Самый красивый универсал: 10 крутейших универсалов на земле

Содержание

Лучшие универсалы 2019-2020. ТОП 13 ⋆ I Love My Car

Хотите получить маневренность седана и возможности большого кроссовера? Вот список лучших универсалов, которые можно купить в 2019-2020 модельном году. Автомобили из этого рейтинга нельзя назвать бюджетными, но это, действительно, лучшее, что есть на рынке Украины в сегменте универсалов.

ТОП 13 лучших универсалов 2019 и 2020 года

В Украине универсалы занимают особое место в рейтингах продаж. Вместительный кузов сочетает в себе лучшие качества традиционных семейных седанов и стающих все более популярными кроссоверов. Мы умышленно не трогали в этом обзоре самые популярные у нас недорогие модели Рено, Форд, KIA. Это неплохие автомобили, но спорить с универсалами Mercedes-Benz E-класса и Jaguar XF Sportbrake которые построены на базе филигранно проработанных седанов, им еще рано.

Один из самых красивых универсалов 60-х годов Buick Prestige

Другие универсалы, такие как Opel Insignia TourX, Subaru Outback и Volkswagen Alltrack, представляют собой более прочные версии этого практичного кузова с базовым полным приводом и серьезным дорожным просветом. В то время как универсалы, такие как необычный Mini Cooper Clubman и ошеломительный Porsche Panamera Sport Turismo, остаются нишевыми автомобилями, они предлагают одни из лучших эксплуатационных характеристик.

Между тем, современные универсалы Volvo (V60 и V90) поддерживают родословную компании в отношении роскоши и безопасности. Независимо от набора навыков, мы думаем, что эти сараи предлагают лучшее сочетание легких внедорожных возможностей, достаточно простого управления, грузоподъемности, пространства для пассажиров и тонкого стиля.

Volkswagen Golf SportWagen

Golf универсал 2.0 TDI (150 л.с.) с 6-ти ступенчатым автоматом DSG будет доступен в 2-х комплектациях по цене 467 020 грн. и 570 860 грн. с лета 2019 года

Volkswagen взял и без того фантастический хэтчбек Golf и растянул грузовой отсек, чтобы создать еще более вместительный универсал Golf SportWagen. Его 1900 литров максимального грузового пространства идеально подходят как для бизнеса, так и для дачи. Доступны два четырехцилиндровых двигателя с турбонаддувом — 1,4-литровый 147 л.с. и 1,8-литровый 168 л.с., а полный привод доступен для большинства комплектаций.

Дополнительная длина и вес кузова универсала не помешали отличным дорожным манерам Golf, что позволило легко принять решение о включении SportWagen вместе с остальными членами семейства Golf в наш список 10 лучших универсалов на 2019 год.

Volkswagen Golf Alltrack

Самый экономичный GolfAlltrack расходует 4,9 литра топлива на 100 км пути в смешанном цикле

Многогранный Volkswagen Golf Alltrack — это еще один универсал из семейства Golf. Базовый полный привод, 175 мм дорожного просвета и защитная отделка кузова делают его подходящим для путешествий по бездорожью. Наряду с Golf SportWagen, Alltrack имеет значительно больший объем багажника, чем обычный хэтчбек Volkswagen. Его четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает быстрое ускорение и сочетается с механической или автоматической коробкой передач.

Alltrack — это спортивный и комфортабельный универсал с точным рулевым управлением, что подчеркивает впечатления от динамичной езды. Каждая модель имеет просторный салон, а также поддержку Apple CarPlay и Android Auto, систему предупреждения о столкновении и систему автоматического экстренного торможения.

Mercedes-AMG E63 S Wagon

 

Пневмоподвеска AIR BODY CONTROL, применяемая в сочетании с системой регулирования силы амортизации, обеспечивает очень высокий уровень комфорта качения и динамики.

В качестве универсальной версии одного из самых быстрых седанов универсал E63 S предлагает дополнительную практичность в виде большого трюма. С 603 лошадиными силами, автоматической коробкой передач с девятью скоростями и постоянным полным приводом, E63 разогнался с нуля до 100 км/ч за 3,0 секунды. Для справки, это быстрее, чем Porsche 911, который сделал это за 3,4 секунды.

С задним сиденьем в обычном положении имеется 800 литров грузового пространства; со сложенным задним сиденьем объем багажника растет до 1800 л. По нашему мнению, E63 — лучший универсал который полностью впитал качества седана, при этом не поскупился на место для груза.

Mercedes-Benz E-class Wagon

Самая дорогая комплектация Mercedes-Benz E 450 4MATIC обойдется в 1 840 000 гривен

Сочетая в себе практичность универсала и роскошь Mercedes-Benz E-класса, этот сарай остается одним из лучших семейных автомобилей в мире. Битурбо V-6 обеспечивает большую тягу, а пневматическая подвеска настолько хорошо впитывает удары, что вы не разбудите годовалого младенца даже на плохой дороге.

Когда универсал Е-класса не таскает продукты из супермаркета, его салон достаточно шикарный для ночевки за городом, а дополнительные массажные сиденья — это средство от боли в мышцах при длительных переездах. Mercedes-Benz E-class Wagon, действительно, стоит того, чтобы возглавлять рейтинги семейных автомобилей.

Volvo V60

За доплату V60 можно оборудовать адаптивной подвеской, аудиосистемой Bowers&Wilkins мощностью 1400 Вт на 19 динамиков, панорамной крышей, камерами кругового обзора, четырехзонным климат-контролем, передними сиденьями с вентиляцией и функцией массажа.

Последняя абсолютно новая модель от мастеров универсалов Volvo — это обновленный V60, который унаследовал поразительно изысканную внешность и маневренность от седана S60. Покупатели могут выбрать либо 250-сильный турбированный четырехцилиндровый двигатель, либо 316-сильный вариант двигателя, в котором также используется нагнетатель.

Предлагаются как стандартная модель, так и модель повышенной проходимости. Независимо от того, какой из них выбран, салон V60 хорошо оборудован и продуман во всех мелочах. Кроме того, в багажнике достаточно места для груза. Информационно-развлекательная система Volvo Sensus отображается на большом вертикально ориентированном экране, а также доступно несколько функций помощи водителю в базовых комплектациях.

Volvo V90

Бензиновая версия Volvo V90 обойдется в 1,5 млн гривен в базовой комплектации

Немногие универсалы остаются такими же великолепными, технически подкованными и практичными, как эксклюзивный Volvo V90. В отличие от версии повышенной проходимости Cross Country, обычный V90 доступен только по специальному заказу.

Оба имеют элегантный внешний вид, который воплощает в себе шведские дизайнерские стандарты и изысканный интерьер с Apple CarPlay и функцией Android Auto, точку доступа Wi-Fi, все это доступно уже в базовой комплектации. V90 имеет два варианта двигателя и полный привод. Он более спортивный, чем кросс-кантри, но на неровных дорогах поездка может быть жестковатой.

Volvo V90 Cross Country

Самый дорогой Volvo V90 Cross Country с двухлитровым 230-сильным дизелем и АКПП на 8 передач продадут за 1,86 млн гривен

V90 Cross Country сочетает в себе шведскую практичность и элегантный дизайн с возможностями универсала и характером надежного кроссовера. Построенный на платформе V90, у Кросса есть неплохой 210-миллиметровый дорожный просвет и полный привод. Базовым двигателем будет 2,0-литровый четырехцилиндровый агрегат мощностью 250 л.с. с турбонаддувом, как опция, 316-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонагнетателем.

Оставаясь одним из лучших универсалов в 2019 году для всей семьи, V90 Cross Country снабжен всеми функциями безопасности: базовое автоматическое экстренное торможение, систему удержания автомобиля в полосе и адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом движения.

Audi A4 Allroad Quattro

Комплектация Audi A4 Allroad (B9) 2.0 AT quattro мощностью 250 сил с АКПП сегодня продается за 1 555 000 гривен

Для тех, кто ищет универсал, который выделяется среди толпы паркетников, Audi A4 Allroad предлагает аналогичное грузовое пространство, увеличенный дорожный просвет и красивый тевтонский экстерьер. 4,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 248 л.с. в паре с автоматической коробкой передач с семью скоростями и полным приводом идет в качестве базового.

Универсал A4 Allroad управляется почти так же хорошо, как и седан A4, так что сможет разбудить азарт гонщика даже в самом закостенелом бюргере. Деловой интерьер безупречен, но не особенно шикарный; Большинство покупателей найдут салон универсала просторным, удобным и хорошо оборудованным.

Porsche Panamera Sport Turismo

Цена Porsche Panamera Sport Turismo с 4-литровым гибридным мотором не менее 168 822,00 USD

Panamera Sport Turismo превосходит идею классического универсала, особенно благодаря каталогу с опциями для двигателя и коробок передач. Линейка моторов включает в себя покладистый V-6 с турбонаддувом, неврастенический V-8 с двумя турбинами и по одной гибридной версии каждого. Считайте, что это лучший универсал для ультра-богатых, а его сомнительную практичность и заоблачные цены лучше не замечать.

В то время как лучшие качества Panamera ориентированы на любителей спортивного стиля езды, впечатляющая управляемость на поворотах и огромные возможности торможения подкреплены улучшенной обратной связью рулевого управления. По сравнению с обычным хэтчбеком Panamera, Sport Turismo имеет меньшую высоту подъема в грузовой отсек и немного больший багажник.

Jaguar XF Sportbrake

Автомобиль Jaguar XF получил награду в 5 звезд на церемонии Euro NCAP 2015 года

На языке британских дилеров XF называется Sportbrake, но во всем остальном мире это называется так: один из лучших универсалов из Англии. Хорошо, это практически единственный универсал из Англии, доступный в Украине, но это не относится к делу.

Мы считаем, что пропорции универсала выглядят великолепно, и если учесть, что 380-сильный V-6 XF с полным приводом от XF может разогнать его до нуля до сотни за 5,1 секунды, это не только эффективно, но и эффектно. Он также имеет приличный грузовой отсек, но немного уступает Вольво и Ауди.

BMW 3-series Sports Wagon

В стандартное оснащение седана вошли полностью светодиодные фары, а в список дополнительных опций — адаптивные светодиодные фары с системой управления дальним светом BMW Laserlight.

Если верить слогану Ultimate Driving Machine от BMW, то альтернативным вариантом седана 3-й серии должен быть универсал. Полный привод входит в стандартную комплектацию, спортивный универсал серии 3 оснащается 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 248 л.с. Автоматическая коробка передач с восемью скоростями — единственная из доступных.

За задним сиденьем находится просторный грузовой отсек, который легко расширяется до серьезных 1700 л, когда задние сиденья сложены. Остальная часть салона ориентирована на водителя, но дизайн все-таки указывает на его возраст. Абсолютно новый седан 3-й серии поступил в продажу в 2019 году, но Sports Wagon все еще отстает от него ровно на год.

Subaru Outback

За базовый Subaru Outback в комплектации 4N 2.5i-S CVT ES сегодня просят около миллиона гривен

Subaru Outback — один из лучших универсалов для тех, кто ведет активный образ жизни. Outback предлагает полный привод в паре с полезным 221 мм дорожного просвета. Базовый двигатель — 175-сильный четырехцилиндровый, опционально предлагается бензиновая шестерка мощностью 256 сил. Outback — один из лучших универсалов, когда речь идет о безопасности.

Он получил пятизвездочный рейтинг (из пяти) от Национальной администрации безопасности дорожного движения по стандартам США и высший рейтинг безопасности от Страхового института безопасности дорожного движения. Более подробная информация о новом поколении Outback 2020 года здесь.

Fiat 500L

Fiat 500L в комплектации Cross с безальтернативным 1,4-литровым мотором обойдется в 500 тысяч

В то время как 500L выглядит, несомненно, ми-ми-мишно, он отстает от остальных универсалов в этом списке. 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 160 л.с. расходует 9,4 л на 100 км смешанного пробега, что многовато для такого малыша. Салон, однако, просторный, и благодаря его огромным окнам видимость снаружи превосходна. Имеется 620 литров грузового объема при использовании задних сидений и 1600 литров при сложенных задних сиденьях.

Информационно-развлекательная система с 7-дюймовым сенсорным экраном предлагает функции Apple CarPlay и Android Auto, а также Bluetooth-соединение. Любой другой универсал из этого списка будет выглядеть лучше и по цене, и по практичности. В этом списке Fiat 500L оказался только из-за симпатичной внешности и солидного объема багажника.

Корейские конкуренты не спят и вовсю наращивают мускулы и объемы своим универсалам. Взять хотя бы новый KIA ProCeed или совсем свежий Kia Stinger GTS, который может поделиться платформой с одним из универсалов марки.

Настала эра стильных универсалов

После того как автомобили с кузовом универсал начали завоевывать рынок в 1980-х, они воспринимались (и позиционировались) как машины для практичных людей, которым необходимо перевозить крупногабаритные вещи, стройматериалы, картошку и т. п. Над дизайном и стилем таких машин производители особо не заморачивались: «приклеили» багажник к седану и все. Сегодня схема создания «сараев» похожа, но на рынке стало полно поистине стильных и красивых универсалов, которые внешним видом не уступают седанам, купе и прочим «красавцам».

Для наглядной демонстрации появления стиля у этого типа кузова мы выбрали десять, на наш взгляд, наиболее интересных внешне автомобилей, у которых в технических характеристиках напротив «тип кузова» стоит заветное слово «универсал».

10 место — Mazda6

Оба поколения универсала Mazda6 отличаются динамичным и стильным дизайном. Главная заслуга этого — удачный внешний вид седана и хетчбэка «шестерки». Дизайнеры Mazda удивили автомобильный мир на Франкфуртском автосалоне 2001 года, когда было представлено первое поколение 6. На выставке универсал получил даже больше внимания, чем седан, и находился на отдельном от других моделей стенде.

Второе поколение Mazda6 продолжило тенденцию и достойно смотрится в данном типе кузова. Универсалы «шестерки» пользуются гораздо большим спросом, чем в свое время универсалы 626. Судя по последним шпионским фотографиям, следующее поколение модели в этом кузове также будет привлекательным внешне. Отметим, что «шестерка» в кузове универсал хорошо продается в Европе. На американском рынке любовь к седанам, похоже, будет актуальна еще долго.

9 место — Opel Insignia

Дизайн всех последних моделей Opel можно назвать революционным для этой марки. Вспомните универсал последнего поколения Vectra и сравните его с 5-дверной Insignia. Улучшение внешнего вида налицо! Удачное сочетание динамичных линий на боковине кузова и форма бокового остекления делает эту модель одной из самых стильных в своем сегменте.

Также изменились названия универсалов Opel. Если раньше немцы именовали такие модели Caravan, то сейчас — более благозвучным Sport Tourer. Хотя дизайн требует жертв: для того чтобы придать силуэту кузова универсала Insignia больше динамичности, дизайнеры сделали ниспадающую крышу, что уменьшило объем багажника на 10 литров по сравнению с предыдущим Vectra Caravan.

8 место — Alfa Romeo 159

Одним из самых красивых автомобилей в сегменте D текущего столетия можно смело назвать Alfa Romeo 159. И это неудивительно, ведь над внешним видом модели работали Джорджетто Джуджаро и центр стиля Alfa Romeo, где дизайнеры не зря едят свой хлеб. Великолепно выглядят как седан, так и универсал «сто пятьдесят девятой». Надо сказать, что и предшественника этого автомобиля (156) не поругаешь за отсутствие стиля.

Правда, багажник у Sportwagon (так Alfa Romeo называет свои универсалы) небольшой — всего 445 литров. Это один из самых скромных показателей среди конкурентов. Несмотря на то что 159 — последнее поколение альфовской линейки D-класса, машина уже не выпускается. Вскоре на конвейер станет Alfa Romeo Giulia. Стоит ли сомневаться, что универсал этой модели будет еще более стильным?

7 место — Hyundai i40

Корейские производители уверенно идут по миру. Американцы все чаще сдают в комиссионки свои старые Ford и Chevrolet и покупают себе Hyundai и Kia. В прошлом году на рынке дебютировал преемник седана Hyundai Sonata, который, согласно новой системе именования моделей компании, получил название i40.

В отличие от предшественника, новинка получила кузов универсал. Более того, универсал модели был представлен раньше седана! И это неудивительно, ведь он выглядит даже лучше «четырехдверки». Такое ощущение, что сначала был нарисован универсал, а потом дизайнеры «вырезали» кусок для того, чтобы получить седан.

6 место — Chrysler 300

Один из тех случаев, когда универсал выглядит не менее солидно, чем седан — Chrysler 300. Уже когда в 2003 году американцы показали предсерийный концепт Chrysler 300C Touring Concept, стало ясно, что серийная машина будет выглядеть мощно. Не зря наши гаишники любят эту модель!

К сожалению, универсал последнего поколения Chrysler 300 пока не представили. Сейчас даже непонятно, представят ли, т. к. официальных данных по этому поводу не дает ни Chrysler, ни Fiat, которая управляет этой американской моделью. Зато новинка наконец официально продается в Западной Европе под маркой Lancia.

5 место — Volvo V60

Переход Volvo под крыло китайцев не означает ничего плохого. Напротив, компания набирает обороты, готовя новые модели и открывая для себя новые сегменты. Недавно шведы представили стильную модель — V40. Несмотря на «V» в названии, производитель позиционирует ее как хетчбэк, поэтому в рейтинг попал другой универсал компании — V60.

Автомобиль дебютировал в 2010 году одновременно с соплатформенным седаном S60. Эти две машины первыми получили новый фирменный дизайн Volvo. И этот дизайн впечатляет! Только взгляните, как здорово обыграна задняя часть V60. Такое ощущение, что силуэт кузова нарисовала природа, а не человек.

4 место — Audi RS4

Вот кто-кто, а ребята из Audi знают толк в универсалах («Авантах»). Уже начиная с «восьмидесяток бочек», 5-дверные машины Audi являются самыми популярными моделями с данным типом кузова среди других премиум-брендов. Audi продает намного больше универсалов, чем Mercedes и BMW. Причем их любят во всем мире. Даже в США «сараи» с четырьмя кольцами на решетке радиатора встречаются довольно часто.

Наиболее сбалансированным и популярным универсалом Audi является А4 Avant. Доказательством успеха этого кузова является тот факт, что немцы выпускают RS4 только в варианте Avant. И выглядит он впечатляюще. Стандартный универсал отличается от седана только задней частью и выглядит очень «по-фирменному». Хотя многие, возможно, обвинят дизайнеров из Ингольштадта в том, что отличить А4 Avant от A6 Avant так же сложно, как голоса двух китайцев. Но это не лишает их  того (возможно, неизменного на протяжении многих лет) стиля, которым обладают Audi A.. Avant.

3 место — Ferrari FF

Volvo V40 — это хетчбэк, а Ferrari FF — это универсал. Абсурдно, но это так. А раз полноприводный FF является универсалом, то не включить его в этот список было бы неправильно. Так удачно объединить в одном автомобиле спорткаровскую переднюю часть с «обрезанным задом» могут только итальянцы.

4-местный Ferrari FF впервые представили 21 января прошлого года. Первый публичный показ состоялся на Женевском автосалоне в марте 2011-го. Разработчики считают, что кузов 3-дверный универсал является идеальным сочетанием удобства трансформации салона и стильного внешнего вида. Не поспоришь.

2 место — Mercedes CLS Shooting Brake

Несколько недель назад немцы рассекретили 5-дверный Mercedes CLS Shooting Brake. Учитывая то, что обычный CLS мерседесовцы называют 4-дверным купе, как называть универсал этой модели? Этот вопрос остается открытым, но по автомобильной классификации — это типичный универсал, без всяких там «купе».

Зато теперь это один из самых роскошных (если не самый роскошный) универсалов в мире. Попытка разработки «премиум-сарая» была и у Audi, когда еще в 2001 году дебютировал прототип Audi Avantissimo. Но серийное производство той модели так и не началось. А вот Mercedes CLS Shooting Brake уже вскоре появится в шоу-румах. Будет на чем возить клюшки для гольфа.

1 место — Jaguar XF

Первым полноценным универсалом Jaguar является X-Type Estate 2004 года. Но этот автомобиль D-класса был довольно «серым» и невзрачным. Чего не скажешь о преемнике S-Type — Jaguar XF. Недавно британцы показали XF Sportbrak, который стал первым универсалом бизнес-класса в истории производителя.

Автомобиль дебютировал на автосалоне в Женеве и текущим летом поступит в продажу в Европе. Универсал Jaguar XF получил высокую оценку за экстерьер. Автомобильные журналисты всего мира считают его самым элегантным универсалом в современном автомобильном мире. На данный момент для него доступны только дизельные моторы, что подтверждает нацеленность модели на европейский рынок.

С каждым новым поколением внешний вид универсалов становится все более самобытным и ярким. Европа выступает как яркий пример развития современного автомобильного мира: хетчбэки и универсалы понемногу вытесняют с рынка классические седаны. Особенно это актуально в компактных классах машин. И сегодняшний универсал — это далеко не машина для перевозки картошки. Это, скорее, удобный семейный транспорт на все случаи жизни, именно поэтому популярность таких машин растет, а дизайнеры уделяют все больше внимания их облику.

Итальянцы назвали самые красивые автомобили года — ДРАЙВ

Каждый дурак знает про «на вкус и цвет», но люди всё равно с пеной у рта доказывают, что их любимый автомобиль — красивее всех. Одни, словно безумцы, защищают обожаемый SsangYong Rodius, другие восхваляют чистоту линий Daihatsu Sirion. И ведь каждый по-своему прав. Вот и результаты конкурса, организованного главой одного итальянского издательского дома Бруно Альфьери (Bruno Alfieri) и призванного выявить самый красивый автомобиль 2007 года, — достаточно субъективны.

К слову, о конкурсе. В этом году он отмечает свой 15-летний юбилей. В состав его жюри традиционно входят известные в стране дизайнеры, журналисты, архитекторы и артисты. Но что среди них делает главный редактор китайского автомобильного журнала Car and Driver — неизвестно, хотя собственное понятие о красоте у него в любом случае имеется.

Итак, помимо спецприза, вручённого Bentley, жюри распределило баллы между двадцатью с лишним машинами, выпущенными в этом году, и определило победителей в 13 номинациях.

Самым симпатичным городским автомобилем стал Fiat 500. Ну кто бы сомневался! Тем более что его основной конкурент — MINI — взял эту награду в прошлом году. Титул наикрасивейшего хетчбэка тоже завоевал представитель итальянского гиганта — Fiat Bravo. Внешность нового C-class вызывала множество споров, но итальянцы посчитали, что лучшего претендента на титул среди седанов не найти. Более пристально рассмотрев фотографии, уважаемые судьи отдали «мерсу» ещё и награду за самый красивый универсал. Среди всех членовозов представительского класса макаронники тают исключительно от внешнего вида гибридного LS 600h. Холодный Audi A5 способен очаровать не только педантичных немцев, но и горячих итальянцев. Итог — приз в категории «Самое красивое купе». GT, несмотря на то что это Opel, сумел залезть в душу судьям и по очкам обойти «трёшку» от BMW в номинации «Кабриолет-красавчик». Удивительная вещь, но итальянское жюри отдало предпочтение английскому суперкару Aston Martin DBS. Машина, бесспорно, хороша, но ведь вторым претендентом на титул был новый и родной «Мазер» GranTurismo… Французские машины можно не любить за их странности и сказки про надёжность, но назвать C4 Picasso страшным язык не повернётся. Вот и не повернулся. Tiguan ещё не успел поступить в продажу, а его уже обложили титулами. Например, за лучший дизайн среди кроссоверов. Особая, лимитированная, дорогущая и угловатая как американский истребитель. Lamborghini Reventon получила медальку за лучший дизайн среди эксклюзивных машин. Пьют шампанское и в Renault. Их концептуальное купе на базе новой (не самой симпатичной) Laguna — на первой ступеньке пьедестала.

Jaguar XF Sportbrake — самый красивый универсал июня. Универсальный Jaguar XF Sportbrake

Выход кроссовера Jaguar F-Pace хоть и отсрочил премьеру традиционного универсала на базе легковой модели XF, но не отменил ее! Ведь на европейском рынке такие машины по-прежнему очень востребованы. Поэтому спустя два года после дебюта седана встречайте версию Sportbrake. Она будет конкурировать с такими автомобилями, как , Audi A6 Avant и .

Потрясающе красивый автомобиль! Язык не поворачивается назвать его «сараем». По длине новый Sportbrake не отличается от исходного седана (4955 мм), но при этом он выше на 39 мм (1496 мм). Если сравнивать с универсалом прошлого поколения, то габариты почти не изменились, зато колесная база растянута на 51 мм до 2960 мм. Интересно, что коэффициент аэродинамического сопротивления Cd по нынешним временам далеко не рекордный: 0,29.

Объем багажника почти такой же, как у «пятерки» BMW: 565 литров под шторкой, а в конфигурации со сложенными задними сиденьями — 1700 литров. В этом плане Mercedes E-класса по-прежнему недосягаем: 640-1820 литров. Грузопассажирский Jaguar имеет электропривод пятой двери, спинка заднего сиденья разделена в пропорции 40:20:40 для облегчения перевозки длинномеров.

За доплату предлагается панорамная крыша площадью 1,6 м 2 , которая простирается над двумя рядами сидений, причем управление шторкой осуществляется жестами. Сканер расположен у салонного зеркала заднего вида: достаточно махнуть рукой в нужную сторону, чтобы активировать электропривод.

Самое важное техническое отличие универсала от седана — задняя пневматическая подвеска, которая на Sportbrake устанавливается уже в базовой комплектации, а для седана не предлагается даже за доплату. Ее главное предназначение — автоматическое поддержание уровня кузова вне зависимости от нагрузки. В остальном для универсала предлагаются те же опции, что и для четырехдверки, включая адаптивный круиз-контроль, спортивную подвеску и системы активной безопасности.

Универсал выйдет рынок с шестью двигателями на выбор, причем в полном составе у седана заимствована только дизельная гамма, состоящая из четырех моторов. Основной станет двухлитровая «четверка» Ingenium в трех вариантах форсировки: с одним турбокомпрессором она развивает 163 или 180 л.с., а с двумя — 240 л.с. На вершине гаммы — турбодизель V6 3.0 (300 л.с.). Единственный бензиновый мотор для Старого света — турбочетверка из того же семейства Ingenium мощностью 250 л.с., хотя на внешних рынках будет доступен еще и универсал с компрессорным мотором V6 (380 л.с.). Седаны также оснащаются бензиновыми двигателями с отдачей 200 и 340 л.с.

Шестиступенчатая «механика» полагается только для самой слабой версии, у всех остальных — восьмиступенчатый «автомат» ZF. Полный привод — только у машин с дизелями мощностью 180 (за доплату) и 240 л.с. («в базе»), хотя в Китае предложат еще и версию AWD с 250-сильным бензиновым мотором.

Да да, Jaguar собирается предлагать универсал на китайском рынке! Более того, позже в компании планируют начать продажи пятидверок в США, хотя нынче мало кто отваживается поставлять сюда обычные универсалы, ведь местным покупателям интересны кроссоверы. В Европе новый XF Sportbrake уже доступен к заказу, продажи начнутся в ближайшие месяцы. А вот в России эту машину можно не ждать: даже универсал прошлого поколения в «жирные» годы у нас не продавался.

В июне 2017-го на своем предприятии в Великобритании компания Jaguar провела презентацию универсала XF Sportbrake нового поколения, который появился спустя два года после выхода на рынок исходного . Мировая премьера модели прошла в сентябре на автошоу во Франкфурте.

Передняя часть нового Ягуар ХФ универсал 2017-2018 года полностью повторяет четырехдверку, а сзади здесь немного иные фонари, другие бампер и крышка багажника, а также большие боковые задние окошки с приличным углом наклона, что играет на создание динамичного облика.

Салон Jaguar XF Sportbrake 2018 полностью повторяет седан, спинки заднего дивана можно складывать в пропорции 40:20:40, а объем багажника (крышка оснащена электроприводом) при погрузке под шторку составляет 565 литров. При сложенных спинках размер отсека увеличивается до 1 700 л.

Габаритная длина автомобиля составляет 4 955 мм, размер колесной базы — 2 960 (на 51 мм больше, чем у ), высота, по сравнению с седаном, выросла на 39 мм — до 1 496. Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,29.

В основу модели полностью алюминиевая платформа, при этом сзади на универсале уже в базе идет пневмоподвеска, которая для четырехдверки не положена даже в качестве опции. Плюс она имеет функцию поддержания постоянного дорожного просвета, вне зависимости от нагрузки.

В первое время для Ягуар ХФ Спортбрейк в новом кузове предложили четыре дизельных движка — это двухлитровые «четверки» семейства Ingenium на 163 и 180 л.с. (с одним турбокомпрессором) и на 240 сил (с двумя), а также 300-сильный V6 объемом 3,0 л.

Бензиновый мотор пока только один — двухлитровый Ingenium мощностью 250 л.с., хотя для седана предлагаются также варианты на 200, 340 и 380 «лошадок». Плюс позже наверняка появится «заряженный» вариант SVR.

Сочетаются агрегаты в паре с 8-диапазонным автоматом фирмы ZF (МКПП на шесть передач идет только для самого скромного ДВС), а полный привод положен лишь 240-сильному (в базе) и 180-сильному (опционально) дизелям.

Прием заказов на новый Ягуар XF Sportbrake 2 поколения уже стартовал, цена универсала в Великобритании начинается от 34 910 фунтов стерлингов, что на £2 420 дороже аналогичного седана, но на £3 500 дешевле схожей по оснащению «пятерке» Touring. В Россию автомобиль поставлять не планируют.

Среди опций для авто значатся панорамная крыша площадью 1,6 кв. м, оснащенная шторкой с электроприводом (управлять ее закрытием / открытием можно с помощью жеста), спортивная подвеска, премиальная аудиосистема Meridian с 10 динамиками, адаптивный круиз-контроль и комплекс современных систем безопасности.

Авто новинки Ягуар 2017-2018 года пополнились новым универсалом Jaguar XF Sportbrake с практически полностью алюминиевым кузовом. В обзоре цена и комплектации, технические характеристики, фото и видео универсала Ягуар ХФ Спортбрейк 2 поколения 2017-2018 модельного года.

В июне 2017-го на своем предприятии в Великобритании компания Jaguar провела презентацию универсала XF Sportbrake нового поколения, который появился спустя два года после выхода на рынок исходного седана Jaguar XF . Мировая премьера модели пройдет в сентябре на автошоу во Франкфурте. Продажи new Jaguar XF Sportbrake в Европе, Китае и Северной Америке стартуют в середине лета 2017 года по цене 43960-69360 евро (стоимость новинки на немецком рынке). Продажи универсала новой генерации Ягуар ХФ Спортбрэйк в России не планируются.

Передняя часть нового Ягуар ХФ универсал 2017-2018 года полностью повторяет четырехдверку, правда сзади здесь немного иные фонари, другие бампер и крышка багажника, а также большие боковые задние окошки с приличным углом наклона, что играет на создание динамичного облика.

Салон Jaguar XF Sportbrake 2018 полностью повторяет седан, спинки заднего дивана можно складывать в пропорции 40:20:40, а объем багажника (крышка оснащена электроприводом) при погрузке под шторку составляет 565 литров. При сложенных спинках размер отсека увеличивается до 1 700 л. Для отделки салона использовались исключительно высококачественные материалы (различные сорта кожи, натуральное дерево, полированный алюминий) и масса современного оборудования.

Габаритная длина Jaguar XF Sportbrake 2017-2018 года составляет 4 955 мм, размер колесной базы – 2 960 (на 51 мм больше, чем у предшественника), высота, по сравнению с седаном, выросла на 39 мм – до 1 496. Коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,29. Снаряженная масса в зависимости от выбранного двигателя и дополнительного оборудования варьируется от 1660 до 1855 кг.

Технические характеристики Jaguar XF Sportbrake 2017-2018 года.
В основу модели легла полностью алюминиевая платформа IQ, при этом сзади на универсале уже в базе идет пневматическая подвеска (за доплату предлагаются адаптивные шасси), которая для четырехдверки не положена даже в качестве опции. Плюс она имеет функцию поддержания постоянного дорожного просвета, вне зависимости от нагрузки. По умолчанию привод на задние колеса RWD, а в качестве опции предлагается полный привод AWD.

Для нового поколения универсала Ягуар ХФ Спортбрэйк предлагаются четыре турбо дизеля и пара турбированных бензиновых мотора, работающих в паре с 8 АКПП от компании ZF. И только для начального дизельного 163-сильного мотора предлагается 6 МКПП.

Дизель версии Jaguar XF Sportbrake 2017, с четырехцилиндровым 2,0-литровым дизелем Ingenium в 3+1 вариантах мощности:
2.0 diesel (163 л.с. 380 Нм) с 6 МКПП довольствуется 4,5 литрами дизельного топлива и позволяет достигнуть скорости в 100 км/час за 9,4 секунд.
2.0 diesel (180 л.с. 430 Нм).
2.0 diesel (240 л.с. 500 Нм) выстреливает авто от 0 до 100 км/час за 6,7 сек, средний расход топлива 5,8 литра.
Также присутствует мощный 3,0-литровый турбо дизель TDV6 (300 лс 700 Нм), разгоняющий универсал до первой сотни за 6,6 сек и расходующий 5,7 литра дизельного топлива.

Бензиновые версии Jaguar XF Sportbrake 2017:
Начальный 2,0-литровый четырехцилиндровый турбо мотор семейства Ingenium (250 л.с. 365 Нм) способен разогнать универсал от 0 до 100 км/час за 7,7 сек, средний расход топлива 6,8 литра.
Более мощный 3,0-литровый шестицилиндровый с компрессором (380 л.с. 450 Нм) разгоняет универсал до первой сотни словно за 5,5 секунд.
В зависимости от мощности двигателя максимальная скорость нового британского универсала составляет 219-250 км/час.

Цена и комплектации. В список стандартного и дополнительного оборудования входит четырехзонный климат-контроль, 825-ваттная аудиосистема премиум-класса Meridian с 17 динамиками, продвинутый мультимедийный комплекс InControl Touch Pro с 10-дюймовым сенсорным экраном (процессор 4 ядра, жесткий диск на 60 Гбайт, выход в Интернет, навигация), цветная виртуальная панель приборов с диагональю в 12,3-дюйма и панорамная стеклянная крыша площадью 1,6квадратных метра с защитной шторкой, которая открывается взмахом руки.

Также в наличии фоновая подсветка салона с 10 оттенками свечения, передние кресла с электрическими регулировками (20 направлений), подогревом, вентиляцией и массажем, подогрев задних сидений и защитные шторки для задних пассажиров и масса современных электронных помощников: Driver Condition Monitor, система кругового обзора с 5 камерами, полуавтоматический Park Assist, Lane Keep Assist, Lane Departure Warning, Reverse Traffic Detection, Blind Spot Monitor и Adaptive Cruise Control с функцией Queue Assist.
Жаль только, что большинство из вышеперечисленного можно заказать только в качестве опции.

В марте 2012 года на автомобильной выставке в Женеве дебютировал «самый практичный Jaguar» в истории – грузопассажирский XF Sportbrake 1-го поколения. В октябре того же года автомобиль поступил в продажу на европейском рынке, но до России он так не добрался – универсалы бизнес-класса у жителей нашей страны не в почете.

Очертания передней части пятидверного Ягуара XF скопированы с таковых на седане: хищный взор головной оптики, «фамильная» решетка радиатора, скульптурный капот и бампер с мощными пропорциями.

Силуэт автомобиля в буквальном смысле пропитан элегантностью и динамичностью, а поджарая корма демонстрирует стильные фонари со светодиодной «начинкой» и характерную крышку багажника, открывающую доступ во вместительный грузовой отсек.

Универсал Jaguar XF вытянут в длину на 4961 мм, ширина кузова составляет 1939 мм, а высота – 1480 мм. Между мостами у «британца» насчитывается расстояние в 2909 мм, а днище от дорожного полотна отделяет 130-миллиметровый просвет.

Салон грузопассажирского «икс-эф» своими архитектурой, оформлением и применяемыми материалами отделки повторяет интерьер трехобъемной версии Jaguar XF. Передние кресла наделены удобным профилем и необходимыми диапазонами настроек, а задний диван комфортен для пассажиров любого роста благодаря большому запасу пространства по всем направлениям.

Объем багажника «первого» XF Sportbrake – 550 литров, форма у него правильная, а погрузочная высота небольшая. «Галерка» складывается частями 60:40, в результате чего получается ровная площадка для грузов и 1675 литров вместимости.

Британский универсал оснащается широкой линейкой двигателей.

  • Бензиновая часть состоит из 2.0-литровой «четверки» с турбонаддувом, которая проивзодит 240 лошадиных сил и 340 Нм крутящего момента, и компрессорного V6 объемом 3.0 литра, производящего 340 «лошадей» и 450 Нм.
  • Дизельная гамма обширнее – четырехцилиндровый агрегат на 2.2 литра, генерирующий 163 или 200 сил (400 или 450 Нм соответственно), 3.0-литровая «шестерка» с турбокомпрессором, в арсенале которой от 240 до 275 «лошадей» и от 500 до 600 Нм в зависимости от уровня форсировки.

Каждый из моторов комплектуется 8-скоростной АКП и задним приводом. По остальным техническим параметрам грузопассажирская модель идентична седану.

На российском рынке Jaguar XF Sportbrake официально не продается, однако в странах Европы этот автомобиль, в 2015 году, можно приобрести по цене от 48 550 евро.

Недавнее появление в модельной линейке Jaguar среднеразмерного кроссовера породило слухи о том, что обычных «сараев» фирма теперь выпускать не будет, — дескать, стабильный спрос на них есть только в Европе, причем его львиная доля приходится на продукцию большой немецкой тройки. Тем не менее Jaguar XF Sportbrake второго поколения увидел свет, и менее чем через сутки после дебюта выяснилось, что не зря — машина получилась очень красивой и быстро собрала ворох восторженных отзывов в интернете, многие назвали его самым стильным универсалом современности и записали в машины своей мечты.

Будущих владельцев XF Sportbrake будет радовать не только внешностью. Объем багажника практически такой же, как у и Audi A6 Avant: варьируется в диапазоне от 565 до 1700 л. Спинка заднего сиденья разделена в пропорции 40:20:40 и складывается вровень с полом, предлагается большой ассортимент дополнительных аксессуаров для перевозки специальных грузов, например велосипедов или домашних животных. Еще одна интересная опция — панорамная стеклянная крыша площадью 1,6 кв. м с солнцезащитной шторкой, электропривод которой активируется взмахом руки. А вот самовыравнивающаяся под нагрузкой задняя пневмоподвеска — уже в базе.

Универсал будет предлагаться с четырьмя дизельными двигателями на выбор — мощностью 163, 180, 240 и 300 л.с., последние два идут только в комплекте с полным приводом, а младший 163-сильный вариант — единственный, который можно заказать в паре с механической коробкой передач, прочим модификациям положен исключительно 8-ступенчатый автомат. Бензиновых моторов два — мощностью 250 и 380 л.с.

Любопытно, что Jaguar XF Sportbrake будет продаваться не только в Европе, но и в США и Китае, а вот в России грузопассажирская модификация, к сожалению, не появится — реальных покупателей таких машин у нас гораздо меньше, чем восторженных интернет-комментаторов.

  • Весной прошлого года дебютировал удлиненный седан для китайского рынка.

Volvo 850 отмечает 25-летний юбилей – Новости Volvo Car Фаворит

Volvo 850 был автомобилем, который изменил буквально все – это был переднеприводный Volvo с поперечно расположенным пятицилиндровым двигателем. Эта модель Volvo разрабатывалась как проект «Galaxy» («Галактика»), получивший свое имя в ознаменование стремления компании к самым высоким целям. 850-я серия добилась огромных успехов в автоспорте, и это был первый автомобиль Volvo, оснащенный системой полного привода.

Мировая премьера нового Volvo 850 GLT состоялась 11 июня 1991 года в центре «Стокгольм Глобен-Арена». Новая модель стала результатом одного из самых масштабных инвестиционных проектов в истории промышленности Швеции, и она кардинально отличалась от предыдущих автомобилей Volvo. Volvo 850 получил передний привод и поперечно расположенный пятицилиндровый двигатель. Этот автомобиль предлагал совершенно новые ощущения за рулем.

Новинка вышла на рынок под лозунгом «Динамичный автомобиль, в котором реализованы четыре мировых инновации». Эти инновационные решения включали поперечно расположенный пятицилиндровый двигатель, заднюю ось Deltalink собственной разработки Volvo, встроенную систему защиты на случай бокового удара (SIPS) и саморегулирующиеся ремни безопасности на передних сиденьях.

Хотя дизайн напоминал 700-ю серию, Volvo 850 был совершенно новым автомобилем. Работы по созданию этой модели начались в 1978 году. На совещании, состоявшемся в том же году, было решено, что пора дать свободу мысли инженерам и позволить им заглянуть в будущее. Поэтому проект по созданию нового автомобиля окрестили «Galaxy».

В рамках проекта «Galaxy» было разработано две модели – одна шведская и одна голландская. Основополагающие технологии разрабатывались совместно, после чего команды инженеров разделились. Голландская компания Volvo Car B.V. приступила к созданию моделей, которые впоследствии легли в основу 400-й серии, а Volvo Cars в Швеции разрабатывала серию 850.

Первой была представлена модель 850 GLT с 20-клапанным атмосферным двигателем мощностью 170 л.с. На стадии разработки Volvo стремилась наделить 850 GLT превосходным управлением и обеспечить правильную подачу воздуха в мотор требуемые параметры «звучания» выхлопа.

Следующая важная версия модели 850 – универсал — была продемонстрирована в феврале 1993 года. Он обладал типичными качествами универсала Volvo, в том числе, резко обрывающейся кормой, обеспечивающей максимальный объем багажного отделения. Но был здесь и новый элемент дизайна: заметно выдававшиеся вертикально расположенные задние фонари, которые проходили по всей длине задних стоек. В процессе разработки главный дизайнер Ян Уилсгард (Jan Wilsgaard) использовал модель, на которой внушительные задние фонари снимались и заменялись другими. Универсал получил престижную награду в Японии «Гран-при за лучший дизайн 1994 года» и итальянскую награду «Самый красивый универсал».

Вскоре для 850-й серии был предложен расширенный выбор двигателей. Наибольшего внимания удостоилась модель, которую представили на автосалоне в Женеве в 1994 году. T-5R выделялась своим ярким желтым цветом и воспринималась как большой восклицательный знак на колесах. Компания планировала произвести ограниченную серию таких автомобилей в количестве 2 500 штук. Турбированный двигатель с промежуточным охладителем выдавал 240 л.с. мощности и 330 Нм крутящего момента. Автомобиль был оснащен специальными спойлерами, четырехгранным наконечником выхлопной трубы и 17-дюймовыми дисками «Titan». Желтые Volvo были распроданы буквально за две недели. Тогда компания выпустила такое же количество черных T-5R, а затем еще 2 500 экземпляров в темно-зеленом кузове.

В 1994 году Volvo вернулась в автоспорт, причем сделала это особым способом. На старт гоночного трека «Тракстон» на юге Англии выехали два Volvo 850 – это были два универсала! Им предстояло соревноваться на самом престижном чемпионате Европы (Чемпионат Великобритании по шоссейно-кольцевым автогонка, BTCC), и это не могло не привлечь к двум Volvo особого внимания публики. Volvo вложила немалые средства в Tom Walkinshaw Racing, а за рулем гоночных Volvo 850 выступали швед Рикард Риделл (Rickard Rydell) и голландец Ян Ламмерс (Jan Lammers). В 1995 году были введены новые правила, которые практически исключили возможность участия в гонках универсалов, поэтому Volvo снова перешла на седаны. В том сезоне Рикард Риделл завершил чемпионат на третьем месте.

С самого начала пресса назвала Volvo 850 «самым безопасным автомобилем в мире», а в 1995 году эта модель продемонстрировала еще одно инновационное решение безопасности, применявшееся впервые в мире. В это время Volvo 850 стал первым серийным автомобилем, оснащенным боковыми подушками безопасности.

850 AWD, первая полноприводная модель, вставшая на конвейер в 1996 году, была настоящим пионером для Volvo. 850 All Wheel Drive был оснащен постоянным полным приводом: при помощи вискомуфты система автоматически распределяла тягу между передними и задними колесами. Если одно из задних колес начинало пробуксовывать, электронная противобуксовочная система TRACS автоматически перераспределяла тягу между передними колесами, имевшими лучшее сцепление с дорогой. 850 AWD получил новый двигатель с турбонагнетателем низкого давления, который обеспечивал мощность в 193 л.с. Эта модель стала предшественником будущей серии полноприводных Volvo XC.

Производство серии 850 завершилось в 1996 году. После значительной модернизации в 1997 году Volvo приняла новое обозначение – S70 для седанов и V70 для универсалов. Всего же было произведено 1 360 522 автомобиля разных версий Volvo 850.

—————————
О Volvo Car Group

Компания Volvo существует с 1927 года. Сегодня Volvo – это один из наиболее известных и уважаемых в мире автомобильных брендов. Volvo Cars продает свои автомобили приблизительно в 100 странах, продажи за 2015 год составили 503 127  автомобилей. Volvo Cars входила в группу компаний Volvo Group (Швеция), а в 1999 году она была приобретена американской компанией Ford Motor Company. В 2010 году Volvo Cars была приобретена компанией Geely Holding.

По состоянию на декабрь 2015 года в Volvo Cars работало более 29 000 человек по всему миру. Штаб-квартира Volvo Cars, разработка продукции, маркетинговые и административные функции сосредоточены в Гётеборге (Швеция). Головной офис Volvo Cars, отвечающий за развитие в Китае, расположен в Шанхае (Китай). Основные производственные предприятия компании находятся в Гётеборге (Швеция), Генте (Бельгия) и Чэнду (Китай). Двигатели для автомобилей Volvo производятся на заводе в Шёвде (Швеция) и Чжанцзякоу (Китай), кузовные комплектующие производятся на заводе в Улофстрёме.

Фирма Jaguar представила универсал XF Sportbrake второго поколения — журнал За рулем

Представленный вчера новый британский универсал Е-класса покорил пользователей интернета своими формами. Функциональность грузопассажирского Икс-Эфа, впрочем, тоже на высоте.

Недавнее появление в модельной линейке Jaguar среднеразмерного кроссовера F-Pace породило слухи о том, что обычных «сараев» фирма теперь выпускать не будет, — дескать, стабильный спрос на них есть только в Европе, причем его львиная доля приходится на продукцию большой немецкой тройки. Тем не менее Jaguar XF Sportbrake второго поколения увидел свет, и менее чем через сутки после дебюта выяснилось, что не зря — машина получилась очень красивой и быстро собрала ворох восторженных отзывов в интернете, многие назвали его самым стильным универсалом современности и записали в машины своей мечты.

Будущих владельцев XF Sportbrake будет радовать не только внешностью. Объем багажника практически такой же, как у нового универсала BMW 5-й серии и Audi A6 Avant: варьируется в диапазоне от 565 до 1700 л. Спинка заднего сиденья разделена в пропорции 40:20:40 и складывается вровень с полом, предлагается большой ассортимент дополнительных аксессуаров для перевозки специальных грузов, например велосипедов или домашних животных. Еще одна интересная опция — панорамная стеклянная крыша площадью 1,6 кв. м с солнцезащитной шторкой, электропривод которой активируется взмахом руки. А вот самовыравнивающаяся под нагрузкой задняя пневмоподвеска — уже в базе.

Универсал будет предлагаться с четырьмя дизельными двигателями на выбор — мощностью 163, 180, 240 и 300 л.с., последние два идут только в комплекте с полным приводом, а младший 163-сильный вариант — единственный, который можно заказать в паре с механической коробкой передач, прочим модификациям положен исключительно 8-ступенчатый автомат. Бензиновых моторов два — мощностью 250 и 380  л.с.

Любопытно, что Jaguar XF Sportbrake будет продаваться не только в Европе, но и в США и Китае, а вот в России грузопассажирская модификация, к сожалению, не появится — реальных покупателей таких машин у нас гораздо меньше, чем восторженных интернет-комментаторов.

  • Весной прошлого года дебютировал удлиненный седан Jaguar XFL для китайского рынка.

Фото: Jaguar

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Новости

Vanquish Zagato Shooting Brake самый редкий и красивый универсал в мире ⋆ © Motor Globe

Яркое доказательство тому, что универсал совсем не обязательно должен быть грузным и семейным.

Этот тип кузова постепенно вымирает, и все меньше и меньше автомобильных компаний строят теперь универсалы, а тем более «шутинг брейки». Но все же находятся еще мастера, которые сделать из утилитарного семейного вагона произведение искусства. И дело не только в том, что здесь трехдверный кузов.

Об этой машине заговорили еще в августе, когда Zagato объявил о четырех новых кузовах для Aston Martin Vanquish. Тогда же показали три готовых автомобиля и прикрытый тканью Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake. Именно таково полное имя этого автомобиля.

Тогда же было заявлено, что «универсал» покажут позже. И позже наступило. Все детали Shooting Brake изготовлены из углепластика, включая удлиненную крышу. Но поклонникам Aston не стоит расстраиваться. Никаких семи мест под этой крышей нет.

Это по-прежнему двухместный спорткар, в котором теперь появилась третья дверь в корме, позволяющая спокойно расставить груз в багажнике.

Это будет один из самых редких автомобилей. Кузовов Shooting Brake изготовят всего 99 штук. Но самым редким из всей серии в которую кроме этого «шутинг брейка» входят Vanquish Zagato Coupe, родстер Volante, построенный на его базе, и Speedster, станет именно Speedster. Таких машин построят всего 28.

Aston Martin Vanquish Zagato Speedster

У всех четырех единое шасси от Aston Martin Vanquish S, кузова из углепластика, одинаковые V12 мощностью в 580 сил и спортивные подвески с адаптивными амортизаторами. Разница только в кузовах.

В Zagato еще в августе заявили, что нашлись клиенты, которые заказали все четыре автомобиля. И таких оказалось немало. Aston Martin объявил, что выпустит всего 325 автомобилей из этой четверки, причем каждую своим тиражом.

Сегодня машин на всех желающих не хватает, и Zagato готовы выпустить больше, но Aston неумолим. Всего 325 штук. И Vanquish Zagato Shooting Brake закроет серию в 2018 году.

Все семейство Aston Martin-Vanquish Zagato

Aston Martin вернет рядный шестицилидровый двигатель благодаря Mercedes-Benz
Aston Martin Vantage. Первые официальные фотографии
Aston Martin почти закончил работу над Valkyrie

Избранное

30 универсалов, которые были далеки от скуки

По умолчанию универсалы — это унылые семейные транспортные средства, разработанные большинством производителей как практичные и полезные. И большинство из них именно такие, с квадратными пятидверными фургонами, большим багажником и многим другим. Огромная популярность внедорожников грозит уничтожить класс универсалов. Большинство людей ищут элегантные автомобили, поэтому в большинстве случаев избегают их.

Однако некоторые универсалы ломают стереотипы и представляют собой чистую сексуальность в сочетании с практичностью.Эти универсалы, выпускаемые в трех- и пятидверном исполнении, представляют собой идеальное сочетание производительности, стиля, элегантности и удобства использования. Некоторые из них представляют собой универсалы с высокими характеристиками, а некоторые просто великолепны. Последние модели универсалов — это ответ на извечный автомобильный вопрос. И что делать, если вы хотите водить спорткар, но ваш образ жизни требует минивэна? Если это ваша проблема, посмотрите 30 самых сексуальных и крутых универсалов из когда-либо созданных.

30. Lynx Eventer

Jaguar XJS был типичным британским круизером GT, выпускавшимся с середины 70-х до середины 90-х годов.В течение долгого времени Jaguar поставил тысячи экземпляров по всему миру, и этот автомобиль был особенно популярен в США. Людям нравились его низкий профиль, гладкие контуры и большая мощность, исходящая от двигателя V12 5,3. С другой стороны, владельцы сообщали, что качество сборки невысокое.

Также водители жаловались на тесноту салона и ограниченное пространство в багажнике. Однако для таких клиентов британская инженерная фирма Lynx нашла идеальное решение.Это была особая модель под названием Lynx Eventer. Eventer был полностью собранным стрелковым тормозом на основе XJS, который мог обслуживать и ремонтировать любой дилер Jaguar.

Большинство людей согласны с тем, что Lynx проделал отличную работу, поэтому Eventer выглядел круто и элегантно, даже с расширенной крышей и задним стеклом. Если вам нужен один, вам лучше быть готовым долго и усердно искать идеальный пример, поскольку Lynx построил только 67 из них.

Это самые крутые быстрые универсалы на свете

В какой-то момент своей жизни автолюбитель должен пойти на компромисс.Жизнь идет своим чередом, и было бы неплохо отказаться от двухместного спортивного автомобиля в пользу чего-то более практичного, надежного и более экономичного. Обычно это означает покупку внедорожника или минивэна, что не всегда плохо.

Но некоторые энтузиасты не готовы идти на такой компромисс. Им нужна вся практичность, которая им может понадобиться, при сохранении динамики и скорости высокопроизводительного автомобиля. Лучшее решение этой проблемы — универсал с высокими характеристиками.Когда дело доходит до них, мы избалованы выбором.

10 Audi RS2 Avant

— цена: + 0 руб. autoexpress.co.uk

Ни один разговор о быстрых фургонах не обходится без машины, которая в буквальном смысле изобрела этот класс. Audi RS2 Avant впервые появился в 1994 году. Это был результат сотрудничества Audi и Porsche, последняя в то время отчаянно нуждалась в деньгах.

quatrorodas.com.br

СВЯЗАННЫЙ: Оглядываясь назад на Audi RS2 Avant Hot Hatch

RS2 Avant не просто получил значок Porsche в рамках сотрудничества, он был собран на заводе Porsche в Цуффенхаузене, Германия, и в нем использовались различные компоненты Porsche. Мощность исходила от 2,2-литрового двигателя I5 с турбонаддувом мощностью 311 л.с., который передавался на все четыре колеса через систему Audi Quattro 4WD. Это может показаться безумием, но почти каждый быстрый универсал обязан своим существованием этой легендарной Audi.

9 Шкода Октавия RS / vRS

carsguide.com.au

В Европе Octavia RS / vRS — один из королей мира быстрых универсалов. Причины этого просты; По сути, это универсал Golf GTI по ​​отличной цене. Даже новая модель очень дешевая, но один взгляд на рынок подержанных автомобилей показывает, что это абсолютная воровка.

carmagazine.co.uk

Текущая Octavia RS развивает 245 л.с. от 2,0-литрового 4-цилиндрового двигателя EA888. Хотя это легальный автомобиль с высокими характеристиками, он не злой и с ним невозможно жить. Он более мягкий и расслабленный, разработан для разумного покупателя мощных автомобилей. В сочетании с ценой, как новой, так и подержанной, и легендарной практичностью и надежностью Škoda, это универсал с фантастическими характеристиками.

8 Alpina D3 S Универсал

carscoops.com

Второй тюнинговый дом BMW, Alpina, умеет брать автомобили мюнхенского автопроизводителя и доводить циферблат «хочу» до невероятно высокого уровня. Последний D3 S Touring не стал исключением, и многие считают его единственным автомобилем, который может понадобиться всем.

carscoops.com

СВЯЗАННЫЙ: Забудьте о решетках почек BMW M3 2021 года, когда-либо существовавших, наблюдая за обзором Alpina B3 Шми

D3 S основан на новом BMW M340d xDrive.Дизельный двигатель I6 объемом 3,0 литра выдает 335 л.с. и впечатляющий крутящий момент 538 фунт / фут на все четыре колеса, а также на борту есть мягкая гибридная система на 48 В. D3 S Touring разгоняется от 0 до 100 за 4,8 секунды и может разогнаться до 167 миль в час, при этом ваша семья и тонны вещей находятся в грузовом отсеке.

7 Cadillac CTS-V Универсал

landroverbellevue.com

Казалось, что никто не обратил внимания на Cadillac CTS-V Wagon, когда он был в продаже около десяти лет назад, но теперь ситуация изменилась, и почти все хотят такой.CTS-V этого поколения также был доступен в версиях седана и купе, но все предпочитают универсал. По сей день это самый быстрый американский универсал всех времен.

wikipedia.org

Этот CTS-V оснащался 6,2-литровым двигателем LSA V8 с наддувом, по сути тем же самым агрегатом, что и Corvette ZR1, но с небольшой мощностью 556 л.с. Это был задний привод, и он мог работать в паре с настоящей 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Динамика движения также была непохожа ни на один Кадиллак из когда-либо созданных, и теперь он является объектом желания энтузиастов, а его ценности стремительно растут.

6 Mercedes-Benz CLS 63 AMG Shooting Brake

— цена: + 0 руб. carpixel.net

Mercedes-Benz, безусловно, любит нишевые автомобили. Они делали это годами, как видно из этого скрытого драгоценного камня; CLS 63 AMG Shooting Brake. CLS второго поколения, дебютировавшая в 2010 году, была единственным CLS, доступным в кузове универсал, и очень немногие покупали его.

автожест.com

Еще меньше людей купили AMG версию Shooting Brake, и это настоящий позор. Это не только красивый автомобиль в кузове универсал, но и настоящий автомобиль AMG. В последние годы своего существования версия AMG S производила 557 л.с. и могла разгоняться до 100 км / ч за 3,6 секунды. В 16-футовом универсале.

5 Audi RS6 Avant

— цена: + 0 руб. quattrodaily.com

Благодаря репутации Audi, производящей удивительные быстрые универсалы, все с нетерпением ждали появления новейшего RS6 Avant.Впервые RS6 Avant будет официально продаваться (хотя и в небольших количествах) в Северной Америке, но это не единственная новость.

carscoops.com

Твин-турбо V8 мощностью 591 л.с. сопровождается мягкой гибридной технологией, а это означает, что RS6 Avant может разогнаться до 100 км / ч всего за 3,6 секунды. Это также великолепно выглядящий автомобиль, несмотря на то, что это универсал, и он напичкан новейшими технологиями и модернизациями шасси, которые вы ожидаете от быстрой Audi.

4 Volvo V60 Polestar Engineered

vicariousmag.com

Volvo всегда была очень разумным автопроизводителем, гениально решающим общие проблемы. Но, как и у всех, у них тоже есть своя дикая сторона. Несмотря на то, что они выделили Polestar в свой собственный бренд, они по-прежнему позволяли им использовать свои обычные автомобили, в результате чего появились такие вещи, как V60 Polestar Engineered.

greencarguide.co.uk

V60 Polestar и его собрат-седан используют очень сложную трансмиссию; 4-цилиндровому двигателю с турбонаддувом и наддувом помогают два электродвигателя. Суммарная мощность составляет 415 л.с., очевидно, на все четыре колеса. V60 PE намного более цивилизован, чем другие быстрые универсалы, но это не значит, что он не может устоять. Однако это довольно дорого.

3 Mitsubishi Evo Универсал

Reddit.com

Как ни трудно в это поверить, Mitsubishi Evo, один из самых популярных автомобилей с высокими характеристиками и автомобилями JDM во всем мире, был доступен как универсал. Конечно, в Северной Америке они продавались не как новые, и они все еще слишком новы для импорта в США.

netcarshow.com

СВЯЗАННЫЙ: 10 фактов о Mitsubishi Lancer Evo, которые никто не знает

Универсал Evo был в основном таким же, как и его собрат-седан.2,0-литровый 4G63T под капотом производил «276 л.с.» с постоянным полным приводом и выбором покупателя с 6-ступенчатой ​​механической или 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Также не было MIVEC, и был установлен перенастроенный турбо для более низкого крутящего момента, что приятно иметь в универсале. Их было произведено всего 2500 штук, так что это определенно редкое зрелище.

2 Автомобиль Jaguar XFR-S Sportbrake

autogespot.com

Что бы вы ни говорили о Jaguar, они определенно знают, как собрать автомобиль с фантастическими характеристиками.Даже если это такой большой седан, как XF, XFR-S был отличным управляемым седаном с великолепным звуком, возможно, с самым нелепым крылом сзади.

ausmotive.com

Для тех, кто хотел большей практичности, Jaguar также предложил XFR-S как универсал, который на языке Jaguar называется Sportbrake. Подобно обычному XFR-S и XKR-S, Sportbrake использовал 5,0-литровый V8 с наддувом мощностью 550 л.с. 0-60 получил вздутие 4.4 секунды, и он достиг максимальной скорости 186 миль в час. Также было здорово ездить.

1 HSV R8 Турер

hsv.com.au

К сожалению, упразднение бренда Holden в 2020 году означало, что автомобили, которые они стали известны и любимы во всем мире, скоро исчезнут. Всем известна линейка Holden Commodore и лучшие версии Commodore, но они также делали универсал.

caradvice.com.au

Как и в случае со многими другими их моделями, Холден в конечном итоге позволил своей специальной транспортной команде, HSV, собрать Commodore Tourer, в результате чего появился HSV R8 Tourer. Как и его товарищи по конюшне, R8 Tourer не гордился сумасшедшими технологиями. Все, что у него было, — это большой V8 с наддувом, задний привод и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, и все они работали вместе, чтобы вызвать улыбку на лице водителя, неся тонны вещей в своем массивном багажнике.

СЛЕДУЮЩИЙ: 10 самых крутых фургонов, которые будут стоить вам копейки

Это были лучшие пикапы 1940-х годов

Спрос на грузовые автомобили в конце 1940-х посеял семена нового поколения пикапов.

Читать далее

Об авторе Марко Соколовски (Опубликовано 334 статей)

Марко работает в команде HotCars с июля 2020 года.Он начал писать для разных сайтов на самые разные темы. Он предпочитает причудливые, необычные автомобили роскошным и спортивным автомобилям.

Более От Марко Соколовски

Рейтинг 20 лучших универсалов всех времен

Есть несколько типов автомобилей, которые оказали такое влияние, как универсал. Покупатели автомобилей всегда искали автомобили, отвечающие их потребностям.После Второй мировой войны семья США взорвалась. У всех рождались дети слева и справа. В то же время автомобиль становился все более важным в повседневной жизни. Покупателям автомобилей нужно было что-то, что могло бы не только возить детей, но и продукты, собаку и все, что им могло понадобиться. Универсал стал такой же важной частью нормальной жизни, как телевидение и пригород.

Вы увидите, как десятки больших семейных перевозчиков возят детей из школы на футбол и в другие места, куда им только захочется.Они были колесницами летних каникул. Путешествуя повсюду от Йеллоустона до пляжа, универсал доставил вас туда. Конфигурация задних сидений всегда вызывала некоторую ностальгию по поводу неправильного поведения при езде в машине. Гримасничая с другими водителями, пока вы едете. С наступлением конца 20-го века покупатели начали отходить от фургона. Внедорожники становились все более популярными, и из-за дешевого топлива водители бросали свои любимые фургоны на внедорожники и даже минивэны.

Но есть что-то в большом мускулистом универсале, в котором что-то есть. Как возврат к старым добрым временам, когда у Шер все еще было развлекательное шоу, и чем больше машина, тем лучше.

20 Cadillac CTS-V Универсал

через bestcarmag.com

Если бы я когда-нибудь стал частью фокус-группы General Motors, то номер один, который я бы снова и снова забивал им в голову, это то, что они никогда не должны были отказываться от Cadillac CTS-V Wagon! Ялопник хорошо подытожил это, сказав: «Cadillac CTS-V Wagon — это потрясающее сочетание серьезных характеристик, великолепного внешнего вида, низких производственных показателей и большого фактора новизны — это чертовски роскошный универсал с хот-родом заводского производства!»

Кому не нужен универсал с двигателем Corvette?

У вас определенно будет самая крутая семейная машина среди всех в футбольной команде ваших детей.

19 Jeep Wagon

Вилли Через TruckTrend.com

Сразу после всех конфликтов 1940-х годов у Willy’s возникли финансовые проблемы. Несмотря на то, что они несли ответственность за постройку большинства джипов, используемых в этих усилиях, у них были проблемы со сборкой автомобилей для гражданских лиц. Поэтому, когда они намеревались построить более гражданский автомобиль, кузов был сделан из листового металла, поэтому он был дешевле, проще в изготовлении и держался лучше, чем кузова многих других автомобилей того времени.Willys Jeep Wagon, оснащенный мощным маленьким четырехцилиндровым четырехцилиндровым двигателем Jeep, был одним из самых первых внедорожников, а сейчас является одним из самых востребованных классических Jeep.

18 Додж Магнум SRT8

через autoblog.com

Одна из лучших вещей, которые когда-либо вышли из брака США и Германии Chrysler и Mercedes, — это возрождение заднеприводных автомобилей с двигателем V8.Рядом с Chrysler 300 SRT8 и Dodge Charger SRT8, Dodge Magnum был универсалом, о котором мечтали многие любители бензина.

Оснащенный колоссальным 5,7-литровым двигателем V8, Dodge мог уложиться на одиннадцать автомобилей так же хорошо, как и любой другой маслкар на дороге.

Говорят, что звезда, которая горит вдвое ярче, горит в два раза быстрее. Это определенно верно для Magnum. Он производился всего четыре года, но до сих пор существует множество отличных примеров этого невероятного универсала.

17 Шевроле HHR SS

Через CarAndDriver.com

Chevrolet HHR был странным маленьким автомобилем, построенным до финансовой помощи General Motors. Которые так отчаянно пытались продать автомобили, что казалось, будто они бросают что-нибудь в производство, надеясь, что это будет продаваться. Несмотря на странный стиль и низкое качество сборки, из них получилась довольно забавная маленькая машинка. Оснащенный 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, HHR производил 260 лошадиных сил и даже был оснащен пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с короткоходным переключателем.Они даже построили двухдверную версию Bam HHR SS. Хотя он никогда не был так хорош, как другие горячие хэтчбеки, такие как Volkswagen GTI, он показал, что у скучного старого General Motors есть немного дикой стороны.

16 Chevrolet Chevelle Wagon

— цена: + 0 руб. через wikimedia.org

Chevrolet Chevelle — один из самых культовых маслкаров, когда-либо построенных General Motors. Его не волновал внешний вид или отделка, как его младший брат Camaro.Это был синий воротничок, грубый и крутой, серьезный автомобиль, о котором мечтали американцы.

Универсальный вариант Chevelle сохранил тот же образ.

Он сохранил некоторые черты Chevelle, такие как задняя часть с подъемным механизмом и управляемая передняя часть. Универсал Chevelle выпускался всего несколько лет. Что делает любые оставшиеся в мире образцы более редкими напоминаниями об автомобильном прошлом.

15 AMC Eagle

через амбары.com

AMC Eagle — лучший образец автомобиля, который был намного раньше своего времени. Компания American Motors всегда была немного странной, когда дело доходило до проектирования своих автомобилей. При этом AMC Eagle был одним из самых первых кроссоверов в истории. AMC утверждает, что когда он был выпущен в 1980 году, это был единственный автомобиль 4X4 на рынке. Доступный в седане, купе и универсале, Eagle был очень способным маленьким автомобилем 4X4. Возможность двигаться практически туда, куда могли пойти другие полноприводные машины того времени.

14 Oldsmobile Vista Cruiser

через takeatrailer.com

Любой, кто является поклонником телешоу «Шоу 70-х», поймет, насколько хорош Oldsmobile Vista Cruiser. Vista Cruiser — один из многих семейных универсалов, составлявших обширную линейку автомобилей General Motors.

Они разбросали школьные парковки и возили всю семью на все, от воскресной службы до летних каникул в Йеллоустоне.

Этот гигант является иконой, потому что у него длинные задние мансардные окна, деревянные панели и трансмиссия V8. Некоторые из них даже оснащались 7,5-литровым двигателем V8 фирмы Hurst.

13 Бьюик Роудмастер

Через ConnersMotorCars.com

Buick Roadmaster был последним автомобилем, построенным в эпоху огромных сухопутных барж с двигателями V8. Когда он производился в 1990-х, покупатели автомобилей в США были на высоте, вызванной моими низкими ценами на топливо и большим количеством внедорожников.Практически нулевой спрос на большой универсал, такой как Roadmaster. В современном мире у таких автомобилей, как Buick Roadmaster, много оккультных поклонников. Их подбирают из рекламы Craigslist, слева и справа их настраивают с более крупными, более мощными двигателями и большими шинами для дрэг-рейсинга. Хотя в управлении большим мощным американским универсалом есть что-то прекрасное, что совершенно неописуемо.

12 Студебеккер Вагонайре

через хагерти.com

Студебеккер был одним из небольших автопроизводителей США. Из-за этого у них не было огромных сумм денег, которые можно было бы потратить на исследования и разработки, которые другим автопроизводителям, таким как General Motors и Ford, приходилось тратить на исследования и разработки. Это заставило их придумать некоторые довольно необычные функции, которые помогут продать свой автомобиль и выделят их среди конкурентов из Большой тройки.

Wagonaire использовал двигатели V8, купленные у General Motors, которые давали ему более чем достаточно мощности.

Но большим преимуществом Wagonaire была его выдвижная крыша над грузовым отсеком. Этот трюк с небольшой гостиной дал Студебеккеру возможность перевозить предметы, которые в противном случае были бы слишком высокими для переноски.

11 Ford Country Squire

— цена: + 0 руб. через hemmings.com

Первоначально выпущенный в 1979 году, Ford Country Squire был одним из первых автомобилей, построенных на легендарной платформе Ford Panther.Это был прочный, но удобный, корпус на раме, который будет использоваться почти всеми полицейскими силами Соединенных Штатов в Crown Victoria. Ford Country Squire представлял собой гражданский универсальный вариант платформы. Ford Country Squire оснащен 5,0-литровым и 5,8-литровым двигателями V8. Несмотря на огромный выбор двигателей, Country Squire был одним из последних универсалов, размеры которого были уменьшены в конце семидесятых для повышения экономии топлива. Трудно представить себе, учитывая огромные двигатели, приводящие в движение автомобиль.

10 Шевроле Лейквуд

Через CurbsideClassics.com

Chevrolet Lakewood был четырехдверным универсалом печально известного Chevrolet Corvair.

Он был оснащен четырехцилиндровым двигателем General Motors мощностью 80 лошадиных сил, который был установлен в задней части автомобиля, как и оригинальный Volkswagen Beetle.

Несмотря на свою медлительность, Chevrolet Lakewood был отличной альтернативой для семьи, которая не хотела более высокий универсал, но и не хотела водить Volkswagen Beetle немецкого производства.Lakewood был отличным семейным автомобилем для людей с ограниченным бюджетом. Так было до тех пор, пока Ральф Надер не пустил под откос Corvair своей книгой «Небезопасно на любой скорости».

9 Бьюик Эстейт Вуди

Через Mecam.com

Buick Estate Woody был прекрасным ярким примером дизайна Buick 1950-х годов. В то время каждая часть General Motors по-прежнему отвечала за создание уникальных двигателей, кузовов и компонентов для своих автомобилей.Это означает, что каждый отдельный бренд отличался от другого (в отличие от сегодняшнего General Motors). Большая зубчатая решетка и красивые деревянные панели кузова действительно делают этот автомобиль особенным. Таких машин осталось очень мало. Судя по всему, деревянные панели не выдерживают почти семидесяти лет обращения с элементами вождения. Делаем любые оставшиеся примеры практически художественными.

8 Mercury Commuter

через википедию.org

Mercury Commuter был автомобилем, уникальным в том смысле, что это был универсал-купе. Это был один из первых автомобилей Mercury, который был построен с использованием более обтекаемого дизайна, а не более игристого стиля 1950-х годов. Это также ознаменовало тот момент, когда Mercury начала отличаться от Lincoln в дизайне автомобилей. Хотя Mercury по-прежнему использовал двигатель V8, разработанный Lincoln, Commuter был дешевле, чем Lincoln. В то же время предоставляя своим пассажирам многие из удобств, на которые они рассчитывали.Купе строили всего несколько лет, прежде чем в конечном итоге его заменила четырехдверная версия.

7 AMC Pacer

через cleanclassiccars.com

AMC Pacer — это автомобиль, который, кажется, всегда входит в список самых уродливых автомобилей из когда-либо созданных. По словам Car and Driver, причина странного внешнего дизайна автомобиля заключалась в том, что он был построен изнутри. AMC построил достаточно места для четырех пассажиров, а затем построил вокруг него остальную часть автомобиля.

Этим объясняется странный, игристый внешний вид Pacer.

Но в то время даже Road and Track сказали, что стиль освежает. Но новизна диковинной машинки быстро померкла. Спустя всего четыре года Pacer был снят с производства и ушел на страницы истории.

6 Packard Eight

через pinterest.com

Silodrome хорошо подвел итоги Packard Eight. Говоря: «Packard назвала свою новую модель Station Sedan, а не более распространенным« универсалом », потому что они использовали ту же платформу, что и седан, с относительно небольшим количеством модификаций … С его 130 л.с., 288 кубических дюймов, L-образной головкой. Седан Packard Eight Station с 8-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 3-ступенчатой ​​механической коробкой передач был отличным исполнителем по стандартам 1948 года. Он оснащен независимой передней подвеской на спиральных пружинах, задней полуэллиптической подвеской на листовых рессорах и останавливается благодаря барабанным тормозам на 4 колеса.Внутри есть место для 8 взрослых, которые могут с комфортом разместиться, а кабина красиво обставлена ​​хромом, кожей, деревянными панелями и стеклом ».

5 Понтиак Бонневиль Safari

Через RM.com

Pontiac Bonneville был частью стиля кузова General Motors B-класса, который оказался одним из их самых популярных стилей кузова, которые они когда-либо производили. Фактически, это четвертая самая продаваемая автомобильная платформа из когда-либо созданных.«Сафари» — это термин, которым General Motors называла варианты универсала Pontiac. Bonneville Safari была весьма популярной моделью и была доступна во многих различных конфигурациях с двигателями, варьировавшимися от 6,4-литрового V8 до 7,0-литрового V8. Излишне говорить, что в Pontiac Safaris осталось много удивительных воспоминаний.

4 Плимут Пригород

Через Hemmings.com

Plymouth Suburban был совершенно революционным в мире универсалов.Почему? Это был первый полностью стальной универсал, построенный для массового рынка. Более того, он был доступным и имел такие замечательные функции, как зажигание под ключ.

Хотя это был всего лишь двухдверный автомобиль, он вмещал шесть человек и мог перевозить огромное количество груза.

Особенно если сложить задние сиденья. Plymouth Suburban был оснащен двигателем Chrysler мощностью 98 лошадиных сил. Это сделало его медленнее, чем у многих конкурентов, но сделало его гораздо более экономичным.

3 Ford Flex

через caranddriver.com

Родившись в мире, где на рынке правили пышные автомобили и большие внедорожники, Ford Flex считался белой вороной автомобильного мира. Flex был стильным семейным автомобилем, который мир не знал, что он нужен. Он имел три ряда и вмещал восемь человек в определенных конфигурациях. Более того, Ford проявил благоразумие, чтобы внедрить свой мощный EcoBoost V6 в Flex.Что делало его не только стильным, но и быстрым. EcoBoost V6 выдает до 365 лошадиных сил и может даже буксировать до 4500 фунтов на Flex. Хотя Ford Flex никогда не продавался хорошо, было достаточно людей с хорошим вкусом и здравым смыслом, чтобы держать его в производстве в течение десяти лет.

2 Крайслер Таун энд Кантри универсал

Через AutoEvolution.com

Вы не поверите, но до того, как минивэн превратился в бельмо на глазу, Chrysler Town and Country был одним из самых знаковых универсалов Chrysler.Выпускавшийся несколько десятилетий универсал Chrysler Town и Country был доступен во многих различных вариантах. Считался роскошным автомобилем. Оснащенный такими функциями, как хромированная отделка и ковровое покрытие грузовых отсеков, он конкурировал с такими автомобилями, как Buick Estate и AMC Ambassador. Как и большинство крупных автомобилей, выпускаемых в США, Chrysler Town and Country считался полноразмерным автомобилем вплоть до конца 1970-х годов. Когда его уменьшили, чтобы увеличить экономию топлива.

1 Ford Taurus Универсал

через автоэволюцию.com

Ford Taurus был одним из самых последних обычных универсалов Ford, построенных на базе существующего седана. До этого момента у большинства фургонов был седан, а иногда и вариант купе, носивший то же имя. Универсал Ford Taurus разделял почти все компоненты седана. В нем даже было заднее сиденье. Это был третий ряд, обращенный против движения, который был печально известен тем, что вызывал у большинства пассажиров легкое недомогание. Излишне говорить, что, поскольку седан был довольно хорош, универсал тоже был отличной машиной.В нем не было много острых ощущений или излишеств, он просто делал свою работу и делал это хорошо.

Источники: Автомобиль и водитель, Motor Trend. LA Times, Ford.com

A6M Zero был самым опасным истребителем Японии

Zero был принят на вооружение в июле 1940 года, впервые участвуя в боевых действиях против Китая.

Читать далее

Об авторе

Как складываются универсалы Audi, Mercedes и Porsche

Ханна Эллиотт | Bloomberg

Среди определенных наборов универсал — это непревзойденная роскошь.

Это может стать неожиданностью.Но высококлассные версии основного продукта 70-х сочетают в себе атлетизм спортивного автомобиля с практичностью внедорожника. Они также имеют более высокую цену, чем их собратья-седаны.

И они гораздо реже. Едва ли 1% всех новых автомобилей, проданных в США в 2019 году, составляли универсалы, в отличие от 10% автомобильного рынка, которые они представляли в 1976 году на пике своей популярности. Ближе всего BMW к тому, чтобы предложить универсал в США прямо сейчас, — это X2, который больше похож на горячий хэтчбек, чем на универсал.

Остальные несколько вариантов, однако, просто невероятны. Тройка лидеров по производительности, роскоши и дизайну — это Audi RS 6 Avant 2021 года (109000 долларов), Mercedes-Benz AMG E 63 2021 года (112 450 долларов) и Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo 2021 года. (183 000 долларов США). Каждый может по праву претендовать на всестороннее превосходство. Ни один из них не идеален, и они имеют большую надбавку по цене по сравнению с Subaru Outback за 26000 долларов и Volvo V60 за 41000 долларов. Но для своей категории они довольно близки.

Самое важное, что нужно знать, — какой из них подходит именно вам. Вот более подробный взгляд на их сравнение друг с другом.

Audi RS 6 Avant

Внутри: Интерьер каждого из этих универсалов продуман и продуман, с практичным сочетанием сенсорных экранов и кнопок, обеспечивающих тактильную обратную связь. Но Audi RS 6 Avant предлагает самую современную привлекательность из трех. Бренд проделал исключительную работу по оптимизации своей кабины с помощью умно расположенных под углом и отзывчивых сенсорных экранов, эргономичных переключателей, продуманной сотовой строчки на сиденьях и ручек для управления технологическими системами.

Мягкое расслабляющее освещение создает ауру прохлады. При сложенных задних сиденьях объем заднего пространства составляет 59,3 кубических футов, уступая только 64 кубическим футам в Mercedes AMG E 63. Еще одна интересная особенность: RS 6 Avant имеет управление, активируемое движением, которое открывает заднюю дверь, когда вы проводите пальцем. ваша ступня под ним помогает открывать спину с полными руками.

Производительность: RS 6 Avant имеет 591 лошадиную силу, наименьшее значение в группе, а его 3,5-секундный спринт от нуля до 60 миль в час также является самым медленным среди трех.Тем не менее, я обнаружил, что его восьмиступенчатый, полный привод, необычайно маневренное управление, сбалансированный корпус и идеально откалиброванные керамические тормоза доставляют настоящее удовольствие от вождения. Он кажется более утонченным и цивилизованным, чем змееподобный Porsche и похожий на дубинку AMG.

Еще один бонус — одна из тех кнопок управления запуском, которая позволяет отключать системы безопасности автомобиля и разгоняться до 100 миль в час всего за семь секунд с места. Не то чтобы он вам понадобился в очереди на встречу со школой, но приятно знать, что он там есть.

Внешний вид: с его зияющей передней панелью, закругленными боковинами, низкой посадкой и массивными 22-дюймовыми колесами Audi имеет самую поразительную привлекательность для бордюров из трех рассматриваемых универсалов. Он даже имеет мимолетное сходство с Lamborghini Urus благодаря скульптурным дверям, светодиодным фарам HD Matrix с лазерными огнями и затемненной отделке в дополнение к затемненной передней части. Серая краска Nardo, эксклюзивная для RS 6 Avant, усиливает мрачный вид.

Mercedes-Benz AMG E 63

Внутри: Если ваше основное внимание уделяется пространству для хранения вещей, Mercedes AMG E 63 предлагает максимум: 64 кубических фута сзади с опущенными сиденьями.Автомобиль действительно отличается от других, тем не менее, спортивным ощущением интерьера, с почти ковшеобразными сиденьями, 64-цветным окружающим освещением, дверными порогами с подсветкой AMG и элементом сопротивления высотой 12,3 дюйма. -разрешение центрального дисплея. В сочетании с такой же большой цифровой комбинацией приборов за рулем он выглядит как своего рода футуристическая доска для серфинга.

Производительность: 602 лошадиные силы универсал AMG E 63 не сильно отстают от невероятно мощных 620 лошадиных сил Porsche.Время разгона до 100 км / ч за 3,4 секунды также является вторым по скорости в этой тройке.

Возможно, что более важно, он кажется более агрессивным, чем другие, за рулем из-за его исключительного двигателя V8, шелковистой девятиступенчатой ​​коробки передач и массивных спортивных тормозов, которые кусаются, когда вы их нажимаете. (627 фунт-фут крутящего момента тоже не повредит.) Он мчится по дороге с резким ревом, не имеющим себе равных для Porsche.

Внешний вид: AMG E 63 также имеет сильную внешнюю привлекательность, хотя он больше похож на тяжелые немецкие сани, чем на Lamborghini.Он на два дюйма длиннее и более чем на дюйм тоньше, чем Audi, с новой решеткой радиатора измененной формы с вертикальными планками и большим логотипом Mercedes посередине.

Полностью переделаны фары. Модернизированный задний диффузор и новые 20-дюймовые колеса придают автомобилю более изящный, аэродинамический дизайн, похожий на Дарта Вейдера, чем у более резкого Audi. Когда я ездил на нем, большинство отзывов, которые я получил от людей, касалось матовой синей краски. Выглядит он настолько необычно, что часто предполагали, что это специализированная обертка, а не заводской вариант экстерьера.

Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo

Внутри: Panamera предлагает 49 кубических футов пространства — наименьшее место в этой группе. Но это компенсируется другими способами. В Porsche длинная центральная консоль, удерживающая переключатель, разделяющая кабину и ведущая к приборной панели, — это то, что вы запомните больше всего.

Технология Porsche кажется наименее футуристической из всех, с меньшим внутренним освещением и стандартным рулевым колесом и ручками Porsche, которые мы привыкли видеть в других автомобилях Porsche.С другой стороны, для многих людей предпочтение отдается олдскульному образу.

Производительность: любой, кто вернулся в эпоху расцвета универсалов 1970-х годов, был бы ошеломлен, услышав, что универсал Porsche Panamera имеет 620 лошадиных сил. Всего лишь десять лет назад такой вид ударов мощности был зарезервирован только для лучших суперкаров, а не для простых покупателей бакалейных товаров. Теперь этого достаточно, чтобы превзойти остальных с точки зрения чистой мощности и силы.

Porsche превосходит всех желающих в спринте с места до 60 миль в час на сверхскоростном суперкаре 2.9 секунд против 3,4 секунды у Mercedes и 3,5 секунды у Audi. Более того, у Porsche есть рулевое управление задним мостом, керамические композитные тормоза, адаптивная пневматическая подвеска и четыре экстремальных режима движения, которые обладают невероятной мощностью.

Внешний вид: Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo с закругленными краями выглядит практически неотличимо от «обычного» седана Panamera, который, в свою очередь, выглядит как супер-вытянутый 911, не совсем потрясающий. При длине 198,8 дюйма это самый длинный универсал из всех, но это не означает, что у него больше места для хранения.

Окончательный вердикт

Основным отличием универсалов Audi, Mercedes и Porsche является их стоимость. При стартовой цене в 183 000 долларов Porsche требует значительно больше, чем два других, которые, как вы помните, составляют 109 000 долларов за Audi и 112 450 долларов за Mercedes.

Для тех, кому нужен самый мощный и быстрый универсал, доступный в США, деньги того стоят. Но многие люди оценят чистую производительность и простор Mercedes, а также классную элегантность Audi.Любая разница в производительности в лучшем случае незначительна. Лучший способ сказать, что вы предпочитаете? Выйдите и сделайте тест-драйв всех троих.

Остаться в живых: 5 самых крутых новых универсалов

Недавно мы оглянулись на Dodge Magnum, который можно считать одним из последних великих американских универсалов. Даже с учетом того, что Magnum занесен в учебники истории, на сегодняшнем рынке все еще есть несколько надежных вариантов для любителей традиционных универсалов или даже тех, кто просто хочет добавить их, практически не прыгая во внедорожник или кроссовер.Многие из этих универсалов также были одобрены энтузиастами, и мы пошли дальше и собрали пять самых крутых предложений на рынке, которые могут заставить вас дважды подумать, прежде чем остановиться на этом внедорожнике. Они здесь.

1. Jaguar XF Sportbrake

Во-первых, у нас есть относительный новичок в этой группе: Jaguar XF Sportbrake, универсальная версия седана XF и более изящная альтернатива внедорожнику F-Pace. Это не просто один из самых привлекательных вагонов, доступных сейчас, это один из самых красивых вагонов всех времен.

XF Sportbrake выпускается в нескольких вариантах, но энтузиастов выбрала модель S с наддувным двигателем V6 мощностью 380 л.с. и полным приводом. Наряду с привлекательным внешним видом интерьер отделан на уровне качества, которого вы ожидаете от Jaguar.

Хотя это, конечно, не дешево, с базовой ценой около 65000 долларов XF Sportbrake — один из самых уникальных автомобилей класса люкс, доступных прямо сейчас, и мы рады, что Jaguar решил предложить свой универсал высокого класса в U .С. рынок.

2. VW Golf Sportwagen и Alltrack

Теперь мы переходим на другой конец рынка, с Volkswagen Golf Sportwagen и Golf Alltrack. У VW в течение многих лет был небольшой универсал в модельном ряду в США, и нынешние версии автомобиля так же хороши, как и прежде.

Помимо увеличенного дорожного просвета и уникального стиля, ключевым достоинством Golf Alltrack является его система полного привода 4Motion, которая сочетается с крутящим моментом 1.8-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом и трансмиссия DSG.

Если вы хотите более традиционного автомобильного ощущения, стандартный Golf Sportwagen — еще один отличный выбор, и его даже можно приобрести с той же системой полного привода 4Motion, что и в Alltrack. Хотя это не совсем Golf R Wagon, который продается на других рынках, это определенно лучший вариант.

3. Buick Regal TourX

Следующий автомобиль поступает от Buick через Opel, который производит и продает Regal TourX на европейских рынках как Insignia Country Tourer.Несмотря на свои американские значки, Regal Tour X имеет европейскую ДНК.

TourX оснащен стандартным турбодвигателем 2.0 мощностью 250 л.с. с восьмиступенчатой ​​коробкой передач и полным приводом. Внутри он содержит пассажирское пространство среднего размера и просторную заднюю грузовую площадку.

Хотя некоторые предпочли бы TourX без облицовки кузова, похожего на внедорожник, мы по-прежнему считаем, что это привлекательный автомобиль, достойный взгляда любого, кто хочет купить новый универсал.

4. Volvo V60

Volvo — это бренд, который ассоциировался с универсалом задолго до бума внедорожников, и, к счастью, универсал продолжал оставаться важной частью модельного ряда бренда. Новый V60 2019 года показывает, что универсал все еще может править.

Модель V60, стилизованная под более крупный V90, может поставляться на рынке США как с передним, так и с полным приводом. В последнем случае V90 оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и наддувом, обеспечивающим мощность в 316 л.с.

V60, скорее всего, привлечет не только лошадиных сил, но и его элегантного внешнего и внутреннего стиля, а также передовых функций безопасности. В любом случае, мы рады, что Volvo не отказалась от универсала.

5. Mercedes E Class Универсал

Еще один бренд, который не отказался от универсалов на рынке США, — это Mercedes Benz, который продолжает предлагать замечательный универсал Е-класса. Наряду с большим пространством и классом, даже «обычный» E450 Wagon впечатляет своим 362-сильным двигателем V6 с двойным турбонаддувом и полным приводом.

Но есть еще лучший универсал, AMG E63 S, который оснащен 603-сильным двигателем V8 с двойным турбонаддувом и системой полного привода, которую можно отключить, если вы просто хотите получить удовольствие от езды на заднем приводе.

AMG E Class Wagon, обладающий характеристиками производительности, которые посрамляют многие спортивные автомобили, является уникальным зверем. Это дорого, немного безумно и совершенно круто. Другими словами, это идеальный автомобиль для завершения этого списка. Да здравствует длинная крыша.

В то время как Buick хорош, Dodge Magnum, возможно, был последним великим американским универсалом.

Лучшие в мире универсалы

Рядом с суперкарами, такими как Ferrari 458 Speciale, Lamborghini Huracán или Porsche GT3 RS, большой универсал — мечта автомобильного журналиста. Если он хоть сколько-нибудь колоритный, быстрый и поставляется с дизельным двигателем с ручным переключением передач, тем лучше. Но в Америке мы просто не отдаем должное повозке.Наше восприятие загрязняется изображением ужасного Семейного грузовика из National Lampoon’s Vacation и нашими долгими поездками на заднем сиденье Oldsmobile Vista Cruiser ’77. И это очень плохо, потому что фургоны потрясающие — есть длинная оранжерея, которая визуально более сплочена, грузовое пространство, как катафалк, и желанный низкий центр тяжести, из-за которого кроссоверы и внедорожники кажутся чертовски тяжелыми.

К счастью, вагоны все еще производятся, причем некоторые из них действительно отличные.Это помогает нам, любителям повозок, сохранять надежду. Но прежде чем исследовать настоящее и будущее, хорошо подумать о прошлом. Некоторые из великих автомобилей, к сожалению, больше не производятся, но остаются свежими в наших умах как праотцы универсалов, которые по-прежнему занимают достойное место в выставочном зале, а в дороге — скоростные трассы.

Volvo 240 (1974-1993)


Best Vintage Wagon: Так выглядит холодильник на колесах.Но. По крайней мере, это был шведский холодильник, который мог пережить что угодно. Благодаря своей промышленной конструкции, тракторному двигателю и непревзойденному утилитарности, 240 Wagon по-прежнему очень востребован. И, несмотря на ледяное ускорение 0-60 и аэродинамику кирпичной стены, он стал культовым. Дизайн был чистым, обзор был беспрепятственным, а безопасность опередила свое время. Нам до сих пор нравятся фары, которые в основном размером с подносы в кафетерии.

Подробнее: здесь

Audi Allroad Quattro (1999-2005)


Лучший универсал с полным приводом старой закалки: Каким бы прекрасным ни был нынешний Allroad, в наших автомобильных сердцах он 2.7-литровый зверь V6 с двойным турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, который мы знаем и любим. Это была неестественная, более жесткая версия A6 Avant с регулируемой высотой дорожного просвета, которая снижалась на скоростях по шоссе, и, хотя расход бензина был ужасным 14/19 миль на галлон, это все же был мощный немецкий универсал, который мог справиться с неровностями. а также асфальт.

Подробнее: Здесь

Volkswagen Golf Sportwagen TDI (2015-)


Лучший универсал: Ранее известный как Jetta Sportwagen, Golf более точно описывает платформу VW, на которой основан этот универсал.Полный редизайн фактически улучшает и без того впечатляющий универсал с лучшим грузовым пространством, чем его предшественник (и некоторые кроссоверы), отличной динамикой вождения, крутящим моментом дизельного двигателя и топливной экономичностью, а также потрясающим внешним видом.

Купить сейчас: $ 24 595

Volvo V60 Polestar (2015-)


Лучший новый наследник шведского универсала: Достойный преемник Volvo 240 и V70 представлен в виде настроенного на гонки бакалейщика с турбонаддувом, полного привода и готового — при необходимости — к работе на треке. .Тот факт, что вторая, хотя и ограниченная партия, отправляется в Штаты, является еще одним поводом полюбить это шикарное поместье. Плюс к этому еще одна хорошая новость — покупка Volvo тюнера Polestar, что дало шведско-китайскому автомобилестроителю собственный внутренний рынок производительности.

Купить Сейчас: $ 35 950

Mazda6 Wagon (2014-)


Лучший семейный фургон, которого у нас не может быть: Прочтите название еще раз.Mazda6 не продается в Америке, потому что американцы явно ненавидят фургоны. Итак, Mazda не будет тратить деньги на то, чтобы выставить его здесь на продажу, и это пародия — тем более, что он выглядит даже лучше, чем уже потрясающий седан Mazda6, и доступен как с рядным четырехцилиндровым двигателем SkyActiv, так и с бензиновым двигателем, либо с дизельным двигателем. У него такое мастерство вождения, которое смущает другие семейные автомобили, и внешний вид, который заставляет вас гордиться тем, что вы водите фургон.

Подробнее: Здесь

Mercedes-Benz AMG E63 S 4Matic Wagon (2014-)


Лучший универсал суперкара: Это универсал, который может ездить с Феррари, благодаря его 5.7-литровый битурбированный двигатель мощностью 577 лошадиных сил и всепогодный полный привод. У Mercedes не только хватит смелости привезти фургон в США (и тот, который продается в таких небольших количествах), но и он наделяет его большей мощностью, чем кто-либо имеет право — наряду со способностью перевозить членов семьи и доставлять как полный восторг, так и полный ужас одновременно.

Купить сейчас: $ 104 300

Subaru Legacy 2.5GT Wagon (2005-2007)


Лучший японский универсал: У Outback раньше была уличная форма, известная просто как Legacy, и когда-то он выпускался в стиле Turbo GT (как модель 2005 года) с функциональным ковшом на капоте, мощностью 250 лошадиных сил, 250 лошадиных сил. Нм крутящего момента, механическая коробка передач и блокируемый межосевой дифференциал.Он не только получил ДНК WRX, но и имел убойный вид — намного изящнее, чем раздутый Outback. Это был благородный фургон Subie, который не подходил для любителей пригородных торговых центров.

Подробнее: здесь

Audi RS6 Avant (2004-)


Лучший универсал Barnstormer: Безумно способный RS6 Avant существует с 2004 года — только не в Америке. Самая быстрая итерация A6 Avant все еще продается в Европе, теперь с твин-турбо V8 мощностью 560 лошадиных сил (тот же двигатель, что и в Bentley Continental GT).Он не только может перевозить обильные вещи, он может штурмовать автобан со скоростью 0-60 миль в час в середине 3-х секунд и может разогнаться до 24 миль на галлон (по шоссе) благодаря отключению цилиндров.

Подробнее: здесь

Dodge Magnum SRT-8 (2006-2008)


Лучший американский Muscle Wagon: К сожалению, недолговечный Magnum SRT-8 был монстром. Его 6,1-литровый двигатель HEMI V8 развивает 425 лошадиных сил и разгоняется до 5 раз в секунду.1 секунда. Он также выглядел как мускулистый универсал с более выраженной и агрессивной передней панелью и большими 20-дюймовыми колесами.

Подробнее: здесь

Jaguar XFR-S Sportbrake (2015-)


Best Bespoke Wagon: Jaguar зажег наши сердца этим запретным плодом повозки. Недоступный в Штатах универсал XFR-S добавил изящную грузовую секцию к суперседану и дал ему такую ​​же 5.0-литровый двигатель V8 с наддувом мощностью 550 лошадиных сил позволяет разогнать его до 60 миль в час всего за четыре секунды, а затем разогнаться до 186 миль в час. Он может везти все ваше снаряжение — и на нем есть значок прыгающего кота, что делает его еще более желанным. Мы очень хотим того, чего не можем иметь.

Подробнее: здесь

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Почему универсалы могут вернуться в прошлое

Возвращение длинной крыши

Универсалы стали популярными семейными автомобилями задолго до того, как минивэны приобрели наибольший смысл. Затем они попали в немилость практически у всех. В то время как продажи универсалов в Европе и Великобритании оставались высокими, универсалы изо всех сил пытались продать в США, но ситуация может измениться. Вагоны могут быть в центре возрождения.

Чтобы внести ясность, я не думаю, что есть способ полностью вернуть фургоны к высоким показателям продаж, которые они когда-то производили — более 900 000 за один год, — но я действительно думаю, что это так и будет. больше людей обращаются к.Вот некоторые вещи, которые заставляют меня думать, что возрождение вагонов находится в разработке.

Продажи вагонов выросли

Изображение из Volvo

По данным Car and Driver, в прошлом году было продано 216 000 вагонов единиц. Другие публикации, включая Top Speed, Investopedia, Architectural Digest и Autoblog, отмечают рост, хотя и скромный, вагонов в последние годы.

По данным Autoblog, продажи универсалов за последние пять лет выросли на 29 процентов. Показатели продаж за 2019 год показывают, что несколько лет подряд было продано более 200000 единиц универсалов, и это нечего упускать из виду.Это еще не большая часть рынка, 200 000 — это, безусловно, примечательно.

В то время как кроссоверы и внедорожники будут доминировать на рынке в ближайшие годы, универсалы, вероятно, продолжат набирать обороты с точки зрения продаж. В большинстве случаев они так же практичны, как и внедорожники, и обеспечивают динамику движения в отличие от любого внедорожника на дороге.

Универсалов, маскирующихся под внедорожники, лучше всего

Изображение с Subaru

Я не говорю, что люди будут сбегать с Toyota RAV4 и Honda CR-V и стекаться в универсалы.Они этого не сделают. Многие люди по-прежнему хотят ощутимой прочности, присущей всем этим новым кроссоверам.

На самом деле это то, на что могут опираться компании, продающие вагоны. Более высокие фургоны с полным приводом могут быть обычным выбором для тех, кто думает, что им нужен внедорожник, хотя на самом деле им просто нужен автомобиль, который сидит выше.

Car and Driver отметили, что на «усиленные универсалы» на самом деле приходится , почти 91 процент от общего числа проданных универсалов в 2019 году. В публикации упоминаются такие автомобили, как Subaru Outback, универсалы Volvo Cross Country и Audi Allroad.Безусловно, Outback здесь явный победитель.

Вагоны — символ статуса

Изображение с Mercedes-Benz

Еще одним фактором, который поможет стимулировать продажи вагонов, является тот факт, что вагоны обычно покупают состоятельные люди. Согласно Investopedia, руководители автомобильных компаний знают, что большинство покупателей универсалов «образованы, состоятельны и лояльны».

Менеджер по продукции

Mercedes-Benz USA Дана Хедрик сообщила Bloomberg News, что владельцы вагонов — состоятельные люди, которым не нужно выставлять напоказ свое богатство.В этом интервью, как сообщает Investopedia, Хедрик сказал: «Я почти сравниваю их с людьми типа , живущими по соседству миллионером».

Architectural Digest назвал универсалы «новейшим символом статуса». В публикации утверждается, что вагоны на уникальны, полезны и эксклюзивны. Сегодня их просто не так много в продаже, и это делает выбор в пользу покупки универсала, который выделяет вас из толпы, но более тонким образом, чем яркий спортивный автомобиль или суперкар.

Кроме того, если вы посмотрите, какие автопроизводители на самом деле производят универсалы, вы заметите, что многие из них являются производителями автомобилей премиум-класса. Mercedes-Benz, BMW, Audi, Porsche, Volvo и Jaguar — компании, играющие в этом пространстве.

Действительно ли продажи вагонов начнут расти?

Изображение Wade Thiel

Проще говоря, нет. Вагоны возвращаются, и продажи должны продолжать расти, но большинство людей не понимают, что они упускают.

Как я сказал в своем обзоре Volvo V60, многие люди, собирающиеся купить машину в этом году, совершат ошибку.Они купят кроссовер, хотя должны были купить универсал.

Продажи

Wagon немного вырастут в ближайшие несколько лет, особенно если автопроизводители добавят в свои модельные ряды более прочные универсалы. Это привлечет людей, которые начнут покупать автомобиль в поисках кроссовера. Попутно они поймут, что универсал — это то, что они хотели с самого начала, и купят Outback или что-то похожее на Outback у конкурентов Subaru.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.