размеры 2 устройства у нас точно рассчитаны
Лямбда-механизм представляет собой кислородный анализатор, установленный на выпускном трубопроводе для контроля рабочих параметров катализатора с последующей корректировкой функциональных показателей двигателя для получения оптимального технологического процесса.
Обманка кислородного контроллера является специальным элементом, способным вносить изменения в сведения о доли кислорода в выхлопном потоке. Это позволяет передавать на электронный центр нужные показания, соответствующие номинальным данным рабочего цикла исправного каталитического нейтрализатора.
Обманки контроллеров обеспечивают отслеживание рабочих параметров преобразователей и передают данную информацию к бортовой системе управления.
В случае замены либо физического извлечения конвертера, электроника будет сигнализировать о неполадках и инициирует введение аварийного режима эксплуатации. Это ограничивает потребление мощности двигателя и развитие максимальной скорости.
Строение второго кислородного датчика механического типа
- Корпусная часть. Производится она цельнометаллической конструкцией без составляющих агрегатных единиц. Предусмотрено приемное отверстие для выполнения технологических функций. Верхняя часть корпуса имеет шестигранную форму. Это сделано для удобства проделывания крепежных операций.
- Катализирующий материал. Внутри корпусной оболочки сосредоточен малый функциональный элемент с незначительной вместимостью каталитического материала.
Механическая обманка на второй лямбда-зонд: суть рабочего цикла
При прохождении потока отработанных газов, происходит частичный захват выхлопных продуктов и передача на лямбду нужной доли кислорода, соответствующей штатному функционированию конвертера. Такие детали в большинстве случаев помогают избежать ошибок системы управления и поддерживать номинальный эксплуатационный режим.
Для монтажа обманки требуется извлечь второй кислородный контроллер. Затем при помощи резьбового соединения выполнятся его фиксация в посадочном месте выхлопного трубопровода. После этого осуществляется вкручивание кислородного датчика в корпус обманного механизма. В итоге первоначально реагирует с выхлопным потоком обманка лямбды, далее необходимое количество кислородного вещества поступает к штатному зонду.
Устройство эмулятора второго датчика электронного принципа действия
- Корпус. Изготовлен он из композитных материалов. Имеет кубические геометрические параметры.
- Контролирующая микросхема. Данное устройство принимает и обрабатывает сигнал с зонда, производит корректировочные манипуляции. К электронному центру управления доходит информация о нормальной работе нейтрализатора.
Рабочий процесс электронного эмулятора второго кислородного зонда
В данном случае не имеет значения химический состав отработанных продуктов горения или наличие преобразовательного узла. Микропроцессор обеспечивает передачу актуальных сведений к электронному блоку вне зависимости от установленных элементов выхлопной системы.
Устанавливается данный компонент в колодке соединения провода лямбды и электронного центра контроля. Имеет малогабаритные размеры.
Размеры обманки лямбда-зонда
Важным фактором является отсутствие универсальных эмуляторов кислородных контроллеров. Каждая конкретная модель автомобиля требует индивидуального подбора подходящей обманки.
Габариты детали зависят от глубины и ширины посадочного места зонда и рабочей части анализатора. При знании данных параметров можно рассчитать оптимальные размеры обманки датчика.
Специалисты автосервисов смогут осуществить профессиональный подбор соответствующей комплектующей части за небольшой промежуток времени. Необходимые элементы располагаются прямо на сервисном предприятии либо на близлежащем складе.
Обманка 2 лямбда-зонда: признаки надобности монтажа
Признаки необходимости установки обманки второго лямбда-зонда бывают следующие:
- наличие оповещения о неполадках выпускного агрегата и неправильной работе мотора;
- сокращение тягово-динамических показателей силовой установки;
- возрастание нормы расхода топливного вещества;
- потеря мощности моторного агрегата;
- присутствие аварийного режима электроники;
- при желании заменить катализатор на другой бюджетный вариант, адаптированный к отечественному сортаменту топливной жидкости;
- после проведения физического удаления катализатора.
Диагностические процедуры лямбда-зондов
Выявление проблем с датчиками происходит с помощью специализированного оборудования. Его подключают к бортовой системе контроля и посредством соединительного кабеля. Для проделывания подобных манипуляций в автомобиле предусмотрен диагностический порт. Далее аппаратура с нужным пакетом программ выполняет мониторинг функциональных показателей второго лямбда-зонда и зависящих от него устройств. Затем осуществляется расшифровка и анализ полученных данных, после этого делается заключение о техническом состоянии контроллера. Визуальный осмотр позволит обнаружить обрыв соединительного провода либо физическое разрушение зонда.
Ремонтные операции
Эксплуатация транспортного средства с предустановленным каталитическим преобразователем в условиях использования отечественных марок горючего будет иметь сокращенный режим службы. Это объясняется несоответствием параметров качества топлива с зарубежным сортаментом дизельной жидкости.
При выполнении замены катализатора или его извлечении, необходимо проводить монтаж обманки второго кислородного зонда. Если обманный механизм не устанавливать, произойдет переход управляющей электроники в аварийное состояние, и появятся сигналы об ошибках.
Неисправность обманной детали либо второго контроллера не восстанавливается. В таких случаях будет произведена замена вышедших из строя элементов.
Приобретение обманных устройств
Данные комплектующие детали имеют хороший ассортимент обманок второго кислородного анализатора. Произвести их покупку можно прямо в условиях сервисной организации, либо СТО. Также достаточно предложений о продаже обманок присутствует в интернет-магазинах. Здесь можно проконсультироваться о правилах подбора необходимого компонента и получить помощь в выборе комплектующей части в зависимости от марки и модели автомобиля. Еще один вариант покупки требуемого элемента является посещение узкоспециализированных автомобильных заведений, занимающихся реализацией обманок лямбда-зондов.
При условии машины с присвоенным четвертым или пятым поколением зарубежных экологических норм, установка механического обманного устройства не даст гарантию отсутствия проблем с управляющей электроникой. В случае возникновения подобной ситуации, потребуется установка электронного эмулятора второго кислородного контроллера для исключения оповещений бортовой электроники об ошибках технологических процессов.
Как обойти лямбда-зонд в автомобиле?
На сегодняшний день качество отечественного бензина оставляет желать лучшего. Все те примеси, что очень часто добавляются, приводят к ряду поломок и нарушений. И одной из основных поломок является нарушение работы лямбда-зонда или катализатора. А замена катализатора обходится автолюбителям в кругленькую сумму, что приводит к тому, что они частенько сами выбивают керамический катализатор. Но это приводит к другой проблеме – появляется сигнал Check Engine на приборной доске, что сигнализирует об отсутствии катализатора. Очень многих эта лампочка раздражает и даже отвлекает внимание водителей, что может привести к печальным результатам.
Но очень часто автолюбители и сами допускают ошибки, приводящие к поломке датчиков. Вот пример наиболее распространенных:
1. Использование топлива, марка которого не соответствует двигателю;
2. При креплении датчиков, использование герметиков, в состав которых входит силикон; или же таких, которые снижают свою пластичность при комнатной температуре;
3. Многократные неудачные запуски двигателя за короткий промежуток времени;
Интересно знать! На профессиональных внедорожниках выхлопную трубу выводят вверх не красоты ради, а в практических целях. Ведь если выхлоп смотрит вверх, то авто проходит грязь или же глубокий брод, не черпая влагу в трубу.
Если взять автомобили, соответствующие экологическому стандарту EURO-4, то у них установлено два лямбда-зонда (в дальнейшем — датчик): первый находится перед, а второй – за катализатором. И, как правило, именно второй из датчиков чаще всего выходит из строя. Сигналы, получаемые от этих датчиков, должны быть разными. Но в случае, если владелец авто удалил катализатор или же заменил его пламегасителем, или, что более вероятно, один из датчиков требует замены, то сигналы, получаемые с этих двух датчиков, начнут совпадать, что приведет к включению аварийного режима. А это, в свою очередь, приводит к тому, что контроллер выберет усредненные параметры для впрыска. То есть, увеличивается расход топлива, и при этом же снижается мощность работы двигателя, появляется нестабильность в его работе на холостом ходу. Ну а на приборной панели загорается Check Engine.
Это интересно! В одном американском городе совсем недавно был проведен конкурс, по правилам которого участники должны были опознать марку спортивного автомобиля по звуку. «Легко!» – скажете вы? А с закрытыми глазами? Всего в состязании принимали участие около 150 автомобилей, и лидерами опознания становились звуки Ferrari и Subaru!
Если же автомобиль более старый, то датчик, как правило, установлен всего лишь один. Находится он перед катализатором. Это интересно: самым первым кислородным датчиком была деталь, которая представляла собой очень чувствительный элемент, не оборудованный подогревателем. Он нагревался от выхлопных газов, а потому данный процесс требовал времени.
Одним из решений данной проблемы является обманка лямбда-зонда, которую можно сделать своими руками, и стоить это будет дешевле, нежели покупать новый датчик. Всего существует три типа обманки лямбда-зонда:
• механический
• электронный
• перепрошивка
Механический тип обманки
Если вы выбрали механический тип обманки, то вместо катализатора устанавливается так называемая «проставка», или, как еще ее называют, – втулка. Размещают ее между выхлопной трубой и датчиком. Размер этой детали, как вы можете видеть на чертеже обманки лямбда-зонда, строго определенный, а выполнена она из бронзы либо теплоустойчивой стали.
В проставке просверливается небольшое отверстие диаметром 2 мм, через которое выхлопные газы и будут попадать в проставку. Внутрь проставки помещают крошку из керамики, которую предварительно покрывают каталитическим слоем. В результате взаимодействия выхлопных газов с крошкой из керамики происходит окисление, что приводит к снижению концентрации вредных веществ на выходе. Это приведет к тому, что данные с обоих датчиков будут разными, и блок управления примет это за штатную работу катализатора.
Для того чтобы самостоятельно установить проставку, нужно выполнить несколько нехитрых действий. Нужно загнать машину на яму/эстакаду и отключить минусовую клемму. Потом находим датчик и выкручиваем его. Далее подключаем минусовую клемму и запускаем двигатель. Если после этого электронный блок управления выдает ошибку – снова повторяем процедуру. Данный вариант обманки является наиболее экономным.
Такой тип обманки отлично подходит для всех автомобилей: как отечественных, так и импортных. Это интересно: согласно исследованиям британской страховой компании Churchill, прямоточный глушитель повышает мощность авто в среднем на 5%, но при этом ухудшает слух водителя за год интенсивной эксплуатации авто на 2-3%.
Электронный тип обманки
Сделать обманку электронного типа уже значительно сложнее. Наиболее продвинутые автолюбители самостоятельно паяют схему и делают обманку при помощи одного резистора либо одного конденсатора. Для наиболее простой электронной обманки вам понадобится:
— конденсатор (неполярный) К10-17Б имп., емкостью 1мкФ Y5V, +/-20%,1206 (Номенклатурный номер: 759300515)
— резистор (сопротивление) С1-4имп. 0,25 Вт, 5% 1 Мом (Номенклатурный номер: 51741)
— паяльник
— припой, канифоль, изоляционная лента
— нож
Электронная обманка устанавливается на провода, которые идут от датчика к разъему. У некоторых автомобилей разъем расположен в тоннеле между водительским и пассажирским сиденьями. Также он может находиться как в моторном отсеке, так и под торпедой. Вот так выглядит схема подключений.
Чаще всего люди задаются вопросом: «Где ставить конденсатор?» Если смотреть от коннектора, то первым идет конденсатор, а уже после резистор.
Важно! Обязательно перед началом работы отключите минусовую клемму. Когда все соединения подключены, то их нужно хорошенько изолировать. Наиболее удачным будет поместить всю схему в пластиковую коробку и залить эпоксидным клеем.
Kучше всего соединение делать в том месте провода, где гофра легко отсоединяется, и потом ею же закрыть изоляцию. Также продаются специальные устройства с микропроцессором – эмуляторы.
Важно! Эмулятор лямбда зонда – это не обманка. Он обеспечивает правильную работу блока управления, а не просто обманывает его. Микропроцессор, установленный в эмуляторе, оценивает выхлопные газы, а также анализирует ситуацию с обработкой сигнала с первого датчика. И уже после формирует такой сигнал, который соответствует сигналу с второго работающего датчика.
Перепрошивка
Помимо обманок, существует еще и перепрошивка блока управления. Перепрошивка состоит в том, что после нее блок управления перестает брать в расчет сигнал от датчика, установленного за катализатором. В своей работе он ориентируется только на сигнал от датчика, установленного перед катализатором.
Нужно учитывать, что найти заводскую прошивку практически невозможно, так как они не соответствуют нынешним европейским экологическим стандартам. Как вариант, можно обратиться к хорошо знакомому специалисту, который при помощи некоторых изменений в программе отключит прием блоком управления сигналов со второго датчика, в результате чего получается обманка катализатора.
Также можно заказать/купить прошивку через интернет или на рынке, но тогда вся ответственность ложится на ваши плечи, ведь вы фактически покупаете «кота в мешке», так как некачественная прошивка может привести к серьёзным повреждения двигателя.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Механическая обманка. Блог › «катализатору капут» или «как обмануть второй лямбда зонд»
На своем авто, но знаю что будет гореть check engine, датчик (лямбда-зонд) поскольку будет получать меньше кислорода. И по этому горящая лампочка Check Engine в месте с повышенным расходом топлива будут напрягать. Хотелось бы узнать, как обмануть лямбда-зонд ? И можно ли вообще обмануть этот датчик кислорода (лямбду)?
Аноним
18.03.2013, 13:53
Ставил металлическую обманку, ставится просто заняло минут 5. Открутил датчик, вкрутил обманку, закрутил датчик. Ошибку стирал, минут на 15 клемму аккумулятора скинул. Дали гарантию, езжу месяц, ошибка не появляется. Брал тут https://vk.com/obmankaekb.
Аноним
7 января 2015, 10:43
Первый электронный способ:_
Представляет собой обманку, которая генерирует постоянное напряжение, соответствующее средним показаниям после датчика концентрации кислорода. Но такой метод борьбы заключается лишь в том, чтобы не . И лишь на некоторых старых моделях авто позволяет обмануть блок управления двигателем на предмет исправности катализатора.
Второй электронный способ:_
Достаточно распространенный, представляет собой «эмулятор», который состоит из сопротивления и конденсатора. Такая обманка усредняет показания датчика кислорода, находящегося после катализатора. Такой вариант применим более широкому кругу автомобилей, но по сути мало чем отличается от предыдущего варианта. А еще вызывает переобогащение топливной смеси. По этому машина будет ехать не плохо, но будет появляться увеличенный слой сажи в выпускном тракте, что свидетельствует, что не все уж так и гладко, а так же на многих авто появится .
Третий электронный способ:_
Микропроцессорный эмулятор катализатора. Довольно распространенный метод обмана лямбды. Но существует некая сложность при инсталляции и настройки. Но такое устройство за счет программируемой передаточной характеристики, дает возможность обеспечить правильную работу системы управления двигателем.
Механический первый вариант:_
Проставка под лямбда-зонд. Представляет собой трубку (ввертыш) длинной 50-100 мм, с одной ее стороны вкручивается датчик, а с другой имеется малое отверстие, для ограничения циркуляции выхлопных газов. Таким образом получается что газовая смесь усредняется, поскольку датчик убирается подальше, от выхлопных газов, а соответственно, он получает меньше неочищенных газов и за счет этого удается обмануть систему управления двигателем. По-сути является механическим эквивалентом предыдущего. Отличие состоит в том, что существует недостаток – длина проставки-ресивера может не позволять ввернуть ее на штатное место зонда и приходится приваривать гайку в другом месте выхлопной трубы но строго под углом 45? сверху вниз.
Механический второй вариант:_
Пожалуй наиболее приемлем и распространен из всех вышеупомянутых — Проставка под лямбда-зонд со встроенным миниатюрным каталитическим элементом. Встроенный платино-родиевый каталитический элемент повышенной эффективности, способный работать при более низких температурах, обеспечивает на датчике состав выхлопных газов эквивалентный составу, прошедшему через штатный катализатор. Недостатком можно рассмотреть только то, что штатный зонд также поднимается, хотя и не как в предыдущем варианте на 50-100 мм, а лишь на 32 мм, но все же иногда установка зонда с проставкой оказывается проблематична. Не смотря на всю сложность очень просто. После установки проставки-обманки катализатора, можно
На сегодняшний день качество отечественного бензина оставляет желать лучшего. Все те примеси, что очень часто добавляются, приводят к ряду поломок и нарушений. И одной из основных поломок является нарушение работы лямбда-зонда или катализатора. А замена катализатора обходится автолюбителям в кругленькую сумму, что приводит к тому, что они частенько сами выбивают керамический катализатор. Но это приводит к другой проблеме – появляется сигнал Check Engine на приборной доске, что сигнализирует об отсутствии катализатора. Очень многих эта лампочка раздражает и даже отвлекает внимание водителей, что может привести к печальным результатам.
Но очень часто автолюбители и сами допускают ошибки, приводящие к поломке датчиков. Вот пример наиболее распространенных:
1. Использование топлива, марка которого не соответствует двигателю;
2. При креплении датчиков, использование герметиков, в состав которых входит силикон; или же таких, которые снижают свою пластичность при комнатной температуре;
3. Многократные неудачные запуски двигателя за короткий промежуток времени;
Интересно знать! На профессиональных внедорожниках выхлопную трубу выводят вверх не красоты ради, а в практических целях. Ведь если выхлоп смотрит вверх, то авто проходит грязь или же глубокий брод, не черпая влагу в трубу.
Если взять автомобили, соответствующие экологическому стандарту EURO-4, то у них установлено два лямбда-зонда (в дальнейшем — датчик): первый находится перед, а второй – за катализатором. И, как правило, именно второй из датчиков чаще всего выходит из строя. Сигналы, получаемые от этих датчиков, должны быть разными. Но в случае, если владелец авто удалил катализатор или же заменил его пламегасителем, или, что более вероятно, один из датчиков требует замены, то сигналы, получаемые с этих двух датчиков, начнут совпадать, что приведет к включению аварийного режима. А это, в свою очередь, приводит к тому, что контроллер выберет усредненные параметры для впрыска. То есть, увеличивается расход топлива, и при этом же снижается мощность работы двигателя, появляется нестабильность в его работе на холостом ходу. Ну а на приборной панели загорается Check Engine.
Это интересно! В одном американском городе совсем недавно был проведен конкурс, по правилам которого участники должны были опознать марку спортивного автомобиля по звуку. «Легко!» – скажете вы? А с закрытыми глазами? Всего в состязании принимали участие около 150 автомобилей, и лидерами опознания становились звуки Ferrari и Subaru!
Если же автомобиль более старый, то датчик, как правило, установлен всего лишь один. Находится он перед катализатором. Это интересно: самым первым кислородным датчиком была деталь, которая представляла собой очень чувствительный элемент, не оборудованный подогревателем. Он нагревался от выхлопных газов, а потому данный процесс требовал времени.
Одним из решений данной проблемы является обманка лямбда-зонда, которую можно сделать своими руками, и стоить это будет дешевле, нежели покупать новый датчик. Всего существует три типа обманки лямбда-зонда:
механический
Электронный
Перепрошивка
Механический тип обманки
Если вы выбрали механический тип обманки, то вместо катализатора устанавливается так называемая «проставка», или, как еще ее называют, – втулка. Размещают ее между выхлопной трубой и датчиком. Размер этой детали, как вы можете видеть на чертеже обманки лямбда-зонда, строго определенный, а выполнена она из бронзы либо теплоустойчивой стали.
В проставке просверливается небольшое отверстие диаметром 2 мм, через которое выхлопные газы и будут попадать в проставку. Внутрь проставки помещают крошку из керамики, которую предварительно покрывают каталитическим слоем. В результате взаимодействия выхлопных газов с крошкой из керамики происходит окисление, что приводит к снижению концентрации вредных веществ на выходе. Это приведет к тому, что данные с обоих датчиков будут разными, и блок управления примет это за штатную работу катализатора.
Для того чтобы самостоятельно установить проставку, нужно выполнить несколько нехитрых действий. Нужно загнать машину на яму/эстакаду и отключить минусовую клемму. Потом находим датчик и выкручиваем его. Далее подключаем минусовую клемму и запускаем двигатель. Если после этого электронный блок управления выдает ошибку – снова повторяем процедуру. Данный вариант обманки является наиболее экономным.
Такой тип обманки отлично подходит для всех автомобилей: как отечественных, так и импортных. Это интересно: согласно исследованиям британской страховой компании Churchill, прямоточный глушитель повышает мощность авто в среднем на 5%, но при этом ухудшает слух водителя за год интенсивной эксплуатации авто на 2-3%.
Электронный тип обманки
Сделать обманку электронного типа уже значительно сложнее. Наиболее продвинутые автолюбители самостоятельно паяют схему и делают обманку при помощи одного резистора либо одного конденсатора. Для наиболее простой электронной обманки вам понадобится:
— конденсатор (неполярный) К10-17Б имп., емкостью 1мкФ Y5V, +/-20%,1206 (Номенклатурный номер: 759300515)
Резистор (сопротивление) С1-4имп. 0,25 Вт, 5% 1 Мом (Номенклатурный номер: 51741)
Паяльник
Припой, канифоль, изоляционная лента
Электронная обманка устанавливается на провода, которые идут от датчика к разъему. У некоторых автомобилей разъем расположен в тоннеле между водительским и пассажирским сиденьями. Также он может находиться как в моторном отсеке, так и под торпедой. Вот так выглядит схема подключений.
Чаще всего люди задаются вопросом: «Где ставить конденсатор?» Если смотреть от коннектора, то первым идет конденсатор, а уже после резистор.
Важно! Обязательно перед началом работы отключите минусовую клемму. Когда все соединения подключены, то их нужно хорошенько изолировать. Наиболее удачным будет поместить всю схему в пластиковую коробку и залить эпоксидным клеем.
Kучше всего соединение делать в том месте провода, где гофра легко отсоединяется, и потом ею же закрыть изоляцию. Также продаются специальные устройства с микропроцессором – эмуляторы.
Важно! Эмулятор лямбда зонда – это не обманка. Он обеспечивает правильную работу блока управления, а не просто обманывает его. Микропроцессор, установленный в эмуляторе, оценивает выхлопные газы, а также анализирует ситуацию с обработкой сигнала с первого датчика. И уже после формирует такой сигнал, который соответствует сигналу с второго работающего датчика.
Перепрошивка
Помимо обманок, существует еще и перепрошивка блока управления. Перепрошивка состоит в том, что после нее блок управления перестает брать в расчет сигнал от датчика, установленного за катализатором. В своей работе он ориентируется только на сигнал от датчика, установленного перед катализатором.
Нужно учитывать, что найти заводскую прошивку практически невозможно, так как они не соответствуют нынешним европейским экологическим стандартам. Как вариант, можно обратиться к хорошо знакомому специалисту, который при помощи некоторых изменений в программе отключит прием блоком управления сигналов со второго датчика, в результате чего получается обманка катализатора.
Также можно заказать/купить прошивку через интернет или на рынке, но тогда вся ответственность ложится на ваши плечи, ведь вы фактически покупаете «кота в мешке», так как некачественная прошивка может привести к серьёзным повреждения двигателя.
Подписывайтесь на наши ленты в
Приветствую всех Ланосоводов.
18 января отметил год как владею Ланосом. В честь этого знаменательного события решил написать сей блог.
Это моя первая запись так что с почином меня и не судите строго я только учусь.
Небольшое лирическое отступление:
Вообщем то водитель я молодой, права получил в декабре 2013, ну а свою Ланьку приобрел 18 января 2014 года. Первая машина сами понимаете мои чувства и трепет, как первое свидание в 15 лет. Опыта в машинах на тот момент было ноль и купил я ее как показало время в удручающем (это мягко говоря) состоянии. То что стало вылазить я не буду рассказывать ведь блог не об этом. Несколько раз ездил на ремонт в сервис, стоимость деталей и еще столько же за работу (и это минимум) меня сильно расстраивали. Короче почесал я репу и решил что буду делать сам(мурзилка и гугль в помощь) да и руки вроде не из …опы, спасибо дедушке все детство мопеды разбирали и собирали. Из сложного что я делал сам это замена помпы, ролика и ремней. Потом была замена прокладки ГБЦ. А вообще машину уважаю. Я на ней на море с семьей ездил, так она даже не пикнула.
Ну да ладно что то я отвлекся. Возвращаемся к теме.
В феврале 2014 порвал гофру. Залетаю я в свой двор, а там в утрамбованном снеге камень был. Удар и Ланька превратилась в трактор Беларусь без глушителя. Поехал в сервис менять гофру полуавтомата то нет у меня. Оставил машину, через час звонок — говорит сняли приемную трубу с катализатором, гофру новую приварили, а вот катализатор у вас забит мы его ломом прочистили. Приехал за машиной, завожу- по ощущениям без катализатора немного стала громче но я привык зато какая отзывчивая как будто до этого задыхалась, а теперь задышала. Предупредили что Джеки Чан может вылезти. И правда через 50 км вылез. Поехал на диагностику подключили прибор вердикт 0420. Ошибку стерли взяли 800 р. Чешу репу, а ведь он снова вылезет. И что каждый раз по 800 выкидывать. Стал рыть инет в поисках решения. Перепрошивать мозги я не хотел да и всякого рода обманкам я не доверял. В итоге заказал на ebay eml327 и стал сам диагностировать и сбрасывать ошибки помню за 150 р купил. (www.ebay.com/itm/Super-Mi…_Automotive_Tools&vxp=mtr). Так я и ездил до октября все сбрасывал ошибку 0420. Надоело. Порылся на авито нашел тех кто занимается обманками и на свой страх и риск заказал. Получил и сразу в гараж. Собственно эта процедура касается владельцев Ланосов с 2008 года Евро 3. Что необходимо- ключ 22-24 точно (не помню), ВДЭШКА, графитовая смазка, яма, прямые руки и 30 минут времени.
Процесс установки:
Прыгаем в яму, находим приемную трубу и перед гофрой находим второй лямбда зонд. Брызгаем ВЭДЭШКОЙ и курим 5-10 мин. Откручиваем.
Обманкой лямбда-зонда (другие названия — эмулятор катализатора, обманка катализатора или просто обманка второй лямбды) называется устройство, которое корректирует поступающий в ЭБУ автомобиля сигнал от второй лямбды (ДК, датчика кислорода).
Установка этого устройства — вынужденная мера, необходимая в случае удаления катализатора или его замены на пламегаситель. В противном случае величины сигналов от первой и второй лямбды совпадут и электроника автомобиля «поймет», что катализатора нет либо он не работает. В результате будет запущен аварийный режим работы двигателя, что повлечет резкое увеличение расхода топлива и уменьшение общего ресурса ДВС.
Внимание! Обманка лямбда-зонда ставится только на исправный лямбда-зонд! Она не может избавить от ошибок по лямбде (P0130 — P0167) и не сделает возможной эксплуатацию автомобиля с неисправным лямбда-зондом. Это всего лишь приспособление, которое изменяет нужным образом показания, получаемые работающим датчиком кислорода!
Механическая обманка
По типу строения различают два типа обманок — механические и электронные. Первый тип обманок показан на фото. Это выточенные из стойкой к высоким температурам стали небольшие проставки с каталитическим наполнением под лямбда-зонд. Получается, что кислородный датчик начинает анализировать смесь, которая прошла через миникатализатор. Это позволяет получать несколько заниженный показатель по содержанию кислорода в смеси и электроника машина считает, что катализатор исправно дожигает излишки CO и CH.
Электронная обманка вариант 1
вариант 2
Электронная обманка представляет собой небольшой модуль размером со спичечный коробок (пример на фото. Она преобразует сигнал, поступающий от лямбда-зонда в блок управления, по специально заложенной схеме. В итоге гасится ошибка катализатора (обычно P0420), которая неизбежна в случае удаления нейтрализатора газов из выхлопной системы.
Строение и эксплуатация лямбда-зондов:
Лямбда-зонд действует по принципу гальванического элемента с твердым электролитом в виде керамики из диоксида циркония (ZrO2). Керамика легирована оксидом иттрия, а поверх неё напылены токопроводящие пористые электроды из платины. Эффективное измерение концентрации остаточного кислорода в отработавших газах лямбда-зонд обеспечивает после разогрева до температуры 300-400 градусов по Цельсию. Только в таких условиях циркониевый электролит приобретает проводимость, а изменение концентрации кислорода на его поверхности приводит к появлению на электродах лямбда-зонда выходного напряжения.
Срок службы кислородных датчиков практически полностью зависит от качества бензина. Присадки, присутствующие в фальсифицированном бензине, вступают в химический контакт с платиной. В итоге лямбда-зонд приходит в нерабочее состояние.
Всем мир)))
Большинство современных автомобилей имеют специальные электронные системы контроля. Они позволяют экономить расход топлива и обеспечивают оптимальную работу двигателя. Одним из неотъемлемых элементов системы выпуска газов является лямбда-зонд. При его поломке двигатель начинает работать в аварийном режиме. Можно ли устранить проблему своими руками?
Принцип действия лямбда-зонда и вопросы его ремонта
Датчик фиксирует количество кислорода в выхлопе автомобиля и передаёт его на пульт управления. В зависимости от показаний зонда компьютер регулирует уровень обогащения смеси, которая подаётся в камеру сгорания. В большинстве моделей устанавливают два зонда: один перед катализатором, а второй – за ним. В процессе эксплуатации кислородные датчики выходят из строя, производители рекомендуют проводить чистку устройств каждые 30 тысяч километров.
Многие автолюбители забывают о подобных рекомендациях и сталкиваются с проблемой уже после загорания аварийного знака на панели. Чаще всего лямбда-зонд не подлежит ремонту. Стоимость устройства немаленькая, и его замена всегда очень некстати. Народные умельцы нашли выход из этой неприятной ситуации. Они предлагают использовать специальную автомобильную обманку, которая позволит двигателю работать в нормальном состоянии и отключит аварийный сигнал Check Engine.
Совет: Не стоит полностью отключать или блокировать один из датчиков, это не решит проблему и приведёт лишь к увеличенному расходу топлива и нестабильной работе двигателя на холостом ходу.
Как правильно сделать обманку кислородного датчика
Сделать обманку для бортового компьютера своими руками можно тремя способами:
- установить механическую втулку;
- подключить несложную электронную схему;
- сделать перепрошивку контроллера.
Каждый из методов вполне эффективно решает проблему вышедшего из строя датчика и возвращает работу двигателя в нормальное состояние.
Механический способ (с чертежами ввёртыша)
Чтобы обмануть контроллер, необходимо установить металлическую втулку между выхлопной трубой и лямбда-зондом. Для изготовления детали понадобится:
- металлическая заготовка;
- обрабатывающий станок;
- отвёртка;
- набор ключей.
Бронзовую механическую обманку можно сделать вручную или заказать её изготовление специалисту
Сделать деталь можно даже без специальных навыков работы, главное – иметь хороший токарный станок. В крайнем случае можно заказать её изготовление у знакомого специалиста.
Форма и размеры втулки показаны на чертеже.
Деталь должна точно соответсвовать схеме по форме и размерам
Чтобы установить механическую заглушку, необходимо сделать следующее:
После запуска двигателя сигнал Check Engine должен потухнуть. Таким образом, датчик немного отодвигается от потока выхлопных газов. Механическая обманка-ввёртыш подходит для большинства моделей автомобилей, главное, чтобы датчик вкручивался в корпус.
Как сделать и установить электронный (со схемой)
Так как контроллер принимает электронные сигналы, которые к нему поступают от лямбда-зонда, можно поставить специальную схему-обманку. Она подключается к проводам, которые идут от датчика к разъёму. Место установки у разных моделей отличается: это может быть центральный тоннель между сидениями, торпеда или моторный отсек. Чтобы сделать электронную схему, приготовьте следующие материалы:
Перед началом работы отключаем минусовую клемму. Все соединения необходимо хорошо изолировать. Лучшим вариантом будет поместить схему в пластиковую форму и залить все эпоксидным клеем.
Все соединения электронной обманки должны быть хорошо изолированы
В продаже можно встретить уже готовые электронные обманки. В них используется небольшой микропроцессор, который анализирует сигнал первого датчика, обрабатывает его и формирует нужные показатели для бортового компьютера. Такие устройства легко подключаются, но обойдутся дороже самодельной схемы.
Видео изготовления электронной обманки датчика и проверка её работы
Перепрошивка контроллера: стоит ли делать своими руками
Ещё одним вариантом обманки можно назвать перепрошивку самого бортового компьютера. Изменяя алгоритм работы устройства, вы блокируете обработку сигналов от второго лямбда-зонда. Опасность данного метода состоит в том, что при неправильных действиях будет сложно восстановить прежнюю работу компьютера. Оригинальную заводскую прошивку очень сложно достать, и стоимость её довольно большая. Поэтому доверить такую работу нужно только опытному специалисту, которого вы знаете лично.
Последствия установки обманок разного типа
При установке обманок стоит брать во внимание, что все работы выполняются на свой страх и риск. При неправильной установке подобных устройств могут возникнуть следующие неисправности:
- Нарушение работы двигателя из-за неправильной регулировки впрыска бортовым компьютером.
- Повреждение электропроводки и контроллера при неправильно спаянной схеме.
- Ошибки при работе бортового компьютера.
- Повреждение датчиков.
Работы с какой бы то ни было электроникой необходимо выполнять крайне аккуратно. Даже малейшая неточность может привести к поломке, поэтому нужно чётко следовать инструкциям.
Совет: Не стоит заказывать обманки в интернете на сомнительных сайтах. Большая часть из них плохо работает и не принесёт ожидаемого результата.
Обманки лямбда-зондов практикуют многие автолюбители. Такие устройства позволяют сэкономить на замене вышедших из строя датчиков. Важно правильно сделать обманку и установить её, чтобы не возникло негативных последний для бортового компьютера или двигателя.
Показания второй лямбды
Администратор
34829
Очень часто все задаются вопросом: «Что должен показывать второй лямбда зонд?», «Зачем нужен второй лямбда зонд?» и пр. А все, на самом деле, очень просто.
Второй лямбда зонд появился в результате очередного (в лохматых годах) ужесточения экологических норм, чтобы оценивать эффективность каталитического нейтрализатора (по нашему, катализатора или каталика). Он вообще не влияет на работу мотора и призван лишь отслеживать состояние каталика. Ранее вместо него был датчик температуры катализатора, который определял его забитость благодаря тому, что забитый каталик начинал сильно нагреваться проходящими выхлопными газами, в ответ на что мозг кидал ошибку по нему. Забивается вплоть до наступления перегрева каталик намного позже, чем начинает терять эффективность, поэтому отслеживать его состояние через лямбду намного эффективнее.
Сигнал второй лямбды должен быть в несколько раз ниже по значению напряжения, чем первой. Точные значения диапазонов показаний, которые ЭБУ автомобиля считает нормальными смотрите в руководстве по каждому конкретному автомобилю, но основная суть в том, что когда показания второй лямбды начинают приближаться к показаниям первой лямбды (в районе 0,500 В) или доходить до некоторого (прописанного в мозгах автомобиля) порогового значения, блок управления двигателем выкидывает ошибку по низкой эффективности каталитического нейтрализатора.
Что это означает для нас — рядовых обывателей? Значит, что каталик ваш здох и больше вам не нужен. Свою работу он уже не выполняет, а со временем будет забиваться и ухудшать прохождение выхлопа, оплавляться или рассыпется и будет громыхать в трубе — бывает по разному. Нам нужно будет либо удалить его, заменив пламегасителем (хотя можно просто трубой, но тогда под ногами будет слышен рокот), либо забить до обострения симптомов, но, в любом случае, для погашения ошибки по лямбде, нужно будет либо поставить механическую обманку в виде проставки под лямбду, которая отодвинет ее чуток от выхлопной трубы и она будет меньше захватывать выхлоп, что уменьшит ее показания, либо сделать электронную обманку из 120 Ом-ного резистора и конденсатора на 1 — 2.2 мкф.
Собственно в этом и вся суть — ничего особенного. Ниже фото обманок.
Электронная обманка
Механическая обманка
Обманка катализатора (для второй лямбды, датчика кислорода, проставка) в Санкт-Петербурге (Нагревательные кабели)
Механическая обманка второго зонда, убирает ошибку мотора (Check engine) на 99% автомобилей evro3 с 1998г по 2005 год.
Для чего нужна обманка лямбда второго зонда?
Необходима для того чтобы электронный блок управления двигателем работал корректнее(без неё возможен повышенный расход топлива, проблемы с пуском холодного или прогретого двигателя и т.д.), после удаления катализатора.
При удалении или в прогоревшем катализаторе, нижний лямбда датчик будет показывать завышение смеси, по понятным причинам(тк катализатор перестал дожигать топливо) и соответственно ЭБУ будет выдавать такие ошибки, как P0420, P0422, 0420, 0422, 420, 422 «неисправность катализатора» «низкая эффективность катализатора» и т.д.
Подойдет ли данная обманка на мой автомобиль?
Данная обманка универсальная и подходит на ВСЕ автомобили(в отличии от китайских) где имеются «вкручиваемые» лямбда зонды.
Единственное условие — должно быть достаточное место между обманкой и полом вашего автомобиля, для вкручивания лямбда зонда.
Даже если у вас нет места, можно установить поворотную обманку.
Как правильно установить обманку второго датчика кислорода?
Необходимо соблюсти следующие условия:
1 — все лямбда датчики должны быть исправны(диагностируется сканером)
2 — катализатор должен быть удален, желательно одновременно с установкой обманки.
3 — обманка лямбда зонда(OS2) ставится в «разрез» в место вкручивания второго лямбда зонда.(Те выкручивается второй лямбда зонд, в место него вкручивается механическая обманка лямбда зонда, а уже в обманку вкручивается исправный лямбда зонд)
4 — если до этого горел чек иджин(ламочка неисправности двигателя), через некоторое время и пробег автомобиля она погаснет, но желательно стереть ошибки сканером.
Я установил механическую обманку, а чек энджин всё равно горит. Что делать?
Данные механические обманки подходят для любого автомобиля и «не работать» они не могут.
Необходимо следующее,
1 — Считать ошибки сканером, после чего их стереть.(возможно появились и другие ошибки, не относящиеся к катализатору.)
2 — Проверить работоспособность различных электрических датчиков двигателя и электропроводки в вашем автомобиле(положение дроссельной заслонки, ДМРВ и т.д)
3 — Двигатель должен быть исправен, без серьёзного расхода масла(При сильном расходе масла, его не полностью сгоревшая часть будет осаждаться на стенках выхлопа, а также на датчика лямбда зондов, что приведет к их не верной работе и дальнейшему выходу из строя.)
4 — Топливо должно быть соответствующего качества
Как будет «понимать» блок ЭБУ данную обманку, ведь завод изготовитель моего автомобиля не проверял обманку на моём автомобиле?
Да, действительно, завод изготовитель Вашего автомобиля и не мог использовать данную механическую обманку, тк он(завод) при выпуске своей продукции строго следует нормативным документам, по выбросам в окружающую среду.(ЕВРО 3,4 и т.д.)
Желательно отключить клему АКБ перед первым запуском двигателя, тк большая часть блоков управления двигателем «обучаемые», то отключение питания АКБ, приведет его к заводским параметрам состава смеси.
При первом же запуске блок управления начинает подстраиваться под новое содержание кислорода в выпуске.
Обманки лямбда зонда. Что это?
На современных автомобилях моложе 2000 года, при замене катализатора(нейтролизатора) на пламегаситель или стронгер часто загорается ошибка «CHECK ENGINE» (она же ошибка двигателя). Стоит нам продиагностировать машину ODB сканером, так сразу получим код ошибки P0420 или P0430 — Неэффективная работа катализатора.
Так почему же это происходит и что это означают коды этих ошибок.
Начиная с 2000 года практически на все автомобили стали ставить второй датчик лямбда-зонд сразу за катализатором. Это делается для контроля уровня выхлопных газов и поддержания уровня экологичности выхлопа. Т.е. когда катализатор выхлоп после катализатора перестает соответствовать заложенным нормам, загорается ошибка катализатора, призывающая выполнить замену катализатора. Тоже самое происходит и при замене катализатора на пламегаситель. Выхлоп после пламегасителя не экологичен и компьютер сигнализирует об этом. «Нюхает» этот выхлоп второй, как раз, второй датчик лямбда-зонд. Поэтому при замене катализатора на пламегаситель на этот датчик устанавливают обманку.
Что же это такое обманка лямбда-зонда и какие они бывают?
Обманка лямбда-зонда это устройство для коррекции показаний второго датчика лямбда-зонд. При установке обманки второй датчик выдает сигнал о выхлопе, как у машины с исправным катализатором и блок управления не выдает ошибку неисправности катализатора. По принципу действия обманки лямбда-зонда бывают двух типов. Механическая обманка лямбды (миникатализатор) — это проставка, внутри которой расположен маленький катализатор. Она вкручивается перед датчиком лямбда-зонд, и он нюхает тот выхлоп, который выходит уже из этой проставки через миникатализатор. Электронная обманка лямбда-зонда (электронный контроллер) — это устройство, которое корректирует сигнал непосредственно датчика. Он ставится в электрическую цепь второго датчика и выдает сигнал, как у автомобиля с идеальным катализатором. Поэтому ошибка CHECK ENGINE не горит.
В чем плюсы и минусы различных обманок?
Механическая обманка проста в установке — выкрутить лямбда-зонд, вкрутить миникатализатор, вкрутить в него датчик. Но она имеет ресурс, т.к. там внутри такой же катализатор, только маленький. Электронная обманка, чуть сложнее в установке (требуются минимальные навыки работы с проводами), но работает гораздо дольше и дает более точный сигнал, что приводит к экономии бензина на 5-7%.
У нас Вы сможете выбрать и купить любые обманки лямбда-зонда. Наши менеджеры помогут подобрать обманку катализатора именно к Вашему автомобилю, будь то ВАЗ или иномарка.
Установка обманки лямбда зонда
Обманка лямбда зонда – для чего нужна, и какие бывают виды? | Статьи, обзоры
Обманка лямбда зонда – для чего нужна, и какие бывают виды?
Подавляющее большинство автомобилей относительно нового года выпуска, снабжаются специальным элементом – каталитическим нейтрализатором (катализатором), который устанавливается в выхлопную систему сразу за коллектором или приемной трубой. Катализатор отвечает за уменьшение вредности отработанных газов автомобиля, что важно для экологии, ну и удовлетворяет нормам выбросов, существующим у нас в стране для автомобилей.
Однако в нашей стране с катализаторами существует несколько проблем:
- во-первых, очень много б/у автомобилей попадает в страну или продается на рынке, а значит установленные в них катализаторы либо вышли из строя, либо близки к этому, а купить новый катализатор и дорого, и его менять придется довольно часто;
- во-вторых, топливо низкого качества у нас в стране приводит к уменьшению срока службы катализатора, а вышедший из строя катализатор является проблемой для нормальной работы двигателя.
В связи с этим возникает популярная ситуация, когда катализатор удаляется из выхлопной системы совершенно. Такой подход полностью устраняет неисправности с катализатором в автомобиле, улучшается работа двигателя, существенно уменьшаются затраты на ремонт выхлопа, если сравнивать с покупкой нового катализатора.
Вместо удаленного катализатора устанавливают:
- простую трубу с фланцами, соответствующую размерам катализатора;
- обычный пламегаситель;
- коллекторный пламегаситель, который вваривают в корпус старого катализатора.
Мы рекомендуем последний вариант, и дело вот в чем. Катализатор, когда был установлен в выхлоп, уменьшал температуру и скорость движения отработанных газов. Именно под такую температуру и скорость движения газов были рассчитаны резонатор и глушитель. После удаления катализатора температура и скорость выхлопных газов будут напрямую воздействовать на резонатор и глушитель, что уменьшит их ресурс работы. Коллекторный пламегаситель несколько сглаживает эту нагрузку, и в отличие от обычной трубы, защищает остальную часть выхлопной системы. Плюс его строение позволяет несколько уменьшить уровень шума от работы двигателя, который также увеличиться после удаления катализатора.
Однако при удалении катализатора из выхлопной системы возникает один побочный эффект.
Назначение лямбда зондаЧтобы корректировать работу автомобиля и двигателя на уровне ЭБУ (электронного блока управления) или бортового компьютера, отработанные газы проверяются на уровень содержания кислорода в выхлопе при помощи датчика лямбда зонда. Сведения об уровне кислорода подаются в компьютер, который автоматически будет регулировать топливную смесь.
В старых автомобилях стоял один кислородный датчик, между коллекторной трубой и катализатором. Однако для автомобилей со стандартом ЕВРО – 4 и выше, в выхлопную систему устанавливают два датчика кислорода: один между коллектором и катализатором, а второй кислородный датчик на выходе отработанных газов из катализатора.
При удалении катализатора из автомобиля второй датчик лямбда зонда будет выдавать на приборной панели водителя сигнал об ошибке Check Engine, а сведения о неисправном катализаторе будут трактоваться бортовым компьютером, как повод корректировки топливной смеси. Это часто приводит к увеличению расхода топлива и не оптимальной работе двигателя.
Как решить проблему с лямбда зондом?Есть три способа решения проблемы со вторым (катализаторным) датчиком лямбда зонда:
Все три пункта требуют комментариев, и мы начнем с последнего. Новая прошивка программного обеспечения автомобиля требует наличие оборудования и специалиста высокой квалификации с обширным опытом. Если установленная перепрошивка будет некорректной, то автомобиль будет работать неправильно, а это чревато проблемами. Здесь есть риск, и если вы идете на него, то убедитесь, что доверяете свой автомобиль в надежные руки мастера.
Механическая обманка лямбда зондаУстановка механической обманки лямбда зонда самое бюджетное решение проблемы. В гнездо лямбда зонда вкручивается обманка второго лямбда зонда, в которую вставляется сам лямбда зонд.
Обманка лямбда зонда имеет небольшое отверстие, через которое на датчик кислорода будут подаваться лишь частично отработанные газы, а значит, избыток кислорода также будет регистрироваться лишь частично. Плюс отверстие имеет термостойкую металлическую сетку, а за ней керамическую крошку, что позволяет очистить отработанные газы, перед их попаданием на датчик.
По сути, механическая обманка лямбда зонда это миникатализатор (обманка катализатора), который будет работать только для того, чтобы датчик кислорода регистрировал корректный состав отработанных газов и передавал на бортовой компьютер соответствующие данные.
Есть варианты более простых механических обманок лямбда зонда, без внутреннего наполнения. Такие обманки может изготовить хороший токарь на станке за короткое время.
После установки механической обманки лямбда зонда перестает загораться ошибка Check Engine на приборной панели.
Электронная обманка лямбда зондаХоть установка механической обманки и является наиболее дешевым вариантом решения проблемы, но она не всегда приводит к желаемому результату, ведь она рассчитана на стандарты Евро 2 и Евро 3. Даже на автомобилях ЕВРО – 4 стандарта ошибка Check Engine может не исчезнуть, после установки механической обманки. И практически во всех случаях не получается устранить ошибку на автомобилях стандарта ЕВРО – 5.
Также не всегда есть место для установки механической обманки, это зависит от специфики строения кузова автомобиля и конфигурации выхлопной системы.
Чтобы решить проблему с ЕВРО – 4, 5 и случаями, когда не получается установить механическую обманку лямбда зонда, применяется электронная обманка лямбда зонда (электронный эмулятор).
Электронная обманка — это плата, включенная в цепь связи с бортовым компьютером. Такая схема позволяет скорректировать сигнал, посылаемый от датчика лямбда зонда на компьютер автомобиля, как будто катализатор в выхлопной системе есть и он работает исправно.
Обычный лямбда зонд имеет сигнальные контакты и электронагреватель. Нагревательный элемент позволяет нагреть в холодное время года датчик, так как исправный катализатор начинает работать только после нагрева до 360 градусов. К нагревателю обычно подводятся белые провода.
Измененная схема касается только сигнальных контактов и не затрагивает электронагреватель датчика. В простейшем случае в электронную обманку лямбда зонда включается резистор высокого сопротивления и конденсатор на 1 мкФ, (простая схема электронной обманки лямбда зонда приведена на рисунке).
Величина сопротивления резистора и емкости конденсатора подбирается в зависимости от модели автомобиля и характеристик его двигателя.
Стоит отметить, что в продаже имеются уже готовые электронные обманки лямбда зонда, которые устанавливаются в цепь и позволяют сразу решить проблему отсутствия катализатора в выхлопной системе и ошибки Check Engine. Такие варианты можно приобрести, к примеру, в интернет магазине (https://glushitel.zp.ua/). Нормальные цены, заказ по интернету, быстрая доставка, есть возможность заменить и купить другие запчасти выхлопа к своей машине.
ВыводыЕсли вы приняли решение совсем удалить катализатор из выхлопной системы вашего авто, то устранить проблемы с лямбда зондом и загорающейся ошибкой Check Engine можно одним из предложенных способов. Для автомобилей прошлых лет выпуска, лучшим вариантом будет установка механической обманки лямбда зонда под соответствующий стандарт ЕВРО – 2, 3, 4. Для некоторых моделей авто со стандартом ЕВРО – 4, а также автомобилей ЕВРО — 5, скорее всего вам понадобится установка электронной обманки.
Электронную обманку вы можете поставить и на автомобили прошлых лет выпуска также, но она дороже стоит, а переплачивать в этом случае особого смысла не имеет.
Эмуляторы лямбда-зонда — Подобрать
Обманка лямбда зонда Евро 4 — Подобрать
Обманка лямбда зонда Евро 2 — 3 длинная — Подобрать
Механическая загвоздка. Блог ›« капут катализатор »или« как обмануть второй лямбда-зонд »
На моей машине, но я знаю, что при проверке двигателя датчик (лямбда-зонд) сгорит, потому что он будет получать меньше кислорода. А потому горящая лампочка Check Engine в месте с повышенным расходом топлива будет напрягать. Хотелось бы узнать, как обмануть лямбда-зонд ? И можно ли вообще обмануть этот кислородный датчик (лямбду)?
Аноним
18.03.2013, 13:53
Поставил металлическую корягу, всего минут 5 надевал. Открутил датчик, прикрутил корягу, прикрутил датчик. Стирал ошибку, скинул клемму АКБ на 15 минут. Дали гарантию, езжу уже месяц, ошибка не появляется. Взял здесь https://vk.com/obmankaekb.
Аноним
7 января 2015 г. 10:43
Первый электронный метод: _
Это ловушка, которая создает постоянное давление, соответствующее среднему показанию после датчика концентрации кислорода.Но этот метод борьбы состоит только в том, что нет. И только на некоторых старых моделях автомобилей позволяет обмануть блок управления двигателем на исправность катализатора.
Второй электронный метод: _
Довольно распространенный, это «эмулятор», который состоит из сопротивления и конденсатора. Такая загвоздка усредняет показания датчика кислорода, расположенного после катализатора. Этот вариант применим к более широкому кругу автомобилей, но по сути мало чем отличается от предыдущего варианта.Это также вызывает повторное обогащение топливной смеси. Поэтому машина будет плохо ездить, но в выхлопном тракте появится повышенный слой сажи, что говорит о том, что не все так гладко, и на многих машинах она тоже появится.
Третий электронный метод: _
Эмулятор катализатора на базе микропроцессора. Довольно распространенный метод подмены лямбды. Но есть некоторые сложности в установке и настройке. Но такое устройство за счет программируемой передаточной характеристики дает возможность обеспечить правильную работу системы управления двигателем.
Механический первый вариант: _
Прокладка для лямбда-зонда. Он представляет собой трубку (винт) длиной 50-100 мм, с одной стороны к ней прикручен датчик, а с другой — небольшое отверстие для ограничения циркуляции выхлопных газов. Таким образом, получается, что газовая смесь усреднена, так как датчик удален дальше от выхлопных газов, и соответственно он получает меньше неочищенных газов и за счет этого можно обмануть систему управления двигателем.Фактически, это механический аналог предыдущего. Отличие в том, что есть недостаток — длина проставки-приемника может не позволять вкручивать его в штатное место щупа и гайку приходится приваривать в другом месте выхлопной трубы, но строго под углом 45 °. ? сверху вниз.
Механический второй вариант: _
Пожалуй, самый приемлемый и распространенный из всех вышеперечисленных — проставка для лямбда-зонда со встроенным миниатюрным каталитическим элементом.Интегрированный платино-родиевый каталитический элемент повышенной эффективности, способный работать при более низких температурах, обеспечивает состав выхлопных газов на датчике, который эквивалентен составу стандартного катализатора. Единственный недостаток — стандартный зонд тоже поднимается, хотя и не как в предыдущем варианте на 50-100 мм, а только на 32 мм, но тем не менее иногда установка зонда с проставкой бывает проблематичной. Несмотря на всю сложность, все очень просто. После установки проставки-заглушки катализатора можно
Сегодня качество отечественного бензина оставляет желать лучшего.Все те примеси, которые очень часто добавляются, приводят к ряду поломок и нарушений. И одна из основных поломок — неисправность лямбда-зонда или катализатора. А замена катализатора обходится автолюбителям в кругленькую сумму, что приводит к тому, что зачастую они сами выбивают керамический катализатор. Но это приводит к другой проблеме — на приборной панели появляется сигнал Check Engine, который сигнализирует об отсутствии катализатора. Многих эта лампочка раздражает и даже отвлекает внимание водителей, что может привести к печальным результатам.
Но очень часто автолюбители сами допускают ошибки, приводящие к поломке датчиков. Вот пример самых распространенных:
1. Использование топлива, не подходящего для двигателя;
2. При креплении датчиков используются герметики, в состав которых входит силикон; или те, которые снижают их пластичность при комнатной температуре;
3. Множественные неудачные запуски двигателя за короткий промежуток времени;
Интересно знать! На профессиональных внедорожниках выхлопная труба доведена не ради красоты, а в практических целях.Ведь если выхлоп смотрит вверх, значит, машина проходит по грязи или глубокому броду, не втягивая влагу в трубу.
Если брать автомобили, соответствующие экологическому стандарту ЕВРО-4, то у них есть два лямбда-зонда (далее — датчик): первый расположен перед, а второй — за катализатором. И, как правило, чаще всего выходит из строя второй из датчиков. Сигналы, полученные от этих датчиков, должны быть разными. Но если владелец автомобиля удалил катализатор или заменил его на пламегаситель, или, что более вероятно, один из датчиков требует замены, то сигналы, полученные от этих двух датчиков, начнут совпадать, что приведет к срабатыванию аварийный режим.А это, в свою очередь, приводит к тому, что контроллер выбирает усредненные параметры для впрыска. То есть расход топлива увеличивается, а вместе с тем падает мощность двигателя, появляется нестабильность в его работе на холостом ходу … Ну и на приборной панели загорается Check Engine.
Это интересно! В одном американском городе недавно проводились соревнования, по правилам которых участники должны были идентифицировать марку спорткара по звуку.»С легкостью!» — ты говоришь? И с закрытыми глазами? Всего в соревнованиях приняли участие около 150 автомобилей, а звуки Ferrari и Subaru стали лидерами опознавания!
Если автомобиль более старый, то, как правило, устанавливается только один датчик. Он расположен перед катализатором. Это интересно: самый первый кислородный датчик был деталью, которая представляла собой очень чувствительный элемент, не снабженный нагревателем. Он нагревался выхлопными газами, поэтому на этот процесс требовалось время.
Одним из решений этой проблемы является загвоздка лямбда-зонда, которую вы можете сделать самостоятельно, и это будет стоить дешевле, чем покупка нового датчика. Всего существует три типа обмана лямбда-зонда:
механический
Электронный
мигающий
Механический тип обманки
Если вы выбрали механическую обманку, то вместо катализатора устанавливается так называемая «проставка», или, как ее еще называют, втулка. Поместите его между выхлопной трубой и датчиком.Размер этой детали, как видно на чертеже обманки лямбда-зонда, строго определен, и она изготовлена из бронзы или жаропрочной стали.
В проставке просверливается небольшое отверстие диаметром 2 мм, через которое выхлопные газы будут попадать в проставку. Внутри прокладки помещается керамическая крошка, предварительно покрытая каталитическим слоем. В результате взаимодействия выхлопных газов с керамической стружкой происходит окисление, что приводит к снижению концентрации вредных веществ на выходе.Это приведет к тому, что данные с обоих датчиков будут разными, и блок управления примет это за нормальную работу катализатора.
Для того, чтобы самостоятельно установить проставку, нужно выполнить несколько простых действий. Необходимо загнать машину в яму / эстакаду и отключить минусовую клемму. Потом находим датчик и откручиваем. Далее подключаем минусовую клемму и запускаем двигатель. Если после этого управление электронным блоком выдает ошибку — повторяем процедуру еще раз. Этот вид уловок самый экономичный.
Этот тип trompe l’oeil отлично подходит для всех автомобилей, как отечественных, так и импортных. Это интересно: согласно исследованиям британской страховой компании Churchill, прямоточный глушитель увеличивает мощность автомобиля в среднем на 5%, но при этом ухудшает слух водителя на 2-3% в течение года. интенсивная эксплуатация автомобиля.
Электронная обманка типа
Сделать электронную обманку уже намного сложнее.Самые продвинутые автомобилисты самостоятельно выпаивают схему и делают загвоздку с помощью одного резистора или одного конденсатора. Для самого простого электронного трюка вам понадобится:
— конденсатор (неполярный) К10-17Б имп., 1мкФ Y5V, +/- 20%, 1206 (Номер позиции: 759300515)
Резистор (сопротивление) С1-4имп. 0,25 Вт, 5% 1 МОм (Номер позиции: 51741)
Паяльник
Припой, канифоль, изолента
Электронная заглушка установлена на проводах, идущих от датчика к разъему.На некоторых автомобилях разъем расположен в туннеле между сиденьями водителя и пассажира. Также он может располагаться как в моторном отсеке, так и под торпедой. Вот так выглядит схема подключения.
Чаще всего задают вопрос: «Куда поставить конденсатор?» Если смотреть со стороны разъема, сначала идет конденсатор, а затем резистор.
Важно! Обязательно отсоедините отрицательную клемму перед началом работы.Когда все соединения подключены, то их нужно хорошо заизолировать. Лучше всего поместить всю схему в пластиковый ящик и залить эпоксидным клеем.
Соединение лучше всего делать в том месте, где легко разъединяется гофра, а затем закрывать ею изоляцию. Также в продаже есть специальные устройства с микропроцессором — эмуляторы.
Важно! Эмулятор лямбда-зонда — это не уловка. Он обеспечивает правильную работу блока управления, а не просто обманывает его.Установленный в эмуляторе микропроцессор оценивает выхлопные газы и анализирует ситуацию с обработкой сигнала с первого датчика. И после этого выдает сигнал, соответствующий сигналу второго рабочего датчика.
мигающий
Кроме обмана есть еще и перепрошивка блока управления. Повторная перепрошивка заключается в том, что после нее блок управления перестает учитывать сигнал датчика, установленного за катализатором.В своей работе он руководствуется только сигналом датчика, установленного перед катализатором.
Следует учитывать, что найти заводские прошивки практически невозможно, так как они не соответствуют действующим европейским экологическим нормам. Как вариант, можно обратиться к известному специалисту, который с помощью некоторых изменений в программе отключит прием блоком управления сигналов от второго датчика, в результате чего получится трюк с катализатором.
Также можно заказать / купить прошивку через интернет или на рынке, но тогда вся ответственность ложится на ваши плечи, ведь вы фактически покупаете «кота в мешке», так как некачественная прошивка может привести к серьезным поломкам двигателя.
Подпишитесь на наши ленты в
Приветствую всех Ланосоводов.
18 января исполнилось год владения Ланосом. В честь этого знаменательного события я решил написать этот блог.
Это моя первая запись, поэтому по моей инициативе и не судите меня строго, я только учусь.
Небольшое лирическое отступление:
В общем, я молодой водитель, получил права в декабре 2013 года, но свою Ланку купил 18 января 2014 года. Первая машина вы сами понимаете мои чувства и кайф, как первую свидание в 15 лет. Стаж работы в авто на тот момент был нулевой и купил я его как показало время в удручающем (мягко говоря) состоянии. Что стало вылезать, рассказывать не буду, потому что блог не об этом. Несколько раз ездила на ремонт в сервис, стоимость запчастей и столько же на работы (а это минимум) меня сильно огорчали.Короче почесал репу и решил, что буду делать сам (мурзилка и гугл в помощь) а руки вроде не от … опыта, спасибо деду мопеды разбирали и собирали все детство. Из сложного, что сделал сам, была замена помпы, ролика и ремня. Потом была замена прокладки ГБЦ. В целом машину уважаю. Я поехал на ней к морю со своей семьей, поэтому она даже не издала ни звука.
Ну да ладно, отвлекся.Вернемся к теме.
В феврале 2014 года сломал гофру. Я влетел в свой двор, а в утрамбованном снегу был камень. Удар и Ланка превратились в трактор Беларусь без глушителя. Поехал в сервис поменять гофру полуавтомата, у меня ее нет. Ушел из машины, через час звонок — сняли переднюю трубу с катализатором, приварили новую гофру, но катализатор забит ломом, прочистили ломом. Приехал за машиной, ищу, без катализатора было немного громче, но я привык так реагировать, как будто раньше задыхался, а теперь дышал.Предупредил, что Джеки Чан может выйти. И действительно через 50 км вылез. Сходил на диагностику и подключил прибор вердикт 0420. Ошибка стерлась и сняли 800 руб. Почесываю репу, но он снова вылезет. И чтобы каждый раз выкидывать 800. Я начал рыть инет в поисках решения проблемы. Перепрошивать мозги не хотел и никаким хитростям не доверял. В итоге заказал на ebay eml327 и стал сам диагностировать и сбрасывать ошибки, помню, купил за 150 руб.(www.ebay.com/itm/Super-Mi…_Automotive_Tools&vxp\u003dmtr). Так я ехал до октября, все сбросил ошибку 0420. Надоело. Покопавшись на авито, нашел тех, кто занимается обманом и заказывал на свой страх и риск. Поступил и сразу в гараж. Собственно эта процедура касается владельцев Ланосов с 2008 Евро 3. Нужны ровно 22-24 ключа (не помню), ВДЕШКА, графитовая смазка, яма, прямые руки и 30 минут времени.
Процесс установки:
Прыгаем в яму, находим впускную трубу и перед гофрой находим второй лямбда-зонд.Опрыскиваем ВЕДЕШКОЙ и коптим 5-10 минут. Откручиваем.
Уловка лямбда-зонда (другие названия — эмулятор катализатора, уловка катализатора или просто уловка второй лямбды) — это устройство, корректирующее сигнал второй лямбды (ДК, датчик кислорода), поступающий в автомобиль. ЭБУ.
Установка этого устройства является вынужденной мерой, необходимой в случае удаления катализатора или его замены на пламегаситель. В противном случае значения сигналов с первой и второй лямбды совпадут и электроника автомобиля «поймет», что катализатора нет или он не работает.В результате запустится аварийная работа двигателя, что повлечет за собой резкое увеличение расхода топлива и снижение общего ресурса ДВС.
Внимание! Подмена лямбда-зонда ставится только на исправный лямбда-зонд! Он не может избавить от лямбда-ошибок (P0130 — P0167) и не даст возможности эксплуатировать автомобиль с неисправным лямбда-зондом. Это просто устройство, которое желаемым образом меняет показания, полученные исправным кислородным датчиком!
Механическая заглушка
По типу конструкции различают два типа trompe l’oeil — механическую и электронную.Первый вид трюков показан на фото. Он изготовлен из устойчивой к высоким температурам стали небольших прокладок с каталитическим наполнением для лямбда-зонда. Оказывается, кислородный датчик начинает анализировать смесь, прошедшую через миникатализатор. Это позволяет получить слегка заниженный показатель содержания кислорода в смеси, а электроника машины считает, что катализатор правильно сжигает избыток CO и CH.
Электронная заглушка 1
вариант 2
Электронная коряга — это небольшой модуль размером со спичечный коробок (пример на фото.Он преобразует сигнал, поступающий от лямбда-зонда в блок управления, по специально заложенной схеме. В результате погашается ошибка катализатора (обычно P0420), что неизбежно в случае удаления газового катализатора из выхлопной системы.
Устройство и работа лямбда-зондов:
Лямбда-зонд работает по принципу гальванической ячейки с твердым электролитом в виде керамики из диоксида циркония (ZrO2). Керамика легирована оксидом иттрия, а поверх нее нанесены электропроводящие пористые платиновые электроды.Лямбда-зонд обеспечивает эффективное измерение концентрации остаточного кислорода в выхлопных газах после прогрева до температуры 300-400 градусов Цельсия. Только в таких условиях циркониевый электролит приобретает проводимость, а изменение концентрации кислорода на его поверхности приводит к появлению выходного напряжения на электродах лямбда-зонда.
Срок службы кислородных датчиков практически полностью зависит от качества бензина. Присадки, присутствующие в поддельном бензине, вступают в химический контакт с платиной.В результате лямбда-зонд выходит из строя.
Всем мир)))
Большинство современных автомобилей имеют специальные электронные системы управления. Они снижают расход топлива и обеспечивают оптимальную работу двигателя. Одним из неотъемлемых элементов выхлопной системы является лямбда-зонд. При выходе из строя двигатель начинает работать в аварийном режиме. Сможете ли вы сами решить проблему?
Принцип работы лямбда-зонда и вопросы его ремонта
Датчик регистрирует количество кислорода в выхлопных газах автомобиля и передает его на панель управления.В зависимости от показаний зонда компьютер регулирует уровень обогащения смеси, которая поступает в камеру сгорания. Большинство моделей имеют два зонда: один перед катализатором, а другой — за ним. В процессе эксплуатации выходят из строя кислородные датчики, производители рекомендуют чистить приборы каждые 30 тысяч километров.
Многие автомобилисты забывают о таких рекомендациях и сталкиваются с проблемой после того, как загорается предупреждающий знак на панели. Чаще всего лямбда-зонд не подлежит ремонту.Стоимость устройства немаленькая, и его замена всегда очень нецелесообразна. Мастера нашли выход из неприятной ситуации. Они предлагают использовать специальный автомобильный трюк, который позволит двигателю нормально работать и отключит сигнализацию Check Engine.
Совет: не отключайте полностью и не блокируйте один из датчиков, это не решит проблему и приведет только к повышенному расходу топлива и нестабильной работе двигателя на холостом ходу.
Как правильно сделать заглушку датчика кислорода
Сделать корягу для бортового компьютера своими руками можно тремя способами:
- ,
- установить механическую втулку;
- подключить простую электронную схему;
- перепрошивка контроллера.
Каждый из методов достаточно эффективно решает проблему неисправного датчика и возвращает двигатель в нормальное состояние.
Механический способ (с чертежами отвертки)
Чтобы обмануть контроллер, нужно установить металлическую втулку между выхлопной трубой и лямбда-зондом. Для изготовления детали понадобится:
- металлическая заготовка;
- обрабатывающий станок; Отвертка
- ; Набор ключей
- .
Механическая коряга из бронзы может быть изготовлена вручную или по заказу специалиста
Изготовить деталь можно даже без специальных навыков работы, главное — иметь хороший токарный станок.В крайнем случае можно заказать его изготовление у знакомого специалиста.
Форма и размеры втулки показаны на чертеже.
Деталь должна точно соответствовать схеме по форме и размеру
Для установки механической заглушки выполните следующие действия:
После запуска двигателя сигнал Check Engine должен погаснуть. Это немного отодвигает датчик от выхлопной струи. Механический затяжной винт подходит для большинства моделей автомобилей, главное, чтобы датчик был вкручен в кузов.
Как сделать и установить электронику (со схемой)
Поскольку на контроллер поступают электронные сигналы, которые поступают на него от лямбда-зонда, можно поставить специальную схему-обманку. Он подключается к проводам, идущим от датчика к разъему. Место установки у разных моделей разное: это может быть центральный тоннель между сиденьями, торпеда или моторный отсек. Для изготовления электронной схемы подготовьте следующие материалы:
Перед началом работы отсоедините отрицательную клемму.Все соединения должны быть хорошо изолированы. Оптимальным вариантом будет поместить схему в пластиковую форму и залить все эпоксидным клеем.
Все соединения электронной заглушки должны быть хорошо изолированы
В продаже можно найти готовые электронные фокусы. В них используется небольшой микропроцессор, который анализирует сигнал первого датчика, обрабатывает его и генерирует необходимые индикаторы для бортового компьютера. Такие устройства легко подключаются, но обойдутся они дороже самодельной схемы.
Видео изготовления электронного трюка датчика и проверки его работы
Перепрошивка контроллера: стоит ли самому делать
Еще один вариант обмана — перепрошивка самого бортового компьютера. Изменяя алгоритм работы прибора, вы блокируете обработку сигналов от второго лямбда-зонда. Опасность этого метода в том, что при неправильном выполнении восстановить прежнюю работу компьютера будет сложно. Оригинальную заводскую прошивку получить очень сложно, а стоимость довольно высока.Поэтому доверить такую работу стоит только опытному специалисту, которого вы знаете лично.
Последствия установки различных типов тромплей
При установке фальшивки стоит учесть, что все работы выполняются на ваш страх и риск. При неправильной установке таких устройств могут возникнуть следующие неисправности:
- Неисправность двигателя из-за неправильной регулировки впрыска бортовым компьютером.
- Повреждение проводки и контроллера из-за неправильно спаянной цепи.
- Ошибки в работе бортового компьютера.
- Повреждение датчиков.
Работать с любой электроникой нужно очень аккуратно. Даже малейшая неточность может привести к поломке, поэтому нужно внимательно следовать инструкции.
Совет: не стоит заказывать обман в Интернете на сомнительных сайтах. Большинство из них плохо работают и не принесут ожидаемого результата.
Обман лямбда-зондов практикуют многие автомобилисты. Такие устройства позволяют сэкономить на замене вышедших из строя датчиков. Важно правильно сделать заглушку и установить ее, чтобы последняя не выглядела негативной для бортового компьютера или двигателя.
3.4 Основные свойства алмазной структуры
3.4 Основные свойства алмазной структурыСтруктура, изображенная на рисунке 3.4, состоит из двух базисных атомов и может быть рассматриваются как две проникающие гранецентрированные кубические (ГЦК) решетки, одна вытеснен из другого переводом по диагонали кузова.
[а] [b] |
В кубических полупроводниках, таких как Si или Ge, два атома базиса идентичны, и структура называется алмазной структурой.Если две основы атомы различны, структура называется структурой цинковой обманки. Много Полупроводники III-V, такие как GaAs, AlsAs, InAs или InP, относятся к типу цинковой обманки.
На рисунке 3.4 изображена алмазная структура. Примитивная основа векторы и два атома в и находятся выделено на Рисунке 3.4b. Базисные векторы прямого Решетка Браве
(3,21) |
где обозначает постоянную решетки релаксированной решетки.Решетка инвариантен относительно сдвигов с участием векторов решетки вида
(3,22) |
где и — целые числа. В недеформированной решетке расстояние от базисный атом в его четырем ближайшим соседям дается к .
Базисные векторы обратной решетки получаются из соотношения в качестве
(3.23) |
Векторы общей обратной решетки имеют вид
(3,24) |
где и — целые числа.
Первая зона Бриллюэна (BZ) представляет собой центральную ячейку (Вигнера-Зейтца) обратная решетка. Он содержит все точки, ближайшие к вложенному обратному точка решетки. Границы первой БЖ определяются плоскостями, которые перпендикулярны векторам обратной решетки, направленным из центра ячейка к 14 точкам решетки, ближайшим к началу ячейки в их середины.14 лиц
(3,25) |
[а] [b] |
Благодаря трансляционной инвариантности решетки волновые функции и энергетические полосы периодичны в обратном пространстве и достаточно рассмотреть только первую ЗБ для зонной структуры расчеты [Ю03].
Структура алмаза инвариантна не только относительно трансляций, но и несколько других операций симметрии, таких как отражение, вращение или инверсия. Эти операции симметрии обычно обозначают как точечные операции, поскольку они оставить хотя бы одну точку решетки инвариантной, что не так для переводы. Набор всех точечных операций для конкретного кристалла структура образует группу, которая обозначается как точечная группа. Точечная группа структура алмаза имеет 48 элементов симметрии, которые отражаются в симметрии из первого БЖ.Беглый осмотр (см. Рис. 3.5) показывает, что БЖ инвариантен относительно различных вращений, например 90 вращений вокруг , , а также осей и при отражениях через определенные самолеты. Детальное исследование всех 48 точечных симметрий ненапряженного Структура алмаза будет представлена в разделе 3.5.2.
Точечные симметрии кристаллической структуры отражены в потенциал кристалла, и, следовательно, в одночастичном гамильтониане, используемом для зонной расчеты конструкции.Два важных следствия для электронная зонная структура возникает:
- Волновые функции могут быть выражены в такой форме, что они имеют определенные трансформационные свойства при операциях симметрии кристалла. Определенный можно показать, что матричные элементы операторов обращаются в нуль, а правила выбора могут при классификации волновых функций по их симметрии.
- Энергетические зоны обладают полной точечной симметрией точечной группы кристалл [Ю03, Новотны98].Симметрии можно использовать для ограничения Расчет ленточной структуры до долей только-го от первого БЖ. Этот дробь называется неприводимым клином ЗБ.
Неприводимый клин ГЦК-решетки изображен на рисунке 3.5b. Это имеет шесть углов
соединены линиями симметрии
По соглашению прописные греческие буквы используются для обозначений точек и линий внутри первой BZ, тогда как латинскими буквами обозначены точки и линии на поверхности первый БЖ.Здесь точки и можно поменять местами, так как они эквивалент в обратном пространстве (см. раздел 3.5).
Подразделы
Э. Унгерсбок: Расширенные аспекты моделирования современной технологии деформированной КМОП
Общие сведения о консолидированных счетах — AWS Billing
Если вы управляете организацией в AWS Organizations, вы можете использовать единый биллинг. для просмотра совокупных затрат на использование аккаунтов в организации.Единый биллинг также может помочь вам снизить эти затраты. Например, чтобы гарантировать, что вы платите самую низкую доступные цены на продукты и услуги AWS, AWS предлагает уровни ценообразования, которые вознаграждают более широкое использование с более низкими ценами и скидками для предварительной покупки экземпляров (известные как зарезервированные или зарезервированные инстансы ). Используя единый биллинг, вы можете объединить использование нескольких учетных записей в единый счет-фактура, позволяющий быстрее достичь уровней с более низкими ценами.Вы можете также применять неиспользованные резервирования из одной учетной записи к использованию экземпляра другой учетной записи.
Расчет сводных счетов
В организации управленческий аккаунт отвечает за оплату всех сборов, которые счета участников несут.Если вы являетесь администратором учетной записи управления и у вас есть соответствующие разрешения, вы можете просматривать совокупные затраты на использование зарезервированного Скидки на инстансы и уровни объема для всех учетных записей участников. Вы также можете просмотреть сборы, которые несут отдельные учетные записи участников, потому что AWS выставляет отдельный счет для каждой учетной записи участника в зависимости от ее использования.AWS также включает сводки счетов. для каждой учетной записи в счете-фактуре учетной записи управления. В течение каждого расчетного периода AWS рассчитывает ваши приблизительные расходы несколько раз в день, чтобы вы могли отслеживать свои расходы по мере их возникновения у вашей организации. Ваш счет не оформлен до начала следующего месяца.
Как и учетные записи участников, учетная запись управления может взимать плату за использование.Однако как Лучший На практике вы не должны использовать управляющую учетную запись для запуска сервисов AWS. Исключение является для услуг и ресурсов, необходимых для управления самой организацией. Для Например, в рамках управления консолидированным биллингом вы можете создать корзину S3 в управляющем аккаунте для хранения отчетов о расходах и использовании AWS.
Ценовые уровни
Стоимость некоторых сервисов AWS соответствует уровням , которые определяют удельные затраты. для определенных объемов использования AWS. По мере того, как ваше использование увеличивается, ваше использование пересекает пороговые значения в новые ценовые уровни, которые определяют более низкие удельные затраты для дополнительного использования в месяц.Ваше использование AWS измеряется каждый месяц. Для измерения использования AWS рассматривает все учетные записи в организации как единую учетную запись. Учетные записи участников не достигают уровня пороги индивидуально. Вместо этого все использование в организации агрегируется для каждый сервис, который обеспечивает более быстрый доступ к более низким ценам. В начале каждого месяца ваш использование службы сбрасывается до нуля.
Каждый сервис AWS публикует информацию о ценах независимо. Вы можете получить доступ ко всем отдельные страницы с ценами из AWS Страница с ценами.
Расчет стоимости стандартного хранилища Amazon S3
В следующей таблице показан пример уровней ценообразования (ваши расходы могут отличаться).Для дополнительную информацию см. в разделе цен на Amazon S3.
Уровни цен на Amazon S3
В следующей таблице показано использование Amazon S3 для организации, в которой есть учетной записи и трех учетных записей участников.
Пример использования S3 Смешанная стоимость
Затраты в предыдущей таблице рассчитываются следующим образом:
Все объемы использования для организации составляют 95 ТБ или 95 000 ГБ.Это свернуто вверх в управленческий аккаунт для записи. Управленческий аккаунт имеет нет использование собственного. Только учетные записи участников подвергаются использованию. Участник 1 использует 1 ТБ место хранения. Это соответствует первому уровню ценообразования для организации. Секунда ценовой уровень удовлетворяется всеми тремя учетными записями участников (14 ТБ для участника 1 + 20 ТБ для участника 2 + 15 ТБ для участника 3 = 49 ТБ).Применяется третий ценовой уровень для любого использования более 49 ТБ. В этом примере третий ценовой уровень применяется к общее использование учетной записи участника 45 ТБ.
Общая стоимость рассчитывается путем добавления стоимости первого ТБ (1000 ГБ * $ 0.10 = 1 ТБ * 100,00 USD = 100,00 USD) до стоимости следующих 49 ТБ (49000 ГБ * 0,08 USD = 49 ТБ * 80,00 USD = 3920,00 USD), а стоимость оставшихся 45 ТБ (45000 ГБ * 0,06 доллара США = 45 ТБ * 60 долларов США = 2700 долларов США), всего 6720 долларов США (100 долларов США + 3920 долларов США + 2700 долларов США = 6720 долларов США).
В предыдущем примере показано, как использование консолидированного биллинга в AWS Organizations помогает понизить общая ежемесячная стоимость хранения.Если вы рассчитываете стоимость для каждой учетной записи участника по отдельности общая стоимость составляет 7660 долларов, а не 6720 долларов. Путем агрегирования использования принадлежащий три аккаунта, вы быстрее достигнете уровней с более низкой ценой. Самое дорогое хранилище, в первый ТБ взимается по максимальной цене только один раз, а не трижды. Для Например, три ТБ хранилища по самой высокой цене 100 долларов за ТБ приведут к а заряд 300 долларов.Стоимость этого хранилища составляет 1 ТБ (100 долларов США) и два дополнительных ТБ за 80 долларов США (160 долларов США) приводит к общей стоимости 260 долларов.
Зарезервированные инстансы
AWS также предлагает сниженные почасовые ставки в обмен на предоплату и срок. договор.
Зональные зарезервированные инстансы
Зарезервированный инстанс — это резервирование с почасовой скидкой в обмен на предоплату и срочный контракт. Такие сервисы, как Amazon Elastic Compute Облако (Amazon EC2) и Amazon Relational Database Service (Amazon RDS) используйте это подход к продаже зарезервированной мощности для почасового использования Зарезервировано Экземпляры .Это не виртуальная машина. Это обязательство платить в заранее для конкретных инстансов Amazon EC2 или Amazon RDS. Взамен вы получите скидку темп по сравнению с использованием инстанса по требованию. С технической точки зрения нет разница между зарезервированным инстансом и инстансом по требованию. Когда вы запускаете ан Например, AWS проверяет соответствие требованиям использования для всех учетных записей в организации. который можно применить к активному бронированию.Для получения дополнительной информации см. Зарезервировано. Экземпляры в Руководстве пользователя Amazon EC2 для инстансов Linux и Работа с Зарезервированные инстансы БД в Руководство разработчика Amazon Relational Database Service .
Когда вы резервируете емкость с помощью зарезервированных инстансов, ваше почасовое использование рассчитывается со скидкой для экземпляров одного и того же типа использования в той же доступности Зона.
Региональные зарезервированные инстансы
региональных зарезервированных инстансов не резервируют емкость. Вместо этого они предоставляют Гибкость зоны доступности и в некоторых случаях гибкость размера инстанса. Гибкость зоны доступности позволяет запускать один или несколько экземпляров в любом Зона доступности в зарезервированном регионе AWS.Скидка на зарезервированный инстанс составляет применяется к любому использованию в любой зоне доступности. Гибкость размера экземпляра обеспечивает скидка на зарезервированный инстанс на использование инстанса независимо от размера в пределах этого семейство экземпляров. Гибкость размера инстанса применяется только к региональному зарезервированному Экземпляры на платформе Linux / Unix с арендой по умолчанию. Для дополнительной информации информацию о региональных зарезервированных инстансах см. в разделе «Сведения о резервировании» в Руководстве по отчетам о расходах и использовании в этой документации и Применение зарезервированных инстансов в Amazon Elastic Compute Cloud Руководство пользователя для экземпляров Linux.
Расчет затрат для Amazon EC2 с зарезервированным Экземпляры
AWS рассчитывает плату за инстансы Amazon EC2 путем агрегирования всего использования EC2. для конкретного типа инстанса в определенном регионе AWS для организации.
Процесс расчета
AWS рассчитывает смешанные ставки для инстансов Amazon EC2, используя следующие логика:
AWS объединяет использование всех аккаунтов в организации для месяц или неполный месяц, и рассчитывает затраты на основе несмешанных ставок например, тарифы на инстансы по требованию и зарезервированные инстансы.Позиции для этих затраты создаются для управленческого счета. Эта модель расчета счетов пытается применить самые низкие несмешанные ставки для каждой позиции. право на. Логика распределения сначала применяет зарезервированный инстанс. часов, затем часы уровня бесплатного пользования, а затем ставки по требованию к оставшимся использование.В отчетах о расходах и использовании AWS вы можете увидеть позиции для этих агрегированных расходы.
AWS определяет каждый тип использования Amazon EC2 в каждом регионе AWS и распределяет затраты из агрегированного управленческого счета на соответствующие позиции учетной записи участника для идентичных типов использования в одном и том же регионе.В отчетах о расходах и использовании AWS несмешанная ставка В столбце отображается ставка, примененная к каждой позиции.
Когда AWS назначает время зарезервированного инстанса для учетных записей участников, оно всегда начинается с аккаунт, в котором было приобретено бронирование.Если есть часы с момента резервирования мощности осталось, AWS применяет их к другим учетным записям, которые работают с идентичными типами использования в та же зона доступности.
AWS выделяет региональный RI по размеру инстанса: RI применяется сначала к наименьшему экземпляру в семействе экземпляров, затем к следующий по размеру и так далее.AWS применяет RI или часть RI на основе коэффициента нормализации экземпляра. Порядок в Какой AWS применяет зарезервированные инстансы, не приводит к разнице в цене.
Сберегательный план
Планы сбережений— это гибкая модель ценообразования, которая поможет вам сократить использование AWS. законопроект.Планы экономии вычислительных ресурсов позволяют вносить определенную сумму каждый час и получать скидки Использование Amazon EC2, Fargate и AWS Lambda в пределах этой суммы.
Расчет затрат с помощью планов сбережений
AWS рассчитывает плату за Amazon EC2, Fargate и AWS Lambda путем агрегирования любое использование, которое не покрывается зарезервированными инстансами, и применение планов экономии ставки начиная с максимальной скидки.
Сберегательные планы применяются к счету, которому принадлежат сберегательные планы. Затем это используется совместно с другими аккаунтами в организации AWS. Дополнительную информацию см. В разделе «Понимание того, как планы сбережений применяются к вашему использованию» в Руководстве пользователя сберегательных планов .
Смешанные ставки и затраты
Смешанные ставки — это усредненные ставки зарезервированных инстансов и инстансов по требованию. которые используются учетными записями участников в организации в AWS Organizations.AWS рассчитывает смешанные затраты путем умножения смешанной ставки для каждой услуги на использование учетной записи этой службы.
AWS показывает расходы по каждому аккаунту участника как несмешанные расходы. AWS продолжает применять все преимущества консолидированного биллинга, такие как бронирование и многоуровневые цены для все члены аккаунты в организации AWS Organizations.
В этом разделе приведены примеры, показывающие, как AWS вычисляет смешанные тарифы на следующие услуги.
Расчет смешанных ставок для Amazon S3 Стандартное хранилище
AWS рассчитывает смешанные ставки для стандартного хранилища Amazon S3, беря общую стоимость хранения и деление на количество хранимых данных в месяц.С помощью пример из «Расчет консолидированных счетов», где мы рассчитали стоимость в 6720 долларов США для учетной записи управления и трех учетных записей участников, мы рассчитываем смешанные ставки для аккаунты, использующие следующую логику:
Смешанная ставка в ГБ рассчитывается путем деления общей стоимости (6720 долларов США) на объем хранилища (95000 ГБ) для получения смешанной ставки $ 0.070737 / ГБ. Смешанный коэффициент в ТБ рассчитывается путем деления общая стоимость (6720 долларов США) в зависимости от объема хранилища (95 ТБ) для создания смешанная ставка 70,737 долл. / ТБ.
Смешанная стоимость для каждой учетной записи участника распределяется путем умножения смешанная ставка (для ГБ или ТБ) по использованию, в результате чего суммы указаны в столбце Смешанная стоимость.Например, Участник 1 использует 14 000 ГБ. хранилища по смешанной ставке 0,070737 долл. США (или 14 ТБ по цене 70,737 долларов США) для смешанной стоимости 990,318 долларов США.
Расчет смешанных ставок для Amazon EC2
В следующем примере показано, как объединяется логика консолидированного биллинга. Amazon EC2 оплачивает управленческую учетную запись, а затем распределяет ее между учетными записями участников. на основе пропорционального использования.В этом примере все случаи использования одинаковы. тип, встречается в той же зоне доступности и относится к той же зарезервированной Срок экземпляра. Этот пример охватывает полную предоплату и частичную предоплату зарезервировано. Экземпляры.
В следующей таблице показаны отдельные позиции, которые представляют расчет строки
товары для использования Amazon EC2 в течение 720 часов (30 дней) в месяц.Каждый экземпляр относится к
тот же тип использования ( t2.small
), работающий в той же зоне доступности.
Организация приобрела три зарезервированных инстанса сроком на один год.
Учетная запись участника 1 имеет три зарезервированных инстанса. Учетная запись участника 2 не зарезервирована
Экземпляры, но использует экземпляр по требованию.
Данные в предыдущей таблице содержат следующую информацию:
Организация приобрела 1440 часов зарезервированного инстанса. емкость с полной предоплатой (два экземпляра EC2).
Организация приобрела 720 часов зарезервированной емкости инстанса. по ставке частичной предоплаты (один экземпляр EC2).
Учетная запись участника 1 полностью использует два зарезервированных полной предоплаты. Экземпляры и один зарезервированный инстанс с частичной предоплатой в сумме использование 2160 часов.Учетная запись участника 2 использует 300 часов работы по запросу. Пример. Общее использование для организации составляет 2460 часов (2160 + 300 = 2460).
Несмешанная ставка для трех зарезервированных инстансов составляет 0 долларов США.00. The несмешанная стоимость зарезервированного инстанса всегда составляет 0,00 долл. США, потому что плата за зарезервированный инстанс не включены в расчеты смешанной ставки.
Несмешанная ставка для инстанса по требованию составляет 0 долларов США.023. Несмешанный Ставки связаны с текущей ценой товара. Они не могут быть проверено на основе информации в предыдущей таблице.
Смешанная ставка рассчитывается путем деления общей стоимости ($ 6.90) by общий объем использования Amazon EC2 (2460 часов). Это дает скорость 0,002804878 долларов в час.
Лямбда-Каррагинан — обзор | Темы ScienceDirect
Grateloupia sp.Род Grateloupia , насчитывающий около 96 зарегистрированных видов, является крупнейшим родом в семействе Halymeniaceae (Kim et al., 2013). Эти растения являются отличным источником пищи и лямбда-каррагинана, имеющего несколько коммерческих применений. Род Grateloupia включает таксоны с широким разнообразием повадок, от тонко перистых ( Grateloupia filicina ), листовидных ( Grateloupia turuturu Yamada) до полых трубчатых лопастей ( Grateloupia Кишечник fook .И Харви) Сетчелл экс Паркинсон).
Grateloupia демонстрирует значительные морфологические вариации, например, два внутривидовых таксона с индийского побережья, т.е. G. filicina var. люксов и G. filicina var. filicina были зарегистрированы с побережья Индии на основании их морфологии. Grateloupia sp. поддерживает многочисленные эпифитные популяции водорослей, например Ceramium (Ceramiales) и диатомовые водоросли, особенно Cocconeis и т. д. Grateloupia , произрастающая в приливной зоне, обладает дискообразной фиксацией для надежного закрепления в застойных солоноватых водах, например, в озере Чилика (Baweja and Sahoo, 2002). Рост в Grateloupia является мультиаксиальным и инициируется группой апикальных клеток; слоевища дифференцируются на кору и мозговое вещество. Кора далее делится на внешнюю кору и внутреннюю кору. Кора головного мозга состоит из 6–10 слоев и рыхлого мозгового вещества, состоящего из переплетенных звездчатых клеток. Медуллярные волокна придают растению прочность и гибкость.Толстый слой внеклеточной слизи покрывает слоевище Grateloupia lithophila . Эта слизь представляет собой смесь нерастворимых, карбоксилированных и сульфатированных полисахаридов (Baweja, 2005).
Вид Grateloupia двудомный, при этом мужские растения меньше и уже по сравнению с женскими или тетраспорными растениями. Растения растут круглый год. Однако процент цистокарпических листьев с февраля по сентябрь снижается. Женские растения различаются морфологически, мужские и тетраспоровые растения различить нельзя.Сперматангии переносятся в сперматангиальные соски, которые разбросаны по внешней области коры. Сперматангиальные сорусы образуются в более старых частях слоевища, т. Е. На ножке. В сори сперматангию производятся цепочками из сперматангиальных материнских клеток. Выделяемые сперматозоиды неподвижны, имеют сферическую форму и выгравированы на полисахаридной оболочке.
В многоосных талломах вспомогательные клетки и запястные ветви присутствуют в отдельных или вспомогательных системах ответвлений; ампулы вместе со слиянием карпогониума и гипогинных клеток являются характеристиками семейства Halymeniaceae (Kylin, 1930; Kawabata, 1963; Chiang, 1970; Kraft, 1977).Chiang (1970) считал ампулы вспомогательных клеток, обнаруженные у видов Grateloupia , среди самых простых и «продвинутых» в семействе. Первичная ампулярная нить Grateloupia описана как умеренно окруженная простыми боковыми ветвями, одна из которых содержит вставочную вспомогательную клетку. В Grateloupia карпогоний и вспомогательная клетка производятся в специальных системах дополнительных ответвлений, которые развиваются как вторичные боковые ответвления от клеток внутреннего кортикального слоя.Ампула вспомогательных клеток сильно разветвлена по сравнению с ампулой запястья.
Слияние клеток карпогония и гипогинных клеток после оплодотворения описано по-разному у видов Grateloupia (Kawabata, 1962; Kraft, 1977; Kawaguchi et al., 2001; Wang et al., 2000; de Clerck et al., 2005). ) и отклонено в Grateloupia indica , Grateloupia comorinii , Grateloupia lithophila (Balakrishnan, 1961) и G. filicina (Baweja and Sahoo, 2002).Однако о явном слиянии гипогинных клеток и карпогониума сообщалось у G. lithophila (Baweja, 2005), что противоречит предыдущим сообщениям о видах Grateloupia с побережья Индии.
У Cryptonemiales перенос зиготического ядра всегда следует за оплодотворением во вспомогательную клетку через соединительную нить, которая расположена далеко от карпогониума. Соединительные нити, которые достигают вспомогательных клеток, сливаются с ними в довольно точной точке и прекращают дальнейший рост, и во многих случаях соединительная нить продолжает расти, ища другие вспомогательные клетки и сливаясь с ними.У некоторых видов Grateloupia соединительные нити продолжают расти за пределы их стыка с вспомогательной клеткой (Бертольд, 1884; Балакришнан, 1949, 1961). У других видов, однако, соединительная нить перестает расти при слиянии со вспомогательной клеткой (Kawabata, 1962; Balakrishnan, 1961; Kraft, 1977), показывая, что это вариабельная особенность рода. У некоторых видов Grateloupia вспомогательная клетка сливается с соседними клетками, образуя большую гибридную клетку (Kawabata, 1962; Balakrishnan, 1949, 1961; Kraft, 1977).Вспомогательная клетка срезает начальный гонимобласт, который при дальнейшем развитии делится на несколько гонимолобов. В ходе дальнейшего развития вторичная ампула удлиняется и образует толстый околоплодник, который выполняет питательную функцию и потребляется в процессе развития.
Цистокарпы у G. lithophila имеют сферическую или грушевидную форму и разбросаны по всей поверхности слоевища. Хотя цистокарпы глубоко погружены в слоевище, в некоторых случаях при сканирующем электронном микроскопе в G.Литофила . Однако в исследовании G. filicina Irvine и Farnham (1983) сообщили о слегка выступающем цистокарпе с порами. Глубоко погруженные или внедренные цистокарпы описаны у Grateloupia subpectinata (Faye et al., 2004), G. Кишечник (Kraft, 1977), G. indica , G. comorinii и G. lithophila. (Balakrishnan, 1961) и G. filicina (Kawaguchi et al., 2001; Baweja, Sahoo, 2002). В г.lithophila Балакришнан (1949) наблюдал несколько впалые цистокарпы.
У G. lithophila тетраспорофиты более густые, чем карпоспорофиты. Тетраспорангии образуются как на основной оси, так и на краевых разрастаниях. Тетраспорангии изначально отсекаются от третьей или четвертой корковых клеток с поверхности. Зрелые тетраспорангии имеют эллипсовидную форму, крестообразную или перекрестную форму и разбросаны по всей поверхности слоевища, кроме базальной части. Они бледно-желтоватого цвета и не группируются в сори (рис.3.25).
Рисунок 3.25. Жизненный цикл Grateloupia .
Предоставлено: Baweja, P. 2001. Исследования развития и гистохимические исследования Grateloupia filicina (Lamouroux) C. Agardh — важного каррагенофита (докторская диссертация). Университет Дели, Дели. Моделирование— Как я могу быстро переместить / перевести объект в центральное положение / положение другого объекта в статической сцене?
Обновленное удобное дополнение для перемещения объекта на другой объект с помощью блендера 2.76
move_to_first_selected_object.py:
импортных баррелей в год
bl_info = {
"name": "Перейти к первому",
"author": "CoDEmanX",
"версия": (1, 0),
«блендер»: (2, 76, 0),
"location": "View3D> Режим объекта> Полка инструментов",
"description": "Переместить последний выбранный объект (ы) на первый",
"предупреждение": "",
"wiki_url": "",
"tracker_url": "",
"category": "Объект"}
def main (контекст):
ob_act = context.selected_editable_objects [-1]
loc = ob_act.matrix_world.to_translation ()
для ob в контексте.selected_editable_objects:
если ob! = ob_act:
ob.location = loc
класс OBJECT_OT_move_to_origin (bpy.types.Operator):
"" "Переместить последний выбранный объект (ы) на первый" ""
bl_idname = "object.move_to_first_selected_object"
bl_label = "Перейти к первому"
@classmethod
def poll (cls, context):
return context.object не равен None
def execute (self, context):
основной (контекст)
return {'FINISHED'}
draw_func = лямбда-сам, контекст: \
self.layout.operator (OBJECT_OT_move_to_origin.bl_idname)
def register ():
bpy.utils.register_class (OBJECT_OT_move_to_origin)
bpy.types.VIEW3D_PT_tools_object.append (draw_func)
def unregister ():
bpy.utils.unregister_class (OBJECT_OT_move_to_origin)
bpy.types.VIEW3D_PT_tools_object.remove (draw_func)
если __name__ == "__main__":
регистр()
move_to_last_selected_object.py:
импортных баррелей в год
bl_info = {
"name": "Перейти к последнему",
"author": "CoDEmanX",
"версия": (1, 0),
«блендер»: (2, 76, 0),
"location": "View3D> Режим объекта> Полка инструментов",
"description": "Переместить первый выбранный объект (ы) в последний",
"предупреждение": "",
"wiki_url": "",
"tracker_url": "",
"category": "Объект"}
def main (контекст):
ob_act = context.объект
loc = ob_act.matrix_world.to_translation ()
для ob в context.selected_editable_objects:
если ob! = ob_act:
ob.location = loc
класс OBJECT_OT_move_to_origin (bpy.types.Operator):
"" "Переместить первый выбранный объект (ы) в последний" ""
bl_idname = "object.move_to_last_selected_object"
bl_label = "Перейти к последнему"
@classmethod
def poll (cls, context):
return context.object не равен None
def execute (self, context):
основной (контекст)
return {'FINISHED'}
draw_func = лямбда-сам, контекст: \
себя.layout.operator (OBJECT_OT_move_to_origin.bl_idname)
def register ():
bpy.utils.register_class (OBJECT_OT_move_to_origin)
bpy.types.VIEW3D_PT_tools_object.append (draw_func)
def unregister ():
bpy.utils.unregister_class (OBJECT_OT_move_to_origin)
bpy.types.VIEW3D_PT_tools_object.remove (draw_func)
если __name__ == "__main__":
регистр()
Мир структуры: цинковая обманка (ZnS)
ZnS встречается в двух общих политипах: цинковая обманка (также называемая сфалеритом) и вюрцит.Эти два типа имеют следующие общие черты:- стехиометрия Zn: S 1: 1.
- координация 4 для каждого иона (координация 4: 4)
- тетраэдрическая координация
Цинковая обманка / сфалерит основана на решетке анионов с ГЦК решеткой, тогда как вюрцит является производным массива анионов с ГПУ. В обеих структурах катионы занимают один из двух типов тетраэдрических дырок. В любой структуре соединения ближайших соседей аналогичны, но расстояния и углы до дальнейших соседей различаются.Цинковая обманка имеет 4 асимметричных элемента в элементарной ячейке, тогда как вюрцит имеет 2 единицы
Напомним, цинковую обманку лучше всего рассматривать как гранецентрированный кубический массив анионов-катионов, занимающих половину тетраэдрических отверстий. Каждый ион четырехкоординатный и имеет локальную тетраэдрическую геометрию. В отличие от вюрцита, цинковая обманка является своим собственным прототипом — вы можете переключать положения аниона и катиона в ячейке, и это не имеет значения (как в NaCl). Фактически, замена Zn и S на C дает структуру алмаза!
На рисунке 1 обратите внимание на то, что только 1/2 тетраэдрических узлов (т.е.е. четыре из восьми октантов куба) заняты Zn 2+ (красный).Рис.1 Одиночная элементарная ячейка цинковой обманки | Рис.2 Решетка 3x3x3 из цинковой обманки |
Ниже показаны две кристаллографические плоскости в цинковой обманке. Обратите внимание, что плоскость (111) идентична плоскости (111) в NaCl. Это не слишком удивительно, учитывая, что решетка анионов идентична.В отличие от NaCl плоскость (100) цинковой обманки содержит только анионы. Посмотрите на рисунок 4 — вы видите, как он проходит через элементарную ячейку на рисунке 1?
Рис. 3 Плоскость (111) цинковой обманки. | Рис. 4 Плоскость (110) цинковой обманки. |
Вот полиэдрическое изображение структуры цинковой обманки. Мы могли бы нарисовать тетраэдры вокруг любого из двух атомов.Обратите внимание, что все тетраэдры указывают в одних и тех же направлениях (напомним, что у нас есть узлы T — и T + в ГЦК решетках …).
Модели колокольчиков
Здесь показана модель Chime, которую можно вращать и манипулировать. (Мне нужно обновить их до jmol; просто еще не нашел времени) Обратите внимание, как вы можете увидеть ромбовидную решетку, если вы правильно повернете модели. Также обратите внимание на неплоские шестичленные кольца.Фиг.5 Единичная элементарная ячейка цинковой обманки. | Рис. 6 2x2x2 элементарных элемента из цинковой обманки. |
[Домашняя страница Structure World]
Эта страница последний раз обновлялась Среда, 22 января 2020 г.
Авторские права на этот документ и связанные с ним рисунки принадлежат Робу Тореки, 1996-2021 гг. Все права защищены.
Радиоактивность | Химия [Магистр]
Открытие радиоактивности
Беккерель случайно обнаружил, что богатый ураном минерал испускает невидимые проникающие лучи, которые могут затемнять фотографическую пластинку.
Цели обучения
Обсудить историю открытия радиации
Основные выводы
Ключевые моменты
- Излучение обнаруженных Беккерелем лучей называется ядерной радиоактивностью, а сами лучи — ядерным излучением.
- Ядро, которое самопроизвольно разрушает часть своей массы с целью испускания излучения, подвергается радиоактивному распаду.
- Уровень радиации не зависит от химического состояния.
- Мари и Пьер Кюри открыли два новых радиоактивных элемента, которые Мари назвала полонием и радием.
Ключевые термины
- радиоактивность : Спонтанное излучение ионизирующего излучения в результате ядерной реакции или непосредственно в результате распада нестабильного ядра.
- распад : изменение путем деления, испускания излучения, захвата или потери одного или нескольких электронов.
Пичбленда Беккереля
В 1896 году французский физик Антуан Анри Беккерель случайно обнаружил, что богатый ураном минерал, называемый ураном, испускает невидимые проникающие лучи, которые могут затемнять фотопластинку, заключенную в непрозрачную оболочку.Работая с фосфоресцирующими материалами, ему случилось нанести смолу на черную бумагу, которой он покрыл кусок пленки. Присмотревшись повнимательнее, он заметил, что на пленке было много пятен, и этого не происходило при размещении других элементов на бумаге. В конце концов он пришел к выводу, что для создания этого эффекта из кристаллов урана должны исходить какие-то лучи.
Это означает, что лучи переносят энергию, но настуран излучает их непрерывно без каких-либо затрат энергии.Это явное нарушение закона сохранения энергии. Вскоре стало очевидно, что лучи Беккереля исходят из ядер атомов.
Эмиссия этих лучей называется ядерной радиоактивностью или просто радиоактивностью. Лучи называют ядерным излучением. Говорят, что ядро, которое спонтанно разрушает часть своей массы, испуская излучение, распадается. Вещество или объект, излучающие ядерное излучение, называют радиоактивными. Беккерель обнаружил, что радиация связана с определенными элементами, такими как уран.Уран радиоактивен независимо от того, находится ли он в форме элемента или соединения. Кроме того, излучение не зависит от температуры, давления или состояния ионизации атома урана. Поскольку все эти факторы влияют на электроны в атоме, излучение не может происходить от электронных переходов, как это делают атомные спектры.
Мария и Пьер Кюри
В 1898 году Мария Кюри начала свое докторское исследование лучей Беккереля. Она и ее муж Пьер вскоре обнаружили два новых радиоактивных элемента, которые она назвала полонием в честь ее родины в Польше и радием, потому что он излучает.Эти два новых элемента заполнили дыры в периодической таблице и показали гораздо более высокий уровень радиоактивности, чем уран. За четыре года работы в плохих условиях и на собственные средства семья Кюри переработала более тонны урановой руды, чтобы выделить всего лишь грамм соли радия.
Пьер и Мария Кюри : Пьер и Мария Кюри в их парижской лаборатории до 1907 года.
Радий стал очень желанным, потому что он был примерно в два миллиона раз радиоактивнее урана.Радиевая соль Кюри заметно светилась от излучения. Однако это излучение сказалось и на них, и на других ничего не подозревающих исследователях.
Вскоре после того, как Мари защитила докторскую диссертацию, Кюри и Беккерель разделили Нобелевскую премию по физике 1903 года за свою работу по радиоактивности. Кюри, получившая в 1911 году Нобелевскую премию по химии за открытие двух новых элементов, остается единственным человеком, получившим Нобелевские премии как по физике, так и по химии. Радиоактивные отпечатки пальцев Мари на некоторых страницах ее блокнотов все еще могут засвечивать пленку.
Мари пострадала от радиационно-индуцированных поражений и умерла от лейкемии, вероятно, вызванной радиацией. Она активно занималась исследованиями почти до своей смерти в 1934 году. В следующем году ее дочь и зять, Ирен и Фредерик Жолио-Кюри были удостоены Нобелевской премии по химии за открытие искусственно индуцированного излучения.
Режимы радиоактивного распада
Радиоактивный распад происходит, когда нестабильное атомное ядро испускает частицы или световые волны.
Цели обучения
Сравните относительную проникающую способность трех типов ядерного излучения
Основные выводы
Ключевые моменты
- Продукты радиоактивного распада, которые мы здесь обсудим, — это альфа, бета и гамма, упорядоченные по их способности проникать в материю.Альфа обозначает самую большую частицу, и она проникает меньше всего.
- Альфа-частицы несут положительный заряд, бета-частицы несут отрицательный заряд, а гамма-лучи нейтральны.
- Альфа-частица состоит из двух протонов и двух нейтронов, связанных вместе.
- Бета-частицы — это электроны высоких энергий.
- Гамма-лучи — это волны электромагнитной энергии или фотоны.
Ключевые термины
- изотоп : вариант определенного химического элемента, который имеет то же количество протонов, что и другие атомы элемента, но отличается по количеству нейтронов.
- гамма-луч : высокоэнергетическая волна электромагнитной энергии.
- бета-частица : электрон высокой энергии, выделяющийся во время бета-распада.
- альфа-частица : частица, состоящая из двух протонов и двух нейтронов, связанных вместе, идентична ядру гелия.
Радиоактивность
Радиоактивный распад происходит, когда нестабильное атомное ядро теряет энергию из-за испускания энергии в форме испускаемых частиц или электромагнитных волн, называемых излучением.Изотопы — это атомы одного и того же элемента (таким образом, имеющие одинаковое количество протонов), которые различаются количеством нейтронов в их ядрах. Некоторые изотопы данного элемента более нестабильны, чем другие, вызывая ядерную реакцию, которая высвобождает энергию для достижения более стабильной ядерной конфигурации. Такие изотопы радиоактивны и называются «радиоизотопами».
Типы распада
Есть много типов испускаемых частиц и излучения, которые производят радиоизотопы при распаде.Здесь мы обсудим следующие типы: альфа, бета и гамма (перечислены по возрастающей способности проникать в материю). Альфа-распад наблюдается только у более тяжелых элементов с атомным номером больше 52, теллура. Два других типа распада наблюдаются во всех элементах.
Таблица режимов радиоактивного распада : Радионуклиды могут подвергаться ряду различных реакций, которые кратко описаны здесь. Ядро с массовым числом A и атомным номером Z обозначается как (A, Z). В столбце «Дочернее ядро» указано отличие нового ядра от исходного.Таким образом, (A — 1, Z) означает, что массовое число на единицу меньше, чем раньше, но атомный номер не изменился.
Альфа, Бета, Гамма Состав
Альфа-частицы несут положительный заряд, бета-частицы несут отрицательный заряд, а гамма-лучи нейтральны. Альфа-частицы имеют большую массу, чем бета-частицы. Пропуская альфа-частицы через очень тонкое стеклянное окно и улавливая их в разрядной трубке, исследователи обнаружили, что альфа-частицы эквивалентны ядрам гелия (He).Другие эксперименты показали сходство между классическим бета-излучением и катодными лучами; они оба являются потоками электронов. Точно так же было обнаружено, что гамма-излучение и рентгеновские лучи похожи на высокоэнергетическое электромагнитное излучение.
Три типа излучения имеют разные уровни проникающей способности. Проникающая способность относится к энергии, с которой частицы излучения выбрасываются из атома. Чем выше энергия, тем больше частиц или света, образующихся при радиоактивном распаде, проникает в вещество.
Проникновение мод распада : Альфа-частицы могут быть полностью остановлены листом бумаги. Бета-частицы могут быть задержаны алюминиевой защитой. Гамма-излучение может быть уменьшено только за счет гораздо более значительной массы, такой как очень толстый слой свинца.
Альфа-распад
Альфа-частица (α \ alpha) состоит из двух протонов и двух нейтронов, связанных вместе. Этот вид излучения имеет положительный заряд (из-за наличия двух протонов). Альфа-частица иногда обозначается с использованием химического символа He 2+ , потому что она имеет ту же структуру, что и атом гелия, у которого отсутствуют два электрона — отсюда общий заряд +2.Их огромный размер (по сравнению, например, с бета-частицами) означает, что альфа-частицы имеют очень низкую проникающую способность. Проникающая способность описывает, насколько легко частицы могут проходить через другой материал. Поскольку альфа-частицы обладают низкой проникающей способностью, например, внешний слой кожи человека может блокировать эти частицы.
Альфа-распад происходит из-за того, что в ядре радиоизотопа слишком много протонов. Ядро со слишком большим количеством протонов вызывает отталкивание между этими одноименными зарядами.Чтобы уменьшить это отталкивание, ядро испускает α-частицу. Примеры этого можно увидеть в распаде америция (Am) до нептуния (Np).
Бета-распад
В радиоактивных ядрах со слишком большим количеством нейтронов нейтрон может превращаться в электрон, называемый бета-частицей. Бета-частицы (β) имеют более высокую проникающую способность, чем альфа-частицы (они могут проходить через более толстые материалы, такие как бумага).
Во время бета-распада количество нейтронов в атоме уменьшается на единицу, а количество протонов увеличивается на единицу.Фактически нейтрон превращался в протон в распадающемся ядре, высвобождая бета-частицу. Поскольку количество протонов до и после распада различно, атом превратился в другой элемент.
Гамма-распад
Некоторые реакции распада выделяют энергию в виде электромагнитных волн, называемых гамма-лучами. Гамма-излучение (γ) является частью электромагнитного спектра, как и видимый свет. Однако, в отличие от видимого света, люди не могут видеть гамма-лучи, потому что они имеют гораздо более высокую частоту и энергию, чем видимый свет.Гамма-излучение не имеет массы или заряда. Этот вид излучения способен проникать через самые распространенные вещества, в том числе металлы. Единственные вещества, которые могут поглощать это излучение, — это толстый свинец и бетон.
Реакции гамма-распада происходят, если энергия ядра радиоизотопа слишком высока, а результирующий атомный номер и атомная масса остаются неизменными в ходе реакции.
Скорость радиоактивного распада
Скорость радиоактивного распада экспоненциальна и характеризуется такими константами, как период полураспада, а также активностью и количеством частиц.{- \ lambda \ text {t}} [/ латекс].
Ключевые термины
- нуклид : атомное ядро, определяемое его атомным номером и атомной массой.
- период полураспада : время, необходимое для того, чтобы половина ядер в образце определенного изотопа подверглась радиоактивному распаду.
Скорость распада
Скорость распада радиоактивного вещества характеризуется следующими постоянными величинами:
- Период полураспада (t 1/2 ) — это время, необходимое для того, чтобы активность данного количества радиоактивного вещества распалась до половины своего первоначального значения.
- Среднее время жизни (τ, «тау») — это среднее время жизни радиоактивной частицы до распада.
- Константа распада (λ, «лямбда») является обратной величиной среднего времени жизни.
Хотя это константы, они связаны со статистически случайным поведением популяций атомов. Прогнозы с использованием этих констант менее точны для небольшого числа атомов.
Также следует учитывать переменные во времени величины:
- Общая активность (A) — это количество распадов радиоактивного образца в единицу времени.
- Число частиц (N) — это общее количество частиц в пробе.
- Удельная активность (SA) — количество распадов в единицу времени на количество вещества в образце в момент времени, установленный на ноль (t = 0). «Количество вещества» может быть массой, объемом или молями исходного образца.
Радиоактивность — очень частый пример экспоненциального распада. Закон радиоактивного распада описывает статистическое поведение большого количества нуклидов, а не отдельных.В следующем соотношении количество нуклидов или совокупность нуклидов N, конечно, является натуральным числом. Учитывая образец конкретного радиоизотопа, количество событий распада, -dN, которые, как ожидается, произойдут за небольшой интервал времени, dt, пропорционально количеству присутствующих атомов N, то есть:
[латекс] — \ frac {\ text {dN}} {\ text {dt}} \ propto \ text {N} [/ latex]
Экспоненциальное убывание : величина, подвергающаяся экспоненциальному убыванию. Чем больше константа распада, тем быстрее величина исчезает.Этот график показывает затухание для постоянных затухания 25, 5, 1, 1/5 и 1/25 для x от 0 до 5.
Отдельные радионуклиды распадаются с разной скоростью, поэтому каждый имеет свою константу распада λ. Ожидаемый распад [латекс] \ frac {- \ text {dN}} {\ text {N}} [/ latex] пропорционален приращению времени, dt. Константа [latex] \ lambda [/ latex] используется для уравнивания двух сторон:
[латекс] — \ frac {\ text {dN}} {\ text {N}} = \ quad \ lambda \ text {dt} [/ latex]
Знак минус указывает, что N уменьшается с увеличением времени, поскольку каждое событие распада следует одно за другим.{- \ lambda \ text {t}} [/ latex]
Здесь N 0 — значение N в момент времени t = 0.
Единица измерения радиоактивной активности в системе СИ — беккерель (Бк) в честь ученого Анри Беккереля. Один Бк определяется как одно преобразование, распад или распад в секунду. Поскольку разумные размеры радиоактивного материала содержат много атомов, Бк является крошечной мерой активности; обычно используются количества, дающие активность порядка ГБк (гигабеккерель, 1 x 10 9 распадов в секунду) или ТБк (терабеккерель, 1 x 10 12 распадов в секунду).
Другой единицей радиоактивности является кюри, Ки, которая первоначально была определена как количество эманации радия (радон-222) в равновесии с одним граммом чистого радия, изотопа Ra-226. В настоящее время она по определению равна активности любого распадающегося радионуклида со скоростью распада 3,7 × 10 10 Бк, так что 1 кюри (Ки) = 3,7 × 10 10 Бк. SI в настоящее время не рекомендует использование Ci. Низкая активность также измеряется в распадах в минуту (dpm).{-1} [/ латекс]
Период полураспада радиоактивного распада
Период полураспада — это параметр скорости распада, который связан с константой распада следующим образом: [latex] {\ text {t}} _ {\ frac {1} {2}} = \ frac {\ text { ln} 2} {\ lambda} [/ латекс].
Цели обучения
Рассчитать период полураспада радиоактивного элемента
Основные выводы
Ключевые моменты
- Взаимосвязь между временем, периодом полураспада и количеством радионуклида определяется следующим образом: [латекс] \ text {N} = {\ text {N}} _ {0} {\ text {e}} ^ {- \ lambda \ text {t}} [/ латекс].
- Соотношение между периодом полураспада и константой распада показывает, что высокорадиоактивные вещества быстро превращаются в дочерние нуклиды, в то время как те, которые излучают слабо, требуют больше времени для преобразования.
- Поскольку вероятность распада постоянна, ученые могут описать процесс распада как постоянный период времени.
Ключевые термины
- период полураспада : время, необходимое для того, чтобы половина ядер в образце определенного изотопа подверглась радиоактивному распаду.
Скорость распада
Радиоактивный распад — случайный процесс на одноатомном уровне; невозможно точно предсказать, когда тот или иной атом распадется. Однако вероятность того, что данный атом распадется, постоянна с течением времени. Для большого числа атомов скорость распада для сбора в целом может быть вычислена из измеренных констант распада нуклидов или, что то же самое, из периодов полураспада.
Моделирование радиоактивного распада : Моделирование многих идентичных атомов, подвергающихся радиоактивному распаду, начиная с четырех атомов (слева) и 400 атомов (справа).{- \ lambda \ text {t}} [/ latex]
В этом уравнении λ, произносится как «лямбда», представляет собой константу распада, которая является обратной величиной среднего времени жизни, а N 0 представляет собой значение N при t = 0. Уравнение показывает, что постоянная затухания λ имеет единицы t -1 .
Период полураспада связан с постоянной распада. Если вы установите N = [latex] \ frac {\ text {N} _0} {2} [/ latex] и t = t 1/2 , вы получите следующее:
[латекс] {\ text {t}} _ {1/2} = \ frac {\ text {ln} 2} {\ lambda} [/ latex]
https: // www.youtube.com/watch?v=opjJ-3Tkfyg;stop=353
Ядерный период полураспада: введение и объяснение : Ядерный период полураспада — это время, которое требуется половине радиоактивного образца для распада. В этом видео мы изучим основы периода полураспада ядра, рассмотрим графики и решим практические задачи.
Это соотношение между периодом полураспада и константой распада показывает, что высокорадиоактивные вещества быстро расходуются, в то время как те, которые излучают слабо, сохраняются дольше. Период полураспада широко варьируется; Период полураспада 209 Bi составляет 1019 лет, в то время как нестабильные нуклиды могут иметь период полураспада, который, как измерено, составляет всего 10 −23 секунды.
Пример
Каков период полураспада элемента X, если для его распада с 50 до 12,5 граммов требуется 36 дней?
От 50 до 25 грамм — это один период полураспада.
От 25 граммов до 12,5 граммов — это еще один период полураспада.
Итак, для того, чтобы 50 граммов разложились до 12,5 граммов, должны пройти два периода полураспада, что в сумме займет 36 дней. Это означает, что период полураспада элемента X составляет 18 дней.
Датирование по радиоактивному распаду
Радиометрическое датирование используется для датирования материалов с использованием скорости распада радиоактивного изотопа.
Цели обучения
Вычислить возраст радиоактивного образца на основе периода полураспада радиоактивного компонента
Основные выводы
Ключевые моменты
- Самыми известными методами радиоактивного датирования являются радиоуглеродное датирование, датирование калием-аргоном и датирование ураном и свинцом.
- По истечении одного периода полураспада половина атомов рассматриваемого нуклида распадется на «дочерний» нуклид.
- В любом материале, содержащем радиоактивный нуклид, соотношение исходного нуклида к продуктам его распада изменяется предсказуемым образом по мере того, как исходный нуклид распадается с течением времени.
Ключевые термины
- радиометрическое датирование : метод, используемый для датирования таких материалов, как горные породы, основанный на сравнении наблюдаемого количества встречающегося в природе радиоизотопа и продуктов его распада с использованием известных скоростей распада.
Радиометрическая датировка
Радиометрическое датирование, часто называемое радиоактивным датированием, — это метод, используемый для определения возраста таких материалов, как горные породы. Он основан на сравнении наблюдаемого количества встречающегося в природе радиоактивного изотопа и продуктов его распада с использованием известных скоростей распада.Это основной источник информации об абсолютном возрасте горных пород и других геологических характеристиках, включая возраст самой Земли, и его можно использовать для датирования широкого спектра природных и искусственных материалов.
Наиболее известные методы радиометрического датирования включают радиоуглеродное датирование, датирование калием-аргоном и датирование ураном и свинцом. Установив геологические временные рамки, радиометрическое датирование обеспечивает важный источник информации о возрасте окаменелостей и темпах эволюционных изменений, а также используется для датирования археологических материалов, включая древние артефакты.Различные методы радиометрического датирования точны в разных временных масштабах и подходят для разных материалов.
Распад
По истечении одного периода полураспада половина атомов рассматриваемого нуклида распадется на «дочерний» нуклид или продукт распада. Во многих случаях дочерний нуклид радиоактивен, что приводит к цепочке распада. Эта цепочка в конечном итоге заканчивается образованием стабильного нерадиоактивного дочернего нуклида. Каждый шаг в такой цепочке характеризуется своим периодом полураспада.В этих случаях период полураспада, представляющий интерес для радиометрического датирования, обычно является самым длинным в цепочке. Этот период полураспада будет фактором, ограничивающим скорость окончательного превращения радиоактивного нуклида в его стабильную дочернюю (ые) дочь (и).
Цепочка распада свинца : Пример цепи радиоактивного распада от свинца-212 (212Pb) до свинца-208 (208Pb). Каждый родительский нуклид спонтанно распадается на дочерний нуклид (продукт распада) через α-распад или β-распад. Конечный продукт распада, свинец-208 (208Pb), стабилен и больше не может подвергаться спонтанному радиоактивному распаду.
Системы, которые использовались для радиометрического датирования, имеют период полураспада в диапазоне от всего лишь примерно 10 лет (например, тритий) до более 100 миллиардов лет (например, Самарий-147). Однако в целом период полураспада нуклида зависит исключительно от его ядерных свойств и по существу является постоянной величиной. Следовательно, в любом материале, содержащем радиоактивный нуклид, соотношение исходного нуклида к продуктам его распада изменяется предсказуемым образом по мере того, как исходный нуклид распадается с течением времени. Эта предсказуемость позволяет использовать относительные количества связанных нуклидов в качестве часов для измерения времени, которое требуется родительскому атому, чтобы распасться на дочерний атом (ы).
Точность и загрязнение
Для точного радиометрического датирования обычно требуется:
- Родительский продукт имеет достаточно длительный период полураспада, чтобы гарантировать, что родитель будет присутствовать в значительных количествах во время измерения.
- Период полураспада исходного вещества известен точно.
- Производится достаточное количество дочернего продукта, чтобы его можно было точно измерить и отличить от исходного количества дочернего продукта, присутствующего в материале. {\ lambda \ text {t }} — 1) [/ latex]
Здесь t — возраст выборки; D — количество атомов дочернего изотопа в образце; D 0 — количество атомов дочернего изотопа в исходном составе; N — количество атомов родительского изотопа в образце в момент времени t (настоящее время), определяемое как N (t) = N o e -λt ; и λ — константа распада родительского изотопа, равная величине, обратной величине периода полураспада радиоактивного родительского изотопа, умноженному на натуральный логарифм 2.
Пример
Образец 100 г Cs-137 может распасться. Подсчитайте массу Cs-137, которая останется через 90 лет. Период полураспада Cs-137 составляет 30 лет.
Первый период полураспада (30 лет): распадается 100 граммов Cs-137 и остается 50 граммов.
Второй период полураспада (всего 60 лет): Остались оставшиеся 50 граммов распада Cs-137 и 25 граммов.
Третий период полураспада (всего 90 лет): Остались оставшиеся 25 граммов распада Cs-137 и 12,5 граммов.