Расположение камер гибдд: Error 404 (Not Found)!!1

вызывают настоящий переворот, хотя они никогда никому не будут стоить дорогостоящего, неожиданного нарушения.

Многие люди замечают камеры движения на различных перекрестках и предполагают, что за ними шпионят и записывают против их воли.

Камеры наблюдения за дорожным движением не только не любят за нарушение конфиденциальности, но и часто путают с автоматическими принудительными установками, генерирующими билеты.

Их цель: Вермонт

По словам Джошуа Шульца, менеджера проекта в Агентстве транспорта штата Вермонт, истинное предназначение этих камер — «ситуационная осведомленность» — мониторинг дорожного движения, аварий и плохих дорожных условий.

Камеры VT хранят снимок, сделанный каждой камерой каждые пять минут, который доступен для публичного просмотра на веб-сайте «VTrans».

Лейтенант Гарри Скотт из полиции штата Вермонт сказал, что его агентство будет запрашивать доступ к камерам и их данным только в случае «чего-то ужасного, например, крупной аварии или оповещения о желтом».”

Их цель: Миссури

Чтобы облегчить беспокойство или гнев жителей, Департамент транспорта штата Миссури подробно объясняет, почему они используют камеры наблюдения за дорожным движением.

MO гарантирует читателям, что их дорожные камеры установлены с единственной целью «обнаруживать присутствие транспортных средств, чтобы обеспечить наилучшее распределение зеленого времени в зависимости от спроса на трафик».

С помощью изображения ниже они показывают, что их камеры фокусируются только на транспортных средствах, когда они входят в заранее определенные зоны.- Как вы их заметили

В отличие от камер наблюдения за скоростью, на красный свет или стоп, камеры наблюдения за дорожным движением менее громоздки и красочны, они крепятся к столбу светофора.

Сравнение бесплатных автострахований

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы просмотреть компании, предлагающие дешевые тарифы на страхование автомобилей.

2. Они используются во всем мире

Auto-enforcers не только не из США, но и более распространены в других странах.

Началось в другом месте

Камеры красного света были впервые разработаны в Нидерландах и были готовы к продаже на рынке уже в 1965 году. Другие страны, такие как Израиль, быстро последовали их примеру в конце 60-х годов.

Первый законопроект, утверждающий камеры для красных фонарей в США, даже не был подписан почти до 30 года спустя в Нью-Йорке в 1993 году.

Как сообщает IIHS: Автозапчасти используются не только в США. В Канаде, Австралии, Австрии, Израиле, Нидерландах, Норвегии, Сингапуре, Южной Африке, Тайване и ряде других стран Европы и США. Королевство, есть намного больше камер на душу населения ЗА ПРЕДЕЛАМИ Соединенных Штатов.

Фактически, в некоторых странах авто-исполнители создают большую часть нарушений, связанных с движением. Например, в Соединенном Королевстве около 50 процентов всех штрафов за превышение скорости приходится на то, что они называют «камерами наблюдения».

Творческий мониторинг

В то время как США наводнены негативной реакцией и судебными исками против своих камер дорожного движения, другие страны творчески подходят к тому, какие нарушения могут фиксировать их камеры.

В Нидерландах и Израиле есть камеры слежения за движением на хвосте.Лондон работает над камерами, которые могут ловить автомобилистов, проезжающих на красный свет и превышающих скорость, с помощью всего одного устройства.

3. Они окружены противоречиями

Американская общественность не очень хорошо восприняла автозапчасти с тех пор, как они начали использоваться в США в 90-х годах.

В статье, опубликованной NPR, говорится: «Если камеры слежения за соблюдением правил — это все, что нужно для дорог, то обратная связь со стороны водителей — это новая дорожная ярость».

Ниже приведены 10 наиболее распространенных аргументов против камер движения:

1. Они заставляют автомобилистов резко нажимать на педаль тормоза, что увеличивает вероятность столкновения сзади.
2. Они нарушают процессуальные нормы из-за отсутствия живого свидетеля
3. Владелец транспортного средства несправедливо наказан, если он не управлял автомобилем.
4. Это нарушение конфиденциальности
5. Цитата незаконна, так как не дана лично
6. Их настоящая цель — заполнить дыры в госбюджете
7. Задержка в получении билета делает оспаривание практически невозможным
8. Деньги, которые идут частной подрядной компании, создают конфликт интересов
9. Места, вывески и время освещения выбраны и установлены таким образом, чтобы задержать автомобилистов
10. Больше наблюдения означает больше возможностей для нарушения конфиденциальности

Это все справедливые аргументы, каждый из которых рассматривается в следующем разделе ниже.

Эти камеры фиксируют наши ошибки, а затем предъявляют неожиданное, унизительное обвинительное заключение вместе с обязательной платой, которая никогда не входила в ежемесячный бюджет. Автозапчасти обязательно вызовут возмущение.

4. Они постоянно подчиняются правовым и конституционным нормам

Были постановления 2-го, 4-го, 5-го, 6-го, 7-го, 9-го и 11-го окружных апелляционных судов США, согласно которым все сочли программы, связанные с отключением светофора и другими камерами безопасности, законными и конституционными.

Ниже рассматриваются 10 наиболее распространенных аргументов против камер:

# 1 — Задние столкновения

Да, в некоторых случаях автоматические усилители заставляют автомобилистов резко нажимать на тормоза, увеличивая наезды сзади, но они уменьшают более смертоносные столкновения с Т-образной костью или бортовым ударом, которые чаще встречаются на перекрестках.

# 2 — Право судебного разбирательства

Обычно в момент нарушения, когда используются автозапчасти, нет живого свидетеля. из-за процесса.

# 3 — Владелец автомобиля

В 2015 году Верховный суд штата Айова постановил, что выдача разрешений владельцам или арендаторам транспортных средств — независимо от того, кто был за рулем — является конституционным. Суды призывают людей помнить об этом и проявлять особую осторожность при передаче своих автомобилей в аренду другим лицам.

# 4 — Законы о конфиденциальности

Суды США неоднократно признавали, что камеры слежения не являются нарушением конфиденциальности.

Согласно постановлению 7-го U.S. Окружной апелляционный суд, «никто не имеет основного права не быть замеченным камерой на общественной улице».

Камеры снимают или снимают автомобиль на видео только в том случае, если автомобилист нарушил четко установленные правила дорожного движения, тем самым подвергая опасности других.

# 5 — задействован офицер

Как и в случае с парковочным талоном, не существует законов, согласно которым нарушение правил дорожного движения должно быть заявлено лично. Преступление, пойманное автоматическим исполнителем, может быть записано камерой, подтверждено полицейским и отправлено по почте владельцу транспортного средства.

# 6 — Создатели денег

Штрафы, понесенные автозаполнителями, определенно помогают местным органам власти в финансовом отношении, но не так, как многие думают. Только около 20 процентов этих денег возвращается правительству; остальное достается частным компаниям, которые устанавливают камеры и владеют ими.

# 7 — Вызовы приняты

Поскольку доказательства проверяются перед отправкой по почте, определенно существует задержка до того, как владелец транспортного средства получит ссылку. Однако, как и в случае любого нарушения, у человека есть достаточно времени, чтобы оспорить штраф и явиться в суд.

# 8 — Юридическое партнерство

Местные власти города и штата должны платить частным компаниям за установку и управление камерами дорожного движения, потому что у них нет персонала или опыта, чтобы управлять ими самостоятельно. Это не конфликт интересов, а скорее компания, которой платят за повышение безопасности наших дорог общего пользования.

# 9 — Регулируемое использование

Локации, выбранные для автозаполнения, нуждаются в улучшении и стали опасными. Государства обязаны следовать Федеральному руководству Министерства транспорта США по унифицированным устройствам управления движением на улицах и автомагистралях в отношении всех этих вопросов.

# 10 — Полезное наблюдение

Камеры на наших дорогах общего пользования не предназначены для съемки с детализацией и продолжительностью, которых люди опасаются — ни калибр камеры, ни объем доступной памяти не позволят этого.

Автоинфорсеры фиксируют нарушение только по мере того, как оно происходит, а камеры дорожного движения показывают только прямую трансляцию для мониторинга безопасности дорожного движения

Защитные аргументы, возбужденные судебные дела и опасения, которые вызывают камеры слежения за дорожным движением, верны, но с некоторыми исследованиями мы все сможем лучше узнать истинные функции и возможности этих камер.

Сравнение бесплатных автострахований

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы просмотреть компании, предлагающие дешевые тарифы на страхование автомобилей.

5. Их цель — не заменить людей

Камеры, разбросанные по США, отсутствуют, поэтому меньше сотрудников правоохранительных органов обеспечивают безопасность наших дорог.

Камеры установлены в дополнение к неустанным усилиям мужчин и женщин, служащих нашим общинам.

Патрулей недостаточно

На дорогах никогда не может быть достаточно патрулей, чтобы обеспечить соблюдение всех ограничений скорости, а также знаков и сигналов перекрестков. С фотоаппаратами автомобилисты с гораздо большей вероятностью будут пойманы, если они решат игнорировать четко установленные законы безопасности.

Спасти больше жизней

Камеры обеспечивают соблюдение правил дорожного движения, не подвергая опасности больше людей. Как пояснил IIHS:

«Без фотоаппаратов обеспечение правопорядка сложно и часто опасно. Чтобы остановить бегущего на красный свет, полицейские обычно должны следовать за транспортным средством на красный свет, подвергая опасности себя, а также других автомобилистов и пешеходов.”

Большие проблемы

Камеры могут сделать наши дороги и более безопасными. Вместо того, чтобы заставлять офицеров следить за скоростью и остановками на перекрестках, они могут быть на станции, обучая, обучая и будучи доступными для ответа на звонки гораздо большей важности.

6. Их цель — не шпионить за вами

Когда люди видят камеры, расположенные над ними, для них естественно чувствовать, что за ними наблюдают.

В мире существует множество камер, настроенных исключительно для просмотра.Но камеры трафика просто не предназначены и не финансируются для этой цели.

Когда мы связались с DOTD Луизианы, главный инженер Дженис П. Уильямс заявила:

«LA DOTD использует камеры для отслеживания движения и активации сигналов. LA DOTD использует камеры для предоставления информации об условиях дорожного движения в режиме реального времени. Мы также используем их, чтобы сообщить об изменении сигнала, когда автомобиль находится на перекрестке. У нас нет камер, которые используются для контроля дорожного движения. Ни одна из наших камер не используется для записи данных.”

Взгляд на дорогу

Камеры наблюдения или наблюдения за дорожным движением предназначены для того, чтобы можно было просматривать определенные участки дорог общего пользования на предмет схем движения, аварий, суровых погодных условий и т.д. садясь за руль.

Изображения цитирования

Эти камеры делают снимки вашего автомобиля и номерного знака. В большей части США водитель даже не учитывается в уравнении.Только в Аризоне, Калифорнии, Орегоне и Колорадо есть фотография водителя в качестве доказательства.

Дороги общего пользования = общественная собственность

Люди не должны думать, что эти камеры безопасности вторгаются в их частную жизнь. По заявлению IIHS:

Нет причин рассчитывать на уединение на дорогах общего пользования. Вождение — это регулируемая деятельность, и люди, получившие лицензии, соглашаются соблюдать определенные правила.

Шалом Хаккерт, научный сотрудник института, изучающий методы автоматизированного правоприменения по всему миру, объяснил назначение этих камер:

«Цель автоматизированного правоприменения с его огромными возможностями состоит в том, чтобы значительно повысить объективные и предполагаемые шансы быть пойманным, тем самым создавая изменение в поведении, которое приведет к сокращению количества аварий.”

7. Нет их карты или справочника

«Мы, люди», хотим быть информированными и ощущать некое подобие контроля в ситуациях, которые влияют на нашу повседневную жизнь.

Одна из вещей, которые действительно беспокоят людей по поводу камер, появляющихся на наших дорогах общего пользования, — это то, что у нас очень мало информации о них.

Множество неизвестных

Сегодня на большинстве дорог автомобилист обязательно увидит несколько фотоаппаратов за одну короткую поездку. Тот, кто еще не провел обширных исследований по этому вопросу, не знает предназначения этих камер.

Вряд ли любознательный гражданин найдет ответы на эти самых распространенных вопросов :

• Это была камера в прямом эфире?
• Это была камера правоохранительных органов?
• Что эта камера смотрела или искала?
• Кто просматривает материалы, снятые этой камерой?
• Сохраняются ли изображения и видео (включая меня!) Навсегда?

У всех нас есть «право» знать ответы на такие вопросы, когда мы видим камеры над собой, но, к сожалению, информация о каждой конкретной камере не всегда доступна или ее нелегко найти.

Нет доступных средств

Чикаго, округ Колумбия, Миссури, Нью-Йорк и Вирджиния имеют специальные службы DOT, которые отлично объясняют, какие типы камер они используют, как они работают, а в некоторых случаях даже где они расположены, но в большинстве штатов этого не происходит. имеют время и / или деньги, чтобы так подробно обновлять свои веб-сайты.

Элемент неожиданности

Иногда не хватает информации специально.

N.Y. DOT известен тем, что часто перемещает камеры и использует фиктивные камеры, чтобы автомобилисты не могли запомнить их местоположение.

Сравнение бесплатных автострахований

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы просмотреть компании, предлагающие дешевые тарифы на страхование автомобилей.

8. Они есть не в каждом штате. . . ЕЩЕ

Нет каталога, карты или их списка, но в каждом штате используются какие-то камеры наблюдения за дорожным движением — даже если только для основных обновлений трафика и погоды. Но не в каждом штате разрешены камеры правоохранительных органов.

Согласно обновлению IIHS за март 2017 г., в США всего три штата.S., которые запрещают камеры слежения за скоростью или на красный свет без исключений: Мэн, Миссисипи и Западная Вирджиния.

Дарин Бергквист, министр транспорта Южной Дакоты, сообщил нам,

«Южная Дакота не имеет достаточных проблем для использования [камеры слежения за дорожным движением]».

Другие штаты могут не использовать их по разным причинам, но эта практичность демонстрирует, что штаты проявляют осторожность при принятии решения, когда и где использовать камеру.

По состоянию на март 2017 года в 12 штатах используются камеры контроля скорости, в 24 штатах используются камеры красного света, а в 14 штатах используются и те, и другие.В настоящее время автоматические принудительные меры могут не использоваться во всех США, но они быстро распространяются.

9. Они экономят и зарабатывают

Запрещая автомобилистам ездить на красный свет и знаки остановки, а также ездить со скоростью, превышающей установленные ограничения скорости, автоматические принудительные меры спасают жизни и сокращают травмы, что, в свою очередь, экономит много денег.

Экономия денег: аварии

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) сообщило, что 33 780 погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в 2012 году обошлись нашему обществу в 216 миллиардов долларов.Если автозапчасти и дальше будут снижать смертность в результате дорожно-транспортных происшествий примерно на 25 процентов, наша страна будет ежегодно экономить около долларов, 54 миллиарда долларов!

Перемещение нарушения всегда будет стоить меньше, чем больничный счет, общая машина или похороны.

Экономия денег: человеческая сила

Дорожные камеры также экономят деньги, сокращая расходы правоохранительных органов, необходимые для активного патрулирования наших дорог.

Как заявляет IIHS: «Персонал, необходимый для регулярной полиции на перекрестках, сделает это слишком дорого.Напротив, программы для камеры могут окупиться, требуя, чтобы люди, нарушающие закон, брали на себя расходы по обеспечению его соблюдения ».

Если камера может находиться на месте съемки и круглосуточно быть готова фиксировать нарушения, зачем платить больше денег за то, чтобы офицер рисковал своей жизнью, чтобы сделать то же самое менее эффективно?

Дойные коровы

Они также зарабатывают деньги — на самом деле совсем немного. В 2013 году камеры «красных фонарей» Флориды собрали 52 миллиона долларов, Кливленд заработал 5,8 миллиона долларов на камерах в школьных зонах, а в 2014 году округ Монтгомери заработал 16 долларов.6 миллионов с его камер контроля скорости.

Это всего лишь несколько примеров из 570 сообществ с активными камерами по всей нашей стране.

Деньги мотивируют

Одна из самых больших претензий — автозапчасти устанавливаются за деньги. Хотя доход — не единственная причина, это, безусловно, приносит пользу местным органам власти.

Люди могут подумать, что мотивы ошибочны, но тот факт, что эти камеры приносят прибыль, только подтолкнет к одобрению и установке большего количества камер.

Как поясняется в деле 7-го окружного апелляционного суда в 2009 году, «система фотографических доказательств снижает затраты правоохранительных органов и увеличивает долю всех выявленных нарушений правил дорожного движения. . . То, что городская система приносит доход, не осуждает это. Скорее, система, которая одновременно приносит деньги и улучшает соблюдение правил дорожного движения, может многое порекомендовать ».

Или они…

10. Они сокращают количество аварий и спасают жизни

Дорожные камеры установлены по всей стране, чтобы сделать наши дороги безопаснее.Министерство транспорта Грузии подтвердило это. Мы связались с Эндрю Дж. Хитом, P.E., государственным транспортным инженером, и он сказал:

« Министерство транспорта Джорджии заключило партнерские отношения с местными органами власти по установке камер в качестве дополнительной меры противодействия для снижения серьезности и частоты серьезных аварий на выбранном перекрестке ».

Проверенные результаты

Данные за семь лет с 50 перекрестков в Хьюстоне показывают, что камеры на красный свет уменьшили количество столкновений примерно на 28 процентов , а другое семилетнее исследование в шести общинах Вирджинии обнаружило еще большее снижение 42 процента .

В период с 2005 по 2013 год на перекрестках в Чикаго, оборудованных камерами, происходили аварии всех типов:

• Правый угол (Т-образная кость) падает на 40 процентов
• Сбой задней части кузова снизился на 18 процентов
• Все аварии на этих перекрестках снизились на 30 процентов

Институт транспортных исследований и образования штата Северная Каролина обнаружил, что камеры Роли также уменьшают количество смертельных столкновений:

• Падение под прямым углом на 42 процента
• Вылет задней части кузова снизился на 25 процентов
• Все сбои упали на 17 процентов

В исследовании, проведенном на основе данных о ДТП за 2004-2008 гг., В 14 крупнейших U.С. Сити, обнаружено IIHS:

Камеры красного света спасли 159 жизней и снизили дорожно-транспортные происшествия на 24 процента .

По статистике очень сложно противостоять камерам на дорогах общего пользования.

Точно и надежно

«Исследования убедительно свидетельствуют о том, что они делают перекрестки более безопасными», — говорит Джеки Гиллан, президент организации «Защитники шоссе и автомобильной безопасности».

«Если вы проехали на красный свет и подвергаете кого-то опасности, я думаю, что билет — это небольшая цена.”

Камеры, пожалуй, самые надежные и точные сотрудники правоохранительных органов на сегодняшний день.

«Когда вас отправляют в отделение неотложной помощи, всем нужны новейшие технологии, чтобы спасти их жизни. Что ж, это новейшая технология, которая спасет тебе жизнь ».

Чем больше вы узнаете о камерах, которые используются сегодня на наших дорогах, тем больше вы поймете их далеко идущие преимущества.

Просто введите свой почтовый индекс ниже, чтобы сравнить цены на страхование автомобилей прямо сейчас!

Типы и расположение камер наблюдения

Есть 90 постоянно подписанных мест, где работают восемь автомобилей с камерами безопасности.Есть три фиксированных камеры контроля скорости, шесть фиксированных камер движения на красный свет и три камеры контроля средней скорости. Активных сайтов 234, из них 109 постоянных.

Системы камер средней скорости

Камеры средней скорости хорошо видны и устанавливаются попарно на подвесных стойках. Система измеряет среднюю скорость движения автомобиля между двумя камерами.

Фиксированные камеры безопасности

Фиксированные камеры безопасности измеряют скорость автомобиля в заданной точке.Камеры, отмеченные желтым цветом, устанавливаются на обочине дороги на столбах серого цвета.

Фиксированные камеры бега на красный свет

Фиксированные камеры для бега на красный свет похожи на фиксированные камеры наблюдения. Они расположены на перекрестках со светофорами, где много столкновений

Передвижные камеры видеонаблюдения транспортных средств

В транспортных средствах с мобильными камерами безопасности используются новейшие цифровые фотографические и лазерные технологии для точного измерения и записи скорости транспортных средств.Транспортные средства, которые четко обозначены и хорошо видны, используются на следующих маршрутах по всей Северной Ирландии.

Антрим и Ньютаунэбби

Ардс и Норт Даун

Арма Сити, Банбридж и Крейгавон

Белфаст Сити

Козуэй-Кост и Гленс

Дерри-Сити и Страбейн

Фермана и Ома

Лисберн и Каслри-Сити

Средний и Восточный Антрим

Средний Ольстер

Ньюри, Морн и Даун

Где установлены камеры

, свидетельствующие о наличии травм и столкновений с нарушением скорости.

Методы следующие:

• дорожно-транспортных происшествий с травмами за последние три года нанесено на компьютерную карту с использованием географической информационной системы
• кластеров столкновений на определенных участках или вдоль маршрутов идентифицируются с использованием специальных критериев, установленных Советом партнерства в соответствии с национальными стандартами
• Партнерство проводит оценки, чтобы найти наиболее подходящее решение, такое как вывески, инженерные работы или контроль скорости.
На объектах проводится
• обследований скорости, чтобы выяснить, существует ли проблема превышения скорости
Статистика
• с сайтов камер отслеживается, чтобы убедиться, что принудительное применение камеры работает

Неактивные участки

По состоянию на 1 ноября 2020 года следующие сайты были заблокированы, что означает, что в течение 12 месяцев на этих сайтах не будет никакого дальнейшего правоприменения.Они будут повторно оценены через 12 месяцев, и в зависимости от результатов оценки на тот момент вывески с камерами будут удалены или они будут восстановлены в списке сайтов, подлежащих принудительному исполнению.

Антрим и Ньютонабби

• Newtonabbey, Doagh Road — ограничение скорости 40 миль в час
• Антрим, Дублин-роуд — ограничение скорости 60 миль / ч

Лисберн и Каслри

• Lisburn, Knockmore Road — ограничение скорости 50 миль в час
• Lisburn, Saintfield Road — ограничение скорости 60 миль в час
• Lisburn, Prince William Road — ограничение скорости 50 миль в час
• Carryduff, A7 Carryduff — ограничение скорости 60 миль / ч

Удаленные сайты

Следующие объекты были удалены из списка объектов принудительного исполнения, так как инженерные изменения на этих дорогах сделали принудительное исполнение невозможным или участки больше не соответствуют требуемым критериям для принудительного исполнения:

Белфаст

• Old Holywood Road, Белфаст — ограничение скорости 30 миль в час

Арма, Банбридж и Крейгавон

• Scarva Road, Банбридж — ограничение скорости 30 миль в час

Ардс и Норт Даун

• Portaferry Road, Newtownards — ограничение скорости 40 миль в час

Козуэй-Кост и Гленс

• Ballycastle Road, Coleraine — ограничение скорости 30 миль в час
• Foreglen Road, Дангивен — ограничение скорости 60 миль в час
• Dunhill Road, Лимавади — ограничение скорости 60 миль в час
• Ballyreagh Road, Портраш — ограничение скорости 30 миль в час
• Ballybogy Road, Ballymoney — ограничение скорости 40 миль в час, 60 миль в час
• Moyarget Road, Ballycastle — ограничение скорости 60 миль в час
• Cromore Road, Coleraine — ограничение скорости 40 миль в час
• Ballyquin Road, Лимавади — ограничение скорости 30 миль в час, 60 миль в час

Дерри-Сити и Страбейн

• Springtown Road, L’derry — ограничение скорости 30 миль в час
• Racecourse Road, L’derry — ограничение скорости 30 миль в час

Фермана и Ома

• A509 Эннискиллен — Деррилин-роуд — ограничение скорости 30 миль в час, 60 миль в час
• Moorlough Road, Lisnakea — ограничение скорости 60 миль в час

Средний Ольстер

• A4 Ballygawley — Dungannon — ограничение скорости 60 миль в час
• Tobermore Road Maghera — ограничение скорости — 30 миль / ч

Ньюри, Морн и Даун

• SPECs site на A1 Newry — ограничение скорости 60 миль в час
• Tandragee Road, Бессбрук — ограничение скорости 40 миль в час, 60 миль в час
• Warrenpoint Road, Ньюри — ограничение скорости 30 миль в час

Сайты общественных интересов

Места, вызывающие обеспокоенность сообщества, применяются в тех случаях, когда есть обоснованная обеспокоенность, выраженная через местное Партнерство по охране общественного порядка и общественной безопасности или через районного командира PSNI, что отказ снизить скорость приведет к столкновениям, влекущим за собой смерть или серьезную травму.

Белфаст Сити

Антрим и Ньютаунэбби

Ардс и Норт Даун

Арма, Банбридж и Крейгавон

Козуэй-Кост и Гленс

Дерри-Сити и Страбейн

Фермана и Ома

Средний Ольстер

Ньюри, Морн и Даун

Надежность аппаратуры определения скорости

Все оборудование для определения скорости, эксплуатируемое Партнерством по безопасности дорожного движения Северной Ирландии, одобрено Департаментом инфраструктуры (DfI) до того, как оно может быть использовано для принудительного применения.

Оборудование проходит строгие испытания в соответствии со стандартами, установленными отделом научных разработок Министерства внутренних дел, и существует ряд строгих процедур для работы с оборудованием, которые дополнительно обеспечивают точность. Камеры используются только на определенных дорогах, которые должны соответствовать строгим критериям.

Свидетельства о калибровке камеры

Свидетельства о калибровке фиксированных камер контроля скорости

Свидетельства о калибровке камеры на красный свет

• Сертификаты бегущей камеры на красный свет (включая Castle Street, Millfield, Divis Street, Mill Street, Millfield — Peter’s Hill, York Street, Georges Street, Middlepath Street — M3 Onslip, Nelson Street — York Street)

Сертификаты калибровки мобильных камер контроля скорости 2020/2021

Свидетельства о калибровке мобильных камер контроля скорости 2021/2022

Закон о правах человека

В соответствии с Законом о правах человека 1998 года от зарегистрированного владельца транспортного средства можно потребовать предоставить подробную информацию о том, кто управлял автомобилем в то время, когда транспортное средство превышало скорость.Это не нарушение прав человека на справедливое судебное разбирательство.

Еще полезные ссылки

Дели дорожная полиция установит камеры в 31 месте | Последние новости Дели

После успешных судебных преследований с использованием камер в прошлом году, когда были введены бордюры, вызванные Covid, дорожное управление Дели установит дополнительные камеры обнаружения скорости и светофора примерно в 31 месте по всей столице к 31 марта, сказал старший сотрудник дорожной полиции. должностные лица.

«Мы поддерживаем баланс между технологиями и вмешательством человека в правоохранительную деятельность», — сказал комиссар полиции (дорожное движение) Маниш Агарвал. «Камеры очень эффективны при обнаружении нарушений, таких как превышение скорости, потому что сотрудники дорожной службы на дорогах не могут контролировать все автомобили, которые едут с превышением скорости. Однако камеры, оборудованные для обнаружения этого нарушения, могут отслеживать каждое транспортное средство, выходящее за пределы установленного лимита », — добавил он.

Он добавил, что во время и после блокировки Covid-19 — которая была введена с 25 марта и начала поэтапно отменяться в первую неделю мая — департамент в значительной степени полагался на штрафы за камеры для обеспечения безопасности пассажиров пригородных поездов и их транспорта. собственный персонал.

К 31 марта ГИБДД планирует увеличить количество камер обнаружения скорости в 25 местах. Еще в шести точках будут установлены камеры обнаружения красного светофора, которые будут установлены на транспортных развязках и оборудованы для записи нарушений, таких как переходы на светофоре, нарушение линии стопа и движение против транспортного потока. Эти камеры также фиксируют нарушения скорости.

Должностные лица дорожного движения, ответственные за проект, заявили, что более 50 камер будут установлены в 25 точках, и почти 100 камер будут установлены на шести развязках, где будут обнаружены множественные нарушения.

Камеры обнаружения скорости будут установлены на Матхура-роуд, Махатма Ганди-роуд, Национальном шоссе-48, Рохтак-роуд и Мукарба-Чоук. Камеры нарушений режима «красный свет» будут установлены на перекрестках вокруг Пирагархи Чоук, Британия Чоук, Азадпур Чоук и Бурари.

В настоящее время в городе установлено более 150 камер в 37 местах, включая ITO, Naraina, Rao Tula Ram Marg, Dwarka, Dhaula Kuan, Sarai Kale Khan, Mayapuri, среди других.

Данные дорожной полиции, опубликованные в прошлом месяце, показали, что, несмотря на трехмесячную блокировку по всей стране в прошлом году, когда движение транспорта было низким, количество наложенных штрафов значительно увеличилось по сравнению с предыдущими годами.

Дорожная полиция наложила 13 802 973 штрафов в 2020 году по сравнению с 10 580 249 штрафами в 2019 году.

В прошлом году в Дели также произошло резкое падение смертности в результате ДТП, когда в столице было зарегистрировано 1163 несчастных случая со смертельным исходом, по сравнению с 1433 в 2019 году.

пояснил, что в прошлом году департамент также добился прогресса в предоставлении правонарушителям уведомлений о нарушениях в цифровом виде. По словам официальных лиц, департамент работает над тем, чтобы отправлять все больше и больше уведомлений по SMS.

«Сделав обязательную привязку мобильных номеров при регистрации транспортных средств, мы смогли отправить более 60% всех уведомлений по вызову через sms. До 2019 года этот показатель составлял всего около 49%. Поскольку люди получают уведомления на свои телефоны, платежи за услуги Challan также выросли. Риск потери уведомлений по почте был устранен », — сказал один из высокопоставленных должностных лиц дорожного движения.