Навесное оборудование двигателя: Навесное оборудование двигателя внутреннего сгорания: что входит

Содержание

Навесное оборудование двигателя внутреннего сгорания: что входит

Навесное оборудование двигателя представляет собой связку узлов и агрегатов, которые присоединены к двигателю тем или иным способом. Навесное оборудование необходимо для нормальной работы мотора, а также систем, обеспечивающих комфорт управления и передвижения.

Навесным оборудованием называется все, что прикручено непосредственно к двигателю (кроме шлангов, патрубков, подушек агрегата, сцепления и КПП).

Электрооборудование

Генератор

Данный узел обеспечивает потребности электроснабжения бортовой электроники, системы зажигания и работы датчиков двигателя, а также заряжает аккумулятор. Генератор присоединяется к блоку двигателя через кронштейны. Крутится генератор посредством приводного ремня от шкива коленчатого вала.

В зависимости от того, каким образом натягивается приводной ремень, зависит тип крепежа генератора: при наличии натяжного ролика – генератор прикручен к блоку «намертво», в других случаях предусмотрена регулировочная планка и болт, которым зажимается планка при достижении нужной натяжки для фиксации.

Стартер

Автомобильный стартер обеспечивает запуск двигателя при помощи зубцов, которые, при повороте ключа в замке зажигания, сцепляются с венцом маховика, обеспечивая нужный момент для запуска мотора.

Расположен стартер всегда сзади двигателя продольно. Может крепится двумя болтами к блоку цилиндров, либо к колоколу сцепления.

Датчики

В качестве примера будет рассмотрен простейший инжектор с минимальным набором датчиков.

Датчик давления масла

Устанавливается в непосредственной близости с масляным насосом. Вкручивается в блок цилиндров двигателя в нижней его части.

Датчик детонации

Устанавливается напротив цилиндров, контролирует процесс воспламенения топливно-воздушной смеси. Представляет собой круглый пластиковый корпус с чувствительным элементом, который подает импульс при возникновении детонации, сообщая информацию ЭБУ, после чего двигатель глохнет.

Датчик положения коленчатого вала

Устанавливается со стороны маховика. Представляет собой небольшой электромагнитный клапан, считывающий положение коленвала, согласно меткам. Благодаря датчику смесь подается и поджигается согласно режиму работы двигателя.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

Устанавливается перед впускным коллектором после корпуса воздушного фильтра. Ключевой датчик, информирующий о том, какое количество топлива необходимо для работы двигателя в данный момент. Представляет собой небольшой чувствительный элемент в пластиковом корпусе в виде бочки.

Система впуска

Впускной коллектор

Коллектор, входящий в систему впуска, может быть металлическим или пластиковым. Через него проходит воздух, поступающий в цилиндры двигателя. Закреплен коллектор к головке блока цилиндров. На корпусе, как правило, имеются датчик температуры воздуха и регулятор холостого хода.

Топливная рампа и форсунки

Для распределенного впрыска существует рампа, по которой топливо достигает форсунки. Непосредственно форсунки закреплены к впускному коллектору, а в случае с непосредственным впрыском – в ГБЦ.

ТНВД

В случае с бензиновым и дизельным мотором, топливный насос высокого давления устанавливается на двигатель. В движение приводится посредством шестеренчатой передачи, через ремень, либо от жесткой сцепки с распредвалом.

Турбина или приводной компрессор

В зависимости от типа турбокомпрессора, может быть установлен на коллекторе, либо на двигателе, если привод компрессора ременной. Турбина обеспечивает цилиндры двигателя сжатым воздухом для максимально эффективного горения смеси, как следствия — высокого КПД.

Система выпуска

К навесному оборудованию относится только выпускной коллектор, присоединенный к выпускной части ГБЦ.

Система охлаждения

Помпа (водяной насос)

Помпа устанавливается в блок двигателя в торцевую часть. Обеспечивает давление и циркуляцию охлаждающей жидкости во всей системе. Привод ременной.

Термостат

Обеспечивает своевременное открытие большого контура охлаждения, при достижении определенной температуры ОЖ. Обеспечивает быстрый прогрев двигателя и поддержание рабочей температуры в заданном положении.

Термостат может быть выносным (вне двигателя), но чаще находится в самом блоке цилиндров под металлическим корпусом.

Другие системы

Насос гидроусилителя руля

Принцип расположения насоса ГУР похож с генератором, к тому же, нередко приводится в движения общим ремнем. Гидроусилитель обеспечивает комфорт при повороте руля, обеспечивая минимальное усилие на поворот.

Компрессор кондиционера

Компрессор также приводится в движение от приводного ремня. Так как шкив крутится постоянно, на нем установлена пластина с электромагнитной муфтой, при включении кондиционера, которая прижимается к шкиву.

Когда кондиционер выключается, муфта выходит из жесткого зацепления со шкивом, и он снова вращается вхолостую.

Вывод

Навесное оборудование двигателя необходимо для его полноценной работы, а также обеспечения комфорта передвижения. Главная цель навесного оборудования – запустить силовой агрегат и обеспечить всеми коммуникациями в ходе его работы.

Что такое навесное оборудование двигателя

У автомобилистов-новичков рано или поздно возникают новые вопросы, которые могут не только поставить в тупик, но и создать ошибочное мнение. Например, далеко не все точно и правильно представляют себе, что такое навесное оборудование двигателя.

Содержание статьи

Немного матчасти

Сам автомобильный двигатель представляет собой блок цилиндров и головку блока цилиндров. Внутри находятся клапаны, коленчатый и распределительный валы, поршни и так далее. В таком виде мотор сходит с конвейера и именно готовый ДВС можно купить, когда возникла необходимость полной замены.

Однако, для того чтобы заставить работать этот сложный механизм, требуется еще много различных устройств, которые к нему подсоединяются. Другими словами, дополнительное оборудование «навешивается». Вот это и есть навесное оборудование мотора.

Указанное навесное оборудование, использующееся на двигателях внутреннего сгорания, является самостоятельными устройствами или элементами различных систем. Например:

  • Генератор. При помощи этого узла осуществляется питание всего, что потребляет электричество в автомобиле во время работы двигателя: освещение, зажигание, система диагностики и ЭБУ, бортовой компьютер, аудиосистема и так далее.
  • Стартер. Деталь, при помощи которой осуществляется запуск двигателя. Действие его кратковременно и прекращается в тот момент, когда обороты двигателя превышают обороты самого стартера (агрегат заводится).
  • Карбюратор или инжектор. Карбюратор имеется на авто старых моделей и готовит топливно-воздушную смесь, которая подается в камеры сгорания. Топливная рампа с форсунками используется на более современных инжекторных двигателях вместо карбюратора.
  • Топливный насос высокого давления дизельного двигателя (ТНДВ). Он в строго определенные моменты подает точно отмеренные порции топлива в цилиндры, подача реализована в соответствии с нагрузкой на мотор, скоростью движения ТС и т.д.
  • Турбина (турбокомпрессор) или механический компрессор. Служит для увеличения мощности двигателя за счет принудительной подачи воздуха (под давлением) в цилиндры.
  • Помпа системы охлаждения двигателя представляет собой водяной насос, благодаря работе которого охлаждающая жидкость циркулирует по системе. Также стоит выделить и термостат, который позволяет жидкости двигаться по большому или малому кругу в зависимости от температуры ОЖ.
  • Компрессор кондиционера и насос ГУР также входят в список навесного оборудования мотора.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое генератор в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете о назначении и принципах работы данного устройства в списке навесного оборудования ДВС.
  • Различные датчики ЭСУД и электронно-механические устройства (датчик давления масла, РХХ, ДПДЗ, ДПКВ и т.д.). Указанные решения контролируют работу двигателя, передают данные на ЭБУ, в результате чего блок управления поддерживает и корректирует работу ДВС в соответствии с тем или иным режимом. Также часть датчиков передают показания на приборную панель в салоне авто, позволяя водителю следить за отдельными параметрами  работы агрегата.

Что в итоге

Итак, можно сделать вывод о том, что навесное оборудование – различные устройства, которые обеспечивают запуск и  нормальную работу двигателя. В случае поломки их можно отремонтировать или заменить, не снимая весь силовой агрегат. Получается, «голый» двигатель поставляется без всего того, что входит в навесное оборудование мотора.

Далее (то есть уже после установки агрегата на машину) в процессе сборки автомобиля в подкапотном пространстве монтируются различные системы, параллельно двигатель доукомплектовывается всем необходимым навесным оборудованием.

Читайте также

Что такое навесное оборудование двигателя, что входит в список и схема расположения

Двигатель без навесного оборудования не будет полноценно работать. К навесным агрегатам относятся электрооборудование, датчики, системы впуска, выпуска и охлаждения, а также насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера. Навесное на двигатель связано с другими системами автомобиля, они в совокупности обеспечивают нормальный режим работы машины.

Электрооборудование

На схеме двигателя для автомобилей видно, что навесное состоит из связки узлов и агрегатов, которые присоединены к мотору. В сборе с навесным оборудованием мотор работает в обычном режиме. Важнейшим из узлов в этом списке является электрооборудование – оно снабжает электроэнергией систему зажигания, бортовую электронику, заряжает аккумулятор.

Генератор

Генератор подает электричество для устройства зажигания, датчиков, бортового оборудования, он же заряжает аккумулятор. Данный узел крепится к двигателю при помощи кронштейнов. Вращение происходит от шкива коленвала благодаря приводному ремню.

После зарядки приборов генератор понижает расход тока и продолжает работать в обычном режиме. Если в машине включены одновременно обогреватель, фары, датчики, потребляемое электричество может превысить то, которое вырабатывает генератор, тогда дополнительная нагрузка быстро разрядит аккумулятор.

Вращательные движения совершаются за счет силы трения и сцепления. Генератор прикреплен к блоку болтами, для этого часто используют регулировочную планку, чтобы достигнуть нужной фиксации и натяжки.

  • статор;
  • ротор;
  • две крышки – передняя расположена со стороны привода, задняя находится над контактными кольцами;
  • регулятор;
  • диодный мост;
  • подшипник.

Устройство крепится к двигателю болтами, расположенными на кронштейнах.

Генератор имеет вентиляционные окна, через которые вентилятор выдувает воздух.

Стартер

Стартер – это электрический двигатель, который запускает мотор, коленвал и маховик. При запуске системы зажигания зубцы соединяются с венцом маховика, мотор запускается. Стартер находится сзади мотора, установлен продольно, присоединен к блоку цилиндров болтами. В корпусе располагаются 4 магнитных сердечника, их называют статором электродвигателя.

Главным узлом стартера является якорь – вал с прессованным сердечником, сделанный из специальной стали. В пазах стоят рамки, вращающиеся вокруг полюсов магнита. Рамки соприкасаются с коллектором, от него отходят 4 щетки – 2 положительные и 2 отрицательные.

  • щеткодержатель, щетки;
  • вал;
  • статор;
  • электромагнит;
  • сердечник;
  • вилка;
  • бендикс;
  • корпус.

В крышке сзади расположены держатели с пружинами, которые давят на щетки, прижимая их к коллектору, они соприкасаются. В задней части стартера стоит опорный подшипник. На корпусе имеется входной контакт, к нему подключена клемма (+) аккумулятора. Ток идет по якорным рамкам, попадает на отрицательные щетки, соединенные с клеммой (-). Появляется магнитное поле, происходит вращение якоря.

Датчики и их виды

Датчики используют во всех системах машины. Они измеряют температуру, давление масла, топлива, воздуха и охлаждающей смеси. Приборы способны преобразовывать механику в ток.

Датчик давления масла

Прибор преобразует механические движения в электросигнал, воспринимаемый блоком управления. Устанавливают датчик вблизи масляного насоса – вкручивают в блок цилиндров в нижней части двигателя. Без подачи масла трение происходит «всухую», от этого детали перегреваются и изнашиваются очень быстро.

В датчике находится чувствительный элемент – металлическая мембрана. Она оснащена резистором, изменяющим сопротивление при деформации. Измерительная схема преобразует сопротивление в ток, который передается по проводам.

Низкое или высокое давление указывает на неполадки в двигателе или на неисправность масляного насоса. При высоком давлении возможно, что засорился масляный канал или редукционный клапан, а при низком, скорее всего, ослаблена пружина или износился сам насос.

Датчик детонации

В двигателе внутреннего сгорания может возникнуть металлический стук – это явление называют детонацией. Во время работы двигателя датчик контролирует степень детонации. Прибор установлен на блоке цилиндров мотора, служит для увеличения его мощности и экономии топлива.

Датчик состоит из пьезоэлектрической пластины, на концах которой появляется напряжение. Оно зависит от амплитуды и частоты колебаний пластинки. Если напряжение возрастает выше положенного уровня, электронный блок корректирует работу системы зажигания, уменьшая угол опережения.

Датчик положения коленвала

Это электромагнитный клапан, который отслеживает рабочее положение коленвала и частоту его вращения, обеспечивает деятельность систем силового агрегата: зажигание в бензиновом моторе и впрыскивание топлива в инжекторах.

Устройство состоит из датчика положения и задающего диска. Располагают датчик в алюминиевом корпусе, который с помощью кронштейна крепится возле синхродиска, устанавливают прибор со стороны маховика.

Датчик массового расхода воздуха

ДМРВ – устройство, предназначенное для контроля объема воздуха, поступающего в цилиндры. Оно передает данные системе регулировки впрыскивания бензина. Если не будет хватать воздуха при сгорании топлива, то оно сгорит не полностью, произойдет грязный выхлоп. Если воздуха будет больше нормы, мотор не разовьет нужную мощность.

При нажатии на педаль газа датчик регулирует подачу воздуха, дроссельная заслонка открывается. Топливо поступает в камеры сгорания, двигатель работает быстрее.

Система впуска

Впускная система обеспечивает подачу воздуха в мотор и служит для формирования топливной смеси. Впускной механизм взаимодействует с системой циркуляции газов, системой впрыскивания и вакуумным усилителем тормозов. Совместное действие этих систем обеспечивает управление мотором.

Составляющие системы впуска:

  1. Воздухозаборник берет воздух из атмосферы.
  2. Воздушный фильтр очищает поступающий воздух. Его делают из бумаги, размещая ее в отдельном корпусе. У элемента ограниченный срок действия, его периодически меняют.
  3. Впускной коллектор перемещает поток воздуха в цилиндры мотора, возникает разрежение. Коллектор используют для привода впускных заслонок и при работе вакуумного усилителя тормозов.
  4. Для распределения топлива имеется топливная рампа, по ней бензин попадает в форсунки, которые крепятся к впускному коллектору.
  5. Топливный насос высокого давления предназначен для подачи определенного количества топлива, его устанавливают на мотор. Насос приводят в движение через ремень при помощи шестеренчатой передачи.
  6. Турбина или приводной компрессор подает сжатый воздух в цилиндры мотора. При этом сгорает смесь, повышается КПД. Устанавливают турбину на коллекторе или двигателе.

Для увеличения мощности в системе впуска, улучшения наполнения воздухом цилиндров применяют турбонаддув. Все составляющие впускной системы соединены патрубками.

Система выпуска

К навесному оборудованию системы выпуска автомобиля ВАЗ относится коллектор, присоединенный к ГБЦ. Элемент необходим для вывода газов из цилиндров в выхлопную трубу. Устройство находится на головке блока цилиндров и обеспечивает продувание и наполнение камеры сгорания. К нему на выходе крепится труба выпуска. Прокладка, установленная между головкой блока и выпускной трубой, предотвращает поступление выхлопа под капот.

Бывает цельный и трубчатый коллектор выпуска. В первом короткие каналы объединены в общую камеру, его делают из жаропрочного чугуна. Цельный коллектор низкоэффективный, но прост в изготовлении. Трубчатые коллекторы производят из нержавеющей стали.

Система охлаждения

Предназначена для охлаждения деталей и узлов двигателя. В систему входят термостат, радиатор, вентилятор, насос водяной и шланги для соединения. После включения мотора жидкость начинает движение по малому кругу, перемещается по рубашке охлаждения и головке цилиндров, через байпасные трубки поступает снова в насос. Параллельно она циркулирует в теплообменнике отопителя. При поднятии температуры выше нормы открывается термостат. Основной клапан отправляет влагу в радиатор, где она охлаждается воздухом. Если жидкость не остыла, дополнительно включается вентилятор, смесь продолжает циркулировать.

Помпу устанавливают в торцевой части блока двигателя. Насос обеспечивает движение жидкости для охлаждения системы.

Когда повышается температура, термостат открывает большой контур охлаждения. Прибор прогревает двигатель, поддерживает постоянный температурный режим. Устройство находится на цилиндрах под корпусом.

Без охладительной системы выйдут из строя все системы двигателя.

Другие системы

К навесному оборудованию относятся компрессор кондиционера и насос гидроусилителя руля. Насос беспрерывно работает, чтобы не допустить перепадов давления жидкости. А без компрессора перестанет работать охладительная система двигателя.

Насос гидроусилителя руля

Насос поддерживает давление жидкости. Устройство запускается от коленвала при помощи шестеренчатой или ременной передачи и работает беспрерывно, пока не выключен мотор. Когда машина едет прямо и не поворачивает, жидкость перемещается по малому кругу – от насоса в распределитель, затем в расширительный бачок. Когда золотниковый клапан закрыт, система работает в обычном режиме. Если руль повернут, открывается клапан на распределителе и жидкость попадает в силовой цилиндр.

Уменьшить изнашивание деталей помогает гидравлическая жидкость. При правильной эксплуатации насос может прослужить 8-10 лет. Насосы бывают одноконтурные и двухконтурные, у последних производительность выше.

Компрессор кондиционера

Устройство обеспечивает циркуляцию фреона в кондиционере, сжимает вещество и перегоняет его через радиатор, где оно охлаждается. Расположен компрессор в наружном блоке сплит-системы, состоит из механической части (вал, верхний и нижний фланец, цилиндр, ротор) и электродвигателя.

Ротор располагается на валу с электрическим двигателем, он приводит в движение механизм. Затем засасывает фреон, сжимает его, нагнетает хладагент под давлением радиатора.

Основная цель навесных систем – запуск силового агрегата и обеспечение его коммуникациями. Без навесного оборудования не будет полноценно функционировать двигатель и другие системы автомобиля. За оборудованием нужно постоянно следить, вовремя устранять неполадки, чтобы навесные агрегаты двигателя прослужили не один год.

Автомобильный двигатель внутреннего сгорания – агрегат, состоящий из ряда узлов и деталей. Работает он за счет того, что топливно-воздушная смесь функционирует в закрытой от внешней среды камере сгорания. Попадая туда, смесь воспламеняется.

Вследствие расширения газов (они, в свою очередь, появляются за счет воспламенения смеси), образуется тепловая энергия. Согласно законам физики, она трансформируется в механическую, начиная передавать крутящий момент через трансмиссию на ведущие колеса. На основе всех этих процессов и работает автомобильный двигатель внутреннего сгорания.

Классификация двигателей ВС

Со времен первой разработки и до наших дней производятся поршневые и роторно-поршневые ДВС (Ванкеля).

Поршневой двигатель внутреннего сгорания

Рабочая камера сгорания в поршневых моторах располагается внутри цилиндра, между поверхностью плоскости ГБЦ (головки блока цилиндров) и днищем поршня, когда тот находится в верхней мертвой точке (максимальный подъем поршня).

Тепловая энергия образуется при помощи КШМ (кривошипно-шатунного механизма), обеспечивающий возвратно-поступательные движения. Полученная энергия в результате воспламенения смеси давит на поршень, передавая энергию на коленчатый вал.

Поршневые моторы существуют в трех вариациях:

Бензиновый карбюраторный автомобильный двигатель. Посредством карбюрации, топливно-воздушная смесь образуется вне камеры сгорания (внешнее смесеобразование), а готовится в карбюраторе. Смесь воспламеняется от свечи зажигания.

Бензиновый инжектор. смесеобразование происходит внутри камеры сгорания. Топливо подается электронно-управляемыми форсунками, которые могут быть установлены на конце впускного коллектора, либо вмонтированы в ГБЦ. Управляет и корректирует работу всего мотора ЭБУ (электронный блок управления двигателем).

Дизельный двигатель. Воспламенение дизельного топлива происходит без участия свечи зажигания, а посредством сжатия воздуха, в результате чего температура воздуха превышает температуру горения. Впрыск топлива осуществляется форсунками, а за впрыск под давлением отвечает ТНВД (топливный насос высокого давления).

Роторный двигатель внутреннего сгорания

Роторно-поршневой автомобильный двигатель работает следующим образом: рабочая камера двигателя овальной формы, внутри которой движется треугольный ротор, двигающиеся по планетарной траектории вокруг своей оси.

Ротор берет на себя функцию поршня, КШМ и ГРМ (газораспределительного механизма). В камере есть 4 отсека, в каждом их которых происходит такт:

  1. впуска,
  2. сжатия,
  3. рабочего хода,
  4. выпуска.

Роторно-поршневые двигатели имеет высокий КПД относительно поршневого, так как потери на трения у первого значительно меньше, но максимальный ресурс ротора не превышает 100 000 км.

Устройство поршневого двигателя автомобиля

Наиболее простой двигатель внутреннего сгорания имеет рядное расположение цилиндров. В современных моторах их от 3 до 6. Более компактный автомобильный двигатель имеет V-образную форму, то есть поршни расположены под углом напротив друг друга.

Цилиндров у V-образного двигателя может быть 4, 6, 8, 10 и 12. Также существуют рядно разнесенные моторы VR и W, их конструкция сложна, поэтому устройство мотора лучше изучить на рядной «четверке».

Основа двигателя – блок цилиндров. В этих цилиндрах двигаются поршни. Внизу блока крепится коленвал на подшипниках трения (вкладышах), к нему присоединен шатун, а к шатуну – поршень.

Такой узел называется кривошипно-шатунным. Поскольку коленчатый вал имеет, соответственно названию, форму колена, без шатуна невозможно было бы обеспечить возвратно-поступательные движения поршня.

Конструкция шатуна выполнена так, что его нижняя часть делает колебательные движения, а верхняя часть, соединенная с поршнем, не движется в боковом направлении.

Поршень двигателя имеет три кольца: два компрессионных и одно маслосъемное. О предназначении колец говорит само название: компрессионные обеспечивают давление в цилиндре, не допустив прорыва газов в картер, а маслосъемные кольца снимают масло со стенок цилиндра и сбрасывают его в масляный картер.

К коленчатому валу с передней стороны соединен шкив для обеспечения работы навесного оборудования через ремень, а также работы ГРМ, если тип привода ременной. Если ГРМ цепного типа, то на коленвале установлена звезда. Дополнительная звезда на коленчатом валу может быть установлена, если привод маслонасоса цепной.

С задней стороны к коленвалу устанавливается маховик. Маховик аккумулирует механическую энергию, и через трансмиссию передает ее на ведущие колеса. На маховике установлены зубцы для соединения со стартером.

Сверху цилиндры герметично накрыты головкой блока цилиндров, между которыми установлена металлическая прокладка. Камера сгорания находится как раз в ГБЦ, и может быть сферической или полусферической формы, а в дизельных моторах камера сгорания находится в выемке поршня.

В конструкции классической ГБЦ есть:

  • распределительный вал (один или два),
  • клапана впускные и выпускные, приводящиеся в движение от кулачка распредвала.

За возврат клапана в исходное место отвечает пружина, которая накрывается тарелкой, и фиксируется «сухарями».

Привод ГРМ, чаще всего цепной или ременной. Для цепного привода требуются пластиковые успокоители и натяжитель механического или гидравлического типа. Ременной привод ГРМ простой конструкции включает в себя ремень, обводной ролик и натяжитель.

Как работает 4-тактный автомобильный двигатель

Четырехтактный автомобильный двигатель внутреннего сгорания имеет, соответственно, 4 такта:

  1. Впуск. Поршень в положении ВМТ. Опускаясь вниз, он создает разряжение, а впускной клапан открывается. Через впускной канал всасывается топливно-воздушная смесь, и когда поршень доходит до нижней точки, клапан закрывается.
  2. Сжатие. Поршень поднимается из нижней в верхнюю точку. Вследствие сжатия увеличивается давление и температура в цилиндре. Когда поршень добирается до верхней точки, свеча зажигания воспламеняет смесь, толкая его вниз. Это действие преобразует энергию тепловую в механическую, заставляя ДВС работать.
  3. Рабочий ход. Поршень из ВМТ опускается в НМТ, посредством расширения газов. В этот момент смесь должна максимально эффективно сгореть.
  4. Выпуск. Поршень начинает движение вверх, выпускной клапан открывается, и поршень в процессе движения выталкивает отработанные газы. Они, двигаясь по выпускной магистрали по коллектору, через выхлопную трубу выбрасываются наружу.

По базовому принципу работают все двигатели внутреннего сгорания. Их разница с дизельными в том, что вместо свечи высокое давление образует воспламенение, а точнее – детонация.

Если бы кто-то сказал заглянуть под капот и найти там мотор, у большинства из нас не было бы больших проблем с ним. Вы просто показываете на самую большую деталь, здесь сомнений нет – силовой агрегат – самая огромная часть автомобиля. Но что на самом деле скрыто под этим чугунным или алюминиевым корпусом? Достижение поколений — это точно. Говорят, что двигатель — это сердце автомобиля — и это правильно — без него машина не поедет.

Так как же это работает и почему? Что заставляет автомобиль воспроизводить приятную симфонию звуков после поворота ключа в замке зажигания? Как получилось, что двигатель способен привести в движение колеса? Было бы сложно описать последовательно все существующие типы двигателей в мире. Однако существует схема, которая, за исключением нескольких случаев, остается неизменной и на которой проще всего объяснить, как работает двигатель автомобиля, то есть тот тип моторов, который сжигает бензин, дизельное топливо или масло.

Поршень: отсюда начинается всё

Вообще всю работу в двигателе выполняет поршень. Именно он движется в цилиндре по принципу «скольжения» — прямолинейно и поступательно. Последовательно — один раз вверх, один раз вниз. Задача поршня, как следует из названия, заключается в нажатии. Если не один, то другой путь.

Чтобы выполнить работу, привести к появлению полезной энергии (КПД больше нуля), поршень должен немного поработать и сделать четыре движения в цилиндре — первоначально он всасывает воздух или смесь через открытый всасывающий клапан, скользя вниз до самого дна цилиндра. Когда он располагается на дне цилиндра, наполненного воздухом, клапан закрывается. Когда цилиндр наполняется воздухом «до зубов», поршень крепко сжимает его, поднимаясь вверх. Специально для такого сжатого воздуха топливо впрыскивается сверху (в дизельном двигателе) или возникает искра (вариант с бензиновым вариантом), которая вызывает взрыв. Независимо от силы взрыва (бывает, что из-за простоя автомобиля, первая искра недостаточно сильна) поршень отправляется вниз. Когда поршень заканчивает свой путь, цикл может считаться оконченным, затем он совершает еще один ход — вверх. Его уже ждет открытый выпускной клапан, через который поршень выталкивает весь этот ненужный мусор (выхлопной газ) наружу.

Поршневой цикл: схема

Это тот самый дым, который в конечном итоге выходит из выхлопной трубы под вашей машиной. И так продолжается снова и снова: всасывание воздуха — поршень опускается, сжатие воздуха – поршень уходит вверх. Взрыв — поршень опущен, выталкивание выхлопа — поршень вверх. И все время снова и снова.

Таким образом, энергия взрыва превращается в работу, потому что движение поршня, соединенного с шатуном, вызывает вращение коленчатого вала, что приводит в движение силовой агрегат, который перемещает колесо автомобиля. Конечно, двигатель обычно имеет несколько поршней и цилиндров. В целом, чем они больше, тем больше работа двигателя и чем больше мощность этих цилиндров, тем больше потенциал двигателя и, следовательно, — лучшее ускорение, лучшая динамика, но также и большая потребность в топливе.

Предлагаем вам посмотреть занимательное видео, в котором подробно рассказывается и показывается каким именно образом работаем двигатель внутреннего сгорания автомобиля:

Например, когда указатель тахометра в вашей машине приближается к 2000 об./мин. (2 тысячи оборотов коленвала), это означает, что поршень совершает 4000 ходов в это время, и смесь попадает в цилиндр 1000 раз! Все это за минуту. И всего на один цилиндр. Теперь подумайте, сколько топлива нужно двигателю, если вы «стреляете» в него все время, разгоняя до 6000 оборотов при нажатой педали газа в пол!

Важность моторного масла

Чтобы двигатель работал исправно, очень важно наличие в картере масла. Каждый из нас отлично знает, что, чем лучше скольжение, тем более плавным является движение (вспомните фигурное катание). В принципе, там, где есть движение в двигателе, где одна деталь соприкасается с другой, туда и попадает масло. Его путь начинается с масляного поддона, который расположен под двигателем, масло всасывается специальным насосом, затем масляный насос вдавливает его в трубчатую сборку, которая направляет смазочный растовр в множество мест двигателя.

Представьте, что случилось бы, если бы в течение длительного времени все компоненты двигателя двигались «всухую». Теперь вы, наверное, понимаете, почему так важно время от времени проверять уровень масла в двигателе.

Бензиновый и дизельный моторы: в чем принципиальные отличия?

В чем главное отличие бензинового двигателя от дизельного? Речь идет о принципе зажигания. Бензиновые двигатели имеют искровое зажигание, дизель является самоходным. Что означают эти слова?

Бензиновые двигатели для взрыва в цилиндре используют искру, генерируемую на свече зажигания. В дизельных двигателях всё совсем иначе. В дизельном моторе воздух в цилиндре сжимается поршнем гораздо сильнее. Настолько, что внутри создается высокая температура, достаточная для взрыва смеси в цилиндре без искры. Бензин не возгорается из-за большого давления, соляра (дизельное топливо), наоборот, не горит при нормальных условиях от обычной искры.

Двигатели также различаются по расположению и количеству цилиндров. В Европе наиболее популярными являются рядные двигатели — как можно заключить из названия, цилиндры, в которых движутся поршни, в них расположены в ряд. Рядный четырехцилиндровый двигатель будет отмечается символом R4, шестицилиндровый R6 и т. д. Теперь представьте, что Lamborghini собирается смонтировать большой 12-цилиндровый двигатель под капотом своей модели. Если бы производитель хотел установить все цилиндры в один ряд, двигатель занял бы много места. Таким образом, было изобретено другое решение — разветвленное расположение цилиндров в два ряда, под углом 60, 90 и даже 180 градусов (оппозитный мотор). Все двигатели этого типа обозначены буквой V, в данном случае это будет двигатель V12. Однако более популярными являются установки V6 и V8. Такие автомобили изготавливались в середине прошлого века в США, после финансового кризиса их посчитали недостаточно оправданными.

Эти «демонические», действительно мощные, производительные моторы, встречаются реже, их можно обнаружить, чаще всего, в Subaru или Porsche. Здесь поршни расположены с обеих сторон коленчатого вала, лицом друг к другу, что делает весь двигатель, по сравнению с другими, очень плоским, но не менее объемным.

Рядный двигатель

Когда дело доходит до поршневого устройства, существует еще один тип двигателя, который сильно отличается от остальных. Это двигатель с одним вихревым поршнем, так называемый Двигатель Ванкеля. Также существуют специальные роторные моторы (цилиндры расположены по кругу), сферические моторы (поршень двигается не поступательно, а описывает сферу) и многие другие изобретения.

Источник http://moyidorogi.ru/chto-takoe-navesnoe-oborudovanie-dlya-dvigatelya/
http://autoexpert174.ru/konstrukcija-dvigatelja/
http://3drive.ru/articles/engine/kak-rabotaet-dvigatel-avtomobilya

Новые моторы без навесного оборудования для замены Mercruiser, Volvo Penta, OMC, Crusader, Indmar

  • Москва
  • Санкт-Петербург
  • Астрахань
  • Барнаул
  • Волгоград
  • Воронеж
  • Екатеринбург
  • Ижевск
  • Иркутск
  • Казань
  • Калининград
  • Краснодар
  • Красноярск
  • Набережные Челны
  • Нижний Новгород
  • Новосибирск
  • Омск
  • Оренбург
  • Пермь
  • Ростов-на-Дону
  • Самара
  • Саратов
  • Севастополь
  • Симферополь
  • Ставрополь
  • Тольятти
  • Тула
  • Тюмень
  • Ульяновск
  • Уфа
  • Челябинск

Выбрать другой

маркером отметкой отмечены города с нашими складами

Ленинградская областьМосковская областьРеспублика АдыгеяРеспублика БашкортостанРеспублика БурятияРеспублика АлтайРеспублика ДагестанРеспублика ИнгушетияКабардино-Балкарская РеспубликаРеспублика КалмыкияКарачаево-Черкесская РеспубликаРеспублика КарелияРеспублика КомиРеспублика Марий ЭлРеспублика МордовияРеспублика Саха (Якутия)Республика Северная Осетия — АланияРеспублика ТатарстанРеспублика ТываУдмуртская РеспубликаРеспублика ХакасияЧеченская РеспубликаЧувашская РеспубликаАлтайский крайКраснодарский крайКрасноярский крайПриморский крайСтавропольский крайХабаровский крайАмурская областьАрхангельская областьАстраханская областьБелгородская областьБрянская областьВладимирская областьВолгоградская областьВологодская областьВоронежская областьИвановская областьИркутская областьКалининградская областьКалужская областьКамчатский крайКемеровская областьКировская областьКостромская областьКурганская областьКурская областьЛипецкая областьМагаданская областьМурманская областьНижегородская областьНовгородская областьНовосибирская областьОмская областьОренбургская областьОрловская областьПензенская областьПермский крайПсковская областьРостовская областьРязанская областьСамарская областьСаратовская областьСахалинская областьСвердловская областьСмоленская областьТамбовская областьТверская областьТомская областьТульская областьТюменская областьУльяновская областьЧелябинская областьЗабайкальский крайЯрославская областьЕврейская АОНенецкий АОХанты-Мансийский АОЧукотский АОЯмало-Ненецкий АОБайконурРеспублика Крым

Санкт-ПетербургБокситогорскВолховВсеволожскВыборгГатчинаКингисеппКиришиКировскЛодейное ПолеЛугаПикалевоПодпорожьеПриозерскСертоловоСланцыСосновый БорТихвинТосноСветогорскКоммунарОтрадноеНикольскоеКолпиноМеталлостройКрасное СелоСестрорецкПавловскПетергофПушкинШушары

Выбрать

Как выбрать б/у навесное оборудование двигателя на авторазборке

 20.08.2018

Большим спросом в компании «Автостронг-М» пользуются навесные агрегаты двигателей. В этой статье мы дадим советы и рекомендации по поводу выбора на авторазборке б/у генераторов, стартеров, клапанов EGR, расходомера и других деталей, которые устанавливаются в подкапотном пространстве рядом с двигателем или на нем.

 

Навесное оборудование двигателя

 

Как выбрать б/у расходомер?

 

Расходомер является электронным устройством, которое практически невозможно проверить до установки на автомобиль. В лучшем случае опытный электрик может прозвонить его мультиметром и дать заключение о работоспособности расходомера.

 

Как выбрать б/у дроссельную заслонку?

 

Дроссельную заслонку с электронным приводом также очень трудно проверить до установки на автомобиль. До установки можно лишь проверить сопротивление между контактами массы и сигнала для ЭБ/У в двух положениях заслонки: открытом и закрытом, сравнив фактические параметры с заданными.

 

Как выбрать б/у клапан EGR?

 

Клапан EGR обычно включает в себя заслонку наподобие дроссельной и непосредственно сам клапан, через который на рециркуляцию подаются выхлопные газы. Приводы заслонки и клапана раздельные, они могут быть электронными или вакуумными (электро-вакуумными). Поэтому до установки на автомобиль продиагностировать Б/У клапан EGR сложно. Нужно оценить чистоту клапана, проверить плавность открытия и закрытия заслонки. Более точные результаты можно получить после установки на автомобиль.

 

Как выбрать б/у стартер?

 

Б/у стартер довольно просто проверяется до установки на автомобиль. Его можно проверить прямо перед покупкой, подключив к нему питание на 12 Вольт (такая услуга предоставляется на нашем складе). После подачи напряжения можно проверить работоспособность втягивающего реле и бендикса, работоспособность самого электромотора стартера. Шестерня бендикса проверяется вручную без инструмента: ее зубья должны быть целыми, а сама шестерня должна плавно без заеданий прокручиваться только в одну сторону.

 

Как выбрать б/у генератор?

 

Состояние Б/У генератора можно оценить при покупке. Он должен быть целым, без повреждений корпуса и разъемов для подключения. Болт или гайка на подключение плюсовой клеммы должна легко откручиваться, иначе можно повредить диодный мост. При наличии в конструкции генератора обгонной муфты шкива, ее работоспособность можно проверить вручную. Для этого следует раскрутить шкив по часовой стрелке и резко его остановить. При этом не должно быть рывка, а ротор генератора должен продолжить вращение. Или же можно заблокировать ротор, уперевшись подходящим инструментом в крыльчатку охлаждения генератора. Шкив с обгонной муфтой должен плавно и без заеданий вращаться против часовой стрелки и входить в зацепление в валом при вращении по часовой стрелке. Электрические параметры работы генератора можно проверить у специалистов или после установки на автомобиль.

 

Как выбрать б/у компрессор кондиционера?

 

Обычно покупка б/у компрессора кондиционера обходится значительно дешевле ремонта неисправного компрессора. Компрессоры обычно выходят из строя из-за неисправности электронной муфты, износа поршневой системы, по причине которой он начинает гнать стружку в систему кондиционирования. При покупке б/у компрессора кондиционера работоспособность его электромагнитной муфты можно проверить на месте, подключив 12 вольт (такая услуга предоставляется на нашем складе). Под напряжением муфта примагничивает («притягивает») внешний шкив, приводимый от ремня, к внутреннему шкиву, соединенному с валом компрессора. Затем нужно проверить люфт внешнего шкива – люфт должен практически отсутствовать, что свидетельствует об исправности подшипника. Далее, вращая внутреннюю часть шкива, соединенную непосредственно с валом компрессора, можно оценить работоспособность непосредственно компрессора (его поршневой системы). При вращении вала должен раздаваться характерный хлюпающий звук, свидетельствующий о том, что компрессор способен прокачивать хладагент.

 

Детали системы охлаждения двигателя

 

Как выбрать б/у радиатор?

 

В современных автомобилях применяются самые различные радиаторы: радиатор охлаждения, радиаторы кондиционера (испаритель и конденсатор), интеркулер (промежуточный охладитель), масляный радиатор. Правила их выбора и диагностики при покупке в целом одинаковы. Прежде всего нужно обратить внимание на их внешнюю целостность: не должно быть вмятин, деформации и прочих следов механических воздействий. Трубки должны быть целые, не деформированные. По внешнему виду жидкостных радиаторов, присутствию пятен, можно судить о подтеканиях в процессе их эксплуатации.

 

Как выбрать б/у вентилятор охлаждения?

 

Работоспособность б/у вентилятора в большинстве случаев очень легко проверить до покупки, подав на него напряжение в 12 вольт. На вентиляторах с двух- и трехконтактным подключением таким образом можно проверить одну или две скорости вращения соответственно. Если вентилятор управляется через блок управления, то его работоспособность можно проверить только на автомобиле. Также при покупке б/у вентилятора необходимо обращать внимание на целостность крыльчатки, все креплений, отсутствии повреждений на корпусе и раме вентилятора.

 

Компоненты системы впрыска топлива

 

Как выбрать б/у ТНВД?

 

Прежде всего при выборе и покупке топливного насоса высокого давления с электронным управлением любой модификации, необходимо убедиться в том, что он соответствует вашем по номеру и обозначению, а не просто по модели и типу. Перед установкой ТНВД на двигатель мы рекомендуем проверить его у специалистов, чтобы получить точные диагностические сведения о его производительности и оценить износ. Установку ТНВД также рекомендуем производить у грамотных специалистов.

 

Как выбрать б/у дизельные форсунки?

 

При покупке б/у форсунки следует осмотреть их корпус. На корпусе форсунки не должно быть повреждений, распылитель должен быть чистым, правильной конусной формы, т.к. нередко на неисправных форсунках наконечник распылителя распирает изнутри. Более точная проверка форсунок осуществляется на специализированных СТО, оборудованных стендами для диагностики. Установку дизельных форсунок рекомендуем производить у профильных специалистов.

Сколько мощности у двигателя отбирает навесное оборудование

Потеря мощности двигателя из вспомогательного оборудования.

 

Современный автомобиль нельзя представить без навесного вспомогательного оборудования, начиная от усилителя рулевого управления и заканчивая кондиционером. Но какую цену мы платим (мы имеем в виду лошадиные силы) за присутствие под капотом дополнительного оборудования? Сколько же отнимает мощности у двигателя навесное оснащение двигателя?

 

Двигателя внутреннего сгорания представляют собой уникальную конструкцию ряда элементов, которые работая в строгой последовательности, извлекают из топлива энергию. То есть, основная функция мотора заключается в возвратно-поступательных движениях поршней, который начинают вращать коленчатый вал, передающий крутящий момент на коробку передач. Но помимо этого двигатель также выполняет ряд других важных вещей для полноценного функционирования автомобиля. 

 

Все двигателя внутреннего сгорания, как правило, используют приводные ремни и приводные ролики, которые передают крутящий момент на вспомогательное навесное оборудование, обеспечивая их взаимосвязь с частотой работы силового агрегата. Но для движения приводных ремней необходима мощность, которая, по сути, забирается у двигателя. В итоге из-за передачи части крутящего момента на вспомогательное оборудование любой двигатель передает на колеса автомобиля гораздо меньше лошадиных сил, чем изначально было выработано в камере сгорания при воспламенении топлива.

 

Первым важным компонентом, который использует ременный привод, является водяная помпа (водяной насос). Этот насос необходим для циркуляции антифриза в системе охлаждения двигателя.

 

Напомним, что антифриз, циркулируя через двигатель, забирает избыточное тепло у силового агрегата, что позволяет мотору не перегреваться. Но как регулировать скорость потока антифриза в системе охлаждения по мере увеличения оборотов двигателя?

 

Все очень просто. Конструкторы, соединив водяной насос ременным приводом со шкивом коленвала, обеспечили насосу взаимосвязь с оборотами силового агрегата. То есть, чем больше оборотов двигателя (что означает рост температуры двигателя из-за увеличения циклов сгорания топлива), тем быстрее начинает работать водяная помпа, увеличивая циркуляцию охлаждающей жидкости. В итоге даже на высоких оборотах двигатель не перегревается. 

 

К сожалению, для того чтобы вращать шкив водяной помпы с помощью приводного ремня необходимо небольшое количество энергии, которое естественно берется от вырабатываемой мощности двигателя.

 

Также с помощью ремня и крутящего момента двигателя обеспечивается работы генератора, который обеспечивает зарядку аккумуляторной батареи, что позволяет поддерживать в рабочем состоянии многие функции автомобиля.

Генератор, также как и водяная помпа, для своей работы использует шкив, который вращается за счет движения ремня. 

Шкив вращает генератор, который с помощью магнитного поля вырабатывает электроэнергию, передающуюся в аккумулятор. 

В итоге возвратно-поступательные движение компонентов двигателя, производящие энергию, по сути, являются источником вращения генератора. Так что генератор также немного забирает мощности у силового агрегата.

 

Смотрите также: Когда менять приводные ремни

 

Кондиционирование воздуха в салоне машины напрямую не связано с частотой вращения двигателя. Но для работы кондиционера также необходима энергия, которая нужна для полноценного функционирования компрессора кондиционера.

 

Естественно энергия также берется от двигателя с помощью ременного привода, который вращает элементы компрессора кондиционера. При вращении элементов компрессора фреон, заправленный в кондиционер, начинает циркулировать по системе, охлаждая воздух в салоне.  

 

Этот компонент требует для своей работы немало энергии и способен отнять у двигателя приличное количество мощности. Дело в том, чем больше температура на улице в летнее время, тем больше мощности необходимо компрессору кондиционера, чтобы охладить воздух в салоне. Естественно это приводит к лишней нагрузки на силовой агрегат. Вот почему при включенном кондиционере у многих автомобилей существенно пропадает мощность. 

 

Водород в автомобилях: Опасности и сложности использования

 

Также с помощью приводного ремня работает система рулевого управления оснащенного гидроусилителем. Дело в том, что гидроусилитель рулевого управления, как правило, оснащен насосом, приводящий в движение гидравлическую жидкость в системе, которая облегчает вращение рулевого колеса. 

 

По сути, жидкость гидроусилителя и насос помогают нам вращать рулевое колесо с помощью гидравлической системы. Но для работы насоса гидроусилителя необходим источник питания. Как и водяная помпа, генератор и компрессор кондиционера, насос гидроусилителя работает за счет вращения шкива ременным приводом. В итоге гидравлический насос, получая крутящий момент, создает в рулевом управлении определенное давление, облегчающее процесс вращения рулевого колеса.

 

Так сколько же энергии теряется двигателем, который передает часть своей мощности на различное вспомогательное оборудование?

Как правило, в автомобилях используются различные системы конструкции двигателей и навесного оборудования. В итоге разные модели автомобилей теряют различный уровень мощности двигателя. К счастью благодаря различным исследованиям автомобильных организаций и инженерным компаниям есть более точная информация о том, сколько же на самом деле теряют мощности автомобили из-за работы различного навесного оборудования. 

 

Согласно исследованиям в среднем автомобильный кондиционер отнимает у двигателя примерно 4 л.с. (исследование Британской лабораторией возобновляемых источников энергии).

Генератор переменного тока в автомобиле в среднем отнимает около 10 л.с., когда двигатель находится под полной нагрузкой (исследование компании ZENA, DC).

Усилитель рулевого управления в среднем забирает у двигателя 2-4 л.с. в зависимости от скорости и амплитуды вращения рулевого колеса.

 

Рассчитать сколько же отнимает мощности у двигателя водяная помпа намного тяжелее, поскольку мощность работы водяного насоса напрямую зависит от оборотов двигателя. 

 

Но автомобильному эксперту Дэвису Крэйгу, все-таки удалось рассчитать потери двигателя от работы водяной помпы.

Так согласно его расчетам при 1000 об/минуту двигателя водяной насос отнимает всего 0,13 л.с. или 0,1 кВт. При вращении двигателя в 2000 об/минуту водяной насос забирает примерно 1,1 л.с. или 0,8 кВт. При вращении мотора в 4000 об/минуту потери двигателя составляют примерно 8,6 л.с. или 6,4 кВт.   

 

В итоге, сложив все потери из-за навесного вспомогательного оборудования двигателя, можно вычислить, что в среднем каждый автомобиль оснащенный двигателем внутреннего сгорания теряет примерно 16-27 л.с.

 

Естественно потеря мощности также зависит от величины нагрузки, оказываемой на тот или иной компонент.

Но это опять же приблизительное значение, поскольку все это высчитывается отдельно для каждого компонента, в случае если бы каждый компонент питался отдельным ременным приводом. Но во всех автомобилях, как правило, используется один или два ременных привода, которые питают все навесное оборудование. В итоге естественно потери мощности двигателя, скорее всего немного ниже, чем указано выше.

 

Также давайте не забывать, что помимо ременного привода и вспомогательного оборудования потеря мощности, вырабатываемой двигателем, происходит и в других компонентах автомобиля, таких как коробка передач, привода, мосты и т.п. Это происходит из-за трения вращающихся компонентов автомобиля, а также за счет их нагрева.

 

Так что, как правило, до колес доходит совсем не та мощность, которая на самом деле вырабатывается двигателем.

 

Так что, как видите, вспомогательное оборудование, расположенное в подкапотном пространстве, отнимает немало энергии у двигателя. Но, тем не менее, навесное оборудование играет очень важное значение для любого автомобиля. Да, конечно, многим может не понравиться, что изначально вырабатываемая двигателем мощность в итоге не доходит до колес машины, но отказаться от навесного дополнительного оснащения силового агрегата невозможно.

 

Смотрите также: Сколько существует видов гибридных автомобилей?

 

Хотя в будущем, скорее всего, большинство дополнительного оборудования получит электрическое питание от мощных аккумуляторных батарей, что позволит автопроизводителем существенно увеличить мощность своих автомобилей без существенной модернизации двигателей внутреннего сгорания. 

 
Самое удивительное, что такие автомобили уже начали появляться на авторынке. Например недавно инженеры Мерседес представили новую технологию для шестицилиндровых двигателей, у которых вспомогательное оборудование питается от 48 В аккумуляторной батареи. Это позволяет освободить двигатель от лишней нагрузки, которое оказывает на него навесное оборудование. 

 

Так что, скорее всего, уже в ближайшем будущем на авторынке будет появляться все больше автомобилей без приводных ремней, которые питают навесное оборудование двигателей.

Оценка двигателя и навесных агрегатов

После того, как эксперт убедится в том, что с кузовом и лакокрасочным покрытием авто все в порядке, специалист проверяет состояние двигателя, а также его навесное оборудование.

Проверка двигателя

Диагностика двигателя  производится, как в статике, так и движении. Сначала при заглушенном моторе проводится анализ всех эксплуатационных жидкостей (масло, антифриз, жидкость ГУР), состояние которых порой позволяет выявить серьезные неисправности. Затем силовой агрегат исследуется на наличие следов несвоевременного или некачественного ухода, а также на наличие следов чрезмерного износа поршневой группы и газораспределительного механизма. Исключается наличие масляных течей. Стоить помнить, что особенно опасны течи в районе турбонаддува, так как этот элемент мотора практически неремонтопригоден, а цена новой детали иногда застает врасплох некоторых обеспеченных автолюбителей.

Исследуется запуск и работа мотора,  поведение агрегата во всех возможных режимах (холостой ход, резкое/плавное открытие дроссельной заслонки с разных оборотов). Проверяется исправность циркуляции картерных газов и, конечно же, выхлоп. Если нареканий к мотору нет, то поведение двигателя затем исследуется повторно, но уже во время тест-драйва.

Если у эксперта в исправности двигателя появляются хоть какие-то сомнения, то автомобиль бракуется. Реже, по желанию клиента проводится дополнительная дефектовка (эндоскопия, стетоскипия, замеры компрессии и т.д.). При подборе авто под ключ такие машины не рассматриваются, как вариант для покупки.

Также стоит помнить о том, что некоторые модели двигателей считаются малоресурсными. Эти агрегаты могут потребовать капитальных вложений даже спустя несколько десятков тысяч километров пробега. Конечно же, в первую очередь это касается малообъемных силовых установок. Несколько таких вариантов уже попали к нам в архив с пометкой «автохлам». К примеру, этот Chevrolet Aveo.

У нас также возможна оценка состояния двигателя с помощью дополнительной услуги Анализ моторного масла, позволяющей дать более полную оценку остаточного ресурса силового агрегата.

Проверка навесного оборудования

Попутно с проверкой двигателя на под контроль автоэксперта попадает стартер, генератор, компрессор кондиционера, насос ГУР, электронные помощники (к примеру, система Старт-стоп) и другие элементы подкапотного пространства. Исключается наличие посторонних шумов, «самокруток» в проводке, поврежденных или отсутствующих частей. У нас на осмотре однажды был Audi A3, у которого приводной ремень был пропущен мимо шкива кондиционера. При этом патрубки охладителя были попросту убраны. Продавец авто наивно полагал, что зимой проверять кондиционер не будут вовсе.

После успешной проверки двигателя и навесного оборудования проводится компьютерная диагностика электронных систем автомобиля.

 

Что такое вложения мультимедиа и нужно ли отправлять их в поисковые системы?

Примечание: Для этого элемента нет устаревшей документации, поэтому вы видите текущую документацию.

Нас часто спрашивают, включать ли вложения мультимедиа в XML-карту сайта или установить для них значение NOINDEX.

В этой статье будут рассмотрены вопросы, связанные с вложениями мультимедиа и их влиянием на SEO вашего сайта.

Что такое вложение для мультимедиа?

Вложение мультимедиа — это тип контента, который встроен в WordPress.Это специальная страница, на которой отображается мультимедийный элемент, например изображение, а также некоторая дополнительная информация.

Когда вы добавляете мультимедийный элемент к своему контенту, у вас есть возможность связать мультимедийный элемент с его страницей вложения, как показано на снимках экрана ниже:

Ссылка на страницу вложений в классическом редакторе Ссылка на страницу вложения в редакторе блоков

Когда посетитель нажимает на изображение, он попадает на страницу вложения, на которой отображается заголовок изображения, изображение, подпись и / или описание (если установлено), а также форма комментариев (если комментарии включены).

Как мне использовать страницы вложений?

Поскольку страница вложения является стандартным типом сообщений WordPress, у нее есть файл шаблона темы, который позволяет вам контролировать, какой контент отображается и как он выглядит.

Хорошим примером этого может быть тема фотографии, которая использует страницу вложения для отображения данных EXIF ​​для фотографии, таких как марка и модель камеры, а также настройки камеры (ISO, экспозиция, выдержка и т. Д.). Он также мог отображать географическую информацию о том, где была сделана фотография.

Каковы преимущества SEO?

Для большинства сайтов вложения мультимедиа не дают преимуществ для SEO. Это потому, что на этих страницах практически нет контента, они просто показывают заголовок изображения, само изображение и все. Зачем посетителю нужно посетить эту страницу или выполнить поиск по ней? Ответ: не стали бы!

Однако некоторые сайты будут использовать вложения мультимедиа для отображения разнообразного содержания изображения, как, например, наш пример сайта фотографии выше. В этом случае вы, вероятно, хотите, чтобы посетители могли найти этот контент в поисковых системах.Богатый контент на этих страницах может быть ценным для вашей способности ранжироваться по определенным критериям, и, следовательно, это дает большие преимущества с точки зрения общего SEO вашего сайта.

Что мне делать?

Если ваши мультимедийные вложения не содержат расширенного содержимого, вам следует щелкнуть Search Appearance в меню All in One SEO , а затем щелкнуть вкладку Media .

Вы увидите, что первая настройка — Redirect Attachment URLs .

Установите либо Attachment , либо Attachment Parent , как описано ниже:

  • Вложение — это перенаправляет вложения мультимедиа на само изображение. Другими словами, если кто-то должен был щелкнуть URL-адрес для вложения мультимедиа, он был бы перенаправлен на изображение вместо этого
  • Родительский прикрепленный файл — это перенаправит вложения мультимедиа на страницу, где встроено изображение. Другими словами, если кто-то щелкнет URL-адрес мультимедийного вложения, он будет перенаправлен на страницу, где находится это изображение.Если сомневаетесь, выберите этот вариант.

Однако, если ваши мультимедийные вложения содержат расширенный контент, который посетители хотели бы найти в поисковых системах, установите для URL-адреса перенаправления вложений с на Отключено .

Теперь вы должны увидеть параметр Показать в результатах поиска , который должен быть установлен на Да .

Не повлияет ли это на индексацию моих изображений?

Нет, это не влияет на изображения. Это влияет только на вложения мультимедиа.

изображений будут по-прежнему включены в XML-файл Sitemap, если вы не установите флажок «Исключить изображения».

Важно:

изображений все равно будут проиндексированы, если поисковая система сочтет, что включение ваших изображений в их результаты поиска — это преимущество. Поисковые системы, такие как Google, могут не индексировать некоторые или все ваши изображения, поэтому не удивляйтесь, если ваши изображения не появятся в их поиске.

Уведомление: В настоящее время вы просматриваете устаревшую документацию.

Нас часто спрашивают, включать ли вложения мультимедиа в XML-карту сайта или установить для них значение NOINDEX.

В этой статье будут рассмотрены вопросы, связанные с вложениями мультимедиа и их влиянием на SEO вашего сайта.

Что такое вложение для мультимедиа?

Вложение мультимедиа — это тип контента, который встроен в WordPress. Это специальная страница, на которой отображается мультимедийный элемент, например изображение, а также некоторая дополнительная информация.

Когда вы добавляете мультимедийный элемент к своему контенту, у вас есть возможность связать мультимедийный элемент с его страницей вложения, как показано на снимках экрана ниже:

Ссылка на страницу вложений в классическом редакторе

Ссылка на страницу вложений в редакторе блоков

Когда посетитель нажимает на изображение, он попадает на страницу вложения, на которой отображается заголовок изображения, изображение, подпись и / или описание (если установлено), а также форма комментариев (если комментарии включены).

Как мне использовать страницы вложений?

Поскольку страница вложения является стандартным типом сообщений WordPress, у нее есть файл шаблона темы, который позволяет вам контролировать, какой контент отображается и как он выглядит.

Хорошим примером этого может быть тема фотографии, которая использует страницу вложения для отображения данных EXIF ​​для фотографии, таких как марка и модель камеры, а также настройки камеры (ISO, экспозиция, выдержка и т. Д.). Он также мог отображать географическую информацию о том, где была сделана фотография.

Каковы преимущества SEO?

Для большинства сайтов вложения мультимедиа не дают преимуществ для SEO. Это потому, что на этих страницах практически нет контента, они просто показывают заголовок изображения, само изображение и все. Зачем посетителю нужно посетить эту страницу или выполнить поиск по ней? Ответ: Не стали бы!

Однако некоторые сайты будут использовать вложения мультимедиа для отображения разнообразного содержания изображения, как, например, наш пример сайта фотографии выше. В этом случае вы, вероятно, хотите, чтобы посетители могли найти этот контент в поисковых системах.Богатый контент на этих страницах может быть ценным для вашей способности ранжироваться по определенным критериям, и, следовательно, это дает большие преимущества с точки зрения общего SEO вашего сайта.

Что мне делать?

Если ваши мультимедийные вложения не содержат богатого контента, вам следует установить для них NOINDEX, перейдя в All in One SEO »Общие настройки» Настройки Noindex и установите флажок Media / Attachments в настройке по умолчанию для NOINDEX . .

Затем перейдите к All in One SEO »XML Sitemap и снимите флажок для Медиа / вложения в настройке Типы сообщений .Это гарантирует, что эти страницы не будут отправлены поисковым системам и что поисковым системам будет дана инструкция не индексировать их.

Однако, если ваши мультимедийные вложения содержат богатый контент, который посетители хотели бы найти в поисковых системах, вам следует убедиться, что мультимедийные файлы / вложения включены в ваш XML-файл Sitemap и что для них не установлено значение NOINDEX.

Затем перейдите в All in One SEO »Общие настройки» Настройки типа контента и убедитесь, что Медиа / Вложения отмечены в SEO только для этих настроек типов контента .Затем вам нужно перейти в Media Library и установить уникальные SEO-заголовок и SEO-описание для каждого изображения в разделе All in One SEO .

Не повлияет ли это на индексацию моих изображений?

Нет, это не влияет на изображения. Это влияет только на вложения мультимедиа.

Изображения

будут по-прежнему включены в XML-файл Sitemap, если вы не установите флажок Исключить изображения .

изображений будут по-прежнему проиндексированы, если поисковая система сочтет, что включение ваших изображений в их результаты поиска изображений является преимуществом.Поисковые системы, такие как Google, могут не индексировать некоторые или все ваши изображения, поэтому не удивляйтесь, если ваши изображения не появятся в их поиске изображений.

Принадлежности к токарному станку двигателя

СТАНКИ И ОБРАБОТКА СТАНКОВ

Эта глава поможет вам определить навесное оборудование, принадлежности и способы их использования для токарного станка. Кроме того, он будет определять и объяснять различные операции обработки и факторы, связанные с операциями обработки. Конечно, вы должны знать и соблюдать меры предосторожности, связанные с операциями механической обработки.
В механических цехах установлено несколько различных типов токарных станков. К ним относятся токарный станок для двигателей, горизонтальный токарно-револьверный станок и несколько разновидностей базового токарного станка для двигателей, например, верстак, инструментальный цех и токарные станки с зазором. Все токарные станки, кроме вертикально-револьверных, имеют одну общую черту. Для всех обычных операций обработки заготовка удерживается и вращается вокруг горизонтальной оси, при этом режущий инструмент формирует ее по размеру и форме. В вертикальном токарно-револьверном станке заготовка вращается вокруг вертикальной оси.Из различных типов токарных станков вы, скорее всего, будете использовать токарный станок для двигателей. Поэтому в этой главе рассматриваются только токарные станки для двигателей и операции обработки, которые вам, возможно, придется выполнить.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как приступить к работе на токарном станке, убедитесь, что вы знаете, как им управлять. Прочтите все инструкции по эксплуатации, прилагаемые к машине. Узнайте, где расположены различные элементы управления и как ими пользоваться.
ДВИГАТЕЛЬ ТОКАРНЫЙ
Токарный станок для двигателей, подобный показанному на рисунке ниже, есть в каждом механическом цехе.Он используется в основном для

Рисунок — Типовой токарный станок для двигателя.
токарная, расточная, торцовочная и резьбонарезная. Но его также можно использовать для сверления, развёртывания, накатки, шлифования, прядения и наматывания пружины. Поскольку вы в первую очередь будете заниматься токарной обработкой, растачиванием, торцеванием и нарезанием резьбы, в этой главе мы рассмотрим в первую очередь эти операции.
Работа, удерживаемая в токарном станке двигателя, может вращаться с любой из множества различных скоростей, а режущий инструмент можно точно контролировать вручную или с помощью силы для продольной подачи и поперечной подачи.(Продольная подача — это движение режущего инструмента параллельно оси токарного станка; поперечная подача — это движение режущего инструмента перпендикулярно оси токарного станка.)
Размер токарного станка определяется двумя измерениями: (1) диаметром заготовки, на которой он будет качаться (переворачиваться) по путям, и (2) длиной станины. Например, токарный станок размером 14 на 6 футов может раскачивать работу до 14 дюймов в диаметре и имеет станину длиной 6 футов.
Токарные станки для двигателей различаются по размеру от небольших настольных токарных станков с поворотом на 9 дюймов до очень больших токарных станков для токарной обработки деталей большого диаметра, таких как роторы турбин низкого давления.16-дюймовый токарный станок — это средний размер для общих целей, который обычно устанавливается на судах, у которых есть только один токарный станок.

ОСНОВНЫЕ ЧАСТИ
Чтобы изучить работу токарного станка, вы должны быть знакомы с названиями и функциями основных частей. Токарные станки разных производителей несколько различаются по конструкции, но все они предназначены для выполнения одних и тех же основных функций. Читая описание каждой детали, найдите ее расположение на токарном станке на рисунке и рисунках, которые следуют.(Конкретные сведения об особенностях конструкции и методов эксплуатации см. В техническом руководстве производителя вашей машины.)
Станина и направляющие
Станина — это основа или фундамент деталей токарного станка. Главная особенность кровати — выступы, которые образуются на верхней поверхности кровати и проходят по всей длине кровати. Направляющие удерживают заднюю бабку и скользящую по ним каретку на одной оси с передней бабкой.
Передняя бабка
Передняя бабка содержит шпиндель передней бабки и механизм его привода.В приводе с ременным приводом, показанном на рисунке, приводной механизм состоит из

Рисунок — Тип передней бабки с ременным приводом.
шкив конуса с приводом от двигателя, который приводит в движение шкив конуса шпинделя через приводной ремень. Шпиндель может вращаться как напрямую, так и через задние шестерни.
Когда передняя бабка настроена на прямой привод, штифт зубчатого колеса, расположенный под крышкой справа от шкива шпинделя, соединяет шкив со шпинделем. Это соединение заставляет шпиндель вращаться с той же скоростью, что и шкив шпинделя.
Когда передняя бабка настроена на зубчатый привод, штифт зубчатой ​​передачи вытаскивается, отсоединяя шкив шпинделя от шпинделя. Это позволяет шпинделю свободно вращаться внутри шкива шпинделя. Рычаг задней передачи на левом конце передней бабки перемещается для зацепления набора задней шестерни с шестерней на конце шпинделя и шестерней на конце шкива шпинделя. В этом режиме привода приводной ремень вращает шкив шпинделя, который вращает заднюю шестерню, которая вращает шпиндель.Каждый режим привода обеспечивает четыре скорости шпинделя, всего восемь. Скорость заднего редуктора меньше, чем скорость прямого привода.

Задняя бабка
Основное назначение задней бабки — удерживать мертвую точку для поддержки одного конца детали.

Рисунок — Вид сбоку каретки, установленной на станине.
обработано. Однако задняя бабка также может использоваться для удерживания сверл с коническим хвостовиком, разверток и сверл.Его можно перемещать по пути по длине станины и зажимать в желаемом положении, затягивая зажимную гайку задней бабки. Этот механизм позволяет выполнять точение работ разной длины. Заднюю бабку можно отрегулировать в поперечном направлении (спереди назад), чтобы обрезать конус, ослабив зажимные винты в нижней части задней бабки.
Перед установкой мертвой точки, сверла или развертки тщательно очистите конический хвостовик и вытрите коническое отверстие шпинделя задней бабки.Когда вы держите сверла или развертку в коническом отверстии шпинделя, убедитесь, что они достаточно туго затянуты, чтобы не вращаться. Если вы позволите им вращаться, они забьют коническое отверстие и снизят его точность.
Каретка
Каретка является подвижной опорой для салазок поперечной подачи и упора для соединения. На составной опоре режущий инструмент находится в стойке для инструментов. На Рис. 9-3 показано, как каретка движется по станине, по которой она скользит внешними путями.
Каретка имеет Т-образные пазы или резьбовые отверстия для зажимных работ при растачивании или фрезеровании. Когда каретка используется для расточных и фрезерных операций, движение каретки подает работу к режущему инструменту, который вращается шпинделем передней бабки.
Вы можете заблокировать каретку в любом положении на станине, затянув зажимной винт каретки. Но вы делаете это только тогда, когда выполняете такие работы, как торцевание или отрезка, для которых продольная подача не требуется. Обычно зажим каретки находится в отпущенном положении.Перед включением автоматической подачи всегда перемещайте каретку вручную, чтобы убедиться, что она свободна.
Фартук
Фартук прикреплен к передней части каретки и содержит механизм, контролирующий движение каретки и поперечную салазку.
Подающая штанга
Подающий стержень передает мощность на фартук для привода механизмов продольной и поперечной подачи. Подающая штанга приводится в движение шпинделем через зубчатую передачу. Отношение скорости подающего стержня к скорости шпинделя можно изменять с помощью переключающих шестерен для обеспечения различных скоростей подачи.

Рисунок — Составной упор.
Вращающаяся подающая штанга приводит в движение шестерни в фартуке; эти шестерни, в свою очередь, приводят в действие механизмы продольной подачи и поперечной подачи через фрикционные муфты.
Некоторые токарные станки не имеют отдельной подающей штанги, но для той же цели используют шлицы ходового винта.
Ходовой винт
Ходовой винт используется для нарезания резьбы. Он аккуратно нарезал резьбы Acme по всей длине, которые входят в зацепление с резьбой полугаек в фартуке, когда полугайки зажимаются поверх него.Ходовой винт приводится в движение шпинделем через зубчатую передачу. Следовательно, вращение ходового винта имеет прямое отношение к вращению шпинделя. Когда полугайки затянуты, продольное движение каретки контролируется непосредственно вращением шпинделя. Следовательно, режущий инструмент перемещается на определенное расстояние вдоль работы за каждый оборот, совершаемый шпинделем.
Слайд поперечной подачи
Ползун поперечной подачи крепится к верхней части каретки в виде ласточкина хвоста и перемещается на каретке под прямым углом к ​​оси токарного станка.Винт с поперечной подачей позволяет перемещать ползун в направлении или от работы с точными приращениями.
Композитный упор
Составная опора, установленная на составных суппортах, обеспечивает жесткое регулируемое крепление режущего инструмента. Составной упор в сборе состоит из следующих основных частей:
1. Составной упор SWIVEL, , который можно повернуть на любой угол и зафиксировать в нужном положении. Он градуирован по дуге 90 ° с каждой стороны от его центрального положения для облегчения настройки на выбранный угол.Эта функция используется для обработки коротких и крутых конусов, например углов на конических зубчатых колесах, дисках клапанов и центрах токарных станков.
2. Составная опора, или TOP SLIDE, , которая устанавливается на поворотной секции на направляющих в форме ласточкина хвоста. Он перемещается шнеком подачи компаунда.
Рисунок — Распространенные типы державок.

Рисунок — Державки для накатки и нарезания резьбы.

Такое расположение позволяет подавать инструмент к работе под любым углом (определяемым угловой установкой поворотной части).Градуированные манжеты на винтах подачи поперечной подачи и упора для компаунда показывают тысячные доли дюйма для точной регулировки глубины резания.
Принадлежности и приспособления
Принадлежности — это инструменты и оборудование, используемые при обычных операциях обработки на токарном станке. Насадки — это специальные приспособления, которые могут быть установлены на токарном станке, чтобы расширить возможности токарного станка, включая резку конуса, фрезерование и шлифование. Некоторые из распространенных аксессуаров и приспособлений описаны в следующих параграфах.
TOOL POST.— Единственное назначение резцедержателя — обеспечить жесткую опору для инструмента. Он устанавливается в Т-образный паз составной опоры. Кованый инструмент или резцедержатель вставляется в прорезь в резцедержателе. Затягивая установочный винт, вы надежно закрепите весь блок на месте с инструментом в желаемом положении.
ИНСТРУМЕНТЫ— На рисунке показаны некоторые стандартные резцедержатели, используемые при токарных работах. Обратите внимание на углы установки насадок в различных держателях.Эти углы необходимо учитывать относительно углов, установленных на инструментах, и угла, установленного державкой по отношению к оси работы.
Два типа державок, которые немного отличаются от обычных державок, — это те, которые используются для нарезания резьбы и накатки.
Державка резьбонарезного инструмента имеет сформированный резец, который для заточки необходимо шлифовать только по верхней поверхности. Поскольку форма резьбы имеет точную форму

Рисунок — Токарные инструменты и их применение.
по большой дуге инструмента, поскольку поверхность изнашивается шлифованием, фрезу можно повернуть в правильное положение и зафиксировать с помощью установочного винта.
Державка для накатки имеет два ролика с накаткой, которые создают свой рисунок на работе при ее вращении. Инструмент для накатки предназначен для придания шероховатости поверхности круглых металлических деталей, таких как ручки, для лучшего захвата при обращении. Ролики с накаткой бывают самых разных форм.
ДВИГАТЕЛЬ ТОКАРНЫЙ ИНСТРУМЕНТ.- На рисунке показаны наиболее популярные формы долот токарных станков и их применение. В следующих параграфах мы обсудим каждый из показанных типов.
Левосторонний токарный инструмент. — Этот инструмент предназначен для обработки при подаче слева направо, как показано на рисунке ниже, вид А. Режущая кромка находится с правой стороны инструмента, а сверху. инструмента наклоняется вниз от режущей кромки.

Рисунок – A. Патрон с четырьмя кулачками. B. Трехкулачковый патрон.
Инструмент для токарной обработки с круглым концом . – Этот инструмент предназначен для универсальных машинных работ и используется для выполнения легких черновых и чистовых проходов. Обычно верхняя часть фрезы шлифуется с помощью боковой грабли, поэтому инструмент можно подавать справа налево. Иногда этот резец шлифуется плоско сверху, поэтому инструмент можно подавать в любом направлении (вид B).
Правосторонний токарный инструмент .– Это полная противоположность левого токарного инструмента, он предназначен для резки, когда он подается справа налево (вид C).Режущая кромка находится с левой стороны. Это идеальный инструмент для черновой обработки и универсальных машинных работ.
Инструмент для обработки левой стороны . – Этот инструмент предназначен для торцевания с левой стороны детали (вид D). Направление подачи — от центра токарного станка. Режущая кромка находится с правой стороны инструмента, а острие инструмента острое, что позволяет обрабатывать квадратный угол.
Инструмент для нарезания резьбы . – Острие инструмента для нарезания резьбы отшлифовано под углом 60 градусов для обработки резьбы V-образной формы (вид E).Обычно верхняя часть инструмента отшлифована ровно, и с обеих сторон инструмента есть зазоры, поэтому он будет резать с обеих сторон.
Правосторонний инструмент для торцевания . – Этот инструмент является полной противоположностью левого торцевого инструмента и предназначен для обработки правым концом обработки и обработки правой стороны уступа (вид F).
Инструмент для отрезки с прямоугольным концом (отрезной) . – Основная режущая кромка этого инструмента находится спереди (вид G). Обе стороны инструмента должны иметь достаточный зазор, чтобы предотвратить заклинивание, и должны быть заточены сзади немного уже, чем на режущей кромке.Этот инструмент удобен для обработки шеек и канавок, а также для квадратной угловой обработки и отрезания.
Сверлильный инструмент . – Сверлильный инструмент (вид H) обычно шлифуется той же формы, что и левый токарный станок

Рисунок –Затягивающий цанговый патрон.

Рисунок — Лицевая панель.
инструмент так, чтобы режущая кромка находилась с правой стороны фрезы и могла подаваться в направлении передней бабки.
Инструмент для нарезания внутренней резьбы — Инструмент для нарезания внутренней резьбы (вид J) имеет ту же форму, что и инструмент для нарезания резьбы на рисунке (вид E), но обычно он намного меньше.Инструменты для растачивания и нарезания внутренней резьбы могут потребовать большего угла затяжки при использовании в отверстиях малого диаметра.
ТОКАРНЫЕ ПАТРОНЫ . — Токарный патрон — это приспособление для удержания токарных работ. Он установлен на передней части шпинделя. Изделие удерживается губками, которые можно перемещать в радиальных пазах к центру патрона, чтобы зажимать детали по бокам. Эти губки перемещаются внутрь и наружу винтами, которые поворачиваются специальным ключом.
Независимый токарный патрон с четырьмя кулачками, вид A на рисунке, является наиболее практичным патроном для обычных работ. Четыре кулачка регулируются по одному, что позволяет удерживать работу различной формы и регулировать центр заготовки так, чтобы он совпадал. с осью шпинделя.Челюсти двусторонние.
Универсальный или спиральный патрон с тремя кулачками, вид B на рисунке, можно использовать только для удержания круглой или шестиугольной заготовки. Все три кулачка перемещаются вместе за одну операцию и автоматически центрируют заготовку. Этот патрон проще в эксплуатации, чем четырехкулачковый, но когда его детали изнашиваются, на его точность центрирования нельзя полагаться. Правильная смазка и постоянный уход необходимы для обеспечения надежности.
Цанговый патрон с цанговым патроном используется для удержания небольших деталей для обработки на токарном станке.Это наиболее точный тип патронов и предназначен для точной работы. На рисунке показаны детали, собранные на месте в шпинделе токарного станка. Цанга, удерживающая деталь, представляет собой разъемный цилиндр с внешним конусом, который входит в коническую замыкающую втулку и ввинчивается в резьбовой конец полого дышла. При вращении маховика по часовой стрелке дышло перемещается к маховику. Это затягивание дышла втягивает цангу обратно в коническую втулку, тем самым плотно закрывая ее над заготовкой и точно и быстро центрируя ее.Размер отверстия в цанге определяет диаметр работы, которую может обработать патрон.
Лицевые панели
Лицевая панель используется для удержания работ, которые из-за своей формы и размеров нельзя поворачивать между центрами или в патроне. Т-образные пазы и другие отверстия на его поверхности служат удобными анкерами для болтов и зажимов, используемых для крепления к нему изделия. Лицевая панель установлена ​​на передней части шпинделя.
Приводная пластина похожа на небольшую лицевую пластину и используется в основном для приводных работ, которые проводятся между центрами.Основное различие между лицевой панелью и ведущей пластиной состоит в том, что лицевая панель имеет обработанную поверхность для точного монтажа, в то время как поверхность ведущей пластины остается шероховатой. Когда используется приводная пластина, загнутый хвост собаки, прижатой к заготовке, вставляется в прорезь в лицевой пластине. Это передает вращательное движение работе.

Рисунок —60-градусные токарные центры.

Рисунок —Токарные собаки.
Токарные центры
Центры токарного станка под углом 60 градусов, показанные на рисунке, позволяют удерживать работу, чтобы ее можно было точно повернуть вокруг своей оси.Центр шпинделя передней бабки называется LIVE CENTER , потому что он вращается вместе с работой. Центр задней бабки называется DEAD CENTER , потому что он не вращается. И в рабочем, и в мертвом центрах хвостовики обращены к конусу Морзе, чтобы соответствовать коническим отверстиям в шпинделях; оба имеют острие закончено под углом 60 °. Они отличаются только тем, что мертвая точка закалена и закалена, чтобы противостоять эффекту износа вращающейся на ней работы. Живой центр вращается вместе с работой и обычно остается мягким.Мертвая точка и живая точка НИКОГДА не должны меняться местами . (Вокруг закаленной мертвой точки есть бороздка, чтобы отличать ее от активной.)
Центры плотно входят в конические отверстия шпинделей передней и задней бабки. Если сколы, грязь или заусенцы мешают идеальной установке шпинделей, центры не будут работать правильно.
Чтобы снять центр передней бабки, вставьте латунный стержень в отверстие шпинделя и постучите по центру, чтобы освободить его; затем вытяните его рукой.Чтобы снять центр задней бабки, отведите шпиндель назад до упора, повернув маховик влево. Когда конец задней бабки

Рисунок — Центр отдыха.
винт ударит по задней части центра, он вытолкнет центр из конического отверстия.
Собаки токарного станка
Собаки токарного станка используются с приводной пластиной или лицевой пластиной для привода работы, обрабатываемой на центрах; Одного фрикционного контакта между живым центром и изделием недостаточно для движения изделия
Обычный собачок токарного станка, показанный слева на рисунке, используется для круглой обработки или работы с правильным сечением (квадрат, шестиугольник, восьмиугольник).Оборачиваемая деталь надежно удерживается в отверстии (A) установочным винтом (B). Изогнутая хвостовая часть (C) выступает через прорезь или отверстие в приводной пластине или лицевой пластине, так что, когда хвостовая часть вращается вместе со шпинделем, она вращает работу вместе с ним. Зажим, показанный справа на рисунке, может использоваться для работы прямоугольной или неправильной формы. Такая работа зажимается между губками,
Center Rest
Центральный упор, также называемый люнетом, используется для следующих целей:
1.Обеспечивает промежуточную опору для длинных тонких стержней или валов, обрабатываемых между центрами. Центральная опора препятствует их пружинению или провисанию из-за их веса, который в противном случае не поддерживается.

Рисунок — Подставка для подписчиков.

Рисунок — Коническая насадка.
2. Для поддержки и обеспечения центрального подшипника для одного конца детали, такого как вал, просверливаемого или просверливаемого с конца, когда он слишком длинный, чтобы его можно было поддерживать только одним патроном.Центральная опора зажимается в желаемом положении на станине и удерживается выровненной по направляющим, как показано на рисунке. Зажимы (A) необходимо тщательно отрегулировать, чтобы деталь (B) могла свободно вращаться и в то же время оставаться точно центрированной на оси токарного станка. Верхняя половина рамы представляет собой шарнирную секцию (C) для облегчения позиционирования без необходимости снимать детали с центров или изменять положение губок.
Опора толкателя
Опора толкателя используется для поддержки деталей малого диаметра, чтобы она не подпрыгивала под резанием.

Рисунок — Индикатор шкалы резьбы.
давление. Он может быть установлен до или после резки. Как показано на рисунке, он прикреплен непосредственно к седлу болтами (B). Регулируемые губки воздействуют непосредственно на часть работы, противоположную режущему инструменту.
Коническая насадка
Конусная насадка, показанная на рисунке, используется для точения и растачивания конусов. Он прикручен к задней части каретки. Во время работы он соединен с поперечным суппортом, так что он перемещает поперечный суппорт в поперечном направлении, когда каретка перемещается в продольном направлении, тем самым заставляя режущий инструмент перемещаться под углом к ​​оси изделия, создавая конус.
Нужный угол конусности устанавливается на направляющей насадки. Опора направляющей шины прикреплена к станине токарного станка. Поскольку поперечный суппорт соединен с башмаком, который скользит по этой направляющей, инструмент следует по линии, параллельной направляющей, и под углом к ​​рабочей оси, соответствующим желаемому конусу. .
Работа конусной насадки будет дополнительно объяснена в разделе «Коническая работа».
Индикатор шкалы резьбы
Циферблатный индикатор резьбы, показанный на рисунке, избавляет от необходимости реверсировать токарный станок, чтобы возвращать каретку в начальную точку каждый раз, когда выполняется последовательное нарезание резьбы.Циферблат, который прикреплен к ходовому винту, указывает, когда зажимать полугайки ходового винта для следующего разреза.
Циферблат для нарезания резьбы состоит из червячного колеса, которое прикреплено к нижнему концу вала и находится в зацеплении с

Рисунок — Стопор каретки микрометра.
ходовой винт. На верхнем конце вала находится циферблат. По мере вращения ходового винта циферблат поворачивается, и деления на циферблате указывают точки, в которых можно зацепить полугаайки.
Упор каретки
Упор каретки можно прикрепить к станине в любой точке, где каретка должна остановиться. Он используется в основном для точения, торцевания или расточки повторяющихся деталей, так как исключает необходимость повторных измерений одного и того же размера. Во время работы остановка устанавливается в точке, где должна остановиться подача. Чтобы использовать упор, непосредственно перед тем, как каретка достигнет точки остановки, отключите автоматическую подачу и вручную подведите каретку до упора.Упоры каретки бывают с микрометрической регулировкой или без нее. На рисунке показан стопор каретки микрометра. Зажмите его на направляющих в требуемом приблизительном положении, а затем отрегулируйте его до точной настройки с помощью микрометрической регулировки. (Не путайте этот упор с автоматическим упором каретки, который автоматически останавливает каретку при отключении подачи или остановке токарного станка.)
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Каждый токарный станок необходимо обслуживать в строгом соответствии с требованиями Системы технического обслуживания и управления материалами (3-M).Первым условием обслуживания токарного станка является надлежащая смазка. Старайтесь ежедневно смазывать токарный станок там, где есть отверстия для масла. Ежедневно смазывайте пути — не только для смазки, но и для защиты их поцарапанных поверхностей. Часто смазывайте ходовой винт во время его использования; это необходимо для сохранения точности, поскольку изношенный ходовой винт не обеспечивает точности нарезания резьбы. Убедитесь, что передняя бабка заполнена до надлежащего уровня масла; слейте масло и замените его, когда оно станет грязным или липким.Если ваш токарный станок оснащен автоматической системой смазки некоторых деталей, убедитесь, что все эти детали смазываются маслом. Возьмите за привычку часто проверять , чтобы видеть, что все движущиеся части смазываются.
Перед включением продольной подачи убедитесь, что зажимной винт каретки ослаблен и каретка может перемещаться вручную. Избегайте наезда каретки на переднюю или заднюю бабку, когда она находится под механической подачей; движение каретки к передней или задней бабке создает ненужную нагрузку на токарный станок и может заклинить шестерни.
Не пренебрегайте мотором только потому, что он может быть вне поля зрения; проверьте его смазку. Если он не работает должным образом, сообщите об этом помощнику электрика, который за ним ухаживает. Он или она будет сотрудничать с вами, чтобы поддерживать его в хорошем состоянии. На токарных станках с ременным приводом от двигателя избегайте попадания масла или смазки на ремень при смазке токарного станка или двигателя.
Держите токарный станок в чистоте. Чистая и аккуратная машина — показатель хорошего механика. Грязь и стружка на направляющих, ходовом винте и винтах с поперечной подачей вызовут серьезный износ и снизят точность станка.
НИКОГДА не кладите гаечные ключи, напильники или другие инструменты на пути. Если вам необходимо держать инструменты на кровати, используйте доску, чтобы защитить готовые поверхности путей.
НИКОГДА НИКОГДА не используйте станину или каретку в качестве наковальни. Помните, что токарный станок — это прецизионный станок, и ничто не должно нарушать его точность.
ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ
Знание базовой настройки требуется, если вы хотите научиться выполнять механические работы на токарном станке.Некоторые из этих настроек рассматриваются в следующих разделах.
Скорость резания и подача
Скорость резания — это скорость, с которой поверхность детали проходит над острием режущего инструмента. Он выражается в футах в минуту (фут в минуту).
Подача — это сумма, которую инструмент продвигает за каждый оборот работы. Обычно выражается в тысячных долях дюйма на оборот шпинделя. Скорость резания и подача инструмента определяются различными факторами: твердостью и ударной вязкостью разрезаемого металла; качество, форма и острота режущего инструмента; глубина реза; склонность работы отскакивать от инструмента; и сила и мощность токарного станка.Поскольку условия различаются, рекомендуется выяснить, какой инструмент и работа выдержат, а затем выбрать наиболее практичную и эффективную скорость и подачу для желаемой отделки.
Когда ЧЕРНОВАЯ ЧЕРНОВАЯ ЧЕРНАЯ деталей до размера, используйте наибольшую глубину резания и подачи на оборот, чтобы работа, станок и инструмент выдерживали максимальную практическую скорость. На многих деталях, где отказ инструмента является ограничивающим фактором в размере черновой обработки, вы можете немного снизить скорость и увеличить подачу, чтобы удалить больше металла.Это продлит срок службы инструмента. Рассмотрим пример, где глубина резания составляет 1/4 дюйма, подача 0,020 дюйма на оборот и скорость 80 футов в минуту. Если инструмент не допускает дополнительной подачи на этой скорости, вы можете снизить скорость до 60 футов в минуту и ​​увеличить подачу примерно до 0,040 дюйма на оборот без проблем с инструментом. Таким образом, скорость снижается на 25 процентов, но подача увеличивается на 100 процентов. Таким образом, реальное время, необходимое для завершения работы, будет меньше при второй настройке.
Для ЧЕРНОВАЯ ТОЧКА требует очень легкого пропила, так как вы удалили большую часть заготовки во время черновой обработки.Используйте тонкую подачу для работы с высокой поверхностной скоростью. Попробуйте увеличить скорость на 50% по сравнению со скоростью черновой обработки. В некоторых случаях скорость чистовой обработки может вдвое превышать скорость черновой обработки. В любом случае, выполняйте работу с максимальной скоростью, которую может выдержать инструмент, чтобы достичь максимальной скорости во время этой операции. Обязательно используйте острый инструмент, когда закончите токарную обработку.

КУЛАНТЫ
Смазка для резки служит двум основным целям: (1) Охлаждает инструмент, поглощая часть тепла и уменьшая трение между инструментом и разрезаемым металлом.(2) Он также поддерживает чистоту режущей кромки инструмента.
Лучшие смазочные материалы для резки металла часто нужно определять экспериментально. Водорастворимое масло подходит для большинства обычных металлов. Также используются специальные смазочно-охлаждающие смеси, содержащие такие ингредиенты, как жир, графит и сало, продаваемые под разными названиями. Но они дороги и используются в основном на производстве, где обычно высокоскоростная резка.
Вот некоторые распространенные материалы и смазочно-охлаждающие жидкости для них:

Смазка более важна для нарезания резьбы, чем для прямого точения.Минеральное сало рекомендуется для нарезания резьбы на большинстве металлов, используемых на флоте.
ЧАТ
Дребезжание — это вибрация в инструменте или в работе. Готовая рабочая поверхность кажется рифленой или облицованной, а не гладкой. Вибрация возникает из-за слабости в работе, рабочей опоре, инструменте или опоре инструмента и, вероятно, является самой неуловимой вещью, которую вы найдете во всей области машинной работы. Как правило, усиление различных частей опоры инструмента поезд поможет.Также рекомендуется поддерживать работу центральной опорой или вспомогательной опорой.
Неисправность может быть в регулировках машины. Зацепы могут быть слишком ослаблены; после долгого периода тяжелой службы слушания могут быть изношены; инструмент может быть неправильно заточен и т. д. Если машина находится в отличном состоянии, неисправность может быть в инструменте или настройке инструмента. Отшлифуйте инструмент острием или настолько близко к нему, насколько позволяет указанная отделка; Избегайте попадания на инструмент широкой круглой передней кромки. Максимально уменьшите вылет инструмента.Убедитесь, что все стойки и подшипники отрегулированы правильно. Следите за тем, чтобы изделие получало надлежащую поддержку для пропила, и, прежде всего, не пытайтесь поворачивать с слишком высокой поверхностной скоростью. Чрезмерная скорость, вероятно, самая большая причина болтовни. Первое, что вы должны сделать при возникновении болтовни, — снизить скорость.
Направление подачи
Независимо от того, как выполняется работа в токарном станке, инструмент должен подавать к передней бабке. Это вызывает большинство случаев.

Рисунок —Проверка точки центра с помощью измерителя центра.
давления резания на удерживающее устройство и упорные подшипники шпинделя. Когда вам необходимо подавать режущий инструмент к задней бабке, делайте более легкие разрезы при уменьшенных подачах. При торцевании обычно подается инструмент от центра заготовки наружу.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ
Перед началом операции обработки на токарном станке всегда проверяйте правильность настройки станка. Если изделие устанавливается между центрами, проверьте совмещение мертвой точки и живого центра и внесите необходимые изменения.Убедитесь, что резцедержатель и режущий инструмент установлены на правильную высоту и угол. Проверьте приспособление для удержания заготовки, чтобы убедиться, что она надежно удерживается. Используйте центральную опору или опорную стойку для поддержки длинных заготовок.
ПОДГОТОВКА ЦЕНТРОВ
Первый шаг в подготовке центров — убедиться, что они точно установлены в шпинделях передней и задней бабки. Центры и конические отверстия, в которые они устанавливаются, должны быть совершенно чистыми.Сколы и грязь, оставшиеся на контактных поверхностях, мешают точному прилеганию опорных поверхностей. Это снизит точность вашей работы. Убедитесь, что в отверстии шпинделя нет заусенцев. Если вы обнаружите заусенцы, удалите их, осторожно соскоблив и рассверлив отверстие конической разверткой Морзе. Заусенцы будут давать такие же неточности, как стружка или грязь.
Острие центра должно быть закончено точно под углом 60 °. На рисунке показан метод проверки этого угла с помощью измерителя центра.Для этого предназначена большая выемка центрального калибра. Если этот тест показывает, что острие не идеально, вы должны исправить это на токарном станке, сделав надрез над острием, установив составной упор на 30 °. Вы должны отжечь закаленный хвостовой центр перед тем, как его можно будет обработать таким образом, или вы можете отшлифовать его, если имеется шлифовальная насадка.

Рисунок — Центровка центров токарного станка.

Рисунок — Вылет инструмента.
ПРОВЕРКА ВЫРАВНИВАНИЯ
Чтобы повернуть вал прямо и точно между центрами, убедитесь, что центры выровнены в плоскости, параллельной траекториям токарного станка.Вы можете проверить приблизительное совмещение центров, перемещая заднюю бабку до тех пор, пока центры почти не соприкоснутся, и наблюдая за их относительным положением, как показано на рисунке.
Чтобы проверить центровку для очень точной работы, сделайте легкий разрез на каждом конце с помощью микрометра и, если показания будут отличаться, отрегулируйте заднюю бабку соответствующим образом. Повторяйте процедуру до тех пор, пока не будет достигнуто выравнивание.
НАСТРОЙКА ОБОРУДОВАНИЯ И РЕЖУЩЕГО ИНСТРУМЕНТА
Первое требование для настройки инструмента — его жесткая установка на держателе резцедержателя.Убедитесь, что инструмент установлен в стойке под прямым углом и что установочный винт затянут. Максимально уменьшите вылет, чтобы резец не подпрыгивал во время резки. Если инструмент имеет слишком большую пружину, острие инструмента зацепится за заготовку, что вызовет вибрацию и повредит как инструмент, так и заготовку. Расстояния, представленные буквами A и B на рисунке

Рисунок —Сверление центрального отверстия.
покажите правильный вылет для насадки и держателя.
Острие инструмента должно быть правильно расположено на работе. Поместите режущую кромку.немного выше центра для прямой токарной обработки стали и чугуна и точно по центру для всех других работ.Чтобы установить инструмент на желаемую высоту, поднимите или опустите острие инструмента, перемещая клин в кольцо резцедержателя или из него . Поместив точку напротив центральной точки задней бабки, вы можете точно отрегулировать настройку.
ПРОВЕДЕНИЕ РАБОТЫ
Невозможно выполнить точную работу, если заготовка установлена ​​неправильно. Требования к правильному монтажу следующие:
1.Линия рабочего центра должна быть точно отцентрирована по оси шпинделя токарного станка.
2. При повороте изделие необходимо удерживать жестко.
3. Изделие НЕ должно деформироваться из-за удерживающего устройства.
4. Изделие должно иметь соответствующую опору для предотвращения провисания, вызванного его собственным весом, и против пружинения, вызванного действием режущего инструмента.
Существует четыре основных метода удержания работы в токарном станке: (1) между центрами, (2) на оправке, (3) в патроне и (4) на планшайбе.Изделие также может быть закреплено на каретке для расточки и фрезерования, и в этом случае расточная оправка или фреза удерживаются и приводятся в движение шпинделем передней бабки.
Другие методы удержания работы в соответствии с особыми условиями: (1) один конец на подвижном центре или в патроне, а другой конец опирается на центральную опору, и (2) один конец в патроне, а другой конец на мертвой точке. .
Проведение работ между центрами
Чтобы обработать деталь между центрами, просверлите центральные отверстия на каждом конце, чтобы разместить центры токарного станка.Закрепите собачку токарного станка на заготовке. Затем установите изделие между живым и мертвым центрами токарного станка.
ЦЕНТРОВКА РАБОТЫ . — Для центрирования круглой заготовки, концы которой должны быть повернуты и которые должны быть соосными с неповорачиваемым телом, установите заготовку на шпиндель головки в универсальный патрон или патрон с цанговым патроном. длинный и слишком большой, чтобы пройти через шпиндель, используйте центральную опору для поддержки одного конца. Установите центровочное сверло в сверлильный патрон в шпинделе задней бабки и подайте его на работу, поворачивая маховик задней бабки.
Для центрирования заготовки наиболее практичным инструментом является комбинированное сверло и зенковка. Эти комбинированные сверла и зенковки различаются по размеру и точкам сверления. Иногда диаметр сверла на одном конце будет 1/8 дюйма, а на противоположном конце — 3/16 дюйма в диаметре. Угол центрирующего сверла всегда должен составлять 60 °, чтобы отверстие с потайной головкой соответствовало углу центральной точки токарного станка. Если центрирующего сверла нет в наличии, отцентрируйте его с помощью небольшого спирального сверла.Дайте сверлу войти в работу на достаточном расстоянии с каждого конца; затем выполните зенковку 60 °.
При сверлении по центру нанесите на сверло одну-две капли масла. Подавайте сверло медленно и осторожно, чтобы не сломать наконечник. Будьте предельно осторожны, когда работа тяжелая, потому что вы не сможете «почувствовать» правильную подачу работы на центральном сверле.
Если центровочное сверло сломалось во время зенковки и часть сломанного сверла осталась в работе, вы должны удалить эту часть.Иногда вы можете выбить сломанный кусок стамеской или оторвав его, но он может застрять настолько сильно, что вы не сможете удалить его таким образом. Затем необходимо отжечь сломанную часть сверла и высверлить ее.
Мы не можем переоценить важность правильных центральных отверстий в работе и правильного угла на острие центров токарного станка. Чтобы выполнить точную работу между центрами на токарном станке, вы должны убедиться, что просверленные отверстия имеют правильный размер и глубину, а точки центров токарного станка являются точными и точными.

Рисунок —Примеры работы между центрами.
УСТАНОВКА РАБОТЫ. — На рисунке показаны правильные и неправильные способы установки изделия между центрами. В правильном примере поводок прикреплен к изделию и жестко удерживается установочным винтом. Хвост собаки упирается в прорезь лицевой панели, не касаясь дна прорези. Хвост выступает за основание паза, так что заготовка плотно опирается как на центр передней бабки, так и на центр задней бабки.В неправильном примере обратите внимание, что хвост собаки опирается на нижнюю часть прорези на лицевой пластине в точке A и отводит изделие от центральной точки, как показано на B и C. Это заставляет изделие вращаться эксцентрично.
При монтажных работах между обрабатывающими центрами убедитесь, что между заготовкой и мертвой точкой нет люфта. Тем не менее, не допускайте слишком плотного удержания детали за центр задней бабки. Если вы это сделаете, по мере того как работа вращается, она нагреет точку центра, разрушая как себя, так и центр.Чтобы предотвратить перегрев, смажьте центр задней бабки консистентной смазкой или маслом.

Проведение работ на оправке
Многие детали, такие как втулки, шестерни, втулки и шкивы, требуют, чтобы все готовые внешние поверхности шли точно с их центральным отверстием или расточкой.
Обычная практика заключается в доводке отверстия до стандартного размера в пределах желаемой точности. Таким образом, стандартное отверстие диаметром 3/4 дюйма будет иметь окончательный диаметр от 0.От 7495 до 0,7505 дюйма Это изменение связано с допуском на 0,0005 дюйма ниже и выше истинного стандарта, равного 0,750 дюйма. Сначала просверлите отверстие с точностью до нескольких тысячных дюйма от готового размера; затем удалите остаток материала машинной разверткой, а затем ручной разверткой, если пределы слишком близки.
Затем прижмите деталь к оправке достаточно сильно, чтобы изделие не соскользнуло во время обработки. Зажмите собачку на оправке, которая установлена ​​между центрами.Поскольку поверхность оправки проходит точно по отношению к оси токарного станка, повернутые поверхности работы на оправке будут правильными по отношению к отверстию детали. Оправка — это просто круглый кусок стали подходящей длины, просверленный по центру и отшлифованный по центру. Промышленные оправки изготавливаются из инструментальной стали, закалены и отшлифованы с небольшим конусом (обычно 0,0005 дюйма на дюйм). Этот конус позволяет изменять стандартное отверстие в заготовке в соответствии с обычной производственной практикой и по-прежнему обеспечивает толчок для работы, когда оправка вдавливается в отверстие.Конус недостаточно велик, чтобы исказить отверстие в заготовке. Центры оправки с центральным отверстием имеют притирку для обеспечения точности. Концы повернуты меньше, чем тело оправки, и имеют лыски, которые создают рабочую поверхность для собачки токарного станка.
Проведение работ в патронах
Независимый патрон и универсальный патрон используются при токарных операциях чаще, чем другие зажимные приспособления. Универсальный патрон используется для удержания относительно правильной цилиндрической работы, когда время, необходимое для выполнения работы, более важно, чем концентричность обработанной поверхности и удерживающая способность патрона. Когда работа имеет неправильную форму, необходимо точно отцентрировать или должен надежно удерживаться при больших подачах и глубине реза, используется независимый патрон.НЕЗАВИСИМЫЙ ПАТРОН С ЧЕТЫРЕХУПАКОВКАМИ. На рисунке показана черновая цилиндрическая отливка, установленная в четырехкулачковом независимом токарном патроне на шпинделе токарного станка. Прежде чем приступить к работе, определите, какую часть вы хотите выполнить. Чтобы установить эту отливку в патрон, действуйте следующим образом:
1. Отрегулируйте кулачки патрона для приема отливки. Одна и та же точка на каждой кулачке должна касаться одного и того же кольца на лицевой стороне патрона. Если нет

Рисунок —Работа, установленная в четырехкулачковом патроне.
кольца, поставьте каждую губку на одинаковом расстоянии от внешнего края корпуса патрона.
2. Закрепите изделие в патроне, повернув регулировочный винт на губке 1, а затем на губке 3, паре губок, которые расположены напротив друг друга. Затем затяните губки 2 и 4.
3. На этом этапе работа должна удерживаться в губках достаточно плотно, чтобы она не выпала из патрона, когда вы его поворачиваете.
4. Медленно поверните шпиндель рукой и куском мела отметьте высокую точку (A) на работе, когда она вращается.Держа мел, держите руку на стойке для инструментов.
5. Остановите шпиндель. Найдите высокое место на изделии и переместите высокое место к центру патрона, отпустив губку напротив отметки мелом и затянув ту, которая ближе всего к отметке
6. Иногда самое высокое место на работе находится между соседними челюстями. В этом случае ослабьте две противоположные челюсти и затяните челюсти, прилегающие к высокой точке.
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ПАТРОН ТРЕХУЗЕЛЫЙ.- Универсальный или спиральный патрон с тремя кулачками выполнен таким образом, что все кулачки перемещаются одновременно. Универсальный патрон будет центрироваться почти точно при первом зажиме, но после длительного периода использования может возникнуть неточность до 0,010 дюйма при центрировании заготовки. Обычно неточность можно исправить, вставив лист бумаги или тонкую прокладку между челюстью и изделием с высокой стороны.
Когда вы зажимаете тонкие срезы, будьте осторожны, чтобы не зажать заготовку слишком сильно, потому что она может деформироваться.Если вы обрабатываете деформированную работу, на готовой работе будет столько же выступов, сколько и кулачков, и точеная поверхность будет неверной.
Уход за патронами
Чтобы сохранить точность патрона, обращайтесь с ним осторожно, содержите его в чистоте и без песка.
НИКОГДА НИКОГДА не прикладывайте усилия к зажимному кулачку, используя трубу в качестве удлинителя патронного ключа.
Перед установкой патрона снимите активный центр и заполните отверстие тряпкой, чтобы стружка и грязь не попали в коническое отверстие шпинделя.Очистите и смажьте резьбу патрона и передней части шпинделя. Грязь или стружка на резьбе не позволят патрону работать правильно, когда он прикручен до буртика. Осторожно прикрутите патрон, затягивая его ровно настолько, чтобы его было трудно снять. Никогда не используйте механическую силу для установки патрона.
Чтобы снять патрон, поместите гаечный ключ на воротник патрона и нанесите резкий удар рукой по рукоятке ключа. Когда вы устанавливаете или снимаете тяжелый патрон, положите доску поперек станины, чтобы защитить их; доска будет поддерживать патрон, когда вы его надеваете или снимаете.
Комментарии по установке и снятию патронов также относятся к лицевым панелям.
Проведение работ на планшете
Лицевая панель используется для монтажных работ, которые невозможно зажать или повернуть между центрами из-за ее размера или формы.
Изделие прикрепляется к лицевой панели болтами, зажимами или любыми подходящими зажимными приспособлениями. Отверстия и прорези на лицевой панели используются для крепления удерживающих болтов. Угловые пластины можно использовать для позиционирования заготовки в желаемом положении.

Рисунок — Работа закреплена на угловой пластине.
угол, как показано на рисунке. Обратите внимание на противовес, добавленный для баланса.
Чтобы изделие можно было точно установить на лицевую панель, поверхность изделия, соприкасающаяся с лицевой панелью, должна быть аккуратно облицована. Рекомендуется класть лист бумаги между предметом и лицевой панелью, чтобы не поскользнуться.
Перед тем как надежно зажать заготовку, перемещайте ее по поверхности лицевой панели до тех пор, пока обрабатываемая точка не будет точно отцентрирована с осью токарного станка.Предположим, вы хотите просверлить отверстие, центр которого размечен и отмечен пробойником. Во-первых, закрепите изделие примерно в позиции на лицевой пластине. Сдвиньте заднюю бабку вверх, пока мертвая точка не коснется заготовки. (ПРИМЕЧАНИЕ: мертвая точка должна иметь острую, точную точку.) Теперь медленно вращайте произведение; если работа находится не по центру, точка нарисует на ней кружок. Если работа находится в центре, точка мертвой точки будет совпадать с отметкой от укола.

Использование центрального упора и опорной стойки
Разместите центральную опору так, чтобы она обеспечивала наибольшую поддержку обрабатываемой детали.Обычно это примерно середина его длины.

Рисунок —Работа в патроне и центральном упоре.
Убедитесь, что губки центрального упора отрегулированы для поддержки работы, позволяя ей свободно вращаться. На рисунке показано, как патрон и центральный упор используются для обработки конца заготовки.
Следящий упор отличается от центрального упора тем, что он движется вместе с кареткой и обеспечивает поддержку только против сил разреза.Установите инструмент на выбранный диаметр и поверните «пятно» шириной от 5/8 до 3/4 дюйма. Затем отрегулируйте опорные губки толкателя до конечного диаметра, чтобы они следовали за инструментом по всей его длине.
Нанесите густое масло на центральную опору и опору толкателя, чтобы предотвратить «заедание» и задиры на заготовке. Часто проверяйте челюсти, чтобы убедиться, что они не нагреваются. При нагревании губки могут немного расшириться, что приведет к смещению работы (при использовании опоры толкателя) или заеданию (при использовании центральной опоры).
Удержание работы в цанговом патроне
Цанговый патрон с цанговым патроном используется для очень тонкой и точной работы небольшого диаметра. Через пустотелое дышло можно выполнять длительную работу. Короткое изделие можно поместить прямо в цангу спереди. Цанга натягивается на работе поворотом дышла вправо; это втягивает цангу в коническую закрывающую втулку. Противоположная операция освобождает цангу. Точные результаты получаются, когда диаметр заготовки точно такой же, как размер, нанесенный на цанговый патрон.В некоторых случаях диаметр может варьироваться до 0,002 дюйма; то есть заготовка может быть на 0,001 дюйма меньше или больше, чем размер цанги. Если рабочий диаметр будет отличаться больше указанного, это снизит точность и эффективность цанги. Вот почему следует использовать отдельную цангу для каждого небольшого отклонения или рабочего диаметра, особенно если требуется точность.

Рис. — Лицевая сторона цилиндрической детали.

Рисунок — Лицом к плечу.
ОБРАБОТКА
До этого момента вы изучили предварительные этапы, ведущие к выполнению машинной работы на токарном станке.Вы узнали, как монтировать изделие и инструмент, а также какие инструменты используются для различных целей. Теперь вам нужно подумать, как использовать соответствующие инструменты в сочетании с токарным станком для выполнения различных операций обработки.
ОБЛИЦОВКА
Облицовка — это обработка торцевых поверхностей и заплечиков заготовки. Помимо прямоугольной формы концов изделия, облицовка позволяет точно обрезать изделие по длине. Как правило, требуются только легкие разрезы, так как деталь будет разрезана приблизительно до длины или обработана грубой обработкой до уступа.
На рисунке показана облицовка цилиндрической детали. Работа размещается между центрами и ведется собакой. Используется правосторонний инструмент, как показано. Сделайте легкий надрез в конце работы, подавая инструмент (поперечная подача вручную) от центра к внешней стороне. Сделайте один или два легких надреза, чтобы удалить достаточно материала для правильной работы. Затем переверните заготовку, установите собачку на только что законченный конец и поверните другой конец, чтобы сделать работу нужной длины. Чтобы обеспечить точную основу для измерения, возьмите другую линейку или линейку на том конце, с которым вы столкнулись первым.Убедитесь, что на кромке нет заусенцев, чтобы линейка не опиралась точно на готовый конец. С помощью острой палочки отметьте желаемый размер. На рисунке показано использование токарного инструмента для чистовой обработки заплечика с угловым скруглением. Сделайте чистовой надрез на небольшом диаметре. Обработайте филе легким разрезом. Затем используйте инструмент, чтобы развернуть работу от галтеля к внешней стороне работы.
При столкновении с большими поверхностями зафиксируйте каретку в нужном положении, поскольку для перемещения инструмента по работе требуется только поперечная подача.Установив составную опору на 90 ° (параллельно оси токарного станка), вы можете использовать микрометрическую втулку для подачи инструмента на нужную глубину резания.
ТОКАРНЫЙ
Токарная обработка — это обработка лишнего припуска с периферии заготовки для уменьшения диаметра. В большинстве операций токарной обработки, требующих удаления большого количества припуска, выполняется серия черновых проходов для удаления большей части излишка припуска. Затем выполняется чистовой проход для точного «определения размера» заготовки.
Черновая токарная обработка
Когда необходимо удалить большое количество материала, вы должны сделать большие разрезы, чтобы завершить работу в кратчайшие сроки. Это называется черновым точением. Выберите подходящий инструмент для взятия тяжелой стружки. Скорость работы и величина подачи инструмента должны быть такими, какими он будет стоять.
Когда вы выполняете черновой рез по стали, чугуну или любому другому металлу, на поверхности которого есть окалина, не забудьте установить инструмент достаточно глубоко, чтобы попасть под окалину при первом резании.В противном случае шкала на металле затупится или сломает острие инструмента.
Черновая обработка работы практически до готового размера; затем сделайте тщательные измерения.
Имейте в виду, что диаметр обрабатываемой детали уменьшается на величину, равную удвоенной глубине пропила; таким образом, если вы хотите уменьшить диаметр детали на 1/4 дюйма, вы должны удалить 1/8 дюйма металла с поверхности.
На рисунке показано положение инструмента для выполнения тяжелого реза на большой работе.Установите инструмент так, чтобы в случае чего

Рисунок —Положение инструмента для тяжелого резания.

Рисунок — Обработка уступа.
происходит во время обработки, чтобы изменить положение инструмента, он не будет углубляться в заготовку, а скорее будет двигаться в направлении стрелки — от заготовки
Чистовая токарная обработка
После черновой обработки детали примерно на 1/32 дюйма от готового размера сделайте чистовой надрез.Для получения гладкой поверхности необходимы тонкая подача, надлежащая смазка и, прежде всего, инструмент с острой кромкой. Тщательно измерьте, чтобы убедиться, что вы обрабатываете работу до нужного размера. Остановите токарный станок, когда будете проводить измерения.
Если вы должны закончить работу с жесткими допусками, убедитесь, что работа не горячая, когда вы выполняете чистовой пропил. Если повернуть заготовку точно по размеру, когда она горячая, она будет меньше, когда остынет.
Пожалуй, самая сложная операция для новичка в машиностроении — это произвести точные измерения.От точности работы зависит настолько многое, что вам следует приложить все усилия, чтобы научиться пользоваться измерительными приборами. Вы разовьете определенное «чувство» в применении микрометров только на опыте; не расстраивайтесь, если ваши первые усилия не принесут идеальных результатов. Практикуйтесь в выполнении микрометрических измерений на кусках известных размеров. Вы приобретете навыки, если будете настойчивы.
Переход к плечу
Обработка уступа часто выполняется путем определения уступа отрезным инструментом.Вставьте отрезной инструмент примерно на 1/32 дюйма от линии плеча в сторону конца малого диаметра заготовки. Вырежьте на глубину на 1/32 дюйма больше, чем малый диаметр заготовки. Затем обработайте приклад, подняв тяжелую стружку до плеча. Эта процедура исключает подробные измерения и ускоряет производство.
Рисунок иллюстрирует этот метод взятия плеч. В точке P использовался отрезной инструмент, и токарный инструмент принимает стружку. Нет необходимости тратить время на измерения.Вы можете посвятить время черновой обработке, пока не будет снят необходимый припуск. Затем вы можете выполнить чистовой пропил для точного измерения.
Расточка
Растачивание — это обработка отверстий или любой внутренней цилиндрической поверхности. Деталь, которую нужно просверлить, должна иметь просверленное или перфорированное отверстие, и отверстие должно быть достаточно большим, чтобы вставить инструмент. В процессе растачивания отверстие просто увеличивается до желаемого размера или формы. Преимущество растачивания заключается в том, что получается истинно круглое отверстие, и два или более отверстия одинакового или разного диаметра могут быть просверлены за одну настройку, обеспечивая тем самым абсолютное совмещение осей отверстий.
Растачиваемая деталь может удерживаться в патроне, прикрепляться болтами к лицевой панели или к каретке. Свободный конец длинных деталей должен опираться на центральную опору. Когда расточный инструмент подается в рабочее отверстие при вращении на патроне или планшайбе, этот процесс называется одноточечным растачиванием. Это то же самое, что и токарная обработка, за исключением того, что стружка снимается изнутри. Режущая кромка расточного инструмента напоминает режущую кромку токарного инструмента. Расточные инструменты могут быть цельнокованого типа или со вставной фрезой.
Когда обрабатываемая деталь закрепляется на верхней части каретки, расточная оправка удерживается между центрами и приводится в движение собакой. Работа подается на инструмент за счет автоматической продольной подачи каретки. На рисунке показаны три типа расточных оправок. Обратите внимание на центральные отверстия на концах, чтобы они соответствовали центрам токарного станка.
На рисунке, вид A, показана расточная оправка, оснащенная фрезой, удерживаемой установочным винтом без головки. Другой установочный винт, опирающийся на конец фрезы, предназначен для регулировки фрезы на работу
На рисунке, вид B, показана расточная оправка с обоюдоострым резцом, удерживаемым конической шпонкой.Это больше похоже на фрезу для чистовой обработки или калибровки, так как она режет с обеих сторон и используется для производственных работ.
Расточная оправка, показанная на рисунке, вид C, оснащена чугунной головкой для приспособления ее к расточным работам.

Рисунок — Растачивание штанги.

Рисунок — Конусы.
большого диаметра. Головка оснащена мухорезом, аналогичным показанному на виде А на рисунке. Установочный винт с коническим острием регулирует резак для работы
КОНУСЫ
Хотя вам, вероятно, не понадобится машинная обработка конусов, мы предоставили следующее объяснение ваших базовых знаний.
Конус — это постепенное уменьшение диаметра детали к одному концу. Величину конуса на любой заданной длине работы находят путем вычитания размера малого конца из размера большого конца. Конусность обычно выражается как величина конуса на фут длины или конусность на дюйм длины. Возьмем два примера.
Пример 1. — Найдите конусность на фут детали длиной 2 дюйма. Диаметр малого конца — 1 дюйм; диаметр большого конца — 2 дюйма.
Величина конуса составляет 2 дюйма минус 1 дюйм, что равняется 1 дюйму. Длина конуса составляет 2 дюйма. Следовательно, конус составляет 1 дюйм на 2 дюйма длины. При длине 12 дюймов конусность составляет 6 дюймов. (См. Рис. 9-31.) Пример 2. — Найдите конусность на фут детали длиной 6 дюймов. Диаметр малого конца — 1 дюйм; диаметр большого конца — 2 дюйма. Величина конуса такая же, как в примере 1, то есть 1 дюйм. Однако длина этого конуса составляет 6 дюймов; следовательно, конусность на фут составляет 1 дюйм, умноженный на 12/6, что равно 2 дюймам на фут.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
При механической обработке всегда помните о безопасности, независимо от того, насколько важна работа или насколько хорошо вы знаете станок, на котором работаете.
Вот некоторые меры предосторожности, которые вы ДОЛЖНЫ соблюдать:
1. Перед началом любых операций на токарном станке всегда готовьтесь, закатывая рукава рубашки и снимая часы, кольца и другие украшения, которые могут застрять во время работы на станке.
2. Всегда надевайте защитные очки или защитную маску для лица, когда вы работаете на токарном станке или когда вы находитесь рядом с ним.
3. Убедитесь, что в рабочей зоне нет препятствий, о которых вы можете упасть или споткнуться.
4. Не допускайте попадания масла или смазки на деки вокруг вашей машины, чтобы предотвратить возможность поскользнуться или упасть в машину.
5. Всегда пользуйтесь помощью при работе с большими заготовками или большими патронами.
6. НИКОГДА не удаляйте стружку голыми руками. Используйте палку или кисть и всегда останавливайте машину.
7. Всегда подключайте питание к станку при проведении измерений или регулировке патрона.
8. Будьте внимательны не только к работе вашей машины, но и к происходящим вокруг нее событиям. НИКОГДА не разрешает жаровню в этом районе.
9. Если возникнет необходимость работать на токарном станке на ходу судна, будьте особенно внимательны к технике безопасности.(Машины должны эксплуатироваться ТОЛЬКО в относительно спокойном море.)
10. Будьте внимательны к расположению режущего инструмента во время измерения или регулировки.
11. Всегда соблюдайте особые меры предосторожности, указанные для машины, с которой вы работаете.
РЕЗЮМЕ
В этой главе вы изучили основные части, навесное оборудование и аксессуары, использование и основные операции с токарным станком для двигателей. Кроме того, вы узнали основные правила техники безопасности.

Если вы являетесь автором приведенного выше текста и не соглашаетесь делиться своими знаниями для обучения, исследований, стипендий (для добросовестного использования, как указано в авторских правах США), отправьте нам электронное письмо, и мы удалим ваши текст быстро. Добросовестное использование — это ограничение и исключение из исключительного права, предоставленного законом об авторском праве автору творческой работы. В законах США об авторском праве добросовестное использование — это доктрина, которая разрешает ограниченное использование материалов, защищенных авторским правом, без получения разрешения от правообладателей.Примеры добросовестного использования включают комментарии, поисковые системы, критику, репортажи, исследования, обучение, архивирование библиотек и стипендии. Он предусматривает легальное, нелицензионное цитирование или включение материалов, защищенных авторским правом, в работы других авторов в соответствии с четырехфакторным балансирующим тестом. (источник: http://en.wikipedia.org/wiki/Fair_use)

Информация о медицине и здоровье, содержащаяся на сайте, носит общий характер и цель , которая является чисто информативной и по этой причине не может в любом случае заменить совет врача или квалифицированного лица, имеющего законную профессию.

Тексты являются собственностью их авторов, и мы благодарим их за предоставленную нам возможность бесплатно делиться своими текстами с учащимися, преподавателями и пользователями Интернета, которые будут использоваться только в иллюстративных образовательных и научных целях.

Получение вложений электронной почты в App Engine Ошибки Python в текстовом файле Unicode

У меня есть код для анализа электронной почты и поиска вложений, а затем сохранения их в хранилище данных как db.BlobProperties (может позже изменить это на Blobstore). Проблема в том, что когда я отправляю текстовый файл в кодировке UTF8, он генерирует ошибку.

Код в основном сохраняет файл и возвращает ключ, который преобразуется в строку, а затем сохраняется в родительском объекте электронной почты. Как видите, я декодирую файл и сохраняю его как blob. Я отправил много вложений, и этот код работает со всем, кроме текста, закодированного с помощью Unicode. Есть лучший способ это сделать? Что я могу сделать для обработки текстовых вложений Unicode?

код снипит

  my_file = []
    my_list = []
    если hasattr (mail_message, 'attachments'):
        file_name = ""
        file_blob = ""
        для имени файла, содержимое файла в mail_message.вложения:
            file_name = имя файла
            file_blob = filecontents.decode ()
            my_file.append (имя_файла)
            my_list.append (str (файл_хранилища (сам, имя_файла, блок_файла)))
  

store_file

  def store_file (self, имя_файла, файловый_блок):
    new_file = myblob (имя_файла = имя_файла,
                      file_blob = file_blob)
    вернуть new_file.put ()
  

Я попытался использовать file_blob = str (file_blob) выше, но безрезультатно.Это просто нарушает код, и файл никогда не сохраняется.

журнал 1 текстового файла Unicode

  Свойство file_blob должно быть преобразовано в экземпляр Blob (аргумент Blob () должен быть экземпляром str, а не Unicode)
Отслеживание (последний вызов последний):
  Файл "/base/python27_runtime/python27_lib/versions/third_party/webapp2-2.5.1/webapp2.py", строка 1530, в __call__
    rv = self.router.dispatch (запрос, ответ)
  Файл "/ base / python27_runtime / python27_lib / versions / third_party / webapp2-2.5.1 / webapp2.py ", строка 1278, в default_dispatcher
    return route.handler_adapter (запрос, ответ)
  Файл "/base/python27_runtime/python27_lib/versions/third_party/webapp2-2.5.1/webapp2.py", строка 1102, в __call__
    возврат handler.dispatch ()
  Файл "/base/python27_runtime/python27_lib/versions/third_party/webapp2-2.5.1/webapp2.py", строка 572, в отправке
    вернуть self.handle_exception (e, self.app.debug)
  Файл "/base/python27_runtime/python27_lib/versions/third_party/webapp2-2.5.1/webapp2.py", строка 570, в отправке
    метод возврата (* args, ** kwargs)
  Файл "/ base / python27_runtime / python27_lib / versions / 1 / google / appengine / ext / webapp / mail_handlers.ру ", строка 65, в посте
    self.receive (mail.InboundEmailMessage (self.request.body))
  Файл "/base/data/home/apps/s~ae-baseapp/1.3577819595139/controllers/InboundHandler.py", строка 51, в приеме
    список_файлов.append (str (store_file (self, file_name, file_blob)))
  Файл "/base/data/home/apps/s~ae-baseapp/1.3577819595139/models/MyModel.py", строка 63, в store_file
    file_blob = file_blob)
  Файл "/base/python27_runtime/python27_lib/versions/1/google/appengine/ext/db/__init__.py", строка 974, в __init__
    опора__set __ (себя, значение)
  Файл "/base/python27_runtime/python27_lib/versions/1/google/appengine/ext/db/__init__.py", строка 614, в __set__
    значение = self.validate (значение)
  Файл "/base/python27_runtime/python27_lib/versions/1/google/appengine/ext/db/__init__.py", строка 2780, в проверке
    (self.name, self.data_type .__ name__, err))
BadValueError: свойство file_blob должно быть преобразовано в экземпляр Blob (аргумент Blob () должен быть экземпляром str, а не Unicode)
  

Протокол 2 удаления содержимого файла.decode () и заменив его только содержимым файла.

  Свойство file_blob должно быть преобразовано в экземпляр Blob (аргумент Blob () должен быть экземпляром str, а не EncodedPayload)
Отслеживание (последний вызов последний):
  Файл "/base/python27_runtime/python27_lib/versions/third_party/webapp2-2.5.1/webapp2.py", строка 1530, в __call__
    rv = self.router.dispatch (запрос, ответ)
  Файл "/base/python27_runtime/python27_lib/versions/third_party/webapp2-2.5.1/webapp2.py", строка 1278, в default_dispatcher
    обратный маршрут.handler_adapter (запрос, ответ)
  Файл "/base/python27_runtime/python27_lib/versions/third_party/webapp2-2.5.1/webapp2.py", строка 1102, в __call__
    возврат handler.dispatch ()
  Файл "/base/python27_runtime/python27_lib/versions/third_party/webapp2-2.5.1/webapp2.py", строка 572, в отправке
    вернуть self.handle_exception (e, self.app.debug)
  Файл "/base/python27_runtime/python27_lib/versions/third_party/webapp2-2.5.1/webapp2.py", строка 570, в отправке
    метод возврата (* args, ** kwargs)
  Файл "/ base / python27_runtime / python27_lib / versions / 1 / google / appengine / ext / webapp / mail_handlers.ру ", строка 65, в посте
    self.receive (mail.InboundEmailMessage (self.request.body))
  Файл "/base/data/home/apps/s~ae-baseapp/1.35

82640216691/controllers/InboundHandler.py", строка 57, в приеме список_файлов.append (str (store_file (self, file_name, file_blob))) Файл "/base/data/home/apps/s~ae-baseapp/1.35

82640216691/models/MyModel.py", строка 64, в store_file file_blob = file_blob) Файл "/base/python27_runtime/python27_lib/versions/1/google/appengine/ext/db/__init__.py", строка 974, в __init__ опора__set __ (себя, значение) Файл "/base/python27_runtime/python27_lib/versions/1/google/appengine/ext/db/__init__.py", строка 614, в __set__ значение = self.validate (значение) Файл "/base/python27_runtime/python27_lib/versions/1/google/appengine/ext/db/__init__.py", строка 2780, в проверке (self.name, self.data_type .__ name__, err)) BadValueError: свойство file_blob должно быть преобразовано в экземпляр Blob (аргумент Blob () должен быть экземпляром str, а не EncodedPayload)

вложений службы безопасности - приложения Win32

  • 2 минуты на чтение

В этой статье

Набор инструментов Microsoft Security Configuration - это набор инструментов Microsoft Management Console (MMC), которые упрощают настройку и анализ безопасности системы.Однако для некоторых служб требуются специальные настройки, которые выходят за рамки настроек безопасности, предоставляемых стандартным набором инструментов. Чтобы удовлетворить эти потребности, вы можете расширить функциональность набора инструментов, написав вложение, которое обрабатывает специфические для службы задачи безопасности.

Например, Spooler - это служба Windows NT, которая определяет частные объекты, которые необходимо защитить, например принтеры. Эта функциональность не поддерживается стандартным набором инструментов и, следовательно, требует подключения для обработки конфигурации и анализа объектов принтера.Настройка общих параметров безопасности, таких как политика вызова службы, по-прежнему обрабатывается набором инструментов настройки безопасности.

Вложения службы безопасности

расширяют функциональные возможности набора инструментов настройки безопасности для поддержки конфигураций конкретных служб.

Приставка состоит из двух компонентов:

  • Расширение оснастки MMC, реализующее пользовательский интерфейс вложения.
  • Механизм вложений, который обрабатывает задачи настройки безопасности и анализа конкретных служб.

Расширение оснастки вложений размещается в оснастках конфигурации безопасности. Это оснастки MMC, которые предоставляют пользователю интерфейсы для настройки и анализа общих параметров безопасности для службы. Параметры, специфичные для службы, настраиваются с помощью расширения оснастки для вложений.

Когда пользователь изменяет параметр конфигурации, оснастки конфигурации безопасности сохраняют новую информацию и затем передают запрос механизму настройки безопасности.Механизм обрабатывает запрос и устанавливает службу в новую конфигурацию. Если запрос влияет на стандартную настройку безопасности, он обрабатывается Engine. Если запрос зависит от службы, Engine вызывает соответствующий механизм вложений для обработки запроса.

На следующем рисунке показано, как модуль вложений и расширение оснастки работают в рамках набора инструментов настройки безопасности.

Для получения дополнительных сведений об использовании набора инструментов Microsoft Security Configuration выполните поиск конфигурации безопасности с помощью предпочитаемой поисковой системы.

10 лучших подъемников для двигателей и дополнительного оборудования на 2021 год по мнению 2,600+ рецензентов

Добро пожаловать в руководство Thomas по лучшим подъемникам для двигателей. Томас связывает североамериканских промышленных покупателей и поставщиков более 120 лет. Когда вы покупаете продукты по нашим независимым рекомендациям, мы можем получать партнерскую комиссию.

Снятие двигателя с транспортного средства может быть довольно трудным делом без хорошего подъемника, поэтому, если вы ищете лучший подъемник для двигателя или замену подъемника двигателя для своей мастерской или гаража, вы попали в нужное место.Мы собрали лучшие на рынке подъемники с двигателями, чтобы вы могли поднимать тяжелые предметы быстро, эффективно, безопасно и с наименьшими хлопотами (и без болей в спине).

Работник автомагазина использует подъемник для двигателя

Изображение предоставлено: Shutterstock / photographee.eu

Что такое подъемник двигателя?

Моторный подъемник или моторный кран используется для легкого снятия, установки или замены автомобильных двигателей, трансмиссий и других деталей / оборудования, которые слишком тяжелы для человека, чтобы безопасно жить самостоятельно.

Большинство автосервисов и автомобильных мастерских используют подъемники для двигателей и считают их бесценными, а некоторые энергичные домашние мастера даже используют их при выполнении более крупных домашних работ.

Эти подъемники могут быть разных стилей, в зависимости от потребностей, и мы рассмотрим несколько наиболее распространенных вариантов подъемников с двигателями ниже.

Типы подъемников для двигателей

Подъемники для двигателей могут быть ручными или автоматическими. Доступны три основных типа подъемников для двигателей, а именно:

  • Электрические тали : Электрические цепные и канатные тали являются полностью автоматическими подъемниками, которыми можно управлять с помощью дистанционного управления.Эти подъемники предпочтительнее для тяжелых грузов, поскольку не требует ручного труда.
  • Гидравлические подъемники : Это ручные подъемники, которые работают с гидроцилиндрами, расположенными в середине подъемника, которые необходимо вручную перекачивать для повышения давления жидкости для подъема.
  • Цепные тали : Ручные цепные тали с двигателем - это базовые лебедки с ручной цепью, подъемной цепью и подъемным механизмом, которые работают, просто потянув за ручную цепь для перемещения шестерни и звездочки механизма.
  • Принадлежности для подъемников : Подъемники, цепи и крюки или штанги - это принадлежности для подъемников, которые можно прикрепить к стойкам подъемников или потолочным креплениям подъемников.

Подъемники с двигателем могут иметь грузоподъемность от полутонны до целых восьми тонн (1000–16000 фунтов) и имеют соответствующие размеры и цену. Стойки для подъемников двигателя также могут быть складными (также известными как «сборщик вишен») и несложными, что может пригодиться в различных ситуациях, например, в зависимости от того, как часто они используются, и для экономии места, если оно ограничено.

Выбор лучших Подъемники для двигателей

Ручные подъемники - не самый быстрый способ поднять двигатель, но они намного дешевле своих электрических аналогов. Если вы обслуживаете много двигателей в день, электрическая лебедка может сэкономить время и, следовательно, деньги в долгосрочной перспективе. Если вы будете использовать его только время от времени, вам подойдет прочная и долговечная ручная таль, такая как экономичная цепная таль Neiko 02182A . Если вы ищете что-то для подъема гораздо более тяжелых предметов и имеете место для этого, большой подъемник, такой как полная 3-тонная подъемная система с двигателем Dragway , является отличным вариантом.Ознакомьтесь с нашими лучшими подборками подъемников и аксессуаров ниже, чтобы найти лучший подъемник для двигателя для ваших нужд.

** Лучшие аксессуары для подъемников двигателя **

Вот наш выбор аксессуаров для верхних подъемников, которые можно прикрепить к подъемникам для двигателей и навесным подъемникам.

1. Best Подъемное устройство двигателя —Big Red

Менее чем за 30 долларов вы можете получить высококлассный подъемник для двигателя Big Red T32100 Torin , который может поднимать грузы до 0.75 тонн (1500 фунтов). Он имеет регулируемую ручку и уравнитель с тремя различными положениями и совместим с двигателями любого размера и типа. Этот продукт Amazon's Choice является лучшим аксессуаром для подъемников двигателя на Amazon, и, по мнению одного из обозревателей, это «спасатель» и «отличное маленькое устройство, [которое] выполняет свою работу [и] значительно облегчает тягу двигателя. "

КУПИТЬ: 28,05 $, Amazon

2. Best Цепь и крюк подъемника двигателя —Big Red

Другой продукт Amazon's Choice, получивший наивысший рейтинг, ручная цепная таль Big Red Torin. Аксессуар имеет механический тормоз нагрузки, цепи из высококачественной легированной стали, покрытые черной оксидной пленкой для дополнительной устойчивости к коррозии, и оснащен двумя сверхпрочными стальные крючки с замками-защелками.Он доступен в четырех вариантах грузоподъемности: 1 тонна, 2 тонны, 3 тонны и массивная 5-тонная версия. «Отличный продукт по такой цене», - написал один рецензент.

КУПИТЬ: от $ 61,80, Amazon

3. Best Падение цепи подъемника двигателя —Neiko

Эта компактная цепная таль от Neiko - выбор Amazon в качестве лучшего аксессуара для цепной тали. Изготовленный из высокопрочных материалов, таких как поворотные крюки с предохранительной защелкой из кованой стали, сверхпрочная цепь из легированной стали премиум-класса, шестерня из обработанной стали и крышка подъемника из холоднокатаной стали, этот аксессуар рассчитан на длительный срок службы.Несмотря на небольшой размер, он может поднимать до одной тонны и имеет высоту 15 футов. Что касается тормозов, один счастливый покупатель написал: «Мой мотоцикл останавливал двигатель на две недели, и [он] не двигался».

КУПИТЬ: $ 66,99, Amazon

4. Best Подъемная балка двигателя —Goplus

Обладая грузоподъемностью 1100 фунтов (0,55 тонны), опорная балка подъемника двигателя Goplus упрощает работу по тяжелому ремонту автомобилей.Он поставляется со стальной балкой, подставкой и кронштейнами, резиновой подушкой, регулировочным винтом, стальной цепью с ручками для облегчения работы, а также всеми крючками и оборудованием, необходимыми для начала работы. Кроме того, он имеет резиновые опоры для максимальной безопасности и является лучшим продуктом Amazon для поддержки двигателей.

КУПИТЬ: $ 99,98, Amazon

5. Best Electric Подъемник двигателя Деталь —Partsam

Не все двигатели одинаковы, и аксессуар для крана с электроприводом Partsam предназначен для подъема нестандартных предметов весом до 1320 фунтов (0.66 тонн) с максимальной легкостью. Его система питания с дистанционным управлением означает, что не требуется смазка для колен, и он имеет переключатель аварийной остановки для безопасности. Один рецензент описал этот подъемник как «простой в использовании и установке [и] поразительно тихий», а другой пояснил, что он «без проблем поднял с лодки весь двигатель V8 Mercruiser». Он также поставляется в немного меньшей версии с грузоподъемностью 1100 фунтов (0,55 тонны).

КУПИТЬ: 179,99 долларов США (было 199,99 долларов США), Amazon

6.Лучший выравниватель подъема двигателя —Orion

Изготовленный из чрезвычайно прочной, высококачественной конструкционной стали, подъемник для двигателя Orion Motor Tech Аксессуар для выравнивания был разработан специально для выполнения тяжелых работ. Совместимость с моторными подъемниками, заводскими кранами и подъемниками для сбора вишни, установка не требуется; все, что вам нужно сделать, - это прикрепить этот прочный выравниватель к подъемнику, а его длинные прочные цепи - к двигателю - или любому объекту весом до 2 тонн - и он готов к подъему.

КУПИТЬ: $ 59,99, Amazon

** Лучшие подъемники для двигателей **

Прокрутите вниз, чтобы увидеть наши лучшие подъемники с двигателем, доступные для покупки на Amazon.

7. Подъемник двигателя Best Hydraulic —Dragway

Для полной системы подъема двигателя отлично подойдет складывающийся 2-тонный гидравлический подъемник Dragway Tools Dragway Tools. Он оснащен полностью вращающимися стальными роликами, которые обеспечивают движение в любом направлении, прочной цепью и крюком из кованой стали, а также увеличенной грузоподъемностью стрелы до 0.5 тонн. Один рецензент описал это как «лишних шести рук, которых у меня не было», а другой счастливый покупатель объяснил: «Это очень хорошо сделано. Мой муж всю жизнь проработал автомехаником, и больше всего он был впечатлен этим подъемником. Деньги."

КУПИТЬ: 399,99 $, Amazon

8. Best 3-Ton Подъемник двигателя —Dragway

Для гораздо больших грузов лучше всего подойдет 3-тонный подъемник с двигателем для сбора вишни Dragway Tools.Он имеет все удобные функции, которыми оснащена 2-тонная версия, но он может поднимать колоссальные три тонны на высоту до 90 дюймов от земли и впечатляющие две тонны на выдвинутой стреле. Пользователи отмечают, что этот подъемник является «отличным продуктом и, как описано,», который произвел на них «впечатление качеством материалов и работы».

КУПИТЬ: $ 699,99, Amazon

9. Лучшая доступная цена Подъемник двигателя —Strongway

Цена и качество подъемника с гидравлическим двигателем Strongway , который поставляется в комплекте с подъемником 1.Аксессуар для выравнивателя груза грузоподъемностью 5 тонн довольно сложно превзойти. Обладая грузоподъемностью 2 тонны, конструкцией из высококачественной стали, легко очищаемой краской, не содержащей свинца, и стальным цилиндром большого диаметра, этот подъемник был разработан для подъема тяжелых грузов с минимальными усилиями. «Сильный и стабильный», - написал один рецензент; «работает хорошо, и выравниватель очень помогает».

КУПИТЬ: 244,99 $, Amazon

10. Best 1-Ton Подъемник двигателя / складная рама —Big Red

Если вы увлечены идеей покупки подъемника для двигателя, но беспокоитесь, что у вас может не хватить для него места, позвольте представить вам подъемник для двигателя Big Red T31002 Torin .Это складное оборудование с грузоподъемностью 1 тонна представляет собой подъемник меньшего размера, предназначенный для более легких блоков двигателей. Усиленная стрела может принимать четыре различных положения и имеет антикоррозийное покрытие для дополнительной прочности. «Я только что поставил двигатель V6 в Escape 2003 года», - говорится в одном 5-звездочном обзоре Amazon; «Лифт работал отлично, а затем красиво сложился в углу. Мой 12-летний сын собрал его, так что его легко собрать».

КУПИТЬ: $ 353,48, Amazon

Best Подъемники для двигателей —Summary

Возглавляет наш список лучших комплектных систем подъема двигателя складной 2-тонный гидравлический подъемник Dragway Tools, а лучшим аксессуаром для подъема двигателя, получившим 92% положительных отзывов на Amazon, является руководство Big Red Torin. аксессуар цепной блок-лебедки .Мы надеемся, что наш обзор подъемников для двигателей оказался полезным. Чтобы узнать о других поставщиках подъемников, в том числе подъемников для авиационных двигателей, гидравлических подъемников, подъемников для нефтяных месторождений, телескопических подъемников, лесных подъемников и пневматических подъемников, обратитесь к нашим дополнительным руководствам или посетите платформу Thomas Supplier Discovery Platform.

Источники

Подъемники прочие и погрузочно-разгрузочные работы

Другие статьи о лучших продуктах

Больше от Machinery, Tools & Supplies

вложений - Сообщество разработчиков Valve

Вложения - это крючки для размещения спрайтов, моделей оружия или других объектов в игровых объектах на модели.Если вам нужно, чтобы частицы выходили из определенной точки на пистолете, или вы хотите наклеить предметы на персонажей в игре, тогда вы захотите использовать вложения.

Создание точек крепления

Каждая точка прикрепления должна быть прикреплена к кости, и ее положение в пространстве указывается относительно системы координат кости.

Чтобы определить точку присоединения, вам нужно добавить строку в файл .qc.

 $ attachment (имя) (имя кости) (X) (Y) (Z) ["абсолютный"] ["жесткий"] ["поворотный" крен по рысканью по тангажу]
 

Например:

 $ НАЗВАНИЕ вложения "ValveBiped.НАЗВАНИЕ "0 0 0 повернуть 0 0 0
 
Примечание: Нет кавычек на ИМЯ. Это позволит использовать точки присоединения для нулевых объектов вместо указания одной.

Прикрепление определяется как смещение точки относительно родительской кости, то есть важными компонентами являются кость, к которой он принадлежит, смещение положения и поворот.

Вы можете просматривать / настраивать параметры вложений в HLMV.exe. Щелкните вкладку вложений , чтобы увидеть список вложений для модели. Вы можете ввести смещение в поля сдвига / поворота, чтобы предварительно просмотреть место прикрепления.Если вас это устраивает, скопируйте сгенерированную строку QC обратно в файл .qc и повторно скомпилируйте модель.

Вложения обычно имеют родительскую кость, определенную в пакете 3d (в XSI, 3ds Max или Maya). Вы также можете использовать «null» в качестве родительской кости, так как она будет экспортирована как костный узел в SMD. При добавлении костей для вложений убедитесь, что у вас включены какие-либо параметры «экспорта неиспользуемых костей», чтобы это работало. Затем добавьте строку настройки прикрепления, указывающую эту кость на ваш .qc, чтобы создать ее.

Автоматическое прикрепление объектов к персонажам

Сущности в игре, которые связаны с родительскими сущностями с помощью опции «слияние костей» (EF_BONEMERGE в исходном коде), могут быть автоматически привязаны к правильной кости. Оружие использует это, например, чтобы убедиться, что оно находится в правильной руке.

Чтобы настроить это, создайте родительскую кость для вашей модели прикрепления с именем, идентичным кости, к которой вы хотите, чтобы она была прикреплена к . Например, если вы хотите, чтобы ваш пистолет всегда был привязан к правой руке персонажа, убедитесь, что у него есть родительская кость с именем SK_R_Hand (при условии, что это имя правой руки вашей модели персонажа.Для моделей HL2DM назовите его ValveBiped.Bip01_R_Hand).

После компиляции mdl рекомендуется загрузить его в HLMV и убедиться, что родительская кость присутствует (SK_R_Hand). Если это не так, скорее всего, вы не отметили опцию «экспортировать неиспользованную кость» в экспортере.

Чтобы избежать предупреждений о производительности, вам нужно добавить команду $ bonemerge в файл контроля качества персонажа, сообщающую игровому коду, что кость будет использоваться для слияния костей.

Для получения дополнительной информации о том, как анимировать (модель мира) прикрепления оружия, см. Анимация оружия.

Точки крепления

Список всех возможных точек крепления можно найти здесь:

Чтобы увидеть вложения или кости существующих моделей, загрузите модели с помощью HLMV .У каждого есть вкладки в средстве просмотра.

Картография

Entity_Hierarchy_ (родитель)

  • SetParent SetParentAttachment
  • SetParentAttachmentMaintainOffset
Навесное оборудование для автоматической тележки для двигателя

(стандарт)

Навесное оборудование двигателя Merrick Machine® для стандартной тележки-тележки

Подходит для стандартной или сверхмощной тележки. Тележка для двигателя позволяет одному человеку легко перемещать двигатель (или комбинированный двигатель / трансмиссию) в любом направлении с точностью.

Конструкция

Gentle-V обеспечивает устойчивость при самоцентрировании. Подходит как для стандартной, так и для сверхмощной тележки Auto Dolly. Достаточно большой, чтобы нести комбинацию двигатель / трансмиссия. Даже большие комбинации двигатель / трансмиссия станут удобными для использования одним человеком. Освободите место для хранения вещей в гараже или магазине: легко отодвигайте двигатели даже под верстаком.

  • Преобразует одиночную тележку Auto Dolly в тележку для двигателя / трансмиссии с высокой подвижностью
  • Обеспечивает порядок в магазине или гараже и помогает эффективно мыть пол
  • Работает на 12-дюймовых и 16-дюймовых стандартных автоматических тележках

* Auto Dolly не входит в комплект

Материал Сталь
Арт. M998054
Размер Подходит для стандартных тележек 12 дюймов и 16 дюймов
Марка Машина Меррика
Политика возврата

Вы можете вернуть неиспользованные или бракованные товары в течение 30 дней с момента заказа. При возврате некоторых продуктов может взиматься плата за возврат. Подтверждение покупки потребуется, если мы не сможем проверить информацию о вашем заказе. Если продукт не является дефектным или поврежденным при транспортировке, покупатель несет ответственность за расходы по обратной доставке.

Неисправные или поврежденные товары

Все полученные посылки должны быть немедленно проверены на предмет повреждений. Если ваш заказ был доставлен грузовым перевозчиком, любые повреждения должны быть отмечены в грузовой квитанции до подписания доставки. Обмен или возврат будут предоставлены без дополнительных затрат. Если повреждение произошло из-за неправильного использования или регулярного износа продукта, в возврате будет отказано.

Отмена заказа

Если вам необходимо отменить заказ по какой-либо причине, немедленно свяжитесь с нами.Если заказ будет отменен до отправки, вам вернут деньги в полном объеме. Некоторые продукты, изготовленные на заказ, не могут быть отменены после начала производственного процесса.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *