Сдача теории в гибдд: Как проходит экзамен ГИБДД на получение водительского удостоверения в 2019 году?

Пассажиры, ожидающие у багажной карусели аэропорта выдачи своих сумок из грузового отсека самолета.

записей о неправомерных действиях полиции в Неваде могут храниться в секрете

Законодатели по всей стране настаивают на обнародовании отчетов о внутренних делах полиции, но Законодательное собрание Невады рассматривает законопроект, который закроет ключевые следственные документы.

Законопроект № 58 о собрании даст генеральному прокурору штата Невада право расследовать закономерности жалоб на гражданские права в местных полицейских органах и потребует от него опубликовать отчет. Но в законодательстве есть положение, согласно которому «личность свидетеля, любая процедура, полученные свидетельские показания, документы или другие представленные вещественные доказательства» не подпадают под действие законов штата Невада о публичных записях.

Ричард Карпель, исполнительный директор Ассоциации прессы штата Невада, сказал, что этот закон станет шагом назад в обеспечении прозрачности расследований неправомерных действий полиции.

«AB58 в большинстве случаев будет скрывать шаблон и проводить расследования в секрете», — сказал он в электронном письме. «Измененная версия законопроекта потребует от генерального прокурора выпустить отчет о расследованиях, но все равно скрывает основные доказательства от общественности. Это рецепт недоверия и теорий заговора «.

Законопроект спонсируется Комитетом Ассамблеи по судебной власти, но его председатель Стив Йегер отказался от комментариев, направив вопросы Генеральному прокурору Аарону Форду, по просьбе которого законопроект был внесен на рассмотрение.

«Отсутствие конфиденциальности, несомненно, окажет сдерживающее воздействие на людей, желающих раскрыть информацию», — заявил Форд комитету 16 марта. Джессика Адэр, начальник штаба

Ford, заявила, что закон не отменяет требования к полицейским органам о предоставлении документов.

«AB58 не изменяет существующий закон о публичных записях, поскольку он применяется к правоохранительным органам», — сказала она в заявлении, отправленном по электронной почте. «Агентства по-прежнему должны раскрывать свои записи в соответствии с законом о публичных записях, независимо от того, используются ли эти документы также в шаблонном и практическом расследовании.”

Закон штата и раскрытие информации

Подотчетность полиции по всей стране находится под пристальным вниманием на фоне растущих утверждений о злоупотреблениях или неправомерных действиях полиции, а также знаменательном судебном процессе над бывшим офицером полиции Миннеаполиса Дереком Човеном, который был признан виновным в убийстве Джорджа Флойда на этой неделе.

В Неваде закон штата не освобождает файлы внутренних дел от раскрытия в соответствии с законами о публичных записях, но полицейские управления ссылаются на судебные постановления, уравновешивающие право общественности на получение информации и конфиденциальность сотрудников в отношении удержания записей.

По данным Национальной конференции законодательных собраний штатов, в этом году в 40 штатах было внесено около 160 законопроектов, касающихся сбора данных полиции и обеспечения прозрачности.

Исполнительный директор ACLU штата Невада Атар Хасибулла сказал, что законодатели Невады должны присоединиться к национальной тенденции, требующей от агентств публиковать отчеты о внутренних делах. «Я думаю, что нам нужно сделать, мы действительно должны подтолкнуть… с точки зрения политики к повышению прозрачности», — сказал он.

Законодатели на этой и прошлых сессиях приняли или предложили другие законы, влияющие на неправомерные действия полиции и применение силы.На этой сессии Сенат принял закон, который требует от полиции использовать методы деэскалации и идентифицировать себя перед применением силы. 14 апреля Сенат принял SB212, который требует от офицеров использовать минимально необходимое количество силы и запрещает неизбирательное использование несмертельных патронов во время протестов. Законопроект передан в Собрание.

2019 счет

В 2019 году Законодательное собрание усложнило расследование неправомерных действий полиции, ограничив время для расследования и прекратив допрос руководителя, если будет расследование неправомерного поведения, в соответствии с так называемым Биллем о правах полицейского.

Но на специальной законодательной сессии в прошлом году, которая произошла после убийства Джорджа Флойда в Миннеаполисе, вызвавшего протесты в Неваде и во всем мире, законодатели отменили многие положения закона 2019 года, спонсором которого выступила лидер большинства в Сенате Николь Канниццаро. Положение закона 2019 года, которое не было отменено: запрет на разглашение фотографий офицеров, если им не предъявлено обвинение в совершении преступлений.

Президент профсоюза полицейских Лас-Вегаса Стив Грэммас осудил законопроект Сената № 2, который, по его словам, устраняет меры защиты полиции, чтобы удовлетворить критиков правоохранительных органов.

«Мне кажется отвратительным, что сенатор Канниццаро ​​не поддержал правоохранительные органы», — сказал он. «Это на 1000 процентов связано с политическим климатом и тем, что происходило в стране».

Канниццаро, демократ из Лас-Вегаса и прокурор окружной прокуратуры округа Кларк, не ответил на неоднократные запросы о комментариях. Профсоюз полиции Лас-Вегаса поддержал республиканскую соперницу Канниццаро ​​Эйприл Беккер на ноябрьских выборах, но Беккер едва не проиграл эту гонку.

Свяжитесь с Артуром Кейном по адресу akane @ reviewjournal.com или по телефону 702-383-0286. Подпишитесь на @ArthurMKane в Twitter.

Motorcycle Singapore Guide — Получение лицензии и покупка мотоцикла

Надоело каждое утро втиснуться в метро, ​​но не собираетесь совершать финансовое самоубийство, взяв автокредит? Что ж, езда на мотоцикле решает обе эти проблемы.

У вас не только будет собственный транспорт, и вы больше не будете подвергаться капризам, связанным с поломками MRT, резким повышением цен на Grab и доплатой за такси в полночь, но и меньше пострадает от пробок благодаря небольшим размерам и маневренности вашего автомобиля.Если вы не живете по соседству со станцией метро, ​​поездка на мотоцикле также, вероятно, самый быстрый способ передвижения по Сингапуру.

Но путь к тому, чтобы иметь собственный велосипед и ездить на нем, — долгий, трудный и, вероятно, более дорогой, чем вы думали, теперь, когда COE перебил крышу.

Тем не менее, любой байкер скажет вам, что оно того стоит. Итак, приступим.

Содержание

1. Получение прав на мотоцикл в Сингапуре
2. Стоимость COE мотоцикла
3. Популярные модели мотоциклов в Сингапуре
4. Где купить новенькие мотоциклы в Сингапуре
5. Где купить подержанные мотоциклы в Сингапуре
6. Подготовка к покупке подержанного мотоцикла
7. Подготовка к покупке подержанного мотоцикла

Получение прав на мотоцикл в Сингапуре

При обучении вождению автомобиля многие сингапурцы предпочитают частных инструкторов по вождению, а не автошколу, поскольку это дешевле и программа менее жесткая.

К сожалению, если вам нужна лицензия на мотоцикл, единственный вариант — зарегистрироваться в одной из следующих автошкол для получения лицензии класса 2B:

Базовая лицензия на мотоцикл, дающая право ездить на велосипедах объемом до 200 куб. См, называется Классом 2B.

Через год после получения лицензии класса 2B вы сможете записаться на класс класса 2A, который дает вам право кататься на велосипедах объемом до 400 куб. См.

И через год после получения лицензии 2A вы можете записаться на курс класса 2, который позволит вам ездить на всех велосипедах.

Все центры вождения следуют аналогичной программе, которая включает:

• Уроки теории — это тест по базовой теории (BTL) и тест по теории верховой езды (RTT). Эти занятия по теории необходимо посещать независимо от того, сдали ли вы тесты.
• Практические уроки — сюда входят все полосы препятствий на трассе (например, планка, слалом, кривошипная трасса, рисунок 8, электронный тормоз), за которыми следует езда по дороге.

Практические занятия проводятся систематически.Вы прорабатываете их в установленном порядке, и вам разрешается перейти к следующему уроку только после того, как вы выполните требования предыдущего урока.

Большинство людей не сдают уроки сразу. Если у вас возникли особые трудности с одним уроком, вам придется повторять его, пока вам не удастся его успешно завершить.

Как правило, вы можете приступить к практическим занятиям даже до того, как сдадите тесты по теории. Но вам нужно будет как минимум пройти тест по базовой теории, прежде чем вы сможете подать заявку на временные водительские права (PDL).Без PDL вы не сможете пройти компоненты практической программы по поездке по дороге, а также не сможете записаться на тест дорожной полиции.

После того, как вы закончите все уроки, вы, наконец, можете записаться на практический тест дорожной полиции. Как правило, между датой регистрации и фактической датой сдачи экзамена проходит несколько недель. Вы сможете записаться на уроки повторения в автоцентре, чтобы попрактиковаться перед экзаменом.

Затраты в трех школах довольно схожи, и разумнее просто записаться в школу, которая расположена в наиболее удобном для вас месте.Вы скоро поймете, что все три школы расположены в красивых местах улу, поэтому не выбирайте школу, до которой вам нужно 2 часа, только потому, что вы хотите сэкономить 1 доллар на уроке.

Что действительно определяет, сколько вы в конечном итоге заплатите за весь курс, так это то, насколько быстро вам удастся завершить уроки. И поверьте нам, когда мы говорим, что появление в классе сытых и отдохнувших поможет вам быстрее пройти эти уровни.

К началу

Если не принимать во внимание COE, мотоциклы могут быть довольно доступными.Совершенно новый байк начального уровня класса 2B может стоить менее 10 000 долларов без COE .

Но если учесть COE, это совсем другая история.

В настоящее время цены на COE на мотоциклы являются рекордно высокими и колеблются около отметки 7500 долларов. Это вдвое больше, чем в 2019 году! Ой.

Тем не менее, это чертовски дешевле, чем получить 4 колеса: COE для категории A составляет колоссальные 41 996 долларов, так что даже «бюджетный» автомобиль обойдется вам как минимум примерно в 80 000 долларов.

К началу

Как новичок в Сингапуре, вы наверняка обратите внимание на некоторые из наиболее популярных моделей велосипедов в Сингапуре.

Вы сможете выбрать между покупкой нового велосипеда у дилера или приобретением подержанного велосипеда у отдельного продавца или дилерского центра.

Вот таблица, в которой представлены некоторые из наиболее популярных моделей 2B, а также типичное предложение, которое дилеры могут предложить для нового велосипеда.

Хотите знать, почему популярных моделей, таких как Kawasaki KRR 150, Honda NSR150SP или Honda Phantom, нет в списке? Это старые модели, и единственный вариант — купить их на вторичном рынке.

Еще одно: не забывайте торговаться. Когда дело доходит до покупки мотоциклов или аксессуаров, таких как шлемы, большинство магазинов предложат вам более высокую цену, и вы должны сами изучить и торговаться.

К началу

Вот некоторые из наиболее известных дилеров мотоциклов в Сингапуре. Большинство из них продают как новые, так и подержанные велосипеды.

Это лишь малая часть продавцов мотоциклов, которые вы найдете в Сингапуре.Многие мототиамы или мастерские по ремонту мотоциклов также покупают и продают байки на стороне.

Большинство выпускников класса 2B в конечном итоге получат подержанную модель, которую мы настоятельно рекомендуем, потому что вы БУДЕТЕ уронить свой велосипед, когда у вас не будет опыта, и будет больно, если вы только что заплатили за него 20 000 долларов.

Если вы собираетесь купить подержанный велосипед, желательно самостоятельно договориться с отдельным продавцом.И наоборот, если вы покупаете у дилера, вы, скорее всего, в конечном итоге заплатите более высокую цену, и нет никакой гарантии, что байк будет в хорошем состоянии.

Вот несколько популярных сайтов, где вы можете найти списки подержанных велосипедов.

К началу

Как вы могли догадаться, бывшие в употреблении мотоциклы намного дешевле новых. Но сначала вам нужно остерегаться нескольких вещей:

Проверьте, сколько лет COE осталось. — В наши дни COE вносит больший вклад в цену, чем фактическая модель велосипеда, поэтому всегда проверяйте, сколько лет COE осталось.Как для подержанных, так и для подержанных велосипедов стоимость COE будет включена в стоимость транспортного средства. Когда дело доходит до подержанных велосипедов, сам COE, вероятно, будет значительно дороже, чем настоящий велосипед. Таким образом, цены сильно колеблются в зависимости от того, когда истечет срок действия COE.

Проверка состояния велосипеда — Если вы новичок в велоспорте, возьмите с собой более опытного друга, который поможет вам при осмотре велосипеда. Большинство продавцов разрешат вам протестировать байк на своей автостоянке, и это ваш шанс попытаться выявить любые проблемы с ускорением и двигателем в целом.Попросите продавца разрешить холодный запуск велосипеда — если запускать сложно, это может означать, что необходимо заменить аккумулятор. Также осмотрите тормозные колодки, шины, цепь и фары. Если они неисправны или изношены, их необходимо будет заменить.

Negotiate — Продавцы почти всегда завышают цену в Интернете, потому что ожидают от вас переговоров.

Убедитесь, что продавец полностью оплатил велосипед. — Если вы платите за велосипед наличными, избегайте продавцов, которые помечают свои объявления «COI» — это означает, что они взяли ссуду под проценты и хотят передать остальное вам.Ставки по кредитам, взятым у дилеров, общеизвестно высоки, поэтому всегда полезно платить наличными, даже если это означает получение более дешевого велосипеда.

Подайте заявление на страхование мотоцикла — Вам нужно будет заранее оформить страховку, если вы покупаете байк без помощи дилера, иначе вы не сможете ехать на велосипеде домой в тот же день. право собственности передается. Так что начните искать расценки на страхование, пока не найдете доступный план.

Купите шлем — Если продавец не дает или не продает вам бесплатно шлем, вам следует купить его, иначе вы не сможете поехать домой на велосипеде.

Итак, возможно, вы еще не готовы стать владельцем велосипеда, но хотите получить некоторый опыт езды по сингапурским дорогам и с трудом избежите наезда на невнимательного водителя.

Вы действительно можете арендовать мотоцикл в Сингапуре на день и более.Вот несколько компаний по аренде велосипедов и их размер.

Понравилась статья? Поделитесь им со своими друзьями-байкерами (или любопытными байкерами).

Force Science Institute: исследование подхода с пассажирской стороны

Институт науки о силе (FSI) только что опубликовал на Форуме руководителей правоохранительных органов подробное исследование преимуществ подхода со стороны пассажира при остановке транспортных средств. Авторы здесь, в BlueSheepDog (BSD), давно проповедуют тактические преимущества этого подхода на собственном опыте, и мы очень рады видеть научное исследование, подтверждающее этот важный навык.

Средства массовой информации и не правоохранительные органы часто называют остановки транспортных средств «рутинной» работой полиции. Сотрудники правоохранительных органов часто категорически возражали против этого описания, признавая неотъемлемую опасность этой обязанности. Однако команда BSD признает истину в обеих позициях. При совместном рассмотрении (обычном и опасном) можно установить надлежащий контекст для более полного понимания этой жизненно важной обязанности. Об этом мы поговорим в конце статьи.

ФБР составляет годовой отчет об убитых и нападавших офицерах.

Сотрудник Института науки о силе Исследование места остановки автомобиля

В исследовании Force Science были изучены тысячи случаев остановки транспортных средств. Принимая во внимание исследование ФБР примерно за 10 лет с 2001 по 2010 год, было установлено, что 60 из 541 преступно убитого офицера были убиты во время остановки автомобиля. За тот же период более 55 000 офицеров получили ранения во время остановки автомобиля.

Вот график ФБР офицеров, преступно убитых во время исследования.

Большая часть исследования Force Science подчеркивает позицию, которую занимает офицер, когда приближается и стоит рядом с автомобилем нарушителя. Исследование FSI признает, что большинство полицейских академий и агентств рекомендуют позицию средней стойки с небольшими изменениями в том, как офицер стоит на средней стойке. Это положение имеет несколько ценных причин (рядом со стойкой за входной дверью). Вот лишь некоторые из них:

1. Позволяет офицеру при приближении видеть зону выпада из салона автомобиля.
2. Может позволить офицеру видеть руки водителя в боковое зеркало
3. Требует, чтобы водитель неловко оглянулся через плечо, чтобы увидеть офицера.
4. В противном случае требуется, чтобы водитель переместился, чтобы увидеть офицера
5. Обеспечивает визуальное препятствие (столб) офицеру
6. Позволяет офицеру управлять открыванием двери водителем
7. Обеспечивает некоторое (минимальное) прикрытие на случай, если выстрелы выйдут из машины.

Чаще всего встречается угол наклона 45 или 180 градусов позади средней стойки (фото из Иден-Прери, Полиция Миннесоты).

В 2001 году Чарльз Ремсберг (автор знаменитой серии книг [easyazon_link identifier = ”B000QZXJR0 ″ locale =” US ”tag =” bluesheecom-20 ″] Street Survival [/ easyazon_link]) оценил позицию водителя на подозрительном автомобиле. для определения кризисных зон — или областей, где офицер уязвим для нападения с огнестрельным оружием со стороны водителя. Компания FSI использовала эту информацию, чтобы определить, есть ли только 10-градусная зона смягчения (MZ), отклоняющаяся назад от двери водителя от центральной стойки при приближении сзади.

Если вы не читали серию Street Survival, значит, вы наносите себе немалую пользу. Хотя сейчас и несколько устарели (изображения), многие принципы все еще верны — особенно в [easyazon_link identifier = ”B015RUMBWW” locale = ”US” tag = ”bluesheecom-20 ″] Тактике для криминального патруля [/ easyazon_link] и [ идентификатор easyazon_link = «093587805X» locale = «US» tag = «bluesheecom-20»] Tactical Edge [/ easyazon_link].

Возвращение к патрульной машине также может быть угрозой, особенно в очень узкой MZ со стороны водителя (фото полиции штата Мичиган).

Другими словами, у офицера есть только 10-градусная зона, где его способность видеть действия водителя должна дать ему достаточно времени, чтобы среагировать и избежать успешной атаки. Это очень узкий вопрос, и он должен подчеркивать необходимость для офицеров изучать свое искусство и понимать науку, которая обеспечит их безопасность. Приближение под чуть более широким углом дает водителю все больше возможностей для успешной атаки.

Сценарий строго контролировался в соответствии с научными требованиями.Каждый офицер был проинформирован о том, что им будет проведена остановка транспортного средства на спидере, который будет увеличиваться. Ничего о том, как произойдет эскалация и до какого уровня, не сообщалось. Офицерам были предоставлены пистолеты Simunition и магазины, а также соответствующие средства защиты глаз и ушей. Кроме того, на запястье был включен браслет для измерения пиковых скачков сердечного ритма при неожиданной встрече. Офицерам было приказано занять одну из следующих позиций со стороны водителя, с проклеенными линиями на полу:

1. 180 градусов за средней стойкой
2. 90 градусов из средней стойки
3. 45 градусов перед центральной стойкой
4. Поворот на 180 градусов перед центральной стойкой.

Участвовавшие офицеры не были проинструктированы об истинной природе исследования — реакции на предъявление огнестрельного оружия водителем. В первых двух сценариях каждый офицер столкнулся с кем-то, утверждающим, что он суверенный гражданин, который не признавал свою власть и обычно не отвечал на вопросы или не предоставлял необходимую документацию (кроме фальшивых документов). Ничего более угрожающего не произошло, и сценарии закончились через 45 секунд.

Однако на третьей имитационной остановке автомобиля водитель предъявил пистолет и начал стрелять в офицеров после первого обмена аргументами Суверенного гражданина.В исследовании измерялось время, которое потребовалось атакующему, чтобы предъявить и выстрелить из пистолета, время, необходимое офицерам, чтобы отреагировать на угрозу, время, в течение которого офицеры достигли заранее определенной зоны смягчения (MZ), и время, когда офицеры вернулись. огонь по подозреваемому.

Основные моменты исследования FSI — Подход со стороны водителя

Как и многие исследования Force Science Institute (FSI), это имеет невероятно далеко идущие последствия. Хотя в исследовании участвовало всего 93 офицера со средним уровнем опыта 12.За 4 года реакции и результаты были достаточно близкими, чтобы получить гораздо большее определение реальной работы офицера в аналогичных ситуациях.

Результаты подхода со стороны водителя показали следующее среднее время:

• Подозреваемый представляет свое огнестрельное оружие — 0,34 секунды
• Подозреваемый первым стреляет из пистолета — 0,53 секунды
• Реакция офицера на угрозу — 0,37 секунды
• Офицер рисует и показывает свое оружие — 1,95 секунды
• Офицер, достигший зоны смягчения (MZ) — 2.12 секунд
• Первый выстрел из офицерского оружия — 2,17 секунды.

Интересно, что 12 офицеров пытались нейтрализовать огнестрельное оружие подозреваемого на своей центральной стойке, но только 3 из них были успешными! Возможно, даже более важной была разница во времени между офицерами, которые достигли (MZ) до того, как вытащили свое оружие, и теми, кто пытался вытащить свое оружие, двигаясь к (MZ) или до того, как двигаться к (MZ). Офицеры, которые отступили в безопасное место, почти на полсекунды быстрее выставили свое огнестрельное оружие в цель, чем те, кто пытался натянуть оружие до достижения относительной безопасности (MZ).

Офицеры должны опасаться засветки во время остановки (фото, сделанное округом Фэйрфакс, полиция штата Вирджиния).

Офицеры должны быть хорошо осведомлены об этом и понимать, что попытки выполнить несколько задач в тесноте со смертельной угрозой (отступление, рисование, попытка уничтожить огнестрельное оружие подозреваемого) намного медленнее добираются до безопасного места и открывают ответный огонь, чем те, кто просто «ПОЛУЧИТЕ» OFF THE X ». Это исследование показывает, что для офицера разумнее уйти в безопасное место, чем пытаться противостоять смертоносным действиям подозреваемого.Это хорошо влияет на понимание цикла OODA — где подозреваемый находится в действии, а офицер — в начале с наблюдением. Действие всегда быстрее, чем реакция, а реакция (попытка рисовать, при движении, в стрессе) с несколькими сложными частями происходит еще медленнее. Просто «слезьте с X», а затем устраните угрозу своей собственной смертоносной силой.

Переход к передней стойке (угловая стойка лобового стекла) популярен среди некоторых агентств государственных войск (фото из полицейского управления Сиэтла).

Из четырех различных идентифицированных должностей, которые офицер мог занять во время контакта, было удивительно видеть, что на каждой из них было примерно равное количество офицеров, выбравших эту позицию. Это означает, что около 20% выбрали положение передней стойки, а 20% выбрали положение под углом 45 градусов перед положением средней стойки. Ни одна из этих позиций не идеальна и не предлагает такой большой реакционной бреши и «прикрытия» в случае нападения. Обе эти позиции были самыми медленными для стрельбы из пистолета. Передняя стойка может быть подходящей (на короткое время), чтобы увидеть, как водитель тянется к центральной консоли, но мы рекомендуем стойку средней стойки в положении сзади на 90 или 180 градусов, как только это действие будет завершено.

Интересное примечание о подходе со стороны водителя из этого исследования обнаружено, что 45 и 180 градусов были самыми быстрыми при вытаскивании своего пистолета, но самыми медленными при стрельбе. Это могло произойти из-за чрезмерной сенсорной перегрузки. Офицер видит огнестрельное оружие и достает свое, но затем оказывается в головоломке: блокировать ли оружие подозреваемого, скрыться от огнестрельного оружия подозреваемого или выстрелить. Я считаю, что их присутствие на передовых позициях заставляет их чувствовать себя более уязвимыми и им приходится решать, «сражаться или бежать».

Преимущества подхода со стороны пассажира

Подход со стороны пассажира преподавался офицерам на протяжении десятилетий, но он по-прежнему остается наименее используемым методом, когда офицеры взаимодействуют с водителями на остановке. Хотя это и не основано на научных исследованиях, я считаю, что это происходит из-за самоуспокоенности офицеров. Самоуспокоение связано с тем, что на большинстве наших остановок участвуют в основном законопослушные граждане, нарушившие правила дорожного движения. В таких ситуациях проще и эффективнее установить контакт со стороны водителя.

Однако, когда офицеры проводят остановки на оживленных дорогах или шоссе или когда они ожидают проблем от пассажиров транспортного средства, использование подхода со стороны пассажира оказалось очень эффективным для снижения риска для офицеров. Мы должны помнить, что угрозы в адрес офицеров исходят не только от пассажиров автомобиля, но также могут исходить от движущегося транспортного средства весом 3000 фунтов.

Что касается подхода со стороны пассажира к транспортным средствам, где пассажиры могут представлять угрозу, существует множество примеров того, как офицер пережил смертельное нападение или смог идентифицировать смертельную угрозу до того, как пассажиры заметили присутствие офицера.BSD провела обзор инцидента с офицером Лиги в Огайо и его героического сражения с вооруженным грабителем (неизвестным Лиги), совершившим убийство офицера. Видео ниже.

В этом видео офицер Лиги использовал подход со стороны пассажира, и это спасло ему жизнь. Можно увидеть, как преступник / водитель оглядывается через открытое водительское окно, ожидая, что полицейский приближается со стороны водителя. Офицер Лиги не знал, что водитель и его пассажир подверглись череде вооруженных ограблений и, вероятно, находились под воздействием контролируемых веществ.У водителя был скрытый пистолет, который ждал, чтобы убить офицера.

Когда офицер Лиити представился со стороны пассажира, он смог заметить угрозу, вытащить пистолет и удивить водителя, а не наоборот. В следующие несколько напряженных секунд офицер Лити смог выстрелить в водителя, который предъявил свой пистолет, «Слезь с X», и снова полностью удивил водителя, когда он снова обстрелял его из передней части автомобиля, а не со стороны пассажирской двери. где водитель ожидал его быть.

Это видео является одним из самых убедительных свидетельств подхода со стороны пассажира и должно стать ясным уроком для всех офицеров о преимуществах этой тактики. Преимущества могут быть не такими значительными, как инцидент с офицером Лиити. На одной из своих остановок я наблюдал, как подростки тусовались в машине своими трубками с марихуаной, когда они выезжали из популярной заправочной станции. Когда я остановил машину и подошел со стороны пассажира, каждый смотрел в сторону водителя. У меня было около 20-30 секунд непрерывного обзора салона, включая наблюдение за пассажирами, пытающимися спрятать пакеты с марихуаной и трубки.Когда я наконец постучал в окно, удивление и шок были полным. Настолько, что когда я сказал оккупантам доставить их «товары», они даже не стали возражать.

Большинство остановок для транспортных средств предназначены для нарушения правил дорожного движения и связаны с контактами с обычными гражданами.

Основные моменты исследования FSI — Подход со стороны пассажира

Исследование FSI показало, что подход со стороны пассажира дает офицерам дополнительное преимущество в полсекунды, чтобы добраться до безопасности (MZ).Из-за большого угла и внутренних препятствий водителю было очень трудно привлечь офицера к стрельбе, в то же время давая офицеру гораздо больше времени, чтобы нанести удар водителю.

Угол (MZ) со стороны пассажира также увеличился до 45 градусов по сравнению с крошечным углом в 10 градусов со стороны водителя. Это означает, что офицеры со стороны пассажира имеют гораздо более широкую зону движения и расстояние от остановленного транспортного средства, при этом они все еще могут добраться до (MZ) и избежать выстрелов со стороны водителя.

Если следовать за патрульной машиной, это дает дополнительное время для наблюдения при приближении со стороны пассажира (фото Snohomish, WA Police).

Одной из основных причин больших преимуществ подхода со стороны пассажира является улучшенная обзорность салона. В частности, офицер получит гораздо больший обзор правой стороны водителя и круга, чем при приближении со стороны водителя. Поскольку примерно 90% людей — правши, приближение к транспортному средству, где полицейский может лучше видеть правую руку водителя, статистически более разумно, чем приближение слепого со стороны водителя.

При подходе со стороны водителя пассажирский салон быстро закрывается, когда офицер проезжает задний бампер. Спинки сидений, подголовники и конструкция крыши снижают обзор для водителя. Это одна из основных причин, по которой офицеров учат отводить такой крайний угол от средней стойки. Признано, что офицер будет в невыгодном положении, наблюдая за водителем, и ему потребуется отойти назад, чтобы обеспечить большее время реакции.

С другой стороны, при приближении со стороны пассажира блокировка подголовника, спинки сиденья и транспортного средства фактически начинает уменьшаться по мере приближения офицера к средней стойке (со стороны пассажира).Пассажирский салон, особенно вокруг водителя, фактически открывается для обзора офицера. Хотя водителю-правше может быть проще двигаться вправо (вместо того, чтобы скрещивать тело влево), ему все же необходимо преодолевать препятствия в машине, чтобы хорошо выстрелить в офицера. На подходе со стороны водителя механика тела водителя более сложна, но препятствия исчезают, как только водитель достигает окна.

Исследование FSI — Зона быстрого реагирования (MZ)

Неудивительно, что офицеры, приближающиеся со стороны пассажира, достигли (MZ) почти на 1/2 секунды быстрее, чем любой из методов подхода со стороны водителя.Офицеры имеют гораздо больший обзор водителя, а также представление огнестрельного оружия из скрытого положения вокруг водителя. Самое медленное время до (MZ), где офицеры стоят на передней стойке или на 180 градусов перед средней стойкой. Вторыми по скорости после (MZ) были офицеры, находившиеся на 180 градусов позади средней стойки.

Даже на видео ниже, Техасский ДПС подлетает со стороны пассажира, и когда на него нападают, он может сначала убежать (чтобы избежать выстрела), а затем эффективно открыть ответный огонь (поразив двух нападавших).

Дилемма принятия решений офицером здесь не может быть недооценена. При дальнейшем открытии (передовые позиции) офицер, вероятно, будет чувствовать себя гораздо более вынужденным сделать что-то, чтобы вмешаться, а не отступать в безопасное место. Это особенно верно, когда офицер знает, что он должен проехать все расстояние до окна водителя, прежде чем даже начать свой путь к (MZ), если бы они были у средней стойки.

Исследование FSI — Самая быстрая презентация огнестрельного оружия для офицеров

С другой стороны, офицеры, которые находились у передней стойки или на 180 градусов перед средней стойкой, быстрее всех предъявили свое оружие.Это вполне может быть связано с тем, что офицер лучше видит действия водителя и может быстрее распознать угрозу.

Однако, прежде чем кто-то прыгнет на парад передних стоек, мы должны также признать, что это небольшое преимущество во времени презентации все еще медленнее, чем время презентации подозреваемого. Кроме того, очень вероятно, что время презентации на передней стойке немного быстрее, чем на других позициях, потому что офицер (будучи незащищенным) считает, что единственный жизнеспособный вариант — это выстрелить.Отступление к (MZ) выпадает в списке вариантов, потому что офицер уже откусил так много места водителю / подозреваемому, что отступление в безопасное место с гораздо меньшей вероятностью будет успешным без попадания.

Наконец, хотя время демонстрации у передней стойки немного быстрее, удивительное исследование показывает, что презентация оружия офицера почти идентична для каждой изученной позиции. Разница между всеми позициями составляет буквально 1/10 или 1/5 секунды. Те, кто принимает стойку на передней стойке, могут полагать, что это дает им лучший обзор водителя, но, похоже, это не заставляет их быстрее подавать оружие при угрозе.

Исследование FSI — Самая быстрая разгрузка офицерского огнестрельного оружия

Несколько удивительно, что самое быстрое время выстрела из пистолета у офицеров было у офицеров, которые изначально находились под углом 45 градусов перед центральной стойкой. Опять же, я считаю, что это происходит из-за того, что офицеры чувствуют необходимость немедленно встретить смертельную угрозу со смертельной силой, потому что они откусили слишком много места и чувствуют себя незащищенными.

Офицеры, стоявшие на передней стойке, были вторыми по скорости, всего около 0.На 1 секунду отставали, в то время как офицеры на пассажирской стороне отставали от 45-градусных офицеров вперед всего на 0,2 секунды.

Офицеры медленнее всего стреляли из своего оружия изначально на 180 градусов позади средней стойки. Это, по-видимому, подтверждает мою гипотезу о том, что офицеры, которые чувствуют себя незащищенными из-за своего переднего положения, как правило, пытаются сначала бороться с ним (прежде чем искать укрытие), в то время как офицеры, которые имеют некоторое преимущество в укрытии (со стороны пассажира, 180 градусов за центральной стойкой), ищут безопасность (MZ) в первую очередь и в большинстве случаев успешны.

«Обычные» остановки автомобиля

Ранее в статье я упоминал спор между тем, являются ли остановки машины «обычными» или их следует обозначать как нечто иное или «опасное». Я считаю, что сочетание сторон уместно, и свои аргументы я излагаю ниже.

Во-первых, остановка транспортного средства — это то, что полицейские выполняют так часто (вероятно, ежедневно), что это действие можно легко превратить в обычные выполняемые обязанности. Таким образом, остановка транспортного средства может считаться «рутинной» обязанностью полицейского.Это означает, что остановка транспортного средства обычно выполняется офицером на регулярной основе. Другие «рутинные» обязанности офицера — это прием отчетов, патрулирование районов с высоким уровнем преступности и ответ на вызовы в службу поддержки. Это не делает эти события менее опасными, если их можно назвать «рутинными», а просто признает, что это обычные действия, которые часто выполняются офицерами.

Напротив, офицер может заключать под стражу человека с психическим заболеванием только один или два раза в месяц.Офицеры могут быть обязаны реагировать на вооруженное ограбление или вызов вооруженного забаррикадированного субъекта только один раз в 3-4 месяца. Несмотря на то, что эти действия чрезвычайно опасны, они не являются «рутинными», поскольку им не хватает частоты остановок автомобилей или ответов на другие более частые вызовы.

BSD Crew не желает минимизировать риски, связанные с остановками транспортных средств, однако мы понимаем, что частота, с которой выполняются эти обязанности, может помещать эту опасную деятельность в категорию «рутинных».Фактически, мы полагаем, что если бы наши читатели изучили свой собственный опыт с остановками автомобилей, они, вероятно, обнаружили бы результаты, аналогичные результатам, полученным нами:

1. Остановки автомобилей происходят ежедневно, часто более одной за смену
2. Машины с высокой степенью риска (уголовное преступление) останавливаются редко, возможно, всего несколько раз в год
3. Атаки с остановок автомобилей еще реже, возможно, раз в год или реже.
4. Нападения во время остановок транспортных средств часто бывают быстрыми и жестокими.

Эта атака была произведена после остановки, но при последовавшем преследовании и аварии водитель / стрелок может выйти и стрелять по офицерам менее чем за две секунды.К счастью, первоначальный офицер вызвал подкрепление, и этот офицер смог отправить этого убийцу туда, где он находится.

Последние мысли

Команда BSD настоятельно рекомендует офицерам прочитать исследование FSI целиком и более одного раза. Не только для себя, но и поделиться жизненно важной информацией с другими офицерами, командирами и офицерами по обучению. Когда буквально доли секунды решают вопрос о жизни и смерти, офицеры должны знать факты и быть в состоянии принять наиболее информированное решение, доступное им.

Из этого исследования ясно, что офицеры намного (1/2 секунды) наиболее безопасны при заходе на посадку со стороны пассажира. Полсекунды могут показаться не такими уж большими, но обученные стрелки могут сделать несколько выстрелов за это время. Также ясно, что офицеры, выбирающие подход со стороны водителя, быстрее всего подходят к (MZ), когда они стоят позади или у средней стойки. Отступление может показаться трусливым, но в определенных обстоятельствах тактическое отступление не только разумно, но и осмотрительно.

Force Science Institute был одним из самых решительных сторонников правоохранительных органов в новейшей истории.Используя научные принципы и исследования, FSI показала, что человеческий разум и тело могут воспринимать угрозы только отсроченно от реальной угрозы (действие всегда быстрее, чем реакция). Кроме того, человеческий разум может дать указание телу продолжать реагировать определенным образом, даже если сама угроза изменилась — например, продолжать стрелять после того, как подозреваемый отвернулся. Мозг работает быстро, но он все равно должен обрабатывать сотни, если не тысячи бит информации за доли секунды.Для этого нужно время, а время не всегда на нашей стороне.

Это исследование, касающееся подхода со стороны пассажира, соответствует тому, чему мы учим в течение многих лет, и мы рады видеть науку, лежащую в основе этого искусства. Если вы не часто читаете FSI, то должны быть. Вы бы не подумали о том, чтобы выходить на улицу без своего служебного пояса, и вам не следует думать о том, чтобы выйти на улицу без понимания науки, лежащей в основе того, как мы выполняем свой долг.

DA: подозреваемый в стрельбе по валуну имел 10 магазинов большой емкости

БОУЛДЕР, Колорадо.- Мужчина, обвиняемый в убийстве 10 человек в переполненном супермаркете в Колорадо в прошлом месяце, вооружился 10 магазинами с боеприпасами большой емкости, устройствами, запрещенными в штате после предыдущих массовых расстрелов, — заявил в четверг прокурор.

Окружной прокурор округа Боулдер Майкл Догерти сообщил журналистам, что 22-летний Ахмад Аль Аливи Алисса незаконно владел журналами, вмещающими более 15 патронов, но что следователи не считают, что Алисса купила журналы незаконно.

Журналы большого объема были запрещены в Колорадо после массовых расстрелов в 2012 году в пригородном кинотеатре Денвера и в начальной школе Sandy Hook в Коннектикуте.

Хотя магазины нельзя продавать, люди в штате все еще могут покупать детали для магазинов в некоторых оружейных магазинах и собирать их самостоятельно, после чего владение ими является незаконным.

Журналы были найдены у Алиссы и в машине, припаркованной у магазина King Soopers в Боулдере после нападения 22 марта, сказал Догерти. Он отказался сообщить, сколько неиспользованных патронов извлекли следователи, и не сообщил, сколько патронов могли вместить изъятые магазины.

Следователи до сих пор не установили возможный мотив нападения, и нет никаких свидетельств того, что Алисса из близлежащего пригорода Арвада когда-либо посещала супермаркет до нападения, сказал Догерти.

Помимо обвинений в убийстве, изначально предъявленных Алиссе, Догерти заявил, что его офис выдвинул против Алиссы более 40 новых обвинений в совершении тяжких преступлений, включая обвинения в покушении на убийство с участием ответивших полицейских и покупателей.

В судебном документе, обнародованном в среду, излагаются новые обвинения и перечисляются 19 новых жертв, в том числе 11 сотрудников правоохранительных органов, которых Алисса обвиняется в попытке убить во время нападения.

С некоторыми из жертв связано более одного эпизода покушений на убийство первой степени, что указывает на две различные теории того, как Алисса якобы пыталась убить их, намеренно или из-за «крайнего безразличия» к человеческой жизни.

Догерти сказал, что следователи определили, что девять человек в магазине были убиты до того, как в него вошли ответившие полицейские. По словам прокурора, один из этих офицеров, Эрик Талли, стал 10-й жертвой убийства. Вторая волна офицеров ворвалась в магазин в течение 30 секунд и взяла Алиссу под стражу после того, как он был ранен в ногу.

По словам Догерти, во время нападения в магазине находилось как минимум 115 человек, и еще как минимум 25 находились на стоянке, где Алисса припарковалась перед входом в магазин.

Законодатели штата Колорадо в 2013 году запретили продажу оружейных магазинов большой емкости. Но расследование KUSA-TV показало, что некоторые оружейные магазины в Колорадо обошли закон, продав разобранные части журналов.

Исследователи в Боулдере заявили, что Алисса на законных основаниях приобрела пистолет Ruger AR-556, который использовался в нападении, который напоминает винтовку AR-15 с немного более коротким прикладом. Он купил его за шесть дней до съемок после проверки биографических данных.

Группа защиты Алиссы попросила время, чтобы оценить, что один из его адвокатов назвал его «психическим заболеванием», не сообщая никаких подробностей о его состоянии.

Подозреваемого еще не попросили дать заявление о признании вины, а государственным защитникам, которые его представляют, запрещено говорить со средствами массовой информации по этому делу в соответствии с политикой офиса.