Экспертиза газового оборудования автомобиля: Независимая экспертиза газового оборудования автомобиля

alexxlabОпубликовано

Содержание

Независимая экспертиза газового оборудования автомобиля

Полезная информация?

Газовое оборудование автомобиля представляет собой комплект оборудования, который способствует работе автомобиля на различных видах газа. Ранее, вариант использования двигателей, работающих на газу, сопровождался множеством проблем:

  • добыча и поставка газа;
  • хранение газа;
  • безопасность;
  • трудоемкость производства.

Все большую популярность, сегодня, приобретает процесс переоборудования автомобилей с бензина на газ. Главной причиной в сложившейся ситуации остается постоянный рост ценников на автомобильных заправочных станциях.

Важным моментом, при использовании двигателя, работающего на газу, является необходимость проведения независимой экспертизы газового оборудования автомобиля. Необходимость проведения данной экспертизы требуется в связи с возможной опасностью, которая возникает при утечке газа.

Смесь газа и воздуха является взрывоопасной.

Независимая экспертиза газового оборудования автомобиля проводится после подачи заявки на экспертизу. Проведение экспертизы является необходимым действием, которое обосновано рядом причин:

  • влияние газового оборудования на технические особенности транспортного средства;
  • необходимость оформления определенного перечня документов, которые подготавливает эксперт.

Экспертиза состоит из двух основных этапов:

  • этап включает в себя подготовку проведения экспертизы. На данном этапе происходит оформления заключения на основании предварительных данных технической экспертизы.
  • этап является наиболее важным, он определяет безопасность установленного оборудования.

По итогам проведения независимой экспертизы газового оборудования автомобиля, клиент получает заключение, в котором указываются особенности состояния газового оборудования автомобиля.

Экспертиза газового оборудования независимая, техническая в Москве

На любом объекте, имеющем отношение к газоснабжению, вся аппаратура должна подвергаться обязательным проверкам со стороны экспертных специалистов с высокой квалификацией. Это происходит в первую очередь в связи с опасностью возникновения утечек газа, которые могут произойти даже при малейших нарушениях правил техники безопасности.

При смешивании с атмосферным воздухом, газ становится крайне взрывоопасным. Именно это становится причиной большинства происшествий. Во взрывах разрушаются важные постройки, имеющие отношение к промышленному производству, а что самое печальное – погибают люди. Поэтому только качественно произведенный экспертный анализ с привлечением специалистов из незаинтересованных организаций и их опытных сотрудников может помочь в недопущении таких происшествий.

В каких случаях нужна независимая экспертиза газового оборудования?

Заявку на проведение экспертизы газового оборудования нужно своевременно подавать в следующих ситуациях:

  • Если нужно выяснить цену для дальнейшей реализации;
  • При необходимости в сравнении параметров с нормами установленного на законодательном уровне технического регламента;
  • Когда необходимо обнаружить природу появления неполадок;
  • При плановом или экстренном ремонте оборудования;
  • При выявлении нарушений правил ТБ;
  • При планировании капитального или текущего ремонта помещения, в котором располагается оборудование, работающее с газом;
  • В ходе судебных разбирательств и следственных действий.

Доверьте экспертизу газового оборудования нам!

Люди, эксплуатирующие опасное газовое оборудование, несут большую ответственность. Каждая его неисправность может привести к непредвиденным трагедиям. Поэтому независимую газовую экспертизу могут проводить только специально обученные этому эксперты высокой квалификации.

В компании ООО «Защита» работают специалисты по техническим экспертизам сложного газового оборудования. Доверив нам проведение исследования, вы получите профессионально подготовленное заключение экспертов о состоянии вашего объекта.

Экспертиза промышленного оборудования — экспертиза промышленной безопасности оборудования, техническая экспертиза газового, насосного оборудования, станков в Москве

Данный вид экспертизы направлен на установление признаков использования чужого товарного знака при изготовлении продукции. Чаще всего недобросовестные предприниматели используют чужой бренд не для новой (уникальной) продукции, а максимально точно копируют уже существующие изделия.

 

Исследования проводятся группой эффективных специалистов в которую входят эксперты,  патентные поверенные, маркетологи, социологи. Мы используем собственные коллекции образцов легитимной продукции и  постоянно накапливаем свои знания о конкретной продукции путем прямого диалога с правообладателями и прохождению сертификации. Сегодня наша компания известна многим представителям бизнеса как профессионал своего дела. Нам доверяют и мы совершенствуемся.

Кому нужна экспертиза?

— Собственники брендов.  Для них  это способ доказывания фактов противоправных посягательств на интеллектуальную собственность и привлечения виновных к установленной законом ответственности. Такая работа приводит к снижению финансовых потерь, и повышению степени доверия к бренду и качеству продукции;

— Правоохранительные органы. Криминалистические подразделения системы МВД практически не занимаются такими исследованиями. Обращаясь к нам, должностное лицо выносит постановление о назначении экспертизы, и мы приобретаем процессуальный статус;

— Потребители (физические лица). Чаще всего в услуге нуждаются те, кто уже приобрел какую то продукцию и через некоторое  время усомнился в ее качестве. Однако часто потребитель добровольно и осознанно выбирает «брендированную» подделку. Ему не нужно разбираться в признаках отличия, так как ее стоимость по отношению к оригиналу ниже на 100-350%, что говорит само за себя.

Борьба с контрафактной продукцией стала общемировой тенденцией и в этом смысле мы искренне считаем, что каждый из нас должен очень внимательно относиться к выбору приобретаемой продукции. Уверены ли вы в том, что используемые вами строительные материалы или запчасти для вашего автомобиля являются оригинальными? Мы нет, особенно когда в своем Заключении делаем вывод о наличии признаков контрафактности тормозных колодок …

перейти на страницу услуги

Техническая экспертиза оборудования — Центр экспертизы и оценки

Экспертиза электротехнического оборудования

Наши сотрудники готовы проверить электротехническое оснащение. Оснований для проведения экспертизы электрооборудования может быть множество, перечислим некоторые причины заказа услуг:

  1. Обнаружение признаков преднамеренного повреждения.
  2. Проверка текущего состояния.
  3. Определение качества используемых изоляционных материалов.
  4. Диагностика неисправностей и работоспособности.
  5. Выявление соответствия материалов и техники документации.
  6. Разработка плана ремонта и т. д.

Проверка медицинской техники

Клиенты нередко заказывают у нас экспертизу медицинского оборудования после ремонта. Когда потребуется выполнить ее:

  1. Есть подозрения на низкое качество ремонта.
  2. Оснащение не справляется со своими задачами.
  3. Работает нестабильно, возникают сбои.
  4. Необходимо проверить качество установленных деталей.
  5. Оценить правильность выполнения ремонтных работ.

В случае обнаружения недочетов вы сможете потребовать у компании, которая занималась обслуживанием, исправить все недостатки или компенсировать ущерб. Официальное заключение от наших специалистов станет одним из важных доказательств.

Проверка промышленной безопасности

Независимая экспертиза промышленного оборудования потребуется как для установления его работоспособности и качества, так и для проверки безопасности. На опасных объектах должно устанавливаться надежное оснащение, соответствующее всем требованиям.

Экспертиза промышленной безопасности оборудования и технических устройств проводится в ряде случаев:

  1. После установки оснащения на объекте для изучения его параметров.
  2. При истечении указанного производителем срока службы.
  3. Если не зафиксирован период эксплуатации, то проверка осуществляется через 20 лет.
  4. После выполнения работ, при которых меняется конструкция и ключевые элементы.
  5. После аварии для установления причин и предотвращения повторных инцидентов.

Как проходит исследование в нашей компании?

  1. Необходимо подготовить документацию на технику.
  2. Она передается специалистам для ознакомления.
  3. Нужно обеспечить допуск к оснащению.
  4. Сотрудники осуществляют внимательное изучение техники.
  5. Собирают информацию о конструкции, состоянии узлов.
  6. Для анализа используется документация на оснащение и нормативы.
  7. Устанавливается соответствие требованиям промышленной безопасности.
  8. Если нареканий нет, то выдается положительное заключение.
  9. Оно передается в Ростехнадзор для подтверждения.

Наша фирма получила официальные допуски для проведения исследований. Поэтому отчеты без проблем принимаются в контролирующих органах. Не допускается ошибок, заключение соответствует всем требованиям.

Лучшая компания для заказа услуг

Все больше клиентов обращаются к нам. Если потребовалась экспертиза насосного оборудования или проверка иного оснащения, то следует доверить процедуру профессионалам. Только опытные специалисты смогут справиться с заявками на высшем уровне.

Нас выбирают по нескольким причинам:

  1. Широкий перечень услуг. Компания готова проверить различную технику.
  2. Оптимальные цены. Стоимость у нас не завышена и соответствует среднерыночным параметрам.
  3. Небольшие сроки. Была проведена оптимизация, за счет чего специалисты быстрее справляются с выполнением исследований. Вам не придется долго ждать подготовку заключения.
  4. Положительное мнение о компании у клиентов.
  5. В штат вошли лучшие сотрудники, они являются профессионалами своего дела.
  6. Вы получите по окончании заключение, обладающее законной силой.

Независимая техническая экспертиза сложной бытовой техники в Москве

Примерный перечень типов объектов исследования Стоимость объекта исследования Минимальная стоимость работ за 1 ед.
Исследование радиоэлектронных, электротехнических, электромеханических устройств бытового назначения
Простое диагностическое мед, оборудование, простое лабораторное оборудование, простое мед, оборудование для физиотерапии до 50 тыс. р. От 5 000р.
Аэрогрили, блендеры, блиницы, водонагреватели, ионизаторы, йогуртницы, климатизаторы, кофеварки, кофе машины, кофемолки, кухонные комбайны, ломтерезки, машинки для стрижки, микроволновые печи, миксеры, мини-печи, мороженицы, мультиварки, мясорубки, обогреватели, осушители воздуха, пароварки, пароочистители, пылесосы, ростеры, соковыжималки, сэндвичицы, тепловые завесы, термопоты, тостеры, увлажнители воздуха, утюги, фены, фритюрницы, хлебопечки, швейные машины, электрические грили, электробритвы, электроинструменты, электрокамины, электрочайники, яйцеварки и т.д.
Бытового назначения до 100 тыс. р. и пром. назначения до 50 тыс. р.
Аудиотехника, бинокли, видеокамера, домашние кинотеатры, игровые приставки, комплектующие для ноутбуков/компьютеров, лупы, медиаплееры, микроскопы, мобильные телефоны, мониторы, наушники, плееры, приборы ночного видения, радионяни, радиотелефоны, рации, спутниковое и кабельное телевидение, телевизоры, телеобъективы, телескопы, умные браслеты, умные часы, фотоаппараты, фотообъективы, Blu-Ray плееры, DVD плееры, GPS, VHS плееры и т. д.
планшетные компьютеры, КПК, ноутбуки, моноблоки, системные блоки в сборе и т.д.
встраиваемые духовые шкафы, встраиваемые рабочие (варочные) поверхности, газовые/стеклокерамические/электро плиты, кондиционеры, кухонные вытяжки, посудомоечные машины, стиральные машины, холодильники

Газовое оборудование на автомобиль по недорогим ценам

Land Rover Range Rover Sport Supercharged 2008 г.в.

  • Двигатель: 8-цилиндровый
  • Объем: 4.2 л (390 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII 8 cyl.
  • Балон: БАЖ-74 (74 литров)
  • Мультиклапан: Класса «А»
  • ВЗУ: Выведено под лючок бензобака
Все фотографии

Honda Pilot 3.5л. 2008 г.в.

  • Двигатель: 6-цилиндровый
  • Объем: 3.5 л (257 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII 6 cyl.
  • Балон: БАЖ-85 (85 литров)
  • Мультиклапан: Класс «А»
  • ВЗУ: Выведено под лючок бензобака
Все фотографии

Audi Q5 2.0 TFSI

  • Двигатель: 4-циллиндровый TFSI (211 л.с.)
  • Объем: 2.0 л.
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: БАЖ-47 (47 литров)
  • Мультиклапан: Класса «А»
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Cadillac Escalade 6.2л. 2011 г.в.

  • Двигатель: 8-цилиндровый
  • Объем: 6.2 л (409 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII 8 cyl.
  • Балон: БАЖ-94 (94 литра)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено под лючок бензобака
Все фотографии

Nissan Patrol 5.6 л. DIG 2015 г.в.

  • Двигатель: 8-цилиндровый
  • Объем: 5.6 л (405 л.с.) DIG
  • Комплект ГБО: STAG 400 DPI
  • Балон: ТОР-94 (94 литра)
  • Мультиклапан: Класс «А»
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Toyota Tundra

  • Двигатель: 8-цилиндровый
  • Объем: 5. 7 л
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: 90 литров
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Audi A8

  • Двигатель: 8-цилиндровый
  • Объем: 4.2 л
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: АГТ-60 (60 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Chevrolet Tahoe 5.3л. 2012 г.в

  • Двигатель: 8-цилиндровый
  • Объем: 5.3 л (324 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII 8 cyl.
  • Балон: БАЖ-94 (94 литра)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено под лючок бензобака
Все фотографии

Mercedes-Benz GL 500

  • Двигатель: 8-цилиндровый
  • Объем: 5.5 л
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: 78 литров
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

УАЗ Патриот 2015 г. в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 2.7 л (128 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: 2 х БАЖ-42 (42 литра)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Infinity FX37 3.7л. 2011г.в.

  • Двигатель: 6-цилиндровый
  • Объем: 3.7 л (333 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII 6 cyl.
  • Балон: БАЖ-85 (85 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено под бампер
Все фотографии

Honda Pilot 3.5л. 2010 г.в.

  • Двигатель: 6-цилиндровый
  • Объем: 3.5 л (249 л.с.)
  • Комплект ГБО: Lovato Fast OBDII 6 cyl.
  • Балон: БАЖ-94 (94 литра)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено под лючок бензобака
Все фотографии

Cadillac Escalade 6. 0л. 2004 г.в.

  • Двигатель: 8-цилиндровый
  • Объем: 6.0 л (345 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII 8 cyl.
  • Балон: БАЖ-94 (94 литра)
  • Мультиклапан: Класс «А»
  • ВЗУ: Выведено под лючок бензобака
Все фотографии

Nissan Murano 3.5л 2008 г.в.

  • Двигатель: 6-цилиндровый
  • Объем: 3.5 л (265 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII 6 cyl.
  • Балон: БАЖ-65 (85 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Hyundai i40 2.0 GDI

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 2.0 л.
  • Комплект ГБО: Romano Antonio
  • Балон: БАЖ-53 (53 литра)
  • Мультиклапан: Класса «А»
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Totota FJ Cruiser 4. 0

  • Двигатель: 6-цилиндровый
  • Объем: 4.5 л (280 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII 6 cyl.
  • Балон: АГ-65 (65 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено под лючок бензобака
Все фотографии

Nissan X-Trail 2.5 2005

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 2.5 л (165 л.с.)
  • Комплект ГБО: G.G.S.32+Valtek+Romano
  • Балон: Тороидальный (47 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Subaru Forester 2.0 2012 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 2.0 л (150 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: БАЖ-53 (53 литра)
  • Мультиклапан: Класса «А» с электромагнитным затвором
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Nissan X-Trail 2. 0 2011

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 2.0 л (141 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: БАЖ-74 (74 литров)
  • Мультиклапан: Класс «А»
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Jeep Grand Cherokee 3.6

  • Двигатель: 6-цилиндровый
  • Объем: 3.6 л. (286 л.с.)
  • Комплект ГБО: G.G.S. + Romano
  • Балон: БАЖ-66
  • Мультиклапан: Класса «А»
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Lada Largus

  • Двигатель: 4-цилиндровый, рядный
  • Объем: 1.6 л (105 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio ECO (Италия)
  • Балон: АГТ-49 (49 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Chevrolet Captiva 2.4 л., 2014 г. в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 2,4 л (167 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio ECO
  • Балон: АГТ-46 (46 литров)
  • Мультиклапан: Класса «А» с сенсором уровня газа и э\м затвором
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Mazda 6 2.0 2006 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 2.0 л (147 л.с.)
  • Комплект ГБО: Digitronic Maxi-2
  • Балон: АГТ-60 (60 литров)
  • Мультиклапан: Класса «А»
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

УАЗ Патриот 2016 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 2.7 л (128 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio ECO
  • Балон: БАЖ-100 (100 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Skoda Rapid 1. 6 2016 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1.6 л (110 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: БАЖ-50 (50 литров)
  • Мультиклапан: Класса «А»
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Hyundai Solaris 1.6 2016 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1.6 л (123 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: БАЖ-50 (50 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Infinity FX35 3.5л. 2008г.в.

  • Двигатель: 6-цилиндровый
  • Объем: 3.5 л (280 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII 6 cyl.
  • Балон: АГ-65 (65 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено под лючок бензобака
Все фотографии

Jeep Grand Cherokee 4. 7л 1999 г.в.

  • Двигатель: 8-циллиндровый
  • Объем: 4.7 л. (220 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: БАЖ-74 (74 литра)
  • Мультиклапан: Класса «А»
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Opel Zafira Tourer 1.8л 2014 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1.8 л.
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: БАЖ-90 (90 литров)
  • Мультиклапан: Класса «А»
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Ford Kuga 2.5Т 2012 г.в.

  • Двигатель: 5-цилиндровый
  • Объем: 2.5 л (200 л.с.)
  • Комплект ГБО: G.G.S.48
  • Балон: БАЖ-46 (46 литров)
  • Мультиклапан: Класс «А»
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Сhevrolet Aveo 1.6 2014 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1.6 л (116 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: БАЖ-42 (42 литра)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено под бампер
Все фотографии

Jaguar

  • Двигатель: 8-цилиндровый
  • Объем: 4.2 л
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: АГТ-60 (60 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Mitsubishi Outlander 2004

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 2.4 л (160 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: АГТ-60 (60 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Volkswagen Transporter 1996 г.в.

  • Двигатель: 5-цилиндровый
  • Объем: 2.5 л (115 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: БАЖ-130 (130 литров)
  • Мультиклапан: С индикатором, э\м затвором
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Chrysler Grand Voyager 3.8 2010

  • Двигатель: 6-цилиндровый
  • Объем: 3.8 л (193 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: АГТ-40 (40 литров), АГТ-35 (35 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Hyundai Elantra 1.6л 2008 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1.6 л (122 л.с.)
  • Комплект ГБО: G.G.S.32
  • Балон: АГТ-49 (49 литров)
  • Мультиклапан: Tomasetto (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Ford Mondeo 2.0 2003 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 2.0 л (145 л.с.)
  • Комплект ГБО: G.G.S.32
  • Балон: БАЖ-65 (65 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Audi A6 1996

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1.8 л
  • Комплект ГБО: G.G.S.+Valtek+Tomasetto
  • Балон: БАЖ-65 (65 литров)
  • Мультиклапан: Класса «А»
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Nissan Terrano 2014

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1.6 л (102 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio ECO
  • Балон: БАЖ-65 (65 литров)
  • Мультиклапан: Класс «А»
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Peugeot 407 2006 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 2.0 л (140 л.с.)
  • Комплект ГБО: G.G.S.32+Valtek+Tomasetto
  • Балон: БАЖ-53 (53 литра)
  • Мультиклапан: Tomasetto
  • ВЗУ: Выведено за стенку багажного отделения
Все фотографии

Skoda Octavia 1.6 2009

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1.6 л (102 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: АГТ-56 (56 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Renault Kangoo 1.6 2014 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1.6 л (100 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: БАЖ-47 (47 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Citroen Berlingo 1.6 2013 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1.6 л (110 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: БАЖ-53 (53 литра)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Volkswagen Polo 1.6 2014

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1.6 л (86 л.с.)
  • Комплект ГБО: G.G.S.48+Valtek+Romano
  • Балон: Тороидальный (47 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Chevrolet Cruze 1.6 л. 2011 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1,6 л (109 л.с.)
  • Комплект ГБО: G.G.S.48 (Италия, с OBD коррекцией) + Valtek (Италия) + Tomasetto (Италия)
  • Балон: 53 литра
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Volkswagen Caddy 1.2 TSI

  • Двигатель: 4-цилиндровый TSI
  • Объем: 1.2 л (86 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: БАЖ-53 (53 литра)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Dodge Caliber 2.0 2008

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 2.0 л (156 л.с.)
  • Комплект ГБО: G.G.S.+Valtek+Tomasetto
  • Балон: АГТ-42 (42 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Lada Granta 1.6 2012 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1.6 л (87 л.с.)
  • Комплект ГБО: G.G.S.32
  • Балон: БАЖ-42 (42 литра)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Ford Focus 1.6 л. 2006 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1.6 л (100 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio ECO
  • Балон: АГТ-54 (54 литра)
  • Мультиклапан: Класса «А», с э\м затвором
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Установка ГБО

 

Наша компания является официальным специализированным центром по установке и обслуживанию самой современной системы впрыска газа в двигатель внутреннего сгорания. При этом каждый клиент может быть уверен не только в высоком качестве работ, но и в соответствии установленного оборудования требованиям безопасности.

 

Цены на монтаж автогазового оборудования

 

Рассчитать стоимость для Вашего авто

 

Этапы регистрации ГБО в ГИБДД

 

Вам нужно предоставить в один из наших сервисов, следующие документы:

  • ПТС
  • СТС
  • Паспорт владельца транспортного средства.

В течение одного часа наши менеджеры подготовят для вас заключение предварительной экспертизы и заполнят заявление для ГИБДД.

Заключение предварительной экспертизы и заявление отвозите в ГИБДД или отправляются вместе с нами с вашей электронной почты на почту ,удобного для вас, отделения ГИБДД. ( в электронном виде только для Москвы)

Далее вы дожидаетесь ответного письма от ГИБДД ,с подписанным заявлением (рассмотрение заявление занимает от 1 до 10 дней)

В течении 3-х дней, мы подготавливаем для вас второй пакет документов, необходимых для регистрации ГБО:

  • Заявление-декларация.
  • Свидетельство
  • Диагностическая карта.
  • Протокол заключительной экспертизы.

На последнем этапе вам остается приехать, в ранее выбранное ГИБДД, и предоставить там автомобиль, с уже установленным ГБО, и документы, которые мы для вас подготовили.

 

Газовое оборудование на автомобиль четвертого поколения можно найти на сайте нашего интернет — магазина. Предлагаем не только доставку автогазовой аппаратуры, но и пересылку документов для ГИБДД. Благодаря использованию автогазовой аппаратуры можно получить экономию горючего и защиту транспортного средства от преждевременного изнашивания. Заказать ГБО в нашем интернет — магазине всегда выгодно.

Почему выбирают нас?

Тем автолюбителям, которые твердо решили перейти на газ, оборудование авто газовой системой лучше доверить компании, которая имеет многолетний опыт установки, большой выбор производителей ГБО, что позволит подобрать наиболее подходящее оборудование отвечающее требованиям вашего автомобиля, а также возьмется за последующее его обслуживанием.

  • Наша компания является одним из лидеров в числе специализированных центров, устанавливающих ГБО на автомобили любых марок и моделей с предварительным изучением возможностей применения той или иной системы впрыска газа.
  • Все устанавливаемое оборудование мы получаем непосредственно от его производителей по договорам прямых поставок с обязательным обеспечением соответствующими сертификатами.
  • Это дает нам возможность не только гарантировать надежность работы каждой системы, но и проводить обслуживание в соответствии с регламентом завода-изготовителя.
  • Комплекс работ, включает в себя подготовку всего необходимого комплекта документов для регистрации изменений в конструкции автомобиля в ГИБДД.
  • Мы устанавливаем газовое оборудование на автомобиль независимо от марки и страны-производителя ГБО (только сертифицированное оборудование, поставляемое официальными дилерами производителей) с последующим гарантийным обслуживанием.
  • Кроме того, что после завершения работ система подачи газа проверяется на специальном стенде, каждому водителю мы предоставляем один месяц испытания установленного оборудования с возможностью отказаться от его использования. В таком случае демонтаж производится бесплатно, и автомобиль возвращается в исходное состояние.

Таким образом, установка ГБО в нашей компании предоставляет клиентам возможность за доступную цену воспользоваться рядом существенных преимуществ.

 

Примеры работ

 

Объяснение комплексных испытаний автомобиля и водителя

Более 60 лет мы отвечаем на объективные вопросы — насколько быстро? Как быстро? Насколько хватит? — всесторонне и с авторитетом, основанным на опыте, на который наши читатели привыкли полагаться. Наши испытания начались еще в 1955 году, за год до того, как существовала система межгосударственных автомагистралей. В то время мы назывались Sports Cars Illustrated, и тестировали старомодным способом: с ручным секундомером, а не с высокоточным тестовым оборудованием GPS, которое мы используем сегодня.Совсем недавно мы добавили набор статических тестов для измерения грузового пространства, внутренних складских карманов, времени отклика информационно-развлекательной системы и размера слепых зон, среди прочего. Хотя фанат Mustang может быть расстроен, его показатели производительности не превосходят показатели Camaro и, наоборот, наслаждается подтверждением того, что показатели видимости Camaro намного хуже, мы надеемся, что все читатели оценят нашу прозрачность и объективность, когда дело доходит до результатов испытаний. Нет никаких сомнений в том, сопоставимы ли наши результаты испытаний, потому что мы следуем одним и тем же процедурам со всеми автомобилями без исключения.«Что это за процедуры», — спросите вы? Читайте подробности о том, как мы собираем более 200 точек данных примерно по 400 автомобилям, которые мы тестируем каждый год.

Тестирование производительности

Наше динамическое тестирование проводится на закрытой тестовой трассе. То, что мы делаем, можно разделить на три основные категории: характеристики на прямой, прохождение поворотов / управляемость и максимальная скорость. Сердцем нашего испытательного оборудования является регистратор данных Racelogic VBOX GPS.VBOX использует спутниковую группировку GPS правительства США для записи скорости, положения и ускорения. У нас есть различные модели этого регистратора данных в нашем парке, от единиц с частотой 10 Гц (это 10 точек данных в секунду) до 100 Гц, и одна из них даже использует российскую спутниковую систему ГЛОНАСС в сочетании с GPS для обеспечения точности скорости. в пределах 0,1 мили в час и точность позиционирования в пределах около шести футов. Сочетание его с базовой станцией GPS (устройство, используемое для исправления неточности позиционирования GPS) и VBOX 3iSL (100 Гц) может обеспечить точность позиционирования с точностью до одного дюйма.VBOX — это то, что мы используем для измерения времени разгона, торможения и максимальной скорости. Наши устройства VBOX 3i (у нас их четыре) также могут регистрировать данные автомобиля, такие как угол поворота рулевого колеса, скорость двигателя и положение дроссельной заслонки, через интерфейс связи CAN транспортного средства.

Ускорение

Прямолинейное ускорение состоит из трех различных тестов: старт с места (из которого мы принимаем все времена разгона до нуля), запуск с качением от 5 до 60 миль в час и два ускорения на высшей передаче тесты (от 30 до 50 миль в час и от 50 до 70 миль в час).Начальный старт — это создание C / D , в котором мы ползем со скоростью 5 миль в час, а затем ускоряемся с максимальной скоростью. Этот тест выявляет различия в гибкости трансмиссии. Чем больше разница между разгонами от 5 до 60 миль в час и от нуля до 60 миль в час, тем больше задержка у двигателя; это особенно актуально сегодня в связи с появлением двигателей с турбонаддувом. Ускорение на высшей передаче в автомобиле с механической коробкой передач, когда мы просто нажимаем на педаль газа и не переключаемся на пониженную передачу, подчеркивает мощность среднего диапазона.В автомобиле с автоматической коробкой передач происходит переключение на пониженную передачу (и время намного быстрее), поэтому этот показатель представляет собой комбинацию скорости реакции трансмиссии и двигателя. А это означает, что время между автомобилями, оснащенными механической и автоматической коробками передач, явно несопоставимо.

Старт с места. Четверть мили. Гонка от А до Б. Как ни назови это испытание, которое волнует большинство людей. Мы тестируем в уличных условиях, поэтому тяга при старте низкая, а не тот уровень рукояти, который вы можете найти на местной тормозной полосе.Мы также не используем силовую передачу, которая удерживает вашу правую ногу прижатой во время переключения. Тестер должен определить наилучшую технику запуска, и этот процесс может означать, что некоторым автомобилям (например, Porsche 911 с системой управления запуском) требуется всего два или три запуска, чтобы получить наилучшее возможное время. Обычная автоматика может потребовать всего пять пусков. Мощные автомобили с задним приводом, оснащенные механической трансмиссией, занимают больше всего времени и находят оптимальное место для балансировки пробуксовки колес и включения сцепления (обычно в диапазоне от 3000 до 4000 об / мин, но это варьируется в зависимости от автомобиль) может занять 10 и более пробегов.

Все наши результаты по прямолинейному ускорению являются средними для наилучшего пробега в противоположных направлениях с учетом ветра. Окружающие погодные условия — мы регистрируем абсолютное барометрическое давление и температуру по влажному и сухому термометрам на рельсах — определяют, сколько мощности производит двигатель. По этой причине мы также корректируем результаты ускорения до 60 градусов по Фаренгейту на уровне моря. Более холодный воздух плотнее и содержит больше кислорода, что позволяет двигателю сжигать больше топлива и обеспечивать большую мощность. Точно так же высокое барометрическое давление производит больше энергии, чем низкое давление, а сухой воздух содержит больше кислорода, чем влажный.Все наши времена ускорения с места старта также включают в себя откат, короткий период времени (обычно около 0,3 секунды), который мы вычитаем из цифр ускорения. Это явление, которое происходит из физики таймерных огней на тормозной полосе, где автомобиль может проехать 12 дюймов и более до того, как начнутся часы. Недавно мы изменили нашу процедуру, чтобы теперь использовать стандартную установку на 1 фут.

По возможности мы также измеряем максимальную скорость автомобиля. Мы часто сталкиваемся с электронным ограничителем во время испытаний по прямой, но скорость некоторых автомобилей ограничена сопротивлением, что означает, что их максимальная скорость ограничена из-за сопротивления воздуха.Меньшее количество автомобилей ограничено красной линией, что означает, что их максимальная скорость достигается на красной линии на передаче — при повышении передачи машина не может ехать так быстро. Мы не проверяем максимальную скорость каждого автомобиля, потому что за последние 20 лет автомобили стали невероятно быстрыми, и у нас не всегда есть доступ к безопасному месту, чтобы сделать это.

Торможение

Тестирование характеристик шасси дает ответ на два важных вопроса: насколько коротко автомобиль может остановиться и насколько сильно он может повернуть. Наша стандартная проверка торможения состоит из шести остановок на скорости от 70 миль в час до нуля.Пять из них выполняются в непосредственной близости, шестая остановка происходит после примерно мили охлаждения, так что мы можем приблизительно определить, насколько хорошо тормоза отводят тепло, что также известно как «затухание тормозов». Очевидно, что остановка со скорости 70,0 миль в час — очень сложная задача. Итак, мы останавливаемся на скорости от 70,0 до 70,5 миль в час, используя ленточный выключатель на педали тормоза, чтобы мы точно знали, когда педаль тормоза впервые нажимается. Затем мы корректируем расстояние до истинного старта со скоростью 70,0 миль в час на основе среднего замедления от этой остановки.Чтобы избежать каких-либо проблем с разовым достижением, мы сообщаем о второй наилучшей остановке из группы из шести человек как о нашем расстоянии 70 миль в час до нуля. На высокопроизводительных автомобилях мы также измеряем расстояние от 100 миль в час до нуля. Лучшие спортивные автомобили с высокопроизводительными летними шинами могут останавливаться со скоростью 70 миль в час в диапазоне 140 футов (мы измерили новый Corvette со средним расположением двигателя на высоте 149 футов), в то время как более тяжелые грузовики с шишками для бездорожья, такие как Jeep Gladiator Рубикон, требуется около 200 футов. Когда вам нужно остановиться в спешке, эти дополнительные четыре длины автомобиля, необходимые для остановки, могут легко стать разницей между учащенным пульсом и значительным столкновением.

Максимальный прохождение поворотов (Skidpad)

Измерение времени круга автомобиля по плоскому кругу — обычно мы используем круг диаметром 300 футов, но иногда по необходимости используем меньший круг — позволяет нам рассчитать среднее поперечное ускорение автомобиль. Мы обходим нарисованную линию, которая определяет круг с шинами автомобиля в обоих направлениях, и усредняем результаты, которые мы сообщаем как устойчивость дороги в перегрузках. Интересный факт: почти каждый автомобиль быстрее проходит круг против часовой стрелки, потому что положение водителя внутри автомобиля смещает меньшую нагрузку на внешние шины, подверженные нагрузке.Результаты прохождения поворотов варьируются от 0,61 г для Mercedes-Benz G-класса до почти вдвое больше, чем для самых цепких спортивных автомобилей.

Подготовка тестового автомобиля

Как и любые другие исследователи, проводящие контролируемое исследование конкретного случая, мы используем особую процедуру для наших тестовых автомобилей. Прежде чем автомобиль сможет выехать на испытательный трек, он должен пройти многочисленные протоколы подготовки, чтобы гарантировать, что производительность каждого автомобиля измеряется на равных условиях. Принимая эти меры, мы можем постоянно получать точные реальные результаты и уверенно сравнивать данные недавнего теста с данными прошлых лет.

От начала до конца процесс подготовки очень тщательный. Вся информация записывается в шаблон, называемый путевым листом. Когда тест завершен, данные контрольного листа сохраняются в нашей базе данных, где они будут жить вечно в качестве справочного материала. Во-первых, автомобиль аккуратно заправляется топливом и взвешивается с помощью наших беспроводных весов Intercomp. Затем соответствующий вес каждого угла записывается на путевом листе. Здесь будет рассчитываться и записываться общий вес, а также распределение веса спереди и сзади.

Затем технический помощник тщательно исследует каждую деталь автомобиля, как внутри, так и снаружи. Во время этой проверки фиксируются и записываются многочисленные точки данных, такие как расположение двигателя (передний, средний или задний), ведущие колеса (передний, задний или полный привод), тип трансмиссии, повороты рулевого колеса от от замка до замка и спецификации шин. Правильная запись информации о шинах является важным аспектом подготовки автомобиля к треку, поскольку шины влияют практически на все показатели производительности, включая сцепление с дорогой, торможение и сцепление с дорогой.Необходимо не только указать название, размер и любую маркировку производителя, но и установить шины на рекомендованное производителем давление в холодных шинах, которое указано на табличке на двери автомобиля или в руководстве по эксплуатации. Наконец, проверяется уровень моторного масла, чтобы убедиться, что он находится на рекомендованном уровне. Когда все процедуры завершены, автомобиль наконец готов к работе. Имея богатую историю, основанную на инструментальном тестировании, мы гордимся тем, что публикуем честные, точные и надежные тестовые данные.

Вернуться к началу

Уровень шума в салоне

Во время измерения производительности на испытательном треке мы также использовали шумомер Brüel & Kjær 2250-L класса 1 для измерения уровня звукового давления в каждом автомобиле в трех различных условиях: на холостом ходу и при широком ускорении. -открыть дроссельную заслонку до 70 миль в час, и на устойчивом круизе до 70 миль в час. Каждый автомобиль тестируется на одном и том же участке дороги, чтобы гарантировать сопоставимость результатов, поскольку дорожное покрытие оказывает значительное влияние на уровень шума внутри транспортного средства.

Вернуться к началу

Экономия топлива и дальность поездки

По закону все малотоннажные автомобили должны иметь сертификаты экономии топлива Агентством по охране окружающей среды США (EPA). Эти рейтинги города, шоссе и комбинированные рейтинги смело указываются на наклейках на окнах новых транспортных средств и часто используются производителями в качестве рекламного материала. Подключаемые к сети гибриды и электромобили также получают оценки для работы на электричестве.Выраженные в MPGe, эти оценки предназначены для простого сравнения эффективности электромобиля и автомобиля с бензиновым двигателем. Но есть недостаток в использовании цифр EPA, который мало кто осознает: на самом деле агентство проводит очень мало собственных тестов. Сюрприз! Агентство по охране окружающей среды перечисляет рейтинги, о которых автопроизводители в основном сообщают сами. Независимо от того, проводятся ли тесты автопроизводителем или EPA, они проводятся внутри на своеобразной беговой дорожке для транспортных средств, которая устраняет такие переменные, как температура и трафик.Эти научные методы — лучший способ напрямую сравнить два автомобиля. Однако тесты EPA не обязательно указывают на то, как люди водят автомобиль в реальном мире, и циклы испытаний не включают скорости, такие низкие, как в районах с плотным движением, или высокие, как те, которые, как правило, движутся по шоссе США. Вот почему мы создали наш собственный унифицированный тест на экономию топлива для шоссе.

Тест экономии топлива на шоссе

Мы проводим все наши тесты на скорости 75 миль в час, подтвержденной GPS, на той же 200-мильной кольцевой дороге на шоссе I-94 в Мичигане.Наша последовательная процедура включает в себя методичный процесс заправки, следование определенному маршруту, использование круиз-контроля и настройку климат-контроля на ту же температуру (72 градуса автоматически). Мы также исправляем ошибку одометра и не тестируем при сильном ветре, дожде или с дополнительными пассажирами. Если мы сталкиваемся со слишком большим трафиком или необычными условиями, мы прерываем запуск и пытаемся повторить попытку позже.

Мы следуем той же процедуре для электромобилей и подключаемых гибридов, за исключением этого, у нас есть дополнительные шаги, которые включают в себя обеспечение полной зарядки аккумулятора перед запуском и запись киловатт-часов (кВтч), необходимых для заполнения аккумулятора после приводной контур.Подключаемые гибриды также получают запас хода на электромобилях на шоссе и экономию MPGe на эти мили. MPGe рассчитывается так же, как мили на галлон газа, только с использованием коэффициента эквивалентности EPA: 1 галлон = 33,7 кВтч электроэнергии для получения результата. Для плагинов, которые не могут разогнаться до 75 миль в час в электрическом режиме, мы сначала разряжаем аккумулятор, а затем запускаем тест в режиме поддержания заряда (гибридном). Поскольку эти плагины не используют электричество, их результаты выражаются в милях на галлон, а не в MPGe. Точно так же мы должны сократить наш маршрут для электромобилей, у которых нет диапазона, чтобы пройти весь цикл.Тем не менее, мы по-прежнему даем им номер MPGe.

Запас хода по шоссе

Показатель дальности движения по шоссе, который мы сообщаем, представляет собой максимальное расстояние, которое автомобиль может проехать со скоростью 75 миль в час с полным баком бензина. Мы берем экономию топлива из нашего теста на шоссе и умножаем ее на емкость топливного бака автомобиля. Например, Honda Accord 2.0T с автоматической коробкой передач в среднем расходует 35 миль на галлон в нашем топливном контуре и имеет бак на 14,8 галлона. Это равняется впечатляющим 518 милям дальности действия, но мы округляем до ближайшего приращения 10 миль и публикуем его как 510 миль.Это потому, что, когда дело доходит до чего-то, что может поставить вас на обочину дороги, мы считаем, что лучше публиковать консервативные цифры, а не расстояния, которых труднее достичь. Значение дальности менее 400 миль — это порог, при котором заправки могут стать раздражающе частыми.

Наш процесс отличается для электромобилей и подключаемых гибридов. Для подключаемых модулей мы просто отмечаем, сколько миль мы проходим в нашем цикле, прежде чем батарея разрядится и автомобиль включит двигатель внутреннего сгорания.С электромобилями сложнее, потому что по мере того, как заряд аккумулятора становится очень низким, они обычно не могут поддерживать скорость на шоссе и, как правило, переходят в режим низкой скорости. (Плюс, тогда мы застрянем на обочине шоссе.) И мы также не можем рассчитать дальность действия на основе энергии, возвращаемой в аккумулятор после теста, потому что это будет включать неэффективность процесса зарядки. Таким образом, каждые пять миль мы фиксируем предполагаемую дальность полета и уровень заряда аккумулятора от бортового компьютера. Затем мы строим все эти точки и подбираем кривую для проецирования в соответствии с нашим значением диапазона, снова округляя вниз до ближайшего приращения в 10 миль.

Наблюдаемая экономия топлива

Чтобы дать потребителям представление о том, насколько эффективно автомобиль в смешанных условиях вождения, мы отслеживаем все заправки и пробег на наших тестовых автомобилях. Мы делаем то же самое с электромобилями и подключаемыми к электросети гибридами, за исключением тех, которые мы отслеживаем электрическую энергию (кВтч) вместо галлонов топлива. Эта информация документируется для каждой модели, которая является частью сравнительного, долгосрочного или инструментального тестирования. Однако мы исключаем мили, записанные во время испытаний на треке и во время топливного цикла на шоссе.Мы также гарантируем, что каждое показание одометра является точным, чтобы создать равные условия для всех автомобилей, которые мы тестируем.

Наблюдаемый показатель экономии топлива, который мы публикуем, включает такие переменные, как стиль вождения (у наших сотрудников ноги тяжелее, чем у большинства потребителей, а у некоторых больше, чем у других) и пройденное расстояние. Это означает, что сравнение экономичности одного протестированного автомобиля с другим может быть несовершенным, за исключением наших сравнительных тестов, в которых все автомобили проезжают одинаковые расстояния и в одинаковых условиях.Таким образом, мы рассматриваем наши наблюдаемые мили на галлон как дополнение к оценкам EPA и результатам нашего реального теста экономии топлива на шоссе.

Вернуться к началу

Грузовое пространство и складские помещения

Процесс покупки автомобиля является одновременно полезным и утомительным, а иногда и разочаровывающим. Люди проводят бесчисленные часы между представительствами и веб-сайтами, сужая стили кузова, трансмиссии, бренды и характеристики. Хотя только вы можете выбрать между черной и бежевой кожей, мы можем взять на себя всю тяжелую работу по покупке автомобиля — буквально.Мы измеряем каждый укромный уголок и щель внутри транспортного средства, чтобы мы могли сравнить объем груза и складских помещений с его аналогами, и чтобы вы знали, какое транспортное средство будет соответствовать наибольшему количеству хоккейных сумок, ящиков для инструментов или поддонов Costco, прежде чем вы даже ступите на дилерский лот.

Ручная кладь

Производители предоставляют научно измеренные значения объема груза, которые соответствуют техническим стандартам, но эти цифры могут варьироваться в зависимости от того, какую версию этого стандарта выполняет автопроизводитель.Эти цифры также сложно воплотить в жизнь. Если Chevrolet заявляет, что у хэтчбека Cruze есть 25 кубических футов пространства в его багажнике, как вы узнаете, достаточно ли этого места, чтобы доставить ваших родственников и их вещи домой из аэропорта? C / D ‘Тестирование показало, что хэтчбек Cruze может вместить пять единиц стандартной ручной клади со всеми поднятыми сиденьями — цифру, которую, на наш взгляд, легче представить.

Для проведения этого теста мы используем картонные коробки размером 9.0 на 14,0 на 22,0 дюйма — максимальные размеры ручной клади, используемые крупными авиакомпаниями США. Начиная с переднего ряда, мы начинаем с перемещения передних сидений в положение минимального комфорта для человека ростом 5 футов 10 дюймов. Не снимая ничего, что мы считаем необходимым для безопасного путешествия (подголовники, запасные шины, аптечки), мы заполняем самое заднее грузовое пространство (либо багажник седана, либо грузовое пространство за вторым или третьим рядом внедорожника или минивэна) с ручными ящиками, пытаясь вместить как можно больше ящиков в этом пространстве.Достигнув максимума, мы закрываем пространство, следя за тем, чтобы багажник или задняя дверь закрывались беспрепятственно — мы не будем силой закрывать дверь или сгибать какие-либо коробки. После того, как будет зафиксирована максимальная вместимость, складываем второй и третий ряды и повторяем. Если сиденья складываются несколькими способами (например, в некоторых автомобилях есть складываемые днища сидений), мы определим конфигурацию, которая допускает максимальное количество ящиков. Как и в случае с багажником, все двери должны беспрепятственно закрываться. Для моделей с различными комплектациями мы повторно тестируем только автомобили со значительными различиями в грузовом пространстве, например, с гибридной батареей или другой конфигурацией сидений.Для пикапов мы тестируем только закрытые помещения. Наш нынешний чемпион — грузовой фургон Ford Transit с 188 ящиками, в то время как BMW i8 вмещает только один.

Шарики для пинг-понга

Вы когда-нибудь садились в новую машину и обнаруживали, что не хватает места для телефона, солнцезащитных очков, кошелька, макияжа, жевательной резинки, сумочки и салфеток? Трудно оценить, как внутреннее пространство для хранения одного автомобиля сравнивается с пространством другого. Вот почему мы разработали наш тест с мячом для пинг-понга. Заполняя внутренние карманы для хранения мячей для настольного тенниса, мы можем объективно показать, насколько автомобили соответствуют своим конкурентам.

Для проведения этого теста мы удаляем все из отсека, например, руководства пользователя или съемные лотки для хранения, поскольку их можно было бы разумно переместить, если владельцу потребуется максимизировать конкретное пространство для хранения. В открытые корзины мы добавляем шары для пинг-понга, расположенные случайным образом, пока корзина или кубрик не будет заполнен. Открытый кубрик считается заполненным, когда шары достигают уровня, на котором ни один из них не находится более чем на полпути над верхним краем. Для закрытых отсеков, таких как перчаточный ящик или центральная консоль, корпус должен иметь возможность защелкиваться без сопротивления со стороны мячей для настольного тенниса.В этот момент записывается общее количество мячей. Учитывается каждое определенное место для хранения в транспортном средстве, включая дверные карманы и места под полом, но исключая карманы для карт спинок сидений и дверные ручки, в которые помещается менее шести мячей.

Высота подъема

Несмотря на то, что высокая посадка и высота во время езды являются модой, они часто приводят к высоким грузовым проемам. Мы измеряем эту высоту с точностью до десятых долей дюйма, чтобы показать, на какую высоту необходимо поднять объект, чтобы поместить его в багажник или грузовое пространство.Для седанов это обычно означает середину кромки багажника, а для внедорожников и хэтчбеков это обычно означает ковровое покрытие пола багажного отделения. Если автомобиль имеет регулируемую подвеску с настройками загрузки или стоянки, мы протестируем на обеих высотах. При тестировании пикапов замеряем до поверхности открытой двери багажника.

Вернуться к началу

Обзор и высота сиденья

На автомобильном рынке, где наблюдается быстрое распространение кроссоверов, а также возрождение грузовиков и внедорожников, высота сиденья никогда не была более тщательно изученной метрикой.Поскольку люди продолжают тяготеть к более крупным автомобилям с более высокой посадкой, это измерение, которое мы определяем путем измерения расстояния от точки бедра водителя (или точки H) до земли, несомненно, будет становиться все более важным для потенциальных покупателей.

Проще говоря, точка H — это теоретическое положение тазобедренного сустава пассажира на сиденье автомобиля, и она определяется с помощью метко названной машины точки H (HPM) международной инженерной организации SAE. HPM представляет собой устройство в форме человека из пластика и стали, разработанное для имитации мужчины с процентилем 50 th (69.1 дюйм высотой и весом 172 фунта). Точку H можно рассматривать как отправную точку при проектировании интерьера, потому что она влияет на многие аспекты, такие как высота крыши, высота сиденья, характеристики столкновения, внешний вид, внутренняя упаковка и даже дверные проемы.

Чтобы найти H-точку автомобиля, мы устанавливаем сиденье водителя на середину его вертикального и горизонтального хода, что дает нам постоянное местоположение, с которого можно начинать каждый из наших тестов. Далее в сиденье собирается HPM.Когда HPM установлен и выровнен, он указывает точку H с перекрестием, расположенным на боковой стороне устройства. Мы проверяем высоту сидения с помощью напольного домкрата и лазерного уровня, выравнивая лазер с перекрестием и меркой уровня. Интересно отметить, что H-точки сегмента обычно попадают в довольно узкий диапазон — обычно в пределах от одного до трех дюймов друг от друга, — за исключением сегментов внедорожников и грузовиков, где они могут составлять от пяти до 10. дюймы.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

HPM — универсальный инструмент; Помимо его очевидного использования для определения местоположения точки H, мы также используем его для измерения внешней видимости.Установив лазер на «головку» HPM, мы измеряем горизонтальное препятствие каждой стойки крыши по отношению к линии обзора водителя, измеряемое в градусах. Мы вычитаем части с препятствиями из 360 градусов, что позволяет нам вычислить степень беспрепятственной видимости снаружи.

Мы также измеряем, какая часть проезжей части впереди и позади автомобиля закрыта самим автомобилем. Сначала мы измеряем расстояние в футах, которое перекрывается капотом, затем мы производим такое же измерение в футах, чтобы определить, какая часть проезжей части дороги не видна, если смотреть через багажник или люк через зеркало заднего вида.Результаты не всегда интуитивно понятны и сильно зависят от стиля автомобиля. Например, у Honda Accord 2019 года ненормально длинный затемненный вид сзади — 138 футов (у Camry — вдвое меньше), а у Kia Soul 2020 года — только 21 фут сзади, потому что он более вертикальный и не имеет багажник, выступающий из задней части автомобиля.

Вернуться к началу

Высота центра тяжести

Центр тяжести автомобиля (CG) — это гипотетическая точка в транспортном средстве, которая эквивалентна среднему расположению всех масс отдельных компонентов, и это важно, поскольку оно напрямую влияет на динамические черты.Чем он ниже, тем лучше. Низкий CG снижает передачу нагрузки при прохождении поворотов и, таким образом, ограничивает крен кузова, улучшая при этом переходные характеристики. Помимо последствий для качества езды и управляемости, это также снижает вероятность опрокидывания. Спортивные автомобили с низкой посадкой, которые кропотливо спроектированы так, чтобы нести большую часть своего веса очень низко к земле, обычно имеют очень устойчивое и уверенное чувство в поворотах, тогда как внедорожники и высокие грузовики, как правило, демонстрируют больший крен кузова и могут чувствовать себя крутыми на поворотах. такие же ситуации.

Для расчета ЦТ мы сначала измеряем высоту центров колес и взвешиваем автомобиль с помощью четырех индивидуальных весов (по одной на каждое колесо) на идеально ровном полу. Мы рассчитываем продольное расположение центра тяжести, используя статическое распределение веса и колесную базу (расстояние между передней и задней осями). Затем самая тяжелая ось автомобиля поднимается и размещается на блоках высотой 17,9 дюйма, а неподнятая ось снова взвешивается.

Увеличение веса на неподвижной оси обеспечивает критическую переменную для решения тригонометрического уравнения, которое определяет высоту центра тяжести транспортного средства.Для математически мыслящих людей мы подробно описали это здесь более сложным языком.

Следует отметить, что мы не измеряем высоту центра тяжести для каждого транспортного средства, которое мы рассматриваем. Обычно мы проводим этот тест на автомобилях, ориентированных на производительность, поскольку этот тип данных представляет для них больший интерес, чем для обычных седанов, кроссоверов и пикапов.

Вернуться к началу

Информационно-развлекательная система

Одной из важнейших характеристик, влияющих на то, является ли информационно-развлекательная система рутиной для использования, является ее задержка при вводе с сенсорного экрана, ручки управления, сенсорной панели или другого метода управления.Чтобы измерить это, мы используем камеру GoPro для записи взаимодействия с информационно-развлекательной системой, измеряя время, которое требуется системе, чтобы реагировать на ряд команд, например, с главного экрана на каждое отдельное меню (например, навигация, радио, СМИ, настройки). Затем мы усредняем все это время вместе, чтобы получить общее время отклика для информационно-развлекательной системы. Они сильно различаются; лучшие, такие как Chrysler Uconnect, работают менее 0,3 секунды, в то время как самые медленные системы, такие как Mazda, реагируют более секунды.Поскольку автопроизводители постоянно настраивают аппаратное и программное обеспечение информационно-развлекательной системы, мы записываем версию программного обеспечения каждого тестируемого автомобиля.

Помимо измерения времени отклика и учета множества функций, составляющих информационно-развлекательную систему, включая все более популярные Apple CarPlay и Android Auto, мы также измеряем выходную мощность каждого USB-порта в автомобиле, поскольку больше сока означает более быстрое время зарядки для различных электронных устройств, без которых мы не можем жить сегодня. Здесь также результаты значительно различаются: от 2 ампер или более для лучших до менее 1 ампер для худших, что может быть едва ли достаточно для поддержания уровня заряда телефона, если экран включен и используется для работы. приложение для навигации.

Вернуться к началу

Безопасность и гарантия

Безопасность — одна из немногих областей, в которых C / D полагается на внешние испытания для получения информации о наших рейтингах. Два агентства, Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS), проводят краш-тесты автомобилей в США. Рейтинги этих агентств, которые можно найти на наклейках на окнах в представительствах по всей стране, составляют основу наших рейтингов безопасности.Если автомобиль еще не прошел испытания ни одним из агентств, мы не присваиваем ему рейтинг безопасности.

Это не означает, что мы не проводим нашу собственную субъективную оценку имеющегося оборудования для обеспечения безопасности. Когда автомобили оснащены технологиями активной безопасности, мы оставляем их включенными во время тест-драйвов и отмечаем, хорошо ли они работают или навязчивы. У нас также есть под рукой детское кресло, обращенное назад, чтобы проверить простоту установки детского кресла в любой автомобиль. Мы проверяем, насколько легко получить доступ к фиксаторам LATCH, есть ли место для сиденья, обращенного назад, за удобно регулируемым передним сиденьем, и находится ли детское сиденье ровно без помощи валиков или другого дополнительного оборудования.Наконец, мы собираем данные о наличии запасного колеса и оцениваем работу резервной камеры.

Взятая с данными краш-тестов, вся эта информация помогает представить картину не только характеристик безопасности автомобиля, но и того, насколько легко покупателям выбрать модель с желаемыми характеристиками. Безопасность — это одна из немногих категорий, в которых наши рейтинги даются по абсолютной шкале, а не определяются по сравнению с прямыми конкурентами автомобиля. Если компактному седану нужно девять секунд, чтобы разогнаться до 100 км / ч, но он идет близко к своим основным конкурентам, мы не выбьем его в наших рейтингах.Но плохой результат краш-теста — плохая новость, даже если конкуренты выступят аналогично.

Гарантия

Большинство автомобилей, которые мы тестируем, поступают к нам в кредит от автопроизводителей, поэтому не так много возможностей для проверки практических преимуществ любой данной гарантии. Однако наши долгосрочные тестовые автомобили, которые остаются в наших конюшнях на протяжении 40 000 миль, дают возможность познакомиться с покрытием и услугами, предлагаемыми различными брендами. Чтобы оценить гарантии, мы сравниваем продолжительность периодов покрытия и отмечаем, включены ли дополнительные услуги, такие как регулярное плановое обслуживание, или есть ли гарантия для гибрида.Обычно мы присуждаем наивысшие оценки автомобилям с самым длительным периодом покрытия и вычитаем баллы, когда компания отстает от своих прямых конкурентов или не может предложить функции, которые предоставляют другие в этом классе.

Вернуться к началу

Наблюдения редакторов

Чтобы вы не подумали, что наши редакторы просто крутятся вокруг блока, прежде чем озвучивать качество сборки, комфорт и динамику вождения автомобиля, мы создали пошаговый процесс для сбора и систематизации наших впечатлений. .Мы называем это листом наблюдений редактора (EOS), и эта форма позволяет нашим редакторам выполнять внешние и внутренние обходы, собирая более 170 отдельных наблюдений с помощью iPad или ноутбука.

При запуске нового EOS редактор начинает с записи года, марки и модели транспортного средства, находящегося под пристальным вниманием, а также особенностей его отделки и трансмиссии. Далее следует внешний обход, при этом отмечается качество окраски, а также внешние особенности и подгонка панелей. Затем редактор перемещается внутрь, чтобы оценить кабину, где и проводится большинство наблюдений.Некоторые элементы EOS предназначены просто для сбора информации, например, количество подстаканников и USB-устройств, а также расположение портов, но такие категории, как качество материалов, эргономика и удобство использования информационно-развлекательной системы, оцениваются по пятибалльной шкале с пометками для каждого элемента, который будет позже помогу редактору при написании обзора. Кроме того, на заднем сиденье установлено детское кресло, обращенное назад, и редактор оценивает легкость этого процесса. Затем, во время тщательного тест-драйва, редактор делает заметки в разделе о характеристиках и вождении, включая субъективные наблюдения за рулевым управлением, управляемостью, торможением и трансмиссией.

После завершения эта оценка EOS загружается в нашу базу данных и сохраняется для использования в будущем, как для обзора данного автомобиля, так и для последующих обзоров его конкурентов, в которых этот автомобиль может быть использован для справки.

Вернуться к началу

Общие рейтинги

При составлении наших обзоров мы присваиваем рейтинги по десятибалльной шкале каждому автомобилю, грузовику и внедорожнику. Как правило, мы определяем рейтинги на основе результатов нашего обширного тестирования, а также на основе наших субъективных оценок после вождения и проведения времени в автомобиле.

Мы оцениваем автомобиль только по сравнению с конкурентами. Мы не станем сбивать минивэн за то, что ему нужно больше времени для прохождения четверти мили, чем, например, суперкару. Гибрид, который зарабатывает 40 миль на галлон на шоссе, может быть высмеян, в то время как кроссовер заслужит похвалу за превышение 30 миль на галлон. Однако в некоторых случаях мы оцениваем автомобили на основе рынка в целом. Плохие результаты краш-тестов, например, не игнорируются просто потому, что остальная часть класса тоже боролась. Поскольку среди наших сотрудников мнения могут различаться, мы обсуждаем (спорим) до того, как основная команда окончательно их сформулирует, чтобы гарантировать, что никакие ложные мнения не могут несправедливо повысить или снизить оценку машины.

Вернуться к началу

Безопасность и проверка баллонов | SoCalGas

Согласно отчету Фонда образования экологически чистых транспортных средств *, автомобили, работающие на природном газе (NGV), имеют хорошие показатели безопасности по сравнению с практически любыми традиционными или альтернативными топливными автомобилями, доступными сегодня. Более 30 лет опыта и миллионы миль без проблем подтверждают, что природный газ является чрезвычайно безопасным топливом для транспортных средств.

Преимущества безопасности

Транспортные средства, работающие на природном газе, обладают значительными преимуществами в плане безопасности по сравнению со многими их топливными конкурентами на рынке:

  • Физические свойства природного газа делают сжатый природный газ таким же безопасным, как бензин или дизельное топливо.
  • Природный газ не токсичен на ощупь.
  • Природный газ имеет очень узкий диапазон концентраций для сжигания, что снижает вероятность случайного возгорания.
  • Природный газ легче воздуха, при выбросе он поднимается и растворяется в воздухе.
  • Одорант, добавленный к природному газу, облегчает обнаружение его присутствия.
  • CNG не образует горючие лужи на земле, в отличие от других видов топлива.

Баллоны для хранения природного газа

Баллоны, в которых находится сжатый природный газ, значительно прочнее, чем бензобаки.Они могут выдерживать испытания на удары и костры, а также соответствовать стандартам безопасности Министерства транспорта США или превосходить их.

Проверка цилиндра: 36 месяцев или 36000 миль

Баллоны для КПГ

имеют ограниченный срок службы, как правило, от 15 до 20 лет. Их тоже нужно периодически осматривать. Текущий стандарт для этого интервала — каждые 36 месяцев или 36 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше, или после автомобильной аварии или пожара. Пожалуйста, проконсультируйтесь с производителем вашего автомобиля, чтобы узнать конкретный интервал для вашего цилиндра.Фонд образования в области экологически чистых транспортных средств опубликовал более подробную информацию об инспекции в своем Информационном бюллетене по визуальному осмотру контейнеров со сжатым природным газом (CNG) * (PDF).

Бюллетени по безопасности

Фонд образования в области чистых транспортных средств опубликовал бюллетени по безопасности, касающиеся конкретных проблем, в том числе некоторых баллонов для сжатого природного газа, подверженных воздействию кислоты, а также устройств сброса давления * (PDF) .

Стать сертифицированным инспектором топливной системы

1

Согласно CSA America «программа сертификации инспекторов топливной системы КПГ заменяет сертификацию инспекторов баллонов КПГ.Эта улучшенная расширенная программа предлагает инспекторам высочайший уровень сертификации, который включает проверку контейнеров, клапанов, устройств сброса давления (включая вентиляционную систему) и других компонентов топливной системы транспортных средств, работающих на сжатом природном газе. Сертификация соответствует стандарту Международной организации по стандартизации (ISO) 17024 для программ сертификации персонала. CSA America имеет аккредитацию ANSI # 0779. «

Национальный консорциум по обучению альтернативным видам топлива (NAFTC) предлагает различные курсы, связанные с транспортными средствами, работающими на альтернативном топливе, включая проверку топливной системы КПГ.

Товаров «Газосбережение» | Информация для потребителей FTC

Когда цены на газ растут, похоже, растет и количество объявлений о газосберегающих товарах. Несмотря на то, что есть практические шаги, которые можно предпринять, чтобы увеличить расход топлива, будьте внимательны к заявлениям об экономии газа для автомобильных устройств или присадок к нефти и газу. Даже для тех немногих газосберегающих продуктов, которые оказались работоспособными, экономия невелика.

Претензии по экономии газа

Когда цены на газ растут, товары, которые утверждают, что они экономят газ, могут хорошо выглядеть.Но это разумная идея — скептически относиться к любым заявлениям об экономии газа для автомобильных устройств или присадок к нефти и газу.

Вот несколько примеров претензий, которые вы можете увидеть:

«Повышает экономию топлива на 20 процентов».

Ads обычно рекламирует экономию от 12 до 25 процентов. Однако, несмотря на оценку или тестирование более 100 предполагаемых устройств для экономии газа, Агентство по охране окружающей среды (EPA) не нашло ни одного продукта, который бы значительно сокращал расход топлива. Фактически, некоторые «газосберегающие» продукты могут повредить двигатель автомобиля или значительно увеличить выбросы выхлопных газов.

«После установки этого продукта моя машина получает дополнительные 4 мили на галлон».

Ads может содержать яркие отзывы довольных клиентов. Но немногие люди имеют возможность или оборудование для проверки точных изменений в расходе бензина после установки продукта, который утверждает, что экономит газ. На расход топлива влияют многие переменные, включая трафик, дорожные и погодные условия, а также состояние автомобиля.

Например, в письме компании хвалят ее «газосберегающий» продукт.Но продукт был установлен в то же время, когда автовладелец получил полную настройку двигателя — факт, не упомянутый в письме. Увеличение расхода бензина, связанное с продуктом, вполне могло быть результатом настройки.

«Утверждено федеральным правительством».

Ни одно государственное учреждение не поддерживает газосберегающие продукты для автомобилей. Самое большее, о чем может заявить реклама, — это то, что EPA пришло к определенным выводам о возможной экономии газа путем тестирования продукта или оценки собственных данных испытаний производителя.Если продавец утверждает, что его продукт был оценен EPA, запросите копию отчета EPA или проверьте информацию на epa.gov.

Влияние на вашу машину

В то время как EPA оценивает или тестирует некоторые продукты, чтобы определить, могут ли они значительно улучшить или снизить экономию топлива, агентство не проводит испытаний на долговечность: оно не может сказать, какое влияние продукты окажут на транспортное средство с течением времени. Не исключено, что некоторые продукты могут нанести вред автомобилю или отрицательно повлиять на его работоспособность.Фактически, системы контроля выбросов в современных автомобилях очень сложны и обладают функциями, которые предупреждают водителей о проблемах. Продукты для модернизации могут отрицательно повлиять на эти системы.

Шаги по реальной экономии денег

Вы можете предпринять множество бесплатных или недорогих шагов, чтобы сэкономить на бензине, включая покупку только необходимого вам октанового числа, отслеживание скорости, надлежащее обслуживание автомобиля и проверку давления в шинах. Дополнительные советы см. В статье Экономия денег на бензине .

Если вы хотите купить автомобиль, вы также можете подумать о том, чтобы купить его с экономичным расходом топлива.Фактически, выбор автомобиля для покупки может оказаться самым важным выбором для экономии топлива. Разница между автомобилем, который получает 20 миль на галлон (миль на галлон), и автомобилем, который получает 30 миль на галлон, составляет 4375 долларов за 5 лет, если предположить, что бензин стоит 3,50 доллара за галлон, и вы проезжаете 15 000 миль в год.

Посетите fueleconomy.gov, чтобы получить оценку расхода топлива и другую информацию для автомобилей, выпущенных в 1985 году.

Устройства протестированы EPA

В прошлом EPA тестировало многие типы «газосберегающих» продуктов в рамках своей программы добровольной оценки модернизированных устройств послепродажного обслуживания.Большинство протестированных устройств практически не влияли на экономию топлива или выбросы выхлопных газов; некоторые даже имели отрицательный эффект. Чтобы узнать о результатах тестирования конкретных продуктов, посетите веб-сайт EPA.

При испытаниях

EPA также не было получено достоверных данных, свидетельствующих о положительном влиянии на экономию топлива от:

  • устройства, превращающие воду в топливо
  • устройства топливопроводов
  • смесь усилителей

Чтобы получить дополнительную информацию от EPA, прочтите «Устройства и добавки для повышения экономии топлива и уменьшения загрязнения — действительно ли они работают?»

Что теперь?

Если вас не устраивает продукт, в котором заявлено, что он экономит газ, обратитесь к производителю и попросите вернуть деньги.Большинство компаний предлагают гарантии возврата денег. Свяжитесь с компанией, даже если срок гарантии истек.

Если вы не удовлетворены ответом компании, обратитесь в местное агентство по защите прав потребителей. Вы также можете подать жалобу в Федеральную торговую комиссию.

Процедуры испытаний | NHTSA

Номер

Детали

101

Органы управления и дисплеи легковых автомобилей: Стандартные правила, касающиеся органов управления и дисплеев легковых автомобилей — визуальный осмотр.Инженер: Нил Долд

102

Последовательность переключения рычага трансмиссии и т. Д .: Стандартное регулирование последовательности рычага переключения трансмиссии и т. Д. — визуальный осмотр. Инженер: Ахмад Барнс

103

Системы размораживания и размораживания лобового стекла: Стандартные правила по системам размораживания и размораживания лобового стекла.Завершенный. ФУ ТП-103-13. Инженер: Нил Долд

104

Системы очистки и омывания ветрового стекла: Стандартные правила для систем очистки и омывания лобового стекла. Завершенный. FY TP-104-08. Инженер: Нил Долд

105

Гидравлические тормозные системы: Стандартное регулирование гидравлических тормозных систем.Завершенный. FY TP-105-03. Инженер: Винс Вильямс

106

Тормозные шланги: Стандартное регулирование тормозных шлангов. Завершенный. ФЮ ТП-106-10. Инженер: Абрахам Диас

108

Лампы, светоотражающие устройства и связанное с ними оборудование: Стандартные правила для ламп, световозвращающих устройств и т. Д.Завершенный. FY TP108-13. Инженер: Лерой Анхелес Связанные файлы: Уведомление 3 ФГ — Перенос даты вступления в силу

109

Новые пневматические шины — легковые автомобили: Стандартные правила для новых пневматических шин — легковых автомобилей. В ходе выполнения. FY TP-109-09. Инженер: Абрахам Диас

110П

Выбор шин и колесных дисков для автотранспортных средств: Для автотранспортных средств с полной разрешенной массой 4536 кг или меньше (только для испытаний легковых автомобилей).Завершенный. ФУ ТП-110П-04. Инженер: Керрин Брессант Связанные файлы: FY TP-110P-02 | FY TP-110P-03

110 т

Выбор шин и колесных дисков для автотранспортных средств: Для автотранспортных средств с полной разрешенной массой 4536 кг или меньше (только для легковых автомобилей). Завершенный. ФУ ТП-110Т-03. Инженер: Керрин Брессант. Связанные файлы: FY TP-110T-02 | FY TP-110T-01

111 SB

Зеркала заднего вида (школьные автобусы): Стандартные правила для зеркал заднего вида (школьные автобусы).Завершенный. FY TP-111-SB0. Инженер: Ахмад Барнс

111 В

Зеркала заднего вида (транспортные средства, кроме школьных автобусов): Стандартные правила для зеркал заднего вида (транспортные средства, кроме школьных автобусов). Завершенный. FY TP-111-V00. Инженер: Ахмад Барнс

111 В

Видимость сзади: Стандартное регулирование видимости сзади.Завершенный. ФГ ТП-111-В-01-финал. Инженер: Ахмад Барнс

113

Системы защелок капота: Стандартное регулирование систем защелок капота. Визуальный осмотр. Инженер: Нил Долд

114

Защита от кражи: Стандартные правила защиты от кражи. Завершенный. ФЮ ТП-114-04. Инженер: Нил Долд

116

Гидравлические тормозные жидкости: Стандартные правила для гидравлических тормозных жидкостей.Завершенный. ФЮ ТП-116-04. Инженер: Абрахам Диас

117

Восстановленные пневматические шины — легковые автомобили: Стандартные правила для восстановленных пневматических шин — легковых автомобилей. Визуальный осмотр. Инженер: Абрахам Диас

118

Оконные системы с электроприводом: Стандартные правила для оконных систем с электроприводом.Завершенный. ФЮ ТП-118-06. Инженер: Керрин Брессант

119

Новые пневматические шины — MPV, грузовики, автобусы, прицепы, мотоциклы: Стандартные правила для новых пневматических шин — MPV, грузовиков, автобусов, прицепов, мотоциклов. В ходе выполнения. FY TP119-04. Инженер: Абрахам Диас

120

Выбор шин и обода — Транспортные средства, кроме легковых автомобилей: Стандартные правила по выбору шин и ободов — транспортных средств, кроме легковых автомобилей.Завершенный. FY TP120-03. Инженер: Керрин Брессант

121D

Пневматические тормозные системы — Динамометр: Стандартное регулирование пневматических тормозных систем — Динамометр. Завершенный. FY TP-121-D01. Инженер: Ахмад Барнс

121V

Пневматические тормозные системы — грузовые автомобили, автобусы и прицепы: Стандартные правила для пневматических тормозных систем — грузовых автомобилей, автобусов и прицепов.Завершенный. FY TP-121-V05. Инженер: Ахмад Барнс

122

Тормозные системы мотоциклов: Стандартные правила для тормозных систем мотоциклов. Завершенный. ФУ ТП-122-03. Инженер: Винс Вильямс

123

Органы управления и дисплеи мотоциклов: Стандартные правила, касающиеся органов управления и дисплеев мотоциклов.Визуальный осмотр. Инженер: Винс Вильямс

124

Системы управления ускорителем: Стандартное регулирование систем управления ускорителем. Завершенный. ФУ ТП-124-06. Инженер: Винс Вильямс

125

Предупреждающие устройства: Стандартные правила для предупреждающих устройств. Завершенный. FY TP-125-01 pt1 | ФУ ТП-125-01 пт2.Инженер: Лерой Анхелес

126

Электронные системы контроля устойчивости: Стандартное регулирование электронных систем контроля устойчивости. Визуальный осмотр. ФУ ТП-126-03. Инженер: Винс Уильямс Связанные файлы: FY TP-126-02 | FY TP-126-01

129

Новые непневматические шины для легковых автомобилей: Стандартные правила для новых непневматических шин для легковых автомобилей.Завершенный. TP129-00. Инженер: Абрахам Диас

131E

Устройства безопасности пешеходов школьного автобуса — испытание оборудования: Стандартные правила по устройствам безопасности пешеходов школьного автобуса — испытание оборудования. Завершенный. FY TP-131-E01 pt1. Инженер: Керрин Брессант

131SB

Устройства безопасности пешеходов школьного автобуса — Тест школьного автобуса: Стандартные правила, касающиеся устройств безопасности пешеходов школьного автобуса — тест школьного автобуса.Завершенный. FY TP-131-SB1 pt1. Инженер: Керрин Брессант

135

Тормозные системы для легковых автомобилей: Стандартные правила для тормозных систем для легковых автомобилей. Завершенный. ФУ ТП-135-01. Инженер: Винс Вильямс

136

Электронные системы контроля устойчивости для тяжелых транспортных средств: Стандартные правила по электронным системам контроля устойчивости для тяжелых транспортных средств.Завершенный. FY TP-136-01 | FY TP-136-01_App_A | FY TP-136-01_App_B | FY TP-136-01_App_C. Инженер: Ахмад Барнс

138

Системы контроля давления в шинах: Системы контроля давления в шинах. Завершенный. ФУ ТП-138-03. Инженер: Керрин Брессант

139

Новые пневматические радиальные шины для легковых автомобилей: Стандартные правила для новых пневматических радиальных шин для легковых автомобилей.Завершенный. FY TP-139-03. Инженер: Абрахам Диас

141

Минимальные требования к звуку для гибридных и электрических транспортных средств: Стандартные правила о минимальных требованиях к звуку для гибридных и электрических транспортных средств. Завершенный. FY TP-141-01 | FY TP-141-01_App_A | FY TP-141-01_App_B | FY TP-141-01_App_C_ComplianceTool. Инженер: Нил Долд

201

Защита пассажиров при ударе в салоне: Стандартные правила по защите пассажиров при ударе изнутри.Завершенный. FY TP-201-02 pt1 | ФУ ТП-201-02 пт2. Инженер: Карен Нушлер

201P

Испытание на боковой удар жесткой опоры: Стандартные правила испытания на боковой удар жесткой опоры. Завершенный. FY TP-201-P00. Инженер: Карен Нушлер

201U-02

Защита пассажиров при ударе в салоне — Защита от удара головой в верхней части салона: Стандартные правила защиты пассажиров при ударе в салоне — Защита головы при ударе в верхней части салона.Завершенный. ФУ ТП-201У-02. Инженер: Карен Нушлер Связанные файлы: FY TP-201U-02_AppA | FY TP-201U-02_AppB | FY TP-201U-02_AppC | FY TP-201U-1A | FY TP-201U-1B | FY TP-201U-1C

202

Подголовники: Стандартные правила для подголовников. Завершенный. FY TP-202-08. Инженер: Эд Чан

202aD

Подголовники: Стандартные правила для подголовников.Завершенный. ФУ ТП-202аД-00. Инженер: Эд Чан

202aS

Подголовники: Стандартные правила для подголовников. Завершенный. ФУ ТП-202аС-01. Инженер: Эд Чан

203

Защита водителя от ударов с помощью системы рулевого управления: Стандартные правила защиты водителя от ударов с помощью системы рулевого управления.Завершенный. ФУ ТП-203-02. Инженер: Карен Нушлер

204

Смещение рулевого управления назад: Стандартное регулирование смещения рулевого управления назад. Завершенный. FY TP-204-08. Инженер: Сайед Рахаман

205

Материалы для остекления: Стандартные правила для материалов для остекления.Визуальный осмотр. Инженер: Джек Черн

206

Дверные замки и элементы крепления дверей: Стандартные правила, касающиеся дверных замков и элементов крепления дверей. Завершенный. FY TP-206-08. (Защелки и петли) Инженер: Джек Черн

206I

Дверные замки и элементы крепления дверей: Стандартные правила, касающиеся дверных замков и элементов крепления дверей.Завершенный. FY TP-206I-01 (Испытание салазок инерционной нагрузки). Инженер: Джек Черн

206S

Дверные замки и элементы крепления дверей: Стандартные правила, касающиеся дверных замков и элементов крепления дверей. Завершенный. FY TP-206S-02 (Испытание на поперечную нагрузку сдвижной боковой двери). Инженер: Джек Черн

207

Системы сидения: Стандартные правила для систем сидения.Завершенный. FY TP-207-09 pt1 | ФЮ ТП-207-09 пт2. Инженер: Эд Чан

208-14

Защита от несчастных случаев на рабочем месте. Завершен. FY TP 208-14, разделы с 1 по 15. Инженер: Сайед Рахаман Связанные файлы: FY Приложение A | FY Приложение B | FY Приложение C | FY Приложение D | FY Приложение E | FY Приложение F | FY Приложение G | FY Приложение H

208С-01

ТП 208С-01: Завершен.FY TP 208S-01 Pt.1 | FY TP 208S-01 Pt.2 | FY TP 208S-01 Pt.3 | FY TP 208S-01 Pt.4 | FY TP 208S-01 Pt.5 | FY TP 208S-01 Pt.6 Инженер: Сайед Рахаман

209

Ремни безопасности в сборе: Правила применения ремней безопасности в сборе. Завершенный. FY TP-209-08. Инженер: Джек Черн

210

Крепления ремня безопасности в сборе: Стандартные правила крепления ремня безопасности в сборе.Завершенный. FY TP-210-09 pt1 | ФУ ТП-210-09 пт2. Инженер: Эд Чан

212

Крепление на лобовое стекло (* 212/219 / 301F): Стандартные правила крепления на лобовом стекле (* 212/219 / 301F). Завершенный. FY TP-301-04. Инженер: Сайед Рахаман

213

Детские удерживающие системы (вступают в силу с 1 ноября 2005 г.): Стандартные правила, касающиеся детских удерживающих систем.Завершенный. ФЮ ТП-213-10. Инженер: Зак Фрейзер и Наташа Ивегбу. Связанные файлы: 213-8 App B | 213-8 Приложение C | 213-8 Приложение D | 213-8 Приложение E | 213-8 Приложение F | 213-8 Приложение G | FY TP-213-9a | FY TP-213-9b | FY TP-213-9c | 213-9 Приложение B | 213-9 Приложение C | 213-9 Приложение D | 213-9 Приложение E | 213-9 Приложение F | 213-9 Приложение G

214D

Защита от бокового удара — динамическая: Стандартные правила защиты от бокового удара динамически.Завершенный. FY TP214D-09. Инженер: Джеймс Джонс. Связанные файлы: FY Приложение A | FY Приложение B | FY Приложение C

214P

Боковое столкновение с жесткой стойкой: Стандартные правила для жестких боковых ударов о столб. Завершенный. ФУ ТП-214П-01. Инженер: Джеймс Джонс Связанные файлы: FY Приложение A | FY Приложение B

214S

Защита от бокового удара — статическая: Стандартные правила защиты от бокового удара — статика.Завершенный. FY TP-214-s05. Инженер: Джеймс Джонс

216

Сопротивление раздавливанию крыши: Стандартные правила сопротивления раздавливанию кровли. Завершенный. FY TP-216-05. Инженер: Джеймс Джонс

216A

Сопротивление раздавливанию крыши: Стандартные правила сопротивления раздавливанию кровли. Завершенный. FY TP-216A-00.Инженер: Джеймс Джонс

217

Аварийные выходы школьного автобуса и удержание и выпуск окон: Стандартные правила, касающиеся аварийных выходов школьного автобуса, а также удержания и открытия окон. Завершенный. ФЮ ТП-217-06. Инженер: Даниэль Линд

217-ТБ

Аварийные выходы транзитных автобусов и удержание и выпуск окон: Стандартные правила, касающиеся аварийных выходов транзитных автобусов, а также удержания и открывания окон.Завершенный. ФГ ТП-217-ТБ-00. Инженер: Даниэль Линд

218

Мотоциклетные шлемы: Стандартные правила для мотоциклетных шлемов. Завершенный. FY TP-218-07 | ФУ ТП-218-06. Инженеры: Палома Ламперт

219

Стандартное регулирование проникновения в зону ветрового стекла (* 212/219 / 301F / 301R): Стандартное правило вторжения в зону лобового стекла (* 212/219 / 301F / 301R).Завершенный. FY TP-301-04. Инженер: Сайед Рахаман

220

Защита школьного автобуса от опрокидывания: Стандартные правила защиты школьного автобуса от опрокидывания. Завершенный. FY-220-02. Инженер: Даниэль Линд

221

Прочность сочленений кузова школьного автобуса: Стандартные нормы прочности сочленений кузова школьного автобуса.Завершенный. FY TP-221-03 | ФУ ТП-221-02. Инженер: Даниэль Линд

222

Пассажирские сиденья школьного автобуса — защита при столкновении: Стандартные правила для пассажирских сидений школьного автобуса — защита при столкновении. Завершенный. FY TP-222-05. Инженер: Даниэль Линд

223

Задние противоударные щитки (с 26.01.98): Стандартные правила по задним противоударным щиткам (с 26.01.98).Завершенный. ФЮ ТП-223-00. Инженер: Наташа Ивегбу

224

Защита от удара сзади (вступила в силу 26.01.98): Стандартные правила защиты от удара сзади (вступили в силу 26.01.98). Завершенный. Визуальный осмотр. Инженер: Наташа Ивегбу

225

Крепления для детских сидений: Стандартные правила крепления детских сидений.Завершенный. ФУ ТП-225-01. Инженер: Эд Чан

226

Смягчение выбросов: Стандартные правила снижения выбросов. Завершенный. ФЮ ТП-226-00. Инженер: Карен Нушлер

301L

Целостность топливной системы — боковые движущиеся препятствия: Стандартные правила по целостности топливной системы — боковые движущиеся препятствия.Завершенный. FY TP-301-04. Инженер: Эд Чан

301R

Целостность топливной системы — удары заднего движущегося барьера: Стандартные правила целостности топливной системы — удары заднего движущегося барьера. Завершенный. FY TP-301-04 | FY TP-301R-02. Инженер: Эд Чан

301СБ

Целостность топливной системы — Воздействие движущегося барьера школьного автобуса: Стандартные правила по целостности топливной системы — удары движущегося барьера школьного автобуса.Завершенный. FY TP-301S-02. Инженер: Даниэль Линд

302

Воспламеняемость материалов интерьера: Стандартные правила воспламеняемости материалов интерьера. Завершенный. FY TP-302-03. Инженер: Абрахам Диас

303

Целостность топливной системы транспортных средств, работающих на сжатом природном газе (КПГ): Стандартные правила по целостности топливной системы транспортных средств, работающих на сжатом природном газе (КПГ).Завершенный. ФГ ТП-303-00. Инженер: Эд Чан

303СБ

Целостность топливной системы — школьные автобусы, работающие на КПГ: Стандартные правила по целостности топливной системы — школьные автобусы, работающие на КПГ. Завершенный. ФГ ТП-303-00. Инженер: Эд Чан

304

Целостность топливного контейнера для КПГ: Стандартные правила по целостности топливного контейнера для КПГ.Завершенный. FY TP304-03. Инженер: Лерой Анхелес

305

Электромобили: Стандартные правила для электромобилей. Завершенный. ФУ ТП-305-01. Инженер: Эд Чан

401

Внутренний выпуск багажника: Стандартное положение для открывания багажника изнутри. Завершенный. ФУ ТП-401-01. Инженер: Керрин Брессант

403

Системы подъема платформ: Стандартные правила для систем подъема платформ для автотранспортных средств.Завершенный. ФУ ТП-403-01. Инженер: Ахмад Барнс

404

Подъемные устройства платформы в автотранспортных средствах: Стандартные правила по системам подъема платформ для автотранспортных средств. Завершенный. ФЮ ТП 404-00. Инженер: Ахмад Барнс

500

Требования к низкоскоростным транспортным средствам: Стандартные правила, касающиеся требований к низкоскоростным транспортным средствам.Завершенный. ФУ ТП-500-02. Инженер: Ахмад Барнс

537

Отчеты CAFE по экономии автомобильного топлива (FMVSS 537): Стандартные правила по экономии топлива в автомобилях Отчеты CAFE. Завершенный. ФУ ТП-537-01. Инженер: Морис Хикс

563

Регистраторы данных событий: Стандартное положение по части 563, Регистраторы данных событий.Завершенный. ФЮ ТП-563-00. Инженер: Сайед Рахаман

572L

Требования к калибровке рабочих характеристик: Стандартные правила испытаний калибровки рабочих характеристик для части 572, подраздел L. Завершено. FY TP-572-L-00. Инженер: Джеймс Джонс

572N

Требования к калибровке рабочих характеристик: Стандартные правила калибровочных испытаний для испытательного манекена для 6-летних детей, часть 572, подраздел N, HIII.Завершенный. ФГ ТП-572-Н-00. Инженер: Зак Фрейзер и Наташа Ивегбу

572P

Требования к калибровке рабочих характеристик: Стандартные правила калибровочного испытания для испытательного манекена для детей 3 лет, часть 572, подраздел P, HIII. Завершенный. FY TP-572-P-00. Инженер: Карен Нушлер

572R

Требования к калибровке рабочих характеристик: Стандартные правила калибровочных испытаний для части 572, подраздел R, 12-месячный манекен CRABI.Завершенный. FY TP-572-R-00. Инженер: Зак Фрейзер и Наташа Ивегбу

572S

Требования к калибровке рабочих характеристик: Выполнено. FY TP572-S-00. Инженер: Зак Фрейзер и Наташа Ивегбу

572T

Требования к калибровке рабочих характеристик: Стандартные правила калибровочных испытаний для части 572, подраздел T, HIII, возраст 10 лет.Завершенный. ФГ ТП-572-Т-00. Инженер: Зак Фрейзер и Наташа Ивегбу

572U

Требования к калибровке рабочих характеристик: Стандартные правила калибровки рабочих характеристик. Завершенный. ФЮ ТП-572-У.00. Инженер: Карен Нушлер

572V

Требования к калибровке рабочих характеристик: Стандартные правила калибровки рабочих характеристик.Завершенный. ФЮ ТП-572-В.00. Инженер: Карен Нушлер

575.103

Погрузка грузовика в кемпер (был FMVSS 126): Стандартные правила погрузки грузовика в кемпер (был FMVSS 126). Завершенный. ФУ ТП-575-02. Инженер: Керрин Брессант

575.104

Единая оценка качества шин (UTQG) Испытания на сцепление: Стандартные правила испытаний на сцепление с единообразной оценкой качества шин (UTQG).Завершенный. FY TP-UTQG-H-01 | FY TP-UTQG-T-01 | FY TP-UTQG-W-01. Инженер: Джейтон Линдли

581

Стандарт бампера (был FMVSS 215): Стандартное положение бампера стандартное (было FMVSS 215). Завершенный. ФУ ТП-581-01. Инженер: Джеймс Джонс

ЦСП

Обозначенное место для сидения: Стандартные правила определения количества отведенных мест для сидения.Завершенный. ФГ ТП-ДСП-01. Инженер: Сайед Рахаман

Инспекция по выбросам — AAA Digest of Motor Laws

Алабама

Никаких проверок выбросов в масштабах штата не требуется.

Аляска

Инспекции по выбросам проводятся каждые 2 года, но только в определенных районах штата.В настоящее время инспекции требуют только Фэрбенкс и Анкоридж.

Аризона

Инспекция выбросов требуется до регистрации в зонах A и B и отличается в этих двух областях.

В зону А входят поселки в графствах Марикопа, Явапай и Пинал; Зона B включает избранные поселки в уезде Пима.

Транспортные средства, произведенные в 1966 году или ранее, не подлежат осмотру.

Транспортные средства, находящиеся в зоне B и изготовленные в 1980 году или ранее, за исключением автомобилей с дизельным двигателем, должны пройти испытание на холостом ходу в обочине; Транспортные средства в Зоне B, произведенные в 1981 году или после этой даты, за исключением автомобилей с дизельным двигателем, должны пройти испытание на холостом ходу и испытание под нагрузкой. Освобождает коллекционные автомобили и мотоциклы от проверок выбросов в Зоне B.

Транспортные средства в зоне А, произведенные в 1981 году или после этой даты, с номинальной полной массой (GVW) 8 500 фунтов.или менее, кроме автомобилей с дизельным двигателем, должны пройти испытание на переходную нагрузку или диагностическое испытание на борту; все другие транспортные средства в Зоне А, за исключением автомобилей с дизельным двигателем, должны пройти испытание под нагрузкой в ​​установившемся режиме и испытание на выбросы в режиме ограниченного холостого хода.

Затраты на ремонт и техническое обслуживание не должны превышать 500 долларов в зоне A и 300 долларов в зоне B.

OBD используется в рамках государственной инспекции выбросов.

Посетите Департамент качества окружающей среды штата Аризона, чтобы получить дополнительную информацию о программе проверки выбросов транспортных средств штата Аризона.

Арканзас

Никаких проверок выбросов в масштабах штата не требуется.

Калифорния

Проверки смога требуются для всех транспортных средств, за исключением мотоциклов или транспортных средств, выпущенных до 1976 модельного года, и транспортных средств с дизельным двигателем, выпущенных до 1996 модельного года, полная масса которых превышает 8 500 фунтов.Транспортные средства, зарегистрированные в районах, подпадающих под действие двухгодичной программы сертификации по смогу, должны предоставлять свидетельства о сертификации через каждый второй период продления.

Транспортные средства, которым исполнилось 8 лет или меньше, освобождаются от требований, предъявляемых к смогу раз в два года для продления регистрации. Подтверждение действующей сертификации смога должно быть предоставлено продавцом, за исключением случаев, когда передача происходит между супругом, братом или сестрой, ребенком, родителем, бабушкой, дедушкой или внуком.

Сертификаты

Smog действительны в течение 90 дней с даты проверки.Осмотр не требуется при передаче, если двухлетний сертификат смога был представлен в DMV в течение 90 дней до даты передачи транспортного средства.

Инспекции смога требуются в следующих округах: Аламеда, Бьютт, Колуса, Контра Коста, Фресно, Гленн, Керн, Кингз, Лос-Анджелес, Мадера, Марин, Мерсед, Монтерей, Напа, Невада, Оранж, Сакраменто, Сан-Бенито, Сан Франциско, Сан-Хоакин, Сан-Луис-Обиспо, Сан-Матео, Санта-Барбара, Санта-Клара, Санта-Крус, Шаста, Солано, Станислав, Саттер, Техама, Туларе, Вентура, Йоло и Юба.

В округах Эльдорадо, Плэйсер, Риверсайд, Сан-Бернардино, Сан-Диего и Сонома сертификаты смога требуются только в пределах определенных почтовых индексов.

Посетите Департамент транспортных средств Калифорнии, чтобы получить дополнительную информацию о программе проверки смога штата Калифорния .

Колорадо

Испытание на выбросы газовых и дизельных транспортных средств требуется при регистрации, перерегистрации или продаже автомобилей в следующих округах, известных как Расширенные районы: Адамс, Арапахо, Боулдер, Денвер, Дуглас, Эль-Пасо и Джефферсон.Тестирование также требуется в округах Велд, Лаример и Питкин, известных как Базовая зона.

В областях с расширенными программами по выбросам ни одно транспортное средство, которое требуется зарегистрировать, не должно продаваться или регистрироваться впервые без сертификата соответствия выбросам или регистрироваться, если такое транспортное средство не прошло проверку на чистоту экрана.

В противном случае автомобили в настоящее время освобождаются от проверки выбросов в течение первых 7 лет модели, после чего транспортные средства проверяются раз в два года.

OBD используется в рамках государственной инспекции выбросов.

Посетите Налоговое управление штата Колорадо, чтобы получить дополнительную информацию об Отделе программы по выбросам автотранспортных средств.

Коннектикут

Все автомобили 1968 года выпуска и более поздние должны быть оснащены эффективным устройством контроля загрязнения воздуха.

За некоторыми исключениями, транспортные средства должны проверяться два раза в год, чтобы гарантировать, что оборудование для контроля загрязнения воздуха соответствует стандартам выбросов выхлопных газов, определенным Комиссаром по охране окружающей среды и одобренным Агентством по охране окружающей среды США. OBD используется как часть процесса государственной инспекции выбросов.

Проверки можно проводить у официального дилера и в ремонтных мастерских.

Подержанные автомобили, зарегистрированные в Коннектикуте из другого штата, должны пройти тестирование на выбросы и проверку VIN, прежде чем они могут быть зарегистрированы.

Посетите здесь для получения дополнительной информации о Программе выбросов Коннектикута.

Делавэр

Инспекция выбросов требуется для всех автомобилей, произведенных с 1968 года. Автомобили, произведенные в течение последних 5 лет, не подлежат налогообложению.

OBD используется в рамках государственной инспекции выбросов.

Посетите Отдел автотранспортных средств Делавэра для получения дополнительной информации об инспекциях выхлопных газов.

Округ Колумбия

Транспортные средства и прицепы должны проходить испытания на выбросы раз в два года.Новые автомобили, имеющие сертификат происхождения, автомобили, выпущенные до 1968 года, и автомобили с нулевым уровнем выбросов, освобождаются от процесса испытаний на выбросы.

OBD используется в рамках государственной инспекции выбросов.

Транспортные средства, не прошедшие техосмотр, получат наклейку с отказом, и им будет разрешено использовать транспортное средство в течение 20 дней для проведения необходимого ремонта для приведения транспортного средства в соответствие.

Посетите Департамент автотранспортных средств округа Колумбия, чтобы получить дополнительную информацию о Д.C. Программа проверки выбросов.

Флорида

Не требуется инспекция выбросов в масштабах штата.

Грузия

Ежегодная инспекция выбросов требуется до регистрации в охватываемых округах.Охватываемые округа: Чероки, Клейтон, Кобб, Коуэта, ДеКалб, Дуглас, Фейет, Форсайт, Фултон, Гвиннетт, Генри, Полдинг и Рокдейл. Все покрытые транспортные средства должны иметь действующий сертификат проверки выбросов или отказ от права на регистрацию транспортного средства каждый год.

Требование к осмотру распространяется на все легковые автомобили, грузовики малой грузоподъемности с полной разрешенной массой 8 500 фунтов. или менее, и автомобили работали в течение 60 или более дней в году на федеральных объектах, полностью или частично расположенных в покрываемых округах.

Транспортные средства, которые могут работать как на бензине, так и на любом альтернативном топливе, подпадают под требования проверки и должны быть испытаны на бензине.

Освобождены следующие автомобили:

  • Транспортные средства, работающие исключительно на альтернативном топливе
  • Новые автомобили, до года испытаний 3 года после модельного года автомобиля.
  • Транспортные средства старше 25 лет
  • Транспортные средства, принадлежащие или зарегистрированные лицами в возрасте 65 лет и старше

Транспортному средству, не прошедшему повторную проверку, несмотря на соответствие требованиям ремонта или сумму, превышающую 787 долларов США, будет предоставлен отказ.Эта сумма ежегодно увеличивается на индекс потребительских цен.

OBD используется в рамках государственной инспекции выбросов.

Посетите Силы чистого воздуха Джорджии, чтобы получить дополнительную информацию о государственной программе расширенного контроля выбросов выхлопных газов и технического обслуживания.

Гавайи

Никаких проверок выбросов в масштабах штата не требуется.

Айдахо

Проверки выбросов определяются постановлениями штата и местного самоуправления. Требуется в округах Ада и Каньон.

OBD используется в рамках государственной инспекции выбросов.

Посетите здесь, чтобы получить дополнительную информацию о программе технического осмотра автомобилей штата Айдахо.

Иллинойс

Зависит от года выпуска автомобиля. Ежегодное тестирование, необходимое для владельцев транспортных средств в Кук, Дупаж, Лейк, части Кейн, Мэдисон, Сент-ДжонсКлэр, Уилл, Кендалл, Монро и округа МакГенри. OBD используется как часть процесса государственной инспекции выбросов.

Посетите авиационную команду штата Иллинойс, чтобы получить дополнительную информацию о государственной программе тестирования выбросов выхлопных газов.

Индиана

Требования варьируются от округа к округу.Посетите Clean Air Car Check для получения дополнительной информации.

Айова

Никаких проверок выбросов в масштабах штата не требуется.

Канзас

Никаких проверок выбросов в масштабах штата не требуется.

Кентукки

Инспекции по выбросам в некоторых городах и округах. OBD используется как часть процесса государственной инспекции выбросов.

Луизиана

Требуется ежегодно в рамках проверки безопасности в недостижимых областях или областях, требуемых только федеральным законом о чистом воздухе.Посетите Департамент качества окружающей среды Луизианы для получения дополнительной информации. OBD используется как часть процесса государственной инспекции выбросов.

Мэн

Тест на выбросы транспортных средств требуется для многих первоначальных регистраций, а также для ежегодного продления регистрации в округе Камберленд.Посетите полицию штата Мэн для получения дополнительной информации.

Уведомления о продлении ежегодно рассылаются владельцам транспортных средств и указывают, нужно ли и к какой дате завершить проверку выбросов.

OBD используется в рамках государственной инспекции выбросов.

Мэриленд

Транспортные средства должны проходить проверку на выбросы выхлопных газов и оборудование для отработки выхлопных газов, а также проверку отсутствия топлива каждые 2 года.Посетите Управление автотранспортных средств Мэриленда для получения дополнительной информации.

Модельный год 1996 года и более новые легковые автомобили и грузовики малой грузоподъемности, а также модельный год 2008 и более новые автомобили большой грузоподъемности до 14 000 фунтов необходимы для прохождения теста бортовой диагностики. Испытание выхлопной трубы на холостом ходу требуется для легковых автомобилей и грузовиков малой грузоподъемности 1977–1995 модельного года, а также для автомобилей большой грузоподъемности 1977–2007 модельного года весом до 14 000 фунтов.

Мотоциклы, грузовики класса E с полной массой транспортного средства (GVW) более 26 000 фунтов., исторические автомобили и автомобили до 1977 модельного года не обязаны проходить проверку на выбросы.

Транспортным средствам, прошедшим испытание на выбросы выхлопных газов, должен быть выдан сертификат с датой осмотра, информацией о транспортном средстве, статусом прохождения / несоответствия всех испытаний и датой истечения срока действия сертификата.

Владельцы должны постоянно иметь при себе свидетельство о техосмотре в автомобиле.

Транспортным средствам, не прошедшим испытания, может быть предоставлен двухлетний отказ от права, если владелец понес расходы в размере 450 долларов США на ремонт автомобиля, связанный с выбросами, сертифицированным техником за 30 дней до испытания и 120 дней после испытания и не прошел повторный тест.

Пожилой гражданин в возрасте 70 лет и старше и гражданин с ограниченными возможностями с инвалидными регистрационными номерами, автомобиль которого проезжает менее 5000 миль в год, могут запросить отказ от права на оставшуюся часть двухлетнего цикла тестирования.

OBD используется в рамках государственной инспекции выбросов.

Массачусетс

Ежегодно легковые автомобили, легкие грузовики и внедорожники 1997 года выпуска и новее проходят испытания на безопасность и выбросы вредных веществ.

Все легковые автомобили модели 1999 года и новее должны проходить ежегодные испытания на выбросы загрязняющих веществ. Плата составляет 29 долларов либо за ежегодную проверку безопасности, либо за комбинированную двухгодичную проверку безопасности / выбросов. Посетите Massachusetts Vehicle Check для получения дополнительной информации.

У автомобилей, не прошедших проверку на выбросы, будет 60 дней на ремонт и повторный осмотр. Если автомобиль по-прежнему выходит из строя после ремонта, может быть предоставлен отказ от прав, если расходы на ремонт выбросов превышают: 840 долларов США для автомобилей возрастом до 5 лет; 740 долларов за автомобили от 6 до 10 лет выпуска; и 640 долларов для автомобилей старше 10 лет.

Видимый дым, выходящий из выхлопной трубы, считается неисправностью, связанной с безопасностью, применимой ко всем транспортным средствам независимо от возраста.

OBD используется в рамках государственной инспекции выбросов.

Мичиган

Никаких проверок выбросов в масштабах штата не требуется.

Миннесота

Нет требований к инспекции выбросов в масштабе штата.

Миссисипи

Нет требований к инспекции выбросов в масштабе штата.

Миссури

Проверки выбросов, в дополнение к проверкам безопасности, требуются раз в два года в округах Сент-Луис, Сент-Чарльз, Джефферсон, Франклин и город Сент-Луис. Посетите программу проверки транспортных средств Миссури для получения дополнительной информации.

Инспекции выбросов не требуются для автомобилей с бензиновым двигателем 1995 года и старше, а также автомобилей с дизельным двигателем 1996 года и старше, новых автомобилей, ранее не имеющих права собственности и не зарегистрированных в течение 4-летнего периода, следующего за годом их выпуска, с пробегом менее 40 000 миль сначала требовалась двухгодичная проверка безопасности, новые и неиспользованные автомобили с годами выпуска в течение 2 лет календарного года, показания одометра которых менее 6000 миль, и автомобили, проехавшие менее 12000 миль.

Другие исключения включают мотоциклы и трехколесные мотоциклы, а также транспортные средства, работающие на других видах топлива, кроме бензина, этанола или дизельного топлива. Транспортные средства, построенные в четные годы, подлежат проверке на выбросы в четные годы: автомобили, построенные в нечетные годы, проходят проверку на выбросы в нечетные годы.

OBD (бортовая диагностика) используется в процессе государственной инспекции выбросов.

Монтана

Нет требований к инспекции выбросов в масштабе штата.

Небраска

Никаких проверок выбросов в масштабах штата не требуется.

Невада

Требуется тестирование только транспортных средств в городских и некоторых пригородных районах округов Кларк и Уошу.Посетите Программу контроля выбросов Невады для получения дополнительной информации.

Проверки смога требуются для всех автомобилей и грузовиков с бензиновыми и дизельными двигателями, произведенных в 1968 году и позже.

Новые автомобили после первой или второй регистрации не облагаются налогом. Освобождаются автомобили с дизельным двигателем, общая масса которых изготовителем превышает 14 000 фунтов, автомобили с альтернативным топливом, новые гибридные электромобили (в течение первых пяти лет модели) и автомобили, зарегистрированные как классические или точные копии.

Тесты требуются ежегодно при продлении регистрации.

Если транспортное средство не проходит обязательную проверку выбросов, регистрация транспортного средства будет аннулирована, если только владелец не отремонтирует транспортное средство, чтобы транспортное средство соответствовало требованиям в течение 30 дней после неудачного испытания, или если владелец подал заявление об отказе от прав. Отказ может быть выдан владельцу транспортного средства в округе Уошу, если владелец потратил не менее 200 долларов на ремонт, а владельцу транспортного средства в округе Кларк может быть выдан отказ, если он потратит 450 долларов на ремонт.

OBD используется в рамках государственной инспекции выбросов.

Нью-Гэмпшир

В дополнение к обычным проверкам безопасности, автомобили с бензиновым двигателем 1996 года и более новые, а также более новые автомобили с дизельным двигателем (полная масса тела 8500 фунтов и менее) должны пройти испытание бортовой системы диагностики, соответствующей стандартам Федерального агентства по охране окружающей среды OBD II в рамках процесс проверки.Этот тест проверяет, правильно ли работают мониторы и обнаруживают ли они какие-либо проблемы. Посетите Нью-Гэмпширскую программу испытаний OBD и безопасности для получения дополнительной информации.

Нью-Джерси

Большинство автотранспортных средств, зарегистрированных в Нью-Джерси, должны проходить инспекцию выбросов.Посетите Комиссию по автомобилям Нью-Джерси для получения дополнительной информации.

К транспортным средствам, подлежащим проверке выбросов на двухгодичной основе, относятся: 1) бензиновые и двухтопливные транспортные средства, обозначенные как легковые, некоммерческие, правительственные, пригородные фургоны, фермерские или фермерские грузовики, 5 лет и старше, за исключением автобусов; и 2) легковые автомобили с дизельным двигателем, обозначенные как легковые, некоммерческие, правительственные, пригородные, фермерские или фермерские грузовики модели 1997 года и новее с полной массой 8 500 фунтов. или меньше, 5 лет и старше, за исключением автобусов.

Новые легковые и грузовые автомобили, а также бывшие в употреблении некоммерческие автомобили проверяются через 5 лет с даты покупки и каждые 2 года после первоначальной проверки.

OBD используется в рамках государственной инспекции выбросов.

Сертификат допуска будет выдан после того, как транспортное средство успешно пройдет все необходимые испытания на выбросы.

Нью-Мексико

Может требоваться только постановлением округа или муниципалитета.В настоящее время город Альбукерке и округ Берналило являются единственными юрисдикциями, в которых они требуются.

Нью-Йорк

Требуется ежегодно. Посетите Департамент автотранспортных средств штата Нью-Йорк для получения дополнительной информации о программе инспекции выбросов в атмосферу.OBD используется как часть процесса проверки выбросов.

Северная Каролина

Проверка выбросов требуется в 22 из 100 округов на транспортных средствах 1996 года выпуска или новее, которые либо старше трех последних годов выпуска, либо с пробегом 70000 миль или более.

Список этих округов можно найти на веб-сайте Отдела качества воздуха .

Северная Дакота

Никаких проверок выбросов в масштабах штата не требуется.

Огайо

Директор по охране окружающей среды реализует и контролирует программу проверки и технического обслуживания автотранспортных средств в любом округе, классифицируемом как умеренный, серьезный, серьезный или крайний недостижимость по оксиду углерода или озону.Транспортные средства, зарегистрированные в округах Кайахога, Геога, Лейк, Лорейн, Медина, Портидж и Саммит, должны пройти испытания на выбросы в улучшенном режиме имитации ускорения (ASM 25/25). Посетите Департамент охраны окружающей среды Огайо для получения дополнительной информации о программе проверки выбросов Ohio E-Check.

Инспекции должны проводиться два раза в год. При прохождении техосмотра проверяемому транспортному средству выдается акт техосмотра, необходимый для регистрации.

Автомобилистам может быть предоставлен отказ или условный пропуск, если транспортное средство достигает 30% улучшения по сравнению с первоначальным отказом и соответствует минимальным затратам на ремонт в размере 200 долларов США.Отказ от ограничения на ремонт может быть предоставлен при ремонте выбросов на общую сумму не менее 300 долларов США.

Транспортные средства старше 25 лет и мотоциклы не подлежат инспекции по выбросам.

OBD используется в рамках государственной инспекции выбросов.

Оклахома

Контроль выбросов не требуется.

Орегон

Автомобили 1975 модельного года и новее должны быть представлены для проверки выбросов в Портлендской зоне проверки транспортных средств. В Зоне поддержания качества воздуха Медфорд-Эшленд легковые автомобили возрастом до 20 лет и тяжелые автомобили должны быть представлены для проверки выбросов.Посетите Отдел обслуживания водителей и автотранспортных средств штата Орегон, чтобы получить дополнительную информацию о программе испытаний на выбросы загрязняющих веществ Департамента качества окружающей среды.

Автомобильные системы контроля загрязнения окружающей среды в транспортных средствах, подлежащих испытанию на выбросы, должны проверяться один раз в течение периода, на который выдается регистрация или продление регистрации для транспортного средства.

OBD используется в рамках государственной инспекции выбросов.

Пенсильвания

PennDOT требует периодических проверок выбросов для всех автотранспортных средств, за исключением следующих:

  • Транспортное средство, которое никогда не было постоянно зарегистрировано в какой-либо юрисдикции с пробегом менее 5000 миль, для которого годовой или временный номерной знак был первоначально выдан в течение последних 12 месяцев; этот автомобиль будет освобожден от проверки выбросов в течение 1 года с даты регистрации.
  • Транспортное средство, никогда не зарегистрированное в какой-либо юрисдикции, с пробегом менее 5000 миль и регистрационным знаком, перенесенным с другого транспортного средства, должно пройти проверку выбросов до следующей регистрации, но не в течение 9 месяцев с даты покупки транспортного средства.

South Central: требует, чтобы модели 1996 года и более новые имели бортовую диагностику (OBD) и проверки газовой крышки, а модели 1975–1995 годов должны иметь газовую крышку и визуальный осмотр. Северный регион: требуется, чтобы модели 1975 года и более новые имели газовую крышку и визуальный осмотр.Регион Питтсбург: требует, чтобы модели 1996 года и более новые имели бортовую диагностическую систему и газовую крышку, а модели 1975–1995 годов должны иметь газовую крышку, выхлопную трубу и визуальный осмотр. Регион Филадельфия: требует, чтобы модели 1996 года и более новые имели OBD и проверки газовой крышки; и требует, чтобы модели 1975–1995 годов имели газовую крышку, выхлопную трубу и визуальный осмотр. 42 Округ Не-I / M регион: требует, чтобы все автомобили проходили визуальный осмотр в рамках ежегодной проверки безопасности.

Посетите Drive Clean PA для получения дополнительной информации о государственных требованиях к инспекции выбросов.

OBD используется как часть процесса проверки выбросов.

Род-Айленд

Проверки выбросов необходимы для всех транспортных средств, кроме: (1) автомобилей 25 лет и старше; (2) любой класс транспортных средств, на который не распространяется действие правил, поскольку транспортное средство представляет собой недопустимые проблемы для проверки или не подходит для проверки; (3) транспортные средства, работающие исключительно на электроэнергии; (4) новые автомобили до 24 месяцев с даты покупки или 24 000 миль; (5) автотранспортные средства, соответствующие расширенной программе техосмотра автотранспортных средств, проводимой в другой юрисдикции; и (6) автомобили, которые застрахованы как классические автомобили, которые могут пройти альтернативный вид проверки.

Проверки выбросов требуются раз в два года.

У любого транспортного средства, не прошедшего техосмотр, есть 30 дней на повторный осмотр и соответствие требованиям.

Транспортные средства, требующие проверки, включают, помимо прочего, все легковые автомобили 1975 года и более поздних моделей и грузовики малой грузоподъемности до 8 500 фунтов включительно. GVWR.

Посетите веб-сайт Род-Айленда по испытаниям выбросов и безопасности для получения дополнительной информации.

OBD используется в рамках государственной инспекции выбросов.

Южная Каролина

Никаких проверок выбросов в масштабах штата не требуется.

Южная Дакота

Никаких проверок выбросов в масштабах штата не требуется.

Теннесси

Жители округов Дэвидсон, Гамильтон, Резерфорд, Самнер, Уильямсон и Уилсон в Среднем Теннесси и жители Мемфиса в Западном Теннесси должны пройти проверку выбросов до продления регистрации.Все жители округа Шелби, проживающие в пределах города Мемфиса, также должны пройти проверку своих транспортных средств до получения права собственности и регистрации.

Транспортные средства старше 25 лет и старинные автомобили не подлежат осмотру.

Новый автомобиль, который никогда ранее не получал титул, не должен проходить испытания на выбросы перед подачей заявки на новое право. Вам нужно только предъявить сертификат происхождения производителя (MCO), когда вы оформляете право собственности и регистрируете новый автомобиль в офисе вашего окружного клерка.Однако каждый год после этого автомобиль должен проходить испытания на выбросы, прежде чем регистрацию можно будет продлить.

Посетите Департамент окружающей среды и сохранения штата Теннесси для получения дополнительной информации о требованиях штата к инспекции выбросов.

Техас

Указанные транспортные средства, зарегистрированные в указанных округах, должны пройти проверку выбросов до регистрации.Проверка выбросов требуется ежегодно в сочетании с проверкой безопасности.

К указанным округам относятся: Бразория, Коллин, Даллас, Дентон, Эллис, Эль-Пасо, Форт-Бенд, Галвестон, Харрис, Джонсон, Кауфман, Паркер, Рокволл, Таррант, Трэвис и Уильямсон.

Указанные транспортные средства — это транспортные средства возрастом от 2 до 24 лет, способные работать на бензине, зарегистрированные или требующие регистрации и эксплуатации в основном в указанном округе.

Транспортное средство имеет право на отказ, если оно не прошло ни первоначальную проверку выбросов, так и повторное испытание, а владелец понес расходы на ремонт, связанный с выбросами, в размере не менее 450 долларов.

Посетите Департамент общественной безопасности Техаса для получения дополнительной информации об инспекциях выбросов в штате.

OBD используется в рамках государственной инспекции выбросов.

Юта

Большинство легковых и грузовых автомобилей с дизельным и газовым двигателем, произведенных в 1968 году или позже, должны проходить ежегодную проверку выбросов, которую можно пройти на большинстве станций технического обслуживания.Это требование не распространяется на новые автомобили, мотоциклы и автомобили 1967 года выпуска и старше.

Сертификаты на выбросы

требуются в округах Дэвис, Солт-Лейк, Юта и Вебер и действительны в течение 60 дней. Этот сертификат должен быть представлен в соответствующий офис DMV в качестве условия регистрации.

Периодичность проверки выбросов должна определяться на основе возраста транспортного средства, определяемого модельным годом, и должна требоваться в пределах, допускаемых текущим утвержденным на федеральном уровне планом реализации на уровне штата.В соответствии с федеральным законом о чистом воздухе 42 U.S.C. П. 7401 и последующие, законодательный орган округа должен требовать проверки выбросов каждые 2 года для каждого транспортного средства, которому менее 6 лет на 1 января 2003 года.

Если проверка выбросов требуется только каждые 2 года для транспортного средства, проверка должна требоваться для транспортного средства в нечетные годы для автомобилей с нечетными годами выпуска или в четные годы для транспортных средств с четными годами выпуска. .

DMV может приостановить регистрацию транспортного средства, если оно не соответствует государственным или местным стандартам выбросов в атмосферу.

Посетите Отдел автотранспортных средств штата Юта для получения дополнительной информации.

OBD используется в рамках государственной инспекции выбросов.

Вермонт

Вермонт принял Калифорнийскую программу транспортных средств с низким уровнем выбросов (LEV), согласно которой дилерские центры должны продавать самые чистые автомобили, доступные жителям Вермонта.

Бортовые диагностические системы (OBD) на транспортных средствах 1996 года и более новых, имеющих полную массу транспортного средства 8 500 фунтов или меньше, проверяются при покупке или в рамках ежегодной программы технического осмотра автомобилей штата Вермонт. Посетите Департамент транспортных средств штата Вермонт для получения дополнительной информации о требованиях к контролю за выбросами транспортных средств.

Вирджиния

Автотранспортные средства полной массой 10 000 фунтов.или менее, зарегистрированные в регионе Северная Вирджиния, должны пройти инспекции выбросов.

Инспекции должны проводиться раз в два года на официальных станциях инспекции выбросов. Это правило не распространяется на мотоциклы, автомобили с «чистым топливом», гибридные автомобили, антикварные автомобили или автомобили возрастом 4 года или меньше.

Автомобиль будет иметь право на отказ, если он не прошел первоначальный осмотр и впоследствии не прошел повторный осмотр, если владелец предоставит письменное доказательство того, что не менее 175 долларов было потрачено на улучшение автомобиля модели до 1980 года или 200 долларов для автомобилей 1980 года и новее. ; и что любая система контроля выбросов, которая была снята, повреждена или выведена из строя, была заменена и восстановлена ​​до рабочего состояния.

Посетите Департамент транспортных средств штата Вирджиния для получения дополнительной информации.

OBD используется в рамках государственной инспекции выбросов.

Вашингтон

Транспортные средства возрастом от 5 до 25 лет, зарегистрированные в некоторых частях округов Кларк, Кинг, Пирс, Снохомиш и Спокан, должны проходить проверку на выбросы загрязняющих веществ каждые 2 года.Автомобили с четным годом выпуска должны проверяться в год с четным номером, а автомобили с нечетным годом выпуска должны проверяться в год с нечетным номером.

Транспортному средству будет выдано свидетельство о приемке, если: (1) оно не прошло первый осмотр; (2) повторная проверка не прошла; (3) он был использован более 50 000 миль; (4) все компоненты первичного контроля выбросов, установленные изготовителем транспортного средства, или их соответствующая замена установлены и работают; и (5) владелец предоставил квитанции о ремонте, выполненном уполномоченным специалистом по выбросам в период между первой и последней проверками.Стоимость ремонта автомобиля до 1981 года должна составлять не менее 100 долларов, а ремонт автомобиля 1981 года или новее — не менее 150 долларов.

OBD используется в рамках государственной инспекции выбросов.

Автомобили модели 2009 г. и новее не проходят испытания на выбросы. Срок действия программы инспекции выбросов истекает в 2019 году.

Никто не может управлять автомобилем или разрешать кому-либо управлять автомобилем, который находится в таком небезопасном состоянии, что представляет опасность для любого человека, или который не содержит частей и оборудования, в надлежащем состоянии и отрегулирован, как того требует закон.

Посетите веб-сайт Программы контроля выбросов транспортных средств штата Вашингтон для получения дополнительной информации.

Западная Вирджиния

Западная Вирджиния не требует инспекции выбросов в масштабах штата. Однако во время проверки безопасности выхлопная система транспортного средства проверяется на наличие утечек, повреждений или дефектов.

Висконсин

В округах Кеноша, Милуоки, Озауки, Расин, Шебойган, Вашингтон и Вокеша все автомобили, подлежащие осмотру, не освобожденные от налогов, должны пройти техосмотр на станции техосмотра не более чем за 90 дней до продления годовой регистрации.Проверка выбросов первоначально требуется начиная с 3-го года после модельного года автомобиля и каждые 2 года после этого.

Если автомобилю старше 5 лет на момент смены владельца, он должен быть представлен на техосмотр в течение 45 дней с момента выдачи регистрации смены собственника, если только транспортное средство не прошло техосмотр в течение 180 дней до регистрации смены собственника. .

OBD используется в рамках государственной инспекции выбросов.

Посетите Департамент транспорта штата Висконсин для получения дополнительной информации.

Вайоминг

Нет требований к инспекции выбросов в масштабе штата.

Пуэрто-Рико

Частью периодической 6-месячной проверки является оценка и диагностика системы контроля выбросов.

Fleet Testing | SwRI

Испытания парка автомобилей часто являются последним важным этапом разработки транспортного средства, который обеспечивает подтверждение производительности и сравнительные данные в реальных условиях эксплуатации. Юго-западный научно-исследовательский институт (SwRI) предлагает опытный персонал, комплексные услуги и современные испытательные центры во всех сегментах автомобильной промышленности.Мы проводим испытания на частном 9-мильном высокоскоростном испытательном треке, дорогах общего пользования и на 24 современных динамометрах для накопления пробега (дорожных симуляторах).

Наши возможности по тестированию парка машин от бампера до бампера включают системы кондиционирования воздуха, жидкости для автоматических трансмиссий, смазочные материалы для мостов, охлаждающие жидкости, картерные масла, двигатели, топливо, шины и долговечность транспортных средств.

Наши услуги по оценке автопарка и полевой оценки включают автомобили, грузовики, автобусы, промышленное оборудование и сельскохозяйственные тракторы. В поддержку программ испытаний, включающих оценку транспортных средств на симуляторах дороги, испытательных треках или дорогах общего пользования, опытные специалисты SwRI выполняют контрольно-измерительные приборы, текущее обслуживание транспортных средств, ремонт и восстановление двигателей, трансмиссий и трансмиссий.

SwARC, наше совместное предприятие, расположенное в Тяньцзине, Китай, также оказывает услуги по оценке автопарка.

Тестирование автомобильного парка

Чтобы помочь в разработке новых продуктов, SwRI применяет различные лабораторные процедуры и процедуры, которые можно адаптировать к различным исследовательским требованиям. Услуги включают в себя оценку трансмиссионных смазочных материалов, оценку парка экспериментальных двигателей и компонентов, а также исследование тенденций отложений топлива на транспортных средствах.

Оценка смазочных материалов мостов и мостов для тяжелых условий эксплуатации

Институт проводит оценки эксплуатации мостов для тяжелых условий эксплуатации; часто для программ аттестации трансмиссионных масел MIL-PRF-2105E и / или стандартных SAE J2360.Три или четыре грузовика проезжают 200 000 миль на испытательных смазках. Эффективность смазки оценивается по внешнему виду шестерен, подшипников и держателя. Периодические пробы смазочных материалов анализируются на предмет износа металлов, присадок и загрязняющих веществ.

Оценка смазочных материалов для мостов и мостов для легких грузовиков

SwRI проводит оценку трансмиссионных смазочных материалов в легких транспортных средствах, таких как пикапы и грузовые фургоны, на протяжении 100 000 миль в процессе эксплуатации. Эти оценки часто связаны с программами квалификации MIL-PRF-2105E и / или стандарта SAE J2360.

Смазка для мостов грузовых автомобилей Экономия топлива

Преимущества экономии топлива при использовании смазочных материалов для мостов легких и тяжелых грузовиков оцениваются с использованием процедур SAE. Тяжелые грузовики, оснащенные оборудованием для точного измерения расхода топлива, эксплуатируются на дорогах с точным контролем скорости, времени и расстояния. Легкие грузовики работают аналогично, но на динамометрическом стенде в соответствии с предписанным циклом.

Смазка для картера двигателя Экономия топлива

Выгоды от экономии топлива, связанные с моторными маслами в тяжелых транспортных средствах, оцениваются процедурами SAE, которые включают работу на дорогах с точным оборудованием для измерения расхода топлива и точным контролем скорости, времени и расстояния.

Повышение экономии топлива для грузовиков

Преимущества экономии топлива, связанные с различными топливными присадками, колесами, шинами, аэродинамическими устройствами и т. Д. В тяжелых грузовиках, оцениваются процедурами SAE и TMC. Грузовики работают на дорогах с точным оборудованием для измерения расхода топлива и точным контролем скорости, времени и расстояния.

Оценка долговечности и надежности двигателя / транспортного средства

Долговечность и надежность средних и тяжелых дизельных двигателей и двигателей, работающих на альтернативном топливе, оцениваются на грузовиках и автобусах классов 7 и 8 на городских и автомобильных дорогах.Производительность, надежность и ремонтопригодность двигателя определяются этим 100 000-мильным тестом.

Дорожные симуляторы / Динамометры накопления пробега

Программы быстрого накопления пробега транспортных средств выполняются на 24 симуляторах дорожного движения, способных развивать скорость до 100 миль в час на транспортных средствах весом до 7000 фунтов в установившихся условиях или запрограммированных переходных циклах движения. Дорожные симуляторы поддерживают двух- и полноприводные автомобили мощностью до 400 лошадиных сил. Входящий в двигатель воздух с регулируемой температурой и влажностью может быть обеспечен на четырех из 24 агрегатов.

Дорожки для испытаний транспортных средств

SwRI выполняет тестирование транспортных средств на различных испытательных трассах, включая трассу протяженностью в одну милю, расположенную на территории SwRI. Испытания высокоскоростных транспортных средств проводятся на восьмимильной трассе, включая измерения экономии топлива, управляемости, выносливости и оценки компонентов.

Оценка внедорожников

Институт предлагает несколько курсов с различной конфигурацией на своей территории для оценки внедорожных транспортных средств, таких как сельскохозяйственная техника, прогулочные и спортивные / грузовые автомобили, а также промышленное оборудование.Параметры работы автомобиля можно отслеживать в режиме реального времени.

Тест кавитации охлаждающей жидкости двигателя John Deere

250-часовой тест двигателя Deere 6101H используется для оценки способности охлаждающей жидкости подавлять кавитационные и коррозионные повреждения гильз силовых цилиндров.

Специализированная проверка топлива

Оценка транспортных средств на предмет засорения топливных форсунок

Транспортные средства, оборудованные системами многоточечного впрыска топлива, сталкиваются с проблемами засорения форсунок, связанными с бензином с недостаточным количеством моющих средств.В тяжелых случаях эта проблема может вывести автомобиль из строя. Этот тест воспроизводит засорение топливной форсунки в контролируемых условиях, чтобы оценить влияние топливных присадок, поскольку они относятся к «очистке» и «поддержанию чистоты». Тест на поддержание чистоты проводится в соответствии с протоколом ASTM D5598. Во время теста оцениваются потоки форсунок и формы распыления. Схемы распыления топливных форсунок могут быть задокументированы, чтобы обеспечить визуальную запись результатов испытаний.

Отложения системы впуска и камеры сгорания

Институт проводит оценку топлива и топливных присадок на предмет чистоты системы впуска.Тесты BMW на 10 000 миль (протокол ASTM D5500) и Ford на 2,3 л на впускном клапане (протокол ASTM D6201) квалифицируют топливо и топливные присадки для соответствия требованиям Агентства по охране окружающей среды, Совета по воздушным ресурсам Калифорнии и спецификаций бензина TOP TIER. Специализированные программы оценки топлива ориентированы на современные автомобили, как иностранные, так и отечественные. Исследуется взаимосвязь между конструкцией двигателя, свойствами топлива и характеристиками присадок. Методы оценки включают анализ отложений, измерения толщины отложений в камере сгорания и измерения веса отложений.

Оценка заедания впускного клапана

Программы испытаний автомобиля проводятся для оценки влияния топлива и топливных присадок на заедание впускного клапана. Можно оценить способность топлива предотвращать отложения на штоке впускного клапана, вызывающие заедание впускных клапанов при низких температурах -20 ° C (-4 ° F).

Тестирование управляемости и рабочих характеристик транспортного средства

SwRI проводит тесты управляемости и производительности транспортного средства типа CRC для оценки работы транспортного средства в части проверки топлива, присадок и компонентов транспортного средства.В наличии имеются рельсовые пути, а также обученный персонал и специализированное оборудование, необходимое для этих испытаний. Холодные камеры позволяют автомобилю выдерживать температуру до -20 ° C (-4 ° F).

Требования к октановому числу транспортных средств и оценки ORI

Программы автопарка для требований к октановому числу и повышению требований к октановому числу (ORI) оценивают рабочие параметры двигателя, связанные с октановым числом топлива и требованиями сгорания. Для этих оценок используется метод дорожных испытаний CRC-E-15, и для этого испытания можно смешивать предписанные эталонные топлива.

Испытания альтернативных видов топлива (метанол, этанол, природный газ и другие)

Для двигателей с искровым зажиганием и с воспламенением от сжатия в ходе испытаний оценивается, как испытуемые топлива влияют на долговечность двигателя или пригодность смазочного материала.

Повышение требования к октановому числу (ORI)

При определении того, насколько хорошо различные бензины / добавки предотвращают отложения в камере сгорания, этот тест также измеряет результирующее повышение требований к октановому числу.

Отложения топливных форсунок с прямым впрыском бензина (GDI)

Для определения топливных отложений в форсунках GDI доступны различные специальные методы испытаний.Сюда входят процедуры на основе динамометрического стенда как транспортного средства, так и двигателя, и могут включать измерения расхода в форсунках, высокоскоростное видео для визуализации схем распыления и изменений в выбросах твердых частиц (ТЧ) в выхлопных газах.

Отложения на впускных клапанах двигателей GDI

SwRI разработала динамометрический тест двигателя для оценки потенциального воздействия покрытий на впускных клапанах и моторного масла на отложения на впускных клапанах двигателей GDI. Тест проводится с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 2,0 л.

5 шагов по проверке содержания спирта в бензине:

Вот безопасный, быстрый и простой способ проверить содержание спирта в бензине с помощью градуированного цилиндра.

Это может помочь вам проверить, использовал ли ваш клиент ненадлежащим образом E85 или этанол в автомобиле, не предназначенном для работы на спиртосодержащем топливе.

Безопасность прежде всего

Безопасность всегда превыше всего. Убедитесь, что на вас надеты защитные очки и перчатки. Дайте себе место для проведения теста и приготовьте материалы для очистки на случай, если вы прольете газ.И не курите, не проводите тест возле открытого огня или чего-либо еще, что может вызвать искру. Хорошая идея — иметь под рукой огнетушитель.

Градуированный цилиндр

Вам понадобится градуированный цилиндр — мы предлагаем 50 миллилитров, но вы можете использовать и больший. Также вам понадобится немного газа и воды.

Залить газ в баллон

Залейте в баллон 10 миллилитров газа. Затем влейте два миллилитра воды. Накройте цилиндр и встряхивайте примерно одну минуту.Затем дайте ему постоять до 15 минут.

Отпуск на 15 минут

Примерно через 15 минут вы увидите, что вода опускается на дно. Возьмите показания, где вода и спирт разделяются. Если в бензине нет спирта, вы увидите разделение на отметке в два миллилитра, что соответствует количеству воды, с которой вы начали. Если разделительная линия находится выше отметки в два миллилитра, в бензине присутствует спирт.

Определить содержание алкоголя

Просто возьмите количество миллилитров на линии разделения и вычтите два миллилитра — это количество воды, которую мы добавили.Возьмите полученное число и умножьте его на 10, и это будет процентное содержание алкоголя в бензине. Если вы обнаружите, что содержание алкоголя в бензине вашего покупателя высокое, это может быть признаком того, что ваш покупатель употреблял этанол.

.

No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *