Плохо работает печка в машине: Плохо работает печка в машине — что делать? — Много Курсов

Содержание

Что делать, когда плохо греет печка?

Когда печка в автомобиле плохо греет, это не только неприятно для водителя и его пассажиров, но и для двигателя. Почему?

Как нам всем известно, рабочая температура двигателя внутреннего сгорания достаточно высокая и составляет порядка 90 градусов. Такие показатели возникают за счет трения поршней о стенки цилиндра, а также от сгорания топливно-воздушной смеси. Соответственно, нормально работать мотор при таких температурах долго не сможет и требует постоянного охлаждения. Поэтому в авто находится целая система охлаждения, которая не позволяет мотору перегреваться. Внутри салона находится один из радиаторов системы охлаждения, который прогревается антифризом. Это и есть печка, обогревающая салон машины. Рядом с радиатором находится вентилятор, который обдувает радиатор и подает нагретый воздух в салон. Если в салон поступает холодный воздух, значит система работает неправильно.

Разберем причины плохо греющей печки

Не работает вентилятор отопителя

Наверное, самая распространенная причина почему плохо греет печка. Нерабочий вентилятор не снабжает салон теплым воздухом, при этом радиатор разогревается, но этого будет не хватать для нагрева салона авто. Решается проблема заменой вентилятора или электроники, которая им управляет. Бывает, что проблема заключается в перегоревшем предохранителе.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

Такая ситуация возможна в достаточно старых машинах, в которых отсутствуют датчики уровня антифриза. Уровень охлаждающей жидкости также мог снизиться из-за того, что потек радиатор печки. При этом печке не хватает разогретого антифриза или он практически холодный. Отсюда печка слабо греет в салон. Течь радиатора автомобиля необходимо устранить. Для этого можно воcпользоваться Герметиком радиатора LAVR (Ln1105). Он устранит отверстия до 2 мм в диаметре. При этом не забивает трубки радиатора и герметизирует только в месте протечки.

Воздушная пробка в системе охлаждения

Важно помнить, что при течи антифриза, в системе охлаждения могут образовываться так называемые «воздушные пробки». Даже, когда вы доливаете охлаждающую жидкость, то потребуется время, чтобы воздух вышел. Если «воздушная пробка» образовалась по другим причинам, то придется применять другие способы удаления.

Забит радиатор печки

Причин для загрязнения радиатора может быть множество. От смешивания антифризов, до заливания воды в охлаждающую систему, что дало осадок, накипь и ржавчину, и все это благополучно забило трубки и патрубки радиатора печки.

Чтобы не сталкиваться с проблемой забитого радиатора, мы советуем проводить промывку охлаждающей системы при каждой замене антифриза. В зависимости от степени загрязнения можно использовать разные промывки: Синтетическую промывку LAVR (Ln1107) при небольших загрязнениях и для профилактики, Классическую промывку LAVR (Ln1103) для устранения средних и сильных загрязнений системы охлаждения. При серьезных комбинированных загрязнениях потребуется использовать двухэтапную очистку системы охлаждения «Полная очистка системы охлаждения» LAVR (Ln1106).

Неисправен термостат

Неисправный термостат – более серьезная поломка. Если печка и вентилятор работают исправно, а в салоне авто все равно холодно, то причина может быть именно в термостате. Термостат может выйти из строя от времени или от качества применяемого антифриза. В таком случае прибор подлежит только замене.

Неисправна помпа

Неисправная помпа также создает ситуацию, когда печка плохо греет. Причины поломки помпы обычно заключаются:

В порванном ремне от коленвала,
Заклинивании самой помпы,
Разрушении внутренней крыльчатки.

При любой причине помпу необходимо заменить.

Пробита прокладка ГБЦ

При пробитой прокладке головки блока антифриз перемещается в цилиндры и выпускной коллектор. Из-за этого уровень охлаждающей жидкости снижается и вот вам ответ на вопрос почему печка плохо греет. В этом случае прокладку головки блока нужно срочно менять, иначе не избежать перегрева двигателя, что в свою очередь повлечет серьезные поломки и возможную замену силового агрегата.

Как можно видеть, причин для плохо греющей печки достаточно. Важно вовремя провести диагностику и необходимый ремонт во избежание более серьезных проблем с автомобилем.

Плохо дует печка в машине

Главная » Советы по ремонту » Плохо дует печка в машине — что делать

Если плохо дует отопитель или печка в автомобиле, то зимой салон машины будет не прогреть и окна придется периодически очищать от наледи.

Зимой, в самые холодные её дни и ночи, нет ничего лучше, чем забежать домой, в тепло. Точно такие же желания испытывает и каждый автовладелец, но в дальней дороге на протяжении сотен километров его домом является машина. А уютным и тёплым её салон становится, если в ней хорошо дует печка. Прекрасные комфортные условия обеспечивает автозапуск, который приводит в действие и двигатель, и кондиционер, и печку – словом всё то, что нужно на данный момент для комфортного управления автомобилем. Но не все машины обладают автозапуском. Каким же будет удивление, разочарование, и даже негодование водителя в зимнюю пору, если он садится за руль холодной машины, двигатель работает, а печка неисправна!

Неисправности автомобильной печки могут выражаться разными способами.

Поток воздуха может быть мощным, как и прежде, но холодным;
Он может быть горячим, но поток воздуха будет слабым.

Ответы на эти вопросы можно найти самостоятельно, и не только. Можно и устранить проблемы своими руками, если, конечно, есть на то желание. А желание непременно возникнет после четверти часа езды в холодной машине.

Сначала автовладельцу следует выяснить причины, по которым салонный отопитель (а именно так называется обогревающая водителя и пассажиров печка) отказывается греть или плохо дует. Самая простая из них – пробки в патрубках радиатора. Иногда автовладельцы забывают регулярно менять охлаждающую жидкость, и поэтому образуется труха, накипь, и всё, что патрубки зашлаковывает. Ну, а поскольку эти патрубки очень узкие, то появление пробок в них не удивительно: воздух может идти, как и прежде, но он не горячий. Вот поэтому кажется, что печка не греет. Надо просто прочистить патрубки, да и сам радиатор – и можно считать проблему решённой. В салоне сразу станет жарко.

Может возникнуть такое явление, как заклинивание заслонки. Это значит, что печка может прекрасно греть вниз, т.е., в ноги, а в лицо – не очень, или наоборот. А заслонки как раз и направляют воздушные потоки. Заслонки заклинивают, когда требуется их прочистка.

Преимущественно, в отечественных машинах встречается недостаточность вращения моторчика салонного отопителя. Причины банальны – изношенный моторчик печки. Он не способен развивать необходимую скорость вращения. Увы, его придётся заменить. Но, ещё возможно, что при подключении кое-кто перепутал контакты. Тогда надо просто перевернуть контактный разъём. Иногда после такого простого действия о проблемах, которые может принести печка, можно забыть надолго.

У ВАЗ-2109, например, печка может работать, но салон нагревать довольно медленно. Поэтому для владельцев этой модели реальная подсказка: установка второй помпы, увеличивающей поток охлаждающей жидкости. Тогда намного быстрее будет происходить теплоотдача, и салон начнёт прогреваться за несколько секунд.

Вообще, для того чтобы печка приносила только радость в холодное и сырое время года, нужно предпринимать ряд мер профилактического характера.

Радиаторы отопителя надо очищать от мусора. Иногда стоит его просто снять и промыть водой. Пылесосом можно очистить внутренний радиатор. Ещё радиатор прочищают с помощью лимонной кислоты, или специальной жидкости для промывания.

Внимание следует уделять и охлаждающей жидкости. Тосол должен быть качественным. А если в его качестве есть сомнения, то менять в системе его следует не реже, чем 2 раза в год.

Внимания требует и работа термостата. Если его заклинит, то машина будет долго греться. В открытом состоянии термостата может перегреться вся машина, и тогда придётся делать полный ремонт. Для того чтобы циркуляции охлаждающей жидкости улучшилась, можно приобрести дополнительный насос отопителя.

Регулярности требуют и проверки салонного фильтра. Первый признак – горячий, но слабо дует из печки. Обойтись без фильтра можно, но тогда вся пыль окажется в салоне.

«Вредителем» печки могут оказаться банальные воздушные пузырьки. Если они появляются в системе, то печка работает крайне плохо. Воздух нужно выгонять. Это делают при выключенном моторе. В расширительном бачке открывают пробку, шланг к радиатору от бачка используют для перелива антифриза или тосола. Если ничего не получится, то машина должна просто поработать в холостом режиме.

Печка может дуть либо только холодным, либо горячим воздухом. Тогда сами печки могут нуждаться в ремонте. Причины — поломки датчиков температуры, контроллеров, моторедукторов, заслонок, или их приводов. Значит, нужно проверять их работоспособность. Как правило, «виновников» поломок меняют. Заслонка может вообще болтаться, и если принято решение не клеить её, то пластиковую заменить следует на алюминиевую. Самое сложное – проверить работоспособность моторедуктора. Снимать приходится дворники, утеплитель мотоотсека, шланг стеклоомывателя. Если смущает количество крепёжных элементов, то их нужно раскладывать в отдельные контейнеры и подписывать. Иногда моторедуктор после разборки, прочистки и смазывания реанимируется и замены не требует.

Если печка автомобиля совсем не дует, тогда дело в моторчике и скорее всего его стоит заменить, ниже представлено видео по его замене.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Почему печка плохо дует: причины и решения

Плохо дует печка. Проблемы с печкой в автомобиле.

Проблемы со всеми автомобильными печками можно разделить на две части — когда плохо дует печка (то есть поток воздуха слабый), и когда печка дует хорошо, но сам воздух при этом холодный. В этой статье мы поговорим о первом типе проблемы, — когда печка дует плохо.

Итак, включаем печку, и обнаруживаем, что даже на максимальном режиме работы вентилятора теплый воздух еле-еле поступает из воздуховодов в салон. В чем проблема? А в том, что, что-то мешает воздуху нормально поступать в воздуховоды. На всех современных машинах это устраняется элементарно, — необходимо заменить забитый грязью

салонный фильтр! Причем, чем современнее машина, тем проще проблема решается!

Например, в Civic (Цивик), Accord (Аккорд) и CR-V (ЦР-В), которые продавались, и продаются в дилерских центрах на территории РФ поменять салонный фильтр — пять минут усилий даже для неподготовленного человека! Для этого достаточно открыть бардачок (перчаточный ящик), вынуть из него все, что там лежит, откинуть его полностью вниз, сжав в точках крепления, снять заглушку на дальней стенке ящика, которая держится на одной-двух защелках, и все.

Вот, перед Вами будет салонный фильтр в рамке, которую надо будет вытащить наружу. Далее все еще проще, — выкидываете старый грязный салонный фильтр (иногда в нем можно найти удивительные вещи!) а вместо него в рамку ставите новый фильтр.

Тут стоит обратить внимание на две вещи, — во-первых, на то, как старый фильтр стоял. Иногда, на фильтре нарисованы стрелки и точки установки, и желательно устанавливать по ним, хотя большой разницы нет, и от того, что Вы перевернете фильтр вверх тормашками, мир не рухнет. Гораздо важнее второй пункт — плотность посадки фильтра в рамку. Часто, при установке салонного фильтра, он немного «заваливается» в крайних точках. На самой рамке имеются специальные пазы, куда должны попадать края фильтра для оптимального прилегания, в которые не всем удается попасть с первого раза. Опять же к какому-то кризису это не приведет, но качество фильтрации воздуха значительно ухудшится, поскольку в образовавшуюся щель будет попадать много пыли и грязи.

Варианты расположения и извлечения салонного фильтра на Honda Fit / Jazz (Хонда Фит/Джаз)

Если говорить про более старые машины, то процесс становится все сложнее, в зависимости от возраста автомобилей. Так, например, очень многие машины с 1998 по 2006 год требуют полного снятия бардачка при замене салонного фильтра. Для человека, умеющего правильно держать в руке отвертку, такая процедура не составит труда. Однако, теперь уже придется повозиться и, возможно, даже испачкаться, поскольку болты, на которых держится перчаточный ящик, приходится искать на ощупь. Причем, если это не удастся, придется засовывать голову под бардачок, стоя на коленях рядом с машиной, или изобретать способ посмотреть, где же эти винты стоят, не испачкавшись. В общем, как Вы понимаете, придется повозиться, хотя, все проблемы исчезают, как только бардачок снят — доступ к фильтру становится таким же простым и понятным, как в первом случае.

Заглушка, рамка (иногда две, если фильтр двойной), старые фильтры долой, новые на место, и далее сборка в обратном порядке. Тонкости те же, что и в первом случае — правильно поставить фильтры, чтобы не было зазоров, куда может влетать грязь и пыль.

Третий тип расположения салонных фильтров — самый сложный, придуманный каким-то садистом и врагом автолюбителей. Он встречается, в основном, в машинах середины — конца 90-х годов XX века, и выглядит следующим образом. Сначала требуется снять бардачок (неудобства этого мероприятия мы уже описывали выше), затем требуется открутить специальную металлическую планку, которая отвечает за жесткость конструкции под приборной панелью. Часто крепление планки расположены так, что отверткой к ним не подлезть, а снимать ее надо обязательно. Нередко, на откручивание планки и распутывание проводов вокруг, даже у подготовленных людей уходит по 15 минут, что в переводе на «любителя» может занять и больше часа, + поцарапанные руки, + заболевший от постоянных проклятий в адрес конструктора, язык.

Наконец, когда планка снята, можно подобраться к заглушке салонного фильтра. Снимаем ее, вытаскиваем рамку, и далее все, как писалось выше.

Расположение салонного фильтра Honda CR-V RD1 (Хонда ЦРВ первого поколения). Хорошо видна та самая планка, которую «приговорили» под распил, чтобы не маяться с ней в следующий раз.

Но иногда, в этих машинах может ждать супер-сюрприз. Причем, приятным его не назовешь. Сняв бардачок, и еще не открутив планку, посмотрите на заглушку. Если на ней нет защелок, и сама «заглушка» выглядит как элемент панели, который надо выломать, это может означать только одно — в этой машине НЕТ салонного фильтра. Причем, его нет не потому, что его нельзя туда установить, а потому, что Вам просто не повезло, — с завода фильтр не ставился из-за комплектации, а японец (чаще всего это машины с правым рулем), оказался лентяем, и не позаботился о Вас, не поставив в машину комплект салонного фильтра. Такое встречается, причем, очень часто. Дело в том, что комплект «салонников» в Японии стоит очень недешево, и когда-то в 90-е мы выживали как могли производители, пользуясь тем, что салонные фильтры не являются обязательным элементом конструкции, старались экономить на них с завода. Потом, после покупки — любой каприз за Ваши деньги — комплект на выбор, хочешь обычный, хочешь, угольный. Так вот многие покупатели так и не ставили себе этих комплектов, стараясь по-своему тоже экономить. Чаще всего это встречается на Civic (Цивик) EK3, EU-ES, CR-V RD1, Accord (Аккорд), Torneo (Торнео) CF3-CF4, Odyssey RA6-9, Partner, Orthia, Capa, Logo, HR-V, в общем, почти на всех Хондах 90-х. Тут надо понимать всю глубину этой ситуации. Если печка не дует, а салонный фильтр в машине не установлен, значит дело не в нем, и установка салонного фильтра ситуации не поможет, а то и усугубит ее. Почему же не дует печка?

А все очень просто, — если нет фильтра, который улавливает грязь, пыль и прочие уличные радости, — весь этот мусор сам становится «фильтром», забивая радиатор таким слоем, что воздух через него почти не проходит. В этом случае может помочь только одно, — чистка радиатора печки (кондиционера) со снятием. Спешим обрадовать, чаще всего, эта процедура возможна только при полном снятии приборной панели, что занимает в среднем один рабочий день и по деньгам выходит никак не меньше $200.

Грязь на радиаторе кондиционера Honda Logo (Хонда Лого)

На самом деле, этих проблем можно было бы избежать, установив в систему любой салонный фильтр, — оригинальный, дубликатный, не важно. Дело именно в преграде, которая не давала бы грязи оседать на радиаторе, и которую можно было бы периодически менять. Особенно актуальна эта проблема для автомобилей Honda Civic (Хонда Цивик) EU-ES, которые выпускались с 2000 по 2006 годы. В них отсутствие салонного фильтра приводит к еще худшей, чем забитый радиатор проблеме, — поломке механизма переключения горячего-холодного потока воздуха. То есть, печка просто заклинивает в одном положении, чаще всего, пуская, одновременно, и горячий, и холодный воздух что создает неудобства всем, кто находится в салоне, и в зимний период (потому что холодно) и в летний (потому что жарко). Многолетний опыт ремонта этих печек показал одно — сделать их по-нормальному почти невозможно. Тип смазки, который используется в механизме, — до конца непонятен, а любая другая смазка очень быстро коксуется, забивается пылью и механизм снова клинит. Отдельно от корпуса печки, сам механизм не продается, но другого выхода нет, — или регулярно платить по $250-300 за снятие панели и чистку-промазывание механизма, или менять его на новый, стоимостью $350-500 (без стоимости работы, разумеется).

На более старых автомобилях салонные фильтры вообще не предусмотрены конструктивно, и если поток воздуха из печки слабый, а Вы владелец любой Honda, спроектированной до 1995 года выпуска, вероятность снятия радиатора кондиционера со снятием приборной панели вырастает почти до 100%. К таким машинам смело можно отнести все Civic (Цивик) до 1995 года, Integra (Интегра) DB – DC1-2, Odyssey (Одиссей) RA1-5, и другие. В этом случае, проблема будет именно в «шубе» на радиаторе.

Кстати, иногда может улучшить ситуацию более бюджетный вариант чистки радиатора кондиционера. Он выглядит следующим образом — система разбирается до точки замены фильтров, и далее берется шланг компрессора со специальной продувной насадкой. Насадка заводится под панель, в район расположения радиатора кондиционера, и потоком воздуха пробуется сдуть мусор с радиатора. Если повезет, грязь слетит с фильтра и печка станет дуть лучше. Из минусов этого способа — салон автомобиля, после такой «чистки» придется чистить отдельно, поскольку грязь, сорванная десятью атмосферами воздуха, полетит через воздуховоды печки наружу, щедро осыпая на своем пути абсолютно все, включая мастера, который взялся за это «грязное дело». Но и это еще не финал. После такой чистки, как только Вы включите печку, Вы наверняка получите в лицо еще несколько раз меньшими порциями пыли и мусора, который не вылетел сразу. В общем, получится бюджетно, но очень грязно. И, разумеется, это может помочь (а может и не помочь) во всех случаях, кроме заклинившей печки Цивик EU-ES (тут однозначно придется снимать панель). Ответственность за эту операцию и ее «грязные» последствия целиком ложится на Вас, как на владельца автомобиля. И не обижайтесь, если в сервисных центрах Вам откажутся ее делать, — немногим хочется дышать чужой грязью и отмываться потом полчаса под краном, ради $20-30.

Резюме — если с наступлением зимы Вы обнаружили, что печка в автомобили дует еле-еле, даже на последней «громкости», — замените салонный фильтр. Если салонного фильтра нет — чистите радиатор кондиционера, на котором налипли многолетняя грязь и пыль. А после — обязательно установите салонный фильтр, если это предусмотрено конструкцией автомобиля. После этого, даже на «двойке» поток воздуха должен быть такой, что хватит согреть салон даже в серьезные «минуса» на улице.

Хондаводам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

диагностируем и устраняем неисправности своими силами

Эксперты объясняют, как оценить характер неисправности в работе печки и избежать лишних трат при ремонте.

Источник тепла в любой машине (разумеется, кроме электрокаров) — двигатель. Рабочая температура силовой установки около 80–90 °C. Лишнее тепло отводится через радиатор, а во время холодов используется для обогрева.

Эксперты выделяют несколько основных причин, из-за которых работа печки может быть нарушена:

1. Не нагревается охлаждающая жидкость. В этом случае необходимо обратить внимание на то, какой двигатель установлен в машине. Если под капотом наддувный дизель или бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском, ждать нагрева жидкости придется долго. Это связано с тем, что КПД у таких моторов выше, чем у атмосферных — больше энергии преобразуется в полезную работу, а не в тепло. В движении прогрев значительно ускоряется, а значит и печка быстрее задует горячим воздухом.

Конечно, мотор может не прогреваться из-за неисправности — например, если забарахлил термостат. Когда его клапан теряет герметичность, жидкостный насос постоянно гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу — через радиатор. Метод лечения прост: установка нового термостата.

Более трудноустранимая неисправность — плохая циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор. Причины могут быть разными: радиатор забился, перегнулись шланги, не работают краны отопителя. Методы ремонта тоже понятны: прочистить, разогнуть, заменить.

Если на улице сильный мороз под -30 °C, то для ускорения прогрева мотора не стоит пренебрегать народным методом — картонка перед прорезями радиатора. Неэстетично, зато эффективно. Поможет и специальное теплое одеяло под капот.

2. Дует холодный воздух. Если антифриз горячий, а тепла нет, то, возможно, воздух где-то «застрял». Например, в засоренном салонном воздушном фильтре или в испарителе кондиционера. Метод ремонта — заменить фильтр, попытаться прочистить испаритель, а если не получается — заменить его.

На старых машинах радиатор печки часто обрастает слоем пыли, которая под воздействием температуры со временем «приваривается» к его поверхностям. Эффективность работы печки снижается — грязь передает тепло гораздо хуже, чем чистые металлические пластины.

3. Заслонка не направляет воздух. Если заедает привод заслонки, обычно помогает чистка и смазка, но если сама заслонка развалилась на куски, придется искать на разборке такую же, чтобы не покупать блок отопителя в сборе. Стоимость работы по замене зависит от автомобиля и сложности системы отопления.

4. Электрические проблемы. Одна из наиболее частых таких неисправностей — поломка вентилятора. Сложнее искать причину на машинах с климат-контролем, тут определить неисправность поможет считывание кодов ошибок. Некоторые системы можно продиагностировать самостоятельно, нажав определенную комбинацию клавиш, но чаще приходится обращаться к специалистам со сканерами.

Эксперты советуют соблюдать простые правила при использовании отопителя. Например, после пуска мотора можно установить малую скорость вращения электровентилятора и сразу направить воздушный поток на ветровое стекло. Так оно будет прогреваться постепенно. Если же направить на него уже сильно горячий воздух, стекло может лопнуть.

Также рекомендуется не переключать сразу скорость вентилятора на повышенную — в таком случае будет только холодный сквозняк, ведь непрогревшийся радиатор отдает слишком мало тепла. Кроме того, можно в первые минуты после пуска двигателя использовать систему рециркуляции, поскольку нагревать более теплый салонный воздух проще, чем забортный. По мере прогрева рециркуляцию нужно выключить, чтобы стекла не запотевали, пишет «За рулем».

Читайте также: стоит ли включать кондиционер в машине при 0°C и ниже.

Плохо греет печка? Дует холодным воздухом? Узнайте почему.

Читайте так же:

Если вам зимой холодно в автомобиле даже после нескольких часов, проведенных в дороге, значит отопитель салона, называемый в народе печкой, нуждается в вашем внимании. Чаще всего виновниками зимних неудобств водителя и пассажиров являются следующие причины:

● Неисправность термостата.

● Критичное загрязнение салонного фильтра.

● Воздух в малом контуре циркуляции.

● Неисправность регулятора «тепло-холод».

● Осадок на стенках радиатора печки.

Рассмотрим возможные причины плохого обогрева салона подробнее и предложим способы их устранения.

Термостат

Причина: недостаточная температура тосола из-за проблем с термостатом. Если заклинило полностью открытый термостат, то при движении по городу, особенно в часы пик, печка будет греть хорошо. При этом температура двигателя, согласно показаниям приборов, будет в пределах нормы. А вот при движении по трассе и интенсивном обдуве холодным воздухом, температура двигателя падает, и печка греет все хуже и хуже.

Способ решения: замена термостата.

Загрязнение салонного фильтра

Причина: теплый воздух плохо поступает в салон из-за забившегося салонного фильтра.

Способ решения: замена фильтра. Некоторые автомобилисты забитый салонный фильтр просто выбрасывают, как абсолютно лишнюю вещь. Однако фильтр все же нужен и полезен. Лучше заменить штатный салонный фильтр неоригинальным угольным, который, хотя и дешев, способен защитить не только от пыли, но и различных запахов.

Воздух в малом контуре циркуляции антифриза

Причина: воздух может попасть в малый контур системы охлаждения из-за утечек охлаждающей жидкости или недостаточного уровня в расширительном бачке.

Способ решения: нужно проверить уровни антифриза (на холодном двигателе) во всех возможных местах контура, начиная с расширительного бачка, до уровня под крышкой радиатора. В автомобилях с V-образным двигателем важно заглянуть под пробку в развале блока. При уровне жидкости в расширительном бачке, соответствующему норме (между отметками «min» и «max»), антифриз под крышками должен доходить до самого верха. Если уровень жидкости там значительно ниже, следует искать утечку.

Попавший в систему воздух удаляют разными способами. Один из них – приподнять переднюю часть автомобиля, снять крышки радиатора и расширительного бачка. После чего заводим двигатель и делаем несколько прогазовок, одновременно доливая тосол в бачок. Ставим крышки на место. Готово. Во время описанной процедуры тосол может брызгать из горловин – берегите руки.

Неисправность регулятора «Тепло-Холод»

Причина: регулятор может застопориться в каком-то одном положении. Или сохранить подвижность, но утратить возможность что-либо регулировать. По законам бытия чаще всего процесс управления прекращается в положении крана, соответствующего значению «холодно».

Способ решения: как бы ни выглядел регулятор «тепло-холод» на приборной панели – в виде рычажка или колесика, физический смысл их одинаков. Связанные тросом или тягой с краном отопителя, рычажки-колесики регулируют доступ в радиатор печки нагретого двигателем антифриза. Экспресс-ремонт данной неисправности сводится к тому, что нужно найти в подкапотном пространстве этот кран и постараться передвинуть его в положение «тепло». Дальнейший и окончательный ремонт регулятора обычно переносят на теплое время года.

В автомобилях, которые напичканы электроникой, все устроено гораздо сложнее. Иногда регулятор не работает, если его пытались поворачивать в машине, когда была снята клемма с аккумулятора. В таких случаях заслонка печки может остаться в положении, не соответствующем регулятору, и процесс управления блокируется. Исцеление производится так: переводим рычажок в положение «max/тепло», после чего нужно снимаем клемму с аккумулятора. Регулятор временно переводим в положение «холодно». Подключаем клемму на место и убеждаемся, что регулировка снова работает. Перед началом описанной процедуры нужно убедиться, что в вашем автомобиле разрешено отключать аккумулятор и от этого не пострадает другая электроника.

Загрязнение радиатора печки

Читайте так же:

промывка радиатора печки без снятия.

Причина: основной причиной загрязнения внутренней полости радиатора чаще всего является применение антифриза крайне низкого качества и сомнительного происхождения. Или использование в летнее время воды. Часто бывает, что после частичной утечки жидкости из системы охлаждения, владелец «временно» доливает воду, а до полной замены образовавшегося «компота» на нормальный тосол дело доходит только глубокой осенью. Еще одна распространенная ошибка экономных автовладельцев: при обнаружении небольших течей системы, поверив случайным советчикам, автомобилисты нередко засыпают в систему охлаждения различные герметики.

Способ решения: данная причина плохой работы отопителя может быть устранена несколькими методами. Самый радикальный из них – приобретение нового радиатора печки

Способ 1. Однако существуют и другие пути решения, связанные с удалением отложений на внутренней поверхности радиатора. Есть смысл внимательно изучить эти методы ремонта, так как они почти не предполагают финансовых затрат и все перечисленные операции можно проделать собственноручно. Итак:

Способ 2. Поменять местами шланги, которыми подключен радиатор отопителя. Направление движения жидкости в радиаторе изменится на противоположное, что может помочь избавиться от некоторой части отложений внутри. Структура осадка на стенках неоднородна, и такая простая процедура часто обеспечивает положительный результат.

Способ 3. Тщательно промыть радиатор отопителя раствором обычной лимонной кислоты (50 граммов на 1 литр теплой воды). Шланги радиатора отсоединяют от системы, и герметично подсоединяют к двум пластиковым бутылкам, одну из которых перед этим нужно уменьшить в объеме. Поочередно сжимая бутылки, обеспечиваем эффективную прокачку раствора кислоты через радиатор. Очень действенный метод промывки.

Способ 4. Промывка всей системы охлаждения двигателя с полной заменой антифриза. Полезная процедура, но в салоне от этого теплее становится редко.

Способ 5. Купить на разборке радиатор отопителя б/у. Если предложат несколько на выбор, приобрести самый легкий их них. Внутри он наверняка будет чище остальных. Главное не купить пробитый или подтекающий радиатор.

Надеемся, что описанные методы помогут вам восстановить «теплые» взаимоотношения с вашим автомобилем.

Плохо греет печка в салоне автомобиля. Что делать? – Богдан-Авто Холдинг

Мы настолько привыкли к этому устройству в автомобиле, что его поломка может расстроить каждого водителя, особенно в прохладное время года. Речь идет об обогревателе салона, которого в народе еще называют “печкой”. Чаще всего печка или вообще перестает дуть, или начинает наполнять салон воздухом вовсе не той температуры, что нужно. Этот вопрос особенно актуальный в осенне-зимний сезон, когда на обогреватель в машине больше всего надеешься. Правильное функционирование влияет не только на комфорт, но и на безопасность, ведь без горячего воздуха стёкла могут покрываться льдом или запотевать, ухудшая обзор. Понятное дело, если есть неисправности, то нужно обратиться к специалистам, но все же стоит понимать, что привело печку к выходу из строя.

В этом материале мы собрали самые популярные причины поломки отопителя салона и способы их решения.

Предварительно стоит сказать, что все причины, из-за которых не греет печка можно поделить на 2 основные группы:

неисправности в работе системы отопления
неполадки в системе охлаждения.

Чтобы охватить весь объём неполадок, конечно же, будет мало одной странички. Но все же самые распространенные неисправности мы попытаемся изложить таким образом, чтобы вы научились мыслить в нужном направлении и нашли пути решения проблемы.

Думаем, будет правильно начать статью с описания принципа работы автомобильной печки.

Как работает автомобильный обогреватель?

Система отопления в автомобиле состоит из радиатора, патрубков для циркуляции антифриза, регулятора потока охлаждающей жидкости, вентилятора, воздуховодов и заслонок.

Конструкция печки устроена следующим образом: под приборной панелью автомобиля находится радиатор отопителя, внутрь которого по двум трубкам поступает охлаждающая жидкость – антифриз. Жидкость циркулирует в нем с помощью специального насоса по системе охлаждения мотора и системе отопления автомобиля.

Антифриз охлаждает двигатель, за счет чего происходит теплообмен. Уже горячая охлаждающая жидкость попадает в радиатор системы отопления, и он нагревается, как обычная батарея. Параллельно этому процессу происходит охлаждение нагревательного элемента автоподогревателя при помощи вентилятора. Таким образом происходит постоянный теплообмен между составляющими системы отопления автомобиля – это самая распространенная и эффективная схема.

Зимой при включении печки в непрогретом автомобиле происходит дополнительное охлаждение системы. Это провоцирует запотевание стекол, появление ржавчины на стенках радиатора и определенные сбои в работе двигателя – его приходится дольше прогревать. Именно поэтому в зимний период специалисты рекомендуют включать печку только когда антифриз нагрелся хотя бы 50 градусов.

Конструкция системы отопления автомобиля выглядит просто, и, казалось бы, проблем возникнуть не должно. Однако автомобилисты часто сталкиваются с тем, что печка слабо работает, или и вовсе не греет. Давайте посмотрим, с чем чаще всего сталкиваются автомеханики, когда к ним обращаются с неработающим обогревателем.

Основные причины неисправностей печки автомобиля

Для того, чтобы определить неисправность отопительной системы авто, достаточно проверить основные узлы. К тому же многие проблемы опытный водитель может устранить самостоятельно.

Самые распространенные неисправности системы отопления авто, которые могут возникнуть:

В систему попал воздух при долива антифриза. Аналогичная проблема возникнет в случае повреждения блока цилиндров или недостаточной герметичности прокладки ГБЦ.
Радиатор загрязнился из-за использования некачественной охлаждающей жидкости. Каналы печки и патрубки могут забиваться мусором и покрываться налетом, если нарушается регламент замены жидкости в системе охлаждения и используется непригодный антифриз.
В ходе эксплуатации сломался вентилятор. Неисправности вентилятора приводят к неправильному обдуву радиатора печки и подачи воздуха в салон – тепло может поступать только от разогретого радиатора, или вовсе не поступать. Причинами поломки вентилятора могут оказаться изношенные подшипники или щетки, неисправный датчик, электропроводка, предохранитель и т.д. Стоит отметить, что проблему с вентилятором нужно устранить как можно скорей, ведь двигатель может попросту перегреться.
В результате пренебрежения рекомендаций по обслуживанию автомобиля засорился салонный фильтр. Сразу совет: в любом случае, фильтр салона нужно менять не реже, чем раз в год.
На автомобилях советского производства часто возникают проблемы с краном отопления – износ или закисание. Как вариант, элементарно могут пересохнуть резинки. Для устранения поломки следует заменить краник печки на новый.
Возникли неполадки с блоком управления системы отопления (вентилятор или температурный датчик).
Термостат заклинило в открытом положении. Первый признак этой поломки – печка хорошо греет при езде на больших скоростях, а на малых “дует” только холодный воздух.

Что можно починить самостоятельно?

Некорректная работа системы отопления – это угроза для состояния транспортного средства. Поэтому при обнаружении каких-либо проблем в работе печки, стоит попытаться сразу же найти причину и устранить ее. Следующий алгоритм действий должен помочь вам справиться с проблемой без обращений к специалистам, если, конечно, у вас есть базовые навыки по ремонту автомобилей:

Первым делом проверяем уровень охлаждающей жидкости. Если в расширительном бачке окажется недостаточно антифриза, то просто подливаем его до нужного уровня и проверяем работу печки.
После долива антифриза ничего не поменялось? Вероятно, в систему попал воздух. Достаточно слить антифриз и заново залить его.
Если печка неожиданно перестала греть, попробуйте очистить все части вентилятора или поменять салонный фильтр. В большинстве случаев это поможет решить проблему, или станет отличной профилактикой возникновения сбоев в будущем.
Также можно визуально определить неисправность по цвету выхлопных газов. Если дым белый, то это сигнал, что охлаждающая жидкость попадает в выхлопную трубу. Осмотрите все патрубки и шланги на надежность соединений.
Проанализируйте запах в салоне. Если чувствуете сладковатые нотки, то проверьте целостность системы отопления, возможно, имеется утечка антифриза в салон.
Постарайтесь добраться до радиатора печки, чтобы оценить его температуру. Если вы чувствуете, что радиатор холодный, то скорее всего, он забитый мусором и нуждается в прочистке.
Предыдущие советы не привели к решению проблемы? Следует проверить работу термостата. В большинстве случаев попросту придется проводить замену этой детали.
Причина неисправности “печки” также может крыться в проблемах с электроникой, но в таком случае вам уже поможет специалист.

Профилактика работы печки в салоне автомобиля

Большинства неисправностей отопительной системы можно избежать, если регулярно проверять работоспособность всех компонентов. Все способы профилактики основных поломок достаточно просты и доступны. Не будет лишним проверить целостность всей системы отопления: закрепить смещенные элементы, устранить протечки, заменить отдельные узлы или радиатор полностью.

Избежать поломок автообогревателя помогут следующие советы:

Своевременно очищайте радиатор и элементы отопительной системы от загрязнений. Не сильно замусоренный радиатор можно очистить снаружи с помощью пылесоса. От внутренних отложений поможет справится промывка системы охлаждения двигателя, поскольку радиатор печки является частью этого механизма.
Смазывайте движущиеся части вентилятора.
Используйте исключительно качественную охлаждающую жидкость.
Не забывайте менять салонный фильтр в соответствии с рекомендациями по эксплуатации авто.

Профилактика поломок отопительной системы отнимает куда меньше времени и ресурсов, чем поиск неисправности и ремонт.

Итог

В любом случае, если вы стали перед вопросом, почему не греет печка в автомобиле, то не стоит оставлять его без ответа. Как минимум, из-за того, что некоторые неполадки в работе обогревателя, такие как неисправность вентилятора, или завоздушивание системы охлаждения, могут спровоцировать серьезные проблемы с двигателем автомобиля. Как вы догадываетесь, ремонт двигателя – это уже по-настоящему дорого. Работающая печка также играет ключевую роль в безопасности водителя авто и других участников дорожного движения. Ведь запотевшие или замерзшие стекла не просто ухудшают обзорность, а могут привести до потери управляемости автомобиля вплоть до риска возникновения аварии.

Если вы проверили отопительную систему самостоятельно, но печка по-прежнему работает неисправно, стоит отправить автомобиль на диагностику. Несложно догадаться, что неквалифицированное обслуживание системы охлаждения может привести к дополнительным неисправностям и растратам.

Почему не греет печка в автомобиле?

Нужда в печке появляется с приходом первых холодов. Каждый автомобилист зимой желает укрыться в теплом и комфортном салоне машины, который защитит от непогоды. Но бывает, что печка работает плохо, слабо греет или же не греет вообще. Острее всего проблема возникает, когда авто, которое нужно прогреть, долго находилось без движения. Причиной возникновения неполадок может стать поломка любой из составляющих отопительной системы.

Правильная работа печки обусловлена исправностью каждой из ее деталей. В ее комплектацию входят радиатор, клапан регулирующий перемещение жидкости, патрубки, воздуховод, заслонки и вентилятор.

Основные причины почему не греет печка в машине

Печка работает путем отвода тепла от мотора в салон автомобиля. В основном поломки разделяют на два типа: неисправность в самой системе отопления и неполадки в охладительной системе.

Прежде чем говорить о возможных повреждениях нужно разобраться почему не греет печка или не сразу начинает подавать тепло в машину, а дует холодным воздухом. В сильные морозы, когда температура ниже -15 моментально разогреть машину не получится и для начала подачи тепла в салон придется прогревать ее до 20 минут.

Если печка в машине дует холодным воздухом — проверьте систему отопления салона

Радиатор — это главная составляющая печки, которая предназначена для предварительного нагрева поступающего воздуха. Именно с него нужно начинать проверку:

Забитые каналы. Жидкость просто не может пройти через радиатор. Причиной может служить добавление различных присадок и жидкостей в антифриз, что влечет за собой образование твердых составляющих. Решить проблему можно купив новую деталь или же промыв ее.
Неисправный электрический мотор , который вращает вентилятор.Так бывает, когда радиатор нагревается, но теплый воздух так и не поступает в салон. Исправить ситуацию можно купив новый электродвигатель.
Поломка кнопок управления — еще одна причина почему не работает печка. Определив поломку, нужно просто заменить испортившийся элемент.
Забитый фильтр. Загрязненный фильтр также является одной из возможных причин неполадок. Просто замените расходный материал на новый.

Система охлаждения двигателя автомобиля

Система охлаждения отвечает за охлаждение запчастей мотора, нагреваемых в процессе его работы. Среди самых склонных к поломке деталей охладительной системы можно выделить:

Термостат. Устройство предназначено для регулировки перемещения антифриза по малому и большому кругу. Со временем он может заклинить. Тогда антифриз циркулирует все время по кругу через радиатор и не нагревается до нужной температуры, как результат — плохо греет печка. Проблему можно решить только заменив сломанную деталь.
Нехватка антифриза. Если охлаждающая жидкость в недостаточном количестве, то необходимый объем теплоносителя просто не проникает в радиатор, что препятствует нагреву воздуха в салоне. Решить вопрос можно определив место утечки, заменив расходники и залив антифриз или тосол до нужного уровня по расширительному бачку.
Завоздушивание. Проникновение воздуха в систему может быть вызвано повреждением прокладки, разгерметизацией теплопроводов или патрубков и т.д. Чтобы точно определить наличие проблемы, необходимо в холодном состоянии замерить уровень антифриза во всех составляющих системы — он должен быть максимальным везде, кроме расширительного бачка. Первый способ решения — охладить жидкость и вручную прокачать систему, а второй — установить машину передними колесами на возвышенность, дать двигателю поработать и долить антифриз.

Как предотвратить неисправности

Минимизировать возможность неполадок можно только постоянно контролируя процесс функционирования системы отопления. Если печка в машине дует холодным воздухом — это уже проблема, от которой можно было уйти ранее. Профилактика неполадок работы печки довольно проста:

Регулярно и вовремя очищайте радиатор. Для этого внешнюю его часть нужно промывать струей воды, но не стоит слишком усердствовать, чтобы не повредить соты. Внутренний радиатор очищается пылесосом.
Заливайте качественный антифриз. Продукция плохого качества может стать причиной появления осадка и наростов, вывести с строя систему и как результат – печка дует холодным.
Заменяйте засорившиеся фильтры. Сигналом к действию является снижение силы потока тепла или если плохо греет печка, дует холодным воздухом.
Обращайте внимание на звук работающей печки. Если при запуске появляется избыточный шум, визг или скрип — стоит проверить подшипники или очистить устройство от мусора.
Осматривайте все патрубки и шланги на надежность соединений.

Итоги или как добиться быстрого прогрева

Следите за исправностью каждой составляющей печки и своевременно заменяйте испорченные запчасти.
В большой мороз, не ставьте печку на максимальный обдув — это замедлит нагрев. Лучше начинать прогревать авто с первого положения.
Если у вас «малолитражка», в сильный холод придется использовать дополнительный нагреватель. Например, если накрыть устройство или загородить картонкой, то необходимая температура наберется быстрее.
Используйте только качественные расходные материалы и охлаждающие жидкости.
Направляйте поток воздуха на лобовое стекло в режиме рециркуляции.
Не рекомендуется включать дополнительные обогревающие приспособления, пока машина работает «вхолостую».
Поддерживайте салон автомобиля в сухости, убирая избыточную влагу с ковриков и т.д.

Опытный автомобилист должен тщательно следить за состоянием и исправностью своей машины. Правильно работающая печка только улучшит условия езды, и создаст комфорт в плохую погоду. Чтобы предотвратить проблемы с отопительной системой, не забывайте своевременно ее проверять и устранять неполадки.

причин и решений. Видео о том, почему не греется печка в машине

Комфорт в салоне зависит от правильной работы печки, особенно если на улице холодно. Но, как и все в машине, иногда ломается печка и перестает давать тепло. Давайте выясним основные причины, по которым не нагревается плита.

Как работает плита?

Радиатор расположен под приборной панелью автомобиля, который нагревается охлаждающей жидкостью двигателя.Его температура может достигать 100 градусов. В общий блок отопителя встроен вентилятор, который дует на радиатор, за счет чего горячий воздух попадает в салон.

Скорость вентилятора регулируется с пульта управления, и чем она быстрее, тем больше теплого воздуха поступает в салон, тем раньше он нагревается. Если что-то мешает правильной работе отопителя, то холодный воздух попадает в салон, либо не попадает вовсе. А холодный интерьер — это и неприятный запах, и появление влаги со всеми сопутствующими проблемами.

Пять причин неисправности печки

Итак, разобрался, благодаря вентилятору в салон поступает воздух. А если обдува нет, то в первую очередь нужно его проверить. Кстати, нерабочий заклинивший вентилятор издает характерный гул. Если поступает холодный воздух, вентилятор работает, а тепла нет, то дело в другом.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Может имеет смысл проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Если его будет недостаточно, печь не получит необходимого количества тепла, так как оно находится чуть ниже верхнего уровня системы охлаждения, и в кабину будет поступать только теплый воздух.

Нарушение герметичности системы отопления

Если приходится постоянно доливать охлаждающую жидкость, то проблему нужно искать в другом: нужно проверить радиатор и патрубки на герметичность. Но может возникнуть более серьезная проблема, например, нарушение целостности прокладки головки двигателя.

Перфорированная прокладка ГБЦ

По своей природе двигатель не представляет собой неразъемную конструкцию, он состоит из головки блока цилиндров и, собственно, блока цилиндров, соединенных прокладкой.Если он пробит, то охлаждающая жидкость попадает в двигатель, попадает в цилиндры, масло и глушитель (отсюда густой белый дым из выхлопной трубы).

В результате печь не получает достаточно тепла. Кроме того, проколота прокладки головки двигателя — серьезная неисправность, влекущая за собой массу проблем. В общем, срочно нужно менять прокладку!

Мусор в радиаторе печки

Но бывает и так, что радиатор печки просто «забивается» мусором, например накипью, частицами герметика и т. Д.В этом случае вы не пострадаете, и легче купить новый радиатор, чем чистить и ополаскивать старый.

Итак, вентилятор работает, уровень охлаждающей жидкости в норме, радиатор печки заменен на новый, а печка все равно не греет или не греет, а это плохо? Здесь проблему не следует искать в печи. Возможно, неисправен термостат двигателя.

Неисправен термостат

Принцип работы термостата довольно прост.Он направляет охлаждающую жидкость по разным контурам системы охлаждения двигателя в зависимости от температуры нагрева. При запуске двигателя охлаждающая жидкость течет по «малому кругу» и не попадает в радиатор печки.

После нагрева до определенной температуры термостат открывает «большой круг», в который входит радиатор печки. А если термостат неисправен, то замкнется «большой круг» системы охлаждения и, соответственно, из печки будет дуть холодный воздух. Выйти — нужно менять термостат!

Это, пожалуй, самые частые неисправности, при которых плита может работать некорректно.В любом случае не помешает отправиться в автосервис, где мастер осмотрит и найдет истинную причину, по которой не нагревается печка.

Тем, кто хочет «заморочить» этот вопрос,
предлагаю посмотреть видео:

С наступлением холодов автовладельцы сталкиваются с неприятной ситуацией: после запуска двигателя и включения печки салон автомобиля не начинает прогреваться теплым воздухом, несмотря на то, что регулятор и интенсивность обдув установлен на «максимум».Почему не греется печка в машине, как обнаружить неисправность и попытаться исправить ситуацию самостоятельно — об этом и пойдет речь в этой статье.

Жидкостное охлаждение — это основной способ отвода тепла от двигателя. Нагретая жидкость от двигателя с помощью специальных форсунок направляется в радиатор отопления салона, где встроенный вентилятор всасывает наружный воздух, пропускает его через радиатор, салонный фильтр и закачивает в салон. Подачу потоков теплого воздуха могут остановить неисправности, которые условно делят на две большие группы: поломки самой системы отопления и неисправности системы охлаждения автомобиля.

Но, прежде чем говорить о неисправностях системы отопления автомобиля, следует отметить объективные причины, по которым теплый воздух не попадает в салон. В зимние морозы при температуре от -15 до -30-40 градусов по Цельсию сразу получить приток теплого воздуха не получится. Автомобилю понадобится от 10 до 15-20 минут, чтобы прогреть теплоотводящую жидкость (тосол, тосол) до комфортных 40-70 градусов, при которых печка начинает греть салон. Многие модели автомобилей оснащены печками, кондиционерами и системами климат-контроля, которые обычно начинают работать только тогда, когда антифриз полностью прогрет.

Система отопления салона

Забит радиатор печки

Причина №1. Охлаждающая жидкость не проходит через радиатор. Добавление в антифриз воды, антифриза другой марки или антифриза способствует появлению в жидкости твердых отложений, которые закупоривают каналы радиатора и мешают его нагреву. К такому же результату приводят попытки добавить в антифриз различные «чистящие» присадки по советам друзей или видео в Интернете.Способы решения проблемы:

Покупка нового или б / у обогревателя. Покупая б / у деталь, нужно выбирать самую легкую, если продавец предлагает несколько образцов;
промывка радиатора. Можно попробовать промыть обогреватель самостоятельно: разведите около 50 г лимонной кислоты в 1 л теплой воды, отсоедините шланги от системы отопления и плотно прикрепите их к двум пластиковым бутылкам, предварительно удалив воздух из одной бутылки и перелив раствор в другой. Поочередно отжимая бутылки, прокачиваем воду с кислотой, промывая радиатор;
перестановка патрубков. Изменение направления движения антифриза часто смывает твердые отложения, что временно улучшает характеристики обогрева салона.

Причина №2. Нагревается радиатор, а печка не нагревается. Наиболее вероятная причина — выход из строя электродвигателя, вращающего вентилятор. Проблема решается заменой двигателя.

Забит салонный фильтр

Причина № 3.Неисправность органов управления духовкой или электроники (кнопки включения, рычаги изменения температуры, электронное реле). Проблема часто возникает в тех случаях, когда переключатель температуры перемещается в любое положение при снятой клемме аккумулятора. Способы решения проблемы:

покупка и замена вышедших из строя комплектующих;
независимый перевод заслонки клапана в положение «открыто»;
установите рычаг температуры в максимальное «горячее» положение, отключите клемму.Вернитесь в «холодное» положение, убедитесь, что регулировка снова работает.

Причина № 4. Загрязнение пыльцевого фильтра. Забитый фильтр также может помешать печи прогреть машину. Для решения этой проблемы эту деталь просто заменяют.

Система охлаждения двигателя автомобиля

В некоторых случаях печка может не работать из-за поломки системы охлаждения двигателя автомобиля. Какая поломка наиболее частая?

Неисправен термостат

Причина №1.Термостат. Термостат — это устройство, встроенное в систему для транспортировки теплоотводящей жидкости, которое регулирует движение антифриза по большому или малому кругу системы. При движении по небольшому кругу жидкость проходит через рубашки охлаждения блока цилиндров и головки, минуя радиатор — это помогает быстрее нагреть антифриз и стабилизировать двигатель. В случае, когда термостат «заклинивает» по большому кругу, помпа прокачивает антифриз через радиатор, существенно увеличивая время нагрева теплоносителя.Холодная жидкость не способна быстро нагреть радиатор салона, поэтому печка не греет. Единственное решение проблемы — замена термостата.

Причина №2. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости. При недостатке антифриза или антифриза в системе охлаждения нагретая охлаждающая жидкость не попадает в радиатор салона в необходимом количестве, поэтому в салон попадает холодный воздух. Чтобы решить эту проблему с печкой, нужно найти и устранить места утечек жидкости, при необходимости заменить прокладку блока цилиндров, долить антифриз до максимальной отметки расширительного бачка.

Проверка уровня антифриза

Причина № 3. «Проветривание» системы охлаждения. Воздух попадает в систему по нескольким причинам: повреждение прокладки между блоком и головкой блока цилиндров, при замене теплопроводящей жидкости, при негерметичности трубок и тепловых трубок и т.д. правильно, нужно замерить уровень жидкости во всех узлах системы: радиаторе, расширительном бачке, под заглушкой в развале блока V-образного двигателя.При холодном двигателе уровень антифриза должен быть максимальным. Решение:

при холодном двигателе снять крышку радиатора, вручную прокачать систему, методично сжимая и разжимая шланги, ведущие к радиатору, до появления пузырьков воздуха. После этого закрыть радиатор, запустить двигатель, через 1-2 минуты процедуру нужно повторить;
поднимаем перед автомобилем с помощью домкрата или, проехав передними колесами над пологим препятствием, открываем радиатор и расширительный бачок.Запускаем двигатель, несколько раз энергично нажимаем на акселератор, вовремя доливаем антифриз, закрываем радиатор и бачок.

Следите за техническим состоянием всех узлов автомобильной печки: радиатора, вентилятора, салонного фильтра, электроники, своевременно заменяйте вышедшие из строя детали.
При прогреве автомобиля в сильный мороз не ставьте регулятор печки в максимальное положение: двигатель и салон будут нагреваться намного медленнее. Достаточно установить регулятор в исходное положение или на «1».
Владельцам автомобилей с малым объемом двигателя во время сильных похолоданий желательно принять дополнительные меры, которые помогут двигателю быстро достичь нужной температуры, например на короткое время накрыть агрегат одеялом или заблокировать доступ воздуха к основному радиатору картоном.

Видео по теме

Вопрос о исправности системы обогрева автомобиля волнует каждого автомобилиста. С наступлением холодов неисправная печка может сыграть злую шутку с хозяином автомобиля.Но никто не хочет замерзать. Поэтому в этой статье мы поговорим о том, какие могут быть причины неисправности печки, почему она не работает и как исправить эти проблемы.

Поиск и устранение неисправностей

Одна из самых частых поломок системы обогрева машины — это поломка вентилятора. Также возможны отказы этого элемента. Вентилятор может работать, но вместо горячего будет поступать холодный воздух. В этом случае нужно проверить трубы, которые направляются к печке от радиатора.Если одна трубка холодная, а другая горячая, то в вашей системе отопления нарушен режим циркуляции теплоносителя. В этом случае проверьте, открыт ли кран. Также нужно проверить стержни, отвечающие за запуск печки. Если какие-либо компоненты системы вышли из строя, например, кран, то рекомендуется их заменить.

Специалисты рекомендуют избавиться от крана и положить на его место кусок трубы. Это полностью заполнит систему охлаждения охлаждающей жидкостью.
Еще одной причиной неисправной системы отопления может быть воздушный шлюз. Избавиться от этой проблемы очень просто. Достаточно просто удалить жидкость с края горловины, затем запустить двигатель и резко нажать на педаль газа. Таким образом вы сможете пробить воздушную пробку в системе охлаждения.
Забитый радиатор также может быть причиной неисправности. Для его очистки достаточно провести несложный демонтаж и использовать пылесос для внутреннего радиатора, а для внешнего лучше использовать потоки сжатого воздуха.
Если у вас не работают заслонки, то, скорее всего, проблема в приводных тягах. Также рекомендуется осмотреть демпферы, чтобы проверить их состояние. На амортизаторах не должно быть трещин.
Особое внимание следует уделить радиатору отопителя. В этом случае этот элемент сильно загрязнен. Именно он вызывает поломку печки. Если радиатор уже сильно загрязнен, вентилятор работать не будет. Придется разобрать систему отопления и проверить общее состояние моторчика печки.Рекомендуется сразу менять детали и узлы.
Еще одной причиной выхода из строя вентилятора отопления может быть обрыв провода. В этом случае можно проверить вентиляционные отверстия. Отверстия обычно встречаются на дверях. Если действительно произошел обрыв провода, то достаточно припаять провода, и вентилятор заработает.
Если вы заметили, что печка гудит, значит неисправен мотор. В этом случае нужно обратиться к автоэлектрику.

Нормы работы

Как и любой прибор, система отопления имеет свои нормы.Более того, следует отметить, что если в вашем автомобиле установлена система климат-контроля, то ее устройство более сложное, а значит, обслуживание также требует определенных знаний. Поэтому систему климат-контроля автомобиля, которая находится на гарантии сервисного центра, лучше всего отправить специалистам. В противном случае вы можете потерять гарантию.

Что касается норм работы, то обычно при температуре -25 после 10 минут работы двигателя температура в салоне должна превышать 15 градусов по Цельсию.Кроме того, вы не должны ощущать жару в верхней части салона. Другими словами, голова не должна быть горячей. Если вы заметили, что работа системы отопления по нормам нарушена, то вам стоит это проверить.

Напоследок хотелось бы отметить, что с увеличением пробега ухаживать за системой отопления становится сложнее. Однако это не значит, что его не нужно проверять. Напротив, чем больше пробег, тем чаще следует проверять систему отопления.

Добрый день. В сегодняшнем посте я расскажу, почему в машине не греется печка (обогреватель салона). В статье рассмотрены все причины — от забитого фильтра до проблем с двигателем, а также дан пошаговый алгоритм устранения неполадок.
Очевидно, что микроклимат в машине поддерживает система вентиляции. Соответственно, для быстрого устранения неполадок необходимо разбираться в его структуре.

Как устроена система отопления и вентиляции салона?

Для начала предлагаю вам взглянуть на эту картинку:

Как видите, система вентиляции салона состоит из системы подготовки воздуха (фильтр и демпферы), отопителя (для которого тепло отбирается от системы охлаждения двигателя, и электродвигатель всасывает воздух через радиатор), выпускные клапаны и окна.
Если есть проблемы с системой подготовки воздуха и отопителем, в салоне не будет тепла.

Типичные неисправности отопителя салона.

Происходит слабый поток воздуха, при любой скорости вращения двигателя отопителя слышен его хриплый гул.

Скорее всего забит салонный фильтр.

В этом случае подача свежего воздуха значительно ослабляется, а влажность воздуха в кабине быстро увеличивается.
Решение проблемы — замена салонного фильтра.

Воздух из обогревателя недостаточно горячий даже при максимальной настройке.

Вот варианты:

— Если автомобиль оборудован термометром, показывающим температуру двигателя, убедитесь, что она находится в пределах допуска от 70 до 110 градусов, в зависимости от требований производителя. Если температура ниже -. Если ваш автомобиль не оборудован термометром системы охлаждения, вам нужно пойти на диагностику и попросить техника посмотреть температуру двигателя с помощью сканера.Однако сделать это можно с помощью обычного elm327.

Если температура двигателя в норме, нужно присмотреться к конструкции отопителя конкретно для вашего автомобиля.

— Если машина новая, скорее всего заснула тяга или вышел из строя соленоид управления заслонками печки. В этом случае основной воздушный поток обходит радиатор отопителя и не нагревается.
Проверить заслонки просто — повернуть их из упора в упор, если расход воздуха не меняется, проблема в заслонках.

— Если машина старая, скорее всего, проблема с краном и / или его приводом. На новых машинах в отопителе перешли на заслонки, так как краны постоянно заклинивают и они бегут.

Клапан проверяется так же, как и заслонка — открываем до упора, смотрим изменение температуры и контролируем усилие поворота. Если клапан вращается без усилия, следует обратить внимание на то, что его шток сломался, и он находится в полуоткрытом состоянии.

Воздушный поток от обогревателя сильный, но воздух холодный или слегка теплый.

Такая неисправность говорит о том, что радиатор отопителя не отдает тепло.
Посмотрите на это изображение:

Радиатор не отдает тепло по нескольким причинам:

— в радиаторе отопителя (печки) есть воздушная пробка. Тех. неисправна система охлаждения. Причин воздушной пробки в печке может быть много — от низкого уровня антифриза до поломки прокладки ГБЦ.

Проверить воздушную пробку просто — ищем шланги подачи отопителя и трогаем. Если один горячий, а другой слегка теплый или оба шланга холодные, а кран отопителя открыт и исправен, поздравляем — у вас есть воздушная пробка в отопителе, и, как следствие, по нему не циркулирует охлаждающая жидкость.

Решение проблемы — проверить уровень антифриза, если он в норме, проверить систему охлаждения, прокладку ГБЦ (газы при повреждении ГБЦ всегда сначала собираются в радиаторе отопителя).

— заклинило, в закрытом положении, клапан регулировки расхода антифриза через радиатор.

В этом случае шланг, питающий кран, будет теплым, а выход — холодным.
Решение проблемы — замена крана отопителя.

— радиатор забит грязью и накипью.

С этой проблемой сталкиваются те автовладельцы, которые допускают эксплуатацию автомобиля без замены охлаждающей жидкости или даже на воде.Надеюсь, ты не из их числа. Если такая неприятность случилась с вами, радиатор необходимо снять, промыть обратным током или химией и установить заново.

— исчезла перегородка в радиаторе отопителя. Чтобы разобраться в проблеме, посмотрите на эту картинку:

Как видите, в половине радиатора поток антифриза направлен в одну сторону, а в половине — в противоположную.
Весь этот поток жидкости сдерживается небольшой резиновой перегородкой, со временем она высыхает и отваливается.

Проверить несложно — трогаем шланги, идущие к радиатору печки. Если у них такая же и высокая температура, можно быть уверенным, что исчезла именно эта перегородка и антифриз не проходит через ячейки радиатора.

Как правило, эта перегородка выдавливается через 10-15 лет эксплуатации, а иногда и раньше, особенно если машина эксплуатировалась на воде! И накипь накопилась в радиаторе … ..

Решение проблемы — замена радиатора.

Электродвигатель отопителя не работает.

Здесь тоже возможны варианты:

Самый распространенный вариант — сгорел предохранитель, кстати есть отличные предохранители с индикатором обрыва вот ссылка на них … Когда такой предохранитель перегорел, загорается сигнальная лампа, и вы легко можете найти неисправность.

Решение простое — замените перегоревший предохранитель, соблюдая его номинал!

Если в автомобиле установлен регулятор скорости плавного обогрева (на дорогих машинах), может выйти из строя блок управления климатом.Но это случается очень редко.
Выход в данном случае — ремонт или замена блока управления, но о неисправности однозначно можно говорить после полной диагностики.

Второй по распространенности вариант — выход из строя двигателя отопителя, но он обычно выходит из строя не сразу, сначала долго работает с повышенным шумом и вибрацией.

Решение проблемы — замена узла двигателя нагревателя или его ремонт (узел щетки и втулки).

Вариант третий — выход из строя механического переключателя поворотов ТЭНа. Устроена она очень просто и чаще ломается механически, чем бросает старость.

Вариант четвертый — выход из строя ограничивающих резисторов.

На бюджетных автомобилях используются обычные механические регуляторы скорости вентилятора отопителя. 3-4 позиции. Все режимы малой скорости обеспечиваются дополнительным сопротивлением. Вот типовая схема подключения:

Когда этот резистор перегорает, нагреватель теряет все скорости, кроме максимальной.
Решение проблемы — замена резистора на новый.

Заключение.

На сегодня все. Надеюсь, статья была вам полезна и полностью ответила на вопрос — почему в машине не греется печка?
Если есть вопросы или комментарии, пишите комментарии.

Очень часто мы вспоминаем о таком агрегате, как автомобильная печка, только с приходом холодного времени года. В этом нет ничего странного, ведь каждый водитель мечтает, чтобы интерьер любимой машины был комфортным и теплым.В некоторых случаях плита сильно нагревается, и настолько, что нет смысла ее включать.

Еще одна существенная проблема, с которой автовладелец может столкнуться зимой, — сильное обморожение окон. Как утеплить интерьер, если не работает плита? Почему могут быть проблемы с системой отопления салона? Прежде всего, вам нужно понять, как работает эта важная система.

Печь не может нормально выполнять свои функции, если один из элементов системы неисправен.Конструкция системы отопления не сложная. Он состоит из радиатора, патрубков, воздуховода, а также устройства регулировки циркуляции охлаждающей жидкости, воздушных заслонок и вентилятора. При выходе из строя одной из этих деталей плита уже может перестать нормально работать.

Самые популярные задачи

Распространенные причины неисправности печки:

Повреждение главного блока цилиндров, в результате чего система отопления засасывает воздух.
Попадание воздуха в систему отопления при.
Забитый радиатор печки значительно снижает эффективность ее работы. Типичные причины — листья, насекомые, герметик или даже пыль. Также затруднения могут появиться в результате попадания некачественного антифриза или воды.
Если при движении на большой скорости система обогрева не работает достаточно эффективно, а на малых оборотах проблем нет, то виной всему может быть залипший термостат, который не замыкается.
Еще один фактор — грязный салонный фильтр.
Отказ вентилятора печки. Щетки или подшипники могут сломаться. Также есть проблемы с электронной начинкой.

Мы перечислили наиболее известные факторы, которые могут привести к тому, что печка в автомобиле не будет работать. Также стоит упомянуть, что печка плохо греет даже при повреждении заслонки радиатора. В таких ситуациях суть проблемы — нехватка воздуха.

Особо хочу обратить внимание на факторы, которые могут привести к тому, что печь плохо греет. Итак, типичные проблемы отечественных автомобилей ВАЗ:

Эксплуатационный износ рычага клапана отопителя.Иногда рычаг просто закисает или засыхают резиновые элементы. Решение проблемы — замена рычага и радиатора.
Обрыв верхней трубы. Этот элемент системы отопления имеет специфическое расположение, из-за чего его довольно легко повредить. Отремонтировать трубу невозможно; вам придется поменять деталь.
Повреждение блока управления печкой, который еще называют контроллером печки. Обычно признаком этой проблемы является низкая производительность вентилятора в первых двух положениях регулятора.
Неисправность датчика температуры, расположенного в салоне автомобиля.

Регулярная диагностика и техническое обслуживание — залог успеха

Во избежание проблем в работе плиты советуем придерживаться нескольких простых рекомендаций. С их помощью вы сможете поддерживать исправность системы отопления на долгие годы эксплуатации автомобиля.

Регулярный осмотр и чистка радиаторов. Внешний радиатор очищается сжатым воздухом или водой.А вот для чистки внутреннего радиатора вполне подойдет обычный пылесос.
Использование некачественного продукта приводит к образованию отложений в трубах. Чтобы прочистить радиатор, нужно поменять местами нижнюю и верхнюю патрубки, а затем запустить двигатель автомобиля. Для очистки рекомендуется использовать специальные смывки и лимонную кислоту. Чтобы проблема не повторялась, рекомендуем менять охлаждающую жидкость не реже одного раза в полгода.
Поломка термостата «лечится» только заменой детали. Заклинивание термостата в открытом положении приводит к тому, что печка начинает плохо греть, а саму машину греть придется намного дольше. Если термостат заедает в закрытом положении, двигатель автомобиля перегревается.
Если печка нагревается нормально, но поток воздуха недостаточно сильный, проблема решена.
Попадание пузырьков воздуха в систему отопления также приводит к ухудшению работы печки. Для начала нужно выключить двигатель и открыть пробку на расширительном бачке.Затем ищем шланг, соединяющий бачок и радиатор, и пытаемся самостоятельно залить охлаждающую жидкость. Если решить проблему не удается, нужно запустить двигатель и подождать, пока он поработает на холостом ходу.
Не забывайте время от времени смазывать подшипники вентилятора отопителя.
Печка в автомобиле не нагревается даже при неисправности органов управления заслонкой отопителя. Например, может оторваться кран печки или кабель.

Во избежание появления проблем с эксплуатацией печки советуем регулярно проводить профилактическое обслуживание. Благодаря этому вы можете быть уверены, что система отопления в машине будет исправно работать даже в самые сильные морозы. Помните, что печка, как и все остальные элементы автомобиля, имеет свойство изнашиваться, поэтому пренебрегать ее диагностикой не стоит. И это касается не только автомобилей отечественного производства.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Плохая печка.Печка в машине плохо греет, причины

Скоро наступят зимние холода, поэтому каждый автомобилист должен хорошо подготовить машину.

Представьте: зима, мороз -20 градусов, машина заводится и даже прогревается. Но в салоне очень холодно. Какова причина? Правильно: с печкой что-то не так. А если так, то проблему нужно решать срочно: не прошло и часа, а можно заболеть! Итак, смотрим причины, по которым плита может выйти из строя.

Во-первых, запомните следующее правило: система отопления салона автомобиля напрямую зависит от работы системы охлаждения. Поэтому, если с печкой что-то не так, то поиск проблем следует начинать оттуда.

Система охлаждения автомобиля работает на антифризе, и по мере старения автомобиля в системе охлаждения появляются утечки. А плохо греющаяся плита — подтверждение того, что с системой охлаждения случились определенные проблемы.

Решение этой проблемы довольно простое: долить антифриз в расширительный бачок до отметки «максимум».Однако учтите: перед тем, как снимать крышку с бачка, обязательно дождитесь полного остывания двигателя!

Следующая возможная причина с печкой — неисправный термостат. Эта проблема немного сложнее, поскольку термостат является очень важным устройством для регулирования температуры двигателя, а также регулирует поток охлаждающей жидкости. А если термостат работает некорректно (или вообще не работает), то нагретый антифриз просто не может попасть в печку. Именно по этой причине в салоне может быть холодно. Решение проблемы в этом случае тривиальное: сменить термостат.

И еще один случай: плита вроде грелась, но теплый воздух из нее не выходит. Дело в неисправном вентиляторе вашей печки, но ремонтировать такую поломку стоит только в сервисе.

Если вашему автомобилю 3-4 года, то причиной слабой печки может быть забитый фильтр салона, либо радиатор печки (мы сами об этом уже писали в другом материале).Как правило, в этих случаях воздух выходит из форточек на приборной панели еле теплый, даже если повернуть регулятор на «максимум». Что ты можешь сделать? Да, все очень просто: нужно заменить салонный фильтр. И желательно, если вы сделаете это самостоятельно, потому что это несложно и под силу каждому.

Что касается чистки печки, то рисковать не стоит: лучше доверить это дело мастерам из сервиса. Там работа будет выполнена качественно, а вы получите гарантию.

В общем, чтобы не было всех этих неприятностей с печкой, нужно просто внимательно следить за автомобилем и вовремя менять те детали, которые работают на пределе своих возможностей.

Плохо греется печка? Дует холодный воздух? Узнай почему.

Если вам холодно в машине зимой даже после нескольких часов в дороге, значит, вашего внимания требует обогреватель салона, в народе называемый печкой. Наиболее частыми причинами зимних неудобств для водителя и пассажиров являются следующие:

● Неисправный термостат.

● Фильтр салона для критических загрязнений.

● Воздух в малом циркуляционном контуре.

● Неисправность регулятора «тепло-холод».

● Отложения на стенках радиатора печки.

Рассмотрим более подробно возможные причины плохого обогрева салона и подскажем способы их устранения.

Термостат

Причина: недостаточная температура антифриза из-за проблем с термостатом. Если заклинило полностью открытый термостат, то при движении по городу, особенно в часы пик, печка будет хорошо греться.В этом случае температура двигателя по показаниям приборов будет в пределах нормы. Но при движении по трассе и сильном дутье холодного воздуха температура двигателя падает, и печка нагревается все хуже и хуже.

Решение: Замена термостата.

Грязный салонный фильтр

Причина: теплый воздух не попадает в салон из-за засорения салонного фильтра.

Решение: замена фильтра. Некоторые автомобилисты просто выбрасывают забитый салонный фильтр как совершенно ненужную вещь.Однако фильтр по-прежнему нужен и полезен. Стандартный салонный фильтр лучше заменить неоригинальным угольным фильтром, который хоть и дешево, но способен защитить не только от пыли, но и различных запахов.

Воздух в малом контуре антифриза

Причина: Воздух может попасть в малый контур системы охлаждения из-за утечек охлаждающей жидкости или недостаточного уровня в расширительном бачке.

Решение: проверьте уровни антифриза (на холодном двигателе) во всех возможных точках контура, начиная с расширительного бачка до уровня под крышкой радиатора.В автомобилях с V-образным двигателем важно заглядывать под заглушку в развал блока. Когда уровень жидкости в расширительном бачке соответствует норме (между отметками «мин» и «макс»), антифриз под крышками должен доходить до самого верха. Если уровень жидкости там намного ниже, ищите утечку.

Воздух, попавший в систему, удаляют разными способами … Один из них — приподнять переднюю часть автомобиля, снять крышки радиатора и расширительного бачка. После этого заводим двигатель и делаем несколько пропусков газа, при этом доливая в бак антифриз.Ставим крышки на место. Выполнено. Во время описанной процедуры из шеи может брызнуть антифриз — берегите руки.

Неисправность регулятора «Тепло-Холод»

Причина: Регулятор может застрять в одном положении. Или сохранить подвижность, но потерять способность что-то регулировать. По законам бытия чаще всего процесс управления останавливается в положении крана, соответствующем значению «холодно».

Решение: как бы ни выглядел регулятор «тепло-холод» на приборной панели — в виде рычага или колеса, их физический смысл одинаков.Привязанные тросом или стержнем к крану отопителя колесные рычаги регулируют доступ к радиатору печки антифриза, нагреваемого двигателем. Быстрый ремонт этой неисправности сводится к тому, что нужно найти в моторном отсеке этот кран и попробовать перевести его в «теплое» положение. Последующий и окончательный ремонт регулятора обычно переносится на теплое время года.

В машинах, начиненных электроникой, все намного сложнее. Иногда не работает регулятор, если его пытались провернуть в машине при снятии клеммы с АКБ.В таких случаях заслонка печки может оставаться в положении, не соответствующем регулятору, и процесс управления блокируется. Заживление происходит следующим образом: переведите рычаг в положение «макс / нагрев», после чего нужно снять клемму с аккумулятора. Временно переводим регулятор в «холодное» положение. Подключаем клемму на место и убеждаемся, что регулировка снова работает. Перед тем, как приступить к описанной процедуре, вам необходимо убедиться, что в вашем автомобиле разрешено отключение аккумулятора и что это не повлияет на другую электронику.

Загрязнение радиатора печи

Причина: основной причиной загрязнения внутренней полости радиатора чаще всего является использование антифриза крайне низкого качества и сомнительного происхождения. Или употребление воды летом. Часто бывает, что после частичного вытекания жидкости из системы охлаждения хозяин «временно» доливает воду, а полная замена образовавшегося «компота» на обычный антифриз наступает только поздней осенью. Еще одна распространенная ошибка экономных автовладельцев: при обнаружении небольших протечек в системе, веря случайным советникам, автомобилисты часто заливают в систему охлаждения различные герметики.

Решение: данную причину плохую работу нагревателя можно устранить несколькими способами. Самым радикальным из них является приобретение нового радиатора печки

Способ 1. Однако есть и другие решения, связанные с удалением отложений на внутренней поверхности радиатора. Эти способы ремонта имеет смысл внимательно изучить, так как они практически не предполагают финансовых затрат и все перечисленные операции можно выполнить своими руками. Итак:

Способ 2.Поменять местами шланги, соединяющие радиатор отопителя. Направление движения жидкости в радиаторе будет обратным, что поможет избавиться от некоторых отложений внутри. Структура осадка на стенах неоднородна, и такая простая процедура часто дает положительный результат.

Способ 3. Тщательно промойте радиатор отопителя раствором обыкновенной лимонной кислоты (50 грамм на 1 литр теплой воды). Шланги радиатора отсоединяются от системы и герметично соединяются с двумя пластиковыми баллонами, одна из которых предварительно должна быть уменьшена в объеме.Поочередно сжимая бутылки, мы обеспечиваем эффективную прокачку раствора кислоты через радиатор. Очень эффективный метод промывки.

Способ 4. Промывка всей системы охлаждения двигателя с полной заменой антифриза. Процедура полезная, но в салоне редко становится теплее.

Способ 5. Купить радиатор отопителя б / у на разборку. Если их несколько, купите самый легкий из них. Внутри он наверняка будет чище остальных. Главное, не покупать пробитый или негерметичный радиатор.

Надеемся, что описанные методы помогут вам восстановить «теплые» отношения с вашим автомобилем.

От хорошей работы печки зависит комфорт в салоне, особенно если на улице холодно. Но, как и все в машине, иногда ломается печка и перестает давать тепло. Давайте выясним основные причины, по которым не нагревается плита.

Как работает плита?

Под панелью приборов расположен радиатор, обогреваемый охлаждающей жидкостью двигателя.Его температура может достигать 100 градусов. В общий блок отопителя встроен вентилятор, который дует на радиатор, за счет чего горячий воздух попадает в салон.

Скорость вентилятора регулируется с пульта управления, и чем она быстрее, тем больше теплого воздуха поступает в салон, тем раньше он нагревается. Если что-то мешает правильной работе отопителя, то холодный воздух попадает в салон, либо не поступает совсем. А холодный интерьер — это и неприятный запах, и появление влаги со всеми сопутствующими проблемами.

Пять причин неисправности печки

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Нарушение герметичности системы отопления

Перфорированная прокладка ГБЦ

Мусор в радиаторе печки

Неисправен термостат

После нагрева до определенной температуры термостат открывает «большой круг», в который входит радиатор печки. А если термостат неисправен, то замкнется «большой круг» системы охлаждения и, соответственно, из печки будет дуть холодный воздух. Выход — надо менять термостат!

Тем, кто хочет «заморочить» этот вопрос,
предлагаю посмотреть видео:

Многие автовладельцы, к сожалению, сталкиваются с неприятной проблемой, когда печка в машине плохо греет. Если летом на это никто не обращает внимания, то зимой нужно быстро искать выход из этой ситуации.Сегодняшняя статья посвящена поиску способа устранения поломки в системе отопления салона. В противном случае вам придется заморозить до наступления тепла.

Простые рекомендации авторов очень полезного автомобильного ресурса Avtopub помогут вам избавиться от этой неприятности и насладиться комфортом при управлении автомобилем. Мы рассмотрим несколько вариантов развития событий — если печь перестала работать в один момент и если печь плохо греет, но все равно работает.

Печка внезапно перестала работать

Если печка перестала работать во время движения и из отверстий стала дуть прохлада, советуем прекратить движение и проверить количество жидкости в системе охлаждения автомобиля. Для этого откройте капот и обратите внимание на уровень жидкости в расширительном бачке. Обычно, если температура в салоне автомобиля падает очень быстро, проблема заключается в утечке охлаждающей жидкости.

Если уровень действительно низкий или в емкости совсем нет жидкости, проверьте состояние шлангов и соединений (особое внимание обратите на места их соединения).Также стоит осмотреть радиатор печки и радиатор охлаждения двигателя. Решить проблему при механическом повреждении трубы в дороге непросто. Заменить элемент, конечно, не получится, но можно хотя бы временно восстановить работоспособность. В этом поможет обычная изолента. Если соска очень длинная, поврежденную часть можно отрезать, если ее можно будет использовать в дальнейшем.

Сразу после устранения причины выхода охлаждающей жидкости необходимо долить ее до необходимого уровня.Вместо антифриза или антифриза можно использовать воду, это поможет добраться до места полного ремонта. В крайнем случае заполните бак снегом. Это намного лучше, чем перегревать мотор и вообще его останавливать.

Печка дует неравномерно

Иногда система отопления подает горячий и холодный воздух в салон. Причина этого — попадание воздуха в систему охлаждения. Это происходит в таких ситуациях:

негерметичные соединения патрубков;
воздух, попадающий в расширительный бачок в процессе замены охлаждающей жидкости;
неисправность клапана расширительного бачка.

После определения причины нужно избавиться от вилки. Для этого откройте крышку расширительного бачка и несколько раз нажмите педаль акселератора, при этом температура двигателя не должна быть ниже 90 градусов.

Вентилятор работает исправно, жидкости хватает, но печка не греет

Виновником проблемы может быть блок управления в салоне автомобиля. Нормально работающий рычаг должен открывать кран, расположенный на радиаторе отопителя. Это приводит к началу циркуляции жидкости по системе охлаждения.

Иногда печь может плохо нагреваться из-за повреждения или отсоединения кабеля, соединяющего рычаг управления холодом / обогревом с краном на радиаторе печи.

Вентилятор не вращается

Как правило, поломку надо искать уже в электрооборудовании … Сначала проверьте исправность всех предохранителей. При необходимости замените соответствующий элемент. Иногда не работает кнопка включения. Проверить его работоспособность несложно — провода в обход (напрямую).

Самая серьезная поломка, из-за которой плита не греет, — это повреждение самого вентилятора печки. Придется поменять вентилятор, а сделать это не так-то просто.

Печка дует тёплым воздухом (не горячим)

Наверное, двигатель еще не успел прогреться до необходимой температуры. Если стрелка на датчике не достигает 90 градусов, причина проблемы очевидна. В случае постоянного наблюдения за таким явлением необходимо убедиться, что термостат исправен.Обычно в таких ситуациях его необходимо заменить.

На самом деле этот список можно дополнить другими рекомендациями. Еще о том, почему печка плохо греет —

С наступлением холодов исправная система обогрева автомобиля приобретает особую актуальность, ведь как бы хорошо вы ни оделись, вы вряд ли сможете обеспечить себе комфортное передвижение на машине. Поэтому важно знать о причинах выхода печи из строя. автомобиль, а также методы их устранения и предотвращения неисправностей.

Где искать в первую очередь

Большинство автомобилей, которые встречаются на современных дорогах, имеют водяное охлаждение, которое работает по тому же принципу, что и все современные автомобили: горячая охлаждающая жидкость, нагретая теплом, вырабатываемым двигателем, проходит в небольшой радиатор печки, где передает это тепло. в воздух, идущий с улицы. Затем нагретый воздух поступает в салон через специальные воздуховоды.

То есть можно сказать, что для прогрева салона автомобиля необходимо сначала запустить двигатель и дождаться, пока прогреется антифриз и нагреется холодный воздух, проходящий через радиатор печки.В этой схеме возможны некоторые неисправности, из-за которых «отопитель» отказывается выполнять возложенные на него функции. В такой ситуации необходимо провести комплексную диагностику отопительной системы машины и поискать причину такого состояния.

Обратите внимание на уровень охлаждающей жидкости

Если вы сели в машину и вдруг обнаружили, что печка в вашей машине очень холодная и плохо греет, то в первую очередь стоит проверить уровень охлаждающей жидкости (антифриза).В том случае, если его уровень ниже минимального значения, необходимо долить жидкость до нормального значения. Кроме того, не забывайте проверять исправность термостата, поскольку именно он является наиболее частой причиной неисправности обогрева салона автомобиля.

Проверить работу термостата

По своей сути термостат — это обычный клапан, работа которого зависит от температуры антифриза в системе. Согласно штатным настройкам системы охлаждения автомобиля, при прогреве двигателя термостат остается в закрытом положении, что способствует быстрому прогреву силового агрегата в холодное время года.Если устройство застрять в открытом положении, то охлаждающая жидкость будет постоянно течь по кругу.

Следовательно, когда машина находится в «пробке» или движется с небольшой скоростью по городским улицам, печка в салоне все равно будет работать, но как только вы выедете на широкую трассу, где ветер охладит ее радиатор на высокая скорость, опять плохо заведется ТЭН. Устранить эту проблему поможет только полная замена термостата.

Основные причины, или что делать, если не сработала поверхностная диагностика

Бывают случаи, когда поверхностная диагностика не приносит желаемого результата, и ответить на вопрос «почему не греется или плохо нагревается салонная печка?» немедленно выходит из строя. Здесь нам придется разобраться в этой проблеме более подробно. Возможно, при замене антифриза в систему попал воздух, поврежден главный блок цилиндров или заслонка радиатора. Также грязный салонный фильтр или забитый радиатор часто становятся причиной неисправности автомобильного отопителя.

Попадание воздуха в систему отопления при замене жидкости

При замене охлаждающей жидкости всегда есть вероятность попадания воздуха в систему. Если это случилось с вами, то нужно как можно скорее удалить оттуда.Как это сделать?

Во-первых, стоит отметить, что у всех разные методы: одни водители советуют припарковать машину на склоне («носом вверх») и хорошо выключить газ, другие считают, что хороший прогрев двигателя поможет «отъехать». воздух с последующим его полным охлаждением, но лучше просто немного прогреть мотор (до такой степени, чтобы можно было разобрать, не обжигая руки) и немного ослабить хомут на шланге. Затем нужно снять шланг с трубки, причем так, чтобы получился небольшой зазор, который освободит воздушную пробку.

Помните! Если в печке образовался пузырек воздуха, то он сам уже не сможет выйти, так как у радиатора довольно узкие трубки, а антифриз течет очень слабой струей, не способной сместить шлюз.

Повреждение главного блока цилиндров причина попадания воздуха

Не на последнем месте среди возможных причин появления проблемы с неработающей печкой является повреждение главного блока цилиндров. В результате образования трещин система отопления начинает засасывать воздух, что мешает последующему качественному нагреву теплоносителя.

Повреждение лючка радиатора

Еще одна причина холода в салоне из-за плохо работающей печки — поврежденная заслонка радиатора, не позволяющая воздуху попадать в систему, либо он не попадает в нее в достаточном количестве. Если диагностика подтвердила ваши догадки, а печка действительно не работает из-за вышеперечисленных повреждений, то придется заменить вышедшие из строя элементы и залить все дыры.

Забит радиатор печки

В случаях, когда плохая работа отопителя не имеет ничего общего с вышеперечисленными проблемами, стоит проверить «чистоту» самого радиатора печки. Итак, главные враги любого такого устройства — это дорожная пыль, пух, песок и прочая грязь, которая попадает внутрь с улицы. Если эти загрязнители полностью заблокируют радиатор, то печь не сможет работать на полную мощность, а температура в салоне сможет подняться только на несколько градусов (вместо того, чтобы проходить через решетку, воздух, поступающий из улица будет просто обдувать радиатор по краям).

Следует отметить, что это один из худших вариантов поломки, так как в большинстве случаев решение проблемы требует полного ремонта ТЭНа.В некоторых случаях перестановка патрубков на радиаторе помогает справиться с засорами. Таким образом вы измените направление потока и сможете вымыть осадок из системы. Однако следует понимать, что эффективность этого метода зависит от плотности и степени тяжести закупорки.

Загрязниться может не только радиатор, но и салонный фильтр, что является еще одной причиной того, что печка не греется. Единственный способ решить эту проблему — заменить забитый фильтр. Некоторые автомобилисты просто выбрасывают поврежденную деталь, но она все равно может пригодиться (если в ней скопилось немного пыли, можно попробовать вытряхнуть).

Вместо штатного фильтра лучше установить неоригинальный углеродный аналог, который хоть и стоит дешевле, но все же способен хорошо защитить салон автомобиля не только от пыли, но и от различных посторонних запахов. .

Печь, не подведи: поддерживаем отопительную систему в рабочем состоянии

Чтобы печка вашего автомобиля никогда не подводила и всегда была в рабочем состоянии, необходимо принять определенные профилактические меры.Прежде всего, запомните: радиатор нуждается в регулярной чистке. Внешнюю часть можно очистить струей сжатого воздуха, а в случае крайней необходимости будет нелишним обдать ее струей воды.

Внутренний радиатор чистится пылесосом, конечно, если загрязнение не слишком значительное. Во-вторых, используйте только качественный теплоноситель, так как использование неоригинального или некачественного состава чревато появлением наростов внутри каналов труб. Радиатор можно очистить, не снимая его с автомобиля.

Как упоминалось выше, достаточно просто поменять местами верхнюю и нижнюю трубы, чтобы машина проделала небольшую работу. Для чистки можно использовать бытовую лимонную кислоту или специальную жидкость для промывки. Чтобы проблема не повторилась, специалисты советуют менять антифриз не реже одного раза в год.

Кроме того, не забывайте вовремя заменять поврежденные детали, в частности, сломанный термостат необходимо срочно заменять. Если он застрянет в открытом положении, отопитель не сможет быстро прогреть салон, а значит, автомобилю потребуется больше времени для прогрева. Заклинивание термостата в закрытом положении может вызвать перегрев автомобиля и последующий дорогостоящий ремонт.

Всегда используйте салонный фильтр, иначе весь мусор и пыль с улицы попадут прямо в салон. Если вы заметили, что поток горячего воздуха от печки стал очень слабым, это говорит о засорении салонного фильтра и необходимости его замены.

Также стоит обратить внимание на рычаги управления заслонками самого отопителя. Если оторвался кабель или кран печки, это негативно скажется на работе всей системы. Также необходимо периодически смазывать подшипники вентилятора отопителя и очищать его от пыли. Выполняя все вышеперечисленные рекомендации, не придется часто задаваться вопросом «почему печка в машине может не работать?»

Знаете ли вы? Для комфортного нахождения водителя в машине, а также для нормального функционирования самого автомобиля температура в салоне при -25 ° C на улице должна быть не менее + 16 ° C.

Как починить газовую плиту, которая не горит

Тайлер Лизенби / CNET Газовые плиты

, безусловно, обладают рядом преимуществ, таких как почти мгновенный нагрев, долгосрочная экономия затрат и, конечно же, возможность продолжать готовить при отключении электроэнергии.

Но, в отличие от змеевиков или электрических плит, вам нужно зажечь конфорки, чтобы приготовить что-нибудь на газовой плите.

К счастью, обычно проблему можно решить самостоятельно. Узнайте, почему ваша газовая плита не загорается и как это исправить.

Проблема: она забита остатками пищи

Будь то скопление жира или крошки пищи, одна из наиболее частых причин проблем с зажиганием газовой горелки — это мусор, блокирующий поток газа к запальнику.

Исправление : начните с удаления решетки, закрывающей неисправную горелку. Затем снимите колпачок горелки, который должен легко подняться. Герметичное основание горелки либо поднимется, либо вам может потребоваться открутить пару винтов, прежде чем снимать ее. Протрите окружающую область теплой мыльной тряпкой. Смочите запечатанную основу горелки в уксусе или теплой воде и с помощью жесткой щетки удалите все загрязнения. Наконец, удалите оставшийся мусор из отверстий горелки с помощью зубочистки, швейной иглы или сжатого воздуха. Установите на место горелку, крышку и решетку и попробуйте зажечь горелку еще раз.

Если это не сработает, возможно, произошел перегиб в линии подачи газа или возникла более серьезная проблема, и вы можете проконсультироваться со специалистом.

Проблема: неплотное соединение

Хотя на плите нет большого количества движущихся частей, соединения могут ослабнуть, особенно во время чистки или установки. Если провода, соединяющие запальник с модулем управления, не имеют прочного соединения, вы не получите искры, необходимой для правильного зажигания горелки.

Исправление : Во-первых, отключите электропитание устройства, отсоединив его от стены или щелкнув выключателем. Снимите решетку и колпачок с проблемной горелки. Снимите герметичное основание горелки и найдите ослабленные соединения или отсоединенные провода. Зафиксируйте все ослабленные соединения и подсоедините отсоединенные провода, установите на место основание горелки, крышку и решетку. Включите питание печи и проверьте соединение.

Проблема: неисправен воспламенитель.

Если вы удалили мусор с основания горелки и зафиксировали ослабленные соединения, возможно, вы имеете дело с неисправным воспламенителем.Быстрый способ узнать, нужно ли заменить воспламенитель, — это выключить свет в комнате и повернуть ручку управления в положение зажигания. Если воспламенитель дает искры желтого или оранжевого цвета, а не ярко-голубовато-белого цвета, вероятно, потребуется заменить воспламенитель.

Исправление : Отключите газ и подайте питание на плиту, снимите крышку горелки и с помощью отвертки или шестигранного ключа отсоедините основание горелки. Отсоедините провода, идущие от запальника. Обычно в воспламенителях используется система быстрого отключения, поэтому вам не нужно разрезать или сращивать провода.Используйте номер модели вашей печи, чтобы определить, какой воспламенитель для замены вам следует приобрести, установить новую деталь и заменить основание горелки, крышку и решетку. Включите подачу газа и питания к плите и проверьте горелку.

Если ни одно из этих быстрых решений не устранило неисправную горелку, вам может потребоваться заменить переключатель воспламенителя, модуль управления воспламенителем или обратиться к профессионалу для более глубокой диагностики.

Газовые плиты вредны для вас и для окружающей среды

Верхние части индукционных плит работают почти как волшебство.«Это заставляет электроны танцевать, и их вращение нагревает горшок», — говорит Прайс, который готовит на индукционной плите уже почти десять лет. В то время как электрические катушки нагревают поверхность, на которой стоит сковорода, индукционные диапазоны полагаются на электромагнитное поле, которое нагревает сковороду напрямую, исключая посредников. Этот процесс нагрева также более безопасен, поскольку варочная панель никогда не нагревается так, как пламя или змеевик.

Но переход на индукцию может иметь и обратные стороны. Плиты работают только с определенной посудой, например, из нержавеющей стали, а также, как правило, дороже, чем газовые или стандартные электрические плиты.Индукция также включает в себя кривую обучения, заменяя визуальные эффекты облизывания пламени и мышечную память кнопок на числа. Когда Андреа Нгуен, написавшая кулинарную книгу Vietnamese Food Any Day , подписалась на демонстрацию пельменей в Австралии, она не знала, что будет работать с индукцией. Плита стала слишком горячей, но когда она выключила его, вода остыла так быстро, что ее тесто для пельменей превратилось в клей. «Индукция меня сильно обманула», — говорит она.

Хотя с тех пор Нгуен больше познакомилась с индукцией, она обнаружила, что даже самая высококлассная индукционная плита не справится с некоторыми блюдами.«При жарке с перемешиванием пламя красиво облизывает дно вок, так что получается сильный жар», — говорит Нгуен. «Вы можете слышать это, woosh-woosh , clang-clang-clang , и он улавливает wok hei , этот прекрасный нежный обжигающий аромат». Плоская верхняя часть индукционной плиты может касаться и нагревать только крошечный крупик вок с плоским дном. Для других кухонь лучше подходит электрическая кухня: итальянский ресторан Rucola в Бруклине полностью электрифицирован с момента его открытия в 2011 году. Хозяин не позволял использовать воздуховоды, достаточные для вентиляции кухни с газовым обогревом, поэтому «мы были изрядно скованы. насколько мы смогли там установить », — говорит Джулиан Бриззи, управляющий партнер.

Прочтите: Тепловой разрыв

Шеф-повар Нгуен Тран перешел на электричество в своем ресторане Starry Kitchen в центре Лос-Анджелеса. («Проветривание помещения — очень дорогое удовольствие», — говорит он.) После нескольких лет приготовления на индукционной плите он уверен, что повара смогут придумать, как приготовить на нем что угодно, даже в воке. «И это могло бы даже получиться лучше, чем на газе», — говорит он.

Дополнительные затраты на надлежащую вентиляцию означают, что многие общины с низкими доходами несут на себе основную тяжесть загрязнения газовыми плитами. В этих домах, скорее всего, будет меньше места, больше людей и плохая вентиляция, и, в крайнем случае, они могут включить газовые печи для обогрева при выходе из строя печи. Одно исследование 2008 года среди 150 детей-астматиков, живущих в Балтиморе, показало, что почти 14 процентов их домов используют газовые плиты для обогрева, которые могут производить даже более высокие уровни NO ₂, чем когда плита используется только для приготовления пищи. И дети любого сообщества подвергаются особому риску, поскольку они дышат чаще, чем взрослые, имеют более высокое соотношение поверхности легких к массе тела и имеют незрелую дыхательную и иммунную системы, согласно отчету Института Рокки Маунтин.Исследование, проведенное в 2013 году среди детей, страдающих астмой, показало, что по мере того, как уровни NO ₂ увеличивались, увеличивалась и тяжесть их астмы, хрипы и потребность в лекарствах быстрого облегчения, таких как ингаляторы.

ищем причину

Неисправность в работе вентилятора печки определяется при включении прибора, при переключении его скоростей. Если вместо обычных звуков работающего вентилятора появляются воющие звуки или звуки полностью пропадают, значит, вентилятор неисправен. Если звук появляется только на одной скорости, но отсутствует на других, это означает, что неисправен переключатель или резистор.Посмотрите видео «Не работает плита — устранение неисправностей» ниже.

Вентилятор печки обычно не работает по следующим причинам:

1. Нарушен контакт в монтажном блоке. Проблема решается либо заменой всего компаунда, либо зачисткой контакта в случае его окисления.

2. Реле зажигания вышло из строя. При данной неисправности вентилятор печки начинает работать только после прогрева автомобиля. Требуется замена реле.

3.Вышел из строя предохранитель. В блоке предохранителей он имеет маркировку F-7, и в случае его выхода из строя некоторые другие устройства, например, прикуриватель, омыватель фар и т. Д., Работать не будут. Обычно предохранитель перегорает из-за короткого замыкания в электросети, поэтому нужно заменить предохранитель и одновременно проверить всю электрическую цепь, чтобы найти проблемное место, в котором происходит замыкание.

4. Неисправность добавочного резистора мотора печки можно заподозрить, если, как уже было сказано, печка работает только на одной, третьей скорости.Решение: замена резистора.

5. Неисправность переключателя печки, как правило, возникает в тех случаях, когда меняют резистор, а вентилятор печки продолжает работать только на одной скорости. Затем нужно проверить схему и выключатель.

Как проверить выключатель отопителя? Очень просто:

нужно взять лампочку 12В, припаять к ней 2 провода,
добраться до переключателя,
включить зажигание
подключите минусовые лампочки к массе, плюс к выводам дополнительного резистора, обозначенным на схеме ниже номерами 1, 2 и 3.Если лампочка горит, значит с переключателем все в порядке,
иначе (лампочка не горит) — нужно подключить к «плюсу» переключателя печки (желто-синий провод на схеме). Если лампочка не загорается, значит в электрической цепи обрыв или вышел из строя предохранитель.

На схеме: 44 — мотор вентилятора, 45 — добавочный резистор, 46 — выключатель печки

6. Неисправен двигатель вентилятора. Это не так часто, но все же бывает, когда не работает вентилятор печки.Необходимо проверить надежность контакта мотора с массой вентилятора, произошло ли это из-за перегрева мотора, а также исключить возможность заедания его щеток.

Видео: Не работает печка — устранение неисправностей

Если видео не отображается, обновите страницу или

Большинство автомобилей по-прежнему оснащено двигателями с водяным охлаждением, которые во всех традиционных современных автомобилях работают по тому же принципу:

Горячая охлаждающая жидкость при нагревании за счет тепла двигателя (антифриз, антифриз) уходит в небольшой радиатор (радиатор печки) и начинает нагревать воздух, поступающий с улицы (теплообмен), а затем по воздуху в салон автомобиля. воздуховоды проложены в машине.

Именно по этой причине теплый воздух после прогрева двигателя начинает поступать в салон и нагревает антифриз. То есть, пока двигатель не прогреется, не может нагреваться охлаждающая жидкость, которая проходит через радиатор печки.

Есть несколько причин, по которым теплый воздух может не попадать в кабину. Например, в самой системе охлаждения вышел из строя термостат, либо в систему охлаждения каким-то образом попал воздух, что мешает антифризу циркулировать по системе.

— залип термостат

— Воздух в системе охлаждения

— Нет питания на электронагревателе (если автомобиль оборудован системой электрического обогрева)

— Охлаждающая жидкость не проходит через радиатор печки

Обратите внимание, что это самые частые причины, когда печка плохо работает в салоне.Конечно, на практике все намного сложнее. Например, это может быть связано с низким уровнем антифриза в самой системе охлаждения, который возникает из-за утечки охлаждающей жидкости (повреждение патрубков, радиатора охлаждения, радиатора печки и т. Д.). Также воздух может не попасть из-за поломки системы воздуховодов и клапанов самой системы вентиляции.

На что и на что обратить внимание в первую очередь?

В первую очередь и.В том случае, если уровень антифриза в расширительном бачке низкий или минимальный, необходимо долить охлаждающую жидкость до нормального уровня.

Термостат, как таковой, по сути, представляет собой обычный клапан, который открывается и закрывается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в системе. Система охлаждения автомобиля настроена таким образом, что во время нагрева силового агрегата термостат находится в закрытом положении, что способствует более быстрому прогреву двигателя в холодную погоду.

Важно знать:

Но, потом открывается термостат и сразу начинает течь тосол по трубам, ведущим теплоноситель к радиатору печки, где происходит теплообмен с холодным воздухом. В случае неисправности термостата, а он может не открыться даже после того, как двигатель достиг рабочей температуры, холодный воздух, поступающий с улицы у радиатора печки, не нагреется, не попадет в салон теплым, а если термостат заклинило, особенно в закрытом положении, двигатель автомобиля может перегреться.

Примечательно, что термостат может заклинивать не только в закрытом положении. Например, нередки случаи, когда термостат заклинивает сразу после того, как он открывается, только после прогрева двигателя. В результате охлаждающая жидкость начнет циркулировать по большому кругу системы охлаждения, даже если двигатель не теплый, холодный.

В этом случае теплый воздух очень быстро начнет поступать в салон после холодного запуска двигателя. Правда, в этом случае двигатель очень долго не сможет набрать рабочую температуру.

Для устранения этой причины необходимо заменить неисправный термостат.

Что связано с плохим обогревом салона, это попадание воздуха в систему охлаждения. В этом случае воздух будет сильно мешать нормальной циркуляции антифриза в системе.

Для решения этой проблемы необходимо удалить воздух из системы охлаждения.

Помимо прочего, и это не редкость, такая проблема может возникнуть, когда теплый воздух перестает поступать в салон из-за засорения самой системы охлаждения. Это может быть связано с внутренней коррозией радиатора охлаждения.

В этом случае необходимо промыть систему охлаждения машины.

Система отопления в автомобиле обеспечивает быстрый прогрев салона, поддерживая комфортную температуру во время эксплуатации автомобиля. Летом печь используется крайне редко, поэтому большинство проблем обнаруживается с наступлением холодов.

Имеются электрические и механические неисправности, при которых система перестает подавать теплый воздух.

Чтобы определить, почему в автомобиле не работает печка, причины неисправности, необходимо провести диагностику, доступную каждому автомобилисту.

Есть разные причины, по которым нагреватель плохо работает и не дует теплый воздух. Чаще всего это неисправности радиатора, но не исключены и проблемы с другими элементами.

Чтобы найти первопричину, нужно понять, как работает плита:

После запуска двигатель начинает прогреваться, а вместе с ним и охлаждающая жидкость — антифриз.
Подогретый антифриз попадает в радиатор печки, где происходит теплообмен, предполагающий нагрев воздушных масс, идущих с улицы.
По воздуховодам в кабину подается теплый воздух.

До прогрева двигателя система не может обеспечить подачу теплых воздушных масс в салон.

Причины, по которым не работает плита, основные неисправности:

Низкий уровень охлаждающей жидкости в системе.Это может быть связано с нечастым обслуживанием или утечками из-за повреждения элементов системы — прокладок, шлангов. Доливать антифриз, проверять компоненты, заменять поврежденные компоненты следует после того, как двигатель остынет.
Проветривание системы мешает нормальной работе. Здесь нужно выпустить воздух, выпавший снаружи.
Загрязнение из-за внутренней коррозии также нарушает циркуляцию рабочего состава. Промывка необходима для решения проблемы.
Выход из строя термостата приводит к тому, что ТЭН перестает нормально работать. Само устройство выполнено в виде клапана. Его работа зависит от температуры рабочей жидкости в системе. Когда двигатель только прогревается, клапан закрывается, а при достижении оптимальной температуры он открывается и тосол начинает двигаться по большому кругу. Иногда термостат заклинивает, перестает открываться. Потом печка работает, но не греет, есть угроза перегрева мотора.Для устранения дефекта требуется замена элемента.
Неисправность вентилятора определяется тем, что печка перестает дуть. Полное отсутствие воздушного потока возникает при перегорании вентилятора, перебоях в электроснабжении, неисправности переключателя, реле. Не исключены сильные загрязнения и повреждение проводки.
Неисправности датчика температуры делают невозможным нормальную работу системы отопления. Необходимо проверить контроллер, подав напряжение 1.2 В.
Проблемы с блоком управления приводят к неисправностям отопителя, заслонок. В случае неисправности требуется замена.
Поломка заслонок приводит к тому, что дует только холодный или горячий воздух, что также влияет на уровень комфорта.

Процесс устранения неисправности зависит от устройства системы отопления на конкретном автомобиле.

Обеспечивая своевременное обслуживание, чистку радиатора, легко предотвратить развитие многих неисправностей.

Еще одна проблема — неисправность переключателя. Сам механизм управления включает в себя несколько элементов. Это регуляторы температуры, режимов работы, распределения воздушных масс, при этом приводится в действие рычаг, обеспечивающий переключение заслонки.

Если не получается регулировка печки, необходимо изучить основные причины развития неисправностей.

Возможные причины:

Выход из строя троса регулятора переключения передач.Затем он нормально движется только в одном направлении, не достигая другой стороны.
Резкое включение, выключение приводит к механической неисправности. Требуется замена переключателя.
Неисправности, связанные с термистором, проявляются в виде единичного режима работы. Например, обогреватель может работать только на 4 скоростях. Здесь вам нужно будет установить новый элемент.
Повреждение датчика температуры нарушает работу системы. Замена требуется для устранения дефекта.
Проблемы с проводкой — нарушение целостности соединения влияет на работу системы регулировки.Ремонт подразумевает восстановление провода.

Как отремонтировать переключатель режимов, заменить неисправные детали:

работа начинается с отключения минусовой клеммы, снятия сборки и разборки;
нужно снять, выключить питание;
далее, рычаг заслонки, терморегулятор, разводка потока демонтируются;
сняв заглушки внизу, легко открутить винты, что даст возможность демонтировать консоль; Разъемы питания
легко обнаружить сзади, их нужно отключить.

После выполнения таких манипуляций можно переходить к устранению дефекта в зависимости от обнаруженной поломки.

Сборка производится в обратной последовательности.

Отдельно стоит выделить ситуации, когда не работает вторая позиция плиты. Если не работает только одна скорость, проблема в резисторе, его контактах, пружинах, проводах. Деталь находится под панелью в области педали газа справа.

Что делать для устранения проблемы — нужно заменить прибор или проверить провода, которые иногда отваливаются, перегорают.

Почему не работает моторчик печки?

Неработающий вентилятор на автомобиле — довольно распространенное явление. Причин, влияющих на работу устройства, много. Основным элементом, обеспечивающим работу вентилятора, является мотор.

Нарушения в работе мотора возникают в таких случаях:

Перегорел предохранитель. Это может быть вызвано естественным отказом или коротким замыканием.
Повреждение, окисление контактов сопровождается обрывами.Иногда их достаточно переместить.
Реле зажигания существенно влияет на работу отопителя. В случае неисправности требуется замена.
Если мотор печки перестал работать, возможно, он перегорел. Плохой массовый контакт, кисти заедают.

Чтобы автомобиль был комфортным транспортным средством, а его отопитель всегда исправно работал, необходимо плавно переключать механизмы управления, следить за уровнем антифриза, следить за состоянием и целостностью системы.

Если печь перестала работать в режимах отопления и вентиляции, причина такая. Но что делать, если вентилятор работает, а печка плохо греется? Рассмотрим причины, из-за которых из холостых воздуховодов на холостом ходу выходит холодный воздух, а также способы повышения производительности системы отопления салона автомобиля.

Причины холодного воздуха

Забит радиатор печки.
Термостат застрял в открытом положении.
Неисправность заслонки, отвечающей за регулировку температуры воздуха, поступающего в салон.Очень часто печка плохо греется на ВАЗ классических моделей по той причине, что кран отопителя не открывается до конца даже в положении переключателя «тепло».
Образование воздушной пробки в системе охлаждения двигателя.
Забит сотовый радиатор. Образование плотного слоя грязи на гребнях приводит к уменьшению количества проходящего воздуха, что увеличивает время прогрева салона.
Неисправность насоса. Если крыльчатка отломится от седла или пластмассовые лопасти, циркуляция антифриза в системе охлаждения двигателя прекратится.При такой поломке плохая работа печки — наименьшая из проблем, поэтому практически гарантирована.

Низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, поломка прокладки ГБЦ и пневмосистемы. При любой поломке температура двигателя неизбежно повысится.
Необходимо. Забитый бумажный элемент препятствует прохождению воздуха. Из-за этого печка не будет сильно нагреваться, но из-за падения производительности вентилятора время прогрева салона значительно увеличится.

Последствия ремонта

При воздушной пробке печка дует холодным воздухом из-за нарушения циркуляции антифриза. Чаще всего причина неисправности неверна. Часто печка начинает плохо греть после использования герметика для устранения протечек антифриза. Можно найти массу отзывов о том, что составы не только малоэффективны, но и способны забивать каналы циркуляции теплоносителя, термостата.

Если печка перестала греться после использования герметика, не упускайте из виду датчик температуры охлаждающей жидкости.Составы способны не только забивать радиатор печки, но и прилипать к крыльчатке водяного насоса, перекрывая каналы циркуляции антифриза в ГБЦ, блоке цилиндров.

Зачем промывать радиатор отопителя

При попадании масла в систему охлаждения использование воды или некачественного антифриза приводит к образованию наростов, отложений в трубках и каналах радиатора печки. Уменьшение проходного сечения приводит к уменьшению расхода циркулирующей жидкости.

Из-за уменьшения скорости нагрева и понижения температуры радиатора печка не греется на холостом ходу. При увеличении оборотов за счет увеличения скорости вращения крыльчатки помпы улучшается циркуляция охлаждающей жидкости и, как следствие, нагрев радиатора печки. Поэтому из воздуховодов начинает поступать теплый воздух.

Промывка без снятия

Вам понадобится электронасос, две насадки и емкость с чистой водой.Производительность помпы не так важна, поэтому вполне подойдет электронасос отопителя салона от Газели или аналогичный перекачивающий насос. Аккумулятор питается от аккумулятора, поэтому чипы, крабы и провода потребуются дополнительно.

Отсоединить штатные патрубки радиатора печки.
Подсоедините наливной шланг от электрического насоса к впускному фитингу.
Подсоедините вторую трубу к выпускному фитингу. Через него будет стекать грязная жидкость.
Промойте радиатор проточной водой, пока из выпускного отверстия не потечет относительно чистая жидкость.
Приготовьте раствор. В статье «» для удаления накипи и накипи мы рекомендовали использовать лимонную кислоту или очиститель для труб.
Заполнить радиатор печки промывочным раствором.
Через несколько часов снова промойте радиатор проточной водой. Процедуру необходимо повторять до тех пор, пока из выпускной трубы не потечет чистая вода.

Как проверить термостат

Прежде чем двигатель достигнет рабочей температуры, охлаждающая жидкость должна пройти по малому контуру системы охлаждения.Печка не нагревается, потому что охлаждающая жидкость все время циркулирует через радиатор охлаждения двигателя. Постоянный обдув приточным воздухом значительно замедляет прогрев двигателя.

Позволяет проверить его работоспособность, не снимая с машины. На большинстве автомобилей термоклапан начинает открываться при 80-90ºС. Если температура продолжает расти, то при 95-100ºС термостат уже полностью открыт. Если термоклапан заклинило в открытом состоянии, труба, идущая от корпуса термостата к радиатору, будет прогреваться с момента запуска двигателя.При правильной эксплуатации патрубок следует нагревать только тогда, когда охлаждающая жидкость в рубашке охлаждения двигателя прогрета до 80-90 ° С.

Если плита плохо греется только периодически, лучше всего дома полностью проверить термостат. С помощью градусника и нагревателя можно точно определить термостат холостого хода.

Как снять воздушную пробку с системы охлаждения

Установите автомобиль на склоне так, чтобы расширительный бачок находился как можно выше со всеми остальными элементами системы охлаждения.Откройте крышку бака, запустите двигатель и на 10-15 секунд установите обороты в районе 2500 тыс. Об / мин., Затем ненадолго увеличьте до 3500-4000 тыс. Об / мин.
Необходимо снять трубу, расположенную над целым, и направить ее в чистую емкость. Подайте на расширительный бачок небольшое давление воздуха. Когда жидкость потечет из сопла без пузырьков воздуха, наденьте его обратно. При заливке жидкости следите за тем, чтобы уровень в расширительном бачке не упал слишком низко.

Если описанные способы не помогли выбить воздушную пробку, а печка все равно плохо греется, полностью слейте антифриз для доливки без образования пробок.

Установка дополнительного насоса

Есть несколько способов улучшить работу печки в полностью исправном автомобиле.

Установить в цепь дополнительный электронасос. Увеличивая количество жидкости, циркулирующей через радиатор печки, мы увеличиваем скорость нагрева ячеек. Поэтому даже при увеличении скорости вращения вентилятора воздух успевает нагреваться.
Установить радиатор печки с большим количеством рядов (актуально для владельцев классических моделей ВАЗ).Повышается температура за счет увеличения площади контакта воздушного потока с нагретой поверхностью.

Заблокируйте отверстие для принудительного забора воздуха. На многих автомобилях при любом из положений переключателя контроля температуры часть всасываемого воздуха проходит мимо радиатора печки. Прохладный воздух из центральных воздуховодов помогает водителю при движении по трассе.

Хорошая новость заключается в том, что технология нагрева воздуха в печке довольно проста по сравнению со многими другими автомобильными системами, так как фактически не изменилась с годами.Плохая новость заключается в том, что существует множество причин отказа печи, и для их выявления необходима профессиональная диагностика. Для того, чтобы лучше понять, почему печь может не работать и что нужно для ее ремонта, разберемся с конструкцией печи.

Если печка работает, но не греет (дует холодный воздух)

Прежде всего, важно понять основную суть работы большинства автомобильных обогревателей. Бывают исключения, но печи с двигателями с водяным охлаждением используют очень горячую охлаждающую жидкость для обогрева салона автомобиля.Это достигается за счет пропускания антифриза через специальный компонент, называемый стержнем нагревателя, который по конструкции и функциям похож на небольшой радиатор. Когда двигатель вентилятора втягивает воздух через этот теплообменник, этот воздух входит и нагревает внутреннюю часть машины.

Если из дефлекторов печки дует холодный воздух, даже когда машина достаточно теплая, причин может быть несколько:

низкий уровень охлаждающей жидкости;
засорение в магистрали отопителя;
не работают жалюзи печки;
заклинило клапан отопителя;
Проблема электроники: неисправный переключатель или обрыв проводов.

После того, как автомобиль заглушен, прошло какое-то время и давление в системе охлаждения упало, можно начинать с проверки уровня охлаждающей жидкости. Если уровень антифриза низкий, это может быть причиной того, что плита перестала работать — горячий антифриз просто недостаточно циркулирует через теплообменник, чтобы получить тепло печи, и поэтому из последнего дует холодный воздух.

Заливка охлаждающей жидкости может решить проблему, однако низкий уровень охлаждающей жидкости сам по себе часто указывает на другую проблему — ее протечку через прокладку или шланг, а в худшем случае даже сгорание охлаждающей жидкости в камерах сгорания двигателя.

Если проверка показала, что уровень антифриза в норме, то можно снова запустить двигатель и дать ему прогреться, а затем проверить температуру вдоль линии подачи охлаждающей жидкости, где шланги основного отопителя входят в корпус основного отопителя. Самый безопасный способ сделать это — использовать бесконтактный инфракрасный термометр — пирометр. Если все основные шланги имеют ту же температуру, что и подавляющая часть линии охлаждающей жидкости, но один из шлангов холодный, то, вероятно, в теплообменнике нагревателя есть засорение.Если в автомобиле используется клапан в одном из шлангов отопителя, также важно проверить работу этого клапана. Если клапан заклинило, то, скорее всего, в нем кроется причина неработающей печки.

Если вентилятор печки не работает (не дует)

Еще одним основным типом проблем с автомобильными печками, помимо холодного воздуха от дефлекторов, является отсутствие потока воздуха из дефлекторов в целом. Как правило, причина того, что печь не работает таким образом, кроется в электрическом вентиляторе, но это также может быть вызвано другими сопутствующими компонентами.Единственный способ определить, какой компонент является причиной, — это проверить, получает ли он электричество вообще. Причиной также может быть резистор вентилятора, реле или переключатель. Как правило, сама процедура диагностики зависит от конкретного автомобиля.

Если на вентилятор подано питание, но он не вращается, то велика вероятность, что он просто перегорел. Однако в некоторых случаях вы можете обнаружить, что в его роторе настолько много мусора, что двигатель не может вращать лопасти.В остальных случаях причиной может быть обрыв провода, окисление соединений проводов.

Если на вентилятор совсем не подается питание, вам придется искать причину во всей цепи от вентилятора до источника питания, но для начала вам следует проверить предохранитель. Перегоревший предохранитель часто указывает на другую основную проблему, поэтому вам следует не просто заменить предохранитель, но и выяснить причину сгорания предохранителя. Бывает, что замены перегоревшего предохранителя вентилятора печки на предохранитель такого же номинала достаточно для устранения неисправности, а значит, проблема была исключительно в ней.

Как выбрать лучшую автомобильную печь для кемпинга

Собираетесь ли вы в автомобильном кемпинге, путешествуете на велосипеде или на пикнике, хорошая походная печь может действительно улучшить ваши впечатления от приготовления пищи на открытом воздухе. Однако покупка новой походной печи может оказаться непосильной задачей. Вариантов очень много. С чего начать? В этом руководстве мы расскажем об основных отличиях и поможем вам сузить круг вопросов, которые подходят именно вам.

Несмотря на то, что существует множество различных типов «походных» печей, в этом руководстве мы сосредоточимся на тех, которые разработаны специально для кемпинга на переднем крае.Эти печи больше и прочнее, чем легкие печи для сельской местности, и должны работать ближе к конфоркам на вашей домашней кухне.

При выборе походной печи полезно подумать о типах еды, которую вы хотите приготовить во время похода. Вы обычно используете много горелок или только одну? Вам нравится готовить на сковороде или на гриле? Насколько важен для вас контроль кипения? Хотите иметь возможность одновременно варить кофе и готовить завтрак?

Ниже мы рассмотрим некоторые из наиболее важных факторов, которые следует учитывать при покупке новой автомобильной походной печи.В самом низу мы даем наши рекомендации по лучшим походным печкам в соответствующих категориях.

Спрыгните вниз, чтобы увидеть наши рекомендации по лучшим походным печкам.

На что следует обратить внимание при покупке автомобильной плиты для кемпинга

‣ Тип топлива

Жидкое топливо
Существует три различных типа сжиженных углеводородных газов (СНГ), обычно используемых в автомобильных походных печах: пропан, изобутан и бутан.Так в чем разница?

Самым важным фактором является «давление пара», то есть способность топлива внутри поддерживать давление в баке при различных наружных температурах. Чем ниже точка кипения газа, тем выше давление пара и тем лучше производительность при более низких температурах.

Пропан (C3H8) — Точка кипения на уровне моря: -44F / -42C
Пропан на сегодняшний день является наиболее эффективным и наиболее распространенным типом топлива для походных печей.Одноразовые зеленые баллоны можно найти практически на каждой заправке, продуктовом магазине и Wal-Mart по всей стране. Для более длительных поездок походные печи на пропане могут быть прикреплены к большим 20-фунтовым многоразовым бакам, если они оснащены подходящим адаптером. Эти многоразовые баки со временем могут сэкономить вам много денег на топливе.

Изобутан (C4h20) — Температура кипения на уровне моря: -12 ° C / 11 ° F / -12 ° C
Этот вид топлива также довольно распространен, особенно среди туристов.Несмотря на то, что он обеспечивает приличное давление пара на холоде, его главным преимуществом является вес. Изобутан может быть упакован в канистры, которые намного легче, чем пропан. Эта экономия веса — действительно важный фактор, который следует учитывать при походе в горы, но не в автомобильном кемпинге. Изобутан также является наиболее переработанным и, следовательно, самым дорогим типом газа. Но, если вы много путешествуете с рюкзаком, возможно, имеет смысл купить автомобильную походную печь, которая использует тот же тип топлива.

Бутан (C4h20) — Точка кипения на уровне моря: 30 ° F / -1 ° C
Бутан, иногда называемый «второстепенным газом», имеет самую высокую точку кипения и, следовательно, самое низкое давление пара из трех.Это означает, что когда температура начинает приближаться к 30 F, это топливо будет изо всех сил пытаться запитать плиту. Однако бутан очень дешев.

Итак, какой из них вам подходит? Зависит от того, где вы планируете отправиться в поход. Что самое важное? Низкотемпературное исполнение? Легкий? Дешево?

Другие варианты топлива
Древесина — На рынке есть несколько печей, которые полностью работают на биомассе (дровах, палках, ветках и т. Д.). Это может снизить ваши расходы на топливо до нуля, если вы сможете найти дрова в своем кемпинге.Но поскольку это дровяное пламя, эти типы печей часто запрещены во время запретов на сжигание лесных пожаров. Они также будут выделять копоть на дне посуды. Однако мы использовали Biolite Basecamp с насадкой для пиццы и обнаружили, что он очень хорошо подходит для загородного кемпинга на переднем плане.

Древесный уголь — На рынке есть множество небольших грилей Webber и Hibachi, в которых используется древесный уголь. Хотя эти типы печей относительно дешевы, древесный уголь громоздкий, дорогой и медленный.При этом Lodge Sportsman — определенно забавная маленькая плита, на которой можно готовить.

Солнечная энергия — Если вы вообще не хотите иметь дело с топливом, вы можете перейти на полностью солнечную. У нас была возможность ознакомиться с солнечной печью GoSun и мы обнаружили, что это огромный шаг вперед в области солнечной кухни. Из-за меняющихся условий (см. Погодные условия) это может быть не лучшая походная печь для основного использования, но это отличная вспомогательная печь, позволяющая печь. Недавно мы разбили лагерь с друзьями, которые угостили нас свежеиспеченными булочками с корицей на этой плите!

‣ Количество конфорок

На скольких конфорках нужно готовить одновременно? Это будет зависеть от размера вашей группы и вашего стиля приготовления пищи.

Одноконфорочная горелка — Если вы готовите для небольшого количества людей и любите готовить еду в одной кастрюле, вы будете удивлены, сколько всего вы можете сделать, используя всего одну конфорку. Эти виды печей легкие и занимают минимум места.

Двухконфорочная печь — Самым распространенным типом походной печи на сегодняшний день является установка с двумя конфорками — и не зря. Этот тип печи предлагает большую универсальность в относительно компактной форме. Приготовить завтрак И вскипятить воду для кофе.Обжарить овощи И приготовить на пару горшок с рисом.

Многоконфорочная горелка — Готовите для большой группы и вам нужно более двух конфорок? Есть некоторые печи, которые предлагают конфигурацию с 3 горелками, например Camp Chef 3x Explorer. Есть также печи, которые можно соединить вместе, например, Eureka! Серия Spire, которая позволяет добавлять столько плит (конфорок), сколько вам нужно.

‣ Мощность и размер горелки

Мощность походной печи измеряется в британских тепловых единицах (BTU).БТЕ — это количество энергии, необходимое для поднятия одного фунта воды на один градус по Фаренгейту. Для сравнения: горелка домашней газовой плиты потребляет от 7000 до 12000 БТЕ. Хотя походные печи, как правило, имеют гораздо более высокие БТЕ, это не обязательно означает большую мощность.

Почему? Походные печи должны работать в холодную и ветреную погоду, что может существенно повлиять на время приготовления. Дополнительные БТЕ позволяют компенсировать, но не решают проблему полностью. Существуют печи с более высоким значением BTU, которые на самом деле готовят медленнее, чем горелки с более низким значением BTU, в зависимости от того, как они рассчитаны на ветер.Таким образом, хотя БТЕ являются хорошим показателем мощности, общий дизайн печи также является важным фактором.

Фактический диаметр горелки также является важным фактором. Небольшая горелка создаст небольшое горячее пятно под вашей сковородой, и еда будет нагреваться неравномерно. Горелка большего размера распределяет тепло более равномерно. Вообще говоря, чем больше диаметр горелки, тем лучше.

‣ Защита от ветра

Как упоминалось выше, ветер может играть важную роль в общей производительности вашей печи.Даже легкий ветерок может сократить время приготовления, особенно при медленном кипении.

Печи с одной горелкой часто отказываются от защиты от ветра, но у большинства плит с двумя горелками есть складывающийся трехстенный барьер. Кроме того, некоторые печи, такие как Camp Chef Summit, имеют утопленные горелки, которые окружены защитными кожухами для дальнейшего ограничения ветра.

Однако, если ваша печь не имеет хорошей защиты от ветра, нетрудно изготовить какие-то барьеры или импровизировать с уже имеющимся у вас оборудованием.Или вы можете приобрести здесь навес от ветра.

‣ Регулятор Simmer

Как низко ты можешь спуститься? Если вы хотите приготовить кремообразное ризотто, овсянку или поленту, вам нужно варить на медленном огне. В противном случае ваша еда будет опалена до дна. Для качественного управления кипячением требуются очень точные клапаны, которые в младших моделях отсутствуют.

‣ Регулируемые ножки

Очень мало идеально ровных столов для пикника.Многие новые походные печи поставляются с регулируемыми ножками, которые позволят вам выровнять плиту перед началом работы. В противном случае вы можете использовать палки или камни, чтобы попробовать и даже кое-что.

‣ Настольная или отдельно стоящая

Если вы собираетесь разбить лагерь на территории кемпинга, скорее всего, у вас будет стол для пикника, чтобы разложить печь. Но если вы часто путешествуете по разным местам в кемпинге или даже на заднем дворе, вам стоит рассмотреть отдельно стоящую печь со складными ножками.

‣ Конфорки против гриля / сковороды

Большинство походных печей имеют стандартные круглые горелки, но некоторые из них также имеют возможность гриля / сковороды.Если вы много готовите на гриле / сковороде, то этот вариант может иметь для вас смысл. Camp Chef Rainier поставляется с частичным грилем / сковородкой, а Eureka! Gonzo — это комбинация для одного гриля / сковороды / горелки.

Если вы хотите использовать гриль / сковородку только изредка, то вы можете просто взять с собой чугунный гриль и поставить его над двухконфорочной печью. Лодж делает такую, которая подходит к большинству двух печей.

Ладно Ладно Ладно, а какую плиту взять ???

Принимая во внимание некоторые факторы, о которых мы говорили выше, вот наши рекомендации для пары различных категорий походных печей.

Лучшие походные печи по категории

Лучший пропан для одной горелки: крышка бутылки Колмана

Эта простая и компактная горелка на 10 000 БТЕ приворачивается непосредственно к пропановому баллону на 16 унций. Пластиковая подставка у основания дает вам устойчивую поверхность для приготовления пищи.

Сравнить цены: Amazon // Camp Saver

Лучший бутан для одинарной горелки: Coleman 1-Burner

Эта одинарная горелка Coleman мощностью 7650 БТЕ, работающая на супер дешевом бутановом топливе, является хорошим компактным вариантом для тех, кто кемпинг в основном в теплом климате.

Сравните цены: Amazon // Target

Лучший пропан для двух горелок и лучший контроль кипения: Camp Chef Summit

Лучшая в своем классе настольная походная плита с двумя конфорками, Camp Chef Summit сочетает в себе инновационные технологии и прочную конструкцию. Этот лагерь идеально подходит для большинства автомобильных кемпингов. Он имеет две горелки на 20000 БТЕ, отличный контроль кипения и регулируемые ножки.

Проверить цену: REI

Best Multifuel Two Burner (пропан / изобутан): Kovea Slim Twin Burner

Для тех, кто не хочет выбирать между видами топлива, Kovea Slim Twin Burner позволяет использовать пропан, изобутан или и то, и другое одновременно (на отдельных горелках).

Проверить цену: REI

Лучшая модульная отдельно стоящая пропановая печь: Camp Chef Explorer 14 ”

Эта отдельно стоящая печь с двумя конфорками (30 000 БТЕ каждая!) От Camp Chef — невероятное оборудование, которое предлагает целый мир модульных приспособлений. Сковородки, грили для барбекю и даже печь для пиццы. Camp Chef Explorer можно изменить в соответствии с вашим предпочтительным стилем приготовления.

Сравнить цены: REI // Amazon // Backcountry

Лучшая дровяная печь: Biolite Basecamp

Плита Biolite BaseCamp позволяет вам приготовить еду на дровах, одновременно заряжая свои электрические устройства.В камеру сгорания можно загружать большие куски дерева, а широкий гриль обеспечивает большую поверхность для приготовления пищи. Кроме того, если вы купите аксессуары Pizza Dome и Pizza Stone, вы сможете приготовить потрясающую пиццу в дровяной печи прямо в своем кемпинге.

Сравните цены: BioLite // Amazon

Лучший угольный гриль: Lodge Sportsman

Этот гриль в стиле хибачи, работающий на древесном угле, полностью сделан из чугуна и идеально подходит для кемпинга, пикников и прогулок.

Сравнить цены: Amazon // Cabela’s

Бесплатный контрольный список для кемпинга!

Подпишитесь, и мы вышлем вам бесплатных контрольный список для кемпинга , чтобы подготовиться к следующей поездке easy .

Спасибо!

Ваш контрольный список готовится.

Как обогревать фургон зимой

Знание того, как обогревать фургон зимой, необходимо для комфорта и общего удовольствия от жизни в фургоне.Это нечто большее, чем просто взять портативный обогреватель и отправиться в путь.

Само собой разумеется, но самый эффективный способ избежать холода — отправиться на юг на зиму. Если вы оказались в более холодном районе, есть несколько распространенных и доступных вариантов обогрева фургона.

Пять наиболее распространенных решений для обогрева людей в фургонах, жилых автофургонах или крошечных домах: электрических обогревателей, дровяных печей, пропана, бутана, и дизельных обогревателей.

У каждого из них есть свои преимущества и недостатки, и важно найти решение для отопления, соответствующее вашим потребностям.То, что может работать для одного фургона, может оказаться неэкономичным или эффективным для других.

Альтернативы обогреву вашего фургона

Надлежащая изоляция — самый важный фактор в поддержании тепла в вашем фургоне. Перед включением обогревателя обязательно утеплите стены, пол и окна вашего фургона. Чем больше используется изоляция, тем меньше энергии вам нужно тратить на поддержание тепла. Пена и силиконовый герметик — ваши друзья.

Если у вас нет денег или средств для полной изоляции, экономичным и быстрым решением является покупка изоляционных панелей для окон.Изоляционные панели обычно изготавливаются из отражающей фольги, которую можно приклеить к стеклу.

С помощью этого простого шага будет заметно небольшое повышение температуры вашего фургона. Не говоря уже о том, что изоляционные панели отлично подходят для уединения. Больше никаких подглядывающих соседей!

Качество износа шестерни

Несколько обязательных зимних вещей могут существенно повлиять на ваш уровень комфорта.

Feet: Всегда держите под рукой теплые носки или тапочки.

Шерсть: Шерсть — проверенный материал, потому что она может сохранять тепло даже во влажном состоянии. Волокна шерсти также долговечны и служат годами. Состав шерстяной ткани позволяет создавать небольшие воздушные карманы внутри волокон, что значительно повышает уровень изоляции по сравнению с хлопком.

Head: Защищайте голову и ноги от прохладных сквозняков. Ваша голова теряет больше тепла, чем остальное тело, когда ее не накрывают, поэтому не пренебрегайте этой важной частью тела!

Одеяла: Храните в фургоне много одеял и пододеяльников.Многие люди предпочитают спать в качественном спальном мешке, рассчитанном на нулевую погоду.

Имейте в виду, что даже самые качественные спальные мешки на рынке имеют рейтинг на выживаемость. Они не оцениваются по уровню комфорта. Это означает, что если сумка рассчитана на 30-градусную погоду, вы не замерзнете при 30-градусной. Однако это не значит, что вам будет уютно всю ночь.

Слои: При планировании сна используйте слои. У вас может быть одно одеяло, которое хорошо подойдет летом, один спальный мешок для осени и дополнительное одеяло, которое вы можете комбинировать со всеми тремя для очень холодных ночей.

Добавьте это к хорошей шляпе и носкам, и вы сможете приспособиться к большинству ситуаций.

Согрейтесь методом горячей воды

Если вам случится оказаться холодной ночью без обогревателя мистера Бадди, то бутылки с горячей водой — дешевый и простой способ оставаться поджаренным.

Просто вскипятите немного воды и налейте ее в бутылку с водой или закрытый контейнер, который можно использовать, чтобы нагреть кровать или положить рядом. Бутылки с водой могут оставаться теплыми на ночь до 6-8 часов, и это может быть все, что вам нужно.

Накройте бутылку полотенцем или тканью, наливая внутрь теплую воду, будьте особенно осторожны, чтобы не обжечься. Убедитесь, что крышка плотно закручена, чтобы не было разливов.

Предупреждение: не переполняйте бутылку с водой. ¾ полный — это все, что нужно для поддержания температуры.

Наконец, никогда не используйте грелку одновременно с электрическим одеялом для обогрева. Вы не хотите, чтобы вода и электричество соприкасались друг с другом.

Если вы припарковались на подъездной дорожке к другу или у вас есть роскошь кемпинга с подключениями, электрическое отопление — отличный вариант. Электрические обогреватели легкие, не издают звука, не имеют запаха и безопасны для использования в ограниченном пространстве.

Существует много различных типов электрических обогревателей, наиболее распространенными из которых являются керамические, инфракрасные и масляные радиаторы. Хотя они могут показаться идеальным решением, не предполагает, что аккумулятор вашего фургона будет согревать вас всю ночь и запускать утром — это не так.

Керамические обогреватели могут стать отличным вариантом, если у вас есть источник питания.

Электрические обогреватели вырабатывают стабильную тепловую мощность, которую можно легко регулировать. Кроме того, они будут выпускать горячий воздух в одном направлении, позволяя направить тепло туда, где оно вам нужно.

Мощность большинства электрических обогревателей составляет от 500 до 1500 Вт. Чем ниже мощность, тем больше времени потребуется для обогрева помещения. Электрические обогреватели относительно недороги, часто их можно найти менее чем за 50 долларов.Если у вас есть такая, вам нужно беспокоиться только о стоимости электроэнергии.

При работе с электронагревателем следует соблюдать осторожность. Многие обогреватели имеют встроенные защитные устройства, предотвращающие перегрев или опрокидывание. Находясь на небольшом участке, например, в автомобиле, вы должны осознавать свое окружение, чтобы избежать ожогов. Кроме того, не все электронагреватели работают тихо, поэтому будьте готовы к тихому гудению.

Если вы хотите приобрести электрический обогреватель, два популярных варианта — это Lasko 754200 и Vornado Vortex.

Электрические одеяла

Электрические одеяла также потребляют много энергии, и их практически невозможно запустить в течение всей ночи. Однако, если все, что вам нужно, это быстро разогреться за несколько минут перед сном, они могут быть хорошим выбором для работы.

Некоторые одеяла поставляются с таймерами, чтобы они не работали слишком долго и не разряжали вашу батарею. Электрическое одеяло Trillium 12 В может подключаться непосредственно к прикуривателю вашего автомобиля и потребляет около 4,5 А.

На самом деле, если вы собираетесь жить в фургоне на постоянной основе, электрическое отопление возможно только в том случае, если у вас есть доступ к береговому источнику питания.В противном случае вам придется носить с собой серьезный аккумулятор, чтобы согреться всю ночь.

Нет ничего более приятного, чем аромат, вид и новизна дровяной печи. Дровяное отопление намного экономичнее, чем другие источники тепла.

Это может быть отличным выбором, если вы планируете много ночей проводить на природе, парковаться в кемпингах или отдыхать в заднем дворе. Однако, если вы хотите погрузиться в жизнь в городе, дровяная печь не очень-то скрытно; и возить лес вокруг может быть непрактично.

Некоторые дровяные печи не более полутора футов в высоту и двух футов в глубину. Дровяные печи и их необходимые компоненты могут быть дорогими в установке, а их установка довольно сложна. Однако после того, как были сделаны первоначальные вложения, их эксплуатация и обслуживание будут практически ничего не стоить.

Если вы сможете собрать свою собственную древесину, ее можно будет практически бесплатно содержать. Звучит здорово, но дровяные печи могут занять очень много времени.

Для того, чтобы дровяная печь заработала, ее необходимо последовательно засыпать колотыми дровами.Размер деревянных частей будет зависеть от типа печи, которую вы выбрали для покупки. Некоторые печи с очень высокой эффективностью могут нагреваться и гореть всего лишь несколькими маленькими палочками.

В зависимости от уровня вашей активности постоянный сбор древесины может быть или не помешать сделке. Рубить дрова — дело не только трудоемкое, но и занимать место для дров, и вам нужно будет хранить их в автомобиле или рядом с ним.

@jeremy_bishop

Детали дровяной печи

При установке дровяной печи в фургоне вам понадобятся несколько основных предметов.Наряду с печью и дымоходом крышка дымохода гарантирует, что дым и зола, выходящие из печи, будут выходить наружу, а не заправлять вашу машину. Он также выдерживает сильные порывы ветра, предотвращая обратный поток.

Гидроизоляция труб закроет пространство между трубой печи и крышей, чтобы предотвратить выход тепла. Это также предотвратит возгорание дымохода. Снаружи гидроизоляция трубы предотвратит попадание дождя и снега в ваш фургон. Также возможно сделать гидроизоляцию труб своими руками, используя герметик и силикон.

Вентилятор с тепловым приводом позволит направить поток горячего воздуха через фургон, а не прямо из дымохода. С одним из них вам нужно будет сжигать значительно меньше дров, чтобы оставаться в тепле. Вентиляторы с тепловым приводом могут выдерживать очень высокие температуры внутри печи и генерировать энергию, используя то же тепло.

Важно знать, насколько эффективно горит дрова и сколько тепла вырабатывает печь. Термометр для печной трубы использует магниты, которые прикрепляются к трубе и дают точное показание температуры печи.Вырабатываемое деревом тепло означает сухое тепло, поэтому у вас не будет проблем с конденсацией. Вы также можете установить датчик влажности в своем фургоне. Дровяное тепло буквально высасывает влагу из воздуха с помощью относительно небольшой печи. Если ваш автомобиль становится слишком сухим, возможно, вам придется вскипятить кастрюлю с водой, чтобы добавить немного влаги в воздух.

Предупреждение о безопасности дровяной печи

Дровяные печи

могут быть экономичным и долгосрочным решением для обогрева вашего фургона, но есть несколько недостатков, о которых следует знать:

Приготовьтесь к тому, что вокруг печи будет пыль и кусочки дерева.
Дровяные печи используют огонь, они могут нагреваться на ощупь и вызывать ожоги.
Никогда не оставляйте обогреватель включенным, когда вы находитесь вдали от автомобиля, и никогда не кладите влажные, влажные или легковоспламеняющиеся предметы рядом с печкой.
Всегда имейте под рукой и под рукой огнетушитель.
Дровяные печи должны вентилироваться с забором свежего воздуха и верхним отводом тепла. Убедитесь, что в окнах вашей машины есть трещины на несколько дюймов.
Детектор окиси углерода для контроля уровня в вашем автомобиле является обязательным! Окись углерода не имеет запаха, цвета и вкуса.Без надлежащего контроля практически невозможно узнать, есть ли у вас утечка.

Пропановые нагреватели

Пропановые обогреватели

— это легкодоступное и популярное отопительное решение среди жителей фургонов. Поскольку пропан часто используется в качестве топлива для кемпинговых товаров, возможно, вы уже используете его для приготовления пищи!

Для нагревателей пропана

потребуется приобрести одноразовые канистры или многоразовые баллоны с пропаном, чтобы они продолжали работать. Если вы уже используете баллоны с пропаном в своем фургоне, вы можете подключиться к существующим линиям пропана для обогрева автомобиля.

В отличие от дровяных печей, изолированные пропановые печи могут вызывать конденсацию. Вам понадобится постоянный источник воздушного потока по всему автомобилю, чтобы ограничить накопление влаги и уменьшить количество окиси углерода в вашем фургоне.

Есть два разных типа нагревателей, которые нужно исследовать, чтобы решить, какая пропановая печь лучше для вас:

Автономный переносной обогреватель
Пропановый обогреватель с внешней вентиляцией

@nomadvanz

Автономные нагреватели пропана

Г-н.Buddy Heater

Автономные портативные обогреватели имеют множество преимуществ. Возможно, вы слышали о популярном обогревателе Mr. Buddy или каталитическом обогревателе Olympian Wave. Автономные обогреватели могут согреть помещение за очень короткий промежуток времени.

Эти обогреватели компактны, их можно упаковать, когда они не используются, и вынуть их, когда воздух станет холодным. Поскольку пропановые печи выдувают горячий воздух прямо наружу, некоторые обогреватели оснащены встроенным вентилятором для циркуляции воздуха. Многие приходят без этой функции, и их нужно правильно нацелить, если вы хотите попытаться распространить тепло на большую площадь.

Пропановые печи недороги, их часто можно купить по цене от 100 до 200 долларов. Также им потребуется постоянный запас пропана. Пропан широко распространен и его можно найти во многих магазинах уличного снаряжения, продуктовых магазинах и других крупных розничных магазинах, таких как Walmart. Меньшие обогреватели будут работать на 1 фунте. канистры, которые можно купить всего за несколько долларов.

Многие пропановые печи не вмещают канистры меньшего размера и должны быть подключены к отдельному источнику пропана. Это замечательно, если вы уже путешествуете с пропаном.Если бы не баки большего размера, они могли бы быть немного громоздкими. При подключении обогревателя к отдельному источнику пропана вам потребуются топливный шланг и регуляторы, часто они входят в комплект поставки продукта. Для некоторых обогревателей также требуются фильтры.

Просто чтобы дать вам представление о том, как долго пропана хватит, 1 фунт пропана при сгорании дает 21 600 БТЕ. Таким образом, если у вас есть обогреватель на 6000 БТЕ / час, он будет работать примерно 3,5 часа подряд. Имейте это в виду, так как цена банок будет быстро расти! К счастью, эти обогреватели получают горячих .Так что вам не нужно запускать их всю ночь. Еще одна причина иметь хорошую изоляцию!

Пропановый воздухонагреватель с внешней вентиляцией — Propex

Propex Air Heater

Если вы уже носите с собой большие баллоны с пропаном для приготовления пищи, пропановый воздухонагреватель — отличный способ согреться одним из самых эффективных способов.

Воздухонагреватели, такие как Propex, встроены непосредственно в переоборудованный дом на колесах. Они часто устанавливаются под сиденьем переднего пассажира и имеют соединения как с баллоном пропана, так и с наружным воздухом.

Пропановый обогреватель всасывает свежий наружный воздух, нагревает его, а затем продувает теплый воздух по салону вашего автомобиля.

Одним из преимуществ воздухонагревателя является наличие внешней вентиляции. Propex не будет способствовать накоплению большого количества конденсата внутри вашего автомобиля, и он будет выдувать горючие газы обратно наружу.

Поскольку эти блоки устанавливаются на полу, вы не сможете их перемещать. Но как преимущество, вам никогда не придется беспокоиться о том, чтобы опрокинуть обогреватель!

Воздухонагреватели

на пропане дороже своих портативных аналогов, и для их установки потребуется небольшая конструкция.Однако после установки они будут занимать меньше места, будут более эффективными и хорошо работать при самых низких температурах.

@alpinemargarita

Меры безопасности для пропановых нагревателей

Если вы планируете жить в фургоне или разбить лагерь на больших высотах, имейте в виду, что более низкий уровень кислорода может вызвать аварийное отключение некоторых обогревателей. Изучите правила для вашего типа обогревателя и помните о высоте над уровнем моря. Некоторые обогреватели не запускаются, если вы находитесь на высоте всего 7000 футов.

Меньшие портативные пропановые установки можно легко опрокинуть или опрокинуть в ограниченном пространстве фургона.Многие современные портативные обогреватели имеют аварийные выключатели, которые отключают их при опрокидывании или падении уровня кислорода. Не полагайтесь исключительно на эти аварийные отключения, никогда не включайте обогреватель, когда вы не в автомобиле.

При сжигании углеводородов образуется вода и CO2, поэтому в отличие от дровяных печей пропановые обогреватели не сушат воздух. Они создают большое количество конденсата! Для некоторых это может стать серьезным препятствием, но во всех решениях по обогреву приходится идти на жертвы. Утром, когда вы уезжаете, откройте окна и дайте двигателю немного погреться.Это должно помочь устранить излишний конденсат.

Наконец, при использовании автономного пропанового обогревателя необходимо иметь вентилируемое пространство! Может показаться глупым приоткрывать окна на несколько дюймов, пока вы пытаетесь согреть свой фургон, но это мера предосторожности, чтобы уровень кислорода не упал слишком низко. Кроме того, вы должны содержать в чистоте и нагреватель, и трубопроводы, чтобы предотвратить скопление масла.

Многие пропановые обогреватели оснащены аварийным выключателем, который срабатывает, когда уровень кислорода падает слишком низко.Не полагайтесь исключительно на это аварийное отключение, вы должны следить за уровнем кислорода и обеспечивать надлежащую вентиляцию помещения.

Отопление бутановыми нагревателями

Нагреватели бутана недороги и работают почти так же, как обогреватели пропана. В настоящее время они не так популярны среди жителей фургонов, и это может быть связано с тем, что бутановое топливо немного дороже пропана.

Канистры с бутаном нельзя заправлять, к тому же их труднее найти в магазинах.Однако в последнее время эта тенденция начала меняться, поскольку топливо становится все более доступным в более крупных розничных магазинах и в коробочных магазинах.

В Интернете можно найти множество портативных бутановых обогревателей. В качестве бонуса бутан также горит немного чище, чем пропан.

Как и пропан, бутановые обогреватели очень компактны, их можно легко перемещать и убирать, когда они не используются. Эти обогреватели требуют постоянного источника топлива. Если вы используете бутан для приготовления пищи, те же канистры могут хорошо работать в переносном нагревателе бутана.В отдельных канистрах содержится 8 унций топлива.

Подобно пропановым печам, бутановые нагреватели выталкивают горячий воздух в одном направлении. Если вы хотите, чтобы воздух циркулировал в автомобиле, возможно, стоит установить разнонаправленный вентилятор.

Чтобы дать вам представление о потребностях в топливе бутанового обогревателя, типичный обогреватель может сжигать 3 — 4 унции в час. Исходя из этого, 8oz. канистра будет гореть 2 часа на сильном огне и 4 часа на слабом на регулируемой печи.

Если вы в настоящее время готовите на бутановой плите, у вас может возникнуть соблазн спросить, почему вы не можете просто запустить ее как свою печь.Хотя на первый взгляд они похожи, они не совпадают. Бутановая печь — это каталитический нагреватель, который производит меньше окиси углерода, чем печь. При использовании печи вам также не нужно беспокоиться об открытом пламени в вашем автомобиле.

i_valentino

Предупреждения о безопасности бутановых нагревателей

Риски, связанные с бутановым обогревателем, включают опрокидывание, ожоги и отравление угарным газом. Нагреватели бутана часто поставляются с аварийными выключателями. Это не означает, что вам не нужна надлежащая вентиляция: вам нужна! С бутановым нагревателем так же важно контролировать уровни кислорода и окиси углерода, как с пропановыми нагревателями.

Нагреватели бутана должны вентилироваться. Не забывайте о трещинах в окнах и не включайте обогреватель всю ночь. Никогда не кладите мокрую или влажную одежду возле обогревателя. Из-за низкого содержания кислорода некоторые нагреватели могут отключаться при работе на высоте более 7000 футов.

Канистры с бутаном находятся под давлением, при снятой крышке возможна утечка топлива. Всегда держите канистры закрытыми и никогда не пакуйте печь с канистрой внутри.

ИЗОБРАЖЕНИЕ	ТОВАР	ПОДРОБНЕЕ
Бензин	Бензин	Esberspacher	Круглосуточно.на 1 гал. Ночной шумовой режим Хороший контроль температуры и диагностика	Проверить текущую цену →
Газ / Дизель	Газ / Дизель	Webasto	Работает на бензине или дизеле 22ч. на 1 гал.	Проверить текущую цену →
Пропан	Пропан	Propex	3ч.за 1 фунт топлива Чистое топливо Без обслуживания Тихий	Проверить текущую цену →

Отопление с помощью дизельных воздухонагревателей

Если ваш автомобиль работает на дизельном топливе, стоит обратить внимание на дизельный воздухонагреватель. Некоторые vanlifers решили использовать существующие дизельные системы для обогрева салона своих фургонов. Espar и Webasto — компании, которые производят компактные дизельные обогреватели, которые могут работать непосредственно на топливе в вашем бензобаке.Самым большим преимуществом этого является то, что его очень легко заполнять, и это самый дешевый вариант для продолжения работы.

Дизельные обогреватели — намного более дорогие начальные инвестиции, чем некоторые из более мелких подогревателей пропана и бутана. Будьте готовы потратить несколько сотен долларов на стартовые затраты. Они также потребуют обширной установки, включая прорези в нижней части пола.

Чтобы настроить дизельный обогреватель, вам понадобятся воздухозаборник, выпуск воздуха, топливопровод, идущий от бензобака к обогревателю, силовая проводка и проводка управления термостатом.

Несколько фургонов поставляются уже готовыми с дополнительным топливным краном для использования чего-то вроде обогревателя. Если у вас есть Sprinter 2008 года выпуска или новее (это NCV3 или новее), вы один из немногих счастливчиков, у которых предварительно установлен топливный кран!

Если вам нужно установить собственный топливный кран, не размещайте его слишком близко к дну вашего бака. При этом вы рискуете закончиться бензин и попасть в затруднительное положение! Это может показаться сложным, но дает то преимущество, что вам никогда не понадобится дополнительный топливный бак.

Дизельные обогреватели нагреваются медленным устойчивым ударом, а не дутьем печи, и должны быть очень удобными по сравнению с некоторыми другими вариантами обогрева. Многие ставят эти обогреватели прямо под переднее пассажирское сиденье фургона.

Как упоминалось ранее, они также являются одним из самых дешевых решений для отопления после установки. Один галлон газа может проработать обогреватель от 20 до 50 часов в зависимости от ваших настроек.

Дизельные обогреватели могут быть довольно шумными, и многие предлагали купить глушитель, чтобы приглушить его.Дизельные печи сжигаются снаружи. Это означает, что он не использует и не вентилирует атмосферу внутри фургона. У них более низкий уровень конденсации по сравнению с другими альтернативами и значительно снижена вероятность скопления ядовитого газа.

Вы все равно захотите следить за уровнем угарного газа, но нагреватель, скорее всего, не будет тем, что его срабатывает.

Подобно пропану и бутану, дизельные обогреватели могут перестать работать или стать менее эффективными на больших высотах.Если вы планируете проводить много времени в горах, вы можете приобрести высотные комплекты. Обязательно регулярно проверяйте, чтобы все ваши топливопроводы были чистыми.

Также можно приобрести автономные дизельные обогреватели, которые не требуют подключения к вашему бензобаку. Они менее популярны, но их следует упомянуть.

@aves_sin_rumbo

Меры безопасности дизельных обогревателей

Трудно переоценить тот факт, что нагрев вашего автомобиля может быть одной из самых больших опасностей в vanlife.Запуск обогревателя может стать причиной возгорания, и наряду с отравлением угарным газом эти два фактора должны быть вашей самой большой проблемой безопасности.

Окись углерода не имеет запаха, цвета и вкуса. Без надлежащего контроля практически невозможно узнать, есть ли у вас утечка. Когда источник топлива горит некорректно из-за нехватки кислорода, образуется газообразный CO. Окись углерода может заполнить ваш фургон и быстро вывезти вас.

Всегда содержите обогреватель в чистоте, включая любые трубы и трубки.Обязательно удалите пыль с любого мусора, который может скопиться на вашем устройстве. Скопление грязи внутри трубок может привести к выходу масла из трубок или ограничению потока топлива. Любой из них приведет к выделению большего количества окиси углерода.

Обязательно используйте детектор CO и следите за своими уровнями. Получите один с цифровым считыванием уровней. Многие детекторы угарного газа не срабатывают до тех пор, пока уровень не станет смертельным, поэтому важно всегда знать эти уровни. Убедитесь, что ваши уровни не превышают 15 частей на миллион, предпочтительно 10 частей на миллион в области вокруг печи.

Если детектор все-таки сработал, откройте окна, выключите все источники CO и сразу же выйдите на улицу, чтобы подышать свежим воздухом. Некоторые симптомы отравления CO включают тошноту, сонливость, слабость, головокружение и одышку.

Всегда имейте свежий источник воздуха и верхний отвод тепла, желательно вдали друг от друга. Помните, что вы имеете дело с жарой, поэтому держите под рукой огнетушитель! Никогда не кладите мокрые или влажные предметы рядом с источником тепла. Держите легковоспламеняющиеся предметы подальше от обогревателя и следите за тем, что вас окружает.Фургоны — это ограниченное пространство, поэтому будьте осторожны, чтобы не обжечься и не опрокинуть обогреватель.

Конденсация

Конденсация, изоляция, вентиляция и отопление — все это неразрывно связано. Фактически, можно легко написать целую статью о том, как бороться с конденсацией. Практически любой работающий обогреватель приведет к чрезмерной конденсации внутри вашего автомобиля.

Даже при надлежащей теплоизоляции многие люди обнаруживают, что есть места, где влага предпочитает скрываться. Правильная вентиляция будет самым эффективным способом уменьшить влажность.

В двух словах о решениях в области отопления

Независимо от того, какой источник тепла вы выберете, всегда начинайте с надлежащей теплоизоляции, большого количества одеял и шерстяной одежды. Эти вещи просто необходимы. Уровень навыков, затраченное время и степень беспокойства — все это факторы при выборе лучшего портативного решения для обогрева. Это не займет много времени, и вы обязательно согреетесь в холодные времена, живя жизнью фургона!

Обогрев помещения и безопасность — главные приоритеты, если вы собираетесь делать это правильно.У вас должен быть план до того, как сойдет снег.

Если вы этого не сделаете, я настоятельно рекомендую найти альтернативное жилье в более холодном климате. Хостел, домашнее присмотр за домом или программа обмена работой — все это недорогие способы отдохнуть от фургона и получить доступ к горячей воде и теплому месту, чтобы дать отдых голове.

Если у вас есть опыт работы с обогревом фургона, мы будем рады получить от вас известие! Наша цель — сделать эту статью как можно более актуальной и полной для следующего поколения фургонов.