две версии для России — Авторевю
Фото: компания Volkswagen
За последние месяцы с российского рынка ушли многие модели, но на этот раз пришла хорошая весть: у нас все-таки появится Volkswagen Golf восьмого поколения! Речи о локализации нет, да и в целом этот хэтчбек на нашем рынке будет выполнять скорее имиджевую функцию: на большой объем продаж рассчитывать глупо. Поэтому у нас Golf появится лишь в двух дорогих версиях, и российский офис компании Volkswagen поделился первыми подробностями о них.
Первая версия — Golf Exclusive с турбомотором 1.4 TSI (150 л.с.) и восьмиступенчатым «автоматом». Оснащение включает матричные светодиодные фары, трехзонный климат-контроль, 17-дюймовые легкосплавные колеса, виртуальные приборы, подогрев руля, кресло водителя с электроприводом и функциями памяти и массажа, камеру заднего вида, парковочный ассистент, систему контроля слепых зон и беспроводную зарядку для смартфона.
А компанию такому хэтчбеку составит «заряженный» Volkswagen Golf GTI! В новом поколении ему достались турбочетверка 2.0 TSI (245 л.с., 370 Нм) и семиступенчатый «робот» DSG с двумя сцеплениями, а вот базовая версия с шестиступенчатой «механикой» у нас не появится. Он тоже будет доступен лишь в одной комплектации с 17-дюймовыми колесами особого дизайна (18-дюймовые доступны за доплату) и спортивными креслами. За доплату для обеих машин можно заказать продвинутую медиасистему с десятидюймовым экраном, голосовым управлением и навигацией, аудиосистему Harman/Kardon, проекционный дисплей и панорамную крышу.
Цены и сроки начала продаж будут объявлены позже — пока что Golf еще даже не прошел сертификацию. А вот обещанная изначально версия с атмосферником 1.6 у нас, похоже, не появится. Равно как и другие разновидности Гольфа — универсал, Alltrack, гибрид и самый мощный полноприводный Golf R.
проще, чем для Европы — журнал За рулем
Ощущение, что «восьмой» Golf — оцифрованно-сенсорная версия «седьмого».
Материалы по теме
На презентации мне все уши прожужжали о том, какая продвинутая у Гольфа мультимедиасистема, какой потенциал у мобильного приложения, и о возможности подключить смартфон к Android Auto или Apple CarPlay без провода. Круто, конечно, но как насчет самогó автомобиля? Про это словно забыли. Даже переводчик на пресс-конференции оказался не готов к технической части и выдал ядреное словосочетание «рулевая интеллигенция».
Оговорочка по Фрейду. Она очень точно характеризует Golf всех поколений без исключения. Во все времена его отличало именно интеллигентное поведение на дороге.
Гораздо «более лучший»
Смотрю сбоку на «восьмой» Golf… Это точно новая машина? Если бы не шильдик на переднем крыле, не отличить от предшественника. А мордочка другая. Узкая оптика — гордость немцев. Матричные фары с автоматическим переключением дальнего света действительно классно светят, но… совсем не классно выглядят. Их плавные азиатские изгибы слабо сочетаются со строгим немецким силуэтом.
Передняя панель сохранила архитектуру с развернутой к водителю центральной консолью. Физических кнопок почти не осталось. Климат-контроль отныне может быть трехзонным.Передняя панель сохранила архитектуру с развернутой к водителю центральной консолью. Физических кнопок почти не осталось. Климат-контроль отныне может быть трехзонным.
| Проекционный дисплей неудобен для невысоких водителей: показания маячат прямо перед носом. Проекционный дисплей неудобен для невысоких водителей: показания маячат прямо перед носом. | Даже управление светом теперь сенсорное. Пользоваться удобно! Даже управление светом теперь сенсорное. Пользоваться удобно! | Вместо традиционного селектора установили маленький джойстик — механической связи с коробкой DSG нет. Но у нас будет обычный селектор: автомобили для России оснастят классическими автоматами. Вместо традиционного селектора установили маленький джойстик — механической связи с коробкой DSG нет. Но у нас будет обычный селектор: автомобили для России оснастят классическими автоматами. |
В салоне — знакомые по прошлому Гольфу линии. С той лишь разницей, что кокпит оцифрован по полной — физических кнопок почти не осталось. Про аналоговые приборы забудьте: большой центральный дисплей плавно перетекает в виртуальную панель приборов с массой вариантов конфигурации. Ключ уже не нужен, его функции может выполнять смартфон с приложением. Главное — не случился бы трабл, когда нужно попасть в машину, чтобы зарядить телефон. Так что внешний пауэрбанк теперь точно придется всегда носить с собой. По размеру салон тот же, и багажник принципиально не изменился. Полное ощущение, что «восьмой» Golf — оцифрованно-сенсорная версия «седьмого».
Виртуальная передняя панель — со множеством конфигураций. Можно менять не только стиль, но и цветовую гамму.Виртуальная передняя панель — со множеством конфигураций. Можно менять не только стиль, но и цветовую гамму.
Моторы? Список длиннее, чем продуктовый чек накануне Нового года. Литровые и полуторалитровые TSI разной степени форсировки, двухлитровые для заряженных GTI, дизели, газовые версии, мягкие и подзаряжаемые гибриды. Коробки — и механические, и любимые DSG. Что нам интересно? Ничего!
У наших Гольфов под капотом будет обширное меню… из двух пунктов: атмосферник объемом 1,6 литра (110 л.с.) и 1,4‑литровый TSI мощностью 150 л.с. Турбомотор — немецкий, а вот MPI наш, российский! Да-да, двигатели калужской сборки будут отправлять в Европу, чтобы установить на машины, которые поедут на российский рынок. Логистика та еще, но так получается дешевле.
Двигатель 1.5 TSI в двух исполнениях — 130 и 150 л.с. - в Европе станет самым ходовым. Он работает по циклу Миллера: в отличие от классического двигателя Отто, тут впускной клапан закрывается раньше окончания такта впуска. Это позволяет снизить фактическую степень сжатия смеси относительно геометрической, благодаря чему удается эффективнее использовать энергию расширяющихся в цилиндре газов. Выражаясь проще, теряем максимальную мощность, зато улучшаем экономичность. На практике управляющая электроника расставит всё по своим местам: автомобиль с таким двигателем будет и ехать хорошо, и бензина потреблять мало.Двигатель 1.5 TSI в двух исполнениях — 130 и 150 л.с. - в Европе станет самым ходовым. Он работает по циклу Миллера: в отличие от классического двигателя Отто, тут впускной клапан закрывается раньше окончания такта впуска. Это позволяет снизить фактическую степень сжатия смеси относительно геометрической, благодаря чему удается эффективнее использовать энергию расширяющихся в цилиндре газов. Выражаясь проще, теряем максимальную мощность, зато улучшаем экономичность. На практике управляющая электроника расставит всё по своим местам: автомобиль с таким двигателем будет и ехать хорошо, и бензина потреблять мало.
Коробки у нас тоже свои; робота не будет, только автоматы. Причем, в отличие от мексиканской Джетты, не только шестиступенчатые. В паре с турбомотором будет работать восьмиступенчатая гидромеханика (аналогичную с таким же мотором примерит и кроссовер Skoda Karoq).
Гибрид и негибрид
Раз наших машин нет, беру самый близкий по мощности вариант — 150‑сильный с DSG. И не простой, а с ма-а‑аленькой буквой «е» перед шильдиком TSI. Это мягкий гибрид, в недрах которого спрятаны 48‑вольтовая батарея и стартер-генератор. Электроначинка позволяет экономить пару литров топлива в месяц. Не правда ли, существенный вклад в снижение загрязнения окружающей среды? Зато таким машинам доступно адаптивное шасси DCC, позволяющее менять настройки усилителя руля и характеристики амортизаторов.
Новый кузов на 36 мм ниже. Желтым отмечены панели из высокопрочной стали, красным — из особо высокопрочной. Коэффициент лобового сопротивления снижен с 0,300 до 0,275.Новый кузов на 36 мм ниже. Желтым отмечены панели из высокопрочной стали, красным — из особо высокопрочной. Коэффициент лобового сопротивления снижен с 0,300 до 0,275.
Полторы сотни турбосил бодрят, но легкие паузы в переключениях коробки и откликах на педаль газа всё же есть. Лечится это режимом «спорт»: растет тяжесть на руле, амортизаторы поджимаются… и все изъяны дороги транслируются в салон. Лучше выбрать режим «индивидуальный»: можно убрать задемпфированность педали, но сохранить стандартные настройки шасси. В таком варианте Golf филигранно пишет дугу и с немецкой дотошностью генерирует идеальную обратную связь, при этом не вытрясая душу. Но всю дорогу меня не покидает чувство искусственности. Как будто едешь на большом седане, а не на компактном хэтче. Причина в тяжелой батарее?
Архитектура ходовой части не изменилась — Golf стоит на платформе MQB. Отныне версии с 1.5 TSI могут быть дополнены батареей на 48 вольт и стартер-генератором.Архитектура ходовой части не изменилась — Golf стоит на платформе MQB. Отныне версии с 1.5 TSI могут быть дополнены батареей на 48 вольт и стартер-генератором.
Подзаряжаемый гибрид интересен нам в первую очередь тем, что на нем использован тот же двигатель, что будет поставляться в Россию, - 1,4‑литровый TSI мощностью 150 л.с.Подзаряжаемый гибрид интересен нам в первую очередь тем, что на нем использован тот же двигатель, что будет поставляться в Россию, - 1,4‑литровый TSI мощностью 150 л.с.
За ответом я прыгнул в 130‑сильный «негибрид». С механической коробкой, простым шасси и балкой сзади вместо многорычажки. Как в воду глядел! Два литра сэкономленного за месяц топлива не стóят того, чтобы отказывать себе в этом удовольствии: честная, понятная машина! Уступает в динамике 150‑сильному мягкому гибриду, но едет правильно и легко! Та самая рулевая интеллигенция. После нее еще больше хочется дождаться нашу, обрусевшую версию с простыми бензиновыми моторами.
Может, и шумоизоляцию допилят? А то шины безбожно шумят на фоне филигранно изолированного моторного отсека и вылизанной аэродинамики.
Volkswagen Golf VIIIVolkswagen Golf VIII
Восьмой эпизод
Новый Golf оставил странное послевкусие. Где-то внутри него прячется всё тот же отличный хэтч. Возможно, лучший в классе имени себя. Но разглядеть его сложно за стремлением соответствовать модному экологическому тренду. Подобно Грете Тунберг, он с нездоровым взглядом топит за здоровый образ жизни.
В России новый Golf появится в конце этого года, а может, в начале 2021‑го. Но появится! И тот оптимизм, с которым Volkswagen снова продвигает легенду на нашем рынке, радует. Golf всегда был культовой, но отнюдь не массовой моделью в России. Может, восьмое поколение с русским атмосферным «сердцем» хоть немного изменит эту традицию?
| Прекрасно сбалансированный автомобиль с отменным шасси | «Оцифровка» мешает разглядеть ездовой характер |
Volkswagen Golf VIII | 1.5 TSI | 1.5 eTSI | 2.0 TDI |
Длина / ширина / высота / база | 4284 / 1789 / 1456 / 2636 мм | ||
Объем багажника (VDA) | 380 / 1237 л | ||
Двигатель | бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 96 кВт / 130 л.с. при 5000–6000 об/мин; 200 Н·м при 1400–4000 об/мин | бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 110 кВт / 150 л.с. при 5000–6000 об/мин; 250 Н·м при 1500–3500 об/мин | дизельный, Р4, 16 клапанов, 1968 см³; 110 кВт/150 л.с. при 3500–4000 об/мин; 360 Н·м при 1750–3000 об/мин |
Время разгона 0–100 км/ч | 9,2 с | 8,5 с | 8,8 с |
Максимальная скорость | 214 км/ч | 224 км/ч | 223 км/ч |
Трансмиссия | передний привод; М6 | передний привод; Р7 | передний привод; Р7 |
Фото: Volkswagen
Тест-драйв Volkswagen Golf 8: зачет автоматом?
Законодатель мод европейского С-класса приехал в Украину. По дороге сменив DSG на привычную АКПП и со старта порадовав гаммой модификаций: даже Golf GTI уже доступен! Но что с ценниками? И что с автомобилем – насколько оправдан его прайс? Ведь сейчас мы ведем речь о модели, которая десятилетиями задавала новые правила класса. Поставить «зачет автоматом» за былые заслуги и за этот самый «автомат»? Или новый Volkswagen Golf найдет, чем удивить и сегодня?
Позиционирование Volkswagen Golf
Традиционный хэтчбек традиционного европейского С-класса. Сознательно не называю автомобиль Golf основателем С-класса (на эти лавры претендуют итальянцы), но называю его одним из бессменных лидеров вот уже годы и даже десятилетия. Подтверждением тому может быть сленговое название С-класса – «гольф-класс», по имени автомобиля-героя статьи. Важно отметить, что модель Golf часто становилась основой для «горячих» версий (Golf GTI и Golf R) или электромобилей (e-Golf) имени себя, а также для других моделей (Jetta, Bora, Scirocco, Caddy…) бренда Volkswagen и не только. Забегая вперед: это первая, но не последняя встреча с Volkswagen Golf 8 в Украине. Однако именно сейчас героем статьи стал традиционный хэтчбек Volkswagen Golf в комплектации Style, который был оснащен традиционным бензиновым ДВС мощностью 150 л.с. и традиционным 8-ступенчатым «автоматом». Данная версия является «центровой» в гамме модели и потенциально обещает стать самой массовой.
Первое поколение модели вышло в 1974 году – и с тех пор мир увидел около 35 млн. автомобилей в семи поколениях модели. Под конец 2019 года дебютировала восьмая генерация автомобиля: вот репортаж с мировой презентации, а вот первый тест-драйв. Именно сейчас, когда выходит данная статья, продажи Volkswagen Gold 8 стартуют и в Украине: сформирована линейка доступных версий, объявлены цены, открыт прием заказов.
Как едет хэтчбек Volkswagen Golf
Едет как Golf. Ага, я недавно в статьях уже использовал подобное описание. Но поверьте: в случае Volkswagen Golf 8 – это похвала высшей пробы. Отличный уровень комфорта в сочетании с легкостью управления и отменной устойчивостью на дуге в повороте. Это если одной фразой и в целом. А если детально – то…
Возьмем, к примеру, рулевое управление. Руль не «острый», и не «тупой»: его 2,5-2,6 оборота от упора до упора оказываются оптимальными и в городе, и на трассе. Аналогичное утверждение касается и выверенного небольшого усилия: здесь нет псевдо-тяжести спортивного руля – нет мощного фона, в котором могут теряться ощущения от колес. Автомобиль поворачивает очень четко и цельно, у него небольшие крены. В пределе можно ощутить небольшой снос передней оси, при этом все происходит плавно и в целом поведение автомобиля остается нейтральным, действия и управление легко прогнозировать. Плюс хороший комфорт: Golf не жесткий! Каждую неровность, каждую яму, каждую выбоину он проходит с тишиной и аккуратностью. Но при этом, не скатываясь в раскачку на мягкой подвеске-перине. Новый Volkswagen Golf 8 подчеркивает свой высокий статус своими же высокими ездовыми манерами и их полной независимость от любых невзгод дороги. Да-да, вы все правильно поняли: потому, что сзади установлена полностью независимая подвеска колес.
А теперь уделим отдельное внимание двигателю и «автомату»: все-таки это одна из главных новостей для украинских вариантов Golf. Турбо-мотор серии TSI и 8-ступенчатая АКПП хорошо связаны между собой, переключения передач вверх и вниз незаметные, быстрые, плавные. Маленький селектор-джойстик (кстати, технология Shift-by-Wire) будто приобщает нас к электромобильному будущему, где приходит пора забывать о массивных трансмиссионных рычагах. Аналогично к будущему приобщает и тишина во время езды: по мотору и аэродинамике новый Golf «тихоня». Однако не по звукоизоляции колесных арок – вот один из немногих неприятных проколов новинки, что особенно проявляется на старых шершавых дорогах. Что ж, для Volkswagen Golf 8 следует тщательно подбирать шины: вместо резины со спортивным уклоном (как на тестовом автомобиле), я бы советовал что-то с акцентом на комфорт и тишину. И раз уж начались придирки, то вот еще одна: новая АКПП, сколько б не была хороша, но не может обеспечить той скорострельности и ощущения жесткой связи «мотор-коробка-колеса», которую дарила трансмиссия DSG. Однако… Если не требовать от обычного Volkswagen Golf 8 «спорт»-замашек (для этого есть Golf GTI), если акцентировать снимание на комфорте (внимание на шины), если порадоваться мягкости традиционного «автомата» – то признаю, что новый Volkswagen Golf 8 очень хорош в роли «автомобиля на каждый день». Он едет так естественно, легко и непринужденно, как дышится в лесу или пьется вода в жаркий летний день. И едет так по любым дорогам и любом темпе.
Кто-то скажет «уныло выглядит», а я отвечу – «отлично едет»: новый Volkswagen Golf демонстрирует хорошие ездовые повадки. По управляемости и комфорту – благодаря задней независимой подвеске. По управлению тягой и разгоном – благодаря связке 150-сильного мотора TSI и плавного 8-ступенчатого «автомата» с двумя режимами работы (обычный D/Drive, спортивный S/Sport). Но думаю, что при наличии DSG-трансмиссии новый Golf смог бы выехать из восьми секунд – в нынешнем варианте получилось около 8,1 секунды. Что, впрочем, тоже неплохо по меркам класса: некоторые хэтчбеки с намеком на спортивность демонстрировали слабую динамику. А что до внешнего вида – поставлю фото автомобиля в цвете Dolphin Gray: как по мне, он лучше отражает сдержанно-классную суть нового Golf, в отличие от ярко-игривого золотистого цвета Lime Yellow.
А вот светлый салон для нового Volkswagen Golf – это прям must have. Пусть серая панель из мягкого пластика выглядит обыденно, а бежевый низ оказывается жестким при касании, но в данном случае главное – сиденья. Светлая обивка дополнительно подчеркивает удачную форму: отличная боковая поддержка, удачный профиль, сидишь, как влитой. Плюс добавьте выдвижной валик для поддержки ног, массаж поясницы, электропривод и память настроек, даже функцию отодвигания сиденья для комфортной посадки. В целом: вслед за ездовыми повадками, передние сиденья – это один большой «плюс» автомобиля.
Но не единственный, поскольку есть еще задние сиденья. Признаю – здесь не слишком просторно: все-таки перед нами обычный компактный европейский С-класс. Однако пассажиры явно не обделены вниманием, ведь кроме обязательной программы в виде подлокотника и дефлекторов вентиляции, сзади можно отыскать даже свою зону «климата» и раздельный трехступенчатый подогрев. Неплохо, для «обычного С-класса», правда? Схожая ситуация и с багажником. Он «берет» не столько объемом в абсолюте (380 литров), сколько вниманием к деталям: крючки, розетка, ниши… И даже 2-уровневый пол, который можно зафиксировать в поднятом положении.
Передняя панель будто построена по идее максимального упрощения: вместо сложных органов управления – больше простора для вас и ваших личных вещей. Слева собрано не только управление светом, но и вообще все, что касается обзорности: обдув переднего стекла, подогрев заднего. Кстати, про обзорность: небольшие боковые зеркала – пожалуй, единственное замечание по эргономике. В остальном все на высоком уровне: отличные передние сиденья, общее взаиморасположение «руль/педали/кресло водителя», красочна панель приборов с контрастной картинкой. Задняя часть не блещет простором, зато блещет продуманностью каждой детали. Аналогичное утверждение касается и багажника.
Есть ли инновации в новом Volkswagen Golf
Во время презентации и первого тест-драйва Volkswagen Golf 8 нам рассказывали о MHEV- и PHEV-гибридах, а также о многочисленных системах помощи водителю. За прошедшее время в гамму модели были добавлены версия с кузовом «универсал» и гипер-мощный Golf R. Однако украинская реальность внесла свои коррективы: у нас автомобиль стартует изначально только как «хэтчбек» с обычными бензиновыми моторами. К примеру, под капотом тестового Volkswagen Golf 8 был установлен 1,4-литровый бензиновый двигатель TSI, хотя сегодня в Украине уже встречаются модели Volkswagen и родственных брендов на моторе 1.5 TSI с функцией отключения половины цилиндров для экономии топлива. Однако это лишь один из моторов для нового Golf. А вот вторым мотором – радуйтесь, любители классики! – является атмосферный 1,6-литровый 110-сильный двигатель MPI (т.е. с обычным впрыском топлива).
Как вы уже поняли из текста выше, вторая ключевая перемена – это установка традиционных гидромеханических «автоматов» вместо трансмиссии DSG. Автомобиль с 1,4-литровым мотором TSI (как тестовый) получает 8-ступенчатую АКПП от компании-производителя Aisin. Это трансмиссия серии AWF8 (AWF8F35, AWF8F45, AWF8G45 – в зависимости от конкретной модификации коробки), которая уже встречалась на некоторых автомобилях Volkswagen и родственных VAG-брендов. Фирменно обозначения для Volkswagen записывается как 09… (09S, 09Q, 09P – в зависимости от конкретной модификации коробки). В целом данный автомат встречается на огромном количестве автомобилей разных брендов: Toyota, Lexus, Citroen, Peugeot, Opel, BMW, Mini и пр. Интересная особенность трансмиссии в том, что прямой выступает 6-я передача, а 7-8-я передачи уже являются повышающими – важно для снижения оборотов мотора (и расхода топлива) при езде по трассе. А еще одно особенностью коробки является ее компактность: фактически это был первый 8-ступенчатый «автомат» под автомобили с поперечным расположением мотора – и эту коробку удалось вписать в габариты прошлого «автомата», но уже 6-ступенчатого. И «да»: именно таковой ставится на Volkswagen Golf 8 с атмосферным 1,6-литровым мотором. К слову, эта 6-ступенчатая АКПП Aisin тоже находила себе место под капотом массы автомобилей разных брендов.
Общая конструкция автомобиля была известна и ранее: платформа MQB, несущий кузов, полностью независимая подвеска (для версий мощностью 150 л.с. и выше), либо полунезависимая подвеска на основе поперечной балки (сзади). Главная техническая трансформация нового Golf для Украины: возврат атмосферного 1,6-литрового мотора и традиционных «автоматов». Кстати, интересно как поедет самая простая версия – на моторе 1,6 литра с 6-ст. АКПП и балкой сзади. Зато даже самая базовая версия получает цифровой кокпит Digital Cockpit Pro на основе 10,25-дюймового дисплея. Отмечу и второй дисплей, которые предлагает новую логику работы и интуитивно-понятное управление различными функциями. Плюс отмечу классную проекцию на лобовое стекло.
Цена автомобиля Volkswagen Golf 8 и его конкуренты
К чести Volkswagen в целом и украинского импортера в частности, запуск новинки Volkswagen Golf 8 не стали растягивать на этапы, а сразу предложили покупателям семь вариантов автомобиля: пока только хэтчбек, зато есть выбор между моторами, КПП, версиями. Важно отметить, что к моменту запуска новинки в Украине, для первых клиентов подготовлены специальные цены (приведены ниже), которые на $1 200-1 500 выгоднее стандартных цен.
Старт Volkswagen Golf 8 дает комплектация, которая так и называется – Golf. Но даже «в базе» уровень оснащения отличный: цифровая панель приборов Digital Cockpit Pro, климат-контроль, подогрев передних сидений и руля, мультимедиа Composition и поддержка AppConnect, светодиодные фары и фонари, кнопка запуска двигателя Keyless Start; но при этом – стальные 16-дюймовые диски с колпаками. Стартовая цена Volkswagen Golf 8 с атмосферным двигателем 1.6 MPI (110 л.с.) и 6-ступенчатой АКПП – от $23 тыс.
Уровнем выше расположено исполнение Life, где добавлено: круиз-контроль, беспроводная зарядка смартфона, 10-цветная подсветка салона, датчики парковки спереди и сзади, камера заднего вида, 16-дюймовые легкосплавные диски Norfolk, пр. Также в данном случае предложен широкий выбор моторов/трансмиссий, от чего напрямую зависит цена Volkswagen Golf Life: вариант 1.6 MPI (110 л.с.) и 6-ст. АКПП – от $24,6 тыс.; вариант 1.4TSI (150 л.с.) и 6-ст. МКПП – от $26,3 тыс.; вариант 1.4TSI (150 л.с.) и 8-ст. АКПП – от $27,9 тыс.
Следующим шагом является комплектация Style, как тестовый автомобиль: плюс система Keyless Access (сенсорное отпирание дверей), 3-зонный «климат», фары LED Plus (и световая полоска-перемычками между ними), мультимедиа Ready 2 Discovery и 10-дюймовый дисплей, сиденья ergoActive, 17-дюймовые диски Belmont, пр. Цена Volkswagen Golf Style 1.4 TSI 150 л.с. 8-ст. АКПП – от $31,3 тыс.
На вершине модельной линейки Volkswagen Golf 8 находится вариант R—Line: острое прогрессивное рулевое управление, спортивные «R»-сиденья спереди и спортивный руль, алюминиевые накладки на педали, черный потолок, пр. Цена Volkswagen Golf R—Line с мотором 1.4 TSI 150 л.с. и 8-ступенчатой АКПП – от $33 тыс.
Наконец, особняком стоит Volkswagen Golf GTI: двигатель 2.0 TSI мощностью 245 л.с., спортивная подвеска, 7-ступенчатая коробка DSG (на текущий момент GTI является единственной версией в украинской гамме Volkswagen Golf 8 с трансмиссией DSG), блокировка дифференциала VAQ, оригинальные GTI-сиденья, пр. Цена Volkswagen Golf GTI – от $38 тыс.
Тестовый автомобиль был представлен в исполнении Style: как раз средний уровень между базовым вариантом Golf 1.6 на «автомате» и ТОП-версией Golf GTI. Кстати, последняя – «вещь в себе»: оригинальный передний бампер, двойной выхлоп сзади, салон со спортивными акцентами и фирменными сиденьями, мощный мотор и фирменная трансмиссия DSG. Надеюсь, в будущем Golf GTI станет отдельной темой для интересного разговора. Тем паче, что сейчас модель уникальна для Украины: прямых конкурентов нет, косвенные – либо компактные 3-дверки (к примеру, MINI Cooper S), либо дорогие премиум-модели (к примеру, Mercedes-AMG A35). Однако у обычного Golf конкуренты есть.
Невзирая на общую популярность С-класса в Европе, у нас в Украине подобный классический хэтчбек найти непросто. Прямыми конкурентами для Volkswagen Golf 8 выступают, к примеру, Honda Civic и Renault Megane – однако за последнее время хэтчбеки ушли и эти модели сегодня представлены на рынке Украины лишь в виде седанов. Схожая ситуация и с моделями Toyota Corolla, Opel Astra, Hyundai Elantra: в Украине – только седаны. Вот и выходит, что среди немногочисленных прямых конкурентов числятся только Hyundai i30 (уже вышла обновленная версия) да Ford Focus. Последний неплохо едет и предлагает современное оснащение. Однако Golf выигрывает предложением мощных 4-цилиндровиков и общим более высоким статусом модели. Кроме того, нельзя забывать о французах, которые приготовили сразу две горячие новинки – модели Citroen C4 и Peugeot 308. Скоро ждем в Украине!
Однако кроме прямых конкурентов-хэтчбеков, у модели Volkswagen Golf есть и косвенные, причем очень сложные. Во-первых, автомобиль Skoda Octavia – больше размер и просторнее салон, шире выбор моторов, есть версия с кузовом «универсал». Однако здесь Volkswagen Golf может противопоставить класс езды (это пока первые впечатления – надеюсь, вскоре будем разбирать данную тему отдельно) и наличие Golf GTI (который наверняка привлечет водителей-энтузиастов). Во-вторых, косвенным конкурентом выступает компактный кроссовер Volkswagen T-Roc: более «модный» внешне, с 1,5-литровым мотором TSI, трансмиссией DSG, и также лучшим простором сзади («спасибо» более высокому кузову). Ответ Volkswagen Golf 8: шире выбор версий по мотору/трансмиссии, лучше отделка салона, плюс снова-таки класс езды («спасибо» многорычажной подвеске) и наличие в гамме Golf GTI. К слову: если отталкиваться от цены Golf 8 в хорошей комплектации (Life, Style, R-Line) – то за $25-33 тыс. в принципе можно присмотреть немало компактных кроссоверов B/C-SUV. Хотя следует признать: есть люди, которые принципиально не выберут кроссовер, а хотят получить породистый легковой автомобиль – вот им-то и адресован новый хэтчбек Volkswagen Golf.
Традиционных хэтчбеков С-класса на украинском рынке представлено немного: большинство брендов ушли в сегмент «C—High» с седанами-переростками. Однако все-таки европейский хэтчбек можно сыскать. А если ориентироваться не только на класс/формат автомобиля, то за ценник Volkswagen Golf можно присмотреться к небольшому кроссоверу.
Реальный расход топлива Volkswagen Golf 8
Мой усредненный расход топлива в городе – стабильно 8,5-9 литров на 100 км пути. При большом количестве заторов и/или динамичном стиле езды расход повышается до 10,2-10,5 литров, при плавной езде по пустым и свободным дорогам можно получить минимум 7,2-7,5 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет около 4,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастает несильно – до примерно 5,5 л на 100 км пути. Низкий показатели расход топлива связаны с тем, что уже на скорости 80-90 км/ч автомобиль движется на восьмой передаче, а обороты коленвала мотора составляют лишь 1,5-1,6 тысяч.
Общая гарантия на автомобиль составляет два года без ограничения пробега. Опционально предложена расширенная гарантия – четыре года с ограничением по пробегу 120 тыс. километров. Периодичность сервисного обслуживания – 15 тыс. км или раз в год.
Безопасность автомобиля Volkswagen Golf 8
В ходе краш-тестов Euro NCAP автомобиль заработал максимальную 5-звездочную оценку за безопасность. Существенное замечание лишь одно: повышенные нагрузки (оранжевая зона) на грудь пассажира при фронтальном ударе с полным перекрытием. В остальном – безопасность на высоком уровне: сплошь «зеленые» (высокий уровень защиты) или «желтые» (достаточный уровень защиты) отметки при фронтальных или боковых ударах, за оценку защиты шеи, а также хорошие оценки за безопасность детей.
В итоге
Поставить новинке Volkswagen Golf 8 зачет автоматом? Нет, ему не нужны подачки. Автомобиль сам готов заработать и подтвердить свой статус одного из лидеров класса. Возможно, мы уже не увидим Golf 9 ввиду тотально увлечения электрификацией. Однако прямо сейчас «восьмерка» выглядит как собрание всего лучшего, к чему мог прийти массовый народный автомобиль. При этом тестовый автомобиль раскрыл еще не весь потенциал технологий и наработок, которые вложены в модель Volkswagen Golf 8. Но все, что было сделано – было максимально продумано и доведено до идеала. Столь высокий уровень в каждом пункте – это дорогого стоит. Не только в переносном смысле, но и в прямом.
Плюсы:
+ Ходовые качества: управление и комфорт, поведение мотора, возврат «автоматов»
+ Все, что сделано – сделано хорошо: удобные сиденья спереди, «климат» и подогрев сзади, ЖК-приборы и мультимедиа
+ Старт модели во множестве версий – на любой вкус и кошелек…
Минусы:
— …в итоге получаем хорошую цену «от», но версии Style и R-Line уже дороговаты
— Ждем гибриды и дизели, систему Travel Assist, кузов «универсал» и полный привод: если Golf хочет отстоять статус лидера – он должен дать покупателю максимум
Технические характеристики Volkswagen Golf 1.4 TSI АТ Style
Кузов – хэтчбек, 5 дверей, 5 мест
Габариты – 4,28 х 1,79 х 1,46 м
Колесная база – 2,64 м
Клиренс – 145 мм
Багажник – 380 л (5 мест)
Снаряженная масса – 1 333 кг
Мотор – бензиновый, турбо, R4 1,4 л
Мощность – 150 л.с.
Крутящий момент – 250 Нм при 1 500-3 500 об/мин.
Удельная мощность и момент – 113 л.с. на 1 т; 188 Нм на 1 т
Привод – передний привод
Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)
Разгон 0-100 км/ч – 8,1 секунды
Максимальная скорость – 216 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 7,2 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 5,0 л на 100 км
Страна производства – Германия
Шины тестового автомобиля – Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 225/45R17
Минимальная цена автомобиля – от $23 тыс.
Цена тестового автомобиля в исполнении Style 1.4 TSI – от $31,3 тыс.
Автомобиль предоставлен – Порше Украина, отделение Volkswagen
документация, фотоотчеты для VW Golf 8 (CD)
Volkswagen Golf 8 / Фольксваген Гольф 8 (код модели: CD1) 2020 —
Volkswagen Golf 8 Variant / Фольксваген Гольф 8 Вариант (код модели: CG5) 2021 —
Быстрый переход по разделам:
Двигатели
Система охлаждения, отопления и кондиционирования
Системы впрыска, зажигания
Топливная система
Система выпуска
Передняя и задняя подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Коробки передач, сцепление
Кузов
Электрооборудование
Общая документация
Общая документация по автомобилю
VW Golf VIII — Maintenance (eng.) Repair Manual
Volkswagen Golf с 2020 года выпуска, Golf Variant с 2021 года выпуска.
Описание сервисных работ Фольксваген Гольф 8 (код модели: CD1 и CG5) с бензиновыми двигателями: DFYA, DGEA, DHFA, DJKA, DLAA, DLAB, DLBA, DNFC, DNFG, DNPA, DPBA, DPCA, DWYA
Heading: Engine list, Service work, General information, Descriptions of work, Exhaust emissions test, 00 Periodic Technical Inspection (PTI), Glossary.
192 страницы.
Кодирование автомобилей на платформе MQB (rus.)
Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Двигатели
(Engines)
Бензиновый двигатель 1,5 TSI (DADA) — расположение датчиков и компонентов (rus.)
Места установки датчиков и элементов бензиновых двигателей 1,5 TSI.
Техническое обслуживание двигателя 1,5 TSI (DADA, DACA) (rus.)
Точная регулировка фаз газораспределения очень важна для эффективности двигателя. Правда, при этом обеспечивается только правильное относительное расположение компонентов, отвечающих за газообмен.
При изготовлении распредвалов, датчиков положения, датчика частоты вращения двигателя и его задающих роторов, а также при монтаже возникают незначительные допуски. Так, например, кулачок может быть закреплён на трубе распредвала со смещением на сотые доли градуса. Эти допуски влияют на определение наполнения цилиндров, и их нельзя компенсировать даже точной регулировкой фаз газораспределения. Чтобы эти допуски учитывались при определении наполнения цилиндров, на двигателях 1,5 л семейства EA211 EVO измеряют все кулачки, три задающих ротора и сигналы датчиков и записывают эти данные в блок управления двигателя…
4-cylinder direct injection engine (1.5 l engine, 4V, EA211, turbocharger) (eng.) Repair Manual.
Engine code: DACA, DADA, DACB, DPBA, DPBE, DPCA.
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 21 — турбонаддув / наддув, 24 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система зажигания.
4-cyl. direct injection engine (1.8 l and 2.0 l, 4V, EA888 gen III, turbocharger, chain drive) (eng.) Repair Manual.
Engine code: CHHA, CHHB, CNTA, CJSA, CJSC, CJSB, CJXA, DEDA, CJXE, CXDA, CXDB, DLBA, DJHC, DHGA, CNTC, DLRB, CJXH, DKTA, DKTB, DNUA, DNUC.
VW Golf 8 с 2020 года выпуска
Руководство по ремонту бензиновых двигателей серии EA888 gen 3 объемом 1.8 и 2.0 литра с буквенными обозначением: CHHA, CHHB, CNTA, CJSA, CJSC, CJSB, CJXA, DEDA, CJXE, CXDA, CXDB, DLBA, DJHC, DHGA, CNTC, DLRB, CJXH, DKTA, DKTB, DNUA, DNUC. Редакция 02.2021.
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 21 — Turbocharging/supercharging, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
594 страницы.
4-cylinder injection engine (1.6 l engine, 4V, EA 211) (eng.) Repair Manual.
Engine code: CWVA, CWVB.
VW Golf 8 с 2020 года выпуска
Руководство по ремонту бензиновых двигателей серии EA211 объемом 1.6 литра с буквенными обозначением: CWVA, CWVB. Редакция 11.2020.
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 10 — Removing and installing engine, 13 — Crankshaft group, 15 — Cylinder head, valve gear, 17 — Lubrication, 19 — Cooling, 24 — Mixture preparation — injection, 26 — Exhaust system, 28 — Ignition system.
00 — технические данные, 10 — снятие и установка двигателя, 13 — шестерня коленчатого вала, 15 — головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 — система смазки, 19 — система охлаждения, 24 — формирование топливной смеси, впрыск, 26 — выхлопная система, 28 — система зажигания.
438 страниц.
Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)
Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования
(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)
Система охлаждения дизельного двигателя 2,0 и 1,6 литра EA288 (rus.)
Система охлаждения двигателя семейства EA288 управляется системой терморегулирования. Система терморегулирования обеспечивает оптимальное распределение имеющегося тепла двигателя с учётом потребностей в обогреве или охлаждении салона, двигателя и коробки передач. Благодаря управлению температурой, двигатель быстрее прогревается после холодного пуска.
Дистанционное управление дополнительным / жидкостным отопителем Eberspächer / Webasto
Значение мигания контрольной лампы пульта ДУ дополнительного отопителя.
Жидкостные предпусковые отопители Webasto Thermo Top Evo (rus.)
Руководство по установке предпусковых подогревателей — отопителей Вебасто на автомобили платформы MQB.
Содержание: Допущенные модификации, Введение, Перечень необходимого оборудования для установки, Общие указания по монтажу, Предварительные работы, Расположение отопителя и прочих элементов, Подготовка электрических систем, Расположение элементов электрооборудования, Подключение электровентилятора, Установка таймера MultiControl Car, Установка приёмника Telestart и ThermoCall, Подготовка места установки подогревателя, Подготовка подогревателя, TSI и TDI 4WD, TDI 2WD, Установка подогревателя, Топливная система, TSI, TDI 2WD VW Passat / Skoda Superb, TDI 4WD VW Passat / Skoda Superb, TDI Golf VII / Golf VII Sportsvan, Контур системы охлаждения, TSI, TDI 2WD, TDI 4WD и 1,6TDI, Завершающие операции, Руководство пользователя.
48 страниц. 3 Mb.
Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе «Двигатели»
Системы впрыска, зажигания
(Injector, ignition system)
Датчики системы впрыска дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI серии EA288 (rus.)
Места установки датчиков и элементов системы впрыска 4-х цилиндровых дизельных двигателей 1,6 и 2,0 литра, Common Rail, серии EA288
Буквенное обозначение двигателей: DCYA, DDMA, DFGA, DFGB, CRFC, CYKB, DFHA, DCYB, DGDB, DBGA, CRGA, DFGC, CYKC, DBGC, CRGB, CRFZ, CRFD, DGTE, DFFA, DGTC, DGTD.
Система управления дизельных двигателей объемом 2,0 и 1,6 литра (rus.)
Семейство двигателей EA288, основано на концепции модульной платформы дизельных двигателей. В рамках этой модульной платформы для дизельных двигателей (MDB) двигатели EA288 подверглись дальнейшему усовершенствованию, с использованием новых и/или модифицированных деталей и узлов, чтобы обеспечить его соответствие требованиям экологического класса Евро 6.
Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Топливная система
(Fuel System)
Схема топливной системы дизельных двигателей 1,6 и 2,0 серии EA288 (rus.)
Топливная система 4-х цилиндровых дизельных двигателей 1,6 и 2,0 литра, Common Rail, турбокомпрессор, серия EA288
Буквенное обозначение двигателей: DCYA, DDMA, DFGA, DFGB, CRFC, CYKB, DFHA, DCYB, DGDB, DBGA, CRGA, DFGC, CYKC, DBGC, CRGB, CRFZ, CRFD, DGTE, DFFA, DGTC, DGTD.
Схема топливной системы дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI
Schematic overview — fuel system 2,0 TDI and 1,6 TDI
Топливная система дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI
Двигатели 1.6/85 kW TDI CR и 2.0/110, 130, 140 kW TDI CR
Буквенное обозначение двигателей: DFGA, DFHA, CRGB, DBGC, DDYA, DFFA, CRVC, DFGC, DGTE и др.
Fuel supply system, petrol engines (eng.) Repair Manual
VW Golf 8 с 2020 года выпуска, Golf 8 Variant с 2021 года выпуска
Руководство по ремонту топливной системы для бензиновых двигателей с буквенным обозначением:
CJZA, CJZB, CPTA, CHPA, CMBA, CPVA, CHHA, CHHB, CXSA, CNTA, CYVA, CYVB, CWVA, CPVB, CZCA, CZDA, CZEA, CHZD, CJSB, CJXE, CXDA, CXDB, CJXG, DACA, DADA, DHGA, CHZC, CHZF, CHZJ, CZPB, DKRA, CHZK, CXSB, DLBA, CNTC, DKLB, DKRB, DKRF, DKZA, CZDD, DKRC, DKTB, CJXA, CJSA, DNUC, CJXH, DPBA, DPCA, DLBA, DJKA, DLAB, DLAA, DFYA, DNNA, DNPA, DNFC, DFYA, DSFE, DRNA, DNFG.
Fuel supply system, diesel engines (eng.) Repair Manual
VW Golf 8 с 2020 года выпуска
Руководство по ремонту топливной системы дизельных двигателей с буквенными обозначениями:
CLHA, CRBC, CRVA, CLHB, CRKB, CRLB, CUNA, CRMB, CKFC, CRKA, CXXA, CXXB, DBKA, CRLD, CRVC, CYKB, DCYA, DDYA, DDYB, DEJA, DEJB, DGCA, DFFA, DGTE, CRGA, DFEA, DFEB, DFGB, DFZA, DGDA, DGDB, DFGA, DFHA, DJGA, DGTB, DSUD, DSRA, DSRB, DTSA, DTSB, DTUA.
Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Система выпуска
(Exhaust system)
Общая информация по системам выпуска отработанных газов
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Передняя и задняя подвеска
(Front and rear suspension)
VW Golf 8: Running gear, axles, steering (eng.) Repair Manual
Volkswagen Golf 8 с 2020 года выпуска
Volkswagen Golf 8 Variant с 2021 года выпуска.
Руководство по ремонту ходовой части, мостов и рулевого управления Фольксваген Гольф 8 (код модели: CD1 и CG5). Редакция 03.2021
Содержание: 00 — Технические характеристики, 40 — Передняя подвеска, 42 — Задняя подвеска, 43 — Самовыравнивающаяся подвеска, 44 — Колеса, шины, геометрия автомобиля, 48 — Рулевое управление.
Repair Group: 00 — Technical data, 40 — Front suspension, 42 — Rear suspension, 43 — Self-levelling suspension, 44 — Wheels, tyres, vehicle geometry, 48 — Steering.
157 страниц.
Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Тормозная система
(ABS, EDS, ESP / Brake system)
Volkswagen Golf 8 (CD1, CG5): тормозная система
VW Golf VIII — Brake system (eng.) Repair Manual
Volkswagen Golf с 2020 года выпуска, Golf Variant с 2021 года выпуска.
Руководство по ремонту тормозной системы Фольксваген Гольф 8 (код модели: CD1 и CG5). Редакция 02.2021
Тип установленной в автомобиле тормозной системы указан на наклейке с PR номерами. Наклейка с данными об
автомобиле находится в нише запасного колеса и вклеена на первой странице сервисной книги. Ниже приведены номера PR.
По ним Вы сможете определить точный тип тормозного суппорта / тормозного диска вашего автомобиля:
PR № — Front brake:
1ZE / 1ZP — PC 57 (15)
1ZK — PC 57 (16)
1ZB — PC 57 (16)
1ZU — PC 57 (16) red
1ZC — PC 57 (16) blue
1ZA — PC 57 (16)
1ZD — PC 57 (16)
1ZG — PC 57 (16) blue
1ZL — PC 57 (16)
1LA — C 60 (17)
1LB — C 60 (17)
1LJ — C 60 (17)
1LM — C 60 (17)
1LK — C 60 (17)
1LP — PC 43 / 45 (18) red/blue
1LT — C60 (17) red
1LG — C60 (17) red
PR № — Rear brake:
1KE / 1KR / 1KV — FN c — M38 (15)
1KU / 1KV — FN c — M42 (16)
2EA — FN c — M42 (16) blue
1KZ / 1KJ / 1KY / 1KF — FN c — M42 (17)
Repair Group: 00 — Technical data, 45 — Anti-lock brake system, 46 — Brakes — mechanism, 47 — Brakes — hydraulics.
Содержание (группы ремонта): 00 — Технические данные, 45 — антиблокировочная система тормозов, 46 — тормоза — механика, 47 — тормоза — гидравлика.
143 страницы.
Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Рулевое управление
(Steering)
VW Golf 8: Running gear, axles, steering (eng.) Repair Manual
Volkswagen Golf 8 с 2020 года выпуска
Volkswagen Golf 8 Variant с 2021 года выпуска.
Руководство по ремонту ходовой части, мостов и рулевого управления Фольксваген Гольф 8 (код модели: CD1 и CG5). Редакция 03.2021
Содержание: 00 — Технические характеристики, 40 — Передняя подвеска, 42 — Задняя подвеска, 43 — Самовыравнивающаяся подвеска, 44 — Колеса, шины, геометрия автомобиля, 48 — Рулевое управление.
Repair Group: 00 — Technical data, 40 — Front suspension, 42 — Rear suspension, 43 — Self-levelling suspension, 44 — Wheels, tyres, vehicle geometry, 48 — Steering.
157 страниц.
Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Коробки передач, сцепление
(Transmission, clutch)
Removed 6-speed manual gearbox 0AJ (eng.) Repair Manual.
VW Golf 8 с 2020 года выпуска
Снятие механической коробки передач 0AJ. Руководство по ремонту. Редакция 03.2021
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
133 страницы.
Замена масла в коробке передач с двойным сцеплением (DSG) 0GC (eng.)
7-speed dual clutch gearbox 0GC (eng.) Workshop Manual
Руководство по ремонту семиступенчатой коробки передач DSG 0GC с двумя сцеплениями. Редакция 07.2018
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
246 страниц. 6 Mb.
6-speed dual clutch gearbox 0DD, hybrid vehicles (eng.) Repair Manual. Редакция 09.2018
VW Golf 8 с 2020 года выпуска
Руководство по ремонту коробки передач DSG 0DD.
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential.
103 страницы.
Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.
Кузов
(Body)
VW Golf VIII — General body repairs, interior (eng.) Repair Manual
Volkswagen Golf 8 с 2020 года выпуска
Volkswagen Golf 8 Variant с 2021 года выпуска.
Руководство по ремонту интерьера Фольксваген Гольф 8 (код модели: CD1 и CG5). Редакция 01.2021
В документации рассматриваются: 68 — Внутреннее оборудование, 69 — Защита пассажира, подушки безопасности, ремни безопасности, 70 — Внутренняя отделка, 72 — Каркасы сидений, 74 — Сиденье — обивка, чехлы.
Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 68 — Interior equipment, 69 — Passenger protection, 70 — Trim, insulation, 72 — Seat frames, 74 — Seat — padding, covers.
449 страниц.
VW Golf VIII — General body repairs, exterior (eng.) Repair Manual
Volkswagen Golf 8 с 2020 года выпуска
Кузов / экстерьер Фольксваген Гольф 8 (код модели: CD1) подробное руководство по разборке и ремонту. Редакция 11.2020.
Рассматриваются разделы: 50 — Кузов — перед, 55 — Капот, крышка багажника, 57 — Передние двери, компоненты дверей, центральный замок, 58 — Задние двери, компоненты дверей, 60 — Люк в крыше, 63 — Бамперы, 64 — Остекление, 66 — Наружное оборудование.
Содержание: 50 — Body — front, 55 — Bonnet, rear lid, 57 — Front doors, door components, central locking, 58 — Rear doors, door components, 60 — Sunroof, 63 — Bumpers, 64 — Glazing, 66 — Exterior equipment.
432 страницы.
Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Электрооборудование
(Electrical equipment)
VW Golf 8: Electrical system (eng.) Repair Manual
Volkswagen Golf 8 с 2020 года выпуска
Volkswagen Golf 8 Variant с 2021 года выпуска.
Руководство по ремонту электрооборудования Фольксваген Гольф 8 (код модели: CD1 и CG5). Редакция 01.2021
Содержание: Технические данные, Стартер, источник тока, круиз-контроль, Датчики, приборы, Система омывания / очистки стекла, Фары, лампочки, выключатели — снаружи, Фары, лампочки, выключатели — интерьер, электропроводка.
Repair Group: 00 — Technical data, 27 — Starter, current supply, CCS, 90 — Gauges, instruments, 92 — Windscreen wash/wipe system, 94 — Lights, bulbs, switches — exterior, 96 — Lights, bulbs, switches — interior, 97 — Wiring.
244 страницы.
Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi
Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат
Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Стоит ли покупать новый VW GOLF 8 R?
Все больше и больше появляется информации о новом Mercedes-Benz S-Class следующего поколения.
Некоторые уже знают как будет выглядеть экстерьер и интерьер по слитым фотографиям, но мы хотим показать официальную информацию о будущем интерьере флагмана от Mercedes.
Отличное видео в деталях о новом интерьере S-Class:
Дизайн
S-Class — эталон видения будущих моделей от мерседес и любые изменения в дизайне могут быть восприняты двояко.
Основная аудитория модели S-Class — точно не 22 летние парни, а зрелые мужчины, привыкшие к стандартам качества и функционалу, а его мерседес формировал десятками лет.
Если вникнуть в детали, то становится ясно, что мерседес просчитал всё на 3 шага вперед и стремление команды дизайнеров мерседес объединить два экрана еще с 221 кузова это всего лишь этап в развитии модели. Пришло время вновь разделить водителя и мультимедиа.
17 дюймовый планшет с обновленной мультимедийной системой MBUX, дебютировала еще в 2018 году на A-class. В новом поколении S-class мы увидим следующее поколение со многими новыми функциями.
Технологии
Большинством функций, включая климат контроль — теперь осуществляется посредству экрана.
Интересный факт — мерседес лишился 27 физических кнопок.
В зависимости от комплектации, количество экранов возросло до 5-ти: на заднем ряду автономный дисплей как у BMW 7 серии, два дисплея на спинках задних сидений, большой центральный дисплей и дисплей панели приборов.
Дополненная реальность — еще одна фишка от мерседес, суть которой в том, чтобы показать водителю навигационные подсказки в режиме реального времени с 3Д эффектом за счет двух камер проекторов.
Система аутентификации по отпечатку пальца — тоже новая фишка, так же как и распознавание голоса для допуска к индивидуальным настройкам.
Система MBUX будет постоянно получать обновление через интернет и будет также доступна работа со сторонними приложениями. Мерседес открыто заявил, что готовы к сотрудничеству.
Вывод
По всей собранной информации — можно с уверенностью сказать, что модель будет самой технологически оснащенной среди не только мерседес, но и конкурентов. Мерседес вновь задает новые стандарты качества!
Мы очень ждем новинку и в следующих статьях уже расскажем про техническое оснащения, так же как и экстерьер. Надеемся, что вскоре мы протестируем S-Class в нашей рубрике честный тест-драйв.
Новый Volkswagen Golf 8 2020-2021: обзор характеристик, цена, фото
Volkswagen Golf (Фольксваген Гольф) — самая популярная модель немецкого концерна VAG, выпускаемая с 1974 года (занимает третье место среди самых продаваемых автомобилей и является основателем гольф-класса). В конце октября 2019 года, в штаб-квартире компании Volkswagen, которая находится в немецком городе Вольфсбург, состоялась официальная презентация новой версии легендарного автомобиля — Volkswagen Golf 8 2020 модельного года (индекс Mk8). Представляем вашему вниманию краткий обзор изменений во внешности экстерьера и интерьера новинки, ее технических характеристик и оснащенности.
Экстерьер Volkswagen Golf 8 2020
Несмотря на смену поколений, кузов нового Volkswagen Golf 8 сохранил привычный для этой модели стиль, но есть и существенные изменения, благодаря которым автомобиль стал выглядеть стремительнее и спортивнее. Также была подкорректирована форма кузова и площадь фронтальной проекции (уменьшилась до 2,21 м. кв.), что позволило снизить коэффициент аэродинамического сопротивления Сх (в новом авто составит 0,275).
Передняя часть кузова щеголяет раскосой светодиодной оптикой с аккуратными «хвостиками», заходящими на крылья, динамическими указателями поворотов и оригинальным рисунком дневных ходовых огней. Между блоками фар расположилась узкая перемычка, в центре которой красуется обновленная эмблема марки с двухмерным дизайном. Существенно была пересмотрена и архитектура бампера, в нижней части которого установили широкий воздухозаборник с тремя оригинально оформленными горизонтальными планками — на нижнюю нанесен хром, а кончики верхних окрашены в цвет кузова. В комплектации GTE воздухозаборник будет оформлен в виде сот, а над бампером установят подсвечиваемую полоску.
Профиль новинки сохранил привычный силуэт, но с незначительными изменениями оформления остекления и задних стоек. А вот кузовные панели помимо иной пластики могут похвастаться более стильными росчерками ребер. Также был изменен дизайн легкосплавных колесных дисков. Кроме того, стоит отметить, что новый Volkswagen Golf отныне будет доступен только в пятидверном исполнении.
Существенно преобразилась и корма автомобиля. Больше всего внимания заслуживают новые светодиодные габаритные фонари с необычным оформлением рисунка — указатели поворотов выполнены в виде движущихся горизонтальных полос, а стоп-сигналы загораются в виде пары коротких вертикальных рисок. Нельзя не отметить и изменившиеся формы пятой двери, и ее остекления. Подвергся ревизии и задний бампер, на котором прописались узкие блоки противотуманок и хромированные патрубки выхлопной системы.
Салон
Дизайн интерьера был подвержен более кардинальной ревизии. Передняя панель получила совершенно новый дизайн с ярко выраженными горизонтальными линиями, который эффектно дополняют дефлекторы, растянувшиеся по всей ширине торпедо. Также стоит отметить, что в угоду современным тенденциям производитель постепенно отказывается от применения механических кнопок — здесь их количество минимально. Управление системами автомобиля осуществляется с помощью нового мультируля и 10-дюймового планшета информационно-развлекательной системы, размещенного на вершине центральной консоли. В стоке диагональ дисплея будет равна 8.25 дюймам.
Еще к фишкам новинки можно отнести применение виртуального щитка приборов размером 10.25 дюйма (Innovision Cockpit), контурной подсветки салона (может иметь до 32 оттенков) и компактного переключателя режимов трансмиссии у машин с роботом, вместо привычного селектора КПП. Лишилась новинка и фирменной фольксвагеновской «крутилки», отвечающей за управление светотехники. Ее место занял сенсорный блок, с помощью которого теперь можно управлять не только оптикой, но и обогревом переднего и заднего стекол. Немало внимания было уделено и качеству материалов отделки, уровню комфорта и оснащенности авто, которые существенно улучшились.
Краткий список доступного оборудования:
- Матричная оптика
- Трёхзонный климат-контроль
- Проекция на лобовое стекло
- Панорамный люк
- Аудиосистема Harman Kardon суммарной мощностью в 400 Вт
- Продвинутая мультимедийная система с модулем связи OCU, функцией распознания голосовых команд и поддержкой технологии Car2X, позволяющей взаимодействовать авто с другими транспортными средствами. В топовых комплектациях можно будет удаленно управлять системами автомобиля с помощью смартфона.
- Адаптивный круиз-контроль IQ.Drive
- Активная подвеска DCC
- Система контроля обстановки Front Assist с радаром и камерой
- Огромный список всевозможных систем безопасности и электронных помощников.
Технические характеристики
В основе Volkswagen Golf 8 2020, как и у других представителей концерна VAG представленных в этом году, лежит модернизированная версия модульной платформы MQB. Применение данной тележки позволило слегка изменить размеры, улучшить уровень безопасности и комплектовать авто гибридной установкой.
Габариты кузова Volkswagen Golf 8:
- Длина — 4284 мм (+26 мм)
- Ширина — 1789 мм (-10 мм)
- Высота — 1456 (-36 мм)
- Размер колесной базы — 2636 мм (+16 мм)
- Объем багажника — 380 литров.
Как и прежде для автомобиля будет доступна широкая линейка силовых агрегатов, в которую вошли бензиновые и дизельные моторы, а также гибридные установки. Гамма бензиновых моторов состоит из агрегатов серии TSI EA211 Evo — 1.0 (115 л.с. 200 Нм), 1.5 (150 л.с. 250 Нм) и 2.0 (190 л.с. 320 Нм), в которых, по данным производителя, потребление топлива было снижено на 17%. Со временем список пополниться мотором, работающим на газу и двумя заряженными движками мощностью 235 и 330 «лошадок», которыми будут комплектоваться версии GTI и полноприводный Golf R.
Под капотом дизельных версий авто будут трудиться движки TDI — 1.6 (115 л.с. 250 Нм), 2.0 (150 л.с. 340 Нм) и 2.0 (190 л.с. 400 Нм). Все бензиновые моторы, кроме 90-сильной литровой турботройки, смогут сочетаться с системой eTSI по технологии «mild hybrid», в составе которой числится 48-вольтовый стартер-генератор и аккумулятор небольшого объема. Позже в продаже появятся два подзаряжаемых гибрида eHybrid (204 и 245 сил) с батареей емкостью в 13 кВтч. ДВС будут сочетаться только с 6-ступенчастой механической коробкой передач, а вот для гибридных версий авто предусмотрен 7-диапазонный робот DSG с двойным сцеплением.
Старт продаж и цена
Дебют нового Volkswagen Golf 8 на рынках Европы намечен на конец текущего года. В Украине продажи обновленного хэтчбека стартуют в начале 2020 года, а вот когда новинка доберется до России пока не известно. Минимальная цена данной генерации модели в Германии составит порядка 22 000 евро.
С уважением, редакция АвтоАвеню
Пружины H&R для VW Golf 8 GTI
Предлагаем комплект спортивных пружины H&R Sport Springs с занижением примерно 40мм.
H&R представляет новую продукцию для нового VW GOLF 8 GTI (Typ CD), 2020-
Предлагаем комплект спортивных пружины H&R Sport Springs с занижением примерно 40мм. Установив комплект пружин H&R Sport Springs Вы придадите автомобилю еще более эффектный внешний вид и более существенный плюс в динамике. Давайте получать удовольствие от вождения!
Пружины H&R Sport Springs:
Компоненты H&R для VW GOLF VIII GTI, Typ CD
с нагрузкой на переднюю ось до 990кг
только для автомобиля с много рычажной задней подвеской, включая адаптивную
Артикул пружин H&R 28639-7
— занижение по осям примерно 40/40мм
Компоненты H&R для VW GOLF VIII GTI, Typ CD
с нагрузкой на переднюю ось свыше 991кг
только для автомобиля с много рычажной задней подвеской, включая адаптивную
Артикул пружин H&R 28639-8
— занижение по осям примерно 40/40мм
До установки:
После установки:
—————————————————
Каждый из продуктов H&R — 100% «Сделано в Германии» и всегда имеет необходимые сертификаты.
Мы предлагаем весь спектр продукции H&R на российском рынке уже более 17лет, а также профессиональную установку продукции H&R в собственном установочном центре.
Просьба направлять запросы на почту [email protected]
или звонить по телефонам
+7(495)997-80-01
+7(495)780-29-35
+7(495)978-63-33
Мы в соц.сетях:
https://www.drive2.ru/o/KMS-Tuning
https://www.facebook.com/HRRUSSIA
https://www.instagram.com/kms.tuning
https://vk.com/hr_rus Сделать запрос
Volkswagen Golf 8-го поколения, наконец, здесь и полностью современный
- Хэтчбек Volkswagen Golf восьмого поколения, известный как Mark 8, дебютирует на европейском рынке.
- Он по-прежнему основан на платформе MQB и похож на своего предшественника, но предлагает множество новых технических функций.
- Пока только спортивные модели Mark 8 Golf GTI и Golf R утверждены для продажи на рынке США, но мы надеемся, что этот базовый Golf тоже появится у нас.
Появление нового Volkswagen Golf никогда не было большим сюрпризом. С момента выпуска первого в 1974 году в течение семи поколений было произведено более 35 миллионов моделей Golf. На долю этой династии также приходится непропорционально большое количество наших самых любимых автомобилей Volkswagen. Новый Mark 8 Golf пришел на смену нынешнему Mark 7 Golf, и его плавно развитый внешний вид делает очевидным, что многое в новом автомобиле остается знакомым.
Многое и другое, но давайте начнем с того, что осталось прежним.Как и его предшественник, Mark 8 Golf построен на платформе MQB Volkswagen Group. Эта автомобильная архитектура швейцарского армейского ножа лежит в основе всего, от малолитражки Polo для европейского рынка до внедорожника Atlas. Размеры практически не изменились по сравнению с Mark 7: общая длина увеличилась на 1,0 дюйм, а колесная база — на 0,6 дюйма, но уменьшилась и ширина, и высота.
Volkswagen выпустил детали трансмиссии для европейского рынка, некоторые из которых (или никакие) не имеют отношения к U.С. рынок. Мы, конечно, можем сбрасывать со счетов 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель TSI начального уровня, который лежит в основе модельного ряда в Европе; он будет продаваться как мощностью 89 л.с., так и мощностью 108 л.с. (Мы ездили с двигателем на Mark 7 еще в 2017 году). Точно так же нет никаких шансов, что любой из дизелей TDI (мощностью 113 или 148 л.с.) пересечет Атлантику, поскольку это должно оставаться довольно очевидным. причина.
В центре модельного ряда находится пара более мощных 1,5-литровых четырехцилиндровых бензиновых двигателей мощностью 128 и 148 лошадиных сил соответственно.Если Volkswagen все же решит продолжить выпуск обычного Golf в Штатах, то более мощная версия этого двигателя, по-видимому, станет очевидным двигателем, который будет выступать в качестве силовой установки начального уровня.
В Европе шестиступенчатая механическая коробка передач будет стандартной, а некоторые двигатели получат опцию новой семиступенчатой автоматической коробки передач с двойным сцеплением, которая обеспечивает 48-вольтовую гибридную поддержку через ременной стартер-генератор. Также будет пара подключаемых гибридов с 1,4-литровым бензиновым двигателем и 13-м.Аккумуляторная батарея 0 кВтч, настроенная на 201 л.с. и 242 л.с. (последняя называется GTE). Электромобиль e-Golf EV тоже мертв; VW считает, что новый ID.3 фактически заменил его.
Единственными моделями, которые в настоящее время подтверждены для США, являются грядущие GTI и Golf R. Хотя мы еще не знаем подробностей, нам обещают, что R будет иметь более 295 лошадиных сил, чем нынешний автомобиль, и что он по-прежнему будет полный привод. Мы полагаем, что GTI будет использовать обновленную версию уходящего автомобиля 2.0-литровый двигатель TSI, и мы осторожно оптимистично настроены, что GTI продолжит предлагать механическую коробку передач в Штатах.
Экраны и слайдеры внутри
Хотя внешний вид очень похож на дизайн нынешнего Golf, интерьер знаменует собой гораздо более радикальное отклонение. Mark 8 имеет цифровую приборную панель в стандартной комплектации, большой сенсорный экран в центре приборной панели, и многие функции будут обрабатываться с помощью того, что Volkswagen описывает как «ползунки».«Эти сенсорные элементы управления будут управлять такими вещами, как температура климат-контроля и люк на крыше на консоли. Новая коробка передач DSG с переключением по проводам означает, что автомобили с автоматической коробкой передач будут иметь гораздо меньший селектор передач, чтобы обеспечить больше места для хранения вещей. в центральной консоли. (VW также сообщает, что новый переключатель позволяет DSG «включать задний ход, продолжая двигаться вперед на низких скоростях, чтобы облегчить маневрирование»).
Автомобили, оснащенные дополнительной активной подвеской DCC, будут использовать эти ползунки для выбора промежуточных положений между режимами.Нам также обещают, что будет «дополнительный диапазон регулировки помимо спортивного режима», что создает впечатление, что Golf можно увеличить до 11.
Помимо сенсорного интерфейса, в Golf будет отображаться голосовая связь. система управления, которая, как говорят, распознает гораздо более сложные инструкции, чем существующие системы. Сообщается, что он будет достаточно умен, чтобы повысить температуру в салоне, если пассажир скажет: «Мне холодно». Он также будет предлагать интеграцию с голосовым помощником Amazon Alexa, позволяющий добавлять товары в списки покупок или даже передавать инструкции на подключенные домашние устройства.
Еще больше Big Brother — это появление связи между автомобилями и X, системы обмена данными на малых расстояниях, которая позволяет оборудованным транспортным средствам обмениваться информацией друг с другом или даже с дорожной инфраструктурой. Это может означать предупреждения об авариях или поломках автомобилей впереди. В отличие от существующих систем обмена данными, car-to-X может работать на расстоянии до полумили без инфраструктуры сотовой связи и может передавать данные практически мгновенно. Например, если автомобиль скользит по замерзшему мосту, он может предупредить следующего о замедлении.
Другие технические особенности включают стандартные светодиодные фары и опцию Drive Assistant, усовершенствованную систему круиз-контроля, которая, как утверждается, может работать на скорости до 130 миль в час. Это будет полезно на немецком автобане, но не особенно на автостраде в США. Volkswagen также заявляет, что после покупки Golf можно будет модернизировать, поскольку в нем есть программное обеспечение, обеспечивающее предустановленные функции, включая адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет и навигацию в автомобиле. Нам интересно, как скоро хакеры попытаются получить доступ к таким функциям бесплатно.
Базовые версии Golf поступят в продажу в Европе в конце этого года, а GTI и Golf R появятся в следующем году. Мы с нетерпением ждем возможности рассказать вам о них больше, когда у нас появятся подробности, но мы также надеемся, что некоторые из обычных Golf тоже попадут сюда.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Обзор Volkswagen Golfв 2021 году | carwow
Volkswagen Golf — хорошая машина?
Хэтчбек Volkswagen Golf — один из тех редких семейных автомобилей, которым одновременно удается не только быть классным, но и впечатляюще стильным.
Достаточно шикарно, чтобы вы могли рассматривать его как альтернативу подобным BMW 1 серии, Mercedes A-Class или Audi A3.В то же время, однако, он оценен таким образом, что если вы ищете немного более скромный вариант — знаете, например, Ford Focus или Vauxhall Astra — было бы не сложно подумать, что Golf также может быть в вашем списке.
Подумайте об этом так: если бы Focus был автомобильным эквивалентом супермаркета Tesco, а Mercedes A-Class был бы Marks & Spencer, Golf, вероятно, был бы Waitrose. Наверное.
В любом случае, какой бы привлекательной ни казалась идея побаловать себя и делать еженедельные покупки в шикарном супермаркете, стиль Golf может показаться вам не таким аппетитным.
Низко посаженные фары и, в частности, выступающая «монобровая» передняя часть просто не очень привлекательны (Берт из «Улицы Сезам», кто-нибудь?), А видимая сторона на ней выглядит немного обвисшей — что странно, учитывая, что она такая квадратная. сзади.
По крайней мере, когда вы окажетесь внутри, вам не нужно смотреть на этот нос; а вместо детского телевидения кабина Golf — это спектакль, удостоенный премии «Эмми». Он удобный и вместительный, но, несмотря на то, что качество салона очень хорошее и лучше, чем у Focus или Astra, он не совсем соответствует задаче соперничества с BMW или Mercedes.
Я выбрал Golf R Line 1.5 TSI 150. Он выглядит круто и представляет собой лучший баланс производительности, экономии топлива и оборудования.
На этом большом сенсорном экране в центре приборной панели есть впечатляющее программное обеспечение, и здесь также есть большое количество мягких, высококачественных материалов. Вы получаете больше места для пассажиров, чем в BMW или Mercedes, но Ford Focus еще просторнее.
Есть удобный чемодан-ботинок, в котором легко найдется место и для семейных выходных.А если у вас много сумок (или собак, или чего-то еще, что вам нужно носить с собой), тогда вам будет хорошо иметь мясника в практичном Golf Estate.
Линейка двигателей хорошо сочетается с автомобилем, и ни один из плавных, усовершенствованных бензиновых или дизельных двигателей не заставит вас хрипеть в поисках большей мощности. Если для вас важна экономия топлива в городе, есть даже гибридная модель с подключаемым модулем с впечатляющим запасом хода до 44 миль.
Если вы много ездите по автомагистралям на дальние расстояния, возможно, вам стоит рассмотреть одну из моделей с дизельным двигателем, и выбор вашего Golf с пакетом Travel Assist также может быть хорошим приветствием.При этом используется комбинация камер и радарных датчиков, которые автоматически помогают удерживать вас в полосе движения и на безопасном расстоянии от впереди идущего автомобиля, хотя вам все равно придется держать руки на руле и постоянно следить за дорогой.
С шасси, настроенным на то, чтобы угодить как можно большему количеству людей, Golf обладает очень широким спектром талантов. Он хорошо сглаживает неприятные городские поверхности, но не чувствует себя мокрым или слабым, когда выходит на извилистую дорогу. Если вы установите его с дополнительными адаптивными амортизаторами, он станет еще более талантливым: он может переключаться с мягко-мягкого на спортивный одним щелчком значка на сенсорном экране.
Водить автомобиль так же весело, как эталонный Ford Focus? Нет, но это тоже не так уж и далеко. Короче говоря, он обязательно должен быть в вашем списке, если вы ищете шикарный семейный хэтчбек с множеством технологий, изысканными манерами вождения и высококачественным практичным интерьером.
Перейдите на страницу предложений Volkswagen Golf, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить с помощью автомобиля Carwow.
Насколько это практично?
VW Golf имеет практичный салон, в котором легко жить, но у некоторых семейных хэтчбеков задние сиденья просторнее.
Габаритные размеры
Ботинок (сиденья вверх)
380 литров
Ботинок (сиденья опущены)
1270 литров
Пассажирское пространство
Даже самые простые модели Golf Life оснащены регулируемыми по высоте сиденьями, регулировкой поясницы и рулевым колесом, которое перемещается вверх и вниз, внутрь и наружу, поэтому независимо от того, высокий вы или миниатюрный, вам всегда будет комфортно.Для максимального комфорта, возможно, подумайте о переходе на спортивную модель R-Line с обволакивающими ковшеобразными сиденьями с высокой спинкой.
Пространство и комфорт в задней части в основном такие же, как и в старшей модели. Так что места достаточно для большинства, но если у вас на борту более высокий водитель или пассажир на переднем сиденье, места для ног может быть немного меньше.
Эти задние сиденья просторнее (с большим отрывом), чем в Toyota Corolla, а большие боковые окна и легкая обшивка крыши также делают его более легким и воздушным.Тем не менее, если вы высокий, в Ford Focus больше места, и это в равной степени (фактически даже больше) для Skoda Octavia.
Полезно для семей. Если вы устанавливаете детские сиденья, двери широко открываются, позволяя вам наклониться, чтобы правильно пристегнуть младшего. На переднем пассажирском сиденье и на двух крайних задних сиденьях есть стандартные точки Isofix. центральное заднее сиденье).
Пространство для хранения
В салоне много места для хранения вещей, не в последнюю очередь в больших дверных полках, которые имеют красивую высококачественную войлочную подкладку, чтобы не дребезжать.На центральной консоли есть несколько аккуратных регулируемых подстаканников, а под подлокотником между передними сиденьями есть большой ящик для хранения вещей.
Под приборной панелью есть специальная полка для мобильного телефона, которую можно расширить, добавив в нее подставку для беспроводной зарядки. Рядом с рычагом переключения передач есть длинный и неглубокий лоток для хранения мелочей.
Сзади пассажиры задних сидений также получат красивые большие дверные ящики с войлочной подкладкой и подстаканники в центральном подлокотнике заднего сиденья.Карманы для карт в спинках передних сидений (кто-нибудь до сих пор хранит в них настоящую карту?) Большие и включают небольшие дополнительные карманы для хранения телефона или музыкального плеера.
Загрузочное пространство
С багажником объемом 381 литр у Golf есть багажник сзади, что в среднем для своего класса — это на шесть литров больше, чем у Focus, но намного меньше, чем у Honda Civic или Skoda Octavia. Однако задний проем широк, поэтому загружать громоздкие предметы довольно легко, а места достаточно для больших чемоданов.
Сложите задние сиденья, и у вас будет 1237 литров пространства, если вы заполните Golf до потолка. Это лучше, чем, скажем, у Vauxhall Astra, но старый Golf Mk7 мог проглотить столько же, так что никаких улучшений по сравнению с тем, что было раньше, нет. Вам будет лучше с Civic или Octavia, если вы регулярно носите с собой большие или громоздкие вещи. Или, конечно, вы можете отправиться в Golf Estate.
Эта модель предлагает 605 литров пространства до крышки багажника или 1620 литров при полностью сложенных задних сиденьях.Estate — также единственный способ совместить Golf с полным приводом.
В хэтчбеке есть регулируемый пол багажника, который позволяет создать непрерывное грузовое пространство от заднего бампера без ступенек. Или вы можете опустить пол багажника, чтобы максимально увеличить доступное пространство, а также есть крепления и крючки для багажа, которые помогут предотвратить катание вещей во время вождения.
Каково это водить машину?
У вас не будет проблем с новым VW Golf каждый день.Он расслабляющий, тихий и удобный — при условии, что вы заплатите за несколько дополнительных услуг, а именно…
Производительность и экономичность
| Двигатель | 0-62 миль / ч (сек) | Макс.скорость (миль / ч) | В среднем | CO2 г / км |
| 1,0 TSI | 10,2 | 126 | 52.9 | 121 |
| 1,5 TSI 130 | 9,2 | 133 | 52,6 | 122 |
| 1,5 TSI 150 | 8,5 | 139 | 51,4 | 125 |
| 1,5 eTSI 150 | TBC | 139 | 49,6 | 129 |
| 2,0 TDI 115 | 10,2 | 126 | 68,8 | 108 |
| 2.0 TDI 150 | 8,8 | 139 | 63,3 | 117 |
Golf поставляется с полным набором бензиновых, дизельных, умеренно-гибридных и подключаемых гибридных двигателей с возможностью выбора между шестиступенчатой механической коробкой передач или автоматической коробкой передач с двойным сцеплением «DSG».
Среди двигателей Golf выбран 150-сильный бензиновый двигатель TSI 1.5 TSI с турбонаддувом, который сочетает в себе солидную экономичность с приличными ходовыми качествами на открытой дороге и впечатляющей изысканностью. Не сбрасывайте со счетов 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель TSI с турбонаддувом — он приятный и имеет лучшие характеристики, чем вы думаете, но 1.5 лучше подходит для преодоления более медленного движения на дорогах категории B.
Не много водит по открытой дороге? Что ж, есть вариант меньшей мощности 130-сильной версии бензинового двигателя 1.5 TSI, который немного дешевле купить и который будет немного более экономичным в эксплуатации.
Существует также вариант мягкого гибрида e-TSI, который использует небольшую батарею и компактный электродвигатель для экономии топлива (хотя он никогда не будет управлять автомобилем на электричестве).
В качестве альтернативы есть Golf e-Hybrid.Он сочетает в себе бензиновый двигатель с подключаемым гибридным аккумулятором и более мощный электродвигатель, который может управлять автомобилем самостоятельно.
На самом деле, вам понадобится подъездная дорожка или гараж, по крайней мере, с внешней розеткой (или еще лучше, с подходящим настенным зарядным устройством для электромобиля), чтобы максимально использовать возможности eHybrid. Но полностью заряженный, вы можете проехать теоретические 44 мили на одной только электроэнергии, прежде чем включится бензиновый двигатель.
Если быть более реалистичным, вы с большей вероятностью получите около 25-30 миль без полной зарядки, но этого все же достаточно, чтобы покрыть повседневную езду многих людей с бензиновым двигателем (и топливным баком) в резерве.Это эффективная система, если вы можете поддерживать ее регулярно заряженной, но при более длительных пробегах (особенно по автомагистрали) средняя экономия топлива упадет до 40 миль на галлон, что немного разочаровывает. На самом деле, это модель, которую лучше всего оставить для использования в городе, с редкими вылазками на открытую дорогу.
Вождение
Стандартная подвеска Golf хорошо настроена, чтобы облегчить движение по плохим дорогам в городе, и, несмотря на эти большие задние стойки, круговой обзор хороший.Что касается технологий, теперь есть автономное экстренное торможение, которое может ударить по якорям, если кто-то сойдет с тротуара перед вами, и дополнительная автоматизированная система парковки, которая может без труда направить вас в ограниченные пространства, как на автостоянках, так и на автостоянках. бордюр.
Если ваше обычное вождение включает в себя много миль по автомагистралям, то вам стоит подумать о дизельном Golf. Теперь у Golf на выбор два дизельных двигателя — оба 2,0-литровых TDI с выходной мощностью 115 или 150 л.с.Двигатель мощностью 115 л.с. — это хорошо, но модель мощностью 150 л.с. действительно впечатляет, с большим количеством толчков и очень хорошей экономичностью на дальних дистанциях. Вы должны довольно легко достичь отметки в 55 миль на галлон, а в некоторых поездках мы видели лучше, чем 60 миль на галлон.
Как и всегда, Golf расслабляет и легко управляется в дальних поездках благодаря относительно низкому уровню шума ветра и уровня шума шин.
Также имеется множество нового оборудования для обеспечения безопасности, которое поможет вам более безопасно ездить по автомагистралям, включая круиз-контроль с радарным наведением и рулевое управление с удержанием полосы движения (хотя вам все равно придется держать руки на руле и смотреть на дорогу).Выберите Golf с автоматической коробкой передач, и эти системы могут даже полностью остановить вас в условиях интенсивного движения и перетасовать вас вперед по мере движения впереди идущего транспорта.
Также доступны фары, которые автоматически опускают свет при обнаружении встречного движения, как и система экстренной помощи Volkswagen. Это приводит к безопасной остановке Golf, если он обнаруживает, что водитель задремал и не просыпается (хотя вам нужно будет отметить опции автоматической коробки передач DSG для этого).
В то время как более дорогие модели GTI и R — это те модели Golf, которые нужно иметь, если вы хотите немного повеселиться от вождения на извилистой дороге, у стандартного автомобиля достаточно собственных спортивных генов, чтобы доставить удовольствие и даже предложить достойную задачу. Ford Focus.
Здесь есть одна оговорка — вам нужен Golf как минимум мощностью 150 л.с. Сделайте это, и вы получите более дорогую настройку задней подвески, которая помогает лучше сглаживать неровности и улучшает управляемость.
Вы всегда можете добавить к этому опциональную адаптивную подвеску, которая позволяет вам выбирать между ультра-мягкими настройками для плохих дорог или более жесткими и спортивными настройками, когда вам требуется максимальная маневренность и маневренность.Кроме того, вы можете настроить индивидуальные настройки, такие как рулевое управление и отклик дроссельной заслонки, а также настройки автоматической коробки передач, чтобы вы могли иметь, скажем, мягкую подвеску, но более резкое рулевое управление для максимального удовольствия в сочетании с превосходным комфортом.
Более дешевые Гольфы по-прежнему очень хороши, но немного менее остры в управлении и менее способны преодолевать неровности в середине поворота.
Стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач Golf просто прекрасна — она переключается легко, с тем знакомым для VW ощущением резкости при включении передач.Если вы в основном ездите по автомагистралям в час пик или по городу, то стоит подумать о коробке передач DSG с двойным сцеплением. Тем не менее, иногда он может медленно или даже вяло реагировать, особенно при выходе из узких мест.
Как там внутри?
Интерьер нового VW Golf — огромный шаг вперед по сравнению со старым автомобилем с точки зрения технологий, но некоторые из его ярких особенностей не особенно просты в использовании.
Volkswagen Golf цвета
- Специальное твердое вещество — Серый лунный камень
- от 385 £
- Специальное твердое вещество — чистый белый
- от 385 £
- Metallic — атлантический синий
- от 645 £
- Metallic — глубокий черный жемчуг
- от 645 £
- Металлик — серый дельфин
- от 645 £
- Metallic — желтый лайм
- от 645 £
- Металлик — Серебристый Reflex
- от 645 £
- Особый металлик — Kings red
- от 780 £
- Жемчуг — Орикс белый
- от 1075 £
2022 Volkswagen GTI и Golf R Bow and Wow в Чикаго во время летних собачьих дней
Менее семи месяцев назад Volkswagen отключил U.S.-spec Golf для нас, американцев, и вы могли слышать скрежет зубов на многих дилерских площадках в Америке. Или ты мог? Продажи гольфа здесь, в Америке, неуклонно падают в течение многих лет. В 1980 году VW вывел 191166 моделей Golf и Golf из выставочных залов в США. Это были дни, а, Гюнтер? Но в прошлом году их было всего 25 693, в том числе GTI и R, а также несколько устаревших моделей e-Golf и Sportwagons.
Как ни странно, Volkswagen продал больше автомобилей GTI в США.чем обычные Golf каждый календарный год, начиная с 2014 года. Так как кроссоверы продолжают завоевывать автомобильный рынок по всей Земле, Volkswagen USA смирился с неизбежным и убил свой американский Golf Golf в январе, но сохранил GTI и R.
Итак, Халлалуйя, верно? Конечно, а почему бы и нет?
2022 год — самый быстрый и мощный GTI из когда-либо существовавших.Фольксваген
В то время как европейские спецификации GTI и R были представлены две недели назад, и хотя старый добрый Golf Mark 8 был впервые показан еще в 2019 году в Вольфсбурге, мы здесь, в Dee OO-Ess-Ahh , смогли увидеть наши спецификации GTI и R только сегодня утром на автосалоне в Чикаго.И какой у них набор спецификаций.
И GTI, и R ездят на платформе Golf восьмого поколения, Mark 8 (или Mk VIII, если вы древний римлянин). Оба оснащены «обновленной» версией 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя EA888 с непосредственным впрыском и турбонаддувом, мощность которого составляет 241 л.с. для GTI (на 13 больше, чем у Mk7) и 315 л.с. для R (на 27 л.с.). Эти цифры также совпадают с цифрами моделей, отвечающих европейским спецификациям, так что больше нет так называемого атлантического разрыва в силе. Говорят, R обойдет Северную петлю за 7:51, что на 19 секунд быстрее, чем предыдущая модель.И GTI, и R будут развивать ограниченную электроникой максимальную скорость 155. Это самые мощные двигатели в этих моделях. Оба идут в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач или семиступенчатой коробкой передач DSG.
Volkswagen Golf R имеет полный привод и 315 л.с.VW
Volkswagenзаявляет, что для обоих автомобилей «новые настройки динамики автомобиля улучшают управляемость», при этом GTI получает передний дифференциал повышенного трения с функцией определения крутящего момента VAQ, в то время как R, конечно же, получает полный привод с векторизацией крутящего момента.
Сердцем системы GTI является интеграция со всеми электронными элементами управления, такими как ESC, EDS и XDS + с VAQ diff. VAQ означает Vorderachsquersperre , разумеется, «поперечная блокировка передней оси». VAQ добавляет многодисковую муфту между дифференциалом и правым приводным валом. Затем, интегрируя его взаимодействие с электронными датчиками, он «предлагает различную степень вмешательства… (что) позволяет избежать повреждения рулевого управления». Это могло бы быть причудливым способом сказать, что это устраняет крутящий момент рулевого управления.Конечно, это более изощренно, чем простая антипробуксовочная система с дисковым тормозом.
Volkswagen заявляет, что разработал для Golf R новую систему полного привода 4Motion с вектором крутящего момента задней оси. Предыдущая система могла передавать половину крутящего момента на заднюю ось, но новая может дополнительно распределять до 100 процентов этого крутящего момента на отдельные задние колеса с помощью двух многодисковых муфт.
Звучит весело.
Внутри обратите внимание на «совершенно новую электронную архитектуру», начиная с версии 10.25-дюймовый Digital Cockpit Pro, который позволяет настроить индивидуальный дисплей, включая полноэкранную карту в цифровом кластере и на 10-дюймовом центральном дисплее, для сенсорных панелей, которые управляют освещением, размораживанием, HVAC и звуком. Также доступен HUD и окружающий свет в 30 цветах на ваш выбор. Кроме того, Volkswagen IQ.DRIVE использует передний и задний радары, переднюю камеру и ультразвуковые датчики для полуавтоматического вождения.
Но есть вероятность, что вы захотите водить в них.
GTI стоит от 30 540 долларов, включая пункт назначения, с шестиступенчатой механической коробкой передач, а R с той же коробкой передач начинается с колоссальных 44 640 долларов. Это не совсем klein geld (небольшое изменение), но, по крайней мере, у нас есть возможность выбора этих двух самых популярных люков на нашем рынке — и с доступными механическими коробками передач в придачу. Данке Шон, Вольфсбург!
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Вот что делает VW Golf 8 GTI Clubsport 2021 года интересным для вождения
Когда в 2020 году появился Volkswagen GTI с его потрясающими характеристиками, многие думали, что Volkswagen достиг своего пика в производстве лучших автомобилей. Давай, и за Volkswagen GTI 2020 года нужно было умереть!
Мы видели такие функции, как инструмент, который предсказывает ваш пункт назначения на основе предыдущих перемещений, информации и развлекательных функций, более просторный багажник (в котором может удобно разместиться велосипед) и колеса из сплава.
Тем не менее, Volkswagen поднял планку на ступень выше, представив VW Golf 8 GTI Clubsport. Этот автомобиль был назван некоторыми автолюбителями «лучшим Golf GTI».
Возможно, это не лучший хэтчбек, который можно купить за деньги, но VW Golf GTI по-прежнему остается эталоном среди других популярных хэтчбеков.
За прошедшие годы у Golf были одни из лучших хэтчбеков из когда-либо созданных. С каждым поколением немецкий бренд усиливает свою игру в сверхконкурентной автомобильной индустрии.
VW Golf 8 GTI Clubsport специально разработан для работы в суровых условиях.
Вместе мы выясним, является ли VW Golf 8 GTI Clubsport лучшим хэтчбеком или это просто еще один негибкий автомобиль, пригодный только для покупки продуктов.
СВЯЗАННЫЙ: Эти хэтчбеки оставят суперкар в пыли
Исключительная производительность и трансмиссия
Через: Auto ExpressКак и в предыдущие эпохи, GTI Clubsport является отличным обновлением довольно возвышенного GTI.2006 был годом, когда мы впервые ощутили GTI Clubsport на праздновании 40-летия популярного автомобиля.
Он имел 265 лошадиных сил и функцию избыточного наддува, которая могла временно увеличивать мощность до 290 лошадиных сил.
Версия Clubsport S появилась в следующем том же году. Он имел 310 лошадиных сил и был выпущен ограниченным тиражом, так как для покупки было доступно всего 400 единиц. Чем последняя версия отличается от более старых моделей?
VW Golf 8 Clubsport имеет мощность 300 лошадиных сил.Передние колеса — это то место, где вы найдете мощность, как и в предыдущих моделях. Чтобы обеспечить более стабильные ходовые качества на гусенице, в конструкции используется молниеносная 7-ступенчатая коробка передач DSG.
Следовательно, этот автомобиль может развивать ограниченную максимальную скорость 155 миль в час. Это не отнимает ничего у Golf 8 Clubsport, потому что гоночный автомобиль не всегда обеспечивает максимальную скорость и время разгона.
Обычный Golf GTI довольно мощный, но Golf 8 Clubsport его превосходит.Он может производить 295 л.с. из модифицированного 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, и это на 54 л.с. больше, чем у Golf GTI.
Крутящий момент также увеличен до 400 Нм, и, что весьма примечательно, есть только семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, а это означает, что нет возможности ручного управления.
Golf 8 Clubsport может разогнаться до 100 км / ч за 5,6 секунды, что на три четверти секунды быстрее, чем Golf GTI. Автомобиль был спроектирован таким образом, чтобы привлекательность не могла сравниться с базовым GTI.В этом отношении есть довольно много изменений в шасси, так как автомобиль расположен на 10 мм ниже по всему периметру.
Есть также новые амортизаторы сзади, а также струны в дополнение к большему развалу передних колес. Он также может похвастаться усиленными тормозами с 357-миллиметровыми дисками и важным возвращением дифференциала повышенного трения с электронным управлением.
СВЯЗАННЫЙ: Подробный взгляд на автомобиль Volkswagen Pea
VW Golf 8 GTI Clubsport имеет великолепный экстерьер
Через: Motor1Будучи Golf GTI 8-го поколения, Golf 8 Clubsport имеет переделанный передний бампер, который является наиболее заметной особенностью его передней части.У него также есть напористая и массивная сотовая решетка, которая полностью проходит под бампером.
Знакомый логотип VW по-прежнему сохраняет свой отчетливый дизайн Golf на тонкой решетке радиатора. Есть новый передний сплиттер большего размера, который очень помогает при опускании переднего подъемника, а аэродинамические направляющие окрашены в цвет кузова.
Его задняя часть имеет привлекательный функциональный задний спойлер с черным глянцем. По сравнению с обычным GTI, Clubsport имеет овальную выхлопную трубу, которая на 40 мм длиннее, а также новый ребристый диффузор.
У Golf 8 Clubsport 18-дюймовые колеса (7,5 J 18 ET 51) с покрышками 250/40 R18 по бокам. Дизайн во многом заимствован у обычных 17-дюймовых колес GTI. Также будут доступны 19-дюймовые диски.
Прямо за колесами установлены красные тормозные суппорты с надписью GTI, которые хорошо сочетаются с расширенными боковыми порогами с изображением черных полос.
В интерьере VW Golf 8 GTI Clubsport вместо кнопок используется тачпад
Через: Motor1Как следует из заголовка, интерьер Golf 8 Clubsport зависит от сенсорной панели для взаимодействия с любой желаемой функцией автомобиля.
Рулевое колесо с плоским дном и перфорированной кожей по горизонтали для более надежного захвата с надписью GTI внизу.
Он также имеет надежный информационно-развлекательный интерфейс с высоким разрешением, а также простой и понятный дизайн приборной панели. Clubsport — это не просто Volkswagen Golf; и это гольф года.
VW Golf 8 Clubsport может быть вашим примерно за 44000 долларов, и это абсолютная кража по такой цене, учитывая замечательные характеристики, которые содержит этот автомобиль.
СЛЕДУЮЩИЙ: Вот почему Lancia Delta HF — один из самых успешных автомобилей для ралли
Это EPA-Official! Lucid Air Dream Edition с дальностью действия 520 мильЭлектромобиль ограниченного выпуска превышает 400 миль Tesla Model S Long Range.
Читать дальше
Об авторе Маркус Нджугуна (136 опубликованных статей)Маркус всю жизнь интересовался машинами и мирской мудростью. Когда он не пишет статью в блоге, вы можете найти его в студии звукозаписи, работающего над своей музыкой.
Более От Маркуса Нджугуны2021 Volkswagen Golf Цены, обзоры и фотографии
Является ли Volkswagen Golf хорошим автомобилем?Да, Volkswagen Golf — хорошая компактная машина. Он предлагает приятный интерьер с удобными передними сиденьями, просторным вторым рядом и впечатляющими материалами салона. Дизайн хэтчбека также предоставляет массивный грузовой отсек.Golf управляется с энтузиазмом и обеспечивает отличную экономию топлива при оснащении стандартной механической коробкой передач.
Однако у него есть недостатки. Двигатель Golf достаточно силен для повседневной езды, но на шоссе он чувствует себя слабее. И хотя информационно-развлекательная система проста в использовании, она предлагает медленное время отклика и устаревшую графику.
Мы рассмотрим ориентированный на производительность Volkswagen Golf GTI в отдельном обзоре.
Почему нам можно доверять: проанализировано 51 отзывМы проанализировали 51 отзыв о Volkswagen Golf, а также оценили надежность, экономию топлива и многое другое, чтобы помочь вам решить, подходит ли вам новый Golf 2021 года.
Этот обзор Golf 2021 года включает в себя применимые исследования для всех моделей этого поколения, которые были выпущены в 2015 году.
U.S. News Best Cars составляет рейтинг и анализирует автомобили с 2007 года, а наши сотрудники обладают более чем 75-летним опытом работы в автомобильной промышленности. Чтобы обеспечить нашу объективность, мы никогда не принимаем дорогих подарков от автопроизводителей, и сторонняя фирма управляет рекламой на нашем сайте.
Стоит ли покупать Volkswagen Golf?Начальная цена Golf примерно 23 000 долларов, что на несколько тысяч долларов выше, чем у большинства конкурентов по этому классу, но это все же достойный выбор.Есть только один уровень отделки салона, и он имеет привлекательные стандартные удобства, такие как обивка из синтетической кожи, передние сиденья с подогревом и несколько функций помощи водителю. Кроме того, в этом сегменте Golf сложно превзойти сочетание пространства, качества и управляемости.
Найдите Volkswagen Golf 2021 на продажу рядом с вами »
Фольксваген Гольф 2020 по сравнению с 2021 годом: в чем разница?Нет существенных различий между Volkswagen Golf 2021 и 2020 года.
Сравните Golf 2020 и 2021 »
Вот основные изменения Volkswagen Golf за последние несколько лет:
- 2017: снята с производства двухдверная модель и представлена отделка Wolfsburg
- 2018: обновлен дизайн экстерьера, стал доступен 8-дюймовый сенсорный экран, снята с производства отделка из Вольфсбурга
- 2019: 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом стал стандартным, наряду с предупреждением о лобовом столкновении, автоматическим экстренным торможением, мониторингом слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади; мощность уменьшена со 170 до 147; шестиступенчатая механическая коробка передач стала стандартной, а восьмиступенчатая автоматическая стала опциональной .
- 2020: модельный ряд сокращен до одной отделки, поскольку производство моделей Golf R и e-Golf прекращено; обивка из синтетической кожи, подогрев передних сидений, люк и точка доступа Wi-Fi добавлены к списку стандартных функций; адаптивный круиз-контроль, 8-дюймовый сенсорный экран, спутниковое радио и система помощи при удержании полосы движения больше не доступны
- 2021: без существенных изменений
Если вы подумываете о более старой модели, обязательно прочтите наши обзоры Golf 2018, Golf 2019 и Golf 2020, чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете получить на новые автомобили.
Сколько стоит Volkswagen Golf?Volkswagen Golf 2021 года продается по розничной цене в 23 195 долларов, что выше среднего для класса компактных автомобилей. Есть только один уровень отделки салона без каких-либо основных дополнительных функций, хотя вы можете перейти со стандартной механической коробки передач на автоматическую за 800 долларов.
Мы рассматриваем ориентированный на производительность Volkswagen Golf GTI отдельно.
Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы узнать о выгодных предложениях у местного дилера Volkswagen. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Volkswagen.
Volkswagen Golf против конкурентов Volkswagen Golf против Volkswagen GTIVolkswagen GTI — спортивное ответвление Golf. GTI обеспечивает лучшую производительность с более живым управлением и бодрым 228-сильным двигателем.Он также доступен с функциями, которые недоступны в стандартном Golf, такими как кожаные сиденья, адаптивный круиз-контроль, большой информационно-развлекательный дисплей и навигация. Обратной стороной является то, что GTI имеет одну из самых высоких стартовых цен в классе. Если вы можете выдержать нагрузку и отдать предпочтение развлечениям за рулем, выбирайте GTI, а не Golf.
Сравните Golf и GTI »
Volkswagen Golf против Honda CivicHonda Civic занимает одно из первых мест в классе компактных автомобилей.Он предлагает ловкое управление и несколько мощных вариантов двигателя, среди которых высокопроизводительный Civic Type R находится на вершине модельного ряда с мощностью 306 лошадиных сил. Вы также можете выбрать один из стилей кузова седан или хэтчбек, оба из которых имеют замечательное пассажирское и грузовое пространство. Обе модели имеют высококачественную кабину, но в конечном итоге преимущество Civic в производительности дает ему преимущество над Golf.
Сравните Golf и Civic »
Сравните Golf, GTI и Civic »
Гольф Интерьер: отличное размещение Грузовой отсек для гольфаVolkswagen Golf — это хэтчбек, у которого больше грузового пространства, чем почти у всех других автомобилей этого класса.Он также предлагает больше места, чем некоторые малолитражные внедорожники. Вы получаете 22,8 кубических фута за задними сиденьями, а складывание задних сидений открывает 52,7 кубических фута.
Сколько людей сидят в гольф-клубе?Этот небольшой хэтчбек вмещает пять человек. Передние сиденья удобные, с большим пространством для головы и ног. В задней части салона взрослые пассажиры должны найти достаточно места для ног, которое соответствует тому, что предлагают многие конкуренты по классу. Высота заднего сиденья отличная для сегмента.
Автокресла для гольфа и детские автокреслаИмеются два полных набора разъемов LATCH для задних боковых сидений и анкера для крепления для заднего среднего сиденья. Страховой институт дорожной безопасности присвоил этой системе LATCH второй по величине рейтинг «Приемлемо» за простоту использования. Якоря страховочного троса, как правило, легко найти. Нижние фиксаторы не установлены слишком глубоко в сиденьях, хотя при закреплении автокресла к ним может быть трудно получить доступ.
Гольф Качество интерьераВ Golf использованы мягкие на ощупь поверхности и высококачественные материалы.Дизайн кабины сдержанный, но при этом элегантный и высококлассный.
Golf Infotainment, Bluetooth и навигацияТехнологии — не одна из сильных сторон Golf. 6,5-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы маловат для нового автомобиля, и в графике нет ничего особенного. Система также может медленно реагировать на ваши действия. Стандартная интеграция со смартфоном и зеркальное отображение экрана — приятный плюс, в отличие от короткого списка функций.Система проста в использовании, со специальными кнопками, которые упрощают доступ к основным аудио- и информационно-развлекательным функциям.
- Стандартные информационно-развлекательные функции: 6,5-дюймовый сенсорный экран, Android Auto, Apple CarPlay, точка доступа Wi-Fi (VW Car-Net), порт USB и стереосистема с шестью динамиками
- Дополнительные стандартные функции: Люк на крыше и бесключевой доступ
Дополнительную информацию см. В разделе Что такое Apple CarPlay? и что такое Android Auto?
Подробнее о интерьере »
Golf Performance: тройник Двигатель GolfЕдинственным двигателем для Volkswagen Golf является рядный четырехцилиндровый двигатель с 147 шлангами и турбонаддувом.Он обеспечивает быстрое ускорение после остановки и впечатляющий крутящий момент на средних оборотах во время движения. Тем не менее, попробуйте обогнать другую машину на более высоких скоростях, и вы можете обнаружить, что Golf немного слабее.
В стандартной комплектации Golf поставляется с шестиступенчатой механической коробкой передач. Сцепление хорошо утяжелено, а переключатели отполированы. Дополнительная автоматическая трансмиссия также хорошо работает и точно переключает передачи.
Golf Gas ПробегGolf 2021 обеспечивает большую экономию топлива по сравнению с другими моделями в классе компактных автомобилей.Со стандартной механической коробкой передач он получает по оценкам EPA 29 миль на галлон в городе и 39 миль на галлон на шоссе. Модели с автоматической коробкой передач получают около 29 миль на галлон в городе и 36 миль на галлон на шоссе.
Езда и управление в гольфНесмотря на свою ограниченную проходимость по шоссе, этот VW имеет управляемую управляемость, которая способствует приятному вождению. Он остается собранным по углам, с небольшим креном тела. На более низких скоростях рулевое управление легкое, что способствует маневренности.Качество езды мягкое и комфортное по большинству видов асфальта.
Подробнее о производительности »
Гольф Надежность Насколько надежен Volkswagen Golf?На момент написания этой статьи Golf 2021 не имеет прогнозируемого рейтинга надежности.
Volkswagen Golf ГарантияVolkswagen предоставляет на Golf четырехлетнюю гарантию на 50 000 миль.
Подробнее о надежности »
Гольф Безопасность Результаты краш-тестов GolfНациональная администрация безопасности дорожного движения присвоила Volkswagen Golf 2021 года общую оценку безопасности пять из пяти звезд: пять звезд в боковом краш-тесте и четыре звезды в тестах на лобовое столкновение и опрокидывание.
Страховой институт дорожной безопасности дал VW Golf 2021 года наивысший рейтинг «Хорошо» в пяти краш-тестах и второй по величине рейтинг «Приемлемо» в тесте на перекрытие переднего пассажира.Golf получил самую низкую оценку «Плохо» за то, насколько хорошо его фары освещают дорогу впереди.
IIHS использует другую шкалу для оценки характеристик предотвращения столкновений. Golf получил наивысший рейтинг Superior за стандартную систему предотвращения лобового столкновения между транспортными средствами и средний рейтинг Advanced за стандартную систему предотвращения столкновений между транспортными средствами и пешеходами.
Функции безопасности для гольфаСтандартные расширенные функции безопасности:
- Предупреждение о прямом столкновении
- Автоматическое экстренное торможение
- Торможение после столкновения
- Обнаружение пешеходов
- Мониторинг слепых зон
- Предупреждение о перекрестном движении сзади
- Камера заднего вида
- Дворники с датчиком дождя
Доступные дополнительные функции безопасности
Подробнее о безопасности »
Golf Размеры и весГольф 14 футов в длину.Его снаряженная масса колеблется от 2945 до 3012 фунтов, а полная масса автомобиля — от 3990 до 4057 фунтов.
Где построен Volkswagen Golf 2021 года?Volkswagen строит Golf 2021 в Мексике.
Какая модель Volkswagen Golf мне подходит?Volkswagen Golf 2021 года выпускается только в одном уровне отделки салона. Golf TSI оснащен 147-сильным двигателем с турбонаддувом, шестиступенчатой механической коробкой передач и передним приводом.Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач не является обязательной за 800 долларов.
Golf TSI 2021 года стоит от 23 195 долларов. Стандартные функции включают обивку из синтетической кожи, регулируемые вручную передние сиденья с подогревом, обтянутое синтетической кожей рулевое колесо, бесключевой доступ, люк на крыше, автоматические фары и информационно-развлекательную систему с 6,5-дюймовым сенсорным экраном с Android Auto, Apple CarPlay и Точка доступа Wi-Fi, порт USB, Bluetooth и стереосистема с шестью динамиками.
Golf также стандартно поставляется с предупреждением о лобовом столкновении, автоматическим экстренным торможением, обнаружением пешеходов, контролем слепых зон, предупреждением о перекрестном движении сзади, камерой заднего вида и чувствительными к дождю дворниками.
Мы рассматриваем ориентированный на производительность Volkswagen Golf GTI отдельно.
Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Volkswagen. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Volkswagen.
Посмотреть технические характеристики Volkswagen Golf 2021 года »
Последний звонокVolkswagen Golf 2021 года выделяется в классе компактных автомобилей своей хорошо управляемой управляемостью, острым интерьером и большим пассажирским и грузовым пространством.Ускорение на шоссе немного не впечатляет, но в целом Golf обеспечивает отличные впечатления от вождения. Однако вы захотите присмотреться к магазинам, если вас отталкивает высокая базовая цена этого VW или посредственная информационно-развлекательная система.
Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями к некоторым обзорам, которые определяют наш рейтинг и анализ.
- «Ищете недорогой компактный европейский хэтчбек? Это немецкий VW Golf.… Это не безумно дорогое удовольствие, но у Golf ощущается высокое качество и спортивные манеры вождения, которые присущи гораздо более дорогому европейскому автомобилю.Это практично и экономично », — Kelley Blue Book .
- «Мы считаем, что это один из лучших компактных автомобилей, независимо от того, являются ли покупатели автолюбителями или нет. Конечно, некоторые конкуренты выглядят интереснее, едут быстрее и стоят дешевле, но Golf 2020 года — один из самых классных и сообразительных». — Автомобиль и водитель (2020)
- «То, что Volkswagen Golf не хватает в эмоциональной привлекательности, с лихвой компенсирует в других областях. Эта машина проста и честна, настоящий хэтчбек из соли земли, который не только универсален, но и неожиданно удовлетворяет.»- CNET (2020)
Представлен Volkswagen Golf R Mk8 2021 года
Опубликовано в Автомобильные новости Автор AaronОфициально представлен Volkswagen Golf R Mk8 2021 года. Он оснащен 2,0-литровым двигателем мощностью 316 л.с. с турбонаддувом и крутящим моментом 310 фунт-фут.
Volkswagen Golf R Mk8 2021 года, наконец, был представлен VW, и вот что мы знаем:
- Он оснащен двигателем evo4 EA888 с турбонаддувом 2.0-литровый двигатель мощностью 316 л.с.
- Значения крутящего момента составляют около 310 фунт-футов всего лишь при 2000 об / мин.
- A заявленное время 0-100 км / ч за 4,7 секунды
- Обладает новыми режимами движения «Особый» и «Дрифт».
- Имеет задний дифференциал с управляемым крутящим моментом
- Будет доступен только с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением
- Обновлен интерьер Mk8, чтобы он соответствовал новым GTE, GTI и GTD
- Ожидаемые затраты — от 35 000 фунтов стерлингов
Итак, что изменилось в Volkswagen Golf R Mk8 2021 года?
Перво-наперво, новый Golf R был обновлен в соответствии с текущим дизайном Golf Mk8 и внешне похож на новые GTE, GTI и GTD.Они добавили несколько перевернутых клыков в сплиттер, что придает Golf R уникальный внешний вид. Он оснащен теми же передними и задними фарами и светодиодами, что и текущая партия Mk8 Golf, что неплохо, так как Golf 8 Hatchback недавно получил награду Sunday Times Motor Awards «Автомобиль года».
Новый Golf R Mk8 оснащен двигателем мощностью 316 л.с., разгоном до 100 км / ч за 4,7 секунды и крутящим моментом 310 фунт-фут всего лишь с 2000 об / мин. Это на 20 лошадиных сил больше, чем у предыдущего поколения, и это не повод для насмешек, учитывая, что новый Golf R легче, чем когда-либо.Он быстрее конкурентов? Немного быстрее, чем BMW M135i и Audi S3, но на одном уровне с Mercedes-Benz AMG A35.
Volkswagenпредлагает пакет R-Performance , который снимает ограниченную электроникой максимальную скорость 155 миль в час для стандартной модели и увеличивает ее до 169 миль в час. В этот пакет также добавлены 19-дюймовые легкосплавные диски вместо стандартных 18-дюймовых и привлекательный задний спойлер, улучшающий прижимную силу при резком ускорении. Volkswagen приложил дополнительные усилия с тормозами и обновил Golf R Mk8 с новым комплектом 357-миллиметровых тормозных дисков спереди.Они на 17 мм больше, чем у предыдущего поколения, и обеспечивают большую тормозную мощность.
В отличие от красных, черных и клетчатых сидений Golf GTI, Golf R Mk8 имеет традиционную сине-черную отделку. В стандартную комплектацию входят спортивные сиденья с отделкой из кожи наппа и тисненым логотипом R в верхней части. Вы получаете новую информационно-развлекательную систему серии Mk8, которая включает в себя систему с двумя экранами, функции голосового управления и возможность подключения к смартфону (Apple CarPlay и Android Auto). Вы также получаете необычный таймер круга, G-метр и горизонтальный дисплей оборотов со световыми индикаторами «сдвинуть сейчас».
Самая крутая вещь, которую мы видели до сих пор, — это добавление кнопки «R», которая находится слева от рулевого колеса. Нажатие на нее мгновенно переводит ваш Golf R в спортивный режим — именно в этом режиме вы захотите оказаться, выезжая на загородные дороги в солнечное воскресенье. Отличный вариант, когда у вас нет времени возиться с настройками или отвлекаться от дороги.
Новый «специальный» режим, режим «дрейфа» и задний дифференциал с вектором крутящего момента
Некоторые новые дополнения к Golf R Mk8 включают новые режимы Special и Drift, а также задний дифференциал с вектором крутящего момента.
Специальный режим был настроен так, чтобы вы могли как можно быстрее пройти по гоночной трассе Нюрбургринг. Это означает, что активация этого режима переведет ваш Golf R в самый «спортивный» режим из возможных для трековых гонок.
Режим дрифта, как следует из его названия, передает больше мощности на внешние задние колеса при прохождении поворотов, чтобы обеспечить большее проскальзывание задних колес и, как следствие, позволить вашему Golf R легче проходить повороты.
Volkswagen впервые добавил задний дифференциал с функцией управления крутящим моментом.Многие спросят, что это на самом деле означает, и, по сути, это означает, что ваш Golf R может передавать 100% доступного крутящего момента на задние колеса. Почему мы слышим ваши слова? Поскольку Volkswagen утверждает, что он сделает Golf R более резвым и заставит его чувствовать себя более живым во время интенсивных сеансов разгона, поскольку система может позволить задним колесам увеличивать крутящий момент в зависимости от дорожных условий.
Сколько будет стоить Volkswagen Golf R 2021 года?
Volkswagenеще официально не объявил цены на Golf.Однако, глядя на конкурентов, таких как BMW M135i, Mercedes-Benz AMG A35 и Honda Civic Type R, а также на цены на предыдущие поколения Golf R, мы можем предположить, что новый Golf R будет стоить от 35000 фунтов стерлингов. . Потенциально в конечном итоге вы получите более 40 000 фунтов стерлингов, если вы добавите все остальные спецификации и пакеты, такие как дополнительный пакет R-Performance.
Список спецификаций
Будучи ориентированным на производительность хот-хэтчем, VW Golf R 2021 года оснащен серьезным мотором. С новым дизайном экстерьера, похожим на недавно представленную серию Mk8, и совершенно новым интерьером, Golf R 2021 года является серьезным прорывом.На данный момент мы не учли MPG, так как есть вероятность, что если вы заинтересованы в автомобиле такого калибра, вы не будете возражать против экономии топлива.
- л.с. 316 л.с.
- Время 0-62 миль / ч 4,7 секунды
- Крутящий момент 310 фунт-фут при 2000 об / мин
- Объем двигателя 2,0-литровый с турбонаддувом
Дата выпуска
Как бы мы ни хотели назвать официальную дату выпуска в Великобритании, мы просто пока не знаем! Volkswagen разрешает европейским жителям заказывать новый Volkswagen Golf R с 5 ноября 2020 года.Это означает, что продажи в Великобритании также должны начаться вскоре после этого. Что касается поставок, вы можете ожидать увидеть первые Golf R Mk8 на дорогах Великобритании где-то в 2021 году.
Компания Stable Vehicle Contracts, основанная в 2009 году, является британской компанией по лизингу автомобилей премиум-класса. Мы являемся частью большой частной дилерской группы Volkswagen и Audi, насчитывающей более 25 представительств. Компания Stable Vehicle Contracts может предлагать самые лучшие предложения по аренде автомобилей и коммерческих автомобилей, и благодаря нашим партнерам в этой сфере мы стали лидерами в поставках автомобилей и грузовых автомобилей через лизинг.Позвоните нам сегодня по телефону 0151 728 4711 или посетите нашу страницу специальных предложений, чтобы узнать, какие предложения у нас есть.
2021 Volkswagen Golf 8 GTI выставлен на продажу в сегменте хот-хэтчей
Виллем ван де Путте 19 июля 2021 г.
Поделиться статьей:
ПоделитьсяTweetShareShareShareEmailSharePRETORIA — Volkswagen объявил цену на свой долгожданный новый Golf 8 GTI доступен с 1 сентября, и это не так дорого, как вы могли подумать.Прошло много времени, и, по словам Штеффена Кнаппа, главы бренда легковых автомобилей Volkswagen, на группу повлияла глобальная нехватка полупроводниковых чипов, которая повлияла на все автомобили, построенные на платформе MQB.
2021 Volkswagen Golf 8 GTIНовый GTI с ценой R669 300 оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с 180 кВт и 370 Нм крутящего момента, что на 11 кВт больше, чем у его предшественника, с приводом на передние колеса через семиступенчатый сдвоенный двигатель. -сцепление трансмиссия.VW утверждает, что он разгоняется до 100 км / ч за 6,4 секунды.
Стандартные в цене 18-дюймовые легкосплавные диски, фары и пакет технического зрения VW, кондиционер Climatronic, спортивный руль с подогревом, 20-сантиметровая многоцветная кабина InnoVision, App-Connect, круиз-контроль, датчики парковки, беспроводная зарядка и 30 -цветное окружающее освещение. Существует три варианта окраски: Pure White, Urano Grey и Moonstone Grey, в то время как металлические варианты включают Dolphin Grey, Atlantic Blue, Kings Red и Reflex Silver.
2021 Volkswagen Golf 8 GTIЧто касается опций, вы можете выбрать механически поворачиваемое сцепное устройство для прицепа, светодиодные матричные фары, черный пакет стайлинга (с черными 18-дюймовыми легкосплавными дисками), проекционный дисплей, пакет для курильщиков, 19- дюймовые легкосплавные диски, аудиосистема Harman Kardon, аудиосистема «Discover Pro» (со спутниковой навигацией, беспроводным подключением к приложениям и голосовым управлением), ассистент параллельной парковки, камера заднего вида, мониторинг слепых зон, ассистент движения по полосе, адаптивный круиз-контроль и автономный аварийный режим экстренное торможение.