Toyota c hr тест драйв: Toyota C-HR | Описание модели и особенности — Много Курсов

Содержание

Первый раз: Toyota C-HR — TopGear Russia

Выглядит немного странновато…

Это да. Дамы и господа, любите и жалуйте наш тест-драйв новенькой Toyota C-HR. Она не гибридная, как вы могли подумать, а бензиновая, с 1,2-литровым, 4-цилиндровым движком и на переднем приводе. Японцы — не большие любители дизеля, поэтому если гибрид вам не подходит или кровь из носу нужна механика, придется купить такую машину: альтернатив нет.

К тому же, гибрид к нам и не привезут, верно?

А пес его знает! Все эти «зеленые» штуки пока актуальнее в Европе как легальный способ уклониться от налогов. К тому же, на такие версии ставят жуткий вариатор, превращающий любой маломальский разгон в долгий и шумный процесс.

И это обидно, потому что рулится C-HR вполне себе неплохо. Он, как и Prius, построен на новой глобальной платформе со сниженным центром тяжести и задней многорычажкой. Для небольшого кроссовера тачка здорово едет — но гибридная силовая установка убивает весь фан.

Вот почему мы считаем, что бензиновая тачка — лучший выбор. Не сказать, что этот 1,2 — выдающийся движок, с технической или любой другой точки зрения, но с ним, по крайней мере, ставят вменяемую шестиступенчатую механику. Несмотря на турбину, тяги порой не хватает, и нужно сильно постараться, чтобы уехать первым со светофора. Тем не менее, мощность приходит плавно и предсказуемо, мотор особо не напрягается и не шумит.

Что там с цифрами?

Двигатель выдает 115 л.с. и 184 Нм, разгоняя автомобиль до сотни за 10,9 с и обеспечивая максималку в 190 км/ч. Заявленный расход — 5,9 л/100 км, наш средний показатель — 9,5 л/100 км.

Что еще скажете хорошего?

Ну, выглядит тачка неплохо. С одной оговоркой: C-HR в этом плане сильно зависит от комплектации. Тестовый автомобиль был не таким, как на фотографиях — с модными светодиодами и 18-дюймовыми дисками. Наша машина приехала на 17-ти дюймах, без светодиодов и контрастной крыши. Так что сто раз подумайте, отказываясь от экстерьерных опций.

Внутри все тоже очень здорово. Пожалуй, это один из лучших тойотовских салонов за долгое время. Дисплей мультимедии расположен прямо на уровне глаз водителя, что удобно, но вот сенсорные клавиши по бокам все равно хуже обычных: отсутствие тактильной отдачи означает, что вам все равно придется отвлечься от дороги.

Места достаточно, особенно сзади, но пассажирам на диване не захочется провести там долгое время — широченная задняя стойка ограничивает обзор и образует огромное слепое пятно для водителя. Материалы отделки добротные, но вот шестиугольная отделка дверей совершенно отстойная. И, конечно, часики…

Но это все мелочи. В целом бензиновый C-HR — неплохой автомобиль. Нам он понравился намного больше гибридного, и вам он понравится тоже.

ТЕКСТ: ТОМ ХАРРИСОН

Тест-драйв Toyota C-HR 2.0 Hybrid: самая увлекательная Toyota сегодняшнего дня?

Детальный обзор Toyota C-HR 2.0 Hybrid: кроссовер с намеком на «купе», который получил новую гибридную систему для того, чтобы стать мощнее и динамичнее. Как много противоречий, правда? Что ж, пришло время замерять разгон и посчитать расход, обсудить комплектации и цены, отметить конкурентов. И, наконец, ответить на вопрос заголовка: можно ли считать данный кроссовер самым оригинальным, необычным, увлекательным автомобилем сегодняшнего дня в украинской модельной гамме Toyota?

Позиционирование Toyota C-HR

Компактный кроссовер Toyota C-HR дебютировал в 2016-м году и тогда производитель заявил, что название модели C-HR расшифровывается, как Coupe High Rider – мол «купе, только с высоким положением кузова». Дизайн-стиль новинки и впрямь вышел довольно динамичным, молодежным, смелым. Настолько, что этого запала хватило и до планового обновления модели: в 2019-м году внешность и салон поменяли лишь в мелочах. Зато обновление подарило нам важную техническую перемену: новая мощная гибридная версия!

Кроссовер Toyota C—HR пока существует в первом и единственно поколении, модель недавно прошла плановое обновление – и получила мощную 184-cильную гибридную версию. Именно такой автомобиль и стал героем данного материала.

Как едет кроссовер-гибрид Toyota C-HR 2.0 Hybrid?

Мягко едет! Причем это не та мягкость, которая «валкость», а та мягкость, которая «аккуратность»: кроссовер Toyota C-HR 2.0 Hybrid умеет плавно и четко переезжать все неровности дорог – что отдельны ямы, что бугры/наплывы асфальта, что мелкая рябь на дороге. При этом в салоне минимум вибраций для водителя и пассажиров, нет посторонних звуков подвески, да и мягкая настройка подвески не привела к раскачке кузова или избыточным кренам (здесь, похоже, следует сказать «спасибо» небольшой высоте). Хотя комфорт и раньше был в характере C-HR. Но теперь еще появилась и убедительная динамика: новый гибрид силен. Старт с места дается неожиданно легко, в ускорениях на ходу нет и тени заминок, которыми расстраивают большая часть современных автомобилей, настроенный в угоду экологии. Под смешанные звуки г-у-у-у-у-дения электромотора и шелест периодически включающегося ДВС, кроссовер Toyota C-HR бодро набирает ход. Причем если отыскать в настройках бортового компьютера режим «Sport», то к убедительной динамике гибрида Toyota C-HR 2.0 Hybrid добавится еще и довольно острая настройка педали акселератора, а также слегка потяжелевший руль. Вот, что такое Toyota C-HR 2.0 Hybrid: смесь комфорта и динамики.

Жаль, но «спорт»-режим отключается при каждом перезапуске силового агрегата (хотя если выбрать «эко»-режим, то он остается на постоянной основе). Да и утяжеление руля все равно не повышает уровень взаимопонимания с автомобилем: вот было легкое фоновое усилие, вот стало тяжелее – только и всего. Хотя острота самого рулевого управления подобрана хорошо: чуть меньше трех оборотов от упора до упора – это позволяет и руки не перекрещивать, и на руль не «наматываться». Подобной усреднено-нейтральной настройки не хватает тормозам. Можно ошибиться с местом остановки, «плавает» интенсивность замедления. Похоже, во время торможения гибридная система постоянно регулирует интенсивность рекуперации электромотора и срабатывания штатных тормозов – но не всегда это происходит гладко, требуется привыкание. А еще автомобилю недостает звукоизоляции: порой слышно качение шины, на скорости «100+ км/ч» заметны аэродинамические шумы, да и при разгоне в стиле «газ в пол» звук бензинового ДВС уж слишком явно проникает в салон – причем, это не какой-то красивый звук, в просто монотонный визг атмосферного мотора на высоких оборотах.

Обновленный кроссовер Toyota C—HR узнается по переднему бамперу, новым фарам и фонарям, измененным колесным дискам. А версия 2.0 Hybrid – еще и по хром-окантовкам на заднем бампере. Новая гибридная система задает новый уровень динамики: заявленные паспортные 8,2 секунды подтверждаются реальным замером – причем даже на зимних шинах и далеко не в лучших дорожных условиях. Правда, хотелось бы больше тишины при разгоне в предельных режимах и при движении с высокой скоростью. У рычага трансмиссии появился S-режим – но не от слова «Sport», а от слова «Sequential»: мол, выбор из шести виртуальных передач в электромеханическом вариаторе e—CVT. Настоящий «спорт»-режим скрыт в недрах бортового компьютера: пусть новинка Toyota C—HR 2.0 Hybrid не превращается в «гонку», но уже бодрит.

Равно, как и с комфортом подвески, общая ситуация с интерьером не изменилась. В плюсах – высокое качество отделочных материалов и внимание к деталям: мягкая передняя панель классно выглядит да подведена контрастной линией, блок «климата» радует серебристыми клавишами, сиденья и руль отделаны приятной кожей. Но также с прошлыми плюсами остались и прошлые минусы: салон сам по себе невелик, а темный потолок еще сильнее скрадывает ощущение простора. Особенно это заметно для пассажиров сзади, где небольшие окна с лихим «дизайнерским» подъемом подоконной линии обрезают поток света. Да и посадка низкая. Понимаете, не сказать, чтоб совсем уже тесно – подростки или люди среднего роста сядут без проблем. Вопрос в психологии и эмоциональном восприятии. Частично этот вопрос может исправить комплектация Active, где доступен для выбора светлый потолок.

А вот багажник невелик и на взгляд, и по заявленным официальным цифрам объема: 290 литров при стандартном 5-местном салоне и 833 литра при сложенных задних сиденьях. Благо, хоть организован хорошо: большой погрузочный проем (хотя порог высоковат), правильная прямоугольная форма, подполье с органайзером, ниши под мелочевку и крючки для пакетов.

Салон в целом знаком – удобные передние сиденья, приятные отделочные материалы, внимание к мелочам. Хотя и не везде: возле руля можно отыскать жесткий пластик и простецкие кнопки, а центральная консоль буквально «залита» глянцем, который быстро загрязняется. Главной переменой обновленного автомобиля является новая система мультимедиа Toyota Touch 2 (расскажу ниже). Сзади место вдоволь для людей средней комплекции, хотя визуально и психологически салон воспринимается теснее, чем он есть на самом деле. Багажник продуман, однако невелик: лишь 290 литров.

Есть ли инновации в Toyota C-HR 2.0 Hybrid?

Как описать кроссовер Toyota C-HR в обновленной версии? Все просто: берем первый обзор модели Toyota C-HR и добавляем репортаж про новинку. Так, кроссовер Toyota C-HR по-прежнему построен на архитектуре TNGA, оснащается бензиновыми моторами или гибридами (снова-таки на основе бензинового мотора), в большинстве случаев привод – передний (полный привод имеется только у версии с бензиновым 1,2-литровым турбо-мотором). Кстати, гибриды оказываются еще и ниже обычного бензинового кроссовера: если у последнего клиренс равен 154 мм, то у гибридов лишь 142 мм – как у хэтчбека С-класса. Но если говорить «хэтчбек», то уж явно непростой, а «подогретый». Поскольку тестовый автомобиль предлагает суммарную мощность 184 л.с.: спасибо 2-литровому бензиновому двигателю M20A-FXS (152 л.с., 190 Нм) и электромотору 3NM (109 л.с., 202 Нм), которые суммируют свои усилия в гибридной трансмиссии e-CVT на основе планетарной передачи. Интересно, что в трансмиссии нет передачи заднего хода – движение назад реализуется попросту вращением ротора электромотора в обратном направлении. А если в это время вы слышите звук работы ДВС, то лишь потому, что бензиновый мотор включился для подзарядки тягового аккумулятора. Кстати, ввиду того, что максимальная мощность бензинового двигателя и электромотора достигаются на разных оборотах, суммировать их мощность напрямую попросту невозможно. Именно поэтому не действует правило «152 л.с. + 109 л.с.», а суммарную мощность следует указывать отдельно – 184 «лошадки» (при одновременной работе ДВС и электромотора).

Это лишь один интересный нюанс гибрида, но вот вам еще парочка: бензиновый двигатель работает со степенью сжатия 14:1 по циклу Аткинсона и отличается высоким КПД (41%). В паре с ним трудится электромотор 3NM: он заметно мощнее двигателя 1NM (72 л.с. и 163 Нм, используется на гибриде с 1,8-литровым ДВС), а также легче и компактнее. Новый блок-преобразователь электроэнергии (PCU, Power Control Unit) стал компактнее и эффективнее в работе. Однако стандартный 12-вольный аккумулятор под капотом все равно не уместился и его перенесли в багажник. Плюс добавьте запасное колесо и вставку-органайзер – в итоге пришлось приподнять пол багажника, что уменьшило его номинальный объем. Вот такая особенность нового 2-литрового гибрида: багажник 290 л против 297 л для других версий C-HR. Если говорить о тяговом аккумуляторе всей гибридной системы, то он привычно расположен под задним сиденьем: АКБ типа «NiMH» (никель металл-гидрид), 180 ячеек и 216 вольт. Представители Toyota говорят о высокой термостойкости аккумулятора, он позволяет выдерживать частые разгоны/торможения при динамичной езде. Интересно, что 1,8-литровая гибридная версия Toyota C-HR после обновления получила аккумулятор типа «Li-Ion» (56 ячеек и 207 вольт) вместо «NiMH» ранее (168 ячеек и 201,6 вольт) – вот такая метаморфоза.

Из других техно-перемен обновленного автомобиля отмечу систем мультимедиа Toyota Touch 2: реальные физические кнопки для перехода к наиболее востребованным пунктам меню, добавилась поддержка технологий Android Auto и Apple CarPlay, стартовая страница стала более удобной и многозадачной (три настраиваемых основных окна – в каждом можно выводить свою нужную информацию). Хотя если погрузится вглубь пунктов меню, то встретите известную простенькую графику или недоработки в мелочах – к примеру, картинка с камеры заднего вида выглядит зернистой, а направляющие линии не поворачиваются при вращении рулевого колеса. Кстати, есть еще один дисплей – в комбинации приборной панели. И среди прочего, он научен посчитывать время движения на электротяге: мой рекорд был 86% во время коротких и неспешных поездок.

Главная техническая перемена – дебют нового 184-сильного гибрида: 2-литровый бензиновый двигатель M20A—FXS, электромотор 3NM, трансмиссия e—CVT, тяговый аккумулятор в задней части кузова. Ходовая часть осталась без изменений: полностью независимая подвеска спереди/сзади и дисковые тормоза «в круг». Главная перемена по электронике – новая система мультимедиа, которая уже знакома по Camry и RAV4.

Цена Toyota C-HR и конкуренты

Модель Toyota C-HR в Украине доступна с бензиновым 1,2-литровым турбо-мотором (116 л.с.), либо с одним из двух гибридов – 1,8 л (122 л.с.) или 2,0 л (184 л.с.), как тестовый автомобиль. Трансмиссия отличается в зависимости от двигателя: мотор 1,2 л всегда работает в паре с CVT-вариатором Multidrive S, но автомобиль может быть с передним (2WD) или c полным приводом (4WD). Гибриды бывают только с трансмиссией e-CVT и передним приводом. Плюс добавьте три разные комплектации – итого получаем 10 вариантов модели.

Стартовая комплектация Active уже довольно хороша: светодиодные фары, датчики света и дождя, обогрев нижней части лобового стекла, электропривод и обогрев зеркал, кожаная отделка руля, камера заднего вида, датчики парковки спереди и сзади, 2-зонный «климат», подогрев передних сидений и руля, мультимедиа Toyota Touch 2 (поддержка Apple CarPlay и Android Auto, 8-дюймовый сенсорный дисплей), система стабилизации VSC, комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense (адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, распознавание знаков, контроль рядности), шесть подушек безопасности, 17-дюймовый легкосплавные колеса, пр. Цена Toyota C—HR 1.2 Active 2WD – от 741 тыс. грн. ($27 тыс.), Toyota C-HR 1.8 Hybrid Active 2WD – от 816 тыс. грн. ($30 тыс.).

На уровень выше расположена комплектация Style, которая добавляет: прожекторные светодиодные фары, светодиодные фонари с «бегущими» указателями поворотов, тонированные стекла, безключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, ионизатор воздуха nanoe, 2-цветную окраску кузова, другое оформления салон (с черным потолком и синими декоративными акцентами), пр. Данная комплектация доступна уже со всеми вариантами моторов и трансмиссий: цена Toyota C—HR 1.2 Style 2WD – от 793 тыс. грн. ($29 тыс.), Toyota C—HR 1. 2 Style 4WD – от 878 тыс. грн. ($32 тыс.), Toyota C—HR 1.8 Hybrid Style – от 873 тыс. грн. ($32 тыс.), Toyota C—HR 2.0 Hybrid Style – от 925 тыс. грн. ($34 тыс.).

На вершине модельного ряда расположена версия Premium, где дополнительно предложено следующее: адаптивная система освещения AFS, обивка сидений кожей с перфорацией, электропривод настроек сиденья водителя, система мониторинга «слепых зон» в зеркалах заднего вида (BSM), система контроля перекрестного трафика при движении задним ходом (RCTA), пр. Цены: Toyota C—HR 1. 2 Premium 2WD – от 832 тыс. грн. ($31 тыс.), Toyota C—HR 1.2 Premium 4WD – от 917 тыс. грн. ($34 тыс.), Toyota C—HR 1.8 Hybrid Premium – от 907 тыс. грн. ($33,5 тыс.), Toyota C—HR 2.0 Hybrid Premium – от 964 тыс. грн. ($35 тыс.).

Тестовый автомобиль стоит $35 тыс., что немало для компактного кроссовера – пусть даже гибрида и с хорошей комплектацией. Хотя все-таки отмечу, что оснащение и правда хорошее: здесь качественная и приятная кожа (у «немцев» или «французов» за такую попросят неслабую доплату), много современных систем помощи водителю (адаптивный «круиз», контроля рядности и «слепых зон»), подогрев нижней части лобового стекла и руля (правда лишь в местах хвата), система помощи при парковке, адаптивные светодиодные фары. Я бы хотел добавить лишь многоспицевые 18-дюймовые колесные диски, которые видел во время первого тест-драйва: они доступны как опция за 35-37 тыс. грн. (в зависимости от окраса).

Кроссоверов на стыке сегментов B-SUV и C-SUV много – среди высокотехнологичных и стильных конкурентов назову Volkswagen T-Roc, Peugeot 3008, Mazda CX-3, Mitsubishi Eclipse Cross. Первые два хороши своим балансом комфорта и управляемости, здесь неплохая мягкость и энергоемкость подвески сочетаются с четким рулем. Правда, оба европейца предлагают у нас лишь передний привод, да и выбор моторов невелик. Зато цены едва ли не ниже Toyota, есть выбор опций поштучно, да и багажники побольше будут. Вариант от Mazda – это все про эмоции: возможно, вы будете ехать медленнее C-HR в абсолютных цифрах, но радости и удовольствия от активного драйва будет больше. Хотя, признаю, за полученные эмоции следует заплатить: и жестковатой подвеской, и простором салона. Кстати, нынешней весной в поддержку СХ-3 подоспела более новая и габаритная модель Mazda CX-30, которая также акцентирована на драйв. Наконец, Mitsubishi: автомобиль лихо выглядит, но делает ставку скорее на комфорт, нежели на драйв. Зато салон сзади просторен и удобен, есть полный привод, да и цены ниже Toyota. В ближайшем будущем ждем еще Peugeot 2008 (уже приехал), Nissan Juke (конец лета), Ford Puma. А вот номинально прямой конкурент Nissan Qashqai на самом деле оказывается лишь косвенным: его выбирают из практических соображений, но покупатель C-HR делает больше акцент на эмоции. Схожая ситуация и с родственником-конкурентом Toyota RAV4, который во всем выглядит более прагматичной и правильной покупкой – кроме вопроса эмоциональной составляющей. И еще пару слов о косвенных конкурентах. Из-за довольно высокой цены Toyota C-HR в максимальных версиях, на горизонте начинают маячить «премиум»-кроссы: за 900-950 тыс. грн. уже можно смотреть в сторону базовых Audi Q3/Q3 Sportback, рядом начальные версии Infiniti Q/QX30.

Я приведу фото лишь самых сложных конкурентов для Toyota C—HR, но вообще соперников с десяток! Кроме прямых конкурентов, которые уже есть на рынке, также весной-летом ждем дерзких новичков, да еще и косвенные соперники имеются. На этом фоне сила Toyota C—HR не в цене или просторе салона, а в оригинальном дизайне, хорошем комфорте, топливной экономичности (для двух гибридов) и высокой мощности (для новинки 2.0 Hybrid). Словом, кроссовер Toyota C—HR делает ставку на смесь практичности и эмоций.

Реальный расход топлива Toyota C-HR 2.0 Hybrid

В среднем при езде по городу автомобиль у меня потреблял 5,5-6 л топлива на 100 км пути. Таким образом, расход 2-литрового 184-сильного гибрида примерно сравним с 1,8-литровой 122-сильной версией – при 1,5-кратной разнице в мощности! Мало того, если задаться целью экономии, то можно «привозить» минимум около 4,5 л на 100 км, приблизившись к паспортным показателям. Признаюсь, что я несколько раз гонял кроссовер Toyota C-HR 2.0 Hybrid «в хвост и гриву», получая расход топлива порядка 8-10 л на 100 км в городе. Но чем динамичнее вы едите, чем больше тормозите – тем быстрее заряжается аккумулятор гибрида, и затем в дело чаще вступает электромотор. Как результат: «выпустив пар» на любимой извилистой улочке, вы проедете оставшуюся часть маршрута в более спокойном темпе – и приедете домой с расходом снова около 5-6 литров, не особо больше. А вот на трассе бензиновый мотор почти не отключается, он работает в постоянном режиме. Поэтому трассовый расход пусть невелик (спасибо аэродинамике кузова), но все-таки не ждите подобных чудес, как это происходит в городе: при скорости 80-90 км/ч автомобиль потреблял 4,5-5 л топлива на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастает до 5,5-6 л на 100 км пути. Зато гибрид работает для ускорений – электромотор прибавляет тяги при обгонах. Предусмотрена кнопка «EV»-режима: максимум на электротяге можно проехать 1-1,5 км – этого достаточно для поездки во дворах дома, заездах/выездах при парковке, проезда небольшой пробки-тянучки.

Общая гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км пробега. Стандартное ТО нужно проводить каждые 15 тыс. км или раз в год. Стоимость регламентного сервисного обслуживания составляет 3-5 тыс. грн. (в зависимости объема работа и очередности ТО), лишь при пробеге 90 тыс. км потребуется довольно объемное сервисное обслуживание, которое обойдется примерно в 10 тыс. грн.

Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на начало мая, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность Toyota C-HR

Автомобиль проходил краш-тесты Euro NCAP еще в своей дорестайловой версии, однако структура кузова, платформа, шасси не изменились – потому ориентируемся на полученные ранее результаты. А они хороши: «5-звездочная» общая оценка. Причем впечатляет даже не сама максимальная оценка, а стабильность результатов при разных испытаниях: защита груди, головы, шеи, ног, таза – все сплошь в «зеленой» (хорошая защита) или «желтой» (достаточная защита) зоне. Ни одного явного провала в безопасности.

В итоге

Для начала – я скажу, что сегодня именно вот такой 2-литровый гибридный кроссовер C-HR является самым интересным автомобилем в украинской модельной гамме Toyota. Здесь оригинальный дизайн подкреплен мощным гибридом, который уже не только «про экономичность», но также и «про драйв». А сверху все это приправлено комфортной подвеской и довольно качественным салоном. Но в продолжение – обязательно добавлю, что гибридный RAV4 предлагает более просторный салон и выше мощность за сравнимые деньги.

Впрочем… Оригинальность всегда в цене? Если вы желаете динамичный и яркий кроссовер, при этом не хотите переплачивать за гибрид Lexus UX, и не нужна массивность Toyota RAV4, то модель Toyota C-HR 2.0 Hybrid – это именно то, что вы искали.

Плюсы:

+ Хорошая динамика со старта и на ходу, нет запаздываний на педаль акселератора

+ Низкий расход топлива в городе, слабая зависимость расхода от пробок: гибрид работает!

+ Комфорт в движении, мягкая подвеска, тишина в пробках-тянучках

+ Оригинальная внешность и салон, молодежный стиль

Минусы:

— Высокая цена – примерно сравнима с более крупной моделью Toyota RAV4

— Небольшой клиренс, полный привод только со слабым бензиновым мотором

— Звукоизоляция могла быть лучше – аэродинамические шумы, звук ДВС на высоких оборотах

Технические характеристики Toyota C—HR 2. 0 Hybrid

Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,395 х 1,795 х 1,555 м

Колесная база – 2,64 м

Клиренс – 142 мм

Багажник – от 290 л (5 мест) до 833 л (2 места)

Грузоподъемность – 370 кг

Минимальная снаряженная масса – 1560 кг

Силовая установка – гибридная, бензиновый ДВС 2,0 л R4, плюс электромотор

Мощность – 184 л.с. (общая мощность гибридной системы)

Удельная мощность – 120 л.с. на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – гибридная безступенчатая трансмиссия e-CVT

Динамика 0-100 км/ч – 8,2 с

Максимальная скорость – 180 км/ч

Расход паспортный (город) – 4 л на 100 км

Расход паспортный (трасса) – 4,5 л на 100 км

Заявленный производитель – Toyota Motor Europe NV/SA (Бельгия)

Сборочный завод – Toyota Motor Manufacturing Turkey Inc., (Турция)

Шины тестового автомобиля – Goodyear UltraGrip Ice SUV Gen-1 215/60R17

Минимальная цена автомобиля – около 741 тыс. грн. или $27 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 964 тыс. грн. или $35,7 тыс.

Автомобиль предоставлен – ПИИ «Тойота-Украина»

3 факта о новом автомобиле Toyota от официального дилера Toyota Пулково-Пискаревский

¹ Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

² Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

³ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Пискаревский, Тойота Центр Пулково осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

⁴ Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁵ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Toyota C-HR 2021 — описание и цены нового Тойота си эйч ар | Major

Представляем новый городской кроссовер Toyota C-HR. Яркий и уникальный дизайн экстерьера, светодиодная оптика, стильный и изысканный интерьер, компактные габариты — Toyota C-HR создан для активных жителей мегаполисов!

Стильный и продвинутый интерьер

Кожаные сидения и дверные панели украшены ромбовидной прострочкой, контрастная цветная линия проходит через салон, подчёркивая его уникальный дизайн, а оснащение Toyota C-HR в полной мере соответствует его прогрессивному облику.

toyota C-HR в продаже

Технологичные решения

Кроссовер Toyota C-HR идеально подходит для активного образа жизни.

Уникальная модульная архитектура TNGA

Toyota C-HR построен на основе уникальной модульной архитектуры TNGA — это подход инженеров Toyota, позволяющий создавать более комфортные, управляемые и безопасные автомобили с ярким, экспрессивным дизайном.

Турбированный двигатель 1.2л или атмосферный 2.0л

Турбированный двигатель 1.2 литра или атмосферный 2.0 литра в сочетании с вариатором и полным приводом обеспечивают уверенность в любой дорожной ситуации.

Системы помощи при движении

Даже в безумном ритме города ничто не сможет застать вас врасплох. Система мониторинга слепых зон, интеллектуальная система помощи при парковке и камера заднего вида значительно облегчают процесс вождения.

Интеллектуальный полный привод

Почувствуйте стремительное движение города и спешите к намеченным целям уверенно, благодаря полному приводу с динамическим распределением крутящего момента Dynamic Torque Control AWD, которым оснащен Toyota C-HR.

Набор опций «Зимний пакет»

Россия славится суровыми зимами. Поэтому мы предусмотрели всё, чтобы комфорт окружал вас, пока за окном бушует снежная буря. Зимний пакет не позволит морозам вносить правки в ваши планы на день.

Toyota C-HR — цены, комплектации и характеристики, кредит

Юридическая информация

² Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

Toyota C-HR 2020 модельного года обзор Автопанорама

Изменений на самом деле не так много. Скорее это косметический фейслифтинг для подъёма интереса к этому очень необычному по дизайну компактному кроссоверу. Тестирует Toyota C-HR 2020 модельного года Катерина Булойчик.

Восторг. Яркая машина и отличная погода. Что ещё нужно для хорошего настроения?

Изменения минимальные. Внешне Toyota C-HR 2020 модельного года отличается деталями: новая ячеистая радиаторная решетка, новая головная оптика и задние фонари со светодиодными секциями.

Новая головная оптикаЗадние фонари

Так же в Toyota C-HR 2020 модельного года изменены настройки электронного усилителя руля и модернизирована подвеска. За Счет этого автомобиль стал более предсказуемым и комфортным в управлении.

Нет, мы не припарковались на места для инвалидов. Ни в коем случае!
Toyota C-HR 2020 модельного года смотрится очень яркоМатериалы интерьера очень качественные. Дизайн — отдельная история. На втором ряду места не много, но для людей не очень высокого роста или детей в самый раз.
Toyota C-HR нашему тест-пилоту понравился.

Больше тест-драйвов и обзоров автомобилей марки Тойота в нашем специальном плей-листе на канале ютуб Автопанорама:

Новая Toyota Camry 2021 обзор Что реально изменилось? Новая комплектация Тойота Камри GR sport 2021

Топ 5 САМЫЕ ОЖИДАЕМЫЕ Кроссоверы 2021 обзор Pathfinder Outlander Tucson Sorento Santa Fe Highlander

На подъёмнике Toyota Hilux 2021 обзор Максималка Black Onyx Полный привод пикап Тойота Хайлюкс

Тест драйв Toyota Hilux 2021 Black Onyx обзор максималка пикап 4х4 легенда отзывы Автопанорама

На подъёмник Тойота Рав 4 что изменилось как работает полный привод awd обзор отзывы

Что не так с Toyota Rav 4 2.5 бензин Акпп замер оцинковка толщина лкп Как работает полный привод Awd

Жёсткий off road Renault Duster тест драйв обзор Автопанорама Тюнинг Рено Дастер 4х4 Vs внедорожник

Лада Веста Св Кросс и Тойота C-HR Кроссовер Vs универсал обзор авто тест-драйв на двоих Автопанорама

Почему так дорого Lexus RX 350 обзор авто рестайлинг Большой тест драйв Автопанорама

Красотуля Toyota C-HR обзор авто Вариатор тест-драйв и обзор тойота chr рестайлинг suv

Электромобиль 2021 обзор Hyundai Nexo, Toyota Mirai, Kia e-Niro тест-драйв Автопанорама

Внедорожник или Пикап выбор Уаз Патриот Акпп Vs Тойота Хайлюкс Дизель обзор тест-драйв на двоих

Неудержимые! Пикап Тойота Хайлюкс 2. 8 турбо дизель АКПП тест-драйв и обзор Автопанорама

Топ 10 лучший авто лидеры продаж седан, кроссовер или пикап? Toyota, Volkswagen или Ford?

Lada или Geely? На чем ездят в Беларуси | Топ-10 продаж новых автомобилей и лидеры в каждом классе.

Итоги продаж новых авто в Беларуси лидеры продаж Lada, Renault, VW, Geely, Kia обзор Автопанорама

Топ-10 лучший кроссовер в России цены и комплектации

Новый Toyota RAV4 максимальная комплектация отзыв Алена Ланская, певица

Toyota C-HR — цены, комплектации и характеристики, кредит

Юридическая информация

² Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г.

№ 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Хабаровск осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

2020 Toyota CH-R Test Drive Обзор

Джеффри Н. Росс | 21 октября 2020 г.

В последние годы рынок небольших кроссоверов резко вырос, особенно когда речь идет о сегменте малолитражек. Хотя существует множество вариантов, Toyota C-HR была одним из фаворитов AutoNation Drive с момента его первого представления в 2018 году.

Toyota продолжает вносить изменения в свой кроссовер начального уровня, расширяя модельный ряд в 2019 году. , и обновление внешнего вида на 2020 год.В этом обзоре я посмотрю, как Toyota C-HR Limited 2020 года конкурирует с хорошо оснащенными конкурентами, такими как Nissan Kicks, Honda HR-V и Ford EcoSport.

2020 Toyota CH-R Внешний вид

Если вам интересно, название Toyota C-HR 2020 года расшифровывается как «Coupe High Rider». Этот характерный спортивный дизайн определяется агрессивно наклонной линией крыши, скрытыми ручками на задних дверях и серой облицовкой по нижним краям, которые визуально создают более высокий клиренс кроссовера.

Если это недостаточно стильно, C-HR также имеет выпуклые колесные арки для удивительно спортивной позиции. В 2020 году дизайн C-HR был немного обновлен, включая рестайлинговую переднюю панель, новый дизайн колес и обновленные фары. На C-HR Limited новое освещение означает полностью светодиодную установку с адаптивным освещением и автоматическим дальним светом. Этот верхний уровень отделки салона также добавляет светодиодные противотуманные фары, 18-дюймовые легкосплавные диски и складывающиеся с электроприводом дверные зеркала со стильными фонарями для лужа с логотипом C-HR.

В качестве дополнительного элемента стиля C-HR может быть оснащен двухцветной окраской «R-Code» за дополнительные 500 долларов. Эта обработка была на моем тестовом автомобиле, и окраска Black Sand Pearl отлично смотрелась на фоне серебристой крыши 2020 года.

Магазин Toyota CH-R Inventory

Интерьер Toyota CH-R

В соответствии с уникальным дизайном экстерьера Toyota C-HR 2020 года имеет характерный интерьер, наполненный большим количеством контента. Все уровни отделки салона стандартно поставляются с восьмидюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, которая поддерживает Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa, а также Toyota Connected Services, которая включает Wi-Fi Connect (подключение до пяти устройств с помощью точки доступа 4G LTE).Этот тестер также был обновлен до пакета Audio Plus (465 долларов США), который добавляет HD Radio.

Именно детали делают C-HR не похожим на недорогой малолитражный автомобиль. Особенно впечатляют такие стандартные функции, как прострочка на верхней облицовке приборной панели и функция автоматического подъема и опускания всех четырех окон одним касанием. Limited также получает кожаные сиденья, передние сиденья с подогревом, поясничную опору водительского сиденья с электроприводом, обтянутое кожей рулевое колесо и систему бесключевого доступа Smart Key с запуском кнопкой.

Будучи малолитражкой, можно ожидать небольших внутренних размеров, но в этой кабине не чувствуется тесноты. Здесь достаточно места для комфортного размещения пяти пассажиров, а грузовое пространство за задними сиденьями может вместить 19 кубических футов груза, а если вы сложите задние сиденья вниз, грузоподъемность почти удвоится до 36,4 кубических футов.

Магазин Toyota CH-R Inventory

Toyota CH-R Powertrain

Несмотря на обновленный внешний вид, Toyota C-HR 2020 года имеет ту же конфигурацию трансмиссии, что и с момента своего запуска в 2018 году.Он состоит из 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 144 лошадиных силы и 139 фунт-фут крутящего момента в паре с бесступенчатой трансмиссией, и эта единственная конфигурация дает оценку экономии топлива C-HR EPA в 27 миль на галлон в городе и 31 миль на галлон по трассе.

Хотя вы не найдете много жалоб на эту настройку трансмиссии, у C-HR есть два основных недостатка. Как и некоторые другие конкуренты в этом сегменте, C-HR доступен только с передним приводом. Но большая проблема — это снаряженная масса. При весе 3300 фунтов, C-HR на 400 фунтов тяжелее переднеприводного Honda HR-V, и по-прежнему на 250 фунтов тяжелее HR-V с полным приводом. Как и ожидалось, более высокая снаряженная масса делает C-HR менее спортивным, чем некоторые из его легких конкурентов.

Конечно, у Toyota C-HR 2019 года есть свои недостатки, но когда дело доходит до удовлетворения потребностей водителей, которые ищут небольшой, эффективный автомобиль с большим количеством места, этот кроссовер действительно выделяется. C-HR — идеальный городской автомобиль, доступный по цене, его легко припарковать и приятно водить по городу, а настройка подвески и стандартное акустическое лобовое стекло обеспечивают впечатляюще плавную и тихую езду.

Магазин Toyota CH-R Inventory

2020 Toyota CH-R Безопасность

Безопасность имеет первостепенное значение в сегменте малолитражных кроссоверов, и Toyota C-HR 2020 года безупречно демонстрирует пять звезд в общем рейтинге аварийности от Национального рейтинга. Управление безопасности дорожного движения.

Все комплектации оснащены десятью стандартными подушками безопасности, включая боковую подушку безопасности для коленей водителя и подушку безопасности переднего пассажира. Во время столкновения подушка безопасности подушки сиденья (установленная под днищем сиденья) поднимает переднюю часть днища сиденья, чтобы удержать пассажира на месте и избежать погружения в воду.

Пакет безопасности Toyota Safety Sense P также входит в стандартную комплектацию с такими функциями, как система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления, автоматический дальний свет и круиз-контроль с динамическим радаром для полного диапазона.

Магазин Toyota CH-R Инвентарь

2020 Toyota CH-R Общий

Обладая стильными атрибутами купе, кроссовера и хэтчбека, Toyota C-HR 2020 года готова удовлетворить потребности любого небольшого автомобиля. автомобиль-покупатель как забавный и функциональный малолитражный автомобиль.

Нравится вам это или нет, но C-HR имеет приятный уникальный внешний вид, который выгодно отличается от множества субкомпактных конкурентов, хотя при стартовой цене 21 295 долларов он также является одним из самых дорогих вариантов в своем сегменте. Добавьте сюда ограниченный уровень отделки салона и дополнительное оборудование этого тестера, и вы получите протестированную цену в 28 435 долларов, что сопоставимо с другими полностью загруженными малолитражными внедорожниками, с которыми C-HR борется.

Магазин Toyota CH-R Инвентарь

Toyota C-HR Тест-драйв Обзор

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruToyotaVolkswagenVolvoACAM GeneralAMCAcuraAlfa RomeoAllardAmerican BantamArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBMCBMWBeaumontBedfordBentleyBertoneBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyDAFDaewooDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDeLoreanDeSotoDelahayeDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFIATFacel VegaFargoFerrariFiskerFordFranklinFreightlinerGMCGardnerGenesisGeoGinettaGrahamHSVHillmanHoldenHondaHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLaDarwiLaSalleLadaLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMEVMGMINIMaseratiMaxwellMaybachMazda McLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMREORamblerReliantRenaultRileyRivianRolls-RoyceRoverSRTSSCSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodaSpykerSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTVRTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerUltimaVPGValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvosmart

Выберите модель (все модели) 4Runner86AvalonAvalon HybridC-HRCamryCamry HybridCamry SolaraCorollaCorolla HatchbackCorolla HybridCorolla iMFJ CruiserHighlanderHighlander HybridLand CruiserMatrixMiraiPriusPrius cPrius Plug-InPrius PrimePrius vRAV4RAV4 HybridRAV4 PrimeSequoiaSiennaSupraTacomaTundraVenzaYarisYaris iA2000GTAristoCarinaCelicaCoronaCressidaCrownECHOEstimaHiaceHiluxHilux SurfLand Cruiser PradoLiteAceMark IIMR2MR2 SpyderOpaPaseoPickupPremioPreviaSeraSoarerSprinterStarletT100TaragoTazzTercelTownAceVanYaris Verso

Выберите год2021202020192018

Toyota C-HR Dynamic Hybrid 1.

8 5-дверный тест-драйв и обзор

Джина Бакса берет стильный Toyota C-HR Dynamic Hybrid 1.8 для тихой езды…

«Двигатель включен?» Я спрашиваю водителя-доставщика, который быстро знакомит меня с особенностями Toyota C-HR Dynamic Hybrid 1.8.

«Эээ, да», он отвечает с недоумением. «Это электрический гибрид».

Неудивительно, что теперь электромобили оснащаются фальшивыми шумами двигателя — не только для предупреждения неосторожных пешеходов, но и для предупреждения водителей.

Вы можете сказать, что моя «другая» машина — бензиновая — громкая, неуклюжая и полная автомобильного шума. C-HR вылетает с моей подъездной дорожки с едва слышным звуком, такова его утонченность.

Так что же такое гибридно-электрический автомобиль? Это лучшее из обоих миров? Проще говоря, гибриды работают от бензинового двигателя и электродвигателя. Оба двигателя могут работать в тандеме — и по отдельности. Преимущества: нулевой расход топлива, отсутствие вредных топливных выбросов и очень тихая езда до 50% (согласно исследованиям Toyota) городских поездок. И, конечно же, у гибридных автомобилей показатели выбросов CO2 ниже, чем у автомобилей с бензиновым двигателем.

Внешний вид
Но прежде чем я начну свою почти бесшумную езду на этом кроссовере SUV, бегло взглянем на внешний дизайн C-HR Hybrid. Очень научно-фантастический, Toyota C-HR имеет уникальный внешний вид и выделяется на дороге. Ничего подобного во время теста я не видел. Его командная спортивная форма с глубокими мускулистыми ягодицами привлекает внимание, как и ее мощная стойка, которая создает впечатление движения, даже когда она неподвижна.

Потрясающая линия крыши, выразительный агрессивный кузов, угловатые глубоко посаженные фары, широкие боковые юбки и консольный задний спойлер — все это очень стильно. Уединенные окна на задних и задних боковых окнах, а также крыло и плавник соответствующего цвета придают автомобилю роскошный гангстерский вид. Ее 18-дюймовые легкосплавные диски дополняют спортивный облик.

Мне нравятся вставные ручки заподлицо на задних дверях, которые придают внедорожнику более похожий на купе вид — и радость радости — на заднем стекле есть туманоуловитель и дворник (мелочи имеют значение).В стандартную комплектацию входят светодиодные дневные ходовые огни, а также яркие светодиодные фары для наступления темноты.

Внутри кабины
Кабина C-HR хорошо спроектирована и эргономично интуитивно понятна — широкое ветровое стекло дает мне хороший обзор далеко впереди. Заднее окно маленькое, и смотреть через него было сложнее, тем более, что оно имеет защитное стекло. Сиденье водителя регулируется по высоте и длине с дополнительными регулировками поясничного подпора (только на сиденье водителя).Спортивные передние ковшеобразные сиденья с подогревом — это счастье — особенно в нашу холодную, дождливую, еще не весеннюю погоду — и очень удобные. А настройка находится на главной панели слева от руля, пользоваться ею намного проще, чем переключателями на дверных ручках.

Подголовники могут быть хитрыми чудовищами — не так со встроенными подголовниками C-HR, которые хорошо подходят для моей головы. Кожаное рулевое колесо удобно расположено с умными элементами управления, но после нескольких часов езды на нем становится тяжело.Немного дополнения здесь было бы здорово. Зеркала заднего вида также обогреваются и складываются автоматически. Приятное прикосновение. Переключатель передач в этом C-HR 1.8 Hybrid также обтянут кожей и прост в использовании.

Компания Toyota блестяще использует двухзонный климат-контроль — больше нет споров со стороны пассажиров о том, что слишком жарко или слишком холодно. Я могу поручиться, что на удобных задних сиденьях с комфортом могут разместиться трое взрослых, а разделенные 60/40 сиденья создают достаточно места для покупок, прогулочных колясок, клюшек для гольфа и чемоданов. Если у вас есть дети, вам может быть сложно сгибать низкую линию крыши, чтобы отстегнуть их от точек Isofix.Задние двери тоже не так широко открываются.

Toyota C-HR Hybrid 1.8 Технология
C-HR Hybrid имеет хороший 8-дюймовый сенсорный экран, который, как мне показалось, легко читать даже при ярком солнечном свете. SatNav превосходен с эффективными предупреждениями о дорожном движении, и, как и следовало ожидать, он имеет подключение к Интернету через Bluetooth и порты USB и AUX. Я упертый реверсивник, который предпочитает разворачиваться в машине, но постепенно доверяю отличной камере заднего вида.

Между спидометром и циферблатами находится 4,2-дюймовый цветной многофункциональный дисплей Toyota, на котором сразу отображается вся необходимая информация: средний расход топлива на галлон, режимы движения и информация о поездке. Мне нравятся изящные зеркала заднего вида с автоматическим складыванием — просто нажмите кнопку на дверной ручке. А тем, кто потерял ключи, не беспокойтесь — C-HR имеет систему интеллектуальных ключей с запуском при нажатии кнопки, поэтому вы можете оставить ключи в подстаканнике. Кнопку парковки можно задействовать вручную или установить в автоматический режим.

Toyota C-HR Гибрид 1.8 Производительность
Toyota C-HR с тремя режимами движения: EV, Eco и Power — отличается экономичностью и мощностью. Хотя ее 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель не был самым быстрым на старте (0-62 миль в час за 11 секунд), во время моего теста он выдавал в среднем 70 миль на галлон для города и автострады. На более высоких оборотах она хорошо движется и прекрасно ездит по автомагистралям, по которым я ездил большую часть времени. В городе она плавная и отзывчивая, легко преодолевает повороты, чувствует себя уравновешенной и устойчивой — даже в проливной дождь и мокрый снег.

Toyota C-HR Hybrid 1.8 Функции безопасности
Большой предупреждающий знак «ТОРМОЗ» красными буквами появляется на экране передо мной, когда идущий впереди автомобиль неожиданно останавливается. Отличное прикосновение. Он делает это снова, когда пешеход подходит слишком близко к капоту. Спасибо за обнаружение пешеходов! Другие полезные функции безопасности на Toyota C-HR включают предупреждение о выезде с полосы движения, которое особенно приветствовалось на M4. И предупреждение о перекрестном движении сзади, которое отлично подходит при выезде задним ходом с парковочных мест, где часто есть слепые зоны или столб на многоэтажных автостоянках, которые закрывают проезжающие машины.И особенно мне нравятся фары «следуй за мной домой», которые приятно подойдут, если вам нужно припарковать автомобиль на улице ночью.

Зачем покупать Toyota C-HR Dynamic Hybrid 1.8
Отличное соотношение цены и качества, отличные характеристики и очень комфортное вождение. Рекомендуемые.

Toyota C-HR Dynamic Hybrid 1.8 5-дверный
OTR Цена: 28 900,00 фунтов стерлингов
Опции: Окраска металлик: 545 фунтов стерлингов
Итого OTR: 29 445,00 фунтов стерлингов

Toyota C-HR Dynamic Hybrid 1.8 Статистика

Двигатель: 4-цилиндровый, 1,8-литровый
0-62 миль / ч: 11 секунд
Максимальная скорость: 105 миль / ч
Объем: 1,798 куб. См
Трансмиссия: Электрический вариатор, передний привод
Полный гибрид: 120/90 @ 5200 (л.с. / [защита электронной почты])
Расход топлива: теперь приводятся новые цифры WLTP: от 41,53 до 60,48 миль на галлон

Джина Бакса

Роскошный репортер журнала

Джина — внештатный журналист, пишущий о жизни и освещении жизни, регулярно пишет для международных изданий о путешествиях и образе жизни.От тестирования суперкаров до глэмпинга в Крюгере, знакомства с волшебными Белыми львами Тимбавати и знакомства с силой растительной медицины на перуанской Амазонке — во время ее путешествий она выпрыгивала из самолетов, ныряла на Барьерный риф, уходила в путь. прогулка по австралийской глубинке и дайвинг в клетке с акулами в Южной Африке. Она берет интервью у знаменитостей и влиятельных лиц и любит общаться и делиться человеческой историей, стоящей за брендами и личностями класса люкс. Признанный франкофил, она свободно говорит по-французски и по-немецки, изучает испанский язык и недавно опубликовала свою первую детскую книгу.Она путешественник и искатель приключений со страстью писать о недвижимости, гастрономии, фильмах, суперкарах, спа, путешествиях, бутик-отелях и личном развитии, а также освещает презентации и мероприятия. Проживая в Австралии, Нью-Йорке и на юге Франции, она в настоящее время живет на оживленном Южном берегу Лондона и регулярно путешествует по всему миру в поисках образа жизни и командировок.

Долгосрочный обзор Toyota C-HR 2020, часть 2 | Автомобильные обзоры
Auto123 рассматривает Toyota C-HR 2020 года в ходе длительного тест-драйва.Сегодня, часть вторая.
См. Также: Долгосрочный обзор Toyota C-HR 2020, часть 1: Люди и их игрушки
См. Также: Долгосрочный обзор Toyota C-HR 2020 года, часть 3: Cool & Chill
См. Также: 2020 Долгосрочный обзор Toyota C-HR, Часть 4: Итоговый отчет
В других местах на планете C-HR может быть оснащен различными двигателями, а именно с турбонаддувом 1,2 л и двигателем 1,8 л. 2,0-литровая мельница мощностью 144 л.с. предназначена исключительно для Северной Америки. Соединяя этот двигатель с трансмиссией CVT, Toyota дает официальные данные о потреблении 8.7л / 100 км (город) и 7,5л / 100 км (трасса). С самого начала своего длительного тест-драйва я пытался сделать из них лжецов, в частности, побив их по численности. На данный момент бортовой компьютер дает мне суммарное значение 7,2 л / 100 км — и это без того, чтобы я на 100 процентов придерживался передовых методов вождения.
На самом деле, я сделал все возможное, чтобы снизить показатели потребления. Может, мне стоит сказать, что я ничего не могу с собой поделать. Каждый раз, когда я выезжаю на съезд на шоссе рядом с моим домом, я быстро разгоняюсь до 130 км / ч, даже не осознавая этого (C-HR добирается туда с удивительной легкостью).
Я вернулся на Землю, увидев эстакаду, по другую сторону которой часто бывают мои хорошие друзья из правоохранительных органов. Эй, конь! Моя нога срывается с правой педали. Ясно, что сердце этого маленького C-HR находится в нужном месте.
Откройте для себя Shopicar! Все новые марки и модели и все текущие акции.
Toyota C-HR 2020, профиль
Чего нельзя делать
Ехать по рампе — это одно, а разгон с места — совсем другое.Если вы попытаетесь сойти с конвейера агрессивно, вас ждет разочарование. Это просто не то, как катится C-HR. Он может разогнаться от 0 до 100 км / ч чуть более чем за семь секунд, что приемлемо для экстренных ситуаций, но за это приходится платить. Адский шум, исходящий из-под капюшона, заставит скрипеть зубами и болеть барабанные перепонки. Мой совет? Избегайте аварийных ситуаций.
При этом трансмиссии CVT работают достаточно хорошо. Вы можете поиграть с переключателем передач, имитируя ручное переключение передач, и пока вы можете терпеть жалобное нытье, которое усиливается и усиливается вместе с оборотами, все в порядке.Как и в случае с алкоголем, лучше умереть. И это меньше хлопот, чем переезд в Европу, чтобы вы могли поиграть с настоящей 6-ступенчатой механической коробкой передач.
В остальном C-HR — отличный компаньон в дороге. Его формат помогает ему вести себя проворно, несмотря на то, что рулевое управление (колонка которого вручную выдвигается и наклоняется) предпочитает действовать с пассивным сопротивлением, а не с энтузиазмом. Хотя такое сопротивление создает в целом уверенное ощущение на дороге, что довольно хорошо, если вам нравится спокойная поездка.Есть вещи похуже, чем маленькая машина, которая кажется прочной.
Вариатор Toyota C-HR 2020 года
Почему у нас его нет?
Почему остальной мир получает C-HR с конфигурацией AWD, но не мы? Я задал именно этот вопрос Ромарику Лартильё, менеджеру по связям с общественностью Toyota Canada.
«Кроссовер не означает автоматически полный привод. C-HR в основном предназначен для езды в городе / пригороде, и большинству покупателей не понадобится полный привод.Перед запуском C-HR мы обсуждали с группами потенциальных покупателей в Торонто и Монреале, и выяснили, что полный привод не был одной из ключевых особенностей, которые они хотели или за которые были готовы платить больше ».
— Romaric Lartilleux, Toyota Canada
Он добавил, что «в Квебеке покупатели знают, что зимние шины помогут им уверенно ездить зимой, тогда как в Торонто вопрос о полном приводе даже не поднимался. Кроме того, C-HR AWD, доступный на других рынках, оснащен двигателем 1.2-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью всего 116 л.с., что не удовлетворяет потребности канадских автомобилистов ».
Имеет смысл в качестве ответа — молодец, Romaric. Я бы, возможно, добавил, что еще одна причина, по которой мы должны довольствоваться передним приводом на C-HR, состоит в том, чтобы избежать братоубийственной войны с RAV4; это динамика, которую мы наблюдаем и в семействе Nissan, между Kicks и Qashqai.
Двигатель Toyota C-HR 2020 года выпуска
Но вот еще один вопрос для вас, Ромарик: почему бы не создать гибридную версию здесь, в Канаде, раз она предлагается на Старом континенте?
«Для молодых автомобилистов, которые являются основными целями C-HR, цена сделки является важным фактором.Мы можем удовлетворить подавляющее большинство потребностей наших клиентов с двигателем 2,0 л, который позволяет нам получить максимальную отдачу от C-HR. Гибрид C-HR продается в Европе по цене от 25 000 евро. Я предоставлю вам возможность конвертировать в наши доллары, и вы увидите, что это не будет конкурентоспособным на канадском рынке ».
— Romaric Lartilleux
И я сделал, как мне сказали, и преобразовал: он будет стоить около 39 000 канадских долларов. Он также не будет иметь права на доступные государственные льготы для зеленых транспортных средств, поскольку это не подключаемый гибрид.Romaric прав, это сделало бы гибрид C-HR довольно дорогим предложением, фунт за фунт. С другой стороны, я готов поспорить, что однажды североамериканский C-HR получит электрифицированный вариант. И это, конечно, согласуется с торжественным обещанием, данным автопроизводителем, что все его модели будут включать по крайней мере один вариант с электрическим приводом к 2025 году.
Электрическое будущее Toyota C-HR?
Как складывается и стоит ли покупать?
По нашему мнению:
C-HR 2020 построен на платформе C. Новая глобальная архитектура Toyota (TNGA).Езда плавная, а управление четкое, но шум двигателя внутри может отпугнуть покупателей. C-HR выглядит остро снаружи, но водителям может казаться, что они расплачиваются за слепые зоны. Хотя есть и положительные стороны, Toyota C-HR 2020 года, вероятно, не является нашим первым выбором в сегменте, насыщенном опциями.
Безопасность и технические характеристики
80
Плюсы
Стильный
Доступный
Управляемость и управляемость
Минусы
Шумная кабина
Мощность двигателя
Нет дополнительных опций с полным приводом
9000V2 Класс субкомпактных опций
9000V2 для покупателей, но Toyota C-HR 2020 предлагает более смелый дизайн для тех, кто хочет, чтобы вас заметили.На этой неделе мы привлекли внимание многих водителей, когда выезжали на городские улицы Денвера. Возможно, нас тоже привлекла краска «Горячая лава» (ярко-оранжевая). В любом случае, C-HR отличается от конкурентов.
На этой неделе у нас была возможность проверить Toyota C-HR Limited высшего качества. Среди прочего, мы рассмотрели динамику движения, комфорт салона и грузоподъемность.
Toyota C-HR: что нового в 2020 году?
Toyota C-HR получает обновленный дизайн передней части, теперь доступна Android Auto, а светодиодные фары и спутниковое радио теперь входят в стандартную комплектацию всех комплектаций.Новые цвета кузова на 2020 год включают вышеупомянутые Hot Lava и Supersonic Red. Также есть вариант с серебристой крышей на 2020 год.
Toyota C-HR 2020 года выпускается в трех комплектациях: LE, XLE и Limited.
Особенности и опции: полезный микс
Наш тестер Toyota C-HR Limited 2020 года выпуска (26 350 долларов США) в стандартной комплектации поставлялся с адаптивными светодиодными фарами; противотуманные фары; кожаная обивка; подогрев передних сидений; двухзонный автоматический климат-контроль; и поясничный элемент с двусторонним приводом для сиденья водителя.У нашего тестера также были зеркала с подогревом; задний спойлер; удаленный бесключевой доступ; регулируемые режимы движения; Складывающиеся задние сиденья с разделением 60/40; грузовая крышка; и камера заднего вида.
Технические характеристики
включают телефон с Bluetooth и потоковую передачу звука; порт USB и точка доступа Wi-Fi; Apple CarPlay и Android Auto; Интеграция с Amazon Alexa; и аудиосистема с шестью динамиками со спутниковым радио. C-HR стандартно оснащен восьмидюймовым сенсорным дисплеем и трехмесячной пробной версией SiriusXM с полным доступом.
Несколько улучшенных функций безопасности и удобства также входили в стандартную комплектацию нашего C-HR Limited.Они включали автоматический дальний свет, адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения и предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением. Наконец, наш тестер C-HR поставлялся с дополнительной информационно-развлекательной системой, которая добавляла HD-радио (465 долларов США) и двухцветную окраску.
Toyota C-HR 2020 года выпуска.
Сколько стоит Toyota C-HR 2020 года?
Общая рекомендованная производителем розничная цена, включая сбор в пункте назначения в размере 1095 долларов США, для нашего тестового автомобиля Toyota C-HR Limited 2020 года: 28 435 долларов США. Для сравнения: Toyota C-HR 2020 года стоит от 21 295 долларов.
Новый C-HR — это доступный по цене автомобиль в целом. Однако, в зависимости от местных стимулов, вы можете сэкономить немного больше. Этот бесплатный и простой инструмент поиска * покажет вам, какие дилеры рядом с вами предлагают лучшую цену.
Особенности интерьера: стильный и удобный
Салон CH-R Limited лучше, чем у нижних отделок салона, и по такой цене мы бы предпочли Limited XLE или LE. Кожа с подогревом, восьмиступенчатая регулировка мощности для водительского сиденья, стильная приборная панель и черная строчка в тон — интерьер предлагает хорошее сочетание комфорта и стиля.Передние сиденья удобны даже для более высоких водителей и пассажиров. У нас не было проблем с поиском хорошей круизной позиции с дополнительными регулировками сиденья.
Центральная панель управления с восьмидюймовым сенсорным экраном называется «MeZONE». Он поставляется с множеством простых в использовании элементов управления и регуляторов, которые не разочаровали нас. В дополнение к функциям подключения MeZONE, кабина понравится молодому покупателю своими привлекательными формами и современным стилем.
Нам тоже понравился 4.2-дюймовый цветной дисплей прямо перед водителем. Он показывает множество различных вещей, таких как температура наружного воздуха, информация о поездке, история экономии топлива и текущий режим вождения. Есть даже монитор G-force.
Дисплей Toyota C-HR G-force 2020 года выпуска.
Особенности интерьера: задние сиденья и грузоподъемность
В отличие от многих небольших внедорожников, которые подходят только для двоих взрослых, при необходимости трое могут поместиться сзади для коротких прогулок. Задние пассажиры тоже сидят немного выше, что означает более удобное положение с дополнительным пространством для ног.В более длительной поездке пассажирам на заднем сиденье может быть тесно, но в городе с этим можно справиться.
Объем груза составляет 19,1 кубических футов при вертикальной спинке заднего сиденья, а в сложенном состоянии он увеличивается до 37 кубических футов. Сиденья складываются, образуя удобный грузовой пол. Это было идеально, поскольку мы упаковали сумки в поход за продуктами в начале этой недели.
Двигатель и трансмиссия
Toyota C-HR 2020 оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 144 лошадиных силы и 139 фунт-фут.крутящего момента. Он поставляется в паре с бесступенчатой автоматической коробкой передач с режимами Sport, Normal и ECO.
Будет ли Toyota C-HR 2020 полноприводной?
К сожалению, полный привод недоступен на C-HR 2020 года.
Toyota C-HR 2020 под капотом.
Газ пробег Toyota C-HR
2020 г.
C-HR получает 27/31 город / шоссе и 29 вместе взятых. Режим ECO можно использовать во время езды по городу для экономии топлива.
По сравнению с другими аналогичными автомобилями, C-HR не самый плохой в плане экономии топлива и не лучший.Если экономия топлива является одним из ваших главных приоритетов, мы рекомендуем поискать и провести тщательные сравнения.
Как ездит Toyota C-HR 2020 года?
Для городских поездок и повседневной езды C-HR обладает достаточной мощностью и ускорением. Мы проехали на нем через Денвер, но высота в конечном итоге сказалась на 144-сильном двигателе. Мы поднялись по автомагистрали I-70 к западу от Денвера, где она изо всех сил пыталась сохранить темп, когда мы поднялись на высоту 8300 футов.
Хотя это не типичная среда вождения для большинства людей, C-HR может показаться, что временами он усердно работает.Если вы живете на уровне моря, у небольшого внедорожника должно быть достаточно мощности, но вы можете почувствовать, как он поднимается на холм с полной загрузкой пассажиров и груза. В остальном C-HR обеспечивает респектабельную управляемость и уверенную динамику даже в крутых горных поворотах, ведущих к нашему дому.
Внешний вид вызвал некоторые проблемы с обзорностью на дороге.
Динамика движения: проблемы с шумом и видимостью
Езда по шоссе плавная, но мы думали, что шум двигателя в кабине был повсеместным, так как автоматический вариатор продолжал переключаться.Мы держали передачу в нормальном режиме большую часть недели, но переключились на спорт, если нам нужно было проехать более медленное движение. Но от этого внутри стало только громче.
Обзор сзади и сбоку затруднен из-за смелого внешнего дизайна. При переключении полосы движения в загруженном транспортном потоке могут возникнуть трудности.
К счастью, на этой неделе у нас были сухие дороги, и конфигурация с передним приводом хорошо зарекомендовала себя в наших поездках через Денвер. Однако, если бы у нас был снег, C-HR мог бы оставить нас в затруднительном положении, учитывая, где мы живем.Мы хотели бы, чтобы в будущем C-HR предлагался с полным приводом.
Заключение: приятно, но делать покупки около
Toyota C-HR 2020 года выглядит привлекательно и привлекает молодых покупателей своим смелым внешним видом. Если вам не нужна большая мощность и вы не перевозите много грузов на регулярной основе, C-HR — хороший выбор. Если вы живете в холодном климате и хотите душевного спокойствия, которое может обеспечить полный привод, на рынке есть другие автомобили, которые лучше подходят для вас.
Денис Флиерл проработал более 25 лет в автомобильной промышленности на различных должностях.Все его отзывы из первых рук заархивированы на нашей странице тест-драйвов. Следите за сообщениями Дениса в Twitter: @CarReviewGuy
Фотографии: Toyota Motor Sales, США, Inc.
* Automoblog и его партнеры могут получить компенсацию, если вы перейдете по этой ссылке.
Обзор долгосрочных испытаний: Toyota C-HR Excel
Использование экономичного гибридного автомобиля C-HR не только помогло нам сократить расходы на топливо, но и снизило частоту сердечных сокращений. Toyota могла бы быть веселее, но это все равно лучший семейный автомобиль, даже если гибрид стоит на 3295 фунтов стерлингов больше, чем бензиновая версия, которую мы использовали раньше.
Пробег: 1,289 Экономия: 57,4 миль на галлон
Мои постоянные стоны о плохой экономии топлива и реальном запасе хода закончились. Замена нашей бензиновой Toyota C-HR с турбонаддувом на более экономичный гибрид принесла в буквальном смысле дивиденды, мгновенно сократив наши счета за топливо почти на 50 процентов.
Но хотя сокращение затрат стало катализатором обмена, с тех пор, как мы получили поставку в конце августа, возник ряд положительных побочных эффектов. Возможно, наиболее заметным из них является то, как гибридная модель успокаивает вас во время вождения.Возможность бегать в режиме электромобиля на короткие расстояния невероятно расслабляет, а автоматическая коробка передач помогает снизить нагрузку на движение с остановкой и запуском.
• Лучшие кроссоверы и маленькие внедорожники 2018 года
Но, чтобы немного лучше узнать автомобиль, мы недавно потратили некоторое время на навигацию по обширным меню информационно-развлекательной системы и бортового компьютера, чтобы узнать, есть ли какие-либо эксклюзивные функции гибридного мы до сих пор упустили. И поиск по центральному экрану автомобиля обнаружил удивительно интересный элемент комплекта: в одном из подменю спрятано приложение под названием «Стакан воды».
Он имитирует историю из японского комикса девяностых годов Initial D, в которой молодой водитель, развозящий тофу, наливает полный стакан воды в подстаканник своего Toyota Sprinter Trueno перед каждой высадкой. Идея заключалась в том, что, если бы он мог водить машину, не пролив напиток, еда доставлялась бы к месту назначения невредимой.
Другие отзывы
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Это тоже сложнее, чем кажется. Я недавно пробовал это в нашем C-HR, забегая в офис, и во время девятимильного путешествия мне удалось потерять эквивалент целой банки поп-музыки.Приложение записывает, как вы ускоряетесь и тормозит, а также анализирует силу поворота, переводя эти данные в потерянную жидкость.
Вы должны быть невероятно бережными, чтобы избежать пролива. К счастью, он полностью цифровой, поэтому даже в особенно болезненном путешествии с остановками нет необходимости вытирать машину шваброй. Более того, даже когда мы проливаем эту метафорическую воду по всей кабине, мягкая езда нашего C-HR обеспечивает высочайший комфорт.
Нам тоже понравилось наблюдать за автомобильным монитором энергопотребления.Умный дисплей можно проецировать либо на центральный сенсорный экран, либо на TFT-монитор между циферблатами. Он показывает вам, как именно вырабатывается энергия; либо через двигатель, либо через электродвигатель, либо через их сочетание.
Фактически, вы в конечном итоге ставите перед собой задачу повысить экономичность вождения. С помощью педали газа и рекуперативной тормозной системы мы обнаружили, что можно путешествовать очень далеко, используя только электроэнергию. Во время недавнего путешествия домой в Хаммерсмит из Ричмонд-парка наш C-HR Hybrid показал невероятные 94 балла.3 миль на галлон. Аналогичный пробег на бензиновом автомобиле составил бы менее половины этой цифры.
• Лучшие гибриды 2018 года
Мы регулярно видим цифры и среди высоких шестидесятых годов. В то время как бензиновый турбированный автомобиль — у которого не было какой-либо системы остановки и запуска для экономии топлива — иногда опускался ниже 30 миль на галлон при особенно медленном въезде в офис, а экономичный гибрид еще не вернул менее 50 миль на галлон. Тот факт, что он может делать это практически в тишине, — это вишенка на торте.
Конечно, когда вы уезжаете на машине из города, вариаторная коробка передач Hybrid не так хорошо подходит для более быстрой езды, как прекрасная механическая коробка передач в нашем предыдущем C-HR.Несмотря на то, что натянутая рама не пострадала, автомобиль не так увлекателен для езды по извилистой дороге.
Также нет подрулевых лепестков, что снижает уровень взаимодействия, которым мы так наслаждались в бензиновом автомобиле с турбонаддувом. При выезде на автомагистраль на полностью открытой дроссельной заслонке обороты тоже резко возрастают, хотя гибрид действительно успокаивается в круизе.
Это доказывает, что C-HR с гибридным двигателем — гораздо более приятный автомобиль, когда вы расслабляетесь. Он активно поощряет чувство спокойствия и безмятежности, которое иногда отсутствует в автомобилях, предназначенных для семей и поездок на работу.
Третий отчет: Toyota C-HR
Вылечит ли гибридная версия Toyota C-HR от жажды бензина?
Пробег: 6 544 Экономия: 38,7 миль на галлон
Проезжать столько миль, сколько я (около 30 000 в год, если вам интересно), означает, что я постоянно слежу за расходом топлива. Спортивные автомобили — это все хорошо, но для меня повседневная работа должна предлагать приличный запас хода и разумные эксплуатационные расходы.
• Лучшие кроссоверы и маленькие внедорожники 2018 года
И хотя мы, безусловно, отнеслись к нашей Toyota C-HR, мы, кажется, тратим много времени на ее заправку.Полный бак показывает прогнозируемый запас хода в 340 миль — этого достаточно, чтобы добраться до Девона, чтобы увидеть своих родителей, но только на полпути.
Тем не менее, он остается одним из лучших автомобилей для водителей в своем классе. Избегая некоторых из моих обычных маршрутов по автомагистралям, я получил несколько забавных взрывах на проселочных дорогах вокруг Хэмпшира и Западного Сассекса. Это не Ford Fiesta ST, но C-HR сочетает в себе хорошую езду с отзывчивым управлением.
Средняя экономия также выравнивается, но отсутствие технологии остановки / запуска снижает эффективность в городе; После оживленной пробежки в офис наши чтения упали до 23.7 миль на галлон. Этого недостаточно для маленького внедорожника.
По этой причине на картинке выше вы видите не один, а два C-HR. Чтобы определить, сможем ли мы снизить эксплуатационные расходы за счет замены трансмиссии, мы заменили наш автомобиль с ручным управлением на гибридный. Приводимый в движение той же бензиновой электрической установкой объемом 1,8 литра, что и в Prius, он официально возвращает 74,3 мили на галлон.
Было бы интересно посмотреть, не ослабляет ли автоматическая коробка передач чувство удовольствия от C-HR. Но нельзя избежать того факта, что в попытке снизить мои дорогостоящие счета за бензин благоприятная экономия топлива будет благом.На этом различия не заканчиваются. Мы работаем над моделью C-HR Hybrid с динамической отделкой, соответствующей спецификациям Excel. Этот автомобиль стоит 28 895 фунтов стерлингов, что немного больше. На трансмиссию приходится многое из этого, но Dynamic добавляет черные сплавы и светодиодные фонари.
Второй отчет: Toyota C-HR
Удивительно маневренный кроссовер Toyota C-HR вызвал в нас гонщика
Пробег: 4607 Экономия: 41,3 миль на галлон
Люди действительно не люблю идти на компромисс.Но, выбирая новый автомобиль, мы так часто вынуждены выбирать, хотим ли мы стиля или практичности, производительности или низких эксплуатационных расходов. Бюджет также является важным фактором; Является ли добавленный комплект большим благом, чем более низкая прейскурантная цена и сокращение ежемесячных платежей?
Однако по мере того, как наше время с Toyota C-HR продолжается, мы понимаем, что это автомобиль многих талантов. Хотя немногие кроссоверы могут претендовать на то, чтобы по-настоящему весело ездить, наш внедорожник показал себя очень способным в течение первых четырех месяцев в парке Auto Express.
Это отчасти связано с тем, что C-HR основан на новейшей платформе TNGA (Toyota New Global Architecture), которая также лежит в основе превосходного гибридного семейного автомобиля Prius.Несмотря на приподнятую подвеску и коренастую форму, это маневренный, цепкий и удивительно интересный кроссовер.
C-HR приятно рулит, и контроль над телом хороший. И хотя он не выиграет ни одной гонки на сопротивление, 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом отлично справляется с передачами. Реакция может быть невысокой, если вы позволите двигателю заглохнуть на более низких оборотах, но поместите C-HR в его скрытую настройку Sport, и это станет меньшей проблемой.
Это функция, на которую мы случайно наткнулись, играя с настройками поездки внедорожника во время недавней поездки в Саффолк.Глубоко внутри бортового компьютера C-HR есть секция, которая управляет тремя режимами движения. Каждый раз, когда вы запускаете двигатель, Toyota возвращается к своей стандартной настройке по умолчанию, но исследуйте вещи дальше, и вам также предоставляется пара предустановок под названием «Eco» и «Sport».
Первого лучше избегать, потому что оно притупляет реакцию машины и делает ее довольно вялой. Однако в спортивном режиме C-HR кажется резче и актуальнее.
И все же, если не считать чуть более острого дросселя, взрослые манеры вождения кроссовера остаются неизменными.Это, безусловно, веселее, чем Nissan Qashqai или Renault Kadjar, и он также довольно близок к лучшему в своем классе SEAT Ateca. Хотя это и не сразу очевидно, это доказательство, если оно было необходимо, того, что в каждом из нас есть доля гонщика.
Таким образом, тем, кого соблазняет возрастающая привлекательность кроссоверов, больше не нужно идти на компромисс с дряблым или мягким внедорожником. Фактически, покупатели, желающие получить семейный автомобиль с прекрасным управлением, могли сделать хуже, чем пройти тест-драйв на остром, элегантно оформленном C-HR.
На некоторых из лучших дорог категории B в Саффолке во время нашей недавней поездки Toyota справилась блестяще, быстро внушая уверенность за рулем.
На автомагистрали тоже тихо, очень мало шума ветра, двигателя или дороги. Длинная шестая передача означает, что он хорошо успокаивается на скорости 70 миль в час, в то время как система адаптивного круиз-контроля нашего автомобиля снимает нагрузку с длительных поездок. На обратном пути в Лондон по A12 мы проехали почти 48 миль на галлон.
Сиденья удобные и хорошо поддерживающие, и хотя контрастная черно-коричневая отделка мне не по вкусу, она, безусловно, помогает автомобилю выделиться.
Большой центральный сенсорный экран выглядит устаревшим по сравнению с системами SEAT или VW, но по нему достаточно легко ориентироваться.Мне не составляет труда пролистывать сохраненные радиостанции, а друзья и коллеги часто отмечают, насколько четкое качество связи обеспечивается встроенной настройкой Bluetooth.
Еще одним плюсом для C-HR во время недавней жаркой погоды стал ледяной климат-контроль. Это оказалось бесценным в длительных поездках, поскольку в последнее время температура часто поднимается до 30 градусов по Цельсию.
Установка «Быстро» снижает температуру в салоне в кратчайшие сроки — даже после того, как автомобиль простоял несколько часов под прямыми солнечными лучами.
Однако мы по-прежнему страдаем от плохой экономии топлива в городских условиях. Кажется, ситуация улучшается, но поскольку большая часть моих поездок на работу проходит в плотном городском потоке, это выделяется как самая слабая черта нашей Toyota.
Учитывая это, мы со временем постараемся заменить наш 1,2 Т на (надеюсь) более эффективную версию C-HR Hybrid.
Первый отчет: Toyota C-HR
Угловой кроссовер Toyota C-HR напоминает оригами. Как это разворачивается в дороге?
Пробег: 2,456 Эконом: 39.4mpg
За последние годы автомобильный дизайн прошел долгий путь. Ушли в прошлое квадратные хэтчбеки с квадратными краями; на смену им пришли пышные купе и элегантные внедорожники. Последнее пополнение автопарка Auto Express относится к последней категории и гордится тем, что является одним из самых крутых кроссоверов в продаже.
В течение следующих шести месяцев мы будем использовать модную Toyota C-HR, которую вы видите на фотографиях. Это не экономичный гибрид, а мощная 1,2-литровая бензиновая модель с турбонаддувом, которая победила всепобеждающий Nissan Qashqai в наших дорожных тестах в прошлом году.В средней комплектации Excel он также может похвастаться большим количеством комплектов.
• Лучшие кроссоверы и маленькие внедорожники 2018 года
Однако, прежде чем повернуть ключ, вы замечаете, какой это необычный автомобиль. На дороге действительно нет ничего похожего на него — с его агрессивной передней частью, резкими складками и исчезающей линией заднего стекла, у него есть уникальный стиль, которого часто не хватает в этом секторе.
Некоторые складки настолько резкие, что я сравниваю их с замысловатым оригами. Он также необычен и внутри, где стеганые сиденья и глянцево-черный пластик придают ему совершенно современный вид.О большом центральном экране думают немного позже, но его посадка и отделка хороши, а цифры на циферблатах легко читаются.
Задняя часть салона такая же плюшевая, хотя черная отделка нашей машины означает, что в дальних поездках она кажется очень темной и вызывает клаустрофобию. Помогла бы панорамная крыша — хотя ее отсутствие даже в списке опций бросается в глаза.
Но это то, что нам уже нравится в C-HR. В стандартную комплектацию входит огромное количество комплекта. Эта модель Excel — наш выбор из ассортимента и включает 18-дюймовые легкосплавные диски, систему доступа без ключа, автоматические фары и дворники, камеру заднего вида и встроенную спутниковую навигацию.
Однако на этом технические чудеса заканчиваются. Несмотря на большой экран, возможности подключения далеки от лучших в своем классе. Вы по-прежнему не можете купить Toyota с Apple CarPlay или Android Auto, что может расстраивать, когда вы садитесь в машину и выходите из нее так же часто, как я, — и никакая заводская информационно-развлекательная система не может сравниться с усилиями производителей смартфонов. Мы воспринимаем возможность подключаться и играть как должное, но это доказывает, насколько простой может быть информационно-развлекательная система, делая недостатки C-HR в этом отношении еще более очевидными.
Наша единственная другая жалоба после шести недель и 2000 миль — это отсутствие остановки / запуска. Вы можете представить себе, что бренд с превосходными достижениями в области гибридных технологий и экономии будет соответствовать простой системе экономии топлива, такой как эта, в стандартной комплектации, но это даже не вариант.
Наши регулярные поездки по городу снижают эффективность; в недавнем семимильном путешествии по Лондону C-HR вернул только 23,7 миль на галлон. Однако на более длительных пробегах крутой кроссовер оказывается намного более способным. Он одновременно тихий и удобный, и, если вы работаете с коробкой передач, достаточно быстрый.Более того, эта ничтожная цифра в милях на галлон почти удваивается на автомагистралях, даже при перевозке полного списка пассажиров и их багажа.
Последнее пополнение автопарка Auto Express отлично выглядит и хорошо ездит. Он удобен в дальних поездках, а отделка Excel входит в комплект большей части комплекта, который вам может понадобиться на семейном внедорожнике. Устаревшая информационно-развлекательная система расстраивает, и у нас есть вопросы по поводу высоких городских эксплуатационных расходов, но ничто из этого не может помешать C-HR стать чрезвычайно способным кроссовером.
* Расчет стоимости страховки от AA (0800 107 0680) для 42-летнего человека, проживающего в Банбери, Оксфордшир, с тремя штрафными очками.
Toyota C-HR. Обзор | DrivingElectric
Тип автомобиля Экономия топлива Выбросы CO2 0-62 миль в час
Гибрид 54-58 миль на галлон 109-119 г / км 8.247-11.0s
В классе компактных внедорожников Toyota C-HR выделяется своим уникальным стилем даже на фоне других гибридных внедорожников , таких как Toyota RAV4 и Hyundai Kona Hybrid. Toyota действительно обновила C-HR в течение 2020 года, но вскоре столкнется с конкуренцией со стороны новых гибридных внедорожников Honda HR-V и Yaris Cross , которые появятся позже в этом году.
Перед фейслифтингом четыре из пяти C-HR были куплены с гибридным двигателем, и именно здесь Toyota внесла самое фундаментальное изменение: теперь C-HR гибридный — только с единственной бензиновой моделью. отказались от линейки бензиново-электрических двигателей объемом 1,8 и 2,0 литра.
Номер 1.8-литровый двигатель — также используемый в Toyota Prius — перенесен, бензиновая силовая установка работает в тандеме с электродвигателем, обеспечивая 120 л.с. и экономию топлива чуть менее 60 миль на галлон. 2,0-литровый двигатель впервые был замечен в модели . Toyota Corolla оснащена двумя электродвигателями: основным для привода и дополнительным, который забирает энергию от рекуперативной тормозной системы автомобиля. Общая мощность составляет 182 л.с., что снижает время разгона C-HR до 100 км / ч с 11 до 8.2 секунды.
Этот дополнительный поворот скорости достигается за счет некоторой экономии топлива: Toyota утверждает, что 2,0-литровая модель должна возвращать все еще приличные 54 миль на галлон, и наш тест-драйв на дорогах Великобритании показал, что это реалистичная цифра, к которой нужно стремиться. Все версии C-HR оснащены автоматической коробкой передач CVT с приводом только на передние колеса.
Имейте в виду, что C-HR — это «самозарядный» гибрид , такой как Toyota RAV4 и Kia Niro , а не плагин, как Mitsubishi Outlander PHEV , MINI Countryman и Renault Captur .Таким образом, хотя вы не можете зарядить автомобиль с помощью кабеля, вы проведете удивительное количество времени в «режиме электромобиля». 2,0-литровая версия более эффективна в этом отношении благодаря более мощному электродвигателю, который срабатывает на короткие (но частые) рывки на скорости до 75 миль в час.
Как внедорожник, C-HR едет аккуратно, с легким рулевым управлением и разумной способностью преодолевать повороты, что делает его легким занятием для езды по городу. Toyota заявляет, что в подвеску были внесены различные изменения, чтобы сделать 2-й автомобиль немного тяжелее.0-литровая версия более комфортна, хотя на большинстве дорог машина по-прежнему чувствует себя неуверенно. GR Sport версии с настроенной подвеской для более четкой управляемости присоединился к линейке в начале 2021 года, но мы еще не ездили на ней, поэтому не можем комментировать ее достоинства, пока не сделаем этого.
Среди других недостатков — относительно небольшой багажник, плохая видимость сзади (из-за покатой линии крыши) и ужасный восьмидюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран, который очень не интуитивно понятен в использовании.
No related posts.
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Навигация по записям
Джипы до 150 лошадиных сил: Внедорожники до 150 лошадиных сил , купить внедорожник до 150 л.с.Назад
Новая bmw 5 серии: Новый BMW 5 серии СеданВперед
Рубрики
Вожден
Вождение
Выбор
Для начинающих
Начинающих
Нович
ПДД
Правила
Разное
Ремонт
Теория
Урок
Уроки
Все права защищены © mnogo-kursov.ru 2019
Наверх