Гоночная машина фото: Картинки гоночных машин (40 фото) • Прикольные картинки и позитив

Содержание

Гоночные машины (61 фото)

Гоночные машины


Dodge Viper srt GTS-R


MCLAREN f1 GTR 1997


Ferrari Enzo Sport


Макларен гт3


Красивые гоночные машины


Acura NSX Supercar car


Альфа Ромео гоночная машина


Додж Вайпер Ле ман


Ridge Racer


Dodge Viper srt 10 GTS


Гиперкар Мустанг


Ferrari 599xx EVO


Додж Вайпер GTS R


Lamborghini Gallardo желтый


Гоночные машины Форсаж


Гоночные машины


Макларен мп4 12с зад


Гоночные машины машины машины


Суперкар Макларен


2018 Aston Martin Vantage GTE


MCLAREN mp4-12c gt3


Dodge Viper GTS 630


Суперкар Mazda Furai


Pagani Zonda r


Крутые гоночные автомобили


Aston Martin Vantage GTE 2019


Aston Martin gt3


Lexus gt3 2020


Porsche 918 Спайдер концепт


Lotus Evora 124 Type


Гиперкары Шевроле


Ferrari 599xx Evolution


Toyota gt86 2019 тюнингованный


Астон Мартин гоночный зеленый


DS Survolt


Maclaren 650s gt3


Спорткары Феррари и Ламборджини


Самые классные машины гоночные


Aston Martin lmp1


Dodge Viper 1024×768


Nismo Nissan gt-r gt500


Оранжевая гоночная машина


.Mercedes Mercedes AMG gt3


Машина Тачки Лотус


Шевроле Корвет c7 спортивный


Maclaren машина f1


Ferrari 599xx


Феррари 458 МАЖОРА


Maclaren 650s gt3


Saleen s7 2002


Porsche 918 RSR Concept Race


Макларен МП 4 12 Ц гт3


Alpine a110 gt4 Racing


Maserati Trofeo Light gt4 Racing


BMW z4 NASCAR


Астон Мартин livery


Гиперкары Шевроле


Lamborghini Huracan super Trofeo EVO


Макларен 12с


Aston Martin dbrs9

гоночные машины фото и названия

..


Гоночные машины фото и названия


Гоночные машины фото и названия


Компанию основали бывшие компаньоны Энцо Ферарри, название переводиться как Automobili Turismo e Sport. Компания производила дорожные и гоночные машины.


Самые быстрые спортивные машины


Топ 10 самые быстрые в мире машины 2014 года | Mclaren F1Mclaren F1


Спортивные машины


Chevrolet подготовил Corvette, вдохновленный гоночной машиной


… Антуан Бессетт. Первая модель получила название cB7 и позиционируется, как легкий и сравнительно недорогой спортивный автомобиль. Тестирование машины …


Однако компания Shelby (SSC) утверждает, что её машина под необычным названием Tuatara может развивать …


… не только дорогие спортивные машины. Японская фирма Isuzu показала, как может выглядеть фура будущего на примере разработки, получившей название T-Next.


Скорость, как и красота, требует жертв u2014 при динамичном движении средний расход топлива гоночной машины составляет 55u201360 л/100 км.


Фото крутых гоночных машин


Фото гоночные машины


Гоночные машины Volvo лишатся названия Polestar


Ford представил на шоу спортивных и гоночных автомобилей, проходящем в Орландо (Флорида, США), концепт-кар Mustang Boss 302SX.


Экстремальная гоночная версия Bugatti Vision Gran Turismo


Самые красивые спортивные гибриды (фото 9)


Кузов машины персонализирован итальянским триколом, другим передним бампером, эксклюзивными крышкой моторного отсека и задним спойлером, изготовленными из …


NASCAR (National Association of Stock Car Auto Racing) u2013 самая знаменитая гоночная серия в Северной Америке. Сам по себе NASCAR состоит из трех чемпионатов: …


Игрушки машины. Гоночные спортивные машины — Феррари 458 / Racing car toys — Ferrari 458


Создано: 2016-03-06
Читателей: 111

Подобные фотографии:

Крутые гоночные машины фото

Гоночные авто – это отдельный вид автомобильной техники. Они предназначены для массовых гонок, спортивных состязаний, выяснения максимальных возможностей автотехники и установки скоростных рекордов. В отличие от споркаров, гоночные модели имеют максимально облегченный кузов и не предназначенные для перевозки пассажиров. Их конструкция не предусматривает наличия некоторых узлов управления и безопасности, а на трассы общего использования они не допускаются.

Гонки на автомобилях – весьма распространенный вид спорта во всем мире. Существует много известных соревнований, в которых принимают участие различные гоночные машины: Феррари, Бугатти, Ягуар, Лаборджини и т.д. Гоночные авто имеют стильный современный дизайн и способны развивать огромную скорость. Это техника, которая дает человеку возможность почувствовать свою мощь и превосходство над законами природы.

Если вас манит скорость, и вы любите чувствовать прилив адреналина, заходите на Masyamba.ru. Здесь вы найдете увлекательные

картинки: крутые гоночные машины разных марок, моделей, годов выпуска и расцветок. Такие фото станут шикарными заставками для вашего телефона, планшета или ноутбука.

На нашем сайте можно выбрать и скачать картинки гоночных машин без предварительной регистрации и количественных ограничений, а также абсолютно бесплатно. Просматривайте нашу подборку и загружайте любые понравившиеся фотографии: наслаждайтесь невероятным видом непревзойденных гоночных автомобилей!

Ключ к определению истинного спортивного автомобиля для всех разный. У каждого свой набор параметров, у каждой свой вкус. Ты должен знать, что заявленная мощность не всегда означает спорткар, а спортивный дизайн и вовсе тебе ничего не гарантирует.

Прежде всего, спортивный автомобиль должен давать удовольствие от вождения на скоростях, на него всегда приятно смотреть, и он излучает небольшую долю опасности, что притягивает ещё больше. 20 машин, которые представлены тут – соответствуют всем этим критериям.

1. Aston Martin Vanquish

Aston Martin Vanquish делают с 6-литровым V12, который даёт тебе мощь в 565 лошадиных сил. Ко всему прочему, эта модель имеет один из самых красивых салонов, который можно купить за деньги. Электронные прибамбасы – в комплекте.

2. Audi R8

Audi R8 назван второй Lamborghini Gallardo. Это если учесть, что за твоим сиденьем находится 4,2 литра двигателя V8 с прямым впрыском топлива, способного разогнать от нуля до 100 за каких-то 4 секунды. Мы любим и ценим этот автомобиль, чувак. И тебе желаем заиметь такой же.

3. GT40

GT40, наверное, навсегда оставила своё влияние в автомобильной гоночной истории. Первоначально её разрабатывали с целью недопущения доминирования Феррари на спортивных гонках. Разработка, кстати, совместная. В ней принимали участие США и Британия. Всё прошло дико удачно.

4. Bugatti Veyron

Вот что происходит, когда крутой суперкар построен правильно с первого раза. 1200 лошадиных сил, 8-литровый силовой двигатель, который может разогнать машину до 434 км/ч. Что с этой машиной будет дальше? Мы можем только надеяться, что будущее у неё блестящее, как и она сама.

5. Corvette ZR1

Настоящий воин. Элитный и изысканный суперкар, который вполне может претендовать на звание суперавтомобиля. От нуля до 100 километров – за 3,3 секунды, что заставляет загрустить многих конкурентов в этом автомобильном сегменте рынка. Ну, и конечно, вид у него бесподобный.

6. Dodge Viper

Эта машина может показаться сырой, грубой, громкой, простой, неудобной, непрактичной, возможно, даже смешной и одновременно самой приятной в мире. В 2015 году Viper имеет 8,4-литровый двигатель V10, который обеспечивает автомобилю респектабельные 645 лошадиных сил. Если бы нам пришлось выбирать между ним и Corvette ZO6, это оказалось бы очень трудным решением.

7. Koenigsegg Regera

На 5-литровый твин-турбированный двигатель V8 – ошеломляющие 1100 лошадиные силы. А собственный электрический аккумулятор может добавить тебе около 50 километров экологически чистого пройденного пути. «Скорость стоит денег», что и доказывает цена машины, которая в среднем выходит в 1,9 млн долларов.

8. Lamborghini Huracan LP 610-4

Жирные V-10 и респектабельный вид. 602 лошадиные силы – это мощно. И от нуля до ста за 2,5 секунды – вполне в духе быстрых и дерзких итальянцев. Lamborghini, как всегда, на высоте.
325 километров в час – это круто.

9. Mercedes Benz SLS AMG

Практичные немцы, которые раз за разом выдают отличные автомобили, сделали свой вклад в суперкары. Только подумай! 569 лошадиных сил при 6,2 литровом двигателе V8 и 7-ступенчатой коробке передач с двойным сцеплением. Ездить на этом монстре весело и страшно, но чертовски безопасно.

10. Pagani Huayra

Значительная часть автолюбителей согласится, что Huayra является большой машиной. К твоим услугам 720 лошадиных сил и мускулистый двигатель V-12, который был получен от Mercedes AMG. И если ты хочешь наплевать на ограничения скорости, эта машина то, что тебе нужно. Всего 2,6 секунды – и скорость переваливает за сотню.

11. Porsche 918 Spyder

Чудо техники. 680 лошадиных сил и 4,6-литровый V8, который свободен от всех вспомогательных аксессуаров, включая генератор переменного тока, усилитель руля и кондиционер. Бензиновый двигатель связан с электромотором, прикрепленным к задней оси.

12. Lotus Exige

Для того чтобы построить суперкар из 190 лошадиных сил, не перегружая небольшой 1,8-литровый двигатель, Lotus должен был быть маленьким, легким и сильным. И это именно то, что получилось. Очень своеобразная и крутая машина.

13. Jaguar F-Type Coupe

Мы абсолютно не ожидали от этого автомобиля ничего. Но когда он был выпущен, мы не были разочарованы. Двигатель V6 и 380 лошадиных сил, которые могут увеличиться до 495, если ты приобретешь спорт-версию модели.

14. Shelby Cobra

Разрабатывали это чудо по очень простой формуле: берем большой двигатель, добавляем его в небольшой родстер – победа! Всё ориентировалось на высокую производительность, но управление было таким, будто ты идешь на боксерский ринг, где противник – горилла. Разница лишь в том, что когда ветер бьёт тебе в лицо, ты остаешься с довольной ухмылкой.

15. Austin Healey 3000

Когда ты слышишь выражение «старые парни», сразу вспоминаешь мужественный звук европейского шестицилиндрового двигателя. Но не обманывай себя. Настоящий дух старой школы находится в такой машине, как Austin Healey 3000. Максимальная скорость – 185 километров в час, разгон до 100 километров – за долгие 11,7 секунд, что для того времени было скоростью бога Гермеса.

16. Shelby Mustang GT500

Высокотехнологичный вариант Ford Mustang, производимый Ford с 1965 по 1970 годы. Хотя в 2007 снова начали выпускать машину под такой маркой, но тогда она была гораздо интересней. Автомобиль звучит правильно и олицетворяет собой весь бунтарский дух мустанга.

17. 1962 Corvette

Вернемся в 1961 год. Все автожурналы того времени только и говорили о 327-кубическом двигателе V8, который выдавал 360 лошадиных сил удовольствий и впечатлений. Все любили эту машину, любили её звук, боковой выхлоп. Все в один голос утверждали, что этот автомобиль – прекрасное финансовое вложение, и эти чуваки оказались правы.

18. Nissan 300ZX

Действительно ли можно восстановить изношенную Nissan 300ZX? Давай подумаем: запчасти на эту машину сейчас вполне доступны, они недороги, кроме того, если ты соображаешь в автомобилях, для тебя не будет сложным восстановить по кусочкам этого монстра. В оригинале был установлен V6 на 300 лошадиных сил, но можно модернизировать двигатель до 500. А зачем всё это нужно делать? Да ты посмотри на неё!

19. De Tomaso Mangusta

Спортивный автомобиль от корки до корки американский, хотя и выпускался итальянским автопроизводителем. Все характеристики заимствованы с печально известного Slelby Mustang GT-350, но всё-таки сама машина спроектирована аргентинским гонщиком Алехандро де Томазо, что порадует любителя автоспорта. Вообще, этот автомобиль – раритет: было выпущено всего 401 экземпляра.

20. Lexus LFA

Lexus LFA – это шикарный автомобиль, которого, к сожалению, коснулись отвратительные руки маркетологов, что совершенно не врубались в нормальную ценовую политику. 552 лошадиные силы и рычащий мотор. Вообще, модель была явно сконструирована с современным подходом, ориентируясь на новаторскую технологию. Традиций в машине мало: углеродное волокно, цифровые датчики и прочее добро. Но главное, что должно быть в быстрой машине – скорость, осталось.

Скорость – это то, что с давних времен манит людей к себе. При этом человек никогда не станет останавливаться на достигнутом. Если еще лет сто назад запредельным показателем было 30 км/час, то сейчас многие авто уже преодолевают этот барьер более чем в 15 раз. Конечно, подобные транспортные средства не отличаются особой доступностью – большинство гоночных машин могут позволить себе лишь самые богатые люди мира.

Некоторые автомобили и вообще, создают в единичном количестве, чтобы они гордо красовались в коллекции своего владельца. О том, какие же гоночные машины называют самыми лучшими, мы и поговорим в этой статье.

Главные качества гоночного автомобиля

Итак, выбирая гоночную машину, следует обратить внимание на такие характеристики, как:

Последний критерий может сильно влиять на качество и стоимость авто. К примеру, цены на корейские спорткары значительно ниже, чем если вы решите приобрести европейское авто. Ниже мы представляем вам рейтинг самых быстрых машин на 2018 год.

Noble M600

Мотор этого авто позволяет развить мощность в 650 лошадок, предельная скорость – 346 кмчас. Эта гоночная машина является гордостью британских инженеров, помимо своей хорошей скорости, авто порадует нас прочным стальным кузовом с добавлением карбонового волокна.

Такой болид обладает восьмицилиндровым мотором объемом в 4,4 литра. Радует и относительно невысокая стоимость – примерно, 330 тысяч долларов.

Pagani Huayra

Продолжает наш список гоночное авто с мощностью в 720 лошадок и максимальной скоростью в 370 км/час. Добиться таких характеристик итальянские производители смогли благодаря мощному двигателю V12 от AMG. При этом вместе с поразительной динамикой идет и отличная управляемость.

Наконец, данный автомобиль просто роскошный – стильный внешний вид, отличная отделка салона – все это делает купе Pagani Huayra достойным представителем нашего топа. В то же время, этот болид еще и является одним из самых дорогих. За него придется отдать более чем 1,2 млн. долларов.

Zenvo ST1

Мотор на 1205 лошадиных сил и максимальная скорость в 375 км/час. Еще пару лет назад этого было достаточно, чтобы порвать все топы, но сейчас этот гоночный болид занимает лишь 8 место в нашем рейтинге. Объем двигателя – 6,8 литра.

Обладать таким спорткаром престижно еще и потому, что их выпустили всего лишь 15 штук. Стоимость не оглашается, так как все авто изготавливали по предварительному заказу.

McLaren F1

Этот гоночный автомобиль демонстрирует максимальную скорость в 386 км/час (добиться этого можно благодаря 627-сильному двигателю V12). Трудно найти столь же быстрое авто с такой относительно небольшой мощностью.

Есть у британской модели и еще одна отличительная черта – водительское кресло расположено посередине. И это правильно, ведь никто не должен мешать наслаждаться ездой на таком красавце. Правда, цена Макларен Ф1 немаленькая – 970 тыс. долл.

Koenigsegg CCX

На данный момент, самый быстрый гоночный автомобиль от шведской торговой марки Koenigsegg. Кроме того, первая в нашем списке машина, которая преодолела барьер в 4 сотни километров (авто выдает 405 км/час при мощности в 806 лошадок).

В то же время, в модели отсутствует спойлер, что выражается в недостатке прижимной силы (правда, можно приобрести более дорогую комплектацию со спойлером). Согласно Forbes, этот суперкар является самым красивым автомобилем на 2018 год. Что ж, потратив 545 тысяч долларов, можно убедиться в этом утверждении самостоятельно. А вот в 2018 году вышла новая Koenigsegg Agera RS, вот про нее видео:

9ff GT9-R

Далее у нас следует немецкий автомобиль от автоконцерна Porsche. Мотор развивает мощность в 1120 лошадок, предельная скорость – 414 км/час. Автомобили от этой торговой марки редко принимают участие в скоростных рейтингах, но в этот раз компания Порше удивила своих поклонников.

Тут сочетаются все преимущества знаменитой модели 911, а также несравненная скорость и динамика. Стоит такой шедевр всего каких-то 695 тысяч долларов. Причем этот автомобиль можно использовать и в качестве машины для дрифта.

SSC Ultimate Aero

Развить 430 км/час этой гоночной тачке помогает силовой агрегат на 1287 лошадок. Данный спорткар производится американской фирмой Shelby Super Cars (единственный представитель американских производителей в нашем топе). Его оснащают мотором V-8 объемом в 6,3 литра.

Стоит обратить внимание, что тут отсутствуют электронные ассистенты, так что езда на предельных скоростях станет серьезным испытанием водительских умений. Такой автомобиль не подходит для любителей, его можно смело называть самым опасным в нашем рейтинге. Стоит машина 655 тыс. долл.

Bugatti Veyron Super Sport

Нельзя говорить о гоночных машинах и упустить из виду детище знаменитой итальянской торговой марки. Данная линейка признано считается самой быстрой в мире. И это подтверждают показатели авто:

  • максимальная скорость – 431 кмчас;
  • мощность – 1200 лошадок.

Восьмилитровый двигатель W-16 способен сделать из данного транспортного средства настоящего монстра. При этом, популярность Бугатти Широн принесли не только исключительные характеристики скорости, но и высокое качество отделки салона, а также стильный внешний дизайн. Стоимость – 2,4 миллиона долларов.

Hennessey Venom GT

Но крутые гоночные машины делает не только ТМ Bugatti. Спортивное купе Hennessey Venom GT может развить 435 км/час при семилитровом двигателе V8 на 1244 л. с.

Естественно, на обычной трассе максимальная скорость будет несколько ниже, но и ее вполне хватит, что почувствовать несравненную динамику. Еще одним преимуществом перед Бугатти будет и относительно бюджетная стоимость машины – всего 1 миллион.

Bugatti Chiron

Мотор тут развивает мощность в 1500 лошадиных сил, максимальная мощность – целых 463 км/час, за что Bugatti Chiron и называют самой крутой гоночной машиной 2018 года. Автомобиль опирается на все достижения своего предшественника, который в нашем списке занимает почетное 3 место.

Мотор W16 позволяет машине с легкостью конкурировать с болидами и спортбайками – сотня берется чуть больше чем за 2 секунды. Воистину удивительные показатели, если принять во внимание вес машины. При этом, несмотря на огромную скорость, управлять автомобилем достаточно легко, так что машина подходит даже для новичков.

Что подойдет коллекционерам

Гоночные автомобили значительно превосходят обычные транспортные средства по своим характеристикам. В то же время, вышеописанные спорткары (за исключением моделей, что выпускаются по предзаказу) – не самые желанные среди коллекционеров. Больше им подходят раритетные авто:

  • Lamborghini Miura;
  • Jaguar XK 200;
  • Ferrari Testarossa;
  • Mercedes 300 SL.

Эти машины объединяет их историческая ценность, что появится у моделей из нашего рейтинга лишь через пару десятилетий. Если вас интересует больше подробностей о гоночных машинах, видео и фото спорткаров вы можете найти на нашем сайте. Они помогут более качественно оценить все достоинства этих произведений искусства из мира автомобилей.

А далее видео, где замеряна максимальная скорость Бугатти Широн и новой Koenigsegg Agera RS:

Гоночные машины: классы, типы, марки

Как только производство автомобилей стало массовым, перед производителями встал вопрос о том, чья машина лучше. Выяснить это можно было только одним способом – устроить гонки. Очень скоро основатели отказались от использования в соревнованиях на скорость обычных автомобилей и стали создавать специальные для этого одноместные гоночные машины.

Пионеров гонок сейчас можно увидеть лишь в музее, у состоятельных коллекционеров, да на фото. Гоночных машин со временем становилось все больше, их быстроходность увеличивалась, а интерес к ним возрастал. Сегодня автомобильные состязания в скорости – один из самых легендарных видов спорта на всем земном шаре.

Гоночные машины – наиболее скоростные автомобили, созданные по новейшим технологиям. Кстати, эти нововведения потом применяются в производстве обычных «железных коней». Вес гоночных машин должен быть небольшим, форма – обтекаемой. Поэтому корпус этих автомобилей изготовляют из сверхлегкого сырья, используемого в космических технологиях. Аэродинамические формы позволяют минимизировать сопротивление воздушных масс и развивать максимально возможные скорости.

Более всего известны такие марки гоночных машин, как «Феррари» (Италия), «Форд» (Италия), «Порше» (ФРГ), «Лотус» (Великобритания) и другие.

Соревнования бывают разными, а автомобили подразделяются на четыре ведущих типа: для скоростных состязаний на коротких прямых трассах – драгстеры, спортивного типа, серийные и с открытыми колесами.

Наиболее популярны гоночные машины с открытыми колесами класса «Формула-1», а также «Гран-при». Сконструированные по образцам, приближенным к установленным Международной автомобильной федерацией, машины класса «Формула-1» весом порядка 600 кг базируются на шасси «монокок» и автономной подвеске. Место для гонщика располагается в центре, где он должен находиться в положении лежа. Сразу за ним находится 4- или 6-цилиндровый двигатель мощностью до 1200 лошадиных сил, способный развивать скорость до 360 километров в час. Борьбу за первенство оспаривают исключительно на шоссейных трассах. Тогда как более крупные и тяжелые гоночные машины класса «Чемпионат», «Инди» соревнуются на треках овальной формы протяженностью от 1,6 километра. Их предельная скорость может достичь 368 километров в час.

Американские модели класса «Спринт» весом около 730 кг с серийным двигателем от «Шевроле» в 550 лошадиных сил наиболее опасны для гонок из-за спрямленной и высокой посадки, но соревнования эти максимально зрелищны. Состязания проходят на асфальтовых или гаревых треках протяженностью до 1,6 километра.

Гоночные малолитражки с 4-цилиндровыми двигателями похожи на миниатюрные машины класса «Спринт». Трехчетвертные гоночные малолитражные машины еще меньше.

Серийные машины, в отличие от класса «Формула 1», — это потребительские автомобили, модифицированные для участия в гонках, которые также популярны и проводятся во многих странах мира. Такой переоборудованный «железный конь» класса «Гранд Нэшенал» в Национальной Ассоциации гонок серийных автомобилей на сегодня является лучшим.

А какой гоночный автомобиль предпочитаете вы?

Гоночный фон — 55 фото для презентаций и картинок на рабочий стол

Спортивный автомобиль на трассе


Тараса для гонок


Автомобильные гонки фон


Скорость Аяз


Гонка для фотошоп


Гоночная машина на скорости


БМВ рейсинг


Шахматная доска фон



Porsche 918 спортивный


Темный фон в виде гоночной машины


Формула 1 обои



Финишный флаг


Гоночная трасса


Гонщик скорость


Chevrolet NASCAR 2020


Фон для гонок




Красивая гонка


Джефф Гордон Тачки


Гоночная текстура


Ferrari f2012 Singapore GP


Red bull rb12


Абстракция гонки


Ridge Racer 3d


Текстуры гоночных машин


Мерседес АМГ гоночный красный


Текстура гоночной трассы


Много гоночных машин


Гонка на трассе


Гоночный флаг фон


Гонки топ Порше 918


Гоночная трасса


Гоночные трассы


Эмилия Романья конфигурация гоночной трассы


Гонки овердрайв


Черно белый флаг


Фон для презентации гонки


Mazda RX 7 Red bull


Абстрактный фон для гоночных машин


Фон спорт зима


Mazda RX 7 Drift Tuning


Гоночные машины HD


Авто скорость


Гонки спорткаров


Обои для стен гонки


Дорога абстракция


Додж Drift Monster Energy


Формула 1 заставка


Гоночная машина на трассе


Фотообои с гонками


Дорога вектор


Гоночный флаг

Главная

Lego

10843 1 099 i

Нет в наличии

Доступно к заказу

0

Доступное количество в магазинах

Доставка и возврат

Количество деталей: 15

Конструктор LEGO «Гоночная машина Микки» приведет в восторг любого малыша. Автомобиль, небольшая заправка и фигурка любимого персонажа — для счастья ребенку нужно так мало! В наборе всего 15 деталей, поэтому сборка не займет много времени. А сколько пользы для знаний и мелкой моторики — ведь детали конструктора невелики, и маленьким ручкам нужно научиться находить для них подходящее место. Родителям остается только рассказать юному гонщику, как заправлять машину топливом, и как происходят соревнования.

Советы по фотографии из автогонок | Советы по спортивной фотографии

Автогонки — потенциально опасный вид спорта, из-за которого участники и зрители напряжены. Этот вид спорта может включать гонки на «стандартных» автомобилях, мотоциклах, автомобилях Формулы-1 и так далее. Само собой разумеется, что скорость важна и для фотографа, особенно для того, кто должен много работать, чтобы сделать идеальные снимки.

1

Показать движение

Ключ к демонстрации движения в автоспорте — это выбрать более длинную выдержку, которая позволит уловить темп, но также и детали.В зависимости от количества доступного света возьмите показание измерителя с центральным взвешиванием или установите камеру на Tv или S (приоритет выдержки), выберите выдержку 1/250 с и поместите камеру на штатив для фотографий. В дрэг-рейсинге стоит сосредоточиться на машине, когда она готовится к гонке, чтобы она занимала центральное место в вашем объективе, а затем фотографировать в момент запуска.

2

Используйте технику панорамирования

При успешном панорамировании объект будет резким, но размытым фоном будет указывать на движение.Автоспорт — идеальный вид спорта для использования этой техники. Предварительно сфокусируйте объектив на участке, где будет проезжать гонщик. Для начала выберите выдержку 1/200 секунды и следите за объектом в плавном горизонтальном движении, нажимая кнопку спуска затвора. В гонках на мотоциклах каждому гонщику должно быть легко сфокусироваться с телеобъективом с переменным фокусным расстоянием.

3

Выберите правильное место

Замораживание может показаться пугающим, если вы фотографируете чрезвычайно быстрый вид спорта, например гонки Формулы 1.Выбор выдержки 1 / 1000с даст вам резкие изображения. Однако важнее продумать композицию. Поверните диск выбора режимов в режим TV или S (приоритет выдержки) и установите выдержку в диапазоне от 1/500 до 1/1000 секунды. Затем предварительно сфокусируйте объектив на том участке, куда, по вашему мнению, подъедет машина или повернет на повороте; или следуйте одному из них, чтобы попытаться сделать снимок централизованно.

4

Используйте широкоугольный объектив

Крупные гоночные события часто собирают большие толпы, и фанатов этих гонок приятно снимать.На таких соревнованиях, как IndyCar, на стартовой линии появляется много машин — хороший снимок — это момент начала гонки. Использование широкоугольного объектива 28 мм или меньше подойдет вам. Поместите камеру на что-нибудь твердое, например, на монопод или стул, и снимайте с небольшой диафрагмой f / 11-f / 32, чтобы сохранить резкость всего изображения.

5

Увеличьте масштаб действия

Используйте масштабирование, чтобы попытаться получить изображения гоночных машин, выстроившихся в очередь перед стартом. Места, где работают бригады пит-стопов, могут предложить захватывающие возможности для фотографирования во время пит-стопов.Чем мощнее ваш объектив, тем ближе вы можете подойти и уловить больше деталей. Поскольку маловероятно, что вы сможете выделить отдельных людей, как в других видах спорта, сосредоточьтесь на движении и действии. Увеличивайте как можно ближе — телеобъектив с зумом 600 мм идеален, но может потребоваться дополнительная поддержка.

6

Съемка при слабом освещении

Если вы снимаете в условиях низкой освещенности, вы обычно можете уловить движение, используя выдержку около 1/250 с.Поверните диск выбора режимов в режим M (ручной) и установите объектив на самую широкую диафрагму. Низкая освещенность означает, что вы, вероятно, уменьшите выдержку, чтобы увеличить EV (значение экспозиции), что увеличивает вероятность размытия; это может быть хорошо, если вы стратегически используете эту технику для увеличения видимой скорости объекта. Вы также можете попробовать использовать отсроченную вспышку (высокоскоростная синхронизирующая вспышка с синхронизацией по передней или считывающей шторке), которая дает интересные световые следы. Если вы не хотите использовать вспышку, увеличивайте ISO, пока не получите резкое и хорошо экспонированное изображение.

S

Рекомендуемые настройки

Если вы хотите «заморозить» действие, вам следует использовать короткую выдержку около 1/500 или 1/1000 с, поскольку автогонки невероятно быстрые! По мере того, как день идет к концу и становится темнее, а ваша камера не позволяет вам выбирать такие высокие скорости затвора, вам нужно увеличить ISO до 800 или более. Если вы хотите запечатлеть какое-нибудь творческое движение, выберите выдержку 1/30 с, чтобы создать следы и панорамировать движущуюся машину (это требует некоторой практики, но работает невероятно хорошо и дает отличный эффект).Вам нужно установить диафрагму примерно на f / 4, чтобы вы гарантированно снимали быстро движущийся объект в фокусе независимо от того, панорамируете ли вы или снимаете неподвижно с короткой выдержкой.

E

Рекомендуемое оборудование

Панорама отлично подходит для автоспорта, поэтому подумайте об использовании штатива или монопода. Но в этом нет необходимости, если вы можете держать камеру относительно устойчиво и эффективно панорамировать с помощью трансфокатора. Если места нет, сумка-мешок и надежное сиденье, стена или ящик могут обеспечить стабильный отдых.Поскольку вы, скорее всего, будете использовать длинный объектив, вам понадобится дополнительная поддержка при панорамировании. Очень полезен светосильный телеобъектив с переменным фокусным расстоянием от 300 до 600 м и f / 4 или больше. Камера с высокой частотой кадров гарантирует, что вы можете запечатлеть действие, удерживая кнопку спуска затвора для захвата блоков фотографий (для последующего просмотра и выбора).

C

Заключение

Различные категории и классы автогонок — это забавные виды спорта, за которыми стоит наблюдать, и они полны мгновенного азарта.Задача фотографа — составить и создать изображения, передающие ощущение действия, с помощью сочетания фотографий. Используйте различные настройки и методы, чтобы делать снимки, которые останавливают действие, или фотографии, которые выделяют момент, предшествующий отметке старта. Попробуйте панорамировать фотографии, чтобы заморозить машину, но при этом дать ощущение скорости автомобиля с захватывающим размытием движения. Быть проворным и готовым к действию важно, но не менее важно быть терпеливым и ждать, пока машина проедет следующий круг. Практикуйтесь в панорамировании с разной скоростью затвора, пока изображение не станет правильным.При достаточной практике образы, которые вы делаете из этого вида спорта, обязательно будут творческими и динамичными.

Советы по фотографированию автогонок

«Гонки — это жизнь. Все, что происходит до или после, просто ждет ». — по словам Майкла Делани (которого играет Стив МакКуин) из фильма «LeMans» . Необязательно быть гонщиком, чтобы ощутить прилив адреналина в автогонках. Быть фотографом и участвовать в работе тоже может быть очень увлекательно и весело.

Существует множество различных типов гонок, таких как спортивные автомобили, серийные автомобили, раллийные автомобили, автомобили с открытыми колесами и даже ваши местные автомобили для шорт-трека, которые могут участвовать в гонках по грязи или асфальту. У каждого типа будут разные треки с собственным уровнем доступности для фотографирования. Ничто не сравнится с неограниченным доступом, и если вы можете получить пропуск для прессы, это определенно лучший способ. Но если у вас нет такой возможности, что вы можете сделать?

ПАНОРАМИРОВАНИЕ

Дорожные курсы

предлагают возможность получить отличные боевые фотографии без специального доступа.Изображения выше были сделаны с одной точки зрения для всех зрителей. Используя короткую лестницу, я смог перенести это изображение через забор, вместо того, чтобы пытаться смотреть сквозь него. Объектива 300 мм было достаточно, чтобы заполнить кадр, поэтому для получения этой фотографии не потребовался экстремальный телеобъектив.

Я также использовал технику, известную как панорамирование. Панорамирование с автомобилем позволило сосредоточиться на главном объекте, но, достаточно уменьшив выдержку, вы все равно сможете ощутить скорость.Вам нужно будет найти правильный баланс между диафрагмой, выдержкой и ISO. Если выдержка слишком короткая, автомобиль будет выглядеть так, как будто он только что остановился на трассе. Если он будет слишком медленным, все может стать размытым. Вам нужно уменьшить выдержку до тех пор, пока надпись на шинах не превратится в красивое короткое размытие. Сфотографируйте несколько кругов с разной скоростью, а затем проверяйте их на ЖК-экране камеры, пока не получите нужный эффект.

Затем обратите внимание на свою диафрагму, потому что она определит вашу глубину резкости.Глубина резкости у телеобъектива обычно меньше, чем у широкоугольного. Регулировка диафрагмы потребует соответствующей настройки ISO, чтобы компенсировать и сохранить точность экспозиции. Слишком малая глубина резкости может затруднить получение критического фокуса, поэтому еще раз взгляните на несколько практических изображений и убедитесь, что ваш фокус вам нравится (увеличьте масштаб до 100% на экране, чтобы быть уверенным в этом). ).

ПРЕФОКУС

Автофокус по-прежнему иногда непредсказуем, и он может зафиксировать объект на переднем или заднем плане, когда вы собираетесь сделать снимок.Переключившись на ручную фокусировку, вы можете предварительно сфокусировать место на трассе и просто дождаться, пока к вам подъедут автомобили (или мотоциклы). Оказавшись там, простым щелчком затвора вы сфокусируете своего гонщика. На любой трассе всегда есть идеальная гоночная трасса, поэтому, скорее всего, все гонщики будут ускоряться в одном и том же месте, если только они не обгоняют или не обгоняют.

BLUR

На этой фотографии (изображение выше) показано, что иногда вам нужно осмотреться, обратить внимание на свое окружение и попробовать что-то немного другое.Сосредоточившись на зрителях, вы можете позволить машинам стать размытым и подчеркнуть их действия на трассе. Попробуйте использовать разные выдержки, пока не получите желаемый эффект. Эту технику можно использовать как для дневных, так и для ночных гонок. Фильтр нейтральной плотности или постепенный фильтр не использовался для этого изображения, но можно было использовать его для увеличения размытия.

ШТАТИВ или МОНОПОД?

Штативы и моноподы помогают стабилизировать действие и сделать изображение более резким. Если вы не хотите их использовать, есть формула, по которой фотоаппарат с длинным объективом держится в руке, и она выглядит следующим образом:

Скорость затвора должна быть равна или больше (больше), чем фокусное расстояние объектива (например., Объектив 200 мм = выдержка затвора 1/200 или меньше), чтобы камера не двигалась во время съемки.

Если у вас есть зум-объектив, такой как 75-300, то это правило будет применяться при большем фокусном расстоянии (1/300 секунды или меньше). Не забудьте добавить кроп-фактор, если это относится и к сенсору вашей камеры. С камерами, которые имеют системы стабилизации либо в объективе, либо в корпусе камеры, вы, как правило, можете изменить это правило на пару ступеней, но штатив и монопод по-прежнему готовы помочь, когда они вам понадобятся.Они определенно предпочтительнее при использовании супертелеобъектива, который вы можете носить с собой весь день. Я предпочитаю монопод, потому что он легкий и с ним легко перемещаться, но вам нужно будет найти то, что лучше всего подходит для вас, с помощью небольших проб и ошибок.

ДВЕ КАМЕРЫ

Для съемки автогонок требуется определенное количество фотооборудования. Мы все хотели бы иметь лучшее, что есть в наличии, но в большинстве случаев это не так. Получите лучшее оборудование, которое вы можете себе позволить, и научитесь делать лучшее из того, что у вас есть.По возможности возьмите с собой вторую камеру, чтобы подготовиться к неожиданному снимку. Держите телеобъектив на одной камере и более короткий — на другой. Будьте готовы к неожиданностям, когда вы получите отличное фото из боевика.

УГОЛ ОБЗОРА

Ищите творческие образы. Если вы видите толпу фотографов в одном месте, попробуйте найти угол обзора, которого они не видели. Вы можете держать камеру под углом 45 градусов и делать снимки автомобилей, движущихся по экрану по диагонали, чтобы подчеркнуть скорость (см. Изображение выше).Попробуйте делать снимки под низким или высоким углом. Вы можете прикрепить камеру к моноподу с дистанционным спуском и снимать под большим углом, например, этот автомобиль выкатывается к стартовой решетке (изображение ниже). Несмотря на то, что вокруг много людей, этот автомобиль изолирован и не является чем-то, что вы видите каждый день.

ЯМНЫЕ ОГРАНИЧИТЕЛИ

Пит-стопы — одни из моих любимых вещей для фотографирования, потому что здесь всегда много действий! Вы можете получить много отличных изображений с относительно недорогим широкоугольным объективом, как это изображение (ниже), сделанное с помощью объектива 20-35 мм.Некоторые гоночные трассы позволят вам приобрести пит-пасс, или пресс-пасс предоставит вам доступ к пит-роуд. Если у вас есть доступ к фотографированию пит-стопов, сохраняйте «ситуационную осведомленность». Помните, что у каждого из членов бригады ямы вокруг вас есть работа, и вы не хотите мешать им, пока они ее делают. Вы и члены экипажа можете получить серьезные травмы. Так что выберите момент, когда вы хотите попасть туда, сделайте свои снимки и отступите, чтобы они могли выполнять свою работу.

Некоторые виды гонок позволяют фотографам через стену пит-роуд снимать пит-стопы, если вы носите пожарный костюм. Этот тип доступа, на мой взгляд, является наилучшим, и вы можете перемещаться по машине, делая снимки, которые могут сделать немногие фотографы (как на изображении ниже). Если вы можете получить этот тип доступа, вам также необходимо знать, что автомобили (или мотоциклы) входят в ямы и выезжают из них.

ИТОГ — ПЛАН ДЕЙСТВИЙ

Фотографировать автогонки может быть непросто, но весело.Сделайте лучшие фотографии из тех мест, к которым у вас есть доступ, и купите пит-пасс, чтобы стать ближе к месту действия. Требуемое фотооборудование может быть дорогостоящим, но научитесь работать с тем, что у вас есть, и модернизируйте свое оборудование, когда сможете. Сейчас существует множество компаний по аренде, и вы можете подумать об аренде оборудования, чтобы попробовать перед покупкой. Удачи и хороших гонок!

Если у вас есть фотографии гонок, которыми вы хотите поделиться с другими здесь, добавьте их в комментарии.

8 секретов умопомрачительной фотографии автоспорта

Фотография автоспорта — сложный жанр для освоения. У вас есть все, от внедорожных мотоциклов, поднимающих грязь, до автомобилей Формулы-1, мчащихся по поворотам.

Сложно зафиксировать движение автоспорта на фотографии. Вы должны иметь дело со скоростью темы и условиями на сайте.

Но хотя автоспорт представляет несколько проблем, у этого жанра также есть несколько возможностей.Например, трасса может помочь сделать автоспорт более предсказуемым, чем другие спортивные фотографии. Добавьте несколько кругов, и автоспорт предоставит фотографам прекрасную возможность попрактиковаться в быстром движении.

Следуйте этим восьми важным советам, чтобы сделать отличные фотографии автоспорта. От гоночных автомобилей до мотоциклов.

Советы по фотографии из автоспорта

Изображение Кристиана Гирги.

8. Лучшее снаряжение для автоспортивной фотографии

Я неоднократно покидал автоспорт, а моя камера (и я сам) были в пыли и грязи.Пыль губительна для фотоаппарата. Перед выходом на трассу важно подготовить снаряжение. Особенно при фотографировании автоспорта на грунтовой дороге.

Если ваша камера не защищена от атмосферных воздействий, добавьте дождевик. Это поможет предотвратить попадание пыли сквозь крошечные трещинки и щели.

И независимо от того, какая у вас камера, обязательно тщательно очистите внешнюю поверхность объектива и корпуса камеры перед тем, как снимать объектив с корпуса камеры. В противном случае вы подвергнете датчик воздействию пыли.

По той же причине не меняйте объективы на грязной дорожке.

Еще важнее, чем хранение вашего снаряжения? Как обезопасить себя. Поговорите с представителем трека, чтобы узнать, где вы можете стоять в безопасности.

Если для обеспечения безопасности необходимо стрелять за забором, используйте широкую диафрагму, чтобы размыть забор. Это убережет его от ваших фотографий.

Всегда будьте внимательны к своему окружению. Это означает, что нужно регулярно отводить взгляд от видоискателя. Также может помочь яркий защитный жилет.

Изображение Никласа Гарнхольца

7. Возьмите с собой хороший зум-объектив для съемки крупным планом

Подходить близко к едущим на скорости автомобилям небезопасно. Вот почему хороший телеобъектив с переменным фокусным расстоянием — отличная вещь, которую нужно иметь в своей сумке для фотографов автоспорта.

Объектив 300 мм — или больше — может оказаться огромным подспорьем при съемке объекта с близкого расстояния.

Смена объектива на грунтовой дороге может повредить датчик камеры. Эту возможность телеобъектива лучше всего встроить в объектив с переменным фокусным расстоянием, а не в объектив с фиксированным фокусным расстоянием с фиксированным фокусным расстоянием.

Даже бюджетный объектив 70–300 мм может сделать качественные фотографии автоспорта. Это позволит вам запечатлеть действие с близкого расстояния, а также немного отступить, чтобы показать больше трека.

6. Как предвидеть действие

Предвкушение — ключ ко всей спортивной фотографии, и автоспорт не исключение. Многие виды автоспорта позволяют легко предвосхитить их.

На круговой трассе повороты, как правило, вызывают много движения. На трассе для бездорожья есть трамплины, повороты и магнаты, где разворачиваются самые лучшие действия.

Если вы не знакомы с трассой, приходите пораньше, чтобы посмотреть тренировочные раунды. Вы будете лучше понимать, какие части мероприятия нужно фотографировать. Ищите повороты, прыжки или любую часть трассы, которая кажется наиболее волнующей.

Эта информация — вместе с советами по безопасности и правилами от представителя трека — поможет вам решить, где разместить фотографии.

Изображение Борны Беванда

5. Используйте быстрый затвор, чтобы заморозить движение — но не слишком быстро

Быстрые объекты требуют быстрой фотосъемки — но, возможно, не так быстро, как вы думаете.Короткая выдержка остановит движение в автоспорте, создав четкое и резкое изображение.

Однако, если вы остановите все движения, автомобиль или мотоцикл может выглядеть так, как будто они припаркованы на трассе. Хитрость заключается в том, чтобы использовать выдержку, достаточно большую, чтобы заморозить машину, но слишком медленную, чтобы заморозить шины.

Это создает резкое изображение, в то время как размытие колес по-прежнему оставляет ощущение движения.

Не все автоспорта развиваются с одинаковой скоростью. Нет ни одной волшебной выдержки, которая создала бы идеальное сочетание резкости и размытия.Лучшая выдержка зависит от скорости движения автомобиля.

Начните с выдержки около 1/500 и посмотрите на результат. Если все резкое, используйте более длинную выдержку. Если все немного мягко, используйте более короткую выдержку.

Чтобы изменить выдержку на камере, снимайте в режиме приоритета выдержки или в ручном режиме. Помните, что выдержка также играет роль в выдержке.

Короткую выдержку необходимо сочетать с широкой диафрагмой и / или высоким ISO, если сцена неяркая.

Изображение Александрии Бейтс

4. Попробуйте панорамирование для передачи движения

Размытие шин — не единственный способ передать ощущение движения в фотографии автоспорта. Панорамирование — это техника, которая следует за движением объекта. Это размывает фон, сохраняя резкость объекта.

Эта техника требует практики, чтобы добиться правильного результата. Лучше всего использовать его, когда у вас есть время поэкспериментировать, например, в гонках с несколькими кругами.

Панорама работает с объектами, перемещающимися с одной стороны изображения на другую.Он не работает с объектами, которые движутся к вам или от вас.

Чтобы сделать панорамный снимок, включите серийный режим камеры, если вы этого еще не сделали. Режим серийной съемки отлично подходит для любого типа динамичной фотографии. Установите выдержку немного ниже, чем если бы вы хотели заморозить действие. Это тоже может потребовать некоторых экспериментов.

Попробуйте начать с 1/160 и увеличьте, если изображение слишком размыто, и уменьшите, если изображение недостаточно размыто.

Затем переместите камеру, чтобы следить за действием, которое разворачивается перед вами.Держите ноги на одном месте, одновременно перемещая верхнюю часть тела и камеру.

Также можно использовать штатив с наклонно-поворотной головкой. Цель состоит в том, чтобы все время удерживать объект в одном и том же месте кадра. Вам нужно будет согласовать свое движение с движением объекта.

Удерживайте кнопку спуска затвора нажатой и дайте камере сделать несколько снимков, пока вы следите за движением.

Панорама позволяет получить несколько плохих фотографий и одну или две отличные. Не расстраивайтесь, если ваша первая попытка не сразу приведет к отличному изображению.

Увеличьте выдержку для уменьшения размытости фона. Спуститесь ниже для большего размытия фона и продолжайте практиковаться.

3. Используйте непрерывную автофокусировку для получения резких изображений

Одна из самых сложных задач при получении отличных фотографий автомобилей и автоспорта — это четко сфокусироваться на чем-то, что движется. Для начала переведите камеру в режим непрерывной автофокусировки.

Это позволяет камере продолжить регулировку фокуса после нажатия кнопки спуска затвора. Это важно для движущихся объектов.

Далее рассмотрим режим зоны автофокусировки. Я предпочитаю использовать динамический режим или режим расширения точки автофокусировки для автоспорта. В этом режиме вы выбираете общую часть кадра, на которой хотите сфокусироваться. Камера также будет использовать окружающие точки фокусировки, чтобы увеличить шансы получить четко сфокусированный снимок.

Некоторые беззеркальные камеры имеют отличные режимы слежения за автофокусом. Они будут следовать за вами по теме, как только вы выберете ее. В некоторых камерах режим слежения уступает динамическому режиму или режиму расширения точки автофокусировки.

В некоторых случаях может помочь метод предварительной фокусировки. Это особенно верно в тех случаях, когда вы точно знаете, где будет находиться объект.

Например, в некоторых типах гонок каждый пытается занять внутреннюю полосу.

Чтобы предварительно сфокусироваться, сфокусируйтесь на этой полосе или точке до того, как там начнется действие. Тогда вам не придется ждать, пока камера сфокусируется, когда действие будет перед вашим объективом.

Изображение Юджина Лима

2. Фотография с разных ракурсов для большего разнообразия

Если вы сделаете все фотографии автоспорта с одного и того же места, они все начнут выглядеть одинаково.Ищите углы, которые подчеркнут действие — конечно, убедитесь, что вы все еще находитесь в безопасном месте.

Например, при фотографировании мотоцикла, совершающего прыжок, снимайте с низкого ракурса. Это сделает этот прыжок даже выше, чем если бы вы сделали тот же снимок с уровня глаз.

Экспериментируйте с более чем очевидными кадрами. Попробуйте стрелять с места, где действие приближается к вам, вместо того, чтобы двигаться мимо вас.

Вместо того, чтобы сосредотачиваться на прыжках во время гонки на мотоциклах по бездорожью, ищите повороты, в которых гонщики летят по грязи больше всего.Вы также можете изменить композицию, подойдя очень близко, а затем сделав несколько снимков с более широким углом.

1. Эксперимент для создания творческих снимков

Один из моих любимых аспектов фотографии автоспорта — жанр, который часто оставляет много места для экспериментов. Часто бывает больше кругов, больше заплывов и гораздо больше шансов сделать бросок.

Так бывает не всегда. Например, когда вы пытаетесь сфотографировать конкретного спортсмена в короткой гонке.

Однако зачастую автоспорт оставляет много времени для экспериментов.

Сделайте несколько «безопасных» снимков, а затем проявите творческий подход. Попробуйте панорамирование. Тогда попробуйте новые ракурсы. Сделайте несколько снимков с толпой или флагом на финише.

Когда время на вашей стороне, пробуйте что-то новое — таким образом вы можете получить лучший снимок дня.

Изображение Джо Нерика

Общие вопросы по автоспортивной фотографии

Какая камера для автоспорта лучшая?

Смартфоны и компактные камеры недостаточно быстрые, чтобы снимать автоспорт. По крайней мере, не очень хорошо.Лучшая камера для автоспорта — это зеркалка или беззеркальная камера. В идеале — с быстрой автофокусировкой и быстрой серийной съемкой.

Как быстро фотографировать в машине?

Камера движется. Единственный способ сделать резкие фотографии из автомобиля — это если объект движется с той же скоростью. Это как фотографировать другую машину.

Если вы хотите сфотографировать неподвижный объект, вам нужно сфотографировать его, когда машина остановлена, а окно опущено.

Как фотографировать автоспорт?

Для создания отличных снимков автоспорта требуется короткая выдержка, непрерывная автофокусировка, немного предвкушения и практики. Давайте подробнее рассмотрим, как фотографировать автоспорт в следующем разделе.

Заключение

Объединив несколько советов, от выдержки до композиции, вы можете научиться делать отличные снимки автомобилей, мотоциклов, мотоциклов и других объектов в действии.

Хотя скорость усложняет жанр, возможность экспериментировать помогает компенсировать это.Когда вы финишируете на гоночной трассе, попробуйте перенести эти фотографии в фоторедактор, например Lightroom. Вы можете выполнить постобработку, чтобы действительно закончить эти снимки.

советов от профессионала: гоночный фотограф Джейми Прайс

Если вы так же увлечены автоспортом, как и фотографией, то карьера Джейми Прайса в качестве профессионального фотографа-гонщика, вероятно, звучит как работа вашей мечты. Он фотографировал одни из крупнейших гонок в мире с мест, о которых большинство фанатов могло только мечтать.Но это означает долгие дни, когда вы таскаете огромное количество оборудования в опасные зоны. Он поделился с нами, каково быть профессионалом, а также поделился целым набором советов, как начать заниматься автомобильной спортивной фотографией.

Какой у вас был гоночный фон до того, как вы начали его фотографировать?
Я был похож на любого другого ребенка, выросшего в Америке. У меня на стенах были плакаты с автомобилями. Я бы смотрел гонки Формулы 1 по выходным, когда мог найти их на старом сателлите.Мне всегда нравились автомобильные гонки. Это было незнакомо, ново и потрясающе. Когда я вырос, я стал ходить к ним как фанат. Затем у меня появилась возможность снять несколько из них, и это превратилось в действительно, действительно классную профессию.

25-летний трехкратный чемпион мира Себастьян Феттель из Германии сидит в своем автомобиле Red Bull F1 перед тренировкой на Гран-при Канады в июне 2013 года.
Nikon D3, 550 мм, 1/500, f4 Джейми Прайс

Вы фотографируете широко разнообразные гонки, от автомобилей до мотоциклов.Какой вид гонок вам особенно нравится?
Шучу, но если окупится, сниму. Я люблю все, что идет быстро. Я люблю гонки всех видов. Если кто-то захочет отправить меня в Австралию снимать какую-нибудь гонку по бездорожью, я с радостью поеду.

9-кратный чемпион мира Валентино Росси доказывает, что у него все еще есть то, что нужно на Circuit of Americas во время практики Motogp в апреле 2013 года.
Nikon D3s, 500 мм, 1/800, f8 Джейми Прайс

Насколько хорошо вы знаете гонки вступают в игру, когда вы стреляете? Важно ли много знать о гонках, чтобы делать их хорошие фотографии?
Я не думаю об этом сознательно, но понимаю, как развивается автомобильная гонка.Гонки Формулы 1 сильно отличаются от «12 часов Себринга», которые сильно отличаются от велогонок Moto GP, отличных от NASCAR. Чем больше вы об этом знаете, тем легче обойтись.

Дейл Эрнхардт-младший направляется на гоночную трассу во время тренировок на Coca Cola 600 в мае 2012 года.
Nikon D700, 19 мм, 1/50, f18 Джейми Прайс

Как долго у вас обычно бывает день на гонках? ?
Продолжительность гонок в некоторых случаях составляет от двух-трех часов до 12 часов.Эти более длинные гонки — это очень весело. Вы получаете все время суток. Многие гонки начинаются в полдень или в час дня и заканчиваются к трем, что является худшим временем дня для стрельбы. Более длинные гонки могут начинаться в 9 утра и заканчиваться в 9 или 10 вечера.

Некоторые 24-часовые гонки начинаются в 3 часа дня и продолжаются до того же времени следующего дня. Получается полный цикл солнца. Вы получаете восход солнца и приятный дневной свет, но вы также можете работать ночью, что создает свои собственные возможности и проблемы.

Дженсон Баттон гоняет свой автомобиль Mclaren Formula One по трассе Гран-при Канады во время квалификации в июне 2013 года.
Nikon D3, 112 мм, 1/30, f10 Джейми Прайс

Как вы начали? Многим людям просто получить доступ кажется частью проблемы с увлечением гоночной фотографией.
Больше всего меня беспокоит то, что я слышу людей, не имеющих опыта стрельбы по гоночным автомобилям, и они хотят получить разрешение на участие в гонках Формулы-1. Вы должны быть реалистами в своих ожиданиях.Соблюдая его, вы должны быть терпеливыми.

Когда я начинал, я собирался участвовать в гонках на газонокосилках в Северной Каролине и гонках по бездорожью в Кентукки. Ищите вещи, которые не получают реального признания в прессе, и они, скорее всего, раскроют свои объятия любому, кто захочет серьезно попробовать. Загляните в местную газету, журнал или блог. Для таких небольших мероприятий часто даже не требуется свидетельство прессы, и вы можете снимать практически где угодно, потому что никто другой не занимается этим. Они часто счастливы, что рядом есть кто-то, кто знает, что они делают.

Двукратный чемпион мира и пилот Ferrari Фернандо Алонсо набрал необходимое количество миль во время предсезонных тестов в Барселоне, Испания, в феврале 2013 года.
Nikon D3s, 800 мм, 1/800, f6.3 Джейми Прайс

Насколько тяжело это, чтобы получить удостоверение Формулы 1?
Некоторые профессионалы получают «твердую карту», ​​которая дает вам жилет на каждой гонке без необходимости запрашивать учетные данные. Вы можете появиться и пройти прямо через ворота, когда окажетесь там. Чтобы иметь жесткую карту, у вас должно быть примерно 285 распечатанных изображений и у вас должна быть возможность доказать это.В конце года у вас попросят диск с вашей печатной работой. Чтобы попасть в следующий сезон, вам необходимо опубликовать определенное количество фотографий.

Вайпер едет широко, осыпая машину оранжевой грязью во время 12-часовой гонки Sebring American Le Mans во Флориде в марте 2013 года.
Nikon D3, 500 мм, 1/1250, f4 Джейми Прайс

Можно ли стрелять большая гонка без полномочий?
Одной из первых гонок, на которую я приехал с камерой, была Гран-при итальянской Формулы-1.Гонка проходила к югу от Милана, и я ехал один со своей камерой. Я не говорила по-итальянски, и у меня был трехдневный общий пропуск. Я пошел туда и снял его так, как будто снимал для команды или редакции. Я до сих пор не продал ни одного из них, но нашел места, которых никто не видел. Это прекрасная возможность.

Себастьян Лоэб на своем автомобиле Peugeot Pikes Peak Hill Climb на высоте почти 13000 футов над уровнем моря во время 91-го восхождения на холм Pikes Peak Hill в июне 2013 года.
Nikon D4, 400 мм, 1/2500, f3.5 Джейми Прайс

На гонках есть еще много чего, что можно снимать, кроме автомобилей, верно?
Как правило, в четверг или пятницу во время тренировок мы не сбиваемся с пути. Мы будем на трибуне, где болельщики будут в день гонки. Мы будем делать очень медленные панорамы или широкие снимки с большим количеством цветов. У вас разные ракурсы. Вы не облажались, если у вас нет учетных данных. Речь идет не только о гоночных машинах на гоночной трассе.На любой гонке происходит так много всего. Любая гонка, на которую вы хотите взять фотоаппарат, — хорошее начало.

Макс Чилтон делает тренировочный пит-стоп с командой Marussia Formula One в Барселоне, Испания, в феврале 2013 года.
Nikon D3s, 28 мм, 1/15, f22 Джейми Прайс

Могли бы вы реально поехать на гонку в непрофессиональном снаряжении? — как универсальный зум-объектив — и получить что-то хорошее?
У вас все будет хорошо. Единственный реальный момент, когда вам понадобится действительно светосильный объектив, — это когда вы стреляете по трассе, а они идут прямо на вас.В противном случае не имеет значения, есть ли у вас в комплекте объектив с диафрагмой F / 5,6, с которой я начинал. Если вы снимаете с позиции веера, вам захочется каким-то образом панорамировать. В этот момент вам не нужно F / 2.8, потому что тогда вы просто замораживаете машины.

Дженсон Баттон совершает пробежку в конце дня во время предсезонных тестов в Барселоне, Испания, в феврале 2013 года.
Nikon D3s, 800 мм, 1/25, f20 Джейми Прайс

Панорамный снимок кажется важной частью твой арсенал.Не могли бы вы поделиться своей техникой?
Это действительно помогает узнать автомобильные гонки. Я сажусь и смотрю, что происходит передо мной в том месте, где я нахожусь. Я буду искать такие вещи, как цвета и направляющие линии — вещи, которые визуально интересны. Когда вы следуете за автомобилем через пространство, ваш взгляд устремляется на вас. Вы можете увидеть, как выглядит изображение, прежде чем поднимите камеру. После того, как вы возьмете камеру в руки, вам нужно будет иметь хорошее твердое место, чтобы стоять и плавно поворачивать камеру, когда вы следите за автомобилем.Баланс действительно важен.

Прототип Audi во время 12 часов утренней разминки в Себринге в марте 2013 года.
Nikon D3s, 700 мм, 1/40, f14 Джейми Прайс

Какую выдержку вы ищете для панорамирования?
Это зависит от скорости движения машин, а также от освещения. Если сейчас очень суровое полуденное солнце и я не могу установить поляризатор на свой объектив 14–24 мм, значит, вы ограничены в том, насколько медленно вы можете двигаться. Это имеет огромное значение.Автомобиль движется со скоростью 215 миль в час, вы можете стрелять со скоростью 1/100, а все остальные будут стрелять с 1/30.

Это действительно сложно и требует практики. У меня будут хорошие и плохие дни. Иногда я могу прибить острие на 1/5 или 1/10 секунды. В другие дни у меня проблемы с 1/60.

Так же может зависеть от трека. Некоторые треки действительно неровные, и вы ничего не добьетесь. Автомобиль подпрыгивает на неровностях, поэтому даже если у вас идеальный поддон, он все равно будет выглядеть размытым.

Тормоза светятся ярко-красным на прототипе во время заката 12 часов Себринга в марте 2013 года.
Nikon D3s, 116 мм, 1/50, f4 Джейми Прайс

Сложно ли получить такую ​​длинную выдержку? на ярком солнце?
У меня есть поляризатор и нейтральные фильтры. Если вы хотите снимать менее 1/50 в яркий солнечный день, вам понадобится фильтр.

Если вы снимаете на 1/20, у вас F / 22, если не меньше этого. У меня есть объектив 400 мм, и я часто ставлю на него телеконвертер.Вы можете панорамировать их, так что я получил несколько действительно интересных вещей, снятых при F / 45. В этот момент у вас появляется совершенно новый набор проблем. У вас должен быть безупречно чистый датчик, иначе он будет выглядеть так, как будто на него кто-то чихнул.

Ники Хайден на своем Ducati во время гонки Motogp на Circuit of the Americas в Остине, штат Техас.
Nikon D3, 200 мм, 1/125, f14 Джейми Прайс

Говоря об объективах, какой у вас типичный гоночный комплект?
Я приношу все, что у меня есть, потому что я никогда не знаю, что мне понадобится, особенно если я никогда не был на определенном треке.Последнее, чего я хочу, — это попасть туда и понять, что я оставил то, что мне было нужно дома, особенно если мне платят за работу. У меня есть вторая версия Think Tank Airport Security, которая подходит к большей части моего снаряжения.

У меня два корпуса, Nikon D3 и D3s. Что касается объективов, у меня есть 400 мм F / 2,8, преобразователь 1,4x и преобразователь 2x. Оба они очень необходимы. Вместо того, чтобы иметь 400 мм, 500 мм и 800 мм, я могу просто взять с собой один объектив и преобразователи. Он выполняет более или менее ту же работу.

Дженсон Баттон и его машина Mclaren Formula One бегут дождливым днем ​​во время предсезонных тестов в Барселоне, Испания.
Nikon D3s, 550 мм, 1/30, f10 Jamey Price

У меня также есть 70-200 мм, 28-70 мм, 14-24 мм и 50 мм F / 1.4. Ничего особенного. Я ношу все это на поясе, в котором также есть нагнетатель датчика, несколько дополнительных батарей, мешок для мусора на случай дождя и резак для резки листвы или других вещей, которые могут мешать.

Иногда я ношу с собой небольшой баллончик с краской, чтобы покрасить само ограждение. По своей природе они очень светлые и много отражают. Если вы будете снимать через него в суровое время дня, вы можете получить много бликов. Если вы покрасите его в черный цвет, это поможет всему и не повредит забор.

Есть несколько треков, по которым я хотел бы иметь с собой мачете.

Опытный гонщик NASCAR Марк Мартин наслаждался редким тихим моментом в гараже перед тренировкой All Star Race в Шарлотте.
Nikon D3, 140 мм, 1/80, f2.8 Jamey PRice

Вы приносите монопод для такого большого объектива?
У меня есть большой прочный монопод для объектива 400 мм. Вы можете подержать его в руке некоторое время, но это действительно утомляет. Например, на «12 часах Себринга» вы, вероятно, будете на трассе 11 из этих 12 часов. Вы берете бутерброд и воду за обедом, а в остальном вы работаете на трассе. Мучительно носить с собой объектив, который сам по себе весит почти 10 фунтов.

Британский туристический автомобиль BMW поливает грязью и водой во время очень влажной гонки в Рокингеме в сентябре 2012 года.
Nikon D3, 550 мм, 1/640, f4 Джейми Прайс

Вы не всегда хотите панорамировать, но следует ли вам попытаться заморозить машину или попытаться сохранить небольшое движение?
Колеса всегда должны немного поворачиваться. Конечно, есть исключения, но это действительно зависит от машины, гонки и угла, под которым машина приближается к вам.Если машина едет прямо на вас, можно увеличить выдержку, потому что колеса не видны. Однако если вы немного повернете его, чтобы увидеть боковину шины, появятся логотипы, которые покажут, какую выдержку вы используете. Все, что ниже примерно 1/1000, будет выглядеть застывшим и резким. Если вы видите боковину шины, на ней будет большой белый или желтый логотип. Вы хотите получить какое-то движение по этому поводу.

Если вы снимаете гонки на спортивных автомобилях и нет машин с открытыми колесами, вы можете стрелять полностью с точностью до 1/8000 секунды, если машины едут прямо на вас.Вы не видите покрышек. Все, что вы видите, это шасси автомобиля.

British Touring Cars освещает вечер дождливого дня на автодроме Рокингем в сентябре 2012 года.
Nikon D3, 550 мм, 1/320, f4.5 Джейми Прайс

Как насчет фокусировки? Похоже, это будет один из самых сложных аспектов съемки так быстро движущихся объектов.
Если машина едет прямо на вас, похоже, она не движется со скоростью 200 миль в час. Может показаться, что он стоит на месте.Тогда он с ревом выстрелит мимо вас. У большинства камер нет проблем с фокусировкой на машине, идущей прямо на вас с расстояния пары сотен ярдов по трассе.

Проблема возникает, когда машина находится в пределах 100 футов от вас. Меняется ваша точка зрения и восприятие движения. В этом случае действительно быстрая автофокусировка очень помогает.

10-секундная выдержка во время Пети-Ле-Ман недалеко от Атланты, штат Джорджия, октябрь 2012 года.
Nikon D3, 110 мм, 10 секунд, f22 Джейми Прайс

Вы делаете предварительную фокусировку и просто ждете, пока машина не ударится?
Я считаю, что лучше следить за автомобилем до этого места с помощью объектива, даже если вы не снимаете панораму.Вы можете сфокусироваться, а затем подождать, пока машина не доберется до места, чтобы сделать несколько кадров. Я делаю это, но это не мой метод. Если вы будете следовать за автомобилем, вы, как правило, сможете лучше сфокусироваться на нем и даже можете увидеть то, чего не заметили бы, если бы выбрали место заранее.

Прототип Rebellion во время разминки перед Petit Le Mans в Атланте, штат Джорджия, в октябре 2012 года.
Nikon D3, 800 мм, 1/1000, f13 Джейми Прайс

Как насчет отслеживания фокуса? Это вам пригодится?
Обычно он не используется для 3D-трекинга.Особенно с фотоаппаратами, которые немного старше, он будет немного прыгать. Другая проблема заключается в том, что если это серия с открытой кабиной, где вы можете видеть водителя, вы хотите сфокусировать его шлем, вам не нужно, чтобы передняя часть автомобиля была в фокусе. Если вы видите шлем, это важно. По сути, вы пытаетесь сфокусироваться на движущемся объекте внутри быстро движущегося объекта. Я могу делать это лучше, чем камера.

Я выполняю фокусировку с помощью кнопки возврата, поэтому я держу большой палец на кнопке включения автофокуса, а не на затворе.Я просто буду следить за ним взглядом, удерживая точку фокусировки на шлеме водителя или немного впереди него.

Празднование перед гонкой Petit Le Mans в октябре 2012 года.
Nikon D3, 200 мм, 1/2500, f2.8 Джейми Прайс

Испытывают ли гигантские спонсорские баннеры вызов для вас на гоночных трассах?
Это моя самая большая жалоба на то, во что превратились ипподромы. Я понимаю, но это грязно и некрасиво. При этом я пришел к выводу, что лучший инструмент, который у вас есть, — это ваши ноги.Если вам не нравится то место, в котором вы находитесь, сделайте три шага или милю, если нужно. Найдите что-нибудь с чистым фоном. Деревья и небо отлично смотрятся.

Иногда вы можете использовать эти спонсорские баннеры, чтобы почувствовать место. У некоторых треков есть действительно отличительные баннеры. Во Флориде есть трасса во время 12-часовой гонки в Себринге, на которой висит большой баннер с надписью «Флорида». Если вы просто делаете точные 500-миллиметровые снимки каждой машины, когда они проезжают мимо, то все треки начинают выглядеть одинаково.Вы должны сочетать все, включая спонсорские баннеры.

Он действительно может хорошо выглядеть, если использовать его в кастрюле. Некоторые баннеры Honda действительно хороши, потому что они действительно яркие и красные. Если на нем проехать подходящую машину, это может быть действительно круто. Вы должны работать с тем, что у вас есть. Вы также можете сделать так, чтобы одно место выглядело по-разному, в зависимости от настроек вашей камеры. Снимок, сделанный с выдержкой 1/2000 секунды, совсем не похож на снимок, сделанный с 1/10 секунды, даже если вы находитесь в том же месте.

Брэд Каселовски во время Coca Cola 600 в мае 2012 года.
Nikon D3, 400 мм, 1/60, f11 Джейми Прайс

Ваш доступ, вероятно, поможет вам снимать такие вещи, но, вероятно, принесет совершенно новый набор проблем, правда?
Стрелять в одну из таких гонок действительно опасно. Многие люди забывают об этом. Очень весело пойти посмотреть гонку. На трибуне, как правило, очень безопасно. Организаторы обычно не собираются ставить вас в компрометирующее положение, когда вас может сбить машина.Когда вы СМИ, все это уходит в прошлое. Когда вы СМИ, вы несете ответственность за себя в очень опасных местах. Автокатастрофа на скорости 180 миль в час — это не автокатастрофа. Это больше похоже на крушение небольшого самолета. Вещи взрываются, повсюду разлетаются осколки и углеродное волокно. Покрышки оторвались. Это исключительно опасная штука.

Силуэты фанатов на полпути во время Coca Cola 600 в Шарлотте в мае 2012 года.
Nikon D3, 400 мм, 1/6400, f2,8 Джейми Прайс

А как насчет стрельбы в боксах?
Работа на пит-лейн по сути похожа на попытку работать посреди шоссе.Обычно скорость на пит-лейн составляет 60 миль в час. Это похоже на то, как будто вы стоите на местной дороге, где машины разгоняются до 45 миль на галлон. Это быстрее, чем это. Машины находятся в нескольких дюймах от вас. Это действительно опасное место, и чем больше там прессы, тем опаснее становится.

Прототип на закате во время Petit Le Mans в Атланте, штат Джорджия, в октябре 2012 года.
Nikon D3, 400 мм, 1/3200, f5 Джейми Прайс

Есть ли какие-то ошибки, которые делают новички, которых они, вероятно, могли бы избежать?
Есть люди, которые не любят стрелять в заднюю часть гоночной машины, но я действительно люблю.Некоторые из них просто потрясающие. Вот где все деньги и вся работа по дизайну идут на машину.

Если у вас есть машина, которая движется параллельно передней части вашего объектива, вы разделяете любителей и парней, которые действительно знают, что делают. Вы можете сделать действительно добрый снимок и сделать его интересным, но заморозить машину сбоку, чтобы она выглядела так, как будто она припаркована на гоночной трассе, это дилетантство. Еще хуже, если фон грязный.

Следуйте за Джейми в Twitter

фото гоночного автомобиля — Design Corral

фото гоночного автомобиля .Найдите лучшие бесплатные стоковые изображения о гоночных автомобилях. Загрузите идеальные фотографии гоночных автомобилей. Скачивайте все фотографии и используйте их даже в коммерческих проектах. Найдите фотографии гоночной машины. Найдите более 100+ лучших бесплатных изображений гоночных автомобилей.

Более 26 000 векторных изображений, стоковых фото и psd-файлов.

Более 101 893 фотографии гоночных автомобилей на выбор без регистрации. Автоспорт — это сердце и душа автомобильной промышленности. Основное внимание уделяется созданию огромного фотоархива, содержащего все основные более поздние гонки, некоторые другие виды гонок, такие как более старая формула 1 или классическая эра гонок etcc, были добавлены, чтобы привлечь других фанатов или насладиться временем.Найдите более 100+ лучших бесплатных изображений гоночных автомобилей. Гонки на спортивных автомобилях — это разновидность автоспорта, в которых используются спортивные автомобили с двумя сиденьями и закрытыми колесами. Бесплатно для коммерческого использования, без указания авторства, требуются изображения высокого качества.

1000 интересных фотографий гоночных автомобилей Pexels Free Stock Photos


Источник: images-eu.ssl-images-amazon.com

Фон гоночных автомобилей . Найдите лучшие бесплатные стоковые изображения о гоночных автомобилях. Скачивайте все фотографии и используйте их даже в коммерческих проектах.Найдите фотографии гоночной машины. Найдите более 100+ лучших бесплатных изображений гоночных автомобилей. Загрузите идеальные фотографии гоночных автомобилей.

Новости автоспорта Fuchs Schmierstoffe Gmbh


Источник: wwwfuchscom-94ba.kxcdn.com

Это самые крутые гоночные автомобили всех времен Top Gear . Найдите более 100+ лучших бесплатных изображений гоночных автомобилей. Загрузите идеальные фотографии гоночных автомобилей. Найдите фотографии гоночной машины. Скачивайте все фотографии и используйте их даже в коммерческих проектах.Найдите лучшие бесплатные стоковые изображения о гоночных автомобилях.

Toyota представляет Gr Yaris гоночный автомобиль, созданный для городских дорог


Источник: icdn8.themanual.com

22 лучших гоночных автомобиля для заводских клиентов . Загрузите идеальные фотографии гоночных автомобилей. Скачивайте все фотографии и используйте их даже в коммерческих проектах. Найдите лучшие бесплатные стоковые изображения о гоночных автомобилях. Найдите фотографии гоночной машины. Найдите более 100+ лучших бесплатных изображений гоночных автомобилей.

Mercedes Benz Sskl Avus Racing Car с обтекаемыми украшениями кузова на фестивале скорости в Гудвуде Daimler Global Media Site


Источник: изображения.unsplash.com

1 931 983 Фотографии автогонок и изображения премиум-класса в высоком разрешении Getty Images . Найдите более 100+ лучших бесплатных изображений гоночных автомобилей. Найдите фотографии гоночной машины. Скачивайте все фотографии и используйте их даже в коммерческих проектах. Найдите лучшие бесплатные стоковые изображения о гоночных автомобилях. Загрузите идеальные фотографии гоночных автомобилей.

1000 интересных фотографий гоночных автомобилей Pexels Free Стоковые Фото


Источник: files.porsche.com

Автомобильные гоночные треки и автомобили с дистанционным управлением от Carrera Carrera Slotcar Rc .Скачивайте все фотографии и используйте их даже в коммерческих проектах. Найдите фотографии гоночной машины. Загрузите идеальные фотографии гоночных автомобилей. Найдите лучшие бесплатные стоковые изображения о гоночных автомобилях. Найдите более 100+ лучших бесплатных изображений гоночных автомобилей.

Гоночные автомобили для детей Formula E Gecko S Реальные автомобили Транспорт для детей Youtube


Источник: bioage.typepad.com

Sports Car Racing Britannica . Найдите более 100+ лучших бесплатных изображений гоночных автомобилей. Найдите лучшие бесплатные стоковые изображения о гоночных автомобилях.Найдите фотографии гоночной машины. Скачивайте все фотографии и используйте их даже в коммерческих проектах. Загрузите идеальные фотографии гоночных автомобилей.

Лучшие гоночные игры 2020 Pc Gamer


Источник: cimg3.ibsrv.net

Лучшие звуки автомобилей Том 5 Audi S1 ​​Quattro 917k Veneno Fxx F1 V10 C Elysee Wtcc Many More Youtube . Найдите лучшие бесплатные стоковые изображения о гоночных автомобилях. Скачивайте все фотографии и используйте их даже в коммерческих проектах. Найдите фотографии гоночной машины. Найдите более 100+ лучших бесплатных изображений гоночных автомобилей.Загрузите идеальные фотографии гоночных автомобилей.

Вождение гоночного автомобиля требует гораздо больше физических усилий, чем вы думаете Abc News


Источник: images.financialexpress.com

Auto Racing Wikipedia . Найдите лучшие бесплатные стоковые изображения о гоночных автомобилях. Найдите фотографии гоночной машины. Загрузите идеальные фотографии гоночных автомобилей. Скачивайте все фотографии и используйте их даже в коммерческих проектах. Найдите более 100+ лучших бесплатных изображений гоночных автомобилей.


Источник: i.pinimg.com

Найдите и скачайте бесплатные графические ресурсы по гоночным автомобилям.


Источник: files.porsche.com

Основное внимание уделяется созданию огромного фотоархива, содержащего все основные, более поздние гонки, для привлечения внимания были добавлены другие виды гонок, такие как старая формула 1 или классическая эра гонок etcc. другие поклонники или наслаждаться временем.


Источник: robbreport.com

Загрузите изображения и фотографии гоночных автомобилей.


Источник: upload.wikimedia.org

Фотогалереи для просмотра.com с фотографиями грязных гонок со Среднего Запада, включая супер поздние модели, модификации, спринтерские автомобили, уличные акции и многое другое!


Источник: cdn.cheapism.com

Лучшие ставки на этой неделе.


Источник: c.ndtvimg.com

Все гоночные автомобили марки постоянно совершенствуются.


Источник: s.aolcdn.com

Их автомобили с каждым годом становятся легче, быстрее и мощнее.

Искусство фотографии гоночных ретро-автомобилей

Когда SCD попросил сделать небольшую статью о фотосъемке винтажных гонок, я по какой-то давно забытой причине ответил утвердительно.

Что я могу сказать, что читатели сочтут ценным или интересным? После нескольких пробных прогонов мой ответ:

«Сделайте несколько снимков, сделанных в Laguna Seca, Sears Point и ThunderHill, включите несколько подробных изображений паддока, несколько портретов водителей, доработайте изображения с кратким описанием того, почему и как».

Цель? Чтобы наши читатели были в восторге от фотографирования на трассе.

Если вам нужны инструкции по настройке камеры, я предлагаю вам посетить Backcountry Gallery Стива Перри.Его веб-сайт проведет вас через джунгли управления Nikon. Моя цель — заставить вас смотреть на углы, солнечный свет, движущиеся автомобили, а затем использовать это видение для создания интересных изображений.

Что считать изображением из дайджеста спортивных автомобилей? Когда вы, читатель, прокручиваете историю Sports Car Digest, изображение должно вас успокаивать. Читателю нужно погрузиться в изображение, посмотреть в глаза водителю, проверить шины, когда они касаются тротуара, подумать: «Черт, если бы это я толкал эту машину !!»

К сожалению, не все мои фотографии, опубликованные с мероприятия, подходят для этого.Тем не менее это моя цель.

Пара подсказок, чтобы весело провести выходные. Знайте трассу, приходите на новую трассу на день раньше, ходите как внутри, так и за пределами трассы. Имейте в виду фон. Ничего подобного груде старых покрышек или коллекции детских горшков, которые испортили бы в остальном красивый образ.

Сведите к минимуму количество оборудования. Перетаскивание двух трупов, шести линз и мешка, полного «чего угодно», вверх по холму от шестилетнего рубежа Лагуны до воскресного дня «Штопор» после трех или четырех дней съемок покажет, насколько важной может быть упаковка с легкостью.К полудню субботы мне понадобится монопод для поддержки камеры и длиннофокусного объектива. Имейте в виду, что вам нужна сильная и плавная опора для панорамирования с длинной выдержкой, а монопод может быть полезен независимо от вашего возраста.

Крем для загара, шляпа с широкими полями, одна-две бутылки воды, легко снимаемая куртка, туфли, которые цепляются и не бросают вас на банку. Приличная бутылка вина вернулась в номер отеля, чтобы помочь с редактированием.

Потратьте некоторое время на установление квалификаций для получения удостоверений прессы / СМИ с трека.Полномочия СМИ упростят жизнь. Примечание. Около шестидесяти лет назад моим первым удостоверением личности для СМИ была пара кусачков.

Вы понимаете и знаете о треугольнике экспозиции? Вам необходимо знать и понимать треугольник экспозиции. Хорошая статья для начала — B&H Understanding Exposure, Part 1: The Exposure Triangle. Как только вы поймете треугольник, ваша фотографическая жизнь наладится.

Я фотографирую Nikon и обновился до беззеркальной системы z7. Все ссылки на камеры основаны на моем опыте работы с камерой Nikon.

Я установил свой z7 Nikon следующим образом:

ISO устанавливается камерой автоматически. Почему нет? Z7 и, если на то пошло, любой Nikon быстрее, чем я, и точнее настраивают ISO в соответствии с затвором и диафрагмой. Я использую ручную настройку. Я использую f Stop, чтобы установить глубину резкости и выдержку, чтобы контролировать движение или движение на моих изображениях.

Одно правило, по которому нужно жить: «Делайте каждый день по одному изображению на трассе, которая улучшит ваше портфолио».

До двадцати семи изображений.Двадцать пять от Laguna Seca, один от Sonoma Sears Point, а также от ThunderHill. У каждого изображения есть данные камеры, чтобы дать вам представление о том, как и почему я снимаю. Я включил «Заметки», где, как мне казалось, они могут помочь объяснить процесс.

Последний — это список оборудования для камеры, которое я возьму с собой на трассы в 2021 году.

27 изображений гонок старинных автомобилей с советами, чтобы запечатлеть момент

Изображение 1. Воздуходувка Bentley

Трасса: Монтерей Лагуна Сека
  • Расположение: поворот 2
  • Фотоаппарат: Nikon
  • Объектив: f3.5 / 5,6 200/500 мм — установлено 200 мм — Поляризационный фильтр
  • ISO: 1600
  • Выдержка: 1/250 секунды
  • Диафрагма: f / 10
  • Монопод: Да
Примечания к изображению:

Я хотел запечатлеть лицо / глаза водителя, когда он отталкивается на сиденье, когда этот большой Bentley выезжает из второго поворота. Monterey Sunshine (туман) сглаживает контуры автомобиля и помогает выделиться темно-зеленому фону. В повороте есть несколько отверстий для стрельбы и два ограждения, которые помогают изменить фон и положение машины.


Изображение 2: Ferrari F1

Трасса: Монтерей Лагуна Сека
  • Местоположение: поворот 2
  • Камера: Nikon
  • Объектив: f3,5 / 5,6 200/500 мм — установлен на 200 мм — Поляризационный фильтр
  • ISO: 140
  • Выдержка: 1/160 секунды
  • Диафрагма: f / 9
  • Монопод: Есть
Примечания к изображению:

Правило №1 фотографии старинных гонок. Винтажный Ferrari всегда производит впечатление и создает интересный образ. Винтажный Ferrari F1 — тем более.


Изображение 3: Стив Шмидт

Трасса: Монтерей Лагуна Сека
  • Расположение: Hot Pits
  • Камера: Nikon
  • Объектив: f2.8 70/200 установлен на 135 мм
  • ISO: 200
  • Выдержка: 1/250 секунды
  • Диафрагма: f5.6
  • Монопод: Нет
Примечания к изображению:

Стив Шмидт ждет, чтобы вывести свой 935 на трассу. Это лучшее время для съемки откровенных изображений. Водители концентрируются на том, что впереди на трассе, и часто не видят вас.Если они заметят, что ваш объектив направлен на них, они могут дать вам «жесткий взгляд», что сделает портрет красивым.


Изображение 4. 250F Maserati

Трасса: Монтерей Лагуна Сека
  • Расположение: приближение шестого поворота
  • Фотоаппарат: Nikon
  • Объектив: f.35 / 5.6 200/500 — Поляризационный фильтр
  • ISO: 360
  • Выдержка: 1/500 секунды
  • Диафрагма: f8
  • Монопод: Да
Примечания к изображению:

Трасса идет вверх в гору от пятого поворота под эстакадой и над подъемом, спускаясь до шестого поворота.Этот Maserati 250F только взбирается на подъем сразу за эстакадой, и ранние утренние габаритные огни освещают лицо водителя.

Я выбираю длину 500 мм, чтобы отделить машину от деревьев в долине. Скорость затвора 1/500 секунды, чтобы остановить машину и сохранить детализацию, но все же позволяет шинам показывать некоторое движение. Я установил курсор на лице водителя, чтобы сохранить четкость его черт.

186000 фотографий гонок и женщина, которая их всех снимала

Фотограф автоспорта Ютта Фаузель-Уорд открывает блокнот с рукописным списком на одном листе миллиметровой бумаги, в котором суммируются все гонки, полки и полки фотографий, всего 186 000 изображений.Это дело жизни замечательного, но в значительной степени неизвестного участника того, что инсайдеры с любовью называли «Цирком Формулы 1», этого передвижного шоу, которое было отчасти семейным, отчасти гоночной организацией и по большей части потрясающим зрелищем. Фаузель-Уорд запечатлел все это и многое, многое другое за выдающуюся карьеру, охватывающую несколько эпох гоночных автомобилей и несколько поколений водителей.

Сет ДеДоес

Первая гонка Формулы 1, в которой она участвовала, была в 1961 году в Солитьюде за пределами Штутгарта, где она сидела на трибунах с позаимствованной камерой Rolleiflex и снимала вдалеке соревнующихся Джима Кларка, Дэна Герни, Брюса Макларена, Джека Брэбэма и Джо Боннье. в гонке выиграл Иннес Ирландия.Те первые фотографии не обязательно были такими уж хорошими, но с каждой из них она узнавала о своей будущей профессии.

В следующем году она вернулась с более совершенной камерой и телеобъективом, позаимствованным у ее начальника в фотоателье, где она была ученицей. Не довольствуясь тем, что просто сидеть на трибунах и недостаточно авторитетной, чтобы иметь полномочия для прессы, она пробралась к деревьям возле трассы и начала снимать оттуда, получая изображения Герни и Боннье на их Porsche и других водителей гоночных автомобилей Cooper и Lotus.Все еще неудовлетворенная — и поскольку в то время подобные вещи могли сойти с рук, — она ​​пробралась в паддок и начала фотографировать пилотов и команды.

Ютта Фаузель-Уорд Архив

«Это было потрясающе», — вспоминает она.

Так началась целая жизнь страсти к гонкам, почти не имеющей себе равных в мире автоспортивной журналистики. На миллиметровой бумаге написано, что она посетила и сфотографировала 173 Гран-при с 1963 по 1988 год, 174 гонки европейской Формулы 2, многочисленные гонки F3000, F5000, Formula Atlantic, Touring Cars, Sports Cars, Can-Am с 1973 по 1982 год. Indy 500 с 1987 по 1994 год, а также бесчисленное множество других серий в Европе, США и по всему миру.Это не только гонки, которые она посетила, но и те, которые она сфотографировала как профессионал, и это не включает Кубок мира по лыжным гонкам, который она сняла после окончания гоночного сезона. Так она делала с 1977 по 1989 год.

«Мой дедушка был фотографом, военным фотографом во время Второй мировой войны, и мои бабушка и отец говорили мне:« Фотография всегда говорит правду », что было правдой».

Сет ДеДоес

Сет ДеДоес

Она сетует на современные методы Photoshop, потому что: «Теперь это даже не близко к истине, потому что вы можете все изменить.Вы меняете прыщики на лице, можете изменить цвет фона. Вы можете убрать имена спонсоров, вы можете делать все, что хотите ».

Она не так научилась своему ремеслу. Ее дядя тоже был фотографом, а не гонщиком, но сделал много фотографий. Однажды он отвел юную Ютту в местную фотостудию и спросил владельца, нужны ли они lehrling (подмастерья).

«А потом она спросила меня, хочу ли я стать фотографом, и я сказал:« Да.’»

Это было в Гёппингене, недалеко от Штутгарта, в конце 1950-х годов. Затем произошел переход от простого фотографа к гоночному фотографу .

Майк Спенс и Джимми Кларк.

Ютта Фаузель-Уорд Архив

«Мой друг купил Abarth Bialbero, и он водил меня на холмы, чтобы сделать несколько гонок», — сказала она. «Итак, я несколько раз был с ним, чтобы сфотографироваться, чтобы научиться быть настоящим фотографом, вы знаете, не только в офисе или в магазине, но и в реальной жизни.Итак, я купил свою первую камеру — Kodak Retina Reflex с телеобъективом. Маленький телеобъектив. И вот так я начал делать все снимки ».

Это было в 1960 году. И вскоре после этого, поскольку ее никто не остановил, она снимала Гран-при, подходя прямо к Джимми Кларку, Грэму Хиллу, Йохену Нерпашу, Колину Чепмену, Берни Экклстоуну и всем другим великим гонщикам, которые со временем должны были стать ее друзьями.

Она сказала, что она стала профессионалом либо в 1962, либо в 63-м.

Ютта Фаузель-Уорд Архив

«Я был на забеге, и ко мне подошел парень, в руке у него были мои фотографии, и он спросил:« Ты сделал эти снимки? »И я собирался испугаться и сказал:« О, да, что неправильный? Что в этом плохого? »И он сказал:« Я вас не понимаю. Вы делаете эти красивые фотографии и не присылаете их мне ». Он был владельцем журнала Automobilsport ».

«Это было неплохо.Я получил пять немецких марок за одну распечатанную фотографию. И я чувствовал себя неплохо ».

Переход к штатному профессиональному фотографу автоспорта не всегда был таким легким. Время от времени случалось столкновение с сексизмом.

«Я ехал на Нюрбургринг в гонках Формулы-1. И я попросил пресс-карту. И они сказали, хорошо. Но когда я пришел в пресс-службу, они сказали: «О, должно быть, кто-то уже поднял его». Я сказал: «Нет никого, кроме меня». «Да, но он исчез, извините.Вы, должно быть, знаете, ваше имя здесь, но там нет прохода ». Итак, поскольку я знаю одного из директоров гонок из Хоккенхайма, я подошел к нему и сказал:« Послушайте, вы знаете, вы думаете, что это? правильно? »И он знает больше людей, и, в конце концов, я получил аттестат. Но тогда меня возненавидели какие-то плохие люди ».

Ронни Петерсон и Макс Мосли.

Ютта Фаузель-Уорд Архив

Почему люди ненавидели ее?

«В гонках участвовали всего три женщины: одна из Англии, одна из Италии и одна из Германии, я.А все остальные были мужчинами. Так что не всегда было легко … Но становилось лучше. Стало намного лучше ».

Помогло то, что она знала практически всех значимых в спорте, и почти всем она нравилась.

Ютта Фаузель-Уорд Архив

«Когда мои коллеги увидели, что я ужинаю с Берни Экклстоуном, с Джо Боннье или с некоторыми хорошо известными людьми из Формулы-1, у которых много денег и все такое…»

Это помогло.

«Вы знаете, меня пригласили на обед. «Почему ты не придешь? Давай ». Я сказал:« Хорошо, хорошо ». Итак, я поехал на свой день рождения, знаете, там были Гордон Мюррей и Берни Экклстоун. Мы с ними на столе на Гран-при Бельгии в Спа ».

Позже было приглашение от Колина Чепмена пообедать с командой Lotus. Это было больше просто знакомство; все путешествовали по Европе для всех этих гонок, и вы не могли не узнать друг друга, и поэтому иногда они все вместе обедали.

Ютта Фаузель-Уорд Архив

«Коллеги, они всегда приходят, и с ними все в порядке. Колин Чепмен, по пятницам он всегда обедал. Знаете, у них было кое-что для спонсоров, и именно так я познакомился с Джимми.

Это будет Джимми Кларк, которого она очень почитала. А кто бы не стал? В конце концов, это был Джим Кларк, который даже сегодня входит в список величайших гонщиков всех времен.

«Джимми Кларк, он был немного моим героем», — сказала она, задумавшись.«О, все они были хорошими водителями. Джо Боннье, он тоже был милым. Позже я встретил Марио Андретти, когда он управлял Lotus ».

Но знать великих гонщиков было немного опасно, потому что в ту эпоху сам спорт был еще очень опасен.

«Я был там, когда был убит Педро Родригес (в Норисринге в 1971 году). Я все видел. Это было совсем немного от меня. Но в понедельник после этого мне позвонили все крупные немецкие журналы и попросили сфотографировать (аварии).Я сказал нет. Нет, я бы никогда, никогда не продал картину или опубликовал фотографию, сделанную в результате несчастного случая. Никогда, я никогда этого не делал. Я знаю людей, которые так поступали, немцев и многих других, но я никогда, никогда, даже если бы я был перед ними, я бы никогда не продал эти картины ».

Ютта Фаузель-Уорд Архив

Сет ДеДоес

Самой тяжелой утратой, возможно, был ее друг Джим Кларк.

«Я бы никогда не выйду, как когда Джимми был…» Она замолчала, не в силах произнести слово «несчастный случай».

«… в Хоккенхайме. Это было очень плохо. Потому что он дал мне … перед тем, как уйти, он дал мне свои перчатки, свои гоночные перчатки, красные с надписью «JC» и сверху. И я их носил. Был классный день. Шел небольшой дождь. И я был там с парнем из Англии, с которым иногда разговаривал. Он был другом Джимми. Он написал первую книгу о Джимми (Билл Гэвин, который написал История Джима Кларка ).И он был на той гонке. И мы были там посреди приусадебного участка, стреляли. Это был седьмой круг. А потом ко мне пришел Билл Гэвин. Он сказал: «Вы его видели?» Я сказал нет. Он не вернулся. Итак, я посмотрел на старт и финиш. И я посмотрел на директора гонки и гоночного доктора, который был очень хорошим парнем. И я видел, как машина выезжала с доктором. А когда я приехал на пит-лейн, там был директор гонки и еще несколько человек. Они посмотрели на меня и сказали: «Пойдем». Один из его друзей отвел меня к машине.«Давай, все в порядке. Ничего страшного ». И я знаю, что происходит. И больше я не фотографировал. Я просто сидел там. А потом вошел Грэм (Хилл). Он был в другой машине и сказал: «Да, мне очень жаль».

Сет ДеДоес

Сет ДеДоес

Возможно, это было самой сложной частью знакомства со многими водителями, жестокой судьбой, которая могла увести любого из них в любой момент.Но именно эта чувствительность, эта способность заботиться о своих предметах и ​​восхищаться ими — вот что сделало все лучшее в фотографиях, которые она сделала.

«Каждый хороший фотограф развивает свой глаз», — сказал фотожурналист, автор и участник Autoweek Пит Лайонс. «Трудно описать, но у нее было … знаете, если вы видите много фотографий, а затем вы видите много Пита Биро и 20 других людей, вы доходите до того момента, когда говорите: ‘О, я уверен, Ютта взяла это.Да, да, это фотография Ютты ».

Сложно описать, что делает снимок хорошим, как снимать его.

Сет ДеДоес

«Те, что бросились в глаза, это, как правило, автомобили, проезжающие через S-повороты, как две Тени вместе нос к хвосту. Там будут Регаццони и его товарищ по команде Штук, и машины очень похожи. И там это становится чем-то вроде, я не хочу использовать слово «поэтический», но это слово пришло мне в голову.Это не просто: «Вот еще одна гоночная машина едет из-за угла». Это: «Давайте остановимся и посмотрим на эти две гоночные машины, проезжающие через этот поворот. Разве это не элегантно? »Не знаю, собиралась ли она это сделать. Не знаю, стоит ли кто-нибудь из нас и думать, что сегодня мы исполним стихотворение . Но вы знаете, что вам нравится, и вы знаете, к чему стремитесь. И когда вы находите это место и думаете о нем, у вас получаются такие картинки ».

Ютта Фаузель-Уорд Архив

«Вы когда-нибудь знали Пита Биро?» — спросил организатор гонки и другой близкий друг Ютты Крис Пок.«Он был одним из тех фотографов, у которых каким-то образом было другое видение того, что он хотел сфотографировать. Я не знаю, что это такое, ингредиент, который у этих людей есть в некоторых фотографах, которые могут запечатлеть определенные фотографии и определенный свет, определенную настройку, которая по какой-либо причине отличается от любой другой. Пит был одним из тех, кто мог это сделать, и Ютта тоже могла это сделать. Думаю, это почти дан Богом талант ».

И помните, это было в древние времена, прежде чем ваш телефон Android смог сделать снимок, а затем его можно было использовать для его редактирования с результатом, который лучше, чем то, что могли бы сделать 90 процентов фотографов в эпоху ручных камер.

Ютта Фаузель-Уорд Архив

«Всегда важно помнить о таком фотографе, как Ютта, которая снимала в ту эпоху, что она делала, что было намного сложнее делать снимки, которые она делала, по сравнению с сегодняшними автофокусными, встроенными фотоаппаратами для экспонометра, которые снимают изображения в формате RAW. файлы, которые позволяют восстановить неправильно экспонированные изображения », — сказал фотокорреспондент (и президент Justice Brothers) Эд Джастис-младший.« Ютта предоставила несколько изображений для книги Follmer / American Wheel Man , которую я опубликовал.Получив возможность взглянуть на значительное количество ее работ, я обнаружил атрибуты, которые можно найти только в изображениях лучших работ той эпохи. Ее образы четкие, составленные взглядом мастера и всегда неотразимые. Хотя мы никогда особо не говорили о магазине, по сути, есть чему поучиться из серьезного изучения ее работы. Она в высшем дивизионе и к тому же замечательный человек. Мне всегда нравится вспоминать с Юттой о нашей общей дружбе с таким количеством коллег-фотографов, которых больше нет с нами. Мне очень приятно знать, что она получает это заслуженное признание.”

Ютта Фаузель-Уорд Архив

Ютта Фаузель-Уорд Архив

Ее друзья согласны. Недавно в свой 80-летний юбилей Берни Экклстоун позвонил ей и пожелал ей всего наилучшего. Так же поступил и Марио Андретти.

«Я знаю Ютту 52 года, — сказал Андретти. «Мы встретились в Германии в 1969 году на Нюрбургринге.После этого я буду видеть ее везде. Она была частью мирового гоночного сообщества и всегда приветствовала меня на пит-лейн или везде, где наши пути пересекались. У нее всегда была улыбка, и с ней было легко завязать дружбу. Ее страсть к автоспорту была очевидна, и она занималась тем, что любила, и чертовски хорошо это делала. Даже сегодня, когда я смотрю на старые фотографии, я ловлю себя на мысли: «Это одна из фотографий Ютты». Я узнаю ее работы и ценю, насколько хорошо она умела запечатлеть наш спорт. Ее с любовью вспоминают многие-многие гонщики.”

Ютта Фаузель-Уорд Архив

«Она просто очень скромный человек», — сказал Пок. «Очень, очень сдержанный, скромный человек. Я имею в виду, что у некоторых из этих фотожурналистов эго размером с Эйфелеву башню. И это не Ютта. Ютта очень скромная и очень приземленная. И очень … прямолинейно, незамысловато ».

Вот почему они до сих пор друзья.

«Вы узнаете тех, кого хотите узнать».

В 80 лет она на пенсии и живет в Коста-Меса, Калифорния, со своим мужем, инженером по гоночным автомобилям, Джоном Уордом, работы которого вы видели в автомобилях Indy и спортивных автомобилях из All American Racers Дэна Герни, где он работал. в течение многих десятилетий.Одна стена их дома увешана фотографиями гоночных машин Джона, другая — всеми фотографиями, которые сделала Ютта. Это чертовски дом, полный воспоминаний о гонках, победных дизайнов автомобилей и лиц друзей, которые приходили и уходили много лет назад. Это не горько-сладкий, это очень теплый и приятный сборник прекрасных воспоминаний о прекрасной жизни.

Ютта Фаузель-Уорд живет в Коста-Меса со своим мужем, бывшим гоночным инженером Джоном Уордом. Ее работы можно найти на ее сайте www.fausel.photoshelter.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.