Правильная езда на механике: Как ездить на механике — как водить машину на механике

Как ездить на механике | Уроки вождения на механике

Управление автомобилем с механической коробкой передач

Почему рекомендуют обучение вождению на механике?

Чтобы стать автолюбителем, нужно изучить правила дорожного движения и научиться водить автомобиль. Первое, что выбирают перед началом обучения в автошколе – тип трансмиссии. Коробка переключения передач нужна для изменения крутящего момента, скорости и направления движения. У современных машин два вида трансмиссии – ручная (МКПП) и автоматическая (АКПП). Ездить с коробкой-автоматом легче, но профессионалы советуют брать уроки вождения МКПП. В этой статье мы расскажем, как ездить на механике.

Преимущества механической коробки:

• небольшой вес,
• доступная стоимость,
• долгий срок службы,
• не нуждается в охлаждении,
• экономный расход топлива,
• дешевый ремонт и обслуживание,
• дает полный контроль над машиной,
• для буксировки не нужен эвакуатор,
• безопасная езда в сложных погодных условиях.

Водитель, который умеет ездить на механике, легко справится с автоматом. Автолюбитель, знакомый только с АКПП, на МКПП не сможет даже тронуться с места.

Вождение на МКПП для новичков

Уроки вождения на механике начинаются с подготовки водительского места. Нужно настроить боковые зеркала, зеркало заднего вида, отрегулировать высоту водительского кресла под свой рост, пристегнуть ремень безопасности. В теплое время года можно открыть окно: так вы будете слышать работу мотора и быстрее научитесь чувствовать автомобиль. Далее нужно ознакомиться с педалями. В машине с механической коробкой их три. Слева находится педаль сцепления, посередине – тормоз, справа – педаль газа. Сцепление служит для переключения скоростей. Его выжимают быстрым нажатием и плавно отпускают.

Тормоз нужен для снижения скорости и торможения. Ее нажимают только правой ногой. Чем сильнее нажать на тормоз, тем быстрее снизится скорость. Педаль газа регулирует подачу топливной смеси в цилиндры. Чем сильнее нажатие, тем выше скорость машины.

Как ездить на механике правильно?

Нужно брать уроки вождения на механике и внимательно слушать своего наставника. Поначалу правильно переключаться будет сложно, со временем вырабатываются нужные навыки. Как трогаться на механике? Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, включите зажигание и выжмите сцепление. После – переключитесь на первую скорость и нажмите на газ.

Каждая передача обслуживает свой диапазон скоростей:

• I 30 – 35 км/ч,
• II 45 – 60 км/ч,
• III 90 – 95 км/ч,
• IV – 110 – 130 км/ч.

Опытные шоферы управляют транспортом интуитивно, новички должны ориентироваться на показания тахометра. Оптимальный режим работы двигателя 2500–3500 оборотов в минуту. При повышении оборотов нужно включить повышенную передачу, при снижении – пониженную.

Как переключать передачи без рывков? Плавно отпустите сцепление, затем – педаль акселератора. Если отпустить газ раньше сцепления, мощность двигателя снизится, автомобиль будет двигаться рывками. Уроки вождения на механике научат вас избегать этой неприятной особенности.

Что нельзя делать на механике:

• облокачиваться на ручку переключения,
• давить на газ на низких оборотах двигателя,
• оставлять левую ногу на сцеплении,
• удерживать автомобиль на горке без ручника,
• не полностью выжимать сцепление,
• перескакивать через передачи на слишком высокой или низкой скорости.

Уроки вождения на механике в автошколе Ремиз

Хотите получить водительское удостоверение – приходите в автошколу Remiz. Уроки вождения на механике подарят вам максимум удовольствия от езды. Выбирайте удобный для вас график обучения, слушайте советы наших инструкторов и читайте интересные статьи!

Как ездить на механике: Десять простых шагов

01.04.2020

Реклама наших партнеров

Как ездить на механической коробке

 

В Америке доля проданных новых автомобилей с механической коробкой составляет всего лишь 6 процентов. Поэтому для многих Американских водителей управление автомобилем с механической трансмиссией вызывает большие трудности. Так многие водители привыкли управлять транспортными средствами с автоматической АКПП. В нашей стране доля продаваемых автомашин с механической МКПП пока что немного больше чем с автоматической коробкой, но, тем не менее, у многих водителей вождение автомобилем с механической трансмиссией вызывает массу сложностей. Мы подготовили для всех автолюбителей инструкцию и небольшое пособие, которое поможет узнать, как ездить на механике.

Автомобили с механической трансмиссией, как правило, стоят дешевле, чем машины с АКПП. Но вождение транспортным средством с механической коробкой передач, не только позволит Вам сэкономить деньги при покупке машины, но и откроет для Вас совершенно новый мир автовождения.

Отметим, что по-прежнему многие мощные спортивные автомобили оснащаются механической коробкой. Но даже купив не дорогой немощный автомобиль, позволит Вам значительно сократить затраты на топливо, так как машина, оснащенная МКПП расходует гораздо меньше топлива, чем автомашина, оборудованная автоматической коробкой.

Какие еще преимущества механических трансмиссий перед автоматическими коробками? МКПП намного надежнее, чем АКПП и к тому же стоимость ремонта механики намного меньше, чем ремонт сложного автомата.

Плюс к этому управление автомобилем с механической трансмиссией в зимнее время намного безопаснее, чем автомашиной с автоматической коробкой передач.

 

Шаг первый: Для чего нужны передачи в МКПП?

Механическая коробка передач требует от водителя самостоятельно переключать скорости. Большинство автомобилей с МКПП имеют 4 или 5 скоростей и плюс одна задняя скорость передачи. Для того, чтобы освоить, где какая скорость передач находится и для чего каждая из них нужна, Вам необходимо знать следующее:

Педаль сцепления. При нажатии на педаль специальный механизм в коробке дает Вам возможность с помощью ручки переключения скоростей включить необходимую передачу. Помните, что переключать коробку передач можно, только если педаль сцепления нажата до конца.

Нейтральная передача на самом деле обозначает, что крутящий момент от двигателя не будет передаваться на колеса. При работающем двигателе и при включенной нейтральной передаче, если нажать педаль газа, автомашина не тронется с места. При включенной нейтральной передаче, Вы можете включить из этого положения любую скорость, в том числе и заднюю передачу.

Для большинства автомобилей с механикой 2-ая передача является рабочей лошадкой, так как первая передача в основном предназначена для трогания с места. Вторая передача поможет Вам спуститься на автомобиле с крутого склона или поможет Вам передвигаться в пробке.

Задняя передача несколько отличается от других скоростей в МКПП. Эта скорость получила немного больший диапазон работы, чем первая передача. На задней скорости Вы можете разогнаться быстрее, чем на 1-ой. Но задняя передача не «любит» когда автомобиль в этом режиме едет очень долго (может привести к выходу из строя механизма коробки передач).

Так что задняя передача — это не способ основного передвижения.

Педаль газа позволяет на каждой скорости использовать максимальный крутящий момент двигателя, установленный для каждой скорости. Разгоняясь на автомобиле, оборудованным механической трансмиссией, Вы чувствуете каждую скорость, что дает каждому водителю неповторимые ощущения драйва и лучший контроль над машиной.

 

Шаг второй: Освойте расположение скоростей передач

Прежде чем научиться ездить на механике необходимо освоить расположение каждой скорости передач, которые обозначаются на ручке переключения. Ведь не будете же Вы во время движения автомобиля смотреть на ручке, где какая скорость расположена?! Помните, что для идеального переключения передач необходимо полностью нажимать педаль сцепления, иначе каждая скорость будет включаться с характерным скрежетом или хрустом, что может привести к поломке трансмиссии.

Если Вы водитель новичок, то советуем Вам посмотреть сначала со стороны с переднего пассажирского сидения, как другой более опытный водитель синхронно нажимает педаль сцепления и переключает скорости. Обратите внимание на максимальную скорость автомобиля на каждой передаче.

Первое время даже, изучив месторасположение каждой скорости, Вы все равно будете мысленно вспоминать, где находится та или иная передача. Со временем Вы перестанете каждый раз думать о переключении передач и будете это делать на бессознательном уровне (машинально). Все дело в привычке. Так что если у Вас не будет в самом начале идеального навыка управления автомобилем с МКПП, то не расстраивайтесь и не впадайте в отчаяние. Быстрота переключения передач и многое другое к Вам придет по мере накопления опыта вождения.

Еще одна проблема любого новичка водителя, который управляет автомобилем с механической коробкой — это не знание, когда и какую скорость включать. Для того, чтобы знать правильная ли передача включена при определенной скорости движения транспортного средства советуем Вам ориентироваться на звук двигателя.

Если обороты двигателя очень низкие и автомобиль не разгоняется, то Вы включили завышенную передачу и Вам необходимо перейти на более низкую передачу.

Если обороты двигателя очень большие, то Вам необходимо включить более высокую передачу, чтобы разгрузить коробку.

Если Ваш автомобиль оборудован тахометром, то для того, чтобы понять, когда необходимо переключать скорость ориентируйтесь количеством оборотов двигателя. Несмотря на то, что каждая марка и модель автомобиля с механической коробкой требует разного порядка переключения передач, в основном каждую передачу можно переключать при достижении двигателем 3000 оборотов в минуту. Также Вы можете ориентироваться по спидометру, чтобы знать, когда необходимо переключить скорость передачи.

К примеру, переключайте скорость каждые 25 км/час (1-я передача 1-25 км в час, 2-ая 25-50, 3-ая 50-70 и т.д.). Помните, что это всего лишь общее правило переключения передач механической коробки. И, чем мощнее Ваш автомобиль эти значения будут отклоняться в сторону увеличения.

 

 

Шаг третий: Пуск двигателя

Поставьте ручку переключения передач в нейтральное положение, предварительно нажав педаль сцепления, прежде чем завести мотор. Не переключайте передачи без нажатой педали, так как это может привести к выходу из строя МКПП. Запустив двигатель, прогрейте его до рабочей температуры. Если Вы прогреваете автомобиль в зимнее время, то первые несколько минут прогрева не отпускайте педаль сцепления после включения нейтральной передачи. Это позволит Вам намного быстрее прогреть замершее масло в коробке.

Внимание!!! Не запускайте двигатель автомашины при включенной передаче. Это приведет к неконтролируемому движению машины, что может привести к ДТП.

 

Шаг четвертый: Правильно используйте педаль сцепления

Сцепление представляет собой механизм, который помогает Вам плавно переключать скорости передач. Всегда выжимайте сцепление до конца. Если Вы во время движения переключите передачу, не до конца выжав сцепление, то Вы услышите скрежет или хруст. Старайтесь избегать этого, чтобы не повредить коробку.

Также помните, что левая нога должна нажимать только педаль сцепления. Правая нога только педаль газа и педаль тормоза.

Первое время Вам будет тяжело идеально отпускать сцепление после переключения скорости. К этому надо привыкнуть. Если Вы испытываете проблемы с этим, то советуем Вам после переключения передачи медленно отпускать сцепление, чтобы почувствовать момент начала передачи крутящего момента от двигателя на колеса.

Избегайте ненужных ускорений автомобиля, когда педаль сцепления нажата не до конца. Не вырабатывайте привычку оставлять нажатой педаль сцепления более чем на 2 секунды (даже на светофорах — используйте нейтральную скорость).

Многие новички водители испытывают проблему с очень быстрым отпусканием педали сцепления. Не расстраивайтесь, если у Вас не получается. Со временем Вы привыкните и будете не замечать, как координировано Вы переключаете передачи. Помните, что трудности с этим испытывают все. Как только Вы начнете часто ездить в плотном городском трафике, Вы быстро наберете опыт.

 

Шаг пятый: Слаженные координированные действия

Что такое ручка переключения передач? Это Ваша дверь в мир драйва ускорения и особого восприятия автомобиля. Но для того, чтобы в полной мере почувствовать истинное удовольствие от управления автомашиной с механикой необходимы слаженные и координированные действия. В качестве примера для 1-ой и 2-ой скорости приведем все ваши действия, которые со временем Вы должны довести до автоматизма.

Выжмите педаль сцепления до конца. Переключите ручку скоростей на первую скорость. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления, одновременно с этим плавно и медленно нажимая педаль газа. Доведя педаль сцепления где-то до середины, Вы почувствуете, что крутящий момент начал полностью передаваться на колеса. Отпустив плавно педаль сцепления до конца, разгоняйтесь до 25 км/час. Далее необходимо перейти на вторую передачу. Для этого опять выжмите сцепление до конца и переключите скорость на вторую передачу, после чего плавно, опуская педаль сцепления, медленно прибавляйте газ.

 

Шаг шестой: Дауншифтинг

Дауншифтинг метод переключения низших передач автомобиля при замедлении. Как Вы будете переключать передачи при снижении скорости, и как работает автоматическая коробка передач, при замедлении транспортного средства имеет огромную разницу. Переключение на пониженную скорость поможет Вам не только замедлить автомобиль, но и позволяет Вам включить именно ту скорость, которая действительно необходима.

Дауншифтинг поможет Вам в плохую скользкую погоду как в летнее время, так и в зимнее, не прибегать к торможению с помощью педали тормоза, в случае если необходимо снизить скорость, что делает более безопасным передвижение на автомобиле в отличие от машины, оборудованной автоматической трансмиссией.

Вот пример как можно с помощью дауншифтинга остановить автомобиль со скорости 70 км/час:

— Нажмите педаль сцепления и переключите коробку на 3-ю передачу, переместив правую ногу с педали газа на тормоз.

— Чтобы избежать высоких оборотов отпустите медленно педаль сцепления.

— Прежде чем остановиться выжмите еще раз педаль сцепления.

— Не включайте, в качестве пониженной передачи, первую скорость.

Этот метод остановки позволит Вам остановиться намного быстрее и безопаснее, чем при торможении одной педалью тормоза.

 

Шаг седьмой: Задняя скорость

Будьте осторожны при переключении задней передачи автомобиля. При неправильном включении рычаг переключения передач может выскочить. Никогда не пробуйте включать заднюю скорость, пока автомобиль полностью не остановится. На некоторых моделях для того, чтобы включить заднюю скорость необходимо для начала нажать сверху на ручку переключения передач.

Помните, что задняя передача имеет высокий диапазон работы, поэтому будьте осторожны и не нажимайте сильно педаль газа, так как автомобиль может быстро набрать опасную скорость.

 

Шаг восьмой: Движение на холме

Как правило, большинство автомобильных дорог не имеют ровную плоскость из-за рельефа местности. Поэтому останавливаясь на дороге, во многих местах автомобиль без тормоза начинает скатываться назад. Трогаться на дороге с наклонной плоскостью намного сложнее, чем на ровной местности. Для того, чтобы идеально научиться трогаться на горке необходимо закрепить свои навыки следующим упражнением.

Встаньте на дороге с наклонной плоскостью и, поставив автомобиль на ручной стояночный тормоз («ручник»), включите нейтральную передачу. Теперь Ваша задача, отпустив ручник, включить первую передачу, выжав педаль сцепления, тронуться на горке, отпуская плавно сцепление одновременно нажимая на педаль газа. В какой-то момент Вы почувствуете, что автомобиль перестал отъезжать назад. Именно в таком положении Вы можете держать автомобиль на склоне или холме без тормоза.

 

Шаг девятый: Парковка

Оставляя автомобиль на парковке после того, как Вы заглушили мотор, выжмите педаль сцепления и включите первую передачу. Таким образом, Вы обезопасите свой автомобиль от скатывания в Ваше отсутствие. Для надежности также необходимо поднять рычаг стояночного тормоза (или нажать кнопку, если ручник электронный). Главное помните, что, вернувшись, перед тем как завести автомобиль, Вы должны обязательно переключить передачу в нейтральное положение.

 

Шаг десятый: Практика

Все эти действия будут Вам казаться на первых порах очень сложными и тяжелыми. Но это все естественно. В процессе эксплуатации автомашины Ваш опыт будет расти. Помните, что чем больше практики, тем больше опыта вождения Вы приобретаете. Если Вы после того, как получили права, все еще боитесь садиться за руль автомобиля, то делайте самостоятельные тренировки вождения на любой площадке, где отсутствуют другие автомобили. Таким образом, Вы приобретете уверенность в управлении автомашиной.

Как только Вы станете смелее, то советуем Вам в ранее утреннее или ночное время практиковаться в реальных дорожных условиях Вашего населенного пункта. Изучите все дороги, особенно где Вы предполагаете ездить на автомобиле чаще всего. Отсутствие машин в это время придаст Вам уверенность.

Многие боятся управлять автомобилем с механикой. Некоторые заявляют, что это не комфортно и не современно. Не слушайте никого. Механическая коробка передач, несмотря на устаревшие технологии, остается одной из самых надежных трансмиссий в автопромышленности.

Да в некоторых моментах механика несколько снижает комфорт вождения, но за это Вы будете вознаграждены гораздо большим контролем над автомобилем, повышенной мощностью, лучшей топливной экономичностью, дешевой стоимостью обслуживания и не дорогим ремонтом (по сравнению с АКПП), ценным жизненным мастерством вождения, которое позволяет Вам управлять практически любым транспортным средством в мире.

 

 

Источник: 1gai.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Пять мифов о нейтральной передаче — Российская газета

Почти на всех автомобилях (исключение, быть может, электрокары) имеется нейтральная передача. Чаще всего «нейтралка» задействуется на стоянке, а также при буксировке автомобиля. Однако многие водители практикуют езду на «нейтрали» с «механическими», «автоматическими», роботизированными и вариаторными коробками (условно назовем последние также автоматическими), переводят селектор в положение N на светофорах, и пытаются переключать передачи на «автомате» на высокой скорости. В нашем материале мы обобщили основные ошибки при использовании нейтральной передачи. И надеемся, что нам удалось развеять некоторые мифы.

Езда на «нейтралке» позволяет сэкономить

Автомобили, оснащенные механической коробкой передач, как известно, допускают езду накатом — движение на нейтральной передаче после разгона или на спуске.

При этом считается, что такая метода — это отличный способ сэкономить бензин или солярку. Тем не менее, экономия если и имеет место, на поверку выйдет незначительной. Ведь двигатель продолжает работать на холостых оборотах, расходуя в среднем 2-3 л топлива на 100 км пути.

Поэтому не менее эффективным будет оставить включенную передачу и просто на время прекратить давить на газ, если позволяют условия движения. Между тем, если вы практикуете езду накатом и при этом осуществляете торможение, то повышаете нагрузку тормозной системы. Еще один аргумент «накатчиков» — мол так они сохраняют ресурс сцепления. И снова неверно. Фактически интенсивность работы сцепления не влияет кардинальным образом на его долговечность. Куда важнее правильно и своевременно переключать передачи.

Парковка с включенной передачей безопасна

Многие автомобилисты убеждены, что оставлять машину с «механикой» на парковке следует непременно на нейтральной передаче. Многих так учили в автошколах (на спусках паркуемся па первой, на подъемах — на задней), а аргументацией служило следующее — мол, если автомобиль сорвется с «ручника», передача удержит его от скатывания и столкновения.

В то же время оставлять машину с включенной передачей мы можем рекомендовать только лишь если площадка для парковки относительно ровная. На уклоне же парковка на «нейтрали» при определенных обстоятельствах может нанести вред как трансмиссии, так и двигателю. В частности, такая практика может спровоцировать проскальзывание ремня или цепи ГРМ и сбой в работе газораспределительного механизма. Отсюда вывод — не пренебрегайте ручником, а при парковке на сложном рельефе — используете и ручной тормоз вместе с включением передачи.

Движение с «автоматом» в «нейтрали» не вредно

В отличие от «механики» нейтральное положение гидромеханических «автоматов» предусмотрено почти исключительно для того, чтобы буксировать его на небольшие расстояния.

Дело в том, что в режиме N масляный насос переходит на щадящий режим работы, и давление смазки резко снижается. В том числе поэтому недопустимо включать «нейтраль» для езды накатом (как на «механике»), равно как на светофоре для минимизации износа узла и экономии топлива.

Такие действия крайне вредны для автоматических трансмиссий. Что уж говорить о буксировке машины с «автоматом» на дальние расстояния на тросе. За отсутствием смазки приговорить АКП можно в таком случае очень легко и быстро. А вот машины с роботизированной коробкой передач буксировать таким образом можно. Ведь по сути «роботы» являются доработанной «механикой» путем добавления актуаторов — исполнительных механизмом, состоящих из механического привода, направляющей и моторчика.

Тормозить на «нейтралке» не опасно

Вновь оговоримся, что езда накатом доступна лишь на технике, оборудованной механической коробкой передач. В любом случае, водителей, стремящихся сэкономить топливо во время езды накатом, должны предостеречь следующие факты.

Поскольку мотор оставлен без тяги, при чрезвычайной ситуации на дороге они смогут либо маневрировать, либо тормозить. Управления тягой они сами себя лишили.

К тому же, если дорога скользкая или того хуже, обледенелая, резко повышают риски блокировки колес. Или, скажем, если торможение осуществляется в повороте, то вытащить машину из заноса газом опять-таки не получится. Да и вакуумный усилитель тормозов при движении под уклон с включенной передачей работает эффективнее, чем на нейтрали.

Переключаться из N в Drive и обратно на ходу не опасно

Переключение из режима Drive в Neutral в движении чревато последствиями.

Первичный вал «автомата» в этом случае будет отсоединен от вторичного, и давление в системе смазки может снизиться в два раза. Иными словами — имеем масляное голодание узла. Однако к катастрофическим последствиям такая практика, если она не регулярная, все же не приведет.

Другое дело, когда на высокой скорости вы пытаетесь переключиться из N в D. При таком раскладе электроника в теории должна подобрать правильную передачу. Но в некоторых случаях она может включить вторую и даже «первую», в результате шестерни могут ударно цепляться друг за друга, и это вполне может привести к серьезной поломке трансмиссии.

Как ездить на автомате: видео уроки и пояснения

С каждым годом автомобили с автоматической трансмиссией набирают все большую популярность. Связано это, безусловно, с простотой управления, а также неоспоримым удобством в толчее больших городов и пробках, когда постоянное переключение ступеней в механической трансмиссии и выжим сцепления может вывести из состояния равновесия даже самого стрессоустойчивого водителя автомобиля.

Однако езда на АКПП не так проста, как кажется на первый взгляд, а потому вопрос о том, как ездить на коробке автомат, далеко не праздный. А потому стоит рассмотреть весь перечень действий при езде на АКПП.

В частности, не стоит на автомобиле трогаться сразу. Даже при плюсовой температуре воздуха стоит выждать минуту или две для выхода АКПП на рабочий режим с правильным распределением масла внутри трансмиссии. При минусовых же температурах время прогрева стоит увеличить, что позволит избежать преждевременной «кончины» автоматической коробки. При этом запуск двигателя следует в положениях селектора «P» либо «N». В других позициях автомобиль попросту не заведется.

Перед тем как ехать, на коробке автомат селектор переводится в любое из положений для начала движения. При этом надо помнить, что время переключения занимает около секунды. При этом необходимо обязательно удерживать автомобиль нажатием на педаль тормоза.

Видео — как пользоваться коробкой автомат:

К слову, управлять автомобилем с АКПП требуется только одной ногой! Дело в том, что в случае нажатия на тормоз второй ногой автомобиль начнется резко замедляться, что может привести к повторному нажатию на «газ». А это, минимум, поломка трансмиссии, а как максимум – резкое ускорение вместо торможения и, как следствие, дорожно-транспортное происшествие.

В последнее время все большую популярность обретают АКПП с ручным переключением передач. Задаваясь вопросом о том, как ездить на коробке автомат типтроник (именно такое именование она имеет), нужно помнить о том, что при выборе соответствующего режима передачи придется переключать покачиванием рычага либо нажатием подрулевых лепестков.

Для включения данного режима достаточно перевести селектор в позицию «М» либо в отдельный сектор, где имеются обозначения «+» и «-«. Первая позиция отвечает за повышение передачи, а вторая – за ее понижение.

Следует отметить, что перед тем, как ездить на автомате, требуется, так сказать, «изучить матчасть». А конкретно – обозначения на селекторе трансмиссии, которые, нередко, непонятны человеку, ранее ездившему на «механике».

Режим «Р» – парковка. Включение данного режима блокирует вал и ведущие колеса, а потому применяется при длительной остановке автомобиля. Здесь нужно помнить, что включать его можно лишь после полной остановки автомобиля, но ни в коем случае не во время движения, даже самого легкого. При этом для выхода из режима необходимо, как уже и говорилось, нажать на тормоз. В противном случае трансмиссия попросту не позволит осуществить переключение.

Нужно отметить и тот факт, что данный режим может заменить ручной тормоз при стоянке на ровной площадке. Однако если поверхность имеет уклон, использование «ручника» обязательно. Это связано с тем, что элементы АКПП будут подвергаться дополнительной нагрузке, что может существенно снизить срок их службы.

Режим «R» – задний ход. Здесь название режима говорит само за себя – он служит для осуществления движения автомобиля задним ходом. Для того, чтобы включить реверс, необходимо также полностью остановить автомобиль и нажать на педаль тормоза.

Режим «N» – нейтральная передача. Она применяется, как правило, для технических нужд, когда нужно осуществить перемещение автомобиля с заведенным двигателем. Чаще всего к нему прибегают в автосервисе либо при иных подобных действиях. Перед тем, как ездить на коробке автомат, следует выйти из данного режима уже описанным выше способом. К слову, не стоит пытаться сэкономить топливо, двигаясь со склона «накатом», включив данный режим. При повторном подключении нагрузка в узлах трансмиссии сведет экономию на нет. К слову, нет резона использовать данный режим в пробке или на светофоре ввиду того, что удерживать автомобиль тормозом попросту удобнее.

Режим «D» – движение. Это основной режим для движения автомобиля, и осваивать азы того, как ездить на коробке автомат, лучше именно с него. При движении в данном положении селектора коробка сама «выбирает» требуемую передачу от первой и до последней сообразно ритму езды, манеры водителя, а также дорожным условиям. Именно в нем АКПП и находится в полностью автоматическом режиме, не требуя никаких действий со стороны водителя.

Режим «2» – доступные первые две передачи. В нем КПП блокирует выбор передач, ограничиваясь первой и второй передачами. Данный режим есть смысл применять при буксировке, а также на горных дорогах с извилистым профилем. Включение режима доступно и при движении, однако делать это следует лишь если скорость автомобиля ниже 80 километров в час. В противном случае высокие обороты могут негативно отразиться на двигателе автомобиля.

Режим «L» – доступна только первая передача. Данный режим предназначен для езды в особо сложных условиях и на бездорожье. На кроссоверах и внедорожниках с данным режимом задействуется и понижающая передача. При этом включение данного режима возможно лишь при скорости машины ниже 15 километров в час. Перед тем, как ездить на коробке автомат по бездорожью, лучше включить режим заблаговременно.

Кроме данных режимов, на автоматических коробках имеются и иные виды режимов.

OverDrive (O/D) Данный режим применяется на коробках передач, которые имеют более трех ступеней и предназначен для совершения обгона либо в других ситуациях, когда требуется быстрый разгон автомобиля. Активируется он, как правило, нажатием кнопки на рычаге трансмиссии. Перед тем, как ездить на коробке автомат с использованием данного режима, следует помнить, что он принудительно не позволяет АКПП переключаться выше, чем до третьей передачи. Благодаря этому и достигается большая, в сравнение с обычной работой, динамика автомобиля. Использовать этот режим можно и при езде на затяжном подъеме. Дело в том, что обычный режим может в таком случае «колебаться», переключаясь то на третью, то на четвертую передачи. При использовании же «овердрайва» проблема исчезает.

Кик-даун. Очень часто в автомобильных обзорах можно прочесть об использовании данного режима, однако далеко не все автовладельцы знают о его сути. Активация данного режима происходит при резком нажатии на педаль газа. При этом «автомат» скидывает «вниз» одну или две передачи, что обеспечивает уверенный разгон. При этом переключения на повышающие передачи происходит на гораздо более высоких оборотах, чем обычно. В то же время производители не рекомендуют использовать «кик-даун» для старта с места ввиду большой нагрузки на трансмиссию, которая приводит к снижению ее ресурса.

PWR/SPORT. Данный режим является программным и предназначен для активного вождения. При его активации ступени в коробке переключаются на более высоких оборотах, благодаря чему достигается максимальная динамика (расход топлива тоже становиться максимальным). Для того, чтобы понять, как ездить на коробке автомат в спортивном режиме, требуется, для начала, овладеть базовыми навыками езды на автомате ввиду того, что автомобиль субъективно становиться заметно резче в откликах на педаль «газа».

SNOW – снег. Название этого режима говорит само за себя. Он предназначен для того, чтобы безопасно ездить в зимнее время года. Как ездить на автомате зимой, понять не сложно – достаточно включить данный режим. АКПП в таком случае будет «трогаться» со второй передачи, а переключения будут происходить на более низких оборотах. На асфальте автомобиль становиться менее динамичным, однако это сделано для безопасности на снегу.

Многие также задаются вопросом о том, как ездить на коробке автомат в гололед. Здесь тоже трудностей, как правило, не возникает, и действия водителя в данном случае не сильно отличаются от езды на «механике». Однако «снежный» режим трансмиссии обязателен и в данном случае. Он существенно упростит и обезопасит движение автомобиля.

Видео уроки как ездить на автомате:

Следует также отметить, что «зимний» режим не стоит применять летом для экономии топлива. Связано это с тем, что автомобиль стартует со второй передачи, что оборачивается повышенной нагрузкой на гидротрансформатор коробки. А это – прямой путь к его перегреву и последующему дорогостоящему ремонту.

Рассмотрев основные режимы движения «на автомате», стоит уделить внимание и распространенным предубеждениям касательно автоматических трансмиссий.

Первым и наиболее устоявшимся стереотипом является слабая надежность АКПП относительно механической трансмиссии. Безусловно, первые «автоматы» в середине ХХ века не блистали высокой надежностью. Однако, на сегодняшний день подобные КПП нередко превосходят в надежности своих «механических» собратьев. Достаточно вспомнить нашумевшую историю с автомобилями ТаГАЗ Тайгер, где заводской брак в МКПП приводил к скорейшей поломке узла. При этом версии с «автоматом» исправно служили своим владельцам.

При этом автоматические трансмиссии требуют к себе гораздо более бережного отношения и все, по большей части, зависит от того, как ездить на коробке автомат. В случае незнания основ управления данным агрегатом вполне возможны сбои и поломки, которые инициируются самим же владельцем.

Впрочем, если касательно надежности классических «автоматов» с гидротрансформатором не так уж и много, то с роботизированными коробками вопросов возникает гораздо больше. То же самое относится и к вариаторным трансмиссиям, где «слабым звеном» является ремень вариатора. Впрочем, производители стараются решать конструктивные недостатки и уже появляются вариаторы с пластинчатой цепью вместо клиновидного ремня.

Существует и ряд других предрассудков. В частности, многие автомобилисты уверены, что на автоматической коробке невозможно осуществлять торможение двигателем. Подобная легенда возникла от того, что в стандартном режиме «драйв» автомобиль действительно не тормозит за счет силового агрегата. Однако на затяжном спуске достаточно нажать кнопку «O/D», и автомобиль, скидывая несколько передач «вниз», начнет плавное замедление.

Однако такой возможностью не стоит пользоваться при скорости выше 120 километров в час, поскольку резкий рывок вызовет повышенную нагрузку на элементы трансмиссии. К слову, на крутом спуске на небольшой скорости можно задействовать режим «2». Благодаря ему автомобиль не будет разгоняться, а движение будет плавным и безопасным.

Еще одним очень популярным среди любителей автомобилей мнением считается, что нельзя буксировать автомобиль с АКПП. Подобное утверждение также неверно. Однако производить буксировку следует обязательно при работающем двигателе, зафиксировав селектор коробки в положение «N». Кроме того, скорость буксирования не должна превышать 50 километров в час, а осуществлять его можно не далее, чем на 50 километров.

Другое дело в том, что к буксировке, в основном, прибегают в том случае, если силовой агрегат не работает. И вот в этом случае буксировка категорически запрещена, поскольку приведет к поломке дорогостоящей трансмиссии. Перед тем, как начать ездить на коробке автомат, об этом следует обязательно помнить и заранее запастись телефоном вызова эвакуатора.

Впрочем, и с работающим мотором буксировка – крайняя мера, к которой следует прибегать лишь в безвыходных ситуациях. Немаловажным аспектом при езде на «автомате» является нежелательность работы в качестве «буксира» для другого автомобиля. Если же подобной роли не избежать, буксировать автомобиль можно лишь с меньшей или равной вашей машине массой, используя режимы трансмиссии «2» или «L». При этом скорость движения не должна превышать сорока километров в час.

Существует еще один аспект, мнение о котором в «околоавтомобильной» среде сильно разнится. Он касается запуска автомобиля с использованием буксировки. В принципе, наиболее правы те, кто выступает против подобных действий, поскольку любая ошибка может обойтись крайне дорого.

Однако в жизни случаются ситуации, когда подобный вариант оказывается единственным. В таком случае селектор АКПП требуется установить в позицию «N» и включить зажигание. После этого требуется один раз нажать на педаль «газа» для обогащения смеси и дать возможность буксиру разогнать ваш автомобиль минимум до 30 километров в час. После этого требуется включить режим «2» и нажать на газ. После того, как мотор заработал, требуется вернуть селектор в нейтральное положение. При этом, если мотор не запускается, нужно отключить режим «2» во избежание перегрева трансмиссии. Однако следует, опять таки, помнить, что данный метод крайне нежелателен.

Не зависимо от того, на какой коробке передач вы ездите, полезно знать как проверить штрафы ГИБДД онлайн по водительскому удостоверению. Камеры фото и видео фиксации не дремлют! 😉

Для любого из водителей эта статья расскажет еще раз как легко и просто запомнить сигналы регулировщика.

Полезный онлайн сервис, помогающий рассчитать маршрут на автомобиле с промежуточными точками — https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/interesnoe-dlya-voditelej/raschet-rasstoyanij.html

Таким образом, перед тем как начать ездить на коробке автомат, следует изучить и понять принципы работы данной трансмиссии. Без этого понимания очень легко вывести из строя сложное устройство, и об этом нужно всегда помнить. Если же усвоить эти нехитрые принципы, то «автомат» станет отличным помощником, который будет только радовать и не доставлять особых хлопот.

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу

Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу

Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу

Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

5 ошибок при езде на механике, которые лучше не допускать

Востребованность автомобилей с механической коробкой передач заметно падает с каждым годом. Но благодаря надежности, стоимости и полным контролем над автомобилем верные поклонники у нее всё еще остаются. Однако не все из них знают какие вредные привычки ежедневно изнашивают механизмы коробки.

Беспрерывный выжим сцепления на светофоре или в пробке

Из-за нагрузки быстро изнашиваются выжимной подшипник и полукольца, а у коленвала появляется осевой люфт, который может привести к ремонту, вплоть до капитального.

Удерживать сцепление на склоне

Водители часто то нажимают, то приотпускают сцепление, когда стоят на подъёме. Такая «игра» педалью приводит к тому, что диск сцепления прокручивается. В результате он вскоре приходит в негодность – появляются нагрев, трение, накладки диска трескаться и осыпаются.

Что делать?

1. Поставить автомобиль на ручник.
2. Выставить скорость.
3. Немного поднять обороты до 2000 об/мин.
4. Плавно отпустить сцепление.
5. Также плавно отпустить ручник и тронуться.

Готово! Машина без рывка тронется со склона и не покатится назад.

Держать руку на рычаге переключения передач

Часто водители после переключения передачи оставляют руку на рычаге. Это, казалось бы, безобидное действие, разбалтывает механизм МКПП. В коробке находится муфта, на ней вилка, которая двигает муфту. Муфта крутится, а водитель вилкой включает передачу. Когда человек оставляет руку на рычаге он продолжает давить на вилку, муфта продолжает крутиться, происходит трение и вилка изнашивается, появляется люфт и неприятный звук.

Важно! В целях безопасности лучше всего осуществить переключение и сразу вернуть руку обратно на руль.

Давить педаль газа «в пол» при маленьких оборотах

Каждый подшипник вращается с определенной скоростью. Если она слишком низкая – выдержать такую нагрузку он не может. В результате стремительное изнашивание и подвывание.

Есть последствия такой привычки и для двигателя. Когда педаль газа выжата до конца, поршень фиксируется в верхней точке, в которой испытывает большие нагрузки. Со временем появляются задиры и канавки, которые приводят к неприятным звукам и жору масла.

Понижать передачу более чем на 2 ступени

Механические коробки предусматривают комфортное переключение на 1 позицию.

При понижении на 2 ступени и более происходит толчок, так как передачи коленвала и сцепления не совместимы. Разность скоростей в этом случае такая, что вызывает дисбаланс и обратный удар по коробке, когда водитель отпускает педаль сцепления. Подобная регулярная практика грозит прокручиванием ремня или еще более печальными последствиями.

Что делать?

Поддерживать обороты при помощи газа. Нужно сбалансировать скорости следующим образом: выжать сцепление, понизить передачу, заранее поднять обороты и только тогда отпустить педаль.

Во избежание поломки и ремонта рекомендуется не совершать эти 5 ошибок. Конструкции МКПП весьма просты и надежны и при правильном обращении исправно прослужат много лет.

Как научиться ездить на механике правильно

Как правило, управление транспортным средством с механической трансмиссией представляет серьезную трудность для новичков. В это же время профессиональные водители зачастую не хотят управлять автомобилем с АКПП, ведь именно правильная езда на механике – это залог полного контроля над машиной. Сегодня мы поможем вам понять, как научиться ездить на механике.

Переключение передач на механической коробке передач

Сначала немного теории о том, как работает механическая трансмиссия в авто. Тяга двигателя передается не прямо на колеса, а через специальные устройства, к которым относится коробка переключения передач и механизм сцепления.

В коробке установлены разные шестерни, благодаря которым мотор может функционировать в нескольких режимах. После того как водитель выжимает педаль сцепления, диски механизма сцепления разжимаются, после чего можно включить требуемую передачу. Многие начинающие автолюбители хотят понять, как правильно ездить на механике, поскольку от этих знаний зависит плавность езды.

Для того чтобы хорошенько во всем разобраться, Автопаб советует сначала просто потренироваться в плавном переключении на неподвижном авто. Необходимо понимать, что движения должны быть непринужденными, при этом следует синхронизовать использование педалей сцепления и газа.

Не забывайте о том, что если вы слишком рано отпустите педаль сцепления, двигатель может заглохнуть, что, конечно же, может стать настоящей проблемой во время движения в насыщенном городском трафике.

Управление автомобилем с механической трансмиссией

После того как вы оказались на водительском кресле, сначала необходимо понять, как начать движение на автомобиле. Убедитесь в том, что выбрана нейтральная передача. Затем запускаем двигатель, выжимаем педаль сцепления и выбираем первую скорость с помощью рычага переключения КПП (если надо двигаться назад, включаем соответствующую передачу).

Следующий этап заключается в медленном увеличении оборотов мотора. Для того чтобы сделать это, необходимо аккуратно и плавно отпускать педаль сцепления. Это приведет к началу движения машины, однако в это же время обороты мотора начнут уменьшаться. Если вы не будете слегка нажимать на педаль газа, автомобиль заглохнет.

После того как обороты будут увеличены (для этого нужно посмотреть на панель приборов) с помощью нажатия педали газа, можно отпускать сцепление. Как правило, опытные автовладельцы делают это, даже не задумываясь, причем все происходит очень оперативно. А вот главная ошибка новичков заключается в том, что они слишком долго не отпускают педаль сцепления, из-за чего срок эксплуатации его механизма серьезно сокращается.

Как переключать скорости на механике во время движения

Выбор момента для переключения на другую передачу осуществляется с учетом оборотов мотора и скорости движения машины. В большинстве случаев, на первой передаче едут до 20 км/ч, на второй – в пределах 20-40 км/ч, третью включают на скорости 40-60 км/ч, а четвертая используется на скорости больше 60 км/ч. Пятую передачу многие водители включают только после того, как скорость движения авто достигнет 90 км/ч.

Для того чтобы переключить передачу в движении, необходимо отпустить педаль акселератора (газа) после того, как стрелка тахометра достигнет отметки в 3-4 тыс. об/мин, одновременно выжимая педаль сцепления. Сначала с этим могут быть трудности, однако уже через некоторое время вы сможете делать это автоматически.

После этого нужно переключить рычаг КПП на следующую передачу (сцепление при этом необходимо выжать полностью). Затем медленно отпускаем педаль сцепления и нажимаем на газ. Не стоит думать, что момент перехода на следующую передачу у всех машин одинаковый, так как на него влияет мощность силового агрегата, а также параметры коробки передач.

Поскольку на улице зима, упомянем также один совет, который поможет вам улучшить контроль над автомобилем с задним приводом на скользком покрытии. Используется прием, который получил название «торможение двигателем». Для его использования отпускаем педаль газа и выжимаем сцепление после того, как обороты двигатель заметно упадут. После этого надо оперативно включить более низкую скорость.

Парковка на автомобиле с МКПП

Хотя наша статья, прежде всего, предназначена для тех, кто хочет понять, как ездить на механике, парковать машину с МКПП тоже нужно уметь. При парковке между иными транспортными средствами начинающим автолюбителям рекомендуется приближаться к препятствию на минимальной скорости, держа ногу на педали сцепления.

Благодаря этому вы сможете в любой момент сразу выжать ее, параллельно нажав на педаль тормоза. Это поможет предотвратить столкновение с иными авто. Если вы не научились одновременно нажимать педали сцепления и тормоза, можно тормозить и без сцепления. С помощью такого метода вы научитесь экономить драгоценные секунды в экстренных случаях, хотя двигатель вашего авто в результате таких действий заглохнет. Но не стоит делать так постоянно, поскольку придется ремонтировать сцепление авто!

Использование ручного тормоза на машине с механикой

В отличие от эксплуатации транспортных средств с АКПП, во время начала движения в гору автомобиль с механической коробкой передач будет скатываться назад. Для предотвращения неприятностей можно использовать ручной тормоз или «ручник».

Если вам нужно остановиться на подъеме, надо установить рычаг КПП в нейтральное положение и поставить авто на ручник. Когда нужно будет продолжить движение, выжимаем педаль сцепления, включаем первую скорость, медленно отпускаем педаль сцепления, нажимая одновременно на газ. Когда вы поймете, что диски сцепления уже начнут соединяться, ручник необходимо постепенно отпустить.

Нам остается лишь надеяться на то, что, благодаря нашим советам, вы научитесь ездить на механике.

Правила правильного торможения на механической коробке передач

Водители с солидным стажем вождения знают, как важно и просто необходимо для безопасности, придерживаться не только правил дорожного движения, но и определенной техники вождения. В особенности это касается тех случаев, когда автолюбителю приходится «иметь дело» с МКПП, или попросту — с механикой. Ведь при управлении автомобилем с МКПП безопасность всех участников дорожного движения находится в непосредственной зависимости от умения грамотно тормозить, чем от степени соблюдения скоростного режима. Поэтому, не будет лишним более детально остановиться на данном аспекте вождения, о чем и пойдет речь в нашей статье.

Правила безопасного торможения

Бесспорно, знание ПДД способно оградить автолюбителя от многих аварийных случаев на дороге, однако, нельзя скидывать со счетов моменты, в которых безопасность водителя и его пассажиров будет зависеть уже от наличия других навыков – умения мгновенно реагировать и способности принимать верные решения.

Если водитель мастерски владеет техникой торможения в таких нестандартных ситуациях, как гололед или резком въезде в поворот, полностью контролируя при этом свой автомобиль – волноваться о сохранности жизни и здоровья не приходится.

Для тех, кто лишь приступил к изучению азов подобного мастерства, мы рекомендуем воспользоваться уже наработанными методиками движения и торможения, знание которых поможет более уверенно чувствовать себя в непредвиденных ситуациях:

• 1. Важно еще на этапе обучения вождению приучить себя к тому, что в момент совершения на дороге таких действий как вхождение в поворот или сбрасывание скорости, следует удерживать передачу в дееспособном состоянии. Помните, что езда на «нейтралке» не должна входить в привычку, потому что именно в таком режиме езды водитель волей-неволей утрачивает имеющуюся возможность торможения двигателем, а также набора скорости за короткий период времени, что является существенным препятствием избегания аварийной ситуации с идущим позади на высокой скорости транспортом. К тому же, манера езды «накатом» совершенно невыгодна, так как может привести к лишнему перерасходу топлива – приблизительно 2 литра на 100 км.
• 2. КПП в автомобиле служит для передачи крутящего момента двигателя на колеса, каждая передача имеет свой диапазон скорости на разных оборотах двигателя, для резкого маневра (обгон или перестроение) нужно, чтобы на передаче было больше 2500 оборотов, тогда набор скорости будет чувствительней и резче. При торможении на скользкой поверхности совершать торможение без юза колес и риска попасть в занос можно передачами КПП, так как каждая передача имеет предел скорости, то при переходе с высшей передачи на последующую ниже передачу, будет торможение двигателем. Двигатель не дает колесам крутиться быстрей, чем было на передаче выше. При этом переключение на пониженную скорость нужно производить на средних оборотах, чтобы не повредить механизм КПП. Оптимальные обороты для этого действия — 4000-3000 об/мин.

Виды безопасного торможения

Безопасное торможение можно осуществлять несколькими методами, вот наиболее распространенные из них:

• 1. Торможение двигателем. Пожалуй, самый идеальный вариант торможения для автомобиля, так как применим в большинстве «трудных» случаев – скользкая дорога, пробки, неисправности тормозной системы. Выполняется посредством постепенного понижения передач и перегазовкой.
• 2. Комбинированное торможение. Метод аналогичен предыдущему с единственным дополнением – производится под контролем плавного нажатия на педаль тормоза. Применяется в случае необходимости экстренного торможения, когда время на самостоятельное торможение двигателя превышает необходимое в данной ситуации.
• 3. Движение «накатом», езда на нейтральной передаче. Применяется лишь в экстренных случаях, либо в ситуации движения на малых скоростях. Крайне не рекомендуется использовать данный метод в обычной поездке, так как это в разы увеличивает опасность аварийной ситуации.
• 4. Комбинированное торможение в сочетании с постоянной передачей. Предоставляет водителю такую же возможность совершать торможение посредством двигателя, однако имеется существенный недостаток – высокий риск «потери тяги» двигателем с высокой вероятностью возникновения такой опасной ситуации, как полная потеря контроля над дорожной ситуацией.
• 5. Резкое торможение. Характерный вид торможения, применяемый в экстренных случаях. Производится путем резкого давления на педаль тормоза и сцепления до момента полной остановки авто.

Удивительно, но используя умение «правильного» торможения на механике, можно даже добиться определенной экономии как топлива, так и ресурса двигателя. Водители со стажем рекомендуют придерживаться следующих нехитрых секретов эффективного торможения:

• 1. Забудьте о «вредной привычке» езды и торможений на нейтральной передаче.
• 2. Старайтесь снижать скорость постепенно, переходя от одной передачи к другой, при этом «сигналом» к переключению передач должен служить момент показания тахометра — 2500 об/ мин.
• 3. Помните, перегазовка является обязательным элементом при переключении передачи на более низкую. Это, во-первых, экономит ресурс сцепления, а во-вторых – гарантированно избавит вас от рывков во время езды.
• 4. Обращайте внимание при завершении торможения на показания тахометра. Полностью выжимайте педаль и останавливайте авто при значении 1000 об/мин.
• 5. В момент экстренного торможения выжимайте сцепление по максимуму – это предотвратит нежелательную остановку мотора.

Подводя итоги, отметим, что использование данных рекомендаций автолюбителем способно полностью обезопасить жизнь и водителя, и его пассажиров. Не стоит забывать, что водитель несет полную ответственность за разрешение ситуаций, возникающих во время движения. Эксперты советуют – доведите мастерство торможения до автоматизма, и вы сможете всегда быстро и правильно реагировать на любую нестандартную и сложную ситуацию на дороге.

Автор

Раченков Кирилл

Издание

MotorPage.Ru

Как подготовить машину к поездке

Вы застряли в одних и тех же унылых местах неделями, а может, и месяцами. Ваше внимание все время ускользает от тех мест, где вы хотели бы быть, но всех которых здесь нет. Может быть, погода слишком приятная, чтобы ее игнорировать. Может быть, вы хотите пойти куда-нибудь заснеженным, потому что дома никогда не бывает снега. Здесь так много людей, которые стоит увидеть, хорошие дороги для езды, места, которые вы любите, и даже больше мест, которые вы не исследовали. В любом случае вам нужно загрузить машину и выехать на шоссе.

Время в пути.

Однако все ваши лучшие планы окажутся напрасными, если вы не сможете полагаться на свою машину. Поломка в ежедневных поездках на работу — это одно, но что, если ваша машина оставит вас на мель в милях от глуши? Уход за автомобилем необходим круглый год , но особенно перед поездкой, так что выполните эти базовые задачи по обслуживанию, прежде чем превратиться в клише из фильмов ужасов.

Жидкости

Кеннет Чунг, Getty Images

Жидкости — это кровь любого автомобиля.Интервалы обслуживания 6 основных жидкостей вашего автомобиля обычно зависят от пробега, поэтому подумайте, как далеко вы проехали с момента последнего обслуживания и как далеко вы планируете отправиться в поездку, чтобы решить, что требует внимания. Если вы собираетесь достичь вехи обслуживания в середине поездки, вы можете позаботиться об этой работе пораньше.

Масло: Не нужно быть автомобильным экспертом, чтобы знать, что масло критически важно для двигателя. Он смазывает движущиеся компоненты , такие как поршни, коленчатый вал и распределительный вал, поэтому они могут двигаться без слишком большого трения.Рекомендуемый интервал замены масла раньше составлял каждые 3000-5000 миль, но с тех пор технологии улучшились — как в масле, так и под капотом. Многие автопроизводители теперь рекомендуют менять масло каждые 7500-10 000 миль в соответствии с Consumer Reports . Перепроверьте свое руководство, прежде чем устанавливать регулярный график замены масла. Если вы заменили масло в рекомендуемые сроки, используйте щуп , чтобы проверить состояние масла и уровень заполнения.Если он черный, зернистый или ниже линии минимального заполнения, , сразу же проверьте .

Жидкость радиатора: Двигатели выделяют много тепла, а радиатор сохраняет его прохладным . Радиаторная жидкость, также известная как охлаждающая жидкость или антифриз, отводит тепло от двигателя и рассеивает его через радиатор. Низкий уровень охлаждающей жидкости, скорее всего, приведет к перегреву, поэтому проверьте охлаждающую жидкость и при необходимости долейте ее. Обязательно промывайте систему не реже, чем каждые 40000–50 000 миль .

Тормозная жидкость: Когда вы нажимаете на педаль тормоза, жидкость — да, жидкость — сжимается внутри тормозных магистралей, заставляя тормозные колодки зажимать роторы и замедляя ваш автомобиль. Если вы когда-нибудь замечаете, что педаль кажется губчатой ​​ или имеет дополнительный ход , то в линиях могут быть пузырьки воздуха или жидкость загрязнена . В случае губчатой ​​педали вам нужно выпустить пузырьков воздуха из линий. В противном случае обязательно долейте тормозной жидкости, если необходимо, , а промойте систему свежей жидкостью каждые 24 000 миль.

Жидкость для гидроусилителя руля: В современных автомобилях рулевое управление с гидроусилителем используется для облегчения поворота колеса на любой скорости, но эта жидкость также может загрязняться, что снижает чувствительность рулевого управления. Хорошая идея — проверять уровень и состояние вашей жидкости каждый раз, когда вы меняете масло в автомобиле. Вам следует менять жидкость гидроусилителя руля примерно каждые 50 000 миль независимо от этого.

Трансмиссионная жидкость: Мало что может испортить привод, как резкая трансмиссия. Трансмиссионная жидкость способствует плавному зацеплению шестерен, и когда она выходит из строя, результатом может быть неудобных переключений . К счастью, трансмиссионная жидкость служит долго, и некоторые автомобили даже продаются с так называемой «пожизненной» трансмиссионной жидкостью. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать рекомендуемые интервалы обслуживания для вашего конкретного автомобиля, поскольку они могут варьироваться от 30 000 миль до более 100 000 миль, согласно Consumer Reports . Как правило, тем не менее, рекомендуется заменить жидкость на 60 000 миль в любом случае, даже если у вас есть эта «пожизненная» жидкость.У вас больше шансов столкнуться с проблемами с трансмиссионной жидкостью старше 100 000 миль.

Жидкость для лобового стекла: Продолжительные поездки могут сделать ваш автомобиль грязным, и на внешней стороне вашего автомобиля нет ничего важнее, чем лобовое стекло. В конце концов, вы должны видеть, куда вы идете. Добавить жидкость для омывателя ветрового стекла очень просто: возьмите кувшин жидкости на любой заправке, затем используйте воронку, чтобы заполнить резервуар, если он станет низким.

Шины

Как и следовало ожидать, шины имеют первостепенное значение для безопасности, комфорта и топливной экономичности, поэтому важно проверить их состояние перед отъездом.

Давление воздуха — 1000 миль: Каждому путешественнику нужен хороший расход бензина всякий раз, когда появляется зловещий знак «Следующий газ 130 миль», а недостаточно накачанные шины гарантированно расходуют бензин. И наоборот, чрезмерно накачанные шины ухудшают ходовые качества, поскольку они менее совместимы. Неправильное давление воздуха также приводит к неравномерному износу шин, что сокращает срок их службы. Большинство автомобилей сообщают вам, сколько воздуха вам нужно в шинах, в руководстве по эксплуатации или на наклейке на двери водителя.Перед отъездом проверьте давление в шинах, а затем примерно каждые 1000 миль во время поездки. Обязательно проверьте давление в шинах еще раз, если вы столкнетесь со значительным изменением температуры, так как это также влияет на давление в ваших шинах.

Вращение — от 5000 до 8000 миль: Даже если давление в шинах правильное, отклонения в калибровке подвески, балансе веса, привычках вождения и дорожных условиях приводят к износу шин с различной скоростью .Из-за этого важно периодически чередовать шины между разными точками на вашем автомобиле. Смена шин справа налево или с передней на заднюю помогает продлить срок их службы, потому что каждое пятно изнашивает шину в разных областях. Обороты шин следует выполнять каждые от 5000 до 8000 миль или как только вы заметите, что одна сторона протектора шины изнашивается значительно быстрее, чем другая.

Замена — от 25 000 до 50 000 миль: Если ваши шины начинают выглядеть довольно лысыми, проверка пенни — простой способ проверить, пришло ли время для замены.Вставьте пенни в канавку протектора шины так, чтобы голова Авраама Линкольна была обращена в канавку. Если вы видите макушку Линкольна, пора заменить шины. Если это близко, вам следует заменить свои шины перед тем, как отправиться в более длительную поездку. Хотя большинство шин служат от 25000 до 50000 миль в зависимости от их типа и использования, в случае повреждений, таких как проколы, оголенные шнуры или выпуклости боковины , немедленно замените их.

Общее техническое обслуживание

Getty Images

В автомобилях есть множество компонентов, которые необходимо обслуживать, чтобы они оставались в хорошем рабочем состоянии, поэтому обязательно проверьте эти детали перед тем, как отправиться в дорогу.

Тормозные колодки: Тормозные колодки обеспечивают трение, необходимое для замедления и остановки вашего автомобиля. Они изнашиваются по мере использования, постепенно становясь слишком тонкими, чтобы работать эффективно. Обычно это очевидно, когда это происходит из-за раздражающего скрипа или визга , который они издают, когда не хватает материала прокладки. Замена тормозных колодок должна устранить шум и, что более важно, сделать вашу поездку более безопасной. В зависимости от того, из чего сделаны ваши тормозные колодки и как они используются, они могут прослужить от 25000 до 70000 миль .

Воздушные фильтры: Дорога грязное. В автомобилях используются воздушные фильтры для предотвращения попадания пыли, мусора и насекомых в двигатель и салон. Со временем эти воздушные фильтры достигают емкости и могут засориться, что отрицательно скажется на производительности двигателя , экономии топлива и качестве воздуха в салоне. Воздушный фильтр двигателя следует заменять примерно раз в год или примерно каждые 10 000–15 000 миль , а салонный фильтр должен прослужить от 12 000 до 15 000 миль.К счастью, они обычно недорогие и их легко заменить.

Лампочки: Перегоревшая фара, задний фонарь или поворотник — простой способ заставить вытягиваться из на диске. Чтобы убедиться, что все они в рабочем состоянии, включите машину, оставьте ее на стоянке, включите фары и обойдите машину, чтобы проверить, не перегорели ли лампы. Повторите процесс для левого и правого поворотников . Когда автомобиль все еще припаркован, удерживайте педаль тормоза кирпичом, чтобы вы могли проверить состояние стоп-сигналов .

Ремни и шланги: Заглядывать под капот вашего автомобиля может быть устрашающе, но есть несколько очевидных признаков неисправности, которые может заметить любой. Надавите на ремни вниз, чтобы убедиться, что они натянуты. должен быть очень слабым, должен иметь слабину, и если у ремня есть зубцы, ни один из зубцов не должен расшатываться, когда вы нажимаете на ремень. Если на ремне отсутствуют зубья, не пытайтесь его водить! Находясь там, поищите на ремнях видимые трещины, потертости или отсутствующие зубья, которые указывают на то, что их необходимо заменить на .Проверьте шланги , чтобы увидеть, нет ли утечек жидкости , особенно в сторону концов каждого шланга. Выход из строя шланга или ремня в середине поездки может означать катастрофу для двигателя и привести к тому, что вы окажетесь в затруднительном положении — возможно, без автомобиля, который можно починить.

Ага, не секрет, что уход за автомобилем может быть головной болью. Но это не так плохо, как приключение, разрушенное из-за предотвратимой проблемы. Ваша машина много работает в дороге, поэтому дайте ей все необходимое, чтобы она продолжала работать.

Приведение в порядок

Если вы собираетесь надолго застрять в одном транспортном средстве, убедитесь, что вам в первую очередь приятно находиться в нем.

Чистка внутри и снаружи: Нет ничего хуже, чем поездка в грязной, вонючей машине, поэтому очистка салона должна быть приоритетом перед тем, как отправиться в путь. Обращайте пристальное внимание на все, с чем вы часто контактируете: сиденья, коврики, места для хранения вещей и элементы управления приборной панелью. Последнее, что вам нужно сделать, это сделать полный большой глоток себе на колени, потому что он прилип к грязи на дне подстаканника. Убедитесь, что багажник чистый, чтобы не повредить ваш багаж или сувениры, которые вы собираете по пути.Не забудьте также хорошенько вымыть экстерьер перед отъездом. Жуки и птичий помет печально известны тем, что поедают краску, и многие из них вы встретите на открытой дороге.

Организуйте: Одно из самых раздражающих ощущений в долгой поездке — это погребение в беспорядке, в котором вы не можете найти все, что вам нужно. Перед отъездом приведите в порядок салон автомобиля, чтобы это не было проблемой. Убедитесь, что часто используемые места для хранения вещей, особенно подстаканники, находятся в рабочем состоянии.Соберите достаточно шнуров и адаптеров питания для питания всех телефонов, навигационных систем и другой электроники, которую вы, возможно, захотите принести, и выясните, куда эти шнуры должны быть проложены, прежде чем вы потеряете их все в каньоне между передними сиденьями и центральной консолью. Наконец, выделите конкретный контейнер или мешок для мусора. Это поможет сохранить ваш интерьер в чистоте и спокойствие ваших товарищей по поездке.

Ни для кого не секрет, что уход за автомобилем может быть проблемой, но это не так плохо, как приключение, разрушенное из-за предотвратимой проблемы.Ваша машина много работает в поездке, поэтому дайте ей все необходимое, чтобы она продолжала работать.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Вождение в ночное время — Советы по безопасности вождения

Космические изображенияGetty Images

Вождение автомобиля ночью — это ужасно и опасно.По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий за ночь утроилось.

Человеческие глаза тоже мало помогают. Они ужасно плохо видят ночью с ослабленным восприятием глубины, периферическим зрением и способностью различать цвета. Хотя фары освещают дорогу, обычные лучи ближнего света простираются на расстояние от 160 до 250 футов перед вашим автомобилем, а лучи дальнего света — на расстояние от 350 до 500 футов вперед. Когда вы едете со скоростью 60 миль в час, для остановки требуется более 200 футов, поэтому нет места для ошибки.

Итак, чтобы ехать по этим опасным и темным дорогам, вот 10 советов, которые следует помнить при движении после захода солнца.

Реклама — продолжить чтение ниже

Наведите фары

Мы обнаружили, что фары даже в новых автомобилях иногда неровные или направлены ниже, чем необходимо. Так что правильно их прицелить стоит усилий. Если вы делаете это самостоятельно, используйте инструкции в руководстве пользователя.И будьте терпеливы. Может потребоваться несколько попыток, прежде чем вы их точно укажете. Просто убедитесь, что эти недавно нацеленные огни не ослепляют встречный транспорт.

Даже правильно нацеленные фары могут тускло светиться, если что-то загораживает свет, поэтому не забывайте чаще очищать фары от дорожной грязи. Если у вас старый автомобиль с пластиковыми крышками для линз, они могут пожелтеть или поблекнуть с годами. Лучшее решение — купить набор для полировки фар, чтобы убрать дымку, чтобы свет сиял ярко.И убедитесь, что они излучают такое же количество света, как и новые. Старые лампы накаливания дают меньше света, чем новые.

Уменьшите яркость приборной панели и приборной панели

В автомобилях не зря установлены диммеры на приборной панели. Яркие светодиоды на приборной панели и большие информационно-развлекательные экраны, проникающие в автомобили, создают множество источников ненужного и отвлекающего освещения внутри автомобиля, которое может ухудшить ваше зрение.Затемнение приборных фар может устранить отражения на лобовом стекле и позволить вашим глазам лучше адаптироваться к темноте впереди, улучшая видимость в ночное время.

Другое внутреннее освещение, такое как подсветка карты, также может отвлекать от вождения в ночное время, часто освещая всю кабину. Не каждый автомобиль является виновником ярких огней на карте — роскошные автомобили хорошо справляются с управлением такими огнями, — но лучше вообще не использовать их.

Не надевайте неподходящие очки

Очки — рецептурные или другие — добавляют еще одну отражающую поверхность между глазами водителя и дорогой, поэтому выбор правильных очков имеет решающее значение для улучшения видимости в ночное время.Лучший вариант? Линзы по рецепту с антибликовым покрытием. Это покрытие предотвращает дополнительный ненужный свет от отражения внутри линз, позволяя проходить большему количеству света.

И не покупайте солнцезащитные очки желтого цвета, которые показывают, что они помогают вам лучше видеть ночью. Американская ассоциация солнцезащитных очков утверждает, что это фарс. Компании, выпускающие солнцезащитные очки желтого цвета, говорят, что добавленный цвет усиливает контраст, но они сокращают количество проходящего через них света, что затрудняет распознавание объектов и дорожных опасностей, чего вам не нужно, когда вы едете ночью.

Станьте наблюдателем Retina

Ночное вождение означает встречу с ночными животными разных размеров, такими как еноты и опоссумы. Однако есть более крупные, более смертоносные и опасные животные, такие как олени, лоси и лоси, которые могут нанести серьезный ущерб. Как отмечалось в пункте номер один, даже лучи дальнего света не могут осветить намного дальше вашего тормозного пути, поэтому для того, чтобы избегать оленей или других животных, требуется особый навык — ловить фары, отраженные в глазах животного.Эти крошечные яркие пятна часто появляются далеко на дороге, давая вам больше времени, чтобы замедлить ход или остановиться.

При столкновении с большим животным лучшая стратегия — как можно быстрее сбавить скорость, не съезжая с полосы движения и не съезжая с дороги. Олени часто следуют за вашими фарами и движутся впереди вас, поэтому поворот может увеличить вероятность аварии.

Не смотрите на встречные огни

Яркий свет может серьезно нарушить вашу концентрацию ночью.Внутри машины ваши глаза привыкли к тусклому свету приборной панели и темной дороге впереди. Очень легко отвлечься и посмотреть на яркий дорожный знак или фары 18-колесного автомобиля, направляющегося к вам, даже не осознавая этого. Отводите взгляд от других огней на дороге и не смотрите на встречный дальний свет.

Даже если вы иногда можете обнаружить, что пытаетесь определить, включен ли дальний свет встречного автомобиля или он просто не нацелен, отвернитесь. Если в машине позади вас включен дальний свет, часто вы можете переместить зеркало заднего вида, чтобы отражать свет назад, чтобы предупредить водителя и убрать отражение с ваших глаз.

Протрите лобовое стекло газетой

Ветровые стекла, которые днем ​​кажутся чистыми, могут оставлять полосы, которые могут вызвать блики ночью. Уловка мастера — отполировать стекло газетой, чтобы удалить остатки. Старайтесь не прикасаться руками к внутренней поверхности лобового стекла, боковых окон или зеркал, даже если это нужно для того, чтобы стереть туман. Масло с вашей кожи будет размазываться, и свет будет сиять, когда он будет проходить через любое место, где вы коснулись стекла.Вместо этого держите в дверном кармане ткань из хлопка или микрофибры.

Болт на некоторых противотуманных фарах

Противотуманные фары, как следует из названия, помогают водителю видеть дорогу, а не просто освещают туман перед автомобилем. Они нацелены как можно ниже, потому что сам туман часто висит не ниже пары футов над дорогой, и если противотуманная фара направлена ​​высоко, она будет создавать блики в тумане и ослеплять встречных водителей.

Эти фары могут быть полезны даже в отсутствие тумана, поскольку они распространяются шире, чем обычные ближние лучи, поэтому они могут помочь вам видеть дальше за обочиной дороги. Следует помнить один момент: противотуманные фары, расположенные низко на передней панели автомобиля, также создают большие тени перед небольшими камнями, неровностями и неровными выбоинами и делают их намного более значительными.

Добавьте вспомогательные фонари — осторожно

Когда пора зажечь ночь, в наличии есть множество дополнительных фонарей.Эти комплекты освещения различаются по условным обозначениям — их иногда называют фарами дальнего света, прожекторами или карандашными лучами.

Но с ними нужно быть осторожнее. Некоторые предназначены только для дополнения вашего дальнего света, а многие из них предназначены только для использования на бездорожье. Поэтому обязательно проверьте законность использования фонарей для дорог в вашем штате — некоторые из них противоречат закону. Во многих штатах регулируется яркость дополнительных и штатных фонарей. Причина в том, что свет от источника разряда высокой интенсивности (HID) или светодиодов может быть похож на мгновенный дневной свет, и через некоторое время ваши глаза привыкнут к повышенной яркости.Затем, когда вы выключаете дополнительные фары для встречного движения, ваши обычные фары ближнего света кажутся невероятно тусклыми. Вашим глазам нужно будет приспособиться, как если бы вы только что вошли в темный кинотеатр, а это может занять до 30 секунд.

Лучше всего выбрать пару ламп, предназначенных для дорожного использования.

Очистите и отрегулируйте наружные зеркала

Грязные зеркала похожи на грязное лобовое стекло и могут отражать и искажать свет, отвлекающий водителя.Грязные зеркала отражают свет от машин позади вас в более широкой, рассеянной форме, что может вызвать блики в ваших глазах, поэтому очистите их. Кроме того, направьте наружные зеркала так, чтобы вы могли убрать голову с пути отраженного в них света.

Нам нравится слегка направлять их вниз. Таким образом, вы можете видеть машины позади себя, слегка наклонив голову вперед, но при этом не позволяйте фарам другой машины попадать в глаза и не позволять им временно ослеплять вас своим дальним светом.

Также не забудьте переключить внутреннее зеркало заднего вида в режим «Ночь» или «Автоматическое затемнение», которые затемняют зеркало для предотвращения бликов.

Держите глаза здоровыми

Чтобы уменьшить последствия утомления глаз в ночное время во время вождения, окулисты часто рекомендуют держать глаза в движении и сканировать все вокруг поля зрения вместо того, чтобы сосредотачиваться на одной области. Американская оптометрическая ассоциация рекомендует проходить осмотры каждые три года, если вам меньше 40 лет, каждые два года, пока вам не исполнится 60, и ежегодно после этого.

У вас может быть самое чистое лобовое стекло и лучшие фары, но они ничего не дадут, если ваши глаза напряжены и они не могут правильно воспринимать дорожные объекты или другие опасные опасности.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Собираетесь в путешествие? 7 вещей, которые нужно проверить механику перед отъездом

Категории: Общие

---

Когда вы думаете о предстоящей поездке, вы хотите представить себе ясное голубое небо и километры открытой дороги.Вы не хотите думать о том, что ваша машина сломается посреди ниоткуда.

Чтобы ваша машина оставалась в отличной форме на протяжении всей поездки, отнесите ее к механику как минимум за три недели до отъезда. Попросите вашего механика проверить следующее.

1. Шины

Прокол покрышки — одна из самых частых проблем автомобиля во время длительной поездки. Попросите своего механика поискать на ваших шинах разрывы или проколы, которые могут привести к потере воздуха.

Точно так же изношенные шины затрудняют остановку.Поскольку протектор вашей шины со временем изнашивается, вашим шинам может быть трудно остановить машину, особенно в дождь или снег.

Механик может определить, сколько протектора осталось в ваших шинах, и сообщит вам, если вам нужно их заменить. Эксперты рекомендуют заменять шины, если их ширина составляет 4/32 дюйма или меньше.

2. Тормоза

Так же, как изношенные шины затрудняют остановку, изношенные тормозные колодки могут сделать торможение пугающим и опасным. Тормозные колодки могут потребовать замены на расстоянии от 25 000 до 70 000 миль.Время их замены зависит от таких факторов, как марка и модель вашего автомобиля, а также ваш стиль вождения. Попросите вашего механика проверить тормозные колодки и решить, нужно ли их заменять.

Сообщите механику, если вы заметили какие-либо проблемы с тормозами, например забавные звуки. Лучше решать любые проблемы сейчас, чем решать проблемы во время долгой поездки.

3. Аккумулятор

Срок службы большинства автомобильных аккумуляторов составляет около трех лет. Если ваш аккумулятор старше трех лет или у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, вероятно, пришло время приобрести новый аккумулятор.

Однако некоторые проблемы с аккумулятором можно устранить. Попросите механика проверить аккумулятор на наличие таких проблем, как коррозия, утечки и вздутый корпус аккумулятора.

4. Жидкости

Вы знаете, как важно заменить масло. Но есть и другие типы жидкостей, которые вам также следует проверить. К ним относятся:

• Тормозная жидкость
• Охлаждающая жидкость
• Жидкость гидроусилителя руля
• Радиатор охлаждающей жидкости
• Трансмиссионное масло
• Омыватель лобового стекла

Правильный уровень этих жидкостей может помочь вам избежать механических проблем.

5. Фары и дворники

Попросите механика проверить, нормально ли работают ваши фары и задние фонари. Если вы едете вечером, тусклый свет фар может быть опасным и незаконным.

Неисправные дворники также могут повлиять на вашу видимость. Если ваши щетки стеклоочистителя шумят или просто не работают, пора их заменить.

6. Воздушный фильтр

Воздушный фильтр вашего автомобиля предотвращает попадание частиц и мусора в двигатель.Если он забивается, он больше не может выполнять свою работу. Попросите вашего механика проверить его и при необходимости почистить.

7. Кондиционер

Неисправная система кондиционирования может сделать летнюю поездку невыносимой. Возможные проблемы включают:

• Забит воздушный фильтр
• Перегорел предохранитель
• Плохое сцепление
• Утечка

Попросите вашего механика устранить любые проблемы прямо сейчас, чтобы вы могли комфортно сидеть в машине в течение нескольких часов.

Обязательно назначьте встречу со своим механиком за несколько недель до отъезда. Вам не придется откладывать поездку из-за серьезной проблемы, требующей ремонта.

Непосредственно перед поездкой проверьте давление в шинах и уровень жидкости. Также убедитесь, что у вас есть запасное колесо и набор для оказания экстренной помощи, в который входят продукты питания, медикаменты и одеяло. Присоединяйтесь к программе помощи на дорогах или, по крайней мере, узнайте, кому вы можете позвонить, если попадете в затруднительное положение.

Звоните механику сегодня и наслаждайтесь безопасной поездкой!

В какой гоночной игре с открытым миром лучшая механика вождения?

Гоночные игры с открытым миром предоставляют игрокам множество способов развлечься.Такие громкие имена, как Forza Horizon и Need for Speed ​​, переносят вас в обширный мир, где вы можете исследовать пределы карты, путешествовать по гоночным трассам или даже кататься по бездорожью.

Часто разрабатываемые как универсальные игры, игры в этом жанре отдают предпочтение играбельности, а не всестороннему опыту вождения. Но в конце концов, это гоночные игры, а это значит, что им нужна приличная механика вождения, если они хотят, чтобы их воспринимали всерьез. Здесь мы рассмотрим некоторые из самых популярных гоночных игр с открытым миром, а также пару интересных подстановочных знаков, чтобы сравнить их стили вождения.

Forza Horizon 3

Forza Horizon 3 идет в отличном ассортименте; без сомнения, Forza — одна из самых узнаваемых гоночных франшиз. И неудивительно, что внимание к деталям превосходно, что делает его отличным симулятором вождения в сеттинге открытого мира. Horizon 3 больше, чем любой другой гонщик с открытым миром, может похвастаться огромным гаражом автомобилей — отчасти то, что делает его таким подлинным вождения, — это то, насколько по-разному ощущается каждая машина.

Действие игры происходит в Австралии и предлагает несколько исключительных и необычных гоночных локаций — и самое лучшее в этом то, что они действительно существуют в реальной жизни. Например, вождение по гладкому песку вместе со знаменитыми Двенадцатью Апостолами дает элемент реализма, которого просто не могут коснуться многие обычные игры с открытым миром. Скорость на багги по раллийным трассам в глубинке сильно отличается от шоссейных гонок Surfer’s Paradise, и они должны это делать.

Но означает ли это, что это чрезвычайно реалистичная симуляция? По общему признанию, Horizon 3 доставляет немного больше удовольствия, чем ультрареализм, но в целом механика вождения очень прочная.Да, есть довольно маловероятные возможности пробуксовки колес и абсурдные аварии на скорости 200 миль в час, которые едва ли поцарапают красиво оформленный кузов. Вождение в аркадном стиле с элементами симуляторов также относительно снисходительно, когда речь идет о таких вещах, как гоночные трассы и спин-ауты. Но гонка доставляет удовольствие, и каждый режим вождения имеет свою индивидуальность.

Итак, ключевые моменты:

Игра привязана к 30 кадрам в секунду на Xbox One, хотя версия для ПК может работать с гораздо более высокой частотой кадров — неудивительно, что механика вождения и истинное ощущение за рулем в Windows намного лучше, чем на консоли. .

Horizon 3 также является одним из самых последних из известных гонщиков с открытым миром, так что с точки зрения графики это реальный шаг вперед по сравнению с другими доступными играми. Но то, что он самый последний, не обязательно делает его лучшим. Давайте посмотрим на некоторых других претендентов.

Need for Speed ​​Payback

Need for Speed ​​ — еще одна огромная гоночная франшиза. На самом деле он существует с 1994 года, и с учетом последнего воплощения, выпущенного в 2017 году, можно ожидать, что команда кое-что поймет о хорошей механике вождения.На самом деле это новейшая игра в этом списке, и на сюжет явно повлияли фильмы Fast и Furious .

Интересно, что в Need for Speed ​​Payback игровой процесс часто подрывает механику вождения. Например, побег от полиции — это не задача импровизации или навыков вождения, а скорее задача достичь ряда произвольных контрольно-пропускных пунктов. Кроме того, редкие аспекты игры, которые слишком часто требуют контроля и динамичного вождения, уступают место кинематографическим роликам.

Как и Forza Horizon 3 , стиль вождения больше аркадный, чем симулятор, но Payback продвигает его дальше. Дрифт настолько прост, что единственная реальная проблема — как долго вы сможете удерживать дрифт. А для игры, в которой так серьезно рассматривается скорость, нет особого смысла в том, насколько быстро едет ваша машина. Даже достижение верхних пределов спидометра никогда не вызывает острых ощущений.

Физика — вряд ли приоритет в Horizon 3 — в Payback кажется еще более второстепенной задачей, и вы всегда хорошо понимаете, что играете в игру, а не за рулем машины, независимо от того, насколько потрясающе графика и задник есть.

Команда

Выпущенный в конце 2014 года, The Crew — это онлайн-гонщик с открытым миром с поистине потрясающе огромной картой и окружающей средой, в которой можно ездить и участвовать в гонках. Нет никаких сомнений в том, что это один из самых забавных аспектов The Crew это размер карты. Это уменьшенная версия Соединенных Штатов с шестью огромными городами, прекрасно отвоенными. Каждый чувствует себя по-разному, когда едешь, и есть что-то довольно аутентичное в том, что каждый большой город имеет свой характер и планировку.

Как и в случае с большей частью The Crew , кажется, что существует слишком много компромиссов для того, чтобы игровая механика была такой, какой вы хотите. Вместо того, чтобы чувствовать себя настоящим симулятором вождения или яростно веселым аркадным гонщиком, The Crew хеджирует свои ставки и заканчивает тем, что кажется не таким хорошим.

Один неприятный аспект заключается в том, что противники, управляемые ИИ, похоже, могут нарушать правила физики игры, что приводит к несколько деморализующему опыту гонок, когда вы никогда не чувствуете, что ваши противники играют честно.

Интересно, что The Crew 2 выйдет в 2018 году и обещает иметь гораздо более отточенную механику вождения до такой степени, что гонки будут ощущаться как настоящая симуляция, а фристайл и вождение в открытом мире сохранят увлекательный игровой процесс. Это может быть одна из гоночных игр с открытым миром, на которую стоит обратить внимание.

Burnout Paradise

Burnout Paradise в настоящее время является последней частью культовой серии Burnout , но, учитывая, что она была выпущена в 2008 году, несколько удивительно, что название не претерпело изменений.Тем не менее, Burnout Paradise — один из самых известных и популярных гонщиков с открытым миром и заслуживает места в этом списке хотя бы из соображений ностальгии.

Радостью серии Burnout всегда была анархия скоплений нескольких автомобилей и мегакатастроф. В отличие от многих игр с открытым миром, Paradise имитирует повреждения, которые могут случиться с вашей машиной в случае аварии; поразите своего соперника на скорости 100 миль в час, и вы можете ожидать увидеть смятые тела, колышущиеся капоты и летящие повсюду обломки.

Однако, когда дело доходит до реальной механики вождения, Paradise нельзя обвинить в попытке имитации вождения в реальной жизни. Хаотичный, веселый и снисходительный, автомобили просты в управлении, а гонки доступны, а не сложны. Вам не следует ожидать, что вам нужно будет строго придерживаться гоночных трасс или идеально рассчитывать тормозной путь — игра вам компенсирует.

Одна из областей вождения, в которой Paradise действительно выделяется среди многих игр с открытым миром, заключается в том, что она действительно дает вам свободу действий.Гонки, как правило, представляют собой задачу добраться из одной части города в другую — как вы туда доберетесь, полностью зависит от вас, поэтому хорошее понимание карты и возможных сокращений может иметь огромное значение для вашего времени. Как и в настоящих уличных гонках, отсутствие правил в игровом процессе делает игру очень увлекательной.

Тест-драйв без ограничений 2

На бумаге Test Drive Unlimited 2 выглядит так, как будто в нем должно быть все, что вы хотели бы от гоночной игры с открытым миром.Есть аспекты, которые очень серьезно относятся к их реалистичности — игровая карта основана на острове Ибица и даже использует спутниковые снимки. Богатое разнообразие декораций выглядит солидно, а автомобили с любовью переданы на экран.

К сожалению, во всех отношениях, Test Drive Unlimited 2 не соответствует заявленным характеристикам веселой гоночной игры. Ощущение от вождения автомобиля несколько неприятное — оно никогда не бывает совершенно правильным, независимо от того, какой угол камеры вы используете. Нет ощущения скорости, а управление никогда не заставит вас поверить в то, что вы находитесь за рулем мощной машины.

Новая игра Test Drive , как сообщается, находится в разработке, и Unlimited 2 действительно имеет большой потенциал, который производители надеются направить во что-то гораздо более игровое. Однако ему придется избегать множества сбоев и технических проблем, которые преследовали эту игру, если он хочет бросить вызов громким именам в жанре.

Подстановочные знаки

Некоторые игры с открытым миром не обязательно являются гоночными, но имеют собственную уникальную механику вождения, на которую стоит обратить внимание.Для игры с привязкой к фильму Mad Max предлагает удивительное количество. И, наряду с мрачно красивой обстановкой, лучшая особенность игры — когда вы садитесь за руль — возможно, так и должно быть. Гоночные сегменты игры как бы смешаны с автомобильными боями, но это только добавляет удовольствия.

И было бы трудно обсуждать игры с открытым миром, не склоняясь к GTA V . Одна из самых глубоких и интересных настроек, когда-либо созданных для видеоигр, последняя игра серии GTA предлагает поистине исчерпывающий набор увлекательных игровых ощущений от вождения.

Неудивительно, что хотя механика этих игр прочна, они по-прежнему являются второстепенным фактором по сравнению с более широкими аспектами игрового процесса. Итак, если вы ищете игру с открытым миром и отличным вождением, лучше вам подойдет одна из названий выше.

Как они соотносятся с автоспортом?

С точки зрения общей механики вождения, хотя многие игры с открытым миром достоверно рассказывают о себе, неудивительно, что игры, специализирующиеся на симуляторах вождения, вылетели из воды.Крупные бренды, Gran Turismo Sport и Forza 7, , предлагают технически безупречный отдых на трассе, привнося каждому автомобилю свой уникальный стиль вождения и впечатления.

Название 2015 года Project CARS и его продолжение в 2017 году Project CARS 2 продвинули симуляцию вождения на один шаг вперед, и вам действительно нужна домашняя гоночная установка, чтобы максимально использовать механику. Тонкие различия, которые могут быть достигнуты с помощью незначительной модификации движка, делают эту серию выбором для геймеров, которым наиболее интересно получить подлинное ощущение гонок на треке.

Для тех, кто ищет отличную механику вождения в увлекательной среде открытого мира, найдутся немногие, которые могут сравниться с Forza Horizon 3 по чистому игровому удобству. Но мы с нетерпением ждем выхода игры The Crew 2 и потенциальной будущей игры Burnout , чтобы увидеть, где они берут свой стиль вождения.

20 вещей, которые клиенты говорят, что Drive Mechanics Crazy

Каждый, у кого есть автомобиль, знаком с неожиданным ремонтом и необходимостью регулярного технического обслуживания своего автомобиля.Что-то может пойти не так, когда вы едете от аварии до выбоин или просто изнашиваетесь. на твоей машине. Есть время, что нужно будет сходить к автомеханику. Даже если вы знаете, как проделать часть работы с автомобилем, бывают случаи, когда вам нужно принести его в магазин для гарантии, получения запчастей, иначе у вас может не оказаться нужных инструментов для ремонта. Всегда полезно найти автомеханика, который вам нравится и которому вы доверяете.

Быть механиком — не всегда легкая работа.Ремонт автомобилей — это большая тяжелая работа, и может потребоваться много времени, чтобы выяснить, в чем именно заключается проблема. В большинстве гаражей и ремонтных мастерских есть постоянные клиенты, которые договариваются о встрече и понимают, что это место занято. Они понимают, что некоторый ремонт требует времени, особенно если вам нужны заказанные детали и вам нужно подождать. Многие механики поддерживают хорошие отношения со своими клиентами, но бывают случаи, когда некоторые клиенты могут действовать на нервы любому механику. Вот список из 20 вещей, которые, по словам клиентов, сводят механиков с ума.

20 СПОСОБЫ ПО ЦЕНЕ

через aaa.com

Теперь любой человек, когда-либо владевший автомобилем, знает, что ремонт может быть дорогостоящим. Независимо от того, рутинный ли это уход или что-то неожиданное, вы уже знаете, что это может стоить дорого.Между стоимостью труда и ценой на запчасти большинство людей хотят снизить стоимость как можно ниже, но иногда это невозможно, и ремонт автомобилей — один из таких случаев.

Как клиент, попробуйте поговорить с механиком о любых проблемах, но не спорьте.

По данным Winworks, это очень расстраивает механиков. Это приводит к тому, что они теряют деньги на машинах, над которыми они работают, и на автомобилях, которые планируется починить. Им платят на основе труда, и если они не работают с автомобилями, им не платят.

19 ХОЧУ СДЕЛАТЬ НЕМЕДЛЕННО

через jmcequipment.com

У большинства ремонтных мастерских и механиков постоянный поток клиентов. Каждый день у них есть машины для работы.В гараже машины одна за другой выстраиваются в очередь для работы и работают, пока машина не будет закончена. Иногда, даже если механик занят, могут случиться чрезвычайные ситуации, которые, по мнению клиента, у него есть. Некоторые клиенты просто бегут в гараж, не звоня заранее, и ожидают, что механик бросит то, что они делают, и выйдет с ними на улицу, чтобы посмотреть. Независимо от того, насколько они заняты или даже в плохую погоду.

18 ВЛАДЕНИЕ

через Central Body Company, Inc.

Бывают случаи, когда клиенту интересно, что делается с его машиной. Иногда клиент может просто искренне захотеть узнать о своей машине, потому что он ничего о ней не знает, а иногда он просто любопытствует. Независимо от того, что рассуждает, механики не любят, когда над ними нависают.

Когда кто-то смотрит через плечо, это может раздражать любого, а для механика это может быть еще менее увлекательно.

Это может привести к тому, что механик потеряет концентрацию на том, над чем он работает. Механик также должен обращать внимание на клиента, чтобы он не пострадал в зоне ремонта.Многие места, где ремонтируют автомобили, независимо от того, являются ли они дилером или частной ремонтной мастерской, не допускают клиентов в ремонтные зоны. Страхование не распространяется на клиентов, если они пострадали в зонах ограниченного доступа.

17 ОПРОС ИХ СПОСОБНОСТЕЙ

через schochautobody

Вы знаете, что делаете? Это то, что механики иногда слышат от своих клиентов.Конечно, механик знает, что делает, поэтому много лет занимается своим делом. Их обучили ремонтировать все типы транспортных средств. Если вы привозите свой автомобиль в надежное место для ремонта или много лет ведете дела с этим местом, то нет причин сводить их с ума, спрашивая. Им действительно потребовались лицензии для работы с автомобилями. Не заставляйте механика чувствовать себя некомпетентным. Вам не нужно беспокоиться об этом и оскорблять своего механика по этому поводу.

16 СКАЗАТЬ ИХ НЕПРАВИЛЬНО

через вождение.ок

Сказать механику их неправду — еще одна механика, которая раздражает. Да, бывают случаи, когда человек знает, что не так с его машиной. Бывают случаи, когда человек не имеет ни малейшего понятия, но просто знает, что с его автомобилем что-то не так.

Люди приносят свои автомобили на диагностическое обследование, а иногда и сами смотрят, что не так.

Как только проблема обнаружена, механик должен сообщить клиенту, что не так, и дать ориентировочную цену затрат. Это время, когда некоторые люди говорят механику, что они неправы и не знают, о чем говорят.Посмотрим правде в глаза, если бы мы знали, как работать с автомобилями и ремонтировать, нам не понадобился бы механик, чтобы сказать нам, что не так. Они эксперты, а мы нет.

15 СКАЗАТЬ, ЧТО ЭТО ЕЩЕ ЧТО-ТО

через картроттл.ком

Сказать, что это что-то другое — еще одна вещь, с которой сталкиваются многие автомеханики. Часто люди приводят свои машины, настаивая на том, что знают, что не так, а на самом деле они этого не делают. То, что машина шумит или вы что-то замечаете, не означает, что вы всегда правы. Иногда это может приводить к забавным ситуациям. По данным Popular Mechanics, однажды клиент пришел в ремонтную мастерскую, обеспокоенный своей машиной. Клиент заметил, что из капота идет дым, и они чувствовали запах гари во время вождения.Хозяин настаивал, что с двигателем что-то не так. Вернувшись в ремонтную мастерскую, механик открыл капот и осмотрелся. Клиент видел и нюхал зефир, оставленный на двигателе. Похоже, кто-то использовал двигатель для жарки зефира и забыл, что оставили его там.

14 ЗВОНОК

через видеоблоки.ком

Если вы спросите, можете ли вы позвонить по поводу вашей машины, механик может сойти с ума. Они заняты работой с автомобилями, заказом запчастей и общением с клиентами, ожидающими своих автомобилей внутри. Постоянный телефонный звонок мешает механику работать с машинами. Они не могут своевременно ремонтировать автомобили, если им приходится каждые несколько минут останавливаться, чтобы отвечать на вопросы о том, как будет проводиться ремонт или если он еще не завершен. Механик позвонит вам, как только узнает, что не так, и сообщит ориентировочную цену.Они не могут производить ремонт с разрешения собственника. Так что вы можете немного расслабиться и терпеливо ждать, пока вам позвонят.

13 ПРЕВЫШАЮЩИХ ЗАДЕРЖК

через спектральную характеристику.ком

Бывают случаи, когда ремонт автомобиля задерживается, и это может занять больше времени, чем ожидалось. Люди хотят чего-то, когда они этого хотят, и жизнь не всегда так устроена. Задержки могут быть вызваны разными проблемами, и не всегда по вине механика.

Иногда автомобилю могут потребоваться определенные детали, которые необходимо заказывать и на которые может потребоваться время, или может потребоваться более обширный ремонт.

Если вы расстроитесь и закричите, это не ускорит процесс. Механики не любят, когда приходится постоянно останавливаться, это может вызвать некоторые задержки, на которые жалуется клиент.

12 БУДУТ ВИНОВНЫ ЗА РЕМОНТ, КОТОРЫЙ НЕ СДЕЛАЛИ

через ялопник.ком

Иногда механик может столкнуться с проблемой, когда его обвинят в ремонте, который он не сделал. Есть много механиков, которые делают сами, и иногда люди забывают, когда и где они починили машину. Они привозят свои машины и обвиняют ремонтную мастерскую, даже если они не выполняют регулярное техническое обслуживание. По словам Ялопника, механику можно винить во многих вещах. Иногда после ремонта через несколько дней что-то еще идет не так, и они обвиняют механика, даже если это новая проблема.Клиенты также обвиняли механиков, а не самих себя, в том, что они не обслуживают свою машину. Отсутствие обслуживания может вызвать серьезные проблемы.

11 ХОЧУ БРОСИТЬ ВСЕ ПО СПРОСУ

через lacrossetribune.ком

Ожидание, что кто-то бросит все, что они делают, может кого-то раздражать. Ничего особенного, когда вы приходите в любое место работы и вынуждены ждать. То, что мы считаем важным, может быть не так важно для кого-то другого. Работа автомеханика ничем не отличается. Они знают, что вы ждете, но вы не можете ожидать, что они перестанут делать то, что они делают, потому что вы так говорите. Это может замедлить рабочего и заставить вас ждать дольше просто потому, что он раздражен.Если это не неотложная медицинская помощь, нет причин быть грубым и требовательным.

10 СКАЗАТЬ ИМ, ЧТО ДЕЛАТЬ

через pinterest.com

Есть старая поговорка, что покупатель всегда прав, но это, конечно, не всегда верно.Быть грубым — значит быть грубым, и никто не любит, когда ему говорят, что делать, если это не ваш начальник. Некоторые люди на самом деле думают, что другие их зовут и что они — единственный человек, который имеет значение, но это не так.

Механик поможет, отремонтирует машину и вернет людей на дорогу.

Они здесь не для того, чтобы быть вашим слугой или слушать кого-то, кто не знает, о чем они говорят. Вы должны доверять тому, что и как делает ваш механик.

9 ЗАДАВАЕМ ПОВТОРНЫЕ ВОПРОСЫ

через bertinotsauto.ком

Задавать вопросы, когда вы чего-то не знаете, — нормальное дело. Большинство людей не против объяснять вещи, чтобы вы могли узнать и понять, что происходит. Проблемой становится то, что человек неоднократно задает одни и те же вопросы снова и снова. Это может достать лучших из нас, особенно если вы заняты и вам нужно остановиться. Это мешает выполнению работы. Вы действительно не можете ожидать, что механик предоставит вам каждую деталь, если бы они сделали, что никакая работа никогда бы не была сделана.Если у вас есть лишние вопросы, подождите, пока они к вам придут.

8 НУЖНО ЛИ ИСПРАВИТЬ

через automatic.com

После того, как вы отправите свой автомобиль в ремонт, механик должен убедиться, что автомобиль находится в рабочем состоянии, прежде чем он снова отправится в путь.Да, некоторые ремонты могут быть незначительными и могут подождать, но бывают случаи, когда они не могут дождаться. Некоторые ремонты нужно делать немедленно, и глупо спрашивать, нужно ли их делать. Если бы это не было сделано, вас бы не отправили в ремонтную мастерскую. Идея состоит в том, чтобы ваша машина работала должным образом, а вы и другие водители были в безопасности на дороге. Поэтому, если механик говорит, что вам нужен важный ремонт, прислушайтесь к его предупреждению.

7 ОЖИДАЕМ, что они заберут детали

через goadvantagenj.ком

Теперь можно приносить свои запчасти, чтобы механик мог починить их. В некоторых случаях это может сэкономить вам время на ожидание ремонта, но не просите механика забрать детали самостоятельно.

Это не служба доставки, и они не будут тратить время на то, чтобы бегать в поисках запчастей.

Ремонтные мастерские и гаражи заказывают необходимые запчасти, экономя время и удобство. Они работают над вашей машиной и объясняют вещи, а не делают статистику в свободное время.Большинство людей это понимают, но некоторые думают, что должны.

6 ОЖИДАЕМ БЕСПЛАТНУЮ ПОВРЕЖДЕНИЕ

через thezebra.com

Спрашивать механика, будут ли они допоздна работать с вашей машиной, — это не то, о чем вы должны говорить или спрашивать.Может быть, если у вас есть хороший друг-механик, он и будет, но, как правило, обычные механики не будут. Есть причины, по которым автомеханики устанавливают часы своей работы, как и все остальные. Многие механики получают почасовую оплату, работая в гараже или ремонтной мастерской. Вы должны помнить, что их боссы не хотят платить больше, чем они должны. Так что не ждите, что механик будет работать допоздна только для вас. Этого просто не будет.

5 ИЩЕТ НЕИСПРАВНОСТЬ, ГДЕ ЕСТЬ НЕТ

через таблицу.ком

Механики очень стараются определить, что не так с автомобилем, когда его приносят в магазин. Они используют диагностические тесты и на самом деле обойдут машину, если не узнают. Они действительно пытаются решить проблему, чтобы выяснить, что именно происходит. В конце концов, они занимаются бизнесом, чтобы зарабатывать деньги. Иногда они не могут найти ничего плохого и просто так сказать своим клиентам. Вот когда иногда клиент расстраивается, думая, что что-то серьезно не так, а его нет. Иногда это может быть просто машина.Если сводить механику с ума, результат не изменится.

4 ЗАПРАВКА ЖИДКОСТИ В НЕПРАВИЛЬНЫХ МЕСТАХ

через вашмеханик

Может показаться забавным сказать механику вопрос, есть ли другие отверстия для заливки жидкости в машину, но это случается.Вы могли бы подумать, что если человек владеет каким-либо транспортным средством, он будет знать основные вещи, которые нужно делать, но это не всегда так. По словам Motor Junkie, с этим действительно столкнулся механик. Похоже, там была женщина, которая ничего не знала об автомобилях, заметила, что ее машина издает шум, и принесла ее на проверку. Механик осмотрел машину, чтобы определить причину, но не смог найти причину.

Когда он проверял жидкости, женщины подошли к нему и сказали, что не знают обо всех местах, куда можно заливать жидкость.

По-видимому, женщины знали, что машине нужна жидкость, но понятия не имели, куда их положить, поэтому она добавила их все в одно отверстие. Да, есть разные места для жидкостей, которые нужны автомобилю.

3 НЕ ЗНАТЬ ПРИУС НУЖНО МАСЛО

через автодействия.ком

Несмотря на то, что Prius находится на рынке с 2001 года, многие владельцы не знают о своих автомобилях. Prius — это полностью гибридный электромобиль, который считается одним из лучших автомобилей с экологически чистыми выбросами в США. Поскольку автомобиль стал популярным, многие владельцы до сих пор не знают о регулярном техническом обслуживании этого автомобиля. То, что это гибридный электромобиль, не означает, что он не требует обслуживания. По словам Ялопника, так думал один клиент. Одна женщина, у которой был Prius, жаловалась, что машина работает некорректно, и, конечно же, привезла ее.Механик начал работать с машиной и быстро обнаружил, что в машине нет масла. Когда механик поговорил с ней, он обнаружил, что женщины никогда не заливали масло в машину. Она предположила, что в машине вообще нет двигателя. После того, как она никогда не добавляла масла в свою машину, у нее действительно больше не было двигателя, она взорвала его.

2 НЕ НУЖНО ЕХАТЬ НА ДИСКАХ

через метро.co.uk

Каждый человек, который водил машину, сталкивался со спущенным колесом. Автомобили обычно поставляются с запасным колесом на тот случай, если вам понадобится его заменить. Запасная шина — это всего лишь временное приспособление для обращения к механику для замены шины, она не предназначена для больших расстояний. Если вы не знаете, как заменить шину, или у вас есть запасная, лучше всего вызвать эвакуатор. Спросить механика, можно ли ездить на ободах, на самом деле не соответствует здравому смыслу. Это может нанести много ненужного ущерба. Для механика это просто то, что каждый должен знать, например, когда вам нужен бензин.

1 ПРАВИЛЬНО ДО ЗАКРЫТИЯ

через yellowpages.ca

Ремонтные мастерские и гаражи неспроста установили часы работы. Вы не можете ожидать, что механик осмотрит вашу машину или сделает ремонт за несколько минут до того, как они закроются.Это ничем не отличается от закрытия любого другого бизнеса на вечер. У рабочих был длинный рабочий день между работой с автомобилями и общением с клиентами. Лучше всего приходить утром до их открытия, чтобы они не были заняты. Возможно, вам удастся попросить кого-нибудь взглянуть на него до начала его рабочего дня или, еще лучше, позвонить заранее. Это поможет сэкономить время и сэкономить время.

Источники: PopularMechanics.com, WinWorks.com, Jalopnik.com

Следующий 10 машин, которые были потрясающе красивыми … но постоянно ломались

Об авторе Жаклин Баузер (Опубликовано 13 статей)

Жаклин Баузер в настоящее время журналист и писатель.Она писала для школьной газеты и для многих онлайн-платформ. Жаклин в настоящее время также работает над получением степени бакалавра журналистики и считает, что для общественности очень важно получать точную информацию

Ещё от Jacqueline Bowser

Как водить машину на задней передаче

Большинство автомобилистов обычно едут вперед. Иногда вам, возможно, придется ехать на задней передаче, например, когда вы выезжаете с парковочного места или параллельной парковки.Поначалу движение задним ходом может показаться трудным, особенно если у вас мало практики. К счастью, легко научиться водить автомобиль задним ходом. Выполнив несколько простых шагов, вы сможете быстро научиться водить машину на задней передаче.

Часть 1 из 3: Подготовка к езде на задней передаче

Шаг 1: Отрегулируйте сиденье . Во-первых, вам нужно отрегулировать сиденье так, чтобы вы все еще могли нажимать на тормоз и газ, даже когда ваше тело слегка развернуто, чтобы приподняться.

Положение сиденья должно позволять вам легко и удобно поворачиваться и смотреть через правое плечо, сохраняя при этом возможность нажать на тормоз и при необходимости быстро остановиться.

Если вам нужно ехать задним ходом в течение длительного времени, лучше при этом отрегулировать сиденье ближе к рулевому колесу, а затем снова отрегулировать сиденье, как только вы сможете двигаться вперед.

Шаг 2: Установите зеркала . Перед тем как ехать задним ходом, убедитесь, что ваши зеркала также правильно отрегулированы на случай, если вам понадобится их использовать.После настройки зеркала должны давать вам полный обзор.

Имейте в виду, что вам необходимо отрегулировать их, если вы переместите сиденье после того, как снова начнете движение вперед.

Шаг 3: Пристегните ремень безопасности . В качестве последней меры предосторожности пристегните ремень безопасности перед выполнением любого маневра при вождении, включая движение задним ходом.

• Примечание : Убедитесь, что ремень безопасности находится у вас на плече, как предусмотрено. Правильное использование ремня безопасности может помочь предотвратить травмы в случае аварии.

Часть 2 из 3: Включение задней передачи

Отрегулировав сиденье и зеркала и убедившись, что ремень безопасности пристегнут должным образом, пора включить задний ход. В зависимости от типа вашего автомобиля вы можете сделать это одним из нескольких способов. Переключатель передач вашего автомобиля находится либо на рулевой колонке, либо на центральной консоли пола, в зависимости от марки и модели автомобиля, а также от того, имеет ли автомобиль автоматическую или механическую коробку передач.

Вариант 1: Коробка автомат на стойке .В автомобилях с автоматической коробкой передач, в которых переключение передач осуществляется на рулевой колонке, вам нужно держать ногу на тормозе, когда вы опускаете переключатель для включения заднего хода. Не снимайте ногу с тормоза и не разворачивайтесь, пока не переключитесь на задний ход.

Вариант 2: Коробка автомат на полу . То же самое и с автомобилями с автоматической коробкой передач, у которых переключение передач находится на напольной консоли. Удерживая тормоз, переведите рычаг переключения передач в нижнее положение и включите передачу заднего хода.

Шаг 3: МКПП на полу . Для автомобиля с механической коробкой передач и переключателем передач на полу, задний ход противоположен пятой передаче и обычно требует маневрирования переключателем передач из стороны в сторону, чтобы переключить его на задний ход.

При использовании механической коробки передач для включения заднего хода ваша левая нога задействует сцепление, а правая нога задействует газ и тормоз.

Часть 3 из 3: Рулевое управление при включении задней передачи

Как только вы включите заднюю передачу, пора ехать назад.На этом этапе вы можете развернуться и медленно отпустить тормоз. Кроме того, вы не хотите ехать слишком быстро, поэтому не нажимайте педаль газа, если в этом нет необходимости. Сосредоточьтесь на том, куда вы собираетесь, и используйте тормоз, чтобы замедлить свой прогресс, если вы начнете двигаться слишком быстро.

Шаг 1: Посмотрите вокруг . Убедитесь, что вокруг вашего автомобиля нет пешеходов или других движущихся транспортных средств. Для этого вам необходимо просканировать все вокруг вашего автомобиля.

Поверните налево и посмотрите за окно со стороны водителя, даже если нужно, через левое плечо.Продолжайте сканировать область, пока не посмотрите через правое плечо.

Как только вы убедитесь, что область свободна, вы можете продолжить.

Шаг 2: Посмотрите через правое плечо . Держите левую руку посередине рулевого колеса, одновременно кладя правую руку на спинку сиденья пассажира, и смотрите через правое плечо.

При необходимости вы можете нажать на тормоз в любой момент во время движения задним ходом и снова просканировать местность на предмет наличия пешеходов или транспортных средств, чтобы убедиться, что никто не приближается.

Шаг 3: Управляйте автомобилем . Управляйте автомобилем только левой рукой, двигаясь задним ходом. Помните, что при движении задним ходом поворот рулевого колеса поворачивает автомобиль в противоположном направлении, как при движении вперед.

Если повернуть передние колеса вправо, задняя часть автомобиля повернется влево. То же самое и с поворотом направо при движении задним ходом, что требует поворота рулевого колеса влево.

Не делайте резких поворотов при движении задним ходом.Постепенные движения рулевого колеса позволяют легче корректировать курс, чем крутые повороты. Используйте тормоз по мере необходимости и избегайте слишком большого количества газа.

При необходимости вы также можете повернуться и посмотреть через левое плечо. Это позволяет лучше видеть при повороте направо. Просто убедитесь, что вы смотрите в противоположную сторону, чтобы убедиться, что ничего не идет.

Шаг 3: Остановите автомобиль . Как только вы достигли желаемой позиции, пора остановить автомобиль.Это просто требует, чтобы вы использовали тормоз. Как только автомобиль остановлен, вы можете поставить его на стоянку или начать движение, если вам нужно ехать вперед.

Движение на задней передаче упрощается, если вы выполните шаги, указанные выше. Пока вы сохраняете контроль над своим автомобилем и едете медленно, у вас не должно возникнуть проблем с задним ходом до места, где вам нужно припарковаться или остановиться. Убедитесь, что ваши зеркала и тормоза работают должным образом, попросив одного из опытных механиков YourMechanic выполнить 75-балльную проверку безопасности вашего автомобиля.

Руководство для механика по покупке автомобиля

Если вы покупаете новую машину…

Выберите марку и модель

Когда дело доходит до выбора подходящего нового автомобиля, важно провести исследование, прежде чем отправиться в автосалон. Изучите отчеты потребителей, просмотрите опросы клиентов и погуглите любую модель, которую вы рассматриваете.

Lexus, Toyota и Audi показали исключительно хорошие результаты в недавних опросах, и Subaru, Kia и Mazda не сильно отстают. * Но выбор подходящего автомобиля зависит от того, что вы ищете.

Надежность, безопасность и цена — три важных фактора, которые следует учитывать, но могут быть и другие важные для вас особенности, например:

• Экономия топлива
• Газ, электричество, гибрид
• Стиль и внешний вид
• Комфорт и удовольствие от вождения

* Источник: Consumer Reports

Навигация по представительству

Попав в дилерский центр, не спешите принимать решение.Вы даже можете сказать дилеру, что пришли только для тест-драйва, а не для совершения покупки. По возможности возьмите с собой близкого друга или члена семьи.

Выполните эту быструю 8-этапную проверку автомобиля :

1. Осмотрите кузов при дневном свете, чтобы убедиться в отсутствии вмятин и царапин
2. Проверить швы между панелями кузова и дверьми
3. Открыть и закрыть все двери, капот и багажник
4. Осмотрите весь интерьер, включая обивку, колеса и ремни безопасности
5. Включает и выключает все органы управления в автомобиле (поворотники, фары и т. Д.).)
6. Проверните двигатель и прислушайтесь к тревожным звукам
7. Убедитесь, что есть запасное колесо и домкрат
8. Проверьте давление воздуха до и после тест-драйва

Если вы неплохо разбираетесь в автомобилях, не помешает проверить и под капотом.

Возьмите на тест-драйв, обратите внимание на :

• Общий комфорт
• Гладкость
• Тормоза
• Разгон
• Управление и управление
• Видимость
• Звуки

Совет : Убедитесь, что на каждый новый автомобиль, который вы покупаете, предоставляется гарантия, в идеале не менее трех лет или 36 000 миль.

.

No related posts.