Потеет фара: Почему потеют фары и как это исправить

Почему потеют фары и как это исправить

Почему потеют фары?

Из-за конденсата. Работающие лампы нагревают находящийся внутри фары воздух, а вместе с повышением температуры растёт и давление. Чтобы оптика попросту не лопнула, блок-фары не полностью герметичны. Давление выравнивают специальные клапаны вверху и внизу корпуса, через которые идёт воздухообмен.

После отключения фары начинают остывать, давление в них снижается и через клапан засасывается воздух из атмосферы. Осенью и весной — когда воздух холодный и влажный — на стёклах изнутри разогретых фар выпадает конденсат.

Хотите сказать, это нормально?

Да, это естественный процесс. Конденсат исчезает так же, как и появляется. Большинство производителей не считают запотевание дефектом фар и допускают кратковременное образование влаги. Она должна исчезать в течение 30 минут после включения ближнего света.

Но там прямо плещется! Как так?

YouTube-канал Сергея Морозова

А вот это уже плохо! Если влага внутри оптики не испаряется, а стекает по стеклу и скапливается в целые лужи, превращая фары в аквариум, — срочно ищите причину нарушения вентиляции. Существует три возможных варианта.

1. Засор клапанов. При длительной эксплуатации они забиваются грязью и пылью, закупоривая фары. Воздухообмен внутренней полости нарушается. Влага не испаряется, и выпадает конденсат.
2. Трещины стекла или корпуса. Даже через небольшие повреждения блок-фар вода может попадать внутрь и скапливаться там.
3. Разрушение уплотнителей. Стёкла, крышки корпусов и разъёмы жгутов проводки имеют герметичные уплотнители, защищающие фары от пыли и влаги. Со временем или после ДТП материал частично разрушается и не выполняет свои функции.

Это, наверное, опасно?

Да. Ничего хорошего в этом нет. Помимо некрасивого внешнего вида фар, запотевание приводит к пожелтению и коррозии отражателей, ухудшает освещённость из-за преломления лучей на каплях конденсата и неправильного рассеивания света.

Кроме того, влага портит электрическую часть оптики. Лампы перегорают раньше времени, контакты окисляются, и свет может погаснуть в самый неподходящий момент. И, конечно же, повышается риск короткого замыкания в проводке.

Как убрать влагу?

Нужно просушить фары. Самый простой способ — снять с оптики крышки и включить ближний свет на несколько минут. В отапливаемом гараже и при тёплой погоде можно просто открыть корпус фар и оставить машину на пару дней. Ездить без крышек не стоит, иначе внутрь попадёт пыль и придётся бороться ещё и с грязью на отражателях.

YouTube-канал «1000 плюс 1»

Другой вариант — направить струю воздуха компрессором или феном внутрь фары. За 15–20 минут вся влага должна испариться. Главное, не перестараться с температурой воздуха, чтобы не расплавить корпус и не перегреть отражатель или стекло.

Если фара крепится на двух-трёх болтах или вовсе на защёлках, то проще всего снять её, отнести домой и просушить на батарее или просто в комнате.

Ну просушил, а дальше что?

Теперь необходимо устранить причину запотевания, чтобы всё не повторилось. Проверьте дренажные клапаны на корпусе. На разных моделях оптики они могут быть в виде простых пластиковых колпачков, изогнутых трубочек с поролоновыми вставками или мембран с несколькими отверстиями. При необходимости прочистите клапаны, замените поролон на новый.

drive.ru

Осмотрите уплотнения на крышке, убедитесь в отсутствии трещин на корпусе и стекле. Самостоятельно устранять эти неполадки стоит, только если уверены в своих силах. Часто снятие фар предполагает разборку бампера, а чтобы восстановить непроницаемость стыков, нужен специальный герметик и уплотнительная лента.

А как сделать так, чтобы фары больше не потели?

Пакетики силикагеля закреплены на двусторонний скотч. Фото accord-russia.ru

Да, есть несколько хитростей, чтобы конденсат не выпадал.

1. По возможности отключайте фары за несколько минут до въезда на мойку, чтобы дать им остыть.
2. Поместите внутрь крышки блок-фары пару пакетиков с силикагелем — он впитает часть влаги. Kia и другие производители устанавливают такой апгрейд с завода.
3. Регулярно проверяйте дренажные клапаны и очищайте их, чтобы фары не закупоривались.

Читайте также 💦🚗😓

Потеет фара? Устранение запотевания фар

Устранение запотевания фар

Одна из самых распространенных проблем с передней оптикой — нарушение герметичности корпуса фар.

Мнение, что возникновение конденсата внутри фары является естественным процессом остывания воздуха внутри фары при выключе-нии ламп — ошибочно. Профессионалы знают, что сильное запотевание — это следствие повреждения или некачественной сборки фар.

Основными причинами нарушения герметичности фар являются:

• образование микротрещин, через которые поступает влага;
• при замене ламп влага попала внутрь;
• деформация или загрязнение резиновых уплотнителей задних крышек;
• использование некачественного герметика;попадание влаги
• при мытье подкапотного пространства;
• нарушение циркуляции воздуха внутри фары.

Причин может быть гораздо больше, и, чтобы их качественно устранить, необходима квалифицированная диагностика.

Опыт мастеров лаборатории 

«Автопризма» позволяет точно диагностировать проблему запотевания и устранить ее в кратчайшие сроки. Специалисты«Автопризма» используют только проверенные материалы и инструменты при ремонте фар. Мы можем гарантировать результат и проблема запотевания фар не побеспокоит вас снова.

Ремонт трещин фар

Как правило, в процессе эксплуатации автомобиля довольно часто появляются малозаметные сколы при попадании на остекление небольших камней. Такие даже самые незначительные повреждения со временем могут привести к появлению трещин и нарушению герметизации фары, что может привести к вышеописанному запотеванию фар. Поэтому очень важно устранить проблему на начальной стадии. Самый простой вариант ремонта — замена оптики, и такой вариант предполагает довольно существенные затраты. Однако есть и более доступный способ — ремонт стекла фары в лаборатории 

«Автопризма».

 

Почему потеет фара изнутри?

Многие автолюбители сталкивались с такой распрастроненной проблемой, как запотевание фар.

Здесь важно отметить, если фары Вашего автомобиля запотевают только после мойки аппаратом высокого давления и быстро проветриваются, то, вероятнее всего, Вам не стоит уделять этому слишком большое внимание. Многие автопроизводители описывают это как варианты нормы эксплуатации автомобиля.

Если же запотевание длительное и фара сама не проветривается, то это повод озадачиться. Мало того, что это просто неприятно, так еще может привести к неудобствам и даже серьезным проблемам:

• из-за влаги сокращается срок службы ламп, причём любых;
• конденсат на стекле значительно снижает его проницаемость, а значит фары светят хуже;
• большое количество влаги в фаре — это прямой путь к короткому замыканию;
• возможно помутнение самого стекла.

Давайте разберёмся с причинами этого.

Почему потеют фары? В стекле фар со временем или в следствии каких-либо мелких повреждений образуются микротрещины, способствующие неконтролируемому попаданию воздуха во внутреннее пространство. Таким образом, влага, содержащаяся в воздухе, при нагревании и остывании лампы, оседает на стекле.

Итак, потеет фара, что делать?

Чтобы избавиться от конденсата на стекле фар, нужно извлечь их из кузова и открыть, включить ближний свет и прогреть лампы. Затем потушить свет, и оставить автомобиль в таком виде в тепле до утра. При выполнении этих действий, к утру, наверняка, влаги не будет.

Чтобы избавиться от этой проблемы на долгое время, а не на один день, Вам придётся поработать.

Необходимо найти  трещины в стекле. Так как они могут быть очень маленькими, вряд ли Вы сможете увидеть их без специального оборудования. Можно поступить так: отключить фару от системы электропитания автомобиля, опустить стекло фары в воду и внимательно его осмотреть. В воде вы непременно увидите все трещины.

ВАЖНО, не опускайте фару в воду целиком!

Хорошенько просушите всю область стекла, например, компрессором, бытовым феном, пылесосом или же, просто оставьте их на непродолжительное время. Далее — возьмите герметик и тонким слоем нанесите на этот участок. Ещё можно попробовать воспользоваться полировкой. С помощью болгарки и специальной насадки «зашить» недостатки стекла. Но это менее действенный способ, чем специальные герметичные средства. Не стоит пользоваться таким народным методом, как заливание фары тормозной жидкостью, ибо это уменьшит прозрачность стекла, что станет для вас такой же проблемой, как и трещины. Конечно же, с более крупными трещинами герметиком бороться бесполезно. Будет легче просто поменять стекло или всю фару. Для этого придётся обратиться в автосервис.

Какие же ещё могут быть причины запотевания стекла?

Так как лампа нагревается, в фары встроены особые  вентиляционные клапаны (сапуны), которые обеспечивают циркуляцию воздуха внутри фары. Если бы их не было, фара просто на просто лопнула бы. Проблема запотевания стекла может находиться в этих клапанах, если они вышли из строя или засорились.

Часто  уплотнители  на месте проводки со временем перестают быть герметичными. Тогда нужно либо попробовать замазать их герметиком, либо полностью заменить.

Какой еще может быть причина?  Почему потеет передняя фара?

Это ошибки в конструкции, то есть  недостаточная вентиляция  внутреннего пространства фары. Но на эту причину, к сожалению, повлиять практически невозможно.

В любом случае тянуть с устранением неисправности не стоит,
ведь Ваша безопасность в Ваших руках. 

Потеют фары: советы по быстрому устранению проблемы

Дорогие читатели! Наша статья носит исключительно информационный характер, что не подразумевает предоставление услуг, описанных в статье!

Оглавление

Почему потеют передние фары

Чем опасна влага внутри

Почему потеет фара изнутри, как устранить и что делать?

Отверстие в системе вентиляции засорилось

Разгерметизация оптики

Неправильная замена лампы

При производстве фары допущен производственный брак

Трещины и микротрещины в стекле фары

Выход из строя гидрокорректора

Что делать, если потеют фары на машине

Запотевание фар – частая проблема автомобилей разных марок и годов выпуска. Конденсат появляется как на новой иномарке, так и на стареньком ВАЗе. Влага оседает в передних и задних фонарях или потеет противотуманная фара. Иногда такое явление носит временный характер, если

влага на стекле постоянно, нужно срочно принимать меры. Потеет стекло фары – это сигнал о выходе из строя или неисправности оптики.

Почему потеют передние фары

Стекло может запотеть после мойки или во влажную погоду. В отличие от светодиодов и ксенона галогенные лампы во время работы нагреваются, увеличивая давление внутри корпуса оптики. Для регуляции давления в фонарях предусмотрены обратные клапаны, они впускают и выпускают воздух.

Для межсезонья характерна ситуация, когда вечером светотехника остывает, через клапан в корпус попадает влажный воздух и оседает каплями на внутренней части стекла. Если влага быстро просыхает при прогревании автомобиля, то волноваться не о чем. Но если

потеют светодиодные фары, конденсат появляется не испаряется и постоянно образуется вновь, стоит выяснить причины почему потеет фара.

Чем опасна влага внутри

В статье «Как законно сделать яркость фар сильнее?» мы уже писали о том, что влага на стекле делает головной свет тусклым и ухудшает видимость на дороге, что негативно сказывается на безопасности дорожного движения.

➔ Постоянное скопление воды внутри создает эффект линзы, свет правильно не рассеивается, управлять машиной в вечернее время и ночью сложнее;

➔ контакты могут окислиться, проводка выйти из строя;

➔ могут сломаться отражатели;

• металлические элементы при воздействии влажной среды подвержены коррозии;

➔ избыточная влажность может постоянно выводить из строя лампу.

Если фары потеют, проблему нужно решать.

Почему потеет фара изнутри, как устранить и что делать?

Чтобы разобраться как избавиться от конденсата, если фары потеют изнутри, нужно сначала определить причину.

1. Отверстие в системе вентиляции засорилось

Отверстия для вентиляции в корпусе называются сапуны, их 2 и они могут забиться пылью или грязью из-под капота.

Решение: найдите отверстия и попытайтесь их очистить, если обратный клапан вышел из строя, его невозможно заменить на новый, но можно попробовать восстановить работу или положить внутрь корпуса мешочек с силикагелем, он впитает в себя влагу. Следите, чтобы мешочек не попадал прямо под лампочку и не слишком набухал.

2. Разгерметизация оптики

Нарушение герметичности происходит из-за удара, сильного механического воздействия или в ситуации, когда рассохся герметик.

Решение: если причина почему новая фара потеет в том, что она разбита стоит посмотреть в каком состоянии корпус и заменить деталь. Старый герметик нужно заменить: снимите корпус, промойте, просушите поверхность, очистите от старого герметика и пройдитесь обезжиривателем по поверхности, обработайте швы силиконовым герметиком.

3. Неправильная замена лампы

Если после замены лампа закручена под углом и не плотно сидит в отверстии, это может быть ответом на вопрос: почему новая фара потеет.

Решение: ошибка в замене лампы – причина почему потеет фара на новой машине изнутри, что делать? Проверить правильность установки, или установить лампу заново.

4. При производстве фары допущен производственный брак

Если вы пользуетесь оптикой проверенного производителя, то вряд ли столкнетесь с такой проблемой. В оптике кустарного производства кривые стекла и не выверенная геометрия фары встречается чаще.

Решение: если потеет фара из-за брака, замените деталь по гарантии производителя или купите новую.

5. Трещины и микротрещины в стекле фары

Трещины появляются из-за ДТП или неверной установки. Микротрещины образуются в гладком стекле из-за механических воздействий.

Решение: Если ответ на вопрос: почему потеют фары автомобиля заключается в трещинах, после снятия клемм, выкручивания ламп и очищения корпуса вы их заметите на швах. Уберите старый клей, высушите и пройдитесь обезжиривателем. После этого заново обработайте герметиком на основе силикона. Чтобы проверить наличие микротрещин, опустите стекло в воду, если в воде появятся мелкие пузырьки, фара потеет из-за микротрещин, сейчас расскажем как устранить: заклейте супер клеем или пройдитесь прозрачным герметиком.

6. Выход из строя гидрокорректора

В этой ситуации также влага будет попадать внутрь корпуса светотехники.

Решение: здесь 2 варианта: или заменить вышедшую из строя деталь или воспользоваться силикагелем.

Что делать, если потеют фары на машине

1. Пакетик силикагеля. Расположенный в правильном месте 1 небольшой пакетик позволит проездить без запотевания осень и зиму. Если уложить близко к лампе он не загорится, но может оплавиться.

1. Чтобы высушить конденсат без снятия фары с автомобиля воспользуйтесь строительным феном. Будьте осторожны, высокие температуры могут оплавить или деформировать пластик, лучше выполнять действия аккуратно.
2. Еще один вариант – снять колпак уплотнитель и поездить без него, чтобы влага испарилась сама собой. Не стоит выполнять эту манипуляцию, если предстоит поездка по грунтовой или пыльной дороге, чтобы грязь и пыль не попала в фару.
3. Если корпус в полном порядке, но фара потеет, одним из вариантов как исправить – создать дополнительную вентиляцию в корпусе. Штатного проветривания может быть недостаточно и в таком случае просверлите внизу еще одно дополнительное отверстие. Если отверстие начнет усугублять ситуацию, заклейте.
4. Еще один народный лайфхак «что сделать, чтобы не потели фары» – залить внутрь немного тормозной жидкости, но стоит учитывать, что от этого средства может помутнеть стекло.
5. Если запотевают ксеноновые фары, то причина кроется в некачественном силиконовом герметике. В такой ситуации внутри фары испарения силиконовых масел, они ложатся на поверхность не каплями, а плотной пленкой. Причем при холодной температуре пленка оседает на стекле внутри, если же поставить автомобиль на палящее солнце, то масла испаряются и оседают на лампе и задней стенке. Этот эффект называется блуждающим силиконовым запотеванием. Для устранения разберите фару и тщательной уберите силиконовые пятна. Затем удалите старый герметик, прогрейте феном для более эффективной очистки и пройдитесь новым качественным герметиком.

Если вы столкнулись с проблемой запотевания и ни одна из предложенных схем действий не помогла, стоит обратиться к автоэлектрику или купить новые фары, иногда это быстрее и выгоднее, чем пытаться решить проблему самостоятельно. В каталоге Wesem-Light можно найти качественные светодиодные, ксеноновые или галогенные фары с гарантией завода-производителя и магазина.

Почему потеет фара? Распространенные причины, по которым потеют фары

Такое явление, как запотевание фар головного света, в последнее время стало настоящим бичом для современных автомобилистов. На автофорумах то и дело встречается вопрос: «Почему потеют фары?», на который у каждого, как оказалось, свой ответ.

В этой статье вы узнаете почему фары потеют и как решить проблему запотевания фар. Если данная проблема вас тоже беспокоит — читайте дальше и вы узнаете, как избавиться от запотевания фар.

Капельки, которые являются тем самым ненавистным конденсатом, с которым боролись и будут бороться те, кто не знает или не хочет знать о том, что такое вентиляция и равномерное распределение тепла. Ну да ладно… Запотевание происходит, как правило, в сырую дождливую погоду. Причем влага на фарах — это не только некрасиво и по меньшей мере странное для большинства людей явление, это еще и небезопасно. Дело в том, что запотевание фар препятствует нормальной светопропускаемости и нередко приводит к тому, что фара или фары полностью выходят из строя и перестают светить.

Чтобы понять почему фара запотевает, необходимо знать как она устроена

Фары современного автомобиля представляют собой герметичный моноблок, состоящий из переднего стекла (чаще всего пластик) корпуса, а также отражателей. Во время работы лампочек, как вы знаете, выделяется тепло, которому необходимо куда-нибудь деваться. Для отвода тепла существуют специальные вентиляционные отверстия с клапанами и воздушными заслонками. Здесь сложно обобщить все вентиляционные системы современной автооптики, поскольку у каждого производителя свои взгляды на эффективность этой системы.

Температурные перепады и постоянное включение/выключение фар головного света приводит к повышению вероятности появления конденсата с внутренней стороны фары. Однако, как не крути, если фара потеет, существует неисправность в системе вентиляции фары или произошла ее разгерметизация.

Причины, по которым потеют фары

1. Нарушение конструкции автооптики. Разгерметизация происходит чаще всего во время аварии или после проведения всевозможных «опытов», таких как: установка ангельских глазок, установка ксенона и т. д. После разборки фар головного света их очень важно правильно собрать и не забыть о вентиляционных отверстиях. Даже если фара выглядит вполне целой, это не значит, что так и есть на самом деле. Малейшая трещина по стыку или с обратной стороны корпуса могут стать причиной появления конденсата.

2. Плохое прилегание лампочек. Такое, на первый взгляд, банальное явление, как плохо или криво установленная лампочка, как не странно, может стать причиной запотевания фар. В местах соединения лампочки и фары может быть щель, которая и является причиной появления конденсата с внутренней стороны фары.

3. Забиты вентиляционные каналы. За долгие годы эксплуатации, пыль и влага могут цементировать всю вентиляцию, в результате чего потеет фара. Встречаются ситуации, когда автовладельцы сами становились причиной своих бед. Так, не раз доводилось встречать «умников», которые считали, что лишние отверстия в оптике ни к чему и заклеивали их всем чем не попадя. После этого, естественно, получали проблемы с фарами, которые потели, тускнели и выходили из строя.

Потеет фара — что делать?

1. Для начала необходимо разобраться в чем собственно дело, то есть ваша задача найти причину, по которой фара потеет. Для этого потребуется внимательный осмотр, предусматривающий демонтаж фары.
2. После снятия очень внимательно осмотрите поверхность фары и ее корпус, проверьте стыки, они должны быть герметично проклеены. Попытайтесь найти источник появления влаги.
3. Если потеет только одна фара, сравните ее со второй, которая не имеет данной проблемы и попытайтесь найти отличие, возможно где-то закрыто вентиляционное отверстие.
4. Если фара стала запотевать после того как вы ее разобрали, скорее всего, стык не герметичен, в таком случае придется снова разобрать фару, все как следует промыть и очистить, после чего собрать с соблюдением всех правил. Проверьте все прокладки и сальники, возможно при сборке что-то где-то «закусили».
5. Трещина. Если нашли трещину в корпусе, можно попытаться заклеить ее, если же трещина или скол на стекле, замените стекло или фару полностью.
6. Самый простой способ избавиться от запотевания фар — использовать силикагель. Это вещество представляет собой прозрачные гранулы, которые эффективно впитывают любую влагу, не позволяя ей конденсироваться на поверхностях. Решение довольно «колхозное» и не решает проблемы в полной мере, однако, как вариант его также стоит рассмотреть. Данный силикагель можно найти в магазинах, а также при покупке обуви.

В любом из вышеперечисленных случаев тянуть с ремонтом и устранением неисправности категорически не советую, это чревато ухудшением ситуации и выходом из строя дорогостоящих лампочек. Более того, из-за плохой работы фар вы рискуете в один «прекрасный» момент остаться без света или того хуже — попасть в ДТП.

У меня все, если вам известны другие причины, по которым потеют фары, не стесняйтесь, делитесь ими при помощи формы комментариев. Всем спасибо за внимание и до новых встреч на Авто Пособие.

Обязательно посмотрите это видео, в нем узнаете много интересного о причинах перегорания ламп!

Потеет фара что делать народные средства. Почему потеет фара изнутри. Простые способы устранения запотевания фар

» поговорим о таком: Почему потеют фары и о причинах, по которым фары потеют. Тема довольно популярная, если верить статистике «поисковиков», и весьма актуальная для . Поэтому остаться в стороне и не вставить свои «5 копеек» я, конечно же, не мог…Начнем с того, что такое запотевание фар головного света. Это явление проявляется в виде маленьких капелек с внутренней стороны фары, которые еще называют конденсатом. Конденсат, как вы знаете, образуется в результате перепада температур и испарения большого количества влаги. А еще конденсат — первый признак плохой вентиляции, которая имеет прямое отношение к запотеванию фар.

Запотевание фар чаще всего наблюдается в сырую погоду (во время дождя, тумана или снегопада), когда уровень влаги в воздухе превышает норму. В такую погоду водители нуждаются в фарах как ни в чем другом, однако если фары потеют, то толку от них не будет никакого. Именно снижение эффективности света фар является главной причиной, по которой запотевание фар нельзя оставлять без внимания. Снижение видимости в условиях дождя или тумана чревато серьезными последствиями, которые нередко заканчиваются плачевно. Сопутствующие неприятные моменты эффекта «плачущих фар» является то, что это выглядит странно и не эстетично. Кроме того, лампочки, цена которых нередко достигает стоимости самой фары, в таких условиях служат очень недолго. Все эти неприятные моменты подтверждают тот факт, что запотевание фар — это целая «болезнь», которую необходимо лечить в срочном порядке, и желательно на начальной ее стадии.

Несколько слов об устройстве фары, для того чтобы понять — почему она запотевает

В большинстве случаев фары современных авто выполнены в виде герметичного моноблока, который состоит из корпуса и переднего стекла (стекло или пластик). Внутри фары располагаются отражатели и лампочки, которые, как вы знаете, выделяют тепло во время своей работы. Для отвода тепла были придуманы специальные вентиляционные каналы с клапанами и воздушными заслонками. У каждого автомобиля форма фар, а также принцип и устройство система вентиляции — будут свои, поэтому устройство вентиляции описано в общем…

От постоянных перепадов температур, а также частого включения и выключение фар, вероятность появления конденсата возрастает, однако если вентиляция работает некорректно или не работает вообще, произойдет запотевание, с которым необходимо бороться.

Теперь собственно о причинах, из-за которых фары потеют

1. Разгерметизация или нарушение конструкции блокфары. Нарушение целостности корпуса происходит в результате аварии или после неудачных попыток тюнинга фар головного света. Например, разборка фары нередко производится при , и т. д. Во время проведения таких работ важно не только , но и собрать ее при этом, не нарушив герметичности и не повредив вентиляционных каналов. Даже полностью целая и герметичная, на первый взгляд, фара может иметь трещины и нарушения герметичности шва. В результате фара начинает потеть из-за того, что в ней нарушена вентиляция, отверстий может быть больше чем нужно или наоборот меньше.

1. Лампочки (плохо прилегают или не подходят). Даже неправильно установленная или подобранная лампочка может стать причиной запотевания фары. В точках соединения возникает неплотность, через которую влага может беспрепятственно проникать во внутрь блокфары.

1. Если каналы вентиляционной системы забиты (нарочно или нет), или неисправны клапана, может возникнуть запотевание фар . Во время эксплуатации автомобиля пыль и влага проникают в вентиляционные отверстия, в результате чего нарушается вентиляция и фары начинают потеть. Иногда владельцы сами не подозревая о последствиях заклеивают отверстия, в результате своими же руками создавали себе «головную» боль. Некоторые «умники» и вовсе сознательно заделывают воздуховоды всем чем попало для лучшей герметичности, в итоге получали «плачущие фары «, которые плохо светят и странно выглядят.

Что делать если потеет фара и как найти причину?

1. Ну, первым делом, необходимо, конечно же, найти причину, руководствуясь вышеописанной информацией. Для этого сначала необходимо произвести визуальный осмотр фары, а также ее вентиляционных отверстий. В большинстве случаев для этого .
2. После того как вы демонтировали фару, произведите внимательный осмотр стекла фары и ее корпуса, а также уделите должное внимание стыку. На стекле и корпусе не должно быть трещин, думаю это понятно. Стык должен быть герметичным, даже малейшее отверстие может привести к тому, что фара начнет запотевать.
3. Если у вас только одна фара потеет, попытайтесь сравнить ее со второй фарой, которая лишена этого недостатка, возможно вы увидите отличия в сборке или вентиляционных отверстиях.
4. Случается, что потеет фара после того как над ней производились какие-то работы (разборка, ремонт и т. д.). В данном случае, скорее всего, стык проклеен недостаточно качественно, решить проблему можно путем повторной разборки и повторного склеивания двух частей фары. Убедитесь, что нет смещения, уплотнителей, сальников и прочих резинок.
5. Если предположения с трещиной на корпусе подтвердились, попытайтесь заклеить ее, или заменить его новым. Трещина на стекле, чаще всего, не поддается ремонту или после выглядит, мягко говоря, некрасиво, поэтому решение — замена стекла фары или полная замена блокфары.

Альтернативный способ решить проблему запотевания

Данный способ довольно прост, однако отмечу, что он не устраняет причину запотевания фары, а только временно решает проблему запотевания. Существует специальный абсорбент под названием «силикагель», задача которого — впитывать излишек влаги, не позволяя ей осаждаться на поверхностях. Так вот, пакетики с таким силикагелем можно часто встретить в обувной промышленности, или других отраслях, где влага недопустима. Решение пусть и пахнет «колхозом», но все же за неимением ничего лучшего позволяет решить вопрос запотевания. Пакетик или пакетики (в зависимости от размера и интенсивности запотевания) укладываются внутри корпуса фары, после чего фара собирается и в результате потеет меньше или во все перестает потеть. Как долго будет длиться эффект, я не могу сказать, все зависит от погодных условий и интенсивности запотевания.

Подведем итоги…

Запотевание фар — неприятная проблема, которую необходимо решать немедленно. Любое промедление или отсрочка может стоить вам дорого, как минимум неисправностью дорогой лампочки или оптики и как максимум — ДТП в результате плохой видимости. Даже если вы не попадете в аварию, то внезапно перегоревшая лампочка во время путешествия, особенно в ночное время — это, согласитесь, большая проблема и неприятность. Поэтому, чтобы не допустить развития плохого сценария, потеющие фары необходимо немедленно чинить, если не самому, то у специалистов. На крайний случай такую фару можно заменить полностью.

Спасибо за внимание и за то, что осилили статью до конца. Знаете другие причины запотевания фар? Поделитесь ими с нами и возможно ваши советы кому-то помогут решить его проблему или даже спасут его жизнь. Всем пока и до новых встреч на .

Очень часто встречается такая неприятность как потение фар, но автомобилисты не обращают на эту мелочь, внимания, все время переносят ремонт на следующий день. Но стоит знать, что запотевшая фара, очень серьезный факт, который в дальнейшем может привести к ДТП или гибели людей на дороге. В этой статье будет описано, как произвести починку фар собственными силами не обращаясь за услугами в ремонтные центры для автомобилей.

Из-за чего происходит внутреннее запотевание фар

Да любой водитель практически знает, что запотевание светового прибора, идет от конденсата. Капли воды, проникшие в оболочку фары, нагреваются от лампы и преобразуются в пар. Потом большое количество пара имеет свойство, превращаются в водянистые капельки и тем самым прилипают к оболочке фары. И тут интересный момент, каким образом вода могла, преодолевает герметичную оболочку светового прибора? Но знайте, что конструкция фар собрана не плотно. Все конечно знают, что при работе фар, из-за нагревания лампочки нагревается и воздух. Но большинство автолюбителей дабы избежать нагревания ставят на световой прибор клапан обратного давления, тем самым избавляясь от горячего кислорода. Значит, через этот клапан и могут добраться капельки воды в вашу фару.

Еще необходимо посмотреть на герметик, соединяющий стеклянную крышку с прожектором фары. Может быть, он старый и потерял свои свойства. Также еще отверстие может быть большим или микроскопическим, которое с помощью глаз не обнаружишь. А вода имеет такое свойство, проникать в любую возможную микротрещину. Особенно такая причина поломки встречается на советских и поднебесных автомобилях. Все — таки если вы, подозреваете что это из-за герметика, то приобретите автомобильный силикон в любом специализированном магазине и аккуратно обработайте швы.

Еще причинной запотевания может стать дефект плафона, микротрещина, или микро откол, увидеть которую можно с помощью специализированных устройств.

Необходим ли ремонт проивотуманок в случае запотевания

Неприятности и последствия, очень запотевшего светового прибора являются следующие:

· При нечетком освещении дорожного участка может способствовать ДТП;

· Жидкость, попавшая в световой прибор, может вызвать нарушение работы проводков и вывести из работы лампочки. Значит, вы лишитесь освещения, а также это может еще вызвать короткое замыкание, из-за которого автомобиль полностью лишится электроники.

Значит, переносить ремонт нежелательно, дабы не попасть, в вышеуказанные неприятности. Механиками и автомобилистами отмечено, что явное запотевание светового прибора, встречается в машинах среднего класса, особенно производства РФ. Редкостью будет услышать о том, что у Феррари и Бентли запотели фары.

Вы, конечно же, поинтересуетесь, почему так? Ответ очень простой: в брендах сборка идет из оригинальных деталей, и следят за качеством сборки, а также соблюдают стандарты и ГОСТ. Да, но конечно есть и среди дешёвых машин отличная сборка.

Простые способы устранения запотевания фар

Перед тем как начать ремонт проблемной фары, необходимо ее обследовать и найти причину поломки. Но если время не на вашей стороне, а причина неизвестна, тогда просто можно применить сухой метод устранения влажности.

Как же устранить конденсат с запотевших фар

Но стоит учитывать, что метод сухой просушки, подойдет для сверлового прибора, который не часто потеет.

Например, можно использовать следующее:

1. Снять основание фары.

2. При помощи отвертки попустите крепёж, и попустите патрон.

3. При включенном свете (использовать ближний), оставить транспорт, на 1-1,5 часа, дабы лампы могли нагреться.

4. И потом вернуть фары в исходное положение, то есть собрать обратно.

Но если и это не поможет, а пар образуется снова, тогда необходимо решать эту проблему по иному способу.

Первое, что необходимо предпринять, сделать детальный осмотр всей фары, осмотреть швы, и сам плафон. При нахождении, каких либо дефектов, зазоров, трещин, необходимо применить герметик, но только силиконовым, а его можно купить в любом автомагазине. Данная смесь служит очень долго, а нанесение его на фару заберет мало времени, и получится это у каждого водителя без труда. Конечно, встречаются такие моменты, когда без профессионального прибора, невозможно обнаружить дефект. Значит, тогда вам необходимо прибегнуть к помощи специалистов на СТО.

А вот с трещинами на основании фары будет уже сложнее: так как обработать силиконом не получится, в единичных только случаях, а так в основном замена. Хотя существуют иные варианты решения данной поломки:

· Дабы устранить повреждение и создать герметичность нужно, взять болгарку желательно с мягкой насадкой и начать полировку, и края трещинки будто бы соединятся в одно целое;

· Еще можно воспользоваться различными средствами, которые также можно приобрести в автомагазине, как и герметик. Формула таких средств не будет мешать проникновению света, также она очень просто наносится, а высыхает за считанные минуты. Но в случае плохой или неправильной обработке, не даст никакого результата.

Как избавиться от запотевания светового прибора навсегда

Такую проблему как запотевание светового прибора можно решить при помощи нескольких способов:

· Обработать специальной герметической смесью, и затем отполировать;

· Полная замена самой фары;

При наличии маленькой трещины, рекомендуется специалистами немедленно произвести замену светового прибора. Но в других случаях можно починить самому. Если при полной обработке фары конденсат не исчез, то тогда жидкость попадает из самой машины. Значит, вам придется прибегнуть к более длительной починки фар изнутри. Конечно, если вы не умеете заниматься таким ремонтом, то необходимо отогнать транспорт на сервис по ремонту автомобилей. И еще понадобится для этого специальное оборудование.

Как действовать, если противотуманные фары начинают потеть

Большинство мастеров и некоторые автомобилисты, водителям рекомендуют проводить ремонт запотевших фар, прибегая к отечественному способу. Также в плафон можно налить тормозной жидкости, при помощи которой запотевания будет намного меньше. Но при использовании такого средства, можно загрязнить фару. Еще можно купить специальный гель на основе силикона и разместить его в середине светового прибора. Такой состав геля очень эффективно устраняет молекулы воды, но также имеет один недостаток, который заключается в набирании объема. Такой гель может взять много объём, и мешать проникновению лучей света на дорогу. А такой недостаток в дальнейшем может привести к аварии.

Запотевание светового прибора — гарантийный случай

Конечно такая трудность, как запотевание фар, отталкивается от заводов изготовления автотранспорта. Приобретя новый автомобиль, и у вас начали запотевать фары, то нужно предъявить претензии заводу, но только если вы не повредили её самостоятельно. И отремонтировать свою недоработку завод должен бесплатно. Но ремонт начнется только после полной экспертизы. Мало ли может вы, и являетесь виновником этого дефекта. Когда в городе нет легального сервисного центра, можно обратиться, в автосалон или к дилеру, где собственно и приобретался ваш транспорт.

Запотевание фар на сегодняшний день распространённое заболевание автомобильной оптики. Что предпринимать при обнаружении этой проблемы и что делать – разберем в этой статье.

Почему потеют фары? Главной причиной становится влага из окружающей среды. Со временем помимо запотевания могут образоваться капли воды. Чаще всего влага попадает в оптику после дождя или во время мойки машины.

К каким же последствиям может привести данный недуг:

• Потеря максимальной мощности света фар. Часть света будет поглощаться образующейся влагой, из-за чего свет станет менее ярким, что осложнит управление автомобилем в темное время суток и повлияет на безопасность.
• Вода является источником коррозии, из-за этого могут испортиться отражатели, которые на старых автомобилях сделаны из металла, новым это не так грозит, так как отражатели сегодня делаются из пластика.
• Вода и электричество – не самые лучшие и надежные товарищи. Все фары работают от электричества, и вода может испортить электрику и привести к замыканиям, в результате чего придется покупать новое оборудование.
• При появлении влаги приходится чаще менять лампочки, которые начинают чаще перегорать.

Почему запотевают фары

Решаем вопрос: запотели фары что делать

Итак, что же предпринимать для устранения проблемы, которая заключается в борьбе со влагой?

1. Демонтировать фару, всю проводку и гидрокорректор, идущий к фаре.
2. Снимаем саму фару с ее посадочного места, для этого откручиваем болты с внутренней стороны, которые крепят устройство к кузову автомобиля. Затем снимаем крышку фары и счищаем с нее старый герметик, что бы было проще его снять – нагреваем его монтажным феном и соскабливаем ножом.
3. Тщательно промываем фару и оставляем ее сушить.
4. Когда все просохло, собираем фару в обратном порядке, покупаем новый герметик, так как при использовании старого герметичность никто не гарантирует из-за пыли, которая на нем осела и из-за того, что от температуры и времени он потрескался. Перед нанесением нового герметика также стоит очистить место нанесения от пыли влаги и обезжирить. Еще при сборе стоит обратить внимание на зазор между самой крышкой фары и крышкой для замены ламп, что может стать причиной разгерметизации.

Запотели фары изнутри что делать? Популярной ошибкой становится протирание отражателей спиртосодержащими веществами. Это может окончательно испортить устройство или повлияет на качество и яркость света.

При нанесении герметика нельзя допускать его попадание на отражатель и на тыльную сторону фары. Сохнуть все будет порядка 25 часов. Ремонт является элементарным, и затратить на решение вопроса потребуется не более 2-3 часов. К тому же стоимость смешная – покупка нового герметика, если конечно дело только в нем. Так же можно обратиться в автомастерскую, но там придется платить. Если вы сомневаетесь в своих возможностях и знании, то конечно лучше обратиться на станцию технического обслуживания, где, как ни крути, за вас все сделают специалисты.

Профилактика

Профилактика очень проста. Самое главное – вовремя обнаружить проблему и начать с ней разбираться на начальных стадиях. Это можно делать самостоятельно, ведь особых сложностей и затруднений возникнуть не должно.

Часто проблемы с оптикой у владельцев возникают после обращения на сервис. При сборке стоит более внимательно следить за процессом установки деталей, ведь часто случается, что по различным причинам что-то портится при инсталляции, на что хозяин транспортного средства не обращает внимания, а специалист естественно умалчивает во избежание возмещения ущерба. Так что будьте более внимательны и проверяйте все детали, к которым притрагивались рабочие во время ремонта.

Чаще стоит просто обходить автомобиль на парковочном месте и визуально анализировать работоспособность деталей. Автомобильный «конъюнктивит» может стать заметен после мойки, если обнаружили его – приступаем к лечению. Если планируете менять сам блок фар, а ездить все равно приходится и влага вам мешает, можете опробовать народный способ просушки – мешочек абсорбента. Эту вещь вы запросто обнаружите при покупке новых вещей или обуви.

Честно говоря, этот метод не является надежным и за него никто не даст любых гарантий. Главная опасность в этом случае перепада температур внутри оптики, неизвестно как поведет себя это вещество при тепловом воздействии. Но если же в скором времени собираетесь менять саму фару, то можете попробовать для сбережения электрики и лампочек от воды.

Узнайте, почему запотели фары изнутри

Итог

Главной профилактикой для автомобиля является забота о нем его хозяином. Стоит всегда помнить, что от исправности вашего транспортного средства зависит ваша жизнь и жизнь окружающих, поэтому не стоит на этом экономить и лечить любую болячку в своем железном друге, иначе он не сможет гарантировать тот уровень безопасности, который в нем заложен при изготовлении на заводе.

Фары — это составляющая не только внешности автомобиля, но и вашей безопасности. От их состояния зависит качество освещения дорожного полотна в темное время суток. С каждым годом конструкция оптики усложняется. Вместе с тем все чаще автомобилисты сталкиваются с проблемой запотевших фар. Что делать в такой ситуации и каковы причины? Об этом мы расскажем в нашей сегодняшней статье.

Какие автомобили склонны к этому недостатку?

К сожалению, данной проблеме подвержены абсолютно любые автомобили. Так, потеют фары на «Калине» (что делать, рассмотрим далее), на «Приоре», «Гранте», а также на автомобилях зарубежного производства.

Не исключением становятся и свежие машины с пробегом менее 30 тысяч километров (например, «Киа Оптима»). Если на новом авто потеют фары, что делать? В таком случае проблему можно решить через гарантию. Но на более старых машинах данный вопрос придется устранять самостоятельно. Если потеет фара на «Солярисе», что делать? Сперва рассмотрим конструкцию оптики в общих чертах.

Об устройстве фары

На всех современных автомобилях она представляет собой неразборный моноблок. Он объединяет в себя следующие компоненты:

• Дальний свет.
• Ближний свет (галогеновая лампа либо ксенон и линза).
• Интегрированные поворотники (не на каждом авто).
• Ходовые огни (зачастую устанавливается в качестве опции, за отдельную плату).

Корпус и рассеиватель состоит из пластика. Что касается переднего «стекла», на многих авто оно тоже изготавливается из пластика. Но есть и стеклянные модели. Они, кстати, не мутнеют со временем, как их аналоги — отмечают отзывы автомобилистов. Но вне зависимости от того, какая была применена поверхность (пластиковая или стеклянная), любая фара имеет вентиляционные отверстия. В них есть специальные клапаны с заслонками. Через них и отводятся все отложения, которые скапливаются в корпусе со временем.

Главная причина, по которой запотевают фары, — процесс перехода одного состояния жидкости в другое при определенных обстоятельствах (в данном случае речь идет о понижении температуры). В этом случае влага переходит в состояние жидкости и оседает на поверхности с самой низкой температурой. Такой поверхностью и является стекло фары.

Откуда появляется конденсат?

Он образуется в корпусе вследствие температурных перепадов. Влага, содержащаяся в воздухе, начинает оседать на поверхности в связи с низкой температурой окружающей среды и высокой внутри фары. Особенно часто такое происходит с галогеновой оптикой. Такие лампочки разогреваются куда сильнее, нежели ксеноновые или светодиодные. В итоге на стенках стекла появляются капли. Это естественный процесс, и при исправной системе вентиляции никаких последствий быть не должно. Но если имеются проблемы с оптикой (какие именно — рассмотрим далее), фара будет неизбежно потеть и мутнеть.

Причины

Специалисты выделяют несколько причин для возникновения конденсата:

• Нарушение конструкции оптики. Это может произойти вследствие ДТП. Целостность фары еще не гарантирует ее герметичность. В результате на автомобиле потеют фары изнутри. Что делать в таком случае? Есть несколько вариантов — это ремонт или замена. Но поскольку современная оптика весьма дорога, можно попробовать восстановить старую. Но это не дает 100-процентную гарантию — возможно, вам придется заменить блок целиком. Также отметим, что запотевшие фары являются плохим признаком при покупке автомобиля «с рук». Возможно, это был «утопленник», либо машина участвовала в серьезных авариях, где не исключено нарушение геометрии кузова.
• Тюнинг не по технологии. В последнее время все чаще автомобилисты устанавливают ксенон и «ангельские глазки». Но уже на следующий день результат разочаровывает — фара начинает потеть и искажать свет. Это является следствием неправильного разбора оптики. При установке стекла важно полностью очистить места стыков от старого герметика. Даже малейшая щель будет поводом для скопления конденсата внутри. Некоторые при разборке повреждают блок механически. Чтобы это исключить, фару помещают в духовку. Это нужно для того, чтобы размягчить герметик. При комнатной температуре, заводской шов очень плотный и снять его практически невозможно.
• Плохое прилегание лампочек. В случае с нештатной установкой ксенона это может быть негерметичное отверстие под блок розжига. Это банальное явление может стать поводом для скопления влаги на стенках фар.
• Вентиляционные каналы. Со временем они попросту забиваются. В результате влага не может покинуть пределы блока и конденсируется на стенках стекла. Особенно страдает от этого «Приора».

Что делать, если потеют фары на «Приоре», мы расскажем конкретно в конце статьи, а пока приведем рекомендации, как избавиться от этой проблемы в общем.

Какие могут быть последствия?

Первая проблема — это внешний вид. Запотевшие фары существенно ухудшают эстетику. Но это не единственная беда. При попадании света на капли пучок искажается. Освещение становится слабым и неравномерным, что чревато аварийными последствиями. Если проблему долго игнорировать, влага начнет разъедать рассеиватель. В случае с пластиком он станет черным. Металл же попросту коррозирует.

А если стекло выполнено из пластика, оно будет мутнеть. И исправить данную проблему полировкой не получится. Мутнеть фара будет изнутри. Также влага провоцирует окисление контактов на лампе. В один момент оптика просто не загорится либо погаснет на ходу.

Потеют фары — что делать?

Как мы уже отметили выше, способов всего два — ремонт или замена. Первый вариант является более экономным, но не всегда действенным. Однако как показывает практика, проблему в 70 процентах случаев можно решить без замены. Все, что нам понадобится — это домашний фен, защитные перчатки и герметик. Последний обязательно должен иметь в составе силикон. Цвет не принципиален (но черный будет выделяться менее всего).

Подготовка

Итак, у нас потеют фары. Что делать? Работы по ремонту желательно проводить в закрытом помещении (например в гараже) с хорошим светом. Так мы сможем легко определить места «пробоя». Итак, открываем капот и осматриваем шов на поверхности. Обычно разгерметизация происходит из-за неплотного прилегания стекла либо крышки.

Последняя находится на тыльной стороне блока. Ее мы открываем и включаем фен. Таким образом мы удалим всю скопившуюся влагу внутри. Будьте аккуратны — в случае с пластиковым стеклом, можно оплавить конструкцию. Периодически пробуйте поверхность рукой. Если до фары невозможно прикоснуться, сделайте перерыв. Иначе пластик может расплавиться. В зависимости от масштаба «трагедии», на эту операцию уйдет от 3 до 15 минут.

Некоторые советуют оставить на ночь включенный свет и таким образом просушить полости фары. Но делать этого не стоит — вы сильно разрядите аккумулятор, а крупные капли так и не пропадут. К тому же на современных автомобилях в салоне будет исходить раздражающий звук, если включить оптику без зажигания.

Как наносить герметик? Ремонт «на месте»

Если используется силиконовый продукт, желательно приобретать изделие под пистолет с тонкой насадкой. Она поможет сделать аккуратный и равномерный слой.

Перед нанесением герметика обработайте участок обезжиривателем. Уделите внимание скрытым полостям. На блоке не должно быть трещин — даже если они не сквозные, их желательно обработать. В случае если ваше авто оснащено ксеноном нештатно, обработайте места установки блока розжига. В трудных участках герметик можно нанести через гибкую трубку (в крайнем случае — размазать по стыку пальцем через резиновую перчатку).

Если не помогло

После выполненных работ все равно потеет передняя фара. Что делать? В таком случае придется ее разбирать полностью. Возможно, разгерметизация произошла в нижней, скрытой части оптики. Нам понадобится снять решетку и бампер. Фишку проводов отсоединяем в последний момент — иначе фара может упасть на асфальт.

Далее проходимся герметиком по кругу. В идеале следует снять стекло и обработать его новым уплотнительным элементом. Но в большинстве случаев проблема решается уже после поверхностной обработки. Далее устанавливаем фару на место, подсоединяем фишку проводов и крепим всю облицовку. На этом ремонт можно считать завершенным. Больше вы не будете задаваться вопросом «почему потеет фара изнутри, что делать и как быть».

О «дедовских» способах

Во времена СССР конденсат из фар удаляли путем добавления тормозной жидкости. Она очень гигроскопична и хорошо впитывает влагу. Но на современных автомобилях использовать такой метод не стоит. Фара может помутнеть, а конденсат удалится не полностью ввиду сложной геометрии оптики.

Какой герметик лучше?

Существует несколько видов герметиков, которые используются для герметизации автомобильной оптики:

• Силиконовые. Наиболее популярные и дешевые. Используются на автомобилях бюджетного и среднего класса. Изготавливаются в форме тюбиков, часто идут «под пистолет». Состав имеет высокий температурный диапазон (от -50 до +250 градусов), прочность и упругость. Может наноситься одним слоем толщиной до шести миллиметров.
• Анаэробные. Применяется на дорогих авто. Продукт являет собой некую ленту, которая при контакте с воздухом затвердевает и обеспечивает хорошие уплотнительные характеристики. Однако анаэробный герметик не подходит для рельефных поверхностей.

Вентиляционные отверстия на «Приоре»

Если потеет фара на «Приоре», что делать? Перед тем как залить герметик, осмотрите состояние вентиляционного отверстия. На «Приоре» оно выглядит следующим образом.

Внутри еще установлен прозрачный картридж. Некоторые намеренно замазывают его герметиком, но этого делать не стоит. Прочистить его можно шлицевой отверткой с куском чистой ветоши.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему потеют фары, что делать в данном случае и каким герметиком пользоваться. Как видите, проблему можно решить без полной замены оптики. Данная операция позволит сэкономить существенную сумму денег и навсегда избавиться от конденсата в фарах.

Запотевшая головная оптика — явление нередкое. Испариной покрываются основные фары, отдельные секции поворотных фонарей, противотуманки. Причём происходит это не только на видавших виды авто, но и на относительно свежих машинах. Почему же фары потеют и что с этим делать?

Почему внутри оптики автомобиля появляется влага

Для начала разберём конструкцию современного головного освещения. Фары автомобиля представляют собой единый корпус с вклеенным с помощью герметика поликарбонатным стеклом. Внутри расположены отражатели, рассеиватели, механизм регулировки.

Влага влияет на все составные части оптики

Существуют варианты со встроенными линзами, в том числе и для газоразрядных ламп. В случае со штатным ксеноном внутри корпуса может быть электроника: блоки управления и высоковольтного розжига ламп.

Вопреки утверждениям отдельных «экспертов», корпус фары негерметичен. Отверстия для установки ламп и втулки для электропроводки уплотнены силиконовыми или резиновыми прокладками. Но при нагреве лампы воздух внутри корпуса расширяется и ему требуется отверстие для выхода. Для этого в любой современной фаре предусмотрены вентиляционные клапаны-сапуны. Они расположены в строго рассчитанных местах, обеспечивают нормальную вентиляцию и защищены от случайного попадания влаги.

Разбор линзованных фар лучше осуществлять по мануалу

Важно! Если фары вспотели внутри и образуется конденсат, в первую очередь проверьте сапуны.

Причины запотевания:

• Забитые грязью или заглушенные владельцем вентиляционные отверстия. За счёт разницы температур внутри корпуса образуется конденсат, а проветривание отсутствует.
• Трещины на стекле или корпусе. Нештатные отверстия приводят к прямому попаданию воды внутрь и нарушают естественную циркуляцию воздуха.
• Некачественная герметизация стекла после разборки/сборки фары. Например, после непрофессионального тюнинга.
• Запотевание фар, как правило, происходит во время дождя, мойки автомобиля или при низкой температуре воздуха. В первых двух случаях происходит прямое попадание воды через повреждения, в последнем образуется конденсат.

Конденсат может скапливаться как снаружи, так и изнутри

В чём опасность запотевания оптики на машине

1. Испарина на стекле нарушает фокусировку светового потока и снижает освещённость дороги. Это ухудшает условия вождения и приводит к ослеплению встречных водителей.
2. Влажность внутри корпуса разрушает покрытие отражателей, вплоть до его полного уничтожения.
3. Нарушается работа электрических компонентов: корректора угла наклона, модулей управления и блоков розжига ксенона. При внутреннем расположении высоковольтного оборудования возможно поражение электрическим током.
4. Влага приводит к окислению контактов и коррозийному разрушению электропроводки.

Внимание! При обнаружении запотевания стекла фары с внутренней стороны желательно не пользоваться световыми приборами до полного высыхания. При наличии жидкости внутри корпуса следует немедленно отключить питающие разъёмы во избежание короткого замыкания. Особенно это касается газоразрядных фар.

Как правильно высушить запотевшую фару

• Необходимо извлечь лампы из гнёзд для обеспечения дополнительного притока воздуха. При скоплении воды в нижней части корпуса можно удалить её шприцем и тонкой трубкой, введённой через отверстие.
  Для ускорения процесса сушки автомобиль желательно выставить на солнце. Можно нагреть фару бытовым феном, направляя поток тёплого воздуха в отверстие для ламп. При этом не располагайте фен слишком близко. Использование строительного фена недопустимо! Высокая температура может оплавить стекло и корпус, а также привести к отслоению покрытия отражателя.
• Ещё один вариант ускоренной сушки (например, в дороге): извлечь все заглушки и вентиляционные шланги для дополнительного притока воздуха. Достать из разъёмов габариты и лампы поворотников. Затем включить фары для нагрева корпуса.

По отзывам владельцев Лада Гранта, обычного процесса разборки и сушки феном хватает для того, чтобы напасть больше не повторялась долгое время.

После этой процедуры фарами можно пользоваться, но причину запотевания нужно выявить. Если этого не сделать, при создании благоприятных условий влага вновь попадёт внутрь.

Оптика запотевает? Как бороться с проблемой изнутри (видео)

Как устранить причины появления воды на осветительных приборах

1. Необходимо отключить все кабели питания и управления, при наличии гидрокорректора отсоединить шланги.
2. Извлечь корпус фары, очистить его от пыли и грязи. Проверить дренажные отверстия — они часто забиваются грязью. Прочистить шланги-сапуны дренажа.
3. Проверить состояние уплотнительных колец в разъёмах и посадочных гнёздах ламп. Повреждённые элементы заменить.
4. Осмотреть корпус и стекло фары на предмет видимых трещин. Небольшие повреждения заделать герметиком для ремонта фар. Старайтесь не использовать составы с летучими компонентами: аммиаком, ацетоном и пр. Испарения могут оседать на отражателе, образуя белый налёт.
5. Если при проведении этих мероприятий не были выявлены причины запотевания, значит, нарушена герметичность соединения корпуса и стекла. В таком случае придётся разобрать фару и убрать старый уплотнитель, заменив на новый. Некоторые конструкции позволяют добавить герметик по контуру прилегания стекла без ущерба для внешнего вида.

Важно! Используйте составы, предназначенные для ремонта фар. Обычный строительный акриловый герметик не рассчитан на такие условия эксплуатации.

Как сделать разборку для устранения конденсата

Перед отделением стекла от корпус извлеките из фары все лампы, съёмные корректоры, сапуны, открутите заглушки и отсоедините провода. Механически отделить герметик не удастся, поэтому придётся его нагревать. Существует два популярных способа размягчения герметика:

В обоих случаях спешка чревата последствиями — опыт торопыжек подсказывает: оплавить фару строительным феном очень легко! И тогда нужда в ремонте отпадёт сама собой, уступив место покупке новой оптики.

Используйте минимальный температурный режим и будьте очень терпеливы

После разделения фары на составляющие старый герметик следует удалить. Повторное использование нерационально.

Правильная очистка и сборка

1. Разобранную фару желательно очистить от пыли и грязи. Стекло и отражатели нельзя мыть агрессивными моющими средствами и горячей водой. Наилучшее решение — раствор хозяйственного мыла и мягкая, не ворсистая ветошь. Не тереть!
2. Затем вымытые компоненты следует обильно промыть дистиллированной водой и оставить сушиться естественным образом.
3. Сборка производится в чистых хлопковых перчатках. На шов наносится специальный герметик для фар (на этом этапе надо работать внимательно и не допускать разрывов линий состава).
4. Стекло соединяется с корпусом и сушится при комнатной температуре 24 часа.
5. После можно проверить герметичность. Для этого фара погружается стеклом в воду и удерживается несколько минут. При этом вода не должна попасть в отверстия на задней стенке.

Как избавиться от проблем, если фары потеют: видео о чистке вентканалов

Устранить запотевание головной оптики можно самостоятельно. Главное — не торопиться и выбрать правильные материалы. Ещё важнее профилактика. Следует периодически проверять засорённость сапунов. Стараться не проезжать на высокой скорости через лужи при включенных фарах, а перед посещением автомойки дать остыть головному свету. Тогда фары отпотевать будут реже и снимать их для сушки не придётся.

Почему потеют фары автомобиля изнутри и что с этим делать?

Исправность оптики – это обязательное условие, соблюдение которого требуется от каждого водителя. От состояния оптики зависит безопасность во время езды в темное время суток. Поэтому очень важно постоянно следить за ее исправностью и вовремя устранять неполадки. Однако, кроме перегоревших ламп, трещин, разорванных проводов и других неприятностей, серьезной проблемой может стать запотевание фары. О том, почему потеют фары автомобиля изнутри, и как с этим справиться, пойдет речь в этой статье.

Запотевание передних фар

Физические корни явления

Перед разговором о том, как устранить запотевание фар в автомобиле, давайте рассмотрим природу этого явления с точки зрения физики. Это поможет нам понять, какие меры необходимы, чтобы решить проблему запотевания фар.

Из курса физики средней школы известно, что воздух содержит частицы воды – их соотношение к другим компонентам бывает больше или меньше, это зависит от уровня влажности. Парообразное состояние водяных частиц обусловлено их температурой – при нагревании вода переходит в газообразное состояние. В процессе остывания пар снова переходит в состояние жидкости и конденсируется в капли воды.

Внутри оптики температура достаточно высока, однако внешняя поверхность стекла от соприкосновения с холодным воздухом имеет более низкую температуру – это приводит к тому, что на ней конденсируются капли влаги, и запотевает фара.

Конструкция фонарей на автомобиле устроена таким образом, чтобы учитывать запотевание фары – предусмотрены специальные вентиляционные отверстия. Они имеют особые клапаны, которые служат для циркуляции воздуха, одновременно предохраняя внутреннее пространство от попадания влаги и запотевания. Однако, несмотря на это, вы можете увидеть, что даже на новой машине потеет задняя фара или передние фары – тогда нужно разобраться, в чем кроется причина запотевания.

Схема воздушных потоков в фаре

Причины того, что оптика потеет

Если потеет фара – что делать? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо провести подробный осмотр оптики – это поможет выявить, в чем причина запотевания, и предпринять необходимые меры. Ниже мы приводим перечень основных явлений, которые могут стать причиной того, что запотела фара:

1. Нарушена герметичность фонаря – проверьте стыки и уплотнение из резины. Они могут быть нарушены, что приводит к попаданию частиц влаги внутрь. Зажеванные резиновые уплотнители и выработанный герметик могут пропускать воду во время мытья автомобиля и т.п.
2. Наличие трещин на поверхности стекла или в корпусе фонаря также может привести к тому, что внутреннее пространство фонаря постоянно наполняется влагой.
3. Засорение вентиляционного канала, посредством которого осуществляется циркуляция воздуха внутри оптики. При повышении температуры внутри воздух расширяется и выходит наружу, при остывании – сжимается и засасывается внутрь. Нарушение этого процесса также может стать причиной того, что запотела фара.

Если потеют фары на новой машине, причина может быть в заводском браке – производитель мог сделать их недостаточно герметичными. В таком случае осмотрите резиновые уплотнители, швы, запечатанные герметиком, и убедитесь в отсутствии трещин и других заводских дефектов на корпусе.

Если же запотели фонари не на новой машине, проблема может быть в том, что каналы для циркуляции воздуха засорились – это случается довольно часто. Иногда это может быть следствием недавнего ДТП – от удара появляются трещины в корпусе и другие поломки, которые нарушают герметичность конструкции. В таком случае нужно их выявить и устранить – если ремонт невозможен, понадобится замена фонаря.

При помощи силика геля можно избавиться от конденсата в фарах

Методы борьбы с конденсатом

Итак, после того, как вы выяснили, от чего потеет фара, что делать? Ниже мы приводим несколько советов, которые помогут устранить проблему запотевания. Для начала следует избавиться от конденсата – позаботьтесь о том, чтобы тщательно просушить внутренности фонаря. Если речь идет о галогенной оптике, будет достаточно на некоторое время включить ее – высокая температура устранить конденсат и подсушит все поверхности. Однако ксеноновые и светодиодные фонари практически не нагреваются во включенном состоянии – с ними этот метод не годится. Тогда придется разобрать фонарь и высушить его изнутри строительным феном. Для этого нагрейте швы, аккуратно устраните герметик и при помощи отвертки разнимите корпус. Теперь можете приступать к работе с феном – обратите внимание на то, чтобы все поверхности были идеально сухими.

Некоторые водители для удаления излишков влаги применяют пакетики с силикагелем – вы часто встречаете их в новой обуви. Это специальные гранулы, которые впитывают в себя влагу, оставляя пространство вокруг сухим. Его можно с успехом применять, особенно в тех случаях, когда у вас потеет задняя фара. Однако можно услышать мнение о том, что разбухание силикагеля может привести к повреждению конструкции оптики, поэтому особо осторожные автомобилисты рекомендуют их лишь в качестве временной меры.

Если у вас потеет задняя фара или оптика спереди из-за трещины в корпусе – позаботьтесь о том, чтобы от нее избавиться. Клей или скотч в этом случае не поможет решить проблему – трещину в пластике нужно запаять. Для этой цели используйте специальный паяльник. Если у вас нет навыков обращения с таким инструментом, придется обращаться к специалистам.

Чтобы исключить возможность запотевания, необходимо улучшить циркуляцию воздуха в фарах

Если проблемы конденсата на оптике кроются в засорении вентиляционного канала – позаботьтесь о том, чтобы его прочистить. Для этой цели демонтируйте фонарь, разберите его и найдите канал – обычно он расположен в задней части. Прочистите его и установите резиновую заглушку, ее нужно будет грамотно закрепить, чтобы воздух мог полноценного циркулировать. Если проблема кроется в том, что герметик на стыках пришел в негодность, действуйте следующим образом:

• демонтируйте фонарь;
• удалите старый герметик – для полного удаления используйте химические активаторы;
• проведите тщательное обезжиривание;
• соберите фонарь и обработайте стыки новым герметиком, избегая его попадания на лампу, стекло, отражатель и т.п.;
• выждите сутки, чтобы герметик хорошо застыл, после чего установите прибор на место.

Чем опасен конденсат в оптике?

Начинающие водители иногда задают вопросы: чем опасен конденсат внутри оптики? Не проще ли просто ничего не делать или, попросту говоря «забить»? Оказывается, что «забивать» не стоит – капельки влаги внутри фонарей на вашем автомобиле могут стать источником серьезных неприятностей:

Приведенный список ярко иллюстрирует, что принять своевременные меры для устранения проблемы конденсата гораздо выгоднее, чем не обращать внимания. Игнорирование запотевания может стать причиной серьезного ДТП или источником незапланированных финансовых расходов.

Заключение

Появление конденсата внутри оптики – явление распространенное и привычное для многих водителей. Это может проявляться при перепадах влажности, после мытья машины и т.п. Многие водители не обращают внимания на это явление, не подозревая, что оно чревато серьезными неприятностями. Появление капелек влаги на внутренней поверхности стекла говорит о том, что либо нарушена герметичность фонаря, либо проблемы с циркуляцией воздуха.

Чтобы избавиться от конденсата, выполните три условия:

1. Выявить причину проблемы.
2. Высушить внутреннее пространство.
3. Провести работу по устранению причины запотевания.

Если ремонт не в состоянии устранить причину конденсата, рекомендуется приобрести и установить новую фару. Это поможет вам чувствовать себя увереннее за рулем в ночное время – ведь полноценное освещение дороги крайне важно для вашей безопасности.

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

что делать и почему это происходит?

Небольшое запотевание фары изнутри — это естественный процесс. Особенно часто это проявляется в зимнее время, когда вы выезжаете из отапливаемого гаража на улицу. Механизм данного явления в целом понятен, но что делать, если внутри фонаря накапливается много влаги, из-за чего страдает безопасность езды? Попробуем рассмотреть эти вопросы более детально на нашем портале Vodi.su.

Почему фары потеют?

Какой бы тип ламп вы не использовали — галогенные, обыкновенные лампы с вольфрамовой нитью, ксенон или светодиоды — они в большей или меньшей степени нагревают воздух и он при этом расширяется. Для стабилизации давления и температуры, отвода пыли и влаги внутри фары применяют небольшие дренажные отверстия сапуны, через которые с улицы поступает холодный воздух. Содержащаяся в нем влага начинает конденсироваться и оседать на стекле. В идеале она быстро испаряется и никак не влияет на фару.

Со временем эти дренажные отверстия забиваются и не справляются со своей задачей по отводу влаги и грязи. Это одна из основных причин, почему потеет фара.

Может быть множество и других причин:

• нарушение герметичности;
• повреждения корпуса при ремонте;
• образование микротрещин на стекле.

Для отечественных автомобилей актуальна также проблема с вытеканием жидкости из гидрокорректора. Это небольшое устройство, которое применяют для коррекции светового пучка. Оно включает в себя цилиндры с поршнями для изменения положения оптики. Внутри содержится жидкость, которая при высоком давлении может просачиваться через уплотнители.

Одним словом, любые повреждения целостности фары и нарушения в воздухообмене ведут к образованию конденсата.

Это довольно опасное явление по целому ряду причин:

• снижение эффективности освещения;
• накопление жидкости, из-за чего металлическим элементам начинает угрожать коррозия;
• возможность короткого замыкания при попадании жидкости на контакты лампы.

Лампочки будут быстрее перегорать, и, если вода капнет на горячее стекло лампы, она может лопнуть, а ее осколки повредят внутренность фонаря.

Как устранить проблему запотевания?

Устранить запотевание можно после определения причины. Так, если вы имеете дело с микротрещинами стекла, их нужно заделать. У нас на сайте Vodi.su есть статья о том, как удалять трещины на лобовом стекле. Стекло на первое время можно заклеить тонировочной пленкой, герметиком или даже обычным скотчем, а потом обратиться на СТО или купить специальный набор для удаления трещин.

Если сколы слишком большие и их много, то удалять их не имеет смысла, так как из-за постоянных вибраций они будут только разрастаться. В таком случае покупают новое стекло. К сожалению, зачастую найти нужную форму невозможно, так как их не выпускают, поэтому приходится полностью менять фару.

Если видимых повреждений не наблюдается, придется демонтировать фару. Этот процесс состоит из нескольких этапов:

• отключение и отсоединение всей проводной сети;
• для обеспечения беспрепятственного доступа снимают решетку радиатора;
• откручивают с двух сторон болты крепления, если они заржавели, используйте WD-40;
• аккуратное извлечение фары с помощью пластиковой лопатки;
• снятие фары с кронштейна.

Делать все это нужно осторожно, так как можно поцарапать лакокрасочное покрытие. Далее исследуем саму фару. Какие могут быть повреждения? Так, запотевание может происходить из-за того, что герметик пропускает воздух. Часто можно наблюдать зазоры между крышкой замены ламы и корпусом фары. В месте, где вкручивается лампочки должна быть прокладка, и если она повреждена и утратила эластичность, то именно через это место и поступает влажный воздух.

Еще одна частая причина — засорение сапунов. Если они засорились, то фара потеет даже при полном отсутствии каких-либо видимых повреждений, так как отсутствует вентиляция. В таком случае их нужно бережно очистить от мусора и наслоений пыли.

Иногда определить место трещины не удается, в таком случае можно воспользоваться проверенным способом — опустить корпус в воду и пометить место образования пузырей. Прежде, чем приступать к ремонту дайте фонарю хорошенько просохнуть.

Для герметизации швов применяют герметики, которые продаются в магазинах автозапчастей. Герметиком можно обработать все места стыков стекла с корпусом. Если трещины слишком большие, то герметизация — это лишь временная мера, поэтому стоит задуматься о покупке новой фары.

Как избежать запотевания?

Если вы не раз видели, что фары запотевают, но потом высыхают сами собой, возможно это конструктивная особенность данной модели. Разработчики внутри корпуса часто используют обыкновенный силикагель, который хорошо поглощает влагу.

Есть также некоторые способы, которые помогают поскорее избавиться от запотевания:

• откройте заглушки фар, чтобы стабилизировать воздухообмен;
• на стоянке ставьте машину капотом в сторону солнца;
• отверстие, куда вкручиваются лампы, можно просушить феном;
• давайте фарам остыть перед заездом на мойку.

Специалисты рекомендуют не обращать внимание на данную проблему, если запотевшие фары полностью высыхают в течение 20-30 минут.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Влага в фарах не означает, что пора их заменять

Влага в фарах может быть неприятной проблемой. Этот туман не только влияет на количество света, излучаемого устройством, но также может со временем вызвать коррозию внутри сборки. Как туда попадает влага и что с этим делать? Ознакомьтесь с этими советами по устранению запотевшей фары.

Вентиляция = конденсация

Влага в фарах — это просто вопрос науки.Поскольку большинство фар выделяют тепло, их необходимо вентилировать, а это значит, что в них есть небольшие вентиляционные отверстия, через которые может попадать влага, когда автомобиль выключен. Если внешняя линза остывает быстрее, чем воздух внутри фары, это может вызвать конденсацию. Это объясняет, почему конденсат чаще всего возникает утром после того, как автомобиль был припаркован на ночь. Иногда трещина в самом корпусе или плохие уплотнения фар также могут стать причиной проникновения влаги.

Что с этим делать?

Обычно, когда вы включаете фары, тепло вызывает испарение влаги.Он также может испаряться самостоятельно в течение дня, поскольку солнце нагревает достаточно, чтобы выполнять ту же работу. Вождение автомобиля также может помочь, поскольку оно позволяет воздуху проходить через вентиляционные отверстия в кожухе светильника и выводить влагу, подобно тому, как включение обогревателя в салоне автомобиля очищает лобовое стекло.

Стоит убедиться, что вентиляционные отверстия фары не заблокированы, так как это может привести к постоянной влажности и запотеванию. Насекомые, дорожный мусор и паутина могут блокировать вентиляционные отверстия.Вы также можете подумать о том, чтобы распылить сжатый воздух через вентиляционные отверстия, чтобы быстрее удалить влагу.

Пришло время для замены?

Если вы видите большее количество влаги в ваших фарах, или если вы заметили больше воды внутри корпуса после ливня, возможно, вы имеете дело с треснувшей фарой или проблемой с резиновыми прокладками. которые прикрепляют его к телу. В большинстве случаев прокладки можно заменить по отдельности, но если корпус фары треснул, вам, скорее всего, придется заменить весь блок.

Выполните следующие действия, чтобы определить, насколько далеко ушли ваши фары, и не думайте автоматически, что только потому, что вы видите немного влаги, пришло время для нового набора.

Ознакомьтесь со всеми деталями освещения, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как бороться с влажностью в фарах, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Почему мои фары запотевают? Это чаще, чем вы думаете!

Противотуманная фара и как его исправить

В зависимости от того, в какой части мира были произведены / собраны фары, они могут влиять на запотевание фар или на климат вокруг вас. Это действительно распространенная проблема, которую иногда трудно избежать, но мы объясним, что ее вызывает, а также некоторые способы ее избежать и исправить.

«Помогите, у меня в фарах туман!»

«Как исправить влажность в фарах?»

«Почему в моих фарах ВОДА?»

Во-первых, что вызывает туман, воду или влагу в ваших фарах? Причин несколько…

Все современные фары вентилируются через небольшие отверстия сверху и снизу. В идеале они обеспечивают легкий поток воздуха через узел. Если бы не было вентиляции, конденсат не мог бы исчезнуть. Причина конденсации в первую очередь та же, что и причина, по которой банка для холодных напитков будет «потеть» на улице в жаркий день — только на этот раз пот находится внутри вашей фары. Обычно это вызвано разницей температуры внутри и снаружи.

В банке с напитком для пота внутри холодно, а снаружи жарко, поэтому они могут потеть снаружи.

Для фар внутри жарко из-за лампочки, а снаружи холодно (по крайней мере — холоднее, чем горящая лампочка …) — поэтому фара изнутри потеет.

Предполагается, что вентиляция исправит / предотвратит это явление, но если вентиляционные отверстия повреждены, закупорены или отсутствуют, вся эта влага будет задерживаться внутри и образовывать капли воды, иногда даже скопившуюся воду, внутри сборки.

Причиной запотевания может быть и климат!

Также считается, что климат, в котором фара была изготовлена ​​или собрана, может быть основной причиной появления влаги, запотевания или конденсации. Скажем, например, ваша фара была изготовлена ​​в теплом и влажном климате, как в некоторых частях Китая, а затем отправлена ​​в сухой и засушливый климат, такой как Аризона … Возможно, что влага из климата производителя может:
A: попасть в ловушку внутри пластмасс, используемых во время производства, и в отходящих газах позже, когда они затвердевают или используются.

B: Быть захваченным воздухом в корпусах фар и образовывать влагу в различных климатических условиях.

Самая частая причина — сломанная пломба.

Фары обычно изготавливаются путем формирования задней части корпуса и передней линзы с последующим их склеиванием одним из нескольких способов. Иногда этот метод представляет собой сварной шов из пластика, иногда он уплотняется прокладкой и зажимами, а чаще всего герметизируется плотным резиновым продуктом, называемым бутилом. В любом из этих сценариев — если уплотнение выйдет из строя, вы получите влагу внутри фары.Нет действительно хорошего способа проверить это, и он может быть сломан ВЕЗДЕ вокруг корпуса.

Лучшее решение для ремонта предполагаемой поломки пломбы — просто повторно запломбировать всю вещь. Откройте фару, удалите весь старый герметик и замените его новым. Вот видео, демонстрирующее, как разобрать фару и установить новый бутиловый герметик:

ПРИМЕЧАНИЕ. НЕ СДЕЛАЙТЕ ДАННЫЙ ПРОЕКТ, ЕСЛИ ВЫ НЕ ПРОФЕССИОНАЛ-ПРОФЕССИОНАЛ.Будет очень легко принести больше вреда, чем пользы, если вы не привыкли выполнять такую ​​работу. Мы рекомендуем вам нанять профессионала, имеющего опыт работы с подобными проектами.

Действительно плохо запотевает фара?

Нет, это как запотевать на окнах, а летом вспотеть от холода. Таким же образом он исчезает сам по себе, если печать не повреждена. Единственная разница между влажностью внутри ваших фар и внутри автомобиля заключается в том, что в автомобиле вы можете включить вентилятор, чтобы быстро охладить и циркулировать воздух.В то время как в фаре нет вентилятора, кроме тех, которые оснащены светодиодами.

Влияет ли влажный туман в фаре на свет?

Это будет иметь место только в том случае, если конденсат распространяется до той части линзы, откуда свет излучается перед вашим автомобилем. Тогда это приведет к неравномерному распределению света, что приведет к ослеплению встречных водителей. Однако, как правило, конденсация влияет только на те части линзы, которые находятся за пределами зоны излучения света.Конденсат особенно любит собираться внизу в остроугольных углах, которые дизайнеры вставляют в корпуса. Вентиляции трудно добраться до этих укромных уголков и щелей, поэтому вы можете увидеть скопление капель.

Но попадание воды в фару — не лучшее дело. Это может вызвать коррозию, которая может повредить электрические компоненты, светодиоды, проводку и навсегда повредить хром или обесцветить линзы изнутри. Если у вас есть единичный случай влаги или запотевания, хороший способ справиться с этим — снять лампочку и пылезащитный кожух в сухой среде и использовать фен средней мощности, чтобы обдувать теплый сухой воздух и циркулировать через него. фара.

Что я могу сделать, чтобы предотвратить запотевание?

Полностью предотвратить это невозможно. Фактически, большинство руководств по эксплуатации автомобилей говорят именно об этом. Влажные летние дни и холодные зимние дни создают идеальные условия для этого явления, которое многие автовладельцы считают непривлекательным.

Иногда в некоторых автомобилях для удаления конденсата может потребоваться довольно много времени. Некоторые модели фар просто более подвержены риску, чем другие. Например, Ford F350 Superduty 2017-2019 года имеет много проблем с влажностью / запотеванием прямо на автосалоне, и Ford говорит, что это нормально и не является предметом гарантии.

В большинстве случаев ДОБАВЛЕНИЕ вентиляции усугубит проблему … Не добавляйте больше вентиляционных отверстий, не запускайте пылезащитную крышку и не добавляйте никаких отверстий. Это просто позволит БОЛЕЕ влаге попадать внутрь вашей фары. В идеале фара должна быть герметичной средой с достаточной вентиляцией, чтобы влага ВЫХОДАЛА, но не ВХОДАЛАСЬ.

Я промыл двигатель и теперь в фарах пятна и вода — ПОМОГИТЕ!

Это остатки моющего средства, использованного при мытье, или масло, сдувшее различные поверхности в моторном отсеке.Мощные форсунки в автомойке или мойке высокого давления могут вызвать попадание этих загрязняющих веществ в корпус фары. В отличие от чистой воды, которая сконденсировалась из-за влажности в воздухе (другими словами, «запотевание»), отложения масла и моющего средства не исчезнут сами по себе. Поэтому никогда не направляйте струю воды прямо на заднюю часть фары!

В моей фаре стояла вода. Что мне делать?

Это не запотевание и не «конденсат». В большинстве случаев это называется попаданием воды, и ваша фара протекает.Это может произойти из-за небольшой трещины или сломанной пломбы. На то есть разные причины. Автомобильные аварии, массивные солнечные повреждения с течением времени, производственные дефекты или ошибки! Ага, ошибки … Известно, что насекомые вызывают проблемы с фарами.

Боязнь передних фар. Потеет фара, что делать? Ферма фар на Hyundai Solaris

Весна и осень на улицах наших городов приносит много влаги, иногда лужи похожи на реки. В такую ​​погоду все и вся, а особенно это стекло внутри машины.Но часто потеют фары! То есть включаешь свет, а изнутри возникает запотевание. Сразу хочу сказать, что это явление неправильное, его нужно устранять …

Может проявляться как на совершенно новых автомобилях, так и, например, на восстановленных после аварии. Бывают случаи, что все было нормально, а потом «летучая мышь» и начала потеть. Почему? Что делать? Давайте разберемся, но сначала предложим поговорить — почему это так опасно.

Зачем нужно устранять?

Все просто, и тому есть несколько причин:

• Эффективность освещения падает в разы, если вы хотите, чтобы вас сравнивали с грязным заголовком.Что уже опасно, ведь проезжающего пешехода просто не видно.

• Запотевание часто сопровождается скоплением воды внутри фары, а это уже вызывает коррозию и разрушение всех металлических частей фары. Хотя сейчас многие производители делают из пластика, но сам светильник сделан из стекла и металла.
• Если на предварительно нагретую лампу попадет влага, она может взорваться.
• Вода — хороший проводник, она может замыкать контакты лампы.Как минимум зарастет, как максимум сгорят предохранители, а если это случится на дороге, то рискует остаться, не освещая дорогу.
• Лампы чаще ломаются из-за попадания влаги на контакты.

В общем проблемы предусмотрены, значит надо что-то делать. Часто причины банальные.

Причины выцветания фар

Если честно, на нашей служебной машине была такая проблема. Фара постоянно забивалась, внутрь шла влага, а после загорелась лампочка.Произошло от попадания небольшого камешка в фару, подробнее:

• Неправильный дизайн. Изначально фары должны быть герметичными, то есть внутри образуется замкнутое воздушное пространство. Если фара сделана неправильно, то она будет «захватывать» наружный воздух (или влагу) с улицы, а если это у вас влажная погода и запотевание. Наружный воздух будет просто влажным, он будет конденсироваться на стеклах фар изнутри. Пострадали первые китайские машины, качество сборки оставляло желать лучшего, фара была просто «размыта» — отсюда и запотевание.Сейчас, конечно, проблему устранили, но первые машины страдали такими недостатками.
• Повреждение фары. Это случается, когда в аварии, например, вы его не шлепнули, а немного надавили. Пластик или стекло могут сдвинуться с корпуса, появится «свищ», который также будет задерживать наружный воздух и воду.
• Микротрещина на стекле. Опять же от этого рассказа стекло трескается, герметичность нарушена — «привет» запотевание.

• Неисправность гидрокорректора.Причина конкретная, но вполне возможная. Дело в том, что внутри некоторых фар есть гидравлические корректоры. То есть вы поворачиваете ручку на приборной панели, давление увеличивается и уровень света растет или падает по мере необходимости. Но часто особенно на наших ВАЗах ломаются, жидкость течет в фару и после запотевания. Бывает редко, но бывает.

Это основные причины, например, на нашем рабочем ВАЗе была проблема в микротрещине, которую не было видно, но через нее задерживался влажный воздух и появлялось запотевание.

Что делать?

Знаете, многие спасаются, и при авариях ставят неоригинальные запчасти на свою машину. Осветительные приборы здесь не исключение, ведь зачастую цена оригинала просто зашкаливает. Если начинает потеть, но повреждений нет. Поэтому некачественная «китайская» поделка либо искать место затягивания влаги и воздуха, либо менять на новый оригинал (ну или выше выше).

Что делать, если вроде нормально, сколы и трещины как бы нет, а изнутри появляется влага?

• Необходимо сушить фару — это необходимо, иначе влага, которая внутри, также спровоцирует испарение.Если не снимать с тела, можно попробовать просушить, сказав феном, воздух горячий, он злая влага.
• После высыхания стоит заделать все стыки стекла и корпуса — это делается герметиком, желательно бесцветным. Таким образом можно убрать все мелкие трещинки.
• Смотрим примерку лампочки к корпусу. Он должен иметь прокладку, иногда резиновую, иногда пластиковую. Если его нет, именно через это место может задерживаться влажный воздух.
• Для точного определения желательно заменить фару.Существует 100% метод определения «свища». Наливаем воду в ванную — потом просто опускаем фару в воду — наблюдаем. Если пошли пузыри, значит это наше место всасывания воздуха. Мы празднуем его, затем запечатываем. Снова воспользуйтесь герметиком. После того, как он высохнет, нужно повторить процедуру.

• Если стекло треснуло. Тут проблематично — в идеале нужно заменить стекло, но оно не всегда продается отдельно, да и покупать фару целиком — тоже не вариант.Что тогда делать? При небольшой трещинке сверху можно наклеить тонирующую пленку — только берите не темную, а прозрачную. Имеет липкую основу, которая заклеивает все «дырочки», и стекло не будет бояться.
• Если трещина большая, то желательно — замена. Кстати многие ищут оригиналы по отказам, это выход, просто берите не слишком изношенные, а то будет нужно. Можно, конечно, воткнуть и взять, только помните, что он должен быть герметичным. Небольшое видео в помощь.

В вечернее и ночное время автомобилисту важно иметь стабильные и качественные источники света. От них во многих случаях зависит безопасность дороги. Ведь в темноте автомобиль должен быть виден другим участникам дорожного движения, а для освещения пути на максимальном расстоянии требуются оптические устройства.

Однако проблемы со световыми элементами автомобиля случаются, например, лампа заливает фару, что делать в такой ситуации, разберем пошагово.Большинство этих проблем устраняется самостоятельно в гаражных условиях.

Не стоит пренебрегать проблемой фарша фар, так как это приводит к серьезным последствиям:

• излучение, появившееся внутри замкнутой полости, способно бороться с этим электроприбором за счет окисления контактов;
• неправильная степень освещенности способна значительно увеличить аварийность на дороге;
• скопившаяся жидкость из-за своей высокой электропроводности может вызвать короткое замыкание в электропроводке, и тогда основные электроприборы и узлы повредятся.

Распространенная причина, по которой бьются фары автомобиля, — это образование конденсата, оседающего на внутренней поверхности светового прибора.

Частицы водяного пара в воздухе при контакте с теплыми потоками соединяются в каплю, осевшую на прозрачном пластике. Таким образом, из газа образуется жидкость, негативно влияющая на работу автомобильного узла.

Способы попадания воды в осветительный прибор

В некоторых случаях попадание жидкости любыми путями, например, из-за нарушения герметичности конструкции.При работе любого типа лампы обязательно выделяется тепло, в большей степени для ламп накаливания, в меньшей — от галогенных или ксеноновых элементов.

При нагревании воздуха в замкнутом пространстве газ расширяется, для этого в полости современной фары предусмотрен обратный клапан. Это позволяет извлечь лишнюю громкость. Для водителей, которые не знают, что делать, если фары изнутри запотели, рекомендуем Тщательно проверить исправность клапана на фаре .

Еще одна причина вздутия оптики — разгерметизация швов, по которым откидная створка крепится к кузову автомобиля. Это связано с тем, что идеальной фиксации блока к телу добиться технологически невозможно. Автомобильные компании для обеспечения этого параметра используют специальные герметики — герметики.

В процессе эксплуатации эти пластмассовые материалы теряют свои свойства, а на некоторых участках разрушаются. Из-за появившихся трещин и сколов вода проникает внутрь осветительной полости.К сожалению, таким «болезням» подвержен отечественный и недорогой китайский автопром.

Чтобы быстро избавиться от разгерметизации оптики на автомобилях Волжского автозавода, может подойти герметик. Он в своем составе обязательно должен иметь силикон. Обрабатывая проблемную зону, водителю остается подождать некоторое время, чтобы вещество заморозилось. После этого можно будет наслаждаться хорошим освещением.

Самая неприятная ситуация, когда в машине потеет фара, возникает при повреждении пластикового потолка. Во многих случаях зазоры имеют микроскопические параметры, которые невозможно обнаружить невооруженным глазом. Однако их достаточно для увлажнения снаружи.

Устраняет проблемы двумя способами:

• восстановление поверхности спецодеждой и полировка;
• полная замена светового блока.

В обоих случаях работу можно выполнять самостоятельно, и для этого придется потратить значительные средства на материалы.

При выцветании фары во время эксплуатации автомобиля, находящегося на гарантийном обслуживании, автовладелец имеет право на бесплатное возмещение дефекта.Для восстановления работоспособности необходимо обратиться к официальным дилерам.

Следует отметить, что проблема чаще встречается в бюджетных моделях автомобилей даже среди всемирно известных автомобильных брендов.

Отсутствие герметичности возникает после аварий. К этим последствиям может привести даже небольшое повреждение геометрии кузова. После столкновений необходимо контролировать прилегание створки к корпусу.

Устранение причины потепления

Популярным решением проблемы является использование сухого прогрева.Автомобилисту удается избавиться от паровой пленки на внутренней поверхности фары. Однако метод эффективен при единовременных образованиях конденсата.

Обогрев фар с феном

В данном случае выполняем следующий алгоритм:

• провести разборку оптического прибора;
• немного ослабить фиксацию светильников и частично вынуть их из гнезда;
• включить ближний свет на такой срок, чтобы полость прогрелась за счет просушивания остатков влаги;
• выключите свет и верните колпачок на место.

Обычно процедура сушки занимает несколько часов. Некоторые драйверы в момент эксплуатации несколько раз настраивают мотор, чтобы полностью не разряжать аккумулятор.

Использование герметиков и полировки

Водитель должен осмотреть проблемный участок, чтобы определить разрушенные участки за жаткой. Достаточного качества после восстановления формы герметики с силиконом. Они должны быть влагостойкими и термостойкими.

Применение Герметик для фар

Например, бесцветный препарат ВПП Свои функции выполняет в диапазоне температур от -60 до +204 С.Стоимость продукта за 85 г — чуть больше 100 рублей. Лекарство схватывается за час, а полное замораживание вещества проводят за сутки. Излишки легко убираются острым ножом.

Для выявления микротрещин на зонах уплотнения используется специальное оборудование, в основе которого лежит оптический, электронный или лазерный рабочий элемент. Такие устройства довольно дороги и их можно найти только на станциях техобслуживания. В качестве профилактики можно использовать герметик по всей видимой поверхности шва.

Наружная поверхность фары способна разрушиться под действием внешних факторов. При этом на потолке появляются невидимые или видимые трещины. В некоторых случаях их можно обнаружить только при наличии специальных препаратов.

Для реанимации дорогих электроприборов не всегда применяют замену на новую. В некоторых некритических ситуациях фару можно восстановить своими руками. Наиболее популярны два способа:

• Нанесите полировку.На болгарку установлена ​​мягкая насадка. При обработке настройки должны быть выставлены на максимальные обороты. Считается, что края слегка сцепляются друг с другом, на время восстанавливая герметичность. Однако при движении по ухабистой дороге за счет тряски этот способ теряет эффективность.
• Используйте прозрачные герметики. На рынке представлен широкий выбор материалов с одновременно влагостойкими и высокими оптическими свойствами. Такое вещество наносят на проблемную зону и дают подсохнуть.Недостатком метода является прилипание к материалу впоследствии пыли и грязи. Это снижает эффективность фар. Кроме того, срок действия таких веществ довольно низок.

Более эффективный метод — герметизация полости изнутри. Вам нужно будет демонтировать оптический блок с места посадки. Также он отключен от электросети и всех технологических креплений.

Такое восстановление желательно доверить опытным специалистам, которые имели дело с этой же моделью автомобиля.Ведь кроме электрических компонентов есть конструктивные особенности, относящиеся к разным производителям.

Можно встретить рекомендацию по добавлению небольшого количества тормозной жидкости в полость. Этот метод основан на том, что он обладает высокой степенью гигроскопичности, абсорбции влаги. Отрицательной стороной метода является то, что пыль и грязь притягиваются одновременно с влагой. Такие последствия негативно сказываются на прозрачности устройства. Пленка, образующаяся внутри фары, в будущем будет препятствовать качественному внешнему освещению.

Еще один выход из ситуации — наклейка тонировочной пленки. Для обеспечения герметичности подойдет материал, имеющий максимальную прозрачность. Такой метод не только предотвратит текущую проблему, но и сделает распространение возможных будущих трещин и микротрещин. Мы рекомендуем использовать защиту от фар на обоих оптических устройствах. Это придаст им одинаковый вид и не будет сильно бросаться в глаза.

Если ни один из предложенных вариантов восстановления не подходит, то более дешевый способ — найти необходимые запчасти на автомобильной разборке.Во многих случаях оптика служит долго, поэтому велика вероятность, что качественные вещи можно купить недорого.

Одна из самых частых проблем с передней оптикой — нарушение герметичности Корпуса фар.

Считается, что образование конденсата внутри фары — это естественный процесс охлаждения воздуха внутри фары при выключении ламп — ошибочно. Профессионалы знают, что сильное запотевание — это следствие поломки или некачественных фар.

Основными причинами нарушения герметичности фар являются:

• образование микротрещин, по которым течет влага;
• при замене влаги лампы попали внутрь;
• деформация или загрязнение резиновых уплотнений задней крышки;
• с использованием некачественного герметика; влажность
• при стирке ветровки;
• нарушение циркуляции воздуха внутри фары.

Причин может быть намного больше, и для качественного устранения необходима квалифицированная диагностика.

Опыт лабораторных мастеров «Автограф » Позволяет точно диагностировать суверенную проблему и устранить ее в кратчайшие сроки. Специалисты «Автограф » При ремонте фар используйте только проверенные материалы и инструменты. Мы можем гарантировать результат, и проблема выцветания фар больше не будет беспокоить вас.

Фрагмент ремонтный ремонт

Как правило, в процессе эксплуатации автомобиля нечасто появляются малоэтажные сколы при появлении мелких камней на остеклении.Такие даже самые незначительные поломки со временем могут привести к появлению трещин и нарушению герметичности фары, что может привести к описанным выше фарам. Поэтому очень важно устранить проблему на начальном этапе. Самый простой вариант — замена оптики, и этот вариант подразумевает довольно значительные затраты. Однако есть более доступный способ — ремонт стеклянных фар в лаборатории «Автограф .

»

Почему потеет фара изнутри?

Многие автомобилисты сталкивались с такой разветвленной проблемой, как выцветание фар.

Здесь важно отметить, что если фары вашего автомобиля зажаты только после мойки аппарата высокого давления и быстро проветриваются, то, скорее всего, вам не стоит обращать на это слишком много внимания. Многие автопроизводители описывают это как вариант по ходу эксплуатации автомобиля.

Если запотевание продолжительное и сама фара не вентилируется, то это повод для молитвы. Это не только неприятно, но и может привести к неудобствам и даже серьезным проблемам:

• из-за попадания влаги срок службы ламп сокращается и никому;
Конденсат
• на стекле значительно снижает его проницаемость, а значит, фары светят хуже;
• большое количество влаги в фаре — прямой путь к короткому замыканию;
• наверное окна из самого стекла.

Разберемся с причинами этого.

Почему потеют фары? В стекле фары со временем или в результате любого небольшого повреждения образуются микротрещины, способствующие неконтролируемому поступлению воздуха во внутреннее пространство. Таким образом, влага, содержащаяся в воздухе, при нагревании и охлаждении лампы оседает на стекле.

Итак, потеет фара, что делать?

Чтобы избавиться от конденсата на стеклах фары, нужно снять их с корпуса и открыть, включить средний свет и прогреть лампы.Затем потушите свет и оставьте машину в тепле до утра. При выполнении этих действий влага не будет за счет утра.

Чтобы избавиться от этой проблемы надолго, а не на один день, придется потрудиться.

Необходимо найти трещин в стекле . Поскольку они могут быть очень маленькими, их вряд ли можно увидеть без специального оборудования. Сделать это можно: выключить фару от электросети автомобиля, опустить стекло фары в воду и внимательно его осмотреть.В воде вы обязательно увидите все трещины.

ВАЖНО , не опускайте фару на всю воду!

Тщательно просушите всю площадь стекла, например компрессором, бытовым феном, пылесосом, или просто оставьте их на короткое время. Далее — берем герметик и тонким слоем наносим на этот участок. Также можно попробовать воспользоваться полировкой. С помощью болгарки и специальной насадки «зашейте» дефекты стекла. Но это менее эффективный способ, чем специальные герметики.Необязательно использовать такой народный метод, как заливка фар тормозной жидкостью, потому что это снизит прозрачность стекла, что станет такой же проблемой, как трещины. Конечно, с более крупными трещинами бороться герметиком бесполезно. Будет проще просто поменять стекло или всю фару. Для этого вам придется обратиться в автосервис.

Какие еще могут быть причины запотевания стекол?

Так как лампа нагревается, в фары встроены специальные вентиляционные клапаны (Sapins), которые обеспечивают циркуляцию воздуха внутри фары.Если бы их не было, то просто лопнула бы фара. Проблема запотевания стекол может быть в этих клапанах, если они вышли из строя или забились.

Часто пломбы На месте проводки со временем перестают быть герметичными. Тогда нужно либо попробовать их шокировать герметиком, либо полностью заменить.

В чем еще может быть причина? Почему потеет передняя фара?

Это ошибки в конструкции, то есть недостаточная вентиляция внутреннего пространства фары.Но по этой причине, к сожалению, повлиять практически невозможно.

В любом случае тащить с устранением неисправностей не стоит
Ведь ваша безопасность в ваших руках.

Бедность головной оптики — явление частое. Оснащение освещено основными фарами, отдельными секциями поворотных фар, противотуманками. И это происходит не только на тех, кто побывал на машинах, но и на относительно свежих машинах. Почему потеют фары и что с этим делать?

Почему внутри оптики автомобиля появляется влага

Для начала разберем устройство современного головного освещения.Фары автомобиля представляют собой цельный корпус со стеклом из поликарбоната, вставленным с герметиком. Внутри отражатели, диффузоры, механизм регулировки.

Влага влияет на все компоненты оптики

Есть варианты со встроенными линзами, в том числе для газоразрядных ламп. В случае штатного ксенона внутри корпуса может находиться электроника: блоки управления и высоковольтные лампы зажигания.

Вопреки утверждениям отдельных «экспертов», на корпусе фар есть выемки.Отверстия для установки ламп и гильзы для электропроводки заделываются силиконовыми или резиновыми прокладками. Но когда лампа нагревается, воздух внутри корпуса расширяется, и для выхода требуется отверстие. Для этого в любой современной головке предусмотрены вентиляционные клапаны-сапуаны. Они располагаются в строго рассчитанных местах, обеспечивают нормальную вентиляцию и защищены от случайного попадания влаги.

Анализ линейных фар лучше проводить по мануалу

Важно! Если фары залили внутрь и образовался конденсат, сначала проверьте сапун.

Причины запотевания:

• Измельченная грязь или приглушенные вентиляционные отверстия. Из-за разницы температур внутри корпуса образуется конденсат, а вентиляции нет.
• Трещины на стекле или корпусе. Нестандартные отверстия приводят к непосредственному нагнетанию воды внутрь и нарушают естественную циркуляцию воздуха.
• Рельефный уплотнитель стекла после разборки / сборки фар. Например, после непрофессионального тюнинга.
• Загорание фар, как правило, происходит во время дождя, мойки автомобилей или при низкой температуре воздуха.В первых двух случаях происходит прямое нагнетание воды через повреждения, во втором — образуется конденсат.

Конденсат может накапливаться как снаружи, так и внутри

Чем опасна запотевание оптики на автомобиле

1. Гидроцилиндр на стекле нарушает фокусировку светового потока и снижает освещенность дороги. Это ухудшает условия движения и приводит к ослеплению встречных водителей.
2. Влага внутри корпуса разрушает покрытие отражателя, вплоть до его полного разрушения.
3. Нарушена работа электрических узлов: регулятора угла наклона, модулей управления и блоков зажигания ксенона. При внутреннем расположении высоковольтного оборудования возможно поражение электрическим током.
4. Влага приводит к окислению контактов и коррозионному разрушению электропроводки.

Внимание! При запотевании стекла фары изнутри желательно не использовать световые приборы до полного высыхания. При наличии жидкости внутри корпуса немедленно отключите коннекторы питания во избежание короткого замыкания.Особенно это касается газоразрядных фар.

Как сушить пенопластовую головку

• Необходимо снять лампы с узлов, чтобы обеспечить дополнительный приток воздуха. Когда вода скапливается на дне корпуса, ее можно удалить с помощью шприца и тонкой трубки, введенной через отверстие.
  Для ускорения процесса высыхания машину желательно поставить на солнце. Утеплить головку можно с помощью бытового феном, направив поток теплого воздуха в отверстие для ламп.При этом не прячьте фен слишком близко. Использование строительной фены недопустимо! Высокая температура может косить стекло и корпус, а также привести к отслоению покрытия отражателя.
• Другой вариант ускоренной сушки (например, в дороге): снять все заглушки и вентиляционные шланги для дополнительного забора воздуха. Размеры и лампы поворотников узнайте из подключений. Затем включите фары для обогрева корпуса.

По отзывам владельцев Lada Grant обычного процесса разборки и сушки феном хватило, чтобы атака больше не повторялась.

После этой процедуры можно использовать фары, но следует выявить причину появления тумана. Если этого не сделать, при создании благоприятных условий влага попадет внутрь.

Оптика запотела? Как разобраться с проблемой изнутри (видео)

Как устранить причины появления воды на осветительных приборах

1. Необходимо отключить все силовые кабели и органы управления, если есть гидрокорректор, отсоединить шланги.
2. Снять корпус фары, очистить от пыли и грязи.Проверьте дренажные отверстия — они часто забиты грязью. Очистите усилители дренажа.
3. Проверить состояние уплотнительных колец в разъемах и посадочных гнездах фонарей. Заменить поврежденные элементы.
4. Осмотрите корпус и стеклянные фары на предмет видимых трещин. Небольшие поломки на пломбу герметиком для ремонта фар. Старайтесь не использовать составы с летучими компонентами: аммиак, ацетон и т. Д. Испарения могут оседать на отражателе, образуя белые налеты.
5. Если в ходе этих работ причины запотевания не были выявлены, значит, нарушена герметичность сочетания корпуса и стекла.В этом случае вам придется разобрать фару и снять старый уплотнитель, заменив новый. Некоторые конструкции позволяют добавлять герметик по контуру посадки стекла без ущерба для внешнего вида.

Важно! Используйте составы, предназначенные для ремонта фар. Обычный строительный акриловый герметик на такие условия не рассчитан.

Как произвести разборку для устранения конденсата

Перед тем, как отделить стекло от корпуса, снимаем все лампы, съемные корректоры, сапины, откручиваем заглушки и отсоединяем провода от фары.Механически отделить герметик не получится, поэтому придется его нагреть. Существует два популярных способа смягчения герметика:

.

В обоих случаях спешка чревата последствиями — опыт народа подсказывает: растопить фару строительным феном очень просто! И тогда необходимость в ремонте отпадет сама собой, уступив место покупке новой оптики.

Используйте минимальную температуру и будьте очень терпеливы

После разделения фар на компоненты старый герметик надо удалить. Повторное использование нерационально.

Правильная очистка и сборка

1. Разобранную фару желательно очистить от пыли и грязи. Стекло и отражатели нельзя мыть агрессивными моющими средствами и горячей водой. Лучшее решение — раствор хозяйственного мыла и мягкий, не излюбленный стержень. Не тереть!
2. Затем промытые компоненты обильно перегоняют дистиллированной водой и сушат естественным путем.
3. Сборка производится в перчатках из чистого хлопка.На шов наносится специальный герметик для фар (на этом этапе нужно работать аккуратно и не допускать разрывов строчки).
4. Стекло соединяют с корпусом и сушат при комнатной температуре 24 часа.
5. После можно проверить герметичность. Для этого фара опускается стеклом в воду и держится несколько минут. В этом случае вода не должна попасть в отверстия на задней стенке.

Как избавиться от проблем, если потеют фары: Видео очистки Вентканала

Поменять запотевание головной оптики можно самостоятельно.Главное — не торопиться и правильно выбрать материалы. Еще важнее профилактика. Следует периодически проверять сабо Сапунова. Старайтесь не проезжать на большой скорости по лужам при включенных фарах, а перед посещением автомойки дать остыть фаре. Тогда фары будут слетать реже и снимать их для просушки не придется.

Многие автомобилисты знают о такой популярной проблеме, как выцветание фар. Несмотря на кажущуюся незначительность, это поистине опасное явление, которое необходимо как можно быстрее устранить.

Когда человек не знает, почему потеют фары, это многократно снижает уровень безопасности водителя и пассажиров. Конечно, для дневного времени эта проблема может быть неактуальной. Но с наступлением сумерек освещение дороги фарами — прямая необходимость для обозначения направления движения.

При запотевании фары свет не проходит сквозь стекло, а преломляется на конденсате.

Его большая часть оседает внутри фар в виде тепловой энергии, а оставшаяся частица проходит через фару с неправильным преломлением, освещая только небольшую часть дороги впереди.

Даже большая проблема может проявиться в том случае, если на фары дополнительно осядет пыль. Тогда движение вообще невозможно. В результате вам придется каждые несколько километров останавливаться, чтобы прочистить фары. Сразу стоит сказать, что сушить фары под воздействием тепла от лампы, пока фара не открыта, нельзя. В противном случае внутри будет постоянно находиться влага, что приведет к окислению металла и быстрому доступу к лампам и их креплениям.

Причины выцветания головы

Итак, давайте разберемся, почему фара потеет изнутри. Дело в том, что внутри блока фары не должно быть никаких жидкостей даже в минимальных количествах. Но, как несложно догадаться, наличие там конденсата говорит о попадании воды. И этому может быть несколько причин.

Неправильная геометрия фар

Самой популярной проблемой становится неправильная геометрия корпуса. Речь идет о том, что автомобиль изначально собирался на конвейере, в результате чего производитель оставил небольшой зазор между отдельными элементами фар, посредством которого влага и попадает внутрь.Однако следует отметить, что на данный момент новые автомобили больше не страдают подобными недостатками.

В частности, большинство китайских автомобилей, на которые раньше жалуются владельцы, достигли уровня качества, когда на какие-либо производственные браки идти не могло. Ярким примером тому может быть любой из автомобилей марки Lifan, например X60 или Breez.

Сброс давления после аварии

Однако разгерметизация может произойти и в другом случае, а именно, когда автомобиль попал в аварию.Даже небольшое повреждение передней части в большинстве случаев негативно сказывается на фарах. Даже если они не были сломаны, шанс того, что не было нарушения их конструкции, будет минимальным.

Кроме того, при разбивании стекла или другого элемента фары в сервисных центрах можно отремонтировать, а не заменить полностью. А ремонт стекла или пластиковых материалов предполагает использование простого герметика. Поначалу его свойств будет достаточно, но через несколько лет он полностью теряет свои первоначальные характеристики, в результате чего пропадает герметичность фары.

Неплотное соединение

Также проблема может заключаться в неплотном соединении деталей на задней части фары, где присутствуют технологические отверстия для возможности замены лампы. В случае если вы зададите вопрос, почему потеют противотуманные фары, ответ будет точно таким же — произошла разгерметизация.

С точки зрения физики следующий процесс происходит внутри фары. Речь идет о переходе жидкости из одного состояния в другое при наступлении определенных условий.В конкретном случае это будет понижение температуры окружающей среды. В настоящий момент влага в воздухе внутри фары начинает искать самое холодное место, которое оказывается стеклом. Именно там и есть маленькие капельки.

Фаро необходимо удалить перед началом работы с ним

Устранение проблемы

Итак, мы явно уверены, что фара потеет изнутри. Что делать в такой ситуации? Здесь все просто. Есть определенный алгоритм действий.

Алгоритм действия

1. Нужно открыть крышки ламп, после чего она полностью не вытаскивается.
2. Включается средний свет.
3. Фары немного теплые, после чего лампы снова выключаются.
4. В этой позиции они будут до утра.

Утром больше не должно оставаться запотевания. Если конденсат все же проявляется, то обогревать фару можно дополнительными способами, например с помощью фена и так далее.Как только мы добились положительного результата, можно переходить к следующему шагу.

Внимательно осмотрите все соединительные швы. Если на них есть проблемные места, их очищают и протирают специальным герметиком. Также Фаро нужно проверить на наличие трещин или других неплотных стыков. Дефекты следует замазать герметиком, при этом устранить трещины гораздо сложнее. Здесь своими силами справиться может быть проблематично, так как нужно ограничить растрескивание трещины, и только после этого изолировать ее с помощью специального клея.

Избавляемся от трещин тонировкой фар

Следы от трещин могут быть эстетически непривлекательными. Избавиться от них невозможно, но их можно скрыть тонировкой фар. Это не очень сложный урок, который позволит вам вернуть прошлое в машину.

Бывает берется пломба задних соединений

Стоит отметить, что причина может заключаться, как мы уже сказали, в соединении на задней части фары.Как правило, достаточно заменить прокладку, если это предусмотрено конструкцией. Если соединение необходимо изолировать из-за упругих свойств пластика, проблема будет серьезной. Дело в том, что пластик со временем теряет свои свойства, превращаясь из гибкого материала в твердое вещество, которое легко крошиться.

Здесь есть два варианта. Оптимально будет заменена на деталь, уже не имеющую упругих характеристик. Однако сделать это может быть проблематично, поэтому нужно будет выбирать самостоятельно или делать прокладку, которая будет установлена ​​на участке рядом с резьбой.

После этого запотевание должно пройти, и вас больше не спросят, почему потеют фары машины.

В процессе работы главное не переставлять

Среди прочего следует отметить, что старый «советский» метод устранения этой проблемы будет неприемлем. Речь идет о ситуации, когда для «лечения» пенообразования в фару заливали тормозную жидкость. Этим в какой-то степени можно зашить трещины, но другая, более значимая проблема — нарушение прозрачности стекла.И это может быть только борьба с полировкой, которая приведет к устранению положительного влияния на использование тормозной жидкости. Под этим мы подразумеваем одинаковые действия.

Фара запотела изнутри. Почему потеют фары? Что я могу сделать, чтобы фары моей машины не потели? Как исправить проблему

Затуманенная головная оптика — не редкость. Основные фары, отдельные части поворотных огней и противотуманные фары покрыты потом.Причем это происходит не только на изношенных, но и на относительно свежих машинах. Почему потеют фары и что с этим делать?

Почему внутри оптики автомобиля появляется влага?

Во-первых, давайте взглянем на дизайн современного головного освещения. Фары автомобиля представляют собой цельный корпус со стеклом из поликарбоната, оклеенным герметиком. Внутри есть отражатели, диффузоры, механизм регулировки.

Влага влияет на все компоненты оптики

Есть варианты со встроенными линзами, в том числе для газоразрядных ламп.В случае штатного ксенона внутри корпуса может находиться электроника: блоки управления и высоковольтная лампа зажигания.

Вопреки утверждениям некоторых «знатоков», корпус фары негерметичен. Отверстия для лампы и втулки для проводов закрываются силиконовыми или резиновыми прокладками. Но когда лампа нагревается, воздух внутри корпуса расширяется, и для выхода требуется отверстие. Для этого в любой современной фаре есть вентиляционные клапаны. Они располагаются в строго рассчитанных местах, обеспечивают нормальную вентиляцию и защищены от случайного попадания влаги.

Линзовые фары лучше разбирать по инструкции.

Важно! Если фары внутри потеют и образуется конденсат, сначала проверьте сапун.

Причины запотевания:

• Вентиляционные отверстия засорены или заблокированы владельцем. Из-за разницы температур внутри корпуса образуется конденсат, а вентиляции нет.
• Трещины в стекле или корпусе. Аномальные отверстия приводят к прямому попаданию воды и нарушают естественную циркуляцию воздуха.
• Плохая герметизация стекла после разборки / сборки фары. Например, после непрофессионального тюнинга.
• Фары запотевают, как правило, во время дождя, мойки автомобилей или при низких температурах. В первых двух случаях происходит прямое попадание воды через повреждение, во втором — образуется конденсат.

Конденсат может накапливаться как снаружи, так и внутри

Чем опасна запотевание оптики на авто

1. Пот на стекле нарушает фокусировку светового потока и снижает освещенность дороги.Это ухудшает условия движения и приводит к ослеплению встречных водителей.
2. Влага внутри корпуса разрушает покрытие отражателей вплоть до полного разрушения.
3. Нарушена работа электрических узлов: корректора угла наклона, модулей управления и блоков зажигания ксенона. Внутреннее высоковольтное оборудование может вызвать поражение электрическим током.
4. Влага приводит к окислению контактов и коррозионному разрушению электропроводки.

Внимание! Если на внутренней стороне стекла фары обнаружено запотевание, не рекомендуется использовать осветительные приборы до полного высыхания.Если внутри корпуса есть жидкость, немедленно отключите силовые разъемы, чтобы избежать короткого замыкания. Особенно это касается газоразрядных фар.

Как правильно сушить запотевшую фару

• Лампы необходимо вынуть из патронов, чтобы обеспечить дополнительный приток воздуха. Если вода скапливается в нижней части корпуса, вы можете удалить ее с помощью шприца и тонкой трубки, вставленной в отверстие.
  Для ускорения процесса сушки желательно выставить машину на солнце.Нагреть налобный фонарь можно бытовым феном, направив струю теплого воздуха в отверстие для лампы. Однако не ставьте фен слишком близко. Недопустимо использование строительного фена! Высокие температуры могут привести к расплавлению стекла и корпуса и отслаиванию покрытия отражателя.
• Другой вариант для ускоренной сушки (например, в дороге): снимите все заглушки и вентиляционные шланги для дополнительного притока воздуха. Снимаем габариты и указатели поворота с разъемов.Затем включите фары, чтобы нагреть корпус.

По словам владельцев Lada Grant, обычного процесса разборки и сушки феном достаточно, чтобы атака больше не повторялась надолго.

После этой процедуры можно использовать фары, но необходимо определить причину запотевания. Если этого не сделать, при создании благоприятных условий влага снова попадет внутрь.

Оптика запотевает? Как разобраться с проблемой изнутри (видео)

Как устранить причины появления воды на осветительных приборах

1. Необходимо отсоединить все силовые и управляющие кабели, при наличии гидрокорректора отсоединить шланги.
2. Вынуть корпус фары, очистить от пыли и грязи. Проверьте сливные отверстия — они часто забиты грязью. Очистите сливные шланги.
3. Проверьте состояние уплотнительных колец в разъемах и гнездах лампы. Заменить поврежденные элементы.
4. Осмотрите корпус фары и стекло на предмет видимых трещин. Заделайте небольшие повреждения ремонтным герметиком для фар. Старайтесь не использовать составы с летучими компонентами: аммиак, ацетон и т. Д. Пары могут оседать на отражателе, образуя белый налет.
5. Если при проведении этих мероприятий причины запотевания не были выявлены, значит, нарушена герметичность соединения корпуса со стеклом. В этом случае вам придется разобрать фару и снять старый уплотнитель, заменив его новым. Некоторые конструкции позволяют добавлять герметик по контуру склеивания стекла без ущерба для внешнего вида.

Важно! Используйте состав для ремонта фар. Обычный строительный акриловый герметик не предназначен для таких условий эксплуатации.

Как разобрать для устранения конденсата

Перед тем, как отделить стекло от кузова, снимите с фары все лампы, съемные корректоры, сапуны, открутите пробки и отсоедините провода. Механически отделить герметик не получится, поэтому его придется нагреть. Есть два популярных способа размягчения герметика:

В обоих случаях поспешность чревата последствиями — опыт спешащих подсказывает: растопить налобный фонарь строительным феном очень просто! И тогда необходимость в ремонте отпадет сама собой, уступив место покупке новой оптики.

Используйте самую низкую настройку температуры и будьте очень терпеливы

После разделения фары на составляющие следует удалить старый герметик. Повторное использование не является устойчивым.

Правильная очистка и сборка

1. Разобранную фару желательно очистить от пыли и грязи. Стекло и отражатели нельзя мыть агрессивными моющими средствами или горячей водой. Лучшее решение — раствор хозяйственного мыла и мягкой безворсовой ткани.Не тереть!
2. Затем вымытые компоненты следует обильно промыть дистиллированной водой и дать высохнуть естественным путем.
3. Сборка производится в чистых хлопчатобумажных перчатках. На шов наносится специальный герметик для фар (на этом этапе нужно работать аккуратно и не допускать разрывов линий состава).
4. Стекло прикрепляют к корпусу и сушат при комнатной температуре в течение 24 часов.
5. Тогда можете проверить герметичность. Для этого фару погружают в воду со стеклом и выдерживают несколько минут.В этом случае вода не должна попадать в отверстия на задней стенке.

Как избавиться от проблем, если потеют фары: видео по чистке вентиляционных каналов

Вы можете самостоятельно устранить запотевание головной оптики. Главное — не торопиться и правильно подобрать материалы. Важнее профилактика. Вентиляционные отверстия следует периодически проверять на предмет засорения. Старайтесь не ездить на большой скорости по лужам с включенными фарами и дайте головному свету остыть перед посещением автомойки.Тогда фары будут реже потеть и снимать их для просушки не придется.

Для большинства автовладельцев проблема запотевания фар изнутри считается глобальной. Даже несмотря на такую ​​кажущуюся незначительность, запотевание любых типов фар (галогенные, ксеноновые, противотуманки и т. Д.) Считается довольно опасным явлением, которое может привести к трагическим последствиям на дороге в ночное время. Итак, давайте рассмотрим наиболее частые причины, по которым на автомобиле потеет фара, и расскажем об эффективных методах их устранения.

Что вызывает запотевание фар автомобиля

Когда причина запотевания фар автомобиля изнутри не установлена, и водитель не знает, как решить проблему, дальнейшее движение в таком автомобиле с наступлением тьмы становится опасным.

Фары автомобиля запотевают из-за скопления конденсата, который преломляет световой поток и не дает ему полностью пройти через стекло.

Это как раз тот случай, когда фары автомобиля светят рассеянным, а не направленным и регулируемым светом; так как большая часть луча преобразуется в тепловую энергию, а оставшаяся мизерная его часть преломляется, проходя через капли конденсата, практически не освещая дорогу.Эту проблему нужно исправить как можно скорее.

Дополнительные неприятности для автомобилиста доставляет пыль, постоянно скапливающаяся на поверхности фар. В этом случае ни о каком полном управлении автомобилем в темноте не может быть и речи, так как через 2-3 км пути вам придется делать остановки, чтобы их очистить. Учтите, что полностью удалить влагу изнутри автомобильных фонарей, не разбирая их, не удастся. Любые попытки удалить конденсат, не разбирая фары, не приведут к желаемому результату, так как внутри осветительного прибора все равно останется влага.И это настоящая причина выхода из строя того или иного элемента системы освещения. Ниже вы узнаете, как избавиться от запотевания фар.

Понятие «гарантийный случай»

Возможная причина запотевания передних световых приборов в автомобиле может заключаться в несоблюдении технологической последовательности при их изготовлении или в процессе монтажа. Это как раз гарантийный случай. Если в период эксплуатации вновь приобретенного автомобиля неоднократно замечалось, что фары запотевают, необходимо обратиться в автосалон, продавший автомобиль, для настройки его на гарантийный ремонт.

Обратите внимание, что недавно приобретенный осветительный прибор (задний или передний) также имеет свой гарантийный срок, в течение которого продавец обязан заменить осветительный прибор, если замечена его неправильная работа (включая запотевание). Гарантийный ремонт и замена фар не производится в случае поломки по вине автовладельца.

Причины, по которым потеют фары в машине

Итак, пора определить причины запотевания фар изнутри. Чтобы полностью исключить это неприятное явление, внутренняя часть фары должна быть сухой.Даже малейшее количество жидкости вызовет скопление конденсата в передних фарах автомобиля.

Рассмотрим, почему в машине потеет фара:

Если рассматривать физический процесс запотевания оптики изнутри, то можно сказать, что он сопровождается переходом жидкости при определенных условиях из одного агрегатного состояния в другое. . Например, при понижении температуры воздуха внутри фары влага в ней стремится занять самое холодное место, в данном случае это стекло, покрытое мелкими капельками.

Как избавиться от запотевания ламп системы освещения автомобиля

Устранить такое явление достаточно просто. Главное знать и соблюдать определенную последовательность действий:

• открыть крышки ламп и немного их вытащить;
• необходимо на короткое время включить ближний свет для прогрева оптики, а затем выключить;
• оставьте все как есть на ночь в теплом сухом боксе или гараже.

Утром проблема должна полностью высохнуть.Но, если образование конденсата было замечено снова, избавиться от него можно другим способом. Например, с помощью фена прогрейте всю стеклянную поверхность фары.

Как только удалось победить конденсат, необходимо выявить и заделать все повреждения осветительных приборов специальным герметиком. Кроме того, необходимо герметизировать все незакрепленные соединения и детали оптики к кузову автомобиля.

Если на поверхности фар обнаружены трещины, их необходимо как можно скорее удалить.Вполне возможно, что самостоятельно выполнить качественный ремонт трещин и не испортить внешний вид автомобильных фар не удастся. В этом случае процедура их тонировки поможет исправить ситуацию, улучшить и защитить фары. Сделать это может автомобилист любого уровня.

Если причиной проникновения влаги в осветительные приборы автомобиля является недостаточная герметизация их контакта с кузовом, то прокладку необходимо заменить. Однако он может полностью отсутствовать, а герметичность стыка достигается за счет пластических свойств материала изготовления фонаря.Как правило, его делают из пластика, который со временем полностью теряет пластические свойства, превращаясь в твердый однородный материал. Так что действенным методом устранения запотевания фар в этом случае будет полная замена их пластиковых деталей.

Противотуманные фары — настоящий бич современных автомобилей, и поэтому автомобилисты спрашивают , что делать, если потеет фара? И вообще, чем чревато это запотевание, действительно ли оно может принести какой-то существенный вред, стоит ли с ним ассоциироваться, или все оставить как есть?

Разумеется, запотевание необходимо устранить, так как оно может создавать следующие проблемы:

• 1.Теряется полная мощность самой фары; он больше не может испускать весь свет, его часть будет поглощаться и рассеиваться частицами воды;
• 2. Вода может вызвать серьезную проблему в виде коррозии отражателя, которая часто встречается на старых автомобилях. Естественно,
• 3. Вода — естественный враг электричества, и все фары без исключения работают именно на этом электричестве. Так, при наличии запотевания не исключено короткое замыкание с выгоранием всей системы;
• 4.Доказано, что при наличии влаги перегоревшие лампочки меняются чаще, и это факт.

Что делать, если потеет фара, есть ли способ избавиться от этой проблемы и как это сделать? Конечно, способы борьбы с таким автомобильным недугом придуманы давно.

Первым делом необходимо произвести демонтаж гидрокорректора с предварительным отключением всей проводной сети от фары. После этого необходимо снять саму фару, желательно сначала открутить от нее лампы освещения

На следующем шаге будет выявлена ​​причина попадания влаги в фару.Самая частая причина — плохая герметичность корпуса и защитного стекла (см. Статью «»). В герметике образуются небольшие отверстия, через которые проходит вода. Другой причиной может быть зазор между крышкой для замены лампы и самим корпусом фары.

(banner_content)
У большинства фар есть специальные сливные краны. Они сделаны для удаления пыли и влаги изнутри фары, и естественно, если в фаре при наличии таких выходов скапливается влага, значит, они забиты или неисправны.

На третьем этапе должна быть сушка фары, это делается для удаления оставшейся влаги. Далее нужно обработать его специализированным герметиком. Не будет лишним заменить тот, возможно, проблемный герметик, соединяющий корпус и стекло. Старый герметик удаляется при нагреве, то есть сразу после отсоединения деталей удаление может производиться простым ножом.

Место будущей стыковки необходимо тщательно очистить и обезжирить.Некоторые говорят, что можно насаживать стекло на тот же герметик, который остался на фарах, но это не рекомендуется, так как никто не может гарантировать, что оно будет в исправном рабочем состоянии после опыта.

К тому же он уже может быть грязным, что сильно испортит его герметизирующие свойства.

Есть еще одна очень грубая ошибка, которую допускают многие, она заключается в протирании отражателя спиртосодержащими средствами. Этого делать не стоит, так как это может полностью испортить его светоотражающий слой.И в будущем это сильно повлияет на качество свечения.

Эту процедуру нужно проводить очень и очень аккуратно , так как герметик должен находиться исключительно на своем месте и его попадание на отражатель, а тем более на тыльную сторону стекла, недопустимо.

Последним этапом будет экспонирование запечатанной и обработанной фазы. Все герметики для фар высыхают примерно за 25 часов. И только после этого можно будет собрать и установить фару на место.Хочу сказать, что такой ремонт очень простой и не требует более 2-х часов работы и недорогого тюбика герметика. В автомастерской за такой ремонт могут взять кругленькую сумму.

А как насчет более глобальных проблем? Почему запотевание может появиться практически неожиданно? Стоит помнить, что это не может появиться просто так. Вполне вероятно, что на вару было оказано какое-то воздействие, это мог быть либо удар, либо простое давление, которое привело к деформации, либо отслоение герметика.Еще одна очень частая ситуация — трещина на стекле фары.

Их можно увидеть на большинстве фар очень большого количества автомобилей. Весь смысл ситуации в том, что не всегда трещина может привести к образованию запотевания, здесь вам уже как везет. Но всегда нужно помнить об одном, если такая проблема появилась, то не стоит бросать ее на задний план.

Решать нужно своевременно, иначе в итоге можно получить полностью неработающую фару, а ее замена будет в разы дороже и сложнее и не факт, что вы справитесь с этим самостоятельно.Естественно, если вы не знаете, что делать, если потеет фара, то вам прямая дорога в автомастерскую.

Несмотря на то, что ранее такая мера осуждалась, некоторые люди просто не в состоянии все делать правильно. Единственным их выходом будет дать деньги на исправление этого удручающего недуга. К счастью, процедуру удаления влаги и предотвращения ее появления проводят во всех уважающих себя автомастерских.

Запотевание фар на автомобиле — явление не редкость.Однако его появление вызывает недоумение у автовладельцев и, естественно, вызывает серьезные опасения. И это оправдано, ведь высокая влажность в самой фаре может вызвать ряд проблем, например, образование коррозии и повреждение различных металлических деталей и электропроводки. По этой причине проблему с запотеванием фар необходимо устранить как можно скорее.

Рассмотрим все варианты возникновения лишней влаги на фарах и способы от нее избавиться.

Запотевание фар: причины и устранение

Попробуем разобраться, что такое запотевание фар. Это не что иное, как конденсация, то есть маленькие капельки воды, которые оседают из холодного наружного воздуха на стекле фары при контакте с более теплым воздухом в помещении. Чаще всего эта проблема возникает при низких температурах на улице, то есть в зимнее и осеннее время года или весной.

Фары считаются полностью опломбированными. На самом деле это не совсем так.Здесь нужно знать устройство автомобильных фар. Их конструкция предотвращает попадание воды во время дождя. Но совершенно не препятствует свободному воздухообмену. Для этого в фарах есть даже небольшие дырочки со специальными заглушками.

Со временем материал заглушек, который должен быть эластичным и плотно прилегающим, постепенно сжимается. Так влага начинает проникать внутрь устройства. Поначалу это совершенно незаметно для автовладельца, особенно когда на улице теплая погода, а температура внутри фары и снаружи примерно одинакова.Однако, когда становится холодно, конденсат на стекле неизбежен.

Можно ли исправить эту недоработку? Да! Для этого требуется:

• Обеспечьте соответствующую вентиляцию внутри фары.
• Полностью высушите всю влагу.
• Заделайте трещины специальным герметиком.

Для этого вынимают заглушки из отверстий фары и оставляют лампы включенными на короткое время. Нагретые таким образом фары довольно быстро высыхают, а конденсат полностью устраняется.Затем остается только проверить их на возможные трещины и повреждения, а плохо прилегающие элементы кузова заделать.

Проблема с задними фарами

Задние фонари потеют по тем же причинам, что и передние. Чаще всего это происходит после мытья тела или во время дождя.

Запотевание задних фонарей возможно и в сухую погоду. Это происходит в результате взаимодействия низкой температуры снаружи и теплого воздуха, поступающего из салона автомобиля.

Чем грозит запотевание задних фонарей? Это:

• Окисление контактов и проблемы с электрическим подключением.
• Быстрая коррозия металлического отражателя.
• Опасность выгорания электропроводки.
• Частое перегорание лампочки.

Практически во всех случаях внутренняя поверхность фары подвержена запотеванию. Если стекло снаружи покрыто влагой, оно быстро сохнет.

Фары потеют изнутри: как исправить?

Вне зависимости от модели автомобиля, таким же образом устраняется запотевание фар.Инструкция следующая:

• Шаг 1. Отсоедините провода, идущие к фаре, снимите гидрокорректор, если он есть. Снимите лампы, а затем и сам корпус фары.
• Шаг 2. Очистите корпус фары от загрязнений. Осмотрите его на предмет сколов, трещин или других повреждений, нарушающих герметичность. Нередко в фаре появляются зазоры между пластиковыми и стеклянными элементами. Внизу в корпусе есть дренажные отверстия для вентиляции. Их необходимо очистить, так как они также загрязняются во время работы.
• Шаг 3. Хорошо просушите фару. Затем нужно промазать все его стыки герметиком. Старый наполнитель на стыке стекла и пластика необходимо удалить, обезжирить и нанести слой нового герметика. Все действия выполняются аккуратно, чтобы избежать попадания герметика на другие элементы — стекло, отражатель, контакты или поворотный механизм.
• Шаг 4. После сборки фары необходимо выдержать ее в сухом и хорошо проветриваемом месте не менее 24 часов. Только после этого можно будет установить фару на свое место.

Запотевание фар — распространенное заболевание в автомобильной оптике. Что делать при обнаружении этой проблемы и что делать — разберем в этой статье.

Почему потеют фары? Основная причина — влага из окружающей среды. Со временем помимо запотевания могут образовываться капли воды. Чаще всего влага попадает в оптику после дождя или во время мойки автомобиля.

Какие последствия этого недуга:

• Потеря максимальной мощности фары.Часть света будет поглощена образующейся влагой, что сделает свет менее ярким, что затруднит вождение в ночное время и повлияет на безопасность.
• Вода является источником коррозии, из-за этого отражатели, которые на старых автомобилях изготавливаются из металла, могут испортиться, для новых это не так опасно, поскольку отражатели сегодня изготавливаются из пластика.
• Вода и электричество не самые лучшие и не самые надежные товарищи. Все фары питаются от электричества, а вода может вывести из строя электрическую систему и привести к короткому замыканию, что приведет к покупке нового оборудования.
• При появлении влаги необходимо чаще менять лампочки, которые чаще начинают перегорать.

Почему запотели фары

Решаем проблему: запотели фары что делать

Итак, что можно сделать, чтобы устранить проблему влажности?

1. Снимите фару, всю проводку и гидрокорректор, ведущий к фаре.
2. Снимаем саму фару с посадочного места, для этого с внутренней стороны откручиваем болты, которые крепят прибор к кузову автомобиля.Затем снимаем крышку фары и счищаем с нее старый герметик, чтобы было легче удалить — прогреваем монтажным феном и соскребаем ножом.
3. Тщательно промойте фару и дайте ей высохнуть.
4. Когда все высохнет, собираем фару в обратном порядке, покупаем новый герметик, так как при использовании старого никто не гарантирует герметичность из-за осевшей на нем пыли и из-за того, что она потрескалась от температура и время.Перед нанесением нового герметика также стоит очистить место нанесения от влаги, пыли и обезжирить. Еще при сборке стоит обратить внимание на зазор между самой крышкой фары и крышкой для замены ламп, что может вызвать разгерметизацию.

Фары запотели изнутри что делать? Протирание отражателей спиртом — распространенная ошибка. Это может необратимо повредить устройство или повлиять на качество и яркость света.

При нанесении герметика не допускайте его контакта с отражателем и задней частью фары.Все сохнет около 25 часов. Ремонт элементарный, на решение вопроса уйдет не более 2-3 часов. К тому же смешная стоимость — покупка нового герметика, если конечно дело только в этом. Также можно пойти в автомастерскую, но там придется заплатить. Если вы сомневаетесь в своих возможностях и знаниях, то, конечно, лучше обратиться на СТО, где, как ни крути, за вас все сделают специалисты.

Профилактика

Профилактика очень проста.Самое главное — вовремя обнаружить проблему и начать бороться с ней на начальных этапах. Сделать это можно самостоятельно, ведь особых сложностей и сложностей возникнуть не должно.

Часто у владельцев возникают проблемы с оптикой после обращения в сервис. При сборке стоит более внимательно следить за процессом установки деталей, ведь часто бывает, что при установке по разным причинам что-то портится, на что не обращает внимание владелец транспортного средства, а специалист, естественно, молчит во избежание возмещение ущерба.Так что будьте внимательнее и проверяйте все детали, которых коснулись рабочие при ремонте.

Чаще всего стоит просто обойти машину на парковочном месте и визуально проанализировать работоспособность деталей. Автомобильный «конъюнктивит» может стать заметным после мытья, если обнаружен — начинаем лечение. Если вы планируете менять сам блок фары, но вам все равно придется ездить и вам мешает влага, можно попробовать популярный метод сушки — мешок с абсорбентом. Эту вещь легко найти при покупке обновок или обуви.

Если честно, то метод ненадежный и никаких гарантий никто не даст. Основная опасность в этом случае — падение температуры внутри оптики, неизвестно, как это вещество поведет себя при воздействии тепла. Но если в ближайшее время вы собираетесь менять саму фару, то можно попробовать уберечь электричество и лампочки от воды.

Узнать, почему запотели фары изнутри

Итог

Основная профилактика автомобиля — уход за ним его владельцем.Всегда стоит помнить, что ваша жизнь и жизнь окружающих зависят от исправности вашего транспортного средства, поэтому не стоит на этом экономить и лечить любую болячку у своего железного друга, иначе он не сможет гарантировать уровень безопасность, которая есть в нем при изготовлении на заводе.

Потеет фара что делать. Феномен изнутри. Пошаговая инструкция. Как бороться с запотеванием фар запотевание фар что делать

Фары — это составляющая не только внешнего вида автомобиля, но и вашей безопасности.От их состояния зависит качество освещения проезжей части в темноте. Конструкция оптики с каждым годом усложняется. В то же время все больше автомобилистов сталкиваются с проблемой запотевания фар. Что делать в такой ситуации и по каким причинам? Об этом мы поговорим в нашей сегодняшней статье.

Какие автомобили подвержены этому недостатку?

К сожалению, этой проблеме подвержен абсолютно любой автомобиль. Итак, потеют фары на «Калине» (что делать, рассмотрим дальше), на «Приоре», «Гранте», а также на машинах иностранного производства.

Свежие автомобили с пробегом менее 30 тысяч километров (например, «Киа Оптима») не исключение. Если на новой машине потеют фары, что делать? В этом случае проблему можно решить по гарантии. Но на старых машинах эту проблему придется решать самостоятельно. Если потеет фара на Солярисе, что делать? Давайте сначала посмотрим на конструкцию оптики в общих чертах.

Об устройстве фары

На всех современных автомобилях это неразъемный моноблок.Он объединяет в себе следующие узлы:

• Дальний свет.
• Ближний свет (лампа галогенная или ксеноновая и линза).
• Встроенные поворотники (не на каждой машине).
• Ходовые огни (часто устанавливаются как опция, платно).

Корпус и диффузор изготовлены из пластика. Что касается переднего «стекла», то на многих автомобилях оно также выполнено из пластика. Но есть еще и стеклянные модели. Кстати, они со временем не мутнеют, как их собратья, по отзывам автомобилистов.Но какая бы поверхность ни была применена (пластик или стекло), в любой фаре есть вентиляционные отверстия. У них есть специальные клапаны с заслонками. Через них удаляются все отложения, которые со временем накапливаются в организме.

Основная причина запотевания фар — это процесс перехода из одного жидкого состояния в другое при определенных обстоятельствах (в данном случае речь идет о понижении температуры). В этом случае влага переходит в жидкое состояние и оседает на поверхности с самой низкой температурой.Эта поверхность представляет собой стекло фары.

Откуда появляется конденсат?

Образуется в корпусе из-за перепадов температуры. Влага в воздухе начинает накапливаться на поверхности из-за низкой температуры окружающей среды и высокой температуры внутри фары. Особенно часто это происходит с галогенной оптикой. Такие лампочки нагреваются намного больше, чем ксеноновые или светодиодные лампы. В результате на стенках бокала появляются капли. Это естественный процесс, и при исправной системе вентиляции последствий быть не должно.Но если будут проблемы с оптикой (какие — рассмотрим дальше), фара неминуемо потеет и помутнеет.

Причины

Специалисты выделяют несколько причин возникновения конденсата:

• Нарушение конструкции оптики. Это может произойти из-за несчастного случая. Целостность фары еще не гарантирует ее герметичность. В результате потеют фары внутри машины. Что делать в этом случае? Есть несколько вариантов — это ремонт или замена.Но поскольку современная оптика очень дорогая, можно попробовать восстановить старую. Но это не дает 100% гарантии — возможно, придется заменить весь блок. Также учтите, что запотевшие фары — плохой знак при покупке автомобиля «с рук». Возможно, это был «утонувший», или машина попала в серьезную аварию, где возможно нарушение геометрии кузова.
• Тюнинг — это не технология. В последнее время все больше автомобилистов устанавливают ксенон и «ангельские глазки». Но уже на следующий день результат неутешительный — фара начинает потеть и искажать свет.Это следствие неправильного разбора оптики. При установке стекла важно полностью очистить стыки от старого герметика. Даже малейший зазор вызовет скопление конденсата внутри. Некоторые повреждают агрегат механически при разборке. Чтобы это устранить, фару помещают в духовку. Это необходимо для смягчения герметика. При комнатной температуре заводской шов получается очень плотным и снять его практически невозможно.
• Неправильная установка ламп. В случае ненормальной установки ксенона это может быть негерметичное отверстие для блока розжига.Это банальное явление может быть причиной скопления влаги на стенках фар.
• Вентиляционные каналы. Со временем они просто забиваются. В результате влага не может покинуть агрегат и конденсируется на стеклянных стенках. Особенно от этого страдает «Приора».

Что делать, если потеют фары на Приоре, мы расскажем конкретно в конце статьи, а пока дадим рекомендации, как избавиться от этой проблемы в целом.

Какие последствия?

Первая проблема — внешний вид. Противотуманные фары значительно ухудшают эстетику. Но это не единственная проблема. Когда свет попадает на капли, луч искажается. Освещение становится слабым и неравномерным, что чревато аварийными последствиями. Если долго игнорировать проблему, влага начнет разъедать диффузор. В случае пластика он станет черным. Металл просто разъедает.

А если стекло из пластика, оно станет мутным.И полировка не поможет решить эту проблему. Фара изнутри помутнеет. Также влага провоцирует окисление контактов на лампе. В один прекрасный момент оптика просто не загорается и не гаснет на ходу.

Фары потеют — что делать?

Как мы уже отмечали выше, есть только два пути — ремонт или замена. Первый вариант более экономичный, но не всегда эффективный. Однако, как показывает практика, проблема в 70 процентах случаев решается без замены.Все, что нам нужно, это домашний фен, защитные перчатки и герметик. Последний обязательно должен содержать силикон. Цвет не важен (но черный будет меньше всего выделяться).

Подготовка

Значит наши фары потеют. Что делать? Ремонтные работы желательно проводить в закрытом помещении (например, в гараже) с хорошим освещением. Таким образом, мы можем легко определить места «поломки». Итак, открываем капюшон и осматриваем шов на поверхности. Обычно разгерметизация происходит из-за неплотной посадки стекла или крышки.

Последний находится на тыльной стороне блока. Открываем и включаем фен. Это удалит всю скопившуюся внутри влагу. Будьте осторожны — в случае с пластиковым стеклом можно расплавить конструкцию. Периодически проверяйте поверхность рукой. Если к фаре нельзя прикоснуться, сделайте перерыв. В противном случае пластик может расплавиться. В зависимости от масштаба «трагедии» эта операция займет от 3 до 15 минут.

Некоторые люди советуют оставлять свет включенным на ночь, чтобы просушить полости фары.Но этого делать не стоит — сильно разрядите аккумулятор, а крупные капли не пропадут. Кроме того, на современных автомобилях в салоне будет издаваться раздражающий звук, если включить оптику без зажигания.

Как нанести герметик? Ремонт на месте

Если используется силиконовый продукт, рекомендуется приобрести продукт для пистолета с тонкой насадкой. Это поможет создать аккуратный и ровный слой.

Обезжирить поверхность обезжиривателем перед нанесением герметика.Обратите внимание на скрытые полости. На блоке не должно быть трещин — даже если они не сквозные, желательно их обработать. Если ваш автомобиль ненормально укомплектован ксеноном, обработайте места установки блока зажигания. На сложных участках герметик можно наносить через гибкую трубку (в крайнем случае размазывать по стыку пальцем через резиновую перчатку).

Если не помогает

После работы фара еще потеет. Что делать? В этом случае придется разбирать его полностью.Возможно разгерметизация произошла в нижней, скрытой части оптики. Нам нужно снять решетку и бампер. Обломок провода отключаем в последний момент — иначе фара может упасть на асфальт.

Далее идем с герметиком. В идеале стекло следует снять и обработать новым уплотнительным элементом. Но в большинстве случаев проблема решается после обработки поверхности. Далее устанавливаем фару на место, подключаем микросхему провода и скрепляем всю обшивку.На этом ремонт можно считать завершенным. Вы больше не будете задаваться вопросом «почему изнутри потеет фара, что делать и как быть».

О «старомодных» методах

В советское время конденсат от фар удаляли доливом тормозной жидкости. Он очень гигроскопичен и хорошо впитывает влагу. Но этот метод нельзя использовать на современных автомобилях. Фара может помутнеть, а конденсат не удастся полностью удалить из-за сложной геометрии оптики.

Какой герметик лучше?

Есть несколько типов герметиков, которые используются для герметизации автомобильной оптики:

• Силикон. Самый популярный и дешевый. Их используют на автомобилях бюджетного и среднего класса. Они выполнены в виде трубок, часто уходят «под ружье». Состав обладает высоким температурным диапазоном (от -50 до +250 градусов), прочностью и эластичностью. Может наноситься одним слоем толщиной до шести миллиметров.
• Анаэробный. Используется на дорогих машинах.Продукт представляет собой своего рода ленту, которая затвердевает при контакте с воздухом и обеспечивает хорошие герметизирующие свойства. Однако анаэробный герметик не подходит для тисненых поверхностей.

Вентиляционные отверстия на «Приоре»

Если потеет фара на приоре, что делать? Перед заливкой герметика проверьте состояние вентиляционного отверстия. На «Приоре» это выглядит так.

Внутри все еще установлен прозрачный картридж. Некоторые намеренно покрывают его герметиком, но этого делать не стоит.Вы можете очистить его шлицевой отверткой с куском чистой тряпки.

Вывод

Итак, мы выяснили, почему потеют фары, что делать в этом случае и какой герметик использовать. Как видите, проблему можно решить без полной замены оптики. Эта операция позволит сэкономить значительную сумму денег и навсегда избавиться от конденсата в фарах.

Такое явление, как запотевание фар, в последнее время стало настоящим бичом современных автомобилистов.На автофорумах то и дело возникает вопрос: «Почему потеют фары?», На который у каждого, как оказалось, есть свой ответ.

Из этой статьи вы узнаете, почему потеют фары и как исправить запотевание фар. Если эта проблема вас тоже беспокоит — читайте дальше, и вы узнаете, как избавиться от запотевания фар.

Капельки, представляющие собой ненавистный конденсат, с которым боролись и будут бороться те, кто не знает или не хочет знать о вентиляции и равномерном распределении тепла.Ну да ладно … Запотевание бывает, как правило, в сырую дождливую погоду. Более того, попадание влаги на фары — это не только уродливое и, по крайней мере, странное явление для большинства людей, но и небезопасно. Дело в том, что запотевание фар мешает нормальному пропусканию света и часто приводит к тому, что фара или фары полностью выходят из строя и перестают светить.

Чтобы понять, почему запотевает фара, нужно знать, как она работает.

Фары современного автомобиля представляют собой герметичный моноблок, состоящий из переднего стеклянного (чаще всего пластикового) кожуха, а также отражателей.Во время работы лампочек, как известно, выделяется тепло, которое нужно куда-то уходить. Для отвода тепла предусмотрены специальные вентиляционные отверстия с клапанами и воздушными заслонками. Обобщить здесь все системы вентиляции современной автооптики сложно, так как у каждого производителя свой взгляд на эффективность этой системы.

Колебания температуры и постоянное включение / выключение фар приводит к увеличению вероятности образования конденсата внутри фары.Однако как ни крути, если запотевает фара, неисправна система вентиляции фары или произошла ее разгерметизация.

Причины, по которым потеют фары

1. Нарушение конструкции автооптики. Чаще всего разгерметизация происходит при ДТП или после проведения всевозможных «экспериментов» типа: и т. Д. После разборки фар очень важно правильно их собрать и не забыть про вентиляционные отверстия.Даже если фара выглядит полностью исправной, это не значит, что это действительно так. Малейшая трещина вдоль стыка или на задней части корпуса может вызвать образование конденсата.

2. Плохая установка ламп. Такое, на первый взгляд, банальное явление, как плохо или криво установленная лампочка, как ни странно, может стать причиной запотевания фар. На стыке лампочки и фары может образоваться разрыв, что является причиной появления конденсата на внутренней стороне фары.

3. Забиты вентиляционные каналы. С годами пыль и влага могут скрепить всю вентиляцию, вызывая потение фары. Бывают ситуации, когда причиной неприятностей становились сами автовладельцы. Так что мне не раз доводилось встречать «умников», которые считали лишние дыры в оптике бесполезными и заклеивали их всем, не задев. После этого, конечно, начались проблемы с фарами, которые потеют, тускнеют и выходят из строя.

Потет фара — что делать?

1. Сначала нужно разобраться, в чем собственно дело, то есть ваша задача найти причину, по которой потеет фара.Для этого потребуется тщательный осмотр, в том числе демонтаж фары.
2. После снятия очень внимательно осмотрите поверхность фары и ее корпуса, проверьте стыки, они должны быть плотно загерметизированы. Попробуйте найти источник влаги.
3. Если потеет только одна фара, сравните ее со второй, у которой этой проблемы нет, и попытайтесь найти разницу, возможно, вентиляционное отверстие где-то закрыто.
4. Если фара начинает запотевать после того, как вы ее разобрали, скорее всего, стык негерметичен, в этом случае вам придется снова разобрать фару, все промыть и очистить как следует, а затем собрать с соблюдением всех правил .Проверяем все прокладки и сальники, возможно, что что-то «покусано» при сборке.
5. Трещина. При обнаружении трещины в корпусе можно попробовать приклеить, а если на стекле есть трещина или скол, замените стекло или фару полностью.
6. Самый простой способ избавиться от запотевания фар — использовать силикагель. Это вещество представляет собой прозрачные гранулы, которые эффективно впитывают любую влагу, не позволяя ей конденсироваться на поверхностях. Решение вполне «колхозное» и полностью не решает проблему, однако его тоже стоит рассмотреть как вариант.Этот силикагель можно найти в магазинах и при покупке обуви.

В любом из вышеперечисленных случаев категорически не советую затягивать с ремонтом и поиском неисправностей, это чревато ухудшением ситуации и выходом из строя дорогих лампочек. Более того, из-за плохой работы фар вы рискуете в один «прекрасный» момент остаться без света или, что еще хуже, попасть в аварию.

Проблемы с запотеванием фар могут возникнуть на любом транспорте.Изначально на конденсацию в фарах не обращают особого внимания, считая это явление не особо значимым, поэтому устранение дефекта откладывается «на потом». Но не следует забывать, что проблема может усугубиться, наступит момент, когда недостаточно освещенная дорога перед автомобилем может вызвать аварию, наличие влаги может даже вывести из строя осветительные приборы или вызвать короткое замыкание.

Естественно, запотевание фар нельзя считать нормой, причиной этого является, во-первых, значительное снижение качества освещения, оно станет тем, что можно получить от грязной фары.То есть заметить на дороге выбоину или даже пешехода будет довольно сложно.

Ни в коем случае не рекомендуется не обращать внимания на проблему с запотевшими фарами — рано или поздно такая ситуация повлечет за собой более сложные проблемы.

Фара потеет изнутри, на что влияет запотевание, в чем опасность

Запотевание фары может привести к скоплению воды внутри фары. Так как металлические детали боятся воздействия влаги, вскоре начнут проявляться симптомы коррозии, а в будущем металлические детали фары начнут портиться.

Многие производители сегодня стремятся заменить металлические части фар на пластиковые, однако металлическое стекло по-прежнему остается материалом для изготовления ламп.

Близость воды к нагретой лампе может в конечном итоге привести к тому, что лампа просто лопнет.

Лампа также может перегореть, если на ее контакты попадет вода, которая является хорошим проводником тока. Также могут перегореть предохранители, если в этот момент машина находится на дороге — есть угроза, что дальнейший путь придется преодолевать в темноте.

Постоянная влажность контактов приведет к постоянному перегоранию ламп.

Конденсат в фарах, потеют фары, причины

Запотевание фар наблюдается из-за появления в них конденсата и его оседания на внутренней поверхности абажуров. Для устранения этого явления потребуется выяснить, как влага может попасть внутрь фары, ведь визуально осветительный прибор выглядит герметичным.

Запотевание пара может быть вызвано следующими причинами:

• трещины на пластиковом корпусе фары
• произошло разрушение герметика, соединяющего корпус со стеклянной частью фары
• на поверхности стекла появились мелкие трещины
• негерметичность на участке электропроводки
• Забиты вентиляционные каналы

В результате неисправностей, которые имеют совершенно различный характер, получаем один результат — нарушение герметичности автомобильной оптики.Но поскольку причины появления конденсата могут быть разными, то потребуется применять разные методы их устранения.

Запотевание фар можно наблюдать как на уже отремонтированных автомобилях, так и на совершенно новых. Причем негативные проявления могут наблюдаться даже при отсутствии объективных причин, способных вызвать появление конденсата.

неправильная конструкция фар

В некоторых автомобилях китайской и отечественной сборки, где были серьезные претензии к качеству самой этой сборки, запотевание фар было довольно распространенным явлением.

Основная причина — несовершенный дизайн. Предполагается, что в результате сборки должна получиться герметичная конструкция, т.е. не должно быть доступа к воздушному пространству внутри фары снаружи.

Неправильно изготовленная фара задерживает воздух снаружи автомобиля, и его влажность часто бывает довольно высокой. Повышенная температура внутри фары и охлаждение стеклянной поверхности снаружи — веские причины для образования конденсата. Современные автомобили уже не оснащаются такими «перегоревшими фарами», но для автомобилей более раннего выпуска такая неисправность была типичной.

фара имеет свищ

Такое явление, как «свищ» образуется, если при нажатии на фару, например, во время аварии, она не ломается полностью, а немного отходит от тела. В образовавшееся небольшое отверстие будет втягиваться внешний влажный воздух и осадочная вода.

микротрещина стекла фары

По этим же причинам на поверхности стекла могут образовываться микротрещины, как следствие появление запотевания.

Следует отметить, что микротрещины настолько малы, что заметить их невооруженным глазом довольно сложно.Тем не менее, неприятности, связанные с их присутствием, будут очевидны.

гидрокорректор вышел из строя

Хотя эту причину следует отнести к конкретной, но не невозможной. Некоторые типы фар оснащены гидрокорректорами. Поворачивая ручку на пульте управления, вы можете увеличить давление, от которого будет увеличиваться уровень освещенности, или наоборот, при необходимости его можно уменьшить таким же образом, повернув ручку в обратном направлении.

При выходе из строя гидрокорректора жидкость вытекает в фару, в результате мы наблюдаем запотевание. Чаще всего от такой поломки страдают владельцы отечественных ВАЗов.

При попадании влаги через обратный клапан

Информацию о герметичности автомобильных фар следует немного уточнить, ведь большинство осветительных устройств в современных автомобилях оснащено обратными клапанами, задача которых — выпустить лишний воздух, расширяющийся при нагреве лампами.

Если внутри таких фар образовался конденсат, убедитесь в наличии колпачков обратного клапана и убедитесь, что он работает правильно.

Смотрим видео, как почистить вентиляционный канал фары:

Желание немного сэкономить на ремонте после аварии приводит к тому, что автовладельцы решают установить на автомобиль неоригинальные запчасти. И элементы освещения не исключение, ведь стоимость оригинальной фары иногда оказывается просто недоступной.

Проблемы возникают, если установлена ​​некачественная китайская подделка. Иногда бывает сложно определить место повреждения; при внешнем осмотре дефекты не обнаруживаются.

Здесь есть два варианта:

• ищем повреждения фары
• купите и установите новую, если не оригинальную, то хотя бы более дорогую и качественную.

Для получения желаемого результата в результате ремонта специалисты рекомендуют:

• на первом этапе работы тщательно просушите фару — оставшаяся внутри влага снова вызовет запотевание
• , если снять фару проблематично, можно воспользоваться феном, выходящий из него горячий воздух позволит избавить фару от влаги.

Влажный воздух может попасть в фару, если нет резиновой или пластмассовой прокладки в месте крепления лампочки к корпусу.

Ищем свищ в фарах, 100% метод определения свища

Чтобы точно определить наличие и расположение свища, потребуется снять фару. Далее налейте воду в большую емкость, опустите в нее фару. Наблюдение за процессом появления пузырьков воздуха покажет точное расположение свища.

Следует отметить, затем сушим фару, промазанное место обрабатываем герметиком. После высыхания первого слоя нужно будет нанести второй. Эта процедура поможет избавиться от конденсата внутри фары.

Бюджетный вариант ремонта трещины в стекле фары

Поскольку дефекты стекла иногда бывают очень небольшого размера, для их обнаружения можно использовать специальные осветительные приборы.

Если обнаружена скол или трещина, то правильным вариантом будет замена треснувшего стекла фары на новое, но купить его не всегда возможно — в большинстве случаев стекло продается вместе с фарой, дополнительные расходы в этом случае не избежать.

Выходом из этой ситуации может стать тонировочная пленка. В этом случае следует выбрать прозрачную пленку. Клейкая основа пленки позволит без проблем справиться с поставленной задачей, при этом все имеющиеся трещины будут надежно заделаны, а само стекло перестанет разрушаться в дальнейшем.

Если трещина достаточно большая, то замены стекла не избежать.

Для удешевления ремонта можно попробовать по разборам найти оригинальную фару, но стоит посмотреть степень износа стекол — возможно придется стекло отполировать.

Способы сушки запотевших фар

Если не хотят усложнять процесс ремонта, опытные водители применяют метод «сухого» отвода конденсата. Это особенно актуально, если фара периодически запотевает. Вам потребуется снять плафон с осветительного прибора, ослабить крепления ламп, открутить их от патрона, но не полностью.

После этой процедуры не должно образовываться конденсата. Если он наблюдается, вам нужно будет использовать другие методы для его устранения.

Силиконовые герметики для герметизации фар

Если описанный выше процесс сушки фар оказался неэффективным, то все равно нужно потратить время на тщательный осмотр и выявление зазора, трещин или сколов.

При обнаружении можно использовать силиконовый герметик. Он поступает в продажу в баллонах и доступен в любом автомагазине.

Нанесение продукта — довольно простой процесс, с ним легко справится любой автомобилист.Если есть проблемы с определением зазоров или сколов, лучше сразу обратиться к профессионалам — мастера легко определят их с помощью оптических или лазерных специальных приборов.

Осталось только тщательно заделать обнаруженные дефекты силиконом.

Также следует учитывать, что срок эксплуатации герметиков не всегда бывает достаточно продолжительным, т.е. проблемы могут возникнуть именно из-за того, что герметик потерял свои первоначальные качества.

В этом случае зазоры могут быть как видимыми для человеческого глаза, так и практически невидимыми.Чаще всего такими проблемами страдают автомобили среднего класса, собираемые в Поднебесной или на конвейерах отечественных автозаводов.

Если есть подозрение, что виноват герметик, выход только один — аккуратное нанесение свежего силикона на все подозрительные швы.

Полировка фар, как и при помощи полировки, устранение микротрещин на фарах

Если на стекле обнаружена трещина, можно использовать метод полировки.Для этого потребуется болгарка и мягкая насадка для нее. В результате полировки края трещин как бы «цепляются» друг за друга.

Синтетические прозрачные герметики

Второй рациональный вариант — использовать специальный прозрачный синтетический состав для обработки потрескавшейся поверхности; это также реализовано в автосалонах.

Такие составы наносятся легко, быстро сохнут, не пропускают влагу, а главное не мешают проникновению светового луча.

При этом не следует забывать о правилах нанесения материала — нарушения технологии нанесения синтетического состава сделают вашу работу бесполезной.

Что делать, если внутрь машины попала вода

Не стоит исключать этот вариант из практики. Работа в этом случае будет долгой и кропотливой, необходимо будет заделать осветительные приборы изнутри. если нет опыта выполнения подобных работ, проще обратиться к мастерам СТО.Кроме того, такие работы могут потребовать использования специального оборудования.

В процессе ремонта:

• блок осветительный демонтированный
• отключается от электрической цепи автомобиля
• зазоры, крепеж, технологические отверстия заделывают с помощью пломб, прокладок, герметиков.

Определенные трудности при выполнении работ могут создать конструктивные особенности той или иной модели автомобиля.

Автомобиль на гарантии, запотевают фары

Неудивительно, что в таких автомобилях, как Porsche, SSC Tuatara или Koenigsegg Agera R никогда не наблюдается запотевание фар, ему подвержены автомобили среднего класса, именно в таких моделях часто бывают дефекты конструкции, а при их наличии в сборке есть вероятность нарушения норм производства.

Если запотевание фар наблюдается на новеньком автомобиле, который еще не попал в аварию или случайно не упер фары в бордюр, то лучшим решением будет единственное решение — предъявить претензию производителям.

Дефект необходимо устранить в течение гарантийного срока бесплатно. Разумеется, производитель вправе провести осмотр — ведь иногда виноваты проблемы неопытные водители.

Если в селе, где вы живете, нет сервисного центра, то вы можете обратиться к менеджеру автосалона, в котором была приобретена машина, или к дилеру.

Совет от профессионалов: если все вышеперечисленные методы не работают, что делать

Есть еще один, так сказать, «народный прием», который предполагает заливку тормозной жидкости в фару, чтобы не запотевал пар. Действительно, он притянет молекулы воды, и конденсат исчезнет. Но тормозная жидкость также будет притягивать грязь и мусор, и со временем стекло изнутри покроется грязной пленкой и перестанет быть прозрачным.

Кусочек силиконового геля, помещенный в налобный фонарь, долго не даст положительного результата — он хорошо впитывает влагу, но довольно активно расширяется, со временем может стать настолько большим, что будет мешать доступу света.

Вы также должны помнить те советы, которые могут быть действительно полезными и универсальными, это:

• полировка фар, но нет гарантии, что после езды по неровной дороге от тряски и вибрации трещины больше не появятся
• применение современных прозрачных составов, влагостойких, обладающих хорошими оптическими свойствами
• замена стекол.

Тех. его нужно будет периодически менять, иначе он будет мешать нормальной работе системы освещения.

Любая автомобильная оптика имеет специальную систему вентиляции и именно по таким каналам вода легко попадает в фару. Чтобы быстро исключить запотевание оптики, нужно делать регулярную сушку. Для этого рекомендуется после мытья автомобиля на 30 минут открыть капот автомобиля. Но если оптика вашего автомобиля долго потеет, то это может служить сигналом о неисправности вашей фары.В этой статье мы попытаемся разобраться с , почему потеют фары и что делать с , чтобы исправить эту проблему.

Как улучшить фары в машине, советую.

Так от чего же потеет фара?

• Пластиковый корпус автомобильной оптики треснул или поврежден.
• Разрушился герметик, соединяющий стеклянную поверхность фары с корпусом.
• Нарушена герметичность в месте подключения.
• Небольшие трещины в стекле;
• Забиты вентиляционные каналы, по которым воздух циркулирует в фаре.

Нельзя забывать, что все эти неисправности могут привести только к одному — нарушится герметичность автомобильной оптики. Но в зависимости от источника запотевания внутри фары существуют разные способы действия в этой ситуации.

Что может случиться, если ваша фара запотевает изнутри.

• Если внутри постоянно скапливается влага, это может привести к созданию так называемого «эффекта линзы». В результате эффективность бокового освещения может резко снизиться, что затруднит управление автомобилем (особенно в ночное время).
• Присутствие влаги крайне негативно влияет на контакты. Они окисляются, что в свою очередь может привести к выходу из строя электропроводки.
• Брызги воды на горячую поверхность внутри фары могут повредить отражатель.
• Влага может вызвать коррозию. И вскоре из-за этой ржавчины металлические части вашей фары потемнеют и потеряют свою функциональность.
• Постоянная влажность внутри фары значительно сокращает срок службы лампочек.

Что делать, если у вас постоянно потеет оптика, и почему это происходит — вам в этом вопросе подскажет только мастер. Для этого требуются определенные навыки и оборудование. Например, без специального оборудования найти небольшие трещинки на стеклянной поверхности фары просто невозможно. Поэтому довольно часто лучшим вариантом будет обращение в автомастерскую или сервисный центр.

Но если вы хотите для себя понять, почему потеет оптика автомобиля и устранить эту проблему, то воспользуйтесь следующими советами, которые могут вам очень пригодиться.

Как устранить запотевание фар своими руками

Прежде чем вы решите начать искать источник, почему ваши фары начали запотевать, хорошо вымойте автомобильную оптику, а затем еще и просушите. Затем, если они есть, нужно прочистить вентиляционные каналы. Чаще всего у большинства современных автомобильных фар есть доступ к вентиляционным каналам под капотом или под бампером. Если чистишь каналы, а запотевание фар продолжается, то нужно снимать оптику с авто.Ведь фары потеют изнутри , и исправить эту проблему на машине невозможно.

Последовательность ваших действий должна быть следующей. Сначала нужно снять клеммы аккумулятора, затем отсоединить проводку от самой фары, отсоединить крепления, которыми фара крепится к кузову автомобиля, и снять оптику. Тщательно очистите корпус от грязи, проверьте, не рассыпался ли герметик на стыках, убедитесь, что все стыки целы. Вы можете использовать лупу, чтобы определить наличие микротрещин.

Снятую оптику необходимо тщательно просушить. Необходимо вынуть луковицы из гнезд и хорошо их просушить. Лучше использовать для этого фен.

Если при осмотре вы обнаружите небольшие течи на стыке оптики с самим корпусом фары, то такие места можно восстановить точно таким же герметиком. Если герметичность нарушена сильнее, то лучше всего:

1. разобрать фару,
2. полностью очистить стык от старого герметика,
3. это место нужно обезжирить,
4. нанести новый герметик,
5. скрепляем детали фары.

Кроме того, нужно аккуратно провести герметик по всем стыкам и соединениям блока фары. Особое внимание следует обратить на место, где проводка проходит в фару.

После того, как вы выполнили все вышеперечисленные шаги, тщательно просушите фару, дождитесь полного высыхания герметика и снова установите фару на автомобиль.

Если на оптике обнаружены большие трещины, то такую ​​деталь необходимо заменить на новую.Часто, когда автовладелец решает отремонтировать крупную поломку своими силами, это не приводит к желаемому результату. Чаще всего через непродолжительное время оптика снова начинает потеть. Необходимо помнить, что оптимальным вариантом устранения запотевания автомобильной оптики может стать только полная замена вышедшей из строя оптики на новую.

Иногда причина запотевания фары изнутри , может заключаться в том, что нарушена герметичность стыковочного терминала для подключения «указателя поворота» к фаре.Тогда оптимальным вариантом будет, если вы закроете участок герметиком.

Не забывайте, что после снятия фары нужно прочистить вентиляционные каналы. Вся причина запотевания фар изнутри может состоять только в этом. Возьмите в руку тонкую проволоку, полчаса «наколдуйте» над фарой и проблема будет устранена.

Видео — ремонт запотевания фар

Удачи на дорогах !!!

Не загораются фары — не работает ближний свет, диагностика и ремонт
Если потеют стекла в машине — что делать и в чем причины.
Тонировка фар пленкой своими руками, штраф 2017 Как снять задний фонарь своими руками
Полируем фары своими руками — обучение и рекомендации
Сломанная прокладка ГБЦ (ГБЦ) — признаки поломки прокладка

»давайте поговорим об этом: Почему потеют фары и почему потеют фары. Тема достаточно популярная, по статистике« поисковиков », и очень актуальна для. Поэтому, конечно, я не мог остаться в сторону и не вставляйте мои «5 копеек»… Начнем с того, что такое запотевание фар. Это явление проявляется в виде мелких капель на внутренней стороне фары, также называемых конденсацией. Конденсат, как известно, образуется в результате перепадов температуры и испарения большого количества влаги. Конденсат также является первым признаком плохой вентиляции, что напрямую связано с запотеванием фар.

Противотуманные фары чаще всего наблюдаются в сырую погоду (во время дождя, тумана или снега), когда уровень влажности воздуха превышает норму.В такую ​​погоду водителям фары нужны как ничто другое, но если фары потеют, то толку от них не будет. Именно снижение эффективности фар является основной причиной, по которой нельзя игнорировать запотевание фар. Снижение видимости в условиях дождя или тумана может иметь серьезные последствия, которые часто заканчиваются катастрофой. Сопутствующие неприятные моменты эффекта «плачущих фар» заключаются в том, что он выглядит странно и неэстетично. К тому же лампочки, цена которых зачастую достигает стоимости самой фары, в таких условиях служат недолго.Все эти неприятные моменты подтверждают тот факт, что запотевание фар — это целая «болезнь», которую нужно лечить срочно, а лучше на начальной стадии.

Несколько слов об устройстве фары, чтобы понять, почему она запотевает

В большинстве случаев фары современных автомобилей выполнены в виде герметичного моноблока, который состоит из корпуса и переднего стекла (стекла или пластик). Внутри фары находятся отражатели и лампы, которые, как вы знаете, выделяют тепло во время своей работы.Для отвода тепла были изобретены специальные вентиляционные каналы с клапанами и воздушными заслонками. У каждой машины своя форма фар, а также принцип и устройство системы вентиляции, поэтому устройство вентиляции описано в общих чертах …

От постоянных перепадов температуры, а также частого включения и выключения фар, увеличивается вероятность образования конденсата, но если вентиляция работает некорректно или совсем не работает, произойдет запотевание, с которым необходимо бороться.

Теперь о причинах, по которым потеют фары

1. разгерметизация или нарушение конструкции блок-фары. Нарушение целостности кузова происходит в результате аварии или после неудачных попыток тюнинга фар. Например, фару часто разбирают при и т. Д. При таких работах важно не только, но и при этом собрать ее, не нарушая герметичность и не повредив вентиляционные каналы.Даже полностью целая и загерметизированная, на первый взгляд, фара может иметь трещины и протечки в шве. В результате фара начинает потеть из-за того, что в ней нарушена вентиляция, дырок может быть больше, чем нужно, или, наоборот, меньше.

1. Лампочки (плохо подогнанные или неподходящие). Даже неправильно установленная или подобранная лампочка может вызвать запотевание фары. В местах подключения происходит течь, через которую влага может беспрепятственно проникать внутрь блок-фары.

1. Если каналы системы вентиляции забиты (намеренно или случайно) или неисправны клапаны, запотевание фар … Во время эксплуатации автомобиля пыль и влага просачиваются в вентиляционные отверстия, что приводит к плохая вентиляция и потеют фары. Иногда сами хозяева, не подозревая о последствиях, заделывают дыры, в результате своими руками создавали себе «головную» боль. Некоторые «умники» даже намеренно закрывают воздуховоды чем-нибудь для лучшей герметичности, в итоге получили «плачущие фары », которые плохо светят и выглядят странно.

Что делать, если потеет фара и как найти причину?

1. Ну прежде всего надо, конечно, найти причину, руководствуясь приведенной выше информацией. Для этого сначала нужно визуально осмотреть фару, а также ее вентиляционные отверстия. В большинстве случаев для этого.
2. После того, как вы сняли фару, внимательно осмотрите стекло фары и его корпус, а также уделите должное внимание стыку. На стекле и корпусе не должно быть трещин, думаю это понятно.Стык должен быть герметичным, даже малейшее отверстие может вызвать запотевание фары.
3. Если у вас потеет только одна фара, попробуйте сравнить ее со второй фары, у которой нет этого недостатка, вы можете увидеть различия в сборке или вентиляционных отверстиях.
4. Бывает, что фара потеет после того, как с ней были проделаны какие-то работы (разборка, ремонт и т. Д.). В этом случае, скорее всего, стык приклеен недостаточно хорошо, проблему можно решить повторной разборкой и повторной склейкой двух частей фары.Убедитесь, что нет перекосов, уплотнений, сальников и других резиновых прокладок.
5. Если предположения с трещиной на корпусе подтвердятся, попробуйте приклеить, либо заменить на новый. Трещина на стекле, чаще всего, не подлежит ремонту или после выглядит, мягко говоря, некрасиво, поэтому выход — заменить стекло фары или полностью заменить фару.

Альтернативный способ решения проблемы запотевания

Этот способ довольно простой, однако отмечу, что он не устраняет причину запотевания фары, а лишь временно решает проблему запотевания.Существует специальный абсорбент «силикагель», задача которого — впитывать лишнюю влагу, не давая ей оседать на поверхностях. Так что пакеты с таким силикагелем часто можно встретить в обувной промышленности или других отраслях, где влажность недопустима. Даже если раствор пахнет «колхозом», он все равно, за неимением чего-то лучшего, позволяет решить проблему запотевания. Пакетик или пакетики (в зависимости от размера и интенсивности запотевания) помещаются внутрь корпуса фары, после чего фара собирается и в результате потеет меньше или полностью перестает потеть.Как долго продлится эффект, сказать не могу, все зависит от погодных условий и интенсивности запотевания.

Подведем итоги …

Противотуманные фары — неприятная проблема, которую нужно решать немедленно. Любая задержка или задержка может дорого обойтись, как минимум, неисправность дорогой лампочки или оптики, а самое большее — авария в результате плохой видимости. Даже если вы не попадете в аварию, внезапно перегоревшая лампочка во время путешествия, особенно ночью, — это, понимаете, большая проблема и неприятность.Поэтому, чтобы не допустить развития плохого сценария, потеющие фары нужно немедленно ремонтировать если не своими руками, то специалистами. В крайнем случае такую ​​фару можно заменить полностью.

Спасибо за внимание и за то, что дочитали статью до конца. А вы знаете какие-либо другие причины запотевания фар? Поделитесь ими с нами, и, возможно, ваш совет поможет кому-то решить его проблему или даже спасти ему жизнь. А пока, увидимся в следующий раз.

Почему потеют фары? Что я могу сделать, чтобы фары автомобиля не закручивались?

Запотевание фар — довольно распространенная проблема, с которой часто сталкиваются водители и владельцы самых разных транспортных средств. На первый взгляд этот дефект не кажется таким критичным, и его устранение часто откладывается «на ходу». Но вся хитрость этой проблемы как раз в том, что она наиболее ярко проявляется в самый неподходящий момент. А это чревато очень серьезными последствиями:

• Во-первых, недостаточное или неправильное освещение дорожки может существенно повлиять на безопасность;
• Во-вторых, из-за наличия влаги лампы могут выйти из строя, чего никогда не бывает;
• Наконец, наличие влаги в системе питания автомобиля может привести к короткому замыканию и выходу из строя основных систем, узлов и агрегатов.

Вопросам, почему потеет фара изнутри, что делать при наличии такого дефекта и как от него избавиться, посвящена данная статья.

Причины образования конденсата

Оптика автомобиля может запотеть изнутри по разным причинам. Понятно, что основным катализатором процесса является оседание конденсата на внутренней поверхности плафонов. Частицы воды, смешиваясь с нагретым воздухом, превращаются в пар, который оседает на поверхности пузырьков в виде конденсата.Но как влага и воздух попадают внутрь, казалось бы, герметичной фары? Есть несколько способов его использования.

Поток влаги через обратный клапан

Дело в том, что внутреннее пространство оптики не полностью герметично. Поскольку любой тип источника света (лампы накаливания, галогенные или ксеноновые лампы) означает обогрев в работе, большинство современных автомобильных осветительных приборов имеют так называемый обратный клапан, который позволяет выпускать воздух, который расширяется при нагревании наружу.Поэтому, отвечая на такой частый вопрос: «Если потеет фара (« Skoda Octavia A5 »), что делать в этом случае?», Можно порекомендовать проверить наличие специальных заглушек обратного клапана фары. . Кроме того, лишним будет проверка и исправности самого клапана. Только делать это нужно очень аккуратно.

Течи и протечки швов

Еще одним ответом на вопрос, почему потеют фары и что делать, может быть разгерметизация стыковых швов в местах крепления плафонов к кузову автомобиля.Дело в том, что полностью приклеить осветительный блок к корпусу корпуса невозможно. Для устранения зазоров используются специальные герметики. Но они имеют свойство со временем разрушаться и терять эластичность. В результате во внутреннее пространство попадает вода, которой хватит даже на микроскопические дыры, щели или царапины. Особенно часто разгерметизация швов крепления встречается в китайских автомобилях и на моделях советской «классики».

Однако этот недостаток присущ российским автомобилям более поздних модификаций.Например, любому сотруднику автосервиса на жалобу типа «потеет фара на Калину, что делать?» Обязательно советует использовать баллончик с герметиком на основе силикона. Такое средство легко наносится, быстро сохнет, а также обеспечивает достаточно высокие значения герметичности и влагопроницаемости.

Повреждение плафона

Наконец, причиной проблемы «потеет фара изнутри, что делать» может быть трещина или скол самого светового блока. Иногда такие трещины настолько малы, что их невозможно обнаружить без использования специального оборудования.Тем не менее этого достаточно для того, чтобы влага просочилась в блок фары и, нагретая от лампы, осела на внутренней поверхности плафона в виде конденсата. В этом случае проблему можно решить двумя способами:

• Ремонт стекла специальными герметиками с последующей полировкой;
• Замена фары на новую.

Первый вариант часто доступен только при наличии необходимых знаний, навыков, соответствующих материалов и оборудования.Второй способ может применить самостоятельно практически любой автовладелец. Но какой бы вариант не использовался, он обязательно потребует определенных финансовых затрат.

Горит фары на Рено Дастер, что делать?

Для некоторых марок и моделей автомобилей запотевание фар — чуть ли не характерный дефект. В основном это связано с технологическими особенностями конвейерной сборки. Например, зачастую герметичность фар оставляет желать лучшего для машин, которые собираются на российских предприятиях.И это касается не только отечественных марок автомобилей, но и достаточно известных марок, славящихся своим качеством на весь мир. Вопрос, почему это происходит, следует адресовать руководству российских предприятий, но факт остается фактом.

В этой связи необходимо отметить один очень существенный нюанс. Если фары автомобиля начинают запотевать в течение гарантийного срока автомобиля, то его владелец имеет полное право обратиться в авторизованный сервисный центр или к официальному дилеру с требованием устранить неисправность без компенсации.Это еще один ответ на вопрос: «На« Приоре »будет потеть фара, что делать?» Еще раз повторим — это верно не только в отношении отечественных марок автомобилей. Нередко подобный дефект можно встретить на новых популярных моделях зарубежных автопроизводителей. Таким образом, если на новой машине потеют фары, что делать в этом случае понятно. Связаться с продавцом.

По цене и качеству?

Справедливости ради стоит отметить, что запотевание оптики гораздо чаще встречается в машинах бюджетных марок и моделей, предлагаемых в среднем ценовом сегменте.Если в повседневных разговорах автолюбителей часто встречается вопрос «потеет фара на Солярис, что делать», то от владельцев автомобилей класса Бентли или «Мерседес» представительского класса такие вопросы вряд ли можно услышать. Это объясняется рядом причин:

• Использование в производстве дорогих моделей более качественных материалов и комплектующих;
• Строгий контроль качества и соблюдение технологических процессов;
• Применение передовых технологий и инновационных дизайнерских решений.

Однако это не означает, что недорогие модели автомобилей полностью подвержены запотеванию фар. Здесь, как говорится, как повезло. Но даже если автовладельцу пришлось столкнуться с проблемами подобного рода, есть несколько способов их устранения.

Что делать, если на машине потеют фары?

Итак, избавиться от запотевания автомобильной оптики можно несколькими способами в зависимости от причины появления конденсата в пространстве осветительного блока. Попробуем перечислить способы устранения проблемы по мере уменьшения наиболее частых причин ее возникновения.

Универсальный рецепт

Прежде всего, необходимо упомянуть универсальный метод, который часто предлагают как ответ на вопросы «потеют фары, что делать». Речь идет о так называемом «сухом прогреве» автомобильных фар. Этот метод позволяет избавиться от такого дефекта, если он возникает разово или время от времени. Алгоритм действий при использовании этого метода следующий:

• Для начала необходимо демонтировать световой блок;
• Затем необходимо ослабить крепление луковиц и немного вынуть их из гнезд;
• Включить ближний свет и дать лампам немного поработать, «прогреться»;
• Выключите оптику и верните крышку фары на место.

Как правило, если проводить описанные манипуляции вечером, то к утру конденсата на внутренней поверхности плафонов быть не должно. Если он все же образовался, то нужно будет провести дальнейшие действия.

Герметизация швов

Первое, что нужно сделать, это внимательно осмотреть все швы и места крепления на их герметичность. В случае обнаружения участков, на которых таковых нет, трещин или сколов нужно использовать специальный влагостойкий герметик.Лучше всего наносить смесь на силиконовой основе — она ​​более прочная, имеет высокую плотность, технологичность и влагостойкость. Такой герметик сегодня без труда можно найти в любом магазине автозапчастей. Довольно часто это довольно простое решение вопроса «потеют фары, что делать» позволяет очень эффективно избавиться от проблемы.

Гораздо сложнее ситуация, когда на стыках и швах есть микротрещины, невидимые невооруженным глазом. Обнаружить их без специального оптического, электронного или лазерного оборудования практически невозможно.В случае образования микродефектов ответ на вопрос, что делать, если потеет фара автомобиля, практически такой же. Сходите в автосервис или на СТО.

Устранение трещин в фарах

Вода внутри светового блока может течь через трещины в плафоне. Эти трещины трудно обнаружить. Но если наличие трещины очевидно, то не обязательно менять весь плафон. Вы можете попробовать устранить это самостоятельно.Для этого есть два способа:

• Полировка. Осуществляется с помощью «болгарки» со специальной мягкой насадкой. Из-за большой скорости вращения края трещин как бы «зацепляются» друг за друга, обеспечивая достаточно высокую герметичность поврежденного участка. Правда, нет гарантии, что края трещины снова не разойдутся от вибрации и тряски.
• Использование специальных составов. Сегодня на рынке представлено множество разновидностей герметиков для заделки трещин, сколов и небольших отверстий.Этот состав имеет прозрачную структуру, достаточно высокие оптические свойства и высокую водостойкость. Герметик заполняет пустоты на поврежденном участке, быстро сохнет и препятствует проникновению влаги, но не преломляет свет. Среди недостатков такого состава можно назвать прилипание к нему пыли, что значительно снижает эффективность фар. К тому же сам герметик имеет относительно короткий жизненный цикл.

Выше приведены два наиболее распространенных ответа на вопрос «если потеют фары, что делать».Однако есть и другие способы решения этой проблемы.

Герметизация внутреннего пространства

Часто влага и пыль внутрь фары проникают не снаружи, а изнутри. В этих случаях для избавления от конденсата, вызывающего запотевание, потребуется провести серьезный комплекс работ по герметизации оптики изнутри. Этот способ чаще всего рекомендуется как ответ на вопрос: «На« Приоре »будет мигать фара. Что делать?»

Подразумевает демонтаж светильника, отключение его от автомобильной электросети и уплотнение всех технологических отверстий, зазоров и креплений специальными прокладками, уплотнениями и герметизирующими составами.Целесообразнее всего доверить такую ​​работу высококвалифицированным специалистам, обладающим не только глубокими теоретическими знаниями и богатым практическим опытом, но и арсеналом специального оборудования и инструментов. Это связано, в том числе, с тем, что каждая модель автомобиля имеет свои уникальные конструктивные особенности. Поэтому самостоятельно провести этот процесс довольно проблематично. Необходимо досконально знать устройство машины, разбираться в электротехнике и оптике.

Свет горит, что мне делать? Народные средства — лучшие помощники

Отечественные автомобилисты, достаточно часто сталкиваясь с проблемой запотевания фар, изобрели свои «народные средства» решения проблемы. Итак, некоторые автовладельцы, отвечая на вопрос: «Если фара потеет изнутри, что делать?», Рекомендуют залить световой блок тормозной жидкостью. Этот метод действительно может быть эффективным, но только в течение относительно короткого времени. Дело в том, что тормозная жидкость имеет свойство притягивать не только влагу, но и грязь с пылью.Это значит, что при наличии отверстий или трещин в световом блоке на внутренней поверхности плафона образуется абсолютно непрозрачная пленка, препятствующая проникновению фар. Поэтому пользоваться этим методом крайне небезопасно.

Еще один распространенный совет, если противотуманные фары потеют, что делать, это рекомендовать использовать специальные пакеты с силиконовым гелем. Этот способ подходит и для обычных автомобильных фар. Однако использование силикагеля имеет довольно существенный недостаток.Дело в том, что такой состав, в какой бы упаковке он ни находился, имеет свойство увеличиваться в объеме при впитывании влаги. Если он регулярно попадает в пространство оптики, набухший пакет с силиконовым гелем может стать существенным препятствием для правильной работы осветительной системы станка.

Противотуманные автомобильные фары — достаточно серьезная проблема, известная каждому автолюбителю. И связано это не только с эстетическим восприятием внешнего вида автомобиля, но и с работоспособностью его систем, узлов и агрегатов.Кроме того, образование конденсата внутри осветительного блока напрямую влияет на безопасность движения. Надеемся, что некоторые из советов и нюансов, приведенных в этой статье, помогут автовладельцу продлить срок безаварийной службы своего автомобиля и сделать любую поездку комфортной и безопасной. Независимо от его продолжительности, погодных условий и качества дорожного покрытия.

Итак, мы выяснили основные причины появления конденсата на фарах автомобилей.

Вызывает ли потливость при ношении работающего налобного фонаря?

Вы один из тех ранних бегунов, которые начинают бегать до восхода солнца и испытывают такие сильные трудности из-за темных дорог, по которым вы бежите? Если да, то вам понадобится включенный налобный фонарь на Flashlight Expert.

Бег по темным дорогам может быть тихим, ужасным и скучным переносить бег трусцой, но с помощью этой фары, которая также может заставить вас больше потеть. Эта фара очень полезно и полезно, особенно если вы привыкли бегать рано утром или даже когда вы решили побегать днем ​​и вышли из света. Также, это полезно не только на улице, но и в помещении, например, если вы ищите что-то в подвале, вам не придется держаться за свои фонарик, но просто наденьте этот налобный фонарь, и вы будете более эффективны в том, что ты делаешь.Или, если вы механик, вы можете носить это без каких-либо хлопот и начни чинить машину самостоятельно. Может быть больше пользы от эта фара, такая как:

1. Блэкауты

Блэкауты непредсказуемы, вам нужно выполнить задание, но ваш аккумуляторный фонарик вышел из строя, не волнуйтесь, потому что вы можете использовать налобные фонари! Легче и безопаснее, чем свечи.

• Лучше чем свечи
• Свечи тусклые.

Может быть, немного тусклый и на самом деле не дает света и фокусировки на том, что вы делаете Но с фарами вы можете просто повернуть голову в любом направлении, чтобы сосредоточиться на том, что вы хотите осветить, и вуаля, это яснее, чем свет свечи.