Сколько стоит бугатти chiron: ниже скорость, меньше цена — Авторевю

Новый график многопользовательских турниров

Неделя 1 — с 7 мая 2019 г. по 13 мая 2019 г.
Renault Dezir Concept 2010 года (аренда)
Lexus LFA 2012 года
McLaren MP4-12C 2013 года

Неделя 2 — с 14 мая 2019 г. по 20 мая 2019 г.
Mercedes CLK-LM 1998 года (аренда)
Mercedes AMG GT3 2016 года
Porsche 917K 1970 года

Неделя 3 — с 21 мая 2019 г. по 27 мая 2019 г.
Porsche 959 Sport 1986 года (аренда)
Ferrari F50 1995 года
Jaguar XJ220 1992 года

Неделя 4 — с 28 мая 2019 г. по 3 июня 2019 г.
Shelby Cobra GT500 1967 года (аренда)
Chevrolet Camaro SS 1967 года

Обновление Bugatti будет доступно для загрузки с 7 мая 2019 года.

Загрузить Real Racing 3 здесь!*

Подписывайтесь на Real Racing 3 в Facebook, Twitter, Instagram и на наш канал YouTube — и будьте в курсе всех новостей и обновлений.

Присоединяйтесь к сообществу Real Racing 3 на Reddit!

*Содержит внутриигровые покупки. Могут действовать сетевые тарифы.

Первый российский владелец Bugatti Chiron не может кататься по России

Французская компания отчиталась о передаче первого суперкара покупателю из России. Вот, правда, получать машину ему пришлось в одном из европейских дилерских центров.

Bugatti Chiron, пожалуй, самый дорогой из серийных автомобилей — его цена доходит до 3,5 млн евро. Но и богатым, которые желают иметь в своем гараже такой эксклюзивный суперкар, приходится нелегко. Особенно если этот богатый — из России.

Российская квота на Bugatti Chiron — один автомобиль в год. И вот компания отчиталась о том, что передала первый экземпляр суперкара счастливому владельцу из нашей страны. Правда, произошло это в Европе. И отнюдь не потому, что наши миллионеры предпочитают жить за границей. Связано это с тем, что все ввозимые на территорию РФ автомобили должны быть оборудованы системой вызова экстренных служб ЭРА-ГЛОНАСС.

Автопроизводитель не может взять и просто установить «черный ящик» в машину: любая модель должна пройти соответствующую сертификацию, которая включает в себя два краш-теста. Французы логично решили, что эти траты того не стоят, и переложили все расходы на покупателей.

«Мы выдали в Европе Bugatti Chiron российскому клиенту. В Россию автомобиль мы не можем ввезти из-за ЭРА-ГЛОНАСС. Стоимость с налогами в Европе — 3,5 млн евро. Одну выдали и еще приняли заказы на два автомобиля Chiron на 2018 и 2019 годы. На сегодняшний день, если заказывать Bugatti Chiron, то срок поставки будет в 2021 году», — заявил RNS операционный директор люксового подразделения группы компаний «Авилон» (дилер Bugatti в России) Вагиф Бикулов.

Теперь перед владельцем стоит дилемма: пойти по пути так называемой упрощенной схемы установки ЭРА-ГЛОНАСС в автомобиль, как это делают в Приморье, или же оставить машину в Европе и кататься на ней там. В любом случае при ввозе Широна ему придется потратиться не только на установку системы, но и заплатить таможенные пошлины.

Bugatti Chiron, по сути, является глубоко модернизированной версией предыдущего суперкара компании Veyron. Но на Широне мощность двигателя W16 с четырьмя турбинами довели до 1500 л.с. Теоретически гиперкар может разгоняться до 450 км/ч, но пока клиенты не получили второй ключ, позволяющий сделать это. Связано это с тем, что компания Michelin еще не начала производство специальных шин, гарантирующих безопасность на такой скорости.

Все машины Криштиану Роналду: McLaren Senna, самый дорогой автомобиль Bugatti Voiture Noire за 11 миллионов евро, Bugatti Chiron, Bentley Continental GTC, Ferrari 599 GTB Fiorano авария — 25 мая 2019

У Криша — новый экземпляр в автоколлекции. 34-летний португалец выставил в инстаграме свежий суперкар McLaren Senna. «Наслаждайся», — подписал Роналду видео, где он заезжает в гараж.

• Стоимость McLaren Senna оценивается в 850 тысяч евро.

• Автомобиль назван в честь в честь легендарного гонщика Формулы-1 Айртона Сенны, погибшего в 1994 году. Все титулы Сенна завоевал в составе McLaren.

• Суперкар был представлен в 2018 году на Женевском автосалоне и выпущен партией в 500 штук.

• Это самая мощная модель в истории McLaren. Под капотом — 800 лошадиных сил (четырехлитровый восьмицилиндровый двигатель с двумя турбинами).

McLaren Senna — один из самых дорогих спорткаров в автопарке Криштиану. Но топ-1 занимает Bugatti Voiture Noire — благодаря мотору в 1500 лошадиных сил он развивает скорость до 420 километров в час, и обошелся Роналду в 11 миллионов евро. Официально Voiture Noire выпустят в 2021 году, но предзаказ Криш уже оформил, поэтому сядет за руль одним из первых в мире.

Еще 10 топовых машин в гараже Роналду

Rolls-Royce Phantom

На видео с McLaren Senna Криш проезжает мимо белого Rolls-Royce, на котором звезда «Юве» гоняет по Турину. Роналду обожает Rolls-Royce после серии Phantom Drophead Coupe — такой был у Девида Бэкхема и обошелся португальцу в 410 тысяч евро.

Bugatti Chiron

Самая быстрая (разгоняется до 420 километров в час), дорогая (2,8 млн евро) и любимая тачка в гараже Криша прямо сейчас. Роналду сразу нанес на кузов CR7 и кайфовал настолько, что после покупки молча снимал суперкар на телефон.

Bugatti Veyron

Помните рекламу Nike, где Роналду соревновался в скорости с Bugatti Veyron? После съемок португалец забрал агрегат себе.

Ferrari 599 GTB Fiorano

Куплен после победы в московском финале Лиги чемпионов и разбит в туннеле рядом с манчестерским аэропортом. Игроки «МЮ» подкололи Криша и скинулись на миниатюрную Ferrari с педалями, но португалец юмора не оценил и после трансфера в «Реал» купил новую Fiorano. Каждая стоила по 360 тысяч евро.

Lamborghini Aventador LP 700-4

За суперкар шестого поколения Роналду выложил около 270 тысяч евро. И сделал самому себе подарок на 27-й день рождения.

Koenigsegg CCX 11

Один из самых быстрых спорткаров Криша: 1018 лошадиных сил под капотом, до 100 километров в час — за 2,9 секунды. И прайс — 400 тысяч евро.

Maserati GranCabrio

В 2011 году Роналду снимался в рекламе, которая превратилась в тест-драйв Maserati. Уже через пару дней он купил GranCabrio за 150 тысяч евро.

Aston Martin DB9

Один из первых элитных спорткаров в карьере Криштиану обошелся в 135 тысяч евро. То есть в недельный оклад португальца в «Манчестер Юнайтед».

Bentley Continental GTC

Еще одна крупная покупка времен «Юнайтед», с которой пришлось расстаться после трансфера в «Реал». Перевозить в другую страну целый гараж — действительно непросто.

Porsche 911 Turbo S

Весной 2016-го Криш потратил 250 тысяч евро на самый мощный «Порше» в истории марки: 580 лошадиных сил, 3.8-литровый двухцилиндровый двигатель и разгон до 100 километров в час за три секунды.

Всего в коллекции Роналду — более 20 автомобилей. Стоимость автопарка — около 7 миллионов евро.

Нравятся бутсы как у Роналду?

Нет, но примерил бы

2021 Обзор Bugatti Chiron, цены и характеристики

Как продолжение легендарного Veyron, Chiron 2021 года берет наследие бренда и характеристики своего предшественника и объединяет их в одну потрясающую — и потрясающе способную — машину. Цена Chiron почти в 3 миллиона долларов соответствует его экстремальной персоне, но даже за такие деньги это почти сделка по производительности. Он приводится в движение массивным 16-цилиндровым двигателем, который является чудом современной инженерии, способным разгонять этот гиперкар до 300 миль в час и выше.Помимо производительности, которая может изменять время, Chiron не похож ни на что другое на дороге, за исключением, может быть, Veyron, а его интерьер отделан прекрасными материалами, достойными его цены. Нет, эта красотка не предлагает Apple CarPlay или полуавтономный режим вождения, но кого это волнует? Chiron просто не отягощен теми же практическими ожиданиями и требованиями, как что-то столь же плебейское, как Lamborghini или McLaren, что позволяет ему быть гало-каром автодома.

Bugatti добавила модель Pur Sport в модельный ряд Chiron на 2021 год.Эта отделка, ориентированная на управляемость, обойдется покупателям в колоссальные 3,6 миллиона долларов, но она может похвастаться модернизацией подвески, уменьшенной на 110 фунтов снаряженной массой и задним спойлером, который создает дополнительную прижимную силу. Pur Sport — это модель с ограниченным тиражом, и будет выпущено всего 60 экземпляров.

Люди, которые выбирают такие автомобили, как Chiron, делают это, потому что им нужен автомобиль, который производит потрясающее впечатление на бульваре, у парковочной стойки или перед казино. в Монте-Карло.Базовый Chiron с его стремительными линиями и знаменитой заоблачной ценой, безусловно, отвечает всем требованиям. Мы думаем, что у этой модели есть все, что нужно, чтобы вызвать улыбку даже у самого взыскательного покупателя гиперкара. Chiron стандартно поставляется с такими удобствами, как четыре светодиодных фары и аксессуары с полным электропитанием.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Все модели Chiron оснащены 8,0-литровым 16-цилиндровым двигателем. Этот зверь из двигателя использует четыре турбокомпрессора для выработки мощных 1500 лошадиных сил и 1180 фунт-футов крутящего момента.Bugatti утверждает, что Chiron разгоняется от нуля до 60 миль в час всего за 2,3 секунды, а его максимальная скорость составляет 261 миль в час. Если стандартный двигатель Chiron не утоляет вашу жажду скорости, выберите Chiron Super Sport 300+. Эта модель оснащена чуть более мощной версией базовой силовой установки и выдает 1578 лошадиных сил. Пилотируемая заводским испытателем Энди Уоллесом, модель с характеристиками, почти идентичными характеристикам Chiron Super Sport 300+, показала рекордную скорость 304,773 миль в час на тестовой трассе.В каждой модели линейки Chiron мощность передается на все четыре колеса семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Как и следовало ожидать от автомобиля с двигателем мощностью 1500 л.с., Chiron не получит никаких очков за то, что он экологичен. Согласно EPA, Chiron 2021 достигает пробега (мы не решаемся использовать слова «экономия топлива») до 9 миль на галлон по городу и 14 миль на галлон по шоссе. У Pur Sport оба показателя упали на 1 милю на галлон.Мы не запускали Chiron на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, что является частью нашего обширного режима тестирования, поэтому мы не можем оценить его реальный расход на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

Экстерьер Chiron отличается C-образным дизайном, вырезанным на его боковых панелях, и этот элемент также присутствует в салоне автомобиля. Это отражено в изящном изгибе перегородки, разделяющей водителя и пассажира. Bugatti обставила салон Chiron первоклассными материалами, а в интерьере использованы элементы космического стиля, которые добавляют причудливого шарма.Рулевое колесо с плоским дном приветствует водителя, и Bugatti утверждает, что глянцевая центральная консоль сделана из цельного куска алюминия. С Chiron лучше брать с собой легкие. Багажник обеспечивает всего два кубических фута грузового пространства.


Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Особый упор Chiron на производительность приносит с собой компромиссы в области информационно-развлекательных систем. Этот Bugatti работает во многом как гоночный автомобиль, и в нем есть урезанная техническая составляющая.Нет информационно-развлекательного экрана, а такие функции, как Apple CarPlay и Android Auto, не предлагаются. Информационно-развлекательные возможности автомобиля в значительной степени ограничиваются аудиосистемой и бортовым компьютером. С другой стороны, звуковая система обеспечивает безупречное качество звука и оснащена четырьмя твитерами, в каждом из которых используется алмазная мембрана весом в один карат для точного вывода. Это то, что вы ожидаете от автомобиля, цена которого начинается с миллионов.

Функции безопасности и помощи водителю

Bugatti Chiron 2021 года не проходил краш-тестов Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).Он не предлагается с общедоступными функциями помощи водителю, такими как мониторинг слепых зон.

Гарантия и обслуживание

Bugatti предлагает четырехлетнюю гарантию на все модели Chiron и покрывает обслуживание автомобиля в течение того же периода времени.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года
• Бесплатное плановое обслуживание на 4 года

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2018 Bugatti Chiron Sport

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Средний двигатель, полный привод, 2 пассажира, 2-дверное купе

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
3 710 850 долларов США (базовая цена: 3 273 000 долларов США)

ДВИГАТЕЛЬ
с четырехцилиндровым турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 64 клапана W-16, алюминиевый блок и головки, левый впрыск топлива
Рабочий объем: 488 дюймов ³ , 7993 см ³
Мощность: 1479 л.с. При 6700 об / мин
Крутящий момент: 1180 фунт-фут при 2000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): поперечные рычаги / многорычажные
Тормоза (передняя / правая): 16.Керамический диск с отверстиями, 5 дюймов, вентилируемый, перфорированный, керамический, диаметром 15,7 дюйма
Шины: Michelin Pilot Sport Cup 2, F: 285 / 30ZR-20 (99y) BG R: 355 / 25ZR-21 (107Y) BG

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,7 дюйма
Длина: 178,9 дюйма
Ширина: 80,2 дюйма
Высота: 47,7 дюйма
Объем пассажира: 54 фута ³
Объем багажника: 2 фута ³
Снаряженная масса: 4544 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 2.4 с
100 миль / ч: 4,4 с
130 миль / ч: 6,5 с
150 миль / ч: 8,6 с
200 миль / ч: 15,7 с
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 3,1 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,4 с
Верх передача, 50–70 миль в час: 2,2 секунды
1/4 мили: 9,4 секунды при 158 миль в час
Максимальная скорость (заявленная производителем): 261 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 160 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 1,06 г


Время разгона с места без учета Выкат на 1 фут 0,2 сек.

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 11/9/14 миль на галлон

2017 Bugatti Chiron First Drive

Если есть какие-либо сомнения относительно смысла существования Bugatti Chiron, он написан прямо на рулевом колесе, на большой синей кнопке с одним словом: ДВИГАТЕЛЬ.Несомненно, мы могли бы поэтически описать союз современных технологий с древним человеческим стремлением выразить тщеславие и богатство. Или о том, как 1500-сильный Chiron образно представляет собой Версальский дворец на 700 комнат с выхлопными трубами, как цена в 3 миллиона долларов означает, что это не более безумнее, чем нанять художника, который потратит четыре года на рисование Бога, Адама, ангелов и святых на потолке вашей часовни. . Другими словами, мы могли бы продолжать и продолжать о том, что это необузданное, неограниченное преувеличение, служащее порождению безумного ошеломления, как у знати, которые наслаждаются им, так и у крестьян, которые упиваются его отраженной славой.

Все съело мотором

Но новый баг на скорости 261 миля в час на самом деле почти полностью съел мотор. Речь идет о старомодном сгорании в 16 печах на миде корабля, которые раздуваются четырьмя турбовентиляторами. Нажмите эту кнопку ДВИГАТЕЛЯ, и 8,0-литровый W-16 загорится, но не с изгибающимся лаем итальянского суперкара — по мнению Bugatti, он превосходит все эти театральные представления о плохих парнях — а с мужественным бормотанием ленивых 650 оборотов в минуту. праздный. Перефразируя Теодора Рузвельта: «Говори тихо и неси в чемодане ядерную бомбу.”

Чтобы быть жестоко циничным — поскольку это последнее прибежище плебеев, которые не могут сейчас и никогда не смогут позволить себе Хирон, — эта машина — это перебор. Это перезагрузка идеи прошлого десятилетия по возрождению дремлющего автомобильного бутика с помощью лунного инженерного проекта, призванного вызвать шок и трепет. Veyron 16.4 мощностью 1001 л.с. оказался преодоленным звуковым барьером, вершиной Эвереста, четырехминутной милей. Это была машина, которая разгонялась на 1 милю в час быстрее, чем Peugeot P88 — самый быстрый гоночный автомобиль на прямой Mulsanne — просто потому.Все тесты были превзойдены, все преувеличения опровергаются. Кажется бессмысленным снова поднимать планку с другим двухместным купе со средним расположением двигателя, например, записывать Супермена в класс CrossFit в надежде увеличить разрыв между этими мчащимися пулями.

Если рассматривать более снисходительно, концепция, возможно, не была полностью реализована. Veyron, возможно, значительно улучшился за 10-летний медленный выпуск 450 автомобилей, но его управляемость никогда не поднималась выше, чем у ослепительно быстрого Lexus. В отличие от Lexus, внутри было громко, и не очень-то, а громко, из-за таращения шин, тикающих форсунок, жужжания аксессуаров и этих великолепных сосущих базуок за головой.И его слегка тучный стиль, возможно, был оттенком Мулен Руж для некоторых и недостаточно Ивом Монтаном с взведенной сигаретой и пронзительным косоглазием. Veyron был потрясающей вещью, но не выше продолжения. Шок и трепет быстро портятся, и инженерам всегда нужны новые задачи.

Я уверен, что Хирон действительно был достойным испытанием, когда я заказывал закуски из кальмаров и другие португальские деликатесы в лиссабонском бистро у реки Тежу. Сначала, как объясняет глава отдела разработки шасси Ячин Швальбе, идея заключалась в том, чтобы просто изменить стиль Veyron и увеличить его мощность.Но вскоре все поняли, что переход от 1200 лошадиных сил в самых модных Veyron — Super Sport и Grand Sport Vitesse — до все еще пригодных для вождения 1500 в Chiron требовал большего, чем просто большего удара. В конце концов, в двигателе изменился почти каждый номер детали. И в семиступенчатой ​​коробке передач. И в двух лапах. И диски, и резина, и тормоза, и саморегулирующаяся подвеска. И кузов, и аэродинамические устройства, и салон. Даже раскрашенный вручную, полностью серебристый значок решетки радиатора Bugatti подвергся фейслифтингу.

Давайте откроем ‘Er Up

На следующее утро я в паре с победителем Ле-Мана и ветераном спортивного прототипа Энди Уоллесом отправимся в путь через холмистые внутренние районы сельской Португалии. Однажды я установил личный рекорд скорости 204 миль в час на Veyron Super Sport в Испании, но меня предупредили, что Португалия принимает жесткие меры, с камерами контроля скорости и байкерами, которые с радостью проследят за вами до ближайшего банкомата, чтобы на месте. коллекция. Тем не менее, Уоллес и я увидим указанную скорость в 197 миль в час до захода солнца, и, к счастью, ни одного полицейского.

Относительно немногие люди, которые водили Veyron, сразу заметят, что Chiron тише внутри и что езда у него более мягкая. Странные шины Michelin PAX, замена которых стоила пять цифр, с новыми колесами, необходимыми при третьей замене шин, ушли в прошлое, их заменили (по просьбе клиентов — даже до неприличия богатые имеют свои пределы) более традиционными Michelin Pilot Sport Cup 2 со спецификацией Bugatti. , размер 285 / 30R-20 спереди и 355 / 25R-21 сзади. От этих массивных барабанов меньше грохота дороги и меньше неприятного шума двигателя.Вы слышите хриплую волну из огромного титанового выхлопа без искусственного усиления, а также быстрый цимбальный риф от турбин, вдыхающих воздух со скоростью, измеряемой дирижаблями в секунду.

По-европейски Bugatti приводит показатель ускорения в метрике от нуля до 62 миль в час, утверждая, что это «менее 2,5 секунд», что хорошо, потому что первый протестированный нами Veyron разогнался до 60 миль в час за 2,5 секунды. Но, как быстро отмечают Швальбе и его коллеги, при таких уровнях крутящего момента он почти полностью зависит от тяги.И это не тот мир, в котором дебютировал Veyron. Сегодня обычные Porsche 911 Turbos легко тянут 2,6, а Tesla P100D в режиме Ludicrous еще быстрее.

Таким образом, стремительное ускорение Chiron, по-прежнему напоминающее спортивный мотоцикл с четырьмя колесами, не так ошеломляет, как у Veyron в свое время. По крайней мере, не от нуля до 60. С 60 до, ну, скажем, 180 миль в час, что занимает около 10 секунд, кажется, что автомобиль ускоряется еще сильнее, в значительной степени сжимая ваши легкие и вызывая в вашем мозгу центры удовольствия и страха. перейти одновременно красный код.

Вы можете неоднократно испытывать это возбуждающее ощущение, используя управление запуском, активируемое нажатием большой кнопки чуть ниже подушки безопасности на рулевом колесе, а затем одновременным сильным нажатием на педаль тормоза и акселератор. Однако действуйте быстро, так как у вас есть всего три секунды, чтобы отпустить тормоз, иначе LC отключится. Крутящий момент на всех четырех колесах настолько велик, что даже на сухом асфальте автомобиль будет немного покачиваться, пытаясь сцепиться с дорогой. Примерно через 50 футов он полностью зацепится, и пейзаж станет плоским и размытым.

Chiron улучшен и во многих других отношениях. Дроссельная заслонка, способная вызвать безумный крутящий момент в 1180 фунт-фут, отвечает с минимальной задержкой в ​​задержке, а это означает, что на проселочных дорогах вы часто проскакиваете мимо бездельников так быстро, что вы будете на несколько десятков автомобилей впереди. Вам приходит в голову съехать на свою полосу движения. Если бы дороги были полосатыми, имея в виду Хирон, Хвост Дракона был бы одной большой полосой для проезда.

Рулевое управление теперь живет и дышит, передаточное число упало с 18.От 0: 1 в Veyron до 16,4: 1, и стойка сообщается ладонями. Шасси немного обнюхивает асфальт, иногда следя за изменяющимся развалом и чувствуя себя в целом более органичным. Выбор подходящей нелепой скорости на поворотах был такой догадкой для Veyron; в Chiron это вторая натура, даже несмотря на то, что скорости остаются нелепыми. И когда вам нужно остановить все это движение, тормозные суппорты AP Racing и карбон-керамические роторы Brembo демонстрируют тонкий прогресс в сравнении с их огромными размерами.

Искусство объекта искусства

Возможно, самым большим достижением Луи Широна было то, что он стал самым старым гонщиком (55 лет), когда-либо участвовавшим в Гран-при. Большая буква C, определяющая боковой профиль Chiron, а также спинной хребет и экстравагантный размах светодиодного акцентного освещения, прорезающего кабину, — это либо дань уважения его имени, либо довольно обширному способу, которым Этторе Бугатти представил E в своем собственном стиле. подпись, или к Type 57SC Atlantic. Компания оставляет это за вами, но Chiron имеет в целом более целеустремленную форму, подковообразная решетка радиатора выдвинута вперед против ветра, создавая более гладкий и несколько более напряженный профиль.Восемь светодиодных фар, которые последовательно загораются внутрь при запуске, и 82-светодиодный задний фонарь представляют собой захватывающие элементы, причем последний размещен в тонкой косе, вырезанной из блока алюминия весом 441 фунт.

Как и в Veyron, кабина излучает искусный минимализм, но Chiron идет еще дальше. Центральная консоль выглядит как четыре пальца металлического морского анемона, кончики которых представляют собой цифровые считывающие устройства, которые могут сказать вам все, от температуры масла до максимальной достигнутой скорости и мощности, измеренной в текущей поездке.

Директор по дизайну Этьен Саломе, парижанин в изысканно скроенном синем шелке, который является таким же Bugatti, как Bugatti, объяснил, что ему не нужна комбинация приборов с TFT-дисплеем, которая является просто темной дырой, когда машина выключена. «Когда через 50 лет Chiron едет на Пеббл-Бич и дети смотрят в окно, я хочу, чтобы они что-то увидели», — сказал он, имея в виду большой аналоговый спидометр в центре двух цветных экранов, который, когда он включен, показывает автомобиль и данные поездки (в нем говорилось, что мы в среднем набрали 20 миль на галлон) плюс навигационная карта.Нам сказали, что в кабине нигде нет пластика. Если он похож на металл, он металлический. Если он выглядит как кожа, это одна из 16 шкур, из которых изготавливается каждый Chiron. Алмазы весом в один карат поддерживают диафрагмы динамиков в четырех твитерах.

В дополнение к плоскому поддону днища со стратегически расположенными воздушными заслонками, плюс система воздуховодов и планок спереди, которые создают как зону высокого давления в колесах для охлаждения тормозных роторов, так и воздушную завесу низкого давления вокруг передней части колеса для отсасывания горячего воздуха, есть два движущихся аэродинамических элемента.Откидные створки днища перед передними колесами регулируют угол наклона в зависимости от скорости автомобиля, чтобы улучшить прижимную силу, а большое заднее крыло поднимается на ходулях, сильно закрывая обзор сзади, независимо от того, наклонено ли оно на 3 градуса в режиме максимальной скорости или на 49 градусов в воздухе. положение тормоза.

Когда вы выключаете Chiron, крыло начинает забавно танцевать с неохотой, как щенок, не желающий возвращаться в дом, когда он постепенно падает обратно в тело. Инженеры сказали мне, что эта медленная шимми является предупреждением, чтобы люди не раздавили пальцы крылом, достаточно толстым, чтобы создать 772 фунта прижимной силы на скорости 236 миль в час.

Почти наверняка последний в своем роде, поскольку суперкары уступают место супергибридам и супер-электрике, главным преимуществом Chiron по сравнению с другими арт-объектами от Pagani или Koenigsegg является то, что он принадлежит Volkswagen Group. , которая в прошлом году производила в среднем 28 176 автомобилей каждый день. Так что это искусство, которое, вероятно, начнется при 20-градусной погоде. Только представьте себе Микеланджело или Этторе Бугатти, имеющего в своем распоряжении 3D компьютерное моделирование, аэродинамические трубы и сотни талантливых мастеров.Разве результат был бы таким другим?

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: со средним расположением двигателя, полный привод, 2 пассажира, 2-дверное купе


БАЗОВАЯ ЦЕНА: 2 998 000 долларов США


ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с четырехцилиндровым турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC W-16, алюминиевый блок и головки, порт впрыска топлива


Рабочий объем: 488 куб. Дюймов, 7993 куб. См
Мощность: 1500 л.с. при 6700 об / мин
Крутящий момент: 1180 фунт-фут при 2000 об / мин


ТРАНСМИССИЯ: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и ручным переключением передач


РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 106.7 дюймов
Длина: 178,9 дюйма
Ширина: 80,2 дюйма Высота: 47,7 дюйма
Пассажирский объем: 54 куб.футов
Грузовой объем: 2 куб.футов
Снаряженная масса ( C / D ) оценка): 4400 фунтов


ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST):
От нуля до 60 миль в час: 2,3 секунды
От нуля до 100 миль в час: 4,8 секунды
-Миля стоя: 9,4 сек
Максимальная скорость: 261 миль / ч


ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА ( C / D EST):
EPA комбинированное / городское / шоссе: 10/8/15 миль на галлон




Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Что мы знаем на данный момент

Обзор

Divo, более экзотическая и эксклюзивная версия гиперкара Bugatti Chiron, представляет собой образец аэродинамики. Его название отдает дань уважения французскому автогонщику Альберту Диво, который дважды выигрывал престижные гонки на выносливость Targa Florio в 1920-х годах за рулем Bugatti. Как и следовало ожидать, французский автопроизводитель ограничил производство: он построит всего 40 экземпляров Divo, о каждом из которых говорят.По сравнению с Chiron, основные улучшения Divo включают модернизированную подвеску, дополнительную экономию веса и всевозможные аэродинамические чудеса. Хотя обе модели Bugatti выглядят возмутительно, их нетрудно отличить друг от друга: если у них есть спинной плавник, резной капюшон и задние фонари из терки для сыра под огромным крылом, вы смотрите на Divo.

Что нового в 2020 году?

Новая модель линейки Divo была запущена в производство в начале этого года. Мы ожидали, что первые образцы появятся у клиентов где-то в 2021 году, но пандемия COVID-19 может задержать ситуацию.

Цены и какой купить

Решение о том, какой купить, простое, так как есть только одна спецификация и очень мало вариантов. Но если вы не знаете парня, который знает парня, владеющего Chiron, вы, вероятно, не получите его. Перед тем, как автомобиль официально дебютировал в Монтерее, штат Калифорния, в 2018 году, компания показала его небольшой группе клиентов Chiron, которые их схватили.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

В середине этого полноприводного гиперкара находится 8,0-литровый двигатель W-16 с четырьмя (!) Турбонагнетателями, которые помогают Divo развивать всего лишь 1500 лошадиных сил. (У Koenigsegg Jesko и Lotus Evija их пиковая мощность составляет 1600 и 1972 лошадиных силы, соответственно). При поддержке семиступенчатой ​​автоматической коробки передач с двойным сцеплением, этот зверь из двигателя является любезностью Chiron. Bugatti утверждает, что Divo разгонится до 62 миль в час всего за 2 секунды.4 секунды и что он может выдержать поворот с удивительной силой сцепления 1,6 г. Хотя мы сомневаемся, что у нас будет привилегия пилотировать Divo, мы управляли Chiron и можем только предположить, что его дьявольское alter ego — которое весит заявленные на 77 фунтов меньше и прилагает больше усилий для управления воздушным потоком вокруг него — затмевает его на отслеживать.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Маловероятно, что мы когда-либо увидим одну из этих вещей в дикой природе, не говоря уже о том, чтобы протестировать ее на нашем 200-мильном цикле экономии топлива.Но если вам нужен экономичный автомобиль, вам лучше поискать где-нибудь еще, чем Bugatti. Для справки, Chiron — который делит свою трансмиссию с Divo — зарабатывает оценочные рейтинги EPA: 9 миль на галлон в городе, 14 миль на галлон на шоссе и 11 миль на галлон вместе взятых.

Интерьер, комфорт и груз

Трудно превзойти причудливый внешний вид Divo, но его впечатляющий интерьер приближается. Симметричная компоновка кабины включает асимметричную цветовую схему, в которой сторона водителя выделена синим цветом Divo Racing, а сторона пассажира — черным.Сиденья предлагают потрясающую боковую поддержку — по крайней мере, нам так сказали, — а рулевое колесо частично обтянуто искусственной замшей с двумя большими лепестковыми переключателями с обеих сторон. Стремясь снизить вес, Bugatti свела к минимуму звукоизоляционные материалы и отсеки для хранения вещей.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Вместо высокотехнологичных функций помощи водителю и современной информационно-развлекательной системы со светодиодными экранами Bugatti уделяет приоритетное внимание экономии веса и технологически продвинутым аэродинамическим элементам.Автомобиль действительно поставляется с аудиосистемой от Accuton, но владельцы могут удалить ее, чтобы незначительно улучшить соотношение мощности к весу Divo.

Функции безопасности и помощи водителю

Мы не ожидаем, что ни Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), ни Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) проведут какие-либо краш-тесты Divo. Что касается функций помощи водителю, Divo имеет кнопочный запуск и. . . вот об этом. Ключевые функции безопасности включают:

• Антиблокировочная тормозная система
• Передние и коленные подушки безопасности
  
• Контроль устойчивости

Гарантия и техническое обслуживание

Bugatti предоставляет владельцам Divo как четырехлетнюю, так и четырехлетнюю гарантию. лет включенного обслуживания.

• Ограниченная гарантия — 4 года
• Гарантия на трансмиссию — 4 года
• Бесплатное плановое обслуживание на 4 года

Новый Bugatti Chiron Super Sport мощностью 1578 л.с. по цене 2,7 миллиона фунтов стерлингов

Это Bugatti Chiron Super Sport, новая, более удобная для дорог версия ограниченной серии Chiron Super Sport 300+. Сейчас он продается по цене от 3,2 миллиона евро (около 2,7 миллиона фунтов стерлингов), а первые партии из 60 моделей, как ожидается, поступят в начале следующего года.

Как и стандартный Chiron, Super Sport оснащен 8,0-литровым двигателем W12 с четырехцилиндровым турбонаддувом. Но, благодаря некоторым более крупным турбокомпрессорам, переработанной головке блока цилиндров и новому масляному насосу, двигатель теперь имеет дополнительные 98 л.с., увеличивая максимальную мощность до 1578 л.с. и колоссальные 1600 Нм крутящего момента.

Bugatti утверждает, что этого достаточно, чтобы разогнаться до 0–124 миль в час за 5,8 секунды, что на полсекунды быстрее, чем у нового Volkswagen Golf GTI, чтобы разогнаться до 100 км / ч. 0–186 миль в час занимает всего 12,1 секунды, а компания заявляет, что автомобиль способен развивать скорость до 273 миль в час.

Чтобы обеспечить дополнительную производительность, Chiron Super Sport оснащен полным приводом и множеством обновлений шасси, специально разработанных для высокоскоростной езды. Есть более жесткая рулевая рейка, новые амортизаторы и более жесткие пружины — все, что, по словам Bugatti, делает установку более стабильной, чем у обычного Chiron.

Bugatti также заказала комплект специально разработанных шин Michelin Pilot Sport Cup 2. В настоящее время это единственная разрешенная к использованию на дорогах резина, которая рассчитана на стабильную езду со скоростью до 500 км / ч (310 миль в час), что подтверждено тем же испытательным стендом, который использовался при разработке шин для космического шаттла.

Но не только механическое сцепление удерживает Chiron на асфальте — он получил новый значительный аэродинамический пакет. Самые большие изменения произошли в задней части: прочная установка удлиненной на 25 см хвостовой части и диффузора, предназначенного для стабилизации автомобиля на скорости.

Bugatti заявляет, что новая задняя часть значительно снизила сопротивление ветра Chiron. Благодаря тому, что активный задний спойлер автомобиля остается втянутым в кузов, диффузор выполняет большую часть аэродинамической работы. Обновленная задняя часть уравновешена новым передним сплиттером, новыми боковыми юбками и некоторыми новыми вентиляционными отверстиями для передних крыльев, которые удаляют турбулентный воздух из колесных арок.

Другие улучшения включают огромную выхлопную систему с четырьмя выходами и легкосплавные диски с алмазной огранкой. Магниевые колеса Chiron Pur Sport также доступны в качестве дополнительной опции и позволяют снизить на несколько граммов снаряженную массу гиперкара.

За исключением некоторых новых сидений под брендом Chiron Super Sport, в салоне автомобиля мало что изменилось. Он имеет такую ​​же приборную панель из углеродного волокна, кожаную обивку и алюминиевую отделку, а также ту же комбинацию приборов и информационно-развлекательную систему.

Что вы думаете о новом Bugatti Chiron Super Sport? Дайте нам знать в разделе комментариев ниже…

Бюджетное издание самого дорогого автомобиля в мире — Robb Report

Самый дорогой автомобиль в мире стал еще доступнее — по крайней мере, для немногих счастливчиков.

В понедельник Bugatti представила новый Chiron Noire, суперэксклюзивную версию La Voiture Noire за 18,7 миллиона долларов. Последний выпуск гламурного спидстера будет доступен в двух версиях и будет выпущен ограниченным тиражом в 20 экземпляров. Он также будет стоить около одной шестой цены его рекордной сестры.

Как и единственный в своем роде La Voiture Noire, Chiron Noire вдохновлен специальной черной версией Type 57 SC Atlantic, созданной Жаном Бугатти в 1930-х годах, говорится в пресс-релизе марки.(Один из четырех когда-либо выпущенных автомобилей, исчез в начале Второй мировой войны, и если бы он когда-либо был обнаружен заново, он почти наверняка лишил бы своего современного обновления статуса самого ценного автомобиля в мире.)

Несмотря на то, что Chiron Noire немного более сдержан, чем оригинал, он по-прежнему останется одним из самых выдающихся суперкаров на рынке. Эти две версии были названы Noire Élégance и Noire Sportive (см. Выше). Оба вида спорта затемняли экстерьер и интерьер, подчеркнутые крошечными серебряными штрихами.У Élégance открытый глянцевый корпус из углеродного волокна и полностью черный интерьер, за исключением фирменной линии Bugatti. Между тем, Sportive имеет матово-черный цвет и полностью черный интерьер, включая все кнопки и переключатели. Оба автомобиля имеют значок Bugatti из чистого серебра и черной эмали, а также значок из карбона на центральном подлокотнике, который демонстрирует его эксклюзивность.

Bugatti Chiron Noire Élégance Bugatti

Под капотом Bugatti счел нужным оставить вещи нетронутыми.Обе версии Chiron Noire имеют тот же 8,0-литровый двигатель W-16 с четырехцилиндровым турбонаддувом, что и «стандартная» модель. Это не должно слишком разочаровывать ожидающих сторонников Bugatti. В конце концов, мощный двигатель автомобиля по-прежнему способен выдавать потрясающие 1500 лошадиных сил и 1180 фунт-фут крутящего момента, разгоняя автомобиль от 0 до 62 миль в час всего за 2,4 секунды.

Поскольку Chiron Noire выпущен ограниченным тиражом, он стоит больше, чем стартовая цена стандартного Chiron в 2,99 миллиона долларов. И Noire Élégance, и Noire Sportive имеют цену в 3 доллара.3 миллиона, в то время как существующий Chiron Sports может получить лечение Noire за 110 000 долларов. Поставка суперкара ожидается во втором квартале 2020 года.

Bugatti Chiron Pur Sport Цена: Bugatti Chiron Pur Sport стоит 3,6 миллиона долларов, но этот суперкар — строгий ответ всем электромобилям.

Я не приехал на недавний тест-драйв Bugatti Chiron Pur Sport 2021 года, ожидая многого.

Не поймите меня неправильно — учитывая базовую цену автомобиля в 3,6 миллиона долларов, я ожидал довольно многого по сравнению с любой машиной, не принадлежащей Bugatti.Но сравнивая Chiron 2021 года с чрезвычайно быстрой моделью, на которой я ездил в 2018 году, я не ожидал больших изменений. «Это та же машина, но с другой окраской и новым спойлером», — подумал я. Косметические поправки самое большее.

Неправильно!



Да, этот вариант очень похож на обычный Chiron — если вы можете назвать что-то от Bugatti обычным — с такой же широкой аркой, которая простирается от крыши до подножек, и тем же 8,0-литровым двигателем W-16 мощностью 1500 лошадиных сил. под капотом. Тот, на котором я ездил, действительно был в стильной новой темно-серой ливрее из углеродного волокна, что добавляет десятки тысяч долларов к многомиллионной базовой цене.Но Chiron Pur Sport также представляет более значительные изменения, которые стали приятными сюрпризами в тот день, когда я проехал на нем по Лос-Анджелесу, от Беверли-Хиллз до Малхолланд-Драйв, до Пасифик-Крест-Хайвэй и обратно.

В то время как настоящие инновации в суперкарах в последнее время были сосредоточены на электроэнергии, Bugatti по-прежнему придерживается принципов сжигания топлива. Не думаю, что владельцы необычного Pur Sport услышат ни единой жалобы.

Нижний, более тонкий, более средний
Те, кто знаком с Bugattis, сразу смогут отличить Pur Sport от других в линейке Chiron.Он выглядит немного ниже, шире и компактнее, чем оригинал, который дебютировал в 2016 году. Тем, кто менее знаком с Chiron, следует обратить внимание на следующие особенности: подковообразная решетка на передней части больше, как и воздухозаборники; передний нос сточен вниз; передний сплиттер шире; и есть новые вытяжные вентиляторы на верхней части измененных передних крыльев.

В задней части чудовищное новое спойлерное крыло (6 футов, 2 дюйма в длину) установлено в фиксированном положении, что позволяет снизить вес по сравнению с моторизованной подвижной системой, которая помогала самым быстрым Chirons достигать максимальной скорости выше 260 миль / ч(Не у всех есть такие огромные буквы, обозначающие БУГАТТИ, как у этой.)

Под диффузором находятся новые очень тонкие титановые выхлопные трубы, напечатанные на 3D-принтере. Кажется странным описывать выхлопные трубы как красивые, но они такие: изящной формы и цвета бронзы, они сплетены, как решетка заколдованного паука. Другие автопроизводители, от Ford до Lamborghini, использовали 3D-печать для компонентов, но Bugatti впервые сделала это на таком видном месте.

Другие изменения: Колеса имеют отрицательный развал, наклон вверх на 2,5 градуса внутрь для улучшения сцепления на поворотах. Новая конструкция колеса из магниевого сплава с дополнительными аэродинамическими лопастями снижает вес и предотвращает неблагоприятную турбулентность в области колеса; Новые шины Pirelli 2 R сделаны из более мягкого состава, который обеспечивает еще более быструю реакцию на ваше рулевое управление.

Быстрее на поворотах
Наиболее важно то, что передаточные числа были сокращены на 15%, говорит Bugatti, что означает, что Pur Sport переключается быстрее — и, следовательно, лучше на поворотах — чем базовый Chiron.Это похоже на мою старую школьную командную эстафету, в которой бегун с самыми длинными ногами выполняет растяжку спины, а бегуны с короткими ногами — на поворотах. Более короткие передаточные числа лучше справляются с кривыми, чем более длинные.

Более короткие передаточные числа также помогают Pur Sport разгоняться быстрее, чем предыдущие Chirons, даже если его максимальная скорость в 217 миль в час не может достичь предела скорости в 261 миль в час. Благодаря такой передаче и значительному снижению веса — 110 фунтов — Pur Sport сокращает время на одну десятую секунды быстрее своего предшественника Sport на 60 миль в час на 2,4 секунды.

Вождение Pur Sport — это сюрреалистический опыт. Он ускоряется быстрее, плавнее и с меньшими усилиями, чем все, что я использовал за 15 с лишним лет отчетности.

Согласно спецификациям, предоставленным Bugatti, подвеска на 65% жестче спереди и на 33% жестче сзади по сравнению с другими Chiron. разница, когда я пробирался по солнечной задней стороне Малхолланда. Pur Sport идеально сбалансирован, мгновенно реагирует и хорошо держится на дороге.Он кажется чуждым даже по сравнению с Ferrari и Lamborghini в своей способности маневрировать в пробках, взбираться на холмы и танцевать по изгибам каньона.

Agencies

Этот вариант очень похож на обычный Chiron с такой же широкой аркой, простирающейся от крыши до подножек, и тем же 8,0-литровым двигателем W-16 мощностью 1500 лошадиных сил под капотом.


Более того, Chiron не такой уж неприятный, как некоторые суперкары. Под этим я подразумеваю, что он бросит ваши Porsche и Bentley как ничто — это на целую секунду быстрее, чем у некоторых из них, разгоняющихся до 100 км / ч, — но это не будет драматичным.Он не скачет хвостом, не кричит двигателем, не скрипит, не отрыгивает и не хлопает по пути.

Это будет приятная новость для владельцев автомобиля, который, несмотря на его яркий внешний вид, элитную цену и галактические характеристики, достаточно прост в эмоциональном плане и в остальном для использования в качестве повседневного водителя. На нем так же удобно и легко ездить со скоростью 30 миль в час, как и со скоростью 130 миль в час, это определенная стойкость, которая не часто ассоциируется с суперкарами.

Конечно, вам не понадобится ничего, напоминающее полезное пространство в багажнике, и вам лучше не возражать, чтобы часто останавливаться для дозаправки (средний расход бензина составляет 10 миль на галлон) или действительно проверять свои слепые зоны (трехчетвертная и задняя видимость бесполезны).И вам лучше не забыть использовать бортовой подъемник, который поднимает переднюю часть автомобиля для тех крутых лежачих полицейских, которые, по их мнению, в Беверли-Хиллз доставляют удовольствие. И еще — подстаканники лучше не нуждаться.

Ascetic Aesthetic
Ощущение «меньше значит больше» продолжается и в Pur Sport, где интерьер сохраняет аскетический эстетический вид Chiron — без центрального сенсорного экрана, небольшого «рычага переключения передач» в стиле кнута для семиступенчатой ​​автоматической коробки передач. , и, как я уже упоминал, ноль (0) подстаканников.Есть небольшое ведро с выступом, которое складывается в нижней части каждой двери; он примерно того размера, который можно положить в бумажный кофейный стаканчик или бутылку «Пеллегрино».

Новые легкие сиденья для гоночных треков и в основном отделка алькантарой помогают снизить тоннаж, равно как и решение отказаться от некоторой звукоизоляции по сравнению с Chiron.

Странно то, что даже с этим довольно унылым салоном автомобиль ощущается практически укомплектованным. Вся отделка и органы управления выполнены исключительно из черного анодированного алюминия или титана.Контрастная вышивка крестиком добавляет цветовых оттенков, так же как и 12-часовая спица рулевого колеса и синий центральный корешок. Bluetooth подключается немедленно; Элементы управления информационно-развлекательной системой, климатом и навигацией интуитивно понятны и ненавязчивы.

В Chiron Pur Sport компания Bugatti остается непревзойденной по качеству материалов и мастерству, первоклассному эргономическому комфорту и чувствительности, а также превосходной посадке и отделке.

Стоит ли?
Это единственный вопрос о машине, который мне задавали еще до того, как «Как она ехала?»

Вот как я это вижу: если вы можете с комфортом позволить себе покупать, водить и обслуживать автомобиль за семизначную сумму — даже если он поврежден — и если вы чувствуете, что это доставит вам радость, тогда да, оно того стоит. .

Итак, ответ на вопрос, стоит ли Bugatti Chiron Pur Sport такого небоскреба, лежит между вами и вашим банкиром. Вот намек на то, как проходят эти разговоры: по данным компании, средний владелец Bugatti во всем мире владеет двумя из них. С третьим в пути.

От Mercedes 4MATIC + Coupe до JLR Defender, Motown Beauties, которые правили улицами в 2020 году …

Переключение передач в 2020 году

Пандемия Covid-19 вызвала серьезный экономический спад, что повлияло на рост нескольких отраслей и автомобилестроения сектор не стал исключением.Covid-19 привел к сбоям в цепочке поставок и остановке производства во второй половине марта 2020 года, как сообщает Economic Times.

Тем не менее, это не помешало авторитетам отрасли и производителям роскошных автомобилей выпускать один новый автомобиль за другим. Многие производители автомобилей и мотоциклов выпустили высококлассные автомобили со сверхбыстрым двигателем и привлекательным внешним видом.

Несмотря на то, что в 2020 году автомобильная промышленность сменила передачи, она все же увидела несколько громких запусков. Вот все красавицы мегаполисов, которые правили улицами в 2020 году.

Luxe по доступной цене

В 2020 году немецкий производитель автомобилей Audi попытался привлечь первых покупателей роскошных автомобилей в Индии, выпустив 5 вариантов своего долгожданного внедорожника Q2.

Audi Q2 оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем TFSI, развивающим 190 л.с. и 320 Нм крутящего момента, в паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG (двойное сцепление). Он разгоняется до 100 км / ч за 6,5 секунды.

Полный привод quattro в Q2 осуществляется посредством многодисковой муфты с электрогидравлическим приводом, которая может распределять крутящий момент между передними и задними колесами до 50:50 в зависимости от потребности.

Это еще не все. Audi предоставит клиентам 5-летний комплексный пакет услуг, расширенную гарантию 2 + 3 года и помощь на дороге 2 + 3 года.

Цена:

Standard — 34,99 рупий
Premium — 40,89 рупий
Premium Plus — 44,64 рупий
Premium Plus II — 45,14 рупий
Technology — 48,89 рупий

Merc From Home

9000 Прыгнув на подножку, люксовый бренд Mercedes выпустил среднеразмерный внедорожник AMG GLE 53 4MATIC + Coupe по цене 1 рупий.2 крор (бывший выставочный зал Пан-Индия), в сентябре.

Высокопроизводительный внедорожник-купе класса GLE был представлен на автосалоне 2020 в Большой Нойде и является первой серией AMG 53 в стране. Модель оснащена 3-литровым битурбированным двигателем V6 мощностью 390 л.с., что на 23 л.с. больше, чем у предыдущей модели.

Что еще? Mercedes также разработал платформу онлайн-продаж Merc From Home для продвижения цифровых заказов.

«У нас есть более 500 заказов, которые представляют собой сочетание как новых, так и старых автомобилей, через онлайн-платформу.Это также подтверждает нашу веру в нашу глобальную цифровую стратегию «, — сказал Сантош Айер, вице-президент Mercedes-Benz по продажам и маркетингу в Индии. Adventure Bikes For The Win!

Бренд мотоциклов премиум-класса KTM, входящий в группу Bajaj Auto, в ноябре запустил модель KTM 250 Adventure по цене 248 256 рупий (бывший выставочный зал в Дели).

Велосипед оснащен двигателем 248 Одноцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения мощностью 30 л.с., работающий в паре с шестиступенчатой ​​коробкой передач.

Он оснащен системой ABS (антиблокировочная тормозная система) от Bosch с дополнительным внедорожным режимом, который можно включить с помощью кнопки на приборной панели, что позволяет водителю с легкостью направлять заднюю часть в повороты.

Комментируя запуск, президент Bajaj Auto (Probiking) Сумит Наранг сказал: «В последние годы наблюдается рост тенденции к приключенческому туризму, и растет интерес к исследованиям на открытом воздухе. Наша линейка Adventure разработана с учетом этой тенденции.»

Цена:

рупий 2,48 лакха (бывший выставочный зал)

Найди свою нишу

Британский нишевый производитель велосипедов Triumph Motorcycles представил в Индии свой совершенно новый Tiger 900 по цене от 13,7 лакха до рупий. 15,7 лакх (бывший выставочный зал) в июне.

Модель оснащена новым трехцилиндровым двигателем объемом 900 куб. — Tiger 900 GT по цене 13 рупий.7 лакхов, Rally — 14 рупий. 35 лакхов и Rally Pro — 15,50 рупий (все цены указаны вне выставочного зала).

Triumph Motorcycles Руководитель индийского бизнеса Шуб Фарук сказал: «Эти три варианта подойдут как для дорожных, так и для заядлых энтузиастов бездорожья, а также для тех, кому нужен мотоцикл для путешествий на дальние расстояния».

Цена:

Rs 13.7 лакх (ex-showroom)




Bugatti Chiron: совершенство по стратосферной цене

Я никогда не пилотировал Concorde; но в начале марта, незадолго до блокировки из-за коронавируса, я проехал по дороге, которая, возможно, была ближайшим эквивалентом роскошного самолета: Bugatti Chiron.

При типичной стартовой цене выше 3 миллионов долларов этот ультра-спортивный автомобиль дороже, чем даже некоторые личные реактивные самолеты «начального уровня», и требует аналогичного ухода и обслуживания.

Хотя пандемия привела к невыразимым экономическим страданиям, целевой рынок Chiron делает его устойчивым к рецессии, а энтузиазм по поводу владения одним из самых быстрых, дорогих и эксклюзивных серийных автомобилей в мире не угасает.

Никому этот автомобиль не нужен, но для тех, у кого есть средства, он представляет собой совершенство.

«У меня есть все — McLaren, Pagani — и мне не с чем сравнивать», — сказал один энтузиаст Bugatti, Хези Шакед, бизнесмен из округа Ориндж, Калифорния.

Г-н Шакед так любит Bugatti, что у него два ; его первой покупкой была модель-предшественница Veyron, которая больше не производится. Он строит гараж на 20 машин под своим домом, чтобы хранить их и другие свои роскошные автомобили.

«Bugatti похож на произведение искусства — вы хотите повесить его у себя дома», — сказал он. «И это идеально, чтобы пригласить жену на ужин, а на следующее утро пойти куда-нибудь с парнями на трассе.

Идеально, то есть если вы не против тратить 8 000 долларов в год на страховку, 12 000 долларов на комплект специально разработанных шин Michelin и около 20 000 долларов на ежегодное обслуживание.

«Наша цель — быть эталоном», — сказал Седрик Дэви, главный операционный директор Bugatti of America. «Если это сопоставимо, это уже не Bugatti».

Это, безусловно, несравненный объект для привлечения внимания. За несколько недель до этого вождение ярко-синего Lamborghini Huracán стоимостью почти 400 000 долларов не привлекло внимания к моим тест-драйвам в Калифорнии.

В Bugatti, даже на скорости 30 миль в час, я стал крысоловом Санта-Моники: водители останавливались посреди Оушен-авеню, чтобы сфотографироваться, пешеходы указывали пальцами, а рядом тянулось несколько владельцев немецких седанов, заставляя меня участвовать в гонках.

К счастью для них, я отклонил вызов. Bugatti может развивать постоянную скорость 261 миль в час. и разгоняться до отметки 60 всего за 2,4 секунды.

Если эти характеристики соблазняют вас, встаньте в очередь. Ежегодно в США продается не более 26 штук, а в прошлом году по всему миру было продано всего 82.Как только будет построено 500 Chiron, производственный цикл закончится.

«Тот факт, что Bugatti может продавать сотни автомобилей, является свидетельством их делового чутья», — сказал Джей Лено, владеющий несколькими классическими Bugattis из своей коллекции из 189 автомобилей. «Chiron похож на реактивный самолет. Забавно взлететь и остановиться ».

Процесс покупки так же уникален, как и автомобиль. После заказа и внесения 50-процентного депозита вы будете водить свой старый фургон еще как минимум семь месяцев, прежде чем к вам прибудет полностью собранный вручную Chiron с 200 милями на одометре, прошедший дорожные испытания инженеров Bugatti.

Всего два демонстрационных автомобиля хранятся в США. Люди, считающиеся серьезными покупателями, получат несколько часов за рулем, когда один из трех представителей компании появится с транспортным средством в закрытом транспортном средстве.

«Большинство потенциальных покупателей очень нервничают, чтобы водить автомобиль мощностью 1500 лошадиных сил», — сказал Бутч Лейтцингер, бывший пилот команды Bentley в Ле-Мане и один из трех представителей клиентов Bugatti в Соединенных Штатах. «Они уже управляли автомобилями мощностью 600 лошадиных сил, которые пытались их убить.”

После внесения залога в размере 1,5 миллиона долларов большинство покупателей летят в штаб-квартиру компании в Мольсайме, Франция. Пока их угощают и обедают, им предлагают еще больше возможностей, которые они не рассматривали, например, необычную обработку краской или полное отсутствие краски, отдавая предпочтение полному открытию кузова из углеродного волокна, тщательно продуманному и тщательно продуманному. трудоемкий вариант, который сам по себе стоит дороже, чем многие стандартные автомобили.

Ежедневный бизнес-брифинг

Обновлено

2 сентября 2021 г., 4:54 стр.м. ET

Одна новая популярная функция: люк на крыше за 60 000 долларов. На сверхвысоких скоростях создание стеклянной крыши, которая будет оставаться на месте и герметичной на скоростях гоночного трека, было сложной инженерной задачей.

Если вы похожи на среднего болвана, вам интересно, что делает такой автомобиль, как Chiron, таким дорогим, а Lambo — привлекательным? «Чрезвычайно сложно создать автомобиль, который может разогнаться до 240 миль в час — не гоночный автомобиль, а гипер-GT, который по-прежнему позволит вам путешествовать стильно и комфортно», — сказал Фрэнк Хейл, главный дизайнер экстерьера Chiron.

Генеральный директор Bugatti Стефан Винкельманн отметил «высокие затраты на разработку, лучшее качество материалов и самые передовые технологии и инновации». Он добавил: «Ни один другой бренд не сочетает в себе все эти аспекты в одном автомобиле и в такой степени».

Как суперкар, автомобиль был спроектирован вокруг двигателя. С 16-цилиндровым восьмилитровым двигателем сзади, коробка передач размещена спереди, между двумя пассажирами, чтобы сбалансировать автомобиль. Чтобы соответствовать коробке передач, пассажиры располагаются относительно далеко друг от друга.Для охлаждения этого двигателя требуется 11 радиаторов.

В этой машине «все самое интересное происходит на скорости от 40 до 120 миль в час», — сказал г-н Лено. «После этого ты отправишься в тюрьму».

Меня не отправили вверх по реке, но я сумел превысить ограничение скорости во время того, что, как мне сказали, было полным опытом покупателя. Когда мы спокойно ехали по шоссе Тихоокеанского побережья, г-н Лейтцингер объяснил элементы управления, обсудил философию дизайна и превосходную степень автомобиля.

Механические циферблаты, а не видеоэкраны для создания вневременного заявления; кожа, полученная от животных без порока; сложности в создании кузова из углеродного волокна; изготовление центральной панели управления, фрезерованной из цельного куска алюминия, которая будет идеально выравниваться, расширяться и сжиматься с другими материалами; а также трудности с созданием устойчивых к спущенному ходу шин, которые не взорвутся на расстоянии более 200 м.п.х. все же обеспечивают тихую и плавную езду во время стандартного движения по автостраде в любую погоду.

Во время благотворительной акции 2019 года в Сан-Вэлли, штат Айдахо, г-н Лейтцингер довел Chiron до 253 миль в час. на закрытой дороге общего пользования. «Гоночный автомобиль со скоростью 200 миль в час трясется вдребезги. «Chiron был невероятно стабильным на этой скорости», — сказал он. «Если бы я не смотрел на спидометр, я бы убрал одну руку с руля».

Когда мы добрались до Малхолланд Драйв, я сел за руль. Воодушевленный желанием увидеть, что я могу сделать, я отказался от этого.К сожалению, мне удалось разогнаться только до 90 миль в час. не дойдя до затемненной кривой. К счастью, это был будний день, полиции не было видно.

Всюду гудел задний двигатель Bugatti; не было ни хриплого звука, ни изнурительного толчка, которые любят многие владельцы суперкаров.

Четыре турбокомпрессора создавали плавный завод, без какого-либо «запаздывания» турбонаддува при нажатии на педаль. Ускорение создало соблазнительный звук реактивного двигателя; как только я убрал ногу с педали акселератора, продувочные клапаны позволяли скопившемуся воздуху выходить с продолжительным свистом, похожим на звук тормозов автобусов.

По сравнению со своим предшественником Veyron, Chiron требует особого ухода. Только две машины в мире могут заменить шины Veyron; к счастью, один был в Соединенных Штатах. Шины Chiron может быть заменен любым дилером Bugatti. И г-н Дэви ожидает, что стоимость годового обслуживания будет ниже, чем $ 20 000 для Veyron, когда закончится четыре года бесплатного использования Chiron.

Где бы вы ни жили, ваш Chiron заберут и перевезут в крытом автомобиле для ежегодного обслуживания.«Обслуживание этого транспортного средства больше похоже на обслуживание самолета», — сказал г-н Дэви. «Есть много проверок безопасности, необходимых для автомобиля, который может двигаться со скоростью 261 миля в час».

Несмотря на заботу и кормление, а может быть, благодаря им, владельцы с энтузиазмом относятся к своим Bugattis.

No related posts.