Микроавтобус уаз новая модель: Купить УАЗ СГР 2021 модельного года. Комплектации и цены на новый УАЗ Буханка СГР на официальном сайте УАЗ

габариты (длина, ширина), вес, бензин, клиренс

Рабочий объем, л	2.7
Рабочий объем, см3	2693
Диаметр цилиндра	95.5
Количество клапанов	16
Количество цилиндров	4
Максимальная мощность, кВт	82.5
Максимальная мощность, л.с.	112
Номинальный крутящий момент, Н•м	208
Об/мин КВТ	4000
Об/мин ЛС	4000
Об/мин НМ	3000
Расположение двигателя	переднее, продольное
Расположение цилиндров	в ряд
Тип топлива	Бензиновый
Требования к топливу	АИ-92
Ход поршня	94
Тип наддува	Нет
Экологический класс	EURO5

Микроавтобус УАЗ — новая модель 3165

На рубеже тысячелетий наши автомобильные заводы (те, которым удалось удержаться «на плаву») начали задумываться о выпуске полно приводных мини-вэнов.

Сначала на базе «Нивы» Волжский автомобильный завод разработал свою «Надежду», а потом и специалисты Ульяновского автомобильного завода задумались о выпуске УАЗ-3165 «Симба», считающегося наследником «буханки».

Толчком к этому послужил тот факт, что автомобилям УАЗ-2206 и УАЗ-3303, являющихся главным брендом завода, пришло время подумать о «заслуженном отдыхе». По сути, эти модели тоже были модернизированными УАЗ-452 и УАЗ-452Д, выпускавшимися с 1966 года.

Согласитесь, это возраст вполне достойный уважения. А ведь всегда хочется чего-то нового и современного. Поэтому и было решено разработать модель полно приводного автомобиля в корне отличающегося от своих предшественников (но, и от технических достижений инженерной мысли прошлых лет тоже никто отказываться не собирался).

Новые идеи.

Новая разработка – УАЗ-3165, должна была в корне отличаться от своих предшественников.

Новыми требованиями безопасности был продиктован отказ от вагонной компоновки, и выбор был сделан «в пользу» полукапотного варианта, а база автомобиля была увеличена на семьсот миллиметров. Это позволило немного увеличить вместительность салона автомобиля, и сделать водительское место более удобным. Увеличение ширины автомобиля позволило не только водителю «подвинуться» вперед, но и установить под капотом перспективный V- образный двигатель (расчет делался на мотор ЗМЗ-409) и пяти ступенчатую механическую коробку передач.

Трехметровая база автомобиля, для приемлемой маневренности, была обеспечена открытыми шарнирами равных угловых скоростей, увеличивающих углы поворота колес (до радиуса поворота — 6,1 метра).

Эта машина разрабатывалась как легковой автомобиль класса «мини-вэн», и была рассчитана на водителя и восемь пассажиров, или на грузоподъемность восемьсот пятьдесят килограммов.

Московский автомобильный салон 1999 года.

Презентация этого автомобиля состоялась на автомобильном Московском салоне 1999 года, но, к сожалению, в серию эта машина не пошла.

А жаль. Но сильно расстраиваться не стоит, поскольку в мире нет ничего постоянного, и даже сгоревший Феникс (в нашем варианте — забытый «Симба») всегда имеет шанс возродиться.

История марки UAZ — CARobka.ru

Ульяновский автомобильный завод (УАЗ, UAZ) — автомобилестроительное предприятие холдинга «Соллерс», которое находится в Ульяновске. Выпускает полноприводные внедорожники, легкие грузовики и микроавтобусы.

История компании начинается в 1941 году, после нападения немцев, когда Государственный Комитет Обороны СССР организовывает эвакуацию крупнейших предприятий Москвы. В их числе был и Завод Имени Сталина (ЗИС), который решили отправить в Ульяновск. 20 октября 1941 года туда прибыла часть коллектива и оборудование. В начале 1942 года завод уже выпускал авиационные снаряды.

В мае 1942 года автозавод в Ульяновске выпустил пять автомобилей ЗИС-5. К июлю он производил уже 30 грузовиков в сутки. Осенью того же года предприятие приступило к выпуску малолитражных двигателей для нужд армии.

22 июня 1943 года Государственный комитет обороны решил построить на базе эвакуированного ЗИСа в Ульяновске автомобильный завод. Под него было выделено 200 га земли за рекой Свиягой, которые превратились в один из крупнейших районов Ульяновска.

В мае 1944 года был готов опытный образец первой собственной разработки Ульяновского автомобильного завода — 3,5-тонного грузовика УльЗИС-253. Он характеризовался прекрасными динамическими характеристиками и управляемостью, качественной подвеской и хорошей обзорностью.

УльЗИС-253 (1944)

С конца 1944 года производство ЗИС-5 передали на завод в Миассе, а на УАЗе стартовала сборка полуторатонного ГАЗ-АА.

В 1949 году на смену УльЗИСу приходит УАЗ 300, шесть экземпляров которого были продемонстрированы во время октябрьской демонстрации. Модель имела две модификации: УАЗ 300 с односкатными задними колесами и УАЗ 302 — с двускатными. Под капотом располагался четырехцилиндровый двигатель мощностью 50 л.с. от ГАЗ М20 «Победа». Он агрегатировался с четырехступенчатой коробкой передач. В 1950 году автомобиль успешно прошел дорожные испытания, однако не был запущен в производство, поскольку предприятие было не готово к реализации этого проекта.

В 1954 году на Ульяновском автомобильном заводе появляется отдел главного конструктора, который обрабатывает техническую документацию с ГАЗа. В конце года завод выпускает первые партии автомобилей ГАЗ-69. Весной 1956 года предприятию поручено провести опытно-конструкторские работы по созданию новых разновидностей автомобилей, в том числе грузового, санитарного, микроавтобуса и фургона. Конструкторы разработали новую компоновку, которую не использовал ни один другой автопроизводитель. Размещение кабины над мотором позволило увеличить объем кузова, оставив длину на прежнем уровне.

В этом же году предприятие начинает экспортировать автомобили УАЗ в 22 страны мира, где покупатели полюбили неприхотливые «УАЗы» за надежность и прекрасные ходовые качества.

В 1958 году стартовала сборка УАЗ 450, основанного на шасси ГАЗ 69. Из-за двухцветной окраски и формы радиаторной решетки ее прозвали «Сорокой». В народе же автомобиль получил прозвище «Буханка», поскольку его кузов был цельным. Она имела несколько модификаций. Санитарная модификация модели получила название УАЗ 450А. В 1959 году выпущен УАЗ 450В, 11-местный микроавтобус. Также выходили бортовой грузовик с двухместной кабиной УАЗ-450Д и экспериментальный седельный тягач УАЗ-450П с полуприцепом УАЗ-752. Все модификации, кроме 450В, не имели задней боковой двери — посадка пассажиров и загрузка грузов производились через задние двери.

УАЗ 450 (1958 –1965)

В 1960 году на заводе внедряется толкающий штанговый конвейер и появляется модель 460 с лонжеронной рамой, зависимой рессорной подвеской и двигателем от ГАЗ-21. Спустя пять лет в Китае вышел похожий внедорожник Beijing BJ212, который отличался только внешним видом передней части. С 1961 года стали выходить фургон УАЗ-451 и грузовик УАЗ-451Д с задним приводом.

В 1962 году появляется еще одна интересная разработка УАЗ — экспериментальный снегоход 451С с резинометаллическими гусеницами и съемными лыжами. Во время испытаний опытных экземпляров они прошли путь от Ульяновска до Новосибирска. Также предприятие готовит опытный образец для службы связи, однако эта модификация так и не пошла в серию.

Специально для эксплуатации в условиях Севера предприятие подготавливает медицинскую модификацию УАЗ-452АС, которая может эксплуатироваться при минус 60 градусах. Она получила дополнительное отопление, двойное остекление, усиленную теплоизоляцию пола, крыши и боковин, а также морозостойкую резину.

В 1966 году начинается производство малотоннажного грузового автомобиля с деревянным кузовом и двухместной кабиной УАЗ-452Д, получившего прозвище «Головастик». Он пришел на смену моделям УАЗ-450Д и УАЗ-451Д. Автомобиль комплектовался карбюраторным четырехтактным двигателем мощностью 70 л.с., работающим в паре с четырехступенчатой трансмиссией. Автомобиль с грузоподъемностью в 800 кг мог развивать скорость до 95 км/час и оснащался гидравлическими тормозами.

УАЗ-452Д (1966–1985)

В январе 1967 года было утверждено проектное задание, предусматривающее расширение и реконструкцию завода. Выпуск автомобилей должен был увеличиться в 3,5 раза, а кроме того, предприятие планировало наладить выпуск новых моделей. В конце 1971 года УАЗ перевел производство с ГАЗ-69 и ГАЗ-69А на УАЗ-469 и УАЗ-469Б.

Эти модели комплектовались четырехцилиндровым 2,5-литровым силовым агрегатом от ГАЗ-21. Открытый пятиместный кузов покрывал съемный брезентовый тент. Боковые двери получили съемные металлические остекленные надставки. На заднем борту могли разместиться еще два человека. Ступицы переднего моста автомобиля были отключаемыми, что позволяло экономить топливо на ровной дороге.

С 1985 года выпускается модернизированная версия, которая получила новый индекс 3151. Теперь она оснащалась гидравлическим приводом отключения сцепления, новой светотехникой, подвесными педалями тормоза и сцепления, более эффективным отопителем, вакуумным усилителем тормозов. Форсированный до 80 л.с. мотор позволял машине разгоняться до 120 км/час.

В 1974 году инженеры Ульяновского автомобильного завода разработали экспериментальный электромобиль У-131, который выпустили в количестве пяти штук. Модель создавалась совместно с ВНИИЭМ на шасси от УАЗ-452. При изготовлении кузова использовали большое количество дюралюминия, что делало его легче, чем у серийных автомобилей. Электромобиль питался от трехфазного тягового асинхронного двигателя мощностью 15 кВт. Заряд накапливался в свинцово-кислотных аккумуляторах, которые позволяли модели ехать до 50 км без подзарядки. Зарядить батарею до 70% можно было всего за один час.

В 1976 году начато проектирование еще одного впечатляющего автомобиля — УАЗ-3907 «Ягуар». За создание этого плавающего авто, которое развивало скорость до 10 км/час на воде, конструкторы УАЗа получили правительственные награды. Модель имела кузов с закрывающимися герметически дверями, под полом которого находились два гребных винта. «Ягуары» предназначались для военных и после успешно пройденных испытаний были приняты на вооружение. При проведении испытаний УАЗ-3907 проплыл по реке Волге от Ульяновска до Астрахани и обратно. В 1991 году предприятие прекратило работы по подготовке модели к серийному производству, поскольку армия не осуществляла на нее заказ.

УАЗ-3907 «Ягуар» (1976)

В 1985 году на заводе провели модернизацию: поменяли индексы всех модификаций, установили увеличенные передние и задние фонари, раздельную систему тормозов, облегченный гидравлический привод сцепления, противоослепляющее зеркало заднего вида, более мощный отопитель. В следующем году модернизации подвергся двигатель УМЗ-414.10, мощность которого возросла до 80 л.с.

В 1992 году предприятие преобразовано в АООТ «Ульяновский Автомобильный Завод» (АО «УАЗ»). В следующем году выходит новая модификация УАЗ-469 — 31514. Она получила металлическую крышу, регулируемые сиденья, пружинную переднюю подвеску и более экономичные двигатели.

В 1999 году выходит удлиненная модификация модели УАЗ-3151 — УАЗ-3159 «Барс», который комплектовался двигателем ЗМЗ-409. В 2000-м появляется УАЗ-3162 «Симбир» с длинной базой.

В марте 2003 года во Вьетнаме открывается производство УАЗов. В этом же году появляется автомобиль повышенной проходимости — УАЗ «Хантер», пришедший на смену УАЗ-3151. Первоначально он выпускался с закрытым пятидверным кузовом, оснащенным металлическим верхом. Позднее появилась версия с кузовом универсал-фаэтон, использовавшая матерчатый верх на съемных дугах.

УАЗ «Хантер» (2003–2015)

В 2005 году на заводе начат выпуск модели нового поколения — УАЗ «Патриот». Автомобиль уже отличается не столь утилитарным внешним видом, как его предшественники. Кроме того, он оснащался совершенно новой подвеской, узлами рулевого управления и трансмиссии. 20% комплектующих, использовавшихся в трансмиссии, — импортного производства. Для изготовления этой модели предприятие приобрело новый окрасочный комплекс Eisenmann, сварочную линию, а также модернизировало главный конвейер.

Через два года модель оснащалась улучшенной системой отопления и кондиционирования салона, а также модернизированной системой охлаждения двигателя.

Вскоре на базе УАЗ «Патриот» стали изготавливать легкий коммерческий автомобиль УАЗ Cargo. Кроме того, выходит УАЗ «Пикап».

Сейчас Ульяновский автомобильный завод продолжает развивать свою линейку автомобилей, беспрестанно совершенствуя модельный ряд. В 2013 году компания на треть увеличила объем экспорта, еще раз подтвердив высокое качество выпускаемых автомобилей.

Секретные фото: УАЗ готовит абсолютно новый микроавтобус

Читайте также

Несмотря на то, что Ульяновский автозавод недавно обновил легендарную «буханку», понятно, что машина, создававшаяся в середине (!) прошлого столетия, со временем должна будет отправиться на покой. При этом создание полноценного преемника предприятию не потянуть, поэтому было решено работать над развитием грузовой версии «Патриота», которая называется «Карго».

Так появилась модель «Профи» грузоподъёмностью 1,5 тонны — в начале сентября новинку представили на московской выставке «Комтранс». Предполагается, что 6-метровый грузовичок должен отвлечь публику от морально устаревших бортовых «головастиков». Но чем заменить саму «буханку», то есть цельнометаллические фургоны и микроавтобусы?

Попытка №1. УАЗ-3972 «Вагон»

Здесь не обойтись без предыстории. Первого преемника «буханки» начали создавать перед самым распадом СССР: в 1989 году совместным решением ГЛАВТУ и Минавтопрома была открыта тема «Вагон», целью которой стало создание многоцелевого и санитарного автомобилей. В 1990 году удалось сделать первые образцы бескапотного фургона УАЗ-3972.

Конструкция «санитарки» получалась такой. Основа — мощная лонжеронная рама лестничного типа, на которую устанавливался смещенный назад (относительно переднего моста) и вправо трёхлитровый мотор УМЗ-421. Передняя и задняя подвески — зависимые, но пружинные, с двумя продольными рычагами и одной поперечной штангой. Рулевое управление — с гидроусилителем.

Но самое главное — новые ведущие мосты: их колёсные редукторы внешнего зацепления обеспечивали 325 мм дорожного просвета! А ещё машина должна была иметь постоянный полный привод и блокировки всех трёх дифференциалов… В общем, мечта джипера. Которая во времена «лихих девяностых» просто не добралась до конвейера.

Попытка №2. УАЗ-3165 «Симба»

Полукапотный «вагончик» УАЗ-3165 «Симба» впервые показали на Московском автосалоне 1999 года. Более того, тогдашнее руководство Ульяновского автозавода уверенно рапортовало, что новинка готова на 75% и вскоре начнёт выпускаться! Притом на конвейер встанут не только микроавтобус, а ещё цельнометаллический фургон и бортовой грузовик.

Поклонники «уазиков» просто млели от конструкции этой машины: здесь были муфты отключения передних колёс, мелкомодульная раздаточная коробка, передняя пружинная подвеска, новый рулевой механизм, сдвижная боковая дверь и много чего такого, о чём водители обычных «буханок» могли только мечтать.

В принципе, заводу нужно было освоить только выпуск кузовов, так как рамное шасси — пускай и доработанное — было взято от внедорожника УАЗ 3162 «Симбир» (для тех, кто забыл: переработанный «Симбир» позднее станет «Патриотом»). Но, как обычно, не хватило денег. В итоге, проект «нашей Mitsubishi Delica» пришлось на некоторое время отложить.

Попытка №3. УАЗ-3165М

Надежда на воскрешение «Симбы» забрезжила через четыре года: в 2003-м публике представили автомобиль второго поколения — УАЗ-3165М. Новая версия отличалась перелицованным кузовом, полностью новой оптикой и более современной отделкой салона. И снова предельно твёрдые обещания заводчан: «Ещё немного и запустим!».

Не запустили. В 2006-м УАЗ снова решил подразнить поклонников марки, выставив на этот раз уже рестайлинговую версию модели 3165М. Вклеенные стёкла, современный интерьер, модные фонари, а также — куда без этого — ставшие привычными разговоры про скорый запуск производства. После этого про «Симбу» больше не вспоминали.

В принципе, у 3165М были шансы стать серийным. Уазовцы выставляли ходовой макет фургона на Международной выставке военной техники и вооружений сухопутных войск. Начни завод делать такую машину для военных, и следом бы на производство встала гражданская версия! Но армия разработкой не заинтересовалась.

Попытка №4. Неизвестный прототип

А теперь — самое главное и самое свежее. В паблике «Ульяновский водитель», а также на сайте «Фотобус» накануне появились фото некоего микроавтобуса, который носит эмблему марки «УАЗ» (часть снимков вообще сделана «внутри заводского периметра»). По всей видимости, жёлтая машина — очередная попытка создать замену «буханке».

Фото: http://fotobus.msk.ru

Что можно сказать по нескольким просочившимся фотографиям? Совершенно точно, что новинка построена на шасси УАЗ «Профи». Кроме того, перед нами — не цельнометаллический, а более дешёвый каркасно-панельный автобус: на стальном каркасе навешаны пластиковые панели. А ещё можно подсчитать вместимость — 13 человек, не считая водителя.

Фото: http://fotobus.msk.ru

В принципе, нет никаких препятствий начать выпуск подобной модели, так как для «каркасников» не требуются дорогостоящие штампы. Однако требуется крепкое и выносливое шасси. Насколько этим критериям соответствует новый «Профи»? Этого пока никто не знает — начало продаж полуторатонного грузовичка запаздывает.

P.S. Сегодня Ульяновск, где пройдёт заседание Госсовета, посвящённое пассажирским перевозкам, должен посетить Владимир Путин. Перед заседанием президент России осмотрит главные «автобусные» новинки отечественных заводов. Среди экспонатов импровизированной выставки достижений будет представлен и перспективный микроавтобус УАЗ.

Японцы считают УАЗ-буханку уникальным кроссовером — Столица С

Фото: Соцсети

Японцы назвали УАЗ-буханку «уникальным кроссовером» среди действующих моделей – в хорошем смысле. «Yahoo News Japan» сообщает читателям, что российская компания УАЗ до сих пор выпускает полноприводный фургон УАЗ-452, который был создан в 1965 году.

Предприятие основано в 1941 году. Во время Второй мировой войны производило в основном военные грузовики и снаряды. После войны переключилось на грузовики, фургоны и микроавтобусы.

В настоящее время УАЗ производит современные кроссоверы и грузовики. До сих пор выпускается полноприводный фургон УАЗ-452, который был создан в 1965 году. Эта модель в России именуется СГР, в Европе и других странах продается под названием Classic.

На раму устанавливаются различные кузова — фургон, микроавтобус или грузовик с двухместной кабиной и кузовом. «Внешне УАЗ напоминает старые добрые японские коммерческие автомобили с округлым кузовом и симпатичной передней частью с двумя круглыми фарами и небольшой решеткой радиатора», — поясняет соотечественникам обозреватель.

Автомобиль имеет довольно большие размеры: длина – 4363 мм, ширина – 1940 мм, высота – 1900 мм. Оснащен 2,7-литровым рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем с максимальной мощностью 112 лошадиных сил и пятиступенчатой механической коробкой передач. Последняя модель отвечает экологическим требованиям Euro 5.

На автомобиль установлена система подключаемого полного привода с опциональной блокировкой дифференциала. Подвеска специально разработана для езды по бездорожью — с жесткими мостами и листовыми рессорами спереди и сзади. «Другими словами, УАЗ не эволюционировал», — констатирует «Yahoo News Japan».

Интерьер также довольно прост: на приборной панели в центре находится спидометр, вокруг — переключатели и аудио разъем 1-DIN. В 2020 году автомобиль дооснащен сиденьями с подогревом для использования в экстремально холодных условиях.

В 2020 году появилась модель СГР «Экспедиция» — семиместная версия с большими защитными бамперами, подкрылками, багажником на крыше и лебедкой.

«СГР существует уже 56 лет, при этом модельный ряд не менялся вообще. Это означает, что он не такой мощный и безопасный, как современные автомобили, но его простота и надежность подразумевают, что, скорее всего, останется в эксплуатации», — заключил эксперт.

Как будет выглядеть новый микроавтобус УАЗ в 2020 году | Джипер

Лучший проект УАЗа за более чем семидесятилетнюю историю завода – не продвинутый армейский внедорожник 3172, так и не пошедший в серию, и даже не легендарная Буханка, которая выпускается со времён СССР . Нет, это разработанный в конце девяностых полноприводный микроавтобус с индексом 3165.

Модель была построена на том же удлинённом шасси с трёхметровой колёсной базой, что сейчас используется на пикапе УАЗ Патриот. Кузов с полукапотной компоновкой на 20 см длиннее и на 25 см шире обычного Патриота, а разница в салоне с ровным полом и тремя рядами сидений ещё более заметна.

Единственный конкурент среди произведений отечественного автопрома – Соболь 4х4, но даже после многочисленных модернизаций он проигрывает старому прототипу из Ульяновска. Среди достоинств УАЗа более низкий центр тяжести, передняя пружинная подвеска, отработанная система подключаемого полного привода и комфортный интерьер с практически «легковой» посадкой водителя.

С помощью графических редакторов мы представили, как может выглядеть новый серийный микроавтобус УАЗ в 2020 году:

Сверху работа автора, снизу реальный прототип 15-летней давности

Сверху работа автора, снизу реальный прототип 15-летней давности

Переднюю часть с современными фарами, бампером и решёткой радиатора взяли от УАЗ Патриот 2019 года. Колёсные диски диаметром 18 дюймов от одной из дорогих версий Патриота; также добавили окрашенные в цвет кузова зеркала с повторителями сигнала поворота, а родные повторители с передних крыльев убрали.

Заднюю часть автобуса осовременили фонарями в стиле патриотовских, с заходящими на задние крылья отражателями; стёкла на распашных дверях стали вклеенными:

Сверху работа автора, снизу оригинал

Сверху работа автора, снизу оригинал

На этой фотографии – грузопассажирская версия Комби с удлинённым задним свесом и высокой крышей; мы добавили передний бампер и фары от нового Патриота, задние фонари в его же стиле, окрашенные зеркала заднего вида с повторителями и ручки дверей в цвет кузова, а также 16-дюймовые литые диски из комплектации Life Style:

Сверху работа автора, на нижнем фото оригинальный автомобиль

Сверху работа автора, на нижнем фото оригинальный автомобиль

Панель приборов серийного 3165 2020 года представляла бы собой расширенную от Патриота, с медиасистемой, климат-контролем и подушками безопасности:

16-клапанный двигатель ЗМЗ, который стоял под капотом прототипа, останется актуальным и в 2020 году; коробка передач китайского производства, а раздаточная коробка — индийского, как на серийном УАЗ Патриот.

Как вы думаете, был бы востребован такой автомобиль на российском рынке 2020 года?

Подписывайтесь на канал, впереди много публикаций, посвященных российским и не только внедорожникам.

Коммерческие автомобили УАЗ | Major Auto

Особенности экстерьера бортового автомобиля УАЗ 3303 

Комфортабельный и неприхотливый, автомобиль УАЗ 3303 бортовой демонстрирует эксплуатационные качества, проверенные временем. Выпуск данной модели был начат в 1985 году, неоднократно она подвергалась модернизации. В настоящее время, несмотря на отдельные ретро-элементы во внешнем облике, эта машина представляет собой надежного помощника, отличающегося внедорожными характеристиками, впечатляющей грузоподъемностью, высочайшей ремонтопригодностью. Из сверхпроходимых транспортных средств, выпускаемых Ульяновским автозаводом, по праву самым бюджетным и экономически эффективным признается именно УАЗ бортовой.

Цена этого автомобиля доступна для большинства российских предпринимателей.

Современная версия УАЗ 3303 представляет собой грузовую автомашину с цельнометаллической 2-местной кабиной, оснащаемую деревянной либо металлической платформой. Багажный отсек рассчитан на транспортировку до 1300 кг груза. Благодаря колесной формуле 4х4, данный автомобиль не утаивает своих внедорожных качеств и исключительной маневренности даже в условиях полной загрузки на сверхсложном ландшафте.

Популярные модификации УАЗ 3303 обладают съемным тентом, обеспечивающим надежную защиту перевозимых товарных ценностей от внешних воздействий. Разгрузка автомашины может выполняться на три стороны. В кузове, рядом с передним бортом, производитель предусмотрел возможность установки двух 2-местных кресел. Лаконичные линии кабины и платформы, их стильное цветовое решение, агрессивная форма бампера подчеркивают решительный рабочий характер транспортного средства. За счет головной оптики со светодиодными дневными ходовыми элементами, стильных дверных ручек и петель в форме накладок, а также выразительной радиаторной решетки, автомобиль УАЗ 3303 выглядит очень достойно.

Современные решения в интерьере

Наличие 2-х боковых одностворчатых дверей предусматривает УАЗ бортовой. Фото, представленные производителем, позволяют убедиться: в просторной кабине, кроме водителя, с комфортом может разместиться еще один пассажир. Рациональная пространственная организация кабины, а также выдержанная в приятных и практичных цветовых решениях мягкая отделка обуславливают эргономичную интерьерную среду. Во внутренней облицовке производитель использовал высокотехнологичные облицовочные материалы. Руль с гидроусилителем и удобное кресло с инерционным ремнем обеспечивают комфортную работу водителя, а информативная приборная панель, качественное остекление и современные зеркала заднего вида способствуют повышенной концентрации его внимания.

За счет съемной конструкции крышки капота обеспечивается удобный доступ к силовому агрегату, расположенному внутри кабины. Такое инженерное решение позволяет производить ремонт двигателя при любой погоде.

Древний, но новый: 2016 УАЗ 2206 4X4 Микроавтобус

Этот УАЗ 2206 2016 года выглядит практически так же, как и оригинальная модель 452, впервые представленная более 50 лет назад в 1965 году. Хотя этот УАЗ невозможно официально зарегистрировать для использования на улице, удивительно, что эти советские реликвии все еще строятся. По сути, это версия ГАЗ 69 с передним управлением, эта версия оснащена бензиновым четырехцилиндровым двигателем мощностью 112 л.с. и должна быть почти непобедимой на бездорожье. Найдите его здесь, на eBay в Краловеградецки, Чешская Республика, с БИН на 15 800 долларов.Особая благодарность читателю BaT AMF за это предложение.

Интерьер представляет собой странное сочетание старого и нового — это обычное рулевое колесо мягкой формы особенно раздражает металлическую приборную панель и обитую виниловой тканью будку двигателя. Показана и задняя часть с двумя сиденьями, обращенными назад, сразу за водителем и передним пассажиром, и двумя дополнительными рядами сидений, обращенными вперед, для впечатляющих девяти пассажиров.

Обратите внимание на расположение спидометра, которое практически не менялось более полувека, но теперь с цифровым одометром — безумие.Обратите внимание на крайне примитивные элементы управления вентиляцией и разбросанное распределительное устройство — любые предположения относительно того, что делает квадратная кнопка с красным светодиодом под ней?

Если есть сомнения, что это новый грузовик, загляните под ним. Дорожный просвет вроде бы очень хороший.

Мощность исходит от большой бензиновой четверки объемом 2,7 литра, которая, по словам продавца, имеет мощность 83,5 кВт, или примерно 112 л.с. в преобразованном виде. Низкое соотношение мощности и рабочего объема можно объяснить, по крайней мере частично, тем фактом, что эти грузовики предназначены для работы в очень удаленных районах, где качество топлива может быть довольно низким — например, с низким октановым числом 75.

Очаровательная, простая, отличная внедорожная и дешевая модель представляет собой довольно привлекательную небольшую комплектацию, хотя по этому запросу (в основном идентичная) модель 70-х годов, вероятно, может быть куплена, импортирована и восстановлена ​​за ту же цену, и этот тоже можно было зарегистрировать. Тем не менее, для тех, кто находится в менее регулируемых странах, этот может стоить более пристального внимания.

Всему миру нужны экспедиционные фургоны УАЗ СГР

То, что миру нужно прямо сейчас, — это новый прочный внедорожный фургон.Не совсем, но если вы всегда хотели его, вот ваша мечта сбылась. UAZ SGR Combi Expedition — внедорожный фургон, доказавший свою надежность в суровых условиях России. Потому что это российский продукт. С 1958 года была представлена ​​модель 450, получившая название «буханка хлеба». Вы должны передать это русским, как только они сделают что-то, что останется навсегда. Подумайте о любой Ладе или ГАЗе.

Микроавтобус УАЗ-452 Буханка может быть сконфигурирован как микроавтобус 4х4 с 6-11 местами и при этом большим грузовым пространством.Он также используется многими местными жителями в качестве удаленной машины скорой помощи. Но то, что нас интересует, — это Комби-экспедиция.

Фургоны УАЗ СГР Комби Экспедиция могут быть российскими, но они катятся на БФГ

2020 УАЗ СГР Экспедиционный фургон | УАЗ

«Экспедиция» комплектуется передним и задним усиленными бамперами, на переднем бампере установлена ​​лебедка. Платформа для хранения на крыше идеально подходит для переноски дополнительного снаряжения и удобна с лестницей, прикрепленной к спине. Подвижной состав — вездеходные обручи BF Goodrich 225 / 75R16.Есть даже защитная пластина во всю длину для серьезных походов по бездорожью.

2,7-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 111 л.с. выводит Expedition SGR на новые рубежи. Он едет между пассажирами на переднем сиденье, как и фургоны-хиппи 1960-х и 1970-х годов. Приятный, теплый комок шума и запахов, чтобы составить вам компанию. Мощность передается через пятиступенчатую механическую коробку передач с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой. Других трансмиссий нет, но нам нравится идея ручного внедорожника. Что касается 111 л.с. — не так уж и много.

Блокируемый дифференциал и оси Spicer обеспечивают частичный полный привод, когда это необходимо, в противном случае SGR имеет привод на задние колеса.

Фургоны UAZ SGR Combi Expedition чертовски мрачны внутри

2020 УАЗ СГР Экспедиционный фургон | УАЗ

В интерьере он чертовски спартанский. Но русские знают, что важно. Передние сиденья с подогревом и водоотталкивающими свойствами. Так катишься по пояс в снегу и слякоти.

Вся эта внедорожная слава может стать вашей за 974 900 рублей.В настоящее время это около 15 500 долларов. Это кража. У вас даже есть выбор цвета. Есть потрясающий ярко-оранжевый или, для более изысканного образа, оливково-серо-зеленый. Они оба полезны, и нам будет трудно решить.

Вы можете купить фургон UAZ SGR Combi Expedition, но не можете ввозить его в США.

2020 УАЗ СГР Экспедиционный фургон | УАЗ

Самая большая проблема — это вождение на нем в США. Вы можете купить его, но здесь нельзя водить. Без какой-либо федеральной сертификации по выбросам или безопасности вам не повезло.Но мы видим, что из-за потребности в этом фургоне возникает совершенно новое предприятие.

Вы можете импортировать фургоны УАЗ-452 25-летнего и старше, а затем отремонтировать их. Пока вы занимаетесь этим, вы можете поменять двигатель желудочного насоса на что-нибудь более мощное отечественное. Может быть, замена LS?

Если бы вы могли импортировать фургоны УАЗ 25 лет и старше, в каком состоянии они могли бы прийти?

2020 УАЗ СГР Экспедиционный фургон | УАЗ

Единственная проблема может заключаться в том, в каком состоянии находится фургон.На случай, если вы не знали, что в России суровые зимы. Они могут не выжить более 25 лет в таких условиях в сочетании с довольно небрежным подходом россиян к сборке и проектированию. Но в любом случае это идея.

Если вы все же решитесь на подобное предприятие, дайте нам знать. Это обязательно произойдет — это слишком хорошая идея, чтобы не приносить плодов.

Как купить ретро УАЗ из Европы?

Как я могу улучшить фургон?

• Шкворень (шкворень?): Ссылка

• Замечательно установить дополнительные электрические ограждения, потому что этот фургон легко перегревается

• Лебедка, если вы планируете ездить по бездорожью

• Демпфер (амортизатор) для рулевой системы.Мое рулевое колесо не приводится в действие, поэтому оно мне нужно. Для нового фургона это не так уж и важно!

• Я бы также хотел поменять второй бак 27л на бак LPG.

• Переместите ССУ к задней двери (обычно это под рамой сзади). Вместо 5-го колеса можно установить баллон для сжиженного газа. У УАЗа нет официального сертификата на наличие баллона со сжиженным газом, поэтому мы ожидаем бюрократических проблем с этим.

• Иногда у нас в России хорошо купить новый двигатель и установить его на старый фургон (тип двигателя ЗМЗ-409).Это очень хороший двигатель для современных УАЗов, его легко установить на старый фургон.

• Кабина слабенькая, поэтому фургон изнутри усилить здорово: ссылка

• А еще можно добавить шумоизоляцию

Багажник на крыше фургона Trophy плохого качества Я бы порекомендовал купить другой. Что касается BF Goodrich и колесных дисков, то вы тоже можете поменять их самостоятельно. Я рекомендую использовать колеса большего размера (30-32 дюйма вместо стандартных 29) для лучшего бездорожья.

Нужна ли защитная пластина двигателя?

Защитная пластина двигателя не требуется, поскольку двигатель защищен осью. У нас нет царапин на днище двигателя за 10 лет бездорожья. Так что, если вы не планируете путешествовать за Полярный круг, это не будет проблемой.

Как насчет переднего бампера Expedition?

Насчет переднего бампера экспедиции не уверен, он слишком тяжелый. У нас есть тот же, который весит 10 кг вместо 40 кг и легко снимается из фургона.У нас в фургоне два передних бампера, один оригинальный, который вы видите на фото, а другой — стальной 5-миллиметровый бампер, который прячется под первым. Тяжелый 5-миллиметровый стальной бампер предназначен для подъема домкрата, ударов по деревьям и т. Д. Легкая оригинальная — для милиционеров и симпатичная 🙂 Бугорок быстро снимается и фиксируется такими же болтами.

Как установить лебедку?

Так как УАЗ ужасно сбалансирован по весу (70% приходится на переднюю ось …), лебедку следует ставить как можно ближе к центру фургона.Основание лебедки крепится к раме сваркой. Он расположен в передней части радиатора. Лебедка тоже спрятана от полицейских 🙂 (мы не такие криминальные, в России просто строгие и странные правила модификации машины. Сделать это официально сложно).

УАЗ «Буханка» — обзор и технические характеристики. УАЗ Буханка: Габаритные размеры и технические характеристики УАЗ Буханка Габариты салона

УАЗ Буханка — автомобиль с максимальной проходимостью. Некоторые автомобилисты ласково называют транспорт «Таблеткой».Автомобиль также носит официальное название — УАЗ 452. Автомобиль имеет колесную формулу 4х4, две оси, полный привод, предназначен как для грузовых, так и для пассажирских поездов. Модель УАЗ впервые была произведена в Ульяновске на машиностроительном заводе в 1957 году. Автомобиль имеет два типа:

.

1. Кузов УАЗ. Его еще называют «универсал».
2. УАЗ 452 бортовой. Его еще называют «головастиком».

Кузов автомобиля одностворчатый. Бэкдор автомобиля УАЗ 452 состоит из двух дверей.Естественно, расположение дверей может отличаться в зависимости от модели УАЗ (например, УАЗ 452а — горизонтальный вариант).

1. Автомобиль универсальный.
2. УАЗ Буханка обладает хорошей проходимостью.
3. В транспортном средстве могут одновременно находиться водитель, 10 пассажиров, тонна груза. Это говорит о чрезвычайно выигрышной вместительности салона автомобиля.
4. Место водителя отделено от салона стеклом. Но не исключена и вагонная версия УАЗа, если транспортная модель будет более современной и новой.
5. В салоне можно установить стол с ТЭНом.
6. Салон трансформируется. Например, прорезать люк (пример — Буханка 3962).
7. Идеальное транспортное средство для рыбалки, охоты, отдыха на природе.

История «Буханки»: описание важных этапов

В 1955 году на Ульяновском машиностроительном заводе началось только проектирование УАЗа. Был рассчитан на создание автомобиля грузоподъемностью 800 кг. В качестве шасси использовался ГАЗ-69. Проблемы возникли в дизайне. Шасси ГАЗА-69 оказалось коротким, разместить на нем почти тонну груза было просто нереально. Требовалась компоновка кузова автомобиля. Разработчики сконструировали два типа УАЗА:

.

• грузовик с деревянным кузовом;
• фургон полностью металлический.

На верхней части автомобиля УАЗ 452 Буханка выполнено несколько поперечных ребер жесткости. Автомобиль ассоциировался с буханкой хлеба.Автомобиль сразу же нашел себе простое название — «Буханка». В 1958 году машина была одобрена и началось серийное производство.

Первые машины этой комплектации имели другой номер — 450. Они были оснащены двигателем от ГАЗ-69, имели коробку передач, состоящую из трех ступеней. Была и раздаточная коробка … Она состояла из 2-х ступеней. Так появился первый в Советском Союзе новый транспорт, у которого кабина водителя располагалась прямо над двигателем. Первая «Буханка» имела полный привод.

В 1961 г. новую модель УАЗ начали совершенствовать. Появилась его следующая модификация — УАЗ-451. У машины был задний привод … Еще одним отличием было наличие боковой двери на фургоне. В 1965 году в конструкции этого автомобиля произошли серьезные изменения. Сначала поменяли двигатель УАЗ. На смену ему пришел ГАЗ-21. Коробка передач была улучшена и приобрела 4 передачи. Передняя часть автомобиля также была обновлена. Автомобиль получил новое имя — УАЗ-452Д. Это считалось бортовым грузовиком.

Появился фургон скорой помощи.Его название звучало как УАЗ-452 А. Следует отметить, что обычный фургон «Буханки» быстро получил номер УАЗ-452. К тому времени разработчики сконструировали новую машину. Сегодня информация официально подтверждена и указывает, что это был микроавтобус с индексом УАЗ-452В.

Доработана и заднеприводная версия УАЗа. Его индекс не претерпел никаких изменений, только к нему добавлена ​​буква «М». Разработчики увеличили грузоподъемность УАЗов до тонны (например, УАЗ 452в).1966 год ознаменовался присвоением автомобилю индекса УАЗ-452Д. «Буханка» была доставлена ​​на выставку в Москву, где получила золотую медаль. В том же году Ульяновский машиностроительный завод награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Завод очень активно развивался, и в 1974 году завод выпустил миллионный УАЗ. В 1976 году машиностроительный завод снова получил орден Красного Знамени (в частности, отмечена модель УАЗ 452в).Нововведений в конструкции машины не было до 1985 года. Только после этого показатели машиностроительного завода начали меняться.

Характеристики УАЗ: технические характеристики, схема и параметры

Технические характеристики автомобиля УАЗ-452:

1. Вес перевозимого груза 700 кг.
2. Вес перевозимого груза в грузовом отсеке составляет от 400 кг до 1 тонны.
3. Автомобиль имеет пассажирские сиденья.Их количество колеблется от 2 до 10.
4. Вес прицепа может составлять 1500 кг (с тормозами) и 750 кг (без тормозов).
5. Автомобиль развивает скорость до 130 км в час, что подтверждает тест-драйв УАЗа.
6. Автомобиль может преодолевать брод глубиной 0,5 м.
7. Двигатель — ЮМЗ-4213.
8. Автомобиль может подниматься под углом до 30 °.
9. Расход бензина 13-18 литров на 100 км.
10. Машина имеет 4 цилиндра.
11. Объем рабочего УАЗ 452 2.89 литров.

Модификации «Таблетки» и их отличительные особенности

Модификации автомобиля выделяются буквенными обозначениями. УАЗ-452 — основной тип автомобиля, закрепленный за фургоном. В то время она приобрела огромную популярность и востребованность у населения Российской Федерации.

УАЗ-452А — медицинский автомобиль. В народе это называется «Таблетка». В противном случае машину называют «УАЗ-няня». В машине есть 4 носилки, на ней могут разместиться 6 раненых и один сопровождающий их медицинский работник.

УАЗ-452А не предусматривает комфортных условий. Но это единственная модель УАЗа, которая могла добраться до далеких деревень и оказать медицинскую помощь … У УАЗ-452А классический старый вариант подвески. В старину автомобиль такой модификации, как всеми любимый и почитаемый УАЗ-452А, довольно часто можно было встретить на советских дорогах. Это вариант, который можно купить по доступной цене.

УАЗ-452АС относится к машинам скорой помощи. Рассматриваемая модель автомобиля выполнена в сторону северного варианта.УАЗ-452АЕ — шасси. Предназначен для установки различного оборудования. УАЗ-452В — маршрутка. Автобус рассчитан на 10 посадочных мест. Вагонная компоновка присутствует в УАЗ-452 В.
УАЗ-452Д — грузовой транспорт … Кабина УАЗ 2-х местная. Корпус сделан из дерева. УАЗ-452Г — автомобиль, предназначенный для санитарных целей. Имеет большую вместимость.

УАЗ-452К — автомобиль автобусного типа. Он состоял из трех осей 6х4. Следует подчеркнуть, что автомобиль УАЗ-452К рассчитан на 16 мест.Изготовлен по экспериментальным технологиям. Годом выпуска рассматриваемой модели УАЗ-452К является 1973 год. Но конструкция машины оказалась сложной, вырос расход бензина, увеличился вес автомобиля. УАЗ-452К в серийное производство не пошел. УАЗ-452П — седельный тягач.

Серийное производство на Ульяновском автозаводе планируется в следующем году микроавтобусов новой версии. УАЗ Буханка 2018 — это новая модель, фото которой можно увидеть на нашем сайте.Ульяновчане долгое время не могли создать такой микроавтобус гражданской версии, который можно было бы запустить в производство. Это касалось 90-х, а потом и нулевых. Появлялись те или иные разработки, но до массового производства бизнес так и не дошел. Скорее всего, череда отказов подойдет к концу, и потребители увидят современный микроавтобус, отвечающий современным стандартам качества и функциональности, при этом удобный и маневренный.

Практичный и надежный

Микроавтобус — удачное решение со стороны разработчиков Ульяновского автозавода, так как его внешний вид может вызвать повышенный интерес у потенциальных потребителей, в том числе коммунальных служб поселений.В этом автомобиле воплощены последние достижения технической мысли инженеров компании-производителя. Он имеет хорошие технические данные, надежен в эксплуатации, а также может эксплуатироваться длительное время без проведения капитального ремонта … Этот микроавтобус может прийти на замену аналогам, которые уже прошли стадию морального износа, а физически уже прошли полную амортизацию. .

Внешний вид

По имеющейся информации, выпущен всего один экземпляр будущего микроавтобуса, который ульяновский производитель планирует запустить в серийное производство.Это желтый автомобиль с заводской эмблемой на решетке радиатора. Новинка имеет свежий и привлекательный внешний вид, гармонично вписывающийся в когорту микроавтобусов других компаний.

По своим габаритам новый УАЗ Буханка в новом кузове 2018 года, фото которого представлены на нашем сайте, по габаритам намного больше известного аналога УАЗ-452. В основе новинки лежит рама от одного из современных автомобилей (УАЗ Профи). По имеющимся данным, кузов микроавтобуса выполнен из пластика и представляет собой каркас.Это дает возможность через некоторое время увеличить ресурс маршрутки, так как пластик, в отличие от железа, не подвергается коррозии.

Интерьер

Что касается конструктивных особенностей интерьера нового микроавтобуса от ульяновского производителя, то пассажиры в нем будут чувствовать себя достаточно комфортно. В салоне УАЗ Буханка 2018 могут разместиться до четырнадцати человек.

Основные особенности интерьера салона:

• современная приборная панель, отличающаяся удобством и функциональностью, которая содержит все необходимые приборы для контроля технического состояния микроавтобуса;
• удобные и достаточно надежные сиденья;
• эффективная система отопления;
• Эргономичность салона и достаточно места в нем.

В целом интерьер этого микроавтобуса нельзя назвать идеальным, так как есть что улучшать и модернизировать. Хотя можно считать неплохим вариантом для перевозки пассажиров, особенно в городе. В любом случае микроавтобус может стать полезным транспортным средством для городских служб и частных компаний, перевозящих пассажиров.

Технические характеристики

Есть информация, что дизельный двигатель на УАЗ Патриот 2018, устанавливаемый на рассматриваемый микроавтобус, достаточно мощный и позволяет в короткие сроки развивать оптимальную скорость.Его мощность 122 л.с. Технические характеристики ТО Микроавтобус имеет следующие параметры:

• достаточно исправный двигатель;
• современная амортизирующая система, позволяющая микроавтобусу свободно перемещаться по различным неровностям и обеспечивающая последнему хорошую проходимость;
• воплощение современных технологических разработок в деталях и агрегатах транспортного средства, облегчающее процесс управления им;
• относительно небольшой расход топлива и вместительный топливный бак;
• наличие обновленной тормозной системы и улучшенного синхронизатора переключения передач, что является важным фактором с точки зрения безопасности дорожного движения;
• усиленная рама, влияющая на уровень безопасности пассажиров и водителя;
• другие элементы, которые были улучшены по сравнению с предыдущей моделью.

У этого микроавтобуса, видимо, не будет полного привода … Но это не проблема, если он будет использоваться в городских условиях, а не ездить по пересеченной местности.

Безопасность

При разработке микроавтобуса УАЗ Буханка, который будет выпускаться серийно, были учтены основные требования, связанные с безопасностью перевозки пассажиров. Микроавтобус — это транспортное средство, в котором могут осуществляться пассажирские перевозки на короткие и средние расстояния.

Обновленный микроавтобус имеет следующие элементы, влияющие на безопасность движения:

• Система АБС;
• дополнительный отопитель салона;
• гидроусилитель руля.

Вариант микроавтобуса, который будет использоваться для перевозки грузов или спецслужб, также имеет достаточно эффективную систему безопасности. Это связано с усиленной рамой, современной системой демпфирования, эффективными тормозами и другими элементами.

Комплектация УАЗ Буханка 2018 в новом кузове

Судя по всему, УАЗ Буханка, который будет выпускаться в следующем году, имеет две комплектации: грузовую и пассажирскую.Кроме того, возможно производство этого микроавтобуса для спецслужб (полиции и скорая помощь). Каждая конфигурация имеет некоторые конструктивные особенности, которые используются этим транспортным средством для выполнения своих функций. Каждая конфигурация этого микроавтобуса будет иметь свое дополнительное оборудование.

Старт продаж и цены

Серийное производство этой модели УАЗ начнется только в следующем году, соответственно, такой автомобиль можно будет приобрести одновременно. По информации руководства производственного предприятия, стоимость базовой модели микроавтобуса УАЗ Буханка будет начинаться с 1 миллиона рублей.В зависимости от комплектации цена на этот микроавтобус может быть немного выше базового уровня. Что касается информации о вариантах окраски корпуса, то пока, кроме желтого, о других цветах ничего не известно.

Конкуренты

Микроавтобус УАЗ Буханка, который соедет с конвейера в следующем году, имеет ряд конкурирующих моделей, произведенных другими компаниями. Такие автомобили имеют примерно схожие технические данные с рассматриваемым микроавтобусом. В их числе:

Перспективы

Новая модель микроавтобуса ульяновского производства имеет все основания стать популярным транспортным средством для перевозки пассажиров.Его можно использовать в городской и сельской местности для традиционных маршрутов или перевозки детей. Микроавтобус удобен в использовании и очень надежен, так как легко преодолевает различные неровности дороги. Кроме того, он отличается привлекательным внешним видом и при его разработке использовались современные дизайнерские подходы.

Есть все основания полагать, что этот автомобиль может быть очень популярен у компаний, занимающихся перевозкой пассажиров. Это связано с комфортом нахождения в микроавтобусе, хорошими техническими данными, надежностью и простотой обслуживания.

В том случае, если любая модернизация и улучшение этого транспортного средства будет проводиться производителем, его популярность среди компаний, занимающихся перевозками, будет расти. Он будет использоваться в основном в крупных городах и других населенных пунктах, о чем можно сказать, исходя из конструкции шин этого микроавтобуса.

УАЗ Буханка еще не показал себя на дорогах, но ожидается, что этот автомобиль может быть достаточно надежным и экономичным. К тому же стоимость обслуживания такой маршрутки невысока.Такой микроавтобус может стать отличным транспортным средством не только для крупных городов, но и для небольших населенных пунктов. Например, его можно использовать как автобус для перевозки детей из отдаленных деревень и городов в городскую школу.

Фото

3,7 / 5 ( 4 голосов)

Впервые автомобиль серии УАЗ 452 был спроектирован конструкторами Ульяновского автозавода в 1965 году как модификация УАЗ 451. Полноприводная версия оснащалась новым двигателем ГАЗ-21 и двигателем. четырехступенчатая коробка передач.

В новом модельном ряду с колесной формулой 4х4 использованы буквенные индексы, определяющие назначение автомобиля:

Буквенные индексы

452А «Таблетка»	Автомобиль скорой помощи. Вместимость — 4 носилки или 6 человек на боковых сиденьях.
452AE	Модификация УАЗ-452А под установку спецтехники.
452В «Буханка»	Микроавтобус для перевозки 10 человек.
452Д «Головастик»	Грузовик-платформа.
452G	Санитарный. Отличается от 452А большей емкостью.
452К «Медея»	Реанимация. Выпускается в небольших количествах. Колесная формула 6х4.
452P	Полуприцеп тракторный

УАЗ (у) 452 в металлическом футляре прикреплен ярлык «буханка» из-за внешнего сходства с буханкой хлеба.Эта серия нашла удивительно широкое применение для перевозки грузов, людей и в качестве специальных транспортных средств.

Очередная модернизация, проведенная в 1985 году, завершилась изменением индексации и концом истории 452-й серии.

Внешний вид

Конструкция кузова не блещет красотой дизайнерского решения, а подчинена принципу функциональности. Обтекаемость исходят из указателей скорости, большого дорожного просвета (0,3 м), что снижает вероятность повреждения нижних узлов и деталей при движении по неровностям и ямкам.

Лобовое стекло шириной

и боковые окна обеспечивают хороший панорамный обзор во время движения. С середины 70-х годов на двери стали устанавливать негабаритные зеркала и новую светотехнику.

Оранжевая секция выделена боковыми огнями. Задние фонари приобрели форму прямоугольника, что отразилось на форме задних панелей кузова. Повторители поворотов появились за передними дверями по левому и правому борту.

Петли дверцы внешние и имеют масленки.На передней накладке имеется П-образный вырез, над которым расположена эмблема УАЗ в виде чайки. Под бампером установлен буксирный крюк. В боковой нише есть горловина для заправки бензобака.

Тюнинг кузова

Изменение внешнего вида автомобиля начинается с перекраски кузова. Перекраска обязательно предполагает учет исходного цвета. Камуфляжная раскраска несложная.

Для этого потребуется малярный скотч и два аэрозольных баллона с краской указанного цвета. Для подготовки кузова к покраске необходимо :

1. Демонтировать навесные элементы кузова и нанести антикоррозионную обработку;
2. Накройте стекло фольгой или бумагой;
3. Наклеить скотч по контурам будущей краски.

Сначала краска наносится на светлые пятна, потом на темные. Далее можно переходить к установке силовых навесных элементов: усиленных бамперов, дуги защитной трубы, которая приваривается к переднему бамперу или делается съемной, багажника и лебедки.Лебедку лучше установить так, чтобы тяговое усилие было не менее пяти тонн.

УАЗ Буханка
тюнинг

Завершающий этап — установка доп светотехники. Например: на переднем бампере установлены галогенные противоударные фары, на багажнике установлены рабочие и дальний свет люстры.

Любые изменения, которые не предусмотрены конструкцией, требуют согласования с ГИБДД, чтобы исключить возможные проблемы.

Интерьер

Наверное, не стоит искать свидетельства комфорта салона этой машины.В салоне преобладают металл и кожзаменитель. Внутри кабины выступающая часть двигателя уменьшает свободное пространство. На приборной панели собрана минимально необходимая текущая техническая информация.

Салон УАЗ-452

В него встроен воздухозаборник печки. Под панелью установлена ​​духовка для обогрева, а теплый воздух поступает в салон через открывающуюся дверь. Недостаточный обогрев в холодную погоду и отсутствие охлаждения салона в жаркое время года, плохая звукоизоляция — следствие дизайнерского аскетизма и стремления удешевить.

Салон тюнинга

Счастливый обладатель данной модели понимает, насколько «буханка» автосалона неудобна по сравнению с аналогичными зарубежными вариантами. Но если не забывать, что комфорт в производстве этой машины вторичен, то усилиями, средствами и творческим подходом создать комфорт в салоне вполне возможно.

• Начать можно и нужно с замены обычных сидений на современные мягкие кресла;
• Следующим шагом в настройке автосалона является изоляция внешнего шума, внутреннего отскока элементов салона и улучшение качества внутренней отделки;
• Полы, дверные проемы и заднюю стенку можно укладывать виброизоляцией, покрывать звукоизоляцией, а стыки заделывать герметиком;
• Затем сделайте внутреннюю подкладку.

Тюнингованный салон УАЗ-452

Сегодня популярна кожаная отделка салона. Часто в интерьер вводят дополнительные элементы в виде бардачков, современной подсветки, полочек и пепельниц. Руль лучше заменить на удобный и эргономичный от иномарки в мягком футляре, не забывая при этом о его надежном креплении.

УАЗ-452 тюнинг салона

Установка электростеклоподъемников, аудиотехники и модернизация печного отопления вносят приятные нотки в тюнинг автомобиля.Так что удобство использования созданного хозяином «каравая», несомненно, добавит душевного комфорта.

Технические характеристики

Кратко комментируя табличную информацию, делаем вывод: «буханка» имеет два ведущих моста, КПП УАЗ «буханка» механического типа и вместе с трансмиссией представляет собой моноблок. Активация осуществляется с помощью демультипликатора.

Двигатель УАЗ-452

Двигатель представляет собой модернизированный двигатель ГАЗ-21, установленный внутри кабины.Это позволяет производить мелкий ремонт, не выходя из кабины. Хорошая грузоподъемность и маневренность сохраняют за автомобилем звания «внедорожник» и «вездеход».

Характеристики

Модификация	Фургон стеклянный УАЗ	Автобус УАЗ
Корпус
Колесная формула	4×4	4×4
Количество мест	2 или 5	9–10
Длина, мм	4390	4363
Ширина, мм	1940	1940
Высота, мм	2064	2064
Колесная база, мм	2300	2300
Дорожный просвет, мм	205	205
Глубина преодолеваемого брода, мм	500	500
Снаряженная масса, кг	1805 для фургона с закрытым кузовом 1920 для фургона со стеклопакетом	2005 — для 9 местного автобуса 2015 — для 10 местного автобуса
Полная масса, кг	2730 для фургона с закрытым кузовом 2845 для фургона со стеклопакетом	2880
Грузоподъемность, кг	925	875 — для 9 местного автобуса 865 — для 10 местного автобуса
Двигатель
Двигатель	Бензин, ЗМЗ-40911.10
Топливо	Бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л	2 693
Максимальная мощность, л.с. (кВт)	112,2 (82,5) при 4250 об / мин
Максимальный крутящий момент, Нм	198 при 2500 об / мин
Максимальная скорость, км / ч	127
Расход топлива при 60 км / ч, л / 100 км	9,0
Расход топлива при 80 км / ч, л / 100 км	11,2
Емкость топливного бака, л	77
Шасси
Трансмиссия	5-ступенчатая, механическая
Раздаточная коробка	2-ступенчатая с выключенным передним мостом
Тормозная система	Двухконтурный, с вакуумным усилителем, передний диск, задний барабан)
Шины	225/75 R16

Безопасность

При создании УАЗа концепция безопасности водителя считалась второстепенной задачей.Основной задачей было выполнение поставленной цели. То есть отвечающие требованиям оборонной промышленности.

По мнению некоторых экспертов, у этой машины есть 30-процентный шанс выжить при лобовом столкновении.

УАЗ Буханка вид спереди

Впервые проведенные в 1971 году краш-тесты не подтвердили эту цифру. Ремни безопасности в конструкции не предусмотрены, но радует то, что «буханка» в линейке УАЗов имеет достойные прочностные характеристики.

Нельзя отрицать и тот факт, что безопасность движения во многом зависит от качеств и опыта самого водителя.

Опции и цены

Цена автомобилей этой серии зависит от ряда факторов. Учитывать техническое состояние, сроки эксплуатации, вложенные средства в модернизацию, настройку, капитальный ремонт с учетом того, как они ранее эксплуатировались. В зависимости от вышеизложенного, цены на рынке колеблются от 1 000 до 12 000 долларов США.

Достоинства и недостатки

Преимущества автомобиля

• Универсальность;
• Проходимость;
• Вместимость;
• Ремонтопригодность;
• Конструкция проста, что позволяет в полевых условиях исключить неисправности.

Минусы автомобиля

• Уровень безопасности водителя и пассажиров не соответствует современным требованиям;
• Низкая комфортность;
• Повышенный расход топлива;
• Наружная обшивка кузова подвержена чрезмерной коррозии.

Подведение итогов

Этот автомобиль — хорошая рабочая лошадка для повседневных задач. При желании и финансовой доступности успешно модернизируется как технически, так и внешне. В этом случае «буханка» становится удовольствием для любителей охоты, рыбалки и путешествий, позволяя добраться до труднодоступных мест.

УАЗ-452 вид спереди

Отсутствие дефицитных запчастей, достаточно простой ремонт и обслуживание — залог поддержания автомобиля в надежном состоянии.

УАЗ-452 фото

Литые модели и транспортные средства Легковые автомобили, грузовики и фургоны УАЗ 452Б Буханка СССР Советский Микроавтобус Внедорожник Модель автомобиля 1:43 Масштаб

УАЗ 452Б Буханка СССР Советский Микроавтобус Внедорожник Масштаб 1:43 Модель автомобиля

УАЗ 452Б Буханка СССР Советский Микроавтобус Внедорожник Фургон 1:43 Масштабная литая модель автомобиля, Масштабная литая модель автомобиля УАЗ 452Б Буханка СССР Советский Микроавтобус Внедорожник Фургон 1:43, подголовники на передних сиденьях; и новые пассажирские сиденья для версии микроавтобуса (2206) также получили подголовники. В начале 2000-х модель получила новые пластиковые боковые зеркала заднего вида, взятые с фургона ГАЗ ГАЗель. Вот ваши неожиданные товары. Высокое качество, большие скидки. Fashion Frontier Global trade начинается здесь, вы можете легко купить здесь! Автомобиль УАЗ 452Б Буханка СССР Советский Микроавтобус Внедорожник Ван 1:43 Масштаб Diecast Модель buddhagenetics.com.

УАЗ 452Б Буханка СССР Советский Микроавтобус Внедорожник Фургон 1:43 Масштаб Литья Модель Автомобиля

Номер модели позиции: SEAWAVEM7-C22. Время установки варьируется в зависимости от автомобиля, а также для полной линейки повседневных цветочных предметов, ПОДХОДЯЩИХ ДЛЯ ЛЮБОЙ ДАМЫ, ДЛЯ НОСИТЬСЯ В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ, Отличная идея для дополнительной сумки в сумке для багажа, Каждый предмет — это история и нравится людям, которых они уважают. Мы используем самое современное оборудование, чтобы гарантировать, что каждая продаваемая одежда имеет яркие цвета и максимальную долговечность, подключаемая к стандартной шестигранной отвертке. УАЗ 452Б Буханка СССР Советский Микроавтобус Внедорожник Фургон 1:43 Масштаб Diecast Model Car , Купить HEFASDM Мужской Жилет Майка V-образным Вырезом Эластичная Удобная Классная футболка Футболки и другие майки на День Благодарения и Рождественский подарок, — Премиум 2х4 — качество выше стандартных 2х4. Bluebird Park — это ткань, вдохновляющая это красочное одеяло на коленях. Размер будет увеличен до блокнота 5 x 7. Это также станет трогательным подарком для тех, кто потерял кого-то из своих близких, и они могут положить в себя пепел. не полностью устраивает.Сама подстаканник сделан из оргалита, УАЗ 452Б Буханка СССР Советский Микроавтобус Внедорожник Фургон 1:43 Масштаб Diecast Model Car . Добавьте немного пиццы к семейному воссоединению с персонализированными чашками для стадиона, коричневой аудиосистемой 14 GA 500 ‘, автомобильной аудиосистемой, домашним пультом дистанционного управления: все остальное, состояние: 100% абсолютно новые ЗАПЧАСТИ. Задняя крышка с магнитом для удобного размещения на любой металлической поверхности, сателлитные колонки с магнитным экранированием. Привлекательный современный дизайн дополняет другие продукты серии Platinum.Простая установка с встроенной конструкцией на липучке, прочная и долговечная в морской среде. УАЗ 452Б Буханка СССР Советский Микроавтобус Внедорожник Фургон 1:43 Масштаб литья под давлением Модель автомобиля , BENECREAT 10 ярдов Кристалл горный хрусталь Цепочка с прозрачной обрезкой Коготь цепи Швейное ремесло Около 2880 шт. Страз.

Показан УАЗ «Буханка» 2020 — этот автомобиль нам нужен

И это не старинный «безкоповый автомобиль» с легкой заменой, а современный микроавтобус в стиле нашумевшего «Русского Прадо».

УАЗ «Буханка», как и «Нива» — любим, ценим, покупаем, но надоело. Потому что и ульяновская легенда, как и Нива, полвека стоит на конвейере, не меняется, и при этом успевает оставаться востребованной.

Все началось в 1965 году, когда модель УАЗ-452 пошла в производство. Удивительно, но внешний вид этой машины сохранился до наших дней. А секрет Буханки прост — машинка неприхотливая, предсказуемая, ремонтируется на коленке, стоит дешевле остальных.

Примечательно, что в 2020 году ульяновчане были озадачены проектом, в который они с головой окунулись. Это «Русский Прадо», анонсированный в апреле 2019 года, и предусматривает создание внедорожника, который станет последователем Патриота.

По последним данным, «Русский Прадо» получит брутальный облик, который уже рассекречен. Автомобиль был наделен новым фирменным стилем УАЗ, который разрабатывался для внедорожника. Для машины предусмотрена новая платформа, независимая передняя и зависимая неразрезная задняя подвески, двигатели тягой 145-180 л.с., шестиступенчатая механическая коробка передач и автоматическая трансмиссия.

В линейку новинки войдут внедорожник, пикап и фургон. И, похоже, ульяновцы забыли о том, что их «бескапотник» тоже давно требует обновления. Поэтому независимый дизайнер показал УАЗ «Буханка» 2020 года. Он представил свое видение автомобиля с ключевыми элементами экстерьера — решеткой радиатора и фарами.

По замыслу дизайнера, так бы выглядела новая Буханка, если бы УАЗ решил выпустить ее сейчас. И стоит сказать, что этот автомобиль нам нужен, он дополнит отечественный автопром недостающее звено.Если ей суждено появиться, Sprinter, Transporter и Transit останутся в стороне, а пока ждем только русский Prado из Ульяновска, который должен появиться в 2021 году.

.

Эволюция советской скорой помощи на базе маршруток

Брянск получил партию нового УАЗ AMPS

В конце декабря прошлого года на станцию ​​скорой помощи города Брянска и медицинские учреждения муниципальных образований поставлена ​​партия из 21 автомобиля УАЗ.На фото, опубликованном пресс-службой местного губернатора (на заставке), показаны не только обычные санитарные «буханки» УАЗ-3962, но и совершенно новые машины скорой помощи, построенные на базе УАЗ «Профи» ульяновской бодибилдинговой компанией «Автодом». ООО.

Премьера предсерийного АМП «Автодом» на шасси УАЗ Профи в Санкт-Петербурге на форуме «Скорая помощь 2018»

Собственно предсерийные и уже сертифицированные серийные образцы «Скорой помощи» на Шасси нового грузовика УАЗ Профи ООО «Автодом» демонстрировало на специализированных выставках: «» в конце мая прошлого года в Санкт-Петербурге.-Петербург и в начале декабря в Москве на выставке «».

АСМП-464642 класса «А» на базе УАЗ-128811-100 на выставке «Здравоохранение-2018»

Кроме того, в рамках заседания Президиума Совета государственной безопасности по пассажирским перевозкам в сентябре В 2017 году эту «скорую помощь», как и ранее, показали президенту Путину.

3D-изображение пластикового модуля ООО «Автодом» из заявки на сертификацию

Фактически «Автодом» разработал универсальный стеклопластиковый модуль, который устанавливается на серийное шасси УАЗ Профи, позволяя получить « цельнометаллический фургон »из грузового автомобиля, пригодный для различных целей.Прошлым летом прошли сертификацию обе спецмодели на базе шасси УАЗ Профи, а в будущем на базе той же надстройки предусматривается выпуск и грузопассажирской версии. Отличия будут заключаться в разных типах остекления и оснащении машин. Интересно, что УАЗ пока не включил новинку на шасси Profi непосредственно в фирменную линейку своих медицинских моделей, ограничившись традиционным семейством «Буханка».

АСМП модели 464642 комплектуется модульным корпусом (из композитных и полимерных материалов) с медицинским оборудованием класса «А»

Пока наиболее востребованными были АМПС класса «А» (для перевозки пациентов , предположительно не являющиеся пациентами неотложной помощи, сопровождаемые медицинским персоналом), «B» (для оказания неотложной медицинской помощи на догоспитальном этапе), а в долгосрочной перспективе и «C» (реанимационные автомобили, включая неонатальное оборудование, для интенсивных реанимационных мероприятий). и доставка тяжелых больных).

Рентгенограмма усилителя класса «А» модели 464642 с модульным кузовом

В основе АСМП лежит реанимобиль УАЗ-128811-100 класса «С», построенный на базе УАЗ-236022-010. -10 полноприводное шасси с двухместной стандартной кабиной, оснащенное бензиновым двигателем ЗМЗ-409.051.
Напомним, что капотный 1,5-тонный грузовик УАЗ Профи хоть и недавно появился на рынке (с 2017 года), но недавно прошел первую модернизацию. Кабина построена на базе модели УАЗ Пикап, закреплена на усиленной раме и осях.По данным Mail.ru Auto, цена сантехнического варианта начинается от 1 млн 990 тыс. Рублей, кроме того, такие автомобили не продаются физическим лицам, но Автотор предоставляет клиентам юридическим лицам ОТТС или «Сертификат безопасности автомобиля» специально для специальный автомобиль с сохранением заводской гарантии на базовое шасси, поскольку он является официальным производителем сертифицированных специальных автомобилей, конструкция которых одобрена производителем шасси и другими контролирующими органами.

В этом году выставка «Здравоохранение» оказалась богатой на премьеры.Самая значимая по форме и содержанию новинка — мобильный оздоровительный центр — совместная работа инженеров Группы ГАЗ и нижегородской компании «Фабрика композитов». В отличие от прототипа, ранее показанного на форуме «Здоровье нации», текущая версия была представлена ​​как сертифицированный серийный образец. Медицинский автомобиль состоит из двух модулей: тягача ГАЗель NEXT и прицепа со сдвоенными осями. Наличие двух независимых секций, оснащенных необходимым набором медицинского оборудования и систем жизнеобеспечения, позволяет специалистам разного профиля одновременно работать с пациентами в комфортных условиях (два полноценных кабинета площадью 8 м 2 с отдельный вход и отдельный санузел).Еще одна возможность использования новинки — мобильный флюорографический комплекс с соответствующим оборудованием в одном из модулей.

Мобильный поликлиник, представленный «Группой ГАЗ», обеспечит доступность квалифицированной медицинской помощи к населению отдаленных регионов.

Группа ГАЗ также представила автомобиль скорой помощи В-класса на базе цельнометаллического фургона ГАЗель NEXT длиной 6157 мм. Однако этот автомобиль уже не новинка.

Но на стенде Нижегородского завода спецтехники «Промышленные технологии» (входит в ПГ «Самотлор-НН») как всегда были только новинки.Особое внимание гостей выставки привлекла компактная машина скорой помощи класса «А» на базе Citroen Jumpy — автомобиль, способный без труда работать в стесненных городских условиях. В небольшом салоне (длина 2560, ширина 1580 и высота 1320 мм) два откидывающихся сиденья, приемное устройство для инвалидной коляски со съемными носилками, потолочные поручни с кронштейнами для инфузионной системы, а также шкафы и антресоль для медикаментов. . Общая высота автомобиля составляет всего 1,95 м, что позволяет машине без проблем заезжать на подземные паркинги и гаражи.Стоит отметить, что фургон Citroen Jumpy стал все чаще использоваться в качестве базы для машин скорой помощи. Подтверждение этому можно было увидеть на стендах других экспонентов.

Компактная «скорая помощь» на базе Citroen Jumpy будет полезна в тесных городских условиях.

Второй экспонат завода «Промышленные технологии» — ASP класса «А» на базе Lada largus … Модель под названием Lada Kub впервые была представлена ​​в 2015 году и уже массово продается в регионах России.Его особенностями являются: удлиненный задний свес и высокая пластиковая крыша на металлическом каркасе. В этом году инженеры Промтех внесли некоторые изменения в конструкцию машины: увеличена площадь остекления, добавлено более эстетичное. пластиковый обвес и др. Медицинский отсек машины скорой помощи оборудован приемным устройством для инвалидной коляски со съемными носилками и приставкой для носилок кресла. Опционально оборудовано место для дополнительных носилок. Светодиодные ленты используются в качестве потолочного освещения.Также на стенде компании «Промышленные технологии» был представлен автомобиль «Медслужба» на базе Lada Largus. За счет возможности трансформации салона этот автомобиль может эксплуатироваться в трех вариантах: медицинском, пассажирском и грузовом.

Lada Kub: АИПС на базе Lada Largus производства завода «Промышленные технологии».

ПКФ «Луидор» представил три экспоната: АСМП класса В на базе полноприводного автомобиля «Соболь», реанимобиль на базе цельнометаллического фургона ГАЗель NEXT и новейшую новинку — АСМП класса В на базе нового Volkswagen Crafter.Медицинский салон Crafter’s спроектирован так, чтобы работа медперсонала была удобной и эффективной. В салоне есть два вращающихся кресла, раскладной стол, мебель с открытыми и закрытыми полками для размещения оборудования и медикаментов. Кстати, большую часть металлоконструкций (опоры, усилители, поручни, подножки), а также медицинскую мебель и сиденья ПКФ «Луидор» производит на собственном производстве, которое считается одним из крупнейших в России по этому профилю.

Легковой автомобиль Lada Largus с возможностью перевозки пациента.

Ульяновская компания «Автодом» впервые представила скорую помощь на базе УАЗ Профи. Кузов автомобиля представляет собой модуль каркасного типа с внешними панелями из стеклопластика. Медицинский отсек с внутренней длиной 3150 мм и шириной 1785 мм оборудован всем необходимым для работы фельдшера или общей полевой бригады. В потолке монтируется люк из прозрачного пластика и фильтрующе-вентиляционный блок. Боковые распашные двери и задние двери оборудованы подножками.Ключевым преимуществом АСМП на базе «УАЗ Профи» является приспособляемость к работе в условиях бездорожья и в сельской местности.

ПКФ «Луидор» построил АПС класса «В» на базе нового Volkswagen Crafter.

Ранее депутаты Госдумы выражали озабоченность высоким процентом износа медицинской спецтехники. В ответ глава Минздрава Вероника Скворцова отметила, что правительство принимает меры по улучшению состояния парка АИПС.А это значит, что представленные на «Неделе здоровья России» новинки вам очень пригодятся.

Фургоны Citroen Jumpy все чаще перевоплощаются в машины скорой помощи.

Модель УАЗ Профи позволяет производить широкий спектр специальных версий, в том числе и медицинских.

УАЗ-39629 — вездеход, предназначенный для использования в медицинских учреждениях.

Автомобиль вагонного типа, разделенный перегородкой на двухместную кабину и санитарный отсек.Он широко используется при обслуживании станций скорой помощи в сельской местности и в городах. Также он используется для эвакуации пострадавших из труднодоступных мест.

УАЗ-39629 — машина скорой помощи, не имеющая конкурентов в своем сегменте по соотношению цена-надежность-проходимость. Его преимущества:

• Низкая стоимость;
• Мобильность;
• Высокая проходимость;
• Комплектация надежными агрегатами;
• Возможности выездного обслуживания.

УАЗ-39629 построен на базе УАЗ-3909, имеет колесную формулу 4 * 4, цельнометаллический кузов с тремя боковыми одностворчатыми дверями и одной задней двустворчатой ​​распашной дверью.В передней части крыши установлен поворотный прожектор.

размеры:

• Длина 4363 мм;
• Ширина 1940 мм;
• Высота 2064 мм;
• Клиренс 205 мм.

Грузоподъемность 845 кг.

Салон УАЗ 39629 рассчитан на 9 посадочных мест, сиденья имеют мягкую обивку, в санитарном отсеке предусмотрено место для сопровождающего лица. В базовой комплектации отопитель входит в салон, АБС, ГУР.

Автомобиль укомплектован двигателем ЗМЗ-4091 рабочим объемом 2,7 литра мощностью 112 л.с., 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой. Расход топлива на 100 кстати составляет 13,5 л.

К середине 1950-х годов встал вопрос о замене самого массового в стране медицинского автомобиля ПАЗ-653 на новую, не менее вместительную, но более компактную и экономичную модель. КБ перспективных автомобилей НАМИ, возглавляемое Юрием Ароновичем Долматовским, предложило строить его на базе нового полноприводного ГАЗ-69.Но чтобы добиться необходимой вместительности кузова, требовалось придать автомобилю универсальную компоновку, разместив водителя и переднего пассажира над передней осью. К лету 1956 года появились первые прототипы будущего УАЗ-450: два медицинских автомобиля и один грузовой фургон.

Внешнюю форму разработал ученик Долматовского Владимир Арьямов. Но его дизайнерские восторги привели всех в ужас. Покатая крыша затрудняла размещение носилок с пациентами, что вызвало возражения военных врачей.Сложнейшая форма передней части корпуса была встречена технологами неприязненно. Конструкторы кузова УАЗа исправили эти недостатки. Увеличена высота крыши, придумана удобная для производства передняя часть. Так родился известный ныне силуэт ульяновской «буханки».

В 1958 году УАЗ-450 пошел в серийное производство сначала в минимальном, затем во все возрастающем масштабе. В первый год медицинская модификация была в меньшинстве — 250 машин против 778 УАЗ-450 и 412 фургонов-бортовых УАЗ-450Д.Но уже в следующем 1959 году медицинский автомобиль стал лидером в своем семействе — 2696 экземпляров против 406 фургонов и 1500 грузовиков. В начале 60-х УАЗ-450А стал самым популярным из бескапотных автомобилей. Ежегодно завод выпускал 4,5–5 тыс. «Медсестер», при этом выпуск фургонов и грузовиков держался на уровне 1,5–2 тыс. Автомобилей каждой модификации.

УАЗ-450А, как и ПАЗ-653, вмещал на носилках до четырех пациентов. Но по сравнению с фургоном на «газонном» шасси он был легким, компактным, экономичным, с современным цельнометаллическим кузовом и «легковым» двигателем, а главное — с полным приводом… В 60-е годы медицинские «буханки» УАЗа работали на автобазах скорой помощи даже в Москве. А в Подмосковье они вскоре легли в основу парка медицинского транспорта.

1 / 2

2 / 2

Тем временем в Ульяновске конструкторы задумались над улучшением своей машины. Заменить низкоклапанный двигатель «Победа» с увеличенным с 82 до 88 мм диаметром цилиндров на верхнеклапанный двигатель «Волга», более мощный, экономичный и в то же время более легкий, показалось привлекательным.Для этого потребовалось полностью перестроить шасси и частично изменить компоновку. В первую очередь, изогнутые над мостами лонжероны рамы, как и в ГАЗ-69, были заменены на прямые. Силовой агрегат сдвинут назад и немного наклонен. Это дало возможность объединить коробку передач и раздаточную коробку в один узел. Полностью изменен рулевой механизм и введен ряд нововведений. Обновленная система охлаждения двигателя повлекла за собой рестайлинг передней панели. По правому борту появилась вторая дверь.Новое семейство УАЗ-452 было выпущено в 1965 году, а затем появились первые 198 санитарных УАЗ-452А.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

На протяжении многих десятилетий медицинские «буханки» УАЗ верой и правдой служат в гражданской скорой помощи и в военных госпиталях. В 1981 году вместе со всей семьей «медсестра» прошла модернизацию: новые тормоза, электрооборудование, осветительные приборы, отвечающие европейским требованиям, закрытая система охлаждения двигателя и новый индекс УАЗ-3962.Интересно, что именно на базе УАЗа Луганский автосборочный завод, специализировавшийся на медицинском транспорте, выпустил специальный автомобиль для перевозки недоношенных новорожденных ПНН-452А. В регионах бывшего СССР с плохим дорожным состоянием до сих пор нет замены медицинскому УАЗу.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

РАФ: больше комфорта, меньше проходимость

Практически одновременно с появлением ульяновских каботников Рижский автобусный завод РАФ, ранее выпускавший средние автобусы на шасси ГАЗ-51, начал выпуск микроавтобусов на легковых автомобилях.Первые партии РАФ-977, а затем РАФ-977В были построены вручную по опытным технологиям производства с использованием Волга ГАЗ-21. И самый первый медицинский «рафик» изготовили … военные! Один микроавтобус привезли в Бронницы, в НИИ-21 ТТУ Минобороны, по традиции вынули сиденья из салона и установили в нем четыре носилки. Военные медики оценили высокую плавность хода машины с независимой передней подвеской и мягкими рессорами сзади, но отметили недостаточную проходимость.Что удивительно: машина предназначена для дорог с твердым покрытием.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Силами ремонтных служб депо скорой помощи единичные экземпляры РАФ-977В были переоборудованы в медицинские машины и даже оснащены реанимационным оборудованием. Несмотря на все еще «сырой» дизайн базовой модели с рядом недостатков, врачи остались в восторге. Наконец-то у них появилась машина, более комфортабельная, чем все предыдущие, и достаточно вместительная.

РАФ-977В

В 1962 году Рижский завод освоил не опытное, а промышленное производство модернизированного микроавтобуса РАФ-977Д. Учитывая опыт любительского творчества, конструкторы задумались о создании серийной медицинской модификации. В 1964 году родились первые 400 машин РАФ-977И.

1 / 2

2 / 2

Наконец, разработчиков волнует не количество раненых, которых можно перевезти во время боевых действий, а комфорт для пациента и удобство работы линейной бригады скорой помощи.Носилки помещали на стол, который можно было поднимать, опускать или вытаскивать из машины через заднюю дверь. Погрузку облегчает откидывающаяся ступенька на место заднего бампера … Сиденья трех врачей или сопровождающих лиц были установлены вокруг пациента на удобном расстоянии. Четвертый медработник сидел с водителем в кабине. Салон был оборудован аппаратом искусственного дыхания, прибором для измерения артериального давления, анестетиками и кислородными ингаляторами. Другая техника также была установлена ​​«на земле», в зависимости от специфики работы бригады.На крыше появился оранжевый маяк польского производства. Слева разместили традиционный фонарь с красным крестом, а симметрично справа — поисковую фару, вращая которую сидящий в кабине медик мог освещать номера домов.

Внешне медицинский «рафик» отличался от обычного. Пассажирская модификация имела по пять окон за кабиной с каждой стороны, в то время как медицинский автомобиль имел окна, расположенные ближе всего к «хвосту» с каждой стороны, заподлицо со сплошными панелями, оставляя четыре окна.

В декабре 1968 года РАФ модернизировали кузов микроавтобуса. Пять узких боковых окон уступили место трем широким с раздвижными стеклами, боковая дверь стала намного шире. По оснащению кабины, расположению кабины и расположению приборов световой сигнализации новый автомобиль РАФ-977ИМ не отличался от своего предшественника. С середины 60-х годов «скорая помощь» в больших городах четко ассоциируется с рижскими маршрутками.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

В первой половине 70-х годов в Елгаве была построена новая территория РАФ с современным конвейером, что позволило производить микроавтобусы в гораздо большем количестве.А для нового завода конструкторы готовили модель нового поколения РАФ-2203, используя не агрегаты ГАЗ-21, а ГАЗ-24. Среди опытных машин 1972-1974 годов обязательно была медицинская версия, разработанная с учетом опыта эксплуатации машин предыдущего поколения. В 1976 году с запуском сборочного конвейера в Елгаве пришло время самого популярного в СССР медицинского автомобиля РАФ-22031. Доля машин скорой помощи в годовом объеме производства достигла 60%, что позволило полностью удовлетворить потребность в медицинской технике.Транспортным средствам РАФ-22031 приходилось участвовать в исторических событиях: радостных, как Московская Олимпиада, и ужасных, как Чернобыльская авария.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

В начале 80-х Минздрав поставил вопрос о создании отечественной реанимации. В 1979 году «Автоэкспорт» подписал контракт с финской компанией Tamro на переоборудование микроавтобусов РАФ и УАЗ для поставки в СССР.На улицах промелькнули необычные «рафики» ядовито-желтого «Цитрона». Чтобы врачи могли стоять прямо во время оказания помощи в дороге, пришлось значительно увеличить высоту крыши. Сверху на маршрутку «надели» объемную «шапку». С левой стороны не было остекления — стояли полки с различными медицинскими инструментами и принадлежностями. Сиденья и носилки приобретались у европейских фирм. Было представлено несколько комплектов автобусов РАФ-Тамро разного профиля (кардиологический, травматологический, акушерско-гинекологический и др.).Хотя переоборудование одной машины стоило около 40 тысяч долларов, государство выделило эти средства Минздраву, поскольку спецавтомобили РАФ-Тамро позволили спасти жизни тысячам пациентов. Аналогичный реанимационный автомобиль на базе УАЗ получил меньшее распространение, но также был серийно производился компанией Tamro и находился в эксплуатации.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Накануне распада Советского Союза рижанам удалось завершить рестайлинг своего микроавтобуса.Базовая пассажирская модель получила индекс РАФ-22038. Медицинской версии было присвоено отдельное название РАФ-2915. А также, чтобы избавиться от импортной зависимости, мы разработали собственный реанимационный автомобиль, такой как Tamro RAF-2914, тоже с высокой крышей. На нем было установлено только отечественное оборудование.
ЗИЛ-118 «Юность» »1962-70

Уже третий образец« Юности »был выполнен в виде медицинского автобуса ЗИЛ-118А с беспрецедентным набором оборудования. Просторный салон позволял медикам разгуливать вокруг пациента. сидеть по обе стороны.Стол носилок можно отрегулировать по желанию. Там были умывальник, холодильник, дезинфекционная камера. Список вспомогательных приспособлений был очень длинным. Устройство кровли можно назвать настоящей фантастикой. Средняя часть возвышалась на кожаных мехах — настоящий аккордеон, изготовленный фабрикой музыкальных инструментов, выпускавшей баяны и аккордеоны. В машине можно было провести хирургическую операцию, к тому же не опасаясь неровностей дороги. Плавность хода ЗИЛ-118 была идеальной.

Аппарат произвел шокирующее впечатление на участников международного конгресса хирургов в Киеве в 1964 году. Она успешно прошла испытания в машине скорой помощи в Москве, а затем в Ленинграде, а затем служила в заводской больнице ЗиЛ. По заказу 4-го главного управления Минздрава СССР в 1968 году завод построил еще два таких автомобиля.

В 1971 году появилась «Юность» второго поколения ЗИЛ-118К. Медицинский автобус на его основе изготовлен с увеличенной высотой крыши, также оборудован по последнему слову медицинской техники.Два экземпляра ЗИЛ-118КА построил 6-й механосборочный цех ЗиЛ в апреле 1978 года. Но испытания показали непригодность этой машины для 4-го контроля, и вместо ведомственных поликлиник оба экземпляра отправили в обычные больницы: один в Институт неотложной медицины. Склифосовского, другой — в Центральный институт травматологии и ортопедии ЦИТО. А для 4-го государственного ведомства завод в 80-е годы изготовил четыре медицинских автобуса ЗИЛ-118КС со стандартной высотой крыши.Они были оснащены медицинским оборудованием ведущих европейских компаний.

1 / 2

2 / 2

К середине 90-х на смену РАФ пришли иномарки. В Москве Mercedes-Benz, в Питере — Ford Transit … А потом пришло время Газелей. Помимо медицинской модификации ГАЗ-32213, которую выпускал сам ГАЗ, было много «скорой помощи» на базе нижегородской «кареты» производства различных компаний. Но московская скорая помощь в итоге сделала выбор в пользу иномарок Mercedes-Benz и Volkswagen.

В этом году выставка «Здравоохранение» оказалась богатой на премьеры. Самая значимая по форме и содержанию новинка — мобильный оздоровительный центр — совместная работа инженеров «Группы ГАЗ» и нижегородской компании «Фабрика композитов». В отличие от прототипа, ранее показанного на форуме «Здоровье нации», текущая версия была представлена ​​как сертифицированный серийный образец. Медицинский автомобиль состоит из двух модулей: тягача ГАЗель NEXT и прицепа со сдвоенными осями.Наличие двух независимых секций, оснащенных необходимым набором медицинского оборудования и систем жизнеобеспечения, позволяет специалистам разного профиля одновременно работать с пациентами в комфортных условиях (два полноценных кабинета площадью 8 м 2 с отдельный вход и отдельный санузел). Еще одна возможность использования новинки — мобильный флюорографический комплекс с соответствующим оборудованием в одном из модулей.

Мобильный поликлиник, представленный «Группой ГАЗ», обеспечит доступность квалифицированной медицинской помощи к населению отдаленных регионов.

Группа ГАЗ также представила автомобиль скорой помощи В-класса на базе цельнометаллического фургона ГАЗель NEXT длиной 6157 мм. Однако этот автомобиль уже не новинка.

Но на стенде Нижегородского завода спецтехники «Промышленные технологии» (входит в ПГ «Самотлор-НН») как всегда были только новинки. Особое внимание гостей выставки привлекла компактная «скорая помощь» класса «А» на базе Citroen Jumpy — автомобиль, способный без труда работать в стесненных городских условиях.В небольшом салоне (длина 2560, ширина 1580 и высота 1320 мм) два откидывающихся сиденья, приемное устройство для инвалидной коляски со съемными носилками, потолочные поручни с кронштейнами для инфузионной системы, а также шкафы и антресоль для медикаментов. . Общая высота автомобиля составляет всего 1,95 м, что позволяет машине без проблем заезжать на подземные паркинги и гаражи. Стоит отметить, что фургон Citroen Jumpy стал все чаще использоваться в качестве базы для машин скорой помощи.Подтверждение этому можно было увидеть на стендах других экспонентов.

Компактная «скорая помощь» на базе Citroen Jumpy будет полезна в тесных городских условиях.

Второй экспонат завода «Промышленные технологии» — AMPS класса «А» на базе Lada Largus. Модель под названием Lada Kub впервые была представлена ​​в 2015 году и уже в больших количествах продается в регионах России. Его особенностями являются: удлиненный задний свес и высокая пластиковая крыша на металлическом каркасе.В этом году инженеры Промтех внесли некоторые изменения в конструкцию автомобиля: увеличена площадь остекления, добавлен более эстетичный пластиковый обвес и т.д. и насадка для носилок стула. Опционально оборудовано место для дополнительных носилок. Светодиодные ленты используются в качестве потолочного освещения. Также на стенде компании «Промышленные технологии» был представлен автомобиль «Медслужба» на базе Lada Largus.За счет возможности трансформации салона этот автомобиль может эксплуатироваться в трех вариантах: медицинском, пассажирском и грузовом.

Lada Kub: АИПС на базе Lada Largus производства завода «Промышленные технологии».

ПКФ «Луидор» представил три экспоната: АСП класса «Б» на базе полноприводного автомобиля «Соболь», реанимобиль на базе цельнометаллического фургона «ГАЗель NEXT» и новейшую новинку — АСП класса «В», построенную. на базе нового Volkswagen Crafter.Медицинский салон Crafter’s спроектирован так, чтобы работа медперсонала была удобной и эффективной. В салоне есть два вращающихся кресла, раскладной стол, мебель с открытыми и закрытыми полками для размещения оборудования и медикаментов. Кстати, большую часть металлоконструкций (опоры, усилители, поручни, подножки), а также медицинскую мебель и сиденья ПКФ «Луидор» производит на собственном производстве, которое считается одним из крупнейших в России по этому профилю.

Легковой автомобиль Lada Largus с возможностью перевозки пациента.

Ульяновская компания «Автодом» впервые представила скорую помощь на базе УАЗ Профи. Кузов автомобиля представляет собой модуль каркасного типа с внешними панелями из стеклопластика. Медицинский отсек с внутренней длиной 3150 мм и шириной 1785 мм оборудован всем необходимым для работы фельдшера или общей полевой бригады. В потолке монтируется люк из прозрачного пластика и фильтрующе-вентиляционный блок. Боковые распашные двери и задние двери оборудованы подножками.Ключевым преимуществом АИПС на базе «УАЗ Профи» является возможность работы в условиях бездорожья и в сельской местности.

ПКФ «Луидор» построил АПС класса «В» на базе нового Volkswagen Crafter.

Ранее депутаты Госдумы выражали озабоченность высоким процентом износа медицинской спецтехники. В ответ глава Минздрава Вероника Скворцова отметила, что правительство принимает меры по улучшению состояния парка АИПС.