Сравнение мотоциклов: Сравнение мотоциклов, скутеров и квадроциклов по параметрам

alexxlabОпубликовано

Содержание

Сравнение мотоциклов по параметрам и характеристикам

  • Пользовательский рейтинг

  • Цена

  • Брэнд

  • Объём

  • Стартер

  • Кол-во
    цилиндров

  • Мощность
    (л.с./кВт)

  • Степень сжатия

  • Охлаждение

  • Кол-во
    клапанов

  • Клапанов
    на цилиндр

  • Конфигурация
    клапанов

  •  Технические характеристики

  • Длина

  • Ширина

  • Высота

  • Колёсная база

  • Дорожный просвет

  • Сухой вес

  • Снаряженная масса

  • Радиус поворота

  • Ёмкость бака

  •  Коробка передач

  • Тип

  • Кол-во скоростей

  • Передаточное число

  • Ускоряющая передача

  • Привод
    (заднее колеса)

  • Привод
    (двигатель/трансмисс. )

  • Реверс

  • Ножной переключатель передач

  •  Колеса и шины

  • Материал колес

  • Хромированные?

  • Передняя шина

  • Задняя шина

  • Тип переднего тормоза

  • Диаметр переднего

  • Тип заднего тормоза

  • Диаметр заднего

  • ABS

  • Передние тормоза соединены с задними

  • Тип передней

  • Ход передней

  • Тип задней

  • Ход задней

  • Кол-во задних
    амортизаторов

  • Материал задней

  • Пневматическая регулировка

  • Козырек передней фары

  • Галогенная фара (-ы)

  • Противотуман. фары

  • Фары ближнего света

  • Тип

  • Регулировка

  • Материал

  • Место

  • Откидное

  • Высота

  • Кол-во мест

  • Съёмное пассажирское сиденье

  • Тип спинки

  • Расположение спинки

  • Поясничная регулировка

  • Подогрев сидений

  • Поручень или ремень

  • Рама

  • Материал кузова

  • Расположение подножек

  • Защита рук

  • Протекторы шасси

  • Защита фар

  • Защита вилки

  • Переднее крыло

  • Заднее крыло

  • Накладки на руль

  • Нижний обтекатель

  • Верхний обтекатель

  • Защита цепи

  • Защита корпуса двигателя

  • Защита выхлопной трубы

  • Защита ведущего вала

  • Защита подседельной сумки

  • Защита бака

  • Защита ремня

  • Защита ног

  •  Измерительные приборы

  • Цифровая приборная панель

  • Часы

  • Тахометр

  • Одометр

  • Маршрутный компьютер

  • Навигационная система

  • Спидометр

  • Датчик давления масла

  • Счётчик моточасов

  • Тип сигнала температуры

  • Тип сигнала уровня топлива

  • Таймер

  •  Аудио и связь

  • Спутник

  • Радио

  • Бренд аудио

  • Интерком

  • Гарнитура

  • Число динамиков

  • Бренд иммобилайзера

  • Иммобилайзер двигателя

  • Круиз-контроль

  • Регулируемый руль

  • Регулируемые рычаги

  • Бесключевой запуск

  • Розетка

  • Сигнализация

  • Расположение ручек с подогревом

  • Подседельная сумка

  • Материал боковых сумок

  • Кол-во боковых сумок

  • Объем боковых сумок

  • Расположение боковых сумок

  • Крепления боковых сумок

  • Задняя стойка

  • Бардачок

  • Запираемое место под багаж

  • Место под шлем

  • Зеркала заднего вида

  • Регулировка по высоте

  • Тонировка

  • Снижение лобового стекла

  • Высота

  • Цвет

  • Металлик

  • Набор наклеек

  • Крепления лобового стекла

  • Крепления боковых сумок

  • Крепления сумки для инструментов

  • Какой мотоцикл вы считаете лучшим?

    • Сравнение кроссовых мотоциклов 250 кубов 2021

    Сравнение кроссовых мотоциклов 250 кубов 2021

    Отличное сейчас время для любителей мотокросса, не говоря уж о гонщиках: технологии настолько продвинулись вперёд, что любая актуальная модель мотоцикла вполне способна потягаться за призовое место в абсолютно стоковом состоянии. На заре этого спорта гонщики ездили на переделанных дорожных мотоциклах, потом на доработанных эндуро со снятой светотехникой, подрезанными маятниками и установленными под другими углами амортизаторами. Но даже в более близкие к нам годы в стоковые мотоциклы приходилось существенно вкладываться, чтобы приблизить их конкурентоспособному состоянию. Но это время прошло! Современные 250-кубовые четырёхтактные кроссовые мотоциклы выдают отличную и легко управляемую тягу, регулируются так удобно и существенно, как нам оставалось только мечтать ещё 10 лет назад, а подвески у них разительно отличаются даже от тех, что ставились ещё 5 лет назад.

    В этом году мы взяли 5 доступных на сентябрь 250-кубовые модели 2021 модельного года, собрали на кроссовой трассе и пригласили нескольких экспертов разного уровня подготовки, чтобы оценить их. Увы, но Suzuki RM-Z250 и Gas Gas MX 250 в наш тест не попали, потому что нам не удалось их достать в разумные сроки. Все модели были обуты в шины Maxxis ST, чтобы исключить влияние шин на разницу в ощущениях.

    Наши эксперты, которых в этот раз было шестеро, настроили (по желанию) и испытали каждый мотоцикл и расположили их по местам с первого по пятое. Затем мы сложили оценки и получили общий чарт. Большинство моделей произвели вполне предсказуемое впечатление, но была и пара больших сюрпризов, о которых мы расскажем дальше.

    И не забудьте, что этот текст — это лишь мнение шестерых людей, собранное в более-менее читаемую форму🙂 Мы не претендуем на то, чтобы рассказать, какой мотоцикл лучше всего подойдёт лично вам, а какой совершенно ни на что не годится. Если вы ищете себе новую внедорожную модель — постарайтесь устроить себе тест-драйв и учитывайте такие факторы, как свой рост, вес, уровень навыков… а главное — насколько дилер того или иного бренда понимает свои задачи на рынке. На наше счастье, по-настоящему плохих мотоциклов в 2020 году уже не делают, и любой из представленных кроссачей может быть отлично подстроен под ваши задачи, вкусы и предпочтения. Мы же сравниваем их в стоковом состоянии!

    Пятое место. Кроссовый мотоцикл KTM 250 SX-F 2021

    Оценки: 5-2-4-5-5-5

    Кроссовый мотоцикл KTM 250 SX-F 2021

    Кроссовый мотоцикл KTM 250 SX-F 2021 года остался практически ничем не отличается от прошлогоднего варианта, и хотя всем нашим тестерам Рыжий мотоцикл нравится, четверо из шести поставили его на последнее место (а у давшего второе место почти такой же стоит в гараже). С верховым характером тяги, подходящим больше для профессионалов и агрессивных середнячков, способных держать двигатель на верхах, KTM 250 SX-F на удивление медленно раскручивается, и ощущается откровенно неповоротливым.

    Пятое место — это приговор для Рыжика? Конечно нет. KTM 250 SX-F в умелых руках вполне способен выиграть соревнования любого уровня, особенно после пары небольших доработок. Он отлично рулится, шикарно тормозит, позволяет переключать карты на ходу, регулировать трекшн-контроль и выдаёт немалую мощность. Основная её часть находится на верхах, но перераспределить её поможет замена выхлопа и/или перепрограммирование карты зажигания.

    Что стоило бы изменить в следующей версии? Воздушная вилка WP Xact весьма неплоха, но у KTM (а также Хаски и Gas Gas) в активе есть шикарная пружинная вилка Cone Valve, которую неплохо бы пустить в серию. В 2017 году этот мотоцикл имел более свободно крутящийся двигатель благодаря другой карте зажигания, и он резче откликался на газ, ощущался более лёгким и управляемым. Что касается веса, KTM 250 SX-F и Husqvarna FC 250 самые лёгкие в своём классе, но характеры их двигателя обуславливают на ходу некоторое ощущение громоздкости. Замена KTM-овского руля Neken на ProTaper, которым оснащается Husqvarna, позволила бы сделать мотоцикл несколько комфортнее, поскольку штатный руль жёсткий и слишком хорошо передаёт отдачу и вибрации двигателя на руки райдера.

    Кроссовый мотоцикл KTM 250 SX-F — отличная модель, успешная в продаже и на чемпионатах. Просто её нельзя назвать нашим фаворитом.

    Отзывы тестеров о KTM 250 SX-F 2021

    Тяга KTM 250 SX-F, размеренная и линейная с низов, кажется поначалу несколько сонной. На средних двигатель начинает тянуть веселее, и мощность растёт до самого конца. Он уверенный и предсказуемый, и ничего не делает неожиданно. Это не самый устойчивый мотоцикл, рулится не лучше других, но очень неплох во всём. Подвески не такие мягкие, как у Yamaha, но с неплохим запасом регулировки благодаря воздушной вилке. Благодаря новому промежуточному клапану вилка довольно мягкая, но с ощутимо прогрессивным характером. Руль ужасный — неудобный и слишком жёсткий.

    Мотоцикл отлично откликается на газ и мощно прёт на средних и верхах. Я предпочитаю вторую, более агрессивную карту. Воздушная вилка приятно впечатляет работой и широтой настроек. Но на моём личном стоит пружинный комплект от KYB. Управляемость у KTM 250 SX-F замечательная, он лёгкий и шустрый, отлично закладывается и устойчиво держит повороты. Жаловаться не на что.

    На первой карте газ очень скоро кончается, но со второй картой он едет получше. Она мне однозначно нравится больше. Из двух европейцев KTM 250 SX-F лучший, и девиз «К гонке готов» подтверждается. Более жёсткие подвески дают больше уверенности. Сильная сторона его — это управляемость, я чувствую, что могу затолкать его в любой поворот и наклонить как угодно без опасений, что он встанет или ляжет.

    Странно, но KTM 250 SX-F довольно узкий, когда стоишь рядом, и широкий между ногами, когда подсаживаешься к рулю. Это не мешает ему хорошо поворачивать, но достаточно неприятно. Двигатель ощущается так, будто внутри у него что-то сильно трёт и ему тяжело раскручиваться — это из-за карты зажигания. И несмотря на нормальный аирбокс, KTM на низах кажется придушенным, плохо откликаясь на газ. Стальное шасси многое прощает и комфортнее алюминиевого на неровных участках.

    KTM 250 SX-F мощный, но какой-то неуверенный, и это неприятно. Он кажется несбалансированным и слегка неуправляемым, зато довольно удобный.

    KTM 250 SX-F выдаёт отличную мощность, но имеет занудный характер и заставляет хотеть большего. Передачи слишком низкие, и приходится много переключаться. Хуже того, трансмиссия нечёткая и переключает тяжело и неуверенно. Передок высоковат, а амортизатор кажется мёртвым. Комфорт мог бы быть получше, и мне не хватает уверенности в непробиваемости воздушной вилки. Вообще он весь какой-то недосказанный, вроде справляется со всем, но и не эталон ни в чём.

    Четвёртое место. Кроссовый мотоцикл Husqvarna FC 250 2021

    Оценки: 4-4-5-4-4-3

    Кроссовый мотоцикл Husqvarna FC 250 2021

    Впервые за всю новейшую историю бренда, Хаска откликается на газ лучше своего рыжего близнеца. Обычно KTM оснащался более свободно продуваемым аирбоксом и поэтому был веселее на низах, но Husqvarna FC 250 2021 почему-то оказалась резче. К тому же тестерам она больше понравилась более низким центром тяжести и более комфортной эргономикой. Любопытно, что подвески версии 2021 года наоборот стали жёстче и ниже для улучшения управляемости, в том числе в поворотах. И это сработало — несмотря на то, что нехватки 10мм ходов вилки и заднего амортизатора не ощущается, Husqvarna FC 250 действительно лучше входит в повороты и чётче в них держит траекторию, чем KTM.

    Удивительно, насколько она вообще ощущается иначе, чем KTM — не только более узким профилем в районе кожуха радиатора, но и в целом в плане комфорта. Во многом это обусловлено рулём ProTaper, сглаживающим вибрации двигателя и отдачу от рельефа, но и двигатель Husqvarna FC 250 по какой-то причине меньше вибрирует. На второй карте он имеет более живой и чёткий отклик, который понравился всем до единого тестерам, хоть и выдыхается чуть раньше, чем на первой. Трекшн-контроль остаётся делом личных предпочтений, и о нём обычно не вспоминают, пока не начнётся дождь или трасса не окажется покрыта толстым слоем рыхлой пыли поверх жёсткого грунта.

    Отзывы тестеров о Husqvarna FC 250 2021

    Husqvarna FC 250 имеет плавную, дружественную кривую тяги с неплохими низами, хорошими средними и мощными верхами. Агрессивным райдерам может не хватать низов, но они оценят верха. Хаска неплохо поворачивает и вообще делает именно то, чего от неё хочешь. Она не так чётко взрезает повороты, как Honda, но и не буксует и не клюёт. Подвески хорошо и надёжно работают, правда вилка не такая мягкая и комфортная, как пружинные вилки японцев. Никаких неожиданностей подвески не исполняют, просто связь с грунтом не такая чёткая, как хотелось бы.

    Двигатель Husqvarna FC 250 туговат в начале, но крутится далеко. Если не держать его на высоких оборотах, мощей ей маловато. Управляемость мне нравится, низкие подвески позволяют ей цепко держаться в поворотах, но я бы предпочёл ещё пожёстче, особенно заднюю. Хаска ощущается лёгкой и шустрой, и я не сказал бы, что она в чём-то плоха.

    Подвески Husqvarna FC 250 сильно улучшились на фоне прошлогодней супер-мягкости. Мотоцикл наконец-то хорошо управляется и надёжно ощущается на кочках и на приземлениях. Он хорошо сбалансирован, выдаёт неплохую для меня мощность и легко выстреливает из поворотов, особенно на второй карте, правда, он довольно рано выдыхается на ней. Цепляется за грунт просто отлично.

    Мне чёткий отклик Husqvarna FC 250 понравился больше, чем KTM. И хотя её двигатель производит то же ощущение трения, но тяга у неё намного живее и веселее. Австрийцы молодцы, что поменяли обшивку сиденья в новых моделях, потому что от старой у меня болела задница, особенно в жаркие дни. Управляется Хаска отлично, уверенно проходит все скользкие повороты, цепко держится за трассу даже в слайдах и колеях.

    Вторая карта — определённо лучшая, с хорошими низами, но немного не дотягивает на верхах до некоторых соперников. Подо мной Husqvarna FC 250 как будто брыкается на самых неровных участках. В поворотах всё неплохо, но иногда пытается распрямиться и в общем живёт своей жизнью. Я не поклонник воздушных вилок, она жестковатая и неохотно ныряет в поворот. Передку я так и не научился доверять.

    Хорошая тяга и более чёткая связь ручки газа с оборотами Husqvarna FC 250, чем у австрийского братца. Тяга в основном на средних и верхах, а её минус — отсутствие чётко выраженного характера, не слишком отзывчивая и чересчур линейная. Заниженные подвески мне очень понравились, они комфортные и хорошо управляются. Хром-молибденовая рама самая удобная и предсказуемая в классе. Правда, на больших скоростях подвески жестковаты, баланс неплох, но комфорт не на высоте, а вилка плохо держит резкие нагрузки. Её не пробивает, но клевок очень мощный и грубый.

    Третье место. Кроссовый мотоцикл Honda CRF250R 2021

    Оценки: 4-5-1-3-2-3

    Кроссовый мотоцикл Honda CRF250R 2021

    Honda CRF250R в 2021 год попадает совершенно без изменений, они даже не обновили графику. Но ничего плохого в этом нет — Honda CRF250R и так самый весёлый мотоцикл в своём классе, потому что она отлично управляется и имеет удобнейшую тягу, которая нравится райдерам всех уровней. Эргономика Honda CRF250R супер-комфортная, она легко рулится, а «посадка» — расстояние между подножками, сиденьем и рулём — идеальна для большинства райдеров.

    Honda CRF250R не самый мощный мотоцикл в классе, но распределение тяги по оборотам у неё очень хорошее. Она не лидер ни в одном диапазоне, но имеет очень гладкую, линейную тягу, которую разве что высочайшие профи сочтут недостаточно резвой. Есть возможность на ходу выбирать одну из трёх карт, первая — стандартная, вторая — мягкая, а третья — жёсткая и самая весёлая.

    Подвески хорошо сбалансированы, мотоцикл мягкий и предсказуемый. Тяжёлые или быстрые райдеры захотят затянуть пожёстче, но даже когда мотоцикл мягковат, он не исполняет ничего неожиданного. Само собой, сцепление и трансмиссия работают идеально, а качество и внимание к деталям — традиционно для Honda великолепное.

    Отзывы тестеров о Honda CRF250R 2021

    Двигатель Honda CRF250R приходится сильно крутить. На низах мощности маловато, и двигатель не прощает ошибок на малых оборотах. Средние получше, а верха отличные. Управление быстрое, повороты чёткие, мотоцикл шустрый и лёгкий, наверное самый весёлый в классе. Подвески мягкие и удобные, но тяжёлым и быстрым ребятам понадобится затянуть обе, чтобы снизить лишнюю подвижность в них. Мотоцикл скорее мягкий, но очень уверенный.

    Honda CRF250R довольно вялый на низах, и если его не крутить — никуда не поедет. Ему явно не хватает тяги снизу и на средних, но стоит раскрутить — он подрывается и прёт. Поворачивает отлично, подвески прекрасно держат, но на высокой скорости хочется поустойчивее.

    Тяга у Honda CRF250R бешеная. Я постоянно выходил из поворота на слишком высокой передаче, но мотоцикл всё равно отлично тянул. Управляется тоже замечательно, мне никогда не приходилось силой вталкивать его в повороты, и я всегда знал, как он себя поведёт в той или иной ситуации. Он идёт предсказуемо и уверенно. Подвески — высший сорт, я ни не словил ни одного пробоя, и баланс между ними отличный.

    Если б я искал мотоцикл просто для фана, не для гонок — это была бы такая вот Honda. Ехать на нём всяко веселее, чем на остальных. Вообще можно было убрать переключатель карт и оставить одну только третью, она единственная стоящая. Honda CRF250R очень послушный мотоцикл, всегда знает, чего я от него хочу, отлично управляется и очень уверенно ведёт себя на трассе. Рулится лучше всех в своём классе.

    Я ехал на третьей карте, самой агрессивной. Тяга мощная на любой передаче, разве что на низах её не хватает. Думаю, поменять заднюю звезду — и будет идеально. В остальном мотоцикл ощущается как любимые тапочки — знакомый, уютный, приятный, расслабляющий. Honda CRF250R доверяешь и радуешься тому, как он себя ведёт — устойчивый и при этом отлично поворачивает. Я сегодня что-то развеселился на трассе, но Honda справилась со всеми моими прыжками и колдобинами, оставаясь полностью управляемой. Мне это очень понравилось.

    Тяга Honda CRF250R плавная и удобная, верха отличные и бодрые, и весь мотоцикл очень приятный. Низы слабенькие, но в целом настройки вполне юзабельные, так что ехать на нём легко. Управляемость просто на высоте, шасси сбалансированное и отлично рулится. Иногда чуть переруливает в середине поворота, но не настойчиво. Подвески комфортные и сбалансированные, и их почти невозможно пробить, так что я мог смело наваливать в поворотах и прыгать по кочкам.

    Второе место. Кроссовый мотоцикл Yamaha YZ250F 2021

    Оценки: 2-3-2-1-3-1

    Кроссовый мотоцикл Yamaha YZ250F 2021

    Большинство тестеров сильно удивились, проехав первые пару кругов на новой Yamaha YZ250F, потому что Синие, обычно не любители что-то менять в своих внедорожных мотоциклах, на модели 2021 года сильно изменили характер тяги, к которому мы все давно привыкли. Вместо мощного подрыва на низах, тянущего до мясистых средних, которые переходят в неплохие, но быстро кончающиеся высокие, тяга новой модели более похожа на соперников — она начинается со средних и идёт до конца. Поначалу даже кажется, что новая Yamaha YZ250F — это шаг назад от прошлых версий, но Yamaha YZ250F остаётся самым мощным мотоциклом среди одноклассников. На что похож новый характер двигателя? На низах он откровенно посредственный, но чётко и быстро отзывается на газ и легко раскручивается до мощных средних, превращающихся в могучие верха, тянущие на любой передаче. При этом характер кривой момента легко меняется путём подключения к мотоциклу смартфона с установленным приложением Yamaha Power Tuner (но увы — получить низовой характер мотора, как на версии 2020 и старше — не получится).

    Версия Yamaha YZ250F 2021 года получила новое шасси — точней, рама YZ450F была доработана под младший двигатель. Само собой, услышав об этом впервые, мы заинтересовались, повлияет ли это на управляемость, но с этим оказалось всё в порядке. Yamaha YZ250F обладает шикарным балансом, великолепными подвесками и превосходной развесовкой, делающей этот мотоцикл предсказуемым, уверенным и юрким. Короче, версия 2021 года рулится лучше всех прошлых YZ250F, и каждый из наших тестеров слезал с синего мотоцикла с улыбкой. Подвески KYB практически идеальны, они мягкие и податливые вначале, но наращивают упругость и жёсткость с ходом, предотвращая пробои.

    Некоторые тестеры отметили, что на выходе из поворота ощущение переднего колеса чуть теряется, но другие ничего такого не подтвердили. Yamaha YZ250F — самый широкий мотоцикл между колен, но далеко не такой громоздкий, как YZ450F.

    Отзывы тестеров о YAMAHA YZ250F 2021

    Двигатель Yamaha YZ250F крутится свободнее, чем у прошлогодней версии. Он не такой тяговитый на низах, как раньше, зато хорошо откликается. Мощность нарастает быстро, и проигрывая прошлогоднему YZ250F, он тем не менее мощнее с низов, чем соперники, а теперь ещё и тянет дольше и вообще стал серьёзнее на верхах. Самая консервативная модель в версии 2021 года преобразилась! Шасси ощущается намного легче и проще рулится, совершенно без усилий закладывается в поворот, отлично держится за грунт и намного чётче держит передок, не козля и не закапываясь. Подвески Yamaha многие годы были лучшими в своём классе, и они продолжают их улучшать. Это золотой стандарт комфорта и управляемости, к которому остальным остаётся лишь стремиться.

    Yamaha YZ250F — просто бомба в плане двигателя. Она мощно прёт до отсечки, вообще без нареканий! Отлично управляется, хорошо сбалансирована и очень надёжна, но не идеально рулится. Её сильная сторона — устойчивость в сложных поворотах и на быстрых ускорениях.

    Yamaha YZ250F — по-прежнему самый мощный мотоцикл в своём классе, даже несмотря на изменения в характере тяги. Для меня, честно говоря, даже слишком мощный — я всё время чувствую, что недокручиваю, не использую его возможности до конца. Устойчивость, как по мне, сделала шаг назад, на высокой скорости в страшных поворотах я ощущал неуверенность. Подвески отличные, и сейчас они скорее жёсткие, что очень хорошо для серьёзных гонщиков.

    Поначалу меня шокировало, что мясистые низы прошлой Yamaha YZ250F куда-то делись, но скоро я понял, что Yamaha по-прежнему самый мощный мотоцикл в своём классе. Возможность менять карту с телефона меня всё ещё поражает, несмотря на то, что этой фиче уже несколько лет. Почему другие так не делают? Я готов гоняться на этом мотоцикле в полном стоке, вилка лучшая в классе, а комфорт и контроль просто феноменальные.

    Мотор Yamaha YZ250F не имеет недостатков, он идеален везде. И здорово иметь возможность его настроить с телефона! Ещё мне очень нравится баланс Yamaha, она отлично проходит любые повороты, хоть ровные, хоть с колеями, хоть с колдобинами. Единственный минус  — она очень широкая, особенно когда садишься для поворота. Стоя это тоже ощущается, но сидя она просто огромная.

    Лучшая тяга в классе! Нереально прёт со средних и до конца. Остальные мотоциклы рядом с ней кажутся медленными! Подвески Yamaha YZ250F сбалансированные и очень комфортные. Устойчивость — неплохая, но хотелось бы рулёжку чуть полегче. Отклик двигателя удивительный, а со средних он просто оживает, и в сочетании с шасси, позволяющим мне наваливать так мощно, как я только могу, это для меня лучший мотоцикл.

    Первое место Кроссовый мотоцикл Kawasaki KX250 2021

    Оценки: 1-1-3-2-1-2

    Кроссовый мотоцикл Kawasaki KX250 2021

    Новый Kawasaki KX250 2021 не настолько мощный, как Yamaha, он он настолько хорош во всём, что наши тестеры почти единогласны на его счёт. Двигатель Kawasaki KX250 мощный, легко крутится и тянет на любых оборотах. Отклик на газ быстрый и чёткий с низов, он быстро набирает обороты и прекрасно тянет на верхах благодаря рычагам-толкателям. Впервые в модели 2021 года он оснащён электростартером, и это несомненно сделало эту модель лучше, поставив в один ряд с остальными. Сцепление и коробка информативные и удобные, а новая тарельчатая шайба в гидравлическом сцеплении придаёт ему мягкий выжим и чёткое срабатывание.

    Kawasaki KX250 — один из самых хорошо управляемых мотоциклов, сочетающий в себе отличные характеристики руления, лёгкость и устойчивость на прямиках. Мотоцикл легко заваливается в повороты и прекрасно держится обоими колёсами при любых углах наклона. Как и Yamaha, младший Kawasaki построен на базе шасси 450-кубовой старшей версии, и это придаёт ему превосходный комфорт и просторность, не делая слишком большим. Между коленей мотоцикл узкий, даже при посадке в поворотах.

    Компоненты подвесок от KYB идеально сбалансированы, обеспечивают превосходный комфорт на небольших кочках и надёжный контроль на остальной части хода. В отличие от мягкой вилки KX450, 250-ка отлично держит резкие торможения и остаётся идеально сбалансированной в любых ситуациях. Быстрым райдерам доступна регулировка сжатия, но даже в заводском состоянии Kawasaki KX250 отлично подойдёт большинству райдеров для большинства треков.

    Kawasaki впервые оснащает KX250 толстым рулём Renthal Fatbar, который идеально дополняет эргономику мотоцикла, одновременно сглаживая вибрации и обладая достаточной прочностью. Четыре положения руля и два — подножек делают Kawasaki KX250 самым широко настраиваемым по эргономике мотоциклом в своём классе, однако, все тестеры ехали в стоковом положении, которое всех нас вполне устроило.

    Отзывы тестеров о Kawasaki KX250 2021

    Kawasaki сделали один из самых управляемых мотоциклов в своём классе, соединив в нём отличную рулёжку и устойчивость на скорости. KX отличен во всём и лишён недостатков в тех аспектах, которые важны на трассе. Двигатель прекрасно сбалансирован — хороший отклик на низах и мощное нарастание тяги с оборотами. Kawasaki KX250 не повредили бы более тяговитые низы, но в целом мощности ему хватает за глаза. Он гладкий, узкий, плоский сверху, на нём удобно перемещаться, а посадка настраивается, словом эргономика у него тоже лучшая в классе.

    Kawasaki KX250 отлично откликается на газ и прекрасно тянет до конца на любой передаче. Ему бы только не повредило чуть-чуть побольше тяги внизу, но когда он подхватывает — мощности хватает с избытком. Он устойчив и отлично держится за грунт, при этом прекрасно рулится. Подвески KYB волшебные, вилка отлично защищена от пробоев, и при этом они очень мягкие в начале хода. Мне он очень понравился — такой удобный, уверенный в сложных поворотах. Kawasaki очень подросли над собой.

    Стандартная карта слабовата на быстрых участках и на подъёмах, но я поставил белую заглушку со злой картой, и она даёт отличную, удобную тягу на любых оборотах, которой хватает везде. Рулится он лучше всех остальных, по крайней мере подо мной. Эргономика Kawasaki KX250 делает его супернадёжным и суперпредсказуемым, и я знаю, что могу доверять ему на буграх и колеях. Вилка и амортизатор дополняют друг друга и дают отличный баланс и развесовку. Они сглаживают все быстрые неровности и отлично отрабатывают на торможениях и ускорениях.

    Kawasaki KX250 невероятно компактный и лёгкий, даже несмотря на общее с KX450 шасси. Мне очень нравится, как он заходит в повороты и остаётся в наклоне, он шустрый и при этом спокойный. Новый руль тоже отличный, с удобным изгибом и позитивной связью. Осталось только поставить грипсы получше. С белой заглушкой он неплохо подрывает с низов, но чуть быстрее выдыхается. Я бы пожалуй использовал стандартную карту на зелёной заглушке и поставил заднюю звезду на зуб побольше.

    Отличная мощность! Я пробовал зелёную и белую заглушку, обе карты прекрасны, но на белой он чуть более спортивный. Версия 2020 года была неплохой, но 2021 — просто супер. Отличная управляемость, рулится шикарно и предсказуемо. Kawasaki KX250 — один из самых сбалансированных мотоциклов! Я никогда не был поклонником гидравлических сцеплений, но новая система KX250 изменила моё мнение. Мне нравится мягкий выжим и чёткость модуляции!

    Двигатель нового Kawasaki KX250 просто удивительный. Мощность и крутильный характер делают мотоцикл очень весёлым, а тяга на верхах мне показалась лучшей из всех. Шасси очень лёгкое и устойчивое, рулится прекрасно, с минимальным усилием, и чётко держит траекторию. Словом, идеальный мотоцикл! Подвески тоже шикарные, отлично отрабатывают и чётко держат грунт. Я могу ехать как угодно жёстко, не беспокоясь о пробоях.

    О тестерах

    • ВОЗРАСТ: 43
    • РОСТ: 183
    • ВЕС: 82
    • НАВЫКИ: Профи

    Для меня на верхней ступеньке Yamaha YZ250F. Новый характер двигателя всё ещё даёт неплохие низы, но теперь крутится свободнее и тянет дольше. Подвески по-прежнему невероятно мягкие, комфортные, а шасси ощущается легче и шустрее в поворотах.

    Новый Kawasaki KX250 тоже приятно удивил и заставил усомниться в победе Yamaha. Двигатель отлично откликается с низов (учись, Yamaha), классно тянет на средних и великолепно — на верхах. Узкий корпус, лёгкое руление делают езду на KX чертовски приятной, подвески тоже замечательные.

    Как всегда, Honda CRF250R — самый весёлый мотоцикл в своём классе. Быстрое управление, лёгкость и агрессивное руление, но мягкие подвески и слабоватая тяга. Поэтому третье место.

    Husqvarna FC 250 и KTM 250 SX-F в целом отличные мотоциклы, которые со всем справляются, но ничем особенным не выдаются, кроме верховой тяги. Обоим, соответственно, её не хватает на низах. Они хорошо рулятся и довольно устойчивы, но оба для меня тесноваты, и хотя подвески стали лучше, я всё равно не доверяю воздушным вилкам. Мне больше понравился более резкий отклик Хаски, и поэтому белый мотоцикл выше оранжевого.

    • ВОЗРАСТ: 20
    • РОСТ: 178
    • ВЕС: 75
    • НАВЫКИ: Профи

    Kawasaki KX250 управляется лучше всех и имеет отличный мотор. Я себя почувствовал на нём как дома с первого же круга, и сразу полностью стал доверять. Новый руль мне понравился, он выглядит высоким, но на самом деле очень эргономичен.

    KTM 250 SX-F показался мне самым прикольным, потому что он лёгкий и ощущается на трассе в своей стихии. А мне было удобно на нём, неплохая эргономика, подвески. В прошлом году воздушная вилка мне не понравилась, но о версии этого года ничего плохого сказать не могу.

    Мотор Yamaha великолепен, и вся YZ250F — отличный мотоцикл с прекрасными подвесками, но он слишком широкий на фоне остальных, поэтому мне было неудобно на нём. Ширина боковин мешает мне управлять им на сложных участках трассы.

    Husqvarna FC 250 тоже комфортная, но мне понадобилась бы пара доработок для нормальной езды на ней. Заниженные подвески вроде ничего, но Хаске не хватает тяги на любых оборотах. Honda CRF250R тоже этим страдает, и я считаю, что ей не хватает устойчивости на прямиках, а подвески слишком грубо отрабатывают кочки.

    • ВОЗРАСТ: 28
    • РОСТ: 182
    • ВЕС: 73
    • НАВЫКИ: Новичок

    Если б я взял пачку нала и выбирал, к какому дилеру пойти,  первым делом зашёл бы к Honda. Этот мотоцикл для меня самый универсальный, я готов ездить на нём в стоке, и думаю, что неплохо бы поехал. У Honda CRF250R отличный для начинающих движок, и подвески тоже. Yamaha YZ250F почти так же хороша, но изменения в шасси ей не на пользу из-за недостатка устойчивости на прямиках. В своём классе она самая мощная, хоть и тяга теперь сдвинута вверх. Мне кажется, по эргономике у неё не слишком всё хорошо, мне мешает её ширина между ногами, когда я сижу.

    Третье место — за Kawasaki KX250, это тоже отличный мотоцикл. Пара нюансов, правда, есть — двигатель лично мне сложнее держать на оптимальных оборотах, а новое шасси его несколько сдерживает, в смысле он не настолько устойчив на скорости, как мне того хотелось бы.

    KTM 250 SX-F и Husqvarna FC 250 — по сути одинаковые мотоциклы, и оба мне не зашли из-за воздушной вилки. Я так и не научился ощущать на них уверенность, и хотя они самые мягкие из всех, мне не было так уж удобно. KTM 250 SX-F опередил Husqvarna FC 250 потому, что показался чуть жёстче.

    • ВОЗРАСТ: 52
    • РОСТ: 173
    • ВЕС: 80
    • НАВЫКИ: Средние

    Все три японца мне очень нравятся, и я запросто готов взять любой из них и не менять ни на что другое. Чтоб решить, в каком порядке их расставить, я задумался, какие доработки мне бы понадобились для полной уверенности на серьёзных гонках.

    Yamaha YZ250F и так хороша. Я бы поменял грипсы и залил другую карту, но поехал бы на стоковых подвесках и со стоковым выхлопом. Мне нравится управляемость, и она рулится лучше, чем прошлогодняя. Да, двигатель лишился тех невероятных низов, но в целом характер тяги более эффективный и превосходит конкурентов.

    Kawasaki KX250 также супер-удобный для меня, но я бы заменил выхлоп, чтобы попробовать снять немного побольше мощности на низах. Как и Yamaha YZ250F, Kawasaki KX250 отлично управляется, он узкий, с отличной эргономикой. Но стоковый глушитель я бы убрал, он звучит как будто корова срёт.

    Самый весёлый мотоцикл — это Honda CRF250R. Если б я искал мот не для гонок, а просто для покатушек с друзьями — это была бы Honda. Она знает, чего я хочу, рулится силой мысли, мотор очень управляемый, но на гонках он слабоват, и я это выяснил ещё в прошлом году, когда гонялся на такой. Особенно на трассах с хорошим зацепом. Подвески довольно мягкие, и мне на гонках пришлось их затягивать, но всё равно они вывозят не везде.

    Похоже, до австрийских моделей я не дорос, потому что у них самые верховые моторы. Мне тяжело держать их на тех оборотах, потому что я не настолько быстрый и уверенный, особенно в поворотах. Из них двоих я предпочёл Husqvarna FC 250 — она резче, её руль лучше, и мне показалось, что на низких подвесках у неё сильно ниже центр масс.

    • ВОЗРАСТ: 31
    • РОСТ: 180
    • ВЕС: 82
    • НАВЫКИ: Средние

    Было сложно. Мне очень нравится Honda CRF250R, она такая дружелюбная, простая, но Kawasaki KX250 настолько стал лучше, что с ним почти ничего не надо делать для полного счастья. Он очень быстрый, имеет отличные подвески…

    Yamaha YZ250F — сила, но такая здоровенная и широкая, что к ней приходится привыкать несколько кругов. Если б это был мой единственный мотоцикл — я бы, конечно, привык, но на фоне остальных её ширина очень заметна.

    Husqvarna FC 250 и KTM 250 SX-F мне оба не понравились. У обоих слабые низы, и мне кажется, пришлось бы солидно потратиться, чтобы привести их двигатели в удобное мне состояние. Воздушные вилки мне не нравятся — их сложно настраивать, и им не достаёт мягкой уверенности японцев.

    • ВОЗРАСТ: 40
    • РОСТ: 170
    • ВЕС: 76
    • НАВЫКИ: Профи

    На Kawasaki KX250 так легко ехать, он такой сбалансированный и мощный — я был очень приятно удивлён тем, насколько его улучшили по сравнению с предыдущей версией. Двигатель идеален, подвески лучшие в классе. На Kawasaki KX450 я чувствовал дисбаланс между ними, но на Kawasaki KX250 они всё настроили идеально.

    Yamaha YZ250F имеет лучший двигатель и характер тяги в классе, но очень неохотно поворачивает на скорости. В колеях и на небольших скоростях она наклоняется отлично, но на быстрых участках передок пытался куда-то деться, и это напрягает.

    Как по мне, Husqvarna FC 250, Honda CRF250R и KTM 250 SX-F далеко в аутсайдерах, весь подиум заняли Kawasaki и Yamaha. Австрийцы тухлые в плане комфорта и тяги, и обоим потребовалась бы серьёзная и дорогая работа, чтоб я на них мог ехать в полную силу. Honda очень прикольная и управляется великолепно, но мотор придётся плотно допиливать, чтобы снять с него достаточную мощность для серьёзных гонок.

    Топ лучших 400 кубовых мотоциклов, отзывы и обзор моделей

    Послушный и в то же время резвый; стильный, но бюджетный; быстрый, но безопасный – требования к первому байку могут перечить друг другу. И если выбор затянулся, а гараж все еще пустует, стоит обратить внимание на 400-кубовые мотоциклы.

    Чем же они лучше более кубатурных собратьев?

    • Цена. Поставим этот показательна первое место, ведь именно по цене все мы фильтруем товары в любых каталогах. Учитывая, что для обучения можно взять б/у технику, а на японском аукционе она будет без пробега по РФ – выбор в пользу подержанного «японца» вполне очевиден.
    • Масса. Первые поездки – это еще и первые падения. Байк, который весит максимум 170 кг., не доставит лишних неудобств как при управлении, так и в процессе поднятия железа.
    • Характер. Да, у мототехники есть свой характер, и четырехсотые модели отличаются достаточно послушным нравом. Они не провоцируют на подвиги, но и дать фору 600 кубам, разогнавшись до 200 км/ч. вполне способны.
    • Внешность. Подавляющее большинство четырехсотых конфигураций изготовлены японскими компаниями, которые знают толк не только в техническом оснащении, но и создании привлекательного обтекаемого дизайна.

    Короткая справка

    400-кубовые мотоциклы начали выпускаться в Японии для внутреннего рынка из-за особенностей налогообложения. Их мощность составляет не больше 53л.с. Позже завоевали признание за пределами страны из-за дешевизны и простоты управления. Попытки повторить успех предприняли некоторые китайские фабрики. Однако японские байки вызывают полное доверие публики и остаются вне конкуренции.

     

    Лучшие 400-кубовые мотоциклы для спорта

    В обучении мотоспорту важное место занимает правильный выбор «железного коня». Он должен быть легким и динамичным. И если вы не верите в возможности 250-кубовых спортивных байков, стоит обратить внимание на эти «четырехсотки»:

    • Honda CB 400 SF – по отзывам владельцев этот байк простой в управлении и надежный. На него не страшно сесть в первый раз и несложно научиться управлению. CB 400 SF оснащен 4-цилиндровым 16-клапанным мотором, работа которого разгоняет конструкцию до 190 км/час. Именно на этой модели проходит обучение езде во многих мотошколах Японии. Высокооборотистый двигатель (9500-11000 об/мин.) оснащен жидкостным охлаждением, спереди установлены двойные тормоза, а сзади – двойной амортизатор. Все это делает даже дерзкое вождение достаточно уверенным и безопасным.

     

    • Honda CBR 400 RR – байк выпускался с 1987 по 1999 годы и был последователем кроссового Honda CBR400 Aero. Однако даже сегодня экстерьер выглядит достаточно современно. «Взрослые» представители, а именно сошедшие с конвейера до 1993 года, выдают 59 лошадиных сил. Версии после 93-го производились согласно обновленному японскому законодательству и предоставляют 53 л.с. В основе действий байка лежит 4-цилиндровый двигатель. Скорость, которую можно развить, составляет 180 км/ч. Разгон до 100 происходит за 4,5 секунды.

     

    • Honda 400 X – спортивно-туристический 400-кубовый мотоцикл, представленный в марте 2013 года. Двухцилиндровый двигатель выдает 46 л.с. и потребляет 3,5 литра бензина на 100 км. Ежегодно эта Хонда обновляется, получая апгрейд характеристик и внешнего вида. В 2016 г. байк оснащен более высоким ветровым стеклом, регулировкой подвески и руля, а также LED оптику. Еще через год здесь улучшилась выхлопная система. Последнее обновление представлено 22 марта 2019 года. Некоторые из изменений: усовершенствована система ABS, угол поворота увеличен на 6 градусов, LCD панель теперь имеет четкую видимость. Ветровое стекло стало на 20 мм длиннее. 400 X произведена в двух цветах: красном «Grand Prix» и матовом черном металлике.

     

    Дорожные 400-кубовые мотоциклы для города и путешествий

    Легкие малокубатурные байки – отличное решение не только для спорта, но и для городских поездок и даже длительных трипов.

    Это доказывает ТОП дорожных моделей:

    • Yamaha XJR 400 – классический байк, оснащенный 4-цилиндровым 4-тактным мотором с воздушным охлаждением. За 16 лет, которые выпускалась модель, она прошла серию рестайлингов. За это время увеличен показатель крутящего момента до 38 Нм, добавлена цифровая приборная панель, увеличен объем бензобака до 20 литров, появился иммобилайзер. Производство закончилось с введением новых экологических норм, которым модель перестала соответствовать. Однако готовые версии продолжают пользоваться спросом, как на родине, так и в странах СНГ.

     

    • Yamaha Drag Star 400 – круизер с 2-цилиндровым 4-тактным мотором, карданным приводом и 5-ступенчатой коробкой передач. Имеет плавный ход и разгоняется до ста за 11,2 секунд. На японских аукционах можно также найти лоты с АКПП. Туристическая Yamaha создана для уверенной езды без агрессии и сверхскоростей. Может разогнаться до 135 км/ч. Это достаточно экономная версия, потребляющая 2,28 л. топлива каждые 100 км пути. Отличается маневренностью за счет смещенного вниз центра тяжести и небольшой массы (240 кг).

     

    • Suzuki Gladius 400 – нейкед с элегантным сдержанным экстерьером. Оснащен 4-тактным двигателем, системой ABS, ISC (запуск при низких температурах), 6-ступенчатолй КПП, классическим цепным приводом и фрикционными дисками сцепления. При весе 206 кг модель потребляет 2,5 литров топлива на сотню. Треугольная рама гарантирует баланс и уверенное управление. А водителю понадобится 5,6 секунд, чтобы разогнать «железного коня» до сотни. Производитель позаботился и о пассажире, оборудовав сиденье удобным поручнем.

     

    • Suzuki GSR 400 – после выпуска на экспорт GSR 600 компания Сузуки занялась производством 400-кубового мотоцикла с аналогичными характеристиками, но для внутреннего рынка. Оснащен инжектором, 16-литровым бензобаком, алюминиевой рамой, регулируемой подвеской. 4-тактный движок имеет 4 цилиндра и жидкостный тип охлаждения. GSR 400 выглядит крупнее и агрессивнее своих «собратьев», и подходит для водителей даже с высоким ростом. Надежную и своевременную остановку обеспечивают 4-поршневые тормоза.

     

    • Kawasaki ER-4N – дорожная нейкед версия, привлекательная эстетически и технически. Позволяет ездить со скоростью до 170 км/ч. Учитывая отсутствие лобового стекла, этого вполне достаточно, чтобы водитель чувствовал себя комфортно. Оснащен цепной передачей, инжектором, цифровым зажиганием, 15-литровым бензобаком, стальной рамой. За 5,5 секунд можно разогнаться до сотни. За счет удобной посадки 209-килограмовый дорожник подходит как для передвижения по городу, так и для длительных путешествий.

     

    Секреты выбора 400-кубовых мотоциклов

    Лучшими по производству этой категории мототранспорта были и остаются бренды из Страны восходящего солнца. И главное – «четырехсотки» создаются не для экспорта. Откуда тогда они появляются на дорогах РФ и как стать обладателем этого бюджетного и динамичного байка? На помощь всем желающим приходят японские аукционы. В каталоге Synergosmoto доступно огромное количество новой и подержанной мототехники. Все б/у модели не имеют пробега по дорогам России.

    Учитывая, что эта категория мототранспорта для многих является переходной перед покупкой тяжелой конфигурации, на ней планируется ездить пару сезонов. А значит, и цена должна быть доступной. Лоты на Synergosmoto представлены с указанием начальной и вероятной ценой продажи. При этом в стоимость уже входит доставка до вашего города. Вы можете выбрать байк по душе, а оформление документов доверить сотрудникам компании.

    Сравнение технических характеристик мотоциклов — Днипро Мотор Инвест

    Тип двигателя

    4-тактный, 24-клапанный, горизонтальный 6-цилиндровый, оппозитного типа, SOHC, жидкостного охлаждения

    Рабочий объем (см3)

    1833

    Объем масла, л

    5.6 л (DCT)

    Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

    73 мм x 73 мм

    Степень сжатия

    10,5:1

    Максимальная мощность, кВт

    93 Квт при 5500 об/мин

    Максимальная скорость км/час

    180

    Топливная система

    Топливная система

    Электронная система впрыска PGM-FI

    Ёмкость топливного бака, л.

    21.1

    Воздушный фильтр

    Бумажный фильтр картриджного типа с маслянной пропиткой

    Диаметр дроссельной заслонки, мм

    50

    Электрическая система

    Стартер

    Интегрированная система стартерного генератора (ISG)

    Аккумулятор

    12В/20 А-ч

    Мощность генератора переменного тока, Вт

    12В/120A

    Коробка передач

    Сцепление

    DCT – гидравлическое, в масляной ванне, многодисковое под давлением

    Трансмиссия

    DCT – 7 скоростей вперед, 1 назад

    Размеры, мм

    925 x 1,430

    Угол продольного наклона телескопической вилки

    30,5°

    Высота сиденья, мм

    745

    Колесная база, мм

    1695

    Радиус поворота, м

    3.4

    Снаряженная масса, кг

    383

    Спереди

    Независимая, двухрычажная типа «Double Wishbone»

    Сзади

    Консоль Pro Link

    Размер шин сзади

    200/55R 16

    Размер обода спереди

    18 x MT3.5

    Размер обода сзади

    16 x MT6.0

    Спереди

    Два 320 мм х 4,5 мм диска плавающего типа с 6-поршневыми гидравлическими суппортами и синтетическими тормозными колодками

    Сзади

    Один 316 мм х 11 мм вентилируемый диск с 3-поршневым суппортом, синтетическими тормозными колодками

    Тип ABS

    Электронно управляемая комбинированная с ABS

    Мотоциклы Эндуро — характеристики мотоциклов, сравнение отзывы, видео и фото

    Эндуро — мотоцикл, предназначенный для езды по бездорожью.
    Популярность такого класса мотоциклов связана с комфортабельностью и быстротой железного коня. Изначально они появились в мотоспорте, но со временем эволюционировали сразу в несколько направлений, в том числе и в дорожную эксплуатацию.
    Отличительные особенности:
    — небольшой вес;
    — одно или двухцилиндрованные двигатели;
    — колёса со спицами, переднее чуть больше заднего по диаметру;
    — высоко расположенный широкий руль;
    — большой ход подвесок;
    — малая мощность;
    — низкий звук мотора.
    Классификация эндуро.
    Существует три основных группы:
    1. Хард эндуро. По внешнему виду напоминают кроссовые мотоциклы, так как строятся на их базе. Отличие от собратьев:
    — высокая прочность деталей;
    — энергоемкость;
    — минимальный вес;
    — высокая удельная мощность;
    — высокое соотношение мощность/вес.
    Благодаря своим отличным показателям, предназначены, в первую очередь, для мото-соревнований.
    2. Софт-эндуро. Этот вариант подойдет для любителей активного отдыха и для повседневной городской эксплуатации. Мотоцикл позволит комфортно проехаться как по асфальту, так и по умеренному бездорожью. Наиболее подходящая техника для езды по российским дорогам.
    3. Туристическое эндуро. Является самым продаваемым и популярным двухколесным транспортом для дальних путешествий. Обеспечит не только быстроту передвижения, но и высокий уровень комфорта на протяжении всей поездки. Оснащается дополнительным оборудованием, которое приобретаются и у производителей и у сторонних компаний.
    Эти мощные мотоциклы отличаются большим рабочим объемом двигателя и выносливыми подвесками. Эндуро позволит взять с собой в путешествие большое количество груза, при этом, не снижая технические характеристики. Единственный сдерживающий фактор на бездорожье — вес и габариты транспорта. Других минусов в этом классе не найти.
    В России эндуро набирает свою популярность, с учетом качества наших дорог. Этот класс мотоциклов позволит с лёгкостью маневрировать на узких дорогах, не останавливаться перед лежачими полицейскими и рельсами. Этот вид транспорта подойдет для любителей природы и диких мест.
    Ещё одним преимуществом перед другими классами будет использование мотоцикла зимой, пока другие спортбайки отдыхают в гараже до весны.
    Эндуро – это мотоцикл, созданный для комфортной езды по шоссе и безумных гонок по бездорожью.

    Yamaha XTZ750 Super Tenere

    Объем двигателя:

    749 см3

    Мощность:

    69 Лс.

    Максимальная скорость:

    192 км/ч

    » подробнее Добавить в сравнение Yamaha XT660Z Tenere ABS

    Объем двигателя:

    660 см3

    Мощность:

    48 Лс.

    Максимальная скорость:

    175 км/ч

    » подробнее Добавить в сравнение Yamaha XT660R

    Объем двигателя:

    660 см3

    Мощность:

    48 Лс.

    Максимальная скорость:

    170 км/ч

    » подробнее Добавить в сравнение Yamaha XT 225 Serow

    Объем двигателя:

    223 см3

    Мощность:

    15 Лс.

    Максимальная скорость:

    135 км/ч

    » подробнее Добавить в сравнение Yamaha WR125R

    Объем двигателя:

    124,7 см3

    Мощность:

    15 Лс.

    » подробнее Добавить в сравнение Yamaha TW 200

    Объем двигателя:

    196 см3

    Мощность:

    16 Лс.

    Максимальная скорость:

    120 км/ч

    » подробнее Добавить в сравнение Yamaha TW 125

    Объем двигателя:

    124 см3

    Мощность:

    11,8 Лс.

    » подробнее Добавить в сравнение Yamaha TDM 900

    Объем двигателя:

    897 см3

    Мощность:

    86,2 Лс.

    Максимальная скорость:

    210 км/ч

    Разгон до 100 км/ч:

    3.5 сек.

    » подробнее Добавить в сравнение Yamaha TDM 850

    Объем двигателя:

    849 см3

    Мощность:

    77 Лс.

    Максимальная скорость:

    207 км/ч

    Разгон до 100 км/ч:

    4 сек.

    » подробнее Добавить в сравнение Suzuki XF 650 Freewind

    Объем двигателя:

    644 см3

    Мощность:

    47 Лс.

    Максимальная скорость:

    160 км/ч

    » подробнее Добавить в сравнение Suzuki DR-Z 400 SM 40 hp

    Объем двигателя:

    398 см3

    Мощность:

    40 Лс.

    Максимальная скорость:

    160 км/ч

    » подробнее Добавить в сравнение Suzuki DR-Z 400 S 40 hp

    Объем двигателя:

    398 см3

    Мощность:

    40 Лс.

    Максимальная скорость:

    150 км/ч

    » подробнее Добавить в сравнение Suzuki DR 650 SE

    Объем двигателя:

    644 см3

    Мощность:

    43 Лс.

    Максимальная скорость:

    160 км/ч

    Разгон до 100 км/ч:

    5.9 сек.

    » подробнее Добавить в сравнение Suzuki Djebel 250 XC

    Объем двигателя:

    243 см3

    Мощность:

    31 Лс.

    Максимальная скорость:

    130 км/ч

    » подробнее Добавить в сравнение Suzuki Djebel 200

    Объем двигателя:

    199 см3

    Мощность:

    20 Лс.

    Максимальная скорость:

    115 км/ч

    » подробнее Добавить в сравнение Suzuki Djebel 125

    Объем двигателя:

    124 см3

    Мощность:

    14 Лс.

    Максимальная скорость:

    105 км/ч

    » подробнее Добавить в сравнение Nexus XT250

    Объем двигателя:

    229,2 см3

    Мощность:

    16,3 Лс.

    Максимальная скорость:

    140 км/ч

    » подробнее Добавить в сравнение Kawasaki KLR 650

    Объем двигателя:

    651 см3

    Мощность:

    36,1 Лс.

    Максимальная скорость:

    150 км/ч

    Разгон до 100 км/ч:

    5.9 сек.

    » подробнее Добавить в сравнение Kawasaki KLE 400

    Объем двигателя:

    398 см3

    Мощность:

    42 Лс.

    Максимальная скорость:

    165 км/ч

    » подробнее Добавить в сравнение Kawasaki KLE 250 Anhelo

    Объем двигателя:

    249 см3

    Мощность:

    35 Лс.

    Максимальная скорость:

    150 км/ч

    » подробнее Добавить в сравнение Kawasaki KL250 Super Sherpa

    Объем двигателя:

    249 см3

    Мощность:

    26 Лс.

    Максимальная скорость:

    120 км/ч

    » подробнее Добавить в сравнение Kawasaki D-tracker 250

    Объем двигателя:

    249 см3

    Мощность:

    29 Лс.

    Максимальная скорость:

    145 км/ч

    » подробнее Добавить в сравнение Honda XRV750 Africa Twin

    Объем двигателя:

    742 см3

    Мощность:

    60 Лс.

    Максимальная скорость:

    180 км/ч

    Разгон до 100 км/ч:

    4.6 сек.

    » подробнее Добавить в сравнение Honda XL 700VA Transalp

    Объем двигателя:

    680 см3

    Мощность:

    60 Лс.

    Максимальная скорость:

    185 км/ч

    » подробнее Добавить в сравнение Honda XL 1000VA Varadero

    Объем двигателя:

    996 см3

    Мощность:

    94 Лс.

    Максимальная скорость:

    200 км/ч

    » подробнее Добавить в сравнение Honda VFR 800X Crossrunner

    Объем двигателя:

    782 см3

    Мощность:

    102 Лс.

    Максимальная скорость:

    200 км/ч

    » подробнее Добавить в сравнение

    если сравнивать с бобслеем, то наши мотоциклы — это обыкновенные санки — СПОРТ25

    Тренер СК «Восток» Игорь Столяров перед финалом Кубка России по спидвею среди пар в Октябрьском 7 сентября рассказал о состоянии техники команды. Он отметил, если сравнить с бобслеем и взять боб зарубежного производства, то мотоциклы «Востока» — это обыкновенные санки.

    Сегодня гонщики «Востока» поборются за звание чемпионов в Кубке России по спидвею среди пар. Старт состоится на треке в Октябрьском. Перед финальным этапом главный тренер СК «Восток» Игорь Столяров рассказал корреспонденту Спорта 25 две новости о техническом парке команды — хорошую и плохую.  

    Календарь спидвея России в эти дни — очень плотный. Сначала 30 августа клубы выявляли лучших в командном первенстве страны, которое триумфально выиграли приморцы. Перерыв был коротким: уже 2 сентября разыгрывались медали в личном первенстве U21, где спидвеисты «Востока» завоевали две медали. Учитывая проблемы с состоянием мотоциклов, назревал вопрос, насколько техника «вывозит» такое количество стартов.

    Главный тренер «Востока» Игорь Столяров рассказал, что мотоциклы всё выдержали, правда, один мотор заклинил в заезде командного первенства. Но запчастей для восстановления двигателей хватает. Более того, наставник приморцев сообщил нам, что для команды приобретены пять новых моторов. Однако приятная новость щедро сдобрена ложкой дегтя: на апгрейд двигателей денег нет, и в базовом виде эта техника не идет ни в какое сравнение с техникой соперников.

    «У нас нет возможности тюнинговать моторы. А на стандартах уже никто не ездит. Взять того же Сайдуллина… да всех спортсменов «Мега-Лады», «Турбины»! Одни мы, наверное, ездим на стандартных моторах, с завода. Когда проходил Гран-При Тольятти, который выиграл наш Артем Лагута, даже по звуку работы мотора было очевидно отличие. Хотя выпускает двигатели один и тот же завод, но тюнеры доводят их до совершенства. У каждого гонщика есть свой настройщик. Жалко, что мы не можем этого себе позволить, и мы постоянно находимся в роли догоняющих. Это, знаете, если сравнить с бобслеем и взять боб какого-то зарубежного исполнения, то наши мотоциклы — это обыкновенные санки…», — сказал Игорь Столяров.

    Главный тренер «Востока» также заявил, что надеется решить эту проблему на встрече с руководством города по возвращении в столицу Приморского края.

    Финал Кубка России по спидвею среди пар станет закрытием гаревого сезона в Октябрьском. Финал пройдет на стадионе «Нефтяник». За юниорскую команду «Востока» поедут Виталий Котляр, Марк Карион и Павел Лагута. В составе взрослой команды также выступят приморские юниоры — Денис Башмаков, Василий Краснокутский и Никита Коровко, потому что взрослых спортсменов у «Востока» из-за финансовых проблем нет.

    Ранее мы сообщали, в первом этапе Кубка России по спидвею среди пар команда «Восток» одержала победу.

    Чем кроссовые мотоциклы отличаются от эндуро сравнение характеристик

    Эндуро и кроссовый мотоцикл, безусловно, братья, разницу между которыми «не вооружённым» глазом увидеть сложно. Новички и вовсе не замечают между ними принципиальных отличий, что в итоге может вылиться в неверный подбор байка. Однако если два внешне похожих двухколёсника назвали по-разному, значит, что-то отличное в них точно есть. И это не только фары и стоп-сигналы, которые у эндуро есть, а у кросс-байков, как правило, нет. Начнём со сферы применения, ведь эти мотоциклы созданы для разных условий.

    Где используют кроссы и эндуро

    Итак, дисциплин в мотоспорте существует немало, и все отличаются разными условиями и задачами для райдера. Разумеется, для преодоления конкретной трассы нужен «заточенный» под это мотоцикл. Например, мотокросс — это скоростная закольцованная трасса, на которой нет сложных препятствий или труднопроходимых рельефов местности, но есть трамплины. С этих трамплинов райдеры подлетают достаточно высоко, соответственно мягким приземлением здесь и не пахнет. Вывод напрашивается сам собой: главное в мотокроссовой технике — крепкие подвески и мощный движок, который будет быстро разгонять байк.

    Режим езды на мотокроссе — это постоянное ускорение, причём резкое, и эффективное торможение перед поворотами. Мотокросс проходит в дневное время на улице или на специальных крытых аренах с искусственным освещением. Поэтому наличие светотехники для мотоциклов здесь лишнее. Это ненужный элемент конструкции, который будет только дополнительно утяжелять байк, ухудшая его возможности на трамплинах и при разгоне.

    Соответственно для мотокросса оптимальный вариант — кроссовый мотоцикл. Лёгкий, надёжный, прочный с высоким ходом подвесок и мощным двигателем, созданным для работы на высоких оборотах.

    С эндуро всё немного сложнее. Эта категория двухколёсников делится на несколько видов: хард-эндуро, соф-эндуро и т.д. Однако общие моменты в особенностях эксплуатации разных подвидов эндуро всё же есть. Эти мотоциклы рассчитаны на использование в «естественных» условиях. То есть райдер колесит не по знакомому кольцу, а по неизвестной или малоизвестной трассе со сложным рельефом, препятствиями и т.д. В таких условиях райдеру требуется постоянно то ускоряться, то сбрасывать обороты и проходить некоторые участки на «низах».

    Поэтому движок эндуро — более мощный и выносливый, способен одинаково хорошо тянуть на высоких и низких оборотах. Препятствия могут быть разными: грязь, камни, брёвна, мостики и т.д. Кроме того, соревнования могут проводиться и в тёмное время суток, поэтому техника должна быть оснащена светом. За счёт более мощного движка, крепкой конструкции, дополнительных элементов освещения эндуро становится тяжелее кроссового мотоцикла.

    Таким образом, главные отличия определяются сферой использования этих байков. Каждая трасса требует особой техники, поэтому не стоит думать, что на мотокросс можно прийти с эндуро, потому что разницы нет. Она есть и довольно существенная. Подробнее об отличиях поговорим далее.

    Особенности кроссового мотоцикла

    А теперь конкретно: кросс-байки имеют следующие характеристики:

    • Энергоёмкие подвески, созданные для прыжков и приземлений. Такие подвески достаточно жёсткие, зажаты, чтобы по прямой байк шёл ровно, не делал лишних движений. При этом они рассчитаны на максимальное гашение энергии при приземлении. Перемещаться на таком мотоцикле по неровным трассам с кочками и ухабами — всё равно что ехать на велосипеде, подвески плохо гасят неровности, в результате каждая кочка отдаётся в руль и седло.
    • Высокооборотистый двигатель. Про это мы уже упоминали, на «низах» кроссовые байки тянут плохо, но на «верхах» равных им нет. Задача байка — максимально быстро разогнаться, поэтому они работают на высоком крутящем моменте. Такие движки созданы для относительно ровных трасс, без переменчивых рельефов, где не приходится постоянно сбрасывать или набирать обороты. Мотоцикл чувствителен к газу и, что называется, рвёт с места.
    • Короткие передачи. Необходимость быстрого разгона отразилась и на коробке передач. Максимальная скорость, на которой райдер проходит мотокроссовую трассу, в среднем составляет 100 км/ч. Несмотря на относительную ровность, дорога включает трамплины, повороты, поэтому гнать быстрее просто невозможно. Тем не менее, байк должен быстро набирать даже эти 100 км/ч, поэтому передачи здесь максимально сближены. Это необходимо для моментальной смены ступени при скоростном разгоне.
    • Небольшой бензобак. Даже модели с большой кубатурой имеют маленький бак для топлива. Обычно его объём не превышает 6-7 литров. Этого хватает на несколько заездов, а вот отправиться в длительное путешествие не получится.
    • Электростартер и кик. Раньше электростартеров у кроссовых мото вообще не существовало. Дело всё в том же — в стремлении к малому весу. А электростартер вместе с аккумулятором значительно утяжеляли конструкцию. Но время на месте не стоит, инженеры придумали лёгкие системы электрозапуска мотора, поэтому современные кросс-байки оснащены обоими стартерами.
    • Нет светотехники. Про это мы говорили. В конструкции этих аппаратов она не нужна.
    • Большой вынос вилки. Если визуально сравнить кроссовый мото и эндуро, можно заметить, что переднее колесо у кросса выдаётся вперёд. Это позволяет сделать двухколёсник более устойчивым на высоких скоростях, так как маневренность на низких оборотах ему ни к чему.
    • Нет подножки. Да, и это тоже отличительная черта. Всё возвращается к тому же — к облегчению веса. Подножка — ненужный балласт, кроссовые байки на соревнованиях ставят на специальные подставки.

    Особенности эндуро

    А теперь поговорим о характеристиках этого типа мотоциклов:

    • Более мягкие подвески. Эндуро не прыгают так высоко, как кроссы, но умеют поглощать неровности местности, кочки, ямы, ухабы. Их подвески можно отрегулировать, в зависимости от условий конкретной трассы.
    • Более «низовые» движки. Так как эндуро используют на сложных трассах, он должен хорошо идти на низах там, где нет возможности разогнаться. Поэтому их моторы считаются более выносливыми и ресурсными.
    • КПП, которая позволяет комфортно ехать на любых оборотах. Конечно, эти байки не так легко разгоняются, но зато без проблем идут на первой передаче по сложному участку или на пятой по прямой.
    • Большой топливный бак. Эндуро созданы для длительных заездов. Недаром именно их выбирают для туризма. Они не только могут долгое время работать в режиме максимальной мощности, но и проезжают большие расстояния без дозаправки. Именно поэтому им необходим объёмный бензобак.
    • Электростартер всегда есть у всех моделей эндуро. Конечно, наряду с киком. Если мотоцикл застрянет в грязи, завести киком его будет нереально, а вот электростартер справится. То же самое касается ситуации, если разрядится аккумулятор, — на помощь придёт кик. В условиях длительных заездов эти элементы необходимы для подстраховки друг друга.
    • Угол вилки, который позволяет без проблем маневрировать на «низах».

    Нередко эндуро поставляются с ПТС. Поэтому они считаются мотоциклами двойного назначения. Их можно использовать за городом или в качестве средства передвижения в городском трафике. Помимо светотехники у них уже с завода стоят зеркала заднего вида, клаксон, подножки для пассажира. Но эти модели принадлежат к классу «дуал спорт», то есть больше для любителей. Для профессионального спортивного эндуро «хард» они не подойдут.

    Что выбрать?

    Итак, вот мы и дошли до самого главного вопроса. Что же в итоге выбрать — лёгкий быстрый кросс или мощный выносливый эндуро? Кажется, ответ очевиден — выбирайте то, что подходит для ваших задач. Если вы не планируете пускаться во все тяжкие по непроходимым лесам, грязи, оврагам, а просто хотите в своё удовольствие гонять по пересечёнке, относительно ровным трассам или хотите просто испытать драйв от скорости — выбирайте кросс. Если ваша цель длительные заезды по местам, где ещё не ступала нога человека, экстремальный туризм или преодоление сложных рельефов — вам понадобится эндуро.

    Объём мотора подбирайте тоже исходя из целей и ваших навыков. Для новичков мы не рекомендуем брать слишком мощные байки, 250 кубов будет вполне достаточно. Позднее, с приобретение опыта, можно присматриваться к более мощным моделям. Самыми простыми в обслуживании считаются карбюраторные движки, поэтому для начинающих они ― самое то. Однако инжекторные тоже имеют свои плюсы, например, зимой их можно завести без проблем. Если хотите кататься круглый год и не знать, что такое прогревание, — ваш выбор инжектор.

    Нюансов при подборе техники существует немало, однако лучшим выбором будет — посоветоваться со специалистом. Вы можете позвонить нам +7 495 120 15 30, чтобы получить развёрнутую консультацию, или приехать в магазин «Авантис» в Москве, чтобы пообщаться с сотрудниками лично.

    Cruiser Мотоциклы, Обзоры, Снаряжение, История

    Американский классический мотоцикл Cruiser с комфортом доставит вас к месту назначения. Читайте наши обзоры последних круизеров популярных производителей.

    Мотоциклы

    Cruiser — это во многом американский дизайн, принятый европейцами и японцами. Часто приводится в движение большим V-образным двухцилиндровым двигателем, настроенным для обеспечения максимальной мощности и значительного крутящего момента. Созданные с учетом большего комфорта, круизные мотоциклы имеют расслабленное положение для сидения с небольшим наклоном, педали управления вперед и руль, расположенный на уровне плеч или ниже.Harley-Davidson остается самым популярным производителем мотоциклетных круизеров, но Indian Motorcycle завоевывает популярность, не говоря уже о большой четверке японских производителей, которые выпускают метрические круизеры на протяжении десятилетий.

    Хотя все мотоциклы Cruiser не ориентированы на характеристики, редакторы на сайте Cycle World любят узнавать, как эти мотоциклы работают. Будь то обзор первой поездки, стендовый пробег или сравнение круизеров, мы доводим эти байки до предела.

    Наши обзоры круизеров помогут вам узнать, является ли тот или иной мотоцикл лучшим круизным мотоциклом для новичков или круизером, который может бросить вызов спортивным мотоциклам на извилистых дорогах каньона. Cycle World тестирует каждый мотоцикл круизера, чтобы убедиться, что вы знаете, какой мотоцикл вам подходит.

    Индивидуализация и мотоциклы идут рука об руку, особенно когда речь идет о кастомизированных круизных мотоциклах. Сцена с кастомным круизером была популяризирована в телесериале American Chopper с акцентом на машины, полностью собранные вручную, но кастомизация не означает создание круизера с нуля. Добавление ветрового стекла, седельных сумок или нестандартной окраски с тонкой полосой — все это подпадает под зонтик кастомного мотоцикла круизера.Независимо от того, предназначены ли ваши моды для комфорта или эстетики, если вы что-то меняете в своем круизере, вы делаете это индивидуально.

    Мотоциклы

    Custom Cruiser не всегда должны быть единичными экземплярами, которые вы строите в своем гараже, тщательно разрабатывая металлические кронштейны в AutoCAD. У каждого крупного производителя мотоциклов есть варианты аксессуаров, которые вы можете прикрепить к своему круизеру. Помимо покупки круизера у производителя и его индивидуальной настройки, есть производители кастомных мотоциклов, которые продают целые сборки, такие как Roland Sands и Deus Ex Machina.

    Если вы уже построили свой круизер по индивидуальному заказу и хотите его продемонстрировать, в США есть различные шоу, которые стоит посетить. Мотоциклетные шоу, такие как Rat’s Hole Custom Bike Show и J&P Cycles Ultimate Builder Custom Bike Show, посвящены красоте кастомных круизеров. Другие шоу, такие как The One Motorcycle Show, Mama Tried Motorcycle Show и The Handbuilt Motorcycle Show, сосредоточены вокруг эстетики всех мотоциклов и их производителей.

    Harley-Davidson производит круизные мотоциклы уже более века, капитализируя и поглощая мировой рынок мотоциклов, став самым узнаваемым брендом круизеров.Другая американская компания, Indian Motorcycle, пытается добиться того же успеха благодаря своему классическому стилю в сочетании с современными мотоциклетными изысками.

    Японские и европейские производители круизных лайнеров не следуют традициям американских круизеров в измерениях двигателей. В американских крейсерских мотоциклах используются кубические дюймы (ci), а в японских и европейских крейсерских мотоциклах — кубические сантиметры (cc). Таким образом, название метрического крейсера относится к японским и европейским крейсерам.

    Honda’s Gold Wing — один из самых популярных круизных туристов, выбор многих гонщиков Iron Butt, стремящихся набрать много миль. Star Venture — это ответ Yamaha на Wing, а VMAX — в сегменте мощных круизеров или маслбайков. Серия Vulcan от Kawasaki представлена ​​в различных комплектациях, чтобы удовлетворить ваш стиль и стиль вождения. Suzuki замыкает японских производителей круизеров сопоставимой линейкой автомобилей Boulevard.

    Единственный круизер

    Ducati, Diavel, представляет собой итальянское воплощение того, как моторный круизер должен выглядеть и работать, и обладает достаточной мощностью, чтобы не отставать от большинства спортивных мотоциклов.MGX-21 от Moto Guzzi — настоящий итальянский упаковщик с уникальным поперечным расположением двигателя. K 1600 B от BMW — это баварский вариант упаковщика с множеством современных технологий. Ракета 3 от Triumph говорит сама за себя: она оснащена двигателем объемом 2294 куб. См и крутящим моментом 163 фунт-фут.

    Вы решили купить круизный мотоцикл, но не знаете, что искать. Как и при покупке любого мотоцикла, вы хотите купить круизер, на котором будете ездить. Если вы планируете кататься по стране, вам понадобится что-то с двигателем большого объема и какой-то защитой от ветра.Если вы новичок, вам не захочется начинать с круизера весом более 600 фунтов. Вы также не захотите выбрать аксессуар для 20-дюймовых вешалок для обезьян.

    А вот и внешний вид крейсера. Вы хотите что-то похожее на классический мотоцикл или, может быть, что-то более современное? Как насчет настройки? Покупка круизера с небольшой поддержкой послепродажного обслуживания означает, что вам придется самостоятельно вносить любые изменения. Это усложняет процесс, но не делает невозможным.

    Это будет ваш мотоцикл, так почему бы не сделать его своим? У нас есть еще несколько советов по покупке, а также наш выбор лучших круизеров последних лет ниже.

    Сравнить велосипеды | Сравнение характеристик мотоциклов

  • Рекомендуемое топливо с октановым числом 91 (95 RON) или выше (R + M) / 2.

  • Указанные значения являются номинальными. Производительность может отличаться в зависимости от страны и региона.

  • Стандартные и дополнительные топливные системы могут отличаться в зависимости от страны.

  • Подробную информацию см. В руководстве по эксплуатации мотоцикла.

  • Оценка по результатам испытаний на экономию топлива на образце мотоцикла из соответствующего семейства, проведенных Harley-Davidson в идеальных лабораторных условиях. Не все модели мотоциклов проходят испытания на экономию топлива. Экономия топлива и пробег могут отличаться в зависимости от модели мотоцикла в семье.Ваш пробег может варьироваться в зависимости от ваших личных привычек вождения, погодных условий, продолжительности поездки, состояния транспортного средства, конфигурации транспортного средства и других условий. Пробег при обкатке может отличаться.

  • Указанные цены являются рекомендованными производителем розничными ценами на базовые модели. Такие варианты, как цвет, доступны за дополнительную плату. Цены не включают налоги, право собственности, лицензионные сборы, регистрационные сборы, сборы по месту назначения, надбавки (относящиеся к затратам на сырье в цепочке поставок продукции), дополнительные аксессуары и дополнительные сборы дилеров, если таковые имеются, и могут быть изменены.Harley-Davidson возмещает дилерам расходы на выполнение предпродажной проверки и настройки, указанные производителем. Цены у дилеров могут отличаться.

  • Измерения отражают вес оператора 180 фунтов (81,7 кг).

  • Система безопасности Северной Америки включает иммобилайзер; за пределами Северной Америки система безопасности включает иммобилайзер и сирену.

  • Стандартные и дополнительные колеса могут отличаться в зависимости от страны и региона.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,49% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson ® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Road Glide ® Limited 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой в размере 28 299 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 28 299 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая ставка 3,49% приводят к ежемесячным платежам в размере 514,68 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Для получения подробной информации обратитесь к вашему дилеру Harley ‑ Davidson ® .

  • Предложение по финансированию доступно для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемое через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям.Предложение 4,49% годовых на подержанные мотоциклы Harley ‑ Davidson® доступно клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Softail® Deluxe 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 17 845 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 17 845 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая ставка 4,49% приводят к ежемесячным платежам в размере 332,60 долларов США. для применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • 1. Покупатель («Покупатель») должен приобрести новый или подержанный мотоцикл Harley-Davidson Sportster 2013 года выпуска, имеющийся на складе и имеющийся на складе, участвующий U.Дилер S. H-D («Мотоцикл, отвечающий критериям») с 1 февраля 2019 г. по 31 августа 2019 г. («Период продаж»).
    2. Покупатель, который приобретает соответствующий критериям мотоцикл в течение периода продаж, имеет возможность обменять соответствующий критериям мотоцикл по его первоначальной покупной цене на покупку нового, незарегистрированного модельного года 2017, 2018, 2019 или 2020 Harley-Davidson Touring. , Trike, Softail, Dyna, Sportster, Street или Special 3. Edition / Shrine Big Twin мотоцикл («Мотоцикл, отвечающий критериям обмена»). Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN.Исключая полицейские модели.
    Обмен должен состояться не позднее 31 августа 2020 г. («Период обмена»).
    4. Клиенты должны активировать предложение в том же представительстве H-D, где они были приобретены. Некоторые исключения применяются для клиентов, которые переезжают в течение периода Trade-Up. За подробностями обращайтесь к участвующему дилеру H-D.
    5. Владелец должен иметь оригинал документа купли-продажи и права собственности на имя первоначального владельца в качестве действительного доказательства покупки подходящего нового мотоцикла во время обмена, чтобы претендовать на это предложение.
    6. Первоначальная цена покупки не включает налоги, право собственности, регистрацию, лицензионные сборы, государственные пошлины, запчасти и аксессуары, плату за установку / подготовку / доставку у дилера, вспомогательные продукты (например, расширенные планы обслуживания, GAP, покрытие колес и шин. и т. д.) и других дилерских надстроек, независимо от фактически уплаченной суммы.
    7. Предложение распространяется только на Соответствующие критериям мотоциклы, представленные для обмена на новый, незарегистрированный Соответствующий критериям обмен на мотоцикл большей стоимости, а не на ту же модель. Предложение ограничено одной претензией на соответствующий VIN.Предложение ограничено одной претензией для каждого покупателя.
    8. Покупатель несет ответственность за разницу между стоимостью Мотоцикла, отвечающего критериям обмена, и покупной ценой мотоцикла, соответствующего критериям обмена.
    9. Trade-in должен быть транспортным средством в хорошем состоянии и исправном состоянии. Шины, подвеска, двигатель и трансмиссия должны соответствовать заводским спецификациям и подлежат проверке участвующим дилером H-D. Внешний вид автомобиля не может отражать небрежное отношение или жестокое обращение. Участвующий дилер H-D будет единолично определять, находится ли предмет обмена в хорошем рабочем состоянии и в хорошем рабочем состоянии.
    10. Покупатель несет ответственность за все расходы по эксплуатации и техническому обслуживанию Соответствующего критериям мотоцикла до его обмена.
    11. Это предложение нельзя объединять с любыми другими акциями, предложениями или скидками без специального разрешения Harley-Davidson. Однако квалифицированные клиенты могут использовать специальные предложения по финансированию Harley-Davidson Financial Services в сочетании с Freedom Promise. Льгота по обмену на Freedom Promise не будет рассматриваться как часть первоначального взноса пассажира.
    12. Это предложение не может быть передано другому лицу, кроме как супругу первоначального владельца или юридически признанному сожителю первоначального владельца, при условии, что такое лицо проживает в том же домохозяйстве и имеет тот же постоянный адрес, что и первоначальный владелец. Дилер H-D может потребовать документацию для подтверждения этих отношений, прежде чем распространять предложение на супруга или сожителя.
    13. Мотоциклы, отвечающие критериям обмена, должны быть взяты со склада дилеров и не доступны для будущих заказов, поставок или залога мотоциклов вне Периода обмена.Некоторые модели мотоциклов могут быть недоступны у некоторых участвующих дилеров.
    14. Действительно только в участвующих дилерских центрах H-D в США. Предложение не действует на Гавайях. Не подлежит передаче. Невозможно обменять на наличные или их эквиваленты. Предложение недействительно для мотоциклов, приобретенных и / или поставленных вне Периода продаж или за пределами США. Harley-Davidson и / или дилеры H-D не несут ответственности за утерю или кражу документов, подтверждающих покупку. Предложение может быть изменено без предварительного уведомления. Недействительно там, где это запрещено.

  • N / A

  • N / A

  • Предложение финансирования доступно только для подержанных мотоциклов Harley ‑ Davidson Street®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 5,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 72 месяцев.Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель мотоцикла Street ™ XG500 2015 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 6 799 долларов, без первоначального взноса и профинансированной суммой в 6 799 долларов, срок погашения 72 месяца и 5,49% годовых, в результате ежемесячные платежи составляют 111,05 долларов. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson ® , финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 2,99% годовых на новые мотоциклы Harley ‑ Davidson ® доступно клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, Heritage Classic 2021 в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и годовой процентной ставкой 2,99 приводит к ежемесячным платежам в размере 307,17 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson ® .

  • Предложение по финансированию доступно только для подержанных мотоциклов Harley-Davidson, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,99% годовых доступно только для клиентов с высоким кредитным уровнем, которые закончили Академию верховой езды, квалифицированные райдеры, MSF или другие аккредитованные государством курсы в течение 180 дней с даты подачи заявки и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, модель Harley-Davidson Street® 750 2019 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 7599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой в 6839,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и 3.При процентной ставке 99% ежемесячные выплаты составляют 125,92 доллара США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson®.

  • Кредитором и эмитентом карты Harley ‑ Davidson® Visa® является U.Национальная ассоциация S. Bank, в соответствии с лицензией Visa U.S.A. Inc.

  • Предложение по финансированию доступно только для действующих военнослужащих США и только для мотоциклов Harley-Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит утверждению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение No Money Down доступно только для квалифицированных соискателей кредитного уровня. Предложение 5,39% годовых доступно только заявителям наивысшего кредитного уровня и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка и первоначальный взнос могут варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail Slim ® 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой в размере 15 999 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в размере 15 999 долларов США, срок погашения 60 месяцев и 5,39% годовых приводит к ежемесячным платежам в размере 304,79 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®. Активные вооруженные силы включают в себя: армию США, флот, морскую пехоту, военно-воздушные силы, береговую охрану, национальную гвардию и резервы.

  • Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Sportster®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Предложение 8,49% годовых доступно только клиентам с высоким уровнем кредита в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, 2021 Iron 883 ™ в черном дениме с рекомендованной розничной ценой 9 749 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 8 774,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и 8,49% годовых приводит к ежемесячным платежам в размере 138,91 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley-Davidson.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Softail ® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой в размере 13 599 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой в 12 239,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой процентной ставкой 7,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 190 долларов США.70. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • Предложение финансирования доступно только для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит утверждению кредита.Не все кандидаты будут соответствовать требованиям. Это предложение в размере 7,99% доступно для новых мотоциклов Harley ‑ Davidson® клиентам с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока ссуды. Например, мотоцикл Electra Glide® Standard 2021 года в цвете Vivid Black с рекомендованной розничной ценой 18 999 долларов США, 10% первоначальным взносом и профинансированной суммой 17 099,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой ставкой 7,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 266,43 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Harley ‑ Davidson®.

  • Указанные цены, как правило, являются рекомендованной розничной ценой производителя (MSRP) без налогов, стоимости доставки, дополнительных аксессуаров, дополнительных дилерских сборов и могут быть изменены без предварительного уведомления.Цены и выбор в местных представительствах могут отличаться. Все налоги являются дополнительными. STACYC оставляет за собой право без предварительного уведомления в любое время прекратить производство любого из пунктов настоящего документа или изменить спецификации или дизайн без каких-либо обязательств перед заказчиком. Все товары доступны в зависимости от наличия и предварительной продажи нашими дилерами.

  • Оценки запаса хода приведены в соответствии с SAE J2982 и основаны на ожидаемых характеристиках полностью заряженной аккумуляторной батареи при эксплуатации в определенных условиях.Фактический диапазон будет зависеть от привычек вождения, погодных условий и состояния оборудования.

  • Предложение финансирования доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Touring 2019 года, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит одобрению кредита. Не все кандидаты будут соответствовать критериям годовой процентной ставки (APR), которая будет варьироваться в зависимости от прошлых кредитных показателей заявителя и срока ссуды.Предложение финансирования доступно только на срок до 60 месяцев. Например, мотоцикл Road Glide® Special в цвете Billiard Blue 2019 года с рекомендованной розничной ценой 27 989 долларов США, без первоначального взноса и профинансированной суммы в 27 989 долларов США, срок погашения 60 месяцев и годовая процентная ставка 2,99 приводит к ежемесячным платежам в размере 502,80 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за уплату применимых налогов, правового титула, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует вместе с другими предложениями.Заказчик должен получить доставку до 30 сентября 2019 г. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилеров может варьироваться. Предложение финансирования может быть изменено или отменено в любое время. За подробностями обращайтесь к дилеру Harley-Davidson®.

  • Бесплатная быстрая зарядка постоянным током в участвующих дилерских центрах H-D и 500 кВт-часов на зарядных станциях Electrify America.

  • Возможные государственные стимулы указаны только в информационных целях.Федеральный налоговый кредит может составлять 10% от стоимости квалифицированного автомобиля, но не более 2500 долларов. Доступность и право на участие различаются, могут быть изменены без предварительного уведомления и находятся вне контроля Harley-Davidson. Право на участие и сумма кредитов и скидок зависят от вашей личной ситуации. Пожалуйста, проконсультируйтесь со своим налоговым специалистом и в вашем государственном или федеральном агентстве для получения подробной информации и требований к участникам.

  • Дополнительные расходы, связанные с затратами на сырье в цепочке поставок продукции

    • Лучшие компании по страхованию мотоциклов (2021)

    Лучшее для недорогого покрытия: по всей стране

    Nationwide — это в среднем самый дешевый поставщик страхования мотоциклов, предлагающий большое меню скидок и исчезающую франшизу.

    {«bannerDisclaimers»: [], «buttonColor»: «primary», «buttonIcon»: «lock», «buttonText»: «Получить цитату», «cloudinaryImageName»: «referral_logos \ / us \ / insurance \ / по всей стране -4 «,» description «:» Nationwide — это в среднем самый дешевый поставщик страховых услуг для мотоциклов, предлагающий большое меню скидок и исчезающую франшизу. «,» Details «: [],» disclaimer «:» «,» FeatureTitle «:» «,» ссылка «:» https: \ / \ / insurance.mediaalpha.com \ /zero-click.html? cu = https: \ / \ / www.nationwide.com \ / & carrier = Nationwide; TKzt2XWu22mNOdQNJ2a4RzoV6BRPpLepViCfilCfh7rMag1 7WqA «,» name «:» Nationwide «,» hideBanner «: false,» hideDescription «: false,» hideDetails «: true,» hideDisclaimer «: false,» hideTitle «: true,» title «:» Nationwide «}

    • Дешевые тарифы, в среднем
    • Исчезающая франшиза
    • Высокий рейтинг удовлетворенности клиентов

    Nationwide предлагает водителям одни из самых дешевых тарифов на страхование мотоциклов в стране.В среднем страховые полисы стоят 593 доллара в год, а в некоторых штатах годовая ставка составляет всего 291 доллар. Небраска, Северная Дакота, Мэн, Айова и Канзас входят в пятерку самых дешевых штатов для страхования мотоциклов с помощью Nationwide.

    В то время как Nationwide предлагает лучшее покрытие по низким ценам, страхователи также получают выгоду от высококлассного обслуживания клиентов. Компания имеет рейтинг 0,53 по индексу жалоб NAIC, который измеряет количество жалоб, получаемых страховщиком, по сравнению с его долей на рынке в целом.Национальный индекс жалоб составляет 1,0, что означает, что компания с индексом жалоб 0,53 имеет примерно вдвое меньше жалоб, чем ее средний конкурент.

    Nationwide помогает гонщикам снизить свои расходы за счет исчезающей франшизы. Каждый год, когда вы избегаете несчастных случаев, ваша франшиза уменьшается на 100 долларов. Также компания предлагает множество скидок, в том числе:

    • Мультиполитика
    • Мульти-автомобиль
    • Владелец дома
    • Выплачиваются в полном объеме
    • Курс безопасности на мотоциклах
    • Антиблокировочная система тормозов
    • Устройство для кражи
    • Членство в ассоциации верховой езды, такой как Harley Owners Group (H.О.Г.)

    Настраиваемые полисы делают страхование мотоциклов Nationwide подходящим для большинства водителей, а не только для тех, кто ищет дешевую страховку. Страхователи могут добавить индивидуальное покрытие оборудования, покрытие производителя оригинального оборудования (OEM) и помощь на дороге.

    Лучшее для ежедневных райдеров: Dairyland

    Возмещение расходов на аренду и помощь на дороге в

    Dairyland делают его лучшей универсальной страховкой, если вы едете каждый день.

    {«bannerDisclaimers»: [], «buttonColor»: «primary», «buttonIcon»: «lock», «buttonText»: «Получить цитату», «cloudinaryImageName»: «referral_logos \ / us \ / insurance \ / dairyland -2 »,« description »:« Возмещение стоимости аренды и помощь на дороге делают Dairyland лучшей универсальной страховкой, если вы едете каждый день.»,» подробности «: [],» отказ от ответственности «:» «,» FeatureTitle «:» «,» ссылка «:» https: \ / \ / insurance.mediaalpha.com \ /zero-click.html? cu = https : \ / \ / www.dairylandinsurance.com \ / & носитель =% Dairyland 20Insurance; «, «имя TKzt2XWu22mNOdQNJ2a4RzoV6BRPpNDUopJCfh7rAsgYilC61MaFepVn5p1L6_mIOJTZIazfFd3kcRBYBf9NIndYo-7WqA»: «Dairyland страхование», «hideBanner» ложь «hideDescription»: ложь, «hideDetails»: правда, «hideDisclaimer»: false, «hideTitle»: true, «title»: «Dairyland Insurance»}

    Dairyland предлагает помощь на дороге и возмещение расходов на аренду, что делает его лучшим выбором для водителей, которые используют свой мотоцикл в качестве основного транспортного средства.Страхование экстренной помощи на дорогах дает страхователям Dairyland душевное спокойствие, поскольку заправки топливом, жидкостью, маслом или водой находятся на расстоянии одного телефонного звонка. Покрытие также включает обслуживание спущенных шин, неисправных аккумуляторов, механических или электрических проблем и услуги буксировки при необходимости ремонта.

    Когда гонщики используют свои велосипеды, чтобы добраться до работы или для повседневной деятельности, авария или поломка могут подорвать их жизнь. Dairyland помогает покрыть расходы на аренду автомобиля на время ремонта мотоцикла.Кроме того, Dairyland предлагает покрытие затрат на замену мотоциклов моложе трех лет. Многие другие компании имеют ограничение на пробег или годовое ограничение на полную замену.

    Лучшее для кастом-байков: Progressive

    Более высокие пределы покрытия, доступные в Progressive, делают его хорошим выбором, если вы много вложили в настройку своего мотоцикла.

    {«bannerDisclaimers»: [], «buttonColor»: «primary», «buttonIcon»: «lock», «buttonText»: «Получить цитату», «cloudinaryImageName»: «referral_logos \ / us \ / insurance \ / прогрессивный -2 »,« description »:« Более высокие пределы покрытия, доступные в Progressive, делают его хорошим выбором, если вы много вложили в настройку своего мотоцикла.»,» подробности «: [],» отказ от ответственности «:» «,» FeatureTitle «:» «,» ссылка «:» https: \ / \ / insurance.mediaalpha.com \ /zero-click.html? cu = https : \ / \ / www.progressive.com \ / auto \ / & carrier = Progressive; TKzt2XWu22mNOdQNJ2a4RzoV6BRPpNDUopJCfh7rAsgYilC61MaFepVn5p1L6_mIOJTZIazfFd3kccc, false «, hideBYBf9NIndAndA», «скрыть», «скрыть», «ложь», «скрыть» «hideDisclaimer»: false, «hideTitle»: true, «title»: «Прогрессивный»}

    • Обычно доступное покрытие
    • Широкий охват OEM и нестандартных запчастей
    • На запчасти не начисляется амортизация

    Прочитать обзор полностью

    Большие скидки и надстройки покрытия

    Progressive, многие из которых включены без дополнительных затрат, делают его отличным выбором для кастомных мотоциклов.Все полисы страхования мотоциклов Progressive обеспечивают полное покрытие стоимости замены, гарантируя, что ваш мотоцикл будет восстановлен до состояния до аварии без вычета амортизации.

    Еще одно преимущество, которое помогает укрепить Progressive в качестве нашего первого выбора, — это покрытие производителя оригинального оборудования (OEM), которое гарантирует, что любые оригинальные или нестандартные детали на вашем велосипеде будут заменены такими же. Progressive включает покрытие в размере 3000 долларов США на случай повреждения нестандартных деталей, модернизацию и настройку при столкновении и комплексное покрытие, а также возможность поднять лимит до 30 000 долларов США при необходимости.

    Progressive также предлагает длинный список скидок и программу прощения несчастных случаев. Если вы попали в аварию после четырех лет безаварийной ситуации, первая не будет вам засчитана, если авария стоит Progressive менее 500 долларов.

    Лучшее для ветеранов вооруженных сил: USAA

    Через Progressive USAA предлагает скидки только для военных на страхование мотоциклов, что помогает снизить страховые взносы.

    {«bannerDisclaimers»: [], «buttonColor»: «primary», «buttonIcon»: «lock», «buttonText»: «Получить цитату», «cloudinaryImageName»: «referral_logos \ / us \ / insurance \ / usaa -3 »,« description »:« Через Progressive USAA предлагает скидки только для военных на страхование мотоциклов, что помогает снизить страховые взносы.»,» подробности «: [],» отказ от ответственности «:» «,» FeatureTitle «:» «,» ссылка «:» https: \ / \ / www.usaa.com \ / inet \ / wc \ / insurance-products ? akredirect = true «,» name «:» USAA «,» hideBanner «: false,» hideDescription «: false,» hideDetails «: true,» hideDisclaimer «: false,» hideTitle «: true,» title «:» USAA «}

    • Обслуживание клиентов с высоким рейтингом
    • Специальные скидки для военных
    • Предлагает кредитное финансирование для велосипедов

    Прочитать обзор полностью

    Автомобильная ассоциация United Services (USAA) не предлагает страхование мотоциклов напрямую.Он отсылает своих членов к Progressive, одной из лучших компаний по страхованию дешевых мотоциклов. Несмотря на этот окольный метод получения страховки, те, кто подписывается на полис прогрессивного страхования мотоциклов через USAA, получают доступ к специальным скидкам для военных.

    Другими словами, военнослужащие США, ветераны и их семьи могут воспользоваться дополнительными скидками и получить самые низкие тарифы на один из лучших полисов страхования мотоциклов. Помимо мотоциклов, USAA также предоставляет страховые полисы для квадроциклов, мопедов и скутеров.

    Еще одним дополнительным преимуществом страхования мотоциклов через USAA является то, что оно предлагает ссуды и финансирование для мотоциклов. Таким образом, он служит универсальным магазином для тех, кто покупает новый мотоцикл. USAA предлагает до 100% кредитного финансирования на мотоциклы.

    Кто имеет право на участие в USAA?

    • Ветераны
    • Активные военнослужащие
    • Курсанты и гардемарины училищ
    • Военные семьи

    Лучшее для коллекционеров: Markel

    Любители и коллекционеры найдут хорошее место в Markel с его скидкой на несколько велосипедов и возможностью застраховать все виды мотоциклов.

    {«bannerDisclaimers»: [], «buttonColor»: «primary», «buttonIcon»: «lock», «buttonText»: «Получить цитату», «cloudinaryImageName»: «referral_logos \ / us \ / insurance \ / markel -1 «,» description «:» Любители и коллекционеры найдут в Markel хорошую скидку с его скидкой на несколько байков и возможностью застраховать все виды мотоциклов. «,» Details «: [],» отказ от ответственности «:» » , «FeatureTitle»: «», «link»: «https: \ / \ / insurance.mediaalpha.com \ /zero-click.html? cu = https: \ / \ / www.markelinsurance.com & carrier = Markel% 20Corporation; TKzt2XWu22mNOdQNJ2a4RzoV6BRPpNDUopJCfh7rAsgYilC61MaFepVn5p1L6_mIOJTZIazfFd3kcRBYBf9NIndYo-7WqA » «имя»: «Маркел Corporation», «hideBanner» ложь «hideDescription»: ложь, «hideDetails»: правда, «hideDisclaimer»: ложь, «hideTitle»: правда, «Title»:» Markel Корпорация «}

    • Предлагает скидки на несколько велосипедов
    • Охватывает многие типы транспортных средств для отдыха
    • Имеется уменьшающаяся франшиза

    Прочитать обзор полностью

    Markel занимается страхованием мотоциклов более 40 лет, что делает его знакомым с потребностями мотоциклистов-энтузиастов.Markel отлично подходит для любителей мотоциклов, так как он предлагает скидки на несколько транспортных средств и покрывает широкий спектр типов мотоциклов.

    Скидка на несколько транспортных средств снижает расценки держателя полиса, если у него есть более одного полиса страхования мотоциклов с Markel. Кроме того, Markel страхует больше типов мотоциклов, чем многие другие страховщики, что делает его идеальным для тех, у кого есть винтажный байк, у которого возникают проблемы с получением страхового покрытия в другом месте. Вот некоторые из типов чехлов Markel для мотоциклов:

    • Крейсеры
    • Спортивные велосипеды
    • Туристические мотоциклы
    • Спортивно-туристические велосипеды
    • Большие близнецы
    • Уличные велосипеды
    • Скутеры
    • Мопеды
    • Грязевые велосипеды
    • Трициклы
    • Мотоциклы на заказ

    Несмотря на то, что у Markel есть функции, которые делают его отличным для энтузиастов, он также предлагает безопасным водителям мотоциклов способ сэкономить деньги за счет уменьшения франшизы.Markel будет уменьшать вашу франшизу на 25% каждый год, пока вы не попадете в аварию, пока она не станет равной 0 долларов. Это одна из лучших функций экономии денег для безопасных мотоциклистов с высокими франшизами.

    Лучшее для молодых гонщиков: Geico

    Geico предлагает лучшие полисы страхования мотоциклов для молодых мотоциклистов с одними из самых дешевых тарифов, большим меню скидок и возможностью оплаты в рассрочку.

    {«bannerDisclaimers»: [], «buttonColor»: «primary», «buttonIcon»: «lock», «buttonText»: «Получить цитату», «cloudinaryImageName»: «referral_logos \ / us \ / insurance \ / geico -5 »,« description »:« Geico предлагает лучшие полисы страхования мотоциклов для молодых мотоциклистов с одними из самых дешевых цен, большим меню скидок и возможностью оплаты в рассрочку.»,» подробности «: [],» отказ от ответственности «:» «,» FeatureTitle «:» «,» link «:» https: \ / \ / www.geico.com \ / «,» name «:» Geico » , «hideBanner»: false, «hideDescription»: false, «hideDetails»: true, «hideDisclaimer»: false, «hideTitle»: true, «title»: «Geico»}

    Geico — лучший страховщик для молодых гонщиков, потому что он постоянно предлагает одни из самых доступных полисов страхования мотоциклов, а также широкий спектр скидок, которые могут еще больше снизить ставки. Например, молодые гонщики, прошедшие курс по безопасности мотоциклов или курсы военной безопасности, получают скидку 10%.

    Geico позволяет водителям настраивать страхование мотоциклов в соответствии со своими потребностями, поэтому полисы не включают автоматически сложные варианты, которые могут не потребоваться молодым гонщикам.

    Geico также дает страхователям возможность выплачивать страховые взносы частями, а не сразу. Это оптимально для молодых мотоциклистов, которые ограничены в средствах и не хотят полностью оплачивать страховой полис. Имейте в виду, что с вас, скорее всего, будет взиматься небольшая плата за каждый взнос.

    Сравнение цен на страхование мотоциклов — ValuePenguin

    Ниже мы включили некоторые из наших любимых компаний по страхованию мотоциклов, которые могут предоставить вам дешевые онлайн-предложения по страхованию вашего мотоцикла.Другие компании могут потребовать от вас поговорить с агентом для получения информации о расценках на мотоциклы.

    Прогрессивное страхование мотоциклов

    Покрытие

    Progressive является лучшим среди конкурентов, а его цены часто доступны.

    {«bannerDisclaimers»: [], «buttonColor»: «primary», «buttonIcon»: «lock», «buttonText»: «Получить цитату», «cloudinaryImageName»: «referral_logos \ / us \ / insurance \ / прогрессивный -2 »,« description »:« Покрытие Progressive — лучшее среди конкурентов, а цены часто доступны.»,» подробности «: [],» отказ от ответственности «:» «,» FeatureTitle «:» «,» ссылка «:» https: \ / \ / insurance.mediaalpha.com \ /zero-click.html? cu = https : \ / \ / www.progressive.com \ / auto \ / & carrier = Progressive; TKzt2XWu22mNOdQNJ2a4RzoV6BRPpNDUopJCfh7rAsgYilC61MaFepVn5p1L6_mIOJTZIazfFd3kccc, false «, hideBYBf9NIndAndA», «скрыть», «скрыть», «ложь», «скрыть» «hideDisclaimer»: false, «hideTitle»: true, «title»: «Прогрессивный»}

    Диапазон скидок и вариантов покрытия

    Progressive делает его нашим лучшим поставщиком страхования мотоциклов.Например, если вы владеете велосипедом с индивидуальными деталями, Progressive включает в себя страховое покрытие на сумму 3000 долларов с полисами, которые имеют исчерпывающую информацию и защиту от столкновений.

    Кроме того, Progressive обычно предлагает доступные тарифы для многих водителей и предлагает быстрый и простой в использовании онлайн-инструмент расчета цен. Собирая расценки, мы обнаружили, что на получение расценки на наш мотоцикл ушло всего около пяти минут.

    Страхование мотоциклов Geico

    Geico часто предлагает самые дешевые тарифы, поэтому это хорошее место для начала, если вы ищете по доступной цене.

    {«bannerDisclaimers»: [], «buttonColor»: «primary», «buttonIcon»: «lock», «buttonText»: «Получить цитату», «cloudinaryImageName»: «referral_logos \ / us \ / insurance \ / geico -5 «,» description «:» У Geico часто самые дешевые тарифы, поэтому это хорошее место для начала, если вы ищете \ u003Cstrong \ u003Eaffordability \ u003C \ / strong \ u003E. «,» Details «: [], «отказ от ответственности»: «», «FeatureTitle»: «», «link»: «https: \ / \ / www.geico.com \ /», «name»: «Geico», «hideBanner»: false, «hideDescription «: false,» hideDetails «: true,» hideDisclaimer «: false,» hideTitle «: true,» title «:» Geico «}

    Любой, кто ищет дешевые расценки на страхование мотоциклов, должен обязательно проверить Geico, поскольку он обычно предлагает самые дешевые расценки на мотоциклы среди своих конкурентов.Из-за низких ставок Geico — отличное место для начала сравнения страховки мотоциклов.

    Даже если вы желаете большего, чем самая дешевая страховка мотоциклов, Geico все равно стоит рассмотреть. Его настраиваемые лимиты позволяют пассажирам покупать полисы с высокими лимитами покрытия.

    Общенациональное страхование мотоциклов

    Как и Progressive, Nationwide предлагает несколько форм дополнительных покрытий, которые не требуют дополнительных затрат для потребителей.

    {«bannerDisclaimers»: [], «buttonColor»: «primary», «buttonIcon»: «lock», «buttonText»: «Получить цитату», «cloudinaryImageName»: «referral_logos \ / us \ / insurance \ / по всей стране -4 «,» description «:» Как и Progressive, Nationwide предлагает несколько форм дополнительных покрытий, которые не требуют дополнительных затрат для потребителей.»,» подробности «: [],» отказ от ответственности «:» «,» FeatureTitle «:» «,» link «:» https: \ / \ / insurance.mediaalpha.com \ /zero-click.html? cu = https : \ / \ / www.nationwide.com \ / & носитель = Общенациональная; TKzt2XWu22mNOdQNJ2a4RzoV6BRPpNDUopJCfh7rAsgYilC61MaFepVn5p1L6_mIOJTZIazfFd3kcRBYBf9NIndYo-7WqA», «название»: «В национальном масштабе», «hideBanner» ложь «hideDescription» ложь, «hideDetails»: правда, «hideDisclaimer» : false, «hideTitle»: true, «title»: «По всей стране»}

    Страхование мотоциклов

    Nationwide доступно не во многих штатах, а в Progressive, но это отличная альтернатива для людей, желающих сравнить цены.С помощью формы цитаты Nationwide легко найти онлайн-предложение по страхованию мотоциклов за считанные минуты.

    Страхование мотоциклов

    от Nationwide включает в себя защиту нестандартных деталей на сумму 3000 долларов и возможность повышения до 30 000 долларов. Кроме того, вы можете обновить свой полис, включив в него страхование запасных частей от производителя оригинального оборудования, если ваш велосипед поврежден и нуждается в ремонте.

    Страхование мотоциклов Dairyland

    В

    Dairyland предусмотрены гибкие варианты оплаты для водителей, которые берут велосипеды только в течение части года.

    {«bannerDisclaimers»: [], «buttonColor»: «primary», «buttonIcon»: «lock», «buttonText»: «Получить цитату», «cloudinaryImageName»: «referral_logos \ / us \ / insurance \ / dairyland -2 «,» description «:» В Dairyland есть гибкие варианты оплаты для водителей, которые берут велосипеды только в течение определенного периода года. «,» Details «: [],» disclaimer «:» «,» FeatureTitle «:» » , «ссылка»: «https: \ / \ / insurance.mediaalpha.com \ /zero-click.html? cu = https: \ / \ / www.dairylandinsurance.com \ / & carrier = Dairyland% 20Insurance; TKzt2XWu22mNOdQNJ2a4RzoV6BRPpNDUopaJCfh7» , «name»: «Dairyland Insurance», «hideBanner»: false, «hideDescription»: false, «hideDetails»: true, «hideDisclaimer»: false, «hideTitle»: true, «title»: «Dairyland Insurance»}

    Хотя Dairyland обычно дороже, чем другие компании по страхованию мотоциклов, гибкие планы выплат могут понравиться нечастым гонщикам или людям, которые хотят иметь больше свободы при изменении пределов страхового покрытия.Dairyland также имеет временную страховку мотоциклов на срок до 90 дней.

    Если вы являетесь более серьезным гонщиком, Dairyland предлагает множество вариантов страхового покрытия, которые можно приобрести, включая покрытие стоимости замены, защиту специальных деталей вашего велосипеда и страхование полной потери некоторых велосипедов.

    Страхование мотоциклов Markel

    Markel специализируется на покрытии мотоциклов всех типов для страстных гонщиков.

    {«bannerDisclaimers»: [], «buttonColor»: «primary», «buttonIcon»: «lock», «buttonText»: «Получить цитату», «cloudinaryImageName»: «referral_logos \ / us \ / insurance \ / markel -1 »,« description »:« Markel специализируется на покрытии мотоциклов всех типов для страстных гонщиков.»,» подробности «: [],» отказ от ответственности «:» «,» FeatureTitle «:» «,» ссылка «:» https: \ / \ / insurance.mediaalpha.com \ /zero-click.html? cu = https : \ / \ / www.markelinsurance.com & носитель = Маркел% 20Corporation; TKzt2XWu22mNOdQNJ2a4RzoV6BRPpNDUopJCfh7rAsgYilC61MaFepVn5p1L6_mIOJTZIazfFd3kcRBYBf9NIndYo-7WqA», «название»: «Маркел корпорации», «hideBanner» ложь «hideDescription»: ложные, «hideDetails»: правда, «hideDisclaimer» : false, «hideTitle»: true, «title»: «Корпорация Маркел»}

    Markel — наша любимая страховая компания для энтузиастов мотоциклов, потому что она может охватывать больше типов мотоциклов, чем обычные страховщики.Также здесь предусмотрены большие скидки для людей, страхующих несколько велосипедов.

    Хотя вы можете запросить расценки в Интернете, если вы пытаетесь получить расценки на кастомный мотоцикл, вам придется связаться с Маркелем по телефону.

    Мопед против скутера против мотоцикла: понимание различий

    стол {
    ширина: 100%;
    }
    стол, тыс. тд {
    граница: сплошной черный 1px;
    граница-коллапс: коллапс;
    }
    th, td {
    отступ: 15 пикселей;
    выравнивание текста: центр;
    }
    table # t01 tr: nth-child (четный) {
    цвет фона: #eee;
    }
    таблица # t01 tr: nth-child (нечетная) {
    цвет фона: #fff;
    }
    таблица # t01 th {
    цвет фона: # 145082;
    цвет белый;
    }

    Когда вы думаете о двухколесном транспортном средстве, первое, что может прийти в голову, — это мотоцикл, скутер или, возможно, даже мопед.Все три считаются отличным транспортным средством для поездок на работу или когда человек просто не предпочитает машину. Однако задумывались ли вы, в чем разница между тремя двухколесными транспортными средствами? С эстетической точки зрения они совершенно разные, но в чем их принципиальные отличия? Не волнуйтесь, мы вас прикрыли. Мы рассмотрим характеристики мопедов, скутеров и мотоциклов, чтобы помочь вам принять обоснованное решение о том, какой тип двухколесного транспорта лучше всего подходит для вашей ситуации вождения.

    Что такое самокат?

    Обычно на дорогах США (помимо мотоциклов) можно увидеть скутеры или мотороллеры. Самокат определяется как двухколесное транспортное средство с проходным шасси и платформой для ног. Впервые они были разработаны в начале 1900-х годов и продолжают набирать популярность с момента своего дебюта. Самый распространенный бренд, связанный со скутером, — это Vespa, который был разработан после Второй мировой войны в Италии и с тех пор экспортируется по всему миру.

    Изображение предоставлено Superior Powersports Скутеры

    приводятся в движение небольшим двигателем, который обеспечивает всю движущую силу, с рабочим объемом от 50 до 250 куб. См. Скутеры обычно работают на небольших 10-дюймовых колесах и используют систему электрической зарядки, которая приводит в действие фары и систему зажигания и восполняет заряд батареи. По сравнению с мотоциклами, скутеры более маневренны из-за своей низкой скорости и на них легче ездить.

    Скутеры

    обычно имеют двигатели от 50 до 250 куб. См.Однако на некоторых западных рынках можно найти скутер с двигателем до 850 куб. С таким большим двигателем некоторые могут подумать, что его следует классифицировать как мотоцикл, но ключевое отличие состоит в том, что у самокатов конструкция шасси «ступенчатая».

    Скутеры

    имеют комбинацию автоматической и механической трансмиссий, но автоматическая или вариаторная трансмиссия является ведущим фаворитом среди новых моделей из-за простоты использования. Они экономичны, легки и просты в обращении, и, в отличие от мопедов, многие скутеры имеют достаточно большие двигатели, которые намного лучше подходят для ежедневных поездок.

    Несмотря на их физические характеристики, нет никаких различий в его юридической классификации. Самокаты подчиняются тем же правилам, что и мотоциклы. Чтобы ездить на скутере, человеку должно быть не менее 14 лет, но в некоторых штатах требуется минимальный возраст 16 лет. Люди, которые ездят на скутерах, должны иметь разрешение на езду на мотоцикле по улицам, страховку мотоцикла и надлежащее снаряжение для езды, включая шлем и защита глаз. Они подчиняются законам о мотоциклах и проходят аналогичные, если не те же тесты в Департаменте транспортных средств, поэтому обязательно изучите руководство по эксплуатации мотоциклов и законы, если в вашем штате нет специального теста на езду на скутере и владение им.

    Что такое мопед?

    Мопед часто путают со скутером, поскольку в США он не используется. Можно подумать, что это одно и то же или один немного больше другого.

    Мопед — транспортное средство велосипедного типа (или двухколесное транспортное средство), оснащенное педалями и маломощным двигателем, обеспечивающим экономичный вид транспорта. Термин «мопед» или «педаль мотора» произошел от велосипедных педалей, которые наездник использует для приведения в движение транспортного средства для запуска вспомогательного двигателя.Обычно он имеет двигатель меньше 50 куб. См и / или максимальную скорость 28 миль в час. С такой способностью к низкой скорости они не должны ездить по автомагистралям, так как они не могут угнаться за движением и поставить под угрозу вашу безопасность. Держите их подальше от города или городских улиц, куда они должны идти.

    Изображение предоставлено RedFox Powersports

    Двигатель мопеда предназначен для помощи водителю при вращении педалей и обеспечивает лишь часть мощности. Мопеды могут быть оснащены базовой электрической системой, но на многих по-прежнему можно ездить, используя только педали.Некоторые штаты включили в свои законы, что мопеды определяются объемом двигателя, в то время как другие штаты определяют их по максимальной скорости, которую может двигаться транспортное средство.

    Большинство штатов классифицируют мопеды с двигателем объемом не более 50 куб. См и максимальной скоростью 28-30 миль в час. Канзас — один из немногих штатов, который классифицирует мопеды с объемом двигателя до 130 куб. См, поэтому автомобиль, в котором не используется мощность педалирования, по закону квалифицируется как мопед, если он достаточно маленький или достаточно медленный.

    Подобно юридическим классификациям, в каждом штате существуют разные возрастные требования для верховой езды, тип защитного снаряжения, которое необходимо носить, а также тип лицензии / регистрации и / или страховки. В большинстве штатов требуется подтверждение лицензии на автотранспортное средство, поэтому человеку должно быть не менее 15 лет, если не 16 лет. Некоторые штаты разрешают одобрение мотоцикла вместо одобрения автотранспортного средства, другие потребуют и то, и другое, в то время как ограниченная горстка не делает этого. не требуют ни того, ни другого. Что касается регистрации, то около половины штатов требуют, чтобы мопед был зарегистрирован для легального использования на дороге.Аналогичным образом, примерно в половине штатов также требуется страхование. Личное защитное снаряжение также требуется только в некоторых штатах, однако мы настоятельно рекомендуем ездить с надлежащей защитой (ATGATT), независимо от того, является ли это государственным требованием или нет, но мы все равно упомянем об этом, мопеды не должны ездить по шоссе.

    Что такое мотоцикл?

    История мотоциклов

    насчитывает 100 лет, и это начало 1900-х годов. Есть много исторических брендов, которые имеют легендарную историю того, как они создавались в небольших сараях и гаражах.Мотоцикл характеризуется как двухколесное транспортное средство, приводимое в движение двигателем и не имеющее педалей. Они разработаны для более высоких скоростей и обладают лучшими характеристиками разгона и управляемости на высоких скоростях. Мотоциклы способны передвигаться по городу или по шоссе на медленных скоростях и далее. Они обеспечивают лучшую защиту от ветра, чем мопед или скутер, и обычно имеют место для хранения груза.

    Большинство мотоциклов имеют двигатели объемом 250 куб. См или больше, что делает их значительно крупнее скутеров.Хотя вы можете найти конкретные мотоциклы с двигателем 250 куб.см или меньше, такие как внедорожные мотоциклы или мотоциклы Гран-при, отсутствие ступенчатого шасси и требование установить мотоцикл перед поездкой характеризует его как мотоцикл против скутера.

    Изображение предоставлено Yamaha Motorsport У мотоциклов

    двигатель установлен в середине рамы с бензобаком над ним. В отличие от скутера, двигатель крепится к раме, а не на задней подвеске.Гонщик сидит верхом на двигателе с бензобаком перед ним. Гонщик не может пройти через шасси, вместо этого ему нужно перекинуть ногу через шасси, чтобы сесть на мотоцикл. Кроме того, колеса мотоциклов обычно больше (более 16 дюймов в диаметре), чем колеса скутера.

    В отличие от скутеров, у которых есть автоматическая трансмиссия «крути и работай» (вариатор) (где нет сцепления для управления и переключения передач), 99% мотоциклов имеют ручное сцепление, которое требует от водителя переключения передач вручную. (обычно проводится правой ногой).Это ручное сцепление требует, чтобы мотоциклист использовал правую ногу для приведения в действие задних тормозов, в то время как водители скутера могли использовать левую руку для включения заднего тормоза.

    В чем разница между скутером, мопедом и мотоциклом?

    Характеристики Самокат Мопед Мотоцикл
    Определение Автомобиль двухколесный с проходным шасси и платформой для ног Двухколесное транспортное средство, оборудованное велосипедными педалями, которые водитель использует для приведения в движение транспортного средства Двухколесное транспортное средство, предназначенное для более высоких скоростей и оборудованное улучшенным ускорением
    Объем двигателя от 50 куб. См до 250 куб. См 50 куб. См 250cc или больше
    Размер колеса 10–16 дюймов Зависит от 16 дюймов или больше
    Скорость Зависит от объема двигателя 28 миль / ч Зависит от объема двигателя
    Способность ездить по шоссе? Есть № Есть
    Возраст совершеннолетия для езды 14–16 15–16 16
    Требуется лицензия на мотоцикл? Есть Зависит от штата Есть

    Основные выводы

    • Скутеры — двухколесные транспортные средства с проходным шасси и платформой для ног.Они работают на небольших 10-дюймовых колесах и используют систему электрического заряда с двигателями от 50 до 250 куб. См.
    • Мопеды — это двухколесные транспортные средства, оборудованные педалями, напоминающими велосипедные, которые водитель использует для приведения в движение своего вспомогательного двигателя. У них небольшие двигатели объемом не более 50 куб. См, что позволяет им развивать максимальную скорость 28 миль в час. Из-за ограничений скорости они не могут ездить по шоссе.
      • Мотоциклы
    • — это двухколесные транспортные средства, предназначенные для более высоких скоростей и обладающие улучшенными характеристиками ускорения и управляемости на высоких скоростях.Большинство мотоциклов имеют двигатели объемом 250 куб. См или больше, колеса диаметром 16 дюймов или больше.
      • Скутеры
    • экономичны, легки и просты в обращении, что делает их более маневренными, чем мотоциклы на низких скоростях на улицах.
    • 99% мотоциклов имеют ручное сцепление, которое требует, чтобы водитель переключал передачи вручную, в отличие от скутеров, у которых есть автоматическая трансмиссия (вариатор).

    Сравнение страхования мотоциклов | Allstate

    Обновлено: январь 2017 г.

    Будь то побег на выходные или ежедневная работа на работе, нет ничего лучше, чем прокатиться на мотоцикле.Вы знаете, что вам нужно защитить свой велосипед с помощью страховки мотоцикла, но как выбрать полис, который соответствует вашим потребностям?

    При покупке страховки мотоциклов следует учитывать несколько шагов, и Институт страховой информации (III) предлагает начать с получения нескольких предложений от разных компаний. Для точного сравнения взгляните на расценки на мотоциклы с аналогичными покрытиями, ограничениями и франшизами.

    Если у вас есть несколько цитат, следующая информация может помочь вам решить, какая политика лучше всего соответствует вашим потребностям.

    ПОДСЧЕТ КАЧЕСТВА ПОКРЫТИЯ.

    Получите необходимую защиту и душевное спокойствие, которого вы заслуживаете, со страховкой Allstate.

    Получить расценки Найти агента

    Большинство штатов требует, чтобы мотоциклисты несли определенную сумму страхового покрытия ответственности. Если вы виноваты в аварии, страхование ответственности может помочь оплатить расходы, связанные с травмами другого человека или его повреждением.

    Хотя страхование ответственности обычно требуется по закону в каждом штате, в III говорится, что дополнительное страхование мотоциклов, как правило, является необязательным, хотя вам следует уточнить у своего агента требования к страхованию в вашем штате.Чтобы точно сравнить несколько предложений по страхованию мотоциклов, убедитесь, что вы выбрали одинаковые покрытия для каждого предложения.

    Помимо покрытия ответственности, вы можете приобрести несколько распространенных вариантов страхового покрытия для мотоциклов:

    Страхование на случай столкновения:
    Если ваш велосипед поврежден в результате столкновения, это покрытие может помочь оплатить его ремонт или замену.

    Всеобъемлющее покрытие:
    Это покрытие может помочь в оплате, если ваш велосипед украден или поврежден из-за страхового случая, например вандализма или града.

    Страхование телесных повреждений незастрахованных и недостаточно застрахованных автомобилистов:
    Если вы или пассажир получили травму в результате аварии, вызванной незастрахованным или недостаточно застрахованным водителем, это покрытие может помочь в оплате расходов, связанных с вашей травмой.

    Страхование медицинских выплат / защита от травм (доступно не во всех штатах):
    Эти покрытия могут помочь в оплате медицинских расходов и других сопутствующих расходов, если вы или пассажир пострадали в результате несчастного случая.

    Сравнивая расценки, обратите внимание на лимиты для каждого выбранного покрытия. Лимит — это максимальная сумма, которую ваш полис заплатит за покрываемый убыток. Обычно более высокие пределы покрытия означают более высокие страховые взносы. Для полиса в отношении мотоциклов будут установлены ограничения на то, сколько страховщик выплачивает за ремонт или медицинские счета после аварии или для помощи в возмещении вам стоимости украденного велосипеда.

    Пределы для следующих покрытий обычно работают следующим образом:

    Страхование ответственности — Существует два типа покрытия ответственности, и в большинстве штатов устанавливаются минимальные ограничения, которые должны приобретать водители.Например, государственный секретарь штата Иллинойс перечисляет следующие обязательные пределы покрытия ответственности для водителей штата Иллинойс:

    • Пределы покрытия ответственности за телесные повреждения:
      • 25000 долларов за травму одного человека в ДТП
      • 50 000 долларов США за травмы более чем одного человека в результате ДТП
    • Пределы покрытия ответственности за имущественный ущерб:
      • 20000 долларов за повреждение чужого имущества

    Имейте в виду, что вы можете приобрести дополнительное покрытие ответственности, увеличив лимит ответственности.Например, подумайте, сколько вы могли бы заплатить из своего кармана, если вы травмировали кого-то в аварии, а его медицинские счета превысили пределы вашей ответственности. Вы можете решить, что имеет смысл увеличить пределы ответственности.

    Страхование на случай столкновений и комплексное покрытие — Пределы на случай столкновения и комплексное страховое покрытие обычно не превышают фактическую денежную стоимость вашего мотоцикла.

    Страхование для незастрахованных и недостаточно застрахованных автомобилистов — В некоторых штатах ограничения для этого покрытия могут быть продиктованы законодательством штата.В штатах, где это покрытие является необязательным, вы обычно выбираете пределы своей политики. Если вы не уверены в выборе размера страхового покрытия, поговорите со своим агентом.

    Страхование медицинских выплат / защита от травм — В некоторых штатах может потребоваться, чтобы мотоциклисты несли эти страховки, и штат устанавливает обязательные ограничения. В штатах, где это не требуется, вы выбираете пределы покрытия.

    Определенные покрытия, такие как страховые покрытия на случай столкновений и комплексные, обычно имеют франшизу.Франшиза — это сумма, которую вы выбираете при покупке страхового покрытия, и это то, что вы будете платить из своего кармана по покрытому иску.

    Например, если вам нужен покрытый ремонт вашего велосипеда на сумму 1500 долларов, а ваша франшиза составляет 500 долларов, ваш страховщик, скорее всего, заплатит 1000 долларов в счет вашего требования.

    Как правило, более высокая франшиза означает меньшие выплаты страховых взносов, говорит III.

    Когда вы сравниваете тарифы на страхование мотоциклов, выбираемая вами франшиза должна быть одинаковой для каждой получаемой вами квоты.

    Сравнение ключевых компонентов цитат по страхованию мотоциклов может помочь вам выбрать покрытие, которое наилучшим образом соответствует вашим потребностям. Нужна помощь? Свяжитесь с местным агентом, который объяснит вам варианты.

    Standard & Sport Cruiser Сравнительная таблица мотоциклов

    Модель производителя Год Дисп. (куб.см) Двигатель Крутящий момент л.с. Бортовая передача Рама Колесная база (дюйм) Ft.Подвеска Подвеска задняя Колеса Тормоз передний R. Тормоз Вес во влажном состоянии (фунты) Сухой вес. (фунты) Самостоятельная Отмена TS Топливо (галлон) Сиденье Выс. (дюйм) Шестерни Углеводы (мм) MPG 1/4 мили
    БМВ Ф 650 1997 652 l-c, dohc, одноместный 42 48 цепь Стальная трубчатая одинарная люлька 58.3 телескопическая вилка одинарный, 2-ходовой прил. кружево 300 мм диск с 2 поршнями кал. Диск 240 мм с 1 поршнем кал. 444 417 № 4,6 31,5 5 2 (33) 44 [email protected]
    BMW R 850R 1995 848 a / o-c, hc, напротив 2 56,8 70 вал 3-шт., передняя, ​​задняя и двигатель 58 телевер параллельный, 2-ходовой прил. литье диски 2-305 мм с 4 поршнями кал. Диск 276 мм с 2 поршнями кал. 533 518 № 5,5 29,8 5 EFI 40 [email protected]
    BMW R 1100R 1997 1085 a / o-c, hc, напротив 2 72 * 79.4 * вал 3 шт., Спереди, сзади и с двигателем 58 телевер параллельный, 2-ходовой прил. литье диски 2-305 мм с 4 поршнями кал. Диаметр 276 мм с 2 поршнями кал. 547 517 № 5,5 29,8 5 EFI 41 [email protected]
    BSA DBD34 Goldstar 1958 499 a-c, ohv, одиночный н / д 40 цепь люлька двойная из стали 56 телескопическая вилка двойной, регулировка преднатяга. кружево 8-дюймовый одинарный башмачный барабан барабан 7 дюймов н / д 380 нет 2,4 30,5 4 1 (36) 70 (оценка) нет данных
    BSA A65L Lightning 1970 654 a-c, ohv, рядный 2 42,6 54,7 цепь люлька двойная из стали 56,25 телескопическая вилка двойной, регулировка преднатяга. кружево 8-дюймовый двойной ведущий башмакный барабан барабан 7 дюймов 435 396 нет 2,4 32,5 4 2 (30) 50 (оценка) [email protected]
    Buell P3 Blast 2003 492 a-c, ohv, одиночный 26,7 * 29 * ремень стальной прямоугольный каркас 55,2 телескопическая вилка одноместный, газовый литье Диск 320 мм с 2 поршнями кал. Диск 220 мм с 2 поршнями кал. 393 360 № 2,8 25,5 / 27,5 5 1 (40) 70 [email protected]
    H-D XLH883 Sportster 2003 883 а-с, ох, В-2 53 57 ремень люлька двойная из стали 60,2 телескопическая вилка двойной, регулировка преднатяга. литье Диск 292 мм с 4 поршнями кал. Диск 292 мм с 4 поршнями кал. 524 488 да 3,3 28 5 1 (40) 53 [email protected]
    H-D XL1200 Sportster 2003 1200 а-с, ох, В-2 72 66 ремень люлька двойная из стали 60,2 телескопическая вилка двойной, регулировка преднатяга. литье Диск 292 мм с 4 поршнями кал. Диск 292 мм с 4 поршнями кал. 526 490 да 3,3 28,9 5 1 (40) 43,9 13.41@95
    H-D XL1200S Sportster Sport 2002 1200 а-с, ох, В-2 68 * 56 * ремень люлька двойная из стали 60,2 3-ходовой прил. телескопические вилы двойной, 3-ходовой прил. литье 2-292 мм диски с 4 поршнями кал. 292 диск с 4 пистолетными кал. 524 497 да 3,3 28,9 5 1 (40) 41 [email protected]
    H-D FXDX Super Glide Sport 2003 1450 а-с, ох, В-2 77 * 63 * ремень люлька двойная из стали 63,3 3-ходовой прил.телескопические вилы двойной, 2-ходовой прил. литье 2-292 мм диски с 4 поршнями кал. Диск 292 мм с 4 поршнями кал. 651 629 да 4,9 27 5 1 (40) 42 [email protected]
    Honda Nighthawk 250 2002 234 a-c, sohc, рядный 2 12,5 * 16 * цепь Стальная люлька с одной нижней трубой 56.3 телескопическая вилка двойной, регулировка преднатяга. кружево барабан барабан н / д 286,6 № 4,3 29,3 5 1 (26) н / д н / д
    Honda Hawk I 1978 395 a-c, sohc, рядный 2 22,7 39 цепь стальной трубчатый элемент напряженный 54.7 телескопическая вилка двойной, регулировка преднатяга. кружево барабан барабан н / д 351 № 3,7 31,5 5 2 (32) н / д н / д
    Honda CB750 Nighthawk 1997 747 a-c, dohc, рядный 4 43,7 66,7 цепь люлька двойная из стали 59.3 телескопическая вилка двойной, регулировка преднатяга. литье диск с 2 поршнями кал. барабан н / д 463 № 4,8 30,9 5 4 (34) н / д 12.54 @?
    Honda V65 Sabre 1984 1098 l-c, dohc, V-4 64,43 * 101,98 * вал люлька двойная из стали 62.6 2-сторонний прил. телескопические вилы одинарный 2-ходовой прил. литье Диски 2-10,8 дюйма с 2 поршнями, кал. Диск диаметром 11 дюймов с 2 поршнями, кал. 603 532 № 5,8 33,4 6 4 (36) 32 [email protected]
    Kawasaki Mach III 1970 498 a-c, 2 / с, рядный 3 н / д 60 цепь люлька двойная из стали 55 телескопическая вилка двойной, регулировка преднатяга. кружево двухшпиндельный башмак барабан 417 395 нет 4 32 5 3 (28) 33,2 нет данных
    Kawasaki W650 2002 676 a-c, sohc, рядный 2 37 * 43,6 * цепь люлька двойная из стали 57 телескопическая вилка двойной, регулировка преднатяга. кружево диск с 2 поршнями кал. барабан 475 430 № 4 31,5 5 2 (34) 41 14.05 @ 93.24
    Moto Guzzi V11 Jackel 2000 1064 а-с, ох, В-2 70 74 вал люлька двойная из стали 61,8 телескопическая вилка двойной, регулировка преднатяга. кружево Диск 320 мм с 4 поршнями кал. Диск 282 мм с 2 поршнями кал. 591 — 542 № 5 30,3 5 EFI 47 [email protected]
    Royal Enfield Bullet Deluxe 2001 499 a-c, ohv, одиночный н / д 22 цепь люлька одинарная из стали 53.5 телескопическая вилка двойной, регулировка преднатяга. кружево 7-дюймовый двойной ведущий башмакный барабан Барабан 6 дюймов н / д 370 № 3,8 30 4 1 70 нет данных
    Suzuki GS500E 2001 487 a-c, dohc, рядный 2 н / д н / д цепь периметр коробчатого сечения 55.5 телескопическая вилка одиночный, преднатяг прил. литье диск диск н / д 372 № 4,5 31,1 6 2 (33) н / д н / д
    Suzuki GSF600S Bandit 1999 599 кондиционер, dohc, рядный н / д н / д цепь люлька двойная из стали 56.3 телескопическая вилка одинарный, 2-ходовой прил. литье 2-плавающие диски диск 493 445 № 5 31,7 6 4 (32) 43,8 [email protected]
    Suzuki GSF1200S Bandit 2001 1157 кондиционер, dohc, рядный 73,5 * 105,1 * цепь люлька двойная из стали 56.9 преднатяг прил. телескопический одинарный, 2-ходовой прил. литье 2-плавающие диски диск н / д 505 № 5 32 5 4 (36) 37 [email protected]
    Триумф Трофи 250 1970 250 a-c, ohv, одиночный 15,8 22 цепь Стальная люлька с одной нижней трубой 52 телескопическая вилка двойной, регулировка преднатяга. кружево барабан 7 дюймов барабан 7 дюймов 345 312 нет 2,5 30 4 1 (28) 48 (оценка) нет данных
    Triumph T100 / R Daytona 1970 490 a-c, ohv, рядный 2 н / д 41 цепь Стальная люлька с одной нижней трубой 53,5 телескопическая вилка двойной, регулировка преднатяга. кружево 8-дюймовый двойной ведущий башмакный барабан барабан 7 дюймов 389 354 нет 2,375 30 4 2 (26) 43 нет данных
    Triumph T120 / R Bonneville 1970 649 a-c, ohv, рядный 2 н / д 52 цепь Стальная люлька с одной нижней трубой 55,5 телескопическая вилка двойной, регулировка преднатяга. кружево 8-дюймовый двойной ведущий башмакный барабан барабан 7 дюймов 425 386 нет 2,5 30,5 4 2 (30) н / д [email protected]
    Triumph Bonneville 2003 790 кондиционер, dohc, рядный 2 40,7 * 55 * цепь люлька двойная из стали 58,8 телескопическая вилка двойной, регулировка преднатяга. кружево диск с 2 поршнями кал. диск с 2 поршнями кал. 499 451 № 4,2 30,5 5 2 (36) 43,8 [email protected]
    Триумф Тандерберд 2002 885 l-c, dohc, рядный 3 53 69 цепь Стальной стержень с задним подрамником 62,2 телескопическая вилка одиночный, преднатяг прил. кружево Диск 320 мм с 2 поршнями кал. Диск 285 мм с 2 поршнями кал. 528 485 № 4 29,5 6 3 (36) 38 [email protected]
    Triumph Thunderbird Sport 1999 885 l-c, dohc, рядный 3 52,4 * 72 * цепь Стальной стержень с задним подрамником 62.2 3-ходовой прил. телескопические вилы одинарный, 3-ходовой прил. сплав со шнуровкой Диски 2-310мм с 2 поршневыми кал. Диск 285 мм с 2 поршнями кал. 537 494 № 4 31,1 6 3 (36) 38 12.22 @?
    Ямаха Сека II 1997 599 a-c, dohc, рядный 4 36,9 51.9 цепь стальной периметр тип 56,9 телескопическая вилка прил. моно шок литье Диск 320 мм Диск 245 мм н / д 419 да 4,5 30,3 6 2 (26) 45 нет данных
    Yamaha XJ650 Maxim 1980 653 a-c, dohc, рядный 4 н / д н / д вал люлька двойная из стали н / д телескопическая вилка двойной, регулировка преднатяга. литье диск барабан 482 453 да 4,3 29,8 5 4 49 [email protected]
    Yamaha XS750 специальный 1978 747 a-c, dohc, рядный 3 47 60 (оценка) вал люлька двойная из стали 59,6 телескопическая вилка двойной, регулировка преднатяга. литье 2 диска с одним поршнем кал. диск с одним поршнем кал. 546 521 да 4,5 32 (оценка) 5 3 (34) 43,6 12.99@102
    Производитель Модель Год Дисп. (куб.см) Двигатель Крутящий момент л.с. Бортовая передача Рама Колесная база (дюйм) Ft.Подвеска Подвеска задняя Колеса Тормоз передний R. Тормоз Вес во влажном состоянии (фунты) Сухой вес. (фунты) Самостоятельная Отмена TS Топливо (галлон) Сиденье Выс.

    No related posts.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Все права защищены © mnogo-kursov.ru 2019