Стоит ли ставить гбо на авто: Надо ли вам ставить ГБО — рекомендации экспертов «За рулем» — журнал За рулем

На какие автомобили нельзя установить ГБО

Современные автогазовые системы позволяют перевести на газ практически любой автомобиль, независимо от типа двигателя, системы впрыска и т.д. Производители газобаллонного оборудования осваивают новые технологии и выпускают новые прошивки газовых блоков управления порой еще до того, как автомобиль выпускается в серийное производство. Это позволяет установщикам утверждать, что переоборудовать на газ можно любое авто. И это отличная новость для тех, кто собирается экономить на дорогом бензине.

Тем не менее при всей развитости технологий существуют и определенные ограничения, ведь не зря у потребителей периодически вплывает вопрос: на какие автомобили нельзя поставить ГБО? И ответ на него не так однозначен, как хотелось бы. Если вам отказывают в переоборудовании на одном из мелких СТО это вовсе не означает, что на вашу машину нельзя установить ГБО. Среди типичных для отказа причин и конструктивные особенности, и сложные системы впрыска, и множество других факторов. Именно эти факторы неподвластны многим установщикам чей профессиональный уровень далек от совершенства.

Один из ярких примеров в этом отношении 5 литровый компрессорный двигатель с непосредственным впрыском от Range Rover Supercharged. Конструктивное расположение узлов здесь настолько тесное и переплетенное, что при засверловке газовых штуцеров в коллектор возникает риск повредить интеркуллер. Выполнять эту операцию возьмутся только профессионалы высокого уровня, а те, кто не знаком с данной техникой, даже побояться запустить этот автомобиль к себе на СТО.

Lexus LS460 без проблем переводится на газ, но только в модификациях с распределенным впрыском, а вот технологию комбинированного впрыска, используемую в двигателе этого авто, пока никто и не победил. Часто сложности с установкой ГБО возникают у владельцев Mitsubishi Pajero Wagon 3.5 GDI (6G74), Nissan X-Trail 2.0 (MR20DD) или Audi Q7, A6, S4, A7 с мотором 3.0 TFSI. Эти автомобили на автогазовых станциях тоже не принимают с распростертыми объятиями, но это лишь временные предосторожности. Многие производители ГБО ведут усиленную работу над комплектами для этих машин и есть небезосновательные надежды, что в ближайшее время ситуация кардинально поменяется.

К примеру, Audi A6 2.8 FSI (с 2012 года выпуска), Porsche Cayenne и Porsche Panamera с моторами 4.8 Turbo ранее тоже получали отказ в переоборудовании. Но уже на сегодняшний день доступны несколько различных решений. Многие моторы Ecoboost были из списка противников ГБО, а уже сейчас большинство из них работают на газовом топливе без проблем. И всю гамму этих двигателей производители внесут в доступные списки в ближайшее время. Но здесь тоже стоит сделать оговорку, что только квалифицированные установщики имеющие прямую техподдержку от производителей газобаллонного оборудования способны подружить ГБО и передовые моторные технологии.

И если вам все же отказали на одном из СТО, мотивируя тем, что на такие автомобили нельзя установить ГБО, не отчаивайтесь. Специалисты СТО PROFIGAS могут предложить высокотехнологичные решения для самых современных автомобилей. И при этом готовы выполнить свою работу качественно и с гарантией.

 

Ставить гбо или нет, выгодно ли, можно ли, опасно ли?

Многие люди задают такие вопросы

• Стоит ли ставить газ на автомобиль?
• Ставить гбо или нет?
• Опасно ли ставить газ на авто?
• Можно ли ставить газ на турбированные автомобили?
• Ставят ли газ на дизель?
• Ставят ли газ на Субару?
• Выгодно ли ставить газ на авто?
• Можно ли ставить гбо на новый автомобиль?

А натолкнула на написание этого материала сегодняшняя встреча со старым знакомым, который не так давно установил на свою Тойоту Камри гбо четвертого поколения. Он долго не решался на этот шаг, отказываясь по многим причинам, мол денег нет, или знакомые жалуются, что на газовом оборудовании машина плохо работает, что мощность падает, что проблемы с двигателем и бла, бла, бла.

И вот пришел долгожданный час, он решился на установку газобаллонного оборудования. Но мыслей и страхов в голове очень много, знакомые наговорили, причем в памяти отлаживается только плохое, доказанный факт.

Короче три дня дискуссий, по поводу какое гбо установить, хотя у нормального человека это занимает около 20-30 минут при общении с грамотным и обученным специалистом по установке газового оборудования, не прошли даром, он все-таки определился с местом установки и производителем гбо. Пришло время установки, за которое, нервно куря, он не давал покоя установщикам, конец, заправка, регулировка и пробный заезд. Вроде все нормально, машинка бежит одинаково как на газу, так и на бензине, но счастья не видно. Ну и фиг с ним, главное экономия средств.

Ну и что Вы думаете сегодня я услышал: «Да зачем оно надо», «Да я не встречал ни одного довольного человека с автомобилем на газу», после сегодняшней встречи я понял одно — «Если в голове есть сомнения, есть страхи, есть недоверие к гбо, то лучше и не пытайтесь его устанавливать!». Это можно сравнить с любым делом в жизни, если на старте в голове лежит мысль о провале, то о какой победе можно говорить на финише???

И я заметил, таких людей не большой процент, но всех их объединяет одно, это проблемы.

Представьте себе олимпийского чемпиона на старте, перед прыжком в высоту, с мыслью в голове «Не допрыгну!». Какой исход??? Конечно провал.

Ставить ли ГБО на автомобиль

Из практики, за весь срок работы переведено на гбо около 5000 автомобилей. Вы действительно полагаете, что у всех у них проблемы? Если бы так, не писал бы я эти строки)))) В Европе уже давно редкость встретить автомобиль без установленного. Мерседес, Бмв, Ауди и многие гиганты автопрома уже давно практикуют установку ГБО на свои автомобили прямо на конвейере.

Главное, выбирайте профессионалов для установки гбо и выбирайте только качественное и проверенное оборудование и тогда, когда старый автомобиль на газу продастся, на новый ПЕРВЫМ ДЕЛОМ будет установлен газ, как основное топливо.

Ответ. Конечно же устанавливать! Это выгодно, это экологично и Ваш мотор работает в благоприятных условиях.

Опасно ли ставить газ на авто

Посмотрев по практике и статистике, могу с уверенностью сказать, что на бензине машины чаще взрываются, загораются и это не спроста. Посмотрев на химические характеристики бензина и газа, сразу становится понятно. Коридор процентного содержания газа в воздухе способного воспламенится в ТРИ раза меньше коридора бензина.

Чтобы было понятно, скажу простыми словами. Простая ситуация, налейте на асфальт бензин, пропан и метан и подожгите. Думаю все понятно. Бензин заполыхает,  пропан не загорится, а метан и вовсе в ту же секунду улетит в атмосферу!

Есть ряд правил техники безопасности, которые нужно выполнять. И поверьте, для газа они не строже чем для бензина.

Можно ли ставить газ на турбированные автомобили

Почему нет???

Без проблем, сам лично эксплуатирую Шкоду с гбо, оснащенную турбированным мотором уже 6 лет. За это время пробег составил 260 000 км.

Другое дело какое оборудование установить, какого поколения. Но это не тема данной статьи.

Однозначный ответ, ДА!

Ставят ли газ на дизель

Конечно! Еще с давних 70-80 годов. Другое дело, что дизельные моторы с тех пор очень изменились, но это не проблема.

На данный момент практически все производители гбо выпускают в своих линейках оборудование для газодизельных систем. При чем в качестве топлива, применяется как пропан-бутан, так и метан.

Выгодно ли это, вопрос отдельный. Тут однозначного ответа нет. У каждого производителя разные проценты замещения. На пропане в любом случае этот процент еще ниже метана. Идеальный процент замещения 50 на 50, но такого процента замещения еще не достигли.

При чем нужно понимать, что максимальное замещение достигается при езде с высокими оборотами, под эти критерии отлично попадает трасса.  Плюс чем больше расход у дизеля, тем большая экономия средств при замещении. От сюда следует, что идеально для газодизельных систем подходят длиномеры и грузовые автомобили с большим расстоянием пробега.

  Ставят ли газ на Субару

Почему нет? Этот вопрос обычно возникает с приставкой «там же двигатель оппозитный».

И что это меняет? Оппозитный двигатель это тот же V-образный мотор, только с большим углом развала. Ни чем больше от обычного ДВС он не отличается.
Установлено, протестировано и испытано уже более 150 автомобилей (из личного опыта). Проблем ноль!

Однозначный ответ , ДА!

Выгодно ли ставить газ на авто

Выгодно или нет, конечно же однозначно выгодно. Но тут есть один нюанс.
Некоторые люди эксплуатируют автомобиль короткое время (обновляют автопарк), так вот для них, стоимость установки гбо может просто не успеть вернуться. Этот вопрос индивидуальный и нужно просчитать срок окупаемости установки, на основании среднего пробега и разницы стоимости основного и альтернативного топлива.

Во всех остальных случаях, ВЫГОДНО!

Можно ли ставить гбо на новый автомобиль

Установить газовое оборудование на новый автомобиль можно, это благоприятно скажется на обкатке цилиндро-поршневой группы, так как газ не смывает масло со стенок цилиндров, то и смазка будет на уровень лучше, чем с бензином.

Многие авто производители выпускают с конвейера автомобили с уже установленным гбо. И с первого дня жизни двигатель работает на газе.

Думаю, если бы на новый двигатель нельзя было бы ставить гбо, Мерседес этого не делал бы!

Один человек мне сказал: «Человек, который поездил на газе, на бензине уже ездить не будет», и показывает время, он прав.

Напоследок видео о безопасности гбо.

Удачи Вам в Вашем выборе!!!

Стоит ли ставить газ на авто

Первые газифицированные автомобили пришли в Украину из Европы. Это был голландский авто-секондхенд, ведь Голландия – признанный лидер в газобаллонных технологиях.

С сервисом в то время была беда. Тут кроются корни настороженного отношения к газовому оборудованию. Установки эксплуатировались до упора, пока не выходили из строя, причиняя автовладельцам головную боль. 

Сегодня дело обстоит иначе: в любом городе страны найдется сервисный центр, способный достойно смонтировать и обслужить газовую аппаратуру. В Киеве – это VipGaz Centre.

Влияние газа на двигатель

Пропан и метан в два счета убивают самый неприхотливый мотор: неправильная настройка системы приводит к мелким недочетам, с которыми автовладелец мирится ради экономии, что выливается в крупные неприятности. Поэтому, если не обслуживать установку, стоит ли ставить газ на авто в такой ситуации?

Отсутствие сервиса приводит к тому, что:

• затрудненный пуск укорачивает ресурс катушек и свечей;
• неустойчивая работа приближает конец подушек двигателя;
• неточный угол зажигания перегревает кромки тарелок клапанов.

Это частые проблемы, которые вне сервиса не решить. Особенно, если говорить о продвинутых системах, настраивающихся с помощью диагностического оборудования и софта. Невозможно отрегулировать газовый впрыск без нагрузки на динамометрическом стенде, или откалибровать газовые форсунку без спецсредств.

Но газ остается лучшей альтернативой бензину, а с технологией жидкого впрыска способен заменить его.

При точной настройке пропан сгорает в цилиндрах без следа и нагара. Ресурс мотора увеличивается, а выхлоп изначально чище бензинового. Не зря автоконцерны оснащают газобаллонным оборудованием модели с конвейера. В отдельных европейских странах доля пропановых легковых автомобилей превышает дизельные и бензиновые вместе взятые.

Какого поколения оборудование выбрать?

Ставят то, что подходит по техническим параметрам конкретному автомобилю. В Украине разделяют ГБО на авто по поколениям. На самом деле газобаллонные установки, которые относят к 2-му поколению, до сих пор производят и устанавливают, потому что другое не работает на двигателях определенной модификации.

На карбюраторный двигатель не поставить 4-е поколение, так же как на турбоинжектор не станет 2-е. Каждому типу впрыска соответствует своя технология.

От продвинутости аппаратуры зависит цена. Есть компании, которые специализируются на выпуске установок для суперсовременных моторов.

К продвинутым модулям прилагается совершенное ПО. Но если автомобиль не обладает штатными вычислительными мощностями, то гбошному софту негде проявить свои способности. Даже из большой любви к собственной машине, покупать дорогое ГБО на авто не стоит – ориентируются не на цену, а на совместимость. А потом выбирают из предложенных комплектаций.

Какая аппаратура подойдет вашей машине, узнавайте у консультантов VipGaz.

можно ли ставить ГБО на гарантийный автомобиль?

В последнее время этот вопрос все чаще звучит из уст наших клиентов. Вот несколько основных мнений на этот счет:

• При установке газобаллонного оборудования автомобиль снимается с гарантии.
• Установка газового оборудования на автомобиль влияет на гарантию лишь некоторых узлов и агрегатов.
• Установка дополнительного оборудования, в том числе ГБО, не влияет на гарантию.
• Дело случая и везения, все зависит от конкретного дилера.
• Все зависит от личных навыков пользователя автомобиля и его умения отстаивать свою позицию.

Сегодня сложно представить автомобиль без какого-либо дополнительного оборудования. Каждый автовладелец стремится поставить хорошее оборудование за приемлемую цену и при этом не потерять гарантию автосалона, в котором приобретался автомобиль. Ни для кого не секрет, что дилеры автосалонов неохотно исполняют свои обязательства в отношении гарантийного ремонта и всегда сначала тщательно ищут причину отказа в ремонте. А уж если на автомобиле стоит оборудование, установленное в «чужом» техцентре, то аргументов к отказу найдется предостаточно. Несправедливо? Несправедливо.

Что же делать? В первую очередь, необходимо знать свои права и прочесть «Федеральный закон о защите прав потребителей». Отказ в гарантийном обслуживании автосалон должен обосновать документально. Если продавец считает, что недостатки произошли по вине автовладельца, он должен доказать это. А в случае необходимости проведения независимой экспертизы, продавец обязан оплатить все расходы, связанные с ее реализацией. (П. 5 ст. 18, ФЗ «О защите прав потребителей»). Покупатель имеет право и на проведение собственной независимой экспертизы, но в этом случае расходы несет сам покупатель.

Согласно тому же Закону РФ, ни один автосалон не имеет права отказаться от гарантийных обязательств по причине установки сертифицированного в РФ оборудования. Отказом может служить только подтвержденное независимой экспертизой доказательство выхода из строя штатного узла или агрегата по причине некачественной установки дополнительного оборудования. Если это доказано, то все претензии клиент может смело предъявлять к организации, которая осуществляла установку оборудования. Но на деле до экспертизы доходит редко, так как салон, видя клиента разбирающегося в законодательстве и знающим свои права, идет на уступки, мол «только для вас» и «только сегодня».

Что касается ГБО, то есть лишь два основных агрегата, на которые может оказать влияние некачественная установка газобаллонного оборудования: проводка топливной системы и двигатель. Отметим, что неисправности последнего большая редкость и связаны они, как правило, с попыткой клиентов эксплуатировать автомобиль с явными признаками неисправности газотопливной системы. А случаи неисправности двигателя по причине газового топлива, не имеют никакого отношения к ГБО. Так же, как и в случае с использованием некачественного бензина автосалон имеет право лишить владельца гарантийных обязательств именно на двигатель, если конечно, докажет, что произошла неисправность из-за использования некачественного топлива.

Помимо этого, надо понимать принцип подключения газотопливной системы к штатной. Газобаллонное оборудование взаимодействует только с топливной системой автомобиля и, никоим образом, не контактирует с прочей автоэлектроникой. Более того, правильно подключенная газотопливная система не может повлиять даже на работу самой бензиновой системы, так как электронный блок управления ГБО предназначен только для считывания данных о времени открытия форсунок штатной системы. Исходя из этого, ни одна экспертиза не примет версию о причастности ГБО к неисправности электрики автомобиля. Конечно, при условии, что ГБО установлено корректно и мастер по ошибке не подключил провод от газотопливной системы к проводу, ведущему, например, к аудиосистеме.

На остальные агрегаты и узлы автомобиля, такие, как ходовая, электрика, кузов, салон и прочее-прочее, установка ГБО влиять не может.

Эта статья никоим образом не направлена против автосалонов и продавцов автомобилей. Цель статьи лишь показать клиентам, где проходит невидимая грань между ответственностью продавца и потребителя. И если в вопросах гарантийного обслуживания закон преимущественно на стороне потребителя, то выбор марки и установщика ГБО — это целиком и полностью ответственность того же потребителя.

Поэтому, если вы решили установить газобаллонное оборудование на гарантийный автомобиль, помните:

• Устанавливайте только сертифицированное ГБО в сертифицированном установочном центре.
• От установщика ГБО требуйте полный комплект документов и сертификатов.
• Прочитайте «Закон о защите прав потребителей».
• Смело требуйте исполнения гарантийных обязательств от продавцов и дилеров, если вы уверены в своей правоте. Закон заведомо на вашей стороне.
• Не эксплуатируйте автомобиль с неисправной газотопливной системой. Вы же не эксплуатируете автомобиль с явными ошибками в работе бензиновой или дизельной топливной системы.
• Заправляйте топливо только на проверенных заправочных станциях.

Плюсы и минусы ГБО. Актуален ли газ в 2020?

На сегодняшний день цены на бензин очень стремительно растут вверх, и большинство автомобилистов стали размышлять на тему "а стоит ли устанавливать газобаллонное оборудование(ГБО). Если ранее с этим вопросом было все более менее понятно, то в новом, 2020-ом году этот вопрос становится довольно актуальным. Предлагаю разобрать все "за" и "против" в теме установки ГБО.
Минусы:
Регистрация автомобиля с установленным газобаллонным оборудованием в 2020-ом году стоит приличных денег. Цены на регистрацию ГБО выросли, и поэтому если вы человек, который не любит долго ездить на одном авто, то установка газа становится не ликвидной. Ну а если же вы собираетесь проездить на своем автомобиле более 3-х лет, то вам действительно стоит задуматься над это перспективой.
Установка ГБО снимает автомобиль с гарантии. Если вы решились ставить газ в сервисе, то дилер однозначно лишит машину гарантии, поэтому перспектива установки газа на новый авто не очень актуальна.
Значительное уменьшение объема багажника. Для многих автовладельцев пространство багажника имеет большое значение, и тут людям предстоит выбор между практичностью и экономичностью.
Из недостатков можно отметить более высокий расход (на 15%) относительно бензина а также увеличение веса транспортного средства из-за тяжести баллона
У многих автолюбителей бытует мнение, что ГБО "убивает" двигатель. Однако это миф, хорошее газобаллонное оборудование никак отрицательно не сказывается на работу ДВС, а при хорошем оборудовании и грамотной настройке даже дает прирост в ресурсе. Так что можете игнорировать мнения людей, которые будут вам у утверждать, что газ "сушит" клапана и т.п.
Плюсы:
Запас хода без дозаправки
При установке ГБО автомобиль может работать не только на газу, но и на бензине. В любой момент, прямо на ходу, можно переключиться на другой вид топлива и продолжить путешествие.
Экологичность
Благодаря использованию газа на автомобиле можно существенно снизить уровень токсичности выхлопных газов и вредных веществ в атмосферу. Установка газобаллонного оборудования — это цена соответствия автомобиля экологическим требованиям.
Современность
В Европе достаточно сложно встретить автомобиль без установленного ГБО. За последние 10 лет численность автомобилей на газу увеличилась в 7,5 раз. Сегодня в мире природным газом заправляются 18 миллионов транспортных средств.
Согласно Распоряжению Правительства РФ, от 10 до 50% единиц транспорта страны должны быть газифицированы к 2022 году. Началось активное строительство газовых заправок. Все говорит о грядущих переменах на топливном рынке. Самое время подсчитать всю выгоду и подумать о переходе на газ.
Разобрав все минусы ГБО, многие уже решили для себя актуальность установки газа. Но даже если вам кажется, что установка газобаллонного оборудования довольно плохая идея, у него есть один плюс, который может перебить и отодвинуть на задний план все аргументы "против".
И как вы все прекрасно понимаете- это экономичность. Куча людей, организаций и автомобильных журналов проводили множество тестов и наблюдений. И собрав всю статистику, можно смело утверждать что ГБО позволяет вам экономить треть, а в некоторых случаях и четверть денег потраченных на топливо. В среднем за два-два с половиной года после установки газобаллонного оборудования вы выйдите на экономию бюджета. Опираясь на эти данные уже множество автовладельцев используют газ.

В каких случаях стоит ставить ГБО и как его выбрать — PriceMedia

Сегодня ГБО в автомобиле никого не удивишь. Но стоит ли устанавливать газ именно на ваш автомобиль? Давайте разбираться!

ГБО – газобалонное оборудование, которое устанавливается на машинах с двигателями внутреннего сгорания. Это дополнительное оборудование позволяет хранить и подавать в ДВС газообразное топливо.

Сторонники установки “газа” на авто в один голос твердят, что эта несложная процедура приводит к умопомрачительной экономии. Противники утверждают, что использование газа вместо бензина “убивает” двигатель и вообще очень взрывоопасно.

Какие плюсы и минусы установки ГБО? Нужно ли оно вам? И что учесть при его установке? Давайте разбираться.

На газ переводят как бензиновые, так и дизельные автомобили. Но так как последние сами по себе довольно экономичные, то установка ГБО на дизель – явление довольно редкое.  Значит речь в статье пойдет о переходе на газ для бензиновых авто.

Газ бывает разный. Метан – сжатый или природный газ. Пропан-бутан – сжиженный или нефтяной газ. Именно он используется в качестве топлива для большинства авто с ГБО.

Развеиваем мифы

Миф 1: если в авто установлено ГБО, то в салоне будет присутствовать стойкий запах газа. Такая проблема возникала при использовании вакуумного оборудования. Часть газа могла проникать в подкапотное пространство, а затем затягиваться в салон. В настоящее время такое оборудование уже не используется (разве что на очень старых авто), а значит и проблемы такой уже не существует.

Вторая возможная причина запаха газа – повреждение системы, то есть какая-то неисправность или дыра в топливопроводе или другой части ГБО. Это неисправность, которую нужно устранять, а никак не характерная особенность использования ГБО.

Миф 2: газ взрывоопасен. Да, это правда. Но прежде чем взорваться, газ должен в определенной пропорции смешаться с воздухом. Это возможно в случае повреждения топливной системы. И происходит это не за одну секунду. Вы однозначно почувствуете сильный запах газа. В таком случае нужно немедленно прекратить движение и не использовать авто до устранения неисправности топливной системы. Но точно также вы поступите и в случае, если у вас течь любого топлива. Дело тут в принципе не в самом газе, а в неисправности.

Еще существует опасность того, что газовый баллон взорвется при ДТП. Для этого баллон должен быть сильно деформирован. Это возможно в случае очень сильного столкновения с повреждением и деформацией кузова автомобиля, что само по себе смертельно опасно для пассажиров. Если же в результате аварии повреждается топливопровод и часть газа выплескивается наружу (что кстати может произойти и с бензином), то ничего страшного в этом нет. Ну только если вы не будете нервно курить над своим покалеченным авто.

Миф 3: гарь клапанов. Эта беда возникает при использовании обедненной газо-воздушной смеси. Конечно, расход топлива тогда становится поменьше, но и “побочка” довольно серьезная. Такая экономия нецелесообразна. Так что опять же причина не в самом ГБО, а в жадности владельца или в неправильной настройке оборудования.

Миф 4: установка ГБО утяжеляет автомобиль. Самая тяжелая часть – это сам баллон. Весит он в среднем около 30 кг. Серьезно? Сильно утяжеляет? Поехали дальше.

Миф 5: дорогое обслуживание. Как и любую технику, ГБО нужно регулярно проверять и обслуживать. Но ничего сверхсложного и сверхдорогого в  этом нет. Некоторые автомобилисты даже справляются с этой задачей самостоятельно.

Как оно устроено

Первое поколение ГБО запрещено устанавливать как неэкологичное. Второе поколение можно устанавливать только на автомобили, выпущенные до 2000 г. Третье поколение можно встретить только на “пригонышах”, в Украине установкой этих систем никто не занимается.

В настоящее время устанавливают системы только 4-го и 5-го поколения. О них и поговорим.

4-е поколение. В качестве топливного бака используется газовый баллон. Газ в нем находится в сжиженном состоянии, под давлением.

Под собственным давлением газ из баллона подается в редуктор-испаритель. Он испаряет газ, т.е. из жидкости переводит его в газообразное состояние и понижает давление. Далее от редуктора газ идет к форсункам, которые впрыскивают его в определенное время в нужном количестве.

Такое устройство не меняет конструкцию двигателя, поэтому он спокойно может продолжать работать и на бензине. При работе двигателя на бензине газ нужно отключать, а при работе на газу нужно отключать подачу бензина. Это очевидные вещи в принципе. Спасибо, Кэп!.

Вся работа ГБО управляется электронным блоком управления.

Работа оборудования 5-го поколения принципиально отличается от предыдущих отсутствием редуктора-испарителя. То есть газ на форсунки подается все еще в жидком виде. И именно так впрыскивается во впускной коллектор. Уже там испаряется и перемешивается с воздухом. Работа полностью аналогична работе на бензине.

Такая система проще в обслуживании, т.к. в предыдущих системах именно редуктор представлял основную сложность. И еще одно достоинство – жидкий газ можно точнее дозировать, а значит системы 5-го поколения более экономичные. Но зато они и существенно (чуть ли не в два раза) дороже систем 4-го поколения. И еще одна ложка дегтя – 5-е поколение ГБО намного чувствительнее к качеству газа. Поэтому-то они так медленно приживаются в Украине.

Реальные плюсы и минусы ГБО

Сначала о “плюшках”. Во-первых, это экономия. Четвертое поколение может обеспечивать до 50% экономии при снижении мощности всего на 2-10%.

Во-вторых, двухтопливная машина надежнее. Если одна система выйдет из строя, вы спокойно можете передвигаться на второй. Ну и, конечно, это всегда запас топлива. Шанс остаться с “сухим” баком посреди дороги намного меньше.

В-третьих, газ лучше смешивается с воздухом, поэтому сгорает более полно и равномерно. Это снижает нагрузку на цилиндро-поршневую группу (ЦПГ). Обычно двигатель на газу работает более мягко и тихо. Также считается, что использование газа повышает ресурс двигателя.

В-четвертых, машина с двумя баками имеет двойной запас хода. Это пригодится, если вы собираетесь заехать в какие-то далекие дебри, где нет заправки.

В-пятых, газовый выхлоп более экологически чистый, чем бензиновый.

Как говорят сторонники ГБО, единственный недостаток газа – это то, что не установил его раньше. Но еще к “минусам” можно отнести немалую стоимость самого оборудования и установочных работ, а также уменьшение свободного места в багажнике. Также некоторые считают “минусом” регулярный техосмотр автомобилей с ГБО. Но ведь в этом случае вы всегда уверены в безопасности своего авто. Так что как посмотреть.

Обходим грабли

Есть несколько бытовых моментов, которые обязательно нужно учесть прежде, чем устанавливать ГБО.

Где вы будете заправляться? Заправка должна быть где-то рядом с вашим обычным маршрутом. Также это должна быть проверенная заправка, ибо нарваться на бодяжный газ проще, чем на бензин.

Тщательно выберите установщика и оборудование. Штурмуем интернет, соседей и друзей. Кто где ставил, какие отзывы? Все это нужно учесть. Сомнительное оборудование, установленное криворукими мастерами не только не даст желаемой экономии, но еще и может быть опасно.

Какой формы баллон и где его устанавливать? Если ставить его в багажнике, то теряется часть свободного места. А в случае с хэтчбеком или универсалом, теряется часть прелестей от трансформации салона. То есть положить мебель или, например, стиральную машинку в него будет непросто. Эту проблему отчасти можно решить, если размещать баллон не поперек багажника, а вдоль.

Есть еще вариант установить тороидальный баллон, который ставится на место запаски. Он дороже и меньше, чем цилиндрический. Ну и вам придется куда-то пристроить запаску.

Где разместить выносное заправочное устройство (ВЗУ)? Самый дешевый вариант – разместить в багажнике где-то рядом с баллоном. Это дешевле, но очень неудобно. Во-первых, при каждой заправке придется открывать багажник. Во-вторых, часть газа при отсоединении шланга будет выпрыскиваться в багажник.

Альтернативный вариант это где-то снаружи машины, например, в бампер или под бампер. Такой вариант лишь немного дороже, но он также не очень удобен.

Самый дорогой вариант, но и самый удобный, это расположить ВЗУ за лючком, рядом с штатной горловиной бензобака.

Не экономьте на мультиклапане. Он пускает газ внутрь баллона при заправке и обеспечивать его подачу. Хороший мультиклапан – штука весьма важная с точки зрения безопасности. Например, если вы пробили часть топливопровода и газ начал вырываться наружу, то при ненормальном увеличенном расходе газа, который возникнет в таком случае, мультиклапан просто перекроет его подачу.

Также в мультиклапане есть отсечка, которая мешает наполнить баллон более, чем на 80%. Для чего это нужно?  При нагревании (например, если оставили машину на солнышке) давление газа растет, и чтоб баллон не разорвало, и нужны эти “пустые” 20%.

Мощность редуктора ГБО. Редуктор должен обеспечивать запас по мощности, больший на 10–15%. То есть если двигатель развивает мощность в 100 “лошадок”, то мощность редуктора должна быть 110-120 л.с. В этом случае под нагрузкой система не станет подавать меньше газа и автомобиль не будет “тупить”.

Система управления ГБО. Современные системы 4-го поколения довольно умные. Весь процесс в принципе может происходить без вашего участия. Машина заведется на бензине, далее система переключится на газ. В некоторых случаях (как запрограммировано), когда превышены определенные обороты, машина опять переключится на бензин. Если газ закончится, то система сама переключится на бензин и т.д. Но в некоторых случаях полезно иметь кнопочку переключения с бензина на газ и обратно. Например, если одна из топливных систем неисправна.

А вообще оптимальный вариант это найти профессионала своего дела и подробно обсудить с ним все эти технические моменты.

Кому можно и нужно “газировать” машину

Смысл устанавливать ГБО есть, если:

• автомобиль используется активно и регулярно. Если он частенько простаивает в гараже, то ГБО окупится нескоро;
• вы не планируете менять автомобиль ближайшие три года;
• автомобиль расходует более 10 л бензина на 100км;
• гарантия на авто уже закончилась, т.к. в большинстве случаев установка ГБО аннулирует гарантийные обязательства производителя.

Можно ставить ГБО на все современные типы двигателей – от обычных 4-цилиндровых рядных, до оппозитных «шестерок» и турбированных «восьмерок». Устанавливают ГБО и на роторные двигатели.

Выбрать все необходимое для автомобиля, а также сравнить цены удобно на Price.ua.

Читайте также: Стоит ли ставить на автомобиль газовую установку

 

На які двигуни авто не можна ставити ГБО / Сервіс Газ

Многие автомобилисты из-за постоянного подорожания бензина задумываются о том, чтобы установить газ на авто и таким образом экономить на топливе. Но так ли все просто и на все ли двигатели можно устанавливать ГБО?

Содержание статьи:

1. На все ли марки авто можно установить ГБО?
2. В чем заключается сложность установки ГБО на «сложные» двигатели.
3. Исключения из правил.

1.На все ли марки авто можно установить ГБО?

При всей развитости технологий рынка ГБО остаются определенные ограничения, и ответ на вопрос: “На все ли марки авто можно устанавливать ГБО?» остается неоднозначным. В условиях мелких СТО с неквалифицированным персоналом и недостаточным оборудованием можно получить отказ на установку ГБО некоторых марок авто. Установщики могут назвать причиной отказа конструктивные особенности авто, сложные системы впрыска и другие. И именно эти причины могут быть свидетельством того, что вы обратились в сервисный центр, от услуг которого лучше отказаться.

Также одной из причин отказа может быть то, что сервисный центр не работает с так называемыми «сложными» двигателями.

2. В чем заключается сложность установки ГБО на «сложные» двигатели

В 90-е годы 20 века японская компания MITSUBISHI разработала бензиновый мотор с инновационной системой впрыска (Gasoline Direct Injection – прямой впрыск бензина). Особенность такой системы состоит в том, что топливная форсунка располагается непосредственно в камере сгорания. Но GDI не получила большого распространения из-за дороговизны и не экономной работы.

В 2000-х годах инженеры Volkswagen проанализировали ошибки японских инженеров и разработали систему непосредственного впрыска FSI — послойный впрыск топлива. Двигатель, оснащенный технологией FSI, не только обладает специфическими особенностями конструкции, но и достаточно требователен к сервисному обслуживанию и качеству топлива.

 

А что же тогда делать если надо установить ГБО на FSI или TSI двигатели?

У каждого производителя автомобилей технология имеет определенные конструктивные отличия. TSI и FSI двигатели с турбонаддувом и послойным типом впрыска. Форсунки расположены во впускном коллекторе для достижения максимального эффекта от сгорания топлива. Установка ГБО на авто с такими двигателями возможна в 2-х вариантах:

• Можно установить ГБО 5-го поколения. В таком случае во впускном коллекторе останутся родные бензиновые форсунки, которые будут смачиваться бензином. Также можно установить одиночные газовые форсунки. Они будут подавать жидкое топливо непосредственно в цилиндры. Редуктор в данном случае не задействован, так как его задача переводить газ из жидкой фазы в газообразную. Здесь же эта фаза отсутствует.
• Установить ГБО 6-го поколения, принцип работы которого аналогичен с 5 поколением ГБО. Небольшая разница состоит лишь в том, что в систему встраиваются 3 типа насосов — один в газовом баллоне, второй под капотом, третий — индивидуальные насосы для каждой форсунки.

 

В основном, ставить базовые комплекты ГБО на турбированный двигатель нельзя, так как появляется высокая вероятность получить некорректную топливную смесь. Пропан-бутан не детонирует, а первым признаком неправильного смесеобразования как раз и является детонация. Чтобы снизить риск появления детонации, рекомендуется заправлять турбоавтомобиль высокооктановым бензином.

 

ГБО 4-го поколения для турбированных двигателей требует значительного внимания к функционалу программы газового впрыска. Чем современнее мотор, тем более продвинутое требуется ПО. В противном случае, настроить корректный впрыск будет невозможно. Также здесь важную роль играют основные агрегаты газобаллонной установки: газовые форсунки и редуктор-испаритель. Если форсунки недостаточно быстры, то выставленное в программе время впрыска не будет соблюдаться, а шток форсунки будет виснуть в открытом положении. С использованием редуктора-испарителя происходит примерно такая же ситуация.

3. Исключения из правил

Несмотря на развитие технологий в сфере ГБО? все же остались несколько исключений из правил, когда не представляется возможным установить газобаллонное оборудование:

• многоцилиндровые двигатели штутгартского Mercedes и баварского BMW;
• некоторые моторы японского Lexus;
• некоторые авто, привезенные из США в Украину;
• эксклюзивные авто и новейшие марки авто чаще всего под ГБО не адаптируются, даже под 6-ое поколение.

Рекомендуем посмотреть видео:

С каждым годом производители газобаллонного оборудования разрабатывают новые технологии и выпускают новые прошивки, ограничений и сложностей все меньше. Вполне возможно, что еще через несколько лет беспрепятственно устанавливать газобаллонное оборудование можно будет на все автомобили без исключения.

Установить ГБО на авто быстро, качественно и недорого можно в сервисных центрах Сервис Газ. Если вы еще не на газе, звоните прямо сейчас!

Что нужно знать

Если бы я сказал вам, что есть способ заправить ваш автомобиль, более экологичный, лучший для вашего двигателя и стоящий примерно вдвое дешевле бензина и дизельного топлива, вас бы продали?

Я так и думал. Так почему же тогда менее 1 процента из 31 миллиона автомобилей на дорогах переходит на топливо, известное как СНГ?

Что такое конверсия сжиженного нефтяного газа?

Начнем с определения сжиженного нефтяного газа. Это расшифровывается как «сжиженный нефтяной газ», и это удобный источник энергии, используемый для многих целей, включая отопление и приготовление пищи, а также в качестве автомобильного топлива.

Перевод вашего автомобиля на сжиженный газ просто означает добавление второй топливной системы с собственным баком к вашему автомобилю, которая часто устанавливается вместо запасного колеса или под автомобилем.

Однако это связано с затратами, и для этого вам потребуется достаточно места для бака, который часто устанавливается в багажник, а иногда и в нишу для запасного колеса.

Но оно того стоит?

Здесь мы рассмотрим плюсы и минусы этого нового супертоплива, чтобы увидеть, действительно ли оно супер, каким кажется.

Преимущества СУГ

Поскольку сжиженный нефтяной газ облагается гораздо более низкой топливной пошлиной, чем бензин и дизельное топливо, вы увидите снижение затрат до 40%. И хотя он менее эффективен (примерно на 15-20% меньше миль на галлон), снижение затрат более чем компенсирует это.

Те, кто выберет переход на сжиженный нефтяной газ, имеют право на снижение дорожного налога в размере от 10 до 15 фунтов стерлингов.

LPG лучше для окружающей среды, поскольку это более экологически чистое топливо, которое выделяет на 14% меньше выбросов CO2, чем бензиновые автомобили, и на 10% меньше, чем дизели.Он также производит на 50% меньше оксидов азота, чем бензин, и на 20% меньше, чем дизельное топливо.

Поскольку сжиженный нефтяной газ производит меньше твердых частиц, он действительно может продлить срок службы многих двигателей.

Недостатки СУГ

Переход на сжиженный газ влечет за собой установку нового топливного бака, который обойдется вам примерно в 2000 фунтов стерлингов.

Ваш резервуар необходимо обслуживать каждые 12 месяцев по цене около 120 фунтов стерлингов. Однако это можно сделать одновременно с ежегодным обслуживанием, что будет более рентабельно.

Несмотря на то, что в Великобритании имеется более 1400 заправочных станций для сжиженного нефтяного газа, некоторые обеспокоены тем, что их количество по-прежнему ограничено. Если вас поймают, ваша машина просто автоматически переключится на бензин.

Вы обращены?

Если ваш автомобиль не является экономичным, то, безусловно, стоит подумать о переходе на сжиженный нефтяной газ. Если первоначальные затраты заставляют вас колебаться, то учтите, что в течение двух лет они окупятся, если вы преодолеете около 15 000 миль каждый год.

Если вы все же решите пойти на конверсию, убедитесь, что она выполняется утвержденным установщиком, утвержденным LPGA, и не забудьте проинформировать DVLA, чтобы убедиться, что вы получите снижение дорожного налога. Также проинформируйте свою страховую компанию, так как установка системы сжиженного нефтяного газа технически считается модификацией, однако вы вряд ли заметите какое-либо увеличение стоимости вашего страхового покрытия.

Вы обратились?

Мы хотели бы услышать мнение тех из вас, кто внес изменения, и услышать ваше мнение по этому поводу.Прокомментируйте, пожалуйста, ниже.

Что такое сжиженный газ и нужно ли на него переходить? Данные

RAC Fuel Watch показывают, что цены на бензин и дизельное топливо продолжают расти, при этом автомобилисты выдерживают самые высокие цены на насос за три года во время Рождества 2017 года. автомобили, и это может привести к тому, что автомобилисты будут искать где-нибудь еще,

Так что же с сжиженным нефтяным газом, кажущейся идеальной альтернативой, которую оставили без внимания? Здесь мы посмотрим, является ли это жизнеспособным вариантом или нет.

Что такое СНГ и как его производят?

LPG обозначает сжиженный углеводородный газ и представляет собой тип «сжиженного газа», который может использоваться в качестве топлива для различных целей, в том числе для двигателей автомобилей.

Также называемый газом бутан и пропан или автогаз в автомобильных кругах, он является побочным продуктом переработки сжиженного природного газа, а также переработки сырой нефти.

Хотя раньше его преднамеренно сжигали и выбрасывали, теперь он признан универсальным низкоуглеродным топливом и используется продуктивно.

Хотя фраза «сжиженный газ» кажется противоречивой в терминах, на самом деле она описывает чистый газ, который превращается в жидкость при воздействии давления или охлаждения: именно эта характеристика позволяет хранить его в резервуарах в транспортном средстве.

Большинство бензиновых автомобилей могут быть оборудованы системой преобразования сжиженного нефтяного газа (LPG), что превращает их в «двухтопливные автомобили», которые могут работать как на сжиженном нефтяном газе, так и на бензине.

Преимущество этого становится очевидным, если посмотреть на цены на заправочные станции для двух видов топлива: сжиженный нефтяной газ обычно стоит около половины стоимости бензина.

Хотя маловероятно, что автомобили будут более экономичными при работе на сжиженном нефтяном газе, вы все равно можете вскоре сократить вдвое свои счета за топливо. Как только стоимость конверсии сжиженного нефтяного газа окупится, это может дать значительную экономию — и чем больше вы водите, тем больше вы экономите.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СОВЕТ: действительно ли вы сэкономите деньги, переходя на электричество в 2018 году?

Почему он не получил широкого распространения?

Хотя сжиженный нефтяной газ широко используется дома и в бизнесе, он заправляет менее одного процента автомобилей на дорогах Великобритании.

Есть ряд причин, по которым многие люди не хотят переоборудовать свои автомобили для работы на сжиженном нефтяном газе (прочтите наше резюме ниже), но одна из главных причин — отсутствие стимулов со стороны правительства Великобритании.

Хотя автомобили, переоборудованные утвержденными компаниями, могут иметь право на экономию на акцизном налоге на транспортные средства (ЖНВЛП), будучи классифицированными как автомобили с альтернативным топливом, последние правила означают, что они позволяют сэкономить только 10 фунтов стерлингов в год на дорожном налоге.

Как и в случае с электромобилями, это сценарий «курица и яйцо».Поскольку автомобили, переоборудованные на сжиженный нефтяной газ, составляют такую ​​небольшую долю всех транспортных средств на дорогах Великобритании, у заправочных станций мало стимулов для предложения сжиженного нефтяного газа. И если его трудно найти на заправочных станциях, автомобилисты не захотят переходить на сжиженный газ.

Многие люди не понимают преимуществ и недостатков эксплуатации газового автомобиля. Без тех же стимулов, что и электромобили, СНГ просто не продвигается в Великобритании. Многие автомобилисты просто не подозревают о его существовании.

Водители тоже озабочены расходами.Переоборудование бензинового автомобиля для работы на сжиженном нефтяном газе может стоить до 2000 фунтов стерлингов, и правительство Великобритании не дает никаких гарантий, что оно не повысит пошлины на сжиженный нефтяной газ в будущем.

Эта неопределенность может затруднить продажу автомобиля, переоборудованного на сжиженный нефтяной газ, а это означает, что вам будет сложно вернуть свои деньги, если вы заплатите за переоборудование, а затем продадите автомобиль.

Хотя несколько производителей автомобилей в прошлом экспериментировали с предложением заводских комплектов LPG для новых моделей (вы можете найти «двухтопливные» Ford, Vauxhall, Protons и Saab в объявлениях), все они продаются в небольших количествах и Таким образом, в настоящее время в Великобритании нельзя купить новый автомобиль, работающий на сжиженном нефтяном газе.

ПОДРОБНЕЕ: 11 способов сократить выбросы от вождения

Насколько доступен сжиженный газ?

Еще одна причина, по которой многие люди не хотят переоборудовать свои автомобили для работы на сжиженном нефтяном газе, — это трудности с поиском заправочных станций, которые его предоставляют.

По данным британской торговой ассоциации индустрии сжиженного нефтяного газа UKLPG, в стране имеется 1400 заправочных станций для сжиженного нефтяного газа по сравнению с примерно 8 500 заправочными станциями в целом.

Это означает, что найти СНГ труднее, чем бензин или дизельное топливо, особенно если вы живете в сельской местности, где меньше заправочных станций.

Тем не менее, найти складов сжиженного нефтяного газа становится все проще. Сейчас существует множество веб-сайтов и приложений для телефонов, которые показывают ближайшего к вам поставщика сжиженного нефтяного газа и даже позволяют сравнивать затраты.

Ряд крупных сетей заправочных станций иногда поставляют сжиженный газ, включая Shell, BP и Esso, а также заправочные станции супермаркетов, в частности, некоторые станции Morrisons и Sainsbury.

Должен ли я переводить мою машину на сжиженный газ?

Подведем итоги плюсов и минусов перевода вашего автомобиля на сжиженный газ.

Плюсы

• Дешевле, чем бензин и дизельное топливо
• Сниженные выбросы CO2
• Тихо, чем дизельные двигатели
• Испаряется в случае утечки, поэтому низкий риск

Минусы

• Дорого в установке
• Сложно — дополнительно расходы, если что-то пойдет не так, и на обслуживание
• Может быть трудно найти

ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Бензин или дизель? Факты и тесты, которые помогут вам выбрать

Преобразование вашего автомобиля для работы на сжиженном газе: плюсы и минусы

Когда дело доходит до вождения экономичного автомобиля, появляется все больше вариантов, но трудно понять, что выбрать.Один из самых популярных — переоборудование вашего автомобиля с бензиновым двигателем на сжиженный нефтяной газ. Здесь, в Cox Motor Parts, мы хотим, чтобы водители были как можно более информированы о своей машине и о том, что лучше всего подходит для их кошельков, поэтому мы составили список плюсов и минусов конверсии сжиженного нефтяного газа.

Плюсы

Значительно дешевле

Слово «дешевле» может привлечь внимание любого, а сжиженный нефтяной газ намного дешевле бензина. В значительной степени это связано с тем, что сжиженный нефтяной газ имеет более низкие ставки топливной пошлины, чем другие доступные виды топлива.Дизельное топливо, бензин и биотопливо, такое как биоэтанол, облагаются пошлиной 61,0 пенсов за литр, в то время как сжиженный нефтяной газ облагается пошлиной только 37,3 пенсов за килограмм. (пусть вас не смущает изменение измерения, это просто потому, что оно измеряется по массе, а не по объему.

Экологичность

Переоборудование вашего автомобиля может сделать его более экологичным. Доказано, что автомобиль, работающий на сжиженном нефтяном газе, снижает выбросы вашего автомобиля примерно на 20% и почти не имеет выбросов твердых частиц. Есть также дополнительная экономия, если вы свяжетесь с DVLA после преобразования вашего автомобиля.

Автомобиль, работающий на сжиженном нефтяном газе, может снизить дорожный налог на 10 фунтов стерлингов, да, это не совсем меняет жизнь, но все же это экономия, верно?

Продлить срок службы двигателя

Двигатель, переоборудованный на сжиженный нефтяной газ, означает, что вы будете работать в соотношении 50/50 на своем исходном топливе и сжиженном нефтяном газе. Уменьшение количества стандартного бензина, подаваемого в двигатель, фактически снижает износ внутри. Наличие безупречного двигателя наряду с более экономичным автомобилем также может повысить его стоимость.

Минусы

Конверсии дорогие

Несмотря на то, что вы сэкономите на своем топливе после его установки, вам прежде всего нужно позаботиться об оплате за переоборудование. Конверсии стоят около 1500 фунтов стерлингов, что, очевидно, является большой суммой денег. Если вы обдумываете это, то сначала вам нужно подумать, сколько стоит ваша машина и как долго вы собираетесь ее иметь, потому что на то, чтобы расплатиться за это более дешевым топливом, уйдет как минимум год.

Попрощайтесь с загрузочным пространством

Это верно, как упоминалось ранее, преобразование сжиженного нефтяного газа означает, что вы частично используете пропан и частично бензин, но они не могут попасть в один и тот же резервуар, поэтому вам понадобится второй резервуар.В рамках переоборудования механик установит новый (вторичный) топливный бак, который обычно устанавливается в ваш багажник. Установки улучшились, и они, вероятно, не будут занимать столько места, как предыдущие (почти все пространство), но это определенно ограничит вас.

Страхование может быть непростым

Перед переоборудованием автомобиля подумайте о том, чтобы связаться со своим страховщиком, чтобы обсудить, как это может повлиять на вашу текущую сделку. Это необходимо, потому что некоторые страховщики не будут покрывать автомобили со сжиженным нефтяным газом, в то время как другие будут, но могут взимать надбавку.

Очевидно, что есть веские аргументы за и против конверсии сжиженного нефтяного газа, так что на самом деле все сводится к тому, подходит ли она лучше всего для вашей ситуации. Если вы намереваетесь иметь машину в течение нескольких лет, это, вероятно, того стоит, если это не долгосрочный выбор, вы вполне можете оказаться в кармане.

сжиженный нефтяной газ: экономный, экологичный и дешевый | Автомобиль

Вы с ностальгией оглядываетесь на то время, когда вы могли заправить свой автомобиль менее чем за 30 фунтов стерлингов? Я не. Потому что 30 фунтов стерлингов — это все, что я плачу, чтобы заполнить свое поместье Toyota, когда все остальные платят не менее 60 фунтов стерлингов.

Последние несколько месяцев мы использовали наш семейный автомобиль на сжиженном углеводородном газе (LPG) или автогазе, как его все чаще называют, и в результате сократили свои счета за топливо почти на 40%. Даже при нашем относительно небольшом пробеге мы планируем сэкономить около 750 фунтов стерлингов в этом году — при этом выбрасывая меньше вредных выбросов в атмосферу. Стоимость перехода на сжиженный газ составляла чуть более 2000 фунтов стерлингов, но если у вас относительно большой пробег и вам надоело платить 70 фунтов в неделю за поездку на работу, я считаю, что оно того стоит.

Я впервые заглянул в сжиженный газ еще в апреле, когда цена на бензин составляла 139 пенсов за литр, а сжиженный газ — всего 75 пенсов. Я был заинтригован заявлениями лобби сжиженного газа как о деньгах, так и об окружающей среде, и решил испытать их на дороге.

Специалисты по переоборудованию автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, Prins и Autogas, крупнейший поставщик сжиженного нефтяного газа на заправочные станции в Великобритании, согласились переоборудовать нашу машину за их счет, в то время как я буду сообщать, бородавки и все такое, как у меня дела.

Автомобиль

Автомобиль — наш Тойота Авенсис 2006 года выпуска с 1.Бензиновый двигатель 8 л. У него было 72000 миль на часах, и мы надеемся проработать его еще пять или шесть лет, к тому времени пробег составит около 150 000.

Мы не являемся типичными новичками, перерабатывающими сжиженный нефтяной газ, поскольку мы не используем свою машину для поездок на работу, но мы проезжаем разумный пробег — около 12 000–14 000 в год — от типичной семьи, сочетая как местные пересадки, так и более длительные пробеги.

Преобразование было проведено в штаб-квартире Prins UK в Саутгемптоне и заняло около четырех дней. Система обошлась бы в 1500 фунтов стерлингов.Большинство не немецких автомобилей, включая наши, требуют Valvecare, которая защищает седла клапанов в двигателе и добавляет 200 фунтов стерлингов к переоборудованию. Общая стоимость нашей машины составила бы 2040 фунтов стерлингов, включая НДС.

Следует отметить, что вначале у нас было несколько проблем с прорезыванием зубов, и потребовалось, чтобы наш местный дилер Prins, Herts Autogas в Небворте, довел систему до максимальной эффективности, но это довольно распространенное явление. Как правило, через пару тысяч миль после установки вам нужно вернуться для бесплатной проверки калибровки, чтобы убедиться, что система работает должным образом.

Что было сделано с автомобилем?

Самое очевидное изменение автомобиля происходит в багажнике. Там, где когда-то находилось наше запасное колесо, теперь есть бензобак, вмещающий около 10 галлонов сжиженного нефтяного газа. Он находится под полом, поэтому пространство для багажника не теряется. Запасной у нас больше нет, но у нас есть канистра с бензином для ремонта шин и ножной насос.

Двигатель под капотом выглядит немного иначе. Есть четыре форсунки, которые подают дополнительную жидкость (Valvecare) и газ в двигатель, а также несколько проводов и электронный блок, аккуратно расположенные сбоку от двигателя.Внутри автомобиля единственный знак — это панель управления, установленная на приборной панели, которая позволяет вам управлять системой и показывает, какое топливо вы используете и сколько газа в баке.

Как ездит?

Если бы вы сели в нашу машину и начали ее водить, вы бы не узнали, что едете на газовой машине. На бензине машина всегда заводится с холода. После того, как вы проехали милю или около того, и двигатель нагревается до 45 ° C, автомобиль автоматически и плавно переключается на газ.Единственный признак — это изменение индикаторов на панели управления. Во всем остальном машина едет так же, как на бензине. Если у вас заканчивается бензин, автомобиль автоматически переключается на бензин, и, опять же, вы не узнаете, что это произошло, за исключением того, что система предупреждает вас коротким гудком.

Поскольку в начале каждой поездки вы проезжаете небольшой путь на бензине, вам нужно будет каждый месяц заправлять автомобиль на несколько фунтов бензина. Вы можете запустить автомобиль на бензине, нажав кнопку на панели управления.

Важнейшие затраты

До переоборудования автомобиля он достигал около 38 миль на галлон — в зависимости от типа поездки. Большинство переработчиков говорят, что когда вы работаете на газе, вы получаете на 15-20% меньше миль на галлон, потому что в газе меньше энергии, чем в бензине — и это доказало нам. Мы подсчитали, что после большого количества заправок мы получаем 30-31 миль на галлон на газ — сокращение на 20%. Наибольшая разница наблюдается на скоростных трассах. На более медленных дорогах и в окрестностях города снижение расхода газа приближается к 15%.Принс говорит, что среднее снижение составляет около 15%, но цена на бензин почти вдвое ниже.

Ключ к тому, чтобы сжиженный газ работал на вас, — это найти дешевый местный источник. У нас есть местный поставщик BP Autogas, продающий сжиженный газ по цене 71,9 пенсов за литр. Бензин в нашем районе составляет 135,9 пенсов за литр, поэтому бензин стоит 53% от цены на бензин, и мы получаем эквивалент 58 миль на галлон — лучше, чем мы получили бы на дизельной модели того же автомобиля.

Мы обнаружили, что стоимость сжиженного нефтяного газа сильно различается — в нескольких милях от нашей обычной заправки АЗС продает его по 81 пенсов за литр.Однако некоторые независимые сайты продают его всего за 68 пенсов, в то время как в Люксембурге этим летом мы заплатили всего 53 пенсов. В среднем по Великобритании около 75 пенсов.

Если бы мы могли работать только на бензине, мы бы сэкономили около 820 фунтов стерлингов в год — даже при нашем небольшом пробеге. Если учесть дополнительные расходы — жидкость Valvecare (50 фунтов стерлингов в год), плюс тот факт, что мы, вероятно, будем тратить 40 фунтов стерлингов в год на бензин (чтобы покрыть период запуска), экономия будет больше примерно 750 фунтов стерлингов. Единственный другой фактор — это обслуживание системы каждые 20000 миль, которое у нашего местного агента Prins будет стоить 120 фунтов стерлингов плюс НДС, хотя эта сумма может быть уменьшена, если автомобиль одновременно получает стандартное обслуживание.

Заправка нашего бака стоит 30 фунтов стерлингов, а расстояние между заправками составляет чуть более 300 миль. После преобразования мы имеем право на скидку в размере 15 фунтов стерлингов на наш автомобильный налог.

Заправка

Несмотря на мнение, что сжиженный нефтяной газ трудно найти, за последние несколько месяцев у нас не было проблем с заправкой, за исключением сельских районов Уэльса. Сжиженный нефтяной газ продается на 1400 объектах в Великобритании, около половины из них — традиционные автозаправочные станции.

Работа на газе требует некоторого планирования. Вы должны подумать о том, где вы собираетесь заправиться, прежде чем отправиться в путешествие, и включить заправку в свой маршрут, но это легко.У Ассоциации LPG Великобритании есть карта с указанием каждого участка. Также есть приложение для пользователей смартфонов, которое направит вас к ближайшему поставщику, и спутниковые навигаторы, которые выделяют станции, продающие его. Если вы не можете найти бензин на своем маршруте, вы, конечно, можете работать на бензине как обычно, хотя платить 136 пенсов за литр снова становится шоком. Одна вещь, к которой никогда не привыкаешь, — это громкое шипение газа, когда вы отсоединяете форсунку после наполнения бака. Даже если вы знаете, что это произойдет, это все равно сюрприз.

Экологическое обоснование

Помимо финансовой выгоды, есть веские доводы в пользу перехода на газ по экологическим соображениям — большая мотивация для нас.Анализ «от скважины к колесу» показывает, что автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, производят на 14% меньше выбросов CO ₂ , чем автомобили с бензиновым двигателем, и на 10% меньше, чем автомобили с дизельным двигателем. LPG отличается особой чистотой горения и производит меньше твердых частиц — наши выхлопные газы не выходят больших облаков черного дыма, как это часто случается со старыми дизельными автомобилями.

Автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, производят на 50% меньше оксидов азота, чем бензин, и в 20 раз меньше, чем дизельное топливо.

Важно отметить, что в Великобритании много сжиженного нефтяного газа, поскольку мы экспортируем излишки, что делает его более экологически безопасным выбором.

Пол Оксфорд из Autogas говорит, что компании, управляющие крупными автопарками, все чаще стремятся перейти на газ в рамках пакета мер по охране окружающей среды и корпоративной ответственности, признав экологические принципы сжиженного нефтяного газа.

«Эксплуатация автопарка, работающего на газе, дает не только финансовые преимущества, но и экологичность», — говорит он.

В последние месяцы наблюдается оживление интереса к газу среди производителей автомобилей. Mazda теперь предлагает свою модель Executive 6, переоборудованную для работы на газе, в качестве бесплатного варианта.Proton предлагает совершенно новые модели, которые переоборудованы для работы на газе. Некоторые другие производители, такие как VW, предлагают свои автомобили новые и уже переоборудованные, но только в континентальной Европе.

Итак, кто должен обращать?

Наша конверсия Prins считается одной из лучших на рынке, но при цене 2000 фунтов стерлингов нам потребуется три года, чтобы окупить наши затраты. Стоит сделать, если вы держите машину несколько лет, и тем более, если вы пробегаете больше, чем мы.

Если бы мы проезжали 20 000 миль в год, мы бы получили прибыль в течение 18 месяцев.

Однако конверсия имеет еще больший смысл, если вы управляете менее экономичным автомобилем, чем наш. Если ваша машина расходует 25 миль на галлон на бензине, а вы теряете 15% на бензине, вы все равно получаете 21 милю на галлон на бензине — цена, эквивалентная примерно 40 миль на галлон.

Уилл Путтер из Prins говорит, что в последние месяцы у компании наблюдается значительный рост интереса к СНГ. «Водители осознали, что высокие цены на бензин сохранятся, и ищут способы снизить свои расходы на топливо. Эксплуатация вашего автомобиля на сжиженном нефтяном газе дешевле, чем бензин или дизельное топливо.Технология проверена, и мы обнаруживаем, что если водители попробуют газ, они никогда не вернутся ».

Он говорит, что важно использовать качественный комплект и проверенный и проверенный установщик.« К нам приходят драйверы, которые установили дешевле. системы и были проблемы. Как только мы заменим его нашим, их машина будет работать без проблем ».

Неудивительно, что многие из тех, кто занимается переоборудованием, используют внедорожники или большие автомобили представительского класса, которые теперь можно дешево купить из-за высоких цен на бензин. Сообщения об автомобилях новые, которые стоили 40 000 фунтов стерлингов, и купленные несколько лет спустя за 8 000 фунтов стерлингов, являются обычным явлением.С переходом на газ вы можете ездить на роскошном автомобиле по эксплуатационным расходам Mondeo.

Преобразованный?

Люди, желающие переоборудовать, сталкиваются с огромным выбором установщиков, систем и цен. Есть около 200 установщиков, аккредитованных Ассоциацией LPG, и множество индивидуальных групп, предлагающих предложения от 1100 фунтов стерлингов. Ищите фирму с хорошей репутацией и остерегайтесь любого, кто говорит, что это можно сделать за день. Наша система Prins считает, что она прослужит всю жизнь автомобиля, хотя время покажет.Когда вы думаете, что замена автомобиля приличного размера может легко стоить 2000 фунтов стерлингов, стоимость переоборудования начинает казаться хорошей.

Система LPG Guardian была установлена ​​и оплачена совместно Prins и Autogas. В ближайшие несколько месяцев мы сообщим о том, как работает машина, ее расходах и проблемах.

Что такое LPG / AutoGas? Какие преимущества у него есть? Частые вопросы

Что такое LPG / AutoGas?

Сжиженный нефтяной газ, также известный как LPG или AutoGas, представляет собой смесь газов, присутствующих в природном газе или растворенных в масле.Газообразные компоненты сжиженного нефтяного газа при комнатной температуре — пропан и бутан — легко сжижаются, отсюда и их название.

LPG / AutoGas — топливо для новой устойчивой мобильности. Используя LPG / AutoGas, вы вносите свой вклад в сокращение выбросов парниковых газов и улучшение качества городского воздуха. В Европе насчитывается более 15 миллионов автомобилей, работающих на сжиженном / автомобильном газе.

Газовые автомобили — двухтопливные, то есть они работают на газе и бензине или дизельном топливе. В случае с бензиновыми двигателями, если баллон сжиженного нефтяного газа заканчивается, система переключается вручную или автоматически в бензиновый режим, при этом водитель не замечает этого, за исключением светового индикатора.В случае дизельных баков электронная система заставляет топливо смешиваться в правильных пропорциях.

В BeGaS мы гарантируем, что все наши продукты соответствуют норме R67 для сжиженного нефтяного газа и действующему правилу R115 Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) в отношении утверждения специальных адаптационных систем для сжиженного нефтяного газа, предназначенных для установки в автотранспортных средствах. в его двигательной установке. Нажмите здесь, чтобы увидеть наши решения по переводу автомобиля на сжиженный / автомобильный газ.

Преимущества двигателей LPG / AutoGas

• Дешевле бензина: стоимость литра как в Испании, так и в Европе на 50% ниже, чем у бензина или дизельного топлива.При увеличении потребления примерно на 10% — из-за разницы в плотности — чистая экономическая экономия составляет от 40 до 45%.
• Его включение в механику не означает серьезной модификации двигателя.
• Снижение выбросов NOx на 68% и на 15% CO2 по сравнению с бензином и на 99% твердых частиц, на 96% NOx, на 50% уровень шума и на 10% CO2 по сравнению с дизельным или биодизельным топливом.
• Большая автономность: автомобили, адаптированные для работы на сжиженном нефтяном газе, увеличивают автономность вдвое за счет установки второго бака.Бензин остается неизменным, и водитель может использовать оба топлива попеременно. Средняя автономность автомобиля на сжиженном нефтяном газе составляет 500 или 600 километров, вдвое, если мы также используем бензобак.
• Обширная сеть поставок в Испании. Repsol делает большие ставки на это топливо и прогнозирует создание 100 новых точек поставки в год.
• автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, занесены в каталог с зеленой этикеткой «ЭКО автомобиль», как и электромобили, чтобы их можно было передвигать в ограниченных городских районах. Они также получают скидки на дорожный сбор и регистрационный сбор.
• LPG соответствует всем требованиям, предъявляемым к остальным видам топлива. Его опасность не выходит за рамки других легковоспламеняющихся видов топлива.

Недостатки двигателей LPG / AutoGas

• Утеря запасного колеса или части багажника, так как обычно это место, где ставится новый бак. BeGas может предложить вам комплект против проколов (помпа и герметик).
• Утрата гарантии Брендом в отношении механических поломок.

Сколько стоит переоборудование бензинового двигателя на сжиженный газ / автогаз?

Это изменение стоит от 1 000 евро за базовую установку и чуть более чем вдвое за более привлекательную и компактную.Мы также предлагаем варианты финансирования. Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о трансформации автомобилей с бензиновым двигателем.

Могу ли я превратить мой дизельный двигатель в сжиженный / автомобильный газ?

Сегодня переоборудование доступно только для бензиновых автомобилей. Двигатели TSI, TFI, TSFI или автомобили, классифицированные как Euro 3, Euro 4 и Euro 5, также могут быть переведены на сжиженный газ.

Насколько надежна система LPG / AutoGas?

Да, это уже отработанная технология. Они обеспечивают менее дорогостоящее общее обслуживание: автомобильные газовые автомобили удваивают срок службы двигателя за счет меньшего износа цилиндров и сегментов двигателя.Газ чище, оставляет меньше углеродистых отложений при сгорании и позволяет моторному маслу дольше оставаться чистым. Система BeGas использует сжиженный газ для смазки камеры сгорания и предотвращения преждевременного износа клапана, вызванного другими системами, не работающими на сжиженном нефтяном газе.

Опасна ли система LGP / AutoGas?

Нет. Тот же риск существует и с традиционным бензобаком. Мы рекомендуем периодическую проверку каждые 30 000 км.

Где я могу заправиться?

Заправка осуществляется на обычной заправке по аналогии с бензином.В ТРК имеется кнопка безопасности, которую необходимо постоянно нажимать во время дозаправки. Щелкните здесь, чтобы проверить сеть испанских заправочных станций, которые распространяют это топливо.

Какие документы должны быть у системы впрыска газа?

Для всех систем впрыска газа выдается документ с описанием всех системных данных, номера и даты изготовления резервуара, кто и когда система была установлена, а также действующая версия ITV. Все это обрабатывается BeGas для удобства наших клиентов (дополнительная услуга ITV).

Как я могу узнать, сколько топлива у меня в бензобаке?

Каждая система сжиженного нефтяного газа отображает наличие топлива с помощью светодиодов, встроенных в переключатель сжиженный газ / бензин.

Какое обслуживание требует система впрыска газа BeGas LPG? / H3>

Проверки необходимо проводить каждые 30 000 км. Меняются фильтры, проводится проверка на герметичность и всесторонняя проверка системы. Это займет не более 2 часов.

Какую гарантию дает мне система BeGas GLP?

Гарантийный срок составляет 2 года или 150 000 км — в зависимости от того, что наступит раньше, всегда в соответствии с условиями гарантии-.

Какие автомобили можно адаптировать?

Адаптируемые бензиновые автомобили — это автомобили, соответствующие требованиям EURO 3, EURO 4, EURO 5 или EURO 6; то есть все автомобили, зарегистрированные с 1 января 2001 года. Возможно, ваш автомобиль соответствует нормам EURO 3 и был зарегистрирован до этой даты. Если у вас бензиновый автомобиль, нажмите здесь, чтобы запросить информацию и расценки. Если у вас дизельный автобус или грузовик, нажмите здесь.

Преимущества автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, по сравнению с автомобилями, работающими на КПГ

Недавно я разговаривал со своим старым клиентом, который рассматривает возможность перевода своего парка автомобилей, в основном работающих на бензине, на сжиженный нефтяной газ (СНГ).

Он провел свое исследование и рассчитал, что сможет сэкономить ок. 10% на расходы на топливо каждый год после возмещения первоначальных капитальных вложений (он подсчитал, что это займет у него около 14-16 месяцев).

Обсуждение показалось мне настолько интересным, что я решил написать небольшой пост о преимуществах автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, по сравнению с бензиновыми.

СНГ и бензиновые автомобили

СНГ, также известный как пропан и автогаз, является побочным продуктом добычи сырой нефти и процесса ее переработки.Многие люди, которые рассматривают СНГ как альтернативу бензину, делают это, потому что считают, что сжигание пропана приводит к снижению выбросов CO2. К сожалению, до сих пор нет жюри по этому поводу. Фактически, два недавних исследования показали противоречивые результаты с точки зрения производства углеводородов при сжигании сжиженного нефтяного газа. Первый показал значительное увеличение выбросов CO2 по сравнению с бензином, а другой показал небольшое увеличение при низкой нагрузке двигателя, но значительное снижение при высокой нагрузке двигателя.

Несомненно то, что сжиженный нефтяной газ горит чище, чем бензин, и поэтому выброс твердых частиц очень низкий. Кроме того, СУГ нетоксичен, не вызывает коррозии и не содержит тетраэтилсвинца и присадок. Он также имеет высокое октановое число (октановое число является мерой вероятности самовоспламенения бензина или жидкого нефтяного топлива. Чем выше число, тем меньше вероятность предварительного воспламенения и повреждения двигателя).

С точки зрения затрат на топливо, сжиженный нефтяной газ стоит чуть больше половины стоимости бензина или дизельного топлива, но экономия топлива примерно на 20-25% ниже.Таким образом, вы можете получить гораздо больше отдачи от затраченных средств или на языке автомобиля, больше миль на галлон. По данным AA, общие эксплуатационные расходы автомобиля, работающего на сжиженном нефтяном газе, составляют ок. на треть меньше, чем у бензинового автомобиля — но только после того, как вы окупите стоимость переоборудования.

Стоимость переоборудования существующего бензинового автомобиля, чтобы он мог работать на бензине или сжиженном газе, стоит от 1500 до 2500 фунтов стерлингов. Чтобы окупить эти вложения, вам нужно будет проезжать около 14000 миль в год (то есть, если у вас обычный грузовой фургон, то вы, скорее всего, проезжаете около 20000 миль p.Таким образом, сжиженный нефтяной газ является хорошим вариантом, если вы пытаетесь сократить общие эксплуатационные расходы на фургон).

С точки зрения страхования Автомобильная ассоциация рекомендует установщику предоставить вам регистрационный чек, подтверждающий, что преобразование было выполнено правильно. Копия этого будет требоваться вашей страховой компании.

Если вы живете в Европе (включая Великобританию), вы также должны помнить, что вы не можете проехать через Евротоннель на автомобиле, работающем на сжиженном нефтяном газе, даже если цистерна была опорожнена или отсоединена.Есть также ограничения на некоторых подземных автостоянках здесь и в Европе.

Короче говоря, преимущества автомобилей с сжиженным нефтяным газом по сравнению с бензиновыми автомобилями значительны, но имеют экономический смысл только в том случае, если вы работаете с высокими нагрузками на двигатель и проезжаете не менее 14 000 миль в год.

Стоит ли конверсия на сжиженный газ?

Несколько лет назад я переоборудовал свою Toyota Hilux 1997 года на сжиженный газ. Теперь у меня есть возможность работать на бензине или сжиженном нефтяном газе, что дает мне хороший запас хода и снижает расходы на топливо почти на ½.Я написал эту статью, чтобы дать вам лучшее представление о том, что такое конверсия сжиженного нефтяного газа.

Что такое конверсия сжиженного нефтяного газа?

Большинство купленных сегодня автомобилей работают на дизельном топливе, бензине или газе. Однако многие люди переделывают свои автомобили, чтобы они могли работать на двух видах топлива. Бензиновые автомобили регулярно переоборудуются, и в последние несколько лет системы, работающие на дизельном топливе, также становятся популярными (дополнительную информацию см. Ниже). Преобразование сжиженного нефтяного газа включает установку второго баллона (баллона сжиженного нефтяного газа) на вашем автомобиле, а также некоторых дополнительных трубопроводов, проводки и деталей под моторным отсеком.Это позволяет вашему автомобилю работать на обоих видах топлива. Иногда люди переводят свои двигатели с бензина на обычный сжиженный газ, но в большинстве случаев переоборудование двигателя позволяет автомобилю работать на обоих видах топлива.

Каковы преимущества конверсии сжиженного нефтяного газа?

Самым большим преимуществом конверсии сжиженного нефтяного газа является экономия топлива. Для большинства конверсий вы ожидаете 40-50% экономии топлива при работе на сжиженном нефтяном газе. Допустим, большинство людей проезжают около 15 000 км в год; это позволит сэкономить около 1000 долларов в год.Хотя это может показаться не таким уж большим, для тех, кто проезжает более 15 000 км в год, это становится значительным. Конверсия на сжиженный газ также дает вам гораздо больший запас хода (почти в два раза в большинстве случаев), позволяет двигателю работать чище и повышает ценность вашего автомобиля. Это также снижает выбросы транспортных средств, отчасти поэтому в Австралии поощряются скидки.

Виды преобразований

Сегодня на рынке в основном представлены два типа конверсии сжиженного нефтяного газа. Это вакуумная индукция или впрыск газа.Газовый впрыск стоит дороже, но в большинстве случаев дает больше мощности и экономичности. Тип, который вы получите, зависит от автомобиля, которым вы владеете, сколько вы хотите потратить и для чего вы используете автомобиль. Газовые системы с вакуумной индукцией значительно дешевле.

Сколько стоит переоборудование вашего автомобиля?

Стоимость конверсии

LPG зависит от модели вашего автомобиля, размера резервуара, который вы выбираете, и типа конверсии газа, которую вы выполняете. Преобразования начинаются примерно с 2500 долларов и достигают примерно 4500 долларов для топовой системы с инъекцией.

Какого размера и формы резервуар для сжиженного нефтяного газа лучше всего?

Чем больше ваш баллон для сжиженного нефтяного газа, тем дальше вы сможете проехать без дозаправки. Однако это может занять ценное место (например, в багажнике) или сделать танк уязвимым для попадания (если он установлен под автомобилем). Сегодня в автомобилях обычно используются танки трех форм. Вы можете приобрести баллон для сжиженного газа в форме пончика, который вмещает около 60 литров сжиженного газа, и он помещается в отсек для запасного колеса вашего автомобиля. Если вы все-таки пойдете по этому пути, вам нужно закрепить запасной где-нибудь в машине (обычно с одной стороны багажника).Это отличный способ переоборудовать ваш автомобиль на сжиженный газ, не теряя при этом слишком много места.

Бак второй формы — это просто основной цилиндр, который используется в большинстве автомобилей. Они задвигаются глубоко в багажнике, устанавливаются под автомобилем (с достаточным зазором) или устанавливаются в поддон транспортного средства. Баки другой формы похожи на 3 соединенных вместе цилиндра, которые могут вместить значительное количество газа для своего размера. Поговорите со своим механиком, и они сообщат вам, какие у вас есть варианты.

Какие недостатки у сжиженного нефтяного газа?

У установки сжиженного нефтяного газа на ваш автомобиль не так много недостатков, и большинство из них в любом случае несущественны. Система действительно добавляет немного веса вашему автомобилю, что на самом деле не проблема, но о чем следует помнить. Если у вас полный привод, и вы вставляете бак в уязвимое положение, ожидайте, что ваш клиренс сильно уменьшится. При работе на сжиженном нефтяном газе, вероятно, вам придется заправлять его более регулярно, потому что сжиженный нефтяной газ содержит меньше энергии, чем бензин или дизельное топливо на литр.Резервуары для сжиженного нефтяного газа необходимо проверять каждые 10 лет, а систему для сжиженного нефтяного газа следует обслуживать каждые 10 000 — 20 000 км.

По сути, недостатки использования сжиженного нефтяного газа ничто по сравнению с преимуществами, которые вы получаете. Есть определенные модели автомобилей, которые лучше работают на сжиженном нефтяном газе, чем другие, и даже некоторые модели, которые, по мнению некоторых, не следует переводить на сжиженный газ, потому что двигателям он не нравится. Однако большинство автомобилей принимают сжиженный нефтяной газ, и вы воспользуетесь его преимуществами.

Переход на сжиженный газ

Системы

LPG различаются по типу топлива, на котором они работают.Многие системы запускаются на бензине и автоматически переключаются на газ через несколько сотен метров. Некоторые системы запускаются на любом выбранном вами топливе. В любом случае вы можете в любой момент перейти на сжиженный газ или бензин, щелкнув переключатель или нажав кнопку. Конверсии LPG идут с манометром, чтобы показать уровень в топливном баке.

СНГ по сравнению с бензином

1 литр сжиженного нефтяного газа имеет меньше энергии, чем 1 литр бензина. Это означает, что 60 литров бензина могут проехать 500 км. В том же автомобиле 60 литров сжиженного нефтяного газа, вероятно, позволят вам проехать около 420 км.Конечно, это варьируется в зависимости от конверсии сжиженного нефтяного газа, которую вы выполняете, но об этом следует помнить. Люди могут сказать вам, что сжиженный нефтяной газ сделает вашу машину менее мощной, но это неверно, если у вас нет более старой системы. Система с впрыском сжиженного нефтяного газа будет иметь такую ​​же мощность, что и бензин (или даже больше в некоторых случаях). Мой Hilux немного страдает, будучи автомобилем с карбюратором, но это не большая потеря мощности.

Дизель Газовые системы

В последние несколько лет системы, работающие на дизельном газе, стали очень популярными, хотя они сильно отличаются от обычных систем преобразования сжиженного нефтяного газа.Система, работающая на дизельном газе, работает примерно на 70% дизельного топлива и 30% на сжиженном нефтяном газе. Преимущества включают значительное увеличение мощности, лучшую экономию и лучший диапазон. Увеличение мощности обычно связано с установкой турбонагнетателя на ваш автомобиль (что является довольно большим преимуществом!). Дизель Газовые системы требуют только небольшого баллона сжиженного газа (для большого привода на четыре колеса обычно требуется только бензобак на 30-45 литров), чтобы соответствовать дальнобойному дизельному баллону.

В прошлом для систем, работающих на дизельном газе, были доступны скидки

, но я не уверен, сможете ли вы их получить.Следует отметить, что даже с системой, работающей на дизельном газе, вы все равно можете управлять своим автомобилем только на дизельном топливе — если сжиженный нефтяной газ недоступен, у вас не будет никаких проблем!

Двойные цистерны для сжиженного нефтяного газа

Недавно я установил второй баллон сжиженного газа в поддон My Hilux. Я сделал это исключительно для того, чтобы иметь возможность путешествовать на большие расстояния, и потому, что это дает довольно низкую экономию на бензине и газе! Чтобы установить второй резервуар, вам нужно подходящее место, и тогда слесарь по газу может установить его с помощью гидростатического клапана.Это остановит любой поток газа из одного баллона в другой, и вы также можете установить второй манометр. Во многих случаях бак, расположенный выше, будет израсходован первым, но это не всегда так. Мой Hilux теперь может перевозить около 125 литров сжиженного нефтяного газа и 60 литров бензина, что дает ему запас хода чуть более 1000 км.

Конечно, установив второй резервуар, я уменьшил пространство в моем лотке, но это был компромисс, на который я был готов пойти. Важно иметь хорошее место для второго резервуара, и лоток Ute — хороший вариант.Другой бак у меня аккуратно спрятан под машиной.

Экономия на сжиженном газе

Для большинства конверсий сжиженного нефтяного газа ваша экономия упадет примерно на 15%. Я имею в виду, что вы будете использовать примерно на 15% больше сжиженного нефтяного газа, чем бензина. Однако, учитывая, что стоимость сжиженного нефтяного газа составляет примерно половину цены бензина, вы все равно значительно экономите.

Наличие сжиженного газа

Прежде чем вы решите провести конверсию сжиженного нефтяного газа, важно подумать, для чего вы собираетесь использовать автомобиль.Если вы собираетесь использовать его для серьезных удаленных туров, сжиженный нефтяной газ может быть не лучшим вариантом. Причина этого в том, что сжиженный нефтяной газ не всегда доступен в некоторых удаленных местах. Кроме того, сжиженный нефтяной газ горит менее эффективно, а это означает, что вам придется перевозить его больше, чем бензин или дизельное топливо. Тем не менее, я знаю множество транспортных средств, которые путешествовали по Австралии на двух видах топлива (сжиженный газ и бензин) с небольшим планированием.

Скидки за конверсию сжиженного нефтяного газа

Одна из причин, по которой конверсия сжиженного нефтяного газа стала настолько популярной в Австралии, была из-за скидок, которые были доступны как от правительства штата, так и от федерального правительства.Чтобы преобразовать My Hilux, я заплатил 3250 долларов и получил обратно 3000 долларов от правительства. Из-за этого мне нужно было сделать всего несколько баллонов сжиженного нефтяного газа, и я уже окупил вложения! Скидки постепенно отменяются, но во многих штатах Австралии вы все еще можете вернуть деньги. Даже если вы потратите около 1500 долларов на переоборудование, вы можете окупить его примерно за 1 год вождения.

Что нужно учитывать при конверсии сжиженного нефтяного газа

Я просто кратко упомяну несколько вещей, которые вы должны знать при проведении конверсии сжиженного нефтяного газа.В большинстве штатов после завершения переоборудования вам потребуется проехать на автомобиле по ямам (или сдать его на проверку транспортному отделу). Каждые 10 лет ваш баллон со сжиженным нефтяным газом необходимо проверять повторно (его снимают с автомобиля на несколько дней, нагнетают давление и возвращают, если он в порядке). Я считаю, что это стоит около 200 долларов. Еще нужно помнить, что важно время от времени запускать автомобиль на бензине.

Многие люди переводят свои автомобили на сжиженный газ, а затем никогда не меняют его на бензин.Если вы сделаете это, ваши форсунки заблокируются, и вашему автомобилю потребуется доработка, чтобы снова запустить его на бензине. Большинство механиков рекомендуют проезжать на бензине около 10-20 км / сек каждую неделю. В довершение всего, не позволяйте бензину оставаться в баке дольше нескольких месяцев. Если вы сделаете это, бензин станет очень липким и забьет ваш двигатель, когда вы его используете. Я стараюсь держать в My Hilux только ¼ бака бензина и доливать его, когда он почти пустой.

Покупка б / у баллона для сжиженного газа

Если вы хотите сэкономить при переоборудовании сжиженного нефтяного газа, вы можете приобрести подержанный баллон.Я купил 70-литровый бак, за который осталось 5 лет, за 100 долларов, что является большой экономией. Просто посмотрите на местные объявления, eBay и другие места, и вы сэкономите немного денег. Однако вам необходимо убедиться, что резервуар находится в хорошем состоянии, иначе механик может отказаться его использовать.

Мифы о конверсии сжиженного нефтяного газа

Существует множество мифов, связанных с конверсией сжиженного нефтяного газа. Я расскажу о некоторых из них ниже:

LPG портит ваш двигатель

Это неправда. LPG горит чище и на самом деле лучше для вашего двигателя, если у вас есть хорошо обслуживаемая система.

LPG снижает мощность вашего автомобиля

Это неправда. Только старые системы заставляли ваш автомобиль иметь заметную потерю мощности, но новые системы устранили эту проблему.

Вы должны залить слишком много сжиженного газа

Я упоминал выше, что сжиженный нефтяной газ сжигает примерно на 15% больше, чем бензин. Это означает, что вам нужно заправлять на 15% чаще, но когда топливо в два раза дешевле бензина, я готов это сделать!

Цистерны для сжиженного нефтяного газа опасны

Те, кто действительно не любит сжиженный газ, будут без всякой причины разглагольствовать о том, как регулярно взрываются цистерны.Резервуары для сжиженного нефтяного газа очень безопасны, и они построены с клапанами, предотвращающими их переполнение. Фактически, в баке осталось 20% места для расширения топлива в жаркие дни. Баллоны со сжиженным нефтяным газом не взрываются без причины!

Возгорание сжиженного нефтяного газа

Возможно, вы читали об автомобилях, у которых переоборудование на сжиженный газ регулярно давало обратный эффект. Дело в том, что если все работает так, как должно, у вас не будет проблем. Если вы испытываете обратный огонь, проверьте и при необходимости замените провода, свечи зажигания и блок катушек.Обычно проблема в чем-то простом. В мире миллионы автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, и если бы обратный огонь был действительно большой проблемой, люди не стали бы владеть ими.

LPG Tuning заставляет ваш автомобиль плохо работать

Вы даже не заметите разницы при работе на сжиженном газе или бензине. Ухоженная система будет работать очень хорошо. Однако следует отметить, что двухтопливные автомобили настроены на компромисс как в отношении сжиженного нефтяного газа, так и бензина. Если вы отрегулируете слишком много сжиженного нефтяного газа, двигатель будет «звенеть» на бензине, что является серьезной проблемой.В результате вы не получите такой хорошей экономии на бензине или сжиженном газе в двухтопливном автомобиле (это минимальная разница), как если бы он был настроен на работу исключительно на одном или другом топливе.

Цены на СНГ значительно вырастут

Опять же, это миф. На самом деле в Австралии введен налог на СНГ. Это приведет к увеличению цены на сжиженный нефтяной газ на 2,5% ежегодно в течение 5 лет. Это начнется в 2012 году и поднимет цену на СНГ примерно на 9 центов за литр в конце 2015 года — незначительная сумма, учитывая, насколько вырастет цена на бензин за это время.

Примеры использования сжиженного нефтяного газа:

Я собрал несколько тематических исследований, основанных на автомобилях, которыми владеет моя семья и друзья. Вы должны получить из них приблизительное представление. Цены были рассчитаны как бензин — 142,5 цента за литр и СНГ 70,2 цента за литр. Экономия в год была рассчитана в среднем на 15 000 км в год.

Мой Hilux на газе

1997 Toyota Hilux Двигатель 2,4 л 22R (карбюратор). Бензиновый экономичный — 14,5 л / 100 км. LPG Economy — 20л / 100км.

Стоимость бензина на 100 км — 20 долларов.66

Стоимость сжиженного нефтяного газа на 100 км — 14 долларов США

Экономия на 100 км — 6,66 долл. США

Экономия в год — 999 долларов США

В целом, это позволило мне ездить на My Hilux как на повседневном автомобиле. Теперь поездка обходится дешевле коммодора или сокола, но я могу позволить себе роскошь ездить на четырех колесах в любое время.

2002 НМ Паджеро

3,5-литровый V6, бензиновый двигатель. Установлена ​​система закачки газа. Баллон для сжиженного нефтяного газа объемом 60 литров, расположенный под задним сиденьем. Бензиновый экономичный — 15 л / 100 км.LPG Economy — 18 л / 100 км.

Стоимость бензина на 100 км — 21,37 доллара США

Стоимость сжиженного нефтяного газа на 100 км — 12,6 долларов США

Экономия на 100 км — 8,77 долл. США

Экономия в год — 1315 долларов США

2001 AU Falcon

4-цилиндровый двигатель

4 л, установлена ​​вакуумная газовая система. Бак для сжиженного нефтяного газа на 70 литров установлен в багажник. Бензиновый экономичный — 12 / 100км. LPG Economy –15 л / 100 км.

Стоимость бензина на 100 км — 17,1 долл. США

Стоимость сжиженного нефтяного газа на 100 км — 10,5 долларов США

Экономия на 100 км — 6 долларов.6

Экономия в год — 990 долларов США

1993 Королла Сека

Бензиновый двигатель 1,8 л, установлена ​​вакуумная газовая система. Баллон для сжиженного нефтяного газа на 60 литров установлен в багажнике. Бензиновый экономичный — 9 л / 100 км. LPG Economy — 11л / 100км.

Стоимость бензина на 100 км — 12,78 долларов США

Стоимость сжиженного нефтяного газа на 100 км — 7,7 долларов США

Экономия на 100 км — 5,08 долл. США

Экономия в год — 762 $

Для большинства людей основной причиной конверсии сжиженного нефтяного газа является экономия. Я не могу рекомендовать сжиженный газ в достаточной степени — я очень доволен My Hilux, и те, у кого были автомобили на газе, скажут вам то же самое.Конечно, вам нужно учитывать, сколько километров вы проезжаете каждый год, где вы их делаете, что вы делаете с транспортным средством и в основном все остальное, что имеет отношение к вашим обстоятельствам. Надеюсь, я ответил на несколько вопросов относительно эксплуатации вашего автомобиля на газе. Пожалуйста, не стесняйтесь задавать вопросы ниже и расскажите мне о своем опыте работы с автомобилями, работающими на сжиженном нефтяном газе.

ОБНОВЛЕНИЕ: Февраль 2020

Поскольку правительство добавило свой избыток топлива для сжиженного нефтяного газа, я больше не получу другой автомобиль, работающий на сжиженном нефтяном газе.Стоимость сжиженного нефтяного газа больше не делает его доступным, а хлопоты, связанные с дополнительными резервуарами, дополнительными расходами на обслуживание и соблюдение нормативных требований, проблемы с надежностью и попытки найти сжиженный нефтяной газ, особенно за пределами города, просто отнимают у того, что когда-то было хорошей идеей.

Есть несколько глупых причин для использования сжиженного нефтяного газа, и хороший комплект будет работать хорошо, но я просто больше не вижу преимуществ. Тем не менее, могут быть определенные причины для его запуска, и для некоторых людей это все еще работает. Не для нас!

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Несколько лет назад я переоборудовал свою Toyota Hilux 1997 года на сжиженный газ.Теперь у меня есть возможность работать на бензине или сжиженном нефтяном газе, что дает мне хороший запас хода и снижает расходы на топливо почти на ½. Я написал эту статью, чтобы дать вам лучшее представление о том, что такое конверсия сжиженного нефтяного газа.

LPG — отличный способ сэкономить

Что такое конверсия сжиженного нефтяного газа?

Большинство купленных сегодня автомобилей работают на дизельном топливе, бензине или газе. Однако многие люди переделывают свои автомобили, чтобы они могли работать на двух видах топлива. Бензиновые автомобили регулярно переоборудуются, и в последние несколько лет системы, работающие на дизельном топливе, также становятся популярными (дополнительную информацию см. Ниже).

Преобразование газа включает установку второго баллона (баллона сжиженного нефтяного газа) на ваш автомобиль, а также некоторых дополнительных трубопроводов, проводки и деталей под моторным отсеком. Это позволяет вашему автомобилю работать на обоих видах топлива. Иногда люди переводят свои двигатели с бензина на обычный сжиженный газ, но в большинстве случаев переоборудование двигателя позволяет автомобилю работать на обоих видах топлива.

Многие гоночные грузовики едут прямо на сжиженном нефтяном газе

Каковы преимущества конверсии сжиженного нефтяного газа?

Самым большим преимуществом конверсии газа является экономия топлива.Для большинства конверсий вы ожидаете 40-50% экономии топлива при работе на сжиженном нефтяном газе. Допустим, большинство людей проезжают около 15 000 км в год; это позволит сэкономить около 1000 долларов в год.

Хотя это может показаться не таким уж большим, для тех, кто проезжает более 15 000 км в год, это становится значительным. Конверсия на сжиженный газ также дает вам гораздо больший запас хода (почти в два раза в большинстве случаев), позволяет двигателю работать чище и повышает ценность вашего автомобиля. Это также снижает выбросы транспортных средств, отчасти поэтому в Австралии поощряются скидки.

Виды преобразований

Сегодня на рынке в основном представлены два типа конверсии сжиженного нефтяного газа. Это вакуумная индукция или впрыск газа. Газовый впрыск стоит дороже, но в большинстве случаев дает больше мощности и экономичности. Тип, который вы получите, зависит от автомобиля, которым вы владеете, сколько вы хотите потратить и для чего вы используете автомобиль. Газовые системы с вакуумной индукцией значительно дешевле.

Стоимость конверсии сжиженного нефтяного газа

Стоимость конверсии

LPG зависит от модели вашего автомобиля, размера резервуара, который вы выбираете, и типа конверсии газа, которую вы выполняете.Конверсии начинаются примерно с 2500 долларов и доходят до 5000 долларов для первоклассной инъекционной системы.

Стандартный баллон для сжиженного газа под My Hilux

Какого размера и формы резервуар для сжиженного нефтяного газа лучше всего?

Чем больше ваш баллон для сжиженного нефтяного газа, тем дальше вы сможете проехать без дозаправки. Однако это может занять ценное место (например, в багажнике) или сделать танк уязвимым для попадания (если он установлен под автомобилем). Сегодня в автомобилях обычно используются танки трех форм.Вы можете приобрести баллон для сжиженного газа в форме пончика, который вмещает около 60 литров сжиженного газа, и он помещается в отсек для запасного колеса вашего автомобиля. Если вы все-таки пойдете по этому пути, вам нужно закрепить запасной где-нибудь в машине (обычно с одной стороны багажника). Это отличный способ переоборудовать ваш автомобиль на сжиженный газ, не теряя при этом слишком много места.

Бак второй формы — это просто основной цилиндр, который используется в большинстве автомобилей. Они задвигаются глубоко в багажнике, устанавливаются под автомобилем (с достаточным зазором) или устанавливаются в поддон транспортного средства.Баки другой формы похожи на 3 соединенных вместе цилиндра, которые могут вместить значительное количество газа для своего размера. Поговорите со своим механиком, и они сообщат вам, какие у вас есть варианты.

Какие недостатки у сжиженного нефтяного газа?

У установки сжиженного нефтяного газа на ваш автомобиль не так много недостатков, и большинство из них в любом случае несущественны. Система действительно добавляет немного веса вашему автомобилю, что на самом деле не проблема, но о чем следует помнить. Если у вас полный привод, и вы вставляете бак в уязвимое положение, ожидайте, что ваш клиренс сильно уменьшится.

При работе на сжиженном нефтяном газе, вероятно, потребуется более регулярная заправка, поскольку сжиженный нефтяной газ содержит меньше энергии, чем бензин или дизельное топливо на литр. Резервуары для сжиженного нефтяного газа необходимо проверять каждые 10 лет, а систему для сжиженного нефтяного газа следует обслуживать каждые 10 000 — 20 000 км.

По сути, недостатки использования сжиженного нефтяного газа ничто по сравнению с преимуществами, которые вы получаете. Есть определенные модели автомобилей, которые лучше работают на сжиженном нефтяном газе, чем другие, и даже некоторые модели, которые, по мнению некоторых, не следует переводить на сжиженный газ, потому что двигателям он не нравится.Однако большинство автомобилей принимают сжиженный нефтяной газ, и вы воспользуетесь его преимуществами.

Переход на сжиженный газ

Системы

LPG различаются по типу топлива, на котором они работают. Многие системы запускаются на бензине и автоматически переключаются на газ через несколько сотен метров. Некоторые системы запускаются на любом выбранном вами топливе. В любом случае вы можете в любой момент перейти на сжиженный газ или бензин, щелкнув переключатель или нажав кнопку. Конверсии LPG идут с манометром, чтобы показать уровень в топливном баке.

LPG vs.бензин

1 литр сжиженного нефтяного газа имеет меньше энергии, чем 1 литр бензина. Это означает, что 60 литров бензина могут проехать 500 км. В том же автомобиле 60 литров сжиженного нефтяного газа, вероятно, позволят вам проехать около 420 км. Конечно, это зависит от конверсии сжиженного нефтяного газа, которую вы выполняете, но об этом следует помнить.

Люди могут сказать вам, что сжиженный нефтяной газ сделает вашу машину менее мощной, но это неверно, если у вас нет более старой системы. Система с впрыском сжиженного нефтяного газа будет иметь такую ​​же мощность, что и бензин (или даже больше в некоторых случаях).Мой Hilux немного страдает, будучи автомобилем с карбюратором, но это не большая потеря мощности.

Дизель Газовые системы

В последние несколько лет системы, работающие на дизельном газе, стали очень популярными, хотя они сильно отличаются от обычных систем преобразования сжиженного нефтяного газа. Система, работающая на дизельном газе, работает примерно на 70% дизельного топлива и 30% на сжиженном нефтяном газе. Преимущества включают значительное увеличение мощности, лучшую экономию и лучший диапазон. Увеличение мощности обычно связано с установкой турбонагнетателя на ваш автомобиль (что является довольно большим преимуществом!).Дизель Газовые системы требуют только небольшого баллона сжиженного газа (для большого привода на четыре колеса обычно требуется только бензобак на 30-45 литров), чтобы соответствовать дальнобойному дизельному баллону.

В прошлом для систем, работающих на дизельном газе, были доступны скидки

, но я не уверен, сможете ли вы их получить. Следует отметить, что даже с системой, работающей на дизельном газе, вы все равно можете управлять своим автомобилем только на дизельном топливе — если сжиженный нефтяной газ недоступен, у вас не будет никаких проблем!

Мой второй баллон со сжиженным газом

Двойные цистерны для сжиженного нефтяного газа

Недавно я установил второй баллон сжиженного газа в поддон My Hilux.Я сделал это исключительно для того, чтобы иметь возможность путешествовать на большие расстояния, и потому, что это дает довольно низкую экономию на бензине и газе! Чтобы установить второй резервуар, вам нужно подходящее место, и тогда слесарь по газу может установить его с помощью гидростатического клапана.

Это останавливает любой поток газа из одного баллона в другой, и вы также можете организовать установку второго манометра. Во многих случаях бак, расположенный выше, будет израсходован первым, но это не всегда так. Мой Hilux теперь может перевозить около 125 литров сжиженного нефтяного газа и 60 литров бензина, что дает ему запас хода чуть более 1000 км.

Конечно, установив второй резервуар, я уменьшил пространство в моем лотке, но это был компромисс, на который я был готов пойти. Важно иметь хорошее место для второго резервуара, и лоток Ute — хороший вариант. Другой бак у меня аккуратно спрятан под машиной.

СНГ Эконом

Для большинства конверсий сжиженного нефтяного газа ваша экономия упадет примерно на 15%. Я имею в виду, что вы будете использовать примерно на 15% больше сжиженного нефтяного газа, чем бензина. Однако, учитывая, что стоимость сжиженного нефтяного газа составляет примерно половину цены бензина, вы все равно значительно экономите.

Наличие СУГ

Прежде чем вы решите провести конверсию сжиженного нефтяного газа, важно подумать, для чего вы собираетесь использовать автомобиль. Если вы собираетесь использовать его для серьезных удаленных туров, сжиженный нефтяной газ может быть не лучшим вариантом. Причина этого в том, что сжиженный нефтяной газ не всегда доступен в некоторых удаленных местах.

Кроме того, сжиженный нефтяной газ горит менее эффективно, а это означает, что вам придется перевозить его больше, чем бензин или дизельное топливо. Тем не менее, я знаю множество транспортных средств, которые путешествовали по Австралии на двух видах топлива (сжиженный газ и бензин) с небольшим планированием.

Скидки за конверсию сжиженного нефтяного газа

Одна из причин, по которой конверсия сжиженного нефтяного газа стала настолько популярной в Австралии, была из-за скидок, которые были доступны как от правительства штата, так и от федерального правительства. Чтобы преобразовать My Hilux, я заплатил 3250 долларов и получил обратно 3000 долларов от правительства.

Из этого мне оставалось только сделать несколько баллонов сжиженного нефтяного газа, и я уже окупил вложения! Скидки постепенно отменяются, но во многих штатах Австралии вы все еще можете вернуть деньги. Даже если вы потратите около 1500 долларов на переоборудование, вы можете окупить его примерно за 1 год вождения.

Что нужно учитывать при переоборудовании сжиженного нефтяного газа

Я просто кратко упомяну несколько вещей, которые вы должны знать при проведении конверсии сжиженного нефтяного газа. В большинстве штатов после завершения переоборудования вам потребуется проехать на автомобиле по ямам (или сдать его на проверку транспортному отделу). Каждые 10 лет ваш баллон со сжиженным нефтяным газом необходимо проверять повторно (его снимают с автомобиля на несколько дней, нагнетают давление и возвращают, если он в порядке).

Я считаю, что это стоит около 200 долларов.Еще нужно помнить, что важно время от времени запускать автомобиль на бензине.

Многие люди переводят свои автомобили на сжиженный газ, а затем никогда не меняют его на бензин. Если вы сделаете это, ваши форсунки заблокируются, и вашему автомобилю потребуется доработка, чтобы снова запустить его на бензине. Большинство механиков рекомендуют проезжать на бензине около 10-20 км / сек каждую неделю. В довершение всего, не позволяйте бензину оставаться в баке дольше нескольких месяцев.

Если вы сделаете это, бензин станет очень липким и забьет ваш двигатель, когда вы его используете.Я стараюсь держать в My Hilux только ¼ бака бензина и доливать его, когда он почти пустой.

Покупка б / у баллона для сжиженного газа

Если вы хотите сэкономить при переоборудовании сжиженного нефтяного газа, вы можете приобрести подержанный баллон. Я купил 70-литровый бак, за который осталось 5 лет, за 100 долларов, что является большой экономией. Просто посмотрите на местные объявления, eBay и другие места, и вы сэкономите немного денег. Однако вам необходимо убедиться, что резервуар находится в хорошем состоянии, иначе механик может отказаться его использовать.

Мифы о конверсии сжиженного газа

Существует множество мифов, связанных с конверсией сжиженного нефтяного газа. Я расскажу о некоторых из них ниже:

LPG портит ваш двигатель

Это неправда. LPG горит чище и на самом деле лучше для вашего двигателя, если у вас есть хорошо обслуживаемая система. Однако он более сухой, и смазка клапана очень важна.

LPG снижает мощность вашего автомобиля

Это неправда. Только старые системы заставляли ваш автомобиль иметь заметную потерю мощности, но новые системы устранили эту проблему.

Вы должны залить слишком много сжиженного нефтяного газа

Я упоминал выше, что сжиженный нефтяной газ сжигает примерно на 15% больше, чем бензин. Это означает, что вам нужно заправлять на 15% чаще, но когда топливо в два раза дешевле бензина, я готов это сделать!

Баллоны для сжиженного нефтяного газа опасны

Те, кто действительно не любит сжиженный газ, будут без всякой причины разглагольствовать о том, как регулярно взрываются цистерны. Резервуары для сжиженного нефтяного газа очень безопасны, и они построены с клапанами, предотвращающими их переполнение. Фактически, в баке осталось 20% места для расширения топлива в жаркие дни.Баллоны со сжиженным нефтяным газом не взрываются без причины!

Возгорание сжиженного нефтяного газа

Возможно, вы читали об автомобилях, у которых переоборудование на сжиженный газ регулярно давало обратный эффект. Дело в том, что если все работает так, как должно, у вас не будет проблем. Если вы испытываете обратный огонь, проверьте и при необходимости замените провода, свечи зажигания и блок катушек. Обычно проблема в чем-то простом. В мире миллионы автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, и если бы обратный огонь был действительно большой проблемой, люди не стали бы владеть ими.

LPG Tuning заставляет ваш автомобиль плохо работать

Вы даже не заметите разницы при работе на сжиженном газе или бензине. Ухоженная система будет работать очень хорошо. Однако следует отметить, что двухтопливные автомобили настроены на компромисс как в отношении сжиженного нефтяного газа, так и бензина. Если вы отрегулируете слишком много сжиженного нефтяного газа, двигатель будет «звенеть» на бензине, что является серьезной проблемой. В результате вы не получите такой хорошей экономии на бензине или сжиженном газе в двухтопливном автомобиле (это минимальная разница), как если бы он был настроен на работу исключительно на одном или другом топливе.

Цены на СНГ значительно вырастут

Опять же, это миф. На самом деле в Австралии введен налог на СНГ. Это приведет к увеличению цены на сжиженный нефтяной газ на 2,5% ежегодно в течение 5 лет. Это начнется в 2012 году и поднимет цену на СНГ примерно на 9 центов за литр в конце 2015 года — незначительная сумма, учитывая, насколько вырастет цена на бензин за это время.

Примеры использования сжиженного нефтяного газа:

Я собрал несколько тематических исследований, основанных на автомобилях, которыми владеет моя семья и друзья.Вы должны получить из них приблизительное представление. Цены были рассчитаны как бензин — 142,5 цента за литр и СНГ 70,2 цента за литр. Экономия в год была рассчитана в среднем на 15 000 км в год.

Мой Hilux на газе

Мой Hilux на газе

1997 Toyota Hilux Двигатель 2,4 л 22R (карбюратор). Бензиновый экономичный — 14,5 л / 100 км. LPG Economy — 20л / 100км.

Стоимость бензина на 100 км — 20,66 долларов США

Стоимость сжиженного нефтяного газа на 100 км — 14 долларов США

Экономия на 100 км — 6 долларов.66

Экономия в год — 999 долларов США

В целом, это позволило мне ездить на My Hilux как на повседневном автомобиле. Теперь поездка обходится дешевле коммодора или сокола, но я могу позволить себе роскошь ездить на четырех колесах в любое время.

2002 НМ Паджеро

3,5-литровый V6, бензиновый двигатель. Установлена ​​система закачки газа. Баллон для сжиженного нефтяного газа объемом 60 литров, расположенный под задним сиденьем. Бензиновый экономичный — 15 л / 100 км. LPG Economy — 18 л / 100 км.

Стоимость бензина на 100 км — 21 доллар.37

Стоимость сжиженного нефтяного газа на 100 км — 12,6 долларов США

Экономия на 100 км — 8,77 долл. США

Экономия в год — 1315 долларов США

2001 г.в. Сокол

4-цилиндровый двигатель

4 л, установлена ​​вакуумная газовая система. Бак для сжиженного нефтяного газа на 70 литров установлен в багажник. Бензиновый экономичный — 12 / 100км. LPG Economy –15 л / 100 км.

Стоимость бензина на 100 км — 17,1 долл. США

Стоимость сжиженного нефтяного газа на 100 км — 10,5 долларов США

Экономия на 100 км — 6,6 долл. США

Экономия в год — 990 долларов США

1993 Королла Сека

1.Бензиновый двигатель 8 литров, установлена ​​вакуумная газовая система. Баллон для сжиженного нефтяного газа на 60 литров установлен в багажнике. Бензиновый экономичный — 9 л / 100 км. LPG Economy — 11л / 100км.

Стоимость бензина на 100 км — 12,78 долларов США

Стоимость сжиженного нефтяного газа на 100 км — 7,7 долларов США

Экономия на 100 км — 5,08 долл.