Mercedes-AMG S63 2020 — фото и цена, видео, характеристики модели Мерседес S63 АМГ W222
В апреле две тысячи семнадцатого на Шанхайском автосалоне состоялась премьера обновленного седана Mercedes-Benz S63 AMG W222. «Заряженная» четырехдверка получила целый ряд визуальных улучшений, а также более богатое техническое оснащение.
Экстерьер
Снаружи обновленный Мерседес-АМГ S 63 2020 получил те же изменения, что и другие рестайлинговые модели S-класса, при этом наиболее существенно преобразилась передняя часть автомобиля.
Перейти в фотогалерею нового Мерседес-Бенц S63 АМГ W222
В частности, «заряженный» седан обзавелся иным бампером с измененной формой воздухозаборников, а также новой решеткой радиатора с тремя сдвоенными горизонтальными планками вместо прежних четырех одинарных.
В процессе рестайлинга немцы изменили конфигурацию фар нового S63 W222, в которых теперь красуются тройные «бумеранги» светодиодных дневных ходовых огней. Смотрятся такие «реснички» весьма эффектно.
А вот корма нового Мерседес S63 АМГ изменилась незначительно. Здесь немецкие дизайнеры лишь слегка скорректировали форму бампера, фонарей и патрубков выпускной системы. Также специалисты марки подготовили для модели несколько дополнительных вариантов 19-дюймовых колесных дисков.
В целом, экстерьер Mercedes-AMG S 63 в новом кузове V222 стал более лаконичным и менее вызывающим. Такое дизайнерское решение объяснимо тем, что четырехдверку обычно покупают состоятельные клиенты с более консервативными взглядами, поэтому облик модели не обязан быть таким же агрессивным, как у купе-версии.
Салон
В плане оформления интерьера рестайлинговый Мерседес-АМГ S63 практически не изменился, однако стоит отметить более качественные и дорогие материалы отделки. Плюс в салоне появились спортивные сиденья с возможностью сохранения заданных настроек, а также особый AMG-руль.
На боковых спицах последнего имеются тачпады. Один из них (левый) отвечает за прокрутку меню бортового компьютера на приборной панели, а другой (правый) — помогает управляться с функциями мультимедийной системы.
Заметим, что рулевое колесо AMG-версии модели обтянуто кожей Наппа, а на ободе, в местах хвата, используется специальное микроволокно, чем-то напоминающее замшу. Насколько долговечен такой материал — покажет время.
Приборная панель на новом Mercedes-Benz S 63 AMG 2020 полностью цифровая. Ее 12,3-дюймовый экран визуально сливается с таким же дисплеем развлекательного комплекса, при этом оба монитора разместились под козырьком передней панели.
Из прочих особенностей интерьера упоминания заслуживает 64-цветная светодиодная подсветка салона, декоративные вставки из карбона, специальные шильдики и премиальная аудиосистема Burmester 3D.
Характеристики
Технические характеристики Mercedes-AMG S63 W222
В движение Mercedes-AMG S 63 W222 приводит 4,0-литровый двигатель V8 с двумя турбинами, который, работая в связке с новым девятидиапазонным автоматом AMG SPEEDSHIFT MCT, развивает 612 л.с. и 900 Нм.
Мотор оснащен системой Camtronic, которая при малых нагрузках отключает четыре цилиндра из восьми, тем самым способствуя более экономичной езде. Плюс новую модель S 63 укомплектовали фирменной системой полного привода 4MATIC+.
Такая «начинка» позволяет новому Мерседес S63 AMG разгоняться с места до сотни за 3,5 секунды — это разом на 0,5 сек. быстрее дореформенной версии с прежним 5,5-литровым V8 на 585 сил, максималка ограничена на 250 км/ч. Средний расход топлива заявлен на уровне 8,9 литров на 100 км пробега.
Комфортную езду обеспечивает полуактивная пневмоподвеска AIRMATIC, при этом водитель может выбирать режимы езды с помощью системы Dynamic Select. Кроме того, седан получил наиболее полный комплекс электронных помощников и систем безопасности, а также автопилот.
Последний здесь умеет не только удерживать заданную скорость на шоссе, но также самостоятельно совершать перестроения. За доплату модель можно оснастить автопарковщиком.
Смотреть еще видео тест-драйвы Mercedes-Benz S63 V222
Mercedes-Benz S-класса AMG S 63 4MATIC+
| Название | AMG S 63 4MATIC+ |
| Класс | Класс люкс |
| Кузов | 5141х1905х1496х3035 70л |
| Двигатель | бензиновый 4.0, 612 л.с. |
| КПП | Автоматическая 9 |
| Привод | Полный |
| Расход топлива (город)(л/100км) | 11.7 |
| Расход топлива (шоссе)(л/100км) | 7.3 |
| Расход топлива (смешанный)(л/100км) | 8.9 |
| Время разгона до 100 км/ч (сек.) | 3.5 |
| Макс.скорость (км/ч) | 250 |
| Передняя ось | 255/45R19 |
| Задняя ось | 285/40ZR19 |
| Цена | 11 060 000 ₽ |
Безопасность |
| Светодиодные фары ближнего и дальнего света |
| Омыватели фар |
| ABS |
| ESP |
| Система ЭраГлонасс |
| Система помощи при трогании в гору |
| Система контроля усталости водителя |
| Передние подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности, надувные занавески безопасности |
| Система мониторинга давления в шинах |
Автозвук и развлечения |
| Информационная система с цветным дисплеем |
| Аудиосистема Hi-Fi класса |
Интерьер |
| Кожаный салон |
Внешний вид |
| Дневные ходовые огни светодиодные |
| Диски из легкого сплава |
| Окраска металлик |
Комфорт |
| Датчик света |
| Круиз-контроль |
| Двухзонный климат-контроль |
| Электропривод передних сидений |
| Электропривод руля |
| Регулировка руля по высоте и вылету |
| Многофункциональный цветной дисплей на приборной панели |
| Обогрев передних сидений |
| Электростеклоподъемники передние и задние |
| Электропривод и обогрев зеркал |
detailpage.car.title.makeModelFirstRegistration
Сбросить поискМесто расположения
Страна0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.
Город / почтовый индекс0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.
Радиус (километры)0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.
Стоимость и способ оплаты
Цена (€)searchfilters.payment.price.from0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.
Цена до (€)0 suggestion found. Use up and down keys to navigate.
Основные сведения
Показать Тип кузова, Количество дверей, Количество сиденийТехнические характеристики
Коробка передачПоказать МощностьИстория автомобиля
Некурящий водитель
Обслуживание по сервисной книжке
Показать Количество предыдущих владельцев, После ДТПДополнительное оборудование
ABS
Автоматический климат-контроль
Боковое зеркало, электрическое
Гидроусилитель руля
Круиз-контроль
Навигационная система
Обогрев сидений
Прицепное устройство
Центральный замок
Эл. стеклоподъемники
Показать всеПродавцы и сертификаты
Показать ГарантияЦвет и обивка
Показать Цвет корпуса, Тип лакокрасочного покрытия, Цвет салона, МатериалЭкологичность
Показать Экологический класс, Экологический класс, Сажевый фильтрПодробности предложения
Показать в т. ч. НДС, Предложение размещено онлайн с44 результатов для Mercedes-Benz S 63 AMG
Сортировка: стандарт Mercedes-Benz S 63 AMGГод выпуска от 2018Год выпуска до 2018Сбросить поиск
ФильтроватьMercedes-Benz S 63 AMGГод выпуска от 2018Год выпуска до 2018Сбросить поиск
Фильтровать1/22
В избранное
Поделиться€ 105.500,-
162.502 км08/2018450 кВт(612 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматБензин- (г/км)
Emil Frey Mainfranken GmbH
Internet-Vertriebs Team • DE-97424 Schweinfurt1/30
В избранное
Поделиться€ 119.999,-
86.350 км03/2018450 кВт(612 л.с.)Бывший в эксплуатации2 владельцевАвтоматБензин9,3 л/100 км (комб.)211 г/км (комб.)2
Autohaus Klann GmbH
Martin Zetschke • DE-14513 Teltow1/18
В избранное
Поделиться€ 129.890,-
125.000 км10/2018430 кВт(585 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматБензин10,4 л/100 км (комб.)244 г/км (комб.)2
Autohaus Heinrich ROSIER GmbH
Ihr Rosier Team • DE-58706 Menden1/26
В избранное
Поделиться€ 146.670,-
115.000 км02/2018430 кВт(585 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматБензин10,3 л/100 км (комб.)242 г/км (комб.)2
Jürgen Schunn GmbH
Ralph Schunn • DE-86707 Westendorf1/30
В избранное
Поделиться€ 149.999,-
124.049 км06/2018450 кВт(612 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматБензин11,5 л/100 км (комб.)263 г/км (комб.)2
1/17
В избранное
Поделиться€ 102.500,-
62.409 км09/2018450 кВт(612 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматБензин8,9 л/100 км (комб.)203 г/км (комб.)2
Peter Praunsmändtl GmbH & Co. KG
Herr Günter Andraschko Frau Katharina Stahl • DE-86633 Neuburg an der Donau1/49
В избранное
Поделиться€ 121.999,-
126.739 км10/2018450 кВт(612 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматБензин255 г/км (комб.)2
Van Mossel Used Cars Center Antwerpen
Van Mossel Used Cars Center Antwerpen • BE-2060 Antwerpen1/25
В избранное
Поделиться€ 124.000,-
159.214 км03/2018450 кВт(612 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелец-/-Бензин- (г/км)
Trivellato SPA – Conc. Auto Mercedes Usato
Ufficio Commerciale • IT-36040 Torri di Quartesolo — Vicenza1/50
В избранное
Поделиться€ 139.900,-
195.000 км04/2018450 кВт(612 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин8,9 л/100 км (комб.)203 г/км (комб.)2
dreamcars GmbH
Team dreamcars GmbH • AT-6020 Innsbruck1/10
В избранное
Поделиться€ 188.350,-
114.700 км06/2018450 кВт(612 л.с.)Бывший в эксплуатации2 владельцевАвтоматБензин0 г/км (комб.)
Bader GmbH & Co KG
Karl Schachner • DE-82293 Vogach1/9
В избранное
Поделиться€ 95.880,-
164.120 км05/2018450 кВт(612 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматБензин8,9 л/100 км (комб.)203 г/км (комб.)2
Autohaus am Ring
Ingo Steinforth • DE-39120 Magdeburg1/7
В избранное
Поделиться€ 97.900,-
165.000 км10/2018450 кВт(612 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин11,2 л/100 км (комб.)255 г/км (комб.)2
Macan srl
Michel Toscano • IT-36035 Marano Vicentino — Vicenza — VI1/15
В избранное
Поделиться€ 98.979,-
162.397 км05/2018450 кВт(612 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматБензин8,9 л/100 км (комб.)203 г/км (комб.)2
Hirschvogel GmbH & Co. KG
Ihr Internetvertriebsteam • DE-94315 Straubing1/15
В избранное
Поделиться€ 98.990,-
172.699 км08/2018450 кВт(612 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматБензин11,2 л/100 км (комб.)255 г/км (комб.)2
Brinkmann GmbH
Online Verkaufsteam • DE-18273 Güstrow1/15
В избранное
Поделиться€ 99.770,-
185.051 км02/2018450 кВт(612 л.с.)Бывший в эксплуатации2 владельцевАвтоматБензин8,9 л/100 км (комб.)203 г/км (комб.)2
Auto Salon Altan GmbH
Oliver Kammerer • DE-78647 Trossingen1/15
В избранное
Поделиться€ 99.840,-
1154.700 км01/2018450 кВт(612 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматБензин255 г/км (комб.)2
Autohaus OV
Volkan Saylam • DE-65549 Limburg an der Lahn1/14
В избранное
Поделиться€ 100.990,-
180.104 км04/2018430 кВт(585 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматБензин10,3 л/100 км (комб.)242 г/км (комб.)2
Mercedes-Benz AG
Internet Vertriebsteam • DE-52068 Aachen1/15
В избранное
Поделиться€ 109.499,-
135.700 км09/2018450 кВт(612 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматБензин11,2 л/100 км (комб.)271 г/км (комб.)2
Autohaus Gramling GmbH & Co.KG
1/15
В избранное
Поделиться€ 111.950,-
169.650 км09/2018450 кВт(612 л.с.)Бывший в эксплуатации1 владелецАвтоматБензин11,2 л/100 км (комб.)255 г/км (комб.)2
Autohaus Theo Bähr GmbH
— — • DE-52511 Geilenkirchen1/14
В избранное
Поделиться€ 118.000,-
145.825 км05/2018450 кВт(612 л.с.)Бывший в эксплуатации- (Кол. владельцев)АвтоматБензин11,2 л/100 км (комб.)255 г/км (комб.)2
Autoexclusive & Limo’s rent
Responsabile vendite • IT-51100 Pistoia — Pt- 1в т.ч. НДС
- 2Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
- 3detailpage.footnotes.dealerPrice ;
{«vat»:»0″,»rnd»:»38″,»price»:»1,2,3,4,5,6,7,8″,»fr»:»10″,»type»:»U,N,D,O,J,S»,»articleType»:»C»,»leasing»:»false»,»buyonline»:»false»}
2018 Mercedes-Benz S63 AMG — фотографии, подробная информация и спецификации
2018 Mercedes-Benz S63 AMG
Новый двигатель, новая коробка передач, новый полноприводной, новый дизайн экстерьера и интерьера: на на s63 4matic и+ (расход топлива: 8.9 л/100 км; сочетании выбросов CO2: 203 г/км), Мерседес-АМГ оттачивал динамику и смотрит дальше. Для улучшенной производительности значительно сократить расход топлива, AMG 4.0-литровый V-8 Битурбо двигатель с функцией деактивации цилиндров заменяет предыдущую 5.5-литровый V-8 Битурбо. Несмотря на небольшие смещения, новый двигатель выдает 450 кВт (612 л. с.) и таким образом ровно 20 кВт (27 л. с.) больше, чем у предыдущей модели. С разгоном в 3,5 секунды с нуля до 100 км/ч, производительность седан класса люкс находится на одном уровне с чистокровным спортивным автомобилям. Скорость передачи передач AMG SPEEDSHIFT МСТ 9‒спорт заменяет предыдущие 7-ступенчатой коробкой передач. Это позволило более расторопные время реагирования, которые должны быть достигнуты. Полностью переменная Производительность AMG 4matic привод+ все-колесо-система привода обеспечивает оптимальную тягу.
В то же время как s63 4matic и+, топ-оф-диапазоне модель от s65 (комбинированный расход топлива: 11.9 л/100 км; сочетании выбросов CO2: 279 г/км) было дано визуальное обновление, которое подчеркивает флагманское положение 12-цилиндровые модели. Его 6.0-литровый V-12 Битурбо двигатель сохранил свою мощность в 463 кВт (630 л. с.) и максимальный крутящий момент 1000 Ньютон-метров. Благодаря продвинутой стадии развития V8 и V12 битурбо двигатель, обе новые модели входят в число ведущих конкурентов в плане мощность и крутящий момент.
Новый МНОГОЛУЧЕВОЙ светодиодные фары с ультра дальним светом диапазона и обновленный передний бампер с реактивным крылом подчеркнуть более выразительный внешний вид обеих моделей S-класса. На задней панели, новый фартук и индивидуальных выхлопной трубы отделкой добавить отличительный дизайн фокусируется.
2018 «Мерседес-Бенц» на s63 АМГ
«Впечатляющая мощность, крутящий момент и производительность на дороге и выразительным дизайном являются отличительными чертами нового Мерседес-АМГ на s63 4matic и+ и новый s65. Мы также сделали важный шаг вперед на s63, помогая подчеркнуть, что наша организация претендует на лидерство в этом сегменте, когда дело доходит до динамики, производительность, тяговые, оборудование и убедительный комфорт. На s65 с его высоким крутящим моментом 6.0-литровый V-12 Битурбо двигатель остается на острие моделей S-класса», — говорит Тобиас Мерс, Председатель Правления€Mercedesâ’АМГ ГмбХ.
Экстерьер: передний бампер с нового реактивного крыла
Новое на s63 4matic и+ и новый s65 можно выделить от фронта МНОГОЛУЧЕВОЙ светодиодные фары с дальним светом ультра спектр и переработанный передний бампер с выразительными реактивное крыло. Большие боковые воздухозаборники обеспечивают улучшенный воздушный поток для охлаждения модулей — их функциональная форма знаком с автоспортом. Трехмерная передний сплиттер уменьшает подъем на передней оси. Эксклюзивность от s65 далее подчеркивается воздухозаборник решетки в полированный хром в передний бампер.
Накладки на пороги панели с трехмерным глянцевый хром вставками ниже S-класса визуально ближе к дороге и создать еще большее напряжение в стороне. Характерные черты АМГ S-класса моделей являются большие кованые Легкосплавные диски диаметром 19 дюймов в стандартной комплектации на s63 4matic и+ и 20 дюймов в качестве стандартного на s65. Эксклюзивные кованые диски для седан двигатель V12 имеют необычную конструкцию: каждая из 16 спиц закручивается особым образом, так что свет ловила контуры иррадиировать в центре ступицы колеса. Эффект: колесо кажется больше, чем его фактические размеры 8,5 J х 20 спереди и 9.5 J х 20 сзади. Кроме того, керамическая зеркало полируя обеспечить эксклюзивный вид.
Как правило, кованые диски имеют высокое качество, болтовых и полностью интегрированным колесным болтом крышки изготовлены из кованого алюминия. Его форма напоминает Центральный замок, как видно в автоспорте. Логотип АМГ входит в обод как элемент дизайна. Три другие кованые диски одинакового размера могут поставляться двух вариантах дизайна также окрашенные матовый черный с высоким блеском обода.
Мощный задний конец от s63 4matic и+ и s65 формируется обновленный задний бампер с диффузором и измененной модели двойной выхлопные трубы AMG спортивная выхлопная система. Дополнительные выделяющуюся особенности являются многие глянцевые хромированные элементы дизайна в передней, боковой и задний, которые развивают их сияющий эффект, особенно в сочетании с темной окраски.
Систематическое легкая конструкция: АМГ легком исполнении
Жесткие осуществление легкие стратегии производительности AMG также способствует высокой динамикой вождения и низкий расход топлива. Легкие строительные мероприятия включают в себя использование легкого литий-ионный аккумулятор, AMG кованые Легкосплавные диски и оптимальный вес AMG высокопроизводительных композитных тормозной системы. Кроме того, вся внешняя оболочка автомобиля S-класса, включая крышу и переднюю часть кузова выполнены из алюминия. Углеродного волокна нише запасного колеса экономит дополнительный вес.
Интерьер: начинка назначений, дизайна и качества
Стильный характер новой модели S-класса от Mercedes-AMG-это также заметно в интерьере: обе модели ждут своих пассажиров с эксклюзивной обстановкой. КНГ спортивными сиденьями с функцией памяти и подогревом сидений предлагают водителя и переднего пассажира больше боковую поддержку. Кожа наппа в AMG с V-8 конструкции с AMG значки в спинках передних и задних сидений создает роскошную атмосферу на борту.
Производительность рулевое колесо, новый дизайн с уплощенной нижней кромке и по бокам, имеет два широких горизонтальных спиц, между которыми элементы управления для круиз-контроль, ДИСТРОНИК, телефония, объема и Бортовой компьютер расположены, и двух вертикальных стоек, одна на каждой стороне логотип AMG на ободе рулевого колеса. Есть также подрулевыми переключателями и более резко профилированным ободом в черный nappa кожи с перфорированной кожей в области захвата. В качестве опции рулевое колесо также можно заказать в черной коже nappa/DINAMICA микроволокна.
Кроме того, гостям тисненой эмблемой на подлокотнике передней части центральной консоли и аналоговые часы в эксклюзивный дизайн МКК, которая имеет объемные, фрезерованные металлические руки и оригинальные металлические аппликации на лицо. На s65 характеризуется эксклюзивной кожей nappa в чертой AMG алмаза в качестве стандартного и дополнительного designo эксклюзивная кожа наппа интерьер концепт в трех привлекательных цветовых сочетаний.
Другой отличительной чертой специальности АМГ не показывает: 31.2-сантиметровый TFT широкий экран, цветной дисплей воспроизводит круглыми циферблатами, которые предоставляют информацию о частоте вращения двигателя, скорости автомобиля и множество дополнительных данных. Водитель может выбрать один из трех образцов отображения, классический, спортивный и прогрессивный. Кроме того, в меню AMG была значительно расширена. Среди прочего, он может отображать двигателя и температура масла в коробке передач, боковое и продольное ускорение, Мощность двигателя и крутящего момента, давления наддува, температуры и давления в шинах, а также текущие настройки автомобиля.
АМГ отслеживать темпы
Любители мотоспорта смогут фиксировать многочисленные данные автомобиля и время прохождения круга на гоночной трассе с АМГ отслеживать темп в s63 4matic и+. Все значения отображаются на дисплее системы comand, и в Широкоэкранном кабине нынешних времен можно прочитать в комбинации приборов. На основе данных, драйверы способны анализировать свой стиль вождения с точностью и может использовать опыт, чтобы улучшить их время на круге.
Двигатели и трансмиссии: высокий рейтинг выход на 4.0-литровый двигатель
В AMG 4.0-литровый V-8 двигатель Битурбо в s63 4matic и+ поставляется исключительно в высшей ступени производительности на сегодняшний день оценен в 450 кВт (612 л. с.). Максимальным крутящим моментом 900 нм и представляет собой новый максимум. Он доступен в широком диапазоне оборотов между 2750 и 4500 об / мин, и тем самым обеспечивает чувство превосходные уравновешенность. Спринт с места до 100 км/ч занимает всего 3,5 секунды, быстрее, чем в любой другой производительности роскошный седан, и динамический толчок в спину не заканчивается, не доходя до ограничена электроникой Максимальная скорость 250 км/ч (с AMG водителя пакет: 300 км/ч).
Дальнейшее расширенный AMG 4.0-литровый V-8 Битурбо двигатель использует хорошо зарекомендовавшие себя Твин-турбо наддува, с двумя зарядными устройствами не находятся на цилиндров, а между ними в цилиндры. Преимущества «горячей внутри V» являются: компактный дизайн двигателя, немедленную реакцию турбокомпрессоров и низкий уровень выбросов выхлопных газов благодаря оптимальной циркуляции воздуха в моноблочном каталитических нейтрализаторов.
Два двойной улиткой турбокомпрессора развернуты, чтобы повысить производительность и улучшить Время отклика. Корпус разделен на две параллельные проходы. В сочетании с двух отдельных вытяжных каналов в выпускном коллекторе, это позволяет контролировать выхлопных газов на турбинное колесо отдельно. Выхлопных газов из первого и четвертого цилиндров цилиндров подается в один канал и выхлопных газов от второго и третьего цилиндров на другой канал. Цель состоит в том, чтобы не допустить отдельных цилиндров с взаимно негативное воздействие на газовом цикле. Это снижает обратное давление выхлопного газа и улучшает газообмен. Результаты увеличение производства за счет улучшения заряда цилиндра свежей смесью, большим крутящим моментом на низких оборотах и очень мгновенное Время отклика.
Другие меры включают двигатель новые поршни, оптимизированная забор воздуха и охлаждение наддувочного воздуха, а также обширная программа развития. Распылением руководствоваться непосредственный впрыск бензина с пьезоинжекторами, все-алюминиевым картером, четыре клапана на цилиндр дизайн с регулировкой фаз газораспределения, воды и воздуха воздушным охлаждением, генератор управления, функция Eco старт/стоп и скользя режима были сохранены.
Подводя итог, восьми-цилиндровый двигатель захватывает своей исключительной мощности и мощное ускорение во всех диапазонах оборотов двигателя в сочетании с максимальной эффективностью для снижения расхода и выбросов в атмосферу.
Система деактивации цилиндров АМГ управления цилиндра ‘
Для максимальной эффективности, Мерседес-AMG оснащен двигателем V-8 в s63 4matic и+ с АМГ системы управления цилиндра деактивации цилиндров. В диапазоне частичной нагрузки, баллонов два, три, пять и восемь отключаются, что значительно снижает расход топлива. С комбинированным расходом топлива 8.9 литров и комбинированные выбросы CO2 203 г / км, новый на s63 4matic и+ является одним из лидеров в своем конкурентном сегменте.
Когда водитель выбирает режим «комфорт» за рулем коробка передач, система деактивации цилиндров доступен в широком диапазоне оборотов двигателя от 1000 до 3250 оборотов в минуту. Главное меню AMG на комбинации приборов информирует водителя, будет ли система деактивации цилиндров используется и является ли двигатель в настоящее время работает в частичной или полной нагрузке диапазон. Переход от четырех до восьми-цилиндровый операцию немедленно, быстро и незаметно, так, чтобы пассажиры не испытывают каких-либо потери комфорта.
Клапаны закрываются, подача топлива и зажигание выключены
Это стало возможным путем интеллектуального взаимодействия между высокопроизводительные системы управления двигателем и CAMTRONIC клапан регулировки подъема, который знакомые в аналогичной конфигурации из четырех-цилиндровых двигателей. Есть восемь двойных приводов, участвующих в полтора-режим двигателя, которые действуют в осевом направлении скользящие блоки кулачками впускного и выпускного распределительных валов через сдвиг ворот. Половину работы двигателя достигается путем отключения соответствующих впускных и выпускных клапанов цилиндров два, три, пять и восемь. Это не только дает нагрузку-изменение потерь из четырех деактивации цилиндров должен быть уменьшен, но также повышает эффективность остальных четырех цилиндров. Причиной этого является смещение рабочей точки к более высоким нагрузкам.
Доставляя сенсационное привод: двигатель битурбо V12 в s65
В 6.0-литровый V12 битурбо двигателем мощностью 463 кВт (630 л. с.) и максимальный крутящий момент 1000 Ньютон-метров обещает высокую производительность: на s65 AMG разгоняется с 0 до 100 км/ч за 4,3 секунды и имеет максимальную скорость 250 км/ч (ограничена электроникой, с AMG водителя пакет: 300 км/ч). Стильный комфорт езды, огромное тяговое усилие и непринужденную подачу мощности во всем диапазоне скоростей в сочетании с изысканным двигатель характеристик и отличительных типичного звука AMG V12 объемом.
Техническим характеристикам AMG 6,0-литровый V12 битурбо двигатель включают алюминиевый Картер, кованый коленвал, выполненный из высококачественного сплава стали, мульти-искровым зажиганием с двенадцатью две свечи зажигания, блоков, воздух-вода наддувочного воздуха охлаждения низкотемпературного контура, генератор управления и Eco старт/стоп функции.
На s63 4matic и+ с AMG SPEEDSHIFT mct на 9-ступенчатая спортивная коробка передач
Впервые на s63 оснащен телевизором с AMG SPEEDSHIFT МСТ 9-ступенчатой спортивной коробкой передач, которая впечатляет с очень коротким временем переключения, быстро несколько пониженную и функция с двойным сцеплением. Мокрый пуск-Выключить сцепление заменяет гидротрансформатор модели производства. Это экономит вес и улучшает реакцию на педаль акселератора колеса, особенно при ускорении и изменении нагрузки.
На s65 с AMG SPEEDSHIFT АКПП 7G-tronic передачи плюс
Чрезвычайно высокий крутящий момент от s65 передается доказано АМГ SPEEDSHIFT АКПП 7G-tronic передачи плюс. Он обеспечивает убедительные индивидуальные динамику и высокую изменчивость. Будь то автоматическая или по инициативе водителя с помощью рулевого колеса весла, повышенную или пониженную передачу осуществляется быстро и непосредственно. Особенно в «спорт+» и в ручном режимах движения, передача очень быстрым и отзывчивым.
Чистый звук: контролируемый АМГ Производительность выхлопной системы
На s63 4matic и+ в стандартной комплектации оснащается управляемой системы выхлопа AMG производительность для достижения еще более эмоционально привлекательным звучанием. Бесступенчатая регулировка клапанов модуляции выхлопа достоверно и напрямую. Клапаны открываются или закрываются в зависимости от выбранного исполнения AMG динамический выбор программы диска, а также может управляться индивидуально через отдельный переключатель кнопки в блоке AMG Drive в центральной консоли. В «комфорт» и «спорт» режимы, низкочастотный звук, характерный V-8 в подчеркивает комфорт. В «спорт+» имеет гораздо более эмоциональной привлекательности.
АМГ динамический выбор режима движения: отдельные особенности
Четыре модели AMG динамический выбор режима движения, «комфорт», «Спорт», «Спорт+» и «индивидуальный», позволяет водителю влиять на характеристики от s63 4matic и+ и много от s65. Каждый режим движения изменяет основных параметров, таких как отклик двигателя, трансмиссии, подвески, рулевого управления, esp® и полный привод (в s63 4matic и+). Независимо от динамического выбора программ движения, водитель имеет возможность нажать кнопку «М» чтобы переключиться в ручной режим, в котором переключение передач осуществляется исключительно с помощью подрулевыми переключателями на рулевом колесе. Подвески установки также можно выбрать при желании. 3-ступенчатый esp® и выхлопных газов клапан также можно регулировать с помощью специального АМГ-специфические кнопочный переключатель.
«Комфорт» — это сбалансированный режим вождения с комфорт-ориентированной подвески и рулевого управления, а также ориентированным на потребление конфигурации трансмиссии и раннем переключении на повышенную передачу, в том числе плавное переключение передач и сдержанный звук двигателя. Деактивации цилиндров (в s63 4matic и+), функция Eco старт/стоп функции и парусный спорт (в s63 4matic и+) являются активными: когда водитель отпускает педаль акселератора в диапазоне скоростей от 60 до 160 км/ч, муфта МСТ передача отключается и двигатель отсоединяется от трансмиссии. Электроника снизить скорость двигателя до холостого хода и сопротивление движению уменьшается за счет сжатия и сил трения двигателя на перерасход.
Динамического выбора режима езды «Спорт» и «спорт+» предназначены для высокой динамики движения. Это обеспечивается гибкой характеристики педали газа с прямым и эмоционально привлекательным переключения передач с укороченным время переключения передач и рев-соответствующие функции на пониженную. Повышенные обороты холостого хода в «спорт+», кроме того, делает особенно быстрый старт-офф и даже лучшее ускорение от возможной остановке.
На s65 с пятого программа движения — «Кривой» — как стандарт
Кроме того, на s65 имеет «Кривой» режим вождения, активен в диапазоне скоростей от 15 км/ч и 180 км/ч. Кривой наклона функция интегрирована в магии подвеса управлением тела от s65. В результате, автомобиль наклоняется внутрь поворота до 2.65 степени похож на мотоциклиста. Это уменьшает воспринимаемое боковых сил и повышает качество езды.
Гонка начнется теперь еще проще
Функция старт гонки теперь также доступна в s63 4matic и+. К услугам гостей новые, значительно проще контролировать логику: в «спорте» или «Спорт+» режимов движения, водителю остается только нажимать сильно на педаль тормоза левой ногой при полностью нажав педаль акселератора правой ногой одновременно.
На борту электроника устанавливает оптимальную скорость двигателя. В зависимости от требований и условий дорожного покрытия, скорость двигателя может быть увеличена или снижена в определенном диапазоне за счет работы весла. Как только водитель отпускает педаль тормоза, на s63 4matic и+ штормы вперед с оптимальной тяги. Затем в салоне завершает спринт от нуля до 100 км/ч за 3,5 секунды.
Производительность AMG 4matic Привод+ Полный привод: с полностью переменным распределением момента
Слева-версия привода от s63 4matic и+ доступен в стандартной комплектации с полностью переменной Производительность AMG 4matic и+ все-колесо-привод система. Эта интеллектуальная система сочетает в себе преимущества различных концепций привода: полностью регулируемое распределение крутящего момента между передней и задней осью, другая, во-первых, не обеспечивает оптимального сцепления с дорогой. Более того: водитель также может рассчитывать на высокую стабильность обработки и высокий уровень безопасности при любых условиях, в сухом, во влажном или в снег.
Переход от заднеприводных полноприводных и наоборот происходит незаметно, потому что интеллектуальная система управления интегрирована в общую архитектуру системы автомобиля.
Электро-механическим управлением, муфта соединяет постоянно управляемый задний мост переменно на переднюю ось. Наилучшее распределение крутящего момента постоянно вычисленное в соответствии с условиями движения и действия водителя. Таким образом салун производительность может приводиться в бесступенчатой путь от тягово-ориентированный полный привод чисто задний привод. Переходы бесшовные и на основе сложной матрицы. Наряду с тяги и поперечной динамики, полного привода и улучшает продольной Динамики для еще более мощное ускорение.
Справа-версия привода от s63 оснащен новым двигателем и новой коробкой передач. Он доступен исключительно с приводом на задние колеса. На s65 идет с задним приводом только слишком.
Подвеска: подвеска специально разработана для максимальной поперечной и продольной динамики
На s63 4matic и+ оснащен AMG-спортивным суспензий на основе airmatic с адаптивной демпфирующей. Клиенты могут предустановка демпфирования до стадии «комфорт» или «Спорт»€ â’ от услуг междугородной комфорт для динамичной спортивности.
Mercedes-AMG S63 Mansory Signature Edition 2018: характеристики, цена, фото
Суперкар появился в 2018 году, производитель Mansory (Мансори), располагающийся в стране Германия и Mercedes-AMG (Мерседес-Амг), находящийся в стране Германия. Двигатель Mercedes-AMG S63 Mansory Signature Edition объёмом 3982 см³ развивает мощность 710 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 3.3 секунды и развивать максимальную скорость 310 км/ч. Цена Mercedes-AMG S63 Mansory Signature Edition — 300 000 $ или 19 800 000 ₽.Технические характеристики
Максимальная скорость: 310 км/ч (принудительно ограничена) Разгон до 100 км/ч: 3.3 сек Мощность: 710 л.с. Крутящий момент: 1030 н.м. (при 2750 об/мин.) Объём двигателя: 3982 см³ Масса: 1980 кгОсобенности и компоновка
V8 — V-образный
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
Основа тюнинга Mercedes-AMG S63 Mansory Signature Edition 2018
Фото
Мы собрали топ 4 фото Mercedes-AMG S63 Mansory Signature Edition и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.Видео
Другие суперкары Mansory и Mercedes-AMG
Mercedes-AMG S63 Mansory Signature Edition 2018: характеристики, цена, фото
Суперкар появился в 2018 году, производитель Mansory, располагающийся в стране Германия и Mercedes-AMG, находящийся в стране Германия. Двигатель Mercedes-AMG S63 Mansory Signature Edition объёмом 3982 см³ развивает мощность 710 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 3.3 секунды и развивать максимальную скорость 310 км/ч. Цена Mercedes-AMG S63 Mansory Signature Edition — 300 000 $ или 19 800 000 ₽.Технические характеристики
Максимальная скорость: 310 км/ч (принудительно ограничена) Разгон до 100 км/ч: 3.3 сек Мощность: 710 л.с. Крутящий момент: 1030 н.м. (при 2750 об/мин.) Объём двигателя: 3982 см³ Масса: 1980 кгОсобенности и компоновка
V8 — V-образный
Переднемоторная компоновка. Полный привод.
Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)
Основа тюнинга Mercedes-AMG S63 Mansory Signature Edition 2018
Фото
Мы загрузили более 4 фото Mercedes-AMG S63 Mansory Signature Edition и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.Видео
Другие суперкары Mansory и Mercedes-AMG
710-сильный Mercedes-AMG S63 от IMSA
Для всех желающих косметически подправить свой Mercedes-AMG S63, заодно увеличив мощность его 4,0-литрового движка V8, у мастерской IMSA есть отличное предложение. Хотя сотрудники IMSA не претендуют на сверхглубокую кастомизацию Mercedes, как это делают, например, мастера Brabus, комплект от IMSA, получивший маркировку S720, заслуживает отдельного внимания и придется по душе многим владельцам Mercedes-AMG S63.Внутри автомобиль обзавелся рядом модификаций, в числе которых новые кастомные турбонагнетатели, катализаторы и выхлопные трубы из нержавеющей стали. Все это в купе с мелкими апгрейдами поднимает мощность авто с 603 л.с. до 710 л.с., а крутящий момент с 900 до 990 Нм. Стоковая модель Mercedes-AMG S63 2018-го года выпуска разгоняется до сотни всего за 3,5 секунды, а в тюнинге IMSA разгон займет еще меньше времени. К сожалению, точных показателей компания не предоставила.
Если чуть ближе приглядеться к флагманскому немецкому седану в исполнении IMSA, можно увидеть новые карбоновые вставки по всему корпусу, скромную карбоновую губу на крышке багажника и немного измененную радиаторную решетку, теперь без 3-конечной звезды Mercedes. Новые 21-дюймовые диски «обуты» в комплект резины габаритами 255/35 спереди и 295/30 сзади, а завершающим штрихом являются новые выхлопные трубы со слегка измененным дизайном.
Поделитесь публикацией в социальных сетях:
Дополнительная информация и ссылки:
Подготовлено и опубликовано по материалам: Carscoops.comБыстрая навигация по похожим новостям: Новости / Mercedes-Benz
Внимание! Копирование текста статьи без активной ссылки на сайт «Автотюни.ру» — запрещено!
Рекомендуем к прочтению:
| Brabus представил 888-сильный Maybach S650 Недавно концерн Mercedes улучшил свой топовую линейку Maybach S-Class, водрузив на место старого двигателя новый 12-цилиндровый движок с двойным турбонаддувом (точно такой же, как у модели AMG S65). Впрочем, даже новая, модифицированная линейка |
| 860-сильный Mercedes-AMG GT S от IMSA IMSA – немецкая тюнинг-компания, специализирующаяся на автомобилях Mercedes. На днях мастерская выпустила довольно любопытный экземпляр, который мгновенно привлек внимание автоэкспертов и простых любителей марки. Этим экземпляром стал Mercedes-AMG |
| Mercedes-Benz GLC Coupe в исполнении Brabus Одна из самых популярных немецких тюнинг-компаний Brabus выпускает под своей линейкой Rocket множество мощных и люксовых модификаций для брендов Mercedes-Benz и Mercedes-AMG. Впрочем, помимо Rocket немецкие мастера могут предложить другие, чуть |
| Mercedes-Benz S63 AMG Coupe W222 в тюнинге IMSA Относительно молодое немецкое тюнинг-ателье IMSA, которое недавно поработало над седаном Mercedes-Benz S63 AMG W222, теперь подготовило схожую программу послепродажной доводки и для возрожденного купе S-Class в версии от отделения AMG. В данный |
| В ателье IMSA доработали Mercedes-Benz S63 AMG W222 У люксового спортивного седана Mercedes S63 AMG W222 появился новый тюнинг-пакет, разработанный немецким ателье IMSA. Для флагманской модели компании «Мерседес» тюнеры подготовили спортивный обвес кузова и набор стильных дисков большого диаметра. |
Mercedes-AMG S63 2018 Первый тест: стильная горящая резина
Mercedes-Benz S-Class Полный обзорТрудно переоценить, насколько невероятен Mercedes-Benz S-класса шестого поколения. Роскошь интерьера больше соответствует Bentley или Rolls-Royce, чем BMW 7 серии, но мы протестировали S63 2014 года, разогнавшись до 100 км / ч за 3,7 секунды. Бросьте машину в угол, и она будет управлять намного лучше, чем имеет право роскошный седан весом почти 5 000 фунтов. Однако за более чем четыре года, прошедшие с момента дебюта S-класса, конкуренты Mercedes упорно трудились, чтобы наверстать упущенное.В попытке остаться в лидерах S-Class 2018 получил серьезное обновление, а S63 получил новый двигатель.
Под капотом S63 отказывается от своего 5,5-литрового V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 577 л.с. в пользу 4,0-литрового агрегата с двойным турбонаддувом, который развивает 603 л.с. и 664 фунт-фут крутящего момента. Мощность по-прежнему передается на все четыре колеса, но обновленная полноприводная система теперь может изменять распределение крутящего момента вместо того, чтобы придерживаться разделения 33/67 перед / зад. Устаревшая семиступенчатая автоматическая коробка передач также была заменена более новой девятиступенчатой коробкой передач.
Но действительно ли эта дополнительная мощность, улучшенная трансмиссия и улучшенный полный привод делают обновленный S63 лучшим исполнителем? Чтобы выяснить это, мы взяли на тестовый трек новый Mercedes-AMG S63 2018 года выпуска. А потом машину пришлось вытащить с испытаний из-за перегрева тормозов.
К сожалению, мы не имеем в виду, что тормозные диски «раскалены». Настоящее пламя вылизывалось из спиц — результат нашего сурового режима тестирования тормозов. При этом сгорели только тормоза, а тепловое событие не привело к появлению каких-либо следов или повреждений автомобиля.Другими словами, не было каустического возгорания, которое привело бы к возгоранию каких-либо компонентов внутри или снаружи колесной арки. Ситуация была решена быстрым кругом для остывания.
Посмотреть все 42 фотографииВместо того, чтобы обвинять машину, директор по тестированию Ким Рейнольдс приписал источник перегрева нашему тесту на торможение в форме восьмерки (мысли Рейнольдса о неисправности тормозов см. Ниже). Короче говоря, S63 — это тяжелый автомобиль с огромной мощностью, который проходит через экстремальные испытания, в которых подвергаются нагрузке компоненты тормозной системы.Воспламенение тормозов, хотя и редкое, не является чем-то необычным в сообществе тестировщиков. Если вы собирались регулярно и серьезно пороть свой новый S63, вы могли бы поставить галочку напротив керамических тормозов.
Независимо от источника возгорания, инцидент прервал наши испытания на день, и мы вернули S63 представителям пресс-службы Mercedes, чтобы они могли выяснить, что пошло не так. Неделю спустя мы вернулись на трассу с новой машиной, готовые посмотреть, на что способен S63. К счастью, вторая попытка тестирования прошла без сучка и задоринки.Фактически, новый S63 не только оставался прохладным и не стрелял нулевым пламенем, но и побил начальные результаты в виде восьмерки первого автомобиля.
С момента остановки S63 2018 разогнался до 100 км / ч всего за 3,4 секунды и проехал четверть мили за 11,6 секунды со скоростью 121,5 миль в час. Это впечатляющее ускорение по любым стандартам, но для автомобиля весом 5105 фунтов это ошеломляет. Для сравнения, когда мы тестировали гусеничного монстра мощностью 650 л.с., которым является Chevrolet Camaro ZL1 1LE, потребовалось 3,6 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час и преодолеть четверть мили за 11.7 секунд на скорости 123,0 миль / ч. Между тем, 2014 S63 AMG разогнался до разгона за 3,7 секунды и проехал четверть мили за 12,1 со скоростью 115,5 миль в час.
Mercedes-AMG также упростил управление запуском S63, что позволяет легко повторять эти результаты каждый раз. «Старт гонки не может быть проще: просто нажмите на обе педали, а затем отпустите тормоз. Хорошо для AMG, что наконец-то все упростило», — написал редактор дорожных тестов Крис Уолтон после тестирования S63. «Сначала он набирает обороты до 3500. После отпускания тормозов двигатель подскакивает до 4000, а затем, черт возьми, он начинает работать.Нос приподнимается, передние колеса немного пробуксовывают, потом втыкаются и едут. Этот лимузин очень быстр ».
Тормозные характеристики S63 также были впечатляющими, но, что удивительно, он отставал от версии 2014 года, которую мы также тестировали. Этому автомобилю требовалось всего 100 футов, чтобы остановиться со скоростью 60 миль в час, но обновленный S63 2018 года мы Для испытаний требовалось 109 футов. Уолтону понравилось твердое ощущение педали тормоза, но он отметил, что у нее «более длинный ход, чем ожидалось». Тем не менее, он был впечатлен тем, что резкое торможение привело к «очень небольшому погружению» и «нулевому отклонению».»
Хотя мощный двигатель, полный привод и большие тормоза могут помочь компенсировать вес автомобиля в прямых тестах, намного сложнее превзойти физику в нашем тесте в виде восьмерки. Несмотря на эту проблему, Рейнольдсу удалось Время 24,3 секунды при среднем боковом ускорении 0,83 г. По сравнению с S63 2014 года это улучшение на 0,7 секунды и 0,04 г.
Как заметил Рейнольдс, это «похоже на автомобиль с тонной веса и тонной лошадиных сил. «Он также обнаружил, что после нескольких кругов педаль тормоза стала мягче, потенциально рискуя тем же огненным инцидентом, который остановил наш предыдущий тест.«Тем не менее, это забавная машина», — сказал он. «Не любит поворачивать, но выходить из него очень весело».
Тем не менее, S63 никогда не собирался показывать звезду на трассе в форме восьмерки. Он слишком большой и тяжелый для этого. Однако переключите его в режим Sport + на открытой дороге с множеством быстрых подметально-уборочных машин, и это совсем другая история.
На такой дороге ездить на S63 весело. Двигатель такой мощный, а рычащий выхлоп такой громкий, что невозможно не повеселиться.Конечно, вы все еще ведете машину весом 5000 фунтов и более 17 футов в длину, но, поскольку крен кузова так хорошо контролируется, вы действительно этого не чувствуете. Вам также не обязательно использовать подрулевые переключатели благодаря новой девятиступенчатой коробке передач и более интеллектуальному программированию.
Однако, в отличие от некоторых других мощных автомобилей, когда приходит время снова вести себя как взрослый человек, S63 также отлично справляется с этой ролью. Переключитесь в режим Comfort, и монстр под маркой AMG, который трескается и выскакивает при каждом переключении на пониженную передачу, превращается в тихий изысканный роскошный седан.
Для правого (состоятельного) покупателя именно в этом и состоит привлекательность S63. Это комфортабельный, сдержанный повседневный водитель с невероятно хорошо продуманной и роскошной кабиной. Автомобиль без проблем справляется с пробками и съедает километры шоссе, как будто они ничто. Но когда вы хотите расслабиться и немного повеселиться, S63 также быстрее и мощнее, чем ожидало бы большинство людей.
Он слишком велик, чтобы называться спортивным седаном, но сколько других автомобилей могут разогнаться до 100 км / ч за 3 секунды.4 секунды, охлаждая бутылку шампанского на заднем сиденье?
Посмотреть все 42 фотографииСлово от нашего директора по тестированию о неисправности тормоза S63
Во время теста «восьмерка» я заметил, что педаль тормоза начинает разжиматься. Учитывая скорость и значительную массу машины, это неудивительно, поэтому я снизил скорость, дал тормозам остыть в течение нескольких кругов и снова попробовал тест. Почти сразу они снова стали мягкими, поэтому я дал тормозам остыть и прижался, чтобы сказать, что все уходит.
Через несколько минут после того, как я припарковал машину, я обернулся и увидел, как между спицами правого переднего колеса вспыхивают небольшие огоньки. Я запрыгнул в машину и проехал по ней, пытаясь потушить пламя и еще больше охладить тормоза. Но после очередной остановки мы с редактором дорожных испытаний Крисом Уолтоном все еще чувствовали тепло, исходящее от тормозов.
Дав машине немного остыть, я медленно проехал на ней, чтобы проверить тормоза.Я услышал слабый натирающий звук, поэтому, чтобы не причинить больше вреда, я решил остановиться и положить его обратно в Mercedes-Benz.
Во время недавней поездки для прессы парень, который проводил испытания тормозов для поставщика, сказал мне, что колодки, вероятно, горели. Использование огнетушителя привело бы к колоссальному беспорядку и, возможно, еще больше ухудшило бы положение. Лучше всего было прыгнуть и охладить тормоз большим количеством воздуха.
Помимо забавы, наш тест в виде восьмерки дает нам интересное время круга, боковые g и субъективные впечатления.Но, по совпадению, это еще и серьезный тест на выцветание тормозов.
На самом деле мы проводили тест на выцветание тормозов, который составлял шесть остановок на скорости 60 миль в час, с замедлением на 0,5 g, измеренным прибором грубой очистки газа. Мы бы повторили это как можно быстрее, используя датчик гидравлического давления, навинченный на педаль тормоза, чтобы считывать усилие на педали. Спустя несколько лет мы перестали замечать какие-либо серьезные проблемы с затуханием и прекратили тестирование. Мы также перестали проверять, достаточно ли силен стояночный тормоз, чтобы удерживать машину на крутом холме.
Наш тест «восьмерка» намного более суров, чем тот старый тест, так как он повторяется на предельном торможении с более высоких скоростей, а шины в наши дни намного более цепкие. Вы почти не можете настроить тест на нагрузку на тормоза больше, чем это.
Из-за этого я не хочу слишком волноваться, когда вижу дым после этого. Никто не наказывает тормоза больше, чем мы в этом тесте, поэтому в реальном мире это практически не имеет значения. Я говорю «почти», потому что время от времени автомобиль (обычно Ford) мягко педалирует, может быть, после двух кругов, что слишком рано.
Если вы проверите список опций, S63 также имеет дополнительные (8 950 долларов США) керамические дисковые тормоза, армированные углеродным волокном, что, вероятно, предотвратило бы это событие. — Ким Рейнольдс
Выглядит хорошо! Подробнее?| Mercedes-AMG S63 4Matic + | 2018 г.|
| БАЗОВАЯ ЦЕНА | $ 148 495 |
| ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ | $ 192 395 |
| КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ | Передний двигатель, полный привод, 4-проходный, 4-дверный седан |
| ДВИГАТЕЛЬ | 4.0 л / 603 л.с. / 664 фунт-фут с двумя турбинами, DOHC, 32 клапана, V-8 |
| ТРАНСМИССИЯ | 9-АКПП |
| МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П) | 5105 фунтов (54/46%) |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 124,6 дюйма |
| ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА | 208,5 x 75,0 x 59,0 дюймов |
| 0-60 миль / ч | 3,4 с |
| ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ | 11.6 сек @ 121,5 миль / ч |
| ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч | 109 футов |
| БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ | 0,95 г (сред.) |
| MT РИСУНОК ВОСЕМЬ | 24,3 с при 0,83 г (средн.) |
| EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON | 17/26/20 миль на галлон |
| МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе | 198/130 кВт-ч / 100 миль |
| ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА | 0.96 фунтов / миля |
Mercedes-AMG S63 Coupe Test 2018: Grand Touring | Отзыв
В купе Mercedes-AMG S63 вежливость сочетается с жестокостью. Это и Брюс Баннер, и Невероятный Халк. Безмятежное и жестокое, сдержанное и хриплое, технологичное и примитивное в своей свирепости — купе S63 бескомпромиссно. Титанический двухдверный автомобиль удачно сочетает в себе декаданс роскошного туристического автомобиля с бешеным сердцем спортивного автомобиля.А благодаря появлению 4,0-литрового V-8 AMG с двойным турбонаддувом, 603-сильный двигатель S63 на 26 лошадиных сил сильнее, чем 5,5-литровый V-8 с двойным турбонаддувом, который он заменяет.
Собранный вручную в Аффальтербахе, Германия, новый восьмицилиндровый двигатель — это любимая модель, которая развивает мощность 664 фунт-фут от 2750 до 4500 об / мин и с нетерпением разгоняется до своей красной черты в 7000 об / мин. Его кора совпадает с его укусом, а комбинация легато-катушки двух турбонагнетателей с двойной спиралью, смешанная с нотами баритона регулируемой выхлопной системы, создает мягкую симфонию, которая провозглашает мощь S63 при каждом нажатии на педаль акселератора.Переключение выхлопа из режима Комфорт по умолчанию на Спорт + показывает еще более свирепое крещендо, которое щелкает, трескает и хлопает, как рисовые криспи дьявола.
Мощная трансмиссия полноприводного S63 усовершенствована за счет добавления новой девятиступенчатой автоматической коробки передач. Как и предыдущая семиступенчатая коробка передач, девятиступенчатая коробка передач обходится без гидротрансформатора. Вместо этого многодисковое сцепление служит связующим звеном между двигателем и трансмиссией. В то время как предыдущая трансмиссия была предрасположена к неточному включению сцепления и случайным неуклюжим, неровным движениям на низких скоростях, новая девятиступенчатая трансмиссия снова и снова включается почти с плавностью хода гидротрансформатора.Не имело значения, сидели ли мы в пробках или использовали систему управления запуском, чтобы разогнаться до 100 км / ч за 3,0 секунды — на целую секунду раньше, чем у стандартного купе S560 (в котором используется версия S63 4.0- литра) и на 0,7 секунды быстрее, чем купе S63 с предыдущим 5,5-литровым V-8. Это купе весом 4784 фунта также опережает заднеприводный Mercedes-AMG GT R, который весит 1103 фунта, с максимальной скоростью на 0,2 секунды.
Если нажать правой педалью на брандмауэр, то время в четверть мили — 11.2 секунды и скорость ловушки 126 миль в час. Колоссальное купе также продемонстрировало стремление к ускорению на скорости и им удалось на 0,3 секунды сократить время разгона от 30 до 50 миль в час и от 50 до 70 миль в час, зафиксированное более пешеходным купе S560 4Matic.
S63 также произвел впечатление на насос, где EPA оценивает модель в 17 миль на галлон в городе и 27 миль на галлон на шоссе; мы наблюдали в среднем 18 миль на галлон. Предыдущее купе S63 управляло менее замечательными показателями EPA: город на 15 миль на галлон и шоссе на 23 мили на галлон. Наряду с меньшим рабочим объемом новый двигатель включает в себя систему отключения цилиндров, которая может сократить расход топлива до половины цилиндров двигателя, когда позволяют условия.Деактивация цилиндров доступна, когда S63 находится в режиме движения по умолчанию «Комфорт», и может быть инициирована в диапазоне от 1000 до 3250 об / мин.
One-Trick Pony
Несмотря на показатели ускорения, подобные спортивным автомобилям, S63 был менее искусен, когда пришло время задействовать тормоза или преодолевать повороты. Оснащенный 20-дюймовыми колесами стоимостью 2200 долларов, обернутыми в шахматную резину Michelin Pilot Sport 3, он съел 165 футов асфальта на пути к остановке со скоростью 70 миль в час. Хотя набор немаленьких 15.4-дюймовые передние и 14,2-дюймовые задние роторы с шестипоршневыми передними и однопоршневыми задними суппортами успешно предотвратили увядание тормозов, расстояние, необходимое для остановки купе, едва ли лучше тормозных характеристик 166 футов 1074-фунтового. -тяжелее внедорожник Mercedes-AMG GLS63.
На нашем 300-футовом троллейбусе потрясающее купе сумело набрать солидные 0,94 г, но при этом продемонстрировало заметную недостаточную поворачиваемость. Пневматические рессоры и адаптивные амортизаторы S63 предлагают режимы Comfort, Sport и Sport +.Вскоре мы остановились на спортивном режиме на протяжении большей части нашего вождения, посчитав поездку слишком плавной и загруженной в режиме Комфорт и слишком жесткой в Спорт +. Независимо от режима, управление S63 отстает от привлекательного. Масса автомобиля и слабое рулевое управление с переменным передаточным числом не способствуют созданию предельной уверенности.
Хотя эти черты были бы альбатросом на шее автомобиля, такого как Mercedes-AMG GT, такие характеристики на самом деле подходят флагманскому купе с трехконечной звездой. Фактически, сочетание чистой мощности и удобных элементов управления обеспечивает удивительно захватывающее впечатление от вождения при езде по проселочным дорогам менее чем с головокружительной скоростью, поскольку система полного привода плавно передает крутящий момент вперед по мере необходимости, а девятиступенчатая автоматическая коробка передач трансмиссия быстро реагирует на удары коренастых лепестковых переключателей на рулевом колесе.Короче говоря, преодолевать узкие двухполосные дороги в купе S63 очень похоже на вырезание индейки с помощью бензопилы — это может быть неподходящий инструмент для работы, но, конечно, весело резать.
Комфорт в
Как и в купе S560, салон S63 балует тех, кто находится в нем, и стандартные функции включают пару поддерживающих 12-позиционных передних сидений с электроприводом с функциями обогрева и охлаждения, камеру объемного обзора, автоматический дальний свет фары, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в слепых зонах и навигационная система.Новейшая информационно-развлекательная система Mercedes COMAND входит в стандартную комплектацию. В комплект входит пара 12,3-дюймовых экранов, каждый из которых находится под одним куском стекла. Один экран расположен в зоне прямой видимости водителя и сочетает в себе блок цифровых датчиков с информационно-развлекательными функциями; другой находится посередине приборной панели и строго ограничен информационно-развлекательными функциями. Обоими экранами можно управлять с помощью пары сенсорных переключателей, расположенных на спицах толстого рулевого колеса с плоским дном.В качестве альтернативы центральным экраном можно управлять, поворачивая, нажимая и нажимая на установленную на центральной консоли ручку управления COMAND и соответствующую сенсорную панель.
Пассажиры на задних сиденьях также должным образом изнежены, с отсутствием средних стоек, улучшающих обзор, и большой центральной консолью, предлагающей много места для хранения вещей. Большие дверные проемы позволяют пассажирам легко садиться на удобное заднее сиденье и выходить из него. Тем не менее, тем, кто планирует регулярно перевозить двух или более пассажиров, лучше подойдет чуть более прозаичный седан S63.
Как и ожидалось, салон богат деталями и сделан из высококачественных материалов, которые выглядят и ощущаются соответственно роскошно. Конечно, покупка купе S63 без дополнительных опций немного похожа на одно печенье Oreo: это чертовски невозможно сделать. Этот пример был оснащен рядом роскошных опций, включая аудиосистему премиум-класса Burmester за 6400 долларов с 26 динамиками, карбоновое волокно на 3700 долларов и внутреннюю отделку цвета рояля, 3250 долларов за темно-красные и черные кожаные сиденья и отделку, стекло за 2500 долларов. панель крыши, которая использует электрический ток для изменения прозрачности панели от глубоко тонированной до полностью прозрачной, камера ночного видения за 2260 долларов, пакет помощи водителю за 2250 долларов (адаптивный круиз-контроль, помощь при удержании полосы движения и многое другое) и тепло и комфорт за 1990 долларов пакет (подогрев задних сидений, передних подлокотников, руля).Единственным примечательным элементом, отсутствующим в интерьере этого S63, был доступный холодильник в задней части салона за 1100 долларов.
S63 отличается обновленным экстерьером 2018 года, который теперь отличается дизайном решетки радиатора AMG Panamericana, а также обновленными бамперами, фарами и задними фонарями. Наш тестовый автомобиль был дополнительно украшен пакетом из углеродного волокна за 6500 долларов (передний сплиттер из углеродного волокна, рокеры, крышки зеркал, задний диффузор и многое другое), 3950 долларов за матово-серую краску, 700 долларов за красные тормозные суппорты и 1750 долларов акценты в фарах с кристаллами Swarovski для дневных ходовых огней и поворотников.
Mercedes-AMG S63 2018 года — роскошное купе, сочетающее в себе элегантность Mercedes-Benz S560 с бешеной способностью к ускорению Mercedes-AMG GT R. Это восхитительная идиосинкразия.
Технические характеристики
Технические характеристики:
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полный привод, 4 пассажира, 2-дверное купе
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 206 145 долларов США (базовая цена: 168 695 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем: 243 куб. Дюймов, 3982 куб. См
Мощность: 603 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент: 664 фунт-фут при 2750 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 9-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения
ШАССИ:
Подвеска (передняя / правая): многорычажная / многозвенная
Тормоза (передняя / правая): 15.4 дюйма, вентилируемый, перфорированный, шлицевой диск / 14,2 дюйма, вентилируемый, перфорированный, шлицевой диск
Шины: Michelin Pilot Sport 3, F: 255 / 40ZR-20 (101Y) MO R: 285 / 35ZR-20 (104Y) МО
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 115,9 дюйма
Длина: 198,9 дюйма
Ширина: 75,3 дюйма Высота: 55,6 дюйма
Пассажирский объем: 99 кубических футов
Объем багажника: 14 кубических футов
Снаряженная масса : 4784 фунта
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 3.0 с
От нуля до 100 миль / ч: 7,2 с
От нуля до 130 миль / ч: 11,9 с
От нуля до 150 миль / ч: 16,3 с
От нуля до 170 миль / ч: 22,8 с
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 4,1 с
Высшая передача, 30 –50 миль в час: 2,4 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,0 секунды
Стоячая мили: 11,2 секунды при 126 миль в час
Максимальная скорость (ограничено регулятором, заявлено производителем): 186 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 165 ft
Roadholding, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,94 г
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемое: 18 миль на галлон
EPA FUEL ECONOMY:
Комбинированный / город / шоссе: 20/17/27 миль на галлон
>> НАЖМИТЕ ДЛЯ СКАЧИВАНИЯ ТЕСТОВОГО ЛИСТА <<
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Подержанный Mercedes-Benz S-Class 2018 AMG S 63 Обзор
Подробнее о Mercedes-Benz S-Class 2018
Подержанный Mercedes-Benz S-Class 2018 AMG S 63 Обзор
Подержанный 2018 Mercedes-Benz S-Class AMG S 63 предлагается в следующих стилях: AMG S 63 4dr Sedan AWD (4,0 л 8-цилиндровый Turbo 9A), AMG S 63 2dr Coupe AWD (4,0 л 8-цилиндровый Turbo 9A) и AMG S. 63 2dr кабриолет AWD (4.0L 8цил Turbo 9A). Подержанные модели Mercedes-Benz S-класса AMG S 63 доступны с бензиновым двигателем объемом 4,0 л и мощностью до 603 л.с., в зависимости от типа двигателя. Подержанный 2018 Mercedes-Benz S-Class AMG S 63 поставляется с полным приводом. Доступные трансмиссии включают: 9-ступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью переключения передач. Подержанный 2018 Mercedes-Benz S-Class AMG S 63 имеет пробег 4 года / 50000 миль. базовая гарантия, 4 года / 50000 миль. придорожная гарантия, а на 4 года / 50000 км. гарантия на трансмиссию.
Какая хорошая цена на подержанный Mercedes-Benz S-Class AMG S 63 2018 года?
Покупайте у Эдмундса льготы и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники возле Ратленда, Северная Дакота. Это может сэкономить сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет обзоры продаж и обслуживания в дилерских центрах, ориентированные на потребителя, чтобы помочь вам принять информированное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.
Какие подержанные автомобили Mercedes-Benz S-Class AMG S 63 2018 года доступны в моем регионе?
Подержанный 2018 Mercedes-Benz S-Class AMG S 63 Объявления и инвентарь
Просто изучите тип подержанного автомобиля, который вас интересует, а затем выберите подержанные автомобили из нашей обширной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили на продажу рядом с вами.После того, как вы определили интересующий вас подержанный автомобиль или автомобиль, предназначенный для коммерческого использования, проверьте отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и узнайте, сколько другие владельцы заплатили за Подержанный Mercedes-Benz S-Class AMG S 63 2018 года.
Приобретите более 6 миллионов автомобилей, внедорожников и грузовиков Эдмундса, чтобы найти дешевый подержанные или сертифицированные подержанные (CPO) 2018 Mercedes-Benz S-Class AMG S 63 на продажу вблизи ты.
Не можете найти подержанный 2018 Mercedes-Benz S-Class S-Class AMG S 63, который вы хотите ваш район? Рассмотрите более широкий поиск.
Найдите подержанный Mercedes-Benz S-Class на продажу — 12 выгодных предложений из 24 предложений по цене от 19 572 $.
Найдите подержанный Mercedes-Benz на продажу — 6 отличных предложений из 24 предложений по цене от 10 319 долларов.
Найдите на продажу подержанный сертифицированный подержанный Mercedes-Benz S-Class — 5 отличных предложений из 8 предложений по цене от 24 202 $.
Найдите на продажу подержанный сертифицированный подержанный Mercedes-Benz — 10 выгодных предложений из 24 предложений по цене от 15 596 долларов.
Стоит ли мне арендовать или покупать Mercedes-Benz S-Class 2018 года?
Машину лучше взять в лизинг или купить? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ.И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Mercedes-Benz
Ознакомьтесь с предложениями по аренде Mercedes-Benz S-Class
Обзор Mercedes-AMG S63 2018: Big Bang Baby
— Цюрих, Швейцария
«Два шестьдесят четыре!»
Я улыбаюсь, как дурак, когда предупреждаю своего штурмана о скорости нашего автобана, равной 164 милям в час.Тем не менее, когда я торжественно приветствую невероятную скорость этого Mercedes-AMG S63 2018 года, я не могу не заметить, что он больше сосредоточен на меню в информационно-развлекательной системе COMAND. «Не могу поверить, что все это время ехал в машине без массажа», — говорит он. «Ты хочешь, чтобы я тоже включил твой?»
Ду. Это AMG S-класса. Если вы не на пике релаксации во время горения бани на высокой скорости, вы чертов любитель.
Плюсы
Золотое сердце. Попрощайтесь с 5,5-литровым V8. В 2018 году S63 использует 4,0-литровый V8 Mercedes-AMG с турбонаддувом — вы знаете, тот, который был у AMG GT — настроенный на 603 лошадиных силы и 664 фунт-фут крутящего момента. И прежде чем вы скажете мне, что «замены для рабочего объема нет», знайте, что этот двигатель меньшего размера имеет на 26 лошадиных сил больше и не теряет ни капли крутящего момента. Молоток, большой S63 оживает с правильным рычанием AMG, а этот двигатель тянет, тянет и тянет, создавая волну мощности с немедленным откликом на каждой передаче.Я не пропущу этот 5,5-литровый V8, ни капли.
Она умеет готовить. Не заблуждайтесь, почти 5 000 фунтов S-класса не справляется с такой же тактильностью, как вышеупомянутый AMG GT, но ничего себе, эта вещь впечатляет. Я не помню, чтобы какая-либо версия Audi A8, BMW 7 серии или Jaguar XJ чувствовала себя такой проворной и энергичной на извилистых горных дорогах. Большой Merc производит здесь отличное впечатление от Panamera Turbo с хорошо сбалансированным шасси, крепким рукопожатием на рулевом колесе и системой полного привода, которая не дает вам хлопнуть по запястью за попытку немного развлечься.Этот новый S63 гораздо более хриплый в исполнении, чем любой из его предшественников. Какая кукла.
Цивилизованный, каким должен быть S-класс. Только в AMG S63 автострада 164 миль в час не является событием. Я неспешно разговариваю со своим пассажиром. В салоне тихо и комфортно. Езда стабильная и такая плавная. Если бы у меня было больше пассажиров, они были бы счастливы, как моллюски, на просторных и роскошных задних сиденьях. И когда участок немецкой дороги с ограничением скорости снова вернется, адаптивный круиз-контроль и ассистент рулевого управления сделают за меня почти всю работу по вождению.Этот автомобиль является, прежде всего, флагманом, и AMG S-Class не позволяет своей новообретенной агрессии нарушить его ключевую миссию — быть одним из лучших роскошных автомобилей в мире.
Продуманные обновления. Помимо нового 4,0-литрового двигателя и измененной динамики, AMG S63 получил несколько улучшений в заметных областях. Это обновленное рулевое колесо предназначено не только для показа, на нем расположены две сенсорные панели, управляемые большим пальцем, для управления последней версией информационно-развлекательной системы COMAND (как и в E-Class).Кроме того, ряд незначительных изменений в материалах и дизайне укрепляет интерьер S-Класса как наиболее полноразмерного пространства премиум-класса по эту сторону от Rolls-Royce.
Минусы
Слишком много технологий? Подумайте вот о чем: Mercedes столкнулся с проблемой создания новых режимов «Energizing Comfort», которые изменяют цвета окружающего освещения, функции массажа сидений, запах очистки воздуха и даже музыку, чтобы создать сцену и помочь водителю почувствовать себя помолодевшим. сосредоточенный или воодушевленный.Да, они действительно продумали все, и хотя этот уровень бортовых технологий впечатляет, я часто нахожу его подавляющим. В меню есть меню и экраны, которые управляют экранами внутри меню и параметрами меню на их экранах, и о боже, почему бы мне просто не разрешить мне проигрывать музыку на моем телефоне? Если вы относитесь к тому типу технофобов, которые находят все это немного пугающим, приготовьтесь к тому, что ваш мозг взорвется.
Не могу решить, выглядит ли это лучше. Все модели S-класса получат обновленную переднюю часть 2018 года с трехполосной светодиодной подсветкой в фарах и большей четкостью вокруг нижних воздухозаборников.Обновления незначительны, но, на мой взгляд, они не улучшают красиво заниженную форму уходящего S63. Стиль, конечно, субъективен, поэтому, если вы не согласны с тем, что я поместил это мнение в раздел «Минусы», не стесняйтесь оставить его в комментариях.
Конкуренты
Audi S8 Plus
BMW Alpina B7
Jaguar XJR
Порше Панамера Турбо S
Фото: Mercedes-Benz
Mercedes-Benz S63 AMG (2018) — фотографии, информация и характеристики
Новый двигатель, новая трансмиссия, новый полный привод, новый дизайн экстерьера и интерьера: на S63 4MATIC + (комбинированный расход топлива: 8.9 л / 100 км; выбросы CO2 в смешанном цикле: 203 г / км) Mercedes-AMG отточил динамику движения и смотрит дальше. Для повышения производительности при значительном снижении расхода топлива 4,0-литровый двигатель V-8 Biturbo AMG с отключением цилиндров заменяет предыдущий 5,5-литровый двигатель V-8 Biturbo. Несмотря на меньший рабочий объем, новый двигатель развивает мощность 450 кВт (612 л.с.), что ровно на 20 кВт (27 л.с.) больше, чем у предыдущей модели. За 3,5 секунды разгона до 100 км / ч этот роскошный седан не уступает полноценным спортивным автомобилям.9-ступенчатая спортивная коробка передач AMG SPEEDSHIFT MCT заменяет предыдущую 7-ступенчатую коробку передач. Это позволило добиться более быстрого отклика. Полностью регулируемая система полного привода AMG Performance 4MATIC + обеспечивает оптимальную тягу.
Одновременно с S63 4MATIC + топовая модель S65 (расход топлива в смешанном цикле: 11,9 л / 100 км; выбросы CO2 в смешанном цикле: 279 г / км) получила визуальное обновление, которое подчеркивает флагманское положение 12-цилиндровой модели.Его 6,0-литровый двигатель V-12 Biturbo сохраняет мощность 463 кВт (630 л.с.) и максимальный крутящий момент 1000 Нм. Благодаря продвинутой стадии разработки битурбированных двигателей V8 и V12 обе новые модели входят в число ведущих конкурентов по мощности и крутящему моменту.
Новые светодиодные фары MULTIBEAM с дальним светом ULTRA RANGE и обновленный передний фартук с реактивным крылом подчеркивают более выразительный внешний вид обеих моделей S-класса. В задней части салона новый фартук и отдельная отделка выхлопной трубы придают автомобилю особый характер.
«Впечатляющая мощность, крутящий момент и характеристики на дороге, а также выразительный дизайн — отличительные черты нового Mercedes-AMG S63 4MATIC + и нового S65. Мы также сделали большой шаг вперед, выпустив S63, что помогло подчеркнуть наше лидерство в в этом сегменте, когда речь идет о динамике движения, характеристиках, сцеплении, оборудовании и убедительном комфорте. S65 с его 6,0-литровым двигателем V-12 Biturbo с высоким крутящим моментом остается лидером среди моделей S-класса », — говорит Тобиас Моерс, председатель правления Правление Mercedes-AMG GmbH.
Новый S63 4MATIC + и новый S65 можно узнать спереди по светодиодным фарам MULTIBEAM с дальним светом ULTRA RANGE и обновленному переднему фартуку с выразительным крылом с реактивным двигателем. Большие боковые воздухозаборники улучшают поток воздуха к охлаждающим модулям — их функциональная форма знакома по автоспорту. Трехмерный передний сплиттер снижает подъемную силу на передней оси. Эксклюзивность S65 еще больше подчеркивают решетки воздухозаборников из полированного хрома в переднем фартуке.
Накладки на пороги с трехмерными глянцевыми хромированными вставками визуально опускают S-Класс ближе к дороге и создают еще большую напряженность по бокам. Типичными особенностями моделей AMG S-класса являются большие кованые легкосплавные диски диаметром 19 дюймов в стандартной комплектации для S63 4MATIC + и 20 дюймов в стандартной комплектации для S65. Эксклюзивные кованые диски для седана V12 имеют необычный дизайн: каждая из 16 спиц закручивается особым образом, так что световые контуры излучаются к центру ступицы колеса.Эффект: колесо кажется больше, чем его фактические размеры: 8,5 Дж x 20 спереди и 9,5 Дж x 20 сзади. Кроме того, зеркальная полировка керамики обеспечивает эксклюзивный вид.
В стандартной комплектации кованые колеса имеют высококачественную, полностью интегрированную крышку колесных болтов, изготовленную из кованого алюминия. Его форма напоминает центральный замок, который используется в автоспорте. Логотип AMG встроен в обод в качестве элемента дизайна. Опционально доступны три других кованых колеса такого же размера — два варианта дизайна также окрашены в черный матовый цвет с полированным бортом обода.
Мощная задняя часть S63 4MATIC + и S65 образована обновленным задним фартуком со вставкой диффузора и измененными сдвоенными патрубками спортивной выхлопной системы AMG в зависимости от модели. Дополнительными отличительными чертами являются многочисленные глянцевые хромированные элементы дизайна спереди, сбоку и сзади, которые создают свой сияющий эффект, особенно в сочетании с темной окраской.
Систематическая облегченная конструкция: AMG Lightweight Performance
Строгое выполнение стратегии AMG Lightweight Performance также способствует высокой динамике движения и низкому расходу топлива.Меры по облегчению конструкции включают использование легкого литий-ионного аккумулятора, кованых легкосплавных дисков AMG и оптимизированной по весу высокопроизводительной композитной тормозной системы AMG. Кроме того, вся внешняя обшивка S-класса, включая крышу и переднюю часть кузова, изготовлена из алюминия. Углеродная выемка для запасного колеса дополнительно снижает вес.
Интерьер: привлекательная комплектация, дизайн и качество
Стильный характер новых моделей S-класса от Mercedes-AMG также проявляется в интерьере: обе модели приветствуют своих пассажиров эксклюзивной атмосферой.Спортивные сиденья AMG с электроприводом, функцией памяти и обогревом сидений предлагают водителю и переднему пассажиру дополнительную боковую поддержку. Кожа наппа в дизайне AMG V-8 со значками AMG на передних и задних спинках создает роскошную атмосферу на борту.
Рулевое колесо Performance совершенно новой конструкции со сплющенными нижними краями и боковинами имеет две широкие горизонтальные спицы, между которыми расположены элементы управления круиз-контролем, DISTRONIC, телефонией, громкостью и бортовым компьютером, а также две вертикальные стойки, по одной с каждой стороны от логотипа AMG на ободе рулевого колеса.Есть также подрулевые переключатели и более резко очерченный обод из черной кожи наппа с перфорированной кожей в области захвата. В качестве опции можно также заказать рулевое колесо из кожи наппа черного цвета / микрофибры DINAMICA.
Особые штрихи включают тисненую эмблему на подлокотнике передней центральной консоли и аналоговые часы в эксклюзивном дизайне IWC с трехмерными фрезерованными металлическими стрелками и настоящими металлическими аппликациями на циферблате. Для S65 в стандартной комплектации используется кожа наппа Exclusive с характерным ромбовидным дизайном AMG, а также опциональная концепция отделки салона кожей наппа designo Exclusive в трех привлекательных цветовых комбинациях.
Еще одной отличительной чертой AMG являются дисплеи: 31,2-сантиметровый широкоэкранный цветной TFT-дисплей воспроизводит круглые циферблаты, которые предоставляют информацию о частоте вращения двигателя, скорости автомобиля и множество дополнительных данных. Водитель может выбрать один из трех дизайнов дисплея: классический, спортивный и прогрессивный. Кроме того, меню AMG было значительно расширено. Среди прочего, он может отображать температуру масла в двигателе и трансмиссии, поперечное и продольное ускорение, мощность и крутящий момент двигателя, давление наддува, температуру и давление в шинах, а также текущую настройку автомобиля.
AMG Track Pace
Энтузиасты автоспорта могут записывать многочисленные данные о транспортном средстве и время круга на гоночной трассе с помощью AMG Track Pace в S63 4MATIC +. Все значения отображаются на дисплее COMAND, а в широкоэкранной кабине текущее время также можно считать на панели приборов. Основываясь на данных, водители могут точно анализировать свой стиль вождения и использовать полученные знания для улучшения времени прохождения круга.
Двигатели и трансмиссии: наивысшая мощность для 4.0-литровый двигатель
4,0-литровый двигатель V-8 Biturbo AMG в S63 4MATIC + поставляется исключительно с самой высокой на сегодняшний день мощностью мощностью 450 кВт (612 л.с.). Пиковый крутящий момент 900 Нм также представляет собой новый максимум. Он доступен в широком диапазоне оборотов от 2750 до 4500 об / мин, что обеспечивает превосходное равновесие. Разгон с места до 100 км / ч занимает всего 3,5 секунды, что быстрее, чем в любом другом роскошном седане с высокими эксплуатационными характеристиками, а динамичный толчок в задней части не заканчивается до достижения ограниченной электроникой максимальной скорости 250 км / ч (с пакетом AMG Driver’s Package). : 300 км / ч).
В усовершенствованном 4,0-литровом двигателе V-8 Biturbo AMG используется хорошо зарекомендовавший себя твин-турбо принудительный впуск, при этом два зарядных устройства расположены не снаружи на рядах цилиндров, а скорее между ними в V-образной части цилиндров. Преимущества «горячего внутри V»: компактная конструкция двигателя, мгновенная реакция турбонагнетателей и низкие выбросы выхлопных газов благодаря оптимальному потоку воздуха к моноблочным каталитическим нейтрализаторам.
Два турбонагнетателя с двойной спиралью используются для повышения производительности и дальнейшего сокращения времени отклика.Корпус разделен на два параллельных проточных канала. В сочетании с двумя отдельными выхлопными каналами в выпускном коллекторе это позволяет отдельно управлять выхлопными газами турбинного колеса. Выхлопной газ из первого и четвертого цилиндров ряда цилиндров подается в один канал, а выхлопной газ из второго и третьего цилиндров — в другой канал. Цель состоит в том, чтобы предотвратить взаимное неблагоприятное воздействие отдельных цилиндров на газовый цикл. Это снижает противодавление выхлопных газов и улучшает газообмен.В результате повышается мощность за счет улучшенного заряда цилиндров свежей смесью, большего крутящего момента на низких оборотах и очень быстрой реакции.
Другие меры для двигателя включают новые поршни, оптимизированное охлаждение воздухозаборника и наддувочного воздуха, а также обширные разработки программного обеспечения. Прямой впрыск бензина с распылителем с пьезоинжекторами, полностью алюминиевый картер, конструкция с четырьмя клапанами на цилиндр с регулировкой фаз газораспределения, воздушно-водяное охлаждение наддувочного воздуха, управление генератором, функция запуска / остановки ECO и режим скольжения имеют все было сохранено.
Подводя итог, восьмицилиндровый двигатель впечатляет своей исключительной мощностью и мощным ускорением во всех диапазонах оборотов в сочетании с максимальной эффективностью при низком расходе топлива и вредных выбросах.
Система отключения цилиндров AMG Cylinder Management
Для максимальной эффективности Mercedes-AMG оборудовал двигатель V-8 в S63 4MATIC + системой отключения цилиндров AMG Cylinder Management. В диапазоне частичной нагрузки цилиндры два, три, пять и восемь отключены, что значительно снижает расход топлива.Новый S63 4MATIC + с комбинированным расходом топлива 8,9 литра и комбинированными выбросами CO2 203 грамма на километр является одним из лидеров в своем конкурентном сегменте.
Когда водитель выбрал режим движения трансмиссии «Комфорт», система отключения цилиндров доступна в широком диапазоне оборотов двигателя от 1000 до 3250 об / мин. Главное меню AMG на комбинации приборов информирует водителя о том, используется ли система отключения цилиндров и работает ли двигатель в настоящее время в диапазоне частичной или полной нагрузки.Переход с четырехцилиндрового двигателя на восьмицилиндровый происходит мгновенно, быстро и незаметно, поэтому пассажиры не испытывают никакой потери комфорта.
Клапаны закрыты, подача топлива и зажигание отключены.
Это стало возможным благодаря интеллектуальному взаимодействию между высокопроизводительной системой управления двигателем и регулировкой подъема клапана CAMTRONIC, которая знакома по аналогичной конфигурации по четырехцилиндровым двигателям. В режиме полудвигателя задействовано восемь сдвоенных исполнительных механизмов, которые управляют скользящими в осевом направлении кулачковыми блоками впускного и выпускного распределительных валов через заслонку переключения передач.Работа на половину двигателя достигается за счет отключения соответствующих впускных и выпускных клапанов второго, третьего, пятого и восьмого цилиндров. Это не только позволяет снизить потери при изменении нагрузки четырех отключенных цилиндров, но также увеличивает эффективность четырех оставшихся цилиндров. Причина этого — смещение рабочей точки в сторону более высоких нагрузок.
Сенсационный драйв: двигатель V12 с турбонаддувом в S65
6,0-литровый двигатель V12 с турбонаддувом мощностью 463 кВт (630 л.с.) и максимальным крутящим моментом 1000 Нм обещает превосходные характеристики: S65 AMG ускоряется от 0 до 100 км / ч за 4.3 секунды и имеет максимальную скорость 250 км / ч (ограничена электроникой, с пакетом AMG Driver’s Package: 300 км / ч). Стильный комфорт вождения, огромная тяговая мощность и легкая передача мощности во всех диапазонах скоростей сочетаются с улучшенными характеристиками работы двигателя и характерным характерным звуком AMG V12.
Технические особенности 6,0-литрового битурбированного двигателя AMG V12 включают алюминиевый картер, кованый коленчатый вал из высококачественной легированной стали, многоискровое зажигание с двенадцатью блоками двухискрового зажигания, воздушно-водяное охлаждение наддувочного воздуха. с низкотемпературным контуром, управлением генератором и функцией ECO start / stop.
S63 4MATIC + с 9-ступенчатой спортивной коробкой передач AMG SPEEDSHIFT MCT
Впервые S63 оснащается 9-ступенчатой спортивной коробкой передач AMG SPEEDSHIFT MCT, которая впечатляет чрезвычайно коротким временем переключения передач, быстрым переключением на несколько пониженных передач и функция двойного сцепления. Муфта мокрого пуска заменяет гидротрансформатор серийной модели. Это снижает вес и улучшает реакцию на нажатие педали акселератора водителем, особенно при ускорении и изменении нагрузки.
S65 с трансмиссией AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC PLUS
Чрезвычайно высокий крутящий момент S65 передается проверенной трансмиссией AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC PLUS. Он обеспечивает убедительную индивидуальную динамику и высокую вариативность. Независимо от того, автоматически ли он или инициируется водителем с помощью подрулевых переключателей, переключение на повышенную или пониженную передачу осуществляется быстро и напрямую. Коробка передач очень быстрая и отзывчивая, особенно в режиме «Спорт +» и в ручном режиме вождения.
Чистый звук: управляемая выхлопная система AMG Performance
S63 4MATIC + серийно оснащается управляемой выхлопной системой AMG Performance, чтобы добиться еще более эмоционально привлекательного звука. Плавно регулируемые заслонки достоверно и прямо изменяют звук выхлопа. Заслонки открываются или закрываются в соответствии с выбранной программой движения AMG DYNAMIC SELECT, но также могут управляться индивидуально с помощью отдельного кнопочного переключателя в AMG DRIVE UNIT на центральной консоли.В режимах «Комфорт» и «Спорт» низкочастотный звук, характерный для двигателя V-8, подчеркивает комфорт. В «Спорт +» он гораздо более эмоциональный.
Режимы движения AMG DYNAMIC SELECT: Индивидуальные характеристики
Четыре режима движения AMG DYNAMIC SELECT, «Комфорт», «Спорт», «Спорт +» и «Индивидуальный», позволяют водителю влиять на характеристики S63 4MATIC + и S65 широко. Каждый режим движения изменяет ключевые параметры, такие как реакция двигателя, трансмиссии, подвески, рулевого управления, ESP® и полного привода (в S63 4MATIC +).Независимо от программ движения DYNAMIC SELECT, водитель может нажать кнопку «M», чтобы переключиться непосредственно в ручной режим, в котором переключение передач осуществляется исключительно с помощью подрулевых переключателей на рулевом колесе. При желании можно также выбрать настройки подвески. Трехступенчатым ESP® и заслонкой выхлопных газов также можно управлять с помощью специального кнопочного переключателя AMG.
«Комфорт» — это хорошо сбалансированный режим вождения с ориентированной на комфорт подвеской и настройкой рулевого управления, а также конфигурацией трансмиссии, ориентированной на потребление, и ранним переключением на повышенную передачу, включая плавное переключение передач и сдержанный звук двигателя.Деактивация цилиндра (в S63 4MATIC +), функция ECO start / stop и функция плавания (в S63 4MATIC +) активны: когда водитель отпускает педаль акселератора в диапазоне скоростей от 60 до 160 км / ч, сцепление коробки передач MCT отключается, и двигатель отсоединяется от трансмиссии. Электроника снижает частоту вращения двигателя до холостого хода, а сопротивление движению уменьшается за счет сил сжатия и трения двигателя при выбеге.
Режимы движения DYNAMIC SELECT «Спорт» и «Спорт +» предназначены для обеспечения высокой динамики движения.Это обеспечивается маневренностью педали акселератора с прямой настройкой и эмоционально привлекательным переключением передач с сокращенным временем переключения и функцией согласования оборотов при переключении на пониженную передачу. Кроме того, повышенная частота вращения холостого хода в «Спорт +» делает возможным особенно быстрое трогание с места и даже лучшее ускорение с места.
S65 с пятой программой движения — «Curve» — в стандартной комплектации.
Кроме того, S65 имеет режим движения «Curve», активный в диапазоне скоростей от 15 до 180 км / ч.В подвеску MAGIC BODY CONTROL на S65 встроена функция изменения угла наклона. В результате автомобиль наклоняется внутрь поворота на 2,65 градуса, как у мотоциклиста. Это снижает воспринимаемые боковые силы и повышает качество езды.
RACE START теперь еще проще
Функция RACE START теперь доступна и в S63 4MATIC +. Он отличается новой, значительно более простой логикой управления: в режимах движения «Спорт» или «Спорт +» водителю нужно только сильно нажимать на педаль тормоза левой ногой, одновременно полностью нажимая педаль акселератора правой ногой. время.
После этого бортовая электроника установит оптимальные обороты двигателя. В зависимости от требований или состояния дорожного покрытия частота вращения двигателя может быть увеличена или уменьшена в определенном диапазоне с помощью подрулевых переключателей. Как только водитель отпускает педаль тормоза, S63 4MATIC + устремляется вперед с оптимальным сцеплением. Затем седан разгоняется до 100 км / ч за 3,5 секунды.
AMG Performance 4MATIC +, полный привод: с полностью регулируемым распределением крутящего момента
Левосторонняя версия S63 4MATIC + серийно доступна с полностью регулируемой системой полного привода AMG Performance 4MATIC +.Эта интеллектуальная система сочетает в себе преимущества различных концепций привода: полностью регулируемое распределение крутящего момента между передней и задней осью, что еще одно первое, обеспечивает не оптимальное тяговое усилие. Более того: водитель также может рассчитывать на высокую управляемость и высокий уровень безопасности в любых условиях — на сухой, мокрой или снежной дороге.
Переход от заднего привода к полному и наоборот происходит без проблем, поскольку интеллектуальное управление интегрировано в общую архитектуру системы автомобиля.
Муфта с электромеханическим управлением соединяет заднюю ось с постоянным приводом и переднюю ось. Наилучшее возможное разделение крутящего момента постоянно вычисляется в соответствии с условиями движения и действиями водителя. Таким образом, седан с высокими динамическими характеристиками может управляться бесступенчато — от полного привода, ориентированного на тягу, до чисто заднеприводного. Переходы бесшовные и основаны на сложной матрице. Помимо тяги и поперечной динамики, полный привод также улучшает продольную динамику для еще более мощного ускорения.
Версия S63 с правым рулем оснащена новым двигателем и новой трансмиссией. Доступен он исключительно с задним приводом. S65 идет только с задним приводом.
Подвеска: Специально разработанная подвеска для максимальной поперечной и продольной динамики.
S63 4MATIC + оснащен спортивной подвеской AMG на базе AIRMATIC с адаптивным демпфированием. Клиенты могут предварительно установить демпфирование на ступени «Комфорт» или «Спорт» — от расслабленного комфорта на дальних дистанциях до динамичной спортивности.
Отскок и сжатие настраиваются независимо друг от друга, что оптимизирует адаптацию к состоянию вождения и качеству дороги. Кроме того, свободно программируемое отображение обеспечивает широкий разброс между минимальным и максимальным демпфирующим усилием. Таким образом, разница между комфортной и спортивной настройками подвески становится более тонкой и субъективно даже более ощутимой — в зависимости от конкретной дорожной ситуации.
Mercedes-AMG разработала особую кинематику переднего моста, включая более высокий развал колес, увеличенный стабилизатор поперечной устойчивости и более жесткое крепление подрамника на задней оси исключительно для S63 4MATIC +.Эти меры оптимизируют маневренность автомобиля при энергичном стиле вождения. Благодаря недавно разработанной передней оси и специально настроенному полному приводу S63 4MATIC + значительно улучшил динамику движения.
S65: Спортивная подвеска AMG на базе MAGIC BODY CONTROL с функцией наклона на поворотах
Подвеска MAGIC BODY CONTROL S65 ориентирована на динамику движения и готовится к ударам до того, как автомобиль наедется на них. Для этого MAGIC BODY CONTROL сочетает активные пружины подвески с плавно регулируемыми амортизаторами.Система точно сканирует состояние дороги впереди с помощью стереокамеры, чтобы заранее оптимизировать амортизацию каждого отдельного колеса с учетом предстоящих неровностей.
Стандартная функция наклона кривой заставляет кузов автомобиля наклоняться внутрь поворота до 2,65 градуса. Это значительно снижает воспринимаемые поперечные силы и повышает комфорт при движении, особенно на второстепенных дорогах.
В зависимости от режима вождения, поведение пружины может быть установлено на комфортное или спортивное в соответствии с личными предпочтениями, и / или может быть активирована функция изменения угла поворота.Активная подвеска эффективно компенсирует крен кузова, приседание и крен при съезде с трассы, на поворотах и во время торможения. Плавно регулируемые амортизаторы обеспечивают удобное базовое демпфирование и жесткую настройку в зависимости от скорости.
Дорожный просвет автомобиля можно увеличить на 40 мм для увеличения дорожного просвета. На высоких скоростях он опускается на 15 мм и тем самым снижает аэродинамическое сопротивление и повышает управляемость.
Прямая и четкая обратная связь: чувствительное к скорости рулевое управление AMG
Электромеханическое чувствительное к скорости спортивное рулевое управление в S63 4MATIC + и S65 имеет изменяемое передаточное отношение.Он выделяется благодаря особому для AMG соотношению зубчатой рейки и шестерни с точной и достоверной обратной связью. Усилитель мощности варьируется между ступенями «Комфорт», «Спорт» и «Спорт +». Соответствующие характеристики активируются автоматически в зависимости от выбранного режима движения DYNAMIC SELECT или могут быть персонализированы в режиме «Индивидуальный». На низких скоростях водителю достаточно лишь минимально повлиять на рулевое управление. На высоких скоростях он или она может рассчитывать на прочную устойчивость на прямой. Четко очерченный центр рулевого управления и достоверная обратная связь также способствуют оптимальному ощущению рулевого управления.
Хороший контроль и устойчивость к выцветанию: высокоэффективная составная тормозная система AMG.
Большая высокоэффективная составная тормозная система надежно и быстро замедляет ходовой седан и устойчива к выцветанию даже при высоких нагрузках. S63 4MATIC + и S65 оснащены составными тормозными дисками размером 390 x 36 мм с 6-поршневыми алюминиевыми фиксированными суппортами на передней оси и дисками 360 x 24 мм с однопоршневыми плавающими тормозными суппортами на задней оси.
В качестве опции доступна высокопроизводительная составная керамическая тормозная система AMG.Снижение веса более чем на 20 процентов снижает неподрессоренные массы и повышает динамику движения, маневренность и качество езды. Кроме того, керамические тормоза отличаются более длительным сроком службы, более высокой коррозионной стойкостью и более высокой термической стабильностью. Он оснащен тормозными дисками размером 420 x 40 мм спереди и размером 360 x 32 мм сзади. Визуально это можно определить по надписи «AMG Carbon Ceramic» на специально окрашенных тормозных суппортах.
Трехступенчатая ESP® обеспечивает не только безопасность, но и удовольствие от вождения:
- ESP® ON: для высокого уровня безопасности за счет адаптации к спортивному характеру автомобиля
- ESP® Sport Handling Mode: обеспечивает более широкий угол рыскания перед вмешательством системы для спортивного стиля вождения
- ESP® OFF: система отключена для спортивного стиля вождения по замкнутой цепи.
Mercedes-AMG S 63 4Matic + Обзор First Drive
2018 Mercedes-Benz S-Class первая поездка
«Каждый S-класс подходит для королевской семьи, но Mercedes-AMG S 63 — король среди королей».
Плюсы
- Разгон спорткара
- Комфортная посадка
- Роскошный интерьер
- Доработанные полуавтономные функции
Минусы
- Внешний вид в основном не изменился
Когда Mercedes-Benz создает новый S-класс, бренд не просто собирает автомобиль, он пытается построить лучший автомобиль в мире.S-Класс долгое время был мерой, по которой оцениваются роскошные автомобили, поэтому каждая итерация должна раздвигать границы комфорта, производительности и технологий дальше, чем его предшественник. Линейка S-класса обширна, включая 24 глобальные конфигурации, от дизелей с короткой колесной базой до удлиненных вариантов AMG, но для нашего обзора первого привода Mercedes-AMG S 63 4Matic + мы выбрали лучшее из множества — впечатляющее сочетание скорости и роскоши. , и первые в мире функции. Так делают флагман.
Что нового
Текущее поколение S-класса поступило в продажу с 2013 года, поэтому, чтобы дать ему должное обновление, Mercedes заменил около 6500 новых деталей. Двигатель считается только за один. Результат довольно впечатляющий, о чем свидетельствует 108-страничный пресс-релиз с подробным описанием всех изменений. Не волнуйтесь, мы сделали за вас грязную работу.
Эндрю Хард / Цифровые тенденции
Вот основные моменты — старый 5,5-литровый V8 был заменен на меньший 4,0-литровый битурбированный V8 мощностью 603 лошадиных силы, что представляет собой улучшение на 26 л.с. (посетите наш обзор S-класса 2018 года, чтобы увидеть другие доступные двигатели) .
Другие изменения включают новую коробку передач, улучшенные возможности полуавтономного вождения, обновленную переднюю решетку, новое светодиодное освещение и дебютную функцию под названием Energizing Comfort Control. Он объединяет не менее пяти автомобильных систем, чтобы улучшить самочувствие, и представляет собой нечто похожее на спа-центр на колесах, который мы когда-либо испытывали.
Уровни отделки салона и особенности
Технически S 63 4Matic + не является лидером в стандартной линейке S-класса — эта честь принадлежит S 65 4Matic + с двигателем V12, — но S 63, без сомнения, является лучшим.Почему? V12 у топпера тяжелее, лишь ненамного мощнее, чем у S 63 V8, и он соединяется с семиступенчатой автоматической коробкой передач вместо девятиступенчатой S 63. Только задний привод. Это приводит к более медленному ускорению и большему выбросу углекислого газа для S 65. Mercedes предлагает его на данный момент только для престижа значка, и, по нашему мнению, S 63 — значительно лучшая покупка.
Цены на линейку в США еще не объявлены, но в Германии S 63 4Matic + будет продаваться по цене 160 293 евро, или чуть менее 185 000 долларов.За эти непомерные деньги вы получаете невероятный V8, полный привод, регулируемую пневмоподвеску AMG и впечатляющий набор технологий, которые делают и без того умный автомобиль совершенно одаренным.
Обзор технологий
Если бы мы рассматривали «нормальный» автомобиль, в этом разделе подробно описывались бы такие вещи, как порты USB, Apple CarPlay, Android Auto и скорость отклика сенсорных экранов. Однако это основы, и, несмотря на то, что многие автомобили здесь все еще не оправдывают ожиданий, S-Класс находится в другой, ну,… группе.В нем рассмотрены его основы, а затем и некоторые; Теперь мы переходим к продвинутым вещам. Показательный пример — Intelligent Drive.
Впечатляющий набор технологий превращает уже умную машину в совершенно одаренную.
В 2018 модельном году полуавтономная система Intelligent Drive S-класса постепенно приближается к полной автономности, добавляя усовершенствованные радарные системы, камеры и новое программное обеспечение. В частности, пакет использует данные навигации и карты для прогнозирования дорожных условий впереди, а это означает, что автомобиль не просто будет оставаться на своей полосе движения и идти в ногу с другими, он будет активно замедляться перед поворотами на перекрестках.
Также была добавлена активная система помощи при смене полосы движения. Хотите переключиться? Ударьте по индикатору, и машина просканирует пространство и сделает это за вас. S-Class даже включает функцию Curve, которая наклоняет автомобиль во время поворота на 2,65 градуса. Это снижает поперечные перегрузки, которые ощущают пассажиры, создавая ощущение, что S-Класс легко скользит по поворотам. Curve работает и на очень высоких скоростях, поэтому даже если вы летите по автобану, Mercedes не хочет, чтобы вам мешали такие надоедливые вещи, как физика.
В целом, Intelligent Drive работает великолепно. Даже активный ассистент рулевого управления, который в прошлом казался нам слишком похожим на настольный теннис, был значительно доработан и по большей части хорошо удерживает автомобиль в центре полосы движения. Мы не совсем готовы отдать полный контроль компьютерам автомобиля, но, честно говоря, мы к этому приближаемся.
Эндрю Хард / Цифровые тенденцииЭндрю Хард / Цифровые тенденции
На другом конце технологического спектра находится система Mercedes Energizing Comfort Control, которая является одной из самых излишне щедрых, но удивительных функций, которые мы когда-либо видели в автомобиле.Он включает шесть различных программ — Свежесть, Тепло, Жизненная сила, Радость, Комфорт и Тренировка, каждая из которых уникальным образом адаптирует климатические настройки, музыку, массаж и вентиляцию сидений, внутреннее освещение и ароматы воздуха. Правильно, этот автомобиль буквально подстраивает атмосферу в кабине под ваше желаемое настроение.
Mercedes, должно быть, провел бесчисленное количество встреч с бесчисленными экспертами, прежде чем они остановились на этих конкретных параметрах, и чем дольше вы это представляете, тем веселее это становится.Это своего рода уловка, и массаж сиденья по-прежнему не вызывает восторга, как всегда, но, по крайней мере, это умно.
Да, кстати, тачскрины очень отзывчивые.
Внутренняя отделка и отделка
Интерьер S 63 просто божественный. Большой шок, правда?
Кабина S 63 впечатляет как своим дизайном, так и качеством материалов. Кожа наппа и мягкая микрофибра dinamica обрамляют большую часть кокпита, а остальное — фрезерованный металл и дерево черного тополя с открытой структурой.Линии перетекают от прострочки сиденья к приборной панели и обратно, но, что лучше всего, интерьер обтекаемый и относительно легкий.
В любое меню автомобиля можно получить доступ через две сенсорные панели на рулевом колесе, органы управления на центральной консоли или с помощью голосовых команд Mercedes Linguatronic, что означает отсутствие множества кнопок, которые могут вас запутать. По общему признанию, к трекпадам нужно привыкнуть, но после нескольких попыток это действительно очень эффективный способ взаимодействия с вашим автомобилем.
Сзади есть достаточно места, чтобы растянуться с учетом колесной базы S 63 более 10 футов, и есть еще больше гаджетов, с которыми можно поиграть. Развлекательная система на задних сиденьях превращает S-Класс в мобильный офис, а для идеального сна водители могут добавить мягкие подушки к задним подголовникам. Они тупо удобны. Ходят слухи, что если вы не спите там более 10 минут, Mercedes отдаст вам машину бесплатно.
Однако у водителей будет много визуальной стимуляции, чтобы они не уснули.Автомобиль оснащен электрохроматическим люком из двух частей, который регулирует свою непрозрачность нажатием кнопки, и есть множество вариантов внутреннего освещения на выбор. 64, если быть точным.
Ходовые качества и MPG
Все это величие складывается в солидную снаряженную массу в 4400 фунтов, но S 63 едет не так, как автомобиль весом 4400 фунтов. Он не поразит вас своей управляемостью или чем-то еще, но он удивит вас тем, насколько грамотно он справляется со своим весом. За это отвечает спортивно настроенная пневмоподвеска AMG, так как ее адаптивные амортизаторы могут заметно изменить характер автомобиля, если водитель того пожелает.
Хотите бездельничать в спокойствии? Переключите автомобиль в режим Comfort, и вы почувствуете, что парите в воздухе (а это так). Хотите более динамичного ощущения? Переключите его в режим Sport и почувствуйте, как автомобиль напрягается, его рефлексы усиливаются, а двигатель готов к бою. Честно говоря, он не такой динамичный, как BMW 7 серии, но, честно говоря, он не пытается им быть.
Однако с точки зрения чистого ускорения S 63 — настоящий зверь, что подводит нас к еще одной любимой функции — Race Start. Да, этот огромный флагман имеет контроль запуска.Когда вы активируете его, V8 передает колоссальные 664 фунт-фут крутящего момента через отзывчивую девятиступенчатую коробку передач, разгоняя автомобиль до 100 км / ч всего за 3,5 секунды. Фирменная плавность S-класса делает его менее важным, но поверьте нам, это так быстро. Мы проверили вид сзади.
Сам двигатель — чудо. Он развивает большую мощность в любом диапазоне оборотов, и, несмотря на две турбины и значительную изоляцию, снижающую его шум, у V8 отличный хриплый звук. Он также намного более эффективен, чем вы можете представить, потому что даже при наличии 612 пони он возвращает примерно 20 миль на галлон по городу, 32 мили на галлон по шоссе и 26 миль на галлон вместе взятые.Mercedes включил отключение цилиндров, чтобы помочь с этим, и переход незаметен.
Эндрю Хард / Цифровые тенденцииЭндрю Хард / Цифровые тенденции
Так что да, S 63 может (почти) пилотировать сам, но он едет так хорошо, что вы будете требовать управления. Это так хорошо.
Безопасность
Многое из тех же технологий, которые делают S 63 комфортным и удобным, также делает его более безопасным. Системы предотвращения столкновений, такие как Active Braking Assist, Crosswind Assist и Attention Assist, входят в стандартную комплектацию.
Если водители хотят большей уверенности, пакет помощника по вождению включает в себя все полуавтономные функции, о которых мы упоминали ранее. В дополнение к этому, система полного привода 4Matic + на S 63 использует постоянно регулируемое распределение крутящего момента, гарантируя автомобилю максимальное тяговое усилие в любых условиях.
Заключение
С такими великолепными автомобилями, как Audi A8, BMW 7 серии, Lexus LS и даже Genesis G90, конкурирующими в сегменте полноразмерных автомобилей класса люкс, требуется действительно особенный автомобиль, чтобы управлять ими.Именно из этого состоит модельный ряд S-класса 2018 года, и S 63 4Matic + — его чемпион. Этот автомобиль может делать все, что от него потребует покупатель предметов роскоши, и из-за нестандартного мышления он может делать то, о чем большинство из нас даже не подумает, чтобы попросить его.
Держи эту корону высоко, Мерседес, она никуда не денется.
Рекомендации редакции
Невероятно мощный и потрясающе спортивный
Взять большой роскошный седан — в данном случае Mercedes S-Class — и превратить его в спортивный вариант — это всегда серьезная проблема, которую невозможно преодолеть с помощью одной только лошадиных сил.Конечно, вы можете замаскировать массу с помощью силы на прямых, но чтобы заставить ее поворачиваться с любой степенью изящества, требуется промышленная изящество в технике. К счастью, в Mercedes сделали управление хэви-металом чем-то вроде искусства, и это мастерство блестяще продемонстрировано в новом AMG S63 Coupe и Cabriolet.
Я недавно тестировал новые автомобили на холмах вокруг Санта-Барбары, Калифорния, где повороты так же тугие, как петли моряков на соседних яхтах. Сама по себе эта настройка демонстрирует уверенность Mercedes в своих новейших AMG, учитывая легкость, с которой негабаритный автомобиль может быть превзойден жесткой шпилькой, взятой слишком сильно.Но машины быстро преодолевали повороты, не требуя ни рывков головой, ни лихорадочных торможений, чтобы справиться с трудностями в спешке.
Отчасти это происходит из-за сложной подвески, которая контролирует вес и балансировку автомобилей. Новые машины построены на базе недавно переработанного S-класса с его, казалось бы, бесконечно и мгновенно настраиваемой пневматической подвеской. Вариант AMG включает в себя AMG Ride Control +, который позволяет предустановить демпфирование в различных настройках, которые работают с улучшенными стабилизаторами и креплениями шасси для улучшения маневренности автомобиля, а также систему управления кузовом, которая наклоняет автомобиль в повороте, чтобы минимизировать боковые силы.Перевод: он остается красивым и плоским, поэтому ваши пассажиры не захотят блевать. Это справедливо даже для кабриолета, который иногда может быть скомпрометирован из-за отсутствия конструктивного оборудования крыши.
Mercedes-AMG S63 купе и кабриолет Двигатель: 4.0L твин-турбо V8
Коробка передач: 9-ступенчатая; 4MATIC + полный привод
Мощность: 603
Крутящий момент: 664 фунт-фут
0-60: 3.4 секунды
Цена: купе: 167 700 долларов; cabriolet: $ 179 500
И да, у него тоже есть мощность. Оба варианта AMG поставляются с 4,0-литровыми двигателями V8 с двумя турбинами, которые заменяют предыдущий, более крупный 5,5-литровый V8, но при этом производят на 26 лошадиных сил больше, чем их более крупные предшественники. У этих зверей есть 603 л.с., плюс 664 фунт-фут крутящего момента, чтобы вывести вас из этих поворотов, как только подвеска будет помогать вам скользить по ним. Фактически, он разгонит вас до 100 км / ч всего за 3,4 секунды с места, что ошеломляюще быстро для такой машины.Трансмиссия представляет собой новую девятиступенчатую коробку передач Speedshift, которая передает мощность на полноприводную трансмиссию 4MATIC +. Его короткое время переключения передач и быстрое переключение на несколько пониженных передач — благодаря функции двойного сцепления, заменяющей гидротрансформатор — позволили автомобилю так хорошо справляться с моими потребностями в мощности, что я редко испытывал желание дотянуться до лопастей. Это действительно о чем-то говорит, учитывая, что даже в большинстве спортивных автомобилей с двойным сцеплением я чувствую себя обязанным взять на себя переключение передач, если машина недостаточно хорошо читает мои мысли.В этом случае, огибая холмы Калифорнии, он блестяще шел в ногу и всегда был готов сложить силу.
Другая проблема, связанная с преобразованием большого седана в двухдверный, более спортивный, лежит, конечно же, в отделе внешнего вида. Приспосабливая версии S-класса купе и кабриолет к моделям AMG, компания ввела ряд различий. Решетка радиатора Panamericana является наиболее очевидной с ее хромированными вертикальными планками, а передний бампер, как говорят, напоминает «парящее реактивное крыло» — что оказалось таким же хорошим предлогом, как и любой другой, чтобы остановиться на дисплее F4 Phantom за пределами пункта военно-морской аэродрома. Мугу для быстрой фотосессии.Упомянутый бампер снабжен двумя большими воздухозаборниками, одинаково похожими на истребитель по внешнему виду, если не по функциям. Кованые легкосплавные диски входят в стандартный размер 19 дюймов для обеих машин, а сзади есть задний бампер с вставкой диффузора и задними фонарями OLED, которые красиво изгибаются по форме кузова.
AMG обладает всеми техническими преимуществами, которые вы найдете в обычном S-классе, включая расширенные полуавтономные функции, которые позволяют полностью управлять движением по шоссе, а также контролировать скорость при въезде в повороты, холмы или даже круговые движения.В такой машине, когда вы инстинктивно хотите все вести за рулем, это, тем не менее, приятный бонус, особенно в ужасном движении в Лос-Анджелесе, которое встретило нас после спуска с холмов Санта-Барбары. Это был трудный переход, но, по крайней мере, мы могли немного проверить и насладиться воспоминаниями о нашей недавней поездке на одной из самых мощных, удобных и способных спортивных машин, которые вы можете купить.
Подробнее: здесь
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
.