Мазда сх 5 или форд куга 2019: Тест Форд Куга — Мазда СХ 5: сугроб преткновения

Содержание

Сравнительный тест. Mazda CX-5 или Ford Kuga?

Согласно закону притяжения противоположностей в любой системе существуют антиподы – элементы, единство которых отражает целостность всей системы. Естественно, по своей сути они абсолютно разные, но при этом дополняют друг друга.

Участники нашего сравни­тельного теста – Mazda CX-5 и Ford Kuga – идеально соответствуют этим условиям. В глазах потенциального покупателя они – части одной кроссоверной системы. Рыночные конкуренты, одним словом. Однако на деле это два совершенно разных автомобиля, машины с абсолютно непохожим мировоззрением.
Немногочисленные сходства этих автомобилей нужно искать в прайс-листах, да и то со множеством оговорок. «Кугу» в Украине сейчас предлагают только с дизельными моторами. CX-5, напротив, исключительно с бензиновыми. При этом японский кроссовер не найти с «механикой», тогда как его американский оппонент доступен с МКП, но только в базовой комплектации и только в переднеприводном исполнении.

К слову, версии с передним или полным приводом есть и у того и у другого кроссовера.

Ну а что до цен, то базовый Ford Kuga стоит 634 456 грн., а на­чальная версия Mazda CX-5 оценена в 811 000 грн., но и оснаще­на богаче. Топовые же модификации «американца» и «японца» стоят соответственно 1 098 983 и 1 152 000 грн.

Дизайн или проходимость?

С внешностью у наших противоположностей порядок – и Mazda, и Ford смотрятся современно и эффектно. В отношении последнего это обстоятельство удивляет, ведь нынешнее поколение модели выпускается аж с 2012 года. Угрозу неминуемого старения экстерьера предотвратил рестайлинг, предпринятый в 2016 году и подаривший Kuga массивную решетку радиатора и раскосую оптику. Внешность CX-5 свежа, привлекательна и в меру экстравагантна. Который из двух кроссоверов выглядит эффектнее – вопрос вкуса, но оба они обладают запоминающимся обликом.

Разнокалиберных отсеков для хранения в Kuga много. В режиме «паркинг» селектор КП перекрывает сразу несколько кнопок на передней панели, что доставляет неудобства. С расположением клавиш на блоке «климата» перемудрили. Логика тут не работает, приходится запоминать

Но нас ведь интересуют более прозаичные и функциональные вещи, так ведь? Тем более что «покупать сердцем» кроссовер за миллион гривен могут позволить себе немногие. Зимой, к примеру, проходимость становится намного важнее дизайнерских изысков. Удивить соседей внедорожными способностями полноприводным версиям вполне под силу. CX-5 в сражениях с сугробами и снежной кашей проявляет себя чуть лучше «Куги», которая, впрочем, тоже не спешит выбрасывать белый флаг.

Рулевое колесо CX-5 очень приятно лежит в руках, а кнопками на нем пользоваться удобно. Обивка кожей доступна только для двух верхних комплектаций с 2,5-литровым мотором. Дизайн блока климат-контроля прост, но невероятно эргономичен. Расположение клавиш подчинено здравому смыслу, как и все остальное в салоне японского кроссовера

Дорожный просвет у машин одинаковый – 200 мм, но только потому, что Mazda укомплектована опциональными 19-дюймовыми колесами. «В базе» диски 17-дюймовые, что скрадывает 8 мм клиренса. Удары препятствий первым обычно принимает на себя передний бампер, и здесь у кроссоверов паритет – согласно нашим замерам от земли до пластика 250 мм. Задний бампер выше у «Куги» – 380 мм просвета против 350 мм у «Мазды».

Сила ума

Ford позиционирует «Кугу» как «смарт-кроссовер», и в этом нет ни капли лукавства. Он действительно «умнее» многих конкурентов. Но ведь не столько важны знания, сколько умение ими пользоваться, верно? А здесь бывают проколы. К примеру, автозапуск. Вещь отличная и очень полезная, особенно зимой. Но работает эта функция только на небольшом расстоянии, порядка 30 м. Владельцев частных домов такие условности не волнуют, но как быть, если ты живешь в бетонном «муравейнике» и почитаешь за счастье, если машину удалось поставить в своем дворе, а не за два квартала от него? Смотришь на нее в окно с мольбой в глазах и мечтами о прогретом салоне и жмешь раз за разом на кнопку брелока в надежде на взаимное «подмигивание» поворотника…

Даже рослые пассажиры усядутся сзади без проблем. Но удобно будет только вдвоем. К третьему пассажиру на галерке «Куга» не очень дружелюбна

Но не все так грустно, конечно. Любителям шопинга, например, придется по нраву возможность открывать заднюю дверь взмахом ноги, что крайне удобно, когда руки заняты сумками. Есть здесь и очень приятная в плане графики и интерфейса мультимедийная система с голосовым управлением.

В Mazda на втором ряду будет удобно пассажирам любой комплекции и любого роста. От подушки дивана до потолка – 97 см

Вообще освоение функций и внутреннего пространства «Куги» сродни разгадыванию голово­ломки – впереди много сюрпризов и приятных открытий, но, чтобы добраться до них, придется поднапрячь извилины. Логика прослеживается не всегда. Отличный пример – блок климат-контроля, кнопки на котором расположены совершенно хаотично. Клавиши управления скоростью воздушного потока зачем-то разбросали по разным краям этой панели. И все бы ничего, но часть этих переключателей перекрывает селектор КП, когда он находится в положении «паркинг».

Приятные мелочи

Вдвойне обидно за такие эргономические промахи из-за того, что в целом салон у «Куги» интересен и по-своему удобен. Здесь есть приятные мелочи, вроде большого количества отсеков для хранения мелких и не очень вещей или отдельной розетки USB-формата в верхней части ветрового стекла, которую оценят пользователи видео­регистраторов. В подлокотнике еще два USB-разъема, а с тыльной его стороны притаилась полноценная розетка на 230 В.

У Kuga нижняя часть порога не закрыта, поэтому испачкаться об него – пара пустяков

Да и смотрится салон «Форда» занятно – благодаря усеченному по краям проему ветрового стекла, обилию светящихся кнопок и фирменным бирюзовым стрелкам на панели приборов возникает ощущение присутствия в рубке футуристичного космического корабля. Пилот этого корабля, кстати, сидит высоко и следить за окружающей обстановкой ему удобно – обзорность в Kuga хороша. Главное – не лихачить на виражах: боковая поддержка у кресел есть, но она весьма условна. Кроме того, крупному водителю будет сложно подобрать подходящую посадку. Регулировать сиденья, кстати, придется вручную, электроприводов здесь нет.

Mazda заботится о брюках – даже после зимней слякоти пороги остаются чистыми

Зато они есть в Mazda CX-5, салон которой радует продуманностью и качеством материалов. Оборудования здесь поменьше, чем в Kuga, зато нужную клавишу не приходится искать по несколько минут, а эргономика близка к идеальной. «Мультимедийка» проста, но функциональна, а удобный джойстик заменяет разом целый блок клавиш. К машине не нужно привыкать, она логична и удобна. Это выражается даже в мелочах: дизайн приборной панели простоват, но при этом показания читаются великолепно, в багажнике – мягкая шторка, которая поднимается вместе с пятой дверью и заменяет собой привычный «рулон», перекрывающий половину багажного отсека. Есть, кстати, в Mazda и подогрев задних сидений, который в принципе не предлагается для Ford Kuga.

Места в багажнике Kuga немного даже по меркам компактных кроссоверов – всего 456 л объема и 1603 л при сложенных сиденьях

Черты характера

Едет CX-5 послушно и приятно. Управляемость достойная, хотя обратной связи на руле неплохо бы добавить. 194-сильного 2,5-литрового бензинового мотора машине хватает «за глаза». По сравнению с «Кугой» у Mazda более покладистый характер, и управлять ей проще. Это обстоятельство объясняется тем, что кроссовер рассчитан на широкую аудиторию, CX-5 – это своеобразный стандартизированный «унисекс», который понравится как мужчинам, так и женщинам, как опытным водителям, так и новичкам. Японский паркетник доказывает, что угодить почти всем все-таки возможно и ничего плохого в этом нет.

Приборная панель Kuga – одна из самых заметных и стильных деталей интерьера. С функционалом у нее тоже все в порядке

У Kuga характер совсем другой. С динамикой разгона здесь также проблем нет, ускоряется Ford с 2,0-литровым 180-сильным турбодизелем не менее захватывающе, чем Mazda.

Щиток приборов Mazda CX-5 может показаться слишком уж скучным и простым, но показания читаются просто отлично

В целом в управлении «Куга» ощущается более тяжеловесной, хотя наверняка найдутся те, кому она придется по душе. На этом кроссовере хочется ехать активно, благо у машины достаточно строптивый нрав и она не стесняется его показывать. Проявляется это и при преодолении неровностей – подвеска Ford по ощущениям несколько жестче, чем у Mazda, но она хорошо отрабатывает неровности любого калибра.

Ford Kuga

+ Наличие интересных опций. Оригинальный интерьер

– Эргономика, огрехи управляемости

Mazda CX-5

+ Эргономика, дизайн интерьера. Ходовые качества, управляемость

– Не предлагаются дизельные моторы

Вывод

Ford Kuga – это «вещь в себе». У нее интересный дизайн с рядом нестандартных решений, занятные «смарт-опции» и необычные ездовые повадки. Такое понравится не всем, но гарантированно найдутся люди, которым именно Kuga придется по душе. Mazda CX-5 создана, чтобы удовлетворить вкусы как можно более широкой аудитории, и с этой задачей она отлично справляется. Из спорного здесь, пожалуй, только дизайн экстерьера. В остальном же CX-5 хороша: управляемость, эргономика, доступные опции. Жаль только, что дороговата…

Сравнение Ford Kuga и Mazda CX-5. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

15.8

Коэффициент сжатия

14.4

Ход поршня

90 мм

Ход поршня

94.3 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Диаметр цилиндра

84 мм

Диаметр цилиндра

86 мм

Производительность

Мощность двигателя

150 л.с. при 3500 об/мин

Мощность двигателя

150 л.с. при 4500 об/мин

Крутящий момент

370 Нм при 2000-2500 об/мин

Крутящий момент

380 Нм при 1800-2600 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

9.6 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

10.7 с

Максимальная скорость

194 км/ч

Максимальная скорость

200 км/ч

Объем двигателя

1995 см3

Объем двигателя

2191 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

9.6 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

10.7 с

Расход топлива

Объем топливного бака

54 л

Объем топливного бака

56 л

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Дизель Commonrail

Выбросы

Выбросы CO2

111 г/км (179 г/милю)

Выбросы CO2

143 г/км (230 г/милю)

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d-TEMP

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6 d

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

435 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

494 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1534 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1608 л

Максимальная разрешенная масса

2155 кг

Максимальная разрешенная масса

2143 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

1900 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

2000 кг

Максимальная нагрузка на крышу

75 кг

Максимальная нагрузка на крышу

50 кг

Количество мест

5

Количество мест

5

Максимальная нагрузка на фаркоп

100 кг

Максимальная нагрузка на фаркоп

84 кг

Другое

Радиус разворота

11.38 м

Радиус разворота

11.0 м

Ширина включая зеркала

2178 мм

Ширина включая зеркала

2115 мм

Габариты

Высота

1666-1680 мм

Колесная база

2710 мм

Колесная база

2700 мм

Клиренс

146-191 мм

Клиренс

185 — 193 мм

Шасси и колеса

Колея передних колес

1597 мм

Колея передних колес

1595 мм

Колея задних колес

1588 мм

Колея задних колес

1595 мм

Первый бесключевой обход Mazda CX-30!

Марка автомобиля Модель автомобиля
+ Mazda
CX-30 2019-2021
Mazda 2 2014-2021
Mazda 3 2014-2019
Mazda 3 2009-2013
Mazda 6 (Supreme Plus) 2013-2021
Mazda 6 (кнопка Start-Stop) 2013-2021
Mazda 6 2008-2012
Mazda Axela RHD 2013-2019
Mazda Axela RHD 2006-2009
Mazda Biante RHD 2008-2021
Mazda CX-3 2016-2021
Mazda CX-5 2013-2021
Mazda CX-7 2006-2012
Mazda CX-9 2016-2021
Mazda Demio RHD 2014-2021
Mazda Demio RHD 2007-2013
Mazda Premacy RHD 2007-2010
Acura MDX 2013-2021
Acura MDX 2006-2013
Acura TLX 2014-2020
Audi A1
2010-2018
Audi A3
2013-2021
Audi Q3
2019-2021
Audi Q3
2015-2019
Audi Q3
2011-2015
BMW X3 2011-2017
BMW X5 2013-2018
BMW X6 2014-2019
BMW Серия 1 2011-2020
BMW Серия3 2012-2018
BMW Серия 5 2010-2016
Cadillac Escalade 2018-2021
Cadillac Escalade 2015-2017
Cadillac Escalade 2008-2014
Cadillac SRX 2003-2010
Chery Tiggo 4 (ключ)
2017-2021
Chevrolet Aveo 2012-2016
Chevrolet Bolt 2016-2021
Chevrolet Camaro 2016-2021
Chevrolet Cobalt 2013-2021
Chevrolet Cruze (ключ)
2009-2015
Chevrolet Cruze (кнопка Start-Stop) 2009-2015
Chevrolet Epica 2006-2013
Chevrolet Lacetti 2013-2021
Chevrolet Lacetti 2004-2013
Chevrolet Malibu 2016-2021
Chevrolet Malibu 2013-2015
Chevrolet Nexia 2016-2021
Chevrolet Orlando 2012-2021
Chevrolet Spark 2016-2021
Chevrolet Tahoe 2015-2021
Chevrolet Tahoe 2008-2014
Chevrolet Tracker 2013-2017
Chevrolet TrailBlazer 2017-2021
Citroen Berlingo 2019-2021
Citroen Berlingo 2008-2019
Citroen C-Crosser 2007-2013
Citroen C-Elysee 2013-2021
Citroen C3
2010-2016
Citroen C3 Aircross (ключ)
2017-2021
Citroen C4 Aircross 2012-2017
Citroen C4 Sedan (ключ)
2013-2021
Citroen C5
2008-2015
Citroen C5 Aircross (ключ)
2018-2021
Citroen C5 Aircross (кнопка Start-Stop)
2018-2021
Citroen C8 2002-2014
Citroen DS4 2012-2021
Citroen Jumpy 2016-2021
Citroen SpaceTourer (ключ)
2016-2021
Citroen SpaceTourer (кнопка Start-Stop)
2016-2021
Datsun mi-Do 2015-2021
Datsun on-Do 2014-2021
Dodge Challenger 2014-2021
Dodge RAM 2018-2021
Dodge RAM 2013-2018
Dodge RAM 2008-2012
Fiat Fullback 2016-2021
Ford C-Max 2003-2009
Ford Ecosport (ключ, Titanium, Trend Plus) 2018-2021
Ford Ecosport (кнопка Start-Stop) 2018-2021
Ford Escape 2015-2019
Ford Explorer 2016-2021
Ford Fiesta 2018-2021
Ford Focus 2 (Comfort) 2005-2011
Ford Focus 2 (Ghia, Titanium) 2005-2011
Ford Focus 3
2019-2020
Ford Focus 3 (Ambiente) 2015-2021
Ford Focus 3 (SYNC Edition, White & Black) 2015-2021
Ford Focus 3 (Titanium, двигатель 1,5 л.) 2015-2021
Ford Focus 3 (Titanium) 2011-2014
Ford Focus 3 (Trend) 2011-2014
Ford Focus 3 (Trend Sport) 2011-2014
Ford Focus 4
2019-2021
Ford Fusion 2013-2021
Ford Kuga (кнопка Start-Stop) 2017-2019
Ford Kuga 2013-2016
Ford Mondeo 2015-2021
Ford Ranger 2015-2021
Ford Raptor 2018-2021
Ford Tourneo Custom 2017-2021
Geely Atlas 2018-2021
Geely Coolray (Comfort)
2020-2021
Geely Coolray (Luxury, Flagship, Flagship sport)
2020-2021
Genesis G70 2017-2021
Genesis G80 2016-2021
Genesis G90 2016-2021
GMC Sierra 2015-2021
 
Great Wall Pao 2019-2021
HAVAL F7 2019-2021
HAVAL h3 2015-2020
HAVAL H6 II (кнопка Start-Stop)
2017-2021
HAVAL H6 I (кнопка Start-Stop)
2015-2021
HAVAL H8
2015-2021
HAVAL H9
2015-2021
Honda Accord 2017-2021
Honda Accord 2013-2015
Honda Accord 2009-2012
Honda Accord 2005-2008
Honda Accord RHD
2005-2008
Honda Civic (ключ)
2016-2021
Honda Civic (кнопка Start-Stop)
2016-2021
Honda Civic 2006-2011
Honda Civic 4D
2012-2015
Honda CR-V (V, ключ) 2017-2021
Honda CR-V (V, кнопка Start-Stop) 2017-2021
Honda CR-V (V, кнопка Start-Stop, Hybrid) 2017-2021
Honda CR-V (IV, ключ) 2013-2016
Honda CR-V (IV, кнопка Start-Stop) 2013-2016
Honda CR-V (III) 2008-2012
Honda CR-V RHD (кнопка Start-Stop)
2013-2016
Honda CR-V RHD 2008-2012
Honda CR-Z RHD 2010-2015
Honda Crosstour 2013-2016
Honda Fit RHD (ключ)
2013-2021
Honda Fit RHD (кнопка Start-Stop)
2013-2021
Honda Fit RHD (кнопка Start-Stop, Hybrid)
2013-2021
Honda Fit RHD 2008-2014
Honda Fit Shuttle RHD 2011-2015
Honda Freed Spike RHD 2010-2014
Honda Grace RHD (кнопка Start-Stop) 2014-2017
Honda Grace RHD (кнопка Start-Stop, Hybrid) 2014-2017
Honda HR-V (ключ) 2015-2021
Honda HR-V (кнопка Start-Stop) 2015-2021
Honda Insight RHD 2009-2014
Honda Legend RHD 2004-2008
Honda N-WGN RHD 2013-2019
Honda Pilot 2016-2021
Honda Shuttle RHD (кнопка Start-Stop) 2015-2021
Honda Stepwgn RHD (ключ) 2009-2015
Honda Stepwgn RHD (интеллектуальный ключ) 2009-2015
Honda Stream RHD 2009-2014
Honda Vezel RHD (кнопка Start-Stop) 2013-2021
Honda Vezel RHD (кнопка Start-Stop, Hybrid) 2013-2021
Hummer h3
2008-2009
Hyundai Accent 2020-2021
Hyundai Creta (ключ) 2016-2021
Hyundai Creta (кнопка Start-Stop) 2016-2021
Hyundai Elantra (ключ) 2020-2021
Hyundai Elantra (кнопка Start-Stop) 2020-2021
Hyundai Elantra (ключ) 2019-2020
Hyundai Elantra (кнопка Start-Stop) 2019-2020
Hyundai Elantra
2016-2018
Hyundai Elantra (ключ) 2012-2015
Hyundai Elantra (кнопка Start-Stop) 2012-2015
Hyundai Equus 2014-2021
Hyundai Genesis 2014-2017
Hyundai Grand Santa Fe (ключ) 2014-2018
Hyundai Grand Santa Fe (кнопка Start-Stop) 2014-2018
Hyundai Grand Starex 2007-2021
Hyundai H-1 2018-2021
Hyundai H-1 2008-2017
Hyundai i20 2016-2021
Hyundai i30 (ключ)
2017-2021
Hyundai i30 (кнопка Start-Stop) 2017-2021
Hyundai i30 (Active) 2012-2016
Hyundai i30 (Classic) 2012-2016
Hyundai i30 2007-2011
Hyundai i40 (ключ) 2012-2021
Hyundai i40 (кнопка Start-Stop) 2012-2021
Hyundai Ioniq (Electric, Hybrid, Plug-in)
2016-2021
Hyundai ix35 (ключ) 2014-2015
Hyundai ix35 (кнопка Start-Stop) 2014-2015
Hyundai ix35 (ключ) 2010-2013
Hyundai ix35 (кнопка Start-Stop) 2010-2013
Hyundai Kona (кнопка Start-Stop)
2019-2021
Hyundai Kona (кнопка Start-Stop, Electric)
2019-2021
Hyundai Palisade (кнопка Start-Stop)
2018-2021
Hyundai Santa Fe (ключ) 2019-2021
Hyundai Santa Fe (кнопка Start-Stop) 2019-2021
Hyundai Santa Fe (ключ) 2013-2018
Hyundai Santa Fe (кнопка Start-Stop) 2013-2018
Hyundai Santa Fe (ключ) 2010-2012
Hyundai Santa Fe (кнопка Start-Stop) 2010-2012
Hyundai Solaris (ключ с пультом ДУ) 2020-2021
Hyundai Solaris (кнопка Start-Stop)
2020-2021
Hyundai Solaris (с блоком SLM)
2020-2021
Hyundai Solaris (ключ без пульта ДУ) 2017-2019
Hyundai Solaris (ключ с пультом ДУ) 2017-2019
Hyundai Solaris (кнопка Start-Stop) 2017-2019
Hyundai Solaris (с блоком SLM) 2017-2019
Hyundai Solaris (ключ) 2016-2016
Hyundai Solaris (кнопка Start-Stop) 2016-2016
Hyundai Solaris (ключ) 2011-2015
Hyundai Solaris (кнопка Start-Stop) 2011-2015
Hyundai Sonata (ключ) 2020-2021
Hyundai Sonata (кнопка Start-Stop) 2020-2021
Hyundai Sonata (ключ) 2018-2020
Hyundai Sonata (кнопка Start-Stop) 2018-2020
Hyundai Sonata (ключ) 2015-2017
Hyundai Sonata (кнопка Start-Stop) 2015-2017
Hyundai Sonata (ключ) 2007-2010
Hyundai Tucson (ключ) 2016-2021
Hyundai Tucson (кнопка Start-Stop) 2016-2021
Infiniti FX (кнопка Start-Stop) 2008-2013
Infiniti QX50 2018-2021
Infiniti QX50 2014-2017
Infiniti QX60 2014-2021
Infiniti QX70 2014-2021
Infiniti QX80 2014-2021
Jeep Cherokee 2018-2021
Jeep Grand Cherokee 2018-2021
Jeep Grand Cherokee 2014-2017
KIA Cadenza (кнопка Start-Stop) 2014-2017
KIA Carens (кнопка Start-Stop) 2013-2021
KIA Carnival (кнопка Start-Stop) 2015-2021
KIA Cee’d (ключ) 2019-2021
KIA Cee’d (кнопка Start-Stop) 2019-2021
KIA Cee’d (ключ) 2016-2018
KIA Cee’d (кнопка Start-Stop) 2016-2018
KIA Cee’d (ключ) 2012-2015
KIA Cee’d (кнопка Start-Stop) 2012-2015
KIA Cee’d 2006-2011
KIA Cee’d SW (ключ) 2012-2015
KIA Cee’d SW (кнопка Start-Stop) 2012-2015
KIA Cerato (ключ) 2019-2021
KIA Cerato (кнопка Start-Stop) 2019-2021
KIA Cerato (ключ) 2017-2018
KIA Cerato (кнопка Start-Stop) 2017-2018
KIA Cerato (ключ) 2013-2016
KIA Cerato (кнопка Start-Stop) 2013-2016
KIA Cerato (ключ)
2008-2012
KIA Cerato (кнопка Start-Stop) 2008-2012
KIA K5 (ключ)
2020-2021
KIA K5 (кнопка Start-Stop)
2020-2021
KIA K900 2019-2021
KIA Mohave (кнопка Start-Stop)
2021-…
KIA Mohave (ключ) 2017-2020
KIA Mohave (кнопка Start-Stop) 2017-2020
KIA Mohave (ключ) 2013-2016
KIA Mohave (кнопка Start-Stop) 2013-2016
KIA Mohave (ключ)
2009-2012
KIA Mohave (кнопка Start-Stop) 2009-2012
KIA Niro (ключ) 2017-2021
KIA Niro (кнопка Start-Stop) 2017-2021
KIA Optima (ключ) 2016-2021
KIA Optima (кнопка Start-Stop) 2016-2021
KIA Optima (ключ) 2010-2015
KIA Optima (кнопка Start-Stop) 2010-2015
KIA Picanto (ключ без пульта ДУ) 2017-2021
KIA Picanto (ключ с пультом ДУ) 2017-2021
KIA Picanto (кнопка Start-Stop) 2017-2021
KIA Picanto (ключ) 2011-2016
KIA Picanto (кнопка Start-Stop) 2011-2016
KIA ProCee’d
2019-2021
KIA ProCee’d (ключ) 2013-2015
KIA ProCee’d (кнопка Start-Stop) 2013-2015
KIA Quoris 2013-2021
KIA Rio (ключ без пульта ДУ) 2020-2021
KIA Rio (ключ с пультом ДУ) 2020-2021
KIA Rio (кнопка Start-Stop)
2020-2021
KIA Rio (ключ без пульта ДУ) 2017-2020
KIA Rio (ключ с пультом ДУ) 2017-2020
KIA Rio (кнопка Start-Stop) 2017-2020
KIA Rio (Prestige) 2016-2017
KIA Rio (ключ)
2016-2017
KIA Rio (кнопка Start-Stop) 2016-2017
KIA Rio (Prestige) 2011-2015
KIA Rio (ключ)
2011-2015
KIA Rio (кнопка Start-Stop) 2011-2015
KIA Seltos (ключ) 2020-2021
KIA Seltos (кнопка Start-Stop) 2020-2021
KIA Sorento (ключ) 2021-…
KIA Sorento (кнопка Start-Stop)
2021-…
KIA Sorento (ключ) 2013-2029
KIA Sorento (кнопка Start-Stop) 2013-2029
KIA Sorento (ключ) 2009-2012
KIA Sorento (кнопка Start-Stop) 2009-2012
KIA Sorento Prime (ключ) 2018-2020
KIA Sorento Prime (кнопка Start-Stop) 2018-2020
KIA Sorento Prime (ключ) 2015-2017
KIA Sorento Prime (кнопка Start-Stop) 2015-2017
KIA Soul (ключ) 2019-2021
KIA Soul (кнопка Start-Stop) 2019-2021
KIA Soul (ключ) 2017-2019
KIA Soul (кнопка Start-Stop) 2017-2019
KIA Soul (Electro) 2017-2019
KIA Soul (ключ) 2014-2016
KIA Soul (кнопка Start-Stop) 2014-2016
KIA Soul (ключ) 2008-2013
KIA Soul (кнопка Start-Stop) 2008-2013
KIA Sportage (ключ) 2016-2021
KIA Sportage (кнопка Start-Stop) 2016-2021
KIA Sportage (ключ) 2010-2015
KIA Sportage (кнопка Start-Stop) 2010-2015
KIA Stinger (кнопка Start-Stop) 2017-2021
KIA Stonic 2017-2021
KIA Venga (ключ) 2012-2017
KIA Venga (кнопка Start-Stop) 2012-2017
KIA Venga (кнопка Start-Stop) 2010-2011
KIA XCeed (ключ)
2019-2021
KIA XCeed (кнопка Start-Stop)
2019-2021
Lada Granta 2019-2021
Lada Granta 2011-2018
Lada Kalina II 2013-2021
Lada Largus 2017-2021
Lada Largus 2012-2016
Lada Priora 2013-2021
Lada Vesta 2015-2021
Lada Xray 2016-2021
Lexus CT 200h 2011-2015
Lexus ES (кнопка Start-Stop)
2018-2021
Lexus ES (кнопка Start-Stop, Hybrid)
2018-2021
Lexus ES (кнопка Start-Stop)
2015-2018
Lexus ES 250 (кнопка Start-Stop) 2012-2015
Lexus ES 300h (кнопка Start-Stop) 2012-2015
Lexus ES 350 (кнопка Start-Stop) 2006-2012
Lexus GS 300
2005-2012
Lexus GS 350 (кнопка Start-Stop) 2011-2016
Lexus GX
2019-2021
Lexus GX (кнопка Start-Stop) 2009-2019
Lexus GX
2002-2007
Lexus IS (кнопка Start-Stop) 2013-2021
Lexus IS (кнопка Start-Stop) 2005-2012
Lexus LS (кнопка Start-Stop) 2017-2021
Lexus LS (кнопка Start-Stop) 2007-2017
Lexus LX (кнопка Start-Stop) 2016-2021
Lexus LX 570 (кнопка Start-Stop) 2008-2015
Lexus NX (кнопка Start-Stop) 2014-2021
Lexus RC
2014-2021
Lexus RX (кнопка Start-Stop) 2016-2021
Lexus RX (кнопка Start-Stop) 2009-2015
Lexus UX (кнопка Start-Stop) 2019-2021
Lexus UX (кнопка Start-Stop, Hybrid) 2019-2021
Lifan Murman (кнопка Start-Stop) 2017-2021
Lifan Myway (кнопка Start-Stop) 2016-2021
Lifan Solano (ключ)
2016-2021
Lifan Solano (кнопка Start-Stop) 2016-2021
Lifan X70 2018-2021
Mercedes X 2018-2021
Mitsubishi ASX 2010-2021
Mitsubishi Delica D:5 RHD (Keyless) 2007-2021
Mitsubishi Eclipse Cross (ключ) 2018-2021
Mitsubishi Eclipse Cross (кнопка Start-Stop) 2018-2021
Mitsubishi Galant Fortis RHD 2008-2015
Mitsubishi L200 2016-2021
Mitsubishi L200 2008-2015
Mitsubishi Lancer 2008-2014
Mitsubishi Mirage 2012-2021
Mitsubishi Outlander (ключ) 2012-2021
Mitsubishi Outlander (кнопка Start-Stop) 2012-2021
Mitsubishi Outlander (кнопка Start-Stop, Hybrid) 2012-2021
Mitsubishi Outlander
2007-2012
Mitsubishi Outlander RHD (кнопка Start-Stop) 2012-2021
Mitsubishi Outlander RHD (кнопка Start-Stop, Hybrid)
2012-2021
Mitsubishi Outlander RHD
2007-2012
Mitsubishi Pajero IV
2007-2021
Mitsubishi Pajero Sport (ключ) 2016-2021
Mitsubishi Pajero Sport (кнопка Start-Stop) 2016-2021
Mitsubishi Pajero Sport 2008-2015
Mitsubishi RVR RHD 2010-2021
Nissan Almera 2012-2019
Nissan Atlas (ключ)
2007-2021
Nissan Cube RHD 2009-2019
Nissan DAYZ RHD (ключ)
2013-2019
Nissan DAYZ RHD (кнопка Start-Stop) 2013-2019
Nissan Dualis RHD 2006-2013
Nissan Elgrand RHD 2010-2021
Nissan Fuga RHD (кнопка Start-Stop)
2009-2021
Nissan Juke (без Keyless) 2011-2017
Nissan Juke (Keyless) 2011-2017
Nissan Juke RHD 2011-2017
Nissan Leaf (Keyless) 2009-2017
Nissan Leaf RHD 2009-2017
Nissan Murano 2016-2021
Nissan Murano 2011-2015
Nissan Navara 2011-2015
Nissan Navara 2005-2010
Nissan Note (ключ)
2005-2013
Nissan Note (кнопка Start-Stop)
2005-2013
Nissan Note RHD 2012-2021
Nissan NV300 2014-2021
Nissan Pathfinder (Keyless) 2015-2021
Nissan Pathfinder (без Keyless) 2005-2014
Nissan Pathfinder (Keyless) 2005-2014
Nissan Patrol 2010-2018
Nissan Presage RHD 2003-2009
Nissan Qashqai (ключ) 2014-2021
Nissan Qashqai (кнопка Start-Stop) 2014-2021
Nissan Qashqai (без Keyless) 2006-2013
Nissan Qashqai (Keyless) 2006-2013
Nissan Qashqai+2 (Keyless) 2008-2014
Nissan Rogue 2014-2020
Nissan Sentra (ключ) 2014-2021
Nissan Sentra (кнопка Start-Stop) 2014-2021
Nissan Serena RHD 2016-2019
Nissan Serena RHD 2010-2016
Nissan Skyline RHD 2010-2014
Nissan Sylphy RHD 2012-2021
Nissan Teana 2014-2021
Nissan Teana (Keyless) 2008-2013
Nissan Terrano 2016-2021
Nissan Tiida (без Keyless) 2015-2021
Nissan Tiida (Keyless) 2015-2021
Nissan Tiida (без Keyless) 2007-2014
Nissan Tiida (Keyless) 2007-2014
Nissan Tiida RHD 2004-2012
Nissan X-Trail 2015-2021
Nissan X-Trail (без Keyless) 2007-2014
Nissan X-Trail (Keyless) 2007-2014
Nissan X-Trail RHD (ключ)
2015-2021
Nissan X-Trail RHD (кнопка Start-Stop)
2015-2021
Nissan X-Trail RHD 2007-2014
Opel Astra K 2016-2021
Opel Astra J 2010-2015
Opel Insignia 2017-2021
Opel Insignia (ключ)
2014-2015
Opel Insignia (кнопка Start-Stop)
2014-2015
Opel Insignia (ключ)
2009-2013
Opel Insignia (кнопка Start-Stop)
2009-2013
Opel Mokka
2013-2015
Peugeot 2008 (ключ)
2019-2021
Peugeot 2008 (кнопка Start-Stop)
2019-2021
Peugeot 207 2006-2012
Peugeot 208 2013-2021
Peugeot 3008 (ключ)
2017-2021
Peugeot 3008 (кнопка Star-Stop)
2017-2021
Peugeot 301 2013-2021
Peugeot 308 2007-2014
Peugeot 308 CC
2009-2014
Peugeot 4007
2007-2012
Peugeot 4008 2012-2021
Peugeot 408 (ключ)
2012-2021
Peugeot 5008 (ключ)
2018-2021
Peugeot 5008 (кнопка Start-Stop)
2018-2021
Peugeot Expert 2016-2021
Peugeot Partner Tepee 2009-2019
Peugeot RCZ 2009-2014
Peugeot Rifter (ключ)
2019-2021
Peugeot Traveller (ключ)
2016-2021
Ravon Gentra 2015-2021
Ravon R2 2016-2021
Ravon R3 Nexia
2017-2021
Ravon R4 2016-2021
Renault Arkana (ключ) 2019-2021
Renault Arkana (кнопка Start-Stop) 2019-2021
Renault Dokker 2012-2021
Renault Duster I 2015-2021
Renault Duster I 2009-2014
Renault Duster (Европа, ключ) 2018-2021
Renault Duster (Европа, кнопка Start-Stop) 2018-2021
Renault Espace (кнопка Start-Stop) 2014-2021
Renault Kadjar 2016-2021
Renault Kaptur 2016-2021
Renault Koleos 2017-2021
Renault Logan II 2013-2021
Renault Logan I 2007-2012
Renault Master 2013-2021
Renault Megane IV (ключ) 2017-2021
Renault Megane IV (кнопка Start-Stop) 2017-2021
Renault Megane 2009-2016
Renault Sandero II 2013-2021
Renault Sandero 2007-2012
Renault Scenic IV (кнопка Start-Stop) 2016-2021
Renault Talisman (кнопка Start-Stop) 2016-2021
Renault Trafic (ключ)
2014-2021
Renault Trafic (кнопка Start-Stop)
2014-2021
SEAT Leon 2013-2021
SEAT Leon 2009-2012
Škoda Fabia 2010-2014
Škoda Kamiq (двигатель 1,6 MPI)
2019-2021
Škoda Kodiaq (двигатель 1,4 TSI)
2017-2021
Škoda Octavia III (двигатель 1,6 MPI)
2013-2020
Škoda Octavia III (двигатель 1,2TSI; 1,4TSI)
2013-2020
Škoda Octavia II 2009-2012
Škoda Rapid (двигатель 1,6 MPI) 2020-2021
Škoda Rapid (двигатель 1,4 TSI) 2020-2021
Škoda Rapid (двигатель 1,6 MPI) 2016-2020
Škoda Rapid (двигатель 1,4 TSI) 2016-2020
Škoda Rapid 2013-2015
Škoda Superb (двигатель 1,4 TSI)
2016-2021
Škoda Superb 2009-2015
Škoda Yeti (двигатель 1,6 MPI)
2014-2018
Škoda Yeti (двигатель 1,8)
2009-2014
Smart ForFour 2014-2021
Smart ForTwo 2014-2021
Subaru Forester 5 (ключ) 2019-2021
Subaru Forester 5 (кнопка Start-Stop)
2019-2021
Subaru Forester 4 (ключ) 2013-2018
Subaru Forester 4 (кнопка Start-Stop) 2013-2018
Subaru Legacy (кнопка Start-Stop) 2018-2021
Subaru Legacy 2009-2015
Subaru Outback (кнопка Start-Stop) 2018-2020
Subaru Outback (кнопка Start-Stop) 2015-2018
Subaru Outback 2013-2014
Subaru Trezia (кнопка Start-Stop) 2010-2021
Subaru XV (ключ) 2018-2021
Subaru XV (кнопка Start-Stop) 2018-2021
Subaru XV (ключ) 2012-2017
Subaru XV (кнопка Start-Stop) 2012-2017
Subaru XV RHD (кнопка Start-Stop)
2018-2021
Suzuki SX4 2014-2021
Suzuki Vitara 2018-2021
Toyota 4Runner V (ключ) 2010-2021
Toyota Allion RHD (кнопка Start-Stop) 2016-2021
Toyota Allion RHD (кнопка Start-Stop) 2007-2012
Toyota Alphard 2012-2021
Toyota Alphard (кнопка Start-Stop) 2008-2011
Toyota Aqua RHD (кнопка Start-Stop) 2011-2014
Toyota Auris (кнопка Start-Stop) 2012-2016
Toyota Auris
2007-2011
Toyota Auris RHD (кнопка Start-Stop) 2007-2011
Toyota Belta RHD (кнопка Start-Stop) 2006-2009
Toyota C-HR (ключ)
2017-2021
Toyota C-HR (кнопка Start-Stop) 2017-2021
Toyota C-HR (кнопка Start-Stop, Hybrid) 2017-2021
Toyota C-HR RHD (ключ) 2016-2021
Toyota C-HR RHD (кнопка Start-Stop, Hybrid) 2016-2021
Toyota Camry XV70 (ключ) 2018-2021
Toyota Camry XV70 (кнопка Start-Stop) 2018-2021
Toyota Camry XV70 (кнопка Start-Stop, Hybrid) 2018-2021
Toyota Camry XV50 (ключ) 2012-2017
Toyota Camry XV50 (кнопка Start-Stop) 2012-2017
Toyota Camry XV40 (ключ) 2007-2010
Toyota Camry XV40 (кнопка Start-Stop) 2007-2010
Toyota Corolla (ключ) 2019-2021 (E210)
Toyota Corolla (кнопка Start-Stop) 2019-2021 (E210)
Toyota Corolla (кнопка Start-Stop, Hybrid) 2019-2021 (E210)
Toyota Corolla (ключ) 2013-2018 (E180)
Toyota Corolla (кнопка Start-Stop) 2013-2018 (E180)
Toyota Corolla (ключ) 2006-2012 (E150)
Toyota Corolla (кнопка Start-Stop) 2006-2012 (E150)
Toyota Crown RHD (кнопка Start-Stop, Hybrid) 2015-2018
Toyota Crown RHD (кнопка Start-Stop) 2012-2015
Toyota Crown RHD (кнопка Start-Stop, Hybrid) 2012-2015
Toyota Crown RHD (кнопка Start-Stop, Hybrid) 2008-2012
Toyota Crown RHD
2003-2008
Toyota Esquire RHD (кнопка Start-Stop)
2014-2021
Toyota Estima RHD (кнопка Start-Stop) 2012-2016
Toyota Fielder RHD (кнопка Start-Stop) 2013-2021
Toyota Fielder RHD (кнопка Start-Stop) 2007-2012
Toyota Fortuner (ключ) 2015-2021
Toyota Fortuner (кнопка Start-Stop) 2015-2021
Toyota Harrier RHD (кнопка Start-Stop) 2013-2021
Toyota Harrier RHD (ключ) 2003-2012
Toyota Hiace RHD (ключ) 2009-2014
Toyota Highlander (кнопка Start-Stop) 2019-2021
Toyota Highlander (кнопка Start-Stop, Hybrid) 2019-2021
Toyota Highlander (кнопка Start-Stop) 2014-2029
Toyota Highlander (кнопка Start-Stop) 2008-2013
Toyota Hilux (ключ) 2016-2021
Toyota Hilux (кнопка Start-Stop) 2016-2021
Toyota Hilux 2011-2015
Toyota iQ RHD (кнопка Start-Stop) 2008-2016
Toyota ist RHD (кнопка Start-Stop) 2007-2021
Toyota Kluger RHD 2003-2007
Toyota Land Cruiser 200 (кнопка Start-Stop) 2016-2021
Toyota Land Cruiser 200 (ключ) 2008-2015
Toyota Land Cruiser 200 (кнопка Start-Stop) 2008-2015
Toyota Land Cruiser 200 RHD (кнопка Start-Stop) 2008-2015
Toyota Land Cruiser 100
2002-2007
Toyota Land Cruiser Prado (ключ) 2018-2021
Toyota Land Cruiser Prado (кнопка Start-Stop) 2018-2021
Toyota Land Cruiser Prado (ключ) 2015-2017
Toyota Land Cruiser Prado (ключ) 2009-2014
Toyota Land Cruiser Prado (кнопка Start-Stop) 2009-2017
Toyota Land Cruiser Prado RHD (кнопка Start-Stop) 2009-2017
Toyota Mark X RHD (кнопка Start-Stop) 2012-2016
Toyota Noah RHD (кнопка Start-Stop) 2014-2021
Toyota Noah RHD (кнопка Start-Stop) 2007-2013
Toyota Porte RHD (кнопка Start-Stop) 2012-2021
Toyota Premio RHD (кнопка Start-Stop) 2007-2016
Toyota Prius (кнопка Start-Stop) 2016-2021
Toyota Prius (кнопка Start-Stop) 2010-2015
Toyota Prius
2005-2009
Toyota Prius C (ключ) 2012-2016
Toyota Prius RHD (кнопка Start-Stop) 2010-2015
Toyota Ractis RHD (кнопка Start-Stop) 2010-2021
Toyota RAV 4 (ключ) 2019-2021
Toyota RAV 4 (кнопка Start-Stop) 2019-2021
Toyota RAV 4 (кнопка Start-Stop, Hybrid) 2019-2021
Toyota RAV 4 (ключ) 2013-2018
Toyota RAV 4 (кнопка Start-Stop) 2013-2018
Toyota RAV 4 (кнопка Start-Stop, Hybrid)
2013-2018
Toyota RAV 4 (ключ) 2006-2012
Toyota RAV 4 (кнопка Start-Stop) 2006-2012
Toyota Sai RHD (кнопка Start-Stop) 2009-2021
Toyota Sequoia 2007-2021
Toyota Sienta RHD (кнопка Start-Stop)
2015-2021
Toyota Spade RHD (кнопка Start-Stop) 2012-2021
Toyota ToyoAce RHD 2011-2016
Toyota Tundra 2013-2021
Toyota Tundra 2006-2013
Toyota Vanguard RHD (кнопка Start-Stop) 2006-2012
Toyota Vellfire RHD 2011-2015
Toyota Venza (кнопка Start-Stop) 2012-2016
Toyota Vitz RHD (ключ) 2017-2021
Toyota Vitz RHD (кнопка Start-Stop) 2010-2021
Toyota Vitz RHD (кнопка Start-Stop) 2006-2009
Toyota Voxy RHD (кнопка Start-Stop) 2014-2017
Toyota Voxy RHD (кнопка Start-Stop) 2007-2013
Toyota Wish RHD (кнопка Start-Stop) 2009-2021
Toyota Yaris (ключ) 2010-2017
Volkswagen Amarok 2010-2016
Volkswagen Beetle 2011-2016
Volkswagen Caddy (двигатель 1,6 MPI)
2015-2021
Volkswagen Caddy 2010-2015
Volkswagen Caravelle 2015-2019
Volkswagen Golf 7 (двигатель 1,4 TSI)
2013-2021
Volkswagen Golf 6 2008-2013
Volkswagen Golf Plus 2009-2014
Volkswagen Jetta (двигатель 1,6 MPI)
2020-2021
Volkswagen Jetta (двигатель 1,4 TSI)
2020-2021
Volkswagen Jetta 2015-2019
Volkswagen Jetta 2010-2015
Volkswagen Jetta (USA)
2010-2019
Volkswagen Multivan 2015-2019
Volkswagen Passat B8.5 (двигатель 1,4 TSI)
2020-2021
Volkswagen Passat B7 2011-2015
Volkswagen Passat B6 2005-2010
Volkswagen Passat CC 2012-2016
Volkswagen Polo 2009-2014
Volkswagen Polo Liftback (двигатель 1,6 MPI)
2020-2021
Volkswagen Polo Liftback (двигатель 1,4 TSI)
2020-2021
Volkswagen Polo Sedan (двигатель 1,6 MPI)
2016-2020
Volkswagen Polo Sedan (двигатель 1,4 TSI)
2016-2020
Volkswagen Polo Sedan 2012-2015
Volkswagen Scirocco 2008-2015
Volkswagen T-Roc (двигатель 1,6 MPI)
2019-2021
Volkswagen T-Roc (двигатель 1,2TSI; 1,4TSI)
2019-2021
Volkswagen Tiguan (двигатель 1,4 TSI)
2017-2021
Volkswagen Tiguan 2010-2016
Volkswagen Tiguan 2007-2009
Volkswagen Touareg
2010-2018
Volkswagen Transporter 2015-2019
УАЗ
Patriot 2014-2021

Сравните Ford Kuga и Mazda CX-5. Как лучше?

Сравнение Ford Kuga с Mazda CX-5 поможет покупателям понять, какой автомобиль эффективнее. Наше исследование выявило 11 факторов, которые делают Ford Kuga лучше Mazda CX-5. Mazda CX-5 по-прежнему предлагает 8 причин выбрать именно ее, а не Ford Kuga. Матч Ford Kuga и Mazda CX-5 учитывает все важные факторы и подводит итоги. Наши специалисты предлагают сравнить две машины и решить, какую из них вы бы хотели купить.Kuga предоставляет все обычные преимущества Ford. Но не забывайте, что CX-5 имеет индивидуальные разработки Mazda. Какую из моделей в нашем сравнении вы бы выбрали?

Сравнение Ford Kuga с Mazda CX-5 поможет покупателям понять, какой автомобиль более экономичный. Наше исследование выявило 11 факторов, которые делают Ford Kuga лучше Mazda CX-5. Mazda CX-5 по-прежнему предлагает 8 причин выбрать именно ее, а не Ford Kuga. Матч Ford Kuga и Mazda CX-5 учитывает все важные факторы и подводит итоги.Наши специалисты предлагают сравнить две машины и решить, какую из них вы бы хотели купить. Kuga предоставляет все обычные преимущества Ford. Но не забывайте, что CX-5 имеет индивидуальные разработки Mazda. Какую из моделей в нашем сравнении вы бы выбрали?

Сравнение Ford Kuga и Mazda CX-5: выводы и мнения

Итак, давайте познакомимся с некоторыми выдающимися данными о Mazda CX-5 и Ford Kuga. В этом сравнении представлены наиболее известные характеристики. Ознакомьтесь с данными о Mazda CX-5 и Ford Kuga, которые могут помочь вам принять решение.

Общий обзор Ford Kuga и Mazda CX-5

Важно увидеть все характеристики и сделать вывод, какой автомобиль эффективен. Был период, когда Ford выпускал довольно много автомобилей Kuga. Но Mazda также использовала самые современные технологии для создания CX-5. Размер транспортных средств — важная особенность, которую следует учитывать. Mazda CX-5 имеет высоту 1680 мм, ширину 1840 мм и длину 4550 мм. Наконец, рассмотрим колесную базу, которая составляет 2710 мм против 2700 мм у Ford Kuga и Mazda CX-5 соответственно.

Также стоит присмотреться к моторам автомобилей. Плюс Ford Kuga — мотор мощностью 190 л.с. при 3500 об / мин. и имеет 4 цилиндра. У Mazda CX-5 его 4-цилиндровый мотор выдает 150 л.с. при 4500 об / мин. вывода. Если у вас есть Mazda CX-5, вы можете разогнаться до 60 миль в час за 10,2 секунды, а Ford Kuga справляется с этим уровнем скорости за 8,3 секунды. На CX-5 невозможно проехать более 200 км / ч, тогда как максимальная скорость Kuga составляет 208 км / ч.

Безопасность Ford Kuga по сравнению с Mazda CX-5

Эти автомобили считаются очень безопасными.Ford Kuga обладает всеми технологиями безопасности Ford. Рейтинги испытаний безопасности также добавляют, что Kuga обладает прекрасной безопасностью. Mazda CX-5 обеспечивает оптимальную безопасность пешеходов. В нем есть все современные опции, реализованные Mazda, и он был лидером по количеству отзывов. Также владельцы признают, что CX-5 обеспечивает отличную управляемость и торможение.

Заключение и отзывы

Нельзя на 100% определиться, намного ли Ford Kuga лучше Mazda CX-5. Машины разные, у них есть свои последователи.CX-5 дает 8 видимых преимуществ, но Kuga также предлагает 11.

Ford Kuga против Mazda CX-5

Детали автомобиля

Марка

Марка

FORD

Марка

MAZDA

Модель

Модель

КУГА

Модель

CX-5

Вариант

Вариант

ТИТАН (полный привод)

Вариант

AKERA (4×4)

Серия

Серия

TF

Серия

ОБНОВЛЕНИЕ MY13

Год

Год

2014

Год

2014

Тип корпуса

Тип корпуса

4D ВАГОН

Тип корпуса

4D WAGON

Сиденья

мест

мест

Рейтинги автосервисов

Всего

Всего

7.0 /10

Всего

7.0 /10

Наш обзор

Наш обзор

Наш обзор

Цена

Новая цена

Новая цена

Н / Д

Новая цена

N / A

Частная продажа

Частная продажа

16 720–19 000 долл. США

Частная продажа

21 450–24 380 долларов США

Розничная торговля у дилеров

Дилер Розничная торговля

18 040–21 450 долл. США

Дилер Розничная торговля

22 850–27 170 долларов США

Дилерская торговля

Дилерская торговля

13 100–15 200 долларов США

Дилерская торговля

16 900–19 500 долл. США

Технические характеристики двигателя

Тип двигателя

Тип двигателя

ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО F / INJ

Тип двигателя

DIESEL TURBO F / INJ

Объем двигателя

Объем двигателя

2.0L

Объем двигателя

2.2L

Цилиндры

Цилиндры

ДИЗЕЛЬ ТУРБО 4

Цилиндры

ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО 4

Макс. Крутящий момент

Макс. Крутящий момент

340 Нм при 2000 об / мин

Макс. Крутящий момент

420 Нм при 2000 об / мин

Макс. Мощность

Макс. Мощность

120 кВт при 3750 об / мин

Макс.Мощность

129 кВт при 4500 об / мин

Мощность: Коэффициент мощности

Мощность: Соотношение Wgt

66,8 Вт / кг

Мощность: Соотношение Wgt

76,5 Вт / кг

Диаметр цилиндра и ход поршня

Диаметр цилиндра и ход поршня

85×88 мм

Диаметр цилиндра и ход поршня

86×94,3 мм

Степень сжатия

Степень сжатия

16,0

Степень сжатия

14

Шестерня клапана

Шестерня клапана

ДВОЙНОЙ КАМЕР

Шестерня клапана

DUAL OVERHEAD CAM

Технические характеристики трансмиссии

Трансмиссия

Трансмиссия

6 SP АВТОМАТИЧЕСКИЙ

Трансмиссия

6 SP AUTOMATIC

Тип привода

Тип привода

ПОЛНЫЙ ПРИВОД

Тип привода

ПРИВОД ВСЕХ КОЛЕС

Передаточное число главной передачи

Передаточное число главной передачи

4.53

Передаточное число главной передачи

4.09

Характеристики топлива

Тип топлива

Тип топлива

ДИЗЕЛЬ

Тип топлива

ДИЗЕЛЬ

Емкость топливного бака

Емкость топливного бака

60 литров

Емкость топливного бака

58 литров

Расход топлива (смешанный цикл)

Расход топлива (смешанный)

6.4L / 100 км

Расход топлива (смешанный)

5,7 л / 100 км

Масса и размеры

Снаряженная масса

Снаряженная масса

1796

Снаряженная масса

1687

Полная масса автомобиля

Полная масса автомобиля

Не предоставлено

Полная масса автомобиля

Не предоставляется

Высота

Высота

1713 мм

Высота

1710 мм

Длина

Длина

4524 мм

Длина

4540 мм

Ширина

Ширина

1838 мм

Ширина

1840мм

Дорожный просвет

Дорожный просвет

163 мм

Дорожный просвет

150 мм

Буксирное усилие

Буксировочная способность

Тормоз: 1500 Отключение: 750

Буксировочная способность

Тормоз: 1800 Отключение тормоза: 750

Рулевое управление и подвеска

Тип рулевого управления

Тип рулевого управления

РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ — УСИЛЕННЫЙ

Тип рулевого управления

РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ — С УСИЛЕНИЕМ

Круг поворота

Диаметр поворота

12

Диаметр поворота

11.2

Размер переднего обода

Размер переднего обода

8×19

Размер переднего обода

7×19

Размер заднего обода

Размер заднего обода

8×19

Размер заднего обода

7×19

Передние шины

Передние шины

235/45 R19

Передние шины

225/55 R19

Задние шины

Задние шины

235/45 R19

Задние шины

225/55 R19

Колесная база

Колесная база

2690

Колесная база

2700

Передняя колея

Передняя гусеница

1574

Передняя гусеница

1585

Колея задняя

Колея задняя

1575

Колея задняя

1590

Передние тормоза

Передние тормоза

ДИСК — ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ

Передние тормоза

ДИСК — ВЕНТИЛИРУЕМЫЙ

Задние тормоза

Задние тормоза

ДИСК

Задние тормоза

DISC

Передняя подвеска

Передняя подвеска

Стойка Макферсон, винтовая пружина, газовый демпфер, стабилизатор поперечной устойчивости

Передняя подвеска

Стойка Макферсон, винтовая пружина, газовый амортизатор, стабилизатор поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Задняя подвеска

Многорычажная система, винтовая пружина, газовый демпфер, стабилизатор поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Многорычажная система, винтовая пружина, газовый демпфер, стабилизатор поперечной устойчивости

Стандартные характеристики

Comfort

Комфорт

Комфорт

Управление и обслуживание

Управление и обработка

Управление и обработка

Драйвер

Драйвер

Драйвер

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

Развлечения

Развлечения

Развлечения

Внешний вид

Внешний вид

Внешний вид

Интерьер

Интерьер

Интерьер

Упаковка

Пакет

Пакет

Безопасность

Безопасность

Безопасность

Безопасность

Безопасность

Безопасность

Дополнительные функции

Комфорт

Комфорт

Комфорт

Управление и обслуживание

Управление и обработка

Управление и обработка

Драйвер

Драйвер

Драйвер

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

Развлечения

Развлечения

Развлечения

Внешний вид

Внешний вид

Внешний вид

Интерьер

Интерьер

Интерьер

Упаковка

Пакет

Пакет

Безопасность

Безопасность

Безопасность

Безопасность

Безопасность

Безопасность

Классификация ECO и безопасности

Краш-тест ANCAP

Краш-тест ANCAP

5 /5

Краш-тест ANCAP

5 /5

Зеленый автомобиль

Зеленый автомобиль

4 /5

Зеленый автомобиль

3.5 /5

Зеленый дом

Зеленый дом

Зеленый дом

Загрязнение воздуха

Загрязнение воздуха

Загрязнение воздуха

Выбросы CO2

Выбросы CO2

168 грамм / км

Выбросы CO2

149 г / км

Другое

Дата снятия с производства

Дата снятия с производства

31.01.2015

Дата снятия с производства

31.01.2015

Интервал обслуживания

Интервал обслуживания

12 месяцев / 15000 км

Интервал обслуживания

12 месяцев / 10,000 км

Гарантия

Гарантия

36 месяцев / 100000 км

Гарантия

36 месяцев / 100000 км

Расположение таблички VIN

Расположение таблички VIN

Передний пол со стороны водителя

Расположение таблички VIN

Передний пол со стороны водителя

Страна происхождения

Страна происхождения

Германия

Страна происхождения

Япония

Mazda CX-5 v Ford Kuga v Skoda Kodiaq

Может ли обновленная Mazda вернуть себе корону большого внедорожника у серьезного соревнования?

Если вам нужен большой внедорожник, у вас есть большой выбор.Если вам нужен большой внедорожник, который также был действительно хорошим по цене, то Mazda CX-5 оставила список выбора довольно коротким, пока не появился Skoda Kodiaq и не поднял игру. Mazda в ответ тоже повысила свою игру, но Ford также пересмотрел Kuga, так что игра уже началась.

Чтобы сохранить как можно более равные условия, мы выбрали все три с дизельными двигателями мощностью 148 л.с. на борту, причем самый крупный из них на 200 куб. Мы не стали использовать опциональные варианты с полным приводом, но оставили все просто с передним приводом во всей трио.Все честно.

За рулем

Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 Sport Nav

Цена: 28 695 фунтов стерлингов
Двигатель: 2,2-литровый дизель
Мощность: 148 л. производят одну и ту же силу, способы ее прохождения различаются. Если бы вы не концентрировались, вы могли подумать, что дизель в CX-5 на самом деле был бензиновым с турбонаддувом, таково его стремление разогнать обороты во всем диапазоне.У него гораздо более широкий рабочий диапазон, чем у Kuga, хотя с механической коробкой передач у Ford более приятное переключение передач.

Skoda в стандартной комплектации оснащается автоматическим переключением передач, и в целом это отличный водитель. Очень низкие скорости могут быть немного сложнее для коробки передач, но в целом они плавные и помогают Skoda хорошо тянуться во всем диапазоне.

Ford имеет репутацию компании, производящей автомобили с хорошей управляемостью, и это правда, что Kuga меньше наклоняется в поворотах, чем два других, но это происходит за счет нервного рулевого управления, которое не вызывает уверенность.Kodiaq больше наклоняется, но чувствует себя более устойчивым и менее нервным. Но лучше всех справляется CX-5, что соответствует характеристикам почти бензинового двигателя.

Это контролируемое управление означает, что поездка будет приятной на ощупь, хотя Ford даст вам больше неприятностей на неровной дороге. Skoda возглавляет тройку, демонстрируя, как обеспечить комфортную и управляемую поездку как по городу, так и по автостраде.

Интерьер

Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 SE DSG

Цена: 27 115 фунтов стерлингов
Двигатель: 2,0-литровый дизель
Мощность: 148 л.с.
Крутящий момент: 251 фунт / фут
0-60 миль в час: 9,2 секунды
Максимальная скорость: 123 миль в час
Экономия: 56,5 миль на галлон
Выбросы CO2: 131 г / км

Многие покупают внедорожник, потому что им нужна высокая и командная позиция вождения. К сожалению, вы не получите этого в Ford с более низкой подвеской, который легко превосходит CX-5, у которого есть лучшая площадка для сидения и обзора для водителя, а также стандартная камера заднего вида.

У старой Mazda была слегка безвкусная кабина, поэтому CX-5 демонстрирует некоторые заметные улучшения. Он стал намного класснее в результате серьезной модернизации, опередившей ощущение более низкой цены в Ford. Skoda превосходит обоих, легко с точки зрения Ford, немного превосходит Mazda.

Skoda также разыгрывает еще один из своих козырей, предлагая огромное количество места для людей и их багажа. В задней части вы чувствуете себя действительно избалованным, чему способствует заднее сиденье, которое может двигаться взад и вперед, сидя перед обширным пространством для багажа.Mazda не так уж сильно отстает в пространстве, но обе они намного опережают Ford, который, похоже, не использует свое пространство так же хорошо, как другие.

Skoda выглядит хорошо с точки зрения оборудования, но вы получаете только 6,5-дюймовый информационно-развлекательный экран, который не включает спутниковую навигацию, если только вы не хотите заплатить еще 775 фунтов стерлингов за очень четкий 8-дюймовый экран. В стандартной комплектации Mazda имеет 7-дюймовый экран, и вы можете управлять им с помощью поворотного переключателя, что является большим плюсом. Он также хорошо виден, поэтому вам не нужно отрывать глаза от дороги.8-дюймовый экран в Ford Kuga теоретически выглядит лучше, но на самом деле он кажется немного невысоким и не совсем логичным.

Затраты

Ford Kuga 2.0 TDCi 150 ST Line

Цена: 28 745 фунтов стерлингов
Двигатель: 2,0-литровый дизель
Мощность: 148 л.

Мы протестировали Kodiaq в относительно базовой комплектации SE, потому что, если вы поднимете планку, вы получите полные семь сидений, а цена взлетит до отметки в 30 000 фунтов стерлингов.С другими в более обильной отделке они могут фактически подрезать Skoda, немного поторговавшись. Такая большая скидка будет означать значительную амортизацию Ford Kuga, в то время как Mazda CX-5 окажется самой дешевой покупкой и будет эксплуатироваться в течение трех лет. Kuga возвращается с более дешевыми предложениями PCP, если вы так платите.

Mazda была бы самой дорогой в качестве служебного автомобиля, но она полностью загружена в этой комплектации со всеми игрушками, которые вы можете пожелать, гораздо больше, чем Ford или Skoda.

Вердикт

Подводя итоги, вы обнаруживаете, что Ford Kuga занимает третье место и тоже с большим отрывом. Это просто не похоже на соотношение цены и качества, совсем нет, хотя более дешевый вариант — цены начинаются от 22000 фунтов стерлингов — может иметь некоторый смысл. Два других подобраны гораздо более равномерно.

Во многих отношениях Skoda Kodiaq — лучший автомобиль здесь, классный, просторный, с прекрасным управлением и ездой, и, возможно, предлагающий достойное соотношение цены и качества. Но если вы хотите больше комплекта, вы должны заплатить за него слишком много, на наш взгляд, что очень досадно.

Это означает, что Mazda CX-5, которая поставляется с комплектом, одерживает победу. Mazda добилась действительно достойных успехов в таких важных областях, как салон и удовольствие от вождения. Тот факт, что это дешевле всего купить и запустить, просто подливка. Мы хотели бы ездить получше — и, возможно, в этом поможет модель с меньшими колесами, — но в остальном это явный победитель, если вы и ваша семья ищете недорогой большой внедорожник.

Ford Kuga против Mazda CX-5 и Renault Koleos: протестированы внедорожники

Новый Porsche? Человек у бензоколонки по соседству явно впечатлен нашим Kuga .При виде Ford слив он настаивает на селфи с нашей тестовой машиной. С его огромной решеткой, далеко убранными фарами и поднимающимся силуэтом не исключено смешение с благородными внедорожниками из Цуффенхаузена. Одной красоты явно недостаточно, чтобы выжить на высококонкурентном рынке . Компактные внедорожники должны ехать впереди. Мы берем тест и оставляем его на Mazda CX-5 , а также на Renault Koleos start.

Визуально Kuga акцентирует внимание на спортивности

Великолепный внешний вид: когда вы бросаете быстрый взгляд, новый Kuga напоминает внедорожник Porsche.

Три модели представлены в версии Top , имеют под капотом от 184 (Mazda) до 190 (Ford, Renault) дизельных лошадиных сил и полный привод. Много обещают Роскошь и комфорт в сочетании с максимальной универсальностью. Все дело в том, что на данный момент вполне доступный конечно . При росте в длину на десять сантиметров по сравнению с предшественником и широких плечах (1.88 метров), Kuga имеет лучший стиль «туда-сюда, я иду». Гражданскую базу с компактной Focus в качестве донора платформы он уверенно отмахивает. В интерьере все еще продолжается, хотя и менее позитивно. Как и на табурете , водитель приседает за рулем, который тоже нельзя отвести достаточно далеко. Отчасти в этом виноват ST-Line несут в себе стандартную электрическую регулировку.

9 980 €

Ford Kuga 2.0 TDCi Champions Edition с подогревом переднего мульти рулевого колеса, дизель

Дизель,
6 л / 100 км (комб.) CO2 159 г / км *

€ 10,995

Ford Kuga 2.0 TDCi Trend, Дизель

Дизель ,
5,2 л / 100 км (комб.) CO2 135 г / км *

11 290 €

Ford Kuga 2.0 TDCi 2 × 4 Titanium BFS v hi, дизель

Дизель,
5,3 л / 100 км (комб. ) CO2 139 г / км *

€ 11460

Ford Kuga 2.0 TDCi Titanium, Diesel

Diesel,
5,9 л / 100 км (комб.) CO2 154 г / км *

€ 11490

Ford Kuga 2.0 TDCi Titanium, Diesel

Diesel,
5,9 л / 100 км ( комб.) CO2 154 г / км *

€ 11780

Ford Kuga 1,6 л Trend EB vo, бензин

Бензин,
CO2 0 г / км *

€ 11,880

Ford Kuga 1.6 EcoBoost Titanium, бензин

Petrol,
6.6 л / 100 км (комб.) CO2 156 г / км *

При движении Koleos демонстрирует типичные французские достоинства

Как мусор: несмотря на 19-дюймовую модель, мягкое шасси Koleos довольно сглажено много всего.

То же остается на расстоянии Руль от Renault . В уютных креслах в стильной версии Initiale Paris также отсутствует одна регулировка наклона , каждый раз, когда вы смотрите на плечо, уши на подголовниках складываются не полностью.Не считая того, что короткое бедро уверенно поддерживает , Mazda . Вот как это работает при правильном положении сидя. Тем более что японцы тоже с обработкой наготы не дают. Просто не стоит завязывать обувь, когда водительская дверь открыта, и смотреть в сторону педалей. Вместо обычного Display goods , тогда вуайерист шпионит за голой изоляцией . Неужели немного дороже ковра? Из Kuga гремит но душераздирающе на плохих дорогах в антаблементе.Работает с амортизаторами капота и полностью окрашенными внутренними поверхностями Koleos по сравнению с откровенно любящим .

9 985 €

Renault Koleos 2.0 Night & Day dCi 175, дизель

Дизель,
7,5 л / 100 км (комб.) CO2 197 г / км *

€ 14 250

Renault Koleos 2.0 dCi 175 AT Night & Day, дизель

Diesel,
7,5 л / 100 км (комб.) CO2 0 г / км *

14 480 €

Renault Koleos NIGHT & DAY, дизель

Diesel,
7.5 л / 100 км (комб.) CO2 199 г / км *

23385 €

Renault Koleos 2.0 dCi 175 Intens, дизель

Дизель,
5,6 л / 100 км (комб.) CO2 148 г / км *

23390 €

Renault Koleos Intens ENERGY dCi 175, дизель

Дизель,
5,6 л / 100 км (комб.) CO2 148 г / км *

€ 23 470

d Renault Koleos , дизель

Дизель,
CO2 0 г / км *

€ 23 680

Renault Koleos 2.0 DCI Intens, дизель

Дизель,
5,6 л / 100 км (комб.) CO2 148 г / км *

Он также успокаивает при вождении тяжелых колеусов свою команду в лучших французских традициях: с мягкой ходовой частью, которая преодолевает большинство препятствий красавец 19-дюймовая стирается модель . Подходящим партнером является мягкий Diesel и автоматический вариатор , который сглаживает его искусственные скачки скорости и не оставляет лихорадочного темпа. Но в любом случае это вызовет только разочарование.То, что было просто комфортно, превращается в непосильную задачу при амбициозной езде.

Координация рулевого управления слишком прямая для Ford

Вносит беспокойство в машину: рулевое управление Kuga слишком прямолинейно реагирует на среднее положение.

Если что в сравнении самый тяжелый и самый большой колеос на светофоре только медленно через секунду а сонный автомат как будто проглатывает 30 л.с. На пределе помощники ничего не зажигают своим ранним и строгим вмешательством, но удовольствие от вождения выглядит иначе.В частности, модель с непрямым рулевым управлением принимает самые грубые предложения по изменению направления. Это модель Kuga , вырезанная из совершенно другого дерева. Здесь рулевое управление работает в среднем положении слишком прямое , излишне мешает нагрузке. Жаль, особенно с учетом того, что кельнская команда вытащила все из шасси. Пружинный и отказ сразу заметен адаптивные амортизаторы свет. Соответствует двигателю. Работает в обычном режиме Два литра приятно тихий , наименьшие обороты и наилучшие спринты.В спринте Ford не знает пощады с конкурентами. Таким образом, Kuga беспокоит неэлегантным ревом изнутри.

Mazda находится в передней части комбинации приводов

Приятный дуэт: шестиступенчатая автоматическая коробка передач хорошо сочетается с дизельным двигателем Mazda CX-5.

Водители Mazda это тоже знают. Во время CX-5 по-прежнему замечательно в диапазоне частичных нагрузок тихо и мурлычет, как только вы наступаете на его кисть, неожиданно грубо .Но это сочетается с его несколько деревянным и тонкокожим внешним видом . Он никогда не оставляет своих сокамерников в неведении относительно того, что происходит снаружи. Положительным моментом для является очень чувствительное рулевое управление и активная автоматическая коробка передач, которая, несмотря на то, что у всего шесть ступеней скорости, явно является первым выбором в этом сравнении. Но также с чем-то прыгающих перьев . Но если смириться с этим, то CX-5 даст вам приятных и предсказуемых партнера в повседневной жизни.Цены также легко предсказуемы, и именно здесь французский чародей предъявляет самые щедрые счета. 47 500 евро — это Koleos , входящий в комплект тестового автомобиля.

11500 €

Mazda CX-5 CENTER в обслуживании, дизель

Дизель,
4,6 л / 100 км (комб.) CO2 119 г / км *

€ 11590

Дизель,
4,6 л / 100 км (комб.) CO2 119 г / км *

11 980 €

Mazda CX-5 2.2 Sendo, дизель

Дизель,
5,5 л / 100 км (комб.) CO2 146 г / км *

11 980 €

Бензин,
4,6 л / 100 км (комб.) CO2 122 г / км *

11990 €

Mazda CX-5 SKY-D 150PS AWD, дизель

Дизель,
4,6 л / 100 км (комб.) CO2 122 г / км *

€ 12 250

Mazda CX- 5 SPORTS AWD, дизель

Дизель,
5,2 л / 100 км (комб.) CO2 136 г / км *

12,590 €

Mazda CX-5 2.2 AWD Sports-Line GSD, дизель

Дизель,
5,2 л / 100 км (комб.) CO2 136 г / км *

С 45340 евро немного дешевле Mazda , но дороже страховых классов до беспокоить. Новый из всех Kuga стоит 42,700 евро скорее всего на полу. С текущим Discount это всего лишь 38 140 евро . Этого достаточно для чистой победы. С нами и, наверное, тоже с покупателями.Даже если путаница с Porsche не работает надолго.

Вывод: Браво, Форд, Куга выигрывает. Что-то еще должно произойти с рулевым управлением и положением сиденья. Mazda — покоритель сердец, она отличается ярким характером и тонкой настройкой. Спокойные ценители полюбят Koleos за его расслабленный и индивидуальный характер и простят ему ошибки.

* Дополнительную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 и, если применимо, потреблении электроэнергии новыми автомобилями можно найти в «Руководстве по официальному расходу топлива», которое можно бесплатно получить во всех торговых точках и от «Deutsche Automobil Treuhand GmbH» (www.dat.de).

Ford Escape 2020 года и Mazda CX-5 2020 года — Сравнение компактных внедорожников AWD

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Кроссоверы

популярны, но в нашем офисе автолюбителей они не те ключи, за которые мы боремся. Мы поклоняемся принципам производительности, управляемости и изысканности. У кроссоверов разные ценности, и, хотя мы можем оценить их практичность, мы бы сказали, что универсал делает все, что может сделать кроссовер, но при этом лучше управляется.И все же американцы требуют ключей от этих внедорожников на базе автомобилей. Только в прошлом году почти 40 процентов покупателей новых автомобилей купили кроссоверы, и 2,9 миллиона из них были компактными. По мере того как рынок переходит на эти поднятые хэтчбеки, легковые автомобили начинают вымирать.

Вот, если бы мы оказались на ключевой вечеринке компактного кроссовера, мы бы очень постарались вытащить брелок от Mazda CX-5 из чаши. Это удовольствие от вождения в сегменте, страдающем от серости.CX-5 — это такое яркое пятно и настолько соответствует нашим ценностям, что он попал в наш список 10 лучших на 2020 год. Но есть новый Ford Escape на 2020 год. Постоянный бестселлер, Escape был переработан с нуля. и отличается новым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и новым внешним видом внутри и снаружи. Чтобы увидеть, является ли ключ Escape тем, на который мы должны ловить, мы отправились в путь с Ford и Mazda.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

The Matchup

Mazda доступна с тремя различными четырехцилиндровыми двигателями — два работают на газе, а третий потребляет дизельное топливо, — в то время как Ford использует другой подход и предлагает два двигателя с турбонаддувом, а его третий силовой агрегат представляет собой газо-электрический гибрид. .Наш CX-5 Grand Touring поставлялся со стандартным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем и полным приводом. Escape, который совпадает с CX-5 Grand Touring, — это Escape SEL. Вы заметите, что у нас есть модель SE с полным приводом. Несмотря на то, что ему не хватает некоторых функций хорошо оборудованного CX-5 Grand Touring, Escape имеет огромное ценовое преимущество в 5000 долларов.

В дороге

Возможно, самая большая разница между Mazda и Ford — это то, что находится под капотом. Стандартный двигатель Ford Escape — с турбонаддувом 1.5-литровый рядный трехцилиндровый двигатель мощностью 180 лошадиных сил, а базовый двигатель Mazda CX-5 — 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 187 л.с. На испытательном треке трехцилиндровый двигатель Escape разогнался до 100 км / ч за 8,0 секунды. Более крупный четырехцилиндровый двигатель CX-5 разгонял его до той же скорости за 7,9 секунды. Ускорение могло быть достаточно близким, чтобы назвать ничью, но меньший двигатель Ford легко превзошел CX-5 в нашем тесте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час — 35 миль на галлон против 29 миль на галлон CX-5.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Обе машины спиной к спине обнаруживают и другие различия.Что сразу бросается в глаза, так это то, что CX-5 поворачивает, останавливается и едет так, что заставляет нас улыбаться. Органы управления Mazda кажутся живыми, изысканными и созданы для людей, которым нравится управлять автомобилем. Нет ничего плохого в том, как Escape поворачивает, останавливается или едет, просто CX-5 настроен лучше.

Тем не менее, Escape не хватает такой же утонченности, как у CX-5. Даже небольшие дорожные неровности вызывают громкие удары по полу и конструкции Escape. На устойчивой скорости 70 миль в час Escape более шумный, чем CX-5.CX-5 имеет приглушенный 66 децибел против 69 децибел Escape. Ни один из двигателей не дает идеальных 10, но трехцилиндровый двигатель Escape издает низкий гул на скорости около 1250 об / мин, который звучит так, как будто машина рядом с вами взрывает Gucci Mane с басом, установленным на максимальную настройку. Это одна из тех вещей, которые вы замечаете один раз, а затем преследуют вас навсегда. Однако, когда вы разгоняете его и рискуете перейти на более высокие обороты, двигатель Escape приобретает более душевный характер, чем рядная четверка Mazda.Кроме того, фордовская тройка тише при резком ускорении, выдает 74 децибела против 76 у Mazda.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Вид изнутри

Мы могли бы пожалеть о дешевой на ощупь обивке сидений в салоне Escape и пластиковом рулевом колесе, но переход на уровень отделки салона Escape SEL решит наши жалобы с другой тканью сидений и обтянутым кожей рулевым колесом. Выбор более высокого уровня отделки салона SEL также принес бы сиденья с памятью и боковые зеркала, а также электрические стеклоподъемники с одним нажатием.То, что не исправят дополнительные расходы на уровень отделки салона SEL, — это недорогой пластик, который доминирует в интерьере. Mazda, с другой стороны, приближается к стандартам роскошных автомобилей внутри. Просто материалы его кабины богаче и красивее.

Мелкие покупатели, вероятно, представляют себе, что они используют свои автомобили, чтобы уехать на заднем дворе, взять с собой семью в короткий отпуск или разбить лагерь в дикой местности. Независимо от того, действительно ли покупатели делают что-либо из этого, не имеет значения, но грузовое пространство является обязательным, если что-то из этого должно произойти.На бумаге Ford превосходит CX-5 по грузоподъемности: 34 кубических фута в обратном направлении и 65 кубов со сложенным вторым рядом. Mazda имеет на три кубических фута меньше со всеми поднятыми сиденьями и на пять меньше со сложенными задними сиденьями. Однако доступное пространство CX-5 более пригодно для использования. Мы смогли запихнуть девять ручных чемоданов в грузовой отсек CX-5 и 23 с опущенными сиденьями. Escape поглотил восемь с поднятыми сиденьями и 21 с лежащими на них сиденьями.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Мы предпочитаем информационно-развлекательную систему Ford Sync 3, а не довольно устаревший интерфейс CX-5.8,0-дюймовый экран Escape на дюйм больше, чем у Mazda, сенсорный экран реагирует быстро, а по меню легко перемещаться. Меньший сенсорный экран Mazda также имеет поворотную ручку управления на центральной консоли, но время отклика и загрузки могут быть медленными. Кроме того, графика выиграет от новой информационно-развлекательной системы, которую Mazda использует на своих моделях Mazda 3 и CX-30. Обе системы поддерживают Apple CarPlay и Android Auto, но только у Ford есть Wi-Fi.

Итог

После погружения в эти два компактных кроссовера Mazda становится явным победителем.Да, CX-5 выигрывает от того, что он на 5000 долларов дороже, чем Escape, но за эти деньги вы получаете большую изысканность и кроссовер, с которым лучше ездить и жить с ним. Если бы вы потратили больше на Escape SEL, это решило бы несколько проблем, но большие проблемы с подгонкой и отделкой Escape не были бы полностью решены с помощью этого более высокого уровня отделки салона. Ford действительно обладает некоторыми очевидными и важными преимуществами по сравнению с Mazda, включая превосходную информационно-развлекательную систему и лучшую экономию топлива. Но в то время как Ford чувствует, что он сошел со скидок, Mazda никогда не перестает чувствовать, что он дороже своей цены.

Ключ CX-5 — это тот, который мы бы взяли.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Характеристики

Технические характеристики

2020 Mazda CX-5 Grand Touring AWD

— цена: + 0 руб.

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
35 500 долларов США (базовая цена: 32 655 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC, рядный, 4 клапана, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
152 дюйма 3 , 2488 см 3
Мощность
187 л.с. @ 6000 об / мин
Крутящий момент
186 фунт-фут при 4000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 11.Диск 7 дюймов, вентилируемый / диск 11,9 дюйма
Шины: Toyo A36, P225 / 55R-19 99V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,2 дюйма
Длина: 179,1 дюйма
Ширина: 72,5 дюйма
Высота: 65,3 дюйма
Пассажировместимость: 102 фута 3
Грузовой объем: 31 фут 3
Снаряженная масса: 3712 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 7,9 сек
100 миль / ч: 23.6 сек
110 миль / ч: 31,9 сек
Старт с места, 5–60 миль / ч: 8,4 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,8 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,5 с
-Миля: 16,2 секунды при 85 милях в час
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление):
124 миль / ч Торможение, 70–0 миль / ч: 169 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,82 г

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 21 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
29 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 440 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 26/24/30 миль на галлон

2020 Ford Escape SE полный привод

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
30 485 долларов (базовая цена: 29 790 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 12-клапанный рядный-3, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
91 дюйм 3 , 1496 см 3
Мощность
180 л.с. @ 6000 об / мин
Крутящий момент
190 фунт-фут при 3000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 13.Диск 0 дюймов, вентилируемый / диск 11,9 дюйма
Шины: Continental ProContact TX, 225 / 65R-17 105H M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,7 дюйма
Длина: 180,5 дюймов
Ширина: 74,1 дюйма
Высота: 66,1 дюйма
Пассажировместимость: 103 фута 3
Грузовой объем: 34 фута 3
Снаряженная масса: 3493 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 8,0 сек
100 миль / ч: 24.8 сек
110 миль / ч: 35,0 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 8,5 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,3 секунды
-Миля: 16,1 сек @ 86 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 122 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 161 фут
Защита от дорожного движения, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,87 г

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 26 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
35 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 520 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 28/26/31 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mazda CX-5 v Hyundai Tucson v Ford Kuga v Subaru Forester сравнительный обзор

Может ли Hyundai Tucson Highlander с турбонаддувом работать вместе с лучшими из средних внедорожников, когда каждый из них находится в самой мощной форме?

Не можете дождаться, чтобы увидеть окончательные результаты? Переходите к приговору прямо сейчас.

Ирония в том, что Hyundai возродил шильдик Tucson для своего среднего «мягкого транспорта» нового поколения.В то время как эксгумированное название — Apple Pie to the core, а интерьер Tucson имеет калифорнийский оттенок, любезно предоставленный дизайнерской студией Hyundai Irvine, остальные сотрудники воспринимаются как полуфинал Евровидения.

Питер Шрейер, который в свое время работал стилистом Audi и разработчиком дизайнерской смекалки Kia, придал внешнему виду свою немецкую эстетику, в то время как чешская фабрика Hyundai занимается гайками и болтами (если вы не покупаете вариант Active X, и в этом случае ваш Тусон до сих пор родом из Южной Кореи).Но и Австралия протянула руку помощи. Признавая, что удовольствие от вождения должно быть неотъемлемой частью бренда Hyundai, этот особенный новый локально настроенный внедорожник обеспечивает динамичное развлечение, подкрепляющее его стильный новый костюм.

Но жизнь на краю любимого австралийского класса внедорожников тяжелая. Ранее в этом году Ford подарил своему Kuga с отличной управляемостью и приятным рулевым управлением смелый 2,0-литровый турбобензиновый двигатель Ecoboost мощностью 178 кВт от Mondeo, решив, возможно, его главную слабость в процессе, в то время как симпатичный CX-5 Mazda помахал над ним волшебной палочкой. , улучшая его внешний вид, тактильность и универсальность.Subaru тоже не отстает, представив свежие мультимедийные материалы и множество эстетических улучшений, чтобы украсить свой лучший в своем классе Forester. Ясно, что у Tucson есть бой.

Три турбины, одна важная

Учитывая заявления Hyundai о «автомобиле для водителя», мы сразу же направились к вариантам с бензиновым двигателем. Спортивная полировка Tucson сияет ярче всех в топовых моделях Highlander AWD, упаковывая расстроенную версию 1,6-литрового турбокомпрессора Veloster Coupe с турбонаддувом объемом 1,6 литра и семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением.Hyundai просит 43 490 долларов за привилегию, ставя лучший Tucson с глазу на глаз с Mazda CX-5 Grand Touring (43 390 долларов), Ford Kuga Titanium (44 990 долларов) и Subaru Forester XT Premium (47 990 долларов).

В отличие от своего модернизированного и устаревшего предшественника ix35, Tucson действительно присутствует во плоти. Его широкая мужская решетка радиатора, агрессивно скошенные фары и пропорциональная форма выглядят очень по-европейски, особенно в сочетании с 19-дюймовыми легкосплавными дисками Highlander. Задняя часть Tucson менее впечатляющая, но ее характерные горизонтальные задние фонари и установленная на бампере пластина rego сохраняют дух евро до такой степени, что вы никогда не узнаете, что это Hyundai, если закроете логотипы «H».

Для сравнения, обновленный CX-5 от Mazda выглядит гордо по-японски. Куда бы вы ни посмотрели, его новые детали 2015 года — решетка, фары и колеса, а также гораздо более красивая приборная панель — значительно улучшили его внешний вид, в отличие от безупречного внешнего вида Forester MY15. Если бы только Subaru потратила какое-то время на то, чтобы добавить техничного блеска в устаревшие фары Forester и меньше ситца его тупой решетке радиатора, люди, возможно, захотят купить его просто из-за того, как он выглядит.

Kuga — это тоже немного наркоман, и он выглядит точно так же, как и в 2013 году.В некотором смысле, это хорошо — спорная решетка Ford «пылесос» еще не перекочевала на нос Kuga — хотя даже светодиодные фонари и большие 19-дюймовые обручи версии Titanium не могут справиться с блочным корпусом Kuga.

Но внешность может быть обманчива. Под складчатым капотом Kuga находится один из лучших двигателей Ford. 2,0-литровый турбо-бензиновый четырехцилиндровый двигатель мощностью 178 кВт и 345 Нм при 2000-4500 об / мин является значительным улучшением по сравнению с не впечатляющим 1,6-литровым турбонаддувом, все еще установленным на базовом Ambiente, а его сладко-хриплый индукционный рык является идеальным аккомпанементом для Kuga. производительность, похожая на хот-хэтч.

Отрезав более трех секунд от времени разгона старого автомобиля до 100 км / ч и более двух секунд от его спринта на 400 метров, 2,0-литровый двигатель Titanium с турбонаддувом теперь идеально подходит для неизменно стремительного Forester XT от Subaru. Действительно, 15,2 секунды для традиционной четверти мили — это территория Fiesta ST, в то время как вокруг города Kuga выигрывает 3,4 секунды с 0 до 60 км / ч в сочетании с его шипящим звуком двигателя, чтобы он чувствовал себя еще живее, чем он есть на самом деле. Если бы только его трансмиссия имела спортивный режим, который эффективно поддерживал бы его потрясающий двигатель.

Тем не менее, энергичный Kuga не может сравниться с обманчиво живым Forester XT. В то время как поколение 2015 года, оснащенное вариатором, не так быстро, как более легкие модели прошлых лет, форри с турбонаддувом разгоняется до 100 км / ч. И он добирается туда с впечатляющей плавностью, его стрелка тахометра неподвижна при 5800 об / мин, когда он вырывается вперед с легким намеком на горизонтально противоположный характер от его 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 177 кВт / 350 Нм.

Сладкий и захватывающий

Интересно, что установленная на рулевом колесе система SI-Drive — с режимами Intelligent, Sport и Sport # — никогда не работала так хорошо, как в Forester XT.Наконец, экологичный Intelligent обладает достаточным крутящим моментом с турбонаддувом для работы, подкрепленным превосходной бесступенчатой ​​трансмиссией Subaru Lineartronic, что делает его жизнеспособным вариантом для обычного вождения. Sport усиливает реакцию дроссельной заслонки и добавляет веса рулевому управлению, в то время как Sport # вводит восемь искусственно вставленных ступеней в набор передаточных чисел и аккуратно сочетается с установленными на колесах подрулевыми лепестками, чтобы обеспечить торможение двигателем в поворотах. А вот в штатном режиме вариатора Forester быстрее разгоняется.

В ответ на спрос, Mazda добавила спортивный режим в свой шестиступенчатый автомобиль SkyActiv-Drive на бензине CX-5 2015 года, и это прекрасно.Стремясь переключиться на пониженную передачу при торможении, но при этом желая удерживать передачу, когда внутренний Риккардо водителя усиливается, спортивный режим CX-5 переходит тонкую грань между увлечением и безумным апломбом. И все же его автомобиль одинаково хорошо справляется с работой в обычном режиме, с меньшей склонностью к переходу на шестую передачу, чем когда-то, и немного более сладким краем его хриплого ревущего двигателя.

Благодаря силе конкуренции, турбированный Tucson лишился работы, даже с современной трансмиссией.Весом в 1690 кг (на 64 кг больше, чем у CX-5) и мощностью всего 130 кВт против 138 кВт 2,5-литровой Mazda, Hyundai полагается на свои семь жестких передаточных чисел, быстрое переключение на повышенную передачу с двойным сцеплением и широту крутящего момента — 265 Нм. с 1500-4500 об / мин — чтобы немного опередить нетерпеливую Mazda. Но в верхней части двигатель Tucson начинает звучать немного натянуто, что противоречит его гладкой манере поведения при езде по городу.

Действительно, в большинстве случаев сочетание двигателя и трансмиссии Tucson является превосходным, производя подлинное впечатление изысканности в немецком стиле, исключая странные сбой на низких скоростях.Но зато в разной степени шелковые мускулы Forester, вызывающая привыкание энергия Kuga и искрометное желание Mazda — все одинаково сладко. В этой компании Hyundai должен быть лучше, чем просто хорошим.

Есть ловкость, а потом еще и изящество

То же самое и с его динамикой. Hyundai Oz упорно трудился над тем, чтобы добиться превосходной управляемости и плавности хода с Tucson, и по большей части им это удалось.

С установленной на консоли кнопкой Drive Mode, переключенной на Sport, что значительно улучшает согласованность веса рулевого управления и улучшает схему переключения передач, Tucson становится неожиданным удовольствием от вождения.Его шасси обладает врожденным чувством уравновешенности и способностью взаимодействовать через заднюю часть, чтобы регулировать угол атаки на поворотах. Тем не менее, благодаря надежности связи с дорогой и изумительному сцеплению с дорогой резины Continental, вы действительно можете бросить Tucson, не пытаясь ESC помешать вам. У него также отличный поворот и приятно тонкое рулевое колесо, обтянутое качественной кожей.

Однако бросьте четырехместный груз и сложную дорогу в Тусон, и его возможности немного ослабнут.Несмотря на то, что его впечатляющая езда сохраняет свою гибкость, ему не хватает твердого контроля отскока, как у Kuga, и временами он может чувствовать себя недостаточно демпфированным. Это была единственная машина, которая целовала свой правый передний отбойник, когда ее сильно толкали на одной конкретной неровности в середине поворота, и, хотя она никогда не забывает, как устроить вечеринку, ваша семья может не быть в таком восторге.

Затем есть двигатель Tucson, который изо всех сил пытается, но ему не хватает вдохновения, и его трансмиссия, которая не переключается на пониженную передачу достаточно рано, когда требуется торможение двигателем в повороте.И его тормоза, которые выполнили пару блестящих остановок на 34,9 м со 100 км / ч на полосе, но стали довольно слабыми во время наших спина к спине.

Для тех, кто предпочитает средние внедорожники с отличной управляемостью, обратите внимание на восхитительный Ford Kuga. Обладая уровнем утонченности и динамичности, не имеющим себе равных среди конкурентов, Kuga остается эталоном. Его задняя часть кажется изысканно сбалансированной, когда вы притормаживаете в повороте, опираясь на внешнюю заднюю шину, как у Tucson (а также у CX-5 и Forester, если на то пошло), но с лучшим контролем демпфирования и большей полировкой.Затем есть рулевое управление Kuga, которому требуется всего одна настройка, чтобы обеспечить отличную обратную связь, что делает его невероятно простым для установки в углу. Для сравнения, режим Tucson Comfort немного легкий и пушистый, хотя и с совершенно не корейским уровнем точности.

По сравнению со своим бывшим закадычным другом Mazda CX-5 требует некоторого разогрева, прежде чем он действительно начнет танцевать буги-вуги. В CX-5 есть отстраненность, как будто он идет туда, куда он указал, но это не особенно обнадеживает, пока вы действительно не начнете его толкать.Тем не менее, когда вы это делаете, Mazda демонстрирует всю глубину своих талантов.

При поддержке сверхчувствительной трансмиссии, если вы настраиваете CX-5, перекладывая некоторый груз на заднюю часть, она будет такой же маневренной, как и лучшие из них, с удивительной избыточной поворачиваемостью, допускаемой ESC, прежде чем она начнет грызть заднюю часть колеса. края. Перенастроенное электрическое рулевое управление CX-5 намного более стабильно по весу, чем раньше, а его 225 / 55R19 Toyos довольно хорошо сцепляются с дорогой, хотя они производят намного больше визга шин, чем отличные Continentals, которые носят Hyundai и Ford.

В Forester шины и рулевое управление стали его криптонитом. Чтобы угодить снегу и грязи, Subaru оснащает XT вездеходом Bridgestone Dueler 225 / 55R18, и они в конечном итоге не соответствуют его характеристикам. В результате его контроль устойчивости может быть довольно навязчивым, когда вы едете с энтузиазмом, но XT — это всего лишь нажатие кнопки ESC, чтобы быть действительно быстрым. Это и лучший набор шин.

Чем более ловко вы управляете Forester и чем больше вы делаете этого, тем сильнее он способен.У него потрясающий драйв на выходе из поворотов, и, хотя он неплохо катится, с ним приятно поиграть. Жаль, что вы ездите на том, что написано на его шасси, а не на его рулевом управлении. Даже в более тяжелых режимах Sport или Sport # рулю Forester не хватает четкости, как у его конкурентов, включая Tucson.

Удар или контроль тела?

Но когда дела идут тяжело, мальчик делает это верхом. В нашей жесткой четверке Forester издевался над всеми поверхностями, сглаживая неровности, оставаясь ровным и гладким, поддержанный приличной изысканностью, а также тонким и тонким управлением.Добавьте к этому выдающееся зрение и отличную трансмиссию, и все это упражнение будет похоже на прогулку по парку.

Для контроля над телом и всесторонней уверенности Kuga сияет, хотя он не дает своим пассажирам такой же гибкости, как Forester. Это Hyundai, который ближе всего подходит к уровню комфорта Subaru, а в условиях низкой скорости на более дорогих дорогах он лучше всех. Но он передает больше дорожного шума, чем Ford на тех же шинах.

Более прочная Mazda также имеет лучший контроль над телом, чем Hyundai, но, в отличие от Euro Ford, она не может сравниться с гибкими нюансами тюнингованного австралийца корейца.CX-5 может чувствовать себя немного скованным на крутых неровностях и, в отличие от Tucson и Kuga, не может произвести впечатление полностью счастливого союза между его симпатичными 19-мя колесами и настройкой подвески. Его Toyos, сидящие впереди, тише, чем Contis Tucson, но ничто не может затмить Forester.

Туз на внутренней стороне

В рукаве Hyundai есть еще один последний козырь, которого никто не ожидал. Хотя это самая короткая машина здесь, у нее самое просторное заднее сиденье и самая удобная задняя скамья, отделанная красивой мягкой кожей (с перфорированной серединой) в спецификации Highlander.Черт, плюшевая передняя пара оснащена обогревателями и кулерами, не говоря уже о полной регулировке мощности, затмевая несомненное превосходство передних кресел Kuga. Единственное, что нам не нравится в просторном салоне Tucson, — это слой за слоем тусклого пластика и консерватизм его дизайна. Немного, так сказать, по-американски.

По качеству салона ничто не может сравниться с обновленным CX-5. Лучшие пластмассы, лучшее распределительное устройство, лучшая отделка салона и лучший общий внешний вид кабины во многом компенсируют неидеальные условия на задних сиденьях — средний обзор, отсутствие задних вентиляционных отверстий — и сиденья, на которых вы сидите, а не на них.Тем не менее, его качество распространяется на всю заднюю дверь со встроенной крышкой для багажа и складыванием задних сидений в одно касание.

3

У Subey тоже не самые лучшие сиденья в мире, особенно для боковой поддержки, но в длительной поездке его комфорт, а также невероятно воздушное ощущение его низкой линии окон и глубокого ветрового стекла — благословение. Нам также нравится новая мультимедийная система Forester, а ее стереосистема Harman Kardon — это потрясающая красота.

Итак, у кого есть преимущество в целом?

И все же в прагматизме XT Premium есть что-то очень убедительное.А под его практическим смыслом скрывается быстрый, изысканный, вместительный, развлекательный внедорожник с достаточным количеством пробегов, чтобы гарантировать почти безупречную работу и надежную перепродажу, несмотря на его запрос в 48 тысяч долларов. Мы бы поставили более качественные шины, но Forester — это внедорожник, который будет отличаться, если вы не возражаете против внешнего вида.

Tucson может не иметь значка Subaru или его абсолютного самообладания, но в 98% случаев этот красивый кусок внедорожника в немецком стиле настолько далек от своих американских корней, насколько это возможно.Он красиво собран, продуман до мелочей, удобен, практичен и увлекателен в управлении, а его предшественнику ix35 не хватало блеска. Но чем он лучше CX-5 и Kuga?

3

Как универсал, да. Kuga — отличный внедорожник для водителя, хотя и относительно жаждущий, и балует своих пассажиров на передних сиденьях. Но ему не хватает тщательности упаковки Tucson, хотя Ford многое компенсирует своим превосходным рулевым управлением и мощным двигателем.

Его соперник из Хиросимы более стильный, тактильный и гораздо более эффективный, но CX-5 также не достигает уровня комфорта, практичности и удовольствия от вождения Subaru и Hyundai.Да, это может быть захватывающий драйв, и это определенно лучшая машина, чем была в прошлом году, но в такой напряженной борьбе, как эта, ее несколько недостатков вытесняют ее на подиум.

Итак, Hyundai приходит из ниоткуда к почти равному успеху Forester. Корейцам, возможно, потребовалось время, чтобы увидеть, что нужно для создания действительно хорошей машины, но в облике AWD 1.6T Highlander у Tucson определенно есть это.

Внутри: Ford Kuga Titanium Ecoboost

НЕКОТОРЫМ тестерам настолько не понравилась громоздкая приборная панель Kuga, что это было бы препятствием для сделки, хотя обновление, включающее мультимедийный экран Ford SYNC2 нового поколения, уже не за горами.Толстые стойки с изогнутым основанием немного ограничивают обзор, но руль, сиденья и положение водителя безупречно. Сиденье переднего пассажира с ручным управлением оснащено рукояткой регулировки высоты и боковыми валиками, которые можно задвигать и выдвигать.

Kuga страдает довольно анорексичной подушкой заднего сиденья, и его багажник мог бы быть больше, хотя электрический механизм открывания двери багажного отделения — это уникальная особенность.

Внутри: Hyundai Tucson Highlander

Кабина

TUCSON проста, но безхарактерна.Требуется вариант двухцветной отделки (на фото), чтобы преодолеть тусклый пластик, многие из которых кажутся склонными к царапинам. Но его обивка хорошего качества, а сиденья превосходны как спереди, так и сзади. Самый большой люк в этой группе в сочетании с просторной кабиной делает Тусон роскошно просторным. Но его центральный сенсорный экран может сбивать с толку, а качество звука среднее.

В щедрый багажник

Tucson каким-то образом умещается под полом полноразмерный Continental 245 / 45R19. Он замечательно упакован для полноприводного универсала.

Внутри: Mazda CX-5 Grand Touring

Обновленная кабина CX-5 была преобразована из слегка разочаровывающей в лучшую в своем классе. Mazda сохранила хорошие элементы — стильные циферблаты, превосходное рулевое колесо, качественное распределительное устройство — и обновила центральную консоль, добавив собственную систему спутниковой навигации MZD Connect. Ни один конкурент не может сравниться с CX-5 по отделке и качеству отделки салона, хотя его сиденья не совсем комфортны, а его задняя часть немного аскетична, без вентиляционных отверстий.

Аккуратно обрезанный багажник Mazda кажется больше, чем заявленная вместимость.Механизм складывания сиденья великолепен, но задняя дверь ручная.

Внутри: Subaru Forester XT Premium

К сожалению, Subaru не уделяет столько внимания деталям, как Mazda, например, пластиковым переключателям стеклоподъемников и бюджетной пластиковой панели, на которой они установлены, — но это не умаляет универсальных способностей Forester. Возможно, это не самая красивая безделушка на дереве, но она определенно находится на вершине, с великолепным зрением, превосходным мультимедийным интерфейсом и выдающимся качеством звука.

Forester оценивает (медленно действующую) дверь багажного отделения с электроприводом и кладет под ступенчатый пол полноразмерную запчасть. Защитный коврик, дополнительная защита от истирания.

Смена смены

ИМЕННО-ручной режим на внедорожнике может показаться уловкой, но нельзя сбрасывать со счетов преимущества торможения двигателем. А когда ваш внедорожник имеет спортивный оттенок, неплохо было бы немного ручного управления.

Несмотря на отсутствие подрулевых переключателей, настройка CX-5 наиболее ориентирована на водителя.Его ворота переключения передач работают в нашем излюбленном стиле — вперед для понижения передачи, назад для повышения — и он будет удерживать выбранную вручную передачу на красной линии. Он также имеет интуитивно понятный «спортивный» режим, который настолько хорош, чтобы предвосхищать ваше настроение вождения, что часто не требуется переключение ворот.

Forester — единственный автомобиль здесь, имеющий подрулевые лепестки, хотя его восьмиступенчатый бесступенчатый вариатор никогда не ощущается и не звучит так же удовлетворительно, как автомобиль с определенными передачами.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач Kuga соответствует оборотам при переключении на пониженную передачу и хорошо сочетается с мощностью двигателя, но его спортивный режим мало отличается от обычного режима Drive, а его переключение с опрокидыванием (сбоку от рычага переключения передач) неудобно и ужасно бесполезно в использовании.

У Tucson есть традиционные ворота +/– рядом с Drive, но они работают наоборот, чем у Mazda. Он также переключается на повышенную передачу при красной линии и не переключается на пониженную передачу достаточно рано, когда ее подталкивают. Его спортивный режим замаскирован под кнопкой «Drive Mode» рядом с рычагом переключения передач, которая также регулирует вес рулевого управления и реакцию дроссельной заслонки, а также улучшает отображение переключения двойного сцепления.

Уровни оснащения

ЗА 43,5 тысячи долларов за Tucson Highlander можно купить много вещей. Он получает полный набор электроники безопасности (AEB, система удержания полосы движения и помощь при смене полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, система стабилизации прицепа и активный круиз), а также кожаную отделку, подогрев / охлаждение передних сидений. (10-позиционный электрический для водителя, 8-позиционный для пассажира), вход / запуск без ключа, огромный стеклянный люк и светодиодные фонари на обоих концах (направленные спереди).

Почти единственные области, в которых Forester XT Premium дороже $ 4500 затмевает Tucson, — это его подрулевые лепестки и гораздо более совершенная стереосистема Harman Kardon с восемью динамиками. В противном случае он носит колеса меньшего размера и имеет заднюю камеру, но без датчиков.

Kuga Titanium за 45 тысяч долларов получает активную систему помощи при парковке и дверь багажного отделения с электроприводом без помощи рук, но без электрического переднего пассажирского сиденья или автономной электронной системы безопасности (это дополнительные 1600 долларов, включая датчики давления в шинах).

CX-5 GT экономит 100 долларов по сравнению с Tucson, но требует больше для технологии автоматического торможения и мониторинга слепых зон, а также не предлагает предупреждения о лобовом столкновении, помощь при выезде с полосы движения или светодиодные фары.Люк тоже маленький.

Вердикт

HYUNDAI TUCSON HIGHLANDER
Цена согласно тесту : 44 085 долларов США * Включает металлическую краску (595 долларов США)
Рейтинг NCAP : не тестировалось
Экономия топлива : 10,9 л / 100 км (среднее значение теста)
: ускорение 0 100 км / ч: 8,1 с (проверено)
Plus : Сильный и красивый; развлекательное шасси; качественная рассадка; просторный номер
Минус : Тусклый двигатель; простой дизайн кабины; короткие интервалы обслуживания
Вердикт : 8.0/10

SUBARU FORESTER XT
Цена при тестировании : 47 990 долларов США
NCAP рейтинг: 5 звезд (Австралия)
Экономия топлива: 11,4 л / 100 км (среднее значение теста)
Разгон: h: 7.0сек (проверено)
Plus: Производительность и плавность; четверка; регулируемая управляемость; превосходное зрение
Минус: Утилитарный внешний вид снаружи и внутри; Внедорожные шины
Вердикт : 8.0 / 10

FORD KUGA TITANIUM
Цена : 46975 долларов * Включает пакет технологий (1600 долларов) и премиальную краску (385 долларов)
Рейтинг NCAP : 5 звезд (Aus)
Экономия топлива : 12.9 л / 100 км (среднее значение теста)
Ускорение : 0-100 км / ч: 7,4 сек (проверено)
Plus : управляемость, рулевое управление и контроль кузова; отличные передние сиденья; спортивный двигатель
Минус : мелочи по упаковке; относительная жажда; механизм переключения передач; громоздкая тире
Вердикт : 7.5 / 10

MAZDA CX-5 GT
Цена as Протестировано: 43 538 долларов США * Включает коврики (148 долларов США)2 л / 100 км (среднее значение теста)
Разгон: 0–100 км / ч: 8,4 с (тестировано)
Plus: Плавно и эффективно; первоклассное качество и перепродажа; наличие стайлинга; коробка передач
Минус: оживает только при сильном движении; твердые сиденья; нет задних вентиляционных отверстий
Вердикт: 7,5 / 10

Специальное предложение ко Дню отца: подпишитесь на Wheels и сэкономьте 50% *
Получайте ежемесячный сбор новостей, обзоров и историй о величайших автомобилях и умах автомобильного мира.(* только ограниченное время)

Подписаться

¿Больше, чем Ford Kuga или Mazda CX-5? Compáralos y elige.

Ford Kuga

ПВП 27.681 € — 42.131 €

Ofertas desde 22.085 €

Mazda CX-5

ПВП 29.700 € — 46,453 €

Цена от 27.200 €

Compara otro coche

Puedes Comparar hasta 3 coches de forma simultánea

Elige otro coche

Эль Форд Куга — это внедорожник, который не является средним (аналогично Toyota RAV 4), но не претендует на это. Cuenta con una única carrocería de 5 puertas y 5 plazas, y existe en versiones de dos y cuatro ruedas motrices, con motores diésel, gasolina y microhíbridos mild-hybrid. Mazda CX-5 — это внедорожник, аналогичный Nissan Qashqai или Volkswagen Tiguan. Se ofrece en una única carrocería de 5 puertas y 5 plazas, sin opción de 7 y puede llevar tracción a dos o a cuatro ruedas con cambio manual o automático, según verisones.

3,6

El todocamino de Ford, con tecnología para conducir (casi) solo

3,9

Una alternativa muy buena al Qashqai y al Tiguan

Compara otro coche

Puedes Comparar hasta 3 coches de forma simultánea

Elige otro coche

Ло Мейджор

Espacio y versatilidad interior, variedad de motores, dinámica muy lograda, etiqueta ECO en versiones microhíbridas

Lo mejorable

Detalles de acabado, Precios sin descuentos

Ло Мейджор

Equipamiento, calidad, comportamiento, motores eficientes

Lo mejorable

Precios algolevados, opciones caras

Песо размер

> 1666 мм 4614 мм 1883 мм > 1680 мм 4550 мм 1840 мм

Ларго

4614 мм

Ларго

4550 мм

Анчо

1883 мм

Анчо

1840 мм

Альт

1678 мм

Альт

1680 мм

Altura libre al suelo

191 мм

Altura libre al suelo

185 мм

Distancia entre ejes

2710 мм

Distancia entre ejes

2700 мм

Vía delantera

1597 мм

Vía delantera

1595 мм

Vía trasera

1588 мм

Vía trasera

1595 мм

Maletero mínimo

475 л

Maletero mínimo

506 л

Maletero máximo

1534 л

Maletero máximo

1620 л

Depósito горючие

54 л

Depósito горючие

56 л

Masa máxima autorizada

2075 кг

Masa máxima autorizada

2020 кг

Песо

1564 кг

Песо

1518 кг

Peso máximo remolcable con freno

1800 кг

Peso máximo remolcable con freno

1900 кг

Peso máximo remolcable sin freno

750 кг

Peso máximo remolcable sin freno

750 кг

Diámetro de giro (paredes)

Diámetro de giro (paredes)

11000 мм

Двигатель

Tracción

Делантеро

Tracción

Делантеро

Цилиндрада

1.5 л

Цилиндрада

2 л

Disposición

En línea

Disposición

En línea

Цилиндрос

4

Цилиндрос

4

Sobrealimentación

Турбо

Sobrealimentación

Велоридад Максима

184 км / ч

Велоридад Максима

201 км / ч

0-100 км / ч

11.6 с

0-100 км / ч

10,3 с

Potencia máxima (кВт)

88 кВт при 4000 об / мин

Potencia máxima (кВт)

121 кВт при 6000 об / мин

Potencia máxima (CV)

120 л.с. при 4000 об / мин

Potencia máxima (CV)

165 л.с. при 6000 об / мин

Максимальный номинал

240 Нм при 1600 об / мин

Максимальный номинал

213 Нм при 4000 об / мин

Камбио

Руководство

Камбио

Руководство

Número de marchas

6

Número de marchas

6

Старт / Стоп

Серия

Старт / Стоп

Серия

Consumo / Emisiones

Etiqueta medioambiental

Etiqueta medioambiental

Normativa de emisiones

EU6 D

Normativa de emisiones

EU6 D

Consumo WLTP

6.7 л / 100км

Consumo WLTP

6 л / 100 км

Выбросы CO2 WLTP

150 г / км

Выбросы CO2 WLTP

154 г / км

Эмиссии CO2 NEDC

Эмиссии CO2 NEDC

135 г / км

Consumo urbano NED

Consumo urbano NED

7.7 л / 100км

Consumo extra-urbano NEDC

Consumo extra-urbano NEDC

5,6 л / 100 км

Автономный носитель NEDC

Автономный носитель NEDC

933 км

Neumáticos / Подвески

Gancho de remolque

Дополнительно

Gancho de remolque

Neumáticos delanteros

225/65 R17

Neumáticos delanteros

225/65 R17

Neumáticos traseros

225/65 R17

Neumáticos traseros

225/65 R17

Suspensión delantera

Макферсон

Suspensión delantera

Макферсон

Suspensión trasera

Макферсон

Suspensión trasera

Макферсон

Llantas de aleación

Серия

Llantas de aleación

Серия

Гарантия

Garantía всего

2 года

Garantía всего

3 года

Garantía mecánica

2 года

Garantía mecánica

3 года

Garantía anticorrosión

12 лет

Garantía anticorrosión

12 лет

Periodo de revisión

2 года

Periodo de revisión

1 год

Интерьер

Configuración de plazas

2 + 3

Configuración de plazas

2 + 3

Tapicería de tela

Серия

Tapicería de tela

Серия

Reposbrazos delantero

Серия

Reposbrazos delantero

Серия

Plegado asientos traseros

Asimétrico

Plegado asientos traseros

40/20/40

Asientos traseros откидные кресла eléctricamente

Серия

Asientos traseros откидные кресла eléctricamente

Серия

Asientos traseros откидные подушки manualmente

Серия

Asientos traseros откидные подушки manualmente

Серия

Audio y comunicación

Número de altavoces

6

Número de altavoces

6

Радио DAB

Серия

Радио DAB

Серия

Pantalla táctil

Серия

Pantalla táctil

Серия

Навегадор

Серия

Навегадор

Таманьо панталла центральная

8 дюймов

Таманьо панталла центральная

Управление по воз

Серия

Управление по воз

Серия

Bluetooth

Серия

Bluetooth

Серия

Потоковая передача по Bluetooth

Серия

Потоковая передача по Bluetooth

Серия

Toma AUX delantera

Серия

Toma AUX delantera

Серия

Toma USB delantera

Серия

Toma USB delantera

Серия

Красный WiFi

Серия

Красный WiFi

Apple Car Play

Серия

Apple Car Play

Android Auto

Серия

Android Auto

Тома USB trasera

Тома USB trasera

Серия

Оборудование

Control de crucero

Серия

Control de crucero

Серия

Датчик aparcamiento trasero

Серия

Датчик aparcamiento trasero

Серия

Датчик aparcamiento delantero

Серия

Датчик aparcamiento delantero

Серия

Воланте

Пиль

Воланте

Aleación y Cuero

Ajuste volante altura / profundidad

Серия

Ajuste volante altura / profundidad

Серия

Aire acondicionado

Серия

Aire acondicionado

Серия

Climatizador automático

Дополнительно

Climatizador automático

Серия

Climatizador полуавтоматический

Дополнительно

Climatizador полуавтоматический

Серия

Retrovisores eléctricos / térmicos

Серия

Retrovisores eléctricos / térmicos

Серия

Retrovisores plegables eléctricamente

Дополнительно

Retrovisores plegables eléctricamente

Parabrisas calefactado

Серия

Parabrisas calefactado

Ventanillas eléctricas delante / detrás

Серия

Ventanillas eléctricas delante / detrás

Серия

Зона климата

Зона климата

2

Ретровизор интерьерный, electrocrómico

Ретровизор интерьерный, electrocrómico

Серия

Sensor de lluvia

Sensor de lluvia

Серия

Сегуридад

Frenos de disco (вентилладос)

4

Frenos de disco (вентилладос)

4

Diferencial autoblocante

Делантеро

Diferencial autoblocante

Control de tracción

Серия

Control de tracción

Серия

Sistema de asistencia a la frenada

Серия

Sistema de asistencia a la frenada

Серия

Asistente de arranque en pendiente

Серия

Asistente de arranque en pendiente

Серия

Frenada autónoma de Emergencia

Серия

Frenada autónoma de Emergencia

Серия

Frenada autónoma de Emergencia Ciudad

Серия

Frenada autónoma de Emergencia Ciudad

Серия

Detección de peatones

Серия

Detección de peatones

Серия

Alerta de cambio Involuntario de Carril

Серия

Alerta de cambio Involuntario de Carril

Серия

ESP для ремонта

Серия

ESP для ремонта

Автономный проводник

1

Автономный проводник

Подушки безопасности techo

Подушка безопасности cortina delantero y trasero

Подушки безопасности techo

Подушка безопасности cortina delantero y trasero

Проводник подушки безопасности / inteligente

Серия

Проводник подушки безопасности / inteligente

Серия

Подушка безопасности pasajero / inteligente

Серия

Подушка безопасности pasajero / inteligente

Серия

Подушки безопасности боковые, delanteros

Серия

Подушки безопасности боковые, delanteros

Серия

Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza

Серия

Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza

Серия

Подушки безопасности боковые traseros

Серия

Подушки безопасности боковые traseros

Серия

Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza

Серия

Подушки безопасности cortina traseros / protección cabeza

Серия

Anclajes ISOFIX

Серия

Anclajes ISOFIX

Серия

EURONCAP (Estrellas)

5

EURONCAP (Estrellas)

5

EURONCAP (ранее)

2019

EURONCAP (ранее)

2017

EURONCAP Protección vultos

92%

EURONCAP Protección vultos

95%

EURONCAP Protección niños ‘

86%

EURONCAP Protección niños ‘

80%

EURONCAP Protección peatones ‘

82%

EURONCAP Protección peatones ‘

78%

Количество подушек безопасности

6

Количество подушек безопасности

6

Alerta tráfico cruzado trasera

Alerta tráfico cruzado trasera

Серия

Reparto de par activo

Reparto de par activo

Серия

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *