Спортивные машины в россии: фото, цены и характеристики, обзоры

ТОП-8 уникальных машин в российском каршеринге

Говорят, на каршеринг подсаживаются как на иглу даже те, у кого есть собственная машина, стоит только пару раз воспользоваться краткосрочной арендой автомобилей. Причин куча…

• поехать на встречу с алкоголем, чтобы не переплачивать за такси
• нежелание платить за парковку в центре города
• нужен более просторный автомобиль для большой компании

А сейчас рынок развился настолько, что появились предложения для обновления рецепторов у гурманов, которым хочется чего-то новенького и необычного: от электромобилей до маслкаров 1960-х годов. Motor1 Россия проанализировал автопарки московского (и не только) каршеринга, и мы уже достали свои смартфоны, чтобы загрузить сразу несколько приложений и получить доступ к крутым машинам.

Ford Mustang 1960-ых годов выпуска – в «Яндекс.Драйв»

У каршеринга от «Яндекса» есть пара фильтров, которые позволяют выбирать очень интересные модели. Так, в категории «Легенда» пользователь может найти один из двух маслкаров 1960-ых. Однако эта опция доступна не всем: возраст пользователя должен быть не менее 26 лет, а водительский стаж – не меньше шести. Во-вторых, необходима удача: автомобили подбирает машинный алгоритм.

Спорткары Porsche и внедорожники Range Rover – в «Яндекс.Драйв»

У «Яндекс.Драйв» есть еще один любопытный фильтр – «Огонь». В нем представлены десять кроссоверов Porsche Macan, два 911 Carrera 4S, две «Панамеры» и несколько Range Rover.

Условия к арендаторам те же, что и для «Легенд». Зона завершения аренды ограничена ТТК и площадкой около Воробьевых гор.

Лимитированная серия Renault Arkana – в «Аренда Авто»

Кросс-купе, которое Renault разрабатывало под российский рынок, вызвало бурный отклик, машина стремительно поднимается в рейтинге продаж. Практически с момента запуска автомобили стали доступны для краткосрочной аренды, причем в лимитированной и богато оснащенной комплектации Edition One. Хороший промо-шаг со стороны Renault – наверняка многие потенциальные покупатели таким образом смогли попробовать долгожданную новинку. Причем машины можно взять не только в Москве, но и Санкт-Петербурге, Сочи и Краснодаре.

Электромобили – в YouDrive

Фото: truesharing.ru

На нашем рынке электрокары до сих пор остаются диковинкой, особенно новые (на Дальнем Востоке не так мало подержанных EV из Японии). Однако каршеринг дает возможность попробовать, что это такое, причем на примере премиального BMW i3. Этот оператор тоже использует определенный фильтр при выдаче необычных машин: чем чаще пользователь прибегает к услугам YouDrive, не попадая при этом в ДТП, тем больше автомобилей ему доступно.

Кабриолеты – в YouDrive

«Ю-Драйв» специализируется на субкомпактных городских автомобильчиках Smart, которые нравятся клиентам благодаря мобильности и удобным габаритам. Причем в автопарке есть как обычные двухместные «Смарты», так и четырехместные и даже кабриолеты.

Премиум – у многих операторов

Автомобили бизнес-класса и представительские в российском каршеринге уже давно не диковинка. Представлены почти все марки: от Audi до Volvo.

Ультралюкс: «Ламборгини», «Феррари» и «Гелендваген» — в Anytime Prime

Каршеринг Anytime прославился многими необычными экспериментами. Компания в свое время первой начала предлагать клиентам автомобили без оклейки. Затем у бренда появились акции: особо заслуженные пользователи получали бесплатный прокат интересных машин вплоть до суперкаров. Ferrari F430 Spider, например, умудрились довольно быстро разбить. Летом Anytime сообщил о том, что в автопарке Prime появился кроссовер Lamborghini Urus. Также в распоряжении компании имеется Mercedes-Benz G500.

Осенью Anytime закрылся, передав значительную часть обычных машин партнерскому предприятию «Делимобиль». Теперь доступен только сервис Prime, который предлагает дорогие автомобили исключительно для аренды на сутки. Их можно заказать у оператора при соответствии определенным условиям.

10 российских автомобилей, о которых вы, вероятно, никогда не слышали

Одна из самых крупных и могущественных стран мира имеет захватывающую историю производства автомобилей. В прошлом веке российские автопроизводители создали чудовищные внедорожники, приспособленные для самых суровых зимних условий, уникальные новые спортивные автомобили, опасно плохо оборудованные подделки и даже электромобили! Поскольку такие компании, как Skoda и Lada, начинают увеличивать свое международное присутствие, пора обратить внимание на советский сегмент рынка.Вот краткий обзор лучших, худших и самых странных автомобилей, которые может предложить Россия.

СВЯЗАННЫЙ: 5 самых знаковых фильмов о супергероях (и 5 совершенно не попавших в цель)

10 Лада XRAY

Сделанный российским автопроизводителем АвтоВАЗ, Lada XRAY — компактный кроссовер с наследием Renault.Производство XRAY началось в 2015 году, и автомобиль стал популярным как в России, так и за ее пределами. Вопреки общественному мнению, что Lada производит некачественные автомобили, несколько обозревателей предположили, что компания больше не является тем именем, над которым можно смеяться.

XRAY может понравиться многим, включая его цену, производительность и компактный размер.Покупатели могут выбирать между 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 1,6 л или дизельным двигателем 1,8 л. Автомобиль доступен как с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с ручным переключением передач. XRAY пока недоступен в Великобритании и ЕС; Тем не менее, коммерческий успех этого маленького кроссовера все еще может быть фейслифтингом, в котором нуждается международная репутация Lada.

9 Волга ГАЗ-24

Волга Газ-24 — классический автомобиль советской эпохи, который был очень популярен в России и на нескольких международных рынках, несмотря на то, что он был довольно тусклым по сравнению с другими автомобилями того времени.Внешне похожий на Ford Falcon, Газ-24 продавался с 1970 по 1985 год как роскошный седан, который быстро стал символом статуса для советских семей.

Это было не просто желательно как седан — 24 были в различных воплощениях, включая версии такси, универсалы, пикапы и даже машины скорой помощи! Хотя производство в конечном итоге прекратилось в 1985 году, наследие ГАЗ-24 продолжилось с его преемником, ГАЗ-24-10, с 1986 по 1992 год.

8 Москвич 2140

Если Волга ГАЗ-24 была роскошным седаном своего времени, то Москвич 2140 находился на противоположном конце «шикарного» спектра. Этот маленький седан выпускал советский автопроизводитель АЗЛК.Он продавался как доступный семейный автомобиль с 1976 по 1988 год. Один из самых популярных «народных автомобилей» того времени, 2140 выпускался в нескольких вариантах, чтобы понравиться широкому кругу россиян.

СВЯЗАННЫЙ: 10 классических автомобилей 1950-х годов, которые мы хотели бы водить сегодня

Хотя 2140 может и не получить никаких наград из-за своего внешнего вида, это популярный выбор среди россиян для гоночных модификаций даже сегодня (хотя, возможно, не так популярен, как седаны Lada той же эпохи).Как и многие другие российские автомобили, 2140 имел несколько воплощений — на протяжении всего срока службы он также продавался как универсал и фургон для потребителей, которым требовалось больше возможностей их автомобиля.

7 УАЗ Хантер

Вы не поверите, но это совершенно новая машина.УАЗ известен своей долгой историей производства прочных военных автомобилей, и эта модель, «Хантер», демонстрирует лучшее из гордой истории компании и технологических достижений. Hunter — это прочный внедорожник, созданный, чтобы противостоять всем, что может вызвать чрезвычайно суровый климат сельской России.

подчеркнул акцент на простоте и функциональности, сделав Hunter похожим на свои старые советские военные автомобили: дизайн приборной панели и интерьер столь же просты, как и автомобили.Недостаток обивки Hunter компенсируется мощным оборудованием. Хотя он может быть не таким роскошным, как многие другие внедорожники на рынке, Hunter по-прежнему пользуется популярностью в России, а также в большинстве стран Европы, Азии и Центральной Америки.

6 Лифан 320

Нет, это не MINI Cooper: Lifan 320, также известный как Lifan Smily, — российский малолитражный автомобиль, созданный для имитации неизменно популярного MINI Cooper.К большому разочарованию остального мира, Lifan производит модели 320 с 2009 года. Автомобиль оснащен крошечным 1,3-литровым 4-цилиндровым двигателем и может развивать невероятную максимальную скорость 96 миль в час.

СВЯЗАННЫЙ: 10 дешевых спортивных автомобилей, которые заставят вас почувствовать себя на миллион долларов

Lifan 320 печально известен тем, что является одним из автомобилей с самым низким рейтингом на российском рынке с точки зрения безопасности — в 2014 году он получил нулевую звезду в рейтинге безопасности от Latin NCAP, который назвал отсутствие в автомобиле подушек безопасности крайне тревожным недостатком. основных средств безопасности.Несмотря на это, Lifan 320 продается не только в России, но и в нескольких странах, включая Бразилию и несколько стран Карибского бассейна.

5 Автокам 2160

Также известный как Рейнджер, Автокам 2160 — еще один своеобразный российский внедорожник с унылым названием и спартанским интерьером.За пределами России о 2160 известно немного, но автомобиль продавался под разными именами, включая Velta-21631.

Это был еще один русский автомобиль, созданный для того, чтобы быть прочным, и он был очень похож по стилю на международный фаворит Suzuki Jimny.Он производился всего несколько лет, с 1991 по 1997 год, и непродолжительное время в 1999 году. Покупателям были доступны варианты с короткой и длинной колесной базой, но мало данных, позволяющих предположить, насколько популярен (или непопулярен) 2160 на самом деле. было.

4 Skoda Kodiaq

Хотя Skoda не так хорошо известна в Америке, российский автопроизводитель в последнее время привлекает внимание и утвердился на нескольких азиатских и европейских рынках.Они быстро становятся все более популярными во всем мире благодаря неожиданным, но качественным новинкам, таким как Kodiaq, недорогой внедорожник с широким спектром опций и двигателей.

СВЯЗАННЫЙ: Покупка вашего первого автомобиля: 10 вопросов, которые вы должны задать

Kodiaq можно приобрести либо за 1.Бензиновый двигатель 5 л или дизель 2,0 л, а также автомат или 5-ступенчатая механическая коробка передач. AutoExpress UK проверил Skoda Kodiaq и дал ему общую оценку 4 из 5, наряду с такими конкурентами, как Kia Sorento и Hyundai Santa Fe.

3 Marussia B2

Marussia B2 — спортивный автомобиль, похожий на Бэтмобиль, разработанный ныне несуществующей компанией Marussia Motors.Marussia была первой компанией в России, которая когда-либо производила спортивный автомобиль, и они дебютировали как с B2, так и с механически похожей, но очень странной на вид моделью B1.

Чудо со средним расположением двигателя попало в международные новости и даже появилось в трех разных играх Need For Speed ​​.B2 производился и продавался недолго в 2012 году и оснащался либо 3,5-литровым V6, либо 2,8-литровым V6 с турбонаддувом. Было произведено всего около 500 единиц, а цена на этикетке была чуть более 130 000 долларов. К сожалению, Marussia Motors закрылась в 2014 году, и сегодня B2 считается исключительно редким коллекционным автомобилем.

2 Лада Нива

Немногие автомобили олицетворяют российское мастерство так же, как Lada Niva.Этот автомобиль — фаворит Советского Союза, выпускается с 1977 года. Это внедорожник, созданный для того, чтобы хорошо работать в самых отдаленных уголках дикой природы России, и его часто описывают как нечто среднее между Land Rover и Renault 5.

Нива когда-либо была доступна только с 4-ступенчатой ​​или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а выбор двигателей на протяжении многих лет ограничивался 1.Бензиновый двигатель объемом 6, 1,7 или 1,8 л или дизельный двигатель объемом 1,9 л. Он простой, практичный и надежный — российская инженерия в лучшем виде. Нива, также известная как 4×4, чрезвычайно популярна в России, а также в некоторых других странах, таких как Бразилия и Новая Зеландия.

1 Калашников CV-1

Российский оружейный завод Калашников, та же компания, которая производила АК-47, в последнее время занимается производством электромобилей.В 2018 году они представили свой прототип автомобиля CV-1 на Международном армейском форуме в Москве. Выбор цвета и стиля вызывает воспоминания о советской классике 1970-х годов, а также включает в себя современные элементы дизайна.

Согласно веб-сайту Калашникова, странный «концептуальный электрический суперкар» разгоняется от 0 до 100 км / ч менее чем за шесть секунд, а его запас хода, как ожидается, составит впечатляющие 217 миль.На данный момент Калашников CV-1 — это просто концептуальный автомобиль, но, по слухам, компания заинтересована в том, чтобы прорваться на автомобильную сцену и, возможно, даже составить конкуренцию Tesla.

NEXT: 10 лучших первых автомобилей для новичка

Следующий Это лучшие новые спортивные автомобили для повседневного использования

Ализа крутит ключи столько, сколько себя помнит, и любит все автомобильное.Когда она не работает над одним из своих проектных автомобилей, ее обычно можно встретить на гоночной трассе, на автосалоне или прогуливаться по окрестностям. Она живет в красивом Денвере, штат Колорадо, со своим парнем и собакой.

величайших автомобилей в России и Советском Союзе

До того, как Россия стала известна своими порками Испании на чемпионате мира и полным пренебрежением законами о допинге, это был СССР — страна одних из самых крутых и странных автомобилей, когда-либо появлявшихся на дорогах.

В советское время были созданы все виды транспортных средств, от скромных функциональных до удивительно инновационных, многие из которых сегодня являются предметами коллекционирования. Посмотрите, товарищи.

Мелкус РС 1000

Это маленькое купе типа «крыло чайки» заработало себе прозвище «Феррари Востока». Единственный спортивный автомобиль в Восточной Германии был оснащен трехцилиндровым двухтактным двигателем Warburg, расположенным посередине. Большинство из них использовали версию с объемом двигателя 992 см3 (максимальная скорость составляла 175 км / ч), но некоторые из более поздних автомобилей имели версию с объемом двигателя 1200 см3.В период с 1969 по 1979 год Мелкус выпустил на заводе в Дрездене 101 автомобиль RS1000. Сейчас компания обанкротилась, но один из ее автомобилей будет жить вечно в музыкальном клипе на хит ATC 2000 года «Вокруг света».

Татра 603

Задний двигатель Tatra 603 родом из Коммунистической Чехословакии, где на них ездили только высокопоставленные партийные деятели и руководители заводов. В период с 1956 по 1975 год подряд производились три версии роскошного автомобиля.Однако, когда старые модели были возвращены на завод для обмена на новые модели, старые автомобили были разобраны и восстановлены в соответствии с текущим стилем. В результате большинство 603-х имеют новейший стиль, независимо от даты их первоначального производства. За 20 лет производства автомобиля было построено 20 422 автомобиля, в основном вручную.

ЗИЛ-117

ЗИЛ-117 — роскошный седан, который часто вспоминают как советский лимузин из-за его размеров. ЗиЛ впервые представил автомобиль на Автопроне (предшественник Московского международного автосалона) в 1977 году.Он содержал 6,9-литровый двигатель V8, который развивал максимальную скорость от 190 до 201 км / ч. Снаружи ЗИЛ-117 прославился лаконичными современными линиями. Хотя было выпущено лишь ограниченное количество автомобилей, автомобили оказались популярными среди производителей литых моделей. Один появился в фильме о Джеймсе Бонде « Казино Рояль» 2006 года.

Волга ГАЗ-21

ГАЗ-21 был первым автомобилем, носящим название «Волга», когда он был разработан в начале 1950-х годов. В то время как западные автомобили аналогичной конструкции, как правило, имели низкий и длинный профиль, ГАЗ-21 имеет характерный высокий внешний вид.Помимо необычной высоты, автомобиль был оснащен надежной подвеской, мощным двигателем и антикоррозийной защитой, что было неслыханно для той эпохи. Когда в 1959 году была прекращена линейка 6-цилиндровых автомобилей ГАЗ, 21-й стал самым большим и роскошным автомобилем, официально проданным частным владельцам в СССР.

СМЗ

Микроавтомобиль СМЗ изготовлен в России специально для водителей-инвалидов. Они распространялись в СССР бесплатно или со значительной скидкой через систему социального обеспечения Советского Союза.Официально они вообще не продавались покупателям, не являющимся инвалидами. После пяти лет использования арендатор должен был вернуть свое «моторное кресло-каталку» (как их обычно называли) в организацию социальной помощи и получил новое. В настоящее время они — редкая находка, особенно более ранние модели, и стали предметом коллекционирования.

Трабант 601

Trabant 601 — это третье поколение модели, созданное с учетом самого длительного времени производства и наиболее известной. В результате его часто называют просто «Трабант» или «Траби».«В период производства с 1963 по 1990 год Trabant был самым распространенным автомобилем в бывшей Восточной Германии. Trabant 601 был надежным, но очень доступным и простым в ремонте и обслуживании. По сути, это был ответ Восточной Германии на печально известный «народный автомобиль» Западной Германии — VW Beetle. В последние годы Trabant стал популярен среди коллекционеров (особенно зеленых, которые, как говорят, приносят удачу) и в раллийных гонках.

Лада Нива

Эта маленькая советская рабочая лошадка начала производство на АвтоВАЗе в 1977 году.Lada Niva является предшественником современных кроссоверов-внедорожников, которые почти все следуют ее новаторскому формату: цельная архитектура с независимой передней подвеской и спиральной подвеской. «Нива», первая модель ВАЗа, созданная не на базе Fiat, была описана конструкторами как «Renault 5 на шасси Land Rover». Автомобиль стал популярным как машина скорой помощи и военный автомобиль, а также для использования полицией и коммунальными предприятиями. Спустя почти 40 лет Lada Niva по-прежнему сильна.

Москвич 408 Турист

Москвич 408 — небольшой семейный автомобиль, выпускавшийся советским автопроизводителем МЗМА / АЗЛК в период с 1964 по 1976 год.Версия с откидным верхом была построена в 1964 году. Хотя она основана на Москвиче 408, почти весь алюминиевый кузов был новым, а двигатель включал экспериментальную электронную систему впрыска топлива, которая давала ему 63 л.с. и обеспечивала максимальную скорость 130 км / ч. Было построено всего два прототипа, один из которых имел съемную жесткую крышу. Проект был заброшен после того, как руководство страны решило, что такой автомобиль будет слишком роскошным для советского пролетариата, а его экспорт небезопасен.

УАЗ-3907 Ягуар

УАЗ-3907 Ягуар был автомобилем-амфибией на базе УАЗ-469.Оригинальный УАЗ-469 (по прозвищу «Коза») — это внедорожник, используемый советскими войсками и военизированными формированиями в странах Восточного блока. Представленный в 1971 году, легендарный автомобиль не был доступен для покупки населением (хотя многие из них были проданы в качестве излишка частным владельцам). В 1980 году был выпущен первый прототип УАЗ-3907 Jaguar с двумя гребными винтами на передней части задней оси, которые позволяют автомобилю пересекать воду в дополнение к большинству наземных дорог.

ЗИС 101А Спорт

Построенный на шасси семиместного лимузина, единственный в своем роде ЗИС 101А Спорт был построен в 1939 году.До его выпуска были ЗИС 101 (с рядным 8-цилиндровым двигателем объемом 5,8 л, способный развивать максимальную скорость 115 км / ч) и ЗИС 101А (с улучшенным двигателем, достигавшим 130 км / ч). Двухместный ЗИС 101А Спорт был разработан Валентином Николаевичем Ростковым в 1939 году с форсированной версией двигателя от 101А. Хотя он был лично одобрен Сталиным в честь 20 ^-й -й годовщины комсомола (молодежное подразделение Коммунистической партии), автомобиль был признан бесполезным и сразу же забыт после празднования.

Часто задаваемые вопросы о самых странных автомобилях России

Что делает машину предметом коллекционирования?

Коллекционеры автомобилей считают эти три — редкостью, возрастом и кузовом / яркостью. Машины, которых почти не существует, являются одними из самых востребованных предметов коллекционирования на рынке, как и те, которые имеют историю и значение. Возраст также может повысить ценность любого транспортного средства.

В чем разница между антикварным, винтажным и классическим автомобилем?

Classic — это общий термин для автомобилей старше 20 лет, а антиквариат — для автомобилей старше 45 лет.Винтажные автомобили выпускались с 1919 по 1931 год.

Сколько стоит обслуживание классического автомобиля?

Обслуживание некоторых классических автомобилей дороже, чем других, в зависимости от замены деталей и ремонта двигателя. Стоимость содержания может составлять от 600 до 2000 долларов в год.

MARUSSIA — Русский для спорткара

На недавнем Франкфуртском автосалоне я не ожидал увидеть крутой спорткар из Москвы.

Дело не в том, что русские не строят автомобили, они делают: Лада, Москавиц, УАЗ и Газ — все российские марки, но просто спорткары до сих пор не строят.

Я сделал двойной дубль, когда прошел мимо хорошо скрытого стенда MARUSSIA, быстро схватил одну из их брошюр и бросился в другой зал.

Я должен признать, что он действительно выглядит хорошо, лучше в металле, чем на любой из этих фотографий, но кроме нескольких характеристик из брошюры, я не так много могу вам рассказать об автомобиле.

Судя по брошюре, MARRUSIA — это спорткар со средним расположением двигателя и двигателем 3.5-литровый V6, который выдает 182 кВт (245 л.с.) и 330 Нм крутящего момента при 3600 об / мин.

К счастью, это будет задний привод с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Он очень легкий — 1100 кг, поэтому я не удивлен заявленными характеристиками 250 км / ч и 0–100 км / ч за 5 секунд.

Топливный бак вмещает 80 литров, он сертифицирован FIA и рекомендует «super» в качестве предпочтительного типа топлива.

Колеса изготовлены из 20-дюймовых легкосплавных дисков с центральной гайкой и обуты в размер 245/35 спереди и 285/35 сзади.

Судя по всему, они также завершили гоночную версию MARRUSSIA , «включающую в себя самые современные технологии мирового автоспорта» и «расширение производства предназначено для предложения различных классов роскошных автомобилей марки MARRUSIA, таких как чрезвычайно популярный 5-местный автомобиль. Внедорожник и т. Д. »

Одним из двух основателей MARUSSIA является Николай Фоменко, российская знаменитость, кинозвезда, ведущий игрового шоу, поп-звезда и гонщик-победитель FIA-GT, у которого много свободного времени.

Да, и Николай также ведет Top Gear Russia на REN-TV, если вам интересно.

CarAdvice будет держать вас в курсе прогресса компании, возможно, даже о дорожных испытаниях, как только автомобиль будет доступен в Европе.

MARUSSIA — Русский язык для спорткара

Ленинград 1956 года теперь восстановлен — редкий российский спортивный кастомный автомобиль

Hi Gang…

Еще в начале 2014 года хороший друг Арунас Рэслис поделился со мной историей из своего AllCarIndex о российском спортивном обычае.Это удивительная находка, поскольку автомобили такого типа редко можно было увидеть за пределами США, не говоря уже о России. Как правило, автомобиль типа «American Boulevard Cruiser» с большей / длинной колесной базой был уникальным для Америки. В других странах мира автомобили почти всегда были меньше.

Не в этом случае, и здорово видеть такой большой «Русский бульварный крейсер», проезжающий по Ленинграду с русскими буквами возле решетки радиатора. Думаю, вам понравятся сегодняшняя история и фотографии. Давайте посмотрим, что Арунас сказал об этой особенной машине еще в 2014 году.Забери это Арунас 🙂

Ленинградская спортивная таможня 1956 года
Строитель: Аркадий Дмитриевич Бабич
Автор: Арунас Рачелис — AllCarIndex (дата публикации 2014)

Этот очаровательный двухместный спортивный автомобиль — единственный в своем роде самодельный образец, сделанный где-то в 1956 (или, возможно, 1959 ..) гражданином российского города Ленинграда (ныне Санкт-Петербург) Аркадием Дмитриевичем Бабичем. . Будучи его вторым или даже третьим (по разным данным) автомобилем собственной постройки, Ленинград был оснащен довольно мощной тройкой.5-литровый двигатель ГАЗ-12 мощностью 90 л.с.

Говорят, что в его предыдущей машине использовался двигатель V2, взятый с какого-то мотоцикла, а Ленинград был способен развивать максимальную скорость 130 км / ч! А. Бабичу понадобилось около трех лет, чтобы построить этот чудесный автомобиль, на котором он позже проехал 2125 км от Симферополя, Крым, до Ленинграда за 20 часов. Этот создатель также участвовал в разработке трубчатой ​​рамы для гоночного автомобиля КВН-2500С (-2500!), Которым управляли В. Косенков и А.Силантьев.

В дополнение к этим немногим сохранившимся фотографиям, пожалуйста, обратите внимание на прилагаемое историческое видео, демонстрирующее Ленинград в движении! Ленинград сохранился до наших дней, но сейчас он не в лучшем виде.

Арунас поделился тремя фотографиями и видео в этой истории. И, как он упоминал выше, Ленинград просуществовал до 2014 года, но находился в аварийном состоянии и нуждался в реставрации. Посмотрите видео и фото ниже.

Конструктор и строитель автомобиля Аркадий Дмитриевич Бабич изображен в автомобиле и на врезке на фото.

Старинное фото конца 1950-х годов: Ленинград на улицах России в 1956 году. Какое зрелище это было увидеть.

Этой фотографией поделился Арунас в 2014 году, на ней видно, что Ленинград, к счастью, уцелел, но был в аварийном состоянии. На самом деле это выглядело так, как будто кто-то ремонтировал машину и остановился, и тогда мы надеялись на лучшее. Но сегодня … у нас самые лучшие новости. Посмотрите историю ниже.

Отличные новости! Ленинград восстановлен

Мы только что узнали в начале этого месяца (а это только 6 мая 2020 года), что Ленинград восстановлен.Объявление было размещено в России на сайте Майка Мотора Raw21.com, и это отличная новость. Давайте посмотрим на фотографии и историю, которой он поделился.

Ленинград Восстановлен
Майка Мотова Raw21.com

Но это уже интересно: самодельный автомобиль Аркадия Бабича «Ленинград» 1953 года постройки был отреставрирован и получил латвийские номера.

Историческое фото: Джон Шульц, 1958 г.

Большой двухместный кабриолет строился три года, конструктор оснастил его двигателем от ЗИМ-3.5 литров и 90 лошадиных сил, благодаря которым автомобиль развивал 180 км / ч. Однажды Аркадий Бабич преодолел на нем расстояние от Симферополя до Ленинграда за 20 часов (2120 км).

Вот машина до реставрации и родного мотора не было. До реставрации он долгое время продавался по довольно высокой для такого состояния цене.

Резюме:

Еще раз спасибо Арунасу за то, что поделился с нами этой историей. Вы можете посетить его веб-сайт и его оригинальную историю, перейдя по следующим ссылкам:

Щелкните здесь, чтобы прочитать о Ленинграде 1956 г. Впервые опубликовано Арунасом в 2014 г.

Щелкните здесь, чтобы посетить домашнюю страницу AllCarIndex, созданного и поддерживаемого Арунасом

И мы очень признательны Майку Мотову и его сайту Raw21 за то, что они сообщили нам о восстановлении Ленинграда.Вы можете перейти по ссылке ниже, чтобы просмотреть исходное сообщение Майка от 3 мая 2020 г., в котором сообщалось о восстановлении Ленинграда:

Ленинград Восстановлено: по Raw21.com

Надеюсь, вам понравился рассказ, и вы помните…

Приключение продолжается здесь, в «Неоткрытой классике».

Джефф

Из России с любовью | CCC: Монстры ралли России | Автомобили и модификации автомобилей

Мир с изумлением наблюдает, как самые драматические события эпохи после войны
г. разворачиваются в Восточной Европе.Объединение и мир могут угнетать оборонную промышленность, но они открывают возможности для бизнеса компаниям, которые несут этот великий символ капитализма, частный автомобиль, жаждущим автомобилей восточноевропейцам.

В настоящее время присутствие крупного западного производителя двигателей в Восточной Европе является обязательным требованием. Fiat совместно с Советским Союзом создала крупное предприятие по производству автомобилей, треть продукции которого будет продаваться на западных рынках через дилерские центры Fiat. В этом году Pirelli начала производить здесь пять миллионов радиальных автомобильных шин.Chrysler ведет переговоры с Советским Союзом; то, что в наши дни является серьезным игроком в автомобильной промышленности, диктует необходимость глобального присутствия.
Перестройка — это философия программы социальных реформ Михаила Горбачева; гласность означает возросшую открытость как в отношениях между Востоком и Западом, так и во внутренней политике и реформах, которые характерны для режима советского государственного деятеля.
При чем здесь автоспорт? мы слышим, как ты плачешь. Потерпите нас. Хотя знания и страсть к автоспорту скрывались за «железным занавесом», долгое время подробности о нем были скудными.
Часть постоянного поиска CCC инновационных автомобилей для соревнований и эксклюзивных историй об их рождении и развитии — это пристальное внимание многих журналов.
Это было примерно в середине прошлого года, когда рабочий стол заместителя Эда оказался выше обычного. Во время раскопок были обнаружены фотографии раллийных автомобилей, которых мы раньше не видели.

Москвич Группа Б

Воцарилось возбуждение, но потом интерес угас, когда мы попытались про них прочитать. Казалось, что это были серьезные попытки производства раллийных автомобилей Группы S, но, не умея читать по-русски, Депутат Эд направил советский журнал на те вещи, которые мы могли бы рассмотреть в дождливый день — в-Кройдоне-когда- спайк закрывания бара.
Затем рухнула Берлинская стена. Затем из Москвы пришло известие о том, что продолжение реформы Горбачева фактически охватило это высшее выражение капитализма — гонки Формулы-1. Да, русские создали кооператив, чтобы управлять командой Гран-при в 1994 году — и да, машины будут полностью красными! Также стало очевидно, что один из тех раллийных автомобилей, о которых в российском журнале споткнулся Деп Эд Эд, является прототипом Таврии со скоростью 130 миль в час, 100 кг, полным приводом и 1568 куб.
Достигнув закрытого винного бара, всплеска дождливого дня и т. Д., Деп-Эд спас тот выпуск русского журнала Behind the Wheel в мае 1989 года. Нам нужно было знать больше. Разумеется, после перевода эта статья, озаглавленная «Наши великие туристы» (буквально «Наш великий турист»], рассказала нам гораздо больше. Чтобы полностью понять важность этого, необходимо взглянуть на небольшую предысторию.
Девятнадцать девяносто — важный год для российской автомобильной промышленности, поскольку он представляет собой конец двенадцатой пятилетки Союза (1986–1990).

Ввоз иностранных автомобилей в Россию строго запрещен, но из тех, что производятся там, большие громоздкие лимузины, такие как Зилс и Чайкас, предназначены исключительно для руководителей администрации и высоких сановников режима. До недавнего времени обычные граждане могли покупать только обычные автомобили, в основном старинные конструкции, которые вряд ли были вдохновлены.

Цели 12-й пятилетки заключались не только в том, чтобы увеличить производство автомобилей на 29.5%, но также для выпуска новых, более экономичных моделей с передним приводом, снижения общего расхода топлива, внедрения моделей с дизельным двигателем, увеличения мощности и гибкости автомобиля, улучшения послепродажного обслуживания и ремонта автомобильных заводов.

Даты этого 12-го плана важны; Эти раллийные машины могут немного походить на один из сегодняшних прототипов ралли-рейдовых автомобилей, но помните, что ралли-рейдовый автомобиль Peugeot 405T16 изначально предназначался для участия в чемпионате мира группы S, пока эта категория не была запрещена в 1986 году.Напомним, в том году началась советская пятилетка. Если бы лидер автоспорта FISA Жан-Мари Балестр не запретил Группу S, мы вполне могли бы стать свидетелями полного конца шутки о Skoda.
В этом российском журнале изображено не менее пяти различных прототипов раллийных автомобилей; каждый «предназначен для одной и той же цели. .. что они должны достичь высочайшего уровня спортивных достижений, особенно на зарубежных гоночных трассах ».
В статье подчеркивается, что все они имеют «поразительное сходство во внешнем виде; своим новым переднеприводным производственным сестрам, объясняя, что западные производители автомобилей получают «массовую рекламу», если «серийный автомобиль (с высоким ускорением [sic]) когда-либо приближался к уровню мирового» ралли. элита ».
Инженер по имени В. Аркуша написал статью, в которой для российских читателей в общих чертах излагаются тенденции в западном автоспорте до наступления гласности.

В нем поясняется, что «На чемпионате мира до 1987 года раллийные водители возглавили моду на вождение специально построенных автомобилей, которые, однако, сохранили названия и (насколько это было возможно) внешний вид серийных моделей. Эти серийные модели больше не использовались в качестве баз, а скорее как «отправные точки» для создания гоночных автомобилей.В интересах коммерции и рекламы было важно подчеркнуть происхождение автомобилей ».
Аркуша, похоже, хорошо изучил свою историю. Подпадает регулирование количества продукции для группы 4 и группы B. Затем поясняется, что «после серии катастроф, связанных с этими 400-500-сильными« дорожными ракетами »(буквально« земные самолеты »), Федерация международного автоспорта (FISA) решила ограничить участие в розыгрыше чемпионата мира серийными машинами в группе A — максимум 300 л.с.
Если бы это было написано до Горбачева, нетрудно представить, чтобы российский энтузиаст автоспорта прочитал это и заключил: «Это все хорошо, но какое, черт возьми, это имеет отношение к нашему автопорту?»

Оказывается, довольно много. В своей статье Аркуша рассказывает о философии и развитии российских «Великих туристов». Часть 12-й пятилетки СССР, безусловно, включала советские прототипы автомобилей группы
B / S. / ’
Наш российский автор отмечает:« Само собой разумеется, что эти автомобили не собирались на конвейерной ленте.Требовался специализированный завод с технологией и оборудованием, отличным от заводов массового производства, но все же достаточного размера и достаточно хорошо оборудованного, чтобы иметь возможность производить ежегодно несколько сотен автомобилей со значительно более высокими возможностями, чем серийный продукт / на автомобилях ».
В статье отмечается, что у российских заводов таких ресурсов не было — «либо они производили сто тысяч автомобилей, либо считались опытными единицами».

Единственным исключением стала производная Lada Performance, которых было выпущено 120 штук.Однако большой проблемой было построить достаточно автомобилей, чтобы они могли участвовать в международном автоспорте. Необходимость импортировать специализированные компоненты для серийного производства автомобилей с такими спортивными технологиями, чтобы быть конкурентоспособными, делала это невозможным. .
Но энтузиасты автоспорта, независимо от их вероисповедания, находчивы; Победы в классе — это одно, но мало что значат, если машина занимает 30-е место в общем зачете. Понятно, что российским энтузиастам «не терпелось заполучить« настоящие »автомобили».
Затем стали появляться полноприводные модели, из которых были разработаны специальные спортивные версии.Lada была первой, кто начал эту разработку примерно в 1984 году, а к 1986 году у нее была серия среднемоторных моделей, которые были полностью задокументированы и сертифицированы.

После этого аналогичные автомобили стали появляться, разрабатываться и производиться в специализированных мастерских, один на базе Москвича, другой — на Таврии. Возможно, они уступали западным моделям, но их дизайнеры были оптимистичны, полагая, что у их автомобилей есть будущее, когда конструкторские группы открыли секреты полноприводных трансмиссий и улучшенной выходной мощности.
Затем группа B была запрещена, группа S отменена. В своей статье Аркуша задает следующие вопросы: «Неужели эти новые машины
должны были стать ненужными? Какой была их судьба? Уголок заводского музея или место отдыха на заднем дворе? — вечная могила из нержавеющего стекловолокна ».
Ответы на его вопросы обнадеживают. Во-первых, Федерация автоспорта СССР сохранила положение, позволяющее не серийным автомобилям соревноваться наряду с модифицированными серийными автомобилями.Во-вторых, Аркуша объясняет своим читателям, что количество международных соревнований в стиле ралли увеличилось — теперь ралли проходят «В
новых и других условиях и на более длинных и сложных трассах, где есть специальные« малые производства »и одиночный класс ( разовые) автомобили могут участвовать в гонках ».

Аркуша продолжает: «Самый очевидный пример ралли такого типа — Париж, Дакар. Согласно заявлению его рекламы, этот вид марафона безоговорочно выигрывает у традиционных ралли, даже у самого известного и старейшего из них — Монте-Карло.Более того, в этом типе ралли автомобили, подобные показанным здесь, могут более четко продемонстрировать навыки наших автопроизводителей, чем модели массового производства ».
Совершенно верно — хотя, когда это было написано, FISA еще не опубликовало этот факт, это

действительно кажется, что прототипы с турбонаддувом будут допущены к участию в ралли-рейдах до 1993 года.

Лада ЕВА

Ссылаясь на пример Группы B, где 20 эволюционных раллийных автомобилей родились из 200 дорожных образцов, Аркуша серьезно относится к «нашим доморощенным« Великим туристам »», двигая свое мышление в сторону высокопроизводительных дорожных автомобилей.
По-видимому, попытаться улучшить «родословную однообразного сходства» автомобилей в СССР кажется почти невыполнимой задачей. Однако Аркуша считает, что у компактного и мощного дорожного транспортного средства должно быть значительное количество потенциальных советских покупателей.
Предполагается, что «советский GT» может понравиться государственным организациям, а также состоятельным людям, и «он может заинтересовать« современного »бизнесмена, который предпочитает водить сам себя, а не ездить на Волге или Чайке.Можно даже мечтать, что российские ГТ заинтересуют советских импортеров автомобилей за рубежом. .
Но тогда всегда есть острая проблема: кто будет производить этот гласный GT. Аркуша считает, что было бы замечательно, если бы существующие российские производители автомобилей смогли выпустить такой автомобиль в течение пяти-шести лет. Другие упомянутые возможности: организация кооперативов для сборки автомобилей, закупки агрегатов и деталей на заводах; возможно, какие-то «иностранные» компании могут быть заинтересованы в производственном партнерстве.
Пример этого был показан в Лондоне в прошлом месяце на выставке Racing Car Show. Шасси Tark F3 могло иметь двигатель Москвич, но большая часть работы была сделана в Западной Германии, где он будет участвовать в гонках. Также недавно появились новости о спортивном автомобиле Cipher, разработанном британцами, который строит в России компания Lada.
Лада ЕВА

И, конечно же, есть последний вариант: «Возможный путь может заключаться в изменении профиля отрасли, которая в настоящее время производит непопулярные, старомодные, изношенные продукты.Например, оружейный завод
может быть переоборудован, поскольку многие из них хорошо подходят для мелкосерийного производства сложных компонентов, необходимых для этого типа автомобилей ». Теперь есть идея. . . но рассуждения Аркуши рациональны. Отчасти перестройка подтолкнула к необходимости превратить расходы на оборону в потребительские. Аркуша говорит о малосерийном советском GT, потому что он полностью осознает, что для того, чтобы нынешние советские прототипы для ралли-рейдов были конкурентоспособными на международном уровне, «требуется более высокий технологический уровень, чем был достигнут до сих пор.Но достичь этого уровня будет легче, если работа будет вестись по завершению производства небольших серийных автомобилей, а не экспериментировать с одним или двумя безнадежными прототипами.

Теперь мы получили дрейф. Этот парень Аркуша знает, о чем говорит. Этот человек является не только экспертом, но и энтузиастом автоспорта. Если другие в России думают так же, согласитесь с его информированным мнением, мы должны увидеть некоторые интересные разработки в раллийной технике, не говоря уже о Формуле-1.
Аркуша завершает свою работу страстной просьбой: «На данный момент работа над этими новыми автомобилями интересна только спортсменам и небольшой группе любителей автомобилестроения.Но они просто ждут, чтобы их начали производить в больших масштабах. Кто проявит мужество и возьмется за производство нашего «Великого туриста»? С духом перестройки, нарастающей гласностью и созданием совместных предприятий с западными производителями автомобилей, нетрудно предсказать, что этот вызов будет принят.
Мы можем даже увидеть западных раллийных гонщиков, ищущих в СССР заводскую гонку. Там, безусловно, есть подходящая местность и место для серьезных — и секретных испытаний.. . .
В этом году Camel Trophy пройдет в России. Российский ралли-рейд, конечно, не выходит за рамки воображения. . . В настоящее время CCC принимает ставки на то, сколько времени осталось до российского этапа чемпионата мира по ралли.
Не говоря уже о том, сколько времени пройдет, прежде чем команда CCCP запустит свои собственные конкурентоспособные самодельные раллийные автомобили. .

Lada Supercar: The Russian Rally Sports Car