Сравнение тойота прадо и хайлендер: Сравнение тойота хайлендер и тойота прадо

Toyota — это надежный бренд, известный своими превосходными автомобилями. Естественно, у некоторых возникают трудности с выбором модели Toyota.В сегодняшнем блоге мы расскажем о Toyota Landcruiser и Toyota Prado. Сравнения Toyota Landcruiser и Prado необходимы, чтобы различать преимущества и недостатки, которые каждая модель может принести такому человеку, как вы. Просто, но эффективно, не так ли?

Toyota Landcruiser

Если начать сравнение двух автомобилей, этот автомобиль часто считают одним из королей четырехколесных внедорожников. Официально в некоторых дилерских центрах он может обозначаться как Land Cruiser.Его дизельный двигатель объемом 4461 куб.см с восемью цилиндрами V-образной формы с четырьмя клапанами на цилиндр и двойным верхним распределительным валом. Его двигатель — V8, что делает его мощность весьма впечатляющей по сравнению с другими автомобилями аналогичного размера. Это впечатляюще мощный автомобиль с максимальной мощностью 262 л.с. при 3400 об / мин и максимальным крутящим моментом 650 Нм при 1600 об / мин! Он также имеет автоматическую шестиступенчатую коробку передач с четырехрычажной задней подвеской с винтовой пружиной. Это много технических вещей, которые нужно учитывать сразу, поэтому необходимо быстрое резюмирование.

По сути, Land Cruiser — мощный двигатель как на дорогах, так и за их пределами. Он надежен, прочен и в целом заслуживает внимания каждого, кому нужен новый автомобиль. Нам это нравится, и я думаю, что Toyota выбила его из колеи, выпустив этот великолепный автомобиль! Land Cruiser может отправиться куда угодно, так что же в нем не нравится? Тем не менее, этот блог также посвящен сравнению его с Prado, так что давайте посмотрим, как это работает в сравнении.

Toyota Prado

По сравнению со своим более крупным аналогом Prado представляет собой внедорожник среднего размера.Заметно более слабый двигатель содержит 2982 куб.см. с рядным четырехцилиндровым двигателем с четырьмя клапанами на цилиндр, а также двойной верхний распредвал, как и у Land Cruiser. Оба работают на дизельном топливе, но есть различия в его характеристиках. В то время как оба работают на дизельном топливе, этот автомобиль имеет заметно меньшую мощность и крутящий момент — 171 л.с. при 3400 об / мин и 410 Нм при 1600 об / мин, соответственно. В нем используется автоматическая пятиступенчатая коробка передач, поэтому технически у него меньше возможностей для работы по сравнению с Land Cruiser.Кроме того, прежде чем я забуду упомянуть, его двигатель не V8. Вместо этого это четырехцилиндровый рядный дизельный двигатель.

На первый взгляд может показаться, что Toyota Prado полностью уступает Land Cruiser по всем параметрам. У Land Cruiser есть и другие отсутствующие функции, такие как регулируемые подлокотники и дверной замок с датчиком скорости. Некоторые аспекты, в которых Prado лучше, также кажутся невероятно незначительными, например, уменьшение на 0,1 метра минимального радиуса поворота. Основное преимущество, которое он может иметь перед Land Cruiser, заключается в том, что он дешевле и меньше, что может быть более подходящим для некоторых семей.

Сходства

Помимо обеих моделей, произведенных Toyota (честно говоря, довольно очевидное сравнение), между ними есть и другие примечательные сходства. Обе модели используют систему помощи при парковке, которая использует камеру заднего вида для навигации. Оба автомобиля также используют датчики парковки задних сидений, чтобы этот аспект работал. Land Cruiser и Prado также работают схожим образом в некоторых категориях, причем первый только на 5 мм выше, чем второй по дорожному просвету. Передние и задние тормоза также работают практически одинаково.

Турбодизель присутствует на обоих автомобилях. Турбодизель — это, по сути, дизель, в котором используются турбокомпрессоры, и обе модели обладают этой способностью. В дополнение к таким особенностям это модный дизельный двигатель с турбонаддувом и двухзонный климат, присутствующий в обоих автомобилях. Тем не менее, я должен отметить, что у Land Cruiser есть небольшое преимущество в том, что он имеет автоматический четырехзонный режим перед трехзонным автоматом Prado. К счастью, у обоих есть вентиляционное отверстие третьего ряда на крыше вместе с запасным колесом. Легкосплавные диски позволяют водителю быстрее ускоряться и быстрее останавливаться.Честно говоря, я предпочитаю легкосплавные диски другим типам колес, так что в моих глазах это огромный плюс для обоих автомобилей.

Кроме того, на обеих машинах установлены задние дисковые тормоза. Размер задней шины Land Cruiser составляет 285/60 R18, а у Prado — 265/60 R18. Довольно похоже, хотя разница может быть заметна более опытным водителям. Наконец, обе версии предлагают круиз-контроль для тех, кому он нравится.

Land Cruiser и Prado

Теперь мы рассмотрели некоторые незначительные сходства и различные различия, связанные с этими двумя брендами.Остается вопрос: что лучше? Неудивительно, что Land Cruiser в целом лучший автомобиль. Да, мы понимаем, что он дороже, но его мощность не имеет себе равных! Оба работают на турбодизеле, но двигатель V8 и дополнительная мощность дают Land Cruiser необходимое преимущество, чтобы его можно было считать лучшим из них. С дизельным топливным баком легко управлять, поэтому дополнительная мощность не остановит человека, если он озабочен обслуживанием такого гиганта автомобиля, как Land Cruiser.

Кроме того, подушки безопасности Landcruiser выделяют его по сравнению с Prado. Две задние подушки безопасности на стороне пассажира в дополнение к восьми другим подушкам безопасности? Десять подушек безопасности определенно могут заставить человека чувствовать себя в большей безопасности, чем семь подушек безопасности, ни одна из которых не находится на стороне заднего пассажира. Оба задних кондиционера работают одинаково, и оба задних парктроника могут сделать некоторые различия более незначительными. Тем не менее основные преимущества лежат в пользу Landcruiser.

Резюме

Теперь, когда мы установили, что Land Cruiser является лучшим из двух, нам нужно выяснить, как он соотносится с остальным рынком.По сравнению с чем-то вроде Land Rover, мы бы сказали, что Toyota Land Cruiser — лучший вариант. Конечно, Land Rover — отличный автомобиль, но Land Cruiser — потрясающий! У Rover может быть лучшая топливная эффективность по сравнению с топливным баком Landcruiser, но нельзя недооценивать превосходный объем и мощность последнего. Что касается других автомобилей, многие другие автомобили слишком различаются, чтобы сравнивать их вкратце. Тем не менее, исключительный круиз-контроль, задние датчики, мощность и крутящий момент Landcruiser делают его выдающимся автомобилем, который мы можем рекомендовать всем нашим клиентам.

В конечном счете, этот блог изначально был о сходствах и различиях Landcruiser с Prado. Оба автомобиля — стоящие инвестиции, но первый, несомненно, лучший вариант между ними. С превосходным двигателем, мощностью и лучшими общими характеристиками сравнение этих двух моделей кажется немного несправедливым. Тем не менее, я надеюсь, что эти сравнения могут помочь вам в любом решении, которое вы можете принять в будущем, связанном с этими двумя.

Хотите увидеть текущий запас обеих машин в Westside Autos? Ознакомьтесь с нашим полным ассортиментом Toyota сегодня.

Сравнение Highlander 2021 с пилотом

Оба этих автомобиля станут отличными претендентами на выбор нового среднеразмерного внедорожника. Какой из них обладает необходимой надежностью, мультимедийными функциями и производительностью? Подведем итоги.

Toyota Highlander 2021 года стандартно поставляется с планом ToyotaCare ^{, чтобы помочь хорошим временам продержаться в течение 2 лет или 25 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Honda предлагает помощь на дороге в течение 3 лет / 36 000 миль.Тем не менее, Honda Care требует дополнительных затрат для клиентов. Точная стоимость зависит от приобретаемого вами тарифного плана и его продолжительности.}

Базовая отделка Highlander стандартно совместима с Android Auto ™ ^{, Apple CarPlay® и Amazon Alexa . Он также имеет расширенное распознавание голоса, возможность громкой связи и потоковую передачу музыки через беспроводную технологию Bluetooth® . Кроме того, Highlander поставляется с SiriusXM® и трехмесячной пробной версией с полным доступом. С другой стороны, базовая комплектация Pilot имеет Bluetooth® HandsFreeLink® и Streaming Audio, но не включает интеграцию Apple CarPlay®, SiriusXM® Radio или стандарт интеграции Android Auto ™.Чтобы получить эти функции, вам необходимо перейти на Pilot EX или выше.}

Один из самых больших успехов Highlander — это его рейтинг по расходу бензина. Мало того, что Highlander имеет более высокие оценки MPG по оценкам EPA на своих газовых комплектациях, у него также есть несколько моделей гибридных двигателей. Все комплектации Highlander Hybrid FWD имеют колоссальный рейтинг MPG по оценке EPA — 36/35/36 (город / шоссе / комбинированный) ^.

Когда дело доходит до покупки внедорожника, у которого есть все, что вам нужно, может быть только один: Highlander 2021 года.

Kia Telluride против Toyota Highlander против Ford Explorer против Honda Pilot и пяти других трехрядных внедорожников

В 21-м веке американцы отказались от минивэнов в пользу среднеразмерных трехрядных внедорожников. За последние полтора десятилетия было снято с производства около дюжины минивэнов в качестве любимых семейных автомобилей. А за последние три года новые имена, такие как Atlas, Ascent, Telluride и Palisade, присоединились к сегменту гиперконкурентных трехрядных внедорожников.

Я вырос в окружении минивэнов, потому что нашей семье из шести человек требовался семейный грузовик, который был просторным и удобным. И мы хорошо их использовали. Такой большой семье, как наша, нужен был автомобиль, в котором достаточно места для шести человек и их снаряжения; минивэн был единственным вариантом. Пространство, безопасность и надежность были главными в списке моих родителей, которые необходимо иметь при транспортировке. Внедорожники предназначались для бездорожья, а не для путешествий или утренней школьной пробежки.

Но теперь внедорожники эволюционировали и заняли свое место в сфере совместного использования автомобилей и путешествий.И есть из чего выбрать внедорожник. Итак, MotorTrend ответит за вас: кто делает лучший трехрядный внедорожник среднего размера для большой семьи?

Кто производит 3-рядные внедорожники?

В этом конкурсе внедорожник года MotorTrend 2020 года сравнивается с несколькими новыми участниками и некоторыми стойкими приверженцами сегмента. Сможет ли он справиться с бременем?

Toyota Highlander 2020 года является одновременно новейшим внедорожником в пакете и лидером продаж в своем сегменте. Представляя четвертое поколение, Highlander отличается более гладкими линиями и более смелым дизайном внутри и снаружи.Наш тестер XLE средней комплектации был оценен в 42 320 долларов — это самый дешевый внедорожник в тесте (на тысячи долларов), но, если осмотреться его интерьер, явно не самый дешевый. Благодаря кожаным сиденьям, 18-дюймовым колесам, двери багажного отделения с электроприводом и 8,0-дюймовому информационно-развлекательному сенсорному экрану с Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa, Highlander имеет огромную ценность.

Если вы предпочитаете внедорожник, который выделяется из толпы, Kia Telluride, признанный внедорожником года в 2020 году, привлекает много внимания.Новый трехрядный внедорожник Kia привносит свежий стиль в традиционный квадратный дизайн внедорожника. Он также имеет огромную ценность — за 47 585 долларов наш Telluride SX прибыл с подогревом и вентиляцией сидений в первом и втором рядах, панорамным люком на крыше и портами USB для всех трех рядов.

Hyundai Palisade имеет ту же платформу, двигатель и подвеску, что и Telluride. Но два корейских внедорожника разные внутри и снаружи. Hyundai немного дороже в комплекте с нашей моделью Limited, ориентированной на 48 205 долларов.Как и Kia, Palisade добавляет множество функций и материалов, с которыми не может сравниться остальная часть поля.

Subaru устала от своих постоянных клиентов, уходящих к другим брендам, когда их семьи стали больше, поэтому Ascent задумывался с расчетом на американский рынок. Тестируемый нами Ascent Touring был оснащен удобными элементами интерьера и кожаными сиденьями верблюжьего цвета. За 47 017 долларов США Ascent имеет большую ценность.

Mazda CX-9 была выпущена еще в 2016 году, но ее дизайн по-прежнему остается одним из самых свежих в своем сегменте.CX-9 был известен как внедорожник водителя; он поразил нас своей управляемостью и маневренностью. У нашего тестера Signature-trim были хорошие материалы и он был прилично оборудован, но его цена в 47 715 долларов казалась слишком высокой для того, что вы получаете. Его кабина кажется более узкой, чем у других, а технологии устаревают.

Honda Pilot — самый долгоживущий внедорожник в этой группе. Наш Black Edition был единственным доступным пилотом (но, по крайней мере, Honda предоставила его; Nissan отклонил наш запрос на Pathfinder последнего года выпуска).Наш Pilot прибыл по цене 50 740 долларов, что является самой высокой ценой в этом тесте, но его дизайн делает его очень ценным и хорошо выдержанным.

Volkswagen Atlas — единственный европейский игрок в этом сегменте, и он обладает ярко выраженной индивидуальностью. С 20-дюймовыми колесами, многоместным сиденьем второго ряда (капитанские кресла не обязательны) и передними сиденьями с подогревом, Atlas SEL за 49 390 долларов кажется дорогим, если сравнивать его с корейцами. Но внутри он огромен.

Основанный на новой цельной платформе с задним приводом, Ford Explorer был полностью переработан для модели 2020 года.Платформа является первой для Explorer, и Ford обновил новое поколение с угловым дизайном и более просторной кабиной. Наш тестер XLT прибыл с ценой 47 715 долларов и удивительно коротким списком удобств.

Завершает список Chevrolet Traverse, самый большой трехрядный внедорожник в своем сегменте. Благодаря большому грузовому отсеку и просторному пассажирскому салону Traverse стал популярной моделью для Chevy. Наш Traverse Premier стоимостью 47 990 долларов поставляется с простым в использовании 8,0-дюймовым информационно-развлекательным экраном и видео-зеркалом заднего вида, которое может проецировать изображение с камеры на зеркало в случае, если пассажиры или груз закрывают вам обзор.

3-рядные внедорожники: у кого лучший интерьер?

Покупателям больших внедорожников больше, чем динамика движения, нужны удобство и простор. Но им также не нужна грубая коробка. Каждый день вы выполняете поручения, забираете детей из школы и едете на работу. Это много времени внутри вашего автомобиля. А когда вы тратите почти 50 000 долларов на внедорожник, вы хотите, чтобы он выглядел шикарно, просторно и комфортно.

Kia Telluride был внедорожником с самым роскошным интерьером.Стеганая кожа, просторный второй ряд и 10,25-дюймовый сенсорный экран — все это характерные черты современных внедорожников роскошных брендов, но этот продается по обычной цене. Telluride также выделяется благодаря множеству разумно расположенных USB-портов в первом, втором и третьем рядах. «Попасть в Теллурид после Highlander было похоже на повышение класса обслуживания до бизнес-класса в долгом перелете», — сказал редактор журнала Кристиан Сибо.

Разница в цене между ними составляет более 5000 долларов, но обновления идут еще дальше.«Все кнопки, ручки и переключатели в Telluride обладают ощущением экстра-класса, которое вы ожидаете от более дорогого бренда», — сказал главный редактор Марк Рехтин.

В отличие от этого, место водителя Highlander так далеко внутри, что локоть водителя не удобно лежит на подлокотнике двери. Хотя это самый новый участник в этом сегменте, мы были разочарованы старой технологией Highlander и очень узким третьим рядом (всего 27,7 дюйма пространства для ног, наименьшее из группы).Информационно-развлекательная система работает медленно и не выглядит так же новой, как другие — даже Pilot’s кажется новее. Некоторым кнопкам нужно дотянуться, попасть в третий ряд — нелегко, а когда вы вернетесь туда, USB-портов не будет. Но мы похвалили глубокие и эффективные подносы Highlander для водителя и пассажира — идеальное место для телефона, кошелька или ключей.

Больше всего нас разочаровал интерьер Explorer, который был изобилует плохим выбором материалов, скрипучими столярными изделиями и даже оголенными проводами.«На дверях и приборной панели установлено неправильное использование царапающего пластика», — сказал помощник онлайн-редактора Ник Йекикян. «Кожаная ткань на ощупь похожа на резину. Она почти мягкая. Крышка центральной консоли закрывается с действительно неудовлетворительным хлопком». Несмотря на материалы, третий ряд Explorer удобен и просторен; даже у взрослых достаточно места для ног и головы для коротких поездок по городу.

Hyundai Palisade отличается от Telluride кнопочным переключателем передач и интригующим расположением центральной консоли.Особое внимание уделяется деталям: от обивки потолка, напоминающей модный египетский хлопок, до стеганой кожи на дверных панелях. Хотя Теллурид и Палисад похожи, мы предпочли бы проводить время в Теллуриде. «Palisade — это логично, но я бы не стал называть его привлекательным или премиальным», — сказал редактор дорожных испытаний Крис Уолтон. «Это просто другое — быть другим».

Subaru Ascent выделяется из группы своим элегантным сочетанием цветов интерьера.Трехцветная палитра и искусственное дерево на дверных панелях создают расслабляющую атмосферу. «Выбор материалов, качество и цветовая гамма — все на высшем уровне», — сказал Сибо. Информационно-развлекательный экран прост в использовании, а превосходная стереосистема Harman Kardon поставляется с единственным проигрывателем компакт-дисков в группе. Ascent предлагает хорошую обзорность и удобство. Но мы предпочитаем лотки на приборной панели Highlander, которые не такие узкие и короткие и вмещают больше вещей, чем у Ascent. Ascent также имеет продуманные детали интерьера, такие как ручки, расположенные на плечах спинок капитанских кресел второго ряда, чтобы помочь вам попасть в третий ряд или выйти из него.

К сожалению, Mazda CX-9 не разделяет вместительность Ascent или легкость входа / выхода. Попасть в третий ряд сложно, и ваши волосы будут спутаны, когда вы попытаетесь пройти через узкий проход. Если вы это сделаете, вам станет тесно. Наш CX-9 был оборудован центральной консолью для пассажиров второго ряда, но мы сочли это бесполезным и ненужным. Мы также презираем информационно-развлекательную систему — интерфейс поворотной ручки бесит, и вы не можете управлять сенсорным экраном, когда внедорожник движется.

В отличие от Mazda, Traverse имеет вместительный третий ряд, который подходит для взрослых и при этом оставляет достаточно места для груза. Хотя мы восхищались его информационно-развлекательной системой, мы также заметили скучный дизайн интерьера и низкое качество материалов. «Chevy действительно нужно поработать над тактильными ощущениями от своего распределительного устройства», — сказал Сибо. «Все ручки и рычаги кажутся такими жалкими, как будто они вот-вот рассыпаются в моих пальцах». Рехтин сказал, что стерео звучало так, как будто «кто-то выбросил iPhone в мусорное ведро».«По крайней мере, кондиционер сразу же производит арктический взрыв.

Европейские автомобили обычно не самые просторные, но Atlas — исключение.» Его сиденья в третьем ряду превосходны, даже с полностью отведенными назад сиденьями второго ряда, — сказал Рехтин. — Въезд и выезд легки, учитывая большой прорезь задней двери. Плюс огромное грузовое пространство ». Atlas предлагает наибольшее пространство для ног пассажирам третьего ряда. С технической точки зрения его информационно-развлекательная система была проста в использовании, его цифровая панель выглядела резкой, а опциональная стереосистема Fender — четкой.Но на этом хорошие новости заканчиваются. Отделка из искусственного дерева неубедительна, а твердый пластик во втором и третьем рядах просто ужасен. VW, возможно, слишком много внимания уделял разработке просторного салона и забыл о том, чтобы сделать его привлекательным.

Обновление в середине цикла, которое Pilot получил пару лет назад, принесло обновленную информационно-развлекательную систему с современной графикой и интеллектуальными функциями, такими как CabinTalk, которая позволяет водителю разговаривать со своими детьми через динамики (или наушники, если они подключены к задней панели. развлекательная система).Но с точки зрения дизайна интерьер «черное на черном» выглядит устаревшим и скучным, особенно если сравнивать его с Subaru или корейскими кузенами. Нам понравилась глубокая и просторная центральная консоль, а также простота посадки и выхода из третьего ряда, чего вполне достаточно для городских поездок для взрослых.

3-рядные внедорожники: какие характеристики лучше?

Хотя эти игроки не обязательно известны как отличные спортсмены, вам понадобится внедорожник, у которого достаточно мощности, чтобы при необходимости обогнать 18-колесный автомобиль, подвеска, делающая поездку приятной, и достаточная звукоизоляция
, чтобы вы может слышать ваших детей сзади.

Мы направились к живописному полуострову Палос-Вердес в Южной Калифорнии. Его извилистые и холмистые дороги выходят на Тихий океан, а соседние улицы и доступная автострада сделали его отличным местом для оценки транспортных средств.

Если бы мы наградили золотой медалью за характеристики, плавность хода и управляемость, Mazda CX-9 была бы чемпионом. Благодаря более жесткому рулевому управлению, хорошо сбалансированной подвеске и бодрому 2,5-литровому четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом, CX-9 воплощает в себе девиз Mazda «Driving Matters». «Ни один внедорожник в этой группе не является таким привлекательным и — осмелюсь сказать — полезным для вождения, как CX-9», — сказал Сибо.«Его рулевое управление хорошо взвешенное, точное и чистое». С 227 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента, CX-9 был привязан к самому крутящемуся внедорожнику (наряду с Explorer), а его шестиступенчатая автоматическая коробка передач, хотя и старая, по-прежнему выполняет свою работу. Рехтин согласился: «Это определенно самая увлекательная поездка из всех, если вы все еще хотите получить удовольствие».

Хотя 0-60 раз практически неактуальны для этого сегмента, иногда вам нужно лишнее головокружение. Мы были удивлены, увидев, что Honda Pilot выиграла гонку за 6.2 секунды. «Когда срабатывает VTEC, этот двигатель чувствует себя и звучит великолепно, — сказал Уолтон. Его стандартный 3,5-литровый атмосферный V-6 выдает 280 л.с. и 262 фунт-фут крутящего момента, а его 9-ступенчатая автоматическая коробка передач была обновлена ​​в 2019 году, чтобы сделать переключение передач более плавным и более быстрое переключение на пониженную передачу. Он не идеален, но кажется, что коробка передач улучшилась, хотя мы бы хотели, чтобы она не выискивала передачи при движении в гору. Йекикян отметил «мягкую педаль тормоза, которая внушает мало уверенности», но во время наших тестов на треке пилот стал первым (вместе с Traverse и Highlander) на торможении 60-0, остановившись на расстоянии 116 футов.

В то время как большинство тестируемых нами внедорожников были оснащены полным приводом, наш Traverse был только переднеприводным. Его 3,6-литровый шестицилиндровый двигатель развивает мощность 310 л.с. и крутящий момент 266 фунт-фут, что делает его самым мощным внедорожником, а его девятиступенчатая коробка передач обеспечивала плавное переключение во время езды. Нам также понравились точность рулевого управления и вес. Но поскольку это самый большой внедорожник в группе, мы отметили большой крен кузова. Рехтин испытывал неловкое подбрасывание головы даже при движении по более мелким неровностям, и он прокомментировал неровности подвески.И хотя его двигатель казался довольно мощным, он хрипел, как старый пылесос Гувера с полной сумкой, когда его просили большей мощности.

Практически идентичные корейцы сияют внутри и снаружи, но внутри они не выделяются. У Telluride и Palisade одна и та же трансмиссия — 3,8-литровый двигатель V-6 мощностью 291 л.с. и 262 фунт-фут в сочетании с восьмиступенчатой ​​коробкой передач. И хотя их показатели производительности почти идентичны, они не являются лучшими в своем классе. Сибо жаловался на отсутствие крутящего момента на низких оборотах, а Уолтон охарактеризовал трансмиссию как «вялую».»

В реальном мире поездка Palisade кажется жестче и спортивнее, чем у плюшевой подвески Telluride, а тормоза Kia превзошли Hyundai. Ни то, ни другое не кажется медленным, но увеличение мощности и крутящего момента не повредит.

Если корейцам нужно больше мощности, Highlander нуждается в большей дорожной изоляции. Будь то ветер или шум дороги, в салоне Highlander было довольно шумно. Его восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и 3,5-литровый V-образный двигатель мощностью 295 л.с. 6 перенесены из предыдущего поколения.Сибо раскритиковал то, как двигатель и трансмиссия работали вместе (или, скорее, не играли), добавив, что «отсутствие доработки трансмиссии гораздо более раздражает, чем полное и полное отсутствие ощущения рулевого управления». Несмотря на резкие комментарии по поводу трансмиссии, мы аплодировали подвеске Highlander, которая обеспечивала плавность хода даже при кувырке и медленном оползне Португальского изгиба.

Subaru Ascent обеспечивает большой крутящий момент на низких оборотах, а его настройки шасси выделялись во время наших дорожных испытаний.С 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом Ascent выдает 260 л.с. и 277 Нм крутящего момента, и это единственный трехрядный внедорожник в этой группе, оснащенный вариатором. Но это не обязательно плохо; трансмиссия и двигатель очень хорошо работают вместе, передавая мощность на колеса с небольшой задержкой. Как и в случае с новейшим Subaru, плавность хода и управляемость — одни из лучших характеристик Ascent. Уолтон похвалил его спортивность для своего сегмента, а Йекикян отметил его хладнокровие и стабильность на высоких скоростях.Хотя Ascent не удивит вас своей скоростью, Рехтин сказал, что его ускорение ощущается быстрее, чем указано в его разгонах от 0 до 60.

Если для вас важна скорость, Volkswagen Atlas не для вас. Чтобы разогнаться до 60 миль в час, потребовалось 7,8 секунды — 1,6 секунды позади Пилота. Его 3,6-литровый шестицилиндровый двигатель выдает 276 л.с. и 266 Нм крутящего момента, но он не ладит с его рваной восьмиступенчатой ​​коробкой передач. А потом еще и поездка — Екикиана почувствовал тошноту после того, как он закончил 50-минутную петлю, и умолял не ехать на Atlas в ту ночь.Рехтин отметил больше подбрасываний головы, чем в других внедорожниках, и все судьи отметили отсутствие ощущения рулевого управления. «Отсутствие инженерного мастерства, качества, внимания к деталям и дизайна — все это отличительные черты таких глобальных продуктов VW, как Golf, — действительно раздражает Atlas, предназначенный только для Северной Америки», — сказал Сибо.

С его 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Ford Explorer развивает мощность 300 л.с. и крутящий момент 310 фунт-фут. Ford предложил нам Explorer с полным приводом, но, поскольку это было намного больше, чем наш лимит в 50 000 долларов, мы взяли на себя поставку XLT с задним приводом.Может показаться крутым сказать, что у вас есть Explorer с задним приводом, но как только вы сядете за руль, ваше восприятие может измениться. Его трансмиссия была плохо откалибрована, и мы все жаловались на его бодрость и неустойчивую езду. «На бумаге этот двигатель должен быть победителем, имея наибольший крутящий момент в группе», — сказал Уолтон. «Но на практике это заканчивается ощущением недостатка, его передача медленнее и менее решительна». На автостраде каждый судья заметил его плохую шумоизоляцию, а наш агрегат пострадал от свиста, доносившегося из лобового стекла во время движения по автостраде, что говорит о качестве сборки Explorer.

3-рядные внедорожники: какой из них самый безопасный?

Основная задача этих внедорожников — безопасная транспортировка вашей семьи. У IIHS есть данные обо всех этих внедорожниках, кроме Highlander, который на момент написания этой статьи не тестировался, но с учетом новых стандартов безопасности на 2020 год ни один трехрядный внедорожник не получил желанной награды Top Safety Pick +. Чтобы претендовать на Top Safety Pick + или Top Safety Pick 2020, автомобили должны иметь хорошие оценки в каждом из шести тестов на ударопрочность и иметь хорошие или приемлемые фары и доступные технологии предотвращения столкновения спереди.

Palisade, Telluride, CX-9 и Ascent получили награду Top Safety Pick от IIHS (Traverse, Explorer, Pilot и Atlas не получили), но Chevy, Honda и Volkswagen получили пятизвездочные оценки — наилучший возможный результат — от NHTSA. (На момент написания этой статьи Explorer не тестировался NHTSA.)

Хотя нам понравилось, как умный круиз-контроль Ford настраивается на ограничения скорости, он оставляет ровно достаточно щели впереди, чтобы другие автомобили могли вас подрезать. «Крейсерское торможение требует немного времени, чтобы реагировать, и турбо-четверка медленно реагирует, когда перед вами открывается промежуток», — сказал Рехтин.

В ходе тестирования мы также отметили Traverse за отсутствие адаптивного круиз-контроля; вы можете установить только предупреждение о расстоянии для автоматической системы экстренного торможения. Пилот получил пять звезд от NHTSA, но не получил награды Top Safety Pick 2020 от IIHS. (Пилот 2020 года был протестирован и награжден премией Top Safety Pick 2019, но он лишен права на получение Top Safety Pick 2020 года, потому что он не получил оценку Good в краш-тесте с малым перекрытием со стороны пассажира, что является новым требованием для этого. год.) Honda Sensing по-прежнему остается одним из лучших комплектов безопасности, и он входит в стандартную комплектацию Pilot. Ассистент удержания полосы удерживал Pilot в центре полосы движения, а адаптивный круиз-контроль было легко задействовать.

Ассистент удержания полосы движения Telluride имел проблемы с чтением некоторых полос движения во время автострадной части нашей поездки, и мы критиковали его адаптивный круиз-контроль за трудности с остановками и движением — то, что новые автомобили должны работать безупречно.

CX-9 и Ascent присоединились к Hyundai и Kia и получили вторую высшую награду IIHS, но мы предпочли интеллектуальный круиз-контроль Subaru, который обнаруживал замедление дальних транспортных средств раньше, чем другие системы.

3-рядные внедорожники: Какая оптимальная цена?

Есть много способов взглянуть на стоимость.Некоторые внедорожники имеют низкие начальные цены на наклейках, что может создать впечатление разумной покупки, но когда вы отойдете от базовой комплектации и начнете добавлять опции, вы можете обнаружить огромные пробелы в том, насколько они облегчат ваш кошелек по сравнению с сопоставимо оборудованным конкуренты.

Explorer XLT начинается с заманчивых 37 770 долларов, но наша модель поставлялась с опциями почти на 10 000 долларов, что подняло ее цену до 47 715 долларов, однако количество дешевого черного пластика на решетке, профиле, крышках зеркал и во всем интерьере заставило нас блуждающий, если это была версия рабочего грузовика.По этой цене вам лучше выбрать Hyundai Palisade или Kia Telluride, которые лучше ездят, имеют больше удобных функций, выглядят круче и имеют великолепный интерьер.

Toyota Highlander XLE с его ориентировочной ценой в 42 320 долларов играет огромную роль в игре с ценой. Вы получаете хорошую отдачу от затраченных средств, и для Highlander это действительно что-то значит. Toyota также поставляется со стандартными капитанскими креслами в комплектации XLE и выше, тогда как VW взимает за них дополнительно 695 долларов, даже в топовой комплектации Atlas SEL с пакетом Premium.Volkswagen Atlas выглядит круто, но его стоимость не так высока.

Согласно пятилетнему анализу стоимости владения IntelliChoice (изображенному выше), Ascent возглавляет диаграмму с наилучшей сохраненной стоимостью. К сожалению, пока рано иметь данные о Telluride и Palisade, новейших шильдиках в этом сегменте, а также Explorer и Highlander, которые являются новыми для 2020 года.

3-рядные внедорожники: что лучше?

После того, как мы посмотрели на всех участников игры с трехрядным внедорожником, нам стало ясно, что если у вас большая семья или вам действительно нужен третий ряд и место для множества вещей, минивэн — лучший вариант.

Ни один внедорожник не может сравниться с пассажирским, грузовым пространством и полезностью, которые предлагают минивэны. Тем не менее, несмотря на то, что они не так функциональны, удобство использования трехрядных кроссоверов среднего размера значительно улучшилось. И они тоже выглядят лучше. Но не только умный маркетинг увеличил продажи. Внедорожники теперь намного удобнее для семей, чем десять лет назад. И сегмент переполнен как никогда.

Итак, что выбрать? Иногда это зависит от ваших приоритетов.

Несмотря на свою вместительность, напряженная езда и управляемость VW Atlas, а также непокорная трансмиссия нуждаются в улучшении, прежде чем он сможет стать сильным игроком в этом сегменте.

То же самое можно сказать и о Ford; Хотя доступны разные силовые агрегаты, комбинация 2,3-литрового турбонаддува с 10-ступенчатой ​​коробкой передач и задним приводом дала ужасную общую калибровку. Его содержание в расчете на доллар также является невысокой ценностью.

Mazda CX-9 — самая интересная для вождения в этой группе, но для семьи, ищущей просторный транспорт, более плотная упаковка делает ее менее привлекательной. Не помогает и его технология старения.

Chevrolet Traverse, с другой стороны, предлагает просторный салон и современную информационно-развлекательную систему, но его слабые функции безопасности и дешевый интерьер занимают значительное место в нашем списке.

Toyota — это отличная игра по цене и стильный дизайн интерьера. Тем не менее, клаустрофобный третий ряд Highlander, устаревшая информационно-развлекательная система и энергичная трансмиссия отбросили его на неутешительный результат.

Стоит рассмотреть любой из автомобилей, занявших первые четыре места. Хороший новичок, Hyundai Palisade получил высокие оценки за внимание к деталям, но жесткие сиденья и резкая езда не позволили ему подняться на подиум. Вы не пожалеете, что у вас есть такой, но есть варианты получше.

Honda Pilot хорошо состарилась, а обновленная трансмиссия и информационно-развлекательная система стерли наши основные придирки с моделей прошлых лет. Его упаковка и стоимость продолжают оставаться одними из лучших в своем сегменте.

Стоимость, дизайн интерьера и просторный салон Subaru Ascent помогли ему получить серебряную медаль. Однако позор за такой внешний вид.

Наконец, Теллурид. Кажется, 2020 год станет годом для Южной Кореи. Parasite не только получил высшие награды на «Оскаре», но и наш ведущий внедорожник года также продолжает превосходить своих конкурентов.Хотя у него все еще есть области, где его можно улучшить, Kia Telluride остается лучшим трехрядным семейным внедорожником, который вы можете купить сегодня.

3-рядные внедорожники: лучшее и худшее

9-е место Volkswagen Atlas
Он достаточно просторный, но у него есть поездка, которая заставит детей тосковать. VW необходимо улучшить подвеску своего семейного внедорожника.

8-е место Ford Explorer
Он новичок на рынке, но похоже, что Ford был построен давным-давно. Его ценовая лестница не очень хорошо подходит для оценки стоимости.

7-е место Mazda CX-9
Отличная мощность, плавность хода и управляемость, но люди покупают грузовые автомобили не для этого. Ему не хватает тех черт, которые делают настоящий семейный автомобиль.

6-е место Chevrolet Traverse
Мощный внедорожник всего три года назад Traverse пострадал от рук новичков в этом сегменте. Прокатный автомобиль ощущается по высокой цене.

5-е место Toyota Highlander
Лидер продаж в сегменте прибыл с классным новым дизайном, но тесный третий ряд и резкая трансмиссия повредили.

4-е место Hyundai Palisade
Разумная цена, Palisade вызывает удивление на школьных матчах и тренировках по футболу. А вот детям тяжело ездить.

3-е место Honda Pilot
Продуманная комплектация Pilot высоко ценится благодаря своей отзывчивой подвеске и прямому рулевому управлению.

2-е место Subaru Ascent
Он странно оформлен, но как только вы видите, насколько он просторный и функциональный, Ascent ставит много отметок. Плюс: ценность.

Первое место Kia Telluride
Привлекательный дизайн, элегантный интерьер и отличная цена.Теллурид не разочаровывает. Классом выше.