Мерседес купе кроссовер: Кроссовер Mercedes-Benz GLE Coupe рассказал о ценах в России — ДРАЙВ

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может отличаться в зависимости от дилера.

MBFS NMLS № 2546

Указанные значения ускорения основаны на результатах испытаний на треке изготовителя и могут различаться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки транспортного средства.

EPA оценило экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.

С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа. За подробностями обращайтесь к дилеру.

Автомобиль может быть не таким, как показано.

Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.

Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.

Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.

2021 GLC 300 4matic купе

не включает расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы, сборы по месту назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, бирки, затраты на оплату труда и установку, страховку и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары.Фактическая цена автомобиля может отличаться в зависимости от дилера.

MBFS NMLS № 2546

Указанные значения ускорения основаны на результатах испытаний на треке изготовителя и могут различаться в зависимости от модели, условий окружающей среды и дорожного покрытия, стиля вождения, высоты над уровнем моря и нагрузки транспортного средства.

EPA оценило экономию топлива. Сравните расчетную милю на галлон с расчетной милю на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки.Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше расчетного.

С дополнительным сцепным устройством для прицепа. Перед буксировкой прочтите руководство оператора. В некоторых штатах требуются послепродажные тормоза прицепа. За подробностями обращайтесь к дилеру.

Автомобиль может быть не таким, как показано.

Как концепт-кар, дизайн, характеристики и т. Д. Могут быть изменены.

Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок.Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.

Фактическая покупная цена автомобиля может быть изменена дилером и может варьироваться в зависимости от местонахождения дилера и клиента, уровня запасов, характеристик автомобиля и доступных скидок и уступок. Онлайн-цена не включает налоги и / или сборы, возникающие в результате продажи транспортного средства, включая, помимо прочего, сборы в пункте назначения, оплату труда, право собственности, лицензию и плату за установку.

Внедорожник AMG GLE Coupe

Почему люди покупают внедорожники?

Sport Utility Coupe (SUC — конечно, давайте придерживаться этого аббревиатуры) быстро распространяются на автомобильном рынке, применяя шаблоны дизайна четырехдверных купе — срезанную линию крыши, меньшие окна, более быструю заднюю часть — к категории спортивных утилит, и нигде нет это более верно, чем в линейке Mercedes-Benz, которая только что представила новые GLE 53 и GLE 63S AMG.И хотя поначалу может показаться нелогичным для рационального тевтонского производителя, такого как Mercedes, предлагать автомобиль с уменьшенным грузовым пространством и пространством на заднем сиденье в рамках конкурентного набора, который дает преимущество универсальной универсальности, на самом деле существует несколько веских причин, почему такое количество Предложения SUC продолжают расширяться.

Во-первых, согласно данным автомобильной исследовательской и консалтинговой компании Strategic Vision, которая ежегодно собирает сотни тысяч всесторонних опросов покупателей новых автомобилей, существуют убедительные демографические и психографические соображения.Покупатели Mercedes-Benz SUC на четыре-пять лет моложе покупателей аналогичных внедорожников, что может помочь снизить средний возраст марки, что является ключевым фактором в оценке общей привлекательности бренда. Они очень заботятся о своем имидже и ищут новые формы, которые могут быть недоступны в других местах, и создают уникальные возможности для бренда. И, что, возможно, наиболее важно, они значительно менее чувствительны к цене, чем типичные покупатели внедорожников, а это означает, что автомобильные компании могут взимать надбавку за эти автомобили по сравнению с их более традиционными аналогами.

«Больше всего покупатели этих Mercedes SUC хотят хорошо выглядеть в своем автомобиле и выделять его среди других, — говорит Александр Эдвардс, президент Strategic Vision. «Они даже видят в автомобиле продолжение самих себя, что-то вроде игрока, который видит свой онлайн-аватар как продолжение того, кем они являются. Таким образом, они не только представляют самих себя, но и хотят, чтобы автомобиль олицетворял их успех ».

Другие немецкие люксовые бренды, безусловно, заметили эти потребительские тенденции и воспользовались ими.BMW создала этот сегмент в первую очередь со своим X6, а затем с X2 и X4, в то время как Audi Q8 и Porsche Cayenne Coupe — другие недавние дополнения к автопарку SUC. Эта тенденция даже дошла до основного бренда с Volkswagen Atlas Cross Sport. Хотя дизайнерская тенденция, по крайней мере, повлияла на более традиционные предложения японских, американских, корейских и британских марок, ни одна из них не охватила полностью этот сегмент, как немцы (ладно, была Acura ZDX, которая прослужила четыре года, и никто этого не заметил). .

Эта новая категория, как ни странно, является источником радости для Гордена Вагенера, который занимается глобальным дизайном автомобилей для Mercedes-Benz.

«Купе — это всегда здорово, всегда весело, потому что вы можете делать то, что делает автомобиль лучше — отличное соотношение колес с кузовом, небольшая теплица, колеса, вдавленные в кузов и так далее», — говорит он. «Как дизайнеры, мы любим делать купе».

Все это имеет смысл. И автопроизводители, безусловно, брали превосходную функциональность четырехдверных седанов и приносили их в жертву превосходной спортивности и красоте двухдверных купе почти с момента появления автомобильных дверей.Но мне интересно, есть ли риск — с этим приподнятым, круглой крышей, широконогим подвидом — их дизайн станет напоминать, как я полагаю, новые GLE 53 и GLE 63, злую черепаху.

«Как выглядит рассерженная черепаха? Я никогда его не видел, — смеется Вагенер. «Но когда вы говорите черепаха, я имею в виду, что мне нравятся эти круглые теплицы, теплицы почти как в самолетах, с толстыми радиусами повсюду, я думаю, что это довольно круто. Это визуально делает автомобиль еще меньше ».

«Особенно с купе, — продолжает он.«Я думаю, что важно войти в эту скульптуру произвольной формы, придавая машине много сексуальной привлекательности — большие плечи, сильные бедра, хорошая стойка. Определенно лучше, чем черепаха. Хотя у черепахи тоже хорошая стойка, с ногами на ногах. каждый угол ».

Вагенер считает, что мы продолжим видеть распространение новых форм-факторов вокруг кроссовера на рынке роскоши, типичным примером которых является дальнейшее сочетание седана и внедорожника.

«Несколько лет назад мы показали концепт Maybach Ultimate Luxury, который уже был (превосходным) кроссовером между внедорожником и трехместным лимузином», — говорит он.«Я думаю, что мы очень рано выдвинули эту концепцию, и публика была не совсем готова к ней. Но я искренне верю, что мы увидим это еще больше в будущем. Так что у нас будет еще больше разнообразия в линейке внедорожников ».

Он даже считает, что с включением электрификации, возможно, что спортивный седан сольется с группой кроссоверов, чтобы сформировать новую категорию автомобилей с высокими характеристиками, своего рода гибрид EV / SUV / AMG. Он считает, что это в основном для дизайнерских целей.

«У нас есть 6 дюймов аккумулятора для хранения под ним, и мы просто можем лучше усвоить это с большими колесами и такой высотой, как у внедорожника», — говорит он, описывая нечто ужасно похожее на то, что Jaguar уже достиг с его электрическим I- Шаг.«Автоматически машина становится немного выше земли и немного выше. Так что да, мы определенно увидим больше этого из-за технической схемы внизу ».

Однако Вагенер твердо не верит, что любимые кабриолеты Mercedes, такие как SL, рискуют стать кроссовером.

«Мне лично не нравится идея кроссоверов с откидным верхом. Я не думаю, что это делает машину привлекательной », — говорит он. «Я думаю, это круто, что кто-то придумал это просто ради разнообразия.Но я бы ничего такого не хотел ».

Видео по теме:

Популярный кроссовер, ожидающий редизайна

Mercedes-Benz GLC-Class нового поколения снова был замечен.

Текущий GLC-Class прибыл в 2016 году и получил промежуточное обновление в 2020 году. По традиции Mercedes мы должны увидеть, что модернизированная модель появится в 2022 году как модель 2023 года.

GLC-Class, похоже, немного вырастет в своем следующем поколении, что, вероятно, даст недавно выпущенному GLB-Class немного передышки, а также добавит внутреннего пространства.Тем не менее, новый GLC-Class останется в сегменте небольших кроссоверов, где ему суждено сразиться с такими, как Acura RDX, Audi Q5, BMW X3, Volvo XC60 и новым Genesis GV70.

Пропорции тоже немного изменились. Капот выглядит растянутым, а линия крыши опущена. Задние бедра также кажутся более выраженными. Полученный вид должен быть более гладким и спортивным по сравнению с текущей моделью.

Под обшивкой будет платформа, общая с модернизированным C-Class 2022 года, хотя и версия, разработанная специально для высокопроизводительных моделей.Другими словами, это будет обновленная версия платформы Mercedes MHA (Modular High Architecture), которая лежит в основе текущего GLC-класса.

Обновленная платформа принесет значительную экономию веса, прежде всего за счет более широкого использования алюминия по сравнению со сталью. Это стало возможным благодаря передовым технологиям соединения, включая сварку алюминия со сталью. Полноценное рулевое управление также станет функцией, помогающей улучшить маневренность в условиях стесненной парковки.

Шпионские снимки Mercedes-Benz GLC-Class 2023 года — Фото: С.Baldauf / SB-Medien

Что касается силовых агрегатов, 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, вероятно, останется базовым вариантом. Выше, вероятно, будет тот же 2,0-литровый двигатель в какой-то гибридной комбинации. Большинство, если не все варианты GLC будут иметь некоторую форму электрификации, включая следующий Mercedes-Benz AMG GLC63, который, как ожидается, будет уменьшен до 4-цилиндрового.

, вероятно, также будут разрабатывать новое купе GLC-класса. Он должен прибыть через полгода или год после обычного GLC-Class.

Следите за обновлениями по мере продолжения разработки.

Мы провели неделю в Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe 2020 года и ушли впечатлены — и раздражены

«У купе CUV лучшее соотношение между колесами и кузовом по сравнению с обычными купе, — сказал главный дизайнер Mercedes. -Бенз родитель Даймлер. «Когда вы сравниваете CLS с купе GLE, у него, конечно же, та же ДНК. CLS, вероятно, является нашей основной ДНК для четырехдверных купе. Маленькая теплица, высокая поясная линия, отличное соотношение между кузовом и колесами.Он добавил, что конструкция фастбэка на платформе внедорожника даже «быстрее» для оптимальной аэродинамики, а проем дневного света (DLO), или теплица, более равномерно пропорционален нижней части кузова. Кроме того, есть место в колодцах для тех, кто 21-дюймовые колеса.

Вагенер говорил о новом Mercedes-Benz GLE Coupe, основанном на платформе внедорожника среднего размера компании, а я как раз собирался сесть в купе на базе внедорожника. компактный внедорожник на платформе.Но это был довольно компактный кроссовер, Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe 2020 года выпуска.

На этом этапе необходимо уточнить условия. Многие из моих коллег возражают против понятия «кроссовер» — термина, который Вагенер использовал в данном случае, чтобы отличить обычные внедорожники Mercedes с коробчатым кузовом от спортивных, модных с гораздо меньшей грузоподъемностью. Эти автомобили нацелены на состоятельных молодых предпринимателей из Кремниевой долины и пожилых людей, живущих без дела.

«Кроссовер» — это выдуманный термин, говорят такие критики, хотя, конечно, термин «внедорожник» не существовал до середины 1980-х годов.В любом случае, этот CUV имеет высоту всего 62 дюйма, без багажника на крыше, чтобы увеличить высоту, что примерно равно американским седанам и купе 1950-х годов. Это было до того, как более длинные, низкие и широкие автомобили Вирджила Экснера изменили ситуацию в 1957 модельном году.

Более компактный стиль кузова сказывается на полезности кроссовера. Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe 2020 года имеет 49,4 кубических футов пространства за передними сиденьями по сравнению с 56,5 кубическими футами у обычного внедорожника GLC.На заднем сиденье достаточно места для ног и достаточно места для головы взрослым. Говоря языком маркетинга, это полезность для владельцев, чтобы произвести впечатление на своих лучших друзей, еще одну пару, по пути на шикарный ужин.

Что касается слова «купе», то нет, у Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe 2020 года нет двух дверей. Но это также не закрытый багги с двумя пассажирскими сиденьями внутри и одним снаружи для водителя, что было оригинальным определением еще в эпоху багги-хлыста.

У этого купе под капотом 503 лошадиных силы, поэтому я пропущу два сомнительных термина.Буква «S» в GLC 63 S Coupe относится к добавлению активных опор двигателя для 34-лошадиных сил, 37 фунт-фут крутящего момента, что на 7600 долларов больше, чем у «базового» GLC 63 Coupe. Не управляя этим не-S GLC 63 Coupe в качестве базовой модели, я могу только сказать, что этот внедорожник настолько резок, насколько когда-либо был бренд AMG, за исключением гусеничных автомобилей AMG Black Series.

Если просто повернуть задним ходом и свернуть с подъездной дорожки, водитель узнает, что под ней скрипят 21-дюймовые летние высокопроизводительные шины Pirelli P-Zero.Двигатель запускается с хриплым ревом, который, кажется, утихает только тогда, когда скорость AMG догоняет качество звука. Фактически, это что-то вроде двигателя гоночного автомобиля по городу в постоянном движении, его отсутствие плавности наиболее очевидно, когда срабатывает функция остановки / запуска.

На шоссе 4,0-литровый двухцилиндровый двигатель V-8 перемещает кроссовер-купе, как скоростной поезд, точно так же, как разводимые автобанами AMG Hammers прошлого.Но будь то режимы Comfort или Sport (из пяти доступных), сочетание короткой колесной базы и значительного неподрессоренного веса на всех четырех углах может напомнить вам об одном из тех купе с багги-кнутом. Просто он слишком жесткий и слишком готов и желает реагировать на неровности дороги. Снижение качества езды и звука AMG — это сторона имени Mercedes; это по-прежнему тихий, продаваемый автомобиль, балующий своего водителя и пассажиров первоклассной отделкой, изоляцией и изоляцией — хороший вид, который не маскирует звук выхлопа, когда вы нажимаете на дроссель.

Производитель заявляет, что Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe 2020 года разгоняется до 100 км / ч за 3,6 секунды, что на 0,2 секунды быстрее, чем у 479-сильного GLC 63, и после пары быстрых педалей у меня нет. повод в этом сомневаться.

Сцепление на поворотах впечатляет, и GLC 63 S Coupe на удивление хорошо ведет себя на извилистых съездах с полосатой автострады. В спортивном режиме автомобиль немного рыскает и принимает набор с надвигающейся, но не чрезмерной недостаточной поворачиваемостью (в конце концов, у нее есть система полного привода).Здесь нет ни головокружения, ни морской болезни, которую я часто ассоциирую с самыми жесткими внедорожниками от традиционных производителей спортивных седанов или спортивных автомобилей. Да, я смотрю на тебя, Ламборджини Урус.

В заключении краткого теста говорится, что 4,0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом работает плавно только на автостраде, а плавность хода и управляемость хорошо сбалансированы только при выезде или выезде с автострады. Наверное, и на извилистых горных дорогах, но в Юго-Восточном Мичигане это редкость.

Когда дело доходит до плавности хода и управляемости Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe 2020 года, он возвращается к большим колесам и относительно короткой колесной базе.Я встречал нескольких инженеров, у которых есть предубеждение против неподрессоренной массы по сравнению с огромными, негабаритными колесами, и к настоящему времени они должны были придумать какое-то соотношение или уравнение. Насколько мне известно, они этого не сделали, так что вот оно: этот Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe 2020 года оснащен 21-дюймовыми колесами (19, кстати, стандартными), разделенными спереди назад на 113,1-дюймовые. колесная база, для отношения колесной базы к диаметру колеса 5,39. Менее мощный, менее дорогой Mercedes-AMG CLS 53 Coupe, стоимостью 2900 долларов, имеет колесную базу 115,7 дюйма и максимальный размер колес 19 дюймов с передаточным числом 6.09. Не удивляйтесь, обнаружив, что у AMG CLS лучшие ходовые качества.

Мой скептицизм почти наверняка окрашивает этот обзор в этом отношении, но обзоры автомобилей, такие как обзоры книг, театра, музыки, фильмов и архитектуры, по определению довольно субъективны. Однако в данном случае на моей стороне есть некоторая объективная математика.

• Мощность
• На поворотах
• Выпускное отверстие

• Резкая езда
• Высоконагруженный двигатель
• Пользовательский опыт Mercedes-Benz по-прежнему сложен и болезнен в использовании (как и большинство конкурирующих систем)