Самый красивый универсал: 10 крутейших универсалов на земле

30 универсалов, которые были далеки от скуки

По умолчанию универсалы — это унылые семейные транспортные средства, разработанные большинством производителей как практичные и полезные. И большинство из них именно такие, с квадратными пятидверными фургонами, большим багажником и многим другим. Огромная популярность внедорожников грозит уничтожить класс универсалов. Большинство людей ищут элегантные автомобили, поэтому в большинстве случаев избегают их.

Однако некоторые универсалы ломают стереотипы и представляют собой чистую сексуальность в сочетании с практичностью.Эти универсалы, выпускаемые в трех- и пятидверном исполнении, представляют собой идеальное сочетание производительности, стиля, элегантности и удобства использования. Некоторые из них представляют собой универсалы с высокими характеристиками, а некоторые просто великолепны. Последние модели универсалов — это ответ на извечный автомобильный вопрос. И что делать, если вы хотите водить спорткар, но ваш образ жизни требует минивэна? Если это ваша проблема, посмотрите 30 самых сексуальных и крутых универсалов из когда-либо созданных.

30. Lynx Eventer

Jaguar XJS был типичным британским круизером GT, выпускавшимся с середины 70-х до середины 90-х годов.В течение долгого времени Jaguar поставил тысячи экземпляров по всему миру, и этот автомобиль был особенно популярен в США. Людям нравились его низкий профиль, гладкие контуры и большая мощность, исходящая от двигателя V12 5,3. С другой стороны, владельцы сообщали, что качество сборки невысокое.

Также водители жаловались на тесноту салона и ограниченное пространство в багажнике. Однако для таких клиентов британская инженерная фирма Lynx нашла идеальное решение.Это была особая модель под названием Lynx Eventer. Eventer был полностью собранным стрелковым тормозом на основе XJS, который мог обслуживать и ремонтировать любой дилер Jaguar.

Большинство людей согласны с тем, что Lynx проделал отличную работу, поэтому Eventer выглядел круто и элегантно, даже с расширенной крышей и задним стеклом. Если вам нужен один, вам лучше быть готовым долго и усердно искать идеальный пример, поскольку Lynx построил только 67 из них.

Это самые крутые быстрые универсалы на свете

В какой-то момент своей жизни автолюбитель должен пойти на компромисс.Жизнь идет своим чередом, и было бы неплохо отказаться от двухместного спортивного автомобиля в пользу чего-то более практичного, надежного и более экономичного. Обычно это означает покупку внедорожника или минивэна, что не всегда плохо.

Но некоторые энтузиасты не готовы идти на такой компромисс. Им нужна вся практичность, которая им может понадобиться, при сохранении динамики и скорости высокопроизводительного автомобиля. Лучшее решение этой проблемы — универсал с высокими характеристиками.Когда дело доходит до них, мы избалованы выбором.

10 Audi RS2 Avant

Ни один разговор о быстрых фургонах не обходится без машины, которая в буквальном смысле изобрела этот класс. Audi RS2 Avant впервые появился в 1994 году. Это был результат сотрудничества Audi и Porsche, последняя в то время отчаянно нуждалась в деньгах.

СВЯЗАННЫЙ: Оглядываясь назад на Audi RS2 Avant Hot Hatch

RS2 Avant не просто получил значок Porsche в рамках сотрудничества, он был собран на заводе Porsche в Цуффенхаузене, Германия, и в нем использовались различные компоненты Porsche. Мощность исходила от 2,2-литрового двигателя I5 с турбонаддувом мощностью 311 л.с., который передавался на все четыре колеса через систему Audi Quattro 4WD. Это может показаться безумием, но почти каждый быстрый универсал обязан своим существованием этой легендарной Audi.

9 Шкода Октавия RS / vRS

В Европе Octavia RS / vRS — один из королей мира быстрых универсалов. Причины этого просты; По сути, это универсал Golf GTI по ​​отличной цене. Даже новая модель очень дешевая, но один взгляд на рынок подержанных автомобилей показывает, что это абсолютная воровка.

Текущая Octavia RS развивает 245 л.с. от 2,0-литрового 4-цилиндрового двигателя EA888. Хотя это легальный автомобиль с высокими характеристиками, он не злой и с ним невозможно жить. Он более мягкий и расслабленный, разработан для разумного покупателя мощных автомобилей. В сочетании с ценой, как новой, так и подержанной, и легендарной практичностью и надежностью Škoda, это универсал с фантастическими характеристиками.

8 Alpina D3 S Универсал

Второй тюнинговый дом BMW, Alpina, умеет брать автомобили мюнхенского автопроизводителя и доводить циферблат «хочу» до невероятно высокого уровня. Последний D3 S Touring не стал исключением, и многие считают его единственным автомобилем, который может понадобиться всем.

СВЯЗАННЫЙ: Забудьте о решетках почек BMW M3 2021 года, когда-либо существовавших, наблюдая за обзором Alpina B3 Шми

D3 S основан на новом BMW M340d xDrive.Дизельный двигатель I6 объемом 3,0 литра выдает 335 л.с. и впечатляющий крутящий момент 538 фунт / фут на все четыре колеса, а также на борту есть мягкая гибридная система на 48 В. D3 S Touring разгоняется от 0 до 100 за 4,8 секунды и может разогнаться до 167 миль в час, при этом ваша семья и тонны вещей находятся в грузовом отсеке.

7 Cadillac CTS-V Универсал

Казалось, что никто не обратил внимания на Cadillac CTS-V Wagon, когда он был в продаже около десяти лет назад, но теперь ситуация изменилась, и почти все хотят такой.CTS-V этого поколения также был доступен в версиях седана и купе, но все предпочитают универсал. По сей день это самый быстрый американский универсал всех времен.

Этот CTS-V оснащался 6,2-литровым двигателем LSA V8 с наддувом, по сути тем же самым агрегатом, что и Corvette ZR1, но с небольшой мощностью 556 л.с. Это был задний привод, и он мог работать в паре с настоящей 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Динамика движения также была непохожа ни на один Кадиллак из когда-либо созданных, и теперь он является объектом желания энтузиастов, а его ценности стремительно растут.

6 Mercedes-Benz CLS 63 AMG Shooting Brake

Mercedes-Benz, безусловно, любит нишевые автомобили. Они делали это годами, как видно из этого скрытого драгоценного камня; CLS 63 AMG Shooting Brake. CLS второго поколения, дебютировавшая в 2010 году, была единственным CLS, доступным в кузове универсал, и очень немногие покупали его.

Еще меньше людей купили AMG версию Shooting Brake, и это настоящий позор. Это не только красивый автомобиль в кузове универсал, но и настоящий автомобиль AMG. В последние годы своего существования версия AMG S производила 557 л.с. и могла разгоняться до 100 км / ч за 3,6 секунды. В 16-футовом универсале.

5 Audi RS6 Avant

Благодаря репутации Audi, производящей удивительные быстрые универсалы, все с нетерпением ждали появления новейшего RS6 Avant.Впервые RS6 Avant будет официально продаваться (хотя и в небольших количествах) в Северной Америке, но это не единственная новость.

Твин-турбо V8 мощностью 591 л.с. сопровождается мягкой гибридной технологией, а это означает, что RS6 Avant может разогнаться до 100 км / ч всего за 3,6 секунды. Это также великолепно выглядящий автомобиль, несмотря на то, что это универсал, и он напичкан новейшими технологиями и модернизациями шасси, которые вы ожидаете от быстрой Audi.

4 Volvo V60 Polestar Engineered

Volvo всегда была очень разумным автопроизводителем, гениально решающим общие проблемы. Но, как и у всех, у них тоже есть своя дикая сторона. Несмотря на то, что они выделили Polestar в свой собственный бренд, они по-прежнему позволяли им использовать свои обычные автомобили, в результате чего появились такие вещи, как V60 Polestar Engineered.

V60 Polestar и его собрат-седан используют очень сложную трансмиссию; 4-цилиндровому двигателю с турбонаддувом и наддувом помогают два электродвигателя. Суммарная мощность составляет 415 л.с., очевидно, на все четыре колеса. V60 PE намного более цивилизован, чем другие быстрые универсалы, но это не значит, что он не может устоять. Однако это довольно дорого.

3 Mitsubishi Evo Универсал

Как ни трудно в это поверить, Mitsubishi Evo, один из самых популярных автомобилей с высокими характеристиками и автомобилями JDM во всем мире, был доступен как универсал. Конечно, в Северной Америке они продавались не как новые, и они все еще слишком новы для импорта в США.

СВЯЗАННЫЙ: 10 фактов о Mitsubishi Lancer Evo, которые никто не знает

Универсал Evo был в основном таким же, как и его собрат-седан.2,0-литровый 4G63T под капотом производил «276 л.с.» с постоянным полным приводом и выбором покупателя с 6-ступенчатой ​​механической или 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Также не было MIVEC, и был установлен перенастроенный турбо для более низкого крутящего момента, что приятно иметь в универсале. Их было произведено всего 2500 штук, так что это определенно редкое зрелище.

2 Автомобиль Jaguar XFR-S Sportbrake

Что бы вы ни говорили о Jaguar, они определенно знают, как собрать автомобиль с фантастическими характеристиками.Даже если это такой большой седан, как XF, XFR-S был отличным управляемым седаном с великолепным звуком, возможно, с самым нелепым крылом сзади.

Для тех, кто хотел большей практичности, Jaguar также предложил XFR-S как универсал, который на языке Jaguar называется Sportbrake. Подобно обычному XFR-S и XKR-S, Sportbrake использовал 5,0-литровый V8 с наддувом мощностью 550 л.с. 0-60 получил вздутие 4.4 секунды, и он достиг максимальной скорости 186 миль в час. Также было здорово ездить.

1 HSV R8 Турер

К сожалению, упразднение бренда Holden в 2020 году означало, что автомобили, которые они стали известны и любимы во всем мире, скоро исчезнут. Всем известна линейка Holden Commodore и лучшие версии Commodore, но они также делали универсал.

Как и в случае со многими другими их моделями, Холден в конечном итоге позволил своей специальной транспортной команде, HSV, собрать Commodore Tourer, в результате чего появился HSV R8 Tourer. Как и его товарищи по конюшне, R8 Tourer не гордился сумасшедшими технологиями. Все, что у него было, — это большой V8 с наддувом, задний привод и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, и все они работали вместе, чтобы вызвать улыбку на лице водителя, неся тонны вещей в своем массивном багажнике.

СЛЕДУЮЩИЙ: 10 самых крутых фургонов, которые будут стоить вам копейки

Спрос на грузовые автомобили в конце 1940-х посеял семена нового поколения пикапов.

Читать далее

Марко работает в команде HotCars с июля 2020 года.Он начал писать для разных сайтов на самые разные темы. Он предпочитает причудливые, необычные автомобили роскошным и спортивным автомобилям.

Рейтинг 20 лучших универсалов всех времен

Есть несколько типов автомобилей, которые оказали такое влияние, как универсал. Покупатели автомобилей всегда искали автомобили, отвечающие их потребностям.После Второй мировой войны семья США взорвалась. У всех рождались дети слева и справа. В то же время автомобиль становился все более важным в повседневной жизни. Покупателям автомобилей нужно было что-то, что могло бы не только возить детей, но и продукты, собаку и все, что им могло понадобиться. Универсал стал такой же важной частью нормальной жизни, как телевидение и пригород.

Вы увидите, как десятки больших семейных перевозчиков возят детей из школы на футбол и в другие места, куда им только захочется.Они были колесницами летних каникул. Путешествуя повсюду от Йеллоустона до пляжа, универсал доставил вас туда. Конфигурация задних сидений всегда вызывала некоторую ностальгию по поводу неправильного поведения при езде в машине. Гримасничая с другими водителями, пока вы едете. С наступлением конца 20-го века покупатели начали отходить от фургона. Внедорожники становились все более популярными, и из-за дешевого топлива водители бросали свои любимые фургоны на внедорожники и даже минивэны.

Но есть что-то в большом мускулистом универсале, в котором что-то есть. Как возврат к старым добрым временам, когда у Шер все еще было развлекательное шоу, и чем больше машина, тем лучше.

20 Cadillac CTS-V Универсал

Если бы я когда-нибудь стал частью фокус-группы General Motors, то номер один, который я бы снова и снова забивал им в голову, это то, что они никогда не должны были отказываться от Cadillac CTS-V Wagon! Ялопник хорошо подытожил это, сказав: «Cadillac CTS-V Wagon — это потрясающее сочетание серьезных характеристик, великолепного внешнего вида, низких производственных показателей и большого фактора новизны — это чертовски роскошный универсал с хот-родом заводского производства!»

Кому не нужен универсал с двигателем Corvette?

У вас определенно будет самая крутая семейная машина среди всех в футбольной команде ваших детей.

19 Jeep Wagon

Сразу после всех конфликтов 1940-х годов у Willy’s возникли финансовые проблемы. Несмотря на то, что они несли ответственность за постройку большинства джипов, используемых в этих усилиях, у них были проблемы со сборкой автомобилей для гражданских лиц. Поэтому, когда они намеревались построить более гражданский автомобиль, кузов был сделан из листового металла, поэтому он был дешевле, проще в изготовлении и держался лучше, чем кузова многих других автомобилей того времени.Willys Jeep Wagon, оснащенный мощным маленьким четырехцилиндровым четырехцилиндровым двигателем Jeep, был одним из самых первых внедорожников, а сейчас является одним из самых востребованных классических Jeep.

18 Додж Магнум SRT8

Одна из лучших вещей, которые когда-либо вышли из брака США и Германии Chrysler и Mercedes, — это возрождение заднеприводных автомобилей с двигателем V8.Рядом с Chrysler 300 SRT8 и Dodge Charger SRT8, Dodge Magnum был универсалом, о котором мечтали многие любители бензина.

Оснащенный колоссальным 5,7-литровым двигателем V8, Dodge мог уложиться на одиннадцать автомобилей так же хорошо, как и любой другой маслкар на дороге.

Говорят, что звезда, которая горит вдвое ярче, горит в два раза быстрее. Это определенно верно для Magnum. Он производился всего четыре года, но до сих пор существует множество отличных примеров этого невероятного универсала.

17 Шевроле HHR SS

Chevrolet HHR был странным маленьким автомобилем, построенным до финансовой помощи General Motors. Которые так отчаянно пытались продать автомобили, что казалось, будто они бросают что-нибудь в производство, надеясь, что это будет продаваться. Несмотря на странный стиль и низкое качество сборки, из них получилась довольно забавная маленькая машинка. Оснащенный 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, HHR производил 260 лошадиных сил и даже был оснащен пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с короткоходным переключателем.Они даже построили двухдверную версию Bam HHR SS. Хотя он никогда не был так хорош, как другие горячие хэтчбеки, такие как Volkswagen GTI, он показал, что у скучного старого General Motors есть немного дикой стороны.

16 Chevrolet Chevelle Wagon

Chevrolet Chevelle — один из самых культовых маслкаров, когда-либо построенных General Motors. Его не волновал внешний вид или отделка, как его младший брат Camaro.Это был синий воротничок, грубый и крутой, серьезный автомобиль, о котором мечтали американцы.

Универсальный вариант Chevelle сохранил тот же образ.

Он сохранил некоторые черты Chevelle, такие как задняя часть с подъемным механизмом и управляемая передняя часть. Универсал Chevelle выпускался всего несколько лет. Что делает любые оставшиеся в мире образцы более редкими напоминаниями об автомобильном прошлом.

15 AMC Eagle

AMC Eagle — лучший образец автомобиля, который был намного раньше своего времени. Компания American Motors всегда была немного странной, когда дело доходило до проектирования своих автомобилей. При этом AMC Eagle был одним из самых первых кроссоверов в истории. AMC утверждает, что когда он был выпущен в 1980 году, это был единственный автомобиль 4X4 на рынке. Доступный в седане, купе и универсале, Eagle был очень способным маленьким автомобилем 4X4. Возможность двигаться практически туда, куда могли пойти другие полноприводные машины того времени.

14 Oldsmobile Vista Cruiser

Любой, кто является поклонником телешоу «Шоу 70-х», поймет, насколько хорош Oldsmobile Vista Cruiser. Vista Cruiser — один из многих семейных универсалов, составлявших обширную линейку автомобилей General Motors.

Они разбросали школьные парковки и возили всю семью на все, от воскресной службы до летних каникул в Йеллоустоне.

Этот гигант является иконой, потому что у него длинные задние мансардные окна, деревянные панели и трансмиссия V8. Некоторые из них даже оснащались 7,5-литровым двигателем V8 фирмы Hurst.

13 Бьюик Роудмастер

Buick Roadmaster был последним автомобилем, построенным в эпоху огромных сухопутных барж с двигателями V8. Когда он производился в 1990-х, покупатели автомобилей в США были на высоте, вызванной моими низкими ценами на топливо и большим количеством внедорожников.Практически нулевой спрос на большой универсал, такой как Roadmaster. В современном мире у таких автомобилей, как Buick Roadmaster, много оккультных поклонников. Их подбирают из рекламы Craigslist, слева и справа их настраивают с более крупными, более мощными двигателями и большими шинами для дрэг-рейсинга. Хотя в управлении большим мощным американским универсалом есть что-то прекрасное, что совершенно неописуемо.

12 Студебеккер Вагонайре

Студебеккер был одним из небольших автопроизводителей США. Из-за этого у них не было огромных сумм денег, которые можно было бы потратить на исследования и разработки, которые другим автопроизводителям, таким как General Motors и Ford, приходилось тратить на исследования и разработки. Это заставило их придумать некоторые довольно необычные функции, которые помогут продать свой автомобиль и выделят их среди конкурентов из Большой тройки.

Wagonaire использовал двигатели V8, купленные у General Motors, которые давали ему более чем достаточно мощности.

Но большим преимуществом Wagonaire была его выдвижная крыша над грузовым отсеком. Этот трюк с небольшой гостиной дал Студебеккеру возможность перевозить предметы, которые в противном случае были бы слишком высокими для переноски.

11 Ford Country Squire

Первоначально выпущенный в 1979 году, Ford Country Squire был одним из первых автомобилей, построенных на легендарной платформе Ford Panther.Это был прочный, но удобный, корпус на раме, который будет использоваться почти всеми полицейскими силами Соединенных Штатов в Crown Victoria. Ford Country Squire представлял собой гражданский универсальный вариант платформы. Ford Country Squire оснащен 5,0-литровым и 5,8-литровым двигателями V8. Несмотря на огромный выбор двигателей, Country Squire был одним из последних универсалов, размеры которого были уменьшены в конце семидесятых для повышения экономии топлива. Трудно представить себе, учитывая огромные двигатели, приводящие в движение автомобиль.

10 Шевроле Лейквуд

Chevrolet Lakewood был четырехдверным универсалом печально известного Chevrolet Corvair.

Он был оснащен четырехцилиндровым двигателем General Motors мощностью 80 лошадиных сил, который был установлен в задней части автомобиля, как и оригинальный Volkswagen Beetle.

Несмотря на свою медлительность, Chevrolet Lakewood был отличной альтернативой для семьи, которая не хотела более высокий универсал, но и не хотела водить Volkswagen Beetle немецкого производства.Lakewood был отличным семейным автомобилем для людей с ограниченным бюджетом. Так было до тех пор, пока Ральф Надер не пустил под откос Corvair своей книгой «Небезопасно на любой скорости».

9 Бьюик Эстейт Вуди

Buick Estate Woody был прекрасным ярким примером дизайна Buick 1950-х годов. В то время каждая часть General Motors по-прежнему отвечала за создание уникальных двигателей, кузовов и компонентов для своих автомобилей.Это означает, что каждый отдельный бренд отличался от другого (в отличие от сегодняшнего General Motors). Большая зубчатая решетка и красивые деревянные панели кузова действительно делают этот автомобиль особенным. Таких машин осталось очень мало. Судя по всему, деревянные панели не выдерживают почти семидесяти лет обращения с элементами вождения. Делаем любые оставшиеся примеры практически художественными.

8 Mercury Commuter

Mercury Commuter был автомобилем, уникальным в том смысле, что это был универсал-купе. Это был один из первых автомобилей Mercury, который был построен с использованием более обтекаемого дизайна, а не более игристого стиля 1950-х годов. Это также ознаменовало тот момент, когда Mercury начала отличаться от Lincoln в дизайне автомобилей. Хотя Mercury по-прежнему использовал двигатель V8, разработанный Lincoln, Commuter был дешевле, чем Lincoln. В то же время предоставляя своим пассажирам многие из удобств, на которые они рассчитывали.Купе строили всего несколько лет, прежде чем в конечном итоге его заменила четырехдверная версия.

7 AMC Pacer

AMC Pacer — это автомобиль, который, кажется, всегда входит в список самых уродливых автомобилей из когда-либо созданных. По словам Car and Driver, причина странного внешнего дизайна автомобиля заключалась в том, что он был построен изнутри. AMC построил достаточно места для четырех пассажиров, а затем построил вокруг него остальную часть автомобиля.

Этим объясняется странный, игристый внешний вид Pacer.

Но в то время даже Road and Track сказали, что стиль освежает. Но новизна диковинной машинки быстро померкла. Спустя всего четыре года Pacer был снят с производства и ушел на страницы истории.

6 Packard Eight

Silodrome хорошо подвел итоги Packard Eight. Говоря: «Packard назвала свою новую модель Station Sedan, а не более распространенным« универсалом », потому что они использовали ту же платформу, что и седан, с относительно небольшим количеством модификаций … С его 130 л.с., 288 кубических дюймов, L-образной головкой. Седан Packard Eight Station с 8-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 3-ступенчатой ​​механической коробкой передач был отличным исполнителем по стандартам 1948 года. Он оснащен независимой передней подвеской на спиральных пружинах, задней полуэллиптической подвеской на листовых рессорах и останавливается благодаря барабанным тормозам на 4 колеса.Внутри есть место для 8 взрослых, которые могут с комфортом разместиться, а кабина красиво обставлена ​​хромом, кожей, деревянными панелями и стеклом ».

5 Понтиак Бонневиль Safari

Pontiac Bonneville был частью стиля кузова General Motors B-класса, который оказался одним из их самых популярных стилей кузова, которые они когда-либо производили. Фактически, это четвертая самая продаваемая автомобильная платформа из когда-либо созданных.«Сафари» — это термин, которым General Motors называла варианты универсала Pontiac. Bonneville Safari была весьма популярной моделью и была доступна во многих различных конфигурациях с двигателями, варьировавшимися от 6,4-литрового V8 до 7,0-литрового V8. Излишне говорить, что в Pontiac Safaris осталось много удивительных воспоминаний.

4 Плимут Пригород

Plymouth Suburban был совершенно революционным в мире универсалов.Почему? Это был первый полностью стальной универсал, построенный для массового рынка. Более того, он был доступным и имел такие замечательные функции, как зажигание под ключ.

Хотя это был всего лишь двухдверный автомобиль, он вмещал шесть человек и мог перевозить огромное количество груза.

Особенно если сложить задние сиденья. Plymouth Suburban был оснащен двигателем Chrysler мощностью 98 лошадиных сил. Это сделало его медленнее, чем у многих конкурентов, но сделало его гораздо более экономичным.

3 Ford Flex

Родившись в мире, где на рынке правили пышные автомобили и большие внедорожники, Ford Flex считался белой вороной автомобильного мира. Flex был стильным семейным автомобилем, который мир не знал, что он нужен. Он имел три ряда и вмещал восемь человек в определенных конфигурациях. Более того, Ford проявил благоразумие, чтобы внедрить свой мощный EcoBoost V6 в Flex.Что делало его не только стильным, но и быстрым. EcoBoost V6 выдает до 365 лошадиных сил и может даже буксировать до 4500 фунтов на Flex. Хотя Ford Flex никогда не продавался хорошо, было достаточно людей с хорошим вкусом и здравым смыслом, чтобы держать его в производстве в течение десяти лет.

2 Крайслер Таун энд Кантри универсал

Вы не поверите, но до того, как минивэн превратился в бельмо на глазу, Chrysler Town and Country был одним из самых знаковых универсалов Chrysler.Выпускавшийся несколько десятилетий универсал Chrysler Town и Country был доступен во многих различных вариантах. Считался роскошным автомобилем. Оснащенный такими функциями, как хромированная отделка и ковровое покрытие грузовых отсеков, он конкурировал с такими автомобилями, как Buick Estate и AMC Ambassador. Как и большинство крупных автомобилей, выпускаемых в США, Chrysler Town and Country считался полноразмерным автомобилем вплоть до конца 1970-х годов. Когда его уменьшили, чтобы увеличить экономию топлива.

1 Ford Taurus Универсал

Ford Taurus был одним из самых последних обычных универсалов Ford, построенных на базе существующего седана. До этого момента у большинства фургонов был седан, а иногда и вариант купе, носивший то же имя. Универсал Ford Taurus разделял почти все компоненты седана. В нем даже было заднее сиденье. Это был третий ряд, обращенный против движения, который был печально известен тем, что вызывал у большинства пассажиров легкое недомогание. Излишне говорить, что, поскольку седан был довольно хорош, универсал тоже был отличной машиной.В нем не было много острых ощущений или излишеств, он просто делал свою работу и делал это хорошо.

Источники: Автомобиль и водитель, Motor Trend. LA Times, Ford.com

Zero был принят на вооружение в июле 1940 года, впервые участвуя в боевых действиях против Китая.

Читать далее

Как складываются универсалы Audi, Mercedes и Porsche

Ханна Эллиотт | Bloomberg

Среди определенных наборов универсал — это непревзойденная роскошь.

Это может стать неожиданностью.Но высококлассные версии основного продукта 70-х сочетают в себе атлетизм спортивного автомобиля с практичностью внедорожника. Они также имеют более высокую цену, чем их собратья-седаны.

И они гораздо реже. Едва ли 1% всех новых автомобилей, проданных в США в 2019 году, составляли универсалы, в отличие от 10% автомобильного рынка, которые они представляли в 1976 году на пике своей популярности. Ближе всего BMW к тому, чтобы предложить универсал в США прямо сейчас, — это X2, который больше похож на горячий хэтчбек, чем на универсал.

Остальные несколько вариантов, однако, просто невероятны. Тройка лидеров по производительности, роскоши и дизайну — это Audi RS 6 Avant 2021 года (109000 долларов), Mercedes-Benz AMG E 63 2021 года (112 450 долларов) и Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo 2021 года. (183 000 долларов США). Каждый может по праву претендовать на всестороннее превосходство. Ни один из них не идеален, и они имеют большую надбавку по цене по сравнению с Subaru Outback за 26000 долларов и Volvo V60 за 41000 долларов. Но для своей категории они довольно близки.

Самое важное, что нужно знать, — какой из них подходит именно вам. Вот более подробный взгляд на их сравнение друг с другом.

Audi RS 6 Avant

Внутри: Интерьер каждого из этих универсалов продуман и продуман, с практичным сочетанием сенсорных экранов и кнопок, обеспечивающих тактильную обратную связь. Но Audi RS 6 Avant предлагает самую современную привлекательность из трех. Бренд проделал исключительную работу по оптимизации своей кабины с помощью умно расположенных под углом и отзывчивых сенсорных экранов, эргономичных переключателей, продуманной сотовой строчки на сиденьях и ручек для управления технологическими системами.

Мягкое расслабляющее освещение создает ауру прохлады. При сложенных задних сиденьях объем заднего пространства составляет 59,3 кубических футов, уступая только 64 кубическим футам в Mercedes AMG E 63. Еще одна интересная особенность: RS 6 Avant имеет управление, активируемое движением, которое открывает заднюю дверь, когда вы проводите пальцем. ваша ступня под ним помогает открывать спину с полными руками.

Производительность: RS 6 Avant имеет 591 лошадиную силу, наименьшее значение в группе, а его 3,5-секундный спринт от нуля до 60 миль в час также является самым медленным среди трех.Тем не менее, я обнаружил, что его восьмиступенчатый, полный привод, необычайно маневренное управление, сбалансированный корпус и идеально откалиброванные керамические тормоза доставляют настоящее удовольствие от вождения. Он кажется более утонченным и цивилизованным, чем змееподобный Porsche и похожий на дубинку AMG.

Еще один бонус — одна из тех кнопок управления запуском, которая позволяет отключать системы безопасности автомобиля и разгоняться до 100 миль в час всего за семь секунд с места. Не то чтобы он вам понадобился в очереди на встречу со школой, но приятно знать, что он там есть.

Внешний вид: с его зияющей передней панелью, закругленными боковинами, низкой посадкой и массивными 22-дюймовыми колесами Audi имеет самую поразительную привлекательность для бордюров из трех рассматриваемых универсалов. Он даже имеет мимолетное сходство с Lamborghini Urus благодаря скульптурным дверям, светодиодным фарам HD Matrix с лазерными огнями и затемненной отделке в дополнение к затемненной передней части. Серая краска Nardo, эксклюзивная для RS 6 Avant, усиливает мрачный вид.

Mercedes-Benz AMG E 63

Внутри: Если ваше основное внимание уделяется пространству для хранения вещей, Mercedes AMG E 63 предлагает максимум: 64 кубических фута сзади с опущенными сиденьями.Автомобиль действительно отличается от других, тем не менее, спортивным ощущением интерьера, с почти ковшеобразными сиденьями, 64-цветным окружающим освещением, дверными порогами с подсветкой AMG и элементом сопротивления высотой 12,3 дюйма. -разрешение центрального дисплея. В сочетании с такой же большой цифровой комбинацией приборов за рулем он выглядит как своего рода футуристическая доска для серфинга.

Производительность: 602 лошадиные силы универсал AMG E 63 не сильно отстают от невероятно мощных 620 лошадиных сил Porsche.Время разгона до 100 км / ч за 3,4 секунды также является вторым по скорости в этой тройке.

Возможно, что более важно, он кажется более агрессивным, чем другие, за рулем из-за его исключительного двигателя V8, шелковистой девятиступенчатой ​​коробки передач и массивных спортивных тормозов, которые кусаются, когда вы их нажимаете. (627 фунт-фут крутящего момента тоже не повредит.) Он мчится по дороге с резким ревом, не имеющим себе равных для Porsche.

Внешний вид: AMG E 63 также имеет сильную внешнюю привлекательность, хотя он больше похож на тяжелые немецкие сани, чем на Lamborghini.Он на два дюйма длиннее и более чем на дюйм тоньше, чем Audi, с новой решеткой радиатора измененной формы с вертикальными планками и большим логотипом Mercedes посередине.

Полностью переделаны фары. Модернизированный задний диффузор и новые 20-дюймовые колеса придают автомобилю более изящный, аэродинамический дизайн, похожий на Дарта Вейдера, чем у более резкого Audi. Когда я ездил на нем, большинство отзывов, которые я получил от людей, касалось матовой синей краски. Выглядит он настолько необычно, что часто предполагали, что это специализированная обертка, а не заводской вариант экстерьера.

Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo

Внутри: Panamera предлагает 49 кубических футов пространства — наименьшее место в этой группе. Но это компенсируется другими способами. В Porsche длинная центральная консоль, удерживающая переключатель, разделяющая кабину и ведущая к приборной панели, — это то, что вы запомните больше всего.

Технология Porsche кажется наименее футуристической из всех, с меньшим внутренним освещением и стандартным рулевым колесом и ручками Porsche, которые мы привыкли видеть в других автомобилях Porsche.С другой стороны, для многих людей предпочтение отдается олдскульному образу.

Производительность: любой, кто вернулся в эпоху расцвета универсалов 1970-х годов, был бы ошеломлен, услышав, что универсал Porsche Panamera имеет 620 лошадиных сил. Всего лишь десять лет назад такой вид ударов мощности был зарезервирован только для лучших суперкаров, а не для простых покупателей бакалейных товаров. Теперь этого достаточно, чтобы превзойти остальных с точки зрения чистой мощности и силы.

Porsche превосходит всех желающих в спринте с места до 60 миль в час на сверхскоростном суперкаре 2.9 секунд против 3,4 секунды у Mercedes и 3,5 секунды у Audi. Более того, у Porsche есть рулевое управление задним мостом, керамические композитные тормоза, адаптивная пневматическая подвеска и четыре экстремальных режима движения, которые обладают невероятной мощностью.

Внешний вид: Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo с закругленными краями выглядит практически неотличимо от «обычного» седана Panamera, который, в свою очередь, выглядит как супер-вытянутый 911, не совсем потрясающий. При длине 198,8 дюйма это самый длинный универсал из всех, но это не означает, что у него больше места для хранения.

Окончательный вердикт

Основным отличием универсалов Audi, Mercedes и Porsche является их стоимость. При стартовой цене в 183 000 долларов Porsche требует значительно больше, чем два других, которые, как вы помните, составляют 109 000 долларов за Audi и 112 450 долларов за Mercedes.

Для тех, кому нужен самый мощный и быстрый универсал, доступный в США, деньги того стоят. Но многие люди оценят чистую производительность и простор Mercedes, а также классную элегантность Audi.Любая разница в производительности в лучшем случае незначительна. Лучший способ сказать, что вы предпочитаете? Выйдите и сделайте тест-драйв всех троих.

Остаться в живых: 5 самых крутых новых универсалов

Недавно мы оглянулись на Dodge Magnum, который можно считать одним из последних великих американских универсалов. Даже с учетом того, что Magnum занесен в учебники истории, на сегодняшнем рынке все еще есть несколько надежных вариантов для любителей традиционных универсалов или даже тех, кто просто хочет добавить их, практически не прыгая во внедорожник или кроссовер.Многие из этих универсалов также были одобрены энтузиастами, и мы пошли дальше и собрали пять самых крутых предложений на рынке, которые могут заставить вас дважды подумать, прежде чем остановиться на этом внедорожнике. Они здесь.

1. Jaguar XF Sportbrake

Во-первых, у нас есть относительный новичок в этой группе: Jaguar XF Sportbrake, универсальная версия седана XF и более изящная альтернатива внедорожнику F-Pace. Это не просто один из самых привлекательных вагонов, доступных сейчас, это один из самых красивых вагонов всех времен.

XF Sportbrake выпускается в нескольких вариантах, но энтузиастов выбрала модель S с наддувным двигателем V6 мощностью 380 л.с. и полным приводом. Наряду с привлекательным внешним видом интерьер отделан на уровне качества, которого вы ожидаете от Jaguar.

Хотя это, конечно, не дешево, с базовой ценой около 65000 долларов XF Sportbrake — один из самых уникальных автомобилей класса люкс, доступных прямо сейчас, и мы рады, что Jaguar решил предложить свой универсал высокого класса в U .С. рынок.

2. VW Golf Sportwagen и Alltrack

Теперь мы переходим на другой конец рынка, с Volkswagen Golf Sportwagen и Golf Alltrack. У VW в течение многих лет был небольшой универсал в модельном ряду в США, и нынешние версии автомобиля так же хороши, как и прежде.

Помимо увеличенного дорожного просвета и уникального стиля, ключевым достоинством Golf Alltrack является его система полного привода 4Motion, которая сочетается с крутящим моментом 1.8-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом и трансмиссия DSG.

Если вы хотите более традиционного автомобильного ощущения, стандартный Golf Sportwagen — еще один отличный выбор, и его даже можно приобрести с той же системой полного привода 4Motion, что и в Alltrack. Хотя это не совсем Golf R Wagon, который продается на других рынках, это определенно лучший вариант.

3. Buick Regal TourX

Следующий автомобиль поступает от Buick через Opel, который производит и продает Regal TourX на европейских рынках как Insignia Country Tourer.Несмотря на свои американские значки, Regal Tour X имеет европейскую ДНК.

TourX оснащен стандартным турбодвигателем 2.0 мощностью 250 л.с. с восьмиступенчатой ​​коробкой передач и полным приводом. Внутри он содержит пассажирское пространство среднего размера и просторную заднюю грузовую площадку.

Хотя некоторые предпочли бы TourX без облицовки кузова, похожего на внедорожник, мы по-прежнему считаем, что это привлекательный автомобиль, достойный взгляда любого, кто хочет купить новый универсал.

4. Volvo V60

Volvo — это бренд, который ассоциировался с универсалом задолго до бума внедорожников, и, к счастью, универсал продолжал оставаться важной частью модельного ряда бренда. Новый V60 2019 года показывает, что универсал все еще может править.

Модель V60, стилизованная под более крупный V90, может поставляться на рынке США как с передним, так и с полным приводом. В последнем случае V90 оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и наддувом, обеспечивающим мощность в 316 л.с.

V60, скорее всего, привлечет не только лошадиных сил, но и его элегантного внешнего и внутреннего стиля, а также передовых функций безопасности. В любом случае, мы рады, что Volvo не отказалась от универсала.

5. Mercedes E Class Универсал

Еще один бренд, который не отказался от универсалов на рынке США, — это Mercedes Benz, который продолжает предлагать замечательный универсал Е-класса. Наряду с большим пространством и классом, даже «обычный» E450 Wagon впечатляет своим 362-сильным двигателем V6 с двойным турбонаддувом и полным приводом.

Но есть еще лучший универсал, AMG E63 S, который оснащен 603-сильным двигателем V8 с двойным турбонаддувом и системой полного привода, которую можно отключить, если вы просто хотите получить удовольствие от езды на заднем приводе.

AMG E Class Wagon, обладающий характеристиками производительности, которые посрамляют многие спортивные автомобили, является уникальным зверем. Это дорого, немного безумно и совершенно круто. Другими словами, это идеальный автомобиль для завершения этого списка. Да здравствует длинная крыша.

В то время как Buick хорош, Dodge Magnum, возможно, был последним великим американским универсалом.

Лучшие в мире универсалы

Рядом с суперкарами, такими как Ferrari 458 Speciale, Lamborghini Huracán или Porsche GT3 RS, большой универсал — мечта автомобильного журналиста. Если он хоть сколько-нибудь колоритный, быстрый и поставляется с дизельным двигателем с ручным переключением передач, тем лучше. Но в Америке мы просто не отдаем должное повозке.Наше восприятие загрязняется изображением ужасного Семейного грузовика из National Lampoon’s Vacation и нашими долгими поездками на заднем сиденье Oldsmobile Vista Cruiser ’77. И это очень плохо, потому что фургоны потрясающие — есть длинная оранжерея, которая визуально более сплочена, грузовое пространство, как катафалк, и желанный низкий центр тяжести, из-за которого кроссоверы и внедорожники кажутся чертовски тяжелыми.

К счастью, вагоны все еще производятся, причем некоторые из них действительно отличные.Это помогает нам, любителям повозок, сохранять надежду. Но прежде чем исследовать настоящее и будущее, хорошо подумать о прошлом. Некоторые из великих автомобилей, к сожалению, больше не производятся, но остаются свежими в наших умах как праотцы универсалов, которые по-прежнему занимают достойное место в выставочном зале, а в дороге — скоростные трассы.

Volvo 240 (1974-1993)

Best Vintage Wagon: Так выглядит холодильник на колесах.Но. По крайней мере, это был шведский холодильник, который мог пережить что угодно. Благодаря своей промышленной конструкции, тракторному двигателю и непревзойденному утилитарности, 240 Wagon по-прежнему очень востребован. И, несмотря на ледяное ускорение 0-60 и аэродинамику кирпичной стены, он стал культовым. Дизайн был чистым, обзор был беспрепятственным, а безопасность опередила свое время. Нам до сих пор нравятся фары, которые в основном размером с подносы в кафетерии.

Подробнее: здесь

Audi Allroad Quattro (1999-2005)

Лучший универсал с полным приводом старой закалки: Каким бы прекрасным ни был нынешний Allroad, в наших автомобильных сердцах он 2.7-литровый зверь V6 с двойным турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, который мы знаем и любим. Это была неестественная, более жесткая версия A6 Avant с регулируемой высотой дорожного просвета, которая снижалась на скоростях по шоссе, и, хотя расход бензина был ужасным 14/19 миль на галлон, это все же был мощный немецкий универсал, который мог справиться с неровностями. а также асфальт.

Подробнее: Здесь

Volkswagen Golf Sportwagen TDI (2015-)

Лучший универсал: Ранее известный как Jetta Sportwagen, Golf более точно описывает платформу VW, на которой основан этот универсал.Полный редизайн фактически улучшает и без того впечатляющий универсал с лучшим грузовым пространством, чем его предшественник (и некоторые кроссоверы), отличной динамикой вождения, крутящим моментом дизельного двигателя и топливной экономичностью, а также потрясающим внешним видом.

Купить сейчас: $ 24 595

Volvo V60 Polestar (2015-)

Лучший новый наследник шведского универсала: Достойный преемник Volvo 240 и V70 представлен в виде настроенного на гонки бакалейщика с турбонаддувом, полного привода и готового — при необходимости — к работе на треке. .Тот факт, что вторая, хотя и ограниченная партия, отправляется в Штаты, является еще одним поводом полюбить это шикарное поместье. Плюс к этому еще одна хорошая новость — покупка Volvo тюнера Polestar, что дало шведско-китайскому автомобилестроителю собственный внутренний рынок производительности.

Купить Сейчас: $ 35 950

Mazda6 Wagon (2014-)

Лучший семейный фургон, которого у нас не может быть: Прочтите название еще раз.Mazda6 не продается в Америке, потому что американцы явно ненавидят фургоны. Итак, Mazda не будет тратить деньги на то, чтобы выставить его здесь на продажу, и это пародия — тем более, что он выглядит даже лучше, чем уже потрясающий седан Mazda6, и доступен как с рядным четырехцилиндровым двигателем SkyActiv, так и с бензиновым двигателем, либо с дизельным двигателем. У него такое мастерство вождения, которое смущает другие семейные автомобили, и внешний вид, который заставляет вас гордиться тем, что вы водите фургон.

Подробнее: Здесь

Mercedes-Benz AMG E63 S 4Matic Wagon (2014-)

Лучший универсал суперкара: Это универсал, который может ездить с Феррари, благодаря его 5.7-литровый битурбированный двигатель мощностью 577 лошадиных сил и всепогодный полный привод. У Mercedes не только хватит смелости привезти фургон в США (и тот, который продается в таких небольших количествах), но и он наделяет его большей мощностью, чем кто-либо имеет право — наряду со способностью перевозить членов семьи и доставлять как полный восторг, так и полный ужас одновременно.

Купить сейчас: $ 104 300

Subaru Legacy 2.5GT Wagon (2005-2007)

Лучший японский универсал: У Outback раньше была уличная форма, известная просто как Legacy, и когда-то он выпускался в стиле Turbo GT (как модель 2005 года) с функциональным ковшом на капоте, мощностью 250 лошадиных сил, 250 лошадиных сил. Нм крутящего момента, механическая коробка передач и блокируемый межосевой дифференциал.Он не только получил ДНК WRX, но и имел убойный вид — намного изящнее, чем раздутый Outback. Это был благородный фургон Subie, который не подходил для любителей пригородных торговых центров.

Подробнее: здесь

Audi RS6 Avant (2004-)

Лучший универсал Barnstormer: Безумно способный RS6 Avant существует с 2004 года — только не в Америке. Самая быстрая итерация A6 Avant все еще продается в Европе, теперь с твин-турбо V8 мощностью 560 лошадиных сил (тот же двигатель, что и в Bentley Continental GT).Он не только может перевозить обильные вещи, он может штурмовать автобан со скоростью 0-60 миль в час в середине 3-х секунд и может разогнаться до 24 миль на галлон (по шоссе) благодаря отключению цилиндров.

Подробнее: здесь

Dodge Magnum SRT-8 (2006-2008)

Лучший американский Muscle Wagon: К сожалению, недолговечный Magnum SRT-8 был монстром. Его 6,1-литровый двигатель HEMI V8 развивает 425 лошадиных сил и разгоняется до 5 раз в секунду.1 секунда. Он также выглядел как мускулистый универсал с более выраженной и агрессивной передней панелью и большими 20-дюймовыми колесами.

Подробнее: здесь

Jaguar XFR-S Sportbrake (2015-)

Best Bespoke Wagon: Jaguar зажег наши сердца этим запретным плодом повозки. Недоступный в Штатах универсал XFR-S добавил изящную грузовую секцию к суперседану и дал ему такую ​​же 5.0-литровый двигатель V8 с наддувом мощностью 550 лошадиных сил позволяет разогнать его до 60 миль в час всего за четыре секунды, а затем разогнаться до 186 миль в час. Он может везти все ваше снаряжение — и на нем есть значок прыгающего кота, что делает его еще более желанным. Мы очень хотим того, чего не можем иметь.

Подробнее: здесь

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Почему универсалы могут вернуться в прошлое

Возвращение длинной крыши

Универсалы стали популярными семейными автомобилями задолго до того, как минивэны приобрели наибольший смысл. Затем они попали в немилость практически у всех. В то время как продажи универсалов в Европе и Великобритании оставались высокими, универсалы изо всех сил пытались продать в США, но ситуация может измениться. Вагоны могут быть в центре возрождения.

Чтобы внести ясность, я не думаю, что есть способ полностью вернуть фургоны к высоким показателям продаж, которые они когда-то производили — более 900 000 за один год, — но я действительно думаю, что это так и будет. больше людей обращаются к.Вот некоторые вещи, которые заставляют меня думать, что возрождение вагонов находится в разработке.

Продажи вагонов выросли

По данным Car and Driver, в прошлом году было продано 216 000 вагонов единиц. Другие публикации, включая Top Speed, Investopedia, Architectural Digest и Autoblog, отмечают рост, хотя и скромный, вагонов в последние годы.

По данным Autoblog, продажи универсалов за последние пять лет выросли на 29 процентов. Показатели продаж за 2019 год показывают, что несколько лет подряд было продано более 200000 единиц универсалов, и это нечего упускать из виду.Это еще не большая часть рынка, 200 000 — это, безусловно, примечательно.

В то время как кроссоверы и внедорожники будут доминировать на рынке в ближайшие годы, универсалы, вероятно, продолжат набирать обороты с точки зрения продаж. В большинстве случаев они так же практичны, как и внедорожники, и обеспечивают динамику движения в отличие от любого внедорожника на дороге.

Универсалов, маскирующихся под внедорожники, лучше всего

Я не говорю, что люди будут сбегать с Toyota RAV4 и Honda CR-V и стекаться в универсалы.Они этого не сделают. Многие люди по-прежнему хотят ощутимой прочности, присущей всем этим новым кроссоверам.

На самом деле это то, на что могут опираться компании, продающие вагоны. Более высокие фургоны с полным приводом могут быть обычным выбором для тех, кто думает, что им нужен внедорожник, хотя на самом деле им просто нужен автомобиль, который сидит выше.

Car and Driver отметили, что на «усиленные универсалы» на самом деле приходится , почти 91 процент от общего числа проданных универсалов в 2019 году. В публикации упоминаются такие автомобили, как Subaru Outback, универсалы Volvo Cross Country и Audi Allroad.Безусловно, Outback здесь явный победитель.

Вагоны — символ статуса

Еще одним фактором, который поможет стимулировать продажи вагонов, является тот факт, что вагоны обычно покупают состоятельные люди. Согласно Investopedia, руководители автомобильных компаний знают, что большинство покупателей универсалов «образованы, состоятельны и лояльны».

Mercedes-Benz USA Дана Хедрик сообщила Bloomberg News, что владельцы вагонов — состоятельные люди, которым не нужно выставлять напоказ свое богатство.В этом интервью, как сообщает Investopedia, Хедрик сказал: «Я почти сравниваю их с людьми типа , живущими по соседству миллионером».

Architectural Digest назвал универсалы «новейшим символом статуса». В публикации утверждается, что вагоны на уникальны, полезны и эксклюзивны. Сегодня их просто не так много в продаже, и это делает выбор в пользу покупки универсала, который выделяет вас из толпы, но более тонким образом, чем яркий спортивный автомобиль или суперкар.

Кроме того, если вы посмотрите, какие автопроизводители на самом деле производят универсалы, вы заметите, что многие из них являются производителями автомобилей премиум-класса. Mercedes-Benz, BMW, Audi, Porsche, Volvo и Jaguar — компании, играющие в этом пространстве.

Действительно ли продажи вагонов начнут расти?

Проще говоря, нет. Вагоны возвращаются, и продажи должны продолжать расти, но большинство людей не понимают, что они упускают.

Как я сказал в своем обзоре Volvo V60, многие люди, собирающиеся купить машину в этом году, совершат ошибку.Они купят кроссовер, хотя должны были купить универсал.

Wagon немного вырастут в ближайшие несколько лет, особенно если автопроизводители добавят в свои модельные ряды более прочные универсалы. Это привлечет людей, которые начнут покупать автомобиль в поисках кроссовера. Попутно они поймут, что универсал — это то, что они хотели с самого начала, и купят Outback или что-то похожее на Outback у конкурентов Subaru.