Mercedes GLC Coupe нейтрализует биполярные мнения (тест-драйв)
27.11.2019 Новости партнеровЯ не ошибусь, если скажу, что во внедорожнике есть что-то принципиально неправильное. Причина в том, что вы ожидаете, что купе будет лежать низко над землей, иметь две двери и предлагать очень точное управление. Но BMW начала все с опровержения этого тезиса. Он выдержал критику, но также получил большой успех. Было более чем ясно, что эта ниша не останется необитаемой. Mercedes-Benz GLC Coupe — еще один игрок, использующий знакомую формулу: вы берете внедорожник, делаете его менее практичным, вам нужно больше денег за него. Но сколько людей хотят платить больше …
Купе означает плавный спуск на крыше и спортивную ориентацию, которую, безусловно, имеет GLC Coupe с алмазной решеткой, короткими свесами, большими воздухозаборниками и комплектом AMG Line. Определенно модель заставила X4 осмотреться, хотя на дороге это было не так привлекательно, как баварский. Но Mercedes всегда полагался на другую философию, которая в этом случае также работает эффективно: элегантность и комфорт в сочетании с превосходным интерьером и эффективностью.
Правда в том, что у меня были некоторые сомнения, прежде чем я проехал около 600 км на борту этого автомобиля. Они были связаны с моим предыдущим опытом с большим GLE Coupe, который определенно не захватил меня с моей трансляцией. Однако здесь все радикально отличается, этот непростительный внешний вид GLE Coupe уступил элегантному виду, который хорошо сочетается с компактным размером GLC Coupe. И это делает модель желанным приобретением.
Различия между Mercedes GLC Coupe и обычным внедорожником GLC минимальны, за исключением, конечно, наклонной крыши. Сама крыша примерно на 4 см длиннее, а в целом вездеход длиннее, чем GLC, на 80 мм и шире на 40 мм, что немного длиннее, чем у его флагманского BMW X4.
Эти параметры автоматически предполагают большие внутренние объемы, но это не так. Наклонная крыша «съедается» на 4 см от высоты, но самое интересное, что высокие пассажиры от этого не страдают. Причина в том, что сиденья установлены ниже. Объем загрузки уменьшен до 491 литра с помощью GLC (-59 литров), что на 9 литров ниже объема X4. Красота, как известно, требует некоторых жертв, которые здесь не кажутся значительными.
Никаких жертв не было сделано с качеством материалов интерьера. И он получает только положительные оценки от меня. Сиденья отличные, руль тоже. Конфигурация цельной центральной консоли и информационно-развлекательной системы в виде планшета, установленной над приборной панелью, хорошо известна в C-классе. Здесь также выделяется пакет AMG, способствующий более спортивному ощущению внутри (и за его пределами) интерьера.
Каждый Mercedes GLC Coupe в стандартной комплектации опирается на систему Dynamic Select с адаптивными амортизаторами и пятью режимами движения. Чтобы оправдать название купе в названии, Mercedes-Benz укрепил подвеску и рулевую колонку. Самое интересное в GLC Coupe — это то, что модель предлагает очень хорошее сочетание безопасной управляемости и комфортной езды. Тем не менее, вам нужно будет инвестировать дополнительные средства, чтобы укомплектовать автомобиль пневматической подвеской.
Диапазон двигателя кажется маленьким, но покрывает все потребности. В нижней части шкалы находится 2,1-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 171 и 204 л.с. соответственно в 220d и 250d. Большой 350d (V6 и 258 л.с.) недоступен в Болгарии. Базовый бензиновый двигатель в GLC 250 — 2,0-литровый 210 л.с. На вершине ассортимента находится Mercedes-AMG GLC 43 (V6 мощностью 326 л.с.), но он также недоступен в нашей стране. Компания обычных моделей производит плагин-гибрид 350 e 4MATIC с мощностью 316 лошадиных сил.
Я езжу на 250d модификации 4MATIC, с которой я проехал около 600 км. Я не ожидаю, что 2,1-литровый дизель будет очень динамичным, но я в замешательстве. Да, это не взорвет ваши чувства, но 204 л.с. разогнаться до 100 км / ч за 7,6 секунды, что является хорошим достижением против веса 1850 кг. Гораздо более впечатляющими являются 500 метров Ньютона, доступных при 1600 об / мин, с которыми 19-дюймовые колеса крепко защелкиваются по очереди, когда вам нужно тяговое усилие для ускорения. Да, точность не похожа на X4, но GLC Coupe очень радует меня отличным балансом между стабильностью и комфортом.
Я привык к таким большим внедорожникам, тестирующим большие двигатели, поэтому теперь я был более чем счастлив увидеть, как справляется 1,8-тонный дизель с 2,1-литровым двигателем. Это был один из немногих случаев в роскошном автомобиле, который меня впечатлил расходом топлива, потому что 6,5 л / 100 км — действительно впечатляющий показатель. Я поднял его, когда ушел из дома, и вышел посмотреть, на что способен GLC Coupe, но при нормальном обращении рассматриваемые 6,5 литров являются абсолютно реальной ценностью.
Если вы решите отдать больше GLC, то несколько фактов помогут вам почувствовать себя лучше: он выглядит более привлекательно, чем GLC, лучше в дороге, чем он есть, ощущение роскоши выше, чем у X4, и в то же время остается достаточно практичным. И расслабляющий. Может быть и так — внедорожник тоже существовал в реальной жизни, хорошо выглядит и ведет себя хорошо.
Водоизмещение (куб. См): 2143
Максимум крутящий момент, Нм при оборотах: 500 при 1600-1800
Максимум скорость, км / ч: 222
Максим Петровичев
тест-драйв Mercedes-Benz GLC. Тестируем новый Mercedes-Benz GLC на спортивной подвеске
Сегмент SUV стремительно растет и автопроизводители не отстают, предлагая все больше новых моделей. Сегодня на тест-драйве Mercedes-Benz GLC, который является средним вариантом между старшим братом GLE и младшим GLA.
Итак, наш тестовый Mercedes-Benz GLC построен на модульной платформе MRA, которую уже использует новый C-класс. На ней же построят и грядущий E-класс. Его предшественник GLK также делил платформу с C-классом.
По пути в автоцентр меня начали посещать разные мысли. Уже не от одного человека я слышал, что все автомобили на одно лицо: в пределах одного бренда модели практически ничем внешне не отличаются, все в одном корпоративном стиле. Бывает, и сам путаешь издалека, что уже говорить о людях, далеких от автомобильной темы. А ведь и правда: общая платформа, которую делят между собой не то что две, а десятки моделей, общие двигатели, элементы подвески. Неужели они настолько одинаковые? А вот и проверим!
По сравнению с предшественником GLC изменился и в размерах. База стала длиннее на 118 мм, что позволило выиграть 57 мм для ног, а сам автомобиль увеличился на 120 мм в длину и на 50 мм в ширину.
Начнем с экстерьера. Намека на прежний GLK не осталось и следа. GLC приобрел как новую платформу, так и абсолютно новую внешность. Дело в том, что у предыдущей версии она получилась довольно спорная. Некоторые даже называли дизайн GLK «рубленым». Прямые и угловатые линии, как привлекали, так и отталкивали потенциальную аудиторию. В результате модель подходила не всем.
В конструкции кузова широко применены высокопрочные сплавы и алюминий. Из последнего изготовлены крыша, передние крылья, капот, чашки передних стоек и задний подрамник. Все это позволило сэкономить 80 кг и получить более легкий кузов, который без дверей весит всего 400 кг.
Новый же Mercedes-Benz GLC – сама универсальность. Если вы хоть пять раз обойдете вокруг автомобиля, то все равно не найдете прямых углов. Рельефные выштамповки сбоку, повсюду доминирующие плавные линии – в целом кроссовер хорошо влился в корпоративный стиль Mercedes. Уверен, многие оценят новую внешность. Хотя, часть аудитории все-таки потеряется: клиенты, которые как раз таки и покупали предыдущий GLK за прямые линии.
Мне достался автомобиль в экстерьере AMG, который отличается от обычного бамперами и хромированной защитой впереди и сзади. К ним добавилась мощная радиаторная решетка с хромированными ламелями и звездой по центру. В сочетании с красным цветом получился вызывающий и сочный внешний вид.
AMG-пакет подразумевает 19-дюймовые литые диски с резиной 235/55. Но меня ждал еще один сюрприз – спортивно настроенная подвеска. Она на 1,5 см ниже стандартной (стандартный клиренс 18 см) и на 6,5 см ниже опциональной пневматической (23 см). Есть еще и опциональный Off-road пакет на стандартных железных пружинах. В этом случае, клиренс Mercedes-Benz GLC составлял бы 20 см.
Если у вас маленький ребенок или для вас «комфорт» не просто слово, то Mercedes подготовил пневматическую подвеску AIR BODY CONTROL с непрерывным изменением жесткости амортизаторов, которая подарит вам чувство воздушности.
И хочу предупредить: если вы уже в старческом возрасте и собрались на покой, то такая подвеска вам точно не подойдет. Она отбивает абсолютно на каждом стыке, давая понять, где на дороге латали асфальт. И не дай бог попасть в яму. Ход подвески GLC настолько короткий, что выбоина обязательно неприятно отдаст в кузов. В целом, подвеска и правда довольно жесткая и детально передает все неровности асфальта. Ситуация к тому же усугубляется 19-дюймовыми колесами.
GLC комплектуется 9-ступенчатым автоматом 9G-Tronic, за исключением гибридного GLC 350, где установлена 7-ступенчатая АКП.
Но такой GLC мне нравится и если покой не для вас, а наоборот, вы хотите вскипятить свою кровь, то это ваш вариант. Спортивная подвеска задает озорной характер кроссоверу, на котором хочется ездить быстро. А короткие ходы позволяют проходить затяжные повороты на высокой скорости, даже если асфальт совсем плохой. При этом кузов не кренится. А если еще перевести систему DYNAMIC SELECT в режим Sport+, рулевое управление и характер переключения 9-ступенчатого автомата станет острее, то и вовсе получается спортивный хэтчбек, доставляющий положительные эмоции. В таком случае, смысла экономичного режима ECO я не вижу. Mercedes-Benz GLC вызывает желание передвигаться только быстро.
Что касается двигателя, то двухлитрового 211-сильного мотора, который тянет с самых низов, в городе вполне хватает. А осуществить все свои желания помогает система полного привода 4MATIC (для американского рынка доступны версии и с задним приводом). Я отметил бы только тихий звука мотора, которого недостаточно в активных режимах. Машина вроде и разгоняется и вы в возбужденном состоянии, а в салоне тихо. Недостаток мощности будет чувствоваться, только когда стрелка на спидометре начнется приближаться к 180 км/ч.
Стоит быть аккуратным с агрессивным стилем вождения. Подвох скрывается в тормозах, которые могут заставить биться чаще не только сердце пассажира, но и ваше. В целом недостаток их эффективности явно чувствуется. С тормозами Mercedes-Benz GLC не следует заигрываться: в активных режимах начинается перегрев. Да и ESP их здорово нагружает. К слову, последняя включает помощь при боковом ветре (устанавливается уже в базовой версии). Каждое из колес способно подтормаживать в отдельности для поддержания курсовой устойчивости.
Впрочем, для каждодневных передвижений эффективности тормозной системы достаточно. А если вы вообще не настроены на активную езду, то можно перевести переключатель DYNAMIC SELECT в режим ECO, что сделает отзыв на педаль газа мягче, а рулевое управление комфортнее, что превратит из GLC неспешного участника движения и сэкономит вам топливо.
Внутри автомобиля царит комфорт. Интерьер практически полностью позаимствован у C-класса, который, по мнению владельцев, получил только самые положительные отзывы. Наверное, поэтому в Mercedes решили ничего не менять и оставить все как есть. И это было верным решением. Зато GLC дарит типично мерседесовское чувство отстраненности от внешнего мира.
Пассажиры сзади оценят увеличенное пространство для ног. Теперь там стало комфортнее. Правда, задние сиденья расположены чуть ниже обычного, а это может понравиться не всем.
Сидеть за рулем удобно и приятно. Большое количество деталей из алюминия, натурального дерева и перфорированной кожи придает ощущение роскоши. Все кнопки и переключатели расположены интуитивно понятно. Правда, я не совсем понял смысл «частичной» электрорегулировки кресел: регулировка по горизонтали осуществляется по-прежнему вручную, все остальное – электроприводом. Странная экономия.
Объем багажника увеличился с 470 до 550 литров, а при сложенных сидениях он достигает 1600 литров. Для удобства использования кнопки откидывания спинок находятся как в багажнике, так и внутри салона. Обивка багажника на традиционно высоком для Mercedes уровне. Качество отделки в каждой детали, все подогнано идеально.
Зачастую, владельцы кроссоверов живут за городом. Здесь интересует эксплуатация вне асфальта. Поэтому было решено провести небольшой off-road тест и я отправился за город. Забегу вперед, GLC с тестом справился хорошо. Правда, пару раз заставил меня поволноваться.
Короткие ходы спортивной подвески явно не позволяют назвать GLC внедорожником. Диагональное вывешивание абсолютно не вызвало никаких проблем – электроника знает свое дело.
В целом, даже на 19-дюймовых дисках и спортивной подвеске вы всегда сможете добраться домой весной или осенью по размытым дорогам. Или же выехать на природу с семьей или друзьями. Но здесь стоит учесть, что добраться с комфортом вам вряд ли удастся. Особенно по дорогам с гравийным покрытием.
Off-road пакет включает в себя: металлическую защиту моторного отсека, увеличенный до 20 см клиренс, внедорожный обвес, дополнительные 5 режимов блока управления двигателем и трансмиссией.
В распределении системы полного привода 4MATIC сделан акцент на заднюю ось в пропорции 45:55. Она поможет без проблем преодолеть грязевые преграды, но въезжать в глубокую грязь я бы не советовал. Есть риск застрять там надолго. Впрочем у GLC существует Off-road пакет, с ним такая грязь покоряется играючи. А обвес имеет более практичный внешний вид.
Если говорить о топливной экономичности, то за выходные я проехал 502 км, на что потребовалось 67 литров 95 топлива. Все передвижения были в основном по городу в среднем режиме, максимально приближенные к каждодневным поездкам. Здесь стоит отметить верное решение Mercedes увеличить емкость бака до 66 литров (в других версиях емкость составляет лишь 50 литров). Так что, при активной езде придется не так часто заезжать на заправки.
Можно ли назвать GLC одинаковым с другими Mercedes? Нет. Даже учитывая его универсальность: можно увидеть в нем как кроссовер с чертами внедорожника (off-road пакет), так и с чертами спортивного легкового автомобиля (опциональная спортивная подвеска). У GLC есть свой характер, поэтому какой выбирать его вам. Мне лично, нравится спортивное настроение Mercedes-Benz GLC. Оно мне больше по душе. Кроссовер позволяет передвигаться в быстром темпе, как в городе, так и на извилистых загородных дорогах. Одно «но», так это слабые тормоза. Так что ждем заряженную AMG версию и попробуем прокатиться на GLC снова.
Тест-драйв Mercedes-Benz GLC-Class 2021 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua
Добавлено: 22.07.2021
- {{ slotProps.data.views }}
Б/у авто
$21 850 — $48 000
Новые авто
$48 548 — $144 567
В целом Mercedes-Benz GLC класс — это универсальный внедорожник. Большинство критических замечаний относится к варианту купе GLC с низкой линиеей крыши, которая сокращает пространство над головой, заднюю обзорность и грузовой объем.
- 88% Дорожные тесты
- 98 % Надежность
- 90 % Удовлетворенность водителей
Новое в 2021 году
Новый Мерседес GLC получил мало изменений в 2021 году:
- система помощи при парковке без помощи рук теперь в стандартной комплектации;
- плагин-гибридная модель снята с производства.
Кому стоит купить?
Новый Mercedes-Benz GLC 2021 года определенно стоит посмотреть, если вы покупаете небольшой премиальный внедорожник. GLC сочетает в своих компактных пропорциях множество изысков, технологий и производительности.
Пускай Мерседес ГЛЦ класс не побеждает конкурентов ни в одном параметре, зато останется привлекательным и всесторонним вариант в сегменте.
Новое или б/у авто?
Есть два основных различия между моделями GLC 2020 и 2021 годов. Mercedes-Benz добавляет систему помощи при парковке без помощи рук в список стандартных функций GLC 2021 года. Эта функция ранее была необязательной. Также Mercedes прекратил выпуск гибридной версии GLC 350e. Вместо нее не была представлена новая модель Мерседес GLC.
Конечно, хотелось бы, чтобы Mercedes-Benz GLC 2021 года открывал новое поколение, но пока он только представляет первую генерацию. Она появилась на рынке в 2016 году, поэтому есть много актуальных Мерседес ГЛЦ с пробегом в разных комплектациях.
Mercedes-Benz GLC или Mercedes-Benz GLB
Mercedes-Benz GLB — интригующая альтернатива GLC. GLB примерно того же размера, что и GLC, предлагает аналогичную информационно-развлекательную систему и многие из тех же функций активной безопасности. Но стоимость GLB заметно ниже GLC. Он также имеет более просторное грузовое пространство и опциональные сиденья третьего ряда, что делает GLB одним из немногих семиместных автомобилей в классе люксовых компактных внедорожников. Тем не менее, материалы салона GLB не так хороши, как у GLC, а характеристики его двигателя более спокойные. Протестируйте оба этих внедорожника Mercedes-Benz, чтобы выбрать тот, который вам больше нравится.
Mercedes-Benz GLC или Mercedes-Benz GLE
Mercedes-Benz GLE — это роскошный среднеразмерный внедорожник, который предлагает несколько преимуществ по сравнению с GLC. GLE имеет просторный салон, вмещающий до семи пассажиров, гораздо большую грузовую площадь и возможности буксировки. С GLE вы получите ряд премиальных функций комфорта: систему ароматизации воздуха в салоне и массажные сиденья. И GLC, и GLE имеют одинаковую мощную линейку двигателей, а также многие из тех же технических характеристик и функций безопасности. Выбирайте GLE, если вам нужны дополнительные сиденья или грузовое пространство. В противном случае придерживайтесь GLC. Его стартовая цена ниже, чем у GLE.
Салон
Купить новый Mercedes-Benz GLC 2021 года можно в вариантах кузова внедорожник и купе. Оба имеют пять сидений и четыре двери. Передние сиденья модели SUV обеспечивают удобную поддержку и хорошую амортизацию, поэтому легко найти комфортную посадку. Впереди достаточно места для высоких пассажиров, а обзорность спереди, по бокам и сзади хорошая. Задние кресла также мягкие. Во втором ряду вы обнаружите достаточно места для комфортного размещения двух взрослых или троих детей.
Передние сиденья купе GLC предлагают аналогичный уровень пространства и комфорта, но наклонная линия крыши сильно срезает высоту потолка и ухудшает обзорность сзади. Взрослые невысокого роста могут поместиться на втором ряду, но лучше всего оставить его детям.
Mercedes-Benz GLC имеет один из самых красивых салонов в сегменте. Элегантный стиль воплощен в люксовых материалах интерьера. Салон качественно приглушает шум дороги и ветра, чем повышает комфорт поездки.
Внедорожник Mercedes-Benz GLC имеет 550 л грузового пространства с вертикальными задними сиденьями и 1560 л со сложенными сиденьями. Это примерно средний показатель для роскошного компактного внедорожника С другой стороны, вариант купе GLC жертвует небольшим пространством ради покатой линии крыши. Он предлагает 498 л в багажнике с поднятыми задними сиденьями и 1340 л со сложенными сиденьями.
Новая модель Мерседес GLC оснащена новейшей системой мультимедиа MBUX с 10,2-дюймовым сенсорным экраном, расположенным высоко на приборной панели. Этот сенсорный экран имеет четкую графику, относительно простые меню и быструю реакцию на ввод. Есть также несколько других способов управления его функциями: кнопки климат-контроля на приборной панели, система распознавания голоса, тачпад на центральной консоли и кнопки на рулевом колесе. Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию, что позволяет пользователям интегрировать интерфейс смартфона на экран.
Видео тест-драйв Mercedes-Benz GLC 2021 года
Технические характеристики
Mercedes-Benz GLC 300 2021 года стандартно поставляется с 255-сильным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, 9-скоростной коробкой-автомат и задним приводом. Доступна фирменная система полного привода 4Matic. Этот силовой агрегат гарантирует больше, чем достаточную мощность для повседневной поездки. По городу ускорение быстрое, от нуля до 100 км/ч требуется 6 секунд.
Mercedes-AMG GLC 43 немного повышает производительность. Он оснащен 385-сильным двигателем V6 с двойным турбонаддувом, девятиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. Реакция дроссельной заслонки более резкая, V6 агрессивно фыркает и рычит через выхлоп, а ускорение быстрое. GLC 43 может разогнаться до 100 км/ч за 4.7 секунды.
Модели Mercedes-AMG GLC 63 и 63 S вооружены топовыми техническими характеристиками. Обе версии невероятно быстрые. GLC 63 имеет 469-сильный двигатель V8 с двойным турбонаддувом, девятиступенчатый автомат и полный привод. GLC 63 S следует той же формуле, но его силовой агрегат настроен на выдачу 503 “лошадок”. V8 угрожающе рычит при каждом падении дроссельной заслонки, а разгон с нуля до 100 км/ч занимает всего 3.8 секунды. Расход топлива нового Mercedes GLC варьируется от среднего до огромного. Базовый GLC 300 тратит 9.0 л/100 км, топовые модели GLC 63 и 63 S — 14.7 л/100 км.
Новая модель Mercedes GLC 2021 года отличается улучшенной динамикой движения. GLC всегда сохраняет устойчивость и собранность на поворотах, его рулевое управление четкое, а тормоза обеспечивают хорошее тормозное усилие. Этот внедорожник не вызывает проблем с парковкой и маневрированием.
Безопасность
Национальная администрация безопасности дорожного движения США присвоила Mercedes-Benz GLC 2021 года общий рейтинг безопасности 5/5. Автомобиль получил 5/5 в лобовых и боковых краш-тестах и 4/5 в испытаниях на опрокидывание.
Размеры и вес
Длина кузова нового Mercedes-Benz GLC составляет 4.75 м. Снаряженная масса варьируется от 1764 до 2063 кг.
Возможные комплектации
Mercedes-Benz GLC 2021 года выпускается в двух вариантах кузова — внедорожник и купе, а также в четырех уровнях комплектации: GLC 300, GLC 43, GLC 63 и GLC 63 S. Основное различие между этими версиями находится под капотом. GLC 300 имеет бодрый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, GLC 43 — более энергичный твин-турбо V6, а модели GLC 63 — чудовищные твин-турбо V8.
Перейти к объявлениям Мерседес ГЛЦ-Класс Перейти к объявлениям Мерседес ГЛЦ-КлассЭто произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная
Официальные дилеры Mercedes-Benz в Украине
Тест драйв Мерседес Glc Купе
Говоря о купе как таковых, мерседесовцы, будто бармены, мешают всё в кучу — в фирменной брошюре под заголовком «The Coupes in 2016» соседствуют двухдверный лайнер S-класса и седан CLA, двухдверная же «цэшка» — и GLE Coupe. Нацеленный на BMW X4 и Porsche Macan кроссовер GLC Coupe — тоже в купе-тусовке, причём на самой машине, как и в случае с GLE, надписи Coupe нет: «А зачем? — улыбаются немцы. — И так же видно, что это купе!». Если купейность понимать не буквально, как двухдверный кузов с отдельным багажником, а как настроение, спортивный дух, выраженный в «некупейной» модели, то, по-моему, кросс-хэтч GLC Coupe удался.
Как «просто» GLC и новый Е-класс, кроссовер GLC Coupe создавался под началом шеф-инженера Михаэля Кельца. Это он несколько месяцев назад объяснял мне, мол, чтобы я смог понять «ешку», мне надо подрасти. В этот раз Кельца на презентации не было, и потому об экспресс-старении я не думал. В «железе» GLC Coupe — это тот же GLC, но с укороченной рулевой рейкой (передаточное отношение 15,1:1 против 16,1:1) и активными амортизаторами Dynamic Body Control (DBC), как у Е-класса, за доплату. То есть очередной коктейль, весь вкус которого — в тонких настройках.
Габаритная разница Coupe с исходным кроссовером GLC — это увеличенная на 76 мм за счёт иного хвоста длина и уменьшенная на 37 мм высота. Колёсная база (2873 мм) осталась нетронутой, отличия в колее — плюс-минус пару миллиметров. Унифицированы даже двери — «свои» у GLC Coupe только рамки стёкол. Новая крыша, задние крылья, стойки, фонари и багажная дверь — сделать такое купе было не сложнее, чем превратить какой-нибудь хэтчбек в универсал или наоборот. И не дороже. Спереди в салоне отличий от «просто» GLC, считай, нет, а сзади, несмотря на покатую крышу, при росте 176 см я располагаюсь с запасом в 3−4 см над головой.
Начинаю с полноприводного (а иных в России и не будет) варианта GLC 300 с 245-сильной «турбочетвёркой» 2.0. Едет здорово. Претензий, а скорее, придирок к этой машине у меня всего две. Это не самая прочная и линейная связь акселератор−мотор−коробка 9G-Tronic, из-за чего попытка плавного ускорения иной раз оборачивается рывком, и отсутствие выраженного прихвата при нажатии на тормоз: с непривычки кажется, что колодки с дисками перегреты, хотя сомнений в их эффективности нет. В остальном — радость.
При активной езде хэтч не плужит передней осью на входе в повороты, на действия рулём реагирует цельно, ясно и живее, чем просто GLC. Крены едва заметны — в целом в поведении действительно больше купе, чем кроссовера. В том числе благодаря недоступным пока для GLC амортизаторам DBC с заметной, а главное, оправданной разницей между режимами. Например, Sport+ словно сжимает машину в кулак, хотя та всё равно не становится дискомфортной, а Comfort ожидаемо даёт подвеске больше свободы, но опять-таки — без перебора. Ощущения парения над дорогой нет, но нет и волнения.
В режиме Individual можно по отдельности комбинировать настройки акселератора, мотора, коробки, рулевого управления и подвески. В среднем же выходит так, что Comfort по-купейному — это примерно как Sport у обычного GLC, но руль в любом случае острее, и оттого машина вне зависимости от выбранного режима кажется более динамичной. Всё это, как ни странно, справедливо и для варианта GLC 250 с 211-сильной «четвёркой» и таким же шасси. Отличие лишь в контрасте живой первоначальной реакции на газ и относительно вялого разгона со скоростей повыше. Вдобавок звучит такой агрегат грубее и громче, но для города противопоказаний нет.
Дизельная версия GLC 250 d с «четвёркой» 2.2 (204 л.с., 500 Н•м) удивила тем, что ощутить пневмоподвеску на фоне обычного пружинного шасси оказалось непросто. Нельзя сказать, что в том же «Комфорте» кроссовер с многокамерными пневмобаллонами заметно мягче: просто оба варианта шасси хороши. Помните наш тест GLC? На стальных пружинах с 19-дюймовыми шинами Run Flat и offroad-пакетом автомобиль был некомфортным, а с пневмоподвеской парил над дорогой. Поведение модификаций соплатформенного Е-класса отличается даже в пределах однотипных шасси. А у версий GLC Coupe разница в основном моторная.
Из трёх опробованных вариантов мой выбор — именно GLC 250 d. С дизелем кроссовер не так быстр, как с более мощными бензиновыми «турбочетвёрками», но он не менее отзывчив на газ, тише и экономичнее. Полноценных замеров расхода топлива я, конечно, не проводил, но на отдельных горных отрезках превосходство над бензиновыми моторами было чуть ли не двукратным. А ещё дизельная «четвёрка» дружит с девятиступенчатым «автоматом» крепче, чем мотор версии GLC 300.
На презентации не было актуального для нас дизеля 220 d (170 л.с., 400 Н•м), а ещё я не поездил на GLC 350 d (258 л.с., 620 Н•м), но такого варианта на российском рынке и не будет. А вот 320-сильный подзаряжаемый гибрид 350 e с семиступенчатым «автоматом» 7G-Tronic и «заряженные» кросс-хэтчи появятся — в следующем году ждём Mercedes-AMG GLC 43 с «битурбошестёркой» 3.0 мощностью 367 л.с., а за ним, вероятно, и соперника турбо-Макана — GLC 63 AMG с «восьмёркой» 4.0, как у седана С 63 и купе AMG GT. По ценам GLC Coupe, увы, уже в «лидерах», а вот для оценки их оправданности, по-моему, стоит дождаться сравнительных тестов.
сравнительный тест-драйв Audi Q5 и Mercedes-Benz GLC
Сегодня мы проведем сравнительный тест-драйв, который получил название – немецкое противостояние между популярными кроссоверами Audi Q5 и Mercedes-Benz GLC последнего поколения
НЕМЕЦКОЕ ПРОТИВОСТОЯНИЕ: СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ AUDI Q5 И MERCEDES-BENZ GLC
Сегодня мы проведем сравнительный тест-драйв, который получил название – немецкое противостояние между популярными кроссоверами Audi Q5 и Mercedes-Benz GLC последних поколений. Задача теста будет заключаться в том, чтобы выяснить, какой автомобиль имеет больше преимуществ по сравнению с другим.
Класс кроссоверов, к которому, несомненно, относятся наши подопечные — Audi Q5 и Mercedes-Benz GLC, развивается очень стремительно. Такие автомобили становятся популярнее с каждым днем.
Какие достоинства помогли кроссоверам Audi Q5 и Mercedes-Benz GLC завоевать такую сильную любовь к себе у покупателей? Это мы также постараемся выяснить в нашем информационном материале, путем сопоставления сильных и слабых сторон популярной немецкой пары.
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ МЕЖДУ КРОССОВЕРАМИ AUDI Q5 И MERCEDES-BENZ GLC
По традиции начнем с внешности автомобилей. В экстерьере Ауди присутствуют спортивные нотки, которые скрывают истинные размеры этого паркетника. Благодаря этому Q5 выглядит очень гармонично и стремительно.
Зато во внешности Мерседеса нет ни единого намека на спорт, он, как-то чересчур раздут. Здесь господствуют более грубые и раздутые формы кузова (похож на “толстяка”), которые, по нашему мнению, не добавляют GLC привлекательности. Другими словами, внешне нам больше понравился Audi Q5.
Салоны двух автомобилей выполнены во многом в том же стиле, что и их внешность. В интерьере Ауди нам понравилась центральная консоль, которая слегка развернута к водителю, а-ля BMW.
Салон Mercedes-Benz отличается более продуманной и удобной эргономикой. Но находясь внутри GLC, нас не покидало ощущение простоты оформления его салона.
Такое складывается впечатление, что у Мерседеса GLC не хватает, какой-то изюминки, какого-то смелого и необычного дизайнерского решения.
Но, несмотря на то, что каждый из двух салонов выполнен в своем индивидуальном стиле, каждый из них обладает своими характерными чертами, между ними есть и кое-что общее.
Например, как салон Audi, так и салон Мерседеса собраны из дорогих и высококачественных материалов, а качество сборки не вызывает ни каких нареканий. Все-таки немецкое качество до сих пор остается эталоном для всего автомобильного мира.
Что касается удобства размещения на водительском сиденье, то нам больше понравился Mercedes-Benz. Его передние кресла имеют более удачную форму, и даже, несмотря на то, что регулировки сидений электрифицированы только наполовину, найти удобное положение очень легко и просто.А вот водительское кресло Ауди Q5 имеет еще и регулировку подушки по длине, что наверняка оценят высокорослые люди.
Задним пассажирам будет одинаково комфортно в обоих кроссоверах. Места для ног и головы хватает с запасом, к тому же спинки заднего дивана Q5 можно регулировать по углу наклона.
По объему багажника никто не победил, ни Audi, ни Mercedes. У обоих автомобилей объем багажника составляет по 550 литров (причем во всех версиях и комплектациях машин).
Если сложить задний диванчик, то опять же никто из автомобилей не побеждает. В этом случае объем грузового отделения у обоих моделей кроссоверов составляет по 1550 литров.
Как и ожидалось, в дорожных испытаниях, с небольшим отрывом лидирует Ауди. Q5 отличается автомобиль более острым и информативным рулем, нежели Мерседес. Несмотря на проигрыш в мощности разгоняется Audi намного увереннее и шустрее. Это стало возможным благодаря уверенной работе коробки передач.
Трансмиссия S-Tronic достаточно оперативно и своевременно переключает передачи. Конечно, небольшие паузы между переключениями есть, но они не так заметны, как в том же Mercedes-Benz.
Для «автомата» GLC, который получил маркировку 9G-Tronic характерна некоторая нервозность и задумчивость. Особенно эти негативные факторы напрягает при движении в городе.
С другой стороны, при движении по проселочной или сильно разбитой дорогам пальму первенства захватывает Мерседес. Автомобили этой марки всегда отличались хорошей работой подвески.
Кроссовер GLC не исключение. Все неровности дороги его подвеска обрабатывает очень аккуратно и плавно, чтобы пассажиры Mercedes-Benz чувствовали себя максимально комфортно.
К сожалению, про достойный комфорт во время езды по проселочным дорогам нельзя сказать о Audi Q5. Здесь подвеска работает не так эффективно, поэтому все неровности дороги незамедлительно передаются пассажирам.
Видео: «Немцы грязи не боятся: сравнительный тест Audi Q5 и Mercedes-Benz GLC«
Что же у нас получается в итоге? Почти во всех номинациях с небольшим отрывом выиграл кроссовер Ауди Q5. Этот автомобиль больше подойдет людям, которые ведут активный образ жизни и в большей степени ценят спортивный настрой своего авто. Mercedes-Benz GLC купят те, кто предпочитает с максимальным комфортом перемещаться из пункта А в пункт Б.
БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ. ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ КОММЕНТАРИИ, ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.
ЖДЕМ ВАШИХ ОТЗЫВОВ И ПРЕДЛОЖЕНИЙ.
Mercedes glc тест драйв
Mercedes-Benz GLC, сменив на рынке угловатую модель GLK, сразу приобрел множество поклонников среди автолюбителей. И дело не только во внешнем виде и габаритах автомобиля, тут все гораздо глубже…
Хотя презентация кроссовера от Мерседес прошла еще в начале лета, GLC 220 уже стал популярным. Ведь такой формат — городской компактный кроссовер сейчас особо ценят автолюбители со всего мира. Тем более если в комплектации автомобиля дизельный двигатель, 9-ти ступенчатый автомат и привод 4Matic от Мерседеса. Неплохая заявка не только для городских дорог, но и для слабого бездорожья, но в «поле» такой автомобиль все же не стоит загонять…
Мировая премьера Mercedes-Benz GLC 250 2016
Cемь лет назад Mercedes-Benz GLK показал себя молодцом. Cистема 4Matic в Mercedes-Benz GLC работает схоже. В штатной ситуации, крутящий момент передается на все колеса кроссовера с небольшим уклонов в сторону задней оси (45:55). А уже дальше тяга перераспределяется электроникой.
Под капотом Mercedes-Benz GLC 220d 4Matic находится мотор на 2,1 литра Евро 6. Расход по паспорту составляет 6,3 литров на 100 км. В реальности он ест около 9,0 литров, хоть как не старайся. «Автомат» работает быстро и плавно, но легко набирает скорость.
Интерьер кроссовера Mercedes-Benz GLC радует стильностью и исполнением. Правда, есть одно но… При выбирании из автомобиля, того и гляди приходиться «вытирать» штаниной массивные пороги автомобиля. Салон Mercedes-Benz GLC отделан «домашним» деревом в «холодном»- сером исполнении, а также «тёплом» «натуральном». Главное место занимает сенсорный планшет-экран мультимедийной системы. Система сразу притягивает взгляд и кроме главных функций, как то: развлекательно-медийная система, навигация, вывод технической информации об состоянии авто, она поддерживает управление с рулевого колеса и даже рукописный ввод текста.
Остальные особенности автомобиля мы раскроем в следующей статье уже очень скоро — следите за автоновостями со всего мира 2015—2016!
Тест-драйв Mercedes-Benz GLC 220d BlueTEC 4Matic: стирающий грани
Mercedes-Benz GLК 2008 г.
В 2012 году самый компактный на то время кроссовер компании получил обновленную внешность (на фото), но до конца от острых граней он избавился только сейчас, одновременно со сменой имени.
Mercedes-Benz GLC 2015 г.
Построен на одной платформе с C-Class
В УКРАИНЕ
Модификации:
Бензиновая:
– GLC 250 4Matic 2.0 (211 л.с.)
Дизельные:
– GLC 220d BlueTEC 4Matic 2.1 л (170 л.с.)
– GLC 250d BlueTEC 4Matic 2.1 л (204 л.с.)
Минимальная стоимость модели:
– 1 164 821 грн.*
*На 12.11.2015 г.
Альтернатива на рынке:
Mercedes-Benz GLC 220d BlueTEC 4Matic 2.1 л (170 л.с.), 9-ст. АКП, 8,3/100 км/ч, 4,7–5,5/100 км
от 1 171 845 грн.*
Audi Q5 2.0 TDI quattro (177 л.с.), 7-ст. АКП S tronic, 9,0/100 км/ч, 5,6–7,1/100 км
от 1 146 814 грн.**
BMW X4 xDrive20d 2.0 л (190 л.с.), 8-ст. АКП, 8,0/100 км/ч, 4,7–5,9/100 км
от 1 157 111 грн.*
Volvo XC60 D4 AWD 2.4 л (190 л.с.), 8-ст. АКП, 8,5/100 км/ч, 4,4–5,3/100 км
от 1 025 825 грн.*
*На 12.11.2015 г.
**По курсу НБУ на 12.11.2015 г.
Как ни крути, а угловатым среди Mercedes-Benz может быть только «кубик», он же G-Class. Вот выпустила в 2008 году компания компактный кроссовер GLK, и его нарочито резкие формы не всем пришлись по душе. Поэтому его наследник не только сменил имя на GLC, но и округлил острые грани. И тест-драйв Mercedes-Benz GLC 220d BlueTEC 4Matic укрепил в нас уверенность, что эту модель ожидает куда большая популярность.
Передав звание «Звездного ребенка» младшему кроссоверу Mercedes-Benz GLA, новая модель словно поднялась в иерархии Mercedes-Benz ступенькой выше. Пусть GLC и ниже (-31 мм) своего предшественника, зато он превосходит его по ширине (+50 мм), длине (+121 мм) и колесной базе (+118 мм). Но дебютант не просто обрел иные пропорции, он стал…
…рангом выше
Плавными изгибами, дизайном решетки радиатора и фар головного света он здорово вписывается в модельный ряд современных Mercedes-Benz и напоминает своего старшего брата GLE (ранее ML). А вот сзади более компактный GLC выглядит гораздо динамичнее за счет узких горизонтальных фонарей, которыми он даже напоминает современные купе Mercedes-Benz.
Что бы вы предпочли – репродукцию картины или оригинал? Для тех, кто выбрал второе, Mercedes- Benz предлагает автограф Даймлера на лобовом стекле
Спортивность новой модели ненавязчиво можно подчеркнуть пакетом AMG Line, тогда как в исполнении Off Road кроссовер, наоборот, акцентирует внимание на внедорожных деталях – например, бампере с увеличенным углом въезда. В тестовой машине в глаза бросается обилие хрома в бамперах и на патрубках выхлопной системы. Думаю, что такой пакет «Эксклюзив» для экстерьера станет очень востребованным у покупателей, ведь с ним машина выглядит ярче и выразительнее.
Опция необязательная, но думаю, на Mercedes-Benz она должна быть востребована: при заказе пакета «Эксклюзив» бамперы будут иметь большие хромированные вставки, а выхлопная система – широкие блестящие патрубки
Интерьер GLC радует своей стильностью, исполнением и детализацией. Этот автомобиль использует платформу седана Mercedes-Benz C-Class, так что ничего удивительного в том, что у него аналогичный дизайн торпедо в духе спортивных моделей компании.
В салоне кроссовера явно прослеживается спортивный стиль. И если передняя панель показалась вам знакомой по С-Class, то ничего удивительного, ведь обе эти машины созданы на одних узлах и агрегатах
В стиль спортивного ретро здорово вписались элементы опционного AMG-пакета: руль со спрямленным внизу ободом, отделка потолка и стоек кузова тканью черного цвета, алюминиевые накладки на педалях, вставки из алькантары в креслах.
Приборы под отдельными козырьками прекрасно читаются. На цветной экран в центре выводится не только маршрутная информация, но и показания парктроника и предупреждения
Одновременно с этим строгость и сдержанность салону придает оформление фактурным черным деревом. Да и вообще, деталям традиционно для компании придается огромное значение. На подрулевых лепестках ощущаешь приятный холод металла. А если другие переключатели сделаны и не из натурального алюминия, то на глаз это и не отличишь. Так же трудно заметить разницу в фактуре пластика и кожзаменителя.
Ощущения складываются из мелочей: по виду пластик не отличить от кожзаменителя, а тот – от натурального материала; кнопочку из обычной гладкой пластмассы надо еще умудриться найти – везде или алюминий, или его качественная копия. Деревянные вставки фактурные на вид и на ощупь
Везде в салоне прекрасная детализация
Впрочем, при желании подчеркнуть шик интерьера помогут глянцевые вставки различных пород дерева и натуральная кожа. Как всегда широк и список оборудования. В нашей машине нет аудиосистемы объемного звучания Burmester с цифровым процессором обработки звука DSP, панорамной крыши, бесключевого управления центральным замком, системы мониторинга мертвых зон и кое-чего еще, но их наряду с функциями контроля полосы движения, поддержания дистанции, автоматической парковки и другими можно заказать дополнительно.
Даже в максимально поднятом положении кресла у водителя остается запас пространства над головой. Но сиденье расположено не настолько высоко, чтобы было удобно пользоваться опционной подножкой
Впрочем, обходиться без них нам помогают ассистент предупреждения о столкновении и четыре камеры кругового обзора. Переключаясь между ними, легко контролировать траекторию передних колес и видеть препятствия в непосредственной близости от переднего и заднего бампера и навесных порогов. Кстати, как раз эта опция довольно спорная, ведь Mercedes-Benz GLC не столь уж и высок, чтобы пользоваться подножками. И хотя эти элементы защищают кузов от грязи, их самих легко обтереть штанинами, выбираясь из машины.
Раньше на задних сиденьях места тоже было достаточно. А вот выбираться было не очень удобно из-за узкого в нижней части дверного проема и из-за широкого и высокого порога. В GLC все гораздо проще
Причем высаживаться из GLC куда проще и удобнее, чем из GLК, поскольку кресла расположены на удачной высоте. Если максимально поднять сиденье и руль, то его обод все равно перекрывает верхнюю часть щитка приборов. Впрочем, когда я опустил кресло в самое нижнее положение, это нисколько не ухудшило обзорность. Я по-прежнему вижу капот и хорошо контролирую габариты машины.
В сравнении с GLK багажник GLC вырос на 100 литров в походном состоянии (550 л), а если сложить спинки заднего ряда, то на 50 литров (1600 л). Правильная конфигурация отсека помогает в размещении груза
Для GLC не предлагается ни полноценная запаска, ни докатка. В качестве стандартного оснащения авто комплектуется шинами с технологией RunFlat. Если же поставить обычные, то с ними предлагается герметик Tirefit и компрессор. Зато под полом багажника остается достаточно вместительная ниша
Даже клавиши складывания спинок заднего дивана в багажнике (где их никто и не видит) выглядят красиво и стилизованы под алюминий. Есть они и в салоне – около подушки. Такое их расположение непривычно, но удобно
Навигация, телефон, аудио, видео, интернет – все эти функции объединены в опционной системе управления и индикации Comand Online с цветным дисплеем диагональю 8,4 дюйма и управлением при помощи сенсорной панели Touchpad. Бесспорно, понравилась и такая опция, как система интеллектуального освещения Intelligent Light System со светодиодной оптикой LED, которая рождает…
…свет в ночи
Начнем с того, что такие фары красиво выглядят. Когда ночью снимаешь машину с охраны, светодиодные «брови» загораются ультрамариновым цветом, который плавно сменяется белым. В движении достаточно переключиться на режим автоматического управления дальним светом, и вот уже на загородной трассе я набираю скорость, а луч света разрастается, дальше и шире охватывая дорогу впереди. В виражах фары поворачиваются вслед за рулем, а при необходимости им помогает и дополнительная подсветка поворотов.
Полностью светодиодная оптика LED Intelligent Light System выглядит красиво и работает отлично. А еще эффектно зажигается, когда ночью снимаешь машину с охраны
Догоняю другую машину, Mercedes-Benz GLC продолжает держать включенным дальний свет, но четко окружает им авто впереди и далеко освещает левую обочину. Как только появляется встречный транспорт, как тут же отключается часть светодиодов и встречная машина попадает в темный квадрат. А стоит заехать в город с его многочисленным внешним освещением, как фары автоматически переключаются на ближний свет. Отлично! Мы неоднократно встречали подобные системы на других авто, но в Mercedes-Benz ее работа просто показательна и помогает ехать быстро, даже…
…на двести двадцатом
Под капотом нашего Mercedes-Benz GLC 220d BlueTEC 4Matic установлен базовый мотор объемом 2,1 литра, мощностью 170 л.с. и с крутящим моментом 400 Нм. Классическая гидромеханическая коробка передач 9-G-tronic, как следует из названия, 9-ступенчатая, работает отлично! Она настолько быстро реагирует на кикдаун, что перед крутым поворотом я могу легко сбросить пару-тройку степеней резким ударом по… акселератору. Даже в ручном режиме я буду это делать дольше.
Перед нами кровный брат «Гелика» – G, люкс-класса – L, среднего С-сегмента – C
Мотор объемом 2,1 литра мощностью 170 л.с. – 220d. Более мощная 204-сильная версия обозначается как 250d
При помощи контроллера системы Dynamic Select можно выбрать один из пяти режимов движения: ECO, Comfort, Individual, Sport и Sport+. Вероятно, самый экономичный и позволил бы нам добиться более впечатляющих показателей расхода топлива, но как-то не хочется мириться со слишком спокойными откликами машины и сильнее давить на педаль газа, принуждая автомобиль к активным действиям. В остальных режимах он более живой и отзывчивый – легко и естественно ускоряется, точно управляется.
Индивидуальный режим позволяет настраивать отдельные системы автомобиля, создавая собственную конфигурацию
Звук от раскрученного мотора уже хорошо слышен в салоне, но на невысоких и средних оборотах его голос тихий и ненавязчивый. GLC ускоряется, как и подобает машине с трехлучевой звездой на капоте – тихо и уверенно. Даже при самых экстремальных настройках, с наиболее острыми реакциями двигателя и АКП, ощущается, что для этого авто главным приоритетом остается комфорт.
Мотор отвечает экологическому стандарту Евро 6, и потому рядом с заправочной горловиной еще одна – для мочевины. Добавлять ее требуется согласно сообщению бортового компьютера (примерно раз на 20-30 тыс. км), а делать это можно как на сервисе, так и самому
Автоматически отключившуюся в режиме Sport+ функцию ECO Start/Stop можно принудительно включить кнопкой. Усилия на руле даже при таких настройках остаются небольшими и мягкими. На нашей машине нет регулируемых амортизаторов, но стоит опционная комфортная подвеска. Так что залатанную дорогу я пролетаю, словно в легковушке – с заметной раскачкой, но тихо и невозмутимо. Если и доносится звук из-под днища, то отдаленным глухим шлепком, если и ощущается жесткий стык или горбик, то небольшим упругим толчком.
В принципе, панель тачпад дублирует шайбу-переключатель. В нашей машине она позволяет менять окна на экране, листать меню и переключать радиостанции коротким «мазком» пальца вправо-влево. В более продвинутом варианте тачпад еще распознает написанные пальцем буквы и цифры
Наверное, для себя я бы заказал более жесткую спортивную ходовую часть или, если бы вылазки на природу стали обычным делом, подвеску с увеличенным на 20 мм дорожным просветом. А еще лучше – пневматическую Air Body Control. Такая опция впервые предлагается для Mercedes-Benz этого формата. На скоростях выше 80 км/ч в режиме Comfort дорожный просвет автоматически уменьшается на 15 мм, а в Sport и Sport+ такой GLC приседает еще на 10 мм. В режиме Off Road пневматическая подвеска способна приподнять кузов на 15 мм от стандартного положения. А на малых скоростях до 20 км/ч можно увеличить клиренс уже на 50 мм.
Наличие пневмоподвески актуально для тех владельцев Mercedes-Benz GLC, которые выезжают на пересеченную местность, ведь за счет выросшей колесной базы и других бамперов геометрическая проходимость у новой модели немного хуже. На машине с обычной подвеской угол въезда уменьшился с 23 до 19 градусов, съезда – с 24 до 14,1 градуса, рампы – 19 до 12,1 градуса. А вот алгоритм работы системы постоянного полного привода 4Matic остался прежним.
Увидеть все и вся позволяет система кругового обзора. Передняя камера может быть испачкана, но задней это не грозит, ведь она открывается только при необходимости
Семь лет назад даже в таких тяжелых условиях, которые в обычной жизни вряд ли выпадут на его долю, показал себя молодцом Mercedes-Benz GLK. В штатной ситуации крутящий момент поступает на все колеса в пропорции 45:55. Дальше за распределение тяги отвечает электроника, которая заодно грамотно раздает ее по колесам. Но в основном преимущества своего полного привода и настроек системы стабилизации Mercedes-Benz GLC будет демонстрировать на куда более ровных и гладких дорогах, ведь, как не крути, а…
… это Mercedes-Benz
В любом режиме, в любой ситуации этот кроссовер остается верен идеалам своей звездной фамилии. Это очень сбалансированный автомобиль с точки зрения экономичности, динамики и настроек ходовой части. Даже самый спортивный режим не способен сделать GLC 220d BlueTEC 4Matic слишком агрессивным. Он стал еще более стильным, просторным, комфортным, удобным и практичным. И даже с базовым двигателем этот автомобиль обладает достаточными динамическими и скоростными характеристиками. А с фирменным полным приводом 4Matic он уверенно чувствует себя не только на асфальте, но и на легком бездорожье и пересеченной местности.
Резюме
Кузов и комфорт | |
Ощущается, что в сравнении с предшественником GLK в салоне GLC стало намного просторнее. С комфортной подвеской этот среднеразмерный кроссовер идет с мягкостью крупного лимузина. Впервые в своем классе Mercedes-Benz GLC в качестве опции предлагает пневмоподвеску с регулируемым дорожным просветом. | Наши неровные дороги вызывают заметную вертикальную раскачку кузова. За счет выросшей колесной базы и других бамперов геометрическая проходимость у новой модели немного хуже. |
Силовой агрегат и динамика | |
Этот 2,1-литровый мотор стал экологически чище и экономичнее примерно на 1 литр топлива на 100 км. Более широкая в сравнении с GLK колея повышает устойчивость на дороге и надежность при прохождении поворотов. Можно не заказывать технологию очистки отработанных газов Евро 6 и сэкономить на сажевом фильтре Bluetec. | Двигатель обещает расходовать не более 6,3 л/100 км в городе. Хотя цифры на щитке приборов у нас варьируются в районе 9 литров, но это при активном драйве. Топливный бак у GLC на 16 литров меньше, чем у GLК. |
Финансы и оснащение | |
Традиционно Mercedes-Benz предлагает нескольких пакетов отделки экстерьера и интерьера, большое количество различных систем для обеспечения высокого комфорта и безопасности. | В числе дополнительных опций даже задние фонари освещения салона. Установка оборудования заметно увеличивает стоимость машины. |
Mercedes-Benz GLC 220d BlueTEC 4Matic | ||
Общие данные | ||
Тип кузова | универсал | |
Дверей/мест | 5/5 | |
Габариты Д/Ш/В, мм | 4656/1890/1639 | |
База, мм | 2873 | |
Колея передняя/задняя, мм | 1621/1617 | |
Клиренс, мм | 210 | |
Масса снаряженная/полная, кг | 1845/2500 | |
Объем багажника, л | 550/1600 | |
Объем бака, л | 50 | |
Двигатель | ||
Тип | диз. с непоср. впр. турбо | |
Расп. и к-во цил./кл. на цил | R4/4 | |
Объем, см куб. | 2143 | |
Мощность, кВт (л.с.)/об/мин | 125(170)/3000–4200 | |
Макс. кр. мом., Нм/об/мин | 400/1400–2800 | |
Трансмиссия | ||
Тип привода | постоянный полный | |
КП | 9-ст. авт. 9-G-tronic | |
Ходовая часть | ||
Тормоза передние/задние | диск. вент./диск. вент. | |
Подвеска передняя/задняя | независ./независ. | |
Усилитель | электро | |
Шины | 235/60 R18 | |
Эксплуатационные показатели | ||
Максимальная скорость, км/ч | 210 | |
Разгон 0–100 км/ч, с | 8,3 | |
Расх. трасса–город, кг/100 км | 5,1-6,3 | |
Гарантия, лет/км | 2/без огр. проб. | |
Периодичность ТО, км | 1/15 000 | |
Минимальная стоимость, грн.* | 1 171 845 | |
Стоимость тестируемого автомобиля, грн.* | 1 301 960 |
*По замерам на пустом автомобиле
**На 12.11.2015 г.
***По курсу НБУ на 12.11.2015 г.
Mercedes-Benz GLC 300 2020 Test Drive
Mercedes-Benz GLC-Class Полный обзорЛОС-АНДЖЕЛЕС— Не позволяйте своей базовой форме и низкому профилю ввести вас в заблуждение — Mercedes-Benz GLC 300 — милый маленький тягач в нем может разместиться семья из пяти человек, и на нем тоже весело водить. Поскольку более мягкий и округлый GLC заменил квадратный GLK в 2016 году, он быстро стал бестселлером этой марки. В 2020 году GLC-Class получил незначительные изменения стиля, обновленную решетку радиатора, стандартные светодиодные фары и 10.3-дюймовый сенсорный экран для удобной консервативной кабины.
2020 Mercedes-Benz GLC-Class Performance
Под капотом базовая модель оснащена обновленным 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который обеспечивает 244 лошадиных силы (на 14 лошадиных сил по сравнению с 2019 годом) и 273 фунт-футы мощности. крутящий момент. Если вам нужно больше мощности в GLC, вы смотрите на варианты GLC 43 и GLC 63 с двухтурбинными 6- и 8-цилиндровыми двигателями. AMG также оснащены более зубчатыми решетками и быстрой выхлопной системой с четырьмя наконечниками, которая трескается и хлопает в режимах Sport и Sport Plus.
Посмотреть все 18 фотографийУдивительно, но я нахожу 2,0-литровый двигатель в GLC 300 более приятным в качестве повседневного водителя, чем более агрессивно настроенные модели AMG. В конце концов, это внедорожник, поэтому, хотя мощность AMG может доставлять удовольствие, в этом нет необходимости, а меньший двигатель дает лучший расход топлива EPA, на 22/29 миль на галлон по городу / шоссе. Я набрал в среднем около 24 миль на галлон, несмотря на энтузиазм за рулем — при транспортировке нескольких сотен фунтов сланца.
Рядный четырехцилиндровый двигатель GLC 300 соединен с девятиступенчатой автоматической коробкой передач, но наш тестер не включил полноприводный вариант 4Matic, который входит в стандартную комплектацию гибридных моделей и моделей AMG.Тем не менее, четырехцилиндровый с турбонаддувом и полным приводом предлагает массу удовольствия для внедорожника: рулевое управление отзывчивое, а его лепестковые переключатели позволяют легко задействовать мощность, когда она вам действительно нужна. В спортивном режиме рулевое управление кажется точным, а GLC 300 обеспечивает спортивную езду, особенно когда он не полностью загружен пассажирами и снаряжением.
2020 Mercedes-Benz GLC 300 Тестируемые опции
Дополнительные преимущества для нашего тестера включали спортивные 20-дюймовые сдвоенные 5-спицевые колеса (1250 долларов США), трехконечную звезду с подсветкой (500 долларов США), светодиодные проекторы с логотипами (200 долларов США) , 12.3-дюймовая цифровая приборная панель (750 долларов) и громкая аудиосистема Burmester (850 долларов) — это стоит обновления.
Кроме того, он оснащен мультимедийным пакетом DA5 (1250 долларов США) для навигации и помощи при ограничении скорости, а также пакетом DP1 Premium (500 долларов США), который добавляет 64-цветное окружающее освещение, подсветку дверных порогов и Keyless Go. К сожалению, здесь не было люка на крыше, несмотря на окончательную цену в 49 070 долларов за этот тестовый автомобиль.
Базовая версия GLC 300 начинается с 43 495 долларов, но вы должны ожидать, что заплатите 50 000 долларов или больше за хорошо оснащенную или полностью загруженную версию.
Посмотреть все 18 фотоMercedes-Benz GLC 300 2020 Интерьер
Внутри комфортабельный салон с большим пространством, легкодоступными органами управления, кожаным рулевым колесом и широкой хромированной и деревянной отделкой. В перчаточном ящике есть даже держатель для ручек.
Включен новейший интерфейс MBUX, а информационно-развлекательная система работает как с Android Auto, так и с Apple CarPlay. По сенсорному экрану легко ориентироваться, и работать с ним можно даже в водительских перчатках. Стандартная технология безопасности включает в себя помощь в слепых зонах, активную помощь при торможении, помощь при внимании, замки для безопасности детей на задней двери и многое другое.
В багажнике 19,4 куб. Фута или 56,5 куба, если сложить задние сиденья. Задние сиденья складываются плоско нажатием кнопки (расположена в области заднего люка).
В целом, GLC 300 — отличный выбор, если вы хотите купить небольшой внедорожник, хотя, возможно, это не лучшая покупка в этом конкурентном сегменте. Если вам нравится ветер в волосах, не забудьте потратиться на эпический вариант крыши Panorama (1500 долларов) — вы не пожалеете об этом.
Выглядит хорошо! Подробнее?2020 Mercedes-Benz GLC 300 Pros
- Напористый двигатель и приличный расход топлива
- Первоклассный дизайн и сборка
- Веселый ежедневный водитель
2020 Mercedes-Benz GLC 300 Cons
- Дороже, чем у конкурентов
- Занятая поездка
- Требуется люк на крыше
2020 Mercedes-Benz GLC 300 Альтернативы
Просмотреть все 18 фото2020 Mercedes Benz GLC 300 Технические характеристики | |
В ПРОДАЖЕ | Сейчас |
ЦЕНА | 43 495 долл. США / 49 070 долл. США (базовый уровень / по результатам испытаний) |
ДВИГАТЕЛЬ | 2.0L turbo DOHC 16-клапанный I-4/255 л.с. при 6100 об / мин, 273 фунт-фут при 1800 об / мин |
ПЕРЕДАЧА | 9-АКПП |
ВИД | 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, задний внедорожник |
ПРОБЕГ EPA | 22/29 миль на галлон |
Д x Ш x В | 183,3 x 74,4 x 65,5 дюйма |
КОЛЕСНАЯ БАЗА | 113,1 дюйм |
ВЕС | 3893 фунтов |
0-60 миль / ч | 6.0 сек |
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ | 130 миль / ч |
Mercedes-Benz GLC 300 Test Drive Review
Mercedes-Benz GLC 300 не нуждался в большей мощности, но в 2020 году Mercedes все же дал ему толчок. Это по-прежнему лучший выбор среди роскошных кроссоверов среднего размера? У нас есть полный обзор прямо сейчас. Чтобы узнать о других вариантах и функциях, посетите AutoNationDrive.com, щелкните «Новые автомобили», «Исследования», «Mercedes-Benz» и затем выберите GLC 300.
Mercedes-GLC — кроссовер среднего размера, обладающий большим преимуществом не только с точки зрения мощности, но и комфорта и возможностей. Цена начинается от 42 500 долларов. Как вы видите здесь, с некоторыми обновлениями интерьера и полным приводом вы получаете 52 940 долларов, включая пункт назначения и доставку.
Под капотом находится двухлитровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий 255 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента. Mercedes-Benz говорит, что это хорошо, чтобы разогнаться с нуля до 60 за быстрый 6.1 секунда. Но дело не только в скорости. GLC 300 тоже практичен. Сзади 19,4 кубических фута грузового пространства с защитной крышкой. Снимите крышку и сложите ее под полом, сложите сиденья одним нажатием кнопки, и вы получите 56,5 кубических футов.
Второй ряд обеспечивает отличный комфорт даже для взрослых, что удивительно, учитывая, насколько маленьким он выглядит снаружи. Впереди у GLC 300 есть первоклассные помещения, достойные имени Mercedes. Все точки касания кажутся превосходными благодаря бесшовной интеграции технологий.Включенные функции включают беспроводную зарядку для совместимых устройств. Доступный полностью цифровой приборный щиток, интегрированный с сенсорными датчиками на колесе для настройки. Наш тестовый автомобиль также получил дизайн кузова AMG-Line, который выглядит потрясающе. Это действительно завершает пакет.
Большой центральный дисплей не только красив, но и полезен, на нем отображается подробная информация об автомобиле. Настройте режимы движения, щелкнув переключатель, и вы можете выбрать между режимами Comfort, Sport Eco и пользовательскими режимами.Все меню изысканные и современные. С отзывчивым сенсорным управлением. Конечно, на приборной панели есть и физические ярлыки.
Магазин Mercedes-Benz GLC 300 Inventory
Расширенные функции безопасности включают активный ассистент торможения, систему помощи при мертвых зонах с предупреждениями о выходе и адаптивный круиз-контроль. Вид сзади в высоком разрешении с отслеживающими линиями. Даже фары светодиодные. Управлять основным дисплеем можно либо с помощью главного колеса, либо с сенсорной панели. Вы получаете доступ к множеству различных опций быстро и эффективно.Подключите мобильное устройство, чтобы запустить Apple CarPlay или Android Auto, которые потрясающе выглядят на большом дисплее с высоким разрешением. Если вы выберете звуковую систему Burmeister, вы получите потрясающие динамики, которые тоже отлично смотрятся. На самом деле вся упаковка GLC 300 великолепна. Но как он ездит?
Для роскошного кроссовера среднего размера вы можете быть удивлены тем, насколько хорошо эта установка управляется. Повороты бодрые, тормоза отличные, а мощность — фантастическая. По шоссе вы будете путешествовать с максимальным комфортом благодаря отличной подвеске.С включенным адаптивным круиз-контролем вы найдете новые причины ездить на большие расстояния.
Это не самый экономичный кроссовер, но за то, что вы получаете взамен, это более чем разумно: EPA оценивает эту установку как 28 миль до шоссе и 21 миль вокруг города. Если вы ищете кроссовер среднего размера, который действительно повышает впечатления от вождения, вам действительно стоит обратить внимание на последний GLC 300. Он предлагает всю роскошь, которую вы ожидаете, плюс спортивный стиль, который вам действительно понравится.
В AutoNation имеется более 70 000 новых и подержанных автомобилей, доступных от побережья до побережья. Найдите идеальный автомобиль, выберите подходящий вариант и пройдите тест-драйв у местного дилера Mercedes-Benz, аффилированного с Autonation.
Тест-драйв Mercedes-Benz в Сан-Хосе, Калифорния
Тест-драйв Mercedes-Benz в Сан-Хосе, Калифорния Если вы едете в Сан-Франциско каждый день или едете в Силиконовую долину на более короткое время, вы заслуживаете того, чтобы побаловать себя в пути.Убедитесь сами, как роскошные удобства Mercedes-Benz улучшат начало вашего дня с тест-драйва, будь то купе CLA 250 или внедорожник GLS.В Mercedes-Benz в Стивенс-Крик водители Санта-Клары, Сан-Хосе и Маунтин-Вью знают, что они едут в нужное место для информативного и действительно приятного тест-драйва. Узнайте из первых уст, почему Mercedes-Benz уже более века является синонимом роскоши.
Тест-драйв Mercedes-Benz в Сан-Хосе, Калифорния Знание и чувство — две разные вещи.Вы можете подумать, что CLS 450 4MATIC® Coupe хорошо читается на веб-сайте. Но родстер Mercedes-AMG® GT может оказаться больше вашим предпочтением.Тест-драйв — ваш ключ к разгадке. Запись на тест-драйв не требуется, но это всегда хорошая идея, поэтому мы можем убедиться, что ваш Mercedes-Benz доступен, когда вы приедете.
Зарезервируйте свой автомобиль на срок до трех дней, чтобы вы могли проверить его у себя. удобство-ни залога, ни обязательства покупать не требуется. Просто позвоните в наш дилерский центр или перейдите на страницу с описанием автомобиля и нажмите кнопку «Зарезервировать сейчас», чтобы записаться на прием.
Советы по тест-драйву Mercedes-Benz в Стивенс-Крик Что можно сделать заранее, чтобы убедиться, что тест-драйв Mercedes-Benz прошел успешно? Просто: составьте контрольный список. На что обращать внимание при тестовой езде на Mercedes-Benz:Performance Торможение: попробуйте нажать педаль как до, так и после запуска двигателя. Убедитесь, что тормоза не кажутся рыхлыми или провисшими. Посмотрите, насколько отзывчивы тормоза, дополненные технологиями помощи при торможении Mercedes-Benz.
Acceleration: Вы хотите спортивный автомобиль, который кувыркается, как жеребец, при нажатии на газ? Или вы предпочитаете более плавный старт? Ключом к успеху является бесперебойная подача мощности благодаря поколениям инженеров Mercedes-Benz.
Рулевое управление: Хорошее рулевое управление кажется легким и управляемым на поворотах. Это особенно важно, если учесть, что то, как автомобиль реагирует на быстрые повороты рулевого управления, имеет решающее значение для предотвращения опасностей.
Внешний вид Говорят, книгу не судят по обложке.Не проблема, если книга красивая внутри и снаружи.Неважно, смотрите ли вы на новый, сертифицированный подержанный или подержанный автомобиль Mercedes-Benz, прогуляйтесь по машине. Полюбуйтесь, как это выглядит со всех сторон. Садись внутрь. Решите, какая обивка из кожи Yacht Blue Nappa или дерева Burl Walnut больше всего вам подходит. И почувствуйте, как окружающее освещение влияет на ваше настроение. Технологии Автомобиль — это не покупка, которую вы делаете каждый день. Познакомьтесь с интеллектуальными функциями в салоне, такими как информационно-развлекательная система Mercedes-Benz User Experience (MBUX) (доступна на некоторых моделях).
Заходите и узнайте, как все эти современные технологии улучшат ваше время в дороге. Легко подключайтесь к Bluetooth® * для телефонных звонков в режиме громкой связи, а также к Android Auto и Apple CarPlay для воспроизведения музыки со своего телефона. Положитесь на систему помощи при вождении и удержание полосы движения, чтобы обезопасить себя и свою семью. Комфорт Mercedes-Benz — это роскошный автомобиль. Вы будете наслаждаться каждой минутой, которую проведете в нем.
Проверьте это: отрегулируйте сиденья и зеркала, сориентируйтесь с помощью органов управления и обратите внимание, как автомобиль реагирует на дорогу.Подвеска AIRMATIC и мягкие сиденья защитят вас от самых больших выбоин, но при этом сохранят ощущение тесноты. Учитывайте условия и погоду: вы бы предпочли полный привод 4MATIC®?
И послушайте свой автомобиль. Этот приятный гул двигателя — это то, чего вы с нетерпением ждете каждый день, садясь за руль.
Роскошные автомобили и внедорожники для тест-драйва сегодня Mercedes-Benz A-Class: субкомпактный седан A-класса, иногда называемый «Baby Benz», одновременно спортивен и удобен для всей семьи.Mercedes-Benz C-Class: От седана до купе и кабриолета — C-Класс лучше всех компактен.
Mercedes-Benz E-Class: Представительский класс Mercedes-Benz устанавливает стандарт для роскошных автомобилей среднего размера.
Mercedes-Benz S-Class: Think S для особого класса, а именно для максимальной производительности и роскоши.
Mercedes-Benz G-Class: культовый угловатый внедорожник G-класса — идеальное судно для чистых мускулов.
Mercedes-Benz GLC: компактный внедорожник следующего поколения, вдохновленный роскошным компактным C-классом.
Mercedes-Benz GLE: просторный роскошный внедорожник среднего размера.
Mercedes-AMG®: максимальная комплектация автомобилей Mercedes-Benz с премиальным дизайном, турбодвигателями ручной сборки и чистым спортивным духом.
Приезжайте в Mercedes-Benz в Стивенс-Крик на тест-драйв Mercedes-Benz Вождение в Apple Park или Googleplex не обязательно должно быть скучным. Получите новые впечатления от автомобиля Mercedes-Benz.Тест-драйв на Mercedes-Benz Stevens Creek покажет вам разницу.Наш дилерский центр, расположенный на Stevens Creek Auto-Row, — это универсальный магазин роскоши. Просмотрите наш грандиозный выставочный зал и найдите автомобиль мечты, который отражает ваш личный стиль сегодня.
* Bluetooth® является зарегистрированным знаком Bluetooth SIG, INC
Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC Test Drive
, 2020 г. Внедорожник Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC 2020 года является самой продаваемой моделью бренда Tri-Star.
Сочетая стиль и универсальность, Mercedes-Benz GLC Class считается самой продаваемой моделью внедорожника немецкого автопроизводителя, которая состоит не менее чем из восьми различных версий внедорожников, включая GLA, GLB, GLC Coupe, GLE, GLE Coupe, GLS и почтенный внедорожник G-класса.Модели купе на самом деле вовсе не купе, но стилизованы под них. Модельный ряд GLC состоит из нескольких вариаций — 300, 300 4MATIC, 350e 4MATIC, AMG GLC 43 и AMG GLC 65. Здесь мы рассмотрим Mercedes-Benz 300 4MATIC 2020 года.
2020 Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC Обзор
GLC Class впервые появился в 2016 году и постепенно продвигается в течение модельного года 2020. Mercedes-Benz GLC 300 2020 года — это четырехдверный двухрядный пятиместный внедорожник, у которого за вторым рядом достаточно места для личного снаряжения или продуктов.Складывающийся плоский второй ряд разделен на 40/20/40 для обеспечения различных возможностей перевозки груза. GLC 300 поставляется в двух вариантах — с системой 4MATIC 4WD или без нее, которая стоит 2000 долларов. вариант. Подъемная дверь с электроприводом открывается для доступа в просторное грузовое пространство, в котором также есть места для хранения вещей под полом.
Грузоподъемность от 19,4 кубических футов с поднятыми сиденьями до 56,5 кубических футов при сложенных сиденьях. Буксировочная способность составляет 3500 фунтов.
2020 Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC
As TesteМоим тестовым автомобилем был внедорожник Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC 2020 года выпуска, базовая цена которого была установлена на уровне 44 500 долларов.Внешняя отделка выполнена в цвете designo Cardinal Red metallic, а внутренняя отделка — в designo со стеганым стеганым жемчугом Platinum White и черной кожей Nappa с черной тканевой обшивкой потолка. Акценты отделки были выполнены из натурального черного ясеня и матового алюминия. Окончательный подсчет и сумма составили 64 605 долларов. После учета специальной краски, обширного дополнительного оборудования и пакетов с добавленной стоимостью, а также места назначения и платы за доставку.
ТЯГА
Мощность на Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC 2020 года обеспечивается продольно установленным спереди 2.0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который производит 255 лошадиных сил в диапазоне от 5800-6100 об / мин, а также крутящий момент 273 фунт-фут при 1800-4000 об / мин. Энергия передается через 9-ступенчатую автоматическую коробку передач 9G-TRONIC с подрулевыми переключателями на все четыре колеса через систему постоянного полного привода Mercedes 4MATIC. Предполагаемые цифры пробега EPA были городом на 21 милю на галлон и шоссе на 28 миль на галлон.
2020 Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC Стайлинг
В мире рыночных сходств по дизайну форм для печенья, экстерьер GLC отличается длинной колесной базой, короткими свесами, длинным капотом и гладким профилем, которые выделяют его.Новый дизайн передней и задней части включает полностью светодиодное освещение, спортивную нижнюю часть кузова и хромированные вставки на защитных пластинах. Чистые, мускулистые линии и боковые окна в стиле купе сразу делают его современным Mercedes-Benz. Появились новые варианты колес и низкопрофильные рейлинги на крыше; модернизированный GLC — приятное отличие.
Если перейти внутрь, плавность хода и функциональность являются ключевыми факторами, поскольку кабина GLC задает стандарты класса по стилю и мастерству на высококонкурентном рынке.Центральную консоль увенчивает новый широкий дисплей с более интуитивно понятными элементами управления, каскад из дорогих пород дерева и чувственность, которая сохраняется во всем салоне. Варианты цвета и отделки, а также свежие новые технологии создают современную среду, эффективно охватывающую все основы. Просторный салон GLC 300 более практичен, чем C-Класс. В салоне установлена новейшая информационно-развлекательная система MBUX с дублирующими элементами управления и недавно появившаяся 12,3-дюймовая цифровая панель приборов.
КОМФОРТ, УДОБСТВО И ПОДКЛЮЧЕНИЕ
Интерьер класса GLC 2020 отличается привлекательными материалами, отличным качеством сборки и комфортабельными удобствами для пассажиров.Роскошное стандартное оборудование включает двухзонный климат-контроль и передние сиденья с электроприводом и подогревом подушек. GLC 300 также можно дополнить кожаными сиденьями, проекционным дисплеем, подогревом задних сидений, вентилируемыми передними сиденьями и т. Д.
Mercedes оснащает каждый GLC 2020 года универсальной информационно-развлекательной системой с множеством современных входов управления. Стандартный 10,25-дюймовый сенсорный экран поддерживает новейшее программное обеспечение компании MBUX, которое реагирует на голосовые команды.Системой также можно управлять с помощью сенсорных элементов управления на рулевом колесе или интуитивно понятной сенсорной панели на центральной консоли. При этом возможности Apple CarPlay и Android Auto в стандартной комплектации. Модернизированная аудиосистема и беспроводная зарядка не являются обязательными.
Mercedes GLC также предлагает все новейшие ключевые функции безопасности для помощи водителю, включая: стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение, доступное предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
В то время как Mercedes GLC 300 4MATIC не хватает воодушевления от тюнингованных AMG версий для максимального удовольствия, он, по крайней мере, обеспечивает плавную и тихую езду. С большей мощностью, чем раньше, и характеристиками управляемости, приближающимися к спортивному уровню.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC и конкурентоспособная гарантия по сравнению с конкурентами премиум-класса. Ограниченная гарантия покрывает четыре года или 50 000 миль. Гарантия на трансмиссию покрывает четыре года или 50 000 миль.К сожалению, бесплатного планового обслуживания нет.
Другие варианты в линейке GLC предлагают различные атрибуты, такие как эффективность гибрида, более спортивные характеристики и более высокая мощность.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 2020 Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC
Базовая цена: 44 500 долларов.
Цена при испытании: 64 605 долларов США.
Тип и размер двигателя: 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском высокого давления.
лошадиных сил (л.с.): 255 при 5800-6100 об / мин
крутящий момент (фут./ фунт): 273 при 1800-4000 об / мин
Трансмиссия: 9G-TRONIC, автомат, с подрулевыми лепестками.
Привод: продольно установленный передний двигатель / 4MATIC AWD.
Подвеска: независимая на четыре колеса
Передняя — Четырехрычажная.
Задний — Многорычажный 5-рычажный.
Тормоза: четырехколесные диски с усилителем, ABS, BA и ESC, с технологией адаптивного торможения.
Шины: Goodyear Eagle Sport 235/45 R20 105V, спереди — 235/40 R20 108V, сзади, установлены на легкосплавных дисках AMG с 5 Y-образными спицами, окрашенными в серебристый цвет.
Колесная база: 113,1 дюйма
Длина Общая: 183,3 дюйма
Ширина: 74,4 дюйма — без зеркал — 82,4 дюйма с
Высота: 64,7 дюйма
Снаряженная масса: 3977 фунтов.
Диаметр разворота: 38,7 фута
Запас топлива: 17,4 галлона
Оценочный пробег EPA: 21 миль на галлон по городу / 28 миль на галлон по шоссе
Коэффициент сопротивления: не указан
0-60 миль в час: 6,1 секунды
Обзор
Mercedes GLC 300e: протестирован PHEV мощностью 320 л.с.
Вам удобно сидеть? Тогда я начну.GLC — кроссовер Mercedes среднего класса. Он также доступен в виде купе, но мы тестируем обычный вариант. 300 не означает объем двигателя; это двухлитровый. Но идея в том, что в нем сила трех… черт возьми.
Бит «е» означает, что это подключаемый гибридный двигатель с бензиновым двигателем. Опять же, Mercedes дает вам выбор — у вас также может быть «de», которое не на французском языке (ну, это так), но в данном контексте это PHEV с дизельным двигателем. Наконец, бит 4Matic, который является полноприводным, входит в стандартную комплектацию гибридов.
Это маленький двигатель для крупной машины.
Да, но 211 л.с. мощности сгорания дополняется электродвигателем, общая мощность системы составляет 320 л.с. Это тип гибрида, в котором электродвигатель и двигатель работают через автоматическую коробку передач.
Реально ли эксплуатировать его как электромобиль для путешествий?
Аккумулятор на 13,5 кВтч, достаточный для дальности действия 26 миль, при условии, что вы будете придерживаться медленного стиля вождения тестера WLTP.Он будет достаточно хорошо разгоняться для езды по городу. Вы можете просто разогнаться до скорости с двухполосным движением и в полностью электрическом режиме, но это отличный способ сократить запас хода. Если между ногой и дроссельной заслонкой не окажется яичная скорлупа, двигатель все равно запустится на 70-й скорости.
Но да, мягкий загородный ход на электротяге — это разумно и спокойно. Несмотря на то, что двигатель работает через коробку передач, переключение передач ощущается редко.
Звучит нормально. И он также работает как кроссовер на 320 л.с.?
Разгон 0 до 100 км / ч — это оживленная 5.7 секунд. Это не значит, что пикап всегда супер-быстрый. Если вы работали мягко, а двигатель отдыхает, вам нужно сделать глубокий вдох, чтобы проснуться, сбросить одну или две передачи, включить наддув и начать тянуть. Но он проходит гладко, и вы можете упредить его, нажав на кнопку с минусом.
Звук двигателя немного дребезжит, но общая подача действительно впечатляет — достаточно хорошо интегрирована, так что, если вы начнете слушать стерео, вы забудете, что находитесь в чем-либо, кроме тихой и оживленной полностью бензиновой машины.
Буксирует две тонны, что свидетельствует о серьезных намерениях.
И педаль тормоза также довольно прогрессивна, что никогда не может считаться само собой разумеющимся в автомобилях, где есть двигатель, и он смешивается с электрической регенерацией.
Ач регенерация и все эти гибридные махинации-покеры. Это экономично?
Я получил 40 миль на галлон за 40-мильную поездку действительно довольно энергичного вождения. Вы легко можете получить 60 миль на галлон в большинстве дней за поездку такой продолжительности, переходя от полной батареи к разряженной.Официальные цифры — 117 миль на галлон и 59 миль на галлон. Таким образом, вы не упадете ниже налогового порога в 50 г / км.
Если вы действительно хотите снизить налог на BIK или вам нужна более экономная крейсерская экономичность, когда аккумулятор разряжен, есть также GLC 300 de, у которого такая же гибридная система связана с дизельным двигателем. Я пробовал это в более крупном GLE 300 de, и, к сожалению, его работа в целом более неуклюжая. Остерегаться.
Нормально трансмиссии хватит. Как выглядит остальная часть GLC?
Действительно неплохо.Он достаточно компактен и изящен, чтобы не обидеть любого постороннего, но внутри более чем достаточно места для взрослой команды. Кстати, он на самом деле больше, чем оригинальный M-класс.
Надежно и тихо. Это, безусловно, Mercedes, но не в той дерзкой манере, к которой склоняются некоторые новые Mercedes, а с истинным достоинством аристократии Унтертюркхайма.
Единственное, что бросается в глаза, это то, что теперь он приобрел пользовательский интерфейс Mercedes текущего поколения. Он делает много умных вещей, но вы должны пройти мимо чрезмерно чувствительных сенсорных панелей на спицах рулевого колеса.
Шасси спроектировано для комфорта, а не для спортивности, с хорошей впитывающей способностью и без особой маневренности. Но вы все равно можете поторопиться, и он останется на вашей стороне. Имейте в виду, для этого нужна интересная дорога. Обычно GLC не хочет, чтобы вы принимали участие, и не поощряет это.
И все же, как ни странно, полный пакет помощи водителю не доступен на гибриде. Но поскольку он такой стабильный и плавный, просто сделай сам — води его сам — и это совсем не требует усилий.
7/10
Онлайн-бронирование тест-драйва — Mercedes-Benz
Привет
- Mercedes me Войти
- Мои данные
- Мои автомобили
- Мои новости
- Мои настройки
- Условия использования
- Mercedes me Поддержка
- Выйти
- Наши автомобили
- Лимузин
- A-класс
- C-класс
- E-класс
- S-класс
- Mercedes ‑ Maybach S ‑ Class
- Кабриолеты / Родстеры
- Кабриолет C-Класса
- Внедорожник
- GLA
- GLC
- GLE
- GLS
- Мерседес-Майбах GLS
- G-класс
- Купе / AMG
- GLC купе
- Mercedes-AMG C 43 4MATIC Купе
- Мерседес-AMG G 63
- Mercedes ‑ AMG GT 4 ‑ дверное купе
- Мерседес ‑ AMG GT R
- Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC + Coupé и GLE 63 S 4MATIC + Coupé
- Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Купе
- Мерседес-AMG A 35 4MATIC
- Мерседес-AMG GLA 35 4MATIC
- Mercedes-AMG E 53 4MATIC + и E 63 S 4MATIC +
- MPV
- V-класс
- Электрический
- EQC
- EQC Registration
- EQS
- EQB
- EQE
- Обзор модели
- Лимузин
- купить сейчас
- Бронировать новые автомобили
- Подержанные автомобили
- Сертифицированные автомобили
- Бронировать сейчас
- Продай свой автомобиль
- Сконфигурируйте свой автомобиль
- Корпоративные решения и решения для флота
- Mercedes-Benz Коллекция
- Конфигуратор аксессуаров
- Варианты оплаты
- Обзор модели
- Конфигуратор
- Ближайшие представительства
- Заказать тест-драйв
- Финансирование и обслуживание
- Владелец автомобиля
- Мой мерседес.Моя служба.
- Назначение службы
- Оценка онлайн-услуг
- Преимущества постоянного обслуживания
- Цифровой сервисный привод
- Онлайн-сервисы
- Страховые услуги
- myMBFS — Логин для клиентов финансового отдела
- Финансы и страхование
- Финансирование
- План владения
- Предложения и цены
- Рассчитайте свой EMI
- myMBFS — Логин для клиентов финансового отдела
- Блог
- Мерседес меня
- Мерседес мне
- Mercedes me connect
- Адаптер Mercedes me
- Mercedes me регистрация
- Владелец автомобиля
- Технологии и инновации
- Электрическая мобильность
- Интеллектуальные системы помощи при вождении Mercedes-Benz
- Мерседес меня
- Мерседес мне
- Mercedes me connect
- Мультимедийная система MBUX
- Мерседес-Бенц Мир
- Фитнес и здоровье
- Пресс-релиз
- Истории клиентов
- МерседесТрофи
- Центр передового опыта
- Корпоративная социальная ответственность
- Окружающая среда и устойчивость
- Карьера
- Свяжитесь с нами
- Ближайшие представительства
О нас
- Компания
- Свяжитесь с нами
Онлайн-сервисы
- Ближайший выставочный зал
- Заказать тест-драйв
- Запись на прием
- Подержанные автомобили
Консультации по покупке
- Оценка онлайн-услуг
- Конфигуратор принадлежностей
- Конфигуратор сервисных пакетов
- Программа предварительного страхования
- Узловой офицер DFSI
- Политика корпоративной социальной ответственности
- Модель процентной ставки
- GOI: Программа Ex-Gratia
DFSI
- Рассмотрение жалоб
- Кодекс добросовестной практики
- Политика корпоративного управления
- Схема омбудсмена для NBFC
- Уведомление о мошенничестве
- Раздел 206AB Структура разрешения
- 2.0
Политика корпоративной социальной ответственности
- Политика корпоративной социальной ответственности
- Состав Комитета по КСО
Годовая прибыль
- Выписка из годовой отчетности
Уведомление о 27-м Общем собрании акционеров
- Уведомление о годовом Общем собрании
- © 2021.Mercedes-Benz India Pvt. Ltd. Все права защищены (поставщик)
- Настройки
- Защита данных
- Юридическое уведомление
- Осторожно — мошеннические предложения работы
- МБ Диалог — Применить правила и условия
- Твиттер
- YOUTUBE
Поделиться фильмом Поделиться изображением
Google+
Твиттер
2020 Mercedes-Benz GLC 300 4Matic Coupe
Грег Зила | Больше контента
Начальная цена: 50 000 долларов
Цена на момент тестирования: 62 275 долларов
На этой неделе мы за рулем Mercedes-Benz 300 GLC 4Matic Coupe 2020 года, бестселлера в Северной Америке и одного из двух GLC 300 доступные модели.Один выглядит как маленький внедорожник, 300, а другой — как автомобиль, а именно наш тест-драйв 300 Coupe. В любом наряде эти красиво оформленные немецкие модели загружены всем, что делает Mercedes-Benz тем, чем они были созданы.
Класс «малых внедорожников», классифицированный Агентством по охране окружающей среды (EPA), — это место, где бродит GLC, даже несмотря на то, что его колесная база превышает 113 дюймов. Большая разница между двумя моделями GLC заключается в том, что наше купе выглядит как автомобиль, а GLC выглядит как хэтчбек в квадрате с внедорожником. В остальном они идентичны, и оба оснащены новым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и оснащены новой информационно-развлекательной функцией Mercedes-Benz SIRI, где все, что вам нужно сказать, это «Мерседес, включите сиденья с подогревом», и ваше желание исполнено. Команда Mercedes-Benz.Ваш дилер лично покажет вам, как хорошо работает этот новый интерфейс.
Поскольку мы даем немедленные положительные результаты, один большой недостаток — это рычаг переключения передач GLC. В отличие от большинства других производителей, которые используют переднюю консоль либо для рычага переключения передач, либо для круглого переключателя, у Mercedes-Benz есть рычаг переключения передач, где обычное действие стеклоочистителя находится на небольшом правом рычаге на рулевом колесе. Пока я к этому не привык, я примерно шесть раз переключал машину на нейтральную передачу, проезжая по автостраде в дождливый день.Я просто не могу понять, зачем дизайнерам тире это делать.
Новинка 2020 года — это новая решетка радиатора с одной планкой (купе) или двумя для внедорожника 300, обновленная передняя панель и задний бампер, а также светодиодное освещение. Салон также получил хорошие обновления с интерфейсом Mercedes-Benz User Experience (MBUX) и новым 10,25-дюймовым сенсорным экраном вместо прежних 7,0- или 8,4-дюймовых дисплеев. Apple CarPlay и Android Auto теперь являются стандартными и могут использовать вышеупомянутые голосовые команды SIRI.Я попробовал: «Эй, Мерседес, ты можешь снизить для меня цену до 25 тысяч долларов?» но я не получил ответа.
Наш GLC с полным основанием для внедорожников заменил популярный мех GLK много лет назад, так что немного истории модели о том, как Mercedes-Benz использует свою номенклатуру. Во всех моделях внедорожников используется «GL», сразу за которым следует классовая иерархия модели. Буква «G» означает Geländewagen (по-немецки «внедорожник»), за ней следует буква «L», которая является мостом к нашей букве «C», в результате чего GLC является внедорожником семейства автомобилей Mercedes-Benz C-класса. .
Есть также две другие модели GLC, доступные в Северной Америке, а именно ориентированная на производительность GLC 43 AMG и GLC 63 AMG. Надеемся, что больше не запутать, когда вы видите AMG на автомобиле Mercedes-Benz любого класса, он означает высокую производительность. Чтобы сломать это, бывшие инженеры Mercedes Ганс Вернер Ауфрехт (A) и Эрхард Мельхер (M) в 1967 году основали группу AMG (G), производящую гоночные двигатели для гоночных автомобилей компании. Он превратился в AMG, доступные сегодня на дорогах, как для повседневных гонок, так и для гоночных треков.
Бренд использует двигатели высокой мощности, подвеску с улучшенными характеристиками и привлекательный внешний вид, особенно длинные передние части и большие решетки радиатора. Модели AMG доступны в большинстве популярных классов Mercedes-Benz по всему миру. GLC 43 выдает 385 лошадиных сил от турбированного V6, в то время как твин-турбо V8 развивает 503 лошадиные силы для тех, кто покупает GLC 63 S Coupe.
Наш новый 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом выдает 255 лошадиных сил и 273 фунт-фут. крутящего момента (на 14 лошадиных сил по сравнению с прошлым годом) и подключается к стандартной девятиступенчатой автоматической коробке передач 4Matic 9G-Tronic.Оценки расхода топлива EPA — 21 город и 28 шоссе, неплохие, но не выдающиеся.
На шоссе было немного колебаний турбо, когда мы дали нашему тестеру тест на полном газу с нуля до 60 миль в час, но когда он действительно начал работать, GLC Coupe двинулся с уверенностью и разогнался до 60 всего за 6,2 секунды. 6,4 секунды. На шоссе и проселочных дорогах GLC отлично справляется с управлением, поскольку его независимая подвеска с 4 колесами имеет 4-рычажную переднюю и 5-рычажную заднюю многорычажную установку, которая помогает на любом типе дороги, которую мы проезжаем.В целом качество езды хорошее, в салоне тихо, и мы не можем забыть 20-дюймовые шины Pirelli на пятиспицевых легкосплавных дисках AMG, которые помогают в процессе сцепления.
Наш тестер поставлялся с несколькими опциями, из-за которых розничная цена превысила 60 000 долларов. Один из них стоил 750 долларов за 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, что очень хорошо, но не обязательно, поскольку стандартного дисплея 10,25 должно хватить. Другой вариант (не рекомендуемый) — это вариант AMG Line за 2300 долларов, который добавляет напольные коврики AMG, полированные алюминиевые педали, хромированную решетку радиатора и специальные тормозные суппорты.Ничто из этого не делает GLC 300 быстрее, что и должен представлять AMG.
С точки зрения безопасности, все модели GLC оснащены стандартным предупреждением о лобовом столкновении и автоматическим экстренным торможением, а также предупреждением о невнимательности водителя. Тем не менее, множество дополнительных и / или более продвинутых функций добавлено с дополнительным пакетом помощи водителю, который добавляет к цене 1700 долларов. Я настоятельно рекомендую его в качестве предупреждения о слепых зонах, помощи при удержании полосы движения, предупреждения о слепых зонах, улучшенного лобового столкновения, прямого поперечного движения и адаптивной системы круиз-контроля Distronic, которая также обеспечивает помощь в рулевом управлении.Новинкой 2020 года является активная система помощи при смене полосы движения и адаптация скорости на основе маршрута (автоматически замедляет GLC на более крутых поворотах в режиме круиз-контроля).
GLC 300 Coupe 4Matic 2020 года стоит от 50000 долларов, а при добавлении всех других опций, включая рекомендуемый двухцветный кожаный салон AMG за 1620 долларов и несколько других дорогостоящих удобств, окончательная сумма составила 62 275 долларов, включая доставку 995 долларов.
Важные цифры включают колесную базу 113,1 дюйма, снаряженную массу 4028 фунтов, 38.