Почему выкипает антифриз из бачка: основные причины и способы их устранения

Бурление в расширительном бачке: причины и диагностика

В современных автомобилях нормальная работа двигателя внутреннего сгорания обеспечивается его постоянным охлаждением (за счет циркуляции антифриза). Жидкостная система охлаждения в комплексе с воздушной поддерживает постоянную температуру в моторе около 90°C.

Однако в процессе эксплуатации ТС автовладелец может столкнуться с тем, что антифриз или тосол в двигателе начинает кипеть, возникают течи и т.п. В этой статье мы рассмотрим, почему появляется бурление тосола/антифриза в расширительном бачке, а также как устранить данную неисправность.

Содержание статьи

Антифриз и его свойства: что нужно знать

Антифризом называют охлаждающие жидкости, имеющие низкую температуру замерзания. Они состоят из разных пропорций воды и концентрата (например, этиленгликоля или пропиленгликоля, причем последний более дорогой, но менее токсичный). Тосолом является советская торговая марка, на деле же это отдельная разновидность антифриза.

Идем далее. Изначально двигатели охлаждались водой, но от нее пришлось отказаться из-за ряда свойств:  низкая температура кипения (100°C), расширение объема в морозы при замерзании, в результате чего блок и головка двигателя трескаются и это приводит к дорогостоящему ремонту или замене элементов.

У антифриза же, по сравнению с водой, температура кипения выше, а замерзания ниже. При использовании антифриза крайняя температура кипения варьируется от 108 до 125 °C. Причиной такого разбега является разный состав, что влияет и на качество охлаждающих жидкостей. Чем меньше их цена, тем ниже становится температура кипения. Особо некачественные антифризы закипают уже при 85°C. Вполне очевидно, что при покупке экономить нежелательно, так как от качества ОЖ зависит исправность работы и срок службы двигателя.

При этом важно помнить, что даже температуроустойчивые антифризы по тем или иным причинам закипают. Давайте рассмотрим основные причины закипания антифриза (тосола).

Причины закипания антифриза в расширительном бачке

Итак, самой легкой и быстро решаемой проблемой для водителя является недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке. Если его мало, то нагрев ОЖ в системе усиливается, антифриз перегревается и закипает.

В этом случае антифриз либо давно не менялся и потерял свойства, либо изначально залит не полностью. В этом случае надо долить необходимое количество охлаждающей жидкости до уровня, между отметками «min» и «max» на корпусе расширительного бачка.

Если уровень антифриза продолжает падать, значит герметичность расширительного бачка или системы охлаждения нарушена и жидкость вытекает. В этом случае необходимо проверить бачок, раструбы и шланги, поискать место утечки. Если устранить проблему  не удается, необходима проверка герметичности системы охлаждения на СТО.

• Также причиной бурления в расширительном бачке может быть неисправность термостата. Он поддерживает оптимальную температуру двигателя, регулирует температуру антифриза, циркулирующего по большому и малому контуру системы охлаждения.

При достижении 90°C специальный клапан между контурами открывается, ОЖ проходит из малого круга в большой, затем остывает при прохождении  через радиатор. При поломке термостата этот клапан заклинивает, антифриз не остывает и бурлит в расширительном бачке.

Для проверки исправности термостата необходимо заглушить двигатель, открыть капот, осмотреть патрубки и сравнить их температуру. Если один из них холодный, а другой ( присоединенный к радиатору), горячий, это значит, что проблема в термостате. В таком случае нужно менять термостат.

• Если при езде индикатор температуры ОЖ, находящийся в салоне авто, показывает норму, а антифриз все равно кипит, значит проблема в давлении, так как при повышении температуры возрастает и давление на жидкость, от чего она тоже закипает.

Еще причина кипения антифриза может крыться в недостаточно эффективной работе радиатора охлаждения. Так или иначе, радиатор не способен обеспечить достаточного охлаждения ОЖ и защитить мотор от перегрева, особенно в жару в пробке. Тогда достаточно заглушить двигатель, чтобы автомобиль остыл.

Что касается засорения трубок радиатора, в этом случае у них уменьшается теплопроводность. Как результат, снижаются охлаждающие способности радиатора. Причиной является скопление отложений в трубках (часто после использования некачественного антифриза).

Зачастую в радиаторе образовывается накипь, в результате ухудшается циркуляция охладительной жидкости и она бурлит. Загрязненный радиатор нуждается в незамедлительной промывке на СТО или замене.

• Также проблема недостаточного охлаждения ОЖ в радиаторе решается с помощью вентилятора, который закреплен на радиаторе. Он включается автоматически при повышении температуры антифриза выше 90°C и обдувает двигатель холодным воздухом для предотвращения перегрева.

Однако нередко имеет место выход из строя самого вентилятора. Если температура двигателя 100°C, идет пар, а вентилятор не вращается, это значит, что причина перегрева и кипения антифриза в вентиляторе. Также его поломку можно определить на слух: при не работающем вентиляторе охлаждения горячий двигатель работает сравнительно тихо.

• Еще после замены антифриза в системе охлаждения или при подсосе воздуха иногда возникают воздушные пробки, затрудняющие циркуляцию ОЖ. От них можно избавиться, если с помощником заехать на возвышенность передом, чтобы радиатор оказался в верхней точке. Далее нужно выкрутить пробку радиатора, завести мотор, нажать на патрубки системы охлаждения до устранения воздушных пробок. Одновременно помощник должен интенсивно погазовать. Затем пробку радиатора следует закрутить назад и долить недостающее количество антифриза.

Некачественный антифриз является кратчайшим путем к проблемам с двигателем. Такие охлаждающие  жидкости дешевы, но они засоряют отдельные элементы (радиатор) и загрязняют водяную помпу, обеспечивающую циркуляцию антифриза. Низкая производительность водяного насоса приводит к закипанию ОЖ, сам насос быстро ржавеет.

Важно помнить, что эксплуатация машины с поврежденной помпой приведет к поломке двигателя. В данной ситуации автомобиль должен быть доставлен на СТО при помощи эвакуатора или взят  другой машиной на буксир.

• Добавим, что к закипанию антифриза приводит прогоревшая прокладка блока цилиндров. В этом случае нарушается герметичность системы охлаждения. Охлаждающая жидкость может оказаться в составе выхлопа, в бачке появляются пузыри, снижается уровень ОЖ. В этом случае прокладка должна быть заменена.

Полезные советы

В рамках данной статьи отметим, что антифриз может не только закипать, но и вспениваться. При этом температура антифриза не повышается. Подобное происходит при:

• попадании в расширительный бачок воздуха;
• некачественном антифризе;
• смешивании антифризов от разных производителей;
• использовании ОЖ, не рекомендованных автопроизводителем из-за разного химического состава;
• повреждении прокладки головки блока цилиндров. Тогда она пропускает воздух, и, попадая в систему охлаждения, он образует пену.

Необходимо учитывать, что незначительное вспенивание допустимо, но при большом количестве необходимо промыть систему охлаждения и заменить антифриз на более качественный.

Антифриз имеет свой срок эксплуатации и при его длительном использовании химический состав меняется, снижаются охлаждающие качества. Такую жидкость необходимо заменить на новую, замену производят с промывкой.

Что в итоге

Как видно, рассмотрев ряд причин закипания тосола или антифриза в расширительном бачке, можно сделать вывод о том, что их вполне возможно диагностировать, часто даже самостоятельно.

Еще важно понимать, что система охлаждения двигателя внутреннего сгорания играет первостепенную роль в устройстве автомобиля. При появлении дефектов и неполадок в этом случае работа двигателя может быть нарушена, также вероятны серьезные поломки ДВС.

Важным элементом является и рабочая жидкость системы охлаждения. От ее качества и свойств напрямую зависит работа всей системы. Если допустить перегрев антифриза в двигателе, он закипит, что приведет к  дальнейшему перегреву мотора. При этом обнаружение проблемы в системе охлаждения и быстрая остановка мотора будет означать, что силовой агрегат, скорее всего, не будет поврежден.

Если же после закипания антифриза машина проедет минут 10-15, в двигателе произойдут деформации и поломки, что во многих случаях становится причиной дорогостоящего ремонта. При сильном перегреве двигателя он может заклинить. В таких случаях нередко единственным выходом остается замена мотора на контрактный агрегат.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как устранить течь антифриза. Из этой статьи вы узнаете, как определить место утечки тосола или антифриза, почему течет система охлаждения двигателя, а также что делать для устранения причины и восстановления герметичности.

Получается, вполне очевидна необходимость регулярного технического осмотра двигателя автомобиля и его систем. Рекомендуется регулярная проверка герметичности, также важен подбор качественного антифриза. Такой подход на практике минимизирует вероятность засорения радиатора и поломок помпы, а качественное охлаждение агрегата в любых условиях и  разных режимах работы сохранит и увеличит ресурс ДВС.

Читайте также

почему так происходит, основные причины, что необходимо предпринять в случае их возникновения

Для исправной и эффективной работы двигателя внутреннего сгорания автомобиля используется антифриз, который предназначен для охлаждения мотора. Антифриз или тосол, как раствор, имеет более высокую температуру кипения и более низкую температуру замерзания по сравнению с обычной водой, однако в некоторых случаях данная жидкость, не выдерживая нагрузок, способна закипать прямо в системе охлаждения двигателя.

Каждый автомобилист рано или поздно сталкивается с этой проблемой и сразу же хочет узнать, почему кипит тосол в расширительном бачке. Причин может быть достаточно много.

Основные причины кипения антифриза

• Наиболее простой и быстро решаемой проблемой выступает недостаточный объем охлаждающей жидкости в расширительном баке. При недостаточном объеме жидкость сильно перегревается и закипает. Исправить такую неприятность легко и просто — долить жидкость до необходимого уровня, однако следует учитывать, почему именно в баке оказалось мало антифриза — либо первая заливка была осуществлена не полностью, либо же в баке имеется пробоина, которую следует сразу же залатать;
• Выход из строя термостата. Данное устройство необходимо для регулирования циркуляции антифриза по большому и малому кругу системы. Когда термостат не работает, клапан, открывающий путь на большой круг не срабатывает, в результате булькает антифриз в расширительном бачке. Это случается из-за того, что жидкость не успевает охладиться до необходимой температуры во время прохождения малого круга и происходит бурленье антифриза. Для того чтобы диагностировать проблему следует открыть капот, найти расширительный бачок для охлаждающей жидкости и отыскать два патрубка, которые должны из него торчать. Если один из них холодный, а другой горячий — то проблема понятна и ясна;
• Избыточное давление в системе охлаждения. Любая жидкость, будь то вода или раствор, кипит при более высокой температуре и повышенном давлении. Определить неисправность достаточно легко, для этого следует обратить внимание на индикатор температуры охлаждающей жидкости в салоне автомобиля, если он показывает норму, но виден кипящий антифриз, значит, проблема именно в давлении. Устранить такую неисправность, можно с помощью установки специального температурного датчика, который в случае превышения температуры клапана будет убавлять объем антифриза в системе;
• Неисправности радиатора охлаждения, которые могут заключаться в его перегреве, чаще всего такое явление может наблюдаться в жаркий летний день в пробке, устранить кипение антифриза в данном случае несложно — заглушить двигатель и дать автомобилю остыть. Также проблема может таиться в загрязнении внутренних элементов радиатора пылью, солями и прочими веществами. В таком случае напор падает и скорость перемещения охлаждающей жидкости, соответственно, тоже. В результате она бурлит. Кипение антифриза может случаться из-за того, что шланги радиатора обладают низким коэффициентом теплопроводности, в результате чего лишняя температура не уходит из системы. Все вышеперечисленные неисправности радиатора можно устранить вручную.

Действия, которые необходимо предпринять при кипении антифриза

Таким образом, существует много причин, из-за которых кипит антифриз или тосол в расширительном бачке, диагностировать их несложно. Но каждому следует знать необходимые действия при возникновении такой проблемы.

Когда индикатор температуры охлаждающей жидкости в салоне автомобиля показывает значение выше нормы во время движения, нужно незамедлительно поставить максимальную температуру и мощность на системе климат-контроля. В результате избыточная температура от охлаждающей жидкости будет переходить для отопления автомобиля. После выполнения данного действие следует ехать плавно, без рывков до ближайшей мастерской или места стоянки.

Когда во время движения загорается лампа перегрева двигателя, то следует остановиться и включить знак аварийной остановки. Далее, следует отключить двигатель, для того, чтобы он остыл, движение начинать не рекомендуется, лучше будет вызвать эвакуатор, чтобы он отвез автомобиль в автосервис.

Если из-под мотора начинает клубами выходить дым, то нужно остановиться и открыть капот для быстрого остывания, но ни в коем случае не следует открывать крышку расширительного бака, температура там может достигать 200–250 градусов.

При доливке следует использовать ту же марку антифриза, вода также может быть использована, но желательно, чтобы она была дистиллированной, заливку производить только когда антифриз перестанет кипеть.

Таким образом, существует причин закипания жидкости для охлаждения мотора автомобиля, решаются они разными способами. Каждый автомобилист должен их знать потому, что ни одна машина не застрахована от подобной проблемы.

Что делать, если машина закипела :: Autonews

Фото: Zamir Usmanov / Russian Look

От закипания не застрахован ни один автомобиль, даже самый современный. Причины могут быть разными: от технических неисправностей до невнимательности автомобилиста. Помните, что последствия, как правило, оказываются плачевными: нарушение геометрии и разрушение внутренних элементов двигателя. Все это приводит к дорогостоящему ремонту. Разберемся, что делать, если двигатель все-таки закипел, и как избежать серьезной поломки.

Почему закипает автомобиль

Выход из строя термостата, срыв приводного ремня, низкий уровень антифриза — все это причины, которые могут привести к закипанию двигателя. Чаще всего речь идет о нехватке антифриза, поэтому хотя бы раз в две недели лучше контролировать уровень охлаждающей жидкости.

На старых машинах нередко проблемой могут стать забитые соты радиатора охлаждения или поломка вентилятора. Кроме этого, перегрев может быть спровоцирован неполадками в системе зажигания, неисправными свечами и некачественным топливом.

Как понять, что машина закипела

Во время поездок, а особенно во время простаивания с работающим двигателем в затяжных летних пробках, водителю необходимо следить за стрелкой температуры на панели приборов. Нормальными показателями считаются 85–90 градусов. Повышение температуры на 5–10 градусов уже считается потенциально опасным.

Фото: Michael Hartmann / imagebroker.com / Global Look Press

При достижении 100 градусов происходит закипание охлаждающей жидкости, а из-под капота машины начинает идти пар. При этом следует помнить, что температура охлаждающей жидкости в системе может меняться из-за дорожной ситуации (простой летом в пробке, движение с невысокой скоростью). В этом случае важно наблюдать колебания температуры в некоторых пределах, однако после включения вентилятора стрелка снова опустится.

Как действовать, если машина перегрелась

Есть два сценария: двигатель перегрелся, но еще не закипел, и перегрелся, когда из-под капота начал валить пар. В первом случае закипающий автомобиль нужно сразу же остановить в безопасном месте, выключить кондиционер и открыть капот. При этом не следует глушить двигатель сразу — лучше дать ему поработать на холостых оборотах. В противном случае охлаждающая жидкость перестает передвигаться по системе и закипевший антифриз может повредить детали двигателя.

Если из-под капота начал валить пар, это значит, что охлаждающая жидкость попадает на горячий блок цилиндров. Автомобиль нужно как можно быстрее заглушить — работающий двигатель может привести к заклиниванию.

Самый простой способ сбросить температуру — включить на полную мощность печку. Звучит странно, но отопитель заберет часть тепла и сыграет роль дополнительного средства охлаждения антифриза. Для летнего времени иногда вполне хватает остановки с открытым капотом на 40–50 минут.

Важно! Ни в коем случае нельзя открывать крышку расширительного бачка или радиатора — это может привести к выплеску кипящего антифриза и получению серьезных ожогов.

Но лучше всего в случае перегрева вызвать эвакуатор или на буксире доставить машину до ближайшего сервиса.

Что можно сделать самому

Бывает так, что стрелка температуры охлаждающей жидкости быстро ползет вверх, а радиатор остается холодным — речь может идти о заклинивании термостата. В этом случае до сервиса лучше ехать с минимально возможной нагрузкой на двигатель и постоянно включенным вентилятором печки.

Фото: Jochen Tack / imagebroker.com / Global Look Press

Если причина перегрева в забитом радиаторе, лучше сначала поехать на мойку и попросить промыть эту деталь. После этого радиатор следует продуть сжатым воздухом. Если температура двигателя поднимается из-за пробитого патрубка системы охлаждения, его можно заменить отрезком трубки аналогичного диаметра.

Следует помнить, что летом самостоятельно доливать охлаждающую жидкость можно только спустя час после остановки двигателя. В противном случае перепад температуры может привести к образованию трещин в блоке или головке.

Кипит антифриз в расширительном бачке: причины, что делать

Диагностика и ремонт24 октября 2017

Постоянное кипение жидкости в системе охлаждения автомобиля следует воспринимать как серьезную неисправность, поскольку она угрожает перегревом силового агрегата. Примечательно, что явление может возникнуть из-за мелких неполадок, но привести к плачевным последствиям, если своевременно не устранить дефект. Почему закипает антифриз в расширительной емкости авто и какими способами бороться с неисправностью, рассказывается в данной публикации.

О работе системы охлаждения

Без понимания принципа действия охлаждающей системы трудно диагностировать причины неполадок и производить ремонт. Схема функционирует по такому алгоритму:

1. Пока мотор не прогрет, антифриз (тосол) циркулирует по малому кругу охлаждения, включающему водяную рубашку двигателя, печку и термостат. Уровень жидкости (сокращенно – ОЖ) в расширительном бачке остается в пределах нормы.
2. По мере нагрева мотора термостат открывает большой контур циркуляции – через основной радиатор. Антифриз в системе расширяется и его излишки поступают в бачок. Возрастающее давление стравливается перепускным клапаном крышки.
3. При достижении 95 °С вся жидкость проходит через главный радиатор и расширяется до максимального объема. Сброс ее излишков происходит через дополнительный верхний патрубок радиатора, поэтому возникает впечатление, что антифриз кипит в емкости.
4. Остывание силового агрегата приводит к сжатию ОЖ до первоначального объема и падению давления. Чтобы не возникло разрежение, перепускной клапан пробки расширительного бака впускает в систему наружный воздух.

Справка. В некоторых моделях авто предусматривается 2 сброса излишков антифриза в бачок – из радиатора и салонного отопителя.

В зависимости от конструкции охлаждающей системы крышка с клапаном устанавливается на расширительную емкость либо горловину радиатора. Во втором случае сброс жидкости начинается после превышения определенного давления, а бачок постоянно сообщается с атмосферой посредством отверстия в пробке.

Кипение из-за перегрева

Для начала следует разделить 2 понятия – закипание охлаждающей жидкости в результате перегрева и бурление антифриза в расширительном бачке. Первая неисправность сопровождается скачком температуры выше 115 °С (при таком нагреве ОЖ начинает кипеть) и возникает из-за следующих причин:

• заслонка термостата заклинила в приоткрытом положении, жидкость движется по малому контуру и не успевает охладиться;
• вышел из строя датчик, включающий электрический вентилятор;
• соты основного радиатора сильно засорены;
• в системе образовалась воздушная пробка, препятствующая нормальной циркуляции;
• заклинил либо переломился вал помпы, рассыпалась крыльчатка насоса;
• антифриз чересчур разбавлен водой, закипающей при 100 °С.

Если охладитель закипел по одной из указанных причин, двигатель перегревается и может выйти из строя в любой момент. От воздействия высокой температуры алюминиевые поршни прибавляют в диаметре и задирают стальные гильзы цилиндров. Водитель, заметивший показания прибора температуры ОЖ и не заглушивший мотор, рискует поменять поршневую группу с расточкой цилиндров, иногда – вместе с коленвалом.

Когда вы замечаете критический скачок стрелки термометра на приборной панели до температуры свыше 110 °С, немедленно остановите двигатель и выясняйте причины закипания и перегрева. Преждевременный капитальный ремонт – удовольствие недешевое.

Насколько опасно бурление антифриза?

Данное явление считается нормой, когда мотор прогрет до рабочей температуры 90–95 °С при условии, что отсутствуют потери охлаждающей жидкости, потеки снаружи бачка и другие ненормальные признаки. Часть антифриза, циркулирующего по большому кругу, сбрасывается в расширительную емкость. Неопытному автолюбителю может показаться, что он закипел, хотя в действительности происходит интенсивный сброс.

Важный момент! Признак серьезной опасности для мотора – повышение температуры ОЖ. Если прибор ее не показывает, перегрев исключен.

Далеко не всякое бурление является безобидным. Если оно происходит на холодном моторе и сопровождается побочными симптомами, есть повод проверить состояние охлаждающей системы. Как выглядят эти признаки и возможные неисправности:

1. Антифриз неожиданно начинает бурлить через 2–5 мин после остановки двигателя. Скорее всего, проблема в неисправном клапане, встроенном в крышку радиатора. Когда циркуляция прекращается, жидкость в головке цилиндров быстро нагревается и увеличивается в объеме. Поскольку клапан радиатора открыт, она устремляется в бачок через верхний сбросной патрубок.
2. Бурление и потеки на корпусе расширительного бачка свидетельствуют о застрявшем клапане пробки. Воздух и пар прорываются наружу в слабом месте – по пластиковой резьбе, но могут и «взорвать» емкость.
3. Из выхлопной трубы идет белый дым в большом количестве, видны потеки на блоке цилиндров. Причина – пробитая прокладка между блоком и головкой цилиндров. Давление газов, создаваемое поршнями, передается в систему охлаждения, отчего бурлит и кипит антифриз в расширительном бачке.

Примечание. Нередко трещина в прокладке объединяет водяные каналы с масляными. Тогда в емкости заметна пенная субстанция – взбитая помпой эмульсия.

Нетрудно догадаться, что пробой прокладки ГБЦ – неисправность критическая, подлежащая немедленному устранению. Проблемы с крышками и встроенными клапанами не настолько фатальны, но ведут к большим потерям антифриза и тому же перегреву, на что указывает частое включение вентилятора.

Как устранить неисправность?

Когда закипает антифриз в расширительном бачке, а стрелка термометра показывает 110 °С и более, нужно заглушить мотор и проверить следующие моменты:

1. Попробуйте рукой нижнюю часть радиатора. Если она остается холодной, неполадка кроется в термостате. Дайте двигателю остыть и не спеша добирайтесь до гаража либо станции техобслуживания. Неисправный термостат подлежит замене, ремонту он не поддается.
2. Не срабатывающий вовремя электрический вентилятор подсоедините напрямую к аккумулятору и продолжайте движение в сторону знакомого автоэлектрика, способного поставить точный диагноз.
3. Определить степень засорения радиатора нереально без разборки системы и демонтажа элемента. Эту версию проверяйте в последнюю очередь.
4. Заклинивание и разрушение помпы сопровождается резким скачком температуры антифриза и протечкой сальника водяного насоса. Деталь придется заменить, ехать дальше недопустимо.
5. Признаки образования воздушной пробки идентичны симптомам неисправности термостата. Другое дело, что она не возникает на пустом месте: скорее всего, вы неудачно заполнили систему антифризом.

Для удаления воздушной пробки снимите шланг в верхней точке системы (обычно это блок дроссельной заслонки) и доливайте жидкости в емкость, пока не потечет из этого патрубка.

Теперь о том, что делать с неисправной крышкой расширительного бачка либо радиатора. Лучшее решение – поменять негодный элемент, ремонт помогает ненадолго. Заодно проверьте состояние пластиковой емкости на предмет трещин, могущих появиться в результате давления жидкости и пара. Ездить с заклинившим перепускным клапаном крайне нежелательно.

Прокладка между головкой и блоком цилиндров меняется незамедлительно. Смесь масла и антифриза натворит много бед, вплоть до гидроудара и разрушения стенок камеры сгорания в дизельном двигателе. Учтите, пробой прокладки не всегда сопровождается белым дымом из выхлопной трубы, поэтому следите за цветом и консистенцией охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Если вам довелось столкнуться с кипением антифриза в дороге, проверьте элементы системы по инструкции, представленной выше. Три причины не позволят своим ходом добраться до СТО – поломка помпы, трещина в прокладке ГБЦ и полная потеря жидкости. В остальных случаях можно двигаться, делая остановки с целью остудить силовой агрегат. При утечке антифриза временно долейте в систему дистиллированную воду.

почему закипает и пенится, последствия » АвтоНоватор

Нормальная работа двигателя внутреннего сгорания возможна лишь при условии его непрерывного охлаждения. Оно происходит за счёт принудительной циркуляции антифриза по каналам в корпусе двигателя. Однако нередки случаи повышения температуры охлаждающей жидкости до уровня кипения. Игнорирование такой ситуации может привести к печальным последствиям и дорогостоящему ремонту. Поэтому каждый автовладелец должен чётко знать порядок действий при закипании антифриза.

Почему закипает антифриз

Существует множество причин закипания охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке, основные из которых:

• низкий уровень антифриза в бачке;
• неисправность термостата;
• засорившийся радиатор;
• поломка вентилятора системы охлаждения;
• низкое качество ОЖ.

Во всех этих случаях охлаждающая жидкость не успевает остывать. Её температура постепенно растёт и при достижении 120^оС начинается кипение.

Кипение антифриза в расширительном бачке сопровождается белым паром

Основу антифриза составляет этиленгликоль — химическое соединение из группы спиртов. Он не позволяет ОЖ замерзать на морозе. При закипании же этиленгликоль начинает испаряться. Его пары токсичны и опасны для нервной системы человека.

Низкий уровень антифриза в бачке

При закипании прежде всего следует проверить уровень антифриза в бачке. Делать это следует только после полного остывания ОЖ. При обнаружении недостатка жидкости в зависимости от ситуации следует выполнить следующие действия.

1. Если ОЖ давно не заливали, нужно просто добавить антифриза до необходимого уровня и продолжить движение.

   Если антифриза в расширительном бачке мало, его следует долить

2. Если ОЖ заливали недавно, а её уровень в бачке уже понизился до критически низкого, сначала необходимо проверить целостность расширительного бачка. Затем следует осмотреть все патрубки, шланги и хомутные соединения на предмет утечки антифриза. Если место утечки установлено, а решить проблему невозможно, нужно добраться до автосервиса на эвакуаторе.

Неисправность термостата

Термостат — это регулятор температуры антифриза в системе охлаждения двигателя. Он ускоряет прогрев двигателя и поддерживает нужный ему тепловой режим работы.

ОЖ в системе охлаждения циркулирует по большому или малому контуру. Когда термостат ломается, его клапан заклинивает в одном положении (обычно в верхнем). При этом большой контур не работает. Весь антифриз идёт только по малому кругу и не успевает полностью остывать.

При поломке термостата задействуется только один круг охлаждения

Определить, что неисправен именно термостат, можно следующим образом.

1. Заглушите двигатель и откройте капот автомобиля.
2. Найдите патрубки термостата и осторожно, чтобы не обжечься, их потрогайте.
3. Если патрубок, подсоединённый к главному радиатору, более горячий, чем остальные, значит, термостат неисправен.

Если термостат сломался в черте города, нужно доехать до ближайшего автосервиса и заменить его. В противном случае следует аккуратно продолжать движение, периодически (каждые 5–6 км) доливая воду в расширительный бачок. Заливать воду в бачок можно только при остывшем двигателе. Таким способом можно добраться до ближайшего автосервиса и заменить термостат.

Видео: неисправности термостата

Проблемы с радиатором

Радиатор перестаёт нормально работать в трёх случаях.

1. На трубках радиатора со временем появляется слой накипи и их теплопроводность падает. Постепенно количество засорившихся трубок увеличивается (при использовании некачественного антифриза это происходит особенно быстро), и охлаждающая способность радиатора уменьшается.
2. В радиатор попадает грязь, и в трубках возникают засоры. Циркуляция ОЖ в этом случае заметно замедляется (или совсем прекращается). Температура антифриза повышается и он закипает.

   Радиатор покрыт грязью и нуждается в срочной промывке

3. Когда выходит из строя вентилятор системы охлаждения, радиатор не может самостоятельно охлаждать антифриз до необходимой температуры. Определить, что неисправен именно вентилятор, можно на слух. Если он не включается, двигатель будет работать необычно тихо.

Во всех этих случаях можно продолжать движение с регулярными остановками через каждые 7–8 километров.

Некачественный антифриз

При использовании ОЖ низкого качества в первую очередь пострадает помпа. Она начнёт ржаветь, появятся смолистые отложения. По причине сильной кавитации она может даже разрушиться.

Кавитация при использовании некачественного антифриза разрушает помпу

В результате крыльчатка помпы будет вращаться медленнее или совсем остановится. Антифриз перестанет циркулировать по охлаждающим каналам двигателя и начнёт быстро нагреваться и закипать. Закипание будет наблюдаться и в расширительном бачке.

Более того, крыльчатка помпы может просто раствориться в некачественном антифризе. Известны случаи, когда ОЖ оказывалась настолько агрессивной, что вызывала мощную химическую коррозию внутренних частей помпы и разрушала их за несколько дней. В этих обстоятельствах вал помпы продолжает вращаться фактически без крыльчатки нет. Давление в системе охлаждения падает, антифриз перестаёт циркулировать и закипает.

Эксплуатация автомобиля с неисправной помпой почти всегда приводит к необратимым повреждениям двигателя. Поэтому при поломке помпы следует взять машину на буксир или вызвать эвакуатор.

Вспенивание антифриза

ОЖ в расширительном бачке может не только закипать, но и вспениваться без повышения температуры. Антифриз остаётся холодным, но на его поверхности появляется белая шапка из пены.

Антифриз в расширительном бачке вспенивается при попадании в систему воздуха

Основные причины вспенивания следующие.

1. Низкое качество антифриза.
2. Смешивание двух разных марок ОЖ — при замене новый антифриз заливался в остатки старого.
3. Использование антифриза, не рекомендованного автопроизводителем. Химические свойства ОЖ разных производителей могут существенно отличаться. Поэтому при замене антифриза следует ознакомиться с его свойствами, регламентированными в руководстве по эксплуатации авто.
4. Повреждение прокладки блока цилиндров. При износе прокладки в блок цилиндров начинает поступать воздух. Образующиеся мельчайшие воздушные пузырьки попадают в систему охлаждения и образуют пену, которая видна в расширительном бачке.

В первых трёх случаях достаточно слить старый антифриз из системы, промыть её и залить новую ОЖ в соответствии с рекомендациями производителей.

В последнем случае повреждённую прокладку придётся менять. Для того чтобы определить, что повреждена именно прокладка, нужно внимательно осмотреть головку блока цилиндров. Если на ней видны следы масла, то прокладка изношена.

Последствия закипания антифриза

При закипании антифриза двигатель перегревается. Специалисты различают три уровня перегрева: слабый, средний и сильный.

Слабый перегрев наблюдается, когда двигатель работает с закипевшим антифризом не более пяти минут. Существенных повреждений за это время, скорее всего, не произойдёт.

Для среднего перегрева двигатель должен проработать с кипящим антифризом 10–15 минут. При этом:

• появляются течи в главном радиаторе;
• разрываются шланги системы охлаждения, и начинается утечка горячего антифриза;
• поршневые кольца подвергаются значительной усадке, вследствие чего расход масла может возрасти в два раза;
• герметичность сальников нарушается и возникает утечка масла.

При сильном перегреве двигатель может просто взорваться. Даже если этого не произошло, последствия будут катастрофическими:

• поршни в двигателе плавятся и прогорают;
• головки цилиндров деформируются;
• перегородки между поршневыми кольцами полностью разрушаются, и кольца привариваются друг к другу;
• гнёзда клапанов растрескиваются и разрушаются;
• клапаны деформируются;
• прокладка блока цилиндров частично или полностью сгорает.

Таким образом, вероятность закипания антифриза в расширительном бачке зависит от множества факторов. Некоторые факторы легко устранимы, другие требуют вмешательства специалистов. В любом случае следует избегать перегрева двигателя. Чем раньше водитель заметит кипение антифриза, тем легче будет разобраться с его последствиями.

Копирайтер с пятилетним стажем. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Почему кипит тосол в расширительном бачке

Почему же кипит тосол? Этим вопросом задаются многие автолюбители, столкнувшиеся с этим явлением во время езды на автомобиле. Причин, по которым может закипеть тосол, достаточно много, впрочем, как и способов их устранения.

• Причина 1. Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Такое случается, если тосол был залит в недостаточных количествах. Его уровень должен быть между метками «min» и «max» на корпусе бачка. Однако, не исключена и утечка охлаждающей жидкости, которая может быть где угодно. После устранения течи, просто залейте недостающее количество тосола в бачок.

 

Не герметичность системы тоже может стать причиной кипения, так как отсутствует нормальное давление в системе охлаждения. Поэтому, устранение утечек и любых других повреждений в системе охлаждения выполняется обязательно. Исключением является пробка расширительного бачка. Отверстия в ней предназначены для выпуска избыточного давления, чтобы бачок не разорвало.

Видео — Из-за чего давит тосол в расширительный бачек?

• Причина 2. Не срабатывает вентилятор охлаждения двигателя. Особенно это актуально для современных автомобилей, которые оборудованы электрическими вентиляторами охлаждения. Суть работы данного устройства предельно проста: при достижении тосола определенной температуры, срабатывает датчик температуры и замыкает цепь включения электрического вентилятора. По мере охлаждения, температура снижается, и датчик выключается, размыкая цепь вентилятора. Таким образом, происходит автоматизация процесса охлаждения, которая может быть нарушена двумя факторами: поломка электродвигателя вентилятора и выход из строя самого датчика.

Для диагностики данной неисправности можно проделать следующий тест: как только температура охлаждающей жидкости дойдет до отметки, превышающей 100 градусов, обратите внимание на состояние вентилятора. Если он не сработал, вначале, проверьте его работу. Для этого замкните оба провода, которые подключаются к датчику вентилятора и если вентилятор не начал вращаться, значит, поломка коснулась электродвигателя. В этом случае, можно заменить только двигатель или вентилятор целиком.

Если же вентилятор сработал, то поломка кроется в датчике температуры. Слейте тосол и замените датчик новым.

• Причина 3. Образование воздушной пробки в системе охлаждения. Пузырь воздуха в системе охлаждения мешает нормальной циркуляции охлаждающей жидкости. Воздушная пробка является обычным явлением и образуется после замены тосола. Для ее устранения автомобиль на пригорок передом к вершине, выкрутите пробку радиатора и запустите мотор. Попросите помощника энергично нажимать на педаль газа, а сами, в это время, нажимайте на патрубки системы охлаждения до тех пор, пока не исчезнут пузыри, появляющиеся в радиаторе. После этого, закрутите пробку и долейте охлаждающую жидкость до номинальных отметок.
• Причина 4. Низкое качество охлаждающей жидкости. Является самой распространенной проблемой водителей, которые «сэкономили» на тосоле. Дело в том, что некачественный тосол, купленный у недобросовестного производителя по низкой цене, разбавляется с помощью воды. А так как температура кипения воды ниже, чем у тосола – это значит, что появляется риск возникновения кипения. Особенно часто это происходит при остановке двигателя.
• Причина 5. Прокладка головки блока цилиндров. Прогоревшая прокладка тоже нередко становится причиной закипания тосола, так как нарушает герметичность системы охлаждения. Чтобы определить ее неисправность, можно завести мотор и попросить помощника медленно тронуться под нагрузкой. Если в бачке появляются пузыри воздуха, то это явный признак неисправности прокладки, которую можно только заменить. Также могут наблюдаться остатки охлаждающей жидкости в выхлопе автомобиля. Уровень тосола, при этом, значительно снижается.
• Причина 6. Другие проблемы системы охлаждения. К таковым относят: водяной насос от другого производителя, повышенная загрязненность радиатора и отсутствие нормального потока воздуха. Последняя неисправность часто встречается у вентиляторов, установленных на водяном насосе. Если применять такой вентилятор без специального кожуха, то он будет обдувать горячим воздухом, который собирается из подкапотного пространства. Поэтому, применение кожуха на таком вентиляторе является обязательным.

В случае с водяным насосом от другого производителя, его лопасти могут оказаться заметно меньше нормы, из-за чего и появляется недостаток давления в системе. Его нужно просто заменить, однако, диагностика такой неисправности достаточно проблематична.

Если радиатор сильно загрязнен, то промойте его струей воды под большим давлением. Эта процедура заметно и положительно влияет на процесс охлаждения двигателя.

• Причина 7. Неисправность термостата. Термостат при температуре, примерно, 90 градусов открывает клапан и «пропускает» охлаждающую жидкость на большой круг системы охлаждения. Бывает такое, что клапан попросту не открывается и жидкость передвигается только по малому кругу, что и становится причиной кипения. Диагностика такой неисправности производится измерением температуры патрубков большого круга. Если они холодные, то неисправность действительно коснулась термостата и его нужно заменить.
• Причина 8. Тосол пора менять. Это самая безопасная причина закипания. Дело в том, что тосол имеет свойство изменять свой химический состав при длительной эксплуатации, что непременно ведет к изменению температуры его кипения, а также ухудшению его охлаждающих свойств. В этом случае, его просто нужно заменить.

Температура кипения тосола

Изначально, на первых автомобилях, в качестве охлаждающей жидкости, применялась вода. Температура кипения воды равняется 100 градусам Цельсия. Причины, по которым от воды было принято решение отказаться, крылись в ее низкой температуре кипения, не рассчитанной на большие нагрузки, и ее замерзание зимой. Ведь при замерзании, она превращалась в лед, а ее объем значительно расширялся. Такие явления приводили к тому, что блок цилиндров просто трескался и из строя выходил целиком весь двигатель, блок которого можно было только заменить.

 

Такие недостатки отсутствуют в тосоле. Дело в том, что тосол обладает определенным химическим составом, который позволяет ему выдерживать достаточно низкие температуры, что дает возможность нормальной эксплуатации автомобиля зимой. Кроме того, температура кипения тосола значительно выше, чем у воды и составляет 125 градусов Цельсия.

Тем не менее, такая величина как температура может варьироваться от 108 до 125 градусов. Это связано с химическим составом охлаждающей жидкости, который, соответственно и меняет температуру кипения. Изменение состава делает производство тосола более экономичным, цена на него падает, но при этом, снижается и температура кипения. Поэтому, при покупке тосола не стоит уделять особое внимание экономии, так как от этого будет зависеть правильно охлаждения вашего двигателя.

Следует быть особо осторожным к тосолу с качественным не соответствием. Обычно, такая охлаждающая жидкость стоит довольно-таки мало, что и является заманчивым для водителей. Однако температура кипения некоторых экземпляров и вовсе составляет 85 градусов, что является опасным для двигателя автомобиля. Поэтому, проявляйте осторожность и не покупайте некачественную охлаждающую жидкость. Этим вы сэкономите большое количество нервов и денег.

Что делать, если двигатель перегрелся?

Чтобы понять, что перегрев двигателя настал, посмотрите на указатель температуры охлаждающей жидкости. Если его температура превышает норму, то необходимо немедленно остановиться на обочине и заглушить двигатель, включить аварийную сигнализацию и установить знак аварийной остановки. Кстати, стоит отметить, что некоторые двигатели могут продолжить свою работу после выключения зажигания. Данный режим является аварийным, поэтому, быстро включите первую передачу, выжмите тормоз и резко отпустите педаль сцепления. Подобное действие негативно сказывается на диске сцепления, но зато убережет вас от поломок в двигателе.

Откройте капот автомобиля, так двигатель охладится намного быстрее. На этом первая помощь закипевшему двигателю заканчивается. Дальше автолюбители допускают грубые ошибки.

Во-первых, ни в коем случае нельзя открывать пробку радиатора или расширительного бачка. Так как кипение происходит в блоке цилиндров, то открытый бачок может спровоцировать достаточно мощный выброс кипящей жидкости наружу, что неизбежно приводит к ожогам рук и лица.

Во-вторых, не поливайте горячий двигатель холодной водой. Перепад температур почти всегда приводит к тому, что блок цилиндров может треснуть и тогда дорогостоящего ремонта не избежать.

Не предпринимайте никаких действий, пока кипение не прекратится. Только после этого можно взять тряпку и аккуратно открыть крышку расширительного бачка, скинув, при этом, остатки давления в системе. После этого залейте недостающее количество охлаждающей жидкости в бачок, стараясь, при этом, не попасть на блок цилиндров или его головку.

Запустите двигатель автомобиля и следите за изменением температуры ОЖ. Если она поднимается достаточно быстро, то дальнейшее движение до станции технического обслуживания или гаража возможно только на тросе. Если медленно, то можно добраться до гаража или СТО самостоятельно, при этом, старайтесь не делать больших оборотов и не нагружать двигатель.

Соблюдая эти несложные правила, можно избежать дорогостоящего ремонта двигателя и сохранить свое здоровье при работе с горячими охлаждающими элементами. Удачи на дорогах! 

Почему закипает антифриз и тосол в расширительном бачке? Причины и решения

Когда из под капота машины во время движения начинает валить пар, паника обуревает, что новичков, что опытных водителей. Закипел — скажет любой и впадет в полное недоумение, так как знает, что выезжал на вполне нормальной машине.

Почему так случается, что закипает антифриз и тосол в расширительном бачке? Причин может быть несколько, но следствие одно, — это охладитель не успевает остывать.

Содержание статьи

Причины закипания авто на дороге

Рассмотрим причины, в следствии которых может закипеть антифриз.

1. Недостаточное количество жидкости в расширительном бачке

Это одна из самых видимых причин. Достаточно открыть расширительный бачок и проверить уровень тосола или антифриза.

Часто водители приходят в удивление, открыв капот и обнаружив полное отсутствие охлаждающей жидкости. Тогда необходимо осмотреть бачок на предмет трещин и прочих повреждений, а так же внимательно рассмотреть его пробку, через которую так же может вылиться кипящая жидкость.

Решение одно, — срочно нужно ехать на СТО, но чтобы доехать, необходимо, как угодно залепить течь и долит новый охладитель. Ехать на сухую противопоказано, так как тогда машине может не помочь ни один капитальный ремонт. Возите доливочную или запасную канистру с антифризом или тосолом с собой обязательно, особенно если планируются поездки за город.

2. Проблемы с термостатом

Термостат — очень важный элемент в хладосистеме авто. Благодаря ему жидкость проходит «семь кругов ада», иначе говоря циркулирует по всей системе.

При заклинивании клапана термостата охладитель может совершать обороты только по малому кругу, так как агрегат не выпускает его на большой, соответственно ОЖ остывать просто не успевает, принося водителю массу проблем с закипанием машины.

Установить работоспособность термостата легко. Для этого необходимо проверить два патрубка выходящие из агрегата, но больше всего будет интересовать тот, который отходит от радиатора. Если радиаторный патрубок имеет большую температуру чем второй, то дело именно в термостате и его необходимо быстро менять. Чтобы добраться до ремонтной мастерской или автомагазина, необходимо иметь запас холодной воды, которую придется доливать каждые пять километров, а потом ждать, пока двигатель автомобиля остынет.

3. Избыток давления в системе охлаждения

Избыток давления так же может привести к образованию пара тосола или антифриза, который будет идти из под капота. Датчики при этой поломке будут в норме, а жидкость будет исчезать на глазах. Замена крышки расширительного бачка исправит такой вид поломки, но покупать лучше уже современные модели, которые оснащены выпускным усиленным клапанам и собственным датчиком давления.

4. Неисправность охлаждающего радиатора

Неправильная работоспособность охлаждающего радиатора так же может вызвать закипание тосола и антифриза в системе.

Самая распространенная проблема с радиаторами — это их засор вязким компонентом, образованным из остатков тосола или антифриза и уличной пыли. Так же часты случаи закупоривания патрубков радиатора накипью от ОЖ и прочими коррозийными отложениями.

Вот почему профилактику этого агрегата необходимо делать хоть иногда. Поломки такого характера могут устранить на СТО, если радиатор пригоден для ремонта, а не представляет собой одноразовую модель, в этом случае покупка нового радиатора станет дешевле, чем реанимация старого.

5. Поломка помпы ОЖ

Помпа представляет собой циркулирующий агрегат, состоящий из вала, подшипников и крыльчатки с лопастями. Этот некий вентилятор, который отвечает за полную прокачку охлаждающей жидкости по всей системе.

Наиболее часто в помпах отказывает подшипник крутящегося вала, который подвержен заклиниванию. Точно также распространен износ лопастей крыльчатки, которые зачастую теряют способность перенаправлять тосол или антифриз по всей системе.

В любом случае циркуляция хладагента нарушается, что приводит к застаиванию и закипанию тосола или антифриза. Устранение проблемы — это покупка и установка новой помпы, так как эта запчасть не подлежит ремонту.

Что это значит, если автомобильная охлаждающая жидкость пузырится?

Системы охлаждения автомобилей основаны на герметичной сети шлангов для перекачивания охлаждающей жидкости / антифриза по двигателю. Эти шланги образуют герметичную петлю, которая позволяет плавному и постоянному потоку охлаждающей жидкости / антифриза достигать компонентов, включая прокладку головки, головки цилиндров и блок цилиндров, поддерживая работу двигателя при нужной температуре.

Когда воздух попадает в эту герметичную систему, могут возникать закупорки и образование пузырьков, что может привести к перегреву двигателя.Существует несколько возможных причин возникновения воздушных карманов в системе охлаждения, и мы рассмотрим их как часть нашего руководства о том, что означает появление пузырьков охлаждающей жидкости / антифриза в системе.

Воспользуйтесь ссылками ниже, чтобы перейти к нужному разделу, или прочтите полное руководство.

Почему в моей машине бурлит охлаждающая жидкость?

Системы охлаждения в большинстве автомобилей находятся под давлением и полагаются на герметичный замкнутый контур шлангов для перекачивания охлаждающей жидкости / антифриза вокруг двигателя. Когда воздух попадает в эту герметичную систему, могут образовываться воздушные карманы, вызывающие закупорку, что может привести к образованию пузырьков и перегреву.

Пузырьки указывают на повышение давления воздуха в системе охлаждения, что является признаком того, что поток жидкости заблокирован воздушным карманом. Одна из наиболее частых причин — вздутие прокладки головки блока цилиндров, при которой давление воздуха внутри головок блока цилиндров передается системе охлаждения. Этот выходящий воздух вызывает образование пузырьков в резервуаре охлаждающей жидкости / антифриза, которые часто можно принять за кипение.

Помимо выдувания прокладки головки, есть несколько других причин наличия воздуха внутри системы охлаждения, о которых мы поговорим позже.

Почему воздух в системе охлаждения вызывает перегрев?

При утечке в системе охлаждения давление жидкости падает, как и точка кипения охлаждающей жидкости / антифриза. В системах охлаждения создается давление для повышения температуры кипения жидкости, а герметичная крышка и переливная система помогают повысить температуру кипения охлаждающей жидкости / антифриза.

В случае вздутия прокладки головки воздух попадает в систему охлаждения и вызывает образование пузырьков.В то же время охлаждающая жидкость / антифриз попадает в головку блока цилиндров через утечку в прокладке головки. Это означает, что система охлаждения постоянно наполняется воздухом по мере того, как жидкость просачивается в цилиндры, снижая давление жидкости в системе, которое заставляет жидкость достигать точки кипения. При негерметичности прокладки головки может быстро произойти перегрев, из-под крышки будет вырываться белый пар.

Будь то неисправная герметичная крышка или трещина в блоке двигателя, если давление, при котором охлаждающая жидкость / антифриз протекает через двигатель, зависит от утечки, жидкость достигает точки кипения, вызывая перегрев двигателя.

Какая точка кипения охлаждающей жидкости / антифриза?

Температура закипания охлаждающей жидкости / антифриза зависит от качества самого продукта и поддерживаемого давления внутри системы охлаждения. При нормальном рабочем давлении охлаждающая жидкость / антифриз Prestone имеет точку кипения 129 ° C и точку замерзания -37 ° C.

Однако, если давление внутри системы охлаждения снижается из-за утечки в системе охлаждения или неисправного компонента, такого как взорванная прокладка головки, точка кипения охлаждающей жидкости упадет по мере падения давления внутри системы.Вот почему, если в вашем автомобиле возникнет неисправность или протечка, может произойти перегрев, а охлаждающая жидкость / антифриз может закипеть в системе.

Как воздух попадает в систему и как это исправить?

Как упоминалось выше, существует несколько причин, по которым воздух может попасть в систему охлаждения, и они варьируются от незначительных проблем до серьезных механических проблем. Ниже мы перечисляем некоторые области, подверженные неисправностям, из-за которых в систему может попадать воздух, и даем практические советы по их устранению.

Прокладка головки

При продувке прокладки головки сжатый воздух из цилиндров может быстро попасть в систему охлаждения, что приведет к образованию пузырьков в резервуаре и просачиванию охлаждающей жидкости / антифриза в головку цилиндров.Это может привести к очень быстрому перегреву двигателя, и вам следует немедленно остановиться, пока не стало хуже.

Симптомы:

• Перегрев
• Пузырьки в резервуаре охлаждающей жидкости / антифриза
• Белый дым из выхлопной трубы
• Выбегающий пар из-под капота

Исправление: Устранение утечки профессионалом — это один вариант. Однако это может быть дорого, поэтому, если вы хотите сэкономить, вы можете использовать жидкость для устранения утечек дома.Они действительно обеспечивают безопасный и постоянный ремонт — просто внимательно следуйте инструкциям.

Давление в системе охлаждения

Для поддержания давления в системах охлаждения используется герметичный колпачок, который поддерживает постоянное давление в системе, позволяя охлаждающей жидкости / антифризу течь в расширительный бачок. Если крышка неисправна или ее заменяют на несовместимую с системой, воздух может попасть в систему и вызвать проблемы.

Симптомы:

• Пузырьки в резервуаре охлаждающей жидкости / антифриза
• Пузырьки вокруг уплотнения крышки
• Перегрев

Устранение: Если возникает неисправность крышки давления, ее необходимо заменить перед изменение давления может вызвать повреждение радиатора.Убедитесь, что крышка заменена на компонент OEM (производитель оригинального оборудования) или компонент, непосредственно рекомендованный производителем.

Воздушные карманы в радиаторе

Воздушные карманы в радиаторе могут вызвать закупорку, поскольку охлаждающая жидкость / антифриз циркулирует по двигателю. Обычно это происходит после промывки охлаждающей жидкости / антифриза, когда в систему добавляется недостаточно охлаждающей жидкости / антифриза, чтобы удалить оставшийся воздух.

Симптомы:

• Пузырьки в резервуаре.
• Более высокая рабочая температура, которая может привести к перегреву.
• Возможное повреждение радиатора.

Исправление: При промывке радиатора и системы охлаждения убедитесь, что вы запустили двигатель с снятой крышкой давления в течение 15 минут после заправки системы. Это приведет к удалению воздуха из радиатора и системы охлаждения перед заменой герметичной крышки.

Прочтите наше подробное руководство по промывке охлаждающей жидкости.

В Prestone наша охлаждающая жидкость / антифриз проверена во всех экстремальных условиях, поэтому вы можете доверять ей круглый год заботу о двигателе и системе охлаждения вашего автомобиля.

7 важных фактов о кипячении двигателя

Опубликовано: 25.05.2016

Что вызывает закипание двигателя и как это предотвратить? Вот семь важных фактов, которые следует знать.

1. Вода — лучший проводник тепла.

Помимо того, что на момент создания первых двигателей это была самая дешевая и простая жидкость, ее способность передавать тепло сделала ее жидкостью по умолчанию, используемой в системах охлаждения.

2. Традиционный антифриз смешивается с водой, обычно в соотношении 50-50.

Проверьте бутылку, в которую попал ваш обычный антифриз. Видите слова «предварительно разбавленный» или «готовый к использованию»? Если да, то он уже был смешан с водой. Если там написано «концентрат» или «полная крепость», вы должны сами смешать его с водой. В любом случае, 50% охлаждающей жидкости в вашем двигателе — это обычная старая вода.

3. Вода закипает при относительно низкой температуре, и это проблема.

Вода закипает при 212 ° F при атмосферном давлении на уровне моря. При смешивании 50-50 с гликолем температура кипения увеличивается примерно до 226 ° F.На задней стороне бутылки с антифризом будет указана температура кипения 256–260 ° F, которая рассчитывается после учета давления в системе охлаждения. Проблема в том, что температура охлаждающей жидкости может легко превысить точку кипения воды или антифриза на водной основе, а это означает, что жидкость, предназначенная для охлаждения ваших двигателей, превратится в пар, теряя способность охлаждать.

4. Перегрев начинается задолго до указанной точки кипения традиционной охлаждающей жидкости.

Если вы — моторная головка (а мы в этом уверены), вы знаете, что проблемы возникают задолго до того, как ваш двигатель достигнет температуры охлаждающей жидкости 250 ° F.Люди, как правило, нервничают при 215 ° F, начальные проблемы проявляются при 220-230 ° F, а выше 230 ° F двигатель активно перегревается с выходом пара из крышки радиатора.

5. Когда вода превращается в пар, она расширяется. МНОГО.

Водяной пар при расширении занимает много места. Сила воды, превращающейся в пар, может приводить в действие паровой двигатель, способный тащить поезда через всю страну. Это мощность электрических генераторов на атомной электростанции. Это большое дело.

6.Пар не может охладить двигатель. А когда двигатель становится слишком горячим, происходят очень плохие вещи.

Перегрев — это двухэтапный процесс: сначала перегревается (закипает) охлаждающая жидкость, затем перегревается металл двигателя. Когда антифриз закипает внутри двигателя, что обычно происходит вначале вокруг выпускных клапанов, пар отталкивает охлаждающую жидкость от металлических поверхностей. Поскольку он больше не охлаждается жидкостью, температура металла резко возрастает. Образовавшиеся горячие точки воспламеняют топливную смесь в камере сгорания раньше времени (детонация / предварительное зажигание).Когда все действительно готовится, а выхлопная сторона головки очень горячая по сравнению со стороной всасывания, головка может деформироваться, что разрушает уплотнение прокладки головки. Ничего из этого не произошло бы, если бы антифриз сначала не превратился в пар.

7. Двигатели, в которых используется безводная охлаждающая жидкость, могут выдерживать экстремальные температуры без выкипания.

С охлаждающей жидкостью Evans, если вы видите температуру выше, чем можно было бы использовать с антифризом, это все еще не проблема. Наша охлаждающая жидкость работает так же хорошо при 230 ° F, как и при 190 ° F.Температура кипения безводных охлаждающих жидкостей Evans составляет 375 °, что намного превышает рабочую температуру двигателя, поэтому вам больше не придется беспокоиться, когда вы видите, что индикатор начинает подниматься.

---

Почему в моей машине кипит охлаждающая жидкость?

У меня была эта проблема несколько раз, и если это ваш первый случай, то это случалось с вами. Я уверен, что у вас был тот же вопрос и реакция, что и у меня, и это так. Почему в моей машине кипит охлаждающая жидкость?

Существует несколько причин, по которым охлаждающая жидкость в вашем автомобиле начала закипать.Ваш радиатор может быть забит; вентиляторы двигателя не работают, соотношение охлаждающей жидкости к воде несбалансированное, повреждена прокладка головки блока цилиндров, имеется воздушная пробка или неисправная крышка радиатора.

Давайте рассмотрим это подробнее и посмотрим, сможем ли мы сузить область поиска, чтобы найти проблему.

От чего закипает охлаждающая жидкость в моей машине?

Охлаждающая жидкость вашего автомобиля начала закипать из-за того, что она стала слишком горячей. Я знаю, что это пугающее чувство, особенно если вы никогда его раньше не видели.Но помните, что ваш двигатель сильно нагревается и его необходимо охладить.

вниз, чтобы продолжить правильную работу.

Перегрев двигателя — отличный пример того, почему соотношение охлаждающей жидкости и воды должно составлять 50/50. Из-за температуры мотор доходит до: вам нужна вся возможная помощь, чтобы ваш автомобиль работал правильно.

Охлаждающая жидкость в вашем автомобиле начинает закипать, потому что теперь она застоялась в вашем двигателе, и ей некуда деваться. Таким образом, охлаждающая жидкость продолжает набирать температуру, поскольку остается в том же месте.Это связано либо с тем, что ваша система не имеет правильного соотношения охлаждающей жидкости в смеси, антифриз не движется, охлаждающая жидкость движется недостаточно быстро, либо у вас повреждена прокладка головки блока цилиндров.

Если термостат или радиатор неисправны или забиты, охлаждающая жидкость вашего двигателя не будет двигаться. Если водяной насос перегорел, охлаждающая жидкость двигателя не будет двигаться достаточно быстро. Затем, если вентиляторы радиатора не работают должным образом, они не могут помочь радиатору в охлаждении охлаждающей жидкости до того, как она будет отправлена ​​обратно в горячий двигатель.

При этом антифриз будет продолжать нагреваться и нагреваться до тех пор, пока не начнет активно закипать. Крышка радиатора более важна для вашей системы охлаждения, чем многие думают. В крышку радиатора встроен напорный клапан.

Когда в радиаторе повышается давление и охлаждающая жидкость расширяется так быстро, ей некуда деваться. Клапан давления на крышке радиатора открывается, и охлаждающая жидкость попадает в расширительный бачок. В ситуации, когда у вас неисправна крышка радиатора, клапан давления не откроется.

Если клапан давления не открыт, давление будет продолжать расти, так как охлаждающая жидкость продолжает оставаться и повышать температуру, пока не закипит. Если в вашей системе охлаждения остался воздух из-за предыдущего ремонта системы охлаждения, вам нужно будет отрыгнуть ее.

Чтобы удалить воздух, достаточно открыть крышку бачка с охлаждающей жидкостью и запустить двигатель. Как только ваша машина прогреется до рабочей температуры, включите подачу воздуха в машине на полную мощность и убедитесь, что она находится на максимальной температуре.Это приведет к циклической циркуляции охлаждающей жидкости через сердечник нагревателя и выталкиванию накопившихся газов из системы.

Оставьте автомобиль включенным, пока все пузырьки не выйдут из резервуара охлаждающей жидкости. Когда он станет устойчивым и без пузырьков, значит, из вашей системы выпущен воздух.

И последнее, но не менее важное — ужасная прокладка головки блока цилиндров. Замена прокладки головки блока цилиндров — одна из наиболее частых причин «закипания» охлаждающей жидкости. Это связано с тем, что прокладка головки блока цилиндров изношена или повреждена из-за перегрева автомобиля.Вы можете повредить прокладку головки блока цилиндров, если вызовете перегрев автомобиля, не устраняя причину перегрева.

В случае повреждения прокладки головки цилиндр будет пропускать давление из цилиндра в систему охлаждения. Эти газы проскальзывают через прокладку головки, позволяя этому давлению выйти из цилиндра. Может показаться, что охлаждающая жидкость кипит, но при этом выделяются газы, вызывающие образование пузырьков.

Если вы ищете способ узнать, является ли это прокладкой головки блока цилиндров, или не открывайте крышку заливной горловины моторного масла.После того, как вы откроете крышку заливной горловины моторного масла, загляните под крышку и посмотрите, нет ли под ней белого пенистого масла. Белое и пузырьковое масло является отличным признаком того, что в вашем масле есть вода.

Что делать, если охлаждающая жидкость закипает?

В ситуации, когда охлаждающая жидкость вашего двигателя закипает, вам нужно найти безопасное место, чтобы остановиться и остановить автомобиль. Вы не знаете, что вызывает кипение охлаждающей жидкости в этот момент.

Итак, первое, что вам нужно сделать, это проверить температуру вашего двигателя.Для этого вам нужно посмотреть на датчик температуры на приборной панели драйвера. Если температура вашего двигателя находится в красной области, вам необходимо немедленно выключить автомобиль.

Если ваш автомобиль не перегревается, но охлаждающая жидкость все еще кипит, вам нужно будет открыть крышку бачка охлаждающей жидкости. Обратите внимание, что я сказал бачок с охлаждающей жидкостью, а не радиатор. Вы никогда не захотите открывать крышку радиатора, если ваш автомобиль не остыл и не работал.

Это предотвратит любое давление и повышение температуры в системе, что избавит вас от большой головной боли.Открывая крышку бачка с охлаждающей жидкостью, вы даете воздушному карману в вашей системе возможность «отрыгнуть» из системы.

Это плохо для моей машины, если в моей машине закипает охлаждающая жидкость?

Да, для вашей машины ужасно, когда у вас закипает охлаждающая жидкость. Не зная, почему закипает охлаждающая жидкость, вы не узнаете, проблема в перегреве двигателя или у вас взорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров.

Не забывайте смотреть на указатель температуры двигателя, когда охлаждающая жидкость в двигателе закипает, и он сообщит вам важную информацию, необходимую для диагностики проблемы вашего автомобиля.

Как исправить закипание охлаждающей жидкости?

Во-первых, для начала нужно выяснить, почему он вваривается. Как только вы выясните, какая часть неисправна, вы можете заменить эту часть, чтобы устранить проблему. Обязательно следуйте другим разделам, чтобы диагностировать неисправную деталь.

Средняя стоимость прокладки головки блока цилиндров составляет 500-850 долларов США. Стоимость ремонта является причиной того, почему многие люди продают свои автомобили, если требуется замена прокладки головки блока цилиндров, а их машина для начала стоит недорого.Я не могу сосчитать, сколько машин я видел, хотя у которых диагностирована прокладка головки блока цилиндров, и это было что-то еще в системе.

Мой брат однажды подумал, что у него тоже взорвалось прокладка головки блока цилиндров, и позвонил мне, чтобы напугать ценой. Помните, что когда дело доходит до высокой оценки в мастерской, чтобы получить второе мнение.

Не все идеальны, и иногда может случиться ошибочный диагноз. Поэтому, прежде чем вы создадите себе проблему со здоровьем из-за того, что слишком много беспокоитесь об этой проблеме, получите второе мнение.В случае, если кто-то говорит, что это прокладка головки блока цилиндров, подумайте об общих симптомах вздутия прокладки головки блока цилиндров.

У вашего автомобиля охлаждающая жидкость кипит внутри бачка с охлаждающей жидкостью? Выхлоп ваших машин белый? В последний раз, когда вы водили машину, было ли она неровно ехала?

Снимите крышку заливной горловины моторного масла на двигателе и переверните ее вверх дном. Какого цвета масло внутри крышки? Если масло не беловатого цвета и у вас нет других проблем, о которых я только что говорил, то у вас нет прокладки головки блока цилиндров.Итак, пришло время диагностировать, в чем проблема.

Как предотвратить закипание охлаждающей жидкости в будущем?

Лучший способ предотвратить закипание охлаждающей жидкости вашего автомобиля в будущем — это соблюдать сегодняшние интервалы технического обслуживания.

Обслуживание вашего автомобиля жизненно важно для его эксплуатации. Так что, если вы будете в курсе последних событий в своей машине, то сможете решать небольшие проблемы достаточно рано, чтобы предотвратить более серьезные проблемы.

Спасибо, что прочитали мою статью, и я надеюсь, что она вам понравилась, и она помогла вам с вашей проблемой. Не забудьте подписаться на мой канал на YouTube, чтобы увидеть больше видео о ремонте автомобилей своими руками и переворачивании автомобилей для получения прибыли! Еще раз спасибо, и я надеюсь, вам понравится моя следующая работа!

Источник

РЕШЕНО: Перегрев теплоносителя, выкипающий в резерв

Отвечать может быть неисправный термостат, или это может быть признаком того, что ваша прокладка головки вот-вот взорвется, или, наконец, ваше время может быть рассинхронизировано.

Ответ 2 от Inventus: Это означает, что ваша система охлаждения работает нормально. В система, имеющая бачок регенерации охлаждающей жидкости, охлаждающая жидкость в радиаторе всегда до краев, горячий или холодный. Воздуха незначительно или нет Космос. Когда охлаждающая жидкость в радиаторе достаточно расширяется из-за нагрева от двигателя, он выйдет за нижнее уплотнение герметичной крышки. и течь в бак утилизации. (Если не предусмотрено такое расширение присутствует, расширение может привести к разрыву радиатора или ваших шлангов.) Только охлаждающая жидкость внутри радиатора находится под давлением, и из-за этого давление (вместе с повышенной температурой кипения, что «антифриз» разрешает) нормально не кипит. Но однажды мимо нижнее уплотнение герметичной крышки, перелив при атмосферном давлении и поэтому кипит.
Это закипание обычно остается незамеченным после короткого, т.е. местного, путешествия. поскольку охладитель охлаждающей жидкости уже в баке утилизации гасит его. Но через некоторое время шоссе, движущееся наплывом более горячего перелива, нагревает все охлаждающая жидкость в баке утилизации (без давления, т.е.э., «натуральный») точка кипения.
Поскольку двигатель охлаждается при остановке, сжимающаяся охлаждающая жидкость в радиатор всасывает охлаждающую жидкость из бачка утилизации. Жидкость в бак утилизации никогда не должен быть ниже «полностью горячий» или «полностью холодный» следы, чтобы воздух не засасывался.
— ЛУЧШИЙ ОТВЕТ ==
Ваши охлаждающие вентиляторы не включаются. Это не нормально для вашего переполнения бак закипеть вот так. Это правда, что ваш радиатор переполнен в резервный бак, но это означает, что ваш двигатель закипает.Проверять на предмет перегоревших предохранителей или реле охлаждающих вентиляторов. ЕСЛИ они в порядке. запустить ваш двигатель минут 15 и езжайте. Когда у вас уровень температуры на нормальная рабочая температура откройте капот при работающем двигателе и посмотрите, не твои фанаты включены. Если они есть, то у вас может быть плохой термостат или забит радиатор, или плохой водяной насос. Если фанаты не работают, возьмите Выключатель вентилятора охлаждения заменен, если он есть в вашем автомобиле. Проверьте свою временную отправку датчик

Почему в радиаторе нет охлаждающей жидкости, а резервуар заполнен? — Приемник-механик

Система охлаждения двигателя играет очень важную роль в эффективной работе двигателей всех мотоциклов, грузовиков и автомобилей.Транспортные средства могут иметь либо жидкостное, либо воздушное охлаждение, но редко можно увидеть автомобили с системой воздушного охлаждения. Следовательно, мы сосредоточимся на признаках отсутствия охлаждающей жидкости в радиаторе, но резервуар резервуара заполнен, причинах нехватки охлаждающей жидкости в радиаторе при полном резервуаре резервуара и способах решения этой проблемы.

Отметим, что данная статья ориентирована исключительно на системы жидкостного охлаждения. Система жидкостного охлаждения автомобиля состоит из различных компонентов.Это включает в себя; радиатор, который в основном представляет собой алюминиевый радиатор, термостат, шланги, водяной насос или насос охлаждающей жидкости, вентилятор охлаждения радиатора, сердечник нагревателя, байпасную систему, прокладки головки и несколько других компонентов.

Системы жидкостного охлаждения работают, транспортируя охлаждающую жидкость через проход в блоках двигателя и головках. Охлаждающая жидкость нагревается, проходя через двигатель. Затем нагретая охлаждающая жидкость поступает в радиатор по резиновому шлангу. Нагретая охлаждающая жидкость движется по тонким трубкам в радиаторе и охлаждается потоком воздуха в моторный отсек от решетки автомобиля.Сразу жидкость охлаждается. Он течет обратно в двигатель, чтобы снизить его температуру.

Признаки отсутствия охлаждающей жидкости в радиаторе, но заполненный бачок.

Вот некоторые из общих признаков, которые вы можете испытать, когда в радиаторе вашего автомобиля нет охлаждающей жидкости, независимо от того, что ваш резервуар резервуара может быть полным:

Двигатель начнет перегреваться.

Это очень распространенный признак, указывающий на то, что с системой охлаждения что-то не так.Это может быть из-за неисправного радиатора или плохого термостата или даже из-за других связанных проблем. Эта проблема может резко снизить функциональность автомобиля из-за плохой работы двигателя. Перегрев двигателя приведет к выделению дыма и может привести к внезапной поломке автомобиля.

Нагреватель неисправен.

Если обогреватель в автомобиле не работает, это означает, что в радиаторе нет охлаждающей жидкости. Нагреватель зависит от горячей жидкости, протекающей через сердечник.Когда горячая жидкость течет, она выпускает горячий воздух, который вдувается в автомобиль.

Утечка охлаждающей жидкости.

Еще один признак отсутствия охлаждающей жидкости в радиаторе — это когда вы начинаете замечать, что охлаждающая жидкость течет из-под вашего автомобиля. Он может падать либо из радиатора, либо из шлангов. Уровень охлаждающей жидкости в радиаторе становится низким, если он проколот или полностью поврежден, и это вызывает перегрев двигателя из-за отсутствия охлаждающей жидкости, которая могла бы поглотить его температуру.

Изменение цвета охлаждающей жидкости.

Отсутствие или нехватка охлаждающей жидкости в радиаторе может привести к изменению цвета охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость автомобилей в основном зеленого, желтого или розового цвета. Этот цвет может измениться на густой коричневый, если есть загрязнения. Это может затруднить поток и засорить радиатор.

Загорится контрольная лампа двигателя.

Если в радиаторе нет охлаждающей жидкости, произойдет сильное повышение температуры двигателя, и при этом загорится контрольная лампа двигателя, чтобы водитель знал, что существует проблема, и ее необходимо устранить, чтобы предотвратить полное повреждение. автомобиля.

Стойкий запах.

Вы можете постоянно ощущать сладкий запах, когда находитесь в машине или рядом с ней. Отмечается запах охлаждающей жидкости как сладкий запах. Таким образом, запах такого типа может означать, что под вашим автомобилем произошла утечка охлаждающей жидкости. Было бы лучше, если бы вы продолжили расследование, чтобы быть уверенным в причине.

Дым от двигателя.

Если из выхлопной трубы вашего автомобиля выходит белый дым. Это означает, что уровень охлаждающей жидкости в радиаторе очень низкий и его необходимо долить.
Почему нет охлаждающей жидкости в радиаторе, но резервуар резервуара заполнен?

Поврежденная крышка радиатора

Функция крышки радиатора очень важна, и она играет жизненно важную роль в функционировании системы охлаждения вашего автомобиля, следя за тем, чтобы охлаждающая жидкость не выходила, и этот компонент поддерживает охлаждающую жидкость внутри радиатора под нужным давлением. Если крышка радиатора повреждена, охлаждающая жидкость начнет протекать, что приведет к нехватке охлаждающей жидкости в радиаторе.

Поврежденная крышка радиатора также может разорвать шланги, создав в них высокое давление, создавая еще один канал для выхода охлаждающей жидкости. Неисправная крышка радиатора может вызвать переполнение бачка охлаждающей жидкости и перегрев двигателя автомобиля.

Обрыв шланга радиатора

Если по шлангам радиатора всегда течет горячая жидкость, они изнашиваются и, в конце концов, порвутся. Шланги на вашем автомобиле быстро изнашиваются, особенно если ваш автомобиль используется для ежедневных длительных поездок.Шланги могут даже взорваться, из-за чего охлаждающая жидкость будет легко вытекать из них. Плохой радиатор может быть причиной того, что охлаждающая жидкость не течет из резервуара в радиатор из-за утечек.

Неисправность прокладки головки блока цилиндров

При повреждении прокладки головки загорается контрольная лампа двигателя. Прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля обеспечивает уплотнение между цилиндром и блоком двигателя. Это также способствует плавному течению масла и охлаждающей жидкости. Выдувание прокладки головки блока цилиндров может привести к сгоранию жидкости в камерах сгорания, что очень опасно для вашего автомобиля.Вы можете не заметить утечки охлаждающей жидкости под автомобилем, если прокладка головки неисправна.

Повреждена прокладка впускного коллектора

Этот компонент расположен сбоку или сверху двигателя. Прокладка впускного коллектора подает топливо и воздушный поток к сгоревшим цилиндрам, чтобы обеспечить мощность. Прокладка находится внутри впускного коллектора, где она соединяется с двигателем. Эта прокладка в области соединения с двигателем может быть повреждена, что приведет к утечке охлаждающей жидкости в вашем автомобиле.

Неисправен радиатор или водяной насос

Радиатор помогает охладить нагретую охлаждающую жидкость, проходящую по металлическим трубкам; это предотвращает перегрев двигателя. Водяной насос помогает системе работать при умеренной температуре; Этот насос отвечает за беспрепятственный поток охлаждающей жидкости через шланги радиатора и блока цилиндров. Повреждение этих компонентов может вызвать серьезную утечку в системе охлаждения.

Как решить эту проблему?

Я выделю несколько способов решения проблемы отсутствия охлаждающей жидкости в радиаторе, но при полном заполнении бачка.Эти советы помогут вам защитить свой автомобиль, а также позволят вам правильно справиться с ситуацией, когда вы столкнулись с любой из причин, перечисленных выше:

В случае, если крышка радиатора повреждена, вам необходимо заменить поврежденную крышку радиатора на исправную. Если вы знаете, как выполнить эту задачу, вы можете выполнить ее с помощью подходящего ящика для инструментов, но вы должны убедиться, что двигатель остыл и для вашего автомобиля приобретена подходящая крышка радиатора. Если вы не знаете, как это сделать, вам следует нанять механика, который поможет вам решить эту проблему.

Неправильный поступок может увеличить урон, нанесенный вашему автомобилю. Крышки радиатора не слишком дороги, хотя это зависит от типа, который вам нужен.

Предположим, у вас изношены или порваны шланги радиатора. Машину нужно припарковать на сухой поверхности и дать ей остыть. Если возможно, дайте автомобилю отдохнуть несколько часов. Затем вы можете проверить, есть ли утечка охлаждающей жидкости под вашим автомобилем. Проверьте, нет ли на поверхности шлангов жидкости. Вы можете затянуть хомут для шланга, если заметите утечку, и если он работает, вам действительно не нужно заменять все шланги радиатора.

В ситуации, когда вы обнаружите, что в вашем автомобиле неисправен радиатор или водяной насос, вам необходимо немедленно доставить его в автомастерскую. Эта проблема требует внимания хорошо подготовленного механика, потому что охлаждающую жидкость необходимо слить. Необходимо заменить либо радиатор, либо водяной насос. После этого механику придется устранить проблему отсутствия охлаждающей жидкости в радиаторе, долив его.

Раздут прокладки головки блока цилиндров — серьезная проблема, и ее довольно дорого исправить.Если это произойдет в вашем автомобиле, это очень рискованно. Если вы столкнулись с этой проблемой, нужно определиться, стоит ли ремонтировать ГБЦ автомобиля из-за дороговизны ремонта. Решение этой проблемы потребует замены некоторых дорогих компонентов механиком.

Если неисправна только прокладка впускного коллектора, механик может заменить только этот компонент для решения проблемы; это гораздо меньшая проблема по сравнению с прокладкой головки блока цилиндров.

Если вы заметили, что в радиаторе нет охлаждающей жидкости, вы можете попробовать заправить радиатор охлаждающей жидкостью.Уровень охлаждающей жидкости в радиаторе может со временем уменьшаться, но после доливки необходимо некоторое время следить за этим. Если вы все же заметите значительное падение уровня охлаждающей жидкости в радиаторе без нормальной потери охлаждающей жидкости, отнесите свой автомобиль в автомастерскую для надлежащей проверки, поскольку эта проблема может быть результатом нескольких других проблем.

Резервуар охлаждающей жидкости не сливается обратно в радиатор — YouTube

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В: Что означает, если резервуар охлаждающей жидкости полон, а радиатор пуст?

Предположим, вы заметили, что ваш радиатор пуст, но резервуар для охлаждающей жидкости полон.В этом случае это может означать, что есть или есть несколько повреждений компонентов системы охлаждения двигателя, что означает, что, возможно, есть неисправный радиатор или шланг радиатора, поврежденная прокладка или крышка радиатора, или какой-либо другой неисправный компоненты.

Как только вы обнаружите эту проблему, рекомендуется сначала затянуть хомут для шланга и заполнить радиатор охлаждающей жидкостью, поскольку со временем уровень охлаждающей жидкости в радиаторе снижается. После этого вы все равно заметите резкое падение уровня охлаждающей жидкости.Тогда точно, что есть поврежденный компонент. Вам нужно будет сдать машину в автомастерскую. Узнайте больше, прочитав соответствующую статью Нажмите здесь

В: Почему охлаждающая жидкость не возвращается из переливного бачка?

Когда из переполненного резервуара охлаждающей жидкости не возвращается горячая охлаждающая жидкость, которую необходимо охладить, это означает, что может быть утечка или засорение шлангов радиатора, которые позволяют потоку жидкости из резервуара охлаждающей жидкости в радиатор. Это может быть результатом повреждения крышки радиатора.Если крышка радиатора неисправна, это приведет к утечке охлаждающей жидкости в радиатор, и это приведет к тому, что охлаждающая жидкость не вернется в резервуар.

В: Должен ли быть полный резервуар радиатора?

Бачок радиатора является важным элементом системы охлаждения двигателя. Бачок радиатора должен доходить до максимальной отметки, потому что именно здесь новая охлаждающая жидкость заливается в систему охлаждения. Бачок радиатора хранит излишки охлаждающей жидкости до тех пор, пока она не понадобится для снижения температуры двигателя.Низкий уровень охлаждающей жидкости в бачке радиатора может вызвать перегрев двигателя. Так что нужно часто проверять уровень охлаждающей жидкости в бачке.

В: Почему бачок с охлаждающей жидкостью пуст?

Предположим, бачок охлаждающей жидкости поврежден или есть утечка из-за перегрева. В этом случае из бачка с охлаждающей жидкостью будет капать охлаждающая жидкость, что в конечном итоге может медленно опорожнить радиатор. Поврежденный резервуар-накопитель может вызвать испарение охлаждающей жидкости; это причина того, что резервуар с охлаждающей жидкостью не заполняется.Скорость падения уровня охлаждающей жидкости зависит от степени повреждения.

Уровень охлаждающей жидкости также снижается со временем, когда вы используете двигатель вашего автомобиля, поэтому вы можете попробовать долить бачок и наблюдать за неисправностями.

Q: Вы заливаете охлаждающую жидкость в радиатор или бачок?

Если в вашем автомобиле есть резервуар, охлаждающую жидкость следует заливать непосредственно в резервуар, а не в радиатор. За исключением случая, когда у вас пустой резервуар для охлаждающей жидкости, вы можете добавить охлаждающую жидкость непосредственно в радиатор, но, следовательно, долить радиатор через резервуар для охлаждающей жидкости.

Заключительные слова

Система охлаждения автомобиля не просто поддерживает умеренную температуру двигателя. Это обеспечивает бесперебойную работу и высокий КПД двигателя. Это одна из основных причин, по которой вы должны часто проверять уровень охлаждающей жидкости в своем автомобиле, чтобы вы могли своевременно решать такие проблемы, как отсутствие охлаждающей жидкости в радиаторе, но заполненный резервуар, а также для предотвращения повреждения всего двигателя из-за небольшая проблема в системе охлаждения.

Подробнее:

Барботаж охлаждающей жидкости, выливание из перелива

Этот грузовик у меня уже больше года.Во время долгой поездки из Колледжа в Вайоминг (около 500 миль) я заметил, что мой датчик температуры начинает подниматься на подъемах по шоссе. Я остановился на площадке для отдыха, и моя охлаждающая жидкость пузырилась / кипела из бачка для перелива охлаждающей жидкости на землю.
Примерно через 60 секунд после отключения, но все еще выключенного, охлаждающая жидкость была проглочена (даже не шучу) двумя умеренно громкими глотками обратно в радиатор, оставив меня с охлаждающей жидкостью, которую я переполнял раньше, за вычетом того, что вылилось на земля.
Я довел его до полной отметки на переливе и продолжил движение.
Я проехал еще 350 миль до Джексона, штат Вайоминг, и 500 обратно, без каких-либо признаков повышения температуры. Ни пузырей, ни кипения, ничего. Я списал это на пузырь пара.
Перенесемся на месяц вперед, и однажды я слышу, как бурлит охлаждающая жидкость. Через неделю он действительно немного переливается. Признаков перегрева нет, но проблема никуда не делась.

Я регулярно контролирую уровень в холодном радиаторе (обычно полный до верха) и уровень перелива, который находится прямо на полной линии.
Заменил водяной насос, термостат и крышку радиатора, а также заменил всю охлаждающую жидкость.Когда я купил его, он был зеленым, так что я использовал именно его. Я читал много вещей, в которых написано розовое, поэтому планирую промыть систему охлаждения и заменить ее розовой. В прошлый раз, когда я смотрел, я заметил какие-то маленькие металлические штучки медного цвета, плавающие в ленте рад-кепки. Не много. Также под крышкой радара видно немного оранжевого налета. Что-то вроде вязкого материала типа глины, опять же очень мало.
Бак охлаждающей жидкости окрашен в коричневый цвет, а имеющаяся охлаждающая жидкость имеет зеленый цвет. Интересно, не смешивал ли кто-то ранее dexcool (оранжевый) с зеленым.
Я прочитал много веток, в которых говорится, что ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ, и меня это просто не продает. Особенно с учетом того, что это первое поколение. Я так понимаю, что у многих 2-го поколения проблема с прокладкой головки блока цилиндров составляет около 150-200 тысяч.
У меня нет белого дыма из выхлопной трубы, нет охлаждающей жидкости (белого цвета) в масле (я меняю свою), нет масла в охлаждающей жидкости, нет потери мощности в двигателе, и двигатель работает плавно.
Кроме того, проблема кипения охлаждающей жидкости очень непостоянна. Я могу ездить весь день без проблем, а на следующий день езжу 20 минут и слышу это.Как правило, при длительных поездках с холмами на автостраде он все же заводит. Если бы это была прокладка головки, разве проблема не была бы постоянной?

Я надел еще одну крышку радиатора, и собираюсь сделать еще один термостат только для усмешки. Сцепление вентилятора работает нормально, при разгоне слышно крутится. Ни разу не перегревается на холостом ходу (даже час, пробовал в качестве теста). Планирую, чтобы механик промыл систему охлаждения и заправил розовым, может где-то что-то заткнуло.

Никаких видимых утечек, кроме перелива бака через верх.Однако иногда я чувствую запах охлаждающей жидкости, возможно, у меня где-то есть крошечная утечка, которая пропускает воздух в систему.

Кто-нибудь сталкивался с этой проблемой?

Почему мой переливной бак заполняется? — Продажи автомобилей «Новая волна»

Почему охлаждающая жидкость выходит из переливного бачка?

На ум приходят две вещи: 1) Ваша крышка не закрывается должным образом или пружина изношена, что означает, что в вашей системе охлаждающей жидкости недостаточно давления, что позволяет охлаждающей жидкости расширяться и перетекать.Вы должны увидеть несколько пузырьков, поднимающихся в радиатор / баллон с охлаждающей жидкостью, и уровень должен немного снизиться.

Должен ли быть переполнен бачок для перелива охлаждающей жидкости?

Резервуар для охлаждающей жидкости должен быть заполнен не менее чем на 30%. У большинства резервуаров есть отметки минимума и максимума, нанесенные на боковой стороне контейнера. Наиболее частой причиной утечки охлаждающей жидкости является плохая крышка радиатора, плохие вентиляторы радиатора и ослабленные хомуты шланга радиатора.

Что означает, если резервуар с охлаждающей жидкостью полон, а радиатор пуст?

Когда из переполненного резервуара охлаждающей жидкости не возвращается горячая охлаждающая жидкость, которую необходимо охладить, это означает, что может быть утечка или засорение шлангов радиатора, которые позволяют потоку жидкости из резервуара охлаждающей жидкости в радиатор.Это может быть результатом повреждения крышки радиатора.

Почему вода в переливах кипит?

Если охлаждающая жидкость на самом деле не кипит, а то, что вы видите, просто пузырится в сливном бачке, у вас почти наверняка взорвалось прокладка головки блока цилиндров. Барботаж происходит из-за того, что давление из камеры сгорания сбрасывается в систему охлаждения через утечку в прокладке головки.

Какие признаки вздутия прокладки головки блока цилиндров?

Признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров. Из выхлопной трубы идет белый дым.ПУЗЫРЬЯ В РЕЗЕРВУАРЕ РАДИАТОРА И ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. необъяснимая потеря охлаждающей жидкости без утечек. Молочно-белая окраска масла. Перегрев двигателя.

Может ли неисправный термостат вызвать перелив охлаждающей жидкости?

Неисправный термостат может неправильно регулировать жидкость и может привести к переполнению.

Должен ли быть сливной бак пуст?

Бак никогда не должен быть полностью пустым, так как в этом случае воздух может попасть в радиатор. Обычно при выключенном автомобиле и двигателе при температуре окружающей среды бак должен быть заполнен смесью охлаждающей жидкости 50/50, чтобы уровень находился между отметками «Полный» и «Низкий» на расширительном бачке.

Могу ли я налить воду в свой переливной бак?

Да, вы можете и должны доливать охлаждающую жидкость в бачок, чтобы система охлаждения двигателя не работала на низком уровне. Залейте только смесь охлаждающей жидкости 50-50 (соотношение вода-антифриз) в переливной бак, особенно если это зимний сезон.

Вы заполняете радиатор или резервуар?

Боковой резервуар отмечен диапазон заполнения. Если у вас холодный двигатель, уровень охлаждающей жидкости должен доходить до линии холодной заливки. Немного ослабьте крышку резервуара, затем отступите, пока давление не упадет.Если уровень охлаждающей жидкости низкий, долейте правильную охлаждающую жидкость в бачок (не в сам радиатор).

Как узнать, циркулирует ли охлаждающая жидкость?

Посмотрите через заливную горловину радиатора, чтобы проверить, течет ли охлаждающая жидкость. В это время он не должен течь, поскольку ваша машина не достигла рабочей температуры, чтобы термостат открылся. Если вы обнаружите, что охлаждающая жидкость течет, это означает, что клапан термостата открыт.

Что будет, если в бачок налить слишком много охлаждающей жидкости?

В большинстве случаев излишки охлаждающей жидкости удаляются из переливного шланга.Если это произошло, вы, скорее всего, увидите под своей машиной лужу охлаждающей жидкости. В худшем случае переполнение бака антифриза может привести к электрическому повреждению, если перелив вступит в контакт с проводкой двигателя.

Что делать, если закипает охлаждающая жидкость?

Если охлаждающая жидкость двигателя закипает, ОСТАНОВИТЕ автомобиль и дайте ему остыть. Если охлаждающая жидкость кипит, что-то не так, либо с системой охлаждения, либо с двигателем, и система охлаждения является наиболее вероятной причиной этого.

Как мне предотвратить закипание охлаждающей жидкости?

2 ответа Открутите крышку бачка охлаждающей жидкости / антифриза и заведите автомобиль. дайте ему поработать, пока не включится вентилятор. сделай так, чтобы кондиционер стал горячим. включите вентилятор кондиционера на полную мощность. следите за бачком с охлаждающей жидкостью.