем нетрудно было уложить набок.

Новый внедорожник учили ездить инженеры AMG. Они оставили кузов на раме и неразрезной задний мост, усилили жесткость на кручение, а спереди установили новую независимую подвеску и современное рулевое управление. И научили — автомобиль охотнее стал следовать за рулем и, если зажать амортизаторы, поворачивает почти без кренов. Помогает и новая система полного привода, которая осталась постоянной, но теперь с акцентом на заднюю ось.

Диаметр 21 дюймов — не самый большой, есть еще 22-дюймовые колеса. Тормозные суппорты могут быть либо красными, либо серебристыми

Фото: Борис Ульзибат

Фары стали крупнее. Тонкие вертикальные прутья — как у других AMG-моделей. За трехлучевой звездой спрятан радар

Фото: Борис Ульзибат

Ради безопасности пассажиров накладки на фары изменили, а поворотник при ударе проваливается в крыло

Фото: Борис Ульзибат

Лязгающие замки дверей и характерные ручки достались в наследство от предшественника. Захлопывать алюминиевую дверь нужно с усилием

Фото: Борис Ульзибат

Кожух запаски — еще одна узнаваемая черта Gelandewagen

Фото: Борис Ульзибат

Камера заднего вида выглядывает из специального лючка

Фото: Борис Ульзибат

Оптика теперь полностью светодиодная

Фото: Борис Ульзибат

Острыми реакции назвать нельзя, да и система стабилизации всегда и во всех режимах следит, чтобы резкий маневр ненароком не опрокинул высоченный внедорожник. Неразрезной задний мост на неровностях дергает машину и жестко проходит стыки. Высокая и вертикальная посадка не позволяет почувствовать, что ты в спорткаре. Хотите больше «спорта» — включите активную боковую поддержку, поддувающую валики кресла в поворотах.

Универсальный, но не солдат

Новый G 63 AMG лучше стал держать прямую, что позволило увеличить порог разрешенной скорости до 220, а за доплату и до 240 км/ч. При резком замедлении «гелик» припадает на передние колеса, но остановить 2,5-тонную машину для тормозов не проблема. Даже зимой этот тяжелый и невероятно мощный автомобиль прост и послушен — специальный «скользкий» режим можно и не включать.

Если расслабить амортизаторы, G-Class c комфортом везет пассажиров по разбитой областной дороге. Прежний G63 AMG был жестче. Впрочем, для плохих дорог в дилерском салоне посоветуют взять обычный G-Class — у него подвеска будет еще более мягкой.

Фото: Борис Ульзибат

Но даже энергоемкость шасси AMG-версии позволяет почувствовать себя героем ралли-рейдов. А какой здесь внедорожный арсенал — огромный клиренс, понижайка, три специальных режима и три блокировки. Вот только широченные шины, позволяющие автомобилю цепко держаться за асфальт, на грунте слабое звено. Да и выхлопные патрубки опасно торчат из-под порогов. Интересно, если бы вместо клавиш блокировок на G 63 AMG стояла имитирующая их заглушка, как много владельцев распознали бы обман?

Символ веры

Тем не менее новый G-Class укомплектован под завязку даже в варианте AMG вопреки здравому смыслу. Но, несмотря на кажущуюся универсальность, его вряд ли можно назвать автомобилем на каждый день. Он стал лучше в сравнении с собой прежним, но на рынке есть автомобили, которые превосходят его в динамике, управляемости, комфорте, просторе на заднем ряду. И всё это кроссоверы и внедорожники. И в большинстве случаев на сдачу от 12,7 млн — именно столько просят за G 63 AMG — можно приобрести еще один автомобиль.

                      

Фото: Борис Ульзибат

Выбор «шестьдесят третьего» сложно назвать рациональным. Это тип автомобилей, к которым относится, например, крохотный Mini John Cooper Works. И тесному хетчу и огромному «гелику» явные недостатки можно простить за эмоции, которые они дарят. И если речь идет об «иконе» — а именно так называют Gelаndewagen в концерне Daimler — то выбор такого автомобиля — вопрос веры.

Аудиокассеты бьют рекорды популярности, Железный Арни по-прежнему играет Терминатора — завершились съемки шестого по счету фильма. А мы ездим по Москве на новом Gelаndewagen и по-прежнему в центре внимания.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

 

Mercedes-Benz GLS: внедорожники S-класса.

Kraftstoffverbrauch kombiniert CO₂-Emissionen kombiniert Stromverbrauch im kombinierten Testzyklus

1 Die angebebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Es handelt sich um die «NEFZ-CO₂-Werte» i. С. против Ст. 2 Nr. 1 Durchführungsverordnung (ЕС) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet.Der Stromverbrauch wurde auf der Grundlage der VO 692/2008 / EG ermittelt. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem «Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Den Stromverbrauch al neuen Personenkraft demomenfwenmodellessand GmbH. dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

4 Angaben zu Kraftstoffverbrauch, Stromverbrauch und CO₂-Emissionen sind vorläufig und wurden vom Technischen Dienst für das Zertifizierungsverfahren nach Maßgabe des WLTP-Prüfverrefahrens kursens.Eine EG-Typgenehmigung und Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten liegen noch nicht vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

6 Stromverbrauch und Reichweite wurden auf der Grundlage der VO 692/2008 / EG ermittelt. Stromverbrauch und Reichweite sind abhängig von der Fahrzeugkonfiguration. Дополнительная информацияdat.de unentgeltlich erhältlich ist.

7 Angaben zu Stromverbrauch und Reichweite sind vorläufig und wurden vom Technischen Dienst für das Zertifizierungsverfahren nach Maßgabe der UN / ECE-Regelung Nr. 101 ermittelt. Die EG-Typgenehmigung und eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten liegen noch nicht vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

8 Alle technischen Angaben sind vorläufig und wurden intern nach Maßgabe der jeweils anwendbaren Zertifizierungsmethode ermittelt.Es liegen bislang weder bestätigte Werte vom TÜV noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

Mercedes-Benz G-Class 2021 года Цены, обзоры и фотографии

Подробнее о Mercedes-Benz G-Class 2021 года

Mercedes-Benz G-Class 2021 года Обзор

Mercedes-Benz G-Class 2021 года предлагается в следующих подмоделях: внедорожник G-класса, G-Class AMG G 63.Доступные модели включают G 550 4dr SUV 4WD (4,0 л 8-цилиндровый Turbo 9A) и AMG G 63 4dr SUV 4WD (4,0 л 8-цилиндровый Turbo 9A). Mercedes-Benz G-Class 2021 года будет иметь полный привод. Доступные трансмиссии включают: 9-ступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью переключения передач. Mercedes-Benz G-Class 2021 года имеет пробег 4 года / 50000 миль. базовая гарантия, 4 года / 50000 миль. придорожная гарантия, а на 4 года / 50000 км. гарантия на трансмиссию.

Что люди думают о Mercedes-Benz G-Class 2021 года?

Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Mercedes-Benz G-Class 2021 года и все его типы отделки салона.В целом пользователи Edmunds оценили G-Class 2021 года 5.0 по шкале от 1 до 5 звезд. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных. Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему покупателям нравится G-Класс 2021 года.

Обзоры экспертов Edmunds

Эксперты Edmunds составили надежную серию оценок и обзоров для Mercedes-Benz G-Class 2021 года и всех годов выпуска в нашей базе данных. Наш богатый контент включает в себя обзоры экспертов и рекомендации для G-класса 2021 года с подробным описанием уровней отделки и функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения. Edmunds также предлагает экспертные оценки, дорожные испытания и данные о производительности, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.

Процесс нашего обзора

Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса. Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили строгим испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.

Мы такие же обычные люди, как вы, поэтому обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день. Мы хотим знать, достаточно ли места для наших семей и нашего снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник.Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.

Какая хорошая цена на новый Mercedes-Benz G-Class 2021 года?

2021 Mercedes-Benz G-Class G 550 4dr SUV 4WD (4.0L 8cyl Turbo 9A)
2021 Mercedes-Benz G-Class AMG G 63 4dr SUV 4WD (4.0L 8cyl Turbo 9A)

Какой Mercedes-Benz 2021 года G-классы доступны в моем районе?

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Mercedes-Benz G-Class 2021 года для продажа рядом.Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько заплатили другие владельцы за Mercedes-Benz G-Class 2021 года.

Не могу найти новый Mercedes-Benz G-Classs 2021 года хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите новый Mercedes-Benz на продажу — 11 выгодных предложений из 16 предложений по цене от 19 199 долларов США.

Почему нужно доверять Эдмундсу?

Edmunds располагает подробными данными о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатые функции и характеристики уровня отделки салона, такие как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.

Сколько MPG у Mercedes-Benz G-Class 2021 года?

2021 Mercedes-Benz G-Class G 550 4dr SUV 4WD (4.0L 8cyl Turbo 9A), 9-ступенчатая автоматическая коробка передач, неэтилированный бензин премиум-класса (требуется)
18 комбинированных миль на галлон,
17 миль на галлон для города / 19 миль на шоссе

Mercedes 2021 года -Benz G-Class AMG G 63 4dr SUV 4WD (4.0L 8cyl Turbo 9A), 9-ступенчатая автоматическая коробка передач, неэтилированный бензин премиум-класса (требуется)
14 комбинированных миль на галлон,
13 городских миль на галлон / 16 миль на шоссе

EPA Est . MPG 18
Трансмиссия 9-ступенчатая автоматическая коробка передач
Привод полный привод
Рабочий объем 4.0 л
Объем пассажира НЕТ
Колесная база 113,8 дюйма
Длина 189,7 дюйма
Ширина НЕТ
Высота 77,5 дюйма
Снаряженная масса 5554 фунта.

Стоит ли покупать Mercedes-Benz G-Class 2021 года выпуска?

Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ.И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Mercedes-Benz

Mercedes-Benz G-class 2021 года Обзор, цены и характеристики

Технические характеристики

Mercedes-Benz G550

2019 г.

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
146 795 долларов (базовая цена: 125 495 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
243 куб. Дюймов, 3982 куб. См
Мощность
416 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент
450 фунт-фут при 2250 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
9-АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многорычажная / жесткая ось
Тормоза (передний / задний ход): 13.Дисковые, вентилируемые, 9 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,6 дюйма
Покрышки: Pirelli Scorpion Zero All Season, 275 / 50R-20 113V M + S MO

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 113,8 дюйма
Длина: 189,7 дюйма
Ширина: 76.0 дюймов
Высота: 77,2 дюйма
Пассажирский объем: 107 куб.футов
Грузовой объем: 16 куб.футов
Снаряженная масса: 5660 фунтов

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль / ч: 5,1 с
От нуля до 100 миль в час: 13.9 секунд
Разгон до 130 миль / ч: 33,1 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,8 с
-Миля стоя: 13,9 сек @ 100 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 175 футов
Защита от дорожного движения, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,61 г
* контроль стабильности запрещен

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 13 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 15 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 390 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 14/13/17 миль на галлон

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

2019 Мерседес-АМГ G63

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
175 945 долларов (базовая цена: 148 495 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
243 куб. Дюймов, 3982 куб. См
Мощность
577 л.с. @ 6000 об / мин
Крутящий момент
627 фунт-фут при 2500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
9-АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многорычажная / жесткая ось
Тормоза (передний / задний): 15.Диск 7 дюймов, вентилируемый, перфорированный / Диск 14,6 дюйма, вентилируемый, перфорированный
Покрышки: Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV, 295 / 40R-22 112W MO

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 113,8 дюйма
Длина: 191,9 дюйма
Ширина: 78,1 дюйма
Высота: 77,4 дюйма
Пассажирский объем: 107 куб.футов
Грузовой объем: 16 куб.футов
Снаряженная масса: 5783 фунта

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 3,9 секунды
От нуля до 100 миль в час: 10.0 сек
От нуля до 130 миль / ч: 19,7 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,1 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,8 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,3 с
-Миля стоя: 12,5 сек @ 110 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 161 фут
Защита от дорожного движения, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,75 г
* контроль стабильности запрещен

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое:

12 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 14/13/15 миль на галлон

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

Mercedes-Benz M-Class — это нарядный Jeep Grand Cherokee

Mercedes-Benz M-Class — изысканный и отполированный внедорожник, созданный для тихой езды.Jeep построил Grand Cherokee для приключений на природе. Оба они построены на одном и том же базовом дизайне с небольшими изменениями, которые подойдут разным покупателям. Каждый из этих внедорожников специально построен, но демонстрирует, насколько

Доступный роскошный внедорожник для семьи

Mercedes-Benz M-Class | Ханнелора Ферстер / Bloomberg через Getty Images

Mercedes-Benz M-Class, позже известный как GLE, представляет собой заурядный роскошный внедорожник среднего размера. Это выигрышный выбор для семей, рассчитанных на пять человек. Он также получил высокие оценки безопасности IIHS и имеет много внутреннего хранилища для снаряжения.

Этот внедорожник не впечатляет ни роскошью, ни ходовыми качествами. По цене многие ожидали большего от M-класса. Его конкуренты предлагают больше по более низкой цене. Стоимость владения M-class очень высока. Покупатели могут выложить более 35 200 долларов в течение первых пяти лет. Это на 500–100 долларов больше в год, чем у конкурентов.

J.D. Power дал средние оценки надежности M-Class, получив общую оценку 3 из 5. За стартовую цену в 49 225 долларов владельцы получают высококлассный интерьер и плавность хода.Критики назвали M-класс крайне слабым. Его дизельный двигатель развивает мощность 200 л.с., а вариант с бензиновым двигателем V8 с двойным турбонаддувом дает более чем вдвое больше, чем 518 л.с.

Общая земля между прочным и плюшевым

С 2011 по текущий модельный год Jeep Grand Cherokee хранил секрет роскоши под своей суровой внешностью. Он построен на платформе Wk2, которая является слегка модифицированной версией W166. Платформа W166 является прототипом Mercedes Benz M Class, GLE и Dodge Durango.

Wk2 был разработан Chrysler, когда компания находилась в собственности Daimler. Подобные глобальные платформы экономят время и деньги автопроизводителей. Wk2 имеет размер и силу W166, но отлично настроен для езды по бездорожью. Внедорожники, использующие эту общую платформу, охватывают весь спектр от безупречных до грубых и неуклюжих.

Jeep Grand Cherokee одет для другой вечеринки

Джип Гранд Чероки | Леонард Ортис / Digital First Media / Orange County Register через Getty Images

Если и Mercedes M-класса, и GLE работают плавно, тихо и уверенно, то Jeep Grand Cherokee — мощный и способный.Этот внедорожник был построен с учетом трассы. Его 2,1-литровый вариант с двойным турбонаддувом развивает крутящий момент 369 Нм.

Этот внедорожник обладает не только способностью преодолевать бездорожье, но и усиленными элементами кузова и технологиями, позволяющими перемещаться по любому ландшафту. Вариант для бездорожья стоит около 1100 долларов и включает стальные защитные пластины днища, защищающие джип от ударов камней и других потенциальных источников повреждений.

Три различных варианта полного привода удерживают этот внедорожник на трассе.Каждое обновление добавляет к цене стикера около 2000 долларов. Дифференциал с ограниченным скольжением усиливает эту полезную функцию.

Каждый из внедорожников, построенных на этих тесно связанных платформах, отличается друг от друга стилем. Вместительный Dodge Durango известен как надежный самосвал для больших семей. Jeep создал внедорожник Grand Cherokee. Mercedes-Benz M-Class и GLE предлагают повышенный комфорт, но меньшие возможности.

СВЯЗАННЫЙ; Mercedes G Wagen превзошел Chevy C8 Corvette как самый продаваемый автомобиль в Америке

моделей внедорожников Mercedes-Benz | Новый модельный ряд, обзоры, цены, рейтинги, фотографии 【Транспортные средства 2020 и 2021 годов

Если «Мерседес-Бенц» за последние несколько лет в чем-то добился правильного решения, так это в области внедорожников и внедорожников Mercedes всех форм и размеров.Некоторые из них идеально подходят для небольшой семьи, в то время как другие достаточно велики, чтобы поместиться также бабушкам и дедушкам, а также собаке. Хотя цена внедорожника Mercedes-Benz остается довольно высокой, на самом деле это довольно приличное соотношение цены и качества, если учесть все, что вы получаете.

Причина, по которой люди выбирают новые внедорожники Mercedes, заключается в том, что, независимо от спецификации, вы получаете качество и роскошь от салона и энергичного двигателя. Большинство моделей внедорожников Mercedes-Benz поставляются с мощным двигателем, но если вы выберете путь AMG, чистой мощности будет предостаточно.Немецкий автопроизводитель овладел искусством быстрых семейных грузовиков, и мы можем вспомнить несколько кроссоверов Mercedes-Benz, которые обладают большей мощностью, чем вы должны по праву найти в кроссовере.

Лучшие внедорожники Mercedes согласно нашим обзорам

Модельный ряд внедорожников Mercedes-Benz в США обширен, а это значит, что есть из чего выбрать. Вот краткий обзор внедорожников Mercedes:

  • GLA-Class — MB GLA, как самый маленький и самый доступный автомобиль в модельном ряду, может многое доказать.К сожалению, сейчас он немного устарел и требует обновления по сравнению с некоторыми новыми продуктами.
  • AMG GLA 45 — Этот дерзкий кроссовер, значительно улучшенный по сравнению с обычным GLA-классом, имеет свежий дизайн и оснащен самым мощным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, производимым на данный момент. Мельница производит 382 лошадиных силы и 354 фунт-фут крутящего момента.
  • GLB-Class — Этот малолитражный мотоцикл с высокой посадкой является новинкой 2020 года и отличается большой практичностью. Конкуренция на этом рынке жесткая, но уровень комфорта и отличные ходовые качества этого автомобиля делают его на шаг впереди.
  • GLC-Class — Эта линейка предлагает как купе, так и обычные версии, каждая с впечатляющими характеристиками. Однако есть несколько недостатков, таких как невысокая экономия топлива и не впечатляющее пространство в багажнике. В этом классе также есть гибридный вариант.
  • GLE-Class — В качестве замены старого ML у GLE есть довольно большие ботинки. К счастью, он появляется на вечеринке и впечатляет потрясающим внешним видом, красивым и современным интерьером, наполненным технологиями, и почти безупречным качеством езды.
  • AMG G63 — Было бы преступлением не упомянуть одну из самых известных моделей внедорожников Mercedes-Benz.Когда-то предназначавшийся для бездорожья и других сложных внеклассных занятий, G Wagon теперь является символом пригородного статуса для обеспеченных. У него больше мощности, чем необходимо, и большинство современных G63 никогда не увидят грунтовую дорогу, пока они живут.

Цены на внедорожники Mercedes-Benz 2020 года

Ниже приводится список цен на внедорожники Mercedes:

Модель
Модель Мощность Двигатель Базовая цена
Mercedes-Benz G-Class 416 л.с. 4.0L Twin-Turbo V8 Газ $ 131 750
Mercedes-Benz GLA-Class внедорожник 221 л.с. 2.0L Turbo Inline-4, газ 36 230 долл. США
Mercedes-Benz GLB-класс 221 л.с. 2.0L Turbo Inline-4, газ $ 38 050
Mercedes-Benz GLC-Class купе 255 л.с. 2.0L Turbo Inline-4, газ $ 51 650
Mercedes-Benz GLE-Class Coupe 362 л.с. 3.0L Twin-Turbo V6 Газ 65 100 долл. США
Mercedes-Benz GLS-Class внедорожник 362 л.с. 3.0L Turbo Inline-6, газ 75 950 долларов США
Mercedes-Maybach Внедорожник TBC TBC TBC
Mercedes-Benz EQA внедорожник 190 лс Электрический $ 55 300
Mercedes-Benz EQB Внедорожник (уточняется) TBC (уточняется)
Mercedes-Benz EQC 402 л.с. Электрический 67 900 долл. США

На что следует обратить внимание перед покупкой кроссовера Mercedes

Внедорожники Mercedes-Benz, хотя и не такие прочные, как Jeep, могут многое предложить.Тем не менее, вам нужно будет уделить некоторое время тому, чтобы разобраться в причинах и против выбранной вами модели. Хотя каждый вариант немного отличается, линейка имеет много одинаковых сильных сторон и недостатков. Вот некоторые моменты, о которых следует подумать, прежде чем подписывать документы:

Плюсы

  • Всегда есть вариант для AWD
  • Роскошь — это данность
  • Комфортные сиденья и высококачественный интерьер
  • В основном мощные двигатели
  • Плавная езда качество

Минусы

  • Показатели Mpg не впечатляют по сравнению с конкурентами
  • Большинство моделей имеют высокие ценники MSRP
  • Дополнительные пакеты еще больше увеличивают стоимость
  • Некоторые не имеют лучших оценок надежности

Часто задаваемые вопросы

Что делает Merc лучше, чем более доступные альтернативы, например, Jeep?

Эти немецкие семейные грузовики могут похвастаться невероятным уровнем роскоши и мягкости.Кроме того, они используют впечатляюще мощные двигатели.

Как я могу быть уверен, что делаю правильный выбор при покупке одного из этих автомобилей?

При таком большом количестве автомобилей этих типов в США понятно, что люди хотят быть абсолютно уверены в том, что они принимают правильное решение. Чтение обзоров, просмотр изображений и несколько тест-драйвов помогают в этом процессе.

Какой вариант в модельном ряду лучший?

GLE — замечательный продукт, у которого почти нет недостатков, но он довольно дорогой.Если эта наклейка не соответствует вашему банковскому счету, GLB-Class также станет отличным вариантом.

Купить подержанные модели Mercedes-Benz

2021 Mercedes-Benz A220 4MATIC Седан

2021 Mercedes-Benz A220 Седан

2021 Mercedes-Benz A220 Седан

Mercedes-Benz A220 Седан 2019 года

История легендарного Mercedes-Benz G-Wagon

У G 63 AMG 6×6 больше всего колес

Daimler AG

2013: прибытие WTF G-Wagon

Появляется абсолютно безумный шестиколесный G 63 AMG 6×6.Он никогда не продавался в Соединенных Штатах, но более 100 были проданы в других странах, включая Ближний Восток, где увеличенный клиренс и дополнительное сцепление были популярны при лазании по дюнам. И задержка роста.

2016: прибыл еще один сумасшедший G-Wagon

Хотя он был доступен на других рынках в течение нескольких лет, Mercedes, наконец, делает G 65 доступным в Штатах. Этот излишек стоимостью 225 000 долларов вмещал 621-сильный двигатель V-12 спереди и стеганый кожаный салон внутри — и был доказательством того, что для некоторых людей слишком много G никогда не бывает достаточно.

Выберите один: открытый G550 Landaulet или …

Daimler AG

… домкрат G550 4×4 2 .

2017: Хорошо, теперь Прибыли два Extreme Gs

Как раз когда мы подумали, что G не может стать еще более абсурдным, высококлассный суббренд Mercedes Maybach выпускает полу-кабриолет (он же «прачечная») G 65. Это Ограниченная серия, 800 000 долларов, сверхдлительная гарантия, что камердинер припаркуется у входа. Планируется выпустить только 99 автомобилей, и все они имеют откидывающиеся массажные задние сиденья, как у седана Maybach.Сам Дрейк заполучит более поздний ландолет G650. Вдобавок к откидному верху Mercedes также выпускает продвинутый за 225000 долларов G550 4×4 2 , который по сути представляет собой G-Wagon с ДНК Tonka. Его крыша составляет семь футов четыре дюйма в высоту, что делает его идеальным G-Wagon для наблюдения за людьми.

Daimler AG

2018: новый G в городе

Спустя тридцать девять лет после дебюта G-Wagon он впервые полностью обновился. Хотя модель 2018 года выглядит почти так же, как оригинал, единственными частями, которые она разделяет с этим грузовиком, являются дверные ручки и крышка запасного колеса из нержавеющей стали.Более длинный, широкий, роскошный и сложный, и гораздо более стабильный, но с таким же прочным внешним видом, новый G действительно приятно ездить по современным дорогам, не теряя при этом своей привлекательности автомобильного анахронизма. Доступны только две версии, обе с двигателями V-8 с двойным турбонаддувом. Но мы не сомневаемся, что у Mercedes есть еще несколько экстремальных вариантов.

2019: С Днем Рождения, G-Wagon!

Чтобы отпраздновать 40-летие G-Wagon, в конце этого года Mercedes откроет центр G-Class Experience.В качестве напоминания о том, что он способен не только на переправы в Эревон, центр построен на бывшей базе австрийских ВВС, что позволяет клиентам предаваться безумию на бездорожье.


Совершенно новая классика

Хотите узнать секрет? «Классический» автомобиль — это любой автомобиль 25 лет и старше, а это значит, что все те недолюбимые аттракционы 70-х и 80-х годов официально находятся на рассмотрении. И если в детстве вам нравилось таращиться на них, представьте, насколько больше вам понравится водить его прямо сейчас. Итак, наши номинанты на «Новое поколение классики» и то, как получить баллы самостоятельно.

Lexus LX против Jeep Wrangler против Mercedes-Benz G-Class против Land Rover Discovery

Я родился и вырос среди небоскребов Нью-Йорка, а теперь живу в огромном Лос-Анджелесе и привык к городской жизни. Я привык к ползучему движению в час пик, к переходу через мусор на тротуарах, к вездесущему световому загрязнению; это жертвы, которые мы приносим, ​​чтобы жить в любимых местах. Но городская жизнь утомляет вас, осознание, которое может ударить в мгновение ока. Понимающий взгляд или отвлеченный взгляд во время случайной встречи с одним из миллионов других, избитых повседневной рутиной, может быть всем, что нужно, чтобы захотеть уйти.

Но мне — возможно, как и вам — нужно иметь дело с жизнью. Я работаю в течение недели и провожу выходные, играя в догонялки. Воспоминания о моем первом лагере для ночлега и о том, как Млечный Путь выскакивает из чернильного чистого ночного неба, и мечты о побеге остаются только этим. Вырваться на свободу непросто.

Для тех, кто хочет воссоединиться с природой, эти четыре внедорожника помогут выжить в будние дни и жить по выходным.

Просмотреть все 175 фотографий

Для нашего сравнительного теста мы хотели, чтобы внедорожники были удобными в ежедневных поездках на работу или в дорогу, но также могли свернуть с проторенных дорог на ночь в примитивном кемпинге, чтобы спастись от наших собратьев.Это означало, что нам нужен был повседневный комфорт кроссовера, функции и технологии современного седана, а также внедорожные возможности ZVM-2901. (На YouTube. Добро пожаловать.)

Поскольку американские дороги еще не совсем готовы для внедорожников с винтовой передачей, мы собрали четыре легендарных и разрешенных к уличному движению шильдика: Jeep Wrangler, Land Rover Discovery, Lexus LX и Mercedes. -Benz G-Класс. Эта группа вывезет вас из города — а потом еще немного.

В нашем тесте мы должны были ехать на север из Лос-Анджелеса вдоль восточной части Сьерра-Невады в Бишоп, Калифорния, где на следующий день мы должны были пройти по тропе к Койот-Флэт, на высоте около 10 000 футов над уровнем моря.Потом мы разбили лагерь. Это не Моав, но этот маршрут длиной 20 с лишним миль включает глубокий песок, скалы, скалы и несколько водных переходов.

Победителем станет автомобиль, который лучше всего сочетает внедорожные характеристики с управляемостью по асфальту. Мы хотели чего-то, что обычный Джо или Джейн мог бы с уверенностью взять на себя бездорожье после тяжелой недели, разрушившей фьючерсы на сою. Чтобы уравнять правила игры, цена игнорируется.

The Field

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2018 года — это последняя разработка в этом сегменте.Новый Wrangler Rubicon оснащен 33-дюймовыми шинами BFGoodrich Baja Champion All-Terrain KO2 на обоих концах передней и задней ведущих осей, каждая из которых может похвастаться блокируемым дифференциалом и электронным отключением стабилизатора поперечной устойчивости. Под капотом нашего тестера находится электрифицированный 2,0-литровый двигатель I-4 с турбонаддувом мощностью 270 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента. Он сочетается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и самой мощной системой полного привода Jeep с частичной занятостью.

Просмотреть все 175 фото

Land Rover тем временем прошел долгий путь от создания подделок британских джипов.Land Rover Discovery HSE Luxury Si6 2018 года выглядит как гусеничный пригородный торговый центр с мягкими линиями и красивой технологичной кожаной кабиной, рассчитанной на семь человек. Но до сих пор не утратил своей прочности. Под капотом 3,0-литровый V-6 с наддувом выдает 340 л.с. и 332 фунт-фут крутящего момента, поддерживаемый восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и постоянным полным приводом. Эта Disco также получает доступную пневматическую подвеску, а также автоматически блокируемый задний дифференциал и систему управления Land Rover All Terrain Progress — обе части пакета Capability Plus за 1275 долларов.

Просмотреть все 175 фото

Обновленный Mercedes-Benz G 550 2019 года — еще одна легенда бездорожья среди нас. Наш металлический оливково-зеленый G-Wagen больше и намного роскошнее, чем его предыдущая итерация, но, похоже, он не потерял блеска, который сделал его столь любимым оригиналом. Его старинная лестничная рама, ведущая задняя ось и три независимо блокируемых дифференциала с независимой передней осью, системой подвески с электронным демпфированием и современным 4,0-литровым твин-турбо V-8 мощностью 416 л.с. и 450 фунт-фут. крутящий момент.V-8 работает через девятиступенчатую автоматическую коробку передач и постоянную систему полного привода Mercedes, которая работает с постоянным разделением крутящего момента между передним и задним колесами 40/60, которое переключается на разделение 50/50 при выборе низкого диапазона. и межосевой дифференциал заблокирован.

Просмотреть все 175 фотографий

В 2016 году мы сравнили Toyota Land Cruiser с предыдущими поколениями Wrangler и G-Class в рамках нашего сравнительного теста «Скоро апокалипсис». Toyota выиграла в этом сравнении, и мы направили приглашение, чтобы защитить ее корону.Никаких Land Cruisers в наличии не было, поэтому мы получили следующую лучшую вещь: механически идентичный Lexus LX 570 2018 года. Lexus сочетает в себе все, что нам нравилось в Toyota, в том числе функции управления ползанием и помощи при повороте, и добавляет причудливую регулируемую высоту. система гидравлической подвески для обеспечения плавности хода как по дорогам, так и по бездорожью. Наш LX 570 также удаляет довольно бесполезный третий ряд в качестве новой опции 2018 года, увеличивая полезное грузовое пространство. Мощность обеспечивается 5,7-литровым V-8 мощностью 383 л.с. и 403 фунт-фут крутящего момента в сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и постоянным полным приводом.

Просмотреть все 175 фотографий

Из нашего квартета внедорожников я собрал команду из трех других редакторов-единомышленников, чей опыт работы на бездорожье варьировался от «буквально преодолевал Рубиконовую тропу на прошлых выходных» до «проехал по грунтовой дороге» один раз. » Другими словами, идеальное представление аудитории, которая покупает эти супер внедорожники. Тем не менее, все искали передышки от городской жизни: MotorTrend en Espanol , управляющий редактор Мигель Кортина и младшие онлайн-редакторы Коллин Вудард и Стефан Огбак.Мы загрузились с нашими походными и внедорожными наборами и встретились с нашей фото-командой на их Toyota 4Runner TRD Pro 2018 года на окраине Лос-Анджелеса, чтобы сбежать.

Дорога

Если есть одно постоянное о бездорожье, так это то, что никто не может прийти к единому мнению о том, что такое «настоящее» бездорожье. Для некоторых это ползание по камням или штурм дюн. Для других это густой лес и глубокая грязь. К счастью, у нас было шесть часов, чтобы поспорить по рации, когда мы двинулись по трассе 395 к тропе.

Несмотря на наши разные мнения, мы все согласны с тем, что ходовые качества являются важной частью формулы для бездорожья, потому что для того, чтобы выйти на бездорожье, вы должны сначала проехать по дороге.

Просмотреть все 175 фото

Справедливо будет сказать, что предыдущие версии Jeep Wrangler и Mercedes-Benz G-Class можно было (в лучшем случае) жить на асфальте. Старый Wrangler был громким и грубым, в то время как предыдущий G-Wagen, как красноречиво выразился рэпер Кваво в интервью Rolling Stone , был «шатким как ебать».«К счастью, оба были перенесены в 21 век.

« На дороге G-Wagen производит сильное впечатление кроссовера на базе легкового автомобиля », — сказал Вудард. модные амортизаторы с компьютерным управлением, G 550 имитирует опыт другого флагмана Mercedes, S-класса. Он тихо и тихо движется по шоссе, его кабина с удобными сиденьями и симпатичными, хотя и громоздкими, двумя дисплеями информационно-развлекательной системы на приборной панели.

Эта безмятежность исчезает, когда вы открываете кран на двухцилиндровом двигателе G 550 с двойным турбонаддувом. Мало что доставляет такое удовольствие, как наблюдение за сменой ландшафта с улицы на небо, когда девять скоростей Benz запускают пониженную передачу, а V-8 издает гортанный рев. Если готовить на скорости, G 550 хорошо справляется с одним или двумя углами, учитывая его размер и вес, но он определенно предпочитает длинные подметально-уборочные машины узким обратным ходам — ​​и это дает вам знать об этом.

Wrangler Rubicon по-своему впечатляет.Просто открыв дверь, можно ожидать, что новый Wrangler будет на лигу выше старого. Исчезли блестящие и твердые пластмассы, их заменили высококачественные материалы, а кабина больше не нуждается в оправданиях. Не нужно никаких оправданий и за то, как он ездит. Его 2,0-литровый двигатель I-4 с турбонаддувом eTorque на 14 л.с. ниже стандартного V-6, но его дополнительные 35 фунт-фут крутящего момента заставляют Wrangler чувствовать себя живым. Более того, его небольшой электродвигатель помогает обеспечить легкую подачу мощности во время крейсерского движения, сглаживает подачу мощности и улучшает экономию топлива.«Мягкий гибрид eTorque стоит дополнительных 1000 долларов», — сказал Огбак. «Он обладает большой мощностью и крутящим моментом, легко ездить по шоссе, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач хорошо сочетается с быстрыми и плавными переключениями».

Просмотреть все 175 фото

В то время как Mercedes-Benz и Jeep сильно повзрослели, Lexus LX 570 немного состарился. Обновленный с новым носом и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач в 2015 году, LX по-прежнему ездит по сути на той же платформе с практически тем же двигателем, что и его дебют 2007 года. Он это чувствует.Несмотря на приличное количество лошадиных сил, большой V-8 LX чувствует себя кастрированным своей трансмиссией; он настроен на высокий уровень, а также запрограммирован на то, чтобы перейти на восьмую передачу и остаться там. Поездка тоже удалась или промахнулась. Во время круиза по шоссе LX едет феноменально; тем не менее, на поворотах наблюдается огромный крен кузова и невероятное количество тормозов на каждой остановке.

Поведение LX на дороге нас немного удивило, но не Land Rover Discovery. Discovery — плавный моряк.Благодаря пневмоподвеске с четырьмя углами, его ходовая часть скомпонована на поворотах, но при этом комфортна на неровных участках асфальта. По словам Кортины, V-6 Disco энергичный и довольно забавный, его вождение больше похоже на спортивный и роскошный кроссовер, чем на остальные представители нашей стаи.

После долгого дня на тротуарах мы въехали в Бишоп. Утром нам не терпелось отправиться в путь.

The Flats

Тропа Койот-Флэт начинается на окраине этого городка в тени Сьерр, после чего пейзаж быстро переходит от деревьев к пустынной полыни.Затем тропа круто поднимается вверх по Раунд-Маунтин, начиная с рыхлого песка, который затвердевает и в конечном итоге превращается в большой скользкий сланец, покрытый эрозией, настолько испещренный эрозией, что казалось, будто проезжаете через артиллерийский полигон.

Это своего рода тропа, которая убаюкивает вас перед самоуспокоением, прежде чем вырвать вас из нее, отбросив заднюю часть в сторону. Я (закончил) уверенно стартовал на джипе с полным приводом — пока я не врезался в кусок глубокого рыхлого камня на шпильку, которая заставила меня соскользнуть к 100-футовому перепаду.Когда Jeep остановился и сердце забилось, с тех пор я использовал полный привод.

Когда мы приближались к равнине, поднимаясь по лесу, нам приходилось иметь дело с водными переходами, грязными проходами и более крутыми скалами, когда мы приближались к нашему лагерю. Это лучшая из дикой природы Голден-Стейт в аккуратном 20-мильном подъеме в Сьерра-Невада.

Просмотреть все 175 фото

С самого начала наши четыре внедорожника продемонстрировали свои несоизмеримые подвиги и недостатки.

Для только что модернизированного автомобиля Wrangler выглядит чистой старой школой.Если отвлечься от скалы, первая половина трассы прошла довольно легко. Шины давали ему огромное преимущество в сцеплении. Как только задняя ось начала прыгать в поисках тяги, четыре колеса быстро включались одним нажатием рычага. Контроль кузова Jeep был особенно впечатляющим, учитывая, что это единственный автомобиль из нашей четверки, в котором отсутствуют адаптивные амортизаторы.

G 550 тоже пережил довольно легкие времена. Он предлагал превосходный вид на капот и крылья, а также постоянную систему полного привода, которая изначально не вызывала возражений.Он также был достаточно умен, чтобы быстро понять, что это внедорожник, услужливо отображая информацию о бездорожье на центральном дисплее и настраивая его подвеску для более сложных условий.

В отличие от неуклюжих манер на автостраде, LX 570 приятно ползать по грязи. Тормозной кувырком, крен кузова и постоянная трансмиссия, кажется, излечили свои недуги на низких скоростях бездорожья. Особенно впечатляла способность подвески поглощать удары, прежде чем переносить их на место водителя.Еще есть возможности для улучшения; Как и у внедорожников прошлых лет, рулевое колесо Lexus резко раскачивается слева направо, преодолевая препятствия. (Обязательно держите большие пальцы рук на ободе рулевого колеса, а не внутри его дуги.)

Посмотреть все 175 фото

Discovery впечатлял своей простотой. Вместо того, чтобы возиться с функциями выбора ландшафта, мы оставили его в автоматическом режиме и позволили компьютерам Disco разбираться во всем за нас. Вытягивание внедорожных дисплеев в суетливой информационно-развлекательной системе Land Rover дало нам две зеркальные камеры, позволяющие правильно разместить передние колеса; Другой экран позволил нам наблюдать, как Discovery блокирует центральный и задний дифференциалы и регулирует подвеску в режиме реального времени.«Мне очень нравится, как работает система полного привода Land Rover, — сказал Кортина. «Казалось, что система считывала дорогу впереди и никогда не испытывала потери сцепления, несмотря на свои уличные шины».

Так было, пока мы не проткнули одну такую ​​уличную покрышку.

Брошка

Спущенные шины никогда не случаются в удобное время. В нашей ситуации и быть не могло. Через одиннадцать миль после начала нашей экспедиции Кортина и «Дискавери» пересекли ручей на середине крутого подъема.

С некоторой помощью он довел подбитый Land Rover до относительно ровной поляны, чтобы мы могли оценить повреждения.

Шина была не просто спущена — она ​​была разрушена прямо вверх. Острый камень прошел прямо через боковину правой задней всесезонной шины для грязи / снега.

Я хотел бы сказать вам, что это была быстрая смена шин, но это заняло досадно много времени. Было ли это высота, стресс или нетерпение, я не мог вам сказать, но я никогда не видел моих коллег так удрученно, как они были, когда мы наконец спустили запасное колесо Discovery с его места, только чтобы обнаружить, что это был космос. -сохраняющий пончик.День открытия закончился. Мы поменяли «шину», перенесли снаряжение и бросили корабль.

Посмотреть все 175 фотографий

Мы потратили полтора часа на замену покрышки Discovery — и, что еще хуже, мы отстали от графика и гоночного дня. Трудные времена дают людям шанс проявить себя. В нашем случае это дало трем оставленным нами внедорожникам шанс действительно доказать свою ценность, пока мы карабкались по тропе.

От заброшенного Land Rover до нашего будущего кемпинга путь стал намного более сложным.Вот, наконец, наши многочисленные водные переходы, грязные подъемы и подъемы вне изгиба, настолько узкие, что LX в конечном итоге вернется с тонкими полосками по бокам.

Здесь Lexus больше всего чувствовал себя не в своей тарелке. По мере того, как мы набирали высоту и тропа под нами ухудшалась, LX начал бороться. Его безнаддувный восьмицилиндровый двигатель начал задыхаться от разреженного воздуха, а высокая настройка трансмиссии не пошла на пользу. Противостоять механическим преимуществам малой дальности стало невысказанной задачей для группы, но я первым уступил, сидя за рулем LX.

Низкий диапазон немного разбудил Lexus и получил дополнительный бонус в виде активации систем Multi-Terrain Select и Crawl Control. Последнее было особенно полезно при лазании по узким, крутым, рыхлым склонам. «Лучшая часть системы Crawl Control от Lexus — это функция помощи при повороте», — сказал Огбак, говоря о системе, которая тянет внутреннее заднее колесо при повороте, эффективно позволяя Lexus поворачиваться вокруг своей оси. «Это делает этого бегемота более маневренным».

Просмотреть все 175 фото

Хотя Lexus использует электронику, чтобы LX больше походил на лошадь, чем на бегемота, Mercedes использует их, чтобы заставить свой кирпич летать.На редких, широко открытых участках трассы G 550 двигался как миниатюрный Ford Raptor — преодолевая все препятствия, кроме самых сложных, на высоких скоростях, имея тормозное усилие, позволяющее замедляться в спешке на технических участках. Гонки на открытых участках превратились в своего рода игру — в основном потому, что Benz мог немного разочаровывать в технических деталях. Его фиксированное разделение мощности 40/60 стало здесь помехой — отделившись от группы, исследующей (не такой) короткий путь, я внезапно обнаружил, что смотрю в небо, с 6-футовой каменной стеной, вырисовывающейся по обе стороны от меня — G- Ваген пытается сцепиться с гладкой скалой.

Каждое погружение в дроссельную заслонку приближало пассажирскую сторону (и покраску за 6500 долларов) к стене. Мне нужна была хватка. Плохо. Я переключился на нейтраль, нажал на переключатель 4-Low и… ничего. Я медленно откатил «Бенц» с силой тяжести, затаив дыхание. Четыре-низкие помолвлены. Я заблокировал межосевой дифференциал и попытался снова. G подпрыгнула примерно на фут вправо. Теперь у меня были буквально дюймы, прежде чем мне пришлось бы извиняться перед Мерседесом. Я включил задний дифференциал, нажал на тормоз и газ и медленно снял тормоз.Наконец, я прошел через перчатку. Какой-то ярлык, который оказался.

Почему Мерседес ненавидит Америку? В Европе, просто нажав на переключатель межосевого дифференциала G-Wagen, вы получите одинаковую мощность на передние и задние колеса, не пропуская ни секунды. По причинам, не зависящим от нас, G-Wagens для американского рынка должны находиться в низком диапазоне, чтобы задействовать любых механических дифференциалов G-Wagen. Переключение на четырехступенчатую коробку передач занимает больше времени, чем в Lexus или Jeep; нейтральную фиксацию в переключателе легко пропустить, а электронный механизм переключения передач работает просто медленно.К тому времени, когда вы окажетесь в 4-лоу, любой импульс вперед, который у вас был, скорее всего, исчезнет. Если раньше вам не нужно было блокировать дифференциалы, сделайте это сейчас.

Просмотреть все 175 фото

Jeep — это Apple для Benz’s Microsoft; работать не может быть проще. Для тех, у кого нет опыта бездорожья, Rubicon достаточно, чтобы просто установить и забыть в четырехместном режиме. Но даже те, кто плохо разбирается в механике, быстро поймут, как заблокировать дифференциалы Jeep (к сожалению, также только в низком диапазоне), если это необходимо, или переключить кнопку «Отключить стабилизатор поперечной устойчивости».Последнюю особенность мы хорошо использовали на трассе. Отсоединение стабилизатора поперечной устойчивости делает две вещи: оно значительно увеличивает шарнирное соединение передней оси, помогая вашим шинам поддерживать контакт с землей, и, в качестве бонуса, оно значительно улучшает качество езды на низких скоростях. Еще круче то, что после того, как вы нажмете кнопку отключения, механизм автоматически повторно подключит планку, когда вы превысите 20 миль в час, а затем снова отключит ее, когда вы упадете ниже 15 миль в час, что означает, что водитель может сосредоточиться на дороге (или ее отсутствии), а не размышлять , «Какие системы я активировал?» в салоне.

Лагерь

Солнце начало опускаться за горизонт, когда мы достигли вершины 10 000 футов и нашли ровную поляну, чтобы разбить лагерь. Мы засунули джип, мерседес и лексус между деревьями и начали распаковывать. Каждый внедорожник был забит до жабры снаряжением, палатками и едой, но некоторые использовали свое пространство более эффективно, чем другие.

Удивительно пластиковый салон Lexus был удобен, но неудобен для пользователя; кнопки были завалены передней половиной кабины, и даже с удалением сидений третьего ряда, грузовой отсек был меньше, чем ожидалось, из-за его задней двери.

Посмотреть все 175 фото

У Benz были похожие проблемы. Хотя его кабина была спланирована более эффективно, мы были потрясены тем, что ее задние сиденья не складывались, что затрудняло разгрузку вокруг громоздких сложенных сидений.

На бумаге грузоподъемности Wrangler не хватает. Но мы обнаружили, что он использует свое пространство более эффективно благодаря складывающимся задним сиденьям, модульной спинке сиденья и системам хранения на распашных воротах.

Насчет Дискавери — ну его там не было.

Даже в конце августа в горах Сьерры после наступления темноты становится чертовски холодно.С ревущим огнем, бросающим вызов наступающей ночи, и нашим роскошным набором хот-догов и блюд, приготовленных в пакетиках, мы взяли напиток и сели. Наш разговор неизбежно перешел на автомобили. Сказать, что мы были обескуражены, что Land Rover не смог сделать это — значит ничего не сказать.

«До тех пор, пока шина не спустилась, Discovery производил неожиданное впечатление», — сказал Вудард. «Выглядит как обычный кроссовер, но приподнимите подвеску, и он готов к игре. Вам даже не нужно выбирать внедорожный режим. Авто справился со всем.Это было похоже на бездорожье для чайников ».

И все же нельзя обойти стороной тот факт, что G 550, LX 570 и Wrangler сидели в тени рядом с нами, в то время как Land Rover был заброшен в десятке миль по тропе.

«Жаль, что Land Rover не предлагает внедорожные шины; Этот опыт доказывает, насколько жизненно важны шины », — сказал Кортина. Хотя покупатель мог купить внедорожные шины у третьей стороны, это не меняет того факта, что и этот Discovery, только что появившийся в автосалоне, не смогли завершить наш тест, и мы договорились, что он заработал DNF.Discovery, оснащенный стандартными 19-дюймовыми или даже дополнительными 20-дюймовыми шинами, мог бы справиться лучше, но на бездорожье вы настолько сильны, насколько ваше самое слабое звено.

Просмотреть все 175 фотографийПоказать все 175 фотографий

Как бы мы ни были разочарованы Discovery, мы остались довольны Lexus после его выступления в тот день. Старая собака могла быть именно такой на дороге, но она оказалась упорным альпинистом на Койот-Флэт-Трейл. «Каким бы сложным ни был этот путь, Lexus заслуживает похвалы за то, что никогда нас не подводил.Он был слишком большим для окружающей обстановки, но даже на самых мягких грузовых шинах он никогда не боролся », — сказал Вудард. LX прошел по трассе, но оставил желать лучшего.

G-Class и Wrangler оба были довольно хороши на дороге и даже лучше. сделал все, что Wrangler делал на бездорожье, на шинах с уличным протектором, впечатляет.«

Впечатляет, да, но Джип — тоже, — отметил Огбак.« Эта вещь заставит вас почувствовать себя героем в глуши », — сказал он перед тем, как похвалить его прочные маленькие четыре горшка. Защитник G-Wagen Вудард также пришлось похвалить Jeep. «Трудно переоценить, насколько легко Wrangler справился с трассой», — признал он. Сюрприз, сюрприз, Jeep хорош для бездорожья, но он также цивилизован и изыскан на асфальте.

Когда это так близко, в конечном итоге все сводится к тому, чьи недостатки вы могли бы простить.В повседневной жизни мы устали от кабины G-Wagen, которая следует за формой, и ее неэффективного грузового отсека. На трассе мы были разочарованы тупым решением сделать дифференциалы, в частности центральную, фиксированными только в положении «четыре низких» — а они в придачу привередливы.

Что касается джипа, то все довольно просто — наконец-то можно ездить по дороге так же хорошо, как и вне ее. Это не только самый мощный внедорожник, который мы припарковали вместе с нами в лагере, но и, возможно, самый функциональный и доступный внедорожник, который когда-либо предлагался автопроизводителем гражданским лицам.

Смотреть все 175 фото

Спуск

Ночь была неспокойная. Некоторые говорят, что это было холодно. Другие говорят, что это был Огбак, который гудел в рог LX в какой-то нечестивый час, когда залез в него, чтобы согреться.

Это не имело значения. Мы были счастливы выпить горячего кофе, довольны своим рейтингом и с нетерпением ждали спасения Discovery.

Альпинисты говорят, что самая сложная часть восхождения — это возвращение вниз. И мы были благодарны за способность Jeep, Mercedes и Lexus преодолевать крутой спуск.

Несколько часов спустя, имея дело с частым встречным движением по узкой тропе, мы встретились с нашим отключенным Discovery. Я вызвался прогнать его с горы. Мы проветрили его шины в надежде, что не потеряем еще одну, и поставили между джипом и мерседесом в нашей колонне. В худшем случае Wrangler и G-Wagen утащат меня с горы.

Просмотреть все 175 фото

Я никогда больше не хочу спускаться по следу на пончике. Каждое препятствие, каждый переход через реку, каждый камень — пытка.Прекрасно осознавая свою ситуацию, я ехал на четырех ступенях, изо всех сил стараясь удержать скорость и бороться с гравитацией, пока мы спускались с горы. Это было не идеально — было несколько криков, когда Ровер соскользнул вбок, — но Дискавери в конце концов, хромая, пересек финишную черту.

Когда мы сломали наш воздушный компрессор, чтобы проветрить шины Land Rover до надлежащего давления, мы обнаружили, что мои усилия не увенчались успехом — в другой уличной шине Discovery была глубокая трещина. Не сомневаюсь, что если бы мы не приземлились, пришлось бы порвать буксирные тросы.

Путешествуя в отдаленные районы, важно быть готовым. К счастью, наш победитель с самого начала дал нам все необходимые инструменты. Wrangler — это тот, на котором мы все хотели сбежать от цивилизации, но он также был тем, кого мы хотели, когда пришло время воссоединиться с ним.

DNF: 2018 Land Rover Discovery — технологический прорыв, вызванный выбором шин на заводе.

3-е место: Lexus LX 570 2018 года — его старые корни Land Cruiser просвечивают на бездорожье.К сожалению, они появляются и на дороге.

2-е место: Mercedes-Benz G 550 2019 года — честно соответствует своему значку G-Wagen, но слишком сложен для собственного блага.

1-е место: Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2018 года — непревзойденный бескомпромиссный внедорожник, достойный и на асфальте.

Все 175 фото — цена: + 0 руб.
2018 Jeep Wrangler Безлимитный Рубикон 4×4 2018 Land Rover Discovery в комплектации HSE Si6 2018 Lexus LX 570 Mercedes-Benz G 550 4Matic 2019 года выпуска
ПЛАН ПРИВОДА Передний двигатель, 4WD Передний двигатель, 4WD Передний двигатель, 4WD Передний двигатель, 4WD
ТИП ДВИГАТЕЛЯ И-4 с турбонаддувом, квасц. Блок / головка Наддув 90-град. V-6, квасц. Блок / головки 90-градусный V-8, квасцовый блок / головки Твин-турбо, 90-градусный V-8, квасцовый блок / головки
КЛАПАН DOHC, 4 клапана / цилиндр DOHC, 4 клапана / цилиндр DOHC, 4 клапана / цилиндр DOHC, 4 клапана / цилиндр
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ 121.7 куб. Дюймов / 1,995 куб. См 2995 куб. См / 182,8 куб. Дюймов 345,6 куб. Дюймов / 5663 куб. См 243,0 куб. Дюймов / 3982 куб. См
КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ 10,0: 1 10,5: 1 10,2: 1 10,5: 1
МОЩНОСТЬ (SAE NET) 270 л.с. при 5250 об / мин 340 л.с. при 6500 об / мин 383 л.с. при 5600 об / мин 416 л.с. при 5250 об / мин
МОМЕНТ (SAE NET) 295 фунт-фут при 3000 об / мин 332 фунт-фут при 3500 об / мин 403 фунт-фут при 3600 об / мин 450 фунт-фут при 2250 об / мин
REDLINE 5800 об / мин 6800 об / мин 5800 об / мин 6300 об / мин
МАССА ДО МОЩНОСТИ 17.6 фунтов / л. С. 16,1 фунт / л. С. 15,7 фунт / л. С. 13,6 фунт / л. С.
ТРАНСМИССИЯ 8-АКПП 8-АКПП 8-АКПП 9-АКПП
ОСЬ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД / НИЗКИЕ СООТНОШЕНИЯ 4,10: 1 / 2,75: 1 / 4,00: 1 3,73: 1 / 2,49: 1 / 2,93: 1 3,31: 1 / 2,22: 1 / 2,62: 1 3,45: 1 / 2,07: 1 / 00,0: 1
ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНЯЯ Ведущий мост, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; ведущий мост, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости Multilink, пневморессоры, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажный, пневморессора, стабилизатор поперечной устойчивости Рычаги управления, винтовые и гидравлические пружины; многорычажные, винтовые и гидропружины Рычаги управления, Multilink, винтовые пружины, прил. Амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости; ведущий мост, пружины винтовые, амортизаторы прил.
ПОВОРОТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 15.6: 1 17,6: 1 14,2-17,6: 1 18,2–12,5: 1
ОБОРОТОВ С ЗАПИРАНИЕМ 3,2 2,8 2,6 2,6
ТОРМОЗА, F; R Диск, вентилируемый, 12,9 дюйма; 13,4-дюймовый диск, ABS Диск, вентилируемый, 14,2 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 13,8 дюйма, ABS Диск, вентилируемый, 13,9 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 13,6 дюйма, ABS Диск, вентилируемый, 13,9 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 13,6 дюйма, ABS
КОЛЕСА 7.Литой алюминий 5 x 17 дюймов Литой алюминий 8,5 x 20 дюймов Литой алюминий 8,5 x 20 дюймов Литой алюминий 8,5 x 20 дюймов
ШИНЫ 285 / 70R17 (M + S) BF Goodrich Bojo Чемпион All-Tarrain T / A K02 275 / 45R21 110W (M + S) Goodyear Eagle F7 внедорожник 4×4 285 / 50R20 112V (M + S) Dunlop Grandtrek PT2A 275 / 50R20 113V (M + S) Pirelli Scorpion Zero
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА 118.4 в 115,1 дюйм 112,2 дюйма 113,8 дюйма
ГУСЕНИЦА, передняя / правая 62,9 / 62,9 дюйма 66,6 / 66,4 дюйма 65,0 / 65,0 дюймов 64,5 / 64,5 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 188,4 x 73,8 x 73,6 дюйма 195,7 x 81,6 x 73,46 дюйма 200,0 x 78,0 x 75,2 дюйма 189,7 x 76,0 x 77,2 дюйма
ЗЕМЛЯ 10.8 в 11,14 дюйма 8,9 дюйма 9,5 дюймов
УГОЛ ПРИВОДА / ВЫХОДА 43,9 / 37,0 град 29,5 / 25 град 25-27 / 20-23 град 30,9 / 29,9 град
ПОВОРОТНЫЙ КРУГ 39,4 футов 40,4 футов 38,7 футов 44,6 футов
МАССА ТРЕНИРОВКИ 4755 фунтов 5 463 фунтов 6009 фунтов 5665 фунтов
РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 52/48% 48/52% 52/48% 53/47%
БУКСИРОВКА 3500 фунтов 8,201 фунтов 7000 фунтов 7000 фунтов
ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ 5 7 8 5
ГОЛОВНАЯ, П / П 40.7 / 40,2 дюйма 39,4 / 39,0 / 37,9 дюйма 38,3 / 38,9 / 35,8 дюйма 41,9 / 40,5 дюйма
LEGROOM, П / П 41,2 / 38,3 дюйма 39,1 / 37,6 / 33,5 дюйма 42,9 / 34,4 / 28,3 дюйма 38,7 / 39,5 дюйма
ПЛЕЧА, П / П 55,7 / 55,7 дюйма 60,4 / 59,5 / 47,1 дюйма 61,0 / 59,1 / 62,3 дюйма 57,8 / 57,4 дюйма
ОБЪЕМ ГРУЗА BEH F / R 72.4 / 31,7 куб. Футов куб. Футов 82,7 / 45,0 / 9,1 куб. Футов 9,1 / 24,8 / 44,7 куб. Футов 68,5 / 38,1 куб. Футов
ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАСТИ
0-30 2,6 сек 2,2 с 2,3 сек 2,0 сек
0-40 4,1 3,4 3,6 3,0
0-50 5.8 4,6 5,1 4,1
0-60 8,0 6,4 7,0 5,4
0-70 10,7 8,1 9,3 7,0
0-80 14,7 10,6 11,9 9,0
0-90 13.3 15,0 11,4
0-100 16,8
ПРОХОЖДЕНИЕ, 45-65 МИЛЬ / Ч 4,4 3,3 3,8 2,7
ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ 16,2 с @ 83,2 миль / ч 14,8 сек @ 94,7 миль / ч 15,3 с при скорости 90,8 миль / ч 14,1 сек @ 98,4 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 145 футов 116 футов 126 футов 136 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0.68 г (среднее) 0,69 г (в среднем) 0,73 г (в среднем) 0,61 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 29,9 с при 0,56 г (сред.) 29,2 с при 0,57 г (сред.) 28,3 с при 0,59 г (сред.) 30,7 с при 0,53 г (сред.)
ОБОРОТ ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч 1750 об / мин 1700 об / мин 1500 об / мин 1400 об / мин
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
БАЗОВАЯ ЦЕНА 42 940 долларов США 66 485 долларов США $ 86 375 $ 125 495
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ 55 400 долл. США 80 210 $ 86 375 $ 145 265 (оценка)
УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ Да / Да Да / Да Да / Да Да / Да
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 4: Двойная передняя, ​​передняя сторона 7: Двойная передняя часть, передняя сторона, передняя / задняя шторка, колено водителя Двойной перед, ф / м сбоку, ф / м / р / голова, переднее колено 8: Двойная передняя часть, передняя часть головы, передняя шторка, переднее колено
ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ 3 года / 36000 миль 4 года / 50 000 миль 4 года / 50 000 миль 4 года / 50 000 миль
ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЯ 5 лет / 60000 миль 4 года / 50 000 миль 5 лет / 70000 миль 4 года / 50 000 миль
ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ 5 лет / 60000 миль 4 года / 50 000 миль 6 лет / Неограниченное количество миль 4 года / 50 000 миль
ОБЪЕМ ТОПЛИВА 21.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *