Тойота рав 4 болячки: Слабые места и недостатки Toyota Rav 4

Содержание

≡ 4 Основных Болячки / Слабых Места Toyota RAV4 (2017) • DRIVERU.RU / Пост

Автомобили Toyota традиционно славятся своей неприхотливостью к условиям эксплуатации: и «Короллу», и «Ленд Крузер» выбирают в том числе и в надежде на то, что автомобиль не будет доставлять лишних проблем. Но кроссовер RAV4 нет-нет да найдет чем «удивить» владельца: тут скрипит, там облезает…

Никаких радикальных проблем, которые могут отпугнуть потенциального владельца, RAV4 не несет, но кое-чем озадачить все-таки может. Чем именно — мы узнавали у владельцев и официальных дилеров.

Стук рычагов задней подвески

Toyota RAV4 не раз слышал в свой адрес нарекания из-за плохой задней подвески, а владельцы RAV4 слышали стуки, скрипы и пробои даже на, казалось бы, безобидных неровностях. Виноваты в гремучей задней подвеске оказались рычаги, а если точнее — их сайлентблоки.

Жалоб на заднюю подвеску четвертого поколения RAV4 было немало, и производитель выпустил сервисный бюллетень, в соответствии с которым при обращении владельца с соответствующей жалобой задние рычаги менялись на детали нового образца. Новые в них были те самые сайлентблоки: если изначально они были разрезные, то в новых рычагах — уже цельные.

Забавно, что практически все владельцы, которым поменяли рычаги, отмечают кардинальную разницу в повадках автомобиля, вот только изменения эти нравятся далеко не всем: кто-то отмечает улучшенную плавность хода и мягкость, ну а кому-то, наборот, кажется, что подвеска порядком «задубела». Впрочем, так или иначе, а проблема грохота и пробоев была решена.

Сбои блока управления приводом крышки багажника

Электропривод крышки багажника — вещь удобная и в хозяйстве полезная, особенно в сырую и грязную погоду. Но полезна она только в том случае, если работает нормально. А вот как раз с этим у RAV4 обнаружились проблемы. Историй о неадекватном поведении крышки багажника, которая вдруг отказывалась срабатывать с кнопки, можно в избытке найти на разнообразных тематических форумах.

Из-за этой неприятности Toyota выпустила целую сервисную кампанию по замене дефектных блоков управления. Как гласит текст отзыва, проблема возникала из-за недостаточной теплостойкости управляющего элемента, через который протекает электрический ток в ситуации, когда какой-либо объект препятствует работе электропривода двери багажного отделения. Когда этот управляющий элемент повреждается, привод пятой двери перестает работать. Проблема касалась автомобилей, выпущенных в 2015 и 2016 годах, и на данный момент, судя по всему, свою актуальность уже утратила.

Облезает рулевое колесо

Удивительно, но проблема, ставшая классической для целого ряда моделей Hyundai, хорошо известна и «японцу» RAV4: оплетка рулевого колеса на удивление быстро начинает «лысеть»: появляются проплешины и потертости, из-за которых салон быстро теряет презентабельный вид и заставляет думать, что у машины смотан пробег. Не может же на 20 тысячах километров рулевое колесо выглядеть так, словно пробег уже далеко за сотню!

Оказывается, может, и неприятный опыт владельцев RAV4 это подтверждает. Впрочем, убеждать владельцев, что они сами виноваты, официальные дилеры не стали: чрезмерный износ оплетки рулевого колеса без проблем признают гарантийным случаем и меняют бесплатно для владельцев в рамках гарантийного периода. Судя по отзывам, использующийся в данный момент материал мягче и приятнее на ощупь, да и живет дольше.

Скрип втулок стабилизатора

Передняя подвеска RAV4 решила «не отставать» от задней и преподнесла свой повод для волнений: неприятные скрипы при проезде неровностей. «Едет как старая телега», — ругаются владельцы, обвиняя подвеску в неприспособленности к плохим российским дорогам.

Чаще всего источником неприятных скрипов становились втулки переднего стабилизатора — порой автомобиль не успевал проехать и десятка тысяч километров, а его владелец уже звонил дилеру, записываясь с жалобами на надоедливые скрипы при проезде лежачих полицейских и прочих неровностей.

Впрочем, в рамках гарантийного обслуживания вопрос без проблем решался в пользу владельцев: порой официалы ограничивались дополнительной смазкой втулок, что, впрочем, помогало ненадолго, но чаще всего производилась замена втулок по гарантии.

Разумеется, владельцы одноклассников-конкурентов могут злорадствовать и пребывать в полной уверенности, что уж они-то точно сделали грамотный выбор и купили самую надежную и беспроблемную машину. Но идеальных автомобилей не существует, и тот факт, что ваша любимая модель пока что в этой рубрике не появилась, означает лишь одно: мы просто до нее еще не добрались.

1CD-FTV 2.0 D-4D 16v 90 (110/116) л.с

 
Сегодня в статье мы рассмотрим турбированный дизельный двигатель Тойота D-4серии 1CD

FTV (1СД-ФТВ) объемом 2.0 литра с 16-ю клапанами мощностью 90 (110/116) л.с и разберем отзывы автовладельцев, срок службы, предельную надежность, технические особенности, основные характеристики, расход топлива, ключевые отличия, ремонтопригодность, интервалы обслуживания, принципиальное строение с устройством, самые распространенные неисправности (неполадки и проблемы), практичность силового агрегата Д-4Д. Кроме того, расскажем, во сколько оценивается контрактный турбо дизель Тойоты на вторичке, а также, за какие достоинства хвалят и, за что критикуют японский узел D-4D 2.0 16v, относящийся к линейке моторов CD-серия, который около десятка лет устанавливался на одни из самых востребованных на рынке моделей азиатского автоконцерна, на примере,
Toyota Rav4
/Corolla/Avensis/Previa.
Рекомендуем к прочтению статью: «Проблемные форсунки дизеля Toyota 1CDFTV 2.0 D4D 90129 л.с«.

Силовая установка серии 1СД-ФТВ разрабатывалась японскими инженерами на протяжении 3 лет и в итоге было принято решение не поддаваться современному тренду с переходом на алюминиевую платформу, а создать старый добрый чугунный аппарат с инновационной на то время дизельной топливной системой Коммон Рейл. Мировая премьера тойотовского дизеля объемом в
2
.0 литра успешно осуществилась в далеком 1999 году на международном автосалоне в немецком Берлине, где он позиционировался компанией, как главный конкурент только зарождающейся на то время турбо линейки двс TDI от Фольксваген.

В конце 1999 года сборка 16-ти клапанного дизельного двигателя 2.0 D-4D была налажена в японском городе Нагато на дочернем заводе-подразделении концерна Toyota, где он массово сходил с конвейера до конца 2007 года (справочно: за все годы производства, было выпущено около 700 тысяч экземпляров узлов). Японская компания называла свой турбо мотор экономичными и неприхотливым, который был предназначен для 2-ух наиболее ходовых классов легковых автомобилей — «

C/D«.

Турбо дизель 2.0 1CD-FTV по большому счету продавался только в странах Западной и Восточной Европы, где получил большую востребованность у местных автолюбителей. Кроме того, с 2002 по 2006 годы рассматриваемая силовая установка также реализовывалась у официальных дилеров в России и Беларуси, но особую любовь у отечественной публики, этот двс приобрел на рынке поддержанных автомобилей. Для справки отметим, что турбированный дизельный японец штатно ставился на Тойота Авенсис в кузовах Т220/Т250, Тойота Авенсис Версо в кузове XM20, Тойота Королла в кузовах Е110/Е120, Тойота Королла Версо в кузове Е120,

Тойота Рав 4 в кузове XA20 и Тойота Превия в кузове XR30.

В дизельное семейство CD-series входит только одна обозреваемая серия двс 1CD-FTV.
{banner_adsensetext}
С какой модели начал свою историю турбо мотор 2.0 D-4D? Как устроен силовой агрегат 1CD-FTV 16v?
История существования японской дизельной силовой установки 1CD-FTV 2.0 D-4D началась с июля 1999 года, когда завод-изготовитель, решил ее по умолчанию устанавливать на Тойоту Авенсис с индексом кузова Т220 (годы выпуска модели: с 1999 по 2003 годы). Данная модификация двс первое время предназначалась только для рынка Великобритании (для праворульных моделей), а чуть позже этот узел начали ставить на версии автомобиля для Франции и Германии (для леворульных моделей). Благодаря модели
Авенсис
, дизель 1CD-FTV, почти сразу после выхода на рынок, получил широкую популярность среди фанатов японской марки.


Касательно конструктивной специфики турбо дизеля серии 1СД-ФТВ объемом 2.0 литра, то в этом плане все более-менее традиционно для японского моторостроения. Платформа кузова базируется на тяжелом гильзованном чугунном блоке с рядным расположением четырех цилиндров. Голова, в отличие от блока, здесь сделана из облегченного алюминиевого сплава, оснащенная 16-ю клапанами, но без гидрокомпенсаторов (справочно
: тепловые зазоры клапанов в этом двс настраиваются каждые 100 тысяч километров пробега методом подбора регулировочных шайб, при этом зазоры впуска должны находится в диапазоне от 0.20 до 0.30 миллиметров, а зазоры выпуска в диапазоне от 0.35 до 0.45 миллиметров). 

Механизм газораспределения в японском агрегате, в отличие от многих других аналогичных по конструкции тойотовских дизелей, компонуется ремнем ГРМ с натяжителем гидравлического типа, который рассчитан по регламенту производителя на 100 тысяч километров пробега до замены.

Рассматриваемый турбо дизель базируется на топливной аппаратуре Common Rail от японской фирмы Denso. По своей сути, серия 1CD-FTV 2.0, является уникальным в своем роде двигателем компании Toyota, а все потому, что именно на ней была впервые опробована дизельная система Коммон Рейл, во многом благодаря которой, этот узел соответствовал экологическому классу выбросов Евро 4.


Справочно заметим, что существует 2 модификации обозреваемого силового агрегата серии 1CD-FTV объемом 2.0 литра: первая версия турбо дизеля с установленным турбокомпрессором мощностью 90 лошадиных сил с крутящим моментом 215 Ньютон на метр и вторая версия, оснащаемая турбиной с изменяемой геометрией и интеркулером мощностью 110/116 лошадиных сил с крутящим моментом 250/280 Ньютон на метр.

{banner_reczagyand}
Основные параметры и технические особенности турбо дизеля Toyota серии 1CD-FTV 2.0 D-4D 16v 

Какой расход дизтоплива в разных режимах эксплуатации имеет дизель 1CD-FTV 2.0 D-4D 16v? 


На какие модели автомобилей Тойота (тип кузова с годами выпуска) ставили двс 1CD-FTV 2.0 D-4D? 







За какие достоинства автовладельцы уважают двс 1CD-FTV 2.0 D-4D и, на какие недочеты жалуются? 

Какие наиболее частые проблемы и болячки возникают у дизеля 1CD-FTV 2.0 при его эксплуатации?
Сразу хотим отметить, что это наверно единственный двигатель Тойоты, который не славится масложором и это действительно большой успех для японской компании. Итак, на основании большого количества отзывов автовладельцев и мнений автоэкспертов, расположенные в свободном доступе в сети Интернет на профильных автомобильных ресурсах (Drom.ru и Drive2.ru), все распространенные хронические болячки с частыми неполадками, которые появляются у 2.0-литрового турбированного дизельного силового агрегата на 16 клапанов с топливной системой D-4D серии 1CD-FTV в процессе эксплуатации, можно для удобства объединить в пять ключевых проблемных пунктов (находятся в статье ниже).
 
1Недолговечные топливные форсунки. Как считают многие автомеханики, самым слабым звеном обозреваемого мотора, является его топливная система, а если точнее, то форсунки, которые ускоренно изнашиваются, что напрямую связано с абразивным износом, появляющимся из-за некачественного топлива (подобный износ вызывают различные вредные примеси, находящиеся в солярке). Поэтому автоспециалисты, рекомендуют автовладельцам, заправляться только на проверенных АЗС и систематически, то есть как можно чаще, менять топливный фильтр, чтобы не нарваться на дорогостоящую замену компонентов топливной аппаратуры (справочно: даже бэушные форсунки для данного двс стоят очень дорого, поэтому лучше периодически проводить профилактику системы и частое обслуживание, чем нарваться на ремонт или замену деталей системы Коммон Рейл от Денсо).

2Течи клапанов SCV. Два клапана типа SCV отвечают в топливной системе Common Rail за регулировку подачи солярки в ТНВД и с течением времени они имеют свойство течь. Главным симптомом, который указывает на скорый выход из строя данных клапанов, являются плавающие обороты на холостых, после чего двс попросту глохнет и отказывается заводится. Вот именно поэтому нужно предельно внимательно следить за топливной системой обозреваемого турбо дизеля, так как она получилась очень капризной и дорогой в ремонте.

3Сбои в работе датчика давления масла. К не менее частой проблеме рассматриваемого турбо дизеля, многие автомеханики, относят глюки в функционировании датчика давления моторного масла. Как правило, после 100 тысяч километров пробега, у японского дизеля электронный блок управления нежданно негаданно может начать сигнализировать о резком снижении масла в системе, при этом в реальности со смазкой в моторе все в порядке. Решается подобная неполадка только заменой глючного датчика.

4. Засорение клапана ЕГР. В большинстве случаев, сильное загрязнение клапана EGR у японского турбо дизеля наступает ближе к 150-180 тысячам километров пробега, причем, если он забьется наглухо, то быстрее всего зависнет в одном положении. Первым и самым главным симптомом подобной проблемы является резкое падение мощности, а затем скорый уход двигателя в режим аварийной работы, с появлением соответствующих индикаторов на приборной панели.

5. Малый ресурс водяной помпы. Кроме всего прочего, в данном моторе, не отличается долговечностью и ненадежная водяная помпа, которая встречается на большинстве дизелей Тойоты. Водяная помпа имеет свойство течь даже на малых пробегах (50-70 тысяч километров).

Периодичность регламентных процедур по техобслуживанию турбо дизеля Toyota 2.0 D-4D 1CD-FTV

За сколько можно купить контрактный дизельный силовой агрегат Toyota 1CD-FTV 2.0 D-4D 16v?


Видео: «Все проблемы и недостатки турбо дизельного двс Тойота 2CD-FTV (2СД-ФТВ2.0 D-4D 16v»
Подводя итог вышесказанному добавлю, что срок службы 2.0-литрового турбированного дизельного двигателя Toyota серии 1CD-FTV D-4D на 16 клапанов, по отзывам многих автовладельцев, в среднем составляет порядка 230-260 тысяч километров пробега до капитального ремонта. В действительности же, при периодическом обслуживании японского мотора автовладельцем, согласно регламенту производителя, ресурс двс может быть увеличен до 300-340 тысяч километров пробега.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Что надо знать про двигатель 1AZ-FE при покупке Тойоты|Слабый мотор

Бензиновые автомобильные четырехцилиндровые двигатели автомобилей с серией AZ от Тойота — следующее поколение движков после серии S. Составные части двигателей серии AZ отлиты из алюминиевого сплава, в том числе головка имеющая два распредвала и по 4 клапана на цилиндр. Материал гильз цилиндров — чугун.

С инжектором, рабочее топливо — бензин марки А-92 и выше. Данный двигатель для Тойоты имеет систему изменения фаз газораспределения VVTi на шкиве распределительного вала для регулировки угла поворота распределительного вала впускных клапанов. На движке значительно снижены нагрузки на гильзы цилиндров, что снижает трение и повышает ресурс, проблема решена переносом оси цилиндра относительно оси.
При объеме 2 л и мощностью 145-150 л. с. (при достижении 6000 об./мин.) двигатель 1AZ-FE с 2000 г. и по настоящее время (2016 г.) находится в производстве и устанавливается на Тойотах:

  • Тойота Камри (Aurion)с 2006 по 2009 гг.;
  • Тойота РАВ4 с 2001 по 2003 гг.;
  • Тойота РАВ4 Euro с 2003 по 2006 гг.;
  • Тойота Ипсум с 2001 по 2009 гг.

Без сомнений у двигателя имеется много достоинств. Недостатков со слабыми местами мало но они очень серьезные актуальные особенно если вы собрались покупать автомобиль с мотором 1AZ-FE не новым, а с пробегом.

Слабые места двигателя 1AZ-FE

  • Топливный насос;
  • Впускной коллектор;
  • Головка блока цилиндров.

Слабые места более двигателя 1AZ-FE подробно…

Топливный насос

Топливный насос изнашивается на отечественном бензине.

Впускной коллектор

Впускной коллектор пластмассовый. Очевидно тонко просчитав рабочие условия двигателя, а также прочностные физико-механические свойства и конечно же дешевизну производства коллектор сделали пластмассовым. Но где тонко там и рвется, тем более с учетом времени в годах и суровых климатических условий, коллектор может о себе напомнить и попросить отремонтировать его или заменить.

Головка блока цилиндров

Одним из слабых мест на моторе 1AZ-FE является головка блока цилиндров. Во первых, она не ремонтопригодная, во вторых от малейшего перегрева происходит вытягивание резьбового соединения, соответственно появляются зазоры между головкой и блоком. Проблема с резьбой полностью решена на движках выпускаемых с 2007 года.

Недостатки двигателя 1AZ-FE

  • Блок цилиндров, головка блока цилиндров без возможности проведения ремонта;
  • Отсутствие ремонтных размеров для элементов поршневой и кривошипно-шатунной группы;
  • Топливный насос не рассчитан под отечественный бензин;
  • Каплеобразование охлаждающей жидкости сзади блока цилиндров;
  • Резонансная вибрация при малых оборотах;
  • Двигатель дергается.

Недостатки мотора 1AZ-FE подробно…

Блок цилиндров, головка блока цилиндров без возможности проведения ремонта

Блок цилиндров и головка конструктивно не подразумевают возможность проведения ремонта. При износе гильз или при отклонениях геометрических размеров в следствии износа блок можно сдать не металлолом. С головкой точно такая же картина. Конструкция головки не рассчитана на ремонт, т.е. нельзя произвести замену или ремонт клапанов, так же как и седел на ряду со стаканами для регулировки тепловых зазоров.

Отсутствие ремонтных размеров для элементов поршневой и кривошипно-шатунной группы

Данный недостаток, заставит вас покупать новые детали и сборочные единицы поршневой и кришипно-шатунной группы, а это повлечет к большим затратам.

Топливный насос не рассчитан под отечественный бензин

Проблема заключается в износе плунжерной пары при работе двигателя на отечественном бензине и последующем попадании бензина в картер двигателя снижая вязкость двигательного масла. Дальше все трущиеся элементы двигателя будут ускоренно изнашиваться (кулачки распределительного вала, вкладыши, поршневая и т. д.). К сожалению наши бензины не содержат смазывающих присадок в отличии от зарубежных. Признаком появления износа плунжерных пар являются перебои в работе мотора.

Резонансная вибрация при малых оборотах

Этот недостаток не редкость для двигателей и вы может быть уже знакомы с этим явлением. На данном движке вибрация появляется при оборотах 500-600 об./мин. Добиться устранения невозможно, это конструктивный недостаток.

Двигатель дергается

Дергание движка, это признак того, что блок дроссельной заслонки во впускном цилиндре, а также впускной коллектор с заслонками нуждаются в очистке от нагара. Не сомневайтесь это поможет.

Двигатель несмотря на недостатки и слабые места хороший, но… 1. Требует строгого соблюдения правил эксплуатации и своевременности в проведении технического обслуживания. 2. Как вы уже поняли двигатель неремонтопригодный и хорош пока не подошел по пробегу под ремонт, а это примерно 300 тыс. км., тут нужно рассчитывать правильно и не прогадать. Иначе вложите очень большие деньги в ремонт.

P.S. Уважаемые владельцы автомобилей с двигателем 1AZ-FE! Просьба к Вам пишите о своих случаях возникновения тех или иных проблем связанных с двигателем.

Похожие записи:

Акпп, мкпп, вариатор на тойота рав 4: надежность, отзывы

Тойота Рав 4 – эргономичный и стильный кроссовер городского типа. Обладает отличными характеристиками и привлекающим внешним видом. Прекрасные ходовые качества и улучшенное сцепление с дорогой делают его максимально безопасным. Благодаря серии двигателей и многовариантной трансмиссии Рав 4 показывает идеальное сочетание экономичности и производительности.

Японская компания начала производство данной серии с 1994 года и продолжает его по сегодняшний день. С каждым новым поколением Тойота Рав 4, компания традиционно оснащала свои автомобили более лучшими характеристиками, чем предыдущее.

Последним поколением стало четвёртое, выпускаемое компанией в 2013 и 2014 годах. В модификациях последних поколений доступен CVT в качестве КПП. Отзывы владельцев Тойоты Рав 4 2014 с вариатором  расскажут о его преимуществах и недостатках.

Линейка автомобилей Тойота Рав 4 включает в себя 4 основных поколения. Мы будем рассматривать последние два: 3-е поколение (2-й рестайлинг) и 4-е поколение.

Автомобили имеют различные модификации с объёмами двигателя от 2.0 литра до 2.5 литра, а также с полноприводной и переднеприводной механической, автоматической и вариаторной трансмиссиями.

 Дальше в статье, вы можете посмотреть видео, обозревающие модели 2013 и 2014 годов выпуска.

Селектор вариатора Toyota Rav 4

Какой тип установлен и его срок бесперебойной службы

В моделях 2013 и 2014 года выпуска устанавливается клиноременный вариатор «Aisin» K111F, также именуемый компанией Тойота как «Multidrive S».

 Принцип работы клиноременного вариатора заключается в шкивах, в состав которых входит по два диска. Они соединяются при помощи клиновидного ремня.

Конические диски, образованные шкивом, могут сдвигаться или раздвигаться, тем самым изменяя диаметр шкивов. Конусы сближаются при работе центробежной силы или гидравлического давления.

Современный вариатор Тойота Рав 4 оборудован металлическим ремнем, который изготавливается несколькими слоями особого сплава стали. Конструкция такого ремня разделяется на фасонные части между собой, которые соединяются в «бабочки». Такое устройство обеспечивает большую гибкость, снижение шума, а также увеличивает долговечность конструкции и её надежность.

Клиноременный вариатор «Aisin» Toyota Rav 4

Если сравнивать модификации с автоматической коробкой передач и вариатором, при одинаковых двигателях, то можно наблюдать различия.

Бесступенчатый преобразователь показывает более лучшую динамику и уменьшенный топливный расход, также стартует машина более плавно.

Благодаря тому, что клиноременную трансмиссию устанавливают обычно в автомобили с относительно низкой мощностью двигателя, бесступенчатая коробка передач остаётся в строю долго.

Насколько долго и бесперебойно будет служить вариатор Тойота Рав 4, зависит и от эксплуатации авто.

Учитывая, что Рав 4 заявлен как кроссовер, эксплуатация авто на полных его возможностях, может сказаться на долговечности агрегата.

Подобные агрегаты устанавливаются и на легковых автомобилях, лишенных проходимости кроссовера. Потому эксплуатация CVT коробки проходит бережнее, а ресурс при этом ограничивается в рамках 100–150 тысяч километров.

Основная причина неисправности вариатора Тойота Рав 4 в задирании или износе шкивов с обрывом металлических лент. Преждевременное задирание шкивов можно предотвратить, если:

  • не стартовать нажатием педали до упора;
  • не буксировать лишний раз;
  • не включать или выключать заднюю передачу до полной остановки авто.

Разумеется, обошлось не без дефектов полноприводных фирменных вариаторов Тойота.

Фланец корпуса, содержащий в себе шлицы, склонен разрушаться, вследствие этого происходит протечка смазывающей жидкости.

Если не принять меры по устранению возможного дефекта, фланец окончательно разрушается, осколки которого могут попасть в шестерёнки. В дальнейшем это приводит трансмиссию к полной неисправности.

Ещё один дефект заключается в первичном и вторичном шкивах. Если точнее, то опорные подшипники валов этих шкивов быстро изнашиваются. Происходит это нередко в течение первых нескольких десятков тысяч километров пробега. Именно из-за этих заводских дефектов надежность вариатора Rav 4 значительно снижается, несмотря на прогнозируемый ресурс в 150 тысяч километров.

Обслуживание вариатора Toyota Rav 4 включает в себя замену рабочей жидкости.

В руководстве по эксплуатации, производитель не рекомендует заливать в бесступенчатую коробку масла отличные от Toyota Genuine CVT Fluid TC или Toyota Genuine CVT Fluid FE.

Использование другой трансмиссионной жидкости может вызвать ухудшение переключения трансмиссии, появлению вибраций, заклиниванию или к полному повреждению агрегата.

Отзывы владельцев Рав 4 с вариатором

Среди владельцев Тойота Рав 4 позиционируется как молодёжный автомобиль. Особую популярность заслуживает у женской части потребителей. Всё потому что до 2013 года автомобиль имел «женственные» внешние черты.

И уже в последнем, четвёртом поколении, модель 2013 и 2014 года выпуска обрела новый кузов, в котором явно наблюдался «агрессивный» внешний вид.

 Этим-то авто, как показывают отзывы, завоевало внимание мужской части потребителей.

Немаловажную роль сыграло наличие вариатора, благодаря которому управление автомобилем значительно упрощается, а на дороге автомобиль ведёт себя более плавно и экономично.

Большая часть владельцев отдавало предпочтение Тойоте Рав 4 с вариаторной коробкой передач, при условии, если автомобиль приобретался новым, а не подержанным.

Это связано с тем, что покупая подержанное авто, бесступенчатая трансмиссия Рав 4 быстро выходила из строя, так как изначально не была в надлежащем состоянии.

Отзывы владельцев указывают на предпочтение Тойоты Рав 4 с вариатором другим аналогичным моделям различных марок. Владельцы поясняют свой выбор большим доверием как к японскому качеству автомобилей, так и конкретно к агрегатам японского производства.

Обратной стороной Toyota Rav 4 с вариатором оказались отзывы о дорогостоящем ремонте трансмиссии и отсутствии необходимых деталей для коробки передач.

Отзывы об авто 2013 года выпуска

Toyota RAV 4 2013 года Модель 2013 года вид сбоку Обзор салона модели Интерьер Toyota RAV 4

Положительные Отрицательные
Хорошая динамика Шумоизоляция
Малый расход топлива Качество материалов
Трансформация салона Качество лакокрасочного покрытия
Высокий клиренс Доступность автозапчастей и сервис
Надёжность Жесткая подвеска
Вместительный салон
Бортовой компьютер

Отзывы об авто 2014 года выпуска

Toyota RAV 4 2014 года Модель 2014 года вид сбоку Салон модели изнутри Интерьер Toyota RAV 4 2014 года

Положительные Отрицательные
Расход топлива Плохая шумоизоляция
Малый расход топлива Низкое качество материалов
Отличная динамика Качество лакокрасочного покрытия
Вместительность салона Доступность автозапчастей и сервис
Прекрасная управляемость Жесткая подвеска
Вместительный салон
Мягкий разгон
Высокий дорожный просвет
Примечательный внешний вид
Хорошая проходимость
Устойчивость на трассе

Видео «Обзор Тойоты Рав 4 2014 года»

В этом видео, вы можете посмотреть полный обзор Toyota Rav 4 2014 года выпуска.

Вы являетесь владельцем Тойоты Рав 4? А возможно хотите им стать? Так или иначе, оставляйте своё мнение или впечатление в х.

Источник: https://avtozam.com/toyota/rav/rozbiraem-variator/

Вариатор, отличный выбор! — Toyota RAV4, 2.0 л., 2016 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток.Хочу сегодня написать о коробке передач. В моем случае, о горячо всеми любимом Вариаторе. Что конкретно я думаю на его счет.

вот он

Что касается выбора автомата или вариатора применительно ко мне. То выбор был прост. Я как приверженец прогрессивных технологий не заморачивался над этим вопросом. В целом узнал как работает Вариатор и мне это понравилось.

Преимущество его перед другими коробками это то что он плавно передает крутящий момент, и не теряет ни капли мощности. Была другая комплектация с двигателем 2.5л. но с автоматом и дороже. Выбор пал на 2 литра вариатор. Тем более если хочется.

Есть ручное переключение передач и имитация переключения передач, как на автомате, в режиме сорт.

Подразумевая что среди людей на драйве есть не мало тех кто кроме слова вариатор больше нечего не знает, как я когда то. И начну с небольшой истории. Как всегда все новое это хорошо забытое старое. И вариатор это не исключение. Появление мысли было зафиксировано в 1886 году. Тогда предлагалось использовать обычны кожаный ремень для передачи момента.

Потом Вольво где то в 50ых годах внедрила это в свою машину с использованием качественного ремня из резины. И наконец наши дни. Производителей снова немного, Германия и Япония.Так как я, теперь обладатель швейной машинки, Японского производства. То на моей машине вариатор фирмы Aisin CVT K311 (XB-20LN).

из общедоступных источников, на машине посмотреть табличку на стойке.

вот эту

Впечатления от езды. Машина не имеет пинков, от переключения передач как на автомате или механике. От вариатора мы получаем стабильный разгон, в месте с ростом оборотов на тахометре. Разгон плавный и с первых секунд как нажимается педаль газа.

Сцепка двигателя с колесной базой жесткая что позволяет передавать момент без задержек. Конечно в наши дни еще не изобрели материалы, которые могли бы выдерживать колоссальные нагрузки. Поэтому вариаторы ставят на авто с меньшими двигателями, у которых крутящий момент скромный и лошадей поменьше.

Прогресс не стоит на месте и уже есть предпосылки у ауди и ниссана. Но у тоеты пока все скромно, но зато проверено.

Как это работает. В коробке есть два вала

Полный размер

в разборе валы.

Валы имеют подвижные механизмы. Приводятся в действие все тем же маслом что и в автомате, только более качественным для тонкой смазки эластичного ремня. Так вот ремень всегда в натяжении между валами. Один вал идет от двигателя, второй от ходовой части.

На валах по два конуса, между ними зажат ремень. Один из конусов подвижный. Когда конусы сдвигаются ремень вытесняется из середины с краям, тем самым увеличивается диаметр ремня на этом валу.

На противоположном валу происходит обратное действие

конусы расходятся и диаметр уменьшается. Далее все по принципу велосипеда если у двигателя большая звезда, а у заднего колеса маленькая, то будем ехать быстро. А если равные, то просто будем ехать.

Компьютер сам считает и знает какое давление подать на конусы, что бы машина адекватно набирала скорость.

Еще одной особенность можно назвать, не желание машины разгонятся под горку. Это тоже издержки Вариаторной жесткой сцепки, повышаются обороты у двигателя и он держит машину. Плюсы это то что будите экономить на колодках.

Потому как если давишь на газ, то едешь если отпускаешь, то замедляешься, стабильно. Но при всем при этом если не гонять и получать удовольствие от беспередачной езды. То можно экономить топливо. Точнее КПД у вариатора передается без потерь.

А значит на преодоление одного и того же расстояния в сравнении с автоматом, вариатор расходует меньше топлива.

Конечно есть много минусов. но лично меня они не смущают. Если в коробке будет брак, то это вылезет до 100 000 км. А машина на гарантии, поэтому переживать не стоит. Первый минус масло, фильтра и замена дороги и нужны более чаще чем на автомате. Дилер рекомендует на 80 000. Из интернета делаю вывод что в нашей горной местности и моем стиле езды нужно менять масло на 30 000.

масло

И главный минус это меньше дрифта и грязи. По приблизительным подсчетам до полного планового перебора коробки машина должна проехать 150-200 000 км. А это значит что думать о глобальном ремонте предстоит уже второму владельцу.

Но это при своевременном обслуживании выглядит как замена ремня ГРМ. Страшно только с виду.О ремонте рано еще, а пока наслаждаемся двумя литрами. Которые имеют колоссальную динамику разгона для города и городского паркетника.

И это еще только обкатка в щадящем режиме! Всем спасибо кто читал!Источники инфы для общего развития

www.avtonov.svoi.info/cvt.php

Разбор отличий

Ремонт

Гидро блок

ремонт вариатора RAV4

Источник: https://www.drive2.ru/l/461331165710647357/

Слабые места и недостатки Toyota Rav 4 всех поколений

Данный автомобиль остается весьма популярным несколько десятилетий на рынке вовсе не зря. Больше половины владельцев данного кроссовера не жалуются на свой автомобиль, хотя недостатки Toyota Rav 4 все же имеет.

Они не столь критичны и проявляются намного реже, чем у автомобилей схожего класса и ценового диапазона, однако, существуют. Ниже рассматриваются болячки Рав 4 в нескольких поколениях.

Слабые места Toyota Rav 4 II поколения

Второе поколение вышло в свет в 2000 году, подкупая своим внешним видом и расстраивая автовладельцев своим экстерьером. Дешевый пластик во внутренней отделке, три переключателя на консоли вкупе с гремящими панелями разочаровали многочисленных поклонников и поклонниц данного кроссовера.

Владельцы внедорожника тем и отличаются от водителей седанов, что могут себе позволить выезжать на природу, однако, с маленьким багажником едва ли это представляется возможным. Производители Rav 4 второго поколения не учли этот факт, и это является весомым недостатком.

Главной «болячкой» Рафчика II поколения является его подвеска, а именно рулевая рейка. Она очень быстро приходит в негодность, примерно после 50 тысяч км пробега, о чем говорят стуки в рулевое колесо при крутых поворотах.

Ахилесовой пятой второго Рав 4 для России стала система непосредственного впрыска топлива, которая подразумевает использование только качественного бензина. Другое топливо она просто не в силах «переварить», а именно двигатель 3S-FSE(D-4). Впрыск топлива происходит напрямую в цилиндры, а не во впускной коллектор, как на стандартной системе.

Плохая звукоизоляция двигателя так же отпугнула поклонников данного внедорожника Тойоты.

Петли задней двери. Запасное колесо давит на заднюю дверь, которая сама по себе, весьма тяжелая и приводит петли в плачевное состояние. Впоследствии, дверь багажника тяжело открывать.

Минусом Рафчика является потребность двигателя «покушать» масло даже на маленьких оборотах.

Недостатки Toyota Rav 4 III поколении

Обновленный кузов внедорожника был представлен в 2005 году и просуществовал до 2012. Он прочно занял место на рынке, не желая сдавать позиции и терять в цене, хотя больные места у данной модели есть.

  • Частые поломки случаются с:
  • — Рулевая рейка является серьезной проблемой, потому что ремонтировать ее не имеет смысла, она подлежит замене.
  • — При переключении передач на автоматической коробке владельцы отмечают незначительные толчки.
  • — Привод ГРМ цепной, цепь достаточно быстро выходит из строя, служит 60- 70 тысяч км.
  • Более подробно мы рассматривали эту модель в статье: Слабые места Тойота РАВ 4 третьего поколения
  • Все автовладельцы данной марки обращают внимание на жесткость подвески у всех поколений.

Слабые стороны и недостатки Toyota RAV 4 IV поколения

  1. В новом поколении производитель доработал и улучшил данную модель, представив ее на рынке в 2013 году.
  2. «Косяки» этой модели Рафчика зависят от комплектации и технических характеристик, однако, все его владельцы сходятся во мнении по поводу плохой шумоизоляции.

Новый RAV4 выпускается только на бензине и имеют разную мощность двигателя: 2.0 (145 л. с.)и 2.5 (180 л. с.) с механической, автоматической коробкой передач и вариатором, в котором и происходят основные поломки.

Привод возможен полный и передний.  Передний представлен только  комплектациях Стандарт и Комфорт.

1)Вариатор.

Он весьма капризный, быстро выходит из строя и нуждается в доработке. Причина в задирании или износе шкивов с обрывом металлических лент. Ремонт вариаторной коробки очень дорогостоящий. Ремень ГРМ не имеет большой ресурс и быстро изнашивается. Вариатор не терпит слишком низких температур зимой, пробуксовок, резкого торможения, долгих нагрузок.

2)Передний привод.

Эта опция считается водителями не самым удачным дополнением к данному кроссоверу, так как авто не справляется с функциями внедорожника на пересеченной местности.

3)Радиатор системы охлаждения.

Эта деталь автомобиля нуждается в регулярной чистке, потому что в противном случае радиатор начинает выдавливать охлаждающую жидкость через пробку при пробеге 90 тысяч км.

4)Рулевая рейка.

Втулка данной детали приходит в негодность сразу после обкатки автомобиля, ее ресурс – 50 тысяч км. Признаками поломки могут служить стуки в руль при поворотах.

6)Качество пластика.

Качество отделки материалов экстерьера достаточно низкое, что является причиной стука внутри салона.

7) Нехватка свободного места в задней части салона.

Несмотря на то, что снаружи автомобиль кажется достаточно вместительным, только два человека на заднем сидении могут расположиться с комфортом.

8)Качество краски.

Автомобилисты сходятся во мнении, что толщина и качество краски на обновленном Раве оставляют желать лучшего, потому что сколы возникают быстро, приводя в негодность бампера.

9)Ненадежность подвески.

Пробег 60-70 тысяч км является началом серьезных проблем с подвеской. Сайленблоки, подшипники, втулки стабилизаторов и стойки – являются болезнью Toyota RAV 4. Тормозная система подлежит замене на таком же пробеге.

10) Цена.

Бренд Toyota зарекомендовал себя как надежный и респектабельный, однако все недостатки автомобиля говорят сами за себя. Цена на данный кроссовер Toyota неоправданно высока.

Выше указаны самые значительные недочеты автомобиля. Хотя есть и другие, малозначимые, которые также могут расстроить автовладельца.

Не во всех комплектациях доступен салон-трансформер, который важен для внедорожника.

  • Цена обслуживания автомобиля у официального дилера значительно выше, чем у конкурентов, таких как Nissan, Ford.
  • Расход бензина в городе великоват -13-14 литров/100 км летом, 18-20 литров/100 км зимой.
  • Двигатель D4 «понимает» только 95 бензин, в противном случае возникают проблемы.
  • Сидение водителя и подлокотники не комфортны.
  • Слабый свет фар.
  • Отсутствие подсветки бардачка.

Памятуя обо всех проблемах, с которыми можно столкнуться, приобретая Toyota RAV 4 последнего поколения, стоит учесть совет – определить для себя, перекрывают ли все достоинства автомобиля его недостатки, и принять верное решение.

Источник: https://PolomkiAuto.ru/slabye_mesta_i_nedostatki_tojota_rav_4_pokolenija.html

Описание вариатора на Toyota RAV4: ресурс, устройство и эксплуатация коробки

Главная страница » Трансмиссия » Описание вариатора на Toyota RAV4: ресурс, устройство и эксплуатация коробки

Из-за того что CVT появились недавно и найти специалистов для их ремонта проблематично, считается, что такой агрегат не слишком надежен. В этой статье мы расскажем, какой ресурс вариатора Тойота Рав 4 и что необходимо учитывать при его эксплуатации, чтобы не допустить преждевременной поломки.

Вариаторная КПП является единственным видом агрегатов, которые позволяют бесступенчато менять передаточное число между трансмиссией и силовым агрегатом. Транспортное средство набирает скорость, при этом не увеличивая обороты двигателя.

Конструкция CVT автомобилей Тойота Рав 4 2010, 2011, 2013 и других годов выпуска включают два раздвижных вала. Они взаимодействуют друг с другом посредством натянутого между ними ремешка.

Один из этих шкивов соединяется с силовым агрегатом и считается ведущим, а второй — ведомый — соединяется с ведущими колесами. Оба шкива состоят из двух половинок. Когда эти элементы сдвигаются друг с другом, то ремешок выталкивается наружу, а когда раздвигаются, он проваливается внутрь.

В результате синхронного изменения радиусов деталей, по которым перемещается ремешок, диаметр одного вала увеличивается, а другого — уменьшается. Это способствует плавному изменению передаточного числа. Если размеры ведущего вала меньше, чем ведомого, то транспортное средство движется на пониженной скорости.

При равных диаметрах шкивов автомобиль едет на прямой передаче. Если размер ведомого вала меньше, машина движется на повышенной скорости.

В качестве сцепления в коробках передач Тойота Рав 4 2014, 2015, 2016, 2019 года выпуска используется гидротрансформаторное устройство. Этот узел обладает большими габаритами и весом.

Его наличие в конструкции позволяет обеспечить плавное трогание автомобиля с места и исключить рывки при ускорении.

Благодаря использованию гидротрансформаторного устройства транспортное средство быстрее переключается с низкой передачи на более высокую, если водитель резко нажмет на педаль газа. Чтобы машина могла двигаться назад, в трансмиссии используется планетарная передача.

Работа вариаторной трансмиссии контролируется управляющей системой, которая включает в себя центральный процессор, контроллер, а также узел управления валами. На управляющий модуль поступает информация о скорости движения машины, оборотах силового агрегата, а также положении педали газа.

В соответствии с этими данными центральный процессор выбирает передаточное отношение для определенного режима езды. Если информация о вращении первичного и вторичного шкивов не совпадает, то управляющий модуль подает команду гидросистеме о необходимости изменения размеров валов. Величина рабочего давления в системе обеспечивается насосным устройством.

Этот же узел выполняет смазку внутренних деталей коробки передач.

Подробнее о принципе действия вариаторной трансмиссии вы можете узнать из видео, снятого каналом Toyota Russia.

Параметр давления в системе обычно определяется не оборотами силового агрегата, а поддерживается пропорциональным развивающемуся крутящему моменту. С увеличением этого показателя сильнее сжимаются диски, что позволяет предотвратить проскальзывание ремешка.

Величина давления, которая образуется насосным устройством, определяет быстродействие вариаторной коробки передач. Чем больше будет этот параметр, тем быстрее поменяется передаточное число.

Для смазки внутренних деталей и компонентов используется специальное смазочное вещество, предназначенное для вариаторов Тойота Рав 4 и выпускающееся производителем автомобиля.

Срок службы

Теперь разберем, сколько в среднем ходят бесступенчатые коробки передач. По отзывам владельцев, агрегат надежный и в среднем служит около 100-150 тысяч километров пробега, при этом не доставляя неудобств автомобилисту. Только после этого интервала возможны первые сбои в работе коробки передач.

Основные неисправности

Проблемы в работе трансмиссии не всегда проявляются постепенно. Поэтому если сломался вариатор, это может быстро привести к невозможности управления машиной.

Поврежденный металлический ремень вариатора Вышедший из строя фланец дифференциала Изношенный поврежденный опорный подшипник

Ремонт вариатора

Какие неполадки характерны для CVT и как отремонтировать коробку в машине с двигателем 2 литра или другим объемом:

  1. Выход из строя планетарного ряда передач. Когда агрегат работает в условиях высоких нагрузок, это приводит к разрушению осей шестеренок, в итоге ломаются их зубчики. В таком случае зубья подлежат замене.
  2. Масляное голодание. При отсутствии смазки и работе мотора на повышенных оборотах, когда автомобиль используется по бездорожью, происходит повреждение планетарного ряда. Увидеть такую неисправность можно при замене фильтрующего устройства. На магнитах, установленных в поддоне, собираются продукты износа в виде металлической стружки, вам необходимо ее осмотреть. Если пробег транспортного средства более 150 тысяч км, а размеры стальной крошки больше 1 мм, это говорит о том, что в работе агрегата происходит цепная реакция разрушения шестеренок. Если вы не будете предпринимать какие-либо действия, то планетарный ряд коробки передач может повредить насосное устройство и другие составляющие элементы КПП. В таком случае ремонт будет дорогостоящим.
  3. Выход из строя передней шестеренки. При эксплуатации автомобиля в агрессивных условиях происходит повреждение этой детали. Продукты износа элемента в итоге повреждают и «коронную» шестеренку. Если вы вовремя не решите проблему, то наличие металлической стружки может повредить задний планетарный ряд коробки. В итоге из строя выйдут фрикционы.
  4. При интенсивной эксплуатации, особенно в условиях бездорожья, происходит быстрый износ опорных подшипниковых устройств. Речь идет о деталях, расположенных на первичном и вторичном валу. Исправить такую проблему достаточно сложно, поскольку вы не найдете подшипники для вариаторов Тойота в продаже. Детали от CVT не поставляются на рынок запчастей. Поэтому для решения проблемы придется искать подшипники на разборках авто либо покупать похожие по размерам и вытачивать их на токарном станке под габариты установленных деталей. Такой вариант ремонта считается самым дешевым.
  5. Поломки датчиков. Вариаторные трансмиссии оснащаются большим количеством различных электронных контроллеров, предназначенных для считывания данных и передачи их на блок управления. Поломка одного датчика может отразиться на функциональности CVT в целом. Если диагностика показала выход из строя контроллера, необходимо произвести его детальную проверку. Надо проверить разъемы, а также контакты. Часто причина неработоспособности кроется в повреждении штекера.
  6. Неисправности в работе управляющей системы. Если центральный процессор выходит из строя, работа коробки передач будет невозможной. Если управляющий модуль «заглючил», но еще функционирует, коробка передач будет работать, но с перебоями. Решение проблемы в работе блока управления лучше доверить профессионалам. Иногда требуется перепрошивка блока, но выполнить ее в домашних условиях практически невозможно.
  7. Обрыв приводного ремня. Из-за быстрого износа при неправильной эксплуатации приводной ремень может оборваться. Его звенья могут разлететься по всей коробке передач и повредить другие компоненты вариатора.

Особенно опасно повреждение фланца дифференциала. Привод так называемой раздаточной трансмиссии проходит через фланец на корпусе дифференциала. Этот элемент обладает тонкими стенками и на практике часто происходили проблемы, когда деталь лопалась из-за работы в условиях постоянных высоких нагрузок. Это приводит к утечке смазочной жидкости.

Если своевременно ее не обнаружить и не решить, то трансмиссионная жидкость может полностью слиться из коробки. Кроме того, фланец покрошится в системе и его осколки попадут на шестеренки коробки передач, что приведет к повреждению деталей трансмиссии.

Сложность ремонта заключается в том, что дифференциалы для вариаторных КПП нельзя найти в продаже.

У автовладельца есть вариант приобрести новый в сборе узел, который будет стоить более 15 тысяч долларов. Проблему можно решить путем установки контрактного вариатора, но и такой агрегат найти в продаже проблематично. Причем стоимость такого агрегата будет достаточно высокой.

Оптимально решить проблему можно на этапе утечки масла и трещины. В таком случае поверх поврежденного фланца надо напрессовать любую подходяющую по размерам стягивающую втулку и удалить следы утечки. Но учтите, что дать точных гарантий по поводу долговечности такого решения нельзя.

Обычно после таких манипуляций автовладельцы стараются как можно быстрее продать транспортное средство.

Каналом АКПП Технология ремонта опубликован ролик, в котором показан процесс ремонта трансмиссии Рав 4 при оборванном ремне.

Правила эксплуатации и обслуживания

Какие нюансы следует учесть, чтобы не снизить ресурс вариатора Тойота Рав 4 :

  1. Не начинайте движение с места нажатием педали газа до упора. На конструктивные элементы коробки передач оказывается высокая нагрузка, которая приведет к повреждению деталей.
  2. Не буксируйте другие автомобили. Буксировка прицепов также не рекомендуется. Вариаторные КПП рассчитаны на работу с определенной массой транспортного средства и ее нельзя увеличивать.
  3. Заднюю передачу нельзя включать и отключать до того, как машина полностью не остановится.
  4. Постарайтесь меньше ездить на максимальной скорости. Это может привести к тому, что обороты двигателя начнут плавать.
  5. Исключите пробуксовку колес. Часто автомобили буксуют, когда застревают в грязи или в сугробах. Нельзя пытаться выехать из препятствия враскачку, поочередно включая режимы R и D. Это приведет к снижению ресурса эксплуатации вариаторной трансмиссии. Лучше включить нейтральную передачу и попросить кого-то вытянуть машину из препятствия.
  6. При включении аварийного режима автовладельцу необходимо заглушить силовой агрегат машины и снова попытаться его завести. Если после повторного запуска двигателя коробка работает нормально, то можно продолжать ее использовать. Если аварийный режим остался, то требуется диагностика агрегата, причем ее желательно выполнить как можно быстрее.
  7. В холодное время года всегда прогревайте КПП. Двигатель автомобиля нагревается быстрее трансмиссии, поэтому когда мотор нагреется, нельзя полагать, что прогрелась и коробка передач. При низких отрицательных температурах для полноценного прогрева агрегата потребуется не менее 10 минут. Только после этого допускается езда на нормальной скорости. Для более быстрого прогрева трансмиссии можно по очереди включить все режимы на селекторе КПП, задержавшись в каждом из них на несколько секунд. Это позволит маслу быстрее разойтись по каналам трансмиссионной системы.
  8. В ходе эксплуатации транспортного средства нельзя забывать о необходимости регулярной проверки уровня масла. Если диагностика показала, что смазки в системе меньше нормы, нужно проверить состояние КПП. Возможно, причина заключается в утечке жидкости. Если в масле видны продукты износа, а также от него доносится запах гари, смазочное вещество подлежит замене. Перед выполнением этой задачи ознакомьтесь с сервисной книжкой. По регламенту производитель запрещает использовать в трансмиссиях любое масло, кроме Toyota Genuine CVT Fluid TC или Toyota Genuine CVT Fluid FE. Применение расходных материалов от других производителей может привести к проблемам в работе коробки передач. В районе селектора КПП вы можете почувствовать вибрации, сам рычаг может заклинить. В некоторых случаях возможен полный выход из строя агрегата, если качество смазки не будет соответствовать стандарту.
  9. Нельзя включать режим нейтральной передачи при каждой недолговременной остановке, в пробке, на светофорах и т. д. Если вы знаете, что стоять долго, включите режим парктроника. Нейтральная скорость считается аварийной. Ее можно включать, если автомобиль нужно вытянуть из сугроба.
  10. Воздержитесь от езды по бездорожью. Toyota RAV4 относится к классу кроссоверов, но вариаторная КПП, установленная на эти авто, не предназначена для регулярной работы в условиях плохих дорог или сельской местности.

 Загрузка …

Канал АКПП Технология ремонта предоставил ролик, автор которого рассказал о том, какие нюансы учитывать при эксплуатации, чтобы увеличить срок службы вариаторной коробки передач.

Плюсы и минусы

Чтобы понять, что лучше — вариатор или автомат, необходимо разобраться с плюсами и минусами трансмиссий CVT.

Достоинства:

  1. Меньший расход топлива по сравнению с автоматическими коробками передач. За счет отсутствия фактического переключения скоростей и постоянной работе на оптимальном числе оборотов двигатели с вариаторными КПП работают более экономично. Также снижается объем вредных веществ, выходящих в атмосферу с отработанными газами.
  2. Плавное переключение передач во время движения. Благодаря этому при увеличении скорости автомобиля отсутствуют рывки и толчки. Из-за этого возрастает и ресурс эксплуатации отдельных узлов КПП.
  3. Надежность агрегата.
  4. Хорошая динамика автомобиля.
  5. Небольшой вес коробки передач.

Недостатки:

  1. Шумность. Эффект от работы вариаторной коробки передач можно сопоставить с шумом, который издает троллейбус во время движения.
  2. Чувствительность трансмиссии. При использовании автомобилей с вариаторными КПП необходимо четко придерживаться правил эксплуатации и техобслуживания. Иначе это может навредить конструктивным элементам коробки передач и повлиять на продолжительность службы.
  3. Дороговизна и сложность ремонта. При поломке конструктивных компонентов КПП найти новые детали проблематично. Они не всегда есть в продаже.

Видео «Как произвести замену масла в вариаторной трансмиссии Рав 4?»

Пользователь Андрей Флорида в своем ролике подробно рассказал и показал, как выполняется смена смазочной жидкости в коробке передач CVT автомобиля Toyota Rav 4.

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AUTODVIG помогут вам, задать вопрос Была ли эта статья полезна?Оценить пользу статьи: (80

Источник: https://autodvig.com/kpp/resurs-variatora-tojota-rav-4-27639/

Вариатор Rav 4: особенности, болезни и отзывы владельцев

Из статьи автовладелец новичок узнает, какой CVT стоит на Тойоте Рав 4 и как за ним нужно ухаживать, чтобы увеличить срок службы коробки передач. А опытный автовладелец откроет для себя неизвестные особенности вариатора Тойота Рав 4.

На транспортные средства Тойота Рав 4 устанавливались вариаторы от японской компании Aisin. Впервые CVT появились на этой автомашине с 2005 года. Это было уже третье поколение комфортных семейных внедорожников с бюджетной стоимостью.

До этого автомобиль ездил с автоматической четырехступенчатой коробкой передач и на механике. После установки на него первой вариаторной трансмиссии он стал более послушным. Автовладельцы заметили меньше провалов во время переключения скоростей при разгоне.

Внимание! Единственным минусом стала нестабильность в сроке службы вариатора.

В чьих-то руках он мог прослужить 300 000 километров, а в других не проходил и ста тысяч, требуя капитального ремонта, а то и полного восстановления.

Хотя производителем указывается срок службы в 200 000 км пробега. Другой отрицательной стороной стала высокая цена обслуживания коробки в сервис-центрах.

Модификация CVT

Модель вариаторной коробки на ТС Тойота Рав 4 – K 111. В Европу она попала в 2009 году. Хотя модификация K111F выпускается компанией Aisin c 2004 года. Разработана она для переднеприводных и полноприводных автомобилей.

Устанавливается на транспортные средства с объемом мотора не более 2 литров. Передает крутящий момент до 200 Нм.

Эти модификации не поддерживают шаговый двигатель. Коробкой полностью управляет гидроблок, который имеет пять соленоидов.

Как работает CVT Toyota Rav 4

Главный принцип работы коробки – это бесступенчатое переключение скоростей во время движения. Происходит за счет соединяющихся, разъединяющихся друг с другом шкивов и ремня. CVT Тойоты Рав 4 с 2011 года имеют клиноременной привод.

Устройство вариатора:

  • ведущий и ведомый валы;
  • ремень или металлическая цепь в зависимости от модификации коробки;
  • гидроблок;
  • фильтр.

Процесс переключения скоростей происходит следующим образом:

  1. Нажимая на газ, водитель увеличивает количество оборотов двигателя, соответственно увеличивается обороты ведущего вала, соединенного с двигателем.
  2. Крутящий момент передается на ремень, который в свою очередь задействует второй вал.
  3. При увеличении скорости валы сходятся друг с другом и шкивы приобретают форму клина. Передачи растут и скорость увеличивается.
  4. При уменьшении скорости ремень проваливается, а валы расходятся. Скорость уменьшается, передачи падают. Расслабляется и ремень.

Внимание! Устройство вариатора на Тойоте Рав 4 2019 года содержит бесконечное количество виртуальных передач.

Виртуальные передачи нужны для того, чтобы специально создавать эффект понижения или повышения скоростей. А транспортное средство Рав 4 в любом поколении содержит шесть виртуальных передач.

Правила эксплуатации ТС с вариатором

Чтобы не испытывать проблем с CVT и не ставить его на капитальный ремонт после пройденных 100 тысяч километров, опытные автовладельцы рекомендуют следовать регламенту. Он немного отличается от регламента производителей, так как разработан специально для российских условий.

  • в зимнее время следует прогревать коробку до рабочей температуры в 70 градусов по Цельсию перед началом движения. Это поможет маслу попасть в дальние узлы CVT и смазать их, соответственно защитив от трения;
  • на старые машины устанавливать дополнительный радиатор охлаждения. Процедура спасет коробку от перегрева в летнее время в жарких регионах;
  • при замене масла менять фильтрующее устройство, прокладки на поддоне и уплотнители на пробке для слива смазки. Тогда жидкость не будет подтекать и протекать. А значит коробка будет лишена масляного голодания, которое она не переносит;
  • замена смазывающей жидкости должна происходить один раз на 40 тысяч километров (если это частичная). И полную смену смазки делать один раз на 70 тысяч километров пробега. Полная смена включает в себя сгон отработанной жидкости с помощью аппарата высокого давления.

Автовладелец не должен буксировать транспортное средство, которое не может двигаться самостоятельно на тросе. Это приведет к повреждению механических деталей, срыву ремня в вариаторе. Рекомендуется вызвать эвакуатор.

Тойота Рав 4 и коробка передач вариатор не терпят резких стартов, пробуксовок.

Внимание! Ремень заменяется после пробега в 90 тысяч километров. Если автовладелец купил подержанное авто, то рекомендуется провести замену масла, фильтра и ремня. Если автолюбитель не знает, как это сделать самостоятельно, то лучше обратиться в сервис-центр.

Для смены смазки рекомендуется использовать только оригинальное масло от Тойота для CVT под названием «Toyota CVT Fluid TCFE». Так как оно содержит специальные присадки, которые соединяют шкив и ремень в единое целое и не дают ему срываться при высоких нагрузках. При полной замене потребуется до 8,7 литра смазки.

При смене фильтрующего устройства, эксперты советуют покупать только оригинал. Это Estima
av 4 под каталожным номером 348010B. Так как эта модификация разработана только под собственный фильтр и поддон. Другие аналоги она не поддерживает.

Сам фильтр идет с устройством тонкой очистки. Это помогает задерживать не только крупные продукты износа вариаторной коробки, но и металлическую пыль, которая может оседать на золотниках и соленоидах. А это приводит к выходу из строя этих комплектующих.

Поломки CVT на Rav 4

Несмотря на простую конструкцию, вариатор часто ломается. Это происходит в силу того, что автовладелец просто не следит за автомобилем и коробкой передач. CVT не любит:

  • грязное масло. Отработанная смазка больше не защищает боковые пластины. В результате образуются задиры, которые плохо влияют на ремень и ведут к быстрому износу коробки;
  • загрязненный фильтр уменьшает пропускную способность. В результате падает давление. А это ведет к тому, что валы начинают работать в разнобой. Ремень начинает буксовать или проскальзывать. Рвется и разлетается по всей коробке. В случае с металлической цепью – капитальный ремонт гарантирован, так как она навредит всем частям коробки.

Внимание! CVT K111 отличаются некоторой заторможенностью в отличие от коробок передач от корейской компании Джатко на Ниссанах. Это происходит потому, что японские производители уменьшили режимы разгона, чтобы сохранить ремень и шкивы в целости и сохранности на протяжении всего срока службы.

Другие проблемы коробки:

  • выход из строя электронного блока управления из-за попадания воды внутрь при неправильной мойке авто;
  • разрушение шкивов и ремня из-за перегрева.

А также некоторые другие, которые происходят строго по вине автовладельца. Так как эти автомобили приспособлены для городского типа езды и легкого внедорожья. Грунтовых дорог, заснеженных троп, где нужно буксовать, чтобы выехать они не любят. В результате перегреваются и быстро выходят из строя.

Эксперты не рекомендуют на автобане набирать высокую скорость и ехать на ней в течение двадцати минут. Это приведет к перегреву, истиранию коленчатого вала.

Как происходит замена коробки

Заменить вариатор у Рав 4 могут опытные механики в сервис-центре. Процедура проводится следующим образом:

  1. транспортное средство поднимается вверх на специальных подъемниках.
  2. Сливается все масло с вариатора.
  3. Разъединяются все патрубки и провода, ведущие к двигателю и другим системам машины.
  4. ЭБУ устройства отключается.
  5. Снимается с машины и поднимается на специальной кран-балке.
  6. Теперь происходит установка нового CVT на авто.
  7. Подсоединяются все необходимые патрубки и ЭБУ в обратном порядке.
  8. Заливается свежее масло.
  9. Тестирование проводится опытными механиками на 5000 километров для притирки деталей.

Только после всех этих шагов, автовладельцу отдается автомобиль с новым вариатором.

Смена масла в трансмиссии

Частичную замену трансмиссионной жидкости автовладелец сможет выполнить самостоятельно. Далее инструкция от экспертов механиков по смене смазывающего средства для новичков. Обязательно понадобятся:

  • оригинальное масло;
  • фильтр и прокладки;
  • перчатки;
  • емкость для слива;
  • воронка для залива смазки.

Шаги процедуры:

  1. Прогреть CVT ТС Рав 4.
  2. Загнать на яму или эстакаду.
  3. Снять защиту и открутить сливную пробку в поддоне CVT.
  4. Подставить емкость для слива с мерными метками.
  5. Дождаться пока масло все вытечет и отвинтить болты поддона.
  6. Аккуратно снять его и вылить оставшееся масло в емкость. Промыть поддон и магниты от металлической стружки.
  7. Снять старое фильтрующее устройство и заменить на новое.
  8. Установить новую прокладку на поддон и поставить на место.
  9. Закрутить болты его и пробку для слива.
  10. Отвинтить щуп и вставить воронку для залива смазки.
  11. Залить столько смазывающего средства, сколько слилось.
  12. Установить щуп на место.
  13. Завести мотор и прогреть коробку.
  14. Проверить уровень.

Таким образом меняется смазка трансмиссии от Тойота Рав 4.

Преимущества и недостатки вариаторной коробки

Положительные стороны трансмиссии заключаются в следующих параметрах:

  • водитель не чувствует толчки и рывки, которые бывают при переключении передач на автомате;
  • разгон плавный;
  • бесшумный;
  • экономичный и экологичный.

Но есть и отрицательные стороны вариаторной трансмиссии:

  • высокая стоимость ремонта;
  • не терпит экстремальных условий;
  • дорогое восстановление;
  • дорогие комплектующие для CVT.

Несмотря на минусы, многие автовладельцы предпочитают внедорожник Рав 4 с вариаторной траснмиссией.

Модификации вариаторов для разных стран

Модельный ряд трансмиссии для разных стран имел буквенное различие и выпускался под определенные объемы двигателей. Более подробно можно узнать в таблице.

Модификация CVT Страна назначения Объем двигателя Модель ТС
K112F Европа, Россия, Япония 2.0; 2.5; 2.4 Rav 4
K112 Япония, Россия 2.4; 2.0 Rav 4
K111F Япония, Россия 2.4; 2.0 Rav 4
K114F 2.0 Rav 4

Перечисленные модификации CVT взаимозаменямые.

Внимание! Этот тип вариаторов не имеет фильтры для дополнительной очистки в гидроблоке. Ходят слухи у новичков автовладельцев о тонкой очистке через гидроблок. На самом деле кто-то когда-то попутал модели К 311 и К 312 с К 111 и К 112. Оттуда и пошло разногласие.

Отзывы о Тойота Рав 4 на CVT

Чоботар Виктор Васильевич, 36 лет, г. Саранск

Купил Рав 4 на вариаторе три года назад. Не согласен с теми, кто говорит, что коробка долго не выдержит и сломается. Если за ней ухаживать и вовремя менять масло и фильтрующее устройство, то она проходит без капитального ремонта более 300 000 километров. Как, например, моя ласточка.

Калмыков Кирилл Васильевич, 25 лет, г. Рубцовск

Рав 4 приобрел 7 лет назад. Накатал за это время двести тысяч. Заменил только ремень пару раз, масло раза четыре. Конечно, загонял авто в сервис-центр для профилактики. Там сказали, что коробка выглядит как новенькая. А вообще удобный автомобиль для семейного отдыха.

Семенкин Михаил Витальевич, 30 лет, г. Чебоксары

Давно езжу на Тойоте рав 4. С семьей выезжаем на пикники, катаюсь по работе. Приятная машина и легкое управление. Разгон набирает довольно быстро без толчков и рывков. Мне очень нравится. Пару раз был на ТО. Пока не приходилось восстанавливать вариатор или отдавать на капитальный ремонт. Надеюсь, проживет до тех пор, пока не захочу купить новую машину. Но и эта мне очень нравится.

Еще отзывы о Рав 4 читать здесь.

Заключение

Как видно из отзывов пользователей машиной модификация К 111 вариатора у тойоты рав 4 славится долгим сроком службы, несмотря на отрицательные стороны конструкции. Правильный уход и ежегодное техническое обслуживание помогут транспортному средству с CVT прослужить его владельцу очень долго.

Источник: http://avto-remont-toyota.ru/cvt-toyota-rav-4-osobennosti-bolezni-i-otzyvy-vladelcev.html

New Тигуан спустя год! Потекла крыша. Болячки. Плюсы и минусы. Он? Или СХ-5, RAV4, CRV?

Обзор нового Volkswagen Tiguan 2018 года выпуска, с полным приводом, с двигателем 2 л. Дмитрий Машков подробно расскажет о ценообразовании, о конкурентах Тигуана — Mazda CX-5, Toyota Rav 4, Honda CR-V. А также, объективно, о плюсах и минусах этого автомобиля, за что хвалят и что, по мнению владельцев, хотелось бы исправить. Подробности, смотрите в видео. Любопытно, что люди голосуют именно за Тигуан, вот вам пример:

«Подлокотник самый удобный в классе — регулируется и по длине и по высоте.. У меня версия 220 сил (уже прошита ~310-315 сил — по логам 500нм в пике) Едет ходом сильно быстрее Мазды 3 МПС (260 сил), с места даже смысла нет — будет космос. Ещё пробовал с Macan Turbo (400 сил) — ему сливаю с места 4 корпуса к 180-190 км/ч. Попробуйте повторить это на своих Рав4, Cx-5 и хтрейлах )) Расход ~13-13.5 литров 100ого Лукойла при средней скорости около 25 км/ч по БК. С учётом пробок и прогревов. Из других плюсов: — Охренительное шасси! Ни одна машина в классе (включая премиум — возможно X2 новый подарит похожие ощущения) так не рулится! Если в двух словах — то как будто весит она меньше тонны в то время как остальные жирные коровы. Руль супер лёгкий и при этом супер точный! — Лучшая мультимедиа среди непремиума по всем параметрам (у меня топ вариант с 9.2» HD экраном) — Очень крутой адаптивный свет и вся оптика на LED’ах — Отличная цифровая приборка с огромным количеством кодировок (можно и скины от других моделей выбирать) — Адаптивный круиз работает почти без нареканий! — Камеры кругового обзора очень хорошего качества — Коробка DQ500 с полноценным launch control’ем. По алгоритму работы никакие автоматы (тем более не премиум сегмента) и рядом не валялись.. — Эл. Привод крышки багажника с кучей приятных фишек но главное поднимает дверь как надо (с ростом 188 спокойно захожу под нее, а не как в азиатах..) тихо и быстро. — тормоза 340мм (для сравнения на CX-5 что то около 290.. На Топ моторе) и по немецки правильная настройка. — Мотор отлично прогревается, есть подогревы всего и вся! «

 

Снятие лючка бензобака Lexus RX450h. Новый Тойота Рав4, ‘болячки’ те же

Комментарии к теме Снятие лючка бензобака Lexus RX450h

Архип

Хорошая погода у вас) У приятеля с лючком бензобака на лексус пока все без особых проблем >)

Рыляева Кызыл

установка ГБО ныне не дешевая затея и более круглую сумму чем назвали, проще на бензине проездить эти 3 года чем ее поставить и потом кучу документов переделать, если машина не будет работать на извозе где еще окупится

Ува

Спасибо за видео!!! Сними пожалуйста видео о замене бензонасоса 🙂 Геморрои с лючком бензобака совсем достали.

Ричард Савицкий

Неужели это реле только для того, чтобы при кратковременном нажатии, моргнуть несколько раз!!!???

Анжелика

помог, молодец, только для таких баранов, как я, не сказал, что главное не забыть одеть фишку на механизм открытия лючка) Мне приятель сказал на lexus и без лючка бензобака полно чем заниматься.

Беша

отчего такая трубочка и где ее?

Патрина

По лючку бензобака понятно 😉 Помогите, ваз 2101 после замены щетки нет питания и искрят клемы при подключении акб

Борукаев Биллингс

Зачем делать дороги лучше сделаем машину по выше.для кого такие цены для авто мажоры все ровно на бехах и мерсах гоняют а простого народа денег на такое чудо нет

Keegan

Здравствуй Дмитрий у меня на Киа рио зимой стал большой расход, что проверить?

Медфорд

От этого запирания толку ноль, у меня выломали вместе с петлей и спокойно слили.

Joki

У меня и без лючка бензобака на RX450h много чего поломалось… Я уже рассказывал что после 1500 км пробега моя нексия заглохла сама по себе, после удара по бензонасосу вроде стала заводится, но вот тяга к сожалению пропала. Если раньше мотор как то резво крутил, то теперь возникают на старте какие то непонятные провалы, да и со временем машина стала очень плохо заводится. В общем выдался хороший солнечный денек, и я решил заняться решением данной проблемы. Проконсультироватся конкретно по данной проблеме к сожалению не у кого, а читать опыт других людей или предположения как то особого желания не было, так как все что мог я проверил. Решил так сказать действовать по плану, а именно начать ремонт с замены, явно усталого бензонасоса. Ссылка на статью на сайте :

Аня

Андрей здесь я немножко с Вами не согласен, Почему Вы перед тем как проверять цепь на износ не прокрутили коленвалом, Да на этом моторе цепь изношенная но я уверен когда коленвал повернете будет правильное определение износа цепи и оно будет, меньше, при остановке двигателя валл-и всё равно немножко подворачиваются когда двигатель работает Они всегда тянут за собой в натяг

Тулеген

Было интересно.

Щедривый Ола

да гимор реальный. Хотелось бы, чтобы подробнее по лючку бензобака на лексус показал бы Ж))

Михаил

скажите пожалуйста, я нашел проблему вытекания бензина из под машины,заменил шланг который идет на вентиляцию бака,переста качать бензонасос.качает только воздух.

Бланка

Шестигранник …:-)

Юма

Всё чётко и понятно! Не частые геморрои с лючком бензобака это еще что ))

Jela ⚠Предупреждение за CapsLock

ПОХОЖ НА ТОЙОТА КОРОЛЛА 120,ИНТЕРЕСНО ПОДОЙДЁТ ЛИ ТАКОЙ ТОЙОТЕ?

Кубай

Прикольно надо тоже так подогнуть. Желательно в деталях по лючку бензобака посоветовал бы.

Буз Галманов

петушара дырявый

Бледжян Дон

И что действительно работает?

Похожие видео по ремонту

AUTO.RIA – Отзывы о Toyota RAV4 2004 года от владельцев: плюсы и минусы

Уже так сложилось, что в Беларуси любят дизель и механику, где бензин и автомат в приоритете. С учетом этого факта я стремился приобрести скромный паркетник (по внешнему виду) с достойными характеристиками. И наконец в июне 2011 года из Франции был куплен RAV4 c дизелем 2,0, пробег реальный 132000 км, 5МКПП. Замена привода ГРМ, кстати менять, если кто сам захочет, достаточно трудоемкая операция. Компоновка такова, что добраться до опоры двигателя, которую нужно снять для установки ремня ГРМ, можно только сняв облицовку радиатора и правую фару. В остальном работа несложная. Менял все самостоятельно. И дело не в жадности а в недоверии к «спецам». Сам живу в райцентре, а у нас они — доморощенные, ну за редким исключением, и то самые «классные» на поверку оказываются …., ну не буду о плохом. Цены на запчасти вполне вменяемые. Выбор производителей очень широк. Замена масла и фильтров не составляет вообще никаких неудобств, хороший доступ обеспечили производители. Далее, в июле, был пробег в 4700 км, из Беларуси в Болгарию, через Украину и Румынию. Скажу, что дороги в Украине — никакие, В Болгарии и Румынии — получше, В машине был уверен, а она не подвела ни разу. Особенно боялся за подвеску на укаринских «автобанах», однако все прошло успешно. Ну как и следовало ожидать подвеска жестковата, чувствует хорошо все неровности, через лежачих полицейских не очень приятно. Однако дорогу машина держит прекрасно, даже на мокром асфальте по серпантинам. Порадовал расход, средний по пробегу, указанному выше, 6,4 л/100 км. В Беларуси по трассе » вышел 5,9 при средней скорости 112 км/ч. Так, что для двигателя с мощностью 116 л.с. вполне неплохо. В машине хороший климат-контроль. Началась осень. Равик был помыт и вычищен, стоит в гараже. Как оказалось, идет он, конечно по грязям нашим (живу зв городом) очень уверенно, однако все же это не внедорожник. Клиренс маловат, бампера слабоваты, свесы порядочные, как впереди, так и сзади,, да и вообще он порядочный грязнуля. Вообще машина не для даже легкого бездорожья, т.к. колея для нее, даже не очень глубокая, не всегда преодолима. Теперь зима. Резина всесезонка мне досталась вместе с машиной совсем новая. Не менял на зимнюю. На дороге поразительная устойчивость, предсказуемость, управляемость. Стоит сбить машину с курса (например резким газом, кстати машинка очень приемистая для дизеля), как она тут же сама, прераспределяя момент, выравнивается и далее прет туда куда рулишь. В общем это приятно. Запуск в мороз -10 (в гараже ) неприятно удивил. Стало понятно, что без подогрева здесь никак, ну да этого и стоило ожидать, никаких серьезных приспособлений здесь нет, только сам топливный фильтр имеет подогрев (проточной). Благо есть на чем поездить и без Равика, пусть стоит пока. Кстати Опель Фронтера 2,2 DTI, на котором и езжу зимой, имея тоже проточной подогрев только на фильтре заводится и держит на морозе до -30. Кстати был у меня X-trail, то же с COMMON RAIL, аналогично ТОйоте, не любил зимы. Так что , кто желает RAV4 дизель, осбенно для условий страны, должен планировать расходы на установку систем подогрева. Кстати не забудьте установить более мощный аккумулятор. И соляру бодяжить придется присадкой, и отстаивать ее. Да…, шагнул японский дизель вперед. Помню в середине 90-х, ездил на Опеле Кадете, который зимой соляры то зимней и не видел, бодяжил керосином летнюю, а ездил не стоял. Общий пробег за три года 280000. Так то… Ну а вообще машинка RAV4, очень неплохо скроена и достаточно технологична, ну а по надежности, смотрите TUV, на высоте. Однако для зимней эксплуатации дизеля нужны вложения. Кстати и цена у нее высокая. Например свою брал за 9100 евро. При этом смотрел несколько VW Tuareg 2,5 TDI по цене 11800 и 12200 (оба с кожей, у меня комбинированная обивка) год 2002, разница то всего-ничего. Но хотелось поскромнее и понадежней. У Туарегов как-то с надежностью не очень, да и прожорливые они.

Новый Toyota RAV4 на продажу в Muncie, IN

Новый Toyota RAV4 на продажу в Muncie, IN

Вы ищете экономичный новый среднеразмерный внедорожник с серьезной буксировкой рядом с Андерсоном? Сядьте за руль нового просторного Toyota RAV4, чтобы испытать производительность при ограниченном бюджете. Учитывая шокирующе низкую стартовую рекомендованную производителем розничную цену и звездный пробег в городе, вы не ошибетесь, выбрав этот пятиместный внедорожник. Просмотрите наш каталог Toyota RAV4, а затем свяжитесь с нами, чтобы запланировать тест-драйв в Манси.

Зачем покупать Toyota RAV4 в Toyota в Манси?

Покупка любой новой Toyota RAV4 для продажи дает вам доступ к новейшим функциям и технологиям безопасности, представленным на рынке сегодня. Toyota Safety Sense® дает Pendleton доступ к высоко оцененным функциям помощи водителю за меньшие деньги. А наши новые специальные предложения на автомобили позволят вам сэкономить еще больше на последних моделях.

Лизинг и финансирование новой Toyota RAV4

И лизинг, и финансирование имеют свои достоинства, но выбор варианта, который подойдет вам, зависит от различных факторов.Лизинг — хороший вариант для покупателей внедорожников в Олбани, которые меняют свою подержанную модель каждые несколько лет, поскольку сроки аренды намного короче, чем условия финансирования. Это позволяет легко обменять арендованный RAV4 на новый RAV4 по окончании срока аренды. Лизинг также является разумным вариантом для водителей с низким кредитным рейтингом, поскольку его легче и дешевле арендовать, чем финансировать.

Просмотрите наш новый инвентарь Toyota RAV4 в Манси

Если вы не уверены, какой внедорожник Toyota вам нужен, сравните Toyota Highlander с новым Toyota RAV4.После того, как вы решили, какой внедорожник Toyota вы хотите протестировать, подайте заявку на финансирование онлайн. Мы поможем вам составить финансовый план, соответствующий вашим потребностям.

Оцените свой обмен в Интернете, чтобы получить оценку вашего подержанного автомобиля. После того, как мы проверим ваш автомобиль, вы можете принять наше предложение или отказаться от него.

Ознакомьтесь с ассортиментом новой Toyota RAV4 в магазине Toyota в Манси сегодня, чтобы получить отличную скидку на внедорожник Toyota. Не ждите — свяжитесь с нами, чтобы назначить тест-драйв!

Toyota RAV4 в Калвер-Сити, Калифорния

Камера с высоты птичьего полета

Доступная камера

RAV4 с высоты птичьего полета 1 помогает вам видеть близлежащие объекты и легко входить и выходить из самых маленьких пространств.Система включает в себя сканирование периметра — инновационную функцию, которая отображает в реальном времени, вращаясь на 360 градусов, ваше окружение, когда вы припаркованы.

Встроенная камера заднего вида

Сохраняйте уверенность. Когда вы переключаетесь на задний ход, стандартная камера заднего вида RAV4 2 отображает в реальном времени то, что камера видит позади вас на 6.1-дюймовом. сенсорный дисплей на приборной панели.

Интегрированная навигация

RAV4 предлагает две доступные аудиосистемы с навигацией: 3 , так что вы можете получить идеальный саундтрек для всех ваших приключений.Выбирайте из Entune Premium Audio со встроенной навигацией и набором приложений 4 и Entune Premium JBL ® Audio со встроенной навигацией и набором приложений с динамиками JBL ® GreenEdge . Оба предлагают удобство и ясность спутникового радио SiriusXM ® . 5

Подключенная навигация

Аудиосистема Entune Audio Plus с подключенной навигацией 6 входит в стандартную комплектацию XLE и SE и готова помочь вам сориентироваться.RAV4 теперь оснащен приложением Scout ® GPS Link, так что просто подключите свой сотовый телефон, чтобы получить пошаговые инструкции. 3

Siri

® Без глаз

Сосредоточьтесь на вождении. Siri ® Eyes Free 7 помогает подключить технологию распознавания голоса 8 вашего сопряженного iPhone ® 9 к RAV4 с помощью удобно расположенной кнопки на рулевом колесе. Используйте свой голос, чтобы отправлять сообщения и электронные письма, слушать музыку и узнавать маршруты, спортивные результаты, погоду и многое другое.Не спускайте глаз с предстоящего приключения.

SiriusXM

® Спутниковое радио Только

SiriusXM ® Спутниковое радио 5 — все это в одном месте. Наслаждайтесь более чем 150 каналами трансляции от побережья до побережья, включая музыку без рекламы, а также лучшие спортивные передачи, новости, разговоры, комедии и развлечения. Автомобили Toyota, оборудованные спутниковым радио SiriusXM ® , поставляются с 3-месячной бесплатной пробной версией пакета SiriusXM All Access.

1 Камера с высоты птичьего полета не обеспечивает полного обзора местности, окружающей автомобиль. Вы также должны осмотреться снаружи своего автомобиля и использовать свои зеркала, чтобы проверить расстояние. Условия окружающей среды могут ограничивать эффективность, и обзор может быть затруднен. Подробности см. В руководстве пользователя .

2 Камера заднего вида не обеспечивает полного обзора задней части автомобиля. Вы также должны осмотреться снаружи своего автомобиля и использовать зеркала, чтобы проверить задний просвет.Условия окружающей среды могут ограничивать эффективность, и обзор может быть затруднен. Подробности см. В руководстве пользователя .

3 Доступность и точность информации, предоставляемой навигационной системой, зависит от многих факторов. Руководствуйтесь здравым смыслом, полагаясь на предоставленную информацию. Услуги и программирование могут быть изменены. Услуги доступны не в каждом городе или проезжей части. Обновления могут быть доступны у вашего дилера за дополнительную плату. Подробности см. В руководстве пользователя .

4 Обязательно соблюдайте правила дорожного движения и всегда будьте в курсе дорожных и транспортных условий. Приложения / услуги различаются в зависимости от телефона / оператора связи; функциональность зависит от многих факторов. Некоторые приложения используют большие объемы данных; вы несете ответственность за оплату. Возможны изменения в приложениях и сервисах. Подробности см. На сайте toyota.com/entune.

5 Сервисы SiriusXM ® требуют подписки после 3-месячного пробного периода. Подписки регулируются Соглашением с клиентом SiriusXM ® , доступном на сайте www.siriusxm.com. Если вы решите продолжить использование услуги SiriusXM ® по окончании бесплатного пробного периода, выбранный вами план будет автоматически продлеваться и выставляться счет по текущим тарифам до тех пор, пока вы не позвоните по телефону 1-866-635-2349 для отмены. Стоимость и программы могут изменяться. Доступно только для лиц старше 18 лет в 48 смежных штатах США и округе Колумбия

.

6 Обязательно соблюдайте правила дорожного движения и всегда будьте в курсе дорожных и транспортных условий.Приложения / услуги различаются в зависимости от телефона / оператора связи; функциональность зависит от многих факторов. Некоторые приложения используют большие объемы данных; вы несете ответственность за оплату. Возможны изменения в приложениях и сервисах. Доступность и точность информации, предоставляемой Scout ® GPS Link, зависит от многих факторов. Руководствуйтесь здравым смыслом, полагаясь на предоставленную информацию. Услуги и программирование могут быть изменены. Услуги доступны не в каждом городе или проезжей части. Подробности см. На сайте toyota.com/entune. Scout ® является зарегистрированным товарным знаком Telenav, Inc.

7 Всегда управляйте автомобилем безопасно, соблюдайте правила дорожного движения и сосредотачивайтесь на дороге во время вождения. Siri ® доступна только на iPhone ® 4S или новее, iPad ® с дисплеем Retina, iPad mini и iPod ® touch (5-го поколения) и требует доступа в Интернет. Функции и команды Siri ® недоступны в автомобиле. Может взиматься плата за передачу данных. Подробности см. На сайте apple.com и у оператора мобильной связи. Siri ® является зарегистрированным товарным знаком Apple Inc.

8 Расширенные возможности распознавания голоса зависят от головного устройства.

9 iPod ® , iPhone ® и App Store являются зарегистрированными товарными знаками Apple Inc. Все права защищены.

2015 Тойота РАВ4

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2015-18 годов, выпущенным после ноября 2014 года

Протестированный автомобиль: 2015 Toyota RAV4 LE 4-дверный 4wd

Toyota RAV4 был переработан для модели 2013 года.Начиная с моделей 2015 года выпуска, выпущенных после ноября 2014 года, конструкция передней части кузова и пассажирского отсека была изменена для улучшения защиты пассажиров при небольших лобовых столкновениях с перекрытием. (Информация о том, когда был произведен конкретный автомобиль, находится на сертификационной этикетке, обычно прикрепляемой к автомобилю на двери водителя или прилегающей средней стойке.)

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / стопа

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Идентификатор теста CEN1451
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См) 9
Подставка для ног (см) 6
носок левый (см) 2
Педаль тормоза (см) 3
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см) 2
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка 1
Макс.колонна верхней петли (см) 4
Верхняя панель (см) 5
Нижняя панель приборов (см) 5

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста CEN1451
Головка
HIC-15 163
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Натяжение (кН) 1.2
Изгибающий момент растяжения (Нм) 9
Максимальный Nij 0,26
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 22
Бедренная кость (кН)
Левый 1,6
Правый 1.1
Смещение колена (мм)
Левый 0
Правый 1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.40
Правый 0,41
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 3,5
Правый 1,5
Ускорение стопы (g)
Левый 62
Правый 47

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2013-18 годов

Протестированный автомобиль: 2015 Toyota RAV4 LE 4-дверный 4wd

Toyota RAV4 был переработан для модели 2013 года.Хотя в более поздних моделях Toyota усилила конструкцию на стороне водителя, чтобы улучшить защиту пассажиров при небольших лобовых столкновениях с перекрытием, на стороне пассажира таких изменений не было.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / стопа

Пассажирские удерживающие устройства и кинематика манекена
Пассажирская дверь открылась во время аварии, чего не должно происходить, поскольку водитель может быть частично или полностью выброшен из транспортного средства.Тем не менее, голова манекена загружала фронтальную подушку безопасности, которая оставалась перед манекеном до отскока. Боковая подушка безопасности раскрыта и имеет достаточное переднее покрытие, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и посторонними предметами. Боковая подушка безопасности туловища тоже сработала.

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / стопа

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста CN15002
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См) 40
Подставка для ног (см) 40
Правый носок (см) 23
Центральный носок (см) 21
Средняя боковая панель коромысла (см) 17
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см) 10
Макс.колонна верхней петли (см) 26
Верхняя панель (см) 23
Правая нижняя панель (см) 21

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста CN15002
Головка
HIC-15 102
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Натяжение (кН) 1.1
Изгибающий момент растяжения (Нм) 15
Максимальный Nij 0,23
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 21
Бедренная кость (кН)
Левый 0,7
Правый 2.2
Смещение колена (мм)
Левый 2
Правый 4
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.91
Правый 0,89
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 0,9
Правый 1,4
Ускорение стопы (g)
Левый 71
Правый 118

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста CN15002
Головка
HIC-15 33
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Натяжение (кН) 0.6
Изгибающий момент растяжения (Нм) 12
Максимальный Nij 0,15
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 24
Бедренная кость (кН)
Левый 2,0
Правый 1.3
Смещение колена (мм)
Левый 2
Правый 3
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.38
Правый 0,25
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 1,1
Правый 0,6
Ускорение стопы (g)
Левый 32
Правый 50

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2013-18 годов

Протестированный автомобиль: 2013 Toyota Rav4 LE 4-дверный 4wd

Toyota RAV4 был переработан для модели 2013 года.Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются Институтом на основании теста, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Сундук

Нога / ступня левая

Нога / ступня правая

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по обеспечению травматизма водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2013-18 годов

Протестированный автомобиль: 2013 Toyota RAV4 LE 4-дверный 4wd со стандартными передними и задними головными подушками безопасности и стандартными подушками безопасности для туловища, устанавливаемыми на передних сиденьях

Toyota RAV4 был переработан для модели 2013 года.Два боковых теста RAV4 были проведены Институтом, а другой Toyota в рамках проверки бокового краш-теста. Рейтинги основаны на обоих тестах.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы водителя

Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы заднего пассажира

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по обеспечению травматизма водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2013-18 годов

Протестированный автомобиль: 2013 Toyota RAV4 LE 4-дверный 4wd

Общая оценка

Снаряженная масса 3516 фунтов
Пиковая сила 17575 фунтов
Отношение прочности к массе 5.00

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Тканевые сиденья с ручным управлением

Общая оценка

Динамический рейтинг

Геометрия сиденья / подголовника

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.

Крепление для детских сидений

Относится к моделям 2015-17, выпущенным до апреля 2017 года

Общая оценка
Отделка автомобиля LE
Тип седла ткань

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.

Общая оценка
Отделка автомобиля LE
Тип седла ткань
123
G Хорошо
А приемлемо
M Маргинальный номер
п. Плохо
Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.

второй символ привязки

Якорь страховочный

нижний символ привязки

Анкеры нижние

общий нижний индекс символа

Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
Якорь страховочный
легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
слишком глубоко в седле
Для крепления не требуется слишком много усилий
Трудно маневрировать вокруг якорей
2
Якорь страховочный
легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
нет в наличии
3
Якорь страховочный
Легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
слишком глубоко в седле
Для крепления не требуется слишком много усилий
Трудно маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа
Глубина (см) 4-6
Усилие (фунты) 26
Клиренс (градусы) 40
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа
Глубина (см) 4-6
Усилие (фунты) 26
Клиренс (градусы) 41
Якорь страховочный
Расположение Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует Есть
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера
Есть
Анкер нижний A
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Якорь страховочный
Расположение Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера
Есть
Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 25
Клиренс (градусы) 43
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа
Глубина (см) 4-6
Усилие (фунты) 34
Клиренс (градусы) 42
Якорь страховочный
Расположение Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует Есть
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера
Есть

Как оцениваются крепления детских сидений

Страница не найдена — Weardale Adventure Center

Мероприятия — хорошо организованные, безопасность прежде всего, веселые инструкторы и обширная фактическая информация.Обучающий персонал — префект, вовремя, позитивный и очень дружелюбный. Линн — отличный повар, отличная еда, всегда готова дать нам все, что угодно. У вас здесь идеальная установка! Ущелье было большим упущением из-за погоды — мы с радостью вернемся сюда.

Школа Моуден Холл

мая 2019

Мероприятия — отличное знание персонала, действительно весело. Инструкторы — потрясающие. Питание и удобства — на высоте. В целом программа — потрясающая, блестящая, как всегда фантастическая! Мы любим тебя, Вердейл AC! Сказочные доработки и переделки в дом!

Начальная школа Карлтона

мая 2019

Мероприятия были отличными, мы думаем, что объединение каноэ и речной прогулки было хорошей идеей.Нам понравилась более длинная петля в шахте. Возможно, можно улучшить вечерние мероприятия. Преподавательский состав отличный, всегда вовремя. Еда была фантастической, и нам нравятся новые номера. Персонал невероятный — прекрасная семейная атмосфера.

Начальная школа Коху

июнь 2019

Мероприятия были фантастическими, особенно детям нравились гребля на каноэ и прогулки по ущелью. Персонал был восхитительным, очень пунктуальным, терпеливым и заботливым. Они продемонстрировали отличный профессионализм.Номера были хорошо обставлены, очень чистые, что придает ощущение свежести во всем здании. Персонал и ученики отметили, что им понравилась еда — очень вкусно. Рекомендую другим школам; инструкторы были первоклассными, еда потрясающая, мероприятия были великолепны.

Esh C of E Primary

июнь 2019

Все мероприятия были веселыми, безопасными, сложными и увлекательными, широкий выбор для всех детей. Фантастический персонал, квалифицированная еда, вкусная и полезная.Все дети и персонал получили незабываемые впечатления! Просто молодец!

Начальная школа Раундхей

июнь 2019

Мероприятия все отлично. Мы не стали бы снова выбирать стрельбу из лука, поскольку студенты сочли это немного ручным после всех приключений. Преподавательский персонал первого класса — очень умеющий обучать возрастную группу, чтобы все они извлекли из этого максимум пользы.

Школа английских мучеников

июнь 2019

Разнообразные занятия, проявленная инициативность, дети любили.Инструкторы превосходное время, очень дружелюбны. Питание и удобства; прекрасная еда, здоровое разнообразие. Персонал кухни очень любезен.

Начальная школа Остона

июнь 2019

Хороший выбор мероприятий, и было приятно, что наш выбор был удовлетворен. Работа шахты была яркой и познавательной. Все сотрудники были замечательными и отлично общались с детьми. Великолепное питание, выбор меню был полезным, а персонал был отличным, особенно при предоставлении альтернативной еды.В целом программа была великолепна.

Начальное общество Нью-Бранспет

июль 2019

Детям очень понравились занятия — особенно гребля на каноэ и ночная веревка. Отличный персонал, очень услужливый и дружелюбный. Отличное питание, Линн была фантастической! Ничего страшного, еда вкусная. В целом программа очень хорошо организована и проходила очень гладко, несмотря на то, что на территории было несколько школ.

Диптон Сент-Патрикс

июль 2019

Огромные задержки для Toyota LandCruiser

Покупатели, желающие приобрести одни из самых востребованных автомобилей, сталкиваются с неуверенным ожиданием, поскольку производственные драмы накапливаются.

Toyota извинилась перед потенциальными покупателями, которые задерживались на многомесячные задержки, чтобы заплатить деньги за новые автомобили.

Нехватка электронных компонентов, точки доставки и отключения из-за коронавируса по всему миру задержали поставки последних автомобилей для многих производителей.

Toyota, вероятно, будет одной из наиболее пострадавших, поскольку потенциальные клиенты RAV4 Hybrid и LandCruiser 70 Series должны присутствовать не менее чем на 9 месяцев, чтобы заплатить деньги за новый автомобиль.

Полноразмерный LandCruiser 300 находится в еще худшем положении, поскольку Toyota не может предоставить сотням потребителей информацию о прибытии на родину.

Заместитель председателя правления производителя по валовым продажам, рекламе и маркетингу Шон Хэнли сказал, что Toyota «не смогла получить достаточно автомобилей для удовлетворения спроса».

«Toyota понимает ваше разочарование, и я искренне извиняюсь за эти задержки», — сказал он.

«Я хочу поблагодарить вас за терпение и заверить вас, что мы делаем все возможное, чтобы вы как можно скорее сели за руль своей новой Toyota».

Хэнли твердо уверен, что Toyota не откажется от инструментов у своих автомобилей, чтобы ускорить производство.

Замедление производства HiLux может открыть дверь для Ford Ranger, который обгонит Toyota в качестве любимого автомобиля Австралии.

Но никакая модель не будет пересекать Toyota, потому что основной производитель всего этого года.

Производитель планирует отгрузить более 220 000 автомобилей в этом году, вернув свои лучшие результаты с 2008 года.

Г-н Хэнли обратился к автомобильным СМИ в преддверии запуска Toyota LandCruiser в этом месяце.

Пункты предложения для манекена-лидера вызвали гипотезу, что, возможно, придется присутствовать на 4 года, чтобы заплатить деньги за автомобили.

Правительство Toyota отвергло эти претензии, однако упомянуло, что модель не сможет предоставить предполагаемые экземпляры для любых перспектив, пока производственное подразделение не возобновит производство моделей с правым рулем в конце октября.

Тем не менее, новые потенциальные клиенты могут заказать автомобиль, не зная, когда он должен прибыть.

В Австралии уже находится около 500 востребованных полноприводных автомобилей. Эта мода будет использоваться в качестве рекламных, маркетинговых и демонстрационных автомобилей, которые продавцам обычно не разрешается продвигать в течение некоторого времени.

Toyota RAV4 Обзоры Edgewood MD

Toyota RAV4: краткие сведения 9185
  • Доступный полный привод с Multi-Terrain Select
  • Максимальная буксировка 3500 фунтов

Двигатель Toyota RAV4

  • 4-цилиндровый двигатель Dynamic Force 2,5 л Toyota RAV4 MPG

  • По оценке EPA 28 миль на галлон в городе и 35 миль на галлон по шоссе *
  • По оценке EPA на 41 милю на галлон в городе и 38 миль на галлон по шоссе *

Toyota RAV4 Capability

Toyota RAV Technology

  • Доступно цифровое зеркало заднего вида
  • Standard Apple CarPlay® и Android ™ интеграция 91 936
  • Доступное беспроводное зарядное устройство

Toyota RAV Safety

  • Стандартный Toyota Safety Sense ™ 2.0

Работает ли RAV4 на газе?

Когда дело доходит до автомобильных поездок, вам не нужно часто останавливаться, чтобы заправиться. MPG Toyota RAV4 предназначен для того, чтобы вы дольше находились в дороге, чтобы вы могли наслаждаться приключениями с минимальными перерывами.

Этот внедорожник оснащен 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем Dynamic Force, который, по оценкам EPA, составляет 28 миль на галлон в городе и 35 миль на галлон на шоссе. * Чтобы помочь вам добиться максимальной экономии топлива при движении по шоссе, режим ECO Mode входит в стандартную комплектацию.Когда выбран этот режим, он оптимизирует производительность, чтобы помочь вам добиться максимальной эффективности.

Чтобы максимально эффективно использовать топливный бак, RAV4 также предлагает гибридную модель. Эта комбинированная чистая система мощностью 219 лошадиных сил обеспечивает по оценкам EPA 41 милю на галлон в городе и 38 миль на галлон на шоссе, так что вы можете перемещаться далеко от асфальтированной дороги, не беспокоясь о том, находится ли поблизости заправочная станция. *

Toyota RAV4 Capability

RAV4 — это прочный внедорожник, созданный для работы в экстремальных дорожных условиях, поэтому, куда бы вы ни отправились, RAV4 всегда рядом.

Multi-terrain Select входит в стандартную комплектацию всех полноприводных моделей, что позволяет вам выбирать из четырех различных режимов в соответствии с потребностями дороги. Итак, путешествуете ли вы по грязи или снегу, эта система может определять проскальзывание и регулировать пробуксовку колес, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой на различных поверхностях.

При правильном оснащении RAV4 с легкостью может перевозить до 3500 фунтов. Это означает, что ваш легкий туристический трейлер или небольшая алюминиевая лодка сможет отправиться в путешествие вместе с вами, чтобы получить незабываемые впечатления от выходных.

Toyota RAV4 Technology

RAV4 оснащен цифровым зеркалом заднего вида, которое поможет вам лучше понять, что стоит за вами. Эта технология позволяет установить камеру высоко внутри заднего стекла, чтобы создать более широкое поле зрения, когда вы едете по загруженным автомагистралям. Благодаря возможности буксировать прицеп с выдвижной палаткой, эта функция пригодится, когда вы хотите следить за тем, что находится позади вас.

Если вы решите отправиться в путь со своим туристическим трейлером и отправиться в путешествие по пересеченной местности, вы все время будете оставаться на связи и участвовать в работе благодаря интеграции со смартфоном.Благодаря стандартным Apple CarPlay® и Android Auto ™ вы сможете транслировать свои любимые развлечения, так что вы будете счастливы, имея доступное беспроводное зарядное устройство, чтобы быть уверенным в том, что вы всегда на связи.

Безопасен ли Toyota RAV4?

Благодаря стандартной Toyota Safety Sense ™ 2.0 ваша следующая поездка будет более приятной, так как вы сможете управлять автомобилем с большей уверенностью, зная, что у вас есть дополнительный уровень защиты.

В эту функцию включены следующие системы, помогающие следить за изменяющейся дорогой вокруг вас…

  • Система помощи при указании дорожных знаков: Считывает дорогу и предупреждает вас об обнаруженных знаках остановки, не вводите знаки, уступайте дорогу знаки и знаки ограничения скорости.
  • Ассистент отслеживания полосы движения: Помогает удерживать вас в центре полосы движения на поворотах и ​​поворотах.
  • Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов: При обнаружении лобового столкновения вы останавливаетесь, чтобы избежать столкновения.
  • Динамический радарный круиз-контроль с полным диапазоном скоростей: Поддерживает заданную скорость и расстояние между вами и автомобилем впереди, автоматически поддерживая вас в потоке трафика.
  • Предупреждение о выезде с полосы движения с функцией помощи при рулевом управлении и обнаружением краев дороги: Предупреждает вас о непреднамеренном раскачивании дороги и о том, что вы можете полностью покинуть дорогу.

Если вы хотите еще больше повысить свою безопасность, также доступен монитор слепых зон с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади. Эта технология дополнительно обнаруживает и предупреждает вас о препятствиях, чтобы помочь вам избежать потенциальных столкновений на быстро меняющейся дороге впереди.

Тест-драйв Toyota RAV4 в Эджвуде, штат Мэриленд, сегодня

Теперь, когда вы прочитали наши обзоры Toyota RAV4 и узнали о его превосходных характеристиках MPG и бездорожье, следующим шагом будет посещение нас в Thompson Toyota.Один из наших торговых представителей с радостью сядет с вами и поможет подобрать для вас уровень отделки салона, который лучше всего подходит для вашего образа жизни в Эджвуде, Клейтоне, Бел-Эйре или Балтиморе, штат Мэриленд.

Мы также поможем вам сесть за руль, чтобы показать вам любые функции, о которых вы хотите узнать больше. Итак, если вы готовы приступить к работе, загляните в наш дилерский центр сегодня, чтобы запланировать тест-драйв RAV4.

До скорой встречи!

* 2020 RAV4 По оценкам Агентства по охране окружающей среды, 27 городских / 35 автомобильных дорог / 30 комбинированных миль на галлон для LE FWD и Limited FWD; 27 город / 34 шоссе / 30 комбинированных миль на галлон для LE AWD; 28 город / 35 шоссе / 30 комбинированных миль на галлон для XLE FWD и XLE Premium FWD; 27 город / 33 шоссе / 29 комбинированных миль на галлон для XLE AWD и XLE Premium AWD; 25 город / 33 шоссе / 28 комбинированных миль на галлон для приключений; 25 город / 32 шоссе / 27 комбинированных миль на галлон для TRD Off-Road; 25 город / 33 шоссе / 28 комбинированных миль на галлон для Limited AWD; и 41 город / 38 шоссе / 40 комбинированных миль на галлон для LE Hybrid, XLE Hybrid, XSE Hybrid и Limited Hybrid.Фактический пробег может отличаться.

, чья коллекция автомобилей стоит намного дороже?

В мире рэп-музыки нельзя пропустить два знаковых имени — Джей Зи и Канье Уэст. Эти двое приобрели огромное богатство благодаря своему творчеству и славе рэп-поп-звезд. Джей Зи и Канье Уэст не просто меломаны, они любят дорогие и экзотические автомобили. В их гараже полно машин на сумму более миллиона долларов. Это вызвало вопросы между Джей Зи и Канье Уэстом, чья коллекция автомобилей стоит гораздо дороже.Вам интересно узнать? Узнайте в этой статье.

Получите ежедневную суть автомобиля, историю цен на автомобили, обновленную информацию об автомобилях знаменитостей в вашем WhatsApp Присоединяйтесь сейчас

Но сначала давайте кратко рассмотрим, кто такие Джей Зи и Канье Уэст, не так ли?

  • Джей Зи — Кто он и чистая стоимость?
  • Канье Уэст — кто он и кто он стоит?
  • Jay Z Car Collection
    • Rolls Royce Boat Tail — 28 миллионов долларов (14 миллиардов NGN)
    • Bugatti Veyron Grand Sport — 2 миллиона долларов (1 миллиард NGN)
    • 1957 Chevrolet Corvette- 250 000 долларов (125 миллионов NGN)
    • Jeep — 44000 долларов (22 миллиона NGN)
    • Rolls-Royce Phantom — 400000 долларов (200 миллионов NGN)
    • Pagani Zonda F — 1 доллар.4 миллиона (700 миллионов NGN)
    • Maybach Exelero — 8 миллионов долларов (4 миллиарда NGN)
    • Alfa Romeo Spider — 57 500 долларов (29 миллионов NGN)
    • Rolls-Royce Silver Cloud — 1 миллион долларов (500 миллионов NGN)
    • Tesla Model S — 185000 долларов (93 миллиона NGN)
    • Porsche 911 Carrera Cabriolet — 116000 долларов (58 миллионов NGN)
    • Ferrari F430 Spider — 458 864 долларов (230 миллионов NGN)
    • Gmc Yukon Slt — 54700 долларов (28 миллионов NGN)
    • Dartz — 225 000 долларов (113 млн. NGN)
    • Bentley Continental Gt — 225 376 долларов (113 млн. NGN)
    • Mercedes-Benz Slr Mclaren — 1 доллар.45 миллионов (725 миллионов NGN)
  • Коллекция автомобилей Канье Уэста
  • Чья коллекция автомобилей стоит дороже

Джей Зи — кто он и кто он стоит?

Джей Зи — кто он и чистая стоимость

Родившийся 4 декабря 1969 года, Шон Кори Картер широко известен как Джей Зи и остается очень влиятельным музыкальным исполнителем с тех пор, как начал заниматься музыкой. Jay Z остается ведущим боссом в мире рэп-музыки. Женат на такой поп-звезде, как он сам, Бейонсе Ноулз, репутация Джея Зи и мастерство рэпера невозможно скрыть.За годы своей карьеры он выпустил 75 миллионов синглов по всему миру, 45 миллионов альбомов и выиграл множество наград, в том числе «Грэмми», которую он выигрывал 22 раза. Его состояние оценивается в 1 миллиард долларов.

Канье Уэст — кто он и кто он стоит?

Канье Уэст Чистая стоимость, автомобили, жена и дома

Канье Уэст родился 8 июня 1977 года в Атланте, штат Джорджия. Его родители, Рэй Уэст, фотожурналист, и его мать, Донда Уэст, преподаватель английского языка, развелись, когда ему было всего три года.

Чтобы продолжить свою страсть к музыке, Канье Уэст бросил колледж после того, как получил стипендию для обучения в Американской академии искусств в Чикаго. Его первый хит-альбом назывался «College Dropout». The College Dropout занял 2-е место в чарте Billboard Hot 200, а Уэст получил 10 номинаций на Грэмми, выиграв три награды, в том числе за лучшую рэп-песню за «Jesus Walks» и за лучший рэп-альбом. После этого Канье Уэст продюсировал различные альбомы и имеет множество наград.

Однажды сообщалось, что Канье Уэст — самый богатый чернокожий американец из ныне живущих, по данным Forbes.

За годы своей музыкальной карьеры Канье Уэст накопил много денег на недвижимости, продвижении бренда. Фактически, его музыкальные записи были проданы тиражом более 140 миллионов копий. Его состояние на 2021 год составляет 1,8 миллиарда долларов. Это сногсшибательно, правда?

Пойдем в их коллекцию автомобилей….

Коллекция автомобилей Jay Z

Джей Зи любит автомобили. Что ж, у него есть на это богатство.

Rolls Royce Boat Tail — 28 миллионов долларов (14 миллиардов NGN)

Jay z Rolls Royce Boat Tail

Очень немногие могут позволить себе хвост для лодки. Jay Z и его жена Бейонсе недавно приобрели один из самых дорогих автомобилей в мире — Rolls Royce Boat Tail.

Bugatti Veyron Grand Sport — 2 миллиона долларов (1 миллиард NGN)

Bugatti Veyron Grand Sport

В свой 41-й день рождения Бейонсе подарила Джей Зи новый спортивный Bugatti Veyron. Этот роскошный автомобиль высшего класса оснащен четырехцилиндровым двигателем W16 с турбонаддувом, который позволяет ему разгоняться до 100 км / ч за 2,6 секунды. Автомобиль был удостоен таких наград, как «Автомобиль десятилетия» и «Лучший автомобиль» от Top Gear в течение 9 лет.

Chevrolet Corvette 1957 года — 250 000 долларов (125 миллионов NGN)

1957 C1 Corvette

Chevrolet Corvette 1957 года является культовым автомобилем, потому что это один из первых корветов, когда-либо произведенных в мире.

Jeep Wrangler — 44 000 долларов (22 миллиона нун)

Джей Зи Джип Рэнглер

Jeep Wrangler крепкий, выносливый и подходит для езды по бездорожью. Джей Зи — счастливый обладатель этой роскоши.

Rolls-Royce Phantom — 400 000 долларов (200 миллионов NGN)

Джей Зи Rolls Royce Phantom

В Rolls Royce Phantom Джей Зи все радует. Экстерьер тщательно продуман, а интерьер выполнен из изысканных материалов для создания атмосферы и комфорта.

Pagani Zonda F — 1 доллар.4 миллиона (700 миллионов NGN)

Pagani Zonda F

Pagani Zonda F — спортивный автомобиль производства Pagani с двигателем 7,3 V12, который может разгоняться от 0 до 60 миль в час за 3,6 секунды и развивать максимальную скорость 214 миль в час. Всего было изготовлено всего сорок штук этого автомобиля!

Maybach Exelero — 8 миллионов долларов (4 миллиарда NGN)

Мерседес-Бенц Майбах Экселеро

Это одна из самых дорогих машин в гараже Jay-Z, и он ее очень любит. Автомобиль оснащен двухцилиндровым двигателем V12 мощностью 700 л.с., который позволяет ему разгоняться до 100 км / ч за 4 секунды.4 секунды.

Alfa Romeo Spider — 57 500 долларов (29 миллионов NGN)

jay z Alfa Romeo Spider

Romeo Spider — еще одна классическая поездка в гараже Jay Z. Он любит использовать эту машину в мини-отпусках.

Rolls-Royce Silver Cloud — 1 миллион долларов (500 миллионов NGN)

Rolls Royce Silver-Gold

Rolls Royce Convertible был выпущен в 1959 году и оснащен двигателем объемом 6,2 литра. Автомобиль имеет индивидуальный интерьер, что делает его завораживающим. Он способен развивать скорость до 114 миль в час за 10 секунд.3 секунды. Jay-Z подарил Бейонсе автомобиль по случаю ее 25 -го дня рождения.

Tesla Model S — 185 000 долларов (93 миллиона NGN)

jay z Tesla Model S

Рэп-звезда становится полностью электрическим со своим стильным автомобилем Tesla Model S. В 2021 году Tesla добавляет еще больше производительности к Model S. Новая модель высшего класса будет называться Plaid и будет иметь 1020 лошадиных сил от три бортовых электродвигателя, и, как говорят, он способен разгоняться от нуля до 60 миль в час за 2,0 секунды. В дополнение к своей впечатляющей мощности и скорости, Tesla также заявляет, что Plaid способен обеспечить дальность пробега до 390 миль.Остальная часть линейки получила обновленный внешний вид и обновленный интерьер с рулевым колесом в виде вилки, которое выглядит вдохновленным гоночными автомобилями F1.

Porsche 911 Carrera Cabriolet — 116 000 долларов (58 миллионов NGN)

Porsche 911 Carrera Cabriolet

Еще одним любимым автомобилем часто управляла звезда музыкальной поп-музыки. У него мощный двигатель, который развивает скорость с 60 миль в час за 4,1 секунды до 100 миль в час за 9 секунд.

Ferrari F430 Spider — 458 864 долларов (230 миллионов NGN)

Ferrari F430 Spider

Ferrari F430 — один из тех симпатичных скоростных автомобилей, которые любой юноша хотел бы отдать старому.Это один из фаворитов Jay-Z. Автомобиль оснащен 32-клапанным двигателем V8, который позволяет автомобилю разгоняться до 60 миль в час за 3,9 секунды с максимальной скоростью 200 миль в час.

Gmc Yukon Slt — 54 700 долларов США (28 миллионов NGN)

jay z Gmc Yukon Slt

Еще одна грандиозная машина, принадлежащая Джею Зи. Да, GMC Yukon — хороший большой внедорожник. У него мощные двигатели V8 и мягкая езда, а расход топлива у него приличный для своего класса. Внутри достаточно места для взрослых во всех трех рядах, и у немногих участников есть столько грузового пространства — и это еще до того, как мы даже упомянем Yukon XL с длинной колесной базой.Также есть удобная информационно-развлекательная система. Хотя некоторые соперники по классу более привлекательны для вождения.

Armored Dartz Prombron — 225 000 долларов (113 миллионов NGN)

jay z Armored Dartz Prombron

Такой знаменитости, как Jay Z, необходим бронированный автомобиль для его безопасности. Поп-звезда принял меры, чтобы защитить свою жизнь, снабдив свой Дарц Промброн броней.

Bentley Continental Gt — 225 376 долларов (113 миллионов NGN)

jay z Bentley Continental Gt

Было бы неправильно, если бы Bentley отсутствовал в списке автомобилей Джея Зи.Ему принадлежит превосходный Bentley Continental GT, Bentley Continental GT — это , гранд-турер, производимый и продаваемый британским автопроизводителем Bentley Motors с 2003 года . Это был первый автомобиль, выпущенный Bentley под управлением Volkswagen AG после приобретения компании в 1998 году, и первый Bentley, в котором использовались технологии массового производства.

Mercedes-Benz Slr Mclaren — 1,45 миллиона долларов (725 миллионов NGN)

Mercedes Benz McLaren SLR

Эта модель родилась, когда Mercedes Benz и McLauren решили сотрудничать.Этот автомобиль, которым гордится Джей-Зи, оснащен 5,4-литровым двигателем V8 с 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Он может разогнаться от 0 до 60 миль в час за 3,4 секунды до 200 миль в час.

Коллекция автомобилей Канье Уэста

С таким толстым банковским счетом у Канье Уэста наверняка достаточно денег, чтобы удовлетворить свои щедрые желания в отношении роскошных автомобилей. И у него много их припарковано в гараже. Наверное, никто полностью не знает полного списка машин, припаркованных в его гараже, но, когда Канье Уэст отправляется в круизы, концерты и шоу, его часто видят с разнообразными экзотическими суперкарами.Вот список того, что мы отобрали:

Porsche Panamera — 97 000 долларов (48 млн. Н.г.)

Канье Уэст Porsche Panamera

Во время Недели моды в Париже Канье Уэст и его жена были замечены выходящими из Porsche Panamera. Этот дорогой черный матовый Porsche оснащен 4,8-литровым двигателем V8 мощностью 400 л.с. в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Это прекрасное зрелище, у него действительно отличный вкус.

Mercedes-Benz SLR Stirling Moss — 1,1 миллиона долларов (550 миллионов NGN)

Канье Уэст Mercedes-Benz SLR Стирлинг Мосс

Качество этого автомобиля достойно каждого потраченного доллара.Их было немного, и они стоят целых 1,1 миллиона долларов. Его заметили катанием на машине на Каннском кинофестивале.

С 5,5-литровым двигателем V8 с наддувом, который производит 650 лошадиных сил, автомобиль может разогнаться до 100 км / ч менее чем за 3,5 секунды.

Mercedes SLR McLaren — 500 000 долларов (250 миллионов NGN)

Mercedes SLR McLaren — роскошный автомобиль, известный своей скоростью. Всего за 3,4 секунды автомобиль разгоняется до 100 км / ч. Он также был замечен в этой машине на одном из его шоу.Автомобиль оснащен 5,4-литровым двигателем V8 с наддувом в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Lamborghini Gallardo — 550 000 долларов (275 миллионов NGN)

Канье Уэст Lamborghini Gallardo

К настоящему времени вы согласитесь, что Канье Уэст уверен, что любит автомобили. Lamborghini Gallardo — лишь один из брендов Lamborghini, которым он владеет.

Безупречный автомобиль, обеспечивающий комфортную езду, оснащен 5,0-литровым двигателем V10, который развивает мощность 382 кВт и 510 Нм, этого достаточно, чтобы разогнаться до 100 км / ч за 4 секунды.3 секунды.

Lamborghini Aventador — 750 000 долларов (375 миллионов NGN)

Канье Уэст Lamborghini Aventador

Еще одна марка Lamborghini, подаренная ему его женой Ким Кардашьян. Стоимость автомобиля составляет более 740 000 долларов. Lamborghini Aventador (испанское произношение: [aβentaˈðoɾ]) — это суперкар со средним расположением двигателя, производимый итальянским производителем автомобилей Lamborghini. В соответствии с традициями Lamborghini, Aventador назван в честь испанского боевого быка в Сарагосе, Арагон, в 1993 году.

Aston Martin DB9 — 200 000 долларов (100 миллионов NGN)

Канье Уэст Aston Martin DB9

Aston Martin DB9 — одна из старейших машин Канье Уэста в гараже. Когда его карьера начала расцветать, Канье Уэст в свое время приобрел эту машину единовременно за 200 000 долларов.

Автомобиль оснащен 6,0-литровым двигателем V12, который развивает максимальную скорость 183 миль / ч и разгоняется до 100 км / ч за 4,1 секунды.

Maybach 57- 411 000 долларов (206 миллионов NGN)

Канье Уэст Maybach 57

Maybach 57, специально созданный для него, стал одним из первых автомобилей, купленных Канье Уэстом.Вместе с Jay Z Канье Уэст купил эту машину за 350 000 долларов.

Prombron Red Diamond — 600 000 долларов (300 миллионов нун)

Канье Уэст Prombron Red Diamond

Prombron Red Diamond — один из гигантских бронированных, пуленепробиваемых суперкаров-внедорожников, которыми владеет Канье Уэст, стоимостью 1,2 миллиона долларов. Внедорожник, способный противостоять как гранатометам, так и минам, произведен латвийской компанией Dartz Motorz.

Bugatti Veyron — 3,5 миллиона долларов (1,8 миллиарда NGN)

Канье Уэст Bugatti Veyron

Канье Уэст не остановился бы, чтобы ошеломить нас своим вкусом к дорогим автомобилям.Его фантазийный Bugatti Veyron — еще одна из таких машин, от которых кружится голова, когда он едет на ней по улицам. Его Bugatti Veyron развивает максимальную скорость 270 миль в час и разгоняется от 0 до 60 миль в час за 2,5 секунды.

, чья коллекция автомобилей стоит дороже

Джей Зи и Канье Уэст

Из вышесказанного очевидно, что у Джей Зи более дорогая коллекция автомобилей, чем у Канье Уэста. Однако мы не можем сказать последнее слово по этому поводу, поскольку не все автомобили Канье Уэста обнародованы. Кто знает, возможно, у него в гараже стоят более дорогие неизвестные машины.

КУПИТЬ И ПРОДАТЬ АВТОМОБИЛИ БЕСПЛАТНО — посетите www.carmart.ng Начать

Следуйте за нами в Instagram @CarmartNigeria

Связанное сообщение

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *