Сдача теории в гибдд: Как проходит экзамен ГИБДД на получение водительского удостоверения в 2019 году?

Содержание

Процесс сдачи экзаменов в ГИБДД

ПОДГОТОВКА ДОКУМЕНТОВ

Ну что, пролетели те несколько месяцев, когда вы усердно зубрили ПДД, тренировались в решении билетов и отрабатывали правила парковки. Приближается час сдачи экзаменов в ГИБДД. Не бойтесь!
Первый шаг — подача документов. Мы подаем всю необходимую информацию в ГИБДД заранее. Но помните, все предоставленные данные должны быть верны, иначе у вас могут возникнуть проблемы с допуском к экзаменам. Особенно строго обращают внимание на место регистрации или прописки.

Важно! Вы должны быть временно зарегистрированы или фактически проживать в том городе, в котором собираетесь сдавать на права.

ТЕОРИЯ ПДД

Ранним утром, вас вместе с вашей группой приглашают в отделение ГИБДД для сдачи первой части экзамена — теория ПДД. Зайдя в класс, вы обнаружите не совсем привычные компьютеры. Справьтесь с волнением и внимательно прочтите описание, иначе, вы рискуете, прекрасно зная теорию, провалить экзамен.

Не думайте брать с собой шпаргалки, у вас их, скорее всего, обнаружат, и ваш экзамен будет провален.

Ответить вам нужно на 20 вопросов одного билета. Допускается сделать 2 ошибки. В отличие, от различных тренировочных программ, при сдаче экзамена в ГИБДД, у вас нет возможности узнать верно ли вы ответили на каждый вопрос. Все свои ошибки и их количество вы узнаете только после ответа на все двадцать вопросов билета.

Помните, что время на ответы ограничено, но при этом не спешите, его вполне достаточно, чтобы хорошо подумать, прежде чем выбрать правильный ответ.

ПЛОЩАДКА

Если вы удачно сдали первый этап, то можете отправляться на автодром. Экзамен вы будете сдавать именно на той машине, на которой обучались вождению. Сотрудник ГИБДД назначает вам три упражнения на его выбор, из тех четырех, что вы отрабатывали во время обучения, это «симметричная змейка», «остановка и трогание на подъеме», «параллельная парковка задним ходом» или «разворот».

Инспектор ГИБДД наблюдает за сдачей экзамена со стороны, т.е. во время сдачи вы находитесь в машине одни. Главное быть спокойным, помните, что все элементы вы успешно проходили на тренировочных занятиях.

Даже если машина внезапно заглохнет, это не означает провал, возможно вам просто дадут четвертый элемент, и вы блестяще продемонстрируете свое умение и на нем.

ГОРОД

Наконец, после сдачи второго этапа, вас везут в город, тут в присутствии инспектора, вы проезжаете участок улицы, при этом экзаменатор может попросить вас припарковаться, повернуть или остановится там, где ему захочется. Необходимо быть очень внимательными и следить за знаками.

Часто, сотрудник ГИБДД просит остановить машину там, где остановка запрещена.

Необходимо сказать ему, что место выбрано неудачно, поскольку правила это запрещают. Не забудьте о необходимости пристегнуть ремни, при посадке в машину на экзамен, помните, что нужно отрегулировать место водителя и все зеркала.

Стоит отметить, что экзамен принимается на машине той категории, на которую вы сдаете.

Если экзамен вы провалили, то повторный можно сдать через 7 дней. Если вы сдали теорию, но ошиблись на практической части, то оценка за теорию будет действительна в течение трех месяцев. На пересдаче, в таком случае, вам необходимо сдавать только практическую часть.

Так что не стоит волноваться понапрасну, в любом случае, те водители, которые сегодня спокойно маневрируют по оживленным автомагистралям, когда-то тоже точно также как и вы учились и сдавали на права.

Подготовим к экзамену в ГИБДД по новым правилам

С 1 апреля ожидается введение новых правил в порядок сдачи экзамена ГИБДД. Изменения коснутся временных рамок экзамена, практическую часть максимально перенесут в город, а маршруты для сдачи не будут известны заранее. Автошкола ТЕХНИКА гарантированно поможет своим ученикам подготовится по новым правилам приема экзамена.

Что нужно знать?

  • Государственная программа обучения НЕ поменяется.
  • Планируемые изменения затронут только организацию экзамена, временные рамки и порядок проверки практических навыков.
  • Новых упражнений или дополнительных теоретических вопросов не будет!

Как только власти опубликуют утверждённую редакцию новых правил, Автошкола ТЕХНИКА моментально перейдёт на подготовку всех учеников в соответствии с новым законодательством. У нынешних клиентов (даже если вы запишитесь на обучение прямо сейчас) будет достаточно времени освоиться в новой реальности без дополнительных доплат и достойно пройти экзаменационные испытания в ГИБДД.

Теория

На данный момент, никаких изменений не планируется. Если законодатели все же внесут какие-либо изменения, то преподаватели Автошколы ТЕХНИКА обязательно разберут вместе с вами все нововведения.

Мотоциклы

Все останется как прежде, на специализированных закрытых площадках. Если же возникнут новые правила или упражнения для мото, то Автошкола ТЕХНИКА также перестроится на обучение в соответствии с поправками.

Так стоит ли откладывать мечту о вождении автомобиля на вечное «потом» только из-за неизбежных изменений порядка сдачи экзамена?

Автошкола ТЕХНИКА ответила на самые актуальные вопросы учеников:

Точно ли будут изменения в правилах сдачи? В интернете везде по-разному пишут?

Ответ: Официального документа на данный момент нет. Проект новых правил сдачи государственного экзамена планируют уже давно и скорее всего изменения будут. Но дату введения поправок могут в любой момент перенести. Поэтому откладывать обучение на неопределенный срок и ждать точного числа утверждения новых правил сдачи экзамена нецелесообразно. Автошкола ТЕХНИКА гарантирует помочь своим ученикам адаптироваться к новым правилам и спокойно подготовиться к экзамену в ГИБДД.

С апреля же изменения планируются, многие спрашивают по какой программе учимся?

Ответ: До момента документально подтверждённых изменений программа остаётся прежней. Как только поправки примут официально, Автошкола ТЕХНИКА тут же включит их отработку в учебный процесс и поможет адаптироваться к новым правилам.

Говорят, что вопросов будет не 800, а 3000?

Ответ: Изменений в теоретической части на данный момент не планируется. Проект официально не утверждён. Но даже если изменится количество вопросов или их по-новому сгруппируют, программа не поменяется. То есть не будет каких-то необычных вопросов, которых вы не изучали в автошколе.

В апреле какого числа именно будут изменения в правилах сдачи экзамена в ГАИ?

Ответ: На данный момент дата вступления в силу новых поправок назначена на 1 апреля 2021 года. Однако законодатели могут в любой момент перенести утверждение новой редакции. Мы следим за ситуацией и оперативно информируем вас о самых последних новостях.

Здравствуйте, подскажите с 1.04 новые правила сдачи экзаменов, Вы обучаете с учётом этого?

Ответ: Как только будут известны официально принятые поправки в организацию сдачи практического экзамена, а также возможные изменения в теоретической части, Автошкола ТЕХНИКА гарантирует тут же переключится на подготовку учеников в соответствие с изменением законодательства. Также мы введём дополнительные занятия для всех желающих специально с упором на новые правила. С нами вы успеете подготовиться комфортно, без спешки ко всем нововведениям в любой категории транспорта.1 из 2

ПСИХОЛОГИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА К ЭКЗАМЕНУ В ГИБДД

Как сдать на права с первого раза? Этот вопрос беспокоит многих учеников автошкол, которые сильно переживают перед грядущим испытанием. В этом нет ничего удивительного, ведь экзамен – это действительно большой стресс, который необходимо правильно пережить: не ударить лицом в грязь и сохранить нервные клетки.

Базовые советы для успешной сдачи экзамена

Есть правила, которые помогут вам сдать экзамен ГИБДД с первого раза. Это базовые знания, которые использовать будет очень просто:


  1. Никаких лекарственных препаратов. Даже «безобидная» настойка валерианы может всерьез навредить скорости реакции и вашим рефлексам, не говоря уже о более «тяжелых» препаратах.

  2. Безупречное знание теории. Никакой позитивный настрой не поможет вам, если у вас есть пробелы в знаниях. Подготовьтесь, как следует. Пусть ваша уверенность не будет беспочвенной!

  3. Помните, что на 80% ваше спокойствие влияет на успешную сдачу экзамена.

Процент сдавших на права с первого раза так же неумолим: в подавляющем большинстве случаев права с первого раза получают именно те студенты, которые были спокойны и хорошо подготовлены к сдаче практической части.

Таже есть и некоторые психологические упражнения, которые помогут вам успокоиться, чувствовать себя максимально уверенно при таком испытании. В первую очередь: продумайте последовательность всех своих действий. Практически все форс-мажорные ситуации на дороге можно заранее обдумать и продумать план выхода из таких ситуаций. Уделите этому время еще до выполнения экзамена, чтобы на испытании это не стало для вас неприятным сюрпризом.

Получите заряд уверенности в себе перед экзаменом. Как это сделать? Вспомните ситуацию, в которой вы блистали и чувствовали себя просто безупречно. Если такого события в вашей жизни не было, попробуйте представить себя на сцене, где публика вам рукоплещет и с радостью вас принимает.

Относитесь к экзамену максимально спокойно. Конечно, это ситуация в той или иной мере стрессовая, но перед вами всего лишь очередное испытание, которое вы с легкостью сможете пройти при достаточной подготовке и позитивном настрое. Никто не будет стараться вам навредить. Здесь все зависит от вас – и это прекрасно, ведь каждый прилежный студент легко сможет получить права с первого раза!

Будьте спокойны, будьте уверены в себе, изучите весь теоретический материал, продумайте заранее все возможные варианты действий – и у вас обязательно все получится!

Скажите нужна ли мне медицинская справка при сдаче теории или она необходима непосредственно для получения прав в день окончания срока лишения? — Адвокат в Самаре и Москве

Здравствуйте. В январе 2016 года был лишен права управления ТС за управление в состоянии алкогольного опьянения. В сентябре 2016 года я сдал права в ГИБДД МРЭО. В декабре 2017 года (за 3 месяца до возврата) мне необходимо сдать теоретический экзамен в ГАИ. Скажите нужна ли мне медицинская справка при сдаче теории или она необходима непосредственно для получения прав в день окончания срока лишения? И за какое время до окончания срока лишения я имею право ее получить. Спасибо.

Адвокат Анатолий Антонов

Здравствуйте. Согласно п. 2 Правил возврата водительского удостоверения после утраты оснований прекращения действия права на управление транспортными средствами, утв. Постановлением Правительства РФ от 14.11.2014 г. № 1191 сдача теоретического экзамена на предоставление специального права на управление транспортными средствами осуществляется в соответствии с Правилами проведения экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 24 октября 2014 г. N 1097 «О допуске к управлению транспортными средствами».

В соответствии с п. 18 Правил проведения экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений для сдачи экзамена и выдачи российского национального водительского удостоверения кандидатом в водители представляется, в том числе медицинское заключение. Таким образом, медицинская справка должна быть у Вас на руках до сдачи экзамена.

С уважением, адвокат Анатолий Антонов.

Остались вопросы к адвокату?

Задайте их прямо сейчас здесь, или позвоните по телефону +7 (846) 212-99-71 (круглосуточно), или приходите к нам в офис на консультацию (по предварительной записи)!

Мнение | Столкновение с полицией в Виндзоре, штат Вирджиния, напоминает о том, что латиноамериканцы должны бороться против черного расизма

Действия Гутьерреса показали, как превосходство белых сформировало взгляды многих латиноамериканцев — иногда со смертельными последствиями.

Я до сих пор помню, как консервативные эксперты отвергали любого, кто указывал на то, что Джордж Циммерман, человек, смертельно застреливший Трейвона Мартина, был белым латиноамериканцем — они были слишком нетерпеливы, чтобы подразумевать, что эта раса не сыграла роли в том, что произошло. И это был полицейский-латиноамериканец Херонимо Янез, который убил Филандо Кастилии во время остановки движения в Миннесоте.

История продолжается под рекламой

У латиноамериканцев огромные слепые зоны, когда дело доходит до признания расизма в наших общинах и борьбы с ним, но мы не можем отрицать очевидное.

Расизм присутствует, буквально импортированный из наших латиноамериканских стран происхождения. Это там, когда белый мужчина по имени Гутьеррес мучает военнослужащего-чернокожего латиноамериканца.Это происходит, когда белый перуанский американец следует за мальчиком и убивает его. Это происходит, когда полицейский убивает популярного работника кафетерия в местной школе во время остановки движения.

История продолжается под рекламой

Как мы можем бороться с этим расизмом?

Исследование, проведенное в 2018 году Вашингтонским университетом в Сент-Луисе, показало, что «латиноамериканские мужчины более чем в 2,6 раза чаще других были убиты офицерами из агентств с относительно более высоким процентом латиноамериканских офицеров. «Это, кажется, отражает сложную динамику власти классов и рас в наших сообществах.

За десять лет до этого исследования другое исследование рассматривало теорию о том, что если в латиноамериканских общинах будет больше латиноамериканских полицейских, это приведет к улучшению отношений. Однако, как было отмечено в исследовании, «хотя большинство из них выражало сильную латиноамериканскую идентичность и привязанность к сообществу, многие этого не сделали, и небольшое количество самоидентифицировалось как исключительно« белые / англоязычные »».

История продолжается под рекламой

для латиноамериканцев тоже.Отношение черноты к «опасности» также распространено в Латинской Америке, что является частью наследия нашего расистского колониального прошлого. Латиноамериканское население США часто объединяется в одно однородное сообщество. Но данные исследовательского центра Pew, опубликованные ранее в этом году, показали, что 5 процентов чернокожего населения страны идентифицируют себя как афро-латиноамериканцы, и эта цифра выросла с 2000 года. Тем не менее афро-латиноамериканцы по-прежнему невидимы в большинстве американо-латиноамериканских пространств.

Может быть, поэтому Гутьеррес, как белый человек с латиноамериканской фамилией, похоже, не видел другого латиноамериканца, когда он задерживал Назарио.Считал ли он Назарио — даже в армейской форме — угрозой только потому, что он был черным?

Мы, как латиноамериканцы, больше не можем прятаться за призывами к единству, за нашими «метисами», за нашим общим языком. Мы должны признать, что мы тоже произошли из истории колониального насилия, которое покорило жизнь чернокожих и коренных жителей на благо белых латиноамериканцев. Должно быть возмущение — настоящее объединенное возмущение — когда дело доходит до высказываний в защиту Назарио, Кастилии, Даунте Райта, Джорджа Флойда или любого другого чернокожего человека, ставшего жертвой жестокости полиции.

История продолжается под рекламой

Нам нужно задать вопрос, является ли признание превосходства белых и созданных им систем принуждения, включая насилие со стороны полиции, массовые лишения свободы и даже драконовскую иммиграционную систему, путем продвижения вперед для латиноамериканцев. Ответ — нет.

Заключительные аргументы в смерти Джорджа Флойда

ЗАКРЫТЬ

Присяжные приступили к рассмотрению дела об убийстве Дерека Човена, которому предъявлено три обвинения в смерти Джорджа Флойда.США СЕГОДНЯ

МИННЕАПОЛИС — Адвокаты обвинения и защиты в деле об убийстве бывшего полицейского Дерека Човена, обвиняемого в смерти Джорджа Флойда, в понедельник представили свои заключительные аргументы, суммируя свои соответствующие доказательства и показания свидетелей и пытаясь сосредоточить внимание присяжных на самые важные элементы.

Прокурор Стив Шлейхер сказал, что Шовен «предпочел гордость полиции» в последний День поминовения, назвав колено Шовена на шее Флойда «ненужным, беспричинным и несоразмерным.«

» И сделал он это специально. Это не было случайностью. Он не споткнулся, не упал и не оказался на шее Джорджа Флойда », — сказал Шлейхер, добавив:« Поверьте своим глазам. То, что вы видели, вы видели ».

Тем временем ведущий поверенный защиты Эрик Нельсон призвал присяжных принять во внимание« всю совокупность обстоятельств ».

Он сказал, что, сосредоточив внимание на 9 минутах и ​​29 секундах, когда колено Шовена было на шее Флойда, игнорируется. предыдущие 16 минут и 59 секунд ».

Нападение или« разумная »деятельность полиции? Выводы из заключительных заявлений по делу об убийстве Дерека Човена

Прокурор обвинения Джерри Блэквелл опроверг некоторые аргументы Нельсона в своем опровержении и рассказал присяжным о 46-м свидетеле, на один больше, чем количество людей, давших показания: «Здравый смысл.«

» Вы можете верить своим глазам, дамы и господа, — сказал Блэквелл. «Это было необоснованное применение силы, это было убийство».

На прошлой неделе обвинение обосновало свою версию после вызова 38 свидетелей и просмотра десятков видеоклипов в течение 11 дней. Защита отдыхала в четверг после вызова семи свидетелей в течение двух дней.

Будьте в курсе дела Дерека Човена: Подпишитесь на текстовые сообщения с ключевыми обновлениями, следите за репортерами USA TODAY Network в Twitter или подписаться на рассылку новостей Daily Briefing.

Последние обновления:

  • Судья Питер Кэхилл дал окончательные инструкции жюри и объявил, что два присяжных будут заместителями, которые не будут участвовать в обсуждениях. Кэхилл сказал, что суд находится на перерыве, «пока мы не получим известие от присяжных».
  • Прокурор Джерри Блэквелл выступил с опровержением.
  • Адвокат Эрик Нельсон говорил более 2,5 часов в своем заключительном аргументе, прежде чем судья прервал его, чтобы позвонить на обеденный перерыв.Нельсон закончил свой спор после обеда.
  • Обвинитель Стив Шлейхер выступал в течение часа и 45 минут в своем заключительном аргументе в пользу государства.
  • Брат Джорджа Флойда, Филониза, была в зале суда в понедельник. В семейном кресле Шовенов сидела женщина.
  • Кэхилл открыл суд в понедельник, проинструктировав 14 членов присяжных относительно закона по делу. Перед тем, как присяжные будут разделены для обсуждения позже в тот же день, два члена жюри будут проинформированы о том, что они были заместителями и не будут участвовать в обсуждениях.

Губернатор Миннесоты Тим Уолц объявляет чрезвычайное положение в мирное время в 7 округах

Губернатор Миннесоты Тим Уолц сослался на возможность «дальнейших гражданских беспорядков» после протестов по поводу убийства Даунт Райта полицией и ожидания дополнительных событий после суда присяжных Шовена вердикт по объявлению чрезвычайного положения мирного времени для семи округов Миннесоты.

Акция позволяет федеральным правоохранительным органам и полицейским ведомствам других штатов оказывать помощь ведомствам штата Миннесота в подавлении любого насилия.

После смерти Райта 11 апреля «многие миннесотцы выражали свое разочарование мирным и конструктивным образом», — писал Уолц. «Однако некоторые люди занимались незаконной и опасной деятельностью, включая грабежи и нанесение ущерба государственной и частной собственности».

Он добавил: «Местные и государственные ресурсы были полностью развернуты, но их недостаточно для устранения угрозы».

Судья Питер Кэхилл: комментарии представителя Максин Уотерс могут привести к обжалованию

Судья Питер Кэхилл отклонил ходатайство защиты о неправильном судебном разбирательстве на основании заявлений, сделанных в субботу республиканцем. Максин Уотерс, но сказала, что ее комментарии могут быть основанием для апелляции защиты.

Калифорнийская демократка присоединилась к протестам на выходных в Бруклинском центре, Миннесота, где она заявила прессе, что «мы добиваемся обвинительного приговора» по делу Шовена. Уотерс призвал демонстрантов «стать более активными», «более конфронтационными» и «убедиться, что они понимают, что мы имеем в виду бизнес», если Шовен будет оправдан.

«Если ничего (не происходит), то мы знаем … мы должны не только оставаться на улицах, но и бороться за справедливость.На это я очень надеюсь, и я надеюсь, что мы вынесем вердикт виновен, виновен, виновен. А если мы этого не сделаем, мы не сможем уйти », — сказал Уотерс, согласно видео, полученному местным филиалом CBS WCCO.

После того, как адвокаты представили свои заключительные аргументы, Кэхилл сказал, что протестующие — под влиянием Уотерса — могут стать более конфронтационными, если будут Он назвал некоторые комментарии «отвратительными».

«Конгрессмен Уотерс, возможно, дала вам что-то по апелляции, что может привести к отмене всего этого судебного разбирательства», — сказал Кэхилл адвокату Шовена Эрику Нельсону.

Он добавил: «Я хотел бы, чтобы избранные должностные лица прекратили говорить об этом деле, особенно в манере, не уважающей верховенство закона и судебную власть».

Судья отклонил устное ходатайство Нельсона о неправильном судебном разбирательстве, отметив, что он доверенные присяжные следуют его инструкциям, чтобы избежать всех новостей о судебном процессе.

«Мнение конгрессмена на самом деле не имеет большого значения», — сказал Кэхилл.

Протесты последовали за убийством 20-летнего чернокожего автомобилиста Даунте. Райт в Бруклинском центре, пригороде Миннеаполиса, бывший офицер полиции Ким Поттер во время остановки движения.Позже она уволилась из полицейского управления Бруклинского центра.

ЗАКРЫТЬ

Адвокат Дерека Човена утверждал, что комментарии депутата Максин Уотерс относительно судебного процесса могли быть основанием для неправильного судебного разбирательства. США СЕГОДНЯ

Прокурор Джерри Блэквелл опровергает «рассказы» защиты в опровержении.

Прокурор Джерри Блэквелл выступил с опровержением в понедельник днем, рассматривая то, что он охарактеризовал как «истории», рассказанные защитой присяжным.

Он сослался на свидетельские показания в суде, что в половине или более случаев, когда кто-то умирал от недостатка кислорода, в тканях тела во время вскрытия нет никаких признаков этого.Блэквелл также неоднократно отмечал аргумент обвинения о том, что «покорность, сдержанность и сжатие шеи» стали причиной смерти Флойда.

И он стремился сосредоточить внимание присяжных на показаниях главного свидетеля обвинения, доктора Мартина Тобина, специалиста по физиологии дыхания. Тобин свидетельствовал, что здоровый человек умер бы, если бы подвергался таким же ограничениям и давлению, как Флойд.

О полицейских, которые не оказывают медицинскую помощь подозреваемому, который теряет сознание под давлением арестованных, Нельсон сказал: «Это неправильно.

Отвечая на аргументы защиты о том, что прохожие представляют потенциальную угрозу для Шовена и других офицеров, Блэквелл сказал, что группа, включая маленьких детей, «разрывалась» между озабоченностью и неспособностью помочь Флойду и уважением к Департаменту полиции Миннеаполиса.

«Они не заслуживали того, чтобы их называли непослушными, потому что они не были», — сказал он.

Блэквелл также показал присяжным выставку с одной точкой за каждый из 17026 дней жизни Джорджа Флойда. , он дышал, у него было существо, каждый день, «несмотря на состояние здоровья и проблемы с наркотиками, которые, по утверждению защиты, стали причиной его смерти.Разница, утверждал Блэквелл, заключалась в том, что в последний день жизни Флойда Шовен «применил смертельную силу».

Блэквелл опроверг аргументы Нельсона о том, что Шовен и другие офицеры должны были принимать быстрые решения во время борьбы, сказав: «Не было доли секунды, не было момента к моменту».

Кэхилл дважды прервал Блэквелла, один раз, чтобы сказать ему не повторять субъективные описания аргументов защиты как «рассказы», ​​и еще раз, чтобы вычеркнуть из протокола заявление о том, что защита «затмевает правду».

Однако последнее слово осталось за Блэквеллом, когда он закончил свое опровержение.

«Вам сказали, например, что мистер Флойд умер из-за того, что его сердце было слишком большим», — сказал он. Причина смерти Джорджа Флойда заключается в том, что сердце г-на Шовена было слишком маленьким ».

Адвокат защиты Эрик Нельсон приводит заключительный аргумент:« Государство не выполнило свое бремя доказывания »

Шовен снял маску во время первого Часть закрытия проводил ведущий поверенный защиты Эрик Нельсон, который целился в дело штата примерно за два с половиной часа до того, как судья Питер Кэхилл позвонил на обеденный перерыв.

Большая часть аргументов Нельсона была сосредоточена на том, чтобы побудить присяжных рассмотреть все события вечера 25 мая 2020 года, а не только девять минут и 29 секунд, которые, по утверждениям штата, являются сутью дела и обвинениями против Шовена. .

Нельсон ознакомил присяжных со своими взглядами на видео, политику полиции и причину смерти Флойда.

«Правильный анализ состоит в том, чтобы взять эти 9 минут и 29 секунд и поместить их в контекст всей совокупности обстоятельств.Надлежащий анализ начинается с того, что офицеры или что разумный офицер знал бы во время отправки «, — сказал он.

На этом изображении из видео бывший офицер полиции Миннеаполиса Дерек Човен слушает, как его защитник Эрик Нельсон дает заключительные аргументы. под председательством судьи округа Хеннепин Питер Кэхилл в понедельник, 19 апреля 2021 г. (Фото: AP)

Нельсон, отметивший крупный рост Флойда (более 200 фунтов), сказал, что Шовен придерживался политики, действовавшей на момент смерти Флойда, включая колено Он использовал сдержанность — то, что было запрещено полицией Миннеаполиса после смерти Флойда.

Нельсон сказал, что смерть Флойда была «трагичной», но утверждал, что Шовен не стал причиной его смерти. Он обратил внимание жюри на историю употребления Флойдом наркотиков, включая фентанил и метамфетамин, а также на его проблемы с сердцем.

Нельсон также прицелился в доктора Мартина Тобина, пульмонолога и главного свидетеля штата, который засвидетельствовал, что Флойд умер от асфиксии или низкого уровня кислорода из-за сдержанности полиции. Отметив, что у Тобина было много сотен часов, чтобы просмотреть видео и другие доказательства, Нельсон утверждал, что Тобин вводил в заблуждение присяжных, давая неполную картину борьбы.«Все его показания наполнены теорией, предположениями, предположениями», — сказал Нельсон.

По токсикологии, Нельсон сказал, что очевидно, что Флойд принимал наркотики незадолго до начала борьбы. незаконные наркотики, которые были обнаружены в кровотоке мистера Флойда, просто невероятны для меня, невероятны », — сказал он.

После обеда Нельсон еще раз извинился перед присяжными за длительность своих аргументов и продолжил утверждать, что смерть Флойда был «многофакторным.«

« Я бы сказал вам, что бессмысленно предполагать, что ни один из этих других факторов не играет никакой роли », — сказал Нельсон.

Нельсон в заключение сказал присяжным, что, когда они закончат свой« тщательный, честный »анализ всех доказательств, они придут к выводу, что «государство не смогло доказать свою правоту вне разумных сомнений».

«И, следовательно, г-на Шовена следует признать невиновным», — сказал Нельсон.

ЗАКРЫТЬ

Заключительные аргументы начались на судебном процессе над бывшим офицером полиции Миннеаполиса Дереком Човеном по делу о смерти Джорджа Флойда.США СЕГОДНЯ

Прокурор Стив Шлейхер приводит заключительный аргумент: действия Шовена «шокирующее злоупотребление властью полиции»

Прокурор Стив Шлейхер дал заключительный аргумент в пользу государства в понедельник утром, повторив «9 минут и 29 секунд» в течение своего часа 45-минутное выступление.

«Последние слова Джорджа Флойда 25 мая 2020 года были:« Пожалуйста, я не могу дышать ». Он попросил помощи с его последним вздохом », — сказал Шлейхер. «Это был звонок по поводу фальшивой 20-долларовой банкноты. Все, что требовалось, — это сострадание ».

Аргумент Шлейхера вызвал свидетельские показания на прошлой неделе Тобина, который подробно описал последние минуты Флойда, указывая на его царапины о заднее колесо полицейской машины.« Он попал в ловушку », — сказал Шлейхер. — сказал он. «Он оказался в ловушке из-за неподатливого тротуара под ним, столь же непреклонного, как и люди, которые удерживали его.

Назвав действия Шовена «шокирующим злоупотреблением властью полиции», Шлейхер вспомнил показания предыдущих недель — испуганные прохожие, вызывающие полицию в полицию, и присутствие 9-летнего ребенка, наблюдающего, как Флойд держится под коленями Шовена. .

Шлейхер сказал, что действия Шовена были «не полицейскими», а «нападением».

«Это не дело полиции, это обвинение подсудимого», — сказал он. «И нет ничего хуже для хорошей полиции, чем плохая полиция, которая не соблюдает правила, не проходит обучение».

Шлейхер напомнил присяжным, что за 19 лет работы в Департаменте полиции Миннеаполиса Шовен провел сотни часов обучения. Шлейхер сказал, что Шовен должен был знать, как обращаться с кем-то в кризисной ситуации, напомнив присяжным заседателям, что Флойд рассказал полиции о своем беспокойстве и клаустрофобии.Но то, что он не мог подчиниться, не означает, что он сопротивлялся, сказал он.

Шлейхер сказал присяжным, что Флойд умер не от сердечного приступа, передозировки наркотиков, «возбужденного бреда» или отравления угарным газом, как предполагала защита. Он сказал присяжным, что они должны решить: «Если бы не действия подсудимого, толкнувшие его, умер бы в тот день Джордж Флойд?»

Он призвал присяжных «руководствоваться здравым смыслом. Верьте своим глазам. То, что вы видели, вы видели».

На этом изображении из видео прокурор Стив Шлейхер дает заключительные аргументы, когда судья округа Хеннепин Питер Кэхилл председательствует в понедельник, 19 апреля 2021 года, на судебном процессе над бывшим офицером полиции Миннеаполиса Дереком Шовеном в здании суда округа Хеннепин в Миннеаполисе. (Фото: AP)

Используя таблицу и контрольный список, Шлейхер провел присяжных по определениям и элементам убийства второй степени, убийства третьей степени и непредумышленного убийства второй степени. Он напомнил присяжным о свидетельских показаниях и воспроизвел видео, а также предоставил неподвижные изображения для подтверждения каждого элемента. Пока Шлейхер говорил, Шовен, казалось, делал записи в желтом блокноте, как он делал уже несколько недель. Как и присяжные, которые внимательно следили за Шлейхером.

Шлейхер завершил свой аргумент эмоциональным выступлением перед присяжными.»Случайные члены сообщества все собрались по воле судьбы в один единственный момент времени, чтобы стать свидетелями чего-то, стать свидетелями 9 минут и 29 секунд шокирующего злоупотребления властью, увидеть смерть человека, и они ничего не могли с этим поделать, потому что они были бессильны «, — сказал Шлейхер.»

«Все, что они могли делать, это смотреть и собирать все, что они могли, собирать свои воспоминания, собирать свои мысли и впечатления, собирать эти драгоценные записи. И они собрали их, и они принесли их сюда…. Они отдали его вам, случайно выбранным людям из общины ».

В заключение Шлейхер сказал присяжным:« Это не контроль, это убийство. Подсудимый виновен по всем трем пунктам, по всем пунктам, и нет оправдания ».

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Последний слайдСледующий слайд

Что означают обвинения против Шовена

Вот разбивка преступника из Миннесоты обвинения против Дерека Човена.

Убийство второй степени является причиной смерти человека без намерения вызвать эту смерть при совершении или попытке совершения другого уголовного преступления.В деле Шовена предполагаемое преступление было нападением третьей степени. Шовен обвиняется в совершении или умышленном пособничестве совершению этого преступления.

Чтобы осудить Шовена по этому пункту обвинения, судья Питер Кэхилл сказал присяжным в понедельник, что они должны только обнаружить, что бывший офицер намеревался совершить нападение, которое могло нанести телесные повреждения, или умышленно помогал в совершении такого нападения. «Государству не обязательно доказывать, что обвиняемый имел намерение убить Джорджа Флойда. Но он должен доказать, что обвиняемый совершил или пытался совершить основное преступление», — сказал судья.

Кэхилл добавил, что государство должно доказать, что нападение либо нанесло телесные повреждения Флойду, либо имело целью причинение телесных повреждений.

Убийство третьей степени — это непреднамеренная смерть человека в результате совершения чрезвычайно опасного для других действий действия, при этом проявляя развратный ум и безрассудное пренебрежение к человеческой жизни. Шовен обвиняется в совершении или умышленном пособничестве совершению этого преступления.

Согласно закону Миннесоты, действие, которое является в высшей степени опасным, — это действие, которое «с большой вероятностью может привести к смерти», — сказал Кэхилл присяжным заседателям.«Действия подсудимого, возможно, не были специально предназначены для причинения смерти» и «они не могли быть конкретно направлены против человека, смерть которого наступила, но должны были быть совершены с сознательным безразличием к гибели человека», — заявил судья. сказал.

Неумышленное убийство второй степени является виновной халатностью, когда человек создает неоправданный риск и сознательно рискует причинить кому-либо смерть или тяжкие телесные повреждения. Шовен обвиняется в совершении или умышленном пособничестве совершению этого преступления.

Признанная виновным халатность означает, что Шовен якобы «создал необоснованный риск и сознательно рискнул причинить смерть или серьезные телесные повреждения», — сказал Кэхилл присяжным. «Виновная халатность — это умышленное поведение, которое ответчик, возможно, не имел намерения причинить вред, но который обычный и разумно осмотрительный человек мог бы признать имеющим высокую вероятность причинения вреда другим», — сказал судья.

В случае признания виновным в совершении наиболее серьезного преступления Шовену грозит 12 с половиной лет или 150 месяцев тюремного заключения в соответствии с руководящими принципами вынесения приговора для лиц, впервые совершивших преступление. Но обвинение утверждает, что есть отягчающие обстоятельства, которые требуют более длительного тюремного заключения. Это означает, что Шовен может столкнуться с более длинным приговором.

Кто присяжные решат, виновен ли Дерек Човен?

Примерно за две недели в прошлом месяце адвокаты обвинения и защиты опрашивали потенциальных присяжных относительно их осведомленности о смерти Флойда, их мнения о Шовене и их отношении к полиции, расовой несправедливости, а также протестам и беспорядкам, последовавшим за смертью Флойда.

Некоторые из них задавались вопросом, сколько силы было применено против Флойда, который пролежал на земле более девяти минут, когда Шовен прижался коленом к шее Флойда. Некоторые считают, что систему уголовного правосудия необходимо реформировать. Более чем один подвергает сомнению движение за освобождение полицейских участков. Обсуждая свое мнение о жизни чернокожих, одна женщина ответила: «Я черная, и моя жизнь имеет значение».

Перед тем, как быть избранным, присяжные пообещали отложить свое мнение в сторону. Но их ответы дают представление о том, как они могут отреагировать на доказательства, которые они слышали за последние несколько недель. Подробнее о членах жюри здесь .

Свинья голова оставлена ​​в бывшем доме свидетеля защиты Шовена Барри Бродда

Группа людей осквернила бывший дом в Северной Калифорнии свидетеля-эксперта, который давал показания защиты, сообщила полиция, бросив голову свиньи на крыльцо и брызнув кровь на дом.

Инцидент произошел в Санта-Роза, Калифорния, где когда-то жил и работал отставной полицейский Барри Бродд. Бродд на прошлой неделе дал показания в суде над Шовеном, заявив, что бывший офицер полиции Миннеаполиса был «оправдан» в применении силы против Флойда.

Полицейское управление Санта-Росы заявило, что Бродд больше не живет ни в этом доме, ни в Калифорнии, но что «похоже, подозреваемые в этом вандализме преследовали мистера Бродда для его показаний».

Бродд был первым свидетелем, который сказал, что он считал, что Шовен следовал надлежащей полицейской практике, когда он встал на колени на шею Флойда. Однако несколько офицеров полиции Миннеаполиса, в том числе начальник полиции, а также местные инструкторы полиции и национальные эксперты по применению силы показали, что действия Шовена не были оправданы. Подробнее здесь.

— Райан В. Миллер

Люди собираются на площади Джорджа Флойда перед заключительными аргументами Шовена

Более сотни человек собрались на площади Джорджа Флойда в воскресенье днем ​​на митинг в знак солидарности между черными и азиатами сообщества перед заключительными аргументами.

Организаторы рекламировали мероприятие как «безопасное место для того, чтобы поделиться горем, а также создать радость» в напряженные времена в городе, и посвятили его Даунте Райт, 20-летнему чернокожему мужчине, который был смертельно ранен полицейским во время остановка движения в соседнем Бруклинском центре на прошлой неделе.

Три Во, 25 лет, сказал, что он обычно посещает площадь Джорджа Флойда, когда нет толпы, чтобы подумать, и потому, что он чувствует, что место зарезервировано для черных и коренных жителей. Во, цифровой организатор проекта «Диаспора Юго-Восточной Азии», сказал, что он приехал в воскресенье, чтобы помочь просвещать жителей Юго-Восточной Азии о том, «какова их доля в этом». Подробнее .

Как будут проходить обсуждения присяжных в суде над Дереком Човеном

Присяжные должны решить, доказало ли правительство все элементы данного обвинения вне разумных сомнений.Защита не несет бремени доказывания, и Шовен считается невиновным, если он не осужден на суде.

Присяжные будут изолированы во время обсуждения. Суд обеспечит присяжных питанием и разместит их на ночь в гостинице, где безопасность будут обеспечивать приставы. Присяжным не разрешается обсуждать дело с кем-либо еще или даже друг с другом, когда они находятся вне комнаты для совещаний.

Им разрешается осматривать любые вещественные доказательства, которые были внесены в качестве доказательств.Им также разрешено повторно заслушать конкретные показания любого из свидетелей. Присяжные могут направлять судье письменные сообщения с любыми возникающими вопросами.

«На вашем месте я бы планировал (размышления) надолго и надеялся на короткое», — сказал Кэхилл присяжным в четверг. Подробнее о работе жюри здесь .

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.usatoday.com/story/news/nation/2021/04/19/derek-chauvin-trial-live-george-floyd-jury-closing-arguments/7123640002/

аэропорт | История, дизайн, верстка и факты

Аэропорт , также называемый аэровокзалом , аэродромом или аэродромом , местом и установкой для взлета и посадки самолетов.Аэропорт обычно имеет взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием и объекты технического обслуживания и служит терминалом для пассажиров и грузов.

Международный аэропорт О’Хара

Вид с воздуха на международный аэропорт О’Хара в Чикаго, взлетно-посадочные полосы и терминалы, покрытые снегом.

Stockbyte / Getty Images

Развитие аэропортов

С первых дней полетов требования к аэропортам стали более сложными и масштабными. Перед Второй мировой войной дальность посадки и взлета большинства пассажирских транспортных самолетов составляла не более 600 метров (2000 футов).Дополнительные чистые участки были предусмотрены для слепых посадок или спусков в плохую погоду, но общая площадь редко превышала 500 акров (200 гектаров).

Только после того, как в конце 1930-х годов были широко представлены тяжелые монопланы для перевозки, такие как Douglas DC-3, потребовались большие взлетно-посадочные дистанции. Уже тогда довоенные аэродромы в Нью-Йорке (Ла-Гуардия), Лондоне (Кройдон), Париже (Ле Бурже) и Берлине (Темпельхоф) располагались на площадках, близких к центрам города.Поскольку даже транспортные самолеты того периода были относительно легкими, взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием были редкостью. Кройдон, Темпельхоф и Ле Бурже, например, все работали только с травяных полос. Первые аэропорты также были крупными центрами досуга, часто привлекавшими больше посетителей, чем пассажиров. В 1939 году аэропорт Ла-Гуардия привлекал почти 250 000 посетителей в месяц, достигнув пика в 7 000 за один день по сравнению с максимальной ежедневной пропускной способностью всего 3 000 пассажиров. В 1929 году в берлинском аэропорту было 750 000 посетителей, а на крыше пассажирского терминала имелся ресторан на 3 000 человек.Статус довоенных аэропортов как крупных социальных центров отражался в их дизайне, особенно там, где первостепенное значение имели питание, смотровые площадки и парковка. Действительно, на ранних аэродромах требования к самолетам и пассажирам вовсе не были доминирующими.

Большая часть дальних авиаперевозок выполнялась большими гидросамолетами, известными как летающие лодки или клиперы. Эти самолеты, хотя и медленные и с ограниченной дальностью полета, предлагали уровень комфорта, необходимый для дальних путешествий.Аэровокзалы обязательно строились вблизи больших открытых водоемов. Аэропорты Ла-Гуардия и Сантос-Дюмон в Рио-де-Жанейро являются примерами аэропортов, которые до сих пор работают на площадках, изначально выбранных из-за их способности обслуживать большие гидросамолеты. Крупные объекты в Southampton Water в Соединенном Королевстве в настоящее время исчезли, но искусственное озеро в аэропорту Линате недалеко от Милана, Италия, все еще можно найти рядом с нынешними административными объектами.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.Подпишитесь сейчас

Подавляющее большинство аэродромов по всему миру по-прежнему являются относительно простыми объектами. Даже сейчас у многих есть немощеные взлетно-посадочные полосы или, самое большее, взлетно-посадочные полосы с легким покрытием, крошечные терминалы или административные здания, рудиментарная диспетчерская вышка и грубые средства приземления. Такие объекты могут иметь дело только с легкими самолетами и незначительным потоком пассажиров или грузов. С другой стороны, интенсивные воздушные перевозки в настоящее время почти полностью обрабатываются сложными аэропортами, которые могут удовлетворить потребности экипажа, пассажиров и грузов, а также широким спектром типов самолетов, которые эволюционировали для удовлетворения потребностей современного воздушного транспорта и общего назначения. авиация.

Более 100 аэропортов по всему миру в настоящее время обслуживают не менее 10 миллионов пассажиров каждый год; почти половина из них находится в Соединенных Штатах. Десятки аэропортов регулярно перевозят более 30 миллионов пассажиров ежегодно, и почти дюжина, начиная от международного аэропорта Хартсфилд Атланта в американском штате Джорджия и заканчивая лондонским аэропортом Хитроу в Великобритании и международным аэропортом Пекин Столичный в Китае, каждый обрабатывать более 50 миллионов. Международный аэропорт Мемфиса (Теннесси), базовый аэропорт грузовой службы FedEx Corporation, и международный аэропорт Гонконга являются крупнейшими в мире грузоотправителями, каждый из которых в 2007 году обработал почти четыре миллиона тонн грузов.Чтобы удовлетворить растущий спрос на воздушные перевозки, были построены большие транспортные самолеты с несколькими реактивными и турбовинтовыми двигателями. Такому самолету требуются обширные наземные средства, взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, пожарно-спасательные службы, средства обслуживания пассажиров и грузов, доступ к автомобильной стоянке и общественному транспорту, освещение, средства навигации и приближения, а также различные вспомогательные средства, такие как питание, метеорология. , и правительственная инспекция. Чтобы быть привлекательно удобным, комплекс мероприятий и объектов, составляющих современный аэропорт, должен располагаться достаточно близко к основным центрам мирового населения.В то же время они должны быть достаточно удаленными, чтобы экологические проблемы, связанные с шумом больших самолетов и деятельностью большого числа пассажиров, рабочих и посетителей, не стали невыносимыми для обслуживаемых городов.

Современные аэропорты

В крупнейших аэропортах мира работает более 100 000 человек. Они представляют собой чрезвычайно сложные объекты с точки зрения физических объектов, которые они составляют, организаций, действующих в пределах их границ, и услуг, которые предоставляются в связи с их работой.

Физические объекты включают взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, перроны и полосы, которые используются для посадки и взлета самолетов, для маневрирования и размещения самолетов на земле, а также для стоянки самолетов с целью загрузки и выгрузки пассажиров и грузов. . Для безопасной посадки и взлета самолетов предусмотрены светотехнические и радионавигационные средства. Они дополняются разметкой аэродромов, знаками и сигналами, а также средствами управления воздушным движением. Вспомогательные средства в контролируемой зоне поля включают метеорологию, пожарно-спасательную, энергетическую и другие коммунальные службы, техническое обслуживание самолетов и аэропортов.К наземным объектам относятся пассажирские и грузовые терминалы, а также система доступа, которая включает парковку, дороги, объекты общественного транспорта, а также зоны погрузки и разгрузки.

Многие организации задействованы в эксплуатации современного аэропорта. Общее руководство обычно находится под контролем организации, органа или компании, имеющей лицензию на эксплуатацию объекта. Эта лицензия выдается на основании решения национальных органов гражданской авиации о том, что управляющий орган подходит и компетентен для управления аэропортом в рамках национального и, если применимо, международного законодательства, регулирующего безопасность и операции.Хотя общая ответственность за эффективную, безопасную и законную работу аэропорта лежит на руководстве аэропорта, многие отдельные услуги в аэропорту предоставляются другими организациями. К таким организациям относятся авиакомпании; органы управления воздушным движением; компании по наземному обслуживанию; операторы с фиксированной базой; концессионеры; охранные организации; государственные органы, ответственные за таможню, иммиграцию, контроль здоровья и полицию; вспомогательные компании, обеспечивающие авиационное питание, заправку топливом, авиастроение и техническое обслуживание; аэроклубы; и летные школы.С начала 1980-х годов, когда приватизация охватила гражданскую авиацию, участились также компании, работающие с терминалами, например, те, которые владеют терминалами в Бирмингеме, Англия; Брюссель; и Торонто.

Услуги в аэропорту, связанные с воздушным судном, часто называют воздушной зоной. Многие из этих служб сосредоточены на перроне или пандусе, который является той частью рабочей поверхности, которая примыкает к терминалам, где воздушные суда маневрируют или стоянки. Они включают в себя обслуживание самолетов на перроне, доставку пассажиров к самолету в контролируемой зоне, обработку багажа и грузов, заправку самолетов, питание и чистку салона, запуск двигателей, удаление льда, наземное питание и кондиционирование воздуха, а также техническое обслуживание.Другие услуги в контролируемой зоне включают инспекцию взлетно-посадочной полосы, освещение и средства навигации, пожаротушение и спасение, техническое обслуживание контролируемой зоны и управление воздушным движением. К наземным услугам относятся услуги по наземному обслуживанию пассажиров; к ним относятся регистрация, безопасность, таможня и иммиграция, доставка багажа, информация, питание, уборка и техническое обслуживание, магазины и льготные условия, аренда автомобилей, наземный транспорт, носильщиков, специальная помощь для пожилых людей и инвалидов, автомобильная парковка и общественный транспорт. (включая такси).Кроме того, поскольку в аэропортах занято такое большое количество работников, необходимо уделять особое внимание их повседневным потребностям.

Пассажиры, ожидающие у багажной карусели аэропорта выдачи своих сумок из грузового отсека самолета.

© Джонатан Файнштейн / Shutterstock.com

записей о неправомерных действиях полиции в Неваде могут храниться в секрете

Законодатели по всей стране настаивают на обнародовании отчетов о внутренних делах полиции, но Законодательное собрание Невады рассматривает законопроект, который закроет ключевые следственные документы.

Законопроект № 58 о собрании даст генеральному прокурору штата Невада право расследовать закономерности жалоб на гражданские права в местных полицейских органах и потребует от него опубликовать отчет. Но в законодательстве есть положение, согласно которому «личность свидетеля, любая процедура, полученные свидетельские показания, документы или другие представленные вещественные доказательства» не подпадают под действие законов штата Невада о публичных записях.

Ричард Карпель, исполнительный директор Ассоциации прессы штата Невада, сказал, что этот закон станет шагом назад в обеспечении прозрачности расследований неправомерных действий полиции.

«AB58 в большинстве случаев будет скрывать шаблон и проводить расследования в секрете», — сказал он в электронном письме. «Измененная версия законопроекта потребует от генерального прокурора выпустить отчет о расследованиях, но все равно скрывает основные доказательства от общественности. Это рецепт недоверия и теорий заговора «.

Законопроект спонсируется Комитетом Ассамблеи по судебной власти, но его председатель Стив Йегер отказался от комментариев, направив вопросы Генеральному прокурору Аарону Форду, по просьбе которого законопроект был внесен на рассмотрение.

«Отсутствие конфиденциальности, несомненно, окажет сдерживающее воздействие на людей, желающих раскрыть информацию», — заявил Форд комитету 16 марта. Джессика Адэр, начальник штаба

Ford, заявила, что закон не отменяет требования к полицейским органам о предоставлении документов.

«AB58 не изменяет существующий закон о публичных записях, поскольку он применяется к правоохранительным органам», — сказала она в заявлении, отправленном по электронной почте. «Агентства по-прежнему должны раскрывать свои записи в соответствии с законом о публичных записях, независимо от того, используются ли эти документы также в шаблонном и практическом расследовании.”

Закон штата и раскрытие информации

Подотчетность полиции по всей стране находится под пристальным вниманием на фоне растущих утверждений о злоупотреблениях или неправомерных действиях полиции, а также знаменательном судебном процессе над бывшим офицером полиции Миннеаполиса Дереком Човеном, который был признан виновным в убийстве Джорджа Флойда на этой неделе.

В Неваде закон штата не освобождает файлы внутренних дел от раскрытия в соответствии с законами о публичных записях, но полицейские управления ссылаются на судебные постановления, уравновешивающие право общественности на получение информации и конфиденциальность сотрудников в отношении удержания записей.

По данным Национальной конференции законодательных собраний штатов, в этом году в 40 штатах было внесено около 160 законопроектов, касающихся сбора данных полиции и обеспечения прозрачности.

Исполнительный директор ACLU штата Невада Атар Хасибулла сказал, что законодатели Невады должны присоединиться к национальной тенденции, требующей от агентств публиковать отчеты о внутренних делах. «Я думаю, что нам нужно сделать, мы действительно должны подтолкнуть… с точки зрения политики к повышению прозрачности», — сказал он.

Законодатели на этой и прошлых сессиях приняли или предложили другие законы, влияющие на неправомерные действия полиции и применение силы.На этой сессии Сенат принял закон, который требует от полиции использовать методы деэскалации и идентифицировать себя перед применением силы. 14 апреля Сенат принял SB212, который требует от офицеров использовать минимально необходимое количество силы и запрещает неизбирательное использование несмертельных патронов во время протестов. Законопроект передан в Собрание.

2019 счет

В 2019 году Законодательное собрание усложнило расследование неправомерных действий полиции, ограничив время для расследования и прекратив допрос руководителя, если будет расследование неправомерного поведения, в соответствии с так называемым Биллем о правах полицейского.

Но на специальной законодательной сессии в прошлом году, которая произошла после убийства Джорджа Флойда в Миннеаполисе, вызвавшего протесты в Неваде и во всем мире, законодатели отменили многие положения закона 2019 года, спонсором которого выступила лидер большинства в Сенате Николь Канниццаро. Положение закона 2019 года, которое не было отменено: запрет на разглашение фотографий офицеров, если им не предъявлено обвинение в совершении преступлений.

Президент профсоюза полицейских Лас-Вегаса Стив Грэммас осудил законопроект Сената № 2, который, по его словам, устраняет меры защиты полиции, чтобы удовлетворить критиков правоохранительных органов.

«Мне кажется отвратительным, что сенатор Канниццаро ​​не поддержал правоохранительные органы», — сказал он. «Это на 1000 процентов связано с политическим климатом и тем, что происходило в стране».

Канниццаро, демократ из Лас-Вегаса и прокурор окружной прокуратуры округа Кларк, не ответил на неоднократные запросы о комментариях. Профсоюз полиции Лас-Вегаса поддержал республиканскую соперницу Канниццаро ​​Эйприл Беккер на ноябрьских выборах, но Беккер едва не проиграл эту гонку.

Свяжитесь с Артуром Кейном по адресу akane @ reviewjournal.com или по телефону 702-383-0286. Подпишитесь на @ArthurMKane в Twitter.

Motorcycle Singapore Guide — Получение лицензии и покупка мотоцикла

Надоело каждое утро втиснуться в метро, ​​но не собираетесь совершать финансовое самоубийство, взяв автокредит? Что ж, езда на мотоцикле решает обе эти проблемы.

У вас не только будет собственный транспорт, и вы больше не будете подвергаться капризам, связанным с поломками MRT, резким повышением цен на Grab и доплатой за такси в полночь, но и меньше пострадает от пробок благодаря небольшим размерам и маневренности вашего автомобиля.Если вы не живете по соседству со станцией метро, ​​поездка на мотоцикле также, вероятно, самый быстрый способ передвижения по Сингапуру.

Но путь к тому, чтобы иметь собственный велосипед и ездить на нем, — долгий, трудный и, вероятно, более дорогой, чем вы думали, теперь, когда COE перебил крышу.

Тем не менее, любой байкер скажет вам, что оно того стоит. Итак, приступим.

Содержание

  1. Получение прав на мотоцикл в Сингапуре
  2. Стоимость COE мотоцикла
  3. Популярные модели мотоциклов в Сингапуре
  4. Где купить новенькие мотоциклы в Сингапуре
  5. Где купить подержанные мотоциклы в Сингапуре
  6. Подготовка к покупке подержанного мотоцикла
  7. Подготовка к покупке подержанного мотоцикла

Получение прав на мотоцикл в Сингапуре

При обучении вождению автомобиля многие сингапурцы предпочитают частных инструкторов по вождению, а не автошколу, поскольку это дешевле и программа менее жесткая.

К сожалению, если вам нужна лицензия на мотоцикл, единственный вариант — зарегистрироваться в одной из следующих автошкол для получения лицензии класса 2B:

Учебная программа класса 2B

Базовая лицензия на мотоцикл, дающая право ездить на велосипедах объемом до 200 куб. См, называется Классом 2B.

Через год после получения лицензии класса 2B вы сможете записаться на класс класса 2A, который дает вам право кататься на велосипедах объемом до 400 куб. См.

И через год после получения лицензии 2A вы можете записаться на курс класса 2, который позволит вам ездить на всех велосипедах.

Все центры вождения следуют аналогичной программе, которая включает:

  • Уроки теории — это тест по базовой теории (BTL) и тест по теории верховой езды (RTT). Эти занятия по теории необходимо посещать независимо от того, сдали ли вы тесты.
  • Практические уроки — сюда входят все полосы препятствий на трассе (например, планка, слалом, кривошипная трасса, рисунок 8, электронный тормоз), за которыми следует езда по дороге.

Практические занятия проводятся систематически.Вы прорабатываете их в установленном порядке, и вам разрешается перейти к следующему уроку только после того, как вы выполните требования предыдущего урока.

Большинство людей не сдают уроки сразу. Если у вас возникли особые трудности с одним уроком, вам придется повторять его, пока вам не удастся его успешно завершить.

Как правило, вы можете приступить к практическим занятиям даже до того, как сдадите тесты по теории. Но вам нужно будет как минимум пройти тест по базовой теории, прежде чем вы сможете подать заявку на временные водительские права (PDL).Без PDL вы не сможете пройти компоненты практической программы по поездке по дороге, а также не сможете записаться на тест дорожной полиции.

После того, как вы закончите все уроки, вы, наконец, можете записаться на практический тест дорожной полиции. Как правило, между датой регистрации и фактической датой сдачи экзамена проходит несколько недель. Вы сможете записаться на уроки повторения в автоцентре, чтобы попрактиковаться перед экзаменом.

Стоимость курсов 2B класса

Затраты в трех школах довольно схожи, и разумнее просто записаться в школу, которая расположена в наиболее удобном для вас месте.Вы скоро поймете, что все три школы расположены в красивых местах улу, поэтому не выбирайте школу, до которой вам нужно 2 часа, только потому, что вы хотите сэкономить 1 доллар на уроке.

Что действительно определяет, сколько вы в конечном итоге заплатите за весь курс, так это то, насколько быстро вам удастся завершить уроки. И поверьте нам, когда мы говорим, что появление в классе сытых и отдохнувших поможет вам быстрее пройти эти уровни.

Школа Тип комиссии Комиссия вкл.GST
BBDC Запись (действительна в течение 1 года) $ 58,85
Тест зрения $ 1,82
Урок теории $ 17,12
Теоретическая практика $ 3,21
Теоретическая оценка $ 5,35
Пиковое практическое занятие (схема) $ 29.96
Внепиковое практическое занятие (схема) 25 долларов.68
Пиковое практическое занятие (дорога) $ 40,66
Практическое занятие вне часов (дорога) $ 36,38
CDC Плата за зачисление и теоретическую подготовку (действительна в течение 1 года) $ 163,18
Взнос за продление членства (продление на 6 месяцев) $ 48,15
Контурное практическое занятие (с понедельника по пятницу) от 25,68 до 28,89 долларов за сеанс
Контурное практическое занятие (сб и вс) 28 долларов США.89 за сеанс
Дорожное практическое занятие (пн-пт) от 36,38 до 39,59 долларов за сеанс
Дорожное практическое занятие (сб и вс) 39,59 долларов за сеанс
Дорожное занятие 8 55,64–58,85 долларов за сеанс
SSDC Регистрационный взнос и уроки теории с 1 по 4 $ 109,89
Уроки теории защиты с 5 по 7 32 доллара.10
Тренинг по теоретической схемотехнике 23,54 доллара (пиковый период) / 21,40 доллара (непиковый период)
Пиковое практическое занятие (схема) $ 27,82
Внепиковое практическое занятие (схема) $ 25,68
Пиковое практическое занятие (дорога) $ 38,52
Пиковое практическое занятие (дорога) $ 36,38

К началу

Мотоцикл Стоимость COE

Если не принимать во внимание COE, мотоциклы могут быть довольно доступными.Совершенно новый байк начального уровня класса 2B может стоить менее 10 000 долларов без COE .

Но если учесть COE, это совсем другая история.

В настоящее время цены на COE на мотоциклы являются рекордно высокими и колеблются около отметки 7500 долларов. Это вдвое больше, чем в 2019 году! Ой.

Тем не менее, это чертовски дешевле, чем получить 4 колеса: COE для категории A составляет колоссальные 41 996 долларов, так что даже «бюджетный» автомобиль обойдется вам как минимум примерно в 80 000 долларов.

К началу

Популярные модели мотоциклов в Сингапуре

Как новичок в Сингапуре, вы наверняка обратите внимание на некоторые из наиболее популярных моделей велосипедов в Сингапуре.

Вы сможете выбрать между покупкой нового велосипеда у дилера или приобретением подержанного велосипеда у отдельного продавца или дилерского центра.

Вот таблица, в которой представлены некоторые из наиболее популярных моделей 2B, а также типичное предложение, которое дилеры могут предложить для нового велосипеда.

Модель Цена до COE
Honda Wave 125Fi $ 5 842
Honda CBR150R от 5800 до 7900 долларов
Bajaj Pulsar 200NS $ 6 700
Ямаха YZF R15 $ 7100 (модель 2017 г.)
Gilera Runner RST200 $ 8,500 (модель 2016 г.)
Сузуки Ванван 125 $ 8600 (модель 2016 г.)
Suzuki Burgman AN200 АБС $ 8,900 (модель 2018 г.)
KTM 200 Duke $ 9900 (модель 2015 г.)
Vespa PX150 10 000 долл. США
Хонда CB150 $ 13 500
Ямаха YBR125 $ 13 600

Хотите знать, почему популярных моделей, таких как Kawasaki KRR 150, Honda NSR150SP или Honda Phantom, нет в списке? Это старые модели, и единственный вариант — купить их на вторичном рынке.

Еще одно: не забывайте торговаться. Когда дело доходит до покупки мотоциклов или аксессуаров, таких как шлемы, большинство магазинов предложат вам более высокую цену, и вы должны сами изучить и торговаться.

К началу

Где купить новенькие мотоциклы в Сингапуре

Вот некоторые из наиболее известных дилеров мотоциклов в Сингапуре. Большинство из них продают как новые, так и подержанные велосипеды.

Это лишь малая часть продавцов мотоциклов, которые вы найдете в Сингапуре.Многие мототиамы или мастерские по ремонту мотоциклов также покупают и продают байки на стороне.

Где купить мотоциклы б / у в Сингапуре

Большинство выпускников класса 2B в конечном итоге получат подержанную модель, которую мы настоятельно рекомендуем, потому что вы БУДЕТЕ уронить свой велосипед, когда у вас не будет опыта, и будет больно, если вы только что заплатили за него 20 000 долларов.

Если вы собираетесь купить подержанный велосипед, желательно самостоятельно договориться с отдельным продавцом.И наоборот, если вы покупаете у дилера, вы, скорее всего, в конечном итоге заплатите более высокую цену, и нет никакой гарантии, что байк будет в хорошем состоянии.

Вот несколько популярных сайтов, где вы можете найти списки подержанных велосипедов.

К началу

Подготовка к покупке подержанного мотоцикла

Как вы могли догадаться, бывшие в употреблении мотоциклы намного дешевле новых. Но сначала вам нужно остерегаться нескольких вещей:

Проверьте, сколько лет COE осталось. — В наши дни COE вносит больший вклад в цену, чем фактическая модель велосипеда, поэтому всегда проверяйте, сколько лет COE осталось.Как для подержанных, так и для подержанных велосипедов стоимость COE будет включена в стоимость транспортного средства. Когда дело доходит до подержанных велосипедов, сам COE, вероятно, будет значительно дороже, чем настоящий велосипед. Таким образом, цены сильно колеблются в зависимости от того, когда истечет срок действия COE.

Проверка состояния велосипеда — Если вы новичок в велоспорте, возьмите с собой более опытного друга, который поможет вам при осмотре велосипеда. Большинство продавцов разрешат вам протестировать байк на своей автостоянке, и это ваш шанс попытаться выявить любые проблемы с ускорением и двигателем в целом.Попросите продавца разрешить холодный запуск велосипеда — если запускать сложно, это может означать, что необходимо заменить аккумулятор. Также осмотрите тормозные колодки, шины, цепь и фары. Если они неисправны или изношены, их необходимо будет заменить.

Negotiate — Продавцы почти всегда завышают цену в Интернете, потому что ожидают от вас переговоров.

Убедитесь, что продавец полностью оплатил велосипед. — Если вы платите за велосипед наличными, избегайте продавцов, которые помечают свои объявления «COI» — это означает, что они взяли ссуду под проценты и хотят передать остальное вам.Ставки по кредитам, взятым у дилеров, общеизвестно высоки, поэтому всегда полезно платить наличными, даже если это означает получение более дешевого велосипеда.

Подайте заявление на страхование мотоцикла — Вам нужно будет заранее оформить страховку, если вы покупаете байк без помощи дилера, иначе вы не сможете ехать на велосипеде домой в тот же день. право собственности передается. Так что начните искать расценки на страхование, пока не найдете доступный план.

Купите шлем — Если продавец не дает или не продает вам бесплатно шлем, вам следует купить его, иначе вы не сможете поехать домой на велосипеде.

Прокат мотоцикла в Сингапуре

Итак, возможно, вы еще не готовы стать владельцем велосипеда, но хотите получить некоторый опыт езды по сингапурским дорогам и с трудом избежите наезда на невнимательного водителя.

Вы действительно можете арендовать мотоцикл в Сингапуре на день и более.Вот несколько компаний по аренде велосипедов и их размер.

Компания Модель Цена
Unique Motorsports Хонда Волна 125 360 долларов в месяц (минимум 3 месяца)
320 долларов в месяц (12 месяцев)
290 долларов в месяц (24 месяца)
Ямаха YBR125 450 долларов в месяц (минимум 3 месяца)
400 долларов в месяц (12 месяцев)
360 долларов в месяц (24 месяца)
Бан Хок Хин Ямаха Фино 50 долларов в день
40 долларов в день в течение двух дней
30 долларов в день в течение 3-10 дней
310 долларов в течение 2 недель
415 долларов в месяц
Ямаха FZ16 60 долларов в день
45 долларов в день в течение двух дней
35 долларов в день в течение 3-10 дней
330 долларов в течение 2 недель
450 долларов в месяц
Piaggio MP3 125 60 долларов в день
45 долларов в день в течение двух дней
35 долларов в день в течение 3-10 дней
330 долларов в течение 2 недель
450 долларов в месяц
Stark Holdings Inn Bike Leasing Ямаха R15 32 доллара.10 в день (доплата 30 долларов при аренде только на один день)
214 долларов в неделю
481,50 долларов в месяц
Ямаха FZ16 24,40 долларов в день (дополнительная плата в размере 30 долларов при аренде только на один день)
144,45 долларов в неделю
428 долларов в месяц
КТМ Герцог 32,10 долларов в день (дополнительная плата в размере 30 долларов при аренде только на один день)
214 долларов в неделю
588,50 долларов в месяц
AloRide Хонда Волна от 350 $ в месяц
Ямаха FZ16 от 400 $ в месяц
Автомобиль Honda Phantom TA200 От 390 $ в месяц

Понравилась статья? Поделитесь им со своими друзьями-байкерами (или любопытными байкерами).

Force Science Institute: исследование подхода с пассажирской стороны

Институт науки о силе (FSI) только что опубликовал на Форуме руководителей правоохранительных органов подробное исследование преимуществ подхода со стороны пассажира при остановке транспортных средств. Авторы здесь, в BlueSheepDog (BSD), давно проповедуют тактические преимущества этого подхода на собственном опыте, и мы очень рады видеть научное исследование, подтверждающее этот важный навык.

Средства массовой информации и не правоохранительные органы часто называют остановки транспортных средств «рутинной» работой полиции. Сотрудники правоохранительных органов часто категорически возражали против этого описания, признавая неотъемлемую опасность этой обязанности. Однако команда BSD признает истину в обеих позициях. При совместном рассмотрении (обычном и опасном) можно установить надлежащий контекст для более полного понимания этой жизненно важной обязанности. Об этом мы поговорим в конце статьи.

ФБР составляет годовой отчет об убитых и нападавших офицерах.

Сотрудник Института науки о силе Исследование места остановки автомобиля

В исследовании Force Science были изучены тысячи случаев остановки транспортных средств. Принимая во внимание исследование ФБР примерно за 10 лет с 2001 по 2010 год, было установлено, что 60 из 541 преступно убитого офицера были убиты во время остановки автомобиля. За тот же период более 55 000 офицеров получили ранения во время остановки автомобиля.

Вот график ФБР офицеров, преступно убитых во время исследования.

Большая часть исследования Force Science подчеркивает позицию, которую занимает офицер, когда приближается и стоит рядом с автомобилем нарушителя. Исследование FSI признает, что большинство полицейских академий и агентств рекомендуют позицию средней стойки с небольшими изменениями в том, как офицер стоит на средней стойке. Это положение имеет несколько ценных причин (рядом со стойкой за входной дверью). Вот лишь некоторые из них:

  1. Позволяет офицеру при приближении видеть зону выпада из салона автомобиля.
  2. Может позволить офицеру видеть руки водителя в боковое зеркало
  3. Требует, чтобы водитель неловко оглянулся через плечо, чтобы увидеть офицера.
  4. В противном случае требуется, чтобы водитель переместился, чтобы увидеть офицера
  5. Обеспечивает визуальное препятствие (столб) офицеру
  6. Позволяет офицеру управлять открыванием двери водителем
  7. Обеспечивает некоторое (минимальное) прикрытие на случай, если выстрелы выйдут из машины.

Чаще всего встречается угол наклона 45 или 180 градусов позади средней стойки (фото из Иден-Прери, Полиция Миннесоты).

В 2001 году Чарльз Ремсберг (автор знаменитой серии книг [easyazon_link identifier = ”B000QZXJR0 ″ locale =” US ”tag =” bluesheecom-20 ″] Street Survival [/ easyazon_link]) оценил позицию водителя на подозрительном автомобиле. для определения кризисных зон — или областей, где офицер уязвим для нападения с огнестрельным оружием со стороны водителя. Компания FSI использовала эту информацию, чтобы определить, есть ли только 10-градусная зона смягчения (MZ), отклоняющаяся назад от двери водителя от центральной стойки при приближении сзади.

Если вы не читали серию Street Survival, значит, вы наносите себе немалую пользу. Хотя сейчас и несколько устарели (изображения), многие принципы все еще верны — особенно в [easyazon_link identifier = ”B015RUMBWW” locale = ”US” tag = ”bluesheecom-20 ″] Тактике для криминального патруля [/ easyazon_link] и [ идентификатор easyazon_link = «093587805X» locale = «US» tag = «bluesheecom-20»] Tactical Edge [/ easyazon_link].

Возвращение к патрульной машине также может быть угрозой, особенно в очень узкой MZ со стороны водителя (фото полиции штата Мичиган).

Другими словами, у офицера есть только 10-градусная зона, где его способность видеть действия водителя должна дать ему достаточно времени, чтобы среагировать и избежать успешной атаки. Это очень узкий вопрос, и он должен подчеркивать необходимость для офицеров изучать свое искусство и понимать науку, которая обеспечит их безопасность. Приближение под чуть более широким углом дает водителю все больше возможностей для успешной атаки.

Сценарий строго контролировался в соответствии с научными требованиями.Каждый офицер был проинформирован о том, что им будет проведена остановка транспортного средства на спидере, который будет увеличиваться. Ничего о том, как произойдет эскалация и до какого уровня, не сообщалось. Офицерам были предоставлены пистолеты Simunition и магазины, а также соответствующие средства защиты глаз и ушей. Кроме того, на запястье был включен браслет для измерения пиковых скачков сердечного ритма при неожиданной встрече. Офицерам было приказано занять одну из следующих позиций со стороны водителя, с проклеенными линиями на полу:

  1. 180 градусов за средней стойкой
  2. 90 градусов из средней стойки
  3. 45 градусов перед центральной стойкой
  4. Поворот на 180 градусов перед центральной стойкой.

Участвовавшие офицеры не были проинструктированы об истинной природе исследования — реакции на предъявление огнестрельного оружия водителем. В первых двух сценариях каждый офицер столкнулся с кем-то, утверждающим, что он суверенный гражданин, который не признавал свою власть и обычно не отвечал на вопросы или не предоставлял необходимую документацию (кроме фальшивых документов). Ничего более угрожающего не произошло, и сценарии закончились через 45 секунд.

Однако на третьей имитационной остановке автомобиля водитель предъявил пистолет и начал стрелять в офицеров после первого обмена аргументами Суверенного гражданина.В исследовании измерялось время, которое потребовалось атакующему, чтобы предъявить и выстрелить из пистолета, время, необходимое офицерам, чтобы отреагировать на угрозу, время, в течение которого офицеры достигли заранее определенной зоны смягчения (MZ), и время, когда офицеры вернулись. огонь по подозреваемому.

Основные моменты исследования FSI — Подход со стороны водителя

Как и многие исследования Force Science Institute (FSI), это имеет невероятно далеко идущие последствия. Хотя в исследовании участвовало всего 93 офицера со средним уровнем опыта 12.За 4 года реакции и результаты были достаточно близкими, чтобы получить гораздо большее определение реальной работы офицера в аналогичных ситуациях.

Результаты подхода со стороны водителя показали следующее среднее время:

  • Подозреваемый представляет свое огнестрельное оружие — 0,34 секунды
  • Подозреваемый первым стреляет из пистолета — 0,53 секунды
  • Реакция офицера на угрозу — 0,37 секунды
  • Офицер рисует и показывает свое оружие — 1,95 секунды
  • Офицер, достигший зоны смягчения (MZ) — 2.12 секунд
  • Первый выстрел из офицерского оружия — 2,17 секунды.

Интересно, что 12 офицеров пытались нейтрализовать огнестрельное оружие подозреваемого на своей центральной стойке, но только 3 из них были успешными! Возможно, даже более важной была разница во времени между офицерами, которые достигли (MZ) до того, как вытащили свое оружие, и теми, кто пытался вытащить свое оружие, двигаясь к (MZ) или до того, как двигаться к (MZ). Офицеры, которые отступили в безопасное место, почти на полсекунды быстрее выставили свое огнестрельное оружие в цель, чем те, кто пытался натянуть оружие до достижения относительной безопасности (MZ).

Офицеры должны опасаться засветки во время остановки (фото, сделанное округом Фэйрфакс, полиция штата Вирджиния).

Офицеры должны быть хорошо осведомлены об этом и понимать, что попытки выполнить несколько задач в тесноте со смертельной угрозой (отступление, рисование, попытка уничтожить огнестрельное оружие подозреваемого) намного медленнее добираются до безопасного места и открывают ответный огонь, чем те, кто просто «ПОЛУЧИТЕ» OFF THE X ». Это исследование показывает, что для офицера разумнее уйти в безопасное место, чем пытаться противостоять смертоносным действиям подозреваемого.Это хорошо влияет на понимание цикла OODA — где подозреваемый находится в действии, а офицер — в начале с наблюдением. Действие всегда быстрее, чем реакция, а реакция (попытка рисовать, при движении, в стрессе) с несколькими сложными частями происходит еще медленнее. Просто «слезьте с X», а затем устраните угрозу своей собственной смертоносной силой.

Переход к передней стойке (угловая стойка лобового стекла) популярен среди некоторых агентств государственных войск (фото из полицейского управления Сиэтла).

Из четырех различных идентифицированных должностей, которые офицер мог занять во время контакта, было удивительно видеть, что на каждой из них было примерно равное количество офицеров, выбравших эту позицию. Это означает, что около 20% выбрали положение передней стойки, а 20% выбрали положение под углом 45 градусов перед положением средней стойки. Ни одна из этих позиций не идеальна и не предлагает такой большой реакционной бреши и «прикрытия» в случае нападения. Обе эти позиции были самыми медленными для стрельбы из пистолета. Передняя стойка может быть подходящей (на короткое время), чтобы увидеть, как водитель тянется к центральной консоли, но мы рекомендуем стойку средней стойки в положении сзади на 90 или 180 градусов, как только это действие будет завершено.

Интересное примечание о подходе со стороны водителя из этого исследования обнаружено, что 45 и 180 градусов были самыми быстрыми при вытаскивании своего пистолета, но самыми медленными при стрельбе. Это могло произойти из-за чрезмерной сенсорной перегрузки. Офицер видит огнестрельное оружие и достает свое, но затем оказывается в головоломке: блокировать ли оружие подозреваемого, скрыться от огнестрельного оружия подозреваемого или выстрелить. Я считаю, что их присутствие на передовых позициях заставляет их чувствовать себя более уязвимыми и им приходится решать, «сражаться или бежать».

Преимущества подхода со стороны пассажира

Подход со стороны пассажира преподавался офицерам на протяжении десятилетий, но он по-прежнему остается наименее используемым методом, когда офицеры взаимодействуют с водителями на остановке. Хотя это и не основано на научных исследованиях, я считаю, что это происходит из-за самоуспокоенности офицеров. Самоуспокоение связано с тем, что на большинстве наших остановок участвуют в основном законопослушные граждане, нарушившие правила дорожного движения. В таких ситуациях проще и эффективнее установить контакт со стороны водителя.

Однако, когда офицеры проводят остановки на оживленных дорогах или шоссе или когда они ожидают проблем от пассажиров транспортного средства, использование подхода со стороны пассажира оказалось очень эффективным для снижения риска для офицеров. Мы должны помнить, что угрозы в адрес офицеров исходят не только от пассажиров автомобиля, но также могут исходить от движущегося транспортного средства весом 3000 фунтов.

Что касается подхода со стороны пассажира к транспортным средствам, где пассажиры могут представлять угрозу, существует множество примеров того, как офицер пережил смертельное нападение или смог идентифицировать смертельную угрозу до того, как пассажиры заметили присутствие офицера.BSD провела обзор инцидента с офицером Лиги в Огайо и его героического сражения с вооруженным грабителем (неизвестным Лиги), совершившим убийство офицера. Видео ниже.

В этом видео офицер Лиги использовал подход со стороны пассажира, и это спасло ему жизнь. Можно увидеть, как преступник / водитель оглядывается через открытое водительское окно, ожидая, что полицейский приближается со стороны водителя. Офицер Лиги не знал, что водитель и его пассажир подверглись череде вооруженных ограблений и, вероятно, находились под воздействием контролируемых веществ.У водителя был скрытый пистолет, который ждал, чтобы убить офицера.

Когда офицер Лиити представился со стороны пассажира, он смог заметить угрозу, вытащить пистолет и удивить водителя, а не наоборот. В следующие несколько напряженных секунд офицер Лити смог выстрелить в водителя, который предъявил свой пистолет, «Слезь с X», и снова полностью удивил водителя, когда он снова обстрелял его из передней части автомобиля, а не со стороны пассажирской двери. где водитель ожидал его быть.

Это видео является одним из самых убедительных свидетельств подхода со стороны пассажира и должно стать ясным уроком для всех офицеров о преимуществах этой тактики. Преимущества могут быть не такими значительными, как инцидент с офицером Лиити. На одной из своих остановок я наблюдал, как подростки тусовались в машине своими трубками с марихуаной, когда они выезжали из популярной заправочной станции. Когда я остановил машину и подошел со стороны пассажира, каждый смотрел в сторону водителя. У меня было около 20-30 секунд непрерывного обзора салона, включая наблюдение за пассажирами, пытающимися спрятать пакеты с марихуаной и трубки.Когда я наконец постучал в окно, удивление и шок были полным. Настолько, что когда я сказал оккупантам доставить их «товары», они даже не стали возражать.

Большинство остановок для транспортных средств предназначены для нарушения правил дорожного движения и связаны с контактами с обычными гражданами.

Основные моменты исследования FSI — Подход со стороны пассажира

Исследование FSI показало, что подход со стороны пассажира дает офицерам дополнительное преимущество в полсекунды, чтобы добраться до безопасности (MZ).Из-за большого угла и внутренних препятствий водителю было очень трудно привлечь офицера к стрельбе, в то же время давая офицеру гораздо больше времени, чтобы нанести удар водителю.

Угол (MZ) со стороны пассажира также увеличился до 45 градусов по сравнению с крошечным углом в 10 градусов со стороны водителя. Это означает, что офицеры со стороны пассажира имеют гораздо более широкую зону движения и расстояние от остановленного транспортного средства, при этом они все еще могут добраться до (MZ) и избежать выстрелов со стороны водителя.

Если следовать за патрульной машиной, это дает дополнительное время для наблюдения при приближении со стороны пассажира (фото Snohomish, WA Police).

Одной из основных причин больших преимуществ подхода со стороны пассажира является улучшенная обзорность салона. В частности, офицер получит гораздо больший обзор правой стороны водителя и круга, чем при приближении со стороны водителя. Поскольку примерно 90% людей — правши, приближение к транспортному средству, где полицейский может лучше видеть правую руку водителя, статистически более разумно, чем приближение слепого со стороны водителя.

При подходе со стороны водителя пассажирский салон быстро закрывается, когда офицер проезжает задний бампер. Спинки сидений, подголовники и конструкция крыши снижают обзор для водителя. Это одна из основных причин, по которой офицеров учат отводить такой крайний угол от средней стойки. Признано, что офицер будет в невыгодном положении, наблюдая за водителем, и ему потребуется отойти назад, чтобы обеспечить большее время реакции.

С другой стороны, при приближении со стороны пассажира блокировка подголовника, спинки сиденья и транспортного средства фактически начинает уменьшаться по мере приближения офицера к средней стойке (со стороны пассажира).Пассажирский салон, особенно вокруг водителя, фактически открывается для обзора офицера. Хотя водителю-правше может быть проще двигаться вправо (вместо того, чтобы скрещивать тело влево), ему все же необходимо преодолевать препятствия в машине, чтобы хорошо выстрелить в офицера. На подходе со стороны водителя механика тела водителя более сложна, но препятствия исчезают, как только водитель достигает окна.

Исследование FSI — Зона быстрого реагирования (MZ)

Неудивительно, что офицеры, приближающиеся со стороны пассажира, достигли (MZ) почти на 1/2 секунды быстрее, чем любой из методов подхода со стороны водителя.Офицеры имеют гораздо больший обзор водителя, а также представление огнестрельного оружия из скрытого положения вокруг водителя. Самое медленное время до (MZ), где офицеры стоят на передней стойке или на 180 градусов перед средней стойкой. Вторыми по скорости после (MZ) были офицеры, находившиеся на 180 градусов позади средней стойки.

Даже на видео ниже, Техасский ДПС подлетает со стороны пассажира, и когда на него нападают, он может сначала убежать (чтобы избежать выстрела), а затем эффективно открыть ответный огонь (поразив двух нападавших).

Дилемма принятия решений офицером здесь не может быть недооценена. При дальнейшем открытии (передовые позиции) офицер, вероятно, будет чувствовать себя гораздо более вынужденным сделать что-то, чтобы вмешаться, а не отступать в безопасное место. Это особенно верно, когда офицер знает, что он должен проехать все расстояние до окна водителя, прежде чем даже начать свой путь к (MZ), если бы они были у средней стойки.

Исследование FSI — Самая быстрая презентация огнестрельного оружия для офицеров

С другой стороны, офицеры, которые находились у передней стойки или на 180 градусов перед средней стойкой, быстрее всех предъявили свое оружие.Это вполне может быть связано с тем, что офицер лучше видит действия водителя и может быстрее распознать угрозу.

Однако, прежде чем кто-то прыгнет на парад передних стоек, мы должны также признать, что это небольшое преимущество во времени презентации все еще медленнее, чем время презентации подозреваемого. Кроме того, очень вероятно, что время презентации на передней стойке немного быстрее, чем на других позициях, потому что офицер (будучи незащищенным) считает, что единственный жизнеспособный вариант — это выстрелить.Отступление к (MZ) выпадает в списке вариантов, потому что офицер уже откусил так много места водителю / подозреваемому, что отступление в безопасное место с гораздо меньшей вероятностью будет успешным без попадания.

Наконец, хотя время демонстрации у передней стойки немного быстрее, удивительное исследование показывает, что презентация оружия офицера почти идентична для каждой изученной позиции. Разница между всеми позициями составляет буквально 1/10 или 1/5 секунды. Те, кто принимает стойку на передней стойке, могут полагать, что это дает им лучший обзор водителя, но, похоже, это не заставляет их быстрее подавать оружие при угрозе.

Исследование FSI — Самая быстрая разгрузка офицерского огнестрельного оружия

Несколько удивительно, что самое быстрое время выстрела из пистолета у офицеров было у офицеров, которые изначально находились под углом 45 градусов перед центральной стойкой. Опять же, я считаю, что это происходит из-за того, что офицеры чувствуют необходимость немедленно встретить смертельную угрозу со смертельной силой, потому что они откусили слишком много места и чувствуют себя незащищенными.

Офицеры, стоявшие на передней стойке, были вторыми по скорости, всего около 0.На 1 секунду отставали, в то время как офицеры на пассажирской стороне отставали от 45-градусных офицеров вперед всего на 0,2 секунды.

Офицеры медленнее всего стреляли из своего оружия изначально на 180 градусов позади средней стойки. Это, по-видимому, подтверждает мою гипотезу о том, что офицеры, которые чувствуют себя незащищенными из-за своего переднего положения, как правило, пытаются сначала бороться с ним (прежде чем искать укрытие), в то время как офицеры, которые имеют некоторое преимущество в укрытии (со стороны пассажира, 180 градусов за центральной стойкой), ищут безопасность (MZ) в первую очередь и в большинстве случаев успешны.

«Обычные» остановки автомобиля

Ранее в статье я упоминал спор между тем, являются ли остановки машины «обычными» или их следует обозначать как нечто иное или «опасное». Я считаю, что сочетание сторон уместно, и свои аргументы я излагаю ниже.

Во-первых, остановка транспортного средства — это то, что полицейские выполняют так часто (вероятно, ежедневно), что это действие можно легко превратить в обычные выполняемые обязанности. Таким образом, остановка транспортного средства может считаться «рутинной» обязанностью полицейского.Это означает, что остановка транспортного средства обычно выполняется офицером на регулярной основе. Другие «рутинные» обязанности офицера — это прием отчетов, патрулирование районов с высоким уровнем преступности и ответ на вызовы в службу поддержки. Это не делает эти события менее опасными, если их можно назвать «рутинными», а просто признает, что это обычные действия, которые часто выполняются офицерами.

Напротив, офицер может заключать под стражу человека с психическим заболеванием только один или два раза в месяц.Офицеры могут быть обязаны реагировать на вооруженное ограбление или вызов вооруженного забаррикадированного субъекта только один раз в 3-4 месяца. Несмотря на то, что эти действия чрезвычайно опасны, они не являются «рутинными», поскольку им не хватает частоты остановок автомобилей или ответов на другие более частые вызовы.

BSD Crew не желает минимизировать риски, связанные с остановками транспортных средств, однако мы понимаем, что частота, с которой выполняются эти обязанности, может помещать эту опасную деятельность в категорию «рутинных».Фактически, мы полагаем, что если бы наши читатели изучили свой собственный опыт с остановками автомобилей, они, вероятно, обнаружили бы результаты, аналогичные результатам, полученным нами:

  1. Остановки автомобилей происходят ежедневно, часто более одной за смену
  2. Машины с высокой степенью риска (уголовное преступление) останавливаются редко, возможно, всего несколько раз в год
  3. Атаки с остановок автомобилей еще реже, возможно, раз в год или реже.
  4. Нападения во время остановок транспортных средств часто бывают быстрыми и жестокими.

Эта атака была произведена после остановки, но при последовавшем преследовании и аварии водитель / стрелок может выйти и стрелять по офицерам менее чем за две секунды.К счастью, первоначальный офицер вызвал подкрепление, и этот офицер смог отправить этого убийцу туда, где он находится.

Последние мысли

Команда BSD настоятельно рекомендует офицерам прочитать исследование FSI целиком и более одного раза. Не только для себя, но и поделиться жизненно важной информацией с другими офицерами, командирами и офицерами по обучению. Когда буквально доли секунды решают вопрос о жизни и смерти, офицеры должны знать факты и быть в состоянии принять наиболее информированное решение, доступное им.

Из этого исследования ясно, что офицеры намного (1/2 секунды) наиболее безопасны при заходе на посадку со стороны пассажира. Полсекунды могут показаться не такими уж большими, но обученные стрелки могут сделать несколько выстрелов за это время. Также ясно, что офицеры, выбирающие подход со стороны водителя, быстрее всего подходят к (MZ), когда они стоят позади или у средней стойки. Отступление может показаться трусливым, но в определенных обстоятельствах тактическое отступление не только разумно, но и осмотрительно.

Force Science Institute был одним из самых решительных сторонников правоохранительных органов в новейшей истории.Используя научные принципы и исследования, FSI показала, что человеческий разум и тело могут воспринимать угрозы только отсроченно от реальной угрозы (действие всегда быстрее, чем реакция). Кроме того, человеческий разум может дать указание телу продолжать реагировать определенным образом, даже если сама угроза изменилась — например, продолжать стрелять после того, как подозреваемый отвернулся. Мозг работает быстро, но он все равно должен обрабатывать сотни, если не тысячи бит информации за доли секунды.Для этого нужно время, а время не всегда на нашей стороне.

Это исследование, касающееся подхода со стороны пассажира, соответствует тому, чему мы учим в течение многих лет, и мы рады видеть науку, лежащую в основе этого искусства. Если вы не часто читаете FSI, то должны быть. Вы бы не подумали о том, чтобы выходить на улицу без своего служебного пояса, и вам не следует думать о том, чтобы выйти на улицу без понимания науки, лежащей в основе того, как мы выполняем свой долг.

DA: подозреваемый в стрельбе по валуну имел 10 магазинов большой емкости

БОУЛДЕР, Колорадо.- Мужчина, обвиняемый в убийстве 10 человек в переполненном супермаркете в Колорадо в прошлом месяце, вооружился 10 магазинами с боеприпасами большой емкости, устройствами, запрещенными в штате после предыдущих массовых расстрелов, — заявил в четверг прокурор.

Окружной прокурор округа Боулдер Майкл Догерти сообщил журналистам, что 22-летний Ахмад Аль Аливи Алисса незаконно владел журналами, вмещающими более 15 патронов, но что следователи не считают, что Алисса купила журналы незаконно.

Журналы большого объема были запрещены в Колорадо после массовых расстрелов в 2012 году в пригородном кинотеатре Денвера и в начальной школе Sandy Hook в Коннектикуте.

Хотя магазины нельзя продавать, люди в штате все еще могут покупать детали для магазинов в некоторых оружейных магазинах и собирать их самостоятельно, после чего владение ими является незаконным.

Журналы были найдены у Алиссы и в машине, припаркованной у магазина King Soopers в Боулдере после нападения 22 марта, сказал Догерти. Он отказался сообщить, сколько неиспользованных патронов извлекли следователи, и не сообщил, сколько патронов могли вместить изъятые магазины.

Следователи до сих пор не установили возможный мотив нападения, и нет никаких свидетельств того, что Алисса из близлежащего пригорода Арвада когда-либо посещала супермаркет до нападения, сказал Догерти.

Помимо обвинений в убийстве, изначально предъявленных Алиссе, Догерти заявил, что его офис выдвинул против Алиссы более 40 новых обвинений в совершении тяжких преступлений, включая обвинения в покушении на убийство с участием ответивших полицейских и покупателей.

В судебном документе, обнародованном в среду, излагаются новые обвинения и перечисляются 19 новых жертв, в том числе 11 сотрудников правоохранительных органов, которых Алисса обвиняется в попытке убить во время нападения.

С некоторыми из жертв связано более одного эпизода покушений на убийство первой степени, что указывает на две различные теории того, как Алисса якобы пыталась убить их, намеренно или из-за «крайнего безразличия» к человеческой жизни.

Догерти сказал, что следователи определили, что девять человек в магазине были убиты до того, как в него вошли ответившие полицейские. По словам прокурора, один из этих офицеров, Эрик Талли, стал 10-й жертвой убийства. Вторая волна офицеров ворвалась в магазин в течение 30 секунд и взяла Алиссу под стражу после того, как он был ранен в ногу.

По словам Догерти, во время нападения в магазине находилось как минимум 115 человек, и еще как минимум 25 находились на стоянке, где Алисса припарковалась перед входом в магазин.

Законодатели штата Колорадо в 2013 году запретили продажу оружейных магазинов большой емкости. Но расследование KUSA-TV показало, что некоторые оружейные магазины в Колорадо обошли закон, продав разобранные части журналов.

Исследователи в Боулдере заявили, что Алисса на законных основаниях приобрела пистолет Ruger AR-556, который использовался в нападении, который напоминает винтовку AR-15 с немного более коротким прикладом. Он купил его за шесть дней до съемок после проверки биографических данных.

Группа защиты Алиссы попросила время, чтобы оценить, что один из его адвокатов назвал его «психическим заболеванием», не сообщая никаких подробностей о его состоянии.

Подозреваемого еще не попросили дать заявление о признании вины, а государственным защитникам, которые его представляют, запрещено говорить со средствами массовой информации по этому делу в соответствии с политикой офиса.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.