Сравнительный тест. Mazda CX-5 или Ford Kuga?
Согласно закону притяжения противоположностей в любой системе существуют антиподы – элементы, единство которых отражает целостность всей системы. Естественно, по своей сути они абсолютно разные, но при этом дополняют друг друга.
Участники нашего сравнительного теста – Mazda CX-5 и Ford Kuga – идеально соответствуют этим условиям. В глазах потенциального покупателя они – части одной кроссоверной системы. Рыночные конкуренты, одним словом. Однако на деле это два совершенно разных автомобиля, машины с абсолютно непохожим мировоззрением.
Немногочисленные сходства этих автомобилей нужно искать в прайс-листах, да и то со множеством оговорок. «Кугу» в Украине сейчас предлагают только с дизельными моторами. CX-5, напротив, исключительно с бензиновыми. При этом японский кроссовер не найти с «механикой», тогда как его американский оппонент доступен с МКП, но только в базовой комплектации и только в переднеприводном исполнении.
К слову, версии с передним или полным приводом есть и у того и у другого кроссовера.
Дизайн или проходимость?
С внешностью у наших противоположностей порядок – и Mazda, и Ford смотрятся современно и эффектно. В отношении последнего это обстоятельство удивляет, ведь нынешнее поколение модели выпускается аж с 2012 года. Угрозу неминуемого старения экстерьера предотвратил рестайлинг, предпринятый в 2016 году и подаривший Kuga массивную решетку радиатора и раскосую оптику. Внешность CX-5 свежа, привлекательна и в меру экстравагантна. Который из двух кроссоверов выглядит эффектнее – вопрос вкуса, но оба они обладают запоминающимся обликом.
Разнокалиберных отсеков для хранения в Kuga много. В режиме «паркинг» селектор КП перекрывает сразу несколько кнопок на передней панели, что доставляет неудобства. С расположением клавиш на блоке «климата» перемудрили.
Логика тут не работает, приходится запоминать
Но нас ведь интересуют более прозаичные и функциональные вещи, так ведь? Тем более что «покупать сердцем» кроссовер за миллион гривен могут позволить себе немногие. Зимой, к примеру, проходимость становится намного важнее дизайнерских изысков. Удивить соседей внедорожными способностями полноприводным версиям вполне под силу. CX-5 в сражениях с сугробами и снежной кашей проявляет себя чуть лучше «Куги», которая, впрочем, тоже не спешит выбрасывать белый флаг.
Рулевое колесо CX-5 очень приятно лежит в руках, а кнопками на нем пользоваться удобно. Обивка кожей доступна только для двух верхних комплектаций с 2,5-литровым мотором. Дизайн блока климат-контроля прост, но невероятно эргономичен. Расположение клавиш подчинено здравому смыслу, как и все остальное в салоне японского кроссовера
Дорожный просвет у машин одинаковый – 200 мм, но только потому, что Mazda укомплектована опциональными 19-дюймовыми колесами. «В базе» диски 17-дюймовые, что скрадывает 8 мм клиренса. Удары препятствий первым обычно принимает на себя передний бампер, и здесь у кроссоверов паритет – согласно нашим замерам от земли до пластика 250 мм. Задний бампер выше у «Куги» – 380 мм просвета против 350 мм у «Мазды».
Сила ума
Ford позиционирует «Кугу» как «смарт-кроссовер», и в этом нет ни капли лукавства. Он действительно «умнее» многих конкурентов. Но ведь не столько важны знания, сколько умение ими пользоваться, верно? А здесь бывают проколы. К примеру, автозапуск. Вещь отличная и очень полезная, особенно зимой. Но работает эта функция только на небольшом расстоянии, порядка 30 м. Владельцев частных домов такие условности не волнуют, но как быть, если ты живешь в бетонном «муравейнике» и почитаешь за счастье, если машину удалось поставить в своем дворе, а не за два квартала от него? Смотришь на нее в окно с мольбой в глазах и мечтами о прогретом салоне и жмешь раз за разом на кнопку брелока в надежде на взаимное «подмигивание» поворотника…
Даже рослые пассажиры усядутся сзади без проблем. Но удобно будет только вдвоем. К третьему пассажиру на галерке «Куга» не очень дружелюбна
Но не все так грустно, конечно. Любителям шопинга, например, придется по нраву возможность открывать заднюю дверь взмахом ноги, что крайне удобно, когда руки заняты сумками. Есть здесь и очень приятная в плане графики и интерфейса мультимедийная система с голосовым управлением.
В Mazda на втором ряду будет удобно пассажирам любой комплекции и любого роста. От подушки дивана до потолка – 97 см
Вообще освоение функций и внутреннего пространства «Куги» сродни разгадыванию головоломки – впереди много сюрпризов и приятных открытий, но, чтобы добраться до них, придется поднапрячь извилины. Логика прослеживается не всегда. Отличный пример – блок климат-контроля, кнопки на котором расположены совершенно хаотично. Клавиши управления скоростью воздушного потока зачем-то разбросали по разным краям этой панели. И все бы ничего, но часть этих переключателей перекрывает селектор КП, когда он находится в положении «паркинг».
Приятные мелочи
Вдвойне обидно за такие эргономические промахи из-за того, что в целом салон у «Куги» интересен и по-своему удобен. Здесь есть приятные мелочи, вроде большого количества отсеков для хранения мелких и не очень вещей или отдельной розетки USB-формата в верхней части ветрового стекла, которую оценят пользователи видеорегистраторов. В подлокотнике еще два USB-разъема, а с тыльной его стороны притаилась полноценная розетка на 230 В.
У Kuga нижняя часть порога не закрыта, поэтому испачкаться об него – пара пустяков
Да и смотрится салон «Форда» занятно – благодаря усеченному по краям проему ветрового стекла, обилию светящихся кнопок и фирменным бирюзовым стрелкам на панели приборов возникает ощущение присутствия в рубке футуристичного космического корабля. Пилот этого корабля, кстати, сидит высоко и следить за окружающей обстановкой ему удобно – обзорность в Kuga хороша. Главное – не лихачить на виражах: боковая поддержка у кресел есть, но она весьма условна. Кроме того, крупному водителю будет сложно подобрать подходящую посадку. Регулировать сиденья, кстати, придется вручную, электроприводов здесь нет.
Mazda заботится о брюках – даже после зимней слякоти пороги остаются чистыми
Зато они есть в Mazda CX-5, салон которой радует продуманностью и качеством материалов. Оборудования здесь поменьше, чем в Kuga, зато нужную клавишу не приходится искать по несколько минут, а эргономика близка к идеальной. «Мультимедийка» проста, но функциональна, а удобный джойстик заменяет разом целый блок клавиш. К машине не нужно привыкать, она логична и удобна. Это выражается даже в мелочах: дизайн приборной панели простоват, но при этом показания читаются великолепно, в багажнике – мягкая шторка, которая поднимается вместе с пятой дверью и заменяет собой привычный «рулон», перекрывающий половину багажного отсека. Есть, кстати, в Mazda и подогрев задних сидений, который в принципе не предлагается для Ford Kuga.
Места в багажнике Kuga немного даже по меркам компактных кроссоверов – всего 456 л объема и 1603 л при сложенных сиденьях
Черты характера
Едет CX-5 послушно и приятно. Управляемость достойная, хотя обратной связи на руле неплохо бы добавить. 194-сильного 2,5-литрового бензинового мотора машине хватает «за глаза». По сравнению с «Кугой» у Mazda более покладистый характер, и управлять ей проще. Это обстоятельство объясняется тем, что кроссовер рассчитан на широкую аудиторию, CX-5 – это своеобразный стандартизированный «унисекс», который понравится как мужчинам, так и женщинам, как опытным водителям, так и новичкам. Японский паркетник доказывает, что угодить почти всем все-таки возможно и ничего плохого в этом нет.
Приборная панель Kuga – одна из самых заметных и стильных деталей интерьера. С функционалом у нее тоже все в порядке
У Kuga характер совсем другой. С динамикой разгона здесь также проблем нет, ускоряется Ford с 2,0-литровым 180-сильным турбодизелем не менее захватывающе, чем Mazda.
Щиток приборов Mazda CX-5 может показаться слишком уж скучным и простым, но показания читаются просто отлично
В целом в управлении «Куга» ощущается более тяжеловесной, хотя наверняка найдутся те, кому она придется по душе. На этом кроссовере хочется ехать активно, благо у машины достаточно строптивый нрав и она не стесняется его показывать. Проявляется это и при преодолении неровностей – подвеска Ford по ощущениям несколько жестче, чем у Mazda, но она хорошо отрабатывает неровности любого калибра.
Ford Kuga
+ Наличие интересных опций. Оригинальный интерьер
– Эргономика, огрехи управляемости
Mazda CX-5
+ Эргономика, дизайн интерьера. Ходовые качества, управляемость
– Не предлагаются дизельные моторы
Вывод
Ford Kuga – это «вещь в себе». У нее интересный дизайн с рядом нестандартных решений, занятные «смарт-опции» и необычные ездовые повадки. Такое понравится не всем, но гарантированно найдутся люди, которым именно Kuga придется по душе. Mazda CX-5 создана, чтобы удовлетворить вкусы как можно более широкой аудитории, и с этой задачей она отлично справляется. Из спорного здесь, пожалуй, только дизайн экстерьера. В остальном же CX-5 хороша: управляемость, эргономика, доступные опции. Жаль только, что дороговата…
Сравнение Ford Kuga и Mazda CX-5. Что лучше?
4
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр4
Клапанов на цилиндр4
Коэффициент сжатия15.8
Коэффициент сжатия14.4
Ход поршня90 мм
Ход поршня94.3 мм
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Расположение цилиндровРядное
Расположение цилиндровРядное
Диаметр цилиндра84 мм
Диаметр цилиндра86 мм
Производительность
Мощность двигателя150 л.с. при 3500 об/мин
Мощность двигателя150 л.с. при 4500 об/мин
Крутящий момент370 Нм при 2000-2500 об/мин
Крутящий момент380 Нм при 1800-2600 об/мин
Ускорение от 0 до 60 м/ч9.6 с
Ускорение от 0 до 60 м/ч10.7 с
Максимальная скорость194 км/ч
Максимальная скорость200 км/ч
Объем двигателя1995 см3
Объем двигателя2191 см3
Разгон от 0 до 100 км/ч9.6 с
Разгон от 0 до 100 км/ч10.7 с
Расход топлива
Объем топливного бака54 л
Объем топливного бака56 л
Подача топливаДизель Commonrail
Подача топливаДизель Commonrail
Выбросы
Выбросы CO2111 г/км (179 г/милю)
Выбросы CO2143 г/км (230 г/милю)
Европейский стандарт выхлопных газовЕвро 6d-TEMP
Европейский стандарт выхлопных газовЕвро 6 d
Вес и обьемы
Вместимость багажника со сложенными сидениями435 л
Вместимость багажника со сложенными сидениями494 л
Вместимость багажника с разложенными сидениями1534 л
Вместимость багажника с разложенными сидениями1608 л
Максимальная разрешенная масса2155 кг
Максимальная разрешенная масса2143 кг
Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов750 кг
Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов750 кг
Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами1900 кг
Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами2000 кг
Максимальная нагрузка на крышу75 кг
Максимальная нагрузка на крышу50 кг
Количество мест5
Количество мест5
Максимальная нагрузка на фаркоп100 кг
Максимальная нагрузка на фаркоп84 кг
Другое
Радиус разворота11.38 м
Радиус разворота11.0 м
Ширина включая зеркала2178 мм
Ширина включая зеркала2115 мм
Габариты
Высота1666-1680 мм
Колесная база2710 мм
Колесная база2700 мм
Клиренс146-191 мм
Клиренс185 — 193 мм
Шасси и колеса
Колея передних колес1597 мм
Колея передних колес1595 мм
Колея задних колес1588 мм
Колея задних колес1595 мм
| Марка автомобиля | Модель автомобиля | |
|---|---|---|
| + Mazda | CX-30 | 2019-2021 |
| Mazda | 2 | 2014-2021 |
| Mazda | 3 | 2014-2019 |
| Mazda | 3 | 2009-2013 |
| Mazda | 6 (Supreme Plus) | 2013-2021 |
| Mazda | 6 (кнопка Start-Stop) | 2013-2021 |
| Mazda | 6 | 2008-2012 |
| Mazda | Axela RHD | 2013-2019 |
| Mazda | Axela RHD | 2006-2009 |
| Mazda | Biante RHD | 2008-2021 |
| Mazda | CX-3 | 2016-2021 |
| Mazda | CX-5 | 2013-2021 |
| Mazda | CX-7 | 2006-2012 |
| Mazda | CX-9 | 2016-2021 |
| Mazda | Demio RHD | 2014-2021 |
| Mazda | Demio RHD | 2007-2013 |
| Mazda | Premacy RHD | 2007-2010 |
| Acura | MDX | 2013-2021 |
| Acura | MDX | 2006-2013 |
| Acura | TLX | 2014-2020 |
| Audi | A1 | 2010-2018 |
| Audi | A3 | 2013-2021 |
| Audi | Q3 | 2019-2021 |
| Audi | Q3 | 2015-2019 |
| Audi | Q3 | 2011-2015 |
| BMW | X3 | 2011-2017 |
| BMW | X5 | 2013-2018 |
| BMW | X6 | 2014-2019 |
| BMW | Серия 1 | 2011-2020 |
| BMW | Серия3 | 2012-2018 |
| BMW | Серия 5 | 2010-2016 |
| Cadillac | Escalade | 2018-2021 |
| Cadillac | Escalade | 2015-2017 |
| Cadillac | Escalade | 2008-2014 |
| Cadillac | SRX | 2003-2010 |
| Chery | Tiggo 4 (ключ) | 2017-2021 |
| Chevrolet | Aveo | 2012-2016 |
| Chevrolet | Bolt | 2016-2021 |
| Chevrolet | Camaro | 2016-2021 |
| Chevrolet | Cobalt | 2013-2021 |
| Chevrolet | Cruze (ключ) | 2009-2015 |
| Chevrolet | Cruze (кнопка Start-Stop) | 2009-2015 |
| Chevrolet | Epica | 2006-2013 |
| Chevrolet | Lacetti | 2013-2021 |
| Chevrolet | Lacetti | 2004-2013 |
| Chevrolet | Malibu | 2016-2021 |
| Chevrolet | Malibu | 2013-2015 |
| Chevrolet | Nexia | 2016-2021 |
| Chevrolet | Orlando | 2012-2021 |
| Chevrolet | Spark | 2016-2021 |
| Chevrolet | Tahoe | 2015-2021 |
| Chevrolet | Tahoe | 2008-2014 |
| Chevrolet | Tracker | 2013-2017 |
| Chevrolet | TrailBlazer | 2017-2021 |
| Citroen | Berlingo | 2019-2021 |
| Citroen | Berlingo | 2008-2019 |
| Citroen | C-Crosser | 2007-2013 |
| Citroen | C-Elysee | 2013-2021 |
| Citroen | C3 | 2010-2016 |
| Citroen | C3 Aircross (ключ) | 2017-2021 |
| Citroen | C4 Aircross | 2012-2017 |
| Citroen | C4 Sedan (ключ) | 2013-2021 |
| Citroen | C5 | 2008-2015 |
| Citroen | C5 Aircross (ключ) | 2018-2021 |
| Citroen | C5 Aircross (кнопка Start-Stop) | 2018-2021 |
| Citroen | C8 | 2002-2014 |
| Citroen | DS4 | 2012-2021 |
| Citroen | Jumpy | 2016-2021 |
| Citroen | SpaceTourer (ключ) | 2016-2021 |
| Citroen | SpaceTourer (кнопка Start-Stop) | 2016-2021 |
| Datsun | mi-Do | 2015-2021 |
| Datsun | on-Do | 2014-2021 |
| Dodge | Challenger | 2014-2021 |
| Dodge | RAM | 2018-2021 |
| Dodge | RAM | 2013-2018 |
| Dodge | RAM | 2008-2012 |
| Fiat | Fullback | 2016-2021 |
| Ford | C-Max | 2003-2009 |
| Ford | Ecosport (ключ, Titanium, Trend Plus) | 2018-2021 |
| Ford | Ecosport (кнопка Start-Stop) | 2018-2021 |
| Ford | Escape | 2015-2019 |
| Ford | Explorer | 2016-2021 |
| Ford | Fiesta | 2018-2021 |
| Ford | Focus 2 (Comfort) | 2005-2011 |
| Ford | Focus 2 (Ghia, Titanium) | 2005-2011 |
| Ford | Focus 3 | 2019-2020 |
| Ford | Focus 3 (Ambiente) | 2015-2021 |
| Ford | Focus 3 (SYNC Edition, White & Black) | 2015-2021 |
| Ford | Focus 3 (Titanium, двигатель 1,5 л.) | 2015-2021 |
| Ford | Focus 3 (Titanium) | 2011-2014 |
| Ford | Focus 3 (Trend) | 2011-2014 |
| Ford | Focus 3 (Trend Sport) | 2011-2014 |
| Ford | Focus 4 | 2019-2021 |
| Ford | Fusion | 2013-2021 |
| Ford | Kuga (кнопка Start-Stop) | 2017-2019 |
| Ford | Kuga | 2013-2016 |
| Ford | Mondeo | 2015-2021 |
| Ford | Ranger | 2015-2021 |
| Ford | Raptor | 2018-2021 |
| Ford | Tourneo Custom | 2017-2021 |
| Geely | Atlas | 2018-2021 |
| Geely | Coolray (Comfort) | 2020-2021 |
| Geely | Coolray (Luxury, Flagship, Flagship sport) | 2020-2021 |
| Genesis | G70 | 2017-2021 |
| Genesis | G80 | 2016-2021 |
| Genesis | G90 | 2016-2021 |
| GMC | Sierra | 2015-2021 |
| Great Wall | Pao | 2019-2021 |
| HAVAL | F7 | 2019-2021 |
| HAVAL | h3 | 2015-2020 |
| HAVAL | H6 II (кнопка Start-Stop) | 2017-2021 |
| HAVAL | H6 I (кнопка Start-Stop) | 2015-2021 |
| HAVAL | H8 | 2015-2021 |
| HAVAL | H9 | 2015-2021 |
| Honda | Accord | 2017-2021 |
| Honda | Accord | 2013-2015 |
| Honda | Accord | 2009-2012 |
| Honda | Accord | 2005-2008 |
| Honda | Accord RHD | 2005-2008 |
| Honda | Civic (ключ) | 2016-2021 |
| Honda | Civic (кнопка Start-Stop) | 2016-2021 |
| Honda | Civic | 2006-2011 |
| Honda | Civic 4D | 2012-2015 |
| Honda | CR-V (V, ключ) | 2017-2021 |
| Honda | CR-V (V, кнопка Start-Stop) | 2017-2021 |
| Honda | CR-V (V, кнопка Start-Stop, Hybrid) | 2017-2021 |
| Honda | CR-V (IV, ключ) | 2013-2016 |
| Honda | CR-V (IV, кнопка Start-Stop) | 2013-2016 |
| Honda | CR-V (III) | 2008-2012 |
| Honda | CR-V RHD (кнопка Start-Stop) | 2013-2016 |
| Honda | CR-V RHD | 2008-2012 |
| Honda | CR-Z RHD | 2010-2015 |
| Honda | Crosstour | 2013-2016 |
| Honda | Fit RHD (ключ) | 2013-2021 |
| Honda | Fit RHD (кнопка Start-Stop) | 2013-2021 |
| Honda | Fit RHD (кнопка Start-Stop, Hybrid) | 2013-2021 |
| Honda | Fit RHD | 2008-2014 |
| Honda | Fit Shuttle RHD | 2011-2015 |
| Honda | Freed Spike RHD | 2010-2014 |
| Honda | Grace RHD (кнопка Start-Stop) | 2014-2017 |
| Honda | Grace RHD (кнопка Start-Stop, Hybrid) | 2014-2017 |
| Honda | HR-V (ключ) | 2015-2021 |
| Honda | HR-V (кнопка Start-Stop) | 2015-2021 |
| Honda | Insight RHD | 2009-2014 |
| Honda | Legend RHD | 2004-2008 |
| Honda | N-WGN RHD | 2013-2019 |
| Honda | Pilot | 2016-2021 |
| Honda | Shuttle RHD (кнопка Start-Stop) | 2015-2021 |
| Honda | Stepwgn RHD (ключ) | 2009-2015 |
| Honda | Stepwgn RHD (интеллектуальный ключ) | 2009-2015 |
| Honda | Stream RHD | 2009-2014 |
| Honda | Vezel RHD (кнопка Start-Stop) | 2013-2021 |
| Honda | Vezel RHD (кнопка Start-Stop, Hybrid) | 2013-2021 |
| Hummer | h3 | 2008-2009 |
| Hyundai | Accent | 2020-2021 |
| Hyundai | Creta (ключ) | 2016-2021 |
| Hyundai | Creta (кнопка Start-Stop) | 2016-2021 |
| Hyundai | Elantra (ключ) | 2020-2021 |
| Hyundai | Elantra (кнопка Start-Stop) | 2020-2021 |
| Hyundai | Elantra (ключ) | 2019-2020 |
| Hyundai | Elantra (кнопка Start-Stop) | 2019-2020 |
| Hyundai | Elantra | 2016-2018 |
| Hyundai | Elantra (ключ) | 2012-2015 |
| Hyundai | Elantra (кнопка Start-Stop) | 2012-2015 |
| Hyundai | Equus | 2014-2021 |
| Hyundai | Genesis | 2014-2017 |
| Hyundai | Grand Santa Fe (ключ) | 2014-2018 |
| Hyundai | Grand Santa Fe (кнопка Start-Stop) | 2014-2018 |
| Hyundai | Grand Starex | 2007-2021 |
| Hyundai | H-1 | 2018-2021 |
| Hyundai | H-1 | 2008-2017 |
| Hyundai | i20 | 2016-2021 |
| Hyundai | i30 (ключ) | 2017-2021 |
| Hyundai | i30 (кнопка Start-Stop) | 2017-2021 |
| Hyundai | i30 (Active) | 2012-2016 |
| Hyundai | i30 (Classic) | 2012-2016 |
| Hyundai | i30 | 2007-2011 |
| Hyundai | i40 (ключ) | 2012-2021 |
| Hyundai | i40 (кнопка Start-Stop) | 2012-2021 |
| Hyundai | Ioniq (Electric, Hybrid, Plug-in) | 2016-2021 |
| Hyundai | ix35 (ключ) | 2014-2015 |
| Hyundai | ix35 (кнопка Start-Stop) | 2014-2015 |
| Hyundai | ix35 (ключ) | 2010-2013 |
| Hyundai | ix35 (кнопка Start-Stop) | 2010-2013 |
| Hyundai | Kona (кнопка Start-Stop) | 2019-2021 |
| Hyundai | Kona (кнопка Start-Stop, Electric) | 2019-2021 |
| Hyundai | Palisade (кнопка Start-Stop) | 2018-2021 |
| Hyundai | Santa Fe (ключ) | 2019-2021 |
| Hyundai | Santa Fe (кнопка Start-Stop) | 2019-2021 |
| Hyundai | Santa Fe (ключ) | 2013-2018 |
| Hyundai | Santa Fe (кнопка Start-Stop) | 2013-2018 |
| Hyundai | Santa Fe (ключ) | 2010-2012 |
| Hyundai | Santa Fe (кнопка Start-Stop) | 2010-2012 |
| Hyundai | Solaris (ключ с пультом ДУ) | 2020-2021 |
| Hyundai | Solaris (кнопка Start-Stop) | 2020-2021 |
| Hyundai | Solaris (с блоком SLM) | 2020-2021 |
| Hyundai | Solaris (ключ без пульта ДУ) | 2017-2019 |
| Hyundai | Solaris (ключ с пультом ДУ) | 2017-2019 |
| Hyundai | Solaris (кнопка Start-Stop) | 2017-2019 |
| Hyundai | Solaris (с блоком SLM) | 2017-2019 |
| Hyundai | Solaris (ключ) | 2016-2016 |
| Hyundai | Solaris (кнопка Start-Stop) | 2016-2016 |
| Hyundai | Solaris (ключ) | 2011-2015 |
| Hyundai | Solaris (кнопка Start-Stop) | 2011-2015 |
| Hyundai | Sonata (ключ) | 2020-2021 |
| Hyundai | Sonata (кнопка Start-Stop) | 2020-2021 |
| Hyundai | Sonata (ключ) | 2018-2020 |
| Hyundai | Sonata (кнопка Start-Stop) | 2018-2020 |
| Hyundai | Sonata (ключ) | 2015-2017 |
| Hyundai | Sonata (кнопка Start-Stop) | 2015-2017 |
| Hyundai | Sonata (ключ) | 2007-2010 |
| Hyundai | Tucson (ключ) | 2016-2021 |
| Hyundai | Tucson (кнопка Start-Stop) | 2016-2021 |
| Infiniti | FX (кнопка Start-Stop) | 2008-2013 |
| Infiniti | QX50 | 2018-2021 |
| Infiniti | QX50 | 2014-2017 |
| Infiniti | QX60 | 2014-2021 |
| Infiniti | QX70 | 2014-2021 |
| Infiniti | QX80 | 2014-2021 |
| Jeep | Cherokee | 2018-2021 |
| Jeep | Grand Cherokee | 2018-2021 |
| Jeep | Grand Cherokee | 2014-2017 |
| KIA | Cadenza (кнопка Start-Stop) | 2014-2017 |
| KIA | Carens (кнопка Start-Stop) | 2013-2021 |
| KIA | Carnival (кнопка Start-Stop) | 2015-2021 |
| KIA | Cee’d (ключ) | 2019-2021 |
| KIA | Cee’d (кнопка Start-Stop) | 2019-2021 |
| KIA | Cee’d (ключ) | 2016-2018 |
| KIA | Cee’d (кнопка Start-Stop) | 2016-2018 |
| KIA | Cee’d (ключ) | 2012-2015 |
| KIA | Cee’d (кнопка Start-Stop) | 2012-2015 |
| KIA | Cee’d | 2006-2011 |
| KIA | Cee’d SW (ключ) | 2012-2015 |
| KIA | Cee’d SW (кнопка Start-Stop) | 2012-2015 |
| KIA | Cerato (ключ) | 2019-2021 |
| KIA | Cerato (кнопка Start-Stop) | 2019-2021 |
| KIA | Cerato (ключ) | 2017-2018 |
| KIA | Cerato (кнопка Start-Stop) | 2017-2018 |
| KIA | Cerato (ключ) | 2013-2016 |
| KIA | Cerato (кнопка Start-Stop) | 2013-2016 |
| KIA | Cerato (ключ) | 2008-2012 |
| KIA | Cerato (кнопка Start-Stop) | 2008-2012 |
| KIA | K5 (ключ) | 2020-2021 |
| KIA | K5 (кнопка Start-Stop) | 2020-2021 |
| KIA | K900 | 2019-2021 |
| KIA | Mohave (кнопка Start-Stop) | 2021-… |
| KIA | Mohave (ключ) | 2017-2020 |
| KIA | Mohave (кнопка Start-Stop) | 2017-2020 |
| KIA | Mohave (ключ) | 2013-2016 |
| KIA | Mohave (кнопка Start-Stop) | 2013-2016 |
| KIA | Mohave (ключ) | 2009-2012 |
| KIA | Mohave (кнопка Start-Stop) | 2009-2012 |
| KIA | Niro (ключ) | 2017-2021 |
| KIA | Niro (кнопка Start-Stop) | 2017-2021 |
| KIA | Optima (ключ) | 2016-2021 |
| KIA | Optima (кнопка Start-Stop) | 2016-2021 |
| KIA | Optima (ключ) | 2010-2015 |
| KIA | Optima (кнопка Start-Stop) | 2010-2015 |
| KIA | Picanto (ключ без пульта ДУ) | 2017-2021 |
| KIA | Picanto (ключ с пультом ДУ) | 2017-2021 |
| KIA | Picanto (кнопка Start-Stop) | 2017-2021 |
| KIA | Picanto (ключ) | 2011-2016 |
| KIA | Picanto (кнопка Start-Stop) | 2011-2016 |
| KIA | ProCee’d | 2019-2021 |
| KIA | ProCee’d (ключ) | 2013-2015 |
| KIA | ProCee’d (кнопка Start-Stop) | 2013-2015 |
| KIA | Quoris | 2013-2021 |
| KIA | Rio (ключ без пульта ДУ) | 2020-2021 |
| KIA | Rio (ключ с пультом ДУ) | 2020-2021 |
| KIA | Rio (кнопка Start-Stop) | 2020-2021 |
| KIA | Rio (ключ без пульта ДУ) | 2017-2020 |
| KIA | Rio (ключ с пультом ДУ) | 2017-2020 |
| KIA | Rio (кнопка Start-Stop) | 2017-2020 |
| KIA | Rio (Prestige) | 2016-2017 |
| KIA | Rio (ключ) | 2016-2017 |
| KIA | Rio (кнопка Start-Stop) | 2016-2017 |
| KIA | Rio (Prestige) | 2011-2015 |
| KIA | Rio (ключ) | 2011-2015 |
| KIA | Rio (кнопка Start-Stop) | 2011-2015 |
| KIA | Seltos (ключ) | 2020-2021 |
| KIA | Seltos (кнопка Start-Stop) | 2020-2021 |
| KIA | Sorento (ключ) | 2021-… |
| KIA | Sorento (кнопка Start-Stop) | 2021-… |
| KIA | Sorento (ключ) | 2013-2029 |
| KIA | Sorento (кнопка Start-Stop) | 2013-2029 |
| KIA | Sorento (ключ) | 2009-2012 |
| KIA | Sorento (кнопка Start-Stop) | 2009-2012 |
| KIA | Sorento Prime (ключ) | 2018-2020 |
| KIA | Sorento Prime (кнопка Start-Stop) | 2018-2020 |
| KIA | Sorento Prime (ключ) | 2015-2017 |
| KIA | Sorento Prime (кнопка Start-Stop) | 2015-2017 |
| KIA | Soul (ключ) | 2019-2021 |
| KIA | Soul (кнопка Start-Stop) | 2019-2021 |
| KIA | Soul (ключ) | 2017-2019 |
| KIA | Soul (кнопка Start-Stop) | 2017-2019 |
| KIA | Soul (Electro) | 2017-2019 |
| KIA | Soul (ключ) | 2014-2016 |
| KIA | Soul (кнопка Start-Stop) | 2014-2016 |
| KIA | Soul (ключ) | 2008-2013 |
| KIA | Soul (кнопка Start-Stop) | 2008-2013 |
| KIA | Sportage (ключ) | 2016-2021 |
| KIA | Sportage (кнопка Start-Stop) | 2016-2021 |
| KIA | Sportage (ключ) | 2010-2015 |
| KIA | Sportage (кнопка Start-Stop) | 2010-2015 |
| KIA | Stinger (кнопка Start-Stop) | 2017-2021 |
| KIA | Stonic | 2017-2021 |
| KIA | Venga (ключ) | 2012-2017 |
| KIA | Venga (кнопка Start-Stop) | 2012-2017 |
| KIA | Venga (кнопка Start-Stop) | 2010-2011 |
| KIA | XCeed (ключ) | 2019-2021 |
| KIA | XCeed (кнопка Start-Stop) | 2019-2021 |
| Lada | Granta | 2019-2021 |
| Lada | Granta | 2011-2018 |
| Lada | Kalina II | 2013-2021 |
| Lada | Largus | 2017-2021 |
| Lada | Largus | 2012-2016 |
| Lada | Priora | 2013-2021 |
| Lada | Vesta | 2015-2021 |
| Lada | Xray | 2016-2021 |
| Lexus | CT 200h | 2011-2015 |
| Lexus | ES (кнопка Start-Stop) | 2018-2021 |
| Lexus | ES (кнопка Start-Stop, Hybrid) | 2018-2021 |
| Lexus | ES (кнопка Start-Stop) | 2015-2018 |
| Lexus | ES 250 (кнопка Start-Stop) | 2012-2015 |
| Lexus | ES 300h (кнопка Start-Stop) | 2012-2015 |
| Lexus | ES 350 (кнопка Start-Stop) | 2006-2012 |
| Lexus | GS 300 | 2005-2012 |
| Lexus | GS 350 (кнопка Start-Stop) | 2011-2016 |
| Lexus | GX | 2019-2021 |
| Lexus | GX (кнопка Start-Stop) | 2009-2019 |
| Lexus | GX | 2002-2007 |
| Lexus | IS (кнопка Start-Stop) | 2013-2021 |
| Lexus | IS (кнопка Start-Stop) | 2005-2012 |
| Lexus | LS (кнопка Start-Stop) | 2017-2021 |
| Lexus | LS (кнопка Start-Stop) | 2007-2017 |
| Lexus | LX (кнопка Start-Stop) | 2016-2021 |
| Lexus | LX 570 (кнопка Start-Stop) | 2008-2015 |
| Lexus | NX (кнопка Start-Stop) | 2014-2021 |
| Lexus | RC | 2014-2021 |
| Lexus | RX (кнопка Start-Stop) | 2016-2021 |
| Lexus | RX (кнопка Start-Stop) | 2009-2015 |
| Lexus | UX (кнопка Start-Stop) | 2019-2021 |
| Lexus | UX (кнопка Start-Stop, Hybrid) | 2019-2021 |
| Lifan | Murman (кнопка Start-Stop) | 2017-2021 |
| Lifan | Myway (кнопка Start-Stop) | 2016-2021 |
| Lifan | Solano (ключ) | 2016-2021 |
| Lifan | Solano (кнопка Start-Stop) | 2016-2021 |
| Lifan | X70 | 2018-2021 |
| Mercedes | X | 2018-2021 |
| Mitsubishi | ASX | 2010-2021 |
| Mitsubishi | Delica D:5 RHD (Keyless) | 2007-2021 |
| Mitsubishi | Eclipse Cross (ключ) | 2018-2021 |
| Mitsubishi | Eclipse Cross (кнопка Start-Stop) | 2018-2021 |
| Mitsubishi | Galant Fortis RHD | 2008-2015 |
| Mitsubishi | L200 | 2016-2021 |
| Mitsubishi | L200 | 2008-2015 |
| Mitsubishi | Lancer | 2008-2014 |
| Mitsubishi | Mirage | 2012-2021 |
| Mitsubishi | Outlander (ключ) | 2012-2021 |
| Mitsubishi | Outlander (кнопка Start-Stop) | 2012-2021 |
| Mitsubishi | Outlander (кнопка Start-Stop, Hybrid) | 2012-2021 |
| Mitsubishi | Outlander | 2007-2012 |
| Mitsubishi | Outlander RHD (кнопка Start-Stop) | 2012-2021 |
| Mitsubishi | Outlander RHD (кнопка Start-Stop, Hybrid) | 2012-2021 |
| Mitsubishi | Outlander RHD | 2007-2012 |
| Mitsubishi | Pajero IV | 2007-2021 |
| Mitsubishi | Pajero Sport (ключ) | 2016-2021 |
| Mitsubishi | Pajero Sport (кнопка Start-Stop) | 2016-2021 |
| Mitsubishi | Pajero Sport | 2008-2015 |
| Mitsubishi | RVR RHD | 2010-2021 |
| Nissan | Almera | 2012-2019 |
| Nissan | Atlas (ключ) | 2007-2021 |
| Nissan | Cube RHD | 2009-2019 |
| Nissan | DAYZ RHD (ключ) | 2013-2019 |
| Nissan | DAYZ RHD (кнопка Start-Stop) | 2013-2019 |
| Nissan | Dualis RHD | 2006-2013 |
| Nissan | Elgrand RHD | 2010-2021 |
| Nissan | Fuga RHD (кнопка Start-Stop) | 2009-2021 |
| Nissan | Juke (без Keyless) | 2011-2017 |
| Nissan | Juke (Keyless) | 2011-2017 |
| Nissan | Juke RHD | 2011-2017 |
| Nissan | Leaf (Keyless) | 2009-2017 |
| Nissan | Leaf RHD | 2009-2017 |
| Nissan | Murano | 2016-2021 |
| Nissan | Murano | 2011-2015 |
| Nissan | Navara | 2011-2015 |
| Nissan | Navara | 2005-2010 |
| Nissan | Note (ключ) | 2005-2013 |
| Nissan | Note (кнопка Start-Stop) | 2005-2013 |
| Nissan | Note RHD | 2012-2021 |
| Nissan | NV300 | 2014-2021 |
| Nissan | Pathfinder (Keyless) | 2015-2021 |
| Nissan | Pathfinder (без Keyless) | 2005-2014 |
| Nissan | Pathfinder (Keyless) | 2005-2014 |
| Nissan | Patrol | 2010-2018 |
| Nissan | Presage RHD | 2003-2009 |
| Nissan | Qashqai (ключ) | 2014-2021 |
| Nissan | Qashqai (кнопка Start-Stop) | 2014-2021 |
| Nissan | Qashqai (без Keyless) | 2006-2013 |
| Nissan | Qashqai (Keyless) | 2006-2013 |
| Nissan | Qashqai+2 (Keyless) | 2008-2014 |
| Nissan | Rogue | 2014-2020 |
| Nissan | Sentra (ключ) | 2014-2021 |
| Nissan | Sentra (кнопка Start-Stop) | 2014-2021 |
| Nissan | Serena RHD | 2016-2019 |
| Nissan | Serena RHD | 2010-2016 |
| Nissan | Skyline RHD | 2010-2014 |
| Nissan | Sylphy RHD | 2012-2021 |
| Nissan | Teana | 2014-2021 |
| Nissan | Teana (Keyless) | 2008-2013 |
| Nissan | Terrano | 2016-2021 |
| Nissan | Tiida (без Keyless) | 2015-2021 |
| Nissan | Tiida (Keyless) | 2015-2021 |
| Nissan | Tiida (без Keyless) | 2007-2014 |
| Nissan | Tiida (Keyless) | 2007-2014 |
| Nissan | Tiida RHD | 2004-2012 |
| Nissan | X-Trail | 2015-2021 |
| Nissan | X-Trail (без Keyless) | 2007-2014 |
| Nissan | X-Trail (Keyless) | 2007-2014 |
| Nissan | X-Trail RHD (ключ) | 2015-2021 |
| Nissan | X-Trail RHD (кнопка Start-Stop) | 2015-2021 |
| Nissan | X-Trail RHD | 2007-2014 |
| Opel | Astra K | 2016-2021 |
| Opel | Astra J | 2010-2015 |
| Opel | Insignia | 2017-2021 |
| Opel | Insignia (ключ) | 2014-2015 |
| Opel | Insignia (кнопка Start-Stop) | 2014-2015 |
| Opel | Insignia (ключ) | 2009-2013 |
| Opel | Insignia (кнопка Start-Stop) | 2009-2013 |
| Opel | Mokka | 2013-2015 |
| Peugeot | 2008 (ключ) | 2019-2021 |
| Peugeot | 2008 (кнопка Start-Stop) | 2019-2021 |
| Peugeot | 207 | 2006-2012 |
| Peugeot | 208 | 2013-2021 |
| Peugeot | 3008 (ключ) | 2017-2021 |
| Peugeot | 3008 (кнопка Star-Stop) | 2017-2021 |
| Peugeot | 301 | 2013-2021 |
| Peugeot | 308 | 2007-2014 |
| Peugeot | 308 CC | 2009-2014 |
| Peugeot | 4007 | 2007-2012 |
| Peugeot | 4008 | 2012-2021 |
| Peugeot | 408 (ключ) | 2012-2021 |
| Peugeot | 5008 (ключ) | 2018-2021 |
| Peugeot | 5008 (кнопка Start-Stop) | 2018-2021 |
| Peugeot | Expert | 2016-2021 |
| Peugeot | Partner Tepee | 2009-2019 |
| Peugeot | RCZ | 2009-2014 |
| Peugeot | Rifter (ключ) | 2019-2021 |
| Peugeot | Traveller (ключ) | 2016-2021 |
| Ravon | Gentra | 2015-2021 |
| Ravon | R2 | 2016-2021 |
| Ravon | R3 Nexia | 2017-2021 |
| Ravon | R4 | 2016-2021 |
| Renault | Arkana (ключ) | 2019-2021 |
| Renault | Arkana (кнопка Start-Stop) | 2019-2021 |
| Renault | Dokker | 2012-2021 |
| Renault | Duster I | 2015-2021 |
| Renault | Duster I | 2009-2014 |
| Renault | Duster (Европа, ключ) | 2018-2021 |
| Renault | Duster (Европа, кнопка Start-Stop) | 2018-2021 |
| Renault | Espace (кнопка Start-Stop) | 2014-2021 |
| Renault | Kadjar | 2016-2021 |
| Renault | Kaptur | 2016-2021 |
| Renault | Koleos | 2017-2021 |
| Renault | Logan II | 2013-2021 |
| Renault | Logan I | 2007-2012 |
| Renault | Master | 2013-2021 |
| Renault | Megane IV (ключ) | 2017-2021 |
| Renault | Megane IV (кнопка Start-Stop) | 2017-2021 |
| Renault | Megane | 2009-2016 |
| Renault | Sandero II | 2013-2021 |
| Renault | Sandero | 2007-2012 |
| Renault | Scenic IV (кнопка Start-Stop) | 2016-2021 |
| Renault | Talisman (кнопка Start-Stop) | 2016-2021 |
| Renault | Trafic (ключ) | 2014-2021 |
| Renault | Trafic (кнопка Start-Stop) | 2014-2021 |
| SEAT | Leon | 2013-2021 |
| SEAT | Leon | 2009-2012 |
| Škoda | Fabia | 2010-2014 |
| Škoda | Kamiq (двигатель 1,6 MPI) | 2019-2021 |
| Škoda | Kodiaq (двигатель 1,4 TSI) | 2017-2021 |
| Škoda | Octavia III (двигатель 1,6 MPI) | 2013-2020 |
| Škoda | Octavia III (двигатель 1,2TSI; 1,4TSI) | 2013-2020 |
| Škoda | Octavia II | 2009-2012 |
| Škoda | Rapid (двигатель 1,6 MPI) | 2020-2021 |
| Škoda | Rapid (двигатель 1,4 TSI) | 2020-2021 |
| Škoda | Rapid (двигатель 1,6 MPI) | 2016-2020 |
| Škoda | Rapid (двигатель 1,4 TSI) | 2016-2020 |
| Škoda | Rapid | 2013-2015 |
| Škoda | Superb (двигатель 1,4 TSI) | 2016-2021 |
| Škoda | Superb | 2009-2015 |
| Škoda | Yeti (двигатель 1,6 MPI) | 2014-2018 |
| Škoda | Yeti (двигатель 1,8) | 2009-2014 |
| Smart | ForFour | 2014-2021 |
| Smart | ForTwo | 2014-2021 |
| Subaru | Forester 5 (ключ) | 2019-2021 |
| Subaru | Forester 5 (кнопка Start-Stop) | 2019-2021 |
| Subaru | Forester 4 (ключ) | 2013-2018 |
| Subaru | Forester 4 (кнопка Start-Stop) | 2013-2018 |
| Subaru | Legacy (кнопка Start-Stop) | 2018-2021 |
| Subaru | Legacy | 2009-2015 |
| Subaru | Outback (кнопка Start-Stop) | 2018-2020 |
| Subaru | Outback (кнопка Start-Stop) | 2015-2018 |
| Subaru | Outback | 2013-2014 |
| Subaru | Trezia (кнопка Start-Stop) | 2010-2021 |
| Subaru | XV (ключ) | 2018-2021 |
| Subaru | XV (кнопка Start-Stop) | 2018-2021 |
| Subaru | XV (ключ) | 2012-2017 |
| Subaru | XV (кнопка Start-Stop) | 2012-2017 |
| Subaru | XV RHD (кнопка Start-Stop) | 2018-2021 |
| Suzuki | SX4 | 2014-2021 |
| Suzuki | Vitara | 2018-2021 |
| Toyota | 4Runner V (ключ) | 2010-2021 |
| Toyota | Allion RHD (кнопка Start-Stop) | 2016-2021 |
| Toyota | Allion RHD (кнопка Start-Stop) | 2007-2012 |
| Toyota | Alphard | 2012-2021 |
| Toyota | Alphard (кнопка Start-Stop) | 2008-2011 |
| Toyota | Aqua RHD (кнопка Start-Stop) | 2011-2014 |
| Toyota | Auris (кнопка Start-Stop) | 2012-2016 |
| Toyota | Auris | 2007-2011 |
| Toyota | Auris RHD (кнопка Start-Stop) | 2007-2011 |
| Toyota | Belta RHD (кнопка Start-Stop) | 2006-2009 |
| Toyota | C-HR (ключ) | 2017-2021 |
| Toyota | C-HR (кнопка Start-Stop) | 2017-2021 |
| Toyota | C-HR (кнопка Start-Stop, Hybrid) | 2017-2021 |
| Toyota | C-HR RHD (ключ) | 2016-2021 |
| Toyota | C-HR RHD (кнопка Start-Stop, Hybrid) | 2016-2021 |
| Toyota | Camry XV70 (ключ) | 2018-2021 |
| Toyota | Camry XV70 (кнопка Start-Stop) | 2018-2021 |
| Toyota | Camry XV70 (кнопка Start-Stop, Hybrid) | 2018-2021 |
| Toyota | Camry XV50 (ключ) | 2012-2017 |
| Toyota | Camry XV50 (кнопка Start-Stop) | 2012-2017 |
| Toyota | Camry XV40 (ключ) | 2007-2010 |
| Toyota | Camry XV40 (кнопка Start-Stop) | 2007-2010 |
| Toyota | Corolla (ключ) | 2019-2021 (E210) |
| Toyota | Corolla (кнопка Start-Stop) | 2019-2021 (E210) |
| Toyota | Corolla (кнопка Start-Stop, Hybrid) | 2019-2021 (E210) |
| Toyota | Corolla (ключ) | 2013-2018 (E180) |
| Toyota | Corolla (кнопка Start-Stop) | 2013-2018 (E180) |
| Toyota | Corolla (ключ) | 2006-2012 (E150) |
| Toyota | Corolla (кнопка Start-Stop) | 2006-2012 (E150) |
| Toyota | Crown RHD (кнопка Start-Stop, Hybrid) | 2015-2018 |
| Toyota | Crown RHD (кнопка Start-Stop) | 2012-2015 |
| Toyota | Crown RHD (кнопка Start-Stop, Hybrid) | 2012-2015 |
| Toyota | Crown RHD (кнопка Start-Stop, Hybrid) | 2008-2012 |
| Toyota | Crown RHD | 2003-2008 |
| Toyota | Esquire RHD (кнопка Start-Stop) | 2014-2021 |
| Toyota | Estima RHD (кнопка Start-Stop) | 2012-2016 |
| Toyota | Fielder RHD (кнопка Start-Stop) | 2013-2021 |
| Toyota | Fielder RHD (кнопка Start-Stop) | 2007-2012 |
| Toyota | Fortuner (ключ) | 2015-2021 |
| Toyota | Fortuner (кнопка Start-Stop) | 2015-2021 |
| Toyota | Harrier RHD (кнопка Start-Stop) | 2013-2021 |
| Toyota | Harrier RHD (ключ) | 2003-2012 |
| Toyota | Hiace RHD (ключ) | 2009-2014 |
| Toyota | Highlander (кнопка Start-Stop) | 2019-2021 |
| Toyota | Highlander (кнопка Start-Stop, Hybrid) | 2019-2021 |
| Toyota | Highlander (кнопка Start-Stop) | 2014-2029 |
| Toyota | Highlander (кнопка Start-Stop) | 2008-2013 |
| Toyota | Hilux (ключ) | 2016-2021 |
| Toyota | Hilux (кнопка Start-Stop) | 2016-2021 |
| Toyota | Hilux | 2011-2015 |
| Toyota | iQ RHD (кнопка Start-Stop) | 2008-2016 |
| Toyota | ist RHD (кнопка Start-Stop) | 2007-2021 |
| Toyota | Kluger RHD | 2003-2007 |
| Toyota | Land Cruiser 200 (кнопка Start-Stop) | 2016-2021 |
| Toyota | Land Cruiser 200 (ключ) | 2008-2015 |
| Toyota | Land Cruiser 200 (кнопка Start-Stop) | 2008-2015 |
| Toyota | Land Cruiser 200 RHD (кнопка Start-Stop) | 2008-2015 |
| Toyota | Land Cruiser 100 | 2002-2007 |
| Toyota | Land Cruiser Prado (ключ) | 2018-2021 |
| Toyota | Land Cruiser Prado (кнопка Start-Stop) | 2018-2021 |
| Toyota | Land Cruiser Prado (ключ) | 2015-2017 |
| Toyota | Land Cruiser Prado (ключ) | 2009-2014 |
| Toyota | Land Cruiser Prado (кнопка Start-Stop) | 2009-2017 |
| Toyota | Land Cruiser Prado RHD (кнопка Start-Stop) | 2009-2017 |
| Toyota | Mark X RHD (кнопка Start-Stop) | 2012-2016 |
| Toyota | Noah RHD (кнопка Start-Stop) | 2014-2021 |
| Toyota | Noah RHD (кнопка Start-Stop) | 2007-2013 |
| Toyota | Porte RHD (кнопка Start-Stop) | 2012-2021 |
| Toyota | Premio RHD (кнопка Start-Stop) | 2007-2016 |
| Toyota | Prius (кнопка Start-Stop) | 2016-2021 |
| Toyota | Prius (кнопка Start-Stop) | 2010-2015 |
| Toyota | Prius | 2005-2009 |
| Toyota | Prius C (ключ) | 2012-2016 |
| Toyota | Prius RHD (кнопка Start-Stop) | 2010-2015 |
| Toyota | Ractis RHD (кнопка Start-Stop) | 2010-2021 |
| Toyota | RAV 4 (ключ) | 2019-2021 |
| Toyota | RAV 4 (кнопка Start-Stop) | 2019-2021 |
| Toyota | RAV 4 (кнопка Start-Stop, Hybrid) | 2019-2021 |
| Toyota | RAV 4 (ключ) | 2013-2018 |
| Toyota | RAV 4 (кнопка Start-Stop) | 2013-2018 |
| Toyota | RAV 4 (кнопка Start-Stop, Hybrid) | 2013-2018 |
| Toyota | RAV 4 (ключ) | 2006-2012 |
| Toyota | RAV 4 (кнопка Start-Stop) | 2006-2012 |
| Toyota | Sai RHD (кнопка Start-Stop) | 2009-2021 |
| Toyota | Sequoia | 2007-2021 |
| Toyota | Sienta RHD (кнопка Start-Stop) | 2015-2021 |
| Toyota | Spade RHD (кнопка Start-Stop) | 2012-2021 |
| Toyota | ToyoAce RHD | 2011-2016 |
| Toyota | Tundra | 2013-2021 |
| Toyota | Tundra | 2006-2013 |
| Toyota | Vanguard RHD (кнопка Start-Stop) | 2006-2012 |
| Toyota | Vellfire RHD | 2011-2015 |
| Toyota | Venza (кнопка Start-Stop) | 2012-2016 |
| Toyota | Vitz RHD (ключ) | 2017-2021 |
| Toyota | Vitz RHD (кнопка Start-Stop) | 2010-2021 |
| Toyota | Vitz RHD (кнопка Start-Stop) | 2006-2009 |
| Toyota | Voxy RHD (кнопка Start-Stop) | 2014-2017 |
| Toyota | Voxy RHD (кнопка Start-Stop) | 2007-2013 |
| Toyota | Wish RHD (кнопка Start-Stop) | 2009-2021 |
| Toyota | Yaris (ключ) | 2010-2017 |
| Volkswagen | Amarok | 2010-2016 |
| Volkswagen | Beetle | 2011-2016 |
| Volkswagen | Caddy (двигатель 1,6 MPI) | 2015-2021 |
| Volkswagen | Caddy | 2010-2015 |
| Volkswagen | Caravelle | 2015-2019 |
| Volkswagen | Golf 7 (двигатель 1,4 TSI) | 2013-2021 |
| Volkswagen | Golf 6 | 2008-2013 |
| Volkswagen | Golf Plus | 2009-2014 |
| Volkswagen | Jetta (двигатель 1,6 MPI) | 2020-2021 |
| Volkswagen | Jetta (двигатель 1,4 TSI) | 2020-2021 |
| Volkswagen | Jetta | 2015-2019 |
| Volkswagen | Jetta | 2010-2015 |
| Volkswagen | Jetta (USA) | 2010-2019 |
| Volkswagen | Multivan | 2015-2019 |
| Volkswagen | Passat B8.5 (двигатель 1,4 TSI) | 2020-2021 |
| Volkswagen | Passat B7 | 2011-2015 |
| Volkswagen | Passat B6 | 2005-2010 |
| Volkswagen | Passat CC | 2012-2016 |
| Volkswagen | Polo | 2009-2014 |
| Volkswagen | Polo Liftback (двигатель 1,6 MPI) | 2020-2021 |
| Volkswagen | Polo Liftback (двигатель 1,4 TSI) | 2020-2021 |
| Volkswagen | Polo Sedan (двигатель 1,6 MPI) | 2016-2020 |
| Volkswagen | Polo Sedan (двигатель 1,4 TSI) | 2016-2020 |
| Volkswagen | Polo Sedan | 2012-2015 |
| Volkswagen | Scirocco | 2008-2015 |
| Volkswagen | T-Roc (двигатель 1,6 MPI) | 2019-2021 |
| Volkswagen | T-Roc (двигатель 1,2TSI; 1,4TSI) | 2019-2021 |
| Volkswagen | Tiguan (двигатель 1,4 TSI) | 2017-2021 |
| Volkswagen | Tiguan | 2010-2016 |
| Volkswagen | Tiguan | 2007-2009 |
| Volkswagen | Touareg | 2010-2018 |
| Volkswagen | Transporter | 2015-2019 |
| УАЗ | Patriot | 2014-2021 |
Сравните Ford Kuga и Mazda CX-5. Как лучше?
Сравнение Ford Kuga с Mazda CX-5 поможет покупателям понять, какой автомобиль эффективнее. Наше исследование выявило 11 факторов, которые делают Ford Kuga лучше Mazda CX-5. Mazda CX-5 по-прежнему предлагает 8 причин выбрать именно ее, а не Ford Kuga. Матч Ford Kuga и Mazda CX-5 учитывает все важные факторы и подводит итоги. Наши специалисты предлагают сравнить две машины и решить, какую из них вы бы хотели купить.Kuga предоставляет все обычные преимущества Ford. Но не забывайте, что CX-5 имеет индивидуальные разработки Mazda. Какую из моделей в нашем сравнении вы бы выбрали?
Сравнение Ford Kuga с Mazda CX-5 поможет покупателям понять, какой автомобиль более экономичный. Наше исследование выявило 11 факторов, которые делают Ford Kuga лучше Mazda CX-5. Mazda CX-5 по-прежнему предлагает 8 причин выбрать именно ее, а не Ford Kuga. Матч Ford Kuga и Mazda CX-5 учитывает все важные факторы и подводит итоги.Наши специалисты предлагают сравнить две машины и решить, какую из них вы бы хотели купить. Kuga предоставляет все обычные преимущества Ford. Но не забывайте, что CX-5 имеет индивидуальные разработки Mazda. Какую из моделей в нашем сравнении вы бы выбрали?
Сравнение Ford Kuga и Mazda CX-5: выводы и мнения
Итак, давайте познакомимся с некоторыми выдающимися данными о Mazda CX-5 и Ford Kuga. В этом сравнении представлены наиболее известные характеристики. Ознакомьтесь с данными о Mazda CX-5 и Ford Kuga, которые могут помочь вам принять решение.Общий обзор Ford Kuga и Mazda CX-5
Важно увидеть все характеристики и сделать вывод, какой автомобиль эффективен. Был период, когда Ford выпускал довольно много автомобилей Kuga. Но Mazda также использовала самые современные технологии для создания CX-5. Размер транспортных средств — важная особенность, которую следует учитывать. Mazda CX-5 имеет высоту 1680 мм, ширину 1840 мм и длину 4550 мм. Наконец, рассмотрим колесную базу, которая составляет 2710 мм против 2700 мм у Ford Kuga и Mazda CX-5 соответственно. Также стоит присмотреться к моторам автомобилей. Плюс Ford Kuga — мотор мощностью 190 л.с. при 3500 об / мин. и имеет 4 цилиндра. У Mazda CX-5 его 4-цилиндровый мотор выдает 150 л.с. при 4500 об / мин. вывода. Если у вас есть Mazda CX-5, вы можете разогнаться до 60 миль в час за 10,2 секунды, а Ford Kuga справляется с этим уровнем скорости за 8,3 секунды. На CX-5 невозможно проехать более 200 км / ч, тогда как максимальная скорость Kuga составляет 208 км / ч.Безопасность Ford Kuga по сравнению с Mazda CX-5
Эти автомобили считаются очень безопасными.Ford Kuga обладает всеми технологиями безопасности Ford. Рейтинги испытаний безопасности также добавляют, что Kuga обладает прекрасной безопасностью. Mazda CX-5 обеспечивает оптимальную безопасность пешеходов. В нем есть все современные опции, реализованные Mazda, и он был лидером по количеству отзывов. Также владельцы признают, что CX-5 обеспечивает отличную управляемость и торможение.Заключение и отзывы
Нельзя на 100% определиться, намного ли Ford Kuga лучше Mazda CX-5. Машины разные, у них есть свои последователи.CX-5 дает 8 видимых преимуществ, но Kuga также предлагает 11.Ford Kuga против Mazda CX-5
Детали автомобиля
- Марка
Марка
FORD
Марка
MAZDA
- Модель
Модель
КУГА
Модель
CX-5
- Вариант
Вариант
ТИТАН (полный привод)
Вариант
AKERA (4×4)
- Серия
Серия
TF
Серия
ОБНОВЛЕНИЕ MY13
- Год
Год
2014
Год
2014
- Тип корпуса
Тип корпуса
4D ВАГОН
Тип корпуса
4D WAGON
- Сиденья
мест
—
мест
—
Рейтинги автосервисов
- Всего
Всего
7.0 /10
Всего
7.0 /10
- Наш обзор
Наш обзор
Наш обзор
Цена
- Новая цена
Новая цена
Н / Д
Новая цена
N / A
- Частная продажа
Частная продажа
16 720–19 000 долл. США
Частная продажа
21 450–24 380 долларов США
- Розничная торговля у дилеров
Дилер Розничная торговля
18 040–21 450 долл. США
Дилер Розничная торговля
22 850–27 170 долларов США
- Дилерская торговля
Дилерская торговля
13 100–15 200 долларов США
Дилерская торговля
16 900–19 500 долл. США
Технические характеристики двигателя
- Тип двигателя
Тип двигателя
ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО F / INJ
Тип двигателя
DIESEL TURBO F / INJ
- Объем двигателя
Объем двигателя
2.0L
Объем двигателя
2.2L
- Цилиндры
Цилиндры
ДИЗЕЛЬ ТУРБО 4
Цилиндры
ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО 4
- Макс. Крутящий момент
Макс. Крутящий момент
340 Нм при 2000 об / мин
Макс. Крутящий момент
420 Нм при 2000 об / мин
- Макс. Мощность
Макс. Мощность
120 кВт при 3750 об / мин
Макс.Мощность
129 кВт при 4500 об / мин
- Мощность: Коэффициент мощности
Мощность: Соотношение Wgt
66,8 Вт / кг
Мощность: Соотношение Wgt
76,5 Вт / кг
- Диаметр цилиндра и ход поршня
Диаметр цилиндра и ход поршня
85×88 мм
Диаметр цилиндра и ход поршня
86×94,3 мм
- Степень сжатия
Степень сжатия
16,0
Степень сжатия
14
- Шестерня клапана
Шестерня клапана
ДВОЙНОЙ КАМЕР
Шестерня клапана
DUAL OVERHEAD CAM
Технические характеристики трансмиссии
- Трансмиссия
Трансмиссия
6 SP АВТОМАТИЧЕСКИЙ
Трансмиссия
6 SP AUTOMATIC
- Тип привода
Тип привода
ПОЛНЫЙ ПРИВОД
Тип привода
ПРИВОД ВСЕХ КОЛЕС
- Передаточное число главной передачи
Передаточное число главной передачи
4.53
Передаточное число главной передачи
4.09
Характеристики топлива
- Тип топлива
Тип топлива
ДИЗЕЛЬ
Тип топлива
ДИЗЕЛЬ
- Емкость топливного бака
Емкость топливного бака
60 литров
Емкость топливного бака
58 литров
- Расход топлива (смешанный цикл)
Расход топлива (смешанный)
6.4L / 100 км
Расход топлива (смешанный)
5,7 л / 100 км
Масса и размеры
- Снаряженная масса
Снаряженная масса
1796
Снаряженная масса
1687
- Полная масса автомобиля
Полная масса автомобиля
Не предоставлено
Полная масса автомобиля
Не предоставляется
- Высота
Высота
1713 мм
Высота
1710 мм
- Длина
Длина
4524 мм
Длина
4540 мм
- Ширина
Ширина
1838 мм
Ширина
1840мм
- Дорожный просвет
Дорожный просвет
163 мм
Дорожный просвет
150 мм
- Буксирное усилие
Буксировочная способность
Тормоз: 1500 Отключение: 750
Буксировочная способность
Тормоз: 1800 Отключение тормоза: 750
Рулевое управление и подвеска
- Тип рулевого управления
Тип рулевого управления
РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ — УСИЛЕННЫЙ
Тип рулевого управления
РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ — С УСИЛЕНИЕМ
- Круг поворота
Диаметр поворота
12
Диаметр поворота
11.2
- Размер переднего обода
Размер переднего обода
8×19
Размер переднего обода
7×19
- Размер заднего обода
Размер заднего обода
8×19
Размер заднего обода
7×19
- Передние шины
Передние шины
235/45 R19
Передние шины
225/55 R19
- Задние шины
Задние шины
235/45 R19
Задние шины
225/55 R19
- Колесная база
Колесная база
2690
Колесная база
2700
- Передняя колея
Передняя гусеница
1574
Передняя гусеница
1585
- Колея задняя
Колея задняя
1575
Колея задняя
1590
- Передние тормоза
Передние тормоза
ДИСК — ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ
Передние тормоза
ДИСК — ВЕНТИЛИРУЕМЫЙ
- Задние тормоза
Задние тормоза
ДИСК
Задние тормоза
DISC
- Передняя подвеска
Передняя подвеска
Стойка Макферсон, винтовая пружина, газовый демпфер, стабилизатор поперечной устойчивости
Передняя подвеска
Стойка Макферсон, винтовая пружина, газовый амортизатор, стабилизатор поперечной устойчивости
- Задняя подвеска
Задняя подвеска
Многорычажная система, винтовая пружина, газовый демпфер, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска
Многорычажная система, винтовая пружина, газовый демпфер, стабилизатор поперечной устойчивости
Стандартные характеристики
- Comfort
Комфорт
—
Комфорт
—
- Управление и обслуживание
Управление и обработка
—
Управление и обработка
—
- Драйвер
Драйвер
—
Драйвер
—
- Двигатель и трансмиссия
Двигатель и трансмиссия
—
Двигатель и трансмиссия
—
- Развлечения
Развлечения
—
Развлечения
—
- Внешний вид
Внешний вид
—
Внешний вид
—
- Интерьер
Интерьер
—
Интерьер
—
- Упаковка
Пакет
—
Пакет
—
- Безопасность
Безопасность
—
Безопасность
—
- Безопасность
Безопасность
—
Безопасность
—
Дополнительные функции
- Комфорт
Комфорт
—
Комфорт
—
- Управление и обслуживание
Управление и обработка
—
Управление и обработка
—
- Драйвер
Драйвер
—
Драйвер
—
- Двигатель и трансмиссия
Двигатель и трансмиссия
—
Двигатель и трансмиссия
—
- Развлечения
Развлечения
—
Развлечения
—
- Внешний вид
Внешний вид
—
Внешний вид
—
- Интерьер
Интерьер
—
Интерьер
—
- Упаковка
Пакет
—
Пакет
—
- Безопасность
Безопасность
—
Безопасность
—
- Безопасность
Безопасность
—
Безопасность
—
Классификация ECO и безопасности
- Краш-тест ANCAP
Краш-тест ANCAP
5 /5
Краш-тест ANCAP
5 /5
- Зеленый автомобиль
Зеленый автомобиль
4 /5
Зеленый автомобиль
3.5 /5
- Зеленый дом
Зеленый дом
—
Зеленый дом
—
- Загрязнение воздуха
Загрязнение воздуха
—
Загрязнение воздуха
—
- Выбросы CO2
Выбросы CO2
168 грамм / км
Выбросы CO2
149 г / км
Другое
- Дата снятия с производства
Дата снятия с производства
31.01.2015
Дата снятия с производства
31.01.2015
- Интервал обслуживания
Интервал обслуживания
12 месяцев / 15000 км
Интервал обслуживания
12 месяцев / 10,000 км
- Гарантия
Гарантия
36 месяцев / 100000 км
Гарантия
36 месяцев / 100000 км
- Расположение таблички VIN
Расположение таблички VIN
Передний пол со стороны водителя
Расположение таблички VIN
Передний пол со стороны водителя
- Страна происхождения
Страна происхождения
Германия
Страна происхождения
Япония
Mazda CX-5 v Ford Kuga v Skoda Kodiaq
Может ли обновленная Mazda вернуть себе корону большого внедорожника у серьезного соревнования?
Если вам нужен большой внедорожник, у вас есть большой выбор.Если вам нужен большой внедорожник, который также был действительно хорошим по цене, то Mazda CX-5 оставила список выбора довольно коротким, пока не появился Skoda Kodiaq и не поднял игру. Mazda в ответ тоже повысила свою игру, но Ford также пересмотрел Kuga, так что игра уже началась.
Чтобы сохранить как можно более равные условия, мы выбрали все три с дизельными двигателями мощностью 148 л.с. на борту, причем самый крупный из них на 200 куб. Мы не стали использовать опциональные варианты с полным приводом, но оставили все просто с передним приводом во всей трио.Все честно.
За рулем
Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 Sport Nav
Цена: 28 695 фунтов стерлингов
Двигатель: 2,2-литровый дизель
Мощность: 148 л. производят одну и ту же силу, способы ее прохождения различаются. Если бы вы не концентрировались, вы могли подумать, что дизель в CX-5 на самом деле был бензиновым с турбонаддувом, таково его стремление разогнать обороты во всем диапазоне.У него гораздо более широкий рабочий диапазон, чем у Kuga, хотя с механической коробкой передач у Ford более приятное переключение передач.Skoda в стандартной комплектации оснащается автоматическим переключением передач, и в целом это отличный водитель. Очень низкие скорости могут быть немного сложнее для коробки передач, но в целом они плавные и помогают Skoda хорошо тянуться во всем диапазоне.
Ford имеет репутацию компании, производящей автомобили с хорошей управляемостью, и это правда, что Kuga меньше наклоняется в поворотах, чем два других, но это происходит за счет нервного рулевого управления, которое не вызывает уверенность.Kodiaq больше наклоняется, но чувствует себя более устойчивым и менее нервным. Но лучше всех справляется CX-5, что соответствует характеристикам почти бензинового двигателя.
Это контролируемое управление означает, что поездка будет приятной на ощупь, хотя Ford даст вам больше неприятностей на неровной дороге. Skoda возглавляет тройку, демонстрируя, как обеспечить комфортную и управляемую поездку как по городу, так и по автостраде.
Интерьер
Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 SE DSG
Цена: 27 115 фунтов стерлингов
Двигатель: 2,0-литровый дизель
Мощность: 148 л.с.
Крутящий момент: 251 фунт / фут
0-60 миль в час: 9,2 секунды
Максимальная скорость: 123 миль в час
Экономия: 56,5 миль на галлон
Выбросы CO2: 131 г / кмМногие покупают внедорожник, потому что им нужна высокая и командная позиция вождения. К сожалению, вы не получите этого в Ford с более низкой подвеской, который легко превосходит CX-5, у которого есть лучшая площадка для сидения и обзора для водителя, а также стандартная камера заднего вида.
У старой Mazda была слегка безвкусная кабина, поэтому CX-5 демонстрирует некоторые заметные улучшения. Он стал намного класснее в результате серьезной модернизации, опередившей ощущение более низкой цены в Ford. Skoda превосходит обоих, легко с точки зрения Ford, немного превосходит Mazda.
Skoda также разыгрывает еще один из своих козырей, предлагая огромное количество места для людей и их багажа. В задней части вы чувствуете себя действительно избалованным, чему способствует заднее сиденье, которое может двигаться взад и вперед, сидя перед обширным пространством для багажа.Mazda не так уж сильно отстает в пространстве, но обе они намного опережают Ford, который, похоже, не использует свое пространство так же хорошо, как другие.
Skoda выглядит хорошо с точки зрения оборудования, но вы получаете только 6,5-дюймовый информационно-развлекательный экран, который не включает спутниковую навигацию, если только вы не хотите заплатить еще 775 фунтов стерлингов за очень четкий 8-дюймовый экран. В стандартной комплектации Mazda имеет 7-дюймовый экран, и вы можете управлять им с помощью поворотного переключателя, что является большим плюсом. Он также хорошо виден, поэтому вам не нужно отрывать глаза от дороги.8-дюймовый экран в Ford Kuga теоретически выглядит лучше, но на самом деле он кажется немного невысоким и не совсем логичным.
Затраты
Ford Kuga 2.0 TDCi 150 ST Line
Цена: 28 745 фунтов стерлингов
Двигатель: 2,0-литровый дизель
Мощность: 148 л.Мы протестировали Kodiaq в относительно базовой комплектации SE, потому что, если вы поднимете планку, вы получите полные семь сидений, а цена взлетит до отметки в 30 000 фунтов стерлингов.С другими в более обильной отделке они могут фактически подрезать Skoda, немного поторговавшись. Такая большая скидка будет означать значительную амортизацию Ford Kuga, в то время как Mazda CX-5 окажется самой дешевой покупкой и будет эксплуатироваться в течение трех лет. Kuga возвращается с более дешевыми предложениями PCP, если вы так платите.
Mazda была бы самой дорогой в качестве служебного автомобиля, но она полностью загружена в этой комплектации со всеми игрушками, которые вы можете пожелать, гораздо больше, чем Ford или Skoda.
Вердикт
Подводя итоги, вы обнаруживаете, что Ford Kuga занимает третье место и тоже с большим отрывом. Это просто не похоже на соотношение цены и качества, совсем нет, хотя более дешевый вариант — цены начинаются от 22000 фунтов стерлингов — может иметь некоторый смысл. Два других подобраны гораздо более равномерно.
Во многих отношениях Skoda Kodiaq — лучший автомобиль здесь, классный, просторный, с прекрасным управлением и ездой, и, возможно, предлагающий достойное соотношение цены и качества. Но если вы хотите больше комплекта, вы должны заплатить за него слишком много, на наш взгляд, что очень досадно.
Это означает, что Mazda CX-5, которая поставляется с комплектом, одерживает победу. Mazda добилась действительно достойных успехов в таких важных областях, как салон и удовольствие от вождения. Тот факт, что это дешевле всего купить и запустить, просто подливка. Мы хотели бы ездить получше — и, возможно, в этом поможет модель с меньшими колесами, — но в остальном это явный победитель, если вы и ваша семья ищете недорогой большой внедорожник.
Ford Kuga против Mazda CX-5 и Renault Koleos: протестированы внедорожники
Новый Porsche? Человек у бензоколонки по соседству явно впечатлен нашим Kuga .При виде Ford слив он настаивает на селфи с нашей тестовой машиной. С его огромной решеткой, далеко убранными фарами и поднимающимся силуэтом не исключено смешение с благородными внедорожниками из Цуффенхаузена. Одной красоты явно недостаточно, чтобы выжить на высококонкурентном рынке . Компактные внедорожники должны ехать впереди. Мы берем тест и оставляем его на Mazda CX-5 , а также на Renault Koleos start.
Визуально Kuga акцентирует внимание на спортивности
Великолепный внешний вид: когда вы бросаете быстрый взгляд, новый Kuga напоминает внедорожник Porsche.
Три модели представлены в версии Top , имеют под капотом от 184 (Mazda) до 190 (Ford, Renault) дизельных лошадиных сил и полный привод. Много обещают Роскошь и комфорт в сочетании с максимальной универсальностью. Все дело в том, что на данный момент вполне доступный конечно . При росте в длину на десять сантиметров по сравнению с предшественником и широких плечах (1.88 метров), Kuga имеет лучший стиль «туда-сюда, я иду». Гражданскую базу с компактной Focus в качестве донора платформы он уверенно отмахивает. В интерьере все еще продолжается, хотя и менее позитивно. Как и на табурете , водитель приседает за рулем, который тоже нельзя отвести достаточно далеко. Отчасти в этом виноват ST-Line несут в себе стандартную электрическую регулировку.
9 980 €
Ford Kuga 2.0 TDCi Champions Edition с подогревом переднего мульти рулевого колеса, дизель
Дизель,
6 л / 100 км (комб.) CO2 159 г / км *€ 10,995
Ford Kuga 2.0 TDCi Trend, Дизель
Дизель ,
5,2 л / 100 км (комб.) CO2 135 г / км *11 290 €
Ford Kuga 2.0 TDCi 2 × 4 Titanium BFS v hi, дизель
Дизель,
5,3 л / 100 км (комб. ) CO2 139 г / км *€ 11460
Ford Kuga 2.0 TDCi Titanium, Diesel
Diesel,
5,9 л / 100 км (комб.) CO2 154 г / км *€ 11490
Ford Kuga 2.0 TDCi Titanium, Diesel
Diesel,
5,9 л / 100 км ( комб.) CO2 154 г / км *€ 11780
Ford Kuga 1,6 л Trend EB vo, бензин
Бензин,
CO2 0 г / км *€ 11,880
Ford Kuga 1.6 EcoBoost Titanium, бензин
Petrol,
6.6 л / 100 км (комб.) CO2 156 г / км *При движении Koleos демонстрирует типичные французские достоинства
Как мусор: несмотря на 19-дюймовую модель, мягкое шасси Koleos довольно сглажено много всего.
То же остается на расстоянии Руль от Renault . В уютных креслах в стильной версии Initiale Paris также отсутствует одна регулировка наклона , каждый раз, когда вы смотрите на плечо, уши на подголовниках складываются не полностью.Не считая того, что короткое бедро уверенно поддерживает , Mazda . Вот как это работает при правильном положении сидя. Тем более что японцы тоже с обработкой наготы не дают. Просто не стоит завязывать обувь, когда водительская дверь открыта, и смотреть в сторону педалей. Вместо обычного Display goods , тогда вуайерист шпионит за голой изоляцией . Неужели немного дороже ковра? Из Kuga гремит но душераздирающе на плохих дорогах в антаблементе.Работает с амортизаторами капота и полностью окрашенными внутренними поверхностями Koleos по сравнению с откровенно любящим .
9 985 €
Renault Koleos 2.0 Night & Day dCi 175, дизель
Дизель,
7,5 л / 100 км (комб.) CO2 197 г / км *€ 14 250
Renault Koleos 2.0 dCi 175 AT Night & Day, дизель
Diesel,
7,5 л / 100 км (комб.) CO2 0 г / км *14 480 €
Renault Koleos NIGHT & DAY, дизель
Diesel,
7.5 л / 100 км (комб.) CO2 199 г / км *23385 €
Renault Koleos 2.0 dCi 175 Intens, дизель
Дизель,
5,6 л / 100 км (комб.) CO2 148 г / км *23390 €
Renault Koleos Intens ENERGY dCi 175, дизель
Дизель,
5,6 л / 100 км (комб.) CO2 148 г / км *€ 23 470
d Renault Koleos , дизель
Дизель,
CO2 0 г / км *€ 23 680
Renault Koleos 2.0 DCI Intens, дизель
Дизель,
5,6 л / 100 км (комб.) CO2 148 г / км *Он также успокаивает при вождении тяжелых колеусов свою команду в лучших французских традициях: с мягкой ходовой частью, которая преодолевает большинство препятствий красавец 19-дюймовая стирается модель . Подходящим партнером является мягкий Diesel и автоматический вариатор , который сглаживает его искусственные скачки скорости и не оставляет лихорадочного темпа. Но в любом случае это вызовет только разочарование.То, что было просто комфортно, превращается в непосильную задачу при амбициозной езде.
Координация рулевого управления слишком прямая для Ford
Вносит беспокойство в машину: рулевое управление Kuga слишком прямолинейно реагирует на среднее положение.
Если что в сравнении самый тяжелый и самый большой колеос на светофоре только медленно через секунду а сонный автомат как будто проглатывает 30 л.с. На пределе помощники ничего не зажигают своим ранним и строгим вмешательством, но удовольствие от вождения выглядит иначе.В частности, модель с непрямым рулевым управлением принимает самые грубые предложения по изменению направления. Это модель Kuga , вырезанная из совершенно другого дерева. Здесь рулевое управление работает в среднем положении слишком прямое , излишне мешает нагрузке. Жаль, особенно с учетом того, что кельнская команда вытащила все из шасси. Пружинный и отказ сразу заметен адаптивные амортизаторы свет. Соответствует двигателю. Работает в обычном режиме Два литра приятно тихий , наименьшие обороты и наилучшие спринты.В спринте Ford не знает пощады с конкурентами. Таким образом, Kuga беспокоит неэлегантным ревом изнутри.
Mazda находится в передней части комбинации приводов
Приятный дуэт: шестиступенчатая автоматическая коробка передач хорошо сочетается с дизельным двигателем Mazda CX-5.
Водители Mazda это тоже знают. Во время CX-5 по-прежнему замечательно в диапазоне частичных нагрузок тихо и мурлычет, как только вы наступаете на его кисть, неожиданно грубо .Но это сочетается с его несколько деревянным и тонкокожим внешним видом . Он никогда не оставляет своих сокамерников в неведении относительно того, что происходит снаружи. Положительным моментом для является очень чувствительное рулевое управление и активная автоматическая коробка передач, которая, несмотря на то, что у всего шесть ступеней скорости, явно является первым выбором в этом сравнении. Но также с чем-то прыгающих перьев . Но если смириться с этим, то CX-5 даст вам приятных и предсказуемых партнера в повседневной жизни.Цены также легко предсказуемы, и именно здесь французский чародей предъявляет самые щедрые счета. 47 500 евро — это Koleos , входящий в комплект тестового автомобиля.
11500 €
Mazda CX-5 CENTER в обслуживании, дизель
Дизель,
4,6 л / 100 км (комб.) CO2 119 г / км *€ 11590
Дизель,
4,6 л / 100 км (комб.) CO2 119 г / км *11 980 €
Mazda CX-5 2.2 Sendo, дизель
Дизель,
5,5 л / 100 км (комб.) CO2 146 г / км *11 980 €
Бензин,
4,6 л / 100 км (комб.) CO2 122 г / км *11990 €
Mazda CX-5 SKY-D 150PS AWD, дизель
Дизель,
4,6 л / 100 км (комб.) CO2 122 г / км *€ 12 250
Mazda CX- 5 SPORTS AWD, дизель
Дизель,
5,2 л / 100 км (комб.) CO2 136 г / км *12,590 €
Mazda CX-5 2.2 AWD Sports-Line GSD, дизель
Дизель,
5,2 л / 100 км (комб.) CO2 136 г / км *С 45340 евро немного дешевле Mazda , но дороже страховых классов до беспокоить. Новый из всех Kuga стоит 42,700 евро скорее всего на полу. С текущим Discount это всего лишь 38 140 евро . Этого достаточно для чистой победы. С нами и, наверное, тоже с покупателями.Даже если путаница с Porsche не работает надолго.
Вывод: Браво, Форд, Куга выигрывает. Что-то еще должно произойти с рулевым управлением и положением сиденья. Mazda — покоритель сердец, она отличается ярким характером и тонкой настройкой. Спокойные ценители полюбят Koleos за его расслабленный и индивидуальный характер и простят ему ошибки.* Дополнительную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 и, если применимо, потреблении электроэнергии новыми автомобилями можно найти в «Руководстве по официальному расходу топлива», которое можно бесплатно получить во всех торговых точках и от «Deutsche Automobil Treuhand GmbH» (www.dat.de).
Ford Escape 2020 года и Mazda CX-5 2020 года — Сравнение компактных внедорожников AWD
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Кроссоверыпопулярны, но в нашем офисе автолюбителей они не те ключи, за которые мы боремся. Мы поклоняемся принципам производительности, управляемости и изысканности. У кроссоверов разные ценности, и, хотя мы можем оценить их практичность, мы бы сказали, что универсал делает все, что может сделать кроссовер, но при этом лучше управляется.И все же американцы требуют ключей от этих внедорожников на базе автомобилей. Только в прошлом году почти 40 процентов покупателей новых автомобилей купили кроссоверы, и 2,9 миллиона из них были компактными. По мере того как рынок переходит на эти поднятые хэтчбеки, легковые автомобили начинают вымирать.
Вот, если бы мы оказались на ключевой вечеринке компактного кроссовера, мы бы очень постарались вытащить брелок от Mazda CX-5 из чаши. Это удовольствие от вождения в сегменте, страдающем от серости.CX-5 — это такое яркое пятно и настолько соответствует нашим ценностям, что он попал в наш список 10 лучших на 2020 год. Но есть новый Ford Escape на 2020 год. Постоянный бестселлер, Escape был переработан с нуля. и отличается новым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и новым внешним видом внутри и снаружи. Чтобы увидеть, является ли ключ Escape тем, на который мы должны ловить, мы отправились в путь с Ford и Mazda.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
The MatchupMazda доступна с тремя различными четырехцилиндровыми двигателями — два работают на газе, а третий потребляет дизельное топливо, — в то время как Ford использует другой подход и предлагает два двигателя с турбонаддувом, а его третий силовой агрегат представляет собой газо-электрический гибрид. .Наш CX-5 Grand Touring поставлялся со стандартным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем и полным приводом. Escape, который совпадает с CX-5 Grand Touring, — это Escape SEL. Вы заметите, что у нас есть модель SE с полным приводом. Несмотря на то, что ему не хватает некоторых функций хорошо оборудованного CX-5 Grand Touring, Escape имеет огромное ценовое преимущество в 5000 долларов.
В дорогеВозможно, самая большая разница между Mazda и Ford — это то, что находится под капотом. Стандартный двигатель Ford Escape — с турбонаддувом 1.5-литровый рядный трехцилиндровый двигатель мощностью 180 лошадиных сил, а базовый двигатель Mazda CX-5 — 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 187 л.с. На испытательном треке трехцилиндровый двигатель Escape разогнался до 100 км / ч за 8,0 секунды. Более крупный четырехцилиндровый двигатель CX-5 разгонял его до той же скорости за 7,9 секунды. Ускорение могло быть достаточно близким, чтобы назвать ничью, но меньший двигатель Ford легко превзошел CX-5 в нашем тесте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час — 35 миль на галлон против 29 миль на галлон CX-5.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Обе машины спиной к спине обнаруживают и другие различия.Что сразу бросается в глаза, так это то, что CX-5 поворачивает, останавливается и едет так, что заставляет нас улыбаться. Органы управления Mazda кажутся живыми, изысканными и созданы для людей, которым нравится управлять автомобилем. Нет ничего плохого в том, как Escape поворачивает, останавливается или едет, просто CX-5 настроен лучше.
Тем не менее, Escape не хватает такой же утонченности, как у CX-5. Даже небольшие дорожные неровности вызывают громкие удары по полу и конструкции Escape. На устойчивой скорости 70 миль в час Escape более шумный, чем CX-5.CX-5 имеет приглушенный 66 децибел против 69 децибел Escape. Ни один из двигателей не дает идеальных 10, но трехцилиндровый двигатель Escape издает низкий гул на скорости около 1250 об / мин, который звучит так, как будто машина рядом с вами взрывает Gucci Mane с басом, установленным на максимальную настройку. Это одна из тех вещей, которые вы замечаете один раз, а затем преследуют вас навсегда. Однако, когда вы разгоняете его и рискуете перейти на более высокие обороты, двигатель Escape приобретает более душевный характер, чем рядная четверка Mazda.Кроме того, фордовская тройка тише при резком ускорении, выдает 74 децибела против 76 у Mazda.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Вид изнутриМы могли бы пожалеть о дешевой на ощупь обивке сидений в салоне Escape и пластиковом рулевом колесе, но переход на уровень отделки салона Escape SEL решит наши жалобы с другой тканью сидений и обтянутым кожей рулевым колесом. Выбор более высокого уровня отделки салона SEL также принес бы сиденья с памятью и боковые зеркала, а также электрические стеклоподъемники с одним нажатием.То, что не исправят дополнительные расходы на уровень отделки салона SEL, — это недорогой пластик, который доминирует в интерьере. Mazda, с другой стороны, приближается к стандартам роскошных автомобилей внутри. Просто материалы его кабины богаче и красивее.
Мелкие покупатели, вероятно, представляют себе, что они используют свои автомобили, чтобы уехать на заднем дворе, взять с собой семью в короткий отпуск или разбить лагерь в дикой местности. Независимо от того, действительно ли покупатели делают что-либо из этого, не имеет значения, но грузовое пространство является обязательным, если что-то из этого должно произойти.На бумаге Ford превосходит CX-5 по грузоподъемности: 34 кубических фута в обратном направлении и 65 кубов со сложенным вторым рядом. Mazda имеет на три кубических фута меньше со всеми поднятыми сиденьями и на пять меньше со сложенными задними сиденьями. Однако доступное пространство CX-5 более пригодно для использования. Мы смогли запихнуть девять ручных чемоданов в грузовой отсек CX-5 и 23 с опущенными сиденьями. Escape поглотил восемь с поднятыми сиденьями и 21 с лежащими на них сиденьями.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Мы предпочитаем информационно-развлекательную систему Ford Sync 3, а не довольно устаревший интерфейс CX-5.8,0-дюймовый экран Escape на дюйм больше, чем у Mazda, сенсорный экран реагирует быстро, а по меню легко перемещаться. Меньший сенсорный экран Mazda также имеет поворотную ручку управления на центральной консоли, но время отклика и загрузки могут быть медленными. Кроме того, графика выиграет от новой информационно-развлекательной системы, которую Mazda использует на своих моделях Mazda 3 и CX-30. Обе системы поддерживают Apple CarPlay и Android Auto, но только у Ford есть Wi-Fi.
ИтогПосле погружения в эти два компактных кроссовера Mazda становится явным победителем.Да, CX-5 выигрывает от того, что он на 5000 долларов дороже, чем Escape, но за эти деньги вы получаете большую изысканность и кроссовер, с которым лучше ездить и жить с ним. Если бы вы потратили больше на Escape SEL, это решило бы несколько проблем, но большие проблемы с подгонкой и отделкой Escape не были бы полностью решены с помощью этого более высокого уровня отделки салона. Ford действительно обладает некоторыми очевидными и важными преимуществами по сравнению с Mazda, включая превосходную информационно-развлекательную систему и лучшую экономию топлива. Но в то время как Ford чувствует, что он сошел со скидок, Mazda никогда не перестает чувствовать, что он дороже своей цены.
Ключ CX-5 — это тот, который мы бы взяли.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Характеристики
Технические характеристики
2020 Mazda CX-5 Grand Touring AWD
— цена: + 0 руб.ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсалЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
35 500 долларов США (базовая цена: 32 655 долларов США)ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC, рядный, 4 клапана, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
152 дюйма 3 , 2488 см 3
Мощность
187 л.с. @ 6000 об / мин
Крутящий момент
186 фунт-фут при 4000 об / минТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая АКППШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 11.Диск 7 дюймов, вентилируемый / диск 11,9 дюйма
Шины: Toyo A36, P225 / 55R-19 99V M + SРАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,2 дюйма
Длина: 179,1 дюйма
Ширина: 72,5 дюйма
Высота: 65,3 дюйма
Пассажировместимость: 102 фута 3
Грузовой объем: 31 фут 3
Снаряженная масса: 3712 фунтовC / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 7,9 сек
100 миль / ч: 23.6 сек
110 миль / ч: 31,9 сек
Старт с места, 5–60 миль / ч: 8,4 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,8 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,5 с
-Миля: 16,2 секунды при 85 милях в час
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление):
124 миль / ч Торможение, 70–0 миль / ч: 169 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,82 гC / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 21 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
29 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 440 мильЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 26/24/30 миль на галлон–
2020 Ford Escape SE полный привод
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсалЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
30 485 долларов (базовая цена: 29 790 долларов)ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 12-клапанный рядный-3, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
91 дюйм 3 , 1496 см 3
Мощность
180 л.с. @ 6000 об / мин
Крутящий момент
190 фунт-фут при 3000 об / минТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКППШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 13.Диск 0 дюймов, вентилируемый / диск 11,9 дюйма
Шины: Continental ProContact TX, 225 / 65R-17 105H M + SРАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,7 дюйма
Длина: 180,5 дюймов
Ширина: 74,1 дюйма
Высота: 66,1 дюйма
Пассажировместимость: 103 фута 3
Грузовой объем: 34 фута 3
Снаряженная масса: 3493 фунтаC / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 8,0 сек
100 миль / ч: 24.8 сек
110 миль / ч: 35,0 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 8,5 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,3 секунды
-Миля: 16,1 сек @ 86 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 122 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 161 фут
Защита от дорожного движения, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,87 гC / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 26 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
35 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 520 мильЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 28/26/31 миль на галлонЭтот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Mazda CX-5 v Hyundai Tucson v Ford Kuga v Subaru Forester сравнительный обзор
Может ли Hyundai Tucson Highlander с турбонаддувом работать вместе с лучшими из средних внедорожников, когда каждый из них находится в самой мощной форме?
Не можете дождаться, чтобы увидеть окончательные результаты? Переходите к приговору прямо сейчас.
Ирония в том, что Hyundai возродил шильдик Tucson для своего среднего «мягкого транспорта» нового поколения.В то время как эксгумированное название — Apple Pie to the core, а интерьер Tucson имеет калифорнийский оттенок, любезно предоставленный дизайнерской студией Hyundai Irvine, остальные сотрудники воспринимаются как полуфинал Евровидения.
Питер Шрейер, который в свое время работал стилистом Audi и разработчиком дизайнерской смекалки Kia, придал внешнему виду свою немецкую эстетику, в то время как чешская фабрика Hyundai занимается гайками и болтами (если вы не покупаете вариант Active X, и в этом случае ваш Тусон до сих пор родом из Южной Кореи).Но и Австралия протянула руку помощи. Признавая, что удовольствие от вождения должно быть неотъемлемой частью бренда Hyundai, этот особенный новый локально настроенный внедорожник обеспечивает динамичное развлечение, подкрепляющее его стильный новый костюм.
Но жизнь на краю любимого австралийского класса внедорожников тяжелая. Ранее в этом году Ford подарил своему Kuga с отличной управляемостью и приятным рулевым управлением смелый 2,0-литровый турбобензиновый двигатель Ecoboost мощностью 178 кВт от Mondeo, решив, возможно, его главную слабость в процессе, в то время как симпатичный CX-5 Mazda помахал над ним волшебной палочкой. , улучшая его внешний вид, тактильность и универсальность.Subaru тоже не отстает, представив свежие мультимедийные материалы и множество эстетических улучшений, чтобы украсить свой лучший в своем классе Forester. Ясно, что у Tucson есть бой.
Три турбины, одна важная
Учитывая заявления Hyundai о «автомобиле для водителя», мы сразу же направились к вариантам с бензиновым двигателем. Спортивная полировка Tucson сияет ярче всех в топовых моделях Highlander AWD, упаковывая расстроенную версию 1,6-литрового турбокомпрессора Veloster Coupe с турбонаддувом объемом 1,6 литра и семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением.Hyundai просит 43 490 долларов за привилегию, ставя лучший Tucson с глазу на глаз с Mazda CX-5 Grand Touring (43 390 долларов), Ford Kuga Titanium (44 990 долларов) и Subaru Forester XT Premium (47 990 долларов).
В отличие от своего модернизированного и устаревшего предшественника ix35, Tucson действительно присутствует во плоти. Его широкая мужская решетка радиатора, агрессивно скошенные фары и пропорциональная форма выглядят очень по-европейски, особенно в сочетании с 19-дюймовыми легкосплавными дисками Highlander. Задняя часть Tucson менее впечатляющая, но ее характерные горизонтальные задние фонари и установленная на бампере пластина rego сохраняют дух евро до такой степени, что вы никогда не узнаете, что это Hyundai, если закроете логотипы «H».
Для сравнения, обновленный CX-5 от Mazda выглядит гордо по-японски. Куда бы вы ни посмотрели, его новые детали 2015 года — решетка, фары и колеса, а также гораздо более красивая приборная панель — значительно улучшили его внешний вид, в отличие от безупречного внешнего вида Forester MY15. Если бы только Subaru потратила какое-то время на то, чтобы добавить техничного блеска в устаревшие фары Forester и меньше ситца его тупой решетке радиатора, люди, возможно, захотят купить его просто из-за того, как он выглядит.
Kuga — это тоже немного наркоман, и он выглядит точно так же, как и в 2013 году.В некотором смысле, это хорошо — спорная решетка Ford «пылесос» еще не перекочевала на нос Kuga — хотя даже светодиодные фонари и большие 19-дюймовые обручи версии Titanium не могут справиться с блочным корпусом Kuga.
Но внешность может быть обманчива. Под складчатым капотом Kuga находится один из лучших двигателей Ford. 2,0-литровый турбо-бензиновый четырехцилиндровый двигатель мощностью 178 кВт и 345 Нм при 2000-4500 об / мин является значительным улучшением по сравнению с не впечатляющим 1,6-литровым турбонаддувом, все еще установленным на базовом Ambiente, а его сладко-хриплый индукционный рык является идеальным аккомпанементом для Kuga. производительность, похожая на хот-хэтч.
Отрезав более трех секунд от времени разгона старого автомобиля до 100 км / ч и более двух секунд от его спринта на 400 метров, 2,0-литровый двигатель Titanium с турбонаддувом теперь идеально подходит для неизменно стремительного Forester XT от Subaru. Действительно, 15,2 секунды для традиционной четверти мили — это территория Fiesta ST, в то время как вокруг города Kuga выигрывает 3,4 секунды с 0 до 60 км / ч в сочетании с его шипящим звуком двигателя, чтобы он чувствовал себя еще живее, чем он есть на самом деле. Если бы только его трансмиссия имела спортивный режим, который эффективно поддерживал бы его потрясающий двигатель.
Тем не менее, энергичный Kuga не может сравниться с обманчиво живым Forester XT. В то время как поколение 2015 года, оснащенное вариатором, не так быстро, как более легкие модели прошлых лет, форри с турбонаддувом разгоняется до 100 км / ч. И он добирается туда с впечатляющей плавностью, его стрелка тахометра неподвижна при 5800 об / мин, когда он вырывается вперед с легким намеком на горизонтально противоположный характер от его 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 177 кВт / 350 Нм.
Сладкий и захватывающий
Интересно, что установленная на рулевом колесе система SI-Drive — с режимами Intelligent, Sport и Sport # — никогда не работала так хорошо, как в Forester XT.Наконец, экологичный Intelligent обладает достаточным крутящим моментом с турбонаддувом для работы, подкрепленным превосходной бесступенчатой трансмиссией Subaru Lineartronic, что делает его жизнеспособным вариантом для обычного вождения. Sport усиливает реакцию дроссельной заслонки и добавляет веса рулевому управлению, в то время как Sport # вводит восемь искусственно вставленных ступеней в набор передаточных чисел и аккуратно сочетается с установленными на колесах подрулевыми лепестками, чтобы обеспечить торможение двигателем в поворотах. А вот в штатном режиме вариатора Forester быстрее разгоняется.
В ответ на спрос, Mazda добавила спортивный режим в свой шестиступенчатый автомобиль SkyActiv-Drive на бензине CX-5 2015 года, и это прекрасно.Стремясь переключиться на пониженную передачу при торможении, но при этом желая удерживать передачу, когда внутренний Риккардо водителя усиливается, спортивный режим CX-5 переходит тонкую грань между увлечением и безумным апломбом. И все же его автомобиль одинаково хорошо справляется с работой в обычном режиме, с меньшей склонностью к переходу на шестую передачу, чем когда-то, и немного более сладким краем его хриплого ревущего двигателя.
Благодаря силе конкуренции, турбированный Tucson лишился работы, даже с современной трансмиссией.Весом в 1690 кг (на 64 кг больше, чем у CX-5) и мощностью всего 130 кВт против 138 кВт 2,5-литровой Mazda, Hyundai полагается на свои семь жестких передаточных чисел, быстрое переключение на повышенную передачу с двойным сцеплением и широту крутящего момента — 265 Нм. с 1500-4500 об / мин — чтобы немного опередить нетерпеливую Mazda. Но в верхней части двигатель Tucson начинает звучать немного натянуто, что противоречит его гладкой манере поведения при езде по городу.
Действительно, в большинстве случаев сочетание двигателя и трансмиссии Tucson является превосходным, производя подлинное впечатление изысканности в немецком стиле, исключая странные сбой на низких скоростях.Но зато в разной степени шелковые мускулы Forester, вызывающая привыкание энергия Kuga и искрометное желание Mazda — все одинаково сладко. В этой компании Hyundai должен быть лучше, чем просто хорошим.
Есть ловкость, а потом еще и изящество
То же самое и с его динамикой. Hyundai Oz упорно трудился над тем, чтобы добиться превосходной управляемости и плавности хода с Tucson, и по большей части им это удалось.
С установленной на консоли кнопкой Drive Mode, переключенной на Sport, что значительно улучшает согласованность веса рулевого управления и улучшает схему переключения передач, Tucson становится неожиданным удовольствием от вождения.Его шасси обладает врожденным чувством уравновешенности и способностью взаимодействовать через заднюю часть, чтобы регулировать угол атаки на поворотах. Тем не менее, благодаря надежности связи с дорогой и изумительному сцеплению с дорогой резины Continental, вы действительно можете бросить Tucson, не пытаясь ESC помешать вам. У него также отличный поворот и приятно тонкое рулевое колесо, обтянутое качественной кожей.
Однако бросьте четырехместный груз и сложную дорогу в Тусон, и его возможности немного ослабнут.Несмотря на то, что его впечатляющая езда сохраняет свою гибкость, ему не хватает твердого контроля отскока, как у Kuga, и временами он может чувствовать себя недостаточно демпфированным. Это была единственная машина, которая целовала свой правый передний отбойник, когда ее сильно толкали на одной конкретной неровности в середине поворота, и, хотя она никогда не забывает, как устроить вечеринку, ваша семья может не быть в таком восторге.
Затем есть двигатель Tucson, который изо всех сил пытается, но ему не хватает вдохновения, и его трансмиссия, которая не переключается на пониженную передачу достаточно рано, когда требуется торможение двигателем в повороте.И его тормоза, которые выполнили пару блестящих остановок на 34,9 м со 100 км / ч на полосе, но стали довольно слабыми во время наших спина к спине.
Для тех, кто предпочитает средние внедорожники с отличной управляемостью, обратите внимание на восхитительный Ford Kuga. Обладая уровнем утонченности и динамичности, не имеющим себе равных среди конкурентов, Kuga остается эталоном. Его задняя часть кажется изысканно сбалансированной, когда вы притормаживаете в повороте, опираясь на внешнюю заднюю шину, как у Tucson (а также у CX-5 и Forester, если на то пошло), но с лучшим контролем демпфирования и большей полировкой.Затем есть рулевое управление Kuga, которому требуется всего одна настройка, чтобы обеспечить отличную обратную связь, что делает его невероятно простым для установки в углу. Для сравнения, режим Tucson Comfort немного легкий и пушистый, хотя и с совершенно не корейским уровнем точности.
По сравнению со своим бывшим закадычным другом Mazda CX-5 требует некоторого разогрева, прежде чем он действительно начнет танцевать буги-вуги. В CX-5 есть отстраненность, как будто он идет туда, куда он указал, но это не особенно обнадеживает, пока вы действительно не начнете его толкать.Тем не менее, когда вы это делаете, Mazda демонстрирует всю глубину своих талантов.
При поддержке сверхчувствительной трансмиссии, если вы настраиваете CX-5, перекладывая некоторый груз на заднюю часть, она будет такой же маневренной, как и лучшие из них, с удивительной избыточной поворачиваемостью, допускаемой ESC, прежде чем она начнет грызть заднюю часть колеса. края. Перенастроенное электрическое рулевое управление CX-5 намного более стабильно по весу, чем раньше, а его 225 / 55R19 Toyos довольно хорошо сцепляются с дорогой, хотя они производят намного больше визга шин, чем отличные Continentals, которые носят Hyundai и Ford.
В Forester шины и рулевое управление стали его криптонитом. Чтобы угодить снегу и грязи, Subaru оснащает XT вездеходом Bridgestone Dueler 225 / 55R18, и они в конечном итоге не соответствуют его характеристикам. В результате его контроль устойчивости может быть довольно навязчивым, когда вы едете с энтузиазмом, но XT — это всего лишь нажатие кнопки ESC, чтобы быть действительно быстрым. Это и лучший набор шин.
Чем более ловко вы управляете Forester и чем больше вы делаете этого, тем сильнее он способен.У него потрясающий драйв на выходе из поворотов, и, хотя он неплохо катится, с ним приятно поиграть. Жаль, что вы ездите на том, что написано на его шасси, а не на его рулевом управлении. Даже в более тяжелых режимах Sport или Sport # рулю Forester не хватает четкости, как у его конкурентов, включая Tucson.
Удар или контроль тела?
Но когда дела идут тяжело, мальчик делает это верхом. В нашей жесткой четверке Forester издевался над всеми поверхностями, сглаживая неровности, оставаясь ровным и гладким, поддержанный приличной изысканностью, а также тонким и тонким управлением.Добавьте к этому выдающееся зрение и отличную трансмиссию, и все это упражнение будет похоже на прогулку по парку.
Для контроля над телом и всесторонней уверенности Kuga сияет, хотя он не дает своим пассажирам такой же гибкости, как Forester. Это Hyundai, который ближе всего подходит к уровню комфорта Subaru, а в условиях низкой скорости на более дорогих дорогах он лучше всех. Но он передает больше дорожного шума, чем Ford на тех же шинах.
Более прочная Mazda также имеет лучший контроль над телом, чем Hyundai, но, в отличие от Euro Ford, она не может сравниться с гибкими нюансами тюнингованного австралийца корейца.CX-5 может чувствовать себя немного скованным на крутых неровностях и, в отличие от Tucson и Kuga, не может произвести впечатление полностью счастливого союза между его симпатичными 19-мя колесами и настройкой подвески. Его Toyos, сидящие впереди, тише, чем Contis Tucson, но ничто не может затмить Forester.
Туз на внутренней стороне
В рукаве Hyundai есть еще один последний козырь, которого никто не ожидал. Хотя это самая короткая машина здесь, у нее самое просторное заднее сиденье и самая удобная задняя скамья, отделанная красивой мягкой кожей (с перфорированной серединой) в спецификации Highlander.Черт, плюшевая передняя пара оснащена обогревателями и кулерами, не говоря уже о полной регулировке мощности, затмевая несомненное превосходство передних кресел Kuga. Единственное, что нам не нравится в просторном салоне Tucson, — это слой за слоем тусклого пластика и консерватизм его дизайна. Немного, так сказать, по-американски.
По качеству салона ничто не может сравниться с обновленным CX-5. Лучшие пластмассы, лучшее распределительное устройство, лучшая отделка салона и лучший общий внешний вид кабины во многом компенсируют неидеальные условия на задних сиденьях — средний обзор, отсутствие задних вентиляционных отверстий — и сиденья, на которых вы сидите, а не на них.Тем не менее, его качество распространяется на всю заднюю дверь со встроенной крышкой для багажа и складыванием задних сидений в одно касание.
3
У Subey тоже не самые лучшие сиденья в мире, особенно для боковой поддержки, но в длительной поездке его комфорт, а также невероятно воздушное ощущение его низкой линии окон и глубокого ветрового стекла — благословение. Нам также нравится новая мультимедийная система Forester, а ее стереосистема Harman Kardon — это потрясающая красота.
Итак, у кого есть преимущество в целом?
И все же в прагматизме XT Premium есть что-то очень убедительное.А под его практическим смыслом скрывается быстрый, изысканный, вместительный, развлекательный внедорожник с достаточным количеством пробегов, чтобы гарантировать почти безупречную работу и надежную перепродажу, несмотря на его запрос в 48 тысяч долларов. Мы бы поставили более качественные шины, но Forester — это внедорожник, который будет отличаться, если вы не возражаете против внешнего вида.
Tucson может не иметь значка Subaru или его абсолютного самообладания, но в 98% случаев этот красивый кусок внедорожника в немецком стиле настолько далек от своих американских корней, насколько это возможно.Он красиво собран, продуман до мелочей, удобен, практичен и увлекателен в управлении, а его предшественнику ix35 не хватало блеска. Но чем он лучше CX-5 и Kuga?
3
Как универсал, да. Kuga — отличный внедорожник для водителя, хотя и относительно жаждущий, и балует своих пассажиров на передних сиденьях. Но ему не хватает тщательности упаковки Tucson, хотя Ford многое компенсирует своим превосходным рулевым управлением и мощным двигателем.
Его соперник из Хиросимы более стильный, тактильный и гораздо более эффективный, но CX-5 также не достигает уровня комфорта, практичности и удовольствия от вождения Subaru и Hyundai.Да, это может быть захватывающий драйв, и это определенно лучшая машина, чем была в прошлом году, но в такой напряженной борьбе, как эта, ее несколько недостатков вытесняют ее на подиум.
Итак, Hyundai приходит из ниоткуда к почти равному успеху Forester. Корейцам, возможно, потребовалось время, чтобы увидеть, что нужно для создания действительно хорошей машины, но в облике AWD 1.6T Highlander у Tucson определенно есть это.
Внутри: Ford Kuga Titanium Ecoboost
НЕКОТОРЫМ тестерам настолько не понравилась громоздкая приборная панель Kuga, что это было бы препятствием для сделки, хотя обновление, включающее мультимедийный экран Ford SYNC2 нового поколения, уже не за горами.Толстые стойки с изогнутым основанием немного ограничивают обзор, но руль, сиденья и положение водителя безупречно. Сиденье переднего пассажира с ручным управлением оснащено рукояткой регулировки высоты и боковыми валиками, которые можно задвигать и выдвигать.
Kuga страдает довольно анорексичной подушкой заднего сиденья, и его багажник мог бы быть больше, хотя электрический механизм открывания двери багажного отделения — это уникальная особенность.
Внутри: Hyundai Tucson Highlander
КабинаTUCSON проста, но безхарактерна.Требуется вариант двухцветной отделки (на фото), чтобы преодолеть тусклый пластик, многие из которых кажутся склонными к царапинам. Но его обивка хорошего качества, а сиденья превосходны как спереди, так и сзади. Самый большой люк в этой группе в сочетании с просторной кабиной делает Тусон роскошно просторным. Но его центральный сенсорный экран может сбивать с толку, а качество звука среднее.
В щедрый багажникTucson каким-то образом умещается под полом полноразмерный Continental 245 / 45R19. Он замечательно упакован для полноприводного универсала.
Внутри: Mazda CX-5 Grand Touring
Обновленная кабина CX-5 была преобразована из слегка разочаровывающей в лучшую в своем классе. Mazda сохранила хорошие элементы — стильные циферблаты, превосходное рулевое колесо, качественное распределительное устройство — и обновила центральную консоль, добавив собственную систему спутниковой навигации MZD Connect. Ни один конкурент не может сравниться с CX-5 по отделке и качеству отделки салона, хотя его сиденья не совсем комфортны, а его задняя часть немного аскетична, без вентиляционных отверстий.
Аккуратно обрезанный багажник Mazda кажется больше, чем заявленная вместимость.Механизм складывания сиденья великолепен, но задняя дверь ручная.
Внутри: Subaru Forester XT Premium
К сожалению, Subaru не уделяет столько внимания деталям, как Mazda, например, пластиковым переключателям стеклоподъемников и бюджетной пластиковой панели, на которой они установлены, — но это не умаляет универсальных способностей Forester. Возможно, это не самая красивая безделушка на дереве, но она определенно находится на вершине, с великолепным зрением, превосходным мультимедийным интерфейсом и выдающимся качеством звука.
Forester оценивает (медленно действующую) дверь багажного отделения с электроприводом и кладет под ступенчатый пол полноразмерную запчасть. Защитный коврик, дополнительная защита от истирания.
Смена смены
ИМЕННО-ручной режим на внедорожнике может показаться уловкой, но нельзя сбрасывать со счетов преимущества торможения двигателем. А когда ваш внедорожник имеет спортивный оттенок, неплохо было бы немного ручного управления.
Несмотря на отсутствие подрулевых переключателей, настройка CX-5 наиболее ориентирована на водителя.Его ворота переключения передач работают в нашем излюбленном стиле — вперед для понижения передачи, назад для повышения — и он будет удерживать выбранную вручную передачу на красной линии. Он также имеет интуитивно понятный «спортивный» режим, который настолько хорош, чтобы предвосхищать ваше настроение вождения, что часто не требуется переключение ворот.
Forester — единственный автомобиль здесь, имеющий подрулевые лепестки, хотя его восьмиступенчатый бесступенчатый вариатор никогда не ощущается и не звучит так же удовлетворительно, как автомобиль с определенными передачами.
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач Kuga соответствует оборотам при переключении на пониженную передачу и хорошо сочетается с мощностью двигателя, но его спортивный режим мало отличается от обычного режима Drive, а его переключение с опрокидыванием (сбоку от рычага переключения передач) неудобно и ужасно бесполезно в использовании.
У Tucson есть традиционные ворота +/– рядом с Drive, но они работают наоборот, чем у Mazda. Он также переключается на повышенную передачу при красной линии и не переключается на пониженную передачу достаточно рано, когда ее подталкивают. Его спортивный режим замаскирован под кнопкой «Drive Mode» рядом с рычагом переключения передач, которая также регулирует вес рулевого управления и реакцию дроссельной заслонки, а также улучшает отображение переключения двойного сцепления.
Уровни оснащения
ЗА 43,5 тысячи долларов за Tucson Highlander можно купить много вещей. Он получает полный набор электроники безопасности (AEB, система удержания полосы движения и помощь при смене полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, система стабилизации прицепа и активный круиз), а также кожаную отделку, подогрев / охлаждение передних сидений. (10-позиционный электрический для водителя, 8-позиционный для пассажира), вход / запуск без ключа, огромный стеклянный люк и светодиодные фонари на обоих концах (направленные спереди).
Почти единственные области, в которых Forester XT Premium дороже $ 4500 затмевает Tucson, — это его подрулевые лепестки и гораздо более совершенная стереосистема Harman Kardon с восемью динамиками. В противном случае он носит колеса меньшего размера и имеет заднюю камеру, но без датчиков.
Kuga Titanium за 45 тысяч долларов получает активную систему помощи при парковке и дверь багажного отделения с электроприводом без помощи рук, но без электрического переднего пассажирского сиденья или автономной электронной системы безопасности (это дополнительные 1600 долларов, включая датчики давления в шинах).
CX-5 GT экономит 100 долларов по сравнению с Tucson, но требует больше для технологии автоматического торможения и мониторинга слепых зон, а также не предлагает предупреждения о лобовом столкновении, помощь при выезде с полосы движения или светодиодные фары.Люк тоже маленький.
Вердикт
HYUNDAI TUCSON HIGHLANDER
Цена согласно тесту : 44 085 долларов США * Включает металлическую краску (595 долларов США)
Рейтинг NCAP : не тестировалось
Экономия топлива : 10,9 л / 100 км (среднее значение теста)
: ускорение 0 100 км / ч: 8,1 с (проверено)
Plus : Сильный и красивый; развлекательное шасси; качественная рассадка; просторный номер
Минус : Тусклый двигатель; простой дизайн кабины; короткие интервалы обслуживания
Вердикт : 8.0/10SUBARU FORESTER XT
Цена при тестировании : 47 990 долларов США
NCAP рейтинг: 5 звезд (Австралия)
Экономия топлива: 11,4 л / 100 км (среднее значение теста)
Разгон: h: 7.0сек (проверено)
Plus: Производительность и плавность; четверка; регулируемая управляемость; превосходное зрение
Минус: Утилитарный внешний вид снаружи и внутри; Внедорожные шины
Вердикт : 8.0 / 10FORD KUGA TITANIUM
Цена : 46975 долларов * Включает пакет технологий (1600 долларов) и премиальную краску (385 долларов)
Рейтинг NCAP : 5 звезд (Aus)
Экономия топлива : 12.9 л / 100 км (среднее значение теста)
Ускорение : 0-100 км / ч: 7,4 сек (проверено)
Plus : управляемость, рулевое управление и контроль кузова; отличные передние сиденья; спортивный двигатель
Минус : мелочи по упаковке; относительная жажда; механизм переключения передач; громоздкая тире
Вердикт : 7.5 / 10MAZDA CX-5 GT
Специальное предложение ко Дню отца: подпишитесь на Wheels и сэкономьте 50% *
Цена as Протестировано: 43 538 долларов США * Включает коврики (148 долларов США)2 л / 100 км (среднее значение теста)
Разгон: 0–100 км / ч: 8,4 с (тестировано)
Plus: Плавно и эффективно; первоклассное качество и перепродажа; наличие стайлинга; коробка передач
Минус: оживает только при сильном движении; твердые сиденья; нет задних вентиляционных отверстий
Вердикт: 7,5 / 10
Получайте ежемесячный сбор новостей, обзоров и историй о величайших автомобилях и умах автомобильного мира.(* только ограниченное время)Подписаться
.
¿Больше, чем Ford Kuga или Mazda CX-5? Compáralos y elige.
Ford Kuga ПВП 27.681 € — 42.131 €
Ofertas desde 22.085 €
Mazda CX-5 ПВП 29.700 € — 46,453 €
Цена от 27.200 €
Compara otro coche
Puedes Comparar hasta 3 coches de forma simultánea
Elige otro coche
Эль Форд Куга — это внедорожник, который не является средним (аналогично Toyota RAV 4), но не претендует на это. Cuenta con una única carrocería de 5 puertas y 5 plazas, y existe en versiones de dos y cuatro ruedas motrices, con motores diésel, gasolina y microhíbridos mild-hybrid. Mazda CX-5 — это внедорожник, аналогичный Nissan Qashqai или Volkswagen Tiguan. Se ofrece en una única carrocería de 5 puertas y 5 plazas, sin opción de 7 y puede llevar tracción a dos o a cuatro ruedas con cambio manual o automático, según verisones. 3,6
El todocamino de Ford, con tecnología para conducir (casi) solo3,9
Una alternativa muy buena al Qashqai y al TiguanCompara otro coche
Puedes Comparar hasta 3 coches de forma simultánea
Elige otro coche
Ло Мейджор Espacio y versatilidad interior, variedad de motores, dinámica muy lograda, etiqueta ECO en versiones microhíbridas
Lo mejorableDetalles de acabado, Precios sin descuentos
Ло Мейджор Equipamiento, calidad, comportamiento, motores eficientes
Lo mejorablePrecios algolevados, opciones caras
Песо размер
> 1666 мм 4614 мм 1883 мм > 1680 мм 4550 мм 1840 мм Ларго
4614 мм
Ларго
4550 мм
Анчо
1883 мм
Анчо
1840 мм
Альт
1678 мм
Альт
1680 мм
Altura libre al suelo
191 мм
Altura libre al suelo
185 мм
Distancia entre ejes
2710 мм
Distancia entre ejes
2700 мм
Vía delantera
1597 мм
Vía delantera
1595 мм
Vía trasera
1588 мм
Vía trasera
1595 мм
Maletero mínimo
475 л
Maletero mínimo
506 л
Maletero máximo
1534 л
Maletero máximo
1620 л
Depósito горючие
54 л
Depósito горючие
56 л
Masa máxima autorizada
2075 кг
Masa máxima autorizada
2020 кг
Песо
1564 кг
Песо
1518 кг
Peso máximo remolcable con freno
1800 кг
Peso máximo remolcable con freno
1900 кг
Peso máximo remolcable sin freno
750 кг
Peso máximo remolcable sin freno
750 кг
Diámetro de giro (paredes)
–
Diámetro de giro (paredes)
11000 мм
Двигатель
Tracción
Делантеро
Tracción
Делантеро
Цилиндрада
1.5 л
Цилиндрада
2 л
Disposición
En línea
Disposición
En línea
Цилиндрос
4
Цилиндрос
4
Sobrealimentación
Турбо
Sobrealimentación
–
Велоридад Максима
184 км / ч
Велоридад Максима
201 км / ч
0-100 км / ч
11.6 с
0-100 км / ч
10,3 с
Potencia máxima (кВт)
88 кВт при 4000 об / мин
Potencia máxima (кВт)
121 кВт при 6000 об / мин
Potencia máxima (CV)
120 л.с. при 4000 об / мин
Potencia máxima (CV)
165 л.с. при 6000 об / мин
Максимальный номинал
240 Нм при 1600 об / мин
Максимальный номинал
213 Нм при 4000 об / мин
Камбио
Руководство
Камбио
Руководство
Número de marchas
6
Número de marchas
6
Старт / Стоп
Серия
Старт / Стоп
Серия
Consumo / Emisiones
Etiqueta medioambiental
Etiqueta medioambiental
Normativa de emisiones
EU6 D
Normativa de emisiones
EU6 D
Consumo WLTP
6.7 л / 100км
Consumo WLTP
6 л / 100 км
Выбросы CO2 WLTP
150 г / км
Выбросы CO2 WLTP
154 г / км
Эмиссии CO2 NEDC
–
Эмиссии CO2 NEDC
135 г / км
Consumo urbano NED
–
Consumo urbano NED
7.7 л / 100км
Consumo extra-urbano NEDC
–
Consumo extra-urbano NEDC
5,6 л / 100 км
Автономный носитель NEDC
–
Автономный носитель NEDC
933 км
Neumáticos / Подвески
Gancho de remolque
Дополнительно
Gancho de remolque
–
Neumáticos delanteros
225/65 R17
Neumáticos delanteros
225/65 R17
Neumáticos traseros
225/65 R17
Neumáticos traseros
225/65 R17
Suspensión delantera
Макферсон
Suspensión delantera
Макферсон
Suspensión trasera
Макферсон
Suspensión trasera
Макферсон
Llantas de aleación
Серия
Llantas de aleación
Серия
Гарантия
Garantía всего
2 года
Garantía всего
3 года
Garantía mecánica
2 года
Garantía mecánica
3 года
Garantía anticorrosión
12 лет
Garantía anticorrosión
12 лет
Periodo de revisión
2 года
Periodo de revisión
1 год
Интерьер
Configuración de plazas
2 + 3
Configuración de plazas
2 + 3
Tapicería de tela
Серия
Tapicería de tela
Серия
Reposbrazos delantero
Серия
Reposbrazos delantero
Серия
Plegado asientos traseros
Asimétrico
Plegado asientos traseros
40/20/40
Asientos traseros откидные кресла eléctricamente
Серия
Asientos traseros откидные кресла eléctricamente
Серия
Asientos traseros откидные подушки manualmente
Серия
Asientos traseros откидные подушки manualmente
Серия
Audio y comunicación
Número de altavoces
6
Número de altavoces
6
Радио DAB
Серия
Радио DAB
Серия
Pantalla táctil
Серия
Pantalla táctil
Серия
Навегадор
Серия
Навегадор
–
Таманьо панталла центральная
8 дюймов
Таманьо панталла центральная
–
Управление по воз
Серия
Управление по воз
Серия
Bluetooth
Серия
Bluetooth
Серия
Потоковая передача по Bluetooth
Серия
Потоковая передача по Bluetooth
Серия
Toma AUX delantera
Серия
Toma AUX delantera
Серия
Toma USB delantera
Серия
Toma USB delantera
Серия
Красный WiFi
Серия
Красный WiFi
–
Apple Car Play
Серия
Apple Car Play
–
Android Auto
Серия
Android Auto
–
Тома USB trasera
–
Тома USB trasera
Серия
Оборудование
Control de crucero
Серия
Control de crucero
Серия
Датчик aparcamiento trasero
Серия
Датчик aparcamiento trasero
Серия
Датчик aparcamiento delantero
Серия
Датчик aparcamiento delantero
Серия
Воланте
Пиль
Воланте
Aleación y Cuero
Ajuste volante altura / profundidad
Серия
Ajuste volante altura / profundidad
Серия
Aire acondicionado
Серия
Aire acondicionado
Серия
Climatizador automático
Дополнительно
Climatizador automático
Серия
Climatizador полуавтоматический
Дополнительно
Climatizador полуавтоматический
Серия
Retrovisores eléctricos / térmicos
Серия
Retrovisores eléctricos / térmicos
Серия
Retrovisores plegables eléctricamente
Дополнительно
Retrovisores plegables eléctricamente
–
Parabrisas calefactado
Серия
Parabrisas calefactado
–
Ventanillas eléctricas delante / detrás
Серия
Ventanillas eléctricas delante / detrás
Серия
Зона климата
–
Зона климата
2
Ретровизор интерьерный, electrocrómico
–
Ретровизор интерьерный, electrocrómico
Серия
Sensor de lluvia
–
Sensor de lluvia
Серия
Сегуридад
Frenos de disco (вентилладос)
4
Frenos de disco (вентилладос)
4
Diferencial autoblocante
Делантеро
Diferencial autoblocante
–
Control de tracción
Серия
Control de tracción
Серия
Sistema de asistencia a la frenada
Серия
Sistema de asistencia a la frenada
Серия
Asistente de arranque en pendiente
Серия
Asistente de arranque en pendiente
Серия
Frenada autónoma de Emergencia
Серия
Frenada autónoma de Emergencia
Серия
Frenada autónoma de Emergencia Ciudad
Серия
Frenada autónoma de Emergencia Ciudad
Серия
Detección de peatones
Серия
Detección de peatones
Серия
Alerta de cambio Involuntario de Carril
Серия
Alerta de cambio Involuntario de Carril
Серия
ESP для ремонта
Серия
ESP для ремонта
–
Автономный проводник
1
Автономный проводник
–
Подушки безопасности techo
Подушка безопасности cortina delantero y trasero
Подушки безопасности techo
Подушка безопасности cortina delantero y trasero
Проводник подушки безопасности / inteligente
Серия
Проводник подушки безопасности / inteligente
Серия
Подушка безопасности pasajero / inteligente
Серия
Подушка безопасности pasajero / inteligente
Серия
Подушки безопасности боковые, delanteros
Серия
Подушки безопасности боковые, delanteros
Серия
Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza
Серия
Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza
Серия
Подушки безопасности боковые traseros
Серия
Подушки безопасности боковые traseros
Серия
Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza
Серия
Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza
Серия
Anclajes ISOFIX
Серия
Anclajes ISOFIX
Серия
EURONCAP (Estrellas)
5
EURONCAP (Estrellas)
5
EURONCAP (ранее)
2019
EURONCAP (ранее)
2017
EURONCAP Protección vultos
92%
EURONCAP Protección vultos
95%
EURONCAP Protección niños ‘
86%
EURONCAP Protección niños ‘
80%
EURONCAP Protección peatones ‘
82%
EURONCAP Protección peatones ‘
78%
Количество подушек безопасности
6
Количество подушек безопасности
6
Alerta tráfico cruzado trasera
–
Alerta tráfico cruzado trasera
Серия
Reparto de par activo
–
Reparto de par activo
Серия