Подключение кнопки старт стоп: Установка и подключение кнопки Старт/Стоп с алиэкспресс

Установка и подключение кнопки Старт/Стоп с алиэкспресс

Ни для кого не секрет, что на смену привычной процедуре запуска автомобиля приходят новые, более совершенные способы. Такая тенденция наблюдается повсеместно и по мнению многих ведущих автоаналитиков в скором будущем найдёт своё применение во всех современных автомобилях. Как вы уже догадались, речь в представленной статье пойдёт о так называемой опции «старт-стоп».

Содержание статьи:

Стоит отметить, что на данный момент такая доработка встречается лишь на ограниченном числе автомобилей зарубежных марок, а об отечественном автопроме и говорить не приходится. Тем не менее любой желающий может оснастить свою машину таким девайсом в каждом специализированном автосервисе.

С другой стороны, установку представленного оборудования можно произвести и самому, без привлечения сторонней помощи, взяв на вооружения некоторые правила и рекомендации. Попробуем детально освятить их в представленной статье.       

Принцип работы кнопки Start/Stop

Перед началом проведения всех работ, важно уяснить для себя принципиальные особенности устройства и разобраться в тонкостях его работы.

Если не вдаваться в подробности, то сама процедура активации указанной системы складывается из последовательного выполнения следующих действий:

• отключение сигнализации;
• нажатие на тормозную педаль;
• нажатие заветной кнопки.

Последнее действие предполагает кратковременный запуск стартера автомобиля. Для того чтобы заглушить авто, следует до упора надавить на всё ту же педаль тормоза и нажать на волшебную кнопку.

Читайте также: Почему не загорается лампа давления масла при включении зажигания

Выполнение представленного алготритма приведёт к желаемому результату лишь в том случае, если выполняется ряд определенных условий, имеющих отношение к монтажу рабочих узлов и элементов.

Такой поверхностный анализ работы системы, однако, не даёт автолюбителю четкого представления о её функциональных особенностях. Для более досконального знакомства с особенностями функционирования устройства, будет целесообразно изучить принципиальную схему его подключения, которая прилагается ниже.

Плюсы и минусы устройства в автомобиле

По устоявшейся традиции, попробуем выяснить, какие положительные и отрицательные стороны таит в себе установка кнопки «старт-стоп».

Начнём, пожалуй, с плюсов. Их, если верить многочисленным отзывам, куда больше, нежели минусов.

Итак, наличие представленной системы позволяет:

• упростить процедуру запуска двигателя;
• повысить комфортабельность;
• усовершенствовать противоугонную систему автомобиля;
• сэкономить время.

Если говорить о негативных явлениях, связанных с установкой подобного девайса, стоит отметить, что все они носят скорее косвенный характер.

К примеру, водителю в данном случае приходится долго привыкать к несвойственному ему алгоритму действий. Могут также возникнуть некоторые затруднения, при наличии в автомобиле системы автозапуска.

В таком случае, для того, чтобы исключить возможность сбоев в работе представленного устройства, возникает необходимость в проведении работ по переустановке рабочего модуля брелока. Для этого потребуется вмешательство специалистов и как следствие лишние траты.

Как самому установить кнопку вместо замка зажигания с алиэкспресс

Если же вы всё-таки задались целью оснастить своего железного коня подобным устройством, пришло время познакомиться с особенностями его монтажа. На данный момент существует несколько способов установки кнопки «старт-стоп». Рассмотрим наиболее распространенный и достаточно простой метод.

Для воплощения данной идеи в жизнь нам потребуется минимальный набор комплектующих элементов с алиэкспресс, куда входит:

• четырехконтактные реле;
• соединительные провода;
• диод;
• собственно кнопка «старт-стоп».

Как только все составные части найдены, самое время заняться непосредственно монтажом системы. На данном этапе важно придерживаться определенной последовательности действии. Такой подход избавит вас от всевозможных нежелательных сюрпризов, которые в дальнейшем могут вылиться в серьезные проблемы.

Статья по теме: Почему перестал работать парктроник (причины, диагностика, ремонт)

Алгоритм монтажа предполагает следующие действия:

• плюсовой вывод АКБ следует подключить к плюсовому контакту реле;
• разрешающий «+» реле также подключается к АКБ;
• минусовой вывод монтируется на массу авто;
• управляющие контакты нагрузочного реле подключаются к 12V;
• управляющий минусовой вывод подключается к соответствующему выводу кнопки;
• разрешающий плюсовой сигнал остаётся неподключенным.

Представленная схема установки отличается от всех остальных своей простотой реализации и не должна вызвать затруднений даже у начинающего автолюбителя.

Что входит в комплект поставки, инструменты и расходники

Не будет лишним упомянуть о комплектности рассматриваемого устройства. Ввиду того, что в настоящее время наблюдается изобилие всевозможных аналогов и модификации. данного девайса, важно остановить свой выбор в пользу наиболее приемлемого из них.

Нередко случается и так, что в силу своей недостаточной осведомленности, автолюбитель, заказывая кнопку «старт-стоп» на различных торговых площадках, попадается на уловки мошенников или просто недобросовестных продавцов. Именно поэтому, важно знать, какие именно расходники должны входить в комплектацию к данному устройству.

Это интересно: Почему течет масло из двигателя, как найти и устранить протечку

Итак, комплектность поставки предполагает наличие:

1. самой кнопки «старт-стоп»;
2. управляющего модуля;
3. соединительных проводов с разъемами.

Тем не менее стандартная комплектация не позволяет собрать рабочую схему данного устройства. Для этого потребуется прикупить еще несколько реле.

Схема подключения

Для подключения устройства к автомобилю необходимо руководствоваться определенной схемой подключения. Предлагаем вашему вниманию одну из таких схем с детальным пояснением работы ключевых элементов.

А вот еще одна схема, быть может в ней будет проще ориентироваться.

Как правильно подключить устройство

В процессе монтажа кнопки крайне важно не допустить ошибку при подключении того или иного узла. Для этого необходимо руководствоваться, указанной выше схемой.

Стоит также отметить, что для проведения процедуры монтажа кнопки одной схемы будет недостаточно. В данном случае речь идет о разного рода сопутствующих действиях. Остановимся на них более детально.

К сведению: Что такое двойное сцепление в автомобиле (устройство и принцип работы)

Прежде чем реализовывать задуманный проект, придется выполнить некоторые действия, а именно:

• демонтировать замок зажигания;
• снять механизм блокировки руля;
• отсоединить подводные вывода;
• демонтировать антенну иммобилайзера;
• установить кнопку в наиболее приемлемое для себя место;
• подключить подводные провода.

После проведения вышеобозначенных действий следует этап поверки системы на работоспособность. Если следовать, приложенной к устройству, инструкции, подобная процедура не должна вызвать серьезных трудностей.

Видео по подключению кнопки Старт-Стоп

Чтобы воочию ознакомится с монтажом представленного девайса, предлагаем вам просмотреть ролик, посвященный рассматриваемой теме.

В нем вы почерпнете для себя полезную информацию, которая поможет избавить вас от всевозможных неприятностей на всех этапах сборки системы.

Проблемы безключевой системы запуска авто

Как уже отмечалось ранее, использование подобной системы бывает сопряжено с рядом проблем. Большая часть из них вызывает неудобства лишь при отсутствии определенных навыков использования представленной системы.

Сюда можно отнести:

• необходимость манипуляций с педалью тормоза;
• несогласованную работу системы при наличии функции «автозапуск».

Как разблокировать руль

Еще одна немаловажная проблема, с которой нередко сталкиваются автолюбители, оснастившие свою машину подобной системой – разблокировка руля. Конечно же в крайнем случае можно прибегнуть к варварскому способу и избавиться от блокировки с помощью нехитрых манипуляций монтажкой и иного инструмента.

По теме: Как проверить электронную педаль газа и починить при необходимости

Решить эту проблему можно следующим образом:

1. Первый вариант предполагает сделать дубликат ключа зажигания, отпилить верхнюю часть, а отрезок вставить в замок и повернуть ключ в положение 2, что значит руль разблокирован.
2. Второй способ подразумевает под собой полный демонтаж замка зажигания, кстати, в получившееся отверстие можно будет вмонтировать саму кнопку старт-стоп.

Но, все же куда проще воспользоваться услугами профессионалов. Дело в том, что деблокировать руль самостоятельно удаётся не всегда, ввиду особенностей конкретного автомобиля. Поэтому в данном случае лучше всего обратиться к специалистам.

Как обойти штатный иммобилайзер

При установке кнопки «старт-стоп» может возникнуть еще одна проблема – обход штатного иммобилайзера. При наличии подобной загвоздки, как правило, прибегают к использованию специальных обходчиков.

Наиболее распространенные среди них представлены следующими фирмами:

Если у вас был опыт установки подобной кнопки запуска в авто, обязательно поделитесь опытом в комментариях ниже.

Установка кнопки старт стоп вместо замка зажигания своими руками

Всем привет! Темой нашего разговора станет установка кнопки Старт Стоп. В последнее время об этом говорят все чаще, потому я решил внести некоторую ясность относительно возможности и целесообразности такого шага.

В действительности каждый стремится к повышению собственного комфорта и облегчению жизни. Примеров можно привести множество. На автомобили устанавливается круиз-контроль, чтобы не держать постоянно педаль газа. Также мы подключаем камеры заднего вида, дабы не приходилось перекидываться через сиденье и крутить туда-сюда шеей. А навигаторы в полной мере заменили старые бумажные карты.

Что же касается установки простой кнопки вместо замка зажигания, то это довольно удобно, да еще и модно. Подобный автозапуск предусмотрен на множество современных машин. А вот владельцы старых авто могут лишь монтировать кнопку своими руками.

Схема не самая сложная, что вызвало настоящую волну популярности переделки системы зажигания. Стоит это делать или нет, каждый решает сам для себя.

Преимущества и недостатки

Изначально кажется, что кнопка имеет ряд преимуществ. Ведь водителю достаточно нажать на нее, и машина заведется. Проворачивать ключ нет необходимости.

Но не спешите с выводами. Также не торопитесь на Алиэкспресс за новой кнопкой. Пусть цена таких девайсов незначительная, сначала советую изучить сильные и слабые стороны такого шага. Начнем с преимуществ, к которым относятся такие моменты:

• Нет надобности в применении ключа всякий раз, когда требуется запустить автомобильный двигатель;
• Схема запуска с кнопки предельно простая;
• Установка возможна на множество автомобилей;
• Повышается уровень комфорта;
• Старт-Стоп можно довольно эффективно связать с сигнализацией и иммобилайзером;
• Цена кнопки низкая;
• Многие водители могут своими руками поставить систему, опираясь на инструкции и видео уроки;
• Работа занимает не более нескольких часов.

Все выглядит очень радужно и перспективно. Но не торопитесь. Здесь есть свои подводные камни.

Водителю придется для запуска выжимать тормоз. Не самая привычная схема, к которой придется привыкнуть. Также возникают сложности в установке сигнализации с системой автозапуска, где стоит кнопка пуска мотора.

Лучше заранее подумайте о монтаже Старт-Стоп. Если это сделать до установки сигнализации, то поставить охранную систему окажется довольно дорого.

Способы установки

Никто существенно не ограничивает автовладельцев в возможности поставить на свою машину кнопку для пуска двигателя простым нажатием.

Потому все чаще можно встретить тех, кто хочет монтировать решение:

• на 140 Мерседес;
• Ниву;
• Ладу Гранту;
• Хендай Солярис;
• на Приору;
• автомобили Хонда;
• Митсубиси АСХ;
• Митсубиси Лансер;
• Ауди 100 С4;
• Тойота Ярис;
• Киа Рио;
• и даже ВАЗ 2114.

Здесь главное определиться с тем, действительно ли вам нужна это кнопка. Если да, тогда переходите к вопросу выбора самой системы.

Современные производители универсальных кнопок позволяют подобрать механизм для любой машины. При этом учтите, что схемы подключения есть разнообразные. Каждая из них отличается своими особенностями.

Но доминирует несколько самых популярных решений. Именно этим вариантам отдают предпочтение автовладельцы. Познакомлю вас с ними:

• Кнопка с ключом зажигания. Такая система не позволит завести машину, не используя ключ зажигания. Потому нужно повернуть сам ключ в замке, после чего выжать кнопку;
• Без ключа. Чтобы запустить мотор, нужно просто выжать кнопку. Крайне удобная схема. Но тут важно правильно ее установить, иначе машину будет крайне легко угнать;
• Короткое нажатие. Для запуска кнопку удерживают до 2 секунд. Стартер совершает обороты, и выключается, когда двигатель запущен;
• Долгое нажатие. Позволяет удерживать клавишу столько, сколько требуется. Стартер не прекратит вращение до запуска мотора;
• Схема, где зажигание активируется после того, как была нажата клавиша;
• Схема, при которой активация зажигания происходит за 1 секунду раньше, нежели автомобильного стартера.

Также некоторые сочетают разные схемы, чтобы добиться нужного результата.

Если вы не обладает опытом в подобных работах, а также плохо разбираетесь в автомобильном электрооборудовании, своими руками браться за такую работу не стоит.

Обратитесь в хорошие мастерские. Одна только Москва готова предложить десятки адресов автосервисов, где предлагают подобные услуги. Цена окажется выше, зато результат гарантирован.

Рекомендации по монтажу

Перед началом работ следует заняться подготовительными мероприятиями. Тут многое зависит от того, с какой машиной вы имеете дело. Некоторые извлекают сам замок автомобильного зажигания, устанавливая простую клавишу на его место. В других ситуациях делают отверстие под размер, открывая доступ к проводке и позволяя подключиться к электросхеме.

Для работы вам потребуется набор инструментов и некоторых материалов, состоящий из:

• отверток;
• кусачек;
• изоленты;
• готовой кнопки;
• трех четырехконтактных реле;
• одного пятиконтактного реле;
• одного реле от ПТФ;
• комплекта изолированной проводки с клеммами;
• свободного времени;
• инструкции по установке.

Если вы покупаете готовый комплект, то поступаете совершенно правильно. В комплектации идет все необходимое, плюс подробное руководство по установке и сама схема монтажа. Именно от этой инструкции и нужно отталкиваться, а не искать какие-то универсальные руководства.

Для тех, кто разбирается в электрооборудовании автомобилей, наглядным примером будет приведенная ниже схема. Это простейший алгоритм, позволяющий устанавливать клавиши для пуска силовой установки простым нажатием кнопки.

Если же эта картинка вам ровным счетом ни о чем не говорит, то браться за такое дело категорически запрещается.

Суть сводится к тому, что сделать в своем автомобиле три точки подключения. Первая будет располагаться на колодке зажигания вашего авто, вторую размещают на концевом переключателе тормозной педали, а третью ставят на управляющем проводе.

Устанавливать подобное решение или нет, каждый решает сам для себя. Внимательно подумайте над целесообразностью изменения принципа включения двигателя на вашей машине. Практика показывает, что кнопка подходит далеко не всем. Потому многие меняют обратно Старт-Стоп на привычный ключ, проворачиваемый в замке зажигания.

Делитесь своим мнением на этот счет в комментариях.

Подписывайтесь, задавайте вопросы и не забывайте рассказывать о нас своим друзьям!

Кнопка запуска двигателя START-STOP Engine с иммобилайзером

Установочный комплект Кнопка START-STOP Engine с блоком управления ClickStart Pro с функцией иммобилайзера и двумя метками

Особенности:

• Полностью заменяет любые замки зажигания
• Пуск двигателя одним нажатием
• Совместима со всеми автомобилями 12V
• Относительно простая установка
• Дополнительная защита от угона
• Все необходимое в комплекте + инструкция на русском
• Высокое качество изготовления

Если вы навсегда хотите забыть о том, чтобы носить с собой неудобные ключи зажигания, возвращаться домой в случае если забыли его, искать по всей квартире, когда торопитесь на деловую встречу – то просто установите кнопку старт-стоп и избавьтесь от этих проблем! В большинстве спортивных и машин класса люкс стоят такие. Вам остается только купить кнопку старта двигателя и забыть о проблемах.

Внимание! Данная система совместима с любыми сигнализациями и иммобилайзерами. Полностью заменяет механический замок зажигания. Можно устанавливать на бензиновые и дизельные автомобили любого года выпуска.

Функция иммобилайзера.

Уникальность этой кнопки состоит в магнитном брелке, что гарантирует безопасность вашей машины от угона. В комплекте идет 2 брелка, по внешнему виду они не примечательны и никто не догадается какой уникальный ключ вы держите в руках. Чтобы завести машину, сначала снимите защиту, приложив брелок к иммобилайзеру. При установке его продумайте, чтобы место было скрыто от посторонних глаз и при этом удобно располагалось. Как только вы приложите брелок, кнопка загорится светло-голубым цветом и вы услышите характерный звук снятия блокировки. После можете выжить педаль тормоза и легко нажать на кнопку – машина готова тронуться с места, для выключения двигателя проделайте те же действия. Если вы хотите включить лишь режим зажигания, то надавите на кнопку не прикасаясь к педалям.

Простая установка.

Установить кнопку вы сможете самостоятельно, действуя по подробной инструкции. В комплект кроме кнопки входят необходимые провода, 2 брелка, иммобилайзер, блок управления.
Также наша кнопка обладает важным и неоспоримым преимуществом. Благодаря тонкому дизайну и лепестковым креплениям ее можно без труда поставить не только в любое место приборной панели, но и установить прямо поверх замка зажигания без его демонтажа.

Стильный внешний вид.

Современный дизайн кнопки красиво впишется в любой автомобиль, она подходит для всех моделей и марок. Запустить двигатель с помощью нее можно только в двух условиях: если вы владелец автомобиля и открыли его своим ключом; обладаете магнитным брелком для снятия блокировки. Случайное нажатие кнопки во время движения исключается, поскольку система автоматически блокирует ее через несколько секунд после того как вы тронетесь с места. Мы гарантируем надежность шифра брелка и долговечность службы кнопки старт-стоп.

Как пользоваться кнопкой запуска:

1. Снимаете автомобиль с сигнализации и садитесь в машину. Выжимаете педаль тормоза и нажимаете кнопку запуска один раз — двигатель запустится в течение 0,5 — 1,5 секунд работы стартера. Светодиодный индикатор на кнопке загорится.
2. Для того, чтобы заглушить двигатель, точно также при выжатой педали тормоза один раз нажмите на кнопку — двигатель заглохнет. Световой индикатор кнопки погаснет.
3. Переключение между режимами ACC-ON-OFF производится без нажатия на педаль тормоза. При однократном нажатии на кнопку включается режим АСС. Повторное нажатие включает режим ON — зажигание включено. Еще одно нажатие отключает режимы ACC и ON, т.е. происходит переход в режим OFF — отключено.

Функции системы Start Stop:

• Запуск двигателя автомобиля легким нажатием кнопки.
• Теперь можно не носить с собой ключи от замка зажигания.
• Защита от угона — если автомобиль был открыт не при помощи ключа, то кнопка запуска работать не будет.
• Тонкий стильный корпус кнопки, мягкое нажатие.
• Установка в любом месте автомобиля.
• Совместимость кнопки с иммобилайзером и сигнализацией.
• При движении автомобиля кнопка блокируется, исключая ее случайное нажатие.

Комплектация:

Размеры для установки:

• Диаметр металлической части кнопки — 40 мм
• Диаметр резиновой накладки на кнопку — 51 мм
• Длина проводки от кнопки до блока — 1100 мм
• Диаметр наружный кольца иммобилайзера — 88 мм
• Диаметр внутренний кольца иммобилайзера — 69 мм
• Длина провода от кольца иммобилайзера до блока — 1100 мм
• Толщина кольца иммобилайзера — 7 мм
• Длина силовых проводов до замка зажигания — 500 мм
• Размеры блока управления — 88/88/30 мм
• Гарантия: 1 год.

Подключение кнопки старт стоп:

Для базовой работы системы при подключении  достаточно произвести следующее:

1. Красный толстый провод — «+» аккумулятора
2. Черный толстый — «-» аккумулятора (масса)
3. Синий толстый — «+» АСС (магнитофон, прикуриватель)
4. Белый толстый — «+» 1-ая линия приборов (катушка зажигания,бензонасос)
5. Коричневый толстый — «+» 2-ая линия приборов (стеклоподъемники, дворники)
6. Белый тонкий — «+» на лягушку педали тормоза.
7. Кнопка работает от напряжения в сети не более 12 Вольт

Обратите внимание, что форма и цвет корпуса блока может отличаться от представленного на сайте. На функционале и рабочих характеристиках это не отражается.

Цвет проводов может различаться в зависимости от партии — смотрите прилагаемую в комплекте инструкцию. Описание подключения функций и систем защиты находится там же. Если имеется штатный иммобилайзер автомобиля, то его нужно перенести или отключить.

Рекомендуем производить подключение в авторизованных сервисных центрах. При проблемах, возникших из-за неправильного подключения производитель ответственности не несет.

Приобрести кнопку START-STOP Engine + иммобилайзер ClickStart Pro в интернет-магазине Electro-kot очень просто — для этого достаточно нажать на кнопку в корзину, заполнить необходимые поля и выбрать удобный способ доставки.

Как установить кнопку старт стоп своими руками

Современный автомобиль можно заводить не только ключом. Кнопка Start-stop — это небольшое изделие, которое устанавливается вместо замка зажигания или в другую часть салона. Чтобы завести машину, достаточно одного нажатия. Всё просто и удобно. О том, как установить кнопку «Старт-стоп» своими руками, речь пойдёт ниже.

Как работает кнопка «Старт-стоп»

В большинстве случаев принцип такой: вы снимаете автомобиль с сигнализации, садитесь в авто и нажимаете педаль тормоза, затем один раз жмёте кнопку запуска машины. Примерно спустя полсекунды работы стартера двигатель запустится. Нередко кнопки оснащаются светодиодными индикаторами, которые свидетельствуют об успешном пуске. Нужно заглушить двигатель? Никаких проблем, просто снова нажмите педаль тормоза и кнопку.

В чём плюсы и минусы монтажа в автомобиле

Какие преимущества обеспечивает использование кнопки?

1. Для запуска двигателя достаточно лёгкого нажатия.
2. Больше не нужно носить с собой ключ зажигания.
3. Кнопка устанавливается в любом месте, в том числе прямо под рукой, что повышает удобство использования.
4. Ряд вариантов совмещается с автосигнализацией, иммобилайзером и другими системами безопасности.
5. Можно закрывать автомобиль простым нажатием кнопки на двери, без необходимости ставить её на сигнализацию — это экономит время, если вы покидаете салон ненадолго.

При отсутствии элементарных навыков работы с электрикой лучше обратиться за услугами на СТО

Есть ли недостатки? Увы, да.

1. Чтобы завести машину, нужно сесть в неё и нажать педаль тормоза. С непривычки многие водители забывают об этом.
2. Возможны затруднения при установке сигнализации с прогревом. Так, потребуется как минимум два брелока — один из них нужно отдать мастерам. Они разберут его, достанут микросхему и установят её в автомобиль. Питание будет подаваться только в момент запуска.
3. Установка сигнализации на машину с кнопкой, как правило, стоит дороже.

Есть мнение, что если батарейка в брелоке сядет, машину не удастся завести кнопкой, но это не так. Достаточно поднести изделие к кнопке, и всё сработает. Если же сядет аккумулятор, можно будет открыть автомобиль ключом.

Варианты установки своими руками

Существует множество схем монтажа изделия, каждый имеет свои особенности.

• Вариант с ключом зажигания. В этом случае для запуска понадобится ключ. Его поворот приводит к включению зажигания, а чтобы завести двигатель, нужно будет нажать кнопку. Возможен вариант без ключа — он проще, нужно только нажать кнопку.
• «Кратковременное» и «длительное» нажатие. В первом варианте нужно нажать кнопку ненадолго — стартер будет крутиться, пока двигатель не активируется. Второй подразумевает удержание кнопки — стартер вращается, только пока она нажата.
• Разные варианты включения зажигания. Первый вариант — включение зажигания при нажатии кнопки. Второй — возможность активировать его только вместе со стартером.

Так обычно выглядит инструкция по установке

Опытные автолюбители комбинируют разные варианты, получая интересные схемы. Для установки кнопки Start-stop не нужно быть опытным автомехаником — достаточно обычных знаний в области эксплуатации авто. А вот если вы хотите реализовать сложную схему, с таймером, задержкой запуска и другими нюансами, потребуются серьёзные усилия и большое количество дополнительных компонентов.

Как установить

Вне зависимости от выбранного варианта сначала нужно подготовить место установки. Для этого надо либо снять замок зажигания, либо вырезать на торпеде отдельное отверстие. Делать это можно паяльником, дрелью, канцелярским ножом и другими приспособлениями. Чтобы получить доступ к проводке, разберите консоль. Если вы планируете установить кнопку не в замок зажигания, не забудьте скрыть его заглушкой.

Рассмотрим вариант установки на ВАЗ 21214 (Нива). Используемая система будет работать таким образом: при первом нажатии кнопки с зажатой педалью тормоза двигатель включается, при втором — выключается. Если нажимать её без педали тормоза, осуществляются запуск и остановка силового агрегата. При нажатии с запущенным ДВС мотор останавливается.

Инструменты и расходники

Потребуются следующие компоненты:

• сама кнопка без фиксатора;
• три четырёхконтактных реле с открытыми контактами;
• одно пятиконтактное реле с закрытыми контактами;
• реле задних противотуманных фар;
• провода и клеммы.

Вот что понадобится для установки кнопки

Схема подключения

• Рабочий контакт реле «+» присоединяется к +12В аккумулятора (окрашен в коричневый цвет).
• Разрешающий сигнал «+» подключается туда же.
• Общий «-» – на массу.
• Рабочий контакт реле нагрузки устанавливается на +12В при включённом зажигании (провод голубого цвета).
• Управляющий сигнал «–» подключается к кнопке Start-stop.
• Разрешающий сигнал «+» остаётся пустым.

В автомобиле создаётся 3 точки подключения: к колодке замка зажигания, к концевику педали тормоза и проводу управления. Благодаря этому стартер не будет работать после активации двигателя.

Как устанавливать кнопку

В других автомобилях принцип установки примерно схож. Провода кнопки окрашены в разные цвета, так что ориентироваться нужно на гамму. Затруднения иногда возникают с оранжевыми проводами, поскольку их обычно несколько. Тонкий, на жгуте, отвечает за тормоз — его нужно кинуть на соответствующее место автомобиля. Парные — на «плюс», они отвечают за зажигание. Также есть фиолетовый провод на жгуте, отвечающий за запуск двигателя — размещаем его на бензонасосе. Красный кидается на «минус» АКБ, чёрный — на «плюс». Синий используется для подключения сигнализации и присоединяется к «плюсу». Жёлтый отвечает за соединение кнопки со стартером и отправляется туда же.

Схема установки кнопки «Старт-стоп»

Универсальные комплекты кнопок

Не обязательно искать компоненты по отдельности — можно приобрести готовый комплект. В него входят блок управления, провода и кнопка.

Всё, что нужно — в одной коробке

Процесс установки прост:

1. Снимаем личинку замка и сам замок;
   

   Снимаем личинку и замок

2. Отрезаем провода и изолируем те, что идут от блока;
   

   Нужно срезать провода

    

   Частично изолируем провода

3. Монтируем кнопку на нужном месте.

Работа завершена

Видео о том, как подключить устройство

Как механизм влияет на защиту машину от угона

Многие водители опасаются использовать этот компонент, считая, что он нарушает безопасность машины, однако это не так — ключ в брелоке понадобится в любом случае. Если дверь открыта не ключом, кнопка просто не сработает, так что защита от угона не снижается.

Кнопка старт-стоп — интересная альтернатива обычному ключу. С ней можно завести двигатель гораздо быстрее и удобнее. Устанавливать её или нет — личное дело каждого водителя, это скорее вопрос привычки и желания попробовать что-то новое.

Здравствуйте! Мое имя Дмитрий, по образованию — журналист. Специализируюсь на автомобильной тематике — карьеру начинал в интернет-магазине автомобильных комплектующих, да и сам являюсь автолюбителем. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Кнопка запуска двигателя своими руками

В современных автомобилях все чаще можно встретить решение, которое позволяет завести двигатель простым нажатием кнопки Start Engine. Наличие такой опции означает, что необходимость использовать ключ зажигания отсутствует, сама процедура запуска двигателя становится более простой и удобной.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое разминусовка двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, для чего многие автовладельцы предпочитают установить дополнительную «массу» в автомобиль и как сделать разминусовку мотора самому.

Сегодня кнопка для запуска двигателя (кнопка стартера) может быть установлена практически в любой автомобиль, который штатно не оборудован возможностью запуска двигателя без ключа в замке зажигания. Далее мы поговорим о том, какие плюсы и минусы получает автовладелец после установки кнопки запуска двигателя, а также рассмотрим наиболее распространенные схемы и способы самостоятельной установки кнопки запуска мотора.

Содержание статьи

Кнопка бесключевого запуска двигателя

Вполне очевидно, что кнопка стартера в автомобиле повышает удобство эксплуатации транспортного средства. Варианты штатного исполнения предполагают обязательную комбинацию такой кнопки Push-Start с возможностью бесключевого доступа Key-Less-Go. Такое сочетание позволяет избавить владельца от необходимости использовать привычный ключ зажигания, заменив его так называемым электронным ключом.

Не вдаваясь в подробности, электронный ключ является меткой, по которой владелец опознается противоугонными и другими системами автомобиля после приближения к транспортному средству на определенное расстояние. Что касается кнопки запуска ДВС, она будет работать только в случае нахождения электронного ключа в салоне автомобиля.

На практике это выглядит так:

• обладатель электронного ключа приближается к автомобилю;
• на определенном расстоянии системы авто опознают владельца, обмениваясь сигналами с электронным ключом-меткой;
• затем хозяин нажимает кнопку на электронном ключе или просто приближается вплотную к автомобилю;
• после этого происходит разблокировка замков дверей;
• водитель садится в кресло и нажимает кнопку запуска двигателя;

Получается, электронный ключ используется владельцем только для принудительного открытия и закрытия дверей автомобиля. Все остальные действия система бесключевого доступа и запуска осуществляет в автоматическом режиме. Теперь поговорим о самостоятельной установке кнопки Start-Stop Engine.

Популярные способы установки кнопки стартера

Начнем с того, что многих автовладельцев привлекает сама возможность завести и заглушить мотор с кнопки, то есть не использовать ключ зажигания в замке. Параллельно с этим дополнительная реализация системы бесключевого доступа не предполагается. Стоит отметить, что в случае такой схемы установки комфорт повышается, но страдает безопасность. Дело в том, что после проникновения злоумышленников в салон автомобиля кнопка запуска двигателя ничем не блокируется, так как нет систем, опознающих владельца.

С учетом вышесказанного рекомендуется оборудовать автомобиль дополнительным иммобилайзером или другими решениями, которые препятствуют несанкционированному запуску двигателя. Также следует отметить, что самостоятельная установка кнопки запуска двигателя зачастую приводит к возрастанию нагрузки на стартер. В результате ресурс данного элемента может сократиться. Добавим, что нештатная установка кнопки запуска двигателя своими руками может быть выполнена по разным схемам с учетом пожеланий владельца, особенностей того или иного автомобиля и т.д.

1. Одним из простейших вариантов установки является кнопка стартера, которая предполагает параллельное использование замка зажигания. При такой схеме установки зажигание включается при помощи ключа в замке, а сам двигатель далее заводится с кнопки. Отметим, что данный способ имеет больше минусов, чем плюсов, так как факт наличия кнопки «старт-стоп» все равно не обеспечивает должной степени удобства эксплуатации.
2. Еще одним видом установки запуска двигателя с кнопки выступает возможность пуска ДВС с нажатой педалью газа для моделей с АКПП и педалью сцепления для транспорта с МКПП. Данная схема предполагает включение зажигания с кнопки Start-Stop, в то время как пуск двигателя осуществляется непосредственно после нажатия на педаль газа или сцепления.
3. Следует также упомянуть и о способе запуска мотора с кнопки стартера при условии параллельного нажатия на педаль тормоза. Удобство данного решения многими ставится под сомнение, особенно в том случае, если машина неожиданно заглохнет в потоке. Добавим, что связка кнопки start-stop с педалями газа, тормоза или сцепления в различных схемах потребует установки отдельного датчика на задействованную педаль.
4. Отдельного внимания заслуживает установка кнопки запуска двигателя с «задержкой». Такой способ нештатной установки наименее пагубно воздействует на стартер. Минусом считается сложность монтажа, что требует обращения к профессионалам и внесения ряда изменений в различные системы авто.

Получается, доступные способы установки можно условно разделить на следующие:

• кнопка запуска двигателя активирует только зажигание, сам запуск осуществляется после нажатия педали тормоза, газа или сцепления;
• кнопка старт-стоп позволяет как включить зажигание, так и завести мотор;
• полноценная установка системы запуска двигателя с кнопки в сочетании с установкой системы бесключевого доступа в автомобиль;

Последний способ является наиболее оптимальным и самым дорогим, так как вместе с кнопкой «Start Engine» система получает электронный ключ и взаимодействует с концевиками открытия дверей, модулем охранной автосигнализации и т.д.

Самостоятельная установка кнопки запуска мотора

Для лучшего понимания вопроса необходимо поверхностно рассмотреть стандартный процесс запуска двигателя на автомобилях, которые с завода оборудованы простым замком зажигания. В таких авто силовые провода от стартера подключены к контактной группе замка зажигания. После поворота ключа в замке контакты замыкаются. Данное решение встречается на старых моделях автомобилей. Дело в том, что через контакты проходит большой ток, что приводит к быстрому перегоранию.

По этой причине более современные версии получили отдельное реле. Задачей такого реле является принятие всей нагрузки на себя и замыкание контактов после поворота ключа в замке зажигания. Способность реле справляться с высокой нагрузкой, а также простота замены данного элемента в случае его выхода последнего из строя позволяет говорить о надежности системы. В результате срок службы контактной группы значительно увеличился.

Для подключения кнопки запуска двигателя необходимо точно определить, какие контакты отвечают за замыкание питания на стартер, что позволяет с кнопки прокрутить коленвал стартером и завести двигатель, а также остановить силовой агрегат путем размыкания контактов. Указанные контакты подключаются к кнопке запуска мотора или другим элементам (зависимо от схемы инсталляции), позволяя полностью обходиться без ключа в замке зажигания.

Обратите внимание, данное руководство не является точной схемой по установке кнопки запуска двигателя и носит исключительно ознакомительный характер! Если вы не имеет достаточного опыта работы с электрооборудованием, тогда от подобных действий рекомендуется полностью воздерживаться. Помните, ошибки во время подключения могут привести к замыканию в бортовой сети автомобиля, сбоям или выходу из строя электрооборудования, пожару и другим последствиям.

1. Для подключения необходимо снять декоративные и защитные элементы на рулевой колонке, чтобы получить доступ к проводке. Конечной целью является разъем, расположенный с тыльной стороны контактной группы замка зажигания. Указанный разъем необходимо отсоединить путем отщелкивания специальных фиксаторов. На машинах без реле понадобится найти в контактной группе силовые провода, которые напрямую подключаются к контактам стартера. Для точной проверки можно включить зажигание в замке при помощи ключа, после чего замкнуть найденные провода (зачастую, это два провода с самым большим сечением). Начало работы стартера после замыкания проводов укажет на то, что контакты выбраны правильно.
2. Следующим шагом становится подключение самой кнопки «старт-стоп». Для начала необходимо выбрать место установки кнопки на торпедо или в другом подходящем месте, после чего подключить к ней нужные силовые провода из контактной группы замка зажигания. На машинах с реле к кнопке стартера подключаются провода, которые подают напряжение на реле.  Для точного определения можно воспользоваться мультиметром, на котором выставляется режим омметра для замеров сопротивления. Сначала тестером проверяются провода от стартера к корпусу авто, в результате чего определяется «минус».
3. Далее оставшуюся проводку измеряют на напряжение, переведя мультиметр в соответствующий режим. Для замера нужно коснуться одним щупом устройства к проводу, а другим к корпусу транспортного средства. Главной задачей является обнаружение провода, на котором после поворота ключа в замке зажигания появляется 12В. После обнаружения данного провода также потребуется провести дополнительные замеры. Для этого тестером в режиме измерения напряжения определяется контакт, на котором показатель напряжения равен постоянным 12В по отношению к массе. Далее ключом включается зажигание, но ключ не переводится в положение «старт». Найденный провод повторно проверяется на предмет отсутствия «прозвона» с массой и закорачивания на корпус.  Также необходима дополнительная проверка на наличие в указанном проводе напряжения после включения зажигания и дальнейшего перевода ключа в режим «старт».
4. Для завершения диагностики следует приготовить отдельный кусок провода, который соединяется с контактом, на котором ранее было обнаружено появляющееся напряжение после поворота ключа зажигания. Далее нужно соединить этот контакт с другим проводом, на котором зафиксировано наличие постоянного напряжения. В том случае, если стартер начинает крутиться после замыкания этих проводов, тогда нужные выводы найдены правильно. Другими словами, эти контакты штатно соединяются после поворота ключа в замке. Остается только вывести найденные провода к тому месту, куда будет установлена кнопка запуска двигателя без ключа. Завершающим этапом станет подключение их к самой кнопке Start-Stop Engine.

Советы и рекомендации

Кнопка запуска двигателя работает так, что водитель нажимает на нее и удерживает необходимое для пуска время. За этот отрезок времени стартер вращает коленвал, в результате происходит запуск ДВС. Затем конпку можно отпустить.

Отметим, что при выборе кнопки запуска двигателя «старт-стоп» следует учесть ряд определенных нюансов. Одним из таких моментов является вопрос фиксации данной кнопки. Оптимальным вариантом является такой, когда после нажатия контакты замкнуты, а после отпускания размыкаются. Если же кнопка будет иметь фиксацию, тогда после запуска двигателя для размыкания контактов потребуется быстро нажимать на нее еще раз.

Что касается самой кнопки, в свободной продаже представлены много доступных решений, которые отличаются по качеству исполнения, цене и другим характеристикам. Данные кнопки могут иметь подсветку, изготавливаются из пластика или металла.

По указанным причинам при выборе стоит учесть:

• на кнопку будет подаваться сильный ток;
• решение будет постоянно использоваться;

С учетом таких особенностей эксплуатации лучше выбирать кнопку запуска мотора с качественным наружным покрытием (например, хромирование). Такое изделие будет иметь стойкость к истиранию для сохранения приемлемого внешнего вида. Также нужно понимать, что дешевые предложения могут перегореть спустя всего несколько нажатий, так что данному аспекту следует уделить повышенное внимание.

Читайте также

Как установить кнопку старт стоп на автомобиль

Установка и подключение кнопки Старт/Стоп с алиэкспресс

Ни для кого не секрет, что на смену привычной процедуре запуска автомобиля приходят новые, более совершенные способы. Такая тенденция наблюдается повсеместно и по мнению многих ведущих автоаналитиков в скором будущем найдёт своё применение во всех современных автомобилях. Как вы уже догадались, речь в представленной статье пойдёт о так называемой опции «старт-стоп».

Содержание статьи:

Стоит отметить, что на данный момент такая доработка встречается лишь на ограниченном числе автомобилей зарубежных марок, а об отечественном автопроме и говорить не приходится. Тем не менее любой желающий может оснастить свою машину таким девайсом в каждом специализированном автосервисе.

С другой стороны, установку представленного оборудования можно произвести и самому, без привлечения сторонней помощи, взяв на вооружения некоторые правила и рекомендации. Попробуем детально освятить их в представленной статье.       

Принцип работы кнопки Start/Stop

Перед началом проведения всех работ, важно уяснить для себя принципиальные особенности устройства и разобраться в тонкостях его работы.

Если не вдаваться в подробности, то сама процедура активации указанной системы складывается из последовательного выполнения следующих действий:

• отключение сигнализации;
• нажатие на тормозную педаль;
• нажатие заветной кнопки.

Последнее действие предполагает кратковременный запуск стартера автомобиля. Для того чтобы заглушить авто, следует до упора надавить на всё ту же педаль тормоза и нажать на волшебную кнопку.

Читайте также: Почему не загорается лампа давления масла при включении зажигания

Выполнение представленного алготритма приведёт к желаемому результату лишь в том случае, если выполняется ряд определенных условий, имеющих отношение к монтажу рабочих узлов и элементов.

Такой поверхностный анализ работы системы, однако, не даёт автолюбителю четкого представления о её функциональных особенностях. Для более досконального знакомства с особенностями функционирования устройства, будет целесообразно изучить принципиальную схему его подключения, которая прилагается ниже.

Плюсы и минусы устройства в автомобиле

По устоявшейся традиции, попробуем выяснить, какие положительные и отрицательные стороны таит в себе установка кнопки «старт-стоп».

Начнём, пожалуй, с плюсов. Их, если верить многочисленным отзывам, куда больше, нежели минусов.

Итак, наличие представленной системы позволяет:

• упростить процедуру запуска двигателя;
• повысить комфортабельность;
• усовершенствовать противоугонную систему автомобиля;
• сэкономить время.

Если говорить о негативных явлениях, связанных с установкой подобного девайса, стоит отметить, что все они носят скорее косвенный характер.

К примеру, водителю в данном случае приходится долго привыкать к несвойственному ему алгоритму действий. Могут также возникнуть некоторые затруднения, при наличии в автомобиле системы автозапуска.

В таком случае, для того, чтобы исключить возможность сбоев в работе представленного устройства, возникает необходимость в проведении работ по переустановке рабочего модуля брелока. Для этого потребуется вмешательство специалистов и как следствие лишние траты.

Как самому установить кнопку вместо замка зажигания с алиэкспресс

Если же вы всё-таки задались целью оснастить своего железного коня подобным устройством, пришло время познакомиться с особенностями его монтажа. На данный момент существует несколько способов установки кнопки «старт-стоп». Рассмотрим наиболее распространенный и достаточно простой метод.

Для воплощения данной идеи в жизнь нам потребуется минимальный набор комплектующих элементов с алиэкспресс, куда входит:

• четырехконтактные реле;
• соединительные провода;
• диод;
• собственно кнопка «старт-стоп».

Как только все составные части найдены, самое время заняться непосредственно монтажом системы. На данном этапе важно придерживаться определенной последовательности действии. Такой подход избавит вас от всевозможных нежелательных сюрпризов, которые в дальнейшем могут вылиться в серьезные проблемы.

Статья по теме: Почему перестал работать парктроник (причины, диагностика, ремонт)

Алгоритм монтажа предполагает следующие действия:

• плюсовой вывод АКБ следует подключить к плюсовому контакту реле;
• разрешающий «+» реле также подключается к АКБ;
• минусовой вывод монтируется на массу авто;
• управляющие контакты нагрузочного реле подключаются к 12V;
• управляющий минусовой вывод подключается к соответствующему выводу кнопки;
• разрешающий плюсовой сигнал остаётся неподключенным.

Представленная схема установки отличается от всех остальных своей простотой реализации и не должна вызвать затруднений даже у начинающего автолюбителя.

Что входит в комплект поставки, инструменты и расходники

Не будет лишним упомянуть о комплектности рассматриваемого устройства. Ввиду того, что в настоящее время наблюдается изобилие всевозможных аналогов и модификации. данного девайса, важно остановить свой выбор в пользу наиболее приемлемого из них.

Нередко случается и так, что в силу своей недостаточной осведомленности, автолюбитель, заказывая кнопку «старт-стоп» на различных торговых площадках, попадается на уловки мошенников или просто недобросовестных продавцов. Именно поэтому, важно знать, какие именно расходники должны входить в комплектацию к данному устройству.

Это интересно: Почему течет масло из двигателя, как найти и устранить протечку

Итак, комплектность поставки предполагает наличие:

1. самой кнопки «старт-стоп»;
2. управляющего модуля;
3. соединительных проводов с разъемами.

Тем не менее стандартная комплектация не позволяет собрать рабочую схему данного устройства. Для этого потребуется прикупить еще несколько реле.

Схема подключения

Для подключения устройства к автомобилю необходимо руководствоваться определенной схемой подключения. Предлагаем вашему вниманию одну из таких схем с детальным пояснением работы ключевых элементов.

А вот еще одна схема, быть может в ней будет проще ориентироваться.

Как правильно подключить устройство

В процессе монтажа кнопки крайне важно не допустить ошибку при подключении того или иного узла. Для этого необходимо руководствоваться, указанной выше схемой.

Стоит также отметить, что для проведения процедуры монтажа кнопки одной схемы будет недостаточно. В данном случае речь идет о разного рода сопутствующих действиях. Остановимся на них более детально.

К сведению: Что такое двойное сцепление в автомобиле (устройство и принцип работы)

Прежде чем реализовывать задуманный проект, придется выполнить некоторые действия, а именно:

• демонтировать замок зажигания;
• снять механизм блокировки руля;
• отсоединить подводные вывода;
• демонтировать антенну иммобилайзера;
• установить кнопку в наиболее приемлемое для себя место;
• подключить подводные провода.

После проведения вышеобозначенных действий следует этап поверки системы на работоспособность. Если следовать, приложенной к устройству, инструкции, подобная процедура не должна вызвать серьезных трудностей.

Видео по подключению кнопки Старт-Стоп

Чтобы воочию ознакомится с монтажом представленного девайса, предлагаем вам просмотреть ролик, посвященный рассматриваемой теме.

В нем вы почерпнете для себя полезную информацию, которая поможет избавить вас от всевозможных неприятностей на всех этапах сборки системы.

Проблемы безключевой системы запуска авто

Как уже отмечалось ранее, использование подобной системы бывает сопряжено с рядом проблем. Большая часть из них вызывает неудобства лишь при отсутствии определенных навыков использования представленной системы.

Сюда можно отнести:

• необходимость манипуляций с педалью тормоза;
• несогласованную работу системы при наличии функции «автозапуск».

Как разблокировать руль

Еще одна немаловажная проблема, с которой нередко сталкиваются автолюбители, оснастившие свою машину подобной системой – разблокировка руля. Конечно же в крайнем случае можно прибегнуть к варварскому способу и избавиться от блокировки с помощью нехитрых манипуляций монтажкой и иного инструмента.

По теме: Как проверить электронную педаль газа и починить при необходимости

Решить эту проблему можно следующим образом:

1. Первый вариант предполагает сделать дубликат ключа зажигания, отпилить верхнюю часть, а отрезок вставить в замок и повернуть ключ в положение 2, что значит руль разблокирован.
2. Второй способ подразумевает под собой полный демонтаж замка зажигания, кстати, в получившееся отверстие можно будет вмонтировать саму кнопку старт-стоп.

Но, все же куда проще воспользоваться услугами профессионалов. Дело в том, что деблокировать руль самостоятельно удаётся не всегда, ввиду особенностей конкретного автомобиля. Поэтому в данном случае лучше всего обратиться к специалистам.

Как обойти штатный иммобилайзер

При установке кнопки «старт-стоп» может возникнуть еще одна проблема – обход штатного иммобилайзера. При наличии подобной загвоздки, как правило, прибегают к использованию специальных обходчиков.

Наиболее распространенные среди них представлены следующими фирмами:

Если у вас был опыт установки подобной кнопки запуска в авто, обязательно поделитесь опытом в комментариях ниже.

Как это работает: стартеры и технология автоматического запуска и остановки

Когда вы поворачиваете ключ своего автомобиля или нажимаете кнопку пуска, все запускается — стартер. Это электродвигатель с единственной целью вращать коленчатый вал, чтобы запустить двигатель, но на многих новых автомобилях он играет эту роль еще чаще. Несколько автопроизводителей добавляют технологию start-stop, которая отключает двигатель на холостом ходу, а затем снова запускает его, когда вы готовы к работе.

Сердцем двигателя является его центральный коленчатый вал, который вращается, создавая движение, которое в конечном итоге поворачивает колеса.Его поворачивают поршни, которые двигаются вверх и вниз, вращая его так же, как ваши ноги приводят велосипед в движение. Для запуска и работы двигателя большинство связанных с ним функций также должны запускаться одновременно. Некоторые запускаются с первых оборотов коленвала; электрическая система также включается для питания топливного насоса и системы зажигания для свечей зажигания.

К задней части коленчатого вала прикреплен диск, называемый маховиком, который вращается всякий раз, когда коленчатый вал вращается. Одна из его функций — выровнять движение коленчатого вала, чтобы уменьшить вибрацию, но также важно запустить двигатель благодаря зубчатому венцу, ряду зубьев вокруг его обода.Соленоид на стартере создает контакт, который передает энергию аккумулятора через стартер. Механизм привода на стартере, называемый зубчатым колесом Bendix, сцепляет свою маленькую шестерню с зубьями на зубчатом колесе. Когда шестерня вращается, зубчатая передача также вращается, что приводит к вращению коленчатого вала.

Это вращение дает начало всему. Коленчатый вал опускает некоторые поршни, образуя вакуум в каждом цилиндре, который всасывает топливо и воздух. Свеча зажигания зажигает смесь, создавая горение, которое приводит в действие каждый поршень, и начинает вращать коленчатый вал.Стартер больше не нужен. Пружина отсоединяет его от зубчатого венца, и электромагнитный контакт размыкается и отключает питание.

На обычном автомобиле запуск двигателя является основной задачей аккумулятора. Когда двигатель работает, он запускает генератор / генератор, который обеспечивает электроэнергию для транспортных средств, от зажигания свечей зажигания до включения огней. Он также подает электроэнергию обратно в аккумулятор, где хранится для следующего запуска двигателя. Единственная другая задача батареи — запускать аксессуары, когда двигатель выключен, например, когда вы сидите с включенной стереосистемой, или брать на себя управление при выходе из строя генератора переменного тока, и в этом случае автомобиль будет работать, пока батарея не разрядится.

Единственная работа стартера — вращать коленчатый вал, чтобы запустить двигатель.

Вы, наверное, видели старинные фотографии автомобилистов, поворачивающих ручку на передней части своих автомобилей. На этих ранних автомобилях вращение коленчатого вала для запуска двигателя производилось исключительно с мышечной силой. Cadillac представил первый автомобиль с самозапуском в 1912 году, и этот базовый дизайн все еще используется.

Гибридные транспортные средства также должны запустить свои бензиновые двигатели, но в дополнение к двигателю у них есть электродвигатель-генератор.Это либо работает само по себе, когда автомобиль работает только на электричестве, либо в сочетании с газовым двигателем для дополнительного ускорения. Вместо обычного стартера он также вращает коленчатый вал, чтобы запустить двигатель по мере необходимости — не только при первом запуске автомобиля, но и в любое время, когда система должна перейти от электрического только к газовому и электрическому. Двигатель вращает коленчатый вал очень быстро, и запуск двигателя обычно происходит более плавно. В некоторых гибридах может быть трудно определить, когда бензиновый двигатель включается во время движения.

Гибриды выключают бензиновый двигатель на холостом ходу, например, когда вы сидите на стоп-сигнале, и теперь многие негибриды делают то же самое, чтобы сэкономить топливо и уменьшить выбросы. Все остальное продолжает работать, включая климат-контроль, подсветку и стереосистему, и двигатель запускается, как только вы снимаете ногу с тормоза.

5,7-литровый Hemi V8 2019 Ram 1500 с eTorque.

Эти негибридные транспортные средства, конечно, используют стартер, но поскольку двигатель останавливается и запускается так много раз, стартер и его система оптимизированы для уменьшения износа.Это может включать в себя специальные материалы и подшипники для увеличения срока службы, улучшенного передаточного числа ведущей шестерни, так что стартер не должен вращаться так быстро, и модули управления, которые останавливают цилиндры двигателя в точке, где легче всего начать все заново. Система «старт-стоп» также не включается, если для нее не созданы все условия, включая температуру окружающей среды и если двигатель достаточно прогрелся. Большинство транспортных средств дают водителю возможность временно отключить систему, если не требуется запуск и остановка, а также автоматически отключить ее, если автомобиль переведен в режим «Спорт».

У нескольких автомобилей есть мягкие гибридные системы, такие как система eTorque, доступная на Ram 1500 2019 года. Они объединяют двигатель-генератор с 48-вольтовой батареей, и в то время как они не управляют транспортным средством на электричестве в качестве полного гибрида может, они запускают бензиновый двигатель и разглаживают ускорение. Ожидайте увидеть это еще больше, так как автопроизводители работают, чтобы соответствовать стандартам эффективности — и вы также начнете.

Авто автомобиль внедорожник сигнализация с PKE Keyless Entry Кнопка запуска двигателя Кнопка дистанционного запуска Пуск Стоп Авто Центральный замок | |

Характеристики

Подходит для: 12 В батареи автомобиля, фургона, пикапа, внедорожника и т. Д., Продуктов общего назначения

Рабочее напряжение: 12 В ± 3 В

Ток покоя:

Рабочая частота: 433 МГц

Материал: пластик + электронные компоненты
Старт двигателя Стоп Размер: 5 см
Размер узла (Д х Ш х В): 8.5 x 8,5 x 3,2 см
Рабочее напряжение: 12 В постоянного тока ± 3 В
Ток покоя: 10 мА

Тревожный диапазон: около 20-50 метров

Время отклика тревоги: около 25 секунд
Частота пульта дистанционного управления: 433 МГц Частота приема
: 433 МГц

Передатчики питаются от кнопочных ячеек CR2032 (в комплекте)

Характерная черта:

-Q6C умный один ключ для запуска системы, используя смарт-чипы, может обеспечить ключ для запуска / разгорания, удобный и простой.

-PKE безключевой доступ, функция блокировки автоматического выключателя датчика, возле автомобиля 2 метра, автоматическая разблокировка датчика.

— Есть функция дистанционного запуска / выключения, функция обратного отсчета до десяти минут.

-Летняя крутая машина, зимой теплая машина, больше не терпишь машину, когда неудобно.

— С функцией идентификации пульт дистанционного управления не может нормально запускаться.

Ключевые операции:

-Не нажимайте тормоз, короткое нажатие, чтобы открыть звук ACC, затем нажмите «вкл» приборной панели, индикатор мигает, затем короткое нажатие выключено, вы можете циклически работать.

-Тормоза, короткое нажатие, запуск системы зажигания, длинная подсветка.

-При включении пламени тормоза кратковременно нажимаются и система выключается.

-Включите или не включите тормоза, длительное нажатие, система может отпустить после зажигания, длинный свет

В комплект поставки входят:

1 х Хост

2 х Ручка дистанционного управления

1 х Кнопка Пуск

2 х чувствительная антенна

1 х Стартовый жгут

1 х Обнаружение Жгут

1 х кнопка восстановления

1 х Руководство

Пожалуйста, обратите внимание:

Если оригинальный автомобиль был оснащен блокировкой рулевого колеса и противоугонной системой, то перед изменением запуска одним нажатием кнопки автомобиль необходимо освободить от первоначальной блокировки рулевого колеса и противоугонной системы, после чего его можно использовать в обычном режиме.

Из-за ручного измерения возможна ошибка.

, Автосигнализация Одна кнопка Стоп Старт Кнопка запуска двигателя RFID-замок Замок зажигания Система бесключевого доступа Противоугонная система | |

Вариант 1

Примечание: Только для 12 В, которые относятся к автомобилям среднего или низкого класса, и не работают на автомобилях высокого класса.

Этот товар отличается высоким качеством и экономичностью

Особенность:

1. Нажмите кнопку запуска двигателя

2.Не нужно использовать оригинальный ключ автомобиля, чтобы запустить двигатель

3.Совместимость с современными смарт-ключами и системой охранной сигнализации.

4.Универсал для всех видов автомобилей

5. Простота установки и отсоединения, не влияет на привлекательный внешний вид автомобиля

6. Может быть согласован с вашей автомобильной сигнализацией или системой pke

7.Автоматическое управление и система запуска без ключа автомобиля

8. Запуск и обслуживание запуска

9. Проверьте автоматическое состояние с функцией отображения

10.Гарантия безопасности без другой операции во время вождения

11.Совместимость с текущими смарт-ключами и пусковой системой

12. Защитить риск с помощью противоугонной системы

Почему покупать у меня не другие?

Вариант 2

Это простая и легкая в использовании автомобильная RFID-сигнализация с кнопкой запуска двигателя, кнопкой Стоп Стоп и иммобилайзером транспондера.

Особенности:

* Одна кнопка для запуска / остановки двигателя.

* Дистанционный запуск с предварительным подогревом за 6 секунд.

* Автоматическая блокировка хоста после остановки 35 секунд.

* Функция отсечки времени 10 минут после запуска телеуправления.

* Telecontrol запуск функции безопасного обнаружения ручного тормоза.

* Автоматическая блокировка двери после запуска телеуправления.

* Открытая функция акустики и приборной панели.

* RFID блокировка двигателя.

RFID автомобильный двигатель Push Starter прост в установке и использовании, может значительно легче запускать или останавливать ваш автомобиль и в то же время обеспечивать его безопасность.

* Иммобилайзер, с функцией защиты от кражи с защищенной защитной картой, система автоматически перейдет в режим охраны через 15 секунд после остановки автомобиля.

* В режиме постановки на охрану, когда респондент приближается (примерно на 2-5 см) к проволочному кругу, система издаст сигнал Bi Bi, что означает, что система снята с охраны.

* Может быть подобрана ваша автомобильная сигнализация или система входа без ключа.

* Универсальный для всех 12V автомобилей.

* Простота установки и отсоединения.

Технические характеристики:

Материал: ABS

Напряжение: 12 В

Содержимое пакета:

1 х Хост стартера двигателя автомобиля,

1 х Кнопка Стоп Стоп (длина кабеля 1м),

1 х кольцо датчика RFID (1.Длина кабеля 2м),

2 ключа RFID,

2 провода (0,6 м / 1 м),

1 х Английский Руководство пользователя

Q & A:

1.Как найти провод ACC?

Пожалуйста, переставьте 6P кабель, после того, как вы поверните ключ в положение первой передачи (вы можете слушать музыку в это время), измерьте линию, которая имеет электричество на вашем оригинальном автомобиле, это линия ACC.

2. Для вашего 6p кабеля, но моя оригинальная машина только 5p. Что я могу сделать ?
Если ваш оригинальный автомобиль — линия 5P, правильное соединение обычно — 1 линия электропередачи, 1 линия ACC, 2 линии ON и 1 линия запуска. Если вы не следовать этому шагу, это означает, что вы получили неправильную установку. пожалуйста перепроверьте его снова. и пожалуйста помните 2 ON линии нужно различать что ON1 линия и которая ON2 линии. Если два ON линии всегда заряжена на момент запуска, вам необходимо подключить два ON линии параллельно.

3. Как подсказать провод ON1 и ON2?

Если проверить эти два на линии при запуске, один из двух, всегда имеет власть является ON1 линией. И если другой имеет мгновенную мощность является ON2 провод.

,

Как установить кнопку Старт Стоп на ВАЗ 2114?

Такой вид услуги, как кнопка старт стоп набирает все большую популярность в наше время. Установив данную функцию, водитель автоматически получает дополнительные охранные свойства, стильный дизайн и удобство в использовании. Многие производители верхние комплектации авто давно оснащаются кнопками Start Stop.

С появлением данной опции многие автовладельцы теперь могут:

— Совместно с различными охранными системами должна производится установка запуска двигателя Start Stop. Это может быть иммобилайзер, сигнализация или любое другое устройство с функцией идентификации.

— Значительно снизит безопасность автомобилей, поможет монтаж кнопки старт стоп без противоугонных устройств.

Тонкости использования кнопок старт-стоп.

Включение зажигания является основной функцией стандартной кнопки start-stop. Хорошей защитой от угона является расположение модуля запуска в том месте, о котором знает только сам владелец. Перед механическими системами зажигания главным преимуществом кнопки старт-стоп есть возможность нестандартной установки.

Надежный и быстрый запуск двигателя внутреннего сгорания осуществляет модуль запуска, обеспечивая при этом удобство и скорость управления автомобилем.

Принципы выбора блока запуска и кнопки start-stop.

Необходимо придерживаться следующих принципов, чтобы купить идеальную для конкретного вида автомобиля кнопку старт-стоп:

— Определение подходящего места под размещение кнопки старт стоп.

— Необходимо произвести тщательные замеры перед выбором необходимой кнопки.

— Выбор модели в престижного производителя, который гарантирует качество своей продукции.

Следует воспользоваться специальной таблицей для выбора модуля запуска. Они отличаются по комплектации, габаритам, функциональным особенностям и ценой. Каждый покупатель сможет сделать правильный выбор, если ориентироваться именно на эти параметры.

Установка кнопки Старт Стоп.

В области повседневного использования современных автомобилей инновационное устройство представляет собой кнопка запуска двигателя. Все большее количество автовладельцев стремятся старые системы заменить на более качественные и современные технологии.

Значительно упрощает процесс запуска автомобиля кнопка старт стоп, поэтому все большинство автомобильных владельцев интересуются ею. Кроме того, она позволяет снизить набор предметов, которые нужно всегда носить с собой.

Подключение кнопки Старт Стоп.

В пределах нескольких различных вариация может осуществляться подключение кнопки старт стоп:

— При запуске двигателя используется ключ зажигания. Кнопка активируется только после запуска ключом двигателя.

— Вариант, когда не используется ключ зажигания.

— Когда содержится ключ зажигания в одном положении.

— Кратковременно нажимается кнопка запуска.

— Зажигание может активироваться отдельно через кнопку.

Автовладелец может получить несколько различных схем, если сочетать между собой несколько вариаций запуска. С простым вариантом кнопки старт стоп сможет справиться каждый автовладелец. Более сложные варианты требуют определенных навыков и знаний в данной сфере.

Несколько различных устройств включают в себя сложные системы, которые требуют набор специализированных инструментов и профессионального мастера. Именно поэтому только квалифицированными специалистами должны устанавливаться любые типы автомобильного оборудования. В противном, в случае самостоятельная установка может привести к непоправимым последствиям, которые в конечном итоге приведут автомобиль в серьезным неполадкам.

Цепь пуска / останова | Контакт и катушка

Очень полезным шаблоном программирования релейной логики является схема запуска / остановки. Этот шаблон является расширением шаблона Sealed in Coil и похож на State Coil. Однако, если катушка состояния является «доминирующей» (т.е. условие запуска имеет приоритет над условием прерывания), цепь пуска / останова «доминирует остановка»:

Цепь пуска / останова

Как и Sealed in Coil, катушка работы всегда возвращается в обесточенное (выключенное) состояние, если ПЛК выключен или программа релейной логики сброшена.Это полезное свойство, потому что при запуске машины мы, вероятно, хотим, чтобы двигатели и т. Д. Находились в выключенном состоянии до тех пор, пока логика не решит их запустить.

Входами в эту схему являются условия «Пуск» и «Стоп». Вы можете представить себе, что обе кнопки мгновенного действия на экране оператора включены, пока оператор фактически нажимает кнопку. Если оператор нажимает кнопку «Пуск», катушка «Пуск» включается и герметизируется до тех пор, пока оператор не нажимает кнопку «Стоп».Причина, по которой этот шаблон является «доминирующим при остановке», заключается в том, что мы хотим, чтобы условие Stop имело приоритет над условием Start в случае, когда активны оба сигнала. Представьте себе случай, когда по какой-то причине застряло условие Start. По крайней мере, оператор мог остановить двигатель и т. Д., Удерживая кнопку «Стоп» до тех пор, пока он не сможет выключить машину с помощью главного выключателя. Вот пример временной диаграммы:

Это имеет больше смысла, если вы представите, что Start и Stop — это физические кнопки, подключенные к входам ПЛК.В этом случае мы обычно подключаем кнопку Start, используя «нормально открытый» контакт (поэтому нажатие кнопки Start включает вход), и мы подключаем кнопку Stop, используя «нормально закрытый» контакт (поэтому нажатие кнопки Stop включает вход выключен). Обычно открытые контакты могут привариваться и иногда привариваются в положении «включено», и сделать кнопку «Стоп» приоритетом перед кнопкой «Пуск» имеет еще больший смысл. В этом случае логика выглядит немного иначе:

Цепь пуска / останова с N.C. Кнопка остановки

Причина, по которой кнопки подключены таким образом, заключается в том, что если провод к кнопке Stop будет отключен или питание кнопки Stop будет потеряно, то машина будет действовать так, как если бы была нажата кнопка Stop, двигатель и т. Д. , остановится. Предположительно, это более безопасное состояние, чем позволить двигателю продолжать работать без возможности его остановить.

Другие шаблоны программирования релейной логики.

Двухпроводное управление | Цепь управления толчковым режимом запуска и остановки

Двухпроводное управление

Кнопочные переключатели останова и пуска в двигателе и других цепях управления являются удобными способами управления цепями.Легче нажать кнопку, чем использовать тумблер или повернуть ручку.

Чтобы обеспечить дополнительные стартовые позиции, все, что необходимо, — это подключить дополнительные пусковые кнопки параллельно с первой. Для остановки или обесточивания цепи дополнительные кнопочные выключатели остановки размещаются последовательно с первыми.

В Рисунок 1 есть два пусковых и два кнопочных переключателя. Как обычно, кнопки пуска нормально разомкнуты, а кнопки останова нормально замкнуты.Для ясности они были обозначены как «начало 1», «начало 2», «стоп 1» и «стоп 2».

Рисунок 1 Два положения управления пуском и остановом в цепи

Вариант схемы управления в Рисунок 1 — это обеспечение только одного начального положения с несколькими положениями останова. Это может возникнуть, когда на установке может потребоваться несколько положений аварийной остановки.

Только один кнопочный переключатель запускает работу, но в случае неисправности в установке он может быть остановлен операторами в любом количестве положений.Для этого необходимо, чтобы все кнопочные выключатели останова были подключены последовательно (см. Рисунок 2 ).

Рисунок 2 Несколько позиций управления остановом

Местное или дистанционное управление

В некоторых операциях может потребоваться смещение рабочего положения кнопочных переключателей стоп-старт. Чтобы избежать возможности того, что кто-то будет управлять машиной в неправильном положении, схема Рис. 2 изменена таким образом, чтобы одновременно можно было использовать только одно положение.Это часто называют «локальной» или «удаленной работой». Рисунок 3 — схематичное представление этого типа. В левой части схемы находится ручной переключатель, который включает в цепь либо верхние местные, либо нижние дистанционные кнопочные переключатели. Этот тип схемы требует дополнительного контактора , контактора и только простого переключающего переключателя.

Рисунок 3 Дистанционное или местное управление

Двухпроводное управление

Многие схемы управления двигателем используют автоматическое управление пуском.Это может быть, например, термостат на холодильнике, поплавковый выключатель на резервуаре для воды или реле давления на воздушном компрессоре. Поскольку другого управления пуском-остановом нет и к исполнительному устройству нужно подвести только два провода, это обычно называют «двухпроводным управлением».

Рисунок 4 — простая двухпроводная схема управления. В этом случае регулирующим устройством является реле давления, которое обозначено строчной буквой p в квадрате.

Рисунок 4 Двухпроводное управление с помощью реле давления

Двухпроводное и кнопочное управление

В некоторых случаях может потребоваться запустить устройство с моторным управлением с помощью кнопочного переключателя но позвольте другому элементу управления выключить его.Этот тип схемы показан на Рисунок 5 . Он имеет обычное управление пуском-остановом с поплавковым выключателем, соединенным последовательно с кнопкой останова. Это позволит запустить насос, а затем автоматически выключить его, когда резервуар будет заполнен.

Двигатель можно было остановить в любой момент во время работы, но его нельзя было перезапустить после автоматической остановки до тех пор, пока уровень воды не упадет и поплавковый выключатель снова не замкнется.

Рисунок 5 Комбинированное стоп-старт и автоматическое управление

Start Stop Jog Control

Когда кнопочный переключатель подключен так, что цепь работает только тогда, когда переключатель удерживается в нажатом состоянии, это называется толчковым режимом контроль’.Иногда необходимо «толкать» машину в определенное положение, чтобы можно было выполнить регулировку. Можно было бы жонглировать кнопками пуска и останова двумя руками, но это не является хорошей практикой, не надежно и может быть опасно. Более эффективно установить специальную кнопку для этой функции.

На принципиальной схеме в Рисунок 6 толчковый кнопочный переключатель представляет собой кнопочный переключатель с нормально замкнутым и нормально разомкнутым положениями.

В нормальном положении схема работает как простое управление остановом / пуском. При нажатии кнопки толчкового режима удерживающий контакт K1.4 изолируется, а кнопочный переключатель запуска блокируется. Пока кнопка толчкового режима нажата, катушка К1.4 находится под напряжением.

Когда кнопка отпускается, цепь катушки размыкается, а затем замыкается нормально замкнутый контакт, так что возможна нормальная работа. Кнопка толчкового режима иногда включает небольшую задержку повторного включения, чтобы дать контактору время на размыкание контакта K1.4.

Рисунок 6 Кнопочный переключатель толчкового режима в цепи управления

Реверсивные цепи

Чтобы реверсировать трехфазный двигатель, все, что необходимо, — это поменять местами две линии питания к двигателю. Это может быть выполнено с помощью двух контакторов, как показано на принципиальной схеме в Рисунок 7 .

Когда замыкаются контакты K1.1, K1.2 и K1.3 или K2.1, K2.2 и K2.3, двигатель будет работать либо в прямом, либо в обратном направлении.Осмотр силовой цепи покажет, что две линии питания будут закорочены, если оба контактора замкнуты одновременно.

Рисунок 7 Принципиальная схема реверсивного контактора

Этого можно избежать двумя способами. Маленький равносторонний треугольник и пунктирные линии между двумя наборами силовых контактов означают, что два контактора «механически заблокированы». Это означает, что если один контактор замкнут, другой механически невозможно замкнуть.

Второй метод заключается в использовании «электрических блокировок» в каждой цепи катушки контактора. Это можно увидеть на рис. 7 , где нормально замкнутый контакт K2.5 находится в цепи прямой катушки, а нормально замкнутый контакт K1.5 находится в цепи обратной катушки. Это означает, что при подаче напряжения на катушку контактора K1 / 5 контакт K1.5 размыкается. Затем, если нажать обратный кнопочный переключатель, катушка K2 / 5 не может быть запитана. То же касается и обратной операции.

Используется только одна кнопка останова, а контакт тепловой защиты также включен последовательно с кнопкой останова.По необходимости, кнопочный переключатель останова находится перед кнопками прямого и обратного хода, так что он может управлять обоими.

Релейные диаграммы

Цепи управления, в частности, могут быть нарисованы как «лестничные» диаграммы. Они называются так, потому что линии питания нарисованы с каждой стороны, а компоненты схемы нарисованы поперек них, поэтому в результате получается, что это похоже на стойки лестницы.

Лестничные диаграммы также следуют требованию, чтобы поток энергии и последовательность событий были слева направо и сверху вниз, когда это возможно, аналогично обычной практике рисования в этой стране.

Эти схемы являются шагом к программированию логических контроллеров и в основном используются с учетом программирования. Схема управления Рисунок 7 была перерисована в горизонтальной ориентации и показана на Рисунок 8 . Используются символы, рекомендованные в AS / NZS 1102. Однако схема идентична схеме управления в Рис. 7 .

Рисунок 8 Схема управления Рисунок 7 , нарисованная горизонтально

В других странах часто используются другие стандартные символы.В США используется более одного набора стандартов, но один популярный из них называется стандартом NEMA. Название является сокращением от Национальной ассоциации производителей электрооборудования.

Схема управления Рисунок 8 , перерисованная в соответствии со стандартами NEMA, показана на Рисунок 9 . Это все та же схема, за исключением того, что теперь каждая перегрузка отображается отдельно как три нормально замкнутых контакта.

Рисунок 9 Схема реверсивного управления, соответствующая стандартам NEMA

Многие программируемые логические контроллеры в этой стране и других странах используют этот стандарт, и программисты ориентированы на этот стандарт.Принципиальные схемы, поставляемые с контроллерами, чаще всего соответствуют стандартам NEMA.

Кнопочное управление «Пуск-Стоп» | электрическое оборудование

В этой главе будет разработана цифровая схема для выполнения тех же функций, что и обычная релейная схема. Релейная схема представляет собой базовую схему кнопки «стоп-старт» с защитой от перегрузки (Рисунок 52-1).

Перед тем, как приступить к проектированию электронной схемы, которая будет выполнять ту же функцию, что и эта схема реле, сначала следует обсудить работу схемы реле.В схеме, показанной на Рисунке 52-1, ток не может течь к катушке реле M, потому что нормально разомкнутая кнопка START и нормально разомкнутый контакт управляются катушкой реле M.

При нажатии кнопки START ток течет через катушку реле и нормально замкнутый контакт перегрузки с источником питания (Рисунок 52-2). Когда ток течет через катушку реле M, контакты, подключенные параллельно кнопке START, замыкаются. Эти контакты поддерживают цепь к катушке M, когда кнопка START отпускается и возвращается в открытое положение (Рисунок 52-3).

Цепь будет продолжать работать до тех пор, пока не будет нажата кнопка СТОП, и цепь катушки не разомкнется (Рисунок 52–4). Когда ток в катушке прекращается, реле обесточивается и контакт M снова размыкается. Поскольку кнопка ПУСК теперь разомкнута, а контакт М разомкнут, цепь катушки реле не замыкается, когда кнопка СТОП возвращается в свое нормально замкнутое положение. Если реле необходимо перезапустить, необходимо снова нажать кнопку START, чтобы обеспечить полное замыкание катушки реле.

Единственное другое логическое состояние, которое может возникнуть в этой цепи, вызвано тем, что двигатель подключен к нагрузочным контактам реле M. Предположим, что двигатель подключен последовательно с нагревателем реле перегрузки

.

Перегрузка двигателя приведет к тому, что через цепь будет протекать слишком большой ток. Когда ток, превышающий нормальный, протекает через нагреватель перегрузки, нагреватель вырабатывает больше тепла, чем при нормальных условиях. Если ток становится достаточно высоким, это приведет к размыканию нормально замкнутого контакта перегрузки.

Обратите внимание, что контакт перегрузки электрически изолирован от нагревателя. Таким образом, контакт может быть подключен к источнику напряжения, отличному от двигателя.

Если контакт перегрузки размыкается, цепь управления разрывается, и реле обесточивается, как если бы была нажата кнопка СТОП. После того, как контакт перегрузки был возвращен в нормальное закрытое положение, катушка будет оставаться обесточенной до тех пор, пока снова не будет нажата кнопка START.

Теперь, когда логика схемы понятна, можно спроектировать цифровую логическую схему, которая будет работать таким образом.Первая проблема — найти схему, которую можно включить одной кнопкой и выключить другой. Схема, показанная на Рисунке 52-7, может выполнять эту функцию. Эта схема состоит из логического элемента ИЛИ

.

и логический элемент И. Вход А логического элемента ИЛИ подключен к нормально разомкнутой кнопке, которая подключена к 5 вольт постоянного тока. Вход B логического элемента ИЛИ соединен с выходом логического элемента И. Выход логического элемента ИЛИ соединен с входом А логического элемента И. Вход B логического элемента И подключен через нормально замкнутую кнопку к +5 В постоянного тока.Эта нормально закрытая кнопка используется как кнопка СТОП. Выход логического элемента И является выходом схемы.

Чтобы понять логику этой схемы, предположим, что на выходе логического элемента И низкий уровень. Это создает низкий уровень на входе B логического элемента ИЛИ. Поскольку кнопка, подключенная к входу A, разомкнута, на этом входе также вырабатывается низкий уровень. Когда на всех входах логического элемента ИЛИ низкий уровень, его выход также низкий. Низкий выход логического элемента ИЛИ подключен к входу А логического элемента И. Вход B логического элемента И подключен к высокому уровню через нормально замкнутый кнопочный переключатель.Поскольку на входе А логического элемента И низкий уровень, выход логического элемента И вынужден оставаться в низком состоянии.

Когда кнопка START нажата, на вход A логического элемента ИЛИ подается высокий уровень. Это приводит к изменению выхода логического элемента ИЛИ на высокий. Этот высокий выход подключен к входу А логического элемента И. Теперь оба входа логического элемента AND имеют высокий уровень, поэтому его выход изменяется с низкого на высокий уровень. Когда выход логического элемента И переходит в высокое состояние, вход В логического элемента ИЛИ также становится высоким.Поскольку логический элемент ИЛИ теперь имеет высокий уровень, подключенный к его входу B, его выход будет оставаться высоким, когда кнопка вернется в открытое состояние, а вход A станет низким. Обратите внимание, что эта схема работает так же, как и цепь реле, когда нажата кнопка START. Выходной сигнал переходит из низкого состояния в высокое, и в этом состоянии цепь блокируется, поэтому кнопку START можно снова открыть.

Когда нажата нормально закрытая кнопка СТОП, вход B логического элемента И изменяется с высокого на низкий.Когда вход B переходит в низкое состояние, выход логического элемента И также переходит в низкое состояние. Это приводит к появлению низкого уровня на входе B логического элемента ИЛИ. Теперь логический элемент ИЛИ имеет низкий уровень на обоих входах, поэтому его выход переходит из высокого состояния в низкое. Поскольку на входе A логического элемента И теперь низкий уровень, выход вынужден оставаться на низком уровне, когда кнопка STOP возвращается в свое закрытое положение, а на входе B устанавливается высокий уровень. Разработанную здесь схему можно включить кнопкой START и выключить кнопкой STOP.

Следующая проектная задача — подключить перегрузочный контакт к цепи. Контакт перегрузки должен быть подключен таким образом, чтобы при размыкании выход цепи отключался. Первым импульсом может быть подключение контакта перегрузки к схеме, как показано на Рисунке 52-8. В этой схеме выход логического элемента И № 1 соединен со входом А логического элемента И № 2. Вход B логического элемента И №2 был подключен к высокому уровню через нормально замкнутый контакт перегрузки.Если контакт перегрузки остается замкнутым, на входе B останется

.

высокий. Таким образом, выход логического элемента И № 2 управляется входом А. Если выход логического элемента И № 1 переходит в высокое состояние, выход логического элемента И № 2 также переходит в высокое состояние. Если выход логического элемента И № 1 становится низким, выход логического элемента И № 2 также становится низким.

Если на выходе логического элемента И # 2 высокий уровень, а контакт перегрузки размыкается, вход B станет низким, а выход изменится с высокого на низкий уровень.Эта схема, похоже, работает с той же логикой, что и схема реле, до тех пор, пока логика не будет тщательно исследована. Предположим, что контакты перегрузки замкнуты и на выходе логического элемента И №1 высокий уровень. Поскольку на обоих входах логического элемента И # 2 высокий уровень, на выходе также высокий уровень. Теперь предположим, что контакт перегрузки размыкается, и вход B переходит в состояние низкого уровня. Это заставляет выход логического элемента И # 2 также перейти в низкое состояние. Однако вход A логического элемента И # 2 все еще имеет высокий уровень. Если контакт перегрузки сброшен, выход немедленно вернется в высокое состояние.Если контакт перегрузки размыкается и затем сбрасывается в цепи реле, реле не перезапускается само. Чтобы перезапустить цепь, необходимо нажать кнопку СТАРТ. Хотя это небольшое различие в схемной логике, в некоторых случаях это может стать угрозой безопасности.

Эту неисправность можно исправить небольшим изменением конструкции. См. Рисунок 52 — 9. В этой схеме нормально замкнутая кнопка СТОП подключена ко входу A логического элемента И №2, а нормально замкнутый переключатель перегрузки подключен к входу B.Пока на обоих этих входах высокий уровень, выход логического элемента И № 2 будет обеспечивать высокий уровень на вход В логического элемента И № 1. Если размыкается кнопка СТОП или контакт перегрузки, выход логического элемента И №2 переходит в состояние низкого уровня. Когда вход B логического элемента И № 2 переходит в низкое состояние, это приведет к тому, что выход логического элемента И № 1 перейдет в состояние низкого уровня и разблокирует схему, точно так же, как нажатие кнопки СТОП произошло в схеме, показанной на Рисунке 52. 8. Логика этой цифровой схемы теперь такая же, как и у релейной схемы.

Хотя логика этой схемы теперь верна, все еще есть некоторые проблемы, которые необходимо исправить. Когда используются вентили, их входы должны быть подключены к определенному высокому или низкому уровню. Когда кнопка СТАРТ находится в нормальном положении, вход А логического элемента ИЛИ ни к чему не подключен. Когда вход остается в этом состоянии, вентиль не может определить, должен ли вход быть высоким или низким. Следовательно, ворота могут принять любое из условий. Чтобы предотвратить это, входы всегда должны быть подключены к определенному высокому или низкому уровню.

При использовании логики TTL, входы всегда подтягиваются резистором к высокому уровню, а не к низкому уровню. Если резистор используется для понижения уровня входа, как показано на Рисунке 52-10, это вызовет падение напряжения на выходе затвора. Это означает, что в высоком состоянии на выходе затвора может быть только 3 или 4 вольта вместо 5 вольт. Если этот выход используется как вход другого затвора, а другой затвор был понижен с помощью резистора, выход второго затвора может быть только 2 или 3 вольта.Обратите внимание, что каждый раз, когда затвор пропускается через резистор, его выходное напряжение становится низким. Это было сделано через

несколько шагов, выходное напряжение скоро станет настолько низким, что его нельзя будет использовать для управления входом другого затвора.

На рис. 52-11 показан резистор, используемый для высокого уровня на входе затвора. В этой схеме кнопка используется для подключения входа затвора к земле или низкому уровню.

Кнопка может быть адаптирована для создания высокого уровня на входе вместо низкого, добавив ИНВЕРТОР, как показано на Рисунке 52-12.В этой схеме подтягивающий резистор подключен ко входу ИНВЕРТОРА. Поскольку на входе ИНВЕРТОРА высокий уровень, его выход

создаст низкий уровень на входе A логического элемента ИЛИ. Когда нажата нормально разомкнутая кнопка, на входе ИНВЕРТОРА будет низкий уровень. Когда вход ИНВЕРТОРА становится низким, его выход становится высоким. Обратите внимание, что при нажатии на кнопку теперь будет создаваться высокий вход A логического элемента ИЛИ.

Поскольку обе кнопки и нормально замкнутый контакт перегрузки используются для обеспечения высоких входных сигналов, схема изменяется, как показано на Рисунке 52-13.Обратите внимание, что нормально замкнутая кнопка и нормально замкнутый выключатель перегрузки, подключенные к входам логического элемента И №2, подключены к земле вместо Vcc. Когда переключатели подключены к земле, на вход ИНВЕРТОРОВ, к которым они подключены, подается низкий уровень. Таким образом, ИНВЕРТОРЫ вырабатывают высокий уровень на входе логического элемента И. Если один из этих нормально замкнутых переключателей размыкается, на вход ИНВЕРТОРА будет подан высокий уровень. Это приведет к понижению выходной мощности ИНВЕРТОРА.Если проверить логику схемы, показанной на Рисунке 52-13, можно увидеть, что она такая же, как логика схемы, показанной на Рисунке 52-9.

Последняя проблема конструкции этой схемы касается выхода. Пока что в качестве нагрузки использовался светодиод. Светодиод используется для индикации высокого и низкого уровня выходного сигнала. Первоначальная схема, однако, использовалась для управления двигателем переменного тока на 120 вольт. Это управление может быть выполнено путем подключения твердотельного реле к выходу вместо светодиода (рис. 52 — 14).В этой схеме выход логического элемента И №1 соединен со входом оптоизолированного твердотельного реле. Когда выход логического элемента И переходит в состояние высокого уровня, твердотельное реле включается и подключает нагрузку 120 В переменного тока к линии.

Обзорные вопросы

1. Какую функцию в релейной цепи выполняют удерживающие контакты?

2. Какова функция реле перегрузки в цепи управления двигателем?

3.Какие условия ввода должны существовать, если логический элемент ИЛИ должен обеспечивать высокий выход?

4. Какие условия входа должны существовать, если логический элемент И должен обеспечивать высокий выход?

5. Почему при подключении TTL логики входы подтягиваются к высокому, а не к низкому уровню?

6. Обращаясь к рисунку 52 — 9, как бы эта схема работала, если бы вход B логического элемента ИЛИ был повторно подключен к входу A логического элемента И № 1 вместо его выхода?

7. Какую функцию в этой цепи выполняет ИНВЕРТОР на Рисунке 52 — 12?

Входящие поисковые запросы:

НЕСКОЛЬКО КНОПОЧНЫХ СТАНЦИЙ | электрооборудование

НЕСКОЛЬКО КНОПОЧНЫХ СТАНЦИЙ

Могут быть случаи, когда желательно иметь более одной кнопочной станции пуска-останова для управления двигателем.В этой главе основная схема управления кнопками пуска и останова будет изменена и будет включать в себя вторую кнопку останова и пуска.

Когда компонент используется для выполнения функции остановки в цепи управления, он обычно является нормально замкнутым компонентом и подключается последовательно с катушкой пускателя двигателя. В этом примере вторая кнопка «Стоп» должна быть добавлена ​​к существующей схеме управления пуском-остановом, показанной на Рисунке 28–1. Вторая кнопка будет добавлена ​​к цепи управления путем последовательного ее соединения с существующей кнопкой остановки.

Когда компонент используется для выполнения функции запуска, он обычно обычно открыт и подключается параллельно с существующей кнопкой запуска (Рисунок 28-2). Если нажать любую кнопку «Пуск», цепь будет замкнута на катушке M. При подаче напряжения на катушку M все контакты M меняют положение. Три контакта нагрузки, подключенные между трехфазной линией питания и двигателем, замыкаются, чтобы подключить двигатель к сети. Нормально разомкнутый вспомогательный контакт, подключенный параллельно двум кнопкам пуска, замыкается для поддержания цепи с катушкой M, когда кнопка пуска отпускается.

Разработка схемы подключения

Теперь, когда логическая схема была разработана в виде принципиальной схемы, схема электрических соединений будет построена на основе схемы. Компонентов необходимо

для подключения этой цепи показаны на Рисунке 28–3. В соответствии с процедурой, описанной в главе 22, номера проводов помещаются на принципиальную схему

.

(Рисунок 28–4). После того, как номера проводов нанесены на схему, соответствующие номера размещаются на элементах управления (Рисунок 28–5).

Обзорные вопросы

1. Когда компонент должен использоваться для функции пуска, этот компонент обычно нормально открыт или нормально закрыт?

2. Когда компонент должен использоваться для функции остановки, является ли компонент обычно нормально открытым или нормально закрытым?

3. Две кнопки останова на Рисунке 28–2 соединены последовательно друг с другом. Что бы было

действие цепи, если бы они были соединены параллельно, как показано на Рисунке 28–6?

4.Как будет действовать схема, если обе кнопки пуска будут подключены последовательно, как показано на Рисунке 28–7?

Входящие поисковые запросы:

На что обращать внимание при использовании кнопки аварийной остановки?

Перед тем, как использовать кнопку аварийной остановки, нам нужно кое-что понять, чтобы мы могли уменьшить количество неправильных операций в процессе использования.

1. В некоторых частях трансмиссии в области промышленной безопасности необходимо добавить меры защиты к машинам, которые прямо или косвенно причиняют вред человеческому телу при возникновении ненормальных условий.Кнопка аварийной остановки — одна из них. Следовательно, при проектировании некоторых машин с деталями трансмиссии необходимо добавить функцию кнопки аварийного останова, и она должна быть установлена ​​на поверхности машины, на которую может легко нажимать персонал, , и не должно быть препятствий.

2. Кнопка «стоп» должна быть красной; кнопка «аварийный останов» должна быть красной грибовидной формы типа ; кнопка «Пуск» должна иметь защитное стопорное кольцо, которое должно быть выше головки кнопки, чтобы предотвратить случайное прикосновение и неправильное функционирование электрического оборудования.

3. Необходимо только нажать кнопку аварийной остановки, чтобы быстро остановил все оборудование или освободил некоторые детали трансмиссии . Чтобы снова запустить устройство, вы должны отпустить эту кнопку, то есть вам нужно всего лишь повернуть ее по часовой стрелке примерно на 45 °, а затем отпустить.

4. После подключения кнопки аварийного останова к цепи два нижних контакта соответствуют контуру управления.

Метод подключения 380 В: фаза питания A подключается к любому контакту кнопки аварийной остановки → другая точка кнопки аварийной остановки подключается к определенной точке контура управления → другая точка контура управления подключается к фазе B источника питания.Если это не сработает, не перемещайте вывод кнопки аварийного останова, поменяйте местами две точки контура управления, некоторые контакторы имеют разные направления.

Метод подключения 220 В: подключите провод под напряжением к любому контакту кнопки аварийной остановки → подключите другую точку кнопки аварийной остановки к определенной точке контура управления → подключите другую точку контура управления к нулевой линии .

Типичные ошибки:

1. Неправильное использование нормально открытой точки кнопки аварийной остановки:

На некоторых объектах используется нормально разомкнутая точка кнопки аварийной остановки, а затем используется ПЛК или реле для достичь цели аварийной остановки.Этот метод подключения не может немедленно устранить неисправность при повреждении контакта кнопки аварийного останова или отключении цепи управления. Правильный подход состоит в том, чтобы подключить нормально замкнутую точку кнопки аварийного останова к цепи управления или главной цепи и немедленно остановить выход привода в момент нажатия кнопки аварийного останова.

2. Случай неправильного использования:

Кнопка аварийной остановки используется только в случае аварии во время работы, и некоторые обслуживающий персонал выполняет работы по техническому обслуживанию после нажатия кнопки аварийной остановки.В этом случае, если кнопка аварийного останова повреждена или другой персонал повернет кнопку аварийного останова, не зная об этом, сброс настроек может привести к значительным человеческим жертвам и материальному ущербу. Правильный подход должен заключаться в проведении технического обслуживания после сбоя питания и идентификации.

3. Неправильные привычки использования:

В некоторых сценах, особенно в тех, где кнопки аварийной остановки используются редко, регулярные проверки кнопок аварийной остановки могут игнорироваться. Если кнопка аварийного останова заблокирована пылью или неисправностями и не обнаружена вовремя, она не сможет вовремя устранить опасность при возникновении неисправности, что приведет к большим потерям.Правильный способ — регулярно проверять кнопку аварийной остановки, чтобы избежать несчастных случаев.

Рекомендуемый артикул:

Как работает кнопка аварийной остановки?

PLC Motor Logic с кнопками START, STOP, TEST

Разработайте лестничную логику для управления рабочим состоянием однофазного двигателя путем нажатия кнопок START и STOP, т.е. двигатель должен оставаться в состоянии ВКЛ после нажатия кнопки START и выключаться при нажатии кнопки STOP.Мы также должны проверить, нормально ли работает двигатель, нажав кнопку TEST?

• I0.0 — кнопка START для запуска двигателя
• I0.1 — кнопка STOP для остановки двигателя
• I0.2 — сигнал ошибки от двигателя к ПЛК.
• Q0.0 — Однофазный двигатель

Логика двигателя ПЛК

Нажмите кнопку СТАРТ, и I0.0 будет включен. Двигатель будет продолжать работать, если ошибки не возникнут (I0.3 выключен). Действие может выполняться схемой фиксации, которая принимает выход Q0.0 в качестве одного из входных условий для поддержания работы двигателя, даже если кнопка ПУСК не нажата ( См. Нормально открытый контакт Q0.0 ниже I0.0 ).

При нажатии кнопки СТОП I0.1 включен, а Q0.0 выключен. Двигатель остановится. Если произойдет какая-либо ошибка (I0.3 включен), Y1 будет выключен, и двигатель остановится.

При нажатии TEST (I0.2 включен) Q0.0 включен. Двигатель начнет работать, если ошибки не возникнет (I0.3 ВЫКЛ.). Напротив, при отпускании кнопки ТЕСТ двигатель остановится.Функция тестирования выполняется этим процессом.

Проблема:

Здесь, в приведенной выше логике, после запуска двигателя кнопкой TEST мы должны использовать кнопку STOP для остановки двигателя. Поскольку после запуска двигателя защелка (Q 0,0) активируется и продолжает работу двигателя даже после отпускания кнопки ТЕСТ

.

Случай 2: ТЕСТ Кнопка размыкающего контакта последовательно с ЗАЩЕЛКОЙ

Вышеуказанная проблема может быть решена, если мы используем нормально замкнутый контакт кнопки TEST последовательно с LATCH (Q 0.0), как показано на рисунке ниже. Когда мы запускаем двигатель с помощью кнопки TEST, ЗАЩЕЛКА не активируется, потому что NC-контакт кнопки TEST становится NO.

В приложениях реального времени мы можем использовать временные задержки, импульсные входы One Shot Rise Pulse, Set — Reset и другие инструкции в логике, чтобы избежать проблем.

ПРИМЕЧАНИЕ: Иногда мы можем рассматривать кнопку СТОП в логике ТЕСТ двигателя. Это пример логики двигателя ПЛК.

Если вам понравилась эта статья, то подпишитесь на наш канал YouTube с видеоуроками по ПЛК и SCADA.

Вы также можете подписаться на нас в Facebook и Twitter, чтобы получать ежедневные обновления.

Читать дальше:

Цепь управления двигателем

Разрешение ПЛК для двигателя

Программа ПЛК с повышающим счетчиком

Концепция фиксации в ПЛК

Управление дверью на базе ПЛК

Разница между кнопочным, аварийным выключателем и обычным кнопочным переключателем | FAQ | Сингапур

Основное содержание

Вопрос

В чем разница между кнопочным переключателем для аварийного останова и кнопочным переключателем общего назначения?

Кнопочный переключатель общего назначения используется для управления, например.g., чтобы запустить машину или переключить режимы. Кнопочный выключатель аварийной остановки используется в качестве меры безопасности для остановки опасных частей (нагрузок).

Выключатель аварийного останова должен быть хорошо заметен по цвету и форме и должен легко работать в аварийных ситуациях. Следующие требования указаны в европейском стандарте EN 418 (международный стандарт: ISO13850).

1. На нормально замкнутом контакте должен быть установлен механизм прямого размыкания.

2. Должна быть функция самоудержания.

3. Кнопка должна быть в виде головки «гриб» или чего-то столь же простого в использовании.

4. Кнопка должна быть красной, а фон — желтым.

В дополнение к 4 пунктам, упомянутым выше, цепь управления аварийной остановкой должна иметь контрмеры для каждой категории.

здесь нет разницы между кнопочным переключателем общего назначения и аварийным кнопочным переключателем в отношении функции замыкающего контакта.