Смарт краш тест видео: Видео краш-тест Smart ForTow — Автомобильный портал

Содержание

Краш тест смарт видео

На данном видео представлен краш тест Smart Fortwo. Автомобилем управляет робот, который врезается на большой скорости в препятствие.

Мы видим, что мгновенно срабатывает подушка безопасности, корпус автомобиля принимает на себя сильный удар. Авто отлетает вправо, «водитель» остается за рулем

Видео краш теста Смарт доказывает безопасность данного авто и показывает действие «капсулы» Tridion. Зона безопасности принимает на себя силу удара, сокращая до минимума возможность получения травм водителем и пассажиром. Двигатель при прямом столкновении продвигается вперед, а не вылетает в лобовое стекло. Топливный бак расположен на дне автомобиля, что предотвращает его возгораемость. Сидение и ремень безопасности крепко удерживают тех, кто находится в авто.

Автомобиль оснащен двумя подушками безопасности, которые сочетаются с высокими подголовниками и спинками. Производители утверждают, что данная система сможет сохранить жизнь водителю при столкновении на скорости, не превышающей сто километров в час. Можно сказать, что Smart Fortwo 2008 успешно проходит ещё один краш тест. Вероятность получения травм при аварии довольно низкая. Автомобиль оснащен успешными активными и пассивными мерами безопасности, которые смогут сохранить жизнь водителю и пассажиру.

Компания Mercedes-Benz провела краш-тест двухдверки Smart ForTwo нового поколения, которая была официально представлена 16 июля. Испытатели не стали дожидаться результатов независимых экспертиз, например от Euro NCAP, ADAC или IIHS. В отличие от этих организаций, которые обычно разбивают машины о статичное препятствие, немцы столкнули новинку с седаном Mercedes-Benz S-Class. Согласно результатам, у пассажиров Smart есть «отличные шансы выжить».

Машины столкнули на скорости 50 километров в час с лобовым перекрытием 50 процентов – удар пришелся на водительскую сторону. В обеих машинах находились по два манекена – «водитель» и «пассажир». В «Мерседесе» не стали уточнять массу тестовых автомобилей, однако известно, что во время удара вес «Смарта» составлял 1124 килограмма, а «Мерседеса» – 2308 килограммов. То есть, S-Class перевесил «оппонента» более чем в два раза – соотношение составило 1 к 2,1.

Что касается материалов, которые используются в конструкции обеих машин, то в каркасе «Смарта» вообще нет алюминиевых элементов, а доля высокопрочной, «ультра высокопрочной» и горячепрокатной стали составляет 51, 13 и восемь процентов соответственно от всего каркаса. У «Мерседеса» эти же значения соответствуют показателям 55, 10 и 12 процентов. Кроме того, в конструкции S-Class присутствует 14 процентов алюминия.

Данные о повреждениях, которые были получены машинами и манекенами в результате удара, не представлены. Но немецкая компания уверяет, что рядом с сидевшими в двухдверке манекенами осталось нетронутое пространство, и у них были «отличные шансы на то, чтобы выжить». «Мерседес» назвал этот результат хорошим и объяснил его использованием в конструкции высокопрочной стали, а также системами пассивной безопасности. К слову, подушка безопасности для коленей водителя в малолитражке входит в стандартное оснащение.

Отдельной строкой немцы упомянули о своем фирменном каркасе Tridion Safety Cell, применявшемся еще в «Смарте» предыдущего поколения. Он был создан по образцу клеток безопасности, которые используются в гоночных автомобилях. «Мерседес» уверяет, что эта конструкция может выдержать до 3,5 тонн. Наглядное подтверждение – в этом видео с участием полноразмерного внедорожника Ford Excursion.

Однако выводы независимых экспертов о безопасности нового Smart могут быть не такими радужными. В 2007 году машина предыдущего поколения получила от Euro NCAP четыре звезды из пяти за защиту взрослых пассажиров. Правда, тогда испытатели разбили машину без боковых подушек безопасности. Через год американский страховой институт IIHS все же испытал «Смарт» с боковыми подушками (это обязательное правило для краш-тестов США), и результат был лучше – четыре звезды из четырех.

Все расставил по своим местам тест 2009 года, который так же, как и сейчас, был проведен не с барьерами, а с настоящими машинами. IIHS столкнул различные малолитражки с седанами, причем тогда «Смарту» тоже достался Mercedes-Benz – C-Class. Двухдверку подбросило в воздух и развернуло на 450 градусов. Приборная панель и рулевое колесо сместились вперед и вверх – в случае реальной аварии водитель ForTwo мог получить серьезные травмы головы и ног. Специалисты пришли к следующему, довольно очевидному, выводу: «Крупные по своим габаритам автомобили защищают пассажиров намного лучше, чем компактные городские машины».

Удивительно, но такое же заключение «Мерседес» сделал по результатам краш-теста нового «Смарта»: «Авария с участием машины, которая тяжелее, может привести к увеличению силы воздействия на водителя и пассажиров». Как говорится, спасибо, капитан!

Новая модель Smart Fortwo участвовала в краш-тесте, который представляет собой не имитацию традиционных испытаний аварий, а реальный удар с автомобилем. Компания Daimler сделала этот краш-тест, чтобы попытаться доказать, что новый компактный автомобиль отвечает всем стандартам безопасности. Что из этого получилось, смотрите видео и описание.

Самое удивительное в этом испытании, это то, что Немецкая компания решила столкнуть компактный автомобиль с тяжелым S-классом, который в настоящий момент является самым безопасным автомобилем концерна. Мерседес весит в два раза больше чем Смарт. Лобовой удар двух машин проходил на скорости 50 км/час. Удар происходил с небольшим смещением (примерно около 50 процентов). Именно благодаря смещению имитируется реальная авария на дороге.

Автопроизводитель утверждает, что новая технология безопасности новинки Smart Fortwo используется точно такая же, как в новых моделях S и C-класса. На удивление всей мировой публики данный краш-тест показал, что новинка от компании Мерседес, неплохо справилась с ударом, благодаря ячеистой технологии конструкции кузова (Tridion), которые поглощают большую часть удара за счет лучшего поглощения энергии. В конструкции кузова также использована высокая доля высокопрочной стали, которая обеспечивает Смарту высокую стабильность.

Плюс новые подушки безопасности и новая система ремней безопасности обеспечивают водителю и пассажиру максимальную защиту. Так, к примеру, в качестве стандартной опции в базовой комплектации новинка использует ножную подушку безопасности для водителя.

Также хороших результатов в краш-тесте удалось достигнуть за счет одинакового подхода при разработке, как автомобиля S-класса, так и новой модели Smart Fortwo.

Конечно, чтобы полностью удостовериться в безопасности новой маленькой модели автомашины необходимо дождаться традиционных независимых краш-тестов от Euro NCAP и IIHS, которые мы не сомневаемся, будут проведены в ближайшее время.

Краш-тест 2016: Smart fortwo и Mercedes-Benz S-Сlass — удар на 100 км/ч (+ВИДЕО)

Новый smart fortwo отвечает высоким стандартам безопасности, значительно предвосхищая требуемый законодательством уровень. Это было продемонстрированно на внутреннем краш-тесте с лобовым столкновением с Mercedes-Benz S-Class. Являясь более легким и малогабаритным автомобилем при столкновении на скорости 50 км/ч и с площадью соприкосновения 50%, Smart предлагает водителю и пассажиру безопасное пространство и превосходные шансы на благоприятный исход.

«Хорошо зарекомендовавшая себя силовая структура tridion служит основой высокого уровня безопасности нового smart. Она обеспечивает эффективное поглощение энергии при лобовых столкновениях. С этой же целью у нового smart максимально большие зоны деформации. Равномерное воздействие сил на конструкцию достигается за счет нескольких путей распределения нагрузки, – так объясняет хороший результат краш-теста профессор Родольфо Шeнебург, руководитель отдела безопасности автомобилей подразделения Mercedes-Benz Cars. – Высокая доля использования сверхпрочной стали обеспечивает повышенную надежность cилового каркаса. Кроме того, усовершенствованные подушки и ремни безопасности обеспечивают максимальную защиту пассажира и водителя, это достигается, к примеру, благодаря коленной подушке для водителя, устанавливаемой в базовой комплектации».

Проведенный в 2014 году краш-тест по версии EuroNCAP также показал, что компактный автомобиль smart fortwo обеспечивает отличную  защиту водителя и пассажира.

В соответствии с концепцией Real Life Safety Mercedes-Benz уже много лет проводит испытания на сопоставимость с различными автомобилями в рамках краш-тестов с участием двух транспортных средств. Небольшие и легковесные автомобили, как правило, уступают по массовому соотношению. К примеру, в случае аварии с участием более тяжелого автомобиля, это может привести к более высоким отрицательным перегрузкам и большему воздействию на водителя и пассажира.

Это является причиной, по которой Mercedes-Benz проектирует конструкцию кузова крупногабаритных автомобилей таким образом, чтобы они также могли обеспечить снижение нагрузки на участвующие в аварии небольшие автомобили, не снижая при этом уровень безопасности для своих пассажиров. Г-н Шенебург добавил: «Таким образом, S-Класс значительно способствует благополучному исходу аварий при столкновении с другими автомобилями».

Краш тест смарт


Smart дает ответ на последний краш-тест модели ForTwo: «Таких ДТП не бывает!»

На днях американский институт IIHS предоставил результаты краш-тестов, в рамках которых проверялась безопасность компактных автомобилей в сравнении со среднеразмерными седанами. Помимо прочего, было сымитировано столкновение между Mercedes-Benz C-Class и двухместным компакт-каром Smart ForTwo, где последний получил наихудшую оценку.

Официальный дистрибьютор модели Smart ForTwo в США, компания smart USA Distributor LLC, дала свой комментарий по поводу последнего краш-теста. Дэйв Щембри, президент компании, заявил: «Нестандартный краш-тест, проведенный IIHS, симулирует очень редкое и в крайней степени опасное ДТП. В этом тесте проверяется безопасность машины в экстремальных условиях, которые едва ли возникнут в реальных авариях. По факту, не более 1% всех ДТП схожи по параметрам с проведенным тестом».

Далее Дэйв отметил, что проведенный IIHS тест не соответствует официальным стандартам, по которым может определяться уровень безопасности машин. Так что следует обратить внимание, что на всех краш-тестах, утвержденных правительством США, Smart ForTwo показывает отличные результаты.

В своем пресс-релизе компания smart USA Distributor LLC также отметила, что для всех тех, кто сомневается в безопасности модели ForTwo, существует специальный сайт, где уровень этой самой безопасности со всех сторон демонстрируется.

Безопасен Smart ForTwo или нет — вопрос открытый. Мы предлагаем вашему вниманию видеоролики с трех разных краш-тестов, на каждом из которых большой Mersedes-Benz врезается в микро-кар Smart.

«Правильный» краш-тест, проведенный создателями модели Smart ForTwo:

На этом тесте Smart ForTwo показывает достойную безопасность

Краш-тест, проведенный журналистами издания Auto Motor und Sport:

После столкновения Smart ForTwo переворачивается

Последний краш-тест, проведенный IIHS:

Smart ForTwo получает очень серьезные повреждения

Smart дает ответ на последний краш-тест модели ForTwo: «Таких ДТП не бывает!»

На днях американский институт IIHS предоставил результаты краш-тестов, в рамках которых проверялась безопасность компактных автомобилей в сравнении со среднеразмерными седанами. Помимо прочего, было сымитировано столкновение между Mercedes-Benz C-Class и двухместным компакт-каром Smart ForTwo, где последний получил наихудшую оценку.

Официальный дистрибьютор модели Smart ForTwo в США, компания smart USA Distributor LLC, дала свой комментарий по поводу последнего краш-теста. Дэйв Щембри, президент компании, заявил: «Нестандартный краш-тест, проведенный IIHS, симулирует очень редкое и в крайней степени опасное ДТП. В этом тесте проверяется безопасность машины в экстремальных условиях, которые едва ли возникнут в реальных авариях. По факту, не более 1% всех ДТП схожи по параметрам с проведенным тестом».

Далее Дэйв отметил, что проведенный IIHS тест не соответствует официальным стандартам, по которым может определяться уровень безопасности машин. Так что следует обратить внимание, что на всех краш-тестах, утвержденных правительством США, Smart ForTwo показывает отличные результаты.

В своем пресс-релизе компания smart USA Distributor LLC также отметила, что для всех тех, кто сомневается в безопасности модели ForTwo, существует специальный сайт, где уровень этой самой безопасности со всех сторон демонстрируется.

Безопасен Smart ForTwo или нет — вопрос открытый. Мы предлагаем вашему вниманию видеоролики с трех разных краш-тестов, на каждом из которых большой Mersedes-Benz врезается в микро-кар Smart.

«Правильный» краш-тест, проведенный создателями модели Smart ForTwo:

На этом тесте Smart ForTwo показывает достойную безопасность

Краш-тест, проведенный журналистами издания Auto Motor und Sport:

После столкновения Smart ForTwo переворачивается

Последний краш-тест, проведенный IIHS:

Smart ForTwo получает очень серьезные повреждения

Необычный краш-тест: новый smart fortwo против Mercedes-Benz S-Class

Компания Mercedes-Benz проверила на прочность новое поколение модели smart fortwo, премьера которого состоялась пару дней назад в Берлине. Для теста были созданы необычные условия: вместо классических фронтальных или боковых ударов было сымитировано столкновение с седаном S-Class с 50-процентным перекрытием на скорости 50 км/час.

Вывод по итогам краш-теста Мерседес сделал очень лаконичный: после столкновения у водителя и пассажира smart осталось достаточно пространства, так что они имеют превосходные шансы на выживание.

smart fortwo Mercedes-Benz S-Class Используемые при постройке силового каркаса (в процентах)
 
Отношение масс 1:2,1
Вес авто во время теста (кг) 1124 2308
Кинетическая энергия (кДж) 108,41 222,61
Алюминий 14
Высокопрочная сталь 51 55
Ультра высокопрочная сталь 13 10
Сталь горячей прокатки 8 12

Видимо, нам стоит дождаться результата аналогичного независимого краш-теста, который может быть не столь радужными. К примеру, в 2009 году американцы из IIHS совсем не хвалили smart fortwo после столкновения с Mercedes-Benz C-Class.

Euro NCAP провела краш-тесты четырех субкомпактов — новости

Европейская независимая организация Euro NCAP оценила безопасность сити-каров Smart ForTwo и ForFour, Opel Corsa и MINI Cooper. Все эти автомобили получили по итогам испытаний оценку «Четыре звезды».
Smart ForTwo и ForFour

Сити-кары Smart ForTwo и ForFour 33 фото

Примечательно, что двухместный Smart ForTwo оказался даже безопаснее для пассажиров, чем более крупный четырехместный ForFour. Оценка Smart ForTwo за защиту взрослых пассажиров – 82%, а детей – 80%. Smart ForFour оценен на 78 и 77 процентов соответственно.

Испания Smart ForTwo на боковой удар о столб выявили слабую защиту пассажира от травм грудной клетки. Кроме того, при данном типе столкновений голова манекена оказывалась в опасной близости от твердых частей кузова машины. Поэтому специалистов Euro NCAP обеспокоила надежность защиты головы и груди пассажира, обеспечиваемая подушкой безопасности, размещенной в сиденье. Представители концерна Daimler прислушались к этому замечанию и занялись разработкой улучшенного решения, которое появится на серийных машинах к марту 2015 года.

Smart ForFour потерял баллы за чересчур высокие силы, действующие на шею и грудь трехлетнего ребенка в случае столкновения, если его кресло закреплено на переднем сидении.

Бампер двухместного сити-кара оказался относительно безопасным для ног пешехода, однако, передний край капота обеспечивает крайне низкую защиту таза, а поверхность – слабую или недостаточную защиту его головы. Жесткие передние стойки кузова также показали плохие результаты. Общая оценка уровня защиты пешеходов – 56%.

Показатели Smart ForFour в случае столкновения с пешеходом оказались лучше – 65%.

56% процентов было присуждено обеим моделям за оснащение электронными системами безопасности. Автомобили Smart уже «в базе» оснащаются системой электронного контроля устойчивости (ESC) и напоминанием о непристегнутых ремнях безопасности.

Возможность установки водителем ограничителя скорости предлагает в качестве опции. Специалисты учли его наличие, посчитав, что большинство продаваемых Smart будут оснащены этой функцией. В то же время, опциональная система предупреждения о сходе с полосы движения на результат тестов не повлияла. Кроме того, Euro NCAP снизила автомобилям оценку за отсутствие автономной системы экстренного торможения.

MINI Cooper

Трехдверный хэтчбек MINI Cooper набрал 79% за защиту взрослых пассажиров, 73% за защиту детей, 66% — за безопасность для пешеходов и 56% — за оснащение системами безопасности (столько же, сколько и у Smart).

Автомобиль получил замечания за высокую нагрузку на ребра и живот пассажиров в тесте на боковой удар, чрезмерные силы, действующие на грудь полуторагодовалого ребенка (кресло закреплено на переднем пассажирском сидении против направления движения) и грудь и шею трехлетнего (в положении кресла по направлению движения), а также за трудности с установкой детских кресел на задние сиденья и отсутствие внятного предупреждения о необходимости отключения подушки безопасности переднего пассажира для установки на это кресло детского сидения в положении против направления движения.

Хотя вся передняя кромка капота MINI Cooper оказалась крайне опасной для попавшего под колеса пешехода, модель заслужила дополнительные баллы за систему автоматического приоткрывания капота в случае столкновения. Эта функция позволяет смягчить удар, защищая пешеходаа от жестких деталей в моторном отсеке.

Opel Corsa

Наконец, субкомпактный хэтчбек Opel Corsa был оценен на 79 процентов за защиту взрослых пассажиров, на 77 процентов за защиту детей, на 71 процент за защиту пешеходов и те же 56 процентов (как у Smart и MINI) за оснащение системами безопасности.

Парижская премьера Opel Corsa 16 фото

Специалисты снизили хэтчбеку оценки за слабую защиту грудной клетки пассажира в тесте на боковой удар с небольшим перекрытием и плохую защиту шей пассажиров от хлыстовых травм (для передних пассажиров – «недостаточная» защита, для задних пассажиров – «неудовлетворительная»).

В тестах с пассажирами-детьми оказалось, что на грудь и шею трехлетних детей в случае аварии могут действовать избыточные силы, а крепеж детских сидений Britax-Römer Duo Plus (при помощи креплений ISOFIX) может вызывать затруднения. Кроме того, система крепления ISOFIX для переднего пассажирского сидения доступна только в качестве опции.

Серьезных претензий к капоту и переднему бамперу Opel Corsa специалисты предъявлять не стали, но отметили опасные для пешеходов передние стойки и всю переднюю часть крепления лобового стекла.

Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram

Электрический Smart ForTwo показал, как нужно проходить краш-тесты

Первое что, наверное, думает каждый кто впервые увидел Smart модели ForTwo: “Милая машинка, но насколько она безопасна?» Беспокойство вполне оправданно, в мире где превалируют гораздо большие автомобили Smart выглядит словно мышь, затерявшаяся в стаде слонов.

И все же Daimler настаивал, что модели Smart даже в первом поколении были очень безопасными автомобилями. Компания ожидала, что многие люди будут неохотно пересаживаться в микроавтомобиль неуловимо напоминающий яйцо на колесах, поэтому главным приоритетом стало продвижение модели как крайне безопасного и технологически продуманного средства передвижения.

Основой системы защиты стала клетка безопасности Tridion, усиленная конструкция, возведенная вокруг водителя и пассажира, которая в случае аварии действует на подобие защитной клетки, предотвращающей большинство деформаций и удерживающей огромную внешнюю нагрузку.

Смотрите также: Топ-10 новых краш-тестов IIHS на стороне переднего пассажира

Важную роль в массовых серийных версиях Smart играла установка двигателя в заднюю часть автомобиля. Впрочем, для нового микрокупе с электроприводом этот функционал теряет актуальность.

Для увеличения вместимости автомобиля каркас безопасности Tridion превратился в часть стиля. Его элементы видны снаружи и подчеркиваются разноцветием вариантов лакокрасочного покрытия. Неплохой ход не только подчеркивающий индивидуальность машинки, но и напоминающий владельцам о том, что они всегда защищены в случае аварии.

Тем не менее конструкция Смарт не обошлась без изъянов. Из-за миниатюрности авто у него практически полностью отсутствуют зоны деформации из-за чего конструкция при столкновении передаст максимальное количество энергии на сидящих внутри автомобиля пассажиров, поскольку не сможет качественно поглотить энергию удара. Явный минус.

Но все же ForTwo смог получить максимальное количество звезд в тестах Euro NCAP, обойдя многие автомобили в других классах. Защита взрослых пассажиров и водителя была подсчитана в районе 82%.

Единственная реальная проблема для крошечного городского транспортного средства возникла во время испытания бокового удара о столб. Тут автомобиль справился явно неважно, получив низкий балл.

Смотрите также: Краш-тест на скорости 80 км/ч: Автомобиль против дерева

Европейская организация дорожной безопасности в 2014 году проводила краш-тест Smart ForTwo оснащенный бензиновым 1.0 литровым двигателем, но как оказалось в итоге не менее стойкой конструкцией оказалась и электрическая версия Smart.

Подкрепляются тесты видео Euro NCAP:



Тест-драйв нового Smart Fortwo: на треть машина и на две трети — настроение

Казалось, москвичи, куда более пресыщенные необычными и редкими автомобилями, новый Smart вообще будут игнорировать: ну, Смарт и Смарт — эка невидаль. А вот и нет! В столичных пробках перламутрово-рыжий карапузик собрал все улыбки и поднятые вверх пальцы. Петербуржцы тоже любопытствуют, но с нордической подозрительностью — только вопросы: сколько стоит, сколько ест, что с безопасностью? Не иначе сказались почти десять дней июньской осени. Так что разгоняем уныние и вступаем в секту смартоводов.

На вопрос представителей марки, какой Smart мы желаем получить на тест, я даже не сразу сообразил, что бывает же еще и пятидверная версия. Нет, для меня многоместный Smart — это оксюморон. Как говорят хипстеры, это Smart нетрушный (от англ. true — истина). Собственно, покупатели в свое время посчитали так же — предыдущее пятидверное поколение с передним приводом провалилось в продажах. Нынешнее создатели делали уже по другой, более близкой к исходнику схеме. Но что-то мне подсказывает, что спрос на «переростка» от этого вырастет вряд ли.

Я же не могу налюбоваться на правильного, то есть чудаковатого пучеглазого пузатика — называть это создание банальным словом «автомобиль» язык не поворачивается вообще. Перламутрово-белая в сочетании с ярко-рыжим раскраска вызывает умиление, которое растекается по всему организму, вызывая острое желание обнять и унести Smart домой. Однако сказать проще, чем сделать. Новый Smart Fortwo прибавил в габаритах, главным образом в ширине — сразу аж на 321 мм, и в массе — плюс немалые 170 кг и почти тонна общего веса.

Внешние метаморфозы, превратившие зауженную мордочку в широколобика с расставленными, подведенными диодами «глазами», — прямое следствие увеличившейся ширины, которая, в свою очередь, является следствием ужесточившихся требований безопасности. Невесомый пластиковый капот не открывается, а снимается целиком — он держится всего на двух наружных фиксаторах и ремнях. Под ним — бачки и аккумулятор. Двигатель, как и прежде, сзади.

Наиболее узнаваем новый Smart, конечно, в профиль, который состоит почти целиком из одной широченной двери и визуально всегда отделяемой от нее цветом «капсуле» кузова. Передние колеса в заднеприводном Смарте поворачиваются на очень большой угол, позволяя разворачиваться на трехметровой машинке почти на месте: радиус уникальный — 6,95 метра.

 

Тем, кто очень уж переживает за пассивную безопасность автомобиля, сообщаем, что Smart даже предыдущего поколения заработал четыре из пяти возможных звезд Euro NCAP. Нынешний микромобиль с таким же результатом имеет, как и прежде, заданные зоны деформации, а количество высокопрочных сталей в конструкции увеличено с 50 до 75%. Результат — 82% защиты. Smart успешно выдержал даже краш-тест «лоб в лоб» с Mercedes-Benz S-class.

Хотите почувствовать себя плюшевым медвежонком — добро пожаловать внутрь! Это, конечно, не MINI, но и в Смарте есть возможность провести несколько минут с круглыми глазами и немного глуповатой улыбкой, разглядывая чудеса интерьера.

Настроение задает, само собой, оранжевая расцветка, в которую укатаны не только сиденья и обшивки дверей, но и вся торпеда целиком, — ощущение, что ты сел в машину Кена, чтобы выехать из домика Барби. Перед глазами — ретроспидометр, слева на ножке — «будильник» с тахометром и часиками. Климат-контроль стилизован под ламповый регулятор, а дефлекторы обдува могут вращаться на 360 градусов в любые стороны. Все остальное относительно привычно.

Практически всё, что вы видите в салоне Smart, идет за доплату, начиная от тахометра и подлокотника и заканчивая багажной полкой и креплением для смартфона, в который помещаются аппараты с экраном не более 5,5 дюйма.

Главное практическое достоинство салона Smart Fortwo — простор. Да-да, именно простор. Огромные двери, большой проем, расставленные по углам кузова колеса позволяют использовать внутреннее убранство максимально эффективно. С эргономикой, на первый взгляд, тоже все в порядке. Несмотря на некоторую мультяшность интерьера, все органы управления на привычных местах и понятны в назначении. Картину смазало только отсутствие регулировки руля по вылету, из-за чего настроиться идеально удастся не всем, хотя с диапазонами регулировки сидений проблем нет. Сами симпатичные кресла плоские, но не дискомфортные.

 

Удивительно, но, несмотря на аквариумное остекление (крыша у Smart тоже стеклянная), с обзорностью есть проблемы — маловаты боковые зеркала, вид через салонное зеркало в маленькое багажное стекло перегораживается обшивкой потолка, а широченные задние стойки затрудняют выезд с парковки задом.

 

Вы удивитесь, но по количеству дополнительных благ на квадратный сантиметр площади Smart даст фору иным минивэнам. Только вдумайтесь: на двоих у обитателей машины три подстаканника, бардачок, выдвижной тайничок, сетка в ногах, четыре кармана за спиной, два отсека в дверях, очечник и подлокотник.

А ведь есть еще и багажник, в который помещается 260 литров поклажи — это примерно два увесистых рюкзака, продуктовый пакет и куртка сверху. Откидной борт, внутри которого тайник, например, для инструмента, выдерживает до 100 кг нагрузки.

Думаете, в этой статье не будет ни слова о задних пассажирах? Как бы не так! Смартоводы давно разобрались, как ездить на этой машине не только вдвоем. Сразу оговоримся: данные способы запрещены правилами дорожного движения. Так что исключительно в виде эксперимента.

Самый банальный вариант — сесть на колени к пассажиру. Неудобно будет сразу двоим, да и внимание такой способ привлечет изрядное. Второй вариант — сесть бочком в багажник — вполне приемлем по удобству, особенно если не закрывать заднее стекло. Но нам больше всего по душе третий способ — отодвинув вперед передние кресла и сняв багажную полку, можно сесть на кожух двигателя, как на лавочку, подперев головой потолок. И впереди останется терпимый запас, и сзади не особо видно, что в машине кто-то есть, главное — в таком положении можно доехать даже вчетвером!

Наверное, основная претензия к убранству Smart — торчащие отовсюду «уши» нового партнера компании Renault. Пластики, кнопки, ручки, рычажки, блок мультимедиа и даже нескладной ключ зажигания в Смарте бюджетненькие, от машин семейства… Logan.

Техническая начинка со сменой партнера тоже изменилась — на смену двигателю Mitsubishi пришли агрегаты альянса Renault-Nissan в двух вариантах: атмосферном и турбированном. Первый объемом 1,0 литр идет в паре с «механикой», а наддувный объемом 900 «кубиков» — с новым «роботом» Getrag. У нас оказался второй, более мощный вариант.

Собственно, главные претензии всегда были именно к роботизированной коробке Смарта. Простенькая трансмиссия с одним сцеплением так и не смогла обеспечить слаженной работы ни с двигателем, ни с желаниями водителя. А что же теперь?

Трехцилиндровый 90-сильный двигатель, как и прежде, расположен над задними колесами, которые остались ведущими. Заводится мотор, надо признать, не по-премиальному — громко и тряско. Забегая вперед, скажем, что шумоизоляция, в принципе, не самая сильная сторона машины, однако «солирует» в салоне именно двигатель. Скидка только на то, что он, собственно, и находится в салоне.

Очень высокая удельная мощность Смарта (почти «лошадь» на 10 кг веса) на самом деле ощущается не сильно — карапуз шустрый, но не более того. Очень высокие скоростные показатели для него, понятно, опасны, но все-таки 11,3 секунды до 100 км/ч как-то скромновато. Даже предшественник разгонялся быстрее.

Главное достоинство новой 6-ступенчатой коробки Getrag с двумя «сухими» сцеплениями — полное избавление от провалов при переключениях. Smart набирает скорость без задержек и клевков, одна беда — начиная со второй передачи. Удивительно, но создатели забыли «научить» трансмиссию нормально трогаться. Запаздывания, рывки и сильные вибрации — так начинает Smart Fortwo каждый старт. В пробках на ползущем режиме тряска усиливается, а усугубляет ситуацию система Start/Stop, которая глушит и вновь заводит мотор с жутким запаздыванием — отключаем сразу!

А вот средний диапазон скоростей и оборотов — самый эффективный и комфортный способ передвижения на Смарте. Еще бы педали поинформативнее, совсем бы хорошо было. Зато к управлению никаких претензий — при езде вообще забываешь, что Smart какой-то особенный. Рулится машина очень послушно, да и дорогу держит отлично. Отмахали по трассе Москва — Петербург 700 км, набирая порой под 140 км/ч, — развеялось все предвзятое отношение, вообще никаких проблем!

Прекрасная устойчивость даже при провокациях — заслуга расставленных по углам 16-дюймовых колес «взрослой» размерности, неотключаемой ESP и хитрой задней зависимой подвески типа «Де Дион». Комфорт ее работы тоже похвальный — Smart не особо боится наших колдобин, хоть проезд каждой и передается в салон.

Второй по популярности вопрос после «Не страшно на такой ездить?», конечно, про расход топлива. Он, признаемся, странный. В городе от турбомотора экономичности не ждите — кушает карапуз с аппетитом по 10–12 литров (с учетом пробок). На трассе же полная противоположность — 4,5–4,8 литра, так что 28-литрового бака хватает километров на пятьсот (кстати, показателя запаса хода в борткомпьютере почему-то нет). В среднем же получается около 8 литров на 100 км.

Каков итог?

Конечно, Smart никогда не был просто автомобилем. Это культ, это образ жизни, это определенная урбанистическая философия передвижения — смартософия! А еще это всегда отличное настроение — за время теста я не видел ни одного коллегу, вышедшего из-за руля машинки без улыбки.

Понятно, что воспринимать и оценивать такую машину деньгами почти нереально, но, если перевести на рубли, я бы сказал, что в ней тысяч на двести комфорта, тысяч на триста удобства и почти на миллион прикольности, солнечности, оригинальности и позитива. Как показывает жизнь, в текущие непростые времена всё последнее за такие деньги по карману очень немногим…

Малое перекрытие — Авторевю

О краш-тестах с малым перекрытием впервые начали говорить четыре года назад, когда американский Страховой институт дорожной безопасности IIHS провел первые испытания — фронтальный удар о жесткий барьер всего лишь четвертью передка. А теперь назревает революция: похоже, этот тип краш-тестов станет обязательным для всех!

Чем тяжел удар с малым перекрытием? Как правило, при сильном смещении передка относительно препятствия — менее 30 процентов — лонжероны автомобиля почти не принимают участия в энергопоглощении. Вся тяжесть удара обрушивается на окружающие лонжерон структуры, которые ориентированы на совсем иную работу. Неудивительно, что первые краш-тесты IIHS с 25-процентным перекрытием провалили и Audi A4, и Mercedes-Benz C-класса, и Toyota Camry, и RAV4: создатели их кузовов просто не рассчитывали на такое испытание!

А зря. Ведь в реальной жизни фронтальные столкновения случаются самые разные: и кософронтальные, и с очень большим смещением. А нам, автовладельцам, важно иметь не тот автомобиль, который получил пять звезд в некоем эталонном краш-тесте, а тот, который сможет нас защитить в любой аварии!

Первые шаги к этому человечество сделало четверть века назад, когда самым распространенным был обычный лобовой удар. Помните, кто стал пионером в применении привычных ныне смещенных краш-тестов с 40-процентным перекрытием? Революционный удар о деформируемый барьер был разработан не в Англии и не в Германии, а в Австралии: комитет ANCAP разбил первые автомобили на 64 км/ч в 1993 году. Через два года эту методику переняли американцы из Страхового института дорожной ­безопасности (IIHS), а Euro NCAP принял на вооружение австралийскую методику лишь четыре года спустя.

Удар IIHS 2012 года отличается от краш-теста Euro NCAP только степенью перекрытия (25% вместо 40%) и отсутствием деформируемого барьера (автомобиль врезается в жесткое препятствие)

Разрабатываемые сейчас перспективные испытания NHTSA принципиально иные. Удар тяжелой тележкой (2486 кг — считайте, Land Cruiser 200 без пассажиров!) в неподвижный автомобиль проходит иначе. И кроме того, NHTSA планирует бить машины не строго в лоб, а под углом (7 или 15 градусов)

Что это дало? Когда в конце 90-х до автопромышленности «дошло», смещенные краш-тесты со скорости 64 км/ч стали неформальным стандартом. И далеко не в последнюю очередь благодаря им за последние 15 лет число жертв ДТП в Старом Свете снизилось более чем вдвое: с 55 тысяч до 26 тысяч человек.

Что будет, если такой же шум поднимут краш-тесты с малым, 25-процентным перекрытием? По данным английского полигона TRL, в Великобритании на фронтальные столкновения, «при которых не страдают лонжероны автомобиля», приходится сейчас до 12% смертельных случаев. А вот в Швеции, где малым считается перекрытие менее 30%, погибших уже 48%. Интересно, что по данным Союза немецких страховщиков, на удары с малым перекрытием приходится четверть всех фронтальных ударов. При этом доля погибших в них низка (около 7%), а вот число тяжелых травм велико — и это, конечно, не может не беспокоить страховые компании, так как лечение пострадавших обходится им в колоссальные суммы.

На первом слайде — RAV4 с удлиненным усилителем бампера, а на втором ­— с обычным, коротким. Как говорится, почувствуйте разницу: особое внимание обратите на деформацию проема передней двери

На первом слайде — RAV4 с удлиненным усилителем бампера, а на втором ­— с обычным, коротким. Как говорится, почувствуйте разницу: особое внимание обратите на деформацию проема передней двери

Статистика противоречивая, но, по мнению специалистов TRL, ее уже достаточно, чтобы определить проблему как крайне серьезную.

И англичане предлагают Евросоюзу воспользоваться американским опытом и сделать удары с малым перекрытием еще одним стандартом.

Какой именно из ­краш-тестов выбрать? Варианта три. Первый — это удар IIHS: жесткий барьер, 25% перекрытия и скорость 64 км/ч. Другие два — это перспективные удары американской ассоциации дорожной ­безопасности NHTSA. В одном перекрытие составляет всего 20%, но ­краш-тест происходит под углом семь градусов. Во втором, именуемом уже ­кософронтальным, угол соударения увеличен до 15 градусов, а перекрытие — до 35%. А главное, при ударах NHTSA сам автомобиль неподвижен: его бьет тележка массой 2486 кг (имитация крупного кроссовера или внедорожника) на скорости 90 км/ч. Крайне жесткое испытание! Чтобы его смягчить, а заодно сделать более похожим на столкновение двух машин, на тележке будет укреплен деформируемый барьер.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Smart car crash


Привет уважаемые любители автомобилей! На страницах автомания.инфо Вы всегда сможете посмотреть автомобильное видео и узнать много интересного про smart car crash, test-drive — онлайн. Однако если автомобильного видео smart car crash на этой странице вам не было показано — воспользуйтесь штатным поиском на сайте.

smart car crash

crashing a smart car to test occupant survivability


Mercedes C300 VS Smart ForTwo — CRASH TEST

More Crash Test on www.youcarpress.com


Smart Fortwo VS Mercedes E-Class — CRASH TEST

More Crash Test on www.youcarpress.com


Crash test Mercedes Benz Smart ForTwo vs Fiat 600 2005 Car to Car

Crash test Mercedes Benz Smart ForTwo vs Fiat 600 2005 Car to Car


Car Crash Test — Smart vs Corsa

If you’ve been injured in a car crash, find out in 30 seconds how muc…


Crash Test Smart Car ForTwo

automobileinsurancenow.com Crash Test Smart Car fortwo


Crash Test smart car (Impolite)

Crash Test smart car (Impolite) avtopik.com — Более 100 тыс. объявлени…


Car crash test Smart

Car crash test Smart


2008 smart fortwo crash test front

This is the all new smart fortwo crash test it earned a four star driv…


Smart Car Test Crash

«Smart» reminder to buckle-up — no matter what you drive!


Питаем веру, что smart car crash — подборка автомобильного видео на этой странице это именно то что вы искали. Однако, smart car crash — это самый популярный видеоролик нашего сайта — желаем вам только наслаждение от вождения автомобиля!

Краш-тест супер-мини Smart ForTwo — Газета.Ru

Американцы побили «умницу»

Ярослав Гронский

В Америке провели первую стадию краш-тестов маленького автомобильчика Smart ForTwo. Выяснилось, что немецкая «симпатяжка» не слишком уж сильна в плане безопасности.

В первый год официальных продаж в США на самое маленькое детище компании Mercedes-Benz выстроились немаленькие очереди. Симпатичный и умиляющий облик, потрясающая маневренность в городских условиях, а также сверхэкономичные двигатели автомобильчика сделали свое дело и привели в восторг даже американцев, которые, как известно, весьма скептически относятся к маленьким машинкам, исторически предпочитая малолитражкам больших и прожорливых «монстров».

Накануне Daimler AG объявил о сходе с конвейера 100-тысячного экземпляра Smart ForTwo. В то время как второе поколение маленького городского автомобильчика отметило своеобразный юбилей, национальная администрация по безопасности дорожного движения США (NHTSA) провела краш-тест малютки и выявила ряд недостатков, характерных для автомобилей класса супермини, как, например, повышенная степень сминаемости кузова.

Результаты теста показали, что ForTwo получил 4 балла из 5 возможных в безопасности водителя при лобовом столкновении.

Однако за защищенность пассажира в такой же ситуации поставили только 3 звездочки. Шанс получения серьезной травмы оценивается от 21 до 35%.

Такой же не слишком утешительный балл достался автомобилю после испытаний на предмет возможности переворота на крышу из-за короткой и узкой колесной базы, а также высокого центра тяжести. Такие показатели приравнивают маленькую машинку к автомобилям категории SUV и высоким пикапам с вероятностью, равной 21%, оказаться вверх колесами после аварии.

Самую высшую степень безопасности автомобиль получил при боковом ударе, даже несмотря на то, что дверь Smart просто-напросто отвалилась. Поскольку ForTwo оборудован только одним рядом сидений, то испытания на степень защищенности детей не проводились. По правилам организации, детское кресло устанавливается исключительно на задний ряд сидений.

В октябре прошлого года Smart ForTwo разбили в Старом Свете. Организация EuroNCAP провела краш-тесты, результаты которых были похожими на нынешние итоги их американских коллег. Тогда автомобиль получил 4 звезды по защите водителя и пассажира. Специалисты выяснили, что из-за особого расположения приборной панели при фронтальном ударе наибольшему риску подвергаются колени и бедренные кости людей в салоне. А вот при боковом ударе системы безопасности Smart ForTwo обеспечивают вполне достойную защиту головы и груди, несмотря на то, что кузов достаточно серьезно деформируется. Мягкий бампер автомобиля «дружелюбен» к ногам пешехода, в то время как верхняя часть капота и лобовое стекло представляют опасность для головы.

Самыми «безобидными» автомобилями в этом классе EuroNCAP называет BMW Mini, Mazda2 и Citroen C1 с 10 баллами из 14 возможных в трех категориях безопасности (взрослых, детей и пешеходов).

Впрочем, все эти машины все-таки больше, чем Smart ForTwo. А вот результаты у автомобилей, сопоставимых по размеру с немецким «малышом», таких как Ford Ka и Daewoo Matiz, оказались еще хуже.

Ну а, пожалуй, самым смертельным автомобилем в данном сегменте можно назвать отечественную «Оку». В 2002 году российские журналисты провели ее испытания по методике EuroNCAP и выяснили, что при ударе в неподвижное препятствие на скорости всего в 64 км/ч шансов выжить практически нет.

Smart Fortwo Vs. Mercedes-Benz S-Class: видео краш-теста

Марка Daimler Smart сталкивалась в прошлом со многими проблемами, но преодолеть распространенное мнение, вероятно, труднее всего. Многие клиенты настолько привыкли к огромным внедорожникам и пикапам, что отказываются верить в то, что даже такие маленькие, как Smart Fortwo, могут быть безопасными.

ДОЛЖЕН СМОТРЕТЬ: Родстер Lamborghini Veneno, доставленный в Германию: Галерея, видео

Smart всегда оспаривал это, и его последнее видео — это последняя попытка подчеркнуть безопасность совершенно нового ForTwo 2016 года.Для этого новый городской автомобиль врезался в самый большой седан компании — Mercedes-Benz S-Class. Испытание типично для краш-тестов, обычно выполняемых агентствами по безопасности, хотя, как правило, с твердым бетонным блоком. Каждый автомобиль расположен со смещением по отношению к другому — жесткое испытание, так как оно фокусирует энергию на меньшей точке транспортного средства, чем полное столкновение лицом к лицу, когда энергия передается по всей раме транспортного средства.

И энергии, которую нужно поглотить, довольно много.При весе 5088 фунтов S-Класс в 2,1 раза больше, чем 2478 фунтов Smart. Для справки: новый Smart на 400-500 фунтов тяжелее своего предшественника. Это должно сделать его менее похожим на «шарик» в случае аварии, но означает, что маленькая рама имеет больше энергии, которая может рассеиваться в случае аварии. В данном случае это 108 килоджулей в тесте на 28 миль в час. Mercedes имеет более 222 кДж кинетической энергии при той же скорости.

Ясно видно влияние этой энергии в кадрах с суперзамедленным движением.Когда две машины сталкиваются, Smart мгновенно останавливается и на своей короткой колесной базе отрывает задние колеса от земли. Для сравнения, Mercedes живет намного дольше. Однако каждая машина также демонстрирует преимущества своего дизайна. S-Класс поглощает урон, нанесенный Смартом, по всей длине своего капюшона. Smart, имеющий меньшую длину, чтобы поглощать такие удары, выглядит хуже визуально — хотя по кадрам ясно, что защитная камера Smart Tridion действовала так, как была разработана. Водительская дверь, например, остается целой, если ее немного сдвинуть.В ячейке безопасности видны изгибы, показывающие, где энергия удара рассеивается вокруг кабины, а не через нее, что, в свою очередь, снижает силы внутри пассажирского отсека.

ПРОВЕРИТЬ: Опрос: Что такое ВАШ Ultimate Muscle Car?

К сожалению, видео не содержит подробностей, но Daimler описывает силы, действующие на пассажиров автомобиля, как находящиеся «в биомеханических пределах» — другими словами, риск получения травм относительно невелик. У теста есть свои пределы — скорость закрытия типична для городов, а не для сельских магистралей, и немногие аварии столь же идеально «пятьдесят на пятьдесят», как лабораторный тест.Другими словами, этого будет недостаточно, чтобы убедить некоторых людей — но это свидетельство того, что в наши дни даже самые маленькие автомобили выигрывают от функций безопасности больших автомобилей.

Упряжь для собак, прошедшая краш-тест

Ударная привязь и автомобильная привязь Tru-Fit повышенной прочности для собак прошли 2 типа испытаний.

  1. Статическое — испытание на разрыв, которое представляет собой испытание на растяжение, при котором привязь натягивается с разной силой.
  2. Dynamic — краш-тест с использованием салазок на испытательной базе университета с использованием Федерального стандарта безопасности транспортных средств (FMVSS) 213 для детских удерживающих систем.

Отчеты о краш-тестах

Результаты для ударной привязи и повышенной прочности Tru-Fit Smart Harness


Видео краш-тестов

Шлейка для собак, размер маленький, собака 25 фунтов

Шлейка для собак Impact, средний размер, собака 50 фунтов

Шлейка для собак, размер большой, собака 75 фунтов

Интеллектуальная привязь Enhanced Strength Tru-Fit Smart, v.3, маленький размер, собака 25 фунтов

Интеллектуальная привязь Enhanced Strength Tru-Fit Smart, версия 3, средний размер, собака весом 50 фунтов

Интеллектуальная привязь повышенной прочности Tru-Fit Smart Harness, v.3, большой размер 75 фунтов собака

В июне 2018 года в центре краш-тестов Calspan’s Buffalo, штат Нью-Йорк, были испытаны небольшие, средние и большие ремни повышенной прочности Tru-Fit Smart (версия 3) и ремни безопасности Impact Dog (версия 1), а также процедура лабораторных испытаний на безопасность домашних животных. ремни безопасности. Процедура испытаний была разработана в испытательном центре, который поддерживает Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств (FMVSS) № 213 для детских удерживающих систем и проводит все испытания эксплуатационных характеристик автокресел для Национального управления безопасности дорожного движения («НАБДД»).Процедура испытания адаптирует строгие стандарты безопасности FMVSS 213, разработанные для защиты детей, и делает их применимыми к собакам. Шлейки Kurgo соответствуют двум критериям стандартов, а именно: i) оставаться в пределах применимых пределов экскурсии (<= 32 дюйма для собак весом до 50 фунтов и <= 36 дюймов для собак весом от 51 до 75 фунтов) и поддерживать их структурная целостность после аварии (т. е. оборудование и лямки не сломались или не разорвались до точки полного отказа, что определяется как полное разделение).

2016 Smart Fortwo столкнулся с Mercedes S-Class в краш-тесте: видео

Убедить людей в том, что его крошечный городской автомобиль Fortwo безопасен, должно быть постоянной борьбой за бренд Smart Daimler.

В Европе, где крохотные машины разъезжают по улицам, ширина которых едва превышает ширину машины, это не такая уж проблема. Но в США, где половина населения ездит на пикапах весом 5000 фунтов, люди воспринимают гораздо более убедительно.

Инженерный прогресс означает, что последняя версия Fortwo 2016 года является самой безопасной на данный момент.Что может быть лучше, чем врезаться в новую машину во что-то значительно большее?

ЧИТАЙТЕ: Япония преследует автомобиль на топливных элементах: это подход Обамы «все вышеперечисленное»?

Сделайте шаг вперед с Mercedes-Benz S-Class — если не считать полноразмерных внедорожников марки, это самый большой легковой автомобиль, который он производит. При весе 5088 фунтов S-Класс примерно в 2,1 раза больше, чем 2478-фунтовый Smart. И о весе Ford F-150 с обычной кабиной, хотя спереди он не такой уж резкий.

Это также означает, что Mercedes имеет более чем в два раза большую кинетическую энергию на 30 миль в час — для скорости закрытия 60 миль в час — чем Fortwo. Распространенное мнение предполагает, что Smart не будет хорошо себя чувствовать, когда в него наваливается объект, вдвое превышающий его массу.

Разница в массе автомобилей очевидна при столкновении — Smart останавливается намного быстрее, а Mercedes дольше продолжает свой путь. Пассажиры Smart будут ощущать это как большие силы торможения, которые традиционно увеличивают риск травм.

Однако тесты Daimler показывают, что силы, испытываемые пассажирами Fortwo, находятся «в пределах биомеханических пределов» — другими словами, показания манекенов для краш-тестов предполагают, что пассажиры автомобиля в значительной степени не пострадают от такой аварии.

2016 Smart ForTwo

Кузов автомобиля также замечательно выдержал удары. Естественно, Mercedes здесь лучше, но это признак того, насколько прочна клетка безопасности Smart: обе двери остались нетронутыми во время удара, а ветровое стекло осталось на месте в случае повреждения.Изгиб можно увидеть в нижнем крае ячейки безопасности — это показывает, где рама передает ударные силы вокруг тела, а не в кабину.

Конечно, у такого теста есть предостережения. Скорость сближения транспортных средств характерна для городских аварий, но не для дорожно-транспортных происшествий с повышенной скоростью.

ТАКЖЕ СМОТРИ: Volkswagen e-Golf 2015: Краткий обзор привода полностью электрического хэтчбека

Smart по-прежнему будет намного безопаснее, чем маленькие автомобили прошлых лет в подобном инциденте, а его больший вес в этой современной итерации означает, что он не совсем превратится в пинбол, который может быть легче легкого автомобиля в высокоскоростной аварии. но законы физики накладывают ограничения.

Также стоит отметить, что небольшой и легкий автомобиль, такой как Smart, может быть лучше приспособлен для предотвращения аварий, чем огромный, неуклюжий автомобиль, масса которого имеет значение при экстренном маневре.

Избегать аварии лучше, чем иметь ее, независимо от вашего автомобиля …

_________________________________________

Следуйте за GreenCarReports в Facebook, Twitter и Google+

Smart Crashtest Recipes

Smart Crashtest Recipes

Люди также искали

Подробнее об «умных рецептах краштеста adac»

ТЕСТ АВТОМОБИЛЯ SMART ПРОТИВ АВАРИИ MERCEDES S-КЛАССА — YOUTUBE
2014-07-23 · Смарт против Mercedes S-класса: видео испытаний автокатастрофы и ДТП.
Из youtube.com
Автор Canale25 Просмотры 9.4M Подробнее »
ADAC CRASHTEST ZUR KNAUTSCHZONE | ADAC 2016 — YOUTUBE
2016-11-24 · Die Aufgabe der Knautschzone eines Fahrzeugs ist es Leben zu retten. Je höher daher die Geschwindigkeit ist, mit der zwei Pkw frontal aufeinanderprallen, und …
From youtube.com
Автор ADAC Просмотры 111K Подробнее »
2017 SMART FORTWO FRONTAL CRASH TEST — YOUTUBE
2017-06-28 · Фронтальный краш-тест для программы оценки новых автомобилей Smart FortwoNHTSA 2017 (NCAP). Фронтальный удар: лобовой краш-тест оценивает травмы головы, шеи и шеи…
Из youtube.com
Автор CrashNet1 Просмотры 154K Подробнее »
CRASHTEST: MOTORRADSCHUTZSYSTEME, AIRBAG-WESTEN | ADAC …
Crashtest zu Motorrad-Schutzsystemen.Schutzsysteme direkt am Körper des Motorradfahrers sind die best Möglichkeit, schwerste und tödliche Verletzungen zu ve …
Из youtube.com
Подробнее »
ОБЗОР SMART BAKING COMPANY — CHRISSY BENOIT IN LOVE
2016-11-11 · Рассматривая умные булочки, я хотел использовать их в рецепте.Я люблю создавать рецепты, поэтому придумать два простых и вкусных было отличным занятием! Вы можете заказать Smart Bun двумя способами: с семенами кунжута и / или без семян кунжута. Мне дали один пакет «без» кунжутных семян и два «с кунжутными семечками», чтобы с ними поиграть. Прежде чем поделиться своими рецептами, я хочу поговорить …
From chrissybenoitinlove.com
Подробнее »
ОБ УМНОЙ ДИАГНОСТИКЕ — УМНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
Хотя SMART Diagnostics во многом похож на другие программы, вы заметите некоторые отличия.Например, вы не можете использовать программу для открытия файлов. Кроме того, поскольку вы используете программу для определения текущего состояния вашего оборудования, вы не можете получить доступ к старым файлам журналов. Чтобы просмотреть сохраненные файлы журнала, откройте их в любом приложении для просмотра текста. Копирование текста в другие программы. Вы можете переместить или …
Из support.smarttech.com
Подробнее »
СМАРТЫ ДЛЯ АВАРИЙНЫХ ИСПЫТАНИЙ | МАКЛИНА | 27 МАРТА 1995 г.
1995-03-27 · Заполненная оригинальным материалом, группа превратилась в Crash Test Dummies — название, предложенное другом студента-медика.Трое из участников работали в Spectrum: Брэд Робертс барменом, брат Дэн проверял пальто и Рид официанткой. В 1989 году они дали свой собственный концерт на фестивале. Они также привлекли внимание Ричарда Флохила, музыкального публициста из Торонто, который спел группу …
Из архива .macleans.ca
Подробнее »
83 УМНЫЕ ДЕТИ, КОТОРЫЕ БУДУТ ДАЛЬШЕ В ЖИЗНИ | СКУЧНАЯ ПАНДА
Рецепты; Цитаты; Обзоры; Добавить сообщение; Войти / Зарегистрироваться; Рекомендуемые; Тенденции; Последний ; Новостная рассылка; Приложение Bored Panda для iOS уже доступно! Боритесь со скукой с iPhone и iPad здесь.Скучающая панда. 83 умных ребенка, которые далеко пойдут в жизни. Дом; Партнерство; Реклама; Истории успеха; Работа; О нас; Контакт; 391 балл. Икс. Facebook Pinterest Twitter. Смешно 5 лет назад. 83 Smartass Kids, которые далеко пойдут …
из boredpanda.com
Подробнее »
SMART TEST ™ MINI — РАСШИРЕННЫЕ МАТЕРИАЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ
Smart Test ™ Mini. SmartTest ™ MINI — идеальный выбор для тестирования небольших металлических порошковых деталей / MIM, литых и аддитивных компонентов. SmartTest ™ — с лучшими в отрасли показателями пропускной способности, разрешения и качества сигнала быстро становится стандартом для высокоскоростной крупномасштабной проверки небольших компонентов или компонентов со сложной геометрией.
Из advancedmaterialsolutions.com
Подробнее »
УМНЫЕ РЕЦЕПТЫ
О умных рецептах. Моя жена и я начали наше путешествие по похуданию для Весонаблюдателей в июне 2016 года. Как человек в нашем доме, который делает большую часть готовки, я всегда ищу рецепты, чтобы попробовать, которые будут: 1) приятным на вкус, 2) наполнять нас, и 3) не завышать баллы. Я был шеф-поваром и люблю готовить, но никогда особо не беспокоился о том, сколько очков / калорий и т. Д.мой …
Из smartandtasty.recipes
Подробнее »
РЕЙТИНГ SMART ELECTRIC DRIVE CRASH TEST RATING — CRASH TEST
В ходе краш-тест-драйва Smart Electric Drive в 2013 году компания ForTwo получила оценку «Все четыре звезды» от NHTSA! Специалисты говорят, что у машины хороший просторный салон и система управления еще и с разгоном. Что касается багажного отделения, то его было слишком мало для стандартной комплектации, и его рулевое управление, кажется, неуместно. Эксперты были восхищены приводом Smart ForTwo Electric Drive в соответствии с…
Из crashtest.org
Подробнее »
CRASHTEST VOM ADAC — YOUTUBE
ADAC KLEINWAGEN CRASHTEST Kia Picanto / Smart Fortwo / Renault TwingoCrashtest
От youtube.com
Подробнее »
РЕЗУЛЬТАТЫ АВАРИЙНЫХ ИСПЫТАНИЙ ADAC | УМНЫЙ АВТОМОБИЛЬ АМЕРИКИ ФОРУМ
2012-09-23 · Результаты краш-тестов ADAC. Перейти к последнему отслеживанию 1 — 4 из 4 сообщений. ArthurRW · Зарегистрирован. Присоединился к июлю … Сегодня нашел это в своих сообщениях на Facebook: краш-тест smart fortwo ADAC — Маленькие автомобили: только smart fortwo защищает от опасных для жизни травм Штутгарт, 19 сентября 2012 г…
из smartcarofamerica.com
Подробнее »
УМНЫЙ АВАРИЙНЫЙ ТЕСТ ДЭВИДА И ГОЛЛИАТА — MERCEDESBLOG
2014-11-13 · Умный Дэвид, весом всего одну тонну и сто килограммов, и гигантский лимузин весом 2,3 тонны, оба со скоростью 50 км / ч, столкнулись друг с другом на домашнем краш-тесте. Наблюдая за тестом в замедленной съемке, кадр за кадром, когда они сталкиваются, мы видим, что смарт мгновенно останавливается, а его задние колеса отрываются от земли…
Из mercedesblog.com
Подробнее »
ВПЕЧАТЛЯЮЩЕЕ ВИДЕО ИСПЫТАНИЯ НА УМНЫЙ АВТОМОБИЛЬ | УМНЫЙ АВТОМОБИЛЬ …
2009-01-12 · Впечатляющее видео краш-теста Smart Car. Перейти к последнему отслеживанию 1–13 из 13 сообщений. J. JeffHastings · Зарегистрировано. Присоединился 30 дек. 2008 г. · 11 сообщений. Начало обсуждения · №1 · 30 декабря 2008 г. Многие из вас, вероятно, уже видели это видео на YouTube, явно сделанное в Великобритании, в котором показано, как ForTwo врезается в большой Mercedes, а затем — в бетонный барьер на скорости 70 миль в час.Автомобиль держится на удивление хорошо …
Из smartcarofamerica.com
Подробнее »
CRASHTEST: WEIHNACHTSBAUM-TRANSPORT | ADAC — YOUTUBE
Millionen Menschen giveen ihre Weihnachtsbäume mit dem Auto nach Hause. Был пассивен, был человеком в unserem Crashtest. Я …
Из youtube.com
Подробнее »
ДИЕТА IC-SMART
Интеллектуальная диета IC * Многие люди с интерстициальным циститом (IC) считают, что изменения в их диете могут помочь контролировать симптомы IC и избежать обострений IC.Как правило, рекомендуется избегать продуктов, которые, как известно, часто вызывают раздражение мочевого пузыря, таких как кофе или продукты из цитрусовых. Это полезное руководство поможет вам сделать выбор в пользу «IC-Smart». Держите его под рукой, чтобы получить справку во время ужина вне дома или когда …
From orthoelmiron.com
Подробнее »
ADAC — VW E-UP! CRASHTEST — YOUTUBE
Полностью электрический малолитражный автомобиль VW e-up! оказался хорошим в краш-тестах ADAC и в экологическом рейтинге. Более чем на 250 килограммов тяжелее и оснащена высоковольтной…
Из youtube.com
Подробнее »
WOHNMOBIL IM CRASHTEST | ADAC — YOUTUBE
Wie sicher sind die trustbten, zum #Wohnmobil ausgebauten Kastenwagen bei einem Unfall? Der erste #Crashtest zeigt: Bei einem Frontal-Zusammenstoß besteht ei …
From youtube.com
Подробнее »
СКАЧАТЬ УМНЫЙ АЛКОГОЛЬНЫЙ ТЕСТ | ZDNET
2020-04-21 · Умный тест на алкоголь. Скачать сейчас. Скачать сейчас. Помните, что расчеты приложения не должны использоваться для определения способности пользователя управлять автомобилем.У теста на алкоголь есть несколько вариантов: РАССЧИТАТЬ, выбрав тип и количество выпитого алкоголя, вы можете узнать, насколько вы опьянены, и когда теоретически вы будете достаточно трезвыми, чтобы …
Из downloads.zdnet.com
Смотрите подробности »
CRASHTEST: CABRIO-ÜBERSCHLAG | ADAC — YOUTUBE
ADAC Crashtest mit Überschlag: Zweimal gut, einmal befriedigend und einmal ausreichend — das sind die Ergebnisse des aktuellen ADAC Überschlagstests, bei de …
From youtube.com
Подробнее »
УМНЫЕ ТЕСТЫ С SMARTCTL — THOMAS-KRENN-WIKI

CRASHTEST: WINTERKLAMOTTEN UND GURT | ADAC — YOUTUBE
Der Dummy im molligen Anorak auf dem Gurt-Schlitten im ADAC Technikzentrum zeigt es eindrucksvoll: Weil der Gurt nicht eng am Körper anliegt, schneidet er be …
Из youtube.com
Подробнее »
УМНЫЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ — БУДЬТЕ УМНЫМИ — УМНЫЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ …
Будьте умны — исследуйте. Если ваш бизнес заключается в продаже приложения, которое уже находится в разработке, у вас есть 4 инженера, разрабатывающих ваши идеи в Кремниевой долине, и миллион подписчиков в социальных сетях, у вас уже есть отличный бизнес-план.Но если вы открываете кафе, частную практику, строительную компанию или бизнес графического дизайна в Эдмонтоне, Лиме или Фениксе, вам действительно понадобится …
От smartechis.com
Подробнее »
УМНЫЕ АВАРИЙНЫЕ ТЕСТЫ IIHS: ПЕСЧАНЫЙ! — ПРАВДА ОБ АВТОМОБИЛЯХ
2009-04-14 · Я вижу, что вы писали о новом краш-тесте, проведенном Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS) для smart fortwo, в котором смарт для двоих был спарен с Mercedes C-класса.Два других автомобиля были соединены с более крупными автомобилями того же автопроизводителя (Honda Fit против Accord и Toyota Yaris против Camry). Возможно, вы не знаете, что этот тест представляет собой тип…
Из thetruthaboutcars.com
Подробнее »
ГЛАВНОЕ ОКНО SMART ДИАГНОСТИКИ — SMART TECHNOLOGIES
Если в вашем продукте SMART используется технология DViT, и вы видите разрыв в любой из линий, сделайте снимок изображений с камеры, чтобы помочь диагностировать проблему. См. Раздел Использование меню «Просмотр» в программе диагностики SMART.Медленно нарисуйте узор, похожий на рисунок ниже. Обязательно включите. прямоугольник по краю экрана. две диагональные колеблющиеся линии, пересекающиеся в центре экрана. круг …
Из support.smarttech.com
Подробнее »
В ADAC АВАРИЙНОЕ ИСПЫТАНИЕ МАЛЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ВЫШЕЛ SMART FORTWO …
2012-09-20 · Это подтверждено последним краш-тестом ADAC. За одним исключением: в этой битве Давида и Голиафа smart fortwo был единственным маленьким автомобилем, способным предотвратить опасные для жизни травмы до…
Из eurasiareview.com
Подробнее »
Вы в настоящее время на диете или просто хотите контролировать питание и ингредиенты своей еды? Поможем подобрать рецепты по способу приготовления, питанию, ингредиентам …
Проверить это »

Хотите купить ингредиенты?

Связанный поиск


Top

smart fortwo electric drive Краш-тесты показывают великолепие его дизайна

Первое, что приходит в голову, когда они видят smart fortwo, — это « хорошо, это мило и все такое, но безопасно ли это ?» Обеспокоенность вполне оправдана: в мире, где на улицах полно внедорожников весом 5000 фунтов и более, смарт выглядит как мышь, потерявшаяся посреди стада слонов.

И все же, даже начиная с первого поколения модели, Daimler настаивал на том, что смарт — это очень безопасный автомобиль. Компания ожидала, что многие люди будут неохотно водить машину или путешествовать внутри чего-то, напоминающего яйцо на колесах, поэтому она настроилась на общение, не обращая внимания на функции безопасности супермини.

Все сводится к ячейке безопасности Tridion — конструкции, окружающей водителя и пассажира, которая действует как защитная клетка в случае аварии, предотвращая любые деформации и удерживая их внутри целыми.Смарту также очень помогает тот факт, что у него двигатель сзади, но с версией с электроприводом, которая теряет актуальность.

Smart был достаточно умен, чтобы подчеркнуть Tridion и превратить его в элемент стиля и безопасности. Все умные устройства могут иметь свою «ячейку безопасности», окрашенную в другой цвет, выделяя структуру и напоминая владельцу каждый раз, когда он видит автомобиль, что он защищен в случае аварии.

Есть один недостаток у размера и формы смарта — это отсутствие зон смятия.Перед Tridion сидит один, но его эффективность ограничена. Это означает, что даже если конструкция не разрушится или не изменит форму, те, кто находится внутри, все равно будут испытывать сильный шок, поскольку не было контролируемой деформации для поглощения энергии удара.

При этом smart fortwo все же удалось получить максимальное количество звезд в тестах Euro NCAP с общим баллом для взрослых пассажиров 82%. Единственная реальная проблема для крохотного городского транспортного средства возникла во время испытания боковых стоек, когда туловище манекена получило только «слабую» защиту.В остальном это «хорошо» или «адекватно» по всему столу.

Европейская организация по безопасности провела испытания в 2014 году на smart fortwo, оснащенном 1,0-литровым бензиновым двигателем, но более поздние испытания показали, что рейтинг также соответствует моделям с батарейным питанием. И чтобы дать нам еще лучшее представление, он только что выпустил видео, на котором модель с электроприводом растерзают. Даже если вы не любите сообразительность, вы должны признать, что то, чего они достигли, впечатляет.

Безопасны ли автомобили SMART?

Smart Cars завоевали популярность в районах Нью-Джерси и Нью-Йорка в разгар экономического спада между 2008 и 2010 годами.Цены на газ во всем этом столичном регионе били рекорды, когда на некоторых станциях они превысили отметку в 5 долларов за галлон.

Водители из трех штатов, ищущие какое-то экономическое облегчение, хотели чего-то поумнее.

Введите: SMART, безопасный маленький автомобиль от роскошного имени

В 2011 году Mercedes-Benz USA начал распространение ультракомпактных автомобилей марки SMART. Автомобиль SMART имел экономичную цену, предлагая трехцилиндровый двигатель, достаточно динамичный, чтобы преодолевать препятствия в трех штатах, но при этом достаточно эффективный, чтобы водители могли проезжать мимо насоса немного чаще, чем они могли в прошлом.

Водителей направлялись к своим дилерским центрам NJ SMART и покидали асфальт. Впервые автомобили SMART массово выезжали на дороги и кружили головы по автомагистралям Нью-Джерси и Нью-Йорка.

Малые и экономичные автомобили, вариант для большого парка

По мере того, как цены на топливо начали снижаться, потребительский спрос на маленький автомобиль SMART также начал охлаждаться. Использование автомобилей SMART превратилось из одного из лучших пригородных вагонов в штат Нью-Джерси в один из лучших средств доставки.Автомобили SMART быстро стали отличным вариантом для предприятий, нуждающихся в компактных и экономичных транспортных средствах.

Из-за размера автомобиля автомобили SMART относительно недорогие, чтобы обернуть их вашим фирменным сообщением. Они экономичны, а новая линейка автомобилей SMART на 100% электрическая, что делает их отличным выбором для тех, кто хочет перерезать (газовый) шланг.

Итак, насколько безопасны автомобили SMART?

Неважно, по какой причине вы смотрите на автомобиль SMART, когда кто-нибудь входит в автосалон SMART, всегда возникает один животрепещущий вопрос — безопасны ли эти маленькие автомобили?

Ответ однозначный, ДА.Автомобили SMART безопасны, и вот почему.

Автомобили SMART имеют ячейку безопасности Tridion — конструкцию, которая окружает пассажиров автомобиля и действует как прочный защитный каркас, предотвращающий любые перекосы и сохраняющий неповрежденность находящихся внутри в случае аварии.

Мы знаем, что трудно поверить, что эта маленькая машинка может защитить вас на шумных дорогах Нью-Джерси, но это возможно, и автомобиль SMART должен быть одним из вариантов в вашем списке. Вы не судите книгу по обложке, и в век технологических достижений вы никогда не должны судить о способности транспортного средства защитить вас по его размеру.

По-прежнему беспокоитесь о безопасности автомобиля SMART? Посмотрите видео с результатами краш-теста SMART ниже. Мы думаем, что впечатляющий рейтинг безопасности может вас убедить!

Посетите местный автосалон SMART

Ищете ли вы надежный автомобиль для пригородных поездов в Нью-Джерси или вам нужен парк экономичных, привлекательных транспортных средств, которые продвигают ваш бизнес для потенциальных клиентов в дороге, автомобили SMART подходят для большинства вариантов.

Benzel-Busch Motor Cars — авторизованный автосалон и сервисный центр SMART, обслуживающий владельцев автомобилей SMART в Нью-Йорке и Нью-Джерси.Наши автомобильные консультанты SMART ответят на любые ваши вопросы и помогут добраться туда, куда вам нужно.

Ищете безопасный электромобиль в Нью-Джерси? Приходите ознакомиться с нашим списком новейших полностью электрических транспортных средств, автомобилей SMART или позвоните по телефону 201-740-5012 , чтобы поговорить напрямую с одним из наших консультантов сегодня.

Насколько безопасен умный автомобиль в аварии?

Преимущества вождения умного автомобиля

Есть много причин, по которым люди выбирают Smart Car.Главные причины заключаются в том, что они якобы лучше экологически чистые, и они экономят деньги на бензоколонке. Крошечный автомобиль проезжает около 32 миль на галлон по дорогам города и около 39 миль на галлон по шоссе.

Еще одно дополнительное преимущество — их легче припарковать в густонаселенных городах. Три умных автомобиля могут поместиться на одном параллельном парковочном месте. Но насколько разумно управлять умным автомобилем, когда на дорогах так много больших транспортных средств?

Измерение умного автомобиля

Маленький двухместный автомобиль размером чуть более 8 футов в длину и чуть менее 5 футов в ширину.Это примерно вдвое меньше обычного автомобиля. Размер автомобиля — проблема безопасности. Физика показывает, что размер — фактор безопасности номер один. Размер автомобиля обычно определяет, насколько близко туловище и ноги водителя находятся к передней части автомобиля — из-за этого краш-тесты часто показывают, что водитель и пассажиры небольших автомобилей подвержены более высокому риску травм.

Насколько безопасны интеллектуальные автомобили по сравнению с другими транспортными средствами?

Исследования показали, что у водителей Smart Cars примерно в 12 раз больше шансов погибнуть в автокатастрофе.Вероятность получения серьезных травм в результате аварии Smart Car еще выше.

Хотя многие производители Smart Car добавляют новейшие функции безопасности и усиливают небольшой автомобиль стальными каркасами безопасности, возможность уйти невредимым после аварии Smart Car вряд ли является одной из причин, по которой кто-либо будет предлагать в качестве оправдания для покупки такого автомобиля. .

Рейтинги безопасности умных автомобилей и статистика сбоев

Машины размером с пинту довольно хорошо проходят краш-тесты.Smart Cars получил пять звезд за безопасность благодаря стальной раме автомобиля в гоночном стиле и широкому использованию высокотехнологичных боковых и передних подушек безопасности. Однако, несмотря на эти отличные функции безопасности, Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) предупреждает, что эти небольшие автомобили не могут сравниться с более крупными автомобилями в случае аварии.

Недавний отчет IIHS показывает, что уровень смертности среди небольших транспортных средств, участвующих в дорожно-транспортных происшествиях с участием нескольких автомобилей, почти вдвое выше, чем среди более крупных транспортных средств. В отчете также показано, что в дорожно-транспортных происшествиях с участием одного автомобиля 35 человек на миллион погибли в автомобилях меньшего размера по сравнению с 11 на миллион в больших седанах.

Этот отчет имеет важное значение, поскольку краш-тесты проводились с использованием двух автомобилей, врезавшихся друг в друга. В типичном краш-тесте автомобиль Smart ставится напротив неподвижной стены.

Посмотреть видео на YouTube : Краш-тест IIHS с Smart Fortwo и Mercedes-Benz E-Class. В этом видео показан краш-тест при лобовом столкновении автомобиля Smart и Mercedes-Benz.

Смотрите видео на YouTube : Smart Car Crash Test.Взглянув на этот отрывок из Fifth Gear, можно увидеть, как сильно повлияла на крошечную машину (тест начинается в 5:00):

Поговорите с адвокатом по автокатастрофам в Сакраменто сегодня

Меня зовут Эд Смит, юрист в Сакраменто, занимающийся автомобильными авариями.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *