Лучшие универсалы: рейтинг топ-5 по версии КП

Содержание

Subaru Outback – вновь лучший среди универсалов повышенной проходимости на премии «Автомобиль года в России» — СК-Моторс Югра

10 сентября 2020 года в Москве были подведены итоги народного голосования ежегодной национальной премии «Автомобиль года». Subaru Outback в седьмой раз был признан лучшим в категории «Универсалы повышенной проходимости».

«Автомобиль года в России» — уникальный исследовательский проект, изучающий предпочтения автолюбителей по всей стране. Национальная премия вручается каждый год уже на протяжении 20 лет. Это один из самых масштабных автомобильных конкурсов в мире. Так что в 2020 году даже пандемия и связанные с ней ограничения не смогли поменять планы главного автомобильного события.

Голосование проходило с 1 января по 20 августа, принять участие мог каждый совершеннолетний россиянин из любого региона. За своих фаворитов участниками голосования было отдано почти полтора миллиона голосов, причем, по статистике, большинство из них — мужчины: 84 % против 16 %.

Возраст участников голосования самый разный – от 18 до 60 лет. Самыми активными регионами, принявшими участие в голосовании за лучшие автомобили, стали Центральный, Приволжский и Северо-Западный округ.

Автомобили Subaru не раз занимали первые места в различных номинациях. В этом году Subaru Outback принес бренду двенадцатую победу.

Премии «Автомобиль года» предыдущих лет:

  • 2019: Subaru Outback – лучший универсал повышенной проходимости
  • 2018: Subaru XV – лучший компактный внедорожник
  • 2017: Subaru Outback – лучший универсал повышенной проходимости
  • 2016: Subaru Outback – лучший универсал повышенной проходимости
  • 2015: Subaru Forester – внедорожник года (легкий внедорожник)
  • 2014: Subaru Forester – внедорожник года (легкий внедорожник)
  • 2011: Subaru Outback – лучший универсал повышенной проходимости
  • 2007: Subaru Legacy Outback — лучший универсал повышенной проходимости
  • 2006: Subaru Forester – внедорожник года (легкий внедорожник)
  • 2005: Subaru Legacy Outback – лучший универсал повышенной проходимости
  • 2003: Subaru Impreza – лучший в номинации «малый средний класс»

Горные лыжи 2016-2017.

Лучшие универсалы. Vantage.

Горные лыжи 2016-2017. Лучшие универсалы. Vantage.

Разбор новой линейки универсалов Atomic Vantage X сезона 2016-2017.

Новая серия универсалов, пришедшая на смену легендарной линейке Atomic Nomad, самой продаваемой у нас в стране за последние 5 лет.

Ждали 3 года.

Вся линейка стала на ступень выше. В этом сезоне команда Атомика отжала Саломон.

Для тех, кто не знает, скажу – оба бренда Atomic и Salomon уже несколько лет принадлежат одному владельцу – компании Амерспортс и внутри компании между брендами существует здоровая и ярко выраженная конкуренция. Два последних года активно наступали французы (Salomon).

Теперь вперед рванули австрийцы (Atomic). Получилось очень здорово. Небо услышало наши молитвы и пожелания. Причем по каждой модели.

В линейке теперь больше нет сопливых лыж для робких парней.

Мы никогда не расхваливали и никогда не продвигали младшую в линейке Atomic Smoke. Лыжа для своего уровня – начальный — без прогресса и все.

Мы считаем, что нормальный русский пацан должен сразу ставить планку выше и быть нацелен на прогресс и развитие. И мягкая послушная лыжа в мужском, подчеркиваю – мужском сегменте, мало кому нужна.

Atomic Vantage X 75 C

Боги услышали нас – теперь первая лыжа – сразу вторая. Мягкой и вялой ее уже не назовешь. Теперь вся линейка уже с самого начального уровня стала строже, жестче, динамичней.

Atomic Vantage X 75 C – уже вполне лыжа для катания не на один год, если без больших амбиций. Гораздо четче и интересней предшественницы. Это видно уже по конструкции, а катание подтверждает.

Но самая большая радость для нас
Atomic Vantage X 77 C
Король вернулся — Да здравствует Король!

Atomic Vantage X 77 C

Мы три года злобно шипели и цокали. Три года назад легендарная лыжа Atomic Blackeye (в народе обычный Блэкай) лишилась своего естества – у лыжи изъяли самое ценное – её основу – деревянный сердечник.

При этом сохранив старое название.

Лыжа стала пустой, скучной, никому не нужной. Мы об этом писали и старались всех предупреждать, что это не тот Блэкай, подробнее…

Похоже, здесь справедливость тоже восторжествовала. Блэкай вернулся, стал еще более мощным, живым, динамичным. Atomic vantage X 77 C c PowerWoodcore – мощным деревянным сердечником.

Если кто не знает, напомню – Atomic Blackeye – самый продаваемый универсал в сегменте лучших качественных универсалов за последнее десятилетие. Равных по популярности, этой лыже за эти деньги нет.

Их было два. Atomic Blackeye и Atomic Blackeye ti. Делили аудиторию пополам. Последние три года по описанной выше причине мы продавали только Blackeye ti. И сильно тосковали по «обычному».

Он вернулся из изгнания. Обновленный. Улучшенный. Лыжа настолько хороша, что я, похоже, возьму в горы в следующем году именно ее.

Я катал Zai, Bogner, Volant, Stockli, могу взять любую лыжу и беру с собой только самое лучшее.

Не так много поездок в году, и если я решил взять именно ее – это высшая оценка – 10Баллов!

Несмотря на то, что есть более дорогие экспертные модели.

Например, Atomic Vantage X 80 CTI, который считается законным престолонаследником Atomic Blackeye ti.

Atomic Vantage X 80 CTI

Здесь также были учтены замечания по поводу предыдущей модели.

Будучи верхней в линейке, она начала утрачивать свою экспертность – слишком легка в управлении и доступна практически всем, почти с нуля.

Это реально было так у предыдущего Atomic Blackeye ti. Её полюбил народ, но разуважали эксперты.

Теперь всё иначе.

Atomic Vantage X 80 CTI – реально экспертная лыжа.

С нуля, с малых скоростей, как ее предшественница — не работает. Её надо «прокачать», разогреть, вывести на крейсерскую скорость и только потом вы почувствуете скрытую «под капотом» роллс-ройсовскую мощь высокооборотистого движка и люксовое виброгашение высшего класса, которого нет у моделей ниже рангом.

Все это здорово. Но в Москве вообще негде разогнать до таких скоростей. Поэтому лошади под капотом будут простаивать. Зато конь элитный. Высшая масть. Придраться не к чему.

В этом смысле «обычный Блэкаюшка» —

Atomic vantage X 77 C – гораздо более утилитарная покупка – дарит радость сразу и пригоден для всего – Москва, горы, любая погода, любые бугры.

Эта лыжа «с огоньком» — очень приятная бодрящая отдача на выходе из поворота, великолепная цепкость кантов, отлично работающий рокер.

Возникает ощущение, что лыжа работает всей длиной, обеспечивая максимальную площадь соприкосновения канта с поверхностью в любой фазе поворота, при любом угле закантовки не срываясь, а будто вытягиваясь в длину.

Идеальный баланс распределения продольной жесткости по всей длине. Очень легкий и четкий конроль – достаточно только подумать и чуть начать закантовку и лыжа начинает плавно и четко нарезать дуги.

Похожие ощущения у меня были при тестах Zai.

Zai Testa

Кто не знает, Zai – элитные швейцарские лыжи ручной работы, которые почему-то стоят почти как половина Мазды трешки. Я катал Zai Testa. Пара стоит в Европе 4300 евро. Есть более дорогие модели по 6700 евро. (за пару)

Чтобы проверить свои ощущения в разных условиях и состояниях склона, я катал Atomic Vantge X 77 C в марте 2016 трижды в разные дни, при разной погоде пытаясь найти изъяны и исключить возможность необъективной оценки.

Не срослось.

Atomic Vantage X 77 C – лучшая новика сезона – Открытие года сезона 2016 2017!

Средний радиус – 14.6 в 171 ростовке..

Кстати, катал в рост. Очень доволен. Не мельчите с ростовкой!

То, что предлагают до сих пор в гипермаркетах при подборе – 10-15 см – чушь. Эти времена давно прошли. За последние три года все лыжи, даже трассовые, уже оснастили рокером.

Рокер облегчает вход в поворот и позволяет брать ростовку на спичечный коробок — два выше, что дает большую длину сцепления канта на скорости, повышая стабильность и надежность хватки канта — что критично на льду и сложных участках трассы — не создавая трудностей для перекантовки. Опытные продавцы специализированных магазинов это знают.

Занижать ростовку можно лишь на начальном уровне и в трассовых лыжах – там рокер другой – трассовый, он короче.

Универсалы правильнее брать повыше, тогда вы получите от лыжи больше возможностей раскрытия ее потенциала. Особенно уходя «налево», за флажки, ограничивающие пределы трассы. Впрочем, на трассе также обеспечивая лучшую стабильность на скорости за счет большей длины соприкосновения канта и лучшее виброгашение за счет распределения ударной нагрузки на большую площадь.

Всё- таки размер имеет значение. Большое. Проверено. Нами. В тысячах тестов

В этом году мне пришлось все мужские лыжи линейки Vantage тестировать в рост и выше. Не жалею. Себе буду брать в рост, не меньше.

В зале мы подбираем под задачу в зависимости от опыта, настроя и индивидуальных особенностей лыжи и покупателя. Под одну гребенку — по таблицам здесь не катит.

Тем, кто сомневается что справится, рекомендую протестировать ростовку до покупки лыжи.

У нас такая возможность есть. Мы даем тестировать лучшие образцы новинок сезона индивидуально, в любое время. С сентября по март. При покупке – бесплатно.

Все лыжи серии Atomic Vantage там будут. Следите за новостями на сайте, звоните. Подробнее…

Неправильный подбор ростовки может свести все достоинства лыжи на нет. Поэтому обязательно проконсультируйтесь у экспертов, которые лично катали именно те модели, о которых говорят. Есть много нюансов, обусловленных новейшими технологиями, которые меняются каждый год.

Есть еще одна зажигалка.

Atomic Vantage X 75 CTI

Atomic Vantage X 75 CTI. Полный фарш – Light Woodcore, титанал, суперталия — 75 – уже универсал, но очень скоростной универсал. Лыжа – огонь!
Такого кайфа динамики и универсальности еще поискать.

Есть Head Rally, возразите вы. Да, есть. Дороже в 2 раза. Но дело не в этом. Мне Head Rally очень нравится. Особенно новый, облегченный, этого года, в графене, с агрессивным носом. Но расслабиться не позволит. Более агрессивное, но и более физически затратное катание.

Head Rally

Все здорово, сумасшедшая динамика, взрывной характер. Но я на нём быстрее устаю.

11 км без остановки из Австрии в Швейцарию (Ишгль-Самнамун) без остановки …

Поэтому Хед – штука интересная и полезная, но лично мне напоминает поход в тренажерный зал – для работы над собой. Для тех, кому нужна лыжа позлее – самое то. Сердито и конкретно

Для катания в удовольствие – где хочешь – зажечь, где хочешь – расслабиться – я выберу Atomic.

Два перца – Atomic vantage X 77 C или Atomic Vantage X 75 CTI. Пока фанатею от первого. Буду катать еще.

Подводя итог вышесказанному, для «поклонников фан клуба Atomic Blackeye» — такого клуба конечно же нет, точнее я о нем не слышал – но есть немеркнущая слава и большое количество людей, которые уже привыкли мерить универсалы «Блэкаями» — ну как эталоном — прямой альтернативы и замены Atomic Blackeye ti в новом сезоне нет.

Лыжи серии Atomic Vantage хоть и являются наследниками серии Atomic Nomad – но очень разительно отличаются от последних. Это трудно передать словами – это нужно пробовать. Пробуйте сами. Приходите, берите лыжи на Шаболовке в любое время и тестируйте.

Спрос на Blackeye скорее сместится в сторону двух лыж – Atomic Vantage 80 CTI и Atomic Vantage 77 C – но это очень сильно разные лыжи.

Тем, кому ну очень-очень надо ближайшую альтернативу безвременно почившего Блэкая, пожалуй, стоит обратить внимание на проверенный временем, Salomon X Drive 8.3.

Salomon X-Drive 8.3

По нашему опыту тестирования это именно так. Уже с позапрошлого года мы отмечали сходство рабочих качеств этих двух моделей, а в прошлом существенная часть думающей горнолыжной аудитории пришла к такому же выводу.

Это показал естественный спрос, который от тотального доминирования славы Блэкай стал уверенно перемещаться в Salomon X Drive 8. 3. Остальные лыжи серии X Drive, в том числе X Drive 80 Ti, несмотря на свою большую «заряженность» за счет двух слоев титанала не имели такой популярности как X Drive 8.3.

Salomon X-Drive 8.0 Ti

Жестче — не всегда лучше для универсалов. Хорошо работающая более эластичная лыжа лучше «бережет ноги» на разбитом склоне, обеспечивая мерседесистую амортизацию на буграх – ну, собственно говоря, основное преимущество на разбитой в хлам трассе.

Похожее можно сказать про Head Rally – здесь всё достаточно жестко – и на попиленном, подмерзшем склоне в ноги бьет – «мама не горюй».

Впрочем, у Head есть другая серия, незаслуженно обделенная вниманием из-за супермегапопулярности линейки I.Supreshape – бывшие REVы.

Теперь зовутся Head Instinct

На разбитом склоне и жестких буграх качество виброгащения у них по нашему мнению заметно выше.

Вероятно, так и задумывалось. Все таки Head Rally больше подходит для тех, кто хочет самый лучший, мощный инструмент для агрессивного катания по подготовленным трассам с возможностью включить полный привод когда надо на запиленных.

Именно включить. Неслучайно эту лыжу чаще всего сравнивают c Porsche Cayenne. Образ и характер достаточно схожи.

Тем, кто хочет постоянно подключенный полный привод у Head стоит обратить внимание на серию Head Instinct.

В тестах, когда мы меняли Head Rally на Head Instinct на жестковатом бугристом склоне сразу чувствовалась работа мягкой поглощающей удары подвески. В автомобильной терминологии можно было бы сказать, что у Ралли как у феррари руль более информативен – бьет в руки ( читай в ноги) – у Instinctуже появляется гидроусилитель – не так сильно колошматит в стопы и катание по буграм ощутимо более комфортное.

Вообще до этого сезона мы как то обходили вниманием Revы. Не потому что лыжи уступали по качеству, просто слишком много хорошего у Head. Да и многолетняя слава серии I.Supershape Titan, Rally явно мешала их продвижению.

Впрочем, Instinct–ы также росли и развивались хорошея с каждым годом.

Тесты этого сезона заставляют все больше обращать внимание на теперь уже явные преимущества последних на разбитых склонах.

Кого больше тянет «в пучину» по волнам бугров – обязательно попробуйте и зацените. Кстати Head Instinct мы также даем попробовать индивидуально в магазине на Шаболовке в любое время.

Если продолжать линию о престолонаследниках Atomic Blackeye, из соседнего клана серия Head Instinct становится одним из ближайших и самых серьезных конкурентов и по предназначению и по великолепной работе на бездорожье

Head Raw Instinct

Head Raw Instinct – мощная динамичная лыжа с хорошим сцеплением и яркой отдачей.

При схожей геометрии с Rally на разбитом склоне обеспечивает более комфортное катание.

Для тех, для кого агрессивная заряженность последней кажется избыточной и кому без ощутимой потери мощи важно получить больший комфорт на «стиральной доске» — жестком разбитом обледенелом склоне.

Более универсальной и более востребованной у нас – все-таки к нам чаще идут за лучшими и «более универсальными универсалами» — является талия 83.

Head Strong Instinct

Head Strong Instinct. Если мерить Блэкаями – достойный и даже больше, в превосходной степени универсал. Одна из самых лучших альтернатив. Самая продаваемая и популярная у наших тестеров лыжа в этом сегменте.

Бугры «ест на Ура» как будто их нет, не вязнет в каше, стабильна, не рыскает при плоском ведении, крейсерский рокер обеспечивает отличный подъем и всплытие в неглубоком пухе – что еще нужно. Джип-Джип. Полный привод на все 100!

Есть еще Head Power Instict. Не переборщите. Честно оцените свой потенциал. Слово «Пауэр» здесь совсем не случайно. Мощь термоядерная. У нас на этой лыже вылетали с бугра очень профессиональные тестеры. Будьте внимательны.

Head Power Instinct

Это именно тот случай, когда лыжа не для всех и имеет полное право называться экспертной. Без дураков. Радиус 16.5…

Head Rally, Head Titan, Head Prestige в новом сезоне приобрели аргессивный оквадраченный нос и графен что сделало их четче, спортивнее и легче по весу. Безупречное качество стало еще более безупречным. Мы много писали о них в прошлом году.

Ранние впечатления более яркие, поэтому чтобы не повторяться, предлагаю о них прочитать здесь…

Head Titan – проверенный универсал-универсал – полноценный полноприводный агрегат для любой горы, любой погоды, любой степени разбитости склона.

Head Titan

Высочайшая динамика, взрывной характер, мощная отдача на выходе из поворота, зверская цепкость кантов на льду, высочайшая торсионка и прекрасное виброгашение на больших и малых буграх очень эффективно работающего рокера.
А бывает иначе? Да бывает, в том числе у очень именитых брендов. Но не будем об этом в эфире.

Из недостатков, пожалуй, только один – горнопляжить и халявить не позволит. Требует серьезных намерений и хорошей физической подготовки – фитнес, фитнес, фитнес.

Для крепких и уверенных в себе пацанов. Высшая оценка тестеров – «10Баллов!». №1 по цене и имиджу в этом сезоне.

Head Rally – вторая лошадка, даже несколько порезвей. Разгоняется не за 6, а за 5,5 секунд.

Head Rally

Если Титан – Крузак, то Ралли – Кайен. Обладает всеми достоинствами предыдущего, с тем же полным фаршем и турбированным движком под капотом – начинка полностью идентична, только в талии чуть постройней. У Титана 80, у Ралли 76 – золотая середина для агрессивных гоняльщиков – это уже очень хорошие динамические характеристики, приближенные к лучшим трассовым образцам + возможность включить полный привод в изменившихся условиях, когда трасса превратилась в кучу бугров. Здесь уместно отметить, что Титан, несмотря на более широкую талию, не создает неудобств и дополнительных трудностей на подготовленном склоне, как это может показаться при теоритических рассуждениях из-за большей ширины талии. На практике такого нет.

Погонять дают обе лыжи, та, что шире позволяет лезть в болото поглубже. Если грубо и утрированно – в этом вся разница. Себе бы взял Титан. Запас по погоде карман не чешет.

У Head в категории универсалов есть еще одна очень интересная не имеющая аналогов в других брендах лыжа, пользующаяся, несмотря на высокую цену, очень устойчивым спросом в среде искушенных. Если приходят за ней, можете быть уверены – ни на что другое пересадить не удастся. Head Prestige. В прошлом году брал с собой на новый год именно её. Всем доволен.

Head Prestige

Если верить описанию каталога – это люксовая версия Head Rally – та же геометрия и начинка. На самом деле лыжи очень сильно отличаются. У Ралли спилен ограничитель впрыска топлива – ракета. Престиж больше роллсройсовый – мощный, но без суеты и взрыва.

Идеальная лыжа для спокойного расслабленного катания – самое лучшее люксовое виброгащение на ледяной корке, мягкая поглощающая вибрацию работа рокера – именно за это, прежде всего, ценят эту модель. Если доктор прописал беречь колени – лучше в мире не найдешь. Плюс подстраивающаяся под внешние условия автоматически увеличивающаяся торсионка – это сильно заметно при выходе на обледенелые участки. Роскошь во всем. Дорого, но безальтернативно.

Читать ещё про лучшие универсалы сезона 15/16…

Ещё про серию Atomic Vantage 2016/2017…

Как выбрать лыжи-универсалы? Еще больше подробностей

Всем привет! В этой статье мы продолжаем разговор об универсальных лыжах. В первой части, которую можно прочитать тут, мы говорили об универсальности с точки зрения снежных кондиций и уровня подготовки склона. Сейчас же мы пойдем дальше и расширим значение термина «универсальные лыжи». Давайте теперь поговорим об «универсальных лыжах», как о лыжах, сочетающих в себе хорошие карвинговые характеристики с возможностью кататься вне трасс. По моему мнению, именно такой смысл и должен иметь этот термин. Лыжи могут быть универсальными в полном смысле этого слова, если кататься на них можно где угодно. Они расширяют привычную территорию катания, заставляя и помогая лыжнику выходить из зоны комфорта. Итак, общие характеристики таких лыж:

  • Деревянный сердечник;
  • Талия шириной 95-102мм;
  • Рокер на носке есть всегда, может быть рокер или early rise на пятке;
  • Классический кэмбер под базой;
  • Радиус около 20 метров на 175-178 см ростовке;
  • Как правило усилены карбоном, часто титаналом, в зависимости от уровня подготовки лыжника и более узкого назначения;

Модели с такими характеристиками предлагают и массовые, и гаражные «коровые» бренды, сфокусированные на снаряжении для freeski. Теперь попробую привести несколько конкретных примеров самых ярких представителей этой категории, которые можно найти в магазинах «Кант»:

Majesty the Rogue

Одни из лучших универсалов, с какой стороны ни посмотри. Довольно большой кэмбер под базой и хорошая продольная и торсионная жесткость делают лыжу стабильной на жестком, а талия в 100 мм и рокеры на носке и пятке позволяют кататься вне трасс. Геометрия имеет направленность, но рокер на пятке позволяет легко кататься и в свиче. The Rogue – это не только полноценный трассово-фрирайдный универсал, но и модель с хорошими возможностями в парке.

Majesty Dirty Bear

Мягче предыдущей модели и сильно отличается геометрией. Носок не стреловидный – другое поведение в мягком снегу. Радиус 23 метра против 20 метра у модели The Rogue. Профиль менее симметричный, рокера на пятке почти нет. Модель подходит для парка, легкого внетрассового катания, отлично чувствует себя в весеннем слэше. Ну и, конечно, лыжи отлично карвят, если они правильно подобраны по весу и длине. Учитывайте, что лыжи этой категории должны выбираться в рост лыжника или чуть выше.

Fischer Ranger 99 Ti

Великолепный downhill performance. Я пробовал эти лыжи в Австрии, и во время катания было такое чувство, что лыжи сделаны для агрессивного скоростного карвинга, а не для фрирайда. Они отлично себя ведут в разбитом снегу, неплохо едут в пухляке. Хорошее виброгашение и торсионная жесткость. Этот универсал отлично подойдет тем, кто сочетает трассовое катание с внетрассовым в соотношении 80 / 20 или просто ищет трассовый универсал хорошей жесткости.

Fischer Ranger 102 Fr

Несмотря на хорошие отзывы европейских пользователей о карвинговых свойствах этой модели, по моему мнению, она сильно уступает версии 99Ti на жестком склоне. Зато Ranger 102 Fr отлично ведет себя вне трассы. Я чередовал бугры и пухляк, которого было немного – везде лыжи ехали легко и комфортно. Заехал даже в теплый мокрый снег в нижней части курорта, где мне с весом 86 кг вполне хватило 102mm, чтобы ехать. Традиционно огромный рокер от Fischer на носке и рокер на пятке делают модель маневренной и позволяют ей отлично всплывать. Если у вас небольшой вес, Ranger 102 Fr могут стать для вас полноценной фрирайдной лыжей на каждый день.

Atomic Bent Chetler 100

Парк, легкий фрирайд, отличное поведение на трассе – Atomic Bent Chetler по праву является легендарной и, возможно, самой продаваемой моделью в этой категории. Главное преимущество модели, как и моделей The Rogue и Dirty Bear от Majesty – возможность совмещать не только фрирайд с трассой, но и полноценно кататься в парке.

Atomic Vantage 97 Ti

Несмотря на принадлежность одному бренду, эта модель намного больше похожа на Fischer Ranger 99Ti, чем на Bent Chetler 100. Жесткая карвинговая лыжа с широкой талией и рокером на носке. Концепция действительно очень похожа на Ranger 99Ti: 80% энергичного карвинга по трассам, 20% мягкого снега, если придется.

Salomon QST 99

Аналог Bent Chetler 100 от Salomon. Больше носовой рокер и более направленная геометрия – отсюда лучшие фрирайдные свойства, но хуже возможности катания в парке.

Faction Dictator 2.0

Отличный фрирайд-универсал на каждый день. 96 мм в талии, рокер на носке, практически плоская пятка и усиление титаналом. По жесткости лыжи ближе к Ranger 99 Ti или Vantage 97Ti, но характер у них на 100% фрирайдный, благодаря профилю и происхождению. По трассе лыжи едут отлично, уступая двум описанным выше моделям лишь в отдаче.

Head Kore 99

Суперлегкие и супертехнологичные лыжи от одного из лидеров индустрии. В сердечнике – каруба, коройд и, конечно, фирменный материал бренда – графен. Лыжи имеют большой рокер и хорошую продольную жесктость, которой бывает даже слишком много в зоне переднего рокера при катании по буграм. Отличная стабильность на скорости и никаких претензий на однородном склоне, будь он мягкий или жесткий. Повторюсь, модели, по моему мнению, не хватает эластичности носка на буграх, но эту проблему можно решить хорошим уровнем подготовки.

Scott Slight 100

Один из лидеров тестов в прошлом сезоне. Если вы смотрели видео с этих тестов, возможно помните мою реакцию. Отличная торсионка благодаря форме верхней крышки, хорошее виброгашение, благодаря карбоновой матрице.

Можно много говорить об универсальных лыжах. Кто-то считает, что универсальной может быть лыжа среднего радиуса, имея в виду универсальность между слаломом и гигантом. Кто-то придерживается одной из предложенных мной позиций. Главное, что универсальная лыжа должна совмещать в себе несколько разных свойств, все из которых так или иначе удовлетворяют потребностям лыжника.

Всем удачного окончания сезона и до встречи на склонах!

Автор: Андрей Шевченко

Поделиться статьей:

Самые лучшие б/у универсалы из Европы

Известный британский сайт WhatCar назвал лучшие б/у универсалы современности, которые можно купить в Европе. Пусть эти авто сейчас проигрывают конкуренцию кроссоверам, на рынке их более, чем достаточно.

Топ-10 «вагонов» выбирали за традиционными критериями – надежность, вместительность, экономичность.

 

10. Opel/Vauxhall Astra Sports Tourer

Opel просторный и дешевле, чем универсалы VW Golf и Skoda Octavia.

 

9. Skoda Superb Combi

У Шкоды огромный багажник и энергоемкая подвеска, а еще экономичные дизели.

 

8. Mercedes-Benz E-Class Estate

Универсал Мерседес очень вместительный, комфортабельный и, как правило, богато оснащен.

 

7. Honda Civic Tourer

У Хонды непривычный дизайн, но это один из самых надежных б/у универсалов.

 

6. BMW 5 Series Touring

Универсал БМВ 5 проигрывает Мерседесу по объему багажника, зато интереснее в управлении.

 

5. Seat Leon ST

Сеат Леон практичный, стильно выглядит и недорогой.

 

4. Volkswagen Passat Estate

Универсал Фольксваген Пассат – как говорится, классика жанра. Тем более, дизельные б/у Passat сейчас активно продают. Есть и внедорожный вариант Alltrack.

 

3. Volkswagen Golf Estate

Гольф-универсал качественно выполнен,а  выбор бензиновых и дизельных двигателей очень широкий.

 

2. Skoda Octavia Combi

С технической точки зрения Skoda Octavia недалеко ушла от Golf, но зато она просторнее внутри и дешевле. Можно выбрать и версию повышенной проходимости Scout.

 

1. Ford Mondeo Estate

У Форд Мондео хорошее соотношение цена-качество, а еще эргономичный салон и богатая комплектация.

 

Также британцы определили, какие б/у универсалы не стоит покупать

Mercedes-Benz CLA Shooting Brake

Универсал Мерседес выглядит ярко, но у него маленький багажник и жесткая подвеска.

 

Chevrolet Cruze Station Wagon

Подержанные Шевроле Круз недорогие, но очень ненадежные.

Новости

Лучшие токари – универсалы работают в «УПКБ Деталь».

05.10.2020
Проект «Славим человека труда!» реализуется в Уральском федеральном округе с 2011 года при поддержке Полномочного представителя Президента России в Уральском федеральном округе,  Министерства образования и науки, Министерства промышленности и науки.
29 сентября 2020 г.  в г. Челябинск состоялся  федеральный заключительный этап конкурса «Лучший токарь-универсал» в рамках проекта «Славим человека труда!»
От Свердловской области на конкурс были направлены  работники  цеха 710 «УПКБ Деталь»  Зубов Иван и Мешалкин Сергей. Они продемонстрировали глубокие теоретические знания и серьезные практические навыки и умения.
В конкурсе так же приняли участие  токари-универсалы из Курганской,  Тюменской и Челябинской областей, Ханты-Мансийского автономного округа — Югры и Ямало-Ненецкого автономного округа. 
Мешалкин Сергей: — «Конкурс позволяет увидеть, как работают другие, он показывает, чего стоит каждый работник и, поскольку мероприятие выходит за рамки деятельности одного предприятия, он способствует развитию сотрудничества и дружбы между работниками организаций»
Каждый участник должен был выполнить теоретические задания за 60 минут, показав знания по специальности, охране труда и трудовому законодательству. Столько же отведено для изготовления детали по чертежу на токарном универсальном станке: 10 минут на составление осмысленного плана действий по ее изготовлению, 45 минут на обработку металла на станке и пять минут на уборку рабочего места.
Зубов Иван: — «Я работаю на предприятии почти 20 лет и впервые принимаю участие в подобном конкурсе, интересно приобрести такой опыт. Подготовка была моральной, остальные навыки отрабатываю каждый день на рабочем месте»
Работу конкурсантов оценивала специально созданная комиссия, в которую вошли специалисты  от каждого из шести субъектов Уральского федерального округа.
«Все сделать не удалось, потому что оборудование немного другое. Не такое, как у нас на заводе. А готовились пару дней: почитали, вспомнили, обновили знания. Если тебе нравится профессия, то у тебя и навыки появятся. Ты будешь работать, как тебе надо. Кому не нравится, тот у нас не работает», — Говорит Зубов Иван.
Мешалкин Сергей :-«Готовился я в основном только к теории, повторил немного разные данные. Деталь вроде сделал полностью по всем размерам. Соревнования нормальные, деталь не сильно сложная. Сначала промерил, потом сделал черновую обработку, проточил, потом уже размеры чистовые. Дальше все по чертежу.»
Участники  получили дипломы  лучших токарей — универсалов Уральского федерального округа. Поздравляем!

Все новости

Универсалы от 3 до 5 тысяч долларов. Японцы и корейцы

Японские автомобили отличает потрясающая надежность, их узлы и агрегаты способны выдерживать суровые белорусские условия эксплуатации и даже варварское отношение со стороны владельцев. Правда, высокая надежность сыграла с этими автомобилями злую шутку – большинство предпочитает ездить на них «до последнего», меняя запчасти, только если что-нибудь окончательно вышло из строя.

Да и в качестве расходников многие предпочитают использовать «хорошие» и недорогие китайские запчасти с прогнозируемым исходом. Поэтому найти на вторичном рынке японский автомобиль в хорошем состоянии очень непросто. Корейские автомобили в большинстве своем копии японских, но стоят на порядок дешевле, хотя и проигрывают в надежности.

 

 

Toyota Carina E

 

 

Фото: kolesa.kz


Это потрясающе надежный автомобиль, который очень сложно довести до «невменяемого» состояния. Но даже основательно «убитая» Toyota Carina E после хорошего ремонта с использованием качественных запчастей будет служить еще очень долго.

Перечень характерных неисправностей этого автомобиля небольшой: износ направляющих втулок клапанов в головке блока, а также рулевое управление — рулевые тяги ходят немного, а гидроусилитель может дать течь. И тут есть нюанс: если данный механизм произведен в Японии, то проблема решается дешево, с помощью комплекта уплотнителей. А вот Carina европейской сборки оснащалась гидроусилителем ZF, который придется менять целиком – уплотнители найти тяжело, и стоят они немало. Также не рекомендуется ставить на Toyota Carina сжиженный газ: у моторов буквально «выгорают» седла выпускных клапанов и сильно изнашиваются сами клапаны. Все остальные проблемы связаны с возрастом автомобиля.

В целом же это отличный, надежный и неприхотливый автомобиль, который при должном уходе способен прослужить довольно долго. За обозначенную сумму будет доступен автомобиль 1994-1997 годов выпуска с пробегом от 200-270 тыс. км. Может попасться даже версия с АКПП.

 

 

Toyota Corolla

Toyota Corolla из тех автомобилей, которые не нуждаются в рекламе. Он надежен — и точка. За обозначенную сумму как раз можно приобрести восьмое поколение Corolla. Кстати, в Америке выпускался Chevrolet Prizm (только седан), который был сделан на базе Toyota Corolla. С технической точки зрения автомобили практически идентичны.

В укор Corolla можно поставить дорогие запчасти и то, что некоторые детали идут только в сборе, а также небогатые комплектации. Шансы встретить автомобиль с механическими передними стеклоподъемниками довольно велики, но зато они не сломаются.

Кузов автомобиля способен выдержать лет двадцать и только после этого срока потребовать антикоррозийной обработки (это утверждение не касается битых и аккуратно восстановленных машин). АКПП и МКПП очень надежны и долго не потребуют внимания: например, при более-менее регулярной замене масла автомат может продержаться более 500 тыс. километров. Поэтому, если за автомобилем следили, то 300 тыс. км для него — только разминка.

За наши деньги будет доступен автомобиль 1997-98 г.в. с пробегом около 200 тыс. км

 

 

 

 

Toyota Avensis

Toyota Avensis – очередной бестселлер от именитого японского производителя. Первое поколение немногим отличается от Toyota Carina Е, в основном – лишь комфортом: у Avensis более «мягкая» подвеска, которая скрадывает неровности дорожного полотна, а также хорошая шумоизоляция.

Все бензиновые моторы, которые ставились на Toyota Avensis [^] – 16-клапанные, с двумя распредвалами в головке блока, но без гидрокомпенсаторов клапанов. Простые, надежные и ремонтопригодные.

Подвеска порадует долговечностью, но огорчит стоимостью расходников. Впрочем, менять их нужно очень редко, поэтому лучше поставить дорогой оригинал и забыть на пару лет о ремонте. Единственное, у части Avensis наблюдается коробление передних дисков, причем от того, какая погода стоит на дворе.

За наши деньги самым свежим будет автомобиль 1998-1999 года с пробегом под 300 тыс. км.

 

 

 

 

Mazda 626

 

 

Фото: autosite.ua


Привлекательный дизайн, великолепные формы и «зубодробительная» подвеска – так вкратце можно охарактеризовать Mazda 626. С точки зрения комфорта на наших дорогах — особенно если придется курсировать между городом и дачей, — не самый лучший вариант. Все бензиновые моторы Mazda 626 любят исключительно 95-й бензин и своевременную замену масла. Чаще всего встречается бензиновая «четверка» объемом 1,8 л или 2,0 л.

Кузов не самым лучшим образом защищен от коррозии, поэтому со временем проблемы обязательно появятся. Чаще всего гниют задние арки, если не следить за ними, они со временем превращаются в лохмотья.Шумоизоляция у 626 откровенно слабая, звук двигателя и дорожный шум легко проникают в салон. Кузовной ремонт – тоже проблема владельцев Mazda 626: панели при ДТП легко сминаются, а кузовной бампер зачастую лопается, поэтому ремонт будет стоить немало.

Самой свежей машиной за наши деньги будет универсал примерно 2000-2001 г.в. с пробегом 300-400 тыс. км.

 

 

Nissan Primera

Nissan Primera P11 снаружи выглядит гораздо лучше, чем внутри. Несмотря на хорошую подгонку деталей, салон немного унылый. Но если не смотреть на эстетику, автомобиль способен порадовать своей практичностью: все бензиновые двигатели оснащены цепным приводом ГРМ, а ресурс самих моторов до капремонта достигает 300 тыс. км, а порой они отхаживают и все 500 тыс. Моторы требовательны к качественным фильтрам и их своевременной замене. Коррозия на машинах, побывавших в ДТП, проявляется на тех элементах, где было повреждено лакокрасочное покрытие. Также при покупке стоит обратить внимание на работу – его неисправность делает владельцев Nissan Primera частыми гостями СТО.

Nissan Primera — довольно распространенная машина на вторичном рынке, за наши деньги можно подобрать автомобиль 1998-2000 г.в с пробегом 220-400 тыс. км.

 

 

 

 

Honda Civic Aerodeck

Этот достаточно редкий автомобиль собирался в Англии с 1998 года, поэтому с подбором кузовных деталей могут возникнуть трудности. В остальном – это надежный и беспроблемный автомобиль. Например, даже в наших условиях подвеска Honda Civic Aerodeck способна отходить без серьезного ремонта до 200 тыс. км. При этом ходовая отличается приятной плавностью хода и выносливостью.

Бензиновые двигатели отлично себя зарекомендовали в эксплуатации: несмотря на небольшой объем, они обеспечивают универсалу приемлемую динамику. Все рядные четверки оснащались фирменной системой VTEC, которая довольно сложна в ремонте. Необходимость в последнем может возникнуть, если прежний владелец экономил на обслуживании: масло менять нужно раз в 10 тыс. км, а то и реже, и никаких присадок. Выбирать нужно только хорошее масло класса качества не ниже SH или SJ по API.

Механические коробки тоже требуют обслуживания, но реже: в них каждые 40 тыс. км нужно заливать фирменное масло MTF. Кузов автомобиля хорошо защищен от коррозии благодаря двусторонней оцинковке самых важных уязвимых наружных фрагментов (а на крыше и рамках дверей, к примеру, такое покрытие отсутствует).

Кстати, одной из особенностей английской сборки являются хлипкие дверные ручки: их крепления крайне ненадежные. Но как плюс – интерьер машин, собранных в Англии, солиднее японских.

За наши деньги самым свежим будет автомобиль 1998 года выпуска с пробегом 200-300 тыс. км.

 

 

 

 

Honda Accord Aerodeck

Универсал Aerodeck пятого поколения Honda Accord стал выпускаться с 1994 года. В линейке двигателей семейного автомобиля появились новые 2,2 литровые двигатели мощностью 50, 145 и 130 лошадиных сил. Все силовые агрегаты, устанавливаемые на Honda Accord Aerodeck, очень надежны. Ездить на автомобиле комфортно благодаря хорошо отрегулированной подвеске. Машина отличается высоким качеством сборки, на отделочных материалах его создатели явно не экономили, поэтому ухоженный салон и через 10 лет смотрится как новый.

Из минусов можно отметить сцепление, которое может потребовать ремонта через очень короткий промежуток времени. Дорожный просвет низкий, поэтому уткнуться в бордюр бампером проще простого.

Коррозия для не побывавших в ДТП машин не свойственна, разве что ржавеют нижние кромки дверей. Но здесь больше виноват конструктивный недостаток – вода скапливается в нижнем резиновом уплотнителе.

При покупке Honda Accord стоит заглянуть под машину: проверить, не испачкан ли маслом двигатель. Потеки указывают на слабый масляный фильтр, если срочно не устранить данную неисправность, то потеря масла грозит дорогим ремонтом двигателя.

За наши деньги можно приобрести автомобили 1994-1996 года выпуска с пробегом от 300 тыс. км.

 

 

 

 

Kia Clarus

Универсалы Kia Clarus в самой Корее обозначались как Clarus Parktown. Благодаря своей вместительности, эти автомобили идеально подойдут для перевозки всякой всячины на дачу, кроме того, некоторые версии универсала оснащены дополнительными креслами, что делает их семиместными. В техническом плане Kia Clarus идентичны Mazda 626, но стоят на вторичном рынке дешевле японца.

Главная беда Clarus Parktown – это электрика: контакты после наших зим закисают, и электрооборудование начинает донимать разными отказами. Также неприятностей может подкинуть кондиционер: на старых машинах они часто приходят в негодность, а чтобы оживить механизм, необходимо поменять радиатор, патрубки, а также жгут под капотом.

В подвеске самое слабое место – стойки стабилизатора, которые приходится менять чуть ли не каждые 20 тыс. км. Вообще, большинство элементов подвески не доживут до 80-100 тыс. км, поэтому если продавец говорит, что ничего не менял, то готовьтесь к серьезным вложениям.

В моторной линейке всего два двигателя: 1,8-литровый, выдающий 116 л.с., и 2,0 л мощностью 133 л.с. Больших проблем они не доставляют, но со временем приходится менять сальники с прокладками, потерявшими эластичность, случается, стучат гидрокомпенсаторы. Бензонасос отличается не совсем обычной конструкцией: он начинает работать только с включенным стартером, поэтому машина может не завестись с первого раза, зимой такое часто происходит.

Самым свежим за обозначенную сумму будет автомобиль 1998 г.в. с пробегом около 200 тыс. км.

 

 

 

 

Kia Rio

Универсалы Kia Rio оснащались бензиновыми двигателями объемом 1,3 л (84 л. с), 1,5 л (98 л. с), и 1,5 л (108 л. с). Основная болезнь двигателей – возможный обрыв ремня привода ГРМ до срока плановой замены, который приходится на 80 тыс. км. Поэтому лучше всего поменять его после 60 тыс. км.

Если выбирать между 5-МКПП и 4-АКПП, то лучше предпочесть первую. Правда, и у механики не все так хорошо – замечены проблемы при включении первой и второй передач из-за выхода из строя синхронизатора. У «автоматов» есть конструктивная неисправность: не срабатывает блокировка селектора переключения передач, из-за чего можно случайно включить заднюю передачу при движении автомобиля вперед, что приводило к поломке коробки. Масло в обеих коробках меняют каждые 40 тыс. км: 75W90 GL-4 — в «механике» и Dexron III — в «автомате».

Электрика к нашим условиям совершенно не приспособлена: контакты не защищены от влаги и грязи, поэтому частенько закисают.

За наши деньги нам доступны универсалы 2000-2003 г.в. с пробегом около 200 тыс. км.

 

 

 

 

Kia Pride

Универсалы Kia Pride стали выпускаться с 1999 года, автомобиль построен на базе Mazda 121, поэтому у обеих машин много взаимозаменяемых запчастей. Мотор всего один – бензиновый 1,3-литровый, мощностью 64 л.с. Силовой агрегат — практически точная копия двигателя Mazda B3, который ставили на модели 121, 323 и Demio. Правда, у Kia Pride стоит оригинальный топливный фильтр.

Покупать эту модель, рассчитывая на традиционную большую вместимость кузова универсал, не стоит: объем багажника Pride Wagon составляет 267/687 л.

Самым свежим за обозначенную сумму станет автомобиль 1999 г.в с пробегом около 250 тыс. км.

 

 

 

 

 

 

Volvo — это универсал. Топ-5 выдающихся универсалов Volvo

Volvo — это универсал. С этим утверждение вряд ли можно поспорить. Автопроизводитель, мало того, что выпускал великолепные универсалы, так практически во всех случаях они смотрелись интереснее и гармоничнее своих собратьев по серии — седанов (по крайней мере я так думаю). Не претендуя ни на какую объективность, ни на какю экспертизу, мой Топ-5 универсалов Volvo, посвященный премьере новой модели универсала Volvo V90 (которая по моему мнению снова смотрится лучше седана)))

1 МЕСТО — VOLVO V70R

В конце 1996 года Volvo представила универсал V70. Новая модель представляла собой рестайлинг универсала Volvo 850, выпускавшегося с февраля 1993 года. Самым стильным по моему мнению было второе поколение модели выпускавшееся с 2000 по 2007.

Volvo V70R — это самый быстрый универсал Volvo.  V70 — универсал бизнес-класса шведского автоконцерна Volvo. На рынке были представлены три поколения автомобиля, на фото 2-е поколение выпускавшееся с 2000 по 2007 год в модификации R «racing». Литера «R» в индексе означает и более мощный мотор — под капотом скрывается «турбозверь», выдающий 300 сил,  и ряд передовых технических решений, которыми не могут похвастаться обычные универсалы V70. В первую очередь — это особая трехрежимная подвеска. Трансмиссия 4х4 также входит в стандартное оснащение V70R. V70R — это не только передовая техника, но и богатая комплектация по сравнению с обычными моделями.

Версия V70R даже имеет специальный дизайн моторного отделения. На двигателе и кожухе газораспределительного механизма отчетливо видна буква «R» голубого цвета — характерный знак серии. Кожух впускного коллектора отделан алюминием, и на нем также стоит логотип «R». Алюминиевая облицовка использована и для воздухозаборной трубы, идущей от турбо нагнетателя, который доминирует во внешнем дизайне двигателя.

2 МЕСТО — VOLVO 1800ES

Первый показ Volvo 1800 состоялся в январе 1960 года на Брюссельской выставке. Из Европы прототип сразу направился за океан на апрельское автошоу в Нью-Йорке.  Через 10 лет, осенью 1971 года была представлена новая версия знаменитой модели Volvo 1800. Новая версия получила название 1800ES. Поразительно гармоничный и стильный универсал. Чего стоит одна задняя стеклянная дверь!

По сравнению с предыдущими версиями 1800ES обладал новой задней частью. Линия крыши удлинилась, и автомобиль стал более напоминать спортивный универсал. 1800ES предлагал багажное отделение, увеличившееся в размерах. Здесь можно было перевозить клюшки для гольфа или снаряжение для охоты.

В техническом плане 1800ES был таким же, как и другие модели серии 1800. Новая версия производилась в течение двух модельных лет – в 1972 и 1973 годах. В 1972 году обе версии поставлялись одновременно, но в 1973 году Volvo производила только 1800ES.

Последние автомобили сошли с конвейера в 1973 году, и производство этой модели закончилось.

3 МЕСТО — VOLVO 245/265

21 августа 1974 года шведский автопроизводитель впервые показал журналистам новый автомобиль Volvo 240. Модели этой серии оказались чрезвычайно успешными: компания произвела около 2.8 миллионов автомобилей. При этом универсалов 245 было произведено — 959 151 (!!!), а 265 — 35 061 штук.

Volvo 240 производился на заводах Калмар (Гент, Бельгия) и Торсланда (Гетеборг, Швеция). Последний автомобиль сошел с конвейера 5 мая 1993 года. В момент презентации в 1974 году вряд ли кто-то предполагал, что эта модель будет выпускаться в течение долгих 19 лет.
Volvo 240 был разработан на основе 140-ой серии, однако новый автомобиль достаточно сильно отличался от предшественника. Наиболее заметными были изменения во фронтальной части автомобиля, которая во многом была спроектирована в духе концепт-кара VESC, представленного двумя годами ранее. В новой модели выделялись крупные бамперы — Volvo 240 стал на 13 см длиннее по сравнению с 140-ой серией. Среди новых решений в салоне можно было отметить решетчатые подголовники, которые стали характерным элементом новой серии.

Volvo 245 установил новые стандарты, когда речь зашла о параметрах производительности этого автомобиля. В 1981 году была представлена версия 245 с турбонагнетателем – это был самый скоростной универсал в мире.  Это был первый серийный универсал с бензиновым турбированным двигателем.
Дважды автомобиль подвергался заметному обновлению – в 1981 и 1986 годах. В конце производства модель 245 прошла этап возрождения, а версия под названием Polar стала культовым версией, культовой модели.

Когда в августе 1975 года Volvo объявила о своем модельном ряде на 1976 год, программа включала новую модель – Volvo 265. Впервые Volvo предлагала универсал с 6-цилиндровым двигателем. В целом Volvo 265 базировался на модели 245, однако он обладал мощным 6-цилиндровым двигателем.

Самой интересной моделью, которая мне нравится больше всего является «американка» со своенными прямоугольными фарами.

4 МЕСТО — VOLVO 445 DUETT

4 июля 2013 года это дата 60-летний юбилея Volvo Duett — первого серийного универсала Volvo, который положил начало многим поколениям универсалов Volvo. Всего было произведено более 97.000 автомобилей Duett, а учитывая отдельные шасси, Volvo произвела 101 492 автомобиля этой модели.
Вероятно? если бы у Карлсона не было моторчика, и ему потребовалось бы средство пердвижения, то я думаю Volvo Duett подошел бы ему наилучшим образом))

Как и его предшественник Duett также предлагался в виде шасси для установки индивидуального кузова, однако такие версии поставлялись все реже и реже. Практичные и просторные стандартные версии Duett с или без задних боковых окон способны были обеспечить перевозку практически всех небольших и средних по объему грузов. Это был идеальный автомобиль для малого бизнеса. Среди предлагаемых версий были просто шасси, универсал, фургон, пассажирский универсал и 210 Duett.

В свое время Duett стал настоящей легендой, он обладал особым очарованием, и даже в нынешнее время на дорогах можно встретить эти автомобили, которые находятся в частном владении или у небольших фирм.

Благодаря Duett Volvo смогла предложить не только фургон для коммерческого использования, но и более удобные версии автомобиля, предназначенного для семейного использования. В то же время предусматривалось, что Duett будет выполнять функцию двух автомобилей: один для работы в течение недели, а другой на выходных для отдыха. Именно эта функциональность обусловила возникновение названия автомобиля — Duett, что означало «два автомобиля в одном исполнении».

5 МЕСТО — VOLVO V60

Volvo V60 разработан специально для тех автомобилистов, кто не представляет себя без скорости, активного способа жизни и имеющих высокий уровень требований к машине в этом плане. К тому же эта модель, как ни одна другая, позволяет чувствовать себя безопасно и с удобствами перевозить в салоне большую семью. Volvo V60 представляет собой пятидверный универсал D-класса, который впервые был показан широкой публике на автосалоне в Париже в 2010 году

Volvo V60  стала еще более низкой и обтекаемой для максимального набора скорости при минимальных затратах топлива и за самый небольшой промежуток времени.  Теперь представитель Volvo стал еще больше похож на спортивный автомобиль премиум-класса.

Автолюбители имеют возможность приобрести Volvo V60 с 1.6 литровым и двухлитровым двигателями, мощности которых соответственно равны 150 и 240 лошадиных сил. Дополнительно, для желающий испытать настоящий восторг от скорости, есть версия Polestar мощностью 350 лошадиных сил. Благодаря своим плавным, переходящим друг в друга формам, шведский универсал напоминает спортивный автомобиль – «sports wagon». Безусловно, все технические характеристики и дизайн авто сочетаются в единый и очень стильный образ современного авто, где все учтено и ничего не забыто.

13 самых быстрых и мощных вагонов прямо сейчас — Robb Report

В то время как американцы безумно влюбляются в кроссоверы, самый продаваемый стиль кузова в США, распад седана вызвал появление еще одного буржуазного стиля: универсал, или «универсал», как его называют во всем мире. Согласно отчету Bloomberg, за последние пять лет количество вагонов выросло на 29%, и только в 2018 году было продано почти четверть миллиона вагонов. Несмотря на впечатляющий двузначный рост, длинные крыши составляют лишь около двух процентов от общего объема продаж автомобилей в США, но это многообещающее начало, которое растет с каждым днем: Audi недавно начала продажи в США запретного плода, которым является чудесный RS6. Avant, как указано ниже.

Ушли в прошлое, но остались воспоминания детства. (Как и те из Грисволдов на семейных каникулах, которые гуляют по идиллической сельской местности в семейном грузовике Wagon Queen, который на самом деле был Ford Country Squire LTD 1979 года выпуска, модифицированный киностудией). Сегодняшние вагоны — это что угодно, только не стальные вагонетки с недостаточной мощностью. Они мощные, динамичные семейные перевозчики; бакалейщики, способные уничтожить продукты по дороге домой. Мы надеемся, что этот сегмент рынка продолжит развиваться, и мы увидим более широкий спектр эффективных вариантов.Ниже представлены 13 наших любимых самых быстрых и мощных универсалов.

Cadillac CTS-V Универсал

Фото: любезно предоставлено Cadillac

Еще в 2010 году General Motors представила Cadillac CTS-V Wagon, который до сих пор является самым мощным серийным универсалом, когда-либо предлагавшимся с механической коробкой передач. Вся V-серия была декадентски безумной с точки зрения производительности и технических характеристик, а CTS-V Wagon был шеф-поваром всей семьи с наддувом.Под капотом находился GM LSA V-8, 6,2-литровая мельница, созданная на основе LS9 C6 Corvette ZR1. Это хорошо для 556 лошадиных сил и 551 фунт-фут крутящего момента, все это передается на задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач Tremec (или автомат с подрулевыми переключателями). Если у вас не было удовольствия пороть фургон Caddy с двигателем Corvette, позвольте нам сообщить вам, что это чистое улюлюканье. Вы будете хихикать в течение четырех секунд, необходимых для разгона до 60, а затем маниакально выть, если у вас есть взлетно-посадочная полоса, и вы будете продолжать двигаться до максимальной скорости 190 миль в час.Увы, производство V Wagon закрылось в 2014 году, так что если найдете такой в ​​продаже, покупайте немедленно. Предмет будущего коллекционера прямо здесь.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

Фото: любезно предоставлено Porsche

Внешний дизайн Panamera был немного поляризованным, когда он впервые появился, но никто не может спорить с почтенными характеристиками Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, имя которого почти равно длине 16,5-футового универсала. Есть твин-турбонаддув 4.0-литровый восьмицилиндровый двигатель, который рассчитан на 550 лошадиных сил, но он дополнен 136-сильным электродвигателем, обеспечивающим общую мощность 686 лошадиных сил и 626 фунт-фут крутящего момента. Чтобы достичь 60, требуется всего 3,2 секунды, особенно в режиме Sport Chrono. Максимальная скорость составляет 192 мили в час, но такая производительность стоит недешево. Ожидайте, что цена будет исчисляться шестизначными цифрами, если вы хотите, чтобы она была полностью загружена.

Audi RS6 Avant Performance

Фото: любезно предоставлено Audi

Das verboten Немецкие фрукты.До сих пор Audi Avant можно было купить только в Европе. Audi пообещала вывести на запад свои универсалы, в том числе RS6 Avant Performance, в котором используется безупречный 4,0-литровый двигатель V-8 с твин-турбонаддувом и мощностью 556 л.с., а еще 50 лошадиных сил доведены до 605 лошадиных сил. Теперь Audi переделывает эту трансмиссию и увеличивает мощность до надлежащего уровня суперкара, от 650 до 700, особенно если учесть, что Audi и Porsche являются брендами VW Automotive Group, и гибридная система, подобная Panamera Turbo S E-Hybrid, могла бы аналогичным образом будет развернут в RS6 Avant Performance.

Mercedes-AMG E63 S Универсал

Фото: Предоставлено Mercedes

Одним из наших любимых Tri-Stars должен быть универсал E 63 S, который становится полноценным спальным местом после снятия бейджа. Только рычание 4,0-литрового твин-турбо V-8 покажет, что этот универсал вмещает 603 лошадиных силы и 627 фунт-фут рывка. В то время как полный привод является стандартом Mercedes-Benz, сотрудники AMG любезно отделили переднюю ось от задней в определенных режимах привода, чтобы обеспечить массивные, задымленные заносы.(Почему да, у этого фургона есть режим дрифта.) Вам не нужен фургон с режимом гонки и началом гонки, но вы потратите значительное количество времени, играя с этими функциями. Повеселитесь, наводя ужас на семью, зажигая их с конвейера и измельчая до 60 за 3 секунды.

Ягуар XF S Sportbrake

Фото: любезно предоставлено Jaguar

Британцы называют фургоны поместьями, потому что они идеально подходят для передвижения по бескрайним просторам земли.Jaguar XF S Sportbrake с большей вероятностью разорвет английскую сельскую местность, чем перегонит стаю охотничьих собак и ребят, и нам это нравится. Его V-6 с наддувом рассчитан на 380 лошадиных сил, а трансмиссия происходит от итерации F-Type S. Векторизация крутящего момента на основе тормозов помогает здоровенному Sportbrake оставаться на той линии, на которой вы его устанавливаете, а полный привод удерживает вас. перемещение независимо от условий местности.

Додж Магнум СРТ8

Фото: любезно предоставлено Dodge

Если взять седан Chrysler 300 и растянуть его, получится Dodge Magnum.Обе модели опирались на заднеприводную платформу LX, и когда Magnum поступил в продажу в Европе, на самом деле он назывался 300 Wagon. Когда он дебютировал в 2005 году, он был оснащен 5,7-литровым Hemi и опциональным полным приводом, но пиковые годы Magnum приходились на 2006–2008 годы, когда предлагался вариант SRT8. У этих Магнумов под капотом было 425 лошадиных сил, заниженная и жесткая подвеска, а также высокопроизводительные шины. Вылейте еще одну для Magnum, поскольку линия закрылась в 2008 году. Представьте, если бы эта штука простояла достаточно долго, чтобы FCA запихнуло двигатель Hellcat в отсек?

Volvo V60 T8 Polestar

Вольво V60 T8 Polestar Фото: любезно предоставлено Volvo

После того, как Швеция объявила о планах превратить подразделение Polestar по настройке производительности в отдельную компанию по производству электромобилей, возможно, вы беспокоились, что она перестанет превращать фургоны Volvo в хот-роды.Подумай еще раз. Красивый и грозный универсал V60 2020 избегает чистого сгорания и сочетает в себе электродвигатели, аккумуляторы и технологии электромобилей, чтобы помочь своему стойкому 2,0-литровому рядному четырехцилиндровому двигателю с двумя индукторами. При согласовании 415 лошадиных сил и 494 фунт-фут рывка разгоняются до 60 за 4,4 секунды и преодолевают четверть за 12,9 секунды. Не убогий, учитывая его обхват в 2,2 тонны.

Saab 9-3 Turbo X SportCombi

Saab 9-3 Turbo X SportCombi Фото: Марцин Цеслак

Saab начал производить истребители примерно в то же время, когда начал массовое производство автомобилей.Несмотря на хорошие идеи и продуманный дизайн, последняя попытка не увенчалась успехом, и General Motors налетела и купила половину Saab Automotive. Яркое пятно, появившееся после слияния? 9-3 Turbo X, в частности SportCombi, причудливое название Saab для самого редкого варианта универсала, из которых менее 150 добрались до Америки. V-6 с турбонаддувом передавал 280 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента на все четыре колеса. Хотя у него, возможно, не было скорости таяния вашего лица (разгон до 60 миль в час занимает около 6 секунд), в 2008 году, когда он дебютировал, у него было много энергии.

Volkswagen Golf Estate R Боец

Volkswagen Golf Estate R Боец Фото: любезно предоставлено Volkwagen

Американцам предлагают универсал VW Golf, но наша полноприводная версия универсал не предлагается в спецификации R, таким образом, максимальная мощность составляет около 145 лошадиных сил. Издалека мы должны полюбоваться универсалом Golf R из Вольфсбурга, способным развить 290 лошадиных сил с 2-литровым турбонаддувом, дополненным углеродным волокном и агрессивным дизайном кузова. Теперь немцы отказались от Golf Estate R FighteR.Как насчет 395 лошадиных сил и широкофюзеляжного комплекта, который увеличивает ширину на 2,3 дюйма? Дополнительные фары предназначены для службы машины безопасности на немецкой трассе Заксенринг, где она, несомненно, делает резвый круг.

Audi RS2 Avant

Audi RS2 Avant Фото: Нестор Мотта

Встречайте первую машину Audi RS — RS2 Avant. Этот супер-универсал, выпущенный ограниченным тиражом, производился совместно с Porsche и Audi AG, всего около 16 месяцев в середине 90-х годов. Он использовал модифицированную версию Audi 2.2-литровый рядный пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом, максимальная мощность которого достигла 311 лошадиных сил и 302 фунт-фут крутящего момента. Среди доработок Porsche поменял местами более мощный турбонаддув, промежуточный охладитель, форсунки с более высоким расходом и выхлоп с низким давлением. RS2 потребовалось всего 4,8 секунды, чтобы разогнаться до 60, что впечатляет, учитывая его снаряженную массу 3500 фунтов. После повторных испытаний было обнаружено, что его ускорение было на одном уровне с дорожным автомобилем McLaren F1 (0-30 миль в час), а затем с C5 Chevrolet Corvette и 996 Porsche 911.

1994 Buick Roadmaster универсал

Фото: Youtube

Если вам интересно, что делает в этом списке вагон, обшитый деревянными панелями, то этот спальный вагон совсем не стандартный.В то время как Woody 1994 года поставлялся с 5,7-литровым V-8, его мощность была снижена до 250 лошадиных сил. Этого было недостаточно для актера и нового ведущего Top Gear America Дакса Шепарда. «Я год искал [эту самую машину]», — сказал Шепард MotorTrend. «Когда моя жена забеременела, я подумал, что с 94 по 96 год я собираюсь получить универсал с кузовом B, потому что, если я собираюсь быть отцом, я не хочу ехать в минивэн . Я хочу то, что я могу дрейфовать ». Какой герой. Шепард поставил 6,2-литровый двигатель LSA с наддувом, который теперь дает ему более 550 лошадиных сил, добавил выхлоп MagnaFlow, модернизировал тормоза до стопоров Wilwood и заменил койловерную подвеску вместе с более крупными передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости. помочь Roadmaster обходить углы.«Эта машина — 10, — говорит Шепард. Послушайте его рычание в этом видео от MagnaFlow и посмотрите здесь, на дрэг-рейсинге Shepard Jay Leno.

Alpina B5 Би-Турбо

Alpina B5 Би-Турбо Альпина

Что произойдет, если вы возьмете BMW 5 серии Touring и напичкнете его кучей обновлений производительности, которые ждут бдительного взгляда инженеров Alpina? Вы получаете удлиненный Bimmer с 4,4-литровым V-8 твин-турбо, который может разогнаться до 200 миль в час (чем может похвастаться только один другой универсал в этом списке).Заводской B5 имеет 608 лошадиных сил и разгоняется до 60 за 3,7 секунды, позволяя вам троллить любой Mercedes, Porsche или Audi, который пытается не отставать. Вы также получаете заводскую гарантию, как будто всего этого стремительного совершенства недостаточно.

Brabus Мерседес-AMG E63 850 6.0

Brabus Mercedes-Benz E63 Универсал 850 6.0 Brabus

Немецкие тюнеры Brabus выпустили этого монстра еще в 2013 году, когда универсал Mercedes-Benz E63 выдавал замечательные 550 лошадиных сил из 5.5-литровый твин-турбо V-8. Этого было недостаточно для Брабуса, который быстро включил еще 300 лошадей после увеличения рабочего объема до 5,9 литра, а затем повторной оптимизации и модернизации многих механических частей. В результате универсал настолько мощный, что только 848 из 1069 фунт-фут крутящего момента можно использовать из-за проблем с долговечностью трансмиссии. 850 может разогнаться от 0 до 60 за 3,1 секунды и разогнаться до 217 миль в час, но сначала вам нужно обновить шины, так как стандартные шины рассчитаны только на 186 миль в час.

Лучшие универсалы на 2021 год

Если вам нужен автомобиль больше седана, но меньше внедорожника, то самое время взглянуть на универсал. Современные универсалы прошли долгий путь со времен массивных обшитых деревянными панелями фургонов 1970-х и 80-х годов, и теперь лучшие универсалы имеют удобные сиденья и вместительный интерьер, а также легендарное количество места для багажа и снаряжения.

Ищете ли вы хороший универсальный автомобиль на каждый день или универсал, достойный путешествий, у нас есть список лучших универсалов от целого ряда производителей и практически на любой бюджет.

Лучший универсал: Subaru Outback

Почему вам стоит купить это: Это мастер на все руки.

Для кого: Автомобилисты ищут автомобиль, способный на все.

Сколько будет стоить: 26 645 $

Почему мы выбрали Subaru Outback:

Большинство автопроизводителей отказались от своих универсалов в 1990-х годах и заполнили пустоты внедорожниками. Subaru придерживалась курса; Компания решила, что сможет и дальше выгодно продавать фургоны, поставив их на сваи и сделав их более прочными.Десятилетия опыта сделали Outback лучшим универсалом, доступным в США.

Необжитая местность пытается быть всем для всех; по большей части это удается. Он относительно доступен, достаточно эффективен и обладает огромными возможностями благодаря симметричной системе полного привода Subaru. Это новинка 2020 модельного года, и обновления включают доступный 11,6-дюймовый сенсорный экран с информационно-развлекательной системой Subaru StarLink. Пользователи могут переставлять значки в главном меню, как на смартфоне, а доступная точка доступа Wi-Fi позволяет каждому пассажиру оставаться на связи в пути.Технологии Outback также могут помочь вам отключиться. Его информационно-развлекательная система поставляется с предварительно загруженным приложением под названием Chimani, которое предоставляет информацию о более чем 400 национальных парках в Соединенных Штатах, включая историю и основные моменты каждого места.

Добраться до одного из парков не составит труда, благодаря дорожному просвету 8,7 дюйма. Грузоподъемность составляет 32,5 с четырьмя пассажирами на борту и 75,7 со сложенными задними сиденьями.

Двигатель начального уровня — атмосферный 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель, развивающий 182 лошадиных силы и 176 Нм крутящего момента. Это немного для автомобиля такого размера, поэтому покупатели могут выбрать 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 260 л.с. и 277 фунт-футов. крутящего момента. Оба четырехцилиндровых двигателя переключаются через бесступенчатую трансмиссию (CVT).

Лучший доступный универсал: Mini Clubman

Почему вы должны это купить: Вам нужен фургон, который не обернется для вас.

Для кого: Покупатели, ищущие развлечений и простора.

Сколько будет стоить: 30 900 $

Почему мы выбрали Mini Clubman:

Многие из оставшихся в Соединенных Штатах универсалов — дорогие нишевые модели, украшенные элементами стиля внедорожника. Mini Clubman с гордостью противостоит этой тенденции; он выделяется как самая доступная модель с длинной крышей в Америке, и он держит дорогу, как хэтчбек. Это не значит, что это простая, урезанная машина, похожая на штрафную. Это удобное место для путешествий благодаря таким тонкостям, как 6.5-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы и кожаное рулевое колесо. Стандартные задние датчики парковки гарантируют, что вы не сделаете его короче, чем он есть.

Clubman не такой миниатюрный, как следует из названия. Его грузоподъемность составляет 17,9 кубических футов с четырьмя пассажирами на борту и 47,9 куба кроссовера со сложенными задними сиденьями. Мы бы не стали помещать четырех игроков НБА в Clubman для езды по пересеченной местности, но в нем достаточно места для четырех взрослых среднего роста и их экипировки.Можно даже пятого пассажира втиснуть на заднюю скамейку.

Обладая 134 лошадиными силами 1,5-литрового трехцилиндрового двигателя, Clubman Cooper начального уровня не выиграет ни одной гонки. Если вам нужно больше мощности, вы можете перейти на модель John Cooper Works под маркой, которая предлагает 300 лошадиных сил от 2,0-литрового турбодвигателя. Это очень быстрая машина, и она обеспечивает управляемость, напоминающую картинг, которой славится Mini. Mini также предлагает модель среднего класса Cooper S мощностью 189 лошадиных сил.

Лучший универсал для автомобильных поездок: Buick Regal TourX

Почему вы должны купить это: Вам нужно пространство внедорожника, но не дорожный просвет.

Для кого: автомобилистов, ведущих активный образ жизни.

Сколько будет стоить: 29 370 $

Почему мы выбрали Buick Regal TourX:

Buick — один из автопроизводителей, отказавшихся от универсалов в 1990-х годах. Он неожиданно постучал в дверь сегмента, впервые почти за 20 лет, когда выпустил Regal TourX. Эта длинная крыша имеет двойное гражданство; это американский ответ Subaru Outback, но он был разработан в Германии и сделан там.Эта комбинация создает компетентный универсал, который с удовольствием преодолевает километры подряд, перевозя четырех пассажиров и снаряжение для поездки.

TourX расположен ниже, чем Subaru Outback, и, соответственно, он больше похож на автомобиль, но не для того, чтобы уклоняться от скользких дорог. Он предлагается исключительно с полным приводом, поэтому 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил позволяет ему двигаться даже в неблагоприятных погодных условиях. Запомните еще одно число: 73.5. Это его грузоподъемность в кубических футах со сложенными задними сиденьями. Он просторнее, чем предполагают его размеры.

Совместимость

с Apple CarPlay и Android Auto входит в стандартную комплектацию, и покупатели, которым необходимо оставаться на связи в дороге, заказывают дополнительную точку доступа Wi-Fi в автомобиле. Buick также предлагает приложение, которое позволяет автомобилистам заблокировать TourX, разблокировать его, запустить и удаленно проверить давление в шинах. Действуйте быстро, если хотите: Buick подтвердил, что Regal выйдет на пенсию в 2020 году.

Лучший высокотехнологичный универсал: Volvo V90 Cross Country

Почему стоит купить это: Вам нравится, как шведы делают повозки.

Для кого: Покупатели, которым важнее всего комфорт и душевное спокойствие.

Сколько будет стоить: 54 550 $

Почему мы выбрали Volvo V90 и V90 Cross Country:

Опыт Volvo в сегменте универсалов не имеет себе равных. Но в то время как длинная крыша 240, на которой вы ездили в 1990-е годы, определяла термин «утилитарный», союзники V90 Cross Country по форме и функционированию лучше, чем любые из его предшественников, не забывая при этом о технологиях.Информационно-развлекательная система Volvo интуитивно понятна в использовании, и нам нравится, что она отображается на высоком сенсорном экране в портретном стиле с высоким разрешением.

Безопасность — основная составляющая каждого Volvo. В дополнение к многочисленным подушкам безопасности V90 Cross Country в стандартной комплектации поставляется с системой Pilot Assist (которая не позволяет автомобилю отклоняться от полосы движения), автоматическим экстренным торможением, функцией информирования о дорожных знаках и адаптивным круиз-контролем, а также другими функциями. Этот универсал поможет вам в трудные времена.

Великолепный дизайн — вишенка на торте.Если смотреть снаружи, он элегантный и сдержанный. это одна из наших любимых интерпретаций текущего языка дизайна Volvo. Внутри он выглядит и ощущается как пятизвездочный отель в Скандинавии.

Обратите внимание, что Volvo также предлагает обычный V90 без надстроек и с меньшим дорожным просветом. Однако это специальная модель, предназначенная только для заказа, а Cross Country широко доступна по всей стране.

Прочтите наш полный обзор Volvo V90 Cross Country

Универсал с лучшей управляемостью: Porsche Panamera Sport Turismo

Почему вам стоит купить это: Он тащит как универсал, но едет как Porsche.

Для кого: Автомобилисты, которым нужен действительно быстрый способ добраться до Икеа.

Сколько будет стоить: 98000 $

Почему мы выбрали Porsche Panamera Sport Turismo:

Спорим, вы не думали, что увидите имя Porsche в списке лучших универсалов Америки. Мы не думали, что когда-либо включим немецкую фирму, пока она не выпустила более просторную эволюцию Panamera второго поколения под названием Sport Turismo. Он основан на седане Panamera, и эти две машины почти идентичны под листовым металлом, но Sport Turismo предлагает до 49 кубических футов багажного отделения при плоско сложенных задних сиденьях.

Закройте багажник и устроившись на водительском сиденье, вы увидите 12,3-дюймовый экран с высоким разрешением для информационно-развлекательной системы. Это простой в использовании блок с быстрым временем отклика и, по большей части, относительно неглубокими меню, особенно с учетом обилия информации, запрограммированной в программном обеспечении. Совместимость с Apple CarPlay входит в стандартную комплектацию. Porsche продолжает сопротивляться Android Auto, хотя в недалеком будущем он может рухнуть.

Porsche предлагает Sport Turismo в пяти различных вариантах, от базовой модели до топового Turbo S E-Hybrid.Мы выбрали бы GTS, который обеспечивает восхитительный баланс между удобством повседневного использования и производительностью.

Прочтите наш полный обзор Porsche Panamera Sport Turismo

Лучший универсал: Ferrari GTC4Lusso

Почему вам стоит купить это: Вы ищете идеальный универсал.

Для кого: Всем, кому нужно как можно быстрее доставить людей и снаряжение.

Сколько будет стоить: 300000 $

Лучший роскошный универсал: мы выбрали Ferrari GTC4Lusso:

Ferrari GTC4Lusso — это абсолютный, универсальный из новых универсалов.Хотя он определенно едет ниже, чем многие типичные автомобили с длинной крышей, и не является настоящим четырехдверным автомобилем, мы все равно будем рассматривать его как универсал, и мы думаем, что вы тоже.

Не жалея средств, Ferrari оснастила GTC4Lusso последними инновациями в области комфорта, безопасности и производительности. Он идеально подходит для поездок по бездорожью или экстремальных видов спорта с его полным приводом и достаточным пространством для хранения вещей. Правильно, роскошный автомобиль с местом для лыж. GTC4Lusso имеет багажник размером 28 кубических футов, которого достаточно для хранения багажа, оборудования, спортивного снаряжения и всего, что вы хотите взять с собой.

Интерьер салона также роскошный, с отличной акустикой звуковой системы и удобными сиденьями. Автомобиль глушит и фильтрует внешний шум и регулирует микроклимат в салоне.

И, конечно же, как и все Ferrari, GTC4Lusso является силовым автомобилем. Вы можете получить его с двумя различными типами мощности — безнаддувный 6,3-литровый двигатель V12 мощностью 680 л.с. или 3,9-литровый V8 с двойным турбонаддувом мощностью 610 л.с. Самая быстрая конфигурация позволит вам разогнаться до 100 км / ч за 3,4 секунды — и вы будете опережать толпу.

Прочтите наш полный обзор Ferrari GTC4Lusso

Рекомендации редакции

лучших универсалов на 2021 год

Когда-то являвшийся основным продуктом американских пригородов, универсал уже давно не пользуется популярностью среди покупателей новых автомобилей, поскольку шикарные минивэны и внедорожники покоряют семьи, ищущие практичных перевозчиков людей и грузов. Вместо этого он был переформатирован как более практичная альтернатива роскошному седану или более эксклюзивная альтернатива неизменно популярному кроссоверу SUV.

Хотя цены на автомобили на этом рынке начинаются примерно с 27 000 долларов, они быстро дорожают — только один от не премиум-класса. Porsche выпускает универсал, но не с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. И при цене более 113000 долларов США за самую дорогую модель здесь универсалы в настоящее время в значительной степени ограничены статусом роскоши в США.

Но зато они предлагают ту же роскошь, что и седаны, на которых они основаны, а также более гладкий профиль, чем соответствующая модель внедорожника.Большинство из них идут со стандартным полным приводом (AWD). Многие имеют увеличенный клиренс или регулируемые подвески, а некоторые даже подключаемые гибриды. И из-за их исключительности впечатление разреженного воздуха, которое они производят, не похоже на впечатление от большинства новых шикарных седанов или внедорожников, которые продаются сегодня.


Audi RS 6 Avant

Audi RS 6 уже давно является среднеразмерным высокопроизводительным седаном немецкого люксового бренда, сочетающим в себе характеристики спортивного автомобиля и практичность пяти сидений.Он также обычно соответствует кузову универсал и держится подальше от США. Но в 2021 году Audi решила отправить RS 6 Avant последнего поколения в бой с немецкими седанами, такими как BMW M5, Mercedes-AMG E63 S и Porsche Panamera Turbo. В отличие от этих моделей Audi доступна только в кузове универсал. Это означает, что это полноприводный автомобиль мощностью 591 лошадиных сил, который может разогнаться от 0 до 100 км / ч всего за 3,5 секунды, который имеет пять дверей и складывающееся заднее сиденье.

RS 6 Avant разделяет не только механические элементы, такие как его двигатель с двойным турбонаддувом, 4.0-литровый двигатель V8 с Audi RS 7 Sportback, но с внедорожниками Audi RS Q8 и Lamborghini Urus. И этим внедорожникам каким-то образом удается удерживать внутри не больше, чем максимальная грузоподъемность RS 6 Avant в 59 кубических футов. А с доступными карбоново-керамическими тормозами и кожаными спортивными передними сиденьями с 12-ступенчатой ​​регулировкой мощности трек-дни можно сочетать с пробегами по дому в любую погоду, благодаря системе полного привода Audi Quattro. Это если универсал за 110 000 долларов — это идеальный внедорожник.

Просмотрите объявления о Audi RS 6 Avant здесь.


Porsche Panamera Sport Turismo

В последние годы появилось несколько новичков в категории универсалов, но не менее вероятен Porsche с Panamera Sport Turismo. В сочетании с четырехдверным фастбэком Panamera, Sport Turismo добавляет немного больше полезности к задаче этого автомобиля в качестве спортивного автомобиля для четырех взрослых. Тем не менее, в Sport Turismo есть небольшая разница, а это означает, что его родословная Porsche для производительности не изменилась.Некоторые обновления для моделей 2021 года также включали в себя повышение мощности, которое увеличивает мощность топовой модели до головокружительных 690 лошадиных сил, что является подключаемым гибридом. Стандартная Panamera не нуждается в роскоши внутри, как и в случае со Sport Turismo.

Panamera Sport Turismo также предлагается в удивительном семиместном модельном ряду. Все модели имеют полный привод в качестве стандартного оборудования, но есть модель Turbo V6 Panamera 4, более мощный вариант 4S, еще более мощные варианты Turbo и GTS, а также подключаемый гибрид 4S E-Hybrid и Turbo S. Электронные гибридные версии.Примечательно: для начала Panamera Sport Turismo стоит 99 350 долларов США. В традиционной моде Porsche возможности быстро складываются. Топовая версия Turbo S E-Hybrid стоит почти на 100 000 долларов дороже, с 193 000 долларов и быстро переходит на территорию 200 000 долларов. Но, пожалуй, это больше повод для разговора, чем когда-либо будет 911 Turbo.

Просмотрите объявления о Porsche Panamera Sport Turismo здесь.


Mercedes-Benz E 450 All-Terrain

Mercedes-Benz имеет относительно долгую историю превращения своего преданного седана E-класса в вместительный универсал.В 2021 году он заменил стандартный универсал E 450 в США на новый E 450 All-Terrain. Заимствуя рецепт от Audi, Subaru и Volvo, All-Terrain использует новый 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 362 лошадиных силы и стандартный полный привод 4Matic. Он также добавляет пневматическую подвеску и 1,2 дюйма дорожного просвета по сравнению с дорожным седаном E-Class.

All-Terrain также является единственным семиместным автомобилем в этом списке. Два из этих сидений представляют собой небольшую спинку сиденья, которая складывается в грузовом отсеке.Он не такой просторный, как в Oldsmobile Vista Cruiser 70-х годов, и даже дети, вероятно, будут жаловаться на пространство для ног. Тем не менее, у All-Terrain просторный и качественный салон для пяти человек. Его стандартная информационно-развлекательная система MBUX сближает его с другими последними моделями Mercedes-Benz.

Приблизительно от 69 000 долларов на начало, это для достаточно обеспеченного искателя приключений. Но, учитывая, что E 450 All-Terrain по своим возможностям не уступает внедорожнику Mercedes-Benz GLE 450, для покупателя роскоши, желающего чего-то другого, чем другой кроссовер, есть смысл.

Просмотрите объявления о вездеходе Mercedes-Benz E 450 здесь.


Mercedes-AMG E63 S Wagon

Mercedes предлагает прямого конкурента Audi RS6 Avant и Porsche Panamera Sport Turismo в виде тюнингованного AMG E63 S. Обладая 603 лошадиными силами от 4,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом и стандартным полным приводом, E63 S использует ту же формулу, которая творит чудеса в седане, и применяет ее к единственному более тяжелому типу кузова универсал.

Без увеличенного дорожного просвета All-Terrain E63 S Wagon ведет себя так же, как седан, но с таким же уровнем роскоши внутри.Он намного просторнее, чем Audi RS 6 Avant и Porsche Panamera Sport Turismo, что ставит его на один уровень с производительным внедорожником, только гораздо ближе к тротуару. Но, как и его конкуренты, E63 S Wagon стоит недешево: для начала рекомендованная розничная цена составляет 113 500 долларов.

Ознакомьтесь с объявлениями Mercedes-AMG E63 S Wagon здесь.


Volvo V90

Ни один список лучших универсалов, которые продаются сегодня, не был бы полным без сильного представительства Volvo. Шведский бренд был олицетворением этого типа автомобиля, но культовый квадратный профиль с тех пор уступил место элегантному Volvo V90.Заимствуя у успешного XC90, V90 лишен массы и простора трехрядного внедорожника в пользу элегантной формы. Это не значит, что V90 непрактичен. У него массивный интерьер с раздельно складывающимися задними сиденьями, такие новаторские штрихи, как держатель для пакетов с продуктами, и большое грузовое пространство. И он может похвастаться высококачественными материалами интерьера и крутым современным дизайном, что более чем соответствует его стартовой цене примерно в 53000 долларов.

V90 получил несколько скромных изменений к 2021 году, с новой решеткой радиатора и дизайном колес снаружи, новыми вариантами обивки внутри и некоторыми новыми технологиями, такими как беспроводное зарядное устройство для смартфона.Мощность исходит либо от четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил с передним приводом, либо от четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и наддувом мощностью 316 лошадиных сил и полного привода. Все модели оснащены передовой технологией помощи водителю Volvo Pilot Assist и оснащены встроенными детскими сиденьями-бустерами в заднем ряду.

Стоит также отметить, что V90 — это автомобиль по специальному заказу в дилерских центрах Volvo в США. Это означает, что их не так много на лотах у дилеров, но это относительно простой автомобиль, который можно адаптировать к индивидуальным вкусам.А на американских дорогах этого мало.

Просмотрите объявления о Volvo V90 здесь.


Volvo V90 Cross Country

Volvo популяризировала внедорожный универсал в конце 90-х, и V90 Cross Country является последним в линейке. Доступный только с более мощным двигателем V90 мощностью 316 лошадиных сил и полным приводом, V90 Cross Country отличается немного большей высотой дорожного просвета с увеличенным дорожным просветом, а также некоторыми дизайнерскими штрихами, такими как пересмотренная нижняя отделка салона и управление спуском с холма.

К 2021 году он также получил некоторые изменения стиля, имитирующие V90. Цены начинаются примерно от 58000 долларов, что немного легче, чем у конкурентов, таких как Audi и Mercedes-Benz.

Просмотрите объявления о Volvo V90 Cross Country здесь.


Audi A6 Allroad

Audi впервые взяла известное название Quattro для полноприводных автомобилей и применила его к универсалу A6 в 2000 году, еще до того, как бренд начал выпускать внедорожники. Вновь представленный в 2020 году, A6 Allroad возвращается на рынок США после того, как Audi укрепила свою репутацию своими стильными и функциональными внедорожниками Q5 и Q7.Allroad сочетает в себе 335-сильный 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом и стандартный полный привод седана A6 с более практичным кузовом универсал. Регулируемая пневмоподвеска может увеличить дорожный просвет более чем на дюйм. Хотя A6 Allroad не будет лазить по скалам, как Land Rover, он более чем полезен на различных грунтовых дорогах и, что особенно важно, в погодных условиях, чем седан.

Универсал RS 6 разделяет стильный интерьер A6. Новейшая информационно-развлекательная система Audi MMI и просторные сиденья для пяти человек с вместительным грузовым отсеком для багажа.Прямой конкурент Mercedes-Benz E 450 All-Terrain и Volvo V90 Cross Country, A6 Allroad начинается с предсказуемо дорогой территории — около 67 000 долларов.

Просмотрите объявления о Audi A6 Allroad здесь.


Mini Clubman

При цене от рекомендованной розничной цены 30 750 долларов США Mini Clubman 2021 года является одним из самых дешевых универсалов, продаваемых в США. Он также самый маленький, но очень своеобразный даже в этом необычном сегменте. Хотя Clubman более чем на фут длиннее пятидверного хэтчбека Mini Cooper, он все же не больше, чем большинство компактных хэтчбеков.Но Clubman максимально использует свои миниатюрные размеры с вертикальным салоном, который на удивление удобен для четырех пассажиров, и большим квадратным грузовым отсеком за фирменными дверями в стиле амбара. В 2021 году все Clubmans получат 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.

Базовая модель с передним приводом в стандартной комплектации оснащается шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, что является редкостью для нового автомобиля любой ценой. Ориентированная на производительность версия John Cooper Works также имеет 301 л.с., полный привод и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.Быть частью BMW Group здесь — преимущество. За причудливым стилем и традиционным дизайном Clubman он почти такой же изысканный, как, например, BMW 2 серии Gran Coupe, но гораздо менее дорогой, практичный и более оригинальный.

Просмотрите списки Mini Clubman здесь.


Subaru Outback

Subaru Outback — один из самых продаваемых автомобилей Subaru, в США было продано более 153 000 автомобилей. Являясь эталоном среди универсалов на протяжении более двух десятилетий, Outback основывается на давней репутации Subaru как производителя долговечных автомобилей с дополнительными возможностями и универсальностью, присущими стандартному полноприводному автомобилю.Популярность Outback также могла быть связана с существенной переработкой в ​​2020 году, которая лишь уточнила формулу успеха.

Тем не менее, он также добавил четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом на модели XT, который предлагает 260 лошадиных сил по сравнению с 175 лошадиными силами стандартного автомобиля. Это не универсал, но Subaru может более чем выдержать конкуренцию среди внедорожников из которых дороже и намного хуже по топливной экономичности. И по рекомендованной розничной цене 27 845 долларов за базовую модель Outback 2021 года является самым дешевым новым универсалом, который продается сегодня.Неудивительно, что это неизменный фаворит среди покупателей.

Просмотрите объявления о Subaru Outback здесь.


Audi A4 Allroad

Audi перестала предлагать стандартный универсал A4 в США несколько лет назад, выбрав этот вариант A4 Allroad вместо него с измененной решеткой радиатора и более жестким внешним видом, чем у стандартного седана A4. В 2021 году линейка A4 получила несколько измененный дизайн внутри и снаружи, а также более мощный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 261 л.с.

В сочетании с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом Quattro A4 Allroad не имеет регулируемой подвески A6 Allroad. Тем не менее, он по-прежнему может сбрасывать электроэнергию там, где это необходимо, на грунтовых поверхностях. От 45 645 долларов это значительно дороже, чем более крупный Subaru Outback. Но A4 Allroad по-прежнему остается практичным автомобилем для небольших семей и достойной альтернативой любому внедорожнику, который сам по себе может похвастаться особой роскошью.

Просмотрите объявления о Audi A4 Allroad здесь.


Volvo V60

В настоящее время Volvo предлагает большинство моделей универсалов в США, но V60 является наименее дорогим, его начальная рекомендованная цена составляет 42 000 долларов. Эта цена сопоставима со многими седанами премиум-класса, и он поставляется с расширенными функциями помощи водителю в более компактном корпусе, чем большинство внедорожников. Он также имеет стильный интерьер с чрезвычайно удобными сиденьями и такими доступными функциями, как встроенные детские сиденья-бустеры на задних сиденьях и расширенная функция помощи водителю Pilot Assist.

В США V60 T5 доступен только с передним приводом, в отличие от седана S60, с которым он разделяет большинство компонентов. Однако V60 T8 Polestar Engineered — это ответ Volvo на требования, предъявляемые к универсальным автомобилям. С 415 лошадиными силами и электродвигателями для передних и задних колес он может не беспокоить подключаемые модели Panamera Sport Turismo. Тем не менее, он мало что дает компактным седанам, но при этом добавляет некоторую практичность и, по оценкам EPA, запас хода только для электромобилей составляет 22 мили.

Просмотрите объявления о Volvo V60 здесь.


Volvo V60 Cross Country

Volvo V60 Cross Country следует той же формуле, что и его собрат V90 Cross Country, предлагая более прочный дизайн и больший дорожный просвет, чем универсал V60. Благодаря тому же 250-сильному двигателю и восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач, это комфортабельный автомобиль, в котором достаточно места для людей и груза.

Тем не менее, учитывая, что у него такое же количество сидений, как и у столь же совершенного Volvo XC60, V60 Cross Country за 47000 долларов доказывает, что внедорожник — не единственный автомобиль, способный перемещаться в зимних погодных условиях.

Просмотрите объявления о Volvo V60 Cross Country здесь.

Лучшие подержанные универсалы | instamotor

Через несколько лет универсал может превратиться в наскальные рисунки в каком-нибудь глубоком подземном ветхом автосалоне, и только несколько человек, которые еще живы, могут вспомнить легенду, которая когда-то была.

Постепенно универсал, каким мы его знаем, трансформируется в современные классификации, такие как кроссовер-внедорожник или спортивный универсал. Пока трансформация не будет завершена, мы все по-прежнему сможем наслаждаться универсальностью и удобством настоящего универсала.

Как правило, когда вы покупаете универсал, вам нужно тонн места на проворной платформе , и вы можете найти его практически в любом ценовом диапазоне.

Вот лучшие подержанные универсалы :

  • 2014 Mercedes-Benz E350 4MATIC Универсал
  • 2015 Volvo V60 T6 R-Design Платиновый универсал
  • 2014 BMW 328i xDrive Sport Wagon
  • — цена: + 0 руб.
  • 2008 Dodge Magnum SRT8 Sport Wagon
  • — цена: + 0 руб.
  • 2009 Subaru Outback 3.0 R Ограниченный универсал
  • 2005 Mercury Sable LS Универсал

2014 Mercedes E350 4MATIC Wagon — 32 818 долларов

Mercedes E350 Wagon — мощный и яркий представитель на дороге. Это не самый дешевый автомобиль в мире, даже четыре года спустя по цене чуть менее 33000 долларов, но эта цена включает в себя все, что вы можете пожелать от автомобиля, который поместится где-то между F-150 и Fiat. E350 имеет грузовое пространство более 57 кубических футов (задние сиденья опущены) и оснащен полным приводом.Универсал Mercedes E350 с исключительной уверенностью справляется с поворотами на умеренных скоростях.

Это в сочетании с 3,5-литровым двигателем V6, который более чем способен производить 300 лошадиных сил и более 270 фунт-фут крутящего момента, означает, что этот универсал может проехать через гору с домом на буксире. Расход бензина приемлем на уровне более 20 миль на галлон в сочетании по городу и шоссе, и E350 имеет режим вождения, в котором автомобиль буквально управляет собой , включая его тормоза, дроссель и рулевое управление.

2015 Volvo V60 T6 R-Design Platinum Wagon — 29 720 долларов США.

Volvo V60 2015 года выпуска находится где-то между Mercedes и BMW 328i xDrive в ряду относительно недавних универсалов.Он стоит на меньше, чем Mercedes, но больше, чем BMW , весит примерно так же, как BMW, но имеет больше лошадиных сил, чем оба, и имеет примерно такой же пробег, как и Mercedes. У него полный привод, буксировочная способность 3500 фунтов, однако он предлагает меньше грузового пространства — около 43 кубических футов.

V60 получил пять звезд по оценке безопасности NHTSA. Скорее всего, это связано с его различными функциями безопасности , включая систему City Safety, которая включает предупреждение о лобовом столкновении на низкой скорости при автоматическом включении тормозов.По желанию V60 может поставляться с датчиками парковки, камерой заднего вида, функцией обнаружения пешеходов и велосипедистов, предупреждением о выезде с полосы движения и системой распознавания дорожных знаков.

2014 BMW 328i xDrive Sport Wagon — 25 697 долларов

Легче, дешевле и эффективнее Mercedes E350 является BMW 328i xDrive Sport Wagon 2014 года выпуска. Сказать это тоже труднее. Как и Mercedes, он оснащен обычными усовершенствованиями, включая AWD и много грузового отсека .BMW предлагает чуть более 52 кубических футов, что совсем не похоже на взлетно-посадочную полосу багажника Mercedes, похожую на авианосец, но при этом предоставляет все необходимое для всего, от дневного сна до переезда.

BMW использует 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 240 лошадиных сил. Это значительно меньше мощности, чем у Mercedes, однако он по-прежнему перемещает автомобиль и ему удается разогнать автомобиль до 25 миль на галлон в сочетании по городу и шоссе, скорее всего, из-за дополнительной передачи , установленной в его трансмиссии .

2008 Dodge Magnum SRT8 Sport Wagon — 14 830 долларов

Если когда-либо существовал универсал, который мог бы побеждать в гонках на заводе, то Dodge Magnum SRT8 вполне мог им стать. 6,1 литра дают 425 бешеных лошадиных сил под капотом Magnum, и это действительно все, для чего машина годна. Он расходует меньше идеального бензина при ужасных 15 миль на галлон вместе взятых, весит немного больше, чем BMW, и имеет только задний привод (модель R / T может быть оснащена полным приводом). Однако, несмотря на свои недостатки, Magnum может буксировать 3800 фунтов и фунтов, а его задняя половина представляет собой пещеру на устрашающих 71 кубических футах с опущенными сиденьями.

В плане надежности, к сожалению, Magnum не особо впечатляет. Если не принимать во внимание причастность Magnum к недавнему отзыву подушек безопасности Takata, Magnum стал жертвой неисправной трансмиссии, а также неподчиненных ступиц осей. Оба эти отзыва появились в 2008 году, поэтому, если вы решите использовать Magnum, используйте поисковый ресурс NHTSA и убедитесь, что какой-то предыдущий владелец обратился к отзыву .

2009 Subaru Outback 3.0 R Limited Wagon — 7960 долларов

Настоящий универсал по-прежнему принадлежит Subaru Outback. Он легкий, имеет приличную мощность, может буксировать солидные 3000 фунтов и имеет 65 кубических футов грузового пространства с опущенными сиденьями. Все это он делает с 3,0-литровым шестицилиндровым оппозитным двигателем, который развивает мощность 245 лошадиных сил. Outback имеет полный привод и поставляется только с автоматической коробкой передач, но предлагает комбинированные 20 миль на галлон, что прилично для более старого автомобиля.

Здесь достаточно места для пяти пассажиров, а с более чем 50 сантиметрами свободного пространства на заднем сиденье вы можете разместить как минимум пару автомобильных сидений, может быть, даже три, если проявите творческий подход.С точки зрения надежности Outback набирает баллов в среднем на , то есть он стал жертвой фиаско с подушкой безопасности Takata, как и Dodge Magnum.

2005 Mercury Sable LS Wagon — 3 351 долл. США

Если вам нужен веселый и прочный универсал для передвижения по городу, походов за продуктами и детей, Mercury Sable — надежный, хотя и устаревший вариант. У него всего 200 лошадиных сил из его 3,0-литрового V6, но этого достаточно, чтобы бомбить его вверх и вниз по горным перевалам в течение всего дня.Это передний привод, поэтому он может быть не вашим первым выбором для бездорожья, но у него более 80 кубических футов грузового пространства с опущенными задними сиденьями, и у него есть третий задний ряд сидений, который выходит из багажника.

Что касается надежности, то у Sable есть только один отзыв, всплывший в 2016 году, когда, возможно, потребуется замена неоригинальных тормозных колодок Bosch. Помимо этого, водители сообщили о проблемах с трансмиссией, но не в версии LS. Сообщается, что Sable LS получает ориентировочную совокупную стоимость 20 миль на галлон.

Как видите, универсал можно купить примерно за в любой ценовой категории . С течением времени становится все труднее найти настоящий универсал, а это значит, что эти автомобили только стареют, но это не значит, что они все еще не являются жизнеспособными вариантами в качестве грузовых автомобилей.

Внедорожник или универсал — что лучше? | RACV @ Home

Внедорожник или универсал: сравнение


Высота дорожного просвета

Частью привлекательности внедорожников всегда было то, что они позволяют водителю сидеть выше в транспортном потоке, что обеспечивает лучшую видимость дороги впереди, особенно на больших внедорожниках.Однако распространение внедорожников и сокращение количества легковых автомобилей означает, что вы обычно сидите позади других внедорожников на дороге, что сводит на нет любое преимущество в высоте.

Родители согласны с тем, что установка детского автокресла, а также поднятие и снятие ребенка с сиденья во внедорожнике проще благодаря большей высоте бедер. Вот почему внедорожники могут быть лучшим вариантом для пожилых людей, людей с травмами спины или проблем с мобильностью. Высота до бедер означает, что вы можете легко сесть на сиденье водителя, а не наклоняться, чтобы сесть в него.Это также упрощает загрузку предметов в багажник.

Экономия топлива

Как правило, универсалы более экономичны, чем их аналоги-внедорожники, поскольку они более аэродинамичны, чем внедорожники с более высокой посадкой, и они меньше весят. Например, по официальным данным, универсал Mercedes-Benz C43 4Matic расходует 9,6 л / 100 км, тогда как внедорожник Mercedes-Benz GLC43 4Matic, который использует тот же двигатель и базовую основу, что и универсал, потребляет 10,4 л / 100 км.

Аналогично универсал Volkswagen Golf 110TSI использует 5.6 л / 100 км по сравнению с 7,1 л / 100 км для эквивалентного внедорожника Volkswagen Tiguan 110TSI, в то время как универсал Mazda6 2.5 Sport использует 7,0 л / 100 км по сравнению с 8,1 л / 100 км в кроссовере Mazda CX-8 2.5 Sport.

Багажник и внутреннее пространство

Если посмотреть на модели, доступные в виде универсалов и связанных с ними внедорожников, у универсалов есть преимущество — просто. У некоторых внедорожников немного больше грузового пространства, чем у их собратьев-универсалов — BMW X3, Audi Q5 и Mercedes-Benz GLC. Но у Peugeot 308, Skoda Octavia, Volvo V60 и Jaguar XF Sportbrake больше грузового пространства, чем у их братьев-внедорожников.

С точки зрения внутреннего пространства для пассажиров различия незначительны. У внедорожников может быть больше места для головы, но у некоторых универсалов больше места для ног.

Лучшие универсалы всех времен

Рядом с суперкарами, такими как Ferrari 458 Speciale, Lamborghini Huracán или Porsche GT3 RS, большой универсал — мечта автомобильного журналиста. Если он хоть сколько-нибудь колоритный, быстрый и поставляется с дизельным двигателем с ручным переключением передач, тем лучше. Но в Америке мы просто не отдаем должное повозке.Наше восприятие загрязняется изображением ужасного Семейного грузовика из National Lampoon’s Vacation и нашими долгими поездками на заднем сиденье Oldsmobile Vista Cruiser ’77. И это очень плохо, потому что фургоны потрясающие — есть длинная оранжерея, которая визуально более сплоченная, грузовое пространство, как катафалк, и желанный низкий центр тяжести, из-за которого кроссоверы и внедорожники кажутся чертовски тяжелыми.

К счастью, вагоны все еще производятся, причем некоторые действительно отличные.Это помогает нам, любителям повозок, сохранять надежду. Но прежде чем исследовать настоящее и будущее, хорошо подумать о прошлом. Некоторые из великих автомобилей, к сожалению, больше не производятся, но остаются свежими в наших умах как праотцы универсалов, которые по-прежнему занимают достойное место в выставочном зале, а в дороге — скоростные трассы.

Audi Allroad Quattro (1999-2005)


Лучший универсал с полным приводом старой школы: Каким бы прекрасным ни был нынешний Allroad, в наших автомобильных сердцах он 2.7-литровый зверь V6 с двойным турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, который мы знаем и любим. Это была неестественная, более жесткая версия A6 Avant с регулируемой высотой дорожного просвета, которая снижалась на скоростях по шоссе, и хотя расход бензина был ужасным 14/19 миль на галлон, это все же был мощный немецкий универсал, который мог справиться с неровностями. а также асфальт.

Volkswagen Golf Sportwagen TDI (2015-)


Лучший универсал: Ранее известный как Jetta Sportwagen, Golf более точно описывает платформу VW, на которой основан этот универсал.Полный редизайн фактически улучшает и без того впечатляющий универсал с лучшим грузовым пространством, чем его предшественник (и некоторые кроссоверы), отличной динамикой вождения, крутящим моментом дизельного двигателя и топливной экономичностью, а также потрясающим внешним видом.

Volvo V60 Polestar (2015-)


Лучший новый наследник шведского универсала: Достойный преемник Volvo 240 и V70 представлен в виде настроенного для гонок бакалейщика с турбонаддувом и полноприводными колесами. ехать и готов — при необходимости — к работе на треке. Тот факт, что вторая, хотя и ограниченная партия, отправляется в Штаты, является еще одним поводом полюбить это шикарное поместье.Плюс к этому еще одна хорошая новость — покупка Volvo тюнера Polestar, что дало шведско-китайскому автомобилестроителю собственный внутренний рынок производительности.

Mazda6 Wagon (2014-)


Лучший семейный универсал, которого у нас не может быть: Прочтите название еще раз. Mazda6 не продается в Америке, потому что американцы явно ненавидят фургоны. Так что Mazda не будет тратить деньги на то, чтобы выставить его здесь на продажу, и это пародия — тем более, что он выглядит даже лучше, чем уже потрясающий седан Mazda6, и доступен как с рядным четырехцилиндровым двигателем SkyActiv, так и с бензиновым двигателем, либо с дизельным двигателем.У него такое мастерство вождения, которое смущает другие семейные автомобили, и внешний вид, который заставляет вас гордиться тем, что вы водите фургон.

Volvo 240 (1974–1993)


Лучший винтажный универсал: Так выглядит холодильник на колесах. Но. По крайней мере, это был шведский холодильник, который мог пережить что угодно. Благодаря своей промышленной конструкции, тракторному двигателю и непревзойденному утилитарности, 240 Wagon по-прежнему очень востребован. И, несмотря на ледяное ускорение 0-60 и аэродинамику кирпичной стены, он стал культовым.Дизайн был чистым, обзор был беспрепятственным, а безопасность опередила свое время. Нам до сих пор нравятся фары, которые в основном размером с подносы в кафетерии.

Mercedes-Benz AMG E63 S 4Matic Wagon (2014-)


Лучший универсал суперкара: Это универсал, который может работать с Ferrari, благодаря 5,7-литровому битурбированному двигателю с колоссальной мощностью 577 лошадиных сил. погода полноприводная. У Mercedes не только хватит смелости привезти фургон в США (и тот, который продается в таких небольших количествах), но и он наделяет его большей мощностью, чем кто-либо имеет право — наряду со способностью перевозить членов семьи и доставлять как полный восторг, так и полный ужас одновременно.

Subaru Legacy 2.5GT Wagon (2005-2007)


Лучший японский универсал: У Outback раньше была уличная форма, известная просто как Legacy, и когда-то он выпускался в платье Turbo GT (как Модель 2005 года) с функциональным ковшом на капоте, мощностью 250 лошадиных сил, крутящим моментом 250 фунт-фут, механической коробкой передач и блокируемым межосевым дифференциалом. Он не только получил ДНК WRX, но и имел убойный вид — намного изящнее, чем раздутый Outback. Это был благородный фургон Subie, который не подходил для любителей пригородных торговых центров.

Audi RS6 Avant (2004-)


Лучший универсал Barnstormer: Безумно способный RS6 Avant существует с 2004 года — только не в Америке. Самая быстрая итерация A6 Avant все еще продается в Европе, теперь с твин-турбо V8 мощностью 560 лошадиных сил (тот же двигатель, что и в Bentley Continental GT). Он не только может перевозить обильные вещи, он может штурмовать автобан со скоростью 0-60 миль в час в середине 3-х секунд и может разогнаться до 24 миль на галлон (по шоссе) благодаря отключению цилиндров.

Dodge Magnum SRT-8 (2006-2008)


Лучший американский мускулистый универсал: К сожалению, недолговечный Magnum SRT-8 был монстром. Его 6,1-литровый двигатель HEMI V8 развивает 425 лошадиных сил и разгоняется до 100 км за 5,1 секунды. Он также выглядел как мускулистый универсал с более выраженной и агрессивной передней панелью и большими 20-дюймовыми колесами.

Jaguar XFR-S Sportbrake (2015-)


Лучший сделанный на заказ универсал: Jaguar воспламенил наши сердца этим запретным плодом повозки.Универсал XFR-S, недоступный в Штатах, добавил изящную грузовую часть суперседану и снабдил его тем же 5,0-литровым двигателем V8 с наддувом мощностью 550 л.с. способ до 186 миль в час. Он может везти все ваше снаряжение — и имеют значок прыгающей кошки, что делает его еще более желанным. Мы очень хотим того, чего не можем иметь.

Через: GearPatrol

10 самых крутых универсалов, которые вы можете купить в США в 2018 году

Когда дело доходит до универсалов, американские покупатели имеют гораздо меньше моделей на выбор, чем их европейские аналоги.Кузов универсал более успешен, чем седан в Европе (особенно в западной половине континента), но в США седан остается предпочтительным стилем кузова легковых автомобилей, не считая внедорожников и кроссоверов.

Помимо того факта, что покупатели в США более склонны покупать седаны, чем универсалы, есть еще одна вещь, противоречащая последнему типу кузова: рост числа внедорожников и кроссоверов в последние годы. Многие автопроизводители прекратили выпуск фургонов, поскольку покупатели в любом случае предпочитают грузовые автомобили — а почему бы и нет? В конце концов, внедорожники не менее практичны и, как правило, обладают лучшими внедорожными качествами.

Это правда, но на асфальте (где водители проводят более 90 процентов своего времени) универсал побеждает. Более низкий центр тяжести, меньший вес и динамика легковых автомобилей делают управление универсалом более интересным, чем внедорожником, а также более экономичным.

Итак, если вы относитесь к тем покупателям, которые всегда предпочли бы универсал внедорожнику или кроссоверу, следующий список должен помочь вам найти лучшую модель для вас. Вот они, от самых дешевых до самых дорогих.

# 10 Subaru Outback 2018 — от 25 895 долларов США (плюс 915 долларов США)

Subaru Outback шестого поколения не новинка (она существует с 2014 года), но она была обновлена ​​к 2018 году. Кроме того, ее нельзя исключить из нашего рейтинга, потому что это один из самых функциональных универсалов. Подумайте обо всем, что базовый Outback предлагает в стандартной комплектации. 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель Boxer мощностью 175 л.с. в паре с вариатором Lineartronic, симметричным полным приводом Subaru, системой управления спуском, системой активного вектора крутящего момента, круиз-контролем, Starlink 6.5-дюймовая мультимедийная система, независимая подвеска с четырьмя углами и дорожный просвет 8,5 дюймов (216 мм) — все это включено в базовую цену.

Добавьте к этому просторный салон (мы говорим о среднеразмерном автомобиле), внедорожные возможности и управляемость, как у автомобиля, — и трудно оправдать покупку внедорожника по сравнению с Subaru Outback. И если вам нужно больше мощности, чем может обеспечить 2,5-литровый агрегат, вы всегда можете выбрать полностью загруженную модель 3.6R Limited, которая в стандартной комплектации поставляется с шестицилиндровым двигателем Boxer мощностью 256 л.с.И все это за 36 310 долларов.

# 9 2018 VW Golf Alltrack — от 25 955 долларов (плюс 850 долларов)

Если вы ищете что-то среднее между универсалом и кроссовером, VW Golf Alltrack 2018 может быть тем, что вам нужно. Alltrack — это усиленная версия обычного Golf SportWagen, и, помимо увеличенного дорожного просвета, он получает стандартный полный привод 4Motion с режимом Off-Road, пластиковую облицовку кузова и больше функций, чем обычный универсал Golf. Мощность исходит от 1,8-литрового турбодвигателя TSI, который развивает 170 л.с. при 4500 об / мин и 270 Нм крутящего момента при 1600 об / мин.

Оснащенный шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в стандартной комплектации или дополнительной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением, Golf Alltrack достаточно быстр для большинства водителей. Управлять автомобилем также интересно благодаря превосходной платформе MQB, на которой он основан, и независимой подвеске с четырьмя углами. А если вам не нужны повышенная тяга и дорожный просвет Alltrack, вы всегда можете выбрать стандартный Golf SportWagen с тем же двигателем и стоимостью на четыре тысячи меньше.

# 8 MINI Cooper Clubman S — от 28 450 долларов США (плюс 850 долларов США)

MINI Clubman — самый длинный автомобиль марки и тот, у которого больше всего дверей — не менее шести благодаря раздельной задней двери.Как единственный универсал MINI, это также самая практичная модель в модельном ряду. Покупатели из США могут получить его с тремя бензиновыми двигателями с турбонаддувом: 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем мощностью 134 л.с. в Cooper, 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 189 л.с. в Cooper S и 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 228 л.с. цилиндр в JCW.

Cooper S, на наш взгляд, является идеальным выбором, поскольку он предлагает большую производительность и больший комфорт, чем версия JCW с более жесткой подвеской. Двигатель Cooper S мощностью 189 л.с. при 4700 об / мин и 280 Нм крутящего момента при 1250 об / мин может быть оснащен стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.С последним Cooper S Clubman разгоняется до 100 км / ч за 6,9 секунды, а время снижается до 6,6 секунды, если вы укажете опциональную систему полного привода ALL4. Clubman практичный, быстрый и шикарный — что может не понравиться?

# 7 2018 Buick Regal TourX — от 29 070 долларов США (плюс 925 долларов США)

После долгой паузы у Buick снова появился универсал, и это здорово. Кого волнует, что это не настоящий Buick, если это хорошая машина? Так оно и есть, судя по восторженным отзывам об Opel Insignia, которые мы видели до сих пор (включая наш).Да, Regal TourX — не что иное, как обновленный Insignia Country Tourer, но это хорошие новости.

Так что в меню? 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с. и крутящим моментом 400 Нм, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, интеллектуальный полный привод с активным двойным сцеплением, увеличенный дорожный просвет для случайных поездок по бездорожью, и, среди прочего, евро-тюнингованное шасси. Классный полу-премиальный универсал, если он был, и выгодная сделка по сравнению с аналогичными моделями от производителей автомобилей класса люкс.

# 6 Audi A4 allroad 2018 — от 44 500 долларов США (плюс 975 долларов США)

Audi имеет широкий модельный ряд внедорожников, и именно поэтому она продает в США только один универсал — A4 allroad. Это недешево, но в рукаве есть множество хитростей. Во-первых, он поставляется в стандартной комплектации с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем TFSI с турбонаддувом мощностью 252 л.с. и 370 Нм крутящего момента, семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач S tronic с двойным сцеплением и полным приводом quattro.

Этот коктейль дает разгон до 100 км / ч за 5 секунд.9 секунд, что делает его быстрее, чем Q3 и Q7, оснащенные тем же двигателем, и столь же быстрым, как Q5. Имейте в виду, что в поворотах лучше ездить, чем эти внедорожники, благодаря пятирычажной передней и задней подвеске, меньшей массе и более низкому центру тяжести. Клиренс в 6,5 дюймов (165 мм) не является чем-то необычным (а адаптивная пневмоподвеска недоступна), но помните, что это приподнятый фургон, а не внедорожник.

# 5 2018 BMW 3 Series Sports Wagon — от 44 650 долларов США (плюс 995 долларов США)

В отличие от большинства автопроизводителей, злоупотребляющих термином «спортивный универсал», BMW имеет полное право использовать его на спортивном универсале 3-й серии (известном в Европе как Touring).О приятных характеристиках управляемости седана 3-й серии ходят легенды, и они есть у универсала. В настоящее время доступный в США в вариантах 330i xDrive и 328d xDrive, спортивный универсал 3-й серии имеет довольно высокую базовую цену для устаревшей модели, но остается сильным соперником.

Мы бы выбрали модель с бензиновым двигателем, которая предлагает 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 248 л.с. и крутящий момент 280 фунт-фут (379 Нм). С помощью стандартной 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач и системы полного привода xDrive спортивному универсалу 330i нужно всего 5.7 секунд, чтобы разогнаться до 60 миль в час. Не говоря уже о том, что он поворачивает лучше, чем любой пони-кар, не говоря уже о внедорожниках и кроссоверах.

# 4 2018 Volvo V90 Cross Country — от 52 300 долларов США (плюс 995 долларов США)

Volvo всегда создавала фантастические универсалы, и V90 не исключение. Он выглядит феноменально, у него много пассажирского и грузового пространства, и вы также можете получить его как Cross Country — с более высоким клиренсом, пластиковой облицовкой кузова и стандартным полным приводом. Базовый V90 Cross Country T5 оснащен 2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с. и крутящим моментом 350 Нм.

В сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом, T5 обеспечивает достаточную производительность для большинства водителей, как на дорогах, так и на бездорожье — отчасти благодаря большой высоте дорожного просвета 8,2 дюйма (210 мм). Для тех, кто хочет большей мощности, Volvo также продает 316-сильный V90 Cross Country T6, который стоит всего на 3800 долларов дороже. Без сомнения, это самый крутой поднятый фургон, который можно купить в Соединенных Штатах прямо сейчас.И если вам не нужны внедорожные возможности Cross Country, то стандартный переднеприводный V90 подойдет идеально (от 49 950 долларов).

# 3 2018 Jaguar XF Sportbrake — от 70 450 долларов США (плюс 995 долларов США)

В прошлом году Jaguar представил универсальную версию своего представительского седана XF — XF Sportbrake. К счастью для американских покупателей, универсал также предлагается в США, но не многие люди могут его себе позволить. В настоящее время Jaguar продает только высокотехнологичный XF Sportbrake S со стандартной мощностью 380 л.с. 3.0-литровый двигатель V6 с наддувом, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод.

Это приятно для тех, кто может себе это позволить, поскольку XF Sportbrake требуется всего 5,3 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч. Так чем же еще обладает этот универсал Jaguar, кроме скорости? Что ж, он великолепно выглядит, он великолепно звучит и прекрасно управляется благодаря почти идеальному распределению веса 50:50 спереди и сзади и спортивно настроенному шасси. Если все вышеперечисленное недостаточно убедительно, подумайте об этом: вы сможете рассказать всем, кто спросит, что вы управляете фургоном Jaguar.

# 2 2018 Mercedes-AMG E 63 S Wagon — от 106950 долларов (плюс 995 долларов в пункт назначения)

Очень немногие универсалы стоят дороже 100 000 долларов, и Mercedes-AMG E63 S Wagon — один из них. В то время как базовый 329-сильный E 400 4MATIC Wagon — рациональный выбор покупателя за 63 050 долларов, совершенно безумная версия AMG с двигателем V8 — это то, что вам нужно. Он оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двумя турбинами, который развивает мощность 603 л.с. при 5750–6500 об / мин и 627 фунт-фут (850 Нм) крутящего момента при 2500–4500 об / мин. Связанный с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач AMG Speedshift MCT и полноприводной системой AMG Performance 4MATIC + (которая может передавать до 100 процентов крутящего момента на задние колеса), V8 разгоняет большой фургон от 0 до 60 миль в час. в сюрреалистическом 3.4 секунды.

E63 S также отлично подходит для вождения в поворотах, благодаря многорычажной четырехколесной спортивной подвеске AMG, основанной на Air Body Control и всем доработанной AMG. Вдобавок ко всему, это очень практичный и универсальный универсал, в котором с полным комфортом могут разместиться пять пассажиров и их багаж. По словам Mercedes-AMG, E63 S, вероятно, «самый экстремальный, иррациональный и неотразимый универсал из когда-либо задуманных». И мы любим его за это.

# 1 Porsche Panamera Turbo Sport Turismo — от 154 000 долларов (плюс 1050 долларов в пункт назначения)

E 63 S Wagon кажется выгодной сделкой по сравнению с Panamera Turbo Sport Turismo, который стоит почти на 50 000 долларов дороже, особенно если учесть, что у Porsche меньше лошадей.Но одного взгляда на Panamera Sport Turismo достаточно, чтобы понять, что это не обычный универсал, превращенный в производительную модель штатным тюнером. Нет, он с самого начала разрабатывался как высокопроизводительный роскошный универсал, предлагающий острые ощущения от суперкара.

Версия Turbo оснащена 4,0-литровым двигателем V8 с двумя турбинами, который развивает 550 л.с. при 1960–4500 об / мин и 768 Нм крутящего момента при 5750–6000 об / мин. Связанный с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач PDK с двойным сцеплением и активной системой полного привода Porsche Traction Management (PTM), двигатель позволяет Panamera Turbo Sport Turismo разгоняться от 0 до 60 миль в час за 3 секунды.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.