Тойота королла 2019 год: Новая Toyota Corolla: сбор заказов открыт

Тойота Королла Е210 — с 2019 года

Руководство по эксплуатации на Toyota Corolla с 2019 года 12 поколение в кузове Е210 с механической или вариаторной трансмиссией двигатель 1.6 литра 1ZR-FE мощностью 122 л/с

Характеристики Тойота Королла 2019

Тип привода    Передний
Тип кузова    Седан
Тип трансмиссии    Вариатор — МКПП5
Объем двигателя, куб.см    1598
Время разгона 0-100 км/ч, с    10.8
Клиренс (высота дорожного просвета), мм    150
Максимальная скорость, км/ч    185
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм    4630 x 1780 x 1435
Колесная база, мм    2700
Минимальный радиус разворота, м    5.2
Ширина передней колеи, мм    1540
Ширина задней колеи, мм    1530
Передний свес    935
Задний свес    995
Масса, кг    1405
Максимальная грузоподъёмность    400
Допустимая полная масса, кг    1805
Объем багажника, л    470
Расход топлива в городском цикле, л/100 км    8.2
Расход топлива за городом, л/100 км    5.

3
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км    6,3
Передняя подвеска Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска    Независимая, на двойных поперечных рычагах
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза    Дисковые

Комплектации Королла 2019 для России

Классик
Стандарт
Комфорт
Престиж
Престиж Safety

Заправочные объемы Королла 2019

моторное масло 4.2 литра — 5w30

система охлаждения

Вариатор 5.8 л
Механика 5.6 л

свечи зажигания SC16HR11
Масло вариатора 7.6 л CFT FE Toyota
Механика 2.4 л LV GL4

Лампы Королла 2019 — ламповый тип

Ближний/дальний Hir2 — HB3
передние поворотники Wy21W

задние поворотники Wy21W
Передние габариты w5W
Задние габариты w5W
номерной знак w5W
Персональное освещение w5W
багажние w5W
задние фонари персонального освещения C8W

Формат PDF. Язык Русский

Руководство Тойота Королла

размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

Американский внутренний рынок (USDM)
Corolla E210Corolla XI (E170) FaceliftЕвропейский внутренний рынок (EUDM)
Corolla E210Японский внутренний рынок (JDM)
Corolla E210Австралийский внутренний рынок (AUDM)
Corolla E210Внутренний рынок Латинской Америки (LADM)
Corolla XI (E170) Facelift

Toyota Corolla E210 2019 2.0i 168

Рынок сбыта: Американский внутренний рынок (USDM)
Поколение: E210
Двигатель: M20A-FKS, I4, Бензин
Мощность: 170 л.с. (125 кВт)
Комплектации: SE, XSE

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×100 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	54.1 мм
Крепеж	M12 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
205/55 R16 91H Заводской комплект	7Jx16 ET40	5×100	54.1	2.4 / 2.3
225/40 R18 88V Заводской комплект	8Jx18 ET40	5×100	54.1	2.3 / 2.1
195/65 R15 91S Тюнинг	6.5Jx15 ET40	5×100	54.1	2.6 / 2.5

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Toyota Corolla E210 2019 2.0i 168 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7Jx16 ET40 в сборе с шинами 205/55 R16 91H. Где:

• 7J — ширина обода в дюймах;
• 16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET40 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 205/55 R16 расшифровывается следующим образом:

• 205 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 55 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 91H:

• 91 — максимально допустимая нагрузка на шину 615 кг;
• H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×100. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 54.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.4 / 2.3 МПа.

---

Toyota Corolla XI (E170) Facelift 2019 1.8i

Рынок сбыта: Американский внутренний рынок (USDM)
Поколение: XI (E170) Facelift
Двигатель: 2ZR-FE, I4, Бензин
Мощность: 133 л.с. (98 кВт)
Комплектации: L, LE, XLE, SE, XSE

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×100 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	54.1 мм
Крепеж	M12 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
195/65 R15 91S Заводской комплект	6Jx15 ET33	5×100	54.1	2.4
205/55 R16 89H Заводской комплект	6.5Jx16 ET39	5×100	54.1	2.2
215/45 R17 87W Заводской комплект	7Jx17 ET39	5×100	54.1	2.2

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Toyota Corolla XI (E170) Facelift 2019 1.8i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET33 в сборе с шинами 195/65 R15 91S. Где:

• 6J — ширина обода в дюймах;
• 15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET33 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 195/65 R15 расшифровывается следующим образом:

• 195 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 91S:

• 91 — максимально допустимая нагрузка на шину 615 кг;
• S — максимально допустимая скорость автомобиля 180 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×100. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 54.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.4 МПа.

---

Toyota Corolla XI (E170) Facelift 2019 1.8i

Рынок сбыта: Американский внутренний рынок (USDM)
Поколение: XI (E170) Facelift
Двигатель: 2ZR-FAE, I4, Бензин
Мощность: 141 л.с. (104 кВт)
Комплектации: LE Eco

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×100 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	54.1 мм
Крепеж	M12 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
195/65 R15 91S Заводской комплект	6Jx15 ET33	5×100	54.1	2.4
205/55 R16 89H Заводской комплект	6.5Jx16 ET39	5×100	54.1	2.2
215/45 R17 87W Заводской комплект	7Jx17 ET39	5×100	54.1	2.2

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Toyota Corolla XI (E170) Facelift 2019 1.8i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET33 в сборе с шинами 195/65 R15 91S. Где:

• 6J — ширина обода в дюймах;
• 15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET33 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 195/65 R15 расшифровывается следующим образом:

• 195 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 91S:

• 91 — максимально допустимая нагрузка на шину 615 кг;
• S — максимально допустимая скорость автомобиля 180 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×100. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 54.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.4 МПа.

---

Toyota Corolla E210 2019 1.2 VVT-i

Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM)
Поколение: E210
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 116 л.с. (85 кВт)
Комплектации: Comfort, Club

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	60.1 мм
Крепеж	M12 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
195/65 R15 91H Заводской комплект	6.5Jx15 ET40	5×114.3	60.1	2.5 / 2.4
205/55 R16 91V Заводской комплект	7Jx16 ET40	5×114.3	60.1	2.2 / 2.1
225/45 R17 91W Тюнинг	7.5Jx17 ET40	5×114.3	60.1	2.2 / 2.1
225/40 R18 92W Тюнинг	8Jx18 ET40	5×114.3	60.1	2.3 / 2.1

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Toyota Corolla E210 2019 1.2 VVT-i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5Jx15 ET40 в сборе с шинами 195/65 R15 91H. Где:

• 6.5J — ширина обода в дюймах;
• 15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET40 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 195/65 R15 расшифровывается следующим образом:

• 195 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 91H:

• 91 — максимально допустимая нагрузка на шину 615 кг;
• H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 60.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.5 / 2.4 МПа.

---

Toyota Corolla E210 2019 1.6 VVT-i

Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM)
Поколение: E210
Двигатель: 1ZR-FE, I4, Бензин
Мощность: 122 л.с. (90 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	60.1 мм
Крепеж	M12 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
195/65 R15 91H Заводской комплект	6.5Jx15 ET40	5×114.3	60.1	2.5 / 2.4
205/55 R16 91V Заводской комплект	7Jx16 ET40	5×114.3	60.1	2.2 / 2.1
225/45 R17 91W Заводской комплект	7.5Jx17 ET40	5×114.3	60.1	2.2 / 2.1

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Toyota Corolla E210 2019 1.6 VVT-i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5Jx15 ET40 в сборе с шинами 195/65 R15 91H. Где:

• 6.5J — ширина обода в дюймах;
• 15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET40 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 195/65 R15 расшифровывается следующим образом:

• 195 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 91H:

• 91 — максимально допустимая нагрузка на шину 615 кг;
• H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 60.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.5 / 2.4 МПа.

---

Toyota Corolla E210 2019 1.8

Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM)
Поколение: E210
Двигатель: 2ZR-FXE, I4, Гибрид
Мощность: 122 л.с. (90 кВт)
Комплектации: Comfort, Business, Club

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	60.1 мм
Крепеж	M12 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
205/55 R16 91V Заводской комплект	7Jx16 ET40	5×114.3	60.1	2.2 / 2.1
225/45 R17 91W Заводской комплект	7.5Jx17 ET40	5×114.3	60.1	2.2 / 2.1
195/65 R15 91H Тюнинг	6.5Jx15 ET40	5×114.3	60.1	2.5 / 2.4
225/40 R18 92W Тюнинг	8Jx18 ET40	5×114.3	60.1	2.3 / 2.1

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Toyota Corolla E210 2019 1.8 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7Jx16 ET40 в сборе с шинами 205/55 R16 91V. Где:

• 7J — ширина обода в дюймах;
• 16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET40 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 205/55 R16 расшифровывается следующим образом:

• 205 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 55 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 91V:

• 91 — максимально допустимая нагрузка на шину 615 кг;
• V — максимально допустимая скорость автомобиля 240 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 60.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.2 / 2.1 МПа.

---

Toyota Corolla E210 2019 2.0

Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM)
Поколение: E210
Двигатель: I4, Гибрид
Мощность: 179 л.с. (132 кВт)
Комплектации: Comfort, Business, Club, Lounge

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	60.1 мм
Крепеж	M12 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
205/55 R16 91V Заводской комплект	7Jx16 ET40	5×114.3	60.1	2.2 / 2.1
225/45 R17 91W Заводской комплект	7.5Jx17 ET40	5×114.3	60.1	2.2 / 2.1
225/40 R18 92W Заводской комплект	8Jx18 ET40	5×114.3	60.1	2.3 / 2.1
195/65 R15 91H Тюнинг	6.5Jx15 ET40	5×114.3	60.1	2.5 / 2.4

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Toyota Corolla E210 2019 2.0 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7Jx16 ET40 в сборе с шинами 205/55 R16 91V. Где:

• 7J — ширина обода в дюймах;
• 16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET40 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 205/55 R16 расшифровывается следующим образом:

• 205 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 55 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 91V:

• 91 — максимально допустимая нагрузка на шину 615 кг;
• V — максимально допустимая скорость автомобиля 240 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 60.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.2 / 2.1 МПа.

---

Toyota Corolla E210 2019 1.2i (3BA-NRE210)

Рынок сбыта: Японский внутренний рынок (JDM)
Поколение: E210
Двигатель: 8NR-FTS, I4, Бензин
Мощность: 116 л.с. (85 кВт)
Комплектации: WxB

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×100 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	54.1 мм
Крепеж	M12 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
215/45 R17 87W Заводской комплект	7.5Jx17 ET50	5×100	54.1	2.2 / 2.1

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Toyota Corolla E210 2019 1.2i (3BA-NRE210) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7.5Jx17 ET50 в сборе с шинами 215/45 R17 87W. Где:

• 7.5J — ширина обода в дюймах;
• 17″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET50 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 215/45 R17 расшифровывается следующим образом:

• 215 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 45 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 17 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 87W:

• 87 — максимально допустимая нагрузка на шину 545 кг;
• W — максимально допустимая скорость автомобиля 270 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×100. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 54.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.2 / 2.1 МПа.

---

Toyota Corolla E210 2019 1.2i (3BA-NRE210W)

Рынок сбыта: Японский внутренний рынок (JDM)
Поколение: E210
Двигатель: 8NR-FTS, I4, Бензин
Мощность: 116 л.с. (85 кВт)
Комплектации: WxB

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×100 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	54.1 мм
Крепеж	M12 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
215/45 R17 87W Заводской комплект	7.5Jx17 ET50	5×100	54.1	2.2 / 2.1

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Toyota Corolla E210 2019 1.2i (3BA-NRE210W) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7.5Jx17 ET50 в сборе с шинами 215/45 R17 87W. Где:

• 7.5J — ширина обода в дюймах;
• 17″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET50 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 215/45 R17 расшифровывается следующим образом:

• 215 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 45 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 17 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 87W:

• 87 — максимально допустимая нагрузка на шину 545 кг;
• W — максимально допустимая скорость автомобиля 270 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×100. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 54.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.2 / 2.1 МПа.

---

Toyota Corolla E210 2019 1.8 (6AA-ZWE211)

Рынок сбыта: Японский внутренний рынок (JDM)
Поколение: E210
Двигатель: 2ZR-FXE, I4, Гибрид
Мощность: 122 л.с. (90 кВт)
Комплектации: G-X, S, WxB

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×100 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	54.1 мм
Крепеж	M12 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
195/65 R15 91H Заводской комплект	6Jx15 ET40	5×100	54.1	2.5 / 2.4
205/55 R16 91V Заводской комплект	7Jx16 ET50	5×100	54.1	2.2 / 2.1
215/45 R17 87W Заводской комплект	7.5Jx17 ET50	5×100	54.1	2.2 / 2.1

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Toyota Corolla E210 2019 1.8 (6AA-ZWE211) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET40 в сборе с шинами 195/65 R15 91H. Где:

• 6J — ширина обода в дюймах;
• 15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET40 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 195/65 R15 расшифровывается следующим образом:

• 195 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 91H:

• 91 — максимально допустимая нагрузка на шину 615 кг;
• H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×100. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 54.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.5 / 2.4 МПа.

---

Toyota Corolla E210 2019 1.8 (6AA-ZWE211W)

Рынок сбыта: Японский внутренний рынок (JDM)
Поколение: E210
Двигатель: 2ZR-FXE, I4, Гибрид
Мощность: 122 л.с. (90 кВт)
Комплектации: G-X, S, WxB

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×100 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	54.1 мм
Крепеж	M12 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
195/65 R15 91H Заводской комплект	6Jx15 ET40	5×100	54.1	2.5 / 2.4
205/55 R16 91V Заводской комплект	7Jx16 ET50	5×100	54.1	2.2 / 2.1
215/45 R17 87W Заводской комплект	7.5Jx17 ET50	5×100	54.1	2.2 / 2.1

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Toyota Corolla E210 2019 1.8 (6AA-ZWE211W) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET40 в сборе с шинами 195/65 R15 91H. Где:

• 6J — ширина обода в дюймах;
• 15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET40 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 195/65 R15 расшифровывается следующим образом:

• 195 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 91H:

• 91 — максимально допустимая нагрузка на шину 615 кг;
• H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×100. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 54.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.5 / 2.4 МПа.

---

Toyota Corolla E210 2019 1.8 (6AA-ZWE214)

Рынок сбыта: Японский внутренний рынок (JDM)
Поколение: E210
Двигатель: 2ZR-FXE, I4, Гибрид
Мощность: 122 л.с. (90 кВт)
Комплектации: G-X, S, WxB

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×100 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	54.1 мм
Крепеж	M12 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
195/65 R15 91H Заводской комплект	6Jx15 ET40	5×100	54.1	2.5 / 2.4
205/55 R16 91V Заводской комплект	7Jx16 ET50	5×100	54.1	2.2 / 2.1
215/45 R17 87W Заводской комплект	7.5Jx17 ET50	5×100	54.1	2.2 / 2.1

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Toyota Corolla E210 2019 1.8 (6AA-ZWE214) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET40 в сборе с шинами 195/65 R15 91H. Где:

• 6J — ширина обода в дюймах;
• 15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET40 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 195/65 R15 расшифровывается следующим образом:

• 195 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 91H:

• 91 — максимально допустимая нагрузка на шину 615 кг;
• H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×100. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 54.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.5 / 2.4 МПа.

---

Toyota Corolla E210 2019 1.8 (6AA-ZWE214W)

Рынок сбыта: Японский внутренний рынок (JDM)
Поколение: E210
Двигатель: 2ZR-FXE, I4, Гибрид
Мощность: 122 л.с. (90 кВт)
Комплектации: G-X, S, WxB

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×100 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	54.1 мм
Крепеж	M12 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
195/65 R15 91H Заводской комплект	6Jx15 ET40	5×100	54.1	2.5 / 2.4
205/55 R16 91V Заводской комплект	7Jx16 ET50	5×100	54.1	2.2 / 2.1
215/45 R17 87W Заводской комплект	7.5Jx17 ET50	5×100	54.1	2.2 / 2.1

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Toyota Corolla E210 2019 1.8 (6AA-ZWE214W) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET40 в сборе с шинами 195/65 R15 91H. Где:

• 6J — ширина обода в дюймах;
• 15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET40 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 195/65 R15 расшифровывается следующим образом:

• 195 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 91H:

• 91 — максимально допустимая нагрузка на шину 615 кг;
• H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×100. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 54.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.5 / 2.4 МПа.

---

Toyota Corolla E210 2019 1.8i (3BA-ZRE212)

Рынок сбыта: Японский внутренний рынок (JDM)
Поколение: E210
Двигатель: 2ZR-FAE, I4, Бензин
Мощность: 140 л.с. (103 кВт)
Комплектации: G-X, S, WxB

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×100 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	54.1 мм
Крепеж	M12 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
195/65 R15 91H Заводской комплект	6Jx15 ET40	5×100	54.1	2.5 / 2.4
205/55 R16 91V Заводской комплект	7Jx16 ET50	5×100	54.1	2.2 / 2.1
215/45 R17 87W Заводской комплект	7.5Jx17 ET50	5×100	54.1	2.2 / 2.1

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Toyota Corolla E210 2019 1.8i (3BA-ZRE212) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET40 в сборе с шинами 195/65 R15 91H. Где:

• 6J — ширина обода в дюймах;
• 15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET40 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 195/65 R15 расшифровывается следующим образом:

• 195 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 91H:

• 91 — максимально допустимая нагрузка на шину 615 кг;
• H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×100. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 54.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.5 / 2.4 МПа.

---

Toyota Corolla E210 2019 1.8i (3BA-ZRE212W)

Рынок сбыта: Японский внутренний рынок (JDM)
Поколение: E210
Двигатель: 2ZR-FAE, I4, Бензин
Мощность: 140 л.с. (103 кВт)
Комплектации: G-X, S, WxB

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×100 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	54.1 мм
Крепеж	M12 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
195/65 R15 91H Заводской комплект	6Jx15 ET40	5×100	54.1	2.5 / 2.4
205/55 R16 91V Заводской комплект	7Jx16 ET50	5×100	54.1	2.2 / 2.1
215/45 R17 87W Заводской комплект	7.5Jx17 ET50	5×100	54.1	2.2 / 2.1

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Toyota Corolla E210 2019 1.8i (3BA-ZRE212W) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET40 в сборе с шинами 195/65 R15 91H. Где:

• 6J — ширина обода в дюймах;
• 15″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET40 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 195/65 R15 расшифровывается следующим образом:

• 195 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 91H:

• 91 — максимально допустимая нагрузка на шину 615 кг;
• H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×100. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 54.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.5 / 2.4 МПа.

---

Toyota Corolla E210 2019 1.8

Рынок сбыта: Австралийский внутренний рынок (AUDM)
Поколение: E210
Двигатель: 2ZR-FXE, I4, Гибрид
Мощность: 122 л.с. (90 кВт)
Комплектации: Ascent Sport, SX, ZR

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×100 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	54.1 мм
Крепеж	M12 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
205/55 R16 91H Заводской комплект	7Jx16 ET40	5×100	54.1	2.4 / 2.3
225/40 R18 88V Заводской комплект	8Jx18 ET40	5×100	54.1	2.3 / 2.1
195/65 R15 91S Тюнинг	6.5Jx15 ET40	5×100	54.1	2.6 / 2.5

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Toyota Corolla E210 2019 1.8 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7Jx16 ET40 в сборе с шинами 205/55 R16 91H. Где:

• 7J — ширина обода в дюймах;
• 16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET40 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 205/55 R16 расшифровывается следующим образом:

• 205 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 55 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 91H:

• 91 — максимально допустимая нагрузка на шину 615 кг;
• H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×100. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 54.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.4 / 2.3 МПа.

---

Toyota Corolla E210 2019 1.8 hathback

Рынок сбыта: Австралийский внутренний рынок (AUDM)
Поколение: E210
Двигатель: 2ZR-FXE, I4, Гибрид
Мощность: 122 л.с. (90 кВт)
Комплектации: Ascent Sport, SX, ZR

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×100 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	54.1 мм
Крепеж	M12 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
205/55 R16 91H Заводской комплект	7Jx16 ET40	5×100	54.1	2.4 / 2.3
225/40 R18 88V Заводской комплект	8Jx18 ET40	5×100	54.1	2.3 / 2.1
195/65 R15 91S Тюнинг	6.5Jx15 ET40	5×100	54.1	2.6 / 2.5

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Toyota Corolla E210 2019 1.8 hathback в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7Jx16 ET40 в сборе с шинами 205/55 R16 91H. Где:

• 7J — ширина обода в дюймах;
• 16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET40 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 205/55 R16 расшифровывается следующим образом:

• 205 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 55 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 91H:

• 91 — максимально допустимая нагрузка на шину 615 кг;
• H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×100. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 54.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.4 / 2.3 МПа.

---

Toyota Corolla E210 2019 2.0i

Рынок сбыта: Австралийский внутренний рынок (AUDM)
Поколение: E210
Двигатель: M20A-FKS, I4, Бензин
Мощность: 170 л.с. (125 кВт)
Комплектации: Ascent Sport, SX, ZR

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×100 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	54.1 мм
Крепеж	M12 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
205/55 R16 91H Заводской комплект	7Jx16 ET50	5×100	54.1	2.4 / 2.3
225/40 R18 88V Заводской комплект	8Jx18 ET40	5×100	54.1	2.3 / 2.1
195/65 R15 91S Тюнинг	6.5Jx15 ET40	5×100	54.1	2.6 / 2.5

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Toyota Corolla E210 2019 2.0i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7Jx16 ET50 в сборе с шинами 205/55 R16 91H. Где:

• 7J — ширина обода в дюймах;
• 16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET50 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 205/55 R16 расшифровывается следующим образом:

• 205 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 55 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 91H:

• 91 — максимально допустимая нагрузка на шину 615 кг;
• H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×100. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 54.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.4 / 2.3 МПа.

---

Toyota Corolla E210 2019 2.0i hatchback

Рынок сбыта: Австралийский внутренний рынок (AUDM)
Поколение: E210
Двигатель: M20A-FKS, I4, Бензин
Мощность: 170 л.с. (125 кВт)
Комплектации: Ascent Sport, SX, ZR

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×100 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	54.1 мм
Крепеж	M12 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
205/55 R16 91H Заводской комплект	7Jx16 ET40	5×100	54.1	2.4 / 2.3
225/40 R18 88V Заводской комплект	8Jx18 ET40	5×100	54.1	2.3 / 2.1
195/65 R15 91S Тюнинг	6.5Jx15 ET40	5×100	54.1	2.6 / 2.5

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Toyota Corolla E210 2019 2.0i hatchback в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7Jx16 ET40 в сборе с шинами 205/55 R16 91H. Где:

• 7J — ширина обода в дюймах;
• 16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET40 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 205/55 R16 расшифровывается следующим образом:

• 205 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 55 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 91H:

• 91 — максимально допустимая нагрузка на шину 615 кг;
• H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×100. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто миллиметров. Диаметр ступицы у авто 54.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.4 / 2.3 МПа.

---

Toyota Corolla XI (E170) Facelift 2019 1.8 VVT-i

Рынок сбыта: Внутренний рынок Латинской Америки (LADM)
Поколение: XI (E170) Facelift
Двигатель: 2ZR-FBE, I4, Flex-Fuel
Мощность: 144 л.с. (106 кВт)
Комплектации: GLi

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	60.1 мм
Крепеж	M12 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
205/55 R16 91V Заводской комплект		5×114.3	60.1	2.1
215/50 R17 91V Тюнинг	7Jx17 ET50	5×114.3	60.1	2.1

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Toyota Corolla XI (E170) Facelift 2019 1.8 VVT-i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью в сборе с шинами 205/55 R16 91V. Где:

• J — ширина обода в дюймах;
• » — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 205/55 R16 расшифровывается следующим образом:

• 205 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 55 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 91V:

• 91 — максимально допустимая нагрузка на шину 615 кг;
• V — максимально допустимая скорость автомобиля 240 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 60.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.1 МПа.

---

Toyota Corolla XI (E170) Facelift 2019 2.0 VVT-i

Рынок сбыта: Внутренний рынок Латинской Америки (LADM)
Поколение: XI (E170) Facelift
Двигатель: 3ZR-FBE, I4, Flex-Fuel
Мощность: 154 л.с. (113 кВт)
Комплектации: Altis, XRS, XEi

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	60.1 мм
Крепеж	M12 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
215/50 R17 91V Заводской комплект	7Jx17 ET50	5×114.3	60.1	2.1
205/55 R16 91V Тюнинг		5×114.3	60.1	2.1

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Toyota Corolla XI (E170) Facelift 2019 2.0 VVT-i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7Jx17 ET50 в сборе с шинами 215/50 R17 91V. Где:

• 7J — ширина обода в дюймах;
• 17″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET50 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 215/50 R17 расшифровывается следующим образом:

• 215 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 50 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 17 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 91V:

• 91 — максимально допустимая нагрузка на шину 615 кг;
• V — максимально допустимая скорость автомобиля 240 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 60.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.1 МПа.

---

Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков Toyota Corolla 2019.

Шины

Диаметр	15″–18″
Ширина (мм)	195–225
Профиль (%)	40–65
Самый маленький размер	195/65 R15
Самый большой размер	225/40 R18

Колёсные диски

Диаметр	15″–18″
Ширина (дюймы)	6–8
Вылет (мм)	33–50
Сверловки	5×100, 5×114.3

Фото

Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

• На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
• Нужна ли повышенная проходимость?
• Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
• Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.

Как правильно выбрать диски для Toyota Corolla 2019?

3 типа колёсных дисков:

• Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
• Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
• Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

• ухудшения управления;
• неравномерного износа протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

• повышенный расход топлива;
• быстрый износ крайних сегментов протектора;
• автомобиль становится менее маневренным.

Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.

тойота королла 2019 1.8 Hybrid. Обзор и тест-драйв Toyota Corolla : недостатки и преимущества

Вчера в Украине была презентована новая Toyota Corolla 2019 года и она сразу же попала к нам не тест-драйв, причем это гибрид в максимальной комплектации. Сразу отмечу, что новинка очень интересная и существенно преобразилась: автомобиль стал совсем другой и значительно улучшился, о чем мы вам расскажем в нашем обзоре.

Toyota Corolla выпускается с далекого 1966 года, сменила 12 поколений и является абсолютным рекордсменом в мире (занесена в Книгу Рекордов Гиннеса) с количеством проданных авто более 46 млн. Также Toyota более 20 лет занимается гибридными технологиями и достигла больших успехов в этом направлении, поэтому сегодня на тесте у нас именно гибрид.

Автомобиль построен на новой платформе GA-C на базе TNGA, на которой построены также Camry, C-HR и др. Задачей платформы было снизить вес и центр тяжести для улучшения управляемости, чего и удалось достичь. Очень сильно изменился внешний вид: Corolla стала очень красивая, современная, более молодежная и даже футуристическая. Особенно красиво выглядит максимальная комплектация для нашего рынка – Style, которую внешне можно отличить по дискам 17 радиуса с низкопрофильной резиной, LED-оптике с красивыми диодами и светодиодными противотуманными фарами, тонированным задним окнам. В базовых комплектациях будут железные диски 15 радиуса с колпаками, оптика будет галогенная и 2 диода ДХО.

спереди Королла похожа на Камри

Ближний и дальний LED и LED тумаки

Диодная оптика

О том, что перед нами гибрид, можно понять по голубой окантовке значка “Toyota”, надписи на крыльях и багажнике. Спереди новая Corolla выглядит невероятно красиво, задняя часть ей ничуть не уступает, а сбоку автомобиль тоже весьма интересен. Особенно дизайн подчеркивает передняя и задняя диодная оптика. В комплексе все смотрится очень гармонично и стильно.

Но новая платформа TNGA принесла не только косметические изменения, но и технические: Королла стала ниже на 3 см, центр тяжести опустился на 1 см, общая длина выросла на 10 мм. Сзади появилась многорычажка, спереди остался Макферсон, улучшили рулевое управление, поставили новые задние аммортизаторы. Все в комплексе позитивно повлияло на управляемость и комфорт от езды. Также улучшилась обзорность для водителя: стойки стали уже, панель приборов и линия капота стали ниже.

Клиренс у гибридной версии 15 см, а вот у бензиновой всего 13, что довольно немного для наших дорог. Перед нами седан и пока только такой кузов будет представлен на рынке Украины, хотя в Европе есть и хетчбек и универсал, которые выглядят еще молодежнее и интереснее, так же там шире набор двигателей и комплектаций. Ну ничего, надеемся, что чуть позже и к нам они приедут. А пока посмотрим, что у нас под капотом.

Капот стал алюминиевый и не имеет никакой шумоизоляции, что немного странно, зато имеет палочку-подставку, что немного грустно, потому что за эти деньги хочется иметь пневмоупор. В Украине доступно 2 двигателя: 1,6 бензин и 1,8 гибрид, оба на 132 л.с. Гибрид на Corolla появился впервые, а ранее мы могли видеть его на Prius и C-HR. Установка надежная и экономичная: расход гибрида в городе ок. 4 л в то время, как бензин ок. 8-9. Гарантия на гибридную установку 5 лет, а на сам автомобиль – 3 года. В Европе еще будет доступен двигатель 1,2 (4 цилиндра с турбиной) и 2.0 гибрид для более динамичной езды.

Коробок будет 3 вида: механика на 6-ст, вариатор для бензина, и вариатор для гибрида с электронным управлением. Они надежны и хорошо себя зарекомендовали на предыдущих моделях, так что остались без изменений.

Багажник немного вырос и его объем составляет 471 л, что не мало, но все равно значительное пространство съедают его петли, которые теперь обшиты пластиком. Кнопка открытия, кстати, находится справа, а по-центру – камера заднего вида (в 2 первых комплектациях ее нету, только в Active и Style). Запаска полноразмерная на легкосплавном диске. Чуть дальше под сидением находится бак (50 л у бензинки и 43 л у гибрида) и гибридная батарея.

Салон тоже претерпел существенные изменения и они не только косметические. У нас теперь новые удобные сидения с боковой поддержкой, регулировкой поясничной поддержки и приятным комбинированным текстильным материалом с “ромбиками” и прошивкой. Выглядит стильно, сидеть и ехать удобно. Сразу внимание привлекает центральный монитор на 8 дюймов, он сенсорный, сюда же выводится изображение с камеры заднего вида, может быть навигация (доп.опция, цена ок. 30 000 грн). А вот в базовой комплектации здесь будет маленький монохромный дисплей при сохранении общих размеров “экрана”. Странное решение. Приборная панель у нас тоже с многофункциональным экраном, в базе же его не будет (будет спидометр по-центру). Руль удобный, мягкий, есть кнопки управления мультимедиа и круиз (в базе не будет ничего и он будет пластиковый). Добавлен подогрев руля и лобового стекла, а ниже – кнопки подогрева сидений в виде тумблеров, 2 usb-порта (в подлокотнике на 2,1А). Кстати, подлокотник регулируемый. В нашей комплектации имеется электро-ручник и AutoHold  (в базе ручник механический и без автохолда).

комплектация “Style”

Все хорошо в салоне новой Corolla, но вот в 2019 году не поставить Apple CarPlay и Android Auto – странное решение. Для многих наших клиентов, которые заказывают услугу “Автоподбор” – это мастхев!

Зато есть 2-зонный климат и новые красивые кнопочки управления им (в базе – кондиционер).

На втором ряду интересного мало, как и места над головой для высоких пассажиров, зато для ног пространства хватает и есть дефлектор и удобный широкий подлокотник. Задние сидения складываются, но образуют высокую ступень – никакого намека на ровный пол.

В ходу новая Toyota Corolla показала себя хорошо, но есть и существенные замечания. Начнем с хорошего: сильно улучшилось управление и плавность хода, ехать в ней комфортней. Отдельного внимания заслуживает двигатель и расход: 1,8 гибрид как раз и не много и не мало – необходимый минимум для комфортного передвижения (как 2,5 у Toyota Camry), а вот расход – это фантастика: ок. 4 л на 100 км в Киеве. При этом двигатель не шумит в пробках и не загрязняет наш город. Коробка работает плавно, вы даже не замечаете, что она есть. Но вот как только ваш двигатель включается, сразу становится некомфортно, так как шум очень сильно проникает в салон. Шумно и при движении выше 70-80 км/ч, приходится повышать голос, а при 120 еще сильнее. Здесь не последнюю роль, как мне кажется, играют низкопрофильные шины Dunlop. Шумка очень слабая, хотя производитель заявляет об ее улучшении. При активных ускорениях стрелка тахометра указывает на цифру 4 000 об/мин, и шум при этом сильно портит впечатление о езде. Я бы сразу после покупки новой Corolla рекомендовали бы сделать дополнительную шумоизоляцию (впрочем, эта рекомендация касается всех японских автомобилей, если это не премиум… Хотя и премиуму не повредит). Стоит отметить, что производитель установил новый более эффективный глушитель, который хорошо справляется со своей работой.

Поговорим о конкурентах, а их в C-классе более чем достаточно, и сравним ценовую политику.:

• Ford Focus: от 15 632$ за 1,6 на механике и до 21 700$ за 1.0 Ecoboost на 125 л.с. на автомате.
• Scoda Octavia, но это уже D-класс: от 17 100$ за 1,6 мех и 18 750$ за автомат и выше, в зависимости от начинки.
• Mazda 3: сейчас в продаже нету, т.к. ожидают новый кузов, но были где-то по 21 000$ и выше. Новая модель может быть чуть дороже.
• Honda Civic: 1,6 вариатор за  21 765$.
• Hyundai Elantra: от 16 265$ за 1,6 мех и 20 066$ за 2.0 на автомате в топе.
• KIA Cee’d в такую цеж +/- цену
• Volkswagen Golf от 21 300$ за 1,4 на DSG и 25 400$ за уже хорошую комплектацию Team и выше.
• Ну и Camry, с которой пытаются ассоциировать новую Corolla представители Toyota и все блогеры (с чем лично я не согласен), стартует с 28 500$.

При этом стоимость Toyota Corolla стартует с 18 275$ (база 1,6 на механике) и достигает 27 720$ за максимальную комплектацию Style на гибриде. По моему мнению, необходимый минимум – это комплектация Active на автомате, которая с бензиновым 1,6 стоит 23 350$, что не мало. А базовые комплектации совсем пустые и, больше всего, их будет покупать только корпоративный сектор (хотя не факт, т.к. Королла стала дороже примерно на 2 000$, а выбор у конкурентов не маленький. Думаю, корпоративные продажи сильно просядут).

А как вам ценовая политика новой Toyota Corolla в сравнении с конкурентами? Поделитесь своим мнением в комментариях!

Сделаем выводы. Новая Toyota Corolla стала очень красивая и стильная, как внешне так и в салоне. Существенно улучшились технические характеристики, комфорт от езды и появился экономичный и экологичный гибридный двигатель. Вам остается лишь немного раскошелится, сделать дополнительную шумоизоляцию и радоваться новому хорошему автомобилю, которым несомненно является Королла. Уверен, она будет хорошо продаваться как на первичном так и на вторичном рынке, это же Toyota 🙂

П.С. А до Toyota Camry ей далеко, там уже совсем другая лига!

 

Toyota Corolla Hatchback 2018-2019 фото видео, цена характеристики новой Королла хэтчбек

На автомобильном салоне в Женеве компания Toyota показала публике новое поколение компактного хэтчбека Auris. Именно под этим названием автомобиль будет продаваться на рынках в Европе и России. Однако, для потребителей из Северной Америки японцы решили произвести ребрендинг, поэтому в этом регионе автомобиль выступит с именем Corolla Hatchback. Покажут машину вживую уже на выставке в Нью-Йорке.

Напомним, что первое поколение модели имело название Sicon iM. Затем первое слово решили заменить на более узнаваемое Corolla. В третьей генерации имя также подверглось изменениям, и теперь несет в себе больше информативности для потребителя.

Справедливости ради, стоит отметить и другие отличия по сравнению с «Аурисом». Главным из них станет другая линейка силовых агрегатов. Внешне отличить два хэтчбека будет практически невозможно, а вот сравнить интерьеры пока что не представляется возможным.

«Тойота» планирует хранить салон в тайне до официальной премьеры в Нью-Йорке. Тем не менее, уже сейчас машину можно исследовать детально.

Внешний вид

Toyota Corolla хэтчбек 2018—2019 модельного года получила достаточно агрессивный и современный дизайн.

Среди особенностей американской версии стоит выделить другую конструкцию передних фонарей и измененную рамку для номерного знака, которая соответствует локальному стандарту.

Иных изменений делать было не нужно, так как местное законодательство не выдвигает подобных требований.

Читайте также: Kia Carnival 2018: новые штрихи обновленного минивэна

Внедрение новой платформы серьезно сказалось на внешности и габаритах машины, теперь они составляют(мм):

• Длина – 4370;
• Ширина – 1790;
• Высота — 1450.

В передней части мы видим узкие светодиодные фары с вставками дневных ходовых огней. В нижней части бампера имеется огромная решетка радиатора сетчатого типа. По бокам аккуратно встроены противотуманные фонари, разглядеть которые будет непросто. По периметру решетки имеется накладка, отделанная хромом.

Как и полагается компакт-хэтчбеку, он имеет массивную заднюю часть. Бампер получил спортивный дизайн, а в некоторых комплектациях уже с завода будет установлен сравнительно крупный спойлер.

Крышка багажника немного выпукла вперед, а задние фары имеют определенные сходства с передними. Дополняют агрессивный экстерьер два патрубка выхлопной системы.

В боковой части стоит отметить неровную линию остекления, убывающая ближе к задней части. Производитель устанавливает на «Тойота Королла хэтчбек» 2018 года литые колесные диски различных размеров.

Покупатель может заказать как обычную версию, так и более спортивную на крупных колесах.

Уютный салон

Американская версия машины уже показала свой салон общественности. Главной особенностью интерьера стало внедрение массы новых решений. Особенно выделяется полное отсутствие центральной консоли, на которой обычно имеются шайбы, кнопки и другие блоки управления.

Менеджмент всех узлов перенесен на компактный восьмидюймовый сенсорный экран, расположенный на центральной панели. Механически управлять можно только климатической системой.

Также уже известно, что мультимедийной системой можно управлять при помощи смартфона, а сам автомобиль имеет точку доступа Wi-Fi. Отдельно стоит выделить достаточно низкую посадку, что несвойственно многим современным хэтчбекам.

«Тойота», как и предполагалось, уделила достаточно большое внимание внутренней отделке. В ней не используются очень мягкий пластик или дорогие материалы, упор сделан на экономичность и износостойкость. Тем не менее, каждый покупатель может рассчитывать на высокое качество сборки.

Технические данные

Создатели Тойота Королла 2018—2019 делают акцент на увеличившейся жесткости кузова. Этот показатель стал выше почти на 60%, благодаря внедрению алюминия в важные силовые узлы.

Некоторые навесные элементы (например, крышка багажника) выполнены из композитных материалов. Это позволяет снизить массу без потерь в прочности.

Пока что подробной информации о комплектациях автомобиля нет.

Читайте также: Haval H9 2018 — китайский флагман компании Great Wall

Но уже можно с уверенностью сказать, что даже стандартная версия оснащения будет иметь следующие опции:

• Восемь подушек безопасности;
• Электронный ручной тормоз;
• Камеры заднего вида;
• Светодиодные фары с обеих сторон;
• Пакеты ассистентов и безопасности.

В линейке двигателей для третьего поколения Toyota Corolla Hatchback мы увидим атмосферный двухлитровый агрегат, мощность которого пока что неизвестна. Также на рынке в Северной Америке будут доступны комплектации с гибридными силовыми установками.

В базовой версии владелец получит шестиступенчатую коробку передач, а в качестве опции доступен вариатор. Более подробную информацию о техническом оснащении мы сможем узнать во время официальной премьеры на выставке в Нью-Йорке. Там же объявят стоимости машины на глобальном рынке.

Напомним, что первое и второе поколение модели Auris были представлены в России. Однако, вторую генерацию быстро вывели с рынка из-за кризиса и низкого спроса. Теперь машина может вернуться уже в новом обличии.

Фото нового Toyota Corolla Hatchback 2018—2019:

Установка Андроид в Toyota: прокачали мозги новенькой Corolla

Японцы, представляя новый седан, очень горделиво констатировали, что их Corolla по содержанию и оформлению больше всего напоминает маленькую Camry. И ведь не прогадали с позиционированием: Corolla уже двенадцать собственных поколений хорошо продается и успешна у тех, кто не торопится с покупкой дорогой Camry, но при этом влюблены в бренд Toyota. 

Это прекрасный во многом седан, тем не менее не лишенный различных огрехов в проектировании. Touch 2 для российской когорты водителей по каким-то причинам лишена навигатора, а также протоколов Apple CarPlay и Android Auto. Тогда какой смысл в цифровом мониторе вообще? 

Исправляем недочет…

В работе Toyota Corolla 2019 года выпуска

У нас в цеху оказалась новенькая Corolla, выпущенная на российские магистрали в 2019 году. Водителя устраивала штатная система из-за наличия внутренних опций по управлению смартфоном во время езды, а также проекция на лобовое. Не хотелось себя лишать таких фишек, а значит опция по замене головного устройства в одном из многочисленных сервисов с китайским ассортиментом – не вариант. 

Мультимедиа Toyota Corolla

Поэтому закономерным было установить AirTouch Performance 8 на базе ОС Android. Отличительной особенностью данного решения является интеграция одной системы в другую, а не полная ее замена. Водителю после установки нужно лишь нажать на кнопку Home и удержать ее в течение 2-х секунд для переключения штатной оболочки на Андроид.

Переключаемся на Android

Процесс установки Android навигации в Toyota Corolla 

С технической стороны ничего сложного в установке блока Android в Toyota Corolla нет. Нужен доступ к «начинке» штатного головного устройства через центральную консоль, а значит нужно было ее для начала демонтировать. Затем берется блок AirTouch Performance, разъемы которого полностью совместимы с оригинальными коннекторами под видеосигналы монитора и штатного ГУ. Корпус блока ATP увесист и объемен, однако для него всегда найдется место в пустующей нише большинства торпед. 

После успешной интеграции Android…

Клиенту вольно обратиться к новой оболочке, которая по функционалу не уступает полноценному планшетному компьютеру или смартфону. Android здесь кастомный, адаптирован специально для автомобилей, с крупными значками. 

Другое меню переводит нас на весь перечень установленных приложений

Репозиторий утилит находится в Google Play Маркет, из которого можно обзавестись кучей нужных и полезных приложений. Таким образом решаются практически все проблемы, связанные с отсутствием нужного функционала

В первую очередь, конечно же, нужно обзавестись учеткой Яндекс и скачать их приложение Я.Навигатор. Оно запоминает маршруты от дома до работы, мониторит пробки и другие дорожные ситуации. В зависимости от имеющихся данных, Яндекс предлагает самый оптимальный маршрут, и именно поэтому он горячо любим подавляющим большинством автомобилистов. 

Самые ярые поклонники используют телефоны на кронштейнах, но ведь так гораздо удобнее

С точки зрения остального наполнения, AirTouch Performance способен подарить огромное количество контента как водителю, так и его пассажирам. Запустить YouTube и посмотреть, что там сейчас в трендах? Запросто! Подрубить музыкальный плеер или подкасты с новостным потоком вещания? Проще простого! 

Можно также спрашивать автомобильную Алису про погоду на сегодня или поиграть с ней в слова. Найти информацию об учреждении или отметить на карте памятники культурных мест в городе можно при помощи поисковика Яндекса, который успешно работает при помощи голосового ввода. 

Алиса поможет! 

Про характеристики…

AirTouch Performance 8 обладает шестиядерным процессором Cortex A72 с четырьмя дополнительными ядрами для обработки видео эффектов. У каждого стоит 2 Ггц тактовой частоты. Объем оперативной памяти составляет 2 Гб и в дополнение к этому идут 16 Гб внутренней. Последнюю можно расширить на 64 Гб SD-картой или внешним накопителем объемом до терабайта. 

Что означают все эти цифры? В первую очередь AirTouch Performance 8 способен запускать все приложения как в активном, так и в пассивном режиме, в свернутом состоянии. Уведомления неизбежно будут появляться на экране и держать пользователя в курсе всех событий с его аккаунтами. 

Также ATP8 способен запускать приложения в режиме Split Screen (Двойной экран). Таким образом можно комбинировать сразу два активных приложения на одном экране и, например, следить за навигатором, периодически посматривая в сторону очередного видео на канале вДудь.

А можно сверять данные двух навигаторов или установить Антирадар и комбинировать свой маршрут с отображением всех камер и радаров

Также можно запустить онлайн ТВ и смотреть новостные или спортивные каналы и оставаться в курсе всех событий, находясь при этом в дороге, где, казалось бы, время тратится лишь на дорогу. Отнюдь…

Штатный функционал остался прежним. AirTouch Performance можно с легкостью отключить и вывести на экран старый-добрый Touch 2. Также предусмотрено автоматическое переключение видеоисточника при включении задней передачи, когда изображение на Touch 2 показывает картинку с камеры. Android тоже принудительно переключится на камеру и никак не помешает.

Если вам интересен AirTouch Performance в своем автомобиле – напишите нам! Мы всегда готовы проконсультировать вас по всем вопросам и предложить оптимальный вариант тюнинга.

Также вы можете обратиться к нашему разделу услуг, где представлены все опции компании KIBERCAR. А еще почитать раздел с отзывами, где владельцы установленных систем делятся впечатлениями.

Тест-драйв Toyota Corolla 2019. Новаторство и традиции

Toyota corolla – самая продаваемая модель в истории автопрома. С 1966 года по миру разлетелось более 46 миллионов экземпляров, и эта удивительная история далеко не закончена. На сцену выходит новое поколение, 12-е по счету. Давайте же с ним знакомиться.

Сразу обозначим один важный момент. Теперь в гамме Corolla присутствует три типа кузова – седан, хэтчбек и универсал. Второй и третий получились весьма гармоничными внешне. Хэтч, к слову, отлично смотрится в двухцветном окрасе, а универсал порадовал вместительностью и привлекательными формами. Их можно будет купить в Украине, но только на заказ. Как ни крути, а седаны пользуются у нас несравнимо большим спросом, поэтому 99% продаж 12-го поколения Corolla в Украине придутся на этот кузов. А коль так, во время первого теста на Майорке мы сосредоточили свое внимание именно на седане. На двух, если быть точным: с бензиновым 1.6 и гибриде на основе 1,8-литрового мотора.

В Украине для седана предложат один бензиновый мотор – знакомый агрегат 1.6, который для новой Corolla был слегка доработан. В паре с ним может работать 6-ступенчатая «механика» или вариатор. Гибридная версия для всех типов кузова – на основе 1,8-литрового бензинового двигателя. Суммарная мощность гибридной установки – 122 л.с., то есть на 10 л.с. меньше, чем выдает бензиновый 1,6-литровый агрегат. Хэтчбек и универсал можно получить в Украине только на заказ. Под их капотом помимо гибридной силовой установки может работать 1,2-литровый бензиновый турбомотор (116 л.с.)

Осторожная эволюция

Дизайнеры Toyota не отважились на столь же смелый эксперимент, какой провернули недавно с новым RAV4. Слоган «Больше никаких скучных автомобилей» все еще актуален, но в случае с Corolla он относится скорее не к внешности, а к внутреннему убранству и «железу». Это не значит, что Corolla выглядит скучно. Нисколько. Просто к ее дизайну хочется применить слово «традиционный». А кто-то добавит и термин «долгоиграющий». Как правило, такие машины хорошо выглядят и в момент покупки, и через 10 лет после нее. А это именно то, что нужно аудитории Corolla. И конечно, нельзя не заметить некоторое сходство с Camry, что тоже многим будет приятно.

Подлокотник между передними сиденьями регулируется по длине. Мелочь, а весьма приятная для водителей не слишком высокого роста. В базовых версиях машины вместо экрана мультимедийки стоит маленький монохромный дисплей аудиосистемы. Предусмотрено два варианта цветового оформления передней панели и обшивок дверей – строгий черный или элегантный бежевый. В целом материалы отделки салона выглядят прилично, да и на ощупь приятны. О качестве подгонки панелей и говорить не приходится.

Несмотря на то что в основе Corolla лежит новая платформа TNGA, в сравнении с прошлым поколением габариты седана изменились не сильно (+10 мм в длину, –30 мм в высоту и +5 мм в ширину). Зато японцы получили больше свободы в работе над компоновкой и оформлением интерьера. Он явно стал чуть просторнее и набрал дополнительные баллы в категории «Эргономика».

Конструкция передних сидений изменилась, они стали мягче и заметно комфортнее. Водитель сидит ниже и дальше, чем в машине предыдущего поколения, и меньше устает

Понравилось, например, расположение кнопок обогрева передних сидений. Они в глубине центрального тоннеля, но буквально ложатся под руку, стоит лишь ее вытянуть. Можно даже не смотреть.

Центральный подлокотник регулируется по длине, что будет полезно низкорослым водителям. Удобно управлять мультимедийной системой и климатической установкой. Обзорность отличная. Да и багажник приличного объема (471 л) и оптимальной геометрической формы.

Сзади сидеть тоже удобно: места для коленей достаточно, да и высота потолка достойная. Особенно радует появление полноценного подлокотника во втором ряду – он стал длиннее на 60 мм, что несомненно понравится пассажирам

В общем, придираться к салону новой Corolla бессмысленно. В этом классе он получился одним из лучших. Но это не значит, что седан лишен недостатков. Они скрыты от глаз, но они есть.

Балка, прощай!

Но сначала давайте все же о хорошем. После переезда на новую платформу Corolla распрощалась с балкой в задней подвеске. Теперь там много­рычажка. К тому же инженерам удалось увеличить жесткость кузова на 60% и снизить при этом центр тяжести на 10 мм. Переработано рулевое управление – жесткость рулевой колонки увеличена, появился встроенный демпфер, уменьшающий вибрации на руле.

Объем багажника седана – 471 л. Для автомобиля С-класса это очень неплохой показатель. Проем достаточно широк для погрузки умеренно габаритных предметов, погрузочная высота невелика

Все это естественным образом отразилось на управляемости. Причем в лучшую сторону. Новая Corolla в отличие от предыдущей вызывает пусть небольшую, но все же эмоцию от вождения. Седан научили ехать точно по траектории, руль стал острее. Одинаково справедливо это и для бензиновой, и для гибридной версии. К тому же Corolla может похвастать отличной плавностью хода в сочетании с энергоемкой и комфортной подвеской. С поправкой на хорошие дороги Майорки, где проходил наш первый тест. Но думается, и в Украине этот автомобиль хорошо себя проявит. Вот только клиренс настораживает. Если у гибридной версии он равен 150 мм, то у бензиновой – всего 130 мм. Речь идет о минимальном клиренсе, но все же.

Центральное место на щитке приборов занимает цветной дисплей высокого разрешения – удобно считывать навигационную и прочую необходимую в дороге информацию. В базовом варианте диагональ дисплея равна 4,2 дюйма, в топовом – внушительные 7 дюймов

Есть проблема у новой Corolla с шумоизоляцией колесных арок. Пока едешь по гладенькому асфальту – все в порядке, в салоне тихо, но стоит покрытию смениться на крупнозернистое, и шум через арки проникает такой, что приходится повышать голос в разговоре с соседом. Хорошо хоть аудиосистема неплохо звучит, можно сделать погромче и снизить ощущение дискомфорта.

Аккуратнее с педалями

Моторный отсек, напротив, обесшумлен отлично – в три слоя. На малых оборотах двигателя вообще не слышно. И не было бы слышно никогда, если бы не клиноременный вариатор, работающий в паре с 1,6-литровым атмосферником. В спокойном режиме езды он неплохо имитирует переключение передач, но терпеть не может резкого педалирования – зависает «на верхах», и попробуй его от них оттянуть. При этом внушительного ускорения все равно не наблюдается, и активация режима Sport тоже заметного эффекта не дает. Поэтому педалью нужно работать аккуратно, нажимать ее не больше чем на треть, чтобы поездка была комфортной.

Боковые зеркала «переехали» на плоскости дверей и сменили форму на более рубленую. Обзорность стала заметно лучше.

То же касается и гибридной версии, которая, несмотря на связку 1,8-литрового бензинового и элект­ромотора, суммарно выдает 122 л.с. мощности, тогда как один-одинешенек мотор 1.6 на 10 «лошадок» мощнее. Как так получилось, никто внятно объяснить не может. А с учетом того, что гибрид на 100 кг тяжелее, разница в динамике ускорения с места до 100 км/ч близка к секунде (10,2 против 11,0 с). Версия с «механикой» еще на полсекунды быстрее.

Светодиодная оптика спереди и сзади – особенность старших комплектаций.

Гибрид – это, конечно, очень технологично, современно, и топлива в городе такая машина может потреблять совсем немного, но, по субъективным ощущениям, бензиновая Corolla все-таки лучше. Она живее, отзывчивее. И тоже, кстати, не сильно прожорливая – 7,0 л/100 км в комбинированном цикле получить вполне реально.

2022 Тойота Королла | Больше, чем когда-либо

ЦЕМЕНТ С ЧЕРНОПЕСКОМ ЖЕМЧУЖНОЙ КРЫШЕЙ

Цены и цвета могут отличаться в зависимости от модели.

{«year»: «2022», «series»: «corolla», «colorCode»: «1HH», «grade»: «xseapex», «trim»: «1860», «imageIndex»: «2», » imageBackground «:» белый «,» imagePath «:» https://www.toyota.com/imgix/content/dam/toyota/jellies/max «,» тип «:» серия «,» цвета «: [{» color «:» 1HH «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 1860 «,» toolTipLabel «:» Apex Edition «,» toolTipDescription «:» Доступный Apex Edition включает обвес в черно-бронзовом цвете и заниженная спортивная подвеска, призванная поворачивать головы при уверенном прохождении поворота.»,» toolTipCTALabel «:» Изучить Apex Edition «,» toolTipCTALink «:» / corolla / corolla-features / «,» defaultGrade «:» xseapex «}, {» color «:» 044 «,» colorName «:» » , «colorTrim»: «1860», «toolTipLabel»: «Apex Edition», «toolTipDescription»: «Доступная версия Apex Edition отличается черно-бронзовым обвесом и заниженной спортивной подвеской. угол с уверенностью. «,» toolTipCTALabel «:» Изучить Apex Edition «,» toolTipCTALink «:» / corolla / corolla-features / «,» defaultGrade «:» xseapex «}, {» color «:» 1F7 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 1868 «,» toolTipLabel «:» Nightshade Edition «,» toolTipDescription «:» Доступная версия SE Nightshade Edition имеет затемненные акценты, что придает этой Corolla особый стиль, который говорит сам за себя.»,» toolTipCTALabel «:» Исследовать паслен «,» toolTipCTALink «:» / Паслен «,» defaultGrade «:» паслен «}, {» color «:» 089 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 1866 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» xse «}, {» color «:» 040 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 1868 «,» toolTipLabel «:» Nightshade Edition «,» toolTipDescription «:» Доступная версия SE Nightshade Edition имеет затемненные акценты, что придает этой Corolla особый стиль, который говорит сам за себя.»,» toolTipCTALabel «:» Исследовать паслен «,» toolTipCTALink «:» / Паслен «,» defaultGrade «:» паслен «}, {» цвет «:» 3T3 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 1868 »,« toolTipLabel »:« Nightshade Edition »,« toolTipDescription »:« Доступная версия SE Nightshade Edition имеет затемненные акценты, что придает Corolla особый стиль, который говорит сам за себя. »,« ToolTipCTALabel »:« Explore Nightshade », «toolTipCTALink»: «/ паслен», «defaultGrade»: «паслен»}, {«цвет»: «8X8», «colorName»: «», «colorTrim»: «1866», «toolTipLabel»: «», » toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» xse «}, {» color «:» 8W7 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 1866 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» xse «}, {» color «:» 209 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 1860 «,» toolTipLabel «:» Apex Edition «,» toolTipDescription «:» Доступное издание Apex Edition отличается черно-бронзовым обвесом и заниженным спортом. Т-образная подвеска, разработанная для того, чтобы поворачивать головы при уверенном прохождении поворотов.»,» toolTipCTALabel «:» Изучить Apex Edition «,» toolTipCTALink «:» / corolla / corolla-features / «,» defaultGrade «:» xseapex «}, {» color «:» 1KK «,» colorName «:» » , «colorTrim»: «1866», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «xse»}, {«color» : «1FF», «colorName»: «», «colorTrim»: «1866», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade «:» xse «}, {» color «:» 088 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 1866 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» xse «}, {» color «:» 3TT «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 1866 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» xse «}, {» color «:» 8XX «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 1866 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» xse «}, {» color «:» 8WW «, «colorName»: «», «colorTrim»: «1866», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «xse» }, {«color»: «1K3», «colorName»: «», «colorTrim»: «1866», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink» : «», «defaultGrade»: «xse»}], «grades»: {«l»: {«trims»: [«1832»], «colors»: [{«color»: «209», «toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1K3 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «, «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1F7», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: » «}, {» color «:» 040 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}]},» le «: {» обрезки «: [» 1852 «],» colors «: [{» color «:» 209 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «} , {«цвет»: «1K3″, » toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1F7 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» » , «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «089», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «040», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «3T3» , «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «8X8», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}]}, «hybridle»: {«trims»: [«1882»], «colors»: [{«color»: «209», » toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1K3 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» » , «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1F7», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 089 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «} , {«color»: «040», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «3T3», «toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 8X8 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «, «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}]}, «se»: {«обрезки»: [«1864», «1863»], «colors»: [{«color»: «044», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «209», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: » «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 089 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink » : «»}, {«color»: «040», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «3T3 «,» toolTipL abel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 8X8 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» » , «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «8W7», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1KK», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1FF» , «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «088», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «3TT», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 8XX «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 8WW «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1K3 «,» toolTipLa bel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1F7 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» » , «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}]}, «пасленовые»: {«обрезки»: [«1868»], «colors»: [{«color»: «209», «toolTipLabel» : «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1F7», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», » toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 040 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» » }, {«color»: «3T3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}]}, «seapex»: {«обрезки» : [«1858», «1857»], «colors»: [{«color»: «1HH», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «044», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «209» , «toolTipL abel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}]},» xle «: {» trims «: [» 1856 «],» colors «: [ {«color»: «209», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1K3», «toolTipLabel» : «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1F7», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», » toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 089 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» » }, {«color»: «040», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «3T3″, » toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 8X8 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» » , «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}]}, «xse»: {«trims»: [«1866»], «colors»: [{«color»: «044», «toolTipLabel» : «», «toolTipD escription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 209 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» » , «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «089», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«цвет «:» 040 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 3T3 «,» toolTipLabel «:» » , «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «8X8», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «8W7», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, { «color»: «1KK», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1FF», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «088», «toolTipLabel»: «», «toolTipDe scription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 3TT «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» » , «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «8XX», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«цвет «:» 8WW «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1K3 «,» toolTipLabel «:» » , «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1F7», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}]}, «xseapex»: {«обрезки»: [«1860»], «цвета»: [{«цвет»: «1HH», «toolTipLabel»: «», » toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 044 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» » , «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «209», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»} ]}}}

Toyota Corolla

2019 года

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Toyota Corolla SE 4-дверный хэтчбек

Хэтчбек Toyota Corolla был переработан для модели 2019 года.Заменяет хэтчбек Corolla iM. Седан Toyota Corolla был переработан для модели 2020 года (указанные рейтинги не относятся к седану Corolla 2019 года). Рейтинги лобового перекрытия со стороны водителя присваиваются институтом на основе теста хэтчбека Corolla 2019 года, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / стопа	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Идентификатор теста	VTN1809
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя опора петли макс. (См)	5
Подставка для ног (см)	2
Подносок левой ноги (см)	2
Педаль тормоза (см)	5
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см)	1
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка	4
Верхняя опора петли макс. (См)	2
Верхняя панель (см)	4
Нижняя панель приборов (см)	4

Меры по обеспечению травматизма водителя

Идентификатор теста	VTN1809
Головка
HIC-15	203
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	0.9
Удлинение изгибающего момента (Нм)	6
Максимальный Nij	0,17
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	25
Бедренная кость (кН)
Левый	0,9
Правый	0.5
Смещение колена (мм)
Левый	1
Правый	0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.54
Правый	0,46
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	1,6
Правый	2,0
Ускорение стопы (g)
Левый	78
Правый	60

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Toyota Corolla 4-дверный хэтчбек

Хэтчбек Toyota Corolla был переработан для модели 2019 года.Заменяет хэтчбек Corolla iM. Седан Toyota Corolla был переработан для модели 2020 года (указанные рейтинги не относятся к седану Corolla 2019 года). Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе теста хэтчбека Corolla 2019 года, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / стопа	г
Сиденья для пассажиров и кинематика манекена	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / стопа	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста	ВТП1826
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя опора петли макс. (См)	5
Подставка для ног (см)	1
Правый палец (см)	4
Центральный носок (см)	4
Средняя боковая панель коромысла (см)	1
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см)	2
Верхняя опора петли макс. (См)	4
Верхняя панель (см)	4
Правая нижняя панель (см)	3

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста	ВТП1826
Головка
HIC-15	151
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	0.9
Удлинение изгибающего момента (Нм)	44
Максимальный Nij	0,44
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	22
Бедренная кость (кН)
Левый	0,4
Правый	1.6
Смещение колена (мм)
Левый	2
Правый	4
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.56
Правый	0,64
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	2,7
Правый	2,0
Ускорение стопы (g)
Левый	52
Правый	46

Меры по обеспечению травматизма водителя

Идентификатор теста	ВТП1826
Головка
HIC-15	95
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	1.0
Удлинение изгибающего момента (Нм)	8
Максимальный Nij	0,19
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	29
Бедренная кость (кН)
Левый	0,6
Правый	0.8
Смещение колена (мм)
Левый	1
Правый	2
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.31
Правый	0,28
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	0,0
Правый	0,8
Ускорение стопы (g)
Левый	35
Правый	56

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Toyota Corolla SE 4-дверный хэтчбек

Хэтчбек Toyota Corolla был переработан для модели 2019 года.Заменяет хэтчбек Corolla iM. Седан Toyota Corolla был переработан для модели 2020 года (указанные рейтинги не относятся к седану Corolla 2019 года). Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются институтом на основе теста хэтчбека Corolla 2019 года, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Нога / ступня, левая	г
Нога / ступня правая	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Toyota Corolla SE 4-дверный хэтчбек

Хэтчбек Toyota Corolla был переработан для модели 2019 года.Заменяет хэтчбек Corolla iM. Седан Toyota Corolla был переработан для модели 2020 года (указанные рейтинги не относятся к седану Corolla 2019 года).

Два боковых испытания хэтчбека Corolla 2019 года были проведены Институтом, а другое — Toyota в рамках проверки бокового краш-теста. Рейтинги основаны на обоих тестах и ​​относятся как к хэтчбеку, так и к модернизированному седану.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по обеспечению травм водителя
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы водителя	г
Меры по предотвращению травм заднего пассажира
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы заднего пассажира	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Toyota Corolla SE 4-дверный хэтчбек

Общая оценка	г
Снаряженная масса	2,998 фунтов
Пиковая сила	15,653 фунтов
Отношение прочности к массе	5.22

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Ручное тканевое сиденье

Общая оценка	г
Динамический рейтинг	г
Геометрия сиденья / подголовника	г

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинное движение

Сведения о системе

• Standard Toyota Safety Sense 2.0: система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов

Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

• Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-пешеход

Уровень (и) отделки салона

Сведения о системе

• Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов

Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

Переход детский

• В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Переход взрослый

• В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Параллельный взрослый

• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS со скоростью 37 миль в час скорость удара снизилась на 26 миль в час.Предупреждение было выпущено за 1,8 секунды до удара.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Номинальные характеристики приведены для 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона

Фара ближнего света тип	Светодиодный проектор
Фара дальнего света тип	Светодиодный проектор
Кривая адаптивная?	Есть
Ассистент дальнего света?	Есть
Общий рейтинг	А
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость по обеим сторонам дороги была хорошей.На поворотах видимость была хорошей на обеих правых кривых, удовлетворительной на острой левой кривой и недостаточной на плавной левой кривой.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была удовлетворительной, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой, как на левом повороте, так и на постепенном правом повороте.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

Фара ближнего света тип	Светодиодный проектор
Фара дальнего света тип	Светодиодный проектор
Кривая адаптивная?	Нет
Ассистент дальнего света?	Есть
Общий рейтинг	м
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с левой стороны дороги была удовлетворительной, а с правой — недостаточной.На кривых видимость была удовлетворительной на обеих правых кривых и недостаточной на обеих левых кривых.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была удовлетворительной, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой и недостаточной на резких правой и обеих левой кривых.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детских сидений

Относится к моделям 2019-21

Общая оценка	дополнительных положения ЗАДВИЖКИ
Отделка автомобиля	SE
Тип седла	ткань

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения с якорем страховочного ремня и возможностью заимствовать нижние якоря из других положений для сидения.

Примечание. При заимствовании якорей их нельзя использовать в назначенных местах.

Общая оценка	дополнительных положения ЗАДВИЖКИ
Отделка автомобиля	SE
Тип седла	ткань

123

г	Хорошо
А	Допустимо
M	Маргинальный номер
п.	Плохо
	Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.
второй символ привязки	Тросовый якорь
нижний символ привязки	Анкеры нижние
общий нижний индекс символа	Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
	Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
	Тросовый якорь
	Легко найти местоположение
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	Для крепления не требуется слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг якорей
2
	Тросовый якорь
	Легко найти место
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	Можно заимствовать из 1 и 3
3
	Тросовый якорь
	Легко найти местоположение
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	не слишком глубоко в седле
	Для крепления не требуется слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом	Есть
Глубина	видимый
Усилие (фунты)	0
Клиренс (градусы)	83
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом	Есть
Глубина	видимый
Усилие (фунты)	0
Клиренс (градусы)	83
Тросовый анкер
Расположение	Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера	Есть

Анкер нижний A
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Тросовый анкер
Расположение	Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера	Есть

Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом	Есть
Глубина	видимый
Усилие (фунты)	0
Клиренс (градусы)	80
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом	Есть
Глубина	видимый
Усилие (фунты)	0
Клиренс (градусы)	77
Тросовый анкер
Расположение	Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку в пределах 3 дюймов от анкера	Есть

Как оцениваются крепления детских сидений

Новый модельный ряд Corolla

Новый 12 ^-й поколения.Модельный ряд Toyota Corolla будет сильно конкурировать в европейском C-сегменте по двум ключевым причинам:

Во-первых, недавно принятая платформа Toyota New Global Architecture (TNGA) GA-C не только обеспечивает превосходную динамику движения и повышенный уровень безопасности, но также дает дизайнерам Toyota возможность придать каждому типу кузова визуально отличительный и индивидуальный вид. .

Совершенно новый модельный ряд Corolla демонстрирует широкую низкую стойку и более динамичный дизайн, который сильнее, чем когда-либо прежде, отличает спортивный компактный хэтчбек, гладкий, универсальный Touring Sports и изысканный престижный седан.

Во-вторых, новый модельный ряд Corolla еще больше расширяет линейку гибридных автомобилей бренда. Хэтчбек и Touring Sports — первые модели, предлагающие на выбор два гибридных силовых агрегата с самозарядкой — улучшенный 1,8-литровый двигатель мощностью 122 л.с. по стандарту DIN или новый 2,0-литровый агрегат мощностью 180 л.с. И впервые седан доступен с 1,8-литровым самозарядным гибридным силовым агрегатом.

Отражая постоянное внимание бренда к гибридной технологии с самозарядкой, все новые модели Corolla будут предлагать покупателям только один обычный двигатель; 114 DIN л.с., 1.Бензиновый агрегат с турбонаддувом объемом 2 литра для моделей Hatchback и Touring Sports и мощностью 132 DIN л.с., 1,6 литра для седана.

Все новые автомобили на базе TNGA отдают предпочтение самым высоким стандартам активной и пассивной безопасности. Новая линейка автомобилей Corolla разработана в соответствии со строгими стандартами независимых программ краш-тестов и обеспечивает повышенный уровень активной безопасности за счет сложных функций и систем новейшей технологии Toyota Safety Sense.

Ориентируясь на сердце европейского C-сегмента, новый хэтчбек, Touring Sports и Sedan — это динамичные и стильные автомобили, которые отвечают всем требованиям как ежедневных поездок на работу, так и разнообразного использования на выходных, сочетая в себе удовольствие от вождения в любых дорожных условиях с тишиной. разумности и низкие эксплуатационные расходы, уникальные для технологии гибридного привода Toyota с функцией самозарядки.

«Вся новая модельная линейка Corolla демонстрирует более динамичный дизайн, который сильнее, чем когда-либо прежде, различает хэтчбек, универсал и седан»

ИНТЕРВЬЮ С ЯСУШИ УЭДА, ГЛАВНЫМ ИНЖЕНЕРОМ НОВОЙ COROLLA

На чем было сосредоточено основное внимание при разработке нового модельного ряда Corolla?

Corolla имеет более чем 50-летнее наследие. От модели первого поколения до последней он всегда оставался верным своей первоначальной концепции: легковой автомобиль, который предлагает высокий уровень качества, долговечности и надежности (QDR), а также плавное вождение, которым могут наслаждаться люди со всего мира. .Эта основа, или, как мы ее называем, «королла», была нашей отправной точкой.

Затем, на этапе разработки концепции, мы рассмотрели, какие новые элементы мы могли бы добавить для этого нового поколения Corolla. Мы определили «динамический стиль» и «удовольствие от вождения / удовольствие от вождения» в качестве двух основных столпов. Мы знали, что для достижения этих двух элементов можно положиться на новую платформу GA-C на базе TNGA.

Одним из больших достоинств этой новой платформы является то, что она дает дизайнерам больше свободы для создания динамичного внешнего вида.Все три типа кузова Corolla теперь имеют визуально отличительный и индивидуальный вид с более низкой посадкой и более привлекательными пропорциями. Мы также улучшили круговой обзор для водителя, установив более тонкие передние стойки и заниженные приборную панель и капот.

Новая Corolla делит платформу с Prius и C-HR последнего поколения. С этой точки зрения мы уже знали, что у нас есть хорошая основа для динамики движения благодаря низкой посадке водителя, заниженному центру тяжести и многорычажной задней подвеске.Тем не менее, нам удалось еще больше улучшить динамические характеристики.

Например, реакция рулевого управления была усовершенствована, чтобы обеспечить лучшее ощущение рулевого управления, а задняя подвеска теперь оснащена недавно разработанными амортизаторами с новой фрикционной технологией, чтобы обеспечить еще лучший баланс между плавностью хода и управляемостью.

Почему у седана дизайн передней и задней части отличается от дизайна хэтчбека и универсального спортивного автомобиля?

Основываясь на исследовании клиентов, которое мы провели в начале проекта, стало ясно, что покупатели хэтчбеков и универсалов очень хотят иметь динамично выглядящий автомобиль, в то время как владельцы седанов предпочитают автомобили с более престижным внешним видом.

Визуально три типа кузова четко связаны благодаря их общей спортивной форме, но мы добавили более престижный штрих внешнему дизайну седана.

Corolla — модель мирового масштаба. Как вы убедились, что его возможности вождения подходят клиентам из разных регионов?

В прошлом были явные различия в том, что покупатели ожидали от своего автомобиля, но в настоящее время это кажется более унифицированным для разных регионов.

Из интервью с клиентами, которое мы провели в Европе, США и Японии, мы узнали, что всем им нужен красивый автомобиль, который хорошо управляем.Это упрощает для нас одно основное направление динамических характеристик, которое может быть оценено всеми клиентами по всему миру.

В динамическом плане автомобиль нацелен на Европу, но для других рынков мы провели дальнейшую региональную настройку, оптимизируя настройки подвески и рулевого управления, чтобы автомобиль хорошо справлялся с местными дорожными условиями.

Применяли ли вы разные настройки для трех разных типов телосложения?

Общее направление к ощущению «удовольствия от вождения» такое же, но на самом деле тюнинг для конкретного типа кузова был реализован в соответствии с ожиданиями клиентов.

Хэтчбек обладает более динамичным характером, более прямой реакцией и более маневренностью. И Sedan, и Touring Sports используют расширенную колесную базу, чтобы сочетать хорошую управляемость с большим комфортом езды — особенно для задних пассажиров — при сохранении стабильной езды.

Конечно, нам также пришлось настроить подвеску Touring Sports, чтобы обеспечить такой же уровень управляемости, даже когда владелец максимально увеличивает грузоподъемность автомобиля.

Эти различные характеристики уже были определены в начале разработки.

Вы также проводили пробные поездки в Европе?

Конечно! Не только потому, что Европа будет основным регионом продаж хэтчбеков и туристических спортивных автомобилей, но и потому, что в целом европейцы предпочитают более «динамичный» стиль вождения.

Скорость движения выше, чем в других регионах, люди хотят, чтобы их автомобили были маневренными для езды по городу и удобными для езды на дальние расстояния на скоростях шоссе.

Поэтому мы провели обширные испытания в нескольких европейских странах, включая Бельгию, благодаря участию наших коллег из европейского центра исследований и разработок, которые отвечали за разработку модели Touring Sports.

Каким элементом вы больше всего гордитесь?

Во время разработки несколько человек, не входящие в нашу команду, например, другие инженеры Toyota, небольшое количество журналистов, люди из нашей глобальной сети продаж, имели возможность управлять автомобилем.

У каждого из них была широкая улыбка на лице, когда они садились за руль прототипов. Это тот вид признательности, которым я горжусь.

Я знаю, что в некоторых регионах имидж Toyota и Corolla иногда считается немного… скучным, может быть? Но я уверен, что благодаря элегантному дизайну нового поколения и хорошим ходовым качествам мы сможем изменить этот образ.

Если бы вы могли стать главным инженером любой модели Toyota, какую бы вы выбрали?

Я бы все-таки выбрал Короллу; модель, которая продается по всему миру и имеет такое сильное наследие.

Тот факт, что я могу встречаться и работать с людьми из разных стран и регионов, делает его очень интересным для меня. Я узнал, что способы использования автомобилей клиентами различаются по всему миру. Это усложняет задачу обеспечить соответствие новой Corolla всем им.Но это также то, что заставляет нас так получать удовольствие от своей работы.

Наша цель — продолжать создавать наследие этой модели, и самая большая награда, которую мы можем получить, — это увидеть, насколько людям нравится наша машина и что они гордятся тем, что владеют новой Corolla.

«Я уверен, что благодаря элегантному дизайну нового поколения и хорошей динамике движения мы сможем улучшить имидж Corolla»

НАГРАЖДЕНИЕ БОЛЬШЕ

ОПЫТ ВОЖДЕНИЯ

• Новая платформа TNGA GA-C обеспечивает маневренность, маневренность и комфорт
• Передняя подвеска со стойками МакФерсон и новая многорычажная система задней подвески
• Адаптивная регулируемая подвеска (AVS) доступна для вариантов хэтчбека и туристического спорта

• Система выбора режима движения с режимами ECO, COMFORT, NORMAL, SPORT S, SPORT S + или CUSTOM

• Улучшенный NVH дополняет исключительную бесшумность гибридной технологии Toyota с автоматической зарядкой

Платформа TNGA GA-C привносит значительные динамические преимущества в новый модельный ряд Corolla, а также заметно улучшает эргономику водителя и обзорность.

Платформа GA-C гарантирует более приятные впечатления от вождения благодаря заниженному на 10 мм центру тяжести, многорычажной задней подвеске, входящей в стандартную комплектацию всего модельного ряда, и более жесткой оболочке кузова на 60% за счет использования из высокопрочной стали в качестве усиления в ключевых областях.

Все это способствует лучшей управляемости и устойчивости без ущерба для плавности хода и комфорта, а также снижает высокочастотную вибрацию для повышения качества.

Очень жесткий, легкий корпус

Широко используются алюминий, сталь с высокой прочностью на разрыв и материалы горячей штамповки, при этом уменьшена толщина дверных и потолочных панелей.Это привело к значительному снижению веса кузова белого цвета и, следовательно, помогает повысить общую топливную экономичность.

В то же время добавление клея по всему корпусу нового кузова, увеличение использования точечной сварки, а также использование полностью замкнутых поперечных сечений и структурных колец в совокупности увеличивают жесткость кузова примерно на 60% по сравнению с предыдущими моделями. способствует заметному увеличению маневренности, отзывчивости на команды рулевого управления и устойчивости на высоких скоростях.

Управляемость и маневренность еще больше улучшены за счет более низкой монтажной высоты двигателя, нижней точки бедра сидений и расположения гибридной батареи под задними сиденьями.В совокупности эти меры позволили снизить центр тяжести новой Corolla примерно на 10 мм.

Подвеска

Новая линейка Corolla оснащена проверенной системой передней подвески со стойками MacPherson, полностью новой многорычажной задней подвеской, новой технологией клапана амортизатора и, впервые, доступностью адаптивной переменной подвески (AVS) на хэтчбеках и турингах. Спортивные варианты.

Геометрия передней подвески была изменена с использованием недавно разработанных амортизаторов и характеристик винтовой пружины, оптимизированных для линейной реакции рулевого управления при прохождении поворотов на средней и высокой скорости.

Характеристики ограничителя, зазор ограничителя и расположение стабилизатора также были оптимизированы для улучшения управляемости. Кроме того, ось вращения подшипников стойки амортизатора была перенесена на ось шкворня (ось поворота), что уменьшило разницу в усилии поворота между левой и правой сторонами и еще больше улучшило ощущение рулевого управления.

Конструкция рычага подвески и втулки была изменена, а трение скользящих частей уменьшено, чтобы добиться более быстрого срабатывания амортизатора и минимизировать передачу ударов от неровных поверхностей и обеспечить высокий комфорт езды.

Недавно разработанная многорычажная задняя подвеска отличается компактной упаковкой и винтовой пружиной эксклюзивной конструкции, обеспечивающей устойчивость и комфорт при движении.

Расположение рычагов было оптимизировано, чтобы шины оставались под углом схождения как во время поворота, так и при торможении, улучшая реакцию автомобиля на рулевое управление и устойчивость при торможении.

Система передней и задней подвески имеет снижение трения на 40% для более плавной и комфортной езды.

Система адаптивной переменной подвески (AVS) управляет демпфированием амортизаторов на всех четырех колесах, повышая как комфорт езды, так и — за счет улучшенной реакции рулевого управления и более плоских ходовых качеств. Демпфирующая сила автоматически и непрерывно регулируется через 650 шагов линейным соленоидным приводом, который работает в четыре раза быстрее, чем обычный шаговый двигатель.

AVS взаимодействует с системой выбора режима движения для управления демпфирующей силой в соответствии с выбором режимов ECO, NORMAL, SPORT S, SPORT S + или CUSTOM, предлагая водителям соответствующий баланс комфорта езды и маневренности.

Аэродинамика

Еще одним преимуществом платформы GA-C является ее пригодность для создания высоко аэродинамической формы кузова за счет таких мер, как общее уменьшение высоты транспортного средства и значительное снижение высоты капота.

Применена полная защита днища пола, а на уплотнении заднего бампера и на внешних линзах задних фонарей установлены аэро стабилизирующие плавники для повышения устойчивости при работе.

Улучшенный шум, вибрация и жесткость (NVH)

Основываясь на бесшумности, присущей гибридной технологии Toyota с автоматической подзарядкой, в новой Corolla реализованы многочисленные меры по минимизации шума и вибрации в кабине.Установка двигателя была тщательно спроектирована для минимизации вибрации при запуске и на холостом ходу. Повышение скорости двигателя в начале разгона также было подавлено не только для достижения более линейного соответствия скорости двигателя и скорости автомобиля, но и для повышения бесшумности во время разгона.

Платформа GA-C сама по себе способствует подавлению вибрации трансмиссии. Подушка рулевого колеса действует как динамический демпфер для подавления вибрации рулевого управления, и даже ящик для инструментов действует как динамический демпфер для уменьшения вибрации задней панели пола.

Щедрое применение звукопоглощающего и изоляционного материала в моторном отсеке в сочетании с трехслойным внутренним глушителем приборной панели позволяет минимизировать проникновение шума двигателя и трансмиссии в кабину.

Также был применен встроенный напольный глушитель, увеличенный уплотнитель кузова был применен к зазорам между панелями, а пеноматериал был установлен в раме кузова во многих местах, чтобы уменьшить проникновение ветра и дорожного шума в кабину.

ИНТЕРВЬЮ С РЕМБЕРТОМ СЕРРУСОМ — СТАРШИМ МЕНЕДЖЕРОМ, АВТОМОБИЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, TOYOTA MOTOR EUROPE (TME)

Каким было участие TME R&D в разработке автомобиля?

Тестирование платформы Corolla нового поколения проводилось в Европе на разных этапах с 2012 года. В случае с Hatchback и Touring Sports автомобили разрабатывались для Европы в качестве основного рынка.

Здесь, в TME R&D, мы с самого начала устанавливаем начальное направление движения и цели.После этого мы работали над конкретными европейскими областями, такими как динамика автомобиля, управляемость, шум и вибрация, а также качество сенсорных ощущений. А в случае Touring Sports концепция автомобиля, стиль и все компоненты за средней стойкой были на 100% разработаны в Европе.

Чего вы хотели достичь с новой Corolla, и как вы сделали ее отличной от предыдущих поколений модели?

Одно принципиальное отличие состоит в том, что мы работали с платформой GA-C.Он был разработан в соответствии с европейскими стандартами — высшими в мире — в таких областях, как плавность хода и управляемость, а также уровень шума и вибрации.

На протяжении всего проекта мы стремились создать эмоционально привлекательный автомобиль. Это стало возможным благодаря внедрению новой гибридной трансмиссии объемом 2,0 л, высочайшим стандартам сенсорного качества и огромным усилиям по обеспечению изысканного стиля.

Какие основные области вы хотели улучшить при разработке новой Corolla?

Одним словом: «Согласованность», основанная на введении двойного гибридного предложения.Мы разработали автомобиль с учетом этого, с оптимальными ходовыми качествами, прекрасным балансом плавности хода и управляемости, минимально возможным уровнем шума и вибрации, поддерживающими сиденьями и аудиосистемой премиум-класса.

Мы приложили все усилия, чтобы обеспечить уверенное и приятное вождение как в повседневных поездках, так и на дальние расстояния.

Это действительно «совершенно новый» автомобиль, какие проблемы это представляло?

У нас было много технических проблем, например, как обеспечить жесткость кузова для Touring Sports.Но поскольку этим можно было управлять в TME, это, вероятно, не было самым большим препятствием, с которым мы столкнулись. Я бы сказал, что самой большой проблемой была разработка новой Corolla с двумя командами — Япония и Европа — работающими параллельно; Даже если сегодня средства коммуникации претерпели значительные изменения, в конце концов, успех и успех проекта находятся в руках людей.

С главными инженерами с обеих сторон, имеющими многолетний опыт работы в Европе, общение, понимание и согласованность были ключевыми факторами для преодоления даже самых больших проблем.

Что делает новую Corolla настоящим европейским автомобилем?

Как упоминалось ранее, направление движения и цели были установлены здесь, в Европе. И мы работали во многих областях, включая плавность хода и управляемость.

Сенсорное качество также было разработано нашей командой, которая теперь признана «центром передового опыта» в этой области и в настоящее время работает над многими глобальными проектами.

Универсал полностью разработан в Европе и продается только здесь. А хэтчбек был разработан специально для удовлетворения жестких требований крупнейшего сегмента Европы.

Что касается трансмиссии, мы являемся единственным автопроизводителем в Европе, предлагающим 2 бензиновых электрифицированных силовых агрегата, о чем прямо сейчас просит европейский покупатель.

Ни на одном этапе проекта нам не пришлось идти на «компромиссное» решение, чтобы удовлетворить потребности других регионов. Скорее новая Corolla — это автомобиль, созданный для того, чтобы стать сильным конкурентом на европейском рынке и который продается по всему миру.

Какие изменения вы внесли в интерьер?

На платформе GA-C основание переднего ветрового стекла было опущено на 40 мм, общая высота приборной панели была уменьшена, чтобы обеспечить более элегантную и легкую форму, чем раньше, и в то же время улучшить обзор.Сиденья опускаются на 25 мм, чтобы сохранить прежний зазор под головой.

Что касается материалов и отделки, мы нанесли на карту интерьер, чтобы обеспечить единообразный подход во всех приложениях, и, начиная с первой 3D-модели, формы были детально оптимизированы, чтобы обеспечить их визуальную достоверность; например, металлические вставки выглядят как металлические.

Какие контрмеры вы предприняли, чтобы улучшить характеристики ШВХ Corolla?

Общие характеристики герметичности кабины были улучшены за счет гораздо более эффективного глушителя приборной панели с гораздо меньшей открытой площадью, нового уплотнения дверей, глушителей рулевой рубки сзади, переднего акустического стекла и т. Д…

Какая ваша любимая «особенность» новой Corolla?

Может быть, это не совсем «особенность» как таковая, но для меня положение водителя — сиденье / приборная панель / рулевое управление / консоль — является первым важным отличием. С того момента, как вы садитесь, вы хотите взлететь и вести машину; он увлекает вас и дает уверенность с самого начала.

РАСШИРЕННЫЙ

ГИБРИДНЫЙ ЛАЙН

• Первая модель Toyota, предлагающая на выбор два самозарядных гибридных силовых агрегата — 122 DIN л.с., 1.8-литровый или новый 180 DIN л.с., 2,0 литра — для автомобилей с кузовом хэтчбек и Touring Sports
• 1,8-литровый гибридный самозарядный впервые доступен на легендарном седане Corolla
• Hatchback и Touring Sports доступны с 1,2-литровым турбированным бензиновым двигателем мощностью 116 л.с. по DIN
• Седан доступен с улучшенным бензиновым двигателем 1,6 л мощностью 132 DIN л.с.

Растущий спрос общества на экологические решения привел к еще более строгим правилам, особенно в крупных европейских городах.Самозарядные гибридные силовые агрегаты Toyota, сочетающие в себе минимально возможные выбросы и способность совершать до 50% ежедневных поездок только на электричестве ¹ , представляют собой убедительное предложение.

Toyota всегда гордилась тем, что прислушивалась к своим клиентам и отвечала на их отзывы. После 20 лет лидерства в области гибридных автомобилей и более 12 миллионов продаж по всему миру, в том числе более двух миллионов единиц в Европе, компания также сосредоточила внимание на привлечении потенциальных клиентов, которым требуется больше мощности при управлении гибридом.

По этой причине Toyota предлагает новые модели Corolla Hatchback и Touring Sports с двумя гибридными силовыми агрегатами на выбор; один предлагает все сильные стороны гибридной системы четвертого поколения, в том числе улучшенную реакцию и линейность, а также традиционные преимущества топливной экономичности и расслабляющего вождения, второй основан на этих сильных сторонах с большей мощностью по требованию, легким ускорением и большей динамичностью, « удовольствие от вождения » ‘ характеристики.

В дополнение к гибридным силовым агрегатам с самозарядкой, версии Hatchback и Touring Sports будут предлагать покупателям один обычный двигатель -a 1.2-литровый бензиновый турбоагрегат.

Новый седан будет доступен с 1,8-литровым гибридным силовым агрегатом мощностью 122 DIN или улучшенным 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 132 DIN, который сочетает в себе отзывчивость и эффективность.

Улучшенный гибридный силовой агрегат объемом 1,8 л

Самозарядная гибридная система объемом 1,8 литра четвертого поколения развивает 122 л.с. / 90 кВт и 142 Нм крутящего момента двигателя с добавленной мощностью электродвигателя 53 кВт / 600 В, который развивает максимальный крутящий момент 163 Нм с нулевых оборотов.

Он отвечает всем требованиям, которые клиенты ожидают от самозарядного гибридного силового агрегата Toyota — бесшумная, интуитивно понятная, отзывчивая и самодостаточная технология электромобилей без необходимости подзарядки от сети. Он предлагает низкую стоимость владения, выдающуюся экономию топлива и низкие выбросы CO ₂ , а также до 50% полностью электрического вождения в повседневных поездках на работу [1].

Его размер и вес уменьшены, чтобы соответствовать новой платформе GA-C без ущерба для производительности или бесшумности, четырехцилиндровый, 1797 см ³ , DOHC, двигатель с циклом Аткинсона извлекает выгоду из многочисленных мер, направленных на повышение топливной эффективности и ускорение производительность и снизить уровень шума в салоне.

Топливная эффективность была улучшена за счет уменьшения трения, высокого потока в барабане и оптимального управления теплом. Меры по снижению трения включают в себя новую форму юбки поршня и полимерное покрытие его скользящей части, использование проставки внутри водяной рубашки блока цилиндров для подавления деформации отверстия цилиндра, использование клапанного механизма с низким коэффициентом трения и компонентов цепного привода, а также оптимизацию подшипники кривошипа и шатуна.

Благодаря форме впускного канала и поршня достигается высокая скорость потока в барабане, что улучшает систему рециркуляции выхлопных газов (EGR) и сгорание.Камера сгорания с диагональным сдавливанием, выровненная по углу наклона свечи зажигания, улучшила антидетонационные характеристики и топливную экономичность. Клапан системы рециркуляции выхлопных газов был увеличен для оптимизации потока газа, структура распределения газа во впускном коллекторе была оптимизирована, а эффективность теплообмена охладителя рециркуляции выхлопных газов была увеличена.

Управление теплом было оптимизировано за счет внедрения электрического водяного насоса с низким расходом, разделения охлаждающего тракта на два — один для двигателя и другой для нагревателя, установки клапана перекрытия потока (FSV) между ними. выпускное отверстие для воды и охладитель системы рециркуляции отработавших газов для уменьшения потока охлаждающей жидкости во время прогрева двигателя, использование тонких свечей зажигания с длинным вылетом, форма водяной рубашки камеры сгорания и обеспечение сильного перекатывающего потока.

Характеристики ускорения были улучшены за счет использования свечей зажигания с двумя иглами для улучшения зажигания и использования катушки зажигания прямоугольного типа с высокой гибкостью формы катушки для уменьшения габаритов и обеспечения повышенной мощности гибридного двигателя.

Шум в кабине был снижен за счет оптимизации основного корпуса двигателя для достижения низкого уровня вибрации и шума, измененного положения и формы опоры двигателя, использования полимерной крышки головки блока цилиндров, которая сочетает в себе значительное снижение веса с превосходным NV (шумом и вибрацией) производительность, и изменение формы глушителя выхлопной системы.

Гибридная система имеет меньшую и более легкую трансмиссию, в которой новая двухосная конструкция, принятая для двигателя и генератора, обеспечивает зубчатую передачу с низкими потерями и меньшей габаритной шириной. Эта конструкция с параллельными осями увеличивает скорость вращения двигателя и уменьшает его размер.

Передаточное число оптимизировано для обеспечения максимальной топливной экономичности и динамических характеристик. Наряду с полировкой поверхности зубьев шестерни новая конструкция шестерни дополнительно подавляет резонанс и рабочий шум, делая работу гибридной системы тише, чем когда-либо прежде.

Калибровка гибридной системы привода была усовершенствована. Больший крутящий момент электродвигателя обеспечивает более линейное увеличение оборотов при ускорении. А внедрение новой гибридной аккумуляторной батареи (литий-ионная для хэтчбека и универсального спортивного автомобиля, никель-металлгидридная для седана) способствует еще большей экономии топлива.

Оснащенный гибридной трансмиссией объемом 1,8 литра, показатели производительности для хэтчбека, туристического спорткара и седана составляют от 0 до 100 км / ч за 10,9, 11,1 и 11,0 секунды соответственно.Все три варианта имеют максимальную скорость 180 км / ч.

Расход топлива как для хэтчбека, так и для Touring Sports составляет всего 3,3 л / 100 км. ^{2 [2]} и CO ₂ Выбросы составляют всего 76 г / км (WLTP: 101 г / км), в то время как у седана расход топлива расход составляет всего 3,4 л / 100 км ² , а его выбросы CO ₂ составляют всего 77 г / км (WLTP: 100 г / км).

¹ В зависимости от условий движения

Новый 2,0-литровый гибридный силовой агрегат

Новый 2.0-литровая гибридная система развивает 180 л.

В полной мере пользуясь преимуществами дополнительной устойчивости, управляемости и маневренности, присущих недавно принятой платформе GA-C, он предлагает водителям «энергичный привод» с большей мощностью, спортивный режим вождения и 6-ступенчатую коробку передач Sequential Shiftmatic с рулевым колесом. -установленные подрулевые лепестки для более динамичного и увлекательного вождения.

Более того, новая 2,0-литровая гибридная система — уникальное предложение в этом сегменте; ни одна обычная трансмиссия не может предложить такое же сочетание производительности и низкого уровня выбросов. Кроме того, были приняты многочисленные меры для обеспечения того, чтобы дополнительная мощность сочеталась с повышенной топливной экономичностью, более низким уровнем выбросов и бесшумной работой.

Литой под давлением алюминиевый блок цилиндров с уменьшенной до 2,3 мм толщиной наружных стенок был разработан с учетом минимального веса и пониженного центра тяжести, что значительно улучшает динамические характеристики Corolla и его ходовые качества.Другие меры по снижению веса включают более тонкую головку блока цилиндров, облегченный кожух цепи привода ГРМ и более легкий клапанный механизм.

Высокая скорость сгорания, достигаемая благодаря высокому потоку потока высокоэффективного впускного канала и длинному ходу, новой конструкции масляного насоса и многочисленным мерам по снижению трения, используемым в гибридном агрегате 1,8 л, в сочетании с высокой степенью сжатия 14: 1: повысить топливную экономичность.

Еще больше повышая топливную эффективность, четырехцилиндровый двигатель объемом 1987 куб. чем давление масла, что увеличивает мощность и топливную экономичность при одновременном снижении выбросов.

Каталитический нейтрализатор выхлопной системы, который также снижает выбросы, был размещен ближе к двигателю, а контроль прогрева после запуска двигателя оптимизирован для достижения более ранней и улучшенной очистки выхлопных газов.

Кроме того, балансирный вал, измененное положение и форма опоры двигателя, структурные изменения трансмиссии, полировка зубьев шестерни, применение гистерезиса положительного / отрицательного демпфера, облегченная цепь привода ГРМ и доработки двигателя водяного насоса — все это в совокупности сокращает трансмиссию. шум до исключительно низкого уровня.

Как и 1,8-литровая система, новая гибридная трансмиссия также отличается уменьшенными размерами трансмиссии, блока управления мощностью, двигателя и никель-металлогидридной гибридной аккумуляторной батареи.

Кроме того, максимальная крейсерская скорость электромобиля увеличена до 115 км / ч, а управление системой изменено на запрет запуска двигателя без нажатия педали акселератора даже до начала прогрева двигателя. В совокупности эти меры существенно повышают топливную экономичность.

2,0-литровый гибридный силовой агрегат обеспечивает для хэтчбека и универсального спортивного автомобиля время разгона от 0 до 100 км / ч за 7,9 и 8,1 секунды соответственно и идентичную максимальную скорость 180 км / ч.

Расход топлива для обеих моделей составляет всего 3,7 л / 100 км. ² . Хэтчбек генерирует выбросы CO ₂ всего лишь 85 г / км (WLTP: 106 г / км), а Touring Sports только 84 г / км (WLTP: 106 г / км).

² На основании Регламента EC 2017/1153 с поправками EC 2017/1231

1.2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом

Единственный вариант бензинового двигателя в моделях Hatchback и Touring Sports, четырехцилиндровый, 16-клапанный, DOHC, Dual VVT-iW, бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 1197 см³, развивает максимальную мощность 114 л.с. / 85 кВт по DIN и максимальный крутящий момент 185 Нм.

Агрегат оснащен турбонагнетателем с одной спиралью и промежуточным охладителем с водяным охлаждением, а также системой Dual VVT-iW (Variable Valve Timing-Intelligent Wide). VVT-iW имеет стандартный VVT-i на выпускных клапанах и VVT-iW на стороне впуска.Последний имеет механизм блокировки распределительного вала в среднем положении, который замедляет плавную регулировку фаз газораспределения.

Для повышения плавного ускорения при движении на низких скоростях максимальная частота вращения двигателя была увеличена с 5600 до 6200 об / мин.

Для повышения топливной экономичности были приняты многочисленные меры по снижению трения. Они включают алмазоподобное покрытие (DLC), нанесенное на внешнюю окружность компрессионного и масляного колец для уменьшения трения скольжения поршня, недавно разработанное полимерное покрытие на юбке поршня и основной опоре коленчатого вала, а также оптимизированную толщину и материал V-образного ребра. ремень для уменьшения сопротивления изгибу и, следовательно, трения.

Трансмиссия 1,2T доступна с коробкой передач CVT или 6-ступенчатой ​​интеллектуальной механической коробкой передач (iMT).

Подобно мастеру техники «пятки и носки», iMT автоматически увеличивает обороты двигателя при переключении на пониженную передачу, обеспечивая плавное переключение передач и улучшая износ сцепления и трансмиссии. Система также работает при переключении на более высокую передачу, чтобы повысить комфорт для водителя и пассажиров за счет уменьшения ударов сцепления. Кроме того, обеспечивается плавный пуск, а риск остановки двигателя практически равен нулю.

При оснащении iMT, хэтчбек и универсал разгоняются от 0 до 100 км / ч за 9,3 и 9,6 секунды соответственно. Оба развивают максимальную скорость 200 км / ч. Расход топлива для обоих вариантов составляет всего 5,2 л / 100 км ² и выбросы CO ₂ всего 119 г / км (WLTP: 132 г / км).

В сочетании с коробкой передач CVT, модели Hatchback и Touring Sports от 0 до 100 км / ч ускорение составляет 10,0 и 10,3 секунды, при этом обе модели развивают максимальную скорость 195 км / ч. Расход топлива всего 5.2 л / 100 км ² и CO ₂ выбросы составляют всего 116 г / км (WLTP: 138 г / км) для обоих типов кузова.

² На основании Регламента EC 2017/1153 с поправками EC 2017/1231

Улучшенный бензиновый двигатель 1,6 л

Эксклюзивный для нового седана усовершенствованный 1,6-литровый двигатель Valvematic развивает 97 кВт / 132 л.с. по DIN и максимальный крутящий момент 159 Нм всего лишь при 4400 об / мин.

Valvematic — это дальнейшее развитие весьма успешной интеллектуальной системы с двумя регулируемыми фазами газораспределения (Dual VVT-i) компании Toyota.Технология VVT-i делает шаг вперед, добавляя управление подъемом и продолжительностью к регулируемой синхронизации впускных клапанов. Это улучшает управление объемом всасываемого воздуха и скоростью, а, следовательно, и управление процессом сгорания, обеспечивая на 7% больше мощности при 8% меньшем расходе топлива с уменьшенными выбросами CO ₂ . Использование Valvematic еще больше снижает потери на трение и насосные потери при малых нагрузках на двигатель, что еще больше снижает расход топлива.

Эффективность Valvematic еще больше повышена за счет использования впускного коллектора переменной длины.Это действует как ускоритель на низких и средних оборотах двигателя, максимизируя скорость всасываемого воздуха для оптимальной эффективности сгорания. При более высоких оборотах двигателя коллектор полностью открыт. Это позволяет воздуху проходить по более короткому маршруту, увеличивая объем воздуха, поступающего в камеру сгорания, и, следовательно, выходную мощность двигателя.

С 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач седан разгоняется от 0 до 100 км / ч за 9,7 секунды, а максимальная скорость достигает 200 км / ч. Расход топлива всего 5.7 л / 100 км Выбросы ² и CO ₂ составляют всего 130 г / км (WLTP: 139 г / км).

Коробка передач Multidrive S обеспечивает седану время разгона от 0 до 100 км / ч за 10,2 секунды и максимальную скорость 190 км / ч при среднем расходе топлива всего 5,5 л / 100 км ² и CO ₂ выбросы всего 125 г / км (WLTP: 146 г / км).

² На основании Регламента EC 2017/1153 с поправками EC 2017/1231

ИНТЕРВЬЮ С ХИРОЮКИ ЦУКАШИМА — ГИБРИДНЫМ ЭКСПЕРТОМ ДЛЯ НОВОЙ COROLLA, TOYOTA MOTOR CORPORATION (TMC)

Как сделать 1.Гибридные системы объемом 8 и 2,0 литра отличаются друг от друга; это только рабочий объем двигателя внутреннего сгорания?

Система объемом 1,8 л была разработана для клиентов, которые ценят экономию топлива. А 2,0-литровый силовой агрегат был разработан для клиентов, которым требуется больше мощности и более динамичный привод.

Но разница между двумя агрегатами не ограничивается рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания; последняя представляет собой полностью новую гибридную систему с самозарядкой, которая может предложить как отличную топливную экономичность, так и увлекательное вождение.

Идентична ли 1,8-литровая гибридная трансмиссия Prius и C-HR, или за это время были внесены какие-либо изменения?

1,8-литровая система HV в основном такая же, как у Prius или C-HR, но мы внесли некоторые небольшие изменения в настройку, чтобы улучшить трансмиссию и улучшить впечатления от вождения.

В чем заключалась основная проблема при разработке новой гибридной системы объемом 2,0 литра?

Для нового 2,0-литрового гибридного силового агрегата мы усовершенствовали не только скорость разгона, но и чувство ускорения.Подавив начальные обороты двигателя за счет использования большей мощности аккумулятора и электродвигателя, мы смогли реализовать более линейное ощущение совпадения скоростей двигателя и транспортного средства во время ускорения.

Есть ли разница между двумя гибридными силовыми агрегатами в том, что касается рекуперации энергии / зарядки аккумулятора?

Поскольку 2,0-литровая гибридная система имеет больше аккумуляторных элементов по сравнению с 1,8-литровым вариантом, она может как развивать большую мощность, так и обеспечивать большую регенеративную энергию.

Чем отличается коробка передач системы 2,0 л от коробки передач системы 1,8 л? Почему в первом есть подрулевые переключатели, установленные на рулевом колесе?

Если быть точным, система HV не имеет коробки передач; он оснащен трансмиссией.

Разница между коробками передач 1,8 л и 2,0 л заключается в размере двигателя и редуктора.

Для 2,0-литрового гибридного силового агрегата мы предлагаем подрулевые переключатели, поскольку они дают водителю больше контроля и, таким образом, позволяют получать больше удовольствия от вождения.

«Гибридная система объемом 1,8 л была разработана для клиентов, которые ценят экономию топлива. А 2,0-литровый силовой агрегат был разработан для клиентов, которым нужна большая мощность и более динамичный привод ».

ТРИ ОТЛИЧНЫХ

КОРПУС

• Новая платформа GA-C дает свободу дизайна для индивидуально отличительных вариантов хэтчбека, туристического спорта и седана

• Более низкая крыша, капот и тазобедренные суставы сиденья с более широкими передними и задними колеями для более низкого центра тяжести и более спортивной стойки
• Универсальный спортивный тип кузова, уникальный для Европы и оформленный в европейском стиле в недавно открытом Центре дизайна в Бельгии.
• Более престижный дизайн передней и задней части седана

Философия TNGA вводит новые, определенные правила размещения различных компонентов, которые упрощают конструкцию транспортного средства в ключевых областях.Воздействие оказывает на предметы, которые в основном находятся вне поля зрения, поэтому дизайнеры по-прежнему могли придавать каждому новому варианту Corolla визуально отличительный и индивидуальный вид с более низкой стойкой и более привлекательными пропорциями.

Динамический компактный хэтчбек

Новый Corolla Hatchback отличается значительно более спортивным, динамичным и характерным дизайном с более яркой передней частью.

Это дальнейшее развитие философии дизайна Toyota Under Priority Catamaran и Keen Look.Под изогнутым передним краем более плоского, раскладывающегося капота узкая верхняя решетка включает новые полностью светодиодные блоки фар со встроенными дневными ходовыми огнями (ДХО).

Рамка большой трапециевидной нижней решетки радиатора мощно выступает вперед. Он стал менее острым и более вертикальным, чем раньше, что привело к уменьшению переднего свеса автомобиля на 20 мм.

Боковые стороны решетки радиатора образуют фирменную форму корпуса катамарана в передних углах новой Corolla, подчеркивая увеличение ширины автомобиля и его широкую спортивную осанку.На перевернутых краях переднего спойлера находятся новые светодиодные противотуманные фары. А сама решетка радиатора имеет новый, более четкий и изысканный дизайн.

В профиль элегантность обтекаемого спортивного силуэта нового хэтчбека усиливается за счет выбора из четырех новых колесных дисков, включая 18-дюймовые легкосплавные диски с механической обработкой и два новых дизайна 17-дюймовых легкосплавных дисков — серебристый и черный с механической обработкой. .

Новый дизайн задней части стал более округлым, чем раньше, что усиливает визуальную связь между передней и задней частью автомобиля.Задняя дверь изготовлена ​​из полимера, чтобы сделать возможной сложную кривизну конструкции и уменьшить вес.

Увеличение угла наклона заднего ветрового стекла примерно на 14 градусов и мускулистость бедра над аркой заднего колеса в совокупности делают общий вид задней части автомобиля более компактным. Спойлер на крыше встроен в заднюю дверь, а антенна в виде акульего плавника входит в стандартную комплектацию всех моделей.

Задние полностью светодиодные блоки фонарей имеют световоды, расположенные как можно дальше по направлению к конечностям автомобиля, чтобы подчеркнуть широкую, посаженную заднюю стойку новой Corolla.А дизайн заднего бампера перекликается с дизайном передней части катамарана Under Priority; здесь тонкая нижняя губа с двумя хромированными вставками на версии 2.0L Hybrid.

Общая длина нового хэтчбека увеличилась на 40 мм, и все это было поглощено более длинной колесной базой для улучшения положения водителя, более высокого уровня безопасности и улучшенного дизайна. Передний свес был уменьшен на 20 мм, в то время как задний свес был увеличен на такую ​​же величину.

Общая высота хэтчбека уменьшилась примерно на 25 мм, в то время как высота капота у обоих значительно ниже на 47 мм.Результатом является более гладкая форма и более привлекательный нижний капот, который дает водителю более четкий обзор вперед и большую уверенность за рулем.

Это уменьшение высоты в сочетании с опусканием передних и задних опор на 24 и 26 мм соответственно снижает центр тяжести хэтчбека на 10 мм. Ширина передней колеи увеличилась на 6 мм, а задней — на 30 мм. В совокупности эти меры способствуют большему комфорту, лучшей устойчивости и улучшению управляемости.

Новый Corolla Hatchback будет доступен в 11 цветах кузова, четыре из которых — оксидная бронза, огненно-красный, платиновый и коричневый мокко — являются новыми.

Эксклюзивно для этого сегмента, динамичный дизайн Corolla Hatchback дополнительно подчеркивается четырьмя дополнительными двухцветными цветовыми схемами, доступными с момента запуска. Они сочетают в себе цвет кузова с черной металлической отделкой крыши, передних и задних стоек крыши, а также наружных зеркал заднего вида.

Универсальные туристические виды спорта для Европы

Обладая уникальным для Европы типом кузова, новый Touring Sports был разработан в европейском стиле в недавно открывшемся Центре дизайна в Завентеме, Бельгия.Благодаря принятию TNGA новый универсал разрабатывался параллельно с хэтчбеком и седаном и, как таковой, стал самостоятельной моделью.

Несмотря на тот же динамичный характерный дизайн передней части и уменьшение общей высоты на 25 мм, что и у нового Corolla Hatchback, каждая панель нового Touring Sports от задней стойки B является эксклюзивной для модели, что придает универсалу изысканный и чувственный вид. и широкая линия крыши элегантного, но прочного стрелкового тормоза.

Этот спортивный профиль усилен выбором из четырех новых колесных дисков, которые предлагаются на хэтчбеке, и усилен такими же широкими расширяющимися колесными арками, их края закруглены, чтобы колеса можно было расположить дальше наружу, чтобы подчеркнуть новый Более широкая стойка Corolla и более низкий центр тяжести.

Сзади, в дизайне Touring Sports, характерны мускулистые плечи хэтчбека и широко расставленные полностью светодиодные блоки фонарей. Заднее лобовое стекло наклонено на 12 градусов больше, чем у нынешнего поколения.

В отличие от хэтчбека, номерной знак был перемещен выше, внутри панели задней двери, а ступенька на пороге задней двери была уменьшена для более премиального внешнего вида. Более глубокий дизайн заднего бампера также перекликается с дизайном передней части катамарана Under Priority и оснащен двойным выхлопом на версии 2.0L Hybrid.

Несмотря на то, что передний и задний свесы были уменьшены, новый Touring Sports на 55 мм длиннее предыдущей модели. Что еще более важно, его колесная база увеличена на 100 мм и составляет 2700 мм, а расстояние между парой передних и задних сидений увеличилось на 48 мм до 928 мм, что обеспечивает лучшее в классе пространство для ног пассажиров задних сидений.

Touring Sports будет доступен в том же выборе из 11 цветов кузова, что и Touring Sports, а также получит тот же набор из четырех дополнительных двухцветных цветовых схем.

Престижный седан

Новый седан, основанный на элегантном и динамичном дизайне компактного хэтчбека и универсального спортивного автомобиля Touring Sports, отличается такой же широкой и низкой стойкой, присущей новой платформе GA-C. Тем не менее, его собственная индивидуальность в семействе Corolla отражена в более престижном внешнем дизайне с полностью обновленным дизайном передней и задней части.

В первую очередь философия дизайна Toyota Under Priority Catamaran претерпела дальнейшее развитие. Более эффектная двухступенчатая форма передних углов крыльев обрамляет мощно выступающую нижнюю решетку радиатора, что является общей темой дизайна нового семейства Corolla. Тонкая верхняя решетка имеет более трехмерный дизайн и соединяется с верхней частью резко очерченных фар, огибая углы, чтобы подчеркнуть низкий и прочно посаженный внешний вид автомобиля.

Дизайн задней части имитирует дизайн передней части за счет динамичной формы бампера и перевернутой трапециевидной формы крышки багажника.Характерные для седана задние фонари соединены между собой хромированной декоративной полосой, что еще больше подчеркивает широкую осанку модели.

Кроме того, уникальная подпись передних и задних светодиодных световодов делает новый Corolla Sedan мгновенно узнаваемым.

Его общая длина увеличена на 10 мм, передний свес нового седана уменьшен на 5 мм, а задний свес увеличен на 15 мм. У него такая же увеличенная колесная база на 2700 мм, что и у Touring Sports.

Общая высота седана и поверхность крышки багажника уменьшены на 20 мм, а высота капота — на 35 мм.В сочетании с понижением опор передних и задних сидений на 23 и 9 мм соответственно, это уменьшение высоты также снижает центр тяжести нового седана.

Имея те же четыре новых варианта дизайна колес, что и остальная часть нового модельного ряда Corolla, седан будет доступен в девяти цветах кузова, один из которых — Celestite Grey Metallic — был специально разработан для нового седана.

ПРОСТОРНАЯ И

УЛУЧШЕННЫЙ ИНТЕРЬЕР

• Совершенно новый просторный, современный и цельный интерьер, обеспечивающий высочайший уровень визуального и тактильного качества
• Отличная с точки зрения эргономики зона кабины водителя с более тонкой приборной панелью с более широкой и высокой центральной консолью
• Более удобная посадка и новые передние сиденья
• Интерьер Touring Sports разработан для европейских клиентов с упором на высокую практичность

Новый модельный ряд Corolla демонстрирует совершенно новый интерьер, предназначенный для создания просторной, современной и целостной кабины, в которой новые текстуры, цвета и отделка сочетаются, чтобы обеспечить высочайший уровень визуального и тактильного качества.

Ключом к ощущению простора в салоне Corolla является новый дизайн приборной панели, которая в целом тоньше на 24 мм. Результирующее уменьшение высоты верхней части панели снижает воспринимаемую массу самой панели и улучшает обзор вперед, в то же время позволяя опустить точку бедра переднего сиденья, чтобы снизить центр тяжести автомобиля и обеспечить более удобное положение при вождении.

Напротив, центральная консоль была сделана на 42 мм шире и на 22 мм выше, чтобы улучшить эргономику распределительного устройства и рычага переключения передач, а также улучшить ощущение пространства в кабине водителя.Одновременно была оптимизирована высота подлокотника на центральной консоли, а диапазон его скольжения увеличен на 20 мм для большего комфорта пассажиров.

Эргономичность кабины водителя еще больше усиливается за счет новой конструкции рулевого колеса с обогревом обода и оптимизированного расположения переключателей. Ряд новых распределительных устройств и приборов дополняет человеко-машинный интерфейс (HMI).

Полностью описанный в главе «Премиум комфорт и удобство», это включает новый приборный щиток водителя, включающий новую 7-дюймовую панель с 3D-эффектами или мультиинформационный дисплей, новый 10-дюймовый цветной проекционный дисплей, новую 8-дюймовую центральную панель. мультимедийный дисплей, электронный стояночный тормоз, подставка для зарядки беспроводного телефона и электрохроматическое зеркало заднего вида.

Измененная конструкция переднего сиденья включает изменения как спинки сиденья, так и амортизирующие пружины, а также оптимизацию толщины уретановой подушки. В сочетании эти меры позволяют улучшить осанку при вождении с более широким распределением давления для повышения комфорта и снижения утомляемости при дальних поездках.

Стандартно для моделей High-grade Hatchback и Touring Sports, недавно разработанное переднее спортивное сиденье оснащено тонкими и широкими плечевыми опорами, которые перекрывают твердые, толстые боковые валики, чтобы сочетать тонкую конструкцию сиденья с отличной удерживающей способностью.

Комфорт заднего пассажира был увеличен за счет нового материала подушки сиденья для более равномерного распределения веса пассажиров по площади подушки и специальных задних вентиляционных отверстий.

Длинная колесная база моделей Touring Sports и Sedan позволила увеличить расстояние между парой передних и задних сидений с 48 мм до 928 мм, обеспечивая лучшее в классе пространство для ног пассажиров задних сидений.

Совершенно новый дизайн интерьера Corolla стал еще более целостным и унифицированным благодаря использованию материалов высокого визуального и тактильного качества и отделки отделки, включая сатинированное хромирование и окраску, вставки черного цвета, а также синтетическую и натуральную кожу и швы. .

Обивка сидений Hatchback и Touring Sports, выполненная в черном или холодном сером цвете, предлагается на выбор из ткани, алькантары или натуральной кожи.

Интерьер нового седана доступен с выбором тканевых или частично кожаных сидений в черной или бежевой цветовой гамме для создания более престижной атмосферы.

Расширенная универсальность для Corolla Touring Sports

Особое внимание было уделено интерьеру версии Touring Sports, которая была специально адаптирована для европейского рынка, предлагая покупателям сенсорное качество высочайшего уровня.

Просторное багажное отделение VDA объемом 598 литров включает в себя множество функций, обеспечивающих практичность и удобство.

Задние сиденья можно сложить с помощью дистанционного рычага, чтобы получить полностью плоское грузовое пространство. Датчик удара без помощи рук теперь доступен для управления дверью багажного отделения с электроприводом, который активируется путем скольжения ступни под центральную область заднего бампера. Его проем увеличен на 10 мм.

Перестановка задних амортизаторов позволила упростить конструкцию облицовки боковой стенки палубы.Это не только увеличивает ширину багажного отделения и упрощает погрузку, но также делает боковые отсеки для хранения вещей доступными позади задних колесных арок с обеих сторон платформы.

Сама грузовая поверхность имеет двухпозиционную платформу (верхнее и нижнее), которую можно открывать и закрывать в верхнем положении, как если бы она была откинута на петлях от спинок задних сидений. Он входит в стандартную комплектацию всех марок, а также полностью двусторонний с ковровым покрытием на верхней стороне и полимерным покрытием на нижней стороне для влажного или грязного использования.

Подземное пространство палубы было увеличено, полностью покрыто ковровым покрытием и оснащено съемными боковыми разделителями.Комфортность еще больше повышается за счет внедрения первых в мире светодиодных фонарей отсека по обеим сторонам багажного отделения, съемной, убирающейся в одно касание крышки тона и алюминиевых направляющих против скольжения в версиях High Grade.

ПРЕМИУМ КОМФОРТ И

ТЕХНОЛОГИЯ УДОБСТВА

• Расширенная базовая комплектация для всего модельного ряда
• Наличие трех типов светодиодных фар
• Новый HMI, сочетающий 10-дюймовый проекционный дисплей, 7-дюймовый мультиинформационный дисплей и 8-дюймовый центральный сенсорный экран
• Наличие подключенных услуг

Широко установлен в стандартной комплектации на моделях High grade и доступный в качестве опции для всей новой модельной линейки Corolla, широкий спектр технологий комфорта и удобства доступен для увеличения жизни на борту как для водителя, так и для всех пассажиров.

Новые технологические новинки включают:

Светодиодные фары: Линейка из трех групп светодиодных передних фонарей в зависимости от класса включает в себя тройную светодиодную фару параболического типа, двухлучевую светодиодную фару с AHB и — уникальную для вариантов хэтчбека и туристического спорта — светодиодную фару с Адаптивный автоматический дальний свет.

Адаптивный автоматический дальний свет: Благодаря матричной светодиодной системе области луча, занятые предшествующими и встречными автомобилями, автоматически затемняются, что увеличивает время, в течение которого водитель может использовать настройку дальнего света для оптимальной видимости.Система также изменяет ширину проецирования дальнего света в зависимости от скорости автомобиля. Во время использования ближнего света он автоматически регулирует линию светотеневой границы, чтобы обеспечить максимально возможную площадь освещения без риска ослепить предыдущего водителя. Адаптивный автоматический дальний свет также включает функцию лампы поворота, чтобы улучшить видимость на поворотах на дороге впереди.

Цветной TFT-дисплей с 3D-эффектом: Приборная панель водителя оснащена 7-дюймовым мультиинформационным дисплеем, на котором можно выбрать цифровой и аналоговый режимы спидометра.Панель также можно переключить для отображения 3D-эффекта, при котором диски кажутся парящими в воздухе.

Проекционный дисплей (HUD): Его положение и яркость регулируются с помощью переключателя на рулевом колесе, дополнительный 10-дюймовый цветной TFT-дисплей на лобовом стекле — самый большой в сегменте — отображает различную информацию о вождении и предупреждения на лобовое стекло стекло в поле зрения водителя, например, ограничения скорости, навигационные подсказки и индикатор экологичного вождения.

Мультимедийная система Toyota Touch: В новой 8-дюймовой полноцветной центральной консоли с сенсорным экраном Corolla используется новейшая модель Toyota Touch® 2 с мультимедийной и навигационной системой Go.Общее впечатление пользователя от улучшенной операционной системы улучшено за счет операций сжатия, масштабирования и скольжения, а также добавления мульти-контекстного поиска One Box Search. Резкость и контрастность экрана теперь такие же, как у планшета, и позволяют улучшить читаемость даже под прямыми солнечными лучами.

Система экстренного вызова eCall: eCall предоставляет водителям помощь во время аварии, когда срабатывают подушки безопасности. Он автоматически связывается с национальными службами экстренной помощи, предоставляя важную информацию, такую ​​как местонахождение транспортного средства и количество находящихся в нем людей, и гарантирует, что пассажиры транспортного средства смогут общаться с оператором службы экстренной помощи, даже если они серьезно обездвижены.

eCall также позволяет пассажиру автомобиля напрямую связаться со службами экстренной помощи с помощью одной кнопки. Звонок осуществляется с помощью встроенной в автомобиль SIM-карты, бесплатно для владельца.

Подключаемые услуги: Подключаемые услуги также будут предлагаться на новой Corolla. Это совершенно новое приложение обеспечивает клиентам доступ к многочисленным функциям, обеспечивающим удобство и спокойствие, включая руководство «Последняя миля», «Отправить в автомобиль», «Найти мою машину», «Вождение» и «Напоминание о техническом обслуживании».

Аудиосистема JBL Premium: Гибридные версии нового Corolla Hatchback и Touring Sports могут быть оснащены аудиосистемой JBL Premium с 8 динамиками. Динамики, включая культовый рупорный твитер JBL A, были специально настроены с учетом акустики особенно тихого салона Corolla. Система включает в себя технологию Clari-Fi TM, которая дополняет частоты, которые теряются в сжатых аудиофайлах, таких как MP3 или потоковые аудиофайлы, в реальном времени, восстанавливая качество звука и стереомикширование, максимально приближенное к исходной записи.

Беспроводное зарядное устройство для мобильных телефонов: Система беспроводной зарядки позволяет пассажирам автомобиля заряжать все мобильные телефоны, совместимые с Wireless Power Consortium (WPC), просто положив их на специальную площадку, расположенную перед рычагом переключения передач.

Панорамная крыша: Панорамная крыша для моделей Hatchback и Touring Sports состоит из двух стеклянных панелей, при этом передняя панель сдвигается, обеспечивая максимальный открывающийся угол 272 мм. Сетчатый дефлектор снижает шум ветра, когда панель полностью открыта, а крыша оснащена внутренним электрическим жалюзи на роликах.

Датчик удара, активируемый датчиком удара Открытие задней двери: Уникальный в массовом сегменте датчик удара теперь доступен для открывания и закрывания двери багажного отделения с электроприводом Touring Sports, активируемый перемещением ноги под центральную часть задней части бампер. Задняя дверь теперь оснащена кнопкой закрытия и блокировки в одно касание, а ее высоту в полностью открытом состоянии можно настроить.

Простая интеллектуальная система помощи при парковке с автоматическим торможением (SIPA): Система использует заднюю камеру и ультразвуковые датчики на переднем боковом бампере для определения подходящих мест для парковки задним ходом и параллельной парковки.Затем он автоматически применяет правильную последовательность углов поворота для парковочного маневра в целевом пространстве; все, что нужно водителю, — это контролировать скорость автомобиля. SIPA автоматически активирует тормозную систему, обеспечивая безопасность парковочных маневров.

ПРИНЯЯ БЕЗОПАСНОСТЬ НА

ВЫСШИЙ УРОВЕНЬ

• Новый Toyota Safety Sense с модернизированными функциями, входящий в стандартную комплектацию всего модельного ряда
• Модернизированная система предупреждения столкновений (PCS), адаптивный круиз-контроль полного диапазона (ACC), система предупреждения о выезде с полосы движения (LDA), система помощи при дорожных знаках (RSA) и автоматический дальний свет (AHB)
• Новый интеллектуальный адаптивный круизер-контроль (ACC) и система отслеживания движения по полосе (LTA) для расширенной поддержки вождения
• Монитор слепых зон (BSM) с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади (RCTA)
• Высокопрочный каркас кузова и улучшенная защита пешеходов

АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Все три новых варианта Corolla в стандартной комплектации оснащены последней версией Toyota Safety Sense; набор технологий активной безопасности, предназначенных для предотвращения или смягчения столкновений в широком диапазоне дорожных ситуаций.

Модернизированный пакет активной безопасности включает недавно разработанную однообъективную камеру с более высоким разрешением и радар миллиметрового диапазона. Производительность обеих систем была улучшена, чтобы расширить область обнаружения опасностей и улучшить функциональность. Новый системный блок также был уменьшен в размерах для облегчения установки.

Toyota Safety Sense теперь включает обновленные версии системы предупреждения столкновений (PCS), адаптивного круиз-контроля полного диапазона (ACC), системы предупреждения о выезде с полосы движения (LDA), системы помощи при дорожных знаках (RSA) и автоматического включения дальнего света (AHB).Кроме того, он представляет новый интеллектуальный адаптивный круизер-контроль (ACC) и систему отслеживания полосы движения (LTA) для расширенной поддержки вождения.

Благодаря снижению риска попадания в дорожно-транспортные происшествия, автомобили, оснащенные Toyota Safety Sense, могут получить выгоду от более низких затрат на страхование или более выгодной реклассификации страховки.

Дополнительные системы поддержки водителя и повышения безопасности включают в себя монитор слепых зон (BSM) с предупреждением о перекрестном движении сзади (RCTA), интеллектуальный гидролокатор (ICS), управление пуском двигателя (DSC) и полный набор систем управления тормозом и тяговым усилием.

Система предупреждения столкновений (PCS)

Модернизированная система PCS теперь обнаруживает впереди идущие автомобили на скорости от 10 до 180 км / ч и снижает риск наезда на них сзади. Когда существует вероятность столкновения, система PCS предлагает водителю затормозить звуковую и визуальную сигнализацию. Он также активирует тормозную систему, чтобы обеспечить дополнительное тормозное усилие, когда водитель нажимает на педаль тормоза. Если водитель не успевает среагировать, система автоматически включает тормоза, снижая скорость на макс.50 км / ч или даже полная остановка автомобиля, чтобы предотвратить столкновение или уменьшить силу удара.

Условия эксплуатации PCS были дополнительно улучшены, что позволяет системе также обнаруживать потенциальные столкновения с пешеходами как в дневное, так и в ночное время, а также с велосипедистами в дневное время, в случае чего автоматическое торможение срабатывает на относительной скорости от 10 до 80 км. / ч, и может снизить скорость макс. 40 км / ч.

Адаптивный круиз-контроль (ACC)

ACC полного диапазона помогает водителю сохранять безопасное расстояние от впереди идущего автомобиля.Он обнаруживает предыдущие автомобили и определяет их скорость. Затем система регулирует скорость автомобиля, чтобы обеспечить безопасное расстояние между обоими автомобилями.

Благодаря улучшенному управлению ускорением и замедлением для повышения производительности и большего комфорта, модернизированным ACC можно легко управлять с помощью нового распределительного устройства, установленного на рулевом колесе.

Теперь система включает в себя отслеживание на низкой скорости и движение с остановкой и запуском на скоростях от 0 до примерно 30 км / ч. В условиях загруженного движения транспортное средство остановится, когда предыдущее транспортное средство остановится, сохраняя необходимое расстояние до впереди идущего транспортного средства.Затем водитель перезапускает автомобиль либо с помощью педали акселератора, либо с помощью распределительного устройства на рулевом колесе, повторно активируя систему ACC.

На скорости более 70 км / ч плавный обгон впереди идущих автомобилей усиливается за счет управления с боковым указателем поворота. При следовании за предыдущим транспортным средством, которое движется медленнее, чем заданная скорость транспортного средства, предварительное ускорение применяется, когда водитель включает боковой указатель поворота для смены полосы движения. Однако, если предыдущее транспортное средство обнаруживается на полосе обгона, ускорение подавляется, чтобы предотвратить внезапное приближение к предыдущему транспортному средству, позволяя водителю спокойно совершать обгон.

Теперь также доступен новый интеллектуальный адаптивный круиз-контроль (iACC), связывающий полный диапазон ACC с системой помощи при указании дорожных знаков (RSA). Когда транспортное средство движется с постоянной скоростью в соответствии со скоростью, предварительно установленной водителем, и знак ограничения скорости распознается RSA, водитель может легко сбросить скорость транспортного средства в соответствии с новым ограничением скорости, используя переключатели на руль.

Система предупреждения о выезде с полосы движения (LDA) с рулевым управлением

На скорости более 50 км / ч LDA помогает предотвратить аварии и лобовые столкновения, вызванные съездом с полосы движения.Если автомобиль начинает отклоняться от полосы движения без включения индикаторов, LDA предупреждает водителя звуковым и визуальным сигналом и может подавать сигнал рулевого управления, чтобы помочь водителю вернуться на заданный путь.

Модернизированная система теперь также может распознавать кромку дороги на прямых дорогах без разметки полосы движения.

Функция предупреждения о раскачивании автомобиля обнаруживает раскачивание автомобиля, которое обычно возникает, когда водитель начинает терять внимательность или устает, и предупреждает водителя звуковым и визуальным предупреждением, побуждая водителя сделать перерыв.

Система отслеживания движения по полосе (LTA)

Расширенная поддержка вождения теперь вводится через Lane Trace Assist (LTA) — новую систему, которая помогает еще больше снизить нагрузку на водителя.

Когда активны полнодиапазонный адаптивный круиз-контроль (ACC) и LTA, система помогает водителю управлять рулевым управлением мягкими движениями, чтобы удерживать автомобиль в центре полосы движения даже на пологих поворотах шоссе.

LTA может работать от скоростного шоссе до почти полной остановки, чтобы поддержать водителя даже в случае загруженного движения.И если системе трудно или невозможно увидеть разметку полосы движения, например, когда она выцветает, автомобиль будет следовать по пути предыдущего автомобиля, распознаваемого камерой и радаром миллиметрового диапазона. Автомобили, оснащенные LTA, также поддерживают все функции LDA.

Автоматический дальний свет (AHB)

AHB обеспечивает отличную видимость вперед при вождении в темное время суток. Он обнаруживает как фары встречных автомобилей, так и задние фонари предшествующих автомобилей, автоматически переключаясь между дальним и ближним светом, чтобы не ослепить других водителей.За счет более частого использования дальнего света система позволяет раньше обнаруживать пешеходов и препятствия.

Система помощи при указании дорожных знаков (RSA)

RSA поддерживает водителей, гарантируя, что у них всегда будет самая лучшая информация, даже если они, возможно, не заметили дорожный знак. Информация о состоянии системы и предупреждениях отображается для водителя на мультиинформационном цветном TFT-экране прибора. В случае ограничения скорости система подает визуальный и звуковой сигнал, если водитель превысит установленный лимит.

Система теперь распознает большее количество дорожных знаков, таких как ограничение скорости, запрет обгона, состояние дороги, знаки остановки и запрета въезда, начало / конец шоссе, городские и повторно

2019 Toyota Corolla SE Обзоры, изображения и характеристики: автомобили

Сильные стороны модели:

Спортивный вид, доступность; надежность, топливная экономичность; стандартные функции

Изменения модели:

На 2019 год Toyota Corolla осталась без изменений.

Стоимость модели:

Corolla является лидером продаж Toyota в течение нескольких лет, и последняя версия предлагает покупателям еще большую отдачу от вложенных средств. В многолюдном компактном сегменте, в отличие от Honda Civic, Nissan Sentra и MAZDA3, Corolla выделяется своим свежим спортивным стилем, а также вместительным многофункциональным интерьером.Компактная комплектация LE Eco с экономичным расходом топлива обеспечивает лучшую в своем классе общую отметку в 34 мили на галлон. Благодаря выдающейся репутации Toyota в области надежности, Corolla 2019 года продолжает лидировать в этом сегменте.

Обзор модели:

Неизменно популярный седан Toyota Corolla предлагается в шести комплектациях — L, LE, LE Eco, XLE, SE и XSE.Пакет «Плюс» доступен для моделей LE и S. Каждая Corolla оснащена 4-цилиндровым двигателем объемом 1,8 л с регулируемыми фазами газораспределения. В L, LE и SE двигатель выдает 132 лошадиных силы и 128 фунт-фут крутящего момента, в то время как в LE Eco технология Valvematic слегка увеличивает мощность до 140 лошадиных сил. Базовые L Corollas поставляются с 6-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач — единственная модель в линейке, предлагающая традиционную автоматическую коробку передач. Бесступенчатая трансмиссия (CVT) входит в стандартную комплектацию всех комплектаций, хотя SE доступен с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Все Короллы экономны на топливе. L возвращает расчетные комбинированные 31 милю на галлон, в то время как LE получает 32 мили на галлон вместе взятые. Однако лидером этого пакета является LE Eco, который в сумме набирает 34 мили на галлон, включая отличные — и лучшие в своем классе — 42 мили на галлон на шоссе. Передние дисковые и задние барабанные тормоза входят в стандартную комплектацию, а подвеска такая же. Управляется независимыми стойками MacPherson спереди и торсионной балкой сзади. Стандартное оборудование Corolla L включает светодиодные фары и ходовые огни, кондиционер, зеркала с электроприводом и окна, складывающееся заднее сиденье 60/40, управление аудиосистемой на рулевом колесе и возможность громкой связи Bluetooth.Комплектация Corolla LE и выше добавляет автоматический климат-контроль, Entune Audio, резервную камеру, круиз-контроль, Bluetooth с голосовой командой, электрические дверные замки и вход без ключа. XLE может похвастаться 16-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными задними фарами и светодиодными дневными ходовыми огнями, а также люком на крыше, высококачественными материалами интерьера и 7-дюймовым сенсорным экраном со спутниковым и HD-радио. LE Eco, в дополнение к усовершенствованному двигателю Valvematic, добавляет 15-дюймовые стальные колеса и задний спойлер. SE, тем временем, придает Corolla спортивный вид, опираясь на оборудование LE и добавляя 17-дюймовые легкосплавные диски, передний и задний спортивный стиль, премиальную обивку и многое другое.Наконец, Corolla XSE включает в себя все, что есть в LE и SE, а также передние сиденья с подогревом, сиденье водителя с электроприводом и подрулевые переключатели для вариатора. Все Corollas стандартно поставляются с восемью подушками безопасности, а также с улучшенным контролем устойчивости и антипробуксовочной системой. и антиблокировочная система тормозов с усилителем тормозов.

Toyota Corolla 2020 года и Toyota Corolla 2019 года Сравнение

Посмотреть цены на Corolla 2020 года Посмотреть цены на Corolla 2019 2019 года

2020 Тойота Королла	Toyota Corolla
Двигатель
1.8L I4	1,8 л I4
Мощность
169 л.с.	132 л.с.
МИЛЬ НА ГАЛЛОН (город / шоссе)
30/38 *	28/36 *
Трансмиссия
вариатор	вариатор

Тойота Королла 2020 года и Тойота Королла 2019 года

Обслуживающий Англтон, Техас

Если вы сравниваете Toyota Corolla 2020 года с версией 2019 года, разница будет практически днем ​​и ночью.Внешний вид и интерьер Toyota Corolla 2020 года резко отличаются от дизайна предыдущего модельного года, и в нем есть много новых функций. В 2020 году Corolla впервые выпускается в гибридной версии. Новый двигатель доступен в 2020 году, хотя базовый двигатель такой же, как и в версии 2019 года. Toyota Corolla 2020 года оснащена более стандартными функциями безопасности, а также приобретает отличный внешний вид в зависимости от уровня отделки салона. Завершает список удобств Corolla 2020 года новый выбор цвета краски (серый металлик) и колеса большего размера.Эти изменения основаны на солидном списке оборудования для обеспечения безопасности и технологий, которое есть в Corolla 2019 года.

Производительность

На Toyota Corolla 2020 года предлагается три двигателя, а на Corolla 2019 года — один. Базовым двигателем Corolla 2020 года является тот же двигатель, что и Corolla 2019 года. Этот двигатель представляет собой четырехцилиндровый двигатель объемом 1,8 л, развивающий до 139 л.с. Второй вариант двигателя, который является новым для этого года, — это более мощный двигатель объемом 2,0 л, также с четырьмя цилиндрами, который развивает максимальную мощность 169 л.с.Третий двигатель приводит в действие гибрид. Бензиновый двигатель гибрида развивает до 121 л.с. Электродвигатель, входящий в трансмиссию гибрида, развивает мощность до 71 л.с. Вместе они создают максимум 105 HP. Corolla 2019 года и Corolla 2020 года предлагаются с механической или автоматической коробкой передач.

Внешний вид

Несмотря на то, что разница между ними составляет всего один модельный год, между внешним видом Toyota Corolla 2020 года и 2019 года мало общего. Оба имеют широкую переднюю решетку Toyota, которая стала визитной карточкой последних нескольких лет.Вы также найдете стандартные 16-дюймовые колеса Corolla на некоторых комплектациях Toyota Corolla 2020 года. Тем не менее, Toyota Corolla 2020 года также впервые оснащена более крупными 18-дюймовыми колесами. Он также получает светодиодные фонари, которые немного отличаются по внешнему виду в зависимости от выбранного вами уровня отделки салона. Капот опускается для улучшения обзора, а Corolla ниже и шире благодаря новой платформе. Большинство тех же цветов краски переносятся на Toyota Corolla 2020 года, но она также поставляется с новым вариантом окраски в серый металлик.

Характеристики

И Toyota Corolla 2020, и 2019 года предлагают множество внутренних удобств. Однако вы найдете несколько новых обновлений и изменений для модели 2020 года. Одно из самых больших различий между двумя моделями связано с технологиями. В 2020 году аудио- и информационно-развлекательная система будет модернизирована и будет включать в себя звуковую систему Entune и информационно-развлекательную систему с Amazon Alexa, WiFi и Apple CarPlay. В стандартную комплектацию входит семидюймовый экран, а восьмидюймовый экран является необязательным.Звуковая система стандартно поставляется с шестью динамиками, но вместо этого вы можете выбрать улучшенную звуковую систему с восемью динамиками. Комфортный просторный салон — изюминка обоих комплектаций. Водительское сиденье в Corolla 2020 регулируется восемью способами, и вы можете получить беспроводную зарядную панель в качестве дополнительного удобства. Безопасность исторически была приоритетом для Toyota, и вы получите исчерпывающий список функций безопасности на обеих моделях. Однако Toyota Corolla 2020 года получит еще несколько стандартных функций с добавлением Toyota Safety Sense 2.0 пакет помощи водителю.

Вы не ошибетесь с Toyota Corolla любого года выпуска. Оба предлагают множество функций безопасности, внутренних удобств, комфорта и стиля. Независимо от того, выбрали ли вы предпочитаемую модель или хотите попробовать обе, просто сообщите нам, когда захотите приехать на тест-драйв.

* Расчетный пробег EPA в 2020 году. Фактический пробег может отличаться.
* Расчетный пробег 2019 EPA. Фактический пробег может отличаться.

Амортизация Toyota Corolla

Стоимость

Toyota Corolla снизится на 36% через 5 лет , а ее стоимость при перепродаже за 5 лет составит 14 307 долларов США.

Toyota Corolla очень хорошо сохраняет свою стоимость и, что удивительно, намного превосходит своего старшего кузена Camry. В то время как Camry находится в середине списка с точки зрения сохранения стоимости, Corolla входит в топ-20 в годы 5 и 7. Это показывает, что Corolla представляет собой большую ценность, будь то новая или подержанная, и для тех, кто имеет ограниченный бюджет. , это отличная экономичная машина, которая будет легка на вашем кошельке или кошельке, независимо от того, сколько ему лет.

На диаграмме ниже показана ожидаемая амортизация в следующие 10 лет.Эти результаты относятся к автомобилям в хорошем состоянии, средний пробег которых составляет 12 000 миль в год. Также предполагается, что цена продажи нового автомобиля составит 22 400 долларов США. Введите цену покупки, ожидаемый период владения и расчетный пробег за год. Наш калькулятор амортизации спрогнозирует ожидаемую стоимость перепродажи Toyota Corolla.

Покупка Toyota Corolla Новая и бывшая в употреблении

Если вы покупаете бывшую в употреблении Toyota Corolla возрастом 2 года, вы можете сэкономить на 5 436 долларов по сравнению с покупкой нового и при этом иметь относительно новую модель с большим оставшимся сроком службы.Если вы планируете использовать этот автомобиль в течение 3 лет, то общая стоимость амортизации составит 2 657 долларов. Попробуйте другие комбинации возраста и продолжительности владения или другие автомобили, чтобы увидеть, сможете ли вы найти точки снижения стоимости, где эта стоимость является самой низкой. Подсказка: Попробуйте автомобили возрастом от 2 до 4 лет, так как новые автомобили быстро обесцениваются. Кроме того, если это недавно выпущенная модель и покупка нескольких лет назад невозможна, подумайте о другом автомобиле или, возможно, подождите, пока не появятся новые бывшие в употреблении модели Corolla.

Как насчет расходов на страховку Toyota Corolla?

Средняя стоимость страховки Toyota Corolla составляет около 1 689 долларов в год . Это составляет около 8 445 долларов после 5 лет владения автомобилем. В отличие от амортизации, эти расходы часто можно снизить, купив около для более низких страховых взносов. Сравнение котировок гарантирует, что вы не переплачиваете, если у вас уже есть Toyota Corolla. Или, если вы просто исследуете, то было бы разумно узнать эту стоимость перед покупкой.Воспользуйтесь нашим инструментом конкурентных ценовых предложений или формой ниже, чтобы получить бесплатные расценки. Раскрытие информации о рекламе

Лучшие годы для покупки Toyota Corolla

Toyota Corolla 2020 года — наш лучший выбор для лучшей стоимости модельного года для Corolla. С 2020 годом вы будете платить в среднем только 80% от цены как новый, при этом 92% и оставшегося срока полезного использования транспортного средства.Модели 2019 и 2017 годов также являются привлекательными для Corolla и имеют относительно хорошую стоимость. Наши рейтинги учитывают множество факторов, включая цену Corolla как новую, текущую цену, затраты на техническое обслуживание и оставшиеся годы общих прогнозируемых расходов. Наш лучший модельный год представляет собой самый лучший автомобиль за деньги среди моделей Toyota Corolla.

Toyota Corolla История износа

Год	Новая цена	Текущая цена	Техническое обслуживание	$ Снижение	% Снижение	% Выплачено	Рейтинг стоимости
2021	22 400 долл. США	22 400 долл. США	$ 152	$ 0	0%	100%
2020	$ 21 761	$ 17 598	$ 173	$ 4802	21.44%	80,07%	Лучшее
2019	$ 20 484	$ 15 726	$ 213	$ 1872	10,64%	75,73%	Лучше
2018	$ 19 344	$ 14 315	$ 274	$ 1 411	8,97%	74%	Хорошо
2017	$ 19 290	$ 13 618	$ 314	$ 697	4.87%	68,97%	Лучше
2016	$ 19 013	12 540 долларов США	$ 396	$ 1 078	7,92%	63,87%	Хорошо
2015	$ 18 867	$ 11 519	$ 544	$ 1 021	8,14%	58,17%
2014	$ 18 425	$ 10 773	$ 615	$ 746	6.48%	55,13%
2013	$ 17091	$ 9 543	$ 661	$ 1,230	11,42%	51,97%
2012	$ 16 908	$ 8 931	$ 754	$ 612	6,41%	48,36%
2011	$ 16 691	$ 8 327	$ 775	$ 604	6.76%	45,25%
2010	$ 17 121	$ 7 339	$ 886	$ 988	11,87%	37,69%
2009	$ 17 025	$ 6 628	$ 1 045	$ 711	9,69%	32,79%

Год	Цена	% Выплачено	Value Рейтинг
2021	22 400 долл. США	100%
2020	$ 17 598	80.07%	Лучшее
2019	$ 15 726	75,73%	Лучше
2018	$ 14 315	74%	Хорошо
2017	$ 13 618	68,97%	Лучше
2016	12 540 долларов США	63,87%	Хорошо
2015	$ 11 519	58.17%
2014	$ 10 773	55,13%
2013	$ 9 543	51,97%
2012	$ 8 931	48,36%
2011	$ 8 327	45,25%
2010	$ 7 339	37.69%
2009	$ 6 628	32,79%

Рейтинг амортизации Toyota Corolla

Прочие расходы на владение Toyota Corolla

Важно найти автомобиль или грузовик, который позволяет сэкономить на амортизационных расходах. Но также обязательно просматривать все основные расходы Toyota Corolla.Это гарантирует, что вы найдете автомобиль, который предлагает вам лучшую цену по самой низкой цене . Мы создали инструменты, которые также помогут вам сэкономить на следующих расходах владения:

«Срок полезного использования» и методология

Хотя «полезный срок службы» транспортного средства будет сильно варьироваться от одной модели к другой и даже от одного владельца к другому, мы определили, что двенадцать лет являются наиболее подходящим периодом времени, который даст нам хорошие, пригодные для использования данные — и что любые данные за пределами этого периода становятся более разрозненными и, в конечном итоге, менее надежными.Более того, затраты на техническое обслуживание сверх этого срока становятся значительно более разнообразными, поскольку уход владельца транспортного средства за конкретным транспортным средством значительно повлияет на его стоимость и текущие затраты на техническое обслуживание. Однако мы очень надеемся, что ваш автомобиль или грузовик прослужат более двенадцати лет и доставят вас туда, куда вы хотите.

Мы собираем и анализируем миллионы точек данных об автомобилях от различных ведущих поставщиков данных в отрасли. Выводы и информация на этой странице представляют собой общие средние совокупные затраты на владение транспортным средством.Эту информацию следует использовать в качестве общего руководства, поскольку ваши индивидуальные результаты могут значительно отличаться от показанных. Наша миссия — предоставить покупателям автомобилей ресурсы, необходимые для принятия обоснованных решений о покупке. Чтобы узнать больше, просмотрите наши часто задаваемые вопросы.

Toyota Corolla Hybrid 2019 дебютирует в Женеве для Европы

Помните хэтчбеки? Собственно, если подумать … помните легковые автомобили?

Вы знаете, седаны, фургоны и хэтчбеки, у которых нет полного привода и которые не поднимаются на 6-9 дюймов над землей?

Раньше они бродили по этой прекрасной стране, но в последнее время, похоже, их преследовали кроссоверы, внедорожники и грузовики любого размера, формы и сегмента.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: Scion iM 2016: первый привод нового компактного хэтчбека (сентябрь 2015 г.)

Это означает, что Toyota Corolla Hatchback 2019 года, дебютировавшая в Женеве во вторник, может не появиться в США.

Но может быть; Тойота пока не говорит, и есть прецедент.

Версия Corolla в виде хэтчбека известна в Европе как Toyota Auris, где она предлагается с различными бензиновыми двигателями и, конечно же, с версией Auris Hybrid.

Toyota Corolla 2019 хэтчбек

Toyota также объявила в Женеве, что больше не будет предлагать дизельные двигатели для своих европейских моделей, поэтому в Auris 2019 года их не будет.

Как и любой другой новый легковой автомобиль Toyota в наши дни, Auris опирается на основы новой глобальной архитектуры Toyota, которые также используются в Prius 2016 года, C-HR 2017 года, Camry 2018 года, а вскоре и в новом поколении кроссовера RAV4.

Компания также анонсировала новый набор двигателей, трансмиссий и гибридных систем под эгидой TNGA.

ПРОЧИТАЙТЕ: Toyota подробно описывает гибриды следующего поколения с более эффективными бензиновыми двигателями

Хэтчбеки Auris и Auris Hybrid, продаваемые в Европе, будут одними из первых, кто будет использовать эти новые силовые агрегаты.

Из-за отсутствия дизельного топлива модернизированная модель 2019 года будет иметь только один обычный двигатель — 1,2-литровый рядный с турбонаддувом4 — но две отдельные гибридные системы.

One — это 1,8-литровый двигатель Inline-4 с циклом Аткинсона, аналогичный таковому в Prius четвертого поколения, выпущенном в 2016 году.Другой — 2,0-литровый гибридный силовой агрегат следующего поколения.

Toyota Corolla 2019 хэтчбек

Он мощнее, чем гибрид 1.8, и Toyota скромно заявила, что предложит «энергичный» привод с более увлекательным и увлекательным управлением, в комплекте с подрулевыми переключателями.

Эта новая трансмиссия также может похвастаться 40-процентным тепловым КПД в определенные моменты рабочего цикла, что должно обеспечивать хорошие показатели топливной экономичности.

Что касается дизайна хэтчбека Auris / Corolla, он имеет более острые фары и широкую нижнюю решетку «катамаран», что подчеркивает его более низкую высоту капота и более широкую стойку.

ПРОВЕРКА: Меньший кроссовер Lexus UX выглядит перед женевским автосалоном

Инженеры

Toyota говорят, что внутренний объем остался прежним в более низком автомобиле, который также на 1,5 дюйма длиннее, чем его предшественник, несмотря на округлую заднюю часть, которая делает его более компактным.

Объем продаж компактных автомобилей Toyota в США всегда будет четырехдверным седаном Corolla, который, как ожидается, будет представлен в конце этого года, вероятно, на одном из глобальных автосалонов этой осенью.

Чтобы узнать обо всех последних новостях о концепциях экологически чистых автомобилей и серийных моделях, представленных в Швейцарии, посетите нашу страницу новостей женевского автосалона.

.