Танковые двигатели россии: Полмиллиарда за мотор — Челябинский Тракторный Завод (ЧТЗ)

Газотурбинные танки в запас не уходят, они идут в Арктику — Российская газета

Сенсацией проходящего сейчас в рамках Международных военных игр танкового биатлона стало то, что его открыли газотурбинные Т-80УЕ-1. К тому же их экипажи были женскими.

К сожалению, организаторы соревнований танкисток фактически засекретили. Им запретили общаться с журналистами и даже с коллегами по биатлону — танкистами других команд. Если о необычных танковых экипажах подробно рассказать пока не получается, то о тех машинах, которыми управляли женщины, рассказать стоит. Тем более что танки с газотурбинными двигателями известны гораздо меньше, чем с дизельными.

Зачем вообще возникла необходимость ставить авиационный двигатель, приспособленный для чистого воздуха, на машину, которая работает в пыли и грязи? Тем более у нас были дизельные моторы для танков — одни из лучших в мире.

По одной из версий, в конце 1960-х руководством Минобороны СССР была поставлена задача создать танк прорыва. Одно из условий — многотопливность. Идеально для этого подходил газотурбинный двигатель. Он мог работать на всем, что горит. Танки, получившие название Т-80, были разработаны в КБ Кировского завода под руководством конструктора Николая Сергеевича Попова. Там же и выпускались. Позже к производству этих машин подключили завод «Трансмаш» в Омске.

На вооружение Советской армии Т-80, оснащенные газотурбинным двигателем ГТД-1000Т, поступили в 1976 году. Их максимально засекретили и сразу стали отправлять в танковые части советских войск, расквартированные в Восточной Европе. В случае начала большой войны армады этих машин должны были рвануть на запад по европейским автобанам. Танк легко развивал на шоссе скорость 80 км/час. А запасы топлива мог пополнять на любой АЗС, которых в Европе, как известно, много. Причем заливать в баки можно было все — и дизтопливо, и бензин, и керосин.

Эксперты НАТО не сомневались, что Т-80 дойдут до Ла-Манша за два-три дня, остановить их мог только ядерный удар.

После развала Варшавского Договора тысячи газотурбинных танков отправили на базы хранения куда-то за Урал. В Российской армии осталась одна дивизия — Кантемировская и несколько полков, имевших на своем вооружении Т-80. В эпоху безденежья 1990-х годов выпуск этих машин прекратили и всерьез задумались о снятии их с вооружения вообще, с последующей переплавкой. Действительно, Т-80 гораздо дороже в производстве и эксплуатации, чем дизельный Т-72. Ну и зачем нашей армии танки с принципиально разными двигателями? Проще и дешевле оставить один тип — дизельный.

По какому-то высшему провидению окончательное решение не приняли. И когда наша страна озаботилась защитой арктических территорий, выяснилось, что газотурбинный танк подходит для этих целей, как никакой другой. И хотя его боевые характеристики действительно схожи с дизельным аналогом, Т-80 — танк иного уровня, чем Т-72 или Т-90.

Например, «восьмидесятка» может идти по глубокому снежному насту, не проваливаясь. В отличие от дизелей газовая турбина позволяет трогаться с места очень плавно, без рывков и столь же плавно идти дальше. Наст уплотняется, но не рвется, и танк не зарывается в сугробы. Немаловажно и то, что газовая турбина, в отличие от дизеля, легко запускается при самом сильном морозе.

На прошлогоднем форуме «АРМИЯ-2018» было объявлено о начале масштабной и глубокой модернизации Т-80У. Стало ясно, что эти танки остаются в строю.

В открытой печати говорилось о том, какие качества приобретут обновленные машины.

Система управления огнем — и так одна из лучших в мире, станет еще более совершенной. Она будет включать лазерный дальномер, датчики ветра, скорости движения танка и цели, крена, температуры заряда и окружающей среды, танковый баллистический вычислитель. В совокупности с уникальной ходовой частью и высокой плавностью хода новая система управления позволит вести эффективный огонь на пересеченной местности при скорости до 35 км/час и любом положении башни. На такой скорости в движении прицельно стрелять не может ни один танк в мире.

На танке устанавливается оригинальная система кондиционирования и обогрева. Она обеспечивает индивидуальную подводку прохладного или теплого воздуха каждому члену экипажа.

Модернизированный Т-80 будет оснащен многотопливным газотурбинным двигателем мощностью 1250 л.с. Проработан двигатель мощностью 1400 л.с. Отечественный газотурбинный танковый двигатель — вообще наша национальная гордость. Аналогичный двигатель танка «Абрамс» даже близко с ним ставить нельзя. Наш прекрасно работает не только в условиях северов, но и в пустынях. Он оборудован оригинальнейшим устройством, которое через определенные промежутки времени встряхивает работающий мотор, и вся налипающая на лопатках турбин грязь, песок и пыль отрываются и улетают в выхлоп.

Для Т-80 давно создана гидрообъемная передача. И если ее удастся внедрить в процессе модернизации, то количество органов управления сведется к минимуму — штурвал, педаль газа и педаль тормоза.

Уникальная особенность Т-80 — способность прыгать с места на 7 метров. И были случаи, когда в ходе еще первой чеченской войны Т-80, управляемые хорошо подготовленными экипажами, в таком прыжке уходили от уже выпущенной из РПГ-7 ракеты.

На одной из первых выставок IDEX, проходящих в Абу-Даби, Т-80У прыгнул с трамплина на дальность 14 метров. Это стало так и не превзойденным мировым рекордом. Т-80У получил имя «летающего» и долгие годы был неофициальным символом выставок IDEX. Американский «Абрамс» попытался повторить прыжок, но плюхнулся сразу за трамплином, да так, что у него лопнули трубопроводы, на песок потекло масло — танк еле уполз с показательной арены.

По совокупности боевых и эксплуатационных характеристик обновленная «восьмидесятка» может стать лучшим танком в мире. И надежным стражем наших северных земель. От своих дизельных собратьев он будет отличаться так же, как реактивный самолет от поршневых.

Кстати, эту особенность танкисты, получившие первые Т-80, почему-то не учли.

Для газотурбинных машин экипажи изначально надо было готовить абсолютно по-новому, а их учили по методичкам для дизельных танков. Возникало много проблем, в том числе по непомерному расходу топлива. Танкисты привыкли — если дизель запустишь, больше его не выключай, а то в критический момент не заведешь. Газовая турбина запускается сразу и в любой мороз. Но их первоначально гоняли как и дизели, поэтому тонны керосина буквально вылетали в трубу. Осознание пришло позже.

Сейчас при хорошо подготовленном экипаже Т-80У потребляет топлива не намного больше, чем Т-72, а динамические качества танков — не сопоставимы.

В Омске на заводе Транспортного машиностроения, где когда-то производили Т-80У, а сейчас занимаются их модернизацией, еще в конце 1990-х в инициативном порядке сделали два опытных танка, назвав их «Барс» и «Черный орел». Танку, предназначенному для службы в северных снегах, очень бы подошло позабытое сейчас имя «Барс».

Танковый двигатель разработки УВЗ успешно прошел все испытания

 

Форсированный дизельный двигатель В-92С2Ф для танков, разработанный на предприятии «ЧТЗ-Уралтрак», входящем в состав Уралвагонзавода Госкорпорации Ростех, успешно прошел все виды испытаний и получил документацию для серийного производства (литера «О1»).

Это первый за последние десять лет танковый двигатель, специально созданный для установки на модернизируемые и новые серийные танки Т-72БЗ мощностью 1130 л.с. В результате его применения существенно повысилась подвижность и эксплуатационные характеристики боевых машин, а по удельной мощности танк Т-72Б3 превзошел лучшие западные образцы.

Несмотря на глубокую модернизацию, В-92С2Ф максимально унифицирован с предшественником — дизельным мотором В-92С2: он выполнен в тех же габаритах и устанавливается в моторный отсек танка без каких-либо доработок машины, что позволяет производить замену В-92С2 на В-92С2Ф без изменений технологического процесса. Мотор производится на штатном оборудовании. В-92С2Ф впервые был представлен в ходе международных армейских игр «Танковый биатлон». В этих соревнованиях российская команда несколько лет подряд становилась победителем и мотор неофициально прозвали «спортивным». Присвоение литеры «О1» означает  его принятие на вооружение Минобороны. 

«По мере выполнения опытно-конструкторской работы для достижения заданных характеристик конструкция дизеля последовательно совершенствовалась, и после модернизации получился новый дизель. Он имеет усиленный картер, коленчатый вал, шатунно-поршневую группу, улучшенные турбокомпрессор, выпускную систему и систему охлаждения. Предусмотрено предупреждение выхода из строя дизеля при критической потере охлаждающей жидкости. Головки блока отливаются из жаропрочного алюминиевого сплава. Топливная система обеспечивает высокую экономичность и имеет механизм ограничения мощности, снижающий нагрузку на дизель при достижении предельных температурных параметров», – сообщил генеральный директор «ЧТЗ-Уралтрак» Петр Переведенцев.

Уралвагонзавод – многоотраслевой машиностроительный комплекс, выпускающий около 100 видов продукции, в частности военную технику, дорожно-строительные машины, цельнометаллические полувагоны, специализированные вагоны и железнодорожные цистерны. Предприятие является разработчиком основного российского боевого танка Т-90, а также новейшего российского танка Т-14 «Армата».

События, связанные с этим

28 ноября 2017

Танковый двигатель разработки УВЗ успешно прошел все испытания

Подпишитесь на новости

Танковые дизельные двигатели

Украина может считаться одной из законодательниц военной моды в разработке и создании танковых дизельных двигателей. Как известно, в современном мировом танковом парке имеются два типа основных боевых танков: танки с дизельным двигателем, или дизельные танки и танки с газотурбинным двигателем (ГТД), или газотурбинные танки. Дизельные танки находятся в танковых парках армий 111 стран мира, а газотурбинные – в танковых парках армий 9 стран мира.

Современные разработки Харьковского конструкторского бюро по двигателестроению (ХКБД) отвечают самым притязательным требованиям и способны преодолеть качественно новый рубеж в создании танковых дизелей. ХКБД создало целый ряд изделий, уже зарекомендовавших себя как в Украине, так и за рубежом. В трехцилиндровом исполнении созданы двигатели мощностью 280, 400, 500 и 600 л.с. для гусеничных и колесных машин легкой категории, таких как бронетранспортеры, боевые машины пехоты и др.

Хорошо известен уникальный по удельным мощностным и массогабаритным показателям двухтактный турбопоршневой двигатель 5ТДФ мощностью 700 л.с., конструкция которого оказала существенное влияние на облик танка Т-64. Благодаря поперечному расположению в танке, двухстороннему отбору мощности, малой высоте, низкой теплоотдаче снижен силуэт и масса танка. Двигатель и моторное отделение с ним – новое направление в мировом двигателестроении. Мощность двигателя доведена до 1000 л.с.

На базе двигателя в пятицилиндровом исполнении созданы двигатели в шестицилиндровом исполнении 6ТД-1 и 6ТД-2 мощностью 1000 и 1200 л.с. для танков Т-80УД и Т-84. По объему и обеспечиваемой удельной мощности моторного отделения данные двигатели превосходят известные аналоги. Оба двигателя обеспечивают высокие характеристики при эксплуатации в условиях пустыни при температурах окружающей среды до 55 градусов выше нуля, поскольку в их конструкцию внедрен ряд усовершенствований в направлении оптимизации их эксплуатации при высоких температурах. Указанные двигатели являются двухтактными многотопливными дизелями с прямоточной продувкой, с горизонтально расположенными цилиндрами и встречно-движущимися поршнями. Двигатели 6ТД-1 и 6ТД-2 могут работать на различных видах топлива, в том числе: дизельное, бензин, керосин, топливо для реактивных двигателей или же их смесь в любой пропорции.

Особенно важным направлением деятельности в разработках ХКБД является создание вспомогательных энергоагрегатов. Для сохранения ресурса основного двигателя, обеспечения объектов электроэнергией на стоянке, подзарядки аккумуляторов батарей разработаны компактные энергоагрегаты мощностью 8 и 10 кВт, устанавливаемые на танки. Как известно, до 50 % общего времени эксплуатации современный танк проводит в стояночном режиме, а это значит, что вспомогательные энергоагрегаты позволяют продлить ресурс основного двигателя в 2 раза и значительно повысить маскировочные возможности танков. Применение вспомогательных силовых установок также позволяет в разы уменьшить шум работающего танка и «пятно» обнаружения в тепловизоре по выхлопным газам.

Кроме разработок дизельных двигателей, конструкторское бюро по двигателестроению предлагает также свои подходы к модернизации бронетехники. В частности, на примере модернизации танка Т-72 реализуется новая идеология, которую кратко можно назвать так: «три в одном». Революционность подхода состоит в замене штатного двигателя и размещении в моторном отсеке основной силовой установки, вспомогательной силовой установки и компрессора кондиционера. Такая идеология модернизации практически не требует изменений в конструкцию Т-72, что радикально уменьшает время для проведения модернизации и, конечно, существенно снижает ее стоимость. Более того, модернизация может быть проведена в полевых условиях. Эта схема модернизации танков Т-72 позволяет решить сразу несколько задач. Во-первых, за счет установки вместо штатного двигателя нового двигателя 5ТДФМА достигается увеличение мощности до 1050 л.с. Во-вторых, за счет меньших размеров основного двигателя появляется возможность разместить в штатном моторном отсеке вспомогательный агрегат. И, в-третьих, установить в моторный отсек еще и компрессор кондиционера. Такая идеология модернизации практически не требует изменений в конструкцию Т-72, что радикально уменьшает время для проведения модернизации и, конечно, существенно снижает ее стоимость. Модернизация может быть проведена в полевых условиях. В итоге танк получает улучшенные качества по маневренности, существенную экономию ресурса и горюче-смазочных материалов, а также повышенную комфортность работы экипажа и надежность функционирования электроники.

Вместе с тем, Казенное предприятие «Харьковское Конструкторское Бюро по Машиностроению им. А.А.Морозова», которое является ведущим украинским предприятием, специализирующимся на создании танков и другой бронированной гусеничной и колесной техники, предлагает еще одну версию модернизации танка Т-72. Реализованная на Т-72АГ модернизация предусматривает замену штатного двигателя мощностью 780/840 л.с. (который не обеспечивает высоких характеристик при работе в жарких условиях) новым двигателем серии 6ТД (с соответствующими системами обеспечения работы двигателя), который был разработан для танков Т-80УД/Оплот. Съем мощности осуществляется с двух сторон коленчатого вала. Центровка и крепление двигателя осуществляется при помощи двух цилиндрических опор (бугелей), соосных валу отбора мощности и расположенных по торцам двигателя, и передней опоры, расположенной на нижней поверхности двигателя. Такой способ крепления двигателя не требует операции регулировки и центровки при установке двигателя в МТО. Компактность двигателя и особенности конструктивной схемы позволяют разместить его поперечно в МТО танка и соосно с бортовыми коробками перемены передач. Это значительно упрощает трансмиссию танка и обеспечивает минимальные размеры МТО – 3,1 м3.

как проходит модернизация основных боевых машин российской армии — РТ на русском

В 2018 году в российскую армию начнут поступать модернизированные версии основных танков — Т-90М и Т-80БВМ. Обновление танкового парка происходит с учётом опыта сирийской кампании и требований современного боя. Машины получат улучшенную защиту, передовое автоматизированное оборудование и более совершенные двигатели. Подробнее о новых разработках российского оборонного-промышленного комплекса — в материале RT.

Модернизированный «Владимир»

 

В ближайшие месяцы на вооружение российской армии будет принят основной боевой танк Т-90М «Прорыв-3» (объект 188М). Первая партия, которая поступит в войска, составит 30—40 машин. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу корпорации «Уралвагонзавод» (УВЗ).

Т-90 «Владимир» является перспективной разработкой конца 1980-х годов. В 2000-х годах эта машина стала самой популярной на мировом рынке. Помимо прекрасных ходовых характеристик и огневой мощи, модель отличалась от предшественника (Т-72Б) наличием автоматизированной системы управления огнём.

По информации Международного института стратегических исследований (IISS), в российских войсках на ходу 350 T-90 и T-90А. С 2011 года УВЗ не производит эту машину, а в 2015 году стартовали опытно-конструкторские работы (ОКР) по «Прорыву-3».

• Танки Т-90
• РИА Новости

Т-90М будет отличать новый боевой башенный модуль с улучшенной системой управления огнём и более современной системой заряжания. При этом орудия останутся теми же: 125-мм гладкоствольная пушка 2А46М-4, спаренный 7,62 мм пулемёт ПКТМ и 12,7 мм НСВ «Утёс».

Осведомлённость экипажа Т-90М значительно возрастёт. На танке установлена система видеонаблюдения за окружающим пространством и многоканальный панорамный тепловизионный прицел, который позволяет вести бой в любом направлении в любое время суток.

Современный программно-технический комплекс связи позволит Т-90М действовать на театре военных действий (ТВД) в рамках единого информационного пространства. Машина фактически интегрирована в автоматизированную систему управления тактического звена.

Также по теме

Минобороны России опубликовало видео работы экипажа танка Т-90

Ко Дню танкиста Минобороны России опубликовало видео работы экипажа боевой машины Т-90. Как сообщает оборонное ведомство, особый…

На Т-90М установят двигатель В-92С2 мощностью 1000 л.с. Силовая установка будет снабжена программируемым подогревателем, который уменьшит время запуска в холодное время года. Снабжение электрических приборов при отключённом двигателе будет осуществляться с помощью дизель-генераторной установки.

Также конструкторы УВЗ поработали над улучшением защитных свойств танка. За лобовую часть будут отвечать клиновидные элементы динамической защиты «Реликт» разработки московского НИИ стали (2006 год). Комплекс способен уберечь машину от большинства современных снарядов, а модульная компоновка облегчает ремонт и замену повреждённых конструкций.

«При создании комплекса дополнительных средств защиты были учтены особенности предыдущих проектов. Результатом этого стало определённое сокращение ослабленных зон дополнительной защиты, что положительным образом сказалось на общих параметрах живучести техники. В сочетании с активной защитой всё это должно давать значительный прирост реальной эффективности», — отметили в УВЗ.

«Реактивный» танк

 

В настоящее время на завершающем этапе испытаний находится ещё одна модернизированная версия позднесоветского танка. Речь идёт о Т-80БВМ, которая по своим тактико-техническим характеристикам будет сопоставима с боевыми возможностями Т-72Б3.

Контракт на модернизацию Т-80БВ был заключён между Минобороны РФ и нижнетагильским предприятием 24 августа 2017 года на международной выставке «Армия». Как уточнили в «Уралвагонзаводе», соглашение носит «долгосрочный характер», а объём первой партии может составить два танковых батальона (60—80 машин).

• Модернизированный танк Т-80БВМ на демонстрации бронетанковой техники в честь Дня танкиста на территории 33-го общевойскового полигона. Луга (Ленинградская область), 09.09.2017
• © Decoder / otvaga2004.mybb.ru

Официальные источники не сообщают количество Т-80БВ в войсках РФ. Согласно подсчётам IISS, на начало 2017 года на вооружении российской армии состояло 450 Т-80 в версии «БВ» и «У». При этом на хранении находилось 3 тыс. Т-80Б, Т-80БВ и Т-80У.

О решении военного ведомства модернизировать часть парка Т-80 СМИ сообщали в конце 2016 года. Работы были поручены двум предприятиям, входящим в структуру УВЗ, — АО «Омсктрансмаш» и АО «СКБ транспортного машиностроения» (Санкт-Петербург).

Базовая модель Т-80 (1976 год) была революционной разработкой кировского СКБ-2. Это был первый в мире серийный танк с единой газотурбинной силовой установкой. Главными достоинствами машины стали выдающиеся ходовые качества. Т-80 был намного быстрее и манёвренней своих конкурентов.

Также по теме

Т-80 для чайников: тест-драйв легендарного танка от корреспондента RT

В воскресенье, 10 сентября, свой профессиональный праздник отмечают российские танкисты. Накануне корреспондент RT Илья Петренко…

В сценарии сухопутной войны с НАТО предполагалось использовать Т-80 как одно из основных средств прорыва обороны противника. В ответ на агрессию альянса группировка машин с газотурбинными двигателями должна была нанести молниеносный асимметричный удар. Поэтому детище СКБ-2 в шутку прозвали «танком Ла-Манша».

Скорость Т-80 достигает 80 км/ч (против 65 км/ч дизельного Т-72). Шум двигателя Т-80 оглушителен и напоминает звук взлетающего истребителя. По этой причине танк получил ещё одно прозвище — «реактивный».

Т-80БВМ, как Т-90М, будет оснащён комплексом защиты «Реликт». Огневая мощь танка не изменится. Как и прежде, на нём будут стоять 125 мм пушка и два пулемёта калибра 7,62 мм и 12,7 мм. Изменения коснутся системы управления огнём. Известно, что Т-80БВМ получит всепогодный тепловизионный прицел «Сосна-У», способный обнаруживать танки противника на расстоянии до 5 км, и автоматизированное цифровое оборудование.

Мощность газотурбинного двигателя (ГТД) модернизированного танка составит 1250 л.с. Обновлённая силовая установка будет менее «прожорливой», чем на предыдущих моделях. Расход топлива позднесоветского Т-80 составлял до 8 л на 1 км, а у Т-72 и Т-90 этот показатель не превышает 4 л.

Чтобы сократить расход топлива, петербургское СКБ разработало систему синхронного включения генератора и стартера запуска двигателя Т-80БВМ. Ожидается, что на один километр пути модернизированный танк будет тратить 4—5 л топлива, сохранив все свои прежние преимущества, включая «всеядность».

• Т-80БВМ
• © Пресс-служба Минобороны РФ

Немаловажное преимущество ГТД перед дизельным двигателем заключается в быстроте запуска в условиях мороза (3 минуты при -40 °C против 30 минут у дизельной установки). Силовая установка Т-80 заменяется в течение 3—4 часов (у дизельного аналога — 6—12 часов). Однако ремонт ГТД требует демонтажа и отправки в цех, что в полевых условиях превращается в недостаток.

Реализация потенциала

 

Минобороны РФ объясняет необходимость модернизации недостатками серийной танковой техники, которые были выявлены в ходе сирийской операции. В частности, об этом 7 сентября 2017 года заявил начальник главного автобронетанкового управления Минобороны РФ Александр Шевченко.

В западных СМИ утвердилась точка зрения, что модернизация танкового парка (как и другой военной техники РФ) укладывается в русло курса Москвы на противостояние с НАТО. В рамках этой политики Россия якобы усиливает ударные группировки вблизи западных рубежей, пополняя их новейшим и модернизированным оружием.

Также по теме

От «цистерн» до «Арматы»: как на протяжении столетия менялась бронетанковая техника

15 сентября 1916 года в битве при Сомме англичанами впервые были применены танки. Несмотря на большое количество недоработок, эти…

Главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский придерживается иной точки зрения. По его словам, Т-80БВМ предназначен в большей степени для усиления арктической группировки войск. А 1-я гвардейская танковая армия, вызывающая беспокойство у НАТО, будет перевооружаться на Т-90М и Т-14 «Армата».

«Газотурбинные двигатели по своим характеристикам практически идеально подходят для эксплуатации в Арктике. Не думаю, что Т-80БВМ будут массово поступать в части Западного военного округа. По моей информации, Кантемировская дивизия (входит в 1-ю армию), которая сейчас вооружена Т-80БВ, будет получать только технику нового поколения — Т-90М и Т-14», — сообщил RT Мураховский.

Эксперт сомневается, что решение Минобороны РФ о модернизации танкового парка было вызвано обострением геополитической ситуации и является ответом на расширение военной инфраструктуры альянса. По мнению Мураховского, обновление парка Т-80 и Т-90 продиктовано вполне прагматичными соображениями.

«Прошло более двух десятилетий, и машины должны получить более современное оборудование и комплексы защиты. Цель модернизации Т-80БВМ — приблизить боевые возможности машины к тем, которыми обладает Т-72Б3. В свою очередь, обновление Т-90М направлено на реализацию заложенного в этом танке потенциала до масштабного поступления Т-14», — отметил Мураховский.

Машины прорыва. Зачем Россия возвращает в строй газотурбинные танки

https://ria.ru/20190718/1556607156.html

Машины прорыва. Зачем Россия возвращает в строй газотурбинные танки

Машины прорыва. Зачем Россия возвращает в строй газотурбинные танки — РИА Новости, 03.03.2020

Машины прорыва. Зачем Россия возвращает в строй газотурбинные танки

Рекордная скорость — 70 километров в час, бросок на 500 километров без дозаправки, современная динамическая защита и мощное вооружение — в Восточном военном… РИА Новости, 03.03.2020

2019-07-18T08:00

2019-07-18T08:00

2020-03-03T15:04

безопасность

т-80

восточный военный округ

вооруженные силы рф

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn25.img.ria.ru/images/141630/34/1416303493_0:35:1865:1084_1920x0_80_0_0_a3f2d276489e761915ff28648327627b.jpg

МОСКВА, 18 июл — РИА Новости, Николай Протопопов. Рекордная скорость — 70 километров в час, бросок на 500 километров без дозаправки, современная динамическая защита и мощное вооружение — в Восточном военном округе осваивают модернизированные танки Т-80. Эти машины с газотурбинным двигателем всегда вызывали споры — некоторые эксперты не понимают, зачем модернизировать «восьмидесятки», поскольку дизельные Т-72 проще, дешевле, надежнее. О самых быстрых танках России — в материале РИА Новости. Пушка и турбинаПо информации Минобороны, в апреле войска Восточного военного округа получили 120 модернизированных танков Т-80БВ. Эксперты уточняют: корректнее говорить не о модернизации, а о капитальном ремонте. Да, поступившая в войска техника оснащена новыми многоканальными прицелами наводчика, стабилизаторами вооружения, приборами наблюдения и радиостанциями, но по сути это основной боевой танк, стоящий на вооружении советской, а потом и российской армии с 1980-х. «Наряду с контрактом на Т-72Б3 «Уралвагонзавод» по техническому состоянию осуществлял капитальный ремонт танков Т-80БВ без модернизации, — пояснил РИА Новости военный эксперт Виктор Мураховский. — Контракт на модернизированную версию подписали только в конце прошлого года. Когда принимали программу развития бронетанкового вооружения, предполагалось все модификации Т-80 эксплуатировать до исчерпания ресурса, а затем исключать из рядов Вооруженных сил. Никакой модернизации не предусматривали. Но теперь передумали».По словам Мураховского, версия Т-80БВМ более защищенная — танки оснастят дополнительными блоками динамической защиты и противокумулятивными экранами. Кроме того, пополнится боекомплект — усовершенствованные машины смогут стрелять новыми типами боеприпасов с удлиненным подкалиберным снарядом, для чего доработают механизм заряжания. Прицельный комплекс, ходовая часть и двигатель останутся прежними. «Летающие» танкиГазотурбинный Т-80 — один из трех основных боевых танков российской армии наряду с Т-72 и Т-90. С 1976-го выпущено более десяти тысяч Т-80 различных модификаций. Танк создавался как специальная машина с высокими скоростными характеристиками, не теряющая эффективность при температурах от плюс 50 до минус 50 градусов Цельсия. Двигатель ГДТ-1250 мощностью в 1250 лошадиных сил придает многотонной машине особую маневренность. И скорость — до 70 километров в час по шоссе и 45 на пересеченной местности. Т-80 — частый гость на различных выставках и показательных выступлениях, где он порой шокирует зрителей своими возможностями. Управляемый умелыми танкистами 40-тонный Т-80 легко подпрыгивает на трамплине, взлетая на высоту десять метров. Поэтому Т-80 называют летающим танком. А на Западе — не иначе как «танки Ла-Манша», намекая на то, что с такой скоростью они дойдут до пролива всего за двое суток.»Газотурбинный двигатель не требует разогрева перед запуском, — рассказывает РИА Новости экс-начальник Главного бронетанкового управления Минобороны Сергей Маев. — С дизелями, особенно 5ТД, 6ТД, главная трудность была в запуске при отрицательных температурах. Газотурбинный Т-80 очень подходит для специфических условий Севера и Дальнего Востока, где могут потребоваться дальние марши в ограниченные сроки. В конструкции применены технические заделы, отработанные на Т-64 и Т-72. Многое внедрено впервые, например управляемая ракета «Кобра». В результате Т-80 значительно превзошел предшественников».Танки с газотурбинными двигателями выпускают и в США. Но американцам так и не удалось устранить несколько критически важных проблем, присущих и Т-80 на начальных этапах производства. В частности — высокий расход топлива и сильный пылевой износ двигателя. «В ходе операции «Буря в пустыне» у американцев из-за пыли одновременно вышли из строя 300 танков, — отмечает Маев. — Наши инженеры решили проблему, разработав эффективную систему воздухоочистки, элементы которой опробовали еще на Т-64. Также устранили износ, возникающий из-за оседания пыли на лопатках двигателя». Что касается расхода топлива, то в «восьмидесятке» внедрили систему постоянного контроля за режимами работы двигателя, оптимизирующую потребление горючего. Машина сама регулирует число оборотов в зависимости от нагрузки. «Надежность двигателя повысили, — добавляет Маев. — Но у Т-80 есть и другая проблема — цена. Особенно это стало заметно в 1990-е. Поэтому пришлось заниматься модернизацией дизельных Т-72, которые намного дешевле». Тысячи машинЧлен экспертного совета «Офицеры России», главный военный эксперт по «Танковому биатлону» Николай Тутрин сообщил РИА Новости, что, несмотря на сложность конструкции, танк Т-80 легко чинится «в поле» благодаря агрегатному методу замены силового блока. «Парк Т-80 модернизируют и потому, что таких танков сделали очень много и нерационально было бы их списывать и резать на металл. У нас есть производственная база и техническое исполнение в полном объеме. Три типа российских основных боевых танков дополняют друг друга и во многом превосходят западные аналоги», — подчеркнул он.По некоторым данным, сегодня на базах хранения и войсках — порядка трех с половиной тысяч Т-80 в различном исполнении. Россия — далеко не единственный оператор этих машин. В 1990-е танк поставлялся в Южную Корею, Республику Кипр и Йемен. Примечательно, что бронетехника уходила за рубеж в счет государственного долга. Модернизированные танки Т-80БВМ только начали поступать в армию. Испытания этой версии завершились совсем недавно, первыми несколько машин получили мотострелки Северного флота. В России планируют серьезное обновление бронетанкового парка. Как сообщил министр обороны Сергей Шойгу, в этом году российская армия получит более 400 новых танков и боевых машин пехоты. Это в том числе танки Т-72Б3М, Т-90М и модернизированные Т-80БМВ. В центре внимания и новейшая платформа «Армата», на базе которой разработано уже несколько типов боевой техники.

https://ria.ru/20181028/1531553006.html

https://ria.ru/20180416/1518496877.html

https://ria.ru/20190109/1548897016.html

https://ria.ru/20190504/1553002730.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn23.img.ria.ru/images/141630/34/1416303493_187:0:1679:1119_1920x0_80_0_0_bc04f59cb3007328a53483f8fa0dd0c3.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

безопасность, т-80, восточный военный округ, вооруженные силы рф, россия

МОСКВА, 18 июл — РИА Новости, Николай Протопопов. Рекордная скорость — 70 километров в час, бросок на 500 километров без дозаправки, современная динамическая защита и мощное вооружение — в Восточном военном округе осваивают модернизированные танки Т-80. Эти машины с газотурбинным двигателем всегда вызывали споры — некоторые эксперты не понимают, зачем модернизировать «восьмидесятки», поскольку дизельные Т-72 проще, дешевле, надежнее. О самых быстрых танках России — в материале РИА Новости.

Пушка и турбина

По информации Минобороны, в апреле войска Восточного военного округа получили 120 модернизированных танков Т-80БВ. Эксперты уточняют: корректнее говорить не о модернизации, а о капитальном ремонте. Да, поступившая в войска техника оснащена новыми многоканальными прицелами наводчика, стабилизаторами вооружения, приборами наблюдения и радиостанциями, но по сути это основной боевой танк, стоящий на вооружении советской, а потом и российской армии с 1980-х.

«Наряду с контрактом на Т-72Б3 «Уралвагонзавод» по техническому состоянию осуществлял капитальный ремонт танков Т-80БВ без модернизации, — пояснил РИА Новости военный эксперт Виктор Мураховский. — Контракт на модернизированную версию подписали только в конце прошлого года. Когда принимали программу развития бронетанкового вооружения, предполагалось все модификации Т-80 эксплуатировать до исчерпания ресурса, а затем исключать из рядов Вооруженных сил. Никакой модернизации не предусматривали. Но теперь передумали».

28 октября 2018, 08:00

Отцы «Арматы». Экспериментальные танки, ставшие основой для Т-14

По словам Мураховского, версия Т-80БВМ более защищенная — танки оснастят дополнительными блоками динамической защиты и противокумулятивными экранами. Кроме того, пополнится боекомплект — усовершенствованные машины смогут стрелять новыми типами боеприпасов с удлиненным подкалиберным снарядом, для чего доработают механизм заряжания. Прицельный комплекс, ходовая часть и двигатель останутся прежними.

«Летающие» танки

Газотурбинный Т-80 — один из трех основных боевых танков российской армии наряду с Т-72 и Т-90. С 1976-го выпущено более десяти тысяч Т-80 различных модификаций. Танк создавался как специальная машина с высокими скоростными характеристиками, не теряющая эффективность при температурах от плюс 50 до минус 50 градусов Цельсия.

Двигатель ГДТ-1250 мощностью в 1250 лошадиных сил придает многотонной машине особую маневренность. И скорость — до 70 километров в час по шоссе и 45 на пересеченной местности.

16 апреля 2018, 08:00

Взялись за старое. Зачем Россия возвращает в строй бронетехнику 60-х

Т-80 — частый гость на различных выставках и показательных выступлениях, где он порой шокирует зрителей своими возможностями. Управляемый умелыми танкистами 40-тонный Т-80 легко подпрыгивает на трамплине, взлетая на высоту десять метров. Поэтому Т-80 называют летающим танком. А на Западе — не иначе как «танки Ла-Манша», намекая на то, что с такой скоростью они дойдут до пролива всего за двое суток.

«Газотурбинный двигатель не требует разогрева перед запуском, — рассказывает РИА Новости экс-начальник Главного бронетанкового управления Минобороны Сергей Маев. — С дизелями, особенно 5ТД, 6ТД, главная трудность была в запуске при отрицательных температурах. Газотурбинный Т-80 очень подходит для специфических условий Севера и Дальнего Востока, где могут потребоваться дальние марши в ограниченные сроки. В конструкции применены технические заделы, отработанные на Т-64 и Т-72. Многое внедрено впервые, например управляемая ракета «Кобра». В результате Т-80 значительно превзошел предшественников».

Танки с газотурбинными двигателями выпускают и в США. Но американцам так и не удалось устранить несколько критически важных проблем, присущих и Т-80 на начальных этапах производства. В частности — высокий расход топлива и сильный пылевой износ двигателя.

9 января 2019, 08:00

Бронебойная карусель. Зачем российским танкам автомат заряжания

«В ходе операции «Буря в пустыне» у американцев из-за пыли одновременно вышли из строя 300 танков, — отмечает Маев. — Наши инженеры решили проблему, разработав эффективную систему воздухоочистки, элементы которой опробовали еще на Т-64. Также устранили износ, возникающий из-за оседания пыли на лопатках двигателя».

Что касается расхода топлива, то в «восьмидесятке» внедрили систему постоянного контроля за режимами работы двигателя, оптимизирующую потребление горючего. Машина сама регулирует число оборотов в зависимости от нагрузки. «Надежность двигателя повысили, — добавляет Маев. — Но у Т-80 есть и другая проблема — цена. Особенно это стало заметно в 1990-е. Поэтому пришлось заниматься модернизацией дизельных Т-72, которые намного дешевле».

Тысячи машин

Член экспертного совета «Офицеры России», главный военный эксперт по «Танковому биатлону» Николай Тутрин сообщил РИА Новости, что, несмотря на сложность конструкции, танк Т-80 легко чинится «в поле» благодаря агрегатному методу замены силового блока.

«Парк Т-80 модернизируют и потому, что таких танков сделали очень много и нерационально было бы их списывать и резать на металл. У нас есть производственная база и техническое исполнение в полном объеме. Три типа российских основных боевых танков дополняют друг друга и во многом превосходят западные аналоги», — подчеркнул он.

4 мая 2019, 08:00

Взрывная реакция: как работает динамическая защита танка

По некоторым данным, сегодня на базах хранения и войсках — порядка трех с половиной тысяч Т-80 в различном исполнении. Россия — далеко не единственный оператор этих машин. В 1990-е танк поставлялся в Южную Корею, Республику Кипр и Йемен. Примечательно, что бронетехника уходила за рубеж в счет государственного долга.

Модернизированные танки Т-80БВМ только начали поступать в армию. Испытания этой версии завершились совсем недавно, первыми несколько машин получили мотострелки Северного флота.

В России планируют серьезное обновление бронетанкового парка. Как сообщил министр обороны Сергей Шойгу, в этом году российская армия получит более 400 новых танков и боевых машин пехоты. Это в том числе танки Т-72Б3М, Т-90М и модернизированные Т-80БМВ. В центре внимания и новейшая платформа «Армата», на базе которой разработано уже несколько типов боевой техники.

Оружие: Наука и техника: Lenta.ru

Украинское консалтинговое агентство Defense Express выпустило критическую статью, в которой российский танк Т-90М «Прорыв» называется «недоАрматой» и «прорывом в никуда».

В публикации говорится, что вместо новейшего танка Т-14 «Армата» российские элитные танковые подразделения начали получать «очередную модернизацию Т-72», ​​которую назвали Т-90М «Прорыв». Появление последнего в статье объясняется попыткой российской стороны прикрыть «полный провал» с производством Т-14 «Армата». Реальной целью модернизации Т-90 в публикации называется попытка довести боевые возможности данного танка «до хотя бы какого-то адекватного уровня».

Defense Express уверяет, что изначально Т-90 от Т-72 отличается наличием динамической защиты и комплексом электронно-оптической активной защиты «Штора», которая подтянула боевые возможности последнего до уровня танков Т-64БВ, Т-80У и Т-80УД. Агентство отмечает, что такое обновление сохранило недостатки Т-72, а Т-90 изначально задумывался как дешевый и массовый танк, который способен «завалить количеством».

В публикации отмечается, что реальные недостатки Т-90 проявились в Индии, где местные Т-90С «столкнулась с критическими проблемами, в первую очередь, с перегревом двигателя и быстрым выходом его из строя». «Причиной этого является использование двигателей В-84МС или В-92, которые являются глубокой модернизацией двигателя В-2. Того самого, которым оснащался еще героический Т-34», — говорится в публикации.

В статье утверждается, что в настоящее время российские танки используют фактически ту же конструкцию двигателя, на «который каждый раз ставят более мощную турбину», вследствие чего Т-72 и Т-90 с таким силовым агрегатом «дымят, как паровозы». Defense Express пишет, что подобное на практике приводит к серьезным проблемам в управлении двигателем и снижению его ресурса, вызванном турбоямой — явлением, в результате которого топливо достигает силового агрегата, но не успевает полностью сгореть в нем.

В публикации утверждается, что подобной проблемы не избежал и Т-90М «Прорыв», в результате чего по своей удельной мощности (22,5 лошадиных сил на тонну) российский танк «проигрывает почти всем конкурентам». «Например, у немецкого Leopard-2A5 этот показатель — 24,0 лошадиных сил на тонну, а у еще советского Т-80У — 27,0 лошадиных сил на тонну», — говорится в статье.

В публикации высказываются сомнения в заявляемых российской стороной возможностях модульного комплекса динамической защиты «Реликт», которым оснащается Т-90М «Прорыв», поскольку «аналогичное говорилось» и о системе «Контакт-5», которую «в реальных боевых условиях удалось оценить украинским военным в Донбассе».

Агентство пишет, что Т-90М «Прорыв» получил некоторые элементы, присущие «недоработанному» Т-14 «Армата». В качестве примера приводится система управления огнем «Калина», которую первая машина получила от второй «в несколько более слабой версии».

Публикация завершается утверждением, в котором полный провал программы Т-14 «Армата» объясняется неспособностью современной России создать новый танковый двигатель мощностью 1500 лошадиных сил, а также санкционными ограничениями, введенными западными странами, в результате чего страна потеряла доступ к необходимым комплектующим, в частности микроэлектронным компонентам.

Материалы по теме

00:08 — 9 августа 2018

В апреле командующий 1-й танковой армией Западного военного округа генерал-лейтенант Сергей Кисель сообщил, что российская армия получила первые модернизированные танки Т-90М «Прорыв».

В феврале «Mil.Press Военное» сообщило, что перспективный танк Т-14 «Армата» лишился возможности установки на него дизельного двигателя, создаваемого в рамках научно-исследовательской и опытно-конструкторской работы «Чайка», поскольку последняя будет закрыта.

В феврале 2019 года российский военный эксперт Алексей Хлопотов заявил, что российский основной танк Т-72Б3 уступает по своим возможностям украинскому модернизированному Т-64БВ.

В июле 2018 года вице-премьер России Юрий Борисов отмечал, что Вооруженные силы страны не стремятся массово закупать танки Т-14 из-за их дороговизны, предпочитая повышать боевой потенциал имеющейся военной техники за счет ее модернизации.

Что происходит в России и в мире? Объясняем на нашем YouTube-канале. Подпишись!

ЧТЗ поставил сверхмощные моторы для «Танкового биатлона»

Тысячесильный двигатель нового поколения обеспечивает танку большую мощность и маневренность.

В прошлом году российские танкисты победили на международном «Танковом биатлоне». А уже в этом году танкисты Центрального военного округа одержали победу на прошедшем на Чебаркульском полигоне (Челябинская область) всеармейском этапе конкурса «АрМИ-2021» «Танковый биатлон». В августе им предстоит снова сойтись в международной «танковой битве» с коллегами из других стран. В эти победы свой вклад внесли и моторостроители ЧТЗ.

«В рамках выполнения гособоронзаказа «Уралвагонзавод» (в составе концерна УВЗ входит в госкорпорацию «Ростех») отгрузил очередную партию танков Т-72Б3 в адрес Министерства обороны РФ, — сообщили в пресс-службе ООО «ЧТЗ-Уралтрак». — Машины, оснащенные дизельными двигателями ООО «ЧТЗ-Уралтрак», поступят в войска, а в августе этого года примут участие в соревнованиях «Танковый биатлон».

Как пояснили на ЧТЗ, танк нового поколения Т-72Б3 принят на вооружение в 2012 году. Он отличается целым комплексом модернизаций. Эти усовершенствования затронули практически все системы и намного улучшили тактико-технические характеристики боевой машины. Так, с 2017 года техника оснащается производимым на Челябинском тракторном заводе четырехтактным V-образным 12-цилиндровым, многотопливным дизельным танковым двигателем жидкостного охлаждения с турбонаддувом В-92С2Ф.

«Все это позволило Т-72Б3 стать главной машиной для проведения «Танкового биатлона», — добавили в пресс-службе предприятия. — На них соревнуются практически все страны-участницы военных соревнований, ежегодно это порядка 20 сборных. Челябинский двигатель обеспечивает танку большую мощность до 1130 лошадиных сил. Так, в 2019 году в финале «Танкового биатлона» российская команда разогнала боевую машину свыше 80 километров в час, это беспрецедентный рекорд! За высокие скоростные характеристики Т-72Б3 прозвали «боевой болид».

И российские, и зарубежные экипажи высоко оценили ходовые качества этого танка, отмечают его высокую маневренность. Причем на «Танковом биатлоне» командам традиционно оказывают помощь моторостроители ЧТЗ: контролируют техническую исправность двигателей боевых машин, принимающих участие в заездах, как для российской, так и для иностранных сборных. Они ежедневно осматривают до сотни тысячесильных моторов, а в ходе соревнований оказывают экипажам оперативную помощь, консультируют.

Отметим, что соревнования «Танковый биатлон-2021» пройдут в рамках Армейских международных игр «АрМИ-2021» в период с 22 августа по 4 сентября 2021 года совместно с мероприятиями Международного военно-технического форума «Армия-2021» на объектах полигона «Алабино» и парка «Патриот».

Ракетный танк Советского Союза был взрывоопасной идеей

• Советский Союз экспериментировал с ракетными танками и бронетехникой.
• Ракеты будут толкать технику в труднопроходимой местности, обеспечивая продвижение сухопутных войск.
• Система так и не была приведена в действие, отчасти из-за сложности управления ракетами.

---

Появились новые кадры, показывающие, что когда-то изобретательный Советский Союз рассматривал возможность установки ракет на свои танки, позволяющие машинам преодолевать труднопроходимую местность.Ракетные двигатели обеспечивали огромный прирост поступательного движения, отправляя танк весом 40 и более тонн в полет по грязи. Несмотря на определенную смелость, система была опасной и, вероятно, слишком дорогой, чтобы вводить ее в эксплуатацию.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Видео, которое опубликовал на Reddit , показывает три разных транспортных средства, которые были адаптированы для использования ракетных или авиационных двигателей.Первый сегмент показывает что-то вроде ракет, загруженных в заднюю часть того, что кажется основным боевым танком Т-55. Т-55 был основным танком Советского Союза 1950-х годов. Т-55 на видео извергает огромные потоки пламени с бока, когда 40-тонный танк с ревом движется вперед.

Танки Т-54 / Т-55 Советской Армии в Венгрии, 1956.

Джек Эстен Getty Images

Второе средство, по словам одного из пользователей Reddit, нашедшего объяснение в российском Яндексе.ru, доработанная боевая машина пехоты БМП-1. Гусеницы машины были разделены на два разных набора, а задняя часть машины, которая обычно несет отряд спешенной пехоты, была оборудована двумя реактивными двигателями. БМП также украшена неуклюжей имитацией башни. Третья машина сочетает в себе корпус легкого плавающего танка ПТ-76 с двумя двигателями от коммерческого пассажирского самолета Як-40 .

Зачем танку ракеты? Танки используются для передвижения по бездорожью, для атаки позиций противника.В зависимости от времени года обычная плотно утрамбованная земля может превратиться в илистое болото, особенно в сезон дождей весной. Танки пытаются компенсировать это, используя гусеницы вместо колес, снижая общее давление на грунт на квадратный дюйм. Тем не менее, грязь действительно может затруднить танкам и затруднить атаки, как немецкие танки узнали, вторгаясь в СССР во время Второй мировой войны.

Ракеты могут дать танку мощный толчок, позволяя ему преодолевать самые плохие ландшафты. Это похоже на концепцию Jet Assisted Take Off (JATO), в которой ракеты используются для быстрого разгона самолетов до взлетной скорости или их быстрой остановки.В 1980 году в рамках военной программы Credible Sport был подготовлен транспортный самолет C-130, который мог приземлиться на футбольном стадионе, используя ракеты, чтобы остановить большой грузовой самолет.

БМП в частных руках, 2008 год. На задних дверях тестового автомобиля устанавливались выхлопные патрубки турбины.

ДЖОН МАКДУГАЛЛ Getty Images

И все же ракетные двигатели по своей природе более опасны для танкового экипажа, особенно в бою.Заряд вражеского трассера мог пробить обшивку ракеты и поразить их всех сразу. Также испытательный танк Т-55, по-видимому, не мог сбрасывать обороты или поворачивать — казалось, экипаж просто нацелил танк в пустое поле и запустил ракеты. На усыпанной камнями или деревянной местности использовать ракеты было бы слишком опасно. Танк также не мог пересекать водоемы.

Еще одна вероятная проблема с ракетным танком заключалась в его стоимости. Красная Армия имела в арсенале десятки тысяч танков, и оснащение их ракетными двигателями было бы непомерно дорого.Ракетный двигатель также полезен только в атаке, без особой пользы, когда танки окопаны и ждут нападения врага.

Вторая и третья машины на видео тестировали газотурбинные двигатели как средство передвижения бронетранспортера, исходя из теории, что танки с турбинными двигателями могут ускоряться быстрее, чем танки с дизельными двигателями. Это подтвердил американский танк M1 Abrams, первый современный танк с газотурбинным двигателем. Однако турбинный бак Советского Союза, Т-80, страдал от проблем с надежностью, и сегодня России по-прежнему трудно поддерживать его в эксплуатации.

Танк с ракетным двигателем — странная идея, время которой так и не пришло.

Источник: Reddit

Кайл Мизоками Писатель по вопросам обороны и безопасности, живет в Сан-Франциско.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Танковый двигатель В-2 — МУЗЕЙ ВОЕННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ GRYF

Советский танковый дизельный двигатель В-12, разработанный на Харьковском локомотивном заводе строительной бригадой под руководством Константина Челпана. В-2 был первым быстроходным дизельным двигателем для танков, разработанным в Советском Союзе и использовавшимся в большинстве его основных боевых танков во время Вторая мировая война и эпоха холодной войны. Он был разработан специально для среднего танка Т-34, но позже был использован во многих вариантах и ​​на других российских гусеничных машинах, таких как САУ СУ-85, СУ-100, СУ-122, тяжелые танки КВ-1С, ИС-1, Т-10 и ИС-2 и машины на их основе, такие как ИСУ-122 и ИСУ-152.

Позже он стал самым важным танковым двигателем из когда-либо созданных и до сих пор используется десятками тысяч во многих странах. Лицензионное производство было осуществлено Польшей на заводе силовых установок PZL Wola.

Базовый и наиболее важные варианты:

1) Фау-2: Первоначальная серийная версия, 1937 г. Используется в БТ-7М.

2) V-2-34: V-2 с доработанными креплениями корпуса, топливными и охлаждающими патрубками и усовершенствованным сцеплением, 1939 год. Используется в Т-34, СУ-85 и СУ-100. Он выдавал 500 л.с. при 1800 об / мин.

№

3) В-2К: В-2 с повышенным давлением впрыска и более высокими оборотами двигателя, 1939 г. Используется в КВ-1 и КВ-2. Он выдавал 600 л.с.

4) В-2В: Фау-2, настроенный для использования на более легких машинах, 1940 г. Используется в артиллерийском тягаче «Ворошиловец». Он выдавал 375 л.с.

• 5) V-2-IS: V-2 с более прочными цилиндрами и головками, улучшенным топливным насосом, увеличенным радиатором и маслоохладителем и модифицированными креплениями корпуса, 1943 год. Используется в ИС-2, ИСУ-122 и ИСУ-152, и Т-10. Он выдавал 520 л.с.

6) В-2СН ( систем нагнетания ): Фау-2 с нагнетателем от авиадвигателя Микулин АМ-38, 1940 г.Используется в опытном образце КВ-3. Он выдавал 862 л.с.

7) V-2-450AV-S3: V-2 модифицированный для бурового оборудования. Он выдавал 450 л.с.

8) V-54 и V-55: модифицированные двигатели V-2 для танков Т-54 и Т-55 соответственно

9) V-46: сильно модифицированная, самая современная версия семейства V-2 на то время, разработанная для танков Т-72. Важным изменением, внесенным в V-46, является использование центробежного компрессора N-46 с механическим приводом мощностью 780 л.с.

Объем 38,8 л (2,367.7 у.е.в.)

Диаметр отверстия 150 мм (5,9 дюйма)

Ход поршня 180 мм (7,1 дюйма) с левой группой цилиндров и 186 мм (7,3 дюйма) с правой группой цилиндров

Крутящий момент 220 кгс · м (2157,5 Н · м; 1591,3 фунт-сила · фут).

Иван | Паровозик Томас Wikia

Иван Русский

Справочная информация

Актеры озвучивания

Обзор

Технические детали

Калибр

4’8½ « ( 1435 мм; стандартный калибр )

Тип питания

Дизель-гидравлический

Максимальная скорость

20 миль / ч (32 км / ч)

Строитель (и)

Муромский тепловозостроительный завод

Год постройки

Где-то после 1962 года

Иван — российский маневровый дизель.Он не менее двух раз участвовал в маневровом соревновании на Большом железнодорожном шоу.

Биография

Томас и друзья

Иван участвовал в Большом железнодорожном шоу как минимум дважды за свою карьеру и один раз финишировал в секундах от нового мирового рекорда. Однажды, когда он снова участвовал в маневрировании, он сделал это вместе с Раулем, Джиной, Ашимой и Томасом, но в конечном итоге проиграл соревнование после того, как чемпионство было присуждено последним двум.

После окончания Великого железнодорожного шоу Иван покинул материк и вернулся в Россию.

Личность

Иван Русский может выглядеть подлым, но он один из самых харизматичных персонажей, которых можно встретить на железной дороге. Он настоящий комик, который заставит всех улыбнуться.

Технические характеристики

Основа

Ivan создан на базе маневрового дизельного двигателя класса ТГМ23 из России. Иван переведен с «русской» широкой колеи на стандартную.Шанкар — еще один представитель этого класса.

Основа Ивана

Ливрея

Иван окрашен в красный и синий цвета с белой подкладкой. Его подножка выкрашена в желтый цвет, а его имя написано белыми буквами по бокам кабины. Его колеса окрашены в черный цвет с белыми ободами и синими противовесами.

Появления

Аудио файлы

Гудок

Со времен Великой расы Иван повторно использует рог Бутча и делится им.

Общая информация

• Его модель позже будет использоваться / модифицирована для Шанкара, начиная с Большого Мира! Большие приключения !.
• Он разделяет звук рожка Бутча.
• Цвета российского флага, в котором нарисован Иван, сложены по-разному, по сравнению с тем, как они выглядят на самом флаге; белый и синий меняются местами. Скорее всего, это было сделано из эстетических соображений. По совпадению ливрея Ивана напоминает ливрею, которую когда-то носили SJ U Class.
• Иван был частично модифицирован для работы на британских железных дорогах: ему были предоставлены буферы и цепные муфты, а оригинальные поворотные муфты были удалены.Вдобавок, по сравнению с реальными членами его класса, передние перила были изменены, чтобы зрители могли лучше рассмотреть его лицо.
• Несмотря на черные колеса с синими противовесами, его товарные игрушки имеют полностью синие колеса.
• Его имя означает «Бог милостив».
• Иван — единственный участник соревнований по маневрированию, который не появлялся лично во время Big World! Большие приключения! Ребрендинг , в первую очередь, из-за того, что его модель была переименована в Шанкара.
• Иван — единственный названный дизельный двигатель в телесериале, не получивший выпуска «Деревянная железная дорога» при жизни.

Товары

Видео

Иван Русский

Международные символы

---

* только RWS | ** только T&F | ✦ Поменял локацию

* Раскрытие информации: некоторые из приведенных выше ссылок являются партнерскими ссылками, то есть без дополнительных затрат для вас Fandom будет получать комиссию, если вы перейдете по ссылке и сделаете покупку.Контент сообщества доступен по лицензии CC-BY-SA, если не указано иное. Подробнее Thomas the Tank Engine вики

Армия наращивает обороты высокотехнологичного танкового двигателя — прорыв обороны Прорыв обороны

Гражданский персонал доставляет последнюю модель Брэдли, M2A3, в Форт-Райли, штат Канзас. Новый Advanced Powertrain Demonstrator может значительно повысить мощность Bradley.

, ВАШИНГТОН: Недалеко от Детройта, родины маслкара, армия собрала силовой агрегат, столь же мощный, как три соединенных вместе трансамператора — с электрическим стелс-режимом, который больше похож на газонокосилку, чем на танк. Усовершенствованный демонстрационный силовой агрегат мощностью 1000 лошадиных сил обладает большей мощностью дизельного топлива при меньшем пространстве, чем современные двигатели, наряду с генератором мощностью 160 киловатт, который может приводить в действие передовую электронику, такую ​​как лазер, убивающий дронов или противоракетную оборону, и даже перемещать целые 50 киловатт. тонна автомобиля на короткие периоды.

Теперь установленная в корпусе M2 Bradley для испытаний, текущая версия APD может перемещать боевые машины массой до 50 тонн, но ее можно легко модифицировать для больших или меньших транспортных средств.

Модернизированный M109A7 Paladin сгорает во время испытаний в Юме, штат Аризона.

«Каждая из частей может быть увеличена или уменьшена», — сказал Джон Тэсдемир, начальник отдела питания и мобильности Армейского центра наземных транспортных средств (ранее TARDEC) в Уоррене, штат Мичиган. он мог бы соответствовать будущему автомобилю, [или] он мог бы подходить также и устаревшему автомобилю.”

Достаточно компактный, чтобы поместиться в печально известный тесный Bradley, Advanced Powertrain Demonstrator мощностью 1000 лошадиных сил выдает на 48 процентов больше мощности, чем самый модернизированный вариант Bradley, и на 67 процентов больше, чем стандартная 600-сильная модель. Двигатель также мог соответствовать безбашенной универсальной версии Bradley, бронированной многоцелевой машины или, с некоторой перестановкой компонентов, гаубицы M109A7 Paladin. А поскольку конструкция является модульной, APD может быть уменьшен до 500 л.с. — потенциально для более танковых боевых машин, разрабатываемых в настоящее время в армии, — или до 1500 л.с. — достаточной для привода 70-тонного M1 Abrams. боевой танк.

Медицинский вариант бронированной многоцелевой машины BAE. AMPV будут служить как бронированные машины скорой помощи, так и мобильные операционные.

Еще один логичный кандидат на технологию APD — это опционально пилотируемая боевая машина, которая сейчас разрабатывается для замены Bradley. Один из инженеров Tasdemir, Майк Клаус, сказал, что установка новой машины потребует некоторой переделки, но если бы они смогли оптимизировать компоненты APD для совершенно нового корпуса без неудобных компромиссов Bradley, получившаяся конструкция могла бы быть «намного компактнее».”

Как это работает
Почему важно быть компактным? Что ж, самая тяжелая часть боевой машины — это ее броня. Вес брони, в свою очередь, зависит от ее толщины и площади поверхности, которую она должна защищать. Чем крупнее вы сделаете свою машину — чем больше «объем под броней», выражаясь армейскими терминами — тем больше тонн брони вам понадобится, чтобы получить такой же уровень защиты.

Чтобы сделать APD более компактным, он должен быть более эффективным. Для этого армия и ее подрядчики работали над каждой частью трансмиссии — например:

• В самом дизельном двигателе, созданном Cummins, поршни проходят двухтактный цикл вместо обычных четырех, что позволяет им генерировать больше лошадиных сил с меньшими отходами тепла из того же количества газа.Исторически двухтактные двигатели также сильно загрязняют окружающую среду, поэтому они не получили широкого распространения, но в APD используются самые современные средства контроля выбросов.
• Электромагнитная трансмиссия SAPA заменяет традиционные, неэффективные механизмы, такие как насосы, на точно спроектированные электромагнитные элементы управления, называемые соленоидами. На самом деле трансмиссия настолько привлекательна для других армейских программ, что они рассматривают возможность ее установки даже без остальной трансмиссии APD.
• Система охлаждения заменяет традиционные фильтры, которые изнашиваются за 20 часов в пыльных местах, например, в пустынях, на воздухоочиститель с пульсирующей струей Donaldson, срок службы которого составляет 500 часов и который обеспечивает гораздо больший поток воздуха.Охлаждение бронетранспортеров всегда непросто, даже если они не сражаются в пустыне, потому что это, по сути, металлические коробки, в которых нужно пробить как можно меньше дыр.
• Интегрированный стартер-генератор L3-Harris вырабатывает 160 кВт — во много раз больше, чем у генератора переменного тока Bradley, — но не требует собственной специальной системы охлаждения, в отличие от традиционной электроники. Это потому, что в нем используются термостойкие компоненты из карбида кремния, которые могут работать при температуре 105 градусов по Цельсию (достаточно горячей, чтобы вскипятить воду), как и блок двигателя.

Эта электрическая мощность так же важна для современных боевых машин, как и мощность дизельного двигателя. Во время войны в Ираке модели Bradleys времен холодной войны были модернизированы таким количеством передовых датчиков, коммуникационных сетей, экранов дисплеев и глушителей для отключения придорожных бомб, что они не могли привести в действие все сразу.

Пусковая установка Iron Fist

IMI, показанная здесь, сбивает противотанковые ракеты и ракеты.

Теперь, беспокоясь об огромном арсенале российских РПГ и противотанковых ракет, армия настаивает на установке так называемых систем активной защиты на своих бронетранспортерах, которые используют компактные радары для отслеживания приближающихся снарядов — большой расход энергии — так что миниатюрная ракета пусковые установки могут сбивать их.И в ближайшем будущем армия очень заинтересована в высокомощном лазерном и микроволновом оружии, хотя в первую очередь против быстро движущихся, хрупких целей, таких как беспилотные летательные аппараты и ракеты, а не в тяжелобронированной технике, такой как танки.

Центр наземных транспортных средств планирует испытать трансмиссию APD на стационарном корпусе Bradley в марте этого года, и к этому моменту они ожидают продемонстрировать так называемый уровень технологической готовности (TRL) 6. Затем они полностью интегрируют APD в систему. управляемый Брэдли, экспериментальный прототип Advanced Mobility Experimental Prototype (AMEP), который будет протестирован до TRL 7 или 8 — наивысшего уровня, возможного для прототипа — в 2022 году.

В следующем, 2023 году, армия проведет финальный конкурс на создание замены Брэдли, OMFV.

Т-14 Армата Основной боевой танк

Т-14 Армата — основной боевой танк (ОБТ) нового поколения, разработанный российской компанией Уралвагонзавод (УВЗ). Впервые он был официально открыт во время Парада Победы в Москве в мае 2015 года.

Новая боевая машина оснащена оцифрованным оборудованием, беспилотной башней и изолированной бронекапсулой для экипажа.Ранее Вооруженные силы России планировали задействовать 2300 основных боевых танков «Арматы» в течение 2015 и 2020 годов. Однако серийное производство танков было отложено из-за высокой стоимости новых боевых машин. Машины прошли полевые испытания в Сирии.

Серийное производство танка Т-14 «Армата» планируется начать в 2021 году.

Т-14 Армата конструкция и особенности

Т-14 «Армата» базируется на модульной боевой платформе, которая также может служить основой для других вариантов бронетехники, таких как тяжелая боевая машина пехоты (БМП) и бронетранспортер (БТР).

Корпус разделен на три отсека: кабину экипажа в носовой части, беспилотную дистанционно управляемую башню в центре и силовой агрегат в корме. Слева — водитель, посередине — наводчик, справа — командир в специальной бронекапсуле. Вход и выход осуществляется через три люка в передней части корпуса. На крыше башни размещены метеорологическая мачта, спутниковая связь, глобальная навигационная спутниковая система (ГЛОНАСС), антенны передачи данных и радиосвязи.

Танк имеет длину 10,8 метра, ширину 3,5 метра, высоту 3,3 метра и боевую массу 48 тонн.

Вооружение

Танк Т-14 «Армата» оснащен беспилотной башней с 125-мм гладкоствольной пушкой 2А82-1М с автоматом заряжания. Башня несет в общей сложности 45 боеприпасов, включая боеприпасы готовые к применению. Основное орудие также может стрелять ракетами с лазерным наведением.

125-мм орудие 2А82 может быть в будущем заменено новым 152-мм орудием 2А83. На танк также может быть установлено дополнительное вооружение, в том числе Корд 12.7-мм пулемет и 7,62-мм пулемет ПКТМ.

Т-14 Армата самозащита

Корпус оборудован модульной системой бронирования из стали, керамики и композитных материалов. Низкий силуэт танка исключает попадание деталей под огонь противника, что значительно повышает безопасность и живучесть экипажа. Капсула экипажа изолирована от автомата заряжания и боеприпасов для повышения живучести экипажа при взрывах.

Ожидается, что резервуар будет обеспечивать защиту до уровня 5 по стандарту STANAG 4569.Его передняя часть покрыта реактивной броней, а задняя снабжена решетчатой ​​броней для обеспечения дополнительной защиты от противотанковых реактивных гранат (РПГ). Танк также может быть навесным с дополнительной активной и пассивной броней.

Ядерная, биологическая и химическая защита, автоматическая система пожаротушения и дымовые гранатометы на борту танка дополнительно повышают живучесть экипажа. Новая система активной защиты «Афганит» на танке защищает приближающиеся противотанковые управляемые ракеты (ПТУР), реактивные снаряды и РПГ.

Наблюдение и управление огнем

Командир и наводчик снабжены многоспектральными прицелами с оптическим прицелом, тепловизионными каналами и лазерными дальномерами. Прицел командира, установленный наверху башни, обеспечивает обзор на 360 °, а прицел наводчика оснащен перископом прямого обзора и лазерным целеуказателем.

Установленные на танке широкоугольные камеры обеспечивают полный круговой обзор на 360 ° и ситуационную осведомленность экипажа. Ожидается, что на танке будут установлены оптико-оптические / инфракрасные (EO / IR) приемники лазерной сигнализации.

Т-14 «Армата» оснащена компьютеризированной системой управления огнем, которая автоматически формулирует решение по управлению огнем, используя данные дульной системы отсчета и датчика ветра, установленного на крыше башни. Танк также оборудован системой управления полем боя.

Двигатель и подвижность российского ОБТ

Армата Т-14 приводится в движение дизельным двигателем с турбонаддувом А-85-3А, развивающим выходную мощность 1200 л.с. Двигатель агрегатируется с 12-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Ходовая часть включает в себя семь опорных катков на сдвоенных резиновых опорах с каждой стороны. Танк может двигаться с максимальной скоростью 90 км / ч и имеет максимальную дальность плавания 500 км.

Как легендарный танк Т-34 выиграл Советский Союз во Второй мировой войне

Ключевой момент: Возможно, немцы изначально имели преимущество, но Т-34 оказался лучшим танком. Он легко производился серийно, имел приличное вооружение и броню и редко ломался.

Декабрь 1941 года был темным месяцем и концом темного года для Советов, поскольку немцы все время продвигались к Москве, логову, где Сталин и его приспешники замышляли, что делать дальше против нацистского гиганта, который в течение нескольких коротких месяцев , перевернул все перед собой.

Польша была взята, а затем Дания и Норвегия, а затем Бельгия и Франция пали перед немцами, у которых теперь, как сообщается, были передовые части в пределах видимости Кремля.

Германские командиры были уверены в себе. На тот момент они никогда не ощущали поражения, и в отчете разведки от 4 декабря прямо говорилось, что Советы просто неспособны «вести контрнаступление без значительных резервов».

Топор упал на следующий же день, когда Советы начали массированную внезапную атаку, которая, как метко описывает историк Макс Гастингс, «застала немцев практически застывшими на своих позициях».Зима сыграла свою роль: при температуре минус 30 градусов по Цельсию немецкие смазочные материалы замерзли, в то время как российское оборудование работало нормально, особенно танки Т-34 с их специально разработанными пускателями сжатого воздуха.

Изначально пехотинец Альбрехт Линсен не мог поверить своим глазам в стремительное наступление советских танков и солдат. «От метели [немецкие] солдаты бежали назад, разбегаясь во все стороны, как охваченное паникой стадо животных. Одинокий офицер противостоял этой отчаянной массе; он жестикулировал, попытался вытащить пистолет, а затем просто пропустил его.”

Ландсер Линсен тоже на мгновение был сбит с толку. Рядом с ним произошел взрыв, и он «почувствовал жгучую боль в моем правом бедре. Я подумал: «Я умру здесь, в 21 год, в снегу под Москвой».

Неумолимые русские, усиленные дополнительными танками и оборудованием и подкрепленные только что прибывшими сибирскими войсками, атаковали немецкие выступы к северу и югу от Москвы и продолжали наступление.

В течение нескольких дней немцы отступали от решительных и безжалостных советских атак.Захватчики были отброшены на расстояние от 60 до 150 миль, прежде чем генерал Вальтер Модель сумел собрать свои силы и остановить сопротивление Т-34.

Немцы столкнулись с крепкими Т-34 несколькими месяцами ранее во время вторжения в Советский Союз. Они узнали, что их средние танки Panzer III и IV, которые успешно возглавляли французскую и польскую кампании, просто не могли сравниться с мощными и новыми танками с наклонной башней и наклонной броней, посланными против них.

«Кажется, что каждый выстрел является прямым попаданием», — сказал один немецкий противотанковый стрелок в начале июньского вторжения 1941 года. Но «снаряды отскакивают. Огонь, кажется, нисколько не беспокоит танки », — добавил изумленный стрелок, описывая Т-34 и более тяжелый и менее маневренный КВ России по отражению огневой мощи немцев.

Т-34 был оснащен характеристиками, которым могли бы позавидовать немецкие танкисты: более толстая броня с наклоном для дальнейшего отражения огня противника, надежный дизельный двигатель V-12, низкий профиль и широкие гусеницы, позволяющие двигаться по снегу. и грязь сравнительно легко.

Широкие колеи оказались особенно важными при пересечении обширных участков Родины с ее немногочисленными, сравнительно примитивными дорогами, которые часто становились не более чем «грязевыми каналами» в распутице или недельными дождливыми периодами осенью и весной.

Немцы в 1941 году были сначала ошеломлены мощностью и эффективностью Т-34, и они сразу же осознали необходимость подготовиться и ответить на вызовы, которые ставит перед собой советский танк. В ноябре 1941 года специальный комитет немецкой бронетехники посетил 2-ю танковую армию генерала Хайнца Гудериана и осмотрел несколько трофейных Т-34.

Откровенный Гудериан потребовал полного переосмысления немецких танков и призвал значительно улучшить мобильность, большую броневую защиту и более тяжелое главное орудие. Это привело к появлению нацистов двух разных и конкурирующих подходов к дизайну. Один из них, возглавляемый Daimler-Benz (конструктор Panzer III), предполагал танк, похожий по внешнему виду на Т-34, с дизельным двигателем мощностью 650 лошадиных сил и задним приводом.

Второй проект группы MAN, разработчика танков Panzer I и II, предусматривал создание автомобиля на базе нового бензинового двигателя Maybach HL 210, который только что поступил в производство.Он отличался центрированной башней и передним приводом, чего не было на Т-34.

Дизайн MAN победил, и он стал Panther. Во многом это произошло потому, что его можно было запустить в производство раньше, чем модель Daimler-Benz. Последующие изменения конструкции привели к созданию 45-тонного танка, который увеличился в весе на полные 50 процентов менее чем за три месяца планирования. Присущие дизельному двигателю и заднему приводу преимущества были проигнорированы в стремлении к быстрому производству.

По иронии судьбы, у MAN не было возможности построить большое количество Panther, и пришлось полагаться на большое количество субподрядных субподрядчиков, включая несколько французских фирм. Как выяснилось, увеличенный вес слишком сильно нагружал непроверенный двигатель, а также его трансмиссию и трансмиссию.

В отличие от Т-34, «Пантера» никогда не подвергалась серьезным испытаниям на мобильность или полевые испытания, но была срочно принята на вооружение вопреки совету Гудериана и других. Хотя машина была оснащена превосходным 70-мм орудием L / 70 и толстой наклонной броней, по другим важным категориям она уступала.Надежность и экономичный дизельный двигатель уступили место быстродействию.

По иронии судьбы, реалии поля боя в 1941 году вынудили переосмыслить и переработать немецкие танки, «но немецкие разработчики допустили серьезную ошибку, построив танк, который, по сути, игнорировал» эти самые реальности.

Tridtsatchetverka, или T-34, оснащался на раннем этапе войны 76,2-мм высокоскоростной пушкой, которая могла уничтожать немецкие средние танки Panzer с их более легкой броней и более короткими 75-мм пушками.

Советский танк в значительной степени основывался на конструкции американского инженера-новатора Дж. Уолтера Кристи, который использовал новаторскую на тот момент систему подвески, которая позволяла танку быстро перемещаться по неровной поверхности. Способность и легкость передвижения по русским степям имели решающее значение на протяжении большей части войны. Так и было, особенно когда опытные советские артиллеристы учились стрелять на ходу.

Первоначальный проект Т-34 определенно оказался эффективным при правильном развертывании и использовании.Он был основан на уроках, извлеченных Советским Союзом во время столкновений на границе между Монголо-Маньчжуром и Японией в 1939 году и ранее во время гражданской войны в Испании. Легкие танки, работающие на газе, с тонкой броней не справлялись с этой задачей, и советские власти тихо призвали к разработке совершенно нового танка.

Советы тайно изготовили несколько прототипов, некоторые из которых использовали стандартную 45-мм пушку, а другие — более крупную 76,2-мм пушку. Первые советские операции в Финляндии в конце 1939 года оказались катастрофическими: только за первую неделю финские противотанковые орудия потеряли 80 танков.

Это подтолкнуло сталинскую бюрократию к выбору прототипа, построенного на локомотивном заводе в Харькове, который стал Т-34. Это первое добро было принято после изнурительных дорожных испытаний и демонстрации того, что максимальная наклонная броня танка — 44 мм, может выдержать огонь из 45-мм противотанковых орудий.

Тесты на мобильность

Secret были проведены на полигоне в Кубинке против Panzer III, приобретенного у тогдашней союзной Германии. Затем прототипы были доставлены обратно на завод за 1802 мили и затем успешно использованы в демонстрационных взрывах захваченных финских бункеров.

Испытания подтвердили надежность дизельного двигателя машины и прочность ее основной 76-мм пушки. Мощный дизельный двигатель и система подвески позволили конструкторам подчеркнуть мобильность. Он предлагал лучшую дальность полета и на 30 процентов большую мощность, чем любой другой современный танковый двигатель. Но трансмиссия, аналогичная трансмиссии более ранних советских легких танков, нуждалась в дальнейшем улучшении и доработке, как и ее система рулевого управления.

К марту 1940 года Минобороны одобрило серийное производство нового танка на Харьковском заводе с использованием главного орудия Кировского завода и дизелей завода №75 в Харькове.Первоначальная модель Т-34/76 1940 года весила чуть более 26 тонн и оснащалась 76,2-мм пушкой Л-11. На следующий год планировалось усовершенствовать орудие 76,2, а также чугунную башню с более толстой броней

.

К моменту вторжения в Советский Союз в 1941 году Харьковский завод и Сталинградский танковый завод вместе выпустили около 1226 Т-34, что представляет собой довольно равномерное сочетание моделей 1940 и 1941 годов. Старые устаревшие легкие танки составляли огромное количество Большинство танков Советы имели в начале войны, и только пять процентов составляли Т-34.

По словам американского военного стратега Роберта Форчика, на момент начала боя на западе России находилось около 985 Т-34. Эти технически совершенные машины были наготове, но неадекватная советская подготовка и плохое материально-техническое обеспечение привели к фиаско, несмотря на их способность отражать немецкий 37-мм противотанковый огонь. Плохо подготовленные советские войска храбро сражались, но часто не имели бронебойных снарядов и имели только одну доливку топлива на каждый танк.

Советский танк Т-80 был окрещен огнем в этой печально известной войне

Основной боевой танк (ОБТ) Т-80 берет свое начало в 1950-х годах, когда Советский Союз создавал танк с газотурбинным двигателем.Лишь в конце 1960-х годов эти усилия привели к созданию жизнеспособного демонстратора концепции, получившего название Т-64Т. После нескольких волн улучшения характеристик, надежности и вооружения Т-64Т был доработан и принят на вооружение как Т-80.

Один из первых ОБТ в мире с газотурбинным двигателем, впечатляющая удельная мощность Т-80 сделала его быстрее и значительно маневреннее, чем танк Т-64, который он должен был заменить.

Газотурбинный двигатель Т-80 обладал беспрецедентной мобильностью и надежно работал в суровых северных климатических условиях России, но эта технология имела свои явные недостатки.Расход топлива Т-80 оказался ужасным, а дальность полета около 300 км была намного ниже, чем у Т-64 на 500 км. Позднее эти проблемы будут решены с помощью украинского варианта Т-80УД, оснащенного более традиционным и гораздо более экономичным дизельным двигателем мощностью 1000 лошадиных сил. Между тем, вариант танка Т-80У продолжал оснащаться газотурбинным двигателем и, таким образом, сохранил проблемы топливной экономичности исходной модели Т-80.

Т-80 сохранил многие основные принципы конструкции своих аналогов Т-64 и Т-72, ​​включая версию его 125-мм гладкоствольной пушки 2А46.Но это небольшое внешнее сходство противоречит более обширным внутренним улучшениям, включая усовершенствованный лазерный дальномер и баллистическую вычислительную систему в более поздних моделях. Базовый Т-80 претерпел ряд серьезных изменений вскоре после его появления в 1976 году. В то время как исходная модель поставлялась без взрывоопасной реактивной брони (ДЗЗ), в Т-80У была добавлена ​​поддержка российской системы ДРЗ «Контакт-5». Доработка «U» также расширила арсенал танка за счет поддержки более совершенной противотанковой ракеты 9К120 с лазерным наведением, а также улучшил тепловизионные характеристики.

Т-80 принял боевое крещение в годы Первой чеченской войны. Танк показал смешанные характеристики во время катастрофической осады Грозного, причем в отчетах указано, по крайней мере, более десятка подтвержденных потерь, многие из которых были вызваны огнем из реактивных гранатометов (РПГ). В то время российские офицеры особенно стремились обвинить газотурбинные двигатели танка, но военные эксперты и историки оспаривают, в какой степени плохие характеристики Т-80 могут быть приписаны технической неисправности.На самом деле, эти танки не очень подходили для выполнения боевых задач по борьбе с пехотой в тесных городских пространствах. Точно так же не помогло то, что они были укомплектованы неопытными и недостаточно обученными российскими экипажами, которые сражались с седыми, высокомотивированными защитниками, хорошо знающими местность.

No related posts.