Расчет осаго коэффициенты: Коэффициенты ОСАГО в 2021 году на bip.ru

Расчет ОСАГо коэффициенты \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Расчет ОСАГо коэффициенты (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Расчет ОСАГо коэффициенты Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2019 год: Статья 9 «Базовые ставки и коэффициенты страховых тарифов» Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»
(ООО юридическая фирма «ЮРИНФОРМ ВМ»)Отклоняя требование о восстановлении водительского класса по договору ОСАГО, суд в порядке пункта 1 статьи 9 ФЗ от 25.04.2002 N 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» установил, что сохранение за истцом заниженного водительского класса повлекло увеличение стоимости страховых услуг ОСАГО в последующие периоды страхования в силу того обстоятельства, что при расчете страховой премии в каждый последующий период в целях определения КБМ принимается во внимание водительский страховой класс предшествующего страхового периода, что влияет на имущественные права и затрагивает законные интересы водителя на получение скидки за безаварийную езду, вместе с тем истцу стало известно (должно было стать известно) о нарушении прав, выразившемся в применении повышенного коэффициента КБМ при расчете размера страховых премий, со дня подписания договора ОСАГО, иск предъявлен за пределами срока исковой давности. Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2019 год: Статья 15 «Порядок осуществления обязательного страхования» Федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»

(ООО юридическая фирма «ЮРИНФОРМ ВМ»)Арбитражный суд удовлетворил требование АО о признании недействительным предупреждения антимонопольного органа о прекращении действий (бездействия), которые содержат признаки нарушения антимонопольного законодательства, согласившись с мнением нижестоящего суда о том, что законодательство предусматривает, что страховщик для расчета страховой премии, в том числе определения класса автомобиля при расчете коэффициента КБМ, может использовать различные источники информации. АО при расчете страховой премии использовало сведения из базы РСА, являющегося оператором АИС ОСАГО, достоверность которых антимонопольным органом не опровергнута. Следовательно, расчет страховой премии, произведенный заявителем, соответствовал действительным данным, являлся достоверным, отвечающим требованиям закона. Таким образом, действия АО по расчету страховой премии не свидетельствуют о наличии недобросовестной конкуренции, направленной на получение преимущества на товарной рынке (п. 10 ст. 15 Федерального закона от 25.04.2002 N 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»).

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Расчет ОСАГо коэффициенты Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Готовое решение: Какой порядок закупки услуг ОСАГО по Закону N 44-ФЗ
(КонсультантПлюс, 2021)Для расчета стоимости ОСАГО умножьте базовую ставку тарифа на коэффициенты, влияющие на стоимость страховки (п. 1 ст. 9 Закона об ОСАГО, Указание Банка России от 28.07.2020 N 5515-У). Одним из таких коэффициентов является коэффициент страховых тарифов в зависимости от характеристик (навыков) допущенных к управлению транспортным средством водителей (коэффициент КВС) (п. 5 Приложения 2 к Указанию Банка России от 28.07.2020 N 5515-У).

Нормативные акты: Расчет ОСАГо коэффициенты

Как происходит расчет стоимости ОСАГО?

В отличие от полиса добровольного страхования КАСКО, стоимость которого в зависимости от ценовой политики страховой компании может отличаться в два и более раз, стоимость полиса ОСАГО рассчитывается по определённой формуле с учётом установленных правительством России тарифов и коэффициентов.

Базовый тариф

Предельные размеры базовых ставок устанавливаются ЦБ РФ для каждой категории транспортного средства. В рамках данных ограничений страховые компании устанавливают базовый тариф для каждого региона страны. Дальнейший расчет стоимости ОСАГО происходит от установленного базового тарифа, к которому применяются специальные коэффициенты.

Коэффициенты

меняются в связи с определёнными условиями:

1. Территориальный коэффициент, на него влияет регион проживания владельца.
2. Коэффициент бонус-малус — при определении учитывается долгая езда без аварий. Про особенности полисов ОСАГО без ограничения по количеству водителей можно прочитать здесь.
   
3. Коэффициент возраст-стаж. Чем больше возраст и стаж, тем меньше коэффициент.
4. Ограничивающий коэффициент вычисляется на основании количества вписанных в страховку людей — ограниченная страховка – вписывание в страховку до 5-ти человек поименно, неограниченная страховка – в этом случае за руль машины может сесть неограниченное число водителей.
5. Коэффициент мощности двигателя, зависит от лошадиных сил авто. При увеличении мощности двигателя и значение коэффициента увеличивается, а, следовательно, и дорожает полис ОСАГО.
6. Коэффициент сезонности, особенно актуален для людей, эксплуатирующих транспортное средство в определённый сезон года. Минимальный срок сезонного полиса варьируется в зависимости от следующих условий: три месяца для физических лиц, шесть месяцев для юридических лиц. Чем меньше страховой период, тем и затраты на полис меньше.
7. Коэффициент нарушений, определяется если нарушения имеют место быть.
8. Коэффициент нарушений при расчёте страховки ОСАГО применяется согласно законодательству в следующих случаях при: сообщении заведомо недостоверной информации; побеге с места аварии; вождении в алкогольном опьянении; намеренном создании условий для ДТП; нахождении на месте водителя человека, не указанного в страховке.
9. Срок страхования. Данный коэффициент используется не так часто, как остальные и только в отдельных случаях, например, для иностранных граждан либо при осуществлении движения транзитом. Минимальный срок может составлять до пятнадцати дней.

Коэффициент бонус-малус (КБМ)

В зависимости от аварийности коэффициент может быть повышающим или понижающим. Каждому КБМ соответствует свой класс на начало заключения договора страхования.
При продаже ОСАГО страховая компания обязана использовать сведения о КБМ из единой автоматизированной базы данных (АИС) Российского союза автострахо́вщиков (РСА), а при отсутствии информации, в расчете стоимости страховки применить коэффициент бонус-малус равный единице.

КБМ применяется при расчете стоимости ОСАГО с 2003 года.
КБМ применяется, или к собственнику ТС, если оформляется неограниченное ОСАГО, или к водителю (всем вписанным в полис водителям), если оформляется полис ОСАГО с ограниченным кругом лиц, допущенных к управлению.

Класс водителя (собственника ТС) рассчитывается один раз в период действия годового полиса, т.е. при наличии выплат по вине водителя (собственника ТС) КБМ будет увеличен только при заключении нового договора, а при отсутствии ДТП — КБМ будет уменьшен.

Скидка (а в случае ДТП — повышающий коэффициент) сохраняется как при продлении полиса в «своей» страховой компании, так и при переходе в другую страховую компанию.
Право на получение скидки имеет водитель/собственник ТС, если к моменту начала действия нового договора срок действия предыдущего «безаварийного» полиса ОСАГО истёк.

КБМ и ОСАГО с ограничением

При указании нескольких водителей в одном полисе используется «расчётный КБМ», который определяется по водителю с наихудшим классом страхования. При этом в базе РСА за каждым водителем сохраняется свой класс. Скидка «даётся» не автомобилю, а человеку. При смене транспортного средства КБМ сохраняется. Повышающий коэффициент на следующий год (полис) применяется только к водителю, по вине которого было совершено ДТП.

Если предыдущий полис ОСАГО был без ограничений и за прошедший страховой период выплат по ОСАГО не было, то при страховании с ограниченным количеством водителей страховщик обязан присвоить понижающий КБМ, но только тому водителю, который по предыдущему полису являлся собственником ТС.

КБМ и неограниченное ОСАГО

Если к управлению транспортным средством допущен неограниченный круг водителей, то класс присваивается только собственнику ТС. КБМ определяется по последнему закончившемуся договору ОСАГО, при соблюдении условий: предыдущий договор был без ограничений, а собственник и транспортное средство нового и старого договора совпадают. В случае если собственник или ТС в новом договоре изменились, либо предыдущий полис ОСАГО предусматривал ограничения допущенных к управлению водителей, то к новому договору применяется КБМ равный единице.

КБМ и досрочное расторжение ОСАГО

Досрочное расторжение «безаварийного договора», даже за несколько дней до его окончания, лишает водителя/собственника скидки за этот период. При покупке нового полиса ОСАГО будет применён такой же КБМ, какой был применён в начале действия досрочно закончившегося договора.
При досрочном расторжении «аварийного договора», произведённые по нему выплаты учитываются при расчёте КБМ нового договора.
КБМ водителя (собственника) и расчётный КБМ указываются агентом в заявлении на страхование, которое заполняется при заключении или продлении договора ОСАГО.

КБМ и скидка на ОСАГО

Максимальная скидка по ОСАГО за безаварийную езду составляет 50% — это соответствуют КБМ 0,5 и 13 классу. Водитель (собственник ТС) может получить максимальную скидку если в течение 10 лет страховая компания не производила выплаты по ОСАГО за ДТП, совершённые по его вине.

На сегодняшний день установлено 15 классов страхования водителей, предусматривающих применение соответствующих коэффициентов.

0 страховых выплат	1 страховая выплата	2 страховые выплаты	3 страховые выплаты	4 и более страховых выплат
М	2,45	0	М	М	М	М
0	2,3	1	М	М	М	М
1	1,55	2	М	М	М	М
2	1,4	3	1	М	М	М
3	1	4	1	М	М	М
4	0,95	5	2	1	М	М
5	0,9	6	3	1	М	М
6	0,85	7	4	2	М	М
7	0,8	8	4	2	М	М
8	0,75	9	5	2	М	М
9	0,7	10	5	2	1	М
10	0,65	11	6	3	1	М
11	0,6	12	6	3	1	М
12	0,55	13	6	3	1	М
13	0,5	13	7	3	1	М

Страховой брокер МАЯК работает на рынке страховых услуг с 1999 года. Уже 20 лет наша компания консультирует клиентов и помогает оформлять полисы ОСАГО и КАСКО в Москве и Московской области. На сегодняшний день у нас Вы сможете купить гарантированно подлинный полис ОСАГО, что особенно важно сейчас, когда в России продается большое количество фальшивых образцов. А также Вы можете купить у нас выгодно пакетные предложения: ОСАГО и страхование имущества, ОСАГО и КАСКО, ОСАГО и ТО и т.д.

Надежность и стабильность работы компании — важное наше преимущество, благодаря которому нас ежегодно выбирают тысячи новых клиентов. И, заказав однажды у нас услугу, обращаются к нам из года в год за получением качественного и оперативного обслуживания, становясь нашими постоянными клиентами и партнерами.

Многолетний опыт, накопленный за годы работы в компании нашими сотрудниками, позволяет нам обладать уникальными знаниями о сфере страхования. Мы действительно знаем все об этом рынке и с удовольствием поделимся этими знаниями с Вами.

Коэффициенты ОСАГО — Как рассчитывается стоимость полиса

Каждый водитель обязан оформить полис ОСАГО, поскольку наличие данного документа гарантирует выдачу финансовой помощи в случае ДТП. В последнее время ситуация на дорогах нашей страны значительно ухудшилась, увеличилось количество аварий, поэтому наличие полиса является необходимостью и тем документом, который должен иметь каждый владелец автомобиля. Отсутствие полиса влечет за собой наложение штрафа, размер которого колеблется в пределах от 425 до 850 гривен.

В сегодняшней статье мы подробно разберем, как осуществить расчет ОСАГО и узнать размер страховых выплат по страховке. Для осуществления подобной процедуры необходимо умножить определенные коэффициенты на базовый тариф. Итоговая стоимость ОСАГО целиком зависит от размера базового тарифа, который устанавливается государством и коэффициентами. Коэффициенты представляют собой некие дополнения, размер которых существенно отражается на итоговой стоимости ОСАГО.

Как рассчитать стоимость ОСАГО по формуле?

Все страховые агентства для расчета стоимости полиса ОСАГО применяют специальную формулу. Для расчета необходимо знать размер базового тарифа, который затем умножают на разные коэффициенты. Существующие коэффициенты бывают двух видов: постоянные и изменяющиеся. Итак, самостоятельно рассчитать итоговую стоимость полиса можно по формуле:

Стоимость_(ОСАГО) = БТ ∙ К1 ∙ К2 ∙ К3 ∙ К4 ∙ К5 ∙ К6 ∙ БМ ∙ СЛ,

где БТ – базовый тариф, К1 – тип транспортного средства, К2 – место регистрации авто, К3 – где эксплуатируется транспортное средства, К4 – стаж, К5 – эксплуатационный период, К6 – случаи мошенничества, БМ – бонус-малус, СЛ – скидки для льготного контингента.

Учтите, что на окончательную стоимость страховки влияют разные факторы и их необходимо обязательно учитывать при расчете. Совершить расчет стоимости ОСАГО можно самостоятельно либо воспользовавшись бесплатным онлайн калькулятором, который присутствует практически на каждом официальном сайте страховой компании.

Подробно о коэффициентах ОСАГО в 2021 году

Итоговая цена ОСАГО высчитывается по сложным формулам. Цена привязана к коэффициентам, которые периодически обновляют. Знать основные принципы расчёта крайне важно, если хотите сэкономить и подобрать наиболее оптимальные вариант страховки. Потому рассмотрим коэффициенты 2021 года и то, от чего зависит цена.

Формулы расчета

Прежде всего, стоимость страховки зависит от правил автострахования в той или иной конторе. Со своей стороны, государство создало тарифный коридор-порог стоимости страховки в обоих диапазонах. Таким образом, государство ограничивает ценовые рамки компаний.

Следующая формула определяет тарифы 2021 года на ОСАГО:

Финальная стоимость ОСАГО основана на базовом тарифе, плюс коэффициенты, которые будут рассмотрены ниже.

Прочие элементы подсчёта указываются ниже. Надо отметить так же то, что умножение на повышающий/понижающий коэффициент ОСАГО определяет цену страховки. Стоит отметить, хоть таблицы могут чётко показать коэффициенты, итоговый тариф всё равно варьируется в больших рамках, которые определяет ЦБ. Отсюда и большой разброс в стоимости полиса от случая к случаю.

Базовая ставка (ТБ)

Базовая ставка лежит в основе расчётов цены ОСАГО. Её определяют статус владельца, категория и тип ТС. (Статус владельца ограничивается гражданин или организация).

Изначально базовая ставка определялась централизованно, одна на всех. В 2015м году правила скорректировали и базовый тариф заключили в рамки определённого коридора. Это позволило разнообразить предложения ОСАГО на рынках автомобильных страховок.

Таблица ставок базовых

Таблица базового коэффициента ОСАГО ниже. Стоит отметить, что страховщики, как правило, предоставляют только итоговую сумму расчётов, но не их основу.

Применительная практика доказывает, что автостраховщикам регион оформления так же важен, как и тип ТС. Причина в нюансах правил внутри самой компании страховщика и финансовой ситуации владельца авто. Так же компании хотят разнообразить региональный портфель и клиентскую базу внутри тех или иных субъектов РФ.

Коэффициент езды без аварий (КБМ)

Аккуратность водителя автомобиля лежит в основе аварийности—безаварийности. Бонус-малус создан для стимуляции безопасной езды и вычисления риска аварии.

Стоимость ОСАГО уменьшается за каждый год езды на 5%, если не было аварий. Стоит отметить, что учитываются только те аварии, в которых виновен застрахованный и был причинён ущерб.

Значение КБМ демонстрируется таблицей. По ней каждый год водителю присваивается соответствующий класс вождения. С окончанием 12ти месяцев класс пересматривается с учётом страховых случаев. Стартовый коэффициент равен единице. Самый низкий показатель равен 0,5. Наивысшее значение 2,45.

Рассчитать бонус-малус сложнее, чем, кажется. Чем больше лет стажа, тем сложней. Официальный сайт РСА может облегчить задачу. Данный сайт своего рода база данных по водителям и их автомобилям.

Введите следующие данные, что бы провести вычисления:

• гражданин или организация. Указать в статус собственника;
• нюансы полиса. Сколько водителей и прочее;
• дата рождения;
• Фамилия Имя Отчество водителя;
• данные удостоверения водителя;
• дата начала действия договора автострахования.

В случае наличия данных водителя в базе, ему направляются сведенья о его коэффициенте. В ином случае придётся КБМ равный единице, что означат третий класс вождения.

В случае несогласия с данными РСА, можно пройти восстановление коэффициента. Достаточно предоставить службе поддержки соответствующие документы.

Коэффициент стажа/возраста или базовой ставке (КВС)

КВС учитывает стаж и возраст водителя. В результате в коэффициент прописывается правка на опыт водителя/водителей, прописанных в договоре страхования. Коэффициент становится повышающим для молодых водителей. Это связано с их опытом и как результат, стоимости полиса удваивается. Ниже приведена таблица, чтобы определить стоимость ОСАГО в части КВС.

Территориальный коэффициент (КТ)

Для всех субъектов РФ разработан такой показатель. Для большей части регионов выделены определённые коэффициенты. Москве и прочим некоторым города они так же выделены отдельно. Учитывается риски передвижения по дорогам, от которых зависит вероятность аварии.

Данный коэффициент делится на «А» и «Т». В случае с «А» мотоциклы и автомобильный транспорт. В случае с «Т» спецтехника. Для областных центров и прочих городов перечислены значения в таблице ниже. Информацию по некоторым из крупных городов, требуется уточнить.

Коэффициент мощности (КМ)

Далее КМ таблица мощности двигателей в Л.С. (Лошадиные силы)

Когда мощность отображена как кВт, используйте формулу: 1 кВт = 1,35962 лошадиных силы.

Коэффициент ограничения численности водителей (КО)

Касается формата автостраховки. В случае неограниченной численности водителей, значение КО составит 1,87. В ином случае будет единица и на цене ОСАГО это не отразится.

Коэффициент сезонности (КС)

На него влияет срок, на который оформляется страховка. Срок полиса 10 и более месяцев, КС составит 1. Срок ниже, коэффициент указан в таблице.

Коэффициент продолжительности автостраховки для иностранных граждан (КП)

Подменяет собой КС тогда, когда транспортное средство имеет заграничную регистрацию. С добавлением 3х промежутков времени значение КП равно указанному выше.

Расчет со всеми коэффициентами ОСАГО

Цену страховки любого формата позволяют рассчитать данные размещённые выше. Нужно добавить остальную информацию к базовому тарифу.

Но можно и проще. Достаточно направить запрос страховщикам региона. Ещё вариант-это использовать один из онлайн сервисов по подбору ОСАГО.

Отмененные коэффициенты

2020 года были отменены два коэффициента. КПр, при наличии прицепа делал автостраховку дороже. КН или коэффициент нарушений. За счёт нарушений ПДД поднимал цену.

Коэффициенты расчета ОСАГО: КТ, КВС и др.

Расшифровка всех коэффициентов, от которых зависит стоимость полиса ОСАГО

ТБ х КТ х КБМ х КО х КВС х КМ х КС = цена нового полиса

ТБ — Базовый тариф
Значение, которое выбирает каждая страховая компания в рамках тарифного коридора. Именно это значение перемножается на все остальные коэффициенты.
На 28.11.2020 ТБ на B кат. лично использование в рамках: 2471 руб — 5436 руб

КМ — коэффициент мощности
Мощность двигателя ТС. Чем больше показатель, тем выше расчетный коэффициент мощности (КМ). Так, если для транспортных средств с двигателями до 50 л. с. он составит 0,6, то для авто мощностью более 150 л. с. КМ увеличивается до 1,6.

До 50 включительно	0,6
Свыше 50 до 70 включительно	1,0
Свыше 70 до 100 включительно	1,1
Свыше 100 до 120 включительно	1,2
Свыше 120 до 150 включительно	1,4
Свыше 150	1,6

КТ — территория преимущественного использования

Водители в крупных городах чаще попадают в аварии, чем жители сельской местности. Поэтому для мегаполисов коэффициент выше, чем для регионов. Например, страховые тарифы ОСАГО в 2019 году для автовладельцев из Москвы включают территориальный коэффициент 1,99, а для подмосковных водителей — уже 1,63.

Полный список городов и населенных пунктов с указанием КТ по каждому отражен в указании Центрального банка РФ № 5515-У от 24.08.2020
Вот ссылка для вашего удобства: ССЫЛКА

КВС — Коэффициент возраста и стажа водителя.

Чем меньше возраст и стаж автовладельца, тем выше будет стоимость полиса. Если он оформляется на несколько водителей, коэффициент КВС будет определяться по самому младшему и неопытному из них. А при открытом полисе полисе (это т.н. неограниченный список) коэффициент составит 1,94.

КО — Коэффициент ограничений
Число водителей, допущенных к управлению ТС
При неограниченном списке базовый страховой тариф ОСАГО умножают на коэффициент КО=1,94. При отражении в полисе ограниченного перечня лиц — на 1,0, при условии, что эти водители имеют достаточный возраст и стаж.

Период использования транспортного средства (КС) — Период использования транспортного средства
Он отражает период времени в течение календарного года, на протяжении которого будет использоваться авто. Минимальный период использования в договорах с физлицами составляет 3 месяца.

КС — Коэффициент сезонности

Снизить размер страховой премии можно, если заключить договор на небольшой срок. Подходит для сезонного использования автомобиля. Минимально можно застраховаться на 3 месяца, действовать при этом будет коэффициент 0,5. Полная стоимость начинается с 10 месяцев страхования.

N п/п	Период использования транспортного средства	Коэффициент
1	3 месяца	0,5
2	4 месяца	0,6
3	5 месяцев	0,65
4	6 месяцев	0,7
5	7 месяцев	0,8
6	8 месяцев	0,9
7	9 месяцев	0,95
8	10 месяцев и более	1

КВС ОСАГО – что это такое, и как узнать свой коэффициент

Не все автолюбители понимают, что означает коэффициент КВС в полисе ОСАГО, используемый при расчете стоимости страховки, оформляемой на физическое лицо. Расшифровывается он просто: коэффициент возраст-стаж, а применяется столько же лет, сколько существует ОСАГО.

В зависимости от присвоенного индивидуального коэффициента определяется страховой тариф для конкретного человека. Наиболее высокий коэффициент и итоговая стоимость страхового полиса ОСАГО будет для молодого и неопытного водителя, не имеющего стажа вождения вообще.

Для расчета цены страхового полиса ОСАГО в 2020 году применяется специальная формула, в которую также входит повышающий коэффициент возраста и водительского стажа. Как известно, получить водительское удостоверение (ВУ) могут только совершеннолетние, а предельная планка на право вождения по возрасту ограничивается медкомиссией. Что касается стажа, его определяет день получения ВУ, а не фактическое количество лет, проведенных человеком за рулем того или иного транспортного средства. Проще говоря, если водитель автобуса недавно получил права категории В, коэффициент КВС ОСАГО для него будет устанавливаться самый высокий, потому что по закону он будет считаться неопытным шофером.

» Калькулятор расчета ОСАГО

Как рассчитать КВС?

Коэффициент КВС в договоре страхования ОСАГО, зависящий от возраста и стажа водителя, рассчитывается достаточно просто. Для этого нужно найти в таблице значения, отвечающие реальным данным, и на их пересечении выделить цифру. Она и будет являться искомым множителем.

В представленной таблице отображены все категории возраста и стажа, поэтому найти требуемое значение не составляет труда. Если оформляется неограниченная (открытая) страховка ОСАГО, коэффициент КВС равен 1. Ведь индивидуализировать множитель в случае, когда машиной управляют другие лица с водительскими правами соответствующей категории, нельзя.

Если в страховку вписывается несколько водителей (до пяти человек), КВС ОСАГО определяется с учетом данных самого молодого из них. Разумеется, многие собственники авто недовольны таким «дискриминационным цензом», но закон обязаны соблюдать все. К тому же малоопытные автомобилисты часто становятся виновниками аварий, что наглядно показывает статистика.

Как проверить КВС?

Для проверки коэффициента можно использовать таблицу или обратиться к представителям своей страховой компании. Они точно определят множитель и смогут ответить на другие возникшие вопросы. Если не хочется вникать во все тонкости, рекомендуем перейти по ссылке https://www.inguru.ru/kalkulyator_osago, чтобы воспользоваться калькулятором и сразу рассчитать стоимость полиса в режиме онлайн. Такой инструмент значительно экономит время, поэтому очень удобен для многих собственников легковых машин.

Как правило, водители хотят всеми возможными способами снизить стоимость ОСАГО, считая ее неоправданно высокой. Однако ситуаций, при которых КВС не берется в расчет, не существует. Это же касается и других повышающих коэффициентов. Чтобы не сталкиваться со штрафами и со временем получить хорошую скидку, нужно следовать букве закона и соблюдать ПДД. Чем выше класс безаварийной езды и больше стаж, тем крупнее скидка.

Три коэффициента для расчета стоимости ОСАГО могут измениться

Банк России предлагает ввести скидки на ОСАГО для опытных водителей и повысить цену полиса для молодых автовладельцев. Сделать это регулятор предлагает, изменив параметры коэффициентов по возрасту и стажу водителя. Такие изменения содержатся в проекте указания, подготовленном ЦБ. Документ уже направили страховщикам для ознакомления. Как отмечают в ЦБ, указ примут «по результатам прохождения всех необходимых процедур, включая оценку регулирующего воздействия». Что конкретно предлагает Центробанк, рассказывает «Приморская газета».

Количество коэффициентов по стажу и возрасту вырастет в несколько раз

Сейчас стоимость ОСАГО рассчитывают, умножая базовую стоимость на несколько коэффициентов. В них учитывается регион проживания, история аварийности, мощность двигателя и период использования машины, а также возраст и стаж вождения человека.

Коэффициент стажа вождения сейчас имеет только четыре параметра. Молодым водителям до 22 лет и со стажем до трех лет присваивается коэффициент 1,8, если в 22 года у водителя стаж больше трех лет — 1,6. Водители старше 22 лет при стаже до трех лет могут получить коэффициент 1,7, при стаже больше трех лет — 1,0.

Центробанк предлагает разделить водителей по возрасту на семь категорий и по стажу — на восемь параметров. Таким образом, молодые неопытные водители будут платить за полис больше, чем более опытные водители старшего возраста. Для последних впервые появятся понижающие коэффициенты от 0,99 до 0,66, по которым и будут рассчитывать скидки. Первое значение будет соответствовать скидке в 1 % для водителей 35-39 лет со стажем пять-шесть лет. А последнее даст максимальную скидку в 34 % водителям старше 49 лет со стажем более 14 лет. Например, для 35-летнего водителя со стажем более 10 лет скидка составит 12 %, коэффициент будет 0,88.

Для 40-летнего водителя со стажем более 14 лет скидка составит 24 %. А вот для 25-летнего водителя со стажем 3-4 года коэффициент будет 1,52 вместо 1,0, который действует сейчас.

Аналогичный подход к дифференциации водителей по возрасту и стажу применяется при расчете цены полиса КАСКО.

— Опытные водители получают скидку, зато молодые и неопытные — повышающий коэффициент. В сухом остатке средняя премия остается такой же, — заключает глава Российского союза автостраховщиков Игорь Юргенс.

Страховщики отмечают, что предложения ЦБ отменяют «принцип Робин Гуда» — когда водители с накопленным стажем вождения платили за более молодых и неопытных.

— Надбавки для молодых водителей повышаются, а водители со стажем, которых значительно больше, чем молодых, получат дополнительные скидки. При этом шкала скидок и надбавок сглаживается за счет более дробных категорий стажа и возраста, — заключил директор дирекции розничного бизнеса компании «Ингосстрах» Виталий Княгиничев.

Открытая страховка станет еще дороже

Открытой автогражданкой называется полис ОСАГО, дающий право пользоваться определенной машиной любому водителю, имеющему права соответствующей категории. Таким видом страховки пользуются в том случае, когда в течение действия полиса автомобилем точно будут управлять более пяти водителей или когда владелец полиса не знает, кто может ездить на авто в течение года. Такая страховка может быть выгодна молодым водителям-новичкам, у которых еще нет водительского стажа: стоимость обычного и открытого полиса для них будет почти одинакова.

Для водителей со стажем минусы открытой страховки в том, что цена полиса может быть выше стоимости аналогичного стандартного варианта на 80 %. Кроме того, стаж безаварийного вождения засчитывают только для собственника автомобиля, а для остальных водителей — нет. Также этот стаж в некоторых случаях может потеряться при переходе собственника с открытого ОСАГО на обычный полис.

Сейчас коэффициент полиса мультидрайв составляет 1,8, а регулятор предлагает поднять его до 2,7. Это вызовет подорожание полиса еще на 50 %.

Как пояснили в пресс-службе ЦБ, повышение коэффициента мультидрайв позволяет избежать ситуации, когда аварийному водителю выгоднее заключить договор ОСАГО без ограничения круга лиц, допущенных к управлению, чем договор, предусматривающий перечень таких лиц.

Страховщики считают, что после увеличения коэффициента полиса мультидрайв они просто потеряют популярность у водителей.

— Эти полисы просто не будут покупать. Сегодня в этих полисах «прячутся» как раз водители без стажа. С повышением коэффициента теряется смысл их «прятать», — отметил Виталий Княгиничев.

Коэффициент «бонус-малус» будут расчитывать в январе

«Бонус-малус» (КБМ), так называемый коэффициент аварийности, используют для начисления или снятия баллов группы риска водителя с учетом его мастерства вождения без ДТП. Для водителя устанавливается плавающая стоимость полиса, расчет которой производится на основе страховой истории и данных по страховому риску.

Обычно значение КБМ водителя определяют при обновлении полиса для расчета стоимости нового ОСАГО.

Центробанк предлагает перенести определение этого значения на 1 января каждого года. Наконец, коэффициент аварийности Центробанк предлагает определять не на дату заключения договора, а ежегодно 1 января.

— Это ликвидирует возможность присвоения нескольких КБМ одному водителю, вписанному в несколько полисов. А также позволит сократить число жалоб, сделав присвоение коэффициента более прозрачным, — уточнили в пресс-службе Центробанка.

Рассчитайте стоимость страховки ОСАГО. Расчет ОСАГО для всех компаний

Нравится вам это или нет, но каждый автолюбитель или просто водитель раз в год должен проходить не очень «приятную» процедуру — процедуру обязательного страхования своего автомобиля. И если вы не разбираетесь в этом вопросе, то обращаясь в любую страховую компанию, вам могут посчитать максимально возможную сумму по страховке без учета накопленных вами скидок и понижающих коэффициентов. А чтобы максимально уберечь себя от подобной аферы, мы поможем вам в этой статье оценить размер страховки ОСАГО и разобраться со всеми тонкостями по этому вопросу, на которые мы постараемся четко ответить и простыми словами на вопросы:

• Что такое ОСАГО?
• На какие выплаты и компенсации мы имеем право по ОСАГО в случае аварии?
• Какие сейчас тарифы ОСАГО?
• Какие понижающие и повышающие коэффициенты используются для расчета ОСАГО и от чего они зависят?
• Каков реальный метод расчета ОСАГО?
• Как можно легально уменьшить размер страховки ОСАГО?

А так же произведем полный расчет стоимости ОСАГО на примере собственной машины.Перейти…

ОСАГО

ОСАГО

«Обязательно» означает, что в соответствии с законодательством Российской Федерации каждый водитель обязан иметь при себе страховой полис ОСАГО. Отсутствие страховки считается нарушением закона и влечет за собой административное наказание.

«Страхование ответственности» означает, что, выполняя договор ОСАГО, водитель защищает не свой автомобиль, а имущество и здоровье людей, пострадавших в результате возможной аварии, в которой он может быть виновником.Таким образом, страхование ОСАГО избавляет виновника ДТП от крупных денежных затрат, связанных с возмещением ущерба пострадавшим.

Выплаты ОСАГО

В соответствии с правилами обязательного страхования ущерб потерпевшему возмещается одним из двух способов:

• восстановление поврежденного автомобиля на СТО при сотрудничестве со страховой компанией

• наличными, при этом максимальные суммы выплат по каждому страховому случаю рассчитываются в зависимости от того, когда был заключен договор ОСАГО с виновником.

• до 160 000 рублей в случае причинения вреда жизни или здоровью каждого пострадавшего

• до 400000 рублей за механическое повреждение транспортного средства или имущества каждого пострадавшего
• до 500000 рублей при причинении вреда жизни или здоровью каждого пострадавшего

Теперь разберем каждый из этих коэффициентов более подробно.

Базовая ставка

Базовая ставка (или базовая ставка) — это некоторая денежная сумма, определенная для различных типов и категорий транспортных средств и в зависимости от того, является ли владелец транспортного средства физическим или юридическим лицом.

Здесь следует отметить следующее: если раньше базовая ставка была некой фиксированной (для любой страховой компании) суммой, то с 12 апреля 2015 года базовая ставка представляет собой своего рода денежный коридор, позволяющий страховым компаниям варьировать стоимость ОСАГО и привлекайте клиентов более дешевыми предложениями. Поэтому не удивляйтесь, если разные страховые компании рассчитывают для вас разные суммы. Что ж, понятно, что старожилы страхового рынка вряд ли сильно снизят цену, но «однодневки» постараются переманить клиентов, ориентируясь на минимальное значение базовой ставки, но с таким компании, мимо которых можно «пролететь».Так что будьте осторожны со своим выбором!

Ниже представлена ​​таблица базовых ставок для различных транспортных средств (чтобы просмотреть таблицу на мобильных устройствах, сдвиньте ее влево и вправо):

Вид транспортных средств (категория)	Базовая ставка (руб.)
Мотоциклы и скутеры (кат. A)	867–1579
Автомобили легковые (кат. Б) для юридических лиц	2573–3087
Автомобили легковые (кат.Б) для физ. человек	3432–4118
Автомобили легковые (кат. В) (такси)	5138–6166
Грузовые автомобили (кат. C) с рез. Максимум. масса: 16 т и менее	3509–4211
Грузовые автомобили (кат. C) с рез. Максимум. масса: более 16 тонн	5284–6341
Автобусы (кат. D) с проездным номером. мест: до 16 вкл.	2808–3370
Автобусы (кат. D) с проездным номером. мест: более 16	3509–4211
Автобусы (кат. D) (такси)	5138–6166
Троллейбусы	2808–3370
Трамваи	1751–2101
Тракторы и прочие самох. легковые автомобили	1124–1579

Пример. В моем случае, как физическое лицо, которое страхует мою машину, я должен базовую ставку принимать значения из 3-й строки таблицы, т.е.е. (Базовая ставка) =.

Коэффициент территории льготного использования

Коэффициент Кт — коэффициент территории льготного использования, который устанавливается для каждого региона и населенного пункта России и, по сути, отражает интенсивность движения в населенном пункте, к которому привязано транспортное средство. При этом территория льготного использования для физических лиц — это место регистрации владельца транспортного средства, а для юридических лиц — место регистрации транспортного средства.

Таким образом, для этого большого города Россия, как и Москва, имеет коэффициент 2,0, который указывает на наиболее интенсивное движение в нем и, следовательно, на высокую вероятность аварии. При этом для Московской области коэффициент уже 1,7. Для других крупных городов России, таких как Санкт-Петербург, Красноярск, Нижний Новгород, Краснодар — коэффициент 1,8. Но для сельской местности коэффициент льготного использования территории в большинстве случаев устанавливается в пределах 0,6 — 1.0. Поэтому, конечно, выгоднее «привязать» свой автомобиль к малонаселенным городам и сельским поселениям.

Ниже мы приводим таблицу с территориальными коэффициентами для крупнейших городов и регионов России. Он содержит 2 типа значений:

• К (авт.) — коэффициент для транспортных средств, кроме тракторов, самоходно-строительной и прочей техники
• К (грузовик) — коэффициент для тракторов, самоходно-строительной и другой техники

Тех.если у вас есть легковой или грузовой автомобиль, автобус, мотоцикл — тогда вам следует учитывать коэффициент К (авт.).

Таблица территориальных коэффициентов наиболее густонаселенных субъектов РФ

Территория	К (авт.)	К (грузовик)
Московская область	1,7	1
Москва	2	1,2
Ленинградская область	1,3	1
ул.Санкт-Петербург	1,8	1
Новосибирск	1,7	1
Екатеринбург	1,8	1
Нижний Новгород	1,8	1
Казань	2	1,2
Челябинск	2,1	1,2
Омск	1,6	1
Самара	1,6	1
Ростов-на-Дону	1,8	1
Уфа	1,8	1
Красноярск	1,8	1
Пермь	2	1,2
Воронеж	1,5	1
Волгоград	1,3	0,8
Краснодар	1,8	1

Здесь опять же все просто, чем мощнее двигатель у вашего автомобиля, тем выше стоимость обязательного страхования автогражданской ответственности в конечном итоге вы получите.

Пример. В моем случае моя машина имеет мощность 69 л.с., что означает мой коэффициент мощности Km = 1.0.

Коэффициент страхового периода

КП — коэффициент периода использования транспортного средства — показатель, отражающий невозможность использования транспортного средства в течение года в связи с его техническими характеристиками.

Надо сказать, что понятие неполного срока использования можно отнести только к некоторым типам транспортных средств:

• уборка снега
• сельское хозяйство
• полив
• другая спецтехника

Даже если вы используете машину только для поездок на дачу, платить придется круглый год.

Значение коэффициента Kp определяется в зависимости от количества месяцев использования транспортного средства, которое представлено в таблице ниже:

Пример. В моем случае коэффициент страхового стажа Кп = 1.0.

Уровень нарушений

Кн — норма нарушений — показатель, отражающий наличие грубых нарушений со стороны водителей, допущенных к управлению транспортным средством.

Если драйвер не имеет нарушений, Kn = 1.0, если имеется одно из нижеприведенных нарушений, то коэффициент нарушений Kn = 1,5:

1. Заведомо сообщение от страховой компании ложной информации, влияющей на размер стоимости полиса ОСАГО;
2. При наступлении страхового случая оказано сознательное содействие;
3. Причинение вреда при обстоятельствах, которые послужили основанием для обращения в суд против причинителя вреда, а именно:

• в результате умысла указанного лица причинен вред здоровью или жизни потерпевшего;
• вред причинен при управлении транспортным средством в состоянии алкогольного или наркотического опьянения;
• лицо, не имевшее права управлять транспортным средством;
• человек исчез с места происшествия;
• страховой случай наступил при пользовании указанным лицом транспортным средством в период, не предусмотренный договором обязательного страхования.

По некоторым данным, этот коэффициент еще не применялся до создания единой базы данных.

Пример. В моем случае, поскольку мне кажется, что грубых нарушений нет, коэффициент нарушений Kn = 1.0.

Пример (сводка)

Подведем итог нашему примеру страхования моей машины. Вот что у нас получилось:

Стоимость ОСАГО = x (Km = 1,3) x (Kbm = 0,95) x (Kvs = 1.0) x (Ko = 1.0) x (Km = 1.0) x (Kp = 1.0) x (Kn = 1.0)

после умножения всех коэффициентов получаем:

Стоимость ОСАГО = х 1,235 = 4239 — 5086

Буквально три дня назад в одной достаточно известной страховой компании я заплатил за страховку ОСАГО ровно 5086 рублей, что в принципе согласуется с нашими расчетами и соответствует нашему утверждению, что крупные компании будут брать по максимальной ставке.

Тонкости в методике расчета ОСАГО

Здесь мы рассмотрим различные особенности расчета стоимости ОСАГО для разных типов и категорий транспортных средств, а также в зависимости от статуса владельца.

• Для юридических лиц коэффициент ограничения Ко всегда равен 1,8.

• Для всех транспортных средств, кроме автомобилей (категория «B»), коэффициент мощности Km всегда равен 1,0.

• Не требуется оформлять ОСАГО для прицепов легковых автомобилей физических лиц.

• Страховой полис

  ОСАГО требуется для прицепов легковых автомобилей, принадлежащих юридическим лицам, для прицепов грузовых автомобилей, автобусов и мотоциклов.Базовый тариф за прицеп легкового автомобиля — 395 рублей, за прицеп грузовой — 810 рублей. При этом в самой формуле расчета стоимости ОСАГО для прицепов, помимо базовой ставки, используются всего 2 коэффициента: коэффициент территории льготного использования Kt и коэффициент срока страхования Kc.

Лучшие страховые компании по ОСАГО

Узнать, в каких страховых компаниях россияне больше всего предпочитают страхование, можно, посмотрев результаты наших опросов:

В каких страховых компаниях вы предпочитаете приобретать полис ОСАГО?

Параметры опроса ограничены, поскольку в вашем браузере отключен JavaScript.

Вы можете выбрать несколько ответов.
Вы можете добавить свои собственные варианты ответов.

Ренессанс Страхование 2%, 24 голоса

Своевременная регистрация ОСАГО гарантирует защиту вашего бюджета и возможность безопасного передвижения на автомобиле.
Последние изменения тарифов привели к некоторому удорожанию автострахования. И все же стоимость полиса несоизмерима с убытками, которые вы можете понести, став виновником аварии.Только представьте, сколько денег может потребоваться на ремонт чужой машины и лечение пострадавших. И не забывайте, что заодно вам потребуется восстановить свой автомобиль. А если в аварии пострадали вы или ваши близкие? Сколько людей могут позволить себе такие расходы? Покупая полис ОСАГО, вы вносите вклад в собственную финансовую безопасность. Страховая компания берет на себя полную ответственность за вашу возможную невнимательность в дороге.

Ставки ОСАГО одинаковы для всех страховщиков, несмотря на установленный коридор базовой ставки.Но этот коридор дает им возможность соревноваться друг с другом. Это может привести к некоторым отличиям в предложениях от разных компаний. Между тем, все участники этой системы придерживаются верхнего значения тарифа. В связи с этим, посчитав ОСАГО для всех компаний на электронном калькуляторе, вы получите одинаковые результаты.

Приглашаем оформить страховку на нашем сайте. Здесь вы можете самостоятельно оформить заявку и получить электронный полис, не выходя из дома или с работы.Мы сотрудничаем только с честными и порядочными страховыми компаниями с безупречной репутацией. Поможем выбрать лучшего страховщика для вашего региона.
Оформив полис в нашей компании, вы защищены от дополнительных страховок … В офисах страховых компаний, помимо автострахования, вам могут быть предложены услуги по страхованию жизни. В этом нет ничего плохого, но только если это не выглядит как условие «sine qua non» для получения полиса ОСАГО.

• несколько минут вашего времени;
• стандартный комплект документов.

При заполнении формы вам потребуются данные об автомобиле, данные из паспорта, водительских прав и т. Д. Поэтому перед регистрацией подготовьте следующие документы:

• паспорт владельца транспортного средства;
• водительские права;
• документы на автомобиль — карточка паспорта транспортного средства или регистрационного удостоверения;
• диагностическая карта о прохождении техосмотра с оставшимся сроком действия шесть месяцев.

Если владельцем автомобиля является другое лицо или вы планируете ввести дополнительных водителей, документы этих лиц также потребуются.
Предлагаем рассчитать сайт для всех страховых компаний

Преимущество нашего предложения не только в удобстве получения полиса. Самый главный бонус для наших клиентов — прозрачность расчетов. Заполнив поля калькулятора самостоятельно, вы сможете четко увидеть, из чего складывается стоимость страховки.Это значительно упрощает понимание того, какие параметры влияют на формирование окончательной цены.

От чего зависит стоимость ОСАГО?

Цена полиса отражает тип транспортного средства, год его выпуска и мощность двигателя; возраст и стаж вождения; количество лиц, допущенных к управлению. На результаты расчета могут серьезно повлиять нарушения и аварии, совершенные вами в прошлом году. Также стоимость может отличаться в зависимости от региона и периода использования.

Как рассчитать ОСАГО в разных страховых компаниях?

Для вашего удобства мы разместили на нашем сайте простой и понятный электронный калькулятор. Он работает круглосуточно и генерирует цену на основе текущих ставок. Для расчета сайта нужно сделать несколько кликов мышкой. Вам просто нужно выбрать соответствующие параметры из выпадающих списков и нажать на кнопку «Рассчитать». Калькулятор обработает ваши данные и через мгновение вы увидите готовый ответ.Если вас это устраивает, вы можете перейти к следующему шагу и приступить непосредственно к формированию заявки.

Регистрация ОСАГО через Интернет сводит к минимуму временные затраты. Рабочее время рассчитано на то, чтобы эффективно выполнять свои обязанности и, как следствие, на улучшение своего материального положения … Свободные дни лучше проводить на отдыхе и общении с семьей. А по таким, не очень интересным, но все же обязательным вопросам, как регистрация ОСАГО, стоит сэкономить свое время. И наша компания рада Вам в этом помочь.

Какие преимущества мы предоставляем нашим клиентам?

• доступ к самостоятельным расчетам;
• возможность выбора страховой компании;
• заказ полиса в удобное время;
• минимальные временные затраты;
• отсутствие расходов на поездки в страховые компании;
• возможность получения уточняющей информации у наших менеджеров;
• возможность оплаты картой любой платежной системы.

Если вы уже производили расчеты, продолжайте заполнение, не забывая указать контактный телефон и адрес электронной почты.Это поможет нам связаться с вами, подробно объяснить детали процедуры и отправить политику на вашу электронную почту. При получении документ необходимо будет распечатать на принтере. Вам предоставят его по запросу в ГИБДД и страховую компанию.

Наш калькулятор ОСАГО Росгосстрах поможет Вам рассчитать стоимость полиса обязательного страхования гражданской ответственности онлайн.

Для расчета стоимости полиса Росгосстрах ОСАГО необходимо заполнить анкету с данными о вашем городе, автомобиле и всех водителях, которым разрешено управлять автомобилем.Стоимость ОСАГО в Росгосстрахе зависит от этих данных.

Правила расчета полиса обязательного страхования гражданской ответственности

В калькуляторе ОСАГО Росгосстраха используются официальные коэффициенты и тарифы компании Росгосстрах.

Преимущества нашего онлайн-калькулятора ОСАГО Росгосстрах

• Точные тарифы ОСАГО Росгосстрах на 2019 год.
• Мгновенный расчет ОСАГО
• Максимальное заполнение простой формы
• Возможность сравнить стоимость полиса Росгосстрах ОСАГО в других страховых компаниях и выбрать самый дешевый и лучший вариант.

Стоимость ОСАГО в Росгосстрахе зависит от:

• Категории транспортных средств
• Физическое или юридическое лицо владеет транспортным средством
• Города, в которых зарегистрировано транспортное средство
• Возраст и стаж водителя
• Авто мощность
• Срок владения автомобилем
• Наличие страхового возмещения по делу

Документы, необходимые для заключения договора ОСАГО с Росгосстрахом

• Заявление о заключении договора обязательного страхования
• Паспорт или другой документ, удостоверяющий личность
• Документ о регистрации транспортного средства
• Диагностическая карта

Полное фирменное наименование: Публичное акционерное общество Страховая компания «Росгосстрах»

Крупнейшая страховая компания в России, предоставляющая широкий спектр страховых услуг физическим и юридическим лицам для защиты от самых разных рисков.

Единственная компания, имеющая филиальную сеть, сопоставимую по охвату с Почтой России и Сбербанком России. В группу страховых компаний «Росгосстрах» входят около 3 000 агентств и страховых отделов, а также 318 центров урегулирования убытков, общая численность сотрудников в системе достигает 100 000 человек, в том числе более 65 000 агентов.

История компании насчитывает 95 лет. Основанная в феврале 1992 года, компания стала правопреемником Государственного страхования РСФСР, созданного в 1921 году.Развитие российского рынка страховых услуг во многом определялось деятельностью Госстраха, а затем страховой компании Росгосстрах. Сейчас компания оказывает существенное влияние на формирование российского страхового рынка.

Дата основания: 1921

Управляющий: Генеральный директор — Фрай Николаус Генрих

Согласно Постановлению ЦБ РФ, договор eOCAGO начинает действовать не ранее, чем через 3 дня после дня регистрации.Рекомендуем планировать покупку как минимум за 3 дня.

3 причины подать заявку в ОСАГО онлайн

1. Fast … Вы оформляете полис без очередей и походов в офис, он сразу приходит вам на почту.
2. Комфортный … Ваш полис всегда доступен в вашем личном кабинете, по электронной почте или Passbook / PassWallet на вашем смартфоне.
3. Надежный … Более 140 точек урегулирования убытков по ОСАГО на территории России готовы оказать поддержку при наступлении страхового случая.

Расчет

Автомобиль

• Город собственника: Москва, Санкт-Петербург, Казань, пр.
• Категория транспортных средств: A — мотоциклы, B — легковые автомобили, BE — легковые автомобили, C — грузовые автомобили, прочее.
• Марка и модель автомобиля.
• Год выпуска: 2019, 2018, 2017, др.
• Номер VIN.
• Мощность двигателя, л.с.
• Срок использования: 20 дней — 1 год.
• Целевое назначение: личное, учебное, такси, аренда, прочее.

Клиент

• Полное имя.
• Возраст.
• Стаж вождения.
• Идентификация.
• Адрес для паспорта.
• Мобильный телефон.

Получение полиса

• Подайте заявку на получение политики eOCAGO и получите ее на свою электронную почту.
• Доставка: не требуется, нужно просто распечатать полученный файл.
• Оплата: к оплате принимаются только карты VISA, MASTERCARD, MAESTRO и МИР.

Согласно распоряжению ЦБ РФ, договор eOCAGO начинает действовать не ранее, чем через 3 дня после дня регистрации.
Рекомендуем планировать покупку минимум за 3 дня. Подайте заявку онлайн сейчас.

ПАО СК «Росгосстрах», лицензия Банка России на право осуществления ОСН № 0001-03, выдана 06.06.2018, бессрочная. Адрес головного офиса: 121059, г. Москва, ул. Киевская, д. 7. При оплате полиса онлайн комиссия не взимается.

Об электронном ОСАГО

С 1 января 2017 года каждый водитель, достигший 18-летнего возраста, может купить ОСАГО на сайте страховой компании и получить электронный полис.Просто зарегистрируйтесь в личном кабинете, заполните данные и оплатите заказ — полис ОСАГО мы пришлем вам на почту.

Процесс регистрации состоит всего из 3 шагов

Полис необходимо распечатать на принтере и носить с собой. Ему не нужны штампы — он заверяется специальной электронной подписью, которая проверяется на компьютере. Электронный полис действует так же, как и бумажный .

Тарифы, применяемые при заключении договора ОСАГО в электронном формате, не отличаются от тарифов , применяемых при оформлении бумажных полисов в офисе страховой компании или у агента.

Подробнее

Онлайн расчет

На нашем сайте вы можете быстро проверить статус вашего платежного случая по полису ОСАГО или заявить о наступлении страхового случая.

Преимущества электронного ОСАГО

• Никаких визитов в офис, никаких очередей … Все, что вам нужно, это компьютер и полчаса времени.
• Быстрее курьерской доставки … Полис высылаем вам на почту сразу после оплаты.
• Полис всегда с вами … Он хранится в вашем почтовом ящике и сохраняется в. Его можно распечатать и / или сохранить в Passbook / PassWallet на вашем смартфоне.
• Удобное мобильное приложение … Личный кабинет в вашем смартфоне.

Что понадобится при покупке

1. Паспорта застрахованного и владельца автомобиля.
2. Водительские права всех допущенных водителей.
3. Свидетельство о регистрации транспортного средства.
4. Паспорт автомобиля.
5. Действующая диагностическая карта.
6. Банковская карта Visa, MasterCard или Мир.
7. Полчаса свободного времени.

Обратите внимание, что если в результате проверки некоторые данные не соответствуют PCA, вы можете отправить нам отсканированные документы, и мы проверим их вручную.

Остерегайтесь мошенников!

Будьте осторожны, оформляйте электронную ОСАГО только на официальном сайте www.site … Не пользуйтесь посредниками — незаконно ! Вы рискуете получить недействительный или поддельный полис ОСАГО.Вы можете проверить подлинность любой политики ОСАГО.

Мы всегда рядом

Также к вашим услугам одна из самых широких сетей страховых офисов в России — более 2000 точек продаж Росгосстраха, в которых можно купить ОСАГО. Мы с радостью ответим на все ваши вопросы и застрахуем вас.
Найдите ближайший к вам офис продаж

Прочие страховые продукты Росгосстраха:

• Прочие виды онлайн-страхования

Вопросы и ответы по регистрации ОСАГО на сайте

Правила регистрации

Как оформить ОСАГО онлайн?

1. Зарегистрироваться в.
2. Заполните все данные для расчета в онлайн-калькуляторе.
3. Получите смету.
4. Оплатите полис на сайте кредитной картой.

Как продлить ОСАГО?

Если вы уже являетесь клиентом Росгосстраха, имеете доступ в личный кабинет и хотите продлить полис ОСАГО, вам необходимо пройти 5 простых шагов:

1. Войдите в.
2. Зайдите в онлайн-калькулятор для ОСАГО — все необходимые данные уже будут заполнены.
3. Получите расчет стоимости продления.
4. Оплатите ОСАГО на сайте банковской картой.
5. Получите полис и сопроводительные документы по электронной почте.

Когда пора продлевать ОСАГО?

Продлевать ОСАГО лучше до истечения срока действия текущего полиса, чтобы не было перерывов в страховании. Согласно распоряжению ЦБ РФ № 4723-У, должно пройти не менее 3 дней между днем ​​подачи заявки и началом заключения договора … Например, если новый полис должен действовать с 24 сентября, то его нужно оформить не позднее 20 сентября.

Согласно действующему на 2017 год законодательству, вы можете продлить полис автострахования не ранее, чем за 2 месяца (60 дней) до истечения срока действия предыдущего ОСАГО.

Напоминаем, что налагается штраф за просроченную страховку и за вождение без обязательного страхования автогражданской ответственности.

Как проверить полис ОСАГО?

Подлинность полиса ОСАГО можно проверить на сайте СПС (Союза страховщиков России).

Какие документы нужны для покупки ОСАГО онлайн?

Для оформления страхового полиса необходимы следующие документы:

1. Паспорт застрахованного и владельца автомобиля.
2. Свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС).
3. Паспорт транспортного средства (ПТС).
4. Водительские права всех уполномоченных водителей.
5. Действующая диагностическая карта на автомобиль, если автомобиль прошел техосмотр в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Данные всех документов необходимы для точного расчета MSC через автоматизированную информационную систему PCA.

Как оплатить электронное ОСАГО?

Вы можете смело оплачивать полис в банке картой Visa, MasterCard, Maestro и National платежной картой «Мир».

Перед оплатой убедитесь, что ваша карта подключена к сервису 3DS для защиты платежей в Интернете. Если вы получаете SMS-коды для подтверждения покупок в Интернете, это означает, что на вашей карте активирован 3D Secure.Принцип и условия подключения услуги можно уточнить в банке-эмитенте.

У меня новый автомобиль / я новый водитель

Если у вас новый автомобиль или вы впервые в жизни регистрируете обязательное страхование автогражданской ответственности, это означает, что ваших данных еще нет в системе PCA. Поскольку каждый должен пройти эту проверку, чтобы получить полис, процедура для вас будет следующей:

1. Необходимо заполнить все шаги калькулятора, на Шаге 4 подтвердить правильность заполненных данных и нажать кнопку «Далее».
2. После неудачной проверки PCA вы увидите в том же окне форму для отправки копий ваших документов на рассмотрение. Сделайте отсканированные копии или четкие фотографии всех указанных документов, добавьте их в форму и нажмите кнопку «Отправить документы на проверку».
3. В течение 20 минут вы получите письмо с результатами проверки и специальной ссылкой на расчет и оплату. Войдите в личный кабинет, перейдите по ссылке и оплатите полис.
   Важно! Дата платежа не должна совпадать с датой начала действия полиса, поэтому, если полис нужен завтра, то его нужно оплатить сегодня.

Я проехал год без происшествий, какую скидку я получу?

Согласно тарифу, за каждый год безаварийной езды скидка по страховке ОСАГО увеличивается на 5%.

Нужно ли заверять электронный полис печатью? Зачем нужна электронная подпись (sgn файл)?

Электронное ОСАГО является оригиналом вашего полиса.

1. Распечатайте электронный полис файла на принтере и возите его с собой в машине.
2. Распечатанный полис НЕ нужно заверять печатью или подписью в офисе!
3. Не подлежит обмену на бумажный полис в офисе.

Вместо распечатки и подписи электронное ОСАГО заверяет электронную подпись, которая идет вместе с политикой, на вашу электронную почту. Подписанный файл (sgn) не нужно открывать или распечатывать, он просто хранится у вас. Дополнительные сведения о подписи см. В сопроводительном письме, прилагаемом к политике.

Ответы на другие вопросы.

Ответы на другие вопросы об ОСАГО (включая электронное ОСАГО и стоимость полиса) вы найдете в разделе «Вопросы и ответы».

Вы также можете задать свой вопрос или подробно описать проблему через форму.

Что делать, если …

У меня проблемы с паролем

Если вы не пришли временный пароль или он не работает, проверьте папку «Спам» в своем письме или повторите попытку позже.

Если вы не можете установить постоянный пароль , убедитесь, что он содержит не менее 6 символов, всегда на латинице, должен содержать строчные и прописные буквы, а также цифры.

Ошибка «Неправильно выбранный тип лицевого счета»

Убедитесь, что при входе в Личный кабинет вы выбрали правильный его тип: если вы представляете юридическое лицо, то над полем для ввода адреса электронной почты и пароля необходимо поставить галочку «Проверить, являетесь ли вы юридическим лицом».

У меня нет с собой ПТС?

Номер и серия паспорта вашего транспортного средства указываются как в самом названии транспортного средства, так и в свидетельстве о регистрации транспортного средства (СТС):

Уведомление «Не получено подтверждение от централизованных систем PCA»

Уведомление получено, потому что введенные вами данные о водителе, автомобиле, владельце не полностью совпадают с данными, содержащимися в системе PCA.

1. Убедитесь, что вы правильно заполнили все данные страховых заявлений (проверьте наличие опечаток, дат, адресов).
2. Если все необходимые условия страхования обрабатываются, но вы все еще видите уведомление «Подтверждение не получено от централизованных систем PCA», используйте специальную форму под расчетом и приложите отсканированные копии (четкие фотографии) документов, подтверждающих информацию, которую вы вошел. Данные будут проверены сотрудником ПАО СК «Росгосстрах» в течение 20 минут, и в тот же день вы сможете оформить договор на сайте.

Появляется ошибка «Требуется DC».

Наличие действующего ДК проверяется автоматически на основании введенной информации о транспортном средстве.

Если у вас есть ДЦ, но ошибка все равно появляется, воспользуйтесь специальной формой Личный кабинет и прикрепите отсканированную копию действующей диагностической карты. После проверки вы сможете оформить договор на сайте.

Что делать в случае технической неисправности?

Если вас беспокоят проверки ГИБДД, то в этом случае вместе с полисом мы отправим вам памятку со ссылками на законодательство в области электронного ОСАГО на электронную почту.Просто покажите это офицеру полиции.

Самостоятельный расчет страховой премии ОСАГО под силу каждому автовладельцу. Для этого важно знать действующие тарифы, которые часто меняются.

Уважаемые читатели! В статье рассказывается о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решит вашу проблему — обратитесь к консультанту:

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ 24/7 И БЕЗ ДНЕЙ .

Это быстро и БЕСПЛАТНО !

Стоимость страховки меняется каждый год. С апреля этого года цена увеличилась в среднем на 40%. .

Изменения коснулись и территориальных, в результате чего страхование отдельных регионов страны стало почти вдвое дороже. для водителей транспортных средств, принадлежащих юридическим лицам, увеличились с до 60% .

Критерии рассмотрения

Рассмотрим подробнее основные показатели, определяющие стоимость платежа:

Территориальный коэффициент (КТ)	Этот показатель зависит от региона, в котором зарегистрирован автовладелец.Числовое значение коэффициента варьируется от 0,6 до 2 в зависимости от интенсивности транспортного потока в каждом конкретном регионе. Его минимальные значения зафиксированы в Дагестане, Калмыкии и Хакасии. Самый высокий коэффициент у Москвы, Челябинска и Казани.
Доля участия в ДТП по вине автовладельца (MSC)	Отражает ездовые качества каждого отдельного автомобилиста и существенно влияет на стоимость оплаты.Если водитель ни разу не попал в аварию в течение срока действия полиса, размер MSC ежегодно уменьшается на 5%. . Максимальная скидка ограничена 50% … Если водитель станет виновником ДТП, размер коэффициента в следующем году увеличится на 50% .
Показатель количества лиц, допущенных к управлению	Страховая компания предоставляет несколько вариантов договоров страхования.Это могут быть политики с одним или несколькими драйверами. Расчет автострахования, предусматривающего только одного водителя, производится с КО = 1. Если более одного человека имеют право управлять определенным транспортным средством, этот показатель составляет 1,8.
Стаж вождения и соотношение возраста водителя (PIC)	Стоимость полиса также зависит от опыта вождения, полученного с течением времени. Критерии определения значения показателя приведены в таблице.Возрастных ограничений законом не предусмотрено.

Индикатор мощности (км).

Зависимость коэффициента от мощности ТС приведена в таблице:

Показатель с учетом наличия прицепа по договору страхования (CRC):

Коэффициент сезонности (CS).

Зависимость этого параметра от срока эксплуатации представлена ​​в таблице:

С учетом всех нюансов и индивидуальных особенностей автовладельца можно не только точно определить стоимость страховой премии, но и минимизировать ее

Варианты как самому рассчитать и купить ОСАГО

Есть несколько вариантов расчета ОСАГО:

Варианты приобретения полиса:

подробная инструкция

Рассмотрим пошагово процесс формирования стоимости ОСАГО.

Формирование базовой ставки. Общая стоимость полиса определяется путем умножения базовой ставки на различные коэффициенты.

Для начала необходимо определить базовую ставку на автомобиль по таблице:

Дополнительно учитываются:

Показатель территории	Значение коэффициента варьируется от 0,6 до 2 в зависимости от места регистрации водителя или компании, владеющей автомобилем.
Индикатор номера водителя	Если ограниченное количество людей может управлять автомобилем, коэффициент равен единице. Максимальное значение показателя 1,8.
Опыт вождения	Чем дольше водительский стаж, тем ниже этот показатель. Значения этого показателя варьируются от 1 до 1,8.
Мощность автомобиля	Пределы этого коэффициента колеблются от 0.От 6 до 1,6 в зависимости от мощности двигателя.
Передаточное число без аварий	Показатель зависит от периода безаварийной эксплуатации автомобиля. Его начальное значение равно единице.
Коэффициент обслуживания	Показатель зависит от сезонности эксплуатации автомобиля. его значение колеблется от 0,5 до 1.
Индикатор срока страхования	Его значение колеблется от 0.2 к 1.

Умножив все вышеперечисленные показатели между собой, можно определить полную стоимость полиса.

Пункты результатов

Можно ли уменьшить цифру

Стоимость страховки снижается по мере увеличения опыта вождения при безаварийном вождении. Это самый эффективный вариант.

Есть и другие способы:

• не покупать полис с неограниченным количеством драйверов;
• о важности учета соответствующего коэффициента при использовании автомобиля не круглый год;
• покупка полиса на срок менее десяти месяцев.

Как сэкономить

Некоторым водителям удается существенно сэкономить на покупке полиса.

• Осторожное, безаварийное вождение снизит стоимость полиса на 5% , по сравнению с предыдущим периодом страхования.
• При сезонной эксплуатации автомобиля нет смысла покупать страховку на целый год.
• Постарайтесь приобрести страховку с ограниченным числом водителей, желательно с опытными автомобилистами.
• При активном использовании авто выгоднее всего приобретать полис на год.

Rsa информация для страхователей. Калькулятор ОСАГО с коэффициентами pca

Проблемы в автостраховании в России накапливались и практически никак не решались за последнее десятилетие. В России было много поддельных страховых полисов и работало множество нелицензионных страховых компаний. Все это сделало абсурдной саму идею автострахования.Как ни странно, страховые компании, даже очень крупные, были довольны таким положением дел, поскольку рынок автострахования считался провальным и убыточным.

Страховщики относятся — как к бизнесу, который должен быть прибыльным. Для автовладельца страховой полис — это возможность не нести личные выплаты при ДТП. машина была сильно повреждена.

Создание единой базы страховщиков ОСАГО позволяет решить следующие задачи:

• в кратчайшие сроки внести ключевые изменения в законодательство,
• стабилизация страхового рынка,
• значительно снизить уровень выплат по полисам ОСАГО,
• увеличивает количество юридических полисов до 100%.

Создание единой базы автостраховщиков ОСАГО

Без своевременного решения вышеперечисленных проблем само существование было под вопросом. И тарифы, и методика их расчета нуждались в модернизации и улучшении. Специалисты ЦБ РФ осознавали социальную значимость автострахования, поэтому было решено создать единую базу автостраховщиков.

С начала 2015 года по настоящее время более ста страховых компаний отозвали лицензии на осуществление страховой деятельности и выдачу полисов ОСАГО. В первую десятку страховщиков, получивших лицензию и имеющих право на юридическую регистрацию, сегодня входят:

• ООО «ВТБ Страхование»,
• ООО «РОСГОССТРАХ»,
• ООО «СПАО РЕСО-Гарантия»,
• ООО «Страховая группа« СОГАЗ »,
• ООО «Страховая группа Согласие»,
• ООО САО ВСК,
• ООО «Страховая группа« Ренессанс »,
• ООО «Транснефть».

Страховщики ОСАГО

Единая база политик ОСАГО и ее назначение

• С принятием в 2013 году единой базы данных (AIS RSA) многие автовладельцы обнаружили, что их вообще нет среди лиц, зарегистрированных.Единая база ОСАГО создана для оптимизации взаимоотношений сторон автострахования.
• Единая база данных постоянно пополняется именами владельцев вновь выданных полисов. Автовладельцы не имеют доступа к этой базе данных.
• За предыдущие годы в существующей базе данных накопилось много ошибок и сбоев. Введенная информация постоянно корректируется и уточняется.
• Автовладельцы могут узнать название страховой компании только по регистрационному номеру , указанному в полисе.Только страховщики имеют полный доступ к базе данных.
• Такая информационная база необходима для формирования цены полиса. Скидки на беспроблемное вождение автомобиля предусмотрены законом. Скидка рассчитывается исходя из класса водителя. Каждому классу соответствуют повышающие или понижающие коэффициенты.

Проверка политики ОСАГО на единой базе

Даже при смене страховщика, водитель вправе рассчитывать на скидки. Единая база страховщиков позволяет определить реальную скидку по полису для всех водителей. Если водитель попал в аварию по собственной вине, то его класс понижается на два балла. Соответственно, скидка при регистрации полиса уменьшается. Максимальное увеличение стоимости полиса — 55%. Если водитель по своей вине попадает в аварии 3 раза в год и чаще, то ему присваивается класс вождения М. Этому классу соответствует расчетный коэффициент 2,44. Полис такого водителя обойдется в 2,5 раза дороже, чем у автовладельца, не попавшего в ДТП.

Скидка КБМ ОСАГО

Если водитель не совершал ДТП несколько лет, но при регистрации в ОСАГО не получил рассчитанную скидку, соответствующую его классу, то он может подать жалобу. Чтобы понять, куда его отправлять, нужно разобраться, кто знает, какие проблемы.

Самым эффективным будет подача жалобы в прокуратуру , так как этот отдел наделен правом проводить аудит любой организации или привлекать к проверке компетентные органы.

Как меняется стоимость полиса ОСАГО по данным единой базы

— дает водителям возможность приобрести полис ОСАГО с существенной скидкой. Увеличивается при безаварийной езде. Изначально водителю назначается КБМ = 1. Каждый год безаварийной езды дает водителю снижение на 0,05 МБМ. Если водитель попал в аварию по собственной вине, то KBM увеличивается в соответствии со специальной таблицей KBM. Безаварийная езда с 2003 года дает водителям максимум KbM = 0.5.

До недавнего времени для получения скидки на KbM водителю было достаточно предъявить предыдущую политику при регистрации ОСАГО. Сегодня еще необходимо предоставить справку от АИС РГА.

Единая база данных КБМ ОСАГО

Если база данных содержит несколько политик, зарегистрированных на одного автовладельца, с разными КБМ, то при регистрации новой политики база выдаст наименьшее значение. Самый маленький ведет к самым высоким затратам при покупке полиса.

Если водитель решил сменить страховщика, то новая компания предложит оформить полис с MSC = 0,01.

Чтобы избежать такой ситуации, стоит обратиться к базам данных PCA. Подача жалобы в Союз автостраховщиков России чаще всего побуждает страховую компанию обращаться к другим базам и выяснять реальное положение дел.

Справку № 4 можно получить в страховой компании, в которой был оформлен последний полис.В справке указывается реальный КБМ.

Влияние данных СПС на стоимость ОСАГО

В Союзе автостраховщиков России одно из важнейших мест занимает резервный фонд. Из него производятся компенсационные выплаты по ОСАГО. Фонд формируется за счет членских взносов, выплаты из которых покрывают около 3% от общей суммы страховки.

Действия

СПС выгодны обеим сторонам. Страховщики получают:

• защита и помощь в процессе регистрации;
• получать действующие бланки со всеми степенями защиты;
• получить гарантии помощи и выплат ОСАГО в случае банкротства компании.

Автовладельцы могут рассчитывать на:

• для возмещения ущерба при невозможности оплаты ОСАГО;
• защита от недобросовестных страховщиков (например, при навязывании страховыми компаниями дополнительных страховых продуктов или необоснованном отказе в выдаче полиса ОСАГО).

Формирование стоимости ОСАГО

Для выполнения всех этих функций RSA создала собственную базу данных ОСАГО. Работает с 2013 года.Он содержит действующие контракты.

В базе данных PCA для ОСАГО хранятся данные о коэффициенте бонус-малус. Именно эти данные являются решающими при оформлении полиса ОСАГО. Стоимость полиса Bonus-Malus ОСАГО может быть значительно снижена.

Действия при неподтверждении КБМ

Скидка на ОСАГО по базам выдается только в рамках КБМ. То есть для безаварийной езды только за предыдущий год.Максимальная скидка на базы данных PCA может составлять до 50%.

MSC не работает или равен единице в следующих случаях:

• страхование транзита (если автомобиль доставлен на место страхования или в пункт технического осмотра),
• для транспортных средств, зарегистрированных в других государствах.

Особенности работы единой базы данных ОСАГО

В политику ОСАГО можно ввести несколько драйверов. При расчете понижающих или повышающих коэффициентов в данном случае используются понятия ограниченного и неограниченного числа драйверов.

1. Ограниченное количество драйверов. В этом случае коэффициенты рассчитываются для каждого застрахованного отдельно. Информация о каждом человеке должна быть взята в единую базу ОСАГО. Общая сумма MSC, как и скидка для ограниченного круга водителей, рассчитывается исходя из человека с самым низким классом. Поэтому при оформлении полиса на ограниченный круг лиц, водителей высокого класса брать в свою компанию водителей низкого класса невыгодно.Таким образом, наличие скидки 40% для группы водителей при включении водителя в страховку со скидкой 10% снижает процент скидки для всей группы. Он будет составлять 10% на каждого застрахованного.
2. При постановке на учет ОСАГО с неограниченным количеством водителей понижающий коэффициент рассчитывается согласно классу автовладельца. Если у страховщика нет информации об инспекторе, то ОСАГО автоматически присваивается КМБ 1, класс драйвера — 3.

Проверка КБМ в единой базе политик ОСАГО

Иногда бывают случаи, когда водитель без объяснения причин определяет понижение своего класса. В этом случае нет истории вождения или за истекший период. Для возврата утерянной информации в базу ОСАГО и получения скидки при регистрации полиса необходимо:

• отправьте запрос своему страховщику и приложите к нему данные, полученные от PCA,
• после перерасчета страховщиков необходимо будет переоформить полис ОСАГО и вернуть деньги.

Жалоба в PCA

К особенностям работы единой базы ОСАГО можно отнести невозможность использования накопленного драйвера MLC в качестве «собственника», если он хочет «в качестве драйвера». Электронная база СПС не позволяет переводить MSC из одной категории в другую.

Единая база автостраховщиков видео

В электронных ресурсах базы АИС РГА указывается цвет доступности того или иного ресурса. Услуга дает возможность не только узнать статус водителя, но и проверить, прошел ли техосмотр автомобиль и прошли ли данные через AIS RSA.

Но, несмотря на тотальный контроль со стороны базы страховщиков, крупные страховые компании продолжают ориентироваться только на прибыль. Это возможно за счет постоянного увеличения количества заключенных. Качество предоставляемых страховых услуг с введением единой базы продолжает оставаться на прежнем уровне.

Или КАСКО? Вы уверены, что страховая компания взимает с вас справедливую цену за ваш страховой полис? Предлагаем вам подробно узнать, как проверить реальную стоимость обязательного страхования гражданской ответственности и есть ли информация о вас в страховых компаниях.

Напомним, что на территории России с 1 января прошлого года внедрена единая база данных AIS RSA, которую ведет Российский союз автостраховщиков. С этого дня все страховые компании при оформлении полиса ОСАГО обязаны делать запрос в эту базу данных.При запросе базы данных страховщик получает информацию о водителе, о его страховом опыте, о наличии в прошлом аварий по вине водителя и многое другое. Получив ответ на запрос, страховая компания на основании полученной информации рассчитывает окончательную стоимость ОСАГО.

Дело в том, что в соответствии с законодательством и правилами страхования водитель, имеющий безаварийный стаж вождения, ежегодно получает 5 процентов. К сожалению, скидка не может превышать 50 процентов от базовой ставки ОСАГО.

Следовательно, каждый из нас в случае безаварийного вождения должен получить от страховой компании окончательный расчет стоимости с учетом скидки, которая основана на коэффициенте бонус-малус (Кбм), когда оформление полиса обязательного страхования.

Если водитель стал виновником ДТП, то тариф на страхование стоимости полиса увеличивается.

До 2013 года в нашей стране не было единой базы страховок и информации обо всех водителях.При расчете полиса каждая компания руководствовалась собственной водительской историей. Если в личной базе страховой компании не было информации об истории вождения, значит, водитель не получал скидки на стоимость ОСАГО.

Но отсутствие единой базы данных позволило водителям, часто попадающим в ДТП, оформлять полисы намного дешевле, чем по правилам страхования. Так что ранее водители, попавшие в аварию, понимая, что при следующем оформлении страховки полис значительно подорожает, обращались в другую страховую компанию, которая, в свою очередь, не располагала информацией об истории водителя.В этом случае водитель купил полис ОСАГО (как новичок). Однако это дешевле, чем стоимость полиса экстренной поездки.

С этого момента все изменилось. Появление единой информационной системы AIS RSA позволило страховым компаниям рассчитать справедливую стоимость полиса. Но в нашей стране, как всегда, в короткие сроки все не может заработать правильно. Дело в том, что все страховые компании ранее были обязаны передавать всю информацию о водителях, купивших полисы ОСАГО за последние 10 лет, в единую базу данных ISA PCA.Но, к сожалению, недобросовестные страховщики не предоставили такую ​​информацию о драйверах. По некоторым данным, в базе данных отсутствует до 30 процентов данных о драйверах. Это означает, что огромное количество людей переплачивает при оформлении полиса ОСАГО из-за отсутствия информации о персональной скидке на безаварийную езду. В этом случае страховая компания при оформлении полиса присваивает водителю коэффициент «бонус-малус» (KBm) начального уровня (это то же самое, что и при оформлении полиса впервые в жизни !!!).

Внимание !!! При подаче заявления на полис ОСАГО всегда проверяйте коэффициент бонус-малус (КБм). При отсутствии данных об безаварийном вождении необходимо официально обратиться к страховщику для перерасчета стоимости полиса и внесения данных по всем ранее оформленным полисам обязательного страхования гражданской ответственности. Если страховая компания отказывается вводить данные об безаварийном вождении, необходимо подать жалобу в РСА (Союз автостраховщиков России).

Также обращаем ваше внимание на то, что, скорее всего, в ближайшее время правила оформления страховых полисов КАСКО будут урегулированы на законодательном уровне, что также будет учитывать коэффициент бонус-малус.Поэтому, если за время вождения вы не попали в аварии по вашей вине, но не предоставили вам скидку на стоимость полиса, то в дальнейшем при оформлении полиса КАСКО вы можете существенно переплатить страхование.

Как пожаловаться в СПС?

Если вы считаете, что страховая компания нарушит ваши права потребителя, то вы можете связаться с руководством организации через официальный сайт, заполнив специальную форму (вы можете скачать ее ниже) и отправив ее на электронный адрес: [ электронная почта защищена]

Форма заявления в СПС в случае нарушения прав страховой компанией ((Загрузок: 1909))

Форма заявки в СПС в случае возникновения споров по коэффициенту бонус-малус (KBm) ((Загрузок: 4471))

Вы также можете лично рассмотреть свои претензии, посетив Союз автостраховщиков России, который находится по адресу: 115093, г. Москва, ул.Люсиновская, д. 27, корп.3 или позвонив в отдел по работе с обращениями граждан по телефону:

8-495-771-69-44 (внутренние номера — 562, 630 и 157).

Как узнать коэффициент бонус-малус (КБм) онлайн?

Если вы не знаете свою персональную скидку на безаварийное вождение в течение определенного периода времени, вы можете сделать это лично, обратившись в свою страховую компанию при подаче заявления на полис ОСАГО на новый срок, а также онлайн на сайте Интернет.Для этого задайте запрос в поисковых сервисах: «РГА КБм» или перейдите по адресу: insurance exchange.rf

На сайте этого сервиса введите в специальную форму полное имя, стаж вождения, серию и номер водительских прав, возраст и нажмите поиск. Этот сервис использует официальную обновленную базу данных PCA, которая содержит информацию о драйверах. После поиска данных система отобразит ваш личный KBm.

Что делать, если в базе данных PCA отсутствует информация об истории безаварийного вождения?

Если с помощью базы данных вам не удалось получить данные о вашей личной скидке на безаварийное вождение, то, скорее всего, информация в базе данных ISA PCA отсутствует из-за того, что страховая компания (-а) не предоставила информацию о вашем история вождения.Также бывает редко, но бывает, что информация недоступна. Также советуем повторить запрос, внимательно проверив все необходимые для запроса данные в базе данных. Особенно серию и количество прав, так как если вы недавно меняли водительское удостоверение, то с большой долей вероятности информация о вас будет привязана в базе данных к старым правам.

Как внести в базу данных RSA данные о KBM?

Если вы все еще не нашли информацию о скидках на безаварийное вождение, то, прежде чем принимать меры по защите своих прав потребителей, свяжитесь с Российским союзом автостраховщиков, чтобы убедиться на 100%, что информации о КБМ действительно нет в информационной базе. .

Если все же выяснится, что предыдущие страховые компании не вводили данные о вашем водительском опыте, то необходимо сделать следующее:

Найдите информацию о своих старых страховых полисах ОСАГО. Если таких данных у вас нет, то обратитесь в те страховые компании, в которых вы ранее оформляли полисы обязательной гражданской ответственности. Вам необходимо знать номера полисов (хотя бы последний), дату выдачи и срок их действия.

Если вы оформили предыдущий полис, возьмите справку для перехода в другую страховую компанию.Но помните, что вам следует обращаться в официальный офис страховой компании, а не к агенту, который выдал вам полис. В справке страховая компания должна указать информацию о вашем страховом опыте с указанием информации обо всех страховых случаях (при наличии)

Получив сертификат, проверьте все данные в нем.

Получив справку, отнесите ее в страховую компанию, где собираетесь оформлять полис ОСАГО. Если вы уже оформили страховку на новый период, то помните, что, подав справку от предыдущей страховой компании, вы обязаны пересчитать стоимость полиса и, если есть скидка по коэффициенту бонус-малус, вернуть вам разницу в уплаченной премии.

Сколько можно сэкономить на ОСАГО?

Напомним, что в соответствии с действующим, максимальная скидка на безаварийную езду не может быть больше 50 процентов. Соответственно, при примерном расчете, в среднем за беспроблемный стаж вождения можно рассчитывать на скидку от 1100 до 5500 рублей.

Сколько можно сэкономить при оформлении полиса КАСКО?

Несмотря на то, что на данный момент вопрос о применении коэффициента бонус-малус еще не решен на законодательном уровне, многие известные страховые компании самостоятельно ведут собственную базу данных для получения страховки от повреждений и краж с учетом скидок. для безаварийной езды.К сожалению, не все компании применяют справедливые скидки. Но, тем не менее, большое количество страховщиков готовы предоставить скидку по полису КАСКО на безаварийный стаж вождения. Экономия при оформлении полиса может составлять от 4000 до 45000 руб. Оцените новость.

PCA — первая профессиональная некоммерческая ассоциация автостраховщиков. Основная функция СПС — взаимодействие всех страховых компаний, входящих в ассоциацию.

При наступлении страхового случая все взаиморасчеты между страховыми компаниями могут осуществляться без участия автовладельца.А в указанных случаях можно обойтись даже без инспектора ГИБДД.

Как рассчитывается цена полиса?

Расчет стоимости полиса ОСАГО ведется по стандарту исходя из базового тарифа с учетом некоторых коэффициентов ОСА :

• территориальный коэффициент;
• количество людей, которым разрешено водить автомобиль;
• возраст водителей и их стаж вождения;
Коэффициент мощности
• ;
• период безотказности;
• нарушений;
• срок страхования.

Например, базовая ставка на легковой автомобиль Б для физических лиц соответствует сумме 1980 руб.

На нашем сайте вы можете самостоятельно рассчитать стоимость полиса ОСАГО с помощью онлайн-калькулятора.

Расчет стоимости обязательного страхования автогражданской ответственности всегда производится по коэффициентам и методам, утвержденным СПС. Калькулятор ОСАГО , помимо общего расчета стоимости, отображает коэффициенты, влияющие на тариф (территория использования ТС, вместимость и т. Д.).

Иногда можно столкнуться с недобросовестными посредниками, которые якобы предлагают скидки при оформлении полиса. Но на самом деле цены снижаются из-за того, что при заполнении заявки на страхование указываются неверные данные.

Автовладелец может даже не обратить на это внимание, ведь страховой агент заполняет заявление. Автовладельцу выдается длительный безотказный стаж или занижается грузоподъемность автомобиля, а расчет полиса основан на неверных данных.

Но если наступит страховой случай, то именно лицо, подписавшее заявление, то есть автовладелец, будет нести ответственность за предоставление неверных данных .

Зачем нужно самостоятельно рассчитывать ОСАГО?

Предварительный расчет страховки ОСАГО на онлайн-калькуляторе необходим для определения размера страховой премии перед заключением договора со страховщиком.

Оплата страховых взносов одинакова по всей России.Страховщик не может самостоятельно изменять коэффициенты, установленные законом.

Некоторые коэффициенты могут изменяться со временем, но сама формула расчета остается неизменной.

На нашем сайте регулярно отслеживается изменение ставок СПС, поэтому онлайн-калькулятор рассчитывает стоимость страховки ОСАГО на основе актуальных данных.

Что такое базовая шкала ставок?

Шкала тарифов разная для каждого типа транспортного средства. На это влияет то, принадлежит ли транспортное средство физическому или юридическому лицу.

Базовый тариф на легковые автомобили Б для физических лиц соответствует сумме 1980 рублей, но если эта же машина используется в качестве такси, то базовый тариф уже будет соответствовать сумме 2965 рублей.

Эта разница полностью объясняется тем, что перевозчики чаще попадают в аварии.

Ни в коем случае нельзя вводить в заблуждение страховую компанию , говоря, что автомобиль не используется в качестве такси. В случае аварии обман будет раскрыт, и тогда не только в платеже будет отказано, но и компания может расторгнуть договор без возврата денег.

Какие факторы влияют на расчет ОСАГО для физических лиц?

Прежде всего, это территориальный коэффициент … Его введение основано на статистических данных, согласно которым чем больше местность, где эксплуатируется транспортное средство, тем интенсивнее движение в нем, тем выше вероятность аварии.

Например, для столицы калькулятор ОСАГО считает территориальный коэффициент равным 2, для области — 1,7, а для города Екатеринбурга — 1.8.

Это соотношение периодически пересматривается.

Например, на данный момент планируется изменение страховых тарифов ОСАГО в 31 субъекте: на Камчатке, в Мордовии, в Ульяновской и Амурской областях. Именно эти структуры наиболее убыточны для страховых компаний.

Количество драйверов, прописанных в политике , также имеет большое значение. Список может быть как со списком водителей, так и для неограниченного количества лиц.

При ограничении количества водителей (не более пяти человек) применяется коэффициент ограниченного использования — КО, равный 1, а в остальных случаях — 1,8.

Здесь также можно учесть коэффициент КВС (возраст / стаж) , который зависит от возраста и опыта всех водителей.

Здесь две цифры: возраст водителя 22 года и минимальный стаж вождения — 3 года. Стаж вождения определяется датой выдачи лицензии.

Здесь несколько коэффициентов:

Например, если водитель младше 22 лет имеет доступ к автомобилю и имеет минимальный стаж вождения, то коэффициент будет соответствовать 1,8.

Чем мощнее автомобиль, тем выше стоимость полиса. Мощность можно найти в ПТС.

Другой коэффициент ОСАГО — КБМ, или бонус-малус , зависит от наличия страховых случаев при наступлении страховых случаев за предыдущие периоды ОСАГО.Другими словами, это скидка на безаварийную езду.

Это единственный фактор, благодаря которому вы действительно можете сэкономить на расходах.

Существует целая линейка классов страхования, каждому из которых присваивается свой коэффициент.

Если вы страхуете первый год, то вам будет присвоен третий класс с соответствующим коэффициентом 1. Каждый год безаварийной езды увеличивает класс на единицу, а скидка увеличивается на 5%.

Таким образом, если вы три года проехали без происшествий, произошедших по вашей вине, то на четвертый год страхования водитель получает скидку 15%.Максимальный класс — тринадцатый — имеет коэффициент 0,5.

При наличии выплат по ОСАГО класс страхования увеличивается вместе с коэффициентом. Максимальный класс «М» имеет коэффициент 2,45.

Из этого можно сделать вывод: чем меньше у вас расходов на страховую компанию, тем дешевле будет ваша страховка.

По закону наибольшая скидка предоставляется за 10 лет безаварийного вождения, она соответствует 50% — те же пять процентов за каждый год вождения.

При расчете стоимости применяется самая низкая скидка. Это означает, что самый маленький MSC используется для всех водителей, которые будут включены в страховку.

Например, если у матери скидка 25%, а у сына, который будет включен в полис, — 10%, то тариф будет рассчитываться исходя из параметра 10%. Стоимость страховки с несколькими водителями, у одного из которых будет небольшой стаж, будет завышена.

Аккуратным автовладельцам с большим стажем лучше не вводить в полис водителей с низким коэффициентом, чтобы не переплачивать.

KBM привязывается к драйверу. До недавнего времени скидка была привязана к автомобилю. А при продаже машины или смене страховщика водитель фактически отменял все скидки.

Теперь это невозможно. На данный момент КБМ ОСАГО привязано к конкретному водителю и остается после продажи автомобиля и даже при смене страховщика.

Общая база страховых случаев аккумулируется в Союзе автостраховщиков России. Данные по безопасности проверяются сразу же при наступлении страхового случая.

С 1 января 2013 года невозможно выдать политику без запроса KBM в базе данных AIS RSA. Автоматизированная система собрала около 100 миллионов контрактов, заключенных за последние два года.

Введен штрафной коэффициент 1,5 — на случай, если автовладелец скрывает свою историю ДТП.

Еще один коэффициент — сезонность использования , если страховка нужна на 3 месяца. Затем используется понижающий коэффициент.

А еще можно отметить нарушение нормы — если по предыдущему договору водитель допустил нарушения, предусмотренные п. 3 ст.9, ФЗ по ОСАГО.

Стоимость рассчитывается по законодательно принятой формуле: цена ОСАГО соответствует базовому тарифу, умноженному на территориальный коэффициент, на коэффициент мощности, возраст-стаж, ограниченное использование, бонус-малус, сезонность и коэффициент нарушения.

Стоимость ОСАГО = ТБ * КТ * КБМ * КВС * КО * КМ * КС * КН.

Калькулятор ОСАГО онлайн

С помощью нашего онлайн-калькулятора вы всегда можете рассчитать стоимость ОСАГО. Все тарифы и коэффициенты регулярно обновляются и соответствуют действующему законодательству.

Онлайн-калькулятор ОСАГО РСА — удобный инструмент для мгновенного определения стоимости полиса.

Алгоритмы, тарифы, коэффициенты расчета стоимости полиса единые для всех страховщиков на всей территории РФ. Поэтому сумма страховки ОСАГО для вашего автомобиля будет рассчитана на калькуляторе очень точно.

Я был застрахован в северной казне Я продал свою машину на страховку Я не могу вернуть деньги в северную казну, офисы не закрыты, телефоны выключены bnspredil

Василий в заявке укажите, просьба предоставить информацию по всем автомобилям по форме Приложения 4 Банка России от 09.19.2014, № 431-П

Сегодня база страховщиков позволяет проверять ОСАГО разными способами: по номеру полиса, по номеру автомобиля и т.д. И наоборот — по номеру страховки, например, узнать номер автомобиля. Возможны три варианта проверки:

Внимание, последние недели формы проверки работают ой-ой-очень медленно, не с первого раза загружаются. Это проблема на стороне PCA. При желании вы можете попробовать загрузить формы проверки отдельно на их сайте: раз, два, три соответственно.

1. Проверка статуса формы по ее номеру. Вы можете проверить бумажный или электронный полис ОСАГО по базе данных AIS RSA (Российский союз автостраховщиков) и узнать срок его действия ниже.

Эта форма предназначена для проверки как бумажных полисов, так и электронных полисов серии XXX, приобретенных через Интернет! Обычно электронная страховка попадает в базу данных сразу после регистрации, но иногда из-за загруженности базы данных это может занять несколько дней.Правильный статус для действующей страховки — «у застрахованного» (но если сразу после покупки статус все еще «у страховщика», то это может быть нормально — агент может не успеть внести изменения в базу данных, подождите пару дней и только потом бить тревогу) … Однозначно «плохие статусы» политики ОСАГО «просрочены» (почему именно она стала недействительной, подробнее можно узнать, проверив ниже) или «потеряна». Статус «напечатан производителем» означает, что такая форма даже не передавалась страховщику.

Такая проверка не дает стопроцентной уверенности в том, что перед вами действует действующая политика (в конце концов, мошенники могли сделать «дубликат» этой формы), но она позволяет вам отклонить явные подделки и украденные формы. Но чтобы исключить «дубликаты», нужно проверить, какая машина застрахована по вашему полису …

2. Узнайте, какой автомобиль застрахован по определенной форме. Помимо государственного номера, VIN-кода или номера тела, в результатах вы можете узнать более подробный статус формы, например, почему страховка недействительна (они могли досрочно расторгнуть договор или страховой полис мог быть утерян):

3.Узнать номер полиса ОСАГО по гос номеру, VIN или номеру кузова + проверить, включен ли водитель в страховку … Эта проверка противоположная предыдущей, здесь по данным автомобиля, Вы узнаете, в какой страховой компании он застрахован, номер полиса и его тип (ограниченный или неограниченный). Проверка VIN является наиболее полной. Поиск по гос номеру осуществляется только в том случае, если эта информация была предоставлена ​​страховщиком (они это делают не всегда).

Если в страховке есть ограниченный список водителей, то система предложит проверку водительских прав по номеру и серии, если в страховку включен конкретный водитель (эта опция появляется на втором шаге после).

Если вы недавно внесли кого-то в свой полис ОСАГО или внесли другие изменения в данные, то согласно стандартам страховые компании обязаны внести изменения в базу данных PCA в течение 5 дней. Поэтому не пугайтесь, если по прошествии пары дней изменения еще не отобразились в базе данных AIS RSA.

Последняя проверка также полезна для проверки подержанной машины перед покупкой. Ведь наличие двух одновременно действующих полисов ОСАГО на один и тот же VIN-номер (или номерной знак) может быть «звонком» о том, что машина «двойная».В этом случае тоже рекомендую (в этом случае плохой знак — машина регулярно проходит ТО в одном регионе, потом в другом).

4. Помощь автомобильного юриста по вопросам ОСАГО:
Если вы столкнулись с тем, что ваш полис поддельный, судя по базе данных, или у вас есть другие юридические вопросы, связанные с ОСАГО, то вы можете получить бесплатного адвоката. ответьте в форме ниже.

Какой бонус малус. Снижение куб.м.

С 1 января 2017 года Российский союз автостраховщиков (РСА) совместно с ЦБ РФ вводит новую систему расчета скидок и надбавок для окончательного расчета стоимости полиса ОСАГО.

Новый, который будет представлен в 2017 году, будет в первую очередь привязан к водителю, а не к машине. Напомним, что в настоящий момент на территории России действует система коэффициентов бонус-малус, которая привязана к автомобилю и водителю. В результате, по данным ОГА, около 20 процентов водителей неоправданно не переплачивают по полисам обязательного страхования гражданской ответственности.

Например, у ответственного и аккуратного водителя. Но это не значит, что общая стоимость полиса ОСАГО будет уменьшена на этот фактор при составлении договора страхования.Так как на данный момент полис ОСАГО привязан к транспортному средству, если в полис вписывается водитель с хорошей или безаварийной ездой в полис владельца другого автомобиля и попавшего в аварию по своей вине, то максимальный коэффициент осторожного водителя будет уменьшено.

С 1 января 2017 года планируется отвязать полис ОСАГО от автомобиля и привязать его к самому водителю. То есть для каждого водителя будет рассчитан индивидуальный коэффициент бонус-малус (BMR), который не изменится из-за аварийности другого водителя и автомобиля.

Классы потерь для каждого драйвера (коэффициенты KBM)

С нового года Союз автостраховщиков России вводит 14 индивидуальных классов для водителей (от убыточного класса «М» до класса 13).

Например, класс потерь «M» имеет коэффициент 2,45. То есть, если водитель часто садится, нарушая ПДД, то ему может быть присвоен класс убыточности из-за частых аварий с коэффициентом 2,45. Полис таких драйверов обойдется почти в 2 штуки.В 5 раз больше.

Сегодня эти убыточные классы привязаны к автомобилю, который водит водитель. Напомним, при обязательном страховании гражданской ответственности при управлении автомобилем всем водителям присвоен класс №1. Далее, за безаварийное вождение, с водителя взимается скидка в размере 5 процентов. То есть каждый год коэффициент бонусного малуса снижается на 0,05 процента. Таким образом, максимальная скидка за 10 лет безаварийной езды составляет 50 процентов (коэффициент 0,50).

Если водитель независимо от накопленной скидки, то водитель получает увеличивающуюся премию на следующий период страхования за счет коэффициента 1.55. К сожалению, для того, чтобы вернуть коэффициент «бонус-малус» к 1,0, необходимо как минимум 2 года ездить без аварий.

В настоящее время. Например, нередки случаи, когда водитель, являясь владельцем автомобиля, страхует свою ответственность, приобретая полис на свой автомобиль, а также вносится в полисы других владельцев транспортных средств. В результате один и тот же драйвер может иметь разные коэффициенты MSC. Это напрямую зависит от того, сколько водителей вписано в тот или иной полис и какой тип транспортного средства у них и их автомобилей.

Но с 1 января 2017 года планируется, что у каждого водителя будет свой личный ОСАГО, который будет меняться раз в год 1 января 2017 года.

Напомним, теперь коэффициент «бонус-малус» меняется после заключения договора страхования на новый срок. Отвязав машину от водителя,. Кроме того, с нового года страховые компании лишатся возможности самостоятельно рассчитывать коэффициент бонус-малус. На данный момент RSA готовит электронную онлайн-систему, которая будет рассчитывать индивидуальный коэффициент MSC для каждого водителя и передавать его по запросу в страховую компанию для заключения договора страхования.

Передача права расчета MSC Российскому союзу автостраховщиков поможет избежать злоупотреблений со стороны страховых компаний при заключении договоров страхования. Внедрение единой базы для расчета ОСАГО на сервере СПС полностью прекратит злоупотребления при расчете стоимости полисов ОСАГО страховыми компаниями.

Насколько вырастет скидка по полису ОСАГО с 1 января 2017 года?

Согласно нововведению, с 1 января 2017 года коэффициент MSC будет рассчитываться индивидуально для каждого водителя без учета влияния автомобиля.

То есть, если водитель включен в чужую страховку, то будет рассчитываться не средний коэффициент по двум страховкам, а более справедливый. То есть, если у водителя коэффициент 0,5, то если он вписан в страховой полис другого автовладельца, то водитель с максимальной скидкой не потеряет коэффициент и.

По данным RSA, около 20 процентов водителей получат скидку от 2 до 15 процентов с 1 января благодаря новой методике расчета окончательной стоимости полиса ОСАГО.

Подорожает ли полис ОСАГО без ограничения количества водителей?

К сожалению, новая система расчета коэффициента бонус-малус с 1 января 2017 года приведет к тому, что в связи с отменой привязки стоимости полиса с автомобиля стоимость полиса ОСАГО без ограничения значительно увеличится допуск водителей к вождению. Напомним, что сегодня, не ограничивая количество водителей, он рассчитывается с использованием коэффициента MSC 1.80.

В итоге многие водители, неоднократно попавшие в ДТП по своей вине, понимая, что им грозит опасность расчета стоимости полиса с коэффициентом 2,45 при заключении договора страхования на новый период, просто приобретают политика без ограничения допуска водителей к управлению транспортным средством. Это значительно дешевле, чем рассчитывать полис с коэффициентом 2,45. Чтобы положить конец этой практике, 1 января 2017 года коэффициент MSC равен 2.45 вводится для всех политик ОСАГО без ограничения допуска водителей. Это, конечно, огорчит многих водителей, которые в последние годы приобрели полисы без ограничения количества водителей. Подорожание такого полиса ОСАГО составит 13,6 процента.

Будет ли переходный период после введения новой системы расчета коэффициента бонус-малус?

Да, Союз автостраховщиков России устанавливает, что после запуска новой системы расчета коэффициента MSC будет введен льготный период.Например, для тех водителей, которые не входят в один полис ОСАГО и имеют несколько типов коэффициентов бонус-малус, он будет установлен (напомним, что на данный момент в 2016 году страховые компании рассчитывают средний коэффициент бонус-малус).

Так что для таких драйверов стоимость полиса ОСАГО в 2017 году может снизиться.

Насколько вырастет стоимость полиса для юридических лиц и таксистов?

С 2017 года все юридические лица начнут платить по средней ставке.Ведь сегодня все юридические компании покупают полис ОСАГО, стоимость которого рассчитывается индивидуально для каждой машины. Но с 01.1.17 для юридических лиц среднее значение MSC будет рассчитываться для всего парка, принадлежащего юридическим лицам. лицо. Для тех компаний, которые имеют большой автопарк, это, безусловно, приведет к значительному увеличению стоимости годового страхования ответственности водителей транспортных средств.

Особенно не повезло большим таксопаркам, где машины часто являются виноватыми водителями.Ведь с нового года, если хотя бы один водитель попадет в ДТП, то в следующем, календарном периоде среднее значение MSC для юридического лица (а значит, для всего автопарка, принадлежащего компании) значительно вырастет. .

Как вырастет стоимость полиса ОСАГО, если в него войдет водитель, который по своей вине в прошлом попал в аварию?

Согласно новым правилам, с 1 января 2017 года, если владелец автомобиля вводит в полис нескольких водителей, то расчет MSC будет рассчитываться для водителя, у которого наихудший коэффициент MSC.Поэтому рекомендуем каждому автовладельцу при составлении полиса обращать пристальное внимание на то, кого он вводит в полис ОСАГО, ведь если ввести водителя с большим коэффициентом МТП из-за его аварийности, то общая стоимость Полис ОСАГО может быть намного выше.

Любой начинающий водитель после получения водительских прав считается потенциально опасным водителем, так как у него нет водительского стажа, а если его возраст меньше 23 лет, то вдвойне. Поэтому при расчете стоимости полиса ОСАГО с таким водителем он будет примерно в 2 раза дороже, чем с водителем, стаж которого более 3 лет и возраст более 23 лет.Разберемся, что же такое все-таки КБМ? KBM — коэффициент «бонус-малус» — коэффициент, увеличивающий или уменьшающий стоимость полиса ОСАГО, то есть определяет скидку. Многие водители вообще не знают, что им полагается скидка на безаварийное вождение и опыт вождения. Стандарт MSC 1 — многие агенты и страховые компании рассчитывают исходя из этого коэффициента. По закону, если водитель уехал на год без происшествий, то страховая компания, в которой это лицо было застраховано, должна предоставить данные о нем в Российский союз автостраховщиков (РСА), а при заключении следующего полиса ОСАГО — его ОСАГО. должно быть на 5% ниже стоимости.И так каждый год. Максимальная скидка 50%. То есть нужно уехать на 10 лет без происшествий. И самое главное, убедитесь, что страховая компания предоставила PCA данные о вашем безаварийном опыте. Основные причины, по которым MSC не зачисляется:

Первая причина — поменять водительские права. Следует понимать, что страховая компания передает данные обо всех водителях и страховщиках в Российский союз автостраховщиков (РСА). И если, например, произошла смена прав из-за смены фамилии для девушек, утери, истечения срока действия, то данные из СПС по тем или иным причинам могут не загрузиться, так что можно честно оставить в течение 10 лет без происшествий, а затем измените свои права и обнаружите, что после изменения прав вы потеряли скидку 50%, а ваш MSC стал равным 1.

Вторая причина могут быть ошибки, которые страховые компании могут допускать при составлении полиса, тогда окажется, что вы потеряете страховой год, поэтому все ваши скидки будут уничтожены, так как одно из условий предоставления скидки является непрерывным страхование и теперь вы снова потеряли скидку.

Третья причина, и это основная причина высокого BMR, — это несчастные случаи. Если вы попали в аварию, то MSC увеличивается, это как бы санкции, которые страховые компании применяют за аварии, произошедшие по вашей вине.Здесь стоит отметить, что несчастные случаи, в которых вы не виноваты, никоим образом не влияют на ваш MSC, и по окончании периода страхования вы получите скидку, как если бы аварии не было.

Следует отметить, что в зависимости от значения MSC драйверу назначается определенный класс. То есть, если вы страхуете первый год, тогда ваш класс будет 3, а затем, в зависимости от того, попали вы в аварию или нет, ваш класс соответственно увеличивается или уменьшается.

2.Как опустить MSC

Заявление о снижении MSC

Перед отправкой проверьте правильность заполнения контактных данных.

Выгодно ли опускать MSC

Чтобы оценить, насколько выгодно понизить MSC, давайте рассмотрим пример. Допустим, у вас 2-й класс ОСАГО, то есть сам коэффициент 1,4 (например, вы попали в аварию и вам увеличили коэффициент) и ваша стоимость страховки ОСАГО составила 15000 рублей.Тогда вы обратились в нашу компанию, и наши сотрудники снизили ваш MSC всего на 1 класс и теперь значение коэффициента 1, то новая стоимость страховки будет 10 715 рублей! То есть сэкономили 4285 рублей, согласитесь, деньги не маленькие. Причем это значение MSC сохраняется за вами, то есть в следующем году стоимость страховки с учетом безаварийного вождения будет такой же или меньше!

Думаю, вы убеждены, что снижение MSC выгодно.

Гарантированный результат

Как мы можем проверить нашу работу? — очень просто есть множество сервисов для проверки KBM в базе PCA.После завершения процедуры перехода на более раннюю версию MSC, которая занимает от 1 до 3 рабочих дней, вы проверите свой MSC в базе данных и убедитесь, что он действительно упал! Мы всегда за клиента и дорожим своей репутацией!

3. Что дает низкий MBR

Low MSC дает скидку на стоимость ОСАГО в любом регионе России и любой страховой компании. Поэтому необходимо следить за тем, чтобы страховщики всегда учитывали ваш MSC и вашу скидку.Вы можете увидеть значения KBM и соответствующие им классы в таблице ниже. Вы также можете использовать эту таблицу, чтобы рассчитать количество лет, в течение которых вам нужно получить конкретную скидку. Но зачем ждать? Когда мы сможем снизить MSC в нашей компании.

Класс на начало годового периода страхования	Коэффициент	Класс на конец годового периода страхования с учетом наличия страховых случаев, произошедших в период действия предыдущего договора ОСАГО.
		0 Страховые выплаты	1 Страховая выплата	2 Страховые выплаты	3 Страховые выплаты	4 и более Страховые выплаты
M	2,45	0	M	M	M	M
0	2,3	1	M	M	M	M
1	1.55	2	M	M	M	M
2	1,4	3	1	M	M	M
3	1	4	1	M	M	M
4	0,95	5	2	1	M	M
5	0.9	6	3	1	M	M
6	0,85	7	4	2	M	M
7	0,8	8	4	2	M	M
8	0,75	9	5	2	M	M
9	0.7	10	5	2	1	M
10	0,65	11	6	3	1	M
11	0,6	12	6	3	1	M
12	0,55	13	6	3	1	M
13	0.5	13	7	3	1	M

4. Спуск MSC после аварии

Очень вероятно, что за рулем вы рано или поздно попадете в аварию, виновником которой будете вы. Это вполне нормально, и я думаю, что многие из нас прошли через это. Если вы уже пережили этот неприятный момент, значит, вы знаете, что страховые компании вводят санкции после несчастного случая и в следующий страховой период стоимость страховки увеличивается.Это связано с увеличением MBM. Однако мало кто знает, что даже в этом случае можно снизить стоимость страховки. Мы снижаем коэффициент MSC даже после аварии. Вы можете проверить это, заполнив заявку выше.

5. Цены на скидку MSC

Стоимость снижения MSC в нашей компании зависит от того, сколько классов вам нужно для понижения MSC. Ниже представлена ​​таблица, которая поможет вам оценить примерную стоимость услуги. В тех случаях, когда после аварии требуется спустить MSC, расчет выполняется индивидуально.

В настоящее время практически все автовладельцы знают, что при расчете ОСАГО используется так называемый коэффициент бонус-малус («бонус-малус» с латыни «хорошо-плохо») или Кбм. Некоторые называют это просто «скидкой», забывая, что КБМ учитывает не только безубыточность (бонус), но и наличие выплат по вине страхователя (малус — штраф за неаккуратное вождение). Также при определении Kbm используется термин «класс страхователя».

Кбм для каждого водителя является индивидуальной величиной и зависит от его страховой истории.Для наглядности мы представляем таблицу, которая регулирует определение КБМ и одинакова для всех страховых компаний. Он составлен таким образом, что зная класс каждого водителя в заключении, можно в зависимости от количества ДТП, произошедших по его вине в течение года, определить, какие килобайты он получит при страховании на следующий год. .

Таблица 1. Бонусный класс Malus.

таблица прокручивается вправо

Начальный класс KBM (по предыдущему контракту)	MSC value	MSC class по новому контракту по истечении предыдущего контракта, после
		0 страховых выплат	1 страховая выплата	2 страховых выплаты	3 страховых выплаты	4 или более страховых выплат

Когда водитель впервые заключает договор ОСАГО, ему присваивается класс 3 (Кбм = 1).Затем на каждый безаварийный год ему предоставляется скидка 5%, а его класс повышается. Если по его вине происходят аварии, то «класс» уменьшается, а Kbm, соответственно, увеличивается.

1. У страхователя Кбм = 0,85 (6 класс, скидка 15%). По его вине произошло 1 ДТП, пострадавшему выплачено вознаграждение. В следующем году при заключении договора ОСАГО у него будет класс 4 и Кбм = 0,95 (скидка 5%).
2. Начинающий водитель с Кбм = 1 стал виновником ДТП в первый год езды.На второй год страхования вместо скидки 5% он получает увеличивающийся Кбм = 1,55. А если он снова попадет в ДТП по своей вине, на третий год страхования полис ему будет рассчитан с Кбм = 2,45.

Из истории КБМ

С момента введения обязательного автострахования в 2003 г. и вплоть до 2008 г. класс застрахованных «привязан» исключительно к транспортному средству. То есть, когда водитель приобрел новую машину и пришел оформлять полис ОСАГО, то автоматически терял все свои скидки.Ситуация оказалась абсурдной: понятия «страховая история» не существовало, а КБМ не выполнял свою основную функцию — поощрять осторожное вождение и стимулировать безаварийную работу «бонусами». В марте 2008 года все же был учтен опыт других стран и кардинально изменилась система «бонус-малус». С этого момента класс стали назначать каждому водителю в индивидуальном порядке, сохраняя его при покупке другого автомобиля. И теперь, даже если водитель, ранее входивший в чужой полис, впервые становится автовладельцем, он имеет полное право рассчитывать на уже «заработанную» скидку.

Как определить Кбм, если в полис ОСАГО прописано несколько водителей или оформлена страховка «без ограничения лиц, которым разрешено управлять»?

Если в полис вписывается несколько человек, Кбм для расчета его стоимости берется по драйверу, у которого Кбм максимально. Поэтому, когда в компанию солидных и опытных мастеров вождения попадает малоопытный водитель, нужно быть готовым к тому, что страховка значительно подорожает.Мало кто понимает и еще один важный момент … В случае аварии Kbm увеличивается только у того, кто управлял автомобилем в момент аварии, и был признан виновным инспекторами ГИБДД. Остальные водители, включенные в страховку, надежно сохраняют свои скидки. И если в следующем году виновник не будет включен в полис, общая скидка по нему будет, как ожидается, на 5% больше.

Если страхователь заключает договор при условии, что водителям разрешено управлять автомобилем, KBM определяется владельцем транспортного средства.При этом неважно, кто хозяин, это также может быть бабушка в деревне, которая в своей жизни не управляла рулем. Просто с «неограниченной» политикой CTP вы не будете «привязываться» к кому-либо, кроме владельца, для определения Cbm. Страхователь не в счет, потому что страхователь — это лицо, которое платит страховой компании и определяет условия страхования.

Проблемы КБМ

Когда были внесены поправки в Закон об обязательном ОСАГО по МТУ, сначала казалось, что ОСТ в России стало более цивилизованным: добросовестность за рулем поощряется, недисциплинированность карается рублем.Все честно. Но оказалось, что реальность далека от совершенства.

По идее все отлично смотрится. Любой автовладелец может хотя бы приблизительно определить свой Кбм, исходя из собственного опыта ОСАГО: количество лет страхования, количество страховых случаев и приведенная выше таблица. Но как насчет сотрудников компании, страховых агентов и брокеров? Идеальным для определения Kbm может быть только ситуация, когда водитель застрахован все годы (или хотя бы последние несколько лет) в одной и той же компании, и какая-либо информация о нем есть в базе данных.Если человек приехал из другой Великобритании, проблемы возникают с KBM.

С одной стороны, все просто — по предыдущей политике всегда можно рассчитать прошлогоднюю скидку и добавить еще 5%. Но где гарантия, что в предыдущей компании не было выплат за водителя? Поверить ему на слово? Не серьезно. Пока страховые компании хранят в секрете данные о своих страхователях и упорно отказываются создавать единую базу данных, путаница с KBM будет продолжаться.Даже злонамеренный нарушитель правил дорожного движения, который то и дело доставляет кому-то на дороге неприятности, ничего не стоит каждый год бегать из одной компании в другую и честным взглядом требовать очередную скидку на безаварийную работу.

Описанная ситуация, конечно, крайность, но скрывать парочку оплаты труда никому сегодня нельзя. К счастью, страховщиков в ОСАГО по-прежнему слишком много, хотя с рынка автострахования ежегодно уходят десятки компаний.И бывает, что автовладелец готов подать справку о безубыточности, справедливо претендуя на скидку, но, увы, его страховая компания лишилась лицензии. Другой застрахованный даже не интересуется никакими «бонус-малусами», каждый год покупает новую машину и страхуется в автосалоне, как будто впервые, ни на что не претендуя.

Другой распространенный случай — когда водитель со стажем, скажем, 6 лет вводится в полис, и общая страховая скидка составляет 40%. Что ж, очевидно, что человеку с таким опытом скидка 40% не может быть, максимум — 25%.Но очень мало страхователей с классом 1 или самым низким — М, хотя на наших улицах много аварий. И все эти факты в совокупности называются беспорядком.

Однако в настоящее время серьезные страховые компании стали более жестко относиться к «посторонним» из застрахованных. Некоторые требуют, чтобы вы принесли справку от предыдущей компании о том, что год был безаварийным, другие предоставляют скидку только в том случае, если страхователь дополнительно выдает DSAGO, третьи предлагают какие-то другие меры.Если клиент не собирается идти за сертификатом, не хочет обязательного ДСАГО, не соглашается застраховать без скидки, ему просто говорят «до свидания». Но такую ​​политику проводят крупные компании. Мелкие страховщики, которые полагаются исключительно на ОСАГО (а в будущем, как правило, обанкротятся), готовы схватить кого угодно, а потому усиленно заманивают к себе клиентов максимальными скидками.

Следует также отметить, что причина отказа от повышения коэффициентов по возможности кроется не только в привычке России к жульничеству.Если бы страхование ОСАГО в нашей стране «работало» полноценно, без сбоев, задержек и постоянного занижения выплат, у страхователей не было бы причин неуважительно относиться к страховщикам.

На хранении

Из вышеизложенного очевидно, что система «бонус-малус» в нашей стране практически не выполняет поставленную перед ней Правительством задачу — более объективно оценить степень риска и страховой тариф для ОСАГО. Человеческий фактор остается главным критерием определения Кбм для каждого конкретного водителя.Один клиент убедителен до невозможности, другой похож на мошенника. Одни агенты выдают скидки с поводом или без, просто для того, чтобы подстраховаться и получить комиссию, другие, наоборот, делают вид, что концепции CBM вообще не существует, и интенсивно «ловят» клиентов, которые о ней не подозревают. И т. Д.

В настоящее время решение о создании единой базы данных по ОСАГО окончательно принято законом, и к концу 2012 года страховые компании должны ввести единую базовую информацию обо всех своих клиентах.Если это будет реализовано, и с 2013 года заработает общая для всех страховщиков база. Возможно, тогда проблемы с определением КБМ навсегда уйдут в прошлое.

Сейчас на рынке обязательного автострахования среди жителей ОСАГО просто «творится ад». Если в 2007-2009 годах, насколько я помню, застраховаться было легко и просто, то теперь ЭТО ПРОСТО НЕВЕРОЯТНО ТРУДНО! Конечно, государство пытается навести порядок, покупая электронный полис, но он работает, как выясняется, не во всех компаниях, хотя, похоже, с 2017 года все будут обязаны.Но чтобы застраховаться на обычного обычного водителя, обязательно нужно знать класс своего водителя или, как его называют страховщики, его коэффициент бонус-малус (сокращенно KBM). Но с этим у 90% водителей большая проблема! Хотя вроде все элементарно! НО я решил рассказать, как собственно рассчитать самому. Информация очень полезная, так что читайте, добавляйте в закладки …

Собственно, что меня бесит больше всего. У меня была страховка ОСАГО в компании ЖАСО, в этой организации я был застрахован очень долго — безаварийный стаж, около 9 лет! Продление полиса в этой компании для таких водителей, как я, заняло максимум полчаса.То есть подъехал и еще год оформился, быстро и удобно. Но вся проблема в том, что с 2016 года компания перестала заниматься страхованием специально для ОСАГО, а все дела передала СОГАЗу. Решил позвонить туда, на что мне сказали — сегодня не успеешь (звонила в 13.00), приходи утром до открытия за час, тогда возможно можно застраховать этот день! БЛЯДЬ! Как будто очереди просто огромные — ЛЮДИ ДВА ДНЯ стоят! А самое обидное есть практически в любой организации, куда бы ни звонили.Слежу за рынком весь день

Электронный ОСАГО

«Ладно» — подумал я, теперь стали применять электронный полис ОСАГО. Я прогрессивный человек, имеющий Интернет на «ВАС», думаю, это легко и просто застраховать. Но этого не произошло, почти все компании только продлевают ОСАГО через официальные сайты, но вопрос стоит о заказе нового, для нового человека — ЭТО НЕ! Просто жесть какая-то. Обидно до глубины души.

Поэтому у меня возник такой вопрос — государство удвоило цены на ОСАГО, но на самом деле стало еще хуже.Раньше с 2008 по 2009 год проблем со страховкой не было! Пришел и через полчаса у вас в руках полис! Что изменилось ЭТО? Скажите, пожалуйста, почему в законе нет статьи, которая бы излагала линии политики, например, не более 30 минут или в обязательном порядке через Интернет. Оказывается, это очередная ГАИ, где можно часами ждать инспекторов на место ДТП !!! Вроде особо усложняется элементарная процедура, ГДЕ КОНТРОЛЬ ПИТАНИЯ ???

Ладно, думаю с 1 января 2017 года ПРОДАЖИ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО СТАРТУТ! То есть, как я вижу, зашла на сайт, заполнила форму на сайте, расплатилась картой или электронными деньгами и распечатала полис дома! Если вас остановил инспектор ГИБДД, то проверьте на базе «РСА» и, если подделки нет, идите дальше.Я ДУМАЮ, ЛЮДИ ПРОСТО СКАЖУТ СПАСИБО И ОСТАВЛЯЮТ ЭТИ НЕОБХОДИМЫЕ ОГРОМНЫЕ ХОДЫ!

А пока на сайтах компаний НОРМАЛЬНЫХ калькуляторов нет, давайте воспользуемся калькулятором на сайте СПС, это все равно контролирующая организация.

Как рассчитать ОСАГО?

На самом деле все просто, заходим на сайт СПС и видим надпись «Калькулятор ОСАГО». Проезжаем и видим много несложных полей. Например:

• Автовладелец
• Тип транспортного средства
• Мощность двигателя
• Срок действия договора
• Срок использования
• Класс водителя
• Немного о районе и городе
• Дополнительная информация о драйверах, если двое или трое, то вбивают все

На самом деле ниже указана сумма, которую нужно заплатить.НО ПОМНИТЕ, ЭТО РЕКОМЕНДУЕМАЯ БАЗОВАЯ СУММА, ЭТО СТРАХОВАЯ КОМПАНИЯ МОЖЕТ УВЕЛИЧИТЬ СВОЙ ПРОЦЕНТ!

Можно даже распечатать расчет и обратиться с ним в страховую компанию, но есть непонятный момент — ЭТО «КЛАСС ВОДИТЕЛЯ». Что это такое и где взять? Давайте разберемся

Класс драйвера MTPL на сайте PCA или KBM

Рассчитать этот класс драйвера несложно! И если говорить правильно, это — Коэффициент «Бонус-Малус» … Почему это так называется? Да все просто — если год катаетесь без аварий, то вам дается «Бонус» — скидка 5% на следующий год, а если попадете в аварию (или две-три), то вас накажут. повышение страхового коэффициента (это понятно «Малусу»).

Теперь понеслась полезная информация для тех, кто не понимает, как ее рассчитать, смотрим на эту табличку MSC.

В нем всего 15 уровней, начиная с «М», далее от «0» до «13» включительно.

Собственно, если вы начинающий водитель — только что сдали лицензию, то максимальный MSC у вас подойдет, это нулевой уровень , коэффициент для вас будет 2.3! Подумайте только, то есть если тариф на вашу машину, например, 4000 рублей, то вам нужно будет заплатить 4000 Х 2,3 = 9200 рублей.

Ездили год, без аварий, вам присвоен класс водителя «1». А если посмотреть в таблицу, то КБМ будет равно — 1.55

Третий год безотказной работы — водительский класс «3», КБМ — 1

Если соблюдать правила и 15 лет ездить без аварий, то максимальный класс водителя «13», возможна скидка 50%! То есть ваш KBM равен 0,5. Так что, если базовая ставка на вашу машину, например, 4000 рублей, вы заплатите всего 2000 рублей, это не плохо?

Так рассчитывается класс драйвера, который характеризуется MSC.Но что делать, если вы попали в аварию по вашей вине?

Увеличение расчета

Здесь тоже все просто, снова смотрим в таблицу, есть как повышающие, так и понижающие коэффициенты.

Предположим, вы дисциплинированный водитель с 8-летним стажем, ваш класс водителя — «7» (в конце концов, есть еще и нулевой уровень), что означает, что ваш MSC — 0,8

Ну, бывает, вы попали в одну аварию, и по вашей вине, то есть страховая компания заплатила деньги за поврежденный автомобиль, неважно, сильно ли он был поврежден или просто «поцарапанный бампер», то в следующем год у вас будет возрастающий MSC из таблицы, это четвертый столбец (одна выплата) — вам присуждается класс водителя «4».Если вы совершили два несчастных случая в год, то пятая колонка — класс «2», но если их три или более, назначается штраф MSC, класс «M».

Что такое класс «М» — это показатель штрафа, обычно так страховщики обозначают проблемных водителей, тех, кто постоянно наезжает на их автомобили. Как видите, у него самый большой коэффициент — 2,45

.

От себя скажу начинающим водителям (нулевой класс), что очень сложно выйти из этого уровня, то есть, пока вы не научитесь водить, велика вероятность того, что вы столкнетесь с машиной и попадете в штрафной площади «М» класса.Поэтому осторожность и еще раз осторожность.

Перевод в другую компанию и КМБ

Многие люди при переходе из одной компании в другую переживают за свою скидку, правильнее сказать за свой класс или показатель КМБ. Однако здесь не о чем беспокоиться. Когда вы уйдете, ваша бывшая компания должна указать вам ваш индекс массы тела. Если они сопротивляются и говорят, что это якобы секретная информация, то вы можете узнать у представителей РСА (Союза автостраховщиков России), ведь теперь вся ваша страховая история должна храниться там.

Следовательно, страхование при переходе в другую компанию должно начинаться именно с показателя на конец прошлого года. Допустим, вы ушли с оценкой «5», поэтому вам нужно начать с нее.

Кстати, сейчас многие страховые полисы указывают ваш MSC в конце периода, это тоже информация для нового страховщика.

Так, для справки, закон об ОСАГО начал действовать с 1 июля 2003 года, поэтому те, кто застрахованы с этого года и являются безаварийными водителями, легко уже накопили скидку 50%.

Правда, только ваших слов страховой компании не хватит, нужно бумажное подтверждение, здесь либо бывшая компания, либо старый полис ОСАГО (с пометками), либо информация от СПС.

Сейчас смотрим небольшой пояснительный ролик.

KBM — это аббревиатура, обозначающая «соотношение бонуса к малусу» … Это значение используется страховщиками для определения ставки полиса ответственности транспортного средства.

КБМ: что такое и как определяется

Этот коэффициент обозначает присвоенный ему класс водителя для безаварийной или экстренной езды.В зависимости от того, как человек водит, у него будет такая КБМ.

Что такое бонусный malus? Когда человек впервые начинает страховать себя по ОСАГО, то у него 3 класс, и значение БМ будет равно единице. На каждый безаварийный год вождения, при условии, что человек заключен договор страхования в качестве водителя, его класс увеличивается, а коэффициент уменьшается. То есть через год беспроблемной езды у него будет 4 класс, а MSC, который будет использоваться для расчета, будет равен 0.95.

Следовательно, водитель может накопить пятидесятипроцентную скидку на обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств. С такой скидкой его класс будет 13. Данные о драйверах есть в СПС. КБМ можно посмотреть на официальном сайте. Следует знать, что MSC водителя определяется договором ОСАГО, который закончился последним.

Из чего состоит учетная ставка?

У многих возникает вопрос, почему стоимость договора ОСАГО может отличаться.На самом деле, есть много факторов, которые влияют на размер полиса. На расчет влияет не только MSC. Что такое страховая премия и из чего она состоит, будет рассказано ниже.

Прежде всего, при расчете страховки берется базовый коэффициент. Он может быть разным, в зависимости от типа транспортного средства и его владельца. Например, для легковых автомобилей базовая ставка категории B составит от 3 432 руб. до 4 118 руб. Как правило, страховые компании используют базовую ставку 4 118 руб.для физических лиц. А для юридических лиц базовая ставка по категории В — 3087 руб.

Следует помнить, что базовые ставки различны для всех типов автомобилей или других транспортных средств. Также имеет значение, кто является владельцем — юридическое или физическое лицо. Далее коэффициенты начинают накручиваться к базовому тарифу — их несколько.

Коэффициенты ОСАГО

Перечислим возможные коэффициенты:

1. КН — коэффициент нарушений.Как правило, при выдаче полиса ОСАГО используется редко. Это делается только в отношении водителей, допустивших грубые нарушения.
2. КВС — ценность возраста людей и их опыта, которая будет включена в список допущенных к управлению. Здесь указаны коэффициенты умножения.
3. CT — территориальный коэффициент использования автомобиля или другого транспортного средства. Для применения СТ страховщики руководствуются свидетельством о регистрации. В каком регионе зарегистрировано транспортное средство, такой территориальный коэффициент будет использоваться для расчета стоимости договора гражданско-правовой ответственности.
4. KP — периодический коэффициент. Минимальный срок — три месяца. Но есть нюанс при расчете страховки. Он заключается в том, что если человек хочет оформить полис со сроком действия 3 месяца, то он оплатит пятьдесят процентов его стоимости. При подписании контракта сроком на полгода он должен заплатить 70% от полной суммы. При продлении периода страхования человек оплачивает оставшуюся часть до полной стоимости полиса.
5. КО — этот коэффициент обозначает количество людей, которым может быть разрешено управлять автомобилем или другим транспортным средством.Есть два варианта оформления договора: с ограниченным количеством водителей или без ограничений.
6. КС — коэффициент срока. Значение этого коэффициента равно 1, если срок полиса составляет один год. Минимальный COP может составлять 0,2 при условии подписания контракта до 15 дней. Этот вид полиса выдается, когда автомобиль перемещается с одного места на другое.
7. КБМ (что такое бонусный малус, о котором говорилось выше). Его минимальное значение может быть 0,5, а максимальное — 2,45. Все данные о драйверах передаются в PCA.КБМ можно запросить как у страховщика, так и на официальном сайте СПС.
8. KM — коэффициент мощности. Этот коэффициент применяется к машинам категории B.

Исходя из вышесказанного понятно, из чего состоит тариф ОСАГО. Например, вы можете рассчитать стоимость автомобиля. Например, автомобиль категории В, владелец прописан в Челябинске, мощность 140 лошадиных сил, разрешенный к эксплуатации MSC 0,7. Тогда стоимость страховки будет 4118х2.1х1,4х0,7 = 8474,84 руб.

Какой MSC будет учитываться при расчете стоимости страховки, если к работе будет разрешено несколько человек с разными MSC

Часто бывает, что в страховой полис нужно вписать несколько водителей с разными коэффициентами бонус-малус. В этом случае страховщик должен проверить каждый драйвер по базе данных PCM. MSC запрашивается для каждого водителя и определяется значение этого коэффициента.

При расчете страховой премии берется наименьший MSC.То есть, если у одного из драйверов КБМ 0,5, а у другого 0,9, то при расчете берется бонусный малус 0,9. Водители должны знать, что они могут просмотреть свою скидку самостоятельно с помощью службы PCA. Узнать там КБМ довольно просто.

Как самому посмотреть КБМ

Повторим еще раз, как проверить КБМ на плате. В настоящее время все страховщики отправляют туда информацию о водителях. Таким образом, вы можете увидеть базу данных KBM. У каждой страховой компании своя.Но поскольку все данные передаются в объединение автостраховщиков, вы можете узнать KBM в базе данных PCA.

Для того, чтобы узнать именной коэффициент водителя, которого планируется включить в список лиц, управляющих автомобилем, необходимо знать его данные. Вы также должны знать, с какой даты будет действовать полис. Для этого вам необходимо:

1. Перейти на официальную страницу союза автостраховщиков.
2. Далее найдите вкладку «ОСАГО».
3. Выберите строку, в которой написано «Информация для определения KBM».
4. После этого перед человеком откроется форма, которую необходимо заполнить с использованием имеющихся данных. В него заносятся фамилия, имя, отчество и дата рождения водителя. Указываются серия и номер водительского удостоверения. Вам также необходимо ввести дату начала контракта.
5. Для определения значения KBM сайт запрашивает ввод секретного кода с картинки. И после того, как все данные введены, отправляется запрос.

Формирование запроса обычно занимает несколько секунд.После этого система выдает MSC водителя и информацию о последнем истекшем полисе, а именно, какой страховой компании он принадлежит.

Если вы планируете ввести несколько водителей, то вам нужно будет заполнить форму на каждого человека. В случае, когда планируется сделать неограниченный круг людей, которые смогут управлять машиной, КБМ будет определяется владельцем. Для этого вам понадобятся его фамилия, имя, отчество, дата рождения, серия и номер паспорта, а также идентификационный номер автомобиля.Если все данные есть, то можно переходить к заполнению формы:

1. Перед вводом данных выберите вкладку «Неограниченное количество драйверов» (по умолчанию форма ввода содержит ограниченное количество драйверов).
2. После заполнения всех полей система запросит проверочный код.
3. При вводе начнется формирование запроса, после чего будет возвращен результат. Также будет отображаться стоимость MSC и информация о последнем контракте, а именно о том, в какой компании он был заключен.

Надо сказать, что существует множество сторонних сайтов, которые предоставляют информацию о KBM. Представленные на них формы схожи по заполнению и требуют знания одинаковых данных о водителях или владельце. Как правило, аналогичную услугу предоставляют сайты страховых компаний. Если у человека есть сомнения в правильности своего MSC, то он может обратиться за разъяснением в страховую компанию, где у него есть действующий договор. В случае, если получить информацию по телефону невозможно, вы можете подать письменный запрос.

Как изменяется MSC при наступлении страхового случая

Если водитель в течение года ездил без происшествий, то его MSC уменьшится на 5%. ОСАГО на следующий год на такую ​​же машину, следовательно, будет стоить на 5% меньше. При этом остальные тарифы не изменятся. Если наступил страховой случай, то лицо, ответственное за несчастный случай, увеличит MSC при продлении еще на один год страхования.

Например, допустимый драйвер в политике ОСАГО имеет CBM равный 0.8, а после наступления страхового случая по его вине CBM составит 0,9. Вы также должны знать, что коэффициент увеличивается в зависимости от несчастных случаев, в которых человек был виновником. А максимальный MSC — 2,45.

Максимальная стоимость ОСАГО

В некоторых источниках есть информация, что полис ОСАГО может стоить 40 000 руб. при определенных условиях. На самом деле это не совсем так. Есть правило, что стоимость полиса не должна превышать 25000 рублей. А в случае, когда у человека есть повышающие коэффициенты, делающие страхование дорогим, используется другой алгоритм расчета полиса, при котором его стоимость не будет превышать названную сумму.

Какой MSC используется в политике с неограниченным кругом управленцев

Если политика выдается с ограниченным списком драйверов, то для расчета берется наименьший MSC из всех включенных в политику. При неограниченном количестве лиц применяется собственником. Проверить КБМ по собственнику можно, заполнив на сайте Союза автостраховщиков специальную таблицу, куда заносятся ФИО собственника и его паспортные данные. Затем отправляется запрос и проверяется MSC.В этом случае он определяется так же, как и в кругу лиц, которым разрешено управлять автомобилем. То есть за каждый год безаварийной поездки его владелец накапливает скидку.

Может ли скидка КБМ потеряться?

Вы должны знать, что существует вероятность того, что класс MSC, накопленный за эти годы, может быть сброшен до нуля. Это возможно, если водитель не был включен ни в один страховой полис более года. Поэтому, если у человека нет транспортного средства более года, рекомендуется, чтобы он / она вступили в страховой полис родственников или друзей, чтобы сохранить скидку Bonus-Malus.Если драйвер не помнит, был ли он внесен в какую-либо политику, он может перейти на сайт PCA. Проверить КБМ там довольно просто.

Как рассчитать ОСАГО самостоятельно

Также на сайте СПС вы можете рассчитать полис ОСАГО. Для этого вам необходимо подготовить документы, которые понадобятся для расчета:

• документ, удостоверяющий личность собственника с пропиской;
• свидетельство или паспорт автомобиля или другого транспортного средства;
• права тех, кто будет управлять транспортным средством.

Далее нужно перейти в раздел ОСАГО и найти форму для расчета полиса. Перед тем, как приступить к его заполнению, нужно посмотреть MSC всех, кто будет включен в полис. Эта информация понадобится вам для точного расчета стоимости полиса. Вы также должны увидеть возраст водителей и их опыт. После того, как все данные будут получены, можно переходить к заполнению формы. Сумму страховки он выдаст автоматически.Подобные калькуляторы можно найти на сайтах страховых компаний.

Требования к прохождению технического осмотра при заключении ОСАГО

Автовладельцам необходимо знать, что для заключения договора страхования автомобиль должен быть осмотрен. Для разных типов автомобилей существуют свои стандарты поведения. Страховщикам важно, чтобы технический осмотр действовал на момент заключения договора. Таким образом, даже если до окончания предыдущего ТО осталось несколько дней, владелец транспортного средства может заключить ОСАГО со страховой компанией.

Полезна ли перфузия КТ с ограниченным охватом при принятии решения о лечении у пациентов с острым ишемическим инсультом? — Кременова

Введение

В глобальном масштабе инсульт является второй по частоте причиной смерти после ишемической болезни сердца, с ежегодной заболеваемостью в Европе 95–290 на 100 000 жителей (1). В Чешской Республике годовой уровень смертности от инсульта составляет примерно 56 на 100 000 жителей (2). Инсульт также связан со значительной длительной инвалидностью, от которой страдают до 50% пациентов (3,4).Длительную нетрудоспособность можно оценить по различным шкалам результатов, при этом обычно используется модифицированная шкала Рэнкина (mRS) (3,4). К наиболее важным факторам риска инсульта относятся сахарный диабет, артериальная гипертензия, гиперхолестеринемия, возраст, курение и употребление алкоголя (3).

Инсульт — это общий термин, который описывает клиническое явление внезапно возникшего неврологического дефицита, вызванного окклюзией сосудов или кровоизлиянием. Синдромы инсульта имеют значительную клиническую и патологическую гетерогенность, однако артериальная ишемия или инфаркт, безусловно, являются наиболее частой причиной инсульта, составляя 80–85% случаев из-за нарушения кровоснабжения мозга с последующей потерей функции (5).Примерно 24–46% острых ишемических инсультов (ОИИ) вызваны окклюзией крупных сосудов (LVO) (6).

Быстрая нейровизуализация имеет решающее значение для успешного лечения инсульта. Стандартные протоколы визуализации инсульта обычно включают КТ без усиления (NECT) и КТ-ангиографию (CTA). NECT очень быстро отвечает на первый важный вопрос в диагностике инсульта: присутствует ли внутричерепное кровоизлияние или инсульт «имитирует»? После исключения внутричерепного кровоизлияния и имитации инсульта необходимо ответить на следующий важный вопрос: присутствует ли LVO с «извлекаемым» внутрисосудистым тромбом? Чтобы ответить на этот вопрос, рекомендуется использовать призыв к действию.КТА может продемонстрировать не только внутрисосудистый тромб и место окклюзии, но и коллатеральный кровоток. Кроме того, необходимо оценить ишемические изменения, видимые при NECT. Для территории медиальной мозговой артерии (СМА) оценка ранней КТ программы инсульта Альберты (ASPECTS) является быстрой, простой и воспроизводимой мерой ранних ишемических изменений. Территория MCA разделена на 10 регионов, и каждому региону присваивается 1 балл; Затем вычисляется ASPECTS путем вычитания 1 балла для каждой из 10 затронутых областей (7).ASPECTS ≤6 соответствует ≥1 / 3 территории СМА и связано с повышенным риском кровотечения и неблагоприятным исходом после реперфузии (8). На основании результатов NECT и CTA пациентов направляют на соответствующую терапию. В случае AIS с LVO механическая тромбэктомия обеспечивает лучший клинический результат (8,9). Критериями показаний для механической тромбэктомии являются причинная окклюзия внутренней сонной артерии (ВСА) или сегментов СМА 1/2 (M1, M2), возраст ≥18, ASPECTS ≥6, шкала инсульта Национального института здравоохранения (NIHSS) ≥6, прединсультный mRS 0–3 и, в идеале, лечение (паховая пункция) должно начинаться в течение 6 часов от начала симптоматического инсульта (9).

КТ-перфузия (CTP) — это признанный метод, используемый для оценки жизнеспособности паренхимы головного мозга, что является ключом к лечению острого инсульта. Метод используется уже много лет и дает противоречивые результаты (10). После периода сокращения использования CTP возродился в 2017 году после крупных многоцентровых исследований Dawn и Defuse 3, в которых использовались объем инфаркта (ядро) и объем подлежащей спасению ткани (полутень), рассчитанные на основе CTP в качестве факторов прогнозирования клинического исхода в пациенты, перенесшие механическую тромбэктомию (11,12).

Мы обследовали пациентов с АИС с LVO, которым была успешно проведена механическая тромбэктомия. Целью нашего проспективного исследования было оценить, коррелирует ли CTP с ограниченным охватом с автоматическим подсчетом керна с окончательным объемом инфаркта при последующем NECT в том же объеме, что и CTP.

---

Методы

Выбор пациента

Мы проспективно включили всех последовательных пациентов с AIS, NIHSS ≥6, прединсультным mRS 0–1, возрастом ≥18, которые перенесли первоначальную NECT с ASPECTS ≥6 и доказанным CTA LVO (сегмент M1 MCA и / или ICA) .Более того, CTP проводилась у всех субъектов, однако CTP не оценивалась в острых условиях и не использовалась для определения показаний к механической тромбэктомии. Всем пациентам была выполнена технически успешная механическая тромбэктомия, контрольная НЭКТ была выполнена через 24 часа после тромбэктомии.

Исследование было одобрено этическим комитетом Факультетской больницы Краловске Винограды, Прага, Чешская Республика. Все пациенты дали подписанное информированное согласие на участие в исследовании.Исследование было начато в январе 2019 года и завершено в начале августа 2019 года в связи с предварительными результатами.

КТ

Все исследования были выполнены на 128-срезовом компьютерном томографе (Definition AS +, Siemens, Эрланген, Германия). Первоначально перед лечением всем пациентам выполняли НЭКТ и КТА, а затем — КТР. Параметры сбора и реконструкции для NECT, CTA и CTP приведены в таблице .

Таблица 1 Параметры сбора и реконструкции КТ без усиления, КТ-ангиографии и КТ-перфузии
Полная таблица

Анализ и оценка изображений

Все анализы изображений и измерения были выполнены с помощью Syngo.с помощью программного обеспечения (Siemens Healthineers). КТР выполняли в пластине ограниченного объема (38,6 мм по оси z) только на уровне базальных ганглиев. Ишемическое ядро ​​было автоматически рассчитано на CTP с помощью специального программного обеспечения. Ядро определялось как область с церебральным кровотоком (CBF) <30% CBF в контрлатеральном здоровом полушарии. Полутень была определена как область с временем достижения максимума (TMAX) более 6 секунд. TMAX был определен как время от поступления внутриартериального контрастного вещества в интересующую область до максимальной плотности в этой области.

Окончательный инфаркт на 24-часовом контрольном NECT был определен как видимая гиподенсированная область с нечеткими границами серо-белого вещества. Объем дефинитивного инфаркта сегментировали вручную с помощью срезов 1,5 мм. Эта ручная сегментация была выполнена только в том же объеме (38,6 мм по оси z), что и CTP. Все ручные сегменты и измерения были выполнены с использованием программного обеспечения Syngo.via одним радиологом, который не знал первоначальных результатов автоматических измерений.

Статистика

Данные были выражены как среднее ± стандартное отклонение и медиана. Мы сообщаем коэффициенты корреляции Пирсона и Спирмена, чтобы описать взаимосвязь между объемом ядра, рассчитанным на основе CTP, и окончательным объемом инфаркта, измеренным при последующем NECT, через 24 часа после первоначальной визуализации. Надежная линейная регрессия (13) использовалась для моделирования взаимосвязи между объемом ядра, рассчитанным на основе CTP (зависимая переменная), и окончательным объемом инфаркта, измеренным на NECT (предиктор), где мы указываем доверительные интервалы параметров.U-критерий Манна-Уитни использовался для сравнения различий между группами пациентов, основанных на объемных различиях CTP и последующих NECT. Значения P <0,05 считались статистически значимыми.

Мы дополнительно включили всех участников, соответствующих критериям включения, в апостериорный анализ мощности. Хотя размер выборки кажется небольшим, эти два метода должны иметь очень высокую корреляцию, чтобы их можно было использовать в клинических условиях. Даже если мы консервативно предположим, что r = 0.80 будет достаточно, достигнутая мощность очень высока: мощность = 0,999 для альфа = 0,05 и N = 31.

---

Результаты

Выбор пациента

Тридцать один субъект (20 женщин, 11 мужчин) соответствовал всем критериям включения и был включен в исследование. Восемнадцати пациентам перед механической тромбэктомией был проведен дополнительный внутривенный тромболизис. Средний балл включенных субъектов по шкале NIHSS составил 15,5. Среднее время от начала инсульта до КТ составляло 77 минут (диапазон от 31 до 284 минут), в то время как среднее время от КТ до реканализации сосудов составляло 95 минут (диапазон от 55 до 215 минут).Выборочные и демографические данные всех включенных субъектов сведены в Таблицу 2 .

Таблица 2 Отбор пациентов и демографические данные (31 субъект; 20 женщин, 11 мужчин)
Полная таблица

Измерения объема и статистика

Объем ишемического ядра (пластина 38,6 мм по оси z) согласно описанному выше автоматическому расчету составлял среднее значение 24.3 ± 19,2 мл (в среднем 19 мл, диапазон 1–79 мл). Окончательный объем инфаркта при 24-часовом последующем наблюдении при NECT, измеренный на той же пластине, составил в среднем 21,5 ± 39,5 мл (в среднем 8 мл, диапазон 0–210 мл).

Мы обнаружили слабую связь между CTP и последующими керновыми измерениями NECT [r ₍₂₉₎ = 0,32, P = 0,078; Spearman rho = 0,40, P = 0,028]. Даже для Spearman rho бутстреп 95% доверительный интервал (0,00–0,71) показал, что коэффициент корреляции был значительно ниже, чем мы ожидали из двух измерений.Поскольку наша выборка в основном включала пациентов с низкими значениями в обоих измерениях, а пациенты с большими значениями (особенно в конечном объеме инфаркта) могли составлять выбросы, мы использовали надежную линейную регрессию для оценки характера взаимосвязи. Мы протестировали модель линейной регрессии, прогнозирующую измерения перфузии на основе окончательных измерений объема инфаркта (V_perfusion = a + b * V_core). Мы обнаружили, что CTP значительно переоценивает более низкие значения (расчетный параметр a = 12,4; 95% доверительный интервал 8.6–16,1), а его значения изменяются медленнее с увеличением базовых значений (b = 0,55; 95% доверительный интервал 0,45–0,64). Связь показана на рис. 1 .

Рис. 1 Корреляция объема ишемического ядра при КТ-перфузии с окончательным объемом инфаркта, измеренным на КТ без усиленного наблюдения. Пунктирная линия представляет идентичность обоих измерений, а синяя линия представляет линию регрессии.Маржинальные графики отображают распределение данных по объему.

Субъекты были далее разделены на 3 подгруппы в соответствии с разницей между начальным объемом ядра, рассчитанным с помощью CTP, и объемом конечного инфаркта, измеренным вручную при последующем NECT (объем ядра CTP минус конечный объем инфаркта при последующем NECT), с пороговые значения 10 мл. В подгруппе 1, которая состояла из 6 (19%) пациентов, конечный объем инфаркта был занижен более чем на 10 мл с использованием CTP ( Рисунок 2 ).Подгруппа 2 состояла из 12 пациентов с разницей в объеме ± 10 мл. У оставшихся 13 пациентов (42%) в подгруппе 3 конечный объем инфаркта был завышен более чем на 10 мл с использованием CTP ( Рисунок 3A, B ). В подгруппе 3 по сравнению с подгруппами 1 и 2 было обнаружено более короткое время от КТ до реканализации; однако различия во времени от начала инсульта до КТ и от КТ до реканализации не были значительными (все P> 0,05). Для получения дополнительной информации см. Таблица 3 .

Рисунок 2 Недооценка объема ядра инфаркта на КТ-карте перфузии.КТ-карта перфузии (A), полученная первоначально перед механической тромбэктомией, показывает сердцевину (красный) и полутень (желтый). Последующая КТ без усиления (B) показывает большой конечный инфаркт (фиолетовый) в левом полушарии (C).

Рисунок 3 Завышение объема ядра инфаркта на КТ-карте перфузии. (A) КТ-карта перфузии (a), полученная первоначально перед механической тромбэктомией, показывает ядро ​​(красный) и полутень (желтый).Неулучшенная контрольная КТ (б) без однозначного инфаркта. (B) КТ-карта перфузии (а), полученная первоначально перед механической тромбэктомией, показывает ядро ​​(красный) и полутень (желтый). Неулучшенная контрольная КТ (б) демонстрирует завышение объема сердцевины при КТ перфузии. КТ без усиления показывает только небольшой инфаркт (фиолетовый) в левых базальных ганглиях (c).

Таблица 3 Характеристики подгрупп пациентов, основанные на разнице объемов при КТ-перфузии и КТ без усиленного наблюдения
Полная таблица

---

Обсуждение

Целью нашего исследования было оценить, может ли начальная CTP точно предсказать конечный объем инфаркта у пациентов, получавших успешную механическую тромбэктомию.Мы сравнили начальный объем ядра, автоматически рассчитанный на основе CTP, и окончательный объем инфаркта, измеренный вручную при 24-часовом последующем NECT. Все пациенты страдали ОИС из-за окклюзии СМА (сегмента M1) и / или ВСА и соответствовали критериям показаний для механической тромбэктомии (9). Механическая тромбэктомия показана независимо от результатов ВТР; Позднее данные CTP оценивались отдельно с использованием специального автоматизированного программного обеспечения.

Мы обнаружили только слабую корреляцию между исходным измеренным значением CTP и окончательным объемом инфаркта.Однако мы обнаружили, что ОСАГО значительно переоценила более низкие объемы. Мы пришли к выводу, что ВКТ, выполненная на пластине объемом 38,6 мм, не является подходящим методом для отбора пациентов для интервенционного лечения, так как, согласно нашим данным, несколько пациентов, которым была сделана механическая тромбэктомия, были бы исключены из интервенционного лечения на основании результатов ВТП. Поэтому исследование было прекращено досрочно; мы не обнаружили какой-либо пользы от более высокой дозы облучения наших пациентов при выполнении КТР.Более того, дополнительные сканирования CTP требовали двойного введения контрастного вещества на основе йода, что создает риск снижения функции почек, особенно у пожилых пациентов.

Наши результаты согласуются с исследованием Цанг и др. . [2018] (14), которые сообщили о плохой корреляции между объемом ишемического ядра CTP и объемом окончательного инфаркта при 24-часовом последующем наблюдении NECT. В их число вошли 86 пациентов со средним возрастом 70 лет с LVO, которым была выполнена успешная механическая тромбэктомия.В отличие от настоящего исследования, они выполняли ВКТ всего мозга, в отличие от ограниченного охвата. Аналогичные результаты были также опубликованы в исследовании Geuskens et al . (15), которые аналогичным образом включили относительно небольшое количество пациентов (n = 35). Однако они использовали ВКТ с охватом мозга более 100 мм, а конечный объем инфаркта был измерен на 5–7-дневном контрольном NECT.

В некоторых недавних исследованиях сообщалось о переоценке конечного объема инфаркта начальной CTP, и был введен термин «ядро призрачного инфаркта» (GIC) (16,17).GIC определяется как начальный объем ядра CTP за вычетом конечного объема инфаркта при NECT> 10 мл и наблюдается особенно у пациентов, визуализируемых в течение короткого периода времени (от начала инсульта до КТ) с быстрой и полной реканализацией (16,17). Мартинс и др. . (16) в своем ретроспективном одноцентровом исследовании сообщили о феномене GIC у 20 (16%) из 123 пациентов. Явление GIC было связано с коротким периодом времени до реканализации (150 минут) и большим начальным объемом ядра CBF (38 мл).В другом исследовании Boned et al . (17) было включено 79 пациентов, 30 (38%) из которых соответствовали критериям феномена GIC. Субъекты прошли КТР в ранние сроки от начала симптоматического инсульта; среднее время от начала инсульта до CTP составляло 165 минут, а среднее время от CTP до реканализации составляло 136 минут. В настоящем исследовании все субъекты были разделены на 3 подгруппы в соответствии с различиями между конечным объемом инфаркта и основным объемом на ВКТ с использованием порогового значения 10 мл.Объем ядра на CTP завышал конечный объем инфаркта более чем на 10 мл у 13 пациентов, что мы считаем феноменом GIC. Временные рамки от КТ до реканализации в этой подгруппе были короче, чем у остальных испытуемых, хотя и незначительно, вероятно, из-за ограниченного размера выборки. Мы должны подчеркнуть тот факт, что мы использовали CTP с ограниченным охватом и смогли оценить основной объем и окончательный объем инфаркта только на пластине 38,6 мм на уровне базальных ганглиев. Таким образом, наши результаты не совсем сопоставимы с результатами предыдущих исследований.Тем не менее, наше исследование и вышеупомянутые исследования показывают, что рекомендации по терапии, основанные на рассчитанном CTP объеме ядра, могут привести к неправильному исключению некоторых пациентов, которым будет полезна механическая тромбэктомия.

Метод визуализации, альтернативный NECT и CTP, — это магнитно-резонансная томография (МРТ) с диффузионно-взвешенной визуализацией (DWI), которая может надежно идентифицировать ишемические области, пораженные цитотоксическим отеком, в течение нескольких минут после начала инсульта. Согласно рекомендациям и руководствам Американской академии неврологии [2010], МРТ с DWI следует выполнять для наиболее точного диагноза AIS (18).Однако появляются новые доказательства того, что DWI не может идентифицировать AIS у значительного меньшинства пациентов. Согласно метаанализу Эдлоу и др. . опубликовано в 2017 г. (19), совокупная распространенность DWI-отрицательного AIS составила 6,8%. Неврологический дефицит, соответствующий ишемии заднего кровообращения, был значительно связан с DWI-отрицательным AIS, поскольку пациенты с ишемией заднего кровообращения в 5 раз чаще, чем пациенты с ишемией переднего кровообращения, имели отрицательный результат сканирования DWI.Согласно приведенным выше результатам, МРТ с DWI является надежным методом оценки острой ишемии / инфаркта на территории СМА. Однако результаты Эдлоу и др. . предполагают, что AIS должен оставаться клиническим диагнозом, и клиницисты не должны исключать пациентов из реперфузионной терапии на основании отрицательного результата сканирования DWI.

У нашего исследования есть несколько важных ограничений. Во-первых, это было одноцентровое исследование. Еще одним очень важным ограничением было выполнение CTP только в 38.Пластина головного мозга толщиной 6 мм (ось z) из-за технических ограничений нашего компьютерного томографа. Другим ограничением было измерение окончательного объема инфаркта при NECT, измерение окончательного объема инфаркта на MRI, вероятно, было бы более точным. Более того, все объемные измерения были выполнены одним рентгенологом, и в исследовании участвовало ограниченное количество субъектов из-за досрочного прекращения.

---

Выводы

В настоящем проспективном исследовании ишемическое ядро, рассчитанное с использованием CTP с ограниченным охватом, только слабо коррелировало с окончательным объемом инфаркта, измеренным на 24-часовом последующем NECT; самое главное, ОСАГО значительно переоценила более низкие объемы.Это привело к досрочному прекращению исследования. Наши результаты показывают, что использование CTP с ограниченным охватом для отбора пациентов для интервенционного лечения не оправдано, учитывая дополнительную лучевую нагрузку и риск, связанный с применением двойных контрастных веществ на основе йода.

---

Благодарности

Финансирование: Это исследование было поддержано чешской правительственной исследовательской программой INTERCARDIS, рег. č. CZ.02.1.01 / 0.0 / 0.0 / 16_026 / 0008388 и исследовательской программой PROGRES Q28 Карлова университета.

---

Конфликт интересов: Все авторы заполнили единую форму раскрытия информации ICMJE (доступна по адресу http://dx.doi.org/10.21037/qims-20-555). MH является неоплачиваемым членом редакционного совета Quantitative Imaging in Medicine and Surgery . Остальные авторы не заявляют о конфликте интересов.

Наличие данных и материалов: Данные и материалы представлены в основном тексте статьи и в дополнительных таблицах.Необработанные данные визуализации и клинические данные хранятся в цифровом виде в Факультетской больнице Краловске Винограды, Прага, Чешская Республика.

---

Список литературы

1. Бежо И, Байи Х, Дюрье Дж, Жиру М. Эпидемиология инсульта в Европе и тенденции 21 века. La Presse Médicale 2016; 45: e391-8. [Crossref] [PubMed]
2. Институт информации и статистики здравоохранения Чешской Республики. Доступно в Интернете: (по состоянию на 28 февраля 2020 г.).https://reporting.uzis.cz/cr/index.php?pg=statisticke-vystupy—ukazatele-zdravotniho-stavu—dalsi-onemocneni—mozkova-mrtvice
3. Донкор ЕС. Инсульт в 21 веке: обзор бремени, эпидемиологии и качества жизни. Лечение инсульта 2018; 2018: 3238165. [Crossref] [PubMed]
4. Broderick JP, Adeoye O, Elm J. Эволюция модифицированной шкалы Рэнкина и ее использование в будущих исследованиях инсульта. Инсульт 2017; 48: 2007-12. [Crossref] [PubMed]
5. Chen CY, Li CW, Mak HK, Lin MF, Chan WP.Комбинированная магнитно-резонансная ангиография, количественная оценка потока и визуализация перфузии для оценки приближающегося второго инсульта. Quant Imaging Med Surg 2019; 9: 521-9. [Crossref] [PubMed]
6. Rennert RC, Wali AR, Steinberg JA, Santiago-Dieppa DR, Olson SE, Pannell JS, Khalessi AA. Эпидемиология, естественная история и клиническая картина ишемического инсульта крупных сосудов. Нейрохирургия 2019; 85: S4-8. [Crossref] [PubMed]
7. Pexman JH, Barber PA, Hill MD, Sevick RJ, Demchuk AM, Hudon ME, Hu WY, Buchan AM.Использование ранней КТ-оценки (ASPECTS) Программы инсульта Альберты для оценки компьютерной томографии у пациентов с острым инсультом. AJNR Am J Neuroradiol 2001; 22: 1534-42. [PubMed]
8. Зивелонги С., Тамбурин С. Механическая тромбэктомия при остром ишемическом инсульте: терапевтическое окно больше, но все же время — это мозг. Funct Neurol 2018; 33: 5-6. [Crossref] [PubMed]
9. Powers WJ, Rabinstein AA, Ackerson T., Adeoye OM, Bambakidis NC, Becker K, Biller J, Brown M, Demaerschalk BM, Hoh B, Jauch EC, Kidwell CS, Leslie-Mazwi TM, Ovbiagele B, Scott PA, Sheth KN , Саутерленд AM, Саммерс Д.В., Тиршвелл Д.Л.Совет Американской кардиологической ассоциации по инсульту. Рекомендации по раннему ведению пациентов с острым ишемическим инсультом, 2018 г.: Руководство для медицинских работников Американской кардиологической ассоциации / Американской ассоциации инсульта. Инсульт 2018; 49: e46-110. [Crossref] [PubMed]
10. Mazzei MA, Preda L, Cianfoni A, Volterrani L. КТ перфузия: технические разработки, текущие и будущие применения. Биомед Рес Инт 2015; 2015: 397521. [Crossref] [PubMed]
11. Albers GW, Lansberg MG, Kemp S, Tsai JP, Lavori P, Christensen S, Mlynash M, Kim S, Hamilton S, Yeatts SD, Palesch Y, Bammer R, Broderick J, Marks MP.Многоцентровое рандомизированное контролируемое исследование эндоваскулярной терапии после визуализации ишемического инсульта (DEFUSE 3). Инт Дж. Инсульт 2017; 12: 896-905. [Crossref] [PubMed]
12. Джовин Т.Г., Рибо М., Перейра В., Фурлан А., Бонафе А, Бакстер Б., Гупта Р., Лопес Д., Янсен О., Смит В., Гресс Д., Хеттс С., Льюис Р. Дж., Шилдс Р., Берри С. М., Грейвс Т. Л., Малиш Т, Рай А., Шет К.Н., Либескинд Д.С., Ногейра Р.Г. Диффузионно-взвешенная визуализация или компьютерная томография для оценки перфузии с клиническим несоответствием в сортировке инсультов после пробуждения и поздних инсультов, перенесших нейровмешательство с помощью методов исследования Trevo (DAWN).Инт Дж. Инсульт 2017; 12: 641-52. [Crossref] [PubMed]
13. Ван Дж, Замар Р., Марацци А., Йохай В., Салибиан-Баррера М., Маронна Р., Зивот Е., Рок Д., Мартин Д., Махлер М., Конис К. (2020). robust: Порт S + «Надежная библиотека». Пакет R версии 0.5-0.0. Доступно в Интернете: https://CRAN.R-project.org/package=robust
14. Цанг ACO, Ленк С., Хилдич С., Николсон П., Бринджикджи В., Крингс Т., Перейра В.М., Сильвер Флорида, Шаафсма Д.Д., Автоматизированная компьютерная томография. Перфузионная визуализация в сравнении с КТ без контрастирования для оценки ишемического ядра при окклюзии большого сосуда.Clin Neuroradiol 2020; 30: 109-14. [Crossref] [PubMed]
15. Geuskens RREG, Borst J, Lucas M, Boers AMM, Berkhemer OA, Roos YBWEM, van Walderveen MAA, Jenniskens SFM, van Zwam WH, Dippel DWJ, Majoie CMLM, Marquering HA. Характеристики неправильно классифицированного ишемического ядра перфузии при КТ у пациентов с острым ишемическим инсультом. PLoS One 2015; 10: e0141571. [Crossref] [PubMed]
16. Martins N, Aires A, Mendez B, Boned S, Rubiera M, Tomasello A, Coscojuela P, Hernandez D, Muchada M, Rodríguez-Luna D, Rodríguez N, Juega JM, Pagola J, Molina CA, Ribó M.Сердечник призрачного инфаркта и перфузия при приемной компьютерной томографии: новое определение роли нейровизуализации при остром ишемическом инсульте. Интервью Neurol 2018; 7: 513-21. [Crossref] [PubMed]
17. Boned S, Padroni M, Rubiera M, Tomasello A, Coscojuela P, Romero N, Muchada M, Rodríguez-Luna D, Flores A, Rodríguez N, Juega J, Pagola J, Alvarez-Sabin J, Molina CA, Ribó M. При поступлении КТ перфузия может переоценить начальную сердцевину инфаркта: концепция ядра призрачного инфаркта. Журнал Neurointerv Surg 2017; 9: 66-9.[Crossref] [PubMed]
18. Schellinger PD, Bryan RN, Caplan LR, Detre JA, Edelman RR, Jaigobin C, Kidwell CS, Mohr JP, Sloan M, Sorensen AG, Warach S. Подкомитет по оценке терапии и технологий Американской академии неврологии. Основанное на фактах руководство: Роль диффузионной и перфузионной МРТ в диагностике острого ишемического инсульта: отчет Подкомитета по оценке терапии и технологий Американской академии неврологии. Неврология 2010; 75: 177-85.[Crossref] [PubMed]
19. Edlow BL, Hurwitz S, Edlow JA. Диагностика DWI-отрицательного острого ишемического инсульта. Метаанализ. Неврология 2017; 89: 256-62. [Crossref] [PubMed]

Цитируйте эту статью как: Kremenova K, Holesta M, Peisker T., Girsa D, Weichet J, Lukavsky J, Malikova H. пациенты с острым ишемическим инсультом? Quant Imaging Med Surg 2020; 10 (10): 1908-1916. doi: 10.21037 / qims-20-555

Изменения в ОСАГО в 2021-2021 гг.

В июне этого года Правительство РФ одобрило законопроект, который в случае его принятия изменит порядок расчета стоимости обязательного страхования для автовладельцы.В 2021 году в новом страховании планируют отменить территориальный коэффициент и показатель мощности двигателей легковых автомобилей. При этом изменения в страховании в 2021 году позволят страховым компаниям расширить тарифный коридор и форм-факторы для физических лиц, что также повлияет на конечную стоимость страхования.

Планируемые изменения

Напомним, в 2020 году уже есть законодательная инициатива ЦБ о тарифах на страхование. Согласно нововведениям, увеличен на 20% (вверх и вниз) тарифный коридор по автострахованию.Также реформирован коэффициент «возраст-стаж» — вместо 4 возрастных категорий теперь действует 58 градусов. Эти изменения, по мнению законодателей, являются шагом к справедливому ценообразованию на страхование для владельцев транспортных средств.

Новый закон, вместе с отменой перечисленных факторов, предоставляет страховщикам право устанавливать базовую ставку с отклонением вверх и вниз из-за пределов тарифного коридора на 40% (с 1 января) и 30% (с 1 октября). ). Лимит компенсации за угрозу жизни и здоровью от 500 тыс. До 2 млн. Грн.Р., аналогично платежам, которые применялись бы, например, с пассажиров автобуса.

С 2021 года при оформлении полиса планируем учитывать следующие факторы, влияющие на размер коэффициента:

• количество нарушений ПДД;
• общий стаж вождения;
• возраст водителя;
• количество аварий;
• тестирование на определение поведения при вождении с помощью специального телепатического устройства, которое устанавливается в автомобиле (устройства уже используются в конструкции корпусных компаний, таких как INTOUCH Insurance, УРАЛСИБ и ИНГОССТРАХ)

Законопроект предполагает введение нового коэффициента за грубые нарушения правил дорожного движения.Основываясь на этих факторах, страховщики смогут определить вероятность дорожно-транспортных происшествий и страховых случаев.

Объединение ОСАГО и КАСКО

В сентябре 2020 года появилась новость о том, что регулирующий орган разработал и предложил поправки, объединяющие две политики в одну. Условия для каждого типа будут разными, с одной формой. В документ для ОСАГО будут внесены данные о подписании договора КАСКО. Сроки действия договоров взаимосвязаны.

Стоимость и расчет

Последние новости говорят о том, что в следующем году для базовой ставки будет введен более широкий тарифный коридор с повышением или понижением на 20%. Для водителей с большим стажем окончательная стоимость может быть снижена за счет расширения степеней квалификации. Но после вступления изменений в силу на ранних этапах формирования ценовой политики будет учитываться грузоподъемность автомобиля, поэтому рассчитывать на снижение затрат не следует.

Для уточнения общей суммы страховщикам необходимо предоставить следующие данные:

• марка и модель транспортного средства;
• дата вступления в силу политики;
• период страхования;
• место регистрации;
• список лиц, которые будут управлять транспортным средством.

Расчет, как и прежде, будет производиться индивидуально, и пока еще не до конца понятно, как ваши изменения повлияют на стоимость страховки. По словам представителей Союза страховщиков, планируемые нововведения, а также индивидуализация тарифов позволят снизить цену, как это произошло в текущем году в отношении грузовых автомобилей — с 8053 до 7232 р. И легковых автомобилей до 5635 р. 5488 за счет снижения стоимости страхования по РФ в целом.

Еще один взгляд автомобилистов, которые считают, что изменение границ коридора на 40% и 30% до конца следующего года увеличит базовую ставку до 9000 р., Без учета других факторов. То есть реформа будет иметь негативные последствия, особенно для водителей.

Ужесточение санкций за отсутствие страховки

Ответственность за управление транспортным средством без полиса закреплена в части 2 статьи 12.3 КоАП. За первое нарушение налагается штраф в размере 500 р.Аналогичный размер штрафа для водителей, которые приобрели страховку в электронном виде, но не распечатали документ на бумаге. Штраф за просрочку документа 800 р.

• , если водитель не вписан в документ — 500 р .;
• отсутствие страховки — 500 р.

В Думе активно обсуждается законопроект, предусматривающий повышение штрафов за отсутствие полиса. Особенно тяжкие преступники планируют лишить водительских прав на шесть месяцев. Документ еще не принят официально, но нынешние штрафы за отсутствие страховки (в 4 раза меньше, чем самый дешевый патент, ожидающий рассмотрения) владельцы наклонных автомобилей не страхуют транспортное средство.Не останавливает нарушителей и то, что оплатить полис намного дешевле, чем самостоятельно покрывать расходы по ДТП. Поэтому вероятность принятия поправок достаточно высока.

Сравнение точности алгоритмов CTP, чувствительных ко времени прибытия и чувствительных ко времени прибытия, для прогнозирования объемов инфаркта

1.

Пауэрс, У. Дж. и др. . Рекомендации по раннему ведению пациентов с острым ишемическим инсультом, 2018 г.: Руководство для медицинских работников Американской кардиологической ассоциации / Американской ассоциации инсульта. Инсульт 49 (3), 46–110 (2018).

Артикул Google ученый

2.

Констас, А., Винтермарк, М. и Лев, М. Х. КТ-визуализация перфузии при остром инсульте. Клиники нейровизуализации Северной Америки 21 (2), 215–38 (2011).

Артикул Google ученый

3.

Мюнхен, С. А., Шакир, Х. Дж. И Снайдер, К. В. Роль перфузии КТ в лечении острого инсульта. Cor et Vasa 58 (2), 215–224 (2016).

Артикул Google ученый

4.

Wintermark, M. и др. . Перфузионная КТ-оценка ядра и полутени инфаркта: анализ рабочей характеристики приемника у 130 пациентов с подозрением на острый полушарный инсульт. Инсульт 37 (4), 979–85 (2006).

Артикул Google ученый

5.

Лансберг, М. Г. и др. . Профиль МРТ и ответ на эндоваскулярную реперфузию после инсульта (DEFUSE 2): проспективное когортное исследование. Ланцет нейрол. 11 (10), 860–7 (2012).

Артикул Google ученый

6.

Ю, А. Дж. и др. . Отбор на основе МРТ для терапии внутриартериального инсульта: значение объема поражения, полученного с помощью диффузно-взвешенной визуализации, до лечения при отборе пациентов с острым инсультом, которым будет полезна ранняя реканализация. Инсульт 40 (6), 2046–54 (2009).

Артикул Google ученый

7.

Østergaard, L. et al. . Измерение церебрального кровотока с высоким разрешением с использованием внутрисосудистых болюсных каналов индикатора. Часть II: Экспериментальное сравнение и предварительные результаты. Magn. Резон. Med. 36 (5), 726–36 (1996).

Артикул Google ученый

8.

Набави, Д. Г. и др. . КТ-оценка церебральной перфузии: экспериментальная проверка и первоначальный клинический опыт. Радиология 213, 141–9 (1999).

CAS Статья Google ученый

9.

Wintermark, M. и др. . Прогностическая точность измерения мозгового кровотока методом перфузионной компьютерной томографии при поступлении в отделение неотложной помощи у пациентов с острым инсультом. Ann. Neurol. 51, 417–32 (2002).

Артикул Google ученый

10.

Østergaard, L., Weisskoff, R.M., Chesler, D.A., Gyldensted, C. & Rosen, B.R. Измерение церебрального кровотока с высоким разрешением с использованием внутрисосудистых болюсных каналов индикатора. Часть I: Математический подход и статистический анализ. Magn. Резон. Med. 36, 715–25 (1996).

Артикул Google ученый

11.

Кремерс, К. Х. П. и др. . Различные алгоритмы перфузии КТ при обнаружении отсроченной ишемии головного мозга после аневризматического субарахноидального кровоизлияния. Нейрорадиология 57, 469–74 (2015).

Артикул Google ученый

12.

Chiu, F. Y. et al. . Выбор функции артериального ввода для постобработки перфузии КТ головного мозга при хроническом одностороннем стенозе высокой степени или окклюзии сонной или средней мозговой артерии. Acad. Радиол. 19, 8–16 (2012).

Артикул Google ученый

13.

Lythgoe, D. J. et al. . Количественная визуализация перфузии при стенозе сонной артерии с использованием магнитно-резонансной томографии с контрастным усилением динамической восприимчивости. Magn. Резон. Imaging 18, 1–11 (2000).

CAS Статья Google ученый

14.

Каламанте, Ф., Гадиан, Д. Г. и Коннелли, А. Эффекты задержки и дисперсии в МРТ с контрастом динамической восприимчивости: моделирование с использованием разложения по сингулярным значениям. Magn. Резон. Med. 44, 466–73 (2000).

CAS Статья Google ученый

15.

Уиллатс, Л., Коннелли, А. и Каламанте, Ф. Улучшенная деконволюция данных перфузионной МРТ при наличии задержки и дисперсии болюса. Magn.Резон. Med. 56, 146–56 (2006).

Артикул Google ученый

16.

Sasaki, M., Kudo, K., Ogasawara, K. & Fujiwara, S. Нечувствительный к задержке алгоритм Tracer может повысить надежность визуализации перфузии КТ для цереброваскулярных стеноокклюзионных заболеваний: Сравнение с количественным однофотонным эмиссионная КТ. Am. J. Neuroradiol. 30, 188–93 (2009).

CAS Статья Google ученый

17.

Wu, O. и др. . Нечувствительный к времени прибытия индикатора метод для оценки потока в МРТ-визуализации, взвешенной по перфузии, с использованием разложения по сингулярным значениям с блочно-циркулянтной матрицей деконволюции. Magn. Резон. Med. 50, 164–74 (2003).

Артикул Google ученый

18.

Констас, А. А. и Лев, М. Х. Перфузионная компьютерная томография острого инсульта: необходимость во времени прибытия, нечувствительности к задержкам и стандартизированных алгоритмах постобработки? Радиология 254, 22–5 (2009).

Артикул Google ученый

19.

Каламанте, Ф. и др. . Физиологическое значение параметра времени до максимума (Tmax) в перфузионной МРТ. Инсульт 41, 1169–1174 (2010).

Артикул Google ученый

20.

Воутерс, А. и др. . Сравнение относительного времени до пика и tmax для выбора пациентов на основе несоответствия. Фронт. Neurol. 8, 539 (2017).

Артикул Google ученый

21.

Кэмпбелл, Б. С. В. и др. . Церебральный кровоток является оптимальным параметром перфузии при КТ для оценки ядра инфаркта. Инсульт 42, 3435–3440 (2011).

Артикул Google ученый

22.

Бивард, А., Леви, К., Спратт, Н. и Парсонс, М.КТ перфузии при остром инсульте: комплексный анализ инфаркта и полутени. Радиология 267, 543–50 (2012).

Артикул Google ученый

23.

Зайдат О.О. и др. . Рекомендации по стандартам классификации ангиографической реваскуляризации при остром ишемическом инсульте: согласованное заявление. Инсульт 44, 2650–63 (2013).

Артикул Google ученый

24.

Vas, N., Pathw, C. & Veltkamp, ​​R. Akuttherapie des ischämischen Schlaganfalls. Dtsch. Gesellschaft für Neurol . (2014).

25.

Лейва-Салинас, К., Винтермарк, М. и Кидвелл, К.С. Нейровизуализация церебральной ишемии и инфаркта. Neurotherapeutics 8, 19–27 (2011).

Артикул Google ученый

26.

Крам, У. Р., Камара, О. и Хилл, Д. Л. Дж. Обобщенные меры перекрытия для оценки и проверки при анализе медицинских изображений. IEEE Trans. Med. Imaging 25, 1451–1461 (2006).

Артикул Google ученый

27.

Perkuhn, M. et al. . Клиническая оценка многопараметрической модели глубокого обучения для сегментации глиобластомы с использованием данных гетерогенной магнитно-резонансной томографии из клинической процедуры. Инвест. Радиол. 53, 647–654 (2018).

Артикул Google ученый

28.

Фахми, Ф. и др. . Различия в сводных картах КТ-перфузии пациентов с острым ишемическим инсультом, созданных с помощью двух программных пакетов. Am. J. Neuroradiol. 33, 2074–2080 (2012).

CAS Статья Google ученый

29.

Man, F. et al. . Чувствительная к задержке и нечувствительная к задержке деконволюционная перфузионная КТ: аналогичные объемы ишемического ядра и полутени, если для каждого выбран соответствующий порог. Нейрорадиология 57, 573–81 (2015).

Артикул Google ученый

30.

Olivot, J. M. et al. . Оптимальный порог tmax для прогнозирования ткани полутени при остром инсульте. Инсульт 40, 469–75 (2009).

Артикул Google ученый

31.

Straka, M., Albers, G. W. & Bammer, R. Анализ несоответствия диффузии и перфузии в реальном времени при остром инсульте. Журнал магнитно-резонансной томографии 32, 1024–37 (2010).

Артикул Google ученый

32.

Austein, F. et al. . Сравнение программного обеспечения Perfusion CT для прогнозирования окончательного объема инфаркта после тромбэктомии. Инсульт 47, 2311–2317 (2016).

Артикул Google ученый

33.

Секер, Ф. и др. .Корреляция объемов Tmax с клиническим исходом при инсульте в переднем отделе кровообращения. Brain Behav. 7, 00772 (2017).

Артикул Google ученый

34.

Albers, G. W. et al. . Объемы ишемического ядра и гипоперфузии позволяют прогнозировать размер инфаркта в SWIFT PRIME. Ann. Neurol. 79, 76–89 (2016).

Артикул Google ученый

35.

Flottmann, F. и др. . КТ-перфузионная визуализация инсульта: вероятностный подход без пороговых значений для прогнозирования объема инфаркта по сравнению с традиционными ишемическими порогами. Sci. Реп. 7, 6679 (2017).

36.

Campbell, B.C.V. et al. Сравнение перфузии и рассогласования перфузии-диффузии компьютерной томографии и магнитно-резонансной томографии при ишемическом инсульте. Инсульт 43, 2648–2653 (2012).

37.

Ю., Я. и др. . Определение ядра и полутени при ишемическом инсульте: анализ перфузии всего мозга при КТ на основе вокселей и объема. Sci. Отчет 6, 20932 (2016).

38.

Castonguay, A.C. et al. Влияние возраста на клинические исходы и результаты реваскуляризации в Североамериканском регистре острых инсультов у стент-ретриверов. Инсульт 45 (12), 3631–3636 (2014).

39.

Ким, Д. Х. и др. . Значение и результаты механической тромбэктомии при остром инфаркте у очень пожилых пациентов: опыт единого центра. J. Korean Neurosurg. Soc. 60, 654–660 (2017).

40.

Лин, Л., Бивард, А., Кришнамурти, В., Леви, К. Р. и Парсонс, М. В. КТ перфузия всего мозга для количественной оценки острой ишемической полутени и ядра. Радиология 279, 876–87 (2016).

41.

Mair, G. et al. Влияние альтеплазы внутривенно на ишемическое поражение головного мозга через 24–48 часов после ишемического инсульта. Неврология 91 (22), 2067–2077 (2018).

42.

Zangerle, A. et al. Реканализация после тромболизиса у пациентов с инсультом: предикторы и прогностические последствия. Неврология 68 (1), 39–44 (2007).

43.

Hacke, W. et al. Тромболизис альтеплазой через 3–4,5 часа после острого ишемического инсульта. N. Engl. J. Med. 359, 1317–29 (2008 г.).

44.

Cheng Mei, S., Alvord, E.C. & Berry, R.G. Набухание мозга после ишемического инфаркта с артериальной окклюзией. AMA. Arch. Neurol. 1, 161–177 (1959).

45.

Jüttler, E. et al. Клинический обзор: Терапия рефрактерной внутричерепной гипертензии при ишемическом инсульте. Critical Care 11, 231 (2007).

46.

Liebeskind, D. S. et al. Коллатерали при ангиографии и результаты исследования интервенционного лечения инсульта (IMS) III. Инсульт 45 (3), 759–764 (2014).

47.

Copen, W. A. ​​ et al. У пациентов с подозрением на острый инсульт карты мозгового кровотока на основе КТ-перфузии не могут заменить DWI при измерении ишемического ядра. PLoS One 12 (11), 0188891 (2017).

Информация о том, как рассчитать «Теоретический состав

.

on g> Информация о о g> о Насколько до Рассчитать «составную теоретическую производительность (« CTP ») Техническое примечание:« ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА КОМПОЗИТА »(« CTP ») Аббревиатуры on s, используемые в этой технической записке« CE »« вычислительный элемент »(обычно арифметическая логическая единица) FP с плавающей запятой XP с фиксированной точкой t выполнение on время XOR центральный процессор ЦП с исключительным ИЛИ Теоретическая производительность TP (одного «CE») «CTP» «совокупная теоретическая производительность» (несколько «CE») R эффективная скорость вычисления WL длина слова L регулировка длины слова * умножить Executi on < / strong> время t выражается в микросекундах on ds, TP и «CTP» выражаются в милли on s теоретических операций s на sec on d (M до ps), а WL выражается в битах.Краткое описание метода расчета «CTP» метода «CTP» — это мера вычислительной производительности, указанная в M — ps. При вычислении «CTP» совокупности «CE» необходимо выполнить следующие три шага: 1. Рассчитать эффективную расчетную ставку R для каждого «CE»; 2. Примените корректировку длины слова (L) к эффективному расчетному коэффициенту (R), что приведет к теоретической производительности (TP) для каждого «CE»; 3.Если имеется более e «CE», объедините TP, в результате получится «CTP» для агрегирования на . Подробная информация об этих шагах приведена в следующих разделах на . Примечание 1. Для агрегатов нескольких «CE», которые имеют подсистемы как с общей, так и с неразделенной памятью, вычисление «CTP» выполняется иерархически в два этапа: во-первых, объедините группы «CE», совместно использующих память; sec on d, рассчитайте «CTP» групп, используя метод расчета для нескольких «CE», не совместно использующих память.