Развязки мкад: Четыре развязки на МКАД достроят к 2024 году

Что изменится на Липецкой улице

Вместо 6 будет 8 полос на участке длиной 2 км от МКАД до Липецкого путепровода включительно. По 3 общие полосы и выделенная полоса в каждую сторону появятся без всяких расширений, за счет сужения полос: ширина выделенки будет 3,5 метра, остальных полос по 3,25 метра. Это давняя задумка Пробок.нет, превращенная в проект.

Проект кликабелен

Начнется новая разметка в начале Липецкого путепровода. В сторону области «лишняя полоса» будет прикрытой и примет поток с дублера и с Ряжской улицы. В сторону центра эта полоса уйдет на Ряжскую улицу под эстакаду, с достаточно необычным перестроением через выделенную полосу.

Новый разворот появится со стороны МКАД перед перекрестком с Лебедянской. Он позволит въехавшим в Москву развернуться в фазе пешеходного перехода и повернуть на Загорьевскую улицу и Загорьевский проезд, не разворачиваясь под Липецким путепроводом. Задержек для движения прямо возникнуть не должно: у разворота будет собственный «карман».

Экономия целых 1,5 километра!

«Зачем все это, дальше все равно узко?», спросят некоторые. Причин четыре:

1. Сужение с 3 полос до 2-х будет только в сторону центра, а в сторону области — МКАД и широченная трасса М-4 «Дон» с запасом пропускной способности


2. В сторону центра самая большая нагрузка именно на начальный участок до Ряжской улицы, поскольку Липецкая — единственный въезд в Бирюлево-Восточное со стороны МКАД.


3. На перекрестке с Лебедянской целых 4 фазы из-за множества направлений, все остальные перекрестки Липецкой в сторону центра имеют больший фазовый коэффициент, логично эту разницу компенсировать хотя бы большим количеством полос.


4. Чуть севернее уже строится путепровод между улицей Подольских Курсантов и Элеваторной, который свяжет Бирюлево-Восточное и Бирюлево-Западное уже в 2018-м. Так что нагрузка на этот участок еще вырастет, такой разметкой мы его подготовим.

Новая развязка в 3D

Она же живьем

Развязка МКАД с Липецкой будет выглядеть так. Тут тоже будет построено несколько направленных эстакад и тоннель, все это когда-нибудь позволит нормально «развязать» мощные потоки с трассы М-4 на МКАД и обратно. К сожалению, сроки строительства этой красоты пока неизвестны. [кликабельно]

Казалось бы, разметкой тут вообще ничего сделать ничего нельзя. Но не все так просто: потенциал разметки очень недооценен, и здесь мы используем его по полной программе.

Прежде всего, на кольцевой дороге в зоне развязки станет 6 полос движения вместо 5. Это позволит создать разгонные полосы для съезда с трассы М-4 «Дон» и на внешнюю, и на внутреннюю сторону МКАД! Именно эти направления сейчас самые проблемные: поворот на внутреннюю сторону кольцевой в часы пик может занять 15-20 минут.

МКАД под клеверной развязкой с М-4: 6-я полоса для съезда с М-4 «Дон» на внутреннюю сторону

Новая полоса разгона для съезда с М-4 на внешнюю сторону МКАД

Нужную ширину удалось выгадать за счет широченной правой полосы (около 5,5 метров!) и асфальтированной краевой полосы, так что все ряды на МКАД останутся в рамках предписанных ГОСТом 3,5 м. Кстати, новые полосы будут не просто размечены, но и прикрыты блоками, что защитит транспорт с М-4 от «обочинных объезжастов»

А что изменится над МКАД?
Станет более безопасным съезд в сторону области в Видное. Сейчас на коротком участке М-4 «Дон» непонятно, кто и кому должен уступать, особенно на больших скоростях. После изменения разметки это станет очевидно: главными останутся съезжающие в Видное, зато выезжающие с внешнего МКАД, раз уступив, дальше получают свою собственную прикрытую полосу.

В сторону Москвы больших изменений не будет, кроме одного: правая полоса станет широкой, что позволит ей выполнять роль накопителя перед съездом на МКАД и не так сильно тормозить движение прямо в Москву.

Конечно, не стоит ожидать чудес: развязке нужна реконструкция и строительство направленных съездов. Но дополнительные 10-15% пропускной способности выгадать, надеюсь, удастся.

Все это должно быть сделано этом году. А чего еще ждать в 2016-м, смотрите в обновляемой обзорно-навигационной статье «Москва-2016: операция «Разметка».

Продолжение следует.

Если вам понравилась статья, добавьте мой блог в друзья или подпишитесь на него в Facebook или Twitter.

Как мэрия планирует реконструировать развязки на МКАД

Транспортная развязка на пересечении МКАД с ул. Генерала Дорохова будет введена на год раньше — в 2019 г. Об этом сообщил мэр Москвы Сергей Собянин в ходе осмотра работа на объекте, ведущихся в рамках реконструкции развязок на МКАД.

«Программа реконструкции развязок Москвы состоит из 20 объектов. Каждый из этих объектов — сложнейшие инженерные сооружения, масштабные, сложные, но тем не менее дающие очень серьезный эффект по разгрузке МКАДа и вылетных магистралей. Из этих 20 развязок 14 уже построено. Две находятся в стадии строительства и четыре — в стадии проектирования. Одна из строящихся развязок — это развязка ул. Генерала Дорохова и МКАД», — сказал С.Собянин.

По его словам, ввод развязки на пересечении МКАД и ул. Генерала Дорохова позволит улучшить транспортную доступность жителей Солнцево, обеспечит въезд и выезд транспорта с Северо-Западной хорды.

«В целом она улучшит движение в этом районе. По плану она должна быть построена в 2020 г. Постараемся на год раньше ее запустить — уже в этом году», — сказал С.Собянин.

Как сообщается в материалах пресс-службы мэрии, в настоящее время строительная готовность развязки на пересечении МКАД и ул. Генерала Дорохова составляет 60%. Ведутся работы на всех конструктивных элементах развязки, перекладка инженерных коммуникаций и строительство очистных сооружений.

В целом в рамках реконструкции развязки МКАД с ул. Генерала Дорохова построят 5,5 км дорог: реконструируют путепровод на пересечении с МКАД, построят съезды с ул. Генерала Дорохова и ул. Торговая на внешнюю и внутреннюю стороны МКАД, а также с МКАД на эти улицы. Кроме того планируется расширить ул. Торговую до шести полос, соединить ее с ул. Княжеская и обустроить разворот для движения общественного транспорта. Вдоль внешней стороны МКАД будут установлены шумозащитные экраны в районе ул. Княжеская.

Всего в настоящее время ведется работа по проектированию, реконструкции и строительству шести развязок на МКАД, в том числе и развязки на пересечении с ул. Генерала Дорохова. Идет строительство на пересечении с Бесединским шоссе, проектирование четырех развязок на пересечении с Алтуфьевским шоссе, с ул. Липецкая , с Осташковским шоссе, с ул. Верхние Поля и ул. Капотня.

В материалах пресс-службы мэрии сообщается, что за последние годы завершена реконструкция 14 развязок МКАД. В 2019 г. планируется построить около 70 км дорог, 20 искусственных сооружений и 12 пешеходных переходов. Всего в период с 2019 по 2023 гг. власти Москвы намерены построить более 500 км новых дорог.

На МКАД – по новым съездам

04 окт. 2020 г., 13:50

В ближайшие несколько лет в столице запланирована масштабная реконструкция развязок на МКАД, в числе подлежащих реконструкции объектов – пересечение Московской кольцевой автодороги с Осташковским и Алтуфьевским шоссе, передает корреспондент газеты «Родники».

Пресс-служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы сообщила, что реконструкцию транспортной развязки на пересечении МКАД с Осташковским шоссе власти намерены начать в конце 2020 года. «Предстоит построить и реконструировать более пяти километров дорог, четыре искусственных сооружения, подземный пешеходный переход», – заявил руководитель департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов. В рамках проекта реконструкции запланировано строительство двух боковых проездов с внутренней и внешней стороны МКАД протяженностью 1,1 километра каждый, в том числе два путепровода по 80 метров. Также будет построен левоповоротный съезд с Осташковского шоссе по направлению в область на внешнюю сторону МКАД протяженностью 700 метров.

Начало реконструкции развязки, находящейся на пересечении МКАД и Алтуфьевского шоссе, запланировано ближе к концу 2020 года. В ходе работ в общей сложности предстоит построить и реконструировать более трех километров дорог. В частности, планируется возвести направленный левоповоротный съезд с Алтуфьевского шоссе при движении в область на внешнюю сторону МКАД. Он будет включать в себя путепровод длиной 430 метров на две полосы движения. В районе 85-го километра МКАД планируется построить надземный пешеходный переход.

С 2011 года были реконструированы и построены 17 развязок на МКАД общей протяжённостью дорог более 150 километров.

Горбачева Анна Геннадьевна

Источник: http://inmytishchi.ru/novosti/vstrecha/na-mkad-po-novym-sezdam

Выбросы от автомобильного транспорта в Москве снизились в 2 раза за последние 10 лет

С 2010 года Москва инвестировала в улучшение общественного транспорта, чтобы попытаться снизить интенсивность движения и заторы, а также побудить население пользоваться нашими автобусами, метро и поездами. Мы уже видим влияние этого проекта модернизации на снижение загрязнения воздуха.

В Москве широко используется общественный и частный транспорт, но постепенный переход на более экологичные двигатели для всех типов транспортных средств, включая частные автомобили и общественный транспорт, а также растущая популярность электромобилей сделали Москву менее загрязненным городом. .Сегодня более 68% городских транспортных средств соответствуют экологическим стандартам Евро-4 и выше по сравнению с менее чем 30% в 2010 году.

Правительство Москвы также пытается решить проблему заторов и уменьшить загрязнение воздуха, установив ограничения на передвижение в пределах города и регулируя количество грузового транспорта на дорогах. Введен запрет на въезд в Третье транспортное кольцо (ТТК) и на МКАД грузовым автомобилям, отвечающим требованиям ниже экологического класса «Евро-3».Также запрещен транспорт ниже экологического класса «Евро-2» в пределах ТТК до МКАД и по МКАД.

Транспортная инфраструктура — жизнеобеспечение всех городов, и Москва не исключение. Город был печально известен своей загруженностью, но строительство новых дорог изменило поток транспорта через город, сделав его более приятной средой для городских жителей.

За последние 10 лет в Москве построено более 1 000 км дорог, в том числе реконструировано 15 выездных магистралей, 17 развязок на МКАД и параллельная дорога.Реорганизация системы светофоров и строительство новых мостов, туннелей и путепроводов помогли увеличить скорость движения в часы пик на 64,7%.

В то же время Москва инвестировала в развитие инфраструктуры общественного транспорта. С 2011 года к городу добавлено 301,4 км линий метро — 56 новых станций метро, ​​31 новая станция на Московском центральном кольце и 58 новых станций на Московских центральных диаметрах.

Одной из основных задач обеспечения экологической безопасности автомобильного транспорта является реализация мероприятий, направленных на обновление подвижного состава городского пассажирского транспорта, а также развитие новых видов подвижного состава в соответствии с современными экологическими стандартами.В Москве мы добились этого, построив новую сеть городского железнодорожного транспорта: МЦД и МЦД.

Город имеет амбициозные планы по электрификации своей автобусной сети к 2032 году. К концу 2020 года в Москве эксплуатировалось 600 электробусов, а к концу 2021 года их число увеличится до 1000.

И не только автобусы станут электрическими. Правительство Москвы поощряет водителей частных электромобилей, предлагая им бесплатную парковку по всему городу. Электромобили освобождены от уплаты транспортного налога и могут быть бесплатно подзаряжены на любой из 65 станций зарядки, уже действующих в городе.К 2023 году планируется установить еще 300.

Помимо автомобилей, город развивает культуру езды на велосипеде за счет создания велосипедной инфраструктуры. Это включает 850 км выделенных велосипедных дорожек, 629 пунктов проката велосипедов и 6500 городских велосипедов, доступных для всех, кто хочет ими пользоваться. Инвестиции в велоспорт уже окупаются: в последнем квартале 2020 года было совершено 5,7 миллиона поездок на взятых напрокат велосипедах, что на 7000 больше, чем в предыдущем году. Электросамокаты также доступны в аренду по Москве.

Схема аренды велосипедов и скутеров представляет собой экономический принцип совместного потребления. В Москве через семь лет после внедрения системы каршеринга арендуется более 30 тысяч автомобилей в минуту. Каршеринг — удобная альтернатива личным автомобилям и помогает снизить выбросы парниковых газов.

Меры по озеленению транспорта, принятые в Москве, за последнее десятилетие снизили выбросы загрязняющих веществ в 2 раза, а качество воздуха вблизи основных магистралей улучшилось более чем в три раза.Загрязнение городского воздуха оксидами углерода снизилось в 2,3 раза, оксида азота — в 2,2 раза, а мелкими взвешенными частицами ТЧ — в 1,8 раза.

Экологизация транспортной системы Москвы является ключом к повышению устойчивости города к климатическому кризису, одновременно способствуя экономическому развитию города.

Еще статьи

Зеленое строительство для устойчивого будущего Москвы

Хорошая новость заключается в том, что в эту область уже делаются новаторские инвестиции.В Москве уже эксплуатируется более 250 энергоэффективных зданий и сооружений площадью более 1,5 миллиона квадратных метров.

В Москве продолжается реализация программы благоустройства и озеленения города

Руководство города считает, что этот проект восстановления не только улучшит жизнь горожан Москвы, но и повысит благосостояние города.

Рязанский проспект. Виадук поворот налево

В рамках реконструкции развязки на пересечении МКАД с Рязанским проспектом запланировано строительство съезда налево от МКАД на Рязанский проспект в сторону центра Москвы. Восточнее МКАД в составе съезда находится путепровод через Рязанский проспект. Транспортная развязка расположена в Юго-Восточном административном округе города Москвы, в районе Быхино — Жулебино.

Общая длина путепровода 169 м. Ширина виадука составляет 8,5 м.

Разработана полная проектная документация на путепровод.

В рамках реконструкции развязки на пересечении МКАД с Рязанским проспектом запланировано строительство съезда налево от МКАД на Рязанский проспект в сторону центра Москвы. Восточнее МКАД в составе съезда находится путепровод через Рязанский проспект.Транспортная развязка расположена в Юго-Восточном административном округе города Москвы, в районе Быхино — Жулебино.

Виадук состоит из пяти пролетов, самый длинный из которых имеет длину 35 м, а общая длина виадука составляет 169 м. Ширина виадука составляет 8,5 м. Надстройка состоит из двух стальных коробчатых балок, составленных из железобетонной плиты. Осевое расстояние ящиков в поперечном направлении составляет 4,0 м. Виадук расположен на горизонтальной кривой с очень маленьким радиусом (33.75 м), и по этой причине монтаж с помощью кранов был выбран в качестве метода строительства стальной надстройки.

Строение строится.

Разработана проектная документация на путепровод, в том числе:

Детальный и реализационный проект гражданского строительства виадука

Управление строительством

Проектирование вспомогательных подпорных конструкций и лесов

Дизайнеры

MKAD Стоковые фотографии и изображения

Бесплатные профессиональные стоковые фотографии и редакционные новостные фотографии из МКАД из Shutterstock

Московская дорога забита на 16 часов — правда?

МОСКВА — В 19:00. неделю назад 23-летний Андрей Богданов выехал на МКАД, единственную в стране автомагистраль западного образца, намереваясь провести снежный вечер с друзьями, которые живут недалеко от развязки примерно в 20 милях от города.К сожалению, там была пробка.

Он не добрался до выхода до 11 часов утра следующего дня.

МКАД был построен при Никите Хрущеве, но только в конце 1998 года, после масштабного проекта реконструкции, он достиг своего нынешнего высокого статуса. Десять полос шириной, 67,73 мили в длину и стоимостью более 1 миллиарда долларов (никто точно не знает, насколько больше), он образует колоссальный бетонный круг с ограниченным доступом вокруг столицы России.

Официальное название — Московская кольцевая автомобильная дорога — Московская кольцевая автомобильная дорога, — но все называют ее аббревиатурой МКАД, произносится как «мух-наложенный платеж».«

16-часовая пробка на МКАД — событие, которое, среди прочего, побудило обезумевших родителей доверить своих детей проезжающим незнакомцам и оставило одного человека умершим от сердечного приступа — здесь прошло практически незамеченным.

Движение в Москве может быть настолько плохим.

Действительно, сказал Богданов, его жена Аня и глазом не моргнула, когда он не явился в течение 16 часов.

«Она москвичка», — сказал он. «Она знает, что такое бывает».

Честно говоря, декабрь.День 14 был не лучшим для того, чтобы быть на МКАД. Снегопад высотой 4 дюйма увеличил количество ДТП на улицах Москвы более чем вдвое до 700. В то утро 45 000 человек затопили торжественное открытие мебельного магазина Ikea к югу от города, перегружая кольцевую дорогу.

И, как известно любому хорошему русскому, пятница — это день, когда рано уходят с работы.

«Я ехал по внешней стороне КАД. Все дороги к центру города были перекрыты машинами — они были забиты», — сказал он.

Было 21:00. Он позвонил жене по мобильному телефону и сказал, что застрял в пробке.

Около полуночи Богданов увидел странные вещи среди водителей в другом переулке. «Они пытались организовать это движение в обратном направлении», — сказал он.

К часу ночи водители начали покидать свои машины.

Слух перебегал из машины в машину: в Москве произошло гражданское ЧП, все дороги перекрыты.

Между тем радиостанции не упомянули о пробке.

Наконец, в 6:30: успех!

Богданову удалось выехать за пределы кольца на малоизвестный переулок. Он сразу безнадежно заблудился. Он двинулся на юг, пока снова не нашел кольцевую дорогу.

«Я увидел там какое-то движение. Наконец-то тронулись машины!» он сказал. Он воссоединился с толпой только для того, чтобы обнаружить, что движение было на машинах, водители которых, как и он сам, сошли с автострады.

Было 7 часов утра. Взошло солнце.

Богданову потребуется еще четыре часа, чтобы пройти 20-мильный переход.

На вопрос о пробке в пятницу старший инспектор отдела пропаганды ГИБДД Москвы ответил, по сути, что этого не было.

«Ситуация стабилизировалась через два-три часа», — сказал чиновник, который отказался назвать свое имя. «У всех водителей была возможность съехать с КАД. Съездов было много. Они не могли просто стоять там 16 часов».

много или мало?

МКАД представляет собой примерные границы Москвы.Конечно, это условно, поскольку в последние годы территория города по некоторым его районам вышла за пределы МКАД. В настоящее время

История МКАД

Идея создания такой кольцевой дороги возникла в 1937 году, а первая ее часть была построена в 1939 году, но война помешала осуществлению всех планов. Необходимо было изменить проект и срочно построить упрощенный вариант дороги, приспособленный для передвижения военной техники и передислокации войск. В первом варианте протяженность МКАД составляла около 30 километров. После войны вернулись к первоначальному проекту, а в 1956 году началась реконструкция дороги.Первый участок — от Ярославского до Симферопольского шоссе — был открыт в 1960 году. Протяженность этого участка МКАД составляла 48 километров. А уже в 1962 году было открыто движение по всей кольцевой дороге. На нем было две полосы для передвижения по бокам, каждая

МКАД сегодня

Сегодня МКАД — это автомобильная дорога европейского уровня.Ширина — 10 полос движения, дорожное покрытие — асфальтобетон.

Пересечение МКАД и Ярославского шоссе. Мытищи вэб камера онлайн

Веб-камера онлайн-трансляции Торговый центр Перловский в городе Мытищи, является одним из крупнейших торговых комплексов города.

Веб-камера транслирует в реальном времени за пределы Мира. Также в объектив фотоаппарата мы видим Дворец культуры и отдыха «Яуза».

Веб-камера транслирует в реальном времени перекресток проспекта Каргина и Олимпийского в городе Мытищи.

Веб-камера транслирует в реальном времени перекресток Мира и Юбилея в городе Мытищи.

Веб-камера в реальном времени транслирует улицу Двор Труда Д. 6 К. 3. в городе Мытищи.

Веб-камера транслирует строительство дома по улице Труда в городе Мытищи.

Веб-камера транслирует строительство дома по улице Труда в городе Мытищи.

Город Мытищи, один из старейших городов Подмосковья. Веб-камера снимает улицу Красноармейскую, с которой открывается вид на новостройку.Город может рассказать много историй, связанных с его жизнью и развитием. Многие улицы как книга истории, которая меняется каждый день.

Город Мытищи, один из динамично развивающихся городов России. Веб-камера снимает вид во двор, расположенный на улице Благовещенской, дом 5. Город оставил большую историю, отчасти мы можем наблюдать сохранившиеся на улицах и в полуразрушенных зданиях.

Мытищи, один из самых известных городов районов Подмосковья. Веб-камера пересекает улицу Белобородова и Олимпийский проспект. Старое название Олимпийского проспекта, Большого Рупасовского, Чесноковского, который проходит через парк и соединяет дорогу с Пирогово.

Мытищи, город, расположенный в Московской области. Веб-камера фиксирует перекресток проспекта Комарова и Новомытищинского. Новомытищинский проспект, один из первых проспектов района Новых Мытищ, развитие которого началось через 50 лет как центральная улица района.

Город Мытищи, один из крупнейших городов Подмосковья. Веб-камера фиксирует перекресток улиц Сукромка и Рейс. Street Flight связан с расположенным на этой улице аэроклубом, через 30 лет. В клубе издавалась газета, до Второй мировой войны в клубе было около 100 самолетов.

Город Мытищи, как один из величайших городов России, имеет многовековую историю.Камера находится на пересечении улиц Семашко и Веры Волошиной, улицы Веры Волошиной, одной из центральных улиц города, на которой сохранились архитектурные и исторические дома.

Город Мытищи, расположенный в Подмосковье, — один из крупных городов. Камера снимает перекресток Мирного и Волковского шоссе. Город с богатой историей, оставшийся в качестве приданого от кочевавших здесь славянских народов.

Мытищи, один из крупнейших городов Подмосковья. Камера фиксирует изолированность Олимпийского проспекта и Ярославского шоссе. Олимпийский проспект, одна из центральных улиц города Мытищи. Ранее по этой улице проходил еще один Большой Рупасовский, который связывал город с дорогой на Пирогово.

Почему МКАД остается самой аварийной дорогой в Москве — Российская газета

Два пешехода уже погибли под колесами автомобиля на МКАД в начале ноября.Однако статус этот формальный — пешеходы оказались водителями, которые вышли осматривать машину, заметив неисправности. В ночь на 3 ноября, по данным Telegram-канала ГИБДД Москвы, каршеринговый автомобиль врезался в остановившуюся Toyota на 60 км. Погиб 62-летний «водитель-пешеход», пострадали дети-пассажиры Toyota. Через три дня Mercedes на 74-м километре кольца врезался в Skoda. Водитель, находившийся на дороге, погиб.А 7 ноября таксист не справился с управлением и врезался в забор на выезде на Ярославское шоссе. Сам водитель и его пассажиры — женщина с ребенком — попали в больницу. В больнице недавно сообщили о смерти 7-летнего мальчика.

Возможны и другие сценарии и обстоятельства аварий на МКАД. Поэтому власти Москвы намерены пересмотреть существующую инфраструктуру, чтобы сделать движение на кольце более безопасным. Для этого, как указано в тендерной документации на портале госзакупок, подрядчики создадут новую концепцию дизайна и навигации на трассе.Теперь это связано с основными рисками для автомобилистов.

Несмотря на то, что за последние четыре года общая аварийность на МКАД снизилась примерно на 20 процентов, КАД остается самой поврежденной дорогой в городе. Только за последний год, как сообщает пресс-служба Департамента транспорта, здесь произошло 748 ДТП с пострадавшими. Это в 2,5 раза больше, чем на Калужском шоссе и ТТК вместе взятых. Конечно, это не повод для эпитетов типа «след ужаса» в отношении МКАД, — говорит Михаил Блинкин, директор Института экономики транспорта НИУ ВШЭ: ведь речь идет о «Голые» не относительные числа.Если бы еще учитывалась интенсивность движения и другие показатели, результат мог бы быть другим, уверен ученый. Тем не менее, факт остается фактом: каждое 12-е ДТП с пострадавшими в Москве происходит на МКАД, и с этим нужно что-то делать.

Хуже всего в этой ситуации то, что около 16 процентов пострадавших на кольце — пешеходы, согласно опубликованной статистике ГИБДД Москвы. Пешеходы — это не люди, которые перебегают МКАД, таких людей почти нет, а люди, которые выходят из машины после поломки или незначительной аварии.Или еще круче — иногда такси останавливаются на МКАД «где-то здесь», и тогда риск аварии возрастает многократно. Статистика показывает, что одна из наиболее частых причин дорожно-транспортных происшествий — наезд на препятствия. Одно из таких происшествий 16 октября произошло прямо на глазах сотрудников «Дорожного патруля», сообщил в Facebook начальник Ситуационного центра ЦОДД Александр Евсин. На 37-м километре МКАД водитель ВАЗа решил обогнать ручей справа и врезался в забор.Автомобиль зарастал иномаркой: два человека пострадали.

Некоторые проблемы были сняты после запрета на въезд транзитных грузовиков на ринг. Однако этого все же недостаточно: в Департаменте транспорта заявили, что МКАД остается не только самой опасной, но и самой смертоносной дорогой в городе.

«Чтобы там было безопаснее движение, мы разработали программу мероприятий и приступим к ее реализации в этом году», — сообщил заместитель мэра Максим Ликсутов в Telegram-канале Департамента транспорта.быстрее реагировать на любые нештатные ситуации ». Также вице-мэр отметил, что будет усилен контроль за ремонтными работами на кольце, чтобы они проводились с учетом всех норм безопасности.

«Кроме того, на МКАД появятся дополнительное освещение, новые системы навигации, аварийные карманы», — добавил глава транспортного комплекса столицы.

Навигация и сопутствующая инфраструктура — задача победителей недавнего тендера городских властей.Согласно техническому заданию, с которым ознакомилась RG, особое внимание нужно будет уделить развязкам. Серьезным риском на МКАД остаются резкие перестановки: водители просто не видят некоторые съезды вовремя и уезжают вправо, через основное русло. Это потенциально может привести к аварийным ситуациям. Более того, необходимо изучить, на какие навигационные знаки сейчас в целом реагируют водители: ведь многие ездят исключительно с навигатором. На первом этапе подрядчики проанализируют ситуацию на загруженной развязке в районе Бесединского шоссе и представят новую концепцию ЦОД.