Надежность и долговечность автомобиля: I. [1969 .., .., .., ..

Надежность и долговечность автомобиля — Студопедия

Техническое обслуживание автотранспорта

Качество и надежность автомобиля.

Качество – совокупность свойств продукции, определяющих ее пригодность для использования по назначению. Эти свойства изделия обычно проявляются в процессе его эксплуатации, т.е. способности сохранять установленные показатели в течение возможно более длительного времени.

Основными свойствами, определяющими качество автомобиля и качество его ремонта, являются:

— эксплуатационные и потребительские свойства;

— надежность и долговечность;

— технологичность;

— эстетические и эргономические показатели;

— степень стандартизации и унификации узлов автомобиля.

Вследствие этого потребительским спросом на рынке пользуются автомобили с высокими эксплуатационными показателями паспортных данных, такими как мощность, скорость, расход топлива и т.д. Кроме того, на спрос оказывает влияние свойство технологичности при техническом обслуживании и ремонте автомобиля. Проявляется свойство в том, что быстроизнашиваемые и часто заменяемые стандартные узлы и детали располагаются в автомобиле в местах, легкодоступных для их замены с использованием стандартных приспособлений и инструмента, например, замена масляного фильтра, воздушного фильтра, свеч и т.д.

Наиболее важным свойством качества является надежность. Под надежностью понимают способность автомобиля сохранять свои эксплуатационные свойства в течение определенного времени и в определенных условиях. При изменении условий эксплуатации меняется и надежность автомобиля, так, автомобили иностранных марок не всегда показывают такую же надежность на дорогах России по сравнению с зарубежными данными.

Необходимо отметить, что надежность тесно связана с трудозатратами на техническое обслуживание и ремонт. Обычно стоимость запасных частей значительно превышает стоимость самих автомобилей.

Характеризуется надежность рядом признаков и свойств, основными из которых являются работоспособность, безотказность, долговечность и ремонтопригодность.

Работоспособность.

Под работоспособностью понимают техническое состояние автомобиля, при котором в данный момент времени он соответствует всем требованиям, установленным лишь для основных параметров, характеризующих нормальное выполнение заданных функций. Например, если на автомобиле не горят фары, он считается работоспособным, так как способен выполнять свои функции в дневное время, однако автомобиль в данный момент считается неисправным.

В течение эксплуатации любого автомобиля его работоспособность не остается постоянной и зависит от времени работы.

Систематическое и своевременное проведение технического обслуживания и мелких ремонтов в процессе эксплуатации автомобиля обеспечивают в течение длительного времени нормальную работоспособность в соответствии с паспортными режимами.

Однако вследствие механических, химических, электрохимических и электрических воздействий происходит потеря работоспособности и ее восстановление за счет технического обслуживания и мелкого ремонта становится невозможным. Возникает необходимость остановки автомобиля на первый капитальный ремонт. Правильное и своевременное определение этого момента очень важно, так как дальнейшая эксплуатация по истечении времени вызывает резкое катастрофическое падение работоспособности.

После проведения первого капитального ремонта цикл изменения работоспособности повторяется. Число капитальных ремонтов определяется конструкцией автомобиля и задается нормативными данными.

Работоспособность автомобилей снижается чаще всего из-за увеличения зазоров, изменения размеров деталей, качества и свойств металла трущихся поверхностей деталей.

Постепенное изменение размеров, формы и свойств поверхностных слоев материала детали при трении называется изнашиванием, результат процесса изнашивания – износ. В процессе эксплуатации различают износ нормальный и аварийный.

Нормальный износ имеет место при соблюдении всех параметров режима работы автомобиля.

Резкое увеличение скорости износа во время приработки связывается со сглаживанием неровностей трущихся поверхностей после механической обработки и образованием определенного микрорельефа поверхностного слоя. На втором периоде эксплуатации после формирования микрорельефа на поверхности трения скорость изнашивания деталей стабилизируется, и этот период характеризует нормальную работу узлов автомобиля.

При длительной эксплуатации автомобиля величина износа растет и через определенное время приобретает аварийное критическое значение. Дальнейшая эксплуатация автомобиля должна быть прекращена, так как в результате аварийного износа резко увеличиваются зазоры в сопряжениях, появляются удары, стуки, которые вызывают разрушение отдельных частей и узлов, и их последующий ремонт становится невозможным.

Данный характер изнашивания справедлив почти для всех видов физического износа.

Под физическим износом понимают изменения формы, размеров деталей, устанавливаемые визуально или путем измерений при проведении технического обслуживания и ремонта.

Другим видом изнашивания может быть моральный износ, который определяется отставанием оборудования от уровня новой передовой техники и технологии. Признаками морального износа являются низкие работоспособность, эксплуатационные и потребительские свойства автомобилей. Обычно они подлежат замене новыми конструкциями или марками, если отсутствует возможность их модернизации.

Безотказность – свойство изделия сохранять работоспособность в течение периода наработки без вынужденных перерывов.

Наработка на отказ – время работы до первого отказа. Под отказом понимают событие, после которого автомобиль полностью или частично утрачивает свои функции. По своему характеру отказы делят на постепенные и случайные.

Постепенным называется отказ, который может быть предсказан в процессе эксплуатации автомобиля. Сюда относятся забивка фильтров, износ шеек коленчатого вала, износ тормозных накладок и т. д., ориентировочное время работы которых обычно известно. Устранение таких отказов производится при планируемых техническом обслуживании или ремонте машин.

Случайным называется отказ, характер и причина появления которого неизвестны, такие отказы прогнозируются на основании теории вероятности и обычно учитываются временем на гарантийный ремонт. Устранение случайных отказов производится заводом-изготовителем, если отказ произошел во время гарантийного срока. Длительность гарантийного срока определяется наработкой на отказ и для различных агрегатов она разная.

Ремонтопригодность – свойство изделия, заключающееся в его приспособленности к предупреждению, обнаружению и устранению неплановых отказов или неисправностей путем проведения технического обслуживания или ремонта. Расположение узлов на агрегатах и агрегатов на автомобиле должно обеспечивать свободный доступ к ним и хорошую видимость. Оно позволяет оценивать реальное состояние деталей и дает большую вероятность выявления неисправностей на стадии технического обслуживания.

Оценивается ремонтопригодность средним временем восстановления технического состояния автомобиля при неплановом ремонте из-за вынужденного отказа. Ремонтопригодность влияет на коэффициент технического использования автомобилей, характеризующий количество автомобилей, находящихся на линии.

Долговечность.

Под долговечностью понимают свойство изделия сохранять работоспособность в определенных режимах и условиях эксплуатации до разрушения или другого предельного состояния с учетом остановки на ремонт, например, долговечность коленчатого вала автомобиля определяется временем от начала его работы до выбраковки с учетом восстановления размеров при выполнении ремонтных работ.

Долговечность машин закладывается на стадии конструирования и зависит от конструкции, применяемых материалов, защитных покрытий и других факторов.

Расчетная величина долговечности обеспечивается на стадии производства и зависит от применяемых видов обработки (механической, термической, химико-термической), технического уровня и состояния станочного парка, режимов обкатки и др.

Однако заложенная величина долговечности реализуется в процессе эксплуатации автомобиля и определяется большим количеством факторов, таких как качество технического обслуживания и ремонта, квалификация обслуживающего персонала, воздействие окружающей среды. Долговечность деталей и узлов, установленных на машину в процессе ремонта, должна быть не ниже замененных и при этом обеспечены те же условия работы. Например, при ремонте системы смазки двигателя при замене масла перед установкой масляного фильтра той же конструкции из системы удаляются продукты износа путем ее промывки по соответствующей технологии.

На долговечность деталей оказывает влияние квалификация как обслуживающего персонала, так и ремонтных предприятий. Чем выше квалификация, тем качество ремонта будет выше.

Таким образом, обеспечение долговечности деталей и узлов при выполнении ремонтных работ носит комплексный характер и требует проведения целого ряда организационно-технических работ.

Повышение надежности.

Государственными стандартами предусматривается несколько методов повышения надежности машин, из которых, применительно к ремонту автомобилей, рекомендуются три:

— замена ненадежных элементов на более надежные;

— создание нагруженного резерва в системе;

— повышение долговечности деталей за счет использования более современных технологий ремонта.

При выполнении ремонтных работ очень часто производится замена изношенных деталей и узлов на новые. Здесь важно, чтобы новые детали имели больший срок службы, чем применявшиеся ранее. Этот вариант не всегда возможен, так как новые элементы стоят намного дороже, и нужно провести предварительный экономический анализ, чтобы, например, установка на автомобиль нового, более совершенного двигателя оказалась экономически выгодной.

Под нагруженным резервом понимают случай, когда несколько элементов системы работают в одном рабочем режиме и выполняют одну и ту же функцию. Отказ одного элемента не вызывает отказа всей системы, поскольку его функции выполняют другие элементы, хотя с некоторой перегрузкой, в этом и состоит понятие резерва. Примером может служить тормозная система автомобиля – наиболее низкой надежностью обладают те марки машин, у которых тормозная система каждого колеса запитана от одной центральной. Отказ тормозной системы любого из колес приводит к отказу всей тормозной системы, резерв имеет место только при работе ручного тормоза.

Легковые автомобили многих модификаций имеют раздельную тормозную систему на задние и передние колеса. Надежность такой системы намного выше, так как отказ одной части тормозной системы не приведет к полному ее отказу.

Еще более высокую надежность имеют автомобили с индивидуальной тормозной системой к каждому колесу.

Повышение долговечности деталей за счет использования современных технологий при выполнении ремонтных работ способствует росту надежности машин, например, при окончательной обработке внутренней поверхности цилиндров вместо хонингования используется финишная антифрикционная безабразивная обработка, которая повышает долговечность более чем на 30%.

Практически для всех деталей, подлежащих ремонту, с учетом их формы, размеров, физико-механических свойств и т. д. имеются экономически выгодные технологии. Окончательный выбор остается за ремонтными предприятиями в зависимости от их возможностей.

Ограничение долговечности деталей автомобилей определяется процессами их изнашивания или поломки. Причины появления предельного износа или поломки по своей сути являются причинами остановки на ремонт. Поэтому, прежде чем приступить к замене изношенной или разрушенной детали, необходимо четко знать причину отказа, в этом состоит залог качественного и своевременного выполнения ремонтных работ.

Надежность автомобиля и ее основные характеристики

Для того чтобы дать оценку надежности автомобиля, необходимо правильно классифицировать термины надежности.

Исправность — это состояние автомобиля, при котором он соответствует всем тех­ническим требованиям, установленным нормативно-технической до­кументацией как в отношении основных параметров, характери­зующих нормальное выполнение заданных функций, так ив отношении второстепенных параметров, характеризующих внешний вид, удобство эксплуатации и т. д.

Неисправность — это состояние автомобиля, при котором он в данный момент времени не удовлетворяет хотя бы одному из тре­бований, установленных нормативно-технической документацией.

Работоспособность — это состояние автомобиля, при котором он способен выполнять заданные функции, сохраняя значения заданных параметров в пределах, установленных нормативно-технической документацией.

Значит, между работоспособностью и исправностью существует очень важное различие: исправность предполагает, что выполняются все требования, относящиеся как к основным, так и к второстепенным параметрам, установленным нормативно-технической документацией. Работоспособность характеризует только требования, относящиеся к основным параметрам. Требования, относящиеся к второстепенным параметрам, могут не выполняться. Так, например, автомобиль остается работоспособным, когда у него повреждены лакокрасочные или антикоррозионные покрытия, сгорела лампочка освещения щитка приборов и т.д.

Остановка автомобиля из-за возникших технических неисправ­ностей или работа с недопустимыми отклонениями от заданных рабочих характеристик называется отказом.

Отказ автомобиля можно также определить как полную или частичную утрату им работоспособности.

Полный отказ — это отказ, лишающий автомобиль подвижности.

Частичный отказ — это снижение эксплуатационных качества автомобиля.

Неисправности, устраняемые водителем в пути с помощью ин­дивидуального комплекта ЗИП и за время проведения ежедневного технического обслуживания, и неисправности, не влияющие на ра­ботоспособность автомобиля, в отказы не включаются.

В зависимости от причины появления отказы подразделяются на заводские и эксплуатационные.

Заводские отказы — это отказы, появившиеся по вине завода — изготовителя автомобиля. Они подразделяются на конструктивные и производственные.

Эксплуатационные отказы — это отказы, обусловленные нарушением правил эксплуатации и внешними воздействиями, не свойст­венными нормальной эксплуатации. Эксплуатационные отказы и неисправности при оценке надежности автомобиля не учитываются.

Отказы и неисправности, учитываемые при оценке надежности автомобиля, могут значительно отличаться по степени влияния на его работоспособность и сложности их устранения. Поэтому необходимо их классифицировать и по этим признакам.

По признаку «степень влияния на работоспособность» отказы и неисправности распределяются на три группы:

• лишающие автомобиль подвижности
• снижающие эксплуатационные качества
• не влияющие на работоспособность автомобиля

К группе лишающих автомобиль подвижности относятся отказы, без устранения которых дальнейшее его использование невозможно (отсутствие подачи топлива, поломка буксирного крюка тягача и др.) или недопустимо (отсутствие давления в системе смазки двигателя, отказ тормозов и т. п.).

Неисправности этой группы являются полными отказами автомобиля. Их появление вызывает необходимость восстанавливать автомобиль на месте выхода из строя или буксировать в автотранс­портное предприятие.

К группе отказов, снижающих эксплуатационные качества, относятся отказы и неисправности, ухудшающие такие показатели, как время подготовки к движению, средняя скорость движения, грузоподъемность, проходимость, расход ГСМ и т. д., но допускающие использование автомобиля по назначению в течение некоторого времени.

К группе неисправностей, не влияющих на работоспособность, относятся неисправности, не ухудшающие основные характеристики автомобиля, не создающие неудобства при его эксплуатации и ус­транение которых может быть отложено до очередного номерного технического обслуживания (незначительные подтекания смазочного материала через уплотнения, трещины элементов облицовки, от­слоение лакокрасочных покрытий и т. п.).

Отказы как случайные события могут быть независимыми и зависимыми. Независимый отказ — это отказ, который не приводит к отказу других элементов автомобиля. Отказ, проявившийся в результате отказа других элементов, называется зависимым. Отказ может быть внезапным, если повреждения агрегатов автомобиля наступают мгновенно, и постепенным, в результате длительного, постепенного изменения параметров элементов (усталость металла, изнашивание поверхности и пр.).

Чтобы оценить качество продукции, выпускаемой автомобильной промышленностью, применительно к конкретным условиям эксплу­атации, необходимо изучать надежность автомобилей после их обкатки.

Сравнение надежности новых и капитально отремонтированных автомобилей, работающих в одинаковых условиях, может дать объективную оценку качества ремонта.

Количественные характеристики надежности одномарочных ав­томобилей, полученные различными автотранспортными предприя­тиями, но работающих в одинаковых условиях, являются достаточно точными характеристиками уровня технической эксплуатации автомобилей в конкретном автотранспортном предприятии.

Анализ характеристик надежности автомобилей позволяет выя­вить узкие места в организации и технологии технического обслу­живания и ремонта. Эти данные могут быть использованы для обоснованных заявок на запасные части и материалы.

Для характеристики надежности автомобиля в зависимости от конструктивно-технологических и эксплуатационных факторов принимают систему критериев, позволяющих оценивать надежность всего автомобиля или отдельных его элементов в числовых пока­зателях. Только в этом случае можно сравнивать надежность различных марок и моделей автомобилей и вести работу по повышению их надежности.

Для обеспечения надежности автомобилей необходимо, чтобы показатели надежности задавались в техническом задании на про­ектирование и контролировались при разработке конструкции, из­готовлении и эксплуатации. Следовательно, для каждого типа автомобилей в зависимости от условий их эксплуатации должны уста­навливаться некоторая совокупность показателей надежности, значения и методы их количественной оценки.

Надежность автомобиля характеризуется четырьмя свойствами:

• безотказностью
• ремонтопригодностью
• долговечностью
• сохраняемостью

Безотказность — свойство автомобиля непрерывно сохранять работоспособное состояние в течение некоторого времени или некоторой наработки.

Количественно оно оценивается вероятностью безотказной работы, средней наработкой до отказа, интенсивностью отказов, средней наработкой на отказ и параметром потока отказов.

Ремонтопригодность — свойство автомобиля, заключающееся в приспособленности к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов, повреждений и поддержанию и восстанов­лению работоспособного состояния путем проведения технического обслуживания и ремонтов.

Количественно оно оценивается средним временем восстановле­ния, средней удельной трудоемкостью технического обслуживания и текущего ремонта, вероятностью восстановления работоспособности в заданное коэффициентом готовности, коэффициентом технического использования время и коэффициентом сложности отказов.

При сравнительной оценке различных типов автомобилей необходимо иметь в виду, что время их простоя в связи с проведением технического обслуживания или ремонта зависит от уровня орга­низации этих работ, их технического оснащения, квалификации персонала и ряда других факторов эксплуатационного характера.

Долговечность — свойство автомобиля сохранять работоспособ­ное состояние до наступления предельного состояния при установ­ленной системе технического обслуживания и ремонта.

Безотказность и долговечность — свойства автомобиля сохранять работоспособное состояние. Но безотказность — свойство автомобиля непрерывно сохранять работоспособное состояние, а долговеч­ность — свойство автомобиля длительно сохранять работоспособное состояние с необходимыми перерывами для технического обслужи­вания и ремонта.

Определение долговечности автомобилей, агрегатов, деталей должно осуществляться на стадии проектирования одновременно с оп­ределением эксплуатационных затрат на их техническое содержание.

Количественно долговечность оценивается средним ресурсом автомобиля до капитального ремонта, средней наработкой на отказ автомобиля за пробег до капитального ремонта, средней наработкой до капитального ремонта основного агрегата, гамма-процентным ресурсом.

Каждая новая модель автомобиля должна быть более совершенной по сравнению с предыдущей и соответствовать лучшим мировым образцам. Совершенство в данном случае определяется снижением суммарных удельных затрат на изготовление и техническое содер­жание, а также структурой этих затрат, т. е. возможным снижением доли затрат в эксплуатации. Одновременно определяются показатели долговечности, которые имеют, как правило, тенденцию к увеличению.

Долговечность автомобилей повышается в результате совершен­ствования их конструкции, технологии изготовления и улучшения организации технической эксплуатации.

Сохраняемость — свойство автомобиля сохранять значения показателей безотказности, долговечности и ремонтопригодности в течение и после хранения и транспортирования.

Основным показателем сохраняемости автомобилей должна быть вероятность сохранения безотказности. Этот показатель характеризует готовность автомобилей к немедленному выполнению транс­портной работы после определенного срока хранения.

Показателем сохраняемости является также средний срок сохра­няемости автомобилей при длительном хранении.

Перечисленные свойства отражают потенциальные возможности конструкции автомобиля. Они формируются при проектировании и производстве, являются внутренними причинами, от которых зависит степень надежности автомобиля.

Надежность и долговечность мащин и механизмов

Категория:

   Ремонтирование строительных машин

Публикация:

   Надежность и долговечность мащин и механизмов

Читать далее:

Надежность и долговечность мащин и механизмов

Прежде чем определить понятие надежности машин, ознакомимся с некоторыми терминами:
— неисправность — состояние изделия (машины, агрегата, детали), при котором оно в данный момент времени не соответствует хотя бы одному из требований, установленных технической документацией, стандартами (ГОСТами), техническими условиями (ТУ). К неисправностям относят снижение производительности и экономичности машины сверх допустимых пределов, точности; отклонение в толщине слоя краски кузова; вмятины на кабине автомобиля и т. п.;
— работоспособность — состояние изделия, при котором оно способно выполнять требуемые функции. Изделие может быть неисправным, но сохранять работоспособность.

Например, коробка перемены передач сохраняет работоспособность, хотя шестерня изношена и издает шум, но ее эксплуатационные показатели не вышли за пределы, установленные ТУ;
отказ —это событие, при котором происходит полная или частичная утрата работоспособности изделия. При отказе изделие должно быть остановлено (выключено) из-за возникших технических неисправностей или работы его с недопустимыми отклонениями от заданных рабочих характеристик (параметров).
Отказ почти всегда связан с неисправностями. Снижение мощности двигателя строительной машины сверх установленного предела будет отказом.

Одновременно с этим машина переходит в состояние неисправности. Однако не всегда возникновение неисправности означает появление отказа.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Например, подтекание масла в агрегатах бульдозера свидетельствует об их неисправности, но не всегда приводит к отказам;
— наработка —это продолжительность (или объем) работы изделия, измеряемая в часах (мото-ч), километрах пробега, циклах, кубометрах или других единицах, специфичных для данной машины. Наработку нельзя смешивать с календарной продолжительностью (сроком службы), так как два изделия за один и тот же срок службы могут иметь неодинаковую (различную наработку;
— ресурс — суммарная наработка изделия до определенного состояния, оговоренного в технической документации, Различают ресурс до первого ремонта, межремонтный, назначенный, полный, остаточный, суммарный и др.

Назначенный ресурс — наработка изделия, при достижении которой эксплуатация его должна быть прекращена независимо от технического состояния изделия. Этот ресурс назначается в технической документации с учетом безопасности и экономичности.

Полный технический ресурс — наработка от начала до конца эксплуатации для невосстанавливаемого изделия или до ремонта для восстанавливаемого.
Остаточный технический ресурс — расчетная наработка от рассматриваемого момента до конца эксплуатации или до ремонта.
Суммарный технический ресурс — наработка восстанавливаемого изделия на протяжении его срока службы до списания.

Срок службы – это время эксплуатации машины и ее элементов до возникновения предельного состояния, оговоренного в технической документации, или до списания. Показатели ресурс и срок службы имеют много общего, так как они определяются одним и тем же предельным состоянием, однако существенно отличаются один от другого. При одном и том же ресурсе может быть различный срок службы в зависимости от интенсивности эксплуатации изделия. Например, два двигателя каждый с ресурсом 12 тыс. мото-ч в год с интенсивностью эксплуатации 3 тыс. и 6 тыс. мото-ч будут иметь соответственно срок службы первый 4 года, второй 2 года.

Одной из главных оценок качества и эксплуатационных преимуществ строительных машин является надежность.

Надежность — это свойство изделия выполнять заданные функции, сохраняя свои эксплуатационные показатели,в заданных пределах в течение требуемой наработки (при заданных условиях эксплуатации). Надежность изделия обусловливается его безотказностью, долговечностью, ремонтопригодностью, сохраняемостью.

Безотказность — свойство изделия сохранять работоспособность в течение некоторой наработки без вынужденных перерывов. Из определения следует, что отказов не будет только в течение заданной наработки или заданного промежутка времени.

Долговечность — это свойство изделий сохранять работоспособность до предельного состояния с необходимыми перерывами для технического обслуживания и ремонтов. Предельное состояние определяется невозможностью дальнейшей эксплуатации изделия, обусловленной снижением эффективности или требованиями безопасности. Предельное состояние оговаривается в технической документации (до капитального ремонта или до списания, если для данной машины капитальный ремонт не предусмотрен). Например, в технической документации указано, при каких параметрах изделие подлежит ремонту (двигатель внутреннего сгорания — в результате потери мощности и при повышенном расходе топливосмазочных материалов).

Ремонтопригодность — это приспособленность изделия к предупреждению, обнаружению и устранению отказов и неисправностей путем проведения технического обслуживания и ремонтов. Устранение отказов подразумевает восстановление утраченной работоспособности.

От ремонтопригодности зависят убытки, возникающие из-за пребывания машины в неработоспособном состоянии в связи с проведением технического обслуживания и ремонта. Это ее важнейшее эксплуатационно-техническое свойство.

Ремонтопригодной считают такую конструкцию машины, которая при рациональных затратах на ее проектирование, изготовление и эксплуатацию будет минимальное время находиться в неработоспособном состоянии за некоторый период эксплуатации.

Сохраняемость — это свойство изделия сохранять эксплуатационные показатели в течение срока хранения и транспортирования, установленного в технической документации. Сохраняемость — важное свойство, характеризующее строительные и дорожные машины, которые работают сезонно (скреперы, дорожные катки, асфальтоукладчики и др.).

Повышение надежности строительных машин достигается в основном за счет:
— долговечности материалов деталей и рациональных их сочетаний в парах трения;
— нормальных условий работы деталей при наименьших потерях на трение;
— оптимальных температурных режимов работы; условий смазки трущихся поверхностей деталей;
— эффективных устройств для очистки воздуха, топлива, смазки;
— улучшения конструкции и материалов уплотнительных устройств и герметизации сборочных единиц и агрегатов;
— достаточной жесткости базовых деталей машин, устойчивости их к вибрациям и т.д.

Чем выше надежность машины, тем меньше ее неплановые простои, уменьшающие время чистой работы. При этом экономические показатели машины повышаются как за счет снижения стоимости ремонта, так и за счет уменьшения потерь, вызванных простоем в ремонте.

Надежность новых машин несомненно выше капитально отремонтированных, так как при ремонтах часто не выдерживаются первоначальные требования к материалу детали и допускам на их изготовление.

Одной из причин, вызывающих ухудшение технического состояния машины и ее эксплуатационных свойств, а следовательно, и надежности, является износ деталей.

Рекламные предложения:

Читать далее: Износ деталей строительных машин

Категория: — Ремонтирование строительных машин

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Надежность автомобиля

Категория:

   Техническая эксплуатация автомобилей

Публикация:

   Надежность автомобиля

Читать далее:

Надежность автомобиля

Основные понятия и определения. Качеством любой машины, в том числе и автомобиля, называют совокупность свойств, определяющих степень пригодности ее для использования по назначению. Качество автомобиля обусловливается такими свойствами, как динамичность, топливная экономичность, управляемость, проходимость, приспособленность к техническому обслуживанию и ремонту.

В зависимости от типа и назначения автомобиля, конкретных условий эксплуатации требования к его свойствам не одинаковы и могут изменяться в широких пределах. Возможность реализации свойств, заложенных в конструкцию любого автомобиля, в большой степени определяется его надежностью. Надежность является одним из важнейших свойств автомобиля, от которой зависит эффективность использования автомобиля по назначению.

Надежность автомобиля — свойство выполнять заданные функции, сохраняя свои эксплуатационные показатели в заданных пределах в течение требуемого времени или требуемой наработки. Наработка автомобиля (объем работы) обычно измеряется в километрах пробега или тонно-километрах. В отдельных случаях наработка автомобиля может измеряться в часах. В дальнейшем под термином наработка мы будем понимать пробег автомобиля в километрах. Следовательно, надежность — это мера способности автомобиля работать без поломок и преждевременного износа деталей, нарушения регулировок механизмов и систему. е. работать без остановок по техническим неисправностям.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Надежность автомобиля в широком смысле обусловливается его безотказностью, ремонтопригодностью, сохраняемостью, а также долговечностью его агрегатов, узлов и деталей.

Безотказность автомобиля — свойство сохранять работоспособность в течение некоторого пробега без вынужденных перерывов. Показателями безотказности автомобиля могут служить, например, вероятность безотказной работы, наработки на отказ, параметр потока отказов, коэффициент готовности.

Автомобиль является восстанавливаемой системой, может многократно подвергаться различным видам технического обслуживания и ремонтам, т. е. он ремонтопригодный.

Ремонтопригодность — свойство, заключающееся в его приспособленности к предупреждению, обнаружению и устранению отказов и неисправностей путем проведения технических обслуживаний и ремонтов. В зависимости от уровня ремонтопригодности автомобиля изменяется продолжительность простоя при техническом обслуживании и ремонте, а также трудоемкость этих работ. Показателями ремонтопригодности автомобиля могут служить, например, вероятность выполнения ремонта в заданное время, удельная трудоемкость и средняя стоимость технического обслуживания.

Сохраняемость — свойство автомобиля сохранять обусловленные эксплуатационные показатели в течение и после срока хранения и транспортирования, установленного в технической документации. Сохраняемостью определяются целесообразные сроки хранения и консервации автомобилей, а также допустимые расстояния (время) транспортирования, после которых автомобиль остается пригодным к дальнейшей эксплуатации без ремонта. Показателем сохраняемости может служить, например, средний срок сохранности.

Сохраняемость автомобиля зависит от качества его изготовления, интенсивности протекания в его элементах необратимых процессов (старения, коррозии), внешних факторов (температуры и влажности воздуха, агрессивности среды, солнечной радиации). На срок сохраняемости большое влияние оказывает качество консервации и обслуживания автомобиля в процессе хранения, а также свойство применяемых эксплуатационных материалов.

Долговечность автомобиля — свойство сохранять работоспособность до предельного состояния с необходимыми перерывами для технических обслуживаний и ремонтов. Предельное состояние автомобиля может определяться по износу его базовых и основных деталей, по условиям безопасности движения, по изменению эксплуатационных свойств и оговаривается в технической документации. Наиболее часто предельное состояние автомобиля определяют по экономическим показателям.

Показателями долговечности автомобиля могут служить, например, ресурс (пробег автомобиля или его агрегата до предельного состояния, оговоренного в технической документации) или срок службы (календарная продолжительность эксплуатации автомобиля до предельного состояния, оговоренного в технической документации). В практике эксплуатации автомобилей основным показателем долговечности автомобиля (агрегата) принимают средний пробег до первого капитального ремонта. В этом случае очень важно точно оговорить понятие «капитальный ремонт» применительно к автомобилю или агрегату (узлу).

Работоспособность автомобиля — состояние, при котором он может выполнять заданные функции с параметрами, установленными требованиями технической документации.

Надежность автомобиля закладывается при его проектировании и доводке опытного образца, обеспечивается в процессе производства и как одно из важнейших эксплуатационных свойств проявляется и поддерживается в процессе эксплуатации. Исходя из этого, следует рассматривать конструктивную, производственную и эксплуатационную надежность автомобиля. По мере развития и совершенствования методов расчетов, конструирования и технологии производства автомобилей, внедрения научно обоснованных методов технической эксплуатации, эксплуатационная надежность автомобиля по своему уровню будет приближаться к конструктивной надежности.

Надежность автомобиля не остается постоянной в течение всего срока службы. По мере изнашивания деталей, накопления в них необратимых процессов (усталостных явлений, износа, коррозии) увеличивается вероятность появления неисправностей и отказов. Новые автомобили всегда имеют более высокую надежность по сравнению с автомобилями, имеющими большой пробег или прошедшими капитальный ремонт.

Основная задача рациональной технической эксплуатации автомобиля заключается прежде всего в том, чтобы как можно дольше сохранить заложенную в нем надежность.

Фундаментальным понятием в теории надежности является понятие отказа.

Отказ автомобиля —это событие, заключающееся в нарушении работоспособности. Отказ может произойти вследствие разрушения, деформации или износа деталей, нарушения регулировок механизмов или систем, прекращения подачи топлива, смазки или такого изменения рабочих характеристик автомобиля (потеря мощности, перерасход смазки, большой тормозной путь и др.) или его элементов, когда они выходят за пределы допустимых норм, оговоренных техническими условиями.

Необходимо различать также понятие неисправность автомобиля (или его элемента) — состояние, при котором он не соответствует хотя бы одному из требований технической документации. Различают неисправности, не приводящие к отказам (разрушение окраски кузова автомобиля, вмятины в кабине и другие), и неисправности (и их сочетания), вызывающие отказы.

Для того чтобы точно определить понятие отказ и зафиксировать все случаи отказов, необходимо точно сформулировать понятие нормального функционирования автомобиля (обусловить пределы допустимого изменения рабочих характеристик автомобиля в целом и его отдельных элементов с учетом требований эксплуатации).

В зависимости от поставленной исследователем задачи отказы автомобиля можно классифицировать по различным признакам. Для анализа физической природы отказов, их взаимосвязи для разработки мер по их прогнозированию отказы целесообразно классифицировать по следующим признакам: по их взаимосвязи — на зависимые, т. е. возникшие в результате отказа других элементов, и независимые. При анализе эксплуатационной надежности автомобиля главное внимание следует уделять первопричинам, обусловливающим возникновение зависимых отказов. Поток зависимых отказов в процессе эксплуатации свидетельствует о несовершенстве выбранной структурной схемы сложных элементов автомобиля.

По последствиям отказы делятся на опасные и безопасные. Опасные отказы — это такие, возникновение которых представляет опасность для жизни или здоровья людей, обслуживающих или пользующихся автомобилем. Опасные отказы могут возникать в механизмах управления автомобиля (рулевом управлении, тормозах).

По характеру изменения состояния автомобиля (агрегата, механизма) отказы могут быть внезапные или постепенные. Такое деление отказов является условным. Внезапные отказы в большинстве случаев являются следствием постепенного качественного изменения физико-механических свойств материалов, но скрытого от наблюдателя до момента внешнего их проявления.

Для разработки мероприятий по повышению надежности автомобилей важное значение имеет классификация отказов по причинам их возникновения. По этой классификации отказы делятся на конструкционные, технологические, эксплуатационные и износные, обусловленные старением элементов.

Конструкционные отказы обусловливаются несовершенными методами конструирования автомобиля или его элементов, ошибками и просчетами, допущенными конструктором. Эти отказы могут появляться, когда не учитываются «пиковые» (случайные) нагрузки, величина которых значительно превышает эксплуатационные нагрузки, на которые рассчитан автомобиль. Проявляются конструкционные отказы преимущественно в первые периоды эксплуатации автомобиля, однако они могут возникнуть и на более поздней стадии эксплуатации. Характерной особенностью этих отказов является то, что они присущи по месту и времени всем экземплярам данной системы (элемента).

Технологические отказы имеют в своей основе неправильно назначенные технологические процессы изготовления деталей или являются следствием нарушения принятой технологии сборки, регулировки, приработки или испытания автомобиля (агрегатов) неправильно выбранные материалы, нестабильность их свойств. Они проявляются на самой ранней стадии эксплуатации автомобиля.

Эксплуатационные отказы возникают в случае нарушения установленных правил технической эксплуатации автомобиля, а также при несоответствии конструкции автомобиля условиям внешней среды и заданным режимам работы.

Износные отказы обусловлены старением системы и возникают в результате постепенного накапливания в элементах необратимых изменений (рекристаллизация металла, коррозия, усталостные явления, изменения формы деталей и т. д.). Износные отказы возникают вследствие совместного действия нескольких причин, поэтому важно установить главную причину возникновения отказа и устранить ее.

Если при испытании новой машины произошел отказ, следовательно, на стадии проектирования уровень прочности не был скоординирован с уровнем нагрузки. Поэтому нужно хорошо знать внешние условия работы машины, нагрузки, воспринимаемые машиной, амплитуды их рассеивания и пр. При таком подходе к пониманию отказов надежность можно определить как свойство машины (элемента) непрерывно сохранять работоспособность в определенных условиях эксплуатации в течение заданного периода времени.

Надежность автомобиля оценивается вероятностными, численными характеристиками, которые могут быть получены на основании математической обработки достаточной статистической информации.

Теория надежности автомобиля является разделом общей теории надежности машин и развивается на базе теории вероятностей и математической статистики, В ряде разделов теории надежности широкое применение получают методы теории информации, теории массового обслуживания, линейного и нелинейного программирования и др.

«При решении задач теория надежности использует результаты исследований физических и химических процессов, лежащих в основе явлений, связанных с потерей качества».

Непрерывное совершенствование техники, усложнение функций, выполняемых машинами и техническими системами, ведет к усложнению и самих машин. Чем сложнее машина, тем, при прочих равных условиях, она менее надежна. Для снятия этого противоречия в теории надежности разрабатываются методы создания надежных машин и систем путем разервирования, выбора оптимальной структурной и функциональной схем, рациональных методов и приемов технической эксплуатации и ремонта.

Применительно к автомобилю задачи теории надежности состоят в том, чтобы устанавливать и изучать количественные характеристики надежности, закономерности возникновения отказов, методы анализа и прогнозирования отказов, методику испытания и математической обработки статистических показателен.

Для специалистов, занимающихся технической эксплуатацией автомобиля, теория надежности дает методы, позволяющие определять вероятность безотказной работы автомобиля в заданном интервале пробега, научно обосновывать оптимальные режимы технического обслуживания, рассчитывать оптимальную потребность в запасных частях и ремонтно-технических средствах для поддержания надежности автомобилей на заданном уровне, нормировать и управлять межремонтными пробегами.

Основные показатели, характеризующие надежность автомобиля. Надежность автомобиля зависит от большого количества конструктивно-технологических и эксплуатационных факторов и поэтому не может быть оценена однозначно. Для оценки надежности автомобиля применяют систему показателей (критериев), позволяющих оценивать надежность всего автомобиля или его элементов в численных значениях. Критерии надежности могут оцениваться теоретическими (точными) и статистическими (приближенными) уравнениями.

Неизбежные колебания качества материалов, производственных факторов и условий эксплуатации приводят к разбросу свойств, характеризующих надежность автомобиля. Вследствие этого критерии надежности рассматривают как вероятностные статистические величины, основанные на достаточной информации. Надежность автомобиля в.значительной степени зависит от комплекса условий эксплуатации, поэтому численные значения критериев надежности имеют смысл лишь в том случае, когда они определены для конкретных (оговоренных) условий эксплуатации.

При рассмотрении вопросов надежности автомобиля будем пользоваться терминами «элемент» и «система». Под словом «элемент» будем понимать не только неразложимую часть системы (деталь), но и любое устройство (узел, агрегат), надежность которого исследуется независимо от надежности составляющих его частей. Автомобиль можно рассматривать как систему, состоящую из отдельных элементов (деталь, узел, агрегат). В то же время агрегат можно рассматривать как систему, состоящую из узлов и деталей.

Все элементы автомобиля разделяют на два класса:
— ремонтируемые (восстанавливаемые), работоспособность которых восстанавливается после возникновения отказов;
— перемонтируемые (невосстанавливаемые), работоспособность которых после возникновения отказа не может быть восстановлена.

Типичными неремонтируемыми деталями автомобиля являются поршневые кольца, тонкостенные вкладыши коленчатого вала, пружины клапанов, детали подвески, фрикционные накладки тормозов и сцепления, подшипники качения, прецизионные детали топливной аппаратуры дизелей, запальные свечи, медно-асбестовые и резиновые прокладки и др

Типичными ремонтируемыми деталями автомобиля можно назвать блок и гильзы цилиндров, коленчатый вал, направляющие втулки клапанов, клапаны, тормозные барабаны, балку передней оси, раму и др.

В зависимости от класса элемента к нему могут применяться те или иные критерии надежности. Игнорирование этого положения может привести к серьезным ошибкам в оценке надежности.

Наработка автомобиля до отказа (в часах или километрах пробега) является случайной непрерывной величиной. В то же время количество отказов автомобиля за фиксированный действительный пробег является случайной дискретной (прерывной) величиной.

Исчерпывающей характеристикой случайной величины является закон распределения, устанавливающий связь между возможными ее значениями и соответствующими им вероятностями.

Для дискретной случайной величины закон распределения задается в. виде ряда распределения. Универсальной характеристикой как дискретных, так и непрерывных случайных величин является функция распределения.

Рис. 1. График коэффициентов отказов автомобилей ГАЗ-21 «Волга» в интервале пробега 0—60 тыс. км: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; 4 — карданная передача; 5 — тормоза; 6 — рулевое управление; 7 — электрооборудование; 8 — подвеска; 9 — колеса и шины; 10 — кузов; 11 — прочие узлы и агрегаты; а — новые автомобили; б — автомобили после капитального ремонта (II категория условий эксплуатации)

Определение среднего ресурса ремонтируемого элемента автомобиля и средней наработки до первого отказа производится по таким же уравнениям, как и для неремонтируемых элементов.

Кроме перечисленных показателей надежности, могут применяться и другие — в зависимости от поставленной задачи, от устройства и назначения элемента.

Для оценки ремонтопригодности автомобиля принимают такие показатели, как удельные трудовые затраты, связанные с устранением отказов (т. е. затраты, отнесенные к километрам пробега автомобиля), удельные стоимостные затраты (расход запасных частей и материалов на километр пробега) и др.

Рекламные предложения:

Читать далее: Долговечность автомобиля

Категория: — Техническая эксплуатация автомобилей

Главная → Справочник → Статьи → Форум

2. Надежность и долговечность узлов, агрегатов и деталей автомобилей.

Надежность — это свойство любого изделия, в том числе и автомобиля, сохранять по наработке (времени, пробегу) в заданных пределах показатели всех параметров, определяющих способность выполнения изделием требуемой функции. Иногда говорят, что надежность — это качество изделия, развернутое во времени.

Надежность является сложным свойством, которое в зависимости от назна­чения изделия и условий его применения включает в себя безотказность, долго­вечность, сохраняемость и ремонтопригодность.

Безотказность — это свойство автомобиля непрерывно сохранять работо­способность в течение определенной наработки (времени или пробега). Для оценки безотказности применяются: вероятность безотказной работы; средняя наработка до отказа и между отказами; интенсивность отказов для невосстанавливаемых изделий; параметр потока отказов для восстанавливаемых изделий.

Применительно к автомобилю обычно рассматривают безотказность в течение смены (она особенно важна), в течение заданной наработки (например, для междугородных или международных перевозок) или между очередными видами ТО. В последнем случае показатели безотказности характеризуют эффективность и качество ТО.

Долговечность — свойство автомобиля сохранять работоспособность до на­ступления предельного состояния при установленной системе проведения работ по поддержанию (ТО) и восстановлению (ремонту) работоспособности.

К основным показателям долговечности относятся: средний ресурс и средний срок службы; гамма-процентный ресурс и гамма-процентный срок службы; ве­роятность достижения предельного состояния. При определении надежности эти показатели обычно рассматриваются как для отдельных деталей, так и для агрегатов и автомобилей в целом.

Для деталей указанные показатели определяются при проведении их ремонта или, что реже, при списании деталей. Для агрегатов определяются ресурсы до ремонта и между ремонтами. Для автомобилей, кроме ресурсов до ремонта, определяются и нормируются, как правило, сроки службы до их списания.

Ремонтопригодность (эксплуатационная технологичность) — свойство автомо­биля, заключающееся в его приспособленности к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов, повреждений, поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путем проведения ТО и ремонта. Основными показа­телями ремонтопригодности являются средние продолжительность и трудоемкость выполнения операций ТО и ремонта, которые применяются при нормировании и сравнении различных автомобилей. Определяются также вероятность выполнения операций (вида) ТО и ремонта в заданное время и гамма-процентное время выпол­нения операции (вида) ТО или ремонта. Эти показатели необходимы для опреде­ления возможности проведения операций в заданное (или лимитированное) время. Для характеристики ремонтопригодности используется ряд частных показателей, определяющих влияние конструктивных особенностей автомобиля на трудоем­кость и продолжительность его обслуживания или ремонта. К ним относятся, например, абсолютное или относительное количество мест (точек) обслуживания на автомобиле (агрегате и т.д.) и их доступность, а также трудоемкость снятия узлов, агрегатов и деталей, число видов применяемых эксплуатационных мате­риалов, номенклатура необходимого оборудования и инструмента и др.

Сохраняемость — свойство автомобиля сохранять значения показателей безот­казности, долговечности и ремонтопригодности в течение и после хранения и транспортирования. Сохраняемость характеризуется средним и гамма-процентны­ми сроками сохраняемости изделий. На автомобильном транспорте эти показате­ли применяются для автомобилей — при длительном их хранении (консервации), транспортировании; для материалов (масел, жидкостей, красок) и некоторых видов изделий (шин, аккумуляторных батарей и др.) при их кратковременном и дли­тельном хранении.

Для изделий, отказы которых представляют угрозу для людей, персонала и окружающей среды применяются также понятия «безопасность» и «живучесть».

Безопасность — это свойство изделия не создавать или минимизировать угрозу для жизни и здоровья людей, а также окружающей среды. Для автомобиля типич­ной является дорожная и экологическая безопасность.

Под живучестью или отказоустойчивостью (fail-safe property) понимается свойство изделия и системы его эксплуатации противостоять критическому разви­тию ситуации в момент и после возникновения отказа. Для характеристик! отказоустойчивости в системе оператор-изделие в международных документа: применяется термин fool-proof property (дословно «дуракоустойчивость»).

Сочетание свойств безотказности и ремонтопригодности характеризуется готовностью изделия (availability).

Имея отчетные данные или ведя наблюдения за изделиями (деталями, агрегатами, автомобилями), можно дать вероятностную характеристику свойства! надежности, а также оценить закономерности изменения технического состояния Эти характеристики необходимы для решения практических вопросов организации ТО и ремонта автомобилей, в частности для определения нормативов технической эксплуатации.

Долговечность — автомобиль — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Долговечность — автомобиль

Cтраница 1

Долговечность автомобиля определяется числом километров пробега до капитального ремонта.  [1]

Долговечность автомобилей, как и безотказность, является величиной статистической, наиболее четко характеризуемой кривой распределения отказов. К увеличению рассеяния показателей надежности приводит ряд факторов, связанных, с одной стороны, со стабильностью процесса изготовления, а с другой — с разнообразием условий эксплуатации.  [2]

Долговечность автомобиля во многом зависит от качества изготовления его узлов и деталей и, в частности, от чистоты обработанных поверхностей трущихся деталей.  [3]

Долговечностью автомобиля называют его свойство длительно сохранять работоспособность до предельного состояния с необходимыми перерывами на техническое обслуживание и ремонт. Предельное состояние автомобиля определяется невозможностью его дальнейшей эксплуатации, или обусловленным снижением эффективности, или требованиями безопасности движения и оговаривается в технических условиях.  [4]

Долговечностью автомобиля называют его свойство длительно сохранять работоспособность до предельного — состояния с необходимыми перерывами на техническое обслуживание и ремонт. Предельное состояние автомобиля определяется невозможностью его дальнейшей эксплуатации или обусловленным снижением эффективности, или требованиями безопасности движения и оговаривается в технических условиях.  [5]

Но долговечность автомобиля за это время практически не выросла, расход топлива двигателем не снизился, прежней осталась и трудоемкость обслуживания автомобиля. И это происходит в условиях, когда для улучшения перечисленных показателей имеются готовые конструктивные решения.  [6]

Повышение долговечности автомобиля за счет мастерства вождения объясняется использованием наивыгоднейших режимов работы автомобиля, уменьшением пути, пройденного им в тормозном режиме, обеспечением равномерности движения и поддержанием нормального теплового режима.  [7]

Надежность и долговечность автомобилей, тракторов во многом определяется коррозионно-механическим износом двигателя внутреннего сгорания, в частности, коррозионными процессами, протекающими в парах трения ци-линдропоршневой группы, газораспределительного механизма, подшипниках коленчатого вала. При остановке и охлаждении двигателя конденсация влаги на поверхностях трения приводит к образованию кислого электролита с рН около 3, способствующего интенсивному развитию электрохимической коррозии.  [8]

Надежность и долговечность автомобилей, заложенные при их изготовлении, в эксплуатации обеспечиваются правильной организацией и качеством выполнения технического обслуживания. Несвоевременная и недоброкачественная смазка, регулировка механизмов, проверка состояния деталей, узлов и агрегатов приводят к увеличению расхода топлива, ухудшению динамических и других эксплуатационных свойств автомобиля, повышенным износам.  [9]

Какими способами увеличивают долговечность автомобиля.  [10]

Уменьшение надежности и долговечности автомобиля, связанное с его хранением при низкой температуре окружающего воздуха, характеризуется повышением вероятности отказов; так, например, замерзание воды в системе охлаждения и электролита в аккумуляторных батареях может привести к отказу в работе. Если аккумуляторная батарея разряжена на 30 — 45 %, то электролит может замерзнуть уже при температуре около — 20 С, а следовательно, пуск двигателя будет невозможен — На долговечность и нзносы двигателя могут существенно повлиять ухудшение прокачиваемости и нарушение подачи масла к его узлам трения. Вследствие повышения вязкости масла при низких температурах оно не может пройти через фильтрующий элемент и поступает к местам смазки через перепускной клапан. По этой причине увеличиваются абразивные износы деталей.  [11]

Снижение работоспособности и долговечности автомобиля происходит не только из-за изнашивания деталей в результате трения, но и по причинам повреждений деталей и узлов от коррозии.  [13]

Эксплуатационная надежность и долговечность автомобиля после капитального ремонта зависит не только от качества восстановления деталей, но и от качества сборки, контроля и испытания собранных узлов и агрегатов автомобиля. Поэтому при приемке автомобиля из капитального ремонта в ряде случаев целесообразно ограничиваться не только визуальным контролем, но пользоваться и специальными приборами.  [14]

Для обеспечения надежности и долговечности автомобиля, а также для безопасности движения необходимо своевременно и качественно проводить техническое обслуживание механизмов и агрегатов трансмиссии.  [15]

Страницы:      1    2    3    4

Тема лекции 3 Надежность автомобилей

3.1 Общие положения

Под надежностью автомоби­ля понимается его свойство сохранять во времени или в течение некоторой наработки в установленных пределах значения всех параметров, характери­зующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, ремонтов, хранения и транспортирования.

Надежность в зависимости от на­значения автомобиля и условий его эксплуатации включает следующие свойства: безотказность, долговеч­ность, ремонтопригодность и сохраня­емость.

Безотказность — свойство автомобиля непрерывно сохранять работоспособное состояние в течение не­которого времени или некоторой нара­ботки. Безотказностью автомобиль должен обладать как в период его эксплуатации, так и в периоды хране­ния и транспортирования.

Долговечность — это свойство автомобиля сохранять работоспособное состояние до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта.

Ремонтопригодность заключается в приспособленности автомобиля к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов, повреждений и поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путем проведения технического обслуживания и ремонтов.

Сохраняемость — это свойство автомобиля сохранять значения показателей безотказности, долговечности и ремонтопригодности в течение и после хранения и (или) транспортирования.

Указанные свойства автомобиля оцениваются соответствующими показателями, которые рассматриваются в специальном курсе, поэтому в данном курсе будут рассматриваться пути повышения надежности автомобиля.

Автомобиль относится к таким из­делиям, которые не сохраняют работо­способное состояние до наступления предельного, т. е. его безотказность меньше наработки, соответствующей долговечности.

Отказ — событие, заключающееся в нарушении работоспособного состоя­ния объекта. Следует различать отказ и повреждение. Последнее заключает­ся в нарушении исправного состояния объекта при сохранении работоспособ­ного. Переход объекта из одного состоя­ния в другое обычно происходит вследствие повреждения или отказа.

При проведении анализа отказов необходимо учитывать все факторы, приводящие к нарушению работоспо­собности автомобиля.

Все причины отказов и неисправностей могут быть отнесены к одной из сле­дующих трех основных групп: кон­струкционного характера, производственно-технологического, эксплуата­ционного.

Типичными ошибками конструиро­вания являются: недостаточная защи­щенность узлов трения; наличие кон­центратов напряжений; неверное пред­ставление о характере распределения напряжений; неправильный расчет не­сущей способности; неадекватность расчетной модели; неправильный выбор материалов и др.

Дефекты производственно-техноло­гического характера являются наибо­лее распространенными, их число в значительной степени зависит от точ­ности выполнения технологического процесса, организации производства, состояния производственной дисципли­ны и эффективности контроля.

Основными причинами отказов и повреждений эксплуатационного характера являются:

— нарушение правил эксплуатации автомобилей;

— перегрузки и непредвиденные на­грузки;

— непра­вильное техническое обслуживание.

3.2 Пути повышения надежности автомобиля

Создание автомобиля с высокой на­дежностью может быть обеспечено при комплексном подходе к решению этой задачи на всех этапах «жизненного цикла» автомобиля: при его конструи­ровании, изготовлении и эксплуатации.

Ведущая роль в обеспечении на­дежности автомобиля принадлежит конструктору и достигается следу­ющим способами:

— использованием наиболее рацио­нальных принципиальных и компоновочных схем всего изделия, обеспечива­ющих благоприятные условия для ра­боты отдельных узлов, агрегатов и систем автомобилей;

— применением метода агрегати­рования, с помощью которого созда­ется единый типовой ряд автомобилей различного назначения из унифицированных узлов;

— упрощением конструкции авто­мобиля, применением минимального числа деталей и конструктивных эле­ментов;

— обеспечением безотказности от­дельных систем автомобилей в некоторых случаях за счет частичного резер­вирования элементов схемы;

— обеспечением высокой прочности деталей без увеличения их массы,

повышением износостойкости деталей, учитывая то, что именно недостаточная износостойкость обусло­вливает наступление предельного состояния;

— исключением или максимальным уменьшением концентрации напряже­ний в наиболее нагруженных и ответ­ственных деталях автомобиля;

— обеспечением возможности высоких циклических и динамических нагрузок для ряда деталей двигателя, трансмиссии и ходовой ча­сти автомобилей;

— исключением возможности рез­кого возрастания нагрузок в трансмиссии автомобилей и ходовой части, смягчением их за счет применения гидромеханических передач, демпферных устройств, эластичных подвесок и др.;

— обеспечением необходимой жесткости деталей за счет целесообразных их форм и рационального распо­ложения опор;

— выбором конструктивных реше­ний, обеспечивающих сборку деталей только в определенном положении, если иное положение может привести к их поломке или снижению надежно­сти;

— обеспечением надежной затяжки резьбовых соединений;

— предупреждением коррозии де­талей за счет обеспечения эффективной антикоррозионной защиты;

— созданием необходимых усло­вий для оптимальных температурных режимов работы деталей трансмиссии;

— широким использованием кон­струкций лучших аналогичных отечественных и зарубежных автомобилей, а также машин смежных отраслей про­мышленности;

— обеспечением эффективной очи­стки воздуха, топлива и масла;

— созданием условий для локали­зации отказа, с тем чтобы его последствия были минимальными;

— совершенствованием эксплуата­ционной технологичности, улучшением приспособленности конструкций авто­мобиля, агрегата или узла к выполне­нию с наименьшей трудоемкостью не­обходимых операций по предупрежде­нию (техническое обслуживание) и устранению (ремонт) неисправностей и отказов с целью поддержания надеж­ности автомобиля в данных условиях эксплуатации.

Надежность автомобиля в значи­тельной степени зависит от качества изготовления деталей. На стадии про­изводства автомобиля использование прогрессивных технологических про­цессов создает условия не только для стабильного и бездефектного изготов­ления деталей и сборочных единиц в соответствии с требованиями конструк­торской документации, но и способствует повышению их долговечности.

При проектировании необходимо устанавливать соответствующие функ­циональному назначению детали или сборочной единицы рациональные квалитеты (классы) точности и чистоту обработки, предельные отклонения формы и расположения поверхностей.

Литература: 2[32-52]

Контрольные вопросы:

1) Что понимается под надежностью автомобиля?

2) Какими свойствами характеризуется надежность автомобиля?

3) Назовите типичные ошибки конструирования, снижающие надежность автомобиля.

4) Какими способами должен руководствоваться конструктор при проектировании автомобиля для повышения его надежности?

5) Назовите пути повышения надежности автомобиля производственного характера.

Узнать еще:

Между «надежностью» и «долговечностью» большая разница

Раньше общее качество сборки отделяло автомобили класса люкс от остального автомобильного мира. Не только сами материалы, но и то, насколько хорошо все было скреплено, чтобы ничего не отвалилось. Вот почему многие классические роскошные автомобили по-прежнему пользуются большим уважением из-за их предполагаемой надежности. Иногда кажется, что современные автомобили забыли, что это значит. Но были ли эти старые автомобили более надежными или просто более долговечными?

Надежность — это не то же самое, что долговечность Автомобили Frazer-Nash проходят испытания на надежность | Агентство актуальной прессы / Getty Images

Согласно Американского общества качества , долговечность является частью общей надежности.Так почему же аккредитованная испытательная лаборатория, такая как Sterling Performance в штате Мичиган, проводит испытания на надежность и долговечность? Разве последнее не должно быть частью первого?

Долговечность, как поясняет Harvard Business Review , является «мерой срока службы продукта». Другими словами, как долго автомобиль выполняет свои обязанности, прежде чем его характеристики ухудшатся. Один из лучших примеров — двигатель. По прошествии лет и миль его детали изнашиваются, а мощность падает. Замена этих изношенных деталей хотя бы частично восстанавливает потерянные характеристики.

Однако надежность — это противоположность отказу, объясняет HBR . Когда Sterling Performance проверяет надежность, он выявляет «любые перебои в использовании или производительности в течение всего срока службы» того, что тестирует. Эти два взаимосвязанных отчета HBR не являются синонимами.

Возможно, лучший способ разделить эти два термина — это посмотреть, что произошло, когда Carwow эксплуатировал несколько автомобилей без масла или охлаждающей жидкости.Несмотря на то, что Honda Civic на видео продержалась дольше, чем Focus или Peugeot 206, в конце концов она тоже перестала работать. Независимо от того, есть ли у вас новый или классический автомобиль, если вы попробуете это, ваша машина неизбежно сломается.

Это была проверка на прочность, но не на надежность. В конце концов, никто не должен управлять своей машиной без надлежащего количества масла и охлаждающей жидкости. Регулярное техническое обслуживание — это то, что обеспечивает надежную работу автомобилей. Таким образом, долговечность — это то, насколько хорошо и как долго прослужит транспортное средство.Надежность — это то, насколько хорошо она работает до тех пор.

Может ли автомобиль быть надежным и долговечным?

CR Digital Member Exclusive: Before buying a used car, see the results of our annual reliability survey. It includes data from more than 420,000 vehicles 🚗 https://t.co/ohamwJzhl9

— Consumer Reports (@ConsumerReports) May 10, 2020

СВЯЗАННЫЙ: Как отчеты о надежности автомобилей могут вводить в заблуждение

Надежность и долговечность не исключают друг друга. При надлежащем уходе автомобили, грузовики и внедорожники могут продержаться более 200 000 миль. Некоторые даже переступили порог в миллион миль. Но зависит ли это от надежности или долговечности?

Consumer Reports выпускает годовые отчеты по наиболее надежным маркам автомобилей и конкретным моделям.Он также сообщает о том, какие автомобили с наибольшей вероятностью продержатся более 200 000 миль. А сам CR утверждает, что практически «любая машина может проехать 200 000 миль и более, если вы потратите на нее достаточно денег».

Lamborghini Gallardo LP560-4 2009 года | Lamborghini

Это подводит нас к теме обслуживания в отношении долговечности и надежности. У некоторых автомобилей, особенно высокопроизводительных суперкаров, интервалы обслуживания короче, чем у других. Делает ли это их менее надежными или долговечными? Не обязательно.Мы уже обсуждали, как детали изнашиваются и требуют ремонта или замены для восстановления работоспособности. Суперкары, такие как Lamborghini Gallardo или McLaren F1, просто имеют меньшую стойкость к износу из-за своей производительности.

СВЯЗАННЫЙ: действительно ли Toyota и Honda самые надежные автомобильные бренды?

В этом разница между ножом для стейка, который можно найти на кухне, и скальпелем хирурга. Если нож для стейка потускнел, не беспокойтесь, вы все равно можете поужинать.Однако скальпель не может стать слишком тупым, иначе это вызовет осложнения после операции. Это не потому, что он менее прочен, чем нож для стейка — они оба сделаны из стали. Но чтобы получить надежно точный разрез, хирург должен точить или заменять свое лезвие чаще, чем вы меняете ножи для стейка.

Современные автомобили менее надежны и долговечны, чем классические? Mercedes-Benz W126 S-класса 1979 года | Mercedes-Benz

Если говорить об интервалах обслуживания, то о классических автомобилях люди иногда забывают, сообщает Road & Track .Такие автомобили, как Mercedes S-Class W126 и Toyota FJ40 Land Cruiser, хвалят за надежность даже по сравнению с их современными версиями. Но, как объясняет R&T , эти старые автомобили не обязательно надежны, но долговечны.

СВЯЗАННЫЙ: 6 способов увеличить количество ваших постов 200 тыс. Пробега

Есть отличный неавтомобильный пример: Triumph Bonneville. Классическая модель могла быть быстрой для своего времени, но она не годится для ежедневного езды.Один из них принадлежит Джею Лено, и он помнит, как дилер сказал своему приятелю, что ему не придется «терять голову за 7500 миль». По сути, мотоцикл требовал перестройки двигателя каждые 7500 миль.

Следует признать, что у классических автомобилей обычно более длинные интервалы обслуживания, чем это. Но, тем не менее, для некоторых автомобилей, даже роскошных, не было ничего необычного в необходимости ремонта двигателя после 100 000 миль, сообщает R&T . До сих пор помню интервалы замены масла в 3000 км.

Toyota Land Cruiser Heritage Edition 2020 с FJ40 | Автомобили Toyota

Classic долговечны, но не так надежны.Они могут прослужить долго, но их работа чаще прерывается из-за проблем с техническим обслуживанием. Правда, в списке машин на миллион миль много классики. И да, будучи проще, у них меньше ломающихся частей, сообщает Hagerty . Но клуб «200 000 миль с лишним» — это все современные автомобили, включая новейший Land Cruiser. А интервал замены масла простирается до 5000 миль и более.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Прочность и надежность

ОПИСАНИЕ

Долговечность и надежность автомобиля в целом

Услуги по обеспечению долговечности всего транспортного средства, предоставляемые командой из более чем 180 сотрудников с более чем 15-летним опытом работы и международным операционным потенциалом.Наша организационная структура, размер и международное присутствие позволяют нам предлагать нашим клиентам гибкие и индивидуальные решения, от предоставления ресурсов и логистической поддержки до комплексных услуг «под ключ» с технической поддержкой, интегрированной с клиентом.

Наша профессиональная команда вместе с современным оборудованием для сбора данных, инструментами пост-обработки и обширными возможностями тестирования поможет вашей компании повысить долговечность, надежность и качество вашего продукта и имиджа бренда.

Основные услуги:

• Проверка парка
• Структурная прочность
• Высокоскоростной / Трансмиссия
• Общая износостойкость / Программы качества
• Ускоренная коррозия
• Испытания в экстремальных погодных условиях
• Надежность во всем мире
• Компонентные или специальные тесты:

Испытания на износ шин

Оценка драйверов рынка

Сокращение времени разработки также гарантируется сочетанием оптимизированных процедур тестирования, 24 часа в сутки, 7 дней в неделю обслуживания, отличных погодных условий и полного испытательного полигона.

Структурная прочность

Applus IDADA предлагает комплексные услуги по проектированию и тестированию для изучения структурной прочности транспортных средств и компонентов.

Методы моделирования и тестирования правильно скомбинированы для определения и проверки целевых показателей долговечности. С точки зрения тестирования, автомобильные компании требуют ускоренных программ тестирования, чтобы сократить время на разработку новых продуктов.

В Applus IDIADA мы полагаемся на первоклассные современные инструменты проектирования, испытательное оборудование и испытательный полигон, чтобы предоставить нашим OEM-производителям и поставщикам первого уровня первоклассную поддержку при разработке их продуктов (по всему миру). учитывая критерии долговечности.

Наша обширная опытная международная инженерно-техническая команда означает, что наши услуги охватывают все фазы проекта разработки: анализ усталости на основе анализа методом конечных элементов, разработку программы ускоренных испытаний и выполнение самого испытания.

Сервисная служба:

• Анализ методом конечных элементов (FEA) CAE
• Ускоренный дизайн испытаний:

На основе анализа и экстраполяции информации, собранной непосредственно на рынке (данные о дорожной нагрузке), для разработки графика износостойкости с использованием поверхностей испытательного полигона или испытательных стендов с ускоренной усталостью.(Для получения дополнительной информации см. Наш pdf «Дизайн ускоренного тестирования»)

• Дорожные испытания на прочность конструкции или стендовые испытания (компоненты и подсистемы):

Испытания, проведенные на определенных поверхностях испытательных треков или дорожном симуляторе с 4 плакатами, в сочетании с экспертным анализом отказов для получения наиболее реалистичных результатов. (Для получения дополнительной информации см. Наш pdf-файл «Стендовые испытания»)

Всемирное испытание на долговечность

Разработка автомобилей для внешних рынков требует тестирования автомобилей в наиболее реальных условиях.

Целью международных программ долговечности является проверка надежности транспортных средств на целевых рынках путем их эксплуатации в соответствии с наиболее репрезентативными профилями вождения, дорожными и погодными условиями.

Applus IDIADA может предоставить глобальную услугу по управлению этими испытаниями надежности в странах, в которых заинтересованы основные производители автомобилей.

Есть разница между надежным автомобилем и долговечным автомобилем

Я бы сказал, что мы были тайным обществом, но это подразумевает, что мы были способны хранить секреты, чего не было.Мы также не были избранной группой; Я не помню, чтобы когда-либо происходил какой-либо отбор. Вместо этого давайте назовем нас так: сборище подростков-неудачников с минимальной заработной платой, которые днем ​​работали в автосалонах и собирались долгими вечерами начала 90-х, чтобы поесть дешево, обменяться историями и время от времени потрудиться. импровизированная гонка на стоянке.

Джо был самым трудолюбивым из нас; он дослужился до помощника менеджера в своем отделе запчастей примерно в то же время, когда мне потребовалось уволиться или быть уволенным пятью различными дилерскими центрами и / или кэптивными финансовыми организациями.Он был дисциплинирован и бережлив к своим деньгам, но, тем не менее, он водил новенькую Toyota XtraCab с пятиспицевыми колесами Fittipaldi и двумя усилителями Rockford Fosgate, установленными там, где должны были находиться задние пассажирские сиденья.

В последнее время повседневная работа Джо превратилась в ад на земле. Несколькими годами ранее его дилерский центр начал продавать новый шестицилиндровый автомобиль с новым аэродинамическим дизайном, призванным заменить усталого старого солдата, который раньше служил седаном компании начального уровня. Самая старая из этих машин праздновала пятый день рождения.У них давно не было гарантии, но они как сумасшедшие ели детали. Джо не мог вести запасы. Все, от кондиционеров до компонентов подвески и стереосистем. «Это хлам», — возмущался Джо. «Они заходят на платформах по пять раз в день. Чтобы купить такую, надо быть идиотом».

Сможете угадать, что это была за машина? Помогло бы я, если бы я сказал вам, что в машине есть единственный дворник? «Самая тупая (ругательная удалена) вещь, которую я когда-либо видел», — рычал Джо. «Они сидят в отсеке для обслуживания, и вся машина раскачивается, когда вы включаете ее, и вода выливается на ящики с инструментами механиков.«Еще одна подсказка: это были автомобили с рядной шестеркой, иногда выпускавшиеся с механической коробкой передач.« Ни в коем случае они не прослужат вдвое меньше, чем старые », — постоянно повторял Джо.

Если вы достаточно взрослые, чтобы помнить восьмидесятые, вы, вероятно, догадались, что проклятием существования Джо, этого печально известного шестицилиндрового бортового седана, на самом деле был всемогущий Mercedes-Benz W124 300E. Как это может быть? Хорошие W124 сегодня приносят серьезные деньги, спустя 30 лет после их постройки.W124 всерьез вошел в автомобильный пантеон, когда он стал базой для собранного в Цуффенхаузене 500E, но все они были блестящими автомобилями, и они заслуженно прославились своей долговечностью.

Мерседес-Бенц

W124 — не обязательно надежный автомобиль.

Обратите внимание, что я не сказал «заслуженно известен своей надежностью». W124 — не обязательно надежный автомобиль.Не так, как новенькая Камри могла бы быть надежной машиной. Фактически, как человек, у которого было несколько автомобилей классической эпохи Mercedes-Benz, включая 560SL и 190E 2.3-16, я могу со всей ответственностью заявить, что ни один из этих старых Benz не является надежным как таковой. Они полны сложных и деликатных инженерных разработок, которые часто идут наперекосяк. W126 560SEL, возможно, является величайшим роскошным седаном в истории автомобилестроения, и их много на дорогах с полумиллионом миль или более, но я не могу найти такой седан, в котором работают все функции мощности.

По воле судьбы, однажды я был в гостях у Джо на обеде, когда на обслуживание прибыло очень известное купе 380SEC. Этот автомобиль, о котором писали печатные журналы того времени, за 10 лет намотал более 800 000 миль. Владелец использовал его для путешествий по пересеченной местности, и всякий раз, когда требовалось обслуживание, он просто останавливался у ближайшего дилера Benz и немедленно выполнял его. Если дилерский центр обнаруживал какие-либо другие проблемы, он платил за их ремонт в кратчайшие сроки, не особо заботясь о стоимости.

В ту минуту, когда SEC был загружен на один из двухстоечных подъемников, мы открыли капюшон и ползли по нему. Конечно же, это было купе S-класса на 870 000 миль. Двигатель был оригинальный. Но куда бы вы ни заглянули под капот, везде были блестящие новые детали с недавними наклейками. По нашим оценкам, в большом Benz было произведено более 250 замен масла. «Грузовик Тойота, — авторитетно заявил Джо, — может проехать этот километр, не имея ничего, кроме базового обслуживания».

«Да, — возразил я, — пока рама не заржавела в порошок на отметке четырех лет.«Прошлым летом мы с Джо провели ремонт ржавчины на Toyota 4×4 83 года выпуска. Ей было всего семь лет, но нужно было вытащить кровать, обработать кислотой и перекрасить. Ржавчина тоже была необходима. ремонт.

Это были автомобили, которые мы считали «надежными» в то время, в эпоху, когда совершенно новые автомобили часто не заводились в холодных условиях, а показания одометра в 100 000 единиц не иронично назывались «чудо-милей». На самом деле то, что они были, было прочным. Так же долговечен и VW Beetle.Основные детали — двигатель, трансмиссия, подвеска — прослужили долго. Все можно было отремонтировать или вернуть в рабочее состояние. Но все понимали, что вам нужно провести полную перестройку двигателя на отметке «чудо-миля» или раньше. Представьте себе, если бы производитель продал сегодня новый автомобиль, который потребовал полной перестройки двигателя на 80000 миль. Consumer Reports спровоцирует бунт. На улицах будет кровь.

Мерседес-Бенц

Тем не менее, внимательный читатель заметит присутствие большого количества бензинов W126 и VW Beetles на дороге спустя много времени после того, как большинство автомобилей, построенных через 10 или даже 20 лет после их переработки, были переработаны в китайские посудомоечные машины с вертикальной загрузкой.Та упорная долговечность, которую иногда демонстрировали старые автомобили, эта преднамеренная или непреднамеренная перестройка и чрезмерная спецификация, ушли в прошлое. Camry 1995 года была, вероятно, лучшей машиной в мире, когда она была новой, и я никогда не знал, что у кого-нибудь возникнут серьезные проблемы с ней. Но один за другим они просто исчезли. Они были спроектированы очень тщательно, чтобы соответствовать определенным требованиям к долговечности. Встретив их, они исчезают на свалке, как забытые солдаты.

Долговечность и надежность — это не одно и то же.Land Rover Discovery первого поколения не был надежным. У меня было два новеньких. Я знаю. Но они долговечные. Базовые кости прослужат долго. Вам просто нужно продолжать работать над этим, и оно будет продолжать жить в ужасных условиях. . . с каждым идиотским светом на приборной панели ярко светится. У моей мамы была совершенно надежная Hyundai Elantra 2000 года выпуска. Это дало ей 150 000 миль даже без плохого генератора. Затем однажды мы посмотрели вверх и увидели проржавевшую громадину с ненасытным аппетитом к деталям, которых больше не было у дилеров.Мы не смогли бы его поддерживать любой разумной ценой.

Я пришел к выводу, что инженерная надежность автомобиля требует всех замечательных человеческих качеств: интеллекта, настойчивости, самосознания, готовности следовать лучшим практикам и расширять их. Строите прочную машину? Для этого нужно лишь упорство. Вы просто добавляете в эту вещь больше материалов лучшего качества и отказываетесь слишком беспокоиться о соответствии моде эпохи. Всего за 10 минут езды со мной на моем 560SL вы поймете, почему он такой прочный.Все на нем весило тонну и казалось, будто оно было выбито из чугуна средневековым кузнецом.

В отличие от этого, мой Accord предлагает продуманный выбор материалов и компонентов, которые несут все признаки миллиона итераций CAD. Я был бы очень удивлен, если в обозримом будущем что-то пойдет не так. Но я сомневаюсь, что хитрый 24-клапанный двигатель V-6 с одним кулачком прослужит так же долго, как и простой, недооцененный V-8 в 560SL.

Все говорят, что хотят прочную машину, но на самом деле им нужна надежная машина

Все говорят, что им нужна прочная машина, но на самом деле им нужна надежная машина.Десять безпроблемных лет, 15, если удастся справиться, а потом отправить вещь на свалку. Сейчас мы все очень хорошо понимаем эту модель, потому что так работает бытовая электроника. Вы не ремонтируете iPhone. Вы ожидаете, что он будет работать идеально, пока не выбросите его и не забудете. IPhone, требующий еженедельного обслуживания, был бы неприемлем.

Это проблема, с которой сегодня сталкиваются все производители роскошных автомобилей. Их автомобили должны быть такими же надежными, как и Honda, но некоторые покупатели будут яростно жаловаться, если продукт не сможет сравниться со старым SL поколения R107 по долговечности.Даже если они не держат машину так долго. Хуже всего то, что им не нужно просто соответствовать старому SL; они должны соответствовать восприятию той старой SL как совершенной и безотказной машины с вечным двигателем.

Несколько месяцев назад я заехал и навестил Джо в автосалоне. Он был лучшим из нас, дойдя до должности менеджера по запасным частям, когда я все еще занимался очисткой строительной площадки, но, достигнув этого положения, он просто оставался там до конца своей жизни. «Как те новые Бенз?» — поинтересовался я, наблюдая, как блестящий новый SL AMG получает последние детали в отделении для обслуживания больниц.

«О, они довольно хороши», — сказал он. «Я имею в виду, у вас есть некоторые проблемы. Но в целом они в порядке. Впрочем, ничего похожего на старые. Помните те W124? Они прослужили вечно!»

---

Джек Барут родился в Бруклине, но был изгнан в Огайо. Он выиграл гонки на четырех различных типах велосипедов и на семи различных типах автомобилей. Все, что он пишет, вероятно, должно сопровождаться предупреждением. Его колонка Avoidable Contact выходит два раза в неделю.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

14 самых долговечных и надежных автомобилей на дорогах

У нескольких автомобильных брендов есть свой клуб на миллион миль, где бесчисленные часы и доллары были потрачены на Volkswagen, Volvo, Mercedes или другое, обычно немецкое имя, чтобы поддерживать его в рабочем состоянии на долгие годы. Технически, при правильном объеме работы любая машина может работать почти вечно, но у большинства из нас нет ресурсов или склонности для этого.Вместо этого нам нужна машина, которая сможет проехать несколько сотен тысяч миль с минимальным обслуживанием.

Углубление в мир автомобилестроения показывает, что лишь немногие модели, управляющие автомобилем, действительно имеют смелость пробиться в категорию 200 000+ миль без исчерпывающих капитальных ремонтов. Что еще более интересно, они попадают в различные точки ценового спектра, не придерживаются многих конкретных линий брендов, и часто менее популярные модели фактически заставляют работать дольше, чем их более дешевые, менее эффективные, но более распространенные аналоги.Иногда вы собираетесь потратить больше авансом, но через десять или два вы будете смеяться всю дорогу до свалки. Вот 14 автомобилей, способных проехать четверть миллиона миль или более прямо с завода.

Toyota Camry, Corolla и Prius

via caradvice.com.au

Toyota уже давно является именем, которому доверяют. Так обстоит дело и сегодня, поэтому в конечном итоге вы будете платить большие деньги за Toyota, независимо от того, сколько ей лет. Хотя не каждый отдельный элемент в линейке Toyota является пуленепробиваемым, те, которые включают в себя, вы можете получить любое производное из вышеперечисленных вариантов и быть в безопасности.Гибридные, газовые и электрические модели обладают невероятной долговечностью, достигая 200K на одометре без необходимости более чем регулярной замены масла. Мы не предлагаем проверять эту теорию, но многие доживут до того, чтобы рассказать эту историю. Рекомендуемая производителем розничная цена: Варьируется

Toyota 4Runner, Highlander и Sienna

via suvdrive.com

Как и в случае с базовыми автомобилями, производимыми Toyota, их более крупные автомобили стали носить тот же признак непревзойденного качества, который присущ линейке компактных автомобилей.Хотя мы, по общему признанию, расширяем определение «внедорожник» в этой категории, чтобы включить в него минивэн Sienna, у него достаточно поворотов и самоуверенности, чтобы этого заслужить. Даже при интенсивной езде на этих моделях и отключении более агрессивных из них вам все равно будет сложно их бросить. Рекомендуемая производителем розничная цена: Варьируется

Отросток xB

via blogcdn.com

«Хорошо, — сказал демон. «Я помогу вам создать впечатляющий автомобиль, который будет более надежным, чем что-либо еще на дороге.Он также должен быть вместительным, с запасными вещами и чувствовать себя комфортно. Но я сделаю это, только если он будет похож на крошечный цирковой фургон, выращенный в ящике ». Так родился xB. Этот невероятно надежный и уютный, вам придется довольствоваться бывшим в употреблении, но если вы найдете что-то, это может помешать. Они дешевы и имеют больше жизней, чем Майкл Майерс. Рекомендуемая производителем розничная цена: ~ 18000 долларов США

Mazda6

via carbarnsport.blogspot.com

Несмотря на то, что Mazda6 имеет кузов седан, она больше похожа на пригородный транспорт для одного человека, чем для семейного водителя.Интерьер выглядит и ощущается как нечто похожее на гораздо более впечатляющую машину, управляемость приятная, пробег — ответственный, а двигатель никогда не говорит «дядя». Это тоже не выходит. Для горожанина, скачущего между встречами, это лучший вариант. Рекоменд. Цена: 22 000 долл. США +

Subaru Forester

— цена: + 0 руб. via dieselstation.com

Когда-то Subaru могла сравниться с Toyota и Honda. Возраст не был изящным для бренда, за исключением этой единственной модели. Forester действительно универсальный внедорожник.Городской воин, которому нужен автомобиль швейцарской армии, может использовать его, родители-футболисты, люди на открытом воздухе, пассажиры и все, кто хочет места, размера и дополнительных услуг, чтобы поместиться в своей машине. Она хороша для выполнения поручений и обычных семейных дел, она хороша для экскурсий, она просторна и удобна, и выглядит … безобидно. Рекоменд. Цена: 22 795 долл. США

Honda Accord / Civic

via benimotomobilim.blogspot.com

Автомобиль, который был у всех в средней школе, Honda не сохранила такую ​​репутацию, как Toyota, но это провал PR, а не самих машин.Несмотря на то, что Honda не производит столько шума, отчасти из-за отсутствия передовых инноваций, Honda по-прежнему делает эти два доступных варианта в широком диапазоне стилей, конструкций, двигателей и опций. Часто немного более спортивный и дерзкий, чем Toyota, вы можете получить дополнительный импульс, чтобы пойти с вашим долголетием. Рекомендуемая производителем розничная цена: 19000 долларов США Accord: 23570 долларов США

Фольксваген Пассат

via motortrend.com

VW имеет тенденцию скрываться прямо за пределами основных претендентов на надежность, хотя это потому, что они ожидают, что владельцы будут обслуживать свои автомобили.В то время как Toyota можно загнать насмерть, а затем оставить горящую кучу шлака, автомобили VW нуждаются в регулярном уходе и кормлении. Сделайте это, и их выживаемость резко возрастет. Даже без этого TLC Passat может преодолевать расстояние, находить время и обеспечивать больший комфорт, чем большинство автомобилей и полноразмерных грузовиков. Наслаждайтесь пространством для ног! Рекоменд. Цена: 23000 долларов +

Honda CR-V

via performancedrive.com.au

Honda пыталась сделать из Франкенштейна достойный внедорожник и много работала на рынке кроссоверов, но с ограниченными выдающимися результатами.Среди вариантов, таких как Crosstour, HR-V, Pilot и Element, есть много неприятных мелочей. Все они хороши, так как Honda не производит ничего неработающего, но CR-V выделяется как устойчивый, устойчивый, маневренный, но прочный автомобиль. Каждый год мы видим улучшения, которые могут превзойти Honda производителя внедорожников. Рекоменд. Цена: 24 150 долл. США

Ford F-150 и F-250 Super Duty

via pitstopbrasil.wordpress.com

Несмотря на то, что у Ford были долгие неурожайные годы, они выпустили четыре модели, которые получили всеобщее уважение: Ranger, Escort, Taurus и F-150.Будучи жемчужиной бренда, Форд мог продолжать говорить, что все было «построено на Форд прочно» до тех пор, пока у них были F-150, выжившие в сельском хозяйстве на Среднем Западе, тяжелый жизненный труд в индейской резервации, грязь на глубоком юге и придерживаясь дорог замерзшего севера. Возьмите либо вневременной 150, либо еще более впечатляюще надежный 250 Super и наслаждайтесь американским заведением. Рекомендуемая производителем розничная цена — F-150: 27 380 долларов США + F-250 SD: 32 535 долларов США +

Chevrolet Silverado 2500 Heavy Duty

через caranddriver.com

Как и следовало ожидать, американские производители, похоже, способны правильно подобрать грузовики, но не столь эффективны в отношении небольших автомобилей, загромождающих часы пик. Танк, который постепенно приобретает все более сексуальные очертания и все более утонченную чувствительность, во внешнем виде Chevy есть небольшая урбанизация и благородство, которых вы не найдете у Ford. Хотя под отделкой есть очень похожий двигатель, более плотный ценник и гораздо меньше возможностей для его оснащения, если вы купите новый. Рекоменд. Цена: 34 000 долл. США +

Лексус ES 350 / 450h

через карадизиак.com

Мир роскоши сбивает с толку. По мере того, как машины становятся сложнее, они достигают точки, когда слишком многое может пойти не так, как надо. Между полностью механизированными сиденьями, информационно-развлекательной системой, множеством встроенных компьютерных систем, не говоря уже о шикарных и совершенно разрушительных внутренностях, производители предметов роскоши не часто делают отличные автомобили. В некоторых случаях виноваты сложные передовые технологии. В других случаях это происходит потому, что покупатели предметов роскоши предпочитают покупать новое, чем иметь что-то долговечное.Это окольный способ указать на то, что ES от Lexus может быть лучшим с обеих сторон. Он не слишком спортивный, он не слишком кричащий, в нем также есть более простая роскошь, чем у седана эконом-класса, для тех, кто хочет наслаждаться жизнью обеих половин. Рекомендуемая производителем розничная цена: $ 39 000 +

.

Audi Allroad

via motortrend.com

И BMW, и Mercedes могли бы легко создавать более надежные автомобили, но они предпочитают расширять свою работу с помощью привередливых устройств, которые мешают более простой функции передвижения с места на место. В Allroad Audi превратила универсал A4 в внедорожник (?).Смесь — псевдо-седан с дополнительным пространством и полным приводом. К этому не нужно приукрашивать витрину. Просто работает. Рекоменд. Цена: 44 500 долл. США

Шевроле Пригород

via gmauthority.com

Военная машина, ставшая папиной машиной, которая превратилась в грозное чудовище на кортеже, Suburbans никогда не менялась, но всегда оставалась в моде. Хранение на много миль, варианты на несколько дней, запасной крутящий момент и большой тоннаж позволяют легко работать с ними. У него есть три уровня отделки салона на выбор, и его цена начинается довольно разумно, учитывая, что это 5.3-х литровый джаггернаут у основания, потом идет вверх. Понятно, что не для всех, но ничто другое не сравнится, если это то, что вам нужно. Рекоменд. Цена: 50 150 долл. США

10 самых, наименее надежных автомобилей

Toyota потеряла, казалось бы, непоколебимую позицию на вершине рейтинга надежности автомобилей Consumer Reports, который был узурпирован ранее занимавшей второе место Mazda, впервые в списке 2020 года.

Но Toyota, автомобили которой возглавляли рейтинги каждый предыдущий год, по-прежнему хорошо себя чувствовала: одноименный бренд автопроизводителя занял второе место, а его роскошный бренд Lexus — третье.

Tesla, испытывающая трудности в исследованиях качества из-за производственных ошибок, заняла предпоследнее место. Люксовый бренд Ford, Lincoln, был последним.

Рейтинги Consumer Reports отражают прогнозы журнала относительно надежности на 2021 модельный год, основанные на оценке последних данных о характеристиках автомобилей, представленных более чем 300 000 автовладельцев. Чем меньше проблем было зарегистрировано за последние 12 месяцев для автомобилей последних трех лет выпуска, тем лучше результат.

Группа также составила рейтинг 10 самых надежных автомобилей 2021 года, поставив Toyota Prius на первое место и 10 наименее надежных, а пикапы Chevrolet Silverado и GMC Sierra получили сомнительные награды как наименее надежные.(Прокрутите вниз, чтобы увидеть полный список.)

GM, чтобы предложить автострахование OnStar: Обещая более низкие ставки, тем безопаснее вы водите

Планирование выхода на пенсию: Прилагая серьезные усилия, чтобы сэкономить на повышении, вы увеличиваете свой 401 (k ) экономия на 10%

Mazda получила наивысший общий балл среди 26 рейтинговых брендов, отчасти благодаря тому, что Consumer Reports назвал итеративным подходом к редизайну автомобиля. Другими словами, Mazda не сильно меняет конструкцию своих автомобилей, что снижает вероятность того, что их автомобили столкнутся с неожиданными недостатками и дефектами из-за новых технологий.

Но Mazda по-прежнему имеет стильный дизайн, который гарантирует, что ее автомобили не скучны, — сказал Джейк Фишер, старший директор по автомобильным испытаниям Consumer Reports.

«Когда дело доходит до надежности, всегда был аргумент в пользу того, чтобы сделать автомобили интересными или сделать их надежными», — сказал Фишер. Mazda «показывает, что можно создавать веселые и надежные автомобили».

Один из факторов, повышающих оценки Mazda: она не инвестировала больших средств в современные информационно-развлекательные системы, которые, как правило, вызывают жалобы на недостатки.

«Они чуть ли не единственный производитель, выпускающий новые модели без сенсорного экрана», — сказал Фишер.

Хотя информационно-развлекательные системы во многих случаях остаются проблемными, владельцы все чаще сообщают о неисправностях трансмиссии своих транспортных средств, согласно Consumer Reports.

Фишер объяснил эту тенденцию внедрением автопроизводителями высокотехнологичных трансмиссий, таких как переключатели передач с двойным сцеплением, разновидность автоматической трансмиссии, в которой используются электронные элементы управления, имитирующие работу механической коробки передач.

Владельцы Silverado и Sierra, например, сообщили о проблемах с передачей, сказал Фишер.

Между тем владельцы Tesla продолжают сообщать о проблемах со сборкой своих автомобилей, в том числе о дефектах посадки и отделки.

«Один владелец обнаружил, что, по его мнению, человеческие волосы застряли в краске», — сказал Фишер. «Мы не видим, чтобы у других производителей возникали подобные проблемы».

Из четырех автомобилей Tesla — компактного автомобиля Model 3, кроссовера Model Y, внедорожника Model X и седана Model S — в Consumer Reports говорится, что компания может рекомендовать только Model 3.

Вот рейтинг основных автомобильных брендов, составленный Consumer Reports, согласно их средней оценке надежности:

1. Mazda (83)
2. Toyota (74)
3. Lexus (71)
4. Buick (70)
5. Honda (63)
6. Hyundai (62)
7. Ram (58)
8. Subaru (57)
9. Porsche (55)
10. Dodge (54)
11. Infiniti (54)
12. BMW (52)
13. Nissan ( 51)
14. Audi (46)
15. Kia (45)
16. GMC (43)
17. Chevrolet (42)
18. Volvo (41)
19. Jeep (41)
20. Mercedes-Benz (40)
21. Cadillac ( 38)
22. Ford (38)
23. Mini (37)
24. Volkswagen (36)
25. Tesla (29)
26. Lincoln (8)

10 самых надежных автомобилей 2021 года, согласно Consumer Reports:

1.Toyota Prius

2. Lexus NX

3. Buick Encore

4. Lexus GX

5. Honda HR-V

6. Toyota Prius Prime

7. Hyundai Kona

8. Audi A5

9 . Audi A4

10. Mazda CX-5

10 наименее надежных моделей 2021 года, согласно Consumer Reports:

1. Chevrolet Silverado / GMC Sierra 1500

2. Subaru Ascent

3. Volkswagen Atlas

4 Jeep Compass

5. Volvo XC90

6.Chevrolet Colorado / GMC Canyon

7. Tesla Model S

8. Jeep Wrangler

9. Ford EcoSport

10. Volvo XC60

Следите за репортером USA TODAY Натаном Боми в Twitter @NathanBomey.

Самые долговечные автомобили в 2020 году

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Самый настойчивый вопрос, который задают автомобильным журналистам: «Продержится ли эта машина?» Это сложный вопрос, так как его часто спрашивают об уже купленном аттракционе , и нет простого способа сказать им, что он купил корзину.Однако пузыри должны лопнуть, если мы хотим когда-либо учиться.

Было время, когда машины отправлялись с завода на свалку, прежде чем проехали 100 000 миль, но те времена давно прошли. Большинство современных автомобилей рассчитаны на надежное опрокидывание на 200 000 миль при правильном техническом обслуживании и уходе. Большинство, но не все. При таком большом количестве доступных предложений может быть трудно определить, какие из них позволят использовать ваш одометр с шестизначной цифрой.

К счастью, за вами стоит группа специалистов The Drive , которая занимается исследованиями и знаниями в этой отрасли на протяжении десятилетий.Итак, чтобы гарантировать, что ваша следующая покупка автомобиля будет длиться и длиться долго и долго, вот наше полное руководство по тому, какие автомобили служат дольше всего.

Давай сделаем это!

Что делает бренд надежным?

Надежность зависит от множества переменных, но две важнейшие структурные опоры — это разработка и производство автомобиля. Когда производители автомобилей тратят время и деньги на разработку автомобиля и его производственной линии, автомобиль имеет тенденцию служить дольше. Наспех разработанные, плохо изготовленные и дешево изготовленные материалы — все это снижает долговечность и надежность автомобиля.

Существует также переменная трудовой этики, которую нельзя игнорировать. Культура в отношении надежности в целом. компании Honda и Toyota олицетворяет эту этику и, таким образом, на протяжении десятилетий сохраняет легендарную надежность каждой из них в сознании потребителей. Ради бога, Lexus потратил 15 лет на создание идеальной краски. Добавьте сюда более длительные, чем обычно, гарантии и хорошее обслуживание клиентов, и легко понять, почему эти японские компании так долго сохраняли свои сильные позиции.

Тем не менее, как только автомобиль покидает автосалон, внешние факторы влияют на его долговечность.

Что влияет на долговечность автомобиля?

Короткий ответ, вы. Более длинный ответ заключается в том, что надежность и долговечность автомобиля неразрывно связаны с тем, как вы ухаживаете за своим автомобилем, графиком технического обслуживания (если он у вас есть), вашими консервативными или дерзкими привычками вождения, а также тем, живете ли вы в климате, где могут быть экстремальные погодные условия. влияют на конструкцию автомобиля.

Профилактическое обслуживание, такое как регулярная замена масла, промывка жидкости, вращение шин и очистители топливной системы, наряду с поддержанием чистоты снаружи и снизу автомобиля, увеличивают его срок службы.Хранение его вдали от суровых пустынь или тропического солнца, а также вдали от вызывающих ржавчину засоленных дорог зимой также продлит его жизнь.

И, наконец, сведение к минимуму выходок Марио Андретти за рулем позволит вашим тормозам, двигателю, шинам и шасси оставаться в напряжении и работать намного дольше по сравнению с каждой поездкой в ​​продуктовый магазин, как будто это Indy 500.

Самые долговечные автомобили на 2020 год

Погрузившись в данные исследования iSeeCars о самых долговечных автомобилях, в котором используются данные о продажах за годы по сегментам и поиск автомобилей с пробегом более 150 000 миль, мы составили список из доступных транспортных средств с самым долгим сроком службы.

5 лучших внедорожников

Toyota Land Cruiser

Решительный Land Cruiser Toyota занимает первое место, а его легендарный статус делает его незаменимым помощником для армий и миротворческих сил по всему миру. Toyota также рассчитывает его срок службы 25 лет.

Toyota Sequoia

Полноразмерный внедорожник Sequoia — это более старая модель, но ее возможности не уменьшились за время ее долгой эксплуатации.

Ford Expedition

Ford Expedition сохранила верных последователей, которые продолжают поддерживать автопарк.

Chevrolet Suburban

Как и Ford Expedition, Chevrolet Suburban представляет собой большой внедорожник, который остается надежной рабочей лошадкой, отчасти из-за своей относительной простоты.

Toyota Highlander

Toyota занимает последнее место, заняв первое место в списке со своим Highlander, который, как и Sequoia, обладает легендарной надежностью бренда.

Топ 5 грузовиков

Honda Ridgeline

Honda Ridgeline сочетает надежность с этикой рабочей лошадки, чтобы удерживать статус одного из самых надежных грузовиков.

Toyota Tundra

Простота — вот причина того, что Toyota Tundra попала в этот список. Без фанфар или сложных средств помощи при вождении Tundra — очень надежный спутник.

Toyota Tacoma

Как и Tacoma, Toyota Tundra была разработана с прочной конструкцией, прочным оборудованием и проверенными на практике силовыми агрегатами.

Chevrolet Silverado

Хотя Chevrolet Silverado намного превосходит по продажам Ford F-150, согласно отчету, Chevrolet Silverado продемонстрировал большую надежность и долговечность.

Ford F-150

Завершает список самый продаваемый автомобиль в США. Из-за наличия деталей F-150 может легко пересечь 200 000-мильный клуб.

5 лучших отечественных автомобилей

Ford Expedition

Вы уже знаете счет, людям нравятся их экспедиции.

Chevrolet Suburban

Chevrolet Suburban — это самая долговечная шильдика в мире, которая осталась относительно простой и остается надежной рабочей лошадкой.

Chevrolet Tahoe

Chevy Tahoe по сути является меньшим по размеру Suburban и разделяет его основы. Таким образом, он имеет аналогичную долговечность.

GMC Yukon

Под внешним видом Yukon находится Chevy Tahoe, который также является меньшим по размеру Suburban. Он разделяет надежность каждого.

Lincoln Navigator

Полноразмерный внедорожник с множеством опор Ford F-150 под внешним видом Lincoln Navigator заработал репутацию стильного лимузина премиум-класса, который прослужит долгие годы.

Топ 5 не отечественных производителей

Toyota Land Cruiser

Это фаворит фанатов внедорожников, сухопутных войск, армий и миротворческих сил из-за своей неспособности умереть.

Toyota Sequoia

Он вернулся, и вы уже знаете, почему! Простая инженерия в сочетании с надежностью Toyota.

Toyota Highlander

Надежность и инженерные решения Toyota обеспечивают долгосрочное удобство использования, что делает Highlander одним из самых продаваемых внедорожников за всю историю.Кроме того, он доступен как гибрид.

Toyota 4Runner

Как один из лучших внедорожников, доступных в настоящее время на рынке, Toyota создает 4Runner, чтобы выдерживать удары и продолжать движение.

Honda Ridgeline

Вмещая пятерых, это отличный семейный приключенческий автомобиль. Вы не ошибетесь с Honda Ridgeline, так как он чувствует себя и едет как внедорожник Honda, но обладает всеми возможностями Ford F-150.

Часто задаваемые вопросы о машинах с долгим сроком службы

У вас есть вопросы, Информационная группа Drive дает ответы!

Какие марки автомобилей служат дольше всего?

Honda, Toyota, Hyundai, Kia, Acura, Lexus и Ford имеют долгосрочную надежность.Известно, что одни автомобили переживают другие, однако каждая марка предлагает неизменную надежность и долговечность.

Какой автомобиль самый долговечный в дороге?

Volvo P1800 1968 года выпуска считается самым долговечным автомобилем на дорогах с пробегом более 4 миллионов миль. Есть также огромное количество автомобилей с пробегом в миллион миль, включая Lexus, Nissan Frontier и ряд других.

Однако, согласно одному исследованию, внедорожник Toyota Sequoia с большей вероятностью, чем любой другой автомобиль, преодолеет 200 000 миль на дороге.

Какие автомобили прослужат 300 000 миль?

Согласно исследованию iSeeCars, посвященному самым долговечным автомобилям, неукротимый Land Cruiser Toyota возглавляет список автомобилей, которые с большей вероятностью преодолеют более 300 000 миль. Однако в нем не говорится, является ли это старым поколением, используемым вооруженными силами многих стран, а также Организацией Объединенных Наций, или это более новая, более ориентированная на пешеходов модель.

Какой самый надежный автомобиль в мире?

Тот, о котором вы заботитесь. Шучу, но не совсем.Как упоминалось выше, от того, как вы заботитесь о своем автомобиле, зависит его надежность. В официальном качестве ДжейДи Пауэр называет Lexus ES, который разделяет основы Toyota Avalon, самым надежным автомобилем в мире.

Найдите свой следующий надежный автомобиль с Carvana

Вы знаете, как приятно бросить монету в торговый автомат, введите соответствующий буквенно-цифровой код для Reese’s , услышите жужжание мотора, вращающего восхитительный шоколадный торт чашка с арахисовым маслом направляется к вам и, наконец, падает в мусорное ведро, чтобы вы могли насладиться? Да, вот как легко теперь купить следующую машину благодаря Carvana.

Carvana применила процесс продажи торговых автоматов к покупкам автомобилей, включая монеты и торговые автоматы. Их также можно доставить к вам домой, как вязаный свитер в стиле Knives Out, который вы никогда не наденете. Благодаря тысячам автомобилей на выбор всех марок и моделей, выбор Carvana обширен, и компания уверена, что даже предлагая 7-дневную политику возврата без риска, у нее есть ваш следующий автомобиль. Вот почему The Drive’s в партнерстве с Carvana поможет вам найти следующую поездку! Готовы забрать свой следующий автомобиль из торгового автомата?

Дополнительная информация

В Drive собрано еще несколько ресурсов, которые вы можете использовать, чтобы узнать о самых долговечных автомобилях.Ознакомьтесь с ними ниже.

Жалобы на автомобили: лучшие автомобили

iSeeCars: автомобили с самым долгим сроком службы

США Сегодня: 2020 JD Power Vehicle Надежность

The Drive : Nissan Frontier; Honda Civic; Toyota Hilux

Рекомендуемые товары

Моторное масло Mobil 1 High Пробег 10W-30

Синтетическое моторное масло Valvoline

Синтетическое моторное масло Liqui Moly Premium 5W-40

Есть вопрос? Есть профессиональный совет? Отправьте нам сообщение: guidesandgear @ thedrive.com

5 причин, почему долговечность автомобиля имеет значение

Долговечность автомобиля сегодня так же важна, как и вчера. Поймите, почему это все еще актуально в 2020 году, и узнайте о новейших технологиях, которые помогут вам достичь целевых показателей прочности и долговечности.

---

Мы являемся свидетелями многих захватывающих тенденций в автомобильном мире. Электрификация транспортных средств, автономное вождение, цифровизация — эти тенденции влияют на отраслевой ландшафт и меняют его.Иногда кажется, что традиционные инженерные дисциплины устареют. Или как будто они больше не будут так важны, поскольку стоят в тени блестящих новых технологий.

Но новые технологии не заменяют традиционные инженерные дисциплины. В некоторых случаях они их усиливают. Или они полагаются на них, чтобы помочь спроектировать и разработать более совершенные продукты. При разработке современных автомобилей технология прочности по-прежнему так же необходима, как и 10 или 20 лет назад.

Эта дисциплина со временем эволюционировала, чтобы соответствовать тенденции цифровизации.Он также реализует технологии и методологии, использующие искусственный интеллект. Он улучшает установленные процессы, предоставляя более точную информацию быстрее и раньше в цикле проектирования. Наконец, в нем рассматриваются новые проблемы, связанные с тенденцией электрификации.

Вот 5 причин, по которым в 2020 году стоит заботиться о долговечности автомобиля.

Как бы вы определили «хороший» автомобиль? Тот, который может похвастаться классным дизайном? Тот, в котором реализованы новейшие и лучшие технологии? Если вы спросите Google, ответ прост: хорошая машина — надежная.Я набрал несколько вариантов запроса в известной поисковой системе. Я хотел узнать, какие автомобили были «лучшими» или «10 лучших автомобилей». Поиск постоянно давал результаты, в которых перечислялись «10 самых надежных автомобилей» или «самых долговечных автомобилей».

Семантический сдвиг от «хорошего» к «надежному» или «долговечному», когда прилагательное обозначает автомобиль, не случаен. Поисковые боты от Google обучены определять поисковые намерения пользователей. Боты возвращают эти списки, так как поняли, что вы хотели найти самую надежную машину.

Год за годом независимые компании, группы потребителей и специализированная пресса публикуют свои рейтинги и обзоры лучших автомобилей года. Consumer Reports в США, JD Power, Motorway в Великобритании, Autokauf в Германии — это лишь несколько примеров из множества компаний, веб-сайтов или журналов, которые оценивают стоимость автомобиля на основе частоты поломок или происшествий. Их источники и методики могут отличаться, но мнения, которые они выражают, и результаты их расследований сильно влияют на потребителей и покупателей автомобилей.

Сообщаемые нарушения надежности варьируются от отказа компонентов из-за усталости до неисправных электромеханических деталей. В тематическом исследовании мы рассказали, как Nissan полагается на комплексное решение Simcenter для проектирования долговечности на основе испытаний, чтобы поддерживать стандарты высокого качества и повышать ценность своего бренда.

«Мы тестируем все больше и больше электронных компонентов и меньше механических частей. Сотрудничество с Siemens необходимо для адаптации к этим изменениям и проверки этих новых компонентов.”

Артуро Барреу, инженер по испытаниям на прочность силовых агрегатов, отдел функций и долговечности NTCE-S

Новые типы транспортных средств больше не предназначены для первых пользователей, которые будут прощать дефекты и ремонт. Поскольку эти автомобили становятся массовыми продуктами, важно, чтобы они соответствовали ожиданиям потребителей с точки зрения надежности. Тем не менее, разработка долговечности гибридных и электрических транспортных средств ставит некоторые новые задачи. К ним относятся долговечность батареи, противоречивые требования к производительности и обычное использование легких материалов.

Производителям необходимо оценить, не повредит ли использование более легких компонентов, которые помогут увеличить запас хода, долговечность автомобиля. И они должны иметь дело с весом аккумулятора, который изменяет распределение нагрузки на автомобиль. Решения Simcenter помогут найти правильный баланс между прочностью и долговечностью, с одной стороны, и стоимостью материала и весом, с другой.

Наши инженеры проверили долговечность электромобиля Simrod на испытательном треке.

Независимо от того, увеличиваете ли вы запас хода или уменьшаете расход топлива, легкая конструкция и материалы необходимы для достижения поставленных целей. Однако они не должны производиться за счет долговечных деталей и компонентов. Возможности решения Simcenter для композитных материалов на основе метода конечных элементов вместе с новым подходом к расчету долговечности позволяют правильно анализировать влияние прогрессирующих повреждений. Вы можете разработать устойчивую к повреждениям легкую конструкцию, которая будет хорошо работать при множественных нагрузках с переменной амплитудой.Этот проверенный подход применим к пластикам, армированным короткими и бесконечными волокнами, а также к адгезивным конструкциям.

Simcenter 3D помогает имитировать долговечные нагрузки на электромобиль Simrod.

Согласно недавно опубликованному отчету, мировой рынок подержанных автомобилей вырастет на 34,53 миллиона единиц в течение 2020-2024 годов, при этом среднегодовой темп роста в течение прогнозируемого периода составит 6%. Мы живем в эпоху консьюмеризма, но автомобили по-прежнему остаются предметом, который легко найдет второго, третьего или даже четвертого владельца.В настоящее время автомобили рассчитаны на проезд не менее 200 000 километров, в то время как некоторые марки и модели стремятся к еще большему количеству километров.

Они используют методы искусственного интеллекта для прогнозирования утомляемости. Целостный подход к проектированию долговечности транспортных средств сочетает в себе моделирование и тесты, помогающие разрабатывать более совершенные автомобили. Цифровой двойник, снабженный реальными данными о нагрузке, поддерживает инженеров по долговечности в их стремлении к достижению поставленных целей без компромиссов и с учетом других характеристик производительности.