Шум трассы: Шум дороги скачать бесплатно. Звуки дороги слушать онлайн

Содержание

Шум дороги

Жители крупных городов живут в цивилизованной, урбанистической среде. Это связано не только со всевозможными удобствами, но и с некоторыми побочными эффектами. Одним из основных таких эффектов является постоянный шум, создаваемый различным транспортом на автомобильных и железных дорогах. Этот шум дороги не замолкает даже в ночное время, он по сути является звуковым фоном нашей жизни. Из-за него ухудшается наше самочувствие, появляется раздражительность, нарушается сон, развиваются болезни сердечно-сосудистой системы.

Проблемы со здоровьем, работоспособностью, полноценным сном выражаются тем сильнее, чем выше уровень шума и чем ближе к домам расположена трасса. Особенно серьёзная проблема зашумлённости стоит перед теми, кто живёт или работает в непосредственной близости от главных городских улиц и загородных федеральных трасс с проезжающими по ним грузовыми фурами. СНиП 20444 85 определяет предельно допустимые значения уровня шума, исходящего от потока транспорта и методику измерения этой величины. Согласно данному документу, предельный шумовой уровень в жилых помещениях не должен превышать днём 25 дБ, ночью 20 дБ. Для дворов и жилых домов соответствующие значения составляют 50 и 40 децибел. На практике в крупных городах этот показатель может составлять 60-70 дБ и даже выше. Однако существуют эффективные решения, позволяющие избежать негативных последствий шумового давления.

Как бороться с шумом от дороги

Наша компания предлагает конструкции, которые успешно используются в борьбе с распространением дорожного шума. Это шумозащитные экраны и заборы. Они устанавливаются по обочине наиболее оживлённых дорог. В частности, в Москве суммарная длина уже смонтированных экранов превышает длину МКАД в несколько раз.

По принципу своего действия эти устройства делятся на звукоотражающие, звукопоглощающие и комбинированные. Звукоотражающие экраны и заборы отражают поступающую на них звуковую волну обратно на дорогу, к источникам шума. Звукопоглощающие модели имеют сэндвич-конструкцию с перфорированным наружным слоем и расположенным внутри звукоизоляционным материалом. В данном случае звуковая волна не отражается, а поглощается самим экраном. С точки зрения защиты объекта от шума звукопоглощающие конструкции эффективны. Кроме того, они не повышают шумовой уровень на самих автомобильных и железнодорожных магистралях. Комбинированные экраны часть звуковых волн поглощают, а часть отражают обратно к дорожному полотну.

Среди наших заборов и экранов имеются светопрозрачные (как правило, сделанные из поликарбоната). Это удобно участникам дорожного движения, которые на поворотах и на сложных участках трассы видят окружающее пространство и способны принять правильное решение.

Мы поставляем и устанавливаем шумозащитные экраны и заборы. При правильном подборе их параметров они гарантированно защитят вас от неудобств, которые доставляет шум дороги.

эффективно снижаем шум от дороги при проветривании

Отсутствие шума в квартире – пожалуй, самое важное условие для комфортного отдыха. Это сложно сделать под гул автотрассы за окном, крики с детской площадки, сирены и гудки автомобилей, дорожные работы и стрекочущие газонокосилки. Держать окна закрытыми? Тогда в квартире станет душно. Попробуем разобраться в том, как защититься от уличного шума без вреда для себя.

Когда шум становится проблемой?

Где находится тот предел, после которого шум начинает доставлять дискомфорт? Разумеется, порог чувствительности у каждого свой, но есть усредненные значения, которые отражены в санитарных нормах. В СН 224-218562-96 прописано понятие «допустимый уровень шума» – это такой шумовой фон, который не вызывает беспокойства и значительных изменений в работе систем организма.

Согласно указанному документу, для территории, прилегающей к дому, этот показатель не должен превышать 70 дБА,

для жилых помещений – 40 дБА (днем). Ночью уровень шум с улицы не должен быть выше 69 дБА, а в доме – 30 дБА. Отметим, что в зависимости от чувствительности слуха, порог слышимости у человека может быть от – 10 дБА до 10 дБА.

Понятно, что указанные цифры ничего не говорят без сопоставления. Насколько громкими являются те же 70 дБА из санитарных норм?

Для сравнения: 20 дБА – это тот шум, которые создают страницы книги при перелистывании.

  • 30 дБА – шепот;
  • 50 дБА – разговор в спокойном тоне;
  • 70 дБА – шум автомобилей, проезжающих по близлежащей дороге;
  • 85 дБА – оживленная улица в час пик;
  • 100 дБА – работающая бензопила;
  • 120 дБА – отбойный молоток;
  • 140 дБА – шум взлетающего реактивного истребителя.

«Хит-парад» источников шума

  1. Автомашины уже много лет держат пальму первенства в рейтинге главных источников шумового загрязнения в жилых районах. Шумы от проезжающих, заводящихся, прогревающихся авто составляют более 60% от всех посторонних звуков с улицы.
  2. Соседи на втором месте этого антирейтинга. Ремонт, крики детей, споры, громкая музыка могут создать плотный фон, который будет мешать полноценной работе и отдыху.
  3. Метро, ж/д транспорт, трамвайные линии, аэропорты на третьем месте. Тем, кто живет вблизи этих транспортных линий, не позавидуешь. В этом случае защититься от уличного шума проблематично: грохот от проходящего транспорта преследует жителей домов и днем, и ночью.
  4. Детские площадки. Могут повышать шумовой фон на 30-40 дБА.
  5. Строительные площадки. Для жителей домов в строящихся жилмассивах они представляют собой реальную проблему.
  6. Работы по благоустройству территории. Стрижка травы, уборка территории, машинная уборка снега, замена дорожных покрытий также являются распространенным источником шумового загрязнения.

Могут ли окна защитить от шума?

Современные окна с многокамерными стеклопакетами способны снизить шум от машин и других источников на 30-40 дБА. Это объясняется многослойной конструкцией окон (до 6 стекол в одном стеклопакете), а также их герметичностью. Благодаря точности размеров и использованию резиновых уплотнителей закрытые створки окон позволяют существенно уменьшить уровень шума в квартире.

Герметичность – это одновременно и достоинство и недостаток пластиковых окон. Блокируя посторонние звуки с улицы, они при этом полностью прекращают доступ свежего воздуха в квартиру. В доме станет тише, но всего за несколько часов почувствуется духота, и окна снова придется открывать.

Этот постоянный выбор между шумом и духотой знаком всем владельцам квартир с пластиковыми окнами.

Вспомним то время, когда мы еще не знали о многокамерных стеклопакетах и пластиковых профилях, и в каждой квартире стояли обычные деревянные окна с двумя рамами. Дерево – «живой» материал, который меняет форму под воздействием влаги и температуры. В окнах для стандартных многоэтажек было множество щелей, поэтому «пассивное» проветривание было обеспечено даже тогда, когда они были закрыты.

Так может быть в этом и есть решение проблемы? Стоит ли менять «пластик» на «дерево», чтобы держать окна закрытыми и убрать шум? Пожалуй, только в одном случае – если вы соскучились по былым временам и готовы снова заклеивать оконные щели бумагой на зиму и укладывать вату между рамами. Зимой придется мириться со сквозняками, со льдом и инеем на стеклах, а летом – с постоянной пылью на подоконниках.

Надо признать: мы уже привыкли к тому комфорту, который обеспечивают пластиковые окна и возвращаться к спартанским условиям с деревянными окнами едва ли кто-то захочет. Защита от шума – важная задача, но решить её можно и другими, менее экстремальными способами.

Простые способы защиты от уличного шума

Беруши. Они обеспечивают быстрый эффект при минимальных затратах. Восковые или полиуретановые беруши не смогут полностью убрать шум, но снизят его на 30 дБА – до комфортных значений.

Установка проветривателя.

Речь идет о вентиляционном приборе, который монтируется в стену и обеспечивает приток свежего воздуха даже при закрытых окнах. Установка такого прибора позволяет разорвать замкнутый круг «шум/закрытые окна/духота».

Проветриватель OXY: золотая середина

Проветриватель OXY представляет собой простое, компактное и стильное вентиляционное устройство, которое устанавливается в сквозной канал в наружной стене. Так обеспечивается альтернативный путь для свежего воздуха. OXY позволяет уменьшить шум в квартире и при этом не мириться с духотой.

Проблему с шумом OXY решает полностью. Шум с улицы после установки OXY будет таким же, как и без него при закрытых окнах.

После бурения канала (диаметр – 152 мм) он звукоизолируется и утепляется при помощи специальных материалов. В канал устанавливается наружный блок прибора – воздуховод с защитной решеткой на торце. Когда установка завершена, на стену внутри помещения навешивается сам прибор.

Конструкция устройства. Настенный блок OXY состоит из корпуса (натуральное дерево или ударопрочный АБС-пластик), электрического вентилятора, модуля управления, блока фильтров.

Принцип работы. Малошумный и экономичный вентилятор забирает уличный воздух и подает его в квартиру. Так обеспечивается эффективный воздухообмен – отработанный воздух уходит через вытяжки, а приток свежего обеспечивает OXY. Производительность устройства – до 150 м³ в час.

Приятные бонусы. OXY не только освежает воздух в доме. Вбираемый им воздушный поток проходит через фильтр и очищается от уличных загрязнений (пыли, пуха, мелкого мусора, посторонних запахов). Кроме этого, прибор оснащен встроенным нагревателем, который в зимнее время подогревает воздух до комнатной температуры.

Что в итоге?

После установки проветривателя OXY можно смело закрывать окна, не боясь духоты. В квартире всегда будет свежий воздух, очищенный от пыли и смога. С ним можно забыть о сквозняках и уличной пыли на подоконнике, а главное, он позволит уменьшить шум от дороги, стройки, автостоянки до комфортных значений.

«Когда Шумахер выталкивал меня с трассы, поднимался шум, а сейчас фанатам нужен экшн», сообщает Дэймон Хилл — Авто

Чемпион мира 1996 года Дэймон Хилл считает, что пилот «Макларена» Ландо Норрис заслужил штраф на Гран-при Австрии.

Стюарды наказали Ландо пятью дополнительными секундами за выдавливание гонщика «Ред Булл» Серхио Переса в повороте. Перес также получил два штрафа за аналогичные действия в отношении Шарля Леклера из «Феррари».

По мнению Хилла, современная публика относится к жестким действиям лояльнее, чем фанаты времен Михаэля Шумахера.

«Норрис гоняется так, как его научили. На самом деле он как-то говорил: в картинге все знают, что при обгоне по внешней кто-нибудь вытолкнет тебя в грязь.

Мне нравится жесткая борьба, и сложно ожидать, что тебе уступят дорогу просто из-за того, что едешь по внешней. С другой стороны, я гонялся с неким пилотом по имени Михаэль Шумахер. Он поступал таким же образом со мной, и в то время поднимался шум.

Теперь все изменилось. Фанаты хотят видеть экшн, столкновения, контактную борьбу. Может, времена поменялись. А еще раньше ты мог убить соперника, вытолкнув его с трассы», – заявил Хилл в подкасте F1 Nation.

По мнению Хилла, ужесточение правил не приведет к уменьшению числа обгонов – напротив, борьба станет плотнее:

«Нужно определиться. Если выталкивание в повороте запрещено, то Ландо должен был отступить и оставить Серхио место на внешней. Тогда борьба бы стала более плотной. Аргумент о том, что это гонки, не работает, потому что пилоты не могут выталкивать друг друга с трассы. Такие запреты могут способствовать тому, что возможностей для обгона по внешней станет больше».

Второго пилота «Ред Булл» вытолкнули с подиума в гравий – и он отомстил. Досталось «Феррари» – дважды

Хуан-Пабло Монтойя о штрафах: «Безумие. В картинге учат выдавливать при обгонах по внешней»

🏎Все о «Формуле-1» в ваших соцсетях:
Facebook | ВК | Twitter | Telegram | Instagram

Как уменьшить шум с улицы

Каждый человек хочет чувствовать себя дома комфортно, а значит, стремится ограничиться от раздражителей, одним из которых считается шум. Не всегда его источником служит пролегающая вблизи жилища автомагистраль – даже наличие детской площадки может оказаться дискомфортным обстоятельством. Поэтому оптимальное решение – организация высококачественной изоляции. Защита от шума с улицы в квартире – это осуществимая цель, но прежде чем делать масштабный ремонт, нужно использовать элементарные способы изоляции от громких звуков. Не исключено, что они обеспечат ожидаемый уровень комфорта, и необходимости в выполнении ремонта не возникнет.

 

Влияние шума на состояние человека 

 

Пребывание не в абсолютной тишине, а в обстановке с умеренным наличием звуков (до 30 децибел) – это благоприятное условие для сохранения здоровья в полноценном состоянии. Небольшой шум (от природы или негромко работающего телевизора) – психологическая необходимость, поскольку он обеспечивает ощущение спокойствия, при этом:

  • Не препятствует расслаблению.
  • Избавляет от ощущения изоляции, одиночества.
  • Не ускоряет и не замедляет активность органов. 

Громкие звуки, доносящиеся с улицы, воздействуют на нервную систему губительно. Шум вызывает раздражение, бессонницу, ощущение хронической усталости, что влечет снижение работоспособности, снижение иммунитета и появление заболеваний. Кроме перечисленных последствий, громкие звуки, доносящиеся с улицы, негативно отражаются на состоянии органов кровеносной системы. Поэтому возникают периодические случаи повышения уровня артериального давления, возрастает предрасположенность к инфаркту миокарда. 

Вредоносное влияние на организм человека происходит тогда, когда шум возникает на регулярной основе или превышает 55 децибел днем и 45 дБ – ночью.

Для сравнения:

  • Звук функционирующих часов приравнивается к 30 дБ. 
  • Шелест листьев соответствует 10 дБ. 
  • Тихая беседа не превышает 50 дБ. 
  • Громкий разговор – 70 Дб. 
  • Сигнал транспорта ж/д дороги, при условии отдаленности на 1 км– 90 дБ. 

Если в дом проникает звук извне и препятствует полноценному самочувствию, жильцы начинают искать оптимальный вариант того, как уменьшить шум с улицы в квартире. Подбор правильного метода, а в некоторых случаях и их сочетания, делает пребывание в помещении физически и психологически комфортным. 

 

Как можно снизить уровень шума с улицы

 

Оптимально подумать о шумоизоляции еще на этапе строительства дома. Для обеспечения защиты от нежелательных звуков целесообразно использовать кирпич силикатного или поризованного вида. Кладка из этих строительных материалов – эффективный вариант базового ограничения от громких уличных звуков. Но если нужно изолироваться от внешнего шума, когда дом уже построен, то придется использовать методы, которые предполагают менее масштабное проведение ремонтно-корректирующих работ. 

Установить стеклопакеты

Планируя снизить уровень уличного шума, нужно обратить внимание на состояние окон. Заменив некачественные, устаревшие стеклопакеты на варианты, предлагаемые популярными производителями, можно создать в своем жилье более комфортные условия. Целесообразно выбирать те варианты, которые обладают высокими звукоизоляционными свойствами. Сочетание стекол разной толщины – 6 мм и 4 мм или 6 мм, 5 мм и 4 мм сокращает степень выраженности шума, доносящегося с улицы. Не менее важно, чтобы между ними находилась разная дистанция.

Использовать пушистые напольные ковры

Чтобы нежелательным звукам было затруднительно проникать в жилище, доставляя тем самым дискомфорт всем находящимся в нем людям, желательно использовать ковры с густым ворсом. Ткань частично вберет в себя нежелательный шум, доносящийся в дом извне. Такой подход снизит интенсивность звуков до допустимого уровня. Целесообразно использовать ковры в виде напольного покрытия, тем более что от их размещения на стенах в последние годы многие решили отказаться. Но вариант применения ковров можно рассматривать только в составе комплексного подхода в борьбе с уличными шумами.

Повысить герметичность окон, балкона

Распространенная причина доступа в жилище громких уличных звуков – наличие щелей и трещин вблизи окон и балкона. Пустоты под откосами, неполное закрытие створок, низкокачественный резиновый уплотнитель – все эти факторы повышают вероятность поступления шумов в помещение извне. Сами по себе окна ПВХ изготовлены таким образом, чтобы минимизировать слышимость уличных звуков. Но существуют факторы, которых сокращают функциональность этих конструкций.

Качество герметичности окон и балкона снижает:

  • Наличие неправильно отрегулированной и/или низкокачественной фурнитуры.
  • Отсутствие оконного армирования (усиления конструкции).
  • Наличие низкокачественного профиля.
  • Образование пустот и полостей после установки ПВХ. 

Но наиболее распространенная причина отсутствия герметичности окон — неправильная установка блока. При выявлении этого факта нужно вызвать специалиста и принять меры по корректировке. 

Для устранения источников попадания уличных шумов в жилище, следует действовать поэтапно. Плотность закрытия окон можно проверить с помощью листа бумаги: створка должна равномерно зажимать лист по периметру.

Эффективный барьер от уличных звуков создает остекление балкона и лоджий. Но этот способ помогает только в тех случаях, когда актуальна герметичность. Уплотнители могут стать нефункциональными, о чем свидетельствует не только просачивание воды и ветра, но и наличие грязевых отложений на их поверхности. Совместно это служит основанием для замены проблемной части оконной конструкции. Чтобы достичь звукоизоляции, по периметру створок целесообразно установить двухконтурное уплотнение. Дополнительно следует загерметизировать все трещины со стороны улицы. 

Для устранения просветов, находящихся вблизи балкона и окон, необходимо использовать монтажную пену. Трещины, которые появились рядом с откосами, нужно ликвидировать с помощью шпаклевки, изготовленной на основе лакокрасочных материалов. 

Повесить тяжелые плотные шторы

Чтобы снизить степень воздействия от источника шума, целесообразно прибегнуть к помощи портьер или штор с высокой плотностью. Сделать это можно как самостоятельно, так и при помощи дизайнера: он подберет оптимальный вариант занавесок, который будет гармонично сочетаться с остальными предметами интерьера. Чтобы шторы купировали нежелательные звуки, доносящиеся с улицы, нужно правильно выбрать материал этого изделия. Наибольшими шумопоглощающими свойствами характеризуется вельвет, бархат, парча и жаккардовая ткань. Дополнительное преимущество штор, изготовленных из перечисленных материалов – профилактика попадания сквозняка в комнату и защита помещения от избытка солнечного света. 

Организовать дополнительную звукоизоляцию стен

В вопросе изоляции от шума немаловажное значение имеет состояние стен – внутренних и внешних. Первый вид защиты от уличных звуков предполагает сокращение площади комнаты, в которой планируется проведение ремонтных работ. Это связано со спецификой каркаса внутренних стен, поскольку он дополняется:

  • Креплениями. 
  • Прослойкой из минеральной ваты.
  • Покрытием из целлюлозы.
  • Прослойкой из стекловолокна.
  • Листом гипсокартона (его толщина – 130 мм). 

Такая конструкция повышает звукоизоляцию приблизительно на 54 дБ, что важнее сохранения жилплощади.

Чтобы минимизировать попадание уличных звуков в жилище, можно повысить звукоизоляцию внутренних и наружных стен. Для этого целесообразно использовать многослойную конструкцию, изготовленную из нескольких типов материалов: они должны отличаться степенью плотности, упругости. Эффективное решение: установить на стены деревянный каркас, прикрепить несколько листов гипсокартона, внутри прослойки создать «подушку». Для нее используют стекловолокно, базальт или гипс. 

Внимание! Применение типичных утеплителей наружных стен (пенопласта, пенополиуретана) не обеспечивает ожидаемого уровня звукоизоляции.  

Базальтовое и гипсовое волокно обладают меньшей плотностью, и это делает их преимущественным материалом для обеспечения защиты от громких звуков, доносящихся с улиц.  Чтобы устранить дискомфорт, который обеспечивает уличный шум в квартире, целесообразно использовать специальные звукоизолирующие плиты. 

Поставить климатическую технику AirNanny A7

Вентиляционная система многофункционального типа AirNanny A7 способна снижать уровень поступления звуков в жилище. Кроме этого, оборудование выполняет такие функции:

  • Производит 3-ступенчатое очищение воздуха от примесей. Они опасны попаданием в респираторные пути (включая сажу, пыль, пух, частицы формальдегидов).
  • Создает в помещении комфортные условия за счет подогрева воздуха до комнатной температуры. 
  • Автоматически поддерживает оптимальный уровень углекислого газа. 
  • Увлажняет воздух, не допускает сухости слизистой оболочки носа, благоприятно отражается на здоровье, создает комфорт для всех жильцов помещения. 
  • Характеризуется полноценным бактерицидным свойством. Устраняет до 99% микробов, населяющих воздух. 

Для размещения и функционирования системы AirNanny A7 не требуется открытия окна. Этот нюанс предотвращает появление шума с улицы в квартире, но позволяет обеспечить всех жильцов свежим воздухом. 

Благодаря применению многофункциональной вентиляционной системы AirNanny A7 улучшается качество сна и общее самочувствие, сокращается риск развития аллергии и расстройств дыхания. Оборудование функционирует таким образом, что при проведении проветривания не нужно покидать помещение. 

Выбрать комнату для спальни не со стороны улицы

Степень поступления уличных шумов в дом или квартиру зависит от планировки жилища. Чтобы создать благоприятные условия для отдыха, целесообразно выбрать для спальни комнату, которая отдалена от детских площадок и автомагистралей. Со стороны источников шума, таких как станции ж/д, трассы, крупные общественные заведения целесообразно расположить кухню, санузел, прачечную, лестницу. 

Для ограничения от уличного шума собственникам частных домов стоит задуматься об организации вблизи своих владений зеленых насаждений. Растения частично вбирают звуковые колебания и делают пребывание в жилище комфортным и спокойным. Уменьшению доступа звуков в жилище способствует его высота – если дом выше 3 м, вероятность попадания громких звуков в его комнаты снижается. Сторонники обустройства интерьера мягкой мебелью могут использовать ее в качестве создания барьера от уличного шума.

как бороться, какое расстояние- Обзор +Видео

Постройка собственного жилища и обустройство придомовой территории – довольно важный шаг. Не последнее дело в нем занимает выбор подходящего для строительства участка. Нас окружает цивилизованный благоустроенный мир, который не только обеспечивает нас всевозможными удобствами: вдобавок к ним мы получаем шум и загрязненный воздух.

Многочисленный транспорт, железные дороги и аэропорты и, соответственно, поезда и самолеты становятся причиной несмолкающего шума, грохота. Постоянный фоновый шум, в свою очередь, становится причиной ухудшения здоровья. Часто он оказывается виноватым в плохом самочувствии, раздражительности, бессоннице, повышении давления и так далее.

[contents]

Немного теории о шуме от дорог

Замечательно, когда жилье находится в тихом уединенном месте. Но счастливчиков, наслаждающихся тишиной, не так уж и много. Подавляющему большинству приходится как-то приспосабливаться, и, по мере сил и возможностей, бороться с назойливыми децибелами. Чтобы отгородить себя от шума, используется две разных методики:

  • отражения звука,
  • поглощения звука.

Эффективнее всего на деле получается их продуманная комбинация. Владельцам частным домов и собственных участков бороться с шумом, конечно, легче. Особенно, если размер территории позволяет это делать. Чем больше участок, тем более оптимально можно распланировать конструкцию и расположение дома, грамотно благоустроить приусадебный участок.

Защищаемся от шума снаружи

Побеждаем шум, если дом у дороги

Правда, он должен быть:

  • изготовлен из достаточно плотного материала,
  • не иметь щелей и проемов,
  • иметь высоту от трех метров.

Выбор домовладельцев чаще всего падает на ограждения из кирпича, бетонных блоков либо профнастила. Это, конечно, хорошая защита дома от непрошенных гостей и любопытных взглядов. Но шумопоглощающие характеристики у них самые незначительные.

Гораздо выше они, например, у сплошного деревянного забора, который прекрасно впишется в любой ландшафт. Но дерево, особенно не обработанное должным образом, деформируется и гниет с течением времени. На нем могут образовываться трещины и изъяны, которые будут пропускать уличный шум.

Зеленые насаждения помогут отлично бороться с шумом. Более высокой степенью защиты обладают достаточно большие деревья – от пяти метров высотой. Они должны быть посажены в два-три ряда в шахматном порядке. Лучше всего противостоит шуму сосна, затем ель, и далее различные породы лиственных деревьев.


Специальные акустические экраны
, которые  широко распространены В Европе, весьма эффективное и довольно малозатратное средство. Их устанавливают по периметру усадьбы или участка неподалеку от шумных дорог. Дело в том, что их эффективность возрастает по мере приближения к источнику шума. В каждом случае необходимые параметры рассчитываются индивидуально, и осуществляют это квалифицированные работники акустической лаборатории.

Экраны могут быть изготовлены из:

Желательно, чтобы акустические экраны и зеленые насаждения защищали дом с шумной стороны полностью.

Поэтому, если рядом проходит шумная автомобильная или железная дорога, стоит рационально подойти к выбору этажности строения. Лучше защищено будет жилище не выше двух-трех этажей.

Выбираем планировку для шумоизоляции

Днем мы не так сильно замечаем посторонний шум, как в ночное время суток. Исходя из этого, желательно распланировать расположение комнат таким образом, чтобы окна спален смотрели на тихую сторону. Со стороны же шумных дорог и автомагистралей стоит располагать кладовые, прачечные, лестницы или кухни.

В комнате для поглощения шума используют:

  • объемные шторы с драпировкой,
  • ковры и мягкую мебель,
  • лучше обустраивать меньшее число оконных проемов со стороны шумных проспектов,
  • сами окна должны иметь отличную звукоизоляцию.

Многие считают, что с увеличением  свойства. Но все обстоит не совсем так.

Лучшими звукоизолирующими качествами обладают окна, оснащенные стеклами разной толщины, расположенные на достаточно большом расстоянии друг от друга.

Это вполне может быть однокамерный пакет. Если выбрать такое с низкоэмиссионным покрытием, то его тепловые характеристики также окажутся на высоте. При покупке обращайте внимание на уплотнители и запорные механизмы: именно их качество гарантируют герметичность.

Защищаемся от шума изнутри- выбираем специальные материалы для стен

Мощной преградой для шума является стена дома. Поэтому большое значение имеет материал, из которого она выполнена. Самыми высокими звукоизолирующими свойствами обладают строения из монолитного железобетона. Минимальное количество швов обеспечивает именно такие показатели.
Если решено возводить строение из кирпича, то нужно учитывать различие функциональных характеристик разных сортов:

  • лучшими звукоизолирующими показателями обладают силикатный и поризованный кирпич,
  • менее эффективными в этом плане являются сорта их пустотных и керамических аналогов,
  • пористый ракушечник способен весьма существенно уменьшать показатели шума,
  • многослойность конструкции важнее составляющего ее материала — это немаловажный факт.

Но это не значит, что двухслойная кирпичная стена обладает в два раза лучшими свойствами, чем из одного слоя. Для обеспечения лучшей звукоизоляции желательно сочетать различные материалы. Например, на кирпичную стену постелить слой базальтового волокна или стекловаты, сверху обить листами гипсокартона или комбинировать стену слоями ракушечника и кирпича. Натуральная или битумная черепица также успешно противостоят различным дорожным шумам.

Жилой дом каркасного типа: виды возможного шума и их снижение

Выбирая тип потенциального жилища, многие потенциальные домовладельцы бывают заранее уверены, что невозможно обеспечить хорошую звукоизоляцию каркасному строению. Так ли это?

Современные технологии предлагают разные способы решения этой проблемы:

 

Условно все досаждающие шумы можно подразделить на две группы: ударного и воздушного типа. Пытаясь избавиться от каждого из них особыми методами, можно достичь неплохой звукоизоляции каркасного строения.

Снижаем воздушный шум

Этот вид шума является наиболее привычным и распространенным.

Воздушный шум — это все, что распространяется воздухом:

  • собачий лай,
  • шум и гам с детской площадки,
  • шум сильного ветра и дождя снаружи дома,
  • звуки работающего двигателя транспорта.

В помещение звуки воздушного шума попадают в основном через дверные и оконные проемы.

За счет колебаний стен и вертикальных перегородок, через щели и зазоры, они распространяются уже по самому строению, внутри него. Деревянные стены обладают достаточно высокими характеристиками защищенности от такого шума: их действие распространяется и на каркасные дома.

Тем не менее, дополнительные меры не будут лишними:

  • абсолютное соблюдение правил сборки дома,
  • полное следование технологии сборки дома,
  • качественные дверные и оконные конструкции,
  • применение дополнительных отделочных материалов с целью понижения звукопроницаемости стен.

В идеале они должны, не увеличивая вес самой строительной конструкции, уменьшать возможные колебания перекрытий.

В таком качестве хорошо использовать:

  • материал слоистой структуры, в котором пористо-волокнистый материал сочетается с плотным,
  • особые прокладки из вспененного полиэтилена или из пробки, они значительно улучшат звукоизолирующие качества перекрытий. Толщина такого защитного слоя должна составлять пять-шесть миллиметров.

Пенопласт и полиуретан, вопреки сложившемуся мнению, не являются гарантией отличной звукоизоляции. Их ячеистая замкнутая структура не способствует гашению звуковых волн.

Снижаем ударный шум

Ударные шумы распространяются в твердой среде очень быстро и на значительные расстояния. В помещениях такой звук распространяется посредством межэтажных перекрытий и полов.

Ударный шум может возникнуть, например, при:

  • ударе ложки о кафельную плитку,
  • сверлении стен,
  • вбивании гвоздей,
  • передвижении мебели,
  • ходьбе по комнате и от многих других причин.

Наиболее простой метод погасить такой шум – усиление перекрытий.

Правда, этот способ никак не подойдет для легкой каркасной конструкции. В строения каркасного типа можно использовать различные напольные покрытия, мягкие и слоеные. Это может быть ковролин или линолеум на толстой вспененной основе.


3-миллиметровые прокладки из пробкового материала или полиэтилена 
при монтаже пола применяют в помещениях, где в качестве финишного покрытия будет использоваться:

Эти материалы помещают между выравнивающей стяжкой (либо монолитным покрытием) и несущей конструкцией.


Стекловолокно или базальтовое волокно толщиной в 3 сантиметра
для обеспечения снижения шума кладут под керамику. Волокно играет функцию своеобразного плавающего пола, который в капитальных строениях будет служить для погашения ударных шумов.

Из всего сказанного следует, что существуют разные способы, которые направлены на улучшение звукоизоляции строений каркасного типа. Разумеется, многие из них увеличивают общие затраты на строительство. Однако все вложения подобного рода жизненно необходимы и вполне обоснованы.


Шум от трассы «Игора Драйв» признали соответствующим нормам

Новый автодром «Игора Драйв» открылся в этом году в 54 километрах к северу от Санкт-Петербурга – по первоначальным планам в конце весны там должен был пройти этап DTM, а летом – гонки мирового ралли-кросса.

В итоге от всех международных соревнований пришлось отказаться из-за вирусной пандемии, однако летом на «Игоре» дебютировал российская кольцевая серия, после чего трасса стала регулярно принимать трек-дни и другие мероприятия. 

Читайте также:

Рев моторов не понравился местным жителям и дачникам. Они обратились в Управление Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека по Ленинградской области (Роспотребнадзор) и Центр Гигиены и Эпидемиологии по Ленинградской области, которые организовали внеплановую проверку.

Во время проведения автоспортивных соревнований были сделаны замеры уровня акустического воздействия в нескольких населенных пунктах и садоводствах, из которых поступили обращения жителей. Экспертиза не выявила нарушений и подтвердила соответствие уровня шума всем законодательным нормам. По результатам замеров и на основании заключения экспертов Роспотребнадзор прекратил проверку.

Выводы экспертов подтвердили, что деятельность комплекса «Игора Драйв» не нарушает санитарные и гигиенические нормы и уровень шума во время проведения автоспортивных мероприятий не превышает установленные законом нормативы.

«Было проведено административное расследование именно в период проведения соревнований в местах, где проживали заявители, – рассказывает Максим Черный, заместитель руководителя Роспотребнадзора по Ленинградской области. –  На территории жилой застройки были проведены исследования с помощью аккредитованной лабораторией ФБУЗ Центр гигиены и эпидемиологии в Ленинградской области. По их результатам было установлено, что во всех точках измерения на территории жилой застройки эквивалентные и максимальные уровни шума не нарушают гигиенических нормативов».

«Еще на этапе строительства Комплекса «Игора Драйв» проектная документация прошла необходимые согласования на соответствие требованиям санитарно-эпидемиологического законодательства, – отметил генеральный директор автодрома Ян Полек. – Проведенная в ответ на жалобы жителей проверка Роспотребнадзором по Ленинградской области также подтвердила, что во время эксплуатации комплекса деятельность «Игора Драйв» соответствует действующим государственным санитарным и гигиеническим нормам.

Тем не менее, мы понимаем опасения и переживания жителей Приозерского района, поэтому в дальнейшем продолжим следить за фактическим уровнем звукового воздействия от спортивных мероприятий и тренировок на территории Комплекса «Игора Драйв»».

Поделились

Комментарии

Шум от участка трассы Центральной кольцевой автодороги

О ситуации с шумом от участка трассы Центральной кольцевой автодороги.
29 июня 2020 года официально запущено движение по новому участку от Можайского   до Новорижского шоссе 5-го пускового комплекса ЦКАД. В связи с этим  наше Товарищество тоже  попало в зону шума от автодороги.

На стадии проектирования и в начале строительства ЦКАД в 2016 — 2017 г.  мы неоднократно обращались от лица СНТ  в Государственную компанию «Росавтодор» («Российские автомобильные дороги»), с просьбой предусмотреть в проектно-сметной документации установку шумозащитных экранов на участке трассы, проходящей мимо земель СНТ.

В просьбе было отказано в связи с тем, что СНТ не относится к жилым поселкам.

После запуска движения автотранспорта стало окончательно понятно, что уровень шума превышает санитарные нормы.  Активное участие в данном вопросе принимает собственник земельного участка № 242 Жукова Инна Вячеславовна. 

В данный момент получены и публикуются для ознакомления Протокол испытаний № 3013 по определению уровня звука от 25 августа 2020 года и Заключение по результатам санитарно-гигиенической оценки протоколов лабораторных исследований (измерений) № 853/ОИ-363/Л от 17 сентября 2020 года.

Согласно  Заключению «Эквивалентные и максимальные уровни звука в контрольных точках превышают допустимые значения, что не соответствует требованиям СН 2.2.4/2.1.8.562-96 «Шум на рабочих местах,  в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки» для дневного времени суток.
Дальше нам надо пройти нелегкий путь с жалобами по следующей цепочке: Роспотребнадзор,  Администрация Одинцовского городского округа,  Прокуратура Московской области,  суд.

Садоводческое некоммерческое товарищество, как юридическое лицо, с жалобой обращаться не может. Нам сразу откажут по причине, что СНТ не относится к жилым поселкам. Наши коллеги, попавшие в зону застройки, у которых ЦКАД проходит в 15 м от жилых домов, уже это прошли. Необходимо, чтобы обращения с жалобой в Роспотребнадзор были направлены  собственниками земельных участков, у кого зарегистрированы ЖИЛЫЕ ДОМА, и в заявлении указывать все претензии – причину повышенного шума, некомфортное проживание и обязательно, что ДОМ ЖИЛОЙ + к заявлению приложить копию документа на жилой дом.

После получения наших жалоб Роспотребнадзор создаст свою комиссию и комиссия выйдет для новых замеров. Специалисты предлагают нам подождать, когда деревья сбросят листву и уже тогда начать подавать жалобы, так как сейчас листва в какой-то мере шум задерживает, а на открытом пространстве показатели будут выше. Мы склонны прислушаться к этой рекомендации.

Документы скачать тут:

1. Заключение по уровню шума 17.09.2020

2. Протокол испытаний по уровню шума от 25.08.2020

О дальнейших действиях Правление  будет информировать дополнительно.
Председатель товарищества Елена Мещанинова.

дорог общего пользования — шумно, июль / август 2003 г. —

Крис Корбизье

Планирование землепользования с учетом шума дорожного движения может помочь местным агентствам улучшить качество жизни жителей.

Согласно последним данным за 1987 год, шум от движения на шоссе затрагивает более 18 миллионов человек в Соединенных Штатах. По мере того как системы автомагистралей продолжают расширяться, увеличивающиеся объемы движения приводят к более высокому уровню транспортного шума для жителей соседних кварталов.Новое жилое строительство обычно происходит рядом с проезжей частью из-за легкости поездки на работу, в школу, а также на отдых и покупки. Но поскольку свободного пространства для новых разработок становится мало, должны ли люди просто мириться с увеличением шума на шоссе? Не обязательно.

Размещение коммерческих объектов рядом с шоссе, как в этом торговом центре на севере Вирджинии, предпочтительнее, чем размещение жилого квартала рядом с транспортным шумом.

Часто избежать проблемы с шумом более эффективно, чем пытаться исправить существующую с помощью шумозащитных экранов. FHWA призывает разработчиков, государственных служащих, планировщиков и частных лиц рассматривать способы устранения шума на шоссе до, а не после возникновения неприятных проблем. Одно из решений — планирование землепользования с учетом шума.

Посредством заблаговременного планирования и совместной ответственности местные органы власти и застройщики, работая совместно с федеральным правительством и правительством штата, могут планировать, проектировать и строить новые проекты развития и дороги, которые минимизируют неблагоприятное воздействие шума от дорожного движения.Планирование землепользования, совместимое с шумом, поощряет размещение менее чувствительных к шуму землепользований вблизи автомагистралей, способствует использованию открытого пространства, отделяющего дороги от застройки, и предлагает специальные методы строительства, которые минимизируют воздействие шума от дорожного движения.

Основы звука

Акустики определяют звук как ощущение в ухе, создаваемое колебаниями давления или колебаниями в воздухе. То, что квалифицируется как шум , или нежелательный звук, имеет тенденцию быть субъективным.То есть звук, который один человек воспринимает как музыку, может быть шумом для другого.

Звук состоит из множества частот, некоторые из которых могут влиять на одного человека больше, чем на другого. Поскольку инженеры измеряют звук в децибелах (дБ) по логарифмической шкале, когда два источника звука, каждый из которых измеряет 70 дБ (A), складываются вместе, результирующий уровень звука составляет не 140 дБ (A), а 73 дБ (A). (A) относится к весовой шкале, которая приблизительно соответствует тому, как люди слышат более высокие частоты лучше, чем более низкие частоты.

Уровни шума движения на шоссе обычно составляют от 70 до 80 дБ (A) на расстоянии 15 метров (50 футов) от шоссе. Эти уровни влияют на большинство людей, нарушая концентрацию, увеличивая частоту сердечных сокращений или ограничивая способность поддерживать разговор. Шум, создаваемый разговором между двумя людьми, находящимися на расстоянии 1 метра (3 фута) друг от друга, обычно находится в диапазоне 60-65 дБ (А). Большинство людей предпочитают, чтобы уровень шума в их домах находился в диапазоне 40–45 дБ (А), аналогично уровням в небольшом офисе.Уменьшение звука с 65 до 55 дБ (A) снижает громкость звука наполовину, а уменьшение звука с 65 до 45 дБ (A) приводит к снижению громкости на четверть.

Снижение шума от дорожного движения

FHWA признает три широких подхода к снижению шума от дорожного движения: контроль источников, меры по снижению воздействия, связанные с проектированием дорожных проектов или их эксплуатацией, и планирование землепользования с учетом шума.

Источниковый контроль в Соединенных Штатах включает регулирование и обеспечение соблюдения уровня шума от недавно произведенных средних и тяжелых грузовиков с полной массой более 4 525 кг (10 000 фунтов).Уровень шума, производимого грузовиками, снизился на 3 дБ (А) за последние 20 лет. Однако шум от автомобилей не регулируется.

Дорожные меры по снижению шума дорожного движения включают ограничение доступа грузовиков и регулировку времени светофоров. Другими вариантами, которые следует рассмотреть на ранних этапах планирования, являются укладка шоссе (строительство шоссе ниже уровня земли) или перемещение его подальше от чувствительных участков. Однако строительство шумового барьера (например, стены, земляного вала или комбинации стены и бермы) является наиболее распространенной мерой, применяемой для снижения шума, связанного с проектами строительства автомагистралей.

Третий подход, планирование землепользования с учетом шума, направлен на то, чтобы направлять жилую застройку таким образом, чтобы чувствительные землепользования не располагались рядом с шоссе. Кроме того, кварталы и сами дома спроектированы, спроектированы и построены таким образом, чтобы минимизировать воздействие транспортного шума.

Преимущества предварительного планирования

Планирование землепользования с учетом шума может иметь положительное влияние на эстетику, качество жизни и финансы сообщества.Планирование землепользования предоставляет привлекательные альтернативы для снижения транспортного шума без использования барьеров, которые являются более навязчивыми и визуально и физически ограничивающими. Когда государственные департаменты транспорта (DOT) или сообщества используют планирование землепользования, совместимое с шумом, для создания тихих зон, а не для создания шумовых барьеров, они могут использовать сэкономленные деньги для дополнительного улучшения проезжей части или программ технического обслуживания.

Многие люди воспринимают шумовые барьеры как лучший ответ на устранение или уменьшение воздействия шума дорожного движения, а государственные и местные службы транспорта за эти годы построили много миль барьеров.Однако есть признаки того, что федеральное и государственное финансирование шумозащитных ограждений может быть ограничено в будущем. Фактически, существующее федеральное законодательство уже запрещает участие FHWA в строительстве большинства шумозащитных барьеров для новых застроек, которые происходят вблизи существующих автомагистралей. (См. Раздел 23 Свода федеральных правил, 23 CFR 772.13 (b).)

«Многие муниципалитеты даже не думают о шуме, — говорит Эрик Зверлинг, директор Центра технической помощи Rutgers Noise при Государственном университете Нью-Джерси и президент компании Noise Consultancy, LLC, — но суть в том, что что гораздо дешевле спроектировать для тишины, чем потом ремонтировать.Предварительное выделение дополнительного времени помогает жителям избежать разрушительной жизни и дорогостоящих переоборудования, а также может помочь муниципалитетам и государственным службам транспорта штата избежать проблем и расходов, связанных с решением несовместимых видов землепользования на прилегающих территориях «.


Источник: FHWA

Советы разработчика

В районах, где земля еще не застроена, рядом с автомагистралями, сообщества могут направлять развитие в коммерческих и промышленных целях, которые не так чувствительны к шуму, как жилые дома.Размещение коммерческих объектов рядом с автомагистралями также дает компаниям дополнительную видимость и доступность для существующих и будущих клиентов.

Другой вариант — создать привлекательные открытые пространства рядом с дорогами для отдыха. Незастроенное открытое пространство может служить буферной зоной между шоссе и жилыми массивами. Земля может использоваться как парк, и это может придать шоссе визуальный эффект зеленой дорожки. Буферные зоны часто являются идеальным местом для инженерных сетей и водосборных бассейнов для дренажа территории.Посадка растительности в буферных зонах дает жителям дополнительное психологическое облегчение, закрывая им вид на шоссе.

В более плотных городских районах, где доступной земли становится все меньше и люди часто предпочитают жить рядом с автомагистралями для облегчения передвижения, планировщики могут рассмотреть другие меры по снижению выбросов. Варианты включают требования к зонированию для жилых районов, которые предусматривают отступление (дополнительное расстояние) от шоссе или постановления для ограничения внешнего или внутреннего шума.Сообщества могут использовать следующие подходы для поощрения планирования землепользования с учетом шума:

  • Планирование, зонирование или другие правовые средства, такие как стандарты подразделения или застройки, строительные нормы, правила здравоохранения или разрешения на проживание.
  • Муниципальный контроль, включая покупку земли или сервитутов, или принятие земельных пожертвований.
  • Государственное образование для информирования граждан, застройщиков и проектировщиков о вариантах строений и землепользования, которые могут гармонично существовать рядом с проезжей частью.
  • Планирование площадки, архитектурный дизайн и методы строительства с учетом акустики.

По словам Марка Пфефферла, координатора планирования Национального парка штата Мэриленд и Комиссии по планированию, увеличение трафика и рост заставляют округ Монтгомери, штат Мэриленд, обновить свои правила шума для подразделений. «Наименее желательные районы для жилой застройки были проигнорированы, — говорит он, — но теперь девелоперы стремятся строить рядом с основными автомагистралями, чтобы приспособиться к быстрому росту в регионе.«Пфефферле говорит, что в округе Монтгомери нормативы по шуму действуют с 1983 года, но теперь округ использует модель дорожного шума FHWA¨ для оценки проблемы шума.

«Шум — это проблема, которой нельзя избегать», — добавляет он. «Я жил в шумном районе и ненавидел его. Чем больше у вас информации, тем лучше вы сможете уменьшить шум и улучшить условия жизни жителей».

Это пространство травы и деревьев создает буфер между шоссе и жилым районом за ним.

Акустические решения

Акустическое планирование — проектирование участка или строительство дома с учетом шума — также может помочь решить эту проблему. Например, строительство домов за существующими холмами может помочь блокировать шум. Уединенные стены, предназначенные для уменьшения вида жителей на шоссе, могут быть увеличены на несколько футов выше, чтобы блокировать проникновение большей части шума на первый этаж жилого дома.

Департамент транспорта Аризоны (ADOT) рассматривает будущее расширение автомагистралей при проектировании и строительстве шумозащитных экранов.

«При строительстве новых стен для проектов мы увеличиваем размер фундамента, чтобы разместить [1,2 метра] 4-футовую пристройку поверх того, что было построено изначально», — говорит Энджи Ньютон, старший специалист по планированию транспорта в ADOT. «Если вы строите новую стену, зная, что может возникнуть необходимость в ее возведении из-за будущего расширения или увеличения пропускной способности, вы избежите необходимости снести ее и потратите много денег только на то, чтобы получить несколько дополнительных футов».

ADOT разрабатывает документ, чтобы предоставить местным органам власти и застройщикам лучшее понимание ролей и обязанностей агентства в планировании, проектировании, строительстве и обслуживании коридоров автомагистралей.Включая ответы на часто задаваемые вопросы и рекомендации о том, как решать самые разные проблемы, от снижения уровня шума и прав отвода до координации коммунальных услуг во время строительства, документ предлагает руководство, которое поможет муниципалитетам работать вместе для эффективного управления ростом.

Когда есть стена для уединения или шумозащитный барьер, размещение одноэтажных домов рядом с шоссе может помочь защитить внутренние помещения, особенно сон. Поскольку жилые комплексы часто включают в себя бассейны, теннисные корты, клубы и гаражи, размещение этих мероприятий рядом с шоссе может уменьшить шум до того, как он достигнет жилых районов.

Акустические архитектурные меры также могут снизить воздействие шума от движения на шоссе. При разработке плана этажа для жилого дома архитектор или строитель может разместить менее чувствительные к шуму комнаты (например, кухни, ванные и прачечные) на стороне дома, ближайшей к шоссе, тем самым освободив пространство подальше от дороги. для спален и жилых помещений. Архитектор также может спроектировать дом так, чтобы он защищал задний двор, у которого нет стен или самой крыши, чтобы блокировать шум транспорта.

Другие архитектурные соображения включают: (1) минимизацию количества окон и дверей, выходящих на шоссе; (2) установка стеклопакетов с двойным или тройным остеклением и дверей со сплошным профилем; (3) уплотнительные области вокруг дверей; (4) установка звукоизоляционных материалов, таких как изоляция из стекловолокна в стенах; (5) увеличение строительной массы; (6) повышение жесткости материалов, используемых в строительстве, например, использование кирпича или бетона вместо дерева; (7) обеспечение воздушных пространств в стенах, полах и потолках; (8) использование соединителей жесткого металлического каркаса в наружных стенах, не сделанных из кирпича, для гашения внешних вибраций, которые могут передаваться через стены; и (9) установка смещенных шпилек, кондиционирования воздуха и шумоглушителей на воздухозаборниках.

Эта стена для уединения закрывает жителям вид на шоссе и помогает снизить уровень шума транспорта.

Carrington Development

Прекрасным примером планирования землепользования с учетом требований шума является жилой комплекс Carrington в округе Фэйрфакс, штат Вирджиния. Требуемый 60-метровый (200-футовый) отступ обычно обеспечивает буферную зону между жилыми домами и платной дорогой Даллес для снижения транспортного шума, но поскольку застройщик предложил использовать акустическое планирование и строительство, округ предоставил разрешение на строительство дополнительных домов ближе к шоссе.Чтобы получить надбавку, застройщику необходимо было обеспечить, чтобы уровень внутреннего шума в новых домах был ниже 55 дБ (A) днем ​​и 45 дБ (A) ночью. (Следует отметить, что акустическое планирование и конструкция обеспечивают снижение шума внутри, но не снаружи.)

Согласно статье The Washington Post от 14 ноября 2002 г. «Жизнь в высоком стиле на обочине дороги», американцы готовы мириться с повышенным уровнем шума на улице в обмен на удобный доступ к шоссе.В то же время роль мероприятий на свежем воздухе, на которые больше всего влияет шум на шоссе, похоже, сокращается вместе с размером приусадебных участков. Ссылаясь на статистику Национальной ассоциации строителей жилья, автор статьи объясняет, что средний размер новых частных домов вырос с 1990 года, но средний размер участков уменьшился на 12 процентов. В статье делается вывод о том, что люди не проводят так много времени на улице во дворе; вместо этого они предпочитают иметь дома побольше.

Планы землепользования

Что нужно для включения шумовой совместимости в план землепользования? Ключевой ингредиент — это общее желание решить проблему шума. Жители, планировщики, застройщики и избранные должностные лица должны работать сообща, чтобы достичь цели улучшения сообщества для всех.

Снижение шума от дорожного движения имеет свою цену. Застройщики могут нести дополнительные расходы на альтернативные варианты дизайна, в результате которых будет построено меньше домов (если только альтернатива более плотной застройки не допустима).Строители также могут понести расходы на использование в строительстве большего количества звукопоглощающих материалов; однако они часто могут возместить эти затраты за счет более высоких продажных цен или арендной платы за более тихие дома. Когда застройщики устанавливают стандарты чувствительности и высокого качества в строительстве, они вносят свой вклад в долгосрочную ценность построенных домов.

Местным органам власти может потребоваться финансирование административных расходов для включения стандартов шумовой совместимости в свои руководящие принципы и постановления по землепользованию.Но во многих случаях выгода от улучшения общего качества жизни жителей (и, возможно, избежания будущих жалоб на шум от дорожного движения) оправдывает затраты.


Источник: FHWA
Как показано на этой иллюстрации, гараж может защищать
жилые кварталы от трассы.

Источник: FHWA
Архитекторы могут разместить менее чувствительные к шуму помещения, например
как кухни и ванные комнаты, ближайшие к трассе, as
проиллюстрировано на этом плане этажа.

Источник: FHWA
На этой схеме показано, что дом может защитить свой задний двор от шума транспорта, делая занятия на свежем воздухе более приятными.

Звуковое будущее

Для успешного продолжения роста в городских и пригородных районах дороги и новые застройки должны быть совместимы. Распределяя ответственность за решение проблемы шума дорожного движения, муниципалитеты и застройщики могут спланировать сообщества, чтобы они были более пригодными для жизни, и найти гораздо менее дорогостоящую альтернативу созданию шумовых барьеров в качестве фактических решений для снижения шума дорожного движения.

См. «Стены славы», Дороги общего пользования, май / июнь 2003 г. для получения информации о контекстно-зависимых и эстетических шумовых барьерах.


Крис Корбизье, , присоединился к FHWA в августе 2001 г. и является участником Программы профессионального развития. Он является членом группы по шуму дорожного движения в Управлении планирования, окружающей среды и недвижимости; Управление естественной и антропогенной среды. У него есть степень бакалавра наук. по экологической инженерии Университета Центральной Флориды в Орландо.

Для получения дополнительной информации о планировании землепользования с учетом шума см. Брошюру FHWA «Вход в тихую зону: планирование землепользования с учетом шума», доступную на сайте www.fhwa.dot.gov/environment/noise/quietzon/index .htm или свяжитесь с Крисом Корбизье по телефону 202-366-1473, [email protected]

Транспортный шум опасен для нашего здоровья, но что с этим делать?

Ежегодно не менее 200-500 датчан умирают преждевременно из-за дорожного шума.Тем не менее, не было достаточного политического внимания или средств для уменьшения неудобств, связанных с дорожным шумом. Следовательно, необходимо применять новые методы для понимания вредного воздействия шума на здоровье человека.

Авторы: Пер Финн и Торбен Холм Петерсен, FORCE Technology

Транспортный шум — медленный убийца

При воздействии шума вы испытываете неприятный шум, который может вызвать стресс.

Степень неприятного шума зависит от нескольких факторов, включая время суток, то, что человек делает, и его чувствительность к шуму.В среднем неудобства от шума усиливаются с увеличением уровня шума, а при длительном воздействии шума симптомы стресса могут перерасти в болезни и в конечном итоге привести к преждевременной смерти.

Дорожный шум является самым большим источником неудобств, связанных с шумом. Но, в отличие от дорожно-транспортных происшествий, невозможно назвать погибших от дорожного шума. Таким образом, шум является медленным убийцей, вызывая повышенный риск заболеваний и смерти, так же как и некоторые виды рака и болезни, связанные с образом жизни.

Масштаб проблемы большой.Цифры за 2012 год показывают, что примерно 724 000 датских жилищ, что эквивалентно примерно 1,4 миллиона человек, подвергаются воздействию шума, превышающего установленные Датским агентством по охране окружающей среды пределы шума.

ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ: Как звучит шоссе?

Транспортный шум влияет на самочувствие и здоровье

Во многих исследованиях изучалась корреляция между длительным воздействием шума от дорожного движения и снижением качества жизни. Приведенные ниже цифры показывают четкую корреляцию между уровнем дорожного шума дома и серьезными заболеваниями.

Корреляция между уровнем шума дома и относительным риском образования тромба
в сердце. Риск скорректирован с учетом загрязнения воздуха, образа жизни, курения, употребления фруктов и овощей и т. Д. Красная линия указывает корреляцию, а пунктирные кривые — 95% доверительный интервал. Вертикальные линии над осью абсцисс указывают количество наблюдений при различных уровнях шума.
Источник: Соренсен М., Андерсен З. Дж., Нордсборг РБ, Йенсен С.С., Лиллелунд К.Г. и др.(2012): «Дорожный шум и инфаркт миокарда: проспективное когортное исследование», https://doi.org/10.1371/journal.pone.0039283 Корреляция между воздействием шума дорожного движения дома во время постановки диагноза и возникновением диабета. Цифры скорректированы, чтобы включать, например, ИМТ образа жизни, курение, потребление фруктов и овощей, курение и загрязнение воздуха. Ось Y показывает возникновение по сравнению с группой людей, подвергшихся воздействию шума Lden = 52 дБ.
Источник: Метте Соренсен, Зорана Дж. Андерсен, Рикке Б. Нордсборг, Томас Беккер, Энн Тьённеланд, Ким Овервад и Оле Раашу-Нильсен: «Долгосрочное воздействие дорожного шума и случайный диабет: когортное исследование». Перспективы гигиены окружающей среды vol. 212, 2013

Одно исследование показывает, что повышение уровня шума дома на 10 децибел означает, что риск высокого кровяного давления увеличивается на 6%, а риск образования тромба в сердце увеличивается на 6-8%.

Есть дополнительные указания на то, что риск инсульта увеличивается на 11%, риск развития диабета увеличивается на 11%, а риск сердцебиения — на 6%.

Тем не менее, ни политического внимания, ни необходимых исследовательских и строительных ресурсов не хватило, чтобы начать радикальную борьбу с шумом дорожного движения.

ТАКЖЕ КРАСНЫЙ: Руководство ВОЗ по шуму окружающей среды для Европейского региона

Новые методы должны повышать осведомленность о влиянии транспортного шума

За прошедшие годы мы убедились, что серьезная проблема привлечения достаточного внимания к последствиям транспортного шума состоит в том, что бывает трудно перевести типичные методы, такие как расчеты децибел и шума, на язык, понятный большинству людей.

Таким образом, в настоящее время разрабатываются новые методы распространения эффектов неудобств, вызываемых дорожным шумом, на людей, включая шумовые карты, звуковые прогулки и звуковые эффекты.

Карты шума показывают прямую связь между шумом и помехами

Представляя шум дорожного движения на карте, можно мгновенно показать, сколько людей в той или иной степени беспокоит шум в данной местности.

Эта так называемая «ГИС-карта шумового загрязнения» может работать как динамическая карта, основанная на измерениях микрофонов, например, вдоль дороги, которые постоянно обновляются.

Карта шума представляет уровни шума визуально и переводит их в размеры, которые показывают прямую корреляцию между шумом и мгновенными помехами. Кроме того, карта шума проста и удобна для пользователя, и ее может прочитать и понять большинство людей.

Ниже цвета ГИС-карты шумового загрязнения показывают процент населения, потенциально обеспокоенного дорожным шумом.

Карты ГИС для иллюстрации шумового загрязнения

Аудиопрогулки показывают звуковые ландшафты, основанные на опыте

Аудиопрогулки используются для описания звукового ландшафта местности.

Звуковые прогулки основаны на опыте местных экспертов и их ответах во время прогулки по местности. Местные эксперты, как правило, являются постоянными жителями этого района. Во время аудиопрогулки они оценивают звуковой ландшафт — комфортный, стрессовый, навязчивый, хаотичный или неприятный — и, конечно же, громкость.

На основе ответов составляется диаграмма, как показано на рисунке ниже. Здесь вы можете прочитать отзывы и сравнить их с желаемым звуковым ландшафтом в этом районе.Например, пример показывает, что есть возможности для улучшения, если все позиции в зоне должны иметь хороший звуковой ландшафт.

Аудио пейзажи

Выше — оценка звукового ландшафта в пяти позициях на территории, прилегающей к большой дороге. График показывает разницу между воспринимаемым уровнем (шкала 1–100) и «желаемым» уровнем. Например, разница между текущим, наблюдаемым фоновым шумом и желаемым в позиции 1 (красная линия) почти равна нулю, тогда как в позиции 5 (синяя линия) она довольно велика.Индекс звукового ландшафта дает общий показатель качества звукового ландшафта.

Аурализация имитирует шум

Аурализации — это демонстрация звука для несуществующей ситуации. Например, вы можете подготовить акустическую обработку планируемой дороги до ее строительства.

Представляя аурализацию соседям или лицам, принимающим решения, они получают впечатления от прослушивания, которые будут соответствовать звуку будущей дороги и движения в этом месте.Таким образом, слушатели могут услышать, как будет звучать новая дорога, например, у себя дома.

Аурализация также может использоваться для демонстрации воздействия запланированных мер шумоподавления.

аурализации доступны в Интернете, так что вы можете слушать их дома … Слушайте аурализации здесь.

От шума транспорта можно умереть

В 2003 году Датское агентство по охране окружающей среды подсчитало, что ежегодно от 200 до 500 датчан умирают преждевременно в результате воздействия дорожного шума.Однако недавние исследования указывают на гораздо более высокие цифры. И постоянно появляются новые результаты о влиянии транспортного шума, что постепенно делает нас умнее.

Итак, да — если вы подвергаетесь шуму в течение длительного периода, исследования показывают, что вы можете умереть от шума дорожного движения. Следовательно, наши новые и более совершенные инструменты должны повышать осведомленность о негативных последствиях шума и, таким образом, увеличивать шансы на борьбу с опасностями воздействия транспортного шума в течение длительного периода.

Если вы хотите узнать больше о новых методах, вы можете связаться с нами или подписаться на нашу рассылку новостей об акустике и шуме — тогда новости автоматически попадут прямо в ваш почтовый ящик.

Эта статья была подготовлена ​​под эгидой проекта FORCE Technology по отображению знаний о негативном влиянии транспортного шума на здоровье человека. Проект поддерживается Датским агентством институтов и образовательных грантов при Министерстве высшего образования и науки.

Звукоизоляция Sonic-Shield объясняет шум шоссе и дороги

Sonic-Shield понимает, что некоторые типы шумового загрязнения легче устранить или, по крайней мере, минимизировать, чем другие. Одними из самых сложных видов шума, которые нужно преодолеть, является шум шоссе и дороги. Если ваш дом находится недалеко от главной дороги, вы знаете, насколько распространенным может быть шум шоссе и дороги. Из-за звука проезжающих мимо машин, гудков, сирен и всего прочего шумового загрязнения, связанного с близостью к проезжей части, может быть трудно наслаждаться своим жилым пространством, будь то дом, квартира или кондоминиум.Если вам посчастливилось иметь двор, он пострадает еще больше, поскольку не имеет преимущества стен и окон, отделяющих его от дороги. Однако есть ЕСТЬ способы уменьшить шум шоссе и дороги.

Требуется несколько самостоятельных решений для блокировки проезжей части и дорожного шума?

Как возникает шум шоссе и дороги?

Дорожный шум не отличается от любого другого типа звука. Это волна давления, которая распространяется по воздуху. Если вы можете прервать волну, вы можете заблокировать звук от чувствительных к давлению мембран в барабанных перепонках.Имея это в виду, существует ряд различных мер, которые могут заблокировать или замедлить волну, чтобы помочь вам убрать шум от вашего дома и двора.

К сожалению, просто посадить деревья или густые кусты недостаточно, чтобы заглушить звук. Чтобы получить представление об эффективности ландшафтного дизайна, наведите на него распылительный шланг. Если вода может проходить, то и звуковые волны могут. Вместо того, чтобы заглушать шум своим двором, добавьте фонтан или водопад, создающий собственный шум. Эти источники более приятного белого шума снижают влияние дорожного шума.Некоторым из вас это может показаться глупым, но вы удивитесь, насколько креативным, относительно недорогим и приятным может быть этот вариант.

Чтобы блокировать звук из вашего дома и двора, вам понадобится прочная стена относительно высокой высоты. В идеальном мире вы бы построили забор из кирпичной кладки высотой 8 футов без дырок. 8-футовая стена будет обеспечивать снижение уровня звука до 10 децибел, что эквивалентно разнице между будильником и посудомоечной машиной. Более короткие стены обеспечивают меньшую звукоизоляцию, но все же ценны, поскольку большая часть шума, создаваемого автомобилями, — это шум шин, который возникает прямо на уровне земли.

Вы также можете улучшить звукоизоляцию своего дома. Первый шаг — заделать все трещины или дыры между интерьером и экстерьером. После этого вы можете добавить прочную изоляцию и обновить окна или установить штормовые окна поверх существующих. Вы можете приобрести специальные окна, которые обеспечивают дополнительную звукоизоляцию.

Фонтан во дворе может генерировать звук, заглушающий дорогу, но вы также можете использовать генераторы белого шума внутри дома, чтобы замаскировать звук.Белый шум — это звук, похожий на звук стремительной воды, который содержит все частоты в диапазоне человеческого слуха. Вы также можете носить наушники с активным шумоподавлением, когда находитесь дома. Эти устройства воспроизводят звуковую волну, противоположную звуку вокруг вас. Две волны нейтрализуют друг друга, и вы не слышите ничего, кроме тишины.

Каким бы эстетичным ни было пространство на заднем дворе, дорожный шум может разрушить любое чувство спокойствия, которое он может вызвать.Хорошая новость в том, что вам не нужно просто мириться с шумом. Невозможно перекрыть весь шум шоссе и дороги со своего двора, но шумозащитные барьеры могут значительно снизить шум, чтобы вы могли его игнорировать и наслаждаться пространством на заднем дворе.

Каменные стены, такие как кирпич, бетон или камень, идеально подходят для блокировки звука, но забор из цельного дерева также может быть эффективным. Материал, который вы используете, не так важен, как то, как вы строите забор. У хорошего звукоизоляционного ограждения нет щелей. Звуковые волны будут идти по пути наименьшего сопротивления, поэтому зазоры пропускают звук.Согласно «Этот старый дом», если вы видите источник шума, вы сможете его услышать. При строительстве ограждения в качестве звукового барьера делайте его настолько высоким и длинным, насколько позволяют местные правила, и убедитесь, что он простирается до земли.

Барьеры, построенные из растительности, являются естественными и добавляют визуального интереса, которого не могут обеспечить заборы. Чтобы заглушить дорожный шум, живые ограждения из деревьев и кустарников должны быть посажены достаточно густо, чтобы вы не могли видеть сквозь них или сквозь них.Если вы блокируете прерывистый шум, такой как газонокосилки, триммеры и другие умеренные временные звуки, идеальным может быть один ряд деревьев или кустарников, но для блокировки шоссе и дорожного шума это не будет эффективно, потому что есть слишком много отверстий. для распространения звука. Посадите хотя бы один ряд высоких вечнозеленых деревьев, а затем внутренний ряд вечнозеленых кустов для достижения наилучших результатов. Чем плотнее вы установите барьер, тем эффективнее он будет снижать уровень шума, потому что меньше зазоров, через которые может проходить шум.

Шумозащитные ограждения могут снизить уровень шума шоссе и дороги до более приемлемого уровня, но они не устранят весь шум. Независимо от того, сделаны ли они из металла, дерева, камня или растительности, эффективность барьера зависит от его жесткости и плотности. Самые эффективные барьеры — высокие и длинные, с небольшими отверстиями для прохождения звука или вообще без них. Если вы живете в жилом районе, при выборе барьера постарайтесь сохранить эстетические ценности. Также учитывайте уровень шума, который вы хотите заблокировать.Шум движения от шоссе часто бывает очень громким, поэтому требуется плотный высокий барьер, в то время как шум с жилой улицы обычно не такой постоянный или громкий, поэтому его можно заглушить или уменьшить с помощью меньшего барьера.

Ключ к творчеству. Компания Sonic-Shield на протяжении многих лет работала со многими ландшафтными архитекторами, чтобы помочь спроектировать и реализовать решения для передних и задних дворов, чтобы уменьшить влияние шума шоссе и дороги. Однако работа на улице — это только половина дела.

Как указывалось выше, заделка всех трещин и отверстий между внутренней и внешней стороной обычно может иметь большое значение, и чтобы обсудить наиболее экономичный способ разработки работоспособного и эффективного решения для вас, заполните, пожалуйста, одну из наших контактных форм.Мы будем рады поговорить с вами о серьезности проблемы и, к сожалению, но обязательно, о вашем бюджете. Мы поможем вам разработать решение, которое обеспечит наилучшие результаты при той сумме денег, которую вы можете потратить.

Ознакомьтесь с этими способами перекрытия проезжей части и дорожного шума.

Онлайн-библиотека NPC: Шум движения на шоссе

Онлайн-библиотека NPC: Шум движения по шоссе

Министерство транспорта США
Федеральное управление шоссейных дорог

Сентябрь 1980 г.
HEV-21 / 8-80 (20М)

Продается у Управляющего документами, У.S. Правительство Типография, Вашингтон, округ Колумбия 20402

Верх
Онлайн-библиотека NPC
Юридическая библиотека NPC
NPC Noise News
Ресурсы NPC
NPC Home


Цена прогресса

В последние годы шум движения на шоссе — неприятные, нежелательные звуки. генерируется на улицах и автомагистралях нашей страны. касаются как общественности, так и местных, государственных и федеральных должностных лиц.В в то же время современные акустические технологии предоставляют лучшие способы для уменьшения негативного воздействия шума дорожного движения. Цель эта брошюра призвана объяснить некоторые из этих акустических техник, которые в настоящее время работают в государственных учреждениях, проектировщиках и проектировщиках автомагистралей, инженеры-строители и частные застройщики.

Звук и шум

Как мы все знаем, звук создается, когда объект движется: шелест уходит, когда дует ветер, воздух проходит через наши голосовые связки, практически незаметное движение динамиков на стереосистеме.Движения вызывают колебания молекул в воздухе в виде волн, подобных ряби на воде. Когда вибрации достигают наших ушей, мы слышим то, что называем звуком.

Звук измеряется с помощью метра, который измеряет единицы, называемые децибелами. (дБ). Для шума дорожного движения регулировка или взвешивание и низкие звуки воспроизводятся примерно так, как человек слышит звуки. Настроенные звуки называются «A-взвешенными». уровни »(дБА).

Шкала децибел, взвешенная по шкале А, начинается с нуля. Это представляет собой самый слабый звук, который могут услышать люди с очень хорошим слухом. В громкость звуков (то есть насколько громкими они кажутся человеку) варьируется от от человека к человеку, поэтому нет точного определения громкости. Тем не мение, по результатам многих тестов с участием большого количества людей уровень звука 70 является допустимым. вдвое громче для слушателя, чем уровень 60. Этот принцип проиллюстрировал следующую страницу.

2

Верх
Онлайн-библиотека NPC
Юридическая библиотека NPC
NPC Noise News
Ресурсы NPC
NPC Home


3

Верх
Онлайн-библиотека NPC
Юридическая библиотека NPC
NPC Noise News
Ресурсы NPC
NPC Home


Причины транспортного шума

Уровень дорожного шума зависит от трех факторов: объем трафика, (2) скорость движения, и (3) количество грузовики в потоке трафика.Как правило, громкость трафика шум увеличивается из-за больших объемов трафика, более высоких скоростей и номера грузовиков. Шум автомобиля — это комбинация производимых шумов. двигателем, выхлопом и шинами. Громкость дорожного шума также может могут быть увеличены из-за неисправных глушителей или другого неисправного оборудования на транспортных средствах. Любое состояние (например, крутой уклон), вызывающее тяжелую работу двигатели автотранспортных средств также увеличивают уровень шума дорожного движения. В кроме того, есть и другие более сложные факторы, которые влияют на громкость транспортного шума.Например, когда человек уходит от автомагистраль, уровень транспортного шума снижается за счет расстояния, местности, растительность, естественные и искусственные препятствия. Дорожного шума нет обычно серьезная проблема для людей, живущих на расстоянии более 500 футов от по автомагистралям с интенсивным движением или на расстоянии более 100–200 футов от ездил по дорогам.

Как объем трафика влияет на шум

А


2000 вагонов в час

В

200 автомобилей в час

A звучит в два раза громче, чем B.

4

Верх
Онлайн-библиотека NPC
Юридическая библиотека NPC
NPC Noise News
Ресурсы NPC
NPC Home


Как скорость влияет на шум движения

А


55 миль в час

B

15 миль в час

A звучит в два раза громче, чем B.

_____________________________________

Как грузовики влияют на шум движения

А

Один грузовик

В


32 легковых автомобиля

A звучит так же громко, как B.

5

Верх
Онлайн-библиотека NPC
Юридическая библиотека NPC
NPC Noise News
Ресурсы NPC
NPC Home


Определение шумового воздействия

Шум от движения на шоссе никогда не бывает постоянным. Уровень шума всегда меняется в зависимости от количества, типа и скорости транспортных средств, производящих шум. Можно построить график изменения транспортного шума, как показано на графике. ниже.Такой график обычно неудобно и громоздко использовать для таким образом представляют шум дорожного движения. Более практичный метод — преобразовать данные шума в одно репрезентативное число.

Статистические дескрипторы почти всегда используются как одно число для описывать различные уровни транспортного шума. Два наиболее распространенных статистических дескрипторы, используемые для шума трафика: L 10 и L eq . L 10 — это уровень звука, превышающий 10 процентов от время.

Из приведенного выше графика видно, что заштрихованные области представляют время, в течение которого превышается значение L 10 . Добавление каждого интервал, в течение которого это произошло, показывает, что в течение 60-минутного период измерения L 10 был превышен на 6 минут (1/2 + 2 + 2 +11/2 = 6) или в 10 процентах случаев. Расчет L экв более сложный. L eq — постоянный средний уровень звука, который в течение определенного периода времени содержит такое же количество звуковой энергии, что и различные уровни транспортного шума.L eq для типичного в условиях дорожного движения обычно примерно на 3 дБА меньше, чем у L 10 на тех же условиях.

Федеральное управление шоссейных дорог установило критерии воздействия шума для различных видов землепользования вблизи автомагистралей. Некоторые внешние критерии проиллюстрированы ниже.

Землепользование л 10 L экв.
Жилой 70 дБ (A) 67 дБ
Коммерческий 75 дБ (A) 72 дБ (A)

Если проект приведет к значительному увеличению уровня шума в будущем превышение существующего уровня шума также считается оказывающим влияние.

6

Верх
Онлайн-библиотека NPC
Юридическая библиотека NPC
NPC Noise News
Ресурсы NPC
NPC Home


Что можно сделать для снижения шума на шоссе?

Шум на шоссе атакуется с помощью стратегии, состоящей из трех частей: двигатель контроль транспортных средств, контроль землепользования, а также планирование и проектирование автомагистралей.

Ответственность за реализацию этих стратегий должна быть распределена между все уровни власти: федеральный, штатный и местный.Часто местные чиновники могут наиболее эффективно решать конкретные проблемы шума в своих областях, так как продемонстрировано в журнале Quiet Агентства по охране окружающей среды США (EPA) Программы «Сообщество и каждое сообщество помогает другим» (ECHO). Следующий в двух разделах кратко описывается, как можно уменьшить воздействие транспортного шума или предотвращено благодаря усилиям по приобретению более тихих транспортных средств и усилиям по контролировать будущее развитие вблизи автомагистралей. Большая часть оставшейся части В этой брошюре основное внимание уделяется снижению шума на трассе Федеральной помощи. программа.

Управление автотранспортом

Первая стратегия направлена ​​прямо к источнику транспортного шума: транспортных средств. Эти автомобили могут быть спроектированы, например, с кожухами для двигатель, вентиляторы, которые отключаются, когда они не нужны, и глушители получше. Более тихие автомобили значительно сократят трафик шум на тех дорогах и улицах, где нет других корректирующих мер. возможный. EPA издало правила, которые устанавливают ограничение на шум какие новые грузовики могут производить.Кроме того, многие местные и государственные органы власти приняли постановления или законы, требующие надлежащего обслуживается и эксплуатируется.

К сожалению, из-за технических ограничений эти правила EPA для новых грузовиков и государственных и местных правил по техническому обслуживанию автомобилей может лишь частично уменьшить шум, создаваемый движением транспорта. Лучшее, что может ожидается снижение уровня шума на 5-10 дБА. Где больше необходимы сокращения, необходимо использовать другие методы.

Управление землепользованием

Вторая часть этой стратегии призывает к контролю над будущим разработка. Иногда жалобы на движение на автомагистралях поступают от жильцы новых домов, построенных рядом с существующей автомагистралью. Многие из эти шоссе были

7

Верх
Онлайн-библиотека NPC
Юридическая библиотека NPC
NPC Noise News
Ресурсы NPC
NPC Home


Первоначально построено на неосвоенных землях.Есть несколько сотни тысяч миль существующих автомагистралей в этой стране, граничащих с свободная земля, которая когда-нибудь может быть застроена. Осмотрительный контроль землепользования может помогают предотвратить многие будущие проблемы, связанные с шумом дорожного движения в этих областях. Такой элементы управления не обязательно должны запрещать разработку, но они могут требовать разумные расстояния между зданиями и дорогами, а также «звукоизоляция» или другие меры по снижению уровня шума. Многие местные правительства работают над контролем за землепользованием.

Можно размещать менее чувствительные к шуму коммерческие здания рядом с трассой с жилыми домами подальше.

Планировка и проектирование автомобильных дорог

На ранних стадиях планирования большинства улучшений шоссе, шоссе агентства проводят исследование шума. Цель этого исследования — определить, проект создаст любые проблемы с шумом. Во-первых, существующий шум Уровни шоссе измеряются или вычисляются с помощью моделей.Затем агентство предсказывает, какой будет уровень шума, если проект будет построен. Если прогнозируемые уровни шума выше федеральных критериев шума, шум исследование должно учитывать меры, которые могут быть приняты, чтобы уменьшить эти неблагоприятные шумовые воздействия. (См. Стр. 6 с примерами критериев.) Эта информация сообщается на публичных собраниях и слушаниях, если они происходят. Есть множество вещей, которые дорожное агентство может сделать, чтобы уменьшить воздействие шум дорожного движения.

8

Верх
Онлайн-библиотека NPC
Юридическая библиотека NPC
NPC Noise News
Ресурсы NPC
NPC Home


Снижение шума на существующих дорогах

Некоторые меры по снижению шума, которые возможны на существующих дорогах или на дороги, которые реконструируются, включают создание буферных зон, озеленение растительность, возведение заграждений, установка шумоизоляции в здания и управление движением.

Буферные зоны — незастроенные открытые пространства, граничащие с шоссе. Буферные зоны создаются, когда дорожное агентство покупает землю или права на развитие, в дополнение к обычной полосе отвода, так что будущее нельзя строить дома вблизи трассы. Это предотвращает возможность строительства жилья, которое иначе было бы чрезмерный уровень шума от движения по близлежащей магистрали. Дополнительное преимущество буферных зон заключается в том, что они часто улучшают внешний вид придорожных полос.Однако из-за огромного количества земли, которую необходимо купить и поскольку во многих случаях дома уже граничат с существующими дорогами, создание буферных зон часто невозможно.

Открытое пространство можно оставить в качестве буферной зоны между резиденции и трасса

9

Верх
Онлайн-библиотека NPC
Юридическая библиотека NPC
NPC Noise News
Ресурсы NPC
NPC Home


Шумозащитные экраны представляют собой прочное препятствие, построенное между автомагистралью и дома вдоль шоссе.Эффективные шумовые барьеры могут снизить шум уровни от 10 до 15 децибел, снижая громкость дорожного шума в половина. Барьеры могут быть образованы из земляных насыпей вдоль дороги (обычно называемые земляными валами) или от высоких вертикальных стен. Земляные бермы имеют очень естественный внешний вид и обычно привлекательны. Однако земляная берма может требуется довольно много земли, если она очень высокая. Стены занимают меньше места. Обычно они не превышают 25 футов в высоту из-за структурных и эстетические соображения.Шумоизоляционные стены могут быть построены из дерева, лепнины, бетона, кладка, металл и другие материалы. Делается много попыток создавать приятные визуально шумозащитные экраны, гармонирующие с их окружение.

Однако у барьеров есть ограничения. Чтобы шумовой барьер работал, необходимо должен быть достаточно высоким и длинным, чтобы закрывать вид на дорогу. Шум заграждения приносят мало пользы для домов на склоне холма с видом на дорогу или для зданий, возвышающихся над барьером.Отверстия в шумозащитных стенах для подъездные пути или пересекающиеся улицы снижают эффективность барьеры. В некоторых районах дома разбросаны слишком далеко друг от друга, чтобы можно было слышать шум. барьеры должны быть построены по разумной цене.

10

Верх
Онлайн-библиотека NPC
Юридическая библиотека NPC
NPC Noise News
Ресурсы NPC
NPC Home


11

Верх
Онлайн-библиотека NPC
Юридическая библиотека NPC
NPC Noise News
Ресурсы NPC
NPC Home



Эффект тени шумового барьера
Нижняя палата защищена шлагбаумом, а верхняя — нет.

Растительность, если она достаточно высокая, достаточно широкая и достаточно густая то, что его не видно, может снизить шум от движения на шоссе. А Густая растительность шириной 200 футов может снизить уровень шума на 10 децибел, что снижает вдвое громкость транспортного шума. Часто это непрактично, однако, чтобы посадить достаточно растительности вдоль дороги, сокращения. Но, если густая растительность уже существует, ее можно спасти. Если его не существует, придорожную растительность можно посадить, чтобы создать психологическая разгрузка, если не реальное снижение уровня транспортного шума.

12

Верх
Онлайн-библиотека NPC
Юридическая библиотека NPC
NPC Noise News
Ресурсы NPC
NPC Home


Изоляция зданий может значительно снизить шум дорожного движения, особенно, когда окна закрыты, а трещины и другие отверстия заполненный. Иногда шумопоглощающий материал можно разместить в стенах новостройки в процессе строительства.Однако изоляция может быть дорогостоящей. потому что кондиционер обычно необходим после того, как окна закрыты.

Во многих частях страны дорожные агентства не имеют полномочий для утепления зданий; таким образом, в этих состояниях изоляция не может быть включена в рамках проекта автострады.

Управление трафиком иногда может уменьшить проблемы с шумом. Для Например, грузовикам может быть запрещено движение по определенным улицам и дорогам, или они может быть разрешено использовать определенные улицы и дороги только в светлое время суток часы.Светофор можно изменить, чтобы сгладить поток транспорта и чтобы исключить необходимость частых остановок и пусков. Ограничения скорости могут быть уменьшенный; однако необходимо снижение скорости примерно на 20 миль в час. для заметного снижения уровня шума.

Тротуар иногда упоминается как фактор транспортного шума. Хотя это правда, что уровни шума меняются в зависимости от изменения тротуара и шины, неясно, являются ли эти различия значительными при сравнении к шуму выхлопных газов и двигателей, особенно при большом количество грузовиков на трассе.Необходимы дополнительные исследования, чтобы определить насколько разные типы дорожного покрытия и шины способствуют движению шум. Пока это исследование не будет завершено, использование различных типов нельзя полагаться на тротуар, чтобы снизить уровень шума транспорта.

13

Верх
Онлайн-библиотека NPC
Юридическая библиотека NPC
NPC Noise News
Ресурсы NPC
NPC Home


Снижение шума на новых дорогах

Все меры, описанные выше, могут быть применены как на существующих дороги и на новых дорогах.Однако есть некоторые дополнительные меры, которые обычно можно использовать только на новых дорогах. Во-первых, можно найти новую дорогу вдали от зон, чувствительных к шуму, таких как школы или больницы, и размещены рядом с нечувствительными зонами, такими как предприятия или промышленные предприятия. Новый дороги также могут быть расположены на неосвоенных территориях.

Во-вторых, новую дорогу можно построить ниже уровня земли. Большая часть шум от транспортных средств, движущихся по этому типу дорог, отражается в проветривание насыпями на обочине дороги.Таким образом, эти набережные действуют так же, как шумозащитные экраны.

В-третьих, новую дорогу можно спроектировать и построить как можно более ровной. Устранение крутых подъемов помогает снизить уровень шума транспорта, потому что двигатели автотранспортных средств, особенно многоступенчатые двигатели грузовых автомобилей, не имеют работать так усердно.

Хотя существует множество возможных мер по снижению шума, они у всех есть ограничения. Следовательно, есть много ситуаций, когда ни один из этих мер по снижению шума могут быть использованы.В этих ситуациях остается только один вариант: местные власти потребуют соответствующий глушитель. устройств для более шумных автомобилей:

14

Верх
Онлайн-библиотека NPC
Юридическая библиотека NPC
NPC Noise News
Ресурсы NPC
NPC Home


Федеральная роль

Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) — агентство, ответственное за управление дорожной программой Федеральной помощи.В рамках этой программы Федеральный средства выделяются Конгрессом отдельным штатам. Однако раньше эти деньги могут быть использованы для дорожных проектов, проекты должны быть одобрено FHWA, которое может выдавать свое одобрение только для проектов, которые разработаны в соответствии с федеральными законами и постановлениями. Один из эти правила требуют проведения исследования шума для определения какие шумовые воздействия, если таковые будут, возникнут в результате планируемой автострады улучшения и какие меры будут приняты для уменьшения этих шумовых воздействий.Если ожидается шумовое воздействие, то следует принять меры по снижению шума. определено Государственным дорожным агентством и FHWA как практически осуществимое, разумные и приемлемые для общественности, должны быть включены в благоустройство шоссе. Затраты на меры по снижению шума составляют включены в другие расходы на улучшение дороги и соответствуют критериям для федерального финансирования в той же пропорции, что и другие аспекты проект.

Государственные дорожные агентства могут также использовать федеральные субсидии для борьбы с шумом проекты сокращения на существующих дорогах в системе федеральной помощи.Деньги расходы на мероприятия по снижению шума вычитаются из средств, которые в противном случае будут доступны для строительства шоссе.

Федеральные средства могут быть использованы на строительство шумозащитных ограждений, для приобретение земли, на которой можно построить такие барьеры, и для покупки неосвоенных земель в качестве приоритетной буферной зоны. Трафик в рабочем состоянии такие меры, как маршруты грузовиков и ограничение часов работы часто осуществимые меры по снижению шума, и стоимость таких мер имеют право на федеральное финансирование.«Звукоизоляция» общественные здания могут быть включены в Федеральную помощь строительство автомагистралей по снижению транспортного шума, но использование федеральных средств для звукоизоляция коммерческих зданий или частных домов обычно не разрешенный.

15


Нельзя игнорировать весь этот дорожный шум: он может сократить вам жизнь.

Жизнь в таком городе, как Лос-Анджелес, означает постоянное воздействие гудков, рев двигателей и шумного движения транспорта.Вы знаете это; вы можете не знать, что проживание в непосредственной близости от дорожного шума или слишком много времени на шумной автостраде может поставить под угрозу ваше здоровье. Новое международное исследование проливает свет на уникальные проблемы, которые может представлять этот вид шумового загрязнения:

• Исследователи из Лондонской школы гигиены и тропической медицины в сотрудничестве с Имперским колледжем Лондона и Королевским колледжем Лондона обнаружили, что длительное воздействие умеренного громкие или очень громкие звуки движения в дневное время — такие, которые вы слышите после нескольких месяцев или лет проживания в городе — способствовали риску сокращения продолжительности жизни.«В этом исследовании мы заметили, что риск смерти от любой причины увеличился на 4% в районах с уровнем шума более 60 децибел по сравнению с более тихими районами», — сказала соавтор исследования Яана Халонен. «Риск смерти от ишемической болезни сердца также увеличился на 3% у взрослых и на 4% у пожилых людей в районах с уровнем шума в дневное время от 55 до 60 децибел по сравнению с районами с уровнем шума ниже 55 децибел».

Исследователи считают, что это происходит из-за того, что шум на дорогах может вызвать скачки артериального давления и повышение уровня гормонов стресса, таких как кортизол и норадреналин, которые могут усилить стресс и проблемы со сном.

И все эти факторы могут повысить риск сердечно-сосудистых заболеваний.

• Новое исследование шведских исследователей, опубликованное в журнале «Профессиональная и экологическая медицина», показало, что ежедневное погружение в дорожный шум, а также шум от ближайшего аэропорта или железнодорожного вокзала может расширить вашу талию. Шестьдесят два процента испытуемых, регулярно подвергающихся воздействию шума дороги, аэропорта или железнодорожного транспорта 45 децибел или выше, имели на 25-50% больший размер талии, чем те, кто не подвергался воздействию этого шума.Исследователи также обнаружили, что шум дороги, аэропорта и железнодорожного вокзала увеличивает выработку организмом гормона стресса кортизола, который влияет на обмен веществ.

• Текущее исследование датского ученого Метте Соренсен показывает, что люди в возрасте 65 лет и старше, живущие в районах с высоким дорожным шумом, на 27% чаще страдают от инсульта; Более того, Соренсен считает, что ее результаты могут указывать на то, что до 19% всех случаев инсульта могут быть полностью или частично вызваны шумом дорожного движения. Ущерб является кумулятивным — чем дольше вы живете рядом с источником шума, тем выше риск инсульта.Интересно также, что Соренсен обнаружил, что основным фактором, способствующим этим инсультам, является диабет 2 типа. Ее результаты показывают, что это связано с тем, что дорожный шум снижает возможность качественного сна, что приводит к снижению толерантности к глюкозе.

Так пора ли переезжать?

Эксперты говорят, что нужно смотреть в будущее на перспективу. Индивидуальные реакции на дорожный шум не универсальны.

«Для некоторых людей ежедневное воздействие дорожного шума может быть не таким стрессовым — эти люди могут привыкнуть к такому стрессовому эффекту намного лучше, чем другие», — говорит д-р.Эмеран Майер, профессор и директор Семейного центра нейробиологии стресса Оппенгеймер при Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе. «Таким образом, их мозг может быть более устойчивым. Другие люди, особенно те, чей генетический состав может предрасполагать их к ожирению, например, могут испытывать проблемы со здоровьем из-за стресса от дорожного шума ».

Если дорожный шум заставляет вас нервничать, и особенно если у вас есть факторы риска ожирения, сердечных заболеваний, инсульта или диабета, вы можете принять меры для уменьшения этого воздействия.

Четыре способа уменьшить влияние дорожного шума:

Приглушите звук дома. Подумайте, не проникает ли в ваш дом шум с автострады неожиданным образом. «В домах и квартирах также есть вытяжные вентиляционные отверстия, чердачные вентиляционные отверстия, открытые строительные швы, электрические розетки и другие отверстия, которые являются« слабыми звеньями »для передачи шума», — говорит Дэвид Лорд, руководитель компании 45dB Acoustics Consulting, который работает во всех крупных компаниях. Район Лос-Анджелеса. «Как только вы перекрываете один канал для передачи шума, оставшиеся отверстия становятся более очевидными, поэтому для получения наилучшего решения необходимо со всеми их устранять.(Один совет: Лорд рекомендует многослойное стекло в качестве внешнего шумового барьера для окон, поскольку оно может снизить уровень шума на целых 10 децибел.)

Дышите. «Абдоминальное дыхание — дыхание диафрагмой животом вместо дыхания грудью — сигнализирует мозгу перейти в расслабленное состояние», — говорит доктор Эмеран Майер из Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе. Вы можете практиковать такое дыхание каждый раз, когда попадаете в пробку.

Отвлекайте уши. Лорд фанат белого шума.«Есть приложение для iPhone за 2 доллара, и я могу переключиться на розовый шум, синий шум, горный ручей, ливень или прибой … варианты бесконечны», — говорит он. Кроме того, слушайте любую музыку, которую любите, во время шумной поездки на работу. Исследования показывают, что он снижает реакцию на стресс.

Живите здоровой жизнью. Здоровая диета, богатая фруктами и овощами, может помочь снизить риск сердечных заболеваний, инсультов и диабета. Кроме того, по той же профилактической причине занимайтесь спортом по 30 минут в день пять раз в неделю.

[email protected]

ТАКЖЕ:

Почему основатель CrossFit хочет, чтобы правительство нанесло предупреждающие надписи на сладкие напитки

Медицинские работники не согласны с новыми средствами от похмелья

фильмы ужасов? Эксперт говорит, что это побег и выброс адреналина.

Дорожный шум и шумозащитные стены

Если вы живете рядом с проезжей частью, вас может беспокоить шум транспорта.В Департаменте транспорта штата Вашингтон (WSDOT) мы осознаем это влияние наших автомагистралей и работаем над его уменьшением, где можем.

Продолжайте читать ниже, чтобы узнать больше о:

Шумозащитные экраны

  • WSDOT обеспечивает противошумовые барьеры для снижения транспортного шума с помощью двух типов проектов:
    • Когда мы строим новые проекты улучшения, мы включаем шумозащитные экраны, если стандарты шума превышены и другие критерии соблюдены. Они называются проектами типа 1 и запускаются, когда мы выполняем хотя бы одно из следующих действий:
    • Строительство шоссе на новом месте
    • Существенно изменить горизонтальное или вертикальное расположение шоссе
    • Увеличить количество полос движения
    • Изменить рельеф обочины
  • Мы строим «модернизированные» барьеры вдоль автомагистралей в районах, которые существовали до введения правил снижения шума, и мы называем эти проекты типом 2.

Эффективность шумового барьера зависит от расстояния между слушателем и барьером. В жилых домах, расположенных непосредственно за шлагбаумом, уровень шума часто снижается вдвое. Это преимущество уменьшается по мере удаления слушателя и незначительно на расстояниях более 500 футов.

WSDOT использует землю, бетон, дерево и кирпич для создания шумозащитных экранов. Земляные насыпи работают лучше всего и являются наименее дорогостоящими, но отсутствие полосы отвода обычно делает бетонные стены наиболее практичным решением.Чаще всего мы строим шумозащитные стены — отдельно стоящие стены, как правило, из бетона. Стены имеют высоту от 6 до 20 футов, но обычно от 12 до 15 футов.

Деревья и кустарники могут снизить уровень шума при движении по шоссе, если они достаточно высокие, достаточно широкие и достаточно густые (не просматриваются), но часто это непрактично. Требуется не менее 100 футов густой растительности, чтобы обеспечить те же преимущества, что и наша наименьшая возможная шумовая стена. Деревья обеспечивают визуальный щит и психологическую выгоду.Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) не одобрило использование растительности для снижения шума.

Варианты снижения шума в доме

WSDOT не имеет средств на внесение изменений в жилые дома с целью снижения уровня уличного шума в доме. Мы рассматриваем снижение внутреннего шума только для определенных типов общественных сооружений, определенных как Категория D в политике шума WSDOT 2011 года.

Тем не менее, жители могут вносить изменения в свой дом, чтобы уменьшить воздействие транспортного шума.Для снижения уровня шума в доме рассмотрите:

  • Замена одинарных окон на утепленные двойные
  • Изоляция стен и потолка
  • Герметизация дверных, оконных и др. Трещин
  • Использование внутренних вентиляторов или установка кондиционера вместо открывания окон
  • Использование шумопоглощающего материала в стенах новостроек при строительстве, хотя такая звукоизоляция очень дорога.
  • Маскировка шума — Многие люди сообщают о некотором успехе с использованием белого шума, такого как вентилятор или водопад, чтобы заглушить шум движения и сделать его менее заметным.

Для снижения уровня шума снаружи:

  • Используйте визуально интересный ландшафт, чтобы скрыть проезжую часть. Некоторые растения помогают маскировать шум движения за счет шелеста на ветру. Несмотря на то, что растения не эффективно снижают уровень шума, они дают ощущение уединения и безмятежности. Поговорите с ландшафтным архитектором за идеями.
  • Закройте любимое место в саду, террасу или патио прозрачным пластиковым или другим барьером.
  • Подумайте о создании шумозащитного барьера «своими руками».При правильном строительстве из подходящих материалов вы можете значительно снизить уровень шума вокруг дома — поговорите с консультантом по акустике, чтобы убедиться, что барьер, который вы планируете построить, обеспечит ожидаемое снижение шума. Чтобы избежать значительного шума, примите во внимание следующее:
    • Используемый материал должен весить не менее 4 фунтов на квадратный фут.
    • В стене или заборе не должно быть щелей.
    • Блокирование прямой видимости источника шума обычно приводит к снижению на 5 децибел.
    • Увеличение высоты ограждения обеспечит дополнительное снижение шума до тех пор, пока ограждение полностью не закроет прямую видимость проезжей части. Кроме того, снижение шума на дополнительной высоте минимально.
    • Либо ограждение должно быть достаточно длинным, чтобы не допустить попадания шума по краям, либо оно должно продолжаться вокруг границы участка, чтобы оградить целевую территорию.

WSDOT шумозащитный процесс

WSDOT следует следующей стандартной практике, чтобы определить, где построить шумозащитные экраны, и решить, как они будут настроены.

Анализ транспортного шума

Задолго до начала строительства специалисты по акустике оценивают источники и характер шума в районах, прилегающих к проекту. При оценке шума учитывается множество факторов, в том числе:

  • Шум на шоссе
  • Топография местности
  • Плотность населения
  • Стоимость
  • Ожидаемый уровень снижения шума, который обеспечит стена

Компьютеризированные модели шума разработаны для прогнозирования будущих уровней транспортного шума.Чтобы быть консервативными в наших оценках, WSDOT обычно моделирует объемы трафика в час пик, двигаясь с заявленным ограничением скорости.

Любая применимая зона, прогнозируемая для будущего уровня транспортного шума 66 децибел (дБА) или выше, квалифицируется как зона воздействия. Исследования показывают, что при уровне шума выше 66 дБа разговор между двумя людьми, стоящими на расстоянии трех футов друг от друга и говорящими нормальным голосом, нарушается.

Все зоны воздействия рассматриваются для снижения шума. Аналитики делают все возможное, чтобы квалифицировать эти затронутые участки как шумозащитные экраны на основе разумных и выполнимых критериев.Шумовая стена должна обеспечивать снижение шума как минимум на семь дБА, но мы стараемся проектировать стены, которые обеспечивают снижение шума на десять децибел.

Разумные и выполнимые критерии

Заграждение должно соответствовать как разумным, так и выполнимым критериям для строительства:

  • Возможное относится к тому, может ли барьер обеспечить снижение по крайней мере на пять дБА в большинстве приемников первого ряда и соответствует ли другим требованиям конструктивности.
  • Разумный относится к тому, может ли барьер обеспечить минимальные требования к шумоподавлению на семь дБА при соблюдении требований экономической эффективности.

У барьеров есть ограничения. Чтобы шумовой барьер работал, он должен быть достаточно высоким и длинным, чтобы закрывать вид на дорогу. Шумозащитные экраны мало полезны для домов на склоне холма или для зданий, возвышающихся над барьером. Отверстия в шумозащитных стенах для подъездных путей или пересекающихся улиц снижают их эффективность. В некоторых районах дома разбросаны слишком далеко друг от друга, чтобы можно было построить шумозащитные экраны по разумной цене.

Шумовая стена стоит

Текущие затраты на строительство составляют в среднем 51 доллар США.61 за квадратный фут. Это означает, что стена высотой четырнадцать футов (типичная) стоит около 3,9 миллиона долларов за милю. Затраты на строительство заграждений в сельской местности могут быть ниже, а в городах — намного выше. Более высокие городские затраты связаны с другой инфраструктурой (например, подпорными стенами, водопроводными трубами и т. Д.), Которую, возможно, потребуется изменить или переместить, чтобы можно было установить барьер.

Многие шумозащитные стены, построенные вдоль межгосударственных автомагистралей, частично финансируются федеральным правительством, а WSDOT оплачивает оставшуюся часть.На других маршрутах штата, WSDOT или местные юрисдикции, в зависимости от того, кто спонсирует проект, оплачивают всю стену. В особых случаях, если местное сообщество желает улучшить барьер с помощью эстетических процедур или сделать барьер длиннее или выше, чем рекомендуется, сообщество может предоставить дополнительное финансирование. Предлагаемые улучшения должны соответствовать требованиям WSDOT в области безопасности, технического обслуживания и полосы отвода.

Общественный ввод на шумозащитных стенах

Проектные бюро WSDOT тесно сотрудничают с затронутыми сообществами в отношении предлагаемой шумозащитной стены, чтобы убедиться, что все разумные запросы на проектирование включены в планы проекта

Тротуар тише

WSDOT содержит одни из самых полных в мире данных о более тихих характеристиках дорожного покрытия.Посетите нашу веб-страницу, посвященную более тихому покрытию, для получения дополнительной информации о наших исследованиях.

Поскольку снижение шума от более тихого тротуара снижается задолго до того, как тротуар, как правило, необходимо заменить по другим причинам, FHWA не позволяет использовать более тихое покрытие для снижения шума.

Часто задаваемые вопросы по шуму — Департамент транспорта Колорадо

Содержание
A. Общий
  • A1. Как определяется шум?
  • A2.Как воспринимаются изменения уровня шума?
  • A3. Как изменения в движении или геометрии проезжей части влияют на уровень шума?
  • A4. Что составляет воздействие транспортного шума?
  • А5. Есть ли у EPA стандарты, применимые к шуму на шоссе?
  • А6. Что можно сделать с использованием «Джейка Брейка»?
  • A7. Как тип покрытия влияет на уровень шума?
B. Анализ шума
  • В1. Когда требуется анализ шума?
  • B2.Требуется ли анализ шума при изменении ограничения скорости на шоссе?
  • B3. Анализирует ли CDOT уровни шума на существующих автомагистралях?
C. Определение уровней шума
  • C1. Как определялся выбор уровней шума в критериях снижения шума?
D. Снижение шума на автомагистралях
  • D1. Что такое снижение шума?
  • D2. Что CDOT считает «выполнимым и разумным»?
  • D3.Какой степени снижения шума следует добиться с помощью шумозащитной стены или бермы?
  • D4. Какие типы шумоподавителей наиболее распространены?
  • D5. Как работает шумоподавление?
  • D6. Построены ли шумозащитные стены или бермы для защиты мест на верхних этажах домов?
  • D7. Как учитываются отражения шума от зданий и стен?
  • D8. Поможет ли посадка растительности снизить уровень шума?
E. Снижение шума для зданий
  • E1.Уменьшает ли установка новых окон и / или изоляции шум внутри здания?
  • E2. Уменьшает ли шум установка шумозащитной стены или другой конструкции на частной территории?

A. Общие
A1. Как определяется шум?

Шум, обычно определяемый как нежелательный или неприемлемый звук, измеряется в децибелах. Децибел — это единица измерения, которая определяет разницу звукового давления в воздухе, который мы воспринимаем как звук (или шум), по шкале от нуля децибел и выше.Нулевой децибел — это порог человеческого слуха, от 40 до 50 децибел является нормальным для мирного района, от 70 до 80 децибел — это уровень, прилегающий к оживленной городской улице или в 50 футах от главной автострады, и от 120 до 140 децибел — это типичный уровень. при котором звук болезненен. Для исследований шума дорожного движения уровни шума оцениваются в единицах эквивалентного уровня звука, или Leq. Leq — это, по сути, средний уровень шума за период времени, обычно один час. В таблице ниже показано сравнение типичных уровней шума от общих источников, чтобы дать представление о возможных уровнях шума дорожного движения.

Сравнение типичных уровней шума от обычных источников

Источник шума

Уровень шума (дБА)

Коммерческий самолет

110-120

Кричит с высоты 5 футов

95-105

Тяжелый грузовик / мотоцикл на высоте 25 футов

85-95

Автострада на высоте 50 футов

70-80

Разговорная речь с высоты 5 футов

55-65

Тихий район

45-55

Гостиная

35-45

Удаленное расположение на открытом воздухе (без ветра)

20-30

Порог слуха

0


A2.Как воспринимаются изменения уровня шума?

Исследования показали, что изменения уровня шума в 3 децибела или меньше обычно не обнаруживаются средним человеческим ухом. Повышение на 5 децибел обычно заметно для любого, а повышение на 10 децибел обычно ощущается как «вдвое громче», чем раньше. В этом коротком видео сравниваются различные уровни транспортного шума в децибелах.

A3. Как изменения в движении или геометрии проезжей части влияют на уровень шума?

Из-за характера шкалы децибел удвоение трафика приведет к увеличению уровня шума на 3 децибела, что само по себе обычно не является заметным увеличением шума.Движение должно увеличиться как минимум в три раза, чтобы привести к легко заметному (5 децибел) увеличению шума. Используя те же рассуждения, если шоссе перемещается вдвое ближе к существующим домам, чем сейчас (то есть с 200 до 100 футов), уровень шума увеличится на 3 децибела. И наоборот, если шоссе перемещается вдвое на расстояние от существующих домов, уровень шума снизится на 3 децибела. Повышение уровня шума из-за строительства автомагистралей обычно происходит из-за сочетания увеличения трафика и изменений в трассе проезжей части.

A4. Что составляет воздействие транспортного шума?

«Чувствительный к шуму объект» (например, дома, парки, школы, предприятия) считается подверженным воздействию шума, если либо будущие уровни шума (обычно прогноз на 20 лет) приближаются, либо превышают критерии снижения шума CDOT, либо если существует существенное увеличение будущих уровней шума по сравнению с существующими уровнями шума в результате предлагаемого проекта CDOT, как описано выше. Это уровни шума, испытываемые в обычно используемых внешних частях собственности на самом нижнем или нижнем уровне для каждого дома или отдельной единицы.Например, для жилых домов, школ и парков воздействие определяется, когда Leq составляет 66 децибел или выше, а для предприятий, чувствительных к шуму, значение Leq воздействия составляет 71 децибел. Существенное усиление воздействия происходит, когда прогнозируется увеличение на 10 децибел по сравнению с существующим уровнем шума. Подобные воздействия требуют оценки смягчения, которая приведет к сооружению шумозащитных стен или берм, если они будут сочтены осуществимыми и разумными.

A5: Есть ли у Агентства по охране окружающей среды стандарты, применимые к шуму на шоссе?

Не сейчас.EPA действительно имеет рекомендуемые уровни шума, которые считаются целевыми, но не рекомендует эти уровни в качестве строгих стандартов, применимых к проектам автомагистралей, из-за факторов, включая стоимость, техническую осуществимость и географические характеристики

А6. Что можно сделать с использованием «Джейка Брейка»?

Все коммерческие автомобили, работающие на дорогах общего пользования в Колорадо, оборудованные компрессионным тормозом или тормозным устройством «Джейк», по закону должны иметь глушители в соответствии с пересмотренным статутом штата Колорадо 42-4-225.В противном случае взимается штраф в размере 500 долларов США. Обеспечение соблюдения этого закона является обязанностью местных властей и обычно осуществляется посредством инспекций грузовых автомобилей в портах ввоза и на весовых станциях. Знаки с надписью «Требуются глушители моторного тормоза» были установлены по всему штату, чтобы проинформировать перевозчиков об этом требовании. Само по себе наличие этих знаков существенно не снижает уровень шума на шоссе в определенных местах.

Однако даже при правильном использовании глушителей торможение двигателем все равно производит отчетливый звук.Поскольку они являются устройством безопасности, использование моторных тормозов не запрещено на государственных автомагистралях, если это явно не запрещено местными постановлениями. Сотрудники местных правоохранительных органов могут предоставить дополнительную информацию о местных постановлениях, касающихся шума, и их применении в этом районе.

А7. Как тип покрытия влияет на уровень шума?

Тип тротуара часто упоминается как возможное средство снижения шума дорожного движения. Большая часть шума, издаваемого на шоссе, возникает из-за взаимодействия шины с дорожным покрытием.Исследования по этому вопросу ведутся последние 30 лет. Эффект от использования различных покрытий в течение длительного периода, 20 лет и более, до сих пор четко не установлен. Исследования показали, что асфальтовые покрытия с открытым грунтом при первом укладке могут обеспечить снижение уровня шума на 2–5 дБА. Однако через 6 месяцев — 2 года заполнитель становится полированным, и пустоты в дорожном покрытии заполняются, поэтому преимущества снижения шума теряются. Бетонное покрытие, хотя при первоначальной укладке, возможно, громче, чем асфальт, со временем станет тише.Продольное тонирование или алмазное шлифование бетона, где это возможно, действительно приводит к снижению уровня шума по сравнению с гладкими бетонными поверхностями. Поперечное тонирование или тонирование бетона перпендикулярно направлению движения создает раздражающий пронзительный вой, и его не следует использовать.

Но тип дорожного покрытия не может использоваться вместо снижения шума. Текущая политика CDOT по выбору типа дорожного покрытия основана на анализе стоимости жизненного цикла, который в настоящее время не рассматривает шум в качестве основного фактора.См. Брошюру CDOT о влиянии типов дорожного покрытия на шум шоссе.

B. Анализ шума
В1. Когда требуется анализ шума?

Анализ шума требуется для предлагаемого проекта CDOT, если этот проект состоит из: новой автомагистрали, построенной на новом месте, модификаций развязки или существующей автомагистрали, которая значительно изменена за счет существенного изменения горизонтальных или вертикальных характеристик дороги, или количество увеличиваемых полос движения или добавление вспомогательных полос.Более подробная информация о том, для каких типов проектов требуется анализ шума, содержится в 23 CFR 772.5 (см. «Проект типа I»). Анализ шума также требуется при добавлении новой или существенной модификации существующей станции взвешивания, остановки для отдыха, участка для совместного проезда или пункта взимания дорожных сборов. Незначительные проекты, такие как обычная шлифовка проезжей части (без добавления новых полос), не требуют анализа шума.

B2. Требуется ли анализ шума при изменении ограничения скорости на шоссе?

№Согласно действующим правилам, увеличение ограничения скорости не считается проектом, в котором требуется анализ шума. CDOT не имеет правоохранительных органов на автомагистралях и не может требовать более низких скоростей; за соблюдение правил дорожного движения отвечают местные правоохранительные органы.

B3. Анализирует ли CDOT уровни шума на существующих автомагистралях?

Да, для определенных типов проектов автомагистралей, описанных в вопросе B1, CDOT проводит исследования шума, которые могут привести к снижению уровня шума на существующих автомагистралях.

C. Определение уровней шума
C1. Как определялся выбор уровней шума в критериях снижения шума? Выбор

CDOT уровней критериев снижения шума был основан на рекомендациях FHWA и согласуется с критериями, используемыми DOT всех штатов. FHWA использовала множество подходов при установлении критериев снижения шума, включая нарушение слуха, раздражение, помехи во сне и помехи речевой связи.Основная проблема при установлении критериев заключалась в том, чтобы сбалансировать желательные уровни шума с достижимыми. В результате нарушение речи было успешно применено как условие, которое наилучшим образом соответствовало этому балансу.

D. Снижение шума на автомагистралях
D1. Что такое шумоподавление?

Шумозащитные ограждения (в виде стен или уступов) являются наиболее часто используемой формой снижения шума и единственной формой снижения шума, необходимой для рассмотрения в проектах федеральной или федеральной помощи.Шумозащитные стены или бермы — это сплошные препятствия, построенные между проезжей частью и приемниками вдоль проезжей части.

Шумоизоляция может использоваться в качестве меры смягчения, но может рассматриваться только CDOT для общественного использования или некоммерческих институциональных структур (например, культовых сооружений, школ, больниц, библиотек). Шумоизоляция может значительно снизить уровень шума на шоссе, но может быть дорогостоящим.

D2. Что CDOT считает «выполнимым и разумным»?

Шумозащитная стена или берма должны быть осуществимы и разумны, если они будут построены в рамках проекта шоссе.Выполнимость и разумность определяются критериями, которые поддаются количественной оценке. В результате уменьшение шума не обеспечивается автоматически там, где были выявлены шумовые воздействия. Стена или берма возможны, если они на высоте 20 футов или менее могут обеспечить снижение шума не менее чем на 5 дБА и если их можно построить без серьезных инженерных проблем или проблем с безопасностью. Разумность касается того, можно ли спроектировать стену или берму так, чтобы снизить уровень шума не менее чем на 7 децибел, построить экономически эффективным способом, а также, если населению нужна стена или уступ.Чтобы стена или уступ считались целесообразными для строительства, должны быть соблюдены все три критерия.

D3. Какой степени снижения шума следует добиться с помощью шумозащитной стены или бермы?

Шумовая стена или берма должны обеспечивать, по крайней мере, легко ощутимое снижение уровня шума для соседних приемников, чтобы это было возможным. Это определяется как уменьшение шума минимум на 5 децибел. Поскольку изменения уровня шума на 3 децибела или менее обычно не ощутимы, неразумно строить шумозащитную стену или берму, которая дает преимущество только на 1 или 2 децибела для соседних домов.

D4. Какие типы шумоподавителей наиболее распространены?

Шумозащитные экраны обычно представляют собой стены, земляные уступы или их комбинацию. Стены являются наиболее распространенными и обычно строятся из плотных материалов, таких как бетон или каменный блок. Земляные бермы — естественная альтернатива стенам, но для их строительства требуется гораздо больше земли. Стены могут быть построены поверх берм, чтобы увеличить общую высоту барьера.

D5.Как работает шумоподавление?

Шумоизоляционные стены или бермы уменьшают шум, блокируя прямое прохождение звуковых волн от источника (например, шоссе) к соседним домам или предприятиям, заставляя волны подниматься вверх, вокруг стены или уступа. Стена или уступ должны быть достаточно высокими и длинными, чтобы закрывать обзор (прямую видимость) шоссе. Это явление, которое позволяет шумовому барьеру обеспечивать ощутимое снижение шума. Шумоизоляционные стены или бермы неэффективны для домов на склоне холма с видом на дорогу или для зданий, возвышающихся над барьером.Отверстия или щели в стенах для проездов или пересечений улиц снижают эффективность смягчения последствий. Шумоизоляционные стены или бермы наиболее эффективны для первых одного или двух рядов домов на расстоянии до 200–300 футов от стены или уступа. Поскольку уровень шума уменьшается с увеличением расстояния, существует точка вдали от шоссе, в которой снижение шума больше не эффективно. Важно отметить, что стены или уступы не предназначены для устранения или блокирования всего шума.

D6.Построены ли шумозащитные стены или бермы для защиты мест на верхних этажах домов?

Шумоизоляционные стены или бермы при определенных географических условиях могут быть спроектированы для защиты верхних уровней многоквартирных домов, где каждая единица является отдельным жилым помещением. Для домов на одну семью в первую очередь следует учитывать, что на первом этаже находятся открытые зоны человеческой деятельности. Стены или бермы, построенные для второго этажа, должны быть достаточно высокими, чтобы обеспечить существенное снижение шума в этих областях, и хотя CDOT может строить стены высотой до 20 футов, безопасность стены является важным фактором.Если стена будет вызывать чрезмерное уменьшение расстояния обзора, это будет считаться фатальным недостатком. 20 футов — это максимальная разрешенная высота стены, чтобы не нарушать структурную целостность в соответствии с типичными спецификациями конструкции.

D7. Как учитываются отражения шума от зданий и стен?

Уровни шума дорожного движения существенно не увеличиваются из-за строительства стены или бермы или наличия здания на противоположной стороне шоссе от чувствительных объектов.Это связано с тем, что теоретическое максимальное увеличение шума от источника ограничено 3 децибелами, что соответствует удвоению энергии от источника шума. На практике не вся звуковая энергия отражается обратно в приемник. Часть звука дифрагирует над стеной или уступом, часть отражается в точки, отличные от затронутой собственности, часть рассеивается и / или поглощается покрытиями земли и другим ландшафтом, а часть звука блокируется присутствием других транспортных средств на шоссе . Общее увеличение шума обычно ограничивается максимум 1-2 децибелами.В общем, это незаметное увеличение, но может показаться, что характер шума изменился, что обычно и наблюдается.

В случае параллельных стен, однако, исследования показали, что, если две стены построены очень близко друг к другу, существует вероятность множественных отражений, которые могут заметно повысить уровень шума. Как правило, это не проблема для стен, расположенных на расстоянии более 200 футов друг от друга или у которых отношение ширины к высоте более 10: 1 (стены высотой 10 футов должны находиться на расстоянии не менее 100 футов).

D8. Поможет ли посадка растительности снизить уровень шума?

Растительность неэффективна для снижения уровня шума. Невозможно посадить достаточно растительности вдоль шоссе для достижения сокращения, хотя посадка деревьев или кустарников может обеспечить эстетический эффект и визуальный контроль. Исследования показали, что растительность должна быть не менее 100 футов в толщину, не менее 20 футов в высоту и достаточно плотной (100% непрозрачность круглый год), чтобы обеспечить снижение уровня шума на 5 дБА.

E.Снижение шума для зданий
E1. Уменьшает ли установка новых окон и / или изоляции шум внутри здания?

Установка новых окон с более толстым стеклом и / или двойным остеклением поможет снизить шум внутри здания. Для новых окон увеличенная ширина воздушного пространства между стеклами, увеличенная толщина стекла, правильное использование уплотнения, немного отличающаяся толщина стекол и слегка непараллельные стекла повышают их характеристики.

E2.Уменьшает ли шум установка шумозащитной стены или другой конструкции на частной территории?

Установка стены или другой конструкции (например, большого сарая, гаража) на частной собственности может снизить уровень шума, в зависимости от используемых материалов (для стен) и места размещения конструкции; он должен быть размещен между источником шума и зоной, где шум должен быть уменьшен. Забор может помочь снизить уровень шума, но только если он прочный (например, без зазоров) и плотный. Чем плотнее стена или забор (например, камень, кирпич, бетон), тем меньше будет шума, поскольку звуковые волны отражаются от плотных предметов.Стена или забор, не доходящие до земли, пропускают шум. Точно так же низкая структура позволит большему количеству звуковых волн проходить через верх.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *