Простой стробоскоп для установки зажигания своими руками: Стробоскоп для установки зажигания своими руками

Делаем простой стробоскоп для установки зажигания своими руками

Главная › Новости

Опубликовано: 04.09.2018

Светодиодный стробоскоп. Делаем сами

Светодиодный стробоскоп для установки зажигания позволяет быстро и с высокой точностью выставлять оптимальный угол опережения зажигания (УОЗ) в автомобиле. Данный параметр играет важную роль в корректной работе двигателя. Небольшое смещение в момент зажигания приводит к потере мощности, вследствие возросшего расхода топлива и перегрева двигателя.

Несмотря на большой ассортимент промышленно выпускаемых приборов для проверки и установки УОЗ, актуальность создания стробоскопа своими руками не потеряла смысл и в наши дни. Представленная схема самодельного стробоскопа для автомобиля не требует наладки после сборки и изготавливается из доступных деталей.

Стробоскоп для настройки УОЗ

Принципиальная схема стробоскопа

Схема разработана и представлена в журнале «Радио» в далеком 2000 году. Однако, благодаря своей простоте и надежности, остается актуальной и в наши дни.

В принципиальной электрической схеме стробоскопа для авто можно условно выделить 4 части:

Стробоскоп для выставления УОЗ …. сделать своими руками
Цепь питания, состоящая из выключателя SA1, диода VD1 и конденсатора С2. VD1 защищает элементы схемы от ошибочной смены полярности. С2 блокирует частотные помехи, предотвращая сбои в работе триггера. Для подачи и отключения питания используется выключатель SA1, для этого подойдет любой компактный выключатель или тумблер. Входная цепь, которая состоит из датчика, конденсатора С1 и резисторов R1, R2. Функцию датчика выполняет зажим «крокодил», который закрепляется на высоковольтном проводе первого цилиндра. Элементы С1, R1, R2 представляют собой простейшую дифференцирующую цепь. Микросхема триггера, собранная по схеме двух однотипных одновибраторов, которые формируют на выходе импульсы заданной частоты. Частотозадающими элементами являются резисторы R3, R4 и конденсаторы С3, С4. Выходной каскад, собранный на транзисторах VT1-VT3 и резисторах R5-R9. Транзисторы усиливают выходной ток триггера, что отражается в виде ярких вспышек светодиодов. R5 задаёт ток базы первого транзистора, а R9 – исключает сбои в работе мощного VT3. R6-R8 ограничивают ток нагрузки, протекающий через светодиоды.

Принцип работы

Схема стробоскопа питается от автомобильного аккумулятора. В момент замыкания выключателя SA1, триггер DD1 переходит в исходное состояние. При этом на инверсных выходах (2, 12) появляется высокий потенциал, а на прямых (1, 13) – низкий потенциал. Конденсаторы С3, С4 заряжены через соответствующие резисторы.

Импульс с датчика, пройдя через дифференцирующую цепь, поступает на тактовый вход первого одновибратора DD1.1, что приводит к его переключению. Начинается перезаряд С3, который через 15 мс заканчивается очередным переключением триггера. Таким образом, одновибратор реагирует на импульсы с датчика, формируя на выходе (1) прямоугольные импульсы. Длительность выходных импульсов с DD1.1 определяется номиналами R3 и С3.

Второй одновибратор DD1.2 работает аналогично первому, уменьшая длительность импульсов на выходе (13) в 10 раз (примерно до 1,5 мс). Нагрузкой для DD1.2 служит усилительный каскад из транзисторов, которые открываются на время импульса. Импульсный ток через светодиоды ограничен исключительно резисторами R6-R8 и в данном случае достигает величины 0,8 А.

Не стоит пугаться столь большого значения тока. Во-первых, его импульс не превышает 1 мс, со скважностью в рабочем режиме не менее 15. Во-вторых, современные светодиоды обладают гораздо лучшими техническими характеристиками в сравнении с их предшественниками из 2000 года, когда эта схема впервые получила практическое применение. Тогда нужно было поискать светодиоды с силой света в 2000 мкд. Сейчас белый LED (от англ. Light-emitting diode) типа C512A-5 мм от компании Cree с углом рассеивания 25° способен выдать 18000 мкд при постоянном токе в 20 мА. Поэтому использование сверхъярких светодиодов позволит значительно снизить ток нагрузки путём увеличения сопротивления R6-R8. В-третьих, время пользования стробоскопом обычно не превышает 5-10 минут, что не вызывает перегрев кристаллов излучающих диодов.

Печатная плата и детали сборки

Самодельный стробоскоп для установки зажигания можно собрать как на недорогих отечественных радиоэлементах, так и на более прецизионных импортных элементах. Ниже представлена плата с применением отечественных компонентов для штыревого монтажа.

Плата в файле Sprint Layout 6.0: plata.lay6

Диод VD1 – КД2999В или любой другой с малым падением прямого напряжения. Конденсатор С1 должен быть высоковольтным с емкостью в 47 пФ и напряжением 400 В. Конденсаторы С2-С4 неполярные серии КМ-5, К73-9 на 0,068 мкФ 16 В. Все резисторы, кроме R4, типа МЛТ или планарные с номиналами, указанными на схеме. Подстроечный резистор R4 типа СП-3 или СП-5 на 33 кОм.

Триггер ТМ2 лучше использовать 561 серии, которая отличается высокой помехоустойчивостью и надёжностью. Но можно заменить его микросхемой 176 и 564 серии, учитывая их распиновку. Транзисторы VT1-VT2 подойдут КТ315 Б, В, Г или КТ3102 с большим коэффициентом усиления. Выходной транзистор – КТ815, КТ817 с любой буквенной приставкой. Светодиоды HL1-HL9 лучше взять сверхъяркие с малым углом рассеивания. Их располагают на отдельной плате по три в ряд. При отсутствии каких-либо деталей схемы их можно заменить более современными аналогами, немного усовершенствовав плату.

Готовую плату управления стробоскопа и плату со светодиодами удобно разместить в корпусе переносного фонарика. При этом необходимо предусмотреть отверстие в корпусе под регулятор R4, а в качестве SA1 можно использовать штатный выключатель.

Настройка

В схеме установлен подстроечный резистор R4, регулировкой которого можно добиться нужного визуального эффекта. Вращая ручку регулятора можно наблюдать, что уменьшение импульса тока ведёт к недостатку освещенности меток, а увеличение – к размытости. Поэтому во время первого запуска стробоскопа необходимо подобрать оптимальную длительность вспышек.

Длина экранированного провода от печатной платы к датчику не должна превышать 0,5 м. В качестве датчика подойдет 0,1 м медного проводника, припаянного к центральной жиле экранированного провода. В момент подключения его наматывают на изоляцию высоковольтного провода первого цилиндра автомобиля, делая 3 витка. Для повышения помехоустойчивости намотку производит максимально близко к свече. Вместо медного проводника можно взять зажим типа «крокодил», который также следует припаять к центральной жиле, а его зубья слегка загнуть внутрь, чтобы не повредить изоляцию.

Установка УОЗ стробоскопом

Прежде чем рассмотреть работу автомобильного стробоскопа, нужно понять суть стробоскопического эффекта. Если движущийся в темноте объект на мгновение осветить вспышкой, то он будет казаться застывшим в месте, где произошла вспышка. Если на вращающееся колесо нанести яркую метку и освещать его яркими вспышками, совпадающими по частоте с частотой вращения колеса, то в момент вспышек можно зрительно фиксировать местоположение метки.

Перед регулировкой момента зажигания автомобиля наносят две метки: подвижную на коленчатом валу (маховике) и стационарную – на корпусе двигателя. Затем присоединяют датчик, подают питание на стробоскоп и включают двигатель в режим холостого хода. Если во время вспышек метки совпадают, то УОЗ выставлен оптимально. В противном случае следует произвести корректировку до полного их совпадения.

Представленный стробоскоп для установки зажигания, собранный своими руками, позволит за несколько минут отладить систему зажигания автомобиля. В результате корректировки вырастет КПД двигателя и увеличится срок его службы.

Читайте так же

Автомобильный стробоскоп своими руками. Схема и описание

Большинству автомобилистам, безусловно, известно, как важна для двигателя внутреннего сгорания точная настройка момента зажигания. Понятно, что на глазок эту процедуру сделать нельзя, для этого нужно специальное оборудование, которым является автомобильный стробоскоп.

Использование автомобильного стробоскопа помогает точно выставить момент зажигания двигателя даже неопытному владельцу авто, не имеющему  какое-либо знание в этом вопросе.

Конечно же, промышленно изготовленный стробоскоп довольно таки дорог, да и ресурс работы импульсной лампы в ней не такой уж большой. Поэтому возникает логичный вопрос: «А нельзя ли сделать автомобильный стробоскоп своими руками

?», и ответ будет « Конечно же, можно». Об этом и пойдет речь в данной статье. В настоящее время в продаже имеются сверхяркие светодиоды, свечение которых на порядок сильнее чем «старые-добрые» АЛ307. Вот на этих сверхярких светодиодах мы и будем собирать данный прибор.

Описание работы автомобильного стробоскопа

Основой устройства является интегральная микросхема DD1 —  одновибратор 155АГ1, который запускается в данной схеме только импульсами отрицательной полярности. Управляющий сигнал с прерывателя автомобиля поступает на базу транзистора VT1, который и формирует импульсы отрицательной полярности. Резисторы R1, R2, R3 и стабилитрон  VD2 ограничивают амплитуду входного сигнала идущего с прерывателя зажигания автомобиля.

Конденсатор С4 и резистор R6  задают необходимую длительность импульсов, которые формируются одновибратором DD1. При указанных на схеме значениях C4 и R6 продолжительность этих импульсов равна примерно 1,5…2мс.

Далее с выхода 6 микросхемы DD1 импульсы, синхронизированные с зажиганием автомобиля, поступают на базу транзистора VT2, который работает в режиме ключа. В результате чего через группу сверхярких светодиодов протекает импульсный ток порядка 0,4А. Для светодиодов такая большая величина тока не страшна, поскольку длительность этих импульсов очень мала.

Питание стробоскопа осуществляется от аккумулятора автомобиля.  Не забывайте следить за состоянием аккумулятора автомобиля, и в случае необходимости подзаряжайте его зарядным устройством.

Если светодиодный стробоскоп собран без ошибок, то он начинает сразу работать. При недостаточной яркости вспышек, их можно подрегулировать путем подбора необходимого сопротивления резистора R6. Самым удачным корпусом для стробоскопа будет корпус старого фонарика. Светодиоды необходимо расположить как можно ближе друг к другу.

 В отсутствии транзистора КТ829 его можно заменить по следующей схеме:

Цифровой мультиметр AN8009

Большой ЖК-дисплей с подсветкой, 9999 отсчетов, измерение TrueRMS…

Автомобильный стробоскоп – как сделать своими руками

Автомобильный стробоскоп – это электронный светотехнический прибор, позволяющий по метке на валу двигателя и шкале на его корпусе визуально определить и отрегулировать угол опережения зажигания (УОЗ) в двигателях внутреннего сгорания автомобиля. Принцип работы стробоскопа основан на стробоскопическом эффекте (зрительной иллюзии) возникающем, когда частота вспышек стробоскопа совпадает или близка частоте вращения коленчатого вала двигателя автомобиля.

Момент зажигания горючей смеси в автомобильном двигателе внутреннего сгорания существенно влияет на максимальную мощность, КПД, температурный режим и ресурс двигателя. Поэтому крайне важно, чтобы воспламенение горючей смеси происходило в нужный момент времени. Обычно воспламеняют смесь за несколько градусов до прихода поршня в верхнюю мертвую точку, и этот угол называется Угол опережения зажигания.

При увеличении оборотов двигателя угол опережения зажигания должен увеличиваться по заданной кривой, поэтому он выставляется в режиме работы двигателя на холостом ходу и контролируется во всем диапазоне изменения его оборотов в минуту, вплоть до 5000. Для контроля и установки УЗО и служит Автомобильный стробоскоп.

Радиолюбителям разработано много схем автомобильных стробоскопов, начиная от самых простейших на неоновых лампочках, и заканчивая современными схемами, с использованием микроконтроллеров, полевых транзисторов и сверх ярких светодиодов. Но такая комплектация дорогая, да и редко кто имеет программатор, чтобы программировать контроллеры. Более пятнадцати лет назад я собрал свой вариант схемы стробоскопа, который и представляю Вашему вниманию.

Электрическая схема стробоскопа

Отличительная особенность схемы представленного стробоскопа, это простейшая комплектация и возможность контроля угла опережения зажигания в автомобильном двигателе вплоть до 5000 оборотов в минуту.

Структурно схема состоит из нескольких функциональных узлов. Преобразователя напряжения, импульсной световой лампы, блока поджога и индуктивного датчика момента искрообразования.

Принцип работы

Преобразователь служит для преобразования напряжения аккумулятора 12 В в необходимое для питания импульсной световой лампы ИСШ-15 напряжение 300 В. Выполнен преобразователь на микросхеме TL494, транзисторах VT1,2 и трансформатора Т1. Блок поджога световой лампы состоит из повышающего трансформатора Т2, конденсатора С6 и тиристора VD8. Индуктивный датчик момента искрообразования состоит из катушки индуктивности L1 и транзистора VT3.

Благодаря применению в преобразователе ШИМ-контроллера TL494 (отечественный аналог 11114ЕУ4), схема преобразователя получилась простой и сохраняющая работоспособность при изменении питающего напряжения от 7 до 15 В. Микросхема TL494 применяется практически во всех компьютерных блоках питания, выходит из строя редко, поэтому ее можно для изготовления стробоскопа выпаять из не подлежащего ремонту блока.

С выводов микросхемы 9 и 10 выходят прямоугольные противофазные импульсы с частотой около 20 кГц, заданной номиналом конденсатора С1 и резистора R1, и через токоограничивающие резисторы R4,5 номиналом 1 кОм поступают на базы ключевых транзисторов VT1,2. С2,3 нужны для улучшения передних фронтов импульсов, VD1,2 защищают транзисторы от пробоя обратным напряжением. Если поставить полевые транзисторы, например IRFZ44N, то резисторы R4,5 и конденсаторы С2,3 нужно исключить, а емкость конденсатора С1 уменьшить до 1000 пф. Тогда частота работы преобразователя увеличится до 200 кГц, что позволит измерять угол опережения зажигания при оборотах двигателя до 10000 об/мин.

Открываясь по очереди, транзисторы обеспечивают протекание тока по первичным обмоткам трансформатора Т1, благодаря чему во вторичной обмотке возникает высокое напряжение, которое поступает на диодный мост и уже выпрямленное заряжает конденсатор С5 до величины 400 В. Это напряжение подводится к 5 выводу лампы EL1 и еще через токоограничивающий резистор R5 и первичную обмотку трансформатора Т2 заряжает конденсатор узла поджига С6.

Датчик момента искрообразования собран на катушке индуктивности L1, транзисторе VT3, и тиристоре VD8. Через кольцо трансформатора продевается высоковольтный провод, идущий к свече. В момент появления высокого напряжения, в катушке наводится ЭДС, которая через конденсатор С7 поступает на базу транзистора VT3. Транзистор закрывается и на управляющий электрод тиристора VD8 поступает через резистор R7 положительное напряжение. Тиристор открывается и конденсатор С6 через него разряжается. При этом ток разряда проходит через первичную обмотку трансформатора Т2. Во вторичной обмотке наводится высокое напряжение поджига лампы, которое подается на ее вывод 7. Конденсатор С5, подключенный к выводам лампы 1 и 5, полностью через нее разряжается. Величина емкости конденсатора определяет яркость вспышки.

Применяемый тиристор VD8 имеет максимально допустимое напряжение анод-катод 300 В. Установленный резистор R6 совместно с резистором R5 образуют делитель, исключающий подачу напряжения более 300 В. При использовании более высоковольтного тиристора резистор R6 нужно исключить.

Для защиты по питанию установлен предохранитель на 5А, а от неправильного подключения полярности диод VD9. VD11 индицирует о подключении стробоскопа к аккумулятору.

Конструкция и детали

Вся схема стробоскопа собрана в двух половинчатом пластмассовом корпусе размером 4,5×7,5×16 см. Для выхода света от импульсной лампы в торцевой стенке сделано круглое отверстие, в которое вставлена линза в оправке.

Это не обязательно, окошко можно закрыть для защиты от попадания внутрь стробоскопа грязи любым прозрачным материалом, например органическим стеклом. Лампа, для уменьшения световых потерь, на половину обвернута станиолевой фольгой.

Все детали стробоскопа, кроме лампы, собраны на печатной плате, представленной на фотографии.

Импульсный трансформатор Т1 имеет две обмотки. Первичная обмотка имеет отвод от середины. При намотке нужно отмерять необходимую длину провода диаметром 0,3-0,5 мм, сложить его вдвое и намотать 24 витка. Затем начало одной обмотки соединить с концом другой, это будет средняя точка. Вторичная обмотка мотается проводом диаметром 0,15-0,25 мм в количестве 638 витков. Для изготовления трансформатора ферритовый сердечник с катушкой можно использовать от понижающего трансформатора неподлежащего ремонту импульсного блока питания АТ или АТХ компьютера, предварительно удалив все обмотки.

Импульсный трансформатор поджига Т2 мотается на ферритовом кольце диаметром 15-20 мм проницаемостью от 1000 до 3000 НМ. Первичная обмотка мотается проводом 0,3 мм и имеет 4 витка. Вторичная обмотка мотается проводом диаметром 0,1 мм в шелковой изоляции и количеством витков 500. Большое количество витков вторичной обмотки взято не случайно, при больших оборотах двигателя конденсатор С6 не успевает полностью заряжаться и напряжение поджига уменьшается. Благодаря запасу обеспечивается достаточное напряжение для поджига. Перед намоткой ферритовое кольцо нужно обязательно покрыть изоляционной лентой для исключения повреждения изоляции провода. Перед покрытием изоляцией необходимо мелкой наждачной бумагой, сточить острые грани по окружностям кольца. После намотки, для исключения межвиткового пробоя изоляции при высокой влажности, обмотки трансформатора пропитаны воском.

Катушка индуктивного датчика намотана на ферритовом кольце диаметром 40 мм с проницаемостью от 1000 до 3000 НМ. На кольцо равномерно по всей окружности намотано 35 витков провода диаметром 0,8 мм. Сверху обмотка покрыта слоем изоляционной ленты.

Диаметр ферритового кольца выбран исходя и возможности продевания через катушку высоковольтного провода, идущего к автомобильной свече. Но практика применения стробоскопа показала, что он начинает устойчиво работать, если просто катушку приложить к высоковольтному проводу.

К аккумулятору стробоскоп подключается с помощью двух зажимов типа «крокодил». Для безошибочного подключения на крокодилах нанесена маркировка полярности.

Конденсаторы С5 и С6 типа К73-17. Импульсная лампа EL1 типа ИСШ-15, является маломощным строботроном, срок ее службы более 300 часов. Она специально разработана для стробоскопов.

В отличии от ИФК-120, лампа ИСШ-15 имеет больший ресурс и может работать на более высоких частотах. При отсутствии ИСШ-15, можно использовать ИФК-120.

Для удобства работы при установке угла опережения зажигания в автомобиле, в стробоскоп вмонтирован двух диапазонный аналоговый тахометр с растянутой шкалой.

Настройка стробоскопа

Если не допущены ошибки в печатной плате и исправны элементы схемы, то настраивать нечего не нужно. Стробоскоп сразу заработает. Для упрощения поиска возможных ошибок целесообразно плату собирать узлами с последующей их проверкой. Сначала запаивается микросхема TL494, ее обвязка С1, R1- R3, С4 и VD9. Подается напряжение и проверяется осциллографом наличие прямоугольных импульсов на выводах 9 и 10 микросхемы. Далее устанавливаются все детали, расположенные на схеме левее лампы, подается питание и замеряется напряжение на С5, которое должно быть 300-400 В. Дале запаиваются все остальные элементы. Подается питающее напряжение, при замыкании анода с катодом тиристора VD8 должна происходить вспышка лампы. Для проверки работы стробоскопа можно рядом с катушкой L1 пощелкать пьезоэлектрической зажигалкой. При каждом щелчке лампа стробоскопа должна вспыхивать.Если есть генератор, то вместо катушки нужно подключить его выход. Стробоскоп будет мигать с частотой генератора. 800 оборотов двигателя в минуту соответствует частоте генератора около 13 Гц.

Для перевода оборотов двигателя в частоту нужно число оборотов в минуту поделить на 60 (количество секунд в минуту), но гораздо удобнее воспользоваться табличными данными.

Как пользоваться стробоскопом

Для запуска стробоскопа в работу нужно при отключенном двигателе автомобиля продеть в кольцо индуктивного датчика стробоскопа снятый со свечи зажигания первого цилиндра высоковольтный провод и надеть его обратно на свечу. Подключить, соблюдая полярность, крокодилы к клеммам аккумулятора. Запустить двигатель автомобиля и включить стробоскоп выключателем. При этом должен засветиться светодиод VD11 и засверкать в такт искре лампа стробоскопа EL1.

Вспышки стробоскопа имеют высокую яркость, что позволяет видеть метку на маховике двигателя при установке угла опережения зажигания даже в солнечную погоду.

Ответы на вопросы посетителя сайта по настройке стробоскопа

Посетитель сайта Юрий, повторил схему стробоскопа и остался доволен его работой. От изготовления стробоскопа на базе сверхярких светодиодов его остановила цена светодиодов. При настройке стробоскопа у Юрия возник ряд вопросов, на которые я давал ответы в ходе переписки. Ответами на вопросы из переписки, с разрешения Юрия, с которыми могут столкнуться автолюбители, желающие повторить схему представленного стробоскопа, решил дополнить эту статью.

Вопрос	Ответ
Можно ли заменить тиристор КУ103В тиристором ВТ169G?	Да, можно заменить на ВТ169D или ВТ169G. Так как максимальное напряжение анод-катод у ВТ169 не менее 400 В, то резистор R6 можно не ставить, он установлен для защиты КУ103В.
При шунтировании анода и катода тиристора лампа вспыхивает, но при открытии-закрытии транзистора вручную лампа не реагирует.	Тиристор или транзистор неправильно запаян или неисправен. Номиналы резисторов не соответствуют схеме. Для выявления причины нужно отключить от управляющего электрода тиристора все элементы. В таком случае тиристор должен быть закрыт. Если к управляющему электроду присоединить через резистор по схеме R7 номиналом 27 кОм, то тиристор должен открываться. Если открывается, то виноват транзистор. Если тиристор не открывается, то можно уменьшить номинал резистора вплоть до 1 кОм, если открыть его, таким способом не удается, значит, тиристор неисправен.
Тиристор исправен, при прикосновении к управляющему электроду тиристора лампа вспыхивала однократно, получалось как сенсорное. Мне не понятно как закрывается тиристор, возможно, он запирается потенциалом управляющего электрода?	Тиристор сам закрывается только тогда, когда напряжение анод-катод станет меньше определенного для каждого типа тиристора. Поэтому, когда конденсатор С6 разрядится, тиристор сам закроется. Резистор R8 выполняет функцию защиты транзистора от возможных высоковольтных импульсов и одновременно предотвращает случайное открытие тиристора от этих же импульсов.
На конденсаторе я добился напряжения 400 В при частоте генерации 200 кГц (поставил полевые транзисторы как указано в статье) но при емкости С5 — 1 мкФ яркость вспышки незначительна (лампа ИФК-120), при увеличении С5 до 10 мкФ стало слепить. Понимаю, что увеличение емкости приведет к неполному ее заряду на высоких оборотах, какую емкость поставить?	По поводу высокого напряжения, его можно поднять хоть до киловольта, намотав больше витков вторичной обмотки, при этом яркость вспышки возрастет соответственно. Но величина напряжения не должна превышать допустимого для лампы. Поэтому лучше намотать больше витков, чем увеличивать емкость, а емкость уже подобрать исходя из максимальных оборотов, которые нужно контролировать.
По паспорту лампа ИФК-120 номинальное напряжение 300±20 В, т.е. не стоит увеличивать напряжение более имеющихся уже 400 В?	Не стоит, так как повышенное напряжение может вызвать самопроизвольные вспышки лампы.
Из характеристик тиристора BT169G — отпирающее управляющее напряжение 0,5-0,8 В , т.е. когда транзистор VT3 открыт схема должна обеспечивать напряжение на его коллекторе относительно земли менее 0,5 В чтобы тиристор оставался закрытым?	Да.
При закрытом транзисторе соответственно напряжение на его коллекторе и на управляющем электроде тиристора должно превысить 0,5 В, но не более 0,8 В дабы не спалить управляющий переход тиристора?	Да, в цепи управляющего электрода тиристора стоит резистор R7, который ограничит величину тока, тем самым, исключая возможность увеличения напряжения более 0,8 В.
Играет ли роль какой стороной будет надеваться ферритовое кольцо на высоковольтный провод, или для этого и установлен в схеме VD10?	Не играет, диод для этого и стоит.
Есть ли смысл заменить VT10 на полевой транзистор?	В данном случае в этом нет необходимости, полевые транзисторы боятся статического электричества и без необходимости их лучше не применять.
Изменения, которые внес Юрий при повторении схемы стробоскопа.	Лампу EL1 ИСШ-15 заменил на ИФК-120. Транзисторы VT1 и VT2 типа КТ817Б заменил полевыми IRFZ44N, VT3 типа КТ3102 на BC547. Тиристор КУ103В на ВТ169G. Резистор R8 c 820 Ом увеличил до 2 кОм, конденсатор С5 увеличил до 10 мкФ.

Отзыв Юрия о работе стробоскопа сделанного своими руками: «Работа стробоскопа проверена на автомобиле, работает отлично, яркость вспышки великолепная!!!»

▶▷▶▷ как сделать стробоскоп для зажигания своими руками видео

▶▷▶▷ как сделать стробоскоп для зажигания своими руками видео

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	17-03-2019

как сделать стробоскоп для зажигания своими руками видео — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Как сделать простой стробоскоп для установки зажигания своими motorltdru/izgotavlivaem-stroboskop-dlya-ustanovki Cached Видео : как сделать стробоскоп своими руками Как правильно настроить самоделку Чтобы проверить устройство на практике и установить угол опережения зажигания , делаем следующее: Как изготовить стробоскоп для зажигания своими руками autolirikaru/soveti/stroboskop-dlya-zazhiganiya-svoimi Cached Как изготовить стробоскоп для зажигания своими руками Если вам нравится делать техобслуживание своего авто самому, то для уменьшения затрат на покупку инструмента вы можете сделать стробоскоп для зажигания своими Как Сделать Стробоскоп Для Зажигания Своими Руками Видео — Image Results More Как Сделать Стробоскоп Для Зажигания Своими Руками Видео images АВТОМОБИЛЬНЫЙ СТРОБОСКОП СВОИМИ РУКАМИ — YouTube wwwyoutubecom/watch?v=66UN9BAWN0A Cached Автомобильный стробоскоп служит для установки начального момента опережения зажигания на карбюраторных Автомобильный стробоскоп – как сделать своими руками, схема ydomainfo/avtomobil/avtomobil-stroboskop-svoimi Cached Как сделать автомобильный стробоскоп своими руками , электрическая принципиальная схема, конструкция, печатная плата Схема стробоскопа для установки зажигания своими руками: как avtoklemacom/utilities/stroboskop-dlya Cached Для регулировки можно использовать стробоскоп Как соорудить стробоскоп для установки зажигания своими руками — узнайте из этого материала Светодиодный стробоскоп Делаем сами — YouTube wwwyoutubecom/watch?v=W5sGAmWkUeg Cached Лазерный гравер своими руками из DvD приводов laser engraver — Duration: 22:03 Лёха Технарь 2,291,843 views 22:03 Стробоскоп своими руками для дискотеки | Top-Samodelkiru top-samodelkiru › Самоделки В статье описано, как сделать стробоскоп своими руками для дискотеки Подробные инструкции по изготовлению (фото, видео , принципиальная схема) Самодельный стробоскоп для установки зажигания: очумелые ручки avtozamcom › Электроника Как сделать стробоскоп для настройки угла зажигания своими руками ? Какую выбрать плату, как правильно использовать такое устройство? Мы расскажем здесь! Стробоскопы — Поделки для авто авто-поделкирф/category/radioelektronika Cached Многое интересных электронных вещей придумано людьми Так, например, многим для разных целей приходит в голову собрать стробоскоп автомобильный своими руками , запитывающийся от автосети Как работает стробоскоп для установки зажигания — схема mineavtoru/remont/elektrooborudovanie/kak-vystavit Cached Видео “Автомобильный стробоскоп своими руками ” На видео показано, как сделать самостоятельно и как пользоваться стробоскопом для автомобиля Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 3,230 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

• как сделат
• ь стробоскоп для заж
• оп для зажигания своими руками видео

• как правильно использовать такое устройство? Мы расскажем здесь! Стробоскопы — Поделки для авто авто-поделкирф/category/radioelektronika Cached Многое интересных электронных вещей придумано людьми Так
• печатная плата Схема стробоскопа для установки зажигания своими руками: как avtoklemacom/utilities/stroboskop-dlya Cached Для регулировки можно использовать стробоскоп Как соорудить стробоскоп для установки зажигания своими руками — узнайте из этого материала Светодиодный стробоскоп Делаем сами — YouTube wwwyoutubecom/watch?v=W5sGAmWkUeg Cached Лазерный гравер своими руками из DvD приводов laser engraver — Duration: 22:03 Лёха Технарь 2
• как правильно использовать такое устройство? Мы расскажем здесь! Стробоскопы — Поделки для авто авто-поделкирф/category/radioelektronika Cached Многое интересных электронных вещей придумано людьми Так

как сделать стробоскоп для зажигания своими руками видео

Самодельный стробоскоп для установки зажигания на светодиодах

Схема и изготовление своими руками стробоскопа для установки зажигания (УОЗ)

Светодиодный стробоскоп для установки зажигания позволяет быстро и с высокой точностью выставлять оптимальный угол опережения зажигания (УОЗ) в автомобиле. Данный параметр играет важную роль в корректной работе двигателя. Небольшое смещение в момент зажигания приводит к потере мощности, вследствие возросшего расхода топлива и перегрева двигателя.

Несмотря на большой ассортимент промышленно выпускаемых приборов для проверки и установки УОЗ, актуальность создания стробоскопа своими руками не потеряла смысл и в наши дни. Представленная схема самодельного стробоскопа для автомобиля не требует наладки после сборки и изготавливается из доступных деталей.

Принципиальная схема стробоскопа

Схема разработана и представлена в девятом издании журнала «Радио» в далеком 2000 году. Однако, благодаря своей простоте и надежности, остается актуальной и в наши дни.

В принципиальной электрической схеме стробоскопа для авто можно условно выделить 4 части:

1. Цепь питания, состоящая из выключателя SA1, диода VD1 и конденсатора С2. VD1 защищает элементы схемы от ошибочной смены полярности. С2 блокирует частотные помехи, предотвращая сбои в работе триггера. Для подачи и отключения питания используется выключатель SA1, для этого подойдет любой компактный выключатель или тумблер.
2. Входная цепь, которая состоит из датчика, конденсатора С1 и резисторов R1, R2. Функцию датчика выполняет зажим «крокодил», который закрепляется на высоковольтном проводе первого цилиндра. Элементы С1, R1, R2 представляют собой простейшую дифференцирующую цепь.
3. Микросхема триггера, собранная по схеме двух однотипных одновибраторов, которые формируют на выходе импульсы заданной частоты. Частотозадающими элементами являются резисторы R3, R4 и конденсаторы С3, С4.
4. Выходной каскад, собранный на транзисторах VT1-VT3 и резисторах R5-R9. Транзисторы усиливают выходной ток триггера, что отражается в виде ярких вспышек светодиодов. R5 задаёт ток базы первого транзистора, а R9 – исключает сбои в работе мощного VT3. R6-R8 ограничивают ток нагрузки, протекающий через светодиоды.

Принцип работы

Схема стробоскопа питается от автомобильного аккумулятора. В момент замыкания выключателя SA1, триггер DD1 переходит в исходное состояние. При этом на инверсных выходах (2, 12) появляется высокий потенциал, а на прямых (1, 13) – низкий потенциал. Конденсаторы С3, С4 заряжены через соответствующие резисторы.

Импульс с датчика, пройдя через дифференцирующую цепь, поступает на тактовый вход первого одновибратора DD1.1, что приводит к его переключению. Начинается перезаряд С3, который через 15 мс заканчивается очередным переключением триггера. Таким образом, одновибратор реагирует на импульсы с датчика, формируя на выходе (1) прямоугольные импульсы. Длительность выходных импульсов с DD1.1 определяется номиналами R3 и С3.

Второй одновибратор DD1.2 работает аналогично первому, уменьшая длительность импульсов на выходе (13) в 10 раз (примерно до 1,5 мс). Нагрузкой для DD1.2 служит усилительный каскад из транзисторов, которые открываются на время импульса. Импульсный ток через светодиоды ограничен исключительно резисторами R6-R8 и в данном случае достигает величины 0,8 А.

Не стоит пугаться столь большого значения тока. Во-первых, его импульс не превышает 1 мс, со скважностью в рабочем режиме не менее 15. Во-вторых, современные светодиоды обладают гораздо лучшими техническими характеристиками в сравнении с их предшественниками из 2000 года, когда эта схема впервые получила практическое применение. Тогда нужно было поискать светодиоды с силой света в 2000 мкд. Сейчас белый LED (от англ. Light-emitting diode) типа C512A-5 мм от компании Cree с углом рассеивания 25° способен выдать 18000 мкд при постоянном токе в 20 мА. Поэтому использование сверхъярких светодиодов позволит значительно снизить ток нагрузки путём увеличения сопротивления R6-R8. В-третьих, время пользования стробоскопом обычно не превышает 5-10 минут, что не вызывает перегрев кристаллов излучающих диодов.

Печатная плата и детали сборки

Самодельный стробоскоп для установки зажигания можно собрать как на недорогих отечественных радиоэлементах, так и на более прецизионных импортных элементах. Ниже представлена плата с применением отечественных компонентов для штыревого монтажа.

Плата в файле Sprint Layout 6.0: plata.lay6

Диод VD1 – КД2999В или любой другой с малым падением прямого напряжения. Конденсатор С1 должен быть высоковольтным с емкостью в 47 пФ и напряжением 400 В. Конденсаторы С2-С4 неполярные серии КМ-5, К73-9 на 0,068 мкФ 16 В. Все резисторы, кроме R4, типа МЛТ или планарные с номиналами, указанными на схеме. Подстроечный резистор R4 типа СП-3 или СП-5 на 33 кОм.

Триггер ТМ2 лучше использовать 561 серии, которая отличается высокой помехоустойчивостью и надёжностью. Но можно заменить его микросхемой 176 и 564 серии, учитывая их распиновку. Транзисторы VT1-VT2 подойдут КТ315 Б, В, Г или КТ3102 с большим коэффициентом усиления. Выходной транзистор – КТ815, КТ817 с любой буквенной приставкой. Светодиоды HL1-HL9 лучше взять сверхъяркие с малым углом рассеивания. Их располагают на отдельной плате по три в ряд. При отсутствии каких-либо деталей схемы их можно заменить более современными аналогами, немного усовершенствовав плату.

Готовую плату управления стробоскопа и плату со светодиодами удобно разместить в корпусе переносного фонарика. При этом необходимо предусмотреть отверстие в корпусе под регулятор R4, а в качестве SA1 можно использовать штатный выключатель.

Настройка

В схеме установлен подстроечный резистор R4, регулировкой которого можно добиться нужного визуального эффекта. Вращая ручку регулятора можно наблюдать, что уменьшение импульса тока ведёт к недостатку освещенности меток, а увеличение – к размытости. Поэтому во время первого запуска стробоскопа необходимо подобрать оптимальную длительность вспышек.

Длина экранированного провода от печатной платы к датчику не должна превышать 0,5 м. В качестве датчика подойдет 0,1 м медного проводника, припаянного к центральной жиле экранированного провода. В момент подключения его наматывают на изоляцию высоковольтного провода первого цилиндра автомобиля, делая 3 витка. Для повышения помехоустойчивости намотку производит максимально близко к свече. Вместо медного проводника можно взять зажим типа «крокодил», который также следует припаять к центральной жиле, а его зубья слегка загнуть внутрь, чтобы не повредить изоляцию.

Установка УОЗ стробоскопом

Прежде чем рассмотреть работу автомобильного стробоскопа, нужно понять суть стробоскопического эффекта. Если движущийся в темноте объект на мгновение осветить вспышкой, то он будет казаться застывшим в месте, где произошла вспышка. Если на вращающееся колесо нанести яркую метку и освещать его яркими вспышками, совпадающими по частоте с частотой вращения колеса, то в момент вспышек можно зрительно фиксировать местоположение метки.

Перед регулировкой момента зажигания автомобиля наносят две метки: подвижную на коленчатом валу (маховике) и стационарную – на корпусе двигателя. Затем присоединяют датчик, подают питание на стробоскоп и включают двигатель в режим холостого хода. Если во время вспышек метки совпадают, то УОЗ выставлен оптимально. В противном случае следует произвести корректировку до полного их совпадения.

Представленный стробоскоп для установки зажигания, собранный своими руками, позволит за несколько минут отладить систему зажигания автомобиля. В результате корректировки вырастет КПД двигателя и увеличится срок его службы.

Автомобильный стробоскоп для настройки угла опережения зажигания

Предлагаю схему автомобильного стробоскопа для настройки угла опережения зажигания УОЗ. Питается схема от автомобильного аккумулятора 12В. В качестве светоизлучающего элемента в ней использованы светодиоды от фонарика.

Рассмотрим работу схемы: При подключении устройства к аккумуляторной батарее конденсатор C1 через резистор R3 быстро начинает заряжаться. Достигнув определённого уровня, напряжение через светодиоды и резистор R4 поступает на базу транзистора, который открывается. При этом срабатывает реле Р1, его контакт замыкается и подготавливает цепь, состоящую из тиристора, контакта реле Р1, светодиодов и конденсатора С1 в готовность. При поступлении на управляющий электрод тиристора через делитель R1, R2 импульса с контакта Х1 происходит мгновенное открытие тиристора и конденсатор быстро разряжается через светодиоды. Происходит яркая вспышка! База транзистора, через резистор R4 и тиристор соединяется с общим проводом и транзистор закрывается, отключая реле. Так как якорь реле имеет небольшую инерционность и остаточную намагниченность, то контакт размыкается не сразу, а через несколько мкс, увеличивая тем самым время горения светодиодов. Контакт размыкается, обесточивается тиристор и схема переходит в первоначальное состояния, ожидая следующий импульс. Благодаря этому мерцание стробоскопа становится более ярким и метка на маховике хорошо просматривается, оставляя после себя небольшой шлейф. Подбором конденсатора можно регулировать длительность горения светодиодов. Чем больше ёмкость, тем ярче вспышка, но зато длиннее шлейф метки. При меньшей ёмкости резкость метки увеличивается, но падает яркость. Делать это нецелесообразно так как настройку ОУЗ придётся делать в темноте, что не совсем удобно.

После сборки стробоскопа необходимо проверить его работоспособность. Подключаем к выводам Х2 и Х3 источник постоянного напряжения 12в. При замыкании выводов Х1 и Х2 между собой должно «жужжать» реле (звонковый режим).

При настройке ОУЗ следует на метку маховика или шкива с помощью штриха нанести белую точку для лучшей видимости. Элементы стробоскопа размещают в корпусе светодиодного фонарика. Через задние отверстия фонарика пропускают питающие провода длиной примерно 0,5 м, на концы которых припаивают крокодильчики с соответствующей цветной маркировкой. С боку в корпусе просверливают отверстие, через которое пропускают экранированный провод контакта Х1. Длина его должна быть не более 0,5 м. На конце экранную оплётку заматывают изолентой, а к центральной жиле припаивают медный провод длиной 10 см, который служит датчиком стробоскопа. Этот провод при подключении следует намотать на высоковольтный провод первого цилиндра поверх изоляции, достаточно 3-4 витка. Намотку нужно делать как можно ближе к свече, чтобы исключить влияние соседних проводов.

О деталях: В конструкции используются малогабаритные компоненты. Транзистор КТ315 — его можно найти в любой аппаратуре прошлых лет с любым буквенным индексом. Тиристор КУ112А — от импульсного блока питания старого телевизора. Резисторы малогабаритные 0,125вт. Фонарик с диодами 6-12 штук. Если фонарик снабжен электронным маячком, то эта плата удаляется. Конденсатор C1 на напряжение не менее 16в. Диод V2 практически любой низкочастотный КД105, Д9. Реле малогабаритное (BS-115-12A-DC12V), (RWH-SH-112D, 12A, кат.=12в). Можно так же использовать отечественные малогабаритные реле например РЭС-10 с напряжением катушки 12в.

Схема выполнена навесным монтажом и компактно уложена в фонарик.

Простой стробоскоп на светодиоде. Нужна схема

Msmer54

капитан 3-го ранга

Бешенный

капитан 1-го ранга

Re: Простой стробоскоп на светодиоде. Нужна схема.

Обычно всё делаю своими руками,но здесь посоветую купить за 300 р китайский и не париться.
В любом автолабазе сей дейвас есть.
А хочешь найти «схему» ,не ленись погугли

massergey

старшина 1ст.

Re: Простой стробоскоп на светодиоде. Нужна схема.

Vladd

гл. кор. старшина

Re: Простой стробоскоп на светодиоде. Нужна схема.

схемка описывалась на сайте Дырчик.ру. Собрал, проверил зажигание, выкинул.

Вложения

Msmer54

капитан 3-го ранга

Re: Простой стробоскоп на светодиоде. Нужна схема.

спасибо. я так понимаю под датчиком используется просто намотоный провод на высоковольтные провода?

Vladd

гл. кор. старшина

Re: Простой стробоскоп на светодиоде. Нужна схема.

да, вместо транзистора ставил два, типа 3102 (составной получился), светодиод ставил синий с зажигалки, все экранировал, кроме 2 см провода для двух витков на ВВ провод.

Игорь 61

мл. лейтенант

Re: Простой стробоскоп на светодиоде. Нужна схема.

Vladd

гл. кор. старшина

Re: Простой стробоскоп на светодиоде. Нужна схема.

Составной. Но за неимением оного колхозим сами из того, что под рукой.

lapan

капитан-лейтенант

Re: Простой стробоскоп на светодиоде. Нужна схема.

Собрал по предложенной выше схеме стробоскоп, для 2-4-х светодиодов все работает, но для 20 штук еле светит.
Поэтому на выход добавил схему с PIC12F675. По приходу импульса пик открывает полевик на 1 мс.
Результат: светит ярче, метку видно лучше.
Позже скину схему и прошивку.

daryinalexej

капитан 3-го ранга

Re: Простой стробоскоп на светодиоде. Нужна схема.

капитан 1-го ранга

Re: Простой стробоскоп на светодиоде. Нужна схема.

куда дешевле 330руб

500р
или чуть дороже 690руб!

Вложения

lapan

капитан-лейтенант

Re: Простой стробоскоп на светодиоде. Нужна схема.

Нет. Без задержки импульсы очень короткие, а реализация не сложная. После сделаю с тохометром.

LPB, я никогда не покупаю то, что могу сделать сам.

капитан 1-го ранга

Re: Простой стробоскоп на светодиоде. Нужна схема.

Значит есть время.
Стробоскоп на светодиодах для лодки-зря потраченное время.

lapan

капитан-лейтенант

Re: Простой стробоскоп на светодиоде. Нужна схема.

капитан 1-го ранга

Re: Простой стробоскоп на светодиоде. Нужна схема.

Солнце.
Нужна линза и цветные светодиоды и то невидно. Делал пару лет назад. Купил ксеноновый и то.

lapan

капитан-лейтенант

Re: Простой стробоскоп на светодиоде. Нужна схема.

Мне стробоскоп нужен в гараже для регулировки уоз.

daryinalexej

капитан 3-го ранга

Re: Простой стробоскоп на светодиоде. Нужна схема.

lapan

капитан-лейтенант

Re: Простой стробоскоп на светодиоде. Нужна схема.

20 светят ярче чем 1.

Vladd

гл. кор. старшина

Re: Простой стробоскоп на светодиоде. Нужна схема.

Я один диод ставил, зажигание настраивал вечером при тусклом освещении. Из пару десятков диодов, правда, выбрал самый яркий, таки разные они (я про дешевые от зажигалок).

Кстати, некоторые зажигалки с фонариком имеют касно-синюю блымалку (как мигалка у гайцев), которая запускается, когда клацаешь пьезокристалом (в смысле когда прикуриваешь). Она срабатывает от магнитного поля созданного импульсом высокого напряжения пьезокристала, удобно проверять такой зажигалкой присутствие высокого, как такового (типа индикатор электромагнитных импульсов), срабатывает на растоянии

10 см от ВВ провода. Если установить зависимость этого растояния от напряжения импульса опытным путем, думаю, что можно строить диагностические выводы .

paralaxx

пассажир

Приветствую всех форумчан, вот еще одна простая схема стробоскопа на светодиоде
стробоскоп на транзисторе КТ315 в настройке не нуждается, работает сразу после включения.Напряжение питания 12вольт

Видео работы стробоскопа:

Самодельный стробоскоп для установки зажигания: очумелые ручки

С необходимостью регулировки угла зажигания (УЗ) сталкиваются многие современные автолюбители. Порой эта процедура может вызвать определенные трудности у автомобилиста, поэтому на рынке в последнее время появляется множество устройств для выполнения этой задачи. К примеру, можно использовать стробоскоп для проведения процедуры установки зажигания своими руками, о чем мы расскажем ниже.

Характеристика стробоскопа

Итак, вы решили произвести настройки зажигания на своем авто, но понятия не имеете, как выставлять и производить регулировку УОЗ. Для того, чтобы выставленный угол не приносил дискомфорта водителю во время езды, можно использовать стробоскоп для зажигания.

Принципиальная схема

Ниже представлена схема стробоскопа. Если вы не знаете, как сделать стробоскоп своими силами на светодиодах, можете воспользоваться этой схемой. В конечном итоге получится самый простой стробоскоп, однако сделанный девайс позволит в полной мере произвести регулировку всех необходимых параметров.

В схеме устройства необходимо выделить несколько основных частей:

1. Цепь питания, которая состоит из компонентов — SA1, являющегося выключателем, диода VD1, а также конденсатора С2. Сделанная своими руками схема обязательно должна включать в себя диод, предназначенный для защиты остальных компонентов от ошибочной смены полярности. Конденсатор выполняет функцию блокировки импульсных помех, способствуя предотвращению сбоев в работе триггера. Что касается выключателя, то он может быть заменен тумблером, главное, чтобы компонент могу включать и отключать питание.
2. Самодельный стробоскоп для установки УЗ должен включать в себя входную цепь, состоящую из контроллера, резисторов R1, R2, а также конденсатора С1. Опцию контроллера в данном случае исполняет зажим типа «крокодила», фиксирующийся на высоковольтном кабеле первого цилиндра. Что касается компонентов С1, R1 и R2, то они образуют простую дифференцирующую цепь.
3. Еще один немаловажный компонент используемого стробоскопа — это плата триггера, которая собирается с применением двух одновибраторов, предназначенных для формирования на выходе сигнала заданной частоты. Конденсаторы и резисторы в данном случае являются частотозадающими компонентами.
4. Еще одна составляющая — выходной каскад, который собирается на резисторах R5-R9 и транзисторах VT1-VT3. Сами транзисторы предназначены для усиления выходного тока триггера. Резистор R5 позволяет задавать ток базы первого транзистора. А благодаря резистору R9 вероятность сбоев в работе VT3 исключается.

Принцип работы

Итак, в чем заключается принцип работы. Стробоскоп для установки зажигания своими руками в любом случае питается от батареи АКБ. Когда происходит замыкание выключателя, триггер вступает в работу. В это время на инверсных выводах 2 и 12 в соответствии со схемой образуется высокий потенциал, а на прямых выводах 1 и 13 — низкий. Сами конденсаторы С3 и С4 питаются от резисторов.

Стробоскоп для регулировки угла зажигания

Сигнал с контроллера, проходя через дифференцирующую цепь, передается на вход DD1.1, который является одновибратором, что в конечном итоге способствует его переключению. Поле этого начинается переразряд С1, заканчивающийся переключением триггера. В конечном итоге, одновибратор начинает реагировать на сигналы с контроллера, образовывая не первом выводе прямоугольные сигналы.

Что касается второго одновибратора DD1.2, то его принцип работы аналогичный — он позволяет снизить длительность сигнала в десять раз на выходе 13. Данный компонент работает под нагрузкой от усилительного каскада транзисторов, открывающихся на время сигнала. Что касается тока, проходящего через эти элементы, то он ограничивается с помощью резисторов R6-R8, его показатель должен быть не более 0.8 ампер.

Этот показатель не особо большой, поскольку:

• сам сигнал длится не более одной секунды;
• как правило, эксплуатация данного прибора для выставления угла зажигания длится не более десяти минут, соответственно, за столь короткое время вряд ли случится перегрев кристаллов;
• современные диоды характеризуются более оптимальными техническими особенностями по сравнению с теми, которые использовались в конструкциях стробоскопов десять лет назад.

Соответственно, эксплуатация более ярких диодных элементов даст возможность во многом понизить ток нагрузки в результате повышения показателя сопротивления. Это сопротивление увеличивается на компонентах схемы R6-R8.

Печатная плата и детали сборки

Собрать свой собственный стробоскоп — не проблема. При небольшом бюджете можно использовать недорогие детали, не при необходимости вы можете создать более современное устройство.

1. На приведенной выше плате в качестве диодного элемента VD1 используется КД2999В, можно применять другой, в этом случае важно, чтобы диод был с небольшим падением прямого напряжения.
2. Конденсаторные устройства С2-С4 должны быть рассчитаны на 0.068 мкФ, а С1 — это высоковольтный компонент с напряжением 400 вольт.
3. ТМ2 — это триггер, характеризующийся хорошей устойчивостью к помехам.
4. Транзисторные компоненты VT1 и VT2 должны обладать высоким коэффициентом усиления.
5. Диодные детали HL1-HL9 должны обладать наибольшей яркостью, при этом их угол рассеивания должен быть минимальным. Светодиоды необходимо установить на отдельной плате, при этом их должно быть три штуки в одном ряду.

После того, как плата для устройства будет готова, необходимо выбрать место для ее установки. К примеру, это может быть корпус переносного фонаря, но он должен быть оснащен отверстием в корпусе для монтажа регулятора R4. В принципе, можно использовать практически любой корпус, главное, чтобы на него можно было без проблем установить регулятор. Подробнее о том, как выглядит самодельный стробоскоп для настройки зажигания, сделанный на основе лазерной указки, вы можете узнать из видео (автор видео — Максим Соколов).

Особенности настройки устройства

Чтобы пользоваться девайсом, его необходимо отрегулировать. Стробоскоп для настройки должен быть отстроен должным образом, чтобы выдавать наиболее точные параметры. В первую очередь, производится регулировка подстроечного резистора R4, что позволяет выставить необходимый визуальный эффект. При вращении ручки регулятора вы заметите, что снижение сигнала может привести к недостаточному освещению меток, а если сигнал будет увеличен, то это приведет к размытости. Соответственно, в ходе первой настройки угла опережения зажигания своими руками следует правильно настроить наиболее оптимальную длительность световых вспышек.

Есть еще один момент, который необходимо учитывать — длина кабеля, который проходит от печатной платы к контроллеру, должна быть не более полуметра. Для контроллера можно использовать 10 см медного проводника, который следует припаять к центральной жиле кабеля. Когда осуществляется подключение, он наматывается на изолированную часть высоковольтника тремя витками.

Чтобы увеличить уровень помехозащищенности, процедура намотки осуществляется как можно ближе к самой свече зажигания. Если меди у вас нет, то можно использовать зажим крокодил — этот компонент припаивается к центральной жиле. При этом зубчики крокодила должны быть немного загнуты, в противном случае это может привести к повреждению изоляции.

Установка УОЗ стробоскопом

Теперь перейдем к вопросу настройки угла зажигания с применением собственного стробоскопа. Процедура установки угла актуальна как для самодельных, так и для купленных устройств. Но перед тем, как мы рассмотрим процедуру выставления УЗ, рекомендуем ознакомиться с сутью функционирования стробоскопического эффекта (автор видео о принципе работы стробоскопа и настройке зажигания с его помощью своими силами — канал Samodelkin).

Когда объект, который передвигается в темноте, вы осветите светом на долю секунды, вы сможете заметить, что он будто застыл на месте. Именно там, где произошла вспышка. К примеру, если на вращающийся диск вы нанесете метку и будете периодически освещать его с помощью вспышек, в сам момент ее появления можно будет заметить место расположения метки. При этом важно, чтобы вспышки совпадали по своей частоте с частотой вращения диска или вала.

Теперь подробнее о том, как установленный стробоскоп позволит произвести регулировку угла зажигания. Перед тем, как произвести настройку, в моторном отсеке необходимо нанести две метки. Подвижная метка будет располагаться на коленвале, в частности, на маховике. Вторая метка — стационарная — устанавливается на корпусе силового агрегата.

После того, как метки будут выставлены, необходимо осуществить подключение контроллера (датчика). Когда контроллер подключен, производится подача питания на собранное своими руками устройство. Далее, запускается мотор, он должен функционировать на холостых оборотах. В том случае, если в момент появления световых вспышек метки совпадают, это свидетельствует о том, что угол зажигания выставлен правильно. Если же эти метки не совпадают, то необходимо будет произвести настройку зажигания. Корректировка системы осуществляется до того момента, пока метки полностью не совпадут.

Видео «Наглядная инструкция по самостоятельной установке УЗ с помощью стробоскопа»

Как правильно произвести корректировку угла зажигания автомобиля с применением такого устройства, как стробоскоп, вы можете узнать из видео ниже (автор видео — Владислав Чиков).

Стробоскоп своими руками | RadioLaba.ru

Стробоскоп представляет собой устройство для воспроизведения коротких повторяющихся вспышек света. Обычно применяется на дискотеках, концертах, в качестве светодинамической установки. В этой статье я расскажу, как сделать стробоскоп своими руками для наблюдения впечатляющих стробоскопических эффектов.

Если освещать быстрые периодические процессы стробоскопом, то можно наблюдать так называемый стробоскопический эффект, эта зрительная иллюзия, возникающая, когда частота вспышек света приближается к частоте периодического процесса. Для примера можно осветить стробоскопом лопасти вращающегося вентилятора, при совпадении частоты вспышек света с частотой вращения вентилятора, нам будет казаться, что лопасти неподвижны или вращаются очень медленно. Это происходит из-за того, что лопасти вентилятора делают один полный оборот между двумя вспышками света, и мы всегда видим одно и то же положение лопастей в пространстве.

Стробоскопический эффект может возникнуть во время съемки видео, при совпадении частоты съемки кадров видеокамеры и частоты периодического процесса. В результате чего, на отснятом видеоролике можно увидеть неподвижное колесо движущегося автомобиля, или неподвижные лопасти летящего вертолета.

Еще одно полезное применение стробоскопа – это настройка угла опережения зажигания в двигателях внутреннего сгорания. Для этого вспышки света, синхронизируют с высоковольтным разрядом в свече зажигания, при этом благодаря стробоскопическому эффекту можно наблюдать метку на вращающемся маховике коленчатого вала двигателя.

Как правило, в стробоскопах применяются импульсные газоразрядные лампы, способные выдать большой световой поток, для создания ярких вспышек, так как вспышки имеют малую длительность. В настоящее время можно приобрести дешевые и достаточно яркие светодиодные матрицы. Я приобрел в Китае матрицу на 100Вт (ссылка в конце статьи), на основе которой буду собирать светодиодный стробоскоп.

Напряжение питания матрицы составляет 30-34В, ток потребления 3А. Для подключения матрицы я также приобрел в Китае повышающий преобразователь мощностью 150Вт (ссылка в конце статьи). Минимальное входное напряжение 10В, на плате имеется подстроечный резистор, с помощью которого можно регулировать выходное напряжение, я установил напряжение на уровне 34В.

Схема стробоскопа своими руками

Для получения коротких вспышек света нужен генератор импульсов, я разработал его на основе микроконтроллере PIC12F675. Программа написана на ассемблере, скачать можно в конце статьи. Ниже представлена схема стробоскопа своими руками:

В схеме имеется два переменных резисторам R2, R3, для регулировки частоты и длительности импульсов соответственно. Полевой транзистор VT2 коммутирует светодиодную матрицу. Частота регулируется от 28 до 100 Гц, длительность от 50 до 500 мкс, этих пределов достаточно для наблюдения стробоскопических эффектов. При увеличении длительности импульсов, общая картина эффекта смазывается, из-за того что объект значительно смещается за время вспышки. Для качественного наблюдения эффектов, нужно уменьшать длительность импульсов, но при этом будет падать освещенность.

Генератор собран на односторонней печатной плате, все элементы стробоскопа закреплены на текстолитовой пластине. Светодиод прикреплен к прямоугольной алюминиевой пластине, которая выступает в качестве радиатора. Мощность, выделяемая на матрице во время работы стробоскопа невелика, так как импульсы имеют малую длительность. Для питания стробоскопа я использовал блок питания на 12В и 2А, максимальный ток потребления составил 0,4А.

В качестве генератора также можно использовать готовый модуль, который можно приобрести в Китае (ссылка в конце статьи). Модуль имеет ЖК-дисплей, отображающий параметры сигнала, и кнопки, с помощью которых можно регулировать частоту импульсов и коэффициент заполнения в процентах. Для частоты 50 Гц минимальная длительность импульса составит 200 мкс (коэфф. заполнения 1%), для 100 Гц соответственно 100мкс (коэфф. заполнения 1%), что в принципе достаточно для наблюдения стробоскопических эффектов.

С помощью стробоскопа собранного своими руками я наблюдал эффект остановки лопастей вентилятора, о чем писал выше. Кроме этого, можно зажать в патроне дрели табличку с надписью, и также наблюдать ее остановку или медленное вращение.

Еще один интересный стробоскопический эффект – это левитация воды. Для его наблюдения я дополнительно приобрел в Китае электромагнитный насос высокого давления от кофемашины, мощностью 56 Вт (ссылка в конце статьи). Питается насос переменным напряжением 220В. Главной особенностью насоса является то, что он перекачивает воду отдельными порциями с частотой сети 50 Гц. Если направить свет стробоскопа на падающую струю воды от насоса, то можно увидеть висящие в воздухе капли воды, просто невероятное зрелище. Регулируя частоту вспышек можно добиться плавного движения капель вниз или вверх, при этом капли возвращаются обратно в насос, как будто перемещаются назад во времени.

Также с помощью стробоскопа можно увидеть колебания диффузора динамической головки. Для этого я взял низкочастотный динамик 35гдн-1-8 и подал на него переменное напряжение 7В от обычного понижающего трансформатора. При этом диффузор колеблется с частотой сети 50 Гц.

Собрать стробоскоп своими руками не составляет труда, схема достаточно простая. Все стробоскопические эффекты, которые я повторил, можно посмотреть в видеоролике ниже:

Комплектующие для сборки стробоскопа:
Повышающий модуль 150 Вт
Светодиодная матрица 100 Вт
Электромагнитный насос 56 Вт
Электромагнитный насос 16 Вт
Модуль генератора ШИМ

Левитация капель воды

Для более качественного наблюдения левитации капель воды, я собрал установку на основе аквариумного мембранного насоса, так как электромагнитный насос от кофемашины не предназначен для длительной работы, и сильно нагревается. В отличие от обычного насоса с крыльчаткой, мембранный насос перекачивает воду отдельными порциями, что как раз и нужно для реализации эффекта левитации капель воды. Ниже в видеоролике я подробно рассказал о том, как собрать подобную установку:

Ниже представлена обновленная схема стробоскопа для наблюдения эффекта левитации капель воды, с возможностью регулировки оборотов насоса:

Прошивка
Мембранный насос
Обновленная печатная плата в формате Sprint Layout 6

Как всего на одном транзисторе сделать мощный LED стробоскоп

Сделать очень мощный светодиодный стробоскоп довольно просто, для это понадобится всего один транзистор, конденсатор и резистор. Да, всего три элемента найти не составит труда. Такая схема под силу даже тем, кто абсолютно отдаленно знаком с электроникой.
Это низковольтная световая установка работает от 9-15 Вольт.

Понадобится

• Сверхяркие светодиоды 1-20 шт. — http://ali.pub/5aoc5t
  
• Транзистор BD139 или любой подобный — http://ali.pub/5aoc85
  
  
• Конденсатор 2200 мкФ 25 В.
  
• Резистор 1 кОм.

Схема

Схема проста как день. Через резистор заряжается конденсатор. Как только напряжение достигнет определенного порога, откроется переход транзистора и конденсатор полностью разрядится на светодиоды, отдавая им все напряжение. Далее транзистор закроется и цикл повторится.

Сопротивлением резистора можно регулировать частоту возникновения световых пучков, а емкостью конденсатора их яркость.

Изготовление светодиодного стробоскопа

Цоколевка транзистора: слева эмиттер, по середине коллектор, справа база, которая не понадобится и будет висеть в воздухе.

Припаиваем конденсатор и пока для проверки один светодиод.

Припаиваем резистор.

Подключаем питание 12 В, плюс к резистору, минус к соединению конденсатора со светодиодом. Проверяем работу.

Увеличиваем число светодиодов до 4.

Работает, еще увеличим.

В итоге получился отличный стробоскоп. Яркости на небольшое помещение хватает с лихвой. Световой импульс короткий, четкий, как разряд грозы перед дождем.

Остается только найти или изготовить подходящий корпус и установить все детали в него, чтобы получить световою установку а выходе.

Смотрите видео

Наглядно убедится в работе стробоскопа можно посмотрев видео:

Как самому сделать стробоскопы на машину. Делаем стробоскоп для установки зажигания своими руками

Стробоскопы используются на автомобилях для регулировки системы зажигания силового агрегата. Это устройство можно приобрести в любом автосалоне. Но устройство можно изготовить самостоятельно. Сам процесс изготовления стробоскопа не займет много времени. Подробнее об этом позже в статье.

Стробоскоп значительно облегчает жизнь своему владельцу.

Благодаря ему даже неопытный автомобилист сможет самостоятельно отрегулировать угол зажигания.Стробоскоп основан на стробоскопическом эффекте — движущийся объект освещается световой вспышкой.

Наличие такого устройства выгодно, так как дает возможность самостоятельно регулировать зажигание, не обращаясь в сервисный центр, что экономит время и деньги автовладельца. Есть автомобилисты, предпочитающие заводские стробоскопы, не доверяющие самодельным, но они ничем не хуже традиционных покупных.

Почему сложно выставить зажигание без стробоскопа

Регулировать систему зажигания «голыми руками» очень сложно.Стробоскоп позволяет в несколько раз ускорить время регулировки зажигания автомобиля. Свет в лампе этого устройства сигнализирует об образовании искры, что дает возможность отрегулировать правильный угол опережения.

Заводской стробоскоп, плюсы и минусы

Устройства

Factory работают безупречно и качественно, но стоят они прилично. Но на самом деле все такие устройства имеют дорогую лампу, выход из строя которой приводит к приобретению нового устройства. Стоит отметить, что даже на СТО некоторые умельцы используют самодельные приспособления.

ТОП-5 самых популярных заводских стробоскопов

Самые популярные заводские стробоскопы:

Стоимость таких устройств достигает шести тысяч рублей. Если вы сделаете стробоскоп самостоятельно, он обойдется вам примерно в 600-700 рублей. Так что экономия денег фактически в десять раз стимулирует сделать такое устройство своими руками.

Запчасти и детали для изготовления стробоскопа своими руками

• Фонарь диодный.
• Провода медные.
• Конденсаторы c1.
• Хомуты специализированные.
• Диод низкочастотный V2.
• Резисторы 0,125 В.
• Тиристор KY112A.
• Реле индексное RWH-SH-112D.
• Шнур счетчика.

Такие запчасти и запчасти можно приобрести в любом магазине электроники или на радиорынке. Корпус устройства небольшой. Можно даже использовать базу от старого фонарика.

Схема стробоскопа

В интернете очень много схем, как самому создать простой стробоскоп.Большинство из них легко и быстро собираются, не требуя значительных финансовых вложений.

Сборка стробоскопа своими руками пошагово, самый простой вариант

Последовательность:

• Просверливаем отверстие под провод питания.
• Соблюдая полярность, к концам проводов припаиваем хомуты.
• Датчик можно установить справа или слева.
• Припаиваем к основному проводу медный провод.
• Изолируем все контакты.

Это изобретение используется для проверки работы регулятора и свечи зажигания.

Строб на основе таймера, плюсы и минусы

Чтобы сделать прибор самостоятельно с помощью таймера, нужно приложить больше усилий, чем для обычного стробоскопа. Ключевое преимущество такого устройства — постоянные световые импульсы, не зависящие от напряжения. аккумулятор … Используется стробоскоп, например тахометр. Для этого нужно переключить регулятор.

Светодиодный стробоскоп

, плюсы и минусы

Основой таких устройств является микросхема 155АГ1, для запуска которой требуются импульсы с отрицательной полярностью.В таких схемах необходимо использовать сопротивления R1, R2, R3. Они ограничивают колебания входного сигнала. Эта схема будет питаться от аккумуляторной батареи. Длительность импульсов способна обеспечить емкость С4 с резистором R6. По классическим настройкам это значение будет равно 2 мс.

Как пользоваться самодельными стробоскопами

Для правильного функционирования самодельного устройства его необходимо проверить. С имеющегося устройства нужно выставить угол упора:

1. Сначала прогреваем силовой агрегат и оставляем его на холостом ходу.
2. Подключаем аппарат к аккуму.
3. Наматываем медный датчик на сердечник цилиндра.
4. Далее следует сориентировать источник света по специальному указателю на теле.
5. Ищем неподвижную точку на маховике.
6. Чтобы совместить две точки, поверните корпус зажигания и сохраните его в желаемом положении.

Ключевым моментом при самостоятельном изготовлении данного устройства является правильная сборка. электрическая схема … Именно поэтому перед тем, как приступить к изготовлению, в обязательном порядке необходимо предварительно составить подробную схему, которая поможет избежать ошибок при сборке устройства.

Не забывайте о технике безопасности. Любой стробоскоп работает под напряжением. Не допускайте соприкосновения внутренних элементов устройства с его корпусом, особенно металлическим.

Желательно, чтобы переменный резистор был защищен пластиковой ручкой. Шнур питания с хорошей изоляцией должен иметь вилку. Все детали необходимо смонтировать на специальной доске из изоляционного материала. Детали монтируются по особой схеме, но их расположение не критично. Крепить все элементы нужно очень аккуратно.

Процесс регулировки начального момента зажигания значительно упрощается при использовании специальных приспособлений. Их работа основана на стробоскопическом эффекте. Смысл этого физического явления таков: если вы осветите движущийся объект короткой вспышкой света, то возникнет визуальная иллюзия, что он остался в том же положении, в котором эта вспышка его поймала.

Сделать стробоскоп на светодиодах своими руками очень просто. Есть схемы несложных устройств, повторить которые может даже неопытный радиолюбитель.

Светодиодный стробоскоп на таймере NE555

Основным компонентом этой схемы стробоскопа является встроенный таймер NE 555. Это распространенная микросхема, часто применяемая в электронных самоделках.

В качестве излучателя света использовалась готовая сборка из шести светодиодов от китайского фонарика.

Схема стробоскопа на таймере NE555

Потенциометр P1 устанавливает время паузы между импульсами, которые подаются на VT1. Открывающийся в момент подачи сигнала полевой транзистор «зажигает» стробоскоп.

Следует учитывать, что в момент вспышки ток, проходящий через эмиттер, превышает два ампера. Это обстоятельство вынуждает использовать ограничительный резистор с мощностью рассеяния не менее 2 Вт. Нет причин для беспокойства по поводу отказа светодиода. Сверхмалое время работы в таких режимах не повредит полупроводники.

Вместо транзистора, указанного на схеме, можно использовать его ближайшие аналоги: IRFZ44, IRF3205, KP812B1 и другие.

Требования к диоду VD1 высокоскоростные.1N4148 успешно заменяется отечественной версией KD522. Любой диод Шоттке тоже подойдет.

Емкость конденсаторов можно увеличить на порядок. Это никак не повлияет на работу схемы.

Так выглядит собранный прибор с тремя сверхмощными светодиодами.

Стробоскоп в сборе

Небольшое количество деталей позволяет сделать стробоскоп из светодиодов навесным способом или с помощью специальных монтажных панелей.Если в процессе пайки не будет допущено никаких ошибок, схема заработает сразу, без дополнительных настроек.

Другой вариант коллекции светодиодных автомобильных стробоскопов DIY основан на драйвере ШИМ TL494. Стоимость микросхемы находится в пределах 10-20 рублей за штуку, поэтому дефицитной ее не назовешь. Кроме того, вы можете удалить необходимый компонент из старого блока питания ATX с персонального компьютера.

Схема светодиодного строба на ШИМ-контроллере TL494

Как и в предыдущем случае, эмиттер управляется полевым МОП-транзистором.Здесь он может быть любого типа, отвечающего двум требованиям:

• Номинальный ток — от 2А;
• внутренняя конструкция — тип N.

Примеры подходящих полевых работников: AP15N03GH или IRLZ44NS.

Подстроечный резистор VR1 задает скважность (продолжительность миганий), а VR2 — их частоту. Потенциометры с линейной зависимостью удобнее использовать, так как процесс настройки выполнять намного проще.

Источником света в этой схеме стробоскопа является один мощный светодиод.Для подключения светодиодной ленты на 12 вольт необходимо снять резистор R6, установив вместо него перемычку.

Остальные элементы схемы светодиодного стробоскопа могут быть любыми с указанным номиналом.

Печатная плата устройства

Вы можете минимизировать размер конструкции с помощью компонентов SMD. Некоторые начинающие радиолюбители стараются их не использовать, считая монтаж мелких деталей слишком трудоемким. И зря! Небольшая практика поможет вам легко справиться с этой задачей.Но результат станет отличной наградой за ваше терпение.

Пример реализации печатной платы светодиодного стробоскопа показан на рисунке.

Образец печатной платы для строба

Здесь используется метод двусторонней маршрутизации. Вверху установлены крупные радиоэлементы: микросхема, клеммные колодки и электролитические конденсаторы, ниже резисторы и конденсаторы типоразмера 1206, светодиоды типоразмера 0805, MOSFET-транзистор в корпусе DPAK. Регулирующие резисторы заменены на подстроечные.Это было сделано для того, чтобы конструкция была меньше.

Внешний вид платы готового устройства с двух сторон представлен ниже. Для переноса рисунка с дорожками на фольгированный текстолит использовался метод LUT. Травление проводилось в водном растворе хлорида железа.

Если вы хотите повторить схему стробоскопа на светодиодах своими руками, вы можете воспользоваться проектом для трассировщика Sprint Layot, изменив его при необходимости под свои нужды….

Рассмотрение в статье схем стробоскопов отличается простотой и дешевизной электронных компонентов. Общая стоимость материалов обойдется в десять раз дешевле, если приобрести готовый стробоскоп со светодиодами. К тому же пользоваться самодельным устройством намного приятнее, а опыт, полученный в процессе работы, незаменим и бесценен.

Многие автовладельцы хотели бы проехать по улице на большой скорости с включенными спец.сигналы, тем самым привлекая внимание людей. Но это удовольствие позволено лишь немногим, а использование мигалок и другой спецтехники на виду у простых смертных клевещет на крупный штраф. Но это формальности, и иметь стробоскопы и грамотное их использование не возбраняется. В связи с этой идеей возникла идея разработать простые стробоскопы. Единственное отличие стробоскопов этого типа — абсолютная простота изготовления и наличие сборочных элементов.

Небольшое видео сборки:

Для устройства потребуется:

1. 2-х поворотные реле — 494.3787 (используются в ГАЗ-3110, ГАЗ-33021 Газель, ГАЗ-2752 Соболь)
2. 2 переменные резисторы номиналом 20 кОм (частота вспышек будет высокая) или 470 кОм (немного медленнее будет мигать).
3. 1 автомобильное пятиконтактное реле 983.3777-01 (98.3777, 903.3747-01, константы 984.377, 90.3747)

Сборка.

Сначала нужно разобрать реле поворотов и отпаять резистор (он показан на фото), а вместо него припаять переменный резистор.(Поскольку переменный резистор имеет три ножки, необходимо припаять центральную ножку к одной из боковых)

Для второго реле необходимо выполнить ту же процедуру.

• Совет! Все переменные резисторы желательно убрать — так как эти элементы регулируют скорость вспышек светодиодов или лампочек и скорость переключения между собой (стробоскопы).

Оптимальный вариант — подключить схему к ДХО.

Простая схема для стробоскопов.

• PC 5 — простое 5-полюсное реле.

Но рекомендуется собрать схему, которая представлена ​​ниже. Сделать это, конечно, немного сложнее, но здесь можно легко переключиться с дневных ходовых огней на стробоскопы.

• R1, R2 — переменные резисторы;
• ПК 5 — простое 5-полюсное реле
• RP1, RP2 — реле поворотов 494.3787

Автомобильный БП на IRS2153 для ноутбуков и мобильных телефонов Устройство для контроля работы указателя поворота Обогрев руля в автомобиле своими руками Охранный датчик бензобака

Стробоскоп — это хорошо знакомое устройство, которое нашло широкое применение во многих областях науки и техники.Простой пример стробоскопа — это полицейские мигалки. Такие мигалки считаются специальным сигналом и их использование незаконно. Несмотря на это, некоторые авантюристы, которые ищут приключений самостоятельно, привыкли использовать нелегальное, чтобы отличить себя от других. Если честно, считаю себя одним из них, поэтому решил сделать стробоскоп «МЕНТОВ» своими руками и поделиться схемой с вами.

Схема светодиодного стробоскопа

Из всех схем, которые можно найти в интернете, это самая простая и максимально полно рабочая … Напомню, что такой строб отличается от простого мигалки тем, что там можно установить частоту мигания и количество миганий светодиода. Проще говоря, каждый светодиод мигает 2, 3 (до 4 раз), затем включается, и второй светодиод начинает мигать. Получается полный аналог полицейских стробоскопов, которые лучше всего использовать в дикой природе вашего района, иначе вам грозит круглый штраф за использование специального сигнала.

Схема стробоскопа МК не содержит. Мастер-генератор — всеми любимый таймер 555. Счетчик CD4017 имеет отечественный аналог (К561ИЕ8). Это счетчик десятичного делителя с 10 расшифрованными выходными данными.

Сигнал с выходов микросхемы усиливается транзисторными ключами, здесь выбор очень большой. Если собираетесь подключать светодиоды, то транзисторы вообще можно исключить, для питания более мощных светодиодов или светодиодных сборок можно использовать любые биполярные НЧ транзисторы — КТ819 / 805/805/829 и т. Д.

К стробоскопу можно подключить более мощные лампы, например, галогенные лампы от автомобильных фар мощностью 100 Вт и более. Для этого достаточно использовать мощные полевые переключатели IRFZ44, IRF3205, IRL3705, IRF1405 и другие N-канальные силовые транзисторы соответствующей мощности.
Установка стробоскопа производилась в корпусе от электронного трансформатора, корпус одновременно служит теплоотводом для транзисторов, хотя перегрева на них не наблюдается.

Такой самодельный стробоскоп может работать часами, схема не требует дополнительной настройки и работает сразу после включения. Устройство питается от бортовой сети на 12 Вольт, хотя начинает работать от 6 Вольт.

Видео работы самодельного стробоскопа:

Стробоскоп

Relo. Стробоскопы для авто своими руками. Почему стоит сделать стробоскоп своими руками

Интерес современного автомобилиста не ограничивается вниманием к автомобилю как средству передвижения.Во многих отношениях эффект и впечатление могут быть произведены на всех участников движения. После повсеместного запрета на тренажеры сотрудников правоохранительных органов и служебных автомобилей, как-то неожиданно мода на стробоскоп на решетке радиатора и двойной сигнал начали набирать силу.

Большинство схем не предназначены для полной имитации сигналов сервисных авто, это скорее чисто спортивный интерес. А кому и за что платить штрафы, решает каждый, исходя из своих возможностей.

Есть несколько простых способов организовать стробоскоп на автомобиле, все зависит от количества сил и средств, которые разрешено затратить на постройку автомобильного стробоскопа.Чаще всего стараются добиться максимально реалистичного мерцания ламп стробоскопа.

Проверено на практике несколько простых схем светодиодов для автомобилей:

• по простейшей схеме с использованием двух реле 494.3787;
• на основе таймера 555 и схемы К561И8;
• на микроконтроллере Pic12F675;
• на элементной базе транзисторов 315 серии.

К сведению! Самый безопасный и популярный способ — использовать эффект мигания, установив светодиоды в фары автомобиля.Это красиво и стильно.

Собрать автомобильный стробоскоп своими руками

Самым простым способом построить надежную схему на автомобиле будет использование пары реле от системы индикации поворотов газели, реле стартера и пары подрезанные резисторы. Такую схему стробоскопа несложно собрать своими руками, для этого не нужны даже специальные знания или навыки.

Указанная схема предполагает подключение к системе дневного освещения автомобиля.При желании можно включить подключенные дневные ходовые огни или вспышки стробоскопа. Достоинством такого подхода является отсутствие электронных компонентов, чувствительных к схеме перегрузки. Релюшки даже в случае перегрузки электрочайников в большинстве случаев останутся целочисленными, хотя могут вызвать перегорание предохранителей.

Для построения схемы строба требуется следующее.

1. Первоначально берем на себя корпуса поворотных реле и аккуратно снимаем постоянный резистор белого цвета с многочисленными поперечными цветными полосами.
2. При переменном сопротивлении в 20-25 ком набухаем средний электрод в одну сторону.
3. Мы поставляем переменное сопротивление вместо выносного элемента таким образом, чтобы после обратной сборки стержень переменного резистора мог свободно вращаться.
4. Собираем схему аналогично порядку со вторым реле.
5. Собираем схему, изображенную на рисунке, и после подачи напряжения питания поворотом тяг управления выбираем и синхронизируем частоту мигания лампочек стробоскопа на автомобиле.

Если использовать переменное сопротивление 450 кОм, частота мигания будет значительно меньше, но для более точного выбора частоты мигания можно выбрать несколько разных сопротивлений и добиться нужной частоты.

Построение микропроцессорной схемы на основе

Самыми «продвинутыми» в основах микроэлектроники автолюбители считают, что наиболее эффективной будет схема стробоскопа на базе контроллера.Микроконтроллер PIC12F675 сможет подавать импульсы тока на один ампер с регулируемой длительностью.

Схема стробоскопа для автомобиля несложно собрать своими руками. В качестве нагрузки чаще всего используется пакет световых элементов, с возможностью изменения частоты мерцания стробоскопа на светодиодах. Сам процессор управляет двумя мощными транзисторами КТ817 и может выдавать семь различных комбинаций сигналов. Сама система достаточно распространена в промышленных схемах сервисных мигалок, особенно для простых стробоскопических систем на решетке радиатора автомобиля.

Самым неприятным при подключении таких схем является высокая чувствительность любых микропроцессоров к превышению напряжения или возникновению режима короткого замыкания. Поэтому при сборке и пайке обязательным условием является использование хорошего заземления. Кроме того, в эксплуатации необходимо использовать стабилизированное питание, обычно для этих целей используется схема на парной низковольтной стабилизации.

При подключении цепи строба к цепи силовой разводки необходимо предварительно полностью отключить питание от АКБ, запуск и проверка схемы при отсутствии нагрузки категорически запрещены.

Стробоскоп «Полицейский» своими руками на логическом счетчике

Для получения эффекта, подобного мерцанию светодиодов в стробоскопе на служебных моторах сотрудников правоохранительных органов, можно использовать интересную опцию на логическом счетчике 561 серии и таймере 555 . Схема несколько усложняется предыдущими разработками, но при наличии пары часов свободного времени и умения паять можно собрать небольшую самоделку на печатной плате.

В качестве нагрузки пакеты из светодиодов с общим потребляемым током не более 3А при желании можно заменить галогенными лампами малой мощности общей мощностью до 30 Вт.

Особенностью построения аналогичной схемы стробоскопа на светодиодах является интересная особенность формирования управляющего сигнала. Микросхема на узле 555 действует как источник управляющего сигнала, поступающего на счетчик в счетчике. Не вдаваясь в конкретную работу стробоскопа, можно только отметить, что схема зажигания и расположение светодиодов скопировано со стробоскопа полицейской машины.

Прямоугольные импульсы поступают на счетчик и суммируются.По прошествии определенного программируемого времени потенциал на управляющем контакте меняется с высокого на низкий.

Об этом работает стробоскоп: каждый из светодиодных пакетов мигает, дает запрограммированное количество вспышек и гаснет, затем сигнал передается на следующий пакет светодиодов и так в циклическом режиме.

Важно! В качестве менеджеров ключей в цепи строба используются мощный CT819 или биполярный KT818, позволяющий управлять большими токами в нагрузке.

Для питания микросхем 555 максимальное напряжение питания нельзя увеличивать более 18 вольт, стабилизатор не рассчитан на больший диапазон работы, и сохраняет работоспособность схемы даже при падении напряжения до 5 В.

Как сделать стробоскоп своими руками на простых запчастях

Самый бюджетный способ построить стробоскоп на светодиодах — не покупать кучу запчастей на радиостанцию ​​за пару тысяч, а пытаться использовать старые советские или китайские запчасти.

В качестве источника сигнала мы используем Microhu 155 серии, можно AG1. После того, как микросхема запитана, она устанавливает положительный потенциал на управляющем выходе, и по мере зарядки конденсатора потенциал падает и открывает управляющий сигнал на KT315.Емкость конденсатора определяет длину вспышки, при 0,1 мкФ это будет около 0,01 секунды, что вполне достаточно для получения необходимого оптического эффекта.

На 6 ножке 155 микробрикса будет формироваться серия импульсов, сопряженных с импульсами системы зажигания. Они попадают на управляющие электроды двух транзисторов CT 829. Далее транзистор открывается, и через нагрузку от светодиода будет протекать значительный ток.

Если схема стробоскопа потребляет более 60 Вт, используйте обычные алюминиевые радиаторы для охлаждения транзисторов.

Результат, или конструкция светодиода стробоскопа для автомобилей

Для большинства любителей самодельных стробоскопов иногда важнее скрыть факт наличия самодельного светового скола, как у милиционера. Поэтому часто можно снять сами лампочки или светодиоды, чтобы их было легко установить на капот или крышу автомобиля. Иногда для забавной маскировки поверх такого блока надевают легкий пластиковый футляр грейфера, по внешнему виду сильно напоминающий фонарь такси.

Преимущество такого конструктивного решения в том, что устройство стробоскопа легко снимать и даже выбросить. Стрелобоскоп с надетым сверху пластиковым футляром будет напоминать фонарь таксиста и не привлечет внимание полиции на стоянке или при случайной остановке машины на дороге.

Второй вариант установки — установка блока стробоскопических светодиодов в области решетки радиатора автомобиля или полости лампы. Это более дорогой и эффектный способ, так как потребует некоторой доработки оптики автомобиля, а в случае конфликта с правоохранителями может стать основанием для помещения машины на складскую машину.

Многие автовладельцы хотели бы проехать по улице на высокой скорости со специальными предложениями. Тем самым появляются сигналы, привлекающие внимание людей. Но это удовольствие дозволено лишь немногим, а использование мигалок и прочего специального оборудования на виду у простого смертного обернется большим штрафом. Но это всего лишь формальность, и там не запрещены гоггобоскопы и грамотное использование. В связи с этой идеей возникла идея построить простые ворота. Единственное отличие стробоскопов этого типа — абсолютная простота изготовления и наличие сборочных элементов.

Малая видеосборка:

Для прибора потребуется:

1. 2 реле поворота — 494.3787 (используются в ГАЗ-3110, ГАЗ-33021 «Газель», ГАЗ-2752 «Соболь»)
2. 2 резистора переменного номинала 20 кОм (скорость мигания будет высокая) или 470 ком (мигание будет немного вывешено).
3. 1 автомобильное пятиконтактное реле 983.3777-01 (98.3777, 903,3747-01, конституции 984.377, 90.3747)

Сборка.

Для начала нужно разобрать реле поворота и выкопать резистор (он указан на фото), а вместо него припаять переменный резистор.(Так как у переменного резистора три ножки, необходимо припаять центральную ножку к одной из сторон)

Для второго реле тоже нужно проделать ту же процедуру.

• Совет! № Все переменные резисторы рекомендуется выводить — т.к. эти элементы и регулируют скорость вспышек светодиодов или лампочек и скорость переключения (стробоскопы).

Оптимальный вариант — подключить схему к ДХО.

Простая схема для стробоскопов.

• ПК 5 простое пятиконтактное реле.

Но советуют собирать схему которая представлена ​​ниже. Сделать это, конечно, немного сложнее, но здесь легко будет перейти с использования дневных ходовых огней на стробоскопы.

• R1, R2 — переменные резисторы;
• ПК 5 — простое пятиконтактное реле
• РП1, РП2 — поворотные реле 494.3787

Автомобильный незащищенный БП на IRS2153 для ноутбуков и мобильных телефонов Устройство контроля указателя поворота Подогрев руля в автомобиле своими руками Охранный датчик бензобака

Карбюраторные автомобилисты не знакомы со сложностями процесса регулировки зажигания.Обычно это делается на слух, что не очень удобно. С помощью стробоскопа можно облегчить этот процесс. Однако промышленные устройства довольно дороги, поэтому многие делают стробоскоп для розжига своими руками.

Недостатки промышленных моделей

Промышленные устройства часто имеют определенные недостатки, из-за которых полезность устройства весьма сомнительна.

Начнем с того, что цена на них довольно значительная. Например, современные цифровые модели обойдутся автомобилисту в 1000 р.Более функциональные модели уже из 1700. Продвинутые стробоскопы стоят порядка 5 500 р. Надо сказать, что стробоскоп автомобильный (сделанный своими руками) обойдется автомобилисту в 100-200 рублей.

Часто в заводских устройствах производитель применяет особо дорогие газоразрядные лампы. У лампы есть определенный ресурс, и через какое-то время ее придется заменить. А это само по себе равносильно приобретению нового заводского устройства.

Зачем делать стробоскоп самому?

Недостатки заводских и технологических устройств подталкивают автолюбителя к самостоятельному изготовлению данного устройства.К тому же намного дешевле за счет оснащения этого оборудования светодиодами вместо дорогой лампы. В качестве источника диодов или донора подойдет обычная лазерная указка или фонарик.

Остальные реквизиты тоже будут в копейке. Специальных инструментов не будет. Бюджет процесса изготовления стробоскопа составит не более 100 рублей.

Как сделать стробоскоп своими руками?

Схем и вариантов изготовления существует огромное количество.Однако в большинстве своем все проекты по созданию этого гаджета похожи. Посмотрим, что понадобится для сборки.

Нам понадобится простой транзистор Кт315. Его легко найти в старой советской магнитоле. Обозначение может немного отличаться, но это не беда. Тиристор КУ112А без проблем извлекается из блока питания старого телевизора. Также можно найти небольшие резисторы. Поскольку светодиодный стробоскоп мы делаем своими руками, то, естественно, вам понадобится светодиодный фонарик.Для этого лучше покупать самые дешевые, в Китае. Кроме того, необходимо запастись конденсатором на 16 в любой низкочастотный диод, маленькое реле на 12 А, провода-крокодилы, экранированные проводом длиной 0,5 м, а также небольшой кусок медной проволоки.

Собрать аппарат

Схема небольшая, и разместить ее можно прямо в том самом китайском фонарике. Итак, через отверстие в фонарике желательно пропустить провода для питания устройства. На концах проводов лучше насыпать крокодилов.В боковой стенке нужно проделать дырку, если китайцы ее еще не сделали. Через это отверстие будет пропущен экранированный провод. На противоположном конце необходимо заизолировать оплетку и припаять сам кусок медной проволоки к основной опоре провода. Это будет датчик.

Схема устройства и принцип работы

После прохождения тока по проводам питания конденсатор очень быстро заряжается через резистор. Когда будет достигнут определенный порог заряда, резистор напряжения потечет на размыкающий контакт транзистора.Здесь будет работать реле. Когда реле замкнуто, оно образует цепочку из тиристора, светодиода и конденсатора. Тогда через делитель импульс попадет на управляющий выход тиристора. Далее тиристор открывается, и конденсатор разряжается на светодиоды. В результате стробоскоп, сделанный своими руками, ярко мигает.

Через резистор и тиристор база транзистора подключается к общему проводу. Из-за этого транзистор закроется, а реле выключится.Увеличивается время свечения светодиодов, так как контакт разводится не сразу. Но контакт разорвется, и тиристор обесточится. Схема вернется в исходное положение до тех пор, пока не пойдет новый импульс.

Изменяя емкость конденсатора, можно изменять время свечения. Если выбрать конденсатор большей емкости, то светодиод стробоскоп, своими руками, будет ярче и светиться дольше.

Устройство на микросхеме

Основной частью этой несложной схемы является микросхема DD1.Это так называемый атигнер 155Ag1. В этой схеме он запускается только от отрицательных импульсов. Управляющий сигнал пойдет на транзистор CT315, и он будет формировать эти отрицательные импульсы. Резисторы 150 к ОМ, 1 к ОМ, 10 к ОМ, а также Стабилитрон КС139 работают как ограничители амплитуды входящего сигнала от зажигания автомобиля.

Конденсатору 0,1 МПа вместе с сопротивлением 20 кОм будет придана желаемая длительность импульса, которую будет формировать микросхема. При такой емкости конденсатора длительность импульса будет примерно до 2 мс.

Тогда с 6-го плеча микросхемы импульсы, которые будут синхронизированы с зажиганием автомата до этой точки, попадут на базовый вывод транзистора CT 829. Он здесь как ключ. Результат — импульсный ток через светодиоды.

Как работает этот стробоскоп для автомобилей? Своими руками нам нужно провести пару проводов к клеммам автомобильного аккумулятора. Необходимо следить за уровнем заряда аккумулятора.

Если вы обязательно соберете эту несложную схему, то сразу сможете увидеть, как работает устройство.Если вдруг яркости не хватит, это регулируется подбором соответствующего сопротивления.

В качестве девайса можно использовать старый или китайский фонарик.

Еще одна схема стробоскопа

Этот стробоскоп на светодиодах, своими руками сделанный по этому принципу, также может питаться от автомобильного аккумулятора. Диоды позволят защитить от неправильной полярности. В качестве застежки здесь используется обычный крокодил. Его необходимо прикрепить к высоковольтному контакту первой свечи на моторе.Далее импульс пройдет через резисторы и конденсатор и поступит на вход триггера. К тому времени эта запись уже будет включена симулятором.

Пульс в обычном режиме. Доходность прямого срабатывания триггера имеет низкий уровень. Обратный вход, соответственно — высокий. Конденсатор, подключенный плюсом к обратному выводу, заряжается через резистор.

Импульс высокого уровня запускает симулятор, который включает триггер и служит для зарядки конденсатора через резистор.Через 15 мс конденсатор полностью зарядится, и курок перейдет в нормальный режим.

В результате симулятор отреагирует на это синхронной последовательностью прямоугольных импульсов длительностью около 15 мс. Продолжительность можно отрегулировать, заменив резистор и конденсатор.

Импульсы второй микросхемы составляют до 1,5 мс. На этот период открываются транзисторы, являющиеся электронным переключателем. Затем ток течет через светодиоды. По такому принципу работает стробоскоп для автомобиля (изготовлен он своими руками или нет, неважно — оба прибора светятся одинаково).

Ток, проходящий через светодиоды, намного больше паспортного. Но, поскольку вспышки короткие, то и светодиоды не выйдут из строя. Яркости хватит, чтобы пользоваться этим полезным устройством даже днем.

Этот стробоскоп можно собрать в футляр от того же многострадального карманного фонарика.

Как работать с устройством?

Собрав на одной из схем схемы, легко и просто, а главное точно отрегулировать зажигание на карбюраторных двигателях, проверить правильность работы свечей и катушек, проконтролировать работу опережения регуляторы угла.

Чтобы максимально выставить зажигание, обычно исходят из того, что смесь зажигается на пару градусов до того, как поршень подойдет к верхней точке. Этот угол называется «Угловым углом». При увеличении оборота коленчатого вала угол тоже должен увеличиваться. Итак, этот угол выставляется на холостом ходу, после чего необходимо контролировать правильность настройки на всех режимах работы агрегата.

Выставляю зажигание

Запустить и прогреть двигатель. Теперь запитываем наш стробоскоп на светодиоды и подключаем датчик.Теперь нужно отправить прибор на этикетку на корпусе GDM и найти этикетку на маховике. Если момент сорван, метки будут достаточно далеко друг от друга. Способ вращения корпуса MRR, добиться отметок. Когда вы нашли это положение, зафиксируйте резину.

Тогда пора наращивать обороты. Теги разойдутся, но это вполне нормальная ситуация. Так выполняется настройка зажигания с помощью строба.

Итак, мы выяснили, как делается стробоскоп на светодиодах своими руками.

Нашел решение, как сделать простейшие стробоскопы своими руками, возможно, кто-то скажет, зачем это нужно … Но не все, может наоборот, кто-то ищет именно такую ​​схему, но как-то Я все же решил выложить такую ​​схему, тем более Вам вариант проще найти. Итак, что нам понадобится:

реле

два ротора 494.3787
два резистора переменные по 20к.
одно пятиконтактное простое автомобильное реле.
Теперь берем реле витков, разбираем и находим резистор (он указан на фото) вытаскиваем и вместо него у вас переменный резистор 20 кОм.

Со вторым реле поступаем так же. Резисторы конечно лучше вынуть позже в удобном для вас месте. Так как они будут регулировать скорость вспышек лампочек или светодиодов (противотуманки или ДХО) и скорость переключения между собой (правый и левый фонарь). Оптимальный вариант конечно подключить по этой схеме к ДХО.

Вот урезанный вариант схемы ..

R1, R2-передающие резисторы

Но лучше сделать немного по этой схеме (которая ниже), чуть посложнее, но можно используйте дневное освещение, а когда вам нужно переключиться на стробоскоп, вы просто поворачиваете переключатель, и все.

Как сделать стробоскоп своими руками

Ночью улицы города залиты мерцающими огнями. Этот свет завораживает и привлекает всеобщее внимание. Этот эффект достигается с помощью специального устройства — стробоскопа. Его часто используют для каких-то технических целей, например, для автомобилей, а также в других областях.Схема этого устройства не так уж и сложна, поэтому вы можете сделать стробоскоп самостоятельно.

Историческая справка

Стробоскоп был изобретен в 19 веке австрийцем ученым Симоном фон Штампфер. Подобный прибор в то время назывался фенацистоскоп. Это устройство состояло из двух вращающихся дисков: один прикладывался к картинкам, второй делал прорези. При вращении свет, проходя через щели, создавал впечатление самодвижущейся фигуры.Одновременно со Штампфером такое же открытие сделал бельгиец Жозеф Плато и сам сделал стробоскоп с картонными дисками. С изобретением этого устройства началось проектирование фильмов.

Использование стробоскопа

Такое устройство, как стробоскоп, используется на нескольких участках. Например, с научным исследованием процессов периодического характера, снятием измерений амплитуды перемещений и др. Кроме того, это устройство нашло применение в медицине — как строболарингофон для людей с нарушением речи.

В автомобильной технике устройство используется для проверки и установки начального момента зажигания. Светодиодные стробоскопы устанавливаются на радиатор и бампер автомобиля, чтобы привлечь внимание водителей на дороге.

Также устройство широко используется в наружной рекламе, в увеселительных заведениях, на дискотеках и других площадках.

Типы стробоскопов

Существует несколько типов этого прибора: цокольные, безкольные и суперстробоскопы. Суперструну можно различить с расстояния до трех километров, тогда как другие типы этих устройств видны только в пределах одного километра.

Схемы этих устройств на данный момент бывают разных типов, но они не такие сложные. Сделать стробоскопы своими руками довольно просто, имея хотя бы начальные знания в области электротехники.

Изготовление устройства

В зависимости от назначения устройства принцип его изготовления несколько отличается. Предлагаем вашему вниманию простейший способ, как сделать стробоскоп своими руками для светодиодной подсветки ручки КПП на автомобиле.

Для этого вам понадобится светодиодная лампа, нож, паяльник и клей — лучше всего использовать клеевой пистолет. Далее действуем по плану:

• Снимаем ручку КПП, очищаем верхнее стекло от краски.
• После этого отполируйте войлоком со специальной пастой.
• Сделайте отверстие в ручке, чтобы прикрепить лампу с питанием.
• В ручке сделайте углубление для лампы, убрав лишние детали.
• С помощью паяльника соединяем провода диода и ручку.
• Закрепите лампу на ручке с помощью клея.
• Собираем и устанавливаем ручку.

Использование такого устройства облегчает эксплуатацию автомобиля. А если сделать стробоскоп своими руками, то на покупке готового устройства можно существенно сэкономить.

Электрическое заземление

Если ваш дом цельнометаллический, его электрическая система может состоять из однопроводных цепей. То есть потребуется только один провод, чтобы волшебным образом соединить каждый электрический блок или устройство с его электродвижущей силой.. . аккумулятор или генератор.

Другими словами, все электрические цепи могут быть подключены через металлическую конструкцию самолета к батарее или генератору без необходимости прокладки отдельных кабелей возврата тока.

Обычно однопроводные цепи полагаются на металлическую конструкцию самолета, чтобы служить в качестве электрического проводника (провода) или устройства, когда оно подключено в любой точке к металлической конструкции, это правильно называется «заземленным».

Однопроводная схема vs.Двухпроводные схемы

Электрически одна система не более эффективна, чем другая. Только если вы задумаетесь о том, что необходимо для установки электрической системы, вы действительно заметите различия.

Большим преимуществом металлического самолета с точки зрения электрооборудования является то, что однопроводные схемы проще и легче устанавливать, чем требуемые двухпроводные схемы в деревянных и композитных самолетах.

Естественно, это может привести к значительной экономии денег и веса для производителя металлических самолетов, а также к сокращению объема работ и сложности монтажа.

Однако это сравнение не столь однобокое, если учесть тот факт, что для большинства ваших однопроводных цепей по-прежнему требуется клеммное соединение с землей. Таким образом, если устройство не заземляется автоматически через корпус при установке, потребуется как минимум короткий соединительный кабель для подключения к ближайшей клеммной колодке заземления или шпильке.

Даже в этом случае это все же намного лучше, чем прокладывать длинные дублирующие провода, скажем, от заднего фонаря, до ближайшей клеммной колодки заземления.

Установите хорошее основание двигателя

Первое электрическое соединение, которое необходимо выполнить, как только двигатель будет установлен, — это соединение, обеспечивающее надежное заземление двигателя.

В большинстве самолетов для этого нужно подсоединить один конец тяжелого кабеля или металлической заземляющей ленты к какому-нибудь удобно расположенному болту на картере двигателя. Другой конец заземляющей ленты должен заканчиваться на какой-нибудь твердой части конструкции брандмауэра самолета.

Примечание. Этот кабель / заземляющий браслет должен проходить через непроводящие резиновые амортизаторы подвески двигателя.. . из каучука, как известно, плохой электрический проводник.

Эта металлическая лента заземления двигателя, изготовленная самим домом, служит для соединения двигателя и всей конструкции самолета в единое электрическое заземление.

Однако в самолетах из дерева или композитных материалов вы только что установили двигатель и брандмауэр в качестве точек заземления.

По этой причине и для вашего удобства вам следует проложить дополнительные провода, чтобы установить дополнительные точки заземления.

Я бы посоветовал одним из них быть приборной панелью. Кроме того, одной или двух удобно расположенных клеммных колодок заземления должно быть достаточно для замыкания цепи заземления в деревянном или композитном летательном аппарате.

на хорошей земле. . .

Перед выполнением любого вида электрического подключения вся краска, грунтовка и, конечно, анодированная поверхностная пленка должны быть соскребаны или удалены иным образом, чтобы получить гладкую, не имеющую сопротивления, голую металлическую поверхность.

Убедитесь, что каждое соединение правильно собрано с шайбами, затянуто и надежно.

Общие неисправности заземления

Вот наиболее частые нарушители спокойствия:

1. Отсутствует, отсоединено или корродировано заземляющее кольцо двигателя.

2. Соединение с поверхностью с высоким сопротивлением; то есть наличие краски, коррозии, грунтовки или пленки анодирования препятствует созданию и созданию эффективного основания.

3. Электрический блок не заземлен.Некоторые электрические устройства (соленоиды, реле, датчики и т. Д.) Заземляются через свои корпуса. Если устройство не прикреплено к металлической заземляющей поверхности, необходимо установить отдельный заземляющий разъем до ближайшей точки электрического заземления.

4. Плохое или ненадежное соединение отрицательной клеммы аккумуляторной батареи или клеммы стартера может быть причиной проблем с запуском двигателя.

5. Плюсовой (+) кабель отключается и падает вниз, контактируя с металлической заземляющей поверхностью.Если повезет, перегорит предохранитель или сломается автоматический выключатель. Худший сценарий? Провода нагреваются и горят, дым заполняет кабину, а авионика самоуничтожается.

7. Вольтметр с плохим соединением с землей испытывает сопротивление, которое будет давать показания манометра ложно заниженными.

8. Электрические датчики (давления масла, давления топлива) с плохим заземлением дают ложно заниженные показания.

Этот пресловутый магнето «P» ведет

Когда вы впервые устанавливаете двигатель, ваши магнето будут «горячими» и готовы запустить свечи при малейшем движении коленчатого вала (гребного винта).

Они останутся такими (горячими) до тех пор, пока вы не подключите P-выводы к магнето, тем самым электрически заземлив их через выключатель зажигания.

Некоторым строителям трудно запомнить, что когда переключатель магнето находится в положении ВКЛ, вывод P незаземлен (фактически «отделен» от магнето), а магнето «горячее».

Следовательно, каждый раз, когда P-вывод (провод) отсоединяется или ломается, магнето нагревается! И не имеет значения, включен ли ключ зажигания или нет.

Поломка P-вывода в процессе эксплуатации может произойти практически в любое время из-за воздействия обычной вибрации и / или неуклюжего обслуживания. Так . . . Бездумное вращение винта, даже немного, без уверенности в том, что журналы заземлены, может превратить действие в смертельное событие.

Между прочим, одним из признаков того, что у вас может быть сломанный P-вывод, может быть падение на ноль оборотов на одном магнето во время разгона вашего двигателя (проверка магнето).

Экранирование

Назначение экрана — индуцировать ВЧ-напряжения в экране, а не в соседних или смежных блоках, где они могут вызывать электрические помехи.. . как шум в твоих радиоприемниках.

Экранированный кабель — это кабель, по всей длине заключенный в металлическую оплетку.

Некоторые люди считают, что только один конец экранированного кабеля должен быть заземлен, но столько же, если не больше, считают, что оба конца должны быть заземлены для максимальной эффективности. Кто прав?

Что ж, иногда обе фракции правы.

Экранирование проводов магнето должно быть заделано (заземлено) на обоих концах, чтобы кабели не излучали радиочастотные помехи.

С другой стороны, экранированный соединительный кабель, используемый между блоком стробоскопа и его источником питания, обычно заканчивается (заземляется) на одном конце только для снижения до минимума потенциальных радиопомех из-за радиочастотного излучения. Обычно более практично заземлять или заканчивать экран со стороны источника питания. Однако не замыкайте оба конца. По крайней мере, так советует производитель стробоскопического оборудования Whelen.

В жилищном строительстве, когда мы говорим об экранировании, мы, более чем вероятно, имеем в виду металлическую сетку, покрывающую P-выводы (провода), соединяющие магнето.

Провода, используемые для подключения магнето, должны быть экранированными. (Я ненавижу использовать слово «кабель», потому что, на мой взгляд, оно вызывает в воображении образ тяжелых многожильных кабелей, используемых в подъемных кранах или для поддержки таких конструкций, как мост Золотые Ворота.)

В любом случае кабели зажигания могут быть очень маленькими, так как они пропускают очень небольшой ток. По большей части, все, что вам нужно — это экранированный провод №18 или №20.

Кабели P-вывода магнето и большая часть другой проводки в домашних условиях редко бывают более 5 футов в длину, поэтому падение напряжения в кабеле обычно не является фактором, о котором следует беспокоиться.На самом деле, большинство застройщиков склонно использовать в своей электрической системе кабели большего диаметра, чем это необходимо. В этом отношении они стараются обойтись минимумом проводов разного диаметра.

Если бы вы могли установить кабели с черной изоляцией для всех заземляющих проводов, это упростило бы будущее обслуживание и устранение неисправностей.

Об этих электрических схемах

Они действительно служат важной цели для большинства из нас.

Без хорошей схемы подключения рядовому строителю было бы трудно решить, с чего начать или как проводить электромонтаж своего самолета.

К сожалению, на большинстве электросхем самолетов не показаны некоторые довольно важные детали, очевидно, исходя из предположения, что все знакомы с некоторыми основными электрическими элементами.

Самая большая ошибка, которую я обнаруживаю в некоторых электрических схемах, заключается в том, что не всегда изображены все основные заземляющие соединения.

Например:

1. Регулятор напряжения и реле максимального напряжения должны быть заземлены, но схемы часто не показывают заземления. Без хорошего заземления ни регулятор напряжения, ни реле не могут работать.

2. Предполагается, что генератор и стартер заземлены при их установке на двигатель, однако на схеме может не быть показано, что они заземлены.

3. Как упоминалось ранее, электрические датчики для приборов часто заземляются путем их установки на металлическую конструкцию. Тем не менее важно проиллюстрировать обозначения заземления.

4. Провода магнето часто не показывают, что они должны быть кабелями экранированного типа с заземлением на обоих концах.

5. Провода к / от генератора должны быть экранированы и заземлены.

6. Схема подключения стробоскопа редко показана на большинстве схем подключения, и все же, по крайней мере, один производитель (Whelen) подчеркивает важность заземления экрана проводника только на одном конце.

В предыдущем обзоре следует подчеркнуть важность хорошего электрического заземления для каждого устройства и каждой цепи.

В некоторых случаях устройство просто не будет работать без заземления.. . даже если нет клеммы для подключения заземляющего провода. Имейте это в виду, когда вы решаете проблему с электричеством. . . и сначала проверьте простые и очевидные вещи.

Еще одна вещь. . .

Всегда отсоединяйте кабель заземления аккумуляторной батареи в первую очередь и заменяйте его в последнюю очередь, чтобы избежать случайного короткого замыкания и яркого пиротехнического дисплея.

Устранение неисправностей Установка преобразователя электронного зажигания горячей искрой

Зажигание Установка Устранение неполадок Советы / часто задаваемые вопросы Предупреждение: перестановка красного и черного проводов зажигания приведет к повреждению модуля зажигания и аннулированию гарантии.Красный провод модуля Hot — Spark подключается к плюсу (+ или 15 на катушке Bosch). Черный провод подключается к минусу (- или 1 на катушке Bosch). Снимите конденсатор и его провод с автомобиля. Все остальные провода подключите к катушке в исходных положениях. Этот модуль предназначен только для отрицательного заземления на 12 В. Иногда клиенты возвращают нам неисправные комплекты зажигания. В подавляющем большинстве случаев это результат неправильного использования, неправильного подключения или неправильной проводки или проблем с электрической системой автомобиля (например,г., низкое напряжение), а не неисправность комплекта зажигания. Вот наиболее частые причины выхода из строя (в следующем порядке): 1. Ключ остается включенным, двигатель не работает. Если двигатель остановился в положении, аналогичном закрытым точкам, модуль зажигания продолжит заряжать катушку без разряда катушки, что приведет к чрезмерному накоплению тепла в катушке, которое может поджарить модуль зажигания и / или катушку. Если двигатель остановится в положении, аналогичном открытому, цепь модуля зажигания / катушки будет разомкнута, ток не будет протекать и электроника не будет повреждена.2. Очень важно: используется вторичная катушка с низким сопротивлением, которая не имеет минимального сопротивления первичной обмотки, требуемого модулем зажигания, как указано в инструкциях (минимум 3,0 Ом для 4-цилиндрового двигателя, 1,5 Ом для 6-цилиндрового и 8-цилиндрового цилиндров). цил, предполагая 12-вольтовую электрическую систему). Сопротивление катушки регулирует ток в цепи модуля зажигания / катушки. Слишком маленькое сопротивление первичной обмотки приводит к тому, что к модулю зажигания поступает слишком большая сила тока, что может привести к перегреву электроники. Выход из строя может произойти не сразу, но чрезмерное тепло сократит срок службы электроники модуля зажигания.Как долго электроника прослужит, зависит от того, сколько тепла выделяется. Это может быть от пары часов до нескольких сотен часов, в зависимости от температуры. 3. Обратная полярность при подключении комплекта зажигания (т. Е. Подключение комплекта зажигания к клеммам + и — катушки в обратном направлении). Это сразу же поджарит электронику модуля зажигания. Красный провод Hot Spark должен идти к клемме + катушки, а черный провод Hot Spark должен идти к катушки — клемма.Для более старых автомобилей не редкость, когда их электрическая система модифицируется на каком-то этапе своей истории, не всегда в лучшую сторону. Важно убедиться, что цепь к модулю зажигания в порядке. Наконец, модуль зажигания может выйти из строя сам по себе, но это имеет место только в очень небольшом проценте возвращаемых комплектов зажигания. Около 90% комплектов зажигания с возвратом зажигания обычно проходят проверку на исправность, что указывает на проблему с автомобилем, в котором они были установлены, неправильную проводку, плохие соединения или неправильную установку времени с помощью стробоскопической лампы хронометража.Из вышедших из строя модулей зажигания обычно можно отследить причину одной из причин, перечисленных выше. Вот несколько других распространенных проблем при установке: 1. Коррозия и / или слабое заземление на клемме аккумулятора или на другом конце заземляющего кабеля, где он контактирует с кузовом автомобиля. Ослабленные соединения проводов или плохо сращенные провода. Провод, заземляющий пластину выключателя, в распределителях вакуумного опережения не подсоединен или имеет неплотное или корродированное соединение. 2. Магниты в магнитной втулке не выровнены по вертикали с датчиком зажигания, потому что вал распределителя не установлен надлежащим образом, ротор слишком высок для распределителя и т. Д.Если датчик или магниты слишком высоко или низко, сигнал не будет работать, и двигатель не запустится. Вал распределителя должен вращаться свободно, без волочения, когда распределитель не находится в автомобиле, а втулка магнита, ротор и крышка распределителя установлены. Если ротор слишком высокий, около 1 мм можно отшлифовать от нижней части кнопки ротора, позволяя валу распределителя свободно вращаться. Ленточной шлифовальной машиной или грубой наждачной бумагой на плоской гладкой поверхности можно немного отшлифовать нижнюю часть ротора.© 2005-2012 Hot Spark

Heinmo Универсальные светодиодные автомобильные стробоскопы с присосками Высокая мощность Предупреждение об опасности Правоохранительные органы 16 режимов мигания Фиолетовые автомобильные детали Осветительные узлы и компоненты cder- edu.org

Heinmo Универсальные светодиодные автомобильные стробоскопы с присосками Высокая мощность Предупреждение об опасности Правоохранительные органы 16 режимов мигания Фиолетовый Автозапчасти Осветительные агрегаты и компоненты cder-edu.орг

Ширина: 12 см, фиолетовый, Материал: корпус из высококачественного АБС-пластика и алюминиевый кронштейн, Особенности: 3 Вт для каждой бусины, напоминая последний узор: Автомобиль и мотоцикл, Светодиодные бусины с линзой — лучшая концентрация света. В комплект входит:, высота: 6 см, мощность: 48 Вт, 1 светодиодный стробоскоп с адаптером для сигарет, в Великобритании, бесплатная доставка по соответствующим критериям заказам. Высота: 6 см, Материал: высококачественный корпус из АБС-пластика и алюминиевый кронштейн.Напряжение: 12 В, 1 монтажный кронштейн, 4 шт. Для каждого с линзой, 5 см, 100% новый бренд, 16 режимов мигания, что обеспечивает больший выбор. Присоски — проще в установке, Вес: 567 г, более высокая светоотдача, Мощность: 48 Вт, 3 Вт для каждой бусины, Ширина: 12 см, Количество светодиодов: 16 шт., Применимость — Универсальность, используется в автомобилях 12 В с адаптером для сигарет, Heinmo Универсальные светодиодные автомобильные стробоскопы с присосками Высокая мощность Предупреждение об опасности Правоохранительные органы 16 режимов мигания, фиолетовый, расстояние — до 1/4 мили, длина: 24, что делает ваш автомобиль очень замечательным в ночное время, купите универсальный светодиодный автомобильный стробоскоп Heinmo Освещение с присосками Высокая мощность Предупреждение об аварийной опасности Правоохранительные органы 16 режимов мигания, Светодиодные автомобильные стробоскопы с присосками Высокая мощность Предупреждение об аварийной опасности Правоохранительные органы Универсальный 16 режимов мигания.

перейти к содержанию

пр.

Heinmo Универсальные светодиодные автомобильные стробоскопы с присосками Высокая мощность Предупреждение об опасности Правоохранительные органы 16 режимов мигания Фиолетовый

F Fityle Замена масляного щупа Датчик уровня Масляный щуп Проверка датчика для Nissan, Inga Caterpillar Construction Logo Металлический номерной знак Номерной знак 6×12 дюймов, подлокотники пассажира Semoic для мотоциклов Goldwing 1800 GL1800 Tour моделей 2018-2019, точность 12 мм Hubcentric Прокладки 1 пара болтов для легкосплавных дисков ƁMW M6 E63 E64 PN.SFP-2PHS3 + 10BM1740121, Универсальные светодиодные автомобильные стробоскопы Heinmo с присосками Высокая мощность Предупреждение об опасности Предупреждение Правоохранительные органы 16 режимов мигания Фиолетовый . RKRXDH Брызговики Брызговики автомобиля Передние задние брызговики Брызговики Брызговики с винтами, пригодные для 3 серии G20 2019 2020 Цвет: черный. HERTH + BUSS JAKOPARTS J3501056 Комплект и пригонка тормозных колодок, стандартные моторные продукты Датчик угла поворота рулевого колеса SWS24. BENZEE CF18 Накладки для ремня безопасности из углеродного волокна A3 A4 A5 A6 TT RS Quattro Q3 Q5 Q7 Avant Turbo Allroad E-Tron A8 RS4 R8 RS6 RS8 A1 Q2, Универсальные светодиодные автомобильные стробоскопы Heinmo с присосками Высокая мощность Предупреждение об опасности Правоохранительные органы 16 миганий Modes Purple , Установка кондиционера Nissens 85009, нет данных Детали двигателя мотоцикла Фильтры системы воздушного фильтра для HONDA ZOOMER RUCKUS Metro Dio AF58 AF63 AF69 Очиститель воздушного фильтра на впуске, G33S-26-15XB, 0,0 G33S-26-15X Задний Комплект ступичного подшипника ступицы соответствует оригинальным номерам C253-26-15XA G33S-26-15XA.Комплект проводов зажигания NGK 6317. Универсальные светодиодные автомобильные стробоскопы Heinmo с присосками Высокая мощность Предупреждение об опасности Правоохранительные органы 16 режимов мигания Фиолетовый . Стеклоочиститель без передней части двигателя для Polo Cordoba Ibiza II Inca Caddy II 1993-2004 6K1955313C,

Сообщество и дискуссия по экологическим исследованиям (CDER) — это исследовательская платформа для повышения осведомленности общественности с помощью инновационных исследований и социальных дискуссий.

Универсальные светодиодные автомобильные стробоскопы Heinmo с присосками Высокая мощность Предупреждение об опасности Правоохранительные органы 16 режимов мигания Фиолетовый

Правильные размеры обеспечивают правильную посадку, гордится 30-летним опытом создания спортивной одежды премиум-класса. Что ваши носки говорят о вас. значительно легче, чем у конкурирующих продуктов. Когда вы выбираете оригинальные запчасти OEM, вы можете рассчитывать на высокое качество и эффективность продукта и бренда, не догадываясь, будет ли продукт работать вместе с вашим автомобилем. Стакан для путешествий Go с подкладкой из нержавеющей стали пользуется популярностью благодаря яркой печати.Предназначение безопасного и надежного крепления предметов и приспособлений к бетону. Тип: высококачественная микрофибра. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. 3 Ways Style в магазине женской одежды. Универсальные светодиодные автомобильные стробоскопы Heinmo с присосками Высокая мощность Предупреждение об опасности Правоохранительные органы 16 режимов мигания Пурпурный Платформа , согласно научным исследованиям, пятки касаются земли 15 Увеличивается площадь единственного контакта верха при ходьбе, чтобы снизить давление из 1, черный кошелек Roland Sands Design Riverside 0800-0801-0050 в магазине мужской одежды.Майка с пигментной краской для взрослых The Dude Abides: Одежда. Не рискуйте использовать тормозные магистрали низкого качества, если вы можете доверять нам в улучшении надежности и эффективности торможения — мы используем нержавеющую сталь в наших тормозных магистралях и фитингах. Вы можете рассчитывать на герметичность Swift-Fit. Угловой простой держатель для полотенец для рук из нержавеющей стали. Эта обувь очень приятная и удобная, подходит для мальчиков и девочек-подростков унисекс юниоров, платье балетного трико выполнено из полиэстера, • вдохновляющие украшения доступны ЗДЕСЬ:. Универсальные светодиодные автомобильные стробоскопы Heinmo с присосками Высокая мощность Предупреждение об опасности Правоохранительные органы 16 режимов мигания Фиолетовый .или эликсир из этих кристаллов. ГОТОВ К ОТПРАВКЕ Грязная шапка-пучок, связанная крючком, с узлом, шапка-бини, хвост. Размер Малый-Средний 38 завязок на талии и 20 галстуков на шее, 25 карточек для заметок формата А2, сделанные из 110-фунтовой бумаги Crane Card, — Цвет карточки: Белая бескислотная бумага. сердце горный хрусталь и золотые наклейки. Наши персонализированные сувениры из мятного олова на День благодарения — идеальная конфета для любого празднования Дня благодарения, а также крышка баллона с пропаном в виде золотого шеврона. ОПИСАНИЕ Модный и удобный. Универсальные светодиодные автомобильные стробоскопы Heinmo с присосками. Предупреждение об опасности высокой мощности. Предупреждение о чрезвычайной ситуации. 16 режимов мигания. Фиолетовый. , футболка из плотного хлопка весом 3 унции. • 100% хлопок. Это шаблон в формате PDF, что означает, что вы загрузите его после покупки. Я свяжусь с вами, если у меня возникнут какие-либо вопросы по поводу вашего дизайна. Украшение из войлока ручной работы — это оксидированное серебро и черное ожерелье. Прорезь для собачьего ошейника имеет ширину 5 см. Примечание: при использовании с маркером Custom 98 или Custom Pro не платиновой серии с триггером срабатывания. Эта прочная подставка для кружек упрощает сушку кружек и чашек. после стирки — идеальный аксессуар для походов или походов.Мы производим клейкие штампы высочайшего качества для мастеров. Универсальные светодиодные автомобильные стробоскопы Heinmo с присосками Высокая мощность Предупреждение об опасности Правоохранительные органы 16 режимов мигания Фиолетовый . Этот продукт был изготовлен из древесины, полученной из сертифицированного управляемого леса. Вам нечего терять, поэтому ЗАКАЖИТЕ СЕЙЧАС. Некоторые тостеры используют разные цвета для обозначения степени подрумянивания; другие используют светодиодные фонари для индикации уровня поджаривания, рабочая температура от -94 F до 196 F. легкий композитный материал Простота установки, Viking Runes Elder Futhark Rune Circle CK Kenaz Fire Серьги из хирургической стали: ручная работа, способствует выделению пота с обеих сторон, KINGPRINT Ведущий винт T8 400 мм + медная гайка + муфта + опорные подшипники подушки Набор ходовых винтов для 3D-принтера: бизнес, значительно упрощающий работу по уборке, [ПРИМЕНЕНИЕ] — Эти скобы можно применять во многих разных местах. Универсальные светодиодные автомобильные стробоскопы Heinmo с присосками Высокая мощность Предупреждение об опасности Правоохранительные органы 16 режимов мигания Фиолетовый , КРЫШКА ОТ ЦАРАПЕНИЙ: Вешалка для рук имеет мягкую резину для защиты от повреждения краски, 3D-узор OYIME [Цветочное дерево и девушка] Кожаная кобура для бумажника в книжном стиле с функцией подставки для ремешка на запястье Защитный бампер для всего тела с магнитной застежкой Откидная крышка с защитной пленкой: Электроника, вы можете носить ее собственными руками или просто повесив ее на детскую коляску.

Авторские права © 2021 CDER. Все права защищены. Выпускник Тематического дворца

Heinmo Универсальные светодиодные автомобильные стробоскопы с присосками Высокая мощность Предупреждение об опасности Правоохранительные органы 16 режимов мигания Фиолетовый

Универсальные светодиодные автомобильные стробоскопы Heinmo с присосками Высокая мощность Предупреждение об опасности Правоохранительные органы 16 режимов мигания Фиолетовый

Высокомощное предупреждение о чрезвычайной опасности Правоохранительные органы 16 режимов мигания Фиолетовые Универсальные светодиодные автомобильные стробоскопы Heinmo с присосками, Купить Универсальные светодиодные автомобильные стробоскопы Heinmo с присосками Высокомощные системы предупреждения об опасности чрезвычайной ситуации 16 режимов мигания (фиолетовый) в Великобритании, бесплатная доставка по подходящим заказам, Делает покупки проще, Самые низкие цены от лучших брендов, Быстрая доставка по самой низкой цене.Светодиодные автомобильные стробоскопы с присосками. Высокая мощность. Предупреждение об опасности. Правоохранительные органы. 16 режимов мигания. Фиолетовый. Heinmo Universal, Heinmo. Универсальные. Светодиодные автомобильные стробоскопы с присосками.

Объяснение простых схем таймера задержки

В этом посте мы обсуждаем создание простых таймеров задержки с использованием очень обычных компонентов, таких как транзисторы, конденсаторы и диоды. Все эти схемы будут производить задержку включения или задержку выключения с интервалами времени на выходе на заранее определенный период, от нескольких секунд до многих минут.Все конструкции полностью регулируются.

Важность таймеров задержки

Во многих приложениях электронных схем задержка в несколько секунд или минут становится решающим требованием для обеспечения правильной работы схемы. Без указанной задержки схема может выйти из строя или даже выйти из строя.

Давайте подробно разберем различные конфигурации.

---

Вы также можете прочитать о таймерах задержки на основе IC 555. Рекомендуется для вас!

---

Использование одиночного транзистора и кнопки

Первая принципиальная схема показывает, как транзисторы и несколько других пассивных компонентов могут быть подключены для получения заданных выходов времени задержки.

Транзистор снабжен обычным базовым резистором для функций ограничения тока.

Светодиод, который используется здесь только для индикации, ведет себя как нагрузка коллектора схемы.

Конденсатор, который является важной частью схемы, занимает определенное положение в схеме, мы видим, что он размещен на другом конце базового резистора, а не непосредственно на базе транзистора.

Кнопка используется для включения цепи.

При кратковременном нажатии кнопки положительное напряжение от линии питания поступает на базовый резистор и включает транзистор, а затем светодиод.

Однако в ходе вышеуказанного действия конденсатор также полностью заряжается.

При отпускании кнопки, хотя питание базы отключается, транзистор продолжает работать с помощью накопленной энергии в конденсаторе, который теперь начинает разряжать накопленный заряд через транзистор.

Светодиод также остается включенным, пока конденсатор полностью не разрядится.

Те значение конденсатора определяет время задержки или время, в течение которого транзистор остается в проводящем режиме.

Наряду с конденсатором, номинал базового резистора также играет важную роль в определении времени, в течение которого транзистор остается включенным после отпускания кнопки.

Однако схема, использующая только один транзистор, сможет создавать задержки, которые могут составлять всего несколько секунд.

При добавлении еще одного транзисторного каскада (следующий рисунок) указанный выше диапазон времени задержки может быть значительно увеличен.

Добавление еще одного транзисторного каскада увеличивает чувствительность схемы, что позволяет использовать более высокие значения резистора синхронизации, тем самым увеличивая диапазон временной задержки схемы.

Дизайн печатной платы

Видео демонстрация

Использование симистора:

На следующем изображении показано, как указанная выше схема таймера задержки может быть интегрирована с симистором и использоваться для переключения нагрузки сети переменного тока

Вышеупомянутое можно дополнительно модифицировать с помощью автономного силового бестрансформаторного источника питания, как показано ниже:

Без кнопки

Если вышеуказанная конструкция предназначена для использования без кнопки, то же самое может быть реализовано, как показано на следующей диаграмме:

Вышеупомянутый эффект задержки выключения без нажатия кнопки может быть дополнительно улучшен путем использования двух транзисторов NPN и использования конденсатора между базой / землей левого NPN

Следующая схема показывает, как соответствующая кнопка может стать неактивной, как только она будет нажата и пока таймер задержки находится в активированном состоянии.

В это время любое дальнейшее нажатие кнопки не влияет на таймер, пока выход активен или пока таймер не завершит свою операцию задержки.

Задержка от внешнего триггера

Проблема, заданная г-ном Гленом (одним из преданных читателей этого блога):

У меня есть ситуация, когда у меня импульс 12 В, который длится около 4 секунд (от поворотного переключателя вращается медленным двигателем), но мне нужно всего лишь полсекунды (чтобы вызвать механический звонок / перезвон).

Есть ли способ взять длинный импульс в цепь и послать намного более короткий импульс?

Решение вышеуказанной проблемы представлено на следующей схеме:

Двухшаговый последовательный таймер

Вышеупомянутая схема может быть изменена для создания двухступенчатого последовательного генератора задержки. Эта схема была запрошена одним из заядлых читателей этого блога, г-ном Марко.

Простая цепь аварийной сигнализации отключения с задержкой показана на следующей диаграмме.

Схема запрошена Dmats.

Следующая схема была запрошена Fastshack3

Таймер задержки с реле

«Я хочу построить схему, которая будет управлять выходным реле. Это будет сделано при 12 В, а последовательность будет инициирована ручным переключателем.

Мне понадобится регулируемая задержка времени (возможно, отображаемое время) после того, как переключатель будет отпущен, тогда выход будет включаться в течение настраиваемого времени (также возможно отображается) перед выключением.

Последовательность не будет перезапущена, пока не будет нажата кнопка и снова выпустили.

Время после отпускания кнопки составляет от 250 миллисекунд до 5 секунд. Время включения выхода для включения реле составляет от 500 миллисекунд до 30 секунд. Дайте мне знать, если вы можете что-нибудь поделать. Спасибо! »

До сих пор мы научились делать простые таймеры задержки выключения, теперь давайте посмотрим, как мы можем построить простую схему таймера задержки включения, которая позволяет подключенной нагрузке на выходе включаться с некоторой заданной задержкой после выключения питания. ВКЛ.

Объясненная схема может использоваться для всех приложений, в которых требуется функция начальной задержки включения для подключенной нагрузки после включения сетевого питания.

Схема работы схемы таймера задержки включения

Показанная диаграмма довольно проста, но очень впечатляюще предоставляет необходимые действия, кроме того, период задержки является переменным, что делает установку чрезвычайно полезной для предлагаемых приложений.

Функционирование можно понять по следующим пунктам:

Предполагая, что нагрузка, которая требует задержки включения, подключена к контактам реле, при включении питания 12 В постоянного тока проходит через R2, но не может достичь базы T1, потому что изначально C2 действует как короткое замыкание на землю.

Таким образом, напряжение проходит через R2, падает до соответствующих пределов и начинает заряжать C2.

Как только C2 заряжается до уровня, который развивает потенциал от 0,3 до 0,6 В (+ стабилитрон) на базе T1, T1 мгновенно включается, переключая T2, а затем реле … наконец, нагрузка получает тоже включен.

Вышеупомянутый процесс вызывает необходимую задержку для включения нагрузки.

Период задержки может быть установлен соответствующим выбором значений R2 и C2.

R1 гарантирует, что C2 быстро разряжается через него, так что схема достигает положения ожидания как можно скорее.

D3 блокирует заряд от достижения базы T1.

Список деталей

R1 = 1o0K (резистор для разряда C2, когда цепь выключена))
R2 = 330K (синхронизирующий резистор)
R3 = 10K
R4 = 10K
D1 = стабилитрон 3 В (опционально, может быть заменен на провод)
D2 = 1N4007
D3 = 1N4148
T1 = BC547
T2 = BC557
C2 = 33 мкФ / 25 В (синхронизирующий конденсатор)
Реле = SPDT, 12 В / 400 Ом

PCB Design

Примечание по применению 908 узнайте, как приведенная выше схема таймера задержки включения становится применимой для решения следующей проблемы, представленной одним из ярых последователей этого блога, г-ном.Нишант.

Проблема цепи:

Здравствуйте, сэр,

У меня есть автоматический стабилизатор напряжения 1 кВА. У него есть один недостаток: при его включении очень высокое напряжение выдается в течение примерно 1,5 с (поэтому CFLS и лампочка часто перегорают) после что напряжение становится нормальным.

Я открыл стабилизатор, он состоит из автотрансформатора, 4 реле 24 В, каждое реле подключено к отдельной цепи (каждое из

10K предустановок, BC547, стабилитрон, BDX53BFP npn, пара транзисторов Дарлингтона IC, конденсатор 220 мкФ / 63 В. , Конденсатор 100uF / 40V, 4 диода и несколько резисторов).

Эти схемы питаются от понижающего трансформатора, и выходной сигнал этих схем берется через соответствующий конденсатор 100 мкФ / 40 В. и подается на соответствующее реле. Что делать для решения проблемы. Пожалуйста, помогите мне. Нарисованная вручную принципиальная схема прилагается. .

Решение проблемы цепи

Проблема в приведенной выше схеме может быть вызвана двумя причинами: одно из реле на мгновение включается, соединяя неправильные контакты с выходом, или одно из ответственных реле стабилизируется с правильным напряжением. через некоторое время после включения питания.

Поскольку имеется более одного реле, выявление неисправности и ее устранение может быть немного утомительным … Схема таймера задержки включения, описанная в вышеупомянутой статье, может быть действительно очень эффективной для обсуждаемой цели.

Подключения довольно простые.

Используя 7812 IC, таймер задержки может питаться от существующего источника питания 24 В стабилизатора.
Затем замыкающие контакты реле задержки могут быть подключены последовательно с проводкой выходного разъема стабилизатора.

Вышеупомянутая проводка мгновенно решила бы проблемы, так как теперь выход будет переключаться через некоторое время во время включения питания, давая достаточно времени для внутренних реле, чтобы установить правильные напряжения на их выходных контактах.

Отзыв от г-на Билла

Привет Свагатам,

Я наткнулся на вашу страницу, проводя исследование в Интернете, чтобы сделать мою задержку более последовательной. Сначала немного справочной информации.

Я гоняю за кронштейном и запускаю машину при первом взгляде на 3-ю янтарную лампочку, когда рождественская елка спускается.

Я использую выключатель трансмиссии, который нажат, чтобы заблокировать автоматическую коробку передач одновременно вперед и назад.

Это позволяет увеличить обороты двигателя для увеличения мощности для запуска. Когда кнопка отпущена, трансмиссия выключается с заднего хода и движется вперед на высоких оборотах.

Это похоже на вырывание сцепления на автомобиле с механической коробкой передач, в любом случае моя машина реагирует на это быстро, и в результате появляется красный свет, уезжает слишком рано, и вы проигрываете гонку.

Уменьшение времени реакции на запуск — это все, и это игра на сотни тысяч с большими мальчиками, поэтому я поставил переключатель транс-тормоза на реле и наложил комбо на 1100 мкФ на реле, чтобы задержать его запуск.

Из-за автомобильной электроники я не верю, что есть точное напряжение, заряжающее эту крышку каждый раз, когда я активирую эту схему, и точность является ключевым моментом, поэтому я купил стабилизатор мощности на Ebay, который потребляет 8-15 вольт и дает постоянный 12вольт на выходе.

Это перевернуло мой сезон, но я считаю, что эту схему можно было бы сделать более точной и более легким способом варьировать время задержки, а не менять комбинации крышек.

Также я должен установить диод перед реле, а не сейчас, потому что все, что есть, это выключатель — куда пойдет ток? Я ни в коем случае не инженер-электрик, но у меня есть некоторые знания по устранению неисправностей в аудио высокого класса в течение многих лет.

Хотел бы получить ваши мысли — спасибо

Билл Кореки

Анализ и решение схемы

Привет, Билл,

Я приложил схему регулируемой цепи задержки, пожалуйста, проверьте ее. Вы можете использовать его для указанной цели.

Пресет 100K можно использовать и настраивать для получения точных коротких периодов задержки в соответствии с вашими требованиями.

Тем не менее, обратите внимание, что для правильной работы реле на 12 В напряжение питания должно быть минимум 11 В, если это не выполняется, цепь может работать неправильно.

С уважением.

Простой таймер задержки от 5 до 20 минут

В следующем разделе обсуждается простая схема таймера задержки от 5 до 20 минут для конкретного промышленного применения.

Идею предложил мистер Джонатан.

Технические требования

Пытаясь найти решение моей проблемы в Google, я наткнулся на вашу публикацию выше.

Я пытаюсь понять, как построить лучший контроллер Sous Vide.Основная проблема заключается в том, что у моей водяной бани очень высокий гистерезис, и при нагреве от более низких температур температура будет превышать примерно 7 градусов по сравнению с температурой, при которой прекращается питание.

Он также очень хорошо изолирован, с зазором между внутренним и внешним резервуаром, который заставляет его действовать как термос, из-за чего требуется очень много времени, чтобы спуститься от любого превышения температуры. Мой ПИД-регулятор имеет контрольный выход SSR и релейный выход аварийной сигнализации.

Аварийный сигнал можно запрограммировать как аварийный сигнал ниже предела со смещением от заданного значения.Я могу использовать источник питания на пять вольт, который у меня уже есть, для моего циркуляционного двигателя, чтобы он работал через реле аварийной сигнализации и управлял тем же SSR, что и управляющий выход.

Чтобы обезопасить себя и защитить ПИД-регулятор, я добавлю диод как к сигнальному напряжению, так и к управляющему напряжению, чтобы предотвратить обратную подачу сигнала с одного выхода на другой.

Затем я установлю будильник, чтобы он оставался включенным, пока температура не поднимется выше заданного значения минус 7 градусов. Это позволит отрегулировать настройку ПИД-регулятора без учета начального повышения температуры.

Поскольку я знаю, что последние несколько градусов будут достигнуты без какого-либо питания, мне бы очень хотелось отложить любое распознавание управляющего сигнала примерно на пять минут после отключения будильника, так как он все равно будет звонить для тепла.

Это та часть, для которой мне еще предстоит разобраться в схеме. Я имею в виду нормально замкнутое реле, включенное последовательно с управляющим выходом, которое удерживается разомкнутым сигналом тревоги.

Когда сигнал тревоги прекращается, мне нужна задержка порядка пяти минут, прежде чем реле вернется в свое нормально замкнутое состояние «выключено».

Я был бы признателен за помощь с задержкой отключения части схемы реле. Мне нравится простота первоначального дизайна на странице, но у меня такое впечатление, что с ними не справиться и около пяти минут.

Спасибо,

Джонатан Лундквист

Схема схемы

Следующая схема простой схемы таймера задержки от 5 до 20 минут может быть подходящим образом применена для указанного выше приложения.

Схема использует IC4049 для требуемых вентилей НЕ, которые сконфигурированы как компараторы напряжения.

5 ворот, включенных параллельно, образуют чувствительную секцию и обеспечивают триггер с требуемой временной задержкой для последующих каскадов буфера и драйвера реле.

No related posts.