Рециркуляция воздуха в автомобиле что это: 3 функции рециркуляции воздуха в салоне авто, которыми мало, кто пользуется, а зря — Лайфхак

Как работает рециркуляция воздуха в автомобиле

Зачем в автомобиле нужна рециркуляция воздуха?

В реальности множество автовладельцев не знает о рециркуляции воздуха в авто, о его плюсах и минусах.

Рециркуляция воздуха в авто – это непосредственно забор воздуха и его «перегонка» в салон машины. Воздух остывает, проникая через климатическую установку, а затем происходит размещение по воздушным соплам для подачи в салон машины.

Преимущества

1. При применении такого режима температура меняется намного быстрее в сравнении с режимом его забора из внешней среды.

2. На нагрев уходит меньше времени, ведь температура в салоне гораздо более высокая, чем за гранью машины.

3. Затраты мощности на деятельность компрессора гораздо меньше, чем в процессе забора снаружи.

4. Рециркуляция является также нужным режимом, необходимым для тех, кто имеет высокий уровень чувствительности к пыли на проезжей части, цветочной пыльце, плохому запаху и прочим причинам для появления аллергии.

Недостатки

1. К минусам относят неимение какого-нибудь воздухообмена, иначе говоря, нужно будет вдыхать предыдущий, а не новый воздух.

2. По этой причине лучше всего не применять долго этот режим. Обычно авто-эксперты советуют соблюдать временной промежуток не менее 15 минут. Затем нужно либо открывать окна, либо сделать включение с внешней стороны подачи воздуха.

3. При долгой эксплуатации, без сомнений, появятся следы запотевания на стеклах авто по причине сильной влажности в салоне машины. Большинство людей справляются с этой трудностью при помощи общего функционирования кондиционера и режима рециркуляции.

В каком месте расположена кнопка включения?

Кнопка рециркуляции может находиться в различных местах. Это зависит от модели авто, но имеются 2 утвержденных обозначения, при использовании отыскать их можно без проблем.

Так выглядят кнопки:

Включение рециркуляции. На кнопке изображено авто. Внутри него имеется обратная стрелка, напоминающая знак разворота.

Включение забора с внешней стороны. Расположена эта кнопка рядом с кнопкой, которая была описана ранее, и одинаково выглядит. Отличием является то, что стрелка делает направление из внешней среды в салон авто.

К сожалению, данные символы присущи не всем без исключения моделям. К примеру, на «ВАЗах» кнопка рециркуляции выглядит в качестве круга, который имеет три линии, и расположена с левой стороны от регулятора температуры. Либо может выглядеть в качестве стрелок, находящихся по кругу.

Если у вашей машины есть климат контроль, то вопрос о применении или неприменении такого режима в большинстве своем отпадает, так как климат контроль проявляет заботу о температуре и чистоте воздуха.

Рециркуляция воздуха: как это работает

BMW 3-Series 2007

Прежде, чем начать, хочется поблагодарить всех прочитавших отзыв, прокомментировавших и оценивших его. Мне стало ясно, что не все разделяют моё отношение к надёжности автомобилей этой марки. И это хорошо.

Теперь по делу. Как и в любой нормальной машине, на трёшке мы можем управлять положением заслонки рециркуляции воздуха. Для этого есть три режима:

открыто — воздух берётся с улицы;

закрыто, или рециркуляция — воздух берётся из салона;

auto — электронный мозг советуется с газоанализатором и сам решает, откуда брать воздух, чтобы людям было лучше дышать.

Казалось бы, всё просто. Но в первые же дни стоило мне пристроится за каким-нибудь Камазом или ретро-жигули, как тут же в салон проникали все их непередаваемые ароматы. Ну, думаю, автоматический режим не помогает, вручную включаю рециркуляцию — и никакого результата. Тогда я решил, что этот узел просто неисправен и нужно будет им заняться. Но я также стал замечать, что иногда рециркуляция прекрасно работает. Поэтому я полез на форумы, потом поставил несколько простых экспериментов и всё мне стало ясно.

Машина хитрее, чем я сразу подумал. Режим рециркуляции, то есть когда воздух берётся из салона, только тогда будет включен, когда нет условий для запотевания стёкол. Например, если за бортом влажно или идёт дождь, а кондиционер в машине не включен, то бесполезно жать на рециркуляцию: она не включится. Приоритет — чистые стёкла, а чистый воздух это второстепенно. Если же кондиционер включен, то заслонка работает абсолютно предсказуемо: тогда вонять Камазами не будет.

В инструкции написано, что когда климат-контроль работает в автоматическом режиме, то кондиционер всегда включен. Правда, его можно выключить, но это там не написано. Но я так понял, что производитель полагает, что идеальный микроклимат в автомобиле создаётся, когда кондиционер включен. Тогда и ничего не потеет, и плохие запахи в салон не идут, летом прохладно, а зимой. ну, зимой печка его всё равно побеждает. Интересно, а кто-нибудь ездит с всё время включенным кондиционером и зимой и летом?

Надеюсь, доходчиво объяснил. Кто-то найдёт плюс в такой автоматике, кто-то минус — это всё индивидуально. На мой взгляд инженеры БМВ приоритеты расставили правильно. Хотя кондиционер у меня включен далеко не всегда.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Система автоматической рециркуляции воздуха

Система, позволяющая водителю дышать полной грудью в любой пробке

Салон

Сегодня люди стремятся  создать вокруг себя  максимально комфортные условия. И разумеется, каждому хочется дышать очищенным свежим воздухом, а не вредными для здоровья химикатами. Особенно актуальным это желание становится, когда прохладным весенним или летним днем выезжаешь на трассу и попадаешь в поток машин и в течение нескольких часов дышишь таким «свежим» воздухом, что впору надевать противогаз. Помочь в этой ситуации может режим автоматической рециркуляции воздуха климатической установки автомобиля.

Назначение

Рециркуляцией (круговоротом) воздуха называется забор воздуха для обработки  непосредственно из салона, а не с улицы. При автоматическом режиме установка сама определяет, когда блокировать поступление наружного воздуха. С помощью этого режима можно избежать попадания внутрь салона загрязненного воздуха задолго до того, как пассажиры  почувствуют неприятный запах сами. При том, что у некоторых вредных веществ запаха как такового не имеется.

С развитием электроники стало меняться и техническое оснащение автомобиля. Вместо обычных автомобильных кондиционеров  появились системы климат-контроля. Если обычный кондиционер водитель должен регулировать вручную, то климат-контроль рассчитан на автоматическую работу. Включенная  система  переходит в режим ожидания и начинает самостоятельно контролировать, насколько воздух соответствует установленным  данным,  хранящимся в ее памяти.

Первый полноценный климат-контроль установил в 1979 Mercedes-Benz  году на модель W126.

А уже  в 1998 году немецкий производитель вводил в компьютерную память системы климат-контроля моделей CL и S-класса около 250 сравнительных характеристик микроклимата от 40 градусов мороза до 50 градусов тепла!

Разумеется, электроника существенно расширила возможности кондиционеров. С каждым годом появляются новые датчики климат-контроля. Появились, в частности, и  датчики качества воздуха, которые могут определять концентрацию угарного газа и азота в окружающей среде и при необходимости автоматически переключать климат-контроль на режим рециркуляции, блокируя поступление загрязненного воздуха в салон.

Такие системы используются во многих моделях  автомобилей, к примеру, на Volkswagen Phaeton, Mitsubishi Outlander, Nissan Teana и других.

Устройство и принцип работы

Принцип работы такой системы достаточно прост: как только в наружном воздухе при помощи сенсора обнаруживаются вредные вещества,  доступ загрязненного воздуха тут же приостанавливается.

Включение режима рециркуляции происходит автоматически. Перемещение заслонок в режимы подачи свежего воздуха и рециркуляции осуществляется электрическим серводвигателем (исполнительным механизмом). Как только заслонка подачи свежего воздуха закрывается, сразу открывается рециркуляционная заслонка и наоборот.

В зоне забора воздуха находится комбинированный фильтр, состоящий из микрофильтрующего элемента с вкраплениями активированного угля. Если концентрация вредных веществ не превышает допустимую, фильтр справляется с очисткой воздуха самостоятельно. Если бы фильтра не было, система срабатывала бы все время, ведь какой-то процент вредных веществ в воздухе имеется постоянно. Чтобы система работала без сбоев, необходимо периодически менять комбинированный фильтр.

Как только концентрация примесей  начинает расти,  сенсор качества воздуха, расположенный сразу за фильтром, опознает вредные вещества в воздухе. Работает сенсор по принципу кислородного датчика.  Именно он  подает сигнал блоку управления системы климат-контроля о необходимости включить режим рециркуляции, после чего  серводвигатель передвигает заслонки.  Как только концентрация вредных веществ снижается, серводвигатель возвращает заслонки в исходное положение.

Сенсор способен обнаруживать окись углерода (СО), гексан (С6Н14), бензол (С6Н6). П-гептан (С7Н16), а также окись азота, сероводород — то есть те вещества, которыми вредно дышать и которые содержатся в отработавших газах бензиновых и дизельных двигателей.

Некоторые системы, вне зависимости от степени загрязнения воздуха, автоматически переключаются на режим рециркуляции при включении очистки и обмыва лобового стекла, чтобы  резкий  запах омывающей жидкости не попадал в салон. Кроме того рециркуляция автоматически включается при движении задним ходом, чтобы блокировать попадание отработавших газов из выхлопной трубы внутрь.

Плюсы и минусы

Автоматический режим рециркуляции помогает сделать поездку максимально комфортной, ведь водителю и пассажирам не приходится задумываться о том, включать или не включать этот режим. При этом они уверены, что дышат очищенным воздухом.

Отрицательной же стороной является то, что при режиме рециркуляции не происходит никакого воздухообмена, а значит через какой-то промежуток времени могут начать запотевать стекла.

Рециркуляция воздуха в автомобиле — autodoc24.ru

На всех современных автомобилях присутствует функция рециркуляции воздуха. Но до сих пор далеко не все знают, зачем она нужна и что происходит при её включении.

1. Что происходит при включении рециркуляции
2. Ускорение охлаждения и нагрева воздуха в автомобиле
3. Возможность избежать неприятных запахов с улицы
4. Как долго можно ездить с включённой рециркуляцией

Что происходит при включении рециркуляции

Для того чтобы правильно понять, необходимо разобраться в двух понятиях: циркуляция и рециркуляция.

Первое означает, что воздух внутри автомобиля постоянно обновляется, то есть происходит его приток и отток.

Во втором же случае обновление воздуха отсутствует. При включении функции рециркуляции специальная заслонка перекрывает доступ свежего воздушного потока внутрь автомобиля. В результате этого внутри машины происходит круговое движение воздушного потока, находящегося в салоне.

Этой функцией водители пользуются не так часто, но она имеет несколько весомых достоинств.

Ускорение охлаждения и нагрева воздуха в автомобиле

Благодаря рециркуляции в зимний период можно прогреть салон автомобиля гораздо быстрее, ведь постоянно поступающий с улицы холодный воздушный поток увеличит время прогрева. А если перекрыть воздушный приток, то имеющийся в салоне воздух, двигаясь по кругу, прогреется гораздо быстрее.

Это работает и в летнее время, когда салон авто требуется охладить. Данная процедура займёт гораздо меньше времени, если включить рециркуляцию.

В результате этого затраты энергии на работу кондиционера значительно снижаются.

Возможность избежать неприятных запахов с улицы

Такая необходимость может возникнуть, если впереди едет мусоровоз, который источает крайне неприятный запах, и отсутствует возможность его обгона на ближайшие пару километров или необходимо проехать несколько километров мимо полигона с отходами.

В этих случаях в салон автомобиля не проникнет зловонный запах.

Как долго можно ездить с включённой рециркуляцией

Важно помнить, что непрерывно использовать её в течение продолжительного времени нельзя. На это есть три причины.

Первая заключается в том, что в результате отсутствия воздушного притока, повышается влажность воздуха в салоне автомобиля. Из-за этого начинают запотевать стёкла, что приводит к ухудшению видимости.

Вторая причина — это затруднения с регулированием температуры внутри салона. В результате этого, в автомобиле становится очень душно.

Третья причина — вам придётся дышать одним и тем же воздухом.

Из-за этих причин рекомендуется пользоваться рециркуляцией на протяжении не более пятнадцати минут единовременно.

Таким образом, рециркуляция воздуха — это очень полезная функция, которая имеет как плюсы: сокращение затрачиваемого времени на прогревание или охлаждение салона авто, избежание неприятных запахов, так и минусы: затруднение при регулировании температуры в машине, повышение влажности воздуха. Поэтому пользоваться этой функцией нужно только при необходимости, соблюдая временные рамки.

Любой современный автомобиль, оснащен системой рециркуляции воздуха в салоне автомобиля. И неважно есть ли у вас кондиционер (климат-контроль) или его нет. НО многие не знают, что это такое, как она работает, почему может автоматически включаться (иногда и выключаться). Кстати есть мнение, что эта функция может экономить топливо летом в жару. Постараюсь рассказать простыми словами, про плюсы и минусы, а также как обычно будет и видео версия в конце …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

• Что такое рециркуляция?
• Для чего это нужно?
• Минусы рециркуляции
• Про жару и рециркуляцию
• ВИДЕО ВЕРСИЯ

В интернете много мифов касательно рециркуляции воздуха, что якобы она нужна только для того, чтобы уберегаться от плохих запахов в автомобиле. Для примера, впереди едет старый КАМАЗ, который чадит дизелем и чтобы эта гарь не попадала в салон, активируют эту функцию. НО это не совсем так.

Что такое рециркуляция?

Обычно на панели приборов есть специальная клавиша, у которой стрелка как бы возвращается назад в салон, вот такая вот.

После ее активации, загорается черточка или точка рядом с кнопкой (бывает, начинает «гореть» и сам значок). Система активна.

Так что же происходит в этот момент? Да все просто, отключается забор внешнего воздуха (по умолчанию он включен), и начинает использоваться только салонный воздух в автомобиле.

Именно этот процесс называется рециркуляцией (применительно к авто)

Для чего это нужно?

Есть несколько причин:

• Как я писал сверху убрать запахи с дороги (вспоминаем про чадящий «КАМАЗ»), если забор внешнего воздуха выключен, значит пахнуть в салоне, будет намного меньше
• Для эффективного охлаждения салона. НА многих автомобилях рециркуляция в салоне, включается вместе с кондиционером (загораются сразу обе клавиши). Делается это для того чтобы повысить эффективность. Ведь нет забора внешнего горячего воздуха (а он может быть +35, +39 градусов Цельсия), по сути — он гоняется по кругу, проходя каждый раз через испаритель кондиционера — дополнительно охлаждаясь. Как показывает практика, охлаждение салона улучшается на 10 – 20 %
• Экономия топлива. Если эффективность охлаждения растет, то получается что компрессор кондиционера, может чаще выключаться (особенно на системах с климат-контролем). Нагнал температуру и выключился. Это гипотетически экономит топливо, хотя и не глобально. По моим наблюдениям около 0.2 литра на 100 км

• Улучшенное отопление. Рециркуляцию можно использовать и в холодный промежуток времени, с печкой, это также способствует быстрому нагреву салона. Нет забора холодного воздуха из вне, он опять же гоняется по кругу, только проходит уже через отопитель, сильнее подогреваясь. НО! По моим личным ощущениям, стекла потеют намного сильнее, потому как большой перепад температур.

Это основные причины и можно сказать плюсы системы, но есть и отрицательные моменты.

Минусы рециркуляции

Под негативными моментами я вижу только одно (кстати, это пишут во многих книгах по эксплуатации автомобиля).

НЕЛЬЗЯ долго ехать с рециркуляцией воздуха, все потому что может скопиться большое количество углекислого газа (который мы выдыхаем). Вы банально можете уснуть за рулем

Кстати в некоторых машинах рециркуляция может самопроизвольно отключаться на несколько минут, чтобы запустить свежий воздух в салон.

Если едите в длительный путь, проветривайте салон, каждые 20 минут, можно просто открыть окна.

Про жару и рециркуляцию

Еще один момент — когда не стоит сразу включать эту систему? Все правильно в сильную жару. Тут такая схема, например, стоит у вас машина на жаре под прямыми лучами солнца несколько часов, ее салон ОЧЕНЬ хорошо прогреется. Может быть до + 60, +70 градусов Цельсия.

Если включить сразу рециркуляцию, то воздух будет гоняться в салоне по кругу, тот раскаленный. И чтобы охладить его кондиционеру потребуется больше времени.

Вам нужно просто охладить салон автомобиля, на время открываем окна и двигаемся. Набегающий поток выдует + 60 из машины и загонит + 35 на улице. Вот тогда закрываем стекла, включаем кондиционер и рециркуляцию.

Сейчас видео версия статьи, смотрим

НА этом я заканчиваю свою статью. Функция действительно стоящая. Особенно полезна она на слабых машинах (малолитражные двигатели), там компрессор не такой эффективный и его может немного не хватать в сильную жару. Тут на помощь и приходит рециркуляция, воздух лучше охлаждается (ходит по кругу). НА этом заканчиваю, думаю, мои материалы вам понравились. Искренне ваш, АВТОБЛОГГЕР.

(4 голосов, средний: 4,50 из 5)

Источник http://m4don.info/sovet/recirkulacia-vozduha-v-avtomobile.html
Источник Источник http://avto-blogger.ru/poleznoe/recirkulyaciya-vozduxa-v-avtomobile.html

Для чего нужна кнопка рециркуляции воздуха в автомобиле

Для чего в автомобиле необходима рециркуляция воздуха

На самом деле не так много водителей знакомы с данным режимом и знают о его полезных и отрицательных сторонах.

Рециркуляция воздуха в авто – это забор и «перегонка» воздушных масс непосредственно из салона автомобиля. При этом воздух поддаётся охлаждению, проходя через климатическую установку, а после прохождения распределяется по воздушным соплам для подачи в салон.

1. Плюсы
2. Минусы
3. Где находится кнопка включения

Плюсы

При использовании данного режима понижение температуры воздуха в салоне осуществляется в более быстрые строки, нежели режим забора воздушных масс из окружающей среды. В основном это происходит из-за неоднократного прохождения воздуха в авто, температура которого уже ниже окружающей среды, через климатическую установку.

При обратной процедуре – нагреве, всё ещё проще, так как температура в салоне значительно выше, чем вне автомобиля.

Ещё одним положительным моментом является тот факт, что расход мощности на работу компрессора значительно ниже, чем при заборе извне.

Рециркуляция – это также незаменимый режим для людей чувствительных к дорожной пыли, цветочной пыльце, неприятным запахам и другим аллергенным факторам.

В качестве примера стоит упомянуть ситуацию, которая наверняка знакома любому водителю – это идущий впереди вас КАМАЗ или любой другой автомобиль, издающий сильные специфические запахи, рециркуляция в данном случае – это отличный выход из положения.

Минусы

К отрицательным факторам рециркуляции воздуха стоит отнести один очень важный момент – это отсутствие какого-либо воздухообмена. Если простыми словами, то придётся дышать одним и тем же воздухом.

Именно поэтому не рекомендуется использовать данный режим длительное время, обычно авто-эксперты выделяют временной интервал в пределах 15 минут, далее следует или открывать окна, или включать подачу воздуха извне.

При продолжительном использовании неизбежно возникновение запотевания стекол вследствие повышения влажности в салоне авто. Многие решают эту проблему совместной работой кондиционера и режима рециркуляции.

Где находится кнопка включения

Месторасположения кнопки рециркуляции различается в зависимости от модели вашего автомобиля, но существует два общепринятых обозначения (иконки), с помощью которых найти их не составит труда.

Кнопки выглядят следующим образом:

1. Включение рециркуляции. На кнопке нарисован автомобиль, внутри которого находится обратная стрелка, похожая на знак разворота.
2. Включение забора извне. Находится она рядом с вышеописанной кнопкой, выглядит также, за исключением того, что стрелка имеет направление из окружающей среды в салон авто.

Данные обозначения характерны, к сожалению, не для всех моделей. К примеру, на «ВАЗах» кнопка рециркуляции выглядит как круг из трёх линий и находится слева от регулятора температурного режима. Или же может выглядеть как расположенные по кругу стрелки.

Для тех, чей автомобиль оснащён климат контролем, вопрос об использовании или неиспользовании данного режима во многом отпадает сам, так как климат контроль берет заботу о чистоте и температуре воздуха на себя.

Принцип рециркуляции применим не только к автомобилям, но и активно используется в домашних условиях и в промышленных сферах.

К примеру, встраиваемые вытяжки на кухне, которые работают по тому же принципу, что и был описан выше, позволяют не осуществлять подключение к стационарной вентиляционной трубе, а занимаются очисткой используемого воздуха посредством интегрированных фильтров.

Как пользоваться с толком функциями рециркуляции воздуха в машине

Для чего в автомобиле необходима рециркуляция воздуха

На самом деле не так много водителей знакомы с данным режимом и знают о его полезных и отрицательных сторонах.

Рециркуляция воздуха в авто – это забор и «перегонка» воздушных масс непосредственно из салона автомобиля. При этом воздух поддаётся охлаждению, проходя через климатическую установку, а после прохождения распределяется по воздушным соплам для подачи в салон.

Механизм работы

Когда кнопка рециркуляции находится в нажатом (включенном) положении, открывается электро-пневматический клапан, далее в области впускного трубопровода выдвигается заслонка и блокирует доступ наружного воздуха в салон автомобиля.

Система циркуляции запускается исключительно при работающем двигателе и функционирует за счет слаженной работы комплекса клапан-заслонка. Циркуляция в машине будет продолжаться до тех пор, пока будет включен вентилятор, в этом случае воздушный поток проходит по воздуховодам отопителя.

Чтобы определить наличие в машине данного устройства, в первую очередь в салоне должны присутствовать фишки и кнопка. Когда зажигание и кнопка рециркуляции включены, на фишках должно быть напряжение.

Схема устройства климатической установки

Затем, стоит проверить присутствует ли клапан управления заслонкой и электро-пневматический клапан. Если данная система отсутствует, блокировать выхлопные газы и дым можно с помощью вентилятора, но заслонка изолирует авто от внешнего воздуха намного эффективнее.

Для регулировки уровня влажности в автомобиле и решения проблемы с запотеванием стекол, в ВАЗ модели 2110 рекомендуется наличие кондиционера.

Плюсы

При использовании данного режима понижение температуры воздуха в салоне осуществляется в более быстрые строки, нежели режим забора воздушных масс из окружающей среды. В основном это происходит из-за неоднократного прохождения воздуха в авто, температура которого уже ниже окружающей среды, через климатическую установку.

При обратной процедуре – нагреве, всё ещё проще, так как температура в салоне значительно выше, чем вне автомобиля.

Ещё одним положительным моментом является тот факт, что расход мощности на работу компрессора значительно ниже, чем при заборе извне.

Рециркуляция – это также незаменимый режим для людей чувствительных к дорожной пыли, цветочной пыльце, неприятным запахам и другим аллергенным факторам.

В качестве примера стоит упомянуть ситуацию, которая наверняка знакома любому водителю – это идущий впереди вас КАМАЗ или любой другой автомобиль, издающий сильные специфические запахи, рециркуляция в данном случае – это отличный выход из положения.

Достоинства

Режим рециркуляции позволяет максимально быстро снизить температуру в ВАЗ 2110, за счет слаженной работы механизмов (клапан-электропривод). Это реализуется за счет длительного прогона воздуха через комплекс климат контроля, температура которого намного ниже, чем снаружи машины.

Охлаждение в ВАЗ модели 2110 за счет рециркуляции экономически выгодно, т.к. расходы энергии на запуск привода компрессора вдове меньше, чем во время забора воздуха снаружи.

Кондиционер в ВАЗ 2110

Активируя рециркуляцию, исключается возможность проникновения в салон ВАЗ 2110 цветочной пыльцы, неприятные запахи и газы.

Минусы

К отрицательным факторам рециркуляции воздуха стоит отнести один очень важный момент – это отсутствие какого-либо воздухообмена. Если простыми словами, то придётся дышать одним и тем же воздухом.

Именно поэтому не рекомендуется использовать данный режим длительное время, обычно авто-эксперты выделяют временной интервал в пределах 15 минут, далее следует или открывать окна, или включать подачу воздуха извне.

При продолжительном использовании неизбежно возникновение запотевания стекол вследствие повышения влажности в салоне авто. Многие решают эту проблему совместной работой кондиционера и режима рециркуляции.

Отрицательные факторы

• полное отсутствие поступления чистого воздуха извне. Несмотря на частичную фильтрацию при циклическом обмене, воздух загрязняется и набирает большее количество вредных веществ, повышается влажность;
• длительное вдыхание способствует развитию аллергенных болезней;
• продолжительная рециркуляция воздуха в салоне приводит к запотеванию окон. Проблема устраняется путём совмещения работы кондиционера и фильтрации.

Представители системы здравоохранения и изготовители автомобилей рекомендуют использовать режим рециркуляции 15 – 20 минут. После обязательно открывать окна, запускать свежий воздух и проветривать салон.

Где находится кнопка включения

Месторасположения кнопки рециркуляции различается в зависимости от модели вашего автомобиля, но существует два общепринятых обозначения (иконки), с помощью которых найти их не составит труда.

Кнопки выглядят следующим образом:

Данные обозначения характерны, к сожалению, не для всех моделей. К примеру, на «ВАЗах» кнопка рециркуляции выглядит как круг из трёх линий и находится слева от регулятора температурного режима. Или же может выглядеть как расположенные по кругу стрелки.

Для тех, чей автомобиль оснащён климат контролем, вопрос об использовании или неиспользовании данного режима во многом отпадает сам, так как климат контроль берет заботу о чистоте и температуре воздуха на себя.

Принцип рециркуляции применим не только к автомобилям, но и активно используется в домашних условиях и в промышленных сферах.

К примеру, встраиваемые вытяжки на кухне, которые работают по тому же принципу, что и был описан выше, позволяют не осуществлять подключение к стационарной вентиляционной трубе, а занимаются очисткой используемого воздуха посредством интегрированных фильтров.

Диагностика неисправности

В случае поломки устройства, специалисты рекомендуют провести диагностику в следующей последовательности:

• включается зажигание и двигатель;
• устанавливается максимальная скорость вентилятора;
• нажимается кнопка рециркуляции;
• запускается механизм работы клапан-заслонка.

При равномерном движении и если заслонка остановилась в конечной точке, в первые 2-3 секунды, свидетельствуют о исправности комплекса.

А вот хлопки, неравномерное движение, щелчки говорят о неисправности.

Для продления срока службы комплекса, требуется установить стабилизатор. За счет работы стабилизатора, там, где расположена заслонка уменьшается момент электропривода. Чтобы исключить возможность поломки заслонки на время до приобретения стабилизатора, заслонка отключается от электропривода проводом.

Что такое рециркуляция воздуха в салоне машины

Не все автовладельцы знакомы с режимом фильтрации салона, его полезными свойствами, особенностями применения. Рассмотрим, что такое рециркуляция воздуха в автомобиле и как её использовать. Фактически рециркуляция — это забор воздуха внутри салона, фильтрация через климатическую установку и последующее распределение по дефлекторам.

Основное отличие рециркуляции от обычного забора в том, что воздушный поток поступает из салона, а не извне. Режим рециркуляции позволяет быстро нагреть, охладить воздух, так как температура в салоне отличается от температуры за бортом автомобиля. Климатическая установка затрачивает меньше времени, мощности, потребления топлива двигателем.

На практике подобной функцией мало кто пользуется. Чаще всего рециркуляцию используют для предотвращения проникновения неприятного запаха внутрь салона. Например: впереди идущий автомобиль сильно дымит, коптит, запылённый участок дороги. Чтобы не ощущать эти запахи, активируют механическую кнопку рециркуляции воздуха и перекрывают доступ извне.

Достоинства и недостатки

Отметим, что режим рециркуляции бывает полезным только в определённых случаях. У него имеется целый ряд недостатков, из-за которых блокирование доступа наружного воздуха допускается на непродолжительное время:

• быстрое запотевание стёкол, особенно при наличии в салоне нескольких пассажиров;
• отсутствие воздухообмена, приводящее к уменьшению количества кислорода в салоне;
• требуется монтаж системы кондиционирования при её отсутствии;
• вам придётся нести дополнительные траты на обслуживание/ремонт системы (клапана, механизма привода заслонки).

В то же время рециркуляция воздуха в автомобиле ВАЗ-2110 позволяет намного быстрее снизить температуру внутри машины, поскольку контур циркуляции воздуха ограничивается воздуховодами климат-контроля, где температура заведомо ниже, нежели снаружи. С точки зрения экономичности, использование данного режима на начальной стадии движения выгоднее, поскольку энергетические затраты на приведение в движение заслонки существенно ниже, чем при работе компрессора с открытой заслонкой.

Расположение кнопки и активация режима

У каждого автомобиля механическая кнопка располагается по-разному. Сложилась практика её установки на передней торпеде в центральной части в области климатического блока. Для упрощения поиска изготовители применяют типичную маркировку – автомобиль с кольцевой стрелкой внутри салона. На изображение выше эта кнопка обозначена цифрой 3. Увидев ее, смело активируйте, пользуйтесь. Деактивация режима фильтрации происходит аналогичным образом, только для этого используется механическая кнопка с другим рисунком – стрелкой «из салона» или повторное нажатие.

Некоторые технические средства отечественного производства не оснащены автоматикой, и водители используют рычаги. Например: ВАЗы моделей, снятых с производства, имеют три рычага регулировки: подача холодного, горячего (тёплого) потока, закрытие заслонки механическим приводом.

Автомобили, оснащённые климат — контролем, автоматически регулируют температуру и заботятся о чистоте воздушного потока. Всеми процессами руководит датчик рециркуляции воздуха. Он устанавливается под центральной консолью машины. При активации контроллер анализирует температуру и содержание воздуха. По подобному принципу функционирует бытовая климатическая техника.

Характерные неисправности

При условии умеренного использования, бережного обращения ресурс эксплуатации неограниченный. Выходу из строя способствует превышение допустимой силы тока, короткое замыкание в цепи, негативные последствия аварии, удара.

На практике встречаются случаи слабого контакта колодки с клеммами, перегорание предохранителя, механическое повреждение.

Не забывайте о периодическом проветривании салона. Каждый второй технический осмотр заменяйте салонный фильтр, проводите дефектовку каналов подачи воздуха извне.

Видео: Рециркуляция воздуха, как работает.

Что происходит при включении рециркуляции

Для того чтобы правильно понять, необходимо разобраться в двух понятиях: циркуляция и рециркуляция.

Первое означает, что воздух внутри автомобиля постоянно обновляется, то есть происходит его приток и отток.

Во втором же случае обновление воздуха отсутствует. При включении функции рециркуляции специальная заслонка перекрывает доступ свежего воздушного потока внутрь автомобиля. В результате этого внутри машины происходит круговое движение воздушного потока, находящегося в салоне.

Этой функцией водители пользуются не так часто, но она имеет несколько весомых достоинств.

Ускорение охлаждения и нагрева воздуха в автомобиле

Благодаря рециркуляции в зимний период можно прогреть салон автомобиля гораздо быстрее, ведь постоянно поступающий с улицы холодный воздушный поток увеличит время прогрева. А если перекрыть воздушный приток, то имеющийся в салоне воздух, двигаясь по кругу, прогреется гораздо быстрее.

Это работает и в летнее время, когда салон авто требуется охладить. Данная процедура займёт гораздо меньше времени, если включить рециркуляцию.

В результате этого затраты энергии на работу кондиционера значительно снижаются.

Как работает рециркуляция воздуха в автомобиле

Зачем в автомобиле нужна рециркуляция воздуха?

В реальности множество автовладельцев не знает о рециркуляции воздуха в авто, о его плюсах и минусах.

Рециркуляция воздуха в авто – это непосредственно забор воздуха и его «перегонка» в салон машины. Воздух остывает, проникая через климатическую установку, а затем происходит размещение по воздушным соплам для подачи в салон машины.

Преимущества

1. При применении такого режима температура меняется намного быстрее в сравнении с режимом его забора из внешней среды.

2. На нагрев уходит меньше времени, ведь температура в салоне гораздо более высокая, чем за гранью машины.

3. Затраты мощности на деятельность компрессора гораздо меньше, чем в процессе забора снаружи.

4. Рециркуляция является также нужным режимом, необходимым для тех, кто имеет высокий уровень чувствительности к пыли на проезжей части, цветочной пыльце, плохому запаху и прочим причинам для появления аллергии.

Недостатки

1. К минусам относят неимение какого-нибудь воздухообмена, иначе говоря, нужно будет вдыхать предыдущий, а не новый воздух.

2. По этой причине лучше всего не применять долго этот режим. Обычно авто-эксперты советуют соблюдать временной промежуток не менее 15 минут. Затем нужно либо открывать окна, либо сделать включение с внешней стороны подачи воздуха.

3. При долгой эксплуатации, без сомнений, появятся следы запотевания на стеклах авто по причине сильной влажности в салоне машины. Большинство людей справляются с этой трудностью при помощи общего функционирования кондиционера и режима рециркуляции.

В каком месте расположена кнопка включения?

Кнопка рециркуляции может находиться в различных местах. Это зависит от модели авто, но имеются 2 утвержденных обозначения, при использовании отыскать их можно без проблем.

Так выглядят кнопки:

Включение рециркуляции. На кнопке изображено авто. Внутри него имеется обратная стрелка, напоминающая знак разворота.

Включение забора с внешней стороны. Расположена эта кнопка рядом с кнопкой, которая была описана ранее, и одинаково выглядит. Отличием является то, что стрелка делает направление из внешней среды в салон авто.

К сожалению, данные символы присущи не всем без исключения моделям. К примеру, на «ВАЗах» кнопка рециркуляции выглядит в качестве круга, который имеет три линии, и расположена с левой стороны от регулятора температуры. Либо может выглядеть в качестве стрелок, находящихся по кругу.

Если у вашей машины есть климат контроль, то вопрос о применении или неприменении такого режима в большинстве своем отпадает, так как климат контроль проявляет заботу о температуре и чистоте воздуха.

Рециркуляция воздуха: как это работает

BMW 3-Series 2007

Прежде, чем начать, хочется поблагодарить всех прочитавших отзыв, прокомментировавших и оценивших его. Мне стало ясно, что не все разделяют моё отношение к надёжности автомобилей этой марки. И это хорошо.

Теперь по делу. Как и в любой нормальной машине, на трёшке мы можем управлять положением заслонки рециркуляции воздуха. Для этого есть три режима:

открыто — воздух берётся с улицы;

закрыто, или рециркуляция — воздух берётся из салона;

auto — электронный мозг советуется с газоанализатором и сам решает, откуда брать воздух, чтобы людям было лучше дышать.

Казалось бы, всё просто. Но в первые же дни стоило мне пристроится за каким-нибудь Камазом или ретро-жигули, как тут же в салон проникали все их непередаваемые ароматы. Ну, думаю, автоматический режим не помогает, вручную включаю рециркуляцию — и никакого результата. Тогда я решил, что этот узел просто неисправен и нужно будет им заняться. Но я также стал замечать, что иногда рециркуляция прекрасно работает. Поэтому я полез на форумы, потом поставил несколько простых экспериментов и всё мне стало ясно.

Машина хитрее, чем я сразу подумал. Режим рециркуляции, то есть когда воздух берётся из салона, только тогда будет включен, когда нет условий для запотевания стёкол. Например, если за бортом влажно или идёт дождь, а кондиционер в машине не включен, то бесполезно жать на рециркуляцию: она не включится. Приоритет — чистые стёкла, а чистый воздух это второстепенно. Если же кондиционер включен, то заслонка работает абсолютно предсказуемо: тогда вонять Камазами не будет.

В инструкции написано, что когда климат-контроль работает в автоматическом режиме, то кондиционер всегда включен. Правда, его можно выключить, но это там не написано. Но я так понял, что производитель полагает, что идеальный микроклимат в автомобиле создаётся, когда кондиционер включен. Тогда и ничего не потеет, и плохие запахи в салон не идут, летом прохладно, а зимой. ну, зимой печка его всё равно побеждает. Интересно, а кто-нибудь ездит с всё время включенным кондиционером и зимой и летом?

Надеюсь, доходчиво объяснил. Кто-то найдёт плюс в такой автоматике, кто-то минус — это всё индивидуально. На мой взгляд инженеры БМВ приоритеты расставили правильно. Хотя кондиционер у меня включен далеко не всегда.

Для чего нужна рециркуляция воздуха в автомобиле

Из руководства по эксплуатации
Кнопка режима рециркуляции воздуха
Эта кнопка позволяет блокировать поступление воздуха извне и используется для предотвращения попадания в салон пыли, выхлопных газов или неблагоприятных запахов, а также при необходимости быстрого охлаждения или обогрева салона. При нажатии на эту кнопку загорится соответствующий индикатор и начнется рециркуляция воздуха в салоне. Повторное нажатие кнопки режима рециркуляции воздуха приводит к возобновлению поступления воздуха с улицы; индикатор рециркуляции погаснет. В автомобилях, в которых для регулирования потока воздуха предусмотрены рычаги, для установки режима рециркуляции воздуха рычаг переводится в правое положение, а для отмены этого режима — в левое.

Максимальное охлаждение
Используется для максимального охлаждения воздуха в салоне в жаркую погоду или при длительном нахождении автомобиля на солнце.
1. Приоткройте окна для выхода теплого воздуха из салона.
2. Включите кондиционер (загорится соответствующий индикатор).
3. Включите выключатель режима рециркуляции воздуха (загорится соответствующий индикатор).
4. Переведите рукоятку распределения воздуха в положение ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ САЛОНА
5. Переведите рукоятку регулирования температуры в синюю зону.
6. Установите рукоятку регулирования подачи воздуха на максимальную скорость.

Максимальный обогрев
Режим максимального обогрева позволяет максимально быстро увеличить температуру воздуха в салоне. Не рекомендуется оставлять этот режим включенным в течение долгого времени, так как за это время воздух внутри салона может стать несвежим, а окна могут запотеть. для удаления конденсата с окон выключите режим рециркуляции воздуха, после чего в салон начнет поступать свежий воздух.
Для включения режима максимального обогрева:
1. Выключите кондиционер (индикатор погаснет).
2. Включите выключатель режима рециркуляции воздуха (загорится соответствующий индикатор).
3. Переведите рукоятку распределения воздуха в положение ДВУХУРОВНЕВЫЙ ИЛИ ПОДАЧА ВОЗДУХА В ОБЛАСТЬ НОГ
4. Переведите рукоятку регулирования температуры в конец красной зоны.
5. Установите рукоятку регулирования подачи воздуха на максимальную скорость.

Опции темы

Рециркуляция воздуха в салоне

Дорогие мужчины, нужен Ваш совет!
Мне очень удобно пользоваться кнопкой «рециркуляция воздуха». Помогает избежать посторонних запахов в салоне авто. Но, в руководстве по эксплуатации написано:»Не забывайте выключать систему, как только в салоне установится желаемый климат». Как быть? Почему я не могу включать рециркуляцию на всё время движения автомобиля и чем это грозит моему Пыжу?

Последний раз редактировалось Puzo; 03.11.2010 в 14:27 .

Re: Рецеркуляция воздуха в салоне

Есть мнение:
Падает содержание кислорода в салоне, производители переживают за нашу безопасность.

Цитата из BMW клуба:

В «ихнем» букваре(руководство по эксплуатации) видать не только рекомендации, но и пояснения
Есть еще субъективные причины. Такие, как запотевание стекол и т.д. . но это уже на любителя.

Последний раз редактировалось Ganin; 29.11.2009 в 00:06 .

Re: Рецеркуляция воздуха в салоне

В другой своей машине,рециркуляцию включаю постоянно,т.к. правильно замечено- помогает против запотевания стёкол,а так же всё таки свежий воздух поступает. Выключаю только когда тянет от соседей выхлопные газы.

Re: Рецеркуляция воздуха в салоне

Про типика говорить пока рано, а на предыдущей машине (Фокус) — кондишн всегда с рециркуляцией, остальные режимы — всегда без.

Re: Рецеркуляция воздуха в салоне

При третьей и четвёртой скорости вентилятора отопителя забор воздуха осуществляется на 50% снаружи и на 50% изнутри, до того момента пока датчик ( где-то на печке ) не решит. что температура достигла определённого уровня и не переключит заслонку на 100% забор снаружи. Я говорю про машины с обычным кондеем. Про климат не знаю.

Re: Рецеркуляция воздуха в салоне

в эту зиму печка грела на 4 скорости-иначе мёрз. у кого как. вкл рециркуляцию потеют окна(за рулём не пью)

Re: Рецеркуляция воздуха в салоне

На 2-ой скорости, и то, иногда приходилось убавлять — жарко. Так что с моей стороны, к печке вообще без претензий.

Re: Рецеркуляция воздуха в салоне

+1. Тоже часто приходилось со второй убавлять. 4 пользовался пару раз для разогрева льда в щёточной части стекла строго по середине, уже на уровне непрозрачного стекла.

Re: Рецеркуляция воздуха в салоне

Все зиму отъездила на 3 и 2, ничего не потело, отходили даже задние стекла и это при -30

Re: Рециркуляция воздуха в салоне

При включении рециркуляции (а так же кондиционера) иногда индикатор загорается зеленым, а иногда желтым. Что бы это значило? Инфы нигде не нашел пока.

Люди, а кто как использует переключатель «воздух с улицы или по салону»? Интересно когда какой режим надо(лучше, можно) включать.

1. При кондиционере, что лучше? Может нужно сначала с улицы, а когда салон охладится переключать на циркуляцию.

2. Зимой можно этой фичей пользоваться. нет ли каких ограничений?

3. А если все время ездить с церкуляцией. Это чем то плохо?

как в мануале описано, так эффективней всего > Люди, а кто как использует переключатель «воздух с улицы или по салону»? Интересно когда какой режим надо(лучше, можно) включать.

Там написано следующее:
Всегда держать открытым забор воздуха с улицы, рециркуляцию включать только при езде по сильнозапыленным проселочным дорогам.
Про запахи и скорость прогрева/охлаждения там насколько я помню ни слова.
>
> 1. При кондиционере, что лучше? Может нужно сначала с улицы, а когда салон охладится переключать на циркуляцию.

В томже мануале написано.
При включении кондиционера, приоткройте окна, дайте выйти горячему воздуху. Через некоторое время азкройте окна и направьте дефлекторы потока воздуха в потолок. Для эффективности переключатель позиции «только на лицо».
>
> 2. Зимой можно этой фичей пользоваться. нет ли каких ограничений?

Можно.
Я не пользуюсь никогда.

>
> 3. А если все время ездить с церкуляцией. Это чем то плохо?

Ничем, кроме того, что ты дышишь одним и темже воздухом!

Re:Принцип пользования > 1. При кондиционере, что лучше? Может нужно сначала с улицы, а когда салон охладится переключать на циркуляцию.

Разумеется сначала с улицы, а только потом рециркуляцию. Глупая «автоматика» климата на мазде, при большой разнице температур (желаемаяуличная) ставит рециркуляцию и пытается охладить нагретый воздух салона, вместо того, чтобы забирать его с улицы, где он заведомо холоднее. 🙂

> 2. Зимой можно этой фичей пользоваться. нет ли каких ограничений?

Есть. Со временем стекла начинают запотевать из-за влажности, т.к. кондей не работает и следовательно не осушает воздух.

> 3. А если все время ездить с церкуляцией. Это чем то плохо?

Если говорить о москве, то наверное это всяко лучше, чем дышать свежими выхлопами %)

а теперь подумай 1) летом, откуда лучше забирать воздух охлаждать? снаружи жаркий, или изхнутри уже охлажденный? правильно, изнутри. ситуация не верна только в самом начале пути, когда в салоне парник.

3) зимой какой воздух проще греть, прогретый внутренний, или внешний?:))))) опять же, с точностью до влажности. Если сыро — то внешний забор.

Re:Принцип пользования»церкуляция воздуха по салону» >
> 1. При кондиционере, что лучше? Может нужно сначала с улицы, а когда салон охладится переключать на циркуляцию.
>
при воне в пробке от Камаза рециркуляция. Если хочешь максимально охладиться, то рециркуляция. Если свежий воздух — снаружи забор.

> 2. Зимой можно этой фичей пользоваться. нет ли каких ограничений?

при сильной влажности при рециркул. стекла мгновенно потеют, нужно забирать снаружи воздух. Если есть чистый салонный фильтр, то стекла не потеют

> 3. А если все время ездить с церкуляцией. Это чем то плохо?

Рециркуляция воздуха в автомобиле что это

Что такое рециркуляция воздуха в салоне машины

Не все автовладельцы знакомы с режимом фильтрации салона, его полезными свойствами, особенностями применения. Рассмотрим, что такое рециркуляция воздуха в автомобиле и как её использовать. Фактически рециркуляция — это забор воздуха внутри салона, фильтрация через климатическую установку и последующее распределение по дефлекторам.

Основное отличие рециркуляции от обычного забора в том, что воздушный поток поступает из салона, а не извне. Режим рециркуляции позволяет быстро нагреть, охладить воздух, так как температура в салоне отличается от температуры за бортом автомобиля. Климатическая установка затрачивает меньше времени, мощности, потребления топлива двигателем.

На практике подобной функцией мало кто пользуется. Чаще всего рециркуляцию используют для предотвращения проникновения неприятного запаха внутрь салона. Например: впереди идущий автомобиль сильно дымит, коптит, запылённый участок дороги. Чтобы не ощущать эти запахи, активируют механическую кнопку рециркуляции воздуха и перекрывают доступ извне.

Положительные стороны

1. Сравнительно быстрое изменение температуры потока. Один забор воздуха извне равен 2 – 3 циклам внутри салона.
2. Нагрев происходит ещё быстрее по причине разности температурных показателей.
3. Отбор мощности ниже на 35 %.
4. Незаменимая функция для водителя, пассажиров страдающих аллергическими реакциями, повышенной чувствительностью к запахам, пыли, цветочной пыльце.

Отрицательные факторы

• полное отсутствие поступления чистого воздуха извне. Несмотря на частичную фильтрацию при циклическом обмене, воздух загрязняется и набирает большее количество вредных веществ, повышается влажность;
• длительное вдыхание способствует развитию аллергенных болезней;
• продолжительная рециркуляция воздуха в салоне приводит к запотеванию окон. Проблема устраняется путём совмещения работы кондиционера и фильтрации.

Представители системы здравоохранения и изготовители автомобилей рекомендуют использовать режим рециркуляции 15 – 20 минут. После обязательно открывать окна, запускать свежий воздух и проветривать салон.

Расположение кнопки и активация режима

У каждого автомобиля механическая кнопка располагается по-разному. Сложилась практика её установки на передней торпеде в центральной части в области климатического блока. Для упрощения поиска изготовители применяют типичную маркировку – автомобиль с кольцевой стрелкой внутри салона. На изображение выше эта кнопка обозначена цифрой 3. Увидев ее, смело активируйте, пользуйтесь. Деактивация режима фильтрации происходит аналогичным образом, только для этого используется механическая кнопка с другим рисунком – стрелкой «из салона» или повторное нажатие.

Некоторые технические средства отечественного производства не оснащены автоматикой, и водители используют рычаги. Например: ВАЗы моделей, снятых с производства, имеют три рычага регулировки: подача холодного, горячего (тёплого) потока, закрытие заслонки механическим приводом.

Автомобили, оснащённые климат — контролем, автоматически регулируют температуру и заботятся о чистоте воздушного потока. Всеми процессами руководит датчик рециркуляции воздуха. Он устанавливается под центральной консолью машины. При активации контроллер анализирует температуру и содержание воздуха. По подобному принципу функционирует бытовая климатическая техника.

Характерные неисправности

При условии умеренного использования, бережного обращения ресурс эксплуатации неограниченный. Выходу из строя способствует превышение допустимой силы тока, короткое замыкание в цепи, негативные последствия аварии, удара.

На практике встречаются случаи слабого контакта колодки с клеммами, перегорание предохранителя, механическое повреждение.

Не забывайте о периодическом проветривании салона. Каждый второй технический осмотр заменяйте салонный фильтр, проводите дефектовку каналов подачи воздуха извне.

Видео: Рециркуляция воздуха, как работает.

Система автоматической рециркуляции воздуха

Сегодня люди стремятся создать вокруг себя максимально комфортные условия. И разумеется, каждому хочется дышать очищенным свежим воздухом, а не вредными для здоровья химикатами. Особенно актуальным это желание становится, когда прохладным весенним или летним днем выезжаешь на трассу и попадаешь в поток машин и в течение нескольких часов дышишь таким «свежим» воздухом, что впору надевать противогаз. Помочь в этой ситуации может режим автоматической рециркуляции воздуха климатической установки автомобиля.

Назначение

Рециркуляцией (круговоротом) воздуха называется забор воздуха для обработки непосредственно из салона, а не с улицы. При автоматическом режиме установка сама определяет, когда блокировать поступление наружного воздуха. С помощью этого режима можно избежать попадания внутрь салона загрязненного воздуха задолго до того, как пассажиры почувствуют неприятный запах сами. При том, что у некоторых вредных веществ запаха как такового не имеется.

С развитием электроники стало меняться и техническое оснащение автомобиля. Вместо обычных автомобильных кондиционеров появились системы климат-контроля. Если обычный кондиционер водитель должен регулировать вручную, то климат-контроль рассчитан на автоматическую работу. Включенная система переходит в режим ожидания и начинает самостоятельно контролировать, насколько воздух соответствует установленным данным, хранящимся в ее памяти.

Первый полноценный климат-контроль установил в 1979 Mercedes-Benz году на модель W126.

А уже в 1998 году немецкий производитель вводил в компьютерную память системы климат-контроля моделей CL и S-класса около 250 сравнительных характеристик микроклимата от 40 градусов мороза до 50 градусов тепла!

Разумеется, электроника существенно расширила возможности кондиционеров. С каждым годом появляются новые датчики климат-контроля. Появились, в частности, и датчики качества воздуха, которые могут определять концентрацию угарного газа и азота в окружающей среде и при необходимости автоматически переключать климат-контроль на режим рециркуляции, блокируя поступление загрязненного воздуха в салон.

Такие системы используются во многих моделях автомобилей, к примеру, на Volkswagen Phaeton, Mitsubishi Outlander, Nissan Teana и других.

Устройство и принцип работы

Принцип работы такой системы достаточно прост: как только в наружном воздухе при помощи сенсора обнаруживаются вредные вещества, доступ загрязненного воздуха тут же приостанавливается.

Включение режима рециркуляции происходит автоматически. Перемещение заслонок в режимы подачи свежего воздуха и рециркуляции осуществляется электрическим серводвигателем (исполнительным механизмом). Как только заслонка подачи свежего воздуха закрывается, сразу открывается рециркуляционная заслонка и наоборот.

В зоне забора воздуха находится комбинированный фильтр, состоящий из микрофильтрующего элемента с вкраплениями активированного угля. Если концентрация вредных веществ не превышает допустимую, фильтр справляется с очисткой воздуха самостоятельно. Если бы фильтра не было, система срабатывала бы все время, ведь какой-то процент вредных веществ в воздухе имеется постоянно. Чтобы система работала без сбоев, необходимо периодически менять комбинированный фильтр.

Как только концентрация примесей начинает расти, сенсор качества воздуха, расположенный сразу за фильтром, опознает вредные вещества в воздухе. Работает сенсор по принципу кислородного датчика. Именно он подает сигнал блоку управления системы климат-контроля о необходимости включить режим рециркуляции, после чего серводвигатель передвигает заслонки. Как только концентрация вредных веществ снижается, серводвигатель возвращает заслонки в исходное положение.

Сенсор способен обнаруживать окись углерода (СО), гексан (С6Н14), бензол (С6Н6). П-гептан (С7Н16), а также окись азота, сероводород – то есть те вещества, которыми вредно дышать и которые содержатся в отработавших газах бензиновых и дизельных двигателей.

Некоторые системы, вне зависимости от степени загрязнения воздуха, автоматически переключаются на режим рециркуляции при включении очистки и обмыва лобового стекла, чтобы резкий запах омывающей жидкости не попадал в салон. Кроме того рециркуляция автоматически включается при движении задним ходом, чтобы блокировать попадание отработавших газов из выхлопной трубы внутрь.

Плюсы и минусы

Автоматический режим рециркуляции помогает сделать поездку максимально комфортной, ведь водителю и пассажирам не приходится задумываться о том, включать или не включать этот режим. При этом они уверены, что дышат очищенным воздухом.

Отрицательной же стороной является то, что при режиме рециркуляции не происходит никакого воздухообмена, а значит через какой-то промежуток времени могут начать запотевать стекла.

Рециркуляция воздуха в автомобиле ваз 2110

Система рециркуляции воздуха салона

Справочная информация из Руководства по эксплуатации:

Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при пересечении загазованных, задымленных, запыленных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха. При утапливании кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе. При этом, если вентилятор включен, воздух в салоне продолжает циркулировать, проходя по воздуховодам отопителя.

Кнопка включения рециркуляции воздуха

С того самого момента как я сел в салон, мне не давала покоя эта самая кнопка. Думаю, у многих или некоторых (конечно у кого это ВАЗ2110) она есть, и даже если и есть, то лишь у крайне немногих она работает, и еще меньшего числа людей она оказывает какое-то влияние на автомобиль. Выясняя к какой категории отношусь я, понял, что к первой. Это неправильно, решил я. Сделаю.

В качестве доп. информации использовал статью с сайта лада2111.рф (Установка рециркуляции воздуха ВАЗ 2110)

Многие люди до меня выясняли, в какой период система рециркуляции воздуха (далее СРВ) на ВАЗ2110 была внедрена, устанавливалась полностью (заслонка, пневмоклапан, электро-пневмоклапан, шланги, проводка, кнопка), частично (что-то из перечисленного, чаще только пневмоклапан и кнопка), или вообще не монтировалась. Моё (наше) положение усложнялось еще и тем, что у нас не обычный автомобиль. Но не будем сейчас об этом.

Система рециркуляции. Наглядно.

СРВ данного авто содержало в своём составе: печка старого образца, без фильтра, с заслонкой и пневмоклапаном, в салоне кнопка и провод от неё, подведенный к колодке соединения с подкапотным жгутом электропроводки.
Сразу скажу, что было это еще в начале осени, и что-то я мог уже подзабыть, и где-то наврать, но не сильно.

Для осуществления задуманного мне понадобилось:

• электро-пневмачиеский (электромагнитный) клапан 2105-1127010-02 _1шт,
• шланг (силиконовый, белый такой) для пневмосистем (используется почти в каждом отеч. авто) _2шт (чаще бывает длиной 50см),
• провод 2х0,5 _~4-5м,
• обратный клапан 2110-8119110 (или вообще любой, я использовал клапан применяемый в системах подачи воздуха в аквариум — он гораздо меньше по размеру) _1шт.

• Обеспечить доступ к печке. Снимаем с неё передний кожух. Очищаем всё, что видим и куда можем дотянуться. Устанавливаем на своё место фильтр старого образца, коего там никогда не было. Очищаем и выбиваем заслонку (рециркуляции), которая до того была прикреплена к штоку клапана (пневматическому) рециркуляции и находилась в открытом состоянии. Собираем обратно как было.

Печка без передней крышки.

Печка без передней крышки. Заслонка в закрытом положении — забор воздуха происходит из салона авто.

В этот момент удобно сделать маленькую доработку, сделав небольшое сливное отверстие в передней крышке печки.

Шток пневмоклапана. Отсоединен от рычага заслонки. Заслонка под свои весом опустилась в закрытое положение. Запомните это! Сломавшийся шток может быть причиной отсутствия (полного или частичного) приточной (с улицы) вентиляции.

Пневмоклапан рециркуляции (привода заслонки) с обратной стороны.

Установка фильтра.

• Ищем удобное место для крепления электроклапана. Штатно он крепиться на болт крепления шумоизоляции передка. Мне показалось это не совсем удобным — при ситуации смены фильтра/ течи патрубков или радиатора печки его нужно будет снимать. Лазить туда и так не удобно, а тут ещё и он нарисуется. Нет. Рядом с адсорбером — пожалуй. И к пневмоклапану близко, и от ресивера не далеко. Делаем небольшой кронштейн для монтада клапана, или берем 5-ти-дырочную планку от детсткого конструктора, рассверливаем крайние отверстия до D8,5мм, гнём крайние концы под 90град. относительно друг друга в продольной оси планки (т.е. как-нибудь чтоб прикрепить).

Штатное расположение электроклапана.

Установка электроклапана.

Кстати, кронштейн сделать лучше жестче, Ибо в моём случае бывает так, что клапан, закрепленный на “жидком” кронштейне, от тряски авто попадает в резонанс, отчего из-под капота возникает дребезжащий звук. Долго не мог понять, откуда он возникает…

• Подсоединяем шланги. Один шланг соединяет пневмоклапан рециркуляции (привода заслонки печки) с боковым (отведён относительно центрального на 45град) выходом электроклапана. Второй — центральный вход электроклапана, через обратный клапан, с ресивером двигателя (у всех моделей двигателя имеется дополнительный вывод: если неиспользуемый, то там стоит заглушка, чаще из такого же силиконового шланга, если уже используется, то подсоединить через тройник).

Обозначение “вход” и “выход” конечно же условны, и связаны лишь с данным описанием. На деле это просто трубки из одной полости. В разрезе данной темы: с чего я решил/узнал где вход и выход электроклапана? — отвечаю: Опытным путем. Ибо ни из одного из каталогов, понять это нереально. Можно конечно поглядеть на его установку на 2105-2107 или Волгах (где он там, не знаю). Это имеет значение, т.к. в свободном состоянии (не под напряжением) клапан соединяет выход к пневмоклапану с атмосферой (на деле лишь совсем небольшой поток через войлочное уплотнение-фильтр), при подаче напряжения — соединяет вход и выход клапана, соединение с атмосферой при этом запирая. Такое подключение исключает подсос воздуха через отключенный электроклапан при работе двигателя.

Подсоединение шлангов.

Обратный клапан вобщем-то можно ставить в разрез любого из шлангов, лишь таким образом, чтобы воздух проходил к ресиверу. Ставится, чтобы обеспечить открытое положение заслонки при остановленном двигателе, если на клапан было предварительно подано напряжение.

• Подключаем проводку. Не вдаваясь в подробности скажу, что согласно электрической схеме ВАЗ2110 управление электроклапаном осуществляется “минусом” от кнопки включения рециркуляции. “Плюс” подходит от постоянного “плюса” из Блока предохранителей и реле (“Черного ящика” — ЧЯ). Ради этого искать плюс в ЧЯ не стал, и просто лукаво взял штатный “минус” с кнопки, а “плюс” с её же подсветки. Выдернул кнопку, врезался в провода клеммами, протащил провода 2х0,5 за панелью, далее в сторону ЧЯ, там через резиновую заглушку (за шумкой за печалью сцепления) в подкапотное пространство, потом за АКБ в сторону левой фары, оттуда по направлению к правой над радиатором, и вот он тут — у адсорбера. Вешаю на “плюс” предохранитель (вроде на 2А — не помню). Подключаю.
• Испытания. Завёл. Включил обдув. Нажал кнопочку. Тут же звук выдува в салон стал тише и глуше. Работает? Взглягув в видимую часть печки — да, заслонка прильнула к “уличному” отверстию, забор воздуха идёт из салона. Отжимаем кнопка — что-то за бордачком глухо хлопнуло. Осматриваем снова — заслонка вернулась в открытое положение. Да, всё осправно работает!
• Только одно “но”. Дошло до меня слегка попозже. Месяца через два. Воздух из салона забирается. Это прекрасно. Но откуда? Оттуда, куда примыкает открытая заслонка печки. Ровно между задней стенкой печки и бардачком, прям в моторном щите. Т.е. за бардачком со стороны салона в шумке передка должно быть некое вентиляционное отвертие, которого у меня конечно же нет. В этом случае всасываемый из салона воздух просто-напросто забирается через некие щели и неплотности шумки и заслонки. “Простучал” шумку — есть намёк на тверстие. Руки дойдут, вырежу небольшое.

Печка со стороны салона. Выделено отверстие забора воздуха из салона.

Выделено отвертие в моторном щите.

Послесловие.

Ходовые испытания прошли успешно. Система рециркуляции воздуха активно и достаточно часто мной используется. При зимнем прогреве салона, на запыленных/гразных/дымных участках дороги, при вонючей незамерзайке. А еще (недавно обнаружил) удачно помогает разгонять снег, что попал в воздухозаборник.

P.S. Все эти “да зачем это нужно…, ерунда…, ну ты б ещё…” не принимаются. Информация и чужой опыт нам даны в равной степени, мы лишь решаем, пользоваться ими или нет.

Цена вопроса: 300 ₽

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Забор воздуха в машине

Справочная информация из Руководства по эксплуатации:
Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при пересечении загазованных, задымленных, запыленных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха. При утапливании кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе. При этом, если вентилятор включен, воздух в салоне продолжает циркулировать, проходя по воздуховодам отопителя.

С того самого момента как я сел в салон, мне не давала покоя эта самая кнопка. Думаю, у многих или некоторых (конечно у кого это ВАЗ2110) она есть, и даже если и есть, то лишь у крайне немногих она работает, и еще меньшего числа людей она оказывает какое-то влияние на автомобиль. Выясняя к какой категории отношусь я, понял, что к первой. Это неправильно, решил я. Сделаю.
В качестве доп. информации использовал статью с сайта лада2111.рф (Установка рециркуляции воздуха ВАЗ 2110)

Многие люди до меня выясняли, в какой период система рециркуляции воздуха (далее СРВ) на ВАЗ2110 была внедрена, устанавливалась полностью (заслонка, пневмоклапан, электро-пневмоклапан, шланги, проводка, кнопка), частично (что-то из перечисленного, чаще только пневмоклапан и кнопка), или вообще не монтировалась. Моё (наше) положение усложнялось еще и тем, что у нас не обычный автомобиль. Но не будем сейчас об этом.

СРВ данного авто содержало в своём составе: печка старого образца, без фильтра, с заслонкой и пневмоклапаном, в салоне кнопка и провод от неё, подведенный к колодке соединения с подкапотным жгутом электропроводки.
Сразу скажу, что было это еще в начале осени, и что-то я мог уже подзабыть, и где-то наврать, но не сильно.

Для осуществления задуманного мне понадобилось:
— электро-пневмачиеский (электромагнитный) клапан 2105-1127010-02 _1шт,
— шланг (силиконовый, белый такой) для пневмосистем (используется почти в каждом отеч. авто) _2шт (чаще бывает длиной 50см),
— провод 2х0,5 _

4-5м,
— обратный клапан 2110-8119110 (или вообще любой, я использовал клапан применяемый в системах подачи воздуха в аквариум — он гораздо меньше по размеру) _1шт.

1.
Обеспечить доступ к печке. Снимаем с неё передний кожух. Очищаем всё, что видим и куда можем дотянуться. Устанавливаем на своё место фильтр старого образца, коего там никогда не было. Очищаем и выбиваем заслонку (рециркуляции), которая до того была прикреплена к штоку клапана (пневматическому) рециркуляции и находилась в открытом состоянии. Собираем обратно как было.

В этот момент удобно сделать маленькую доработку, сделав небольшое сливное отверстие в передней крышке печки.

2.
Ищем удобное место для крепления электроклапана. Штатно он крепиться на болт крепления шумоизоляции передка. Мне показалось это не совсем удобным — при ситуации смены фильтра/ течи патрубков или радиатора печки его нужно будет снимать. Лазить туда и так не удобно, а тут ещё и он нарисуется. Нет. Рядом с адсорбером — пожалуй. И к пневмоклапану близко, и от ресивера не далеко. Делаем небольшой кронштейн для монтада клапана, или берем 5-ти-дырочную планку от детсткого конструктора, рассверливаем крайние отверстия до D8,5мм, гнём крайние концы под 90град. относительно друг друга в продольной оси планки (т.е. как-нибудь чтоб прикрепить).

Кстати, кронштейн сделать лучше жестче, Ибо в моём случае бывает так, что клапан, закрепленный на «жидком» кронштейне, от тряски авто попадает в резонанс, отчего из-под капота возникает дребезжащий звук. Долго не мог понять, откуда он возникает…

3.
Подсоединяем шланги. Один шланг соединяет пневмоклапан рециркуляции (привода заслонки печки) с боковым (отведён относительно центрального на 45град) выходом электроклапана. Второй — центральный вход электроклапана, через обратный клапан, с ресивером двигателя (у всех моделей двигателя имеется дополнительный вывод: если неиспользуемый, то там стоит заглушка, чаще из такого же силиконового шланга, если уже используется, то подсоединить через тройник).

Обозначение «вход» и «выход» конечно же условны, и связаны лишь с данным описанием. На деле это просто трубки из одной полости. В разрезе данной темы: с чего я решил/узнал где вход и выход электроклапана? — отвечаю: Опытным путем. Ибо ни из одного из каталогов, понять это нереально. Можно конечно поглядеть на его установку на 2105-2107 или Волгах (где он там, не знаю). Это имеет значение, т.к. в свободном состоянии (не под напряжением) клапан соединяет выход к пневмоклапану с атмосферой (на деле лишь совсем небольшой поток через войлочное уплотнение-фильтр), при подаче напряжения — соединяет вход и выход клапана, соединение с атмосферой при этом запирая. Такое подключение исключает подсос воздуха через отключенный электроклапан при работе двигателя.

Обратный клапан вобщем-то можно ставить в разрез любого из шлангов, лишь таким образом, чтобы воздух проходил к ресиверу. Ставится, чтобы обеспечить открытое положение заслонки при остановленном двигателе, если на клапан было предварительно подано напряжение.

4.
Подключаем проводку. Не вдаваясь в подробности скажу, что согласно электрической схеме ВАЗ2110 управление электроклапаном осуществляется «минусом» от кнопки включения рециркуляции. «Плюс» подходит от постоянного «плюса» из Блока предохранителей и реле («Черного ящика» — ЧЯ). Ради этого искать плюс в ЧЯ не стал, и просто лукаво взял штатный «минус» с кнопки, а «плюс» с её же подсветки. Выдернул кнопку, врезался в провода клеммами, протащил провода 2х0,5 за панелью, далее в сторону ЧЯ, там через резиновую заглушку (за шумкой за печалью сцепления) в подкапотное пространство, потом за АКБ в сторону левой фары, оттуда по направлению к правой над радиатором, и вот он тут — у адсорбера. Вешаю на «плюс» предохранитель (вроде на 2А — не помню). Подключаю.

5.
Испытания. Завёл. Включил обдув. Нажал кнопочку. Тут же звук выдува в салон стал тише и глуше. Работает? Взглягув в видимую часть печки — да, заслонка прильнула к «уличному» отверстию, забор воздуха идёт из салона. Отжимаем кнопка — что-то за бордачком глухо хлопнуло. Осматриваем снова — заслонка вернулась в открытое положение. Да, всё осправно работает!

7.Только одно «но». Дошло до меня слегка попозже. Месяца через два. Воздух из салона забирается. Это прекрасно. Но откуда? Оттуда, куда примыкает открытая заслонка печки. Ровно между задней стенкой печки и бардачком, прям в моторном щите. Т.е. за бардачком со стороны салона в шумке передка должно быть некое вентиляционное отвертие, которого у меня конечно же нет. В этом случае всасываемый из салона воздух просто-напросто забирается через некие щели и неплотности шумки и заслонки. «Простучал» шумку — есть намёк на тверстие. Руки дойдут, вырежу небольшое.

Послесловие.
Ходовые испытания прошли успешно. Система рециркуляции воздуха активно и достаточно часто мной используется. При зимнем прогреве салона, на запыленных/гразных/дымных участках дороги, при вонючей незамерзайке. А еще (недавно обнаружил) удачно помогает разгонять снег, что попал в воздухозаборник.

Друзья! Рад приветствовать всех в бж! Наконец руки дошли написать многабукав))
И так, речь идет сегодня о заборе воздуха мотором. С начала приобретения этой машины мне не очень нравились длинные и узкие пути забор воздуха, а когда менял воздушный фильтр — увидел входное отверстие в бокс с фильтром — правильнее это назвать дырочкой (без смазки не загонишь).

Как известно, для нормальной работы двс, помимо бензина, нужен еще и воздух. А все для того, чтобы образовывать топливно-воздушную смесь — твс — которая, воспламеняясь, и дает энергию для работы поршня. Твс засасывается в камеру сгорания, где затем при поднятии поршня поджигается свечей.и так далее. Дак вот, чтобы твс засосать в камеру, нужно совершить некоторую работу, то есть затратить некоторую энергию, а затем заполнить камеру именно тем количеством твс, которое засосалось, т есть равному объему камеры, с нулевым давлением. Именно по этому были придуманы турбы и компрессоры — чтобы нагнать в камеру сверх того, что затягивает поршень, увеличить количество твс в камере! Все это дает увеличение давления в момент сжатия, а ведь полезная работа поршня в двс осуществляется именно давлением — следовательно, у двс с дополнительным нагнетением (давайте условно уже назовем смесь просто — воздухъ) воздуха работа больше, чем без нагнетения, то есть обычного атмо. От сюда и коней больше в упряжке))
Атмосферный двигатель смесь затягивает из впускного коллектора, и при обычных холостых оборотах без нагрузки воздух поступает туда через маленкое отверстие для хх в дроссельном узле. Когда закрыт впускной клапан, давление во впускном коллекторе равно атмосферному, но на такте впуска из-за этого именно маленького тверстия в дроссельной заслонке возникает разряжение. Можно сказать, воздуха тратится больше, чем поступает. Впускной клапан закрывается, давление снова возрастает. Пульсации давления от разных цилиндров накладываются друг на друга и во впускном коллекторе возникает какое то среднее давление, которое ниже атмосферного. Для справки: абсолютное давление в вакууме равно нулю, а атмосферное давление равно 100 кРа. Во впускном коллекторе на холостом ходу (дроссельная заслонка прикрыта) давление ниже атмосферного, но выше абсолютного вакуума.
Для исправного двигателя считается допустимым абсолютное давление на уровне не выше 30 кРа, то есть разряжение -70 кРа (цифры примерные).

Но! Как только мы нажимаем на газ — заслонка открывается — воздуха в коллекторе становится больше, давление растет, и при максимальном дросселе (газ в пол) и максимальной нагрузке на двигатель давление в коллекторе равно атмосферному. В турбомоторах давление создается избыточное, выше атмосферного, т.называемый boost, что и повышает(давление) мощность.

Но в наших то атмосферниках нечем создать буст, что же тогда можно предпринять? Ничего! — сказал бы я, не будь таких огрех с забором этого самого воздуха в заводском конструктиве. О, это не значит, что я такой вумный, что-то придумал, а инженеры конструкторы на заводе такие дураки — нет! Просто ни кто ни чего не расчитывал, сделали забор воздуха спереди, ну и для гражданской версии бюджетной машины решили «и так сойдет» просто дали этой конструкции больше декоративный облик. В итоге получаем, что в режиме НЕ холостого хода воздуха поступает в коллектор меньше, чем могло бы поступать. А если еще и фильтр, и так маленьки, забит — тут вообще начинается удушье!

Решение то простое! Убрать все эти узкие дамские трубочки, и дать мотору «пить воздух из горла».
А фильтр? А фильтр от Ford Focus 2

Не все автовладельцы знакомы с режимом фильтрации салона, его полезными свойствами, особенностями применения. Рассмотрим, что такое рециркуляция воздуха в автомобиле и как её использовать. Фактически рециркуляция — это забор воздуха внутри салона, фильтрация через климатическую установку и последующее распределение по дефлекторам.

Основное отличие рециркуляции от обычного забора в том, что воздушный поток поступает из салона, а не извне. Режим рециркуляции позволяет быстро нагреть, охладить воздух, так как температура в салоне отличается от температуры за бортом автомобиля. Климатическая установка затрачивает меньше времени, мощности, потребления топлива двигателем.

На практике подобной функцией мало кто пользуется. Чаще всего рециркуляцию используют для предотвращения проникновения неприятного запаха внутрь салона. Например: впереди идущий автомобиль сильно дымит, коптит, запылённый участок дороги. Чтобы не ощущать эти запахи, активируют механическую кнопку рециркуляции воздуха и перекрывают доступ извне.

Положительные стороны

1. Сравнительно быстрое изменение температуры потока. Один забор воздуха извне равен 2 – 3 циклам внутри салона.
2. Нагрев происходит ещё быстрее по причине разности температурных показателей.
3. Отбор мощности ниже на 35 %.
4. Незаменимая функция для водителя, пассажиров страдающих аллергическими реакциями, повышенной чувствительностью к запахам, пыли, цветочной пыльце.

Отрицательные факторы

• полное отсутствие поступления чистого воздуха извне. Несмотря на частичную фильтрацию при циклическом обмене, воздух загрязняется и набирает большее количество вредных веществ, повышается влажность;
• длительное вдыхание способствует развитию аллергенных болезней;
• продолжительная рециркуляция воздуха в салоне приводит к запотеванию окон. Проблема устраняется путём совмещения работы кондиционера и фильтрации.

Представители системы здравоохранения и изготовители автомобилей рекомендуют использовать режим рециркуляции 15 – 20 минут. После обязательно открывать окна, запускать свежий воздух и проветривать салон.

Расположение кнопки и активация режима

У каждого автомобиля механическая кнопка располагается по-разному. Сложилась практика её установки на передней торпеде в центральной части в области климатического блока. Для упрощения поиска изготовители применяют типичную маркировку – автомобиль с кольцевой стрелкой внутри салона. На изображение выше эта кнопка обозначена цифрой 3. Увидев ее, смело активируйте, пользуйтесь. Деактивация режима фильтрации происходит аналогичным образом, только для этого используется механическая кнопка с другим рисунком – стрелкой «из салона» или повторное нажатие.

Некоторые технические средства отечественного производства не оснащены автоматикой, и водители используют рычаги. Например: ВАЗы моделей, снятых с производства, имеют три рычага регулировки: подача холодного, горячего (тёплого) потока, закрытие заслонки механическим приводом.

Автомобили, оснащённые климат — контролем, автоматически регулируют температуру и заботятся о чистоте воздушного потока. Всеми процессами руководит датчик рециркуляции воздуха. Он устанавливается под центральной консолью машины. При активации контроллер анализирует температуру и содержание воздуха. По подобному принципу функционирует бытовая климатическая техника.

Характерные неисправности

При условии умеренного использования, бережного обращения ресурс эксплуатации неограниченный. Выходу из строя способствует превышение допустимой силы тока, короткое замыкание в цепи, негативные последствия аварии, удара.

На практике встречаются случаи слабого контакта колодки с клеммами, перегорание предохранителя, механическое повреждение.

Не забывайте о периодическом проветривании салона. Каждый второй технический осмотр заменяйте салонный фильтр, проводите дефектовку каналов подачи воздуха извне.

Видео: Рециркуляция воздуха, как работает.

Рециркуляция воздуха в автомобиле

Автор Администратор На чтение 3 мин Просмотров 882 Опубликовано 06.09.2019 Обновлено 03.09.2019

На всех современных автомобилях присутствует функция рециркуляции воздуха. Но до сих пор далеко не все знают, зачем она нужна и что происходит при её включении.

Что происходит при включении рециркуляции

Для того чтобы правильно понять, необходимо разобраться в двух понятиях: циркуляция и рециркуляция.

Первое означает, что воздух внутри автомобиля постоянно обновляется, то есть происходит его приток и отток.

Во втором же случае обновление воздуха отсутствует. При включении функции рециркуляции специальная заслонка перекрывает доступ свежего воздушного потока внутрь автомобиля. В результате этого внутри машины происходит круговое движение воздушного потока, находящегося в салоне.

Этой функцией водители пользуются не так часто, но она имеет несколько весомых достоинств.

Ускорение охлаждения и нагрева воздуха в автомобиле

Благодаря рециркуляции в зимний период можно прогреть салон автомобиля гораздо быстрее, ведь постоянно поступающий с улицы холодный воздушный поток увеличит время прогрева. А если перекрыть воздушный приток, то имеющийся в салоне воздух, двигаясь по кругу, прогреется гораздо быстрее.

Это работает и в летнее время, когда салон авто требуется охладить. Данная процедура займёт гораздо меньше времени, если включить рециркуляцию.

В результате этого затраты энергии на работу кондиционера значительно снижаются.

Возможность избежать неприятных запахов с улицы

Такая необходимость может возникнуть, если впереди едет мусоровоз, который источает крайне неприятный запах, и отсутствует возможность его обгона на ближайшие пару километров или необходимо проехать несколько километров мимо полигона с отходами.

В этих случаях в салон автомобиля не проникнет зловонный запах.

Как долго можно ездить с включённой рециркуляцией

Важно помнить, что непрерывно использовать её в течение продолжительного времени нельзя. На это есть три причины.

Первая заключается в том, что в результате отсутствия воздушного притока, повышается влажность воздуха в салоне автомобиля. Из-за этого начинают запотевать стёкла, что приводит к ухудшению видимости.

Вторая причина — это затруднения с регулированием температуры внутри салона. В результате этого, в автомобиле становится очень душно.

Третья причина — вам придётся дышать одним и тем же воздухом.

Из-за этих причин рекомендуется пользоваться рециркуляцией на протяжении не более пятнадцати минут единовременно.

Таким образом, рециркуляция воздуха — это очень полезная функция, которая имеет как плюсы: сокращение затрачиваемого времени на прогревание или охлаждение салона авто, избежание неприятных запахов, так и минусы: затруднение при регулировании температуры в машине, повышение влажности воздуха. Поэтому пользоваться этой функцией нужно только при необходимости, соблюдая временные рамки.

Безопасное передвижение в совместно используемом автомобиле во время COVID-19 — будьте уверены, что знаете, что делает кнопка рециркуляции

Путешествуя в автомобиле с другими людьми, вы делитесь воздухом, которым они дышат. И не только воздух, которым они вдыхают. Вы также разделяете воздух, которым они вдыхают из . Типичный автомобиль имеет внутри около 100 кубических футов воздушного пространства. Каждый раз, когда вы вдыхаете или выдыхаете, вы вдыхаете или выдыхаете около 0,2 кубических футов воздуха. 100 вдохов равны примерно 20 кубическим футам объема воздуха.В среднем это занимает около пяти минут. Если вы находитесь в машине с четырьмя другими людьми, вы вдыхаете и выдыхаете весь объем воздуха внутри автомобиля всего за 100 вдохов или примерно за пять минут. Эксперты из центров по контролю за заболеваниями заявляют, что вирус COVID-19 можно распространять через респираторные капли в пределах шести футов от другого человека, поэтому внутренняя часть транспортного средства представляет собой замкнутое пространство, в котором вы действительно не хотите находиться с другими людьми, если все возможно. Но если нужно, знайте это:

Как циркулирует воздух в автомобиле
Воздух в автомобиле статичен только в том случае, если вы включили функцию рециркуляции в системе отопления и вентиляции.Эта кнопка предотвращает свободный поток воздуха из передней части вашего автомобиля или из области приборной панели назад. У каждого автомобиля есть выпускные отверстия в панелях задней части кузова, через которые выходит воздух. Если задуматься, это имеет смысл. Воздух может входить только в том случае, если он также может выходить. Когда вы включаете кнопку рециркуляции на приборной панели, она приказывает машине закрыть впуск. Это означает, что большая часть воздуха внутри транспортного средства статична, а не обновляется за счет потока вперед, а затем из задней части.

Почему важна кнопка рециркуляции
Кнопка рециркуляции работает очень эффективно. Вы знаете, что это правда, потому что, когда вы случайно оставляете его включенным, окна запотевают. Этот туман — это влага от вашего дыхания. Вы выдыхаете пар и капли, которые остаются в воздухе, накапливаются и повышают влажность. Холодное стекло заставляет его конденсироваться и превращать пленку, которую вы видите, как «туман».

Убедитесь, что рециркуляция выключена.
Убедитесь, что кнопка рециркуляции выключена.Если у вас есть какие-либо сомнения относительно того, как это работает, просто прочтите руководство пользователя. Инструкции для каждого современного автомобиля можно найти в Интернете. Как скоро вы должны это сделать? У тебя есть остаток жизни.

Советы по сохранению свежего воздуха в автомобиле
Если перед автомобилем находятся только два человека, имеет смысл приоткрыть заднее стекло на дюйм. Это улучшит отток воздуха из автомобиля. Включите вентилятор на максимально возможную громкость. Если вы едете медленно, опустите все окна.

Удачи в предстоящие недели и месяцы. Всего хорошего.

Автор не врач. Джон Горхэм — пожизненный автомобильный псих и выздоравливающий инженер. В центре внимания Джона — технологии, безопасность и экологичные автомобили. В 1990-х годах он был частью команды, которая построила с нуля электромобиль на солнечной энергии. Его роль заключалась в проектировании терморегулятора аккумуляторов. В течение 20 лет он применял свои инженерные и торговые таланты в мире высоких технологий и опубликовал множество статей в технических журналах, таких как Chemical Processing Magazine.В 2008 году он ушел из этой карьеры и посвятил себя реализации своей мечты стать автомобильным писателем. Помимо Torque News, работа Джона была напечатана в десятках американских газет, и он предоставляет обзоры на многих сайтах по продаже автомобилей. Вы можете следить за Джоном в Twitter и просматривать его учетные данные в Linkedin.

Почему у меня мигает кнопка рециркуляции воздуха? — Mvorganizing.org

Почему у меня мигает кнопка рециркуляции воздуха?

Загорится лампочка на кнопке рециркуляции.Рециркуляцию нельзя использовать в режимах пола, смешивания или размораживания. Индикатор на кнопке загорится, мигнет три раза и погаснет, если в этих режимах выбрана рециркуляция. Компрессор кондиционера также включается при активации этого режима.

Что делает кнопка рециркуляции?

Что делает кнопка рециркуляции воздуха? Кнопка рециркуляции воздуха эффективно перекрывает поступление наружного воздуха внутрь автомобиля, «рециркулируя» воздух внутри вашего автомобиля.

Как выключить рециркуляцию воздуха в машине?

Нажатие кнопки размораживания отключит рециркуляцию воздуха (если она активирована), выключит воздушный компрессор (если работает кондиционер) и направит максимальное количество воздуха на лобовое стекло. Таким образом можно намного быстрее удалить конденсат внутри автомобиля.

Почему у меня гаснет кнопка рециркуляции?

Если их кондиционер установлен на «авто», обогреватель будет рециркулировать воздух в машине, чтобы быстрее его нагреть, затем, когда он нагреется, рециркуляция отключается, чтобы подавать свежий кислородсодержащий воздух снаружи и обогреватель (сейчас горячий) может легко нагреть свежий воздух.

Что такое режим свежего воздуха?

В режиме «Свежий воздух» наружный воздух проходит через теплообменник обогревателя, так что он остается приятным и жарким, прежде чем он достигнет вас, а ваши окна будут разгораться намного быстрее и оставаться в таком состоянии, пока вы едете. Свежий воздух — ваш друг зимой!

В машине лучше использовать рециркулированный воздух?

Внутренний воздух лучше всего использовать, когда наружный воздух горячий. Однако, как только ваш автомобиль достаточно остынет, включение рециркуляции воздуха действительно может улучшить экономию топлива.Он снижает нагрузку на кондиционер, просто циркулируя по циклу уже охлажденного воздуха, вместо того, чтобы втягивать горячий воздух извне и охлаждать его.

Когда следует обеспечить циркуляцию воздуха в автомобиле?

Согласно World Class Auto Repair, лучшее время для использования этой функции — это когда слишком жарко и у вас включен кондиционер. Он рециркулирует слегка прохладный воздух, который выходит из кондиционера при первом включении, вместо того, чтобы втягивать горячий воздух снаружи. И чем дольше он горит, тем круче становится ваша машина.

Как я могу улучшить циркуляцию воздуха в моем доме?

Способы улучшения циркуляции воздуха в помещении

1. Откройте свои двери и окна. Это наиболее простой и очевидный способ улучшить циркуляцию воздуха в помещении.
2. Включите комнатные растения.
3. Включите потолочные вентиляторы.
4. Принять меры для очистки воздуховодов.
5. Установить вытяжные вентиляторы.
6. Замените воздушные фильтры.

Как получить свежий воздух, не открывая окна?

Попробуйте один из этих способов улучшить качество воздуха в помещении в любое время года.

1. Регулярная уборка в вашем доме. Держите пылевых клещей под контролем, еженедельно очищая ковры пылесосом и мойте твердые полы.
2. Очистите воздуховоды.
3. Очистить воздух.
4. Регулируйте влажность с помощью осушителя.
5. Добавить воздухоочистительные установки.

Каковы последствия плохой вентиляции?

Загрязненный воздух в сочетании с плохой вентиляцией вызывает сухость в горле и глазах, нарушение концентрации внимания, утомляемость, головные боли, одышку, плохой сон, сонливость, головокружение.Кроме того, могут появиться жалобы на хронические простуды или респираторные инфекции, развитие астмы или других заболеваний легких.

Насколько важно проветривать ваш дом?

Когда вы проветриваете дом, это предотвращает образование плесени и влажности, вы избавляете дом от неприятных запахов, а также выделяете избыток углекислого газа ». — «Я открываю окна, чтобы выпустить скапливающийся в закрытых помещениях скверный воздух — запахи и микробы.

Что произойдет, если вы не проветрите дом?

Без надлежащей вентиляции в доме дом почти превращается в ящик горячих парных микробов.Открыв все окна и двери, вы сможете выпустить этот влажный воздух и уменьшить количество конденсата в вашем доме.

Как долго я должен проветривать свой дом?

Вы должны проветривать квартиру ежедневно, от 15 до 30 минут, потому что воздух внутри квартиры часто более загрязнен, чем воздух снаружи. В вашей квартире будут содержаться загрязняющие вещества, образующиеся в результате приготовления пищи, бытовых чистящих средств, а также споры плесени и грибка.

Как быстро проветрить дом?

Стратегически поставьте таз с ледяной водой перед ветром, чтобы получить «прохладу».

1. Упражнение выхлоп. Включите вентилятор на кухне или в ванной… Чтобы удалить горячий воздух из дома.
2. Go au natural. Взламывать окна…
3. Планируйте заранее. Если вентиляции недостаточно, возможно, вам придется пересмотреть свои методы…

Что произойдет, если вы никогда не откроете окна?

Если вы не открываете окна, спертый воздух в помещении будет продолжать накапливаться. Окно не обязательно должно быть полностью открытым; даже слегка потрескав его, вы получите заметный эффект.В общем, воздух вокруг вас, когда вы спите, важнее, чем вы думаете.

Вентилятор помогает избавиться от запаха?

Вентиляторы обеспечивают циркуляцию воздуха для удаления запаха. Из-за запаха в доме может быть сложно проводить время в помещении. После того, как вы устранили источник запаха, вы можете установить вентилятор для циркуляции воздуха и избавления от оставшегося запаха.

Вентиляторы заставляют запахи исчезать?

Авионика. Нетизен. Первоначальный ответ: Когда вы хотите избавиться от запаха из комнаты, вы направляете вентилятор в сторону окна / двери, чтобы выдуть воздух или от них, чтобы всасывать воздух? Не имеет значения, в какую сторону вы используете вентилятор.

Как избавиться от запаха дыма в доме?

Попробуйте протереть мебель, стены, полы и т. Д. С помощью белого уксуса. Также попробуйте поставить несколько мисок с уксусом в комнате с поврежденным дымом, оставив их там на несколько дней. Если вы не переносите запах уксуса, попробуйте добавить в миски немного масла лаванды, чтобы избавиться от запаха уксуса.

Следует ли использовать систему рециркуляции воздуха в автомобиле, а не свежего воздуха? — Цвета-NewYork.com

Должен ли кондиционер в автомобиле быть на рециркуляции, а не на свежем воздухе?

Режим рециркуляции сравнительно лучше.Но если использовать его долго, воздух внутри станет нечистым. Таким образом, во время длительных поездок вы можете время от времени переключаться в режим свежего воздуха, чтобы впустить свежий воздух.

Лучше рециркуляционный кондиционер?

Однако, когда ваш автомобиль достаточно остынет, включение рециркуляции воздуха действительно может улучшить экономию топлива. Он снижает нагрузку на кондиционер, просто циркулируя по циклу уже охлажденного воздуха, вместо того, чтобы втягивать горячий воздух извне и охлаждать его.

Когда следует обеспечить циркуляцию воздуха в автомобиле?

Согласно World Class Auto Repair, лучшее время для использования этой функции — это когда слишком жарко и у вас включен кондиционер.Он рециркулирует слегка прохладный воздух, который выходит из кондиционера при первом включении, вместо того, чтобы втягивать горячий воздух снаружи. И чем дольше он горит, тем круче становится ваша машина.

Что делает кнопка рециркуляции воздуха в автомобиле?

Когда у вас включен кондиционер, это помогает вашей машине охладиться до максимума. «Он рециркулирует холодный воздух, который вы получаете от кондиционера при первом включении», — говорится на сайте. «Чем дольше он работает, тем прохладнее становится ваша машина, пока она не станет настолько крутой, насколько это возможно.”

Машины герметичны?

Хотя никакие автомобили не являются полностью герметичными, некоторые из них сделаны немного более герметичными, чем другие. Это потому, что салон вашего автомобиля не предназначен для обеспечения герметичности. Свежий воздух поступает в переднюю часть автомобиля, циркулирует по салону и выходит из машины через выхлопные трубы в задней части.

Я задохнусь, если сплю в машине?

Вам не хватит места до того, как закончится воздух. Во-вторых, люди убеждены, что спать в машине с закрытыми окнами приведет к удушью, потому что они думают, что автомобили герметичны.Однако это не так. Когда вы закрываете окна, через эти же вентиляционные отверстия воздух попадает в машину и выходит из нее.

Можно ли спать в машине с выключенным двигателем?

Спать в машине с закрытыми окнами, как правило, безопасно, хотя внешние факторы могут сделать это опасным. Транспортные средства негерметичны, а автомобиль среднего размера вмещает от 3000 до 4000 литров воздуха, поэтому кислородное голодание не является проблемой.

Опасно ли спать в машине?

Согласно Минздраву, спать в машине никогда нельзя, независимо от того, открыты или опущены окна, из-за накопления угарного газа (CO) в среде «замкнутой циркуляции воздуха», создаваемой в салоне автомобиля.

Опасно ли сидеть в машине на холостом ходу?

Если вы сидите в машине на холостом ходу, значит, вы вдыхаете больше грязных выхлопных газов, которые просачиваются в салон автомобиля. Тепло от автомобильного обогревателя не стоит вреда для вашего здоровья. Если вы припаркованы и ждете, лучше выйти из машины и зайти в магазин или здание.

Плохо заводить машину с включенным кондиционером?

Ну, простой ответ — НЕТ! Нет ничего вредного в том, чтобы заводить машину при включенном кондиционере.Когда двигатель автомобиля выключен, автомобиль автоматически отключает питание. Это означает, что при запуске двигателя автомобиля все компоненты, такие как кондиционер, радио и т. Д., Автоматически отключаются.

CDC предлагает перспективу по обращению с автомобилями, системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в условиях угрозы COVID-19

шагов, включая «Прорыв», могут помочь специалисту по ремонту дорожно-транспортных происшествий или другому профессиональному автомобилестроителю снизить риск заражения COVID-19 из автомобильной системы HVAC, сообщила в понедельник пресс-секретарь Центров по контролю за заболеваниями.

Пресс-секретарь

CDC Донника Смоллс рассказала о методах ухода за автомобилем, поставленным на рынок автозапчастей, в ответ на запрос Repairer Driven News на прошлой неделе.

CDC предложил водителям транспортных средств для перевозки пассажиров, доставки еды и неэкстренных служб по очистке и дезинфекции транспортных средств во время пандемии. Однако он не предоставил конкретной информации по обращению с транспортными средствами для сотен тысяч профессионалов автомобильной промышленности по всей стране.

В прошлом месяце Общество мобильного кондиционирования воздуха запросило у Агентства по охране окружающей среды, CDC и Управления по охране труда и здоровья рекомендации по очистке транспортных средств во время пандемии коронавируса COVID-19, указав на «уникальную проблему», создаваемую их внутренними частями.

«Каждая кабина транспортного средства представляет собой небольшую, автономную среду с контролируемым климатом, которая ограничивает движение, требует тесного контакта с людьми и многократного касания внутренних поверхностей», — написал 20 апреля генеральный директор MACS Энди Фиффик в письме в Агентство по охране окружающей среды. (MACS указал, что аналогичные сообщения были отправлены в CDC и OSHA.)

Фиффик также выразил озабоченность по поводу системы HVAC автомобиля.

«Система климат-контроля в транспортных средствах представляет другие проблемы по сравнению с жилой средой», — написал он.«Работа системы позволяет выбирать 100% наружный (наружный воздух) и рециркуляционный воздух кабины. В рециркуляционном режиме конструкции системы кондиционирования для количества наружного воздушного потока могут варьироваться. Количество воздухообменов в час может быть меньше, чем у многих бытовых применений. Типичные промышленные требования для дома находятся в диапазоне от 4 до 6 воздухообменов в час. Некоторые мобильные системы кондиционирования, работающие в режиме максимального охлаждения (рециркуляционный воздух), обеспечивают не менее 6 замен в час.

«Скорость воздушного потока, направляемого на людей, обычно намного выше, чем в жилых системах.”

CDC также упомянул систему HVAC в своем руководстве для операторов совместного использования и других коммерческих пассажирских водителей.

«Избегайте использования опции рециркуляции воздуха для вентиляции автомобиля во время перевозки пассажиров; используйте вентиляционные отверстия автомобиля, чтобы подавать свежий наружный воздух и / или опускать окна автомобиля », — сообщили водителям CDC 17 апреля 2020 года.

Мы попросили все три агентства прокомментировать запрос торговой группы.

HVAC

В понедельник Смоллс указал, что CDC также не давал никаких конкретных рекомендаций по домашним системам HVAC.

«Что касается очистки и / или технического обслуживания систем вентиляции в автомобильных транспортных средствах, стоит отметить, что CDC не опубликовал руководство по дезактивации систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в зданиях (включая системы фильтрации воздуха), потенциально подверженных воздействию SARS-CoV-2, «она написала. «На сегодняшний день мы не нашли подтверждающих доказательств того, что жизнеспособный вирус заражает эти системы. Если такие системы действительно будут заражены жизнеспособным вирусом, наиболее вероятным сценарием будет то, что вирус потеряет свою жизнеспособность естественным путем в течение нескольких часов, и, таким образом, нет никаких указаний, рекомендующих упреждающее отключение системы для обеззараживания и / или фильтрации. обмен.”

Смоллс написал, что специалисты по ремонту

, у которых есть проблемы, могут следовать трехэтапному процессу.

Если есть основания подозревать, что система вентиляции автомобиля была заражена SARS-CoV-2, следующие предложения, основанные на текущих знаниях, могут обеспечить усиленную защиту работников от воздействия:

1. Если возможно, 24-часовой период ожидания, в течение которого максимально увеличивается пребывание на солнце, увеличит вероятность того, что любой ранее созданный вирус будет деактивирован.

2. Проведите «продувку» системы вентиляции, осторожно расположив автомобиль на открытом воздухе, установив нагреватель на максимальную температуру, убедившись, что система не установлена ​​в режим рециркуляции, а затем поработайте электродвигатель вентилятора на максимальной настройке в течение примерно 5 минут, машина пуста, двери открыты, а окна опущены. (Примечание: может потребоваться частичная дезинфекция внутренней поверхности автомобиля для обеспечения безопасного перемещения автомобиля и регулировки настроек системы вентиляции)

3.По завершении периода ожидания и / или продувки системы, инициируйте дезинфекцию поверхности салона автомобиля в соответствии с инструкциями по дезинфекции…

Предполагается, что дальнейшая очистка или обслуживание системы вентиляции автомобиля не требуется. Если активные вирусные частицы были захвачены воздушным фильтром кабины или иным образом захвачены внутри системы вентиляции, нет никаких известных причин полагать, что они не останутся там и не потеряют оставшуюся жизнеспособность в течение нескольких часов или дней после улавливания. (Незначительные правки форматирования.)

Интерьер автомобилей

Что касается дезинфекции салона автомобиля, Смоллс написал:

CDC будет продолжать предоставлять рекомендации, основанные на передовых научных данных, чтобы помочь людям принимать решения, улучшающие их здоровье и безопасность. В дополнение к Временному руководству для предприятий и работодателей ниже приведены общие рекомендации по очистке и дезинфекции транспортных средств, которые могут быть полезны для специалистов в сфере ремонта автомобилей:

• Для твердых непористых поверхностей внутри транспортного средства, таких как жесткие сиденья, подлокотники, дверные ручки, пряжки ремней безопасности, органы управления освещением и воздухом, двери и окна, а также ручки для захвата, очистите с помощью моющего средства или воды с мылом. если поверхности заметно загрязнены, перед нанесением дезинфицирующего средства.Для дезинфекции твердых непористых поверхностей подходящие дезинфицирующие средства включают:

° Зарегистрированные противомикробные препараты Агентства по охране окружающей среды для использования против нового коронавируса SARS-CoV-2, вируса, вызывающего COVID-19. Следуйте инструкциям производителя по концентрации, способу нанесения и времени контакта для всех чистящих и дезинфицирующих средств.

° Разбавленные растворы бытового отбеливателя, приготовленные в соответствии с этикеткой производителя для дезинфекции, если это подходит для поверхности.Следуйте инструкциям производителя по применению и надлежащей вентиляции. Убедитесь, что срок годности продукта не истек. Никогда не смешивайте бытовой отбеливатель с нашатырным спиртом или любым другим очищающим средством.

° Спиртовые растворы с содержанием спирта не менее 70%.

• Для мягких или пористых поверхностей, таких как тканевые сиденья, удалите все видимые загрязнения, если они есть, и очистите соответствующими чистящими средствами, рекомендованными для использования на этих поверхностях. После очистки используйте продукты, одобренные EPA для использования против вируса, вызывающего COVID-19, и подходящие для пористых поверхностей.

• Для часто используемых электронных поверхностей, таких как планшеты или сенсорные экраны, используемые в автомобиле, удалите видимую грязь, а затем продезинфицируйте, следуя инструкциям производителя для всех чистящих и дезинфицирующих средств. Если инструкции производителя отсутствуют, рассмотрите возможность использования для дезинфекции салфеток на спиртовой основе или спреев, содержащих не менее 70% спирта.

Перчатки и любые другие одноразовые средства индивидуальной защиты (СИЗ), используемые для очистки и дезинфекции транспортного средства, должны быть удалены и утилизированы после очистки; мыть руки сразу после снятия перчаток и других средств индивидуальной защиты с мылом и водой в течение не менее 20 секунд или использовать дезинфицирующее средство для рук на спиртовой основе с содержанием спирта не менее 60%, если мыло и вода недоступны.Если одноразовый халат не использовался, рабочую форму / одежду, которую вы носили во время чистки и дезинфекции, следует затем постирать, используя наиболее теплую воду, соответствующую настройкам, и полностью высушить вещи. Мойте руки после работы с бельем. (Незначительные правки форматирования.)

Как отмечалось выше, CDC может пересмотреть это или выпустить специальные инструкции для индустрии ремонта автомобилей. Магазины могут захотеть следить за порталами агентства COVID-19 CDC «Компании и рабочие места» и «Транспортировка и доставка».

«CDC продолжит предоставлять рекомендации, основанные на наилучших доступных научных данных, чтобы помочь людям принимать решения, улучшающие их здоровье и безопасность», — написал Смоллс в понедельник.

Агентство по охране окружающей среды и родительский департамент труда OSHA также опубликовали ответы на прошлой неделе.

«EPA получило письмо и при необходимости скоординирует с CDC и другими федеральными агентствами ответ», — написал представитель EPA в электронном письме.

Агентство также указало, что оно и CDC выпустили новое руководство по очистке для всех американцев, включая предприятия.

«OSHA работает над просвещением и защитой общественности, координируя усилия с другими агентствами и заинтересованными сторонами, и постоянно предоставляет ресурсы, рекомендации и информацию через различные средства», — говорится в заявлении представителя Министерства труда. «Департамент разработал и продолжает разрабатывать рекомендации по защите работников в различных отраслях. Определенные инструкции по безопасности относятся к каждому рабочему месту, и работодатели должны адаптировать стратегии инфекционного контроля на основе тщательной оценки опасностей, используя соответствующие сочетания инженерных и административных мер контроля, безопасных методов работы и средств индивидуальной защиты для предотвращения воздействия на рабочих.Как указано в Руководстве OSHA по подготовке рабочих мест к COVID-19, работодатели и работники должны принимать основные меры по профилактике инфекций, поддерживая регулярные методы ведения домашнего хозяйства, включая регулярную чистку и дезинфекцию поверхностей, оборудования и других элементов рабочей среды ».

Дополнительная информация:

«Спросите экспертов — как профессиональные реставраторы обращаются с« дезинфекцией »транспортных средств»

Общество специалистов по ремонту после столкновений, 28 апреля 2020 г.

Письмо Общества мобильных кондиционеров в Агентство по охране окружающей среды

MACS, 20 апреля 2020 г.

CDC COVID-19 Портал «Бизнес и рабочие места»

CDC COVID-19 Портал «Транспортировка и доставка»

CDC master портал о коронавирусе COVID-19

Агентство по охране окружающей среды «Список N» дезинфицирующих средств от COVID-19

Совместное руководство EPA и CDC по очистке и дезинфекции COVID-19

EPA Портал COVID-19

Администрация охраны труда и здоровья Портал COVID-19

Изображений:

Знак у входа в Центры по контролю за заболеваниями в Атланте, штат Джорджия., видно 28 августа 2011 года в кампусе Университета Эмори. (sshepard / iStock)

Рекламный щит CDC в Сан-Хосе, Калифорния, 13 марта 2020 г. (Андрей Станеску / iStock)

CDC дал несколько советов 4 мая 2020 года по обращению с системой отопления, вентиляции и кондиционирования автомобиля, потенциально подверженной воздействию коронавируса COVID-19. (deepblue4you / iStock)

«Избегайте использования опции рециркуляции воздуха для вентиляции автомобиля во время перевозки пассажиров; используйте вентиляционные отверстия автомобиля, чтобы подавать свежий наружный воздух и / или опускать окна автомобиля », — с 17 апреля 2020 года CDC посоветовал водителям совместного пользования в качестве меры предосторожности, связанной с коронавирусом COVID-19.(понсулак / iStock)

Поделиться:

Связанные

COVID-19 и система кондиционирования вашего автомобиля

20 апреля 2021 г., 6:27 Опубликовано Writer

Хотя поездки были в значительной степени ограничены из-за глобальной пандемии коронавируса, иногда всем приходится выходить на улицу за самыми необходимыми вещами, такими как продукты и лекарства. Для этого часто требуется использование транспортного средства, которое представляет собой замкнутое пространство. Не нужно быть эпидемиологом, чтобы понять, что использование рециркуляционного кондиционера в автомобиле может увеличить ваши шансы заразиться COVID-19 в Новой Палестине, штат Индиана.

К счастью, есть шаги, которые вы можете предпринять, чтобы позволить вам использовать систему кондиционирования вашего автомобиля, не увеличивая свои шансы заразиться коронавирусом. Вот пошаговое руководство по предотвращению коронавируса путем дезинфекции системы кондиционирования вашего автомобиля.

Лизольный метод

Существует несколько способов дезинфекции системы кондиционирования воздуха в автомобиле с помощью различных инструментов и растворов. Некоторые из них более сложны и трудозатратны. Этот метод включает использование лизола или аналогичного дезинфицирующего средства.Если вы приобретете такой продукт, направления, скорее всего, будут включены, и вы должны использовать их по умолчанию, если они отличаются от любого из этих шагов.

• Включите кондиционер на полную мощность: Ваша первая задача — включить вентилятор кондиционера в машине и установить его на максимальную мощность. Убедитесь, что рециркуляция отключена, потому что вы хотите, чтобы наружный воздух проходил через вентиляционные отверстия вашего автомобиля.
• Полностью опустите окна: Это важный шаг, потому что вы собираетесь добавить Lysol в вентиляционные отверстия вашего автомобиля.Когда вы это делаете, вы не хотите, чтобы в машине оставались пары, потому что они могут нанести вред вашему здоровью. К этому моменту кондиционер все еще должен работать.
• Распылите лизол в вентиляционные отверстия снаружи автомобиля: Если вы проверите основание лобового стекла прямо под дворниками, вы заметите серию черных щелей. Это вентиляционные отверстия вашего автомобиля. Если в вашей машине по-прежнему включен кондиционер и вы кладете руку на вентиляционные отверстия, вы должны почувствовать, как втягивается воздух.Теперь вы должны взять баллончик с лизолом и распылить его в вентиляционные отверстия как со стороны водителя, так и со стороны пассажира.
• Дайте вашему автомобилю проветриться: После того, как вы закончите распыление, вы должны дать кондиционеру поработать не менее 15 минут, чтобы дать вашему автомобилю проветриться. Лизол должен пройти через систему кондиционирования вашего автомобиля и снизить ваши шансы заболеть коронавирусом. В качестве дополнительной меры безопасности вы можете оставить окна открытыми в гараже на ночь, чтобы убедиться, что все пары лизола полностью рассеялись.

Запланировать настройку сегодня

Вышеупомянутый метод — только один из способов дезинфекции, чтобы предотвратить распространение COVID-19 из кондиционера вашего автомобиля. Есть и другие методы, которые вы можете попробовать, если чувствуете, что этот метод оставляет желать лучшего. Если у вас возникли функциональные проблемы с системой кондиционирования или отопления вашего автомобиля, вам следует позвонить в компанию Auto Air & Heating, Inc. в Новой Палестине, IN. С 1982 года наши специалисты по ремонту автомобилей, сертифицированные ASE, обслуживают коммерческие и частные автомобили, и мы будем рады помочь вам с любыми автомобильными проблемами, которые могут у вас возникнуть.

Категория: Авторемонт переменного тока

Этот пост написал Писатель

Если от вашей машины пахнет затхлым, это может быть функция рециркуляции.

ВОПРОС: Этой зимой я заметил затхлый запах в своей машине. Он совершенно новый, так что быть не должно.

Возможно ли, что это произошло из-за одного из тех наводнений, о которых несколько месяцев назад попали в новостях?

Rick

История продолжается под рекламой

Ответ: Хотя наводнение возможно, я подозреваю, что виноват что-то еще.

Если вы купили автомобиль у дилера по продаже новых автомобилей, маловероятно, что автомобиль был поврежден наводнением.

Посмотрите под ковриками, в багажнике / грузовом отсеке и в моторном отсеке на наличие признаков уровня воды или повреждений.

Предположим, вы не обнаружите признаков затопления транспортного средства, следующее место, куда нужно обратить внимание, — это приборная панель. Где-то среди элементов управления системой отопления / вентиляции / кондиционирования вы, вероятно, найдете кнопку, переключатель или рычаг для функции рециркуляции.Обычно это отмечается маленькой стрелкой, обращающейся вспять.

Если оставить систему вентиляции в рециркуляционном режиме, это вызовет не только неприятный запах, но и запотевание окон и образование конденсата, особенно боковые окна.

Проблема в том, что когда система настроена на рециркуляцию, это предотвращает использование наружного воздуха или, по крайней мере, его значительной части.

Система рециркуляции выполняет то, о чем говорит — рециркулирует воздух, уже находящийся в автомобиле.Это означает, что с каждым вдохом вы забираете больше кислорода из этого воздуха, и каждый раз, когда вы выдыхаете, вы выдыхаете воздух, содержащий больше влаги. Когда этот насыщенный влагой воздух соприкасается с холодным стеклом окон, он конденсируется.

История продолжается под рекламой

С помощью функции размораживания лобовое и заднее стекло можно оставить полупрозрачными.

Такая же конденсация происходит, когда влажный воздух соприкасается с другими холодными поверхностями, включая металлический пол и т. Д.; это, вероятно, причина неприятного запаха.

Выключите рециркуляцию, которая предназначена для использования только в первые несколько минут при попытке нагреть или охладить автомобиль, и салон постепенно высохнет.

ВОПРОС: Я купил дизельный двигатель GMC 2500 2009 года выпуска и пытался выяснить, какова оценка для миль на галлон или литров на 100 км.

Я пробовал везде и безуспешно. Вы можете дать мне эту информацию?

Также мой грузовик выдает мне средние мили на галлон через компьютер на моей приборной панели, и мне интересно, это для U.S. галлонов или имперских (канадских) галлонов?

История продолжается под рекламой

Douglas

ОТВЕТ: Короткий ответ: для вашего грузовика нет оценок.

Ни Транспортная служба Канады, ни Агентство по охране окружающей среды США не требуют и не хранят данные о расходе топлива для грузовиков большой грузоподъемности, т. Е. Всего, что превышает полтонны.

Как вам хорошо известно, существует так много различных конфигураций кабины / платформы / рамы / трансмиссии, что сделать это практически невозможно.

Сказав это, и если предположить, что ваш грузовик имеет шестиступенчатую автоматическую коробку передач Allison и стандартное передаточное число главной передачи 3:73, я бы предположил, что вы могли ожидать около 21-22 миль на галлон (канадский доллар) или чуть более 13 литров. / 100 км по открытой дороге, пусто; и около 10 миль на галлон или 23,5 литра / 100 км при буксировке или перевозке от 5000 до 7000 фунтов. Это, конечно, очень приблизительные оценки и зависят от стиля вождения (пологого или агрессивного), скорости на местности (равнинной или холмистой) и погоды.

Что касается показаний на приборной панели, то это, скорее всего, откалибровано в американских единицах.Это можно проверить, переключаясь между метрическими и американскими показаниями — например, 10 миль на галлон в США равны 23,5 л / 100 км, а 10 миль на галлон в Канаде равны 28,2 литра / 100 км.

История продолжается под рекламой

[email protected]

Как мы использовали качество воздуха в салоне, чтобы расширить диапазон в Tesla

Диапазон можно расширить с помощью функции рециркуляции, однако рециркуляция воздуха в салоне таким образом производит опасные уровни C0 ₂ всего за несколько минут.Эти уровни CO ₂ невидимы для глаз, но влияют на познавательные способности мозга и вызывают сонливость, что делает его очень опасным для водителя и транспорта.

Но что произойдет, если вы рециркулируете воздух до приемлемого уровня CO ₂ , затем впустите дополнительный свежий воздух, а затем снова рециркулируете воздух? Мы называем эту технологию управляемой вентиляцией по требованию (DCV). Поскольку в автомобильной промышленности этой функции еще нет, испытание пришлось проводить вручную.

Две Tesla Model 3 были доставлены в точку старта испытаний; отдаленный регион внутренней Швеции с минусовой температурой. Одной машиной управлял журналист из Эльбилена, другой — один из наших инженеров. Обе машины за ночь были заряжены одинаково, а затем начался тест-драйв.

В автомобиле, которым управлял инженер Sensair, использовался нормальный забор свежего воздуха, нагретого до 21 ° C, а в другом автомобиле, управляемом журналистом Элбилена, использовался забор с ручным управлением по потребности (MDC) с качеством воздуха, ограниченным максимальным уровнем 1000 ppm CO ₂ .(Просто чтобы вы знали, 400 ppm Co ₂ в наши дни считается свежим воздухом). После 120-километрового пробега в глуши они остановились, чтобы сравнить данные. Результаты показали, что разница в потреблении очень небольшая.

Может быть, повысятся температура? Температура снаружи была около нуля, и во время первой поездки погода резко изменилась. Решили попробовать еще раз, но на этот раз температура в салоне повысится до 30 градусов Цельсия.Чтобы перенести излишнюю жару в салоне, они сняли кое-какую одежду, отсюда и босые ноги и нижнее белье, если вам интересно.

Предполагалось, что повышенная температура сделает его равным езде при минус 10 градусах Цельсия при поддержании 20 градусов Цельсия в салоне. Они снова отправились в путь, туда, где все началось, но снова разница в потреблении была слишком мала, чтобы делать выводы. Что мы можем вам сказать, что на самом деле вышло из этого теста? Что ж, вы можете ездить с регулируемой вентиляцией, не запотевая на окнах.

Также стало ясно, что стиль вождения и другие факторы, такие как опыт вождения и технологии, сыграли свою роль и, возможно, повлияли на результаты. Чтобы избежать шума данных и человеческого фактора, было проведено постоянное испытание только на одной машине. На этот раз один и тот же автомобиль прошел испытания дважды. Сначала с нормальным впуском воздуха, затем с рециркуляцией по потребности.