Сколько действует пдд: Срок действия теоретического экзамена в ГИБДД в 2021 году

Сколько действует сданный экзамен теории в гаи., Санкт-Петербург | вопрос №13619598 от 12.10.2021

В соответствии с Приказом

МВД РФ от 20.07.2000 N 782

«О мерах по реализации Постановления Правительства Российской Федерации

от 15 декабря 1999 г. N 1396» (вместе с «Инструкцией о порядке

организации работы по приему квалификационных экзаменов и выдаче

водительских удостоверений в подразделениях Государственной инспекции

безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской

Федерации»)

Лицам, сдавшим экзамены, выдается заверенная печатью Государственной

инспекции копия экзаменационного листа с указанием номера и даты

протокола приема квалификационных экзаменов, на основании которой

водительское удостоверение оформляется и выдается по достижении ими

восемнадцатилетнего возраста. Сроки

хранения протоколов приема квалификационных экзаменов — 10 лет,

реестров выдачи водительских удостоверений — 60 лет после их окончания.

Протоколы и реестры хранятся в Государственной инспекции. Материалы, послужившие основанием для выдачи и

замены водительских удостоверений и временных разрешений (заявления,

водительские удостоверения, временные разрешения, экзаменационные листы,

квитанции и т.п.), а также списки обучающихся учебных групп и копии

предписаний подшиваются в отдельные дела и хранятся в установленном порядке два года. Копии лицензий на право подготовки (переподготовки) водителей транспортных средств хранятся в течение двух лет после окончания срока их действия.

В соответствии с Постановлением

Правительства РФ от 24.10.2014 N 1097 «О допуске к управлению

транспортными средствами» Кандидат в

водители, сдавший теоретический экзамен, допускается к сдаче

практических экзаменов — экзамену по первоначальным навыкам управления

транспортным средством и экзамену по управлению транспортным средством в условиях дорожного движения в течение последующих 6 месяцев. Про практический речи нет.

Таким образом, Вам необходимо снова обратиться с заявлением в тот территориальный отдел ГИБДД, где сдавали экзамены, тем более, что 2 года не прошло и экзаменационный лист и протокол уже нашли. Еще мед. справку скорее всего необходимо будет поменять, посмотрите на старой срок действия. Но на практике ее обычно делают еще в автошколе.

Вам помог ответ?ДаНет

Почему опытные водители не могут сдать экзамен на знание ПДД с первого раза

Только 40 процентов водителей, лишенных прав, сдают теоретический экзамен на их повторное получение с первого раза. Остальные 60 заваливают теорию. Такой статистикой поделилось недавно столичное управление ГИБДД. Даже у новичков, пришедших на экзамен впервые, результаты лучше — с теорией сразу справляются 43 процента из них. Почему так происходит? Ответ на этот вопрос искал журналист «РГ».

Правила подправили

Села писать — вспомнила давнюю историю. Как-то, бродя по просторам интернета в поисках ответа на какой-то автомобильный вопрос, наткнулась на предложение сдать виртуальный экзамен по теории ПДД. Правам моим на тот момент было уже лет шесть, и я считала себя прямо-таки идеальным водителем: теорию сдала с первого раза, практику со второго, отсутствие штрафов, бонусы от страховой за безаварийную езду… Участнику виртуального экзамена давалось 10 попыток подряд. Я использовала все. Как вы думаете, сколько из них оказались успешными? Ни одной! При самой лучшей попытке я допустила три ошибки, а разрешается не больше двух. Как так-то?! Не могла же я за шесть лет так все забыть.

«Ну, предположим, часть тех билетов вы просто не знали, — сказал мне автоинструктор Константин Сойников, услышав эту историю. — Правила дорожного движения меняются каждый год, и некоторых вопросов попросту не было, когда вы сдавали экзамены в автошколе. А ответы на другие вопросы за это время могли измениться». Сойников приводит пример. До 2017 года действие знака 3.27 «Остановка запрещена» не распространялось для посадки или высадки пассажиров из маршруток или такси. Сейчас это правило действует только в том случае, если посадка или высадка происходят в зоне остановок общественного транспорта, обозначенных соответствующими знаками или дорожной разметкой. Внешний вид вопроса в экзаменационном билете почти не изменился — на картинке изображена женщина, пытающаяся на обочине дороги взмахом руки остановить такси. «А ответ изменился. В 2017-м остановиться и подобрать пассажира в этом месте было можно, сейчас — нельзя», — говорит Сойников.

Добрая треть ситуаций, изложенных в билетах ПДД, в жизни встречается крайне редко, а то и не встречается вообще

В 2018 году добавили подробностей к трактовке сигналов регулировщика. «Раньше, если регулировщик, к примеру, стоял к вам правым боком, разрешая движение прямо и направо, а разметка на полосе предписывала только поворот направо, считалось, что разметка уточняет действие регулировщика и ориентироваться нужно именно на нее. Теперь считается, что регулировщик главнее и ехать можно так, как показывает он. Аналогичный случай — билет тот же, а правильный ответ другой», — продолжает автоинструктор. И таких поправок в ПДД много. На первый взгляд они незначительны, но выпускники автошкол прошлых лет на подобных мелочах и срезаются.

Двоечник в короне

По мнению Сойникова, еще одной причиной неуспеха может быть тот факт, что добрая треть ситуаций, изложенных в билетах ПДД, в жизни встречается крайне редко, а то и не встречается вообще. Вот скажите: как часто вы видите на дороге тех же регулировщиков? Я, например, последнего наблюдала лет пять назад, когда в результате крупной дорожной аварии смешалось движение на Ленинградском шоссе и сотрудникам ГИБДД пришлось разводить транспортные потоки вручную. Но в таких случаях думать, как трактуются знаки регулировщика, и не нужно — он указывает только разрешенное для движения направление.

Хорошо хоть практику пришедшим восстанавливать права сдавать не надо. Фото: Аркадий Колыбалов

Между тем вопросы про регулировщиков в билетах есть. Но даже если выучить их наизусть и блестяще ответить на экзаменах, в последующие несколько лет теория при отсутствии практики напрочь выветрится из головы. «А опытные водители самоуверенны. Рассуждают так: столько лет за рулем, что я — теорию не сдам? Ну и не учат толком», — сокрушается Константин Сойников.

И еще на один момент обращает внимание автоинструктор. Как ни странно это звучит, но ситуации на дороге не всегда регулируются правилами дорожного движения. Кто из автолюбителей не бывал в ситуации, когда сосед по дороге на дорогой иномарке нарушает дистанцию, подрезает, внезапно выскакивает со второстепенной? А ты думаешь: у него одна фара стоит как половина моей машины, пусть проедет, дам дорогу дураку… Да и сложные нерегулируемые перекрестки не все проезжают строго по правилам: кто повежливее — всегда пропустит торопыгу. Но если потом придется заново сдавать теорию ПДД, опыт, увы, не поможет — он стерт вот такими случаями езды не по правилам.

А значит, выход один — учить ПДД. Даже если у тебя стаж вождения 35 лет и на голове корона. Кстати, новички потому и сдают теорию лучше опытных водителей, что старательно учат. У новичков, говорит Сойников, другая проблема — их губит волнение. Выйдя из экзаменационной аудитории и перестав волноваться, они обычно с ходу дают верные ответы там, где напортачили во время экзамена.

Как сдать с первого раза

А есть ли у профессионалов какие-то секреты, помогающие сдать теоретический экзамен с первого раза? Как оказалось, есть.

Часами зубрить ответы могут не все. У кого-то нет столько времени, кому-то трудно заучивать большой объем информации. «Но попробуйте включить подсознание — и будете уверенно давать верные ответы», — советует Сойников. Для этого нужно один раз прорешать билеты, отметив ярким маркером какое-нибудь слово или словосочетание, которое встречается только в верных ответах. А потом просто гонять и гонять билеты по кругу в любые свободные 5-10 минут, особенно не стараясь ничего заучивать. Это можно делать за едой, в транспорте, перед сном или во время рекламы фильма.

Недели за две мозг отфиксирует все маркеры и вы начнете отвечать правильно на подсознательном уровне. Скажем, в верном ответе на вопрос «что понимается под временем реакции водителя?» есть слово «избежание», отсутствующее в двух других вариантах. На экзамене, как бы вы ни растерялись или ни переволновались, мозг укажет на маркер. Им, к слову, может стать не только отдельное слово, но и весь верный ответ целиком, если, например, он заметно короче или длиннее остальных.

Как признается автоинструктор Сойников, об этом способе ему когда-то рассказала одна из учениц автошколы — школьный репетитор, специализирующаяся на подготовке к ЕГЭ. Супруг подарил ей машину на 55-летний юбилей, и именно в этом возрасте она пошла учиться на права. Готовилась к теории так же, как готовит школьников. Сдала экзамен быстрее и проще молодых.

Экзамен по теории | Maanteeamet

Проверка знаний и навыков водителя начинается со сдачи экзамена по теории вождения. Экзамен по теории вождения является не частью учебного процесса, а прежде всего проверкой знаний.

Экзамен по теории можно сдавать на эстонском, русском и английском языке.

 

Общие требования и порядок проведения экзамена

Общие требования к проведению экзамена по теории вождения:

• Экзамен принимает проводящее экзамен лицо, назначенное Дорожным департаментом.
• Экзамен проводится в бюро обслуживания Дорожного департамента по выбору экзаменуемого в заранее назначенный день и время по предварительной регистрации.
• На экзамен по теории можно зарегистрироваться через страницу среды э-услуг.
• Сдача экзамена проводится на компьютере и является обязательной для всех ходатайствующих о получении права на управление транспортным средством.
• Если лицо, ходатайствующее о предоставлении права на управление транспортным средством, не может сдавать экзамен по теории вождения на компьютере, оно должно представить Дорожному департаменту письменное мотивированное ходатайство о проведении экзамена по теории вождения в письменной или устной форме, причем устный экзамен проводится на компьютере. Для проведения экзамена по теории вождения в письменной или устной форме формируется экзаменационная комиссия из трех человек.
• Экзамен принимается в экзаменационном классе Дорожного департамента или в месте, которое назначил Дорожный департамент. Экзаменуемый, пришедший на сдачу экзамена по теории вождения, должен иметь при себе действующий документ, удостоверяющий личность, который проверяется перед входом в экзаменационный класс. Опоздавшие на государственный экзамен по теории не допускаются. Таким образом, важно быть на месте желательно за 10-15 минут до начала экзамена. Также экзаменуемый ставит свою подпись в подтверждение своего участия в экзамене по теории вождения.
• При необходимости можно использовать независимого переводчика (включая сурдопереводчика) за счет лица, ходатайствующего о получении права на управление.

Во время экзамена экзаменуемому запрещено общаться с другими экзаменуемыми, пользоваться дополнительными и вспомогательными средствами, помощью посторонних лиц и наводящими замечаниями (включая переводчика), которые могут повлиять на самостоятельное выполнение экзаменационных заданий, мешать другим экзаменуемым и делать пометки относительно экзаменационных вопросов по теории вождения. Мобильные телефоны и иные электронные устройства должны быть выключены. При возникновении вопросов, касающихся проведения экзамена, экзаменуемый может обращаться исключительно к лицу, проводящему экзамен. В случае нарушения экзаменационного порядка экзамен прерывается и засчитывается как несданный.

 

Решение экзаменационного теста и объявление результатов экзамена

Перед началом решения экзамена по теории вождения экзаменуемого знакомят с требованиями и порядком, действующими на экзамене, ему разъясняют общие принципы решения заданий теста по теории вождения и отвечают на его уточняющие вопросы. Решение теста по теории вождения все экзаменуемые начинают после того, как организатор экзамена дал на это соответствующее распоряжение.

Экзамен по теории вождения состоит из 30–50 вопросов в соответствии с категорией, которая указана в ходатайстве (PDF) о получении права на управление. В перечне вопросов имеются вопросы, связанные с правилами дорожного движения, безопасностью дорожного движения, психологией движения, техническим состоянием транспортного средства и иными сферами.

Время, отведенное на выполнение экзамена по теории вождения, можно найти здесь (DOCX), и общее количество вопросов на экзамене, количество вопросов, касающихся безопасности дорожного движения, и минимальное количество правильных ответов, необходимое для сдачи экзамена можно найти здесь (DOCX). При одновременном ходатайстве о получении права на управление механическими транспортными средствами нескольких категорий следует ответить на все экзаменационные вопросы, предусмотренные для соответствующих категорий механических транспортных средств, за отведенное время.

В каждом вопросе необходимо отметить только один вариант ответа, поскольку у каждого вопроса имеется только один правильный вариант ответа.

Если в экзаменационном тесте содержится до 30 вопросов (категории «AM», «BE», «CE», «C1E», «DE» и «D1E»), то разрешено сделать до 4 ошибок, из них по темам безопасности дорожного движения разрешено сделать 1 ошибку. Таким образом, в сумме допускается максимально 4 ошибки, и если по темам, рассматривающим безопасность дорожного движения, имеется 1 ошибка, то в оставшихся трех категориях не должно быть более 3 ошибок. В случае если по темам, рассматривающим безопасность дорожного движения, 2 или более ошибок, то экзамен по теории считается несданным, независимо от того, сколько ошибок было в остальных трех тематических блоках.

Если в экзаменационном тесте содержится более 30 вопросов (остальные экзамены по теории вождения, включая категорию «B»), то разрешено сделать до 5 ошибок, из них по темам безопасности дорожного движения разрешено сделать 1 ошибку. Таким образом, в сумме допускается максимально 5 ошибок, и если по темам, рассматривающим безопасность дорожного движения, имеется 1 ошибка, то в оставшихся трех категориях не должно быть более 4 ошибок. В случае если по темам, рассматривающим безопасность дорожного движения, 2 или более ошибок, то экзамен по теории считается несданным, независимо от того, сколько ошибок было в остальных трех тематических блоках.

Вопросы, оставшиеся без ответа к моменту истечения срока, отведенного на сдачу экзамена по теории вождения, засчитываются как неверные. С ответами возможно ознакомиться только по окончании экзамена по теории. Экзаменационные билеты засекречены и не подлежит разглашению. Ни вопросы, ни ответы экзаменуемому не выдаются. Экзаменуемый узнает результат экзамена по теории вождения непосредственно после сдачи экзамена. Организатор экзамена не занимается на государственном экзамене по теории комментированием вопросов и ответов, поскольку это не учеба по теории вождения.

В случае успешно сданного экзамена лицо, проводящее экзамен по теории, предоставляет экзаменуемому информацию о регистрации на экзамен по вождению. После успешной сдачи экзамена по теории можно сразу в бюро забронировать время экзамена по вождению. В случае несданного экзамена организатор экзамена предоставляет экзаменуемому информацию о регистрации на повторный экзамен по теории.

Если экзаменуемому не удалось сдать экзамен по теории, он может прийти на повторный экзамен, но не ранее, чем через день после даты несданного экзамена по теории.

В случае несогласия с результатом экзамена можно подать в Департамент шоссейных дорог возражение в порядке, установленном в «Законе об административном производстве», в течение 30 дней, считая со дня объявления результатов экзамена. Все претензии предъявляются в письменном виде на имя руководителя бюро обслуживания.

Результат успешно сданного экзамена по теории вождения действителен в течение 12 месяцев со дня сдачи экзамена. Срок действия экзамена по теории продлить нельзя. Регистрируясь на экзамен по вождению, просим учитывать, что время ожидания экзамена может отличаться, поэтому просим регистрироваться на экзамен по вождению заранее

Новые правила сдачи экзамена в ГАИ

26 февраля в нашей стране начинают действовать новые правила сдачи экзаменов в ГАИ.

Установлен следующий порядок сдачи экзамена после автошколы. Первым сдается теоретический экзамен.
Время прохождения теста 15 минут на компьютере и 30 минут на бумажном носителе.
Допускается неправильно ответить только на один вопрос. Если Вы не уложились в отведенное время, экзамен также считается не сданным.

После успешной сдачи экзаменуемый допускается к практическому экзамену, который необходимо сдать в течении 6 месяцев. В случае, если Вы не успеете в указанный срок, все экзамены (теорию, автодром) придется проходить заново.

Допуск к экзамену повторно осуществляется только по прошествии 6-ти календарных дней после неудачной попытки. После 3-х неудачных попыток сдавать экзамен можно только через 30 календарных дней.

Одним из технических новшеств является возможность применения авто навигатора при сдаче практического экзамена по городу. Для этого в него должен быть загружен маршрут ГАИ. Возможность использования авто навигатора определяет председатель комиссии, а маршрут вводит тот, кто принимает у Вас практический экзамен.

Ограничено количество возможных апелляций, в случае несогласия с результатами экзамена в ГАИ, до одного раза.

Сколько раз можно сдавать экзамен в ГАИ.

Не трудно посчитать максимальное количество попыток сдачи экзамена за пол года,  у меня получилась следующая картина:

• Первые три попытки  3*7  за  21 день.  У меня остается 183 – 21 = 162 дня (183 дня – пол года)
• Остается 162/31 = 5  попыток 

Получается 8 попыток.  Напомню, что ранее можно было сдавать практический экзамен раз в неделю в течении трех месяцев.  Количество попыток уменьшилось, а значит и вероятность “проскочить” тоже!

Стоимость сдачи практического экзамена в ГАИ сейчас составляет 180 000 брб. или 1 базовую величину.  

При 8 попытках придется потратить 8*180000= 1 440 000 брб. ну и конечно время и нервы, которые не восстанавливаются.

Не лучше ли, действительно нанять профессионального частного инструктора по вождению в Минске и потратить эту сумму на усовершенствование своих навыков вождения, отработав все маршруты ГАИ и элементы площадки!

Решать Вам! Но как говорится: – “Скупой платит дважды!”

Ну вроде ничего страшного не произошло.

Какие правила действуют для электрических самокатов

Езжу на обычном самокате уже два года, присматриваюсь к электрическому. Хороший электросамокат развивает скорость до 60 км/ч, а велосипед или мопед — максимум до 30 км/ч.

К каким участникам дорожного движения приравниваются люди на электросамокатах: пешеходам, велосипедистам или водителям мопедов? Какие правила дорожного движения касаются электросамокатов? Нужен ли шлем, как на мопеде или мотоцикле? Можно ли ездить по проезжей части, а не по тротуару?

Елена

Электросамокат — это пример того, как законы не всегда успевают за техническим прогрессом. Раньше самокаты выглядели так, что даже правила дорожного движения скромно относили самокатчиков к пешеходам. А потом ситуация изменилась.

Дмитрий Сергеев

разобрался с самокатами

Профиль автора

Современные самокаты ездят быстрее, чем старый Москвич. Но если для Москвича нужны права, то для электросамоката нет. Прогресс опередил законодательство.

Но это не значит, что водителям самокатов можно делать все что угодно. Это зависит от мощности двигателя самоката и его максимальной скорости.

С точки зрения ПДД водитель самоката — пешеход

Водитель самоката по ПДД приравнен к пешеходам. Так же как люди на роликовых коньках и те, кто пользуется санками, тележками, детскими или инвалидными колясками.

Водительское удостоверение для управления самокатом не требуется, шлем тоже не нужен: пешеходы их не носят.

Отсюда вытекают обязанности водителя самоката:

1. Перемещаться по тротуарам, пешеходным и велодорожкам.
2. Если тротуаров или дорожек нет, двигаться по обочинам дорог или по краю проезжей части. Делать это необходимо навстречу потоку движения.
3. В темное время суток иметь на одежде светоотражающие элементы.

Для самокатов, которые приводятся в движение исключительно человеческой ногой, такие требования выглядят вполне обоснованными.

Но закон за прогрессом не всегда успевает. К самокату приделали электромотор, и его скоростные характеристики изменились. А требования ПДД остались прежними.

Так выглядит современный электрический самокат. У этой модели мощность двигателя — 3,5 кВт, емкость аккумулятора — 8 ампер-часов, максимальная нагрузка — до 120 кг, а скорость — до 30 км/ч. Стоит он около 20 000 Р

Все зависит от мощности двигателя и максимальной скорости электросамоката

Пешеходом водитель электросамоката считаться может. Но только если мощность его самоката меньше 4 кВт, а максимальная скорость не выше 50 км/ч. Смотреть технические характеристики будут по паспорту или инструкции по эксплуатации конкретно вашего самоката.

Примечание к ст. 12.1 КоАП РФ

Теоретически любое транспортное средство под горку можно разогнать и до 100 км/ч. Но в данном случае учтут только технические характеристики, которые указал производитель.

Если мощность самоката по паспорту выше 4 кВт, а скорость больше 50 км/ч, то для того, чтобы им управлять, возможно, потребуется водительское удостоверение категории М. В этом случае человек, который управляет самокатом, уже не пешеход. В чем разница между велосипедами, мотоциклами и мотороллерами, можно посмотреть в п. 1.2 правил дорожного движения.

Постановление Пленума ВС РФ от 25.06.2019 № 20

Объясняем сложное простым языком

Разбираем законы, которые касаются вас и ваших денег. Раз в месяц присылаем письма с самым важным

Что о самокатах говорит судебная практика

Пример из суда. Пьяный мужчина в Тамбове ехал на электросамокате. Сам он, правда, утверждал, что самокатом не управлял, а просто находился рядом с ним на тротуаре. Сотрудники ГИБДД осмотрели его самокат и обнаружили маркировку мощности двигателя — больше 4 кВт. Суд решил, что по техническим характеристикам это мопед, а значит, водитель не относится к пешеходам. То, что мужчина не управлял самокатом, не подтвердили свидетели. И суд лишил его права управления транспортными средствами. Обжаловать решение суда не получилось.

Отсутствие водительского удостоверения в таком случае тоже не спасло бы от ответственности. Если прав нет, за такие нарушения наказывают штрафом от 5000 до 15 000 Р. А если права есть, но водителя лишили их раньше, то штраф — 30 000 Р.

ст. 12.7 КоАП РФ

Другой пример — из суда города Ливны. Мужчина, как и в предыдущем случае, управлял электросамокатом в нетрезвом виде. Сотрудники ГИБДД отправили его на освидетельствование, которое это состояние подтвердило. Дело направили в суд. Однако в суде мужчина предъявил инструкцию по эксплуатации электросамоката. В ней было сказано, что мощность двигателя — всего 2 кВт. А это означает, что такой самокат транспортным средством не является, а мужчина — пешеход. Лишить пешехода права управлять транспортом, даже если он пьян, нельзя.

Суд постановил: этот электросамокат нельзя отнести к какому-либо транспортному средству. А значит, управление им в пьяном виде — это не нарушение. Поэтому водительского удостоверения человека не лишили.

ч. 1 ст. 12.8, ч. 3 ст. 12.29 КоАП РФ

Но его наказали по другой статье — за нарушение ПДД лицами, которые непосредственно участвуют в процессе дорожного движения, если они находятся в состоянии алкогольного опьянения. В результате мужчину оштрафовали на 1200 Р.

Правила безопасности тоже нужно соблюдать

Хотя водитель самоката считается пешеходом, соблюдать правила безопасности все равно нужно. Если владелец электросамоката их нарушит, его можно привлечь к ответственности на тех же основаниях, что и пешехода, — по статье 12.29 КоАП РФ.

Я рекомендую водителю электросамоката следующее:

1. Не перевозить на электросамокате детей, пассажиров или крупногабаритные грузы. Электросамокат для этого не предназначен.
2. Не пытаться разогнать самокат быстрее, чем это допускается инструкцией по эксплуатации. Под горку любой электросамокат разгоняется очень хорошо, а вот рассчитана ли его тормозная система на такую скорость, придется выяснять опытным путем.
3. Не пользоваться мобильным телефоном во время движения. А еще я не советую надевать наушники, чтобы не пропустить гудок машины или другие звуки.
4. Ездить по тротуару с такой скоростью, чтобы не мешать движению пешеходов.
5. Шлем и защитная амуниция необязательны, но желательны. Если столкнуться с препятствием даже на скорости 20—30 км/ч, это может привести к серьезным травмам. В автомобиле водителя и пассажиров защищает прочный кузов, есть ремни и подушки безопасности. У самоката их нет. Даже массивная рама велосипеда лучше поглощает удары и нагрузки, чем низко расположенная платформа самоката.
6. Не надевать для езды длинные и объемные вещи. Их элементы цепляются за столбики ограждений, кусты и ветки деревьев, и можно упасть или порвать одежду.

Что в итоге

Все зависит от мощности и максимальной скорости электросамоката.

Если мощность меньше 4 кВт, а скорость меньше 50 км/ч, надо ездить по тротуарам или велосипедным дорожкам, а на дорогу выезжать только в крайних случаях. Ни водительское удостоверение, ни шлем не требуются.

Если мощность больше 4 кВт, а скорость выше 50 км/ч, электросамокат могут посчитать мопедом. В этом случае нужны и права, и шлем. А за пьяное вождение такого самоката могут лишить прав.

Не выбрасывайте инструкцию к самокату. Хранить ее закон не обязывает, но если что-то случится, то будет проще общаться с сотрудниками ГИБДД.

Если у вас есть вопрос о личных финансах, дорогих покупках или семейном бюджете, пишите. На самые интересные вопросы ответим в журнале.

Как сдать экзамен, не зная предмета

• Уильям Паундстоун
• BBC Future

15 сентября 2014

Автор фото, Getty

В экзаменационных тестах, где нужно выбирать ответы из нескольких вариантов, можно воспользоваться скрытыми закономерностями и получить высший балл, утверждает корреспондент BBC Future.

Наша судьба в школе и во взрослой жизни часто определяется тестами: промежуточными и выпускными экзаменами по учебным предметам, по правилам дорожного движения, экзаменами на профессиональную квалификацию и так далее. Многие из этих тестов построены по принципу выбора правильных вариантов из нескольких предлагающихся. Если ответ вам неизвестен, остается только ставить галочку или крестик наугад. Но есть ли в этих тестах скрытая закономерность, которая позволила бы точно выбирать верные варианты?

Я попытался найти ответ на этот вопрос. Университеты часто выкладывают в интернет архивы старых экзаменационных материалов с решениями, есть в сети и великое множество других тестов. Я обработал статистику по 100 тестам, 34 из них были школьными и университетскими, еще 66 из других источников — в сумме они содержали 2456 вопросов.

Помимо экзаменов в школах и университетах, это были профессиональные тесты, реальные и учебные билеты по правилам дорожного движения из десяти штатов США, газетные викторины по новостям, спорту и шоу-бизнесу, викторина журнала Cosmopolitan («50 мужских выражений»), опросники по технике безопасности при работе с электричеством, по использованию презервативов и по действиям при пищевых отравлениях. Я искал стратегии угадывания ответов и рассчитывал их практическую полезность.

Может ли быть такое? Ведь статьи и пособия для составителей тестов учат размещать правильные ответы в случайном порядке. Но в литературе не упоминается, насколько сложно реализовать этот совет на практике. Человек по своей природе очень плохо приспособлен к тому, чтобы действовать случайным образом — играет ли он в карты или выбирает номера в лотерее.

Каждый составитель тестов имеет свой собственный подход. Некоторые всерьез озабочены тем, чтобы расположить ответы в случайном порядке, другие об этом вообще не думают. Однако усредненные результаты моих изысканий позволяют предположить, что существуют некие распространенные закономерности — и ими можно пользоваться, ничего не зная по предмету теста.

Верно и неверно

Рассмотрим для начала тесты, где вариантов ответа только два — «верно» и «неверно». Преподаватели используют их, потому что такие опросники проще составлять и проверять. Составитель подобного теста по определению облегчает себе задачу — и с точки зрения искушенного угадывателя правильных вариантов это хорошо.

Выявилось две закономерности. Во-первых, ответов «верно» обычно больше, чем ответов «неверно». В среднем пропорция составляет 56% к 44%.

Это объясняется просто: верные утверждения проще приходят на ум. Вспомнить реальный факт проще, чем придумать несуществующий. Составитель идет по пути наименьшего сопротивления и выдает тест, в котором больше верных ответов.

Во-вторых, как и ожидалось, чередований «верно-неверно-верно-неверно» в таких опросниках больше, чем должно было бы быть в полностью случайной последовательности. Вот, к примеру, ключ к ответам экзамена из 20 вопросов из университетского учебника («Физическая геология» Пламмера, Макгири и Карлсона, девятое издание): ВННВНВВННВННВНННВННВ.

А вот та же самая последовательность в виде черных и белых прямоугольников:

Подпись к фото,

Ключ к правильным ответам

Эта последовательность не настолько случайна, как кажется на первый взгляд. Один из способов оценить случайность — подсчитать, сколько раз за правильным ответом (неважно, какой он — «верно» или «неверно») следует еще один правильный ответ. В данном случае это происходит семь раз из 19 (за 20-м вопросом ничего не следует).

Иными словами, шансы на то, что следующий ответ будет отличаться от нынешнего, составляют 63%. А в полностью случайной последовательности эта величина, по идее, должна быть 50%.

Будем надеяться, что вам все-таки не придется гадать каждый раз. Допустим, вы знаете большинство правильных ответов на вопросы, которые идут до или после тех, по которым вам не хватает знаний. Тогда можно преодолеть этот тест по следующей стратегии:

– Пройдитесь по всем вопросам и, перед тем, как начинать угадывать, отметьте все известные вам ответы. – Посмотрите на известные вам правильные ответы, расположенные до и после тех вопросов, в которых вы не уверены. Если оба известных ответа одинаковы (скажем, «неверно»), гадайте в противоположную сторону (в данном случае «верно»). – Если известные ответы разные, выбирайте «верно» (потому что в среднем ответов «верно» бывает больше).

Народная студенческая мудрость богата самыми разными советами по поводу угадывания в экзаменационных тестах. Помню, мне советовали выбирать вариант посередине. Но, по моим данным, эта тактика большой пользы не принесет. В тестах с тремя вариантами (допустим, А, Б и В) все ответы имеют примерно равные шансы быть верными. А при четырех вариантах верным несколько чаще других оказывался второй (28% случаев при ожидаемом значении 25%).

Если же вариантов пять, то чаще всего правильным был последний (23%). А средний (В) был наименее популярен (17%).

Неслучайная случайность

Похоже, что составители тестов интуитивно подбирают правильные пропорции случайных чисел для вопросов с тремя вариантами ответов, но если их больше, начинаются проблемы. Это вполне совпадает с результатами экспериментов, показавших, что чем больше у человека вариантов, тем менее случайный выбор он делает.

Итак, в вопросах с четырьмя ответами выбираем второй (Б), а в вопросах с пятью вариантами — последний (Д).

Подпись к фото,

Часто правильным оказывается самый длинный вариант ответа

Меня ждало еще одно неожиданное открытие: ответы типа «все из перечисленных» или «ничто из перечисленного» имеют гораздо более высокие шансы оказаться верными. В одном университетском учебнике такие ответы были верны в 65% случаев! А в моей полной выборке эта пропорция составила 52%. Удивительный результат, если считать, что мой эксперимент хоть сколько-нибудь репрезентативен.

Еще одно любопытное правило: есть хорошие шансы, что правильным окажется самый длинный вариант ответа. Вот пример из экзамена по правилам движения в американском штате Вашингтон. Верный ответ (В) — действительно самый длинный.

Для поворота направо нужно занять: А. Левую полосу Б. Среднюю полосу. В. Полосу, ближайшую к направлению поворота. Г. Любую полосу.

Составители тестов должны формулировать верные ответы так, чтобы они не допускали разночтений. Для этого зачастую требуются уточнения. А неправильные варианты они порой придумывают спустя рукава.

Рассеянность

Еще одна хитрость: попытайтесь поймать составителей на невнимательности. Вот вопрос из учебника Университета Бригама Янга в США:

Часть речи, используемая для описания имени существительного, называется: А. Именем прилагательным. Б. Союз. В. Местоимение. Г. Глагол. Рассеянный профессор услышал правильный ответ в своей голове и поставил его в соответствующий падеж, а потом написал три других варианта в именительном падеже. Отличная подсказка для экзаменуемого.

Как и в опросниках с двумя вариантами ответов, в тестах с несколькими вариантами правильные ответы порой слишком часто чередуются с неправильными.

В нескольких рассмотренных мной коротких тестах правильный вариант ответа никогда не имел тот же порядковый номер, что и в предыдущем вопросе.

В тестах с тремя вариантами (А, Б, В) порядковый номер правильного ответа совпадал с предыдущим только в 25% случаев (полностью случайная выборка дала бы 33%). Таким образом, экзаменуемый может увеличить эффективность гадания, просто выбирая не совпадающий с предыдущим вариант.

Дежа вю

И еще одно простое правило: доверяйте интуиции. Она работает, даже без всякой системы.

Если вы совсем не знаете ответа, спросите себя: какой из вариантов чем-то похож на правду? Правильный ответ чаще выглядит знакомым. Возможно, вы слышали его один раз в жизни, а потом забыли, и осталось лишь ощущение дежа вю. Доверяйте ему.

Ни один из этих методов, конечно, не заменит тщательной подготовки к экзамену. Но если от волнения у вас все вылетело из головы, попробуйте положиться хотя бы на описанную выше систему и свое шестое чувство.

КОД ТРАНСПОРТИРОВКИ ГЛАВА 542. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

ТРАНСПОРТНЫЙ КОД

НАЗВАНИЕ 7. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА И ДВИЖЕНИЕ

ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ C. ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

ГЛАВА 542. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ A. ПРИМЕНЕНИЕ

Sec. 542.001. АВТОМОБИЛИ НА ДОРОГАХ. Положение этого подзаголовка, относящееся к эксплуатации транспортного средства, применяется только к управлению транспортным средством на шоссе, если это положение специально не применяется к другому месту.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

сек. 542.002. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ. Положение этого подзаголовка, применимое к оператору транспортного средства, применяется к оператору транспортного средства, принадлежащего или эксплуатируемого Соединенными Штатами, этим штатом или политическим подразделением этого штата, за исключением случаев, специально предусмотренных этим подзаголовком для санкционированной чрезвычайной ситуации. транспортное средство.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. Сентябрь1, 1995.

сек. 542.003. ЖИВОТНЫЕ И ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ПРИВЕДЕННЫЕ ЖИВОТНЫМИ. Человек, едущий на животном по проезжей части или управляющий транспортным средством, запряженным животным на проезжей части, имеет права и обязанности, применимые к оператору транспортного средства в соответствии с этим подзаголовком, за исключением права или обязанности, которые по своей природе не могут применяться к лицу, едущему животное или управление транспортным средством, запряженным животным.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

сек.542.004. ЛИЦА И ОБОРУДОВАНИЕ, ЗАНИМАЮЩИЕСЯ РАБОТОЙ НА ДОРОГНОЙ ПОВЕРХНОСТИ. Этот подзаголовок не применяется к человеку, команде, транспортному средству или другому оборудованию, занятому работой на шоссе, если это положение специально не применяется, но применяется к этим лицам и транспортным средствам во время поездки на работу или с этой работы.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

сек. 542.005. ПРАВИЛА ЧАСТНОЙ СОБСТВЕННОСТИ. Этот подзаголовок не препятствует владельцу частной собственности, которая является частной дорогой:

(1) регулировать или запрещать использование собственности населением для передвижения на автомобиле; или

(2) требуя условий, отличных от указанных в данном подзаголовке или в дополнение к ним.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

сек. 542.006. ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ НА ЧАСТНЫХ ДОРОГАХ. (a) Владельцы большинства участков недвижимого имущества, примыкающих к частной дороге, могут обратиться в Транспортную комиссию Техаса с просьбой распространить ограничения скорости, указанные в этом подзаголовке, на часть дороги в районе или на соседних участках, если:

( 1) дорога находится за пределами муниципального образования;

(2) общее количество жителей в микрорайоне и прилегающих к нему подразделениях не менее 400; и

(3) табличка для подразделения и каждого смежного подразделения, включенного для определения количества жителей в подразделе (2), внесена в записи актов гражданского состояния округа.

(b) После того, как комиссия получит петицию и подтвердит право собственности подписавших ее лиц, комиссия может издать приказ о распространении ограничений скорости на частную дорогу, если комиссия сочтет, что приказ отвечает интересам жителей района и общественность в целом.

(c) Если комиссия отклоняет ходатайство, комиссия должна провести публичные слушания о целесообразности применения ограничений скорости. Слушание должно проводиться в округе, в котором находится участок дороги, о котором идет речь.Комиссия публикует уведомление о слушании в газете, имеющей общий тираж в этом округе, по крайней мере, за 10 дней до даты слушания.

(d) На слушании, если комиссия сочтет, что это будет в интересах жителей района и общественности в целом, комиссия издает приказ о распространении ограничений скорости на частную дорогу.

(e) После того, как комиссия издает приказ в соответствии с этим разделом, частная дорога является общественной дорогой для целей установки и обеспечения соблюдения ограничений скорости в соответствии с этим подзаголовком, и комиссия должна вывесить знаки ограничения скорости на собственности, примыкающей к частной дороге с согласие собственника имущества, на котором размещен знак.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г. Изменения внесены законами 1999 г., 76-й лег., Гл. 308, п. 1, эфф. 29 мая 1999 г.

сек. 542.007. ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ: ЧАСТНОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ В ОПРЕДЕЛЕННЫХ СТРАНАХ. (a) Этот раздел применяется только к подразделению, которое расположено в неинкорпорированном районе округа с населением 500 000 или меньше.

(b) По ходатайству 25 процентов владельцев собственности, проживающих в районе, в котором дороги обслуживаются в частном порядке, или по запросу руководящего органа организации, обслуживающей эти дороги, уполномоченные суд округа по постановлению могут распространить любые правила дорожного движения, которые применяются к окружной дороге, на дороги подразделения, если уполномоченный суд сочтет, что порядок отвечает интересам округа в целом.В петиции должны быть указаны правила дорожного движения, которые предполагается продлить. Постановление суда может продлить действие любого или всех запрошенных правил дорожного движения.

(c) В качестве условия продления правил дорожного движения в соответствии с Подразделом (b) уполномоченный суд может потребовать, чтобы владельцы собственности в подразделении оплатили всю или часть стоимости расширения и обеспечения соблюдения правил дорожного движения в подразделении. Комиссары суда должны проконсультироваться с шерифом, чтобы определить стоимость обеспечения соблюдения правил дорожного движения в подразделении.

(d) При выдаче приказа в соответствии с этим разделом частные дороги в районе считаются дорогами округа для целей применения и обеспечения соблюдения указанных правил дорожного движения. Суд уполномоченных может разместить официальные устройства управления дорожным движением на территории, примыкающей к частной дороге, если:

(1) эти устройства относятся к указанным правилам дорожного движения; и

(2) получено согласие владельца этой собственности.

Добавлен законами 1999 г., 76-й этап., гл. 1393, п. 1, эфф. 1 сентября 1999 г. Изменения внесены законами 2001 г., 77-й лег., Гл. 913, п. 2, эфф. 1 сентября 2001 г .; Акты 2003 г., 78-й лег., Гл. 243, п. 1, эфф. 1 сентября 2003 г.

сек. 542.008. ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ: ЧАСТНЫЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ В ОПРЕДЕЛЕННЫХ МУНИЦИПАЛИТАХ. (a) Этот раздел применяется только к району, в котором дороги находятся в частной собственности или обслуживаются, и расположенному в муниципалитете с населением 300 и более человек.

(b) По ходатайству 25 процентов владельцев собственности, проживающих в подразделении, или по запросу руководящего органа организации, обслуживающей дороги, руководящий орган муниципалитета может продлить действие любых правил дорожного движения, которые применяются к дорога, принадлежащая муниципалитету или округу, в котором находится муниципалитет, к дорогам в подразделении, чтобы дороги подразделения находились под одними и теми же правилами дорожного движения, если руководящий орган муниципалитета находит постановление в интерес муниципалитета в целом.В петиции по этому подразделу должны быть указаны правила дорожного движения, которые предполагается продлить. Постановление может продлить действие любого или всех запрошенных правил.

(c) В качестве условия продления правил дорожного движения в соответствии с Подразделом (b) руководящий орган муниципалитета может потребовать, чтобы владельцы собственности в подразделении оплатили все или часть стоимости расширения и обеспечения соблюдения правил дорожного движения в подразделения, включая расходы, связанные с размещением необходимых служебных устройств контроля дорожного движения.Руководящий орган муниципалитета должен проконсультироваться с соответствующим правоохранительным органом, чтобы определить стоимость обеспечения соблюдения правил дорожного движения в подразделении.

(d) При выдаче приказа в соответствии с этим разделом частные дороги в районе считаются общественными шоссе или улицами для целей применения и обеспечения соблюдения указанных правил дорожного движения. Орган управления муниципалитета может размещать официальные устройства управления дорожным движением на территории, примыкающей к частной дороге, если:

(1) эти устройства относятся к указанным правилам дорожного движения; и

(2) получено согласие владельца этой собственности или для размещения доступен сервитут.

Добавлен Законами 2001 г., 77-й лег., Гл. 913, п. 1, эфф. 1 сентября 2001 г.

сек. 542.0081. ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ: СПЕЦИАЛЬНЫЙ РАЙОН В ОПРЕДЕЛЕННЫХ ГОРОДАХ. (a) Этот раздел применяется только к дороге, принадлежащей или обслуживаемой особым округом, который расположен в некорпоративной области округа с населением менее одного миллиона человек.

(b) Жители всего или любой части особого округа могут подать прошение в комиссарский суд округа, в котором расположены дороги, с просьбой распространить окружное обеспечение соблюдения правил дорожного движения на окружных дорогах на дороги округа. округ.Ходатайство должно:

(1) указать дороги, по которым требуется исполнение округа;

(2) указать правила дорожного движения, в отношении которых требуется исполнение округа; и

(3) должны быть подписаны 50 процентами владельцев собственности, проживающих в районе, обслуживаемом дорогами округа, в отношении которого испрашивается правоприменение округа.

(c) Если суд уполномоченных приходит к выводу, что удовлетворение запроса отвечает интересам округа в целом, суд уполномоченных должен своим приказом распространить действие правил дорожного движения округа на дороги округа, указанного в петиции.Приказ может обеспечить соблюдение некоторых или всех правил дорожного движения, запрошенных в петиции.

(d) В качестве условия продления правила дорожного движения в соответствии с Подразделом (c), уполномоченный суд может потребовать, чтобы специальный округ оплатил все или часть расходов по распространению правоприменения на дороги округа. Комиссары суда должны проконсультироваться с шерифом, чтобы определить стоимость продления срока исполнения.

(e) При выдаче приказа в соответствии с этим разделом дороги, указанные в приказе, считаются дорогами округа для целей применения и обеспечения соблюдения указанных правил дорожного движения.Суд уполномоченных может размещать служебные устройства регулирования дорожного движения на полосе отвода дорог района, если эти устройства соответствуют указанным правилам дорожного движения.

Добавлен законами 2011 г., 82-й лег., Р.С., гл. 812 (H.B. 2541), разд. 1, эфф. 17 июня 2011г.

ПОДГЛАВА B. ЕДИНСТВЕННОСТЬ И ТОЛКОВАНИЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА ДВИЖЕНИЯ

Разд. 542.201. ОБЩЕЕ ПРАВИЛО ЕДИНСТВЕННОСТИ. Этот подзаголовок применяется единообразно во всем этом состоянии. Местные органы власти не могут принимать или обеспечивать выполнение постановлений или правил, противоречащих этому подзаголовку, если это прямо не разрешено этим подзаголовком.Однако местные органы власти могут регулировать трафик таким образом, чтобы это не противоречило этому субтитру.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

сек. 542.202. ПОЛНОМОЧИЯ МЕСТНЫХ ОРГАНОВ. (a) Этот подзаголовок не препятствует местным властям в отношении шоссе, находящегося под его юрисдикцией, и при разумном осуществлении полицейских полномочий:

(1) регулирование движения сотрудниками полиции или устройствами регулирования дорожного движения;

(2) регулирование остановки, остановки или стоянки транспортного средства;

(3) регулирование или запрещение шествия или собрания на шоссе;

(4) регулирует работу и требует регистрации и лицензирования велосипеда или электрического велосипеда, включая оплату регистрационного сбора, за исключением случаев, предусмотренных статьей 551.106;

(5) регламентирующие время, место и способ, которым роликовый конькобежец может использовать шоссе;

(6) регулирование скорости транспортного средства в общественном парке;

(7) регулирование или запрещение поворота транспортного средства или транспортного средства определенного типа на перекрестке;

(8) обозначение перекрестка как перекрестка для остановки или перекрестка с уступом и требование, чтобы каждое транспортное средство остановилось или уступило дорогу на одном или нескольких въездах на перекресток;

(9) обозначение автомобильной дороги как сквозной;

(10) обозначение шоссе как шоссе с односторонним движением и требование, чтобы каждое транспортное средство на шоссе двигалось в одном определенном направлении;

(11) обозначение охранников школьных переходов и зон перехода школ;

(12) изменение ограничения скорости в соответствии с этим подзаголовком; или

(13) принятие других правил дорожного движения, специально разрешенных этим подзаголовком.

(b) В этом разделе:

(1) «Роликовый конькобежец» означает лицо, носящее обувь с прикрепленным комплектом колес.

(2) «Сквозная автомагистраль» означает автомагистраль или часть автомагистрали, на которой:

(A) для движения транспортных средств предоставляется преимущественное право проезда; и

(B) движение транспортных средств, въезжающих с пересекающейся автомагистрали, по закону должно уступать дорогу в соответствии с официальным устройством регулирования дорожного движения.

(3) «Регулирование» означает уголовное, гражданское и административное преследование лица, включая владельца или оператора транспортного средства, в соответствии с законом штата или постановлением муниципалитета.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г. Изменения внесены законами 2001 г., 77-й лег., Гл. 1085, п. 6, эфф. 1 сентября 2001 г .; Акты 2003 г., 78-й лег., Гл. 359, п. 1, эфф. 1 сентября 2003 г.

сек. 542.203. ОГРАНИЧЕНИЕ НА МЕСТНЫЕ ОРГАНЫ. (а) Местные органы власти не могут устанавливать или обслуживать устройство управления движением, чтобы направлять движение на государственной автомагистрали, включая дорогу от фермы к рынку или от ранчо к рынку, для остановки или уступки перед въездом или пересечением перекрестка. шоссе, если это не разрешено соглашением между местными властями и Департаментом транспорта Техаса в соответствии с разделом 221.002.

(b) Постановление или постановление местного органа власти не действует до тех пор, пока предупреждающие знаки не будут вывешены на или у въезда на шоссе или на его часть, что может быть наиболее целесообразным. Этот подраздел применяется только к постановлению или правилу, которые:

(1) регулируют скорость транспортного средства в общественном парке;

(2) изменяет ограничение скорости в соответствии с этим подзаголовком;

(3) обозначает перекресток как стоп-перекресток или перекресток уступов; или

(4) обозначает шоссе как шоссе с односторонним движением или как сквозное шоссе.

(c) Постановление или правило местного органа власти, регулирующее время, место и способ, которым роликовый конькобежец может использовать шоссе, не может изменять стандарты заботы или ответственности местных органов власти в отношении строительства, проектирования или технического обслуживания. шоссе.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

сек. 542.2035. ОГРАНИЧЕНИЕ НА МУНИЦИПАЛИТЕТЫ. (a) Муниципалитет не может внедрять или эксплуатировать автоматизированную систему управления дорожным движением в отношении шоссе или улицы, находящейся под его юрисдикцией, с целью обеспечения соблюдения установленных ограничений скорости.Генеральный прокурор должен обеспечить соблюдение данного пункта.

(b) В этом разделе «автоматизированная система управления движением» означает фотографическое устройство, радар, лазерное устройство или другое электрическое или механическое устройство, предназначенное для:

(1) записи скорости транспортного средства; и

(2) получить одну или несколько фотографий или других записанных изображений:

(A) транспортного средства;

(B) номерной знак, прикрепленный к транспортному средству; или

(C) оператор транспортного средства.

Добавлен законами 2007 г., 80-й лег., Р.С., гл. 646 (H.B.922), разд. 1, эфф. 15 июня 2007 г.

сек. 542.204. ПОЛНОМОЧИЯ, СВЯЗАННЫЕ С ПЕРЕСЕЧЕНИЯМИ. Комиссия по транспорту Техаса и местные органы власти могут, при проектировании автомагистралей или дорожного движения, рассматривать отдельные перекрестки разделенных автомагистралей со срединными расстояниями не менее 30 футов друг от друга как составные части единого перекрестка.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

сек. 542.205. КОНФЛИКТ МЕЖДУ ДАННЫМ СУБТИТРОМ И ПОРЯДОК, ПРАВИЛО ИЛИ РЕГУЛИРОВАНИЕ ОПРЕДЕЛЕННЫХ АГЕНТСТВ. (a) Если этот подзаголовок противоречит приказу, правилу, постановлению или требованию Федерального совета по наземному транспорту или департаменту, относящемуся к требованию безопасности транспортного средства, включая требование, касающееся оборудования транспортного средства, соблюдения владельцем или оператором транспортного средства с приказом, правилом, постановлением или требованием Федерального управления наземного транспорта или департамента соответствует этому подзаголовку.

(b) Владелец или оператор транспортного средства должен соблюдать все требования этого подзаголовка, которые дополняют, но не противоречат требованиям Федерального совета по наземному транспорту или департамента.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г. Изменения внесены законами 1997 г., 75-й лег., Гл. 165, п. 30.104, эфф. 1 сентября 1997 г.

сек. 542.206. ВЛИЯНИЕ ОГРАНИЧЕНИЙ СКОРОСТИ В ГРАЖДАНСКОМ ДЕЙСТВИИ. Положение этого подзаголовка, объявляющее ограничение максимальной или минимальной скорости, не освобождает истца в гражданском иске от бремени доказывания халатности ответчика как непосредственной причины аварии.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

ПОДРАЗДЕЛ C. НАРУШЕНИЯ

Сек. 542.301. ОБЩЕЕ НАРУШЕНИЕ. (а) Лицо совершает правонарушение, если оно совершает запрещенное действие или не выполняет действие, требуемое этим подзаголовком.

(b) Если не предусмотрено иное, правонарушение в соответствии с этим подзаголовком является мисдиминором.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

сек.542.302. НАРУШЕНИЕ ЛИЦА, ВЛАДЕЛЬЦА ИЛИ УПРАВЛЯЮЩЕГО АВТОМОБИЛЕМ. Лицо, владеющее транспортным средством или нанимающее или иным образом руководящее оператором транспортного средства, совершает правонарушение, если это лицо требует или сознательно разрешает оператору транспортного средства управлять транспортным средством в нарушение закона.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

сек. 542.303. ИНТЕРЕСНОЕ НАРУШЕНИЕ. (а) Лицо, которое пытается совершить или сговаривается с целью совершения деяния, объявленного в этом подзаголовке преступлением, виновно в преступлении.

(b) Лицо, которое ложно, обманным путем или умышленно позволяет другому нарушить этот подзаголовок, виновно в нарушении.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

сек. 542.304. ПЕРЕМЕЩЕНИЕ НАРУШЕНИЙ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННЫХ ЦЕЛЕЙ.

(a) Департамент согласно правилу определяет правонарушения, связанные с эксплуатацией автотранспортного средства, которые представляют собой нарушение правил дорожного движения при движении, для целей:

(1) Раздел 1001.112 (b) (4), Кодекс об образовании;

(2) Раздел 411.110 (f) Правительственного кодекса; и

(3) Разделы 773.0614 (b) и 773.06141 (a) Кодекса здоровья и безопасности.

(b) Правила должны предусматривать, что для целей положений, описанных в Подразделе (a), нарушения движения:

(1) включают:

(A) нарушение правил дорожного движения этого штата, другого штата , или политическое подразделение того или иного государства; и

(B) — правонарушение согласно статье 545.412; и

(2) не включают:

(A) преступление, совершенное до 1 сентября 2003 г .;

(B) превышение скорости, когда осужденное лицо в момент совершения преступления двигалось менее чем на 10 процентов быстрее установленного ограничения скорости, за исключением случаев, когда это лицо совершило преступление в зоне пересечения школы;

(C) правонарушение, рассмотренное в соответствии со статьями 45.051 или 45.0511 Уголовно-процессуального кодекса; или

(D) нарушение согласно разделу 545.4251.

Добавлен законами 2019 г., 86-й этап., Р.С., гл. 1094 (H.B.2048), разд. 11, эфф. 1 сентября 2019 г.

Изменено:

Acts 2021, 87th Leg., R.S., Ch. 663 (H.B. 1560), разд. 5.67, эфф. 1 сентября 2021 г.

Деяния 2021 г., 87-й лег., Р.С., гл. 915 (H.B. 3607), разд. 20.006, эфф. 1 сентября 2021 г.

ПОДРАЗДЕЛ D. ШТРАФЫ И СУДЕБНЫЕ РАСХОДЫ

Разд. 542,401. ОБЩЕЕ НАКАЗАНИЕ. Лицо, признанное виновным в правонарушении в соответствии с этим подзаголовком, за которое не предусмотрено иное наказание, подлежит наказанию в виде штрафа в размере не менее 1 доллара или более 200 долларов.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г.

Информацию об истечении срока действия подразделов (f) и (g) см. В подразделе (g).

п. 542,402. УТИЛИЗАЦИЯ ШТРАФОВ. (a) За исключением случаев, предусмотренных Подразделом (b-1), муниципалитет или округ должен использовать штраф, взимаемый за нарушение закона о дорожном движении, указанного в этом заголовке, для:

(1) строительства и обслуживания дорог, мостов и водопропускных труб в муниципалитет или округ;

(2) обеспечивать соблюдение законов, регулирующих использование автомобильных дорог; и

(3) покрывают расходы дорожных инспекторов графства.

(b) В каждом финансовом году муниципалитет с населением менее 5000 может удерживать штрафы, взысканные за нарушение этого раздела, и штрафы, взысканные в соответствии со статьей 45.051 (а) Уголовно-процессуального кодекса, в случаях, когда Предполагается нарушение этого титула, сумма, равная 30 процентам доходов муниципалитета за предыдущий финансовый год из всех источников, кроме федеральных фондов и доходов от облигаций, как показал аудит, проведенный в соответствии с разделом 103.001 Кодекса местного самоуправления.После того, как муниципалитет удерживает эту сумму, муниципалитет отправляет контролеру любую часть полученного штрафа, превышающую 1 доллар.

(b-1) В соответствии с Подразделом (b-2) округ может использовать штраф, взимаемый за нарушение закона о дорожном движении, если округ сочтет целесообразным, если:

(1) в округе проживает менее 5000; и

(2) уполномоченный суд округа своим постановлением принимает решение о расходовании выручки иначе, чем предусмотрено Подразделом (а).

(b-2) В каждом финансовом году округ, описанный в Подразделе (b-1), может удерживать из штрафов, взысканных за нарушения этого раздела, и из штрафов, взысканных в соответствии со статьей 45.051 (а) Уголовно-процессуального кодекса, в в случаях, когда утверждается о нарушении этого титула, сумма, равная 30 процентам доходов округа за предыдущий финансовый год из всех источников, кроме федеральных фондов и доходов от облигаций, как показывает аудит, проведенный в соответствии с главой 115, Местное самоуправление Код. После того, как округ сохранил эту сумму, округ должен отправить контролеру любую часть полученного штрафа, превышающую 1 доллар.

(c) Контроллер должен обеспечить выполнение подразделов (b) и (b-2).

(d) В финансовом году, в котором муниципалитет удерживает за счет штрафов и специальных расходов, взимаемых за нарушение этого права, сумму, равную не менее 20 процентов доходов муниципалитета за предыдущий финансовый год из всех источников, кроме федеральных средств и поступлений от облигаций, не позднее 120-го дня после последнего дня финансового года муниципалитета, муниципалитет должен отправить контролеру:

(1) копию финансового отчета муниципалитета за этот финансовый год, поданного в соответствии с главой 103, Местное самоуправление Код; и

(2) отчет, в котором показана общая сумма, полученная за этот финансовый год от штрафов в соответствии с Подразделом (b).

(d-1) В финансовом году, в котором округ удерживает за счет штрафов и специальных расходов, взимаемых за нарушение этого раздела, сумму, равную не менее 20 процентов доходов округа за предыдущий финансовый год из всех источников, кроме федеральных. денежные средства и поступления от облигаций, не позднее 120-го дня после последнего дня финансового года округа, округ должен отправить контролеру:

(1) копию финансового отчета округа; и

(2) отчет, в котором показана общая сумма, полученная за этот финансовый год от штрафов в соответствии с Подразделом (b-1).

(e) Если аудит проводится контролером в соответствии с Подразделом (c) и установлено, что муниципалитет или округ удерживает более 20 процентов сумм согласно Подразделу (b) или (b-2), в зависимости от обстоятельств , и не выполнили требования подразделов (d) или (d-1), в зависимости от обстоятельств, муниципалитет или округ должны оплатить расходы, понесенные контролером при проведении аудита.

(f) Муниципалитет может включать доход, полученный от услуг, предоставляемых в муниципалитете коммунальной компанией, работающей в муниципалитете, в качестве муниципального дохода за финансовый год в соответствии с Подразделом (b), если:

(1) муниципалитет имеет население более 1000, но менее 1200; и

(2) часть границы муниципалитета — река, которая образует часть границы между двумя округами.

(g) Срок действия этого подраздела и подраздел (f) истекает 1 сентября 2021 г.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г. Изменения внесены законами 1997 г., 75-й лег., Гл. 165, п. 30.105 (а), эфф. 1 сентября 1997 г .; Акты 1999 г., 76-й лег., Гл. 1336, п. 1, эфф. 1 сентября 1999 г .; Акты 1999 г., 76-й лег., Гл. 1545, п. 72, эфф. 1 сентября 1999 г.

Изменено:

Acts 2011, 82nd Leg., R.S., Ch. 1286 (H.B. 1517), гл. 1, эфф. 1 сентября 2011 г.

Акты 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 1352 (S.B. 346), разд. 4.38, эфф. 1 января 2020 г.

сек. 542,403. ШТРАФЫ. (а) В дополнение к другим расходам, суд должен приказать лицу, признанному виновным в совершении проступка в соответствии с этим подзаголовком, уплатить штраф в размере 3 долларов.

(b) Должностное лицо, взимающее штраф в соответствии с этой статьей, должно:

(1) вносить в муниципальную казну штраф, взимаемый в муниципальном суде; и

(2) депонировать в казну графства штраф, взысканный по делу в суде или по делу окружного суда, включая дело, обжалованное в суде или муниципальном суде.

(c) В этом разделе «осуждение» имеет значение, присвоенное Разделом 133.101 Кодекса местного самоуправления.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г. С поправками, внесенными законами 2003 г., 78-й лег., Гл. 209, п. 77 (а), эфф. 1 января 2004 г.

Изменено:

Acts 2019, 86th Leg., R.S., Ch. 1352 (S.B. 346), разд. 2,70, эфф. 1 января 2020 г.

Деяния 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 1352 (S.B. 346), разд. 2,71, эфф. 1 января 2020 г.

сек.542.4031. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ДОРОЖНЫЙ ШТРАФ. (a) В дополнение к штрафу, предусмотренному разделом 542.401 или другим разделом этого подзаголовка, в зависимости от обстоятельств, лицо, которое заявляет о признании вины или не является претендентом на совершение правонарушения, указанным в этом подзаголовке, или признано виновным в совершении правонарушения в соответствии с этим подзаголовком, должно заплатить 50 долларов в качестве государственного трафика. отлично. Лицо уплачивает государственный дорожный штраф, когда оно заявляет о признании вины или nolo contendere, или в день осуждения, в зависимости от того, что наступит раньше. Государственный дорожный штраф уплачивается независимо от того, наложено ли на лицо:

(1) наказание;

(2) суд откладывает окончательное рассмотрение дела лица; или

(3) лицо помещено под общественный надзор, в том числе под общественный надзор с отсроченным вынесением судебного решения.

(b) Должностное лицо, собирающее государственный штраф за нарушение правил дорожного движения в соответствии с этим разделом в деле в муниципальном суде, должно вести отдельный учет собранных денег и помещать деньги в муниципальную казну.

(c) Офицер, взимающий государственный штраф за нарушение правил дорожного движения в соответствии с этим разделом в судебном, окружном или окружном суде, должен вести отдельный учет собранных денег и помещать деньги в казну графства.

(d) Каждый календарный квартал офицер, взимающий государственный штраф за нарушение правил дорожного движения в соответствии с данным разделом, должен подавать отчет контролеру.Отчет должен соответствовать статьям 103.005 (c) и (d) Уголовно-процессуального кодекса.

(e) Хранитель денег в муниципальной или окружной казне может депонировать деньги, собранные в соответствии с данным разделом, на процентный счет. Хранитель должен:

(1) вести учет суммы денег, собранных в соответствии с данным разделом, которая находится на депозите в казначействе; и

(2) не позднее последнего дня месяца, следующего за каждым календарным кварталом, переводить контроллеру деньги, собранные в соответствии с данным разделом в течение предыдущего квартала, в соответствии с требованиями контролера.

(f) Муниципалитет или округ может удерживать четыре процента денег, собранных в соответствии с данным разделом, в качестве платы за услуги по взысканию, если муниципалитет или округ передает средства контролеру в течение периода, установленного в подразделе (e). Муниципалитет или округ может удерживать любые проценты, начисленные на деньги, если хранитель денег, депонированных в казначействе, ведет учет суммы денег, собранных в соответствии с этим разделом, которая находится на депозите в казначействе, и переводит средства контролеру в течение периода. предписано в Подразделе (e).

(g) Из денег, полученных контролером в соответствии с данным разделом, контролер должен депонировать:

(1) 70 процентов в счет нецелевой части общего фонда доходов; и

(2) 30 процентов на счет назначенного травматологического учреждения и счета скорой медицинской помощи в соответствии с разделом 780.003 Кодекса здоровья и безопасности.

(h) Невзирая на Подраздел (g) (1), в любой финансовый год штата контролер должен депонировать 70 процентов денег, полученных в соответствии с Подразделом (e) (2), на кредит общего фонда доходов только до тех пор, пока не будет достигнута общая сумма из денег, внесенных в кредит фонда общих доходов в соответствии с подразделом (g) (1), составляет 250 миллионов долларов за этот год.Если в любом финансовом году штата сумма, полученная контролером в соответствии с Подразделом (e) (2) для депозита в кредит фонда общих доходов согласно Подразделу (g) (1), превышает 250 миллионов долларов, контролер должен внести дополнительную сумму в кредит Техасского фонда мобильности.

(i) Деньги, собранные в соответствии с этим разделом, подлежат проверке контролером. Затраченные деньги подлежат проверке государственным аудитором.

(j) Утратил силу Законами 2003 г., 78-й лег., 3-й C.S., гл. 8, п.6.02.

(k) Отменена законами 2005 г., 79-й лег., Гл. 1123, п. 6 (2), эфф. 1 сентября 2005 г.

Добавлен Законами 2003 г., 78-й лег., Гл. 1325, п. 12.01 (а), эфф. 1 сентября 2003 г. Изменен Законами 2003 г., 78-й лег., 3-е C.S., гл. 8, п. 2.01, 2.02, 6.02 (2), эфф. 11 января 2004 г.

Изменено:

Acts 2005, 79th Leg., Ch. 1123 (H.B. 2470), разд. 6 (2), эфф. 1 сентября 2005 г.

Деяния 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 1094 (H.B.2048), разд. 12, эфф. 1 сентября 2019.

сек. 542,404. Штраф за нарушение зоны строительных или ремонтных работ. (a) За исключением случаев, предусмотренных Подразделом (c), если правонарушение согласно этому подзаголовку, кроме правонарушения согласно Главе 548 или 552 или Разделу 545.412 или 545.413, совершено в зоне строительных или ремонтных работ, когда присутствуют рабочие и любые письменные В уведомлении о появлении, выпущенном для правонарушения, на самом деле указано, что работники присутствовали, когда правонарушение было совершено:

(1) минимальный штраф, применимый к правонарушению, в два раза превышает минимальный штраф, который был бы применен к правонарушению, если бы оно было совершено вне зона строительных или ремонтных работ; и

(2) максимальный штраф, применимый к правонарушению, в два раза превышает максимальный штраф, который был бы применен к правонарушению, если бы оно было совершено за пределами зоны строительных или ремонтных работ.

(b) В этом разделе «зона строительных или ремонтных работ» имеет значение, присвоенное Разделом 472.022.

(c) Штраф, предусмотренный Подразделом (а), применяется к нарушению ограничения скорости prima facie, разрешенного Подразделом H, Главой 545, только если зона строительных или ремонтных работ отмечена знаком, указывающим применимую максимальную разрешенную скорость. .

Добавлен Законами 1997 г., 75-й лег., Гл. 674, п. 2, эфф. 1 января 1998 г. Изменения внесены законами 1999 г., 76-й лег., гл. 789, п. 3, эфф. 1 сентября 1999 г.

Изменено:

Acts 2013, 83rd Leg., R.S., Ch. 658 (H.B. 1097), разд. 1, эфф. 1 сентября 2013 г.

сек. 542,4045. ШТРАФЫ ЗА НЕУДАЧЕННОСТЬ ПРАВОНАРУШЕНИЯ, ПОСЛЕДУЮЩЕЕ ДТП. Если в суде будет показано правонарушение под этим подзаголовком, элементом которого является неспособность оператора транспортного средства уступить право преимущественного проезда другому транспортному средству, возникшее в результате аварии, возникшей в результате неспособности оператора уступить право: в пути:

(1) правонарушение наказывается штрафом в размере не менее 500 долларов США или более 2000 долларов США, если лицо, не являющееся оператором транспортного средства, получило телесные повреждения, как это определено в Разделе 1.07 Уголовного кодекса, в аварии; и

(2) правонарушение наказывается штрафом в размере не менее 1000 долларов США или более 4000 долларов США, если в дорожно-транспортном происшествии лицо, не являющееся оператором транспортного средства, получило серьезные телесные повреждения, как это определено в Разделе 1.07 Уголовного кодекса. .

Добавлен законами 2009 г., 81-й лег., Р.С., гл. 1391 (С.Б. 1967), п. 6, эфф. 1 сентября 2009 г.

ПОДГЛАВА E. РАЗНОЕ

Разд. 542,501. НЕОБХОДИМО ПОСЛУШАНИЕ СОТРУДНИКОВ ПОЛИЦИИ, ШКОЛЬНОЙ ОХРАНЫ И ЭСКОРТ-ФЛАГГЕРОВ.Лицо не может умышленно нарушать или отказываться выполнять законный приказ или распоряжение:

(1) офицера полиции;

(2) школьный охранник, который:

(A) выполняет обязанности охранника на школьном пешеходном переходе, чтобы остановиться и уступить дорогу пешеходу; или

(B) прошел обучение в соответствии с разделом 600.004 и управляет движением в зоне перехода школы; или

(3) сопровождающий, который направляет или контролирует поток движения в соответствии с разрешением, выданным Департаментом транспортных средств Техаса в соответствии с Подзаголовком E, на передвижение негабаритных или тяжеловесных транспортных средств.

Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г. Изменения внесены законами 1999 г., 76-й лег., Гл. 724, п. 1, эфф. 30 августа 1999 г.

Изменено:

Acts 2019, 86th Leg., R.S., Ch. 1129 (H.B.2620), разд. 2, эфф. 1 сентября 2019.

Распространяются ли правила дорожного движения на велосипеды?

При движении по улицам Флориды все легковые, грузовые, личные и грузовые автомобили должны подчиняться одним и тем же законам. Сюда входят велосипеды. Совместное использование дороги с велосипедистом может стать проблемой в дни с большой загруженностью, но, тем не менее, необходимо соблюдать правила дорожного движения.

Существуют ли особые законы, применимые к велосипедистам?

В штате Флорида есть особые законы, которых должны придерживаться все велосипедисты. Вот эти правила:

• Велосипеды должны двигаться как можно правее. Если есть велосипедная дорожка, они должны ее использовать. Если велосипедной полосы нет, они должны использовать крайнюю правую часть автомобильной полосы. Однако, если ширина полосы менее 14 футов и между автомобилем и велосипедом не должно быть 3 футов, велосипедист должен занять полосу и ехать по центру правой полосы.
• Если на велосипеде ездит кто-либо младше 16 лет, он должен носить шлем. Этот шлем должен быть специально предназначен для езды на велосипеде и соответствовать всем федеральным нормам.
• Если на велосипеде с водителем едет ребенок, он должен находиться в детском сиденье, прикрепленном к велосипеду. Ребенок должен быть пристегнут ремнями безопасности и носить шлем подходящего размера для ребенка.
• Байкеры должны использовать руки для подачи сигнала о повороте или остановке. Если они находятся на тротуаре, они должны уступить дорогу другому пешеходу.Если они находятся на тротуаре, они должны подавать звуковой сигнал о том, что они поворачивают или останавливаются.

Правила дорожного движения, применимые к автомобилям, разделяющим дорогу с велосипедистами

Ниже приводится список правил, применимых к водителям во Флориде, которые едут по дороге с велосипедистами. Хотя поначалу эти правила могут показаться сложными, имейте в виду, что безопасность всех на дороге является самым важным.

• Водитель автомобиля должен поддерживать расстояние не менее трех футов между своим автомобилем и велосипедом на дороге.
• Если есть полоса поворота и велосипедная полоса, велосипедная полоса будет на крайней правой полосе. Эта полоса НЕ предназначена для автомобилей, которые собираются повернуть направо на красный.
• Независимо от того, насколько вы расстроены, останавливаться позади байкера на велосипедной дорожке и гудеть, чтобы он отошел от вашего пути, — это неуместно. В такой ситуации вы нарушаете закон.

Обратите внимание, что когда велосипед едет по дороге, он считается транспортным средством и должен рассматриваться как один.

Важная вещь, о которой должны знать все водители, разделяя дорогу с велосипедистом, — это то, что у некоторых велосипедов есть новые функции, которых вы, возможно, не видели раньше. Фактически, некоторые велосипеды оснащены сигналами поворота на руле, в то время как другие имеют умные шлемы, которые сигнализируют о поворотах и ​​остановках.

В конце концов, если и водители автомобилей, и велосипедисты будут внимательны друг к другу, мы все сможем использовать дороги эффективно и, что наиболее важно, безопасно.

Министерство транспорта штата Орегон: Руководство для водителя штата Орегон

На этой странице

Правила скорости

Ограничения скорости

В дополнение к основному правилу в штате Орегон есть ограничения максимальной скорости.Ограничение скорости — это максимальная скорость, которая считается безопасной для данной местности при идеальных условиях движения.

Следующие ограничения скорости установлены законом для указанных областей, вне зависимости от того, размещены они или нет. Они применяются, если не указана другая скорость или иное не указано в постановлении города.

15 МИЛЬ В ЧАС
При движении по переулкам.
Узкие жилые районы.

20 МИЛЬ В ЧАС
В любом деловом районе.
В пределах школьной зоны скорости.

25 МИЛЬ В ЧАС
В микрорайонах.
В общественных парках.
На берегу океана, если разрешено использование транспортных средств.

55 МИЛЬ В ЧАС
На всех дорогах и автомагистралях, не соответствующих никаким другим определениям, если не указано иное.

ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ МЕЖДУ ГОСУДАРСТВА
Ограничения скорости будут отличаться на автомагистралях между штатами.

Пределы переменной скорости

Цифровые знаки ограничения скорости заменили некоторые стандартные знаки скорости в Орегоне.Цифровые знаки будут использовать датчики дороги, погоды, движения и видимости, чтобы снизить установленный законом предел скорости, когда впереди идет снег, лед, туман или авария, требующая от водителей замедления. Цифровые дисплеи также могут показать причину снижения скорости.

Основное правило закона

Основное правило гласит, что вы должны двигаться со скоростью, которая является разумной и осторожной для существующих условий. Основное правило всегда действует на всех дорогах.

Чтобы соблюдать основное правило, думайте о своей скорости по отношению к другим транспортным средствам, пешеходам, велосипедам, поверхности и ширине дороги, опасностям на перекрестках, погоде, видимости и любых других условиях, влияющих на безопасность.Основное правило — не разрешать превышение скоростного режима.

Если вы едете со скоростью, которая небезопасна для существующих условий в любой области, в любое время, даже если она ниже ограничения скорости, вы нарушаете основное правило.

Медленные водители

Если вы едете медленнее, чем нормальная скорость движения, вы должны использовать правую полосу или двигаться как можно ближе к правому бордюру или краю дороги, если вы не собираетесь повернуть налево.

Следите за заторами позади вас, если вы едете со скоростью ниже установленной.Сверните с дороги в первой безопасной зоне и пропустите машину позади вас.

Гонки

Гонки на любой дороге запрещены. Гонки могут представлять собой любое соревнование по ускорению или скорости или установление рекорда скорости.

Маркировка дорожного покрытия

Маркировка дорожного покрытия штата Орегон соответствует национальным стандартам. Вы должны соблюдать всю разметку на тротуаре, если только вы не видите, что полицейский или дорожный рабочий меняет направление движения.

Желтая разметка

Используются для разделения транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях (центральная линия), и для обозначения левого края дорог с односторонним движением и съездов, полос левого поворота с двусторонним движением и окрашенных срединных участков.

Сплошная желтая линия

Обозначает левый край дорог с односторонним движением и съездов.

Желтая прерывистая центральная линия

Обозначает дорогу с двусторонним движением, используемую для движения в противоположных направлениях. Проезд разрешен для обоих направлений движения.

Двойная центральная линия, состоящая из сплошной желтой линии и прерывистой желтой линии

Указывает, где разрешен пас.Прерывистая желтая линия на вашей стороне полосы означает, что вам разрешено обгонять. Сплошная желтая линия на вашей стороне полосы означает, что вам не разрешено обгонять.

Двойная сплошная желтая линия

Указывает, что проезд запрещен для обоих направлений движения. Вы можете повернуть налево, чтобы выехать на проезжую часть или выехать с нее, пересекая двойные сплошные желтые линии, дождавшись, пока встречный транспорт не освободится.

Полоса для левого поворота с двусторонним движением

Если предусмотрена полоса для левого поворота с двусторонним движением, не поворачивайте налево с любой другой полосы.Передвижение по полосе с двусторонним левым поворотом запрещено, поэтому выезжайте на полосу прямо перед тем, как вы хотите повернуть. Подождите на полосе левого поворота, пока не освободится трафик и вы сможете завершить поворот.

Вы можете повернуть с боковой улицы или проезжей части на полосу с двусторонним левым поворотом. Прежде чем выехать на полосу справа от вас, необходимо остановиться и дождаться освобождения транспорта. Перед выездом на полосу убедитесь, что полоса левого поворота свободна в обоих направлениях. Использование этих полос для ускорения движения и слияния с транспортным потоком или проезжающих автомобилей для выезда на поворотную полосу на перекрестке является незаконным.

Окрашенная медиана с двойными сплошными желтыми линиями с обеих сторон

Обозначает область между двумя направлениями движения. Вы можете повернуть налево через нарисованную середину после того, как дождетесь освобождения встречного транспорта. Вы не можете использовать окрашенную середину в качестве полосы поворота. Запрещается передвигаться по средней линии с двойными желтыми линиями.

Желтые диагональные полосы

Используется внутри окрашенной медианы для информирования вас об неподвижных объектах на дороге впереди или областях, где использование транспортных средств запрещено.Запрещается въезжать или разворачиваться по этим полосам.

Белая разметка

Используется для разделения полос движения, идущих в одном направлении, и разметки правого края полос движения. Они также используются для пешеходных переходов, стоп-линий, символов и слов.

Сплошная белая линия

Используется для кромки или линии тумана, чтобы помочь водителю оставаться на дороге.

Широкая сплошная белая линия

Используется для направления движения транспорта по определенным полосам, например полосам поворота, и для отделения велосипедных полос от других полос движения.Пересечение широкой сплошной белой линии разрешено, но не рекомендуется.

Белая прерывистая линия

Разделяет полосы движения, идущие в одном направлении. Пересечение белой ломаной линии разрешено с осторожностью.

Пунктирная белая линия

Короткие пунктирные линии расположены ближе друг к другу, чем пунктирная линия. Пересечение пунктирной линии разрешено с осторожностью.

При использовании перед съездом или перекрестком он информирует вас о том, что полоса, по которой вы движетесь, не будет продолжаться по тому же маршруту, например, полоса только для поворота направо или полоса только для выезда на автостраде.

При использовании на въезде на автостраду он информирует вас о том, что вы выезжаете на автостраду и должны попасть в пробку.

При использовании на перекрестке он поможет вам пройти через перекресток на нужную полосу.

Двойная сплошная белая линия

Означает, что вам не разрешено менять полосу движения, и обычно сопровождается знаком, запрещающим смену полосы движения на определенном расстоянии.Оставайся на своей полосе.

Размеченный пешеходный переход

Обозначается белыми линиями в месте, где пешеходы переходят дорогу. Остановитесь, когда пешеход окажется на пешеходном переходе.

Стоп-линия

Сплошная белая линия, пересекающая вашу полосу движения, показывает точку, в которой вам необходимо остановиться.

Велосипедная полоса

Обозначается широкой белой линией с символом велосипеда или знаком велосипедной полосы.Велосипедные дорожки могут быть окрашены в зеленый цвет.

Линия доходности

Ряд треугольников на вашей полосе движения, указывающих в сторону вашего транспортного средства, чтобы указать точку, в которой вы должны уступить.

Белые шевроны

Могут использоваться для информирования вас об неподвижных объектах на дороге впереди или в других местах, где использование транспортных средств запрещено.

Уход за воздушной подушкой

Когда водитель делает неожиданное или быстрое движение, другим водителям нужно время, чтобы среагировать.Единственный способ убедиться, что у вас достаточно времени для реакции, — это оставить достаточно места между вашим автомобилем и транспортными средствами вокруг вас. Это пространство становится «космической подушкой». Вы должны стараться оставлять подушку свободного пространства впереди, по бокам и позади вас.

Расстояние следования

Скорость, с которой вы едете, определяет, сколько времени у вас есть, чтобы действовать или отреагировать и сколько времени потребуется, чтобы остановиться. Чем выше скорость вашего движения, тем меньше времени у вас будет на выявление опасностей, оценку скорости движения других транспортных средств и реакцию на условия.

Всегда соблюдайте безопасное расстояние до идущего впереди автомобиля. У вас будет лучший обзор дороги, чтобы следить за проблемами и больше времени, чтобы отреагировать.

Безопасное расстояние следования определяется как 2–4 секунды. Для скоростей более 30 миль в час безопасное расстояние следования должно составлять 4 секунды или более, чтобы у вас было время принять решение и принять меры.

Чтобы определить, не слишком ли внимательно вы следите:

• Следите за тем, чтобы задняя часть впереди идущего автомобиля не проезжала мимо чего-то вроде знака или столба.Подсчитайте секунды, которые понадобятся вам, чтобы добраться до того же места.
  
• Вы слишком внимательно следите, если пройдете отметку до того, как закончите отсчет хотя бы двух секунд.
• Если да, увеличьте расстояние между вами и впереди идущим автомобилем и снова посчитайте в другом месте, чтобы проверить новое следующее расстояние. Повторяйте до тех пор, пока вы не окажетесь позади другого транспортного средства не ближе чем на две секунды.

При остановке позади другого транспортного средства убедитесь, что вы можете видеть, где задние колеса впереди идущего транспортного средства встречаются с дорогой.После того, как движение начнет движение, вернитесь на безопасное расстояние.

Бывают ситуации, подобные перечисленным ниже, когда вам нужно еще больше места между вашим транспортным средством и транспортным средством перед вами. Во всех этих ситуациях вам следует увеличить следующее расстояние:

• На мокрой или скользкой дороге. Вам нужно большее расстояние, чтобы остановить автомобиль.
• Когда водитель позади вас хочет обогнать. Снизьте скорость, чтобы перед автомобилем оставалось место для проезжающего автомобиля.
• При слежении за велосипедами или мотоциклами . Вам нужно дополнительное пространство на случай, если гонщик потеряет контроль или внезапно остановится.
• При слежении за водителями, которые вас не видят. Водители больших транспортных средств могут не видеть вас, если вы идете прямо за ними. Эти автомобили также закрывают вам обзор дороги впереди.
• Когда у вас тяжелый груз или вы тянете прицеп. Дополнительный вес увеличивает тормозной путь.
• Когда тебе плохо видно. В плохую погоду или в темноте увеличьте следующее расстояние, чтобы компенсировать ухудшение видимости.
• Когда остановился на холме. Автомобиль впереди может откатиться, когда начнет движение.
• Когда учишься водить машину. Дополнительная комната дает вам время для принятия важных решений в процессе обучения.
• При приближении или в рабочей зоне .В этих областях движение может замедлиться или неожиданно остановиться.

Боковая пространственная подушка

Пространственная подушка сбоку даст вам пространство для защитной реакции на внезапные движения других транспортных средств к вашей полосе движения. Вам следует:

• Будьте осторожны при движении рядом с другими транспортными средствами по многополосным улицам. Кто-то может затопить вашу полосу движения или попытаться сменить полосу движения и ударить вас. Если возможно, немного отступите или двигайтесь впереди другого транспортного средства.
• Сохраняйте как можно больше места между вашим автомобилем и встречным транспортным средством.В общем, безопаснее всего ехать по центру полосы движения, чтобы ваш автомобиль мог двигаться влево или вправо, чтобы избежать потенциальной проблемы.
• Освободите место для автомобилей, выезжающих на автострады. Если рядом с вами никого нет, переходите переулок. Помогите другим водителям, подавшим сигнал о смене полосы движения, безопасно двигаться, при необходимости снизив скорость или немного ускорившись.
• Сохраняйте дополнительное пространство между автомобилем и припаркованными автомобилями, удаляясь от них, не покидая полосы движения. Дверь транспортного средства может открыться на вашем пути, или кто-то может выйти из транспортного средства или между припаркованными транспортными средствами.

Space Cushion Behind

Вы можете помочь водителю удерживать позади себя на безопасном расстоянии, поддерживая постоянную скорость и заранее подавая сигнал, осторожно нажимая на тормоз, когда вам нужно замедлить или остановиться. Ваши стоп-сигналы будут предупреждать водителей позади вас о том, что вы замедляете движение. Если автомобиль позади вас слишком близко следует за вами и есть правая полоса движения, двигайтесь вправо. Если вы не можете двигаться, медленно снижайте скорость. Это может подтолкнуть вас к тому, чтобы автомобиль проехал мимо вас или прекратил движение.Никогда не тормозите резко, чтобы не допустить опоздания; вас могут ударить сзади.

Резервное копирование

Ошибка, которую допускают водители при резервном копировании, заключается в том, что они не смотрят в обе стороны. Зеркала не дают полного обзора. Чтобы увидеть как можно больше, поверните тело и голову вправо и посмотрите в заднее окно. Проверьте, нет ли пешеходов и приближающихся транспортных средств, посмотрев в любую сторону, а затем медленно вернитесь назад.

Тормозной путь

Вам необходимо знать, сколько времени нужно, чтобы остановить любой автомобиль, которым вы управляете.Тормозной путь может зависеть от дорожных и погодных условий, веса вашего автомобиля, времени реакции и тормозной способности вашего автомобиля. Чем быстрее вы едете, тем больше тормозной путь даже в идеальных условиях.

Остановка занимает больше времени, чем вы думаете. На скорости 60 миль в час расстояние, пройденное от точки, где вы заметили впереди опасность и нажмете на тормоз, до места остановки вашего автомобиля больше, чем длина футбольного поля.

Взгляд вперед

Для водителей важно заранее искать проблемные места, насколько вы можете видеть, чтобы избежать необходимости принимать меры в последнюю минуту.Сканирование означает захват всей сцены, включая обочины дороги. Сканирование дороги впереди и по сторонам поможет вам увидеть впереди пешеходов, потенциальные опасности, транспортные средства, которые могут встать на вашем пути, или знаки, указывающие на другую улицу или дорогу. Ищите подсказки, указывающие на то, что идущий впереди водитель может замедлить скорость или остановиться, например, велосипедист или пешеход на дороге впереди, включение стоп-сигналов или мигание указателей поворота.

Кривые

Снизьте скорость перед входом в кривую.В качестве ориентира используйте скорость, указанную под знаком кривой, если она указана. Посмотрите по кривой туда, куда вы хотите пойти, а затем проверьте положение полосы движения приближающихся автомобилей. Держитесь правее центральной линии и посередине полосы движения. Будьте внимательны к велосипедистам, пешеходам или медленно движущимся транспортным средствам, прячущимся за поворотом. Когда вы выходите из поворота, постепенно увеличивайте скорость.

Смена полосы движения

Ваше «слепое пятно» — это область вокруг вашего автомобиля, которую вы не видите с места водителя даже в зеркала.По возможности избегайте вождения в слепой зоне другого водителя.

Перед сменой полосы движения:

• Используйте сигнал поворота, чтобы сообщить другим водителям, что вы планируете сменить полосу движения.
• Проверьте свои боковые зеркала и зеркала заднего вида на предмет приближающегося к вам сзади транспорта.
• Посмотрите через левое плечо, если вы двигаетесь влево. Если вы двигаетесь направо, посмотрите через правое плечо, чтобы увидеть, есть ли в вашей слепой зоне какие-либо транспортные средства.

Обгон

Обгон другого транспортного средства — нормальная часть вождения, но может быть очень опасной.Обеспечьте себе хороший обзор дороги, не следуя слишком близко за транспортными средствами, особенно большими грузовиками и прицепами. Знайте скорость и способность вашего автомобиля к ускорению. Убедитесь, что у вас достаточно места для выполнения маневра. Если вам придется слишком рано свернуть на полосу движения, вы рискуете задеть машину, которую проезжаете. Если вы не вернетесь на свою полосу движения достаточно быстро, вы рискуете столкнуться с встречным транспортным средством. Если сомневаетесь, оставайтесь на своей полосе.

При обгоне другого транспортного средства по двухполосной дороге следует проехать только слева от транспортного средства.Ваш пас не может начаться до начала проходной зоны и должен быть выполнен до того, как вы войдете в запретную зону. Не превышайте скоростной режим при обгоне; превышение скоростного режима в любое время является нарушением закона.

Проверьте, нет ли впереди свободного пути. Прежде чем начать обгон, проверьте свои зеркала и слепую зону вашего автомобиля, посмотрев через плечо назад в направлении смены полосы движения. Включите сигнал, увеличьте скорость и завершите передачу как можно скорее.Когда вы увидите в зеркале заднего вида проезжаемый автомобиль, подайте сигнал и вернитесь на свою полосу движения.

Обгон запрещен

Знаки и разметка тротуаров помогают определить, где вам разрешено обгонять другие транспортные средства. Не проезжайте в местах, где вам ограничен обзор встречного транспорта.

Не переходить центральную линию для проезда, когда:

Вы находитесь в запретной зоне. Не пытайтесь обогнать транспортное средство, если вы не можете безопасно вернуться на свою полосу движения до того, как войдете в запретную зону.

Ваш обзор встречного транспорта заблокирован, потому что вы находитесь на холме или на повороте.

Вы приближаетесь к перекрестку или железнодорожному переезду, или находитесь на нем.

Автомобиль, идущий впереди, останавливается на пешеходном переходе, чтобы пешеход мог перейти дорогу.

Вы можете пересечь центральную линию в запретной зоне, только если правая сторона дороги заблокирована или если вы поворачиваете налево.

Обгон справа

Вы можете обойти справа только при одном из следующих условий:

• Транспортное средство, которое вы проезжаете, делает или подало сигнал о повороте налево. Справа должно быть достаточно места, чтобы вы могли проехать, не покидая асфальтированного участка дороги или двигаясь по велосипедной полосе. Дорога перед проезжаемым автомобилем должна быть чистой.
• Вы едете по дороге с двумя или более полосами движения, движущимися в одном направлении, а проезжаемый автомобиль находится в левой полосе. Вы можете обогнать автомобиль по правой полосе.

Проходя справа, будьте особенно осторожны. Другие водители не рассчитывают, что их обгонят справа. Не превышайте установленную скорость, чтобы проехать.

Обгон

Когда другой водитель начнет обгон, держитесь правой стороны. Вы можете помочь другому водителю безопасно обойти вас, проверив встречное движение и отрегулировав скорость, чтобы автомобиль как можно скорее вернулся на правую полосу.Не используйте руки или свет, чтобы сигнализировать другим водителям, когда нужно обгонять. Закон запрещает сигнализировать водителям, чтобы они знали, когда нужно обгонять.

Автострада

Автострада имеет несколько полос движения в каждом направлении, а скорость выше, чем на других дорогах. Движение на автострадах обычно движется более эффективно, потому что доступ контролируется, здесь мало крутых поворотов, нет железнодорожных переездов и нет светофоров.

Двигайтесь с постоянной скоростью; у вас будет меньше необходимости менять полосу движения.Преодоление пробок увеличивает риск аварии и редко экономит время. Старайтесь идти в ногу с движением на дороге, но не позволяйте себе превышать заявленную скорость, чтобы не отставать от потока машин. Если вы едете со скоростью ниже потока машин, вы должны ехать по правой полосе. Следите за пробками, пытающимися выехать на автостраду, и отрегулируйте скорость, чтобы обеспечить безопасное и плавное слияние.

Бывают случаи, когда движение по автостраде замедляется. Обращайте внимание на любой намек на то, что движение на шоссе впереди идет не с нормальной скоростью.Если вы заметили замедление движения впереди, слегка нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы предупредить водителей позади вас.

Выезд на автостраду

В большинстве дорожных ситуаций вы снижаете скорость или останавливаетесь перед выездом на оживленную дорогу, но при выезде на автостраду вы делаете обратное. Используйте съезд на автомагистраль, чтобы ускориться и слиться с уже движущимся быстро движущимся транспортным средством.

Вы должны уступить дорогу движению уже на автостраде. Используйте свои зеркала и проверьте свои слепые зоны перед слиянием. Отрегулируйте скорость, чтобы соответствовать трафику, уже находящемуся на автостраде.Продолжайте двигаться, если это возможно. Водители позади вас ожидают, что вы ускорите, а не замедлитесь.

Если вы начнете выезжать на автостраду не в том направлении, знак «НЕ ВХОДИТЕ» или «НЕПРАВИЛЬНО» предупредит вас о вашей ошибке. Немедленно съезжайте с трапа и останавливайтесь. Включите аварийные огни, чтобы предупредить другие автомобили. Осторожно развернитесь или съезжайте с аппарели.

Счетчики рамп установлены на съездах некоторых автострад. Они выглядят как светофоры, но работают только в определенное время дня.Для многополосных съездов на каждой полосе есть счетчик рампы. Каждый раз, когда загорается зеленый свет, может двигаться только одно транспортное средство. Когда ваш свет загорится зеленым, увеличьте скорость, чтобы попасть на автомагистраль. Когда индикаторы рампы не используются, они будут темными. Не останавливайтесь на темном пандусе.

Съезд с автострады

Когда вы съезжаете с автострады, включите сигнал заранее. Сохраняйте скорость, пока не съезжаете с автострады. Оказавшись на съезде, начните замедляться до указанной рекомендованной скорости.Большинство съездов с автострады пронумерованы, чтобы вы могли быстро найти съезд, на который хотите съехать. Если вы пропустите выход, идите к следующему. Никогда не останавливайтесь и не съезжайте с автострады. Плечо следует использовать только в экстренных случаях.

Неисправность автомобиля

Если у вас возникла проблема с автомобилем на автостраде, перейдите на правую обочину или в зону аварийной остановки. Включите аварийные огни, чтобы предупредить других водителей. По возможности лучше оставаться в автомобиле или рядом с ним на стороне, вдали от движения. Идти по автостраде опасно.

Вождение большого транспортного средства или буксировка

Большие транспортные средства или транспортные средства, буксирующие прицеп, длиннее, выше и шире, чем другие легковые автомобили. Им требуется больше времени, чтобы разогнаться и остановиться, а также больше места для поворота.

Когда вы управляете пикапом с кемпером, домом на колесах или буксируете прицеп, вам следует часто проверять свою скорость и движение позади вас. Если за вашей спиной становится все больше, сверните на первом безопасном повороте, чтобы пропустить движение.Используйте правую полосу движения на дорогах с двумя или более полосами движения, идущими в одном направлении.

Запрещается разрешать пассажирам ездить в любом типе прицепа, кроме прицепа коммерческого автобуса, прицепа с независимым управлением или прицепа, буксируемого с помощью седельно-сцепного устройства. Для перевозки пассажиров в седельно-сцепном устройстве необходимо наличие защитных стеклопакетов в окнах и дверях с окнами. Он также должен иметь возможность для пассажиров прицепа привлекать внимание водителя с помощью визуального или звукового сигнала.Также необходим беспрепятственный выход, открывающийся как изнутри, так и снаружи.

Закон штата Орегон разрешает вам буксировать максимум одну лодку, универсальный прицеп или другое транспортное средство за пассажирским транспортным средством или транспортным средством для отдыха. Вы не можете буксировать второй прицеп или транспортное средство.

Примеры вопросов теста

При въезде на автостраду

1. снизьте скорость.
2. ускоряться и сливаться с трафиком.
3. Включите аварийные огни, чтобы предупредить других участников дорожного движения.

Прерывистая желтая линия на вашей стороне дороги означает только

1. обгон с обеих сторон запрещен.
2. проход разрешен с обеих сторон.
3. пас разрешен с вашей стороны.

При проезде другого транспортного средства

1. допускается превышение ограничения скорости.
2. не начинайте передачу до начала зоны передачи.
3. вы можете проехать на перекрестке, если машины не ждут перехода.

Когда вы останавливаетесь позади другого транспортного средства, вы должны быть достаточно далеко, чтобы видеть

1. там, где задние колеса встречаются с дорогой.
2. верх бампера.
3. стоп-сигналы.

Краткое изложение законов штата Нью-Йорк о велосипедах

Джим Рид и Дэниел Фланциг, опытные юристы в области велосипедного права, решили, что пришло время обобщить законы нашего штата, чтобы каждый, кто ходит по дороге, знал свои права.

Почему эти законы применяются к велосипедистам
Закон штата Нью-Йорк о транспортных средствах и дорожном движении (VTL) — §1231 — Законы дорожного движения применяются к лицам, ездящим на велосипедах — Каждый человек, едущий на велосипеде….. на проезжей части предоставляются все права и распространяются все обязанности, применимые к водителю транспортного средства.

Правила города Нью-Йорк (RCNY) 4-02 (a) — Положения штата Нью-Йорк. Правила дорожного движения применяются к велосипедам и их операторам.

Джим Рид и Дэниел Фланциг совместно работали над этим сборником законов в рамках своей роли юрисконсультов / членов правления New York Bicycling Coalition и в качестве юристов по велосипедным авариям в BikeLaw.com и NewYorkBikeLawyers.com

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Пожалуйста, примите во внимание, что этот сборник законов о велосипедном движении предназначен только для информационных целей и не является юридической консультацией. Также обратите внимание на то, что законы меняются практически ежедневно, и, соответственно, при исследовании любого юридического вопроса критически важно проводить современные исследования, чтобы определить текущее состояние закона.

Если у вас есть какие-либо юридические вопросы относительно законов о велосипедном движении в штате Нью-Йорк, пожалуйста, свяжитесь с Джимом Ридом по этому адресу электронной почты, защищенному от спам-ботов.У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. или Даниэль Фланциг на Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Наслаждайтесь велосипедом и катайтесь безопасно!

Закон о безопасном проезде: автомобили, проезжающие мимо велосипедов

VTL 1146 — Водители должны проявлять должную осторожность. (a) Независимо от положений любого другого закона об обратном, каждый водитель транспортного средства должен проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с велосипедистом, пешеходом или домашним животным на любой дороге, и должен давать предупреждение, подав звуковой сигнал, когда это необходимо.Для целей данного раздела термин «домашнее животное» означает одомашненных овец, крупного рогатого скота и коз, находящихся под наблюдением и контролем пешехода. VTL 1122 — Оператор транспортного средства, обгоняющего сзади велосипеда, движущегося по той же стороне проезжей части, должен проехать слева от такого велосипеда на безопасном расстоянии до тех пор, пока он безопасно не отойдет от него. VTL 1120 — Все автомобилисты должны двигаться по правой стороне проезжей части, за исключением следующих ситуаций: • При проезде другого транспортного средства, движущегося в том же направлении; • При проезде велосипедиста, пешехода, животных или препятствий на проезжей части. RCNY 19-190 — Право отвода — Подраздел (а) предусматривает, что, если водитель транспортного средства не уступает дорогу пешеходу или велосипедисту, имеющему преимущественное право проезда, водитель подлежит гражданскому штрафу в размере не более чем 100 долларов США, в дополнение или в качестве альтернативы штрафам, которые могут быть наложены за нарушение правил дорожного движения в соответствии с законом. Подраздел (b) Раздела 19-190 предусматривает, что если водитель нарушает подраздел (a) и транспортное средство вызывает контакт с пешеходом или велосипедистом и тем самым причиняет телесные повреждения, водитель подлежит гражданскому штрафу в размере не более 250 долларов США. , в дополнение или в качестве альтернативы наказанию, которое может быть наложено за совершение проступка, как это предусмотрено законом. К началу

Велосипеды справа

VTL 1123 — Обгон справа — Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять справа другое транспортное средство только при следующих условиях: Когда обгоняемое транспортное средство делает или собирается повернуть налево; На улице или шоссе с открытым тротуаром, не занятом припаркованными транспортными средствами, достаточной ширины для двух или более рядов движущихся транспортных средств в каждом направлении; На улице с односторонним движением или на любой проезжей части, движение по которой ограничено в одном направлении, где проезжая часть свободна от препятствий и имеет ширину, достаточную для двух или более рядов движущихся транспортных средств. (b) Водитель транспортного средства может обгонять и обгонять другое транспортное средство с правой стороны только при условиях, позволяющих такое движение в условиях безопасности. Такое движение не должно осуществляться путем съезда с тротуара или проезжей части проезжей части, за исключением случаев, предусмотренных разделом одиннадцатьсот тридцать один настоящей статьи. К началу

«Дверь»

VTL 1214 — Открытие и закрытие дверей транспортного средства — «Никто не должен открывать дверь транспортного средства со стороны, доступной для движущегося транспорта, и до тех пор, пока это не будет достаточно безопасно и не будет мешать движению других транспортных средств. а также нельзя оставлять открытой дверь на стороне транспортного средства, доступного для движущегося транспорта, на период времени, превышающий необходимый для загрузки или разгрузки пассажиров.» RCNY 4-12- (c) — Выход из транспортного средства -« Никто не должен выходить из транспортного средства со стороны, обращенной к проезжаемой части улицы, таким образом, чтобы нарушать право оператора приближающийся автомобиль или велосипед ». «Обрезано» кабиной NYC RCNY 4-11 (c) — «Такси… во время посадки или высадки пассажиров должны находиться в пределах 12 дюймов от тротуара или параллельно ему». RCNY 4-11 (c) -Такси и автомобили в аренду — Посадка или высадка пассажиров не должна производиться в таких условиях, чтобы препятствовать движению транспорта, и ни в коем случае не оставлять менее 10 футов для бесплатного пользования. движение автомобильного транспорта; где остановка запрещена; или в пределах велосипедной дорожки. К началу

Велосипедные дорожки и положение на дороге для велосипедистов

VTL 102-a — Определение велосипедной полосы — часть проезжей части, обозначенная полосами, знаками и разметкой тротуара для преимущественного или исключительного использования велосипедов. VTL 1234. Езда по проезжей части, обочинам, велосипедным дорожкам или дорожкам для роликовых коньков, а также велосипедным дорожкам или дорожкам для роликовых коньков.(a) На всех дорогах любой велосипед или роликовые коньки должны управляться либо по пригодной для использования велосипедной дорожке, либо по дорожке для роликовых коньков, или, если пригодная для использования велосипедная дорожка или дорожка для роликовых коньков не предусмотрена, рядом с правой бордюр или край проезжей части или на пригодной для использования правой обочине таким образом, чтобы предотвратить чрезмерное вмешательство в поток транспорта, за исключением подготовки к левому повороту или когда разумно необходимо избежать условий, которые сделали бы небезопасным продолжать движение возле правого бордюра или края. Условия, которые следует принимать во внимание, включают, помимо прочего, неподвижные или движущиеся объекты, транспортные средства, велосипеды, роликовые коньки, пешеходов, животных, поверхностные опасности или полосы движения, слишком узкие для велосипеда или человека на роликовых коньках. и транспортное средство для безопасного движения бок о бок по полосе движения. ** VTL § 1234 Не применяется в Нью-Йорке. Его специально заменяют 34 RCNY 4-02 (e) ** RCNY 4-12 (p) (1) Велосипедисты могут ездить по обе стороны проезжей части с односторонним движением шириной не менее 40 футов. RCNY 4-12 (p) (3) Велосипедисты должны ездить по пригодным для использования велосипедным дорожкам, если они не заблокированы или небезопасны по какой-либо причине. RCNY 4-12 (o) Велосипеды запрещены на скоростных автомагистралях, проездах, автомагистралях, межгосударственных маршрутах, мостах и ​​проезжих дорогах, если это не разрешено знаками. К началу

Езда в одиночку или не более 2-х подряд

VTL 1234 (b) Лица, катающиеся на велосипедах, катающиеся на коньках или планирующие роликовые коньки по проезжей части, не должны ездить более двух человек в ряд.Лица, катающиеся на велосипедах или коньках, или скользящие на роликовых коньках по плечевой, велосипедной или роликовой дорожке, или велосипедной дорожке или дорожке для роликовых коньков, предназначенные для использования велосипедов или роликовых коньков, могут ездить двумя или более в ряд. если имеется достаточно места, за исключением того, что при проезде транспортного средства, велосипеда или человека на роликовых коньках или пешехода, стоящего или идущего по такой обочине, полосе или дорожке, люди, едущие на велосипедах, катящиеся на коньках или планирующие на роликовых коньках, должны ехать , кататься на коньках или скользить одиночным напильником.Лица, катающиеся на велосипедах, катающиеся на коньках или скользящие на роликовых коньках по проезжей части, должны ездить, кататься на коньках или скользить одной цепью, когда их обгоняет транспортное средство. К началу

Остановить перед выездом на проезжую часть

VTL 1234 (c) Любое лицо, управляющее велосипедом, катающееся на коньках или планирующее на роликовых коньках, которое выезжает на проезжую часть с частной дороги, подъездной дорожки, переулка или через бордюр, должно полностью остановиться перед выездом на проезжую часть. К началу

Автомобили блокируют или блокируют велосипедные полосы в Нью-Йорке

RCNY Раздел 4-08 (e) — Блокирование или создание препятствий на велосипедной полосе — «Зоны запрещены для остановки (остановка, остановка и парковка запрещены в определенных местах). Никто не должен останавливать, стоять или парковать транспортное средство на велосипедных дорожках или в пределах обозначенной велосипедной полосы… ». RCNY 4-12 (p) (2) — Никто не должен управлять транспортным средством по обозначенной велосипедной полосе или пересекать ее, за исключением случаев, когда это разумно и необходимо: (i) выезд на подъездную дорожку или выезд с нее; или (ii) (ii) для въезда или выезда с законной стоянки у тротуара; или (iii) (iii) пересечь перекресток; или (iv) (iv) для поворота на перекрестке; или (v) (v) выполнять указания любого сотрудника правоохранительных органов или другого лица, уполномоченного обеспечивать соблюдение этого правила; или (vi) (vi) для объезда препятствия, которое оставляет менее десяти футов доступными для свободного движения транспортных средств. (vii) Невзирая на любые другие правила, никто не должен управлять транспортным средством по обозначенной велосипедной полосе или пересекать ее таким образом, чтобы это мешало безопасности и передвижению людей, управляющих велосипедами по ней. К началу

Оборудование

VTL 1236. Фонари и другое оборудование на велосипеды. (a) Каждый велосипед, который используется в период от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца, должен быть оборудован передней лампой, которая должна излучать белый свет, видимый в темное время суток с расстояния примерно по крайней мере, пятьсот футов впереди и с красным или желтым огнем, видимым сзади на триста футов.С первого июля тысяча девятьсот семьдесят шестого по крайней мере один из этих огней должен быть виден на расстоянии двухсот футов с каждой стороны. (b) Никто не должен управлять велосипедом, если он не оборудован звонком или другим устройством, способным подавать звуковой сигнал на расстоянии не менее ста футов, за исключением того, что велосипед не должен быть оборудован, и никто не может его использовать. на велосипеде ни сирены, ни свистка.

Без тормозов «Фиксики» в Нью-Йорке

VTL 1236 (c) Каждый велосипед должен быть оборудован тормозом, который позволит водителю заставить тормозные колеса буксовать на сухом, ровном и чистом асфальте. VTL 1236 (d) Каждый новый велосипед должен быть оборудован светоотражающими шинами или, в качестве альтернативы, рефлекторным отражателем, установленным на спицах каждого колеса, причем указанные шины и отражатели должны быть типов, одобренных уполномоченным. Зеркальный отражатель, установленный на переднем колесе, должен быть бесцветным или желтым, а отражающий отражатель, установленный на заднем колесе, должен быть бесцветным или красным. VTL 1236 (e) Каждый велосипед, который используется в течение периода от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца, должен быть оборудован светоотражающими устройствами или материалом, отвечающим стандартам, установленным правилами и положениями, опубликованными комиссаром; при условии, однако, что такие стандарты не должны противоречить или иным образом противоречить требованиям подразделов (a) и (d) настоящего раздела. К началу

Два наушника являются незаконными

VTL 375 24-a — Использование наушников во время вождения или езды на велосипеде — Запрещается передвигаться по любой дороге общего пользования в этом состоянии на автомобиле, автомобиле ограниченного использования, мотоцикле или велосипеде ограниченного использования, когда водитель носит более один наушник, подключенный к радио, магнитофону или другому аудиоустройству. К началу

Руки на ручках

VTL 235 — Предметы для переноски — Ни один человек, управляющий велосипедом, не должен иметь при себе никаких пакетов, связок или предметов, которые не позволяют водителю держать хотя бы одну руку на руле. Ни один человек, катающийся на коньках или планирующий на роликовых коньках, не должен иметь при себе никаких пакетов, связок или предметов, которые мешают ему или ей видеть в любом направлении.Ни один человек, управляющий скейтбордом, не должен иметь при себе никаких пакетов, связок или предметов, которые мешают ему или ей видеть в любом направлении. RCNY 4-12 (e) — Велосипедисты должны постоянно держать хотя бы одну руку на руле. Сиденья и педали VTL § 1232 Велосипедисты должны ездить на постоянных сиденьях, ноги должны стоять на педалях, а велосипед должен перевозить только то количество людей, для которого он разработан и оборудован. К началу

Дети на велосипедах

	VTL 1238 — Детские шлемы и переноска • Детям до одного года не разрешается кататься на велосипеде. • Ребенок в возрасте одного года или более, но менее пяти лет должен носить утвержденный шлем и перевозиться в правильно закрепленной детской коляске. • Ребенок от пяти лет и старше, но до четырнадцати лет должен носить утвержденный шлем К началу

Езда по тротуару и в парках в Нью-Йорке

Код администратора — 19-176 — Велосипеды, на которых ездят по тротуарам, могут быть конфискованы, а к водителям могут быть применены правовые санкции (см. Также: RCNY § 4-07 (c) (3) RCNY 4-07 (c) (3) Нет езда на велосипеде по тротуарам, если только знак не разрешает или если колеса менее 26 дюймов в диаметре, а велосипедист не старше двенадцати лет RCNY 4-14 (c) Никто не должен ездить на велосипеде в любом парке, кроме мест, предназначенных для езды на велосипеде; но люди могут толкать велосипеды гуськом в такие места и обратно, за исключением пляжей и променадов. К началу

Езда по тротуару в других муниципальных образованиях

Закон Нью-Йорка о транспортных средствах и дорожном движении прямо не регулирует велосипедную прогулку по тротуару. Однако в Общем муниципальном законе штата Нью-Йорк (статья 180) 6 говорится, что муниципалитеты Нью-Йорка могут регулировать езду на велосипеде по тротуарам. Они не могут требовать, чтобы велосипедисты использовали тротуар вместо проезжей части дороги общего пользования, но они могут ограничить езду на велосипеде по тротуару.Таким образом, отдельные муниципалитеты должны регулировать велосипедное движение по тротуарам по своему усмотрению. В некоторых муниципалитетах нет правил велосипедного движения по тротуарам, в то время как другие регулируют движение велосипедистов по тротуарам. Например, город Эльмира запрещает ездить на велосипеде по тротуару лицам от 14 лет и старше. Город Итака запрещает ездить на велосипеде по тротуару лицам старше 10 лет, если только лицо старше 10 лет не имеет инвалидности, требующей использования велосипеда в качестве средства передвижения или передвижения. К началу

Правила дорожного движения

Правила и советы по безопасности

Город и графство Гонолулу хотели бы, чтобы жители и посетители были в безопасности при поездках на велосипедах для отдыха или на работу или в школу.Велосипедисты могут повысить свою безопасность, зная основные законы и правила. Не менее важно, чтобы автомобилисты и пешеходы знали эти законы при совместном использовании улиц и тротуаров.

Это неофициальный справочник по законам и правилам велосипедного движения. В нем описываются обязанности владения велосипедом и катания на нем на острове Оаху. Для получения точных формулировок законов или правил, пожалуйста, обратитесь к Пересмотренным законам Гавайев для положений, отмеченных гл. 249–291 и 431, а также Правилами дорожного движения города и округа Гонолулу для правил, отмеченных гл.15.

Правила дорожного движения

Штат Гавайи Пересмотренный устав Гавайев (HRS)		Город и округ Гонолулу Пересмотренные постановления Гонолулу (ROH)
Глава 291C — Кодекс дорожного движения штата 291C-1 Определения 291C-12 Несчастные случаи со смертью или серьезными телесными повреждениями 291C-12.5 Несчастные случаи со значительными телесными повреждениями 291C-12.6 Несчастные случаи с нанесением телесных повреждений 291C-13 Несчастные случаи с повреждением транспортного средства или имущества 291C-14 Обязанность предоставить информацию и оказать помощь 291C-15 Обязанность при наезде на оставленный без присмотра автомобиль или другое имущество 291C -38 Продольная разметка полосы движения 291C-64 Транспортное средство въезжает на шоссе с частной дороги или проезжей части 291C-76 Пешеходы на проезжей части 291C-94 Выезжают из переулка, проезжей части или здания 291C-123 Езда или парковка на велосипедной дорожке; Штраф за парковку 291C-125 Открытие и закрытие дверей транспортных средств 291C-141 Действие правил 291C-142 Правила дорожного движения применяются к лицам, ездящим на велосипедах 291C-143 Езда на велосипедах 291C-144 Прицепление к транспортным средствам 291C-145 Езда по дорогам и велосипедные дорожки 291C-146 Предметы для переноски 291C-147 Лампы и другое оборудование на велосипедах 291C-148 Езда по тротуару 291C-149 Велогонки 291C-150 Велосипедные шлемы 291C-197 Велосипедные дорожки и дорожки для езды на мопедах Глава 249 — Окружные транспортные налоги Регистрация велосипедов 249-14 Плата за велосипед и мопед 249-14.2 Порядок при регистрации переданного велосипеда или мопеда 249-14.3 Освобождение от уплаты и отметка 249-14.5 Новые велосипеды и мопеды 249-14.6 Нарушения; штраф 249-15 Изъятие и продажа 249-16 Дубликаты бирок для велосипедов и мопедов и свидетельства о регистрации 249-17 Фальшивые бирки, велосипед или мопед, штраф 249-17,5 Фонд для велосипедных дорожек; установлен Глава 431- Код страхования 431: 10C-304 Обязанность выплачивать пособие по защите от несчастных случаев		Глава 15 — Дорожный кодекс 15-4.6 Ограничение на использование велосипедов, скейтбордов, роликовых коньков и аналогичных устройств 15-6.7d2a Отсутствие транспортных средств на велосипедной полосе 15-11.2 Транспортные средства, уступающие дорогу 15-13.10 Право на утилизацию невостребованных транспортных средств 15-17,8 Ограничения по эксплуатации велосипеда на пешеходной эстакаде и подземном переходе — Обязанности спешившегося оператора 15-18.3 Подчинение приборам управления движением 15-18.4 Скорость 15-18.5 Выход с аллеи, велодорожки или проезжей части 15-18.6 Парковка 15-18.7 Езда по тротуарам 15-18,8 Направление движения по велосипедным дорожкам 15-18.10 Правила, применимые к велосипедным дорожкам, построенным на специальных сервитутах

Определения (§291C-1)

1. Велосипед — это транспортное средство, которое управляется исключительно человеческой энергией и имеет два сдвоенных колеса, на которых люди могут ездить. Велосипед также может иметь два передних или два задних колеса. Игрушечные велосипеды не включены в это определение.
2. Велосипедная полоса — это часть проезжей части, предназначенная для использования велосипедов.
3. Велосипедная дорожка — это велосипедная дорожка, физически отделенная от проезжей части.
4. Велосипедный маршрут — это любая автомагистраль, по которой разрешено движение велосипедов и пешеходов или велосипеды и автомобили, или по которой могут ездить все трое.
5. «Велосипедная дорожка» означает велосипедную дорожку, дорожку или маршрут.
6. Дорога — это любая дорога, находящаяся в общественном содержании, которая открыта для общественного пользования для движения транспортных средств.
7. Транспортное средство — это устройство, которое перевозит людей или имущество по проезжей части, включая велосипеды.
8. Игрушечный велосипед — это устройство, приводимое в движение силой человека и имеющее два сдвоенных колеса (включая велосипеды с двумя передними или двумя задними колесами), высота сиденья которых составляет не более двадцати пяти (25) дюймов от земли, когда сиденье регулируется по высоте. высшая позиция; самокат или подобное устройство, независимо от высоты сиденья.

Официальный текст

Определение делового района (§291C-1)

Деловой район означает территорию, примыкающую к автомагистрали и включая ее, когда в пределах любых шестисот футов вдоль такой автомагистрали находятся здания, используемые для деловых или промышленных целей, включая, помимо прочего, отели, банки или офисные здания, а также общественные здания, которые занимают по крайней мере триста футов фасада с одной стороны или триста футов в совокупности по обеим сторонам шоссе.
Официальный текст

Несчастные случаи (§291C-12, 12.5, 12.6, 13, 14, 15)

Водитель любого транспортного средства, попавший в аварию, повлекшую за собой травму, смерть или повреждение транспортного средства или имущества, должен немедленно остановиться на месте аварии или поблизости от нее и обменяться информацией с вовлеченной стороной или сторонами. Официальный текст

Информация должна включать имя и адрес, а также регистрацию задействованного транспортного средства. Также должна быть оказана помощь раненым, включая организацию лечения.Официальный текст

При повреждении имущества оставленного без присмотра транспортного средства водитель должен попытаться найти владельца и, если это невозможно, оставить его или ее имя и регистрационный номер транспортного средства на видном месте. Затем водитель должен связаться с ближайшим полицейским участком. Официальный текст

Разметка велосипедных дорожек (§291C-38)

Если есть официальные знаки или разметка тротуара, обозначающие велосипедную полосу, сплошная белая линия отделяет велосипедную полосу от полосы движения для автомобилей, движущихся в том же направлении.
Официальный текст

Автомобиль въезжает на шоссе с частной дороги или подъездной дороги (§291C-64)

Водитель транспортного средства, который собирается выехать на дорогу или перейти дорогу (включая велосипедную полосу или велосипедную дорожку) из переулка, здания, частной дороги или проезжей части, должен уступить дорогу всем транспортным средствам или велосипедам, приближающимся к дороге. .
Официальный текст

Пешеходы на дорогах (§291C-76)

1. Там, где есть тротуары, запрещено ходить по прилегающей проезжей части, велосипедной дорожке или велосипедной дорожке.
2. При отсутствии тротуаров пешеходы должны идти по левой стороне проезжей части или по ее обочине лицом к потоку машин, приближающимся с противоположной стороны.

Официальный текст

Выход из переулка, подъездной дорожки или здания (§291C-94)

Водитель транспортного средства, выезжающего из переулка, подъездной дорожки, здания или любого другого места, кроме проезжей части, должен остановиться перед пересечением тротуара, велосипедной дорожки или полосы движения или в точке, ближайшей к улице, на которую необходимо въехать, откуда водитель имеет обзор приближающегося трафика.
Официальный текст

Езда по велосипедной дорожке (§291C-123)

Транспортные средства, кроме велосипеда, не допускаются на велосипедную дорожку или велосипедную дорожку, за исключением:

1. При повороте, смене полосы движения или парковочном маневре;
2. При управлении автомобилем службы экстренной помощи или любым другим служебным правительственным транспортным средством при исполнении служебных обязанностей;
3. Когда автомобиль останавливается или выходит из строя;
4. При оказании помощи остановившемуся или поврежденному автомобилю;
5. При уступке полосы отвода аварийному транспортному средству; и
6. При соблюдении некоторых специальных положений закона.

Официальный текст

Открытие и закрытие дверей автомобиля (§291C-125)

Не открывайте дверь транспортного средства на стороне движущегося транспорта, пока это не станет достаточно безопасно. Убедитесь, что вы не будете мешать и не создавать опасности для других транспортных средств. Не оставляйте дверь открытой дольше, чем необходимо.
Официальный текст

Действие правил (§291C-141)

Совершение вами любого запрещенного действия или невыполнение любого действия, требуемого в этой части (разд.291C).
Родители любого ребенка не должны разрешать или разрешать своему ребенку нарушать эту главу.
Эти правила для велосипедистов применяются всякий раз, когда велосипед используется на проезжей части или велосипедной дорожке.
Официальный текст

К велосипедистам применяются законы дорожного движения (§291C-142)

Велосипедисты, использующие проезжую часть, имеют все права и обязанности, применимые к водителю транспортного средства, за исключением случаев, предусмотренных специальными правилами велосипедного движения, и за исключением тех положений, которые по своей природе не могут применяться к велосипедистам.
Официальный текст

Езда на велосипеде (§291C-143)

Велосипедист должен ехать на постоянном обычном сиденье, прикрепленном к велосипеду. Ни один велосипед не должен перевозить одновременно больше людей, чем то, для которого он был разработан и оборудован.
Официальный текст

Не цепляться за транспортные средства (§291C-144)

При езде на велосипеде не прикрепляйте его или себя к другому транспортному средству.
Официальный текст

Езда по шоссе и велосипедным дорогам (§291C-145)

1. При движении со скоростью ниже нормальной, велосипедисты должны ехать как можно ближе к правому бордюру или обочине проезжей части.Будьте осторожны, проезжая мимо остановившегося автомобиля или идущего в том же направлении. Есть допустимые исключения из правила «правой руки»:
   1. При подготовке к повороту налево на перекрестке, частной дороге или проезжей части;
   2. При необходимости избежать опасностей, делающих небезопасным движение по правому бордюру. Сюда входят ситуации, когда полоса движения слишком узкая, чтобы велосипед и автомобиль могли безопасно двигаться бок о бок; или
   3. Если на улицах с односторонним движением более одной полосы движения, велосипедист может ехать рядом с левым бордюром или краем.
2. По проезжей части велосипедисты должны ехать гуськом. На велосипедных дорожках и дорожках движение вдвоем в ряд разрешено, если дорожка или дорожка достаточно широкая и когда нет никаких правил или постановлений, конкретно запрещающих это.
3. Если на проезжей части есть пригодная для использования велосипедная полоса, велосипедисты должны ехать в пределах полосы, если они едут медленнее, чем нормальная скорость движения транспорта в том же направлении. Велосипедистам разрешается выезжать за пределы полосы движения, если: они хотят обогнать другое транспортное средство или пешехода и не могут безопасно сделать это, оставаясь в пределах полосы движения;
   1. Подготовка к повороту налево на перекрестке, частной дороге или проезжей части; или
   2. Избегайте попадания мусора или других опасных условий.
4. Велосипедистам запрещается покидать велосипедную полосу, если движение не может быть безопасным, и только после того, как они подадут соответствующий сигнал поворота.
5. Велосипедисты, едущие по велосипедной полосе, должны двигаться в том же направлении, что и движение по прилегающей полосе проезжей части. При езде по велосипедным дорожкам, достаточно широким для двустороннего движения, велосипедисты должны оставаться справа от себя.
6. Правительства штата и города имеют право ограничивать или запрещать использование мопедов на велосипедных дорожках.
7. Городское правительство своим распоряжением может размещать на велосипедных дорожках и дорожках знаки, запрещающие их использование на мотоциклах.

Официальный текст

Перевозка предметов (§291C-146)

Велосипедистам запрещается носить с собой посылки или предметы, которые не позволяют водителю использовать обе руки для управления велосипедом. Одна рука всегда должна быть на руле.
Официальный текст

Огни и другое оборудование на велосипедах (§291C-147)

1. Любой велосипед, используемый с тридцати (30) минут после захода солнца до тридцати (30) минут до восхода солнца, должен иметь направленный вперед головной свет, который соответствует следующим требованиям:
   1. Излучает белый свет;
   2. Виден спереди на расстоянии не менее пятисот (500) футов.
2. Каждый велосипед должен иметь красный отражатель размером не менее четырех (4) квадратных дюймов, установленный сзади, который может быть виден на расстоянии не менее шести сотен (600) футов от передней части транспортного средства с включенными фарами ближнего света.
3. Каждый велосипед, используемый в течение времени, описанного в пункте 1 выше, должен иметь 4-дюймовый квадратный отражающий материал или зажженные лампы с каждой стороны, которые могут быть видны на расстоянии не менее шести сотен (600) футов от передней части транспортного средства с помощью огней ближнего света. на, или зажженный фонарь, видимый с обеих сторон с расстояния не менее пятисот (500) футов.
4. Велосипеды и / или водители могут иметь дополнительные фонари или отражатели.
5. Фонарь, описанный в пункте 1 выше, может быть прикреплен к левой руке или левой ноге велосипедиста, но должен соответствовать требованию № 1.
6. Велосипеды должны быть оборудованы тормозами, способными полностью остановить велосипед в пределах 25 футов от скорости 10 миль в час на сухом, ровном и чистом асфальте.

Официальный текст

Гоночный велосипед (HRS§291C-149)

Велогонки запрещены на дорогах, если гонщики не участвуют в утвержденных гоночных соревнованиях.Разрешение на участие в гонках должно быть получено от властей, отвечающих за проезжую часть. Гонщики могут быть освобождены от соблюдения правил дорожного движения только в том случае, если было достигнуто соглашение с соответствующими властями и существует надлежащий контроль движения для всех участников дорожного движения.
Официальный текст

Велосипедные шлемы (§291C-150)

Ни одно лицо моложе шестнадцати (16) лет не может управлять велосипедом на улице, велосипедной дорожке или любой другой общественной собственности, если это лицо не носит правильно подогнанный и пристегнутый велосипедный шлем.Это требование также распространяется на человека, который едет на велосипеде в удерживающем сиденье, прикрепленном к велосипеду, или едет в прицепе, буксируемом велосипедом.
Официальный текст

Вождение мопедов по велосипедным дорожкам и дорожкам (§291C-197)

Мопеды должны использовать велосипедные дорожки и дорожки там, где они есть. Мопедам может быть запрещено движение по велосипедным дорожкам там, где это запрещено указателями.
Официальный текст

Регистрация велосипедов (§249-14, 14.2, 14,3, 14,5, 14,6)

Все велосипеды с двумя сдвоенными колесами, диаметром двадцать (20) дюймов и более, должны быть зарегистрированы и подлежат постоянному регистрационному взносу в размере 15 долларов, который их владельцы уплачивают директору городского бюджета и финансов. После оплаты сбора владельцу будет предоставлена ​​наклейка для прикрепления к велосипеду. Наклейка должна быть размещена на подседельной трубе рамы лицом вперед.

Взимается комиссия в размере 5 долларов США.00 при передаче зарегистрированного права собственности на велосипед.
Официальный текст

Любой велосипед, привезенный в штат, освобождается от регистрации велосипеда, если он в настоящее время зарегистрирован в государстве, из которого он прибыл.
Официальный текст

Все новые велосипеды, приобретенные для продажи компанией, освобождаются от налога, но после продажи дилер (1) попросит покупателя заполнить формы заявки на лицензию, (2) предоставит покупателю заполненную копию форму и (3) отправить остальные копии в Финансовый отдел вместе с налогами и сборами, взимаемыми с покупателя.

Декаль и свидетельство о регистрации будут отправлены новому владельцу по почте. Пока новый владелец не получит их, он должен иметь при себе копию заполненного заявления при использовании велосипеда на проезжей части.
Официальный текст

Изъятие и продажа незарегистрированных транспортных средств (§249-15)

Любой велосипед без наклеек, как описано в предыдущем разделе, подлежит изъятию городскими властями. У владельца есть десять (10) дней на то, чтобы вернуть автомобиль, уплатив причитающийся налог и 1 доллар.00 штраф. Невостребованные велосипеды будут проданы на публичных аукционах после пятидневного публичного уведомления через рекламу в газете или размещение объявлений как минимум в трех общественных местах. При продаже велосипеда любые деньги, полученные помимо причитающихся налогов и сборов, плюс расходы на рекламу, будут переданы владельцу транспортного средства, если владелец известен. Если владелец не может быть найден в течение девяноста (90) дней, деньги остаются у города.
Официальный текст

Дубликаты велосипедных наклеек (§249-16)

Если вы потеряете декаль, вы можете получить дубликат за 2 доллара.00. Просто предоставьте городу номер и регистрацию велосипеда.
Официальный текст

Ложная декаль, штраф (§249-17)

Любое лицо, которое использует неавторизованную наклейку или наклейку с истекшим сроком годности, подделывает наклейку или обманным путем удаляет наклейку с любого велосипеда, будет оштрафовано на сумму до 500 долларов.
Официальный текст

Фонд велосипедных дорожек (§249-17.5)

Все налоги, взимаемые за велосипеды, перечисляются в фонд велосипедных дорожек города и округа Гонолулу, который будет использоваться для:

1. Создание, проектирование, улучшение и обслуживание велосипедных дорожек, включая установку и ремонт ливневых стоков и мостов;
2. Установка, обслуживание и ремонт огней и электропитания для велосипедных дорожек, включая замену старых огней;
3. Контроль за движением на велосипедах и обеспечение безопасности на велосипедах;
4. Выплата процентов и погашение облигаций для финансирования строительства и благоустройства велосипедных дорожек;
5. Содействие велосипедному транспорту и отдыху.

Официальный текст

Выплата, от которой страховщик (§431: 10C-304)

В случае аварии, когда пострадавшим является пешеход или велосипедист, страховщик транспортного средства, вызвавшего несчастный случай, оплачивает расходы. Если транспортное средство не застраховано, применяется любое другое страхование без вины, применимое к пострадавшему.
Официальный текст

Езда по тротуарам в Вайкики (§15-4.6в)

Запрещается кататься на велосипеде, скейтборде или роликах по тротуару в Вайкики.

Нет транспортных средств на велосипедной полосе (

§ 15-6.7d2a)

Запрещается управлять, парковать, останавливать или ставить транспортное средство, кроме велосипеда, на велосипедной дорожке (за исключением).

Транспортные средства, уступающие дорогу (§15-11.2)

Водитель транспортного средства, намеревающийся повернуть на велосипедную полосу, должен уступить дорогу велосипедистам.

Хранение автомобилей (§15-13.10)

Городские власти могут приказать, чтобы любое транспортное средство, оставшееся без присмотра или вышедшее из строя на велосипедной дорожке или дорожке, было убрано и отправлено на хранение.

Запрещается движение по эстакаде или подземному переходу (§15-17.8)

Не ездите на велосипеде по пешеходным переходам или подземным переходам. Перед тем, как использовать такие конструкции, гонщики должны слезть со своего транспортного средства.

Подчинение правилам дорожного движения (§15-18.3)

Велосипедисты должны подчиняться указаниям официальных дорожных знаков, сигналов и других устройств, если иное не предписано сотрудником полиции или другим лицом, уполномоченным направлять движение.
Велосипедисты должны подчиняться указанным U-образным указателям поворота, если они не спешиваются. В этом случае они должны соблюдать правила, применимые к пешеходам.
Велосипедные дорожки зарезервированы исключительно для велосипедов, но пешеходы могут пользоваться полосами, когда нет мощеных тротуаров. Велосипедисты должны уступать дорогу пешеходам на велосипедных дорожках.

Скорость (ROH§15-18.4)

Не ездите на велосипеде со скоростью, превышающей разумную и разумную в текущих условиях.

Выход из переулка, велосипедной дорожки или подъездной дорожки (§15-18.5)

Велосипедист, выезжающий из переулка, проезжей части, велосипедной дорожки или здания, должен уступить дорогу всем пешеходам и другим транспортным средствам перед въездом или пересечением тротуара, велосипедной дорожки или проезжей части.

Парковка (§15-18.6)

Запрещается парковать велосипед на улице, кроме проезжей части у бордюра, или на тротуаре в стойке, чтобы поддержать велосипед, или у здания; и таким образом, чтобы создавать наименьшие препятствия для пешеходного движения.

Езда по тротуарам ( §291C-148, §15-18.7 )

В деловом районе запрещено ездить на велосипедах по тротуарам.
Не ездите на велосипеде по тротуарам, запрещающим официальные знаки.
В районах, отличных от деловых или запрещенных районов, на велосипедах можно ездить по тротуарам при условии, что скорость не превышает 10 миль в час. Велосипедист должен уступить дорогу пешеходам, подав звуковой сигнал перед их обгоном.

Направление движения по велосипедным дорожкам (§15-18.8)

Никто не должен ездить или управлять велосипедом в пределах велосипедной полосы в любом направлении, кроме разрешенного для движения транспортных средств по той же стороне проезжей части.

Правила велосипедных дорожек (§15-18.10)

Эти правила применяются к велосипедным дорожкам, принадлежащим городу и округу или предоставленным городу для общественного пользования:

1. На велосипедных дорожках можно использовать только велосипеды без двигателей или авторизованные автомобили, которые разрешены вывешенными знаками.
2. На тропе не должно быть никаких транспортных средств, кроме авторизованных машин для обслуживания и охраны.
3. Не переходите дорогу, не остановившись предварительно.

Велосипедная безопасность и законы Пенсильвании

Когда вы едете на велосипеде, вы, вероятно, будете разделять дорогу с автомобилями. Если вы знаете законы, правила безопасности и правильно относитесь к этому, вы можете быть уверенным в себе велосипедистом, знающим дорогу.

Общий закон о велосипедах

Кодекс о транспортных средствах Пенсильвании рассматривает «педальные велосипеды» как транспортные средства и предусматривает, что каждому человеку, едущему на велосипеде по проезжей части дороги, предоставляются все права и обязанности, применимые к водителю транспортного средства, за некоторыми исключениями, обсуждаемыми ниже.

Если вы едете с нарушением правил дорожного движения, вы значительно увеличиваете риск аварии и, скорее всего, в случае аварии вас сочтут виновным.

Езда по проезжей части

• На велосипедах можно ездить по обочине дороги (в том же направлении, что и поток транспорта), но это не обязательно.

• Велосипеды также могут ездить по правой половине проезжей части:

• На многополосной дороге велосипеды могут ездить по крайней правой полосе движения.

• На двухполосной дороге велосипед может двигаться по правой полосе.

• На проезжей части без центральной линии можно ездить на велосипеде в любом месте с правой стороны проезжей части.

• Велосипеды могут двигаться с правой полосы:

• При обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении.

• При подготовке к повороту налево.

• Когда существует препятствие, которое требует смены полосы движения или пересечения центральной линии с должной осторожностью.

• Лица, едущие на велосипедах по проезжей части, не должны ездить более двух в ряд (бок о бок), за исключением дорожек или частей проезжей части, предназначенных для исключительного использования велосипедов.

• Велосипед или автомобиль может с большой осторожностью рассматривать перекресток с неработающим или неисправным светофором как условие остановки, когда он красный, или как условие предупреждения, когда он зеленый или желтый.

• При обгоне велосипеда и движении с осторожной и осторожной скоростью автотранспортные средства должны оставлять расстояние 4 фута.Обеспечение этого расстояния является обязанностью автомобилиста, а не велосипедиста.

• Автомобили также могут обгонять велосипед в запретной зоне, чтобы избежать чрезмерных задержек, но это должно происходить с должной осторожностью и с соблюдением необходимого зазора в 4 фута.

• Никто не должен открывать двери автомобиля, за исключением случаев, когда это будет достаточно безопасно и не будет мешать движению транспорта.

• Велосипедисты могут получить травмы или погибнуть при открытии двери на пути их движения (закрытие дверей).Следовательно, при движении вдоль припаркованных транспортных средств между припаркованными автомобилями и линией движения должно сохраняться расстояние в 4 фута.

Как ездить

Езда на велосипеде по проезжей части с более крупными и быстро движущимися транспортными средствами требует осторожности и уверенности. Как транспортное средство, вы имеете право передвигаться по обочине или по соответствующей полосе движения, и вам нужно будет подтвердить это право, используя контроль полосы движения.

Правильное размещение вашего транспортного средства (занимая центр крайней правой полосы движения) может значительно снизить ваши шансы получить удар, поскольку вы более заметны, ведете себя предсказуемо (как другой автомобиль) и требуете от транспортных средств полностью менять полосу движения при обгоне.

Три конкретных типа аварий можно управлять с помощью системы управления полосой движения:

• Аварии с правым крюком — обгоняющие автомобили не могут безопасно завершить маневр обгона до начала правого поворота. Это приводит к удару велосипедиста (идущего прямо).

• Двери — когда водитель или пассажир остановившегося автомобиля открывает дверь на пути велосипедиста, не проявляя должной осторожности.

• Аварии при обгоне — Водитель транспортного средства не выполняет обгон с должной осторожностью и бьет велосипедиста сзади.

Текущий код транспортного средства позволяет водителю обгонять людей, едущих по велосипедным полосам, даже в запретных для проезда зонах, если это делается с должной осторожностью. Следовательно, у велосипедистов никогда не будет причин поощрять автомобиль «протискиваться» по той же полосе движения, поскольку даже 16-футовая полоса не позволяет обеспечить требуемый зазор в 4 фута.

Оборудование

• Если вы используете свой велосипед между закатом и восходом солнца, он должен быть оборудован передним фонарем, а также задним и боковыми отражателями, которые видны с расстояния не менее 500 футов.Это поможет не только другим автомобилистам увидеть вас, но и осветит ваш путь. Узнайте больше о велосипедном снаряжении.

• Ваш велосипед должен быть оборудован тормозами, которые остановят его на высоте 15 футов от начальной скорости 15 миль в час на сухом ровном асфальте.

• Некоторые муниципалитеты требуют, чтобы велосипед был оборудован звонком или аналогичным сигнальным устройством.

Тротуары

• Пешеходы имеют преимущественное право проезда на тротуарах и велосипедных дорожках.Вы должны подавать звуковой сигнал при приближении и прохождении пешехода.

• От автомобилей не требуется уступать дорогу велосипедам, проезжающим по пешеходному переходу (например, по пешеходному переходу), поскольку велосипед рассматривается как транспортное средство. Лучше слезть с велосипеда и пройтись по нему пешком.

• Вам не разрешается ездить на велосипеде по тротуару в деловом районе (за исключением случаев, когда это разрешено официальными устройствами контроля дорожного движения) или там, где есть доступная только велосипедная полоса.

Парковка

• Вы можете припарковать велосипед на тротуаре, если он не препятствует движению пешеходов.

• Вы можете припарковать свой велосипед на обочине или краю проезжей части, где разрешена парковка, при условии, что это не мешает другим транспортным средствам.

Шлемы

• Лица младше 12 лет должны носить шлем при езде на велосипеде. Это относится к любому, кто управляет велосипедом, едет в качестве пассажира или едет в прикрепленном удерживающем сиденье или прицепе.Департамент транспорта Пенсильвании настоятельно рекомендует всем велосипедистам надевать шлемы при каждой поездке. Узнайте больше о велосипедном снаряжении.

Автострады

• Велосипеды не допускаются на автострады в Пенсильвании без разрешения Департамента транспорта Пенсильвании. Автострада — это общий термин, обозначающий разделенную автомагистраль с полным контролем доступа, что означает отсутствие пешеходов, велосипедов, лошадей, сигналов или перекрестков.Автомобили также склонны съезжать с съездов, и дорожные сборы, как правило, отсутствуют.

Светофоры

• Все светофоры должны соблюдаться в соответствии со стандартными законами о транспортных средствах. Если сигнал светофора не обнаруживает ваш велосипед, попробуйте расположить велосипед прямо над пропилами на тротуаре, которые обнаруживают транспортные средства. Если сигнал по-прежнему не обнаруживает вас, вы можете рассматривать красный сигнал как знак остановки и проехать через перекресток после того, как уступите дорогу всему пересекающемуся транспортному средству (включая пешеходов).

Сигналы руки и руки

• Чтобы подать сигнал о левом повороте, вытяните левую руку и руку в горизонтальном направлении.

• Чтобы подать сигнал о повороте направо, вытяните правую руку и руку по горизонтали или вытяните левую руку и руку вверх.

• Чтобы подать сигнал об остановке или снижении скорости, вытяните левую руку и руку вниз.
  

Рекомендации по безопасности при езде на велосипеде

• Всегда надевайте шлем.Закон Пенсильвании требует, чтобы все велосипедисты младше 12 лет носили разрешенный велосипедный шлем.

• Соблюдайте правила дорожного движения.

• Соблюдайте знаки остановки и красный свет.

• Никогда не ездите против транспортного потока.

• Будьте предсказуемы:

• Ездите по прямой, держась хотя бы одной рукой за руль.

• Убедитесь, что ваш путь свободен, и меняйте направление, не сворачивая.

• Используйте сигналы руки, чтобы указать, когда вы поворачиваете.

• Сделайте себя заметным:

• Наденьте яркую одежду для велоспорта.

• Установите отражатели на колеса, а также на переднюю и заднюю часть велосипеда.

• Ночью требуются передний свет и задний отражатель.

• Поддерживайте свой велосипед:

• Берегите себя:

Для получения дополнительной информации о безопасности езды на велосипеде посетите Страница Лиги американских велосипедистов по велосипедному образованию.

Правила дорожного движения — Велосипедный альянс Миннесоты

Велосипеды — это транспортные средства в Миннесоте и всех других штатах. Велосипедисты имеют те же права и обязанности, что и водители других транспортных средств. Автомобилисты, не соблюдающие правила дорожного движения, представляют опасность для велосипедистов. Они часто «не видят» велосипедистов или не понимают дорожных опасностей и условий, с которыми сталкиваются велосипедисты. Автомобилисты также часто неверно оценивают скорость велосипедистов. Помогите защитить себя, управляя автомобилем умно, соблюдая все правила дорожного движения и управляя автомобилем предсказуемо, стабильно и внимательно.

Первое прибытие, первое обслуживание

Как и другие транспортные средства, велосипеды имеют право на свободное место на дороге. Другие транспортные средства должны уступать место велосипедам, которые занимают место в первую очередь, точно так же, как велосипеды должны уступать место автомобилям, которые занимают место первыми. Это правило применяется как между перекрестками, так и на перекрестках. Как и автомобили, велосипедисты должны уступать дорогу при смене полосы движения.

Дорожный переход

Водители на менее важных дорогах, включая проезды и переулки, должны уступать дорогу движению по проезжей части, чтобы въехать или пересечь дорогу.Уступать — значит смотреть до тех пор, пока не увидишь, что движение поблизости не представляет опасности. Перед тем, как сменить полосу движения, велосипедисты должны убедиться, что свободное пространство свободно. Если это неясно, велосипед должен уступить место автомобилю в этом месте, прежде чем делать замену.

Направление движения

Всегда двигайтесь в направлении движения. Никогда не ездите против движения (по левой стороне дороги). Однако вы можете ехать по крайней левой полосе движения на улицах с односторонним движением, когда готовитесь к повороту налево.

Езда по тротуару

Езда по тротуару более чем в два раза опаснее (а в некоторых случаях незаконно), чем движение по дороге. Водители часто вас не замечают. Если вы все-таки едете по тротуарам, будьте особенно внимательны при пересечении проезжей части и перекрестков и всегда уступайте пешеходам. (Подробнее о тротуаре здесь.)

Скорость позиционирования и передачи

Самый медленный автомобиль должен находиться в крайнем правом положении, а самый быстрый — в левом. Это ставит припаркованных водителей на обочину, более медленных водителей рядом с ними и быстрых водителей рядом с ними.Прохождение должно происходить слева. Есть несколько исключений, например, едущий впереди автомобиль поворачивает налево, когда обгон происходит справа. Вот почему ВСЕГДА следует проявлять осторожность при проезде медленных или остановленных транспортных средств справа, например, на велосипедной полосе или на обочине. Автомобилисты не рассчитывают, что их обгонят справа. Кроме того, переход направо означает переход в слепую зону. Всегда следите за передним правым колесом автомобиля, чтобы увидеть, может ли оно внезапно повернуться вправо.

Расположение полосы движения, чтобы избежать опасностей и «сдавливания»

Держитесь правой стороны, но не держитесь за бордюр.Уезжая от обочины по правой колесной колее транспортных средств, обычно на расстоянии не менее 24 дюймов от края дороги, вы препятствуете водителям «давить» вас, проезжая слишком близко по той же полосе движения.

Когда делить переулок

Велосипеды могут использовать одну полосу с другими водителями при определенных условиях. Если полоса достаточно широкая, чтобы ее можно было пересечь с другим транспортным средством (не менее 14 футов), пройдите не менее двух футов от края дороги, чтобы избежать попадания мусора и опасностей.

Часто полосы движения недостаточно широки для совместного использования (обычно менее 14 футов).Если вы считаете, что транспортное средство не может безопасно обогнать вас (минимум 3 фута) по полосе, вы можете «выйти на полосу», чтобы подать сигнал транспортным средствам, что они должны обогнать вас на другой полосе. Это защитит вас от слишком тесного проезда водителей. Встаньте, как если бы вы были автомобилем, двигаясь по правой колесной колее моторизованного движения или по центру полосы в узкой полосе. Благодаря этому вы быстрее попадете в поле зрения автомобилистов и у них будет больше времени на подготовку к проезду. Такое расположение также позволяет вам уйти от движения, чтобы избежать попадания мусора, опасностей, таких как открывание дверей автомобиля при параллельной парковке, и «скопления» другими транспортными средствами.Езда здесь также хорошо подготовит вас к левому повороту или обгону других участников дорожного движения.

Расположение на перекрестке

На перекрестках соблюдайте правила дорожного движения, как и любой другой водитель. На перекрестках водители должны занять определенную позицию:

• Одна полоса: приближаясь к перекрестку с одной полосой движения, расположитесь на полосе по отношению к направлению вашего пункта назначения. ( Диаграмма A )
• Многополосное движение: подъезжая к перекрестку с несколькими полосами движения, встаньте на крайнюю правую полосу движения, которая движется в том направлении, в котором вы собираетесь.( Схема B )
• Несколько полос левого поворота: При повороте налево на дороге с несколькими полосами левого поворота выберите крайнюю правую полосу, которая обслуживает ваш пункт назначения. ( Диаграмма C )
• Улицы с односторонним движением с двумя или более полосами движения: когда вы поворачиваете налево с улицы с односторонним движением на другую улицу с односторонним движением, проще всего повернуть с самой левой полосы. ( Схема D )

Два согласованных правила и этикет

Езда вдвоем в ряд в Миннесоте разрешена.Однако велосипедисты могут получить вознаграждение за то, что едут более двух человек в ряд. Велосипедисты часто едут рядом друг с другом, когда существуют опасные дорожные условия, из-за которых водителям небезопасно проезжать по одной и той же полосе движения. BikeMN поощряет велосипедистов быть вежливыми и «одиночными» в присутствии других участников дорожного движения, и это безопасно. Вы не можете ездить более двух человек в ряд.

Пересечение железнодорожных путей

Многие железнодорожные пути пересекают дороги по диагонали. Чтобы колесо не зацепилось за гусеницу, снизьте скорость и пройдите под прямым углом.Особенно важно это делать в сырую погоду.

Остановка

При остановке для отдыха или аварийной остановки полностью съехать с дороги на обочину.

Где покататься: велосипедные дорожки, дорожки для путешествий

Хотя вы не обязаны их использовать, велосипедные дорожки и мощеные обочины часто являются самым безопасным местом для езды, особенно там, где скорость автомобилей превышает 45 миль в час или имеется интенсивное движение. Когда сооружения недоступны, не обслуживаются или условия движения этого требуют, велосипедисты должны использовать стандартные полосы движения.Самый безопасный способ сделать это — определить условия и оценить полезное пространство.

Учет велосипедных дорожек

Велосипедные полосы не всегда предназначены для того, чтобы дать велосипедистам достаточно места, чтобы оставаться на велосипедных дорожках и за пределами «дверной зоны» (где открываются двери со стороны водителя припаркованных автомобилей). Помните, что дверная зона составляет не менее 3 футов, поэтому оставьте припаркованным машинам не менее 4 футов. ( Схема E )

Убедитесь, что вы сканируете и сигнализируете другим транспортным средствам, когда выезжаете с велосипедной полосы на полосу движения.Находясь на велосипедной площадке, которая заканчивается на перекрестке, будьте осторожны и займите позицию, чтобы избежать конфликта с автомобилистами, поворачивающими направо. ( Схема F )

ПРИМЕЧАНИЕ : В Миннесоте ЗАПРЕЩАЕТСЯ продолжать движение прямо по полосе для правого поворота, как показано на Диаграмме F. Технически, в показанной ситуации велосипедист должен сканировать, уступать и двигаться налево на полосу движения. Однако бывают случаи, когда выезжать на соседнюю полосу опасно, например, на высокоскоростных сельских дорогах, где заканчиваются обочины, или есть много более быстро движущихся транспортных средств слева.В таких ситуациях будьте благоразумны и предельно осторожны.